Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Достоинства и недостатки Lada Xray автомат 1.8 АМТ: отзыв владельца

Лучшим подтверждением качества автомобиля, будет реальный отзыв владельца Lada Xray. Cегодня я хочу поделиться своим опытом покупки и впечатлениями о приобретенном мною автомобиле Лада Х рей.

Процесс освоения автомата Лада х рей

Никогда раньше мне не приходилось ездить на автомобиле с АМТ, этот час настал и нужно было осваивать что-то новое. К тому же выхода нет, так как это теперь мой Lada Икс рей, с которым мне придется сотрудничать, как минимум лет 10.

Сразу хочется сказать, что разрыв мощности на автомате с одним сцеплением гарантирован, причем сделать с этим ничего не получится. Я принял этот факт и начал постепенно к нему привыкать. Изначально производитель Лада xRay обещал 26 алгоритмов работы с АМТ.

Читайте также

Отзывы владельцев с большим пробегом
Несмотря на старт продаж Lada XRAY еще в 2015 году реальных отзывов про этот автомобиль не так много. Часто можно наткнуться на людей владеющие машиной недолгое время. Пробег в 1000 км тоже не…

 

Не знаю откуда он столько нашел, для себя я понял, что есть три режима переключения передач, которые зависят от выжимания педали газа.

  • 1. Экономичная езда. В данном случае на педаль нужно нажимать очень плавно, примерно чуть больше 1/3 ее возможности. Коробка автомат начинает перебирать передачи на примерных оборотах 2000. Соответственно при движении 50 км/час авто едет на 5 передачи при этом плавно ускоряется. Данный вариант предназначен не для скоростной езды.
  • 2. Стандартная городская езда с относительно динамичными ускорениями. Резко выдавливаем педаль чуть больше, чем наполовину. Сейчас робот начинает перебирать обороты около 4000. Если сделать все правильно, то есть большая вероятность того, что вы наберете приличную скорость до того, как робот переключится с первой на вторую передачу. Если говорить об обгоне на трассе, при резком выдавливании газа робот уменьшает передачу на одну, предположим, была 5, а после стала. Хотя здесь следует помнить о том, что на большой скорости момента может не хватить для максимального и резкого ускорения. Иными словами, данный режим автомата лады х рей подходит для спокойных водителей, в обычных условиях дорожного движения.
  • 3. Ну, естественно, что последний режим будет наиболее скоростным. Здесь все гораздо проще, давим на газ, что есть мощи, резко и до самого упора. В этом варианте робот раскручивает обороты до отсечки, примерно около 5500 тыс. При обгоне на трассе автомат лады сбрасывает передачу на две единицы, к примеру, с 5-той на 3-тью.
  • 4. Также не стоит забывать и о ручном режиме, который я использовал при спусках с горы для торможения двигателем. За несколько десятков метров до спуска переводите автомобиль в ручной режим и включаете необходимую скорость. В теории нет ничего сложного, главное испытать это все на практике.

    Читайте также

    Детские болезни и недостатки автомобиля
    Lada Xray, хэтчбэк, выпущенный компанией АвтоВАЗ в 2016-м году довольно быстро приобрёл популярность среди автолюбителей всей страны. С момента начала продаж к прошлому декабрю было продано около 20…

     

Достоинства и недостатки Х рея

Пришло время рассказать о всех достоинствах и недостатках лады, которые были мною замечены.

Когда менял на машине более мощные лампочки, заехал в темноту проверить как они будут светить. Заглушил машину и свет оставил включенным. Пока смотрел прошло пять минут и вдруг… свет отключился. В панике думаю – сгорели лампы, или аккумулятор сел, а нет, завел – все в порядке. Оказывается, если приехал и забыл выключить габариты, они сами выключаются через пять минут как заглушил мотор! Это удобно.

О положительных сторонах Х рея:

  • Клиренс очень порадовал своей оптимальной высотой;
  • Благодаря электрогидроусилителю лады руль крутится очень легко и просто;
  • Автоблокировка дверей – отличная функция, особенно для тех, кто перевозит в машине маленьких деток;
  • Автоматические датчики света икс рея помогают не отвлекаться от дороги во время движения. Просто сел и поехал, а регулировка света пусть ложится на «плечи» датчиков;
  • Остался доволен автоматическим запуском задних дворников, которые начинают работу, как только автомобиль движется задним ходом;
  • Камера заднего вида порадовала, ведь раньше мне никогда не приходилось сталкиваться с таким чудом. В принципе мне по душе вся мультимедийная система Х рея;
  • О выдвижном ящике под сидением я мечтал всю жизнь. Теперь весь автомобильный хлам храню именно там;
  • Отдельная благодарность вместительному и ровному багажнику, который при сложенном заднем сидении увеличивается более чем в два раза.

    Читайте также

    Лада х рей робот. Отзыв из Самары
    С момента приобретения Lada XRAY я впервые начал свои взаимоотношения с роботизированной коробкой. Cпустя время я готов оставить отзыв о лада х рей с коробкой АМТ. На первых порах моей практики…

     

Конечно же, для иномарок все перечисленные достоинства не являются новшествами, но для Лады это настоящий прорыв.

Недостатки автомобиля

  • Ремни безопасности не оттягиваются назад, приходится заталкивать их вручную;
  • Управление мультимедийной системой с руля – это хорошо, но почему нельзя с него переключать треки?;
  • Отсутствие автоматики поднятия и опускания стекол;
  • Малая информативность бортового компьютера;
  • Шумоизоляция рамок могла бы быть лучше.

Как по мне, Лада Икс рей отличный автомобиль, который полностью оправдывает свою цену.

Автор отзыва: Mamedi4

Лада икс рей фото машины

АвтоВАЗ рассказал о преимуществах «автомата» Lada Xray Cross — Российская газета

Волжский автогигант выпустил подробное видео под названием «Автоматическая трансмиссия Lada Xray Cross». Ролик посвящён бесступенчатой автоматической трансмиссии (именно так её называют на заводе) — принципиально новой для Lada коробке передач. Впрочем, все остальные называют ее вариатором или CVT.

За неполные 9 минут Стас Березий, специалист пресс-центра АвтоВАЗа, успевает рассказать обо всех преимуществах Jatco JF015E. Сам ролик разделён на следующие разделы: особенности конструкции, надёжность, эффективность и экономичность, адаптация к российским условиям, принцип работы, комфорт и динамика автомобиля, техническое обслуживание, возможности автомобиля, заключение.

Бесступенчатая трансмиссия Jatco JF015E устанавливается на другие модели альянса Renault-Nissan-Mitsubishi: Renault Logan Stepway City, Sandero Stepway City, Arkana, Kaptur и Nissan Qashqai. Отличительная особенность агрегата — в конструкции коробки, помимо клиноременной передачи, работает редуктор с шестернями и гидротрансформатор. Можно сказать, что «смесь» механики и автомата. От каждой технологии взяли понемногу, чтобы получить сплав надежности и экономичности. По сравнению с классическими автоматическими коробками передач, бесступенчатая трансмиссия обеспечивает более плавный и динамичный разгон (без рывков и провалов), значительно экономичнее и тише.

Кроме того, данный тип трансмиссии имеет функцию имитации ручного режима переключения передач — это облегчает обгоны, движение в гору, буксирование прицепа, торможение двигателем, а также повышает акустический комфорт в салоне автомобиля.

АвтоВАЗ заявляет, что автоматическая трансмиссия — это «комфортное и уверенное движение по всем типам дорог. У Lada Xray Cross с новой коробкой передач две педали: газ и тормоз. Управление удобно и интуитивно — автомобиль ускоряется плавно, без малейших рывков, сохраняя при этом отличную топливную экономичность».

Ресурс Jatco JF015E составляет минимум 250 000 км пробега, при условии регулярной смены масла в коробке (раз в 70 000 км или чаще), очистке теплообменника и бережной эксплуатации (коробка не любит агрессивного штурма бордюров). До первого ремонта машины спокойно ходят 100-150 тысяч километров. Вариатор давно избавился от детских болезней — не боится низких температур, длительных пробуксовок и тяжелых нагрузок.

Новая автоматическая трансмиссия на Lada Xray Cross работает в паре с двигателем Renault h5Mk (он же Nissan HR16). Мощность мотора составляет 114 л.с., крутящий момент 152 Нм. Диапазон передаточных отношений Jatco JF015E — от 3,873 до 0,532, главная пара — 3,882:1. При этом ни снаряженная масса, ни дорожный просвет в 215 мм не изменились. В итоге разгоняется Xray Cross АТ до 100 км/ч за 12,8 сек., максимальная скорость составляет 162 км/ч.

В конце видео Березий отметил: «Собственно, мы водители хотим немногого — это комфорт, экономичность и уверенное движение. Пожалуй, наилучшее сочетание этих качеств в новой бесступенчатой автоматической коробке для Lada Xray Cross».

Напомним, до конца года новая связка двигателя и коробки появится на обычном Xray и семействе Lada Vesta.

Ранее «РГ» сообщала о том, что АвтоВАЗ проследит за продажами Lada Xray Cross с бесступенчатой трансмиссией.

бензина на автомате и механике

Lada

Автор slesar На чтение 7 мин

Lada Xray – городской автомобиль в кузове хэтчбек, а также позиционируется как легкий кроссовер с передним приводом. Конкурирует с Renault Sandero. Xray – автомобиль на основе седана Lada Vesta. Обе модели использую единую модульную платформу, и считаются самыми флагманскими моделями АвтоВАЗа. Как в случае с «Вестой», в Lada Xray применен фирменный стиль «Х», который прослеживается в оформлении экстерьера и интерьера. По оснащению и моторной гамме хэтчбек не отличается от седана, но немного уступает в плане управляемости.

Lada Xray двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

  • Бензиновый, 1,6, 106 сил, механика, 11,4 сек до 100 км/час, расход 9,3/5,9 литра на 100 км
  • бензиновый, 1,8, 122 силы, разгон 10,3 сек до 100 км/час (10,9 сек с роботом), расход 8.6/5,8 литра на 100 км (9,3/5,8 литра с механикой)

Lada Xray отзывы владельцев

С двигателем 1.6

  • Анна, Минск. С такой машиной можно отправится в дальнее путешествие по России, а с прошлыми Ладами это было бы проблематично. Лада Иксрэй не только более надежный, но и красивый авто со всех ракурсов. И при этом еще и экономит топливо – мотор 1.6 потребляет 8 литров при средних оборотах.
  • Дмитрий, Харьков. Lada Xray – комфортный и динамичный автомобиль, у меня версия с 1.6-литровым ДВС и МКПП. Идеально настроенный тандем, правильно подобранный передаточный ряд в коробке, управляемость на высоком уровне. Большой багажник и эффективные тормоза. Средний расход 10 литров на сотню.
  • Ольга, Липецк. Достойная машина, оправдывает средства. По большинству параметров не уступает Солярису и Логану, например это комфорт и управляемость. С двигателем 1.6 и МКПП потребляет 8-9 л.
  • Лариса, Екатеринбург. Машина прекрасна, комфортна и динамична. ИксРэй – компромисс между динамикой и комфортом. В городском цикле потребляет 9-11 литров, у меня версия с 1.6 и механикой.
  • Нина, Уфа. По-моему, это самый удачный автомобиль АвтоВАЗа. Выглядит компактно и стильно, хорошо управляется. Расходует максимум 10 л.
  • Алексей, Смоленск. Отличный автомобиль, как раз для меня. После появления Лады ИксРэй я еще больше стал себя убеждать в том, что эпоха иномарок в России уже прошла. У нас уже есть свои машины, которые стоят дешевле и при этом не уступают конкурентам из Европы. Мой ИксРэй это подтверждает, причем даже в базовой комплектации. У меня версия с мотором 1.6 и механической КПП. В наличии необходимый набор опций, есть АБС, кондиционер и EBD. Хорошая управляемость, информативные педали, высокая экономичность в городе. Укладываюсь в 8-9 литров на 100 км.
  • Игорь, Ростов. Машина понравилась, хорошая тачка на каждый день. Оснащена 1,6-литровым ДВС и работает с механикой. Коробка расторопная, быстро переключает передачами и рывками не досаждает. Расход бензина на сотню в среднем 9-10 литров – нормальный результат для модели такого класса.
  • Ирина, Ярославль. Машина стоит своих денег, неужели АвтоВАЗ создал что-то стоящее. Поживем увидим. ИксРэй у меня полгода, за это время серьезных поломок не было Тачка обслуживается в сервисе. В городе потребляет 9-10 литров.
  • Николай, Томск. Добротная машина для ежедневных поездок, с хорошей управляемостью и тормозами. Двигатель потребляет 9 литров на сотню, весьма неплохо. У меня стоит ГБО, а это еще лучше. Двигатель объемом 1.6 работает с МКПП, и коробка на полную раскрывает все 105 лошадей.
  • Никита, Днепропетровск. Автомобилем доволен, тачка на все случаи жизни. Стильный молодежный дизайн, а мощный 1.6-литровый мотор, а максималка под 200 км/час, большой багажник и вместительный салон. В целом все неплохо. Думаю, что у АвтоВАЗа получилось удивить. ИксРэй потребляет не более 10 л/100 км.
  • Олег, Киев. Машина 2015 года, покупал новой в автосалоне. Комфортный салон, прекрасная управляемость, как у Лады Весты – есть такая у моего друга. Бойкий 1.6-литровый двигатель с МКП потребляет 8-10 литров.
  • Светлана, Воркута. У меня Лада Икс Рэй с мотором 1.6 и МКП. Похвалю машину за оригинальный дизайн в ИКС-стиле, внутри очень комфортно. Радует современное оснащение в отечественном авто. Есть сенсорный дисплей. Все выполнено стильно и эффектно, с дизайном вазовцы постарались на славу. У меня 1.6-литровая версия с механикой. Расход 8-9 литров в городском цикле.

С двигателем 1.8 МКПП

  • Иван, Грозный. Купил Ладу Икс Рэй в топовой комплектации с механикой, автоматы у нас не ходят. Полноценны мужской автомобиль, с честной механикой и 105-сильным атмосферником. Разгон до сотни за 11 сек, максималка под 200, полет нормальный. Расход 10 литров на сотню, тачка лучше всех.
  • Никита, Новосибирск. Автомобиль понравился, идеальный вариант на замену моей старушке Тойота Королла. Машина сбалансированная по всем параметрам, и наверное из-за этого в чем-то проигрывает конкурентам. Например, отмечу мягкую подвеску и минимальные крены, а также не самую лучшую управляемость. Лада Веста жестче и рулится лучше, а ИксРэй настроен больше на комфорт. Вот такие пироги. У меня кстати 1.8-литровый вариант с механикой, потребляет в среднем 10-11 литров на 100 км.
  • Анатолий, Красноярск. Машина понравилась, лучше чем Хендай Солярис первого поколения – доводилось на нем кататься у друга. ИксРэй более комфортный и динамичный авто, у 1,8-литрового мотора хороший запас тяги и мощности. Кстати, он выдает 120 сил, но едет как 150-сильный. Но это чисто мои ощущения, могу ошибаться. И при этом движок еще и экономичный, потребляет не больше 11 литров на сотню.
  • Ярослав, Архангельск. У меня Икс Рэй 2016 года, оснащен 1,8-литровым мотором и механикой. Это топовая комплектация, только со сцеплением. Динамика на высоком уровне, и вообще АвтоВАЗ славился быстрыми и поворотливыми машинами, начиная с моего бывшего ВАЗ-2108. Xray расходует 9 литров по городу, и до 7-8 литров на трассе.
  • Инна, Рязань. Машина нравится. В самый последний момент передумала и взяла хэтчбек Xray вместо седана Vesta, который мне показался слишком толстозадым. Хэтч оснащен мотором 1.8 и МКП, хорошее сочетание динамики и экономичности. В городе расход 10 – 11 литров.
  • Николай, Санкт-Петербург. Надежный автомобиль, хорошо рулится и эффективно тормозит – а это незаменимые качества для суетливого города, в котором я живу. К тому же, у моей Лады комфортная подвеска и минимальные крены. Расход 9-10 литров.

С двигателем 1.8 автомат

  • Александр, Нижний Новгород. С автомобилем Lada Xray мне не страшны никакие препятствия, по крайней мере в городе. Азартная тачка, с комфортным салоном и заводной управляемостью. С мотором 1.8 кушает не больше 12 литров на сотню.
  • Людмила, Пермь. Машину покупал в кредит по скидке, дело было в 2016 году. Брал топовую комплектацию с мотором 1.8 и роботом. Тачкой доволен, динамичная и комфортная, с энергоемкой подвеской и эффективными тормозами. Оснащение на уровне, есть сенсорное мультимедиа. Все системы работают бесперебойно, хотя машина уже полгода в эксплуатации. Расход бензина в городском цикле – на уровне 11 литров, на трассе можно уложиться в 8 литров.
  • Марина, Тульская область. Покупала версию с автоматом 1.8-литровым мотором. Понравилась работа движка, но робот меня опечалил. Задумчивый и глючный, словно его взяли из другого авто. Расход 10 литров на сотню.
  • Екатерина, Москва. Машина 2016 года, проехала более 47 тысяч км. На 46-й тысяче вода каким-то образом попала в привод электростеклоподъемников на водительской двери, стекла открываться перестали. Мелочь, но не приятно. Движок 1.8 потребляет 9-10 литров.
  • Борис, Нижегородская область. Машина прекрасна, лучшее изобретение АвтоВАЗа. В чем ИксРэй проигрывает Ладе Весте, так это в управляемости. Хотя обе машины построены на единой платформе, не пойму почему так. Это заметили уже многие владельцы, начитался отзывов и обзоров. Тачка потребляет 10-11 литров 95-го бензина.
  • Юлия, Красноярск. К надежности Lada Xray претензий нет, есть вопросы к управляемости. В целом, рулится машина надежно и предсказуемо, но возникают заметные запаздывания при сильной рулежке, например при крутых поворотах ни на немалой скорости. В остальном все отлично, Лада Xray мощный и добротный авто. В городе потребляет 10 литров на 100 км. Робот работает плавно, и своей плавностью помогает подвеске сглаживать все неровности на дороге!

Сколько и какого масла в вариаторе Лада Х Рей

Лада Х Рей – самый современный автомобиль российского производства, выпускаемый с 2015 года. Представляет собой компактный пятидверный хэтчбек, стилизованный под кроссовер. Машина спроектирована в соответствии с новой дизайнерской философией АвтоВАЗа, которую заложил дизайнер компании Стив Маттин. Внешний облик серийной модели выполнен по мотивам одноименного концепт-кара стоимостью 1 млн долларов, созданного итальянской студией Vercamodel Saro по заказу российской стороны. Родственной моделью X Ray является французский хэтчбек Рено Сандеро Степвей, который также имеет платформу В0. Российская машина оснащается бензиновыми моторами объемом 1.6 и 1.8 л (106-122 л. с.), которые работают с механической или роботизированной КПП. Ближайшими конкурентами Xray является Киа Рио и Рено Логан.

Регламент замены масла

По совету дилеров масло в АКПП автомобиля Лада Икс Рей необходимо менять каждые 60 тыс. км. Таким образом, можно избежать появления непредсказуемых технических неполадок, среди которых может быть, к примеру, неисправность клапана сброса в масляном насосе, признаком которого является резкое снижение давления масла в магистрали. Кроме того, при испорченном масле велика вероятность загрязнения соленоидов и гидроблока, перегрева трансмиссии и появлении «странностей» в ее работе. Например, могут периодически возникать пробуксовки КПП и вынужденный переход на пониженную на затяжных подъемах, либо нельзя перейти с P или N на любую скорость.


Самые популярные статьи на сайте:


Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Сколько масла в автомате Лада Х Рей

Первое поколение с 2015

Лада Икс Рей базируется на модифицированной платформе В0 альянса Рено-Ниссан, адаптированной к российским условиям. К тому же, одноименный хэтчбек конструктивно близок к седану Лада Веста, у которого также позаимствованы элементы интерьера и экстерьера. В частности, речь идет о фирменной ИКС-стилистике, преобладающей в передней части, боковом силуэте и в оформлении салона. Например, можно обратить внимание на икс-образную облицовку радиатора, визуально объединенную с головной оптикой и секциями противотуманных фар.

Особенно эффектно выглядят изогнутые молдинги, а фары как бы продолжают решетку радиатора и тем самым делают автомобиль более широким. Боковые рельефные выштамповки являются характерной чертой нового дизайна Lada и в какой-то мере создают скульптурный образ, ведь экстерьер хэтчбека практически лишен прямых линий. Эргономичный салон изготовлен из бюджетных материалов, однако по уровню оснащения Икс Рей находится на уровне иномарок, а при сопоставимой цене даже в чем-то опережает их. Так, в списке базового оснащения есть АБС, усилитель руля, ESP, кондиционер, регулируемый руль и дневные ходовые LED-огни. В более дорогих версиях доступны климат-контроль, сенсорная мультмедиа-система и полный электропакет.

Объем масла в АКПП – 2,25 литра

Какое масло заливать

Оригинальное

С завода в роботизированную КПП автомобиля Лада Х Рей залито трансмиссионное масло Elf Elfmatic CVT, разработанное на полусинтетической основе для коробок передач автомобилей Рено. Жидкость изготавливается на заводе французской компании Total, которая является одним из лидеров на рынке смазочных материалов. Тщательно подобранный состав масла обеспечивает стабильные температурные характеристики, а также защиту от окислительных и термических процессов внутри КПП на протяжении всей эксплуатации автомобиля. Масло обладает хорошей текучестью и проакачивостью в зимнее время года.

Неоригинальное

Владельцы автомобилей начального уровня, таких как Лада Икс Рей, предпочитают недорогие смазочные материалы, являющиеся аналогами оригинальных жидкостей, которые выпускаются сторонними компаниями по заказу автомобильных брендов. Из-за этого сильно повышается стоимость для конечного потребителя, и поэтому будет не лишним остановить выбор на качественном аналоге с рекомендуемыми допусками и спецификациями. Например, для АКПП автомобиля Лада Икс Рей можно выбрать минеральное масло Castrol Transmax Dex III Multivehicle.

Замена масла в АКПП Лады Х Рей

Лада Х Рей 1.8 литра (122 л.с.) получит роботизированный автомат — Автомобильный блог

До старта производства Лада Х Рей 1.8 все меньше времени. Напомним, серийный компактный кроссовер Lada XRay появится на конвейере 15 декабря этого года. С каждым днем все больше подробностей появляется о перспективном отечественном автомобиле. Уже точно известно, что самая мощная версия Х Рей получит новый бензиновый двигатель объемом 1.8 литра в сочетании с автоматической коробкой передач.

Если двигатель 1.8 литра мощностью 122 л.с. для моделей «Автоваза» новый, то роботизированный автомат уже хорошо «обкатали» на других моделях ВАЗа. По сути это обычная 5-ступенчатая механическая коробка с роботизированным механизмом включения передач. Разработкой электронной начинки коробки занимались инженеры европейского концерна ZF.

Сегодня эту коробку можно встретить на Приоре и Калине. Но данная версия коробки сочетается с двигателем 1.6 литра мощностью 106 л.с. А вот более мощный двигатель Х Рея 1.8 выдает 122 лошадей, при крутящем моменте 173 Нм. У мотора 1.6 крутящий момент составляет всего 148 Нм. Поэтому для адаптации автоматической коробки к новому мотору на ВАЗе решили снова обратится к иностранным специалистам.

Предсерийный кроссовер Лада Х Рей с мотором 1.8 и роботизированным автоматом уже отправился на доводку к немецким инженерам. Спецам из ZF предстоит перепрограммировать алгоритмы работы коробки под большую мощность двигателя. Без такой доводки работа трансмиссии будет весьма посредственной.

Кстати, уже имеется предварительная информация о динамике Lada XRay 1.8 с АМТ. Так разгон до сотни будет занимать 10.2 секунды, а максимальная скорость составит 182 км/ч. О расходе топлива пока мало что известно. Скорее всего эти сведения будут доступны после полной модернизации. Возможно, что после окончательной доводки трансмиссии, динамика немного улучшится.

Что касается нового для «Автоваза» двигателя объемом 1.8 литра, то это по сути тот же 16-клапанный мотор 1.6 литра. В конструктивном плане основное различие в шатунно-поршневой группе. У более мощного движка увеличение рабочего объема произошло за счет более коротких шатунов и иных поршней. Кроме прочего увеличилась нагрузка и на коленвал, который изменил свою геометрию. Но все эти вопросы удалось решить за счет технического сотрудничества все с теми же иностранцами.

Лада иксрей АКПП. Возможные варианты рентгеновской передачи. Механическая коробка передач, механическая коробка передач. какая коробка передач на ладу икс

В новой Лада х Рэй используются современные коробки передач, разработка которых велась именно для этой модели. Представленные КПП — это следующий шаг для автомобилей АвтоВАЗа. Они заслуженно звучат положительными отзывами среди автомобилистов, испытавших их в действии.

Существует три варианта коробки передач для xRay, из которых два разработаны французами, а третий — самим АвтоВАЗом.Первые два варианта имеют пятиступенчатое механическое переключение скоростей, а отечественная коробка — роботизированный автомат. Отечественная трансмиссия АМТ быстро зарекомендовала себя как самая надежная и качественная среди КПП такого типа. При использовании водитель может быстро переключаться между механическим и автоматическим режимами.

Редукторы делятся на следующие варианты:

  • МКПП JR5 518 — французская 5-ступенчатая, с использованием многоконусного синхронизатора;
  • МКПП
  • Jh4 512 — французская 5-ступенчатая коробка передач;
  • робот ВАЗ-21827 — роботизированная коробка АвтоВАЗа.

Механическая коробка Gear X Ree подразделяется на два варианта: JR5518 и JR3512. Хотя они оба имеют 5 передач, но отличаются четкостью переключения и надежностью трансмиссии в целом. В отличие от старых коробок передач, используемых производителем, новые работают намного тише и меньше вибрируют. Ход рычага переключения передач стал плавным и легким, что снижает прилагаемые усилия во время движения.

Модуль переключения передач для ренты, отвечающий за плавность переключения, произведен в Германии.Бесшумность и долговечность коробки предают вторичный вал и новые синхронизаторы.

Роботизированный контрольно-пропускной пункт в xRay


По стратегическим соображениям АвтоВАЗ решил заменить обычный рентгеновский автомат на роботизированную коробку передач. Изначально эта КПП не была принята автомобилистами, но через некоторое время смогла получить отличную репутацию, показав свои преимущества на практике. Она смогла обойти зарубежные аналоги по качеству исполнения.

Роботизированная коробка передач имеет встроенные электрические компоненты, компенсирующие работу сцепления.Само сцепление было произведено Valeo, а актуаторы — из Германии. Коробка содержит защиту от неправильного переключения. Коробка передач имеет низкий расход топлива и масла. Он предлагает как ручной, так и автоматический режимы, а также режим сброса передач. Переключения передач происходят быстро и без рывков.

АКПП в xRay способна самостоятельно подстраиваться под манеру вождения владельца, не требует прогрева даже в сильные морозы. В целом отзывы владельцев положительные, но есть и вопросы по его работе.Например, необходимость фиксации нажатия на педаль газа или во время остановки кемпинга нет. В некоторых случаях возможно небольшое подергивание КПП.

Посмотреть видео тест-драйв с коробкой передач АМТ от Lisa:


Некоторые владельцы Lada Xray с тросовой трансмиссией (МКПП 2181) столкнулись с исходящим от нее раздражающим воем. Этот недостаток рентгеновского излучения привлек много внимания. От этой проблемы пытаются избавиться кардинальным образом, устанавливая альтернативную трансмиссию – «робот» (АМТ 2182), которая, впрочем, тоже не идеальна…

Автоматизированная трансмиссия Lada Xray создана на базе серийной МКПП МКПП-2180. Разработка машины велась совместно с немецкой компанией ZF. Коробка передач Lada Xray была оснащена приводами переключения передач и выключения сцепления, современным программным обеспечением. Пик уровня шума трансмиссии в салоне на 1500–3500 об/мин снизился с 55 до 35 дБ.

Увы, посторонний звук все же может появляться на 1 и 2 передачах при приближении оборотов к 2000 об/мин.

Поэтому, если вы заметили еле слышный вой на АМТ, не стоит расстраиваться раньше времени. В некоторых случаях уходит после обкатки, либо после замены трансмиссионного масла. Еще одно решение – звукоизоляция пола автомобиля. Во всяком случае, основную массу автомобилистов вой АМТ не беспокоит.

К сожалению, шумность АМТ не самый большой его недостаток. Подробнее…

Например, при переключении передач появляются рывки, толчки или во время работы слышны посторонние звуки (вой, гул, треск и т.п.).).

Учитывать инструкцию по определению неисправностей АМТ


Порядок проверки описан в книге по эксплуатации, ремонту и обслуживанию автомобиля Лада Веста:

1. Убеждаемся в работоспособности системы управления АМТ, для этого включаем зажигание. Затем, нажав на педаль тормоза, перевести рычаг селектора по очереди во все положения, при этом на панели приборов должны отобразиться соответствующие символы. После этого возвращаем рычаг селектора в положение N («нейтраль»).

2. Заводим двигатель. Если из картера сцепления слышен воющий звук скорее всего изношен выжимной подшипник сцепления. Подобный звук может быть вызван износом подшипников коробки передач.

3. Удерживая нажатой педаль тормоза, переключать селектор по очереди во все положения, при этом следить за работой механизма переключения передач. Включение должно быть легким, без треска и хруста.

Комментарий:

  • Если при включении сцепления воющий звук усиливается — изношен подшипник выключения сцепления.Если звук пропал, значит износились подшипники коробки передач.
  • Если при включении передачи слышен треск , автомобиль дергается , то сцепление не полностью выключено. Причиной может быть неисправность механизма переключения передач, износ или потеря эластичности диафрагменной пружины сцепления, а также неисправность электропривода выключения сцепления. Для проверки механизма переключения передач и электропривода выключения сцепления необходимо проверить коды неисправности, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому данную работу следует выполнять на специализированной станции технического обслуживания с необходимым оборудованием.

4. Установите рычаг селектора в положение N («нейтраль»). Опускаем педаль тормоза, при этом машина не должна трогаться с места.

5. Проверка работы коробки передач Lada Xray в движении. Для этого включите режим А (движение вперед в автоматическом режиме) и медленно нажмите на педаль газа. При этом сцепление должно включаться плавно. Двигаемся сначала с разгоном, а потом с торможением, убеждаемся в плавном включении сцепления, плавном переключении передач (как вверх, так и вниз), в отсутствии хруста, стука и других посторонних звуков коробки передач.

6. Включите режим М и повторите проверку, переключая передачи в ручном режиме. Для этого переместите рычаг селектора сначала в сторону символа «+», а затем «─». Коробка должна работать без нареканий, переключая передачи в выбранном направлении.

7. Останавливаем автомобиль и переводим рычаг селектора в положение R. После отпускания педали тормоза автомобиль должен начать движение назад.

Комментарий:

  • Толчки и отскок в момент включения сцепления может быть вызвано замасливанием или короблением дисков сцепления или разрушением гасителя крутильных колебаний.
  • Несвоевременное переключение передач или включение передачи, не соответствующей скорости вызван неисправностью блока управления коробкой передач.
  • Толчки и задержки при переключении передач во время движения, включение передач с толчком может свидетельствовать о неисправности механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления. Устранение подобных проблем связано с необходимостью считывания кодов неисправностей, хранящихся в блоке управления трансмиссией, поэтому такие работы должны выполняться на специализированной станции технического обслуживания с необходимым оборудованием.Кроме того, при замене неисправного механизма электропривода необходимо отрегулировать систему управления трансмиссией. В противном случае правильная работа будет невозможна.

Рекомендации : Если восстановить работоспособность механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления не представляется возможным (например, из-за отсутствия запчастей), то АМТ можно перевести на ручное управление. Для этого необходимо демонтировать указанные детали и установить механизм переключения передач с тросовым приводом, а также трос выключения сцепления.

8. При движении на третьей или четвертой передаче резко нажмите на педаль газа. Если обороты быстро растут, а автомобиль медленно разгоняется, сцепление будет проскальзывать.

Комментарий:

  • Об износе сцепления также может свидетельствовать запах гари в салоне автомобиля, исходящий от сильно нагретых фрикционных накладок ведомого диска. В этом случае сцепление необходимо заменить.

9. Осматриваем редуктор на эстакаде со всех сторон, убедившись в отсутствии течи трансмиссионного масла.

Комментарий:

Ценителей двухпедальных автомобилей с каждым днем ​​становится все больше. Неудивительно, что автомобильные концерны идут на установку АКПП не только дорогих, но и бюджетных моделей. АвтоВАЗ также не намерен отставать от мировых тенденций, в результате чего ряд его автомобилей уже оснащен автоматическими коробками передач. Сам выход на рынок нового хэтчбека Lada X Rey подразумевал наличие версии с автоматизированной коробкой.Что X Ray приготовил для потенциальных покупателей?

Lada Xray — АКПП или АМТ?


Решение этого вопроса было крайне важно для компании, ведь отечественный производитель намеревался создать современный, технологичный и относительно недорогой автомобиль. Именно по бюджетным соображениям от версии хэтчбека с классическим 5-диапазонным «автоматом» отказались. , так как это заметно отразится на цене Lada X Rey. Конечно, был вариант оснащения его 4-ступенчатым гидротрансформатором от японского концерна Jatco, но установку только 4-диапазонной коробки посчитали бессмысленной, так как с ней имидж модели, как технологичного автомобиля , тут же исчезнет.

В итоге было найдено компромиссное решение – 5-диапазонная, роботизированная коробка передач типа АМТ серии ВАЗ-21827.

Особенности конструкции «робота» Lada X Rey


Основой для этой коробки послужила механическая коробка передач типа ВАЗ-2180. Его конструкция была модернизирована, добавлены электронные блоки управления, приводы, поставленные из Германии компанией ZF, сцепление от VALEO и многокорпусные синхронизаторы. Он заправлен маслом на весь срок службы, так что его периодическая замена, как в простом «автомате» или вариаторе, не предусмотрена.

Передаточные числа в такой КПП следующие:

1-я передача — 3,636 шт.;

2-я передача — 1.950 шт.;

III передача — 1,357 шт.;

IV передача — 0,941 ед.;

Шестерня

В — 0,784 шт.;

Главный редуктор — 3,938 шт.;

Задняя передача — 3.500 шт.

В целом качество роботизированной коробки уступает классическому 5-диапазонному «автомату». Робот сильнее дергается в пробках, не так быстро реагирует на команды кик-дауна и так далее.Кроме того, на удобстве сказывается необходимость ставить X Ray на стояночный тормоз при остановке на подъеме. Однако у него есть и сильные стороны:

Фонового шума нет, как и вибрации на рычаге КПП.

Прогревать не нужно – если обычную АКПП перед поездкой приходится прогревать, то «робот» обходится без этого. Даже в морозную погоду можно ехать сразу.

Буксировка автомобилей и прицепов — крайне полезная функция. Ведь простой «автомат» вождения в таком режиме, как правило, не выдерживает.А вот для АМТ Лада Икс Рей буксировка не страшна.

Не требует обслуживания.

Доступен режим сброса передачи.

Приемлемый расход топлива при езде по городу – 8,5 литров на сотню.

Есть блокировка от ошибочного переключения.

У «робота» есть и ручной режим.

В целом все эти преимущества, наряду с более низкой стоимостью, полностью оправдывают решение АВТОВАЗа сэкономить и сделать цену автомобиля немного ниже.

Реакция автомобилистов


Поначалу многие были настроены скептически, считая, что роботизированная коробка не сможет заменить классический «автомат».Тем не менее, по ходу эксплуатации выявились все достоинства трансмиссии, а отсутствие поломок добавило баллов в копилку АМТ. Однако многие считают, что без полноценного «автомата» Lada X Rey все равно будет сложно конкурировать с другими моделями.

Представленное видео кратко рассказывает о технических данных Lada X Ray. Также упоминается коробка AMT:

В июле в Хрее еще не поставили вазовские боксы.
Есть и импортные коробки косяки…
Не удержался и поехал сегодня на замену пятой передачи. Мастер сказал, что есть ремонт ренош коробок, в том числе и сложных.
Загнали мою машину на подъемник, сняли колесо и получили доступ к крышке пятой передачи:

Сняли крышку, распилили шестерни:

Снимаются не очень просто, используются специальные съемники. И время не быстрое. На мой вопрос — почему не греете, мастер ответил — греют только армяне
В итоге все сделали примерно за два часа с небольшими перерывами.Масло Эльф 75w/80, залито на ТО-1 с пробегом 15450 (сейчас 25200), чистое как слеза. Его залили обратно. В литрушке, на всякий случай, после замены у меня осталось 700 грамм, из них около 100 пригодилось для заправки (немного пролилось при разборке).
Теперь о впечатлениях. На скорости 105 км/ч сделал снимки приборки 1. ДО и 2. ПОСЛЕ:
1. 2.
Фотографировать на ходу не очень удобно, но разница в оборотах получилась при такой скорости около 300 об/мин.Может быть, немного больше. Жаль, что снял мультитроник, иначе было бы точнее по цифрам (а не по стрелке).
Еще несколько фото, по которым можно сравнить полученные обороты с вашими:

Пока проехал только 60 км после замены, поэтому данных мало. Но уже хорошо виден жирный плюс замены — на скорости 120 км/ч перестал появляться сильный гул. Его нет и на 130 км/ч, и на 140.Я больше не разгонялся. Тишина в салоне непривычная, но очень приятная.
Я тоже ввел себя в заблуждение
Перед выездом на СТО сбросил показания стандартного БК, по приезду увидел расход 8,6л. Конечно, маршрут был по трассе М5 Урал, которая сейчас на моем участке в идеальном состоянии. Ну а зимние колеса способствуют увеличению расхода. Перед возвращением домой снова сбросил БК, а по приезду обнаружил расход 8.0.При этом еще серьезнее дал газу, чтобы опробовать новые шестерни. Думал…. Расход не может так резко упасть, чудес не бывает. И только через полчаса вспомнил, что ехал в сервис на бензине АИ 92 сети Ш, а перед дорогой обратно залил 30 литров того же 92, но сети Л. Там все встало на свои места , с расходом все нормально и чудес действительно нет.
В процессе дальнейшей эксплуатации буду наблюдать за расходом, но особых изменений не ожидаю.
Об эластичности. На 55 км/ч теперь, конечно, пятую не включишь. Разумный минимум 70 км/ч, а лучше 80. Кстати, кий как-то адаптировался и теперь горит зеленая стрелка вверх при скорости 75 км/ч. Четвертую теперь придется подворачивать чаще, но это и к лучшему — обгоны будут происходить с запасом. Если у вас круиз, такая пятая только в плюс и в радость.

Ценителей двухпедальных автомобилей с каждым днем ​​становится все больше.Неудивительно, что автомобильные концерны собираются устанавливать автоматические коробки передач не только на дорогие, но и на бюджетные модели. АвтоВАЗ также не намерен отставать от мировых тенденций, в результате чего ряд его автомобилей уже оснащен автоматическими коробками передач. Сам выход на рынок нового хэтчбека Lada X Rey подразумевал наличие версии с автоматизированной коробкой. Что X Ray приготовил для потенциальных покупателей?

Lada Xray — АКПП или АМТ?

Решение этого вопроса было крайне важно для компании, ведь отечественный производитель намеревался создать современный, технологичный и относительно недорогой автомобиль.Именно из бюджетных соображений от версии хэтчбека с классическим 5-диапазонным «автоматом» отказались, так как это заметно сказалось бы на цене Lada X Rey. Конечно, был вариант оснащения его 4-ступенчатым гидротрансформатором от японского концерна Jatco, но установку только 4-диапазонной коробки посчитали бессмысленной, так как с ней имидж модели, как технологичного автомобиля , тут же исчезнет.

Роботизированная коробка АМТ Lada X Rey. Как оказалось, это золотая середина между ценой, качеством и удобством.

В итоге было найдено компромиссное решение – 5-диапазонная, роботизированная трансмиссия типа АМТ серии ВАЗ-21827.

Особенности конструкции «робота» Lada X Rey

Основой для этой коробки послужила механическая коробка передач типа ВАЗ-2180. Его конструкция была модернизирована, добавлен электронный блок управления, приводы, поставленные из Германии компанией ZF, сцепление от VALEO и многокорпусные синхронизаторы. Он заправлен маслом на весь срок службы, так что его периодическая замена, как в простом «автомате» или вариаторе, не предусмотрена.

Передаточные числа в такой КПП следующие:

1-я передача — 3,636 шт.;

2-я передача — 1.950 шт.;

III передача — 1,357 шт.;

IV передача — 0,941 ед.;

Шестерня

В — 0,784 шт.;

Главный редуктор — 3,938 шт.;

Задняя передача — 3.500 шт.

В целом качество роботизированной коробки уступает классическому 5-диапазонному «автомату». Робот сильнее дергается в пробках, не так быстро реагирует на команды кик-дауна и так далее.Кроме того, на удобстве сказывается необходимость ставить Рентген на стояночный тормоз при остановке на подъеме. Однако у него есть и сильные стороны:

Фонового шума нет, как и вибрации на рычаге КПП.

Не требует прогрева – если обычную АКПП перед поездкой приходится прогревать, то «робот» обходится без этого. Даже в морозную погоду можно ехать сразу.

Буксировка автомобилей и прицепов — крайне полезная функция.Ведь простой «автомат» вождения в таком режиме, как правило, не выдерживает. А вот для АМТ Lada X Ray буксировка не страшна.

Не требует обслуживания.

Доступен режим сброса передачи.

Приемлемый расход топлива при езде по городу – 8,5 литров на сотню.

Есть блокировка от ошибочного переключения.

У «робота» есть и ручной режим.

В целом все эти преимущества, наряду с более низкой стоимостью, полностью оправдывают решение АВТОВАЗа сэкономить и сделать цену автомобиля немного ниже.

АМТ, готов к установке на Lada X Rey.

Реакция автомобилистов

Поначалу многие были настроены скептически, считая, что роботизированная коробка не сможет заменить классический «автомат». Тем не менее, по ходу эксплуатации выявились все достоинства трансмиссии, а отсутствие поломок добавило баллов в копилку АМТ. Однако многие считают, что без полноценного «автомата» Lada X Rey все равно будет сложно конкурировать с другими моделями.

Представленное видео кратко рассказывает о технических данных Lada X Ray. Также упоминается коробка AMT:

В новой Lada x ray используются современные коробки передач, разработка которых велась специально для этой модели. Представленные КПП – это следующий шаг для автомобилей АвтоВАЗа. Они заслуженно звучат положительно среди автомобилистов, опробовавших их в действии.

Для xRay существует три варианта коробки передач, из которых два разработаны французами, а третий — самим АвтоВАЗом.Первые два варианта имеют пятиступенчатую механическую коробку передач, а отечественная коробка передач — роботизированный автомат. Отечественная трансмиссия АМТ быстро зарекомендовала себя как самая надежная и качественная среди данного типа коробок передач. При использовании водитель может быстро переключаться между механическим и автоматическим режимами.

Коробки передач делятся на следующие варианты:

Механика в lada xRay

МКПП X Rhee делится на два варианта: JR5518 и JR3512.Хотя они оба имеют 5 передач, но отличаются четкостью переключения и надежностью трансмиссии в целом. В отличие от старых коробок передач, используемых производителем, новые работают намного тише и меньше вибрируют. Ход рычага переключения передач стал плавным и легким, что снижает прилагаемые усилия во время движения.

Кроме того, новые коробки потребляют гораздо меньше масла за счет перемещения механизма переключения на верхнюю сферу. Эти изменения привели к снижению вероятности затрудненного переключения передач при отрицательных температурах, а также к полному исчезновению проблемы с загустением и замерзанием масла.

Модуль переключения передач для ренты, отвечающий за плавность переключения, произведен в Германии. Бесшумность и долговечность коробки предают вторичный вал и новые синхронизаторы.

Читайте также

Роботизированная КПП в рентгене

По стратегическим соображениям АвтоВАЗ решил заменить обычный автоматический рентген на роботизированную коробку передач. Изначально давала, но через некоторое время смогла получить отличную репутацию, показав на деле свои преимущества.Она смогла обойти зарубежные аналоги по качеству исполнения.

Имеет встроенные электрические компоненты, компенсирующие работу сцепления. Само сцепление было произведено Valeo, а актуаторы — из Германии. Коробка содержит защиту от неправильного переключения. КПП низкая. Он предлагает как ручной, так и автоматический режимы, а также режим сброса передач. Переключения передач быстрые и резкие.

АКПП в xRay умеет подстраиваться под стиль вождения, не требует прогрева даже в сильные морозы.В целом владельцы положительные, но есть и вопросы по его работе. Например, необходимость фиксации нажатия на педаль газа или во время остановки кемпинга нет. В некоторых случаях возможно небольшое подергивание КПП.

Посмотреть видео тест-драйв с коробкой передач АМТ от Лизы:

Разбираемся в особенностях механических коробок передач альянса Renault-Nissan для нового российского компактного кроссовера.

Сегодняшнее будущее для владельцев LADA XRAY предлагает купить автомобиль в двух версиях: ино-кит с двигателем от альянса Renault-Nissan х5М (1.6 л 110 лс) и французской МКПП Jh4, российская версия с новым двигателем 21179 (1,8 л 122 лс). ) производства ОАО «АВТОВАЗ» и автоматизированной механической трансмиссией LADA. Чуть позже у официальных дилеров появится симбиоз нашего двигателя 21129 (1,6 л. 106 л.с.) и зарубежной коробки передач JR5 альянса Renault-Nissan, которая уже используется на автомобилях LADA Vesta.

Общие моменты

В этом посте мы рассмотрим различия между механическими коробками передач Jh4 и JR5 для нового компактного внедорожника.Обе коробки передач во многом идентичны по конструкции, но отличаются узлами выключения сцепления, передаточными числами в коробке передач, механизмами переключения передач и комфортом для пассажиров. И тот, и другой редуктор для XRAY выполнены по двухвальной схеме, и имеют синхронизаторы всех передач переднего хода, которые совмещены с дифференциалом и главной передачей. Для первой и второй передач используется 3-конусный синхронизатор. Для третьего, четвертого и пятого используются обычные синхронизаторы. Все коробки защищены от дурака и блокируют заднюю передачу при движении вперед.В обе коробки до сих пор заливают заводское трансмиссионное масло, срок службы которого равен сроку службы всего автомобиля. Поэтому его замена при плановом техническом обслуживании автомобиля не производится.

Визуальные отличия

Блок выключения сцепления трансмиссии JHЗ представляет собой тросовый переключатель, соединенный с педалью сцепления. Узел выключения сцепления коробки передач JR5 представляет собой гидравлический рабочий цилиндр. Рабочий цилиндр соединен трубопроводом с главным цилиндром, на шток которого воздействует педаль сцепления.Коробка передач JNZ управляется жесткой тягой, а коробка передач JR5 — двумя гибкими тросами. В результате включение передач коробки, предназначенной для российского мотора, будет более комфортным, чем это сделано в КПП для мотора Альянс. Особенно это будет заметно по самому принципу включения, который будет сделан проще и без щелчка, характерного для коробок с антипробуксовочной системой. Преимущество коробки Jh4 раскроется только на высоких скоростях.Более высокие передаточные числа 3,4, 5 скоростей позволяют автомобилю быстрее набирать скорость и, как следствие, быстрее совершать обгоны. По максимальной скорости эта коробка также превосходит коробку передач JR5 для российского двигателя. Максимальная скорость с российским агрегатом будет ниже на 5 км/ч. А вот количество оборотов двигателя на той же скорости у пары с JR5 будет ниже.

По расходу топлива, по паспортным данным, пара Рено-Ниссан х5М (1,6 л 110 лс) и французская МКПП Jх4 будет экономичнее нашего двигателя 21129 (1.6 литров 106 л.с) и иностранная коробка передач JR5 альянса Renault-Nissan. По данным, представленным на официальном сайте LADA, расход в смешанном цикле будет меньше на 0,5 литра, а по трассе на 0,3 литра. Различия в расходе топлива не столь велики, и если владельца интересует меньшая вибрационная нагрузка на рычаг коробки передач и более легкое переключение передач, то его выбором станет комплект с российским двигателем и французской коробкой передач. Еще одним важным фактором будет цена T.O. Комплектующие для отечественного агрегата дешевле, чем аналогичные детали для зарубежного аналога.

Рентген Лада. Какая хорошая трансмиссия на Lada Xray. Механическая коробка передач, механическая коробка передач. какой редуктор стоит на ладе икс

Модель Lada X Ray оставалась достаточно ожидаемым автомобилем до выхода в свет по ряду очевидных причин. Прежде всего, современный дизайн, экономичные и эффективные двигатели, а также наличие автоматической коробки передач в сочетании с приемлемой ценой на фоне конкурентов в этом классе сделали модель Lada XRAY достаточно популярной и востребованной.

При этом максимальное внимание изначально было приковано к типу трансмиссии и характеристикам. Далее мы рассмотрим, что такое Лада Икс Рэй с АКПП, какая у Икс Рэй АКПП, и на что обращать внимание при выборе версии Лада Икс Рэй АКПП.

Читать в этой статье

Xray Лада модель: АКПП

Как известно, современный автопром сегодня предлагает сразу несколько типов АКПП.Самым распространенным до недавнего времени оставался т. н., который долгое время был фактически единственным доступным вариантом. Этот тип торгового автомата достаточно надежен, обеспечивает высокий комфорт и плавность хода при движении, ремонтопригодность и т. д. Однако есть и недостатки.

Учитывая тот факт, что классические АКПП дороги в производстве и обслуживании, сложны в проектировании и ремонте, а зачастую и не экономичны (из-за снижения КПД и потерь в ), инженеры и автопроизводители постоянно ищут более дешевые и экономичные опции.

В свое время я пытался составить конкуренцию гидротрансформаторной АКПП, но определенные особенности не позволили вариатору вытеснить традиционную АКПП. По этой причине следующим типом АКПП стал робот. Тем более, что на сегодняшний день существует сразу два типа роботизированных коробок передач – однодисковые (с одним сцеплением) и .

  • У каждого из этих типов «роботов» есть как плюсы, так и минусы, однако многие производители стали активно устанавливать на свои автомобили такие коробки передач вместо привычного гидромеханического автомата или вариатора.Не стала исключением и модель Лада Иксрей.

Итак, на модели Xray реализовано роботизированное переключение передач, а тип коробки . Другими словами, на этом автомобиле установлены не автоматические, а роботизированные коробки передач. Теперь давайте рассмотрим, какие особенности имеет автоматическая роботизированная коробка Lada X Ray.

В первую очередь Хрей — это переднеприводный автомобиль, основным силовым агрегатом для этой модели является Газовый двигатель рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 114 л. С. Такой мотор предполагает установку в паре с 5-ступенчатой.Также производитель предлагает более мощный двигатель рабочим объемом 1,8 литра с роботом-автоматом – АМТ.

  • Итак, АМТ — это все та же 5-ступенчатая механическая коробка передач, однако вместо ручного управления трансмиссия работает под управлением ЭБУ и специальных исполнительных механизмов (сервомеханизмов, актуаторов).

    В остальном стандартная пятиступенчатая МКПП дополнительно оснащалась механизмами, отвечающими за включение/выключение сцепления, а также за выбор нужной передачи и ее включение в автоматическом режиме и в зависимости от различных дорожных условий.Всем этим управляет электронный блок, в память которого «зашиты» определенные алгоритмы работы (софт, прошивка, ПО).

Таким образом, весь процесс полностью автоматизирован, что дает водителю удобство автомата в сочетании с высокой топливной экономичностью, динамикой разгона и надежностью механической коробки передач. Кстати, инженеры, специализирующиеся на производстве трансмиссий, а также различных узлов и агрегатов для автомобилей (как легковых, так и грузовых) и других видов техники.

Эта коробка АМТ уже знакома многим автолюбителям по моделям Калины и Приоры, но там коробка работает в паре с двигателем 1,6 л мощностью 106 л.с. На Lada X-RAY двигатель мощнее и больше по объему (1,8 литра и 122 л.с.), в результате чего коробка-робот была дополнительно адаптирована для работы в паре с таким двигателем внутреннего сгорания.

Также при разработке АМТ для Xray отдельно учитывался не только другой двигатель, но и вес автомобиля, различные технические характеристики и т.д.АКПП Lada X Ray также дорабатывалась в реальных условиях (предсерийный вариант активно тестировался немецкими специалистами). После серии тестов в алгоритмы АМТ было внесено много важных изменений.

Так или иначе модель пошла в серию. Коробка АМТ оказалась дешевой в производстве (что сказалось на конечной стоимости Лада Хрей) и достаточно экономичной. Основная задача, стоявшая перед разработчиками, была успешно решена.

В то же время, даже с учетом всех доработок и доработок, а также невысокой стоимости, такая машина нравится далеко не всем водителям.Иными словами, перед покупкой автомобиля с такой АКПП нужно отдельно учесть определенные минусы коробки АМТ.

Недостатки робота АМТ на Lada Xray

С одной стороны, автомобиль получил новый современный двигатель от АвтоВАЗа (16-клапанный ВАЗ-21179, объем 1,8 л, мощность 122 л.с., 170 Нм.). Казалось бы, при таких характеристиках ДВС в паре с адаптированным и настроенным роботом динамика должна быть отличной. Однако, с другой стороны, именно недостатки коробки АМТ в этой комплектации проявляются в полной мере.

Сразу отметим, что здесь нет вины специалистов ZF, разрабатывавших коробку передач и программное обеспечение. Основная проблема в том, что сами коробки АМТ хоть и дешевые, но далеко не идеальное решение, что подтверждается печальным опытом многих производителей по всему миру.

АвтоВАЗ тоже это прекрасно понимает, но приоритетом является экономия денег и снижение стоимости автомобиля любым способом, чтобы иметь возможность конкурировать. Чтобы было понятно, однодисковые роботы типа АМТ являются самым дешевым типом роботизированных коробок передач.

  • Если не вдаваться в подробности, сразу после разработки их начали устанавливать крупнейшие автопроизводители (европейские, японские и т.д.). В итоге такие роботы оказались под капотами бюджетных моделей, а также на автомобилях среднего сегмента 2006-2009 годов (например, Тойота, Форд, Хонда, Опель, Пежо и др.).

Принимая во внимание то, что эти машины позиционировались как доступная замена «классической» АКПП и рекламные компании акцентировали внимание на их достоинствах, многие автовладельцы приобрели автомобили с таким роботизированным автоматом.Однако позже выяснилось, что

Прежде всего, благодаря конструктивным особенностям (автоматизированная механика), при движении водитель, переселившийся с «классической» машины, сразу замечает рывки, задержки и провалы. Причина — механическое сцепление вместо ГТД, а также задержки в работе сервоприводов, т.к. тратится время на включение/выключение, выбор и переключение передач и т.д.

Эти недостатки на самом деле являются более серьезным недостатком, чем достоинства АМТ в виде невысокой стоимости, а также хорошей динамики разгона наряду с лучшей топливной экономичностью.

Также следует отметить, что в дальнейшем владельцы роботов также сталкивались с быстрым износом сцепления и поломками сервомеханизмов, управляющих коробкой, уже к 80-100 тыс. км. пробег. На многих автомобилях приходилось регулярно адаптировать сцепление (каждые 15-20 тыс. км), а также само сцепление «ходило» около 60-80 тыс. км.

Если добавить к этому достаточно высокую стоимость следящих механизмов и их низкую ремонтопригодность в сочетании с высокой стоимостью отдельных запчастей для АМТ, то такая роботомеханика по надежности оказалась вовсе не «неубиваемым» агрегатом (по аналогия с МКПП), как многие и ожидали.

В результате крупные мировые производители стали быстро отказываться от роботизированных коробок. этого типа в пользу «классических» АКПП, вариаторов или новейших преселективных роботизированных коробок передач с двойным сцеплением ().

  • Если говорить о Lada Xray с роботом, то даже с доработками потенциал мощного двигателя не может быть полностью реализован с коробкой такого типа. Автомобиль «кивает» при переключениях, бывают неожиданные провалы и паузы.

На самом деле коробка работает более-менее предсказуемо только в спокойном режиме, а вот при динамичной езде о плавности и моментальной отзывчивости можно забыть.Не спасает даже ручной режим (по аналогии с), так как он тоже полуавтоматический.

Также, в отличие от АКПП, с коробкой АМТ, машина сама не едет вперед после того, как водитель отпускает педаль тормоза. Если точнее, XRAY будет двигаться только после того, как водитель нажмет на газ, что явно затрудняет передвижение в пробках.

Подведение итогов

Как видите, если вам нужна машина с АКПП и Lada X Ray в приоритете, то АКПП на этой модели является как преимуществом, так и недостатком.Во-первых, сама трансмиссия не АКПП, а автоматизированная механика АМТ (роботизированная коробка передач) со всеми плюсами и минусами, которые мы рассмотрели выше.

Как показывает практика, сегодня такие коробки обычно ставят на дешевые автомобили для снижения себестоимости. Также, хотя конструкция самой коробки передач относительно проста и надежна, слабым местом является сцепление и исполнительные механизмы, последние могут быстро выйти из строя, трудно ремонтируются и стоят дорого.

Напоследок отметим, что роботы типа АМТ больше подходят спокойным водителям, предпочитающим размеренный стиль вождения.При активном разгоне, рваном темпе езды, маневрировании и постоянных перестроениях неизбежны рывки, толчки и провалы.

Также на срок службы роботов АМТ напрямую влияют условия эксплуатации. Эти коробки могут потребовать обслуживания и ремонта уже через 80 тыс. км. (как минимум замена сцепления) если автомобиль эксплуатируется в условиях оживленного города в режиме старт-стоп. Увеличить ресурс АМТ и ее элементов, чем она отличается от АКПП, а также как обслуживать и что нельзя делать с данным типом роботизированной трансмиссии.

Читайте также

Как правильно пользоваться роботизированной коробкой передач: «однодисковый» робот, преселективная роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Рекомендации.

  • автоматическая коробка передач АТ или роботизированная АКПП АМТ: какая коробка передач лучше, особенности «автомата» и «робота». Рекомендации.
  • В новой Lada x ray используются современные коробки передач, разработка которых велась специально для этой модели. Представленные КПП – это следующий шаг для автомобилей АвтоВАЗа.Они заслуженно звучат положительно у автомобилистов, испытавших их в действии.

    Для xRay предусмотрено три варианта коробки передач, из которых два разработаны французами, а третий — самим АвтоВАЗом. Первые два варианта имеют пятиступенчатую механическую трансмиссию с переключением скоростей, а отечественная коробка представляет собой роботизированный автомат. Отечественная трансмиссия АМТ быстро зарекомендовала себя как самая надежная и качественная среди данного типа коробок передач. При его использовании водитель может быстро переключаться между механическим и автоматическим режимами.

    Коробки передач делятся на следующие варианты:

    Механика в lada xRay

    Механическая коробка передач Gear X Ray делится на два варианта: JR5518 и JR3512. Хотя они оба имеют 5 передач, но отличаются четкостью переключения и надежностью трансмиссии в целом. В отличие от старых коробок передач, используемых производителем, новые работают намного тише и имеют меньшую вибрацию. Движение рычага переключения передач стало плавным и легким, что снижает усилия, прилагаемые во время езды.

    Кроме того, новые коробки передач потребляют гораздо меньше масла за счет перемещения механизма переключения на верхнюю сферу. Результатом этих изменений стало снижение вероятности затрудненного переключения передач в минусовые температуры, а также полное исчезновение проблемы с загустением и замерзанием масла.

    Модуль переключения передач для рентгена, отвечающий за плавность переключения передач, производства Германии. Бесшумность и прочность коробки выдает вторичный вал и новые синхронизаторы.

    Читайте также

    Роботизированная коробка передач в рентгене

    По стратегическим причинам АвтоВАЗ решил заменить обычный рентген на роботизированную коробку передач. Изначально давала, но через какое-то время смогла получить отличную репутацию, показав свои преимущества на практике. Она смогла обойти зарубежные аналоги по качеству исполнения.

    Имеет встроенные электрические компоненты, компенсирующие работу сцепления. Само сцепление было изготовлено Valeo, а приводы — из Германии.Коробка имеет защиту от неправильного переключения. КПП имеет низкий уровень. Он имеет как ручной, так и автоматический режимы, а также режим сброса передач. Переключения передач происходят быстро и без рывков.

    АКПП в xRay умеет подстраиваться под стиль вождения, не требует прогрева даже в сильные морозы. В целом владельцы положительные, но есть вопросы к ее работе. Например, при необходимости починить педаль газа или во время остановки кемпинга нет.В некоторых случаях возможно небольшое подергивание КПП.

    Посмотреть видео тест-драйв с коробкой передач АМТ от Лизы:

    Выбор качественной и надежной трансмиссии – один из важнейших моментов при выборе и покупке нового автомобиля. Какая коробка передач, из предложенных в качестве трансмиссии для Lada XRay, будет максимально соответствовать ожиданиям и запросам потенциальных покупателей, вы сможете узнать в этой статье.

    Какие редукторы устанавливаются на Икс Рэй

    Выбор не очень большой — производитель предложил всего два варианта доступных в линейке трансмиссий.Однако предлагаемые виды коробок вполне способны удовлетворить потребности любого отечественного водителя.

    Для этой модели доступны: пятиступенчатая роботизированная коробка передач — АМТ и пятиступенчатая механическая коробка передач. Какие они есть — нужно рассказать подробнее.

    5-ступенчатая механическая коробка передач

    Механическая коробка передач на Lada XRay, по мнению многих специалистов, станет одним из самых популярных вариантов комплектации автомобиля. В качестве МКПП будет использована французская разработка, успешно применяемая концерном Renault, которая, в свою очередь, была предоставлена ​​для оснащения многих моделей Renault и АвтоВАЗа.Высокий хэтчбек Lada Переднеприводный XRay не стал исключением. Эта коробка показывает хорошие результаты и работает как часы.

    Срок службы и ресурс коробки, ранее использовавшейся французским производителем для техники Рено Логан второго поколения, позволяют не сомневаться в ее качестве и долговечности. Достаточно неприхотлив в использовании, редко требует серьезного ремонта.

    Ранее эта МКПП уже успешно использовалась в сборке Lada Vesta, вышедшей в продажу в ноябре 2015 года.Как показывают отзывы покупателей Весты, данный агрегат не вызывает нареканий в работе, поэтому станет достойным выбором и для каждого покупателя Lada X-Ray.

    Единственный вопрос, который может возникнуть у потенциального покупателя, это какой-то дисбаланс по мощности мотора. Почему-то конструкторы создали достаточно жесткий каркас при сборке силовых агрегатов, поэтому МКПП используется только в связке с двумя не самыми мощными двигателями. Российский двигатель ВАЗ-21129 (1,6 л, 106 л.с.) и японский х5Мк (1.6 литров, 110 л.с.) слабее двигателя ВАЗ-21179 (1,8 л, 122 л.с.), который доступен только с АМТ. Например, в самой бюджетной версии X Ray мощность составляет 106 л.с. может быть недостаточно для обеспечения необходимой динамики автомобиля.


    5-ступенчатая роботизированная автоматическая коробка передач (АМТ)

    Что касается машины, то АвтоВАЗ применил собственную разработку — роботизированную пятиступенчатую коробку передач с возможностью «перехвата» управления в ручном режиме. Использовать предложенный разработчиком «робот» для оснащения Lada XRay можно будет только в комплектации силовым агрегатом вместе с двигателем ВАЗ-21179, который имеет объем 1.8 литров и номинальной мощностью 122 л.с.

    Более подробно о том, как работает АКПП отечественного производителя, можно узнать из многочисленных видеороликов, которые были созданы как независимыми экспертами, так и журналистами крупных автомобильных изданий. В целом работа вариатора была признана неплохой с учетом последних корректировок от производителя.

    К недостаткам АМТ можно отнести склонность к автоматическому переключению на пониженную передачу при подъеме на крутой склон.Если машина начнет снижать мощность, есть риск потерять обороты при обгоне на этом холме (несмотря на встроенную электронную систему курсовой устойчивости). Неправильная настройка также способствовала этому недоразумению. противобуксовочная система, которая глушила обороты двигателя при пробуксовке передних несущих колес. Поскольку эти нюансы были замечены во время первых тест-драйвов, есть надежда, что производитель вовремя исправил эти недостатки. В крайнем случае рекомендуется перехватить ручное управление переключением вариатора.

    Второй нюанс общий для всех АКПП. Так или иначе, электроника немного «подтормаживает» при переключении на повышенную или пониженную передачу, поэтому возникают некоторые задержки в работе механизма. Опытный водитель с ручным управлением трансмиссией получит гораздо лучшее ускорение автомобиля, чем даже самый совершенный автомат.

    Почему АвтоВАЗ отказался от собственной механики

    Этот фактор может стать одним из самых важных вопросов по трансмиссии Lada XRay.Почему производитель проигнорировал собственную МКПП в пользу французской разработки? На это есть несколько причин.

    Во-первых, французская разработка действительно показывает более высокий уровень надежности. Этот агрегат более долговечный, не требует такой частой замены масла и в целом ведет себя намного лучше. При эксплуатации автомобилей, оснащенных пятиступенчатой ​​французской механической коробкой передач, вопросы возникают крайне редко.


    Во-вторых, отечественные конструкторы так и не смогли вернуть российских механиков собственного производства к началу серийного производства X Ray.Этот агрегат, использовавшийся в некоторых разработках концерна, предшествовавших Весте (например, в Калине и Гранте), показал слишком высокий уровень шума — работу коробки было слышно даже в салоне, что сильно давило на нервы многих водителей.

    Если учесть, что цены на французские и отечественные МКПП вполне сопоставимы (отечественная чуть дешевле зарубежной), то это решение оказывается наиболее разумным и выгодным при полном учете комплектации Лада Рентген.

    Выводы для потенциальных покупателей

    Вывод довольно простой, но не слишком очевидный. Поскольку механика комплектуется двумя менее мощными двигателями, без возможности установки на флагманский двигатель ВАЗ-21179, а автомат, наоборот, не может быть установлен на более слабые моторы – покупатель серьезно ограничен в выборе. Выбирая механику, он автоматически исключает из своего поля зрения самый производительный двигатель из предложенной линейки, а выбирая автомат, теряет возможность сэкономить на двигателе, выбрав менее требовательный к топливу.

    Однако этот недостаток привлекает больше внимания к комплектации Lada XRay «Комфорт», в которой на выбор доступны и механика с японским двигателем, и автоматическая коробка передач на 1,8-литровом моторе. По мнению многих экспертов, именно это оборудование будет наиболее продаваемым и востребованным.

    Lada X Ray механика — это одна из версий обновленного кроссовера Lada Xray. Дело в том, что обновленный автомобиль отныне может похвастаться новым сочетанием 1,8-литрового двигателя мощностью 122 л.с.и механическая коробка передач. Кроме того, теперь на Lada Xray можно отключить систему ESP. Все это мы проверили на тест-драйве.

    Заново знакомиться с кроссовером Lada Xray нет смысла. За один год он разлетелся по стране тиражом более 20 000 штук. Не дожидаясь рестайлинга, ВАЗ принялся за усовершенствование автомобиля. На всех автомобилях заменены форсунки омывателя лобового стекла, прежние могли течь. Заменены расширительные бачки охлаждающей жидкости. Мы изменили прошивку 1.8-литровый двигатель, добавлены новые варианты окраски и цвета салона. Но самое главное: вышла новая версия, как раз на ней мы и проводили тестирование.

    Перейти к разделу

    Двигатель и трансмиссия

    Сам двигатель 1,8 л не новый. Этот агрегат уже устанавливается на Lada Xray, правда, только с коробкой АМТ. И вот появилась довольно популярная версия: механика, честное пятиступенчатое переключение передач. В сочетании с этим двигателем здесь можно развивать максимальный крутящий момент.

    Видео Lada X Ray 1.8 с механикой


    Во время тест-драйва мы проехали на Lada X Ray с «механикой» по серпантину и, конечно, момент и подхват нужны были, чтобы взять очередной подъем. Ощущение такое, будто здесь не каких-то 12 лошадей добавили по сравнению с предыдущей. топовая версия и все 15. Очень понравилась эластичность мотора.

    Действительно, в какой-то момент на подъеме можно включить третью передачу, сбросить, потом снова добавить и при этом лишний раз не трогать коробку.Также пригодится механике Lada X Ray в городе в режиме трафика, где вы движетесь со средней скоростью от 20 до 60 км/ч.

    В отличие от версии с роботом АМТ, где передаточное число главной пары составляет 3,9, на механике Lada X Ray оно равно 4,3. Отсюда и уверенная тяга даже при хорошей загрузке автомобиля. Правда, на больших скоростях где-то после 100 км/ч на пятой передаче обороты двигателя выше 3000 и расход топлива больше.

    Мы также проверили улучшенную шумоизоляцию.передние арки Lada X Ray механика. Мы ехали по обледенелой, довольно разбитой дороге, где-то и гравий, и песок. Честно говоря, слегка чувствуется гул подвески, куда же без него. Звук двигателя тоже, а вот мелких камешков, которые стучат по передним аркам, не было слышно. Напомню, что изначально, когда появилась Lada Xray, только задние арки. Но после многочисленных просьб покупателей вперед была добавлена ​​шумка.

    Инструментарий водителя

    Есть один нюанс.Теперь на Lada X Ray с механикой можно официально поставить большие 17-дюймовые колеса. Их давно просили владельцы. Так вот, чтобы резина не цеплялась за пластиковые локеры передних арок при поворотах, их рекомендуется заменить на мягкие, изготовленные из специального нетканого материала. После такой замены был получен бонус в виде улучшенной шумоизоляции.

    Ну а на новых колесах дорожный просвет Лады Икс Рэй с механикой вырос на 4 мм и теперь составляет 195 мм.При этом кроссовер не потерял в управляемости. Еще один плюс проходимости: возможность отключения систем ESP. Это мы сейчас и проверим. Нам удалось оценить новый мотор в сочетании с реношной МКПП.

    На плохой дороге

    Подъем был среди проведенных испытаний. Они воспользовались тем, что на механике Lada X Ray ее новая опция — отключение системы ESP. Однако оказалось, что в ряде случаев применять его необязательно.Ледяной склон для механики Lada X Ray не проблема даже с включенной ESP.

    Что ж, попробуем усложнить задачу. Попробуем притормозить на подъеме и начать заново. Включаем передачу и едем дальше. Мощности двигателя не хватает, ибо задушен. Хочу раскрутить, всего полторы тысячи оборотов. Для таких ситуаций инженеры придумали волшебную кнопку — отключение ESP.

    Отключить и повторить попытку. Теперь совсем другой звук.Машина поехала и поехала. Также на мягких грунтах может пригодиться заветная кнопка. С ней песок, грязь не страшны. Стоит отключить систему контроля устойчивости и без электронного ошейника можно работать с газом по своему усмотрению. Правда, до скорости 60 км/ч, дальше система включится автоматически.

    Так что не надо переобувать машину в зубастую шипованную резину. У нас была машина на липучке, которая, конечно, хуже работает на снегу и льду. Но и без всякой подготовки Lada X Ray с МКПП справилась.

    Подведение итогов

    Приятные доработки и доработки получили все варианты модели. И вам не нужно платить за них. Ну а мощная версия с двигателем 1,8 литра на механике стоит 685 900 рублей. Откровенно говоря не плохо, если не лучшее предложение в классе.

    Как показал тест-драйв Lada X Ray, механика хорошо гребет по снегу, а с новым двигателем хорошо ведет себя на трассе.

    В новой Lada x Ray используются современные коробки передач, разработка которых велась специально для этой модели.Представленные КПП – это следующий шаг для автомобилей АвтоВАЗа. Они заслуживают того, чтобы были услышаны положительные отзывы автомобилистов, испытавших их в действии.

    Для xRay предусмотрено три варианта коробки передач, из которых два разработаны французами, а третий — самим АвтоВАЗом. Первые два варианта имеют пятиступенчатую механическую коробку передач, а отечественная коробка — роботизированный автомат. Отечественная трансмиссия АМТ быстро зарекомендовала себя как самая надежная и качественная среди данного типа коробок передач.При его использовании водитель может быстро переключаться между механическим и автоматическим режимами.

    Редукторы делятся на следующие варианты:

    • Механическая коробка передач JR5 518 — французская 5-ступенчатая, с использованием многоконусного синхронизатора;
    • МКПП Jh4 512 — французская 5-ступенчатая коробка передач;
    • робот ВАЗ-21827 — роботизированная коробка АвтоВАЗа.

    Механическая коробка передач X Ray делится на два варианта: JR5518 и JR3512. Хотя они оба имеют 5 передач, но отличаются четкостью переключения и надежностью трансмиссии в целом.В отличие от старых коробок передач, используемых производителем, новые работают намного тише и имеют меньшую вибрацию. Движение рычага переключения передач стало плавным и легким, что снижает усилия, прилагаемые во время езды.

    Модуль переключения передач для рентгена, отвечающий за плавность переключения передач, производства Германии. Бесшумность и прочность коробки выдает вторичный вал и новые синхронизаторы.

    Роботизированная коробка передач в xRay


    По стратегическим соображениям АвтоВАЗ решил заменить обычный рентген-аппарат на роботизированную коробку передач.Изначально эта КПП не была принята автомобилистами, но спустя какое-то время смогла завоевать отличную репутацию, показав свои преимущества на практике. Она смогла обойти зарубежные аналоги по качеству исполнения.

    Роботизированная коробка передач имеет встроенные электрические компоненты, компенсирующие работу сцепления. Само сцепление было изготовлено Valeo, а приводы — из Германии. Коробка имеет защиту от неправильного переключения. Коробка передач имеет низкий расход топлива и масла.Он имеет как ручной, так и автоматический режимы, а также режим сброса передач. Переключения передач происходят быстро и без рывков.

    АКПП в xRay способна самостоятельно подстраиваться под манеру вождения владельца, и не требует прогрева даже в сильные морозы. В целом отзывы владельцев положительные, но есть и вопросы по его работе. Например, при необходимости починить педаль газа или во время остановки кемпинга нет. В некоторых случаях возможно небольшое подергивание КПП.

    Посмотреть видео тест-драйв с коробкой передач АМТ от Lisa:


    Некоторые владельцы Lada Xray с тросовой коробкой передач (МКПП 2181) столкнулись с исходящим от нее раздражающим воем. Этому недостатку Xray было уделено много внимания. От этой проблемы пытаются избавиться радикальным путем, устанавливая альтернативную трансмиссию — «робот» (АМТ 2182), что, впрочем, тоже не идеально…

    Автоматизированная коробка передач

    Lada Xray создана на базе серийной механической коробки передач МКПП-2180.Разработка машины велась совместно с немецкой компанией ZF. На коробку передач Lada Xray были установлены приводы переключения передач и выключения сцепления, разработано современное программное обеспечение. Пиковый уровень шума трансмиссии в салоне при 1500-3500 об/мин снизился с 55 до 35 дБ.

    Увы, посторонний звук все же может появляться на 1 и 2 передачах при приближении скорости к 2000 об/мин.

    Поэтому, если вы заметили еле слышный вой у АМТ, не расстраивайтесь раньше времени.В некоторых случаях проходит после обкатки, либо после замены трансмиссионного масла. Еще одно решение – звукоизоляция пола автомобиля. Во всяком случае, вой АМТ не смущает основную массу автомобилистов.

    К сожалению, уровень шума АМТ не самый большой его недостаток. Подробнее…

    Например, при переключении передач появляются толчки, рывки или слышны посторонние звуки при работе (вой, гул, треск и т.д.).

    Учитывать инструкцию по определению неисправностей АМТ


    Порядок проверки описан в книге по эксплуатации, ремонту и обслуживанию автомобиля Лада Веста:

    1.Убеждаемся, что система управления АМТ работает, для этого включаем зажигание. Затем, нажимая на педаль тормоза, переводим рычаг селектора по очереди во все положения, при этом на панели приборов должны отображаться соответствующие символы. Затем верните рычаг селектора в положение N («нейтраль»).

    2. Заводим двигатель. Если из картера сцепления слышен воющий звук скорее всего изношен выжимной подшипник сцепления. Подобный звук может быть вызван изношенными подшипниками коробки передач.

    3. Удерживая педаль тормоза нажатой, переключаем селектор по очереди во все положения, при этом убеждаемся в работоспособности механизма переключения передач. Включение должно быть легким, без треска и хруста.

    Комментарий:

    • Если при включении сцепления воющий звук усиливается — Изношен подшипник выключения сцепления. Если звук пропал, значит износились подшипники коробки передач.
    • Если при включении передачи треск , автомобиль дергается означает, что сцепление не полностью выключено.Причиной может быть неисправность механизма переключения передач, износ или потеря упругости диафрагменной пружины сцепления, а также неисправность электропривода выключения сцепления. Для проверки механизма переключения передач и электрического выключения сцепления необходимо проверить коды неисправностей, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому данную работу следует проводить на специализированной СТО с необходимым оборудованием.

    4. Установите рычаг селектора в положение N («нейтраль»).Опускаем педаль тормоза, при этом машина не должна трогаться с места.

    5. Проверка работы коробки передач Lada Xray в движении. Для этого включите режим А (движение вперед в автоматическом режиме) и медленно нажмите на педаль газа. При этом сцепление должно включаться плавно. Двигаемся сначала с разгоном, а потом с торможением, убеждаемся в плавном включении сцепления, плавном переключении передач (как вверх, так и вниз), в отсутствии хруста, стука и других посторонних звуков коробки передач.

    6. Включите режим М и повторите проверку, переключая передачи в ручном режиме. Для этого переместите рычаг селектора сначала в сторону символа «+», а затем «─». Коробка должна работать без сбоев, переключая передачи в выбранном направлении.

    7. Останавливаем автомобиль и переводим рычаг селектора в положение R. После отпускания педали тормоза автомобиль должен начать движение назад.

    Комментарий:

    • Толчки и болтовня в момент включения сцепления может быть вызвано замасливанием или короблением дисков сцепления или разрушением гасителя колебаний.
    • Несвоевременное переключение передач , или включение передачи, не соответствующей скорости движения вызван неисправным блоком управления коробкой передач.
    • Толчки и задержки при переключении передач во время движения, ударное переключение передач может указывать на неисправность механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления. Устранение таких неполадок предполагает необходимость считывания кодов неисправностей, хранящихся в блоке управления трансмиссией, поэтому эту работу следует производить на специализированной СТО, располагающей необходимым оборудованием.Кроме того, при замене неисправного механизма электропривода необходимо настроить систему управления трансмиссией. В противном случае правильная работа будет невозможна.

    Рекомендации : Если восстановить работоспособность механизма переключения передач или электровыключателя сцепления не представляется возможным (например, из-за отсутствия запчастей), то АМТ можно перевести на ручное управление. Для этого необходимо демонтировать указанные детали и установить механизм переключения передач с тросовым приводом, а также трос выключения сцепления.

    8. При движении на третьей или четвертой передаче резко нажмите на педаль газа. Если скорость увеличивается быстро, а машина разгоняется вяло, то сцепление пробуксовывает.

    Комментарий:

    • Об износе сцепления может также свидетельствовать появление в салоне запаха гари, выделяемого сильно нагретыми фрикционными накладками ведомого диска. В этом случае сцепление необходимо заменить.

    9. Осматриваем редуктор на эстакаде со всех сторон, убеждаемся в отсутствии течи трансмиссионного масла.

    Комментарий:

    Ценителей двухпедальных автомобилей с каждым днем ​​становится все больше. Неудивительно, что автомобильные концерны собираются устанавливать автоматические коробки передач не только на дорогие, но и на бюджетные модели. АвтоВАЗ также не намерен отставать от мировых тенденций, в результате чего ряд его автомобилей уже оснащен автоматическими коробками передач. Выход на рынок нового хэтчбека Lada X Ray сам по себе подразумевал наличие версии с автоматизированной коробкой.Что X Ray приготовил для потенциальных покупателей?

    Lada Xray — АКПП или АМТ?


    Решение этого вопроса было крайне важно для компании, ведь отечественный производитель намеревался создать современный, технологичный и относительно недорогой автомобиль. Именно по бюджетным соображениям от варианта хэтчбека с классическим 5-диапазонным «автоматом» отказались, так как это существенно повлияло бы на цену Lada X Ray. Конечно, был вариант оснащения ее 4-ступенчатым гидротрансформатором от японского концерна Jatco, но устанавливать только 4-диапазонную коробку посчитали бессмысленной, так как с ней имидж модели как технологичного автомобиля сразу бы ухудшился. тускнеть.

    В итоге было найдено компромиссное решение – 5-диапазонная, роботизированная трансмиссия типа АМТ серии ВАЗ-21827.

    Конструктивные особенности «робота» Lada X Ray


    Основой для этой коробки послужила механическая коробка передач типа ВАЗ-2180. Его конструкция была модернизирована, добавлен электронный блок управления, приводы, поставленные из Германии компанией ZF, сцепление от VALEO и синхронизаторы многокорпусного типа. Масло в нем залито на весь срок службы, поэтому его периодическая замена, как в простом «автомате» или вариаторе, не предусмотрена.

    Передаточные числа в такой коробке передач следующие:

    I передача — 3,636 шт.;

    II передача — 1.950 шт.;

    III передача — 1,357 шт.;

    IV трансмиссия — 0,941 шт.;

    Шестерня

    В — 0,784 шт.;

    Главный редуктор — 3,938 шт.;

    Задняя передача — 3.500 шт.

    В целом качество роботизированной коробки уступает классическому 5-диапазонному «автомату». Робот больше дергается в пробках, не так быстро реагирует на команды кик-дауна и так далее.Кроме того, на удобстве сказывается необходимость ставить Рентген на стояночный тормоз при остановке на подъеме. Однако у него есть и сильные стороны:

    Фонового шума нет, как и вибраций на рычаге переключения передач.

    Нет необходимости в прогреве – если обычную АКПП перед поездкой приходится прогревать, то «робот» обходится без этого. Даже в мороз можно сразу ехать.

    Буксировка автомобилей и прицепов — чрезвычайно полезная функция. Ведь простой «автомат» в таком режиме, как правило, не выдерживает.А вот для АМТ Lada X Ray буксировка не страшна.

    Не требует обслуживания.

    Есть режим сброса шестерни.

    Приемлемый расход топлива при езде по городу 8,5 литров на сотню.

    Есть блокировка от ошибочного переключения.

    «Робот» также имеет ручной режим.

    В целом, все эти преимущества, наряду с более низкой стоимостью, полностью оправдывают решение АВТОВАЗа сэкономить и немного снизить цену автомобиля.

    Реакция автомобилистов


    Поначалу многие были настроены скептически, считая, что роботизированная коробка не заменит классический «автомат».Тем не менее, по ходу эксплуатации выявились все достоинства трансмиссии, а отсутствие поломок добавило баллов в копилку АМТ. Однако многие считают, что без полноценного «автомата» Lada X Ray все равно будет сложно конкурировать с другими моделями.

    В представленном ролике кратко рассказывается о технических данных Lada X Ray. Также упоминается коробка AMT:

    Lada Xray с МКПП. Чем отличаются механические коробки передач на LADA XRAY Какая коробка передач лада икс рей

    В новой Lada x ray используются современные коробки передач, разработка которых велась специально для этой модели.Представленные КПП – это следующий шаг для автомобилей АвтоВАЗа. Они заслуживают того, чтобы были услышаны положительные отзывы автомобилистов, испытавших их в действии.

    Для xRay предусмотрено три варианта коробки передач, из которых два разработаны французами, а третий — самим АвтоВАЗом. Первые два варианта имеют пятиступенчатую механическую коробку переключения скоростей, а отечественная коробка — роботизированный автомат. Отечественная трансмиссия АМТ быстро зарекомендовала себя как самая надежная и качественная среди данного типа коробок передач.При его использовании водитель может быстро переключаться между механическим и автоматическим режимами.

    Редукторы делятся на следующие варианты:

    • Механическая коробка передач JR5 518 — французская 5-ступенчатая, с использованием многоконусного синхронизатора;
    • МКПП Jh4 512 — французская 5-ступенчатая коробка передач;
    • робот ВАЗ-21827 — роботизированная коробка АвтоВАЗа.

    Механическая коробка передач X Ray делится на два варианта: JR5518 и JR3512. Хотя они оба имеют 5 передач, но отличаются четкостью переключения и надежностью трансмиссии в целом.В отличие от старых коробок передач, используемых производителем, новые работают намного тише и имеют меньшую вибрацию. Движение рычага переключения передач стало плавным и легким, что снижает усилия, прилагаемые во время езды.

    Модуль переключения передач для рентгена, отвечающий за плавность переключения передач, производства Германии. Бесшумность и прочность коробки выдает вторичный вал и новые синхронизаторы.

    Роботизированная коробка передач в xRay


    По стратегическим соображениям АвтоВАЗ решил заменить обычный рентген-аппарат на роботизированную коробку передач.Изначально эта КПП не была принята автомобилистами, но спустя какое-то время смогла завоевать отличную репутацию, показав свои преимущества на практике. Она смогла обойти зарубежные аналоги по качеству исполнения.

    Роботизированная коробка передач имеет встроенные электрические компоненты, компенсирующие работу сцепления. Само сцепление было изготовлено Valeo, а приводы — из Германии. Коробка имеет защиту от неправильного переключения. Коробка передач имеет низкий расход топлива и масла.Он имеет как ручной, так и автоматический режимы, а также режим сброса передач. Переключения передач происходят быстро и без рывков.

    АКПП в xRay умеет подстраиваться под манеру вождения владельца, не требует прогрева даже в сильные морозы. В целом отзывы владельцев положительные, но есть и вопросы по его работе. Например, при необходимости починить педаль газа или во время остановки кемпинга нет. В некоторых случаях возможно небольшое подергивание КПП.

    Посмотреть видео тест-драйв с коробкой передач АМТ от Lisa:


    Некоторые владельцы Lada Xray с тросовой коробкой передач (МКПП 2181) столкнулись с исходящим от нее раздражающим воем. Этому недостатку Xray было уделено много внимания. От этой проблемы пытаются избавиться радикальным путем, устанавливая альтернативную трансмиссию — «робот» (АМТ 2182), что, впрочем, тоже не идеально…

    Автоматизированная трансмиссия Lada Xray создана на базе серийной механической коробки передач МКПП-2180.Разработка машины велась совместно с немецкой компанией ZF. На коробку передач Lada Xray были установлены приводы коробки передач и выключения сцепления, разработано современное программное обеспечение. Пиковый уровень шума трансмиссии в салоне при 1500-3500 об/мин снизился с 55 до 35 дБ.

    Увы, посторонний звук все же может появляться на 1 и 2 передачах при приближении скорости к 2000 об/мин.

    Поэтому, если вы заметили еле слышный вой у АМТ, не расстраивайтесь раньше времени.В некоторых случаях он проходит после обкатки, либо после замены трансмиссионного масла. Еще одно решение – звукоизоляция пола автомобиля. Во всяком случае, вой АМТ не смущает основную массу автомобилистов.

    К сожалению, уровень шума АМТ не самый большой его недостаток. Подробнее…

    Например, при переключении передач появляются толчки, рывки или слышны посторонние звуки при работе (вой, гул, треск и т.д.).

    Учитывать инструкцию по определению неисправностей АМТ


    Порядок проверки описан в книге по эксплуатации, ремонту и обслуживанию автомобиля Лада Веста:

    1.Убеждаемся, что система управления АМТ работает, для этого включаем зажигание. Затем, нажимая на педаль тормоза, переводим рычаг селектора по очереди во все положения, при этом на панели приборов должны отображаться соответствующие символы. Затем верните рычаг селектора в положение N («нейтраль»).

    2. Заводим двигатель. Если из картера сцепления слышен воющий звук скорее всего изношен выжимной подшипник сцепления. Подобный звук может быть вызван изношенными подшипниками коробки передач.

    3. Удерживая педаль тормоза нажатой, переключаем селектор по очереди во все положения, при этом убеждаемся в работоспособности механизма переключения передач. Включение должно быть легким, без треска и хруста.

    Комментарий:

    • Если при включении сцепления воющий звук усиливается — Изношен подшипник выключения сцепления. Если звук пропал, значит износились подшипники коробки передач.
    • Если при включении передачи треск , автомобиль дергается означает, что сцепление не полностью выключено.Причиной может быть неисправность механизма переключения передач, износ или потеря упругости диафрагменной пружины сцепления, а также неисправность электропривода выключения сцепления. Для проверки механизма переключения передач и электрического выключения сцепления необходимо проверить коды неисправностей, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому данную работу следует проводить на специализированной СТО с необходимым оборудованием.

    4. Установите рычаг селектора в положение N («нейтраль»).Опускаем педаль тормоза, при этом машина не должна трогаться с места.

    5. Проверяем работу коробки передач Lada Xray в движении. Для этого включите режим А (движение вперед в автоматическом режиме) и медленно нажмите на педаль газа. При этом сцепление должно включаться плавно. Двигаемся сначала с разгоном, а потом с торможением, убеждаемся в плавном включении сцепления, плавном переключении передач (как вверх, так и вниз), в отсутствии хруста, стука и других посторонних звуков коробки передач.

    6. Включите режим М и повторите проверку, переключая передачи в ручном режиме. Для этого переместите рычаг селектора сначала в сторону символа «+», а затем «─». Коробка должна работать без сбоев, переключая передачи в выбранном направлении.

    7. Останавливаем автомобиль и переводим рычаг селектора в положение R. После отпускания педали тормоза автомобиль должен начать движение назад.

    Комментарий:

    • Толчки и болтовня в момент включения сцепления может быть вызвано замасливанием или короблением дисков сцепления или разрушением гасителя колебаний.
    • Несвоевременное переключение передач , или включение передачи, не соответствующей скорости движения вызван неисправным блоком управления коробкой передач.
    • Толчки и задержки при переключении передач во время движения, ударное переключение передач может указывать на неисправность механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления. Устранение таких неполадок предполагает необходимость считывания кодов неисправностей, хранящихся в блоке управления трансмиссией, поэтому эту работу следует производить на специализированной СТО, располагающей необходимым оборудованием.Кроме того, при замене неисправного механизма электропривода необходимо настроить систему управления трансмиссией. В противном случае правильная работа будет невозможна.

    Рекомендации : Если восстановить работоспособность механизма переключения передач или электровыключателя сцепления не представляется возможным (например, из-за отсутствия запчастей), то АМТ можно перевести на ручное управление. Для этого необходимо демонтировать указанные детали и установить механизм переключения передач с тросовым приводом, а также трос выключения сцепления.

    8. При движении на третьей или четвертой передаче резко нажмите на педаль газа. Если скорость увеличивается быстро, а машина разгоняется вяло, то сцепление пробуксовывает.

    Комментарий:

    • Об износе сцепления может также свидетельствовать появление в салоне запаха гари, выделяемого сильно нагретыми фрикционными накладками ведомого диска. В этом случае сцепление необходимо заменить.

    9. Осматриваем редуктор на эстакаде со всех сторон, убеждаемся в отсутствии течи трансмиссионного масла.

    Комментарий:

    Ценителей двухпедальных автомобилей с каждым днем ​​становится все больше. Неудивительно, что автомобильные концерны идут на установку АКПП не только на дорогие, но и на бюджетные модели. АвтоВАЗ также не намерен отставать от мировых тенденций, в результате чего ряд его автомобилей уже оснащен автоматическими коробками передач. Выход на рынок нового хэтчбека Lada X Ray сам по себе подразумевал наличие версии с автоматизированной коробкой.Что X Ray приготовил для потенциальных покупателей?

    Lada Xray — АКПП или АМТ?


    Решение этого вопроса было крайне важно для компании, ведь отечественный производитель намеревался создать современный, технологичный и относительно недорогой автомобиль. Именно из бюджетных соображений от варианта хэтчбека с классическим 5-диапазонным «автоматом» отказались, так как это существенно повлияло бы на цену Lada X Ray. Конечно, был вариант оснащения ее 4-ступенчатым гидротрансформатором от японского концерна Jatco, но устанавливать только 4-диапазонную коробку посчитали бессмысленной, так как с ней имидж модели как технологичного автомобиля сразу бы ухудшился. тускнеть.

    В итоге было найдено компромиссное решение – 5-диапазонная, роботизированная коробка передач типа АМТ серии ВАЗ-21827.

    Конструктивные особенности «робота» Lada X Ray


    Основой для этой коробки послужила механическая коробка передач типа ВАЗ-2180. Его конструкция была модернизирована, добавлены электронные блоки управления, приводы, поставленные из Германии компанией ZF, сцепление от VALEO и многокорпусные синхронизаторы. Масло в нем залито на весь срок службы, поэтому его периодическая замена, как в простом «автомате» или вариаторе, не предусмотрена.

    Передаточные числа в такой коробке передач следующие:

    I передача — 3,636 шт.;

    II передача — 1.950 шт.;

    III передача — 1,357 шт.;

    IV трансмиссия — 0,941 шт.;

    Шестерня

    В — 0,784 шт.;

    Главный редуктор — 3,938 шт.;

    Задняя передача — 3.500 шт.

    В целом качество роботизированной коробки уступает классическому 5-диапазонному «автомату». Робот больше дергается в пробках, не так быстро реагирует на команды кик-дауна и так далее.Кроме того, на удобстве сказывается необходимость ставить Рентген на стояночный тормоз при остановке на подъеме. Однако у него есть и сильные стороны:

    Фонового шума нет, как и вибраций на рычаге переключения передач.

    Нет необходимости в прогреве – если обычную АКПП перед поездкой приходится прогревать, то «робот» обходится без этого. Даже в мороз можно сразу ехать.

    Буксировка автомобилей и прицепов — чрезвычайно полезная функция. Ведь простой «автомат» в таком режиме, как правило, не выдерживает.А вот для АМТ Lada X Ray буксировка не страшна.

    Не требует обслуживания.

    Есть режим сброса шестерни.

    Приемлемый расход топлива при езде по городу 8,5 литров на сотню.

    Есть блокировка от ошибочного переключения.

    «Робот» также имеет ручной режим.

    В целом, все эти преимущества, наряду с более низкой стоимостью, полностью оправдывают решение АВТОВАЗа сэкономить и немного снизить цену автомобиля.

    Реакция автомобилистов


    Поначалу многие были настроены скептически, считая, что роботизированная коробка не заменит классический «автомат».Тем не менее, по ходу эксплуатации выявились все достоинства трансмиссии, а отсутствие поломок добавило баллов в копилку АМТ. Однако многие считают, что без полноценного «автомата» Lada X Ray все равно будет сложно конкурировать с другими моделями.

    В представленном ролике кратко рассказывается о технических данных Lada X Ray. Также упоминается коробка AMT:

    В июле в Хрее еще не были установлены вазовские коробки.
    Есть косяки и в импортных коробках…
    Не удержался и поехал сегодня на замену шестерни пятой передачи. Мастер сказал, что есть ремонт изношенных коробок, в том числе и сложных.
    Загнали мою машину на подъемник, сняли колесо и получили доступ к крышке пятой передачи:

    Сняли крышку, распилили шестерни:

    Снимаются не очень просто, используются специальные съемники. И не быстро. На мой вопрос — а почему не греете, мастер ответил — греют только армяне
    В итоге все сделали примерно за два часа с небольшими перерывами.Масло Эльф 75w/80, заливаемое в ТО-1 при пробеге 15450 (сейчас 25200) чистое как слеза. Его залили обратно. На всякий случай, у меня после замены в литрушке осталось 700 грамм, около 100 из них пригодились для доливки (немного рассыпались при разборке).
    Теперь о впечатлениях. На скорости 105 км/ч сделал снимки приборки 1. ДО и 2. ПОСЛЕ:
    1. 2.
    Фотографировать на ходу не очень удобно, но разница в скорости получилась на этой скорости около 300 об/мин.Может быть, немного больше. Жаль мультитроникс убрал, а то точнее было бы по цифрам (а не по стрелке).
    Еще несколько фото, по которым можно сравнить полученные у меня обороты с вашими:

    Пока проехал только 60 км после замены, поэтому данных мало. Но уже хорошо виден жирный плюс замены — на скорости 120 км/ч перестал появляться сильный гул. Его там нет при 130 км/ч, а при 140. Больше не разгонялся.Тишина в салоне непривычная, но очень приятная.
    Все-таки обольщался
    Перед выездом на СТО сбросил показания стандартного БК, по приезду увидел расход 8,6 литров. Сдался, конечно, маршрут был по трассе М5 Урал, которая сейчас на моем отрезке в идеальном состоянии. Ну а зимние колеса способствуют увеличению расходов. Перед возвращением домой снова сбросил БК, а по приезду обнаружил расход 8.0. При этом я еще более серьезно отдался газу, чтобы опробовать новые шестерни.Подумал…. Расход не может так резко упасть, чудес не бывает. И только через полчаса вспомнил, что ехал в сервис на бензине АИ 92 сети Ш, а перед дорогой залил 30 литров того же 92, но сети Л. Потом все стало на свои места, с расходом все нормально и чудес действительно не бывает.
    В процессе дальнейшей эксплуатации буду наблюдать за расходом, но особых изменений не ожидаю.
    Об эластичности. На 55 км/ч теперь, конечно, пятую не включишь. Разумный минимум — 70 км/ч, а лучше 80. Кстати, подсказку как-то адаптировали и теперь зеленая стрелка загорается при скорости 75 км/ч. Четвертую теперь придется подворачивать чаще, но это и к лучшему — обгоны будут происходить с запасом. При наличии круиза такая пятая только в плюс и в радость.

    Выбор качественной и надежной трансмиссии – один из важнейших моментов при выборе и покупке нового автомобиля.О том, какая коробка передач, из предлагаемых в качестве трансмиссии для Lada XRay, будет максимально соответствовать ожиданиям и запросам потенциальных покупателей, вы можете узнать в этой статье.

    Какие редукторы устанавливаются на Икс Рэй

    Выбор не очень большой — в линейке доступных трансмиссий производитель предложил всего два варианта. Однако предлагаемые виды коробок вполне способны удовлетворить потребности любого отечественного водителя.

    Для данной модели доступны: пятиступенчатая роботизированная коробка передач АМТ и пятиступенчатая механическая коробка передач.Какие они есть — нужно рассказать подробнее.

    5-ступенчатая механическая коробка передач

    Механическая коробка передач на Lada XRay, по мнению многих специалистов, станет одним из самых популярных вариантов комплектации автомобиля. В качестве МКПП будет использована французская разработка, успешно применяемая концерном Renault, которая, в свою очередь, была предоставлена ​​для оснащения многих моделей Renault и АвтоВАЗа. Не стал исключением и высокий хэтчбек Lada XRay с передним приводом. Эта коробка показывает хорошие результаты и работает как часы.

    Срок службы и ресурс коробки, ранее использовавшейся французским производителем для техники Рено Логан второго поколения, позволяют не сомневаться в ее качестве и долговечности. Достаточно неприхотлив в использовании, редко требует серьезного ремонта.

    Ранее эта МКПП уже успешно использовалась в сборке Лада Веста, выпущенная в продажу в ноябре 2015 года. Как показывают отзывы покупателей Весты, данный агрегат не вызывает нареканий в работе, поэтому станет достойным выбором для каждого Покупатель Lada X-Ray.

    Единственный вопрос, который может возникнуть у потенциального покупателя, это какой-то дисбаланс по мощности мотора. Почему-то конструкторы создали достаточно жесткий каркас при сборке силовых агрегатов, поэтому МКПП используется только в связке с двумя не самыми мощными двигателями. Российский двигатель ВАЗ-21129 (1,6 л, 106 л.с.) и японский h5Mk (1,6 л, 110 л.с.) слабее двигателя ВАЗ-21179 (1,8 л, 122 л.с.), который доступен только с АМТ. Например, в самой бюджетной версии X Ray мощность составляет 106 л.с.может быть недостаточно для обеспечения необходимой динамики автомобиля.


    5-ступенчатая роботизированная автоматическая коробка передач (АМТ)

    Что касается машины, то АвтоВАЗ применил собственную разработку — роботизированную пятиступенчатую коробку передач с возможностью «перехвата» управления в ручном режиме. Использовать «робота», предложенного разработчиком для оснащения Lada XRay, можно будет только в комплектации силовым агрегатом вместе с двигателем ВАЗ-21179, который имеет объем 1,8 литра и номинальную мощность 122 л.с.

    О том, как работает АКПП отечественного производителя, вы можете более подробно узнать в многочисленных видеороликах, которые были созданы как независимыми экспертами, так и журналистами крупных автомобильных печатных изданий. В целом работа вариатора была признана неплохой с учетом последних корректировок от производителя.

    К недостаткам АМТ можно отнести склонность к автоматическому переключению на пониженную передачу при подъеме на крутой склон. Если машина начнет снижать мощность, есть риск потерять обороты при обгоне на этом холме (несмотря на встроенную электронную систему курсовой устойчивости).Этому недоразумению способствовала и неправильная настройка системы контроля тяги, которая гасила обороты двигателя при пробуксовке передних несущих колес. Поскольку эти нюансы были замечены во время первых тест-драйвов, есть надежда, что производитель вовремя исправил эти недостатки. В крайнем случае рекомендуется перехватить ручное управление переключением вариатора.

    Второй нюанс общий для всех АКПП. Так или иначе, электроника немного «подтормаживает» при переключении на повышенную или пониженную передачу, поэтому возникают некоторые задержки в работе механизма.Опытный водитель с ручным управлением трансмиссией получит гораздо лучшее ускорение автомобиля, чем даже самый совершенный автомат.

    Почему АвтоВАЗ отказался от собственной механики

    Этот фактор может стать одним из самых важных вопросов по трансмиссии Lada XRay. Почему производитель проигнорировал собственную МКПП в пользу французской разработки? На это есть несколько причин.

    Во-первых, французская разработка действительно показывает более высокий уровень надежности.Этот агрегат более долговечный, не требует такой частой замены масла и в целом ведет себя намного лучше. При эксплуатации автомобилей, оснащенных пятиступенчатой ​​французской механической коробкой передач, вопросы возникают крайне редко.


    Во-вторых, отечественные конструкторы так и не смогли вернуть российские механики собственного производства к началу серийного производства X Ray. Этот агрегат, использовавшийся в некоторых разработках концерна, предшествовавших Весте (например, в Калине и Гранте), показал слишком высокий уровень шума — работу коробки было слышно даже в салоне, что сильно давило на нервы многих водителей.

    Если учесть, что цены на французские и отечественные МКПП вполне сопоставимы (отечественная чуть дешевле зарубежной), то это решение оказывается наиболее разумным и выгодным при полном учете комплектации Лада Рентген.

    Выводы для потенциальных покупателей

    Вывод довольно простой, но не слишком очевидный. Так как механика комплектуется двумя менее мощными двигателями, без возможности установки на флагманский двигатель ВАЗ-21179, а автомат, наоборот, не может быть установлен на более слабые моторы – покупатель серьезно ограничен в своем выборе.Выбирая механику, он автоматически исключает из поля своего зрения самый производительный двигатель из предложенной линейки, а выбирая автомат, теряет возможность сэкономить на двигателе, выбрав менее требовательный к топливу.

    Однако этот недостаток привлекает больше внимания к комплектации Lada XRay «Комфорт», в которой на выбор доступны и механика с японским двигателем, и автоматическая коробка передач на 1,8-литровом моторе. По мнению многих экспертов, именно это оборудование будет наиболее продаваемым и востребованным.

    Автомобиль Lada Xray уже достаточно давно присутствует на рынке страны. В интернете накопилось множество отзывов, пожеланий и претензий от водителей этого автомобиля по поводу трансмиссии. Напомним, что при проектировании этого автомобиля перед конструкторами встал выбор: как оснастить трансмиссию Lada, кроме версии с механикой. Было два варианта: автоматическая коробка передач и роботизированная трансмиссия. На АвтоВАЗе было принято решение выбрать второй вариант.Проанализировав все факторы, влияющие на реализацию той или иной коробки, разработчики остановились на варианте с роботом. Почему? И что из этого получилось? Попробуем разобраться.

    Полуавтомат на Lada X Ray

    После появления концепта Lada X Ray с механической коробкой передач вопрос об альтернативе механике оставался открытым и вызывал большой интерес у потенциальных потребителей. Необходимость разработки варианта коробки, кроме МКПП, была безоговорочной.Особенно это актуально для жителей мегаполисов, которые ежедневно сталкиваются с таким явлением, как пробки. Переключать скорости вручную с помощью рычага в таком режиме движения физически не очень удобно.

    Водители поинтересовались, какой автомат будет на Иксе, а это оказался полуавтомат АМТ (автоматическая МКПП). За время, прошедшее от презентации «Жигулей» на выставке до ее запуска в серийное производство, АвтоВАЗ решил внедрить полуавтоматическую роботизированную коробку в качестве второго варианта трансмиссии.Этот тип трансмиссии представляет собой пятиступенчатую коробку, по принципу действия аналогичную механической коробке передач, в которой функция выключения и включения сцепления с дорогой осуществляется электронной системой управления (из-за этого она обычно называют роботом).

    Коробка на Lada X Ray разработана на пятиступенчатой ​​платформе от ВАЗ 2180 и имеет схожие технические характеристики. Причем главный механизм этой коробки передач не заменялся, а лишь дорабатывался совместно с немецким концерном Friedrichshafen.

    Причины выбора тольяттинцами робота

    Роботизированная коробка передач в свое время сделала скачок в прогрессе мирового автопрома. Однако опыт использования этой разработки многими зарубежными компаниями, как своего рода ноу-хау, не всегда оказывался однозначным. По идее, это вариант трансмиссии, который призван создать упорную конкуренцию автоматике по спросу среди потребителей. Но на самом деле за многолетнюю практику внедрения этой альтернативы даже среди именитых европейских концернов были не совсем удачные случаи выпуска автомобилей с полуавтоматом.

    Есть много причин за и против выбора такой трансмиссии. И при выборе оптимального варианта, какая система должна стать альтернативой механике, автомобильные заводы сопоставляют многие факторы в пользу той или иной коробки. Робот имеет свои преимущества и недостатки. В случае с АвтоВАЗом для внедрения полуавтоматической коробки передач были следующие причины.

    1. Производство робота дешевле по сравнению с автоматом.
    2. Прототипом для создания робота послужили механики с ВАЗа.
    3. В одном автомобиле и ручное, и автоматическое переключение, что привлекает больше потребителей.

    Относительно первого преимущества из списка, можно отметить, что при его использовании производитель значительно удешевляет изготовление автомобиля. Благодаря этому АвтоВАЗ смог предложить конкурентоспособную цену на рынке.

    Если бы X Ray был начинен АКПП (переключение передач АКПП), то можно с уверенностью сказать, что машина стоила бы на 50-100 тысяч рублей дороже.

    Еще более благоприятен для формирования относительно низкой цены тот фактор, что робот разрабатывался на платформе ВАЗ. Третий плюс X Ray, как было сказано выше, привлекает как любителей автоматизации, так и приверженцев ручного управления. Это преимущество, помимо упрощения ценообразования, делает модель Xray еще более успешной с точки зрения спроса и маркетинга в целом.

    Характеристики и цены комплектов с разными коробками

    Продается Лада Х Рэй

    в разных комплектациях.От этих вариаций зависит и стоимость Лады. Самый бюджетный вариант X Ray с базовой комплектацией можно приобрести по цене от 590 тысяч рублей. Самый полный хэтчбек имеет стоимость чуть более 720 тысяч рублей.

    Создатели этой модели разработали для разных вариантов трансмиссии разные типы двигателей. Пятиступенчатая механика выпускается в паре с отечественным агрегатом, объем которого составляет 1,6 литра, а количество лошадиных сил под капотом всего 106.Также в паре с механической коробкой передач может быть установлен двигатель японского типа аналогичного объема, но мощность которого несколько больше – 110 л. от.

    АМТ сочетается только с одним типом двигателя. Агрегат более объемный – 1,8 литра. С увеличением размера цилиндров увеличилась и мощность этого автомобиля. Это 122 лошадиные силы.

    Разбираемся в особенностях механических коробок передач альянса Renault-Nissan для нового российского компактного кроссовера.

    Сегодня будущим владельцам LADA XRAY предлагается приобрести автомобиль в двух версиях: зарубежный кит с двигателем от альянса Renault-Nissan х5М (1,6 л. 110 л.с.) и французской МКПП Jh4, российская версия с новым двигателем 21179 (1,8 л. 122 л.с.). ) производства ОАО «АВТОВАЗ» и АКПП LADA. Чуть позже у официальных дилеров появится симбиоз нашего двигателя 21129 (1,6 л. 106 л.с.) и иностранной коробки передач JR5 альянса Renault-Nissan, которая уже используется на автомобилях LADA Vesta.

    Общие моменты

    В этой статье мы рассмотрим отличия МКПП Jh4 и JR5, которые предусмотрены для нового компактного кроссовера. Обе коробки передач во многом одинаковы по конструкции, но отличаются узлами выключения сцепления, передаточными числами в коробке, механизмами переключения передач и комфортом пассажиров. И та, и другая коробка передач для XRAY выполнены по двухвальной схеме, и имеют синхронизаторы всех передних передач, которые объединены с дифференциалом и главной передачей.Для первой и второй передачи используется 3-конусный синхронизатор. Для третьего, четвертого и пятого используются обычные синхронизаторы. Все коробки защищены от дурака и блокируют включение задней передачи при движении вперед. В обе коробки заливается на заводе трансмиссионное масло, срок службы которого равен сроку службы всего автомобиля. Поэтому его замена при плановом техническом обслуживании автомобиля не производится.

    Визуальные отличия

    Узел выключения сцепления коробки передач Jh4 представляет собой трос переключения передач, соединенный с педалью сцепления.Блок выключения сцепления коробки передач JR5 представляет собой рабочий цилиндр с гидравлическим приводом. Рабочий цилиндр соединен трубопроводом с главным цилиндром, на шток которого воздействует педаль сцепления. Редуктор Jh4 управляется жесткой тягой, а редуктор JR5 — двумя гибкими тросами. В результате включение передач для коробки передач, предназначенной для российского мотора, будет комфортнее, чем для коробки передач для мотора Альянс. Особенно это будет заметно в самом принципе включения, который будет сделан проще и без щелчков, характерных для коробок с антипробуксовочной системой.Преимущество коробки Jh4 раскроется только на высоких скоростях. Большие значения передаточных чисел 3,4, 5 скоростей позволяют автомобилю быстрее набирать скорость и, как следствие, быстрее совершать обгоны. По максимальной скорости эта коробка передач также превосходит коробку JR5 для российского мотора. Максимальная скорость с российским агрегатом будет на 5 км/ч ниже. А вот количество оборотов двигателя на той же скорости у пары с JR5 будет ниже.

    По расходу топлива по паспортным данным пара Рено-Ниссан х5М (1.6 л. 110 л.с.) и французской МКПП Jh4 будет экономичнее нашего двигателя 21129 (1,6 л. 106 л.с.) и иностранной коробки JR5 Альянса Рено-Ниссан. По данным, представленным на официальном сайте LADA, расход в смешанном цикле будет на 0,5 литра меньше, а по трассе на 0,3 литра. Различия в расходе топлива не столь велики, и если владельца интересует меньшая вибрационная нагрузка на рычаг КПП и более легкое переключение передач, то его выбором станет комплект с российским двигателем и французской коробкой передач.Еще одним немаловажным фактором станет цена Т.О. Комплектующие для отечественного агрегата дешевле, чем аналогичные детали для зарубежного аналога.

    2017 Lada XRay sport concept

    Автомобиль удобный и рациональный внутри

    Кабина имеет ряд ниш и подстаканников, карманы в обивке дверей, выдвижной контейнер прямо перед передним пассажиром, охлаждаемый перчаточный ящик. В багажнике есть крепление для сетки и пластиковые ниши за арками задних колес. В багажнике двойной пол.Сиденья складываются и тем самым выравнивают площадь, что облегчает перевозку грузов любых форм и размеров. Заднее сиденье складывается в пропорции 60/40, что позволяет перевозить крупногабаритный груз.

    Lada Xray имеет удобные и высокие сиденья. Они особенно подходят для города и легкого бездорожья. Есть подогрев передних сидений и регулировка водительского сиденья по высоте. Его лобовое стекло обогревается. Имеет датчик дождя и центральный замок с дистанционным управлением. Также перчаточный ящик с охлаждением и внешней кнопкой открывания багажника.

    За активную безопасность автомобиля отвечает функция ESC

    Интеллектуальная система предотвращает занос автомобиля и включает в себя несколько важных функций безопасности:

    • Антиблокировочная система тормозов (ABS): сохраняет контроль над автомобилем в случае экстренного торможения;
    • Система экстренного торможения (BAS): При быстром нажатии на педаль тормоза система автоматически увеличивает давление в тормозной магистрали, тем самым максимально замедляя автомобиль;
    • Противобуксовочная система
    • (TCS): позволяет динамично трогаться с места на скользкой и неровной поверхности, а в случае пробуксовки одного колеса блокирует дифференциал;
    • Система электронного распределения тормозных усилий (EBD)
    • эффективно распределяет усилия между осями, тем самым предотвращая занос.
    Каждая Lada XRay имеет подушки безопасности для водителя и пассажира, передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки

    Также имеет систему ISOFIX и систему блокировки задних дверей, делающую поездку для маленьких пассажиров безопасной и комфортной. Безопасный автомобиль — это автомобиль, который вы видите на дороге. Lada XRay никогда не теряется в потоке, а все благодаря ярким светодиодным фонарям, которые работают днем. Светодиодная лента вносит изюминку в стиль, освещая хромированную переднюю часть X.

    Новая Лада тоже готова к суровым условиям

    Имеет

    • Двустороннее цинкование наружных панелей кузова;
    • антикоррозийное покрытие днища и полостей;
    • увеличенный до 195 мм дорожный просвет;
    • эффективный салонный фильтр;
    • проверенная временем платформа B0
    • – это надежное шасси, известная электроника, тщательно просчитанные силовые элементы кузова;
    • пластиковые накладки и резиновые уплотнители для порогов: надежная изоляция от загрязнения.
    Имеет три варианта силовых агрегатов

    Позволяют выделить Lada XRay в линейке с собственной потребностью в динамике. Двигатели мощностью 106 л.с. имеют МКПП и самый мощный 122 л.с. двигатель имеет автоматизированную механическую коробку передач (АМТ).

    АМТ использует функционал МКПП и АКПП

    Лада разработала его для России, поэтому температура наружного воздуха не влияет на его работу. АМТ имеет полнофункциональную механическую коробку передач, с торможением двигателем и возможностью выбраться из сугроба «качками».Банкомат экономит топливо, продлевает срок службы автомобилей. Кроме того, она более доступна по цене, чем другие автоматические коробки передач, и этим отличается от всех остальных вариантов.

    Родственные

    На Lada Xray может появиться коробка с режимом «Спорт»

    Инженеры

    АвтоВАЗа работают над проектом модернизации автоматизированной механической трансмиссии, которая будет работать в паре со 123-сильным двигателем.

    Директор проекта Lada Xray Олег Гровенков сообщил, что специалисты компании работают над автоматизированной механической трансмиссией, которой будет оснащен кроссовер.Режим автоматической коробки может получить два варианта работы: «Эконом» и «Спорт». Больше подробностей о грунтах не озвучено.

    Раньше грунты говорили Какие моторы и КПП будут доступны для Lada Xray . Кроссовер получит вазовский 106-сильный двигатель 21127 объемом 1,6 литра, который будет агрегатироваться механической коробкой передач Renault, «победившей» в отечественной трансмиссии за лучшие виброакустические свойства. Французская КП станет Вестой .

    Lada Ixray также получит двигатель 114 х5, устанавливаемый на Nissan Sentra. Он получит новую Lada Vesta, производство которой стартует 25 сентября. Третий силовой агрегат — отечественный двигатель объемом 1,8 литра и мощностью 123 л.с., работающий в паре с отечественной роботизированной трансмиссией АМТ. Привод у Ixray будет только передний.

    Известно, что Lada Xray проходит поверочные испытания в Германии .В качестве тестового «мула» переделанный Renault Sandero. В апреле АвтоВАЗ соберет еще один экземпляр кроссовера, который будет предназначен для летних калибровочных испытаний. Последний этап калибровки пройдет в начале зимы.

    На следующей неделе, 13 марта будет сварен первый кузов Lada Xray .

    Серийное производство LADA XRAY стартует в декабре . Модель будет производиться на мощностях АвтоВАЗа.

    Напоминаем, что все о Lada Xray и Lada Vesta мы собираем в публикациях:

    Все факты о Lada Vesta

    и

    Все факты о Lada Xray

    Lada X Ray Drive.Когда выйдет новый кроссовер Lada Xray и какими характеристиками он будет обладать? Между двумя путями

    Новый кросс Лада Рентген двигался вперед с упорством танка. Да и зачем машины полноприводные, когда можно так ездить на одном переднем! Но далеко ли? Видео тест, где новая Лада Рентген кросс роет казахстанские пески, ниже, технические характеристики в конце статьи.

    Новая Лада Рентген кросс по песку и снегу

    Поначалу ехали очень осторожно — дно реки, усеянное выбоинами и камнями, не предвещало ничего хорошего.Но, воодушевленные неуклонным ходом машины, мы быстро осмелели и еще минут через десять, как угорелые, носились по руслу реки, перелезая через канавы и карабкаясь по песчаным брустверам, пытаясь посадить хэтчбек. Прорываясь сквозь препятствия, новая Лада Рентген-кросс двигалась вперед с упорством танка.

    Готовимся к приключениям. Классический ВАЗ остался в прошлом. XRAY Cross унаследовал внешний вид представленного в 2016 году концепт-кара.Он будет доступен только для этой модели, но покупатели новинки смогут выбрать и другие варианты из цветовой палитры Xray.

    Лада-Иксрей-кросс: Бампер передний оригинальный.

    Черные накладки на колесные арки и пороги, молдинги на дверях добавляют практичности и выглядят мужественно. Они защитят от вмятин и повреждений лакокрасочного покрытия, и вряд ли оторвутся — для большей надежности надеваются на клипсы и приклеиваются двусторонним скотчем.

    Новый задний бампер с интегрированной накладкой.

    Большие 17-дюймовые колеса и увеличенный до 215 мм дорожный просвет добавляют внушительности внешнему виду, но, судя по отзывам после видеообзора, кому-то могут не понравиться большие колеса.

    Для Xray Cross доступен только один двигатель — 1,8 л, 122 л.с. Коробка тоже пока одна — 5-ступенчатая «механика». «Робот» должен появиться позже

    В русле

    Пришлось останавливаться, как правило, на одном случай — когда машина ударилась бампером о препятствие.Выступающая нижняя «губа» со стилизованной под алюминий выпирающей вперед «скобой» отсекает землю, словно скребок бульдозера, оставляя предательские следы от соприкосновения с земным небосводом — красота требует жертв, здесь конструкторы явно пошли на компромисс с практичностью. Новые бампера с неокрашенными пластиковыми вставками и псевдоалюминиевым декором составные, так что в случае повреждения не придется менять деталь целиком.

    Подрамник значительно ниже картера двигателя и коробки передач — он принимает на себя все удары, поэтому даже со штатной пластиковой защитой можно передвигаться по бездорожью.

    Лада-Иксрей-кросс: задняя подвеска полузависимая, привычный нам работяга — упругая балка.

    Дорожный просвет увеличен до 215 мм (из них 5 мм приходится на 17-дюймовые всесезонные шины Continental, сваренные специально для этой модели, и еще 15 мм на новые пружины и амортизаторы), тоже в костюм.

    Также конструкторы установили оригинальные передние рычаги и новые ШРУСы.

    Пластиковые накладки — защита деталей, важных для безопасной эксплуатации автомобиля.

    По геометрической проходимости новинка даст фору не только одноклассникам, но и многим настоящим внедорожникам – углы въезда и съезда с препятствия составляют 21 и 34 градуса соответственно. При этом здесь довольно короткая колесная база – минус для задних седоков и плюс для тех, кому нужно ездить не только по дорогам, но и по направлениям. Был бы еще полный привод, и вопрос с преемником легендарной Нивы можно было бы считать закрытым.

    Настройки шасси LADA XRAY Cross дают уникальные возможности для реализации индивидуального стиля вождения и снятия ограничений вне зависимости от условий движения.Селектор LADA Ride Select, расположенный на консоли панели приборов, предусматривает 5 режимов вождения: ESC ON, «Спорт», «снег, грязь», «песок», «ESC Off».

    Полный привод значительно увеличил бы цену автомобиля, поэтому конструкторы ограничились установкой системы Ride Select, способной «распускать» систему стабилизации и имитировать блокировку дифференциала. Не замена, конечно, полному приводу, но на бездорожье с ним гораздо веселее.

    Контроллер Lada Ride Select позволяет отключить систему стабилизации, но при разгоне быстрее 58 км/ч она включится автоматически.

    Разница при движении по снегу с системой Lada Ride Select заметна. Там, где в обычном Xray электроника начала бы «душить» мотор, в Cross допускается пробуксовка колес, позволяющая найти зацеп даже на всесезонной резине. Здесь важно дать полный, но ровный газ и не пустить его на самотёк. Хотя чудес ждать не стоит — эта система не замена полному приводу, а имитация электронной блокировки дифференциала, реализуемая за счет торможения колес передней оси, заменить механическую блокировку она не способна.

    Задняя ось не гребет, но Рентген уверенно покоряет первый казахстанский снег.

    На асфальте

    Спортивный режим — это «дежурный» режим для движения по дорогам с твердым покрытием. С ним реакции на газ становятся живее, что помогает как при обгоне на трассе, так и при езде по городу .

    Система контроля тяги дает больше свободы ведущим колесам, позволяя энергично трогаться с места. Система контроля устойчивости менее чувствительна к заносу автомобиля.При этом повышается чувствительность педали акселератора. Кнопка «Спорт» отключает все режимы, выбранный спортивный тип движения действует до тех пор, пока водитель не отключит его или не перезапустит двигатель.

    Новый кросс Лада Рентген стал просторнее старшего Рентгена.

    Багажник остался прежним, но получил «двойное дно» с нишей для разной мелочевки, зато места на заднем ряду стало больше. Багажник, как и прежде, вмещает 361 литр.Под полом находится полноразмерная запаска на легкосплавном диске.

    Оставаясь в жестких рамках колесной базы, дизайнеры изменили сиденья – передние сиденья имеют более глубокую выемку в спинке для коленей задних седоков, а диван второго ряда теперь ниже и чуть дальше от передние сиденья. Так что даже при росте 186 см можно сесть за себя без особого дискомфорта.

    Лада-Иксрей-кросс зад. Здесь стало немного просторнее, а в дорогих версиях есть подогрев и зарядка по USB.

    Впрочем, на месте водителя мне все же удобнее — в том числе и потому, что сиденья здесь получили более развитую боковую поддержку, появился центральный подлокотник, а руль теперь регулируется не только по высоте, но и по вылету. Причем у Xray без приставки Cross из всего этого списка пока будет только новый задний диван.

    Лада-Иксрей-кросс: Высокая посадка обеспечивает хороший обзор.

    Передняя панель с контрастными вставками идет в дорогих комплектациях.Медиацентр с 7-дюймовым экраном и камерой заднего вида есть только в «топе».

    Как видите, новая Lada X-ray Cross прорубает сквозь нашу грязь и снег окно в Европу. Там с их дорогами такой компактный почти вездеход, да еще и с бензиновым двигателем, да по хорошей цене в евро, может пойти на Ура. Торопиться ли тут с покупкой, решайте сами, может кто-то и пропустит свою очередь, глядя на то, какой рентген будет в работе. Кстати, цена у него не маленькая: она начинается от 729 900 рублей, причем за версию без кондиционера.Ну, как известно, дешево не бывает.

    Видео тест нового кросса Лада Рентген ниже, характеристики в конце статьи.

    LADA XRAY Cross

    Технические характеристики
    ОБЩИЕ ДАННЫЕ 5MT 5AMT
    Размеры, мм:
    длина/ширина/высота/база
    4171/1810/1645/2592 4171 / 1810 / 1645 / 2592
    гусеница передняя/задняя 1503/1546 1503/1546
    Объем багажника, л 361 / 1207 — 1514 361 / 1207 — 1514
    Снаряженная масса, кг 1295 — 1300 1295 — 1300
    Время разгона 0 — 100 км/ч, с 10,9 12,7
    Максимальная скорость, км/ч 180 176
    Топливо/запас топлива, л А95/50 А95/50
    Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км 9,7 / 6,3 / 7,5 9,5 / 6,1 / 7,4
    ДВИГАТЕЛЬ
    Конфигурация / количество клапанов R4/16 R4/16
    Рабочий объем, л 1,8 1,8
    Мощность, кВт/л.с. 90/122 при 6050 об/мин. 90/122 при 6050 об/мин.
    Крутящий момент, Нм 170 при 3700 об/мин. 170 при 3700 об/мин.
    ТРАНСМИССИЯ
    Тип передний привод передний привод
    Трансмиссия M5 A5
    ШАССИ
    Подвеска: передняя/задняя McPherson/эластичная балка McPherson/эластичная балка
    Рулевое управление Реечная передача с электрическим усилителем Реечная передача с электрическим усилителем
    Размер шин 215/50R17 215/50R17
    ЛадаОнлайн 3 547 0

    Во время пресс-тестов на предсерийном Lada XRAY Cross журналистам Авторевю удалось пообщаться с директором проекта «Семейство автомобилей LADA XRAY» ПАО «АвтоВАЗ» Олегом Груненковым.Он ответил на шесть неудобных вопросов об этой машине.

    Полный привод, ждать или не ждать?

    Мы долго рассматривали разные варианты полного привода, но с точки зрения объемов производства инвестиции, которые потребуются для модернизации этого автомобиля, очень затратны. Поэтому, если честно, полный привод конкретно для Lada XRAY Cross мы пока не рассматриваем.

    Почему на «злой» гребенке рулевая колонка недостаточно жесткая?

    Стоит отметить, что этот автомобиль еще находится в предсерийном состоянии.Товарное производство автомобиля началось буквально несколько дней назад. И мы знаем эту проблему. На самом деле, на тех машинах мы его уже устранили.

    Предупреждено, что автомобиль перестраивается в два этапа. Сначала он уходит с траектории спокойно, а затем переходит на более крутую дугу. Это почему?

    Это действительно особенность этого автомобиля. Да, мы наблюдали такой эффект, но с другой стороны, некоторые специалисты говорили, что он не вызывает раздражения, это особенность, к которой нужно просто привыкнуть.А когда поймешь, что она умеет входить в повороты как водитель, можно переходить в режим активного управления. В какой-то степени этому помогает активное рулевое управление.

    Можно ли купить амортизаторы и пружины от Lada XRAY Cross и поставить на обычный XRAY?

    В основном нет. Почему? Потому что мы не ограничились заменой только амортизаторов. На самом деле мы очень серьезно изменили конструкцию подвески. Да, мы сохранили подрамник от платформы B0, но усилили его поперечиной от Дастера.Но заодно поменяли и сами передние стойки. Теперь используем кулаки от Весты. И мы расширили колею передних и задних колес. Просто взять и, например, поставить новую стойку с пружинами в сборе от автомобиля XRAY Cross на XRAY — это невозможно. Более того, настройки подвески привязаны к силовому агрегату, поэтому пока предлагаем один. силовой агрегат- это 1.8 с механикой, в будущем будет и АМТ.

    Будет ли у Lada XRAY Cross двигатель 1,6 л?

    Почему система стабилизации включается автоматически при скорости выше 58 км/ч?

    Груненков также рассказал об особенностях Lada Ride Select:

    • Песочный режим — сначала идет рывок, чтобы машина дернулась, а потом она перестает крутиться, выползая из песка.
    • Режим снег/грязь — сцепление всегда есть, машина старается не буксовать.

    Защита двигателя и моторного отсека

    Подголовники задних сидений 3 шт.

    Противотуманные фары

    все КПП

    5МТ

    5АМТ

    все двигатели

    1,6 л 16 кл. (106 л.с.), 5MT

    1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5МТ

    1,8 л 16 кл. (122 л.с.), 5АМТ

    Подходит на ваш выбор

    .Иммобилайзер
    . Охранная сигнализация
    . Светодиодные дневные ходовые огни

    Бортовой компьютер

    Усилитель руля

    . Воздушный фильтр салона
    . Легкая тонировка стекол
    . складной ключ

    . Аудиоподготовка


    . Стальные диски 15 дюймов
    . Колесные колпаки декоративные

    Подушка безопасности водителя
    . Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
    . Подголовники задних сидений 2 шт.
    . Крепления для детских кресел ISOFIX
    .Детский замок задней двери
    . Автоматическое запирание дверей при движении
    . Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
    . Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
    . Иммобилайзер
    . Охранная сигнализация
    . Светодиодные дневные ходовые огни
    . Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
    . Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
    . Система помощи при торможении (BAS)
    . Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
    .Система контроля тяги (TCS)
    . Система помощи при старте в гору (HSA)
    . Защита двигателя и моторного отсека

    Бортовой компьютер
    . Подсказка переключения передач в комбинации приборов
    . Заднее сиденье со складывающейся спинкой в ​​пропорции 60/40
    . Панель приборов. Черный цвет
    . Ткань обивки сидений. Черный цвет
    . Розетка 12 В на центральной консоли


    . Регулируемая по высоте рулевая колонка
    . Регулировка высоты переднего ремня безопасности

    .Воздушный фильтр салона
    . Легкая тонировка стекол
    . складной ключ
    . Центральный замок с дистанционным управлением
    . Электростеклоподъемники передние
    . Аудиоподготовка

    Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
    . Стальные диски 15 дюймов
    . Колесные колпаки декоративные
    . Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

    Подушка безопасности водителя
    . Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
    . Подголовники задних сидений 2 шт.
    . Крепления детского сиденья ISOFIX
    . Детский замок задней двери
    . Автоматическое запирание дверей при движении
    . Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
    . Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
    . Иммобилайзер
    . Охранная сигнализация
    . Светодиодные дневные ходовые огни
    . Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
    . Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
    . Система помощи при торможении (BAS)
    .Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
    . Система контроля тяги (TCS)
    . Система помощи при старте в гору (HSA)
    . Защита двигателя и моторного отсека

    Бортовой компьютер
    . Подсказка переключения передач в комбинации приборов
    . Раздельное заднее сиденье 60/40
    . Панель приборов. Черный цвет
    . Ткань обивки сидений. Черный цвет
    . Розетка 12 В на центральной консоли

    Электроусилитель руля
    . Регулируемая по высоте рулевая колонка
    .Регулировка высоты переднего ремня безопасности
    . Сиденье водителя с регулировкой по высоте
    . Воздушный фильтр салона
    . Легкая тонировка стекол
    . складной ключ
    . Центральный замок с дистанционным управлением
    . Электростеклоподъемники передние
    . Кондиционер
    . Холодильный бардачок
    . Аудиоподготовка

    Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
    . Стальные диски 15 дюймов
    . Колесные колпаки декоративные
    . Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

    Подушка безопасности водителя
    .Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
    . Подголовники задних сидений 2 шт.
    . Крепления детского сиденья ISOFIX
    . Детский замок задней двери
    . Автоматическое запирание дверей при движении
    . Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
    . Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
    . Иммобилайзер
    . Охранная сигнализация
    . Светодиодные дневные ходовые огни
    . Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
    .Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
    . Система помощи при торможении (BAS)
    . Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
    . Система контроля тяги (TCS)
    . Система помощи при старте в гору (HSA)
    . Защита двигателя и моторного отсека

    Бортовой компьютер
    . Подсказка переключения передач в комбинации приборов
    . Раздельное заднее сиденье 60/40
    . Панель приборов. Черный цвет
    . Ткань обивки сидений. Черный цвет

    .Розетка 12 В на центральной консоли

    Электроусилитель руля
    . Регулируемая по высоте рулевая колонка
    . Регулировка высоты переднего ремня безопасности
    . Сиденье водителя с регулировкой по высоте
    . Воздушный фильтр салона
    . Легкая тонировка стекол
    . складной ключ
    . Центральный замок с дистанционным управлением
    . Передние электростеклоподъемники

    . Подогрев передних сидений

    . Кондиционер
    . Холодильный бардачок

    Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова

    .Стальные диски 15 дюймов
    . Колесные колпаки декоративные
    . Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

    Подушка безопасности водителя
    . Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
    . Подголовники задних сидений 2 шт.
    . Крепления детского сиденья ISOFIX
    . Детский замок задней двери
    . Автоматическое запирание дверей при движении
    . Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
    . Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
    .Иммобилайзер
    . Охранная сигнализация
    . Светодиодные дневные ходовые огни
    . Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
    . Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
    . Система помощи при торможении (BAS)
    . Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
    . Система контроля тяги (TCS)
    . Система помощи при старте в гору (HSA)
    . Защита двигателя и моторного отсека

    Бортовой компьютер
    . Подсказка переключения передач в комбинации приборов
    .Раздельное заднее сиденье 60/40
    . Панель приборов. Черный цвет
    . Ткань обивки сидений. Черный цвет
    . Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
    . Розетка 12 В на центральной консоли

    Электроусилитель руля
    . Регулируемая по высоте рулевая колонка
    . Регулировка высоты переднего ремня безопасности
    . Сиденье водителя с регулировкой по высоте
    . Воздушный фильтр салона
    . Легкая тонировка стекол
    . складной ключ
    . Центральный замок с дистанционным управлением
    . Электростеклоподъемники передние
    .Задние электростеклоподъемники
    . Подогрев передних сидений
    . Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
    . Кондиционер
    . Холодильный бардачок
    . Многофункциональное колесо
    . Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

    Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
    . Наружные ручки дверей в цвет кузова
    . Стальные диски 15 дюймов
    . Колесные колпаки декоративные
    . Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

    Подушка безопасности водителя
    .Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
    . Подголовники задних сидений 2 шт.
    . Крепления детского сиденья ISOFIX
    . Детский замок задней двери
    . Автоматическое запирание дверей при движении
    . Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
    . Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
    . Иммобилайзер
    . Охранная сигнализация
    . Светодиодные дневные ходовые огни
    . Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
    .Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
    . Система помощи при торможении (BAS)
    . Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
    . Система контроля тяги (TCS)
    . Система помощи при старте в гору (HSA)
    . Защита двигателя и моторного отсека

    Бортовой компьютер
    . Подсказка переключения передач в комбинации приборов
    . Раздельное заднее сиденье 60/40
    . Панель приборов. Черный цвет
    . Ткань обивки сидений. Черный цвет
    .Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
    . Розетка 12 В на центральной консоли

    Электроусилитель руля
    . Регулируемая по высоте рулевая колонка
    . Регулировка высоты переднего ремня безопасности
    . Сиденье водителя с регулировкой по высоте
    . Воздушный фильтр салона
    . Легкая тонировка стекол
    . складной ключ
    . Центральный замок с дистанционным управлением
    . Электростеклоподъемники передние
    . Задние электростеклоподъемники
    . Подогрев передних сидений
    . Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
    .Кондиционер
    . Холодильный бардачок
    . Многофункциональное рулевое колесо
    . Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

    Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
    . Наружные ручки дверей в цвет кузова
    . Стальные диски 15 дюймов
    . Колесные колпаки декоративные
    . Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

    Подушка безопасности водителя
    . Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения

    .Крепления детского сиденья ISOFIX
    . Детский замок задней двери
    . Автоматическое запирание дверей при движении
    . Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
    . Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
    . Иммобилайзер
    . Охранная сигнализация
    . Светодиодные дневные ходовые огни
    . Противотуманные фары
    . Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
    . Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
    .Система помощи при торможении (BAS)
    . Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
    . Система контроля тяги (TCS)
    . Система помощи при старте в гору (HSA)
    . Защита двигателя и моторного отсека

    Бортовой компьютер
    . Подсказка переключения передач в комбинации приборов
    . Заднее сиденье, разделенное в пропорции 60/40

    . Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
    . футляр для очков
    . Розетка 12В на центральной консоли

    Электроусилитель руля
    .Регулируемая по высоте рулевая колонка
    . Регулировка высоты переднего ремня безопасности
    . Сиденье водителя с регулировкой по высоте
    . Воздушный фильтр салона
    . Легкая тонировка стекол
    . складной ключ
    . Центральный замок с дистанционным управлением
    . Электростеклоподъемники передние
    . Задние электростеклоподъемники
    . Подогрев передних сидений
    . Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
    . Обогрев лобового стекла
    . задний парктроник
    . Датчики дождя и света
    . Климат-контроль
    .Холодильный бардачок
    . Многофункциональное рулевое колесо
    . Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

    Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
    . Наружные ручки дверей в цвет кузова
    . 16-дюймовые легкосплавные диски
    . Запасное стальное колесо для временного использования 15-дюймовые

    Подушка безопасности водителя
    . Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
    . Подголовники задних сидений 2 шт.
    .Крепления детского сиденья ISOFIX
    . Детский замок задней двери
    . Автоматическое запирание дверей при движении
    . Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
    . Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
    . Иммобилайзер
    . Охранная сигнализация
    . Светодиодные дневные ходовые огни
    . Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
    . Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
    . Система помощи при торможении (BAS)
    .Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
    . Система контроля тяги (TCS)
    . Система помощи при старте в гору (HSA)
    . Защита двигателя и моторного отсека

    Бортовой компьютер
    . Подсказка переключения передач в комбинации приборов
    . Раздельное заднее сиденье 60/40
    . Панель приборов. Черный цвет
    . Ткань обивки сидений. Черный цвет
    . Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
    . Розетка 12 В на центральной консоли

    Электроусилитель руля
    .Регулируемая по высоте рулевая колонка
    . Регулировка высоты переднего ремня безопасности
    . Сиденье водителя с регулировкой по высоте
    . Воздушный фильтр салона
    . Легкая тонировка стекол
    . складной ключ
    . Центральный замок с дистанционным управлением
    . Электростеклоподъемники передние
    . Задние электростеклоподъемники
    . Подогрев передних сидений
    . Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
    . Обогрев лобового стекла
    . задний парктроник
    . Датчики дождя и света
    . Климат-контроль
    .Холодильный бардачок
    . Многофункциональное рулевое колесо
    . Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика


    . Наружные дверные ручки в цвет кузова

    . Запасное стальное колесо для временного использования 15″»

    Подушка безопасности водителя
    . Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
    . Подголовники задних сидений 3 шт.
    . Крепления детского сиденья ISOFIX
    . Детский замок задней двери
    .Автоматическое запирание дверей при движении
    . Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
    . Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
    . Иммобилайзер
    . Охранная сигнализация
    . Светодиодные дневные ходовые огни
    . Противотуманные фары
    . Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
    . Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
    . Система помощи при торможении (BAS)
    . Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
    .Система контроля тяги (TCS)
    . Система помощи при старте в гору (HSA)
    . Защита двигателя и моторного отсека

    Бортовой компьютер
    . Подсказка переключения передач в комбинации приборов
    . Раздельное заднее сиденье 60/40
    . Панель приборов. Цвет (опционально) черный/коричневый
    . Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) черный/коричневый
    . Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
    . футляр для очков
    . Розетка 12В на центральной консоли
    . Освещение входов и выходов в передних дверях

    Электроусилитель руля
    .Регулируемая по высоте рулевая колонка
    . Регулировка высоты переднего ремня безопасности
    . Сиденье водителя с регулировкой по высоте
    . Воздушный фильтр салона
    . Легкая тонировка стекол
    . складной ключ
    . Центральный замок с дистанционным управлением
    . Электростеклоподъемники передние
    . Задние электростеклоподъемники
    . Подогрев передних сидений
    . Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
    . Обогрев лобового стекла
    . задний парктроник
    . Датчики дождя и света
    . Климат-контроль
    .Холодильный бардачок
    . Многофункциональное рулевое колесо
    . Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

    Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
    . Наружные ручки дверей в цвет кузова
    . 16-дюймовые легкосплавные диски
    . Запасное стальное колесо для временного использования 15-дюймовые

    Подушка безопасности водителя
    . Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
    . Подголовники задних сидений 3 шт.
    .Крепления детского сиденья ISOFIX
    . Детский замок задней двери
    . Автоматическое запирание дверей при движении
    . Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
    . Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
    . Иммобилайзер
    . Охранная сигнализация
    . Светодиодные дневные ходовые огни
    . Противотуманные фары
    . Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
    . Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
    .Система помощи при торможении (BAS)
    . Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
    . Система контроля тяги (TCS)
    . Система помощи при старте в гору (HSA)
    . Защита двигателя и моторного отсека

    Бортовой компьютер
    . Подсказка переключения передач в комбинации приборов
    . Раздельное заднее сиденье 60/40
    . Панель приборов. Цвет (опционально) черный/коричневый
    . Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) черный/коричневый
    . Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
    .футляр для очков
    . Розетка 12В на центральной консоли
    . Освещение входов и выходов в передних дверях

    Электроусилитель руля
    . Регулируемая по высоте рулевая колонка
    . Регулировка высоты переднего ремня безопасности
    . Сиденье водителя с регулировкой по высоте
    . Воздушный фильтр салона
    . Легкая тонировка стекол
    . Усиленная тонировка задних стекол
    . складной ключ
    . Центральный замок с дистанционным управлением
    . Электростеклоподъемники передние
    .Задние электростеклоподъемники
    . Подогрев передних сидений
    . Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
    . Обогрев лобового стекла
    . задний парктроник
    . Камера заднего вида
    . Датчики дождя и света
    . Климат-контроль
    . Холодильный бардачок
    . Многофункциональное рулевое колесо

    Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
    . Наружные ручки дверей в цвет кузова
    . 16-дюймовые легкосплавные диски
    . Запасное стальное колесо для временного использования 15-дюймовые

    Подушка безопасности водителя
    .Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
    . Подголовники задних сидений 2 шт.
    . Крепления детского сиденья ISOFIX
    . Детский замок задней двери
    . Автоматическое запирание дверей при движении
    . Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
    . Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
    . Иммобилайзер
    . Охранная сигнализация
    . Светодиодные дневные ходовые огни
    . Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
    .Система помощи при торможении (BAS)
    . Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
    . Система контроля тяги (TCS)
    . Система помощи при старте в гору (HSA)
    . Защита двигателя и моторного отсека

    Бортовой компьютер
    . Подсказка переключения передач в комбинации приборов
    . Раздельное заднее сиденье 60/40
    . Панель приборов. Черный цвет
    . Ткань обивки сидений. Черный цвет
    . Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
    . Розетка 12 В на центральной консоли

    Электроусилитель руля
    .Регулируемая по высоте рулевая колонка
    . Регулировка высоты переднего ремня безопасности
    . Сиденье водителя с регулировкой по высоте
    . Воздушный фильтр салона
    . Легкая тонировка стекол
    . Усиленная тонировка задних стекол
    . складной ключ
    . Центральный замок с дистанционным управлением
    . Электростеклоподъемники передние
    . Задние электростеклоподъемники
    . Подогрев передних сидений
    . Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
    . Обогрев лобового стекла
    . задний парктроник
    . Датчики дождя и света
    .Климат-контроль
    . Холодильный бардачок
    . Многофункциональное рулевое колесо
    . Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

    Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота черного цвета
    . Наружные ручки дверей в цвет кузова
    . 16″ легкосплавные диски оригинальные
    . Запасной стальной диск для временного использования 15″»

    Подушка безопасности водителя
    . Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
    . Подголовники задних сидений 3 шт.
    . Крепления детского сиденья ISOFIX
    . Детский замок задней двери
    . Автоматическое запирание дверей при движении
    . Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
    . Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
    . Иммобилайзер
    . Охранная сигнализация
    . Светодиодные дневные ходовые огни
    . Противотуманные фары
    . Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
    . Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
    .Система помощи при торможении (BAS)
    . Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
    . Система контроля тяги (TCS)
    . Система помощи при старте в гору (HSA)
    . Защита двигателя и моторного отсека

    Бортовой компьютер
    . Подсказка переключения передач в комбинации приборов
    . Раздельное заднее сиденье 60/40
    . Панель приборов. Цвет (опционально) черный/коричневый
    . Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) черный/коричневый
    . Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
    .футляр для очков
    . Розетка 12В на центральной консоли
    . Освещение входов и выходов в передних дверях

    Электроусилитель руля
    . Регулируемая по высоте рулевая колонка
    . Регулировка высоты переднего ремня безопасности
    . Сиденье водителя с регулировкой по высоте
    . Воздушный фильтр салона
    . Легкая тонировка стекол
    . Усиленная тонировка задних стекол
    . складной ключ
    . Центральный замок с дистанционным управлением
    . Электростеклоподъемники передние
    .Задние электростеклоподъемники
    . Подогрев передних сидений
    . Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
    . Обогрев лобового стекла
    . задний парктроник
    . Камера заднего вида
    . Датчики дождя и света
    . Климат-контроль
    . Охлаждаемый бардачок

    . Многофункциональное рулевое колесо
    . Мультимедийная система с навигацией (цветной дисплей 7″ с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 6 динамиков

    Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота в цвет кузова
    .Наружные ручки дверей в цвет кузова
    . 16-дюймовые легкосплавные диски
    . Запасное стальное колесо для временного использования 15-дюймовые

    Подушка безопасности водителя
    . Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
    . Подголовники задних сидений 2 шт.
    . Крепления детского сиденья ISOFIX
    . Детский замок задней двери
    . Автоматическое запирание дверей при движении
    . Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
    . Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
    .Иммобилайзер
    . Охранная сигнализация
    . Светодиодные дневные ходовые огни
    . Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
    . Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
    . Система помощи при торможении (BAS)
    . Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
    . Система контроля тяги (TCS)
    . Система помощи при старте в гору (HSA)
    . Защита двигателя и моторного отсека

    Бортовой компьютер
    . Подсказка переключения передач в комбинации приборов
    .Раздельное заднее сиденье 60/40
    . Панель приборов. Черный цвет
    . Ткань обивки сидений. Черный цвет
    . Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
    . Розетка 12 В на центральной консоли

    Электроусилитель руля
    . Регулируемая по высоте рулевая колонка
    . Регулировка высоты переднего ремня безопасности
    . Сиденье водителя с регулировкой по высоте
    . Воздушный фильтр салона
    . Легкая тонировка стекол
    . Усиленная тонировка задних стекол
    . складной ключ
    . Центральный замок с дистанционным управлением
    .Электростеклоподъемники передние
    . Задние электростеклоподъемники
    . Подогрев передних сидений
    . Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
    . Обогрев лобового стекла
    . задний парктроник
    . Датчики дождя и света
    . Климат-контроль
    . Холодильный бардачок
    . Многофункциональное рулевое колесо
    . Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

    Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота черного цвета
    . Наружные ручки дверей в цвет кузова
    .16″ легкосплавные диски оригинальные
    . Запасной стальной диск для временного использования 15″»

    Подушка безопасности водителя
    . Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
    . Подголовники задних сидений 3 шт.
    . Крепления детского сиденья ISOFIX
    . Детский замок задней двери
    . Автоматическое запирание дверей при движении
    . Автоматическое включение сигнализации при экстренном торможении
    . Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации в случае столкновения
    . Иммобилайзер
    .Охранная сигнализация
    . Светодиодные дневные ходовые огни
    . Противотуманные фары
    . Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
    . Антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
    . Система помощи при торможении (BAS)
    . Электронный контроль устойчивости (ESC) с функцией отключения
    . Система контроля тяги (TCS)
    . Система помощи при старте в гору (HSA)
    . Защита двигателя и моторного отсека

    Бортовой компьютер
    . Подсказка переключения передач в комбинации приборов
    .Раздельное заднее сиденье 60/40
    . Панель приборов. Цвет (опционально) черный/коричневый
    . Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (опционально) черный/коричневый
    . Солнцезащитный козырек пассажира с зеркалом
    . футляр для очков
    . Розетка 12В на центральной консоли
    . Освещение входов и выходов в передних дверях

    Электроусилитель руля
    . Регулируемая по высоте рулевая колонка
    . Регулировка высоты переднего ремня безопасности
    . Сиденье водителя с регулировкой по высоте
    .Воздушный фильтр салона
    . Легкая тонировка стекол
    . Усиленная тонировка задних стекол
    . складной ключ
    . Центральный замок с дистанционным управлением
    . Электростеклоподъемники передние
    . Задние электростеклоподъемники
    . Подогрев передних сидений
    . Наружные зеркала с электроприводом и подогревом
    . Обогрев лобового стекла
    . задний парктроник
    . Камера заднего вида
    . Датчики дождя и света
    . Климат-контроль
    . Холодильный бардачок
    . Круиз-контроль и ограничитель скорости (1.только 8)
    . Многофункциональное рулевое колесо
    . Мультимедийная система с навигацией (цветной дисплей 7″ с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 6 динамиков

    Светло-коричневый «Пума» (265) — металлик, доплата 12 000 руб.

    Черный «Жемчуг» (676) — металлик, доплата 12 000 руб.

    Серебро «Платина» (691) — металлик, доплата 12 000 руб.

    Представители АвтоВАЗа с полной уверенностью заявили, что серийное производство ожидаемого кроссовера Lada X Ray начнется в декабре этого года, но приобрести его смогут только в следующем году и не ранее февраля.

    После появления на дорогах России переднеприводной модели будет выпущена полноприводная модель автомобиля, полностью адаптированная для российских дорог. Обновленный автомобиль также будет оснащен современными системами курсовой устойчивости и безопасности, обладающими хорошей проходимостью.

    Что будет основой

    Это будет полноприводная модель, платформа которой позаимствована у Renault Duster, имеющего систему полного привода 4×4. Новую Lada X Ray планируется сделать такой же универсальной, поэтому стоит дождаться ее выхода, чтобы почувствовать, как российский автопром научился решать насущные проблемы автомобилистов.

    Между двумя путями

    Пока говорят, что производитель может пойти по двум вариантам пути. В первом случае к хэтчбеку просто добавят полный привод, а в названии появится приставка Cross. Lada X Ray Cross 4×4 в этой версии не радует автовладельцев, ведь в этом случае автомобиль не получит других существенных доработок, которые бы значительно повысили его характеристики и сделали его конкурентоспособным.

    Второй путь более перспективен и предполагает, что помимо полного привода автомобиль получит и другие габариты, чего и ждут автовладельцы.Кроме того, если это отдельная модель Lada X Ray Cross 4×4, то вместе с системой 4×4 будет выпущена модификация 4×2, то есть упрощенный монопривод.

    Россияне еще не успели протестировать новый хэтчбек из Тольятти — XRay, старт продаж которого начался в середине февраля, как в сети появилась информация о новой модификации этой модели.

    Немного истории. Настоящий фурор произошёл в 2012 году на Московском автосалоне, когда состоялась премьера XRay Concept.Он задал новый дизайнерский стиль и в последующем развитии компании послужил основой для этого автомобиля. Следующие невероятные эмоции зрители получили во время премьеры XRay Concept2 в Москве в 2014 году, который стал еще больше похож на серийную версию модели.

    После этого, наконец, в августе прошлого года дилеры представили кроссовер-хэтчбек Lada XRay. Производитель заявил, что до конца 2015 года будет создано около 1000 моделей, а в 2016 году — 50 000 единиц.А уже в декабре прошлого года, как и обещала компания, на конвейер был поставлен новенький автомобиль. «Высокая модель в кузове хэтчбек, относящаяся к В-классу, созданная в стиле внедорожника» — так позиционирует эту новинку АвтоВАЗ.

    Напомню, что в своем конструктивном плане автомобиль Lada XRay имеет много общего с очень знакомым российскому потребителю автомобилем Renault Sandero stepway. Но если этот французский производитель выпускает только модели с переднеприводной системой, то отечественная разработка должна со временем обзавестись полноприводной, об этом уже не раз говорили представители АвтоВАЗа.

    Совсем недавно пресс-служба компании также назвала дату появления модификации с полным приводом Lada xray cross. По ним стало известно, что новинка появится во второй половине следующего года. Судя по всему, это вазовское детище станет первым серийным полноценным кроссовером отечественного производства, который будет предлагаться в двух вариациях: переднеприводной и полноприводной.

    Внешний вид Lada XRay Cross 2017

    В интернете появились патентные иллюстрации внедорожной версии недавно представленного автомобиля.Изображения находятся в базе данных федеральной службы «Роспатент».

    Известно, что вседорожная версия модели, как и стандартная версия Lada XRay, будет стилистически оформлена на основе концептуальной версии XRay Concept2, но по предварительной информации платформа от автомобиля, включая всю ходовую часть, что, скорее всего, сделает автомобиль длиннее концепта.

    Стоит сказать, что стандартный XRay создан на базе Renault Sandero.

    От начальной версии вседорожник XRay будет отличаться увеличенным дорожным просветом (хотя в базе он не совсем маленький -195 мм), автомобиль получит новый защитный обвес на лобовую область. Также новинка получит новый бампер, оригинальные накладки на массивные черные колесные арки и на пороги. Автомобиль будет отличаться наличием модифицированного рейлинга на крыше.

    Пластиковая защита порогов выполнена в необычном стиле — увеличивается в ширину к задней части кузова.Задняя оптика будет совсем другой. Отличается более сложным видом по сравнению с задней оптикой обычного XRay.

    Есть информация, что помимо увеличенного дорожного просвета увеличатся и колеса. Они останутся шестнадцатидюймовыми, но профиль шин станет немного больше.

    Технические характеристики новинки

    Но, скорее всего, в своем техническом плане новинка проиграет топовой версии Renault Duster.

    Предположительно, полноприводная Lada XRay Cross получит тольяттинский силовой агрегат объемом 18 л, который будет выдавать 123 л.с. мощности, тогда как у «заряженного француза» в подкапотном пространстве стоит двухлитровый мотор повышенной мощности в 143 л.с. после недавнего обновления.

    «Что касается системы полного привода, то мы будем использовать такую, которая обеспечит водителю полную уверенность и комфорт при возникновении сложных дорожных условий – неровности дороги, гололед и снег, дождь.Такой вариант привода обеспечит более уверенное управление, а также отличный старт на скользких участках», — сказал Олег Гренянков (менеджер проекта).

    Примечательно, что до этого момента только одна машина имела привод на все четыре колеса — .

    Стоимость Lada XRay Cross 2017

    Судя по всему, цена вседорожной модификации будет на уровне ее французского донора. Стоимость базовой версии XRay, старт продаж которой состоялся в феврале этого года, составляет около 600 000 рублей, что, в принципе, соизмеримо с аналогичными ему автомобилями.В качестве сравнения можно привести Renault Sandero, который ближе всего к нему по духу.

    Этот автомобиль на данный момент предлагается в базовой версии за 589 000 рублей, а Renault Duster с переднеприводной системой за 599 000 рублей. В итоге цена Lada XRay Cross с системой полного привода, как и у того же Дастера, вполне может составить 1 000 000 рублей.

    Цели и планы компании

    Отечественный производитель, несмотря на тяжелое экономическое положение страны, ставит перед собой серьезную цель — стать лучшим производителем автомобилей в России.Именно это можно увидеть в стратегии развития компании. Также отечественный бред гарантирует в ближайшее время поднять планку Lada процентов на 20, а экспорт увеличить до 50 процентов.

    Чтобы реализовать задуманное, АвтоВАЗ решил изменить себя и пересмотреть всю модельную линейку, обновив все удачные модели и дополнив ее свежими современными опциями.

    Что касается внешнего вида, то можно сказать, что все новинки будут смоделированы по образцу концепции XRay.

    Итак, компания планирует обновить модель Lada Granta (седан) в 2016 году. Сразу после этого рестайлинг пройдет и с хэтчбеком этой модели. Модернизация коснется и модели Lada Kalina нового поколения, которая пройдет в конце этого или в начале следующего года. В этот же период улучшения произойдут и с моделью Ларгус.

    Также совсем недавно президент АвтоВАЗа объявил дату презентации серийной модели Lada Vesta cross.Прототип этого автомобиля пришелся по вкусу посетителям выставки внедорожников в Москве. Псевдокроссовер в моноприводном исполнении появится в конце сентября этого года.

    «Цель, которую поставил перед нами президент, — разработать в этом году два новых продукта. Первый — это XRay Cross в переднеприводном и полноприводном исполнении и Lada Vesta Cross в версии 4×2. Именно этим двум проектам в этом году будет уделено максимальное внимание», — сказал топ-менеджер предприятия.

    Бу Андерсон пояснил, что эти два проекта являются «революционными» во всей линейке компании.Чуть ранее свежую машину все знали под кодовым именем BM Hatch, а полноприводную модификацию называли B-Cross.

    Lada XRay 2017: фото

    Лада Иксрей странная продается — Российская газета

    Месяц назад в Сети появилась информация о том, что АвтоВАЗ снимает с конвейера автомобили семейства Lada Xray из-за низкого спроса. Модель якобы ожидает снижение объемов производства, затем сборка только под заказ, а затем завершение жизненного цикла.Тогда завод опроверг слухи о прекращении производства высокого хэтчбека.

    Теперь «Российской газете» стало известно, что продажи Lada Xray идут странно. В ходе дилерской заявочной кампании на август этого года, в рамках которой автосалоны заказывают автомобили себе на склад, возникла следующая ситуация. Некоторые дилеры говорят, что заказать обычный Xray или вседорожный Xray Cross для клиентов невозможно. Другие менеджеры сообщают об обратном.

    Скорее всего, завод не справляется с заказами и просто не успевает собирать высокий хэтчбек, и первую половину августа компания проведет в плановых корпоративных праздниках.

    Кстати, АвтоВАЗ отменил четырехдневный режим работы в связи с кратковременным оживлением на российском рынке. Сокращенная рабочая неделя должна начать действовать с 31 августа.

    По другим данным, Xray будет снят с производства в начале 2021 года. Несмотря на обвал продаж, модель продержится на конвейере еще некоторое время. В период с января по май 2020 года реализовано 6 879 автомобилей, что на 4 283 единицы меньше, чем в 2019 году.

    При этом не случайно появился самый дорогой Xray Cross с приставкой Instinct, продажи которого стартовали в конце апреля.Обычно эксклюзивные версии почему-то выпускаются. Не исключено, что Xray Cross Instinct призван стать некой прощальной моделью пакета.

    Напомним, Lada Xray вышла на российский рынок в феврале 2016 года. За прошедшие годы модель получила ряд доработок, доработок и новых опций. В ноябре 2018 года начались продажи Кросс-версии Lada Xray, в июле 2019 года в продаже появился Xray Cross с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач Jatco JF015E и 1.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.