Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Не накачивается колесо автомобиля — Все о Лада Гранта

  • Как накачать колесо автомобиля
  • Как отремонтировать колесо
  • Как установить переднее колесо

  • Компрессор или насос, манометр.

  • Болгарка, домкрат, маркер, проставки, пружины, шноркель, колеса увеличенного диаметра с внедорожной резиной.

  • — насос с измерителем давления.

Нельзя понижать уровень давления в «горячей» шине (во время езды покрышка нагревается). Производите любую проверку только на «холодных» шинах.

Некоторые автомобили обладают разными показателями давления на задней и передней оси, поэтому будьте внимательны при подкачке.

Время на чтение: 5 минут

Одна из часто встречаемых проблем всех водителей — спущенное колесо. Такая трудность может случиться с каждым, поэтому необходимо знать все тонкости накачки шин. Опытные автовладельцы могут сделать это быстро и без всяких проблем, особенно если на руках имеются необходимые приборы. А вот новички часто задаются вопросом: как правильно качать колеса на машине? Ведь если сделать что-то неправильно, то это может привести к массе проблем.

Накачка шин

Если в гараже имеется автомобильный компрессор, то накачать шины не составит труда. Для подключения данного агрегата через прикуриватель необходимо следовать такому плану действий:

Спущенная шина

  • Подключить провод с цилиндрическим наконечником к прикуривателю.
  • Открутить колпачок на колесе и надеть резиновый шланг с наконечником до упора.
  • Провернуть пластиковую ручку на 90°.
  • Накачать до подходящей отметки атмосфер.
  • Выровнять пластиковую ручку и снять шланг.
  • Закрутить колпачок обратно на колесо.
  • Отключить агрегат.

После правильного подключения датчик должен показывать, сколько именно атмосфер в колесе на данный момент. Каждый отдельно взятый автомобиль имеет величину давления в шине, которая рассчитана именно для него. Поэтому при накачивании колес необходимо узнать заранее, на сколько атмосфер они рассчитаны.

Что же дает правильный показатель давления? Он влияет на много факторов:

  • обеспечивает хорошее движение авто;
  • продлевает срок службы шин;
  • влияет на несущие способности машины;
  • обеспечивает легкость управления.

Проверять показатели атмосфер необходимо обязательно перед длительной поездкой. Так можно будет не переживать за спонтанные затруднения при движении. Существует верхний и нижний показатель давления, которых нужно придерживаться. Если им не соответствовать, то это может привести к:

Давление колеса

  • ухудшению плавности хода;
  • образованию вмятин в шинах;
  • износу протектора;
  • затруднению рулевого управления;
  • созданию высокой температуры в шине;
  • неодинаковому торможению колес;
  • ухудшению управляемости;
  • разрывам покрышки;
  • большому расходу топлива.

Как накачать колесо без насоса

Когда происходит монтаж бескамерной шины на колесный диск, то с дальнейшей ее накачкой могут возникнуть проблемы. Особенно остро это проявляется при отсутствии насоса под рукой. Обычно после монтажа остается зазор между шиной и ободом, и его размеры могут доходить до отметки в 5 сантиметров. Говоря проще, шина просто не садится на место, и поэтому накачать ее самостоятельно затруднительно.

После такой процедуры резину накачивают обычным способом через сосок. Но как накачать шину в домашних условиях без специального оборудования? Такую процедуру можно произвести несколькими способами:

  • использовать горючие жидкости;
  • использовать веревку;
  • использовать накачанное колесо.

Если прибегнуть к способу использования горючих жидкостей, то для процедуры может подойти бензин, спирт, WD-40 и т. д. Для начала следует уложить собранное колесо на землю и выкрутить золотник. Налить в щель между шиной и диском по кругу около 20 мл горючего вещества. После данной манипуляции следует поджечь нанесенную жидкость.

После возгорания объем воздуха в зазоре увеличится, это приведет к хлопку. Этот сигнал означает, что шина стала на посадочное место. Стоит учитывать, что колесо может высоко подпрыгнуть во время хлопка, поэтому находиться от него стоит подальше.

Для следующего способа понадобится накачанная запаска и насосный шланг. Его следует присоединить одной стороной к бескамерной шине, а второй к накачанной. Оба наконечника необходимо зафиксировать, дабы не допустить утери воздуха. Таким образом получится перекачать воздух из полной шины в пустую. После отсоединения шланги золотники понадобится вкрутить на место.

Накачанная резина

Как накачивать колеса автомобиля

Если не знать, какие именно показатели присущи конкретному автомобилю, то можно нажить массу проблем. Профессионалы рекомендуют приступать к процедуре накачки до поездки, то есть на «холодные» колеса. В таком состоянии давление в них оптимальное и показатели атмосфер вполне четкие.

А если накачка планируется после поездки, то в разогретых шинах давление будет выше, это является препятствием для достижения правильных показателей. Также некоторые автолюбители утверждают, что накачивать колеса до рекомендованных параметров не стоит. Это объясняется снижением нагрузки на подвеску и комфортной ездой. Но есть и минусы такого способа, например, больший расход топлива и быстрое изнашивание внешних краев протектора.

При недокачивании намного снижается тормозной путь автомобиля, а это хороший показатель безопасности. Но общая управляемость машины в данном случае страдает. Перекачивать колеса тоже не стоит, так как это губительным образом сказывается на подвеске. Во время движения она получает больше ударов, и таким образом ее детали выходят из строя. И ездить на таких покрышкам весьма неудобно, комфорта никакого нет.

Чем больше весовая нагрузка, тем выше должно быть давление, иначе шина будет совершать слишком много работы, будет перегреваться и изнашиваться быстрее, будет повышенное сопротивление качению. Если планируется загрузка в легковушку, то колеса стоит немного перекачать. Это поможет сохранить хорошую управляемость, а также обеспечит экономию топлива и продлит срок службы шин.

Накачка колеса от аккумулятора

Компрессоры могут подключаться не только к прикуривателю, но и к аккумулятору автомобиля. На таких агрегатах имеется два провода с железными зажимами на концах. Эти зажимы имеют обозначения «плюс» и «минус». Их потребуется присоединить к аккумуляторным клеммам с такими же обозначениями, то есть плюс к плюсу, а минус к минусу. После этого следует включить насос и процесс будет запущен.

Сначала необходимо подключать плюс, а затем минус, а вот отключать прибор понадобится в обратной последовательности. Колеса таким образом можно накачать довольно быстро.

Главное правило накачивания колес — это четкий контроль давления в них. Если делать все как полагается, то это обеспечит не только комфортное передвижение, но и увеличит срок службы покрышек и деталей ходовой части машины. И обязательно необходимо постоянно контролировать давление, используя специальные приборы для его измерения.

Данный вопрос, конечно, актуален только для новичков, как в водительском, так и в автомобильном деле вообще. Опытный водитель в ответ на вопрос «Как накачать колесо» ухмыльнется и ответит:
— Как, как. Возьми, да накачай.
Поскольку никакой трудности и загадки этот вопрос для водителя со стажем не представляет.

Итак, автомобиль имеет колеса. Колеса имеют шины. Эти шины необходимо время от времени подкачивать. Для этого нужно знать, какое оптимальное давление должно быть в шинах. Имейте в виду, что давление в шинах передних колес может несколько отличаться от давления в шинах задних колес. Впрочем, показатель должного уровня давления в шинах имеется в паспорте.

Заимейте привычку перед каждым выездом со стоянки или гаража хотя бы визуально осматривать колеса – не спустили ли? И если вам даже показалось, что одно колесо «продавлено» больше других – не поленитесь проверить у него уровень давления воздуха. Это значит, что у вас должен иметься в бардачке манометр. И если давление меньше положенного – следует колесо подкачать. Опытные водители – и вы это, наверное, заметили – перед выездом попинывают колеса.

И по удару умеют определять, стоит подкачать колесо, или нет. Что же касается вас, то уж коли вы взяли манометр в руки, проверьте, на всякий случай, давление во всех колесах. Пониженное давление в шинах при движении будет создавать неравномерность сцепления их с дорожным покрытием и способствовать износу протектора. Неравномерное же распределение нагрузки, которое обязательно случается при разнице давления в шинах, приведет к нарушению устойчивости автомобиля во время движения. Вы почувствуете это по тому, что руль начнет «вести». В этом случае следует остановиться и подкачать колесо.

Кроме того, недостаточно накаченные колеса приводят к тому, что двигатель начинает «жрать» бензин. Вам это надо? Поэтому вы должны заиметь еще одну привычку: возить компрессор или хотя бы насос в багажнике своего авто вместе с иным инструментом. В частности, для замены колеса в случае прокола шины. Поскольку сегодняшняя привычка не иметь в багажнике вовсе никакого инструмента – плохая привычка.

Итак, как накачать колесо автомобиля?

Лучше качать колеса компрессором. Они появились в широкой продаже в самом начале 90-х годов прошлого столетия, но выходили из строя после двух-трех подкачек. Сейчас качество компрессоров несколько улучшилось. Практически, в каждый компрессор встроен манометр, так что вы сможете спокойно контролировать уровень давления в колесе.

Какие действия вам необходимо выполнить, чтобы подкачать колесо компрессором?

Отвинтить колпачок с вентиля шины.

Надеть на вентиль наконечник шланга компрессора и посмотреть, каково давление в шине. Если ниже нормы – а ее вы выучили наизусть, – то подкачивать следует непременно.

Далее вы подключаете компрессор в гнездо прикуривателя (предварительно вынув сам прикуриватель) и включаете компрессор.

После того, как манометр показал норму, вы выключаете компрессор и отсоединяете шланг от вентиля шины. Опытные водители плюют затем на палец и обмазывают слюной поверхность вентиля. Если слюна начинает пузыриться – значит, ниппель стравливает воздух. Дабы прекратить этот процесс, вы берете колпачок вентиля и его обратной стороной, имеющей штырь с пазом, подкручиваете ниппель. При прекращении пузырения слюны – а это значит, что стравливание воздуха прекратилось, – вы завинчиваете колпачок на вентиль шины и можете продолжать движение.

Смотрите, не перекачайте колесо. В противном случае, при движении будет увеличена нагрузка на центральную часть протектора, что приведет к его износу, а также снижена безопасность из-за недостаточного сцепления колес с дорожным покрытием. Чтобы этого не произошло, стравите лишний воздух из колеса, нажимая ногтем на штырек ниппеля.

Можно подкачать колесо по старинке – ручным (качком) или ножным насосом, используя собственные физические усилия. Технологический процесс будет тот же, за исключением использования прикуривателя. Нынешние насосы также имеют встроенные манометры, а если его нет – достаньте манометр из бардачка. Ведь он у вас там лежит, верно?

Не накачивается колесо машины — Домострой

Существует несколько способов подкачивания шин. На первый взгляд они могут показаться такими необычными, что у неопытного человека обязательно вызовут удивление. Зато каждый автомобилист с легкостью может выбрать для себя оптимальный вариант. Так как же можно накачать колесо, если под рукой нет насоса?

С помощью автомобильного огнетушителя

По закону иметь огнетушитель в своей машине обязан каждый водитель. Именно эта вещь способна прийти на помощь не только при пожаре, но и для того, чтобы накачать сдувшееся колесо.

Помимо огнетушителя потребуются:

  • шланг от компрессора;
  • втулка, имеющая резьбу подходящего размера (она должна подходить к штуцеру огнетушителя).

Для начала потребуется изготовить специальный шланг-переходник, который должен находиться между выходным отверстием огнетушителя и ниппелем колеса, требующего накачки.

Стандартные автомобильные ОУ-2 имеют примерно два килограмма жидкой углекислоты. При нажиме на спусковую скобу огнетушителя, начинается выход наружу кислоты, которая под воздействием воздуха начинает превращаться в газ, благодаря чему и накачивается колесо. Причем шину любого легкового автомобиля можно накачать при помощи огнетушителя менее чем за минуту, а возить с собой такое приспособление гораздо удобнее, поскольку оно занимает гораздо меньше места, нежели стандартный компрессор.

Горючие жидкости

Для того чтобы иметь возможность использовать горючие жидкости при накачке шин, требуется полностью смонтированное колесо положить на землю так, чтобы иметь к нему максимальный доступ. Золотник ниппеля выкручивается, а в небольшой промежуток, располагающийся между шиной и ободом диска, наносится по кругу немного бензина, жидкости WD-40 или очистителя карбюратора.

Далее нужно будет аккуратно поджечь это небольшое количество горючей жидкости, образовавшиеся внутри покрышки. Желательно сделать это, находясь на расстоянии, например, просто кинув спичку или соорудив из подручных материалов некое подобие факела. Горючая жидкость, воспламенившись, приумножит объем воздуха, вследствие чего произойдет хлопок, и покрышка плотно усядется на свое место. После этого останется только вкрутить обратно золотник.

Прибегая к этому способу нужно соблюдать максимальную осторожность, поскольку при недостаточной бдительности можно испортить колесо, а то и вовсе получить увечья.

От накачанной запаски

Если в наличии имеется хорошо накачанная и исправная запаска, ее можно использовать для того, чтобы накачать шины.

Для этого запасное колесо потребуется предварительно “перекачать” до уровня давления в 4 атмосферы. Затем шланг от насоса снимается и присоединяется к пустой шине. Предварительно на ней должен быть откручен золотник. После этих манипуляций конец со штуцером подключается к запаске, и воздух под напором станет перемещаться в пустую шину. После того, как она схлопнется, нужно будет закрутить золотник и продолжить накачивание дальше, стандартным способом.

Метод с веревкой

Перед тем, как начать непосредственно накачивание колеса, нужно стянуть его вдоль любой подходящей веревкой. Таким образом получится уменьшить зазор, возникший между ободом и шиной. Дальше останется только вкрутить в золотник и накачать шину при помощи насоса. Веревка снимается в тот момент, когда зазор полностью пропадет.

Эти 4 нестандартных метода накачивания шин, позволяют без посторонней помощи провести посадку покрышки на обод, поле чего накачать ее не составит никакого труда. Но применять эти способы рекомендуется только в том случае, если есть уверенность в благоприятном исходе, так как они могут быть небезопасны для новичков.

В интернете бродит немало статей на тему «Как накачать колесо, не имея компрессора». Какие из этих приемов эффективны и безопасны, а к каким прибегать не следует, рассказывает эксперт «За рулем».

В городе накачать колесо — не проблема. Всегда найдется поблизости запасливый автолюбитель, который одолжит компрессор. В крайнем случае можно доехать до ближайшего магазина автозапчастей и купить этот полезный девайс. Но если нужда накачать колесо застала в дальней дороге, на пустынной трассе, придется подключить смекалку.

Совсем банальный способ — обратиться к профессионалам, то есть водителям грузовиков. Дело в том, что любой грузовик с пневматическими тормозами может подать осушенный и очищенный воздух с большим давлением по шлангу, который у запасливого водителя-дальнобойщика всегда с собой.

Сейчас на многих АЗС предусмотрены пункты для подкачки шин, и, возможно, проще всего довезти до него колесо на попутке и так же вернуться обратно к своей машине. Если же все вышеперечисленное не подошло, то почитайте о тех приемах, которые мы лично проверили на эффективность:

1. Аэрозольные баллончики

Присоединить баллончик (любой) к ниппелю не так сложно. Давление внутри баллона — 1,8 —2,8 бара. Важно, чтобы содержимое не растворяло резину и не застывало, как например, строительная пена.

  • Тут, конечно, хороши баллончики со сжатым воздухом, предназначенные для продувки, например, оргтехники. Но внутренний объем колеса автомобиля малого класса составляет около 20–25 л. Для накачки потребуется несколько коробок с баллончиками. Неприемлемо!

    2. Тормозная система

    Можно подсоединить вентиль шины к штуцеру главного тормозного цилиндра, предварительно осушив бачок. После этого начинаем нажимать на педаль тормоза так, как это обычно делают при прокачке тормозов при замене тормозной жидкости. Чтобы накачать колесо, потребуется гигантское количество нажатий. Неприемлемо!

    3. Турбонаддув

    Подсоединить шланг к воздушному тракту после турбокомпрессора. Давление наддува в магистрали между компрессором и впускными клапанами обычных (не спортивных) моторов недостаточно для накачки колеса. Как ни газуй — неприемлемо!

    4. Огнеопасный способ

    Продвинутым автолюбителям известен способ переброски бортового кольца через хамп колесного диска с помощью взрыва паров топлива. В интернете полно роликов на эту тему.

    Обычно при этом советуют вывернуть золотник из вентиля. Интересно, что будет, если этого не сделать? Нам-то нужно сохранить давление. Мы провели эксперимент и получили неудовлетворительный результат. При таком методе можно обеспечить в колесе совсем не большое давление — порядка 0,2 бара. Способ и правда позволяет блестяще справиться с задачей переброски боковины через хамп, но для накачки он не годится!

    5. Огнетушитель

    А вот это, пожалуй, самый необычный способ накачки шины. Проведя эксперимент с большим 6-килограммовым огнетушителем, удалось поднять давление на совсем смешную величину в пару десятых бара. И это несмотря на вывернутый золотник. Все вокруг покрылось довольно противным порошком. Неприемлемо!

    6. Выхлопная система

    Если сумеете пристроить шланг к выхлопной трубе, то таким способом накачать колесо можно. Двигатель способен обеспечить давление в два и более бара при герметичной системе выпуска и если «поддать газку». Способ допустим, но лишь в крайнем случае. Дело в том, что при таком способе может пострадать каталитический нейтрализатор, а то и гофр системы выпуска отработавших газов.

    7. Из других колес

    При помощи шланга можно перебросить часть воздуха из других колес в то, которое мы должны накачать. Способ сложный, потому что механизм вентиля будет препятствовать такой процедуре. Если вывернем золотники, рискуем оставить без воздуха несколько колес. Но даже если удастся обойтись минимальными потерями, давление во всех колесах получится недостаточным. В лучшем случае 75% давления останется в колесах. Без предварительной подготовки, заключающейся в сборке шланга с двумя наконечниками вроде тех, что установлены на компрессоре, пробовать такой способ не рекомендуем!

    Альтернативные способы накачки шин сложны, неудобны, требуют предварительной подготовки и могут повредить автомобиль. Поэтому посоветуем всегда иметь исправную и накачанную запаску. А на всякий случай следует возить с собой портативный электрический компрессор. Пригодится не себе, так менее запасливому автолюбителю.

  • Недорогой и очень полезный комплект из нарукавники и коврика-мешка под колени позволит сберечь одежду при ремонте колеса, монтажа браслетов на колеса и прочем ремонте.
  • Время на чтение: 5 минут

    Одна из часто встречаемых проблем всех водителей — спущенное колесо. Такая трудность может случиться с каждым, поэтому необходимо знать все тонкости накачки шин. Опытные автовладельцы могут сделать это быстро и без всяких проблем, особенно если на руках имеются необходимые приборы. А вот новички часто задаются вопросом: как правильно качать колеса на машине? Ведь если сделать что-то неправильно, то это может привести к массе проблем.

    Накачка шин

    Если в гараже имеется автомобильный компрессор, то накачать шины не составит труда. Для подключения данного агрегата через прикуриватель необходимо следовать такому плану действий:

    Спущенная шина
    • Подключить провод с цилиндрическим наконечником к прикуривателю.
    • Открутить колпачок на колесе и надеть резиновый шланг с наконечником до упора.
    • Провернуть пластиковую ручку на 90°.
    • Накачать до подходящей отметки атмосфер.
    • Выровнять пластиковую ручку и снять шланг.
    • Закрутить колпачок обратно на колесо.
    • Отключить агрегат.

    После правильного подключения датчик должен показывать, сколько именно атмосфер в колесе на данный момент. Каждый отдельно взятый автомобиль имеет величину давления в шине, которая рассчитана именно для него. Поэтому при накачивании колес необходимо узнать заранее, на сколько атмосфер они рассчитаны.

    Что же дает правильный показатель давления? Он влияет на много факторов:

    • обеспечивает хорошее движение авто;
    • продлевает срок службы шин;
    • влияет на несущие способности машины;
    • обеспечивает легкость управления.

    Проверять показатели атмосфер необходимо обязательно перед длительной поездкой. Так можно будет не переживать за спонтанные затруднения при движении. Существует верхний и нижний показатель давления, которых нужно придерживаться. Если им не соответствовать, то это может привести к:

    Давление колеса
    • ухудшению плавности хода;
    • образованию вмятин в шинах;
    • износу протектора;
    • затруднению рулевого управления;
    • созданию высокой температуры в шине;
    • неодинаковому торможению колес;
    • ухудшению управляемости;
    • разрывам покрышки;
    • большому расходу топлива.

    Как накачать колесо без насоса

    Когда происходит монтаж бескамерной шины на колесный диск, то с дальнейшей ее накачкой могут возникнуть проблемы. Особенно остро это проявляется при отсутствии насоса под рукой. Обычно после монтажа остается зазор между шиной и ободом, и его размеры могут доходить до отметки в 5 сантиметров. Говоря проще, шина просто не садится на место, и поэтому накачать ее самостоятельно затруднительно.

    После такой процедуры резину накачивают обычным способом через сосок. Но как накачать шину в домашних условиях без специального оборудования? Такую процедуру можно произвести несколькими способами:

    • использовать горючие жидкости;
    • использовать веревку;
    • использовать накачанное колесо.

    Если прибегнуть к способу использования горючих жидкостей, то для процедуры может подойти бензин, спирт, WD-40 и т. д. Для начала следует уложить собранное колесо на землю и выкрутить золотник. Налить в щель между шиной и диском по кругу около 20 мл горючего вещества. После данной манипуляции следует поджечь нанесенную жидкость.

    После возгорания объем воздуха в зазоре увеличится, это приведет к хлопку. Этот сигнал означает, что шина стала на посадочное место. Стоит учитывать, что колесо может высоко подпрыгнуть во время хлопка, поэтому находиться от него стоит подальше.

    Для следующего способа понадобится накачанная запаска и насосный шланг. Его следует присоединить одной стороной к бескамерной шине, а второй к накачанной. Оба наконечника необходимо зафиксировать, дабы не допустить утери воздуха. Таким образом получится перекачать воздух из полной шины в пустую. После отсоединения шланги золотники понадобится вкрутить на место.

    Накачанная резина

    Как накачивать колеса автомобиля

    Если не знать, какие именно показатели присущи конкретному автомобилю, то можно нажить массу проблем. Профессионалы рекомендуют приступать к процедуре накачки до поездки, то есть на «холодные» колеса. В таком состоянии давление в них оптимальное и показатели атмосфер вполне четкие.

    А если накачка планируется после поездки, то в разогретых шинах давление будет выше, это является препятствием для достижения правильных показателей. Также некоторые автолюбители утверждают, что накачивать колеса до рекомендованных параметров не стоит. Это объясняется снижением нагрузки на подвеску и комфортной ездой. Но есть и минусы такого способа, например, больший расход топлива и быстрое изнашивание внешних краев протектора.

    При недокачивании намного снижается тормозной путь автомобиля, а это хороший показатель безопасности. Но общая управляемость машины в данном случае страдает. Перекачивать колеса тоже не стоит, так как это губительным образом сказывается на подвеске. Во время движения она получает больше ударов, и таким образом ее детали выходят из строя. И ездить на таких покрышкам весьма неудобно, комфорта никакого нет.

    Чем больше весовая нагрузка, тем выше должно быть давление, иначе шина будет совершать слишком много работы, будет перегреваться и изнашиваться быстрее, будет повышенное сопротивление качению. Если планируется загрузка в легковушку, то колеса стоит немного перекачать. Это поможет сохранить хорошую управляемость, а также обеспечит экономию топлива и продлит срок службы шин.

    Накачка колеса от аккумулятора

    Компрессоры могут подключаться не только к прикуривателю, но и к аккумулятору автомобиля. На таких агрегатах имеется два провода с железными зажимами на концах. Эти зажимы имеют обозначения «плюс» и «минус». Их потребуется присоединить к аккумуляторным клеммам с такими же обозначениями, то есть плюс к плюсу, а минус к минусу. После этого следует включить насос и процесс будет запущен.

    Сначала необходимо подключать плюс, а затем минус, а вот отключать прибор понадобится в обратной последовательности. Колеса таким образом можно накачать довольно быстро.

    Главное правило накачивания колес — это четкий контроль давления в них. Если делать все как полагается, то это обеспечит не только комфортное передвижение, но и увеличит срок службы покрышек и деталей ходовой части машины. И обязательно необходимо постоянно контролировать давление, используя специальные приборы для его измерения.

    Как накачать колесо автомобиля компрессором? / Правила.

    Летние шины по низким ценам — доставка, шиномонтаж.

    Проблема разгерметизации пневматических шин, ещё не решена. Следовательно, вопрос как накачать колесо автомобиля компрессором, остаётся актуальным. Всегда досадно обнаружить свою машину со спущенной шиной. Надо спешить по делам, а тут ещё эта напасть. Регулярное использование электрического насоса, делает водителя натренированным. А вот редкое применение компрессора, или полное отсутствие опыта, могут озадачить автовладельца.

    Как пользоваться автомобильным компрессором

    Автомобильный компрессор для накачивания колёс, представляет из себя электродвигатель с поршнем и цилиндром. Для подачи питания на двигатель электронасоса, используется длинный провод со штепселем. Конструкция вилки предназначен для быстрого соединения с розеткой прикуривателя. Просто включаете вилку в прикуриватель, а затем нажимаете тумблер на компрессоре. Всё должно работать.

    А что делать если прикуриватель не работает? Новая неприятность появляется по причине перегорания предохранителя. Можно открыть блок с предохранителями и проверить элементы на предмет целостности нитей. Если причина оказалась в этом, то это легко устранимо установкой нового предохранителя.

    Прикуриватель продолжает отказываться от работы, а время на поиски причин неполадки нет. Придётся подключить компрессор к аккумулятору напрямую. Для этого, следует отрезать штепсель от кабеля. Далее, зачистить кончики проводов, чтобы жилой можно было сделать петлю вокруг пальца. Это будут клеммы. Одеваем импровизированные клеммы на АКБ (красный провод «+», чёрный «-»). Включаем компрессор. Если АКБ старая, рекомендуется качать колёса при заведённом двигателе. В дальнейшем, после починки прикуривателя, отрезанный штепсель необходимо соединить с кабелем, а скрутки проводов заизолировать.

    Правила подкачки колес

    Если есть компрессор, но нет опыта подкачки колёс, то следует провести учения. Для этого, достаточно знать правила, которые помогут действовать в определённой последовательности:

    • берём компрессор и освобождаем его от защитного чехла;
    • устанавливаем рядом со спущенным колесом;
    • выкручиваем колпачок ниппеля и одеваем на штуцер наконечник шланга;
    • берём штепсель и подключаем его к прикуривателю;
    • возвращаемся к колесу и включаем тумблер на компрессоре;
    • после накачивания необходимого давления, отключаем тумблер;
    • убираем компрессор в обратной последовательности.

    Наконечник шланга насоса, имеет фиксатор. В вертикальном положении клапан закрыт и наконечник готов к насадке на штуцер колеса. После перевода рычага в горизонтальное положение, наконечник фиксируется на штуцере, открывая ниппель для подачи воздуха.

    Какое давление качать – где узнать

    Каждый автомобиль рассчитан на использование определённого типоразмера шин. Кроме этого, шины должны иметь рабочее давление. Чтобы сообщить автовладельцу о типе покрышек и норме воздуха, автопроизводитель наклеивает информационную шильду в водительском дверном проёме. Иногда, наклейка размещена с в пассажирском дверном проёме. Содержание оформлено в виде таблицы, где будет указано разное давление в колёсах для зимней и летней эксплуатации.

    Когда нужно подкачивать колеса

    Не стоит дожидаться полной утечки воздуха из колёс. Рекомендуется раз в две недели проверять достаточность давления в шинах. Это позволит сократить износ резины, так как даже минус 0.5 атм., сокращают ресурс покрышек, в особенности бокового профиля. Кроме того, слабые шины влекут увеличение расхода топлива, так как хуже противостоят сопротивлению качения. Вместе с этим, недокаченные покрышки подвержены образованию грыж. А ещё, слабое колесо вредит подвеске, не говоря уже об ухудшении курсовой устойчивости автомобиля на трассе.

    Приучайте себя следить за состоянием шин. Простая операция по осмотру колёс и замеру давления манометром, способна отсрочить приобретение новых колёс на пару сезонов. А это, существенная экономия личного бюджета.

    Как накачать колесо автомобиля?

    Данный вопрос, конечно, актуален только для новичков, как в водительском, так и в автомобильном деле вообще. Опытный водитель в ответ на вопрос «Как накачать колесо» ухмыльнется и ответит:
    — Как, как. Возьми, да накачай.
    Поскольку никакой трудности и загадки этот вопрос для водителя со стажем не представляет.

    Итак, автомобиль имеет колеса. Колеса имеют шины. Эти шины необходимо время от времени подкачивать. Для этого нужно знать, какое оптимальное давление должно быть в шинах. Имейте в виду, что давление в шинах передних колес может несколько отличаться от давления в шинах задних колес. Впрочем, показатель должного уровня давления в шинах имеется в паспорте. Заимейте привычку перед каждым выездом со стоянки или гаража хотя бы визуально осматривать колеса – не спустили ли? И если вам даже показалось, что одно колесо «продавлено» больше других – не поленитесь проверить у него уровень давления воздуха. Это значит, что у вас должен иметься в бардачке манометр. И если давление меньше положенного – следует колесо подкачать. Опытные водители – и вы это, наверное, заметили – перед выездом попинывают

    колеса. И по удару умеют определять, стоит подкачать колесо, или нет. Что же касается вас, то уж коли вы взяли манометр в руки, проверьте, на всякий случай, давление во всех колесах. Пониженное давление в шинах при движении будет создавать неравномерность сцепления их с дорожным покрытием и способствовать износу протектора. Неравномерное же распределение нагрузки, которое обязательно случается при разнице давления в шинах, приведет к нарушению устойчивости автомобиля во время движения. Вы почувствуете это по тому, что руль начнет «вести». В этом случае следует остановиться и подкачать колесо. Кроме того, недостаточно накаченные колеса приводят к тому, что двигатель начинает «жрать» бензин. Вам это надо? Поэтому вы должны заиметь еще одну привычку: возить компрессор или хотя бы насос в багажнике своего авто вместе с иным инструментом. В частности, для замены колеса в случае прокола шины. Поскольку сегодняшняя привычка не иметь в багажнике вовсе никакого инструмента – плохая привычка.

    Итак, как накачать колесо автомобиля?

    Лучше качать колеса компрессором. Они появились в широкой продаже в самом начале 90-х годов прошлого столетия, но выходили из строя после двух-трех подкачек. Сейчас качество компрессоров несколько улучшилось. Практически, в каждый компрессор встроен манометр, так что вы сможете спокойно контролировать уровень давления в колесе. Какие действия вам необходимо выполнить, чтобы подкачать колесо компрессором? Отвинтить колпачок с вентиля шины. Надеть на вентиль наконечник шланга компрессора и посмотреть, каково давление в шине. Если ниже нормы – а ее вы выучили наизусть, – то подкачивать следует непременно. Далее вы подключаете компрессор в гнездо прикуривателя (предварительно вынув сам прикуриватель) и включаете компрессор. После того, как манометр показал норму, вы выключаете компрессор и отсоединяете шланг от вентиля шины. Опытные водители плюют затем на палец и обмазывают слюной поверхность вентиля. Если слюна начинает пузыриться – значит, ниппель стравливает воздух. Дабы прекратить этот процесс, вы берете колпачок вентиля и его обратной стороной, имеющей штырь с пазом, подкручиваете ниппель. При прекращении пузырения слюны – а это значит, что стравливание воздуха прекратилось, – вы завинчиваете колпачок на вентиль шины и можете продолжать движение. Смотрите, не перекачайте колесо. В противном случае, при движении будет увеличена нагрузка на центральную часть протектора, что приведет к его износу, а также снижена безопасность из-за недостаточного сцепления колес с дорожным покрытием. Чтобы этого не произошло, стравите лишний воздух из колеса, нажимая ногтем на штырек ниппеля. Можно подкачать колесо по старинке – ручным (качком) или ножным насосом, используя собственные физические усилия. Технологический процесс будет тот же, за исключением использования прикуривателя. Нынешние насосы также имеют встроенные манометры, а если его нет – достаньте манометр из бардачка. Ведь он у вас там лежит, верно?

    Чтобы накачать колеса компрессором надо заводить машину. Как накачать бескамерное колесо

    Казалось бы, что сложного в том, чтобы накачать колеса своего автомобиля? Но, тем не менее, даже такая несложная, в общем-то, операция порождает множество вопросов, которые мы не можем оставить без внимания. Но прежде чем рассказывать о самом процессе накачки колес, вспомним, зачем нужно поддерживать в них оптимальное давление.

    Колеса автомобиля – та его часть, которая связывает машину с дорогой. И от того, насколько правильно накачаны шины, зависят такие не банальные вещи, как расход топлива, состояние подвески и управляемость авто. Ведь не зря производители автомобилей тратят кучу времени на испытания, в ходе которых замеряются оптимальные параметры . Испытания эти проводятся в различных климатических условиях, на трассах с разным видом покрытия. По результатам этих тестов определяется номинальное давление в колесах в зависимости от того, насколько загружен автомобиль. И производитель настоятельно рекомендует накачивать шины именно по этим показателям, гарантируя, со своей стороны, приближенный к паспортным данным расход топлива, хорошую управляемость и долговечность узлов и деталей подвески. Кстати, эти данные – не тайна, в каждом автомобиле на средней стойке со стороны водителя имеется табличка, на которой видны цифры давления для передних и задних колес в зависимости от загрузки. И для каждой модели эти цифры – свои, средних значений нет. Хотя в некоторых странах, в том числе и в России этими данными зачастую пренебрегают, для многих моделей все-таки действует «средняя температура по больнице.

    Разницы в том, чем накачивать колеса машины – обычным воздухом или газовой смесью (азотом) – никакой, так как оба компонента практически не отличаются по составу. А разница в составе обычного воздуха и смеси газа – минимальная и, следовательно, не может существенно повлиять на характеристики шины. Главное – соблюдать количественные показатели, так как от того, избыточное или недостаточное давление в шине, напрямую зависит как само состояние и долговечность покрышки, так и перечисленные выше параметры – расход топлива и срок эксплуатации подвески автомобиля. Приступать к непосредственной процедуре накачки колес лучше, когда шины «холодные» — то есть, когда автомобиль еще никуда не ездил. Объясняется это тем, что в «холодной» шине давление воздуха близкое к оптимальному, а при езде, особенно в жаркую погоду, давление воздуха растет пропорционально температуре воздуха. То есть, если утром замерить давление, и манометр покажет, скажем, 2.0 атм., то сделав замеры через полчаса езды, можно увидеть, что давление в покрышке вырастет на 0.3 – 0.5 атм.

    Также в среде автолюбителей существуют определенные разногласия на тему того, стоит ли перекачивать шины или лучше держать давление в них на 0.2 – 0.3 атм. ниже рекомендованных производителем параметров. Дело в том, что не накачанная до рекомендуемых параметров шина соприкасается с дорожным покрытием большей поверхностью (растет так называемое «пятно контакта»), что приводит к постепенному износу внешних краев протектора. К тому же, увеличивается расход топлива автомобиля. Не обходится, правда, и без положительных моментов. Недокачанная покрышка позволяет снизить нагрузку на элементы подвески, что повышает комфорт езды и продлевает срок эксплуатации деталей шасси. Еще одним момент: такие «мягкие» шины снижают тормозной путь автомобиля, что положительно сказывается на безопасности. Но и у этого аспекта есть свой негативный момент – авто с «мягкими» покрышками хуже слушается руля, следовательно страдает управляемость автомобиля.

    Перекачанные шины – тоже не есть хорошо. Прежде всего – для той же . Твердая шина будет передавать на элементы подвески больше ударов, чем оптимально или недостаточно накачанная. С течением времени детали подвески могут выйти из строя, да и езда на таких покрышках удобства не доставляет. Именно поэтому в вопросе накачки шин лучше придерживаться «золотой середины».

    Данный вопрос, конечно, актуален только для новичков, как в водительском, так и в автомобильном деле вообще. Опытный водитель в ответ на вопрос «Как накачать колесо» ухмыльнется и ответит:
    — Как, как. Возьми, да накачай.
    Поскольку никакой трудности и загадки этот вопрос для водителя со стажем не представляет.

    Итак, автомобиль имеет колеса. Колеса имеют шины. Эти шины необходимо время от времени подкачивать. Для этого нужно знать, какое оптимальное давление должно быть в шинах. Имейте в виду, что давление в шинах передних колес может несколько отличаться от давления в шинах задних колес. Впрочем, показатель должного уровня давления в шинах имеется в паспорте.

    Заимейте привычку перед каждым выездом со стоянки или гаража хотя бы визуально осматривать колеса – не спустили ли? И если вам даже показалось, что одно колесо «продавлено» больше других – не поленитесь проверить у него уровень давления воздуха. Это значит, что у вас должен иметься в бардачке манометр. И если давление меньше положенного – следует колесо подкачать. Опытные водители – и вы это, наверное, заметили – перед выездом попинывают колеса.

    И по удару умеют определять, стоит подкачать колесо, или нет. Что же касается вас, то уж коли вы взяли манометр в руки, проверьте, на всякий случай, давление во всех колесах. Пониженное давление в шинах при движении будет создавать неравномерность сцепления их с дорожным покрытием и способствовать износу протектора. Неравномерное же распределение нагрузки, которое обязательно случается при разнице давления в шинах, приведет к нарушению устойчивости автомобиля во время движения. Вы почувствуете это по тому, что руль начнет «вести». В этом случае следует остановиться и подкачать колесо.

    Кроме того, недостаточно накаченные колеса приводят к тому, что двигатель начинает «жрать» бензин. Вам это надо? Поэтому вы должны заиметь еще одну привычку: возить компрессор или хотя бы насос в багажнике своего авто вместе с иным инструментом. В частности, для замены колеса в случае прокола шины. Поскольку сегодняшняя привычка не иметь в багажнике вовсе никакого инструмента – плохая привычка.

    Итак, как накачать колесо автомобиля?

    Лучше качать колеса компрессором. Они появились в широкой продаже в самом начале 90-х годов прошлого столетия, но выходили из строя после двух-трех подкачек. Сейчас качество компрессоров несколько улучшилось. Практически, в каждый компрессор встроен манометр, так что вы сможете спокойно контролировать уровень давления в колесе.

    Какие действия вам необходимо выполнить, чтобы подкачать колесо компрессором?

    Отвинтить колпачок с вентиля шины.

    Надеть на вентиль наконечник шланга компрессора и посмотреть, каково давление в шине. Если ниже нормы – а ее вы выучили наизусть, – то подкачивать следует непременно.

    После того, как манометр показал норму, вы выключаете компрессор и отсоединяете шланг от вентиля шины. Опытные водители плюют затем на палец и обмазывают слюной поверхность вентиля. Если слюна начинает пузыриться – значит, ниппель стравливает воздух. Дабы прекратить этот процесс, вы берете колпачок вентиля и его обратной стороной, имеющей штырь с пазом, подкручиваете ниппель. При прекращении пузырения слюны – а это значит, что стравливание воздуха прекратилось, – вы завинчиваете колпачок на вентиль шины и можете продолжать движение.

    Смотрите, не перекачайте колесо. В противном случае, при движении будет увеличена нагрузка на центральную часть протектора, что приведет к его износу, а также снижена безопасность из-за недостаточного сцепления колес с дорожным покрытием. Чтобы этого не произошло, стравите лишний воздух из колеса, нажимая ногтем на штырек ниппеля.

    Можно подкачать колесо по старинке – ручным (качком) или ножным насосом, используя собственные физические усилия. Технологический процесс будет тот же, за исключением использования прикуривателя. Нынешние насосы также имеют встроенные манометры, а если его нет – достаньте манометр из бардачка. Ведь он у вас там лежит, верно?

    Инструкция

    Обзаведитесь ножным насосом, в который встроен манометр, это поможет вам в любой ситуации накачать колеса до нужного уровня. Или же купите электрический насос, который подключается к «прикуривателю» в салоне . Он также должен иметь в комплекте прибор, который будет показывать величину давления в .

    Снимите колпачок, он всегда расположен на вентиле шины. На место колпачка наденьте шланг, который тянется от наноса или от компрессора. Не торопитесь сразу накачивать, сначала посмотрите на показания манометра. Если давление ниже нормы, то тогда нужна подкачка. Нормой считается значение в 2 — 2,2 .

    Следите за тем, чтобы не превысить планку, избыточное давление сделает колеса слишком твердыми, что уменьшает комфорт и управляемость на . Иногда этот переизбыток приводит в негодность покрышки – они просто лопаются. При излишках давления снимите шланг и дайте лишнему воздуху выйти, для этого нажимайте на ниппель. Заодно проверьте давление во всех других колесах и при необходимости подкачайте их.

    За неимением компрессора, используйте ручной или ножной насос. Процедура, конечно, малоприятная, и после двух-трех подходов к этому упражнению возникает жгучее желание обзавестись портативным электрическим компрессором.

    Обратите внимание

    Соответствующее паспортной норме, а также температуре воздуха, состоянию дороги, полной массе автомобиля на конкретный момент давление в шинах существенно продлит срок их эксплуатации. Также это отражается на расходе топлива и масел.

    Полезный совет

    Контролируйте, хоть изредка, давление в шине и запасного колеса. Это сэкономит вам время в экстремальной ситуации.

    Сегодня уже редко встретишь автомобилиста, накачивающего шины ручным или ножным насосом; ведущее место прочно заняли автомобильные компрессоры. Правильный выбор этого устройства — гарантия отсутствия проблем в дороге, дома при накачке колес.

    Автомобильный компрессор является компактным электрическим устройством, позволяющим за короткое время без физических усилий накачать колесо. Сегодня рынок предлагает несколько типов агрегатов, различающихся по техническим параметрам.

    Виды компрессоров

    Абсолютное лидерство принадлежит поршневым устройствам, в которых сжатие воздуха осуществляется посредством поршня, запускающего шатунный механизм, совершающий возвратно-поступательные движения. Всей системой управляет электрический мотор, подключенный через редуктор. Если вам приглянулся поршневой компрессор, то лучшими из них считаются те, что имеют цилиндр из высоколегированной стали и тефлоновое кольцо . При этом пластиковые детали внутри устройства должны отсутствовать.

    Следующий тип автокомпрессоров – мембранный. Здесь воздух сжимается благодаря возвратно-поступательным движениям резиновой мембраны, закрепленной между крышкой компрессора и цилиндром. Подобное устройство не получило распространения из-за отсутствия работоспособности при отрицательных температурах: мембрана твердеет и под нагрузкой разрушается. Есть еще роторные компрессоры, отличающиеся габаритами и высокой производительностью — до 300 л/мин. Такие агрегаты удобны при накачке крупногабаритных изделий, например, резиновой лодки.

    Технические параметры

    Одна из главных характеристик – производительность, измеряемая в л/мин. Если колеса вашего автомобиля имеют размер не более 17-ти дюймов, то можно смело покупать компрессор производительностью до 40 л/мин. Подобное устройство подключается к прикуривателю. При покупке более мощного компрессора подключение к аккумулятору придется выполнять напрямую, через зажимы; в противном случае возможен перегрев проводки и даже ее воспламенение. Выбирая компрессор, обратите внимание на наличие функции защиты от перегрева. Если она отсутствует, то необходимо помнить, что время беспрерывной работы подобного устройства не должно превышать 10-15 минут (хватит, чтобы накачать пару колес).

    Неотъемлемой частью компрессора является манометр. Желательно, чтобы на приборе шкала была проградуирована в bar (барах) или кг/кв. см, привычных для российского автолюбителя. Ряд моделей обладает дополнительными функциями, среди которых моргающий красный фонарь, сигнализирующий об аварийной остановке, позволяющая в темное время суток, устройство программирования. Последняя опция автоматически отключает компрессор после достижения в шине запрограммированного давления.

    После длительной стоянки своего автомобиля, решил подкачать колеса. Делать это нужно шинным насосом или компрессором. У меня есть и то и другое.

    Насос и компрессор оснащены манометром. Он показывает давление воздуха в шине. Прочитал, в руководстве по эксплуатации, какое давление в шине должно быть для данного типа колес и пошел мерить. В иномарках, необходимое давление в шине указано на табличке возле порогов.

    Если с ножным шинным насосом всё понятно, то у многих возникает вопрос: «как накачать колесо автомобиля компрессором?». Отвечаю.

    Подсоединил шнур компрессора в прикуриватель. Открутил защитный колпачок ниппеля. Плотно прижал насос к ниппелю. У меня манометр показал давление воздуха в шине 1 кг/см3, а должно быть для 13 радиуса – 1,9 кг/см3.

    Включил зажигание и нажал вкл на компрессоре. Началась закачка воздуха в шину. Буквально через минуту, стрелка на манометре дошла до 1,9 кг/см3. Выключил компрессор и посмотрел еще раз на манометр – всё в норме.

    Аналогично подкачал все колеса автомобиля.

    Не забываем надеть защитный колпачок на ниппель.

    Если у вас давление воздуха в шине выше нормы, то спускаем её. При подкачке контролируйте давление.

    Помните, что манометр при накачивании показывает давление не в шине, а в подающем воздух шланге. Поэтому, чтобы определить настоящее давление в шине, необходимо остановить процесс накачивания.

    Если вы задавались вопросом: «что лучше ножной насос или компрессор?», то хорошо иметь и тот и этот. Так как если у вас слабый аккумулятор или он вовсе сел , а подкачать надо, то без ножного шинного насоса не обойтись. Но качать им шину тяжело.

    Автомобильный компрессор не дает водителю подкачать ноги. Включил его в прикуриватель и качай спокойно.

    П.С. Перед каждой поездкой не поленитесь осмотреть колеса автомобиля. Вдруг колесо подспустило.

    Автомобильная шина является одним из факторов, обеспечивающих безопасность при движении. Поэтому так важно поддерживать ее в оптимальном состоянии.

    Приобрести новые шины Киев не составляет особого труда. Но перед этим следует ознакомиться с их техническими характеристиками, которые и будут влиять на качество езды.

    Некоторые особенности

    Давление в шинах это уникальный фактор, который влияет на многие показатели, среди которых можно выделить:

    1. Повышение расхода топлива. Причиной этому в большинстве случаев являются недокачанные колеса. Если не соблюдать нормативы, то это может привести к увеличению расхода на 2-20% в зависимости от состояния резины.
    2. Быстрый износ. Этому способствует, как повышенное, так и пониженное давление. Обусловлено это тем, что верхний слой резины неравномерно соприкасается с дорогой, где стирается только определенная часть.
    3. Снижение безопасности. Неправильно накачанные шины влияют на показатели трения, которые могут снижаться. Поэтому при поворотах или на больших скоростях автомобиль может терять управление или появляться заносы.

    Технология накачивания

    Восстановить давление в шинах довольно легко. Перед началом этих работ следует обязательно измерить реальные показатели. Делать это нужно только на холодной резине. Если же автомобиль уже проехал определенное расстояние, то это приведет к нагреванию воздуха внутри камеры и повышению давления.

    Накачать шину можно несколькими простыми способами:

    • ручной насос. Зачастую такие устройства используются для небольшого и нечастого подкачивания. Сегодня существуют и ножные модели, но принцип из действия остается тот же. Для подкачки следует поместить насадку насоса на ниппель колеса. Воздух подают методом воздействия на определенный рычаг. Если устройство не оснащено манометром, тогда нужно обязательно периодически снимать насадку и проверять уровень давления;
    • компрессоры. Эти механизмы позволяют значительно упростить данный процесс. Технология накачивания шин с помощью компрессора аналогична ранее описанной. Изначально нужно на ниппель надеть насадку от шланга, а затем запустить механизм подачи сжатого воздуха. Здесь также периодически проверяется давление.

    При накачивании колес многие автомобилисты стараются немного перекачивать шину. Но такой подход не всегда является полезным и оправдывает себя только, когда нужно сохранить давление на более длительное время или зимой при сильных морозах.

    Как почти мгновенно накачать колесо без насоса. Как почти мгновенно накачать колесо без насоса Накачать колесо машины без насоса

    Любители велосипедных прогулок не понаслышке знают, что такое прокол колеса во время активного времяпровождения. Непредвиденное может произойти посреди леса, или вдоль трассы. К сожалению, далеко не каждый владелец авто остановится, чтобы помочь в этом случае, а полноценный насос занимает слишком много места, которого и так не хватает. Существует несколько методик накачивания спущенного колеса, при отсутствии надежного и привычного насоса. С ними следует ознакомиться всем без исключения владельцам велосипедов.

    Хочется обратить внимание на следующий факт. Колеса практически невозможно перекачать, так как качественные покрышки обладают достаточно высоким верхним пределом. Поэтому если вы полны сил и энергии, то все равно чрезмерных стараний не хватит для того, чтобы разорвать крышки от избытка воздуха. Хуже всего кататься на железном коне со спущенными шинами. Это может привести к проколам и иным повреждениям и последующему серьезному ремонту или же приобретению новой велосипедной камеры.

    Необходимо понимать, что ездить на спущенных колесах только потому, что у вас нет насоса, и вы не можете сообразить, чем бы их накачать, неприемлемо. При недостаточном давлении в шинах ухудшается их амортизационная способность. Если вы ездите по идеально ровной дороге, то проблемы увидите не сразу. А вот если ваш путь пролегает по пересеченной местности, по ямам или бездорожью, то наличие «восьмерок» на колесах в скором времени вам обеспечено. А это приведет к тому, что обода будут повреждены.

    Вероятные последствия велосипедной езды на спущенных шинах

    Есть несколько методов распознавания, какое давление в шинах, и есть ли необходимость их накачивать. Существует давний и хорошо проверенный способ, и он заключается в следующем. Берем покрышки и сдавливаем их пальцами. Если резина практически не дает себя сжать, то давление в ней в норме. Но к этому методу стоит относиться аккуратно. Есть люди, которые обладают недюжинной силой, поэтому сдавить вдвое резину, даже под давлением, не составит им труда. А есть более хилые, которые не в состоянии даже немного сдавить практически пустую покрышку.

    Ручная проверка давления в покрышках велосипеда

    Самый действенный метод проверить давление в колесах – применить манометр. Для этого считается количество качков насосом для достижения желаемого уровня давления. Результат запоминается для того, чтобы в последующем, когда манометра под рукой не окажется, можно самостоятельно определиться с достаточностью давления в шинах.

    Определение давления в шинах велосипеда при помощи манометра

    Необходимо понимать, что именно такой показатель, как давление в шинах, влияет на скорость поездки, качественность сцепления с дорогой и, как результат, вашу безопасность. Принято считать, что усредненный показатель давления для всех велосипедов равен 2 атмосферам. Но если ваш путь постоянно проходит по асфальтовому покрытию, то он может равняться 3,5 атмосферам. Если вы путешествуете по грунтовке или по полям, то давление должно быть в среднем в 2,7 атмосфер.

    Чтобы определить показатель давления при помощи манометра, встроенного в насос или индивидуального, необходимо предпринять следующие действия:

    1. поставить велосипед так, чтобы ниппель смотрел вниз;
    2. выкрутить защитный колпачок;
    3. к язычку ниппеля установить манометр либо подсоединить к нему насосную трубку и зажать клапан;
    4. на приборе появится показатель текущего значения давления в шинах.

    Что может произойти вследствие того, что давление в шинах будет больше или меньше нормы:

    Чтобы избежать негативных последствий, стоит постоянно следить за давлением в шинах. Существуют оптимальные показатели давления, которые позволят путешествовать на велосипедах с большим комфортом и пользой для здоровья. Эти данные приведены в таблице:

    Вес велосипедиста

    Количество атмосфер

    2,38 – 2,59
    3,1
    2,72 – 2,9
    3,6
    105 кг
    118 кг

    Чтобы правильно подкачать шины необходимо понять, по каким дорогам будет проходить ваш велосипедный маршрут. Если вы уверены, что впереди вас ждут только твердые и качественные покрытия дорог, то стоит накачать шины до показателя в 3,5 атмосфер. Если давление будет меньшим, то комфортной поездки вам не видать.

    Если основной маршрут будет пролегать по грунтовой дороге, то старайтесь устанавливать давление в шинах на уровне 2,5 – 2,7 атмосфер. Мягкость колес нивелирует кочки и неровности грунта, даст возможность резко поворачивать и тормозить при спусках.

    Практически на все велосипедные покрышки по бокам нанесены цифры, которые обозначают минимальный и максимальный порог давления. Если не хочется разбираться во всех тонкостях накачки шин, можно просто просто брать усредненное значение и накачивать до этого предела, а лучше — несколько больше среднего.

    Цифры на покрышке показывают значения давления, на которые рекомендуется ее накачивать

    Больше о давлении в велосипедных шинах, о том, как правильно их накачивать, и на какие особенности и условия стоит обратить внимание, смотрите в полезном видео:

    Есть несколько способов довести давление в шинах если не до оптимального уровня, то хотя бы до минимально допустимого. Чтобы накачать колеса до нужного значения, необходим приток воздуха под давлением, а это достигается далеко не всегда.

    Если вы в состоянии приобрести качественный горный велосипед от лучшего производителя, то давление в шинах на должном уровне может сохраняться пару месяцев. Но все зависит от того, как часто вы будете его использовать и какие расстояния на нем преодолевать. Немаловажное значение будет иметь и качество дорожного покрытия. Но постепенно шины будут спускаться и их придется накачивать, чтобы не привести в негодность обода.

    Если превысить допустимую норму давления, то шина может лопнуть. Поэтому необходимо постоянно проверять давление при помощи манометра. В отношении горного велосипеда проверку нужно осуществлять пару раз в неделю, а модели шоссейного типа – после каждого путешествия.

    Если все эти правила соблюдать, то можно выезжать на дальние расстояния, не боясь приключений и получая от прогулок только наслаждение и удовольствие. При правильном накачивании колес у вас не будет шансов тащить своего железного коня на себе домой.

    Как правило, все автомобилисты держат в багажнике насос. Но бывают случаи, когда давление в покрышке упало, а насоса по каким-то причинам нет. Если это случилось на трассе, где поток машин существенный и всегда можно остановить проезжающую машину для оказания помощи или в непосредственной близости расположена станция технического обслуживания, то это не так страшно, как застрять в лесу, где нет ни души, а до ближайшего населенного пункта десятки километров.

    Но человеческой фантазии нет предела, поэтому умельцы придумали способ подкачивания покрышек при помощи обычного автомобильного углекислотного огнетушителя. Но эта затея не из простых и не из самых безопасных. Для этого необходимо иметь специальный шланг, который будет служить переходником между огнетушителем и ниппелем. Шланг можно отсоединить от пришедшего в негодность компрессора, снабдив ее втулкой с резьбой, чтобы его можно было вкрутить в штуцер огнетушителя.

    Как правило, возить с собой огнетушитель ОУ-2 – обязательное требование противопожарной безопасности. Его давление – около 5 мегапаскалей, объем – до 2 литров тушащего вещества. Если нажать на спусковую скобу, то вещество из огнетушителя быстро устремиться наружу, превращаясь в газ. Этот способ поможет надуть колесо за считанные минуты. Но такие действия безопасными назвать нельзя, поэтому не рекомендуется применять его. Как только углекислота переходит из жидкого в газообразное состояние, получается сильное охлаждение как самого огнетушителя, так и шланга. Поэтому после такого накачивания необходимо первым делом доехать до автозаправочной станции или до шиномонтажке, стравить из колеса углекислоту и закачать привычный воздух.

    Подробнее о данном способе накачивания колеса смотрите в видеоролике:

    Спущенные шины не сулят велосипедисту ничего хорошего. Ситуация должна быть разрешена немедленно, иначе придется на время стать пешеходом. Что нужно сделать? Правильно, накачать камеру и спокойно продолжить движение. Рассмотрим, как накачать колесо велосипеда с помощью насоса, какие тонкости имеются при использовании автокомпрессора и можно ли обойтись без насоса.

    Для чего нужно поддерживать давление в шинах

    Давление в шинах – основной параметр, который отвечает за скорость передвижения, сцепление с дорожным полотном и безопасность велосипедиста. Средний минимальный показатель для велосипедов – 2 атмосферы. Для езды по асфальту рекомендуемое значение – в пределах 3.5 атм., для грунтовок – 2.6 – 2.8 атм.

    Определить давление внутри велосипедной камеры легко и просто при помощи манометра – отдельного или встроенного в насос:

    1. Поставить велосипед ниппелем вниз.
    2. Скрутить защитный колпачок.
    3. Установить на язычок ниппеля манометр или подсоединить трубку насоса к нему и зажать клапан.
    4. Прибор покажет текущее значение.

    Другой метод: пальцами ощупать покрышку по всей окружности. Если резина не прогибается, значит, ездить можно. Надо отметить, этот способ даст точные результаты только для тонких сликов на шоссейниках и шин на сити-байках.

    Последствия недокачанных шин:

    • снижение динамики из-за увеличенного контактного пятна;
    • силовые затраты на преодоление сопротивления;
    • ухудшение маневренности велосипеда;
    • проколы;
    • повреждение колес.

    Наоборот, избыточное количество воздуха в камерах грозит следующим:

    • ухудшение сцепления с дорогой;
    • риск пробить шину;
    • некомфортная езда.
    Масса велосипедиста, кг Атмосферы/PSI*
    50 2.38 – 2.59/35 – 38
    65 3,1/45,5
    77 2,72 – 2,9/40 – 42,6
    90 3,6/53
    105 3,9/57,5
    115 4,1/60
    118 3,2 – 3,4/47 — 50

    *1 атм = 14.696 Psi

    Как накачать колесо с помощью ручного насоса

    Вообще, – необходимая вещь каждому велосипедисту. С помощью этого простого прибора будет возможность самостоятельно накачивать колеса, а не катить свой байк в сервис или на автозаправку.

    Ручные насосы разделяются на два типа: простые и с регистрирующим прибором (манометром). Рекомендуется приобрести второй вариант, однако если в шкафу завалялся отдельный манометр, можно купить и более дешевый насос.

    Универсальный ручной качок со стрелочным манометром

    Для удобства накачивания обычным ручным насосом можно сразу подсчитать количество впусков воздуха до достижения оптимального давления и в дальнейшем качать именно так, даже без дополнительного использования манометра.

    Как правильно закачать воздух в камеры:

    1. Прокрутить колесо до положения ниппелем вниз. Можно накачивать и на перевернутом байке или колесо в отдельности, если велосипед на разборке.
    2. Открутить колпачок и спустить весь воздух, удерживая язычок ниппеля.
    3. Вставить выходной патрубок насоса и повернуть клапан до упора.
    4. Установить корпус прибора в вертикальное положение, плавными движениями штока запускать воздух в колесо.

    Отслеживание давления:

    • по стрелке манометра;
    • периодически отсоединять насос, вставляя отдельный прибор в ниппель;
    • проверять твердость покрышки.

    Кстати, последнее будет не лишним делать и с манометром, так как давление внутри насоса при накачке может возрастать, но воздух не попадать в камеру (не до конца закрыт клапан) или выходить через дырочку в ней.

    Распространенные варианты – автомобильные и Dunlop. Для тонких колес используется ниппель Presta с клапаном. Он требует чистоты и аккуратности в обращении.


    Камеры с тонким ниппелем Presta устанавливаются на шоссейники и некоторые модели гибридов

    К нему подбирается специальный насос малого объема. Обычный велосипедный качок может не подойти к нему либо понадобится использование переходника.

    Автомобильный насос – как можно им накачать шины

    На большинстве велосипедов установлен «шрадерский», или автомобильный, ниппель. Стандартный вариант позволяет накачивать колеса на АЗС и общественных велонасосах (которых в наших городах пока единицы) напрямую.

    Как накачать простые колеса автомобильным насосом:

    1. Освободить ниппель и вставить в него выходной патрубок насоса.
    2. Отверстие большего диаметра заточено как раз под клапан Шрадера.
    3. На универсальном компрессоре придется установить перемычку в положение «автомобильный ниппель» – большим концом наружу.
    4. Закрутить верхнюю крышку и подключить компрессор.
    5. Отследить необходимое давление.

    Как накачать Presta компрессором на заправке:

    1. Установить специальный колпачок-переходник на выходном конце шины.
    2. Подсоединить компрессор «автомобильным» выходом.
    3. Если качок универсальный, выставить перемычку наружу тонким концом.
    4. Качать небольшими сериями, постепенно достигая нужного давления.

    В этом случае очень важно точно знать, до скольки атмосфер необходимо запускать воздух в камеры. При увеличении давления она может быстро лопнуть.

    Остался последний вариант – Dunlop. По размерам он идентичен автомобильному ниппелю, но по конструктивной особенности схож с французским (он же Presta). При накачивании колеса следует придерживаться правил для спортивного аналога.

    Методы «безнасосного» накачивания камер

    А можно накачать велосипедные камеры без насоса? До рекомендуемого давления вряд ли, так как требуется регулярный приток воздуха под давлением, но до минимальных значений дотянуть можно. Рассмотрим несколько методов накачки камер, к которым можно прибегнуть без использования насоса:

    Пылесос. Многие модели оснащены режимом обдува, при переключении на который воздух выдувается наружу. Для соединения можно использовать тонкий шланг. Результат напрямую зависит от герметичности соединения шланга с ниппелем. Тут в ход можно пустить резиновые накладки, хомуты и даже тряпочки.

    Бутылочный насос. Понадобится две пластиковые бутылки. Одна из них будет служить цилиндром, другая штоком. Отрезать дно от первой бутылки и соединить ее горлышко через тонкий шланг с выходом камеры. Далее вставить в нее вторую бутылку и поступательными движениями прокачивать воздух через цилиндр в шланг. Для герметичности соединение горлышка и шланга промазать герметиком или проложить резиновую накладку. Высокое давление создать не получится, но проехать N-ное расстояние на велосипеде можно.


    Схематичное изображение бутылочного насоса: 1 – «шток», 2 – цилиндр, 3 – горлышко цилиндра, 4 – шланг

    Третий способ – снять ниппель и накачивать как воздушный шарик. Метод сопряжен с трудностями его снятия и монтажа на законное место. Особенно сложно будет устанавливать обратно, так как за это время можно выпустить весь воздух.

    Альтернативный вариант качку для шин – накачивание насосом для воздушной вилки велосипеда. Придется долго потрудиться, так как этот насос рассчитан на малые объемы.

    Несмотря на то, что находчивый человек найдет выход из любой ситуации, для подкачки шин рекомендуется иметь специальный насос. В меру накачанные камеры велосипеда – залог комфортных поездок без неприятных неожиданностей в виде лопнувшей камеры или повреждения колес.

    Не один раз сталкивались, и ещё будут сталкиваться, водители с проблемой «спущенное колесо». Обычно, такая проблема сваливается на тебя, чаше всего с утра. Спешишь на работу, нет времени и тут спущенное колесо. Накачать опытному водителю, да, ещё имеющему электрический компрессор, не проблема. Но для новичков, я подробнее объясню данную процедуру.

    Как накачать колесо? Для этого берём компрессор. От него идёт тонкий провод и цилиндрический наконечник. Его мы и подключаем к прикуривателю. Потом откручиваем колпачок и надеваем на него резиновый шланг с накфонечником до упора вниз, а пластиковую ручку поворачиваем на 90 градусов. Если Вы правильно всё сделали на манометре можно увидеть, сколько атмосфер в колесе.

    Накачивать необходимо до необходимой отметки атмосферы, но для каждого автомобиля он разный. Данную величину надо узнать заранее. Последние действия. Выравниваем пластиковую ручку, снимаем компрессор, закручиваем колпачок на колесо обратно, отключаем насос от прикуривателя, сворачиваем и убираем в багажник.

    Как правильно накачать колесо? Что скрыто в этих словах? В этих словах заложено только одно слово – давление. Данная величина рассчитывается для каждого автомобиля отдельно, чтоб обеспечить хорошие характеристики движения, лёгкость в управлении, продлить срок службы шин и несущей способности. За данным показателем водитель должен следить регулярно, особенно проверять, если Вы собрались в поездку. Всегда даются верхние и нижние показатели давления. Следует очень точно соответствовать этим данным иначе:

    • При превышении данного показателя может ухудшиться плавность хода, образоваться вмятины или повредиться шина, способствовать быстрому износу средней части протектора;
    • При пониженном давлении может визжать шины при поворачивании машины, затруднятся рулевое управление, очень быстро, но неравномерно изнашиваться, особенно по краям протекторы, образовывать различные вмятины и разрывы покрышки ободом или корда покрышки, создаваться довольно высокую температуру в шине;
    • При неравномерном давлении в четырёх колесах, тоже очень плохо сказывается на машине. Может быть, неодинаковое торможение у колёс, уводиться в бок рулевое управление или вообще ухудшиться управляемость автомобиля, особенно это проявляется при ускорении или при разгоне.

    Как накачать колесо коляски? Это не составляет никаких трудностей. Надо только найти насос, который идет в комплекте с коляской. Если он в комплект не входит, то тогда подойдет простой насос от велосипеда. Откручиваем колпачок, накручиваем шланг насоса, накачиваем вручную, снимаем шланг и закручиваем колпачок. Вот и всё.

    Но встречаются такие ситуации, когда надо накачать колесо, а насоса нет. Как накачать колесо без насоса? Довольно-таки быстро, но при данной процедуре Вы должны быть максимально внимательны и придерживаться всех мер безопасности. Нам подойдёт бензин, газ, любой спрей, спирт, дезодорант или даже лак для волос. Впрыскиваем немного вещества внутрь колеса и поджигаем. Колесо в порядке, можно ехать.

    Смотрите также:

    Не проблема. Всегда найдется поблизости запасливый автолюбитель, который одолжит компрессор. В крайнем случае можно доехать до ближайшего магазина автозапчастей и купить этот полезный девайс. Но если нужда накачать колесо застала в дальней дороге, на пустынной трассе, придется подключить смекалку.

    Совсем банальный способ — обратиться к профессионалам, то есть водителям грузовиков. Дело в том, что любой грузовик с пневматическими тормозами может подать осушенный и очищенный воздух с большим давлением по шлангу, который у запасливого водителя-дальнобойщика всегда с собой.

    Сейчас на многих АЗС предусмотрены пункты для подкачки шин, и, возможно, проще всего довезти до него колесо на попутке и так же вернуться обратно к своей машине. Если же все вышеперечисленное не подошло, то почитайте о тех приемах, которые мы лично проверили на эффективность:

    1. Аэрозольные баллончики

    Присоединить баллончик (любой) к ниппелю не так сложно. Давление внутри баллона — 1,8 -2,8 бара. Важно, чтобы содержимое не растворяло резину и не застывало, как например, строительная пена.

    Тут, конечно, хороши баллончики со сжатым воздухом, предназначенные для продувки, например, оргтехники. Но внутренний объем колеса автомобиля малого класса составляет около 20–25 л. Для накачки потребуется несколько коробок с баллончиками. Неприемлемо!

    2. Тормозная система

    Можно подсоединить вентиль шины к штуцеру главного тормозного цилиндра, предварительно осушив бачок. После этого начинаем нажимать на педаль тормоза так, как это обычно делают при . Чтобы накачать колесо, потребуется гигантское количество нажатий. Неприемлемо!

    3. Турбонаддув

    Подсоединить шланг к воздушному тракту после турбокомпрессора. Давление наддува в магистрали между компрессором и впускными клапанами обычных (не спортивных) моторов недостаточно для накачки колеса. Как ни газуй — неприемлемо!

    4. Огнеопасный способ

    Продвинутым автолюбителям известен способ переброски бортового кольца через хамп колесного диска с помощью взрыва паров топлива. В интернете полно роликов на эту тему.

    Обычно при этом советуют вывернуть золотник из вентиля. Интересно, что будет, если этого не сделать? Нам-то нужно сохранить давление. Мы провели эксперимент и получили неудовлетворительный результат. При таком методе можно обеспечить в колесе совсем не большое — порядка 0,2 бара. Способ и правда позволяет блестяще справиться с задачей переброски боковины через хамп, но для накачки он не годится!

    5. Огнетушитель

    А вот это, пожалуй, самый необычный способ накачки шины. Проведя эксперимент с большим 6-килограммовым огнетушителем, удалось поднять давление на совсем смешную величину в пару десятых бара. И это несмотря на вывернутый золотник. Все вокруг покрылось довольно противным порошком. Неприемлемо!

    6. Выхлопная система

    Если сумеете пристроить шланг к выхлопной трубе, то таким способом накачать колесо можно. Двигатель способен обеспечить давление в два и более бара при герметичной системе выпуска и если «поддать газку». Способ допустим, но лишь в крайнем случае. Дело в том, что при таком способе может пострадать каталитический нейтрализатор, а то и гофр системы выпуска отработавших газов.

    7. Из других колес

    При помощи шланга можно перебросить часть воздуха из других колес в то, которое мы должны накачать. Способ сложный, потому что механизм вентиля будет препятствовать такой процедуре. Если вывернем золотники, рискуем оставить без воздуха несколько колес. Но даже если удастся обойтись минимальными потерями, давление во всех колесах получится недостаточным. В лучшем случае 75% давления останется в колесах. Без предварительной подготовки, заключающейся в сборке шланга с двумя наконечниками вроде тех, что установлены на компрессоре, пробовать такой способ не рекомендуем!

    Альтернативные способы накачки шин сложны, неудобны, требуют предварительной подготовки и могут повредить автомобиль. Поэтому посоветуем всегда иметь исправную и накачанную запаску. А на всякий случай следует возить с собой . Пригодится не себе, так менее запасливому автолюбителю.

    • Недорогой и очень полезный позволит сберечь одежду при ремонте колеса, монтажа браслетов на колеса и прочем ремонте.

    Автовладельцы постоянно придумывают интересные способы подкачивания покрышек воздухом. Среди существующих методик есть много нестандартных и необычных. Каждый автомобилист может выбрать самый подходящий вариант для себя. Как накачать колесо без насоса? Рассмотрим популярные среди современных автомобилистов способы.

    Почему такая необходимость возникает?

    Отрасль производства автомобильных компрессоров почти не развивается, ведь предел уже достигнут. Но многие водители считают эти устройства неудобными, отмечая несколько существенных недостатков.

    Основной – слабая производительность. Большинство существующих моделей потратят на подкачивание небольшого колеса радиусом 16-17 несколько часов. Выпускаются мощные устройства с высокой производительностью, но не каждый водитель сможет позволить себе их приобрести. Такие варианты достаточно массивны, и продаются по высокой цене.

    Малая производительность – серьезный недостаток, из-за которой автокомпрессор становится бесполезным при разбортировке. Напора стравливаемого воздуха недостаточно для расправления и прижатия краев покрышки к ободку. Эта особенность может оказаться неприятным сюрпризом, когда нужно срочно, незапланированно отремонтировать колесо вдали от ближайшего СТО или населенного пункта.

    Альтернативные способы

    Низкая производительность автомобильных компрессоров и вынуждает водителей изобретать другие, более простые и действенные методики. Как накачать колесо без насоса? Здесь поможет простой углекислотный огнетушитель, который присутствует в каждой машине.

    Его применение требует предварительной подготовки. Сначала нужно сконструировать шланг, который будет выполнять роль переходника между колесным соском и баллоном. Для этого подойдет шланг от поломанного либо устаревшего компрессора. Понадобится также втулка, которая будет легко вкручиваться в штуцер пожаротушителя. Такое приспособление компактно, поэтому его перевозка не требует выполнения особых условий.



    Как накачать колесо без насоса? Процедура основана на том, что стандартная модель ОУ-2 содержит примерно 2 кг жидкой углекислоты под давлением больше 5 мп. Достаточно нажать на скобу этого устройства. Так, углекислота пойдет наружу и превратится в газ под воздействием низкой температуры. Понадобится меньше минуты, чтобы надуть одно или несколько колес любого диаметра, можно обойтись без электричества.

    Выбирая этот метод, нужно помнить о двух нюансах. Во-первых, так как кислота преобразуется из жидкости в газообразное вещество, огнетушитель вместе с шлангом сильно охлаждаются. Во-вторых, вследствие взаимодействия СО2 и водяных паров, присутствующими внутри покрышки, образуется кислота, способная корродировать диск. Потому такой способ больше подходит для экстренных заправок. После его применения лучше посетить сервис шиномонтажа или АЗС, где предоставляется доступ к сжатому воздуху. Закачайте его, предварительно стравив СО2.

    Посмотрите еще один способ накачки колеса — фантазия безгранична.

    Накачиваем шины без насоса за пару минут: 3 необычных способа, фото

    Владельцы современных автомобилей постоянно придумывают различные способы подкачки шин. Во всем многообразии таких методов встречаются нестандартные варианты решения проблемы, которые эффективно решают задачу без стандартного насоса. Такая активность объясняется слабой производительностью стандартных компрессоров, их большими габаритами и высокой ценой.

    Горящей бумагой и бензином

    Этот метод подразумевает использование зажигалки, листа бумаги и небольшого количества бензина. При отсутствии зажигалки можно для получения огня использовать прикуриватель и бумагу.

    Чтобы добыть 100 грамм бензина, можно отсоединить топливный шланг, а затем включить зажигание. Бензонасос будет автоматически накачивать топливо.

    Для накачки шины нужно выполнить следующие действия:

    • вначале нужно снять колесо, залить под его обод бензин так, чтобы топливо растеклось на большую поверхность круга внутри колеса;
    • положить колесо, капнуть несколько капель бензина в точке залива бензина поближе к диску;
    • осторожно поджечь бумагу и поднести ее на вытянутой руке к лежащему колесу.

    Такие действия должны привести к хлопку паров бензина, в результате которого шина накачивается за короткий промежуток времени. Главное при этом – аккуратность, соблюдение правил безопасности.

    Важно следить, чтобы попал именно под обод и только незначительное количество на резину. В противном случае шина может загореться. Для безопасности лучше подготовить песок.

    Читайте также

    Экстренная зарядка АКБ с шуруповертом или зарядным от ноута
    Нередко возникают ситуации, когда по каким-то причинам аккумуляторная батарея разряжается и не может запустить двигатель автомобиля. При исправной системе зарядки и работающем стартере нужно срочно…

     

    Компрессором от холодильника

    Для сборки устройства, которое будет накачивать шины, понадобятся такие материалы и инструменты:

    • компрессор стандартного холодильника;
    • два недорогих топливных фильтра;
    • шланг для патрубков;
    • спиральный кислородный шланг, имеющий быстросъемными переходниками;
    • воздушный пистолет, предназначенный для подкачки;
    • электрический кабель с вилкой;
    • хомуты;
    • отвертка, плоскогубцы, нож.

    Собирать компрессор для накачки следует в следующей последовательности:

    • вначале нужно отключить термостат, который подведен к пусковому реле – для этого контакты реле нужно замкнуть с помощью изолированного провода;
    • установить фильтр на вход компрессора, подобрать подходящий по диаметру патрубка шланг, при этом один из пластиковых патрубков можно обрезать;
    • отогнуть в разные стороны медные трубки компрессора;
    • закрепить второй фильтр на выходе;
    • установить на патрубки хомуты, закрепить соединения;
    • заглушить второй отходящий от компрессора медный патрубок с помощью винта, изоляционной ленты;
    • подсоединить пистолет к спиральному шлангу;
    • обжать курок воздушного пистолета нейлоновой стяжкой;
    • присоединить эту конструкцию к общему устройству.

    Собранное устройство может создавать рабочее давление около 3 атмосфер.

    Читайте также

    Экстренный ремонт бензонасоса в пути: простые и необычные лайфхаки
    При езде на дальние расстояния могут случиться всякие непредвиденные ситуации. В самый неподходящий момент может выйти из строя жизненно важный узел или деталь. При таких ситуациях важно иметь…

     

    Огнетушителем

    Для создания насоса понадобится углекислотный огнетушитель. Чтобы использовать его:

    1. Нужно отдельно изготовить шланг, с помощью которого можно подсоединиться к золотнику колеса. Подойдет экземпляр со старого автомобильного компрессора.
    2. Также понадобится втулка, которая будет легко вкручиваться в штуцер огнетушителя.

    Стандартная модель ОУ-2 наполнена примерно двумя килограммами углекислоты, которая создает давление как минимум 5 мП. При нажатии на скобу содержимое емкости выходит наружу, превращаясь в газ. Колесо любого автомобиля накачивается за очень короткий промежуток времени.

    Несмотря на видимые преимущества, такое приспособления для накачки шин имеет некоторые недостатки:

    1. Во-первых, процесс превращения углекислоты в газообразное состояние сопровождается сильным охлаждением.
    2. Во-вторых, взаимодействие углекислого газа с парами влаги внутри шины может активизировать процессы коррозии на диске. Рекомендуется закачать внутрь емкости огнетушителя сжатый воздух.

    Читайте также

    Долить воду в радиатор и АКБ не так просто — 10 ошибок выведут из строя авто
    Многих начинающих автомобилистов волнует вопрос о том, как поддерживать уровень технических жидкостей в системе охлаждения, аккумуляторной батарее. Решать такую задачу можно с помощью воды. Делать…

     

    Описанные выше способы накачивания шин открывают новые возможности для автолюбителей. С их помощью реально решить проблему при самых безвыходных ситуациях.

    Загрузка…

    Причины, по которым автомобильная шина не накачивается — Владение автомобилем

    Шины работают по очень простому основному принципу: они создают воздушную подушку между колесом и поверхностью дороги, обеспечивая плавность хода и защищая колесо от повреждения, которые могут быть нанесены дорогой. Но вы можете столкнуться с ситуацией, когда вы просто не можете накачать шину, потеряв эту воздушную подушку и оставив себя в затруднительном положении. Есть несколько возможных причин, по которым это может произойти.

     1. Шина проколота или порвана

    Это наиболее вероятная причина, но ее может быть на удивление сложно диагностировать. Проколы могут быть вызваны внешним предметом (например, шурупом или кровельным гвоздем), пробивающим шину и создающим небольшое отверстие в резине, через которое может выходить воздух. Проколы обычно можно устранить, наложив заплатку (также известную как гофрированный чехол) на внутреннюю поверхность шины (другими словами, на внутреннюю часть шины, обращенную к колесу), чтобы закрыть это отверстие.

    Вы также можете попробовать использовать баллончик с герметиком для шин: впрыскивание этой слизи в протекающую шину часто достаточно герметизирует ее, чтобы оставаться надутой достаточно долго, чтобы вы могли добраться до дома. Избегайте искушения заткнуть дыру фирменным комплектом для ремонта шин (известным как заглушка), если вы действительно не застряли в глуши без альтернативы — вставка заглушки в протектор шины может легко повредить протектор шины. каркаса шины (металлическое и тканевое армирующее переплетение, создающее физическую прочность шины), что приводит к образованию пузырьков воздуха в шине или даже к полному быстрому сдуванию воздуха (выдуванию).Это риск для безопасности, и его следует рассматривать только в крайнем случае.

    Порванные шины — это совсем другое, и обычно они возникают в результате пореза боковины («вертикальной» части, соединяющей обод колеса и протектор). Это может быть вызвано острым камнем или чем-то подобным, врезавшимся в боковую стенку (что-то, что знакомо большинству серьезных внедорожников). К сожалению, такие повреждения невозможно устранить на дороге, поскольку просто не существует заплаты или герметика, достаточно прочного, чтобы скрыть порванную шину.

     2.  Клапан негерметичен

    Протекающие клапаны шины могут вызвать сдувание шины двумя способами: прорезиненный корпус клапана может протекать в том месте, где он торчит через обод колеса, или сам клапан может иметь проблемы с уплотнением. Первое может быть устранено только в шиномонтажной мастерской, так как для снятия шины, а затем очистки или замены корпуса клапана для герметичного уплотнения требуется специальное оборудование.

    Протекающий клапан исправить немного проще, но вам понадобится инструмент для снятия клапана и воздушный компрессор (чтобы накачать шину после замены или очистки заедающего клапана).Клапаны шин могут протекать из-за попадания грязи, образования небольшого зазора, через который мог выйти воздух, или из-за его физического повреждения. Грязь, однако, является наиболее вероятной причиной утечки клапана, а это означает, что вам, вероятно, не потребуется заменять сам клапан, хотя уважаемые мастерские по ремонту шин обычно заменяют клапан как само собой разумеющееся.

     3.  Шина не прилегает к ободу колеса

    Наиболее распространенной причиной такого рода течи является попадание мелких гравийных камней или сухой травы между шиной и колесом.Это могло произойти во время движения по бездорожью или даже просто при движении по полю со свежескошенной травой. Вы мало что можете сделать с этой болезнью, если у вас нет оборудования, необходимого для снятия шины с обода, прежде чем очистить ее от любого мусора и переустановить шину.

    Однако возможна и другая причина, связанная с ремонтом или перекрашиванием колес. Если подготовка поверхности колеса не выполнена должным образом перед нанесением краски, слой краски может отслаиваться и отслаиваться от места, где металлическая поверхность колеса соприкасается с шиной.Этих хлопьев будет недостаточно, чтобы полностью сбросить шину, но они откроют путь, по которому сжатый воздух внутри шины может выйти в атмосферу. Опять же, ремонт этой проблемы выходит за рамки возможностей среднего автомобилиста и в идеале должен стать проблемой мастерской, которая красила колеса.

     4.  Физическое повреждение колеса или его обода

    Мы уже обсуждали поврежденные шины, но иногда шины не накачиваются из-за поврежденного колеса.Легкосплавные диски особенно чувствительны к этому, потому что они легко повреждаются выбоинами, что может привести к образованию трещин на границе между колесом и шиной.

    Это представляет дополнительный риск для безопасности, так как есть вероятность, что колесо может разрушиться на скорости, что приведет к полной потере контроля над автомобилем. Всегда внимательно проверяйте колесо, когда вы сталкиваетесь с загадочной потерей давления или сбоем накачивания — если это не сама шина или клапан, есть вероятность, что вам придется заменить само колесо.

    Надеюсь, этот список поможет вам в устранении неполадок в следующий раз, когда вы столкнетесь с шиной, которая просто отказывается накачиваться. Используйте эту информацию при посещении шиномонтажной мастерской — это может сэкономить вам немного денег, если вы заранее точно знаете, что не так.

    Использование комплекта герметика и компрессора без герметика для накачивания шины (не проколотой) :: Комплект герметика и компрессора :: Колеса и шины :: Уход за автомобилем :: Руководство пользователя GMC Acadia :: GMC Acadia

    Чтобы использовать воздушный компрессор для накачивания шины только воздухом, а не герметиком:

    Если шина спустилась, избегайте дальнейшего повреждения шины и колеса, двигаясь медленно до ровного места.Включите аварийную световую сигнализацию. См. Аварийные световые сигналы на стр. 6‑4.

    Другие важные предупреждения по технике безопасности см. в разделе Если шина спустила на стр. 10‑58.

    1. Извлеките комплект герметика для шин и компрессора из места хранения. См. Хранение комплекта герметика для шин и компрессора на стр. 10‑68.

    2. Размотайте шланг подачи только воздуха (G) и вилку питания (H).

    3. Положите комплект на землю.

    Убедитесь, что шток вентиля шины расположен близко к земле, чтобы шланг мог достать до него.

    4. Снимите колпачок ниппеля шины со спущенной шины, повернув его против часовой стрелки.

    5. Подсоедините шланг подачи только воздуха (G) к штоку вентиля шины, повернув его по часовой стрелке до упора.

    6. Вставьте вилку шнура питания (H) в дополнительную розетку в автомобиле. Отключите все предметы от других дополнительных розеток.

    См. раздел «Сетевые розетки» на стр. 5‑9.

    Если в автомобиле есть дополнительная розетка, не используйте прикуриватель.

    Если в автомобиле есть только прикуриватель, используйте прикуриватель.

    Не защемляйте шнур питания дверью или окном.

    7. Заведите автомобиль. При использовании воздушного компрессора автомобиль должен работать.

    8. Поверните селекторный переключатель (A) по часовой стрелке в положение «Только воздух».

    9. Нажмите кнопку включения/выключения (B), чтобы включить компрессор.

    Компрессор будет накачивать шину только воздухом.

    10. Накачайте шину до рекомендованного давления с помощью манометра (C). Рекомендуемое давление в шинах указано на этикетке с информацией о шинах и нагрузке.См. Давление в шинах на стр. 10‑44.

    При включенном компрессоре показания манометра (C) могут превышать фактическое давление в шинах. Выключите компрессор, чтобы получить точные показания.

    Компрессор можно включать/выключать до тех пор, пока не будет достигнуто правильное давление.

    Если вы накачиваете шину выше рекомендуемого давления, вы можете отрегулировать избыточное давление, нажимая кнопку сброса давления (D), если она имеется, до тех пор, пока не будет достигнуто надлежащее значение давления.Эта опция работает только при использовании шланга только для подачи воздуха (G).

    11. Нажмите кнопку включения/выключения (B), чтобы выключить герметик для шин и комплект компрессора.

    Будьте осторожны при обращении с герметиком для шин и комплектом компрессора, так как после использования они могут быть теплыми.

    12. Отсоедините вилку питания (H) от дополнительной розетки в автомобиле.

    13. Отсоедините шланг подачи только воздуха (G) от штока клапана шины, повернув его против часовой стрелки, и замените колпачок штока клапана шины.

    14. Установите шланг только для подачи воздуха (G), вилку питания (H) и шнур на прежние места.

    15. Поместите оборудование в исходное место хранения в автомобиле.

    В комплекте с герметиком для шин и компрессором имеется переходник для принадлежностей, расположенный в отсеке на дне корпуса, который можно использовать для накачивания надувных матрасов, мячей и т. д.

    См. также:

    Расстояние следования
    Оставайтесь позади впереди идущего автомобиля как минимум в два раза дальше, чем если бы вы ехали на автомобиле без прицепа.Это может помочь избежать ситуаций, требующих резкого торможения и внезапных поворотов. …

    Давление масла
    Этот дисплей показывает давление масла либо в килопаскалях (кПа), либо в фунтах на квадратный дюйм (psi). …

    Световой сигнализатор непристегнутого ремня безопасности пассажира
    Когда автомобиль заводится, этот индикатор мигает, и может звучать звуковой сигнал, чтобы напомнить передним пассажирам пристегнуть ремень безопасности. Затем свет остается постоянным до тех пор, пока ремень застегнут.Для большего …

    Как накачать шины воздухом

    Правильное давление воздуха в шинах может повысить эффективность использования топлива и безопасность. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), недостаточно накачанные шины могут снизить показатель MPG (миля на галлон), а также повлиять на управляемость, остановку и системы предотвращения столкновений. Чтобы избежать этих проблем и поддерживать правильное давление в шинах, заезжайте в Les Schwab для бесплатной ежемесячной проверки воздуха.Запланируйте встречу сейчас.


    Как узнать, сколько воздуха нужно накачивать в шины

    Во-первых, правильное давление или PSI (фунты на квадратный дюйм) воздуха внутри ваших шин не напечатано на боковой стороне шины. Это максимальное (холодное) давление, которое не следует превышать, оно может сильно отличаться от рекомендуемого давления в шинах вашего автомобиля.

    Рекомендуемое давление в шинах вашего автомобиля (и в запасной шине) указано в руководстве по эксплуатации или на наклейке на двери со стороны водителя.Во многих случаях он будет отображать давление как для передних, так и для задних колес в холодном состоянии (первое утро или до начала движения автомобиля).


    Как накачать шины

    Находитесь ли вы дома или на заправочной станции, накачать шины можно быстро и легко. Ищите воздушный компрессор на местной заправочной станции сразу за переулками насосов. Для запуска может потребоваться несколько кварталов. Дома вам понадобится воздушный компрессор. В обоих случаях вам понадобится манометр.

    • Проверьте давление в шинах. Важно выполнять этот шаг утром или когда шины холодные. Это даст вам точное чтение. Для проверки давления в каждой шине используйте шинный манометр. Они часто выглядят как металлический карандаш со скользящим измерительным устройством на одном конце и соединением с вентилем шины на другом.

    • Припаркуйте машину в нужном месте. Независимо от того, находитесь ли вы на заправочной станции или дома, убедитесь, что вы можете безопасно добраться до всех четырех шин с помощью воздушного шланга.
    • Снимите колпачок вентиля шины. Положите колпачок в карман, чтобы не потерять.
    • Плотно установите фитинг компрессора на шток вентиля шины. Затем начните накачивать шину. Вы услышите, как воздух входит в шину. Если вы слышите или чувствуете, как выходит воздух, отрегулируйте соединение между воздушным соплом и штоком клапана на шине.
    • Добавьте воздух на несколько секунд. Имейте в виду, что не все воздушные компрессоры надуваются с одинаковой скоростью.Вы захотите часто накачивать и проверять давление в шинах. Добавляйте воздух по мере необходимости. Чтобы удалить воздух, быстро нажмите на центральный штифт, расположенный внутри вентиля шины.
    • Замените крышку клапана. Это помогает удерживать больше воздуха в ваших шинах в течение более длительного периода времени и может предотвратить попадание дорожного мусора (грязи и прочего) в клапан.

    Совет Les Schwab: Если у вас нет доступа к воздушному компрессору или вы не находитесь рядом с заправочной станцией, в экстренной ситуации может сработать велосипедный насос.Просто имейте в виду, что это потребует много накачки и может испортить велосипедный насос.


    Ежемесячно проверяйте давление в шинах

    В среднем давление в шинах может снижаться на один фунт в месяц. Со временем эти небольшие снижения давления могут действительно накапливаться. В любое время, когда вы находитесь вне дома, заезжайте в местный Les Schwab, и мы бесплатно проверим и накачаем ваши шины.


    Можно ли ездить на шинах с низким давлением воздуха?

    Короткий ответ: иногда.Например, сброс давления в шинах может улучшить сцепление с дорогой в глубоком снегу. Однако езда при низком давлении воздуха не рекомендуется и может привести к непоправимому повреждению шин или даже выходу их из строя.

    Что произойдет, если вы прокололи шины и не можете сразу накачать шины воздухом? Именно тогда стоит пересесть на запасной и как можно скорее добраться до Les Schwab. Если вы водите автомобиль с шинами Run-Flat, они предназначены для того, чтобы дать вам некоторое время, чтобы добраться до Les Schwab, если у вас прокол или незначительное снижение атмосферного давления.


    Позвольте Les Schwab прокачать ваши шины

    Подъезжайте к любому автомобилю Les Schwab, и наши профессионалы проведут бесплатную проверку воздуха и накачают ваши шины до необходимого давления. Это лишь одна из многих услуг, ориентированных на безопасность, которые мы с гордостью предлагаем вам и вашей семье.

    Как накачать автомобильную шину с помощью воздушного компрессора

    Правильное давление в шинах может существенно повлиять на управляемость автомобиля и расход топлива, поэтому знание того, как использовать воздушный компрессор для накачивания шины, очень важно. полезный навык для любого автовладельца.

    Это касается не только автомобилей — воздушные компрессоры удобно иметь под рукой на случай, если вам нужно накачать шины вашего квадроцикла, велосипеда вашего ребенка или даже если вы просто помогаете другому автомобилисту на стороне дороги.

    Преимущество переносных воздушных компрессоров в наши дни заключается в том, что они могут многое сделать, учитывая, насколько они малы, поэтому вы можете использовать их и для питания других автомобильных инструментов.

    Почему правильная накачка шин экономит ваши деньги

    Поддержание надлежащего давления в шинах имеет много преимуществ для вашего автомобиля и вашего кошелька, возможно, достаточных, чтобы оправдать ваш выбор вложиться в воздушный компрессор еще больше.

    Когда давление в шинах идеальное, управление автомобилем становится намного лучше. Это означает более комфортную езду для вас и вашей семьи, а также точный контроль над автомобилем в любое время. Правильно накачанные шины имеют идеальную площадь поверхности для сцепления с дорогой, что также обеспечивает сцепление, на которое можно положиться.

    Что происходит, когда ваши шины недостаточно накачаны? Они врезаются в землю, что излишне увеличивает площадь контакта с дорогой. Рулевое управление становится вялым, и расход топлива вашего автомобиля снижается.

    Что еще хуже, шины начинают нести вес автомобиля на своих плечах, из-за чего они преждевременно изнашиваются. Это означает, что на ремонт или замену шин тратится еще больше денег.

    Однако некоторые владельцы транспортных средств могут переусердствовать при накачивании шин или просто имеют неверные показания манометра. Как бы то ни было, последствия перекачки шин не очень хороши для шины и автомобиля.

    Перекачанные шины имеют тенденцию вздуваться в центре, что уменьшает площадь контакта с дорогой.Это не только влияет на управляемость вашего автомобиля, но и делает шины менее подходящими для одной из задач, которые им необходимо выполнять — амортизировать удары и удары, прежде чем они попадут в подвеску автомобиля.

    В результате езда по ухабам может привести к преждевременному износу подвески. Кроме того, существует проблема неравномерного износа шин посередине, что может привести к дорогостоящей замене шин в будущем.

    1. Во-первых, определите рекомендуемое давление для вашего автомобиля

    Наиболее очевидным признаком того, что вам необходимо накачать хотя бы одну из шин, является, конечно же, высвечивание индикатора шины на приборной панели.

    Тем не менее, хорошей мерой предосторожности является время от времени проверять давление в шинах, особенно перед длительной поездкой. Тем не менее, есть несколько вещей, которые вам нужно иметь в виду, чтобы вы могли получить максимально точные показания.

    Во-первых, вы должны знать, как считать давление в шинах и интерпретировать его так, как задумали производители автомобилей. Большинство автопроизводителей указывают рекомендуемое давление в шинах исходя из того, что шины «холодные», то есть проверены прямо в гараже перед тем, как вы поедете на своем автомобиле.

    Некоторые автопроизводители, однако, могут указывать рекомендованное давление в шинах для «теплых», которое можно получить только при измерении давления в шинах после нескольких часов езды на автомобиле.

    «Холодная» шина, которая еще не выехала из гаража, обычно имеет показания давления на 2–3 фунта на квадратный дюйм (PSI) ниже, чем у шины, которая провела несколько часов в пути.

    В любом случае, лучше проверить, как производитель автомобиля предлагает вам считывать давление в шинах.Эта информация может быть на табличках с указанием давления в шинах, которые часто прикрепляются к нижней части дверного косяка со стороны водителя после того, как вы откроете дверь.

    Вы также можете найти аналогичную наклейку на двери бардачка или внутри крышки топливного бака. Вы обязательно найдете эту информацию в руководстве по эксплуатации, поэтому всегда держите копию в автомобиле.

    Обратите внимание, что некоторые автомобили могут иметь разное рекомендуемое давление в шинах для передних и задних колес.

    Также обратите внимание, что когда вы ищете рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля, вы ищете рекомендации производителя автомобиля, а не производителя шин.

    Рейтинги PSI также указаны на самих шинах. Обычно это указывает на максимальное давление, которое может выдержать шина, которое, скорее всего, превысит давление, необходимое для поддержки максимальной загруженной массы вашего автомобиля.

    Как только вы найдете рекомендуемое давление в шинах для вашего автомобиля, пришло время измерить ваши шины с помощью манометра.

    2. Измеряйте давление в шинах

    Если вы много ездите на автомобиле, всегда полезно приобрести качественный шинный манометр.

    Некоторые современные автомобили могут быть оборудованы собственной системой контроля давления в шинах, которая может автоматически уведомлять вас или водителя о недостаточном давлении в шинах. Даже если он есть в вашем автомобиле, все равно неплохо иметь индикатор качества в бардачке.

    Существует несколько типов шинных манометров, которые вы можете найти, и они варьируются от очень простых стержневых манометров с градуированными пластиковыми язычками, которые выдвигаются на определенном уровне, который вы должны считывать, до цифровых манометров, которые вы можете считывать. с первого взгляда.Даже самые дорогие манометры не будут стоить вам больше 12–15 долларов, и они, вероятно, прослужат дольше, чем ваш автомобиль.

    При измерении давления в шинах лучше всего придерживаться одного манометра. Различные датчики могут давать немного разные показания, и использование одного датчика поможет вам получить более стабильные результаты.

    Сначала отвинтите колпачок вентиля шины и положите его в безопасное место, например в карман. Затем прижмите манометр к кромке вентиля шины.Если вы слышите шипящий звук или чувствуете утечку воздуха вокруг манометра, вам нужно сильнее прижать манометр к вентилю шины, чтобы обеспечить лучшее уплотнение.

    Когда шипение прекратится, подождите, пока циферблат или показания манометра стабилизируются, и запишите свои показания.

    Если в шине правильное давление, вы можете отвинтить колпачок клапана шины, чтобы пропустить этот. После того, как вы записали, какие шины нужно накачать, пришло время использовать воздушный компрессор.

    3. Накачайте недостаточно накачанные шины с помощью воздушного компрессора

    Сначала вам нужно будет включить воздушный компрессор, чтобы он начал накапливать запас сжатого воздуха.

    Если у вас есть электрический воздушный компрессор, сначала подключите его к розетке или подключите аккумулятор, в зависимости от того, что применимо к вашему устройству. Поместите воздушный компрессор рядом со спущенными шинами и подсоедините к нему воздушный шланг. Проверьте, есть ли на вашем сопле или муфте (часть, которая входит в шток вентиля шины) предохранительный выключатель, а затем активируйте его, если он есть.

    Прикрепите насадку к штоку ниппеля шины и подождите, пока шина наполнится. Большинство портативных воздушных компрессоров с форсунками для накачки оснащены собственными манометрами, показывающими текущее давление в шинах.

    Если у вас воздушный компрессор меньшего размера, вы можете обнаружить, что наполнение спущенной шины может занять некоторое время — это нормально. Продолжайте накачивать шину до тех пор, пока не получите нужное давление, но следите за тем, чтобы не перекачать шину.

    Отсоедините насадку и воздушный шланг, когда закончите заправлять шину.Чтобы убедиться, что вы смогли накачать шину до рекомендуемого давления, вы можете провести второе измерение в этот момент. Если у вас достаточно воздуха, вы можете перейти к следующей спущенной шине, чтобы повторить процесс еще раз.

    Однако иногда вы можете обнаружить, что случайно перекачали шину. Во-первых, проверьте шинный манометр, чтобы убедиться, что вы действительно накачали слишком много воздуха. Как только вы сможете дважды убедиться, что шина перекачана, снимите манометр.

    Некоторые шинные манометры поставляются с плоским стержнем, который можно использовать для нажатия на шток клапана.Прижимайте эту палку к штифту, пока не почувствуете, как воздух выходит из шины. Продолжайте нажимать, пока не почувствуете, что выпустили достаточно воздуха, затем снова проверьте с помощью манометра, чтобы убедиться, что вы снизили давление в шинах до рекомендуемого уровня.

    Если ваш шиномер не поставляется с инструментом или насадкой для прокачки шин, вы также можете использовать отвертку или кончик автомобильных ключей, чтобы надавить на штифт вентиля шины. Как только давление в шине будет правильным, не забудьте надеть колпачок штока на вентиль шины.

    Как правильно проверить и накачать шины | Новости

    CARS.COM —  Хотя это может показаться обыденной задачей, накачка шин гораздо важнее для вашего автомобиля, чем вы думаете, и это делает дорогу более безопасной и экономичной. Правильная накачка шин может значительно улучшить топливную экономичность вашего автомобиля. Управляемость вашего автомобиля также будет значительно улучшена, поскольку чем больше площадь накачанной шины, тем более отзывчивым и комфортным будет баланс во время движения.

    Связанный: Как снять наклейку с автомобиля

    Перед началом

    Чтобы определить правильный уровень давления в шинах, найдите наклейку на дверном косяке со стороны водителя. Он отображает ограничения по весу автомобиля и информацию о шинах, включая рекомендуемое давление в шинах. Информация также находится в разделе технического обслуживания или ухода за автомобилем в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

    Не обращайте внимания на маркировку на боковинах ваших шин, которая частично указывает максимальное давление в шинах, а не рекомендуемое давление для вашего автомобиля.

    Если ваша шина явно не спущена, не судите о накачке шины, просто взглянув на нее; Вы должны использовать датчик давления в шинах, чтобы получить правильное значение в фунтах на квадратный дюйм (PSI). Существует три типа шинных манометров: цифровые, внутренние ползунковые и циферблатные. Цены варьируются от 5 долларов за базовый датчик до более чем 30 долларов за цифровой, с кнопкой спуска воздуха или даже с разговорами. Все сделают свою работу, но вы можете рассмотреть условия, в которых вы будете использовать свой датчик. «Мы обнаружили, что недорогие цифровые манометры очень точны и сохраняют точность дольше, но при экстремально низких температурах показания манометра могут отображаться неправильно», — сказал Джон Растеттер, директор службы информации о шинах Tire Rack.

     

    Советы по проверке и заправке шин

    Производители шин рекомендуют проверять шины, когда они холодные, для получения наиболее точных показаний. Внешние температуры могут вызвать изменение давления в шинах на 1 фунт на квадратный дюйм на каждые 10 градусов; более высокие температуры означают более высокие показания psi. «Шины черные; что делает черный? Притягивайте тепло», — сказал Растеттер, отметив важность поиска тенистого места для проверки и заполнения всех четырех шин.

    Температура играет огромную роль в давлении в шинах, сказал Растеттер, добавив, что наиболее важным временем года для проверки давления является осень и зима, когда дни короче, а средние температуры резко падают.

    Проверьте свои шины утром, прежде чем куда-либо отправиться, потому что, как только вы сядете за руль на продолжительное время, psi поднимется. Растеттер сказал, что если вы долгое время были в дороге и заметили более высокое давление в шинах, не выпускайте воздух, так как повышенное давление возникло из-за теплых, постоянно находящихся в движении шин.

    Что делать

    1. Установите автомобиль на ровную поверхность в тени.
    2. Снимите пылезащитные колпачки со штоков вентилей шин.
    3. С помощью шинного манометра плотно прижмите кончик манометра прямо к штоку вентиля шины на короткое время.
    4. Шинный манометр должен показывать показания в фунтах на квадратный дюйм; если число кажется нереально низким или высоким — например, 85 фунтов на квадратный дюйм или 1 фунт на квадратный дюйм — вам нужно будет повторить предыдущий шаг, убедившись, что наконечник шинного манометра правильно соприкасается со штоком клапана.
    5. Если зарегистрированное показание шинного манометра выше рекомендуемого производителем значения, нажимайте наконечник манометра на шток клапана, пока не услышите утечку воздуха.Еще раз проверьте давление в шинах.
    6. Если показание ниже рекомендованного, необходимо накачать шину воздухом. Если у вас дома нет воздушного компрессора, вам придется везти машину куда-нибудь с ним. Заправочная станция, вероятно, есть, но не у всех. Не ездите на спущенной шине; это небезопасно и может повредить само колесо.
    7. Чтобы накачать шину, плотно прижмите конец воздушного шланга к штоку вентиля. Вы услышите, как воздух тихо входит в шину. Если вы слышите утечку или разбрызгивание воздуха, вам необходимо еще раз проверить надежность соединения между воздушным шлангом и штоком клапана шины.
    8. Если вы считаете, что добавили или выпустили достаточно воздуха, несколько раз проверьте давление с помощью манометра.
    9. Замените пылезащитные колпачки клапанов.

    Растеттер подчеркнул важность не снимать пылезащитные колпачки во время зимнего вождения, потому что, если вода попадет в шток клапана и замерзнет внутри шины, это может привести к ее проколу.

    Заодно проверьте давление в запасном колесе. Вы не хотите иметь спущенную шину, а затем узнать, что ваша замена тоже спущена.

    Сделайте эти шаги частью своей рутины. Это принесет пользу вашему автомобилю и вашему кошельку. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше.

     

    Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

     

    Как накачать шины с помощью воздушного компрессора — простое руководство

    Воздушные компрессоры

    можно использовать для самых разных целей, что делает их достойным дополнением к коллекции инструментов любой мастерской или мастера.Одним из наиболее распространенных применений компрессора является накачка спущенных шин, что означает, что вам больше не нужно обращаться в профессиональный сервис всякий раз, когда вашим шинам требуется повышенное давление воздуха.

    Конечно, вы можете возражать против того, чтобы делать это самостоятельно, так как существует риск чрезмерного накачивания автомобильных шин, которые могут взорваться, когда вы находитесь в дороге. Давление воздуха внутри шины естественным образом увеличивается из-за нагревания, и если вы едете в середине дня, существует реальная опасность того, что ваши шины взорвутся, что приведет к катастрофическим последствиям дорожно-транспортного происшествия, если вы будете двигаться на высокой скорости.

    В этом руководстве мы расскажем, как безопасно накачать шины с помощью собственного воздушного компрессора.

    Что вам нужно

    Прежде чем вы сможете накачать шины с помощью воздушного компрессора, вам понадобится несколько инструментов, которые предотвратят проблему наполнения шин слишком большим количеством сжатого воздуха.

    Первым инструментом будет регулятор, который гарантирует, что ваш компрессор не накачает ваши шины слишком быстро и не превысит рекомендуемое значение PSI. Регулятор будет управлять потоком сжатого воздуха вашего воздушного компрессора в шину, останавливая давление в шинах от скачка до 100 фунтов на квадратный дюйм в одно мгновение, что в 3 раза превышает допустимое давление для автомобильных и мотоциклетных шин.

    Регулятор является одним из тех инструментов, которые окажутся незаменимыми, если вы используете воздушный компрессор для регулярной накачки шин.

    Следующим вашим инструментом будет манометр, который поможет вам следить за фактическим давлением воздуха в шине. Это поможет вам определить, является ли давление в шинах достаточным, избыточным или недостаточным. Другими словами, вам нужно будет постоянно контролировать давление в шинах, когда вы накачиваете их с помощью компрессора. Для этого очень пригодится манометр.

    Вам также понадобится зажим для шин со встроенным воздушным соединителем. Это позволит вам подсоединить воздушный шланг от компрессора к клапану, сделав возможным поток сжатого воздуха от устройства к шине. Теперь у вас есть три инструмента, которые вам понадобятся для безопасного и правильного накачивания шин с помощью воздушного компрессора.

    Фактический процесс

    Теперь давайте перейдем непосредственно к процессу накачивания шины воздухом. Этот процесс на самом деле прост.Просто прочитайте, и вы быстро справитесь с процессом.

    Подсоедините шланг от компрессора к регулятору, а затем к ниппелю шины с помощью патрона. Итак, мы упоминали ранее, что давление компрессора превышает то, которое необходимо шине. Вот тут и приходит на помощь регулятор: просто установите регулятор на желаемое давление и начните накачивать шину.

    Постоянно контролируйте давление в шинах с помощью манометра. Если давление в шинах превышает уровень PSI, рекомендованный производителем шин, просто дайте воздуху выпустить воздух.

    Как видите, накачать шины воздушным компрессором очень просто. Если у вас есть нужные инструменты, вам не нужно беспокоиться о том, что шины взорвутся из-за избыточного давления. С регулятором и манометром на вашей стороне вы можете быть уверены, что делаете все безопасно и точно.

    Конечно, накачка шин — это лишь одна из многих функций, которые может выполнять воздушный компрессор! Так что не забудьте дать ему немного любви после тяжелого рабочего дня.

    Обзор: Портативный воздушный компрессор Audew накачивает шины вашего автомобиля на ходу

     Добавлено 30 июня 2020 г.  Аарон Видмар уровень давления воздуха , автомобильные аксессуары amazon , обзор воздушного компрессора Audew , лучшие датчики давления в шинах , дешевые автомобильные аксессуары , накачка шин , давление в шинах

    Нет комментариев

    Фото: The News Wheel

    Шины автомобиля медленно теряют воздух по мере смены сезонов и течения времени, поэтому важно поддерживать правильное давление в этих шинах из соображений безопасности и эффективности.Переносной воздушный компрессор — ценный инструмент в таких ситуациях — или когда у вас есть аварийная ситуация на дороге за пределами штата. Цифровые накачивающие устройства для шин могут стоить больших денег, но на рынке есть доступный вариант: портативный воздушный компрессор Audew. Вот посмотрите на устройство, которое мне дали для обзора.

    Обзор

    : Автоматический цифровой насос для накачки шин Audew

    Продукт: портативный воздушный компрессорный насос
    Производитель: Audew
    Рекомендуемая производителем розничная цена: $31.99
    Максимальное давление: 150 фунтов/кв.

    Получите скидку 20% с кодом

    TNWAUDEW до 15 июля 2020 года!
    Фото: The News Wheel

    Упаковка и качество продукта

    Воздушный компрессор Audew поставляется в картонной коробке с тканевой дорожной сумкой на молнии. Весь блок весит 2,5 фунта и имеет размеры 9.5 x 8,5 x 4,5 дюйма — достаточно маленький, чтобы поместиться даже в багажнике компактного автомобиля или в пространстве для ног. Это примерно размер обувной коробки.

    Я не уверен, насколько долговечен компрессор. В описании продукта утверждается, что воздушный компрессор Audew состоит из материала ABS (термопластичный полимер, который используется в 3D-печати) и нержавеющей стали. Эти изделия устойчивы к физическому воздействию, но я не могу засвидетельствовать чувствительность внутренних механизмов. Однако на товар распространяется расширенная гарантия сроком на 12 месяцев.

    Кнопки управления расположены на передней панели устройства, и от него отходят два шнура: шнур питания длиной 10 футов, который подключается к розетке на 12 В, и резиновый шланг длиной 2 фута. Шнур питания и воздушный шланг имеют прорези на задней и боковой сторонах (соответственно) устройства, чтобы их можно было обернуть вокруг, но кабели не помещаются точно в направляющие, потому что они слишком длинные или большие.

    Фото: The News Wheel

    В комплект входит несколько других насадок, которые прикрепляют шланг для накачивания надувного матраса, велосипедной шины, инвалидной коляски или спортивного мяча.Однако инструкции не включают справочное руководство, чтобы определить, какой адаптер какой, поэтому вам придется искать помощь в Интернете.

    Инструкции поставляются на шести разных языках. Несмотря на то что в английском переводе есть небольшие ошибки, они не помешают вашему понимание его основных семишаговых инструкций.


    Фото: The News Wheel

    Проверка

    У машины моей жены была низкая передняя шина, которую мы собирались заменить, поэтому я воспользовался этой возможностью, чтобы протестировать портативный компрессор.Я использовал шинный манометр в виде карандаша, чтобы заранее записать давление воздуха: 12 фунтов на квадратный дюйм.

    Затем я следовал пошаговым инструкциям, включенным в компрессор для подключения и эксплуатации. Это началось с включения автомобиля зажигания (оставив его в парке) и подключив шнур питания инфлятора к 12-вольтовой сети. розетка в консоли под панелью приборов.

    Загорелся дисплей компрессора. Я прикрепил воздушный шланг к штоку клапана и зажал его на месте (в нем используется тот же механизм блокировки, что и в ножном насосе).Это позволило компрессору считывать и отображать давление воздуха в шинах: 11 фунтов на квадратный дюйм, что было немного ниже, чем указано при ручной проверке.

    Фото: The News Wheel

    После проверки идеального уровня давления в шинах автомобиля наклейка на дверной косяк (33 PSI), я нажимал кнопку + на компрессоре, пока она не отображается 33 PSI — целевой уровень инфляции. Я щелкнул выключателем «ВКЛ.», и он сразу ожил.

    Текущее значение PSI на дисплее компрессора начало неуклонно расти пункт за пунктом, пока не достигло 33 и отключилось само по себе.Это надувание заняло чуть менее 3 минут.

    Я снял воздушный шланг с шины и заглушил двигатель автомобиля. Затем я использовал шинный манометр в виде карандаша, чтобы убедиться, что давление воздуха действительно составляет 33 фунта на квадратный дюйм; он показал 32. Хотя это было немного низко, я был удовлетворен, смотал шнуры устройства и спрятал его обратно в дорожный футляр.


    Фото: The News Wheel

    Окончательный обзор и комментарии

    Честно говоря, я был впечатлен тем, как быстро маленький Воздушный компрессор Audew накачал автомобильную шину.Я ожидал, что это займет больше времени и столкнется некоторые сбои, но он работал точно так, как рекламируется. Я заметил, что показания были ниже на PSI по сравнению с моими ручными измерениями, поэтому я бы рекомендовал повышение целевого PSI на один или два, чтобы компенсировать разрыв.

    Воздушный компрессор был особенно громким, даже по сравнению с обычным компрессором на колесе стоимостью более 500 долларов. Он урчит и ревет, когда он работает. Его резиновые ножки приподнимают его, чтобы он не находился на одном уровне с землей и не вибрировал на тротуаре.

    У меня было много провисания шнура питания, когда я протягивал его через пассажирское окно к правому колесу, и автомобиль, на котором я тестировал, был компактный седан. Если вы умеете протягивать шнур через автомобиль и из окна, он должен быть достаточно длинным, чтобы дотянуться до заднего колеса на большом внедорожнике или грузовая машина.

    Если вам нужен недорогой, но достаточно функциональный портативный воздушный компрессор, чтобы держать его в машине для нечастых экстренных заправок и В довершение всего, продукт Audew — отличное предложение по цене.Это практически окупится для себя после того, как вы сэкономили кварталы от дюжины остановок на заправке воздуха компрессоры.

    Он идеально подходит для использования в экстренных поездках и имеет легкий вес, а не часто используемую полнофункциональную модель, хотя впечатляет, сколько энергии производит устройство Audew для своего размера. Кроме того, он очень прост в эксплуатации. Вам не нужно быть автомобильным экспертом, чтобы накачать шину с помощью этого простого устройства.


    Портативный воздушный компрессор Audew доступен на Amazon и на веб-сайте Audew.

    Продукт предоставлен для ознакомления производителем.

    Аарон не стыдится того, что он уроженец Кливленда и гордится тем, что водит Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска). Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи ближайшей молодежи. Г-н Видмар счастливо живет в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые места.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.