Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Обзор Лада Калина Спорт 2022

Отечественный автопром никогда не перестает удивлять. Вот, например: когда в российской прессе впервые сказали о том, что «АвтоВАЗ» готовит «спортивную» версию второй Lada Kalina в кузове «хэтчбек», заполучить новинку для тест-драйва было сложнее, чем иной Bentley или Mercedes. Удивительно, правда? Для вазовцев в этом ничего особенного нет: не так много значимых новинок выпускают все-таки, нечего прессе вынюхивать все раньше времени. А модель с приставкой Sport действительно значимая, и «АвтоВАЗ» всячески постарался это доказать. Мол, наша «спортивная» Kalina реально отличается от своего «донора», она не какой-нибудь там колхоз-тюнинг! Словом, драйв за небольшие деньги. Подробности о нем — в нашем обзоре!

Дизайн

Глядя на «оспортивленный» хэтч Kalina 2, представленный широкой публике в 2015-м году, волей-неволей задаешься вопросом: hot or not? Ну а как же без этого, если прежде в Тольятти ничего серьезно динамичного не выпускали? И неважно, что машину вручную собирали не где-нибудь, а в УСА — в придворном подразделении «АвтоВАЗа», чье наименование расшифровывается как «Управление спортивных автомобилей».
Так вот: с точки зрения дизайна нового поля ягода-калина недурна, но все равно как-то не superhot. Если, конечно, не учитывать ее по-русски демократичную цену. Громадный бамперный «зев», который у обычной модели выглядит не слишком уместно, очень идет Kalina Sport. Да, он, как и раньше, визуально не связан с секциями противотуманных фар (у данной версии они свои, оригинальные), но, тем не менее, здесь он, что называется, в тему. А саму по себе солидную «вентиляцию» моторного отсека критиковать тут не стоит — смотрится она довольно неплохо. Внешность автомобиля в целом гармоничная — очевидно, она ближе к тому, какой с самого начала должна была быть 2-я Kalina, судя по эскизам. Шестнадцатидюймовые колеса, заниженный на 2 см клиренс, спойлер на 5-й двери, псевдодиффузор — спортивные атрибуты придают модели определенное сходство со спорткарами.

Конструкция

Конструктивно машина не поменялась, но настройки шасси другие. На фото видно, что опоры передних стоек сдвинули назад — так называемый кастор вырос до 3-х градусов. В статике развал передних колес — -30′, а задних — -2,5 градуса. Во избежание контакта колес с арками инженеры «АвтоВАЗа» ограничили ход рулевой рейки. Изготовлением газонаполненных амортизаторов для Kalina Sport занималось сразу несколько фирм. Жесткость пружин и амортизаторов больше обычной, с другим соотношением усилий отбоя и сжатия. Чашки пружин у задних амортизаторов (фото справа) приподняты с расчетом на шестнадцатидюймовые колеса. Передние тормозные диски достигают 280 мм в диаметре, а задние — 240 мм.

Адаптация к российским условиям

Без сомнения, Kalina Sport с его 15-сантиметровым клиренсом — исключительно городской автомобиль, причем совсем обыкновенный по меркам мирового автопрома. В городе его ходовая часть ведет себя как крепко сбитая, но на гоночной трассе ей не достает жесткости — в ходе резкого замедления начинается раскачка передней оси. Данный недостаток исправляет плавное торможение. Русская зима такой «Калине» не страшна: благо, в ней обогреваются и боковые зеркала, и кресла 1-го ряда, и лобовое стекло. А кроме того, у нее есть достаточно эффективная климатическая система — она же автоматический кондиционер. Вдобавок, в автомобиле предусмотрена дополнительная шумоизоляция и запаска-докатка — 14-дюймовая стальная, либо 15-дюймовая на литом диске, в зависимости от комплектации.

Комфорт

Побыв в салоне Kalina Sport минут 5, начинаешь понимать, что это не спорт, а всего-навсего физкультура. Вышивки Lada Sport на сидениях закрываются телами водителя и пассажиров, а красная прострочка на рулевом колесе, рычаге переключения передач и рукоятке стояночного тормоза, как и псевдокарбоновая вставка над перчаточным ящиком быстро выпадают из поля зрения. Из того, что призвано сделать интерьер драйвовым, у водителя на виду остается разве что еле заметный напольный коврик. Он, естественно, фирменный, с надписью Lada Sport, но в плане эргономики не продуман — не совпадает по размеру с нишей и потому не находится на своем месте, в связи с чем кажется взятым из другой машины. Та его часть, которая скроена для площадки отдыха левой ноги, имеет шанс упасть водителю на стопу. Отметать от себя столь высококачественный коврик (он прекрасно впитывает влагу и в целом хорош) во время динамичной езды — удовольствие сомнительное. Ну а где здесь физкультура? Она в комфорте сидений! На креслах 1-го ряда Kalina Sport (как и у Granta Sport) можно чувствовать себя, как на тренажере, — главным образом из-за ощутимого прогиба спины в области поясницы. Кому-то это наверняка понравится, а кому-то захочется отыскать на боковой поверхности спинки кнопку регулировки поясничного подпора и изменить ситуацию, но заветной кнопки, к сожалению, нет. Выходит, что решая исконную проблему «Калины» — общую «ватность» кресел — вазовцы где-то переборщили. Сиденья продуманы, у них хорошо развита боковая поддержка, но профиль однозначно требует доработки. Остается надеяться, что доработка будет, ведь автомобиль, в котором комфортно находиться, станут покупать гораздо охотнее. Багажный отсек у Kalina Sport не самый вместительный: помещается в нем всего 240 л. поклажи. После складывания спинки заднего дивана его объем увеличивается до нормальных 550 л.

Безопасность

Список «безопасного» оборудования у спортивной «Калины» короткий. Начальная комплектация не может похвастаться ничем, кроме двух эйрбегов для водителя и пассажира, креплений для детских кресел и нескольких электронных ассистентов. В числе доступных электронных помощников — антиблокировочная тормозная система (ABS), а также системы помощи при аварийном торможении (BAS) и распределения тормозных усилий (EBD). Топовая версия дополнена задними парктрониками и датчиками дождя и света.

Мультимедиа

На центральной консоли Kalina Sport — магнитола с четырьмя динамиками, слотом для SD-карт, беспроводным протоколом Bluetooth, USB-разъемом для подключения мобильных устройств и функцией Handsfree для телефонных разговоров в режиме громкой связи. Ни заднего видеообзора, ни навигации, ни уж тем более совместимости с айфонами нет — даже за доплату, что, впрочем, для средне-бюджетного авто простительно. Высоким качеством звука штатная магнитола не блещет, но для автомобилистов с непритязательным вкусом она вполне подойдет.

Лада Калина Спорт Технические характеристики

Хэтчбек приводится в движение бензиновым 16-клапанным мотором объемом 1,6 л., представленным в двух вариантах мощности. Первый вариант развивает 106 л.с. и 148 Нм, а второй выдает 114 л.с. и 150 Нм. Движок форсирован до 114 л.с. благодаря иным распредвалам (высота подъема впускных клапанов — 9,55 мм, а выпускных — 9,15 мм), прямоточному выхлопу с нестандартным выпускным коллектором (на фото справа) и новой программе управления. Оба варианта сочетаются с пятиступенчатой «механикой». Передаточные отношения у МКПП «спортивной» модели такие же, как у простой Kalina, но есть одно отличие — укороченная с 3,7 до 4,3 главная пара. Как утверждает производитель, средний расход топлива составляет от 6,7 до 8,6 л. на 100 км, в зависимости от модификации, причем производитель рекомендует лить только 95-й бензин.

Лада калина блог о ремонте — АвтоТоп

Лада Калина — очень удачная машина нашего автогиганта. В нашей семье уже было 3 калины, хотя до этого каждой модели было по одной. Естественно как и у любой машины, у Калины есть свои болячки, временные проблемы и недочеты. Я часто ремонтировал автомобиль по гарантии, что то делал сам, а так же улучшал автомобили семьи. Огромное количество информации нашел на лучшем форуме Калиноводов lkforum. Но на нем часто чтобы найти нужную информацию приходится перечитать не менее 20-30 страниц по одному запросу.

В связи с этим 2 года еще тому назад у меня была идея запустить данный сайт. Большинство информации хочу написать сам, но так же думаю буду собирать и перерабатывать из форумов. Копирайты и авторство если смогу буду указывать, но всегда есть возможность установить кто же первый разместил информацию.

Этот сайт посвящен автомобилям Лада Калина в кузове седан, хэтчбек и универсал. Регулярно обновляется и дополняется новыми статьями о ремонте, обслуживании и эксплуатации автомобиля. Все процедуры ремонтных работ или техобслуживания сопровождаются фотографиями с подробным описанием действий. Если у вас остаются вопросы, можно смело задавать их в комментариях, участники блога помогут ее решить максимально быстро. В верхнем меню есть раздел «Отзывы», где многие Калиноводы делятся своим опытом владения и эксплуатации, а также общими впечатлениями об автомобиле.

Ремонт своими руками

Все работы по ремонту машины производятся своими руками с использованием набора инструментов JONNESWAY, Ombra и т.д., которые идеально подходят для всех видов ремонтных работ Калины. Каждая статья максимально подробно описывает процедуру замены тех или иных деталей и запчастей, а также содержит пошаговый фото отчет проделанной работы.

Техническое обслуживание

Обсуждаются все вопросы технического обслуживания, начиная от протяжки болтов и соединений и заканчивая такими работами, как самостоятельная замена расходных материалов. Приведенные на сайте материалы максимально дополнены фотографиями, чтобы показать весь процесс выполнения той или иной процедуры.

«АвтоВАЗ» — народный производитель, получивший признание как на территории России, так и на территории близлежащих государств. Многие потребители выбирают отечественные машины по различным причинам: для кого-то определяющим фактором является относительно невысокая стоимость, кто-то выбирает его с целью поддержать производителя, кому-то нравится дизайн и технические особенности.

Памирский тракт 2016 на Лада Калина. Часть 2: Киргизия-Казахстан / Глеб Скребец

Киргизов проходил немного дольше. Я заранее был готов к всяким вымогательствам и про фокусы про всякие бумажки знал заранее. Но все прошло гладко. Особенное внимание только уделил наркоконтроль. Но и то скорее для галочки. Нюхастая служебная собака просто сидела рядом. Спрашивал сколько стоит машина и сколько я зарабатываю. Прикинулся бедным студентом. Нечего мол с меня стричь. Окей. Печать в загран поставлена, едем дальше. 

И вот тут, после спуска с перевала, перехватило дух. 


Открылись шикарные виды. В том числе и на пик ленина. Тут же встретил ребят с Украины, катающихся, кажется, на пежо эксперт. Экипаж из восьми человек плюс собака. Выяснилось, что у них случилась жопа с двигателем, и они его тут перебрали на коленке. И четвертый день обкатывают. Кажется, они тоже собирались в сторону Памира, но поломка сорвала все планы. 

Дело было уже ближе к вечеру, а пик Ленина хотелось посмотреть поближе. Поехал в сторону деревеньки Сары-Таш. По прежней тактике пошел спрашивать у местных можно ли ставить палатку. Затащили в дом 🙂 Сказали, что в палатке околею. Опять же накормили и напоили. Киргизы — тоже очень гостеприимные люди. Приятно. 

В магазине утром обменял сомони на местные сомы. Курс не очень хороший, ну да ладно. Погода не задалась, горы не видно почти вообще никак, поэтому решил ехать до Оша. В Оше остановился пообедать. И снова не взяли денег. 🙂 Обменял еще денег по более адекватному курсу и двинул на Бишкек. В одном из местных поселков купил симку оператора «O!» с предоплаченным интернетом. Обошлось в районе 250 сомов. 

Асфальт до перекрестка на Сары-Таш с небольшими ямами, но на сам поселок и далее в сторону Оша — просто идеал. Это создало изначально обманчивое впечатление касательно того, что в Киргизии все прекрасно с дорогами. 

Киргизы активно голосуют на дорогах. И очень обиженно смотрят, если не останавливаешься. Окей, остановился. «Бишкек, Бишкек?» Говорю: «Места нет». На меня смотрят как баран на новые ворота и явно видно полное непонимание того, как это места нет. Сзади, конечно, вещи, но не до потолка же, лежа можно поместиться 🙂 Также заметил, что вовсю катаются машины на наших номерах, явно с киргизами внутри и без наклеек «RUS». Видимо это у местных понт такой, не знаю. Ездят хорошо. Активно режут углы в поворотах, как и таджики, но иногда попадаются очень дикошарые. Нужно быть начеку. Идет на обгон в лоб и тебе же еще мигает, чтобы уступил. Ну или, например, обязательно надо обогнать тебя, когда до стада баранов метров 30. Страховка, кстати, не нужна. Как и у таджиков. 

Киргизские менты оставили гадкое впечатление. Пытались разводить на пьянку. Просили дыхнуть и чуяли какой-то там одним им ведомый перегар. Я про этот фокус знал, и отнесся спокойно, но все равно неприятно. Эти козлы останавливают тебя только затем, чтобы срубить с тебя денег, а не потому что есть реальные основания. Бодаешься с ними и теряешь время. Наши дпсники на их фоне — просто зайчики.

С заправками у киргизов тоже все неплохо: есть наш Газпром и КиргизМунай. Также создалось впечатление, что киргизы очень любят универсалы. Одних только мерседесов универсалов я видел просто тьму. Чтобы я видел хоть один в РФ: ну может быть один и видел. И то не припомню где. 

Если в Таджикистане привычное дело — курдючные овцы на дорогах, то в Киргизии сплошь лошадки. 

Дорога на Ош платная, берут с легковушки пять долларов. Ну ладно. Заплатил. Асфальт вроде бы ничего. Вскоре показалось токтогульское водохранилище. Киргизское море 🙂 

В самом Токтогуле встретил челябинских джыпперов. Ну как встретил. Увидел эльку на обочине. А потом обнаружил и остальные машины неподалеку. С самими ребятами не общался. Решил их не троллить 🙂 Судя по всему, их маршрут был неполной версией моего. 

Окей. Поехал дальше.

Заночевал в карьере у местного кладбища. Съезды крайне тяжело искать. 

Утром подошел молодой киргиз с собакой, на русском не говорит вообще. Очень долго с интересом смотрел, практически в упор и не мигая, как мы собираемся. 🙂 

После обеда заглянул в село Кожомкул, названное в честь киргизкого баатыра. Кожомкул был ростом 2.30м, весом порядка 196кг, кисть была огромная, большой палец руки был 4см в диаметре. Он поднимал камни весом 300-600 кило. Рядом с его домом, который с 1930го года, если не ошибаюсь, является музеем, лежит даже камень весом почти 1300кг. Сложно представить, что такую хрень поднимал простой человек. Где-то я читал, что в свое время Кожомкула звали на боротьбу с Иваном Поддубным, но он отмахнулся. 🙂 Исход этой борьбы был бы крайне неочевидным. 

Спрашивал в поселке где найти дом Кожомкула. Внятную информацию дал старый крепкий киргиз. Оказалось, что это внук Кожомкула. 

Дом Кожомкулу ничем не выделяется. Его можно узнать лишь по темной черепице.

Неподалеку стоит памятник.

А на выезде из поселка располагается и сама усыпальница силача.

До Иссык-куля доехать за день не успел. Встал ночевать в каком-то каньоне. Прибежал местный пес. Скормил ему одну рыбную консерву вечером и одну утром. Но он все равно не хотел дружить и подходить близко. 🙂 

После обеда цель была достигнута. 

Заодним посмотрел Барскоонское ущелье. 

Пожалуй, это были последние приятные места на маршруте. 

Сам Бишкек не впечатлил, но я там долго и не катался. От Бишкека до МАПП буквально километров 20. Казахи посмотрели мой загран, мой маршрут. Заставили выгрузить из машины все вещи, прошерстили их мобильным рентгеном. Саму машину загнали в другой бокс, и тоже прогнали через рентген. На все ушло часа два. До рентгена был паспортный контроль и формальный досмотр машины. Двое казахов-таможенников опять запели старую пластинку: «у тебя же много вещей, да? долго выгружать… давай на двоих по пицот и проезжай». Хренвам, дорогие попрошайки. Пропустили. 🙂

И вот я опять в Казахстане, въехал через Кордай. Поужинал в каком-то кафе, заправился на газпроме на 100 литров и двинул дальше по маршруту в поисках места, где можно переночевать. Вскоре мне попалось поле. С утра оказалось, что вокруг очень много полей, где вовсю цветет мак. Это красиво. 

И опять понеслась тягучая и долгая дорога через степи. Вообще у меня создалось ощущение, что казахи не очень любят ямочный ремонт, хоть он и делается. 

До Астаны я ехал 200км больше четырех часов. Казахские дорожники любители повтыкать ограничение 30кмч. И всем местным, похоже, на него плевать. 🙂 Один я ехал и всех тормозил. 

Особенно в Казахстане запомнилось озеро Балхаш. Поеду туда еще раз. 🙂 

Доехал до Астаны и потратил почти все тенге в местном METRO. На выезде долился на КазМунае и поехал дальше. От Астаны до Петропавловска идет прекрасная автомагистраль, можно достаточно быстро и комфортно ехать. 

И чем ближе к Родине, тем больше Казахстан напоминал Омскую область: сплошные березки 🙂 

Потихоньку добрался до МАПП Казахстан-Россия и вышел через Петухово в Курганскую область. Прошел пограничный контроль достаточно быстро. Казахи опять заставили все выгрузить и прогнали по машине собаку, заставив обнюхать даже движок. Но это все фигня. Просто это самое невероятное чувство, когда ты дома. Не в своей квартире, не в своем личном доме, а просто у себя на Родине оказываешься. В гостях хорошо, а дома лучше. И все же я поеду туда еще раз. Но уже точно летом. 🙂 

Источник: ЖЖ


* Заметки в блогах являются собственностью их авторов, публикация их происходит с их согласия и без купюр, авторская орфография и пунктуация сохранены. Редакция ИА «Сусанин» может не разделять мнения автора.

Коды ошибок БК и режим диагностики — Лада Калина Блог

Коды ошибок бортового компьютера и режим диагностики панели приборов

На приведенном выше ролике доступным языком объяснено, каким образом можно запускать так называемый режим тестирования комбинации приборов Калины, а также смотреть на текущие ошибки бортового компьютера, которые сохранились в памяти.

Что касаемо расшифровки этих ошибок, то для Калины, впрочем, как и для остальных инжекторных переднеприводных автомобилей ВАЗ, то они будут приведены полным списком ниже:

  • 2 — напряжение бортовой сети автомобиля выше нормы
  • 3 — ошибка ДУТ. Обычно она возникает в том случае, если более 20 секунд был сигнал об обрыве цепи на датчике уровня топлива
  • 4 — самая распространенная ошибка датчика охлаждающей жидкости
  • 5 — проблемы с наружной температурой, то есть с самим датчиком
  • 6 — возникает при критической температуре двигателя. Заносится в память в том случае, когда срабатывает звуковой сигнализатор перегрева
  • 7 — низкое давление системы смазки
  • 8 — проблемы тормозной системы. Может зафиксироваться в том случае, если частенько загоралась лампа недостаточного уровня тормозной жидкости
  • 9 — полный разряд аккумуляторной батареи

Что касаемо моей Калины, то у меня было записано в память 3 ошибки: 4, 6 и 8. С первой все понятно, загорается даже на новых авто, непонятно, правда почему. Вторая возникла, когда в сильную жару пришлось плестись за грейдером во время ремонтных работ. Благо, что быстро удалось вырваться из этой «пробки» и практически мгновенно остудить мотор до нормальной температуры. По поводу последней тоже писал, так как у меня была проблема с поплавком и лампочка частенько горела, будто не было жидкости.

Остальных ошибок, перечисленных выше, к счастью на моей Калине не было. Сбросить показания очень просто, опять же нажав на кнопку суточного пробега.

Разумеется, что многие владельцы знают об этих режимах комбинации приборов. Но все же не будет лишним перед покупкой нового автомобиля протестировать БК. Вдруг вы там увидите что-то интересное, к примеру о давлении масла или же перегреве двигателя.

Ниже будут приведены фото в виде таблицы с основными неисправностями в случае установки дополнительного бортового компьютера, например такого, как ШТАТ.

Диагностические коды контроллеров Bosch и Январь под Евро 2

Коды ошибок под Евро 3

Список материалов по этой же теме

Подробное описание установки и порядок подключения проводки бортового компьютера Штат X-5 M для Лады Калины. Руководство снабжено фотографиями данной процедуры
  • Бортовой компьютер Штат X-5 M для Лады Калины. Подробное описание и функции прибора, а также некоторые характерные особенности устройства
  • Как пропаять резисторную сборку на бортовом компьютере Лады Калины и других переднеприводных отечественных автомобилей. Подробный фото-отчет с руководством
  • На наглядном примере показаны все функции и возможности заводского бортового компьютера, который устанавливают на Ладу Калину. Детальное описание с фотографиями.

  • здравствуйте такая у меня проблема за пустил двигатель работает все хорошо начинаю трогаться ачинает тройть глуши мотораз запуская двигатель все норм проехал не много опять за трилогии глуши двигатель и снова запускаю опять норм

    Всем привет! Нужен совет профессионала для Лады Калины 1119. вставляю ключ в замок зажигания, проворачиваю издает странные писки, завожу работает 2-3 секунды и глохнет. Раньше таких звуков не было, в чем причина? Спасибо

    у меня проблема:
    1. не показывает температура
    2. спидометр выше 20км/час не подымается
    3. горит датчик ЭУР и руль тяжелый с места,местами отпускает, недавно заменил датчик скорости и масло в коробке, не очень помогло.
    4. уровень топлива в баке застряло в середине, не загорается лампочка малого уровня топлива
    5. показывает расход топлива 19.9 л /100км всё время местами отпускает до 18-17-максимум до 12 л /100км
    вроде всё что делать.
    на полдня снимал клмеммы с АКБ соединял их между собой вроде на полдня сработало расход топлива меньше стало на полбака показало что можно 250 км проехать. потом опять всё исчезло. вчера проехал на полный бак 70 км и заправился влезло 30л. т.е. расход 40л/100км. вообще обнаглел. что делать? заправился полный бак. показал что бензина хватает на 177км. копец. прошу совета. счс опять клеммы отсединил и соединил между собой и оставил на полддня. незнаю на сколько поможеть.

    Привет Калино-блог! А что такое модуль зажигания? если это ЭБУ (контролер)-надо менять= то он стоит 8000 руб ,если в нем менять транзистор для этого цилиндра-то это стоит-1500руб-но я проверял это ЭБУ -говорят что все 4 транзистора в норме ,а если всю цепочку сигнала-от датчика+мозги+свеча ,то без приборов не сделаешь. 7
    Да подскажи если вдруг придется покупать новый Контролер (ЭБУ) то его бязательно нужно «приживать» -прошивать к этой машине -если да,то как это делается.

    Здравствуйте уважаемые. Менял топливный фильтр..давление стравливал через снятие клеммы бензонасоса. После всех процедур не стал работать бензомер на доске приборов. После теста доски выдало ошибку 3489..все подтер. но 3 вылезает. Предположительно.что обрыв цепи датчика.скорей всего клемма.ведь больше ничего не трогал.Пошевелил клемму-результатов нет. Может у кого был такой дефект подскажите куда залезать.

    всем привет, у меня такая проблема, машина перестала заводится горит ошыбка, на диагностике показало что датчик коленвала. датчик поменял машына завелась но достигнула температуры 30 и сново заглохла опять ишибка датчика коленвала. потскажыте что это может быть. машына Калина 19. зарание спасибо.

    Приветствую! Глючит ЖК индикатор в комбинации приборов. Общий и суточный пробег, работает нормально, показания пробегов переключается тоже нормально. Все остальное ведет странно себя. Началось с того, что сами по-себе стали переключаться режимы. То часы, то температура, то расход. Затем, вдруг стали часы бежать-настраиваться сами. В итоге: стоят часы, которые ни настроить, ни сменить функцию просто невозможно. Ручку переключения менял — не помогло. Где копать? Спасибо.

    возможно глюк самой приборки, но так как сам не сталкивался, с уверенностью сказать пока не могу..-(

    При проблеме с переключением маршрутного компьютера на панелях VDO,в 90% нормально не пропаяна резисторная сборка, лечится пропаиванием и забываем об этом. Кому интересно вопросы на почту…Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в вашем браузере должен быть включен Javascript. опишу подробно и скину фото.незнаю как тут выложить фото

    у меня вылезли такие ошибки 3 4 5 7 8 подскажите поподробнее про ошибке 7 и 8

    эти ошибки появились в в тот момент, когда сработал сигнализатор неисправности тормозной системы и аварийного давления масла. Проще говоря, возможно у вас когда-то было мало жидкости и приборка высветила значок (!) — недостаточный уровень тормозной жидкости, и лампочка горела пару секунд до срабатывания пищалки. Тоже самое касается и аварийного давления масла. Скорее всего при замене масла, после первого пуска лампочка давления горела слишком долго и также сработал звуковой сигнал приборки, который подал импульс на комп, и тот в свою очередь запомнил эту ошибку! Все выше-написанное Проверено на личном опыте!

    У меня еще загорается чек а потом сам по себе гаснет машина ведет себя нормально только вроде не большая вибрация появилась свечи поменял не чего не изменилось. Вот хочу поставить бортовой комп ШТАТ Калина XD подскажите стоит ли его ставить или все таки на диагностику ездить

    Приветствую! Глючит ЖК индикатор в комбинации приборов. Общий и суточный пробег, работает нормально, показания пробегов переключается тоже нормально. Все остальное ведет странно себя. Началось с того, что сами по-себе стали переключаться режимы. То часы, то температура, то расход. Затем, вдруг стали часы бежать-настраиваться сами. В итоге: стоят часы, которые ни настроить, ни сменить функцию просто невозможно. Ручку переключения менял — не помогло. Где копать? Спасибо.

    у меня та же проблема… Вы случайно не нашли решение.

    А у меня пишет 34 без пробела,или так бывает?

    Здравствуйте,не подскажите ли вы я просмотрел видио диагностика панели приборов Калины я точно также сделал у меня высветило ошибку№4 я питался обнулить но у меня оно не обнулилось я уже глушил машину ошибка не убиралось. Подскажите что мне делать.

    Всем привет. У меня проблема с иммобилизатором. При включении зажигания моргает чек и стартер не включается. Приходиться повторять все заново. В чем проблема и как ее устранить.

    Здравствуйте! Помогите советом. Проблема в следующем:
    Примерно месяц-полтора, ну может два, стал глючить ЖК индикатор в комбинации приборов. Верхняя часть ЖКИ, там где общий и суточный пробег, работает нормально, показания пробегов переключается тоже нормально. А вот нижняя часть, там где показывается время, температура, средняя и моментальная скорость, расход и запас топлива и пр. стала чудить. На нажатие на нижнюю часть кнопки в торце подрулевого переключателя, ЖКИ никак не реагировал, т.е. не переключался. А при нажатии на верхнюю часть, ЖКИ переключался на следующую позицию, но, как мне показалось, на ту, на которую он должен бы переключиться при нажатии на нижнюю часть кнопки. И находился на этой позиции до тех пор, пока держишь нажатой верхнюю часть кнопки. При отпускании верхней части кнопки ЖКИ возвращался опять в первоначальную позицию.
    Т.е например, ЖКИ показывает температуру. Нажимаю на низ кнопки — никакой реакции. Нажимаю на верх кнопки — ЖКИ переключается с температуры на время. Отпускаю кнопку — ЖКИ возвращается опять на температуру.
    Но периодически ЖКИ начинал работать нормально, т.е. переключался нормально как при нажатии на верх кнопки подрулевика, так и на низ.

    http://ladakalinablog.ru

    «АВТОВАЗ представил две новые модификации автомобиля Kalina Sport» в блоге «Транспорт и логистика»

    Новая LADA Kalina Sport представлена публике. АВТОВАЗ и его дочернее предприятие «ЛАДА Спорт» провели презентацию двух свежих модификаций народного автомобиля.

    На АВТОВАЗе состоялась презентация новой LADA Kalina Sport. Автомобиль представлен в двух комплектациях: начальной и «продвинутой». 

    При создании обеих модификаций разработчики учитывали опыт участия фирменной команды LADA Sport в Чемпионате мира WTCC. Кроме того, они постарались объединить в этих моделях новейшие спортивные технологии, лучшие качества современного автомобиля и динамичный стиль, созданный главным дизайнером компании Стивом Маттином.

    По информации пресс-центра АВТОВАЗа, начальная комплектация LADA Kalina Sport оснащена 120-сильным 16-клапанным двигателем объемом 1.6 л. Он позволяет разгонять автомобиль до 100 км/ч за 9,5 секунд. И развивает максимальную скорость 197 км/ч.

    Коробка передач – механическая, пятиступенчатая, со «сближенными» передачами и тросовым приводом. Все это улучшает разгонную динамику автомобиля и добавляет переключениям четкости.

    Безопасное и легкое управление «Калине» обеспечивают так называемое «острое» рулевое управление, уменьшенный на 20 мм дорожный просвет, газонаполненные амортизаторы и 16-дюймовые низкопрофильные колеса.

    «Продвинутая» или, как говорят на заводе, «более заряженная» комплектация Kalina Sport обладает форсированным мотором объемом 1,6 л. и мощностью 140 л.с. До 100 км/ч этот автомобиль разгоняется за 8,5 с.

    У данной версии «Калины» – модернизированная механическая коробка передач, более эффективные тормоза, перенастроенная подвеска, доработанное рулевое управление, а также 17-дюймовые легкосплавные диски и низкопрофильные шины.

    АВТОВАЗ – один из крупнейших производителей легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Предприятие является градообразующим для города Тольятти Самарской области. Численность сотрудников составляет около 68 тыс. человек.

    Все о ладе калине


    Lada Kalina 2004 — 2013 — вся информация про Лада Калина I поколения

    Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже. Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

    Последнее поколение Lada Kalina

    Все поколения Lada Kalina

    • II

    • I

    Семейство автомобилей Lada Kalina было запущено в производство в 2004 году в кузове седан. Однако прототипы машин демонстрировались намного раньше:  в 1999, 2000 и 2001 – хэтчбек, седан и универсал соответственно. Разработка авто началась еще в 1993 году. Сборка модели в кузове хэтчбек началась в июле 2006 года; в августе машина поступила в продажу. Летом 2007 года производитель запустил Lada Kalina, оснащенную новым 16-клапанным мотором объемом 1,4 литра. А осенью АвтоВАЗ начал выпускать модель с системой ABS.  Первое авто в кузове универсал сошло с конвейера в 2007 году. Тогда же АвтоВАЗ отозвал 6200 машин, произведенных  в 2005-2006 годах. За первые два года производства было собрано 80 тысяч экземпляров Kalina со скоростью 335 автомобилей в сутки. Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса установил, что Kalina занимает 4 строчку в рейтинге самых популярных авто в России по данным на 2009 год. В 2010 году некоторые комплектации получили штатную акустическую систему. В период с 2005 по 2010 год Lada Kalina постоянно участвует в гоночной серии RTCC. Примечательно, что в Финляндии машина известна как Lada 119.

    Производство семейства автомобилей Lada Kalina началось в ноябре 2004 года, хотя первые прототипы демонстрировались еще в 1999 году. Изначально машина производилась в кузове седан, но в 2006 году был налажен выпуск хэтчбеков. На основе данной модели, имеющей заводской индекс Lada 1119 и был разработан автомобиль Lada Kalina Sport. Авто является «спортивной» модификацией оригинальной Kalina. Предсерийный образец появился в мае 2008 года. Через два месяца модель с 1,4-литровым двигателем прошла государственную сертификацию. Kalina Sport с мотором объемом 1,6 литра  получила государственный сертификат в сентябре.  Первые машины Kalina Sport 1,4 появились в салонах  также в июле. Внешне машина мало чем отличается от оригинального хэтчбека. Разработчики установили новые бамера, молдинги, спойлер и насадку на выхлопную трубу. Частичным изменением подвергалась приборная панель и салон в целом. Из технических отличий следует выделить отсутствие подушек безопасности. В более продвинутой версии Lada Kalina Sport 1,6 используется спортивная подвеска «СААЗ Спорт», усиленная КПП и другие технические новинки. Однако вместе с этим машина лишилась системы ABS.

    • ширина 1 700мм
    • длина 4 040мм
    • высота 1 500мм
    • клиренс ???
    • мест 5
    Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни
    1.6 MT(81 л.с.) норма АИ-95 Передний
    1.6 MT(81 л.с.) стандарт АИ-95 Передний
    1.4 MT(89 л.с.) люкс АИ-95 Передний
    1.4 MT(89 л.с.) норма АИ-95 Передний
    1.6 MT(98 л.с.) люкс АИ-95 Передний
    • ширина 1 700мм
    • длина 3 905мм
    • высота 1 500мм
    • клиренс 160мм
    • мест 5
    Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни
    1.6 MT(81 л.с.) норма АИ-95 Передний
    1.6 MT(81 л.с.) стандарт АИ-95 Передний
    1.4 MT(89 л.с.) люкс АИ-95 Передний
    1.4 MT(89 л.с.) норма АИ-95 Передний
    1.6 MT(98 л.с.) люкс АИ-95 Передний
    • ширина 1 700мм
    • длина 4 040мм
    • высота 1 500мм
    • клиренс 160мм
    • мест 5
    Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни
    1.6 MT(81 л.с.) норма АИ-95 Передний
    1.6 MT(81 л.с.) стандарт АИ-95 Передний
    1.4 MT(89 л.с.) люкс АИ-95 Передний
    1.4 MT(89 л.с.) норма АИ-95 Передний
    1.6 MT(98 л.с.) люкс АИ-95 Передний

    Ищите отзывы о Lada Kalina?

    Посмотреть отзывы о Lada Kalina

    1ladakalina.ru – полное досье на Lada Kalina для новичков и бывалых автомобилистов

    Стали счастливым обладателем хечбека, седана или универсала Лада Калина? Добро пожаловать на 1ladakalina.ru – уникальный ресурс о ремонте, эксплуатации и тюнинге семейства автомобилей от «АвтоВАЗ».

    Наши эксперты в доступной форме расскажут новичкам обо всех подкапотных тайнах этой «железной лошадки», а также помогут опытным автовладельцам профессиональными советами и рекомендациями.

    Почему Лада Калина?

    Задумываетесь о покупке отечественного автомобиля, но не можете принять окончательное решение? Отбросьте сомнения прочь! Lada Kalina – это ваш выбор, если вы ищите машину с:

    • лада калина ремонт эксплуатация автомобиль.
    • Элегантным и современным дизайном.
    • Оригинальной и высокоэффективной светотехникой.
    • «Неубиваемой» подвеской, отлично подходящей для эксплуатации в сложных дорожных условиях.
    • Оптимальной вместительностью, позволяющей комфортно путешествовать большой компанией.
    • Хорошей динамикой разгона и отсутствием каких-либо проблем со стартом.
    • Высокой надежностью с малым количеством некритичных поломок в гарантийный период эксплуатации.
    • Хорошей обзорностью и отличной геометрической проходимостью.

    И это далеко не полный перечень преимуществ, которыми обладает Lada Kalina в сравнении с другими отечественными и зарубежными автомобилями. Станьте постоянным пользователем нашего ресурса, и вы узнаете все об отличительных особенностях транспортного средства и основных технических нюансах, на которые нужно обратить внимание при покупке этой «железной лошадки».

    Все о ремонте и эксплуатации автомобиля

    Как показывает практика, основная проблема, с которой непременно сталкивается владелец автомобиля Лада Калина – отсутствие надежной, систематизированной, конкретной и, главное, достоверной информации о транспортном средстве. С открытием нашего портала все стало на свои места!

    Для постоянных читателей 1ladakalina.ru мы:

    • Расскажем все о подкапотном пространстве автомобиля. На страницах нашего сайта вы найдете детальные характеристики различных моделей семейства автомобилей «АвтоВАЗ», познакомитесь с подробными схемами узлов и агрегатов машины, а также сможете скачать оригинальные руководства по ремонту и эксплуатации Лада Калина.
    • Объясним важные нюансы правильной и долговечной эксплуатации авто. Любой, даже самый современный и дорогостоящий автомобиль быстро выйдет из строя, если пренебрегать элементарными правилами его эксплуатации. Наши эксперты откроют вам все секреты о том, как максимально продлить «жизнь» транспортного средства и сохранить его в идеальном состоянии на долгие годы.
    • Покажем, как можно отремонтировать машину своими руками. Хотите научиться ремонтировать авто собственными силами, экономя финансы на услугах дорогостоящих сервисных центров? Добро пожаловать на наш портал! Пошаговые фото-инструкции и качественные видеоматериалы о ремонте Лада Калина помогут вам не только устранить мелкие поломки в пути, но и выполнить сложный ремонт машины своими руками, не прибегая к помощи автомехаников.
    • Предложим лучшие варианты тюнинга для вашей «железной лошадки». Мечтаете выделиться из серого потока машин, сделать ваше авто уникальным и запоминающимся? Вы попали по адресу! На наших страницах вы найдете исчерпывающую информацию о том, как модернизировать внешность Лады Калины и улучшить технические характеристики автомобиля.
    • Научим, как сократить расходы при ремонте. В каком случае следует сделать ремонт собственными силами, а какие работы стоит доверить профессионалам? Где лучше покупать запчасти для авто, чтобы сэкономить денежные средства? Ответы на эти и многие другие вопросы вы, несомненно, найдете на страницах портала 1ladakalina.ru.

    Эту объемную техническую информацию мы постарались максимально адаптировать для восприятия простым человеком, не имеющим профильного образования в сфере автомобилестроения. Благодаря чему даже начинающий автолюбитель, с нашей помощь, сможет без труда разобраться во всех тонкостях ремонта и эксплуатации Lada Kalina и надолго сохранить машину в идеальном состоянии.

    Итак, добро пожаловать на наш сайт – место встречи ценителей качества, комфорта, безопасности и надежности семейства отечественных автомобилей «АвтоВАЗ».

    Частые неисправности и слабые места ЛАДА Калина

    ЛАДА Калина стал поистине народным автомобилем, но отнюдь не из-за технических характеристик, качества или удобства. Его популярность основана на невысокой цене. На приобретение Калины решаются те, у кого не хватает средств на иномарку, или те, кто боится брать автомобиль более высокого класса с пробегом.

    Выпуск автомобилей начался в 2004 году. С тех пор модельный ряд постоянно модернизировался, техническая начинка дорабатывалась, добавлялись новые «фишки» для удобства, экономии и улучшения различных показателей. В зависимости от комплектации Калина 1-го поколения оснащалась:

    Первое поколение Калины выпускалось в трёх типах кузова: седан, хэтчбек и универсал. В 2008 году выпущена версия Sport. Производство было полностью прекращено в 2013 году, когда все конвейеры были переоборудованы под второе поколение.

    Недостатки LADA Kalina 1 поколения, касающиеся кузова, ходовой и основных узлов, хорошо знакомы владельцам авто. Известно несколько случаев, когда АвтоВАЗ отзывал выпущенные автомобили из-за выявленных дефектов: картера рулевого механизма, опор двигателя и других. Однако большинство недочётов ложатся грузом на автовладельцев. Некоторые смиряются с ними, некоторые стараются применять смекалку, чтобы исправить недоделки разработчиков.

    Слабые места ЛАДЫ Калина 2004–2013 гг. выпуска

    Коробка переключения передач

    КПП как в плане сборки, так и используемых материалов на Калине желает много лучшего. Согласно статистике крупных СТО, часто обращаются водители с жалобами на заднюю передачу, которая отказывается включаться из-за повреждённого провода защиты, а также на проблемную вторую передачу.

    Диск сцепления также достаточно быстро выходит из строя. Многие ещё жалуются на посторонние шумы от сцепления даже на автомобилях, только сошедших с конвейера. Обычно это решается заменой масла в КПП на более качественное.

    Тормозная система

    Также нередко приходится менять тормозные диски, на которых даже через 10 тыс. км могут появиться борозды или неравномерное стирание. Причиной этому чаще всего становятся колодки – низкого качества или изношенные. Также большую роль играет грязь, которую не задерживают пыльники.

    Электрика

    Проблема может застать в самый неподходящий момент. Наиболее часто поступают жалобы на отказ клаксона, электростеклоподъёмников, принудительного охлаждения. Встречаются проблемы с фарами: часто перегорающие лампочки или неплотные контакты проводов.

    Система охлаждения

    Ремонт может ждать водителей из-за слабых хомутов и треснувших патрубков. Это приводит к утечке охлаждающей жидкости или протечке радиатора печки. Грешат нередко помпа и датчики температуры двигателя.

    Ходовая

    Ходовая часть Калины всё-таки не рассчитана на большие нагрузки, и после нескольких пойманных крупных выбоин может дать о себе знать. Амортизаторы, особенно задние, не очень хорошо справляются с неровностями российских дорог.

    Недостатки LADA Kalina 1-го поколения
    1. К основному недочету можно отнести качество сборки. Большую роль играет как человеческий фактор, так и низкое качество используемых материалов;
    2. Шумоизоляция достаточно плохая. Со временем появляются посторонние шумы. Поэтому желательна обработка всего салона, подкапотного пространства, багажника;
    3. Замки – также распространённая «болячка», особенно на задних дверях. Результат – тяжёлое открывание, вплоть до оторванных ручек. Можно с уверенностью сказать, что в ближайшем времени их придётся регулировать;
    4. Несмотря на то, что автомобиль разрабатывался для России, холода он переносит не без проблем. Встречаются треснувшие на морозе фары или трубки омывателя. Могут трескаться уплотнители дверей и окон, что приводит к нарушению шумоизоляции и посторонним шумам;
    5. Ржавчина – также бич отечественных автомобилей. На Калине она в первую очередь поражает глушитель, который ещё достаточно быстро прогорает. Конечно, Калина ушла далеко вперёд от старших собратьев. Концерн использует оцинкованный металл и новые технологии окраски. Но всё равно опытные мастера дают совет, не пренебрегать антикоррозийной обработкой, особенно на днище, порогах и местах сколов.

    Заключение.

    Учитывая все плюсы и минусы, Калину можно отнести к удачному опыту АвтоВАЗа. Автомобиль имеет недостатки, но он всё же лучше многих предыдущих моделей. Критических проблем у него нет, а отдельные недочёты по мере выявления легко устраняются либо самостоятельно, либо в недорогом автосервисе.

    Слабые места Лады Калины перекрывает ещё и привлекательный внешний вид, неплохая управляемость, эргономика, лаконичный салон, умеренный расход топлива.

    P.S.: Уважаемые настоящие и будущие владельцы, оставляйте свои отзывы, пишите ниже в комментариях о частых поломках и неисправностях данной модели автомобиля, выявленные в процессе эксплуатации.

    Частые неисправности и слабые места ЛАДА Калина was last modified: Май 24th, 2018 by Administrator

    Лада Калина Блог

    14.07.2018

    Привет всем читателям данного поста и с момента, когда Калину я отдал родителям, прошло уже более трех месяцев. Но к…

    28.12.2017

    Пару дней назад был проведен небольшой эксперимент со своей Калиной. Для последующей продажи был приобретен ЭБУ от ВАЗ 2114 с…

    26.09.2017

    На смену своей Калине, которая вот уже 6 лет находится в моем владении, придется подыскивать замену. И среди всех вариантов,…

    19.04.2017

    Так как конструкция двигателей у Калины и Приоры аналогичные, даже рассматривая мотор с объемом 1,4 литра, то процедура замены ремня…

    05.04.2017

    Для тех, кто следит за моим каналом YouTube, был выпуск по данной теме. Ну а кто привык читать все здесь,…

    26.02.2017

    Многие владельцы автомобилей Лада Калина сталкиваются с проблемой открывания задних дверей. Такое встречается как на старых, так и на совершенно…

    22.02.2017

    Для тех читателей блога, которые следят за моим каналом YouTube, информация будет не новой, а для остальных опишу все здесь….

    09.02.2017

    Доброго времени суток всем читателям блога, и сегодняшняя тема будет актуальна для всех автовладельцев. Не важно, какой машиной вы владеете,…

    Двигатель Лада Калина 1.6, расход топлива Lada Kalina, ГРМ двигателя

    Двигатель Лада Калина имеет один объем 1.6 литра, но разную мощность. Самый слабый мотор выдает 87 л.с., самый мощный 106 лошадиных сил. Двигатель Lada Kalina, который сочетается с автоматом имеет 98 л.с. Соответственно динамические показатели, и расход топлива у Калины с разными моторами различен.

    Первый базовый двигатель Лада Калина ВАЗ-11186 имеет 8 клапанов. Это 4-цилиндровый бензиновый агрегат с фазированным впрыском топлива. В приводе ГРМ используется ремень. По экологическому классу мотор соответствует Евро 4. В качестве топлива производитель рекомендует АИ-95. Максимальная мощность Lada Kalina 2 с двигателем ВАЗ-11186 64.2 кВт (87 л.с.), при 5100 оборотах в минуту. Крутящий момент 140 Нм, при 3800 об/мин. Расход топлива в смешанном режиме составляет около 7 литров. Максимальная скорость 167 км/час. Диаметр цилиндра 82 мм, ход поршня 75.6 мм. Этот двигатель Калины сочетается только с механической 5-ступенчатой КПП. Изображение двигателя сразу наталкивает на мысль, что это обычный двигатель от ВАЗ-2108. За основу взяли именно этот довольно надежный двигатель, однако добавили современных технологий и немного его модернизировали. Фото двигателя ВАЗ-11186 в разрезе, смотрим чуть выше.

    Самый мощный двигатель Лада Калина выдает 106 л.с., силовой агрегат имеет наименование ВАЗ-21127. Это рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый мотор. Повышенную мощность удалось достичь за счет использования двух распредвалов, продвинутого распределенного впрыска топлива с электронным управлением, и сложной системе пассивного наддува. В качестве привода ГРМ все тот же ремень. ВАЗ-21127 выдает 78.2 кВт (106 л.с.), при 5800 об/мин, при крутящем моменте 148 Нм(4200 об/мин). Максимальная скорость Lada Kalina 2 достигает 197 км/ч, при наличии подобного силового агрегата. При этом расход топлива существенно не увеличился, а даже уменьшился по сравнению с 8-клапанной версией до 6,7 литров 95 бензина в смешанном режиме. Мотор сочетается только с 5-ст. механикой.

    Двигатель ВАЗ-21126, с которым в Лада Калине сочетается коробка автомат имеет мощность 98 л.с. По сути это тот же ВАЗ-21127, но последний немного модернизирован. Мощность ВАЗ-21126 72.2 кВт (98 л.с.), при 5600 об/мин, крутящий момент 145 Нм(4000 об/мин). 16-клапанный 4-цилиндровый мотор имеет имеет распределенный впрыск топлива с электронным управлением и питается все тем же 95 бензином. Максимальная скорость 194 км/час. В сочетании с автоматом мотор Лада Калина имеет ряд особенностей. Например, стальной поддон двигателя, заменен на алюминиевый с мощными ребрами жесткости, для соединения с массивной АКПП. В приводе ГРМ традиционный ремень. Расход топлива с автоматом у Калины естественно выше, чем у моторов с 5-ступенчатыми механическими трансмиссиями. Так в смешанном режиме производитель заявляет о 7,6 литров. Однако реальный расход зависит не столько от двигателя, сколько от вашей манеры езды и массы других факторов.

    «Автоваз» обещает скоро показать гражданскую версию новой Лада Калина спорт 2 с двигателем мощностью 135 лошадиных сил. Сведений об этом моторе пока нет.

    Обновленная Лада Калина 2018

    Судя по усилиям правительства АвтоВАЗа, известная российская марка в ближайшем будущем хочет стать одним из самых успешных производителей автомобилей в мире. Это следует из того простого факта, что следующий 2018 год будет очень знаменательным для предприятия – в это время будет обновлен весь существующий модельный ряд. Среди списка самых ожидаемых доработок значатся и очередная комплектация от всеми любимой калины.Важно отметить, что обновления разработчика коснулись всей линейки заявленной модели, поэтому сейчас хочется узнать, какой будет обновленная Лада Калина 2018 года.

    Лада Обзор Калина

    Существует несколько комплектаций автомобиля, поэтому можно изначально рассмотреть наиболее важные из них. Например, производитель решил построить сразу несколько модификаций автомобиля: Cross, Sport, Hatchback и Wagon. Каждый из них характеризуется своими особенностями.Чем еще может похвастаться новая Калина?

    1. Улучшенные аэродинамические свойства кузова.

    2. Современный, модный и лаконичный дизайн.

    3. Обновлена ​​лобовая часть: появился габаритный трапециевидный воздухозаборник со скругленными углами, разделенный посередине накальной балкой бампера.

    4. Носовая часть машины выполнена с учетом стиля «икс», поэтому внешне машина выглядит очень симпатично.

    5. Форма бампера кардинально преобразилась, начав соответствовать спортивному хэтчбеку.

    6. Нашлось место для другой сетки центрального воздухозаборника с крупной ячейкой и резиновой облицовкой.

    7. На боковых дверях появились пластиковые молдинги с тиснением логотипа компании, специально для комплектации крестовина. Еще можно рассчитывать на высокий клиренс, накладки на колесные арки и пороги, колесные диски на 18 дюймов.

    Интерьер

    К сожалению, поклонники Lada Kalina, ее внутренняя компоновка осталась практически идентичной его прошлой сборке.Нынешний интерьер салона автомобиля полностью соответствует европейскому уровню бюджетных автомобилей, что тоже очень хорошо. Чем эта часть модели понравится публике?

    • Во-первых, новое крепление марки ISOFIX вместе с регулируемыми по высоте натяжителями ремней безопасности.
    • Во-вторых, регулируемая по высоте рулевая колонка, которая входит в базовую комплектацию.
    • В-третьих, современные аэробхеги для водителя, электрогенераторы переднего тормоза.
    • В-четвертых, дневные ходовые огни и необычное атермальное остекление.
    • В-пятых, сигнализация и минимальный пакет аудиоподготовки.

    • Система ABS с функцией распределения тормозных усилий при экстренном торможении.
    • Современный набор курсовой устойчивости.
    • Медиацентр с 8-дюймовым сенсорным экраном и встроенной навигацией ГЛОНАСС.
    • Полная электрическая цепь.
    • Климат-контроль.
    • Датчики света и дождя.
    • Задняя сенсорная система парковки.
    • Подушки безопасности для передних пассажиров.
    • Подголовник задних сидений.
    • Бортовая аудиосистема с поддержкой сигнала Bluetooth и функцией Hands FREE. Плюс такого бортового механизма в том, что он является своеобразной подсказкой водителю о своевременности переключения передач.

    Технические характеристики.

    Если говорить о самом главном, то есть технических показателях автомобиля, то здесь, пожалуй, следует отметить следующие наиболее значимые моменты.

    • Размеры. Длина 3 893 мм. Хэтчбек, 4 084 универсал; Ширина — 1 700 мм, высота — 1 504 мм, колесная база — 2 476 мм, клиренс для Спорта — 140 мм, проходимость — 205 мм.
    • Размеры дисков — R 14, размер шин — 175/65.
    • Три модификации 16 клапанных атмосферных моторов, объем которых 1,6 литра.
    • ВАЗ 111186 — Мощность 88 л.с., Максимальный крутящий момент 140 Нм.
    • ВАЗ 21116 — мощность 98 л.с., крутящий момент 146 Нм.
    • ВАЗ 21127 — мощность 106 л.с., крутящий момент 150 Нм.Разгон автомобиля 190 км.ч, расход топлива в смешанном цикле 6,5 литров.
    • Все двигатели оборудованы системой впрыска топливной смеси с электронным управлением.
    • Три коробки передач — механическая 5-ступенчатая, роботизированная 5-ступенчатая, автоматическая 4-диапазонная.

    Все это является частью базовой компоновки автомобиля. Для приобретения более мощного образца стоит обратить внимание на топовую версию автомобиля, оснащенную более выдающимися «чертами характера».

    1.Система задней сенсорной парковки. 2. Система стабилизации валюты. 3. Подголовники на задних сиденьях. 4. Полный электропакет. 5. Мультимедийный комплекс со встроенной ГЛОНАСС-навигацией и сенсорным экраном 8 дюймов. 6. Система АТБ, работающая совместно с возможностью распределения тормозных усилий при экстренном торможении. 7. Климат-контроль. 8. Подушка безопасности для пассажиров переднего ряда. 9. Датчики света и дождя. 10. Аудиосистема с поддержкой Hands Free и Bluetooth. Главный плюс механизма – помощь водителю в своевременной передаче передачи.

    Остается только упомянуть спортивную сборку калины, в составе которой также есть несколько интересных дополнений.

    1. Двухцветная обивка. 2. Стулья с боковой поддержкой последнего образца. 3. Чехлы с логотипом компании.

    Стоимость Лада Калина 2018

    Осталось только обсудить вопрос цены на улучшенную версию Валины, появившуюся в продаже в начале следующего года. По словам разработчика, ценники на сбор представителей анонсированной линейки распределились следующим образом.

    1. Комплектация Хэтчбек — 370 тыс. руб. 2. Сборка вагона — 390 тыс. руб. 3. Калина Кросс – 480 тыс. руб. 4. Калина Спорт – 520 тыс. руб.

    В заключение осталось только внимательно рассмотреть фото новинок, чтобы определить основные изменения в автомобиле.

    Датсун ми до

    и калина 2 сравнение. Тест Datsun mi Do: переодевание Kalina

    Датсун ми-До или Лада Калина 2 – этот вопрос волнует многих из тех, кто решился на скорейшее обновление автопарка, и теперь мучительно выбирает будущего «железного коня».Ведь у обеих моделей много общего, что значительно усложняет выбор. Однако есть и довольно много отличий. Поэтому перед покупкой одной из 2-х моделей нужно четко понимать, что именно требуется от машины.

    Датсун престижнее Калины

    Нельзя сказать, что Датсун намного популярнее ВАЗа, тем более что они собираются на одних и тех же мощностях. Однако психология отечественного потребителя устроена так, что большая часть клиентов автосалонов преклоняется перед иномарками.Именно поэтому многие из них при прочих равных выбирают Datsun – у них есть свои «японские корни».

    Ми-До котируется явно выше Калины.

    Тип кузова Датсун Ми-До и Лада Калина

    При взгляде на гамму кузовов становится понятно, что Калина более практичный автомобиль.

    Lada Kalina универсал – практичный выбор.

    Об этом свидетельствует отсутствие в его гамме седанов, а также наличие универсала, версий Cross и Sport.

    Kalina Cross выглядит еще мощнее.

    Такая модель подойдет и в качестве молодежной, наверняка понравится дачнику.

    Хэтчбек очень стильный и современный.

    Datsun, наоборот, лишен «вагонной» модификации, зато имеет седан.

    Спортивная версия выгодно отличается от стоковой версии.

    Следовательно, обе эти модели в своей целевой нише лишь частично пересекаются.

    Корма Датсун ми-До почти как у Калины. Но пятая дверь другая.

    Как видите, He-Do и Mi-Do более современные и презентабельные. Не зря Россию называют «страной седанов».

    Впрочем, популярность хэтчбеков тоже не падает.

    Внешние отличия Датсун Ми-До и Лада Калина

    Тут можно только корректно сравнивать Калину и Датсун в кузове хэтчбек, чтобы максимально уравнять шансы.Внешне Лада выглядит эффектно, некоторые считают даже чересчур. Сразу бросается в глаза огромная «пасть» воздухозаборника, занимающая больше половины переднего бампера. Узкая и длинная решетка радиатора, стильная головная оптика и небольшие противотуманки – таков вид модели спереди. В профиль Калина в меру стремительна, а ее корма, украшенная удлиненными ногами и светоотражателями, выглядит скромно, дополняя картину.


    Datsun mi-Do в целом повторяет образ отечественной модели.Но в нюансах заметно отличается. Его передняя часть хоть и не столь эффектна, но гораздо более пропорциональна – сочетание трапециевидного воздухозаборника, решетки радиатора и ее хромированной окантовки выглядит очень гармонично. В профиль отличий почти нет, а корма заметно отличается только конфигурацией задней двери.

    Mi-Do более традиционен.

    Седан Датсун

    скопирован с Гранты – выглядит выразительно и спокойно. Универсал от Калины удачно сочетает в себе некую агрессию с «деловостью».


    Двигатели Датсун Ми-До и Лада Калина

    В этом плане Лада несомненно выигрывает. Ведь у нее в линейке вдвое больше силовых агрегатов, и один из них пересекается с таковым у Датсуна. Все соперники имеют объем 1,6 литра с рядной компоновкой и инжектором, но мощность у них заметно различается. Итак, в арсенале Datsun всего 82 и 87-сильные агрегаты. При этом первый полностью 8-клапанный. Пиковая мощность этих моторов достигается при 5100 об/мин, а тяга составляет 132 Нм (3800 об/мин) и 140 Нм (3800 об/мин) соответственно.

    He-do и mi-do могут предложить покупателям только базовые единицы.

    Что касается Калины, то у нее нет 82-сильного двигателя. Но есть и более мощные – это 98-сильный мотор (5600 об/мин) с тягой 145 Нм (4500 об/мин), а также 106-сильный (5800 об/мин) с отдачей 148 Нм (4000 об/мин). . Есть и спортивная версия этой модели, которая имеет отдачу 118 л. С. (6750 об/мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об/мин).

    Моторы у Калины заметно мощнее, чем у Датсуна.

    Поэтому если нужен мощный мотор, то Калина предпочтительнее.

    Коробки передач на Датсун и Калину — где лучше?

    Что касается коробок передач, то отечественная модель снова имеет преимущество.

    Datsun будет иметь только механическую коробку передач.

    Действительно, наряду с 5-ступенчатой ​​МКПП, которой комплектуются и Датсуны, и Калины, у последней есть и 4-диапазонная АКПП. Конечно, для современного автомобиля это не такой уж технический прорыв, но все же…

    Для ВАЗ предусмотрена АТ.

    Подвеска Датсун и Калина — отличия

    Конструктивно шасси Дастуна и Лады идентичны. Передняя ось представляет собой стойки МакФерсона, а задняя — торсионную балку. Такая конструкция типична для класса В. Управляемость у моделей неплохая, курсовая устойчивость тоже на уровне. Конечно, высокий клиренс сказывается на крутых поворотах, но это машины не для гонок.

    Конструктивно по шасси конкурентов нет.

    Следовательно, в этом отношении On-Do и Калина имеют паритет.

    Сравнение салонов Datsun Mi-Do и Lada Kalina

    Салон автомобиля тоже похож. Итак, интерьер Datsun оформлен по образцу Granta. В очертаниях торпедо прослеживаются общие линии — расположение и форма дефлекторов обдува, 3-х спицевые рули, аналогичная конфигурация центральной консоли, перчаточного ящика, подстаканников, стиль приборной панели, расположение органов управления и др. аспекты.

    Интерьер Datsun более традиционный.

    Сиденья похожи — хорошо спрофилированы, но боковой поддержки явно недостаточно. Задний диван в обеих моделях удобен, а достаточно высокая крыша позволяет большинству пассажиров не подпирать потолок головой.

    Салон Калины тоже неплох.

    По отношению к Калине все это тоже верно. Поэтому внутренний мир машин эквивалентен.

    Цены и комплектации Kalina и Datsun mi-Do

    При том, что стартовый ценник на обе модели отличается совсем незначительно — 376 300 руб.за Калину (версия «Стандарт») и 376 000 за Датсун (версия Access) — следует учитывать, что за эту сумму японский седан будет намного лучше оснащен в плане безопасности.

    В базе Datsun комплектуется побогаче.

    Итак, Калина может предложить только подушку безопасности водителя, крепления ISOFIX, радиоподготовку, электроподъемники (только передние стекла), БК и центральный замок. И Datsun может добавить к этому набору электронику в лице систем ABS, EBD и EBA.Более продвинутые комплектации — «Норма» и «Люкс» для Kalina, а также Trust и Dream для Datsun — уже могут похвастаться парой передних подушек безопасности (а «японец» еще и боковыми), системой ESP, 15-дюймовыми «титанами». », полный электропакет, противотуманки, подогрев сидений и зеркал, кондиционер (климат-контроль для Datsun), аудиосистема с акустикой и дисплеем, Bluetooth, парктроник, навигация и другие опции.

    Топовые модификации Kalina получат автоматическую коробку передач и другие преимущества.

    По поводу стоимости лимит на Калину 540800 руб. (для универсала), тогда как для Datsun это 539 000 руб. для ми-до. Седан on-Do дешевле – 492 000 руб.

    Что выбрать в итоге? Датсун Ми-До или Калина?

    Как видите, Датсун и Калина примерно равны по стоимости, что еще больше усложняет выбор. На стороне отечественной модели более широкий диапазон кузовов (особенно модификация Cross), наличие мощных двигателей мощностью 98 л.с.с., 106 с. С. и 118 л. С. и большая практичность. Datsun выигрывает по оснащению, количеству опций, наличию седановой вариации и имиджу японского автомобиля.

    Для тех, кто еще сомневается, представлен данный видеообзор:

    «Тебурасика есть?» («Что это за Чебурашка?») — так японцы назвали мультфильмы про Чебурашку, права на которые были куплены у российских правообладателей одним из японских телеканалов. И хотя нашего Чебурашку перевели в формат аниме, не узнать его невозможно.Что я делаю?

    Оснащенный четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, mi-DO можно считать тихим, но в «механических» версиях идиллию портит соло первых двух передач — извечная проблема всех переднеприводных ВАЗы. Инженеры не отрицают проблему и обещают уменьшить общий допуск на биение валов и подшипников и добавить шлифование шестерен. Это поможет уменьшить шум трансмиссии. Верим и ждем!

    Вместимость багажника mi-DO очень скромная – всего 240 литров, то есть пара больших сумок.Зато при сложенных сиденьях образуется неплохой грузовой отсек.

    JAMON-PROOF

    Что действительно покоряет калиновское шасси (как ни назови!) так это всеядная подвеска – особенно в сочетании с 14-дюймовыми шинами. Я намеренно не объезжал ухабы, но подвеску пробить не успел. Добавьте 174 мм дорожного просвета и большие углы въезда и съезда (21° и 31° соответственно) — чем не переднеприводный кроссовер?

    Увы, энергоемкость и неприхотливость ходовой части рикошетом сказываются на управляемости.Вроде и электроусилитель перенастроили, добавив приятного усилия на руль, да и «короткая» калиновская рейка должна сослужить добрую службу, но реакции на «ноль» по-прежнему заторможены. И эта вялая пустота в «околонулевой» зоне резко портит впечатление от машины.

    Масла в огонь подливает и верхнее крепление рулевых тяг к стойкам, которые, естественно, не изменились. Радует только то, что на прямой mi-DO стабилен, как тепловоз — благодаря доработанным стабилизаторам была побеждена расхлябанность Калинова.

    Datsun mi-DO и Lada Kalina: сравнение хэтчбеков

    Сравнивая Datsun mi-DO и Lada Kalina между собой, автомобилисты сталкиваются со сложным вопросом: «Какой хэтчбек лучше?» Ведь на самом деле одна из машин может легко превосходить другую по некоторым параметрам, но заметно уступать по остальным. Например, отечественная Lada превосходит Datsun по практичности и более мощным силовым агрегатам, но уступает ему по оснащению и стилю.

    Выбор между МИ-ДО и Калиной осложняется тем, что автомобили примерно одной ценовой категории.

    Lada уступает Datsun в престиже

    Не думайте, что японец превосходит по популярности отечественного представителя. Обе машины собираются в одном темпе и сходят с конвейера на одном заводе. Но психология российского потребителя устроена несколько иначе и при выборе автомобиля склоняется к иномаркам. Поэтому при выборе более престижного транспорта между Datsun mi-DO и Lada Kalina потребитель отдает предпочтение японским корням.

    Сравнение по типу кузова

    При поверхностном анализе в выборе кузова автомобиля Лада выглядит практичнее Датсуна.В его распоряжении есть спортивная и кросс-версия, но это спорный вопрос, ведь Datsun планирует обзавестись подобными кузовами, об этом говорят сами разработчики и концепт-арты в интернете. Получается, что преобладание в ассортименте кузовов – лишь вопрос времени.

    Внешние отличия

    Агрессивный воздухозаборник Kalina занимает много места в передней части автомобиля. Спереди хэтчбек выглядит уверенно, с узкой и длинной решеткой радиатора, стильной головной оптикой и скромными противотуманками.В профиль машина менее стремительна и агрессивна. Корма выглядит откровенно скромно: ее украшают светоотражатели и удлиненные ножки.

    По сравнению с кузовами хэтчбек Datsun mi-DO и Lada Kalina второй представитель выглядит более эффектно.

    Datsun не сильно шагнул вперед, но в некоторых нюансах отличия заметны. Передняя часть автомобиля выглядит не так эффектно, как у российского представителя, но сочетание шестиугольного воздухозаборника на решетке радиатора подобрано удачно.Хромированная окантовка решетки радиатора четко завершает композицию экстерьера. Рассматривая Datsun mi-DO и Lada Kalina в профиль особых отличий нет, а относительно кормы разница заметна только в конфигурации задней двери.

    Сравнение сил

    Лада Калина – бесспорный лидер в этом плане. У автомобиля вдвое больше силовых агрегатов. Абсолютно все двигатели имеют объем 1,6 литра. При инжекторном и рядном расположении мощность агрегатов может существенно различаться.

    Datsun mi-DO имеет моторы мощностью 82 и 87 лошадиных сил, причем первая версия восьмиклапанная. Предел мощности силовых агрегатов достигается при 5100 об/мин, при этом тяга составляет 132 и 140 Нм (3800 об/мин).

    Lada Kalina не имеет 82 сильного двигателя. Но есть более мощные представители — двигатель в 98 лошадиных сил имеет 5600 об/мин и отдачу 145 Нм (4500 об/мин) а 106 сильный двигатель имеет 5800 об/мин и тягу 148 Нм (4000 об/мин). Есть и спортивная версия мотора, которая имеет отдачу 118 лошадей (6750 об/мин) и крутящий момент 154 Нм (4750 об/мин).

    Lada Kalina имеет более мощные двигатели и выигрывает у конкурентов по мощности.

    Трансмиссия

    Особой разницы в выборе КПП нет. Сравнивая обе модели, следует отметить, что они имеют пятиступенчатую механическую коробку передач и четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Для современных автомобилей это немного.

    Подвеска

    Datsun mi-DO и Lada Kalina имеют идентичное шасси. Спереди — известные стойки McPherson, сзади — торсионная балка.Обе модели имеют типичный дизайн B-класса. Дорожная устойчивость и управляемость на должном уровне. Высокий дорожный просвет чувствуется в крутых поворотах, но это не спорткары в сравнение.

    Как и с коробкой передач в подвеске у машин паритет.

    Сходство салона

    Оба представителя имеют ощутимое сходство в интерьере. Разработчики не стали слишком мудрить и спроектировали Datsun mi-DO по примеру Lada Kalina, что называется «ехать на накатанной».

    На передней панели заметны общие черты – трехспицевые рули, сходство в конфигурации центральной консоли, стиле приборной панели, подстаканниках, дефлекторах, перчаточном ящике, расположении органов управления.

    У сравниваемых моделей Datsun mi-DO и Lada Kalina сиденья хорошо спрофилированы, но боковая поддержка откровенно хромает в обеих версиях. Обе машины могут похвастаться удобными задними сиденьями. Также имеется высокая крыша, позволяющая пассажирам не упираться головой в потолок.

    Комплектации по одной цене

    Примерно в одинаковых базовых комплектациях Datsun mi-DO превосходит Lada Kalina. В плане безопасности японский хэтчбек оснащен лучше. Помимо стандартных для большинства моделей В-класса элементов (крепление ISOFIX, электростеклоподъемники передних дверей, центральный замок, радиоподготовка), японцы за те же деньги будут дополнены:

    • антиблокировочная система ABS,
    • тормозной усилитель распределитель EBD,
    • система помощи при экстренном торможении EBA.

    В более продвинутых комплектациях автомобили Lada Kalina и Datsun mi-DO могут похвастаться:

    • парой фронтальных подушек безопасности (у Datsun есть дополнительные боковые),
    • система стабилизации ESP,
    • пятнадцатидюймовые диски,
    • противотуманные фары,
    • электропакет,
    • кондиционер (у mi-DO это климат-контроль),
    • подогрев зеркал и сидений,
    • парктроник,
    • навигация,
    • аудиосистемы с дисплеями и другие опции.

    В сравнении цен Datsun mi-DO незначительно выигрывает у Lada Kalina.

    Каков итог?

    Сравнивая хэтчбеки Datsun mi-DO и Lada Kalina, на выходе получаются автомобили примерно с одинаковой стоимостью и техническими характеристиками. Это еще больше усложняет потребительский выбор.

    datsuner.ru

    Васаби хрен не слаще. Лада или Датсун? — тест-драйв, обзор Датсун он-ДО, Лада (ВАЗ) Калина Кросс

    Как можно сравнивать такие разные автомобили? Ситуация, между тем, реальная, если вам нужна новая машина на все случаи жизни, а денег в кармане чуть больше полумиллиона.Нет времени на вкусовые капризы. Вот и подумаешь: брать бюджетную иномарку без прикрас или российский продукт, но с бонусом в виде универсального кузова и кроссоверных штуковин.

    Lada Kalina Cross Datsun on-DO

    Почти «джипы»

    Между on-DO и Cross больше общего, чем кажется. Так как Datsun по названию «японец», но базируется на вазовской переднеприводной платформе «Калина»/»Гранты» и прописан на сборочном конвейере в Тольятти.Даже несмотря на то, что седан формально лишен увеличенного дорожного просвета и пластиковых щитков – цифры говорят о том, что бездорожья в нем не меньше. Если под стальным листом моторного отсека «Жигулей» мы намерили почти 19 см, то под такой же силовой защитой on-DO дорожный просвет лишь на сантиметр скромнее. Да, пороги и бампера висят чуть ниже, задний свес длиннее, но на фоне прочих бюджетников Датсун отнюдь не пузотерка, грунтовок не боится.

    Даже усилим: любит он-ДО грейдеры и проселки, так как энергоемкость подвесок выше, чем у «Кросса»! И это серьезное приложение, ведь Калина не так давно удивляла нас равнодушием к разбитой поверхности. Но если шасси «Жигулей» иногда огорчает стуками при выключенном свете, то Датсун бесшумно пинает дорогу, как ни езди. Разве что начнет трясти пассажиров с ростом скорости.

    Lada Kalina CrossDatsun on-DO

    Один на руках кушает, другой жрет больше

    На асфальте седан ведет себя тоже по-разному.Датсун более устойчив на прямой и не так сильно подпрыгивает от порывов бокового ветра. Это связано не только с меньшей высотой на-ДО, но и с перенастроенным электроусилителем. Ему явно привили прогрессивную характеристику, хотя усилие на руле все равно растет неадекватно: в поворотах руль резко тяжелеет и бьет по рукам при наезде на кочки. Lada защищает ладони водителя, однако о положении передних колес здесь, наверное, можно догадаться – вязко-рулевое управление малоинформативно.

    Калина Кросс, как и ожидалось, выигрывает у on-DO по динамике разгона. Ведь за те же деньги Лада предлагает оборотистый 16-клапанный мотор 1,6 л (106 л.с.) и короткую главную пару в коробке, а пределом Датсуна является древний ВАЗовский 8-клапанник мощностью всего 87 л.с. «длинная» передача. Результат — разница почти в 1,5 секунды в разгоне до «сотни» (10,8 против 12,2).

    Lada Kalina CrossDatsun on-DO

    Впрочем, on-DO совсем не похож на «овощ».Его кривые тяги и мощности достигают пика на низких оборотах, что удобно в городе. А на трассе Датсун, благодаря упругому двигателю, не сдается, не напрягаясь поддерживая темп «Калины». При этом on-DO оказался чуть экономичнее, показав средний расход 7,5 л/100 км против 7,8 у Lada. Бензин, кстати, прописан в 95-м для обеих моделей.

    Различия есть даже в звукоизоляции. Те же 15-дюймовые шины Pirelli Cinturato P1 слышны более отчетливо на on-DO.Колесные арки «Калины» демпфируются лучше, но на больших скоростях (свыше 100 км/ч) универсал сильнее раздражает свистящим ветром. В целом акустический комфорт сопоставим.

    Lada Kalina CrossDatsun on-DO

    Автомобили ездят по-разному, но в салонах родственные узы выплескиваются из всех щелей. Компоновка передней панели, обзорность, посадка… Канонические параметры определялись общей платформой. И тут начинается игра оттенков дизайна и оснащения. Например, комбинация приборов on-DO выглядит проще, но читается лучше и не бликует.Для «Датсуна» доступен мультимедийный комплекс с навигацией и сенсорным экраном, а «Калина» отвечает веселыми оранжевыми вставками в отделке салона и бардачком в верхней части «торпеды». Порт USB у «японца» спрятан в нише бардачка, а у «Жигулей» — на виду.

    Даже размеры салонов совпадают один в один. Только во втором ряду «Кросса» по понятным причинам больше места над головой — крыша в универсале идет выше.Да и крепления Isofix сделаны более грамотно: установить детское кресло в on-DO не проще, чем отловить всех покемонов на улицах. Хотя по безопасности он все же опережает «Жигули» за счет боковых подушек безопасности и недоступной «Кроссу» системы стабилизации.

    Lada Kalina CrossDatsun on-DO

    Вместимость Калины богаче. А вот в базовой комплектации багажник седана с длинной кормой, конечно, просторнее, причем аж в полтора раза (530 литров против 355).Такой огромный «пенал» удобен для сумок и сумок, но не подходит для крупногабаритных вещей.

    Сколько стоит быть японцем?

    Японское качество? Похоже на это. Datsun воспринимается как более цельный продукт! Двери у него закрываются тише, жесткая передняя панель меньше скрипит, коробка передач не воет под педалью газа, а из неприятных моментов мы столкнулись только с хрустящим рулем. Лада, напомним, всего за 10 тысяч километров выдала кучу мелких болячек и огорчила рысью мотора в сырую погоду.С другой стороны, длительные испытания седана On-DO также давали повод для беспокойства. Так что, похоже, нас снова просят сыграть в лотерею – повезет или нет.

    Lada Kalina CrossDatsun on-DO

    А вот за официальное обслуживание по «зарубежным» стандартам без опций придется доплачивать. Например, техническое обслуживание on-DO первые 30 000 км обойдется почти в 1,5 раза дороже. Стоит свеч? Если любишь сам порулить, хочешь погонять по любым дорогам и слово Жигули тебя кружит — покупай Датсун, хотя иномарка от него чисто формальная.А Калина Кросс подкупает своей функциональностью: везде едет, много может взять на борт, дешевле в обслуживании и хорошо выглядит.

    auto.mail.ru

    Датсун или Калина 2 — Датсун Гондо или Лада Калина II? Есть принципиальная разница? — 22 ответа

    В разделе Выбор автомобиля, мотоцикла на вопрос Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть принципиальная разница? данный автором Григорий Коваленко лучший ответ Лада

    Ответ из 2 ответов [гуру]

    Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: Datsun Gon do или Lada Kalina II? Есть принципиальная разница?

    Ответ от Www www [гуру] что-то Г, что-то Г

    Ответ от Андрея 163 [гуру] Калина конечно.Разница и в шильдике, и в цене услуги. Кузов полностью от гранты/калины. А у Датсуна движок 8-ми клапанный, вы думаете он там японский?? нет, впихнули наши… у калины хоть движки на выбор мощнее 16 клапанный

    Ответ от 137 [гуру] Конечно есть — on-DO это седан, а Калина хэтчбек и а универсал. Datsun mi-DO — это конкурент Калины (её копия). ссылка

    Ответ от Дениса [гуру] Конечно, ВАЗ.В Датсуне стоит столько же, вообще один в один… только по кузову дороже будет и по железу тоже. Я был удивлен, когда увидел двигатель от Гранты на соседнем Датсуне. Пластик тот же дуб, только дизайн другой.

    Ответ от Виктора ковалева [гуру] «Гонят»..даже как презерватив слышен русским ухом. В общем машина требует распила, а денег в обрез! Не до Мерседеса. Возьми Калину. Еще меньше проблем с запчастями.Все равно его завод, дилеры, сервисные центры и дядя Вася в гараже больше знакомы с Жигулями, чем с «Датсун-Гон». С Калиной проще, сломается, отремонтируют точно, с минимальными затратами.

    Ответ от Александра Куликова [гуру] Одного я уже отговорил от Датсуна, хотя хотел иномарку

    Ответ от Пула кп.сс [гуру] У Датсуна Шумака лучше

    Ответ от Ѐомана [гуру] тот же в на самом деле разница во внешнем виде… узнать стоимость кузовных деталей на обе машины и решить, что лучше. технически они идентичны: двигатель, трансмиссия, подвеска, электрооборудование одинаковы.

    Ответ от ~([email protected])~[гуру] см. обзор от mail ru. но датсун лучше по шумоизоляции и надежности. это было похоже на испытание между ленивым грантом датсун он делает и фод фиестой, вот и победил датсун!

    Ответ от 2 ответов [гуру]

    Эй! Вот еще несколько тем с нужными ответами:

    Ответьте на вопрос:

    22оа.ru

    тест-драйв на женском автопортале Careta.info

    Возрожденный в России бренд Datsun если и не бьет рекорды, то уж точно не выглядит бледно: продажи on-Do и mi-Do держатся на очень хорошем уровне , несмотря на все скептические высказывания о них и сравнения с Жигулями. Сама марка была «вытащена из закромов» Nissan, где и пролежала почти сорок лет. В те годы это был основной бренд компании, позже известной как Nissan, и автомобили под этой маркой успели побывать на дорогах России в начале девяностых.Его возрождение в качестве бюджетного локализованного бренда — хорошая примета: это означает, что Renault-Nissan готовы использовать плоды российского машиностроения под собственным брендом, пусть и не основным, после некоторой доработки.

    Сравнение автомобиля с Lada Kalina очевидно, но не стоит рассматривать Datsun просто как еще одну его модификацию. Современные автомобили отличаются друг от друга нюансами, расстановкой приоритетов и деталями исполнения, поэтому в ми-До немного другая атмосфера, попытка сделать машину «другой», в первую очередь, более японской.И пусть вас не вводят в заблуждение изменения внешнего вида: в отличие от старой советской школы «модернизации», когда оперение автомобиля и внешние панели менялись раз за разом, оставляя неизменной его суть, здесь внешний вид вообще не менялся для галочки. и «освоение нового образца к XVIIIIIIIIIIIIIII съезду КПСС», а лишь подчеркну — машина теперь совсем другая. Да, скрыть родство не удалось, но такая задача явно не ставилась. Судя по отзывам у тех, кто занимался доводкой этого автомобиля, цель была иной — максимально приблизиться к качеству исполнения, повысить надежность и придать автомобилю более породистые ездовые повадки.

    Что касается надежности, то явно решили пойти по пути перестраховки. Самый надежный и простой из всей линейки двигателей ВАЗ, восьмиклапанник 11186 мощностью 87 л.с., японский АКПП Jatco и полное отсутствие каких-либо сложных агрегатов, проверенные комплектующие и подбор поставщиков для обеспечения максимального качества спектакль. Я бы сказал, что для дешевой машины получилось неплохо, только недорогие сиденья, звук бипер-сигнала поворотов и несколько странно работающие тормоза остались серьезными раздражителями в салоне, впрочем, последнее — явно особенность конкретного экземпляра .

    В остальном салон даже внятно приятный, приборная панель из дешевых материалов опять же не гремит, а сделана из недешевых материалов. . Он не слишком сильно отличается от соплатформенного Калина, но мелких недостатков сборки, проявляющихся в виде щелчков или плохой работы крышек, защелок и ручек, меньше. В дальнейшем различия исчезнут – согласно договоренности между компаниями, все новшества Датсуна будут реализованы на Калине, а значит, все приятные изменения появятся и на Ладах в ближайшее время.И главное изменение, которого стоит ждать, это шумоизоляция, как ни странно, новый подход дает о себе знать. Нет, машина не стала «шестисоткой» и даже далеко не какой-нибудь Октавией, но явные недостатки в виде шума от колесных арок и повышенного шума на задних сиденьях, скрипы и стуки в салоне убраны, даже задний дворник теперь работает тихо. Двигатель звучит как обычно, может чуть глухо, но именно новая АКПП отвечает за полное отсутствие шума трансмиссии, вместе с ней исчезают столь привычные для всех вазоводов тихие завывания, особенно раздражающие при торможении двигателем.В остальном следует надеяться на работу по подбору поставщиков комплектующих и усовершенствование процесса покраски, изменение номенклатуры сталей, используемых для изготовления кузова и другие, казалось бы, малозаметные изменения. В отличие от продукции для гаражного тюнинга, учитывается простота обслуживания и масса автомобиля.

    Корни, однако, чувствуются: высокая калиновская посадка никуда не делась, сиденья изменились минимально, и надеюсь, что в скором времени их заменит что-то существенно более продвинутое в с точки зрения удобства посадки.Глаз натыкается на знакомые всем водившим «Жигули» технические решения, такие как торчащая прямо из пола тонкая ножка ручника, перекрывающиеся коврики через центральный тоннель в кузове, тонкие солнцезащитные козырьки — в общем, на родимых пятнах старой платформы . Прятать их и бросать базу, наверное, нет смысла. У ВАЗа будет новая платформа, более современная и удобная, и надо будет ею пользоваться, а не заниматься косметическими доработками старой, пока задача достигнута.Качество исполнения и ходовые качества изменились с минимальными доработками.

    Пока размеры салона остаются минимальными для размещения четырех человек, пятерым в нем уже тесно. Багажник вмещает пару небольших чемоданов и все, благо можно сложить задние сиденья и возить что-то весомое. Здесь даже вмешательство Ниссана не может выжать из старого кузова еще больше места, явно видно, что платформа уже устарела.Зато обивка теперь из приятного на вид и на ощупь материала, никаких болтов и острых краев не торчит, с этим все в порядке.

    Новые настройки подвески приятно меняют поведение автомобиля: оно становится менее вальяжным и гораздо ближе к «лучшим образцам», но с хорошим акцентом на вездеходность и легким равнодушием. Причем амортизаторы здесь те же СААЗ, но тюнингованные, к тому же немного изменены характеристики жесткости кузова и некоторых других элементов подвески.По сравнению с прошлым поколением Калин — небо и земля, по сравнению с нынешним — просто машина приятнее в движении, но сразу и не поймешь почему. К сожалению, здесь не установлен электроусилитель «драйвера», только модель, которая уменьшает «чувство руля», делая его легче и менее чувствительным. Помнится, на тест-драйве Гранта лифтбек ощущения от руля были гораздо приятнее, хотя временами руль оказывался даже тяжеловат в поворотах.Но, судя по тому, что Датсуны принципиально оснащены не самым мощным из имеющихся двигателей, к спортивности они стремились вовсе не.

    А вот дуэт последней модификации старого доброго мотора, восходящего к 1300-кубовой 2108 разработки Порше и японского четырехступенчатого автомата, очень хорош, пожалуй, даже приятнее на ходу, чем тот же автомат трансмиссия с 98-сильным двигателем ВАЗ. Восьмиклапанник заметно лучше тянет на низких оборотах, и машина не пытается тянуть до последнего, легко переключаясь «вниз» при недостатке тяги.В городе этой паре очень везет, пока в машине не больше одного-двух пассажиров, а машину с полным салоном даже шестнадцатиклапанник с механикой не потянет. Некоторую заслугу в ощущении динамики надо отдать шумоизоляции, она делает вращение мотора «звенящим» не слишком утомительным для ушей. Кстати, в отличие от Гранты, указатель температуры здесь не спрятан в недрах экрана на приборной панели, а постоянно отображается, заставляя лишний раз вспомнить, что для долгой и счастливой службы двигателя нельзя пренебрегать подогревом.Небольшая порция ностальгии ждет вас под капотом – здесь нет новомодных пластиковых кожухов, прикрывающих двигатель, вас встретит до боли знакомый всем владельцам «девяток» клапанный силуэт. Но хомуты новые, материал шлангов и баков явно другой, с ностальгией не переборщили.

    В целом автомобиль ничем не выделяется, крайне аккуратно убраны недостатки платформы, и в этом ее главное достоинство.Автомобиль бережно сохранил достойный уровень проходимости, большой дорожный просвет — почти как у других кроссоверов — и небольшие свесы. И в итоге получаем… да, это точно Datsun, а вовсе не Lada, с ее развязностью, дешевизной и невнимательностью к мелочам, традиционным равнодушием ко всем характеристикам подвески, кроме «всеядности» и прочности. Приятно осознавать, что мало-помалу автомобили АвтоВАЗа научатся делать то же самое, с вниманием и уважением к простым потребностям вождения, бережно и с любовью, а ми-До выступает в роли пробного шара, а если станет популярным, то станет символ того, что люди хотят перемен.в этом направлении.

    Официальный дилер Datsun в Вологде

    Представитель отечественного автопрома Lada Kalina является прямым конкурентом японского аналога Datsun mi-DO. Схожие технические характеристики, конструкция кузова и единая цена сбивают с толку при выборе подходящей модели. Отличия заключаются в мелочах и эстетических впечатлениях от езды, о которых мы и поговорим в этой статье.

    Внешние особенности и расположение

    Оба автомобиля отличаются изящными формами и дизайном кузова.Вариативность цветовых решений в случае с Lada шире: доступно 12 цветов против 6 у Datsun. В Японии популярны модели с коричневым кузовом, а среди отечественных автовладельцев чаще встречаются белые версии. Тип кузова 6-дверного автомобиля – универсал.

    Воздухозаборник с мощными сквозными отверстиями у Калины занимает львиную долю передней части. Японский хэтчбек оснащен более скромной и вытянутой решеткой радиатора, а также привлекательной оптикой. Lada выглядит более практично и имеет в своем арсенале спортивную версию с жесткой подвеской, а также кросс-версию.Японский конкурент имеет версию седана и выглядит более солидно. Оба автомобиля позиционируются для юной аудитории.

    Внутренняя отделка

    Стиль салонов сравниваемых хэтчбеков во многом идентичен. Впрочем, отличия кроются в мелких деталях – у Датсуна пластик матовый, выполненный в приятных тактильных ощущениях темно-серых тонах. Пластиковые элементы русской модели выполнены из фактурного материала с матовым покрытием. В кросс-версии центральная часть обивки сидений, рулевая ось и дверные вставки отличаются яркими оранжевыми цветами и выглядят свежо и молодо на фоне темного пластика.Конструкция и расположение остальных элементов такое же. 3-спицевый руль, функциональные панели, консоли, двойной подстаканник и вентиляционные отверстия имеют схожий внешний вид.

    Силовые агрегаты — сравнительные характеристики

    Что касается двигателей, то отечественная марка заметно превосходит зарубежный аналог – как по количеству силовых агрегатов, так и по пиковой мощности. Lada имеет 3 варианта двигателя, включая спортивную версию, у Datsun всего 2 варианта. Преимущество Калины наглядно показано в таблице ниже:

    Подача топливно-воздушной смеси в двигатель иномарки регулируется электронной системой (инжектор), а объем обеих вариаций двигателя составляет один -1,6 литра. Lada преодолевает отметку 100 км/ч за 12,5 секунды, а ее конкурент за 12,9 секунды. Уровень шума российской модели идентичен и сравним с дизельными аналогами. Если в приоритете мощность и скоростные характеристики автомобиля, выбор за Калиной.

    Элементы подвески Лада Калина и Датсун

    Системы подвески для обеих марок идентичны. Передняя подвеска имеет классическую подвеску MacPherson, задняя подвеска торсионного типа. Структура подвесок типична для автомобилей типа «псевдо-внедорожник» сегмента В. На практике модели показали хорошие результаты. В условиях бездорожья устойчивость сохраняется и только на крутых поворотах чувствуется небольшое снижение управляемости.Клиренс у Лады немного выше.

    Коробка передач — отличия

    Отечественная марка комплектуется механическим или автоматическим типом ККП. У японского аналога только 4-ступенчатая МКП.

    Комплектация и цена Датсун ми-ДО и Лада Калина

    Базовая комплектация Datsun mi-DO богаче, несмотря на одну ценовую категорию. В распоряжении японского бренда доступны версии «Trust», а также вариация «Dream». В наличии двойные подушки безопасности, антиблокировочная система ABS, функция распределения тормозных усилий EBD и ассистент экстренного торможения EBA.Среди достоинств Datsun также обогрев стекол и сидений, продвинутая акустическая система со светодиодной панелью, Bluetooth и GPS.

    Комплектация Калины

    скромнее: радиосистема, фронтальная подушка безопасности, передние электростеклоподъемники и центральный замок. Разброс цен стандартной версии Kalina составляет 370–540 тысяч рублей, Datsun mi-DO — 490–539 тысяч рублей.

    Окончательное сравнение: плюсы и минусы

    Суммируем сильные и слабые стороны автомобилей.

    Преимущества Lada Kalina:

    • вместительный салон и багажник;
    • отличная оптика;
    • наличие запчастей;
    • умеренный расход топлива;
    • мощность.

    Недостатки Калины:

    • скромное оборудование;
    • не самое удобное расположение элементов управления.

    Достоинство Datsun mi-DO:

    • маневренность и вместительность;
    • удобство салона;
    • богатая комплектация.
    • Недостатки:
    • менее мощный;
    • запчасти
    • не всегда есть в наличии;

    Видео обзор сравнение Lada Kalina и Datsun mi-DO

    Заключение

    Lada Kalina и японский конкурент Datsun mi-DO — достойные автомобили среднего класса со схожими техническими характеристиками. Модели находятся в одном ценовом диапазоне, а основные отличия заключаются в комплектации, мощности двигателя и разнообразии доступных версий.

    Понравилась статья? Поделись с друзьями:

    Фейсбук

    Твиттер

    Мой мир

    В контакте с

    Гугл+

    29.10.2021

    Система охлаждения

    Лада калина увеличены обороты холостого хода. Лада Калина: плавающие обороты холостого хода

    Холостой ход — режим работы двигателя, при котором коробка передач изолирована от него. При этом дроссельная заслонка находится в закрытом положении. Этот режим предназначен для прогрева двигателя до рабочей температуры функционирования всех систем ДВС (ДВС). При отпускании педали газа обороты двигателя поддерживаются регулятором.холостой ход (IAC). Именно это устройство на Ладе Калине обеспечивает подачу в цилиндры минимального количества топливовоздушной смеси.

    Где находится IAC и как он работает

    Датчик холостого хода Калины выполняет четыре основные функции:

    1. Поддержание определенного числа оборотов двигателя.
    2. Обеспечение условий для пуска двигателя зимой при отрицательных температурах. Это означает, что РХХ может повышать обороты, чтобы быстрее прогреть двигатель.По мере достижения рабочей температуры скорость постепенно снижается.
    3. Поддержание минимальных оборотов двигателя при отпускании педали газа. Многие автолюбители недооценивают эту особенность, пока не начинаются проблемы с запуском и нестабильность двигателя.
    4. Создание топливно-воздушной смеси с нужным процентным содержанием топлива и воздуха. Это обеспечивает оптимальный расход топлива и стабильную работу силовой установки.

    Поскольку РХХ отвечает за подачу воздуха в цилиндры, он расположен на дроссельном узле.Регулятор практически на всех безнаддувных бензиновых моторах находится рядом с датчиком положения дроссельной заслонки, и Калина не исключение.

    Принцип работы МАК

    При работе двигателя без увеличения оборотов, то есть на холостом ходу, в камеры сгорания цилиндров поступает минимальный объем воздуха. Это происходит независимо от того, находится ли дроссельная заслонка в закрытом положении. Поступление всасываемого воздуха контролируется и измеряется датчиком массового расхода воздуха (MAF), который отправляет данные в ECU.

    На основании полученной информации блок управления подает необходимое количество топлива в цилиндры через форсунки. При этом контроллер следит за оборотами коленчатого вала по его датчику положения (ДПКВ). По полученным данным игла РХХ открывается или закрывается, контролируя подачу воздуха мимо дроссельной заслонки, которая на данном этапе не участвует в работе мотора.

    Если двигатель еще не достиг заданной температуры, контроллер с помощью РХХ увеличивает подачу воздуха, повышая частоту вращения коленчатого вала для более быстрого прогрева.силовой агрегат. Благодаря такому режиму автомобиль может тронуться с места практически сразу, без необходимости выхода на рабочие температуры.

    Технически РХХ не датчик, это исполнительный инструмент, поэтому контроллер не может диагностировать его неисправность. Это значит, что значок «Check Engine» не загорится на панели приборов при поломке регулятора. По своим симптомам неисправности РХХ аналогичны неисправностям ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки). Но в случае с последним значок обязательно загорится, сигнализируя о неисправностях двигателя.

    Признаки неисправности РХХ

    Среди признаков, которые прямо или косвенно указывают на некорректную работу датчика холостого хода, можно выделить следующие:

    • двигатель плохо заводится — становится невозможным запустить двигатель без нажатия на педаль газа;
    • при переходе на нейтральную передачу наблюдаются «провалы» оборотов и их нестабильность;
    • при переключении передач скорость падает или двигатель вообще глохнет;
    • мотор плохо прогревается при отрицательных температурах, так как не достигается повышенная скорость (1500 об/мин);
    • после включения потребителей энергии (дальний свет, отопитель, кондиционер) обороты начинают «проседать» или «плавать»;
    • двигатель самопроизвольно увеличивает и снижает обороты.

    РХХ ремонту не подлежит, устройство подлежит замене. Перед заменой регулятора холостого хода желательно промыть дроссельный узел.

    Как проверить регулятор

    Существует множество способов диагностики IAC. Самые эффективные и простые методы проверки регулятора холостого хода Калины:

    1. Рутинная проверка RHX на работоспособность. Для этого необходимо снять устройство с дроссельного узла и подключить клеммную колодку, если она была отсоединена при демонтаже.После этого нужно запустить двигатель. В момент пуска игла работающего прибора должна выступать. Если этого не соблюдается, регулятор сломан.
    2. Проверка подачи необходимого напряжения на датчик. Необходимо отключить клеммную колодку от РХХ и подключить к клеммам вольтметр. После этого один человек включает зажигание, а второй измеряет сопротивление на всех клеммах колодки. При отсутствии неисправностей показание вольтметра должно быть примерно 50 Ом.Напряжение должно быть на уровне 12 В. Если оно значительно меньше, это говорит о неисправности аккумулятора или обрыве цепи на одном из участков.
    3. Измерение сопротивления внутренней и внешней обмоток регулятора. Для этого нужно использовать мультиметр. Результаты измерений не должны быть ниже 40 Ом и выше 80 Ом. При отклонении от указанного диапазона необходимо заменить регулятор холостого хода.

    Зная симптомы неисправностей, можно своевременно диагностировать неисправности РХХ и принять меры по их устранению.Хоть регулятор и не подлежит ремонту, попробовать его почистить стоит. В некоторых случаях этого достаточно.

    Очистка IAC

    Работа по устранению неисправности регулятора холостого хода своими руками заключается в его банальной промывке от нагара. Для этого следуйте инструкции:

    • отсоединить фишку провода от датчика;
    • маленькой фигурной отверткой открутить два винта крепления и снять датчик с посадочного места;
    • используйте WD-40 или очиститель карбюратора, чтобы промыть конус иглы.

    Этим же средством можно протереть контакты регулятора и всего дроссельного узла.

    Дроссельный клапан

    Когда водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка открывается, пропуская больше воздуха в камеры сгорания. Кислород смешивают с топливом, после чего сжигают приготовленную смесь. Чем сильнее водитель давит на педаль газа, тем шире открывается дроссельная заслонка и тем больше воздуха поступает. Но часто на стенках заслонки скапливается нагар, а ее неплотное закрытие вызывает нарушения в работе силовой установки.

    Узел дроссельной заслонки расположен за воздушным фильтром двигателя. Такая компоновка характерна не только для Lada Kalina, но и для многих других автомобилей. В зависимости от типа двигателя работа заслонки может управляться электронной педалью газа или тросовым приводом.

    Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов холостого хода двигателя. Для Лада Калина, как показывает практика, это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда нужно воспользоваться услугами автосервиса.

    Поплавок оборотов холостого хода

    Пообщавшись с владельцами автомобиля, а также с мастерами в автосервисе, можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле — достаточно распространенный эффект. Как результат . Большинство автомобилистов уверяют, что эта неисправность проявляется еще во время гарантийного обслуживания.

    Это может быть связано со многими факторами.

    Рассмотрим основные причины плавающих оборотов двигателя:

    • Неисправность в топливной системе .

      Неисправность элементов топливной системы

    • Проблемы с зажиганием .

      Проблемы с замком зажигания или проводкой

    • Ошибки ЭБУ .

      Устранение ошибок ЭБУ

    • Некачественное топливо .

      Некачественный бензин напрямую влияет на работу силового агрегата

    Все эти причины ответственны за появление такого эффекта. Наиболее частая причина – появление проблем с впрыском.

    Методы лечения

    Перед тем, как приступить к устранению проблемы, стоит отметить, что плавающие обороты — это только начало, так как несвоевременное устранение неисправности может привести к эффекту «старт-глох».

    Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающих оборотов двигателя.

    Топливная система

    Как показывает практика и опыт, плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи топлива в камеры сгорания, либо постоянного изменения количества топливной смеси.

    Очистка снятой форсунки

    В первую очередь это связано с форсунками, которые могут быть грязными. При этом при езде он может и не ощущаться, а вот на холостых тахометр это сразу покажет. Поэтому необходимо разобрать и проверить форсунки на специальном стенде.

    Чистка сетки топливного насоса

    Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который неравномерно подает топливо или засоряется. топливный фильтр. При необходимости заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.

    Чистим дроссельную заслонку

    Изменение количества топливной смеси может быть связано с засорением дроссельной заслонки или износом. воздушный фильтр . Поэтому меняют и фильтрующий элемент.

    Дроссель снят до и после очистки

    Проблемы с зажиганием

    Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за неправильной работы системы зажигания. А именно, это может быть связано с замком или проводкой. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы.Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, а провода, которые от него идут, прозвонить для работоспособности.

    Ошибки ЭБУ

    Часто неисправность автомобиля связана с , а также неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может быть неисправная прошивка. Многие автолюбители меняют свою операционную систему, но это не всегда помогает.

    Снят с ЭБУ автомобиля

    Как показывает практика, неисправность ЭБУ может стать проблемой для работоспособности многих систем.Поэтому, если предыдущими способами устранить неисправность не удалось, необходимо заменить блок управления. Конечно, может помочь установка операционной системы от Lada Kalina Sport K-Line, но не всегда проблема исчезает полностью.

    Некачественное топливо

    Во многих случаях некачественная заправка может быть причиной засорения топливопроводов и систем впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи топлива. Для устранения неисправности слейте старое топливо, прочистите топливную систему и залейте новый качественный бензин.

    Следует понимать, что от качества топлива зависит не только работа двигателя, но и его долговечность.

    Поплавок поворачивается на Lada Kalina с «Е-газом»

    выводы

    Плавающие обороты холостого хода двигателя Лада Калина могут стать причиной других, более серьезных проблем. Итак, при возникновении такого эффекта необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать это самостоятельно, необходимо обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему.Неоднократно из-за постоянного эффекта плавающих оборотов у автовладельцев был электронный блок управления.

    Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов холостого хода двигателя. Для Лада Калина, как показывает практика, это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда нужно воспользоваться услугами автосервиса.

    Возможные неисправности

    Поплавок оборотов холостого хода

    Пообщавшись с владельцами автомобиля, а также с мастерами в автосервисе, можно сделать вывод, что плавающие обороты двигателя на автомобиле — достаточно распространенный эффект.В результате автомобиль может начать дергаться при трогании с места. Большинство автомобилистов уверяют, что эта неисправность проявляется еще во время гарантийного обслуживания.

    Это может быть связано со многими факторами.

    Рассмотрим основные причины плавающих оборотов двигателя:

    • Неисправность в топливной системе.

      Неисправность элементов топливной системы

    • Проблемы с зажиганием.

      Проблемы с замком зажигания или проводкой

    • Ошибки ЭБУ.

      Устранение ошибок ЭБУ

    • Некачественное топливо.

      Некачественный бензин напрямую влияет на работу силового агрегата

    Все эти причины ответственны за появление такого эффекта. Наиболее частая причина – появление проблем с впрыском.

    Методы лечения

    Перед тем, как приступить к устранению проблемы, стоит отметить, что плавающие обороты — это только начало, так как несвоевременное устранение неисправности может привести к эффекту «старт-глох».

    Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающих оборотов двигателя.

    Топливная система

    Как показывает практика и опыт плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи топлива в камеры сгорания, или

    Очистка снятой форсунки

    В первую очередь это связано с форсунками, которые могут быть грязными. При этом при езде он может и не ощущаться, а вот на холостых тахометр это сразу покажет.Поэтому необходимо разобрать и проверить форсунки на специальном стенде.

    Чистая сетка топливного насоса

    Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, который неравномерно подает топливо или засорением топливного фильтра. При необходимости заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.

    Чистим дроссельную заслонку

    Изменение количества топливной смеси может быть связано с засорением дроссельной заслонки или износом воздушного фильтра.Поэтому фильтрующий элемент заменяется, а дроссельная заслонка подлежит чистке.

    Дроссель снят до и после очистки

    Проблемы с зажиганием

    Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за неправильной работы системы зажигания. А именно, это может быть связано с замком или проводкой. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные элементы. Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, а провода, которые от него идут, прозвонить для работоспособности.

    Ошибки ЭБУ

    Часто неисправность автомобиля связана с ошибками в электронном блоке управления, а также с неисправностью контроллеров на плате.Конечно, еще одной причиной может быть неисправная прошивка. Многие автолюбители меняют свою операционную систему, но это не всегда помогает.

    Снят с автомобиля ЭБУ

    Как показывает практика, неисправность ЭБУ может стать проблемой для работоспособности многих систем. Поэтому, если предыдущими способами устранить неисправность не удалось, необходимо заменить блок управления. Конечно, может помочь установка операционной системы от Lada Kalina Sport K-Line, но не всегда проблема исчезает полностью.

    Некачественное топливо

    Во многих случаях некачественное заливаемое в бак автомобиля топливо может стать причиной засорения топливопроводов и системы впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи топлива. Для устранения неисправности слейте старое топливо, прочистите топливную систему и залейте новый качественный бензин.

    Следует понимать, что от качества топлива зависит не только работа двигателя, но и его долговечность.

    Поплавок поворачивается на Lada Kalina с «Е-газом»

    выводы

    Плавающие обороты холостого хода двигателя Лада Калина могут стать причиной других, более серьезных проблем.Итак, при возникновении такого эффекта необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать это самостоятельно, необходимо обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно из-за постоянного эффекта плавающих оборотов у автовладельцев был электронный блок управления.

    Действенных способов замены радиатора печки на Ладе Калине. Как заменить радиатор печки на Калине

    Процедура замены радиатора печки Калина настолько трудоемка, что мастера СТО просят за нее немалые деньги.В свою очередь знающие автолюбители характеризуют эту работу емкой фразой: чтобы добраться до печки Лады Калины, нужно разобрать полмашины. Поэтому имеет смысл рассмотреть, как поменять эту часть автомобиля более простым способом, и сделать это своими руками, сэкономив деньги.

    Когда следует устанавливать новую деталь?

    В советское время все радиаторы ВАЗ, в том числе и отопителя, изготавливались из меди, а потому были прочными и ремонтопригодными. Только время от времени их нужно было чистить от накипи.

    С начала 90-х годов появились более дешевые алюминиевые теплообменники, которыми производитель до сих пор комплектует автомобиль Лада Калина 2. В итоге владелец этой модели столкнулся со следующими проблемами:

    1. Алюминиевый радиатор печки на Калине недолговечен и часто начинает подтекать после 2-3 лет эксплуатации. В то же время надежно загерметизировать течь из алюминиевой трубки невозможно.
    2. Вредные пары антифриза, сублимированные вентилятором, распространяются по салону, что вызывает неприятный запах и жирный налет на окнах.
    3. Под тем местом, где находится радиатор отопителя Калины, находится контроллер. При попадании антифриза контроллер выходит из строя, и его тоже приходится менять.
    4. Добраться до печки этого представителя семейства ВАЗ очень сложно, даже для того, чтобы почистить элемент от грязи.

    Одной из причин, по которой довольно быстро выходит из строя радиатор печки Калина, является использование в системе охлаждения дешевых жидкостей, среди которых часто попадаются подделки. В состав поддельного антифриза могут входить различные вещества, негативно воздействующие на алюминий и вызывающие утечку.

    Иногда небольшую течь можно устранить с помощью растворимых в охлаждающей жидкости герметиков. Но этот способ не всегда помогает, поэтому лучше не дожидаться поломки контроллера и заменить радиатор отопителя Калины.

    Многие в один голос говорят о том, какой лучше заменить старый элемент. Первое место уверенно занимает радиатор ДААЗ (Димитровградский автоагрегатный завод). Медные детали находятся лишь на втором месте, за ними следуют изделия всех остальных марок.

    Подготовка и предварительная разборка

    Для замены радиатора печки Калина необходимо подготовить следующие инструменты:

    • стандартный слесарный набор, в который входят накидные и рожковые ключи, плоскогубцы и отвертки;
    • ручная ножовка по металлу с выдвижным полотном;
    • емкость и шланг для слива антифриза из системы;
    • силиконовый герметик
    • или другой пластиковый клей;
    • тряпка.

    При снятии внутреннего отопителя на автомобиле Лада Калина 2 рекомендуется также поменять патрубки, ведущие от него в моторный отсек.На старых уже могут быть микротрещины, которые дадут о себе знать позже. Потом, чтобы поменять их на новые, нужно будет снова все разобрать и снять радиатор. Для этой цели хорошо подходят мягкие силиконовые трубы, к тому же их легче монтировать.

    Первым делом опорожняем систему охлаждения, что делается путем откручивания пробки основного радиатора, предварительно подставляется подходящая емкость. Когда жидкость уже сливается, необходимо открутить и снять пробку расширительного бачка.

    Пока система опорожняется, необходимо снять воздушный фильтр вместе с патрубком и аккумулятором, чтобы добраться до патрубков печки. Перед их отсоединением переместите емкость с антифризом, так как после снятия трубок из них все равно будет вытекать около литра жидкости.

    Рядом с форсунками есть гайка, удерживающая металлическую пластину внутри. Впоследствии эта пластина будет мешать демонтажу теплообменника и ее нужно будет отодвинуть.Чтобы освободить пластину, ослабьте и отверните гайку моторного отсека. Делается это после того, как из шлангов слился весь антифриз.

    Переехав внутрь салона, необходимо снять трос акселератора и открутить саму педаль, которая держится на 3-х болтах. Затем снимается декоративная защита радиатора, представляющая собой пластиковую панель справа от педали газа.

    Также при демонтаже отопителя будет мешать педаль тормоза, но снимать ее не следует.Нужно просто снять шток, на котором крутится педаль, а затем поднять его повыше при замене радиатора печки Калины. На этом предварительная разборка закончена.

    главная сцена

    Заменить ТЭН на Калине можно двумя способами:

    1. Традиционный. Придется разбирать всю переднюю панель, начиная с ручного тормоза. Затем деталь можно снять через открывшееся отверстие спереди.
    2. Быстро, без снятия панели.Элемент вытягивается сбоку, и таким же образом вставляется новый. При этом пластиковая рамка радиатора имеет надрезы для увеличения технологического проема.

    Второй способ займет минимум времени и труда, а при желании не оставит следов вырезания куска пластика, о чем и пойдет речь дальше. Некоторые автолюбители советуют перед снятием старого радиатора сделать проем.

    Но технологическое отверстие лучше вырезать перед установкой новой детали, тогда отверстие будет аккуратным и нужного размера, не более.

    Чтобы спокойно вытащить неисправный элемент в сторону педали газа, нужно сначала открутить боковую пластиковую накладку и отодвинуть ранее освобожденную металлическую пластину, закрывающую штуцеры радиатора.

    Их следует срезать выступающей частью полотна ножовки по металлу, иначе фурнитура не даст ему сдвинуться вбок. Теперь, подняв педаль тормоза, можно смело вытаскивать всю деталь.



    Тем, кому трудно вытащить шток педали тормоза, можно посоветовать достать и разрезать радиатор ножовкой по частям.В результате снятия остается целая пластиковая рамка радиатора, которую необходимо разрезать той же ножовкой. Размер проема позволяет свободно установить и закрепить новый нагреватель.




    Осталось только собрать и залить жидкость в систему.

    Недостатком данного способа замены радиатора является испорченный внешний вид панелей. Но это можно исправить, если отрезанный кусок пластика поставить на место с помощью герметика или клея. Чтобы скрыть недостатки, эта часть обклеена черным армированным скотчем.

    Здравствуйте уважаемые читатели блога сайт . Замена печки на Калине задача не из легких, но именно о ней мы и поговорим в данной статье. Печка Калины – это одно из главных ее преимуществ. Она хорошо греет, и даже в сильный мороз салон прогревается достаточно быстро. Пока Калина новая, все идет отлично, но вскоре Калина может разочаровать своего владельца. Если радиатор печки начнет подтекать, то на ковриках появятся лужи тосола, а в худшем случае тосол может залить даже электронный блок управления двигателем.

    Замена радиатора печки без снятия панели

    Итак, если в районе радиатора печки вы обнаружили маслянистую жидкость- пора это делать замена радиатора печки Ваша калина и желательно это сделать как можно скорее, пока течь не усилится. Радиатор печки в Калине расположен в центральной консоли, чуть ниже отсека магнитолы, чуть правее и выше педали газа.

    Сняв пластиковую накладку, можно увидеть поверхность радиатора и визуально оценить его состояние.Взгляните на мою Калину после восьмой зимы радиатор печки выглядел так:

    Штатный Калиновский Радиатор отопителя Изготавливаются из духовых материалов: пластика и алюминия. Зимой он испытывает большие перепады температур, в связи с чем радиатор начинает подтекать, как правило, в холодное время года. На моей калине радиатор печки я начал копать уже на третьем году жизни, но это происходило так медленно, что я ничего не заметил.

    Антифриз проник в ЭБУ и окислил плату, она закрылась, и машина перестала заводиться. Установив новый ЭБУ (цена 5000 руб.), я его обмотал полиэтиленом (это нужно было сделать для другой новой машины). Прошло еще 5 лет, окислы на торце радиатора становились все заметнее и прошлой зимой первые капли антифриза попали на коврик со стороны водителя:

    Думаю, что все это время антифриз очень медленно вытекал из радиатора в воздуховод, откуда успел испариться с потоком воздуха.Позже, вынув родной радиатор печки Калина, обнаружил под ним лужу зелени:

    Итак, когда увидел капли тосола, понял, что откладывать ремонт печки не более. На весну запланировал обязательную замену радиатора печки Калины и в предвкушении начал штудировать интернет в поисках информации.

    Печка Калины. Замена печки на Калине

    Поломав пол интернета понял, что мало информации по этому вопросу.Единственное, что мне удалось выяснить наверняка, так это то, что замена радиатора отопителя — задача не из легких. Наши уважаемые конструкторы спроектировали машину таким образом, что для замены радиатора печки необходимо разобрать чуть ли не половину салона автомобиля:

    Потом позвонил в автосервисы и узнал, что за процедуру замены печки Калины придется заплатить 5-7 т.р. Сумма меня насторожила, но самым неприятным мне показалась необходимость демонтажа многих элементов салона, в том числе передней панели.Как-то не хотелось в результате не заводской сборки получить новые сверчки или поломку имеющихся узлов, поэтому стал упорно искать варианты замены радиатора без снятия передней панели автомобиля .

    Долго изучал информацию в интернете и в итоге выяснил что:

      • Для установки нового радиатора нужно снять старый (это понятно), но сделать это не снимая приборной панели, можно только отломать его длинные штуцеры от старого радиатора, которые торчат со стороны пассажира отсек в моторный отсек
      • Но установить новый радиатор без демонтажа приборной панели невозможно.Установка нового радиатора затруднена из-за его длинной арматуры. Укорачивать их на новом радиаторе нельзя — тогда не получится надеть на них шланги со стороны моторного отсека. Смотри, штуцеры не сильно выступают в моторный отсек, особенно нижний:

    Сравните, слева новый радиатор (с штуцерами), а справа старый (уже без штуцеров):

    Размеры штатного радиатора печки Лада Калина

    Итак, размеры радиатора печки Калина : 240 х 195 х 50 мм

    Вам также могут понадобиться размеры ниши, в которой устанавливается радиатор отопителя Калина: 54х198 мм.Однако, если вы собираетесь ставить радиатор печки р от другой машины, имейте в виду, что края этой ниши сильно закруглены:

    Способы замены радиатора печки на Калине

    Теперь, уважаемые читатели, опишу способы замены радиатора печки , которые мне удалось найти в интернете. Мне удалось выяснить четыре способа установки радиатора печки на Калину , из которых я выбрал последний (тогда он мне показался оптимальным).

      • Снятие приборной панели
      • Пиление воздуховодов
      • Печка Газель

    Разберем каждый из способов замена печки калины Разберем плюсы и минусы каждого из них.

    Снятие приборной панели

    Данный способ замена радиатора печки калины официально рекомендован производителем. По этому способу, по замыслу наших конструкторов, для замены радиатора отопителя необходимо снять торпедо — переднюю панель автомобиля.Этот вариант был мною сразу отвергнут как минимум по двум причинам.

      • Во-первых , не хочется разбирать «полавтомобиля» для замены печки, т.к. при сборке что-то может быть собрано не так, что-то может скрипеть, а что-то может вообще перестать работать
      • Во вторых , делать это самостоятельно никому не пожелаю, а в сервисе стоит около 5-7 тысяч рублей. — довольно дорого и никаких гарантий))

    Вы найдете подробное описание этой варварской процедуры.

    Пиление воздуховодов

    Второй способ замена печки в Калине заключается в том что вырезается часть воздуховода,

    потом вставляется новый радиатор печки,

    и возвращают на место отпиленную стенку воздуховода клеевым методом:

    Я отказался от этого способа, так как он показался мне самым варварским и колхозным (после разборки панели, разумеется). С другой стороны, у него есть свои преимущества:

      • нет необходимости снимать металлическую пластину с резинкой
      • нет необходимости разбирать педаль тормоза
      • используются оригинальные патрубки и радиатор (все подходит идеально)

    Этот метод может быть достаточно эффективным при условии, что вы сможете восстановить герметичность распиленных воздуховодов.

    Укорачивание фитингов радиатора

    Третий способ — укоротить штуцеры на штатном радиаторе калиновской печки. Теоретически можно укоротить штуцер родного калиновского радиатора до такой длины, что появится возможность установить его в нишу. Тогда нужно использовать более длинные шланги (например, от печки 2108), и надевать их на укороченные штуцеры прямо в машине.

    В тот момент единственное упоминание об успешном применении этой методики показалось мне неубедительным, а других подтверждений найти не удалось.Когда я представлял, как буду собирать все это в районе узла-падальщика, то этот способ мне показался НЕ очень перспективным, однако, сейчас, изучив расположение узлов, думаю, что в следующий раз надо попробуйте установить стандартный радиатор, используя этот метод.

    Отмечу, что штатный резиновый уплотнитель вместе с металлической пластиной, скорее всего нельзя использовать , поэтому герметичность салона снижается и это основной недостаток этого метода, не считая неудобства монтажа патрубков на радиатор.

    Печка от Газели или от Волги

    Название метода говорит само за себя — суть в замене штатного радиатора на радиатор печки от другого автомобиля, например от Волги или Газели. Забегая вперед, скажу: я даю вам этот метод НЕ рекомендую Почему вы поймете позже.

    Смысл данного способа замены радиатора печки в том, что вместо штатного можно поставить Калину радиатор печки от Газели или Волги (должен подойти по размеру), но его штуцеры имеют другую конфигурацию , поэтому их надо выводить вправо — со стороны пассажира.

    Для того, чтобы вывести штуцер справа, необходимо просверлить отверстия в пластиковой стенке под бардачком, и перекинуть шланги через верх — за торпедо ну места достаточно. Отверстия в стене можно сделать паяльником, но не беспокойтесь об эстетике — шланги видны только с высоты поверхности сиденья.

    Преимущество этой схемы в том, что для замена радиатора не нужно ничего разбирать под капотом, достаточно слить лишний антифриз, а остальные работы выполняются в машине.

    На мой взгляд, конструкторы Калины должны были применить именно такую ​​схему: радиатор печки штуцера разместить справа и сделать так, чтобы он выдвигался в сторону пассажира, и наоборот слева, закрыть отсек герметично. В этом случае для замены радиатора со стороны пассажира не пришлось бы разбирать две педали, а под капотом нужно было бы только слить лишний антифриз.

    Нашел подробный положительный отчет, насколько волговский радиатор идеально подходит для замены штатного на Калине.

    Отзывы о медном радиаторе были только положительные, поэтому решил поставить себе такой и начал искать радиатор. Однако найти это медное чудо мне не удалось. Вместо этого мне всегда попадались такие радиаторы, у которых высота превышает допустимую более чем на сантиметр. Кстати, цена такого медного радиатора около 2 тысяч рублей.

    Так и не нашел медный радиатор нужного размера, купил за 650 р. сделал радиатор газели из пластика и алюминия и поставил его от калины.Процесс установки подробно описывать не буду, т.к. этот путь развития оказался тупиковым. Приведу только фото для сравнения размеров:

    Обратите внимание: радиатор печки газель (на фото справа) по ширине на сантиметр меньше, а штуцер у него тонкий — всего 16 мм, а у Калиновского 18 и 20 мм. К тому же фурнитура мне показалась слишком длинной, поэтому я ее укоротил. Как оказалось, это было невозможно.

    Я использовал сплошные шланги от двигателя к радиатору, 1.по 5 метров, чтобы не создавать лишнего сопротивления. Штуцеры на двигателе имеют диаметр 20 мм. Надеть на них 18-й шланг я не смог, поэтому использовал армированный шланг диаметром 20 мм.

    И так, через неделю после установки радиатора Газель начал капать антифриз из-под шлангов на радиатор печки. Затянув хомуты, я обнаружил, что течь только усилилась. Потом снял шланги и понял, что эти штуцеры настолько хлипкие, что под натиском хомутов просто загибались внутрь.

    Пришлось купить еще один радиатор Газели, но на этот раз с более мощными штуцерами диаметром 18 мм. Странно, но этот радиатор был дешевле — всего 600 рублей.

    Второй экземпляр выглядел более серьезно, выглядел надежно, солидно, на коробке красовалась надпись «сделано в Германии», но по ширине тоже уступал Калиновскому примерно на сантиметр. Летом я не должен был придавать этому значения, но с приходом зимы стало ясно: ключевую роль в работоспособности печки играет посадка радиатора.

    При установке второго радиатора от газели не стал резать штуцера, надел на них шланги идущие к двигателю (два армированных шланга диаметром 20 мм, длиной 1,5) и закрепил каждый шланг двумя хомутами. В дальнейшем за полгода эксплуатации утечек здесь не возникло:

    Итак, со вторым радиатором я поездил с июня по декабрь и с наступлением морозов понял, что моя печка практически не греет. Теперь я понимаю, что я плохо запечатал. радиатор печки , поэтому холодный воздух под напором вентилятора, вместо того, чтобы проходить через ребра радиатора, устремлялся мимо, в щель, образовавшуюся из-за недостаточной ширины радиатора.

    Кроме того, при установке радиатора печки от газели я недостаточно заклеил радиатор поролоном. Посмотрите какой компактный у меня оказался радиатор печки от газели. Это пример того, как не надо делать, а как заклеить радиатор печки, вы увидите чуть позже.

    Что, если перевернуть штатный радиатор вверх дном?

    Итак, друзья, с приходом холодов заметил, что печка греет довольно слабо, а при температуре -10°С за бортом стекла оттаивают только через 30-40 минут интенсивного движения. Ехать так было нельзя, и в очередную оттепель решил начать третью (надеюсь последнюю) замена радиатора печки .

    К этому времени я пришел к пониманию, что хватит экспериментов и еще нужно поставить свой радиатор печки от Калины идеально подходящий по размеру и форме.Причем перед установкой его нужно тщательно загерметизировать поролоном, чтобы воздух от вентилятора проходил через пластины радиатора, а не мимо него.

    На тот момент я еще не знал, как буду ставить штатный радиатор, но вырезать воздуховоды или разбирать приборную панель я еще не собирался. Мне казалось, что должен быть какой-то более простой и логичный способ установки штатного радиатора. Заранее купив новые патрубки и радиатор печки от Калины (650 руб.), я снял установленный радиатор с газели и попытался поставить на его место штатный радиатор.Как и предполагалось, штуцеры упирались в перегородку моторного отсека, поэтому штатный радиатор не удалось затолкать в нишу даже на половину его длины.

    После демонтажа радиатора от газели стал думать как установить штатный радиатор ничего не сломав. Я крутил-вертел радиатор, ставил и так и сяк, и вдруг мне пришла в голову мысль: а если перевернуть радиатор отопителя штуцера не к мотору, а к водительской стороне?

    Идея была хоть и смелой, но жизнеспособной, поэтому через 4 часа из дефлекторов системы отопления уже дул горячий воздух.Теперь давайте пройдем весь процесс от начала до конца. замена печки на калине путем перестановки радиатора . Начнем с составления списка всего, что нам нужно.

    Инструменты и материалы для ремонта печки Калина

    Обязательно:
      • Две отвертки: крестовая и плоская (для откручивания хомутов)
      • храповик
      • Головки на 7 и 8 (для откручивания хомутов)
      • Головки на 10, 13
      • Длинная головка 10 (длина 5 см)
      • Ключи на 10, 13
      • Длинные плоскогубцы или пассатижи (для выламывания старых фитингов радиатора)
      • Напильник по металлу (аккуратно отпилите штуцер нового радиатора)
      • Острый нож (для резки поролона)
      • Штатный радиатор печки Калина 11183
      • Армированный шланг длиной 3 м, внутренний диаметр 20 мм
      • Два уголка из труб (D=18-20 мм, размер 50×50 мм)
      • Поролон толщиной 5 и 15 мм
    Желаемый:
      • Освещение: переносная лампа или фонарь
      • Кусок сливного шланга охлаждающей жидкости + переходная трубка
      • Плоскогубцы (для ослабления труднодоступных хомутов)

    Обращаю внимание, уважаемые читатели, что для ремонта совершенно необходимы два трубчатых уголка диаметром 18-20 мм (по диаметру шланга) размер 50х50 мм , которые будут поворачивать поток жидкости из штуцеров вверх (на фото они справа):

    Можно попробовать обойтись без этих уголков , но в этом случае шланги будут сильно перегнуты и возможно , антифриз не сможет по ним свободно циркулировать.Кроме того, в местах изломов неизбежно возрастает нагрузка, следовательно, возрастает риск возникновения протечек, которые крайне нежелательны в салоне автомобиля.

    Купил уголки по 50 руб. в магазине запчастей для ГАЗ. Заодно прихватил горсть струбцин подходящего размера

    Замена печки на Калине путем перестановки радиатора

    Итак, приступим. Паркуем машину так, чтобы можно было открыть левую водительскую дверь и произвести работы в районе педального узла.Откройте капот, снимите воздушный фильтр и воздуховод .

    Отверстия в воздушном фильтре и в дроссельной заслонке рекомендуется заткнуть чистой тканью, чтобы во время работы внутрь не попала пыль, грязь и посторонние предметы, которые могут еще больше повредить двигатель.

    Снимаем аккумулятор и площадку под него (ключи на 10, на 13, трещотка с головкой на 13).

    Для полного снятия платформы отверните труднодоступную гайку с головкой на 10, которая крепит два трубопровода к платформе.Эти шланги приходится откручивать каждый раз при снятии аккумуляторной платформы, поэтому я их соединил между собой и больше к платформе не прикручиваю, потому что они все равно никуда не денутся

    Как слить антифриз на Калине?

    Во избежание ожогов работайте с охлаждающей жидкостью только при холодном двигателе. При прогретом двигателе антифриз в системе находится под давлением, поэтому не снимайте патрубки и не открывайте крышку бачка с охлаждающей жидкостью, пока двигатель не остынет.

    Слить антифриз можно двумя способами:

    • 1) можно открутить сливную пробку в нижней правой части радиатора охлаждения двигателя и открыть пробку расширительного бачка. Если сливать классическим методом, рекомендую заменить штатную крышку радиатора именно на такой тюнинговый вариант, который продается в магазине за 15 рублей. Пазы под отвертку на штатной заглушке (на фото — слева) быстро ломаются, приходится искать на ощупь — из радиатора не выступает, а настроечная заглушка (на фото — справа ) хорошо виден и легко откручивается вручную.Рекомендую всем калиноводам поставить такую ​​пробку!

    • 2) Второй способ слива антифриза — слить только ту часть антифриза, которая находится в радиаторе печки (1-2 литра). В этом случае вся слитая охлаждающая жидкость соберется в канистру и не прольется ни капли, а остальная жидкость останется на своем месте в системе.

    Способ следующий: снимите шланг с узла дроссельной заслонки отопления:

    Из этого шланга будет стекать охлаждающая жидкость, поэтому его необходимо удлинить другим шлангом , а свободный конец опустить в канистру, где будет собираться слитый антифриз.В качестве переходника использую высокую головку на 10, так как она имеет сквозное отверстие, и, по сути, это трубка.

    Далее пережать пальцем штуцер подогрева корпуса дроссельной заслонки (с которого снят шланг) и дунуть в расширительный бачок . Давление в системе повышается и антифриз устремляется по шлангу прямо в канистру. Когда из шланга выйдет воздух, значит основная часть тосола уже вышла из печки.

    Продувка расширительного бачка — занятие на любителя, поэтому кто-то предпочел бы сливать охлаждающую жидкость через крышку радиатора, но я сделал для себя самое простое приспособление , позволяющее нагнетать воздух в систему с помощью компрессора. Демонтировав старую заглушку с расширительного бачка, просверлил в ней отверстие и вставил изнутри штуцер от автомобильной камеры:

    Теперь подкачиваем бак насосом или компрессором и охлаждающая жидкость сливается сама.

    Демонтаж старого радиатора печки Лада Калина

    Итак, когда тосол слит, снимаем его с верхнего и нижнего штуцеров двигателя патрубков питающих печку.

    Диаметры нижнего и верхнего патрубков со стороны двигателя 20 мм.

    Диаметр обоих фитингов, кроме боковых, также 20 мм.

    Если обратить внимание на динамики на штуцерах бампера, то становится понятно почему их очень сложно поставить на армированный шланг диаметр 18 мм .Во всяком случае, мне это не удалось. А вот 20-й шланг подходит идеально, поэтому рекомендую использовать шланг диаметром 20 мм .

    Забегая вперед скажу, что армированный шланг я купил в обычном строительном магазине по цене 60 р/метр. Двух кусков по 1,5 метра хватает с запасом даже для установки радиатора печки от Газели, а по 1 метру в каждую сторону будет достаточно для установки перевернутого штатного радиатора. Шланг лучше покупать диаметром 20 мм (на фото он справа), т.к.на штуцер проще надеть штуцер со стороны двигателя.

    Мой 20-й шланг был установлен с радиатором от Газели, но когда я заменил его на штатный радиатор, эти шланги пошли в утиль, а их место занял шланг диаметром 18 мм (т.к. он был в наличии). Однако для того, чтобы подключить его к двигателю, я сделал переходники, но об этом ниже.

    Далее нам нужно добраться до штуцеров радиатора отопителя и снять с них старые патрубки.Сделать это непросто — штуцер стоят в труднодоступном месте , поэтому я открутил левую тягу от рулевой рейки (на фото она лежит сверху рулевой рейки), хотя можно и без этого обойтись операция. Хомуты на штуцерах сильно окислились , а места для работы ключом просто нет, поэтому открутить хомуты удалось только длинными тонкогубцами :

    Когда шланги сняты, откручиваем гайку, которая находится на длинной шпильке, слева от штуцера радиатора печки :

    Забегая вперед, скажу, что эта шпилька крепится к моторному щиту стальной пластиной , на которую наклеена резиновая прокладка , обеспечивающая герметичность салона.Вот ее фото со стороны педалей:

    Нижний хомут часть трубы легче отвинтить:

    Трубы удалены. Верхний шланг — длинный (на фото ниже)

    Теперь переходим в салон и откручиваем три винта крепления крышки радиатора печки , а также блестящую стальную пластину :

    При этом сразу нажимаем на педаль тормоза — это даст нам достаточно места, чтобы вынуть радиатор из его ниши.Разбирать педаль тормоза необходимо, если вы предпочитаете легко достать старый радиатор, не распиливая его ножовкой, как это делают они. Для этого снимаем стопорную пластину и вынимаем шплинт , которым педаль крепится к штоку :

    подсказка : если отметить маркером место на резьбе, где была гайка, то при сборке установка стоп-сигнала займет у вас гораздо меньше времени.

    Когда педаль отсоединена и датчик стопа снята, педаль свободно перемещается в продольном направлении. Вывести педаль назад (на себя) и влево. Этому будет мешать упор на педали , которые ранее упирались в демонтированный датчик. Упор может даже немного прогнуться — это не страшно (при сборке мы вернем его в исходное положение), главное теперь подвести педаль к себе.

    Снимаем кронштейн, лишний шум отворачиваем в сторону и можно попробовать вынуть радиатор печки из его гнезда. Если у вас получится, то вся эта статья написана зря, ведь точно так же можно поставить новый радиатор на место)). Если чуда не произошло, и вам помешали вытащить торчащий в моторный отсек радиатор штуцер , то берите какие-нибудь клещи и смело ешьте штуцер под основание.Постарайтесь не повредить герметик , крепящийся к стальной пластине — он нам еще понадобится.

    Когда наружная часть штуцера будет отломана — снять с штуцера стальную пластину с прокладкой . Если фурнитура все еще мешает, сломайте ее под основанием.

    Далее легким движением вынимаем из посадочного места старый радиатор. Теперь можно приступать к установке нового. Если вы попытаетесь установить радиатор как есть, постарайтесь не помять его края — алюминиевые пластины очень тонкие, их легко повредить.

    Установка перевернутого радиатора печки на Калину

    Итак, рассмотрим, как поставить радиатор вверх дном — патрубками не к мотору, а к водителю:

    Если штуцер не обрезать, то места для посадки шлангов очень мало. Теоретически можно сначала поставить на шланги , а поставить радиатор уже в сборе со шлангами, но я пошел другим путем. У меня было два трубчатых уголка , я их соединил со шлангами, затем установил радиатор и в конце соединил уголки с радиатором.Штуцер на радиаторе обрезал по минимуму, оставив 30 и 50 мм.

    Длина 30 мм была выбрана исходя из того, что она позволит при необходимости установить на верхний штуцер второй хомут. Добавив еще 20 мм (диаметр шланга), я получил длину нижнего штуцера 50 мм .

    Сейчас проверил — антифриз не течет, поэтому второй хомут на каждом штуцере не нужен. Для установки одного хомута можно уменьшить длину фурнитуры еще на 15 мм , поэтому рекомендую вам, уважаемые читатели, в целях экономии места ограничить длину фурнитуры размерами 15 и 35 мм .

    После установки уголков на радиатор у меня получилась примерно такая конструкция.

    Установив радиатор печки в посадочное место, я понял, что эти уголки подходят по длине впритык. Поэтому еще раз рекомендую делать штуцер короче на 10-15 мм.

    Затем я оставил хомуты на месте, а уголки снял для удобства установки. Помня о неудачном опыте установки радиатора Газели, решил как следует заклеить радиатор и обклеил его поролоном по следующей схеме.

    Вся задняя стенка уплотнена поролоном толщиной 15 мм, плюс наклеены две полосы квадратного сечения 15х15 со стороны арматуры, сверху и снизу. Благодаря этим двум полосам из-под радиатора вообще не дует ни сверху (холодный воздух), ни снизу (теплый). Поэтому рекомендую вам, уважаемые читатели, сделать так же, ведь благодаря правильной герметизации поток от вентилятора будет проходить через радиатор печки , а значит, будет лучше греться.

    Справа и слева толстый поролон не клеил, чтобы не отклеился при установке. Мне показалось, что поролона толщиной 5 мм будет достаточно, и надо сказать, радиатор вошел в свою нишу довольно плотно.

    Когда радиатор обклеил поролоном, оставьте его хорошо просохнуть , а в это время установите на место шланги . металл пластина Пришлось дорабатывать .Первоначально он выглядел так:

    Выступающую стенку пришлось сломать, так как она не позволяла установить радиатор и шланги одновременно. После доработки деталь приобрела следующий вид:

    Далее вклеиваем шланги в уплотнительную резинку . Шланги, особенно диаметром 20 мм, будут достаточно плотно сидеть в резинке, поэтому их следует вставлять в резинку до того, как резиновая пластина будет установлена ​​на корпус.

    Установите металлическую пластину И герметик на их место. Следует подчеркнуть, что наличие штатного герметика положительно сказывается на герметичности салона и звукоизоляции , поэтому желательно его сохранить.

    глубокая головка 10 , не забыв установить шайбу, притягиваем пластину к моторному щиту:

    Когда пластина с прикрученной резинкой, продеть шланги из салона в моторный отсек и надеть их на штуцер двигателя.С этим у вас не должно возникнуть проблем, т.к. вы будете использовать шланг диаметром 20 мм, а мне пришлось сделать из подручных средств переходники с 18-го шланга на 20-й.

    Часть переходников со стороны двигателя я сделал из стандартной трубы от печки Калины диаметром 20 мм, которую планировал использовать и поэтому купил в магазине вместе с радиатором:

    В качестве переходников я использовал трубки диаметром 18-20 мм, которые давно купил в магазине автозапчастей ГАЗ.

    Теперь, когда шланги на месте, приступил к установке. радиатор печки в нише в комплекте с уплотнителями:

    После этого вставляем уголки в шланги, затягиваем хомуты, и убираем лишнюю часть шлангов вверх, за вентиляционный канал.

    И последний шаг соединить уголки от радиатора . Я не знаю, имеет ли это значение, но я подсоединил нижний шланг от двигателя к нижнему штуцеру радиатора, а верхний шланг к верхнему.

    Было бы не плохо прикрутить радиатор к вентиляционному каналу тремя винтами, которые для этого предназначены, но я этого пока не делал, т.к. радиатор и без того сидит очень плотно, из-под него никуда не дует, да и особого желания возиться с креплением пока зима)).

    Справа следы установки печки от газели — отверстия проделанные паяльником.Поролон закрыл их наглухо, но летом планирую заделать их эпоксидной смолой, таким образом, герметичность восстановится в полном объеме. Теперь точно знаю, что с печкой от Газели парился зря. Надо установить стандартный радиатор печки от Калины и точка!

    Теперь перечисляем в обратном порядке все, что нужно вернуть на место.

    Сборка

    Возвращаем на место педаль тормоза . Делать это будет мешать упор , а значит его надо отвести в сторону и это вернет педаль на законное место.Если упор наклонился вперед, то после возвращения педали на место выпрямите упор пассатижами .

    Соединив педаль со штоком, не забудьте установить стопорную пластину .

    Также не забудьте установить, подключить и обязательно настроить Датчик педали тормоза :

    Не забудьте подключить и отрегулировать датчик педали тормоза. Стоп-сигналы должны загораться уже при слабом нажатии на педаль.

    Также установите на место кронштейн педали газа и на него педаль , для чего необходимо закрепить на кронштейне стопорную пластину .

    Пожалуй все дело в салоне, теперь переходим к моторному отсеку. Не забудьте поставить обратно рулевую тягу и прикрутить на место термозащиту (если откручивали):

    Ставим на место воздушный фильтр , воздуховод , затем платформу для аккумулятора и сам аккумулятор .

    Итак, все собрано, осталось залить антифриз И выгнать воздушную яму из печки. Перед заливкой антифриза убедитесь, что все шланги установлены на свои места и все хомуты на них затянуты, в том числе шланг подогрева дроссельной заслонки .

    Честно говоря, после заливки антифриза и проверки системы охлаждения, сначала меня немного угнетал тот факт, что печка опять не греет . В отчаянии я нажал на газ и заметил, что на высоких оборотах воздух из печки выходит намного горячее.Тут до меня дошло: в системе шлюз . Воздух скапливается в самой верхней точке (у меня в шлангах) и не дает тосолу нормально циркулировать по печке.

    Я выгнал воздух из системы так же, как делаю это уже 7 лет. Достаточно просто ездить на высоких оборотах (3-4 тыс. об/мин) и поток тосола сам разорвет воздушную пробку на пузырьках, а потом вынесет их в расширительный бачок. Следите за уровнем антифриза и убедитесь, что крышка расширительного бачка ладно пускает воздух , а потом шлюз Вы не боитесь.

    Вот, пожалуй, и все, дорогие читатели! Я искренне надеюсь, что эта статья поможет вам. замените радиатор отопителя и у вас больше не будет проблем с этим блоком. Желаю, чтобы в вашем автомобиле печка работала идеально, никогда не протекла, и даже в сильный мороз в вашем автомобиле было тепло и уютно!

    Поставил штатный радиатор по обратной схеме 5 декабря 2015 . Езжу с ним почти месяц, на носу Новый год печкой очень доволен пока

    PS Декабрь 2016
    С установленным по обратной схеме радиатором печки я ездил на до мая 2016 , после чего Калина была отполирована до блеска и перешла во владение второму хозяину.Проблем с радиатором печки за эти полгода я не выявил, но подытоживая накопленный опыт «борьбы» с радиатором печки, предположу, что в следующий раз буду ставить радиатор обычным способом.
    А как это сделать не снимая панель? — ты спрашиваешь. Вот так:
    Один хороший человек сказал мне, что радиатор печки Калины можно установить патрубками вперед, немного срезав штуцеры и надев на них удлиненные шланги от ВАЗ-2108, вставленные из подкапотного пространства.Подтягивать хомуты на штуцерах нужно будет не в моторном отсеке, а в салоне, и тут придется повозиться. Этот способ мне подсказал грамотный специалист в одном хорошем автосервисе, за что выражаю ему благодарность от всего сообщества калиноводцев.

    Уважаемые читатели! Если у вас тоже есть успешный опыт замены радиатора печки без разборки панели, расскажите о нем в комментариях.

    Мощная печка в Калине позволяет с комфортом переносить суровые русские зимы.Со временем его эффективность снижается, в салоне появляется запах антифриза, а на стеклах появляется маслянистая пленка. Хуже, когда на полу обнаружена лужа антифриза, а расширительный бачок пуст. Для Калины замена радиатора печки осуществляется целиком. Проблема в том, что конструкция отопителя отличается от предыдущих моделей ВАЗ и для его замены необходимо разобрать переднюю панель. За разборку и замену радиатора в сервисе возьмут от 6000 рублей, поэтому многие автовладельцы предпочитают менять его самостоятельно.

    Устройство радиатора печки

    Печка автомобильная состоит из корпуса с заслонками и металлического радиатора с трубками. Установка двух видов: медная и алюминиевая. У каждого свои преимущества:

    • Медные обогреватели имеют меньшую теплопроводность, медленнее нагреваются и к тому же отдают тепло. Их надежность и ремонтопригодность выше, радиатор всегда можно припаять.
    • Алюминий ценится за быстрый прогрев и хороший отвод тепла, низкую цену и малый вес.Но в случае протечки ремонту не подлежит.

    Только что распакованный радиатор печки Лада Калина

    Важно! В хороших радиаторных печах устанавливают пластиковые завихрители или турбулизаторы, они повышают КПД на 20-25%.

    Частые неисправности узлов:

    • ухудшается нагрев из-за засорения трубок и сот;
    • утечка антифриза;
    • влажный туман в салоне из-за негерметичных соединений;
    • трещины на подводящих патрубках.

    Данные неисправности сопровождаются падением уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке автомобиля, повышением температуры двигателя. Чаще всего течь проявляется зимой при резких перепадах температур. Пары этиленгликоля токсичны, поэтому затягивать с ремонтом нельзя.

    Найти печку на Калине несложно — она ​​находится сразу за центральной консолью, чуть ниже магнитолы. Размер радиатора 24 на 20 см, толщина 5 см.Сразу под ним установлен ЭБУ двигателя, который часто заливает антифриз в случае серьезной течи.

    Причины выхода из строя радиатора:

    • антифриз низкого качества, образование в нем накипи и твердых отложений, забивающих трубки печки;
    • дешевые виды антифриза агрессивны по отношению к алюминию и приводят к коррозии и растрескиванию;
    • некачественная продукция или подделки под известными торговыми марками;
    • использование воды зимой;
    • разрушение из-за длительного использования.

    Подготовка к замене ТЭНа

    • хороший набор отверток и ключей;
    • набор головок на 7,8,10,13;
    • плоскогубцы;
    • ножовка по металлу;
    • острый нож;
    • болгарский;
    • шланги армированные диаметром 20 мм;
    • емкость и шланг для слива охлаждающей жидкости;
    • новый радиатор.

    На рабочем месте должно быть хорошее освещение, и при разборке все мелкие детали будет удобно складывать в отдельные коробки.После того, как двигатель немного остынет, приступаем к замене радиатора печки. Это возможно двумя способами: со снятием всей панели и с частичной разборкой и срезанием стенки корпуса отопителя.

    Внимание! Не заливайте в систему охлаждения специальные герметизирующие составы. Вместе с небольшой течью они с большой долей вероятности забивают узкие каналы радиатора печки.

    Способ со снятием торпеды на «Калине»

    1. Разборку начинаем с отключения минусовой клеммы аккумулятора и снятия декоративного жабо под капотом.Вместе с ним снимаем корпусной воздушный фильтр и сам аккумулятор, освобождая доступ к патрубкам радиатора отопления.

      Снимаем жабо под капотом автомобиля

    2. Сливаем антифриз в подготовленную емкость. Теперь можно отсоединить шланги, идущие к печке, и открутить болт крепления отопителя к моторному щиту.

      Отсоединяем шланги идущие к печке

    3. Проходим в салон автомобиля и приступаем к откручиванию винтов с обеих сторон передней панели.
    4. Снимаем декоративную накладку перед лобовым стеклом, дефлекторы воздуховодов, магнитолу, ручки климат-контроля.
    5. Снимаем блок управления климатом, аккуратно отсоединив все провода и тяги. Под ним есть два винта, которые нужно открутить, так как они держат панель.
    6. Демонтируем декоративный кожух вокруг рулевой колонки, под ним снимаем подрулевые переключатели и замок зажигания.
    7. Чтобы снять всю панель, отверните 9 гаек и осторожно, не порвав провод, вытащите ее из автомобиля.

    8. Перед нами открывается блок отопителя, который крепится болтами к вертикальным ребрам жесткости. Отсоединяем все крепления и вытаскиваем весь корпус.
    9. Разбираем и заменяем неисправную деталь. Между сердцевиной нагревателя и стенкой корпуса не должно быть зазоров. Сборка осуществляется в обратном порядке.
    10. Устанавливаем переднюю панель на место, подсоединяем все электрические разъемы и прокладываем проводку на свои места. Торпеда должна легко и без усилий прилегать к моторному щиту, а крепежные отверстия должны совпадать.
    11. Собираем мелкие предметы декора и соединяем шланги под капотом автомобиля. Заливаем антифриз, запускаем двигатель, проверяем работоспособность отремонтированного отопителя.

    Процедуру замены радиатора с полной разборкой удобно совмещать с шумоизоляцией автомобиля или другими подобными работами, когда необходима разборка салона.

    Способ без снятия приборной панели

    Замена радиатора печки на Лада Калина без снятия панели стала популярной благодаря быстроте и необходимости демонтажа минимального количества узлов.Алгоритм имеет некоторые отличия от классического.

    1. Сливаем охлаждающую жидкость и убираем все лишнее под капот, откручиваем хомуты крепления шлангов на входе и выходе печки.
    2. В салоне начинаем разбирать рулевую колонку — демонтируем защитный кожух, подрулевые переключатели, всю проводку к ним. Освобождаем доступ к рулевой колонке и педальному узлу.
    3. Снята рулевая колонка в месте расположения усилителя мощности.Он держится на 4 болтах и ​​отсоединяется от кардана.

      Для отсоединения рулевой колонки откручиваются четыре болта

    4. Педаль газа (3 болта) демонтируется из салона, трос газа отсоединяется. Педаль тормоза не мешает снятию радиатора, но если ее убрать, работать будет гораздо удобнее.
    5. Теперь открыт доступ к боковой стенке обогревателя, и ее можно вытащить. Для этого снимите декоративную крышку отопителя, открутив 3 винта.

      Декоративная крышка обогревателя крепится тремя винтами.

    6. Становится понятно, что весь радиатор в отверстие не влезет. Для расширения отверстия следует использовать ножовку, электролобзик, небольшую болгарку, чтобы пропилить корпус. Вырезать одним куском. После замены печки ее нужно будет приклеить на место. Трубы можно отрезать — они больше не пригодятся.
    7. Вынимаем печку в сторону педального узла. В нем еще останется охлаждающая жидкость.

    8. Примеряем новый радиатор на место. Для удобства монтажа трубы укорачиваются на 1-2 см. Приклеиваем антивибрационные планки и уплотнитель по периметру.
    9. Натягиваем шланги на штуцеры, фиксируем хомутами, плотно фиксируем печку в корпусе отопителя и закрываем декоративной крышкой. Вырезанный кусок пластика устанавливаем на герметик или клей.
    10. Собираем остальные узлы в обратном порядке, заливаем антифриз и проверяем работоспособность всей системы.

    Преимущества этого метода очевидны: не требуется трудоемкая разборка и отсоединение многочисленных разъемов. В передней панели после сборки не появятся сверчки, а в последствии разборка и замена радиатора отопителя намного проще. КПД печки от этого не снижается.

    Видео: Лада Калина — замена радиатора печки (без снятия панели)

    Как показывает опыт эксплуатации, нового радиатора хватает на 3-5 лет эксплуатации, после чего неизбежно начинаются проблемы.Как ремонтировать решает водитель. Обладания простейшими навыками обслуживания автомобиля будет достаточно для самостоятельной замены в гараже. В противном случае следует обратиться в сервис. «Калина» с кондиционером имеет более сложный кондиционер с двумя радиаторами и замена отопителя салона осуществляется с разборкой всей передней панели.

    Пришло время пройти посвящение в Калиноводы. Как говорится, настоящий калиновод должен хотя бы раз в жизни поменять радиатор печки.Итак, давайте начнем эту церемонию.

    Купил радиатор печки на Ладу Калину, антифриз, хомуты и шланги, а так же черный герметик. Хомуты и шланги так на всякий случай, чтобы в случае чего не бегать за ними в магазин.

    Итак, первым делом думаю вынуть батарею, по любому она будет мешать.

    Я также сниму корпус фильтра. Ну и снял аккумулятор и корпус с фильтром.

    Сейчас буду сливать антифриз с помощью компрессора, таким образом у меня получилось слить около 2 литров антифриза, но все же, не потеряв жидкость, полностью слить все в лом не получается.


    Ну все ребята подготовительные работы закончили. Теперь откручиваю хомуты на патрубках и одну гайку крепления. Длинной шпильке придется попотеть, чтобы открутить от нее гайку, кто-то отпилил половину, а я нет. И да, говорят, что гайку можно только открутить с ямы, но сверху ничего такого идеально не подлезет. Ну вот с патрубков от печки я снял все на картинке ниже видно как течет антифриз и тоже открутил гайку.


    Следующим шагом нужно открутить электронную педаль газа Калины, которая держится на четырех гайках. Для этого понадобится ключ на 10. После того, как вы его открутили, нужно отсоединить штекер и убрать педаль в сторону.


    Сейчас буду откручивать нижний пластик, сидит на одном саморезе.


    Решил сверлом вырезать лючок, чтобы вытащить радиатор печки Калины. Ну я начал пилить сломал два сверла, но люк все же сделал.

    Сейчас попробую вытащить радиатор, а он не очень хочет вылезать. Решил не церемониться и отпилил патрубки старого радиатора печки, а то они длинные и мешают.

    Ну наконец-то я смог все вытащить и тут же в голову пришла мысль как вставить новый радиатор, ведь из него патрубки не вырежешь. Ну, как говорится, надо пробовать.
    На картинке ниже мы видим старый радиатор, который сразу видно.

    В комплекте с новым радиатором печки был поролон, некоторые говорят зачем его клеить, но я его приклеил.


    Ну сейчас попробую впихнуть новый радиатор печки, в общем не получается, патрубки мешают.

    Ну все, наконец-то получилось установить радиатор печки на место, теперь нужно отогнуть крепежную железяку и протолкнуть патрубки.

    Ну в принципе все готово, проблема только как это все собрать, т.к я нарезал пластик на мелкие кусочки.Решил склеить все эти кусочки, с помощью суперклея, как видно на картинке ниже, вроде нормально держится.

    Но если бы я знал изначально, то сразу бы вырезал такой люк, отсюда возникает вопрос почему нельзя было сразу сделать такой технологический люк на двух саморезах с завода не понятно. Потом все собрал и промазал черным герметиком. Выглядит, как мы видим на картинке, не очень, но красота там и не нужна снизу.

    Теперь нужно собрать все в обратном порядке, закрепить все патрубки, крепления, кстати хомуты и шланги были в порядке, менять не пришлось. Далее нужно поставить обратно корпус воздушного фильтра, также вставить аккумулятор, залить жидкостью и не забыть выгнать воздух из системы охлаждения. Ну вот и все, свой опыт замены радиатора печки на автомобиле Лада Калина я пока всем рассказал.

    Видео по снятию и установке радиатора печки на Лада Калина

    Скоро наступят холода, а это значит, что автомобилисты начнут пользоваться печками своих железных коней.Агрегат, который не использовался полгода, может работать нормально, а может и нет. Во втором случае не стоит затягивать с ремонтом, так как езда на холодном автомобиле не очень приятна и провоцирует простуду. Как правило, неисправности системы отопления вызваны проблемами с 2-мя основными узлами. Это радиатор печки и моторчик вентилятора. В этой статье мы расскажем, как снять и заменить эти детали и восстановить систему отопления автомобиля Лада Калина.

    Как правило, радиатор системы отопления меняют, если он начинает подтекать.Обнаружить это очень легко: на коврике водителя или пассажира появляется лужица жидкости с характерным запахом антифриза. Добраться до радиатора можно двумя способами. Первый из них предполагает демонтаж всей передней панели. Вам понадобится крестовая отвертка, пассатижи, гаечный ключ, новый радиатор, емкость определенного объема и новая охлаждающая жидкость. Процедура следующая:

    1) Слить антифриз.

    2) Отверткой откручиваем 3 винта, которые крепят радиатор, а затем ключом откручиваем 3 гайки на 10, которые крепят педаль газа.

    3) Осторожно вытащите ЭБУ.

    4) Отвинтите 2 маленьких болта, которые крепят накладку на липучке. Очистите его и удалите орехи под ним.

    5) Видите болты на фото? Не выкручивайте их!

    6) Воспользуйтесь руководством по ремонту Lada Kalina и найдите там схему крепления передней панели. Используйте его и открутите все, что вам нужно.

    7) Соберите удаленные предметы в одно место.Каждую из них следует хранить вместе со своими застежками — так их будет легче поставить обратно. При желании крепежи можно упаковать в отдельные полиэтиленовые пакеты, чтобы они не потерялись.

    8) Перед откручиванием самореза в тоннеле ослабьте один из болтов крепления ручника, а другой открутите.

    9) Болт, указанный стрелкой, крепит корпус печи. Откручивать его лучше уже при снятии передней панели — добраться до него будет гораздо проще.

    10) С планкой на фото надо поступить как с болтом, т.е. снять при демонтаже приборной панели.

    11) Когда все необходимые элементы откручены, переднюю панель можно снять.

    12) Теперь доступ к печке и ее радиатору открыт.

    13) Открутить 3 самореза в крышке корпуса, снять рамку уплотнения.

    14) Снимите старый радиатор и замените его новым.

    15) Сборка осуществляется в обратном порядке. Залейте новый антифриз, проверьте работу печки и наличие утечек. Если все в норме, процедуру можно считать завершенной.

    Описанный выше процесс очень трудоемок и занимает много времени. Поэтому некоторые автолюбители используют другую схему, позволяющую обойтись без снятия всей передней панели.Замена радиатора отопителя на Калине без снятия панели осуществляется следующим образом.

    Как поменять радиатор печки на Калине не снимая панель

    • Слить антифриз.
    • Снимите педаль газа (см. выше).
    • Снимите гидроусилитель руля.
    • Снимите патрубки радиатора.
    • Вырезаем кусок корпуса печки (будет мешать снятию радиатора).
    • Заменить радиатор.
    • Соберите в обратном порядке.
    • Залейте новый антифриз, проверьте, все ли работает исправно.

    Вырезанный кусок корпуса печки можно припаять или даже сделать съемной деталью на маленьких саморезах (следите, чтобы они не доставали до радиатора, иначе будет новое отверстие).

    Замена электродвигателя

    Вторая типичная неисправность системы отопления «Лада Калина» — выход из строя или неправильная работа электродвигателя вентилятора обдува. Если вы вдруг услышите посторонние звуки во время работы печки, это верный признак того, что с вентилятором что-то не так.Ну а когда при включении отопителя ничего не происходит, это значит, что электродвигатель уже сломался.

    Менять этот узел можно 2-мя способами, точно так же, как и радиатор. В первом вам снова придется снимать всю переднюю панель (см. выше, как это сделать). Когда приборная панель снята, заменить электродвигатель будет очень просто. Все манипуляции с ним происходят в следующем порядке ( с удалением ):

    • Выдавите хомут блока с проводами, а затем отсоедините его от электродвигателя.
    • Затем снимите вентиляционный шланг электростанции со штуцера.
    • Далее берем крестовую отвертку и откручиваем 3 винта, которые крепят мотор к корпусу.
    • Теперь можно снять электродвигатель (он будет не один, а вместе с вентилятором).

    Второй способ проще первого, так как позволяет обойтись без демонтажа передней панели. Существенным недостатком является то, что вам будет сложно снять/установить вентилятор из-за ограниченного пространства и необходимости лежать в неудобном положении.Но если не хотите снимать приборную панель, делайте все следующим образом ( без снятия) :

    • Открутите крепления передней панели справа и поднимите ее.
    • Отодвиньте звукоизоляцию в сторону, иначе она будет мешать.
    • Лечь на пол автомобиля со стороны переднего пассажира. Ваши плечи должны быть на коврике, таз на сиденье, а ноги на подголовнике.
    • Попробуйте добраться до креплений вентилятора и открутить их.
    • Если получилось, замените электродвигатель и соберите все обратно.
    • Обязательно проверьте, как работает новый блок.

    Как видите, ремонт системы отопления – очень сложная и трудоемкая задача, но игнорирование проблем, связанных с печкой, себе дороже. На сегодня все, берегите себя и до скорой встречи!

    Какие свечи стоят лада калина 8 клапанная. Полезная информация о свечах зажигания. Критерии выбора свечи

    Какие свечи лучше на Лада Калина 8 клапанная: советы

    Лада Калина имеет тип клапана 8 или 16.Выбор свечей в этом случае одинаков для всех автомобилей ВАЗ. Очень важно отдавать предпочтение качественным свечам, чтобы они служили долго и исправно. Их также необходимо периодически менять, чтобы мотор работал исправно и машина нормально ехала.

    Свечи зажигания для 8-клапанной и 16-клапанной Лада Калина

    Завод-производитель ВАЗ предлагает к покупке свечи зажигания А17ДВРМ и А15ДВРМ для автомобилей Лада Калина, а также их зарубежные аналоги.Для изделий с 8 клапанами используется А17ДВРМ, а с 16 – АУ17ДВРМ. Это лучшие свечи, которые служат долго и не требуют постоянной регулировки. Производитель должен гарантировать 18 месяцев бесперебойной работы при условии пробега 2000 км. При правильном и бережном использовании свечи могут прослужить 3-4 года. Некоторые маркетологи советуют устанавливать на автомобили платиновые или многоэлектродные свечи, хотя их стоимость значительно выше обычных. Но служат хорошо и долго.

    Читайте также: Как отключить иммобилайзер на Калине

    Свечи для автомобилей на газу (ГБО): какие лучше

    Сегодня многие устанавливают на свои автомобили газобаллонное оборудование, так как ездить на газу гораздо дешевле и дороже выгоднее, чем на бензине.К таким автомобилям подходят следующие свечи:

    • французские BERU Ultra 14R-7DU, они не совсем рассчитаны на газ, но все же подходят;
    • Украинский Плазмофор Супер ГАЗ имеют хорошее качество, но уступают импортным;
    • Чешский Brisk LPG LR15YS Silver, электрод которого изготовлен из серебра. Они дешевы, но нетоксичны.
    • немецкие Bosch Platinum WR7DP – имеют тонкий электрод и оригинальный дизайн;
    • Японские NGK LPG LaserLine довольно дорогие, но нетоксичные и экономичные.

    Вообще их большое количество, главное выбирать модели с тонкими электродами для газа.

    Критерии выбора свечи

    Для того, чтобы двигатель работал ровно, необходимы качественные свечи зажигания. Их выбор имеет большое значение для полноценной езды. Покупать свечи нужно только в специализированном магазине. Критерии выбора следующие:

    • размер свечи. Не отдавайте предпочтение маленьким, так как они не вкрутятся в отверстие двигателя.Большие тоже не подходят. Они должны быть средними;
    • номер плавки. Показывает температурный режим. Оно должно быть высоким, тогда свеча будет работать более «агрессивно». Низкое число означает, что деталь будет перегреваться и в результате быстро изнашиваться.

    Вообще на сегодняшний день очень много разных свечей, которые отличаются друг от друга размерами, калильным числом, материалом, а также принципом работы. наиболее оптимальными вариантами являются продукты NGK, Bosch, Denso и другие.Эти производители давно зарекомендовали себя с лучшей стороны, поэтому их продукции можно доверять.

    См. также: Замена топливного фильтра на Калине

    Специалисты рекомендуют не брать свечи самостоятельно, если вы не разбираетесь в этом вопросе, а также не знаете температуру своего мотора. В этом случае лучше обратиться к специалисту из автотехцентра. Он поможет выбрать нужную деталь, которая не только будет исправно служить, но и не будет требовать постоянного ремонта или замены.

    Как мы уже говорили, при бережной эксплуатации свечи можно не менять 3 года. Именно поэтому не нужно экономить на этих приборах, иначе через непродолжительное время вам снова придется тратиться на покупку новых свечей. Не стесняйтесь обращаться за квалифицированной помощью, ведь лучше проконсультироваться и купить качественную деталь, чем взять то, что предлагают в магазине, а потом пожалеть о своем выборе. В любом случае срок службы зависит от условий использования. Свечи желательно менять каждые 30 тыс. км.

    Смотрите также: замена салонного фильтра на Калине

    Примечательно, что поменять свечи можно и своими руками, если есть знания и навыки. Видео, приложенное к статье, поможет вам самостоятельно выполнить правильную замену свечей.

    На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

    ladaautos.ru

    Какие свечи на Лада Калина лучше, а какие хуже

    Согласно техническому регламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять во время ТО-2, то есть через 30 тыс. км пробега.На самом деле этот срок можно продлить в полтора раза, если речь идет о щадящем режиме работы. Но не стоит этого делать, если машина на гарантии (тогда замена осуществляется по регламенту). Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из этих двигателей. Будем считать, что владелец Калины-2 пользуется каталогами следующих фирм: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

    • ОАО ЗАЗС (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
    • BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
    • ЧЕМПИОН (Англия) — RC9YC, RN9YC;
    • NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
    • DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
    • БРИСК (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
    • BOSCH (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

    Слева марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа — для 8-клапанного. Вы могли заметить, что здесь не были перечислены свечи с тонким электродом, иридиевые и т.п. Затем тонкий электрод используется для обеспечения надежного зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об/мин и более), но для двигателей ВАЗ выше 6000 об/мин срабатывает отсечка. Иридиевые свечи имеют в своей конструкции тонкий центральный электрод, но как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей — пустая трата денег, и не более того.Долговечность иридиевых свечей примерно соответствует величине «жизни» свечи с медным электродом стандартного сечения. Выбор остается за владельцем.

    Появилось керамическое покрытие — срочно меняем свечи!

    По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все составляющие перечисленных изделий практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказанные на различных форумах и т.д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или какие-то другие характеристики.А вот установив такие свечи в мотор 21126, скорее всего, о гарантии на коробку AY-K3 придется забыть. С техникой всегда так: нужно представлять, что именно мы делаем и чего хотим добиться в результате.
    Подбор свечей для современных двигателей ВАЗ

    Показания к замене свечей:

    • Если на конусе изолятора и электродах присутствует черный нагар («замша»), то можно произвести очистку или замену. Очистка осуществляется, в том числе, путем нагревания.При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим калильным числом, чем раньше;
    • Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то свечу зажигания необходимо заменить. При этом образуется стекловидная глазурь. Он электропроводен.

    В первом из рассмотренных случаев нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи нагреваются в достаточной степени, и не происходит самоочищения. Это может произойти, когда автомобиль используется для коротких поездок с малыми скоростями, частыми пусками и остановками.Такой же эффект характерен для работы двигателя при низких температурах. Логично, что в таких ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с меньшим калильным числом, чем предусмотрено производителем. Можно попробовать поставить свечи А14ДВРМ вместо А17ДВРМ в 8-ми клапанный двигатель и тд. Только вот такую ​​замену надо согласовывать с дилером.

    Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпущенных под разными марками

    Одно из интернет-изданий провело сравнительный тест свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116.Испытывались аналоги свечи А17ДВРМ поставляемые фирмами:

    • АПС, Bosch, Brisk Российского производства;
    • Bosch Platinum, Beru, Finwhale — Германия;
    • NGK, Denso — Япония;
    • Эйкем – Франция;
    • Чемпион — «Сделано в Европейском Союзе».

    Обратите внимание, испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все замеры проводились на стенде.
    Выбор свечи зажигания для 8-клапанного двигателя 21116

    Результат проведенных испытаний представлен на фото в виде графиков. Как видите, покупать импорт все же имеет смысл: использование свечей зажигания Bosch, а также продукции марок Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности. Если хотите сэкономить на топливе, то спрашивайте продукцию в магазинах NGK. Дополнительные комментарии здесь излишни.

    Форсированные двигатели отличаются повышенным значением компрессии, не исключение и двигатели ВАЗ.Установив свечи зажигания Brisk, вы можете не переживать за наличие искры при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Получается, что именно продукцию NGK следует считать лучшим выбором. Однако в последнее время появились подделки под этим брендом. А «римейк», похоже, сейчас идет из Франции, как это описано в фильме.

    ladakalina.club

    Лада Калина — Блог автовладельцев: Свечи зажигания NGK на Калину

    Моя Калина уже пробежала чуть больше 40000 км, а заводские свечи еще работали нормально, несмотря на то, что производитель рекомендует их менять один раз каждые 30 000 км.Ну думаю попробую купить и поставить новые, может что то изменится в лучшую сторону, но в принципе лучше не надо, по моему все было хорошо.

    Съездил в ББС, получил комплект свечей зажигания NGK. Так как двигатель на моей Калине 8-клапанный, то для моего мотора были №13, а если у вас 16-клапанный двигатель, то нужно ставить №11.

    Открутил старые и посмотрел их вроде бы все было хорошо, только они были слишком красные, а это говорит, в первую очередь, о том, что в бензине, которым я залил машину, было слишком много железосодержащих присадок, которые никак не пошли на пользу двигателю.Так как заправлялся в основном на одной местной заправке, то грешу на это. Теперь нам предстоит сменить заправку.

    Вкрутил новые свечи и решил попробовать, как они будут работать, и будут ли хоть как-то отличаться от заводских. Калина завелась нормально, после прогрева стрелка тахометра еще еле заметно плавает, но если не присматриваться, то на слух определить плавающую скорость просто невозможно. Но когда начал проверять на высоких оборотах, то был приятно удивлен, звук стал намного мягче и это явно не самовнушение, так как я уже два года слушаю свой 8-клапанный трактор и точно чувствую изменения .Судя по ощущениям, что-то стало напоминать мою старую машину с 1,5 16-кл. мотор. Но на холостых, тем не менее, бульканье не прекратилось, от этого никак не избавиться.

    Итак, пока заменой свечей доволен, высокие обороты теперь тихие и без лишних вибраций, как было раньше. Посмотрим, насколько они хороши и как долго прослужат. Пока все отлично.

    Полезные материалы по теме:
    1. Замена свечей зажигания

    калина-авто.blogspot.com

    🚘 Как часто менять свечи зажигания — период замены свечей зажигания

    Замена свечей зажигания на Лада Калина очень простая и не слишком дорогая процедура. Однако далеко не всегда требуется замена расходных материалов, вполне возможно, что старые свечи прослужат вам еще немного.

    Как часто нужно менять свечи зажигания

    Стандартный интервал замены свечей зажигания на ВАЗе может варьироваться в довольно широких пределах — от 30 тысяч километров для обычных (штатных) и до 80 тысяч для современных иридиевых и платиновых.Как и с любыми другими расходными материалами, возможны колебания, основными факторами, влияющими на которые, являются состояние двигателя и системы зажигания, качество топлива и характер эксплуатации автомобиля. Например, если вы часто ездите на небольшие расстояния по городу, то даже при нормальной работе всех систем автомобиля свечи обычно достаточно быстро покрываются черным нагаром, так как не достигают необходимой температуры для самоочищения.

    Диагностика состояния свечей зажигания проста.Делайте это визуально. Если вы обнаружите лишь небольшое потемнение и небольшой серовато-желтый или бледно-коричневый налет на высохших, не потерявших форму электродах, можно смело возвращать свечи на место и ехать дальше.

    При обнаружении значительного налета черного или белого цвета или оттенка ржавчины промасливание – это уже повод задуматься об их замене или хотя бы очистке. Очистку можно произвести, замочив свечи в бензине или специальной жидкости и аккуратно удалив налет щеткой или мелкой наждачной бумагой.При этом обязательно проверяйте зазор свечей зажигания между электродами с помощью щупов. Почти наверняка он будет отличаться от рекомендуемого 1-1,1 мм. Для продолжения работы его необходимо восстановить, осторожно отогнув боковой электрод. Но имейте в виду, что это скорее временная мера, после которой срок замены свечей зажигания пройдет намного быстрее, чем с новыми.

    Электроды лучше утилизировать, если они:

    • Сильно загрязнены
    • Потеряли форму
    • расплавились
    • отломаны
    • Имеют повреждения на изоляторе

    Кстати, их состояние обычно является прямым свидетельством наличия более серьезных проблем, либо нежелания автовладельца вовремя проводить ТО.Как и все остальные расходники, свечи лучше менять регулярно и своевременно. Но какие лучше свечи зажигания для Калины?

    Спасибо за подписку!

    Какие свечи ставить в Калину

    Производитель для Калины рекомендовал отечественные свечи типа А17ДВРМ (для 8-клапанных двигателей) и АУ15ДВРМ, АУ17ДВРМ (для 16-клапанных двигателей), а также их зарубежные аналоги. Например, для 8-клапанных автомобилей подходят свечи BRISK LR15YC (Чехия), BOSCH WR7DC (Германия), NGK BPR6ES (Япония), для 16-клапанных соответственно BRISK DR15YC, BOSCH FR7DCU и NGK BCPR6ES.

    Все вышеперечисленные свечи одноэлектродные — именно такой тип опять же советует использовать производитель. Ставить многоэлектродные аналоги (считается, что они дают лучшую дугу) не возбраняется, только учтите, что они будут стоить немного дороже, а эффекта можно и не заметить. Что касается иридиевых и платиновых свечей, то их главное преимущество – длительный срок службы.

    olade.ru

    Замена свечей зажигания — Лада Калина Блог

    Так как пробег моей Калины уже давно перевалил за 30000 км, решил заменить заводские свечи на новые, хотя, если честно, заводские еще нормально себя чувствовали.В мороз заводился до -20 с первого раза, если столбик термометра опускался еще ниже, то со второго. На холостых конечно стрелка тахометра немного плавала, но на глаз это еле заметно. Короче, ездить еще можно было, но раз уж на Мурзилке написано — менять через 30 000 км, то будем следовать ее указаниям и рекомендациям.

    Фирму долго выбирать не пришлось, так как большинство автовладельцев довольно хорошо отзываются о свечах NGK, и тут главное не нарваться на подделку.Если у вас 16-клапанная Лада Калина, то вам нужно брать NGK №11, а если у вас обычный 8-клапанный двигатель, то №13. Немного распишу всю процедуру, может эта информация пригодится быть полезным для девочек или начинающих.

    Порядок замены свечей зажигания на Лада Калина:

    Перед этой процедурой желательно все хорошо протереть и очистить от возможных масляных пятен или пыли, чтобы внутрь цилиндра не попал мусор. Теперь нам понадобится либо свечной ключ, либо длинная головка на 21 мм.

    Снимаем провода по очереди, придется приложить немного усилий, так как они сидят достаточно плотно.

    Лично у меня состояние электрода было в норме, нагара, масляной пленки или нагара на них не было, единственное был красноватый налет. И это тоже не очень хорошо и говорит о том, что топливо, которым я залил свою Калину, содержало железосодержащие присадки, так называемые ферроцены. Это может привести к пропуску зажигания, потере мощности и повышенному расходу топлива.

    Когда вкручиваем новые свечи зажигания, лучше всего сначала затянуть их от руки, а уже потом ключом.

    Совет новичкам: лучше менять их по одному: то есть сначала выкручиваем старый и сразу вставляем новый, и так по каждому цилиндру.

    Хотя перепутать провода довольно сложно! Но помню случай с папиной ВАЗ 2112 16-ти клапанной, когда мы неправильно поставили провода и завели машину — она ​​работала как трактор, все цилиндры были в разладе.После того, как вы поставили новую свечу, наденьте провод и проведите точно такую ​​же операцию с остальными цилиндрами!

    Вот и все! Затягивать лучше, чтобы не пропускал воздух, иначе со временем может вырвать свечу вместе с резьбой, тогда на ремонт придется потратить еще определенную сумму денег, а оно вам надо? Хотелось бы в конце моей темы устроить небольшой опрос, кто какими фирмами пользуется, кроме NGK, и каковы ваши впечатления? Давайте обсудим в комментариях ниже!

    ладакалинаблог.ru

    NGK vs Brisk: эксперимент с увеличением свечного зазора

    Пару месяцев назад писал тему про замену свечей зажигания на моей Калине. Вместо заводских Бриск решил попробовать другого производителя, а именно NGK, слишком уж много было о них положительных отзывов. Купил как всегда в ББС комплект свечей и заменил. Зазор не ставил, так как производитель уверяет, что все уже настроено для идеальной работы двигателя.

    После замены прошло не более 1000 км и начал пробиваться первый цилиндр, особенно это было заметно на холостых, когда чувствовались резкие провалы в двигателе.Я открыл капот и увидел, что свеча лопнула по всему периметру, о чем я ранее писал статью. Можете поискать в этом разделе, кому интересно, там есть фото. А вместо этого решил поставить обратно заводской Бирск, который хоть и был уже красным от многолетней эксплуатации, но отлично работал.

    Так как на улице сейчас почти лето, обычного бульканья и дизеля 1.6 8-клапанного мотора по идее быть не должно, особенно на прогретом моторе. Но почему-то на моей Калине это бульканье присутствовало даже на хорошо прогретом двигателе, хотя до установки свечей NGK такого не наблюдалось.Вот сегодня решил открутить и посмотреть на их состояние. По внешнему виду с ними все было в порядке, но потом я заметил, что зазор на заводском Бриске был больше. Достал из бардачка старые свечи и решил с их помощью выставить такой же зазор на своем NGK. Обратите внимание на фото ниже:


    Слева заводские Бриски, а справа новые NGK.

    Проделав эту работу, решил завести машину и попробовать прогреть ее до рабочей температуры, чтобы оценить, насколько новый зазор повлиял на работу двигателя.Ехать до заправки примерно в 20 км от города. И вот что могу сделать вывод:

    1. Дизель остановился на полностью прогретом двигателе.
    2. Звук двигателя стал тише, особенно на холостом ходу
    3. Приятно удивил расход топлива. Если при малом свечном зазоре он был 5,8 — 6,2 литра, то после увеличения до заводского Brisk стал 4,8 — 5,2. Проверено на скорости 90 км/ч. К тому же во время сегодняшних испытаний был ветер.

    Для себя сделал вывод, что не стоит слепо доверять производителю и лучше самому выставить необходимый зазор и немного поэкспериментировать, меняя все в большую или меньшую сторону.К продукции марки NGK теперь он стал еще более настороженно, так как это уже второй случай с негативными последствиями.

    ladakalinablog.ru

    Какие свечи лучше на ладу гранту 8 клапанную: видео

    Автомобиль: Лада Гранта. Спрашивает: Илья Виноградов. Суть вопроса: Какие свечи зажигания лучше для Лада Гранта?

    Здравствуйте, подскажите какие свечи лучше поставить на 8 клапанную Ладу Гранту? Хотелось бы, чтобы их ресурс был больше и работали они дольше, но в то же время, чтобы машина уверенно чувствовала себя на дороге.

    Какие свечи лучше выбрать?

    Выход из строя свечи зажигания напрямую связан с нестабильной работой двигателя внутреннего сгорания. При выходе из строя этого элемента мотор сразу начинает неустойчиво заводиться, дергаться, троить, а его тяга значительно падает. Чтобы решить эту проблему, нужно просто их заменить, а как выбрать лучшие, мы расскажем ниже.

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо.Работаю в сфере обслуживания дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете обратиться ко мне за советом.

    Независимо от того, какой у вас двигатель, 16 или 8 клапанный, рекомендации от производителя будут одинаковыми. Другими словами, любая из следующих свечей подойдет к вашему автомобилю.

    Инструкция по выбору свечей зажигания с завода

    Некоторые производители Гранты утверждают, что после установки свечей Денсо у них наблюдается прибавка мощности +100500 Лошадиных сил

    Исходя из данных, указанных в руководстве к автомобилям Лада Гранта, завод указывает следующие данные:

    Наиболее оптимальный срок службы свечей зажигания – 20 000 км пробега в течение 18 месяцев.В настоящее время каждый производитель обязан гарантировать бесперебойную работу своего продукта. Однако если автомобиль эксплуатировать бережно, то этот срок можно смело увеличить в 2 раза, в результате чего получится 3 года эксплуатации или 40 000 км пробега.

    Помните, что зазор на свече зажигания должен иметь оптимальные параметры в пределах 1 – 1,15 миллиметра.

    Завод против иридиевых, платиновых и многоэлектродных свечей зажигания

    Иридиевые свечи зажигания Denso на 8 клапанов

    В настоящее время производители все чаще предлагают потребителю так называемые иридиевые, многоэлектродные или платиновые свечи зажигания, которые значительно улучшить тягу и мощность двигателя Лада Гранта.

    Однако производитель АвтоВАЗ очень скептически относится к этому шагу, призывая автомобилистов не отступать от стандартных рекомендаций.

    Совсем недавно были проведены испытания среди свечей зажигания и сформировалась следующая таблица:


    Эти свечи очень доступны каждому покупателю.

    Установка свечей зажигания В6 на Лада Гранта (видео)

    Сегодня многие устанавливают на свои автомобили газобаллонное оборудование, так как ездить на газе гораздо дешевле и выгоднее, чем на бензине.К таким автомобилям подходят следующие свечи:

    • Французские BERU Ultra 14R-7DU, они не совсем рассчитаны на газ, но все же подходят;
    • Украинский Плазмофор Супер ГАЗ хорошего качества, но уступают импортным;
    • Чешский Brisk LPG LR15YS Silver, электрод которого изготовлен из серебра. Они дешевы, но нетоксичны.
    • German Bosch Platinum WR7DP – у них тонкий электрод и оригинальный дизайн;
    • Японские NGK LPG LaserLine
    • достаточно дороги, но нетоксичны и экономичны.

    Вообще их большое количество, главное выбирать модели с тонкими электродами для газа.

    Критерии выбора свечи

    Специалисты рекомендуют не брать свечи самостоятельно, если вы не разбираетесь в этом вопросе, а также
    не знаете температуру своего мотора. В этом случае лучше обратиться к специалисту из автотехцентра. Он поможет выбрать нужную деталь, которая не только будет исправно служить, но и не будет требовать постоянного ремонта или замены.

    Как мы уже говорили, при бережной эксплуатации свечи можно не менять 3 года. Именно поэтому не нужно экономить на этих приборах, иначе через непродолжительное время вам снова придется тратиться на покупку новых свечей. Не стесняйтесь обращаться за квалифицированной помощью, ведь лучше проконсультироваться и купить качественную деталь, чем взять то, что предлагают в магазине, а потом пожалеть о своем выборе. В любом случае срок службы зависит от условий использования. Свечи желательно менять каждые 30 тыс. км.

    По техническому регламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять во время ТО-2, то есть через 30 тыс. км пробега. На самом деле этот срок можно продлить в полтора раза, если речь идет о щадящем режиме работы. Но не стоит этого делать, если машина на гарантии (тогда замена осуществляется по регламенту). Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из этих двигателей. Будем считать, что владелец Калины-2 пользуется каталогами следующих фирм: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

    • ОАО ЗАЗС (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
    • BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
    • ЧЕМПИОН (Англия) — RC9YC, RN9YC;
    • NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
    • DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
    • БРИСК (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
    • BOSCH (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

    Слева марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа — для . Вы можете заметить, что свечи с тонким электродом, иридием и т.п.здесь не перечислялись. Затем используется тонкий электрод для обеспечения надежности зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об/мин и более), но для двигателей ВАЗ выше 6000 об/мин срабатывает отсечка. Иридиевые свечи имеют в своей конструкции тонкий центральный электрод, но как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей — пустая трата денег, и не более того. Долговечность иридиевых свечей примерно соответствует величине «жизни» свечи с медным электродом стандартного сечения.Выбор остается за владельцем.

    Появилось керамическое покрытие — срочно меняем свечи!

    По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все составляющие перечисленных изделий практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказанные на различных форумах и т.д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или какие-то другие характеристики.А вот установив такие свечи в мотор 21126, скорее всего, о гарантии на коробку придется забыть. С техникой всегда так: нужно представлять, что именно мы делаем и чего хотим добиться в результате.

    Выбор свечей для современных двигателей ВАЗ

    Показания к замене свечей:

    • Если на конусе изолятора и электродах присутствует черный нагар («замша»), то можно произвести очистку или замену. Очистка осуществляется, в том числе, путем нагревания.При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим калильным числом, чем раньше;
    • Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то свечу зажигания необходимо заменить. При этом образуется стекловидная глазурь. Он электропроводен.

    В первом из рассмотренных случаев нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи нагреваются в достаточной степени, и не происходит самоочищения. Это может произойти, когда автомобиль используется для коротких поездок с малыми скоростями, частыми пусками и остановками.Такой же эффект характерен для работы двигателя при низких температурах. Логично, что в таких ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с меньшим калильным числом, чем предусмотрено производителем. Можно попробовать поставить свечи А14ДВРМ вместо А17ДВРМ в 8-ми клапанный двигатель и тд. Только вот такую ​​замену надо согласовывать с дилером.

    Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпускаемых под разными марками

    Одно из интернет-изданий провело сравнительный тест свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116.Испытывались аналоги свечи А17ДВРМ поставляемые фирмами:

    • АПС, Bosch, Brisk — Российского производства;
    • Bosch Platinum, Beru, Finwhale — Германия;
    • NGK, Denso — Япония;
    • Эйкем – Франция;
    • Чемпион — «Сделано в Европейском Союзе».

    Обратите внимание, испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все замеры проводились на стенде.


    Подбор свечей зажигания для 8-клапанного двигателя 21116

    Результат проведенных испытаний представлен на фото в виде графиков. Как видите, покупать импорт все же имеет смысл: использование свечей зажигания Bosch, а также продукции марок Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности. Если хотите сэкономить на топливе, то спрашивайте продукцию NGK в магазинах. Дополнительные комментарии здесь излишни.

    Форсированные двигатели отличаются повышенным значением сжатия, а двигатели ВАЗ.Установив свечи зажигания Brisk, вы можете не переживать за наличие искры при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Получается, что лучшим выбором следует считать именно продукцию NGK, однако в последнее время появились подделки под этим брендом. А «римейк», похоже, сейчас идет из Франции, как это описано в фильме.


    • Калина 2 после 100 тыс. км. пробег. Стоит ли…



    Моя Калина уже пробежала чуть больше 40 000 км, а заводские свечи до сих пор исправно работали, несмотря на то, что производитель рекомендует их менять раз в 30 000 км.Ну думаю попробую купить и поставить новые, может что то изменится в лучшую сторону, но в принципе лучше не надо, по моему все было хорошо.

    Сходил в BBC, купил комплект свечей NGK. Так как двигатель на моей Калине 8-клапанный, то для моего мотора были №13, а если у вас 16-клапанный двигатель, то нужно ставить №11.

    Открутил старые и посмотрел их вроде бы все было хорошо, только они были слишком красные, а это говорит, в первую очередь, о том, что в бензине, которым я залил машину, было слишком много железосодержащих присадок, которые никак не пошли на пользу двигателю.Так как заправлялся в основном на одной местной заправке, то грешу на это. Теперь нам предстоит сменить заправку.

    Вкрутил новые свечи и решил попробовать, как они будут работать, и будут ли хоть как-то отличаться от заводских. Калина завелась нормально, после прогрева стрелка тахометра еще еле заметно плавает, но если не присматриваться, то на слух определить плавающую скорость просто невозможно. Но когда начал проверять на высоких оборотах, то был приятно удивлен, звук стал намного мягче и это явно не самовнушение, так как я уже два года слушаю свой 8-клапанный трактор и точно чувствую изменения .Судя по ощущениям, что-то стало напоминать мою старую машину с 1,5 16-кл. мотор. Но на холостых, тем не менее, бульканье не прекратилось, от этого никак не избавиться.

    Итак, пока заменой свечей доволен, высокие обороты теперь тихие и без лишних вибраций, как было раньше. Посмотрим, насколько они хороши и как долго прослужат. Пока все отлично.

    Пару месяцев назад писал тему о замене свечей зажигания на моей Калине.Вместо заводских Бриск решил попробовать другого производителя, а именно NGK, слишком уж много было о них положительных отзывов. Купил как всегда в ББС комплект свечей и заменил. Зазор не ставил, так как производитель уверяет, что уже все выставлено для идеальной работы двигателя.

    После замены прошло не более 1000 км и начал пробиваться первый цилиндр, особенно это было заметно на холостых, когда чувствовались резкие провалы в двигателе.Я открыл капот и увидел, что свеча лопнула по всему периметру, о чем я ранее писал статью. Можете поискать в этом разделе, кому интересно, там есть фото. И вместо него решил поставить обратно заводской Бирск, который хоть и был уже красным от многолетней эксплуатации, но работал отлично.

    Так как на улице сейчас почти лето, обычного бульканья и дизеля 1.6 8-ми клапанного мотора по идее быть не должно, особенно на прогретом моторе.Но почему-то на моей Калине это бульканье присутствовало даже на хорошо прогретом двигателе, хотя до установки свечей NGK такого не наблюдалось. Вот сегодня решил открутить и посмотреть на их состояние. На вид с ними все было в порядке, но потом я заметил, что на заводском Бриске зазор был больше. Достал из бардачка старые свечи и решил с их помощью выставить такой же зазор на своем NGK. Обратите внимание на фото ниже:

    Слева заводские Бриски, а справа новые NGK.

    Проделав эту работу, решил завести машину и попробовать прогреть ее до рабочей температуры, чтобы оценить, насколько новый зазор повлиял на работу двигателя. Ехать до заправки примерно в 20 км от города. И вот что я могу заключить:

    1. Дизель остановился на полностью прогретом двигателе.
    2. Звук двигателя стал тише, особенно на холостом ходу
    3. Приятно удивил расход топлива. Если при маленьком зазоре свечи зажигания было 5.8 — 6,2 литра, потом после увеличения до заводского Бриска стало 4,8 — 5,2. Проверено на скорости 90 км/ч. К тому же во время сегодняшних испытаний был ветер.

    Для себя сделал вывод, что не стоит слепо доверять производителю и лучше самому выставить необходимый зазор и немного поэкспериментировать, меняя все в большую или меньшую сторону. К продукции марки NGK теперь относятся еще более настороженно, так как это уже второй случай с негативными последствиями.

    По техническому регламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять во время ТО-2, то есть через 30 тыс. км пробега.На самом деле этот срок можно продлить в полтора раза, если речь идет о щадящем режиме работы. Но не стоит этого делать, если машина на гарантии (тогда замена осуществляется по регламенту). Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из этих двигателей. Будем считать, что владелец Калины-2 пользуется каталогами следующих фирм: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

    • ОАО ЗАЗС (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
    • BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
    • ЧЕМПИОН (Англия) — RC9YC, RN9YC;
    • NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
    • DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
    • BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
    • BOSCH (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

    Слева марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа — для 8-клапанного. Вы могли заметить, что здесь не были указаны свечи с тонким электродом, иридиевые и т.п. Затем используется тонкий электрод для обеспечения надежности зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об/мин и более), но для двигателей ВАЗ выше 6000 об/мин срабатывает отсечка. Иридиевые свечи имеют в своей конструкции тонкий центральный электрод, но как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей — пустая трата денег, и не более того.Долговечность иридиевых свечей примерно соответствует величине «жизни» свечи с медным электродом стандартного сечения. Выбор остается за владельцем.

    Появилось керамическое покрытие — срочно меняем свечи!

    По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все компоненты перечисленных изделий практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказанные на различных форумах и т.д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или какие-то другие характеристики.А вот установив такие свечи в мотор 21126, скорее всего, о гарантии на коробку AY-K3 придется забыть. С техникой всегда так: нужно представлять, что именно мы делаем и чего хотим добиться в результате.

    Показания к замене свечей:

    • Если на конусе изолятора и электродах присутствует черный нагар («замша»), то можно произвести очистку или замену. Очистка осуществляется, в том числе, путем нагревания. При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим калильным числом, чем раньше;
    • Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то свечу зажигания необходимо заменить.При этом образуется стекловидная глазурь. Он электропроводен.

    В первом из рассмотренных случаев нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи нагреваются в достаточной степени, и не происходит самоочищения. Это может произойти, когда автомобиль используется для коротких поездок с малыми скоростями, частыми пусками и остановками. Такой же эффект характерен для работы двигателя при низких температурах. Логично, что в таких ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с меньшим калильным числом, чем предусмотрено производителем.Можно попробовать поставить свечи А14ДВРМ вместо А17ДВРМ в 8-клапанный двигатель и тд. Только вот такую ​​замену надо согласовывать с дилером.

    Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпускаемых под разными торговыми марками

    Одно из интернет-изданий провело сравнительный тест свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116. Испытывались аналоги свечи А17ДВРМ следующих фирм:

    • АПС, Бош, Бриск — Российское производство;
    • Bosch Platinum, Beru, Finwhale — Германия;
    • NGK, Denso — Япония;
    • Эйкем – Франция;
    • Чемпион — «Сделано в Европейском Союзе».

    Обратите внимание, испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все замеры проводились на стенде.

    Подбор свечей зажигания для 8-клапанного двигателя 21116

    Результат проведенных испытаний представлен на фото в виде графиков. Как видите, покупать импорт все же имеет смысл: использование свечей зажигания Bosch, а также продукции марок Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности.Если хотите сэкономить на топливе, то спрашивайте продукцию NGK в магазинах. Дополнительные комментарии здесь излишни.

    Двигатели

    Форсированные отличаются повышенным значением компрессии, не исключение и двигатели ВАЗ. Установив свечи зажигания Brisk, вы можете не переживать за наличие искры при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Получается, что лучшим выбором следует считать именно продукцию NGK, однако в последнее время появились подделки под этим брендом.А «римейк», похоже, сейчас идет из Франции, как это описано в фильме.

    1200 руб. за фотоотчет

    Оплачиваем фотоотчеты по ремонту авто. Заработок от 10 000 руб/мес Пишите:

    Линейка автомобилей от ВАЗ — Приора, Калина и Гранта во многом очень похожи. Каждый из этих автомобилей имеет различные модификации с разными двигателями. Но, по сути, основное отличие моторов этих моделей только в количестве клапанов.

    Свечи зажигания на Приору, Калину и Гранту различаются только в зависимости от того, установлен ли 8- или 16-клапанный двигатель, вне зависимости от поколения или года выпуска автомобиля. оригинальные запчасти все три модели поставляются российской компанией ОАО ЗАЗС.

    Свечи зажигания на Калину, Приору и Гранту – какие выбрать?

    Lada Kalina (1-е и 2-е поколения), Granta и Priora оснащались как 8-ми, так и 16-клапанными двигателями. И хотя они различались для каждой машины, все же конструктивно они очень похожи.Поэтому свечи зажигания на все три машины ставились одинаковые, отличия только в артикулах. Свечи, как было сказано выше, на всех автомобилях различаются только в зависимости от количества клапанов в двигателе.

    В оригинале на все три машины установлены обычные никелевые свечи, с одним боковым электродом. Основные отличия свечи на 8- и 16-клапанные клапаны заключаются в размере ключа для ее вкручивания.

    Подробнее о размерах и оригинальных артикулах в таблице ниже.

    * По номенклатуре Champion (российский стандарт)

    Несмотря на то, что у каждого автомобиля разный артикул оригинальных свечей, они взаимозаменяемы. Оригинальные свечи можно найти в продаже и напрямую от производителя ЗАЗС. Для 8-клапанных моторов они имеют артикул А17ДВРМ, а для 16-клапанного – АУ17ДВРМ.

    Наиболее известные модели-заменители других производителей представлены ниже.

    Как показывают опросы в некоторых популярных автомобильных сообществах Рунета, самыми популярными марками среди владельцев ВАЗов десятого семейства являются NGK и Denso.Помимо обычных, никелевых свечей, владельцы описываемых в статье автомобилей часто прибегают к установке более совершенных, иридиевых. Срок их службы стабильно в три раза выше обычных, а то и больше. Кроме того, они дополнительно улучшают отзывчивость мотора. Самые популярные свечи для этих автомобилей от Denso. На 16 кл. это ИК20 по цене 520 руб/шт и на 8 ячеек. — IW20, цена — 590 руб/шт.

    Когда менять свечи зажигания на Приоре, Калине и Гранте?

    Согласно регламенту ТО Лада Калина, Гранта и Приора свечи зажигания необходимо менять каждые 30 тыс. км.пробега вне зависимости от комплектации автомобиля или количества клапанов в двигателе. Но, на этот показатель сильно влияют некоторые факторы, такие как качество топлива, условия эксплуатации и т. д. Поэтому фактически их срок службы составляет в среднем где-то 20-25 тыс. км.

    Que tipo de óleo é melhor para preencher a fricção da caixa de câmbio. Qual óleo escolher em uma caixa де калина. Troca completa de óleo na caixa de câmbio Lada Kalina

    Um dos carros mais procurados do mercado nacional é o Lada Kalina.Автомобиль выпущен с 2004 г. по 2019 г. или носит имя Kalina foi retirado da linha АвтоВАЗ. Dada Popularidade де ум карро нет mercado nacional, нет момента да compra, além да inspeção técnica, é imprescindível troca сделать óleo да caixa Лада Калина.

    Quando substituir o oleo da engrenagem Lada Kalina

    Como qualquer carro, Lada Kalina tem um manual de operação. Neste documento, o Fabricante reflete todos os procedimentos necessários para a realização com o carro, o tempo e o procedimento para a realização dos trabalhos planejados, incluindo a regulamentação do procedimento para a troca do óleo na caixa.Até 2011, о procedimento де troca де óleo на caixa де câmbio ручной Lada Kalina não эра regulamentado де форма alguma, presumia-se Que a caixa де câmbio estava inundada durante toda a vida útil do carro. Antes disso, os motoristas eram guiados apenas por sua própria experiência e realizavam esse procedimento de forma voluntária.

    Porém, desde 2011, com a introdução de novas normas, o Fabricante ainda assim introduziu o procedimento de troca de fluio em uma corrida de 130 mil km. Porém, esse período vai além do serviço de garantia (5 anos ou 100 mil km de rodagem), portanto, os custos de sua importação sãointegrmente arcados pelo consumidor.

    Além disso, em 2013, o modelo recebeu um novo Transmissão automática Produção japonesa, o que sem dúvida melhorou as qualidades do consumidor. Нет entanto, necessidade де Mudar a substância em tal unidade é mais срочности, дадо или комплекс дизайна да máquina. АвтоВАЗ regulamenta заменить tal no cada 100 миль км, mas motoristas experientes reduziram esse período pela metade. Isso ajuda a estender o ciclo de vida da caixa, evitando muitos Problemas durante operação.

    Durante a produção do modelo, havia várias transmissões no transportador com diferentes condições de troca de fluo:

    1. Caixa de câmbio mecânica de 5 velocidades com acionamento oscilante… Пункт este nó, а mudança де substância não é regulamentada де формы alguma, мас é desejável эм percursos часть де 70 миль км. Todos os tipos de óleos são adequados para tal unidade, dependendo das condições de operação.
    2. Mecânica com acionamento por cabo… Na verdade, um box semelhante, mas a planta prevê uma Mudança na transmissão para 130 mil quilômetros. É aconselhável trocar или óleo para Lada Kalina com caixa de câmbio a cabo a cada 60 mil km, Independente do tipo lubrificante.
    3. Caixa robotica, который работает на механической основе. Porém, levando em рассмотрит, о projeto да unidade, substituição да transmissão é necessária em pelo menos 50 mil quilômetros, dadas as elevadas cargas рыдать как quais опера unidade.
    4. Transmissão automática japonesa automática exigirá uma troca de óleo a cada 60 mil quilômetros, Independentemente das condições de operação. Esta unidade é рассмотрит despretensiosa е confiável, entretanto, uma Mudança oportuna да substância poderá estender a vida útil да Transmissão automática até mesmo além да milhagem 150 especificada pelo Fabricante.

    Важно! Em qualquer типо де transmissão, uma troca oportuna де substância ajudará a preservar о recurso да caixa. В частности, Эсте procedimento é necessário quando se usa um carro em condições urbanas, quando a caixa de câmbio está exposta às maiores cargas, bem como em baixas temperature.

    Que tipo de óleo colocar na caixa de Lada Kalina

    O melhor óleo da caixa de velocidades Lada Kalina está indicado no manual do veículo. No entanto, o proprietário tem o direito de fazer upload de outros materiais de sua escolha.Ao mesmo tempo, как recomendações da planta para marcas são baseadas em pesquisas de Laboratorio e testes práticos produtos. Existem 3 types principais de transmissões no mercado, que diferem em sua composição, viscosidade, propridedes de lavagem e resfriamento:

    1. Синтетическое вещество или продукт, представляющий собой сложный химический продукт, а также вспомогательные вещества для различных функций. Esses materiais são adequados para a troca de óleo na Transmissão automática Lada Kalina 2, дада и комплексная разработка дизайна машины.No entanto, esses materiais são na maioria das vezes falsificados, o que, ao usar material de baixa qualidade, ameaça com o fracasso total de toda a unidade e sua posterior substituição. Os sintéticos têm excelentes propridades de resfriamento, o que ajuda especialmente unidade manter suas funções em condições de longos congestionamentos de trafego urbano.
    2. Полусинтетические вещества Também são bastante Populares, pois além de suas boas propriedades, essas substances são mais baratas do que os sinteticos puros.Esses materiais são usados ​​em alguns modelos pelo próprio factoryante. Na maioria das vezes, eles são despejados em carros após uma corrida de 150 mil km. Esse óleo se encaixa na caixa da Cruz Lada Kalina, levando em рассмотрит оперу, преобладающую в руинах эстрадас и родовиас.
    3. Minerais na maioria das vezes, eles são derramados da fábrica e estão sujeitos à substituição completa na data de vencimento. Esse produto temp propridedes de lavagem mediocres, mas menos fluio, o que o torna adequado para uso em condições naturais com baixas Temperatureas.

    Комментарий! Em baixas temperature, é possível espremer o óleo pelos retentores, mas no caso do uso de água Mineral essa possibilidade é reduzida.

    Качественная коробка передач ручного управления Lada Kalina

    O óleo da Perua Lada Kalina, bem como de outros tipos de carroceria, deve estar em conformidade com os padrões e indicadores especificados no manual de operação com os parametros de viscosidade e condições de temperature adequados. Muitas marcas famosas produzem óleos que atendem aos padrões 5w40, que são mais частый прием usados ​​como transmissões para este modelo.

    Este indicador significa que óleo retém suas propridedes em Temperatures de -35 a +45. Existem substâncias com um intervalo menor — este parametro depende dos aditivos usados. О, главный критерий, определяющий подлинность продукта. Para uma nova montagem, é melhor substituí-la por Óleo sintético, e para quem já passou mais de 150 mil km, um semissintético de alta viscosidade é mais adequado. Para climas extremamente frios ou como descarga, água минеральное comum é adequada.

    Que tipo de óleo colocar na caixa da maquina automática Lada Kalina

    As Transmissões automáticas são mais exigentes Quanto à qualidade e ao desempenho da Transmissão.O Fabricante declara o uso de ATF-III, produtos de classe IV de fluos de alta qualidade com uma grande quantidade de aditivos. Tais requisitos são baseados nas complexidades de design desta transmissão automática, alta Temperature de operação e menos em comparação com mecânica simples de «sobrevivência».

    Quanto óleo está na caixa de câmbio Lada Kalina

    Объем карты и количество жидкости в зависимости от проекта передачи:

    1. Автоматическая трансмиссия, имеющая доблесть на 6 литров, или que se deve ao próprio design de tal sistema.Para resfriá-lo, uma ordem de value a mais de fluio é necessária, ao contrário da mecânica convencional, e ao usar um conversor de Torque, uma alta força de atrito é necessária, o que significa que ha uma grande quantidade de Fluio em circulação .
    2. Механика с коромыслом, или объем масла, или двигатель Lada Kalina 2 или 3,3 литра. Essas unidades foram produzidas até 2012 включительно.
    3. Na caixa de câmbio a cabo modernizada Lada Kalina, o volume de óleo na caixa de câmbio foi reduzido para 2,3 литра.

    Esses dados devem ser levados em рассмотрит вопрос о comprar consumíveis.

    Como colocar óleo na caixa de Lada Kalina

    Para encher a caixa com líquido, deve-se usar o gargalo de enchimento обычно. No caso da caixa, Independentemente do seu desenho, é fornecido um gargalo de enchimento especial, coberto com uma rolha. Para abastecer com um novo fluio durante a troca, é necessário desparafusar este bujão na carcaça caixa de câmbio no compartimento do motor (à direita do motor) e despejar uma nova substância através do funil.Com о enchimento нормальный, nenhuma outra manipulação é necessária; ao substituir, você deve primeiro começar a drenar substância antiga.

    Троакар Como o oleo na caixa da Lada Kalina

    Substituições Regulares São Realizadas Concessionários oficiais, bem Como de Forma Independente se dispõe de Elevador ou Garam com Fossa, molho de chaves, filtro de oleo e 2 funis para escoamento e enchimento da substância. Em sua ordem, o processo de troca não difere dependendo do tipo de caixa de câmbio e é dividido em 2 tipos — troca total e recarga parcial.

    Важно! Ao mesmo tempo, é Importante comprar produtos de alta qualidade filtro de óleo, pois o correto funcionamento de toda unidade depende do seu funcionamento. Se ficar entupido com depósitos e deixar de desempenhar sua função, unidade pode superaquecer, o que causará deformação mecânica em toda unidade.

    Troca completa de óleo na caixa de câmbio Lada Kalina

    Полная замена масла Lada Kalina на заводе-изготовителе кабины, реализованном с использованием различных этапов:

    1. Левантар или Carro em ум elevador e medir о nível do líquido encontrado com uma vareta medidora de nível ou um plugue de controle.
    2. Drenar o fluio usado desparafusando o bujão de drenagem na parte inferior da caixa. O tempo médio de drenagem do líquido é de cerca de 1-2 horas, dependendo de sua Consistência.
    3. Ao trabalhar com a maquina, é necessário abrir a caixa da caixa, limpar as costuras do selante antigo e substituir o filtro de óleo junto com os ímãs, e tambem Diagnosticar presença de aparas de metal.
    4. Na caixa mecânica, или filtro de óleo está localizado na carcaça, que não necessita de abertura adicional.
    5. Depois de substituir или filtro, é necessário preencher uma nova substância.
    6. Em seguida, você deve ligar o motor e, enquanto estiver parado, alternar todos os modos de operação da caixa para que o novo óleo entre nos retentores e em outras peças. Neste caso, as vibrações não devem ocorrer, as engrenagens devem mudar suave e suavemente.

    Depois disso, é necessário repetir o procedimento de drenagem e enchimento 2 и 3 vezes para trocar completamente to transmissão.

    Mudança parcial de óleo na caixa de velocidades Lada Kalina 2

    Uma Mudança parcial de substância envolve um simples completeo ou uma única descarga do produto. Para realizar este procedimento, você precisará de um volume igual à metade do carter da caixa — revamente, para os mecânicos, 1,5-2 литра, para uma maquina automática — 3-4 литра. Nesse caso, o óleo usado sai por gravidade apenas uma vez.

    Além disso, este procedimento pode ser realizado quando o nível da substância antiga diminui por varios motivos (resfriado intenso, mau funcionamento elementos individuais) O procedimento para substituir o filtro neste caso tambem é desejável, mas não cessário necess.Neste caso, com uma diminuição crítica do nível da substância, é necessário Diagnosticar operabilidade de todos os sistemas, Independentemente do tipo de caixa de velocidades.

    Como verificar o nível de óleo na caixa de velocidades Lada Kalina

    Para verificar a condição e o nível da caixa de câmbio, o factory fornece fornece vários métodos, dependendo do tipo de caixa de câmbio:

    1. Em caixas mecânicas antigas, é usada uma vareta de nível de plastico clássica, localizada diretamente na carroceria da caixa no compartimento do motor.Ele contém riscos Que indicam о nível atual da transmissão. Com sua ajuda, você pode determinar o nível do próprio líquido e sua condição. Além disso, um sensor especial é instalado no painel de toolsos, que fornecerá informações quando o nível geral de produção diminuir.
    2. Em produtos mecânicos modernos e caixas automáticas não exists tal sonda, em vez disso, ha um plugue de controle, pelo qual o estado do nível atual é determinado. A desvantagem де тал tampão é a incapacidade де verificar о próprio estado do óleo, sua cor e consistência.Алем disso, Há um indicador no painel de toolsos nível baixo substância, que, em caso de forte diminuição, acenderá a lâmpada e dará um sinal sonoro de falta do produto.

    Заключение

    Trocar o óleo na caixa Lada Kalina não parece ser uma tarefa difícil se você tiver um elevador e получатели apropriados. О, главный é observar a frequência e escolher um agente de troca de fluio genuíno e original.

    O óleo usado na transmissão desempenha um papel Importante no desempenho de toda a maquina.É responsável pela durabilidade dos componentes, bem como pelo modo de operação da própria caixa de engrenagens. Portanto, é muito importante colocar или óleo de qualidade certo para o seu carro. Пункт fazer a caixa де câmbio trabalhar mais silenciosamente, você deve preencher uma caixa de câmbio especial, que funciona muito melhor do que o óleo de fábrica em Kalina. Que tipo de óleo colocar em Lada? Esta questão preocupa muitos proprietários desta marca automóvel.

    Primeira coisa a lembrar é de derramar aquele que mais funciona na caixa de câmbio Lada e, claro, não se esqueça de monitorar a qualidade do produto selecionado.Vida útil да caixa де câmbio е сделать мотор делать carro dependerá да qualidade сделать produto. Para manter um bom desempenho da caixa de câmbio, é Importante prestar muita atenção à troca de óleo na caixa de câmbio Lada Kalina durante operação normal. Se о óleo não для derramado на caixa де engrenagens темп, caixa де engrenagens Lada Kalina ficará exposta cargas могилы, дие afetarão significativamente о funcionamento де toda máquina e podem trazer sérios Problemas.

    Селесан-де-Олео

    Para um carro Lada, o lubrificante do posto de controle é trocado a cada 76 mil quilômetros de quilometragem do carro, согласно indicado no regulamento do Fabricante, ou deve ser feito pelo menos uma vez a cada 5 anos.Se о carro está em постоянн Movimento e é utilizado diariamente пункт percorrer muitos quilômetros, о produto deve ser despejado após 50 mil quilômetros.

    O moderno mercado de peças automotivas oferece aos proprietários de veículos uma ampla gama de opções de óleos para Lada. Para comprar um produto realmente de alta qualidade e que valha a pena, você deve seguir as seguintes recomendações:

    Como decidir sobre a escolha do óleo

    Ninguém sabe melhor do que seu carro e do que ele precisa do que o proprietário do carro, portanto, escolher um óleo é um processo puramente Individual.Vale a pena рассмотрит não apenas a marca do carro, mas tambem condição de seu motor, a quilometragem do carro, a presença ou ausência de uma turbina e o combustível usado não são de pouca importância. Além disso, escolha é influenciada pela época do ano em que o produto é adquirido e as condições de operação da máquina. Para carros que passam a maior parte do tempo nagaram, o lubrificante deve ser trocado a cada 10 mil quilômetros, mas como mostra a prática nas condições do clima e das estradas russas, esse procedimento ser realizado com muito mais frequência 50, a 0 cada километров.Vale a pena confiar Nos Dados especificados pelo Fabricante да máquina nas instruções. Se você trocar о lubrificante com menos frequência, é improvável que os produtos de combustão resultsantes no motor tenham um bom efeito no desempenho de toda a máquina.

    Варьедадес де Олеос

    No momento, as seguintes opções podem ser рассмотрит основные популярные типы автомобилей:

    • Минерал. É adequado para o primeiro vazamento e temp propridedes de fluxo instáveis.Eles se decompõem mais rapidamente e não precisam ser descartados, mas têm um desempenho muito pior do que os óleos sintéticos e semissintéticos.
    • Синтетические масла. Eles são caracterizados por uma boa estabilidade térmica e química. Mas eles têm um custo bastante alto e alto consumo… Eles possuem uma longa vida útil.
    • Олеос полусинтетические. Um pouco piores em suas características do que os sintéticos, mas são muito mais baratos. Possui boas características, mas não é adequado para o inverno.Ideal para carros com alta quilometragem.

    Смазочные материалы для трансмиссии: собственность и эксплуатация

    O que escolher para Kalina

    Comprar um lubrificante for Lada é apenas original, do factory. Não importa quantas vantagens os vendedores atribuam ao artesanato mais barato, não há nada melhor do que o produto original. Mas falando um pouco sobre о original, isso não Quer Dizer Que deva ser muito caro. Existem opções óleos originais para caixas de câmbio que são bastante baratas, mas na prática têm excelente qualidade.Para Kalina, или полусинтетика ЛУКОЙЛа é perfeito. Segundo os proprietários do Kalina, Este automóvel é capaz de percorrer mais de 300.000 km sem a necessidade de grandes reparações.

    Transmissão TNK Magnum é bem adequada para caixas de câmbio, o resultado será immediato, a caixa de câmbio trabalhará muito mais silenciosa. Vários ruídos e sons desagradáveis ​​irão desaparecer, tambem é perfect para o inverno. Com este óleo, caixa де velocidades нет frio irá ligar mais fácil e mais rápido.Além do mais, excelente opção para Kalina serão óleos de um factoryante nacional. Muitos usuários cometem ум могила erro ao comprar óleo, prestando muita atenção aos aditivos. Eles, em geral, não devem ser levados em рассматривать, uma vez que todos os óleos e fluos modernos, tanto de motor quanto de transmissão, possuem todo o conjunto de funções necessárias para operação produtiva, operação de unidades e componentes do sistema. Se a máquina для дополнения com uma quantidade desnecessária de aditivos, então, como resultado, o consumo estrutural do elemento pode ser destruído.Esse фато себе aplica ao óleo е Outros Fluidos, о Que, эм última instância, levará à necessidade де ума reposição completa душ флюидос utilizados.

    Fluido lubrificante para caixa de engrenagens TNK Magnum

    E um pouco sobre os segredos do Autor

    Minha vida não está apenas ligada a carros, mas tambem a reparos e manutenção. Mas tambem tenho ум хобби, как todos ОС Homens. Meu хобби é pescar.

    Comecei um blog pessoal no qual compartilho minha experiência.Eu tento muitas coisas, varios métodos e formas de aumentar a captura. Se estiver interessado, você pode ler. Nada mais, apenas minha experiência pessoal.

    Atenção, так HOJE!

    Todo motorista deve saber que uma troca oportuna de óleo na caixa de engrenagens Kalina afeta a vida útil do mecanismo e de toda unidade de potência. Nesse sentido, substituição do fluio na caixa de câmbio de um carro doméstico é a etapa mais Importante para manter o dispositivo no modo de operação normal.

    Sem reposição Oportuna do Fluido da Transmissão, você exporá a transmissão a condições operacionais mais severas, o que a danificará grandemente.

    De acordo com a regulamentação da montadora, o óleo da caixa de câmbio Lada Kalina deve ser trocado a cada 75 mil quilômetros ou a cada cinco anos. Se você Constantemente dirige um carro em modo intensivo, é melhor substituí-lo antes — depois de cerca de 50 mil quilômetros.

    Que tipo de óleo preencher?

    Hoje, ao escolher um óleo para transmissão, os proprietários de automóveis quase nunca têm Problemas, uma vez que existse umavasta gama de produtos diferentes no mercado.Основной coisa a levar em conta alguns fatores ao escolher o óleo para a caixa de velocidades Kalina e comprar produtos originais, e não os falsificados. Não confie cegamente em vendores em lojas questionáveis ​​е acredite em suas histórias sobre os benefícios dos lubrificantes chineses. Quanto petróleo está no posto de controle Kalina, рассмотрите возможность использования дополнительных ресурсов.

    Na prática, mesmo o uso do óleo mais simples e relativamente barato, como TNK Magnum, estende significativamente a vida útil da unidade.Алем диссо, caixa mecânica funciona muito mais silenciosamente com essa graxa. Ruídos е сыновья estranhos desaparecem е, durante a estação fria do inverno, as transmissões funcionam melhor sem esforço desnecessário. Ao escolher um óleo de engrenagem para carro doméstico Lada Kalina pode ser guiada pela tabela a seguir.

    Ao comprar óleo, você não precisa sucumbir à persuasão dos vendores e comprar aditivos. Os óleos de transmissão modernos contêm todos os componentes necessários para o funcionamento normal de todas as unidades e conjuntos.O uso де aditivos adicionais contribui пункт a destruição да estrutura сделать óleo де transmissão, por isso ele precisará сер trocado mais cedo, mas você pode não saber disso.

    O que você precisa substituir?

    Muitos Proprietários de Carros VAZ produzidos internamente são perspicazes e vão aos postos de serviços em casos extremos. Isso é bastante justificado, uma vez que muitos trabalhos de reparo e manutenção podem ser realizados de forma Independente. A troca de óleo na caixa de engrenagens Lada Kalina pode ser feita de forma Independente.Você precisará де ум pequeno conjunto де ferramentas электронной де algum tempo livre. Para funcionar, você precisa do seguinte:

    1. Chave para 17 (de Preference uma Chave de Anel, porque é mais comforte).
    2. Муфта с соединительной трубой 50 см. Você pode fazer sozinho com uma garrafa ou comprá-lo em uma loja.
    3. Fluído de Transmissão. Quanto óleo está no posto de controle Kalina, leia abaixo.
    4. Recipiente para drenar или lubrificante antigo.
    5. Óleo de lavagem especial se você planeja lavar o sistema.
    6. Джек.

    Também será necessário um viaduto ou fosso para a comodidade de realizar todo o trabalho.

    Antes de trocar o óleo na caixa da válvula Kalina 8, você precisa verificar o nível do fluio. Isso é feito para que certos defeitos no mecanismo possam ser identificados. Se tudo estiver em ordem, o nível estará normal.

    Para verificar o nível de lubrificante na caixa de engrenagens Kalina, você precisa fazer o seguinte:

    1. Dirija или carro até um viaduto ou poço e desligue o motor.
    2. Abra o capô, encontre o filtro de ar e desmonte sua caixa.
    3. Encontre a caixa de engrenagens, remova a vareta para verificar o nível. Para alcançá-lo, coloque a mão entre a bateria e o bico injetor que se estende para baixo de filtro de ar.
    4. Remova или óleo da haste e insira-o novamente no lugar.
    5. Puxe a vareta medidora de nível e veja onde está o nível do óleo. Deve Estar Entre OS rótulos minímo e maximo.
    6. Set tudo estiver ok, coloque a vareta de volta no lugar.

    Antes de trocar o óleo na caixa de engrenagens Kalina, você deve primeiro drenar ofluio остаточное антиго, seguindo as instruções abaixo:

    1. Dirija o carro até um buraco ou levante-o em um elevador.
    2. Suba sob o fundo, desmonte a proteção do carter.
    3. Локализуйте orifício de drenagem na caixa de engrenagens e coloque um Recipiente adequado sob ele para drenar o óleo antigo.
    4. Pegue uma chave 17 e desparafuse o parafuso de drenagem.
    5. Graxa velha começar a escorrer. Espere cerca de meia hora para que todo o óleo vire sem deixar resíduos.
    6. Aperte o plug novamente.

    Se o fluio antigo do Kalina, ao trocar o óleo da caixa de engrenagens, ficar escuro e contiver poeira de metal ou outros produtos de desgaste do mecanismo, a caixa de engrenagens requer uma lavagem obrigatoria. Pegue о флюидо де лаважем е despeje-о на caixa де engrenagens е, эм seguida, conecte uma das rodas dianteiras em um macaco.Dê partida no motor e engate a primeira Marcha. Espere 10 minutos, afogar unidade de energia e drene todo o óleo de lavagem adicionado.

    Os regulamentos da fábrica do Fabricante da Avtovaz afirmam que óleo na caixa de câmbio deve ser trocado pelo menos uma vez a cada 75.000 quilômetros. Muitos proprietários de automóveis dirigem Kalina com óleo de fábrica, que é conhecido por ser miner e está longe de ser o mais boas características… E é é aconselhável trocá-lo para semissintético, que se comporta muito melhor melhor durante a operação, mainmente no inverno .Abaixo contarei mais sobre tudo.

    O procedimento para Mudar o óleo na caixa de velocidades Kalina

    Em Primeiro lugar, vou falar sobre as ferramentas e acessórios que serão necessários ao fazer este trabalho:

    1. Chave para 17, ponta aberta ou anel.
    2. Catraca com cabeça de 17 polegadas para desparafusamento mais comforte do plugue (необязательно)
    3. Regador com mangueira (около 30 см) для удобства или enchimento
    • O primeiro passo é entrar em um buraco ou levantar a frente do carro em um macaco para rastejar sob o carro.Em seguida, remova a vareta medidora da caixa. Пункт chegar até lá, é preciso enfiar a mão Entre a bateria e o bico injetor, que sai do filtro de ar, e 30 centímetros para baixo. A imagem abaixo Mostra sua localização:

    • Depois disso, precisamos de uma chave de boca 17 para desparafusar o bujão de drenagem da caixa de engrenagens, cuja localização pode ser vista abaixo na foto:

    • Substituímos algum получатель desnecessário sob о ralo, você pode usar qualquer получатель velho e esperar pelo menos 15 minutos para que o óleo velho escorra da caixa de engrenagens.

    • Giramos o plugue de volta com esforço médio e você pode prosseguir para o procedimento final.
    • Pegamos um regador com uma mangueira e os conectamos. Fiz tudo às pressas, embrulhando com fita isolante na junta para que o óleo não vazasse.

    • Agora pegamos este dispositivo simples e baixamos a mangueira no orifício de enchimento, após o qual você pode substituí-la. O объем сделать óleo да transmissão на caixa де câmbio Lada Kalina deve estar entre os níveis Superior e Lower da vareta, que é де 3,1 литра.Recomenda-se encher 200 граммов mais para que as engrenagens da quinta Marcha sejam melhor lubrificadas e durante operação do mecanismo não haja ruídos estranhos e zumbidos característicos.

    Depois Que todo o óleo for abastecido e o nível verificado, você pode inserir a vareta no lugar e rejectar o procedimento concluído. Não se esqueça de verificar o nível Periodamente e substituí-lo, в соответствии с acima, pelo menos após 75.000 km, e se você tiver fundos livres, pode reduzir esse intervalo para 50.000 км. Certamente não vai piorar.

    «Лада Калина» в России. É muito procurado devido ao seu baixo custo e facilidade de manutenção. Muitas pessoas consertam este carro com as próprias mãos. Normalmente, Os proprietários de automóveis prestam atenção ao motor trocando o óleo, filtros, velas e outras peças nele. Mas muitas pessoas se esquecem do posto de controle. na caixa «Lada Kalina» — uma medida obrigatoria Manutenção… Todos deveriam saber sobre isso.Então, vamos ver como esse procedimento é executado e que tipo de óleo colocar na caixa de engrenagens.

    Característica

    O Lada Kalina usa uma mecânica clássica de cinco velocidades. Esta caixa leva sua história desde os dias dos «noves». Недавно, АвтоВАЗ lançou uma nova caixa de câmbio ВАЗ-2180 com um drive de cabo. Transmissão passou пор muitas Mudanças, мас о princípio де lubrificação permaneceu о mesmo. Ассим, вариос литрос-де-флюидо-де-трансмиссион-сан-деспежадос-нет палитры.Não é pulverizado ou bombeado. A lubrificação ocorre naturalmente — ao girar, как engrenagens do eixo intermediário e de outros eixos são mergulhadas neste banho de óleo. Isso garante a lubrificação dos elementos de fricção.

    Muitas pessoas não sabem disso, mas essa não é a única função do oleo. Além да lubrificação, тамбем fornece dissipação де калорий. É por isso que, com um nível baixo de líquido, a caixa superaquece rapidamente. As proprias engrenagens secam, o que resulta em uma quantidade significativa de saída.Em seguida, ele se acumula no óleo. Com o tempo, sua quantidade aumenta e o próprio líquido adquire uma tonalidade escura. É por isso que você precisa verificar Regularmente o nível de óleo na caixa. Para isso, или «Калина» conta com uma sonda a special. O Fabricante não recomenda operar o veículo se o nível de óleo estiver abaixo da media.

    Sobre или recurso

    O procedimento de troca do óleo da transmissão difere significativamente do oleo do motor. Изготовленный троакар aconselha «transmissão» cada 75 mil quilômetros.Mas motoristas experientes recomendam reduzir esse número para 60 e, se o carro for novo, até 30 mil quilômetros. Por que é tão? Novas peças geram cavacos finos durante или polimento. Sua presença em óleo é indesejável. Portanto, Esta Graxa Deve Ser Substituída или Mais Rápido Possível.

    Алем disso, во время работы, или óleo estará sujeito при различных экстремальных температурах. A geração vai diminuir, mas isso não significa que depois de 30 mil quilômetros ela vai parar totalmente.E o óleo da fábrica em si não tem boa qualidade… Portanto, para manter a transmissão segura, o óleo da caixa de câmbio Lada Kalina deve ser trocado pelo menos a cada 60 mil quilômetros.

    O que comprar?

    Agora você encontra uma grande Variade de produtos nas pateleiras das lojas. Os especialistas recomendam или uso de óleo com viscosidade 70W80 и 80W85. Quanto aos Fabricantes, bons óleos lançamento:

    Também há muitos Feedback positivo coleta um produto da empresa Zic.

    Ferramentas e Materiais

    Para Que Troga de óleo Na Caixa de Egrenagens Kalina Da 2ª E 1ª Geração Seja Bem-Suceendida, Precisamos NOS PROPEARAR:


    REACHANDO

    Então, Como é Que óleo da Caixa de Velocidades Kalina альтерадо? Antes де iniciar о trabalho, é necessário aquecer a caixa де engrenagens. Isso é specialmente necessário se estiver frio lá fora. O óleo da transmissão é muito viscoso e, em Temperatures abaixo de Zero, adquire completamente forma de gelatina.Além disso, em uma caixa aquecida, todo o líquido остаточный escoará mais rápido.

    Em seguida, pegamos um macaco e levantamos uma parte do carro. Como nosso Kalina tem tração dianteira, colocamos um macaco na roda dianteira esquerda (caixa vai exatamente nessa direção). Em seguida, usando uma chave 17, desparafuse или bujão de drenagem. Descobri-lo é muito simples — ele está localizado na parte inferior da borda do posto de controle. Há uma escotilha separada na proteção para ele.Em seguida, substituímos por um Получатель vazio e esperamos até que todo o óleo seja drenado do posto de controle. Mas mesmo com uma caixa aquecida, você tem que esperar muito tempo — pelo menos 20 minutos. Como é a próxima troca de óleo na caixa feita em Kalina?

    A seguir, torcemos a rolha com a chave com o esforço da mão (não exagere, senão não desenrosca da próxima vez). Abra o capô e encontre o orifício de enchimento. Como tal, não há pescoço no «Kalina» — você terá que enchê-lo com a vareta medidora.Portanto, a mangueira com a qual estendemos o regador deve ser fina. Пункт evitar дие о óleo vaze, você pode limpar as juntas com fita isolante ou «fumka». Em seguida, preencha o líquido completamente. Colocamos vareta де medição не lugar. Isso completa a troca de óleo na caixa de engrenagens Kalina. Agora você pode iniciar sua operação diária. Não há filtros na caixa mecânica, portanto sua manutenção se limita apenas à troca do óleo.

    em «Калина»: Quanto derramar?

    O Kalina используется для ручной передачи на 5 велосипедах.O Fabricante recomenda despejar 3100 граммов масла. Для автомобилистов рекомендуется более 100-200 граммов в день. Ассим, eliminamos ruídos estranhos na caixa e o zumbido dos eixos em velocidade (principalmente nas marchas da quinta Marcha).

    Como já observamos, óleo de transmissão muito viscoso. Mesmo quando quente, dificilmente sai da caixa. Portanto, parte do líquido permanece nas paredes do reservatório e nas engrenagens dos próprios eixos. Os especialistas recomendam derramar um pouco do líquido antes de substituí-lo.Para fazer isso, coloque 100-150 gramas de óleo na caixa, sem torcer os bujões, e espere até que saia pelo orifício. Muitos ficam surpresos com o resultado: um limpo fluído de transmissão, e depois de alguns segundos, uma gosma preta saiu. Ассим, limparemos caixa де engrenagens да graxa velha о máximo possível. Isso é especialmente útil ao Mudar para um produto de um Fabricante diferente e com uma viscosidade diferente.

    Conclusão

    Então, descobrimos como o oleo da caixa é alterado em Kalina.Como você pode ver, Operação pode ser realizada sozinho, com suas próprias mãos. O mais difícil é fazer um adaptador para regador. O procedimento де troca do óleo na caixa de Kalina não leva mais de 40 minutos. E isso levando em рассмотрит о fato де дие метаде сделать темп é dedicado ao escoamento сделать líquido antigo.

    Блог

    – Специалисты по обслуживанию деревьев

    У нас на пороге новый дачный сезон, и каждый из помещиков, будь у него маленький или большой участок, строит долгосрочные планы его заселения.Казалось бы, дачникам, чьи участки давно обработаны и засеяны, этот процесс намного проще, но это не так, ведь у них каждый год большая нагрузка. А вот у начинающих землевладельцев все гораздо сложнее. Им предстоит приложить немало усилий и много поработать, прежде чем они получат реальные видимые результаты.
    Если у Вас есть необработанный участок земли, в первую очередь Вы должны искоренить его от дикорастущих растений, обработать и обработать почву. Причем новички обычно планируют на этом этапе какие-то постройки.Новые владельцы более-менее благоустроенных земельных участков обычно спешат засадить их максимумом разных культур сразу после приобретения. Зачастую они по незнанию допускают на своих участках множество грубых ошибок, исправлять которые специалистам приходится долго, иногда не один год. Любая спешка в данном случае не годится. Прежде чем осваивать земельный участок, необходимо его правильно спланировать с учетом ориентации относительно сторон света, рельефа, расположения близко проложенных коммуникаций и других факторов.
    Попробуйте представить, где и что должно находиться. Вы должны решить, где Вы разместите хозяйственную зону, зону для помещений (если таковых нет), выбрали место для грядок и различных плодовых растений. Попробуйте составить план и изложить его на бумаге. Глядя на свои зарисовки, попробуйте представить, как вы выходите из дома за водой, открываете теплицу по пути к колодцу, чтобы дать ей проветриться, а затем, не отходя далеко от дома, принимаетесь пропалывать грядки. Только после того, как Вы определились с наиболее удобным для Вас альтернативным размещением, приступайте к выбору плодовых культур.Конечно, дело не такое простое, и даже опытные и высококвалифицированные дизайнеры иногда тратят гораздо больше времени, чем один день, на грамотный план сайта. Но, на наш взгляд, каждому отдельному землевладельцу гораздо легче приспособить место работы и отдыха к своим мечтам и планам.
    Выбор подходящего ассортимента плодовых культур тоже дело непростое. Повезло тем землевладельцам, которые владеют более 10 сотками земли, в таком случае они могут купить и посадить что угодно.Но если у вас небольшой земельный участок и каждый его клочок на счету, что делать, если вы хотите вырастить для своей семьи максимальное количество урожая?
    Основная ошибка многих дачников заключается в том, что они стараются закупить как можно больше саженцев и массово засадить ими земельный участок. В азарте они скупают все подряд. Пожалуйста, не пытайтесь объять необъятное. Поначалу такая тактика, конечно, принесет какие-то результаты и урожай будет обильный.Но не стоит забывать, что со временем растениям потребуется гораздо больше жизненного пространства, чем в первые годы, сильно изменится их потребность в питательных веществах, освещении и так далее. Наоборот, густая посадка с годами приведет к ухудшению урожая: плоды будут мелкими и невкусными.
    При выборе посадочного материала отдавайте предпочтение лучшим маркам, как новым, так и проверенным временем. Особенно важно подобрать перспективные сорта, рекомендованные для местности, где находится ваш садовый участок.Нет смысла привозить растения из других регионов. Столько разочарований получают дачники в центральных районах, закупающие саженцы из соседних, более южных стран. Крепкие на вид сеянцы часто не могут приспособиться к новым условиям. Первая зима станет роковой для такого посадочного материала. Подавляющее большинство южных сортов, сохранившихся в северных, восточных и западных районах страны, получают недостаточно тепла, а плоды совершенно безвкусны.Плоды северных сортов созревают в южных районах преждевременно и теряют способность к хранению. Так стоит ли тратить время и силы на выращивание тех продуктов, которые Вы бы не стали есть?
    Если ваш земельный участок небольшой, гораздо выгоднее будет посадить на нем один-два сорта яблони с разными сроками созревания. Например, вполне подойдут старые и проверенные скороспелые сорта, такие как Мельба, Папировка. Позднеспелые сорта, подходящие для длительного хранения, — Спарзан и другие.Неподалеку от них можно посадить два-три куста жимолости съедобной разных и желательно не слишком высоких сортов. Не помешала бы им и легкая полутень кроны яблони. Но тень больших деревьев с годами обязательно появится. Рядом друг с другом могут соседствовать два куста черной смородины (с разными сроками созревания) или один куст красной и другой смородины белой. Мы считаем, что Вы всегда сможете найти место для пары небольших кустов айвы японской. Выбрав сорта, цветущие белыми и алыми красными цветками, Вы обязательно украсите свой сад и соберете питательные плоды, которые обеспечат вас в зимнее время столь необходимым витамином С.
    Крыжовник прекрасно расположится между сливовыми деревьями. Если Вы хотите собирать ягоды в течение длительного периода, Вам следует выбрать красно-, желто- или зеленоплодные сорта с разными сроками созревания, и в результате с середины лета до осени Вы сможете наслаждаться не только вкусными, но и вкусными ягодами. но и очень целебные плоды крыжовника. Крыжовник просто фантастика
    Категорически не рекомендуем засаживать участок большим количеством сливовых деревьев. Во-первых, большинство из них дают огромное количество корнеплодов, с которыми Вам придется бороться бесконечно.Во-вторых, в урожайный год правильно подобранные сорта дадут Вам достаточно плодов не только для того, чтобы накормить семью, но и для консервирования и угощения друзей, родственников и соседей.
    Для детей и для домашнего лечения простуды обязательно высадить где-нибудь у забора несколько кустов крупноплодной сортовой малины. Если по какой-то причине Вам не нравится малина, попробуйте высадить садовую росянку.
    К большому сожалению, такая любимая многими культура, как вишня, не даст урожая ни на одном земельном участке.Поэтому перед покупкой саженцев следует удостовериться, имеет ли земельный участок подходящее расположение и, что более важно, подходит ли почва для этой культуры (вишня категорически отказывается плодоносить на торфяных почвах). Рекомендуем остановить свой выбор на таких сортах, как Любская, Владимирская и Шоколад. Эти сорта зимостойки, устойчивы к болезням и ежегодно плодоносят.
    При желании можно высадить груши разных сроков созревания, такие как Лада – летний сорт, Чижовская – позднелетний сорт и другие.
    И еще один совет для Вас: не высаживайте крупные раскидистые деревья в середине участка, иначе впоследствии он затенит большую часть участка. Крупные деревья и кустарники старайтесь высаживать близко к периферии участка. Не забывайте, что вам еще понадобится место для устройства грядок для овощных и травянистых культур, клубники. Для этих культур следует в первую очередь подобрать максимально освещенное место на участке с хорошим почвенным состоянием. У южной стены дома можно высаживать виноград или любые другие теплолюбивые растения.
    Попробуйте выделить небольшой участок под зону отдыха, где можно было бы покачаться в гамаке или посидеть с гостями. В этой сфере Вам лучше попробовать использовать декоративные древесные культуры и многолетние цветочные культуры.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.