Технические характеристики Лада х Рей Кросс 2020 года
Рынок получил свой долгожданный проходимый кроссовер от компании «АвтоВАЗ». LADA XRAY Cross идеально выписывается в российские реалии. Самым интересным в новинке становятся технические характеристики. Именно они позволяют быть уверенным в проходимости Лада X-Рей Кросс.
Лада X-Рей Кросс вкратце
Мощный подрамник обеспечивает лучшую управляемость. Кроме проходимости кроссовер сделал большой акцент на устойчивости колес на дороге в любых условиях. Так зимние метели или селевые потоки на асфальте практически не влияют на управляемость, что отлично рекомендует Лада X-Рей Кросс среди конкурентов.
LADA XRAY Cross
Технические характеристики
| ОБЩИЕ ДАННЫЕ | 5МТ | 5АМТ |
|---|---|---|
| Размеры, мм: длина / ширина / высота / база | 4171 / 1810 / 1645 / 2592 | 4171 / 1810 / 1645 / 2592 |
| колея спереди / сзади | 1503 / 1546 | 1503 / 1546 |
| Объем багажника, л | 361 / 1207 – 1514 | 361 / 1207 – 1514 |
| Снаряженная масса, кг | 1295 – 1300 | 1295 – 1300 |
| Время разгона 0 – 100 км/ч, с | 10,9 | 12,7 |
| Максимальная скорость, км/ч | 180 | 176 |
| Топливо / запас топлива, л | А95 / 50 | А95 / 50 |
| Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км | 9,7 / 6,3 / 7,5 | 9,5 / 6,1 / 7,4 |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Конфигурация / число клапанов | Р4 / 16 | Р4 / 16 |
| Рабочий объем, л | 1,8 | 1,8 |
Мощность, кВт / л. с. | 90 / 122 при 6050 об/мин. | 90 / 122 при 6050 об/мин. |
| Крутящий момент, Нм | 170 при 3700 об/мин. | 170 при 3700 об/мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | ||
| Тип | переднеприводная | переднеприводная |
| Коробка передач | М5 | А5 |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | ||
| Подвеска: спереди / сзади | Мак-Ферсон / упругая балка | Мак-Ферсон / упругая балка |
| Рулевое управление | реечное с электроусилителем | реечное с электроусилителем |
| Размер шин | 215/50R17 | 215/50R17 |
Энергоемкое шасси поглощает большую часть ям. Производитель подчеркивает статус «Cross» тонкой настройкой конструкции автомобиля.
Просто окинув взглядом XRAY сразу понимаешь, что за автомобиль перед тобой. Баланс чувствуется с первых минут после попадания в салон, но такой результат и должен был быть реализован, ведь иначе смысла нет в выпуске очередного городского кроссовера.
Легкая грубоватость – это описание данное кроссоверу производителем. Трудно не согласиться с таким утверждением. Плавных линий или четких граней в большом количестве нет.
Экстерьер собирательный из разных стилей дизайна. Широкие арки с не очень массивными колесами подчеркивают главное достоинство – увеличенный клиренс.Технические характеристики модельного ряда 2020 года
Двигатель на кроссовере
Все технические характеристики представлены моделью с 1.8 л двигателем – это единственная силовая установка, которая доступна на рынке. Двигатель на 16 клапанов способен выдавать 122 л. с. Коробка передач ожидаемо механическая с 5-ю передачами. Водитель способен выжать из кроссовера 180 км/ч.
Читайте также: Автомат или вариатор стоит на xRay Cross?
Гарантировать динамичный разгон нам должен крутящий момент в 170 Нм. Оборотов в минуты максимально развивается до 3700 маха. Токсичность приравнивается к общеевропейским правилам – ЕВРО-5.
По заверения производителя время разгона не должно превышать 11 секунд до 100 км/ч. В идеал достичь подобных показателей сложно.
Примерна та же картина с расходом топлива. Расход в 7,5 л на 100 км кажется мифическим значением, ведь многие приобретут LADA XRAY Cross для экстремального вождения, где дороги с хорошим покрытием встречаются редко (расход в смешанном цикле).
Целых 5 режимов движения
- ESC On – после запуска мотора по умолчанию активируется именно этот режим. Он призван, максимально обезопасить водителя от аварии при движении по дорогам сомнительного качества или в условиях непогоды.
- ESC Off – на 54 км/ч выполняется переключение или говоря проще отключение (Off) системы ESC. Контроль устойчивости и пробуксовки отключаются.
- Sport – колеса получают больше свободы от противобуксовачной системы. Педаль газа фактически срабатывает от легкого прикосновения, а другие режимы деактивируются.
- Снег/грязь – ведущие колеса становятся центральным объектом для дополнительной нагрузки.
Происходит большее проскальзывание колес для тормозной системы, чтобы она эффективнее снижала скорость. - Песок – ведущие колеса максимально освобождены от разного рода электронного сдерживания (увеличивается пробуксовывание). ABS максимально подстраивается под эффективное пробуксовывание ведущими колесами.
Читайте также
Комплектации и цены Лада х Рей Кросс в новом кузове
В 2018 году с конвейера сошли первые автомобили Икс Рей Кросс. Рассмотрим актуальные комплектации и цены, а также технические характеристики, отличительные свойства и преимущества детища АвтоВАЗа….
Происходит большее проскальзывание колес для тормозной системы, чтобы она эффективнее снижала скорость.Другие технические сведения
Сам кроссовер стоит на R17 колесах. Их полное определение выглядит так: 215/50 R17 (91,H).В арках кузова они смотрятся уместно за счет широкого темного пластика в окантовке. Нет необходимости для достижения лучшего дизайна заменять их большим диаметром.
LADA XRAY Cross технические характеристики кузова (в миллиметрах):
- высота – 1645;
- общая длина – 4171;
- общая ширина – 1983 спереди и 1810 сзади;
- ширина между колесами спереди – 1503, а сзади – 1546;
- длина между колесами – 2592;
- клиренс – 215.
Кроссовер известен в первую очередь благодаря клиренсу в 215 мм. Такая высота составляет конкуренцию многим иностранным внедорожникам, которые продаются по неоправданно завышенной цене.
Увеличение с 195 мм до 215 мм единственно правильное решение отечественного производителя в новой линейке под названием «LADA XRAY Cross». Этих самых 20 мм многим автомобилистам не хватало при съездах с асфальта на пересеченную местность.
«Лежачие полицейские», ямы, бордюры, съезды и заезды на возвышенности – это лишь малая часть свободно преодолеваемых препятствий обновленной Лада X-Рей. Однозначно подходит для жизни за городом или при необходимости часто ездить между областями. Для жизни или коммерческого использования модель Cross будет отвечать всем требованиям проходимости.
Лада х Рей Кросс технические характеристики фото
Lada 4×4 Urban 5-Door: неприхотливая практичность и доступные возможности и эпоха.
Надежный, практичный, маневренный и комфортный гибрид компактного повседневного автомобиля и настоящего внедорожника. 4×4 может не обладать роскошью, изысканностью и высокими скоростными характеристиками современных элитных и массовых внедорожников. Вместо этого он торгует теперь культовой привлекательностью и очень доступной утилитой с огромными внедорожными способностями, которые затмевают большинство внедорожников за небольшую часть цены, требуемой высококлассными роскошными внедорожниками с аналогичными внедорожными способностями.
Непретенциозный шарм
Ранее известная как Нива, Lada 4×4 теперь выпускается в трех комплектациях, включая чуть более ориентированную на город модель Urban с интегрированными бамперами в цвет кузова и легкосплавными дисками чуть большего размера. Удлиненная 5-дверная версия с удлиненной на 500 мм колесной базой составляет 2700 мм, что придает автомобилю слегка удлиненный вид. Несмотря на то, что в конечном итоге он не такой эстетически стройный или дерзкий в поведении, как культовая 3-дверная модель, более длинная колесная база и дополнительные задние двери, тем не менее, обеспечивают улучшенную практичность ежедневного семейного использования, устойчивость на скорости и действительно большое пространство для ног, которое противоречит его компактности.
Длина 4140 мм, ширина 1680 мм и высота 1640 мм.
Неприхотливая, незамысловатая и утилитарная, Lada 4×4 безошибочно узнаваема по внешнему виду, с низко посаженными круглыми фарами и прямоугольными поворотниками сверху. Теперь с вертикальными задними фонарями его небольшие размеры, квадратный дизайн, низкая талия и большая теплица обеспечивают эффективное использование внутреннего пространства, а также отличную видимость и маневренность для точной точности при парковке в тесном месте или при движении по самым узким бездорожьям. Честный и минималистичный с эстетической точки зрения, 4×4 хорошо упакован, запасное колесо размещено под непреднамеренно стильным капотом-раскладушкой с обратным поворотом, чтобы максимально увеличить грузовое пространство, а также не увеличивать длину или уменьшать клиренс, устанавливая его снаружи или снизу.
Минимализм над излишеством
Триумф функциональности над формой и минимализма над излишеством во всех аспектах дизайна и техники, вес Lada 4×4 остается сдержанным даже в 5-дверном исполнении и составляет 1425 кг, как и его небольшой, эффективный и прочный 1,7-литровый безнаддувный 8-клапанный четырехцилиндровый двигатель SOHC.
Несложный и способный работать на более дешевом бензине с октановым числом 90, двигатель 4×4 обеспечивает относительно здоровый крутящий момент на низких оборотах для эффективного вождения по бездорожью. Не самый экономичный двигатель для своего размера, однако он обеспечивает умеренное потребление на более низких скоростях и оборотах, с преимуществом легкого веса 4×4, а не с недостатком его квадратного сопротивления ветру на скорости.
Расположенный в ряд и приводящий на задние колеса в нормальных дорожных условиях, двигатель 4×4 развивает достаточную, если не энергичную производительность, но подача прогрессивна для точного управления дроссельной заслонкой. Развивая 82 л.с. при 5000 об/мин и 95 фунт/фут при 4000 об/мин, 5-дверная Lada 4×4 разгоняется до 100 км/ч за 19 секунд и развивает комфортно достижимую скорость 137 км/ч. Полноприводная машина, безусловно, более живая и стремительная, чтобы справиться с трафиком на верхнем пределе своего диапазона оборотов, хотя и не быстрая в абсолютном выражении, тем не менее, она доставляет удовольствие и увлекательное вождение благодаря узким шинам, легкому весу, минимальному шумоподавлению и привлекательному механическому управлению.
, чувствует себя бодрым даже на более низких скоростях.
Привлекательный и интуитивно понятный
Управление задними колесами на дороге благодаря блестящему механическому и аналоговому ощущению 5-ступенчатой механической коробки передач и точной и интуитивно понятной точке срабатывания сцепления, Lada 4×4 сбалансирована и хорошо взвешена в поворотах. . Работая с коробкой передач через переключатели, чтобы сохранить импульс и мощность, 4×4 является захватывающим и не удивительно проворным и полезным вождением. Аккуратно, четко и настороженно поворачивая в поворот, как более короткая и проворная 3-дверная, 5-дверная Lada, казалось бы, имеет немного большую склонность к недостаточной поворачиваемости — и лучшее сцепление с задними колесами — когда доведена до предела.
Рулевое управление с рециркуляцией шариков и тонкие шины обеспечивают интуитивное ощущение дороги, но требуют большего поворота руля, чем более быстрые современные системы, а угол поворота рулевого колеса был на удивление скромным из-за системы полного привода.
Мягко подрессоренная и оснащенная передней подвеской на двойных поперечных рычагах и более сложной конфигурацией задней подвески с продольным рычагом, Lada 4×4 быстро и энергично входит в повороты, но при этом немного наклоняется в поворотах, но, тем не менее, остается целеустремленной и уверенной в поворотах и без электронной системы стабилизации. или помех.
Стабильный на скорости и в городе, 4×4, возможно, более шумный внутри, чем более роскошный автомобиль, но едет с прощающей гибкостью по измученным ухабам, буграм и серьезным недостаткам, с которыми могут сравниться очень немногие современные автомобили, что частично из-за его узкой, и высокая боковина шины 185/75R16. Во время недавних проливных дождей тонкие шины Lada также оказались очень устойчивыми к аквапланированию на частично затопленных дорогах. Задуманный как современный цивилизованный автомобиль-внедорожник с цельной конструкцией, теперь он более эффективен, чем большинство современных внедорожников, и предлагает способность преодолевать броды по высокой воде и снегу.
Комфорт и возможности
Благодаря своему легкому весу, компактным размерам, высокому клиренсу в 200 мм и коротким свесам полноприводные автомобили обеспечивают отличные углы въезда и съезда, а также большой угол наклона рампы, даже если он немного меньше в 5- Дверная версия. Задействуя свое полноприводное оборудование с помощью двух дополнительных коротких рычагов, Ладе действительно нужно только включить полный привод и низкие передаточные числа для действительно сложной местности, в то время как задний дифференциал может быть заблокирован для самых экстремальных и низких условия тяги.
Мягкая и устойчивая на асфальте, грунтовых дорогах и пересеченной местности, Lada 4×4 Urban обеспечивает комфортную езду и просторный салон для такого маленького автомобиля, включая багажник объемом не менее 420 литров, который значительно увеличивается с задними колесами. сиденья сложены. Разработанный как прочная машина с небольшими излишествами, если они вообще есть, современный 4×4 может иметь внутри много твердого блестящего пластика и без центрального замка, но оснащен стереосистемой, электрическими стеклоподъемниками, регулировкой рулевого управления и кондиционером.
Сиденья удобны и хорошо регулируются спереди и просторны сзади, но дополнительные передние поясничные опоры и задние подголовники были бы желанным дополнением.
Выпущенная в 1978 году как надежная, мощная и доступная машина для советской среды и суровых российских условий, Lada 4×4 небольшого размера, просторного салона, щадящего комфорта, высокого клиренса, экономичных эксплуатационных расходов и высокой стоимости в размере 15 000 иорданских динаров остается неизменной. актуальна в Иордании сегодня, с ее высокими пошлинами на ввоз автомобилей, изрезанными дорогами и многолюдными городскими улицами.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Двигатель: 1,7 л, рядный, 4 цилиндра
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 82 x 80 мм
- Степень сжатия: 9,3:1
- Клапанный механизм: 8-клапанный, SOHC
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая, полный привод
- Трансмиссия: понижающая передача, блокировка заднего дифференциала
- Конечная передача: 3,9 :1
- Мощность, л. с. (л.с.) [кВт]: 82 (83) [61] при 5000 об/мин
- Удельная мощность: 48,5 л.с./л
- Удельная мощность: 57,5 л.с./т (снаряженная)
- Крутящий момент , фунт/фут (Нм): 95 (129) при 4000 об/мин
- Удельный крутящий момент: 100,4 Нм/литр
- Момент к массе: 90,5 Нм/т (бордюр)
- Разгон до 100 км/ч: 19 секунд
- Максимальная скорость: 137 км/ч
- Расход топлива, смешанный: 9,9 л/100 км
- Запас топлива: 65 л 90 049 Длина: 4140 мм
- Ширина: 1680 мм
- Высота: 1640 мм
- Колесная база: 2700 мм
- Свес, передний/задний: 650/780 мм
- Колея, передний/правый: 1440/1 420 мм
- Минимальный дорожный просвет: 200 мм
- Объем багажника, мин.: 420 литров
- Преодоление воды вброд: 510–600 мм (оценка)
- Снежный брод: 1000 мм (приблизительно)
- Угол наклона 58° (приблизительно)
- Снаряженная масса: 1425 кг
- Полная масса: 1850 кг
- Тяговое усилие, с тормозами/без тормозов: 600 /300кг
- Подвеска, F: Независимая, на двойных поперечных рычагах, с койловерами
- Подвеска, правая: продольный рычаг, тяга Панара, винтовые пружины
- Рулевое управление: шаровой шарнир с гидроусилителем
- Тормоза, передние/задние: дисковые/барабанные
- Шины: 185/75R16 901 21
с. (л.с.) [кВт]: 82 (83) [61] при 5000 об/минЦена в пути: 15 000 иорданских динаров
Lada Niva Travel технические характеристики
| Цена в Европе | 16 990 евро — 17 990 евро |
| Тип автомобиля | внедорожник/грузовик |
| Снаряженная масса | 1400 кг (3086 фунтов) |
| Введено | 2021 |
| Страна происхождения | Россия |
| Расход бензина | 9,8 л/100 км (24 мили на галлон США / 29 миль на галлон Великобритании) |
| CO 2 выбросы | 232 — 234 г/км |
| просмотров | 422 |
| Представлено | Хоппельмоппель123 |
Производительность
| 0–50 км/ч | 5,5 с |
| 0–100 км/ч | 19,4 с |
| 42,5 с | |
| 60–100 км/ч (4) | 20,0 s |
| Максимальная скорость | 140 км/ч (87 миль/ч) |
| 100 км/ч — 0 | 40 м (132 фута) |
| Шум при 50 км/ч | 66 дБ |
| Шум при 100 км/ч | 76 дБ | 90 138
| Шум при 130 км/ч | 78 дБ |
Характеристики силового агрегата
| Тип двигателя | Рядный 4 |
| Рабочий объем | 1,7 л (103 куб. см / 1690 куб.см) |
| Мощность | 80 л.с. (79 л.с. / 59 кВт) |
| Момент затяжки | 127 Нм (94 фунто-фута) |
| Мощность/л | 47 л.с. (47 л.с.) |
| Мощность/вес | 57 л.с. (56 л.с.) / т |
| Крутящий момент/вес | 91 Нм (67 фунт-футов) / т |
| Эффективность | 8 л.с. на 100 км |
| Мощность / 5000 евро | 23 шт. |
| Трансмиссия | 5-ступенчатая механическая |
| Макет | передний двигатель, полный привод |
More Lada Cars 16
1977 Lada Niva 1,6 81 PS, 1150 кг
2010 LADA 4×4 1,7 83 PS
1999 LADA 111 91 PS
hostboy 2 года назад
Как она настолько медленнее старой Нивы? Менее мощная, тяжелая и все такое.
..
FastestLaps 2 года назад
Действительно ли она намного медленнее старой? Я думаю, что старый уже был настолько медленным, что никто не успевал за день мерить 0-100 и тому подобное…
др. cosimo 2г назад @FastestLaps
Это сообщение получило слишком много негативных отзывов и поэтому скрыто. Нажмите здесь, чтобы показать это в любом случае.
hostboy 2 года назад @FastestLaps
Это даже не самое главное, что меня беспокоит. Что меня беспокоит, так это то, что его двигатель с большим рабочим объемом имеет меньшую мощность, несмотря на то, что это первый внедорожник Lada за последние 45 лет.
др. cosimo 2 года назад
предлагаю вам добавить новые характеристики lexsux lx600
хочу добавить несколько важных замечаний 🙂
196ss 2 года назад
FastestLaps 2 года назад
Этот шноркель выглядит очень претенциозно… Как часто он будет использоваться средним владельцем и как часто он будет просто расход топлива из-за лишнего сопротивления?
196ss 2 года назад
Необязательно.