Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Концевик багажника приора хэтчбек — Все о Лада Гранта

Подскажите, где находится концевик багажника на хэтчбеке…поставил ленту диодную, а напрягает то, что освещение от габаритов работает. Хочу переделать.

Маленькая грыжа выскочила на заднем правом заднем колесе ребят

by Adminrive · Published 21.05.2015

Чет мне кажеться что он пиздит

by Adminrive · Published 07.01.2015

Разорился на омывашке

by Adminrive · Published 20.01.2016

12 комментариев

В замке он находится.

Может есть у кого какие идеи как сделать чтоб при открывании багажника включалось освещение, без включения габаритов…

Булат, концевик новый приспособить

. какой нлвый концевик. )вы что ребята?:)))запитываеш от плафона освещения багажника и все дела!он уже к концевику привязан!………….сам так сделал!:)

Руслан, плафон горит с вкл габаритами, как и в бардачке. автор как раз хочет от этого уйти. делать еще один концевик и всего делов.

Иван, нет!ошибаешся!при открывание багажника он загорается а при закрывание он тухнет!онже не вечно горит при включенных габаритах!(в бардочке также есть концевик на лампочку………посмотри повнимательней)!

Руслан, от плафона бардачка у меня запитан антирадар, и работает он тогда, когда вкл габариты. а не когда бардачек открываю.

Иван, ?тогда я ХЗ.!ну там точно есть концевик!

Может у меня нет) машина 2009 года

Сергей, плафон вытпскиваеш ,подключаеш ленту к мамке от плафона и „ДА БУДЕТ СВЕТ”:))))))

Точки подключения автосигнализации на Лада Приора

Блок справа от педали тормоза:
концевик капота (-) — белый/чёрный в среднем разъёме
зажигание (+) — оранжевый в среднем разъёме
открывание багажника (-) — синий/красный в маленьком разъёме
концевик дверей (-) — белый/чёрный в маленьком разъёме
концевик багажника (-) — жёлтый/красный в маленьком разъёме

родная сирена — серый/чёрный на блоке предохранителей

Для управления центральным замком разрезать коричневый провод в водительской двери и подцепиться по схеме:

Точки подключения автосигнализации на Лада Приора 2011

Замок зажигания:
+ 12V — коричневый
Стартер — красный
IGN — синий/чёрный

Приборка:
Тахо сигнал — коричневый/красный
Ручник — коричневый/синий (Подробнее см. Схема 1)

Разъём Х3 (См. рис 1) BCM:
Концевик двери водителя — синий/чёрный
Концевик правой передней двери — коричневый
Концевики задних дверей — серый/красный
Концевик багажника — жёлтый/красный
Открытие багажника (слаботочный вход, можно без реле, доп. канал напрямую к сигнализации) — синий/красный

Разъём Х1 (См. рис 1) BCM:
Повороты — синий, синий/чёрный

Ц.З. — коричневый; провод находится внутри водительской двери, в жгуте от блока кнопок. (Подробнее см. Схема 3)

Концевик капота — белый/чёрный; Разъём Х2-17 (Если используется датчик температуры двигателя, то по схеме 2)

Блок находится за панелью, возле педали газа. Для извлечения блока снять левую и правую панели, открутить две гайки на 10, слева и справа, крепления блока.


Подключение к центральному замку

При подключении ЦЗ (см. схема 3), если подключиться только к коричневому проводу в двери водителя, то будут закрываться все двери, а открываться только водительская. Для открытия остальных дверей, необходимо использовать в сигнализации провод для двух-шагового открывания ЦЗ, и подключиться по схеме ниже.

Открытие остальных дверей осуществляется вторым импульсом, реле К1. Так же срабатывают реле К2 и К3, они нужны для блокировки правых стеклоподъёмников. Если этого не сделать, то при открытии остальных дверей, будут приоткрываться правые стеклоподъёмники на 0,8 сек, т.е. от импульса открывания ЦЗ, вторым шагом. Блокировать стеклоподъёмники необходимо из-за особенности электросхемы дверей Приоры.

Если в комплектации нет стеклоподъёмников на задних дверях, то реле К3 ставить не нужно, и соответственно ячейка Х1-11, в разъёме Х1 не задействована. (Цвет провода Х1-11 не известен.) Если в комплектации нет стеклоподъёмников вообще, то не нужно использовать и реле К2.

Схема контроллера электропакета

Точки подключения автосигнализации StarLine A93 CAN-LIN Ver. ПО M8 на Lada Priora 2015 с неактивной штаткой + реализация доводчика стекол

За блоком реле и предохранителей:
+12 (для релейного модуля) – красный толстый
зажигание – синий/чёрный
стартер – красный

Ручник (-) – синий/чёрный в жгуте к панели приборов (См. Рис. 6)

Масса (-) – чёрный толстый; разъём 4 блока электропакета (См. Рис. 1)

Разъём 1 блока электропакета (См. Рис. 1):
+12В (питание блока сигнализации) – красный толстый
провод штатной сирены – серый/белый толстый. Провод используется для подключения сирены, чтобы не тянуть провод сирены под капот. Штатную сирену (клаксон) следует удалить, на её место установить сирену из комплекта.

Разъём 2 блока электропакета (См. Рис. 1):
Концевик капота (-) – белый/черный (Pin 15), см. Рис. 5
Аварийка (альтернативное управления от сигнализации) (-) – красный (Pin 5)

Разъём 3 блока электропакета (См. Рис. 1):
Концевик багажника (-) – желтый (Pin 14), см. Рис. 5
Can-H – желтый/красный, см. Рис. 4
Can-L – серый, см. Рис. 4
Lin – синий/белый , см. Рис. 4

Т.к. штатка не активна, то можно отключить от блока электропакета концевики багажника и капота, или развязать диодами (См. Рис. 5).

Для реализации поднятия стекол при НЕ активной штатной сигнализации, необходимо при постановке в охрану включить зажигание на 1 сек так, что бы сигнализация этого не увидела. Для этого подключить сигнализацию по схеме ниже (См. Рис. 2) и запрограммировать гибкие каналы №2 и №8 (См. Рис. 3).

По CAN-LIN:
Контроль работы двигателя
Концевики дверей
Управление ЦЗ
Управление замком багажника
Комфорт (поднятие стекол)

По аналогу:
Ручник
Зажигание
Багажник
Капот
Повороты (альтернативное управление)

Вход тормоза (оранжевый/фиолетовый от сигнализации) на массу.

Статьи по теме

Установочные карты сигнализаций на Lada Priora

Сегодня приехав на работу услышал что сработала штатная сигналка, хотя она работает только на вскрытие, быстренько выяснил что мозочки делает концевик багажника, сняв обшивку крышки увидел на всей внутренней стороне металла конденсат. Так как езжу мало на машине, в основном только на работу и с работы, салон не успевает прогреться, да и к тому же погода у нас из крайности в крайность кидается, то +3, то -8 и поэтому конденсата хоть отбавляй. Отсоединил значит фишку концевика багажника, а из него капнула пару капель воды, ну думаю вот виновник торжества, не тут то было!(( вытер, высушил контакт, обработал всё силиконом и поставил на место — картина такая же(

Решил снимать замок багажника, разобрал и увидел микровыключатель в корпусе замка, из которого тоже едва показывалась капля воды. Вытер всё, продул, высушил и залил силиконом вокруг, заодно подогнул пластинку которая давит на пипку которая и рулит всей этой конителью. Фото прилагаю:

Это замок в закрытом положении (красным выделен сам выключатель)

В итоге всё заработало хорошо. Было решено пока поездить без обшивки крышки багажника и с открытой полкой чтоб в багажник поступало тепло.
Всем спасибо за внимание и вовремя обслуживайте свои автомобили что бы не ковыряться на холоде…

Автоваз 1119-3710206Пыльник выключателя дверного света 1118-2190-2170 концевик капота

Свернуть карточку товараСамый дешевый

13 ₽

вторник 25.01

Самый быстрый

15 ₽

четверг 20.01

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

11193710206

Пыльник концевика капота

303 шт.

13 ₽

Пыльник концевика капота

299 шт.

14 ₽

Колпачок дверного/капота выкл.Калина,Приора (КР-131)

179 шт.

15 ₽

Еще 7 предложений 

от 7 дн

от 19 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Пыльник двери концевика 1119-3710206

41 шт.

11 ₽

Пыльник двери концевика 1119-3710206

72 шт.

14 ₽

Пыльник двери концевика 1119-3710206

72 шт.

19 ₽

Еще 3 предложения 

от 7 дн

от 21 ₽

Колпачок кнопки капота и дверей

400 шт.

13 ₽

Колпачок кнопки капота и дверей

400 шт.по 2 шт

14 ₽

БалаковоЗапчасть

Колпачок кнопки капота и дверей 2170/1119

100 шт.

29 ₽

Пыльник кнопки выключателя сигнализации 1119-3710206,VESTA КРАСНАЯ A-sport

4 шт.

50 ₽

Пыльник кнопки выключателя сигнализации 1119-3710206,VESTA КРАСНАЯ A-sport

4 шт.

77 ₽

Концевик-выкл. капота/багажника,двери ГРАНТА (1119,2170,2190)(80.3710/-01М)(АВАР)

13 шт.

68 ₽

Выключатель дверной 1118-2190-2170 концевик капота света

20 шт.

136 ₽

Концевик двери ВАЗ 2190 в сборе с разъемом

7 шт.

139 ₽

Концевик двери Лада Веста с разъемом

2 шт.

174 ₽

Еще 1 предложение 

от 8 дн

от 204 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

404, Страница не найдена!

× Экономьте время и заказывайте онлайн
с доставкой на дом

c 1 января 2022, направление Октябрьское, Гвардейское — доставка автозапчастей будет осуществляться только утреннее время, в вечернее не будет! Симферополь доставка 2 раза в день.

Расписание доставки курьером
Заказ из наличия Выезд водителя
Симферополь
до 9:00 9:30
до 15:00 15:15
Севастополь
до 9:00 9:30
после 9:00 Доставим на следующий рабочий день
Ялта, Алушта
до 9:20 Вторник, Четверг, Суббота — 9:30
после 9:20 Доставим на следующий рабочий день
Евпатория, Саки
до 9:20 Понедельник, Среда, Пятница — 9:30
после 9:20 Доставим на следующий рабочий день
Гвардейское, Октябрьское
до 9:00 9:30
после 9:20 Доставим на следующий рабочий день
Почему можно доверять Автовсе

Наша компания является официальным представителем многих крупных российских и зарубежных производителей, что гарантирует качественный сертифицированный товар.

Опытные консультанты предоставят всю необходимую информацию и подскажут, какую деталь купить в каждом конкретном случае.

Возможен возврат товара в течении 14 дней. Подробнее

Оплата любым удобным способом.

  • Наличными в магазине Автовсе
  • При помощи банковских карт Visa, MasterCard, МИР;
  • Безналичный расчет любого банка РФ

Концевик капота ваз 2114

Точки подключения и карты установок сигнализации на ВАЗ 2107, 2109, 2114, 2115, Лада Веста

1. Точки подключения автосигнализации на ВАЗ 2107 2008

Все подключения выполняются за бардачком.

+ 12 – розовый
зажигание – синий толстый
зажигание 2 – синий/чёрный толстый
стартер – красный толстый
бензонасос – серый, к блоку реле за бардачком
ручник – коричневый
зарядка – коричневый/белый
тахометр – коричнево/синий
концевики дверей (-) – белый/чёрный от концевика пассажирской двери
повороты – синий и синий/чёрный
габариты – жёлтый/красный

Cenmax ST7 прекрасно работает по тахометру

2. Точки подключения автосигнализации на ВАЗ 2109, инжектор, старая панель

Замок зажигания (актуально для старых замков без рамки иммо):
+12

– розовый
зажигание 1 – синий/черный толстый
зажигание 2 – серый (управление инжектором), при стартере + не исчезает .
стартер – красный
acc – синий (сдвоенный тонкий и потолще – это печка)

повороты – синий и синий/черный на кнопке аварийки
двери – белый/черный на стойке водителя (задержка 30 секунд)
центральный замок – белый и серый на блоке управления возле ручки открывания капота

На разъемах комбинации приборов:
коричневый/белый – генератор
коричневый/синий – ручник (диод в разрыв)

Концевики капота и багажника свои ставим.

3. Точки подключения автосигнализации на ВАЗ 2114 2008 – 2010

4. Схема установки автосигнализации Starlina A91 на ВАЗ 2115, 21093i, 21083i, 21099i, 2114i, 2113i

Данное пособие вызовет улыбку у профессиональных установщиков, но даст возможность для самостоятельной установки начинающим и просто владельцам данных авто.

Ставил на машину без ЦЗ (приводы дверей устанавливал на каждую дверь, подключал по схеме «Для двух проводных приводов системы запирания»). При установке на машины с ЦЗ подключаем согласно схемы (управление по «-» на блоке ЦЗ, коричневый и белый провода на блоке или жгуте проводов из водительской двери ).

1. Снимаем накладку рулевой колонки для доступа к разъему замка зажигания (три винта и три самореза снизу), накладку водительского порога и накладку боковины водительского порога (по 3 самореза на каждую) отгибаем утеплитель и шумоизоляцию.

Подключаем 6-контактный разъем к замку зажигания:

– Розовый провод замка зажигания к красному сигнализации;
– Красный к черно-желтому (толстый) сигнализации;
– Голубой с черной полосой к желтому сигнализации.

Тонкий черно-желтый, синий и зеленый провода от сигнализации не используем.

2. Подключаем положительные выходы поворотников (зелено-желтый и зелено-черный провода сигнализации) и контроль стояночного тормоза:

Провод ручника (коричневый/синий) разрезаем и ставим в разрыв диод, катодом в сторону ручника, с точки катода берем сигнал для сигнализации (оранжево-фиолетовый провод сигнализации №16 с 18-ти контактного разъема).

3. Подключаем провод контроля концевиков дверей (жгут чуть выше указанного при подключении поворотников и стояночного тормоза, уходит под панель):

Развязка диодами необходима для исключения потенциала с плафона освещения при «вежливой подсветке». Провод «К сигнализации» подключаем на сине-черный провод 18-ти контактного разъема сигналки.

Контроль работы двигателя берём с провода форсунки (под капотом в гофре на форсунки – синий провод через разделительный конденсатор 1мкФ на 160В на серо-черный провод сигнализации).

Датчик температуры двигателя крепим на патрубок (патрубок к радиатору, пластиковыми стяжками).

Сирену и концевик капота подключаем в удобном месте под капотом (фото не делал).

Программируем по таблице 2 (инструкция по установке) прокрутку стартера – 3,6 сек (функция 9, №4), контроль по тахометру (функция 11, №4).

5. Точки подключения автосигнализации на Lada Vesta

Замок зажигания:
+12в – красный толстый
Ign1 – розовый/черный
ACC – красный/белый тонкий
стартер – желтый/синий

В водительском пороге или под блоком предохранителей:
поворотники – синий/белый и зелёный/белый
тормоз – зеленый толстый

На щитке приборов:
ручник – синий (крайний)

На блоке BCM за бардачком, серый разъем:
багажник – розовый/белый (39 пин)
задние концевики – зелёный/белый (40 пин)
отпирание багажника – желтый (31 пин)

На блоке BCM за бардачком, черный разъем:
водительский концевик – оранжевый (32 пин)
передний правый – оранжевый/белый (30 пин)
капот – оранжевый (33 пин)

Центральный замок:
впаивался в блоке BCM

Импульсы – под капотом верхний разъём ЭБУ, белый/черный провод средней толщины

Масса под блоком предохранителей

Пластик очень хрупкий и царапины очень видны – осторожнее.

Цвета проводов могут отличаться. На разъемах с одной стороны одного цвета с другой уже другого. Проверяйте!

Концевик на багажник ваз 2114

Установка сигнализации на ВАЗ 2114.

Точки подключения сигнализации на ВАЗ 2114.

Цепь Цвет Полярность Расположение
+ 12V Розовый Положительная Замок зажигания
Стартер Красный
Зажигание Синий/чёрный
Дверь водителя Синий/белый Отрицательная Блок индикации
Остальные двери Серый/чёрный
Багажник Установить концевик. (Но его туда установить не возможно! Я не ставил… )
Центральный замок* Голубой и коричневый Отрицательная Жгут из блока центрального замка (слева вверху, над педалью сцепления)
Повороты Синий и синий/чёрный Положительная Жгут, слева педали сцепления, под ковриком или на кнопке аварийки
Ручник Коричневый/синий Отрицательная Лапша-жгут, слева педали сцепления, под ковриком
Контроль работы двигателя можно сделать по любому из сигналов:
Тахометр Коричневый/красный Приборный щиток. Подключить через не полярный конденсатор 2 мкф
Зарядка Коричневый/белый Положительная Приборный щиток
*Возможно, потребуется установка 5-ти проводного эл. замка в водительскую дверь. Замок подключить к блоку ЦЗ к толстым Красному и Жёлтому проводам. Возможно что кр. и жёлт. провода уже заведены в водительскую дверь, можно замок подключить к ним. Если нет, придётся пробрасывать в салон и подключать к блоку ЦЗ, к тем же жёлт. и кр. проводам.
Концевик, который внутри эл. замка, подключить в место штатного концевика, который стоит на замке, в двери. К проводам чёрн (масса), голубой, корич (откр/закр).
Цепь Цвет провода Полярность Расположение
Масса
Питание +12 Розовый + Замок зажигания
Зажигание Синий/чёрный +
Стартер Красный +
Повороты Синий + Кнопка аварийка, либо панель приборов
Повороты Сине черный + Кнопка аварийка, либо панель приборов
Концевик водительской двери Сине белый Блок индикации
Концевики остальных дверей Серо черный
Концевик багажника Ставим свой
Ц.З. (открыть) Голубой Блок ЦЗ (сверху слева на педалью сцепления)
Ц.З. (закрыть) Коричневый
Ц.З. (открыть) — вариант в двери Красный Водительская дверь.
Ц.З. (закрыть) — вариант в двери Желтый
Ручной тормоз Коричнево синий Шлейф под ковром в районе педали сцепления.
Генератор Коричнево белый + Панель приборов

Скорее всего, нужно будет установить 5-ти проводной активатор в водительскую дверь. Провода в двери уже есть с завода. Активатор подключить к красному и желтому проводу в двери. Если проводов в двери нет, придется тянуть в салон к блоку ЦЗ на желтый и красный провода. Блок Расположен слева над педалью сцепления.
Концевик активатор, подключить в место концевка штатного замка двери. Чёрный — масса, голубой/коричневый — открыть/закрыть.

На рисунках и фотографиях изображены основные типы концевиков применяемых для автосигнализаций.

Основные проблемы возникающие с концевиками:

Первая – неправильная регулировка. В одном случае может быть поломка концевика при не оправданно высокой установке. В другом случае очень малый ход концевика. Крышка капота или багажника могут иметь естественные температурные деформации, что и может проявляться в ложных срабатываниях сигнализации. При малом ходе концевика возможно попадание влаги и грязи в зазор между контактами, что так же может вызвать ложные срабатывания сигнализации.

Вторая проблема – неправильно выбранное место установки концевиков. Иногда выбирают место где концевик легко сломать, рядом с штатным АКБ ( при неаккуратной замене АКБ). В водостоках или очень близких к ним местах. В местах, где недостаточный ход в нижней части концевика.

Третья проблема концевиков в быстром окислении и корродировании контактов. Как правило, на контакт концевика подается плюс через нить лампочки салона, другие электронные блоки или сигнализация имеет свойство подтягивать вход к плюсовому потенциалу для избегания ложных срабатываний. В этом случае попадании влаги (конденсата) на контакты происходит слабая утечка электрического тока. Этого не достаточно для зажигания лампы салона или срабатывания сигнализации, но достаточно для электрохимической реакции окисления-разложения металла. Через некоторое время такой концевик перестает срабатывать.

Несколько другая ситуация происходит если концевики непосредственно включают лампу салона. Небольшие искорки в момент замыкания концевика образуют нагар и по этой причине может не включаться лампа салона, а значит при открывании этой двери не сработает сигнализация.

Особенно этим страдает наш отечественный автопром, а конкретнее это дверные концевики автомобилей ВАЗ. Обычно их зачищают напильником или наждачкой, но этого хватает, как правило, на время не более месяца. Лучше эти концевики менять на новые.

Идеальным случаем было бы использование пары геркон-магнит. В этом случае замыкаемые контакты надежно заизолированы в стеклянной колбе геркона. К сожалению, основная масса герконов работает на размыкание при удалении магнита. Хотя можно найти и замыкающиеся герконы, необходимо чтобы они надежно работали на металлических поверхностях кузова, поскольку для металлических поверхностей существуют специальные пары геркон-магнит.

Ниже приведены, еще несколько типов концевиков. Наиболее долговечные на фото-2, напротив, самые быстро окисляющиеся на фото-1 и фото-4.

Две схемы подключения автосигнализации к концевикам дверей и капота-багажника.

Это общая схема подключения сигнализации к автомобилям ВАЗ десятого, одиннадцатого и двенадцатого семейства. Она учитывает наличие вежливой подсветки салона автомобиля, которой управляет штатный иммобилайзер. Можно подключать сигнализацию непосредственно к лампе плафона, в этом случае сигнализация должна иметь задержку постановки на охрану на время горения плафона. Недостаток в том, что можно не заметить и оставить открытую дверь, а ещё хуже, если ее в этот период успеют незаметно вскрыть, что очень реально. Ниже примеры диодов для развязки, в данном случае это могут быть диоды 1N4001-1N4007, они выдерживают ток до 1А. Для слаботочных цепей этого вполне достаточно. Для других цепей лучше использовать более мощные по току диоды.

Диоды D1, D3, D4, D5 позволяет сигналам от концевиков проходить на сигнализацию при этом концевики не влияют друг на друга, что важно для автомобилей с штатной диагностикой открытых дверей. Диод D2 не пропускает на вход сигнализации низкий уровень от иммобилайзера, при этом остается вежливая подсветка. В иномарках бывает отделена только водительская дверь от общей цепи, тогда достаточно будет двух диодов (например D1 и D3) . Тремя диодами (D1, D2,D3) можно обойтись подключая концевики на ВАЗ 2114 и 2115.

Если автомобиль оборудован штатными концевиками капота и багажника, а также лампой подсветки багажника, то можно использовать выше приведенную схему. Диод D1 исключает влияние концевика капота на лампу багажника, а диод D2 влияние концевика багажника на вход штатного концевика капота. Если концевиков изначально не было, то и диоды развязки не нужны. Если концевик в багажнике есть, то достаточно установить диод D1.

Часто на ВАЗ 08,09, 13,14 и 15 подключают штатный концевик капота подключив диод по следующей схеме:

Назначение диода, исключить влияние массы через нити лампы на вход сигнализации. Причем часто используют диод 1N400. со временем этот диод выходит из строя и при постановки на охрану данная зона исключается из периметра. Так же этот концевик достаточно быстро начинает окисляться и не срабатывает при открывании. В багажнике концевики более устойчивы к внешним воздействиям. Но так же данного диода не достаточно для развязки силовой цепи. Более правильно использовать 1N5400 – 1N5408 (1N5820 – 1N5822). Для надежности и облегчения теплового режима лучше использовать по два диода в параллель.

А это уже результат неправильной установки концевиков.

Слева концевик капота ВАЗ Нива. Справа штатный концевик японского джипа который стоял в задней двери, на водостоке, так и засахарился в нажатом положении.

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Расплавился провод на концевик водительской двери 2114

#1 cola4

  • Пользователи
  • Cообщений: 7
  • #2 death_devil

    Стас, просто Стас

  • Пользователи
  • Cообщений: 236
  • #3 ВАНЮХА 77

  • Заблокированные
  • Cообщений: 30 252
  • #4 death_devil

    Стас, просто Стас

  • Пользователи
  • Cообщений: 236
  • Добавлено 27 Ноябрь 2014 – 13:37:

    И от чего плисать проверку и ремонт и ценник.

    #5 Detroyt

  • Пользователи
  • Cообщений: 24 353
  • #6 cola4

  • Пользователи
  • Cообщений: 7
  • Добавлено 28 Ноябрь 2014 – 03:17:

    авто купил с сигналкой
    БСК уже реально зае. ло, на каждой кочке дилинь делает мне в мозг.

    #7 Djonni

  • Заблокированные
  • Cообщений: 3 174
  • возникает вопрос: какую напругу надо был пускать чтобы провод отгорел и прожег попутно что-то еще.
    быть может её варили, другова объяснения не могу придумать.
    пищит БСК потому что провод на “земле”, т.е. на кузове. проверь где он контачит и будет тебе счастье.
    панель скидывать не обязятельно. достаточно обшивку слева снизу скинуть и там найти его.
    елсине изменяет скалероз то это белый провод. сечение 0.25 или 0.5 кв.мм.

    сигналка наврятли виновата.

    Да, предохранитель могбы помочь еслиб он: был на месте или не был “жучком” или не полетел монтажник.
    с подобным мало кто захочет ковыряться, т.к. потребуется по мимо знаний проводки, так еще и подробное описание что было сделано с авто из-за чего это могло случиться.
    денег за ковыряния много не взять, а ковыряться придется много. либо самому начать изучать матчасть или . кто ищет тот найдет электрика.

    #8 death_devil

    Стас, просто Стас

  • Пользователи
  • Cообщений: 236
  • Добавлено 28 Ноябрь 2014 – 12:09:

    У электроники две проблемы, первая: протекание тока там где его не должно быть и вторая: отсутствие тока там где он должен быть.

    #9 Leo_163

  • Пользователи
  • Cообщений: 6 233
    • Любитель водки это нравится

    #10 Djonni

  • Заблокированные
  • Cообщений: 3 174
  • а никого не смущает, что штатные концевики управляют массой?

    #11 Любитель водки

  • Заблокированные
  • Cообщений: 14 347
    • Город катманду

    я об этом подумал сразу, и все равно в голове не могу представить ситуации по которой так могло случиться, если конечно не придумывать совсем глупые мысли.
    перепутать – и + это сгорит предок, если там жучек, то начнет плавиться при минимальном сечении.

    #12 ДЕС

  • Пользователи
  • Cообщений: 1 457
  • Добавлено 09 Декабрь 2014 – 20:33:

    Еще как вариант сопля в плафоне освещения салона или к.з.

    Где штатное место концевика капота ваз 2110

    Термин концевик — не что иное, как обиходное сокращение от «концевой выключатель». В нём контакты замыкаются без фиксации подвижным штоком – это удобно для контроля положения движущихся элементов. Концевики разных видов ставятся в автомобилях на дверях или в багажнике, они контролируют положение педали тормоза, рычага ручного тормоза.

    Дверные концевики: где находятся, подключение, проверка

    Изначально концевики на двери ставились для автоматического включения плафона салона. Схема подключения у них была простейшей – все соединялись параллельно, то есть было безразлично, какая дверь открыта. В бюджетных комплектациях автомобилей часто вовсе ставился только концевик водительской двери.

    Видео: Проблемы с концевиками у Лады Весты, Гранта и Калина

    Слабым звеном таких концевиков стала необходимость размещать их в крайне неудобном месте: нажимала на них выступающая часть металлического листа двери в нижнем углу, реже конструкторам удавалось разместить концевик выше. Из-за этого они часто выходили из строя даже несмотря на герметизирующий колпачок снаружи. Для автомобиля с сигнализацией это означало случайные срабатывания тревоги в неподходящее время или, что ничуть не лучше, возможность открытия двери без срабатывания сигнализации.

    В дальнейшем схемы подключения концевиков в дверях усложнились – изначально для индикации конкретной открытой двери на примитивных бортовых компьютерах. Здесь уже к каждой двери шел свой сигнальный провод, что усложнило установку сигнализаций: так как подключить концевики нужно к единственному входу центрального блока, попытка соединить его со всеми концевиками сразу приводит к нарушению индикации на экране бортового компьютера (показывает все двери открытыми одновременно). Из-за этого приходится применять диодную развязку, позволяющую объединить логически выходы концевиков, не нарушая работу компьютера.

    Работает она просто: поскольку диод проводит ток только в одном направлении, при замыкании любого из концевиков выход сигнализации оказывается связанным с «массой» в любом случае, но с остальными проводами концевиков нажатый оказывается связанным через встречно включенную пару диодов, не пропускающую ток.

    Решение проблемы с надежностью концевиков оказалось достаточно простым. Давно стало нормой, что концевик двери находится в самом механизме замка, то есть он высоко поднят и хорошо защищен от попадания воды, если, конечно, исправен уплотнитель стекла. Отметим, что сам принцип работы концевика двери при этом изменился. Если концевой выключатель двери установлен в прихлопе, то срабатывает он при определенном положении двери, замыкая контакты, когда она начинает открываться.

    Если же концевик двери находится в замке, то срабатывает по перемещению запорного механизма: часто (но не обязательно) достаточно поднять ручку, не открывая саму дверь, чтобы замкнуть контакты. Это, кстати, делает установку сигнализаций удобнее: можно оставлять при работе дверь открытой, защелкнув «собачку» замка отверткой, и сигнализация уже не будет «видеть» дверь открытой.

    Так хорошо, например, настраивать датчик удара, поставив машину на охрану с открытой дверью, а не повторяя для каждой регулировки цикл «закрыл – поставил на охрану – ударил – снял с охраны – открыл дверь – поменял настройку».

    На современных машинах концевик водительской двери получил еще одну функцию – на него обычно завязано «засыпание» и «пробуждение» бортовой электроники. По этой причине на сигнализациях с автозапуском приходится подключать цепь имитации открытия двери водителя: бортовой контроллер в конце цикла автозапуска «увидит», что после выключения зажигания дверь открылась и закрылась, и штатно переведет автомобиль в режим пониженного энергопотребления.

    При этом часто на проводе концевика возникает кратковременный импульс «массы», что при обычной схеме диодной развязки приводит к срабатыванию тревоги по открытию двери спустя некоторое время после постановки на охрану. Чтобы избежать этого, схему развязки диодами усложняют.

    Разница с предыдущей схемой в том, что диоды врезаются и в штатную проводку, а сигнализация подключается между диодом и концевиком. В этом случае при замыкании концевика «масса» приходит и на штатный блок управления бортовыми цепями автомобиля, и на сигнализацию. Но, когда в штатной проводке контроллер создает импульс «массы», вход сигнализации оказывается заперт встречно включенными диодами, и срабатывания тревоги не происходит.

    Важно понимать, что длительность таких импульсов очень мала, и сигнализация может работать корректно и при развязке одним диодом на линию: например, «Шерханы» менее чувствительны, чем StarLine, по опыту автора. Но иногда возможны случайные срабатывания, и часто с этим связаны проблемы владельцев, когда концевики абсолютно исправны, но машина все равно иногда «орет сама по себе».

    Чтобы проверить концевики дверей, нажмите на них пальцем (если выключатель стоит в прихлопе) или подходящим предметом (например, отверткой) защелкните «собачку» дверного замка. В качестве индикатора можно использовать хоть плафон салона, переведенный в положение «включение при открытии двери», либо экран бортового компьютера, если на нем предусмотрена индикация открытия. Обнаружив, что в какой-то двери концевик не отрабатывает, дальше исключите неисправность проводки.

    Проще всего это сделать, конечно, если концевик стоит в прихлопе: подденьте пластиковый фиксатор и вытащите на себя. Если же концевик стоит в замке, то уже придется разбирать дверь. Для проверки проводки достаточно снять разъем с концевика и замкнуть контакты в колодке. Если при этом индикация открытия отработала как положено, то нужна замена концевика двери, иначе дело явно не в нем. Если сигнализация устанавливается на бюджетную машину в минимальной комплектации, где концевик есть только один или их нет вовсе, их приходится подключать самостоятельно. Здесь грубейшая ошибка – это применение дешевых концевиков от сигнализаций, которые использовать не стоит.

    Надежность у них крайне мала, а для крепления требуется использовать саморез – это лишнее отверстие в кузове, да еще и в потенциально опасном в плане коррозии месте. Идеальный вариант – это установка штатных концевиков от более дорогих комплектаций, поскольку с целью унификации установочные отверстия для них есть во всех вариантах автомобиля.

    Концевик багажника

    Штатно в багажнике концевой выключатель ставится для срабатывания плафона подсветки в нем, на машинах со штатной сигнализацией он также служит для контроля открытия во время активной охраны. Также концевик может использоваться штатным центральным замком, блокируя запирание, если багажник не захлопнут.

    Если же речь идет о дешевой машине в минимальной комплектации, то подключить концевик багажника при установке сигнализации придется самостоятельно. Легче всего владельцам тех автомобилей, где более дорогие комплектации предусматривают штатный концевик сигнализации багажника: как и с дверями, здесь достаточно установить в предусмотренное место оригинальную деталь. В противном случае, увы, придется сверлить отверстие и ставить универсальный. Все чаще отдельной деталью выключатель в багажнике не ставится, а встраивается в сам замок, как и в случае с дверями.

    Иногда это приводит к серьезным проблемам: например, на Renault Koleos «фирменной болезнью» стал отказ механизма замка багажника, причем на практике автора «антирекорд» — это всего неделя после покупки новой машины. Замок, не запираясь, не давал сработать и встроенному концевику, а это, как и на других машинах на схожих платформах, блокировало запирание центрального замка в целом, из-за незапирающегося багажника хозяин не мог запереть и двери. В таких случаях приходилось намертво блокировать замок багажника в запертом состоянии, пока не приезжал новый на гарантийную замену.

    Концевик капота

    Что такое концевик капота? Это все такой же штоковый выключатель, разве что шток у него длиннее, чем в дверях или багажнике. Поскольку концевик капота находится на передней рамке, расстояние до капота оказывается достаточно большим, из-за чего и приходится использовать длинный шток.

    Это – самый редко устанавливаемый штатно концевик. На машинах без штатной сигнализации он может применяться заводом разве что для подкапотного плафона, который навскидку припоминается разве что по ВАЗовскому «восьмому» семейству. Поэтому эти концевики для сигнализации приходится подключать самостоятельно, и поэтому хотя бы один концевик всегда входит в комплектацию охранных систем.

    Но бывает и наоборот: например, на Renault Megane 3 и Fluence для российского рынка он есть штатно во всех комплектациях, кроме минимальной, и даже встроен в замок капота. И к нему даже идут провода… но найти их в салоне невозможно, потому что они остаются под капотом никуда не подключенными. При установке сигнализации, конечно, можно уже не устанавливать свой концевик, но провода под капот все равно придется тянуть.

    Этот концевик сигнализации будет самым проблемным: вода и грязь будут попадать под кромку капота, вызывая коррозию, либо отказ концевика, либо ложные срабатывания тревоги. Поэтому нужно внимательно выбирать место, по возможности устанавливая концевик в самом чистом из доступных.

    ВАЗ-2110. Замок капота. Двойная защита

    Подобных железяк на машине немало, одна из них — защитный кожух под замок капота «десятки». О том, что на этой машине доступ к замку рекордно прост, нынче знают все, кроме, конечно, ВАЗа. Посему действуем сами.

    РИС 1. Выкройка кожуха. Материал — жесть толщиной 1 мм.

    РИС 2 и 3. Дабы убедить любого Фому-неверующего в остроте проблемы, «на спор» сняли пластмассовую решетку радиатора. Даже руке нашего, далеко не тщедушного парня замок вполне доступен, а для тех, кто промышляет подкапотным воровством профессионально, — тем более!

    Эту лазейку мы перекрыли снизу кожухом. Предварительно смоделировали его из картона — тщательно подогнали, наметили отверстия, затем воспроизвели из жести.

    Хотя сказанного выше достаточно, мы все же показываем на эскизе основные размеры кожуха, определенные после подгонки по месту. Остальные размеры считайте свободными.

    Самое страшное происшествие, которое может приключиться с каждым автолюбителем – это угон автомобиля. Базовая комплектация авто, даже с установленной сигнализацией, не имеет действительно эффективных противоугонных мер. В такой ситуации на первое место при защите автомобиля выходит блокиратор капота, или, как его еще называют, концевик капота. Именно он способен обеспечить безопасность моторного отсека, который имеет стратегическую важность при угоне автомобиля.

    Концевик капота установка

    Важность установки блокиратора

    Существует множество устройств, которые предназначены для защиты транспортного средства от угонщиков, например, различные системы блокировок коробки переключения передач, педалей или рулевого вала. Обратите внимание, что управление этими противоугонными системами происходит непосредственно из салона авто, однако установлены они под капотом, где и выполняют свои основные функции. Да и звуковые устройства сигнализации расположены там же.

    Таким образом, для того чтобы отключить все эти защитные устройства необходимо открыть капот. Если на авто установлена стандартная система запирания капота, то открыть её значительно проще, нежели замки в дверях.

    Кроме этого, получив доступ к моторному отсеку, имея специальное оборудование можно запустить двигатель в обход системы зажигания.

    Помимо этого, угон вашей машины может и не являться целью злоумышленника. Под капотом находятся дорогостоящие запчасти, которые можно снять за короткий промежуток времени.

    Исходя их этого, следуют простой вывод, что концевик капота – это крайне необходимое устройство, от надежности которого зависит безопасность вашего имущества.

    Классификация устройств и принцип их работы

    Приспособления, которые позволяют надежно запереть моторный отсек появились давно, и к сегодняшнему дню существует множество их модификаций. Все устройства, по принципу работы, можно разделить на две группы:

    • механические блокираторы;
    • электромеханические блокираторы.

    Независимо от принципа действия, концевик капота может использовать, для блокировки моторного отсека, установленный заводом изготовителем замок, или же комплектоваться дополнительной системой запирания.

    Механические устройства

    Механические блокираторы – это приспособления, не использующие систем электроприводов для запирания и отпирания капота, то есть всё происходит с помощью механических элементов.

    Принцип действия подобных устройств достаточно прост. В моторном отсеке необходимо по определенной траектории закрепить металлорукав, один конец которого будет находиться в салоне автомобиля, а второй – под капотом. Через металлорукав будет продет трос управления, который и воздействует на систему запирания капота.

    Таким образом, для того чтобы заблокировать моторный отсек, достаточно нажать на цилиндр личинки замка, который устанавливается в известном лишь владельцу авто месте. При этом нажатии трос, смещаясь, блокирует капот.

    Концевик капота автомобиля

    Для того чтобы разблокировать капот, необходимо с помощью ключа повернуть замочную скважину цилиндра замка, который установлен в салоне. При этом произойдет смещение троса, и капот будет разблокирован.

    Электромеханические устройства

    В электромеханических устройствах система блокирования капота управляется с помощью электропривода. Электромеханический блокиратор капота может управляться с помощью кнопки, которая установлена в салоне автомобиля. Альтернативным вариантом является управляющий сигнал, поступающий дистанционно (совместно с сигналом брелока сигнализации или с отдельного брелока управления при установке специального реле дистанционного действия).

    Естественно, технические отличия в запирающих устройствах различных производителей присутствуют, но их действие основано на этих принципах.

    Достоинства и недостатки различных блокираторов

    Механический концевик капота, достоинства:

    1. Простая конструкция является залогом надежности.
    2. Энергонезависимость, то есть работоспособность вашего аккумулятора и состояние проводки авто никак не повлияет на защитные возможности системы блокировки капота.
    3. Гибридная система, собранная на основе механического блокиратора капота совместно с системой блокировки запуска двигателя, считается одной из наиболее надежных защит от угона.

    Механический концевик капота, недостатки:

    1. Низкая практичность, а проще говоря, механической системой неудобно пользоваться. Водитель должен каждый раз, в начале поездки, снимать блокировку капота. Это объясняется правилами безопасности, так как в случае возгорания или других аварийных ситуаций, моторный отсек не должен быть заблокирован.
    2. Необходимость крепления цилиндра замка механического блокиратора. С одной стороны замок должен быть надежно спрятан, но, с другой стороны, каждый водитель желает иметь к нему удобный доступ. Кроме того, увидев замок, злоумышленник сразу поймет, какая блокировка капота установлена на автомобиле. В таком случае, при наличии специальных инструментов, снятие блокировки не составит труда.
    3. Сложная установка. Правильно и безопасно установить блокиратор капота довольно хлопотное дело, так как следует учесть фактор движущихся объектов, заклинив которые можно создать аварийную ситуацию. Следует учесть и сильный нагрев некоторых элементов автомобиля, и то, что в течение года после установки трос будет подвержен деформации, и может удлиниться на пару миллиметров. Учитывая эти факторы, монтаж механической системы блокировки следует доверять лишь профессионалам, а стоимость работ может превышать стоимость самой системы.

    Элекромеханический блокиратор капота, достоинства:

    1. Удобство пользования. Для включения и отключения блокировки необходимо лишь нажать на кнопку.
    2. Сохранение секретности. Кнопка управления может быть и вовсе у водителя в кармане, но и при условии её монтажа в салоне автомобиля, спрятать кнопу гораздо проще. Таким образом, понять какая установлена система блокировки довольно сложно.
    3. Простой монтаж. Установка электроприводов не вызывает затруднений, а подключение к ним проводов питания и, если необходимо, контакта срабатывания кнопки, гораздо проще осуществить, чем установку металлорукава для троса управления.

    Элекромеханический блокиратор капота имеет всего лишь один, но весьма существенный, недостаток – это его энергозависимость. То есть, в случае разрядки аккумулятора или выхода из строя электропроводки авто, концевик капота теряет свою работоспособность.

    Что конкретно происходит с запирающим устройством, зависит от конкретной модели. Одни приспособления отключают блокировку, другие же, наоборот, остаются в заблокированном положении.

    Существуют способы решения этой проблемы, например, дополнительный страховочный трос, протянутый в салон, или установка дополнительного независимого источника питания. Однако это существенно осложняет конструктивные особенности устройства.

    Если вы хотите надежно защитить своё транспортное средство, обязательно установите запирающее капот устройство. Но для этого следует тщательно изучить принципы работы всех устройств, их преимущества и лишь после этого делать выбор.

    Почему на брелке сигнализации показывает открытый капот

    В этой статье автомастер Алексей Бакулин отвечает на популярный вопрос читателей «Почему на брелке сигнализации показывает открытый капот?».

    Ребят такая проблема, на брелке сигналке постоянно горит открытый капот, периодически срабатывает сигналка, уже достала орать. Капот закрывал несколько раз, не помогает. Думаю что не срабатывает кнопка на капоте но найти ее не могу. Подскажите ГДЕ НАХОДИТЬСЯ ЭТА КНОПКА? Или может там как-то по-другому. Стар-лайн а91 Спасибо.

    около левой фары в пластике бампера,концевик торчит.черный

    У меня тоже там же на пластмаске

    Установщики могли поставить концевик куда угодно но обычно на пластик около фары. Найди и приподними его (подложи под него)

    Ооо)пару дней назад такая проблема была)замени канцевик и все ок будет)у меня в него вода попала и его клинить стало

    Была такая же фигня на следующий день после установки сигналки. Съездил в тот же сервис, он рядом с домом и за 5 минут концевик под капотом поправили.

    Если подключён автозапуск и при замене концевика данная причина не поможет, то ищи где стоит датчик тепла от самой сигнализации ( должен по идеи стоять на одном из патрубков охлаждения ) и отрезай его)))

    Спасибо всем, буду решать проблему

    Евгений, Решили проблему? В чем причина была?)))

    Ребят подскажите куда смотреть . Сигнализация старлайн а91 показывает что открыт капот 🙁 и в салоне постоянно моргает индикация 🙁 отсоединил концевик но проблема не решилась 🙁 машина не встает на сигналку и не ставится автозапуск 🙁 дайте совет что и где смотреть .

    Так ты провод с концевика замкни

    такая же фигня была,концевик диформировался и не прилигал как надо.

    Датчик температуры сиги накрылся, у меня так же было, меняли по гарантии.
    А вообще можно его просто отключить и все, только автозапуск по температуре не будет работать.

    Артем, единственный дельный ответ

    Артем, а при чём тут датчик температуры сигналки и то, что открыт капот . Или они вместе ??

    Стас, они вместе с концевиком идут, в сервисном центре сказали что очень распространенный случай на а91.

    Артем, дорогой чтоли он не помнишь .

    Стас, мне по гарантиии меняли бесплатно, приехал сняли его на следующий день новый поставили.

    Стас, заедь в СЦ старлайновский или позвони им и узнай.

    Артем, спасибо большое





    Стас, да незачто)

    Артем, спасибо большое нашел этот датчик и автозапуск опять работает в ближайшее время начну искать новый датчик спасибо что подсказал





    . Оказывается этот датчик запитан от концевика капота и поэтому машина глохнет

    Господа-товарищи. Вчера, брелок сигнализации всё время показывал, что открыт капот. Машина на режим охраны становилась, а индикатор капота на брелке, продолжал мигать. Из-за этого, закрытая и поставленная на охрану машина, точнее сигналка, постоянно визжала. Не отдельными короткими сигналами, а по серьёзному, долго и громко. Причём и двери и всё остальное было хорошо закрыто, неоднократно проверял. Сегодня как рукой сняло. Сигналка закрывает\открывает машину как обычно. Вот я гадаю, то ли это с контактами что-то, температуры с влажностью на улице вон как скачут, то ли кто-то пытался залезть?

    В прошлом году сигналка блокировала запуск двигателя. Нельзя было запустить ни дистанционно, ни ключом. Оказалось, что контакты сигналки окислились и включался режим блокировки когда не надо. Мастер контакты зачистил, и всё заработало как новое.

    Что это всё-таки могло быть?

    Последний раз редактировалось Alec_Z; 11.03.2009 в 12:31 .

    А чё за сига, не старлайн случайно?)

    Сигнализация какая? Может быть неисправен температурный датчик, если таковой имеется.

    Замыкает быть может сама кнопка постановки на сигнализацию.

    Либо В9 глючит — за ним такой грешок водится, либо окислились контакты концевика на крышке капота:))

    Была такая же фигня, это у них болезнь, особенно в сырую погоду, чуть вода попадает сразу срабатывает капот-))) поменяй провода, на некоторое время может помочь.
    Ещё эта сигналка любит сильно прикрученные клеммы аккумулятора, один раз у меня заглючила из за этого и отрубила на 30 минут всю электрику, при чём встал поперёк дороги, перегородив проезд -)))

    Последний раз редактировалось dentis; 12.03.2009 в 02:28 .

    Если глюк повторится, попробуй откинуть температурный сенсор под капотом.

    У Вас она у всех под капотом стоит? Что значит вода попадает, окислилась. «сигналка любит сильно прикрученные клеммы аккумулятора» — ослабить, поможет. Она не может отрубить всю электронику!

    Надо смотреть концевик на крышку капота, контакты окислились или отходят.

    если по весне начали глючить концевики капота или багажника — они неправильно установлены

    Помогите плиз кто сталкивался?
    Такая проблема:
    1. Дистанционно завел машину с помощью сигналки
    2. Сел в машину,и по запарке не вставив ключ нажал на тормоз, машина заглохла.
    3. После этого машина заводиться перестала,
    при влючении зажигания бензонасос не слышно, думал бензанасос накрылся
    Добрался до бензонасоса, проверил подается ли на него напряжение при включении зажигания, оказалось нету.
    Вопрос:
    Может ли сигналка заблокировать подачу напруги к бензонасосу?
    Если да то как вабще нахрен отключить сигналку,
    Есть инструкция по сигналке, отключал по ней режим «ВАЛЕТ», не помогает
    стартер крутит хорошо
    подскажите людиииии
    Сигналка: Томагавк 9010
    Машина: Прадо 3,4

    может заблокировать что-нибудь, что запрограмировано.
    отключить сигналку можно с помощью пин кода.

    Господа-товарищи. Вчера, брелок сигнализации всё время показывал, что открыт капот. Машина на режим охраны становилась, а индикатор капота на брелке, продолжал мигать. Из-за этого, закрытая и поставленная на охрану машина, точнее сигналка, постоянно визжала. Не отдельными короткими сигналами, а по серьёзному, долго и громко. Причём и двери и всё остальное было хорошо закрыто, неоднократно проверял. Сегодня как рукой сняло. Сигналка закрывает\открывает машину как обычно. Вот я гадаю, то ли это с контактами что-то, температуры с влажностью на улице вон как скачут, то ли кто-то пытался залезть?

    В прошлом году сигналка блокировала запуск двигателя. Нельзя было запустить ни дистанционно, ни ключом. Оказалось, что контакты сигналки окислились и включался режим блокировки когда не надо. Мастер контакты зачистил, и всё заработало как новое.

    Что это всё-таки могло быть?

    это глюк, Вам к установщику.

    Какой пин код? как его вводить?
    В инстркуции описано аварийное отключение сигналки, пробовал, не помогло 🙁
    А если запитать бензонанос напрямую от аккумулятора?

    где-то под обшивкой есть пимпочка в которую тыкаешь пин код;
    пин код при установки сигналки ставится.

    На сиге имеются две кнопки (ищи-заныканы где-нибудь) одна — включение «Валета», а другая (установщики обычно прикручивают ее к жгуту проводов рядом с основным блоком) — этой кнопкой можно вырубить или перепрограммировать сигу (как-смотри в руководстве от сиги). А лучше — эвакуатор и автоэлектрик!:)))

    Если не поможете, то хотя бы поддержите. а то я расстроен)))))))))))

    Короче ситуация слудующая: Сига старлайн А8. С 08 года работает без нареканий.
    Позавчера дистанционно прогревал пока находился в суде, раза 2 за 4 часа, перед выходом запустился с брелка, но по брелку показала что двиг не запущен, выхожу, мотор работает, а она пик-пик-пик постоянно, открываю, вставляю ключ, жму тормоз, уезжаю, приезжаю, заглушил вышел, закрыл. Заметил что машина закрылась, а габариты не моргнули,странно. Ушёл.
    Вчера пришёл и афигел: сига блокирует запуск двигателя с ключа. долго мучался, еле завёл, только алгоритм запуска следуюющий, включаем зажигание,нажимаем дистанчиооный запуск на брелке,она сразу отзванивает что машина заведена и только потом проворачиваем ключ, заводим, (и любые функции сопровождаться габаритами начинают), если не нажать тормоз, через 10 минут начинает орать, и если повернуть в АСС не глохнет, только если до конца. Заглушил и всё по новой.
    Вроде бы сервисную кнопку нашёл под ногами, хотел сбросить настройки, а она вообще не функционирует. Ещё и заболел сейчас, температурю, особо не потанцуешь перед ней в -15, и будет цука ещё холоднее.
    Вот думаю, что делать до поездки в место установки?, уже нашёл, только тот кто ставил не работает уже.
    Скидывание клем думаю не поможет ибо там автономка, залез кстати в блок, ключом покрутил, в красную зону, в зелёную, понта ноль.
    Может чё перемёрзло там? Намокло? Окислилось? Поехать поставить на тёплый парк в +20, пусть отогреется, может полегчает ей?

    Как снять и отремонтировать концевик двери Лада Гранта

    Автомобиль: Лада Гранта.
    Спрашивает: Игорь М.
    Суть вопроса: при открытии любой двери свет в салоне загорается через раз, как снять концевики и починить их?


    Решил поменять концевики дверей на Лада Гранта, так как зимой есть проблема с их работой. Они просто не включаются 4 раза из пяти. Слышал, что можно установить концевики на дверные замки, но самой конструкции системы не знаю. Как извлечь из порогов старые выключатели, и что потом делать с пустым отверстием в пороге?

    Принцип работы концевиков

    The following two tabs change content below.

    Эксперт по автомобилям Лада с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночёвкой в гараже. Моя жена к автомобилям ревнует меня больше, чем к женщинам.

    В зависимости от копмплектации Лада Гранта может быть оснащена одним концевиком (только водительская дверь) — комплектация Стандарт, или 4-мя концевиками — комплекатция «Норма+» и «Люкс».

    Действительно, многие владельцы автомобиля Лада Гранта поменяли концевики в пороге на выключатели в дверном замке. Зимой концевики в порогах часто не реагируют на открытие двери из-за потери эластичности резинового колпачка. Также иногда встречаются случаи, когда концевики Лада Гранта в порогах сами срабатывают при резком повороте автомобиля, когда дверь может немного отходить от кузова.

    Переход на концевики в дверном замке устраняет эти проблемы, и это можно осуществить собственными силами. Для этого понадобятся дополнительная проводка и штекеры.

    Извлекаем старые концевики

    Старые же концевики в порогах удаляются довольно просто. В зависимости от конструкции они крепятся либо на резиновые усики, либо на саморез.

    1. В первом случае их просто нужно аккуратно потянуть на себя, так как выключатели держатся за счет фиксирующих усиков.

      Концевики с креплением типа «усики», такие концевики стоят на водительской двери

      Во втором случае необходимо открутить саморез концевика.

      Саморез крепления концевиков, обратите внимание какие щели от концевика до кузова

    2. Далее следует просто вытянуть разъем с проводами, тут обычная фишка «мама и папа». Могут возникнуть сложности с тем, что разъём прикипел к штекеру, тогда необходимо использовать «преобразователь ржавчины».

      Концевик водительской двери

    На всех четырех дверях принцип удаления концевиков одинаков. Правда, на Грантах в комплектациях «Стандарт» и «Норма» с завода установлен только концевик водительской двери, а на остальных в порогах стоят резиновые заглушки. Такой же заглушкой можно будет заделать и пустое отверстие от удаленного из порога концевика левой передней двери.

    С завода установлен только концевик водительской двери

    Выше мы писали о варианте концевиков с саморезом, так обычно поступают, когда хотят установить концевики на все двери. В данном случае покупается три концевика, и параллелятся к водительской двери к плюсовому проводу, а минус — это саморез, который будет питаться от кузова автомобиля.

    Ремонт концевиков

    Я склоняюсь к мнению, что как только АвтоВаз решит проблему с концевиками, как только они начнут работать, тогда Лада может стать хорошей машиной.

    Эта проблема идёт ещё с первых Самар, где качество отдельных запчастей было очень плохим. Владельцы девяток подтвердят, что концевики там были ущербны, так и здесь на Лада Гранта, концевики делал «враг народа». Посмотрите, что с ними стало, через три года эксплуатации.

    Концевик одной из дверей

    Другой ракурс

    Проржавело всё

    Этот на свалку

    Эти концевики можно починить, но проще выкинуть. Необходимо зачистить контакты на месте.

    Зачистить этот контакт, но учитывая количество ржавчины, эффект будет ненадолго

    Концевой выключатель для тяжелых условий эксплуатации с простым объяснением.

    Взято непосредственно с веб-сайта конкурента, это описание их водонепроницаемого концевого выключателя «… имеет внутренние детали, которые защищены от брызг или просачивания воды из шланга в пределах ограничений, установленных NEMA для испытаний водонепроницаемых корпусов типа 4. Эти переключатели не защищены от мокрого снега или льда».

    Слишком много слов, чтобы сказать «не совсем водонепроницаемый».

    Для инженеров, которые ищут компактный, действительно водонепроницаемый и неубиваемый концевой выключатель, мы предлагаем, ну… всю линейку нашей продукции.Чтобы разобраться, давайте рассмотрим основные типы коммутаторов и конфигурации коммутаторов, которые мы производим.

    Шаровые и плунжерные концевые выключатели

    Наши концевые выключатели серии J4 поставляются как в шариковом, так и в плунжерном исполнении. Они используются в военных транспортных средствах, строительных машинах, аварийных и рабочих грузовиках и даже в подводных лодках. Эти переключатели могут быть механически активированы переключением трансмиссии в нейтральное положение, или закрытием двери или капота, или открытием клапана и достижением предела своего хода, или любым из сотен других применений, где размер и долговечность были главными проблемами.

    Полностью изготовленные из нержавеющей стали с запатентованным механизмом двойного уплотнения, эти выключатели обычно являются последним прибежищем инженеров, которые не хотят возиться с концевыми выключателями безопасности, которые выходят из строя в полевых условиях. Это связано с тем, что конфигурации наших концевых выключателей рассчитаны на более чем один миллион циклов.

    Здесь показано одно из наших приложений для обнаружения опускания кабины военного транспорта. В этих приложениях, как правило, может использоваться наш плунжерный переключатель J4, хотя во многих случаях используются наши переключатели серии E1, обсуждаемые ниже.

    Концевые выключатели серии E1

    Когда вы берете один из наших герметичных подвесных выключателей с мгновенным или постоянным контактом из сантопрена или неопрена (расширенный температурный диапазон) и комбинируете их с нестандартными приводами CPI и вариантами крепления на кронштейне, в результате получается широкая линейка водонепроницаемых концевых выключателей, которые можно легко настроить. для ваших конкретных приложений, как правило, при покупке готовой продукции у одного из наших дистрибьюторов. Многие комбинации параметров хода, электрических конфигураций, конфигураций роликового рычага или монтажа на панель, а также наши стандартные возможности повышенной прочности предлагаются в качестве стандартных продуктов.

     

     

    Легче сказать «Сверхмощный» с концевыми выключателями CPI.

    Мы упоминали, что наши концевые выключатели действительно работают под водой? А при -40F или 220F? Вот как мы говорим об этом в описании нашего продукта.

    «Концевые выключатели CPI водонепроницаемы и защищены от атмосферных воздействий».

    Легко, верно?

    Где будут акции Robinhood через 5 лет?

    Spencer Platt/Getty Images News

    До Robinhood Markets, Inc.(HOOD) стала публичной в конце июля, это был довольно простой медвежий случай. Казалось, что Robinhood зарабатывает слишком много, однако акции HOOD выглядели дорого, даже учитывая их, по общему признанию, впечатляющий рост за предыдущие несколько кварталов.

    Четыре месяца спустя, и после катастрофического отчета за третий квартал, а также большого, отчасти вызванного рынком падения в последнее время, кажется, что эти опасения были обоснованными. Акции HOOD снизились более чем на две трети от своего максимума закрытия вскоре после IPO и завершили обычную сессию в среду на рекордно низком уровне ниже 24 долларов.Однако проблема на этих уровнях заключается в том, что тот же медвежий случай остается в силе. Зависимость дохода Robinhood от типа рынка, который мы наблюдали в течение последних 21 месяца, означает, что абсолютно все еще может стать хуже.

    Справедливости ради стоит отметить, что история Robinhood еще только начинается. И, как я уже писал перед IPO, приводя этот медвежий аргумент, HOOD очень похож на другую биржу, которая стала публичной в этом году: Coinbase (COIN). Скептики утверждали, что Coinbase тоже зарабатывала слишком много из-за того же взрыва в постпандемической торговле, а также из-за высокого уровня продаж.

    Как и HOOD, COIN довольно быстро и резко упал после первоначального оптимизма. Но COIN удалось сильно отскочить от своих минимумов, и даже с собственными откатами выше справочной цены в 250 долларов после прямого листинга в апреле. Быки Robinhood, вероятно, надеются на ту же траекторию, но я далеко не уверен, что молния ударит дважды.

    Почему Robinhood Markets все еще находится под угрозой

    Что абсолютно необходимо понимать в отношении Robinhood, так это то, что компания, по крайней мере в финансовом отношении, не является биржевым брокером.Это вариант, а в последнее время и обмен криптовалют.

    Так было и до пандемии. В 2019 году, согласно отчету S-1, поданному перед IPO, комиссии по сделкам с опционами составляли 40% от общего дохода. Показатель для акций был менее 20%, а криптовалюта едва достигла 3,4%. Акции были немного сильнее в основном допандемическом первом квартале 2020 года, но все же приносили около четверти общего дохода.

    Очевидно, пандемия привела к взрывному росту использования.Но, что более важно, это привело к взрыву правильного использования:

    Источник: автор из документов Robinhood Markets. Данные за четвертый квартал 2020 года недоступны для этого уровня детализации. К общему доходу добавляются процентные расходы, которые вычитаются в отчетах Robinhood.

    Криптовалюта, в частности, обеспечила большую часть, казалось бы, взрывного роста, который Робинхуд генерировал перед IPO. Невероятно, но только Dogecoin (DOGE-USD) принес около 145 миллионов долларов дохода во втором квартале 2021 года.В том же квартале весь инвестиционный бизнес Robinhood принес всего 52 миллиона долларов.

    Причина, по которой отчет за третий квартал был настолько тревожным, заключалась в том, что доходы от криптовалюты быстро вернулись к среднему значению: всего 50,7 миллиона долларов против 87,6 миллиона долларов в первом квартале и колоссальные 233,1 миллиона долларов во втором квартале. И эта нормализация произошла не на фоне некоторого падения биткойнов (BTC-USD) или даже реального замедления развития так называемых альткоинов. Криптовалютный рынок просто не был настолько сумасшедшим в третьем квартале, как во втором, а выручка Robinhood в размере 182 миллионов долларов исчезла.Между тем, доходы от акций снизились более чем на 25% по сравнению с прошлым годом.

    Нет, цена акций HOOD не дешевая

    Учитывая, что акции HOOD упали примерно на 70% от максимума, может возникнуть спор о том, что нормализованные доходы от криптовалюты «учтены в цене». Однако это не обязательно так.

    Одна очень реальная проблема для Robinhood заключается в том, что в то же время, когда он теряет легкий доход от криптовалюты, он увеличивает значительные расходы. После серии сбоев — особенно во время волатильности GameStop (GME) в начале 2021 года и т. п. — и жалоб на обслуживание клиентов, Robinhood значительно расширил службу поддержки.В течение третьего квартала компания фактически запустила телефонную службу 24/7, что сильно отличается от предложения только по электронной почте, представленного еще в прошлом году.

    Ряд отключений вынудил Robinhood потратиться и на разработку. Таким образом, согласно опросу 10-Q, с начала года численность персонала как в инженерном отделе, так и в сфере обслуживания клиентов увеличилась более чем вдвое. Расходы на стороннюю поддержку клиентов в третьем квартале выросли более чем на 200% и составили 27,9 млн долларов США, что составляет ~7,5% выручки.

    Кажется, эта новая структура затрат не работает.В третьем квартале Robinhood сообщила об убытке по скорректированному показателю EBITDA в размере 84 млн долл. США по сравнению с прибылью на той же основе в размере 59 млн долл. США годом ранее и 90 млн долл. США кварталом ранее. Во время телефонного разговора в третьем квартале руководство, похоже, не приняло во внимание возврат к красной цене. Главный исполнительный директор Влад Тенев вместо этого сосредоточился на вышеупомянутых инвестициях в качество обслуживания клиентов, а также на нестабильном характере конечных рынков, которые обслуживает Robinhood. Финансовый директор Джейсон Уорник прямо сказал, что Robinhood не будет «на самом деле фокусироваться на прибыльности, по крайней мере, в ближайшей перспективе.

    Теоретически такая стратегия имеет смысл, и действительно, эта стратегия в основном работала на фондовых рынках за последнее десятилетие с лишним (по крайней мере, до последних двух недель). Но она кажется слишком оптимистичной, чтобы охарактеризовать многое. Скорее всего, как признал даже Тенев, сказав, что его компания «немного отставала» в борьбе с постпандемическим взрывом спроса, Robinhood, похоже, в основном играет в догонялки. -вверх.

    В конце концов, эти расходы не исчезнут и даже не обязательно окупятся. (Действительно, с инженерной стороны Robinhood предстоит еще много работы: только в прошлом месяце на платформе произошел очередной сбой, а также несанкционированная кража нескольких миллионов адресов электронной почты клиентов.) может никогда не вернуться к пикам первой половины 2021 года. Как мы видели в третьем квартале, здесь дело не в крахе криптовалюты, а в том, что торговля возвращается к более нормализованным и более спокойным уровням.Третья четверть не создавала плохих условий для Robinhood; это просто не было так удивительно, как вторая четверть. А в третьем квартале Robinhood опубликовал отрицательную маржу по скорректированному показателю EBITDA на уровне 23%. Число ее пользователей резко сократилось по сравнению с предыдущим кварталом, и компания ориентировалась на последовательное снижение выручки в четвертом квартале.

    При всех этих опасениях, даже после этой распродажи, рыночная капитализация Robinhood Markets превышает 21 миллиард долларов. Это примерно в 12 раз больше, чем в этом году (согласно прогнозам компании).И есть вполне реальный аргумент, что первое полугодие было таким аутсайдером, что, даже с разочаровывающим вторым полугодием, 2021 год в целом обеспечил лучшую, чем ожидалось, внешнюю конъюнктуру. Если торговля криптовалютами и опционами замедлится — а история предполагает, что в какой-то момент это произойдет, в то время как текущие настроения говорят о том, что они могут сделать это довольно быстро — 2022 год может быть хуже, оставляя риск выплаты двузначного мультипликатора дохода для бизнеса, настроенного на почти — к среднесрочному снижению годовых доходов на .

    Где будут рынки Robinhood через 5 лет?

    Стоит повторить: еще рано в этой истории. И как с краткосрочной, так и с долгосрочной точки зрения, есть некоторые потенциальные причины рассматривать акции HOOD как интересные здесь, на минимумах.

    Ближайший аргумент заключается в том, что в данный момент все работает против HOOD, что для противоположного может сигнализировать о возможности. Настроения кажутся исключительно медвежьими. Мои коллеги-участники столкнулись с теми же проблемами, о которых я говорил здесь.Аналитики поспешили понизить рейтинг акций после слабой отчетности и прогнозов. Срок блокировки после IPO истек в среду, что, возможно, способствовало массовым распродажам в тот день. И, конечно же, акции роста и розничные фавориты (а HOOD рассматривается как и то, и другое) в последнее время резко распроданы, что не только снижает спрос на сами акции HOOD, но и, по-видимому, влияет на краткосрочную и среднесрочную торговлю на платформе.

    Я не безразличен к краткосрочному делу, особенно учитывая крутость снижения.Считайте меня одним из инвесторов, считающих эту распродажу чрезмерной (и, по моему довольно скромному мнению, гораздо менее коррелирующей с вариантом Omicron, чем утверждают некоторые). Это не означает, что спад на рынке или в HOOD прекратится немедленно, но кажется, что текущие торги на рынке всего лишь начало масштабного краха.

    В долгосрочной перспективе у Robinhood все еще есть рычаги, за которые нужно тянуть. Недавний запуск так называемого ACATS-in (ACATS, что означает «Автоматизированная служба передачи учетных записей клиентов») позволяет клиентам вносить активы на платформу для других учетных записей, а не только наличными.401 (k) и счета IRA последуют. Полностью оплаченное кредитование ценными бумагами может представлять собой девятизначную возможность ежегодно, сказал Тенев во время телефонного разговора в третьем квартале, что является существенным потенциальным драйвером роста по сравнению с доходом в 1,8 миллиарда долларов в 2021 году. Одни только демографические данные должны помочь в долгосрочной перспективе; нынешние клиенты выглядят моложе, но со временем они нарастят свое богатство и портфолио.

    После IPO акции Robinhood выглядели надежным кандидатом на продажу — даже после распродажи после третьего квартала. (К сожалению, я никогда не заключал эту сделку на себя.) Однако здесь, в середине 20-х годов, с такими медвежьими настроениями и некоторой вероятностью резкого ралли, особенно для таких побитых имен, краткое обоснование сделать намного сложнее. И вполне разумно рассматривать HOOD как ставку с высоким риском на то, что рынок относительно быстро придет в себя, или, по крайней мере, как сделку, которая дает быстрый и резкий возврат, когда более широкие настроения в конечном итоге меняются.

    Акции Robinhood: покупать, продавать или держать?

    Но я не считаю этот случай достаточно убедительным по нескольким причинам.Во-первых, тот же самый случай справедлив для гораздо более качественных акций, которые, как и HOOD, дешевле, чем были, но вряд ли дешевы в абсолютном смысле. На этой неделе 17% индекса NASDAQ Composite достигли новых 52-недельных минимумов, что является самым высоким показателем с марта прошлого года. Из этих 500 с лишним имен чрезвычайно трудно рассматривать HOOD как потенциально лучший вариант, краткосрочный или долгосрочный.

    Во-вторых, прежде чем станет лучше, ситуация ухудшится. Если предположить, что выручка не превысит 325 миллионов долларов США в четвертом квартале (по сравнению с 365 миллионами долларов США в третьем квартале), скорректированный убыток EBITDA должен составить 100 миллионов долларов США.Глядя на 2022 год, ни рост пользователей, ни доход на пользователя не кажутся очевидным источником роста, в то время как более высокая структура расходов должна сохраниться.

    Более высокие ставки якобы должны помочь брокерской компании, такой как Robinhood, но процентный доход по сегрегированным фондам составлял всего 13% от дохода даже в допандемическом 2019 году. Для Чарльза Шваба (SCHW) эта доля в том же году составила более 60%.

    В общем, цена ниже, а настроения резко негативные, но и для того, и для другого есть веские причины.Отчет за третий квартал однозначно был катастрофой; действительно, в то время было удивительно, что акции HOOD не упали еще больше. Недавняя распродажа вполне может вытеснить больше пользователей, которые присоединились в прошлом году и добились огромного успеха, прежде чем рынок станет здесь намного сложнее в 2021 году. (Без сомнения, это уже произошло в какой-то степени, учитывая давление на фаворитов розничной торговли, таких как акции электромобилей и SPAC, которые начались еще в феврале и марте.)

    И у Robinhood действительно нет рычага, чтобы дернуть в ответ.Увеличение расходов на маркетинг на самом деле не поможет на более нервном рынке, не говоря уже о явном медвежьем рынке. (Тенев признал это во время телеконференции в третьем квартале.) Компания не может сократить расходы. Пользователи вряд ли будут торговать больше. Перед IPO я подсчитал, что Robinhood ежегодно захватывает около 3% клиентских активов. Добавьте к этому доходы маркет-мейкеров, и средний пользователь, вероятно, платит высокий однозначный процент от активов просто в виде спредов. Трудно понять, как этот уровень затрат может удержаться, не говоря уже о росте.

    В конце концов, это сложная компания, которую рынок по-прежнему оценивает более чем в 20 миллиардов долларов. Тот факт, что та же самая оценка была выше 60 миллиардов долларов несколько месяцев назад, едва ли является существенным, не говоря уже о достаточной причине, чтобы вмешаться на этих уровнях. Снижение акций HOOD было вызвано не обвалом рынка и даже не истечением сроков блокировки. Скорее, медленно и неуклонно осознавалось, насколько безумно благоприятной была для компании операционная среда. Далеко не ясно, как компания будет работать без этих попутных ветров.По крайней мере, до сих пор Robinhood Markets просто не справилась со своей задачей.

    %PDF-1.7 % 214 0 объект > эндообъект внешняя ссылка 214 85 0000000016 00000 н 0000003159 00000 н 0000003290 00000 н 0000004687 00000 н 0000005236 00000 н 0000005350 00000 н 0000005625 00000 н 0000006202 00000 н 0000007727 00000 н 0000008986 00000 н 0000010378 00000 н 0000010415 00000 н 0000010527 00000 н 0000010624 00000 н 0000010770 00000 н 0000012140 00000 н 0000012804 00000 н 0000013431 00000 н 0000013949 00000 н 0000014198 00000 н 0000014863 00000 н 0000015125 00000 н 0000015656 00000 н 0000015911 00000 н 0000016542 00000 н 0000016666 00000 н 0000016790 00000 н 0000018330 00000 н 0000020090 00000 н 0000020306 00000 н 0000021392 00000 н 0000022380 00000 н 0000025030 00000 н 0000041897 00000 н 0000051083 00000 н 0000064737 00000 н 0000081621 00000 н 0000082009 00000 н 0000082040 00000 н 0000082115 00000 н 0000084685 00000 н 0000085003 00000 н 0000085069 00000 н 0000085185 00000 н 0000085216 00000 н 0000085291 00000 н 0000089772 00000 н 00000

    00000 н 00000

    00000 н 00000 00000 н 00000

    00000 н 0000091302 00000 н 0000091609 00000 н 0000091966 00000 н 0000128700 00000 н 0000128739 00000 н 0000164947 00000 н 0000164986 00000 н 0000165374 00000 н 0000165471 00000 н 0000165617 00000 н 0000166005 00000 н 0000166102 00000 н 0000166248 00000 н 0000166636 00000 н 0000166733 00000 н 0000166879 00000 н 0000166954 00000 н 0000167071 00000 н 0000167369 00000 н 0000167444 00000 н 0000167742 00000 н 0000167817 00000 н 0000168165 00000 н 0000168240 00000 н 0000168585 00000 н 0000172006 00000 н 0000180555 00000 н 0000181940 00000 н 0000183325 00000 н 00001

    00000 н 0000203169 00000 н 0000210303 00000 н 0000225787 00000 н 0000001996 00000 н трейлер ]/предыдущая 1422820>> startxref 0 %%EOF 298 0 объект >поток hagged U[hU%dBsmHYiIӺ즣tKuJEOՠ >-VDZJ EDPkCE_*/ fv8{ 3

    Отчет о преступлении | Робсониан


    11 января 2022 г.

    ЛЮМБЕРТОН — Члены Совета по образованию государственных школ округа Робсон проголосовали за принятие мер по обеспечению финансирования проекта по строительству нового научно-технического центра карьеры и планетария.

    В 2020 году школьный округ получил грант в размере 15 миллионов долларов от государственного фонда государственных школ, ориентированного на потребности, на строительство центра карьеры и технологий. Стоимость объекта оценивалась в 82,3 миллиона долларов. Грэди Хант, поверенный школьного совета, сказал, что оценка нового центра пока недоступна.

    Школьный округ также получил 5 миллионов долларов из бюджета штата Северная Каролина, утвержденного в 2021 году, для финансирования строительства нового планетария, который теперь будет включен в здание центра карьеры.

    Во вторник

    члена школьного совета одобрили подачу заявки на получение гранта в размере 35 миллионов долларов США для продвижения проекта. Если финансирование будет предоставлено, округ получит около 55 миллионов долларов на эти усилия.

    члена правления разрешили компании SfL+a Architects из Роли оказать помощь в подаче заявки на грант. Также были одобрены новый центр карьеры, наука, технология и планетарий. Затем члены совета одобрили отправку запросов на квалификацию архитекторов для проектирования объекта.

    Комментарии общественности

    Что касается других вопросов, члены правления обсудили различные варианты, позволяющие представителям общественности более активно участвовать в собраниях через раздел комментариев общественности. Однако никаких действий предпринято не было. В настоящее время комментарии представляются общественностью в режиме онлайн, принимаются в протоколы и размещаются на веб-сайте КРОУ.

    Среди обсуждаемых вариантов было разрешение представителям общественности, желающим прокомментировать, сделать это лично, позвонить или принять участие в отдельной виртуальной встрече.

    Хант сказал, что встречи были закрыты по соображениям безопасности, в том числе из-за социального дистанцирования и проблем со здоровьем, связанных с COVID.

    Хант сказал, что он не был уверен, разрешать ли вход определенным представителям общественности, а не другим, «потому что, когда вы открываете его, вы открываете его для всех, кто хочет присутствовать», — сказал он.

    «Я не знаю, как вы это делаете и делаете это безопасно и ответственно в этой среде», — сказал он о разрешении публике лично присутствовать на собраниях.

    Член школьного совета

    Терри Локлир вызвался читать комментарии вслух.

    Однако члены школьного совета, в том числе Бренда Фэйрли-Фереби и Линда Эмануэль, заявили, что им не нравится эта идея.

    COVID

    В течение недели с 3 по 6 января было 1200 заражений и 294 положительных случая среди студентов PSRC, сказал Бобби Локлир, помощник суперинтенданта вспомогательных служб.

    «Эти цифры очень сопоставимы с тем, что мы видели в конце августа», — сказал он.

    Некоторые члены школьного совета говорили о проблемах с кадрами и учителях, которые должны управлять двумя классами.

    Член правления

    Вонта Лич сказал, что несколько школ сообщили о 20 или более сотрудниках, которые не вышли на работу.

    «Все это вместе выжигает всех», — сказал Лич.

    Суперинтендант PSRC Фредди Уильямсон сказал, что район сталкивается с нехваткой персонала. Он также сказал, что некоторые учителя отказываются сдавать тесты на COVID-19, поэтому пятидневный период карантина после заражения автоматически продлевается до 10-дневного периода.

    Уильямсон сказал, что виртуальное обучение исключено из-за законодательства, согласно которому дети должны находиться в школе, если только не возникнет чрезвычайная ситуация, при которой школа должна быть закрыта.

    Председатель школьного совета Майк Смит запросил у Уильямсона ежедневное количество безработных учителей, чтобы члены совета могли их отслеживать.

    «Все, о чем мы говорили [в связи с COVID] сегодня вечером, — это переменные, которые никто не контролирует… и со временем эти переменные станут меньше», — сказал Уильямсон.

    Руководители школьных округов обязаны соблюдать правила и процедуры в отношении своих действий, сказал он.

    Отслеживание контактов

    Некоторые члены школьного совета выразили обеспокоенность по поводу времени и усилий, затраченных на отслеживание контактов инфицированных и зараженных COVID учителей.

    «Часть отслеживания — это то, что отвлекает от обучения», — сказал член правления Дуэйн Смит. «Это то, что утомляет наш персонал».

    «Это была проблема, о которой я слышал больше всего», — сказал Крейг Лоури, член правления.

    Суперинтендант Фредди Уильямсон сказал, что схемы рассадки очень помогают в процессе отслеживания контактов и должны упростить этот процесс.

    Члены школьного совета

    спросили о найме людей, которые сосредоточились бы на отслеживании контактов, чтобы облегчить нагрузку от обязанностей.

    По словам чиновников, школьный округ разместил вакансии для сертифицированных помощников медсестер.

    Мелисса Томпсон, помощник суперинтенданта отдела кадров, сказала, что требуется около 52 CNA.

    Также было открыто около шести вакансий медсестер, сказала Эрика Сетцер, главный финансовый директор.

    Томпсон сказала, что не может найти людей на эти роли.

    Мобильный медицинский пункт

    Члены школьного совета

    PSRC также получили информацию от руководителей корпорации Robeson Health Care Corporation, которые сообщили им о покупке передвижной медицинской установки.В автобусе будут находиться сертифицированный клинический консультант, лицензированная практическая медсестра и специалист по поведению, которые будут обслуживать школы и общины, расположенные недалеко от учреждений RHCC.

    По словам Дженнифер Макламб, главного операционного директора RHCC, в автобусе есть два полноценных кабинета для осмотра и место для индивидуальных консультаций. Сотрудники окажут неотложную помощь.

    Усилия направлены на сокращение пропусков учащихся из-за больничных, помощь в вакцинации учащихся и улучшение здоровья в округе Робсон, начиная с детей, сказала она.

    Автобус будет припаркован у школ Littlefield Middle, Magnolia Elementary, Rex-Rennert Elementary и Orrum Middle на полные дни. Он также будет чередоваться между начальными школами Long Branch и Oxendine. Сроки развертывания подразделения в школах не были представлены во время презентации.

    «Если нам потребуется больше устройств, мы купим больше устройств и будем использовать их», — сказал генеральный директор RHCC Тим Холл.

    Прочие вопросы

    Также во время встречи суперинтендант Уильямсон поблагодарил членов школьного совета за их работу.

    «Январь — месяц благодарности членам школьного совета», — сказал он.

    Участники обменялись словами благодарности друг другу за службу.

    «Если бы я мог отложить свою признательность на сегодня, я определенно хотел бы отложить ее на этих людей [учителей], потому что они находятся на передовой», — сказал Терри Локлир.

    Члены правления

    также поздравили и наградили Исайю Стэнли, учителя математики восьмого класса средней школы Ламбертона, за то, что он стал одним из пяти победителей общенационального конкурса «Учитель года», проводимого Rack Room Shoes.Эта честь также была предоставлена ​​​​технологическому гранту в размере 10 000 долларов США, ранее предоставленному школе от имени Rack Room Shoes.

    Что бы я хотел знать об одностраничных приложениях

    [Ред. примечание: пока мы отдыхаем в праздничные дни и готовимся к следующему году, мы повторно публикуем нашу десятку лучших постов за год. Пожалуйста, наслаждайтесь нашей любимой работой в этом году, и мы увидимся в 2022 году.]

    Будучи разработчиком Java, я провел большую часть своей профессиональной жизни, работая над теми частями программных систем, которые не видит большинство людей.Так называемый back-end программного стека. Но в последнее время я обнаружил, что хочу расшириться и больше заниматься разработкой HTML и пользовательского интерфейса.

    Пару лет назад это естественное любопытство побудило меня начать новый побочный проект. Мой проект задумывался как хобби-приложение, которое будет использоваться только мной и несколькими друзьями, поэтому я не тратил слишком много времени на размышления о долгосрочной дорожной карте или требованиях. Главной целью было заставить его работать быстро.

    Я остановился на JHipster, платформе разработки для создания веб-приложений с использованием современных технологий: Angular, React или Vue для клиентской части и Spring плюс Gradle или Maven для серверной.Он существует уже много лет, очень хорошо задокументирован и пользуется большой поддержкой сообщества.

    Через несколько недель у меня было работающее приложение, отвечающее всем моим требованиям. Но вскоре после запуска произошла забавная вещь. Другие люди начали использовать приложение. Знать, что я создал что-то полезное для большой аудитории, было действительно удовлетворением. И поэтому я сделал то, что сделал бы любой другой разработчик, который уже на пределе сил и пытается совмещать работу на полный рабочий день, семью и хобби: я проводил ночи, выходные и каждую свободную минуту, работая над этим.

    Однако, чем больше я пытался его улучшить, тем сложнее становилось. Я провел много времени в поисках того, как сделать новые вещи, которые не были частью стандартной установки. Я изучал некоторые ограничения, которые теперь казались серьезными препятствиями. И через несколько месяцев мне стало ясно, что мой выбор технологий становится помехой для того, чтобы сделать приложение лучше. В конце концов, я решил переписать большую часть кода, используя более знакомые мне фреймворки.

    Здесь я хочу сделать паузу и уточнить: JHipster и Angular — неплохие платформы.Отнюдь не. Я бы порекомендовал их с большим сердцем для правильного проекта.

    Когда я говорю, что они стали помехой, я на самом деле имею в виду, что мое незнание технологий обернулось против меня. Несмотря на все причины, по которым я их выбрал, было множество других причин, которые могли бы заставить меня думать по-другому, если бы я знал о них .

    Это был классический плач разработчика: я не знал, чего я не знал.

    И я понял, что мое приложение пострадало в нескольких ключевых областях, что было прямым результатом выбранных мной платформ.Такие вещи, как SEO, обмен в социальных сетях и кеширование. Функции, которые не имели значения для хобби-приложения, но были жизненно важны для долгосрочного успеха растущего продукта.

    Несмотря на то, что в конечном итоге я переписал приложение и оно продолжало процветать, я думаю, что важно вспомнить первые дни проекта. Как из успехов, так и из неудач можно извлечь много уроков. Я хотел углубиться в некоторые вещи, которые я усвоил на собственном горьком опыте, когда писал свое первое одностраничное приложение, и, надеюсь, помочь другим, которые оказались в той же лодке.

    Анатомия одностраничного приложения

    Прежде чем углубляться в некоторые из проблем, с которыми я столкнулся, стоит разобрать основные принципы одностраничного приложения. Это должен быть обзор высокого уровня, а не техническое глубокое погружение на какую-либо конкретную платформу.

    Веб-браузеры работают по традиционной модели клиент-сервер. Веб-браузер (клиент) отправляет запрос на некоторую страницу на веб-хост (сервер). Сервер отправляет веб-браузеру некоторый HTML-код. Этот HTML включает структурированный текст вместе со ссылками на другие файлы, такие как изображения, CSS, JavaScript и т. д.Комбинация HTML вместе с этими другими файлами позволяет веб-браузеру отображать значимую веб-страницу для пользователя.

    Так вращается мир. Вы щелкаете ссылку, ваш веб-браузер отправляет запрос на сервер, а сервер отправляет обратно некоторый HTML-код. Каждый ответ сервера представляет собой полный HTML-документ, необходимый для отображения веб-страницы.

    Одностраничное приложение ломает эту парадигму. Веб-браузер отправляет первоначальный запрос и по-прежнему возвращает некоторый HTML. Но ответ сервера — это всего лишь пустой HTML-документ без реального содержания.Сам по себе этот HTML является общим и не представляет ничего конкретного о веб-сайте.

    Вместо этого он содержит несколько элементов-заполнителей, а также несколько ссылок на файлы JavaScript. Эти файлы JavaScript являются сердцем и душой одностраничного приложения. После загрузки они отправляют запросы на сервер для извлечения контента, а затем динамически обновляют HTML в веб-браузере для создания значимой веб-страницы.

    Внешне приложение ведет себя как обычный веб-сайт.Пользователь видит HTML с изображениями и кнопками и взаимодействует точно так же. Но под капотом все совсем по-другому.

    Поисковая оптимизация

    Поисковая оптимизация (SEO) — это процесс форматирования содержимого веб-страницы таким образом, чтобы поисковые роботы могли легко его понять.

    Как и веб-браузер, Google и другие поисковые роботы запрашивают содержимое HTML для страниц веб-сайта. Но вместо того, чтобы отображать его, как веб-браузер, он анализирует HTML, чтобы семантически понять, о чем веб-страница.

    И тут я столкнулся со своей первой проблемой. HTML структурирован и прост для понимания компьютерами и ботами, но они не обязательно понимают JavaScript. Хотя существует множество статей, в которых обсуждается, выполняет ли поисковый робот Google JavaScript при сканировании веб-сайта, мой опыт показывает, что это не так.

    Причина, по которой я это знал, заключается в том, что Google сообщил мне , что не понимает мой контент. Когда я посмотрел на поисковую аналитику своего сайта, он ранжировался ровно по одному ключевому слову .И это ключевое слово не имело ничего общего с моим сайтом.

    Как видно из рисунка, Google решил, что мой веб-сайт связан с настройкой прокси-сервера Maven. Излишне говорить, что мой хобби-проект никоим образом не был связан с проектом Apache с открытым исходным кодом.

    Так что же происходит? На моем веб-сайте были сотни, если не тысячи уникальных веб-страниц с различным содержанием. Тем не менее, Google показывал его в результатах поиска только тем, кто искал слова «mvnw proxy». Даже если SEO не было моей основной задачей, через несколько месяцев Google должен был убедиться, что мой сайт не связан с конфигурацией прокси-сервера Maven.

    Проблема заключалась в том, что поисковый робот Google не выполнял необходимые файлы JavaScript, необходимые для работы моего одностраничного приложения. Он загружал HTML-файл шаблона и сканировал его структуру в поисках подсказок о том, о чем на самом деле мой сайт.

    И, как и в большинстве одностраничных приложений, HTML-код по умолчанию содержит много полезной информации для разработчиков, которая предназначена для устранения неполадок, но фактически никогда не отображается в веб-браузере, когда все работает правильно.Хуже того, шаблон одинаков для всех URL-адресов на сайте, поэтому Google получает одинаковую (неправильную) интерпретацию на каждые просканированных страницы.

    Выше приведен фрагмент HTML-шаблона. Вы можете видеть, что слова mvnw и proxy появляются в разных местах, и Google использовал эти сигналы для интерпретации моего веб-сайта. Если бы поисковый робот Google правильно применил соответствующий JavaScript, он бы увидел, что каждый URL-адрес на сайте содержит гораздо больше уникального и значимого контента.

    Социальный обмен

    Еще одна область, с которой я столкнулся, — это обмен в социальных сетях. Мой веб-сайт позволял пользователям создавать динамический контент, а также включал много статического контента, который может оказаться полезным для других. И в первые дни запуска я действительно видел, что люди делились ссылками на мои сайты в различных социальных сетях:

    Социальные сети, как и поисковые системы, полагаются на содержимое веб-страниц, чтобы понять, о чем веб-страница. Однако, в отличие от поисковых систем, они меньше полагаются на видимое содержимое веб-страницы (текст и изображения, которые видят люди), а больше на метаданные (вещи внутри HTML, которые нам, людям, не очень интересны).

    Например, когда вы делитесь ссылкой на веб-сайт на Facebook, первое, что происходит, это то, что Facebook читает веб-страницу и создает хороший предварительный просмотр этой статьи. Предварительный просмотр имеет заголовок, строку или две описательного текста и изображение.

    Но эти предварительные просмотры не генерируются волшебным образом или с использованием какого-то сложного алгоритма искусственного интеллекта. Facebook полагается на метаданные внутри области заголовка HTML для создания превью. Владельцы веб-сайтов должны предоставить информацию, необходимую Facebook для создания значимого предварительного просмотра каждой страницы на своем веб-сайте.Многие системы CMS, такие как WordPress, упрощают это с помощью плагинов. Но я писал совершенно новое приложение с нуля, и мне пришлось создавать эти метаданные самостоятельно.

    В моем случае Facebook стал жертвой той же проблемы, что и Google. Он читал HTML-файл шаблона как есть, а не применял JavaScript, который помог бы заполнить метаданные и создать значимые предварительные просмотры.

    Для моих пользователей это означало, что каждая ссылка с моего веб-сайта, которая была опубликована в Facebook и других социальных сетях, генерировала точно такой же предварительный просмотр .Будь то пользователи, делящиеся своим пользовательским контентом, одна из статических страниц, которые я автоматически сгенерировал, или даже домашняя страница, каждая ссылка, которой делились в социальных сетях, имела одинаковый предварительный просмотр.

    С функциональной точки зрения все в порядке. Пользователь по-прежнему может щелкнуть предварительный просмотр и перейти по правильному URL-адресу на сайте. Но мне не нравилась мысль, что предварительный просмотр бесполезен. В конце концов, я пытался расширить свою пользовательскую базу. Если кто-то делился моим контентом со своими друзьями и семьей, я хотел, чтобы люди нажимали на эти ссылки, чтобы они могли открыть для себя сайт.

    Кэширование

    Другой областью, которой я быстро заинтересовался, было кэширование. Первоначально с небольшой пользовательской базой я никогда особо не беспокоился о дорогих запросах к базе данных или времени загрузки страницы.

    Но когда новые пользователи начали использовать веб-сайт, я начал беспокоиться об этих вещах. Были ли мои запросы максимально эффективными? Не нагружал ли я MongoDB слишком большим количеством запросов? Сдадутся ли новые пользователи, если страница будет загружаться слишком долго?

    Я никогда не был поклонником преждевременной оптимизации, но я чувствовал, что эта область быстро станет проблемой, если все будет продолжать развиваться так, как было.Поэтому я начал думать о том, как улучшить некоторые запросы MongoDB и узкие места загрузки страниц. И одно из первых, что пришло в голову, это кеширование.

    Я работал с различными корпоративными технологиями кэширования, такими как Coherence, Ignite, Redis и другими. Для того, что я хотел сделать, все это казалось излишним. Кроме того, они увеличили бы затраты на вычисления и память для проекта, который технически все еще был всего лишь хобби.

    Вместо этого я решил, что это идеальный вариант использования CloudFlare.Я уже использовал CloudFlare в качестве своего DNS-провайдера, потому что они бесплатно предоставляют массу замечательных функций. И одна из таких замечательных функций — кэширование страниц. Это бесплатно и не требует дополнительного кодирования с моей стороны.

    Вот как это работает. CloudFlare действует как обратный прокси для моего сайта. Это означает, что все запросы действительно проходят через их инфраструктуру, прежде чем перенаправляться на мой сайт. Среди прочего, это позволяет им кэшировать ответы моего сервера в своей обширной сети глобальных центров обработки данных.Все, что мне нужно сделать, это настроить, какой набор URL-адресов я хочу, чтобы они кэшировались, и как долго они должны кэшироваться, а CloudFlare берет на себя всю тяжелую работу. И все это без написания мной ни строчки кода.

    Время от времени срок действия кэшированного содержимого истекает, и CloudFlare необходимо передать запрос на мой сервер. Но в совокупности этот подход может значительно снизить нагрузку на ваш сервер, потому что в конечном итоге проходит гораздо меньше запросов. В качестве бонуса улучшается взаимодействие с пользователем, поскольку возврат кэшированного контента выполняется намного быстрее, чем создание веб-сервером его с нуля.

    Теоретически все это звучало великолепно. Но на практике все оказалось не совсем так, как я ожидал. После внесения изменений и включения кэширования страниц не было заметной разницы в ресурсах моего кластера MongoDB. Я ожидал увидеть заметное снижение использования ресурсов, так как будет выполняться гораздо меньше запросов. Но вместо этого я видел, что вещи в основном остаются прежними.

    Так что же происходит? Все это восходит к HTML-файлу шаблона, который используют одностраничные приложения. CloudFlare не выполняет никакого JavaScript перед кешированием ответа.Он просто берет необработанный HTML-ответ с исходного сервера и кэширует его. В моем случае этим ответом был HTML-шаблон. И в результате каждая страница, которую я хотел кэшировать, на самом деле просто кэшировала одного и того же HTML-шаблона.

    Таким образом, когда пользователь запросил одну из этих кэшированных страниц, CloudFlare просто вернула ему HTML-шаблон с голыми костями. И, в свою очередь, веб-браузер пользователя загрузит этот шаблон и загрузит необходимые файлы JavaScript. Эти файлы JavaScript будут отправлять кучу запросов на мой сервер, чтобы получить реальный контент для страницы, а это означает, что любые дорогостоящие запросы, которых я надеялся избежать, всегда будут выполняться.

    Зависть к технологиям

    Еще одна общая область, в которой я хотел бы быть более осведомленным, — это зависть к технологиям. Как разработчик, желающий улучшить свои навыки и ценность для потенциальных работодателей, я постоянно ищу новые технологии. Но иногда легко завидовать тому, что делают другие, не осознавая, что навыки, которые у вас уже есть, тоже ценны.

    Это часто происходит в социальных сетях. Я постоянно в восторге и, честно говоря, немного завидую тому, что создают и строят некоторые другие люди.Я вижу модные слова и технологии и думаю про себя: «Я действительно должен знать, как использовать эти вещи». И хотя в изучении новых вещей есть ценность, важнее уметь адаптироваться и знать правильные инструменты для работы. Как говорится, мастер на все руки, но мастер ни в чем.

    Именно это и произошло при создании моего первого одностраничного приложения. Я был настолько увлечен краткосрочным волнением изучения новой технологии, что никогда не переставал думать о том, как это решение повлияет на будущее приложения.

    И в конце концов это стало преследовать меня. По мере того как поступали новые запросы на функции или у меня появлялись новые идеи, выбор фреймворка все больше разочаровывал меня. Всякий раз, когда я хотел добавить новую страницу, например, нужно было коснуться нескольких областей кода Angular: маршрутизаторы, контроллеры, сервисы, шаблоны и т. д. Я постоянно искал, как что-то делать, и терял свою долю кролика. дыры, пытаясь разобраться в «проблемах», которые в конечном итоге оказались моими собственными делами.

    В некотором смысле, так мы учимся.Мы можем пройти все курсы и учебные курсы по программированию, но настоящее обучение начинается с разочарования. Настоящие знания и понимание приходят после часов, потраченных на пошаговое выполнение кода в отладчике. К несчастью для меня, этот проект приобрел новое значение, и он больше не был подходящим контекстом для изучения и изучения.

    Заключение

    Это не критика одностраничных приложений в целом. Это предостерегающая история, которую, я думаю, поймут многие разработчики.Волнение от изучения чего-то нового, создания функционирующего приложения с нуля, а затем размышлений об извлеченных уроках. И хотя в конце концов я переписал свое приложение, используя технологию, с которой я был более знаком, этот опыт был бесценным.

    Ошибки — это хорошо. Они помогают нам учиться. Они помогают нам принимать лучшие решения в будущем. У меня уже есть новые идеи о том, как я могу использовать одностраничные приложения для других проектов, над которыми я работаю. И на этот раз я буду уверен, зная, что это правильный инструмент для работы.Теперь я также могу уверенно говорить с клиентами и говорить им, когда я думаю, что одностраничное приложение имеет смысл для их варианта использования. И я могу обсудить свой опыт с коллегами, помогая им избежать некоторых подводных камней, с которыми пришлось столкнуться мне. В конце концов, это был всего лишь хобби-проект, и полученный опыт мне пригодится.

    В идеальном мире у разработчиков была бы вся необходимая информация заранее. Каждое требование, каждое изменение объема будет известно заранее. Но это не то, как работает наша индустрия.Мы создаем дорожные карты, насколько это возможно, и выбираем технологии, которые имеют смысл, учитывая то, что мы знаем. Чаще всего наши лучшие планы не сбываются так, как мы себе это представляем. И это нормально.

    Теги: одностраничное приложение

    Использование графического процессора  | Ядро TensorFlow

    Код

    TensorFlow и модели tf.keras будут прозрачно работать на одном графическом процессоре без необходимости изменения кода.

    Примечание. Используйте tf.config.list_physical_devices('GPU') , чтобы убедиться, что TensorFlow использует GPU.

    Самый простой способ запуска на нескольких графических процессорах, на одной или нескольких машинах — использование стратегий распределения.

    Это руководство предназначено для пользователей, которые опробовали эти подходы и обнаружили, что им нужен детальный контроль над тем, как TensorFlow использует графический процессор. Чтобы узнать, как устранять проблемы с производительностью для сценариев с одним и несколькими графическими процессорами, см. руководство по оптимизации производительности графического процессора TensorFlow.

    Настройка

    Убедитесь, что у вас установлена ​​последняя версия графического процессора TensorFlow.

      импортировать тензорный поток как tf
    print("Число доступных графических процессоров: ", len(tf.config.list_physical_devices('GPU')))
      
    Количество доступных графических процессоров: 1
     

    Обзор

    TensorFlow поддерживает выполнение вычислений на различных типах устройств, включая ЦП и ГП. Они представлены строковыми идентификаторами, например:

    .
    • "/device:CPU:0" : ЦП вашей машины.
    • "/GPU:0" : Сокращенное обозначение первого графического процессора вашей машины, который виден TensorFlow.
    • "/job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:1" : полное имя второго графического процессора вашего компьютера, который виден TensorFlow.

    Если операция TensorFlow имеет реализации как ЦП, так и ГП, по умолчанию при назначении операции приоритет отдается устройству ГП. Например, tf.matmul имеет ядра ЦП и ГП, а в системе с устройствами CPU:0 и GPU:0 устройство GPU:0 выбирается для запуска tf.matmul , если вы не явно запрашивать запуск на другом устройстве.

    Если операция TensorFlow не имеет соответствующей реализации графического процессора, операция возвращается к устройству ЦП.Например, поскольку tf.cast имеет только ядро ​​ЦП, в системе с устройствами CPU:0 и GPU:0 устройство CPU:0 выбирается для запуска tf.cast , даже если запрашивается запуск на устройстве GPU:0 .

    Размещение устройства регистрации

    Чтобы узнать, на какие устройства назначены ваши операции и тензоры, поместите tf.debugging.set_log_device_placement(True) в качестве первого утверждения вашего программа. Включение ведения журнала размещения устройств приводит к печати любых выделений или операций Tensor.

      tf.debugging.set_log_device_placement(Истина)
    
    # Создадим несколько тензоров
    a = tf.constant([[1.0, 2.0, 3.0], [4.0, 5.0, 6.0]])
    b = tf.constant([[1.0, 2.0], [3.0, 4.0], [5.0, 6.0]])
    с = tf.matmul(a, b)
    
    печать (с)
      
    Выполнение op _EagerConst на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение op _EagerConst на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции MatMul на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    тф.Тензор(
    [[22. 28.]
     [49. 64.]], shape=(2, 2), dtype=float32)
     

    Приведенный выше код напечатает индикацию того, что операция MatMul была выполнена на GPU:0 .

    Размещение устройства вручную

    Если вы хотите, чтобы определенная операция выполнялась на выбранном вами устройстве вместо того, что автоматически выбирается для вас, вы можете использовать с tf.device для создания контекста устройства, и все операции в этом контексте будут работать на одном и том же указанном устройстве.

      tf.debugging.set_log_device_placement(Истина)
    
    # Размещаем тензоры на процессоре
    с tf.device('/CPU:0'):
      a = tf.constant([[1.0, 2.0, 3.0], [4.0, 5.0, 6.0]])
      b = tf.constant([[1.0, 2.0], [3.0, 4.0], [5.0, 6.0]])
    
    # Запуск на графическом процессоре
    с = tf.matmul(a, b)
    печать (с)
      
    Выполнение операции MatMul на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    tf.Тензор(
    [[22. 28.]
     [49. 64.]], shape=(2, 2), dtype=float32)
     

    Вы увидите, что теперь a и b назначены CPU:0 .Так как устройство было не указано явно для операции MatMul , среда выполнения TensorFlow будет выберите один в зависимости от операции и доступных устройств ( GPU: 0 в этом пример) и при необходимости автоматически копировать тензоры между устройствами.

    Ограничение роста памяти графического процессора

    По умолчанию TensorFlow сопоставляет почти всю память графического процессора всех графических процессоров (с учетом CUDA_VISIBLE_DEVICES ) видимо для процесса. Это сделано для более эффективного использования относительно ценных ресурсов памяти графического процессора на устройствах за счет уменьшения фрагментации памяти.Чтобы ограничить TensorFlow определенным набором графических процессоров, используйте метод tf.config.set_visible_devices .

      gpus = tf.config.list_physical_devices('GPU')
    если графический процессор:
      # Ограничить использование TensorFlow только первым GPU
      пытаться:
        tf.config.set_visible_devices(gpus[0], 'GPU')
        logical_gpus = tf.config.list_logical_devices('GPU')
        print(len(gpus), "Физические GPU", len(logical_gpus), "Логический GPU")
      кроме RuntimeError как e:
        # Видимые устройства должны быть установлены до инициализации графических процессоров
        печать (е)
      
    1 физический графический процессор, 1 логический графический процессор
     

    В некоторых случаях желательно, чтобы процесс выделял только подмножество доступной памяти или увеличивал использование памяти только в соответствии с потребностями процесса.TensorFlow предоставляет два метода управления этим.

    Первый вариант — включить увеличение памяти, вызвав tf.config.experimental.set_memory_growth , который пытается выделить столько памяти графического процессора, сколько необходимо для выделения во время выполнения: сначала он выделяет очень мало памяти, а программа запускается и требуется больше памяти графического процессора, область памяти графического процессора расширяется для процесса TensorFlow. Память не освобождается, так как это может привести к фрагментации памяти. Чтобы включить увеличение памяти для определенного графического процессора, используйте следующий код перед выделением любых тензоров или выполнением любых операций.

      gpus = tf.config.list_physical_devices('GPU')
    если графический процессор:
      пытаться:
        # В настоящее время рост памяти должен быть одинаковым для всех графических процессоров.
        для графического процессора в графическом процессоре:
          tf.config.experimental.set_memory_growth(GPU, True)
        logical_gpus = tf.config.list_logical_devices('GPU')
        print(len(gpus), "Физические графические процессоры", len(logical_gpus), "Логические графические процессоры")
      кроме RuntimeError как e:
        # Увеличение памяти должно быть установлено до инициализации графических процессоров.
        печать (е)
      
    Физические устройства не могут быть изменены после инициализации
     

    Другой способ включить эту опцию — установить для переменной среды TF_FORCE_GPU_ALLOW_GROWTH значение true .Эта конфигурация зависит от платформы.

    Второй метод заключается в настройке виртуального устройства GPU с помощью tf.config.set_logical_device_configuration и установке жесткого ограничения на общий объем памяти, выделяемой на GPU.

      gpus = tf.config.list_physical_devices('GPU')
    если графический процессор:
      # Ограничить TensorFlow выделением только 1 ГБ памяти на первом графическом процессоре
      пытаться:
        tf.config.set_logical_device_configuration(
            видеокарта [0],
            [tf.config.LogicalDeviceConfiguration(memory_limit=1024)])
        логический_gpus = tf.config.list_logical_devices('GPU')
        print(len(gpus), "Физические графические процессоры", len(logical_gpus), "Логические графические процессоры")
      кроме RuntimeError как e:
        # Виртуальные устройства должны быть установлены до инициализации графических процессоров.
        печать (е)
      
    Виртуальные устройства не могут быть изменены после инициализации
     

    Это полезно, если вы хотите действительно ограничить объем памяти графического процессора, доступный для процесса TensorFlow. Это обычная практика для локальной разработки, когда GPU используется совместно с другими приложениями, такими как графический интерфейс рабочей станции.

    Использование одного графического процессора в системе с несколькими графическими процессорами

    Если в вашей системе установлено более одного графического процессора, будет использоваться графический процессор с наименьшим идентификатором. выбран по умолчанию. Если вы хотите работать на другом графическом процессоре, вам понадобится указать предпочтение явно:

      tf.debugging.set_log_device_placement(Истина)
    
    пытаться:
      # Указать недопустимое устройство GPU
      с tf.device('/device:GPU:2'):
        a = tf.constant([[1.0, 2.0, 3.0], [4.0, 5.0, 6.0]])
        b = tf.constant([[1.0, 2.0], [3.0, 4.0], [5.0, 6.0]])
        с = tf.matmul(a, b)
    кроме RuntimeError как e:
      печать (е)
      
    Выполнение op _EagerConst на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение op _EagerConst на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции MatMul на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
     

    Если указанное вами устройство не существует, вы получите RuntimeError : .../device:GPU:2 неизвестное устройство .

    Если вы хотите, чтобы TensorFlow автоматически выбирал существующее и поддерживаемое устройство для выполнения операций, если указанное не существует, вы можете вызвать tf.config.set_soft_device_placement(True) .

      tf.config.set_soft_device_placement(Истина)
    tf.debugging.set_log_device_placement(Истина)
    
    # Создает несколько тензоров
    a = tf.constant([[1.0, 2.0, 3.0], [4.0, 5.0, 6.0]])
    b = tf.constant([[1.0, 2.0], [3.0, 4.0], [5.0, 6.0]])
    с = tf.matmul(a, b)
    
    печать (с)
      
    Выполнение op _EagerConst на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение op _EagerConst на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции MatMul на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    tf.Тензор(
    [[22. 28.]
     [49. 64.]], shape=(2, 2), dtype=float32)
     

    Использование нескольких графических процессоров

    Разработка для нескольких графических процессоров позволит масштабировать модель с дополнительными ресурсами.При разработке в системе с одним графическим процессором вы можете моделировать несколько графических процессоров с помощью виртуальных устройств. Это позволяет легко тестировать установки с несколькими графическими процессорами, не требуя дополнительных ресурсов.

      gpus = tf.config.list_physical_devices('GPU')
    если графический процессор:
      # Создайте 2 виртуальных графических процессора с 1 ГБ памяти каждый
      пытаться:
        tf.config.set_logical_device_configuration(
            видеокарта [0],
            [tf.config.LogicalDeviceConfiguration (memory_limit = 1024),
             tf.config.LogicalDeviceConfiguration (memory_limit = 1024)])
        логический_gpus = tf.config.list_logical_devices('GPU')
        print(len(gpus), "Физический графический процессор", len(logical_gpus), "Логический графический процессор")
      кроме RuntimeError как e:
        # Виртуальные устройства должны быть установлены до инициализации графических процессоров.
        печать (е)
      
    Виртуальные устройства не могут быть изменены после инициализации
     

    Когда для среды выполнения доступно несколько логических графических процессоров, вы можете использовать несколько графических процессоров с tf.distribute.Strategy или с ручным размещением.

    С
    тс.распределить.Стратегия

    Для использования нескольких графических процессоров рекомендуется использовать tf.distribute.Strategy . Вот простой пример:

      tf.debugging.set_log_device_placement(Истина)
    gpus = tf.config.list_logical_devices('GPU')
    стратегия = tf.distribute.MirroredStrategy(gpus)
    со стратегией.scope():
      входы = tf.keras.layers.Input (форма = (1,))
      прогнозы = tf.keras.layers.Dense(1)(входы)
      модель = tf.keras.models.Model (входы = входы, выходы = прогнозы)
      модель.компиляция (потеря = 'mse',
                    оптимизатор = tf.keras.optimizers.SGD (learning_rate = 0,2))
      
    Выполнение op _EagerConst на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции VarHandleOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции AssignVariableOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    INFO:tensorflow:использование MirroredStrategy с устройствами ('/job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0',)
    Выполнение op _EagerConst на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение op _EagerConst на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение op _EagerConst на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции RandomUniform на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение op Sub на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции Mul на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции AddV2 на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции VarHandleOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции AssignVariableOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции NoOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции ReadVariableOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение идентификатора оператора в устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции ReadVariableOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение идентификатора оператора в устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение op _EagerConst на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение op _EagerConst на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции Заполните устройство /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции VarHandleOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции AssignVariableOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции NoOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции ReadVariableOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение идентификатора оператора в устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции ReadVariableOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение идентификатора оператора в устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение op _EagerConst на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции VarHandleOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции AssignVariableOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции NoOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции VarHandleOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции AssignVariableOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции NoOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции VarHandleOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции AssignVariableOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции NoOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение op _EagerConst на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции Заполните устройство /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции VarHandleOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции AssignVariableOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции NoOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    INFO:tensorflow:Сократить до /job:localhost/replica:0/task:0/device:CPU:0, затем передать в ('/job:localhost/replica:0/task:0/device:CPU:0',) .Выполнение операции ReadVariableOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение идентификатора оператора в устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:CPU:0
    INFO:tensorflow:Сократить до /job:localhost/replica:0/task:0/device:CPU:0, затем передать в ('/job:localhost/replica:0/task:0/device:CPU:0',) .Выполнение операции ReadVariableOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение идентификатора оператора в устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:CPU:0
    Выполнение op _EagerConst на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции Заполните устройство /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции VarHandleOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции AssignVariableOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции NoOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    INFO:tensorflow:Сократить до /job:localhost/replica:0/task:0/device:CPU:0, затем передать в ('/job:localhost/replica:0/task:0/device:CPU:0',) .Выполнение операции ReadVariableOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение идентификатора оператора в устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:CPU:0
    INFO:tensorflow:Сократить до /job:localhost/replica:0/task:0/device:CPU:0, затем передать в ('/job:localhost/replica:0/task:0/device:CPU:0',) .Выполнение операции ReadVariableOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение идентификатора оператора в устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:CPU:0
    Выполнение op _EagerConst на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции VarHandleOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции AssignVariableOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции NoOp на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
     

    Эта программа запустит копию вашей модели на каждом графическом процессоре, разделив входные данные между ними, также известный как «параллелизм данных».

    Для получения дополнительной информации о стратегиях распространения ознакомьтесь с руководством здесь.

    Установка вручную

    tf.distribute.Strategy работает «под капотом», реплицируя вычисления между устройствами. Вы можете вручную реализовать репликацию, создав свою модель на каждом графическом процессоре. Например:

      tf.debugging.set_log_device_placement(Истина)
    
    gpus = tf.config.list_logical_devices('GPU')
    если графический процессор:
      # Повторите свои вычисления на нескольких графических процессорах
      с = []
      для графического процессора в графическом процессоре:
        с тф.устройство (gpu.name):
          a = tf.constant([[1.0, 2.0, 3.0], [4.0, 5.0, 6.0]])
          b = tf.constant([[1.0, 2.0], [3.0, 4.0], [5.0, 6.0]])
          c.append(tf.matmul(a, b))
    
      с tf.device('/CPU:0'):
        matmul_sum = tf.add_n(c)
    
      печать (matmul_sum)
      
    Выполнение op _EagerConst на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение op _EagerConst на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    Выполнение операции MatMul на устройстве /job:localhost/replica:0/task:0/device:GPU:0
    тф.Тензор(
    [[22. 28.]
     [49. 64.]], shape=(2, 2), dtype=float32)
     

    Что такое высокотемпературный концевой выключатель печи?

    Высокотемпературный концевой выключатель представляет собой небольшое, но важное устройство, используемое в печах с принудительной подачей воздуха, работающих на природном газе, сжиженном газе или мазуте. Также известный как концевой выключатель вентилятора или просто концевой выключатель , он имеет две функции в работе печи: он включает и выключает вентилятор во время обычных циклов нагрева печи, а также определяет тепло и отключает печи, если внутренняя температура становится слишком высокой.

    Переключатель верхнего предела температуры позволяет горелке работать в определенном диапазоне температур (на фото показан верхний предел 160°F и нижний предел рабочего диапазона 130°F). © Home-Cost.com 2013

    Идентификация концевого выключателя

    Доступ к концевому выключателю обычно осуществляется путем снятия крышки печи. Типичный концевой выключатель состоит из длинного зонда датчика температуры, прикрепленного к монтажной пластине. Зонд проходит сквозь стену печи, а пластина крепится снаружи камеры подачи горячего воздуха в печь, над камерой сгорания или теплообменником.Монтажная пластина обычно содержит две или более клемм, к которым подключаются провода управления вентилятором и газовым клапаном печи.

    Возможно, ваша печь будет иметь два или даже три концевых выключателя, которые проверяют температуру в разных частях печи. Клеммы для этих переключателей могут иметь собственную монтажную пластину или могут быть частью одного комбинированного блока.

    На некоторых печах (обычно старых моделях) концевой выключатель устанавливается снаружи печи, а не внутри сервисной панели.Эти типы обычно имеют прямоугольную накладку, которая защищает проводные соединения.

    Как работает концевой выключатель

    Концевой выключатель играет важную роль в каждом нормальном цикле печи. Когда термостат требует тепла, горелки топки зажигаются и начинают нагревать теплообменник. Первоначально воздух над теплообменником — в приточной камере — недостаточно теплый, чтобы нагреть дом, поэтому концевой выключатель отключает вентилятор. Когда воздух в камере достигает нижнего значения на концевом выключателе, выключатель включается и активирует нагнетательный вентилятор, циркулирующий воздух через теплообменник на пути к птичнику, одновременно вытягивая холодный воздух из птичника через возвратный воздух и в печь.

    Когда температура в помещении достигает заданного значения на термостате, горелки выключаются, но концевой выключатель поддерживает работу вентилятора в течение некоторого времени, чтобы извлечь как можно больше тепла из теплообменника. Когда воздух в приточной камере падает до нижнего значения концевого выключателя, выключатель отключает вентилятор до начала следующего цикла.

    Другой важной функцией концевого выключателя является отключение горелок, если теплообменник становится слишком горячим — условие, при котором трубопровод в теплообменнике может треснуть, что фактически разрушит печь.Перегрев может произойти, если есть проблема с вентилятором или если фильтр печи настолько загрязнен, что ограничивает поток воздуха через печь и теплообменник, так что теплообменник не охлаждается должным образом.

    Неисправности концевого выключателя

    Одним из распространенных признаков неисправности концевого выключателя является не выключающийся вентилятор. Это происходит, когда выключатель не отключается после того, как горелки остановлены, а воздухообменник достаточно остыл.

    Плохой переключатель также может вообще помешать работе печи.Если переключатель полностью вышел из строя и застрял в положении разомкнутой цепи (выключено), печь не запустится. К такому же эффекту может привести повторный перегрев. Если концевой выключатель (выполняя свою работу) достигает своего верхнего предела и должен отключить горелку четыре раза или около того, управляющий компьютер печи может перейти в режим «жесткого отключения», поэтому печь не включится до тех пор, пока не будет блок обслуживается.

    Замена концевого выключателя

    С неисправным концевым выключателем обычно справляется специалист по ремонту печей, но его может заменить домашний мастер, имеющий базовые знания в области электротехники и умеющий пользоваться мультиметром.Ремонт включает в себя отсоединение и снятие переключателя, а затем проверку его целостности. Если мультиметр показывает, что сопротивление бесконечно, это означает, что переключатель неисправен; Для замены достаточно просто вставить новый концевой выключатель, прикрутить крепежные винты и снова подсоединить провода.

    Если вы пытаетесь заменить его самостоятельно, убедитесь, что вы покупаете концевой выключатель, который является точной копией, с такими же номиналами напряжения и температурным диапазоном.

    .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *