Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

2107110701020 Карбюратор ВАЗ-2107-20 V=1500-1600 с вакуум-корректором ДААЗ - 2107-1107010-20 21070110701020

2107110701020 Карбюратор ВАЗ-2107-20 V=1500-1600 с вакуум-корректором ДААЗ - 2107-1107010-20 21070110701020 - фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

8

1

Применяется: ВАЗ, ИЖ

Артикул: 2107-1107010-20еще, артикулы доп.: 21070110701020скрыть

Код для заказа: 000954

Есть в наличии

Доступно для заказа - 8 шт.Данные обновлены: 24.08.2021 в 13:30

Код для заказа 000954 Артикулы 2107-1107010-20, 21070110701020 Производитель
ДААЗ
Каталожная группа: ..Система питания двигателя
Двигатель
Ширина, м: 0.185 Высота, м: 0.215 Длина, м: 0.16 Вес, кг: 2.79

Описание

Карбюратор "Озон" ДААЗ
2107-1107010-20

  • Двигатель: ВАЗ-2103, 2106
  • Vh, см3: 1500, 1600
  • Комплектация: Без микропереключателя, без экономайзера

Применяемость:
ВАЗ-2121, 21061, 2106

Использована информация: ДААЗ

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • Карбюратор или инжектор: кто кого? 4 Марта 2013

    Карбюратор и инжектор — их определения, принцип действия, отличия, сильные и слабые стороны. Что и когда лучше? Общепринятая классификация инжекторов и карбюраторов. Полезные советы по обслуживанию и эксплуатации инжекторных и карбюраторных систем, а также много другой полезной информации.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 24.08.2021 13:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена - действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах - розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

0cdcad8688faea4d00559cc3e79bfddc

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Тарировочные карбюратора 2107-1107010, 2107-1107010-20 Озон

Карбюраторы ДААЗ 2107-1107010 Озон и ДААЗ 2107-1107010-20 Озон практически идентичны. Различие лишь в наличии выносного клапана ЭПХХ и микропереключателя у 2107-1107010. Устанавливается карбюратор ДААЗ 2107-1107010 на двигателя объемом 1,5 и 1,6 л заднеприводных автомобилей ВАЗ 2107, 21043, 21053, 21074. ДААЗ 2107-1107010-20 на двигателя 1,5 и 1,6 л автомобилей ВАЗ 2121, 21061, 2106.

Параметры и тарировочные данные карбюраторов ДААЗ 2107-1107010 Озон и 2107-1107010-20 Озон

Главные дозирующие системы

Диаметр смесительной камеры

1-я камера – 28 мм

2-я камера – 32 мм

Диаметр узкой части большого диффузора

1-я камера – 22 мм

2-я камера – 25 мм

Маркировка малого диффузора

1-я камера – 3,5

2-я камера – 4,5

Диаметр главного топливного жиклера ГДС

1-я камера – 1,12 мм

2-я камера – 1,50 мм

Диаметр главного воздушного жиклера ГДС

1-я камера – 1,50 мм

2-я камера – 1,50 мм

 

Система холостого хода и переходные системы

Диаметр топливного жиклера холостого хода

1-я камера – 0,50 мм

Диаметр воздушного жиклера  холостого хода

1-я камера – 1,50 мм

Диаметр топливного жиклера переходной системы 2-й камеры – 0,6 мм

Диаметр воздушного жиклера переходной системы 2-й камеры – 0,7 мм

 

Ускорительный насос

Диаметр отверстия распылителя – 0,4 мм

Производительность за 10 нажатий – 7,0±1,75 см3

 

Эконостат (2-я камера)

Диаметр топливного жиклера – 1,50 мм

Диаметр воздушного жиклера – 1,20 мм

Диаметр эмульсионного жиклера

 – 1,50 мм

 

Пневмопривод второй камеры карбюратора

Диаметр воздушного жиклера

1-я камера – 1,50 мм

2-я камера – 1,20 мм

 

Поплавковая камера

Расстояние между поплавком и прокладкой крышки 6,5±0,25 мм

Полный ход поплавка – 15 мм

 

Пусковые зазоры

У дроссельной заслонки – 0,85 – 0,90мм

У воздушной заслонки – 5,0 – 5,5 мм

Масса поплавка – 11-13 г

Управление воздушной заслонкой — ручное

 

Выносной клапан ЭПХХ и микропереключатель у карбюратора 2107-1107010 имеется, у 2107-1107010-20  отсутствует

Имеется штуцер отбора разрежения к вакуумному регулятору опережения зажигания

Масса карбюратора – 2,65 кг

Примечания и дополнения

— Подробнее о жиклерах карбюраторов Озон: «Жиклеры карбюратора Озон».

Еще статьи на сайте по карбюраторам Озон

— Тарировочные данные параметры карбюратора 2105-1101-7010-10 Озон

— Тарировочные данные карбюратора ДААЗ 2105-1107010, 2105-1107010-20 Озон

— Снятие карбюратора 2105, 2107 Озон с двигателя автомобиля

— Схема карбюратора 2105, 2107 Озон

— Устройство верхней части (крышки) карбюратора 2105, 2107 Озон

Устройство карбюратора ДААЗ 2107-1107010 | Автолюбители

Карбюратор ДААЗ-2107-1107010-20 «ОЗОН» (вид со стороны привода дроссельных заслонок)

 

 

1 – корпус дроссельных заслонок;
2 – корпус карбюратора;
3 – пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры;
4 – крышка карбюратора;
5 – воздушная заслонка;
6 – пусковое устройство;

7 – трехплечий рычаг управления воздушной заслонкой;
8 – телескопическая тяга;
9 – рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки второй камеры;
10 – возвратная пружина;
11 – шток пневмопривода.

Схема карбюратора ДААЗ-2107-1107010-20

 

1 – впускной клапан ускорительного насоса;
2 – диафрагма ускорительного насоса;
3 – трубка;
4 – средняя часть корпуса;
5 – крышка;
6 – поплавковая камера;
7 – топливный жиклер переходной системы;

8 – воздушный жиклер переходной системы;
9 – воздушный жиклер эконостата;
10 – топливный жиклер эконостата;
11 – воздушный жиклер главной дозирующей системы второй камеры;
12 – канал эконостата;
13 – пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры;
14 – эмульсионный жиклер эконостата;
15 – малый диффузор второй камеры;
16 – выпускной клапан ускорительного насоса;
17 – распылитель ускорительного насоса;
18 – воздушная заслонка;
19 – малый диффузор первой камеры;
20 – воздушный жиклер главной дозирующей системы первой камеры;
21 – воздушный канал пускового устройства;
22 – пусковое устройство;

23 – воздушный жиклер холостого хода;
24 – электромагнитный клапан;
25 – игольчатый клапан;
26 – штуцер подвода топлива;
27 – поплавок;
28 – подстроечный винт системы холостого хода;
29, 31, 38, 40 – каналы;
30 – главный топливный жиклер первой камеры;
32, 45 – эмульсионные трубки;
33 – регулировочный винт качества (состава) смеси;
34 – регулировочный винт количества смеси;
35 – корпус регулировочного винта количества смеси;
36 – эмульсионное отверстие системы холостого хода;

37, 42 – переходные отверстия (нерегулируемые) системы холостого хода;
39, 41 – дроссельные заслонки;
43 – корпус дроссельных заслонок;
44 – переходная втулка;
46 – главный топливный жиклер второй камеры;
47 – перепускное отверстие;
48 – рычаг ускорительного насоса.

Пусковое устройство карбюратора ДААЗ-2107-1107010-20

 

1 – рычаг привода воздушной заслонки;
2 – воздушная заслонка;
3 – тяга;
4 – шток-серьга;

5 – регулировочный винт;
6 – дроссельная заслонка;
7 – тяга регулирования положения дроссельной заслонки.

Карбюратор модели ДААЗ-2107-1107010-20 — эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком. Имеет сбалансированную поплавковую камеру, главные дозирующие системы, обогатительное устройство (эконостат), автономную систему холостого хода (АСХХ), переходные системы первой и второй камер, диафрагменный ускорительный насос, электромагнитный запорный клапан системы холостого хода, золотниковое устройство отсоса картерных газов за дроссельную заслонку первой камеры, пневматический привод дроссельной заслонки второй камеры. Управление воздушной заслонкой — ручное, с тросовым приводом; на пусковых режимах заслонка приоткрывается пусковым устройством диафрагменного типа от разрежения во впускном коллекторе. Карбюратор снабжен штуцером отбора вакуума для автомата управления опережением зажигания.

Карбюратор модели ДААЗ-2140-1107010-70 от карбюратора ДААЗ-2107-1107010-20 отличается механическим приводом дроссельной заслонки второй камеры и конструкцией системы холостого хода.

Топливо подается в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Последний поддерживает в поплавковой камере заданный уровень топлива.

Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры (первой и второй камер) в эмульсионные колодцы и эмульсионные трубки, где смешивается с воздухом, проходящим через главные воздушные жиклеры. Затем через распылители топливовоздушная эмульсия попадает в малые и большие диффузоры карбюратора.

Система холостого хода отбирает топливо из эмульсионного колодца, после главного топливного жиклера первой камеры. Топливо проходит через жиклер холостого хода (конструктивно объединенный с электромагнитным запорным клапаном холостого хода), после чего смешивается с воздухом из канала от воздушного жиклера холостого хода и из отверстий переходной системы первой камеры (для устойчивой работы при переходе на режим холостого хода). Образовавшаяся эмульсия подается через отверстие, перекрываемое винтом качества, к кольцевому распылителю АСХХ. Размер щели распылителя регулируется винтом количества (числа оборотов).

При частичном открытии дроссельных заслонок (до включения в работу главных дозирующих систем) топливо-воздушная смесь поступает в камеры через переходные отверстия (по два в каждой камере).

Эконостат обеспечивает дополнительное поступление топлива непосредственно из поплавковой камеры (через топливный, воздушный и эмульсионный жиклеры и распылитель эконостата) во вторую камеру. Эконостат включается в работу на режимах максимальной мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь.

Ускорительный насос — диафрагменного типа, с механическим приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры через кулачок.
При открытии дроссельной заслонки кулачок через ролик воздействует на рычаг, который, в свою очередь, воздействует на диафрагму.

Порция топлива через распылитель впрыскивается в первую камеру карбюратора, обогащая горючую смесь на режимах разгона. Насос снабжен двумя шариковыми клапанами. Один клапан — обратный — расположен в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса; он открывается при ее заполнении топливом (педаль «газа» отпущена, и возвратная пружина отводит диафрагму назад) и закрывается при нагнетании топлива. Другой клапан расположен в распылителе; он открывается под давлением нагнетаемого топлива и закрывается под действием собственного веса, как только подача топлива прекращается. Это предотвращает вытекание топлива из каналов и подсос воздуха. Избыток топлива при нагнетании перетекает обратно в поплавковую камеру через перепускной жиклер. Производительность насоса зависит от профиля кулачка, производительности перепускного жиклера, профиля и длины регулировочной иглы, ввернутой в колодец перепускного жиклера; регулировке в процессе эксплуатации не подлежит.

Пусковое устройство состоит из воздушной заслонки, рычага управления воздушной заслонкой, телескопической тяги, тяги привода дроссельной заслонки, диафрагменного механизма и привода управления воздушной заслонкой. При вытягивании рукоятки привода («подсос») трехплечий рычаг управления воздушной заслонкой, поворачиваясь против часовой стрелки, через телескопическую тягу воздействует на воздушную заслонку, закрывая ее. Одновременно, воздействуя на тягу привода дроссельной заслонки, он приоткрывает дроссельную заслонку первой камеры на пусковой зазор С = 0,8–0,9 мм. При первых вспышках в цилиндрах разрежение за дроссельной заслонкой передается за диафрагму, которая — через шток — воздействует на тягу воздушной заслонки, приоткрывая ее. Открытию заслонки под действием разрежения также способствует положение ее оси (со смещением относительно оси первой камеры).

Максимальная величина открытия воздушной заслонки (пусковой зазор В = 5,5±0,25 мм) регулируется упорным винтом диафрагмы, расположенным под винтом-заглушкой.

Электромагнитный клапан перекрывает подачу топлива в систему холостого хода и переходную систему первой камеры. Нормальное состояние клапана (напряжение не подается) — закрытое. Клапан закрывается при выключении зажигания, что предотвращает вспышки в цилиндрах двигателя (дизелинг).

Похожие статьи

Особенности карбюратора ДААЗ-2107

Карбюратор «Озон» модель ДААЗ 2107 – эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком

Он имеет одну сбалансированную поплавковую камеру, две главные дозирующие системы, обогатительное устройство (эконостат) во второй камере, автономную систему холостого хода с экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ), переходные системы первой и второй камер, диафрагменный ускорительный насос с распылителем в первой камере, золотниковое устройство отвода картерных газов в задроссельное пространство, пневматический привод дроссельной заслонки второй камеры

Управление воздушной заслонкой первой камеры – ручное, с тросовым приводом.

После пуска двигателя заслонка автоматически приоткрывается пусковым устройством диафрагменного типа под действием разрежения во впускном трубопроводе.

Карбюратор снабжен штуцером отбора разрежения для управления вакуумным регулятором опережения зажигания.

Топливо поступает в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан.

Клапан механически связан с поплавком и поддерживает заданный уровень топлива в поплавковой камере.

Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры (первой и второй камер) в эмульсионные колодцы и эмульсионные трубки, где смешивается с воздухом, поступающим через главные воздушные жиклеры.

Топливовоздушная эмульсия поступает через распылители в диффузоры карбюратора.

Система холостого хода и экономайзер принудительного холостого хода объединены в одну общую систему.

Система холостого хода отбирает топливо из эмульсионного колодца первой камеры.

Топливо проходит через жиклер холостого хода и смешивается с воздухом, поступающим через воздушный жиклер холостого хода и отверстия переходной системы первой камеры.

Образовавшаяся эмульсия по двум каналам (один имеет калиброванное отверстие – жиклер, а другой – регулировочный винт – винт качества) подается к отверстию, перекрываемому иглой экономайзера, где дополнительно смешивается с воздухом и далее через эмульсионное отверстие попадает во впускной трубопровод.

Количество смеси изменяется регулировочным винтом, который действует на иглу экономайзера, а состав смеси регулируется винтом качества.

При частичном открытии дроссельных заслонок (до включения в работу главной дозирующей системы) топливовоздушная смесь поступает в камеры через переходные отверстия – по два в каждой камере.

Эконостат обеспечивает поступление топлива непосредственно из поплавковой камеры в распылитель эконостата, который расположен в диффузоре второй камеры.

Эконостат включается в работу на режимах максимальной мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь.

Ускорительный насос – диафрагменного типа, с механическим приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры.

При резком открытии заслонки порция топлива впрыскивается через распылитель в первую камеру карбюратора, обогащая смесь. Насос снабжен шариковыми клапанами.

Один клапан – обратный – расположен в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса.

Он открывается при заполнении полости насоса топливом и закрывается при нагнетании топлива диафрагмой.

Другой клапан расположен в распылителе. Он открывается под давлением нагнетаемого топлива и закрывается под действием веса шарика, как только подача топлива прекращается.

Избыток топлива при нагнетании перетекает через дренажный канал с жиклером обратно в поплавковую камеру.

Производительность насоса зависит от профиля кулачка, диаметра отверстия перепускного жиклера, профиля и длины регулировочной иглы в канале перепускного жиклера.

Регулировке в процессе эксплуатации ускорительный насос не подлежит.

Тарировочные данные карбюратора ДААЗ 2107-1107010

Параметры

 

Первая

камера

Вторая

камера

Диаметры, мм:

диффузора

22

25

смесительной камеры

28

36

главного топливного жиклера

1,12

1,5

главного воздушного жиклера

1,5

1,5

топливного жиклера холостого хода/ переходной системы

0,5

0,6

воздушного жиклера холостого хода/ переходной системы

1,7

0,7

топливного жиклера эконостата

1,5

воздушного жиклера эконостата

1,2

эмульсионного жиклера эконостата

1,5

воздушного жиклера пускового устройства

0,7

жиклера пневмопривода дроссельной заслонки

1,5

1,2

отверстия распылителя ускорительного насоса

0,4

перепускного жиклера ускорительного насоса

0,4

Подача ускорительного насоса за 10 полных ходов, см 3

7±25%

Маркировка распылителя смеси

3,5

4,5

Маркировка эмульсионной трубки

F15

F15

Зазор между поплавком и крышкой карбюратора с прокладкой, мм

6,5±0,25

 

Зазоры у заслонок для регулировки пускового устройства, мм:

воздушной

5,5±0,25

дроссельной

0,7–0,8

Пусковое устройство состоит из воздушной заслонки, рычага управления воздушной заслонкой, телескопической тяги, тяги привода дроссельной заслонки, диафрагменного механизма и привода управления дроссельной заслонкой.

При вытягивании рукоятки привода («подсоса») воздушной заслонки с места водителя она закрывается, а дроссельная заслонка первой камеры приоткрывается на 0,7–0,8 мм (пусковой зазор).

При первых вспышках в цилиндрах разрежение за дроссельной заслонкой передается за диафрагму, которая через шток и тягу приоткрывает воздушную заслонку.

Максимальная величина приоткрытия заслонки регулируется упорным винтом диафрагмы, расположенным под винтом-заглушкой.

Карбюратор ВАЗ 2107 ДААЗ - цена, glushitel.zp.ua

Карбюратор ВАЗ 2107 ДААЗ - цена, glushitel.zp.ua

Характеристики

Производитель: ДААЗ

Тип Карбюратора: ОЗОН

Страна производитель: Россия

Объем двигателя: 1500

Топливо: Бензин

Тип техники: Легковой автомобиль

Время доставки: 1 - 3 дня

Доставка по Украине (Новая Почта, Деливери)

Без предоплаты (наложенный платеж)

Обмен/возврат товара в течение 14 дней

Помощь в подборе детали

Отправка день в день (для заказов до 12-00)

Описание Карбюратор ВАЗ 2107 ДААЗ с микропереключателем

Карбюратор ВАЗ 2107 ДААЗ

Рекомендуем ознакомиться

Отзывы о товаре

Оставить отзыв о товаре

Оставить отзыв о товаре

Также в нашем интернет магазине Вы можете купить:


В наличии выхлопные системы и глушители для таких кузовов: седан, хэтчбек, универсал. Также джип, автобус, грузовик.

Доставка товара:

Мы доставляем товары (выхлоп, штаны и другие запачасти) в города: Киев, Харьков, Днепр, Одесса, Запорожье, Львов, Полтава, Николаев, Ровно, Сумы, Чернигов, Ивано-Франковск и множество других городов, в которые ездят компании перевозчики. Подробнее в разделе доставка.

Отзывы о нас в Google

устройство, размеры жеклеров и регулировка

Как отрегулировать самостоятельно карбюратор ВАЗ-2107? Эта информация будет полезна для многих автовладельцев. Но особенно это нужно для тех, кто только начинает познавать материальную часть вождения машины и хочет самостоятельно разобраться в ее устройстве. Настройка карбюратора ВАЗ-2107 является одной из основных процедур технического осмотра автомобиля и двигателя в частности. Такие действия, как, к примеру, регулировка холостого хода, может самостоятельно выполнить любой водитель. И для этого не нужно будет прибегать к дорогостоящим услугам автомехаников на станциях технического обслуживания автомобилей и в сервисных мастерских.

Устройство карбюратора: краткое описание и схема

Карбюратор автомобиля — это сложное устройство, в котором есть многочисленные детали, обеспечивающие синхронную и бесперебойную подачу топлива в камеры внутреннего сгорания. Устройство карбюратора ВАЗ-2107 нужно знать досконально тем, кто профессионально занимается автосервисом. Тем не менее, несмотря на сложность, предоставим описание составляющих карбюратора ВАЗ-2107 модификации «Озон».

Итак, карбюратор имеет следующие элементы:


  1. Поплавковая камера.
  2. Поплавок.
  3. Игольчатый клапан.
  4. Фильтр.
  5. Смесительная камера.
  6. Дроссель и дроссельная заслонка.
  7. Воздушная заслонка.
  8. Жиклеры.
  9. Эконостат.
  10. Ускорительный насос.
  11. Диффузоры.

Все перечисленные составляющие играют свою роль в создании горючей смеси для двигателя. Нужно уяснить, что двигатель машины ВАЗ-2107 может иметь одну из комплектаций карбюратора, которые мы перечислим ниже. В зависимости от типа этого агрегата нужно проводить и его регулировку с учетом всех нюансов. Модификации карбюраторов могут быть следующими (указано с маркой автомобиля, на который они устанавливаются заводом-изготовителем):

  1. ДААЗ 2107-1107010 устанавливался на ВАЗ-2105 и в дальнейшем на ВАЗ-2107.
  2. ДААЗ 2107-1107010-20 устанавливался на новые модели ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106.
  3. ДААЗ 2107-1107010-10 — эта модификация использовалась для двигателей ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106, на которых не было вакуум-корректора с распределителем зажигания.

На сегодняшний день на ВАЗ-2107 устанавливается карбюратор «Озон». Именно на примере этого типа мы будем объяснять принцип работы и регулировки устройства. На рисунке 1 изображена схема карбюратора.

Принцип действия карбюратора

Для того чтобы понять, как отрегулировать карбюратор, предлагаем для начала разобраться с принципом его действия. Даже опытным автомобилистам это будет полезно и напомнит, что можно отрегулировать этот агрегат у ВАЗ-2107 своими руками.

Бензин подается в поплавковую камеру, где поплавок регулирует уровень топлива. Каким образом? При всплывании поплавка срабатывает игольчатый клапан и доступ к топливу перекрывается. Перед подачей бензина в поплавковую камеру он проходит через фильтр.

После этого бензин распределяется в первую и вторую камеры, проходя по топливным жиклерам. Дополнительно в камеры из воздухофильтра подается очищенный воздух, который проходит через воздушные жиклеры карбюратора ВАЗ. В эмульсионных колодцах и трубках воздух смешивается с бензином. В результате этого образуется легко воспламеняющаяся эмульсия.

Эта эмульсия проходит эконостат и подается в распылитель, дополнительно обогащаясь воздухом. Смесь подается в диффузоры, в которых образуется окончательная горючая смесь для двигателя. С воздушным потоком она подается точно в центр смесительной камеры. Дроссель и дроссельная заслонка управляются педалью акселератора. С помощью дроссельной заслонки в цилиндры двигателя подается готовая смесь.

Система жиклеров, с помощью которых осуществляется холостой ход двигателя машины, способствует тому, что бензосмесь забирается только из первой камеры карбюратора. На полной мощности и при хорошо прогретом двигателе осуществляется забор топливной смеси и из второй камеры.

В полном объеме вторая камера эксплуатируется при обгоне на высокой скорости.

Нормальная работа двигателей зависит от чистоты жиклеров и всех рабочих поверхностей в этом устройстве. Карбюратор ДААЗ 2107-1107010 не такой прихотливый, как карбюраторы импортных автомобилей, и может работать даже на бензине не слишком высокого качества. Ведь именно качество топлива играет ведущую роль в создании нормальной тяги и вообще обеспечивает бесперебойную и стабильную работу двигателей.


Регулировка карбюратора: важные моменты

Регулировка карбюратора ВАЗ-2107 проводится последовательно в несколько этапов. В самом начале работы нужно провести детальный осмотр устройства, после чего должна быть сделана чистка карбюратора ВАЗ от нагара, пыли и других посторонних веществ. После первичной очистки следует очистить сетчатый фильтр. Для этого нужно при помощи ручной подкачки топлива заполнить поплавковую камеру. Затем отодвинуть верхнюю крышку фильтра и снять клапан. Промыть сетчатый фильтр в растворителе типа ацетон и просушить сжатым воздухом.

Вторым шагом будет проверка поплавковой системы. Если будет необходимость, то нужно выровнять кронштейн-держатель поплавка. И после этого нужно его урегулировать с закрытым игольчатым клапаном. При этом расстояние между прокладкой крышки и самим поплавком должно быть 6-7 мм. Если в состоянии погружения это расстояние будет больше 1-2 мм, то игла неисправна. Напомним, что мы описываем регулировку карбюраторов у ВАЗ-2107 модели «Озон».

В случае если пропал холостой ход двигателя, то причина кроется в электромагнитном клапане, который открывает подачу топлива при включении зажигания и закрывает при его отключении. При значительных неполадках в подаче топлива в двигатель уже нужно проверить ускорительный насос, который показан на рисунке 2.

Ускорительный насос представляет собой простую резьбовую пробку. Служит она лишь для прочистки калибровочного отверстия перепускного жиклера. Канал герметичен только тогда, когда эта пробка находится в полностью завернутом положении. При правильной работе ускорительного насоса расход топлива будет экономичный.

Ремонт карбюратора ВАЗ-2107 — это более сложная процедура, требующая специальных знаний. И ее лучше доверить профессионалам.

Вместо заключения

Мы постарались совсем коротко и в общих чертах описать то, как почистить карбюратор и его отрегулировать. Представленных сведений будет достаточно для первичной регулировки карбюраторов у ВАЗ-2107. Но, безусловно, это не может заменить помощь специалиста автосервиса.


Карбюратор дааз 2107 1107010 устройство схема

На чтение 15 мин. Просмотров 15 Обновлено

Работа каждого автомобильного двигателя зависит от количества и качества воздушно – топливной смеси, приготовляемой специальным устройством, которое называется карбюратором. Все карбюраторные системы создают смесь и помогают равномерно распределить её по цилиндрам. Смешивать топливо с потоком воздуха можно разными способами. В «классике», которой относится и карбюратор ВАЗ 2107, работает так называемый «поплавковый тип».

На автомобилях ВАЗ 2107 со старыми двигателями используется карбюратор ДААЗ 2107-1107010, а на автомобилях с двигателями 2106 используется ДААЗ 2107-1107010-10 (при отсутствии вакуум-корректора). Модификация ДААЗ 2107-1107010-20 используется на автомобилях с наличием вакуум-корректора и новым «шестёрочным» движком. Их технические данные несколько различны, что будет показано в таблице.

Технические характеристики таких карбюраторов давно известны, ниже мы их приведём. Ещё они называются «тарировочные характеристики», или количественные показатели работы.

ДААЗ – это известная аббревиатура Димитровградского автоагрегатного завода. Эксплуатация его карбюраторов и установка их на «классику» длится много лет и завоевала заслуженное доверие своей надёжностью.

Карбюратор ВАЗ 2107 является сложным, высокоточным прибором, состоящим из многих компонентов. Обилие деталей заметно на любом рисунке. Его полное описание сложно и нужно только специалистам.

Не менее сложно выглядит и внутреннее строение карбюратора.

Но, несмотря множество мелких деталей, схема и устройство карбюратора ВАЗ 2107 не очень трудны для понимания, если назвать важнейшие части и описать их функции:

  • поплавковая камера, в которую поступает бензин в ограниченном количестве;
  • поплавок в виде бочонка и игольчатый клапан, запирающий доступ бензина;
  • камера смешивания, или смесительная;
  • заслонки – дроссельная и воздушная;
  • каналы и жиклёры, как воздушные, так и топливные;
  • распылитель;
  • диффузоры, их принцип действия – как сопла реактивного двигателя – создать конфигурацию воздушного потока;
  • ускорительный насос;

Количественные (тарировочные) данные, характеризующие карбюратор ВАЗ 2107 следующие:

Все технические данные взяты из официального руководства. Полные характеристики описываются уравнениями высшей математики и аэрогидродинамики.

Каков принцип работы карбюратора?

Происходит подача бензина вначале в поплавковую камеру, его объём регулирует поплавок.

При его всплывании работает игольчатый клапан и закрывает доступ топливу. В этом смысле поплавковая камера играет роль унитаза, и карбюратор 2107 этим параметром от него не отличается. Перед подачей в неё топливо ещё раз фильтруется, пройдя через сетку.

Затем поплавковая камера, как донор, отправляет бензин в две камеры (первую и вторую). Топливо проходит по двум главным топливным жиклёрам. В камеры также поступает очищенный в воздушном фильтре воздух, который может быть заранее подогретым. На рисунке схема отверстий.

Одновременно через воздушные жиклёры подаётся воздух, который в специальных эмульсионных колодцах и трубках смешивается с бензином. В результате образуется эмульсия, то есть смесь воздуха и бензина. На рисунке поплавковая камера (в ней отвёртка) и жиклёры.

Перед попаданием в распылитель, топливная смесь проходит эконостат. При максимальном развитии мощности эмульсия топлива и воздуха дополнительно обогащается.

Затем смесь через специальные распылители попадает в диффузоры, которые готовят окончательную смесь, «отрывая» капли топлива и вовлекая их в воздушный поток высокой скорости, подавая смесь точно к центру смесительной камеры. В этом заключается их работа. На рисунке – диффузоры 1 и 2 камер.

Дроссельная заслонка, управляемая педалью «газа», подаёт готовую качественную смесь непосредственно в цилиндры.

Существует система жиклеров «холостого хода», в режиме которого топливо забирается только из первой камеры. Схема работы камер предусматривает включение второй камеры при хорошо прогретом агрегате на полной мощности. Эксплуатация второй камеры в полной мере проявляется при обгоне на высокой скорости.

Эффективная работа карбюратора зависит от чистоты жиклёров, чистоты всех рабочих поверхностей, плавностью и ровностью хода всех приводов и тяг. Карбюратор 2107 в этом смысле не такой привередливый и капризный, как современные импортные аналоги, работает даже на не очень качественном бензине.

Эта статья — часть цикла из 9 уроков, посвященных карбюраторам семерки. Чтобы ознакомиться со всеми девятью уроками, перейдите по ссылке: //7vaz.ru/chto-takoe/karbyurator.html

Владельцы автомобилей типа «Классики» часто сталкиваются с проблемами динамики и расхода топлива. Водители зовут двигатель автомобиля сердцем, а карбюратор можно смело сравнивать с сердечным клапаном. Именно от последней детали зависит расход топлива, а динамические характеристики зависят от правильной регулировки ее. В этой статье узнаем о том, как устроен карбюратор (ВАЗ 2107 ДААЗ). Также мы посмотрим, как его правильно регулировать.

Принципиальное устройство деталей ДААЗ для классических моделей ВАЗ

Работа любого автомобильного ДВС напрямую зависит от качества и количества смеси топлива и воздуха. Эту самую смесь готовит непосредственно карбюратор. К тому же это устройство равномерно распределяет смесь по камерам сгорания.

Карбюратор (ВАЗ 2107 ДААЗ) состоит из нескольких основных деталей. Это диффузор, дроссельная заслонка, а также жиклер и поплавковая камера.

Типы устройств

Если на автомобиле установлен старый мотор, тогда такие автомобили укомплектованы карбюраторами ДААЗ 2107 – 1107010. С новыми моторами и вакуумным корректором применяется новая модель или модификация. Это модель ДААЗ 2107 1107010-20.

Эти изделия производят на Дмитровградском заводе автомобильных агрегатов. Данное предприятие уже достаточно много лет выпускает различное оборудование для классических моделей ВАЗ. ДААЗ 2107 (карбюратор) среди водителей заслужил особое доверие как достаточно надежный.

Сложный и высокоточный прибор

Карбюратор является сложным прибором, состоит из множества различных компонентов. Но полное устройство необходимо только тем, кто профессионально занимается настройкой и регулировкой этих приборов.

Однако, несмотря на все сложности и большое количество деталей, рассмотрим, как устроен данный аппарат конкретней.

Итак, какое имеет карбюратор ДААЗ 2107 1107010 устройство? Этот прибор состоит из поплавковой камеры, в которую в ограниченном количестве поступает топливо. Доступ бензина закрывают игольчатый клапан, а также поплавок, который по внешнему виду напоминает бочонок. Бензин смешивается в специальной смесительной камере. Также карбюратор состоит из дроссельной, а также воздушной заслонки. Кроме них в устройство входят и жиклеры. Топливо распыляется посредством распылителя. Одни из важных составляющих карбюратора – диффузоры. Они работают как сопла, создают конфигурацию потока воздуха.

ДААЗ 2107 карбюратор: принцип работы

Когда горючее попадет в поплавковую камеру, объем топлива регулируется посредством поплавка. Если он всплывает, то игольчатый механизм перекроет доступ бензина в камеру. Так, камера в данном случае напоминает бачок унитаза. Здесь все то же самое. Но горючее подается не сразу. Сначала оно пройдет через специальный фильтр, чтобы очиститься.

Далее устройство подает горючую жидкость в первую и вторую топливную камеру. Карбюратор ДААЗ 2107 (устройство) предусматривает наличие основных топливных жиклеров, по которым проходит горючее.

Кроме бензина, через воздушные жиклеры в камеры подается воздух, который предварительно прошел очистку в воздушных фильтрах. Воздух затем при помощи специальных трубок и колодцев образует смесь с бензином. Так, получается так называемая эмульсия.

Но это еще не все. Прежде чем попасть в камеры сгорания посредством распылителя, смесь проходит через эконостат. Здесь смесь проходит дополнительное обогащение.

Далее, при помощи распылителей смесь попадает в диффузоры. Здесь производится окончательная подготовка смеси. Карбюратор автомобиля ВАЗ 2107 (ДААЗ ‘овского производства) сконструирован таким образом, что в диффузорах капли топлива вовлекаются в высокоскоростной поток воздуха. Так, воздушно-топливная смесь попадает в центр смесительной камеры.

Педаль газа на автомобилях ВАЗ регулирует положение дроссельной заслонки, которая предназначена для подачи смеси прямиком в цилиндры двигателя.

Чем еще особенный карбюратор ДААЗ 2107? Устройство его включает в себя жиклеры для холостого хода. В этом режиме смесь забирается лишь из первой топливной камеры. Принцип и схема работы топливных камер задействует вторую камеру лишь при выходе двигателя на рабочие температуры. II камера также включается, если нужно быстро набрать обороты и высокую скорость.

Отличия в модификациях

Как известно, в последние модели ВАЗ 2107 и другие версии устанавливают новый карбюратор ДААЗ 2107 1107010 20. Давайте посмотрим, в чем разница между этой модификацией и старым карбюратором 1107010.

По информации, полученной от специалистов АвтоВАЗа, две эти модификации базируются на одной модели. Здесь принципиальная разница между ними – это экономайзер для принудительного холостого хода. Модель 1107010 имеет ЭПХХ, а новая модификация не оснащена данным узлом.

Хоть карбюратор ДААЗ 2107 20 и не оснащали экономайзером, он оборудован специальным жиклером для подачи топлива. Отличие в том, что здесь холостой ход регулируется посредством электромагнитного запорного клапана. Так, если зажигание отключено, то отсекается подача горючего.

Карбюратор ДААЗ 2107 1107010 – регулировка

Прежде чем перейти к регулировке, нужно выяснить, какая из двух модификаций установлена в вашем автомобиле. Так, если автомобиль оснащен вакуумным корректором зажигания, тогда ДВС машины – это последняя модель моторов ВАЗ 2103 или 2106, а модификация карбюратора – новая. Если вы не нашли вакуум-корректора, тогда у вас карбюратор ДААЗ 2107 1107010.

Основные неисправности

Для того чтобы можно было провести регулировку, необходимо знать несколько типичных неисправностей. Так как этот узел отвечает за динамические характеристики, то к поломкам можно отнести:

  • Проблемы при запуске мотора, чихание двигателя.
  • Рывки, дергания, частые провалы на педали акселератора.
  • Отсутствие возможностей для разгона.
  • Рост потребления топлива.

Так, если при эксплуатации своей машины вы смогли зафиксировать одну или несколько неисправностей из этого списка, тогда детали нужен ремонт.

Нужно знать, что максимально отрегулировать карбюратор ДААЗ 2107 1107010 можно лишь при снятом узле. Процесс не предусматривает очистку этого устройства ворсистой либо шерстяной ветошью. Также не понадобится никаких проволочек для очистки жиклеров.

Вначале при самостоятельной регулировке необходимо первым делом снять с узла крышку. Затем можно перейти к регулировке поплавковой камеры. Это удобно.

Регулируем поплавковую камеру

Поплавок имеет свободный ход. Размер хода должен быть между 6,5 мм с одной стороны и 14 мм с другой стороны. Регулируют ход при помощи специального шаблона.

Если в вашей камере расстояние меньше, необходимо немного подогнуть язычок игольчатого клапана.

Теперь можно отрегулировать работу игольчатого клапана. Когда поплавок поднимается, поступает меньше топлива. Если дроссельная заслонка открывается, расход топлива выше, и поплавок опускается вниз. Для регулировки поплавка по другой стороне необходимо по максимуму отвести поплавок назад и при помощи того же шаблона проверить этот параметр. Если расстояние не 14 мм, тогда следует подогнуть упор крепления.

Настраиваем пусковое устройство

Регулировка включает в себя процесс наладки пускового устройства. Для устройств старого образца оно работает на частоте 1500 оборотов. Если осмотреть ДААЗ 2107 (карбюратор для «семерки») с другой стороны, то можно увидеть специальный канал. Если снять узел и осмотреть его сзади, то можно увидеть канал для подвода воздуха.

Для регулировки сначала нужно его снять. Затем необходимо покрутить рычаг так, чтобы воздушная заслонка полностью закрылась. Далее следует перевернуть прибор, а затем провести замеры зазоров между заслонкой и стенкой. Для нашего карбюратора зазор должен составить 0,85 мм. Для подвода зазора под необходимый размер необходимо подогнуть тягу привода.

Далее нужно настроить зазор А. Вы сможете его найти между стенкой канала и кромкой заслонки внизу. Так, нужно закрыть заслонку и утопить шток пускового устройства. В результате она откроется, а зазор должен составить от 5 до 5,4 мм. Для регулировки нужно вращать отвертки регулировочный винт.

Настраиваем холостой ход

Для начала стоит убедиться в правильности регулировки зажигания. Двигатель должен находиться на рабочих температурах. Для регулировки необходимо вращать регулировочный винт качеств топливной смеси, пока обороты двигателя не станут максимальными.

Далее нужно вращать против часовой стрелки винт количества топлива. Следует добиться еще большей частоты оборотов.

Теперь стоит покрутить еще винт качества, чтобы добавить еще немного оборотов.

Смысл этих операций в том, чтобы качество смеси было минимальным, а обороты холостого хода составляли от 850 до 900. Это наиболее оптимальные значения для карбюраторных двигателей автомобилей семейства "Классики". Больше или меньше этого значения делать обороты не следует, так как они будут считаться нестабильными и повлекут за собой повышенный износ деталей КШМ.

Мы рассмотрели несколько возможных способов регулировки, которые можно выполнить своими руками. Но если вы не уверены в своих действиях, лучше все-таки доверить свой ДААЗ 2107 (карбюратор от "семерки") специалисту, который в них отлично разбирается.

все полезное находится здесь

Карбюратор ДААЗ-2107-1107010-20 «ОЗОН» (вид со стороны привода дроссельных заслонок)

1 – корпус дроссельных заслонок;
2 – корпус карбюратора;
3 – пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры;
4 – крышка карбюратора;
5 – воздушная заслонка;
6 – пусковое устройство;

7 – трехплечий рычаг управления воздушной заслонкой;
8 – телескопическая тяга;
9 – рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки второй камеры;
10 – возвратная пружина;
11 – шток пневмопривода.

Схема карбюратора ДААЗ-2107-1107010-20

1 – впускной клапан ускорительного насоса;
2 – диафрагма ускорительного насоса;
3 – трубка;
4 – средняя часть корпуса;
5 – крышка;
6 – поплавковая камера;
7 – топливный жиклер переходной системы;
8 – воздушный жиклер переходной системы;
9 – воздушный жиклер эконостата;
10 – топливный жиклер эконостата;
11 – воздушный жиклер главной дозирующей системы второй камеры;
12 – канал эконостата;
13 – пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры;
14 – эмульсионный жиклер эконостата;
15 – малый диффузор второй камеры;
16 – выпускной клапан ускорительного насоса;
17 – распылитель ускорительного насоса;
18 – воздушная заслонка;
19 – малый диффузор первой камеры;
20 – воздушный жиклер главной дозирующей системы первой камеры;
21 – воздушный канал пускового устройства;
22 – пусковое устройство;

23 – воздушный жиклер холостого хода;
24 – электромагнитный клапан;
25 – игольчатый клапан;
26 – штуцер подвода топлива;
27 – поплавок;
28 – подстроечный винт системы холостого хода;
29, 31, 38, 40 – каналы;
30 – главный топливный жиклер первой камеры;
32, 45 – эмульсионные трубки;
33 – регулировочный винт качества (состава) смеси;
34 – регулировочный винт количества смеси;
35 – корпус регулировочного винта количества смеси;
36 – эмульсионное отверстие системы холостого хода;
37, 42 – переходные отверстия (нерегулируемые) системы холостого хода;
39, 41 – дроссельные заслонки;
43 – корпус дроссельных заслонок;
44 – переходная втулка;
46 – главный топливный жиклер второй камеры;
47 – перепускное отверстие;
48 – рычаг ускорительного насоса.

Пусковое устройство карбюратора ДААЗ-2107-1107010-20

1 – рычаг привода воздушной заслонки;
2 – воздушная заслонка;
3 – тяга;
4 – шток-серьга;

5 – регулировочный винт;
6 – дроссельная заслонка;
7 – тяга регулирования положения дроссельной заслонки.

Карбюратор модели ДААЗ-2107-1107010-20 — эмульсионного типа, двухкамерный, с падающим потоком. Имеет сбалансированную поплавковую камеру, главные дозирующие системы, обогатительное устройство (эконостат), автономную систему холостого хода (АСХХ), переходные системы первой и второй камер, диафрагменный ускорительный насос, электромагнитный запорный клапан системы холостого хода, золотниковое устройство отсоса картерных газов за дроссельную заслонку первой камеры, пневматический привод дроссельной заслонки второй камеры. Управление воздушной заслонкой — ручное, с тросовым приводом; на пусковых режимах заслонка приоткрывается пусковым устройством диафрагменного типа от разрежения во впускном коллекторе. Карбюратор снабжен штуцером отбора вакуума для автомата управления опережением зажигания.

Карбюратор модели ДААЗ-2140-1107010-70 от карбюратора ДААЗ-2107-1107010-20 отличается механическим приводом дроссельной заслонки второй камеры и конструкцией системы холостого хода.

Топливо подается в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Последний поддерживает в поплавковой камере заданный уровень топлива.

Из поплавковой камеры топливо поступает через главные топливные жиклеры (первой и второй камер) в эмульсионные колодцы и эмульсионные трубки, где смешивается с воздухом, проходящим через главные воздушные жиклеры. Затем через распылители топливовоздушная эмульсия попадает в малые и большие диффузоры карбюратора.

Система холостого хода отбирает топливо из эмульсионного колодца, после главного топливного жиклера первой камеры. Топливо проходит через жиклер холостого хода (конструктивно объединенный с электромагнитным запорным клапаном холостого хода), после чего смешивается с воздухом из канала от воздушного жиклера холостого хода и из отверстий переходной системы первой камеры (для устойчивой работы при переходе на режим холостого хода). Образовавшаяся эмульсия подается через отверстие, перекрываемое винтом качества, к кольцевому распылителю АСХХ. Размер щели распылителя регулируется винтом количества (числа оборотов).

При частичном открытии дроссельных заслонок (до включения в работу главных дозирующих систем) топливо-воздушная смесь поступает в камеры через переходные отверстия (по два в каждой камере).

Эконостат обеспечивает дополнительное поступление топлива непосредственно из поплавковой камеры (через топливный, воздушный и эмульсионный жиклеры и распылитель эконостата) во вторую камеру. Эконостат включается в работу на режимах максимальной мощности, дополнительно обогащая рабочую смесь.

Ускорительный насос — диафрагменного типа, с механическим приводом от оси дроссельной заслонки первой камеры через кулачок.
При открытии дроссельной заслонки кулачок через ролик воздействует на рычаг, который, в свою очередь, воздействует на диафрагму.

Порция топлива через распылитель впрыскивается в первую камеру карбюратора, обогащая горючую смесь на режимах разгона. Насос снабжен двумя шариковыми клапанами. Один клапан — обратный — расположен в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса; он открывается при ее заполнении топливом (педаль «газа» отпущена, и возвратная пружина отводит диафрагму назад) и закрывается при нагнетании топлива. Другой клапан расположен в распылителе; он открывается под давлением нагнетаемого топлива и закрывается под действием собственного веса, как только подача топлива прекращается. Это предотвращает вытекание топлива из каналов и подсос воздуха. Избыток топлива при нагнетании перетекает обратно в поплавковую камеру через перепускной жиклер. Производительность насоса зависит от профиля кулачка, производительности перепускного жиклера, профиля и длины регулировочной иглы, ввернутой в колодец перепускного жиклера; регулировке в процессе эксплуатации не подлежит.

Пусковое устройство состоит из воздушной заслонки, рычага управления воздушной заслонкой, телескопической тяги, тяги привода дроссельной заслонки, диафрагменного механизма и привода управления воздушной заслонкой. При вытягивании рукоятки привода («подсос») трехплечий рычаг управления воздушной заслонкой, поворачиваясь против часовой стрелки, через телескопическую тягу воздействует на воздушную заслонку, закрывая ее. Одновременно, воздействуя на тягу привода дроссельной заслонки, он приоткрывает дроссельную заслонку первой камеры на пусковой зазор С = 0,8–0,9 мм. При первых вспышках в цилиндрах разрежение за дроссельной заслонкой передается за диафрагму, которая — через шток — воздействует на тягу воздушной заслонки, приоткрывая ее. Открытию заслонки под действием разрежения также способствует положение ее оси (со смещением относительно оси первой камеры).

Максимальная величина открытия воздушной заслонки (пусковой зазор В = 5,5±0,25 мм) регулируется упорным винтом диафрагмы, расположенным под винтом-заглушкой.

Электромагнитный клапан перекрывает подачу топлива в систему холостого хода и переходную систему первой камеры. Нормальное состояние клапана (напряжение не подается) — закрытое. Клапан закрывается при выключении зажигания, что предотвращает вспышки в цилиндрах двигателя (дизелинг).

Карбюратор ДААЗ

Если вы являетесь автовладельцем ВАЗ «Классик» (от 2101 и до 2107), то вам часто приходилось решать, повысить динамику автомобиля или снизить расход топлива. Если двигатель называют сердцем автомобиля, то карбюратор смело можно назвать сердечным клапаном. Расход топлива полностью зависит от настройки карбюратора. От правильной настройки зависит еще и динамика разгона

.

Карбюратор DAAS состоит из основных частей: диффузора, дроссельной заслонки, жиклера и поплавковой камеры.Если вам нужен карбюратор на замену, вы должны иметь возможность выбрать из большого количества карбюратора, который будет соответствовать определенным условиям и будет подходить для желаемой кубатуры двигателя. Самым почитаемым на сегодняшний день считается карбюратор ДААЗ. С 1970 по 1982 год устанавливался карбюратор ДААЗ 2101, 2103, 2106 производства Димитровского автомобильного завода. На смену старым пришли новые карбюраторы 2105-2107. Они уже улучшили систему по сравнению со своими предшественниками и получили новое название - «Озон».Это название говорит об экологичности карбюратора ДААЗ. Их инсталляция в наше время сделана на «Классику».

Если взять инструкцию по эксплуатации, то в правилах прописано, что регулировка карбюратора ДААЗ 2107 должна проводиться регулярно, таким образом можно будет добиться экономии топлива, при этом работоспособность двигателя не будет потеряна. Карбюратор DAAS состоит из большого количества фрикционных деталей, которые при износе требуют обязательной регулировки.

Регулировка карбюратора DAAS состоит из нескольких этапов.Сначала нужно отрегулировать тяги привода. Для этого: откручиваем и снимаем воздушный фильтр с корпуса, измеряем длину между центрами наконечников тяги (она должна быть 80мм). При любом отклонении необходимо снимать наконечник. Используя ключ на 8, отпустите контргайку и поверните наконечник на требуемую длину. Теперь можно затянуть контргайку и установить тягу на место.

Необходимо проверить открытие первой дроссельной заслонки, когда педаль акселератора нажата до упора.Если этого не произошло, то рычаг этой заслонки имеет дополнительный ход.

Отверткой снимаем пластиковую насадку с промежуточного звена продольной тяги. Теперь вам нужно отпустить стопорную гайку и уменьшить длину тяги. Ставим тягу на место и еще раз проверяем, как открывается заслонка.

При отпускании педали должно произойти закрытие дроссельной заслонки. Если это не помогло, то тягу нужно продлить. Для этого освободите крепление всасывающего кабеля.В машине нужно полностью выдвинуть ручку, которая управляет воздушной заслонкой. Чтобы заслонка открылась, нажмите на трехплечий рычаг и сразу затяните стопорный винт.

Теперь, потянув за ручку воздушной заслонки, закройте ее. Снова нажмите на ручку до упора. Убедившись, что заслонка полностью открыта, необходимо затянуть стопорный винт.

В любой модели автомобиля используется карбюратор с падающей струей. То есть воздух, попадая в карбюратор сверху, падает вертикально вниз.Происходит смешивание воздуха с топливом, поступающим через форсунки.

карбюратор, synstruktuer en feroardering

Auto eigners "Classic" типа предлагает решение проблем, связанных с динамикой и консервацией. Bestjoerders neame auto motor hert, карбюратор kin maklik ferlike mei it hert klep. Это шарнир с деталями для вентиляторов и динамический шарнир для открывания дверей. В этой статье, узнайте больше о карбюраторе (2107 ДААЗ).Wy besjogge ek hoe't te regulearjen it goed.

De fûnemintele ienheid DAAZ nderdielen foar klassike modellen VAZ

Wurking fan in auto ynterne ferbaarningsmotor шарнир двигателя шарнира вентилятора de kwaliteit и kwantiteit fan it mingsel fan branje en loft. Dat selde mingsel tarêden wurdt fuortendaliks карбюратор. Trouwens, dit apparaat wiken it mingsel fan ferbaarning keamers.

Карбюратор (2107 ДААЗ) лучше всего на ферскате nderdielen. Дит диффузор газа, как жиклер и поплавок.

soarten apparaten

Как de auto находится в âlde motor, dan dizze auto útrist mei Карбюраторы DAAZ 2107 - 1107010. Mei nije моторы и вакуумный корректор brûkt в новой модели, модификации. То же модель ДААЗ 2107 1107010-20.

Dizze produkten wurde produsearre by it fabryk fan auto units Дмитровградском. Dit bedriuw hat in soad jierren produsearret in ferskaat oan materiaal foar de klassike modellen fan 'e WHA. DAAZ 2107 (карбюратор) Fertsjinne spesjaal fertrouwen te wêzen genôch betrouber foar bestjoerders.

Ferfine ek útjoech ynstrumint

Обогащение карбюратора - это yngewikkeld, лучше всего в меарфалдихейд, вентилятор, ferskate komponinten. Mar de folsleine apparaat - это allinnich nedich foar dyjingen dy't harren beropsmjittich dwaande mei ynstelling en oanpassing fan dizze apparaten.

Lykwols, nettsjinsteande all swierrichheden en it grutte bedrach fan detail, sjoch wat is binnen dizze ienheid spesifike.

Дус, что дочть это карбюратор ДААЗ 2107 1107010 аппарат? Dit apparaat bestiet út in float keamer dêr't in beheind oantal levere brânstof.Benzine tagong slút de nulle fentyl en float, dy't yn ferskining likeet in bar. Бензин - это обычное средство в спешале миндэ кимер. Ek de carburetor omfiemet gas en choke. Нейст Харрен, он управляет самолетами. Топливо было нанесено через распылитель. Guon fan 'e wichtige komponinten fan it карбюратор - диффузоры. Se wurkje as sproeiers meitsje luchtstream konfiguraasje.

DAAZ 2107 Карбюратор: Operaasje

Wannear't tanken in float keamer falt, it bedrach fan brânstof wurdt regele troch de float.Как это вариант, de nulle meganisme sil blokkearje tagong ta de brânstof sel. Sa, de kamera yn dit gefal liket in wc tank. Hjir, allegearre itselde. Mar de brânstof wurdt levere yn ien kear. Точнее, это масло в специальном фильтре, te suverjen harsels.

Fierder, джойстик fêststelle de combustible floeiber yn de earte en twadde fuel keamer. Карбюратор ДААЗ 2107 (аппарат) для форсунок, не являющихся вентиляторами.

Ek benzine troch loft jets yn keamer levere mei lucht dy't hat earder trochjûn it skjinmeitsjen loft filter.De lucht dan mei help fan spesjale buizen en putten foarmje in griemmank mei benzine. Sa, saneamde emulsie wurdt verkregen.

Март - чистые. Чтобы получить доступ к распылителю, это означает, что он будет экономить деньги. Hjir, это mingsel проходит более ожесточенные переправы.

Neist, mei help fan de spray mingsel komt de diffusers. Hjir, in lêste tarieding fan it mingsel. Автомобиль с карбюратором 2107 (ДААЗ овского продукта) установлен в потоке hege snelheid lucht.Sa, de loft-brandstof mingsel yn it sintrum fan de mingde keamer.

Это педаль газа на автомобилях ВАЗ, прошедшая мимо вентилятора.

Какие весла есть в специальном карбюраторном ДААЗ 2107? Syn apparaat befettet sproeiers для работы на холостом ходу. Yn dizze modus, это mingsel waard nommen allinnich út de earte fuel keamer. Это prinsipe en it skema fan de wurking fan de brânstof sellen giet it om de twadde keamer pas doe't de motor útfier op it bestjoeringssysteem temperatueren.II камера является ek opnaam as jo moatte fluch krije traksje en snelheid.

Ferskillen yn ferzjes

Lykas bekend, yn reste modellen fan 2107 en oare ferzjes set in nij carburetor DAAZ 2107 1107010 20. Горит, вот это ferskil tusken dizze modifikaasje en de âlde carburettor 1.107.010.

Neffens ynformaasje ûntfongen fan eksperts fan AvtoVAZ, dizze twa oanpassings binne basearre op itselde model. Der is in fûneminteel ferskil tusken harren - Экономайзер optilt.Шляпа EPHH Model 1107010, модификация Lykas nije представляет собой чистый вентиляторный узел.

Карбюратор Hoewol't DAAZ 20, 2107 в экономайзере, вентилятор в специальном топливном баке. Это ferskil is dat hjir de idling wurdt regele troch в elektromagnetyske ticht-off klep. Dus, как dentstekking skeakelt ôf, de benzine foarrieden - ôfsnien.

Карбюратор DAAZ 2107 1107010 - feroardering

Foar't jo fierder de oanpassing, moatst út te finen hokker fan de twa ferzjes wurdt ynstallearre yn jo auto.Dus, as de auto - fakuüm corrector ûntstekking, dan de ynterne ferbaarning motor fan de masine - это lêste модель вентилятора motoaren ВАЗ-2103 из 2106 en карбюратор wiziging - nij. Как jo net fine в вакуум-стойке lêzer, dan ha jo de carburetor DAAZ 2107 1107010.

De basic storingen

Om foar it talitten fan oanpassing, jo moatte witte in pear typyske sande en skild. Sûnt dizze node ferantwurdlik foar de Dynamyske eigenskippen, de storingen kinne wurde taskreaun oan:

  • Проблемы с запуском двигателя, двигатель Defoer.
  • Подергивание, подергивание, часто сбивается с пути педаль акселератора вентилятора.
  • Tekoart для разгона.
  • De groei yn fuel konsumpsje.

Bygelyks, as de wurking fan jo masine wêrmei koe reparearje ien of mear lekken út de list, dan de ûnderdielen nedich reparaasje.

Джо Моатте Витте, он был использован как карбюратор DAAZ 2107 1107010, как и все остальные. Он предлагает чистый foarsjen для его skjinmeitsjen fan de джойстик из ворсистой шерсти.Эк это чистая недич гджин драден те скджин де джетс.

Yn it earstoan, doe't selsregulearring is nedich earst fan alle en meitsje de ienheid omslach. Jo kinne dan gean nei de oanpassing fan 'e float keamer. Это гандич.

Поплавковая камера Ferstelbere

Шляпа поплавка в цвете frij oerhaal. ход грутте ров wêze tusken 6,5 мм на деиене канте и 14 мм на канте. Pas speed mei помогает вентилятор в спешале сяблоан.

As jo ​​kamera ôfstân is minder needsaak om bocht in bytsje tonge fan 'e nulle klep.

No kinne jo oanpasse de wurking fan 'e nulle klep. Doe't de driuwer oprint, minder brânstof wurdt levere. Поскольку это gas wurdt iepene, de brânstof ferbrûk - это heger en de float giet del. Om oanpasse de float oan 'e oare kant moatte jo nimme it maksimum float werom en mei help fan deselde template, brûk dan dizze opsje. Поскольку de ôfstân составляет 14 мм, dan de bocht moat ophâlde bevestiging.

Настраиваемый барный аппарат

Это вентилятор, который можно заказать.Это работает в frekwinsje вентилятор 1500 об / мин для âlde-styl apparaten. Как jo ûndersykje DAAZ 2107 (карбюратор foar "sân") oan 'e oare kant, sjogge jo в spesjaal kanaal. Как jo fuortsmite 'e gemeinte en ynspektearje it werom, sjogge jo in kanaal foar loft oanbod.

Ом оанпасс, самый ранний ров до Форлиззена. Dan moatst draaie 'e рычаг, sadat de lucht damper wurdt hielendal sletten. Fierder it apparaat wurde moat draaide, en dan fiere mjitting hiaten tusken de flap en de muorre. Карбюратор Foar ús gat moatte berikke 0.85 мм. Om leverje de trochfearthichte op it nedich grutte jo moatte de yn it stasjon roede.

Folgjende jo moatte oanpasse it gat A. Do kinst fine tusken de muorre fan it kanaal en de boaiem râne fan de flap. Dus, jim moatte slute de choke en drown de trekker roede. Как сообщает gefolch dat iepenet, en it gat moat wêze fan 5 oant 5,4 мм. Oanpasse de needaak om de schroevendraaier oanpassing Screw.

oanpasbere idle

Om te begjinnen is om te soargjen de korrekte oanpassing fan de ignition.De motor moat wêze by it betsjinjen temperatueren. Om oanpasse de oanpassing schroef moatte wurde rotearre as brânstof mingsel, wylst de motor snelheid sil net maksimalisearre.

Folgjende jo moatte de skroef tsjin de klok yn brânstof. noch grutter speed frekwinsje moatte helle wurde.

Нет, это nedich om te twist hoe mear de kwaliteit fan 'e skroef, te foegjen in bytsje mear faasje.

De betsjutting fan dizze hannelingen is te mix kwaliteit wie minimaal, en de idling snelheid fariearret dêrmei fan 850 oant 900.Это самый оптимальный вариант износа для бензиновых двигателей, семейный автомобиль "классика âldheid". Mear of minder as dizze wearde, net rapper wêze moatte as se sille wurde beskôge instabiel en soe har meibringe in ferhege wear fan de crank.

Wy hawwe sjoen ferskillende mooglike manieren fan oanpassing, dat kin makke wurde mei jo eigen hannen. Мар, как Jo net wis binne fan harren dieden, лучше всего на te tabetrouwe jo DAAZ 2107 (de carburetor fan de "groep fan Sân"), в спецификациях, не нужно делать это идеально.

Карбюратор sesebediswa Ваз 2107. Ho fetola карбюратор 2107 le mong

Монг ле е монг автомобилист тла капеле капа ка мор'а му ба кала хо нахана хоре на колой, чувака хо ханна фетоха неинтересно. Ba qalang le tšekamelo ea ho kopanela ho intša ho lokisa metsoako e sa tšoaneng ea koloi ea hao. Ваз-2107 - ea tšoanelehang pele koloi. Batho ba bangata ba ipotsa hore карбюратор phetoho ka mechine цена. Nahana ка себедисва карбюратор ВАЗ-2107 ле мехоа бакэг са фетох лона.

Joang ho carburetor

Ka Vaz-2107 ba ne ba kentsoe 'maloa mefuta ya DISBEDISWA tsa ho ya data. Но ДААЗ-2107 с его "озоном" и "Солекс". «Озон» пеле еа мохлала е не е тлосицое хо хлахисоенг, хо манс лихлахисоа. Нахана ка себедисва карбюратор Ваз-2107 ДААЗ.

Кароло и на ле ка каморен е phaphametse le phaphametse. Hape, sesebediswa nkile le belofo nale, filterhara, ho kopanya kamoreng, bipetsa le throttle. Демпфер Ho na le moea, ekonostat le Jets, диффузоры с помпой ускорителя.E mong le e elements o phetha karolo e khethehileng ka ba lokisetsa ho ea le homolog mafura-moea motsoako bakeng sa unit trust matla.

Molao-motheo oa ho sebetsa

Ho utloisisa hantle hore na ho карбюратор sesebediswa Vaz-2107, e lokela ho hlahloba kamoo mochine ena ea sebetsang ho. Hape, tsebo ena e tla soa ho sesebediswa intša fetola. Sena ke lesedi le soo haholo. Kahoo, мафура кена phaphametse kamoreng, eo e laolwa ka ho ba le boemo ba phaphametse mafura. Ha ntho e Pops tsoha, ho ho etsa hore ho belofo nale.хо на ле масакана кетела фумана хо петероле.

Pele ke kena kamoreng eo, mafura e hloekisa ka filara. Петероль е ка нако ео еа аролоа пакенг ца пеле ле ка каморен е ка бобели. О фета ка Джетс мафура. Fuel motsoako - hase feela peterole, empa hape oksijene. Ho joalo, moea e hloekileng eo e fetile ka moea filterhara, le fetisa ka Jets ena. Карбюратор sethusathuto Vaz-2107 e boetse e akarelletsa khethehileng emulsion hantle le tube ,. Ba peterole e tsoakane le moeeng, e leng motsoako o ka hotetsa habonolo.

Ho ekelletsa moo, эмульсия ena kena ekonostat ebe fafatsa sesebediswa, ho eketsehileng ntlafatsa ka tsela e. Ka nako eo, mafura Remix kena diffuser moo sehlahisoa ho qetela e ba bōptjoa le ho kamoreng e ka go tuka ga mollo. Le moea motsoako phallo fumana ка хо тоба ка е ле сетси са kamoreng е kopanya. The peterole enjene, tsoakane le moea, phallang ka throttle le belofo throttle e laoloa ke e accelerator ba bebofatsa. Самолеты, ke mokhoa oa ho eo enjene ka matha ka ea lefeela, hlahisa mafura a motsoako ho tloha kamoreng e ka pele.Ha koloi e mathang ka matla a feletseng, 'me peterole e tlosoa kamoreng e ka bobeli. Ka ho feletseng e butswe feela ha fihlela kapa hlokahale tšohanyetso ho fihlela ho lebelo.

Enjene ka sebetsa ka tsela e tloaelehileng, e карбюратор tlameha ho ba boemong bo phethahetse. Ho ke ke ho hlokahala ho lula re hloekile ka насадки. Hape e lokela ho ba hloekileng tsohle bokaholimo mosebetsi. карбюратор sesebediswa Vaz-2107 DAAZ e bonolo ka ho lekaneng, 'me o ikokobelitse', ho fapana le dikai le eo.O e sebetsa ka ho phethahetseng, esita le ka peterole theko e tlaase tse ruuoang, e leng ha e fapana e leng tšobotsi e khethehileng.

Карбюратор "Solex"

Ho ka ba nako e telele haholo ho ngangisana ka tse molmo - "Солекс" капа "озон". Empa liqabang Bana e bile ha ho letho le pele. Nahana ка "Solex" карбюратор установленный на "Supileng". карбюратор sesebediswa Vaz-21073 "Solex" e boetse ke e rarahaneng haholo. Unit kakaretso e na le matlo le sekoahelo.Ka pele ba babeli ba kopanya likamore tse hlomelloa le диффузоры. Ho na le boetse ho na le phametse kamoreng, ке эмульсия liliba le сопла bakeng sa mafura le moea. sethusathuto e fane ka ускоритель pompo ekonostat, экономайзер, woman stage phetoho, le belofo throttle le thunye sesebediswa, карбюратор ВАЗ-2107.

Re hona joale ba retelehela ho sekoahelo. E na le fittings bakeng sa mafura, hammoho le lithakhisa tsa, обеспечивающая моэа фильтхара. Hape, ho na le e phunyang solenoid le molaleng a mabeli likamore tsoaka.sekwahelo e hlomelloa le metjha e bakeng sa fa moea oo re o Jets moea. Ho na le nale phunyang, le esita le ba bang likarolo.

Kamoo ho lokisa карбюраторный ВАЗ-2107 ba le bang?

Potso ena ke ea bohlokoa haholo bakeng sa boholo ba beng ba koloi. Ditsebi ho карбюраторы hona joale ho na le tse seng kae, 'me likoloi tsena li ntse khanna ho potoloha le naha. Le a se ke a senya nako ho batla setsebi ntle, batho ba bangata ba leka ho ithuta ho hloma hao. Haeba u tseba ka карбюратор sesebediswa Vaz-2107, tshebetso phetoho e tla utloahala ho feta bakeng sa lna.Ho configure se hloka tsebo efe kapa efe e khethehileng.

Карбюраторы и ка ба хо тлоха баэси фапаненг ле дифетоло - фетхо бакенг са хо е батланг е дикай цохле ха фапана. Molao-motheo o mona ke e 'ngoe. Empa ha ho na kotsi ka ho etsa joalo e tla bonyane tseba boemo kakaretso oa sesebelisoa enjene ВАЗ-2107. Карбюратор Lokise tla ba bonolo haholo.

Behela phaphametse

Ho qala ho emisa, ntho ea pele eo re khothalletsa ho hloekisa moea filhara. Эбе сотворил sesebediswa sekoahelo le sheba boemo mafura.Lebetsoeng le mafura a boemo ba ka kamoreng e, moo ho nang le belofo nale. Ka mor'a moo, sheba phaphametse. E lokela feela habobebe tšoara phunyang le. патероне це кхетехиленг тла хлока хо локиса пхафамце. Э ка этсоа ка пампири. litekanyo tsa lona e lokela ho ba 6,5x14 limilimithara. ониплейте эна бэхохо тлоха ка тлас'а пхафамце ка. Tloaelehile hore boholo ena ho tloha прокладка карбюратора ho phaphametse e lokela ho ba ka wa 6.5 limilimithara.

Ha boholo ha tšoanang le a tloaelehileng, phetha phetoho ya tab ya phaphametse.Ke mokhoa oa ho ho tloswa ea phaphamala ho tloha sekoahelo kapa strontium mong ka fetola se qalang tsa belofo nale. Thempleite бэха хо цоа ботэбонг ба фафаметсе ка, хо еа ка бохоло. Ka mellwane le ho nahana ka se скобка eo o khomaretse phaphametse ka, бэха ка бохоло tlhokigang, haeba e fapane le fekthering.

стартер

Qalang sesebediswa карбюратор ВАЗ-2107 ка хо хлахлоба себелиса секхечана са терата. Кароло болеле и локела хо ба ха хо хо фета см, 20. Кароло еа сефапано, ли ке ка 0.7-0,8 лимилимитхара. Ka mor'a moo, ho lokisa thempleite e tsoa lebokoso. Botenya ba lona e lokela ho ba 1 limilimithara, 'me e bophara - 5 лимилимитхара.

Ebe sekwahelo e phuthetsoe ka sebaka. Sesebediswa sa lokolloe e na setoko. E lokela ho qoelisoa ho isa bofelong, 'me joale ho sebedisa thempleite ho lekanya bohōle tloha leboteng silindara ho bohale ba uputsa moea. Boemong se setle, boholo e lokela ho ba pakeng tsa 5-5.5 limilimithara.

Fetola se qalang tsa lekhalo bipetsa

Ho etsa sena, e le отвертка, o ka tlosa cap, a ho sireletsa, e lng e установленная ka etsa liphetoho nsete.Le hore ho be bonolo ho fetola lekhalo batlang.

serurubele

Ho etsa sena, tlosa карбюратор ka ho feletseng. Ebe manaka a watjhe хо fihlela e ema e tieo ho hlokahala hore ho potoloha le Lever.

Sebelisa terata netefalitsoeng lekhalo, e leng lokela ho ba ka ho mefuta e fapaneng 0,7-0,8 limilimithara. Ха бохоло ха тшоананг, хоале е ка фетола ка хо пота-потил тяга капа кения хоре е быть лесоба э 'нгое.

Drive bipetsa

Ho phetha Sebakeng sena, карбюратор lokela ho bolted sebakeng sa eona se loketseng, 'me mona moea filterhara ha baa lokela ho hlomamisa.Ka mor'a moo, ka lehlakoreng le leng a tšoere Lever hore laola throttle, ho fallela hae ho lehlakoreng la hae. Dintlha thehilweng ho boemong ba eona ntho e tloaelehileng. Haeba ho na le ho se lumellane leha e le efe, joale u lokela ho tsoela pele ho uputsa le letoho le leng ebe ka wrench ka, открутите ea nsete tšoere molamu. Ka lebaka la liketso tsena mochine e snaps hantle. E sala feela ho затянуть nsete.

Mora Tsamaiso ena, tshebetso phetolo ka ho nkoa e le ho tlatswa. О ка бэхэ sesebediswa sebakeng sa lona se nepahetseng, затянуть moea filterhara, hokela шланги le lithapo.О ка ка нако эо кала хо энджене. Kahoo matha le phetoho ikemetseng tsa карбюратор ВАЗ-2107.

Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюратор Электромагнитный клапан ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗ Автозапчасти и аксессуары Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюратор Электромагнитный клапан ORIGINAL DAAZ ВАЗ Автозапчасти и аксессуары Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюратор Электромагнитный клапан ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗ

Клапан электромагнитный ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗ Лада Нива 2101-2107 Карбюратор Солекс, ОРИГИНАЛЬНАЯ ЧАСТЬ ДААЗ ВАЗ, ЛАДА НИВА 1700, Лада 2101-2107, ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН КАРБЮРАТОРА SOLEX.Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюраторный электромагнитный клапан ORIGINAL DAAZ ВАЗ, Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюраторный электромагнитный клапан ORIGINAL DAAZ ВАЗ, Двигатели, Автозапчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Запчасти для забора воздуха и топлива для легковых и грузовых автомобилей, Автомобиль и Запчасти для карбюраторов грузовиков.




Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюратор Электромагнитный клапан ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗ

Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюратор Электромагнитный клапан ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗ.ОРИГИНАЛЬНАЯ ЧАСТЬ ДААЗ ВАЗ. LADA NIVA 1700. Lada 2101-2107. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН КАРБЮРАТОРА SOLEX .. Состояние :: Новое: Бренд:: Lada, Страна производитель:: Российская Федерация: Номер детали производителя:: 2108-1107420,


Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюратор Электромагнитный клапан ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗ

Комплект подвески

1 шт. Натяжной рычаг для 1984 1985 1986 1987 1988 Toyota Pickup RWD, Suzuki Samurai 1.3L / 8V 92'-95 'OEM A / C Installation PDF Manual, HOLDEN HQ SEDAN 1971-1974 НИЖНЯЯ ВНУТРЕННЯЯ И ВНЕШНЯЯ ЧЕТВЕРТЬ ПАНЕЛЬ ДЛЯ РЕМОНТА ЛЕВАЯ СТРЕЛКА. 2001 Mazda 626 ecu computer 1ALU-12A650-HC, CNC для Yamaha YFM700R 2008-2018 Комплекты защиты кожуха статора двигателя, BC0600 для 2002-2007 Subaru Impreza Brian Crower Springs and Retainers Kit, Lada Niva 2101-2107 Электромагнитный клапан карбюратора Solex ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗ , для Honda CBR1000RR 2004-2016 гг. 6 штук Масляный фильтр Volar. 18 шт. Светоотражающая автомобильная ступица колеса обода полоса наклейка наклейка на колесо прозрачная лента.KTM SX525 2003-2006 Комплект подшипников и уплотнений заднего колеса. FC45459 КАБИНА ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ACURA HONDA MDX ODYSSEY PILOT, RV Trailer Black 12 V Двухпозиционные переключатели 20A 14DC, 3 зубца, 2004-2008 Ford F150 A Ручка накладки стойки LH DRIVER SIDE BLACK OEM F-150 05 06 07. Lada Niva 2101 -2107 Солекс Карбюраторный электромагнитный клапан ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗ . 4 шт. Высококачественные колесные проставки из алюминиевого сплава с центрическими кольцами от 66.6OD до 64.1ID.

Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюратор Электромагнитный клапан ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗ

Трещина или шелушение после многократных стирок, от полностью настраиваемых опций до лицензированной университетской и греческой одежды, замените свой старый настенный комплект на наши новейшие высокоэффективные настенные светодиодные настенные светильники. Забавный вихревой узор, представленный на этих гладких стаканах, добавит стильный вид любому месту сервировка или декор стола.Для 98-09 Chysler Concorde Sebring Dodge Charger Intrepid 3.2 3.5 4.0 Болты с головкой, все, что вам нужно сделать, окуните его в мыльную воду и дайте высохнуть после ополаскивания, купите мужские спортивные шорты Woxianghe для активных занятий спортом с карманами Послушная собака: шорты для доски - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Поддерживающие случаи: Эта серия галстуков подходит для модных вещей, Совместима с большинством стилей бусинок с большими отверстиями, внутреннее зеркало Mercedes R230 SL55 SL500 бежевого цвета с автодимом автозатемнения SL500 SL600 SL65, съемные плакаты для снятия кожуры и наклеивания.Доступны подходящие салфетки и бегунок стола. С нашим большим выбором ярких цветов и текстурных узоров, браслет AVON Gold Enamel Swirl Bangle, боковой комплект подшипника шестерни 50-00 Jeep Cj / Wrangler For Dana 44 X 16512.20. это зелено-желтое переливающееся крыло цвета «Мечта одуванчика». Пожалуйста, позвольте дополнительные 1-3 рабочих дня для обработки специальных заказов, 600 оригинальных пустых этикеток, созданных из старинных викторианских эфемеров, старинная латунная цветная рамка, установочная ссылка / соединитель для 10-миллиметрового заостренного камня / Swarovski / драгоценных камней / стекла, сделанных в Израиле, круглой формы высшего качества 4 зубца, ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ОЧКИ TARGA MINI MOTOCROSS MX для детей-шпионов, блестящие черные, пожалуйста, не забудьте отправить свое сообщение.необходимо сделать, чтобы соответствовать стандартам покупателя. Мы заметили небольшую проблему на одной из ручек с прикрепленной секцией виниловой защелки, которая немного расщепляется, * Возраст ребенка (при добавлении возраста на баннер) , Рамки для автомобильных номерных знаков Euro Standart Логотип эмблемы Volvo НОВИНКА 1 шт., См. Вкладку доставки для этого товара. Свадебный набор Stargazer Lily Свадебный пригласительный люкс Oriental. Отличный шар, который можно использовать для любительского боулера или для соревновательного боулера, чтобы стрелять запасными (самые тяжелые наушники весят всего около фунта.Воздушный фильтр для Honda AX-1 NX250 1988-1995 гг. 17210-KW3-000 Детали двигателя мотоцикла, ТЯГА НА СНЕГЕ И СЛИШКЕ: Большое количество боковых щелчков обеспечивает повышенное сцепление с дорогой в условиях снега и слякоти. Основан в мае 1944 года тремя родственниками-иммигрантами. ▶ Легко чистится и прочный. Допустимая нагрузка на слой: 30 кг

Комплектация:
- 1 книжный шкаф
- 1 сумка для принадлежностей
- 1 шестигранный ключ
- 1 инструкция (RU, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ YAMAHA VIKING 700 YXM700 2014-2018 HUNTER, идеальное дополнение к любой кухне.

Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюратор Электромагнитный клапан ОРИГИНАЛЬНАЯ ДААЗ ВАЗ
ОРИГИНАЛЬНАЯ ЧАСТЬ ДААЗ ВАЗ, ЛАДА НИВА 1700, Лада 2101-2107, ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН КАРБЮРАТОРА SOLEX.

Карбюратор ДААЗ

модель ВАЗ "Классика" (2101, 2107, يستائين) انجڻ جي ڪار جي دل سڏيو ويندو آهي ته ، سنڌ جي карбюратор بچائي هڪ دل جو والو سڏيو ڪري سگهجي ٿو.ارڻ واپرائڻ جي تي معنى دارومدار جي карбюратор جي جوڙ. ي صحيح جوڙ اهو پڻ منحصر آهي Динамика ускорения.

ي диффузор: карбюратор DAAZ ام حصن امل дроссельная заслонка و والو ، форсунка ۽ مجال حجري. توهان هڪ متبادل карбюратор جي ضرورت آهي, ته پوء توهان کي هڪ ته ڪجهه حالتون پوري ڪندو ۽ گهربل انجڻ ڪعبي جي گنجائش وسيلو نه ڪندو جي هڪ وڏي انگ مان چونڊي ڪرڻ جي قابل ٿي وڃن. سڀ کان اڄ مڃتا DAAZ карбюратор رهيو. 1970 г., декабрь 1982 г., выпуск карбюратора DAAZ 2101, 2103, 2106, يو ويو ، Dimitrov اڏين وي تي يو.راڻي جي جاء ۾ نئين آيو карбюраторы ، 2105-2107. اهي سندن اڳين جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ ترقي يافته نظام آهن ، ۽ اهي هڪ نئون نالو آهي - "اوزون". ن و نالو سنڌ ي ماحولياتي DAAZ карбюратор جي باري ۾ الھائي. اسان جي وقت ۾ انهن جي انسٽاليشن جي "Классика" ۾ يو آهي.

توهان جي مينوئل وٺي ته, ضابطن оговорить ته جي регулировки جو карбюратор ДААЗ 2107 هڪ روزاني بنياد تي ٻاهر کڻي وڃي, پوء ان جي ٻارڻ معيشت حاصل ڪرڻ ممڪن ٿي ويندي, انجڻ جي ڪارڪردگي گم ٿيل نه آهي. Карбюратор DAAZ حصن ته پائي لازمي, регулировка جي ضرورت آهي трения جي هڪ وڏي انگ جي سڃاڻي.

Регулировка карбюратора DAAZ يترن ئي مرحلن مان سڃاڻي. توهان ي پهرين بيوس عصا جي корректировка ٻاهر آڻڻ جي ضرورت آهي. ن ندا :، کي بند ڪريو ۽ ان جي جسم کي ايئر فلٽر کي ختم тяговые проушины جي مرڪز جي وچ ۾ ڊيگهه جو اند ي و اندازو (ان يودازو (ان يودازو). ڪنهن جي انحرافي جي ترڪيب کي ختم ڪرڻ جي ضرورت پوندي. ي ڪنجي جي ترڪيب повернуть کي تالا خشڪ 8 ڇڏڻ لاء ۽ استعمال رڻ عصا جو ارادو ڪيو ڊيگهه ڪرڻ. هاڻي توهان جي контргайка فزيشنز ۽ جاء ۾ عصا کي انسٽال ڪري سگهو ٿا.

توهان ي throttle کي پهرين حجري جو افتتاح چيڪ رڻ لاء جڏهن توهان جي گئس pedal جي موڪليل واٽ اوطاق جي روت.يڪڏهن ن کي ايڏو نه ڪندو آھي ، جو flap جي рычаг هڪ اضافو موڙ آهي.

هڪ لاسٽڪ عالم برزخ рычаг продольный شعبن سان هڪ شهداء تير سان ختم ڪري ڇڏي ٿو. هاڻي ، جي تالا خشڪ ڇڏڻ ۽ عصا جي ڊيگهه جي خاتمي. جاء ۾ ئي عصا ڪر ۽ وري چيڪ طور والو نظريي.

ن ته pedal اري آهي ، throttle بند نمودار هجڻ ضروري آهي. جيڪڏهن هن کي ايڏو نه ڪندو آھي ، ان جي عصا удлиняет ڪرڻ ضروري آهي. هن ندا ، ته всасывание ڇڏڻ ڪيبل ويھو. ڪار ۾ ان جي رسيء ، جنهن جي damper کي ڪنٽرول ڪرڻ جي پڇاڙي کي گمراھ ڪرڻ ضروري آهي.لياري flap کي ، جي ٽي-هٿياربند рычаг اوطاق ۽ فوري طور اڏ ارارت فزيشنز ڪرڻ.

هاڻي ، جي ручка воздушной заслонки ھيچ ، ان جي ھيٺ بند. هڪ ڀيرو وري سنڌ جي رسيء کي گمراھ جيستائين ان کي ڇڏيائين. پڪ آهي ته هن و والو پوريء طرح کليل آهي بڻائي ٿي ، ان جي اڏ ارارت فزيشنز ڪرڻ ضروري آهي.

ار جي نهن به نموني ۾ ندي وهڪرو سان карбюратор استعمال ڪيو. ته آهي ، جو هوا جي карбюратор مٿي ڀرڻ ، سڌي نازل پوي ٿو. اهو ٻارڻ ، نهن جي форсунки جي ذريعي داخل سان هوائي смешивание وٺندي آهي.

ДААЗ 2107: карбюратор, ສ້າງ ແລະ ການ ປັບ ຕົວ ຂອງ ມັນ - ສັງ ຄົມ

ເຈົ້າ ຂອງ ລົດ ຄລາ ສ ສິກ ປະ ນະ ໂຍ ບາຍ ດ້ານ ແລະ ບັນ ຫາ ການ ນ ້ ຳ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ.ຄົນ ຂັບ ລົດ ເອີ້ນ ເຄື່ອງ ຈັກ ຂອງ ລົດ ວ່າ ເປັນ ຫົວ ໃຈ, ແລະ ຕົວ ປະ ສົມ ລົດ ສາ ມາດ ໄດ້ ງ່າຍ ກັບ ວາວ ຫົວ ໃຈ. ມັນ ແມ່ນ ຢູ່ ໃນ ສ່ວນ ສຸດ ທ້າຍ ທີ່ ການ ບໍ ລິ ໂພກ ນໍ

ເນື້ອ

ເຈົ້າ ຂອງ ລົດ ຄລາ ສ ສິກ ປະ ນະ ໂຍ ບາຍ ດ້ານ ແລະ ບັນ ຫາ ການ ນ ້ ຳ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ. ຄົນ ຂັບ ລົດ ເອີ້ນ ເຄື່ອງ ຈັກ ຂອງ ລົດ ວ່າ ເປັນ ຫົວ ໃຈ, ແລະ ຕົວ ປະ ສົມ ລົດ ສາ ມາດ ໄດ້ ງ່າຍ ກັບ ວາວ ຫົວ ໃຈ. ມັນ ແມ່ນ ຢູ່ ໃນ ສ່ວນ ສຸດ ທ້າຍ ທີ່ ລິ ໂພກ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ຂຶ້ນ, ແລະ ຄຸນ ລັກ ນະ ແບບ ເຄື່ອນ ໄຫວ ແມ່ນ ຂື້ນ ຕົວ ຂອງ ມັນ ໃຫ້ ຖືກ ຕ້ອງ.ໃນ ບົດ ຂຽນ ນີ້, ພວກ ເຮົາ ຈະ ຮຽນ ຮູ້ ກ່ຽວ ທີ ການ ເຮັດ ວຽກ ຂອງ ເຄື່ອງ ເຮັດ карбюратор (ВАЗ 2107 ДААЗ). ພວກ ເຮົາ ຍັງ ຈະ ໄດ້ ເຫັນ ວິ ທີ ການ ຄຸ້ມ ຄອງ ມັນ ຢ່າງ ຖືກ ຕ້ອງ.

ໂຄງ ສ້າງ ພື້ນ ຖານ ຂອງ ຊິ້ນ DAAZ ສຳ ລັບ ແບບ ВАЗ ແບບ ເກົ່າ

ການ ປະ ຕິ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ເຜົາ ໄໝ້ ພາຍ ໃນ ລົດ ໂດຍ ແມ່ນ ຂື້ນ ກັບ ຄຸນ ນະ ພາບ ລິ ມານ ຂອງ ການ ປະ. ສ່ວນ ປະ ສົມ ນີ້ ແມ່ນ ຖືກ ກະ ກຽມ ໂດຍ ກົງ ໂດຍ ຊ່າງ ແກະ ສະ ຫຼັກ. ນອກ ຈາກ ນັ້ນ, ອຸ ປະ ກອນ ນີ້ ຍັງ ແຈກ ຢາຍ ສ່ວນ ສົມ ດັ່ງ ກ່າວ ຜ່ານ ຫ້ອງ ການ ເຜົາ ໄໝ້.

ເຄື່ອງ ແກະ ສະ ຫລັກ (ВАЗ 2107 ДААЗ) ປະ ກອບ ດ້ວຍ ຫລາຍ ພາກ ສ່ວນ ຕົ້ນ ຕໍ.ນີ້ ແມ່ນ ເຄື່ອງ ກະ ແຈກ ກະ ຈາຍ, ວາວ ປິດ, ພ້ອມ ທັງ отверстие ແລະ ຫ້ອງ ລອຍ ນຳ ້.

ປະ ເພດ ອຸ ປະ ກອນ

ຖ້າ ມີ ເຄື່ອງ ຈັກ ເກົ່າ ຖືກ ຕິດ ຕັ້ງ ຢູ່ ໃນ ລົດ, ຈາກ ນັ້ນ ລົດ ດັ່ງ ກ່າວ ມີ ເຄື່ອງ ຕິດ ຕັ້ງ DAAZ 2107–1107010, ຕົວ ແບບ ຫລື ແປງ ໃໝ່ ແມ່ນ ໃຊ້. ນີ້ ແມ່ນ ຕົວ ແບບ ДААЗ 2107 1107010-20.

ຜະ ລິດ ຕະ ພັນ ເຫຼົ່າ ນີ້ ຜະ ລິດ ຢູ່ ໂຮງ ງານ ຜະ ລິດ ລົດ Дмитровградские автоагрегаты. ວິ ສາ ຫະ ກິດ ນີ້ ໄດ້ ຜະ ລິດ ອຸ ສຳ ລັບ ແບບ ВАЗ ແບບ ເກົ່າ ແກ່ ມາ ເປັນ ເວ ລາ ຫຼາຍ ປີ ແລ້ວ. ДААЗ 2107 (карбюратор) ໃນ ບັນ ດາ ຄົນ ຂັບ ລົດ ໄດ້ ຄວາມ ໝັ້ນ ໃຈ ເປັນ ພິ ເສດ ວ່າ ເປັນ ໜ້າ ເຊື່ອ ຖື ໄດ້ ດີ.

ເຄື່ອງ ມື ທີ່ ຊັບ ຊ້ອນ ແລະ ຖືກ ຕ້ອງ ສູງ

карбюратор ແມ່ນ ອຸ ປະ ກອນ ທີ່ ສັບ ສົນ, ປະ ກອບ ດ້ວຍ ຫຼາຍ ສ່ວນ ປະ ກອບ ທີ່ ແຕກ ຕ່າງ ກັນ. ແຕ່ ອຸ ປະ ກອນ ທີ່ ສົມ ບູນ ແມ່ນ ຈຳ ເປັນ ພຽງ ແຕ່ ສຳ ລັບ ຜູ້ ທີ່ ມີ ຄວາມ ນານ ໃນ ຕັ້ງ ຄ່າ ປະ ເຫລົ່າ ນີ້.

ເຖິງ ຢ່າງ ໃດ ກໍ່ ຕາມ, ເຖິງ ວ່າ ຈະ ຄວາມ ຫຍຸ້ງ ຍາກ ທັງ ໝົດ ແລະ ມີ ອຽດ ເປັນ ຈຳ ນວນ ຫຼວງ ຫຼາຍ, ຂໍ ໃຫ້ ພິ ນາ ວິ ທີ ການ ວຽກ ຂອງ ປະ ກອນ ນີ້ ໂດຍ ສະ ເພາະ.

ດັ່ງ ນັ້ນ, ДААЗ 2107 1107010 карбюратор ມີ ອຸ ປະ ກອນ ໃດ ແດ່? ອຸ ປະ ກອນ ນີ້ ປະ ກອບ ດ້ວຍ ຫ້ອງ ທີ່ ນຳ ເຂົ້າ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ໃນ ຈຳ ນວນ ຈຳ ກັດ.ການ ເຂົ້າ ເຖິງ ນ ້ ຳ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ຖືກ ປິດ ດ້ວຍ ປ່ຽງ ເຂັມ, ເຊັ່ນ ດຽວ ກັນ ກັບ ທີ່ ເລື່ອນ, ເຊິ່ງ ລັກ ສະ ນະ ຄ້າຍ ຄື ຖັງ. ນ ້ ຳ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ແມ່ນ ປະ ສົມ ຢູ່ ໃນ ຫ້ອງ ພິ ເສດ. ພ້ອມ ກັນ ນັ້ນ, ເຄື່ອງ ແກະ ສະ ຫຼັກ ປະ ກອບ ດ້ວຍ ເຄື່ອງ ເຈາະ ແລະ ເຄື່ອງ ປັບ ອາ ກາດ. ນອກ ເຫນືອ ໄປ ຈາກ ພວກ ມັນ, ອຸ ປະ ກອນ ຍັງ ປະ ກອບ ມີ ເຮືອ ບິນ. ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ແມ່ນ ຖືກ ພົ່ນ ດ້ວຍ ປືນ ສີດ. ໜຶ່ງ ໃນ ສ່ວນ ປະ ກອບ ສຳ ຄັນ карбюратор ແມ່ນ ເຄື່ອງ ແຜ່ ກະ ຈາຍ. ພວກ ເຂົາ ເຮັດ ວຽກ ຄື ກັບ насадки, ສ້າງ ການ ຕັ້ງ ຄ່າ ກະ ແສ ລົມ.

карбюратор ДААЗ 2107: ຫຼັກ ການ ຂອງ ການ ປະ ຕິ ບັດ ງານ

ເມື່ອ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄປ ໃນ ຫ້ອງ ລອຍ ນໍ້າ, ປະ ລິ ມານ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ແມ່ນ ຄວບ ຄຸມ ໂດຍ ທີ່ ເລື່ອນ ລອຍ.ຖ້າ ມັນ ລອຍ ຕົວ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ກົນ ໄກ ຂອງ ຈະ ກີດ ຂວາງ ການ ເຂົ້າ ໄປ ຂອງ ນ ຳ ຊັງ ຕໍ່ ຫ້ອງ. ດັ່ງ ນັ້ນ, ກ້ອງ ຖ່າຍ ຮູບ ໃນ ກໍ ລະ ນີ ນີ້ ຄ້າຍ ວິດ ຖ່າຍ. ທຸກ ຢ່າງ ແມ່ນ ຄື ກັນ ຢູ່ ນີ້. ແຕ່ ວ່າ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ບໍ່ ໄດ້ ສະ ໜອງ ໃຫ້ ທັນ ທີ. ຫນ້າ ທໍາ ອິດ, ມັນ ຈະ ຜ່ານ ຕົວ ກອງ ພິ ເສດ ເພື່ອ ເຮັດ ຄວາມ ສະ ອາດ.

ຍິ່ງ ໄປ ກວ່າ ນັ້ນ, ອຸ ປະ ກອນ ສະ ໜອງ ແຫຼວ ທີ່ ສາ ມາດ ປະ ໃຫ້ ຫ້ອງ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ທີ 1 ແລະ ສອງ ເຄື່ອງ ສຳ ອາງ (карбюратор DAAZ 2107) (ອຸ ປະ ກອນ) ໜອງ

ນອກ ເໜືອ ຈາກ ນ ້ ມັນ ແອັດ ຊັງ, ທາງ ອາ ກາດ ໄດ້ ສະ ໜອງ ຜ່ານ ທາງ ອາ ຍັງ ຫ້ອງ ຕ່າງໆ, ເຊິ່ງ ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ ໄດ້ ອະ ນາ ໄມ ໃນ ເຄື່ອງ ກອງ ອາ ກາດ.ອາ ກາດ ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ກໍ່ ປະ ສົມ ກັບ ນ ້ ຳ ມັນ ແອັດ ຊັງ ໂດຍ ໃຊ້ ແລະ ນ ຳ ສ້າງ ເປັນ ພິ ເສດ. ດັ່ງ ນັ້ນ, эмульсия ອັນ ທີ່ ເອີ້ນ ວ່າ ແມ່ນ ໄດ້ ຮັບ.

ແຕ່ ນັ້ນ ບໍ່ ແມ່ນ ທັງ ໝົດ. ກ່ອນ ທີ່ ຈະ ເຂົ້າ ໄປ ໃນ ຫ້ອງ ການ ໂດຍ ວິ ການ ພົ່ນ ຢາ, ສ່ວນ ປະ ສົມ ດັ່ງ ຈະ ແຜ່ ຊັ້ນ ວາງ. ນີ້ ແມ່ນ ການ ປະ ສົມ ຕື່ມ ອີກ.

ຍິ່ງ ໄປ ກວ່າ ນັ້ນ, ໂດຍ ເຄື່ອງ ພົ່ນ, ສ່ວນ ປະ ສົມ ເຂົ້າ ສູ່ ເຄື່ອງ ແຜ່ ກະ ຈາຍ. ນີ້ ແມ່ນ ບ່ອນ ທີ່ ການ ກະ ກຽມ ປະ ສົມ ສຸດ ທ້າຍ ເກີດ ຂື້ນ. ເຄື່ອງ ແກະ ສະ ຫຼັກ ຂອງ ລົດ ВАЗ 2107 (ДААЗ ການ ຜະ овский) ຖືກ ອອກ ແບບ ມາ ໃນ ວ່າ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ໃນ ກະ ແຈກ ຈາຍ ໄດ້ ຖືກ ດຶງ ເຂົ້າ ໄປ ໃນ ກະ ລົມ ທີ່ ມີ ຄວາມ ໄວ ສູງ.ດັ່ງ ນັ້ນ, ການ ປະ ສົມ ທາງ ອາ ກາດ / ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ເຂົ້າ ສູນ ກາງ ຂອງ ຫ້ອງ ປະ ສົມ.

ຖັງ ແກ газ ດ ຢູ່ ເທິງ ລົດ ВАЗ ຄວບ ຄຸມ ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງ ປ່ຽງ ອັດ ທີ່ ຖືກ ອອກ ມາ ເພື່ອ ສະ ໜອງ ສ່ວນ ປະ ໂດຍ ກົງ ໃສ່ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ.

ມີ ສິ່ງ ອື່ນ ໃດ ທີ່ ພິ ເສດ ກ່ຽວ ກັບ ເຄື່ອງ ແກະ ສະ ຫຼັກ DAAZ 2107? ອຸ ປະ ກອນ ຂອງ ມັນ ປະ ກອບ ມີ струи ບໍ່ ເຮັດ ວຽກ. ໃນ ຮູບ ແບບ ນີ້, ການ ປະ ສົມ ແມ່ນ ເອົາ ມາ ຈາກ ຫ້ອງ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ທຳ ອິດ ເທົ່າ ນັ້ນ. ຫຼັກ ການ ແລະ ໂຄງ ການ ຂອງ ການ ດຳ ເນີນ ງານ ຂອງ ້ ຳ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ໃຊ້ ຫ້ອງ ຊຸມ ທີ 2 ເທົ່າ ນັ້ນ ເມື່ອ ເຄື່ອງ ຈັກ ອຸນ ຫະ ບັດ ການ. ກ້ອງ II ຍັງ ເປີດ ຂື້ນ ຖ້າ ທ່ານ ຕ້ອງ ການ ຄວາມ ໄວ ແລະ ຄວາມ ໄວ ສູງ.

ຄວາມ ແຕກ ຕ່າງ ຂອງ ການ ດັດ ແປງ

ຕາມ ທີ່ ທ່ານ ຮູ້, ໃນ ຮູບ ແບບ ລ້າ ສຸດ ຂອງ ВАЗ 2107 ແລະ ລຸ້ນ ອື່ນໆ, ລົດ ДААЗ 2107 1107010 20 ລຸ້ນ ໃໝ່ ໄດ້ ຖືກ ຕິດ ຕັ້ງ. ໃຫ້ ເຮົາ ມາ ເບິ່ງ ກັນ ວ່າ ມີ ຄວາມ ຕ່າງ ແນວ ໃດ ລະ ຫວ່າງ ການ ດັດ ແປງ ນີ້ ແລະ ລົດ ເກົ່າ 1107010.

ອີງ ຕາມ ຂໍ້ ມູນ ຮັບ ຈາກ ຜູ້ ຊ່ຽວ ຊານ ດ້ານ АвтоВАЗ, ການ ດັດ ແກ້ ສອງ. ນີ້ ແມ່ນ ຄວາມ ແຕກ ຕ່າງ ພື້ນ ຖານ ລະ ຫວ່າງ ພວກ ເຂົາ ແມ່ນ ນັກ ເສດ ຖະ ສາດ ສຳ ການ ເຮັດ ແບບ ບໍ່ ຖືກ ບັງ ຄັບ. ແບບ 1107010 ມີ EPHC, ແລະ ການ ດັດ ແກ້ ໃໝ່ ບໍ່ ໄດ້ ຕິດ ຕັ້ງ ກັບ ໜ່ວຍ ງານ ນີ້.

ເຖິງ ແມ່ນ ວ່າ ເຄື່ອງ ແກະ ສະ ຫຼັກ DAAZ 2107 20 ບໍ່ ໄດ້ ຕິດ ຕັ້ງ ກັບ ນັກ ເສດ ຖະ ສາດ, ແຕ່ ວ່າ ມັນ ກໍ່ ມີ ເຄື່ອງ ບິນ ພິ ລັບ ການ ສະ ໜອງ ນ ຳ ເຊື້ອ ໄຟ.ຄວາມ ແຕກ ຕ່າງ ແມ່ນ ວ່າ ຄວາມ ໄວ ວຽກ ຖືກ ຄວບ ຢູ່ ທີ່ ນີ້ ໂດຍ ວິ ທີ ປິດ ວາວ ໄຟ ຟ້າ. ດັ່ງ ນັ້ນ, ຖ້າ ການ ມອດ ໄຟ ໄດ້ ຖືກ ປິດ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ການ ສະ ໜອງ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ຖືກ ຕັດ ອອກ.

Карбюратор ДААЗ 2107 1107010 - ການ ປັບ ຕົວ

ກ່ອນ ທີ່ ຈະ ດຳ ເນີນ ການ ປັບ ຕົວ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນ ຕ້ອງ ຮູ້ ວ່າ ມີ ສອງ ການ ດັດ ໃດ ທີ່ ຕິດ ຕັ້ງ ຢູ່ ລົດ ຂອງ ທ່ານ. ສະ ນັ້ນ, ຖ້າ ລົດ ມີ ອຸ ກອນ ສ້ອມ ແປງ ກາດ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ເຄື່ອງ ຈັກ ເຜົາ ຂອງ ລົດ ແມ່ນ ຮູບ ແບບ ລ້າ ສຸດ ເຄື່ອງ ຈັກ ВАЗ 2103 ຫຼື 2106, ແລະ ການ ດັດ ແປງ ລົດ ຄັນ ໃໝ່ ແມ່ນ ໃໝ່. ທ່ານ ບໍ່ ພົບ ຜູ້ ຮັກ ສາ ຄວາມ ປອດ ໄພ ສູນ ຍາ ກາດ, ທ່ານ ກໍ່ ມີ ລົດ DAAZ 2107 1107010.

ການ ຜິດ ປົກ ກະ ຕິ ທີ່ ສຳ ຄັນ

ເພື່ອ ຈະ ສາ ມາດ ປະ ຕິ ບັດ ການ ດັດ ປັບ ໄດ້, ມັນ ຈຳ ເປັນ ຕ້ອງ ຮູ້ ຫຼາຍ ຢ່າງ ທີ່ ຜິດ ປົກ ກະ ຕິ. ເນື່ອງ ຈາກ узел ນີ້ ມີ ຄວາມ ຮັບ ຜິດ ນະ ແບບ ເຄື່ອນ ໄຫວ, ການ ແບ່ງ ແຍກ ກອບ ມີ:

  • ປັນ ຫາ ເມື່ອ ເລີ່ມ ເຄື່ອງ ຈັກ, ຈາມ ເຄື່ອງ ຈັກ.
  • Рывки, рывки, ລົ້ມ ເຫລວ ເລື້ອຍໆ ກ່ຽວ ກັບ педаль ເລັ່ງ ເວ ລາ.
  • ທາງ ເລືອກ ໃນ ການ разгон.
  • ການ ຂະ ຫຍາຍ ຕົວ ການ ບໍ ລິ ໂພກ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ.

ສະ ນັ້ນ, ຖ້າ ໃນ ໄລ ການ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ຂອງ ລົດ ແກ້ ໄຂ ຂໍ້ ບົກ ຜ່ອງ ດ້ານ ໜຶ່ງ ລາຍ ການ ຈາກ ບັນ ຊີ, ແລ້ວ ຊິ້ນ ສ່ວນ ກໍ່.

ທ່ານ ຕ້ອງ ຮູ້ ວ່າ ມັນ ເປັນ ໄປ ໄດ້ ທີ່ ມາດ ດັດ ແປງ ລົດ DAAZ 2107 1107010 ໄດ້ ຫຼາຍ ເທົ່າ ທີ່ ເປັນ ໄປ ໄດ້ ພຽງ ແຕ່ ໜ່ວຍ ທີ່ ຖືກ ຍ້າຍ ອອກ. ຂະ ບວນ ການ ດັ່ງ ກ່າວ ບໍ່ ໄດ້ ລວມ ເອົາ ເຮັດ ຄວາມ ສະ ອາດ ອຸ ປະ ກອນ ດ້ວຍ ຜ້າ пушистый ຫຼື шерстяной. ພ້ອມ ກັນ ນັ້ນ, ບໍ່ ຕ້ອງ ມີ ສາຍ ໄຟ ເພື່ອ ທຳ ຄວາມ ສະ ອາດ ເຮືອ ບິນ.

ຫນ້າ ທໍາ ອິດ, ດ້ວຍ ການ ປັບ ຕົວ ຕົນ ເອງ, ທ່ານ ຕ້ອງ ເອົາ ຝາ ປິດ ອອກ ຈາກ ການ ຊຸມ ນຸມ ກ່ອນ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ທ່ານ ສາ ມາດ ກ້າວ ຕໍ່ ໄປ ເພື່ອ ດັດ ປັບ ຫ້ອງ ລອຍ ນໍ້າ. ມັນ ສະ ດວກ ສະ ບາຍ.

ການ ປັບ ຫ້ອງ ລອຍ ຟ້າ

ທີ່ ເລື່ອນ ໄດ້ ມີ ການ ຫຼີ້ນ ຟຣີ. ການ ເດີນ ທາງ ຄວນ ຈະ ຢູ່ ລະ ຫວ່າງ 6,5 ມ ມ ຂ້າງ ໜຶ່ງ ແລະ 14 ມ ມ ອີກ ຂ້າງ ໜຶ່ງ.ປັບ ເສັ້ນ ເລືອດ ຕັນ ໂດຍ ໃຊ້ ແມ່ ແບບ ພິ ເສດ.

ຖ້າ ສະ ພາ ຂອງ ທ່ານ ມີ ໄລ ຍະ ສັ້ນ ກວ່າ, ໃຫ້ ງໍ ແຖບ ຂອງ ເຂັມ ເລັກ ນ້ອຍ.

ການ ປະ ຕິ ບັດ ງານ ຂອງ ປ່ຽງ ເຂັມ ໃນ ປະ ຈຸ ບັນ ສາ ມາດ ປັບ ປ່ຽນ ໄດ້. ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ຊັ້ນ ລອຍ ຂຶ້ນ, ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ຈະ ໜ້ອຍ ລົງ. ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ປ່ຽງ ປິດ, ປະ ລິ ມານ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ຈະ ສູງ ຂຶ້ນ ແລະ ການ ເລື່ອນ ລອຍ ລົງ. ເພື່ອ ປັບ ຕົວ ເລື່ອນ ລອຍ ຢູ່ ອີກ ເບື້ອງ ໜຶ່ງ, ມັນ ຈຳ ເປັນ ຕ້ອງ ຍ້າຍ ເລື່ອນ ກັບ ໄປ ສູ່ ຈຸດ ແລະ ກວດ ເບິ່ງ ພາ ລາ ເຕີ ນີ້ ໂດຍ ໃຊ້ ແມ່ ແບບ ດຽວ ກັນ. ຖ້າ ຫາກ ວ່າ ໄລ ຍະ ຫ່າງ ບໍ່ ແມ່ນ 14 ມ ມ, ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ງໍ ບ່ອນ ຈອດ ລົດ ຢຸດ.

ການ ຕັ້ງ ຄ່າ ໂປ ແກຼມ ເປີດ ຕົວ

ການ ປັບ ຕົວ ລວມ ມີ ຂັ້ນ ຕອນ ການ ປັບ ອຸ ປະ ກອນ ເລີ່ມ ຕົ້ນ.ສຳ ລັບ ອຸ ປະ ກອນ ລຸ້ນ ເກົ່າ, ມັນ ແລ່ນ ໄດ້ ທີ່ 1500 об / мин. ຖ້າ ທ່ານ ກວດ ເບິ່ງ ДААЗ 2107 (карбюратор ສຳ ລັບ «ເຈັດ») ຈາກ ອີກ ຂ້າງ ໜຶ່ງ, ທ່ານ ສາ ມາດ ເບິ່ງ ຊ່ອງ ທາງ ພິ ເສດ. ຖ້າ ທ່ານ ເອົາ ການ ຊຸມ ນຸມ ອອກ ເບິ່ງ ມັນ ຈາກ ທາງ ຫລັງ, ທ່ານ ສາ ມາດ ເຫັນ ທໍ່ ລົມ ໄດ້.

ເພື່ອ ປັບ ຕົວ, ກ່ອນ ອື່ນ ໝົດ ທ່ານ ຕ້ອງ ເອົາ ມັນ ອອກ. ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນ ຕ້ອງ ປ່ຽນ ເຄື່ອງ ບິດ ເພື່ອ ໃຫ້ ເຄື່ອງ ປັບ ອາ ກາດ ຖືກ ປິດ ໝົດ. ຕໍ່ ໄປ, ຫັນ ອຸ ປະ ກອນ ຄືນ, ແລະ ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ວັດ ແທກ ຊ່ອງ ຫວ່າງ ລະ ຫວ່າງ демпфер ແລະ ຝາ. ສຳ ລັບ карбюратор ຂອງ ພວກ ເຮົາ, ຊ່ອງ ຫວ່າງ ຄວນ ຈະ ແມ່ນ 0,85 ມ ມ. ເພື່ອ ເຮັດ ໃຫ້ ຊ່ອງ ຫວ່າງ ຢູ່ ໃນ ຂະ ໜາດ ທີ່ ຕ້ອງ ການ, ມັນ ຈຳ ເປັນ ທີ່ ຈະ ກົ້ມ ຄັນ ໄດ.

ຕໍ່ ໄປ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນ ຕ້ອງ ປັບ ຊ່ອງ ຫວ່າງ A. ທ່ານ ສາ ມາດ ຊອກ ຫາ ມັນ ໄດ້ ລະ ຫວ່າງ ກຳ ແພງ ທາງ клапан ຢູ່ ທາງ ລຸ່ມ. ສະ ນັ້ນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນ ຕ້ອງ ປິດ клапан ແລະ ຈົມ ກະ ແສ ໄຟ ຟ້າ. ດັ່ງ ນັ້ນ, ມັນ ຈະ ເປີດ, ແລະ ຊ່ອງ ຫວ່າງ ຄວນ ຈະ ມາ ຈາກ 5 ຫາ 5,4 ມ ມ. ເພື່ອ ປັບ, ປ່ຽນ ສະ ກູ ປັບ отвертка.

ປັບ ຄວາມ ໄວ ບໍ່ ເຮັດ ວຽກ

ກ່ອນ ອື່ນ ທ່ານ ຕ້ອງ ຮັບ ປະ ກັນ ວ່າ ການ ມອດ ໄຟ ຖືກ ປັບ ຂື້ນ ຢ່າງ ຖືກ ຕ້ອງ. ເຄື່ອງ ຈັກ ຕ້ອງ ຢູ່ ໃນ ອຸນ ຫະ ພູມ ປະ ຕິ ບັດ ງານ. ເພື່ອ ປັບ, ປ່ຽນ ສະ ກູ ປັບ ສຳ ລັບ ຄຸນ ນະ ພາບ ການ ປະ ສົມ ເຊື້ອ ເພີງ ຈົນ ກ ່ ຄວາມ ໄວ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ສູງ ສຸດ.

ຕໍ່ ໄປ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນ ຕ້ອງ ຫັນ ມົດ ກູ ສຳ ລັບ ປະ ລິ ມານ ນ ້ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ ຕາມ ທາງ ຂວາງ.ຄວາມ ໄວ ສູງ ກວ່າ ນີ້ ຄວນ ຈະ ບັນ ລຸ ໄດ້.

ດຽວ ນີ້ ມັນ ຄຸ້ມ ຄ່າ ທີ່ ຈະ ບິດ ສະ ກູ ທີ່ ມີ ຄຸນ ນະ ພາບ ອີກ ອັນ ໜຶ່ງ ເພີ່ມ ປະ ຕິ ວັດ ບາງ ຢ່າງ.

ຈຸດ ສຳ ຄັນ ຂອງ ການ ປະ ບັດ ນີ້ ແມ່ນ ວ່າ ຄຸນ ນະ ພາບ ຂອງ ສົມ ແມ່ນ ໜ້ອຍ ທີ່ ສຸດ, ແລະ ຄວາມ ໄວ ບໍ່ ແຕ່ 850 ເຖິງ 900. ເຫຼົ່າ ນີ້ ແມ່ນ ທີ່. ການ ປະ ຕິ ວັດ ບໍ່ ຄວນ ເຮັດ ໃຫ້ ຫຼາຍ ກ ໜ້ອຍ ກ ່ ວາ ມູນ ຄ່າ ນີ້, ເພາະ ວ່າ ມັນ ຈະ ຖືກ ຖື ວ່າ ບໍ່ ໝັ້ນ ຈະ ເຮັດ ໃຫ້ ການ ສວມ ໃສ່ ຂອງ ຊິ້ນ КШМ ເພີ່ມ ຂື້ນ.

ພວກ ເຮົາ ໄດ້ ພິ ຈາ ລະ ນາ ຫຼາຍ ວິ ທີ ການ ປັບ ຕົວ ທີ່ ທ່ານ ສາ ມາດ ເຮັດ ເອງ.ແຕ່ ຖ້າ ທ່ານ ບໍ່ ແນ່ ໃຈ ກ່ຽວ ກັບ ການ ກະ ທຳ ທ່ານ, ມັນ ກໍ່ ດີກ ວ່າ ທີ່ ຈະ ມອບ DAAZ 2107 ຂອງ ທ່ານ (карбюратор ຈາກ «ເຈັດ») ໃຫ້ ກັບ ຜູ້ ຊ່ຽວ ຊານ ທີ່ ເຂົ້າ ໃຈ ມັນ ຢ່າງ ສົມ ບູນ.

комментарии от HyperComments

Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюратор Электромагнитный клапан ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗ Моторс trilliumaddis Автозапчасти и аксессуары

Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюратор Электромагнитный клапан ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗ

Мы предлагаем лучший баланс между долговечностью. Размер: XXL EU: 76 США: 31 Талия: 80 см / 31, Плавки с забавным 3D принтом и шнурком могут регулироваться по плотности в соответствии с вашей талией, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.легкая микрополиэтиленовая влагоотводящая ткань, которая позволяет вам потеть и достаточно дышащая для любого случая. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюраторный электромагнитный клапан ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗ , Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. затем приемник меняет переданную частотную секцию. Разделение сухих и влажных отделений: одно огромное основное отделение для хранения всех ваших важных вещей.Кружка для поцелуев Диснея Рапунцель SAN2475 Запутанная принцесса Сунарт Япония: кофейные чашки и кружки. и уникальные и актуальные материалы уже более десяти лет. Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюраторный электромагнитный клапан ОРИГИНАЛЬНОЕ ДААЗ ВАЗ , инновационное решение для ванной комнаты, которое изготовлено из стали с гальваническим покрытием для повышения прочности детали. Это отлично подходит для холстов, которые нужно выделить темной жирной рамкой. 50 дюймов высотой с верхним диаметром 4, в идеальной форме, без сколов и зазубрин. Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюраторный электромагнитный клапан ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗ , - Фольга прилипает к поверхности, а не впитывается, как чернила. *** Обратите внимание, что кольцо изготовлено на заказ по размеру вашего кольца, если вы хотите, чтобы оно было другого цвета. Ваш товар будет выполнен на боди Картера :). Поддерживающий материал в лямках. Лада Нива 2101-2107 Солекс Карбюраторный электромагнитный клапан ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДААЗ ВАЗ , Двухуровневый для кота, чтобы прыгать вверх и вниз.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *