Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Двигатель Lada Vesta, устройство моторов Лада Веста

Двигатель Лада Веста, точнее двигатели с которыми автомобиль начнут продавать в ближайшее время неплохо знакомы нашим потребителям. На нашем фото в начале статьи можно подробно рассмотреть как под капотом Lada Vesta смотрится 16-клапанный бензиновый двигатель ВАЗ рабочим объемом 1.6 литра (106 л.с.) По задумке производителя именно он станет основным мотором для Весты.

Этот двигатель уже обкатан на других моделях Лада. Основной особенностью для Весты является то, что именно этот силовой агрегат позволит получить не только 5-ступенчатую механику, но и роботизированную коробку автомат. Другие два мотора идут в сочетании только с 5-ступенчатой механикой.

Судя по фотографии подкапотного пространства (моторного отсека) Лада Веста сделано все аккуратно, прямо как в иномарках. Хочется верить, что и работать все будет так же хорошо, как и выглядит. Итак, начнем обзор силовых агрегатов Весты.

Самый маломощный 8-клапанный двигатель Lada Vesta объемом 1.6 литра (87 л.с.) известен россиянам по другим моделям Лада, этот же мотор ставят даже на Датсуны российской сборки. Собственно инжекторный двигатель ведет свою историю от первой переднеприводной модели ВАЗ-2108. С тех пор силовой агрегат получил впрыск, облегченную шатунно-поршневую группу, но основные конструктиыне особенности все те же. Это чугунный блок, ремень ГРМ, алюминиевая головка блока цилиндров с одним распределительным валом. Гидрокомпенсаторов клапанов естественно нет. Что касается Лады Веста, то заявленные динамические характеристики машины с этим мотором следующие –

  • Разгон до 100 км/ч – 13.1 секунды
  • Максимальная скорость – 166 км/ч
  • Средний расход топлива на сотню – 8 литров
  • Мощность 87 л.с. (64 кВт) при крутящем моменте 140 Нм

Основной двигатель Весты мощностью 106 л.с. конструктивно очень похож на своего 8-клапанного собрата. Тот же чугунный блок, ремень ГРМ. Однако мотор имеет уже у распредвала, оригинальную систему впуска и массу дополнительных фишек, которые позволяет не только выжимать существенно больше мощности, но и стать более экономичным движком. Все двигатели Весты потребляют исключительно бензин АИ-95. Что касается характеристик данного мотора, то ни существенно лучше.

  • Разгон до 100 км/ч – 11.8 секунд
  • Максимальная скорость – 178 км/ч
  • Средний расход топлива на сотню – 7.5 литров
  • Мощность 106 л.с. (78 кВт) при крутящем моменте 148 Нм

Разгон с роботизированой коробкой автомат по предварительной информации производителя занимает на 1 секунду дольше времени.

Ну и самый мощный современный двигатель Весты, это разработка концерна Рено-Ниссан. Это довольно продвинутый, надежный, легкий и компактный агрегат, который теперь производят на “Автовазе”. При все том же рабочем объеме 1.6 литра мощность уже 114 л.с. По конструкции этот мотор серьезно отличается от ВАЗовских движков. 4-цилиндровый 16 клапанный мотор имеет цепной привод ГРМ, алюминиевый блок цилиндров, систему смены фаз газораспределения и прочие вещи, которыми могут похвастать все новые двигатели основных конкурентов. При довольно приличной мощности, этот мотор для Весты будет не только самым динамичным, но и самым экономичным.

  • Разгон до 100 км/ч – 10.4 секунд
  • Максимальная скорость – 181 км/ч
  • Средний расход топлива на сотню – 6.5 литров
  • Мощность 114 л.с. (84 кВт) при крутящем моменте 156 Нм

Жалко, что автомат с этим мотором устанавливать не будут. Хотя на моделях Рено-Ниссан в сочетании с этим агрегатом в основном устанавливают бесступенчатый вариатор.

В общем три довольно разных мотора для Lada Vesta позволят каждому выбрать свой идеальный вариант. Кто то захочет попроще и подешевле, а кому то потребуется по мощнее. Но эти силовые агрегаты будут устанавливаться только на седан, который уже сходит с конвейера, а какие движки будут на универсале и хэтчбеке Веста еще не известно.

Печка (отопитель) Лада Веста, устройство и отзывы

Печка (отопитель) Лада Веста, устройство и отзывы

Система отопления, вентиляции и кондиционирования салона Весты отличается от подобных систем других моделей Лада. Разница не только в ее конструкции, но и в способе управления. Рассмотрим особенности устройства печки Весты, а также оценим ее эффективность.

Элементы системы вентиляции и отопления

Корпус печки (на рис №5) находится в салоне автомобиля под каркасом панели приборов. Внутри корпуса находятся:

  • радиатор отопителя;
  • электровентилятор;
  • регулятор частоты вращения вентилятора (РЧВ) или дополнительный резистор;
  • заслонка распределения потоков воздуха;
  • моторедуктор, регулирующий заслонки;
  • воздушный фильтр.

Радиатор печки отдает тепло для обогрева салона. Располагается внутри корпуса с левой стороны. Для его замены придется снять верхний каркас (накладку) панели (торпедо).

Электровентилятор нагоняет воздух в салон автомобиля через воздуховоды. Находится с другой (с правой) стороны корпуса. Доступ к нему открывается после снятия бардачка.

Добавочный резистор предназначен для регулирования оборотов вращения электродвигателя вентилятора. Он установлен на корпусе отопителя со стороны водителя.

Салонный фильтр очищает поступающий в салон воздух. Находится в блоке отопителя со стороны пассажира. Замена его производится из салона автомобиля (а не из моторного отсека, как на Гранте, Калине или Приоре). Кроме этого ресурс фильтрующего элемента 30 000 км, а не привычные 15 тыс км.

Работа мотор-редуктора заключается в регулировании положения заслонки, которая распределяет воздух по салону. Как это происходит показано на видео:

Датчики температуры воздуха в салоне и на улице передают показания блоку управления двигателем (ЭБУ).

Блок управления печкой (отопителем) и кондиционером (САУКУ) предназначен для регулирования температуры воздуха в салоне, изменения скорости и направления воздушных потоков, управления подогревами. В зависимости от комплектаций, САУКУ может немного отличаться. Всего их три вида:

  1. САУКУ без кондиционера;
  2. САУКУ с кондиционером;
  3. САУКУ с климат-контролем.

Схема вентиляции салона

От корпуса печки идут воздуховоды, которые направляют потоки воздуха на стекла, в салон и ноги. Центральные дефлекторы могут регулировать воздушные потоки в разных направлениях, а его сила контролируется с помощью горизонтального колесика под ними.

 

АвтоВАЗ реализовал обдув ног водителя Весты по-новому. Сопло воздуховода находится не сбоку, а над ступней правой ноги. Некоторые владельцы нового седана считают, что такая конструкция не очень удачная, т.к. пальцы греет хуже, чем саму ступню. Для переднего пассажира воздуховод выходит ближе к стенке моторного щита и подобной ситуации возникать не будет.

Стоит отметить опцию «Охлаждаемый вещевой ящик». На версиях автомобиля с кондиционером в бардачок подходит небольшой воздуховод, который может охладить, например, бутылку с водой.

Управление печкой и кондиционером

Блок «Classic» без кондиционера

Левый регулятор (№9) — управление температурой подаваемого воздуха; Правый (№17) — регулирование воздушного потока; Кнопки (№11-16) — установка направления потоков воздуха.

Блок «Comfort» с кондиционером

Левый регулятор дополнительно имеет функцию включения кондиционера (№18), а правый — включение рециркуляции воздуха (№19). В остальном управление температурой подаваемого воздуха, скоростью вентилятора и распределением воздушного потока версии системы «Комфорт» аналогично версии «Классик».

Блок «Luxe» с климат-контролем

На блоке управления меняются две кнопки:

  • Режим «Defrost MAX» (№24) — принудительно включается кондиционер (если позволяют условия), электрообогрев лобового и заднего стекла и боковых зеркал заднего вида. Весь поток воздуха направляется в сопла обдува ветрового и передних боковых стёкол, устанавливается максимальная скорость и температура воздуха.
  • Режим «AUTO» — в этом режиме автоматически устанавливаются в зависимости от наружной температуры воздуха, температуры воздуха салона и температуры теплоносителя системы охлаждения двигателя, интенсивность потока воздуха (скорость вентилятора) и тот или иной режим распределения воздушного потока.

Также претерпел изменения информационный дисплей (№10), шкала температуры воздуха заменена на цифры.

Отзывы о печке Весты

Первые отзывы владельцев Весты о печке в общем плане положительные. Существенных недостатков не выявлено. Машина прогревается быстро. Дует из всех сопел воздуховодов достаточно сильно. В мороз при -25 градусах в салоне автомобиля тепло и комфортно. При использовании блока управления и регулировке дефлекторов, бюджетность деталей не прослеживается, по уровню качества напоминает иномарку.

Чтобы улучшить эффективность отопителя следует зимой закрывать охлаждение бардачка:

Напомним, с первыми похолоданиями удалось также протестировать работу подогревов. Найти другую интересующую Вас информацию о Весте можно в этом содержании. Кстати, проблемы с работой печки могут быть вызваны воздушной пробкой в системе охлаждения.

А как греет печка Вашей Весты? В комментариях к статье оставляем впечатления и заметки об эффективности работы отопителя.


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Печка (отопитель) Лада Веста, устройство и отзывы»:



  • Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:

    Добавить комментарий



    Lada Vesta, устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт, бензин

    О книге : Пособие. Lada Vesta, устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт, выпуск с 2015 года, бензиновый двигатель ВАЗ-21129, 1,6 литра, 106 л.с.. Издание 2016 года.
    Формат книги : файл pdf в архиве zip
    Страниц : 338
    Язык : Русский
    Размер : 52.7 мб
    Скачать : бесплатно, без ограничений, на нормальной скорости, без SMS, логинов и паролей
    Lada Vesta, устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт, выпуск с 2015 года, бензиновый двигатель ВАЗ-21129, 1,6 литра, 106 л.с.

    В августе 2014 года на Московском автосалоне был впервые представлен предсерийный образец автомобиля Lada Vesta. С сентября 2015 серийный выпуск автомобилей этой модели с кузовом седан начался на принадлежащем компании «АвтоВАЗ» заводе ООО «ОАГ» (г. Ижевск). Автомобиль Lada Vesta создан на перспективной платформе, разработанной ОАО «АвтоВАЗ», и относится к классу В Plus по европейской классификации. В конструкции автомобиля Lada Vesta широко применяются узлы и детали, используемые концерном Renault-Nissan. 

    Автомобили Lada Vesta поставляют в трех основных комплектациях :

    Комплектация Lada Vesta Classic.

    — Подушки безопасности водителя и переднего пассажира.
    — Подголовники всех сидений.
    — Крепления ISOFIX для детских кресел на заднем сиденье.
    — Блокировка задних дверей от открывания изнутри («детский» замок).
    — Автоматическое включение аварийной сигнализации при столкновении.
    — Иммобилайзер, охранная сигнализация.
    — Дневные ходовые огни.
    — Система экстренного оповещения оперативных служб «ЭРА ГЛОНАСС».
    — Антиблокировочная система тормозов (ABS) с электронным распределением тормозных усилий.
    — Система экстренного торможения (BAS).
    — Система повышения курсовой устойчивости (ESC).
    — Противобуксовочная система (TCS).
    — Система помощи при трогании на подъем (HSA).

    — Бортовой компьютер.
    — Складывающаяся по частям спинка заднего сиденья.
    — Электроусилитель руля.
    — Регулировка рулевого колеса по высоте и вылету.
    — Регулировка передних ремней безопасности по высоте.
    — Фильтр поступающего в салон воздуха.
    — Складной ключ зажигания, центральный замок с дистанционным управлением и функцией автоматического запирания дверей при движении.
    — Электростеклоподъемники передних дверей.
    — Передние сиденья с подогревом.
    — Неокрашенные боковые зеркала с встроенными указателями поворота, электроприводом и электрообогревом.
    — Неокрашенные наружные ручки дверей.
    — Аудиоподготовка.
    — Стальные 15-дюймовые колесные диски с декоративными колпаками.
    — Полноразмерное запасное колесо.
    — Дополнительный пакет оснащения Start включает кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик.

    Комплектация Lada Vesta Comfort (вместо или дополнительно к комплектации Classic).

    — Косметические зеркала в противосолнечных козырьках.
    — Сиденье водителя с регулировкой высоты и поясничного упора.
    — Задний парктроник.
    — Кондиционер.
    — Охлаждаемый перчаточный ящик.
    — Аудиосистема (FM/AM, USB, AUX, Bluetooth, hands-free, монохромный дисплей) с четырьмя динамиками.
    — Ручки дверей и наружные зеркала в цвет кузова.
    — Дополнительный пакет оснащения Optima включает обогрев ветрового стекла и легкосплавные 15-дюймовые колесные диски.

    Комплектация Lada Vesta Luxe (вместо или дополнительно к комплектации Comfort).

    — Противотуманные фары.
    — Регулируемый подлокотник сиденья водителя.
    — Футляр для очков.
    — Лампы подсветки порогов при открытых передних дверях.
    — Электростеклоподъемники задних дверей.
    — Обогрев ветрового стекла.
    — Датчик освещенности.
    — Стеклоочиститель с датчиком дождя.
    — Климат-контроль.
    — Облицовка радиатора с глянцевой отделкой.
    — Легкосплавные 16-дюймовые колесные диски (включая запасное колесо).

    Дополнительный пакет оснащения Multimedia включает :

    — Мультимедийную систему (FM/AM, USB, SD, AUX, Bluetooth, handsfree) с цветным сенсорным дисплеем, навигацией, камерой заднего вида и шестью динамиками.
    — Круиз-контроль.
    — Рулевое колесо с переключателями управления мультимедийной системой и круиз-контролем.

    Кроме того, предусмотрен пакет оснащения XV line, добавляющий к пакету Multimedia измененные детали интерьера и экстерьера : коврики, накладки на педали, спойлер и декоративную насадку на выхлопную трубу.

    Двигатель, трансмиссия и подвеска автомобиля Lada Vesta.

    Двигатель ВАЗ-21129 (1,6 литра, 106 л.с.) — бензиновый, 16-клапанный, расположен в моторном отсеке поперечно. Трансмиссия выполнена по переднеприводной схеме. Коробка передач — механическая пятиступенчатая модели Jh4 или роботизированная пятиступенчатая модели ВАЗ-21827.

    Трансмиссия с роботизированной коробкой передач и электромеханическим приводом выключения сцепления получила на «АвтоВАЗе» название АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия). Автомобили Lada Vesta с механической коробкой передач имеют гидравлический привод выключения сцепления. Приводы передних колес оснащены шарнирами равных угловых скоростей.

    Передняя подвеска автомобиля независимая типа Макферсон, задняя подвеска полузависимая с U-образной поперечной балкой и продольными рычагами. Тормозные механизмы передних колес дисковые, вентилируемые, с плавающей скобой. Тормозные механизмы задних колес барабанные, с автоматической регулировкой зазоров между тормозными колодками и барабанами.

    Автомобили Lada Vesta оснащены антиблокировочной системой тормозов (ABS) с функцией электронного распределения тормозных усилий. Рулевое управление травмобезопасное, с рулевым механизмом типа шестерня-рейка и электрическим усилителем. Рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету рулевого колеса. В ступице рулевого колеса установлена подушка безопасности.

    Кузов автомобиля Lada Vesta типа седан, 4-дверный, несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навесными передними крыльями, капотом, дверьми и крышкой багажника. Ветровое, заднее стекло, а также стекла в задних стойках кузова вклеенные.

    Сиденья водителя и переднего пассажира в Lada Vesta регулируются в продольном направлении и по углу наклона спинки. Сиденье водителя (кроме комплектации Classic) регулируется по высоте и имеет регулируемый поясничный упор. Передние и заднее сиденья Lada Vesta оборудованы регулируемыми по высоте подголовниками. Спинка заднего сиденья складывается по частям в соотношении 40:60.

    Lada Vesta, устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт, выпуск с 2015 года, бензиновый двигатель ВАЗ-21129, 1,6 литра, 106 л.с. — скачать пособие >>>

    Похожие статьи:

    • Руководство по эксплуатации на двигатель ЗМЗ-40911.10 Евро-4 и Евро-5, техническое обслуживание и ремонт.
    • Руководство по эксплуатации на автомобили ГАЗель Next LPG А21R25, А21R35, А22R35, A31R25, A32R25, A31R35, A32R35 и автобусы ГАЗель Next LPG A63R45, A64R45, A65R35.
    • Руководство по эксплуатации на Газель Бизнес Diesel ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, ГАЗ-3221 с дизельными двигателями Cummins ISF2.8, 3302-3902010-30 РЭ.
    • Руководство по эксплуатации на Газель Бизнес ГАЗ-3302, ГАЗ-2705, ГАЗ-3221 с двигателями УМЗ-4216, УМЗ-42164, УМЗ-42165, Evotech А274, Evotech А275, 3302-3902010-20 РЭ.
    • Руководство по эксплуатации на Газель Бизнес ГБО LPG ГАЗ-33025, ГАЗ-330252, ГАЗ-330253, ГАЗ-27055, ГАЗ-322105, ГАЗ-322153, ГАЗ-322125, ГАЗ-322135, 33025-3902010 РЭ.
    • Руководство по оформлению ДТП на дороге, как правильно оформить ДТП, заполнение Извещения о ДТП, Европротокол, обращение в страховую компанию.

    Передняя подвеска Лада Веста: схема, устройство и фото

    Многие специалисты автомобильной сферы сходятся во мнении о присутствии некоторых недостатков в ходовой части большинства моделей, выпускаемых «АвтоВАЗом». Такая ситуация насторожила производителя, и он при разработке своей прогрессивной модели Лада Веста постарался учесть обозначенные проблемы и принять меры по их искоренению, какие особенности имеет передняя подвеска и задняя подвеска. Некоторые автовладельцы решаются провести тюнинг.

    Передняя подвеска Лады Весты

    Стремление к совершенству и конкурентоспособности послужило предлогом для существенной доработки подвески Лада Веста, особенно это касается передней части автомобиля, очень часто можно встретить тюнинг в этой части. В результате спереди появился подрамник, что явилось новшеством для моделей отечественного производителя. Также разработчики применили рычаги L-образной формы. Подрамник в ходовой части фигурирует в качестве силового элемента, который придает кузову жесткости и служит защитой мотору, устройство которого, в разы улучшило авто.

    Такой подход позволил увеличить уровень безопасности Лада Веста и обеспечить автомобилю неплохую управляемость. Конструктивно передняя подвеска является достаточно простой и обеспечивает удобство во время ремонтных и профилактических работ. Рулевая рейка из своего привычного расположения перекочевала в нижнюю зону моторного отсека. Такое преобразование позволило обеспечить кинематическую связь рулевой тяги непосредственно с поворотным кулаком.

    Предыдущие модели «АвтоВАЗа» не могли похвастать данным конструктивным решением. Также модернизация затронула передние рычаги, которые являются собственной разработкой конструкторов завода.

    В рулевом механизме Лада Веста применен электрический усилитель. Здесь конструктивное решение по его установке также не имеет сходства с предыдущими моделями «АвтоВАЗ», ведь устройство очутилось на рулевой колонке.

    Поперечный стабилизатор был немного переработан. В результате некоторых конструктивных преобразований торсиона управляемость стала ощутимо лучше. В более старых моделях, можно устранить неисправности самостоятельно, проведя тюнинг.

    Задняя подвеска отечественной модели Веста

    Любой производитель при разработке собственных моделей стремится к максимальной унификации узлов. Такой тенденции придерживается и «АвтоВАЗ», что заметно в конструктивных аспектах Лада Веста. Основа подвески кормы была позаимствована у Рено-Ниссан. Это поперечная балка, устройство с разнесенными пружинами.

    Тормозные механизмы кормы производитель решил оставить барабанными. Это вызвано рыночной стоимостью модели, которая не позволяет бюджетным версиям обзавестись дисковыми тормозами. При неагрессивном вождении «барабаны» с достаточной эффективностью справляются со своей «задачей». Если затронуть кузовную модификацию «универсал», то здесь производитель заменяет пружины на более жесткие варианты и по-иному настраивает всю подвеску, что в незначительной мере изменяет управляемость в сравнении с седаном.

    Калина 2 универсал или Гранта Лифтбек что лучше

    Замена датчика скорости Лада Гранта

    О неисправностях подвески Весты

    Несмотря на существенную модернизацию ходовой части в Лада Веста такой элемент, как передняя подвеска, или же задняя подвеска может огорчить владельцев различными поломками. Появление неисправности традиционно начинает сопровождаться постукиваниями и скрипами, когда автомобиль преодолевает неровности дорожного полотна. Здесь от владельца требуется максимум внимания, необходимого для оперативного выявления поломки с последующим ее устранением.

    Далее рассмотрим наиболее распространенные неисправности, которые стали характерны для передней и задней подвесок LADA Vesta.

    Стуками довольно часто «отзываются» амортизационные стойки. Проверку амортизаторов можно выполнить самостоятельно. Это следует проделать на только что остановленном автомобиле, когда жидкость внутри корпусов стоек обладает рабочей температурой. Для этого потребуется покачать какой-либо из боков машины и понаблюдать за поведением кузова. Операция проделывается сперва на передней, а затем и на задней оси. Если кузов колеблется в вертикальной плоскости не более двух раз, значит, стойка исправна. Когда этого не наблюдается, то рекомендуется амортизатор заменить.

    Совет! Во время диагностирования подвески следует придерживаться общеизвестных правил безопасности.

    Для более детальной проверки ходовой части потребуется вывешивание колеса с одной из сторон авто. Здесь могут быть выявлены ниже указанные недочеты.

    1. Если тормозная педаль не нажата, а при ручном воздействии на колесо наблюдается ощутимый люфт, то это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника.
    2. Когда люфт слышен при воздействии на рычаги или рулевые наконечники, то вероятнее всего пришли в негодность шаровые шарниры указанных элементов подвески, что также предполагает их замену.
    3. Амортизационные стойки подвергаем детальном осмотру рабочей поверхности на предмет отсутствия утечек жидкости. При ее появлении стойки (две) рекомендуется заменить.
    4. Крепежные элементы стабилизатора (стойки и втулки) также осматриваем на отсутствие разрывов резиновых компонентов и пыльников.
    5. Шумы и скрипы спереди могут быть спровоцированы отсутствием достаточного количества смазки в опорных подшипниках стоек.
    6. В подвеске кормы шумовые эффекты иногда удается ликвидировать с помощью установки шайб под стойки. После такой манипуляции между стойкой и кузовной опорой наблюдается появление зазора, который необходимо изолировать с целью предотвращения проникновения туда влаги и грязи.
    7. В некоторых случаях стуками может проявлять себя глушитель. Здесь «виновниками» фигурируют крепежные компоненты, которые также необходимо смазать или заменить.
    8. Ступичный подшипник LADA Vesta тоже может начать шуметь и проявлять люфт. Это вызвано отсутствием или недостаточным количеством смазывающего вещества. Поскольку конструктивно сепаратор подшипника закрыт, то пополнить смазку не удастся. Хотя производитель гарантирует эффективность смазки на весь регламентный срок эксплуатации изделия, но в реальности ситуация может быть совсем иная. При обнаружении присутствия указанных недочетов подшипник подлежит замене. Выполнить ее можно собственноручно, если владелец располагает специальным инструментом (прессом, съемниками и пр.) и имеет опыт.

    Важно! Если автомобиль вывешен домкратом, то во время ремонтных процедур необходимо в целях безопасности поставить под кузов подходящие подпорки.

    1. Нижние втулки амортизаторов в задней подвеске (на фото) также способны при критическом износе издавать стуки.
    2. Движение по проселочной местности чревато попаданием внутрь тормозного барабана мусора (камней), что провоцирует неприятный звуковой эффект. С течением времени эти «артефакты» сами выпадают, однако нередки случаи, когда для их удаления требуется демонтаж барабана.

    Важно! Если в передней подвеске замене подвергались рычаги и рулевые наконечники (также тяги), то после ремонтного мероприятия необходимо сразу отрегулировать углы колес. Если этой процедурой пренебречь, то протекторы передних шин будут подвержены неравномерному износу, а управляемость существенно ухудшится.

    Внимание! Проявлять себя стуками в подвеске LADA Vesta способен такой элемент, как трос ручного тормозного механизма. Здесь потребуется осмотр его укладки под днищем и, если наблюдаются провисшие участки, принять меры по их подвязке.

    Подведем итоги

    Это практически весь перечень неисправностей, которые может получить задняя подвеска, или передняя, популярной LADA Vesta. Если Вас одолевают какие-либо вопросы, рекомендуем просмотреть это видео на данную тематику:

    габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

    Рабочий объем, л 1.6
    Рабочий объем, см3 1596
    Количество клапанов 16
    Количество цилиндров 4
    Максимальная мощность, кВт 78 83
    Максимальная мощность, л.с. 106 113
    Номинальный крутящий момент, Н•м 148
    Об/мин КВТ 5800 4200
    Об/мин ЛС 5800
    Об/мин НМ 4200
    Расположение двигателя переднее, поперечное
    Расположение цилиндров в ряд
    Степень сжатия 10.5 11
    Тип топлива Бензиновый
    Требования к топливу АИ-92 АИ-95
    Тип наддува Нет
    Экологический класс EURO5
    Диаметр цилиндра 82
    Ход поршня 75.6

    Трещины на патрубках системы впуска автомобилей лада веста

    15 январь 2016 Лада.Онлайн 62 853 40

    Система отопления, вентиляции и кондиционирования салона Весты отличается от подобных систем других моделей Лада. Разница не только в ее конструкции, но и в способе управления. Рассмотрим особенности устройства печки Весты, а также оценим ее эффективность.

    Система гашений детонации двигателя

    Для предотвращения выхода из строя двигателя в результате продолжительной детонации ЭСУД корректирует угол опережения зажигания.

    Для обнаружения детонации в системе имеется датчик детонации.

    Контроллер анализирует сигнал этого датчика и при обнаружении детонации, характеризующейся повышением амплитуды вибраций двигателя в определенном диапазоне частот, корректирует угол опережения зажигания по специальному алгоритму.

    Корректировка угла опережения зажигания для гашения детонации производится индивидуально по цилиндрам, т.е. определяется, в каком цилиндре происходит детонация, и уменьшается угол опережения зажигания только для этого цилиндра.

    В случае неисправности датчика детонации в память контроллера заносится соответствующий код неисправности и включается сигнализатор неисправностей.

    Кроме того, контроллер на определенных режимах работы двигателя устанавливает пониженный угол опережения зажигания, исключающий появление детонации.

    Электровентилятор системы охлаждения двигателя

    Контроллер управляет блоком реле включения электровентилятора системы охлаждения двигателя.

    Электровентилятор включается и выключается в зависимости от температуры двигателя.

    Электровентилятор работает в двух режимах — с максимальной скоростью и с пониженной скоростью.

    Пониженная скорость электровентилятора включается при температуре охлаждающей жидкости выше 102 °С, а также при наличии в памяти контроллера кодов неисправностей ДТОЖ или при работающем кондиционере.

    При этом управление блоком реле электровентилятора осуществляется с контакта «Х1.1/Н2» контроллера.

    Пониженная скорость электровентилятора выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 98 °С.

    Максимальная производительность электровентилятора включается при температуре охлаждающей жидкости выше 103 °С, а также при высоком давлении хладагента в магистрали как при работающем кондиционере, так и неработающем кондиционере.

    При этом управление блоком реле электровентилятора осуществляется с контакта «Х1.1/Н3» контроллера.

    Максимальная производительность электровентилятора выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 98 °С.

    Отзывы о печке Весты

    Первые отзывы владельцев Весты о печке в общем плане положительные. Существенных недостатков не выявлено. Машина прогревается быстро. Дует из всех сопел воздуховодов достаточно сильно. В мороз при -25 градусах в салоне автомобиля тепло и комфортно. При использовании блока управления и регулировке дефлекторов, бюджетность деталей не прослеживается, по уровню качества напоминает иномарку.

    Чтобы улучшить эффективность отопителя следует зимой закрывать охлаждение бардачка:

    Напомним, с первыми похолоданиями удалось также протестировать работу подогревов. Найти другую интересующую Вас информацию о Весте можно в этом содержании. Кстати, проблемы с работой печки могут быть вызваны воздушной пробкой в системе охлаждения.

    А как греет печка Вашей Весты? В комментариях к статье оставляем впечатления и заметки об эффективности работы отопителя.

    Ключевые слова: печка лада веста | воздуховоды лада веста | фильтры лада веста | кондиционер лада веста

    6

    3

    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    • У каких марок автомобилей самые преданные владельцы
    • Про гул или вой АМТ (робот) на автомобилях Лада
    • Видеообзор юбилейной Нивы 4х4 в цвете камуфляж

    Система вентиляции картера двигателя 21129

    Система вентиляции картера (рис. 4) обеспечивает удаление картерных газов.

    Картерные газы по вытяжному шлангу поступают в маслоотделитель, расположенный в крышке головки цилиндров на двигателе 21129.

    Шланги первого и второго контуров представляют собой два шланга (один малого диаметра, другой большого), по которым картерные газы, прошедшие маслоотделитель, подаются в камеру сгорания.

    Первый контур имеет калиброванное отверстие диаметром 1,7 мм.

    Калибровочное отверстие расположено в трубке крышки головки цилиндров.

    К трубке крышки головки цилиндров (штуцеру маслоотделителя) присоединяется шланг первого контура (шланг малого диаметра).

    Шланг первого контура идет от маслоотделителя к модулю впуска.

    Шланг второго контура (шланг большего диаметра) идет от маслоотделителя к шлангу впускной трубы.

    На режиме холостого хода все картерные газы подаются через жиклер первого контура (шланг малого диаметра).

    На этом режиме во впускной трубе создается высокое разрежение, и картерные газы эффективно отсасываются в задроссельное пространство.

    Жиклер ограничивает объем отсасываемых газов, чтобы не нарушалась работа двигателя на холостом ходу.

    На режимах под нагрузкой, когда дроссельная заслонка открыта частично или полностью, через жиклер первого контура проходит небольшое количество картерных газов.

    В этом случае их основной объем проходит через второй контур (шланг большого диаметра) в шланг впускной трубы перед дроссельным патрубком и затем сжигается в камере сгорания.

    При нарушении герметичности шланга первого контура (подсосе воздуха вне калибровочного отверстия 1,7 мм) ЭСУД ошибочно определяет завышенное значение перетечек через дроссельную заслонку (номинальное значение определенное производителем составляет 3 — 5 кг/час), что приводит к нестабильности оборотов холостого хода.

    Система впуска воздуха двигателя 21129

    Наружный воздух засасывается через патрубок забора воздуха в резонатор и далее в корпус воздушного фильтра.

    Воздушный фильтр 6 (рис. 5) служит для очистки воздуха от механических частиц.

    Фильтрующий элемент воздушного фильтра является расходным материалом и имеет ограниченный срок службы.

    После фильтрующего элемента воздушного фильтра воздух проходит в шланг впускной трубы и дроссельный патрубок.

    После дроссельного патрубка воздух направляется в каналы модуля впуска и впускной трубы, а затем в головку цилиндров и в цилиндры.

    Дроссельный патрубок с электроприводом системы распределенного впрыска топлива закреплен на модуле впуска. Он дозирует количество воздуха, поступающего во впускную трубу.

    Поступление воздуха в двигатель дозируется дроссельной заслонкой с электроприводом, управляемой контроллером.

    Дроссельный патрубок имеет в своем составе два датчика положения дроссельной заслонки и связанный с ними электропривод.

    На модуле впуска двигателя 21129 применяется система изменения длины впускного коллектора, которая позволяет и снизить токсичность отработавших газов.

    Регулирование длины впускного коллектора обеспечивает лучшее наполнение камеры сгорания воздухом и соответственно более полное сгорание топливно-воздушной смеси на всем диапазоне оборотов двигателя.

    Переключение с одной длины на другую осуществляется с помощью пневмопривода оси воздушных заслонок (рис. 6) в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки на управление пневмоприводом осуществляется контроллером ЭСУД по шлангам системы пневмопривода с помощью электромагнитного клапана управления механизмом заслонок модуля впуска (рис. 1.6-03).

    Конструкция печки LADA Vesta

    Начать следует с того, что корпус печки распложен под каркасом приборной панели. Из каких деталей состоит система?

    1. Воздушный фильтр.
    2. Радиатор печки.
    3. Вентилятор.
    4. Регулирующий заслонки редуктор.
    5. Дополнительный резистор.
    6. Распределитель потоков воздуха.

    Радиатор печки ЛАДА Веста вырабатывает и отдает тепло в салон. Вентилятор предназначен для подачи воздуха в салон автомобиля. С помощью такой детали, как резистор выполняется регулировка оборотов.

    Работать с печкой можно при помощи САУКУ или «блока управления отопителем и кондиционером». Компания АвтоВАЗ устанавливает на свои автомобили три блока управления на различных комплектациях.

    Самым простым вариантом будет САУКУ без системы кондиционирования («Классик»). Средний по стоимости – с кондиционером («Комфорт»). А самым дорогим является САУКУ с развитой системой климат-контроля («Люкс»).

    Система холостой ход (ХХ)

    Контроллер управляет частотой вращения коленчатого вала на режиме холостого хода.

    Исполнительным устройством, дозирующим поступающий воздух в двигатель, является дроссельная заслонка, угол открытия которой на холостом ходу задается контроллером в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, включенных потребителей (кондиционер, обогрев сидений, вентилятор и др.)

    Кроме этого для поддержания оборотов ХХ контроллер управляет УОЗ и топливоподачей.

    Стоит помнить, что при движении автомобиля с отпущенной педалью акселератора на 1, 2 или 3 передаче заданные обороты ХХ отличаются от заданных оборотов стоящего автомобиля и зависят от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    Состояние работы двигателя на холостом ходу можно определить по параметрам текущей коррекции ХХ («Желаемое изменение момента для поддержания холостого хода (интегральная часть)» % и Желаемое изменение момента для поддержания холостого хода (пропорциональная часть)» %) и параметра адаптации момента («Параметр адаптации регулировки холостого хода» %).

    Параметр адаптации момента определяется только на прогретом двигателе, но используется как аддитивная добавка во всем температурном диапазоне работы двигателя.

    Лада Веста

    Как подметил один из хозяев седана – Николай Исаев, которого знают на Драйве под ником NikIsaev – доработка задних воздуховодов в Лада Веста необходима из-за их длины. Они слишком короткие, из-за чего теплый воздух дует не в ноги задних седоков, а под переднее сиденье. Если же увеличить мощность, то тем, кто сидит на переднем ряду, становится жарко.

    Параметры штатных воздуховодов в Весте составляют 20/2 см, сами же они с двойным выходом. Доработка осуществляется с применением обычного пластикового подоконника, который можно приобрести в любом магазине строительных материалов.

    Согласно расчетам, для доработки задних воздуховодов в Лада Веста достаточно 2-х отрезков, длиной в 20-22 см каждый. Перед нарезкой необходимо вырезать переднюю Г-образную часть, а также ликвидировать внутренние перегородки в глубину до 7 см. В противном случае пластиковый подоконник просто не налезет на заводской компонент. Также можно сделать надрез в посадочной зоне, чтобы подоконник проще надевался.

    В конце необходимо немного приподнять доработанный воздуховод, чтобы поток воздуха выходил на оптимальной высоте. Для этого можно использовать отпиленную ранее Г-образную часть.

    Что касается внешнего вида, то можно все прикрыть черным карпетом и будет незаметно. Основное преимущество от использования подоконника заключается в его жесткости. В качестве альтернативы можно применить гофру, но пассажир может загнуть ее, поставив ноги под переднее сиденье.

    Система улавливания паров бензина

    Система улавливания паров бензина (СУПБ) состоит из угольного адсорбера с электромагнитным клапаном продувки и соединительных трубопроводов.

    Пары бензина из топливного бака подаются в улавливающую емкость (адсорбер с активированным углем) (рис.

    для удержания их при неработающем двигателе. Пары поступают через патрубок, обозначенный надписью «TANK».

    Контроллер, управляя электромагнитным клапаном, осуществляет продувку адсорбера после того, как двигатель проработает заданный период времени с момента перехода на режим управления топливоподачей по замкнутому контуру.

    Воздух подводится в адсорбер через патрубок «AIR», где смешивается с парами бензина.

    Образовавшаяся таким образом смесь засасывается во впускную трубу двигателя для сжигания в ходе рабочего процесса.

    Контроллер регулирует степень продувки адсорбера в зависимости от режима работы двигателя, подавая на клапан сигнал с изменяемой частотой импульса (16 Гц, 32 Гц).

    Контроллер постоянно отслеживает влияние продувки (состояние по наполняемости парами топлива адсорбера) на работу двигателя по информации сигнала с УДК.

    Если адсорбер имеет большой % наполнения парами топлива, контроллер уменьшает топливоподачу (значение параметра «Коэффициент концентрации топлива в адсорбере» около 2%, соответственно, если % наполняемости парами топлива низкий – значение параметра «Коэффициент концентрации топлива в адсорбере» около 0%).

    Контроллер при каждой поездке на прогретом двигателе проверяет состояние клапана продувки адсорбера, полностью закрывая его и открывая на значение, превышающее установленное для данного режима работы двигателя.

    По отклонению фактора коррекции топливоподачи контроллер определяет состояние клапана продувки адсорбера.

    Диагностический прибор отображает коэффициент заполнения управляющего сигнала.

    Коэффициент 0% означает, что продувка адсорбера не осуществляется. Коэффициент 100% означает, что происходит максимальная продувка.

    Контроллер включает электромагнитный клапан продувки когда:

    — температура охлаждающей жидкости выше определенного значения;

    — система работает в режиме обратной связи по сигналу датчика кислорода;

    — система исправна.

    Визуальный контроль адсорбера и клапана продувки адсорбера

    Осмотреть электромагнитный клапан и адсорбер. При наличии трещин или повреждений корпуса узел заменить.

    Проверить надежность соединения шлангов подвода разрежения и паров из бензобака.

    Каталитический нейтрализатор

    Для выполнения норм Евро-5 на содержание вредных веществ в отработавших газах необходимо применение каталитического нейтрализатора в системе выпуска.

    Применение каталитического нейтрализатора дает значительное снижение выбросов углеводородов, окиси углерода и окислов азота с отработавшими газами при условии точного управления процессом сгорания в двигателе.

    При эксплуатации неисправного двигателя нейтрализатор может выйти из строя из-за тепловых напряжений (выше 970 °С), которым он подвергается при окислении избыточных количеств углеводородов.

    При тепловых напряжениях керамические блоки нейтрализатора могут разрушиться (закупориться), вызвав повышение давления отработавших газов.

    Возможной причиной выхода из строя нейтрализатора является применение этилированного бензина.

    Содержащийся в нем тетраэтилсвинец за короткое время приводит к отравлению нейтрализатора, что значительно снижает эффективность его действия.

    Также причиной выхода из строя нейтрализатора является применение прокладок, содержащий силикон, и использование не рекомендованных типов моторных масел с повышенным содержанием серы и фосфора.

    Диагностика состояния нейтрализатора осуществляется контроллером, который сопоставляет сигналы датчиков кислорода до и после нейтрализатора.

    В случае обнаружения снижения эффективности нейтрализатора, способного вызвать выход количества вредных выбросов за пределы норм Евро-5, контроллер формирует соответствующий код неисправности и включает сигнализатор.

    Причины неисправности системы


    Чаще всего на автомобилях семейства Лада Веста данная неисправность обусловлена низким качеством устанавливаемых вакуумных трубок. Спустя непродолжительное время, трубки покрываются трещинами на местах крепления и изгибах, а спустя некоторое время и вовсе могут рассыпаться. Стоит заметить, что данные трубки устанавливались далеко не на все автомобили, в большинстве случаев в зоне риска оказываются автомобили лада веста в кузове седан 2020 года выпуска и ранее, однако, проблема иногда встречается и на более поздних версиях.
    Из-за образовавшихся трещин на трубках нарушается вакуумная система, в следствии чего шток установленный в пневмоприводе теряет жесткую фиксацию и начинает «гулять» вверх-вниз, не говоря уже о том, что при возникновении необходимости, он не сможет осуществить полноценный переход с длинного впускного коллектора на короткий.

    Головное устройство для ВАЗ Lada Vesta

    Bluetooth

    Громкая связь (HandsFree), соединение со смартфоном, Загрузка списка контактов из телефонной книги и воспроизведения музыки по A2DP.

    GPS / ГЛОНАСС

    Встроенный GPS с поддержкой ГЛОНАСС. Выносная антенна в комплекте.

    Wi-Fi

    Встроенный Wi-Fi

    Встроенная память

    iNAND 32 Гб.

    Входы

    AUX вход Вход для камеры заднего вида

    Выходы

    5 линейных (RCA) аудиовыхода для подключения дополнительных акустических усилителей — 4 акустических и 1 сабвуферный.

    Комплект

    Универсальное ГУ 2DIN 7, переходная рамка, кабель для подключения, антенный переходник и т.п. Включает в комплект все необходимое для штатной установки в автомобиль по типу разъем-в-разъем

    Оперативная память

    4 Гб.

    Операционная система

    ANDROID 9.0 Pie

    Программное обеспечение

    Полностью рабочий Google Play (Android Market) — более миллиона приложений на любой вкус в Вашем автомобиле!

    Процессор

    Восьмиядерный Rockchip PX5 Cortex A53 8×1.5 ГГц

    Функция учёта пробок

    Есть, при наличии подключения к интернету

    Радио

    FM/AM Радио. HD Radio чип NXP 6686AM! Память: FM — на 18 радиостанций. AM — 12 радиостанций. Поддержка интернет-радио (множество радиостанций мира, при работающем интернет соединении).

    Усилитель

    Встроенный акустический усилитель. 4 х 45 Вт, 4 Ом

    Экран

    Экран 7 дюймов, 1024×600 пикселей. Морозостойкий HD емкостной (Multitouch) дисплей с IPS матрицей и увеличенными углами обзора!

    Прочее

    DSP. Аппаратные кнопки, энкодер. Морозостойкий HD (Multitouch) IPS дисплей с увеличенными углами обзора. Без Navitel

    LADA Vesta — АКПП и комплект нового оборудования

    LADA объявляет о новых комплектациях и ценах на автомобили семейства LADA Vesta — все модели (кроме LADA Vesta Sport) имеют бесступенчатую трансмиссию, на которую устанавливается 113-сильный h5M. двигатель. Цена на новый седан LADA Vesta AT начинается от 736 900 рублей, что делает его одним из самых доступных автомобилей с автоматической коробкой передач в своем классе. Доплата за новый двигатель и АКПП составляет 50 000 рублей.

    LADA Vesta получила расширенный перечень оборудования и новый силовой агрегат. Автомобили LADA впервые получили зеркала заднего вида с электроприводом и дистанционным управлением от дистанционного ключа зажигания или кнопки на двери со стороны водителя. Кроме того, LADA Vesta оснащена подогревом рулевого колеса, противотуманными фарами с подсветкой поворота, безрамными дворниками и более функциональными подстаканниками.

    В оснащение базовой версии LADA Vesta AT в комплектации Classic и с пакетом Start Plus входят кондиционер, 3-х уровневый обогрев передних сидений, 2 подушки безопасности, задние дисковые тормоза, ESC, охлаждаемый перчаточный ящик, центральный подлокотник с коробкой и розеткой 12В для пассажиров.Стоимость модели начинается от 736 900 РБ.

    Автомобили с комплектацией Комфорт имеют следующие системы: климат-контроль, электрические стеклоподъемники задних дверей, датчики парктроника, круиз-контроль, многофункциональное рулевое колесо, аудиосистему. Внешне автомобиль отличается выкрашенными в цвет кузова наружными ручками и зеркалами. Седан LADA Vesta AT Comfort стоит от 767 900 РБ.

    LADA Vesta AT в комплектации Luxe включает в себя боковые подушки безопасности, противотуманные фары с поворотной подсветкой, легкосплавные диски на 16 дюймов нового дизайна, комбинированную обивку сидений (ткань и эко. кожа), датчики дождя и света.Седан в комплектации Luxe предлагается от 829 900 рублей.

    LADA Vesta AT предусматривает несколько пакетов опций:

    — Мультимедиа для седана в комплектации Luxe включает подогрев руля с кожаной отделкой, а также мультимедийную систему. с навигацией (7-дюймовый цветной сенсорный дисплей, FM / AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь и 6 динамиков) и камерой заднего вида.

    — Prestige (для комплектации Luxe) оборудован зеркалами с электроприводом, подогревом руля, подогревом задних комплектов, камерой заднего вида, мультимедийной системой с навигацией, подлокотником сзади, обтянутым кожей рулевым колесом, разъемом USB для задних пассажиров, атмосферным салоном. светотехника, интенсивная тонировка задних стекол.

    Стилистически изменена комплектация Exclusive, которая теперь предлагается не только для седанов, но и для LADA Vesta SW. В своем оснащении он берет за основу комплектацию Luxe с пакетом Prestige, но впервые список дополнительных опций пополнился черной отделкой потолка, черными наружными зеркалами, антенной «плавник акулы», новым молдингом под алюминий. в интерьере ткань в эко-стиле. А для седана еще добавились — спойлер, текстильные коврики, стальные педали, 16-дюймовые легкосплавные диски особого дизайна, хромированные накладки на пороги и выхлопная труба.Седан LADA Vesta в комплектации Exclusive стоит от 839 900 рублей.

    Продажи обновленной LADA Vesta начнутся до конца ноября 2019 года.

    Группа АВТОВАЗ входит в бизнес-единицу Dacia-LADA в структуре Groupe Renault. Компания производит автомобили полного производственного цикла и комплектующие для 2-х марок: LADA и Renault. Производственные мощности Группы расположены в Тольятти — ОАО «АВТОВАЗ» и в Ижевске — ООО «ЛАДА Ижевск».

    Продукция марки LADA представлена ​​в сегментах В, В +, SUV и LCV и состоит из 5 семейств моделей: Vesta, XRAY, Largus, Granta и Niva.Бренд занимает лидирующие позиции на автомобильном рынке России с долей рынка более 20% и представлен более чем в 20 странах мира. LADA имеет самую большую официальную дилерскую сеть в России — 300 дилерских центров.

    АВТОВАЗ продолжает расширять модельный ряд LADA Vesta Sedan


    LADA продолжает расширять модельный ряд седана LADA Vesta. Новые модификации, оснащенные двигателями объемом 1,8 л мощностью 122 л.с. и МТ, поступили в продажу в октябре.Раньше этот силовой агрегат, самый мощный в линейке двигателей LADA, предлагался только в комплектации Exclusive, а теперь предлагается в комплектациях Comfort и Luxe.

    Цена LADA Vesta с двигателем 1,8 л и МКПП в комплектации Комфорт составляет 632 900 руб. В стандартную комплектацию входят: кондиционер, обогрев передних сидений, регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой, две подушки безопасности, ESP, Anti-Slip Control, система помощи при трогании с горы, аудиосистема с Bluetooth и USB, парктроник, охлаждение. перчаточный ящик, наружные ручки дверей и корпуса зеркал, окрашенные в цвет кузова.Кроме того, отделка уровня комфорта может быть оснащена пакетом Image, включающим задние стеклоподъемники с электроприводом, обогрев лобового стекла и 16-дюймовые легкосплавные диски. Цена этой машины 655 900 рублей.

    LADA Vesta с двигателем 1,8 л и МКПП в комплектации Luxe стоит 695 900 руб. Автомобиль отличается от варианта «Комфорт» дополнительным набором стандартного оборудования: системой климат-контроля, оконными подушками безопасности, обогревом лобового стекла, а также дворниками с датчиком дождя и датчиком освещенности. Он оснащен опциями, включенными в пакет Image.Предлагается мультимедийный пакет, включающий камеру заднего вида, круиз-контроль и устройство ограничения скорости, многофункциональное рулевое колесо, мультимедийную систему с навигацией и 6 динамиками для клиентов, предпочитающих максимальную комплектацию. Седан в комплектации Luxe с мультимедийным пакетом можно приобрести за 719 900 рублей.

    ПАО «АВТОВАЗ» — крупнейший производитель альянса Renault-Nissan-Mitsubishi в России, а его завод в Тольятти — один из крупнейших автомобильных заводов в мире, производящий автомобили полного цикла под 4 брендами (LADA, Renault, Nissan и Datsun).Ижевский завод АВТОВАЗ выпускает автомобили под брендами LADA и Nissan.

    Сегодня LADA представлена ​​22 моделями и вариантами в сегментах В, В +, SUV и LCV стоимостью от 390 до 865 тыс. Руб. В РФ. Бренд занимает в среднем 20% рынка легковых автомобилей в России и имеет самую большую дилерскую сеть в стране — более 300 центров.

    Amazon.com: Лада Веста SW Cross


    Игрушечный автомобиль формы Автомобиль
    Марка Русские игрушки
    Название модели Лада SW Cross
    Персонаж из мультфильма Полиция
    Материал Металл

    • Убедитесь, что он подходит, введя номер своей модели.
    • Масштаб: 1:36. Литая под давлением Модель автомобиля Lada Vesta SW Cross с механизмом возврата.
    • Размер 4,7 дюйма (12 см). Детализированное шасси и интерьер. Официально лицензированный продукт
    • Защитное покрытие — изготовлено из нетоксичной краски на водной основе, что защищает безопасность детей.
    • Изготовлено из высококачественных материалов, прошло 4 проверки безопасности и 13 испытаний на устойчивость к ударам.
    • Lada Vesta SW Cross хранится в нежной упаковке, прекрасный подарок детям и коллекционерам

    Россия: Lada Vesta — первая машина с ЭРА-ГЛОНАСС eCall

    LADA Vesta стала первым серийным автомобилем в России, оснащенным системой экстренной помощи «ЭРА-ГЛОНАСС», которая предназначена в случае аварии или чрезвычайной ситуации для автоматического определения местоположения автомобиля и отправки сигналов SOS через мобильные сети в службу спасения или спасения. полиция.Передаваемая информация содержит точные координаты, время и тяжесть аварии, а также VIN-номер автомобиля. Водитель может сам послать сигнал, нажав соответствующую кнопку. «ЭРА-ГЛОНАСС» работает даже при отключении электроэнергии в автомобиле.

    Бо Инге Андерссон, президент ОАО «АВТОВАЗ», заявила: «LADA Vesta — это автомобиль мирового класса, который производится на самом современном оборудовании людьми, обученными по мировым стандартам и работающими в идеальных социальных условиях. .«АВТОВАЗ», являясь лидером российского автомобилестроения, первым внедрил на свои автомобили аварийную систему «ЭРА-ГЛОНАСС», которая входит в стандартную комплектацию всех версий LADA Vesta »

    Александр Гурко, президент Некоммерческого партнерства «ГЛОНАСС» приветствовал тот факт, что LADA Vesta стала первым серийным автомобилем, получившим сертификат соответствия Техническому регламенту. «ЭРА-ГЛОНАСС на массовых моделях — это следующий важный этап развития национального проекта.Все владельцы этого автомобиля с устройством на борту получают не только бесплатную службу экстренного реагирования, но и становятся потенциальными пользователями множества дополнительных услуг для автомобилистов, которые мы будем развивать », — сказал г-н Гурко.

    Государственная система «ЭРА-ГЛОНАСС» введена в промышленную эксплуатацию 1 января 2015 года. Российская система гармонизирована с аналогичной европейской системой, запуск которой запланирован на 2018 год.

    Сложные процессы и нерешенные вопросы, связанные с развертыванием eCall в Европе, России и на Ближнем Востоке, анализируются в SBD ежеквартально Safe Car Government Guide .Для получения дополнительной информации обращайтесь на [email protected]

    Источник: Lada

    Lada Vesta получит газовые амортизаторы во всех комплектациях. Подвеска Лада Веста Передняя подвеска Лада Веста

    Шумиха вокруг новинки еще не утихла отечественный автопром — универсал Lada Vesta SV Cross, но технической информации о новинке в Интернете пока не так много. В частности, сегодня у нас на повестке дня подвеска Lada Vesta SV Cross.

    Столько вопросов по подвеске новинки возникает в связи с тем, что устройство поперечной подвески Весты кардинально изменилось по сравнению с предшественниками. На АвтоВАЗе решили не идти по старому пути и не модернизировать устаревшую подвеску, которая ранее была установлена ​​на Самаре и Приоры. Вместо этого была разработана новая модель, которая теперь устанавливается на все семейство Lada Vesta. В частности, на Lada Vesta Sedan, универсале Vesta SV и вездеходной версии Vesta Cross SV.

    Зачем понадобилась новая подвеска Lada Vesta SV Cross?

    Во-первых, подвеска ВАЗ старого образца устарела как технически, так и морально. Да, проще и дешевле было собрать новый подвесной универсал на старых компонентах, перенастроить и поставить в серию. Но все автокритики снова в своих обзорах и обзорах раздавили бы такое решение.

    Во-вторых, новинка создавалась практически с нуля, поэтому требовались новые решения для более комфортной езды и точного управления.Для этого было решено разработать собственную модель. Да, большинство узлов и решений в подвеске были скопированы с иномарок. Но ВАЗовцы сознательно пошли по этому пути. Зачем изобретать велосипед? Намного проще и правильнее взять лучшее от иномарки и внедрить в свой автомобиль.

    В-третьих, машина рассчитана на новую платформу и готовые решения от АвтоВАЗа уже не подходят.

    Какова чистая прибыль? И в итоге получили вполне проходимую подвеску, ничем не уступающую по динамике, управляемости и комфорту.зарубежные аналоги … Об этом говорят практически все автокритики и эксперты. Да, многие узлы и агрегаты были позаимствованы у Renault, но это не так уж важно. Ведь на выходе мы получили качественный и надежный товар по адекватной цене. А из какой машины запчасти — нам в принципе волноваться не стоит. И теперь критики вообще не смогут возразить, что устройство подвески не менялось со времен «восьмерки».

    Передняя подвеска претерпела ряд изменений по сравнению с переднеприводными предшественниками.Сравните, как изменилась подвеска:

    Сначала на Весте появились носилки. Это самое главное изменение, поскольку ни в одной российской машине он отсутствовал. Внешний вид подрамника означает, что на заводе думают не только о технической части, но и об общем комфорте езды. Сам по себе подрамник позволяет уйти от крепления силовых агрегатов и ходунка к кузову, а значит, обеспечить дополнительный комфорт и повысить управляемость.

    Во-вторых, был использован новый стабилизатор. поперечная устойчивость … Это добавило немного контроля, но также позволило равномерно распределить нагрузку по всей оси.

    В-третьих, стабилизатор теперь крепится к амортизаторам с помощью звеньев, которые представляют собой стойки с шарнирами. Раньше на Приоры и Самаре использовались «яйца» с резиновыми втулками … Использование шаровых опор позволяет улучшить управляемость автомобиля на поворотах, тем самым уменьшив крен.

    В-четвертых, в конструкцию добавлен Г-образный рычаг, который крепится к подрамнику в двух точках.Это позволило уменьшить люфт и рывки при разгоне и торможении. Таким образом, с точки зрения подвески, получилась подбитая и надежная машина … Да и сама подвеска не отличается какой-то нагрузкой и большим количеством деталей.

    Устройство

    1 — Продольный элемент, 2 — Подрамник, 3 — Г-образный рычаг, 4 — Поворотный кулак со ступицей, 5 — Амортизатор, 6 — Стабилизатор поперечной устойчивости

    Задняя подвеска Лада Веста СВ Кросс

    В задней подвеске Lada Vesta Cross, как и в передней, применены новые решения.Хотя совершенно новым его назвать сложно. Вся задняя подвеска автомобиля была позаимствована у Renault Megane … V в данном случае перед нами полунезависимая подвеска, которая была дополнительно усилена, а также увеличена колея. Амортизаторы по-прежнему расположены в банках за арками, но пружины разместили под лонжеронами.

    На простом гражданском универсале стандартные барабанные тормоза сзади, а на кросс-версии — дисковые.Выбор в пользу барабанных для простого варианта обусловлен тем, что в обычных условиях дисковые тормоза не нужны, и барабанные тормоза им ничем не уступают. И играть на простых барабанах экономически выгоднее, чем на дисках. Кроме того, барабанный тормоз более защищен от грязи, что увеличивает срок его службы.

    Изначально завод рассматривал возможность установки задней независимой подвески, но после предварительных подсчетов затрат от этого варианта решили отказаться.Сам факт оставления полунезависимой подвески говорит о том, что в ближайшее время не стоит ожидать полного привода от West Cross и SV.

    Отличия подвески Lada Vesta Cross от Lada Vesta SV

    Многие считают, что универсал и внедорожная версия мало чем отличаются. Основные отличия заключаются, конечно, во внешнем виде. На общетранспортную версию Cross установили новые обвесы, немного изменили внешний вид выхлопной системы, немного изменили интерьер.Однако это еще не все изменения.

    Самые сложные моменты коснулись подвески. Дело в том, что Крест в названии надо заработать. Здесь мне пришлось немало поиграться с подвеской. Во-первых, перенастроены параметры наклона колес и углов поворота колес.
    Во-вторых, применили новые амортизаторы. Их тип не изменился, но немного увеличилась длина. Стойки стали жестче и сбиты.

    В-третьих, пружины тоже пришлось удлинить.Из-за всех этих манипуляций с узлами подвески машина выросла на 2,5 см. Чтобы не терять устойчивости, колею решили расширить на 1,4 см. Все это, а также улучшили управляемость автомобиля в целом.

    О надежности и ресурсе подвески Lada Vesta SV Cross пока говорить рано — машин было еще мало. Но некоторые выводы сделать можно.

    Исходя из энтузиастов, автомобильных изданий и автоклубов, можно понять, что еще есть слабые места в подвеске Lada Vesta Cross.Во-первых, при интенсивном использовании на неровной дороге амортизаторы начинают протекать уже на 25-30 тысячах километров. Во-вторых, сайлентблоки на задней балке приходят в негодность уже на 20 тысячах километров пробега. Таким образом, их можно считать штатными расходными материалами и менять после двух замен масла. Хотя на заводе заявили, что подвеска на Весте СВ и Кросс не доставит проблем владельцам минимум 5 лет или до 100000 км пробега.

    Видео о подвеске Лада Веста СВ Кросс

    Заключение

    Ознакомившись с подвеской Лада Веста СВ Кросс, хотелось бы завершить нашу статью, которая оказалась очень обширной.Есть еще что сказать. Но, пожалуй, закругляемся. Спасибо за внимание и до скорой встречи на нашем сайте.

    В отличие от предшественников, платформа Vesta полностью оригинальная, а не улучшенная модификация ВАЗ G8. Производитель заявил об этом еще на этапе разработки модели.

    В тот момент, когда первая «Веста» уже сошла с конвейера и попала на всевозможные тест-драйвы автомобильных экспертов, можно более подробно рассмотреть особенности ее шасси.

    Последние настройки и тесты, которые прошла подвеска Lada Vesta, прошли этой зимой на испанском полигоне IDIADA, после чего автомобиль приобрел оптимальное сочетание комфорта, управляемости и безопасности. В результате мы можем оценить результаты работы профессионалов автомобилестроения.

    Передняя подвеска Лада Веста

    Эта часть подвески кардинально отличается от других моделей Lada с передним приводом. Он кардинально отличается от всех автомобилей, выпускаемых концерном АВТОВАЗ.

    Главная особенность — отсутствие привычных растяжек подвески, которые конструкторы заменили на полноценные рычаги с шаровой опорой. Подвеска Lada Vesta крепится к подрамнику с помощью усиленных резинометаллических петель. Тип стойки — распространенный на классических иномарках «Макферсон».

    Передняя подвеска Весты независимая. Его основных элементов:

    Стойки амортизатора (газонаполненные, двусторонние)
    Бочкообразные винтовые пружины
    Рычаги подвески
    Стабилизатор поперечной устойчивости

    Кроме того, подвеска Весты крепится к подрамнику, на котором опирается удлинитель опоры двигателя.Две другие точки крепления мотора расположены на лонжеронах. Осмотрев фото подвески Lada Vesta, можно увидеть, что рычаги имеют Г-образную форму, и отличаются от привычной «восьмерки».

    Их преимущество в том, что они имеют колесико под углом 5 градусов и способны выдерживать как продольные, так и поперечные нагрузки. Это продлевает срок службы деталей и повышает комфорт вождения. В дополнение к этому производители использовали новые поворотные кулаки, которые значительно улучшили маневренность и управляемость автомобиля.

    Подвеска задняя

    Lada Vesta, задняя подвеска которой изначально планировалась как независимая многорычажная, имеет полунезависимую витую балку, которая также используется в других моделях Lada с передним приводом.

    Инженеры

    в последний момент решили удешевить машину, и эту конструкцию установили на Весту.

    Задняя подвеска Лада Веста состоит из следующих частей:

    Газонаполненные амортизаторы двустороннего действия
    Продольные рычаги
    Цилиндрические цилиндрические пружины

    Рычаги задней подвески упруго соединены между собой поперечной балкой и стабилизатором поперечной устойчивости.Такой тип подвески называется полунезависимой, со сцепными рычагами. Базой послужила подвеска Lada Vesta от автомобиля Renault Zoo. Разработчики немного изменили его габариты, удлинив балку, и основательно переработали конструкцию. Амортизаторы автомобиля разместили в арках, а рессоры разместили под лонжеронами.

    Испытание подвески в реальных условиях

    Нововведения позволили значительно улучшить управляемость автомобиля. Основное отличие подвески — отличное сочетание комфорта, маневренности и безопасности.Автомобиль отлично реагирует на все движения водителя, позволяет достичь максимального взаимопонимания.

    При движении по прямой дороге водитель четко ощущает нулевое положение руля, а во время поворотов может полностью контролировать траекторию въезда. При этом при торможении, увеличении скорости и других маневрах не ощущаются толчки колес, как это было на предыдущих моделях ВАЗ.

    На неровной дороге колебания от кузова абсолютно не передаются на руль.Хорошо лежит в руках, не вылезает из рук даже при сильном встряхивании. Это обеспечивает безопасность и уверенность при вождении, что подтверждают многочисленные тест-драйвы новой машины.

    Универсал Lada Vesta SW — долгожданное событие 2017 года. В продаже есть две комплектации Comfort и Luxe, что дает большой выбор. Lada Vesta — оригинальная разработка ВАЗа, выгодно отличающаяся от предшественников.

    Какие технические характеристики обеспечивают Весте наилучшее сочетание комфорта и управляемости? Приглашаем всех рассказать об этом в сегодняшней статье.Как показывает статистика, российский универсал вызвал неподдельный интерес у отечественных автомобилистов.

    Подвеска Лада Веста СВ

    Автомобиль прошел финальную тюнинговую настройку на испанском полигоне IDIADA. Производитель стремился добиться идеального взаимопонимания между водителем и автомобилем, и результат впечатляет:

    • Веста демонстрирует уверенное движение по прямой. Во время движения водитель четко ощущает нулевое положение руля.
    • Отсутствие тряски при повороте и одновременном торможении или ускорении.
    • Прохождение поворотов на ухабистой дороге не передает вибрацию на рулевое колесо. Благодаря этому в любой момент движения между водителем и Вестой сохраняется четкая обратная связь.

    В подвеске новой Lada Vesta SW используются электронные системы ABS, ESP, EBD. Преимущество их использования — встроенная система стабилизации. Он облегчает управление во время заносов и заносов, обеспечивая полный контроль над сцеплением с дорогой.

    Вагон обладает высокой проходимостью, что во многом обеспечивается электроникой и правильной настройкой подвески автомобиля. Преодолеть бездорожье помогает имитация блокировки дифференциала. Это нововведение АвтоВАЗа уже получило положительные отзывы владельцев Lada Vesta.

    Подвеска передняя

    Производитель Vesta разработал полностью оригинальную переднюю подвеску. В основе конструкции — газонаполненные двухсторонние амортизаторы, на которых установлены цилиндрические цилиндрические пружины, нижние рычаги и стабилизатор, расположенный на подрамнике.

    Универсальный L-образный рычаг, заменяющий продольное растяжение предыдущих моделей, отлично справляется с грузами в разных направлениях за счет использования колесика под углом 5 градусов. При детальном изучении подвески Весты можно увидеть некоторое сходство с устройством. переднеприводные автомобили рено. Интересной деталью подвески Весты стали подрамники, дающие две точки опоры для растяжения.

    Подвеска задняя

    Для задней подвески инженеры переработали механизм.электромобиль Renault Zoo. Полунезависимая модель отличается от оригинала длиной балки. Ходовая часть оснащена рычагами продольно-увязанной связи. На Весте используются отечественные стенды Скопинского производства. Размещение амортизаторов в арках делает езду еще более комфортной и безопасной. Для достижения этой же цели рессоры российской машины были размещены под лонжеронами.

    Отличия подвески универсала Лада Веста от седана Лада Веста

    Традиционно слабым местом автомобилей ВАЗ является ходовая часть… В новой модели подвеска была существенно переработана и улучшена. Основные изменения коснулись передней подвески. Здесь появились новые детали:
    • подрамник, увеличивающий прочность кузова;
    • L-образные рычаги из нержавеющей стали.

    Задняя подвеска Весты SW по конструкции идентична модели седана. Параметры пружин и амортизаторов немного улучшены, чтобы выдерживать повышенные нагрузки. Задние пружины Весты SW на 9 мм больше.

    Преимущества и недостатки

    Выпуск Весты SW стал большим прорывом в отечественном автопроме. Автомобили этой серии отличаются хорошей управляемостью и безопасностью, которых производитель добился благодаря большому количеству нововведений.

    Не без изъянов. Автомобилисты, уже опробовавшие машину, отмечают слабость стоек стабилизатора, приводящую к постукиванию и скрипу резинок, особенно это заметно при движении по труднопроходимой местности.При длительной эксплуатации автомобиля чрезмерная коррозия подрамника в месте крепления сайлентблоков скорее всего из-за завышенных размеров карманов.

    Эти недостатки несущественны и вряд ли уменьшат успех Lada Vesta.

    Условия эксплуатации в России предъявляют особые требования к ходовым качествам автомобиля, поэтому подвеска Lada Vesta была разработана при активном участии инженеров АВТОВАЗа, а затем прошла различные опытно-конструкторские испытания как в нашей стране, так и за рубежом.

    Результатом такого подхода стало то, что подвеска Весты оказалась практически идеальной для наших условий — дальние ходы обеспечивают хорошую плавность хода на ухабистой дороге, но при этом машина уверенно держит дорогу на высокоскоростных проселочных дорогах.

    Характеристики подвески

    В целом ходовая часть Веста является одним из ее главных достоинств. Вот такой инженер АВТОВАЗ, что называется «гадать». Автомобиль хорошо ведет себя на самых разных покрытиях от асфальта до легкого бездорожья, в том числе на наших популярных грунтовых дорогах.

    • База — 2635 мм;
    • Колея передняя — 1510 мм;
    • Колея задняя — 1510 мм;
    • Клиренс — 175 мм.

    Подвеска на модификациях Cross

    Именно «ходовая часть» является основным отличием модификаций Lada Vesta Cross от других. Более высокий клиренс потребовал замены некоторых узлов, а также иной регулировки самих узлов. Инженерам удалось сохранить управляемость автомобиля, хотя дорожный просвет был увеличен до 203 мм.

    Подвес видео

    Качество и технические характеристики подвески — очень важная деталь для любого автомобиля, в том числе и Lada Vesta … Микросхема системы стабилизации, а также другие нововведения в подвеске нового седана стали настоящей сенсацией для российского автопрома.

    В процессе создания автомобиля перед разработчиками стояла цель — создать актуальную для российских дорог дизайн на платформе, не уступающей по надежности и функциональности лучшим зарубежным образцам… Подвеска для Lada Vesta оказалась поистине уникальным творением, созданным российскими специалистами.

    Передние элементы

    Передняя часть подвески Lada претерпела максимум нововведений. Рассмотрим эти особенности подробнее.

    На рисунке ниже изображена передняя подвеска Лада Веста. Как видите, его опорной базой служат носилки. Изменяя конструкцию, он разгружает металл корпуса и одновременно участвует в распределении силы после прохождения неровностей.На подрамник перенесены рулевая рейка, точки крепления стабилизатора поперечной устойчивости, нижние рычаги.

    Схема передней подвески и устройство:

    1. Подрамник лонжерон дополнительный;
    2. Подрамник передней подвески;
    3. Нижний рычаг передней подвески;
    4. Кулак поворотный со ступицей в сборе;
    5. Телескопическая стойка передней подвески в сборе;
    6. Стабилизатор поперечной устойчивости со стойками в сборе

    Характеристики передней подвески Весты:

    • Изменилось представление об архитектуре, конструкция устроена на подрамнике.За счет этого были увеличены показатели жесткости, повысилась точность геометрии, а также улучшились виброакустические свойства.
    • Рулевая рейка теперь расположена внизу, благодаря чему тяга колес напрямую связана со ступицами. Это позволило улучшить управляемость Lada и добиться реальной конкурентоспособности по отношению к зарубежным моделям;
    • Угол наклона колес 5 градусов, подвеска независимая. Используются стойки МакФерсон.Есть новый стабилизатор. Система более отзывчива, чем предыдущие модели, и обеспечивает более плавное управление.

    Также был модернизирован стабилизатор поперечной устойчивости. Торсион приобрел более совершенную форму, теперь он снабжен длинными стойками. Это значительно улучшило управляемость Lada.

    Фото лицевой:

    Передняя подвеска оптимизирована для российских дорог и позволяет Lada Vesta уверенно показать себя в любой ситуации.

    По словам владельцев, шасси автомобиля сделано добросовестно, Веста очень мягко идет по дороге и даже превосходит в этом зарубежных конкурентов, таких как Hyundai Solaris и KIA Rio.

    Подвеска задняя

    Чтобы дать объективную оценку ходовой части Лада Веста, исследуем заднюю подвеску автомобиля. Здесь все проще, все выполнено по классической схеме. Но есть несколько нововведений, которые были внесены в заднюю часть.Перед вами новое устройство: бочкообразные винтовые пружины, закрепленные на поперечной балке с разнесенными амортизаторами и тормозными барабанами.

    1. Рычаги задней подвески;
    2. Прокладка нижней пружины;
    3. Пружина задней подвески;
    4. Прокладка верхней пружины;
    5. Узел верхней опоры;
    6. Буфер хода сжатия с защитным кожухом;
    7. Амортизатор задней подвески;
    8. Ступица заднего колеса;
    9. Барабан тормозной с подшипником ступицы заднего колеса в сборе

    Рассмотрим изменения подробнее:

    • Пружины и стойки теперь собираются по-новому, с разнесением, и это серьезный шаг вперед как для Lada, так и для всего российского автопрома;
    • Подвеска настроена на завод Renault по европейским технологиям;
    • Стоит отметить, что задняя колея на West была расширена до 1510 миллиметров, благодаря чему увеличены арки задних колес.


    Можно сделать вывод, что кузов Весты оснащен современной задней подвеской, а это значит, что теперь комфорт пассажиров и плавность хода станут неотъемлемыми качествами нового российского автомобиля.

    Что нового: о встроенных технологиях и системе стабилизации

    Помимо перечисленных выше возможностей Весты стоит учесть еще ряд не менее важных нововведений в шасси. В первую очередь следует отметить использование таких систем, как ABS, ESP и EBD.Кроме того, Lada Vesta имеет гидроусилитель руля от Nissan, а его тормозная система оснащена комплектующими от Renault Logan и Renault Megan. В совокупности эти факторы придают автомобилю высокий статус и надежность.

    Новая Лада Веста имеет встроенную систему стабилизации и контроля тяги. Система позволяет легко преодолевать различные заносы и заносы автомобиля во время движения.

    Когда электроника в автомобиле настроена правильно и профессионально и может имитировать блокировку дифференциала, проходимость автомобиля значительно улучшается.В Lada Vesta именно такая система и настроена она действительно эффективно. Теперь вам не нужно бояться попадания в грязь, снег, неровности и дорожные поездки. При включении системы стабилизации Лада переходит в режим бездорожья и способна выйти из сложной ситуации.

    Данная технология применяется впервые и, судя по реальным отзывам автовладельцев, действительно хорошо работает, в сложных условиях не подводит.

    Отличия подвески Лада Веста седан от SW и SW Cross

    По сути, подвеска Весты седана и универсала похожа, у них одинаковая колесная база… Но с учетом того, что у Lada Vesta SV увеличенные габариты кузова, настройки этой детали немного другие.

    Также при аналогичной конструкции базы у SW Cross есть некоторые отличия — оригинальные пружины и 17-дюймовые колеса. За счет этого клиренс увеличен до 203 мм. Кроме того, Vesta Cross оснащена дисковыми тормозами, а ширина колеи увеличена на 25 мм. В этом, в принципе, и вся разница.

    Базовые комплектации «Лада Веста»: фото и характеристики

    Многие автомобильные эксперты называют Lada Vesta новой надеждой отечественного автопрома.В 2016 году этот отечественный седан получил звание новогоднего, так что посмотреть точно есть на что. Давайте рассмотрим базовые комплектации Лада Веста, технические характеристики автомобиля и другие особенности. Многие ждали появления этой машины, но оправдались ли ожидания большинства?



    Учиться на ошибках

    Слишком долго отечественный автопром находился в полусне. Все попытки создать что-то достойное в итоге не увенчались успехом.Взять, к примеру, Грант, на который возлагались большие надежды. Этот автомобиль, несмотря на немалую стоимость, уступает бюджетной иномарке как по техническим характеристикам силового агрегата, так и по оснащению и дизайну. Но конструкторы не сдались и предприняли новую попытку, выпустив Весту.

    Основная задача, стоящая перед разработчиками, — создать конкурентоспособную модель, близкую по своим техническим характеристикам к аналогам основного класса. Судя по многочисленным отзывам автомобилистов, в этот раз все обошлось.Комплектации «Лада Веста», которых всего 3, позволяют выбрать доступный вариант, хотя разница между ними незначительна. Тем не менее, для своего класса машина оснащена более чем достойно.



    Основные достоинства

    Прежде всего, хотелось бы рассказать о сильных сторонах автомобиля. Многие водители, купившие Весту, выделяют следующие ее достоинства:

    • Приличная обзорность. Все направления видны без проблем, а боковые зеркала заднего вида внушительны по размеру.
    • Просторный и удобный салон. Сзади размещены трое взрослых;
    • Отзывчивый менеджмент. Автомобиль, по мнению водителей и специалистов, отлично управляется.
    • Большой клиренс — 178 мм. Это чрезвычайно важная характеристика для эксплуатации автомобиля в РФ.
    • Дизайн нового седана тоже порадовал.

    По мнению экспертов, первое впечатление во многом зависит от конфигурации.«Лада Веста» в базовой комплектации и люкс — это совершенно разные вещи. Но об этом поговорим чуть позже.

    Основные претензии

    Что касается недостатков, то их, к сожалению, предостаточно. Наибольший упор сделан на отсутствие звукоизоляции. Действительно, в салоне автомобиля шумно, особенно на высоких оборотах двигателя. На сухой дороге в салоне с закрытыми окнами отчетливо слышен стук шипов. Конечно, если сравнивать с другими отечественными автомобилями, здесь есть шум.Но за 640 000 рублей в люксе можно было и лучше.


    Как уже отмечалось выше, управляемость новой Лады находится на хорошем уровне. Это сразу сказалось на жесткости подвески. Но если мелкие неровности проходят без проблем, то более серьезные выбоины ощущаются отчетливо. Также водителям не понравилась роботизированная коробка передач, которую часто называют жесткой и «тупой». Про АКПП пока речи не идет. Что касается механики, то тут нареканий нет, потому что она была позаимствована у «Рено».

    «Лада Веста»: характеристики, комплектация

    В техническом плане автомобиль аналогичен своим аналогам в этой ценовой категории. Выбор силовых агрегатов невелик: всего предлагается три ДВС, каждый объемом 1,6 л, мощностью 87, 106 и 114 л. от. Релиз 1.8 планируется в ближайшее время, но когда это произойдет, остается загадкой. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, также производится роботизированная коробка, ранее применявшаяся на Гранте. Переднеприводный седан с двигателем 1.6 1,6-литровый двигатель с. в смешанном цикле расходует около 10,3 л. Аппетит Весты умеренный.


    Что касается комплектаций, то их всего три:

    Помимо этих конфигураций, есть еще около 29 дополнительных опций, но об этом мы поговорим чуть позже. Теперь рассмотрим оборудование более подробно.

    «Лада Веста»: базовая комплектация

    Первые автомобили, выпущенные в 2015 году, можно было назвать практически «пустыми». Разработчики обратили на это внимание и в 2016 году внесли некоторые изменения в стандартное оснащение автомобиля.Больше всего нас порадовала цена, которая осталась неизменной.

    В базе есть подушки безопасности водителя и переднего пассажира, а также подогрев сидений и боковых зеркал. Кроме того, в список стандартного оборудования входит большое количество пассивных и активных систем безопасности. Это АБС с дополнительным усилителем экстренного торможения, контролем устойчивости, распределением тормозных сил, контролем тяги, помощью при старте на подъеме и многим другим. Новая «Лада Веста» в классической комплектации стоит около 545 000 рублей.

    Отзывы автолюбителей о базовой компоновке

    Многие водители, купившие Весту в 2015 году, обходили стороной классическую комплектацию, так как в то время ее комплектация была не такой богатой. К примеру, кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик добавили в базу только в 2016 году. Поэтому владельцы, купившие Весту в 2015 году, могут рассчитывать на бесплатную установку этих опций.

    По сути, жалобы предъявляются на полное отсутствие звукоизоляции. Вроде бы есть, но за деньги можно было и лучше сделать.Многие водители были огорчены отсутствием мультимедийной системы. Аудиотренинг, конечно, доступен, но пока машина на гарантии, толку от него нет абсолютно. Если хочешь музыки, плати деньги. Вот почему стоит задуматься об отсутствии мультимедиа. А вот в сюите проблем нет. В центре приборной панели красуется огромный сенсорный экран с кучей настроек. Поэтому автомобилисты неоднозначно отзываются о базовой комплектации. Есть что-то, чего нет, собственно, как во многих других бюджетных иномарках.



    Комплектация Comfort

    Прежде всего, хочу отметить, что разница в цене между базовой и средней компоновкой очень небольшая. Это около 50 тысяч рублей. Дело в том, что комфорт предусматривает возможность установки дополнительных опций.

    Что касается двигателя, то там все тот же силовой агрегат 1,6 л на 106 л. от. в паре с пятиступенчатой ​​механикой. Из приятных опций будет мультимедийная система, которая будет читать флешки.Это уже удобнее, ведь многие предпочитают слушать не только радио, но и музыку с телефона. Еще один приятный вариант — парктроник. Вопреки распространенному мнению, помощь при парковке пригодится не только начинающим водителям, но и опытным автомобилистам. С комфортным пакетом можно будет подключить опцию optim. При этом устанавливаются литые диски 16 радиуса и обогрев лобового стекла.

    Luxury Options

    Такая машина уже будет стоить около 650 000 рублей.Но оно того стоит, ведь количество дополнительных опций, повышающих комфорт, довольно велико. Взять, к примеру, полноценную мультимедийную систему с большим сенсорным экраном. Но мультимедийный вариант будет стоить дополнительных денег. Конечно, 7-дюймовый сенсорный дисплей того стоит. Ведь он позволяет использовать камеру заднего вида, систему навигации и многое другое. Также комплектация «Лада Веста» может похвастаться наличием круиз-контроля. Это действительно шаг вперед в отечественном автопроме.

    Также покупателям будет доступна сборка «Стиль». Он включает в себя большое количество внешних изменений автомобиля, от накладных порогов до наклеек на кузов. В целом такой вариант обязательно понравится любителям тюнинга. Учитывая, что разница между классическим и люксовым уровнями отделки составляет около 100000 рублей, то переплачивать однозначно стоит. Даже некоторые детали отделки салона в максимальной комплектации по качеству на порядок выше.



    Эксплуатационные преимущества

    Конечно, сразу можно заметить достоинства автомобиля, которые бросаются в глаза, для этого тест-драйв совсем не нужен, это касается и недостатков интерьера и экстерьера.Другое дело, что некоторые важные детали выясняются только в процессе эксплуатации автомобиля.

    Чаще всего водители обращают внимание на качественную работу тормозной системы и электроники. По этому критерию водителям поставили твердую четверку. Что касается багажника, то он оказался намного вместительнее, чем можно было подумать, особенно если учесть небольшие габариты автомобиля: целых 480 литров, что позволит перевозить даже сыпучие грузы. Также специалисты и водители акцентируют внимание на достаточно хороших характеристиках кондиционера.Конечно, двигатель начинает работать немного «тупо», но для многих автомобилей это довольно распространенное явление. Также многих приятно удивила грамотная эргономика. Все там, где должно быть. Просто и понятно, но очень удобно. Также радует широким функционалом, особенно если у вас Lada Vesta максимальной комплектации.

    Недостатки, замеченные во время тест-драйва

    Первое и главное, на что чаще всего обращают внимание — это шумный мотор. Но все относительно.Ведь кто-то пересел на «Жигули» после «Мерседеса», а кто-то — из 2110. У кого-то двигатель шумный, у кого-то более чем тихий. Еще один нюанс — плохая герметичность под капотом. Из-за этого туда постоянно попадает грязь. Но в 2016 году АвтоВАЗ устранил эту проблему.


    Остальные недочеты больше касаются интерьера. Например, нет места мобильному телефону. Многих это очень расстраивало, ведь что-то придумать было не так уж и сложно.Также нет чехла для задних пассажиров. У конкурентов он есть, а у Весты — нет. Пластик начинает скрипеть только через несколько тысяч километров пробега, поэтому многие не замечают этого недостатка на тест-драйве, он проявляется спустя время после приобретения машины.

    Подводя итог

    Конечно, в идеале стоит купить Ладу Весту в люксовой комплектации. Но для кого-то это слишком дорого, в этом случае можно успокоиться. Многие ожидали, что создание отечественных инженеров будет стоить несколько дешевле.Поэтому часто они отдают предпочтение тем же Solaris или Rio, которые являются основными конкурентами Весты. При небольшой разнице в цене японские автомобили выглядят выгоднее. Совсем не потому, что они лучше или удобнее, просто они давно проверены и считаются очень надежными и неприхотливыми.



    Но уже сейчас можно смело сказать, что отечественная новинка заняла свою нишу, обогнав по продажам Polo за последние годы. Так мы разобрались с автомобилем Лада Веста.Базовое оборудование, что в него входит, и чем оно отличается от более дорогих планировок, вы тоже знаете. Выбор всегда остается за покупателем. Даже самая дешевая версия Весты порадует, если вы любите свою машину.

    Бесплатные карты для CityGuide / Lada Vesta

    Как обновить карты на Лада Веста

    Первое, что следует знать о процессе обновления — это ОРИГИНАЛЬНЫЙ процесс от разработчика навигационного ПО, установленного в Lada Vesta.

    Оригинальный сайт обновлений — https: // probki.net / vaz / lada_vesta.html

    На этой странице Вы найдете все обновления и инструкции. Но только на русском языке. Итак, я опишу процесс обновления и предоставлю вам все необходимые инструменты

    Процесс обновления состоит из 2 этапов: обновление навигационного программного обеспечения и обновление карт для этого программного обеспечения. Оба эти этапа можно выполнить за один этап.


    Инструмент для обновления.
    Инструмент обновления

    CityGuide также содержит последнюю версию программного обеспечения для навигации.

    Текущая версия — 7.9.7.240 — Скачать

    Для проверки загруженных карт перед обновлением вы можете БЕСПЛАТНО использовать CityGuide для ПК (требуется Microsoft Windows) — Скачать

    Кстати, вы можете БЕСПЛАТНО скачать оригинальные карты OSM для CityGuide с CityGuide для ПК!


    Процесс обновления.

    1. Проверить текущую версию навигационного ПО в You Lada Vesta.

    Номер версии отображается в правой части экрана запуска.

    2. Загрузите средство обновления.

    Скачайте средство обновления и распакуйте архив на SD-карту. На вашей SD-карте должна быть папка с названием «Обновление».

    Содержимое форлдера «Обновление» на SD-карте после распаковки:

    Папка «CGMAPS» (используется в процессе обновления карт для новых карт

    CityGuide.zip (Программный пакет для навигации)

    Updater.exe и config.ini (средство обновления)

    3. Загрузите файлы карты для обновления.

    Загрузите файлы карт с этого сайта для стран / регионов по вашему желанию (формат файла карты cgnet).

    Скопируйте загруженные карты в папку Update \ CGMAPS на SD-карте. Эти файлы будут переданы вам Lada Vesta в процессе обновления.

    Обратите внимание:

    Раздел для навигационного ПО в мультимедийной системе Лада Веста — лимит на 8Gb .

    Чтобы предотвратить проблему недостаточного свободного места, всегда используйте набор файлов карт размером менее 8 ГБ.

    4. Вставьте подготовленную SD-тележку в мультимедийную систему в свою Lada Vesta.

    Убедитесь, что SD-карта распознана мультимедийным устройством.

    5. Закройте программу навигации.

    Если была запущена навигационная программа (CityGuide), вы должны выйти из нее, чтобы продолжить процесс обновления.

    Пожалуйста, перейдите в Меню

    Следующее нажатие на «Выход»

    5. Запустите программу навигации как обычно.

    Инструмент обновления будет запускаться с SD-тележки вместо Навигационной программы CityGuide.

    6. Процесс обновления.

    Для обновления карт и программного обеспечения для навигации CityGuide до последней версии используйте «Полное обновление»

    Обратите внимание:

    Если версия установленного навигационного ПО в вашей Lada Vesta меньше той версии навигации, которая есть в пакете обновлений — используйте эту опцию.

    Если версия установленного навигатора в вашей Lada Vesta ниже 7.9.7.212 — вам следует использовать эту опцию.

    Для обновления карт используйте только «Обновить карты»

    Чтобы удалить карты из навигационной программы, воспользуйтесь функцией «Удалить карты». Эта опция может быть полезна в случае, если вы хотите удалить какие-то карты из своей Навигации. Вы можете удалить все карты и записать новый набор файлов карт на следующем этапе процесса обновления.

    Чтобы начать процесс обновления — нажмите для выбранной опции. Начнется процесс обновления.

    Обратите внимание:

    Процесс обновления может занять много времени! До 30 мин. и более! Продолжительность процесса обновления зависит от общего размера карт для обновления и скорости вашей SD-карты.

    Пожалуйста, не выключайте мультимедийное устройство, пока процесс обновления не завершится.

    Когда обновление завершится:

    Нажмите для опции «Закрыть». Навигационная программа «СитиГид» запустится автоматически.

    Не забудьте после обновления вынуть SD-корзину из мультимедийного устройства.


    Теперь наслаждайтесь обновленными картами и программным обеспечением для навигации!

    Полезные советы

    Скачать оригинальные карты OSM для CityGuide для Lada Vesta можно с помощью оригинального инструмента Обновления для Lada Vesta

    Вы можете скачать оригинальные карты OSM для CityGuide, используя БЕСПЛАТНУЮ CityGuide для ПК

    Вы можете загрузить оригинальные карты OSM для CityGuide с помощью GeoNET на свое устройство Android! Просто скачайте бесплатные карты OSM из приложения и используйте их для Lada Vesta через стандартный процесс обновления.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *