Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Гур на солярисе. Какое масло заливать в гидроусилитель руля хендай солярис

Всем доброго времени суток! В последнее время заметил, что руль стал крутить на много тяжелее. И начал ползать по драйву и по форумам, читал и спрашивал, что может быть. И сказал попробовать поменять жидкость в ГУРе. Хотя пробег небольшой (47000 км), многие удивлялись, что рано как то жидкость менять. Заказал жидкость PSF-4. Почитал у ребят в БЖ, как производили замену и сегодня с утреца приступил.

Порядок работ

Что делал:


Теперь заливаем в бачок новую жидкость (PSF-4. Артикул 03100-00130 ) до максимума, снова идем за руль и крутим туда-сюда пару раз, жидкость уйдет из бачка в систему. Снова доливаем до максимума и опять крутим руль. И так пару раз, пока жидкость не перестанет уменьшаться в бачке. Не забываем, все это делаем на выключенном двигателе.

Когда жидкость перестала уменьшаться — закрываем крышку бачка и включаем двигатель. После включение мы услышим небольшое жужжание — это насос ГУР прокачивает масло, выгоняет воздух — все нормально. Даем поработать двигателю пару минут. Из за воздуха в системе, жидкость в бачке немного вспенится — все нормально, так и должно быть.

Через минуту пена пройдет и уровень немного уменьшится (жидкость разошлась по системе). Доливаем снова до максимума и снова включаем двигатель.

Вроде из системы, вся жидкость вышла. После доливки и прокачки, в банке осталось 400 мл. После замены, руль стал крутиться на много легче, плюс сам насос, стал работать тише.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Каждый автомобилист знает, что для того чтобы машина прослужила дольше необходимо регулярно проходить технический осмотр в СТО, а также заменять расходные запчасти, масла и жидкости. В целях экономии денежных средств ремонтные работы производятся самостоятельно. Как сменить масло гидроусилителя руля в автомобиле Хендай Солярис, расскажем подробнее в статье ниже.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР на Хендай

Гидравлическая жидкость представляет собой специальную техническую жидкость, с помощью которой передаётся сопротивление от руля к насосу, что значительно облегчает поворот механизма управления автомобилем Хендай Солярис. Так водитель может задавать траекторию движения транспорту, не прилагая при этом значительных усилий.

Помимо основной функции раствор ГУР также смазывает механизмы и защищает детали гидравлики от чрезмерного трения, отводит тепло, выводит механические частицы грязи и пыли. При работе двигателя, жидкость способна утрачивать свои свойства спустя определённый пройденный километраж. Если своевременно не сменить жидкость, в самый непредвиденный момент руль может перестать прокручиваться, что создаст аварийную ситуацию на дороге.

При недостаточном уровне масла в системе, механизм будет работать насухую. Это приводит к выходу из строя основных элементов ГУР: насоса, шланга, металлических деталей и рулевой рейки. Их починка обойдётся водителю дорого.

Согласно регламенту ТО, заменять жидкость гидроусилителя руля в системе необходимо каждые 90 000 км пробега. Однако на частоту смены масла могут влиять и другие факторы:

  1. Интенсивная эксплуатация автомобиля;
  2. Частая фиксация руля в крайнем положении;
  3. Длительная парковка автомобиля с выдернутыми передними колесами.

Наиболее эффективный способ проверки жидкости является её внешний осмотр. По истечение времени раствор темнеет, приобретает запах гари, а в его составе преобладает большое количество грязи и ржавчины. Обнаружить это легко, заглянув под капот транспортного средства. Для того чтобы проверить жидкость необходимо вылить небольшое количество раствора на белый лист бумаги с помощью измерительного щупа.

Израсходованная жидкость не сможет выполнять свои функции в полном объеме, её необходимо заменить.

Выбор жидкости для руля

Для самостоятельной замены масла ГУР водителю необходимо закупить новое средство.

Сегодня в магазинах предлагается большое количество различных марок, которые отличаются по цвету, составу, и входящими в раствор присадками. Наиболее предпочтительным является синтетические масла зелёного цвета. Класс вещества – Д3.

Пошаговая инструкция смены жидкости в гидроусилителе руля

Замена жидкости гидроусилителя руля в Hyundai Solaris производится согласно следующей инструкции:

  1. Первоначально следует приподнять автомобиль с помощью домкрата. Это необходимо, чтобы ослабить нагрузку на систему рулевого управления;
  2. Далее требуется приподнять капот, и отсоединить защитку;
  3. Расширительный бачок жидкости находится справа от двигателя. С помощью медицинского шприца с трубкой необходимо выкачать масло из системы и слить его в пустую тару;
  4. Далее отсоединяются шланги. Масло из них также потребуется слить;
  5. После этого можно демонтировать расширительный бочок и промыть его от остатков жидкости;
  6. Новый раствор вливается в систему до максимальной отметки.

После того как масло будет залито, необходимо выкрутить руль несколько раз до упора. Так раствор протечёт по системе и начнёт действовать.

Отличия замены масла в гидроусилителе руля по сравнению с другими моделями авто

Процесс замены масла гидроусилителя руля одинаков практически во всех автомобилях. В некоторых марках Хендай, например в Хендай Туссан, Хендай Матрикс и Hyundai Accent, рекомендуется сделать промывку системы, так как механизм ГУР в этих моделях больше подвержен износу. Основное же отличие заключается в выборе самого масла.

Как было указано раннее, ГУР жидкость выпускается в трёх видах:

  1. Красный раствор может иметь синтетическую и минеральную основу и чаще всего заливается в АКПП автомобилей Тойота Калдина и Хендай Соната. В некоторых случаях такая жидкость подойдёт и для гидравлики Хендай Элантра;
  2. Жёлтое масло считается универсальным и подходит для всех типов гидроусилителя. Может использоваться в автомобилях с автоматической и механической коробкой передач, таких как Ауди Q7, Мазда 3 и ЗАЗ Шанс.

Зелёный раствор является наиболее редким. Ранее такое средство применялось и в гидкравлике, однако сейчас заливается только в механические коробки передач.

Специалистами автосервиса рекомендуется производить смену состава по достижении пробега 60 тысяч километров. Замена жидкости ГУР Хендай Солярис обязательна при возникновении первых признаков повышенного усилия во время поворота рулевого колеса или при чрезмерно шумной работе насоса.

На сегодняшний день есть множество производителей, жидкости которых изготавливаются на минеральной и синтетической основах. Смешивать их не рекомендуется, кроме экстремальных ситуаций.

Выбор технической жидкости для ГУР

Чтобы гарантировать ресурс узла южнокорейский производитель для своих автомобилей специально выпускает технические жидкости. Точно узнать какую жидкость заливать в ГУР можно, обратившись к инструкции пользователя или к официальным дилерам.

Жидкость гидроусилителя руля Хендай Солярис, рекомендованная производителем, имеет следующее название – Hyundai Kia ULTRA PSF-4. На более ранние модели можно встретить рекомендацию, что допускается использование Hyundai Kia ULTRA PSF-3. Смешивать их между собой разрешено в следующих случаях:

  • в PSF-3 можно доливать PSF-4, но не более 50% от общего объема, если первоначально была залита в систему PSF-3;
  • при необходимости доливки PSF-4, объем которой свыше 50% PSF-3, полный слив обязателен;
  • если первоначально была залита PSF-4, доливать PSF-3 в любом количество запрещено.

В большинстве случаев не стоит обращать внимание на цвет, так как этот фактор не характеризует основу, на которой изготавливается жидкость. Ориентироваться следует только на маркировку.

Порядок полной замены

Для замены жидкости ГУР в Солярисе потребуется несколько пластиковых емкостей, воронка, шприц объемом 150 мл и более, а также элементарный набор инструментов. Перед началом работы необходимо установить автомобиль на ровную площадку. Надежно зафиксируйте задние колеса и вывесите переднюю часть таким образом, чтобы шины не соприкасались с поверхностью асфальта. Необходимости в смотровой яме или подъемнике нет. Порядок выполнения полной замены следующий.

На этом замена жидкости ГУР в Hyundai Solaris завершена. Следите за тем чтобы она не попала на лакокрасочное покрытие из-за этого оно может испортиться. Если это произошло, то смойте обезжиривателем.

Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

  • Цвет;
  • Состав;
  • Разновидность.

Цветовая классификация

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.


Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

  • Вязкостные характеристики;
  • Смазывающие свойства;
  • Защита деталей от коррозии;
  • Препятствие пенообразованию;
  • Температурные и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.


Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.


К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минералка

Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

Различные виды масел

Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.


Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

Можно ли заливать в ГУР моторное масло

Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

  • Смазка всех узлов гидроусилителя;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Передача давлений;
  • Препятствие пенообразованию;
  • Охлаждение системы.

Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

Какую жидкость лить в ГУР


Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендованное производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

Марка автомобиля Рекомендованная жидкость
Ауди 80, 100 (audi 80, 100) VAG G 004 000 M2
Ауди A6 C5 (audi a6 c5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Ауди а4 (audi a4) VAG G 004 000M2
Ауди а6 с6 (audi a6 c6) VAG G 004 000M2
бмв e34 (BMW e34) CHF 11.S
Бмв е39 (BMW E39) ATF Dextron 3
Бмв е46 (BMW E46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
Бмв е60 (BMW E60) Pentosin chf 11s
бмв х5 e53 (BMW x5 e53) АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
Ваз 2110
Ваз 2112 Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137)
Вольво с40 (volvo s40) Volvo 30741424
Вольво хс90 (volvo хс90) VOLVO 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Газель некст Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили мк (Geely MK)
Джили эмгранд (Geely Emgrand) ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж стратус (dodge stratus) ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу джентра (daewoo gentra) Dexron- IID
Дэу матиз (daewoo matiz) Dexron II, Dexron III
Дэу нексия (daewoo nexia) Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз шанс (zaz chance) LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130 Т22, Т30, Dexron II
Зил бычок АУ (МГ-22А), Dexron III
Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ultra PSF-3
Киа рио 3 (Kia rio 3) PSF-3, PSF-4
Киа соренто (Kia Sorento) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спектра (Kia Spectra) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спортейдж (Kia Sportage) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа церато (Kia Cerato) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Крайслер ПТ Крузер (Chrysler PT Cruiser) Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг (Chrysler Sebring) Mopar ATF+4
Лада ларгус Mobil ATF 52475
Лада приора (lada priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2) LR003401 pas fluid
Лифан смайли (lifan smily) Dexron III
Лифан солано (lifan solano) Dexron II, Dexron III
Лифан Х60 (lifan x60) Dexron III
Маз МАРКА Р (Масло МГ-22-В)
Мазда 3 (mazda 3) Mazda M-3 ATF, Dexron III
Мазда 6 (mazda 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
Мазда сх7 (Mazda cx7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Ман 9 (Man) MAN 339Z1
Мерседес w124 (mercedes w124) Dexron III, Febi 08972
Мерседес w164 (mercedes w164) А000 989 88 03
Мерседес w210 (mercedes w210) A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (mercedes w211) A001 989 24 03
Мерседес актрос (mercedes actros) Pentosin CHF 11S
Мерседес атего (mercedes atego) Dexron III, Top Tec ATF 1100, МВ 236.3
Мерседес МЛ (mercedes ml) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер (mercedes sprinter) Dexron III
Митсубиси аутлендер (Mitsubishi outlander) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси галант (Mitsubishi Galant) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Митсубиси лансер 9, 10 (Mitsubishi Lancer) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Митсубиси монтеро спорт (Mitsubishi Montero Sport) Dexron III
Митсубиси паджеро (Mitsubishi Pajero) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси паджеро 4 (Mitsubishi Pajero 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Митсубиси паджеро спорт (Mitsubishi Pajero Sport) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мтз 82 летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Ниссан Авенир (Nissan Avenir) Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
Ниссан ад (nissan ad) NISSAN KE909-99931 «PSF
Ниссан альмера (Nissan almera) Dexron III
Ниссан мурано (Nissan murano) KE909-99931 PSF
Ниссан примера (Nissan Primera) ATF320 Dextron III
Ниссан Тиана J31 (Nissan Teana J31) Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Ниссан Цефиро (Nissan Cefiro) Dexron II, Dexron III
Ниссан Патфайндер (Nissan Pathfinder) KE909-99931 PSF
Опель антара (Opel Antara) GM Dexron VI
Опель астра H (opel astra H) ЭГУР OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161
Опель астра J (opel astra J) Dexron VI, General Motors 93165414
Опель вектра А (opel vectra A) Dexron VI
Опель вектра Б (opel vectra B) GM 1940771, Dexron II, Dexron III
Опель мокка (opel mokka) ATF DEXRON VI» Opel 19 40 184
Пежо 206 (Peugeot 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Пежо 306 (Peugeot 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Пежо 307 (Peugeot 307) Total Fluide DA
Пежо 308 (Peugeot 308) Total Fluide DA
Пежо 406 (Peugeot 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Пежо 408 (Peugeot 408) Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
Пежо партнер (Peugeot partner) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон джентра (Ravon Gentra) Dexron 2D
Рено дастер (renault duster) ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено лагуна (renault laguna) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено логан (renault logan) Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Рено сандеро (renault sandero) ELF RENAULTMATIC D3
Рено симбол (renault simbol) ELF RENAULT MATIC D2
Ситроен берлинго (Citroen Berlingo) TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
Ситроен с4 (Citroen C4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Скания (Scania) ATF Dexron II
СсангЙонг актион нью (SsangYong New Actyon) ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
СсангЙонг Кайрон (SsangYong Kyron) Total Fluide DA, Shell LHM-S
Субару импреза (subaru impreza) Dexron III
Субару форестер (subaru forester) ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана (Suzuki Liana) Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II multivehicle, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (грузовик) Dexron II, Dexron III
Тойота авенсис (Toyota Avensis) 08886-01206
Тойота карина (toyota carina) Dexron II, Dexron III
Тойота королла (toyota hiace) Dexron II, Dexron III
Тойота ленд крузер прадо 120 (Toyota Land Cruiser 120) 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота ленд крузер прадо 150 (Toyota Land Cruiser 150) 08886-80506
Тойота ленд крузер прадо 200 (Toyota Land Cruiser 200) PSF NEW-W
Тойота Хайс (toyota hiace) Toyota ATF DEXTRON III
Тойота Чайзер (Toyota Chaser) Dexron III
Уаз буханка Dexron II, Dexron III
Уаз патриот, хантер Mobil ATF 220
Фиат альбеа (fiat albea) DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
Фиат добло (Fiat Doblo) Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Фиат дукато (Fiat Ducato) TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Фольксваген Венто (Volkswagen Vento) VW G002000, Dexron III
Фольксваген Гольф 3 (Volkswagen Golf 3) G002000, Febi 6162
Фольксваген Гольф 4 (Volkswagen Golf 4) G002000, Febi 6162
Фольксваген пассат Б3 (Volkswagen passat B3) G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
Фольксваген пассат Б5 (Volkswagen passat B5) VAG G004000M2
Фольксваген транпортер Т4, Т5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004 000 M2 Power Steering Fluid G004, Febi 06161
Фольксваген туарег (Volkswagen tuareg) VAG G 004 000
Форд мондео 3 (ford mondeo 3) FORD ESP-M2C-166-H
Форд мондео 4 (ford mondeo 4) WSA-M2C195-A
Форд транзит (ford transit) WSA-M2C195-A
Форд фиеста (Ford Fiesta) Mercon V
Форд фокус 1 (ford focus 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд фокус 2 (ford focus 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд фокус 3 (ford focus 3) Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid
Форд фьюжн (ford fusion) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Хендай акцент (Hyundai Accent) RAVENOL PSF Power Steering Fluid, DEXRON III
Хендай гетз (Hyundai Getz) ATF SHC
Хендай матрикс (Hyundai Matrix) PSF-4
Хендай СантаФе (Hyundai SantaFe) Hyundai PSF-3, PSF-4
Хендай солярис (Hyundai Solaris) PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Хендай соната (Hyundai Sonata) PSF-3
Хендай Туксон/Туссан (Hyundai Tucson) PSF-4
Хонда аккорд 7 (honda accord 7) PSF-S
Хонда одиссей (honda odyssey) Honda PSF, PSF-S
Хонда ХРВ (Honda HR-V) Honda PSF-S
Чери амулет (chery amulet) BP Autran DX III
Чери бонус (chery bonus) Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Чери вери (chery very) Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Чери индис (chery indis) Dexron II, Dexron III
Чери тигго (chery tiggo) Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле авео (chevrolet aveo) DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле каптива (Chevrolet Captiva) Power Steering Fluid Cold Climate, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle
Шевроле кобальт (Chevrolet Cobalt) DEXRON VI
Шевроле круз (chevtolet cruze) Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Шевроле лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле нива (chevtolet niva) Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137
Шевроле эпика (chevrolet Epica) GM Dexron 6 №-1940184, Dexron III, Dexron VI
Шкода октавия тур (Skoda Octavia tour) VAG 00 4000 M2, Febi 06162
Шкода Фабия (skoda fabia) Power Steering Fluid G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников

Сколько масла в ГУР

Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

Как проверить уровень


Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

Как долить

Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену , ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

Система гидравлики в Hyundai Solaris неприхотлива в сервисном обслуживании. Первая плановая смена фирменной жидкости в ГУР проводится аж на отметке в 210 000 (км). В последующие разы доливка или замена масла в ГУР Солярис должна осуществляться каждые 30 000 (км).

В каких ситуациях требуется замена жидкости ГУР?

  1. Масло потемнело (или помутнело)
  2. Масло вытекло из гидросистемы

Замена масла в ГУР Хендай Солярис – это одна из важнейших технологических операций во всем списке сервисного обслуживания. Если вовремя не менять и не доливать масло, то выйдет из строя насос ГУР, смена которого может обойтись в хорошую копеечку.

Главой причиной отработки масла ГУР в Hyundai Solaris является повышение температуры жидкости. Если вывернуть руль в крайнее положение (до упора), то масло практически вскипает. Высокая динамика изменения температурных режимов сравнительно быстро приводит «рыночную» жидкость в негодность. Оригинальное же масло (залитое при сборке) является очень качественным, но его в свободном обращении нет.

Если проводится замена масла в ГУР Солярис, лучше купить жидкость подороже. Она дольше прослужит, что в конечном итоге позволит подэкономить, отсрочив плановый сервис на 2-6 месяцев.


Что понадобится для ремонта?
  1. Пара домкратов (чтобы поднять перед с двух сторон)
  2. Шприц на 20 (мл) и трубочку на наконечник (можно из капельницы или катетера)
  3. Набор отверток
  4. Плоскогубцы
  5. Заглушка для отверстия в бачке, для этого берется обычная резиновая трубка на 30-50 (см) по диаметру обратного шланга, которая пережимается хомутом (чтобы создать компрессию)
  6. Удлинитель со штуцером для установки на обратный шланг (длина где-то 3-4 метра)
  7. Емкость для сбора отработанной жидкости
  8. Новое масло (специалисты рекомендуют применять PSF-3)

Если проводится замена масла в ГУР Хендай Солярис, обратите внимание, что сам бачек для масла имеет объем 0,8 (л). Но когда гидросистема начинает прокачивать масло, то еще где-то 0,2 (л) распределяется по патрубкам. Так что. для полной смены масла понадобится не 0,8 (л), а целый литр.


Порядок полной смены масла

  • Глушим машину и даем остыть двигателю (лучше оставить на ночь, а с утра делать ремонт). Дело в том, что масло при нагреве расширяется и вспенивается, так что объективно оценить потерю или износ масла (это нужно обязательно делать, если проводится замена масла в ГУР Солярис) не получится.
  • Открываем капот и откидываем провода с АКБ
  • Откручиваем крышку на бачке ГУР и шприцом с трубкой на конце откачиваем все масло из бачка (как на фото). Если на этом этапе залить новое масло, то при работе насоса новая жидкость смешается со старой (она как правило вся черная), что приведет к заметному ухудшению нового масла


  • Если вы не ищете легких путей и хотите, чтобы замена масла в ГУР Хендай Солярис была проведена на профессиональном уровне (без смешения нового и остатков отработанного масел), то придется выгнать отработку из гидросистемы
  • Поднимаем перед машины с двух сторон, чтобы свободному вращению колес ничего не мешало. Под задние колеса можно подложить башмаки для упора


  • Снимаем с бачка патрубок обратного шланга (он сверху)

  • Устанавливаем заглушку на отверстие снятой обратки (просто накидываем кусок шланга и пережимаем его по центру хомутом). Переходим к следующему шагу инструкции замена масла в ГУР Солярис


  • Одеваем на конец обратного шланга удлинитель (через штуцер) и вставляем свободный конец удлинителя в емкость для сбора отработанного масла
  • Заливаем новое масло в бачок ГУР до отметки MAX и закручиваем крышку


  • Идем за руль и выворачиваем колеса до упора, то в одну, то в другую сторону. Таким образом гидросистема прокачается, удалив все отработанное масло. Колеса нужно проворачивать до тех пор, пока из обратки не начнет течь чистое (новое масло). Замена масла в ГУР Хендай Солярис на этом еще не окончена, переходим к следующему пункту


  • Снимаем удлинитель с заглушкой, откручиваем крышку, устанавливаем обратку на место и доливаем масло в бак ГУР, так как из бачка часть масла поступила в гидросистему, чтобы вытолкнуть отработку
  • Убираем домкраты и башмаки
  • Заводим авто, если уровень масла в бачке ГУР упал (значит жидкость заполнила патрубки гидросистемы), то доливаем масло
  • Делаем пробный заезд

Если какие-то моменты остались непонятными, как самостоятельно осуществляется замена масла в ГУР Солярис, вот видео с процессом ремонта:

Жидкость гур синяя. Какую жидкость заливают в гидроусилитель руля (ГУР)

Система гидроусилителя работает по определенному принципу. Если с ГУР возникли проблемы, то опытные водители в первую очередь начинают проверять, достаточно ли масла в системе. Смазка может банально кончиться, либо в системе появилась течь. В первом случае достаточно долить масло в систему, а вот вторая ситуация потребует заняться ремонтными работами.

После того, как ГУР приведен в порядок, можно подумать и о том, какое масло залить в гидроусилитель руля. Есть водители, которые не особо беспокоятся по данному поводу и льют в ГУР первую попавшуюся смазку.Такие действия в корне ошибочны, поэтому я расскажу о том, какая смазка подойдет для системы наилучшим образом и как ее правильно выбрать.

Несмотря на то, что система работает несколько иначе, чем движок, масло выполняет практически такие же функции. Если остановиться на них подробнее, то выделить стоит такие возможности:

  • смазывающая;
  • защитная;
  • антикоррозийная;
  • транспортная – обеспечивает перенос энергии от насоса на рейку.

Этот перечень функций наиболее характерен для современного ГУР. Азиатские автомобили устроены намного практичнее. За счет особенностей конструкции в такие машины можно заливать в АКПП и в ГУР одно и то же масло.

Особенности выбора жидкости по цветовой гамме

Все рабочие жидкости можно разделить на две группы — минеральные и синтетические. В основном, используются минеральные продукты с присадками. Синтетики в ГУР заливаются очень вредно. Такой выбор обусловлен повышенной агрессивностью состава. Смазка может привести к быстрому разрушению системы.

Оптимальный вариант по использованию смазки в ГУР – это выбор оригинального состава. Автопроизводитель подробно указывает в инструкции в ТС, какое масло лучше заливать в гидроусилитель руля. Существенным параметром при выборе подходящего продукта может стать цвет смазки. По существующему правилу смешивать разрешается только составы одного цвета.

Иногда можно объединять красные смазки с желтыми. По большей части такой принцип работает всегда, но в ряд случаем может нарушаться. К примеру, зеленые составы выпускаются, как на минеральной и на синтетической основе, а этой указывает на то, что объединять такие продукты категорически нельзя. Рассмотрим особенности смазок для ГУР по цвету:

Цвет смазки Общее описание Особенности состава и использования Популярные бренды
Красный Разрабатывается General Motors. Бывает синтетической и минеральной. Часто смазки называют трансмиссионными. В состав входят примеси для фрикционов.
  • минералка — Dexron II и Dexron III;
  • синтетик – ATF.
Желтый Основной производитель Daimler AG. Используются в ГУР и в гидроподвеске. В основном, заливается синтетика. и .
Зеленый Бывают минеральные и синтетические. Выпускаются VAG и BMW. В составе есть разные присадки, которые обеспечивают надежную защиту для ГУР. Pentosin.

Помимо цветовой гаммы стоит учитывать еще и химические свойства масел. Важное значение имеет основа продукта – минеральная (получается из нефтяных фракций) или синтетическая. (разрабатывается с участием многоатомных спиртов). Минералка в два раза дешевле, чем синтетика, но синтетические вещества могут выдерживать температуру от -40 до +15 градусов Цельсия. У минеральных продуктов температурный диапазон всего -40 — +90 градусов.

Основная задача присадок в маслах для ГУР

В каждый вид смазки добавляется специальный комплекс присадок. Эти вещества призваны выполнять определенные функции:

  • смазывать детали разного типа – металлические, резиновые, пластиковые;
  • уменьшить уровень трения между деталями;
  • стабилизировать степень вязкости смазки;
  • обеспечить защиту деталей от коррозии;
  • не позволяет смазкам пениться;
  • продлить срок эксплуатации комплектующих.

Очень важным моментом является то, что присадки окрашивают смазку в нужный цвет. В дальнейшем, это позволяет водителям выбирать правильный продукт.

Наиболее популярные бренды смазок для гидроусилителя руля

Когда в системе гидроусилителя нет смазки, то лучше залить любое вещество. Это позволит избежать последующей поломки системы. Даже малоподходящий состав не сможет больше навредить уплотнителям рейки, но важно, сразу же, отправиться на СТО, чтобы исправить нарушение.

Когда нет подходящего состава, лучше всего воспользоваться одним из наиболее популярных продуктов:

  • Lukoil ATF Synth Multi Dextron III. Универсальный продукт, продаваемый по доступной цене. Одновременно подходит для АКПП и ГУР;
  • StatOil Pentosin LHM Plus. Качественный продукт, который был создан специально для Ситроен. Отлично переносит перепады температуры;
  • 80W NEF PSF-3. Смазка корейского производства. Масло недорогое;
  • ATF SP-III. Популярная жидкость в России. Имеет отличный набор положительных качеств. Подходит для корейских авто;
  • Hi-Gear PSF. Жидкость для ГУР. Оптимальный вариант для азиатских автомобилей.

Замену смазки в гидроусилителе необходимо производить каждые 30-45 тыс. км. Отсутствие вещества может привести к поломке системы.

Заключение

Завершить обзор можно выводами:

  1. Чтобы избежать поломки ГУР в систему обязательно нужно заливать смазывающую жидкость.
  2. На начальном этапе нужно выбирать смазку по цвету. Вещества разного цвета смешивать не рекомендуется, потому что они могут быть разного состава.
  3. Оптимальным вариантом считается использование оригинальных или брендовых составов, которые рекомендованы производителями.

Содержать гидроусилитель автомобиля в рабочем состоянии достаточно просто — необходимо залить в него специализированную жидкость хорошего качества. Основная функция рулевого гидроусилителя — облегчение процесса управления машиной. Механизм не может функционировать должным образом без специальной смазывающей жидкости, поскольку трансмиссионное масло должно пройти по всем элементам рулевой системы. Жидкость ГУР на самом деле производится на основе масел и целого ряда дополнительных присадок.

Главенствующая задача масла в рулевом механизме — это эффективная передача усилия от насоса к поршню. Кроме этого, жидкость хорошо охлаждает трущиеся элементы и не допускает их перегрева. В тоже время жидкость предохраняет элементы системы от коррозии и смазывает все основные детали рулевой колонки.

Мы составили список лучших жидкостей ГУР, основываясь на экспертных оценках специалистов и отзывах реальных покупателей. Наши рекомендации помогут вам сделать выбор, оптимальный требованиям и желаниям. На мировом рынке техники много конкурентов, но мы отобрали лучших производителей и рекомендуем обратить на них особое внимание:

  1. Hyundai Mobis
  2. IDEMITSU
  3. PENTOSIN
Полусинтетические Синтетические Совместимость: HYUNDAI Совместимость: KIA Совместимость: OPEL Совместимость: AUDI Совместимость: Volkswagen

* Цены действительны на момент публикации и могут изменяться без предварительного уведомления.

Жидкости ГУР: Полусинтетические

Полусинтетические / Совместимость: HYUNDAI / Совместимость: KIA

Основные плюсы
  • Специально разработанная для автомобилей KIA и HYUNDAI полусинтетическая жидкость, которая используется в гидроусилителях руля
  • Благодаря применению новейших разработок синтетическая жидкость прекрасно сохраняет свою текучесть даже при сильных морозах, позволяя рулевому колесу достаточно легко крутиться
  • Специальные присадки антиокислительной и антикоррозионной направленности предупреждают возникновение в жидкости окислов и ржавчины, которые отрицательно влияют на работу рулевого механизма
  • Трансмиссионное масло прекрасно проводит тепло и способствует наиболее полному охлаждению поршня и насоса
  • Жидкость не отличается разрушительным влиянием на составные детали механизма, которые сделаны из резины, пластика и цветных металлов

Показать все товары в категории «Полусинтетические»

Жидкости ГУР: Синтетические

Синтетические / Совместимость: AUDI / Совместимость: OPEL

Основные плюсы
  • Синтетическая жидкость немецкого производителя разработана и используется в системах гидропневматических подвесок, амортизации и механизма рулевого управления таких автомобилей как VW, OPEL, FORD и AUDI
  • Специальные присадки обеспечивают высокий уровень износоустойчивости для гидронасосов и клапанов автомобилей
  • Компоненты масла, обеспечивающие его свойства, не меняют своих параметров в широком температурном диапазоне, гарантируя жидкости высокую эксплуатационную надежность
  • На протяжении всего времени работы в жидкости не наблюдается окислительных процессов, она хорошо предотвращает возникновение коррозии
  • Масло помогает легко стартовать в любую погоду и защищает детали от пагубного влияния окружающей среды

Синтетические / Совместимость: AUDI / Совместимость: Mercedes-Benz / Совместимость: Volkswagen

Основные плюсы
  • Универсальная многофункциональная гидравлическая жидкость на синтетической основе активно применяется в механизмах рулевого управления и несет ответственность за удобное и безопасное вождение
  • Используется для технического обслуживания следующих марок: BMW, VOLVO, BENTLEY, FORD, PORSCHE, SAAB, MAN, DAIMIER CHRYSLER, AUDI, MERCEDES
  • Основой для производства жидкости служат базовые масла с применением комплекса дополнительных, оптимально сбалансированных присадок, которые обеспечивают максимальную эффективность
  • Жидкость сертифицирована и полностью соответствует основным критериям ведущих производителей. Ее вполне возможно использовать для первой заправки
  • Масло надежно гарантирует идеальную работу механизмов даже в самых критических условиях эксплуатации, при наиболее экстремальных температурах
  • Использование трансмиссионного масла приводит к образованию пленки на рабочих поверхностях, что обеспечивает защиту деталей от механического износа вне зависимости от сложности режима работы

Показать все товары в категории «Синтетические»

Классификация, взаимозаменяемость, смешиваемость.

В народе масла для системы гидроусилителя отличают по цвету. Однако реальные отличия заключаются не в цвете, а в составе масел, их вязкости, типе базы, присадках. Масла одного цвета могут быть совершенно разными и даже не смешиваться. Сказать, что если залито красное масло, то можно добавлять другое красное масло совершенно неправильно. Поэтому пользуйтесь таблицей, приведенной в конце страницы.

Три цвета масла — это следующие:

1) Красный. Семейство Dexron-ов (минеральные и синтетические масла красного цвета смешивать нельзя!). Dexron-ны бывают нескольких видов, но все они относятся к классу ATF, т.е. классу масел для автоматических коробок передач (и иногда ГУР)

2) Желтый. Семейство масел для ГУР желтого цвета чаще всего применяется в Мерседесах.

3) Зеленый. Масла зеленого цвета для ГУР (минеральные и синтетические масла зеленого цвета смешивать нельзя!) любит концерн VAG, а так же Пежо, Ситроен и некоторые другие. В автоматические коробки передач не подходят.

Минералка или синтетика?

Давнишние споры о том что лучше — синтетика или минералка для системы ГУР не уместны.

Дело в том, что в гидроусилителе руля, как нигде, много резиновых деталей. Синтетические масла хуже воздействуют на ресурс резиновых деталей на основе натуральных каучуков (практически все типы резин), вследствие своей химической агрессивности. Для того чтобы заливать синтетические масла в систему ГУР, ее резиновые детали должны предназначаться для синтетических масел, и иметь особый состав.

Внимание: редкие автомобили используют для ГУР синтетические масла! Но зато синтетические масла часто применяются в АКПП. Заливайте в систему ГУР только минералку, если в инструкции конкретно не указано синтетическое масло!

Чтобы не навредить системе ГУР нужно соблюдать правила: 1) Желтые и красные минеральные масла смешивать можно; 2) Зеленые масла нельзя смешивать ни с желтыми, ни с красными. 3) Минеральные и синтетические масла смешивать нельзя.

Чем отличаются масла для АКПП от масел для ГУР, и почему их можно использовать в гидроусилителях руля?

В таблице ниже функции гидравлических жидкостей (масел) для гидроусилителя руля (PSF) и автоматических коробок передач (ATF):

Масла для ГУР (PSF): Масла для АКПП (ATF):

Функции гидравлической жидкости

1) жидкость выступает рабочим телом, передающим давление от насоса на поршень
2) смазывающая функция
3) антикоррозионная функция
4) перенос тепла для охлаждения системы

1) те же функции что и у жидкостей для ГУР
2) функция увеличения трения покоя фрикционов (зависит от материала фрикционов)
3) функция уменьшения износа фрикционов

1) присадки уменьшающие трение (металл-металл, металл-резина, металл-фторопласт)
2) стабилизаторы вязкости
3) антикоррозионные присадки
4) стабилизаторы кислотности
5) подкрашивающие присадки
6) противопенные присадки
7) присадки, защищающие резиновые детали (зависит от типа резиновых смесей)

1) те же присадки что у масел для ГУР
2) присадки против проскальзывания и износа фрикционов АКПП соответствующие конкретному материалу фрикционов. Разные материалы фрикционов требуют разных присадок. Отсюда и пошли разные типы жидкостей для АКПП (ATF Dexron-II, ATF Dexron-III, ATF-Type T-IV, и прочие)

Семейство Dexron-ов (Декстронов) изначально разработано для использования в качестве гидравлических масел в автоматических коробках передач (АКПП). Поэтому иногда эти масла называют трансмиссионными, что вносит неразбериху, так как под трансмиссионными маслами раньше понимались густые масла марок GL-5, GL-4, ТАД-17, ТАП-15 для коробок передач и задних мостов с гипоидными передачами. Гидравлические масла гораздо более жидкие, чем трансмиссионные. Лучше называть их АТФ-ками. ATF расшифровывается как Automatic Transmission Fluid (дословно — Жидкость для автоматических трансмиссий — т.е. автоматических коробок передач)

Как видно из таблицы выше, масла для ГУР и масла для АКПП отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов АКПП. Но в системе ГУР никаких фрикционов нет. Поэтому от наличия этих присадок никому не жарко и не холодно. Это позволило спокойно заливать масла для АКПП в систему ГУР. Японцы, например, издавна заливали в ГУР те же масла, что и в АКПП.

На самом деле, если залить подходящее, качественное, но неоригинальное масло в ГУР, это никоем образом не повлияет на ее ресурс и работоспособность. Например, одни и те же насосы производства ZF работают на разных автомобилях с разными маслами, утвержденными самими производителями, и работают одинаково хорошо. Значит желтые масла (Mercedes) и зеленые масла (VAG) одинаково хороши для ГУР. Разница только «в цвете чернил».

В то же время, практика показала, что их нельзя смешивать. В некоторых случаях при смешении зеленых и желтых масел ГУР появляется пена. Поэтому перед использованием жидкости другого цвета нужно просто промыть систему!

При смешении минеральных Dexron-ов и желтых масел ГУР никаких побочных явлений не происходит. Их присадки не конфликтуют друг с другом, а просто приобретают свою концентрацию в новой смеси и продолжают выполнять свою роль.

Чтобы внести ясность насчет смешиваемости разных жидкостей для гидроусилителя руля, приводим таблицу ниже. Однако, данные в ней касаются только применения масел в ГУР, но никак не в АКПП!

Первая группа. В этой группе указаны «условносмешиваемые» масла. Если между ними стоит знак равно: , тогда это одно и тоже масло только разных производителей — их можно смешивать по-любому. А масла из соседних строк производители не предполагают смешивать. Тем не менее на практике ничего не случается страшного, если два масла из соседних строк будут смешаны. Это никак не ухудшит работу гидроусилителя и не уменьшит ресурс.


Febi 02615 желтое минеральное

SWAG SWAG 10 90 2615 желтое минеральное


VAG G 009 300 A2 желтое минеральное

Mercedes A 000 989 88 03 желтое минеральное

Febi 08972 желтое минеральное

SWAG 10 90 8972 желтое минеральное

mobil ATF 220 красное минеральное

Ravenol Dexron-II красное минеральное

Nissan PSF KLF50-00001 красное минеральное

mobil ATF D/M красное минеральное

Castrol TQ-D красное минеральное
mobil
320 красное минеральное

Вторая группа. В этой группе указаны масла, которые можно смешивать только между собой . Ни с какими другими маслами из таблиц выше и ниже их смешивать нельзя Однако, их можно применять вместо других масел при условии полной промывки системы от старого масла.

Третья группа. Эти масла можно применять в гидроусилителях руля только если конкретный тип масла указан в инструкции на данный автомобиль . Смешивать эти масла можно только между собой. С другими маслами их смешивать нельзя. Так же как нельзя заливать их в систему ГУР, если в инструкции этот тип масла не указан. При сомнениях нужно отказаться от использования этих масел.

Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке машины, перед холодным сезоном и так далее). Японские производители допускают заливать в систему ГУР жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). А европейские же указывают, что необходимо лить специальные жидкости (PSF). Внешне они отличаются цветом. По этому основному и дополнительным признакам, которые мы рассмотрим ниже, как раз и можно определиться, какое масло заливать в гидроусилитель руля .

Типы жидкостей для ГУР

Перед тем, как ответить на вопрос, какое масло в гидроусилитель, необходимо определиться с существующими типами этих жидкостей. Исторически случилось так, что автолюбители различают их лишь по цветам, хотя это не совсем правильно. Ведь более технически грамотно обращать внимание на допуски, которыми обладают жидкости для ГУР. В частности:

  • вязкость;
  • механические свойства;
  • гидравлические свойства;
  • химический состав;
  • температурные характеристики.

Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет. Кроме этого, в настоящее время используют такие масла в ГУР:

  • Минеральные . Их использование обусловлено наличием большого количества резиновых деталей в системе ГУР — уплотнительных колец, сальников и прочего. При сильных морозах и при сильной жаре резина может потрескаться и потерять свои эксплуатационные свойства. Чтобы этого не случилось, используют именно минеральные масла, которые наилучшим образом защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
  • Синтетические . Проблема их использования заключается в том, что в их составе имеются каучуковые волокна, которые оказывают вред резиновым уплотнительным изделиям, имеющимся в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. При покупке машины обязательно почитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. Если сервисной книжки нет, позвоните официальному дилеру. В любом случае вам необходимо знать четкие допуски на возможность использования синтетического масла.

Перечислим преимущества и недостатки каждого из упомянутого типа масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относится:

  • щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
  • невысокая цена.

Недостатки минеральных масел:

  • значительная кинематическая вязкость;
  • высокая склонность к образованию пены;
  • малый срок эксплуатации.

Преимущества полностью синтетических масел :

Отличия в цвете разных масел

  • длительный срок эксплуатации;
  • устойчивая работа в любых температурных режимах;
  • низкая вязкость;
  • самые высокие смазывающие, антикоррозионные, противоокислительные и пеноподавляющие свойства.

Недостатки синтетических масел:

  • агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
  • допуск на использование в ограниченном количестве автомобилей;
  • высокая цена.

Что касается распространенной градации по цветам, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя:

  • Красного цвета . Считается наиболее совершенной, поскольку созданы на основе синтетических материалов. Относятся к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионных жидкостей для “автоматов” (Automatic Transmission Fluid). Такие масла зачастую используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
  • Желтого цвета . Такие жидкости могут использоваться для автоматической трансмиссии, так и для гидроусилителя. Обычно их делают на основе минеральных составляющих. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Соответственно, используются эти масла в машинах, произведенных в этом концерне.
  • Зеленого цвета . Этот состав также универсален. Однако он может использоваться лишь с механической трансмиссией и в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических составляющих. Обычно более вязкое.

Многие автопроизводители используют одно масло для автоматической трансмиссии и ГУР. В частности, к ним относятся компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась особая жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа все жидкости для ГУР выполняют одинаковые задачи. Рассмотрим их подробнее.

Функции жидкостей для ГУР

К функциям масел для ГУР относится:

  • перенос давлений и усилий между рабочими органами системы;
  • смазка узлов и механизмов ГУР;
  • антикоррозионная функция;
  • перенос тепловой энергии с целью охлаждения системы.

Гидравлические масла для ГУР имеют в своем составе следующие присадки:

Жидкость PSF для ГУР

  • уменьшающие трение;
  • стабилизаторы вязкости;
  • антикоррозионные вещества;
  • стабилизаторы кислотности;
  • красящие составы;
  • противопенные присадки;
  • составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.

Масла ATF выполняют те же функции, однако их отличия заключаются в следующем:

  • в их составе есть присадки, которые обеспечивают увеличение трения покоя фрикционов, а также уменьшение их износа;
  • разные составы жидкостей обусловлены тем фактом, что фрикционы изготавливают из разных материалов.

Любая жидкость для гидроусилителя создается на основе базового масла и некоторого количества присадок. В связи с их различиями зачастую возникает вопрос о том, можно смешивать разные типы масел.

Ответ на этот вопрос прост — жидкость, которую рекомендует производитель вашего автомобиля. И проводить эксперименты здесь недопустимо. Дело в том, что если постоянно использовать масло, не подходящее по составу для вашего ГУР, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроусилителя.

Поэтому при выборе, какую жидкость лить в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

GM ATF Dexron III

  • Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься самодеятельностью и лить в систему ГУР что попало.
  • Смешивание допустимо лишь с похожими составами. Однако использовать такие смеси продолжительное время нежелательно. При первой же возможности выполните замену жидкости на рекомендованную производителем.
  • Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь в летний период они могут разогреться до +100°С и выше.
  • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае возникнет чрезмерная нагрузка на насос, что приведет к преждевременному выходу его из строя.
  • Масло должно обладать значительным ресурсом использования. Обычно замену проводят проводят через 70…80 тысяч километров пробега или раз в 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

Также многих автовладельцев интересуют вопросы по поводу, можно ли заливать в гур трансмиссионное масло? Или моторное масло? Что касается вторых, то сразу стоит сказать — нет. А вот на счет первых — то их использовать можно, однако с определенными оговорками.

Самыми распространенными являются две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). Причем первая распространена больше. В настоящее время, в основном, используют жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава изначально были разработаны компанией “Дженерал Моторз”. в настоящее время выпускается многочисленными производителями по лицензии. Между собой они отличаются температурным диапазоном использования.Немецкий концерн Daimler, куда входит и всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для ГУР, имеющую желтый цвет. Однако в мире много компаний, производящих такие составы по лицензии.

Соответствие машин и жидкостей ГУР

Приведем небольшую таблицу соответствий жидкостей для гидроусилителей и непосредственными марками автомобилей.

Марка автомобиля Жидкость для ГУР
FORD FOCUS 2 (“Форд Фокус 2”) Зеленая — WSS-M2C204-A2, Красная — WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN (“Рено Логан”) Elf Renaultmatic D3 или Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE (“Шевроле Круз”) Зеленые — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, Красная – Dexron 6 GM
MAZDA 3 (“Мазда 3”) Оригинальная ATF M-III или D-II
ВАЗ ПРИОРА Рекомендовано типа — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL (“Опель”) Dexron разных типов
TOYOTA (“Тойота”) Dexron разных типов
KIA (“Киа”) DEXRON II или DEXRON III
HYUNDAI (“Хендай”) RAVENOL PSF
AUDI (“Ауди”) VAG G 004000 М2
HONDA (“Хонда”) Оригинальные PSF, PSF II
Saab (“Сааб”) Pentosin CHF 11S
Mercedes (“Мерседес”) Специальные составы желтого цвета для концерна Daimler
BMW (“БМВ”) Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
Volkswagen (“Фольксваген”) VAG G 004000 М2
Geely (“Джили”) DEXRON II или DEXRON III

Если в таблице вы не нашли марку своего авто, то рекомендуем вам посмотреть . Вы наверняка найдете для себя много интересного и подберете жидкость, которая оптимально подойдет для ГУР вашей машины.

Можно ли смешивать жидкости для ГУРа

Что делать в случае, когда у вас нету жидкости той марки, которую использует система гидроусилителя вашего автомобиля? Можно смешивать похожие составы при условии, что они относятся к одному типу (“синтетику” и “минералку” нельзя мешать ни в коем случае ). В частности, желтое и красное масла совместимы . Их составы похожи, и они не причинят вреда ГУРу. Однако не рекомендуется долгое время ездить на такой смеси. При первой же возможности замените жидкость для гидроусилителя руля на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

А вот зеленое масло добавлять к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это обусловлено тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать между собой.

Жидкости можно условно разделить на три группы , в рамках которых допустимо смешивать их между собой. К первой такой группе относятся “условно смешиваемые” минеральные масла светлых тонов (красные, желтые). На рисунке ниже представлены образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывается практика, смешение масел, между которыми знака равенства нет, также допустимо, хотя и нежелательно.

Вторая группа включает в себя минеральные масла темных тонов (зеленые), которые можно смешивать лишь между собой. Соответственно, с жидкостями из других групп мешать их нельзя.

К третьей группе также относят синтетические масла , которые можно смешивать лишь между собой. Однако стоит обратить внимание, что подобные масла необходимо использовать в системе ГУР лишь в случае, если об этом четко указано в мануале к вашему авто.

Смешивать жидкости чаще всего приходится при доливании масла в систему. А это необходимо делать при падении ее уровня, в том числе по причине утечки. Об этом вам скажут описанные ниже признаки.

Признаки утечки жидкости ГУР

Существует несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По их появлению можно судить о том, что пришло время менять или доливать ее. А это действие связано с выбором. Итак, к признакам утечки относится:

  • снижение уровня жидкости в расширительном бачке системы ГУР;
  • появление потеков на рулевой рейке, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
  • появление стука в рулевой рейке при езде:
  • чтобы повернуть руль, необходимо прикладывать больше усилий;
  • насос системы ГУР начал издавать посторонние шумы;
  • в рулевом колесе появился значительный люфт.

При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо выполнить проверку уровня жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить ее. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость использовать для этого.

Эксплуатировать машину без жидкости для ГУР нельзя, поскольку это не только вредно для нее, но и небезопасно для вас и окружающих людей и машин.

Итоги

Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР использовать лучше, будет информация от автопроизводителя вашей машины. Не забывайте, что можно смешивать красные и желтые жидкости, однако они должны быть одного типа (только синтетика или только “минералка”). Также вовремя добавляйте или меняйте полностью масло в ГУР. Для него очень вредна ситуация, когда в системе недостаточно жидкости. И проверяйте периодически состояние масла. Не допускайте, чтобы оно значительно чернело.

Руль с системой гидроусилителя – мечта многих водителей. Но такая система требует особого внимания. Какую жидкость заливают в гидроусилитель руля? Это немало важный вопрос, так как многие современные авто оснащены таким механизмом. К тому же гидроусилитель выполняет важную функцию управления авто. И для того, чтобы этот механизм всегда оставался в исправном состоянии, необходимо заливать только качественное масло. В этой статье я поведаю автолюбителям о том, что заливают в гидроусилитель руля и как правильно выбрать нужное и качественное масло.

Гидроусилитель способствует комфортному управлению транспортным средством за счет того, что руль поворачивается очень легко. А создает такое условие работы системы именно жидкость, функция которой заключается в передаче усилий от насоса к поршню. И, именно от того, какая жидкость используется, зависит работа всей системы управления транспортным средством. В качестве жидкости применяется специальное масло, имеющее определенную консистенцию.

Это масло заливается в бачок, а уже из него его по системе гоняет насос. Так же масло играет важную роль в эксплуатации некоторых деталей рулевого управления. Оно смазывает все важные узлы и детали, тем самым предотвращает появление коррозии на них. Так как в механизме происходит движение и трение деталей, жидкость служит для отвода тепла. Тем самым предотвращает перегрев. Но, масло – как бы основа, в которую добавляются специальные присадки. Данные присадки выполняют основную функциональность работы системы.

Виды жидкостей

Итак, давайте рассмотрим, что заливают в гидроусилитель руля.

Современные автолюбители привыкли определять жидкость для гидроусилителя руля исходя из его цвета.

  1. Минеральное масло в основном используют именно для гидроусилителя. Это связано с тем, что рулевое управление также имеет в конструкции и резиновые детали. Эти детали могут рассыхаться при интенсивной работе механизма. Так вот, чтобы такого не произошло, и резиновые элементы служили как можно дольше, применяется именно минеральное вещество.
  2. Синтетическое вещество очень редко заливается в ГУР. Его можно применять для системы управления автомобиля только в тех случаях, когда это разрешено производителем транспортного средства. Дело в том, что его химический состав, в основе которого каучуковые волокна, может пагубно повлиять на резиновые элементы всего узла и таким образом спровоцировать поломку. Синтетика чаще используется для машин технического предназначения, руль которых предусматривает гидроусилитель, а в эксплуатации разрешено применять такой вид масла.

Жидкости можно смешивать, но, только те, которые к этому предназначены. Вот для этого они имеют свои цвета. Цвет – это своеобразная памятка для водителя. И это действительно подсказка для каждого автомобилиста.
Масло бывает красного, желтого и зеленого цветов. Разрешено смешивать между собой красный и желтый цвета. Если в системе есть вещество зеленого цвета, то любое другое из вышеперечисленных заливать нельзя. Также не рекомендуется смешивать между собой синтетическое и минеральное вещества.

Итак, подробно о каждом цвете:

  • Красный. Вещество такого цвета бывает как на основе синтетики, так и минералах. Они могут иметь различный типаж, но в основном применяются только для автоматической коробки передач (АКПП) намного реже их можно заливать в гидроусилитель. Здесь также необходимо помнить, что вещество одного цвета, но различного относительно основы (минеральная или синтетика) нельзя смешивать между собой. Его можно смешивать только с желтым маслом, но только при условии, что они одинаковы по своим характеристикам.
  • Желтый. Масло такого цвета заливается в систему гидроусилителя. Оно характерно тем, что обладает универсальностью. Его можно лить как в автоматическую коробку, так и в механическую коробку переключения передач.
  • Зеленый. Этот вариант, как и красный, может быть на синтетике и минеральной основе. Но его отличие в том, что оно используется только для механической коробки переключения передач.

Разрешается заливать в бочок масло от различных производителей. Для этого предусмотрено его взаимозаменяемость. Единственное, на что нужно обращать внимание, перед тем как лить – это его цветовой показатель.

Что лучше лить?

Очень часто водители интересуются подобным вопросом. Учитывая не только его разнообразность, но и не малое количество производителей. Но, все же, следует определиться, а для этого необходимо изучить все требования, которыми должно обладать по праву качественное вещество.

Итак, среди основных качеств можно выделить следующие:

  1. Безопасность для водителя. Конечно, первым делом именно этим показателем должно обладать качественно сырье. В чем может быть опасность? При работе (нагреве масла) выделяется определенно количество паров. А учитывая тот факт, что это, как никак, химия, то эти пары не должны представлять никакой угрозы для здоровья водителя и его пассажиров. Убедиться в качестве можно при наличии соответствующего сертификата качества. При его наличии производитель гарантирует безопасный продукт.
  2. Противостояние высоким температурам. Хорошее сырье должно выдерживать температурные показатели выше отметки ста градусов. Некачественный продукт при таких температурах может свернуться внутри системы. Также при изменении температур продукт не должен менять первоначальную консистенцию. В случае использования некачественного продукта и в результате его сворачивания может произойти не только ухудшение управления автомобилем, но и выход из строя механизма. При этом руль будет работать, но с большим усилием.

Иногда производители могут утверждать, что масло заливается один раз и навсегда. Но, как показывает практика, не всё так как хочется, и со временем оно может не только поменять свой первоначальный цвет или его часть испариться, но и потечь через уплотнительные детали в механизме. Таким образом, через некоторое время (несколько лет) необходимо будет долить недостающее его количество или заменить полностью.

Прежде чем лить вещество в систему, следует внимательно изучить его характеристики и делать это нужно еще в процессе приобретения (в магазине). Но помните, что перед тем как долить свежего или же заменить старое масло на новое, нужно соблюдать требования правил эксплуатации вашего автомобиля, а также смешивать только допустимые варианты жидкостей. Выполните все правильно и руль автомобиля будет вращать колеса без каких либо усилий с вашей стороны.

Видео “Замена жидкости в ГУР”

Подробная видеоинструкция з амены АТФ в механизме гидроусилителя руля на примере Honda CR-V. Посмотрев запись вы также узнаете, как часто надо менять жидкость.

Жидкость гур синяя. Какое масло лучше заливать в гидроусилитель руля (ГУР). Несколько интересных моментов

Гидроусилитель руля (ГУР, гидравлический усилитель) – элемент рулевого механизма, который в значительной степени облегчает управление автомобилем за счет создания дополнительного усилия в момент, когда водитель поворачивает рулевое колесо.

Данный механизм является достаточно простым и надежным, рабочей жидкостью в нем является масло для ГУР. Через указанную жидкость гидроусилителя осуществляется передача давлений и усилий на рабочие органы системы.

Читайте в этой статье

Масло в гидроусилителе руля: что нужно знать

Как уже было сказано выше, гидроусилитель создает дополнительное усилие, благодаря чему колеса намного легче поворачивать, особенно если автомобиль стоит на месте или движется с небольшой скоростью.

Также ГУР позволяет смягчить удары от неровностей дороги на рулевом колесе, повысить безопасность при разрыве шины на переднем колесе и т.д. Еще ГУР обеспечивает необходимую обратную связь, автомобиль с усилителем руля отличается устойчивостью, четко следует по заданной траектории.

Важно понимать, что важнейшим элементом в данной гидравлической системе является рабочая жидкость. Другими словами, масло гидроусилителя руля должно обладать особыми свойствами, так как оно выполняет целый ряд функций и задач.

  • Прежде всего, через жидкость ГУР осуществляется передача усилия на отдельные элементы рулевого механизма;
  • Также жидкость в ГУР обеспечивает смазку узлов и механизмов, защиту от износа;
  • Параллельно жидкость для гидроусилителя предотвращает появление коррозии на деталях системы;
  • Еще можно выделить отвод избытков тепла через масло ГУР, то есть охлаждение;

Сама жидкость для гидроусилителя в основе имеет базовое масло (может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим), а также пакет активных присадок. Сегодня на рынке представлено большое количество подобных продуктов, которые на первый взгляд могут быть похожими, однако, важно учитывать их особенности и отличия.

Более того, использование неподходящей жидкости может стать причиной сбоев в работе, сокращения ресурса или полного выхода из строя гидроусилителя рулевого управления. Другими словами, нужно знать, какое масло заливать в ГУР и как сделать правильный подбор жидкости. Давайте разбираться.

Кстати, сами автопроизводители отдельно рекомендуют те или иные гидравлические масла ГУР. Например, в систему ГУР на японских и многих корейских авто обычно подходят жидкости для . Другими словами, в данном случае масло в ГУР — трансмиссионная для коробок автомат. Однако производители из Европы рекомендуют для своих автомобилей заливать в ГУР особые жидкости PSF.

Такие жидкости отличаются по цвету, имеют разные спецификации, допуски и характеристики. Само собой, у многих автовладельцев возникают сложности с тем, какое масло заливать в гидроусилитель руля. Чтобы получить ответ на вопрос, нужно отдельно изучить типы таких жидкостей.

Виды и типы масел в гидроусилитель

Итак, типы жидкостей ГУР часто делят только по цвету. На деле, масло в гидроусилитель может быть красным, зеленым, желтым (янтарным) и т.д. Однако, это распространенная ошибка. Даже с учетом того, что жидкость одинакового цвета (например, зеленая), тот или иной продукт может иметь разные допуски.

Как правило, жидкости для ГУР отличаются по вязкости, по механическим и гидравлическим свойствам, по своему химическому составу, по температурным характеристикам и т.д. Также не следует забывать о том, что масла в ГУР могут иметь разную масляную основу.

  • Обычно минеральные масла в ГУР наиболее мягко воздействуют на резиновые элементы и уплотнители, которых достаточно много в системе ГУР. Однако, если морозы сильные, эксплуатационные свойства «минералки» меняются, такая жидкость густеет, хуже прокачивается по системе и т.п. В отдельных случаях уплотнители может выдавить слишком вязкой жидкостью ГУР. Также минеральное масло быстро стареет и чаще требует замены.

Если коротко, к плюсам можно отнести мягкое воздействие на резиновые элементы системы и доступную цену. Что касается минусов, отмечается высокая кинематическая вязкость, повышенное пенообразование и небольшой срок службы.

  • Синтетические масла отличаются более стабильными свойствами в условиях как низких, так и высоких температур, однако они более агрессивные, могут причинять вред резиновым уплотнителям. Чтобы решить проблему, в состав самих сальников ГУР и других элементов из резины добавляется силикон, который увеличивает срок службы уплотнительных элементов.

При этом важно понимать, что если машина старая, решение залить более дорогую синтетику может стать причиной выхода из строя уплотнительных элементов, их растрескивания, разбухания и появления течей. При этом если течет ГУР, это может быть достаточно серьезной проблемой, требующей безотлагательного ремонта.

Если суммировать, к плюсам синтетических масел для ГУРа можно отнести большой срок службы, сохранение заявленных свойств в широком температурном диапазоне, сниженную вязкость, лучшие смазывающие и антикоррозионные свойства, низкое пенообразование и т.д. Минусами принято считать активное негативное воздействие на детали из резины и высокую стоимость.

Еще добавим, что также можно встретить и полусинтетику, которая является усредненным вариантом по ряду показателей. Основным преимуществом является более стабильная вязкость в условиях низких и высоких температур по сравнению с минеральными маслами, а также более доступная цена в сравнении с полностью синтетическими аналогами.

Если вернуться к цвету, жидкости для гидроусилителя в общей массе бывают красного, желтого и зеленого цвета.

  • Красная жидкость ГУР обычно синтетическая, относится к группе масел Dexron (жидкости ATF для АКПП). Как правило, используются в гидроусилителях и коробках передач во многих американских, японских и корейских авто (Opel, Chevrolet и т.д.).
  • Жидкости желтого цвета также могут заливаться как в АКПП, так и в ГУР. При этом подобные масла могут иметь минеральную основу и зачастую используются для моделей концерна Мерседес-Бенц (MB).
  • Зеленое масло в ГУР, как правило, еще заливается в МКПП, бывает как синтетикой и полусинтетикой, так и минеральным маслом. Зачастую, такой продукт несколько более вязкий. Подобные жидкости можно встретить в разных автомобилях мировых концернов.

На практике, большинство производителей стремятся сделать масло универсальным, чтобы его можно было использовать как в АКПП, так и в ГУР и других гидравлических системах. Данная практика широко распространена среди американских, корейских и японских производителей. Однако производители из Европы часто рекомендуют заливать в гидроусилитель особые жидкости.

На деле, как АКПП, так и ГУР являются гидравлическими системами. Все жидкости в гидроусилителе (независимо от цвета, свойств, масляной основы и т.д.) выполняют одни и те же функции.

При этом в коробке автомат масло испытывает большие нагрузки и находится в сложных условиях. Получается, если жидкость способна нормально работать в АКПП, то в случае использования ее в ГУР, где условия намного мягче, проблем возникать не должно.

Именно по этой причине автолюбители считают, что использовать особые масла и покупать только рекомендуемую жидкость в гидроусилитель руля нет необходимости. Также часто возникает вопрос, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, а также можно ли смешивать масло ГУР. Давайте рассмотрим эти вопросы более подробно.

Признаки неисправности ГУР

Прежде всего, масло в ГУР имеет ограниченный срок службы. Как правило, это около 100 тыс. км. пробега или 4-5 лет. Также ответом на вопрос, когда менять жидкость ГУР, принято считать характерные признаки, указывающие на необходимость замены.

Так вот, менять масло раньше срока нужно в том случае, если имели место неполадки ГУРа, масло потеряло свои свойства, не подходит с поправкой на климатические условия, осуществлялся долив масла с использованием продукта, отличного от того, который залит ранее или рекомендуется производителем авто и т.д.

Что касается признаков проблем с гидроусилителем, самой серьезной неполадкой являются нарушения в работе рулевой рейки по причине утечки жидкости ГУР. Учтите, уровень масла в ГУР всегда должен быть на необходимой отметке, так как снижение уровня жидкости в бачке ГУРа может привести к износу и сбоям в работе механизма.

На утечки могу указывать следующие признаки: руль тяжело поворачивается, наблюдается изменение усилия на руле (руль крутится рывками) и т.д. Также сама рулевая рейка начинает стучать при проезде неровностей, видны потеки масла, ГУР и насос ГУР сильно шумит, заметен люфт на руле и т.п.

В этом случае следует сразу проверить уровень жидкости в бачке и оценить состояние масла. Если уровень снизился, требуется долить масло, после чего отправляться на диагностику и ремонт. Обратите внимание, дальше ездить с неисправным ГУР нельзя, так как есть большой риск заклинивания механизма на ходу, что может стать причиной серьезных ДТП!

Если же уровень в норме, но само масло почернело, в нем видна стружка, тогда следует начать с полной замены масла в гидроусилителе. Главное, правильно подобрать жидкость для замены.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля

Для справки, как ATF для АКПП, так и жидкость PSF для ГУР уменьшают трение, в состав введены стабилизаторы вязкости, компоненты для защиты от коррозии, антиокислительные добавки, присадки против вспенивания, а также решения для защиты резиновых деталей.

При этом масла ATF также дополнительно имеют присадки, которые препятствуют проскальзыванию фрикционов, а также увеличивают срок службы фрикционных дисков. При этом важно понимать, что в разных АКПП фрикционы могут быть сделаны из разных материалов, что учитывается при разработке масел для тех или иных коробок.

Получается, нужны ли такие «дополнительные» присадки в ГУР или нет, остается вопросом. Если производитель допускает их использование в своих механизмах, тогда да, можно смело лить в гидроусилитель ATF.

Если же производитель рекомендует особую жидкость, лучше не экспериментировать. Опять же, простой пример. Владелец японского автомобиля скажет, что можно лить одно и то же масло как в АКПП, так и в ГУР. И окажется прав. Однако дело не в масле, а в том, что производитель машины отдельно учел такую особенность.

Если повторить то же самое с моделями, где нужно использовать только PSF жидкости, обычным маслом ATF можно вывести гидроусилитель из строя. Причина — в АКПП используется синтетическое масло, тогда как сальники ГУР на том или ином авто могут быть рассчитаны только на менее агрессивную минеральную жидкость (например, желтого цвета).

Как правило, если в ГУР залить красное масло вместо желтого или зеленого, сразу с усилителем ничего не произойдет, однако срок службы узла может заметно сократиться, течи масла из гидроусилителя через сальники и уплотнители могут появиться намного раньше положенного срока и т.п.

  • Теперь перейдем к смешиванию. Как правило, как для моторных и трансмиссионных, так и других типов масел (в том числе и для ГУР) смешивание разных продуктов настоятельно не рекомендуется.

С другой стороны, при необходимости срочно долить масло в ГУР, можно использовать красную ATF вместо зеленой и т.д. При этом следует обратить внимание на ряд особенностей.

Прежде всего, смотреть следует не на цвет, марку и производителя масла, а на тип доливаемой жидкости. Смешивать можно только похожие составы при условии того, что они однотипные. Если просто, синтетику смешивают только с синтетикой, минеральное только с минеральным или, в крайнем случае, полусинтетическим. Смешивать минеральное масло с синтетическим категорически запрещено!

Получается, даже если смешать красное и зеленое синтетическое масло, проблем возникнуть не должно, так как составы похожи. В любом случае, лучше искать на долив точно такое же масло или максимально похожее, а также не ездить долго на такой смеси.

Это значит, что если масла в ГУР смешаны, нужно как можно скорее заменить жидкость гидроусилителя руля на такую, которая рекомендована. Также перед заменой может понадобиться промывка. То есть, нужно знать, чем промыть ГУР. В двух словах, промывку оптимально осуществлять таким же маслом, которое постоянно используется в гидроусилителе.

Продолжая рассматривать данную тему, следует добавить, что для простоты подбора масла в ГУР можно отдельно изучить мануал к автомобилю или таблицу совместимости жидкостей для гидроусилителей по маркам автомобилей (такая таблица часто встречается на профильных автофорумах и т.д.). Также можно отправить запрос официальному дилеру той или иной марки.

Что касается самих масел и их совместимости, все жидкости делятся на три группы:

  • светлые минеральные масла (красные и желтые). Их зачастую можно смешивать между собой для кратковременного использования в системе ГУР;
  • темные минеральные масла (зачастую зеленого цвета), которые можно смешивать только в рамках данной группы, избегая смешивания с продуктами из других групп;
  • синтетические масла, которые независимо от цвета условно совместимы между собой;

Также добавим, что сегодня наиболее распространены два типа жидкостей для ГУРа: Dexron и PSF. При этом первый вариант получил намного более широкое распространение. На деле, жидкости типа Dexron II, Dexron III и т.п. являются разработкой компании GM.

При этом можно купить как Dexron от GM, так и не менее качественные аналоги от других мировых производителей. Что касается PSF, выбор в данном случае ограничен, так как такие жидкости зачастую выпускает только сам производитель автомобиля, сторонних аналогов заметно меньше.

Подведем итоги

Как видно, подобрать жидкость ГУРа для долива или замены может оказаться не такой простой задачей. Дело в том, что нужно заранее точно знать, какую жидкость ГУР можно использовать в той или иной системе. Однако, изучив приведенный выше материал, особых проблем не возникнет даже у начинающих автолюбителей, которые обслуживают автомобиль своими руками или самостоятельно закупают технические жидкости и расходники.

Также отметим, чтобы понять, какое масло в ГУР лучше залить, нужно сначала внимательно изучить рекомендации самого производителя автомобиля. Оптимально использовать или «оригинал», который залит с завода, или такие продукты, которые в полной мере соответствуют всем допускам и рекомендациям.

Что касается смешивания масел, делать это не рекомендуется. Если же ситуация безвыходная и пришлось долить другое масло, главное, чтобы жидкости были одного типа (синтетика+ синтетика или минералка + минералка) и, желательно, одного цвета (красный + красный). Однако если первое правило игнорировать нельзя, при острой необходимости все же допускается смешивание разных цветов (например, красное + желтое масло).

Напоследок отметим, что масло в ГУР нужно периодически проверять и сразу менять при такой необходимости. В процессе эксплуатации нельзя допускать снижения уровня ниже рекомендуемой отметки, а также почернения и загрязнения масла, потери его свойств и т.п. Соблюдение таких рекомендаций позволит максимально увеличить срок службы усилителя руля, а также избежать распространенных проблем с данным агрегатом.

Читайте также

Какое масло лить в коробку автомат, что нужно учитывать при выборе трансмиссионного масла для АКПП. Полезные советы и рекомендации.

  • Можно ли смешать масла в коробке передач: что нужно знать, возможные последствия смешивания трансмиссионных масел для КПП. Полезные советы.


  • В систему гидроусилителя руля заправляется жидкое масло. Залив смазывающего вещества выполняется в бачок ГУР, расположенный в моторном отсеке. Для поиска резервуара рекомендуем воспользоваться сервисной документацией к машине. На многих системах ГУР применяется трансмиссионное масло ATF.

    Схема системы ГУР авто

    Виды жидкостей для ГУР

    Типы смазочных веществ, которые можно использовать, разделяются на:

    • синтетические;
    • минеральные.

    Синтетика

    В легковых авто эти варианты практически не применяются, их добавление актуально в транспортных средствах технического назначения. Использование синтетического типа жидкости допустимо только при наличии рекомендаций от изготовителя авто. В ее составе имеются каучуковые волокна, что может стать причиной образования повреждений на составных компонентах ГУР.

    Минералка

    Базу такого типа жидкости составляют химические элементы, способствующие предотвращению ускоренного износа прорезиненых деталей. Для легковых авто и внедорожников актуально применение именно минералки. Использование данного вида вещества обеспечивает эффективную смазку всех элементов ГУР и предотвращает образование ржавчины.

    Выбор жидкости для гидроусилителя руля

    При выборе марки жидкости для гидроусилителя руля учитываются параметры:

    • характеристики присадок, которые входят в базу смазки;
    • гидравлические, химические и механические параметры;
    • величина вязкости.

    Пользователь Denis МЕХАНИК представил результаты теста смазочных веществ от разных производителей и рассказал об особенностях выбора масла для ГУР.

    Чем отличаются жидкости для гидроусилителя между собой

    Все смазочные материалы различаются по цвету и рабочим параметрам.

    Цветовые отличия жидкости

    Различия по цветам:

    1. Красное вещество обычно производится компанией Дексрон. Такой тип смазки относится к категории высококачественных минеральных расходных материалов. На практике они повсеместно эксплуатируются в авто японского производства. Под брендом Дексрон производится смазка ATF, которая предназначена для использования в коробках-автомат.
    2. Смазка желтого цвета обычно эксплуатируется в авто европейского производства. Брендов, которые производят желтые смазочные вещества, много. Обычно они продаются на отечественном рынке под маркировкой PSF, которая указывается после названия производителя и заводской марки. В качестве базы в этих веществах используется минеральная основа. Принципиальных отличий в желтых смазках от разных производителей нет, различие обычно состоит в добавлении конкретных добавок.
    3. Масла зеленого цвета могут иметь как синтетическую, так и минеральную основу. К примеру, зеленая смазка для гидравлического усилителя Пентосин содержит минеральную базу. Но в продаже можно найти зеленые масла, производимые под брендом авто. Такие продукты обычно имеют узкую спецификацию и разрабатываются для эксплуатации в определенных моделях машин. Собственные смазки производятся брендами Дженерал Моторз, Пежо, Ситроен.

    Что учитывать при смешивании смазок?

    Общие советы в плане взаимозаменяемости и смешиваемости различных расходных веществ:

    1. Если возникает необходимость смешать масла, то добавляйте вещество с тем видом базы, которое было залито ранее. Если это синтетика, то минералку доливать не допускается.
    2. Не допускается добавление смазки другой расцветки. Это категорически не запрещено, в крайнем случае смешивание разрешается, к примеру, если произошла утечка жидкости и ее надо срочно добавить в агрегат. При первой же возможности нужно будет слить смешанную смазку и залить в систему новое масло.
    3. Нельзя заливать в расширительный резервуар ГУР узкоспециализированное масло, которое было разработано для другой модели авто.

    Если вы планируете полностью поменять смазку, то ее замена допускается с учетом базы. Если ранее была залита зеленая смазка на минеральной основе, то возможна ее замена на желтый расходный материал с аналогичной базой.

    При необходимости просто добавить смазку в систему ГУР рекомендуется достичь максимального соответствия составов по марке и цвету.

    Когда нужно менять масло в ГУР?

    Регламент по замене расходной жидкости определяется производителем автомобиля. Смене и добавлению смазочное вещество подлежит редко, но многие специалисты советуют выполнять эту задачу при пробеге машины от 60 до 150 тысяч километров.

    В систему заливают или добавляют новую смазку по мере ее испарения и падения уровня. По факту процесс доливания расходного вещества можно выполнять один раз в 1-2 года. Но необходимость смены может появиться раньше, если в смазке появился осадок или от нее исходит неприятный запах гари.

    Замена масла для гидроусилителя руля своими руками: 5 простых шагов

    Сколько заливать жидкости, зависит от объема системы гидравлического усиления. Выполнить задачу по замене можно своими руками.

    Канал За рулем показал процедуру смены расходного вещества в ГУР и рассказал об особенностях выполнения этой задачи.

    Шаг 1

    Чтобы заменить смазку, надо подготовить транспортное средство к этому процессу. На начальном этапе автовладельцу нужно приподнять переднюю часть машины на домкрат, чтобы колеса оторвались от земли. Это требуется сделать для свободного вращения рулевого колеса при заглушенном двигателе. После поднятия передней части под автомобиль можно подставить опоры с целью обеспечения безопасности.

    Шаг 2

    На следующем этапе производится откручивание крышки резервуара, в который заливается смазка. Он расположен в моторном отсеке. Берется шприц (медицинский либо строительный), к нему подключается трубка, с помощью этого приспособления из системы откачивается все вещество. Желательно использовать шприц большего объема, чтобы упростить процедуру откачки.

    Все остатки расходного вещества сливаются из резервуара с помощью поочередного отключения патрубков, подсоединенных к бачку. После отключения шлангов руль автомобиля надо покрутить в разные стороны, это позволит ускорить процедуру.

    Шаг 3

    После слива патрубки подключаются обратно. В расширительный резервуар заливается свежее смазочное вещество. Залив выполняется через горловину бачка, при выполнении задачи надо следить за уровнем смазки. Процедуру залива рекомендуется завершить, когда уровень жидкости окажется между отметками Min и Мах.

    Шаг 4

    Затем руль опять надо прокрутить в разные стороны до упора по несколько раз. Это обеспечит прокачку системы ГУР, смазочное вещество сможет разойтись по всем ее каналам. При прокручивании рулевого колеса уровень жидкости может падать, если это произойдет, то смазку надо добавить в резервуар. Выполнять эти действия следует до момента, пока объем масла не будет в норме.

    Шаг 5

    После выполнения описанных выше действий машина снимается с домкрата и производится пробная поездка. Это надо сделать, поскольку во время езды уровень жидкости может снизиться. В таком случае она добавляется в систему. Если поездка показала, что уровень вещества в норме, то процедура смены считается завершенной. Когда объем смазки будет более высоким, ее нужно немного откачать из системы посредством шприца.

    Канал Сделано в гараже наглядно продемонстрировал процедуру смены смазочного вещества в системе гидроусилителя руля авто.

    Сложности при самостоятельной замене

    Чтобы исключить возникновение сложностей при самостоятельной смене смазочной жидкости, потребитель должен:

    • точно выявить состояние, а также объем залитого вещества в ГУР;
    • определить разновидность вещества, залитого в резервуар;
    • важно полностью откачать весь объем расходного материала, чтобы новое масло не смешалось с отработанным;
    • выполнить прокачку жидкости по системе ГУР на стоящем автомобиле.

    Последствия применения низкокачественной смазки

    Если в ГУР добавляется некачественное смазочное вещество, это может стать причиной таких последствий:

    1. Жидкость потеряет параметры при функционировании в условиях повышенных температур. При работе температура смазочного вещества может быть увеличена до 100 градусов. Если базу смазки составляют низкокачественные присадки, то жидкость будет сворачиваться, в итоге процедура поворота руля может вызвать затруднения. Чрезмерно низкокачественные масла приводят к поломке механизмов ГУР, в частности, насосного устройства.
    2. При использовании некачественной смазки могут выделяться опасные для здоровья человека пары, которые при увеличении температуры жидкости через систему вентиляции попадают в салон машины.
    3. Может произойти быстрый износ компонентов ГУР. Низкокачественные смазочные вещества приводят к разрушению сальников и уплотнительных компонентов гидроусилителя. В результате может случиться утечка вещества.

    Видео «Пример замены смазки в Рено Логан»

    Пользователь Aleksey Bogdanov показал процедуру смены расходного вещества на примере автомобиля Renault Logan.

    В данной статье речь пойдет о том, какую же жидкость нужно заливать в бачок гидроусилителя рулевого управления. Будут рассмотрены все разновидности масел: желтое, красное, зеленое. Также стоит обратить внимание на регламент замены данной смазки. Так чем же отличаются лубриканты, предназначенные для ГУР, как и когда их менять? В данной статье вы найдете ответы на все эти вопросы.

    Схема устройства механизма гидроусилителя руля. Отчетливо видны гидравлический насос, рулевая рейка, и бачок для гидромасла

    Когда необходимо менять масло в ГУР

    Большинство автопроизводителей утверждают, что масло для усилителя рулевого управления не нуждается в замене и способно выполнять свои функции на протяжении всего срока службы автомобиля. На самом деле, это не так: лубрикант для ГУРа не более чем расходник, он так же, как и любой другой нефтепродукт подвержен потере эксплуатационных качеств.

    Интервал замены смазки составляет 1-2 года. Это позволит продлить срок службы гидравлическому насосу, а также сохранит легкий ход рулевого колеса. Регламент замены зависит от эксплуатационных условий: чем больше нагрузка, тем чаще рекомендуется менять смазку в механизме.

    Замена масла в ГУР раньше времени производится из-за неисправности какого-либо элемента системы усилителя рулевого управления. После замены вышедшей из строя детали нужно полностью заменить лубрикант. Это требуется для слаженной работы всех элементов — как старых, так и вновь установленных.

    Также не стоит забывать о проверке уровня гидромасла в бачке ГУР. Данную процедуру рекомендуется производить раз в 3 месяца. Если количество жидкости уменьшилось, значит, произошла разгерметизация механизма, в таком случае требуется произвести опрессовку системы, выявить и устранить место течи, после чего добавить смазку до нужной отметки.

    Универсальный лубрикант для ГУР, очень удобен если вам не известна информация о том, какое гидромасло залито в вашем механизме

    Какое масло заливать в гидроусилитель

    Масло заливается в специальную емкость — бачок гидроусилителя, его легко найти под капотом

    Для того чтобы разобраться в данном вопросе, нужно изучить систему классификаций масел для усилителя руля. Большинство автомобилистов при выборе гидромасла обращают внимание только на его цвет. Это неверно. Нужно также иметь ввиду основу лубриканта и его эксплуатационные характеристики.

    По основе выделяют два типа масла: минеральное и синтетическое. Каждый тип нефтепродукта имеет особенности: у минерального свои плюсы, у синтетики — свои.

    Чаще всего применяются минеральные гидравлические масла, поскольку они бережно сохраняют резиновые элементы, используемые в конструкции ГУР, а также такие жидкости эффективно отводят тепло, защищают пары трения от износа и осуществляют профилактику образования коррозионных отложений на элементах механизма.

    Синтетические гидромасла не получили особого распространения в гидравлике. В их составе присутствуют каучуковые волокна, которые способствуют разрушению резиновых элементов механизма. В основном синтетика применяется в гидроусилителях спецтехники, а ее использование в автомобилях допустимо только с рекомендации завода-изготовителя.

    Марка автомобиля Рекомендованная жидкость
    Ауди 80, 100 (audi 80, 100) VAG G 004 000 M2
    Ауди A6 C5 (audi a6 c5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
    Ауди а4 (audi a4) VAG G 004 000M2
    Ауди а6 с6 (audi a6 c6) VAG G 004 000M2
    бмв e34 (BMW e34) CHF 11.S
    Бмв е39 (BMW E39) ATF Dextron 3
    Бмв е46 (BMW E46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
    Бмв е60 (BMW E60) Pentosin chf 11s
    бмв х5 e53 (BMW x5 e53) АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
    Ваз 2110
    Ваз 2112 Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137)
    Вольво с40 (volvo s40) Volvo 30741424
    Вольво хс90 (volvo хс90) VOLVO 30741424
    Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
    Газель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
    Газель некст Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
    Джили мк (Geely MK)
    Джили эмгранд (Geely Emgrand) ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
    Додж стратус (dodge stratus) ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
    Дэу джентра (daewoo gentra) Dexron- IID
    Дэу матиз (daewoo matiz) Dexron II, Dexron III
    Дэу нексия (daewoo nexia) Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
    Заз шанс (zaz chance) LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
    Зил 130 Т22, Т30, Dexron II
    Зил бычок АУ (МГ-22А), Dexron III
    Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, ГИПОЛ-РС
    Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ultra PSF-3
    Киа рио 3 (Kia rio 3) PSF-3, PSF-4
    Киа соренто (Kia Sorento) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
    Киа спектра (Kia Spectra) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
    Киа спортейдж (Kia Sportage) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
    Киа церато (Kia Cerato) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
    Крайслер ПТ Крузер (Chrysler PT Cruiser) Mopar ATF 4+ (5013457AA)
    Крайслер Себринг (Chrysler Sebring) Mopar ATF+4
    Лада ларгус Mobil ATF 52475
    Лада приора (lada priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
    Ленд Ровер фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2) LR003401 pas fluid
    Лифан смайли (lifan smily)
    Лифан солано (lifan solano) Dexron II, Dexron III
    Лифан Х60 (lifan x60)
    Маз МАРКА Р (Масло МГ-22-В)
    Мазда 3 (mazda 3) Mazda M-3 ATF, Dexron III
    Мазда 6 (mazda 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
    Мазда сх7 (Mazda cx7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
    Ман 9 (Man) MAN 339Z1
    Мерседес w124 (mercedes w124) Dexron III, Febi 08972
    Мерседес w164 (mercedes w164) А000 989 88 03
    Мерседес w210 (mercedes w210) A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
    Мерседес w211 (mercedes w211) A001 989 24 03
    Мерседес актрос (mercedes actros) Pentosin CHF 11S
    Мерседес атего (mercedes atego) Dexron III, Top Tec ATF 1100, МВ 236.3
    Мерседес МЛ (mercedes ml) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
    Мерседес спринтер (mercedes sprinter)
    Митсубиси аутлендер (Mitsubishi outlander) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Митсубиси галант (Mitsubishi Galant) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
    Митсубиси лансер 9, 10 (Mitsubishi Lancer) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
    Митсубиси монтеро спорт (Mitsubishi Montero Sport)
    Митсубиси паджеро (Mitsubishi Pajero) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Митсубиси паджеро 4 (Mitsubishi Pajero 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Митсубиси паджеро спорт (Mitsubishi Pajero Sport) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Мтз 82 летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
    Ниссан Авенир (Nissan Avenir) Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
    Ниссан ад (nissan ad) NISSAN KE909-99931 «PSF
    Ниссан альмера (Nissan almera)
    Ниссан мурано (Nissan murano) KE909-99931 PSF
    Ниссан примера (Nissan Primera) ATF320 Dextron III
    Ниссан Тиана J31 (Nissan Teana J31) Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
    Ниссан Цефиро (Nissan Cefiro) Dexron II, Dexron III
    Ниссан Патфайндер (Nissan Pathfinder) KE909-99931 PSF
    Опель антара (Opel Antara)
    Опель астра H (opel astra H) ЭГУР OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161
    Опель астра J (opel astra J) Dexron VI, General Motors 93165414
    Опель вектра А (opel vectra A)
    Опель вектра Б (opel vectra B) GM 1940771, Dexron II, Dexron III
    Опель мокка (opel mokka) ATF DEXRON VI» Opel 19 40 184
    Пежо 206 (Peugeot 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
    Пежо 306 (Peugeot 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
    Пежо 307 (Peugeot 307) Total Fluide DA
    Пежо 308 (Peugeot 308) Total Fluide DA
    Пежо 406 (Peugeot 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
    Пежо 408 (Peugeot 408) Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
    Пежо партнер (Peugeot partner) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
    Равон джентра (Ravon Gentra)
    Рено дастер (renault duster) ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
    Рено лагуна (renault laguna) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
    Рено логан (renault logan) Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
    Рено сандеро (renault sandero) ELF RENAULTMATIC D3
    Рено симбол (renault simbol) ELF RENAULT MATIC D2
    Ситроен берлинго (Citroen Berlingo) TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
    Ситроен с4 (Citroen C4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
    Скания (Scania)
    СсангЙонг актион нью (SsangYong New Actyon) ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
    СсангЙонг Кайрон (SsangYong Kyron) Total Fluide DA, Shell LHM-S
    Субару импреза (subaru impreza)
    Субару форестер (subaru forester) ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000
    Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
    Сузуки Лиана (Suzuki Liana) Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II multivehicle, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
    Tata (грузовик) Dexron II, Dexron III
    Тойота авенсис (Toyota Avensis) 08886-01206
    Тойота карина (toyota carina) Dexron II, Dexron III
    Тойота королла (toyota hiace) Dexron II, Dexron III
    Тойота ленд крузер прадо 120 (Toyota Land Cruiser 120) 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
    Тойота ленд крузер прадо 150 (Toyota Land Cruiser 150) 08886-80506
    Тойота ленд крузер прадо 200 (Toyota Land Cruiser 200) PSF NEW-W
    Тойота Хайс (toyota hiace) Toyota ATF DEXTRON III
    Тойота Чайзер (Toyota Chaser)
    Уаз буханка Dexron II, Dexron III
    Уаз патриот, хантер Mobil ATF 220
    Фиат альбеа (fiat albea) DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
    Фиат добло (Fiat Doblo) Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
    Фиат дукато (Fiat Ducato) TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
    Фольксваген Венто (Volkswagen Vento) VW G002000, Dexron III
    Фольксваген Гольф 3 (Volkswagen Golf 3) G002000, Febi 6162
    Фольксваген Гольф 4 (Volkswagen Golf 4) G002000, Febi 6162
    Фольксваген пассат Б3 (Volkswagen passat B3) G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
    Фольксваген пассат Б5 (Volkswagen passat B5) VAG G004000M2
    Фольксваген транпортер Т4, Т5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004 000 M2 Power Steering Fluid G004, Febi 06161
    Фольксваген туарег (Volkswagen tuareg) VAG G 004 000
    Форд мондео 3 (ford mondeo 3) FORD ESP-M2C-166-H
    Форд мондео 4 (ford mondeo 4) WSA-M2C195-A
    Форд транзит (ford transit) WSA-M2C195-A
    Форд фиеста (Ford Fiesta) Mercon V
    Форд фокус 1 (ford focus 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
    Форд фокус 2 (ford focus 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
    Форд фокус 3 (ford focus 3) Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid
    Форд фьюжн (ford fusion) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
    Хендай акцент (Hyundai Accent) RAVENOL PSF Power Steering Fluid, DEXRON III
    Хендай гетз (Hyundai Getz) ATF SHC
    Хендай матрикс (Hyundai Matrix) PSF-4
    Хендай СантаФе (Hyundai SantaFe) Hyundai PSF-3, PSF-4
    Хендай солярис (Hyundai Solaris) PSF-3, Dexron III, Dexron VI
    Хендай соната (Hyundai Sonata) PSF-3
    Хендай Туксон/Туссан (Hyundai Tucson) PSF-4
    Хонда аккорд 7 (honda accord 7) PSF-S
    Хонда одиссей (honda odyssey) Honda PSF, PSF-S
    Хонда ХРВ (Honda HR-V) Honda PSF-S
    Чери амулет (chery amulet) BP Autran DX III
    Чери бонус (chery bonus) Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
    Чери вери (chery very) Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
    Чери индис (chery indis) Dexron II, Dexron III
    Чери тигго (chery tiggo) Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
    Шевроле авео (chevrolet aveo) DEXTRON III, Eneos ATF III
    Шевроле каптива (Chevrolet Captiva) Power Steering Fluid Cold Climate, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle
    Шевроле кобальт (Chevrolet Cobalt)
    Шевроле круз (chevtolet cruze) Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
    Шевроле лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
    Шевроле нива (chevtolet niva) Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137
    Шевроле эпика (chevrolet Epica) GM Dexron 6 №-1940184, Dexron III, Dexron VI
    Шкода октавия тур (Skoda Octavia tour) VAG 00 4000 M2, Febi 06162
    Шкода Фабия (skoda fabia) Power Steering Fluid G004

    При выборе лубриканта в ГУР основная часть автомобилистов руководствуется только цветовым фактором. Делать так можно, но не нужно, потому что большинство смазок одного цвета имеют разную основу и пакеты присадок. Поэтому рекомендуется прочитать о смешиваемости каждой жидкости.

    Красный

    Гидромасло на синтетической или минеральной основе используется в большинстве АКПП, редко применяется в системах гидроусилителя рулевого колеса. Категорически запрещено смешивать, так как лубрикант имеет два типа основы. Так что при покупке такой смазки требуется произвести полную замену.

    Желтый

    Данная жидкость считается универсальной. Такой тип масла можно встретить в большинстве систем гидравлического усилителя руля. Также такой лубрикант используется в механических и автоматических КПП.

    Зеленый

    Масло на синтетической или минеральной основе. Применяется исключительно в механических коробках передач. Использовать в ГУРе такую смазку можно, но перед этим нужно слить всю старую жидкость и выполнить промывку системы.

    Отличия между гидравлическими жидкостями

    Dexron. Лубриканты выпускаются с 1968 года. Это отдельный класс, созданный корпорацией General Motors. Dexron является официальной торговой маркой, производство ведется не только компанией GM.

    ATF (Automatic Transmission Fluid) — смазки, предназначенные для автоматических коробок передач. Получили широкое распространение у японских производителей. Нередко такое гидромасло встречается в ГУР, в большинстве своем имеет красный оттенок.

    PSF (Power Steering Fluid) – масло для гидравлического усилителя.

    Multi HF – универсальные гидромасла для использования в системах гидравлического усилителя рулевого колеса, допускают полное смешивание и взаимозаменяемость, имеют допуски от многих автоконцернов. Такое масло является лучшим выбором при покупке.

    Замена масла в гидроусилителе руля — описание процесса

    Замена лубриканта в гидроусилителе руля — довольно кропотливое занятие, следует серьезно отнестись к процедуре и следовать инструкции.

    Доливка жидкости

    Инструкция по доливке гидросмазки в ГУР:

    1. Осмотреть бачок усилителя руля и механизм на наличие подтеков. Если такие имеются, требуется устранить их;
    2. Проверить уровень гидромасла в бачке гидроусилителя;
    3. Сняв заглушку, долить жидкость до отметки «максимум»;
    4. Запустить двигатель и провернуть руль из крайнего левого положения в крайнее правое;
    5. Проверить уровень смазки в бачке ГУР, при необходимости долить до отметки «максимум».

    Полная замена жидкости

    Полная замена смазки требует большой усидчивости и координированности действий. Гидромасло требуется подобрать исходя из рекомендаций производителя.

    1. Вывесить автомобиль. Это делается для облегчения вращения рулевого колеса при заглушенном двигателе;
    2. Нам потребуется шприц — нужно откачать всю жидкость из бачка гидроусилителя руля;
    3. Затем ослабляем хомуты на шлангах, снимаем их с бака, саму емкость тщательно промыть;
    4. Обратку (шланг рулевой рейки) направить в пустую банку — туда стечет жидкость, оставшаяся в рейке;
    5. Поворачивая рулевое колесо, удаляем остатки смазки из механизма. Требуется делать довольно интенсивные и протяжные движения рулем;
    6. После того как гидромасло перестанет вытекать, нужно наполнить (промыть) рейку свежекупленной жидкостью. Для этого следует вставить во второй шланг воронку и наполнить его «под завязку»;
    7. После этого снова повторяем манипуляции с рулевым колесом. Когда из шланга обратки вытечет всё масло, процедуру можно закончить;
    8. Затем в обратном порядке собрать систему гидравлического усилителя рулевого колеса;
    9. Заливаем в бачок механизма масло по уровню;
    10. После того как система заполнится, нужно повернуть руль из крайнего левого положения в крайнее правое. Такие манипуляции следует проводить при заведенном двигателе;
    11. Глушим двигатель, опускаем машину, проверяем герметичность соединений, доливаем жидкость в бак усилителя до максимума.

    Насос гидроусилителя руля с ременным приводом

    ТОП 10 лучших производителей жидкости для ГУР

    В целом стоит отметить тот факт, что выбор масла для ГУР — дело довольно сложное. Главное, подобрать лубрикант, подходящий под автомобиль. Для этого следует воспользоваться рекомендациями завода-производителя, также следует тщательно отнестись к проверке подлинности. Нарваться на подделку очень легко, поэтому рекомендуется покупать масло только в проверенных магазинах.

    Ниже представлен ТОП 10 лучших производителей жидкости для ГУР:

    1. Motul — производитель шикарных масел любой категории. Гидромасла — не исключение;
    2. Pentosin — жидкость, используемая большинством немецких автоконцернов, отличается высоким качеством и большим сроком службы;
    3. Castrol — мировой производитель автохимии. Залив в ГУР смазку Castrol, можно быть уверенным в качественной работе системы;
    4. Mobil — концерн, занимающийся нефтепродуктами для автомобиля. Лубриканты для гидроусилителя высокого качества;
    5. Comma — производит отличные жидкости для гидравлического усилителя руля. Масла данного производителя имеют огромное количество одобрений от автогигантов;
    6. RAVENOL — гидромасла отличаются высоким качеством и низкой ценой;
    7. LIQUI MOLY — их смазки для ГУР имеют хорошие бесцинковые пакеты присадок и качественную основу;
    8. Febi — производитель хороших жидкостей для самых требовательных АКПП и гидроусилителей;
    9. Mannol — линейка бюджетных и качественных лубрикантов;
    10. ENEOS — японский производитель нефтепродуктов для АКПП и гидроусилителей руля.

    Все вышеперечисленные производители завоевали безукоризненную репутацию среди автолюбителей. Их масла обладают высокими эксплуатационными качествами, имеют стабильные вязкостные показатели и хорошие пакеты противоизносных присадок.

    Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

    Содержать гидроусилитель автомобиля в рабочем состоянии достаточно просто — необходимо залить в него специализированную жидкость хорошего качества. Основная функция рулевого гидроусилителя — облегчение процесса управления машиной. Механизм не может функционировать должным образом без специальной смазывающей жидкости, поскольку трансмиссионное масло должно пройти по всем элементам рулевой системы. Жидкость ГУР на самом деле производится на основе масел и целого ряда дополнительных присадок.

    Главенствующая задача масла в рулевом механизме — это эффективная передача усилия от насоса к поршню. Кроме этого, жидкость хорошо охлаждает трущиеся элементы и не допускает их перегрева. В тоже время жидкость предохраняет элементы системы от коррозии и смазывает все основные детали рулевой колонки.

    Мы составили список лучших жидкостей ГУР, основываясь на экспертных оценках специалистов и отзывах реальных покупателей. Наши рекомендации помогут вам сделать выбор, оптимальный требованиям и желаниям. На мировом рынке техники много конкурентов, но мы отобрали лучших производителей и рекомендуем обратить на них особое внимание:

    1. Hyundai Mobis
    2. IDEMITSU
    3. PENTOSIN
    Полусинтетические Синтетические Совместимость: HYUNDAI Совместимость: KIA Совместимость: OPEL Совместимость: AUDI Совместимость: Volkswagen

    * Цены действительны на момент публикации и могут изменяться без предварительного уведомления.

    Жидкости ГУР: Полусинтетические

    Полусинтетические / Совместимость: HYUNDAI / Совместимость: KIA

    Основные плюсы
    • Специально разработанная для автомобилей KIA и HYUNDAI полусинтетическая жидкость, которая используется в гидроусилителях руля
    • Благодаря применению новейших разработок синтетическая жидкость прекрасно сохраняет свою текучесть даже при сильных морозах, позволяя рулевому колесу достаточно легко крутиться
    • Специальные присадки антиокислительной и антикоррозионной направленности предупреждают возникновение в жидкости окислов и ржавчины, которые отрицательно влияют на работу рулевого механизма
    • Трансмиссионное масло прекрасно проводит тепло и способствует наиболее полному охлаждению поршня и насоса
    • Жидкость не отличается разрушительным влиянием на составные детали механизма, которые сделаны из резины, пластика и цветных металлов

    Показать все товары в категории «Полусинтетические»

    Жидкости ГУР: Синтетические

    Синтетические / Совместимость: AUDI / Совместимость: OPEL

    Основные плюсы
    • Синтетическая жидкость немецкого производителя разработана и используется в системах гидропневматических подвесок, амортизации и механизма рулевого управления таких автомобилей как VW, OPEL, FORD и AUDI
    • Специальные присадки обеспечивают высокий уровень износоустойчивости для гидронасосов и клапанов автомобилей
    • Компоненты масла, обеспечивающие его свойства, не меняют своих параметров в широком температурном диапазоне, гарантируя жидкости высокую эксплуатационную надежность
    • На протяжении всего времени работы в жидкости не наблюдается окислительных процессов, она хорошо предотвращает возникновение коррозии
    • Масло помогает легко стартовать в любую погоду и защищает детали от пагубного влияния окружающей среды

    Синтетические / Совместимость: AUDI / Совместимость: Mercedes-Benz / Совместимость: Volkswagen

    Основные плюсы
    • Универсальная многофункциональная гидравлическая жидкость на синтетической основе активно применяется в механизмах рулевого управления и несет ответственность за удобное и безопасное вождение
    • Используется для технического обслуживания следующих марок: BMW, VOLVO, BENTLEY, FORD, PORSCHE, SAAB, MAN, DAIMIER CHRYSLER, AUDI, MERCEDES
    • Основой для производства жидкости служат базовые масла с применением комплекса дополнительных, оптимально сбалансированных присадок, которые обеспечивают максимальную эффективность
    • Жидкость сертифицирована и полностью соответствует основным критериям ведущих производителей. Ее вполне возможно использовать для первой заправки
    • Масло надежно гарантирует идеальную работу механизмов даже в самых критических условиях эксплуатации, при наиболее экстремальных температурах
    • Использование трансмиссионного масла приводит к образованию пленки на рабочих поверхностях, что обеспечивает защиту деталей от механического износа вне зависимости от сложности режима работы

    Показать все товары в категории «Синтетические»

    Во многих современных автомобилях используется гидроусилитель руля (ГУР). Благодаря этому устройству водитель может заставить транспортное средство совершить поворот, прилагая для этого не очень большие усилия. В качестве рабочей среды в гидроусилителе руля используется гидравлическая жидкость – специальное масло, которое циркулирует в системе. Его уровень постоянно нужно контролировать, иначе можно столкнуться с серьезными проблемами.

    Если уровень жидкости в ГУР заметно понизился, она может попросту перегреться и закипеть. Усилия, которые необходимы, чтобы повернуть рулевое колесо, возрастут при этом в несколько раз. Проблемы с гидроусилителем, вызванные недостатком гидравлической жидкости, приводят к снижению управляемости автомобилем. В худшем случае они могут даже стать причиной ДТП.

    Как часто надо менять жидкость в гидроусилителе?

    Обычно производители автомобилей не указывают точную периодичность замены жидкости, предназначенной для гидроусилителя. Однако желательно, чтобы бачок всегда был заполнен до нормального уровня. Советуем обратить внимание и на следующие рекомендации:

    • при обычной эксплуатации автомобиля (пробег – до 10 000 км/год) жидкость для ГУР стоит менять раз в 2 года,
    • при интенсивной эксплуатации транспортного средства замену стоит выполнять раз в год или после каждых 30 000 км пробега.

    Порой можно услышать мнение, будто жидкость для гидроусилителя способна служить чуть ли не в течение всего срока эксплуатации транспортного средства. Но в реальности это не так. Дело в том, что в процессе эксплуатации ГУР его узлы естественным образом подвергаются износу. В результате в масло могут попасть металлическая пыль, грязь. Поэтому без замены не обойтись.

    Где взять информацию о подходящей жидкости для гидроусилителя?

    Какая жидкость для гидроусилителя вам подойдет? Ответ на этот вопрос можно получить несколькими способами:

    • обычно тип масла для ГУР указывается в технических документах на автомобиль,
    • также информация, которая вас интересует, как правило, указывается на крышке бачка для масла,
    • можно обратиться в дилерский центр и поинтересоваться у работающих там специалистов.

    Можно поступить иначе. В этой статье вы найдете полезные советы, которые помогут вам определиться с выбором жидкостей для использующегося в вашем автомобиле гидроусилителя.

    Масло для ГУР и его основные характеристики

    У жидкости, которая применяется в системе гидроусилителя, есть несколько важных характеристик, которые необходимо учитывать при выборе. Это:

    • тип основы,
    • цвет,
    • эксплуатационные свойства.

    По типу основы все продукты, относящиеся к этой категории, можно разделить на три группы:

    • минеральные,
    • полусинтетические,
    • синтетические.

    Минеральные масла характеризуются сравнительно низкой стоимостью, они обеспечивают полную сохранность резиновых деталей, широко применяющихся в системе ГУР. Однако такие жидкости обладают довольно высокой вязкостью и склонны к пенообразованию. Впрочем, во многих автомобилях рекомендуется использовать именно их.

    Синтетические жидкости для ГУР обладают хорошими смазывающими и антикоррозионными свойствами, также их достоинством является низкое пенообразование. Впрочем, такая жидкость чаще используется в автоматических коробках передач. Полусинтетика тоже обладает хорошими эксплуатационными свойствами.

    В состав жидкости, предназначенной для ГУР, входят различные присадки. Они снижают вязкостные характеристики, уменьшают образование пены, замедляют или подавляют коррозию, улучшают смазочные свойства. Также жидкость для гидроусилителя руля, дополненная специальными присадками, эффективно противостоит окислению.

    При этом необходимо иметь в виду, что разные масла для ГУР не стоит смешивать. При смешивании несовместимых жидкостей присадки, которые входят в их состав, могут вступить в химическую реакцию. Это приведет к непредсказуемым последствиям и с большой вероятностью станет причиной того, что свойства масла существенно ухудшатся. Следовательно, при смене масла стоит хорошенько бачок и только после этого заливать новую жидкость.

    Важная характеристика масла для ГУР – вязкость. В современных автомобилях обычно используются менее вязкие и более текучие продукты, которые, в свою очередь, не очень хорошо подходят для транспортных средств, выпущенных сравнительно давно.

    Качественная жидкость для гидроусилителя руля хорошо противостоит высокой температуре, не сворачивается, не изменяет консистенцию. В качестве примера масел, которые не боятся нагрева и обеспечивают бесперебойную работу системы ГУР даже в самых сложных условиях, можно привести продукцию немецкой компании Liqui Moly. Она производит как минеральные, так и синтетические жидкости высокого качества. При этом Liqui Moly принципиально не выпускает продукты со стандартными параметрами. В каталоге компании представлены жидкости с улучшенными характеристиками, например, антиизносными и низкотемпературными. Широкий ассортимент помогает легко подобрать вариант для вашего автомобиля. Продукты Liqui Moly дают возможность увеличить производительность гидравлической системы, а вместе с этим – продлить срок ее эксплуатации.

    Как видите, выбор жидкости для гидроусилителей – не такая сложная задача, как это могло бы показаться. Воспользуйтесь нашими советами и не забывайте своевременно производить замену, чтобы система гидравлического усиления руля работала бесперебойно и не подводила вас в ответственные моменты.

    Какую жидкость заливают в гидроусилитель руля

    Наличием гидроусилителя руля уже вряд ли можно удивить покупателей современных автомобилей. Данный элемент конструкции позволяет управлять машиной практически без проблем, но за ним необходимо правильно ухаживать. Не все автомобилисты знают, какую жидкость заливают в гидроусилитель руля.

    Обеспечить бесперебойную работу сможет своевременное обслуживание и бережное отношение во время эксплуатации. При замене или доливе жидкости необходимо учитывать рекомендации автопроизводителя.

    Функционирование узла

    Работа гидроусилителя в рулевом механизме способствует легкому управлению рулевым колесом. Снижение усилия обеспечивает залитая внутрь герметичной полости жидкость для ГУР. Она принимает и передает усилие между насосом и поршнем. От ее качества и физико-химических свойств зависит работа данного механизма. В качестве такой жидкости принято использовать масла определенной вязкости с достаточным количеством вспомогательных присадок.

    Наполнение системы происходит через расширительный бачок, соединенный каналом с рабочей полостью. Передачей масла дальше к нужным зонам занимается гидронасос. Жидкость также используется для смазки узлов и механизмов рулевого управления. Благодаря данной функции снижается образование коррозии на поверхностях деталей.

    К дополнительным качествам применяемого трансмиссионного масла можно отнести отвод тепла во время работы трущихся поверхностей. Чтобы во время всех процессов не происходило потерь заложенных в жидкость характеристик, производителями используются присадки.

    Разновидности жидкостей

    Дифференциация между различными по своим свойствам производителями осуществляется по цветовым свойствам. Однако, не всегда у разных компаний градация соблюдается в полной мере. Для уточнения свойств желательно читать характеристики в инструкции по применению. К отличительным свойствам относятся:

    • степень вязкости;
    • гидравлические характеристики;
    • механические качества;
    • химические свойства.

    В основе данных масел может быть минеральная или синтетическая жидкость. О том, какое масло заливать в гидроусилитель руля конкретной марки автомобиля, нужно интересоваться у автопроизводителя. Все рекомендации по этому вопросу представлены в инструкции по эксплуатации авто или на сайте автокомпании.

    Минеральное масло применяется для работы ГУР чаще всего. Большое количество резиновых элементов обеспечивается качественной смазкой и не успевает пересыхать во время интенсивной эксплуатации. Такая жидкость дольше держится на резиновой поверхности за счет своих физических свойств.

    Синтетической масло для ГУР применяется автопроизводителями на практике реже. Особые рекомендации по его использованию можно найти в инструкциях к авто, ведь такая жидкость по своим характеристикам подойдет не всем машинам. Не всегда резиновые элементы (прокладки, манжеты, уплотнители и т.д.) безболезненно взаимодействуют с составом «синтетики».

    Нужно знать, что смешивание разнородных жидкостей пагубно влияет на работоспособность гидравлического узла.

    Цветовая разница

    Чаще всего при одинаковом типе жидкости («синтетика» или «минералка») автомобилисты ориентируются на ее цвет. Зеленую обычно ни с чем не перемешивают, если лить, то только этот цвет. Желтое с красным масло можно использовать в качестве долива друг для друга.

    Красный цвет масла можно встретить в автомобилях с автоматической коробкой передач. Оно не так часто используется в качестве жидкости ГУР. Встречаются как минеральные, так и синтетические основы для этой жидкости, даже при одинаковом цвете их нельзя перемешивать между собой.

    Желтое масло чаще применяется в гидроусилителях. За счет своей универсальности используется в качестве доливок к красному. Оно подойдет как для «автоматов» так и для «механики».

    Зеленый цвет масла характерен для использования в МКПП, для автоматической трансмиссии его не применяют. В продаже присутствуют зеленая «синтетика» и «минералка».

    Периодичность замены

    Кроме выбора жидкости ГУР, необходимо придерживаться интервалов по ее замене. Часто от водителей можно услышать мнение о том, что жидкость для гидроусилителя вообще не подлежит замене. Однако, данное утверждение ложное.

    Если применяется Dextron, то допустимый интервал составит около 40 тыс. км пробега. При таких параметрах происходит значительная выработка присадок и потеря физико-химических характеристик. В результате появляются проблемы с управляемостью и предсказуемостью вождения.

    Когда залит Pentosin, пробег можно увеличивать, при этом нужно придерживаться таких рекомендаций:

    • если отсутствуют какие-то проблемы, то интервал замены будет 100-120 тыс. км;
    • при выявлении отклонений в работе, замена проводится по потребности;
    • визуальный контроль поможет определить качество масла, так как заметное помутнение или загрязнение должно сопровождаться обновлением жидкости;
    • запах жженого масла также должен приводить автовладельца к замене жидкости;
    • при покупке подержанного автомобиля и неизвестных условиях эксплуатации рекомендуется провести замену жидкости ГУР.

    Экономия на стоимости может привести к скорому ремонту узла, поэтому предпочтительнее не доводить до крайнего состояния гидравлику.

    Не стоит экономить на расходниках

    Подбирая жидкость, нужно в первую очередь ориентироваться на качество и известный бренд. В фирменных магазинах будет только официальная продукция компаний-производителей. Экономить и покупать неизвестные смеси не стоит, так как от данного узла напрямую зависит управляемость автомобилем.

    Жидкость низкого качества обладает такими отрицательными свойствами:

    • Потеря характеристик вследствие увеличения температурного режима. Во время эксплуатации рулевого механизму повышается температура в определенный период выше 100С. Низкокачественное масло с недостаточным уровнем присадок способно существенно понижать вязкость, а также «сворачиваться». Данное обстоятельство приведет к повторному ремонту.
    • Образование вредных испарений неблагоприятно сказывается на здоровье водителя и пассажиров. Во время нагревания жидкости происходит попадание паров в салон авто. Если масло изготовлено в неизвестных условиях, то пары способны приводить к отравлениям или удушью.

    При покупке желательно интересоваться наличием сертификатов качества на продукцию.

    Наличие присадок в жидкостях для ГУР

    Масло является лишь основой для работы гидроусилителя. Важную роль в общем объеме играют присадки, которые производитель домешивает в жидкость. Во многом от их свойств зависит долговечная и качественная работа спецжидкости.

    В конструкции гидроусилителя имеются детали из различных материалов: сталь, резина, фторопласт. При эксплуатации масел нужно учитывать совместимость со всеми этими поверхностями. Важно также наличие присадки, обеспечивающей лучшее трение между сопрягающимися поверхностями.

    Нужен также компонент, стабилизирующий вязкость при различных температурных режимах. Отсутствие данного вида присадок приводит к тому, что для холодного масла вязкость чрезмерно высокая, а для горячей жидкости она существенно понижается. Это приводит к износу в начальный период работы и слабой работоспособности при разогреве.

    Обязательно наличие антикоррозионных присадок, снижающих образование коррозии на поверхностях. Однако, превышение таких веществ в составе приводит к большему износу резиновых изделий.

    Важно наличие в составе жидкости для ГУР присадок, которые понижают пенообразование. Ведь вспененная жидкость теряет несжимаемость, что приводит к запаздыванию в реакции на действия водителя.

    В качестве дополнения используются присадки, занимающиеся восстановлением резиновых изделий. В их основе применяются синтетические масла. Также используются присадки для коррекции по цветам.

    Заключение

    Автовладелец периодически должен контролировать уровень и качество жидкости в ГУР, так как параметры влияет на безопасность. При покупке б/у автомобиля желательно заменить масло в гидроусилителе. Покупать нужно только качественную продукцию в фирменных магазинах. При доливе нужно использовать жидкости с теми же характеристиками и свойствами, что и были залиты первоначально, «синтетику» и «минералку» нельзя перемешивать.

    Интересное по теме:

    загрузка…

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Одноклассники

    Google+

    Какое Масло В Гур Хонда?

    В ГУР Хонды заливается только HONDA PSF (power steering fluid) оригинал. Нельзя лить ATF, как иногда рекомендуют некоторые сервисы и тем более нельзя лить DEXRON. Жидкость ГУР Honda PSF бывает нескольких видов, но Хонды любят только оригинальную жидкость Honda PSF.

    Какое масло заливать в ГУР Honda CR V?

    Производитель рекомендует оригинальную рабочую жидкость Honda Power Steering Fluid (тип V, II или S). ГУР электро механический.

    Какая жидкость заливается в ГУР Хонда Элизион?

    Ravenol psf-y. Жидкость желтого цвета с допуском хонды. 100% синтетика.

    Какое масло лить в гидроусилитель руля?

    В качестве рабочей среды в гидроусилителе руля используется гидравлическая жидкость – специальное масло, которое циркулирует в системе. Его уровень постоянно нужно контролировать, иначе можно столкнуться с серьезными проблемами. Если уровень жидкости в ГУР заметно понизился, она может попросту перегреться и закипеть.

    Сколько жидкости в ГУР Хонда Аккорд 7?

    Процедура замены жидкости ГУР достаточно проста. Вам понадобится: Жидкость для ГУРа — исключительно оригинальная Honda PSF-II (американская), артикул 08206-9002, объем — 354 мл. — 6 бутылок (итого — 2,1 л., зачем так много — узнаем ниже).

    Можно ли смешивать жидкости в гидроусилителе?

    Смешивать два разных вида жидкостей одного цвета, а тем более разных цветов, НЕЛЬЗЯ! Не рискуйте работоспособностью автомобиля и внимательно смотрите, что заливаете. Легенда №4: Масло ГУР нужно обязательно менять каждые 30-45 тысяч километров.

    Какое масло залить в гидроусилитель руля Хонда Одиссей?

    В гидроусилитель рулевого управления Хонды Одиссей, также как и для других моделей Хонда, нужно заливать трансмиссионное масло оригинальное PSF (Power Steering Fluid). В частности Honda PSF или PSF-S. Для замены нужен 1 литра жидкости. Интервал замены — каждые 50-60 000 км пробега.

    Какую жидкость заливают в гидроусилитель руля в Тойоте?

    Для данных моделей производитель рекомендует лить специальную жидкость для гидроусилителя руля (название указано на пробке заливной горловины бачка ГУР ) TOYOTA PSF EH Fluid желтого цвета (номер 08886-01206 или 08886-01115 для холодного климата), или ATF DEXTRON II / III (большинство владельцев заливает масло Декстрон 3

    Можно ли смешивать красную и желтую жидкость ГУР?

    Основные правила смешивания жидких составов ГУР можно просто запомнить: Зелёные жидкости не перемешиваются с другими цветами. Красные и жёлтые типы совмещать можно.

    Сколько жидкости в гидроусилителе?

    Для замены рабочей жидкости в гидроусилителе нам понадобится: домкрат, медицинский шприц, чистая ветошь, канистра с маслом для ГУР. В среднем для замены берут не более 1 литра жидкости. Рекомендованное количество можно узнать в руководстве по эксплуатации автомобиля.

    цвета, характеристики, выбор жидкости. Какая она — качественная жидкость для гидроусилителя руля? Отличие масел в гур по цвету

    Жидкости, используемые в гидроусилителе можно разделить по нескольким критериям:

    • Цвет;
    • Состав;
    • Разновидность.

    Цветовая классификация

    Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

    Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

    Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.


    Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

    Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

    Состав жидкости

    По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

    • Вязкостные характеристики;
    • Смазывающие свойства;
    • Защита деталей от коррозии;
    • Препятствие пенообразованию;
    • Температурные и гидравлические свойства.

    Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, поскольку виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

    Синтетика

    Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.


    Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.

    Полусинтетика

    Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.


    К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

    Минералка

    Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

    Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


    Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

    Различные виды масел

    Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

    ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

    PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.


    Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

    Можно ли смешивать масла

    Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

    Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

    Можно ли заливать в ГУР моторное масло

    Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

    Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


    Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

    • Смазка всех узлов гидроусилителя;
    • Защита от коррозии и износа деталей;
    • Передача давлений;
    • Препятствие пенообразованию;
    • Охлаждение системы.

    Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

    Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

    Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

    Какую жидкость лить в ГУР


    Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендованное производителем вашего автомобиля. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

    В любом случае, эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

    Марка автомобиля Рекомендованная жидкость
    Ауди 80, 100 (audi 80, 100) VAG G 004 000 M2
    Ауди A6 C5 (audi a6 c5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
    Ауди а4 (audi a4) VAG G 004 000M2
    Ауди а6 с6 (audi a6 c6) VAG G 004 000M2
    бмв e34 (BMW e34) CHF 11.S
    Бмв е39 (BMW E39) ATF Dextron 3
    Бмв е46 (BMW E46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
    Бмв е60 (BMW E60) Pentosin chf 11s
    бмв х5 e53 (BMW x5 e53) АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
    Ваз 2110
    Ваз 2112 Pentosin Hydraulik Fluid (CHF,11S-tl, VW52137)
    Вольво с40 (volvo s40) Volvo 30741424
    Вольво хс90 (volvo хс90) VOLVO 30741424
    Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
    Газель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
    Газель некст Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
    Джили мк (Geely MK)
    Джили эмгранд (Geely Emgrand) ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
    Додж стратус (dodge stratus) ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
    Дэу джентра (daewoo gentra) Dexron- IID
    Дэу матиз (daewoo matiz) Dexron II, Dexron III
    Дэу нексия (daewoo nexia) Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
    Заз шанс (zaz chance) LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
    Зил 130 Т22, Т30, Dexron II
    Зил бычок АУ (МГ-22А), Dexron III
    Камаз 4308 ТУ 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, ГИПОЛ-РС
    Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ultra PSF-3
    Киа рио 3 (Kia rio 3) PSF-3, PSF-4
    Киа соренто (Kia Sorento) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
    Киа спектра (Kia Spectra) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
    Киа спортейдж (Kia Sportage) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
    Киа церато (Kia Cerato) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
    Крайслер ПТ Крузер (Chrysler PT Cruiser) Mopar ATF 4+ (5013457AA)
    Крайслер Себринг (Chrysler Sebring) Mopar ATF+4
    Лада ларгус Mobil ATF 52475
    Лада приора (lada priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
    Ленд Ровер фрилендер 2 (Land Rover Freelander 2) LR003401 pas fluid
    Лифан смайли (lifan smily) Dexron III
    Лифан солано (lifan solano) Dexron II, Dexron III
    Лифан Х60 (lifan x60) Dexron III
    Маз МАРКА Р (Масло МГ-22-В)
    Мазда 3 (mazda 3) Mazda M-3 ATF, Dexron III
    Мазда 6 (mazda 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
    Мазда сх7 (Mazda cx7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
    Ман 9 (Man) MAN 339Z1
    Мерседес w124 (mercedes w124) Dexron III, Febi 08972
    Мерседес w164 (mercedes w164) А000 989 88 03
    Мерседес w210 (mercedes w210) A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF
    Мерседес w211 (mercedes w211) A001 989 24 03
    Мерседес актрос (mercedes actros) Pentosin CHF 11S
    Мерседес атего (mercedes atego) Dexron III, Top Tec ATF 1100, МВ 236.3
    Мерседес МЛ (mercedes ml) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
    Мерседес спринтер (mercedes sprinter) Dexron III
    Митсубиси аутлендер (Mitsubishi outlander) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Митсубиси галант (Mitsubishi Galant) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
    Митсубиси лансер 9, 10 (Mitsubishi Lancer) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
    Митсубиси монтеро спорт (Mitsubishi Montero Sport) Dexron III
    Митсубиси паджеро (Mitsubishi Pajero) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Митсубиси паджеро 4 (Mitsubishi Pajero 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Митсубиси паджеро спорт (Mitsubishi Pajero Sport) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
    Мтз 82 летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
    Ниссан Авенир (Nissan Avenir) Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle
    Ниссан ад (nissan ad) NISSAN KE909-99931 «PSF
    Ниссан альмера (Nissan almera) Dexron III
    Ниссан мурано (Nissan murano) KE909-99931 PSF
    Ниссан примера (Nissan Primera) ATF320 Dextron III
    Ниссан Тиана J31 (Nissan Teana J31) Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
    Ниссан Цефиро (Nissan Cefiro) Dexron II, Dexron III
    Ниссан Патфайндер (Nissan Pathfinder) KE909-99931 PSF
    Опель антара (Opel Antara) GM Dexron VI
    Опель астра H (opel astra H) ЭГУР OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161
    Опель астра J (opel astra J) Dexron VI, General Motors 93165414
    Опель вектра А (opel vectra A) Dexron VI
    Опель вектра Б (opel vectra B) GM 1940771, Dexron II, Dexron III
    Опель мокка (opel mokka) ATF DEXRON VI» Opel 19 40 184
    Пежо 206 (Peugeot 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
    Пежо 306 (Peugeot 306) Total Fluide DA, Total Fluide LDS
    Пежо 307 (Peugeot 307) Total Fluide DA
    Пежо 308 (Peugeot 308) Total Fluide DA
    Пежо 406 (Peugeot 406) Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
    Пежо 408 (Peugeot 408) Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
    Пежо партнер (Peugeot partner) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
    Равон джентра (Ravon Gentra) Dexron 2D
    Рено дастер (renault duster) ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
    Рено лагуна (renault laguna) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
    Рено логан (renault logan) Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
    Рено сандеро (renault sandero) ELF RENAULTMATIC D3
    Рено симбол (renault simbol) ELF RENAULT MATIC D2
    Ситроен берлинго (Citroen Berlingo) TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
    Ситроен с4 (Citroen C4) Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
    Скания (Scania) ATF Dexron II
    СсангЙонг актион нью (SsangYong New Actyon) ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
    СсангЙонг Кайрон (SsangYong Kyron) Total Fluide DA, Shell LHM-S
    Субару импреза (subaru impreza) Dexron III
    Субару форестер (subaru forester) ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000
    Сузуки Гранд Витара (Suzuki Grand Vitara) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
    Сузуки Лиана (Suzuki Liana) Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II multivehicle, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
    Tata (грузовик) Dexron II, Dexron III
    Тойота авенсис (Toyota Avensis) 08886-01206
    Тойота карина (toyota carina) Dexron II, Dexron III
    Тойота королла (toyota hiace) Dexron II, Dexron III
    Тойота ленд крузер прадо 120 (Toyota Land Cruiser 120) 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
    Тойота ленд крузер прадо 150 (Toyota Land Cruiser 150) 08886-80506
    Тойота ленд крузер прадо 200 (Toyota Land Cruiser 200) PSF NEW-W
    Тойота Хайс (toyota hiace) Toyota ATF DEXTRON III
    Тойота Чайзер (Toyota Chaser) Dexron III
    Уаз буханка Dexron II, Dexron III
    Уаз патриот, хантер Mobil ATF 220
    Фиат альбеа (fiat albea) DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
    Фиат добло (Fiat Doblo) Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
    Фиат дукато (Fiat Ducato) TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
    Фольксваген Венто (Volkswagen Vento) VW G002000, Dexron III
    Фольксваген Гольф 3 (Volkswagen Golf 3) G002000, Febi 6162
    Фольксваген Гольф 4 (Volkswagen Golf 4) G002000, Febi 6162
    Фольксваген пассат Б3 (Volkswagen passat B3) G002000, VAG G004000M2, Febi 6162
    Фольксваген пассат Б5 (Volkswagen passat B5) VAG G004000M2
    Фольксваген транпортер Т4, Т5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004 000 M2 Power Steering Fluid G004, Febi 06161
    Фольксваген туарег (Volkswagen tuareg) VAG G 004 000
    Форд мондео 3 (ford mondeo 3) FORD ESP-M2C-166-H
    Форд мондео 4 (ford mondeo 4) WSA-M2C195-A
    Форд транзит (ford transit) WSA-M2C195-A
    Форд фиеста (Ford Fiesta) Mercon V
    Форд фокус 1 (ford focus 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
    Форд фокус 2 (ford focus 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
    Форд фокус 3 (ford focus 3) Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF Fluid
    Форд фьюжн (ford fusion) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
    Хендай акцент (Hyundai Accent) RAVENOL PSF Power Steering Fluid, DEXRON III
    Хендай гетз (Hyundai Getz) ATF SHC
    Хендай матрикс (Hyundai Matrix) PSF-4
    Хендай СантаФе (Hyundai SantaFe) Hyundai PSF-3, PSF-4
    Хендай солярис (Hyundai Solaris) PSF-3, Dexron III, Dexron VI
    Хендай соната (Hyundai Sonata) PSF-3
    Хендай Туксон/Туссан (Hyundai Tucson) PSF-4
    Хонда аккорд 7 (honda accord 7) PSF-S
    Хонда одиссей (honda odyssey) Honda PSF, PSF-S
    Хонда ХРВ (Honda HR-V) Honda PSF-S
    Чери амулет (chery amulet) BP Autran DX III
    Чери бонус (chery bonus) Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
    Чери вери (chery very) Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
    Чери индис (chery indis) Dexron II, Dexron III
    Чери тигго (chery tiggo) Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
    Шевроле авео (chevrolet aveo) DEXTRON III, Eneos ATF III
    Шевроле каптива (Chevrolet Captiva) Power Steering Fluid Cold Climate, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle
    Шевроле кобальт (Chevrolet Cobalt) DEXRON VI
    Шевроле круз (chevtolet cruze) Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
    Шевроле лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
    Шевроле нива (chevtolet niva) Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137
    Шевроле эпика (chevrolet Epica) GM Dexron 6 №-1940184, Dexron III, Dexron VI
    Шкода октавия тур (Skoda Octavia tour) VAG 00 4000 M2, Febi 06162
    Шкода Фабия (skoda fabia) Power Steering Fluid G004
    Данные в таблице собраны из общедоступных источников

    Сколько масла в ГУР

    Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

    Как проверить уровень


    Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

    Как долить

    Сам процесс доливки прост – нужно открутить крышку расширительного бачка гидроусилителя и добавить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

    Главной проблемой при доливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо если замена еще не производилась, и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


    Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу произвести замену , ведь вам в любом случае придется покупать канистру жидкости на доливку.

    Многие современные авто оснащены рулем с гидроусилителем, который облегчает управление автомобилем. Чтобы система гидроусилителя безотказно работала, за ней нужно ухаживать. Важно знать, какая жидкость используется для . Статья посвящена этому вопросу: для чего нужна жидкость для ГУРа, какую лучше покупать, как часто менять и сколько лить. Дается инструкция по замене с демонстрационным видео.

    [ Скрыть ]

    Функция жидкости в ГУР

    Благодаря гидроусилителю руля водителю очень легко поворачивать рулевое колесо. Обеспечивает такие условия специальная жидкость PSF, которая передает усилия от насоса к поршню. От того, какую жидкость заливают в систему управления и ее уровня, будет зависеть качество ее работы.

    Масло выполняет следующие функции:

    • защищает детали и узлы системы от коррозии;
    • отводит тепло, образующееся при движении и трении деталей между собой, предотвращая перегрев.

    Сколько функций будет выполнять PSF, в том числе как сильно она пенится, зависит от присадок, которые в нее добавляются.

    Виды жидкостей

    Часто водители судят о качестве жидкости PSF для ГУРа по ее цвету. Хотя цвет и является показателем, но не определяет ее свойств.

    Основные характеристики жидкости:

    • вязкость;
    • насколько она пенится;
    • гидравлические свойства;
    • механические качества;
    • химические свойства.

    Именно по этим характеристикам можно определить качество масла.

    Существует два вида жидкостей PSF: минеральная и синтетическая. Для гидроусилителя руля чаще используется минеральное масло, по причине того, что в его конструкции присутствуют резиновые детали. Со временем эти детали рассыхаются при интенсивной нагрузке на рулевую систему. PSF с минеральной основой продлевает срок службы резиновых деталей.

    Синтетическая PSF редко заливается для гидроусилителя. Применять ее для системы управления автомобиля можно только в том случае, если разрешает производитель. Часто синтетика применяется на технических машинах, у которых в паспорте прописано разрешение на ее применение.

    Каждая жидкость PSF для ГУРа имеет определенный цвет. Она может быть красная, желтая и зеленая. Смешивать разрешается красную и желтую жидкости. Если в систему залито масло зеленого цвета, то лить раствор другого цвета нельзя. Не рекомендуется смешивать минералку и синтетику.

    Вещества красного цвета могут иметь как минеральную, так и синтетическую основу. Они используются в основном лишь в автоматических коробках передач. В гидроусилитель их заливают очень редко. Красный раствор можно смешивать с желтым, но только, если они будут совпадать по характеристикам.

    Основным преимуществом желтой жидкости является то, что она универсальная. Она может эксплуатироваться как в автомобиле с механической, так и с автоматической коробкой переключения передач.

    Зеленая жидкость, аналогично красной, может быть синтетической или минеральной. Но отличием является то, что заливать ее можно только в авто с механической КПП.

    Что лучше лить?

    Многие водители задумываются, какую жидкость лить в систему управления, из-за разнообразия не только масел, но и большого количества производителей.

    PSF для ГУРа должна отвечать следующим требованиям:

    1. Безопасность для водителя и пассажиров. Почему важна именно безопасность? Во время эксплуатации жидкость нагревается, пары должны быть безвредными для людей.
    2. Устойчивость к высоким температурам. Качественное масло должно выдерживать температуры свыше 100 градусов. Если качество будет низким, при воздействии высоких температур jyj может свернуться внутри системы и пениться, что приведет к ухудшению управления системой, либо к поломке агрегата. В этом случае руль будет поворачиваться, но при этом придется прилагать больше усилий.
    3. Масло не должно пениться.

    Когда необходимо менять масло для ГУР?

    Производители уверяют, что раствора PSF, который залит в систему, хватит на весь период эксплуатации машины, сколько бы она не эксплуатировалась. Может потребоваться только его доливка при недостаточном уровне. Но на практике дело обстоит иначе. На любое вещество во время эксплуатации оказывают воздействие окислительные процессы. Со временем PSF может менять цвет, становясь более темной.

    PSF нужно менять, если появились следующие признаки:

    • раствор стал темным;
    • появился запах гари;
    • руль ведет себя по-разному на поворотах вправо и влево;
    • появление масляных пятен под машиной;
    • чувствуется легкая неуправляемость руля на холостом ходу;
    • появление посторонних шумов в рулевом механизме.

    Поэтому после нескольких лет эксплуатации необходимо будет либо долить масло до нужного уровня, либо полностью его менять своими руками.

    Инструкция по замене

    Менять раствор для ГУРа своими руками просто, с этой процедурой справится даже начинающий автолюбитель.

    Инструменты и материалы

    Чтобы поменять масло PSF, необходимо приготовить следующий инструментарий и материалы:

    • набор ключей;
    • новое масло для гидроусилителя руля;
    • жидкость для промывки бачка;
    • шланг для слива;
    • воронка;
    • шприц;
    • ветошь;
    • емкость для слива старого масла, подойдет пластиковая бутылка на полтора литра.

    Сколько заливать масла, зависит от модели автомобиля, примерно это 1,2-1,4 литра. Имея небольшой опыт ремонтных работ, и приготовив необходимые инструменты, можно приступать к замене своими руками.

    Алгоритм действий

    Менять раствор PSF следует на остывшей машине, когда масло в бачке перестало пениться.

    Процедура замены состоит из следующих этапов:


    При правильных действиях воздух выйдет полностью из системы, а его место займет масло. Если уровень будет недостаточным нужно долить масло в расширительный бачок. По окончании процедуры следует плотно закрыть крышку на бачке.

    Таким образом, поменять масло своими руками легко, процедура не займет много времени. Кроме того, это даст возможность сэкономить на автосервисе.

    Нужно постоянно следить за уровнем масла и его качеством, оно не должно пениться, быть достаточно светлым. При необходимости жидкость PSF следует либо доливать до нужного уровня, либо менять.

    Видео «Замена жидкости в гидроусилителе руля»

    В этом видео от канала «Сделано в Гараже» демонстрируется, как нужно менять масло в гидроусилителе.

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    Управление автомобилем требует применения определённых навыков и отличной работы механизмов и систем авто. При качественном маневрировании, правильном вхождении в повороты, легком перестроении огромную роль играет легкое вращение руля. ГУР обеспечивает легкость вращения рулевого колеса и безопасное вождение. И тут необходимо, чтобы все детали функционировали исправно.

    Устройства рулевой системы в классических линейках авто довольно просты. Но сравнительно недавно инженеры внедрили гидроусилители. Это дает огромные преимущества в управлении, но также диктует свои правила ухода за системой.

    Чтобы поддерживать гидроусилитель в рабочем состоянии, необходима замена масла гур. Важные условия: масло должно быть качественным, менять его надо вовремя.

    В этой статье мы расскажем, какая продукция наиболее качественная, рассмотрим разные марки масел, поведаем о том, когда необходимо проводить замену жидкости для гидроусилителя.

    Почему необходимо заливать жидкость в эту систему?

    Ответ очевиден: чтобы сделать руль «легким». Это дает еще большую комфортность при управлении машиной. Однако технически так предусмотрено, что без специальной жидкости для гур тут не обойтись. Она распределяется по всей системе и дает возможность качественного функционирования механизмов.

    Многие водители говорят не жидкость для гидроусилителя, а масло. Отчасти они правы. Весь состав гур сформирован на основе масла, куда добавляют химические вещества. Важно знать, что моторное масло для данных целей непригодно.

    Жидкость гур – важная составляющая, которая призвана выполнять целый ряд функций

    1. Охлаждение деталей, нагревающихся в процессе трения.
    2. Смазка элементов системы гидроусилителя.
    3. Защита механизмов от ржавления.

    Но главная задача, которую выполняет жидкость гур – «облегчение» руля. За счет действия масла усилия от насоса к поршню передаются лучше, и система работает превосходно.

    Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля

    Производители классифицируют данные жидкости, различая минеральные и синтетические типы. По сути, масло с добавками синтетического типа в бачки гур легковушек не заливают, используя лишь в специализированных агрегатах. Тогда какое масло в гидроусилителе руля? В автомобилях минеральная жидкость. Именно это средство выполняет необходимые задачи, позволяя избежать опасности возникновения коррозии, рассыхания резиновых деталей конструкции.

    Синтетические масла в гур обычных автомобилей применяются редко и только по рекомендации фирмы-производителя. Объяснение просто. В составе такой продукции есть волокна каучука. Они способны привести к необратимым процессам в системе гидроусиления, таким как трещины на резиновых частях.

    В чем различие жидкостей для гидроусилителя

    Прежде чем решить какую жидкость гур применять, стоит разобраться в базовых параметрах данных масел. Именно они влияют не только на качество, но и на цену составов. Основные характеристики состоят в следующем:

    1. Свойства присадок.
    2. Характеристики механического и гидравлического типа.
    3. Вязкость.

    Выбирая необходимый товар, водителю стоит обращать внимание именно на вышеперечисленные пункты. При этом следует ориентироваться на параметры, рекомендованные производителем авто.

    Какой цвет имеет жидкость гидроусилителя, и какого тона она должна быть

    Этот параметр производители относят к ряду важных, заботясь о качестве жидкости для гидроусилителя руля машины. В автомагазинах можно найти 3 варианта: красный, желтый, зеленый. Не стоит сравнивать со светофором. Здесь действуют другие правила.

    Кстати, жидкости гур можно смешивать, но проводить такие манипуляции стоит только с составами одного цвета. Что не менее важно, нельзя соединять масла синтетического и минерального ряда. Это предписание относится и к жидкостям для гидроусилителей.

    Рассмотрим данную продукцию по цветам:

    1. Зеленая. Предназначена только для машин с ручной коробкой передач. Смешивать с другими составами этот вид жидкости запрещается.
    2. Желтая – более универсальная. Допустима заливка, как в автоматы, так и в ручные коробки передач. Ее можно смешивать с красным типом.
    3. Красная. Применяется только в коробках-автомат. При этом производители делают разные типы красной жидкости для гур: синтетические и минеральны. На это стоит обратить особое внимание при покупке данного товара. Это масло разрешено соединять с желтым видом, но никак нельзя сочетать с зеленым.

    Характеристики вязкости, параметры присадок и иные качественные свойства вышеперечисленных жидкостей друг от друга принципиально не отличаются. Поэтому специалисты рекомендуют выбирать данную продукцию по цвету.

    Порядковый номер Наименование Основа масла Цвет красителя Смешивается с 2,3,4,5,10,11,12
    1 Mobil минеральное красный Смешивается с 1, 3.4,5,10,11,12
    2 Dexron-II минеральное красный Смешивается с 1, 3, 4.5,10,11,12
    3 Nissan PSF минеральное красный Смешивается с 1,2.4, 5,10,11,12
    4 Castrol минеральное красный Смешивается с 1,2,3,5, 10,11,12
    5 Dexron III минеральное красный Смешивается с 1,2,3.4,10,11,12
    6 Febi минеральное зеленый Только с 7,8.9
    7 SWAG минеральное зеленый Только с 6,8,9
    8 VAG минеральное зеленый Только с 6.7,9
    9 BMWPentosin минеральное зеленый Только с 6,7.8
    10 SWAG минеральное желтый Смешивается с 1,2,3,4,5,11,12
    11 Febi минеральное желтый Смешивается с 1,2,3,4,5,10,12
    12 VAG минеральное желтый Смешивается с 1,2,3,4,5,10,11
    13 VAG синтетическое зеленый Только с 14 и 15
    14 Febi синтетическое зеленый Только с 13 и 15
    15 Peugeot 9 979.A3 синтетическое оранжевый Только 13 и 14

    Почему не стоит экономить при покупке жидкости для гидроусилителя руля

    Приобретать масло для гур необходимо только в специализированных автомагазинах. При этом обращать внимание целесообразно на марки известных производителей автоаксессуаров. Что же до некачественной жидкости, она обладает целым рядом недостатков. Среди них:

    1. Изменение или полная потеря свойств под действием холода или жары. Состав гур и так разогревается значительно, а под действием повышенной температуры масло просто сворачивается. От этого руль вращается медленнее. Низкосортные и некачественные жидкости способны вывести из строя гидроусилитель. Рулевое колесо от этого не сломается, но водителю придется изрядно попотеть над ремонтом механизма гур.
    2. Выделение опасных химикатов, которые наносят вред здоровью человека. Как только температура в салоне повышается, из жидкости начинают интенсивно выделяться едкие пары. Одной головной болью пассажиры и водитель могут не отделаться. От данной неприятности поможет застраховаться приобретение масел для гур в официальных салонах и автомагазинах. При этом стоит отдавать предпочтение брендовой продукции. Покупая масло с рук, автомобилист рискует собственным здоровьем.

    Еще один важный момент: масло гур меняется или доливается нечасто. Еще и поэтому экономия на цене нецелесообразна. Жидкость прекрасно сохраняется на протяжении долгого времени. Поэтому емкость с составом простоит в гараже много месяцев, при этом содержимое не испортится. Специалисты рекомендуют покупать масла с присадками от известных фирм автокосметики и аксессуаров. Эти товары сертифицированы, безопасны.

    Сроки использования жидкостей

    Стоит позаботиться и о том, как заменять масло в гидроусилителе. Такая информация всегда содержится в сервисной книге авто. Не менее часто производители рекомендуют и вовсе не менять данное масло. Руководствуются они простым правилом: ресурс использования смеси рассчитан на средний срок эксплуатации машины.

    Но авто может служить верой и правдой довольно долгое время. Если жидкость заливается неоригинальная, ее нужно менять чаще. Некоторые производители четко прописывают порядок замены жидкости, в том числе учитывая случаи, когда состав неродной. Нередко контрольный период составляет от 50 – до 100 тысяч км пробега.

    Если возникли неисправности системы гур, в первую очередь нужно поменять масло. Также стоит проверять состояние жидкости в гидроусилителе. В случае, когда она потемнела, загустела, неприятно пахнет, нужно менять. Кстати, синтетические составы можно эксплуатировать намного дольше.

    Если жидкость утекает

    В этом случае водитель распознает суть проблемы по нескольким явным признакам:

    1. Снижение уровня жидкости при визуальном контроле.
    2. Возникновение липких участков или подтеков на рулевой стойке и в местах чуть ниже руля.
    3. Стук в области руля в процессе движения авто.
    4. Затрудненное функционирование руля.
    5. Появление шумов, исходящих из системы гур.
    6. Возникновение большого люфта, что водитель может заметить при рулении.

    Конечно, все вышеперечисленные признаки одновременно появятся вряд ли. Но если возник хоть один из них, стоит проверить уровень жидкости в бачке. Обнаружили нехватку? Лучше долить или вовсе заменить. Но перед этим вспомнить и определиться, какая именно жидкость пригодится.

    Важно учитывать и еще одно правило: ездить на авто, в бачке гидроусилителя которого отсутствует масло, нельзя. Это небезопасно.

    Ниже указаны основные параметры соответствий масел для гидроусилителей для разных марок авто. Данные для форд, чери, солярс, рено логан и других машин представлены в таблице.

    (Таблица соответствия)

    Особенности замены жидкости в гидроусилителе

    Водителям, которые затрудняются в решении вопроса о том, какое именно масло нужно заливать в гидроусилитель руля, специалисты рекомендуют уточнить информацию в паспорте транспортного средства.

    В случае, когда нужна срочная замена жидкости гур, но под рукой нет оригинального состава, стоит руководствоваться имеющимися аналогами. При этом желательно знать важные правила:

    1. Масло гур зеленого цвета можно смешивать только с составом того же тона.
    2. Желтая масса может смешиваться с красной без вреда для гидроусилителя.
    3. Если ранее в бачок было добавлено масло красного цвета, в него допускается добавление желтого состава.
    4. Ни в коем случае нельзя компоновать синтетическое и минеральное масла. Тут не действует правило цветности.
    5. Если производитель не указал на то, что в бачок можно добавлять синтетическую жидкость, желательно залить состав на минеральной основе. Это гарантировано увеличит срок службы деталей гидроусилителя руля.

    Порядок замены жидкости ГУР

    В этом случае стоит обращать внимание на имеющиеся недочеты в работе и на состояние уже залитой жидкости. Если масло, находящееся в бачке, потемнело, изменило тон, источает резкий запах, его нужно срочно поменять. Действовать желательно так:

    После всех манипуляций необходимо удалить из системы воздух. Для этого рекомендовано совершить пару важных процедур:

    1. При вывешенных колесах стоит повращать руль в обе стороны в течение пары-тройки минут. Двигатель должен быть заглушен.
    2. Снять с бачка гидроусилителя крышку. После завести мотор. Подождать, пока он проработает на холостых оборотах не меньше 7 минут.
    3. Опустить перед машины и еще раз провести выше обозначенные манипуляции. Колеса предстоит проворачивать на месте.

    Предлагаем вам посмотреть видео о замене жидкости ГУР

    Подведем итоги

    Очень просто заменить масло в бачке гидроусилителя руля даже тому водителю, который делает это впервые. Необходимо ознакомиться с предписаниями завода-изготовителя авто. Производитель прописывает параметры самой жидкости и данные о том, как действовать в случае необходимости долива или замены.

    Если в документах на транспортное средство таковых рекомендаций нет, стоит принимать во внимание классические параметры этого процесса. К примеру, важно вспомнить правила смешивания жидкостей гур. Распределенные по цветам варианты, не дадут возможности запутаться в марках, ведь основные свойства каждого из масел схожи.

    Не стоит забывать о том, что жидкости гур лучше не смешивать, но если довелось добавлять новый состав в бачок гидроусилителя руля, желательно доливать масло того же цвета, что уже был в емкости. Если состав имел зеленый тон, категорически запрещается вливать иные типы. Можно только того же колора. В случае, когда цвет масла желтый, его допустимо разбавить продуктом красного тона. Но минералку и синтетику соединять категорически запрещено, независимо от того, какого цвета жидкость.

    Важно помнить, что жидкости в системе должно быть необходимое количество. Недостаток масла вредит агрегатам гур. Поэтому уровень и состояние этого компонента следует проверять как минимум раз в месяц. Почернело – на замену!

    Содержать гидроусилитель автомобиля в рабочем состоянии достаточно просто — необходимо залить в него специализированную жидкость хорошего качества. Основная функция рулевого гидроусилителя — облегчение процесса управления машиной. Механизм не может функционировать должным образом без специальной смазывающей жидкости, поскольку трансмиссионное масло должно пройти по всем элементам рулевой системы. Жидкость ГУР на самом деле производится на основе масел и целого ряда дополнительных присадок.

    Главенствующая задача масла в рулевом механизме — это эффективная передача усилия от насоса к поршню. Кроме этого, жидкость хорошо охлаждает трущиеся элементы и не допускает их перегрева. В тоже время жидкость предохраняет элементы системы от коррозии и смазывает все основные детали рулевой колонки.

    Мы составили список лучших жидкостей ГУР, основываясь на экспертных оценках специалистов и отзывах реальных покупателей. Наши рекомендации помогут вам сделать выбор, оптимальный требованиям и желаниям. На мировом рынке техники много конкурентов, но мы отобрали лучших производителей и рекомендуем обратить на них особое внимание:

    1. Hyundai Mobis
    2. IDEMITSU
    3. PENTOSIN
    Полусинтетические Синтетические Совместимость: HYUNDAI Совместимость: KIA Совместимость: OPEL Совместимость: AUDI Совместимость: Volkswagen

    * Цены действительны на момент публикации и могут изменяться без предварительного уведомления.

    Жидкости ГУР: Полусинтетические

    Полусинтетические / Совместимость: HYUNDAI / Совместимость: KIA

    Основные плюсы
    • Специально разработанная для автомобилей KIA и HYUNDAI полусинтетическая жидкость, которая используется в гидроусилителях руля
    • Благодаря применению новейших разработок синтетическая жидкость прекрасно сохраняет свою текучесть даже при сильных морозах, позволяя рулевому колесу достаточно легко крутиться
    • Специальные присадки антиокислительной и антикоррозионной направленности предупреждают возникновение в жидкости окислов и ржавчины, которые отрицательно влияют на работу рулевого механизма
    • Трансмиссионное масло прекрасно проводит тепло и способствует наиболее полному охлаждению поршня и насоса
    • Жидкость не отличается разрушительным влиянием на составные детали механизма, которые сделаны из резины, пластика и цветных металлов

    Показать все товары в категории «Полусинтетические»

    Жидкости ГУР: Синтетические

    Синтетические / Совместимость: AUDI / Совместимость: OPEL

    Основные плюсы
    • Синтетическая жидкость немецкого производителя разработана и используется в системах гидропневматических подвесок, амортизации и механизма рулевого управления таких автомобилей как VW, OPEL, FORD и AUDI
    • Специальные присадки обеспечивают высокий уровень износоустойчивости для гидронасосов и клапанов автомобилей
    • Компоненты масла, обеспечивающие его свойства, не меняют своих параметров в широком температурном диапазоне, гарантируя жидкости высокую эксплуатационную надежность
    • На протяжении всего времени работы в жидкости не наблюдается окислительных процессов, она хорошо предотвращает возникновение коррозии
    • Масло помогает легко стартовать в любую погоду и защищает детали от пагубного влияния окружающей среды

    Синтетические / Совместимость: AUDI / Совместимость: Mercedes-Benz / Совместимость: Volkswagen

    Основные плюсы
    • Универсальная многофункциональная гидравлическая жидкость на синтетической основе активно применяется в механизмах рулевого управления и несет ответственность за удобное и безопасное вождение
    • Используется для технического обслуживания следующих марок: BMW, VOLVO, BENTLEY, FORD, PORSCHE, SAAB, MAN, DAIMIER CHRYSLER, AUDI, MERCEDES
    • Основой для производства жидкости служат базовые масла с применением комплекса дополнительных, оптимально сбалансированных присадок, которые обеспечивают максимальную эффективность
    • Жидкость сертифицирована и полностью соответствует основным критериям ведущих производителей. Ее вполне возможно использовать для первой заправки
    • Масло надежно гарантирует идеальную работу механизмов даже в самых критических условиях эксплуатации, при наиболее экстремальных температурах
    • Использование трансмиссионного масла приводит к образованию пленки на рабочих поверхностях, что обеспечивает защиту деталей от механического износа вне зависимости от сложности режима работы

    Показать все товары в категории «Синтетические»

    Какое масло заливать в ГУР? Этот вопрос интересует автовладельцев в разных случаях (при замене жидкости, при покупке машины, перед холодным сезоном и так далее). Японские производители допускают заливать в систему ГУР жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). А европейские же указывают, что необходимо лить специальные жидкости (PSF). Внешне они отличаются цветом. По этому основному и дополнительным признакам, которые мы рассмотрим ниже, как раз и можно определиться, какое масло заливать в гидроусилитель руля .

    Типы жидкостей для ГУР

    Перед тем, как ответить на вопрос, какое масло в гидроусилитель, необходимо определиться с существующими типами этих жидкостей. Исторически случилось так, что автолюбители различают их лишь по цветам, хотя это не совсем правильно. Ведь более технически грамотно обращать внимание на допуски, которыми обладают жидкости для ГУР. В частности:

    • вязкость;
    • механические свойства;
    • гидравлические свойства;
    • химический состав;
    • температурные характеристики.

    Поэтому при выборе в первую очередь необходимо обращать на перечисленные характеристики, а потом уже на цвет. Кроме этого, в настоящее время используют такие масла в ГУР:

    • Минеральные . Их использование обусловлено наличием большого количества резиновых деталей в системе ГУР — уплотнительных колец, сальников и прочего. При сильных морозах и при сильной жаре резина может потрескаться и потерять свои эксплуатационные свойства. Чтобы этого не случилось, используют именно минеральные масла, которые наилучшим образом защищают резиновые изделия от перечисленных вредных факторов.
    • Синтетические . Проблема их использования заключается в том, что в их составе имеются каучуковые волокна, которые оказывают вред резиновым уплотнительным изделиям, имеющимся в системе. Однако современные автопроизводители стали добавлять в резину силикон, который нейтрализует действие синтетических жидкостей. Соответственно, область их использования постоянно растет. При покупке машины обязательно почитайте в сервисной книжке, какое масло лить в ГУР. Если сервисной книжки нет, позвоните официальному дилеру. В любом случае вам необходимо знать четкие допуски на возможность использования синтетического масла.

    Перечислим преимущества и недостатки каждого из упомянутого типа масел. Итак, к преимуществам минеральных масел относится:

    • щадящее воздействие на резиновые изделия системы;
    • невысокая цена.

    Недостатки минеральных масел:

    • значительная кинематическая вязкость;
    • высокая склонность к образованию пены;
    • малый срок эксплуатации.

    Преимущества полностью синтетических масел :

    Отличия в цвете разных масел

    • длительный срок эксплуатации;
    • устойчивая работа в любых температурных режимах;
    • низкая вязкость;
    • самые высокие смазывающие, антикоррозионные, противоокислительные и пеноподавляющие свойства.

    Недостатки синтетических масел:

    • агрессивное воздействие на резиновые детали системы ГУР;
    • допуск на использование в ограниченном количестве автомобилей;
    • высокая цена.

    Что касается распространенной градации по цветам, автопроизводители предлагают следующие жидкости для гидроусилителя:

    • Красного цвета . Считается наиболее совершенной, поскольку созданы на основе синтетических материалов. Относятся к Dexron, которые представляют класс ATF — трансмиссионных жидкостей для “автоматов” (Automatic Transmission Fluid). Такие масла зачастую используются в автоматических коробках передач. Однако они подходят не для всех автомобилей.
    • Желтого цвета . Такие жидкости могут использоваться для автоматической трансмиссии, так и для гидроусилителя. Обычно их делают на основе минеральных составляющих. Их производителем является немецкий концерн Daimler. Соответственно, используются эти масла в машинах, произведенных в этом концерне.
    • Зеленого цвета . Этот состав также универсален. Однако он может использоваться лишь с механической трансмиссией и в качестве жидкости для гидроусилителя руля. Масло может быть изготовлено на основе минеральных или синтетических составляющих. Обычно более вязкое.

    Многие автопроизводители используют одно масло для автоматической трансмиссии и ГУР. В частности, к ним относятся компании из Японии. А европейские производители требуют, чтобы в гидроусилителях использовалась особая жидкость. Многие считают это простым маркетинговым ходом. Независимо от типа все жидкости для ГУР выполняют одинаковые задачи. Рассмотрим их подробнее.

    Функции жидкостей для ГУР

    К функциям масел для ГУР относится:

    • перенос давлений и усилий между рабочими органами системы;
    • смазка узлов и механизмов ГУР;
    • антикоррозионная функция;
    • перенос тепловой энергии с целью охлаждения системы.

    Гидравлические масла для ГУР имеют в своем составе следующие присадки:

    Жидкость PSF для ГУР

    • уменьшающие трение;
    • стабилизаторы вязкости;
    • антикоррозионные вещества;
    • стабилизаторы кислотности;
    • красящие составы;
    • противопенные присадки;
    • составы для защиты резиновых деталей механизма ГУР.

    Масла ATF выполняют те же функции, однако их отличия заключаются в следующем:

    • в их составе есть присадки, которые обеспечивают увеличение трения покоя фрикционов, а также уменьшение их износа;
    • разные составы жидкостей обусловлены тем фактом, что фрикционы изготавливают из разных материалов.

    Любая жидкость для гидроусилителя создается на основе базового масла и некоторого количества присадок. В связи с их различиями зачастую возникает вопрос о том, можно смешивать разные типы масел.

    Ответ на этот вопрос прост — жидкость, которую рекомендует производитель вашего автомобиля. И проводить эксперименты здесь недопустимо. Дело в том, что если постоянно использовать масло, не подходящее по составу для вашего ГУР, то со временем велика вероятность полного выхода из строя гидроусилителя.

    Поэтому при выборе, какую жидкость лить в ГУР, необходимо учитывать следующие факторы:

    GM ATF Dexron III

    • Рекомендации автопроизводителя. Не нужно заниматься самодеятельностью и лить в систему ГУР что попало.
    • Смешивание допустимо лишь с похожими составами. Однако использовать такие смеси продолжительное время нежелательно. При первой же возможности выполните замену жидкости на рекомендованную производителем.
    • Масло должно выдерживать значительные температуры. Ведь в летний период они могут разогреться до +100°С и выше.
    • Жидкость должна быть достаточно текучей. Ведь в противном случае возникнет чрезмерная нагрузка на насос, что приведет к преждевременному выходу его из строя.
    • Масло должно обладать значительным ресурсом использования. Обычно замену проводят проводят через 70…80 тысяч километров пробега или раз в 2-3 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Также многих автовладельцев интересуют вопросы по поводу, можно ли заливать в гур трансмиссионное масло? Или моторное масло? Что касается вторых, то сразу стоит сказать — нет. А вот на счет первых — то их использовать можно, однако с определенными оговорками.

    Самыми распространенными являются две разновидности жидкостей — Dexron и Power Steering Fuel (PSF). Причем первая распространена больше. В настоящее время, в основном, используют жидкости, соответствующие стандартам Dexron II и Dexron III. Оба состава изначально были разработаны компанией “Дженерал Моторз”. в настоящее время выпускается многочисленными производителями по лицензии. Между собой они отличаются температурным диапазоном использования.Немецкий концерн Daimler, куда входит и всемирно известный Mercedes-Benz, разработал собственную жидкость для ГУР, имеющую желтый цвет. Однако в мире много компаний, производящих такие составы по лицензии.

    Соответствие машин и жидкостей ГУР

    Приведем небольшую таблицу соответствий жидкостей для гидроусилителей и непосредственными марками автомобилей.

    Марка автомобиля Жидкость для ГУР
    FORD FOCUS 2 (“Форд Фокус 2”) Зеленая — WSS-M2C204-A2, Красная — WSA-M2C195-A
    RENAULT LOGAN (“Рено Логан”) Elf Renaultmatic D3 или Elf Matic G3
    Chevrolet CRUZE (“Шевроле Круз”) Зеленые — Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, Красная – Dexron 6 GM
    MAZDA 3 (“Мазда 3”) Оригинальная ATF M-III или D-II
    ВАЗ ПРИОРА Рекомендовано типа — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
    OPEL (“Опель”) Dexron разных типов
    TOYOTA (“Тойота”) Dexron разных типов
    KIA (“Киа”) DEXRON II или DEXRON III
    HYUNDAI (“Хендай”) RAVENOL PSF
    AUDI (“Ауди”) VAG G 004000 М2
    HONDA (“Хонда”) Оригинальные PSF, PSF II
    Saab (“Сааб”) Pentosin CHF 11S
    Mercedes (“Мерседес”) Специальные составы желтого цвета для концерна Daimler
    BMW (“БМВ”) Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
    Volkswagen (“Фольксваген”) VAG G 004000 М2
    Geely (“Джили”) DEXRON II или DEXRON III

    Если в таблице вы не нашли марку своего авто, то рекомендуем вам посмотреть . Вы наверняка найдете для себя много интересного и подберете жидкость, которая оптимально подойдет для ГУР вашей машины.

    Можно ли смешивать жидкости для ГУРа

    Что делать в случае, когда у вас нету жидкости той марки, которую использует система гидроусилителя вашего автомобиля? Можно смешивать похожие составы при условии, что они относятся к одному типу (“синтетику” и “минералку” нельзя мешать ни в коем случае ). В частности, желтое и красное масла совместимы . Их составы похожи, и они не причинят вреда ГУРу. Однако не рекомендуется долгое время ездить на такой смеси. При первой же возможности замените жидкость для гидроусилителя руля на ту, которую рекомендует ваш автопроизводитель.

    А вот зеленое масло добавлять к красному или желтому нельзя ни в коем случае. Это обусловлено тем, что синтетические и минеральные масла нельзя смешивать между собой.

    Жидкости можно условно разделить на три группы , в рамках которых допустимо смешивать их между собой. К первой такой группе относятся “условно смешиваемые” минеральные масла светлых тонов (красные, желтые). На рисунке ниже представлены образцы масел, которые можно смешивать между собой, если напротив них стоит знак равенства. Однако, как показывается практика, смешение масел, между которыми знака равенства нет, также допустимо, хотя и нежелательно.

    Вторая группа включает в себя минеральные масла темных тонов (зеленые), которые можно смешивать лишь между собой. Соответственно, с жидкостями из других групп мешать их нельзя.

    К третьей группе также относят синтетические масла , которые можно смешивать лишь между собой. Однако стоит обратить внимание, что подобные масла необходимо использовать в системе ГУР лишь в случае, если об этом четко указано в мануале к вашему авто.

    Смешивать жидкости чаще всего приходится при доливании масла в систему. А это необходимо делать при падении ее уровня, в том числе по причине утечки. Об этом вам скажут описанные ниже признаки.

    Признаки утечки жидкости ГУР

    Существует несколько простых признаков утечки жидкости ГУР. По их появлению можно судить о том, что пришло время менять или доливать ее. А это действие связано с выбором. Итак, к признакам утечки относится:

    • снижение уровня жидкости в расширительном бачке системы ГУР;
    • появление потеков на рулевой рейке, под резиновыми уплотнителями или на сальниках;
    • появление стука в рулевой рейке при езде:
    • чтобы повернуть руль, необходимо прикладывать больше усилий;
    • насос системы ГУР начал издавать посторонние шумы;
    • в рулевом колесе появился значительный люфт.

    При появлении хотя бы одного из перечисленных признаков необходимо выполнить проверку уровня жидкости в бачке. А при необходимости заменить или долить ее. Однако перед этим стоит определиться, какую жидкость использовать для этого.

    Эксплуатировать машину без жидкости для ГУР нельзя, поскольку это не только вредно для нее, но и небезопасно для вас и окружающих людей и машин.

    Итоги

    Таким образом, ответом на вопрос, какое масло в ГУР использовать лучше, будет информация от автопроизводителя вашей машины. Не забывайте, что можно смешивать красные и желтые жидкости, однако они должны быть одного типа (только синтетика или только “минералка”). Также вовремя добавляйте или меняйте полностью масло в ГУР. Для него очень вредна ситуация, когда в системе недостаточно жидкости. И проверяйте периодически состояние масла. Не допускайте, чтобы оно значительно чернело.

    критерии и правила выбора. Подбор жидкости по марке автомобиля

    Назначение и свойства масел для гидроусилителя

    Масло в системе гидроусилителя руля выполняет несколько функций:

    • смазывающую,
    • защитную,
    • антикоррозийную,
    • транспортную (переносит энергию от насоса на рейку).

    Этот набор функций характерен еще для одного узла некоторых современных автомобилей — автоматической трансмиссии. Поэтому сегодня часть автомобилей, особенно азиатского производства, сконструированы таким образом, что для АКПП и ГУР применяется одно и то же масло.

    Рабочие жидкости для гидроусилителей по типу базы подразделяются на:

    • минеральные,
    • синтетические.

    В большинстве автомобилей сегодня применяются минеральные жидкости для гидроусилителя с особым набором присадок. Синтетические масла для гидроусилителей тоже используются, но реже. Это обусловлено особенностью материала уплотнителей рейки, которые в агрессивной среде синтетических масел быстро разрушаются.

    Использовать в ГУР в качестве базового масла можно только тот тип жидкости, который предписывает автопроизводитель. Отступление от этого правила приведет к быстрой разгерметизации рейки.

    Также автолюбители часто делят жидкости по цвету — на красные, желтые и зеленые. По этому «правилу» смешивать разрешается только составы одного цвета или красные масла с желтыми. Такой принцип имеет место быть, но верен он не на 100%. Например, зеленые жидкости могут быть созданы как на минеральной, так и на синтетической базе, поэтому говорить об их взаимозаменяемости не приходится.

    Функции жидкости для ГУР

    Функционирование системы гидравлического усилителя руля (далее ГУР) не только в легковых авто, но также и на грузовиках, невозможно без использования специальной смазки, которая выполняет важнейшую функцию. Чтобы разобраться, какую жидкость лить в ГУР, необходимо понимать, для чего она используется и как вообще работает данный узел.

    Гидроусилитель, установленный на транспортном средстве, позволяет человеку, находящемуся за рулем, прикладывать минимум усилий для управления машиной. Из каких элементов состоит данная система? Прежде всего, это жидкостный насос с приводом от коленвала мотора, трубопроводы, механизм управления и силовой исполнительный механизм. Узел управления выполнен в виде соединенного с рейкой либо рулем распределителя. Он позволяет управлять потоками смазки, меняя направление и угол поворота руля. Исполнительный механизм сделан в виде рейки либо рулевого механизма с сошками.

    Жидкость, которую можно лить в ГУР, должна отвечать следующим требованиям:

    • Передавать усилие от насоса гидроусилителя на исполнительный механизм, позволяющий управлять колесами авто и поворачивать.
    • Смазывать трущиеся поверхности системы ГУРа.
    • Защищать детали из металла от образования ржавчины.
    • Не позволять трущимся элементам системы перегреваться.

    Вышеуказанные характеристики имеет только специальная жидкость, которая предназначена для использования в системе гидроусилителя. Она обладает специфическими свойствами, которые будут описаны далее.

    Состав жидкости ГУР

    Состав масел в гидроусилителях вполне обычен по структуре для технических жидкостей. Основа (минеральное или синтетическое масло) с присадками, обеспечивающими выполнение функций и сохранность самого масла. В этом все технические масла схожи.

    По основе масла могут быть минеральными и синтетическими. Основное преимущество минералок — это дешевизна. Ещё в них присадки растворяются лучше, чем в некоторых (не самых дорогих) синтетиках. Синтетика же гораздо более устойчива к факторам разрушения (термо, химия, механика) и, кроме этого, имеет гораздо больший индекс вязкости (т.е. вязкость меньше изменяется при изменении температуры, за подробностями в статью о вязкости масла)

    Присадки:

    • противоизносные, противозадирные
    • модификаторы вязкости
    • антиокислительные
    • антикоррозионные
    • противопенные
    • присадки, защищающие резинки в системе.

    Есть ещё красящие добавки, но их сложно назвать присадками, поскольку на функциональные свойства масла они никак не влияют. Единственное их предназначение — удобство обнаружения протечек.

    Синтетика

    Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики проходят очистку гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок наделяют их выдающимися характеристиками: широкий диапазон рабочих температур, устойчивая масляная пленка, долгий срок службы.


    Главная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенный для минеральных – ее агрессивное влияние на резиновые изделия, коих в гидроусилителе много. Там, где применяется синтетика, резина имеет совершенно иной состав и сделана на силиконовой основе.
    Полусинтетика

    Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучесть, теплоотвод.


    К полусинтетическим относятся такие известные жидкости как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.
    Минералка

    Масла на минеральной основе содержат в себе нефтяные фракции (85-98%), остальная часть приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

    Используются в гидроусилителях, содержащий уплотнители и детали на основе обычной резины, поскольку минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


    Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минералкой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно также были минеральными.

    Почему необходимо заливать жидкость в эту систему?

    Ответ очевиден: чтобы сделать руль «легким». Это дает еще большую комфортность при управлении машиной. Однако технически так предусмотрено, что без специальной жидкости для гур тут не обойтись. Она распределяется по всей системе и дает возможность качественного функционирования механизмов.

    Многие водители говорят не жидкость для гидроусилителя, а масло. Отчасти они правы. Весь состав гур сформирован на основе масла, куда добавляют химические вещества. Важно знать, что моторное масло для данных целей непригодно.

    Жидкость гур – важная составляющая, которая призвана выполнять целый ряд функций

    1. Охлаждение деталей, нагревающихся в процессе трения.
    2. Смазка элементов системы гидроусилителя.
    3. Защита механизмов от ржавления.

    Но главная задача, которую выполняет жидкость гур – «облегчение» руля. За счет действия масла усилия от насоса к поршню передаются лучше, и система работает превосходно.

    Виды жидкостей для ГУР

    К сожалению, производители автомобилей так и не смогли договориться об использовании  универсальной жидкости для гидропривода руля, поэтому в видах мы имеем некоторый разброс.

    Во-первых, наиболее прочно в сознании автомобилистов, а значит и в системах ГУР засело масло для АКПП. Это, в общем-то, не так удивительно, как может показаться на первый взгляд, поскольку АТФка (Automatic Transmission Fluid) по сути — та же гидравлическая жидкость с похожими характеристиками, разве что задранными «в плюс» относительно жидкостей ГУР (в АКПП условия работы всё же пожёстче, чем в ГУРе).

    Но есть и отличие, а именно: наличие в АТФках фрикционной присадки, увеличивающей трение для лучшего сцепления фрикционов. А это не очень хорошо для ГУРа, где дополнительное трение не нужно. Правда, присадки эти хорошо взаимодействуют именно с материалами фрикционов, которых в гидроусилке, понятно, нет. Поэтому японцы, в частности (а кроме них китайцы, корейцы, да и некоторые европейцы (Рено, например, Опель)), часто рекомендуют в свои ГУРы лить именно АТФку.

    Во-вторых, АТФки между собой тоже отличаются, и достаточно сильно, поскольку для разных конструкций АКПП нужны различные показатели масел. Мы не будем здесь рассматривать различные специальные АТФки, созданные для особенных коробок под спецификации производителя машин (Мерседес, БМВ и т. д.). Все эти жидкости стоят гораздо дороже универсальных, а в ГУРе ничем не лучше. Так что для нас сейчас актуальны два вида АТФ:

    • ATF Dexron II — минеральное масло
    • ATF Dexron III — синтетика

    Синтетика, соответственно, стоит дороже и дольше сохраняет свои свойства, но и, по некоторым данным, более агрессивна к резинкам.

    Вторым типом жидкостей для ГУРа являются специальные составы под общим названием PSF (Power Steering Fluid). Не исключено, что там как-то супер оптимально подобраны пакеты присадок, ничего лишнего вроде фрикционных добавок не имеется, но по факту это, скорее, маркетинговый ход, призванный увеличить количество продаваемых наименований «в одни авторуки». Иначе бы, как уже упоминалось, многие автопроизводители не рекомендовали бы со спокойной душой АТФ в ГУР.

    Цветовая классификация


    Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается какого цвета жидкости можно смешивать, а какие не стоит.

    Смешение противопоказано жидкостям по составу а не по цвету, и поскольку сейчас в любом цвете может быть представлена как минералка так и синтетика, следует относиться к этой информации очень осторожно.

    Красное трансмиссионное масло ATF, как правило синтетическое, эталонной считается марка Dexron от General Motors, но есть продукты других производителей, такие как Revenol, Motul, Shell, Zic и т.д.


    Желтое, производимое концерном Daimler и по его лицензии масло, используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Бывает синтетическим и минеральным.

    Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости, по составу могут быть как синтетическими так и минеральными. Используются в гидроусилителях, подвеске и других системах, предусматривающих работу на жидкостях. Смешивать с другими цветами нельзя, за исключением случаев, когда производителем заявлена полная совместимость, например Comma PSF MVCHF совместима с некоторыми видами Dexron.

    Характеристики вязкости, параметры присадок и иные качественные свойства вышеперечисленных жидкостей друг от друга принципиально не отличаются. Поэтому специалисты рекомендуют выбирать данную продукцию по цвету.

    Порядковый номер Наименование Основа масла Цвет красителя Смешивается с 2,3,4,5,10,11,12
    1 Mobil минеральное красный Смешивается с 1, 3.4,5,10,11,12
    2 Dexron-II минеральное красный Смешивается с 1, 3, 4.5,10,11,12
    3 Nissan PSF минеральное красный Смешивается с 1,2.4, 5,10,11,12
    4 Castrol минеральное красный Смешивается с 1,2,3,5, 10,11,12
    5 Dexron III минеральное красный Смешивается с 1,2,3.4,10,11,12
    6 Febi минеральное зеленый Только с 7,8.9
    7 SWAG минеральное зеленый Только с 6,8,9
    8 VAG минеральное зеленый Только с 6.7,9
    9 BMWPentosin минеральное зеленый Только с 6,7.8
    10 SWAG минеральное желтый Смешивается с 1,2,3,4,5,11,12
    11 Febi минеральное желтый Смешивается с 1,2,3,4,5,10,12
    12 VAG минеральное желтый Смешивается с 1,2,3,4,5,10,11
    13 VAG синтетическое зеленый Только с 14 и 15
    14 Febi синтетическое зеленый Только с 13 и 15
    15 Peugeot 9 979.A3 синтетическое оранжевый Только 13 и 14

    Красный

    Гидромасло на синтетической или минеральной основе используется в большинстве АКПП, редко применяется в системах гидроусилителя рулевого колеса. Категорически запрещено смешивать, так как лубрикант имеет два типа основы. Так что при покупке такой смазки требуется произвести полную замену.

    Желтый

    Данная жидкость считается универсальной. Такой тип масла можно встретить в большинстве систем гидравлического усилителя руля. Также такой лубрикант используется в механических и автоматических КПП.

    Зеленый

    Масло на синтетической или минеральной основе. Применяется исключительно в механических коробках передач. Использовать в ГУРе такую смазку можно, но перед этим нужно слить всю старую жидкость и выполнить промывку системы.

    Отличия между гидравлическими жидкостями

    Dexron – отдельный класс ATF жидкостей от General Motors, выпускаются с 1968 года. Дексрон является торговой маркой, производится как самой GM, так и другими фирмами по лицензии.

    ATF (Automatic Transmission Fluid) – масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и в ГУР.

    PSF (Power Steering Fluid) – дословно переводится как жидкость гидроусилителя руля.


    Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски от большинства автомобильных производителей. Например, жидкость СHF, производимая немецкой фирмой Pentosin (пентосин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

    Как часто менять жидкость в ГУР

    Многие производители автомобилей заявляют, что заливать новую жидкость в ГУР не нужно, так как залитая на заводе сохраняет свои свойства неизменными в течение всего времени эксплуатации машины. В реальности дела обстоят иначе. Смазка для гидроусилителя является расходным материалом, который, как все продукты нефтехимической промышленности, со временем утрачивает свои первоначальные свойства.

    Новую жидкость в ГУР следует лить каждые 1-2 года. Только так получится сохранить гидронасос в исправном состоянии, ход руля также будет легким. Время, когда смазку следует менять, определяется условиями, в которых эксплуатируется авто. Если машина испытывает повышенные нагрузки, заливать смазочный материал нужно часто.

    Почему может потребоваться залить новую жидкость в ГУР преждевременно? Причина часто бывает в поломке одной из составляющих системы рулевого управления. Когда вышедший из строя элемент будет заменен, придется менять и смазку. Иначе система, в которой есть как новые, так и старые детали, не будет функционировать исправно.

    Кроме того, следует регулярно проверять уровень смазки в бачке гидроусилителя. Делать это необходимо каждые три месяца. Заметили, что ее объем стал меньше? Чаще всего такое происходит, если система разгерметизировалась. Решение – выполняем опрессовку, находим и ликвидируем протечку. Только после этого можно лить новую жидкость в ГУР.

    Сроки использования жидкостей

    Стоит позаботиться и о том, как заменять масло в гидроусилителе. Такая информация всегда содержится в сервисной книге авто. Не менее часто производители рекомендуют и вовсе не менять данное масло. Руководствуются они простым правилом: ресурс использования смеси рассчитан на средний срок эксплуатации машины.

    Но авто может служить верой и правдой довольно долгое время. Если жидкость заливается неоригинальная, ее нужно менять чаще. Некоторые производители четко прописывают порядок замены жидкости, в том числе учитывая случаи, когда состав неродной. Нередко контрольный период составляет от 50 – до 100 тысяч км пробега.

    Если возникли неисправности системы гур, в первую очередь нужно поменять масло. Также стоит проверять состояние жидкости в гидроусилителе. В случае, когда она потемнела, загустела, неприятно пахнет, нужно менять. Кстати, синтетические составы можно эксплуатировать намного дольше.

    Признаки утечки жидкости ГУР

    Ни одна система не застрахована от поломок. В случае с гидроусилителем это чаще всего сопровождается утечкой масла ГУР. Заметить это можно по нескольким признакам:

    • Самый очевидный признак — снижение уровня жидкости в бачке. Поскольку никакого расхода «на угар» в ГУРе не предусмотрено, снижение количества масла означает, что оно элементарно утекает.
    • Ещё один признак — гудение ГУРа в крайних положениях руля и при запуске авто в холодную погоду. Этот звук означает, что масла в системе категорически мало и уже не хватает для полноценной смазки насоса. По-хорошему, доводить до этого нельзя, но если вдруг услышали, сразу доливайте уровень и ищите место утечки.
    • Также признаком утечки может служить стук в руле, более тугой проворот руля по сравнению с обычным усилием.
    • Утечку можно обнаружить визуально, в местах стыков трубок, уплотнений.

    Часто дыра возникает на металлических трубках высокого давления в результате их трения о другие элементы конструкции. Это распространённое явление для плохо собранных/продуманных машин. Незначительное касание трубки с другой трубкой/двигателем/корпусом, да с любой железякой + нормальные вибрации работающего авто, и вот мы имеем трение, длящееся месяцами (обычно нескольких месяцев плотной езды достаточно). Высокое давление добавляет напора, и в итоге имеем дыру.

    Ещё одно место, куда нужно смотреть в первую очередь — это уплотнения насоса ГУР и корпуса привода рейки или картера рулевой передачи (у кого что). В насосе обычно изнашивается сальник вала, либо прокладка (ГУР состоит из двух половинок, стянутых болтами). В рейке/картере, в зависимости от конструкции, масло может течь через поршень, также по причине его износа.

    Какое масло заливать в ГУР: обзор популярных составов

    Существует несколько правил, которые регламентируют применение гидравлических масел в современных системах гидроусилителя руля:

    • Необходимо четко следовать предписаниям автопроизводителя, указанным в сервисной книге. Иногда тип необходимой для системы жидкости дублируется на крышке расширительного бачка гидроусилителя. Советами с форумов или от «гаражных мастеров» лучше пренебречь — подобные источники могут только дезинформировать вас.
    • Разные жидкости лучше не смешивать. В случае необходимости нужно как минимум убедиться в совпадении типа базы и прочесть инструкцию на упаковке. Обычно производитель указывает на упаковке краткий перечень совместимых масел.
    • В случае утечки лучше залить неподходящее масло в качестве временной меры, чем ездить с сухим гидроусилителем руля. Неподходящая рабочая жидкость не успеет серьезно навредить уплотнителям рейки за короткое время, а езда с сухой системой всего за несколько километров пробега может привести в негодность насос и рейку.

    Так какое масло лучше в ГУР современного автомобиля? Однозначного ответа на этот вопрос нет, всё зависит от конкретно вашего автомобиля. Кратко рассмотрим несколько популярных сегодня жидкостей для гидроусилителей руля:

    • Lukoil ATF Synth Multi Dextron III. Универсальная жидкость по невысокой цене. Подходит одновременно для АКПП и ГУР, имеет множество положительных отзывов автовладельцев в плане применения как в коробках-автоматах, так и в гидроусилителях руля.
    • StatOil Pentosin LHM Plus. Качественная жидкость, разработанная специально для гидроусилителей автомобилей Citroen. Стойкая к перепадам температур, отлично зарекомендовала себя при работе в условиях русских зим.
    • PSF-3Hyundai 80W NEF . Проверенная временем жидкость, в основном предназначена для корейского автопрома. Несмотря на известный бренд, стоит это масло относительно недорого.
    • SP-IIIZIC ATF . Самая популярная в России жидкость, массово применяемая в автоматах и гидроусилителях. Состав заслужил свою репутацию благодаря отличному набору качеств и невысокой цене. Используется в основном в корейских авто.
    • PSFHi-Gear . Жидкость для ГУР, используемая преимущественно на азиатских авто. Отличается одной из самых низких цен за приемлемые эксплуатационные характеристики.

    Выбирая жидкость для ГУР своего автомобиля, помните, что через 30–45 тысяч км пробега ее необходимо менять, иначе ремонта рейки или гидронасоса не избежать.

    Интернет-магазин TopDetal.ru реализует жидкости для ГУР в самом широком ассортименте и по лучшим на рынке ценам. Зайдите в наш онлайн-каталог и убедитесь в этом!

    ТОП 10 лучших производителей жидкости для ГУР

    В целом стоит отметить тот факт, что выбор масла для ГУР — дело довольно сложное. Главное, подобрать лубрикант, подходящий под автомобиль. Для этого следует воспользоваться рекомендациями завода-производителя, также следует тщательно отнестись к проверке подлинности. Нарваться на подделку очень легко, поэтому рекомендуется покупать масло только в проверенных магазинах.

    Ниже представлен ТОП 10 лучших производителей жидкости для ГУР:

    1. Motul — производитель шикарных масел любой категории. Гидромасла — не исключение;
    2. Pentosin — жидкость, используемая большинством немецких автоконцернов, отличается высоким качеством и большим сроком службы;
    3. Castrol — мировой производитель автохимии. Залив в ГУР смазку Castrol, можно быть уверенным в качественной работе системы;
    4. Mobil — концерн, занимающийся нефтепродуктами для автомобиля. Лубриканты для гидроусилителя высокого качества;
    5. Comma — производит отличные жидкости для гидравлического усилителя руля. Масла данного производителя имеют огромное количество одобрений от автогигантов;
    6. RAVENOL — гидромасла отличаются высоким качеством и низкой ценой;
    7. LIQUI MOLY — их смазки для ГУР имеют хорошие бесцинковые пакеты присадок и качественную основу;
    8. Febi — производитель хороших жидкостей для самых требовательных АКПП и гидроусилителей;
    9. Mannol — линейка бюджетных и качественных лубрикантов;
    10. ENEOS — японский производитель нефтепродуктов для АКПП и гидроусилителей руля.

    Все вышеперечисленные производители завоевали безукоризненную репутацию среди автолюбителей. Их масла обладают высокими эксплуатационными качествами, имеют стабильные вязкостные показатели и хорошие пакеты противоизносных присадок.

    Почему не стоит экономить при покупке жидкости для гидроусилителя руля

    Приобретать масло для гур необходимо только в специализированных автомагазинах. При этом обращать внимание целесообразно на марки известных производителей автоаксессуаров. Что же до некачественной жидкости, она обладает целым рядом недостатков. Среди них:

    1. Изменение или полная потеря свойств под действием холода или жары. Состав гур и так разогревается значительно, а под действием повышенной температуры масло просто сворачивается. От этого руль вращается медленнее. Низкосортные и некачественные жидкости способны вывести из строя гидроусилитель. Рулевое колесо от этого не сломается, но водителю придется изрядно попотеть над ремонтом механизма гур.
    2. Выделение опасных химикатов, которые наносят вред здоровью человека. Как только температура в салоне повышается, из жидкости начинают интенсивно выделяться едкие пары. Одной головной болью пассажиры и водитель могут не отделаться. От данной неприятности поможет застраховаться приобретение масел для гур в официальных салонах и автомагазинах. При этом стоит отдавать предпочтение брендовой продукции. Покупая масло с рук, автомобилист рискует собственным здоровьем.

    Еще один важный момент: масло гур меняется или доливается нечасто. Еще и поэтому экономия на цене нецелесообразна. Жидкость прекрасно сохраняется на протяжении долгого времени. Поэтому емкость с составом простоит в гараже много месяцев, при этом содержимое не испортится. Специалисты рекомендуют покупать масла с присадками от известных фирм автокосметики и аксессуаров. Эти товары сертифицированы, безопасны.

    Особенности замены жидкости в гидроусилителе

    Водителям, которые затрудняются в решении вопроса о том, какое именно масло нужно заливать в гидроусилитель руля, специалисты рекомендуют уточнить информацию в паспорте транспортного средства.

    В случае, когда нужна срочная замена жидкости гур, но под рукой нет оригинального состава, стоит руководствоваться имеющимися аналогами. При этом желательно знать важные правила:

    1. Масло гур зеленого цвета можно смешивать только с составом того же тона.
    2. Желтая масса может смешиваться с красной без вреда для гидроусилителя.
    3. Если ранее в бачок было добавлено масло красного цвета, в него допускается добавление желтого состава.
    4. Ни в коем случае нельзя компоновать синтетическое и минеральное масла. Тут не действует правило цветности.
    5. Если производитель не указал на то, что в бачок можно добавлять синтетическую жидкость, желательно залить состав на минеральной основе. Это гарантировано увеличит срок службы деталей гидроусилителя руля.

    Как правило для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Объем может незначительно изменяться в большую или меньшую сторону, но ориентироваться стоит именно на эти цифры.

    Доливка жидкости

    Для доливки масла рекомендуется приобрести универсальную жидкость Multi HF, поскольку она допускает смешивание абсолютно с любыми смазками.

    Инструкция по доливке гидросмазки в ГУР:

    1. Осмотреть бачок усилителя руля и механизм на наличие подтеков. Если такие имеются, требуется устранить их;
    2. Проверить уровень гидромасла в бачке гидроусилителя;
    3. Сняв заглушку, долить жидкость до отметки «максимум»;
    4. Запустить двигатель и провернуть руль из крайнего левого положения в крайнее правое;
    5. Проверить уровень смазки в бачке ГУР, при необходимости долить до отметки «максимум».

    Полная замена жидкости

    Полная замена смазки требует большой усидчивости и координированности действий. Гидромасло требуется подобрать исходя из рекомендаций производителя.

    1. Вывесить автомобиль. Это делается для облегчения вращения рулевого колеса при заглушенном двигателе;
    2. Нам потребуется шприц — нужно откачать всю жидкость из бачка гидроусилителя руля;
    3. Затем ослабляем хомуты на шлангах, снимаем их с бака, саму емкость тщательно промыть;
    4. Обратку (шланг рулевой рейки) направить в пустую банку — туда стечет жидкость, оставшаяся в рейке;
    5. Поворачивая рулевое колесо, удаляем остатки смазки из механизма. Требуется делать довольно интенсивные и протяжные движения рулем;
    6. После того как гидромасло перестанет вытекать, нужно наполнить (промыть) рейку свежекупленной жидкостью. Для этого следует вставить во второй шланг воронку и наполнить его «под завязку»;
    7. После этого снова повторяем манипуляции с рулевым колесом. Когда из шланга обратки вытечет всё масло, процедуру можно закончить;
    8. Затем в обратном порядке собрать систему гидравлического усилителя рулевого колеса;
    9. Заливаем в бачок механизма масло по уровню;
    10. После того как система заполнится, нужно повернуть руль из крайнего левого положения в крайнее правое. Такие манипуляции следует проводить при заведенном двигателе;
    11. Глушим двигатель, опускаем машину, проверяем герметичность соединений, доливаем жидкость в бак усилителя до максимума.

    Как проверить уровень


    Для контроля уровня жидкости в ГУР, предусмотрен расширительный бачок. Обычно на него наносятся метки со значением MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен находится между этими значениями.

    Мифы и правда про жидкость для ГУР

    1. Резиновые детали ГУРа выходят из строя быстрее, если лить в него «синтетику».

    На самом деле это не всегда так. Синтетическая смазка содержит в своем составе всевозможные присадки, они продлевают срок эксплуатации резиновых элементов и защищают их от износа. Но все-таки необходимо отметить, что речь в данном случае идет не о простой резине, а с добавкой силикона. Поэтому учитываем рекомендации производителя.

    Однако когда смазка менялась давно, не важно, «минералка» это или «синтетика», детали из любой резины будут разрушаться. Поэтому не забывайте вовремя залить новую смазку.

    2. Лить в ГУР следует только смазку, рекомендованную автопроизводителем.

    Это утверждение верно лишь отчасти. Если изучить инструкцию по эксплуатации авто, то там будет дано не строгое указание, а рекомендация применять ту или иную смазку. Причем, скорее всего, именно рекомендуемое масло компания и будет реализовывать. Автопроизводитель «рекламирует» один товар через другой: когда автомобилист покупает машину, ему заодно предлагают приобрести смазку.

     

    На самом деле допускается лить в ГУР жидкость любого бренда, главное, чтобы она обладала требуемыми свойствами. К примеру, гидроусилитель ZF может функционировать на желтой смазке «Даймлер AG», а также на «минералке» и «синтетике» зеленого оттенка марки VAG.

    Можно ли заливать в ГУР моторное масло

    Моторное – однозначно нет, трансмиссионное – с оговорками. Далее подробно разберем почему.

    Чтобы понять, можно ли лить в ГУР другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


    Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:
    • Смазка всех узлов гидроусилителя;
    • Защита от коррозии и износа деталей;
    • Передача давлений;
    • Препятствие пенообразованию;
    • Охлаждение системы.

    Вышеперечисленные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и наделяет масло для ГУР необходимыми качествами.

    Как вы понимаете, задачи у моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

    Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы зачастую используют одну и ту же жидкость ATF для автоматической трансмиссии и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных PSF (Power Steering Fluid) масел.

    Можно ли смешивать масла

    Смешение допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

    Не смешивайте синтетику и минералку, а также различные цвета, если на это нет прямого указания. Если деваться некуда, и приходится лить то что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендуемую.

    Мнение автовладельцев о том, какую жидкость лить в ГУР

    1. Какую смазку нельзя лить.

      «PSF GLOW — смазка низкого качества. Раньше использовал Febi, все было хорошо с машиной. Приехал на ТО, залили PSF GLOW, гидроусилитель нормально функционирует теперь только на холодную, как только прогреется, сразу воет и «закусывает». Планирую залить оригинальную смазку зеленого цвета».

    2. Какую лить жидкость в ГУР? Зависит от автомобиля.

      «Посетил автомагазин год назад, хотел купить смазку для гидроусилителя. Консультант спросил, какая марка и модель авто. У меня WV Golf. Специалист посоветовал лить Febi 6161, ведь только она подходит для моей машины. Сколько уже отъездил на этом масле, все отлично, никаких поломок».

    3. Не важно, какое масло лить.

      «Бренд смазки вообще значения не имеет. Главное, чтобы натяжение ремня было оптимальным. А уровень жидкости также соответствовал требованиям. Следить надо за состоянием насоса и рейки. И тогда по идее можно лить любое масло. У друга на Toyota – гидравлическая смазка «АМГ», сделанная в России. И никаких проблем с машиной нет. Я решил лить только оригинал, а эффекта никакого, гидроусилитель работает неисправно».

    4. Узнаем тип смазки.

      «Альтернативное решение – капаем на бумагу смазку с ГУРа, а также с автомата (со щупа). Сравниванием цвет. Не во всех случаях следует пользоваться каталогами. С друзьями как-то заказали из Японии Toyota Ipsum 3 штуки, в двух был Dextron, а в одной – смазка для ГУРа».

    5. Какую жидкость лить в ГУР?

      «Не советую экспериментировать. Когда автопроизводитель рекомендует конкретное масло, значит, его и надо лить. Ведь в автоконцернах работают профессионалы. Они разбираются в том, какая должна быть вязкость и прочие свойства. Не думаю, что неопытный человек без специальных знаний может правильно подобрать подходящую смазку».

    Выводы

    Основной функцией жидкости ГУР является передача усилия от руля к колёсам автомобиля.

    Кроме этого она обеспечивает смазывание деталей системы, теплоотведение и защиту от химических воздействий. Для этого масло должно обладать такие свойства как стабильная вязкость (характеризуется высоким индексом вязкости), антиокислительные и антикоррозионные свойства, термическая стабильность, антипенные и деэмульгирующие свойства.

    Состоит масло из базовой основы, которая может быть минеральной или синтетической (возможно смешение в различных пропорциях для баланса характеристик) и пакета присадок, обеспечивающих заданную вязкость, защиту деталей системы ГУР и своё стабильное физико-химическое состояние в заданных пределах (подробнее о присадках здесь).

    В качестве масла в ГУР может использоваться как специализированная жидкость (PSF, CHF, …), так и масло для АКПП (ATF Dexron 2, Dexron 3, …). Важнее здесь не разница между спец/не спец. жидкостью, а разница между синтетикой и минералкой. Специальные жидкости, как правило, синтетические. АТФки Д2 — обычно минералка, Д3 — синтетика.

    В машину стоит заливать то, что рекомендует автопроизводитель. В качестве альтернативы лучше рассматривать синтетические жидкости, хоть специальные PSF, хоть ATF Dexron III в силу их большей долговечности и, как правило, большего индекса вязкости.

    Смешивать жидкости между собой допустимо в случае необходимости. Однако в норме в ГУРе, как и везде, должно быть масло одной марки. Долговременное использование смесей очень легко может вызвать преждевременный износ и поломки в системе.

    Почти любая неисправность системы ГУР связана с утечкой жидкости. Отдиагностировать утечку можно по снижению уровня в бачке, гудению в крайних положениях руля и при холодном запуске, по стукам и увеличению прикладываемого усилия на руле, визуально при осмотре узлов системы (трубки, стыки, уплотнения…).

    Источники

    • https://topdetal.ru/stati/kakoe_maslo_zalivat_v_gidrousilitel_rulya/
    • https://rad-star.ru/pressroom/articles/kakuyu-zhidkost-lit-v-gur/
    • https://masloteka.ru/texnicheskie_zhidkosti/kakoe-maslo-zalivat-v-gur.html
    • https://ZnanieAvto.ru/rulim/maslo-v-gur.html
    • https://stodorog34.ru/articles/kakoe-maslo-zhidkost-zalivat-v-gidrousilitel/
    • https://SwapMotor.ru/tehnicheskoe-obsluzhivanie/zhidkosti-dlya-gur.html

    [свернуть]

    Что нужно и что нельзя делать при доливке жидкости гидроусилителя руля

    В вашем автомобиле мало жидкости для гидроусилителя руля? Если это так, вы должны пополнить его как можно скорее. Все автомобили с гидроусилителем руля имеют бачок, заполненный жидкостью. Во время движения жидкость будет перекачиваться из этого резервуара в насос гидроусилителя рулевого управления, где она помогает управлять автомобилем и поворачивать. Вы можете долить жидкость для гидроусилителя руля вашего автомобиля, если в резервуаре мало места, но вы должны следовать нескольким правилам.

    Выберите правильный тип

    Как и в случае с другими типами автомобильных жидкостей, вам необходимо выбрать правильный тип жидкости для гидроусилителя руля. Для разных автомобилей требуются разные типы жидкости для гидроусилителя руля. Некоторые из них используют просто жидкость для автоматических трансмиссий, тогда как другие используют синтетическую жидкость для гидроусилителя руля. Дополнительную информацию о том, какой тип жидкости для гидроусилителя руля следует использовать, см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

    Не наливай не в тот резервуар

    Следует избегать заливки жидкости гидроусилителя руля не в тот бачок.Большинство автомобилей имеют несколько резервуаров, каждый из которых содержит определенный тип жидкости. Там есть резервуар для жидкости гидроусилителя руля, тормозной жидкости и охлаждающей жидкости, не говоря уже об отсеках для жидкости трансмиссии и двигателя. Прежде чем заливать жидкость для гидроусилителя руля вашего автомобиля, вам нужно найти правильный резервуар.

    Используйте воронку

    При заправке жидкости гидроусилителя руля автомобиля рекомендуется использовать воронку. Резервуары имеют узкое отверстие.Без воронки вы можете случайно пролить немного жидкости для гидроусилителя руля в моторный отсек вашего автомобиля. Небольшое количество пролитой жидкости, вероятно, не повредит вашему автомобилю, но все же этого следует избегать. Использование воронки гарантирует, что вся жидкость гидроусилителя руля попадет в бачок, а не в моторный отсек вашего автомобиля.

    Чтобы найти воронка, загляните в наш интернет-магазин.

    Не переполняйте

    Еще одной ошибкой, которую следует избегать, является переполнение резервуара.При осмотре резервуара сбоку вы должны заметить две горизонтальные линии. Нижняя строка указывает на «низкий» уровень, тогда как верхняя линия указывает на «высокий» уровень. Если вы наполните бачок таким количеством жидкости, что она превысит верхнюю отметку, может произойти утечка.

    Ищите утечки

    Вы должны искать утечки при заправке жидкости гидроусилителя руля вашего автомобиля. Если уровень в бачке низкий, это означает, что жидкость гидроусилителя руля вытекает из системы рулевого управления вашего автомобиля.Возможно, в насосе изношено уплотнительное кольцо, или, возможно, в линии, идущей от резервуара к насосу, есть отверстие. Несмотря на это, вы должны попытаться найти утечку, чтобы вы могли ее исправить. В противном случае вам придется продолжать доливать в бачок новую жидкость для гидроусилителя руля.

    Сколько жидкости гидроусилителя руля мне нужно? Автозапчасти YMF

    Жидкость для гидроусилителя рулевого управления — это тип гидравлической жидкости, которая помогает создавать давление в вашей системе привода.

    Что такое жидкость для гидроусилителя руля?

    В старых транспортных средствах вращение колеса автомобиля могло быть довольно сложной физической задачей, особенно в неподвижном состоянии, поскольку водителю приходилось поднимать большие механизмы, которые позволяли поворачивать, используя свою силу.Усилитель руля был разработан, чтобы снять напряжение при повороте.

    Когда вы поворачиваете руль, усилие, которое вы прикладываете к нему, создает давление в системе гидравлической жидкости, которая передает больше энергии с меньшими усилиями, что значительно упрощает управление автомобилем легким прикосновением. Гидравлические системы часто используются в других механических объектах, таких как самолеты, что позволяет пилотам легко маневрировать огромными машинами.

    Долив жидкости гидроусилителя руля

    Существует ряд явных признаков того, что жидкость для гидроусилителя рулевого управления нуждается в доливке.Ваше рулевое управление может стать более жестким и трудным в управлении, чем обычно. При повороте может быть слышен скрип или визг, или вы можете почувствовать необычную вибрацию колеса во время движения.

    Текущий уровень жидкости гидроусилителя руля можно проверить, открыв бачок под капотом. Если мало, пора пополнить! Вы можете легко сделать это самостоятельно — в этом руководстве мы подробно расскажем, как это сделать.

    Важно отметить, что доливка гидроусилителя руля сильно отличается от замены жидкости гидроусилителя руля, также известной как «промывка».Промывка требует слива жидкости гидроусилителя руля из автомобиля. Вся система промывается, затем заливается новая жидкость. Те, у кого есть механические знания и опыт, могут промыть систему в домашних условиях. Однако это непростая задача, и ее не следует выполнять, если человек, выполняющий промывку гидроусилителя руля, точно не знает, что он делает.

    Некоторые производители рекомендуют заменять гидроусилитель руля (не доливать) каждые 60 000 миль или около того.Если вы подошли к этой вехе, убедитесь, что вы следуете правильной процедуре, а не просто добавляете больше жидкости к старой. Если вам неудобно промывать гидроусилитель руля, сделайте это в рамках следующего обслуживания.

    Сколько жидкости для гидроусилителя руля требуется моему автомобилю?

    Не установлен объем жидкости для ГУР; каждая модель автомобиля будет иметь свои уникальные требования. Однако идентификация объема жидкости может быть немного сложнее, чем вы могли бы ожидать.

    Многие автомобили имеют либо прозрачный контейнер для жидкости, либо щуп. В любом случае вы можете увидеть минимальную и максимальную громкость. Сложность здесь в том, что холодная жидкость имеет меньший объем, чем теплая. Итак, после того, как двигатель заработает, жидкость расширится.

    Если бы вы заполнили свой автомобиль холодной жидкостью почти до максимума, она, скорее всего, вылилась бы при нагревании. Оптимальный вариант мин/макс бачков гидроусилителя – залить выше отметки min, включить двигатель (предварительно закрыв крышку) и следить, насколько поднимается жидкость после прогрева автомобиля.Затем вы можете постепенно добавлять больше жидкости, пока не будет достигнут приемлемый уровень между минимальным и максимальным.

    На некоторых автомобилях будет маркировка «горячий/холодный», что невероятно полезно. Вам просто нужно заправиться до холодной маркировки.

    Еще одна важная деталь при добавлении и замене жидкости гидроусилителя руля заключается в том, что вы должны всегда работать на холостом ходу, а затем поворачивать рулевое колесо до упора влево и вправо. Это обеспечит прокачку всей новой жидкости по всему периметру системы гидроусилителя руля.Если вы не выполните этот шаг, возможно, вы обнаружите, что ввели недостаточно жидкости. Этот шаг особенно важен, если вы меняете жидкость гидроусилителя руля, а не просто доливаете ее.

    Что касается того, сколько вам нужно будет купить, то для долива будет достаточно литровой бутылки, а для смыва вам понадобится около двух литров.

    Где находится бачок для жидкости гидроусилителя руля?

    Бачок гидроусилителя рулевого управления можно узнать по заливной крышке, отмеченной символом рулевого колеса.Этот символ может быть очевидным рулевым колесом или кругом с двумя изогнутыми линиями с каждой стороны. Как правило, символ находится на черной завинчивающейся крышке, а сам символ напечатан желтым цветом.

    Что делать, если я залил недостаточно жидкости для гидроусилителя руля?

    Недостаточное количество жидкости гидроусилителя руля в вашем автомобиле может привести к повреждению насоса гидроусилителя руля. Без достаточного количества жидкости будет увеличиваться трение, что увеличивает тепловое повреждение и износ.Со временем это может вывести из строя блок гидроусилителя руля, что потребует дорогостоящего ремонта. Стоимость одного только насоса гидроусилителя руля может составлять около 150-500 фунтов стерлингов. Добавьте к этому любые повреждения уплотнений и гидравлических труб, а также стоимость рабочей силы, и вы получите окончательный счет на сумму более 1000 фунтов стерлингов.

    Что произойдет, если я переполню гидроусилитель руля?

    Переполнение системы гидроусилителя рулевого управления не приведет к прямому повреждению системы рулевого управления, но может иметь другие последствия для вашего автомобиля.Поскольку жидкость гидроусилителя руля нагревается при использовании, она расширяется. Лишняя жидкость в системе просто поднимется и вытечет из заливной горловины.

    Это означает, что он попадет в моторный отсек.

    В лучшем случае это приведет к полному беспорядку. Худшие сценарии включают попадание жидкости в ваши ремни, что может привести к их проскальзыванию и повреждению; даже уничтожено. Самое страшное, что может случиться, это попадание жидкости на горячие элементы двигателя, такие как выпускной коллектор, вызывая возгорание.

    Как узнать, какую жидкость для гидроусилителя руля купить?

    Узнать, какая жидкость для гидроусилителя руля нужна вашему автомобилю, можно двумя способами: 

    1. Самый простой и быстрый способ — обратиться к руководству пользователя, в котором содержится информация о том, какой именно тип жидкости для гидроусилителя руля вам нужен. Если вы не можете найти эту информацию или не можете найти руководство пользователя, есть другой способ.
    2. Вы можете проверить под капотом крышку заливной горловины гидроусилителя руля.Здесь также будет информация о том, какая жидкость для гидроусилителя руля вам понадобится.

    Еще один способ найти жидкость для гидроусилителя руля, которая вам нужна, — использовать онлайн-проверку запчастей YMF Car Parts. Введите свою регистрацию, и вы сможете отфильтровать все различные детали и расходные материалы, которые подходят для вашего автомобиля.

    Где купить жидкость для гидроусилителя руля

    YMF Car Parts поставляет ряд жидкостей для рулевого управления для всех видов транспортных средств.Просто зарегистрируйтесь, и мы сообщим вам, есть ли у нас то, что вам нужно! Быстро и легко заказывайте в проверенных автомобильных розничных магазинах — мы являемся ведущими в отрасли поставщиками для владельцев автомобилей, коммерческих гаражей и механиков. Мы предлагаем бесплатную доставку для всех заказов на сумму более 30 фунтов стерлингов, или вы можете нажать и забрать в одном из наших шести местных пунктов выдачи!

    Важная информация о жидкости для гидроусилителя руля

    Жидкость ГУР – неотъемлемый элемент многих современных автомобилей.Неправильное обращение с жидкостью гидроусилителя руля может привести к серьезным последствиям. Это может повредить ваш автомобиль, в том числе насос гидроусилителя руля и тормоза, что приведет к необходимости капитального ремонта стоимостью в сотни, а то и тысячи фунтов стерлингов.

    Если вы не уверены, что выполняете работу должным образом, рекомендуется доверить ее профессионалу. Это может быть дороже, чем покупать жидкость для гидроусилителя руля самостоятельно, но если вам неудобно выполнять эту работу, рисковать не стоит.

    Другим важным соображением является размышление о том, почему уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления низкий. Со временем небольшие количества могут вытекать из-за общего износа, но если это повторяется, это, вероятно, признак серьезного отказа уплотнений и соединений внутри блока рулевого управления с усилителем, которые необходимо заменить.


    Независимо от того, какой ремонт и техническое обслуживание автомобиля вы выполняете — от доливки или замены жидкости гидроусилителя руля до небольшого детализации автомобиля — в YMF Car Parts есть все, что вам нужно.Благодаря более чем 50-летнему опыту, отличному обслуживанию клиентов, бесплатной доставке на сумму более 30 фунтов стерлингов и нашей функции живого чата (доступной с 8:00 до 17:00) нет лучшего места для покупки товаров для вашего автомобиля.

    Не повредит ли вода гидроусилителю руля?

    Рэй Мальоцци | Telegram & Gazette

    DEAR CAR TALK: Я добавил немного воды в свою систему гидроусилителя руля на моем Ford Ranger 2008 года. Я причинил какой-либо ущерб? Я удалил столько, сколько мог, и, кажется, все работает нормально.Но что насчет долгосрочных? Не повредит ли это системе? — Крейг

    РЭЙ: Ах, старый трюк «долейте жидкость для омывания ветрового стекла в бачок гидроусилителя руля». Ты не первый, Крейг.

    Небольшое количество воды вряд ли причинит большой вред. Большинство жидкостей в вашем автомобиле со временем впитывают немного воды. Они должны быть в состоянии справиться с этим, потому что влага проникает повсюду.

    Но это не значит, что вода хороша для гидроусилителя руля — это не так.Конечно, не так хорошо, как жидкость для гидроусилителя руля. Так что лучшим выходом будет промывка системы.

    Это несложно. Можно просто отсоединить все шланги и дать жидкости стечь в тазик. Если вы действительно хотите хорошо промыть его, вы можете промыть и заменить жидкость на работающем автомобиле.

    Простой способ сделать это — снять возвратный шланг, идущий от рулевой рейки обратно к насосу. Затем с помощью хомута вы можете пережать большую часть этого шланга, чтобы жидкость не вытекала из него на скорости 100 миль в час.Затем запустите двигатель, и, пока ваш приятель держит пережатый сливной шланг направленным в сторону сливного ведра, вы заливаете в бачок новую жидкость для гидроусилителя руля, а старая вытекает. Это предохраняет насос от перекачки всухую и заменяет почти 100 процентов жидкости.

    Если у вас есть друг, который может вам помочь, я бы порекомендовал именно его. Просто скажите ему, чтобы он не надевал свою лучшую одежду, когда он придет, чтобы помочь вам, особенно если он управляет «фонтаном». Удачи, Крейг.

    Покупать или не покупать — варианты, т.е.Стоят ли опции столько, сколько вы за них платите, или вам лучше иметь основы? Заказать брошюру Click and Clack «Должен ли я купить, сдать в аренду или украсть мою следующую машину?» выяснить. Отправьте 4,75 доллара США (чек или денежный перевод) в Car Talk/Next Car, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803.

    Есть вопрос об автомобилях? Пишите в Car Talk по поводу этой газеты или по электронной почте, посетив веб-сайт CarTalk по адресу www.cartalk.com.

    Чем можно заменить жидкость гидроусилителя руля?

    Усилитель руля — это функция, которая после своего появления действительно изменила вождение.До того, как гидроусилитель руля стал доступен в автомобилях, водителям приходилось прилагать много усилий для выполнения такой базовой функции, как рулевое управление.

    В настоящее время все современные автомобили оснащены гидроусилителем руля. На самом деле, большинство молодых водителей, вероятно, даже не водили машину без гидроусилителя руля.

    Хотя всю систему гидроусилителя руля объяснить в этой статье немного сложно, мы можем сосредоточиться на ее главном аспекте — смазке гидроусилителя руля.

    Смазка для гидроусилителя рулевого управления является основным компонентом системы гидроусилителя руля в автомобилях.Он используется для создания гидравлической связи между передними колесами автомобиля и рулевым колесом.

    С помощью гидравлики можно значительно уменьшить усилие, необходимое для поворота колес, что делает вождение намного более приятным.

    Возможно, неудивительно, что выход из строя гидроусилителя руля может оказаться очень опасным, так как он значительно меняет динамику движения любого автомобиля.

    Как понять, что смазку гидроусилителя руля нужно заменить

    Но как узнать, что у вас закончилось масло для гидроусилителя руля или оно закончилось?

    Ну, есть несколько основных признаков.Если вы заметили, что вам стало намного труднее крутить руль или руль стал заикаться, то это может быть признаком низкого уровня смазки гидроусилителя руля.

    Еще одним признаком этого являются странные звуки. Вы можете услышать визг при повороте руля. Это также является основным признаком низкого уровня смазки рулевого управления.

    Итак, если вы заметили эти симптомы в экстренной ситуации и хотите быстро найти замену смазке для гидроусилителя руля, то какие варианты у вас есть?

    Давайте рассмотрим различные заменители гидроусилителя руля и кратко опишем их.

    Типы рулевого управления с усилителем и заменители

    Различные типы смазочных материалов для гидроусилителя руля изготавливаются на минеральной или силиконовой основе. Они также содержат добавки в них, как растительные масла.

    Давайте рассмотрим два основных типа смазочных материалов для гидроусилителя руля.

    1.

    Синтетическая жидкость

    Синтетические смазочные материалы для гидроусилителя рулевого управления обладают такими свойствами, как плавный поток даже при низких температурах, меньшее трение благодаря улучшенной смазке и многое другое.

    Другим типом смазки ГУР являются универсальные жидкости. Давайте посмотрим, как они сравниваются.

    2.

    Универсальные жидкости Универсальные смазки ГУР

    содержат специальные присадки. Эти присадки обладают собственными преимуществами, такими как улучшенная производительность и отзывчивость. Некоторые универсальные жидкости даже способны самостоятельно герметизировать небольшие утечки и предотвращать коррозию.

    Итак, это были два основных типа смазочных материалов для гидроусилителя руля.Давайте теперь посмотрим на различные заменители традиционных смазочных материалов для гидроусилителя руля.

    3.

    Замена гидроусилителя руля

    Итак, вы только что обнаружили, что у вас закончилась смазка для гидроусилителя руля, и у вас нет резервных копий. Вот все замены, которые вы можете использовать, чтобы вернуть свой автомобиль в рабочее состояние.

    Вы можете использовать свое трансмиссионное масло, моторное масло, масло для осей или гидравлическую жидкость в качестве замены смазки для гидроусилителя руля в аварийной ситуации.Но помните, что эти заменители могут привести к повреждению вашей системы рулевого управления с усилителем, если они используются в больших количествах.

    В идеале вы должны смешать немного жидкости для замены в бачке гидроусилителя рулевого управления, чтобы жидкости было достаточно, чтобы поддерживать работу. Рассмотрим свойства каждого из них.

    4. Использование трансмиссионного масла вместо

    Трансмиссионная жидкость и смазка для гидроусилителя руля считаются гидравлическими жидкостями.Однако между ними есть некоторые различия.

    Следует помнить, что трансмиссионные жидкости могут повредить насос гидроусилителя руля, если они используются в больших количествах. Трансмиссионные жидкости, такие как Dexron 3 или Type F, являются хорошей альтернативой.

    5. Использование моторного масла в качестве заменителя

    Моторное масло также обладает многими гидравлическими свойствами, но имеет более высокую вязкость по сравнению со смазкой для гидроусилителя руля. Итак, если вы планируете использовать моторное масло в качестве замены трансмиссионной жидкости, то вам следует лишь немного смешать его с обычной смазкой для гидроусилителя руля.

    6.

    Использование гидравлической жидкости вместо

    Гидравлические жидкости, как правило, являются хорошей альтернативой смазочным материалам для гидроусилителя руля. Они являются хорошей заменой, если смазка гидроусилителя руля заканчивается.

    И это были все различные заменители смазочных материалов для гидроусилителя руля, которые можно использовать.

    Конечно, эти заменители не совсем идеальная замена смазке гидроусилителя руля, но их можно использовать для пополнения бачка гидроусилителя руля в экстренной ситуации.

    Они являются отличным временным решением, но могут привести к повреждению в долгосрочной перспективе, поэтому при возможности рекомендуется заменить их смазкой для гидроусилителя руля.

    Часто задаваемые вопросы

    Можно ли использовать жидкость для гидроусилителя руля любого типа?

    Все автомобили требуют использования трансмиссионного масла ATF, такого как MERCON или DEXRON. Во многих современных автомобилях используется гидравлическое масло на синтетической основе, разработанное специально для гидроусилителя руля. При низких температурах синтетические жидкости хорошо текут.Это еще больше увеличивает срок службы и смазывающую способность насоса.

    Как узнать, какую жидкость для гидроусилителя руля использовать?

    Тип жидкости для гидроусилителя рулевого управления, рекомендованный для вашего автомобиля, должен быть четко указан на бачке PS или крышке топливного бака. В руководстве по эксплуатации также будут указаны рекомендуемые жидкости для гидроусилителя руля.

    Как долго я могу ездить без жидкости для гидроусилителя руля?

    Вы можете ездить без жидкости гидроусилителя руля в течение короткого периода времени, но насос может начать выходить из строя через минуту или две.

    Можно ли использовать пальмовое масло вместо жидкости гидроусилителя руля?

    Поскольку пальмовое масло оказывает достаточное давление на рулевое колесо, его следует использовать при засорении ATF.

    Является ли жидкость для гидроусилителя руля универсальной?

    Поскольку обычные жидкости для гидроусилителя руля могут подходить для определенных областей применения, но в некоторых автомобилях требуются присадки, они подходят не для всех областей применения.

    Имеет ли значение, какую жидкость для гидроусилителя руля я использую?

    Конечно, это важно.Так как для каждого автомобиля есть четкие рекомендации по маслам, в нем нельзя использовать какой-то тип масла.

    Что происходит, когда у вас нет жидкости для гидроусилителя руля?

    Если у вас нет жидкости для гидроусилителя руля, масляный насос вашего автомобиля будет работать всухую. Трение и тепло увеличиваются, что может привести к повреждению насоса.

    Заключение

    В этой статье мы рассмотрели важность системы гидроусилителя руля.

    Мы также рассмотрели, для какой цели служит смазка гидроусилителя руля в системе гидроусилителя руля и почему именно это важно.

    Смазка для гидроусилителя руля

    важна для функционирования системы гидроусилителя руля вашего автомобиля.

    Если у вас заканчивается смазка гидроусилителя руля, есть несколько признаков, на которые вы можете обратить внимание, чтобы определить проблему.

    Если ваше рулевое колесо заикается при повороте, ощущается жестче или издает странный скулящий звук при повороте, то, скорее всего, у вас мало смазки для гидроусилителя руля и вам нужно в ближайшее время долить в резервуар.

    К счастью, в вашей машине есть масла, которые можно использовать в таких экстренных случаях.

    Такие вещи, как моторное масло, трансмиссионная жидкость или гидравлическая жидкость, являются хорошей заменой, но следует помнить, что они не совсем идеальны для вашей системы рулевого управления с усилителем.

    Если вам необходимо использовать какую-либо из этих жидкостей в системе гидроусилителя руля, используйте ровно столько, чтобы заполнить минимальное количество жидкости в резервуаре, и немедленно замените жидкость, когда это возможно.

    Использование этих жидкостей в течение длительного периода времени может привести к повреждению системы гидроусилителя руля вашего автомобиля.

    Могу ли я использовать тормозную жидкость для гидроусилителя руля? — Rx Механик

    Тормозная жидкость и жидкость для гидроусилителя руля — это гидравлические жидкости, используемые в различных автомобилях. Однако они имеют разительные отличия, которые делают их не заменой друг друга, а отдельной гидравлической жидкостью. Так можно ли использовать тормозную жидкость для гидроусилителя руля? Определенно нет. Обе жидкости заливаются в отдельные системы вашего автомобиля и не производятся с одинаковыми составами, что делает их уникальными для их конкретных функций.

    Замена этих двух форм гидравлической жидкости друг на друга может привести к опасным последствиям для вашего автомобиля, о чем вы узнаете позже, прочитав эту статью. Но обратите внимание на тот факт, что тормозная жидкость и жидкость для гидроусилителя руля являются отдельными гидравлическими жидкостями, и они функционируют независимо, поэтому игнорируйте любые неправильные представления или неуверенность в этом и сообщите об этом.

    Могу ли я использовать тормозную жидкость для гидроусилителя руля? (Тормозная жидкость и жидкость гидроусилителя руля)

    Хотя тормозная жидкость и жидкость для гидроусилителя руля имеют общие характеристики, они имеют много различий, которые нельзя игнорировать.Если вы попытаетесь использовать тормозную жидкость вместо жидкости гидроусилителя руля, ущерб будет критическим. Вы рискуете повредить всю систему гидроусилителя руля вашего автомобиля, что повлечет за собой очень высокие затраты на ремонт.

    Мы покажем вам краткую информацию о различиях между этими двумя типами гидравлической жидкости.

    Тормозная жидкость
    Серийный номер ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
    1. Ваша тормозная жидкость — это гидравлическая жидкость, которая управляет различными частями тормозной системы вашего автомобиля, включая гидравлический тормоз и сцепление. Тормозная жидкость действует как антикоррозийный агент и смазка для подвижных частей всех автомобилей, грузовиков и велосипедов. Жидкость для гидроусилителя руля — это гидравлическая жидкость с низкой вязкостью, используемая в системе гидроусилителя руля вашего автомобиля. Его функция заключается в добавлении достаточного давления к вашему насосу, повышая эффективность системы рулевого управления с усилителем.
    2. помогает поддерживать высокую эффективность тормозной системы вашего автомобиля. Функции жидкости гидроусилителя руля направлены на ваше рулевое колесо. Жидкость улучшает управляемость вашего автомобиля, давая вам больше контроля над автомобилем во время вождения.
    3. Эта форма гидравлической жидкости может быть на основе минерального масла, силикона, эфира гликоля. Эта жидкость на нефтяной основе.
    4. Тормозная жидкость несжимаема, имеет очень высокую температуру кипения, что делает ее отличительной. Хотя жидкость для гидроусилителя руля имеет высокую температуру кипения, она сжимаема и имеет низкую температуру замерзания.
    5. Тормозную жидкость следует использовать только в тормозной системе автомобиля. Используйте эту жидкость только в вашей системе рулевого управления с усилителем.
    6. Цвет тормозной жидкости перед использованием обычно светло-желтый, но через некоторое время становится коричневым. Жидкость для гидроусилителя руля Цвет перед использованием может быть желтым, янтарным или розовым, но через некоторое время может стать черным.
    7. Эта жидкость едкая, что означает, что она оказывает сильное воздействие, если ее пролить на что-то другое. Например, он может смыть яркую краску с вашего автомобиля и даже повредить кожу. Эта гидравлическая жидкость не является едкой, то есть не оказывает агрессивного воздействия на кожу.
    8. Тормозная жидкость содержит от 4% до 29% смазочных свойств.Так что это не очень хорошая смазка. Жидкость для гидроусилителя руля состоит на 86-92% из смазки; это делает его отличной смазкой.

    Читайте также: Обзоры лучших тестеров тормозной жидкости и полное руководство

    Итак, с учетом этих различий, если вам интересно, можно ли использовать трансмиссионную жидкость в качестве тормозной жидкости? Ни в коем случае, не делайте этого. В отличие от жидкости гидроусилителя руля, адекватной замены тормозной жидкости практически не существует.

    Что произойдет, если я использую тормозную жидкость для гидроусилителя руля?

    Тормозная жидкость в вашей системе рулевого управления с усилителем вызывает повреждение прокладок, резиновых шлангов и уплотнений в системе рулевого управления с усилителем вашего автомобиля.Это вызывает вздутие и протечку тормозной магистрали, а также приводит к полному растворению других деталей. Это также приводит к полному выходу из строя гидроусилителя руля. Вы должны знать, что когда вы заливаете тормозную жидкость в систему гидроусилителя руля, вы сразу же начинаете испытывать проблемы с системой автомобиля.

    Заливание небольшого количества тормозной жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления, случайно или нет, несомненно, приведет к серьезным повреждениям вашего автомобиля. Вы должны использовать тормозную жидкость только для тормозной системы.При возникновении аварийной ситуации или случайном использовании тормозной жидкости в гидроусилителе руля вместо жидкости рулевого управления слейте жидкость сразу же после окончания аварийной ситуации.

    Кроме того, использование тормозной жидкости для гидроусилителя руля вызывает чрезмерный износ; это также может привести к поломке насоса рулевого управления. Это вызывает проблемы с поломкой автомобиля, а также с насосом рулевого управления. Это связано с тем, что ваша тормозная жидкость состоит из спирта, а насосу для смазки требуется продукт на нефтяной основе, такой как жидкость для рулевого управления.

    Тормозная жидкость в вашей системе рулевого управления с усилителем очень вредна для вашего автомобиля. Особенно когда тормозная жидкость циркулирует в вашей системе рулевого управления, ее становится трудно вымыть. Чем дольше ваша тормозная жидкость остается в системе рулевого управления с усилителем, тем больше степень повреждений.

    Это приводит к дорогостоящим повреждениям, в основном из-за того, что тормозная жидкость не сливается вовремя. Ваша система гидроусилителя руля не будет двигаться быстро. Из-за коррозионной природы тормозной жидкости металлические поверхности рулевого управления будут быстро ржаветь и изнашиваться, что резко снижает ее долговечность.

    Следует ожидать полного отказа тормозной системы, если вы используете тормозную жидкость для замены жидкости гидроусилителя руля. Это также касается вашей тормозной системы; не следует заливать даже небольшое количество жидкости гидроусилителя руля в бачок тормозной жидкости.

    Как устранить проблемы, вызванные тормозной жидкостью в гидроусилителе руля

    Вы уже знаете, что использование тормозной жидкости в системе рулевого управления с усилителем не следует рассматривать как вариант. В основном это связано с тем, что тормозная жидкость является кислой и имеет низкие смазывающие свойства.Но если вы уже сделали или сделали это не зная, то вам необходимо тщательно промыть систему ГУР вашего автомобиля, но можно ли использовать трансмиссионную жидкость для жидкости ГУР? Да, вы можете попробовать это, но обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя автомобиля.

    Подробный процесс того, как это сделать, показан ниже. Но вы должны делать это только тогда, когда уверены, что выполните весь процесс. Если нет, обратитесь за профессиональной помощью.

    Когда вы понимаете, что случайно залили тормозную жидкость в систему рулевого управления с усилителем.Не включайте двигатель автомобиля, чтобы поехать в мастерскую или куда-либо еще. Оставьте свой автомобиль, чтобы остаться в покое. Это должно уменьшить степень возможного ущерба. Поскольку вы не включали двигатель своего автомобиля, залитая тормозная жидкость останется внутри бачка.

    Возьмите свой ящик для механических инструментов, откройте бачок жидкости гидроусилителя руля и откачайте как можно больше жидкости. Убедитесь, что у вас есть банка для хранения жидкости.

    Поднимите автомобиль с земли с помощью домкрата или автомобильного подъемника, чтобы колеса не касались земли.Вы должны знать, как использовать любой из вариантов подъема. Если нет, не пытайтесь их использовать. Когда ваш автомобиль поднят, поверните рулевое колесо, чтобы в бачок попало больше жидкости. Попробуйте вытащить его из резервуара. Вы можете получить baster, чтобы помочь вам.

    Теперь вам нужно отсоединить линию низкого давления. Вы можете использовать правильные типы отверток, чтобы снять зажим. После отсоединения направьте шланг в емкость и дайте тормозной жидкости стечь. Пока тормозная жидкость сливается, поверните руль влево и вправо, чтобы слить больше тормозной жидкости.

    Когда вы заметите, что тормозной жидкости в системе бачка мало или совсем нет. Залейте новую жидкость гидроусилителя руля и дайте ей стечь из системы в канистру. Вы должны сделать это примерно три раза. Когда вы закончите этот процесс, снова соедините вашу систему питания и залейте свежую жидкость для гидроусилителя руля в резервуар.

    Вы должны быть очень осторожны при промывке тормозной жидкости из системы гидроусилителя руля. Если вы сделаете это правильно, вам не придется вызывать механика, чтобы помочь вам.Это почти тот же процесс, что и профессионал.

    Но в ситуации, когда вы уже ездили на своем автомобиле после заливки тормозной жидкости в систему гидроусилителя руля вашего автомобиля. Вам необходимо немедленно доставить свой автомобиль к механику, чтобы промыть систему, а также устранить любые повреждения, которые могли произойти. Вы можете подумать, можно ли использовать гидравлическую жидкость для гидроусилителя руля? Ну, это зависит от типа гидравлической жидкости. Лучше всего придерживаться рекомендуемой жидкости.

    Заключительные слова

    Теперь вы знаете, чем отличаются эти две формы жидкости, так что, если кто спросит, что можно использовать вместо жидкости ГУР? Мы всегда советуем им придерживаться рекомендуемой жидкости, мы можем предоставить любую другую безопасную альтернативу, если таковая имеется.Обладая этими знаниями, можете ли вы использовать тормозную жидкость в качестве жидкости для гидроусилителя руля? Ты уже знаешь ответ. Даже если есть другие доступные замены, всегда проверяйте руководство производителя, прежде чем предпринимать какие-либо действия.

    Замена жидкости гидроусилителя руля: когда и зачем это нужно

    Хотите избежать будущих проблем с вашим автомобилем?

    Регулярная замена жидкости гидроусилителя рулевого управления — один из способов сделать это.

    Эта услуга недавно проводилась на Lexus RX350.

    Когда следует заменить жидкость гидроусилителя рулевого управления

    Мы рекомендуем менять жидкость гидроусилителя руля каждые 30 000 миль. Это также зависит от типа транспортного средства. Некоторые автомобили требуют эту услугу чаще.

    Другие услуги, такие как замена тормозной жидкости и заправка топливом, также рекомендуются с интервалом в 30 000 миль. Так что лучше делать их примерно в одно и то же время.

    Поскольку замена жидкости гидроусилителя рулевого управления помогает защитить зубчатую рейку и шестерню, вам может потребоваться выполнить это обслуживание, если вы выполняли какое-либо обслуживание этих деталей.

    Почему вам стоит воспользоваться этой услугой

    Помимо очистки от загрязнений, они помогают поддерживать смазку зубчатой ​​рейки и шестерни и обеспечивают плавность рулевого управления.

    Если вы отложите их или уровень жидкости будет низким, вы в конце концов услышите скулящий звук. Также может стать трудно управлять автомобилем.

    Значительное давление и высокие температуры воздействуют на системы рулевого управления с усилителем. Со временем это может повлиять на способность жидкости поддерживать смазку деталей и вызвать накопление металла.

    Загрязненная жидкость приводит к повреждению уплотнений и клапанов, а также к преждевременному износу компонентов, таких как насос гидроусилителя руля и зубчатая рейка.

    Фото предоставлено Steve’s Auto Repair and Tire

    Что происходит при замене жидкости гидроусилителя руля и доступные продукты

    При замене жидкости ГУР заливаем очиститель в бачок и он проходит по системе, взвешивая примеси. Старая жидкость гидроусилителя руля и загрязнения удаляются методом проталкивания и вытягивания, и добавляется новая жидкость.

    BG производит несколько продуктов для этой услуги.

    BG Quick Clean, очиститель, который используют наши техники, избавляет от накопившихся отложений.

    Системы гидроусилителя руля защищены от перегрева и износа с помощью BG Power Clean, который содержит антиоксиданты и кондиционеры для уплотнений.

    Универсальная синтетическая жидкость для гидроусилителя руля

    BG способна обеспечить еще лучшую защиту при высоких и низких температурах. Когда жарко, жидкость не становится жидкой. На морозе не загустеет.

    Для автомобилей с гидравлическим или электрическим усилителем рулевого управления имеется жидкость BG Full Synthetic Electric Power Steering Fluid.

    Признаки необходимости замены жидкости ГУР

    Технический специалист решил, что Lexus RX350 нуждается в замене жидкости гидроусилителя рулевого управления, когда заметил, что жидкость потемнела при осмотре автомобиля. Жидкость гидроусилителя руля становится темной, когда в ней накапливаются загрязнения и происходит окисление.

    Возможно, пора заменить жидкость, если рулевое управление затруднено или насос усилителя рулевого управления работает громче.

    Компоненты также рано или поздно выйдут из строя.

    Замена жидкости гидроусилителя руля — это один из вариантов обслуживания, который предлагает компания Steve’s Auto Repair & Tire. Мы также проводим замену тормозной жидкости,   замену трансмиссионной жидкости   и вводные услуги.

    Эта статья  написана  Steve’s Auto Repair & Tire , местной компанией, которая существует уже 36 лет. Это большой сторонник нашего местного сообщества.

    Что такое жидкость для гидроусилителя руля?

    Что такое жидкость для гидроусилителя руля?

    Жидкость для гидроусилителя рулевого управления — тип гидравлической жидкости, используемой в гидроусилителе рулевого управления для создания механической связи между передними колесами автомобиля и рулевым колесом . Жидкость гидроусилителя руля снижает усилие, необходимое для изменения направления вращения колеса.

    Эта гидравлическая жидкость также помогает смазывать перемешивающие компоненты системы рулевого управления.Жидкость рулевого управления предотвращает коррозию насоса рулевого управления и гидроусилителя руля, устраняя пенообразование, и поддерживает автомобиль в исправном состоянии.

    Как работает гидроусилитель руля

    Действие жидкости для гидроусилителя руля очень похоже на работу тормозной системы. Эта жидкость обеспечивает связь между реальными колесами автомобиля и рулевым колесом. Жидкость для рулевого управления работает следующим образом:

    • Во-первых, двигатель вашего автомобиля перекачивает жидкость для гидроусилителя руля из бачка в шестерню и рейку с помощью шкивов и ремней.
    • Когда руль поворачивается, жидкость течет через поршень, обеспечивая дополнительную мощность для движения автомобиля в нужном направлении.
    • Когда рулевое колесо поворачивается в прямое положение, клапаны подачи жидкости закрываются, блокируя поток жидкости и перемещая поршень назад.
    • К счастью, в случае сбоя питания системы, вы все равно можете крутить руль, что очень сложно.

    Знаете ли вы: Как работает усилитель руля?

    Типы гидроусилителей усилителя

    Усилитель рулевого управления имеет следующие основные типы:

    1. Автоматическая коробка передач жидкость (ATF)

    2. Синтетические гидравлические жидкости

      00
    3. Универсальная жидкость

    1) Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF)

    ATF — известный тип трансмиссионной жидкости, который используется в автомобилях с автоматической коробкой передач или автоматическим переключением передач.Этот тип жидкости для рулевого управления имеет зеленый или красный цвет, что отличает его от других жидкостей и масел для автомобиля.

    Свойства этой жидкости улучшены для специальных нужд трансмиссии, таких как смазка шестерен, гидротрансформатор, трение тормозных лент и работа клапанов.

    Эта жидкость также используется в качестве смазки для некоторых современных механических трансмиссий и некоторых раздаточных коробок 4WD, а также в качестве гидравлической жидкости для некоторых систем рулевого управления с усилителем.

    Новейшая жидкость для автоматических трансмиссий содержит пакет присадок и базовое масло, а также различные химические соединения, предназначенные для обеспечения характеристик, требуемых конкретной спецификацией ATF.

    В большинстве современных жидкостей для автоматических трансмиссий используется комбинация присадок, повышающих качество смазки, таких как моющие средства, антикоррозионные присадки, антикоррозионные присадки, диспергаторы, противоизносные присадки и поверхностно-активные вещества (для защиты и очистки металлических поверхностей). Сгорание присадок улучшает индекс вязкости и кинематическую вязкость жидкости.

    Эта жидкость помогает смазывать и охлаждать различные части трансмиссии автомобиля, повышая производительность и управляемость.

    Подробнее: работа гибридных автомобилей

    2) Гидравлические жидкости на синтетической основе

    Эти жидкости предназначены для компенсации недостатков минеральных гидравлических жидкостей. Гидравлическая жидкость на синтетической основе изготавливается из химических базовых масел, которые обладают превосходными характеристиками по сравнению с минеральными гидравлическими маслами.

    Эти жидкости для гидроусилителя руля обладают выдающейся биоразлагаемостью, устойчивостью к окислению и великолепными характеристиками при высоких температурах.Но они гораздо более токсичны, дороги и могут быть несовместимы с некоторыми материалами уплотнений.

    Подробнее: Различные типы насосов

    3) Универсальные жидкости для гидроусилителя руля

    Универсальная жидкость для гидроусилителя руля может использоваться во многих новейших автомобилях. Однако некоторые производители предлагают добавлять в эту жидкость для рулевого управления специальные присадки для улучшения смазывающей способности насосов и уплотнений или для предотвращения ржавчины/коррозии.

    Как проверить жидкость гидроусилителя руля?

    Следуйте приведенным ниже шагам, чтобы проверить уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления:

    1) Найдите расположение бачка гидроусилителя рулевого управления:

    Расположение бачка гидроусилителя рулевого управления зависит от типа автомобиля.Поэтому следуйте инструкциям производителя, чтобы найти местонахождение бачка для жидкости вашего автомобиля. Чаще всего это небольшой резервуар с черной крышкой. Максимальные резервуары для жидкости отмечены, чтобы указать «МИН.» и «МАКС.» уровни жидкости.

    2) Проверка уровня жидкости:  

    После определения местоположения бачка гидроусилителя рулевого управления с помощью встроенного щупа откройте крышку бачка гидроусилителя рулевого управления. Открыв крышку, проверьте уровень жидкости.Оно должно быть выше отметки «MIN» и равно или меньше отметки «MAX».

    3) Снова снимите крышку и проверьте уровень жидкости:

    Многие бачки имеют маркировку « полностью холодная » и « полная горячая », чтобы указать температурное состояние жидкости рулевого управления.

    Если уровень жидкости ниже требуемого для двигателя, двигатель вашего автомобиля будет перегрет, что повысит температуру жидкости рулевого управления.В таких условиях ваша пластовая жидкость будет помечена как «полностью горячая». Чтобы проверить это, снова откройте крышку бачка гидроусилителя руля и проверьте эту метку.

    4) Проверьте цвет жидкости:  

    После проверки уровня и температуры жидкости проверьте цвет жидкости. Если цвет вашей автомобильной жидкости розовый, янтарный или светлый, вам не о чем беспокоиться. Если этот цвет изменился на черный или темно-коричневый, замените жидкость как можно скорее.

    5) Долейте жидкость:

    Если уровень жидкости в бачке ниже требуемого уровня, откройте крышку бачка и долейте жидкость в бачок.

    Как долить жидкость для гидроусилителя руля в двигатель?

    Если вы хотите долить жидкость гидроусилителя руля в бачок гидроусилителя руля, выполните следующие действия.

    1. Найдите местонахождение резервуара: Чтобы добавить жидкость в резервуар, вам необходимо найти его местонахождение. На разных автомобилях разное расположение бачка гидроусилителя руля. Поэтому сверьтесь с инструкцией по эксплуатации, предоставленной производителем, и следуйте ей. Таким образом, вы можете легко найти бачок с жидкостью двигателя вашего автомобиля.
    2. Проверка уровня жидкости: Найдя резервуар, откройте черную крышку резервуара и проверьте уровень жидкости. Бачок имеет отметки «MAX» и «MIN», которые указывают максимальный и минимальный уровень жидкости внутри бачка. Уровень жидкости должен находиться между этими двумя метками.
    3. Долейте жидкость: Если уровень жидкости ниже отметки «MIN», долейте жидкость в бачок до нужного уровня. Рекомендуется использовать воронку для заливки жидкости в двигатель.Рекомендуется доливать жидкость для гидроусилителя руля чуть ниже отметки «MAX».

    Как заменить жидкость гидроусилителя руля?

    Замена жидкости гидроусилителя рулевого управления очень важна для правильной работы двигателя. Перед заменой жидкости необходимо проверить ее цвет. Если она светлая или прозрачная, вам не нужно ее менять, потому что ваша жидкость все еще здорова.

    Однако, если цвет вашей жидкости черный, замените ее как можно скорее. Чтобы заменить жидкость гидроусилителя руля, выполните следующие шаги:

    1. Промойте систему
    2. Добавьте свежую жидкость
    3. Прокачайте систему гидроусилителя руля
    1) Промойте систему

    Когда вы чувствуете, что должны поменяй жидкость гидроусилителя руля, во-первых, промой систему.

    Для этого сначала отсоедините шланг от рулевого механизма или рейки и слейте жидкость в бачок. После этого в системе могло остаться некоторое количество жидкости.

    Чтобы слить застрявшую жидкость, повторно подсоедините систему (за исключением шланга возврата жидкости) и введите небольшое количество новой жидкости.

    Теперь включите двигатель вашего автомобиля. Насос гидроусилителя заставит старую жидкость покинуть систему, как только двигатель заработает.

    Кроме того, насос должен быть включен до тех пор, пока вся старая жидкость не выйдет из системы.

    2) Залейте свежую жидкость для гидроусилителя руля

    После слива старой жидкости снова подсоедините возвратный шланг. Добавьте свежую жидкость в систему в соответствии с требованиями.

    3) Прокачайте систему рулевого управления с усилителем

    Долейте свежую жидкость до отметки « MAX » на бачке гидроусилителя рулевого управления.После добавления жидкости «Включите» двигатель автомобиля и поверните колеса автомобиля вправо и в сторону подъема. Еще раз проверьте уровень жидкости и добавьте больше жидкости, если ее уровень падает.

    Для лучшего понимания посмотрите видео по замене жидкости:

    Утечка жидкости гидроусилителя руля

    Утечка жидкости ГУР в автомобиле одна из самых серьезных проблем . Жидкость рулевого управления хранится в резервуаре для жидкости.Этот резервуар выглядит как танк. Жидкость движется из этого резервуара по шлангу к насосу.

    По мере того, как насос получает жидкость, он перекачивает ее к рулевому механизму, который обеспечивает плавный ход рулевого колеса. Следовательно, существует риск утечки жидкости из вышеупомянутых частей. Некоторые системы рулевого управления содержат радиатор, который также может стать причиной утечки.

    Утечки жидкости насоса гидроусилителя рулевого управления со сжатым воздухом происходят в результате износа уплотнения или естественного износа. Нефильтрованная и загрязненная жидкость также может повредить уплотнение.Как правило, стандартная и здоровая жидкость рулевого управления имеет прозрачный красный или розовый цвет. Грязная жидкость имеет черный или коричневый цвет.

    Если насос работает с недостаточным количеством жидкости, металлические частицы в нем могут проникнуть в другие компоненты рулевого управления, такие как шестерни и рейки, и вызвать серьезные повреждения.

    Как устранить утечку жидкости гидроусилителя руля?

    Компоненты гидроусилителя руля и двигателя очень близки друг к другу. Поэтому утечку моторного масла и утечку жидкости гидроусилителя руля часто путают друг с другом.Текстура, запах и цвет моторных масел отличают их от жидкостей рулевого управления.

     Утечка жидкости может произойти из-за повреждения напорного клапана или шланга. Вы можете остановить утечку жидкости, заменив эти поврежденные компоненты, такие как нагнетательный клапан, шланг.

    Иногда жидкость вытекает из-за сломанного уплотнения. В таком состоянии нужно менять все, не только сальник. По этой причине необходимо заменить весь шланг.

    Для , устраняющего  утечку жидкости рулевого управления , следуйте инструкциям производителя и повторяйте все шаги, описанные в руководстве.

    Если вы хотите временно устранить течь рулевого управления с усилителем, используйте средство для устранения течи. Агент остановки утечек исправляет существующие утечки и останавливает будущие утечки. После введения этого средства в протекающую часть необходимо заменить поврежденную часть соответствующей частью, если утечка повторится.

    Поговорите со специалистом, чтобы узнать, как справиться с утечкой, прежде чем устранять утечку. Это поможет вам найти долгосрочное решение вашей проблемы.

    Какого цвета жидкость гидроусилителя руля?

    Цвет нормальной жидкости гидроусилителя рулевого управления в максимальном случае прозрачный (или светлый), розовый, янтарный или красный.Если цвет вашей жидкости рулевого управления пенистый или темно-коричневый, вам необходимо заменить жидкость.

    Когда следует менять жидкость гидроусилителя руля?

    Срок службы жидкости для гидроусилителя руля зависит от типа жидкости и количества жидкости, которую вы заливаете в систему.

    Один из лучших вариантов — следовать инструкциям производителя относительно того, когда следует менять жидкость рулевого управления. Жидкость для гидроусилителя рулевого управления обычно следует менять не реже, чем каждые 80468 километров или каждые 5 лет .

    Другим методом является замена жидкости рулевого управления в соответствии с предупреждающими симптомами. Например, если светлый цвет жидкости вашего автомобиля превращается в черный, вам следует немедленно преобразовать жидкость для правильной работы двигателя вашего автомобиля. Если жидкость рулевого управления загрязнена, например, шламом, мусором или грязью, промойте систему и замените жидкость.

    Процесс окисления также может превратиться в жидкость. По мере износа жидкости насос издает нежелательный шум.

    Если вы не замените жидкость рулевого управления одновременно, это может привести к повреждению различных частей рулевой рейки и насоса гидроусилителя рулевого управления.Перед окончательной заменой насоса рекомендуется заменить жидкость. Это намного дороже.

    Раздел часто задаваемых вопросов

    Не портится ли жидкость гидроусилителя руля?

    Да, жидкость гидроусилителя руля может испортиться. Это потому, что у всего есть определенный жизненный цикл; после этого он истекает. Точно так же жидкость рулевого управления имеет определенный жизненный цикл. Жидкость для рулевого управления может прослужить долгий срок, если вы правильно загерметизируете ее и защитите от загрязнения.

    Что делает промывка системы рулевого управления с усилителем?

    Фраза «промывка жидкости» означает удаление всей жидкости из системы гидроусилителя рулевого управления и замену ее новой жидкостью.

    Какая жидкость для гидроусилителя руля мне нужна?

    Вы должны использовать жидкость, которая соответствует конкретным требованиям к топливу, указанным в инструкции производителя.

    Рекомендуется использовать синтетическую жидкость для обеспечения отличных характеристик и предотвращения износа насоса.

    Каковы симптомы плохой жидкости гидроусилителя руля?

    Признаки плохой жидкости гидроусилителя руля приведены ниже:

    1. Сильный шум рулевого управления
    2. Рулевое управление с трудом поворачивается
    3. Черный цвет жидкости

    Вам нужно заменить жидкость гидроусилителя руля?

    Жидкость рулевого управления имеет определенный жизненный цикл.Вы должны заменить его непосредственно перед окончанием срока службы. Различные типы жидкостей ГУР имеют различный срок службы. Максимальное количество жидкостей необходимо заменить через 5 лет или пробег 80468 километров, или если цвет жидкости становится черным.

    Как узнать, нужна ли вам жидкость для гидроусилителя руля?

    Существуют различные симптомы плохой жидкости гидроусилителя руля. Если цвет жидкости становится черным или темно-коричневым, вам необходимо заменить автомобильную жидкость. Если ваше рулевое управление издает сильный шум или его трудно поворачивать, вам необходимо проверить уровень жидкости в бачке для жидкости и добавить больше жидкости, если ее уровень стал низким.

    Во всех автомобилях используется одна и та же жидкость для гидроусилителя руля?

    Нет. В разных типах автомобилей используются разные жидкости для гидроусилителя руля. Максимум в автомобилях используются жидкости рулевого управления Pentosin, но эти жидкости тоже бывают разных типов. Правильный выбор жидкости для автомобиля очень важен для правильной работы и поворота рулевого управления.

    Что произойдет, если вы зальете не ту жидкость для гидроусилителя руля?

    Если вы добавите в систему рулевого управления неподходящую жидкость для гидроусилителя рулевого управления, рулевое управление будет плохо поворачиваться, а насос рулевого управления начнет сильно шуметь.Добавление неподходящей жидкости также приведет к повреждению различных частей системы или к полному отказу системы рулевого управления.

    Могу ли я использовать жидкость для гидроусилителя руля Castrol GT в моем Nissan Murano 2012 года выпуска?

    Да. Жидкость для гидроусилителя рулевого управления Prestone 12 унций можно использовать в Nissan Murano

    Сколько литров масла требуется для Lexus es350 2010 года?

    A 2010 Lexus es350 занимает 6,4 кварт (с фильтром).

    Какая лучшая альтернатива жидкости гидроусилителя рулевого управления Nissan для шестицилиндрового двигателя Frontier XE 2002 года выпуска?

    Если жидкость для гидроусилителя руля Nissan ( PSF ) недоступна в вашем регионе, используйте подходящую ATF (жидкость для автоматических трансмиссий) в качестве альтернативы .

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.