Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Кроссовер Лада Х Рей кросс — комплектации, опции, характеристики, фото, видео

Новый кроссовер Lada X-Ray CROSS

Полноприводные автомобили всегда привлекали водителей, ценящих высокий уровень проходимости и большую мощность. Именно для таких ценителей автомобильный концерн «АвтоВАЗ» представить новую модель кроссовера Лада Х-Рей.

Технические характеристики

Так как полный привод требует более высоких мощностей, конструкторы использовали для сборки крупногабаритного полноприводного кроссовера Лада X-Ray достаточно мощные двигатели. Было предложено три варианта двигателей.

Двигатель

Первый, наименее мощный и имеющий наименьший объем – это японский 1.6-литровый агрегат мощностью 118 лошадиных сил. Этот двигатель использовался как на многих автомобилях марки Nissan, так и при сборке новой Лады Весты, вышедшей в продажу в кузове седан 25 ноября 2015 года. Он гарантирует высокую динамику движения для переднеприводных автомобилей, однако специалисты все еще продумывают целесообразность его применения на полном приводе. Вполне возможно, что результаты проверок и тест-драйвов изменят и судьбу обещанного в 2017 году универсала Лада Веста Кросс.

Технические характеристики других двух вазовских моторов более внушительны. Двигатели объемом 1.8 литра с мощностями 122 и 140 лошадиных сил уже хорошо зарекомендовали себя – последний двигатель активно использовался в сборке серийных моделей Лада спортивного типа. Многие специалисты не сомневаются, что 140-сильный двигатель безо всяких сомнений станет одним из предложенных вариантов для Лады X-Ray Cross.

Трансмиссия

Что касается трансмиссии — ручная коробка передач на переднеприводном варианте Х-Рей будет взята с некоторыми доработками с Лады Гранты (стандартная для «АвтоВАЗ» пятиступенчатая трансмиссия), автомат – пятиступенчатый АМТ «Евро» от концерна Renault. Вполне логично, что эти девайсы использованы для оснащения кроссовера Лада X-Ray.

Подвеска

Подвеска существенно доработана и изменена. Передний мост снабжен жесткой макферсоновской подвеской, а задняя ось – многорычажной мягкой, что обеспечит одновременно и высокую проходимость автомобиля, и сравнительную плавность хода даже на самом плохом дорожном покрытии. Клиренс будет несколько увеличен относительно «высокого хэтчбека» — словом, производитель постарается максимально подчеркнуть имеющиеся отличия между полноприводной версией Х-Рей и переднеприводным авто.

Модификации

Стоит отметить, что кроссовер Лада Х-Рей будет выпущен в двух модификациях. Одна из них, 4х4, будет иметь постоянный полный привод, а вторая, 4х2 – переключаемый, с возможностью отключения тяги на заднюю ось. Второй вариант будет значительно более разумным с точки зрения расхода топлива и затрат на езду в черте города, однако специалисты предупреждают о значительно более частых неисправностях в конструкциях с переключаемым полным приводом из-за большего количества подвижных элементов и механизмов.

Визуальные качества и уровень комфорта

Взглянув на предложенные фото и просмотрев видео, каждый читатель сможет убедиться, что полноприводный Х-Рей Кросс практически ничем не отличается от своего старшего переднеприводного брата. Что касается версии 4х4, будет изменена только подвеска, слегка увеличен клиренс и установлен иной силовой агрегат. Для владельцев версии 4х2 изменения выльются и в размещении на приборной панели дополнительного переключателя, позволяющего подключать и отключать тягу задней оси.

Отличия от концепта

Автомобиль выглядит достаточно стильно даже в базовой комплектации – спасибо Стивену Маттину, придумавшему его дизайн. Хоть он и значительно отличается от предложенного на официальной выставке 2012 года концепта Лады X-Ray Кросс (что, в свою очередь, вызвало бурю негодования у многих ожидавших этой модели отечественных водителей), все-таки автомобиль остался узнаваем.

Из тех визуальных изменений, что понравились российскому водителю, можно выделить углубленную Х-образную штамповку на передних и задних крыльях. Такая же присутствует и в оформлении кузова Весты. Добавленные линии кузова (в том числе – на переднем бампере) и увеличенная задняя дверь, облегчившая доступ к багажному отсеку (не слишком большому – всего 320 литров), тоже произвели приятное впечатление.

Серийный вариант

Добавившаяся в предсерийный прототип кроссовера вторая пара дверей, измененная оптика (и передние фары, и задние огни), напротив, заставили многих автолюбителей взбунтоваться. Тем не менее, отказ от «острых» угловатых узких фар позволил выдержать Х-Рей и Весту примерно в одном стилистическом ключе, что многие эксперты считают правильным решением, если судить по отзывам профессиональных критиков.

Просторный и стильный Салон Х Рей Кросс

Салон представлен в стильном художественном исполнении: яркие вставки оранжевого и желтого цвета в черном окружении смотрятся стильно и даже несколько дерзко. Приборная панель стала еще более удобной и эргономичной, а рычаг переключения скоростей находится прямо под рукой – за ним не нужно далеко тянуться. При этом салон просторен во всех отношениях: у пассажиров будет место и для того, чтобы удобно разместиться по ширине заднего дивана, и останется простор для ног, и до потолка расстояние останется достаточно большим, чтобы разместить внутри салона без какого-либо дискомфорта даже очень высокого человека.

Комплектации

Что касается комплектаций, то здесь еще доподлинно неизвестно, что именно будет входить в тот или иной набор опций. Бу Андерссон, по мнению экспертов, совершил большую ошибку, не добавив в базовую комплектацию кроссовера Лада Х-Рей кондиционер, но напичкав при этом авто огромным количеством электронных систем автоматического контроля (ABS, EBD, ESC). Водитель защищен расположенной в руле подушкой безопасности. Из «удобств» имеется неплохая акустика с жидкокристаллическим экраном на 9 дюймов, хорошего разрешения.

Более дорогие версии похвастаются также кондиционером, подушками безопасности для переднего пассажира и водителя (в том числе – и боковыми). Когда выйдет окончательно утвержденный план сборки комплектаций и их точные ценовые значения – все еще неясно, однако по подтвержденным данным планируется практически полностью скопировать максимальную комплектацию «Люкс» Лады Весты (а именно – пакет «Мультимедиа») применимо к Ладе Х-Рей Кросс. В полную комплектацию войдут и электроподогрев зеркал заднего вида, и возможность их регулировки из салона посредством электроники, и подогрев передних сидений и лобового стекла, а также – парктроник, мультимедийная система управления электроникой автомобиля с сенсорным дисплеем и некоторые другие приятные, но совершенно необязательные практичному водителю приспособления.

В настоящее время многие автолюбители задаются вопросом не о том, что войдет в комплектации, а о том, сколько стоит та или иная сборка. Ожидается, что автомобиль будет стоить дешевле, чем его прямой конкурент Renault Duster – и, скорее всего, это ожидание оправдается даже в том случае, если автомобиль действительно обгонит свой прообраз по оснащению и техническим параметрам.

Как выглядит Лада Х Рей – дизайн интерьера и экстербера – фото, видео


Пожалуй, одним из главных параметров автомобиля для российского покупателя, особенно живущего за пределами Московской Кольцевой, был и остается дорожный просвет авто. Даже городские седаны, адаптируемые производителем для российских дорог, могут зачастую продемонстрировать клиренс в 170-180 мм.

Среди бюджетных автомобилей лидером в категории «дорожный просвет» долго оставался Renault Logan и его соплатформенники – Sandero, Sandero Stepway. Поделивший с ними конвейер и часть технических решений XRay также позиционировался с самого начала разработки как обладатель достойного клиренса.

Перспективы полноприводной трансмиссии

В 2020 году Lada XRay была презентована в двух модификациях: стандартной и вседорожной (Cross). Последняя выделяется обвесом из черного пластика, молдингами и более высоким клиренсом. Во время премьеры глава проекта «XRAY» сообщил, что в будущем кросс-версия отечественного паркетника получит полный привод. Однако в настоящий момент руководство АвтоВАЗа на этот вопрос отвечает уже неохотно и намекает на то, что интеграция полноприводной трансмиссии неминуемо поднимет и без того немалую цену на модель.

Впрочем, тольяттинцы не оставляют надежды создать паркетник с четырьмя ведущими колесами. Как бы там ни было, но говорить об этом сейчас еще рано. Если полноприводный Х Рей и появится на рынке, то произойдет это не ранее 2020 года — после выпуска модификации Cross (2018).

Габаритные размеры Lada Xray 2016-2017

  • В длину модель Лады составляет 4,315 метра;
  • Ширина составляет 1,750 метра;
  • А высота новинки равняется 1,625 метра;
  • Колесная база 2,600 метра;
  • Что касается клиренса, то он равняется 19,5! сантиметру;
  • Объем топливного бака 55 литров.
  • Багажник кроссовера очень вместителен, в него с легкостью поместится 408 литров. А если вам необходимо еще больше пространства, то вы быстро можете опустить задние спинки, и тогда вместительность увеличится до 1570 литров.
  • Общий вес автомобиля составляет 1393 килограмма.

кондиционер новинки Lada Xray

Отзыв реального владельца

Я купил Ладу Икс Рей почти сразу же после ее появления на рынке. Изначально планировал приобрести Весту, но XRay привлек мое внимание более практичным салоном, а также высоким дорожным просветом. Кроме этого, весьма заманчивой оказалась гарантия на 5 лет, которую давал автопроизводитель.

Первое время не мог нарадоваться стильному дизайну, удобному салону. После ВАЗ 2110 эта Лада показалась мне эталоном комфорта и тишины. Однако по прошествии некоторого времени стали выявляться недостатки.

Например, роботизированная трансмиссия оказалась слишком медлительной при переключениях и очень дерганной — это препятствует активному перемещению в городе и просто раздражает. Еще одна слабая сторона — низкая устойчивость порогов кузова к коррозии. За один сезон эксплуатации снизу появились следы ржавчины, что очень сильно разочаровало.

Не цифрой единой

Проходимость автомобиля складывается из множества параметров, и только цифрами геометрии кузова ее не описать. Как же реально ведет себя новинка из Тольятти вне городских дорог?

При адаптации платформы B0 к новой модели инженеры изменили настройки рулевого управления. В итоге оно стало ощутимо острее, чем на Stepway, но расплачиваться за это приходится отчетливой передачей на руль всех неровностей. Очевидно, что под стать достаточно мощному мотору инженеры сделали ставку больше на активную городскую езду.

Тем не менее, короткие свесы позволяют преодолевать препятствия, которые большинству городских автомобилей не под силу, а мощная стальная защита добавляет владельцу уверенности.

К сожалению, невозможность отключения системы стабилизации на раскисшем грунте выходит «Икс-Рею» боком: малейшая пробуксовка колес приводит к принудительному «душению» мотора, водителю приходится идти внатяг, крайне точно дозируя газ.

Тест-драйв

Переросток

Лада Икс Рей позиционируется концерном как кроссовер, но на самом деле очень напоминает городской хэтчбек с большим клиренсом. По сути, так оно и есть. Тем не менее, выглядит автомобиль вполне привлекательно.

Стоит выделить передний бампер с, теперь уже фирменной, Х-образной конфигурацией и хромированными накладками, выпуклый капот, а также выразительные боковины. Головная оптика оснащена светодиодными ходовыми огнями, что придает ей респектабельный вид. Корма смотрится необычно за счет покатых стоек, заднего бампера из черного пластика.

С претензией на большее

Внутреннее убранство Лады Х Рей можно считать одно из самых запоминающихся в классе. Несмотря на бюджетную направленность модели, ее салон выглядит красочно. Приборная панель в колодцах радует глаз четкой оцифровкой, информативным бортовым компьютером, а на центральной консоли расположился экран системы мультимедиа. Последняя позволяет проигрывать видео, проецировать изображения со съемных носителей, а также выводить на дисплей обзор с камеры заднего вида.

Водительское кресло с оптимальной жесткостью не дает устать при продолжительной езде. Впрочем, его боковая поддержка не слишком выраженная, из-за чего тело фиксируется не четко. Кажется, что задний диван вместит и троих, но не стоит обнадеживаться — вольготно здесь будет лишь двум седокам при росте не более 175 сантиметров.

Багажный отсек скромен в цифрах — всего 360 литров. Зато стоит выделить правильную, прямоугольную форму погрузочной площадки, что позволяет рационально разместить поклажу.

Задатки кроссовера

Самым мощным мотором в линейке является установка 1.8 литра. Она сочетается с роботизированной КПП и обладает неплохой прытью на средних оборотах. Вот только, трансмиссия не желает быстрой езды — делает паузы при смене ступеней. Более того, в момент смыкания дисков сцепления происходит сильный толчок, что не лучшим образом сказывается на плавности хода.

Управляется Икс Рей вальяжно — будто весит не менее двух тонн. Руль не слишком отзывчив на команды водителя, а с ростом скорости усилие на баранке остается невесомым, что заставляет быть осторожней при маневрах. Однако повороты российский авто способен проходить вполне шустро — крены умеренные, тогда как снос передней оси возникает плавно, прогнозируемо.

Интерьер кроссовера Х Рей 2016-2017

Заглянув внутрь, покупатель легко подметит, что новинка отечественного автопрома прекрасна как снаружи, так и внутри. Интерьер машины не просто радует глаз, но и дарит приятные ощущения от качества материалов. Весь концепт внутреннего дизайна заключается в простоте и минимализме. Все детали просты и четко упорядочены. Руль новенького кроссовера Lada XRay 2020 имеет форму трезубца. Он выполнен только из качественных материалов и без лишних кнопок. Передняя панель авто так же отличается лаконичностью, на ней нет места излишествам.

Панель приборов Лада X Rey 2016-2017

Оказавшись внутри, вы с легкостью сами заметите, что на панели действительно практически нет кнопок. Но ни в коем случае не подумайте, что если кнопок мало то машина не обладает большим рядом функций. Главным центром управления теперь является встроенный компьютер с сенсорным экраном, с помощью которого осуществляются все основные операции.

Вся информация, которая необходима водителю, высвечивается на экране компьютера, что очень комфортно для самого водителя. Кстати, очень удобно, что его можно быстро спрятать и снова достать.

Традиционно машина оснащена качественным обогревом и вентиляцией. Еще одной изюминкой является рычаг для переключения скоростей, он выполнен очень стильно и оригинально. Передняя часть салона отделана пластиком только лучшего качества и в разных цветах.

Салон Lada Xray 2016

Сидения очень приятны на ощупь и комфортны для поездки, ведь выполнены из кожи. Передний и задние ряды отделяет небольшой, но емкий бардачок. Сзади машины в комфорте могут сесть три пассажира.

Габариты

Габаритная длина Lada Xray составляет 4 165 мм, ширина (по аркам задних колёс) – 1 764 мм, высота при порожней массе* и без рейлингов – 1 570 мм. Длина колёсной базы – 2 592 мм.

Для сравнения: Renault Sandero Stepway имеет следующие характеристики: 4 080 х 1 757 х 1 618 мм; 2 589 мм.

Дорожный просвет у автомобилей «соплатформенников» одинаковый – 195 мм.

Распределение массы на переднюю и заднюю оси составляет 51 и 49%

Передняя колея Lada Xray – 1 592 мм для дисков 15″; 1 484 мм для дисков на 16″. Размер задней колеи соответственно – 1 532 и 1 524 мм.

Передний свес – 830 мм, задний – 743 мм. Угол въезда /съезда при порожней массе -–21/34 градуса.

Объем багажного отделения в пассажирском варианте – 361 литр; со сложенными задними сиденьями – 1 207 литров; со сложенными задним и передним пассажирским сиденьями – 1 514 литров.

Комплектации новинки Лада Xray

Производитель уверил всех потенциальных клиентов, что даже базовая комплектация будет высоко оснащённой. И это действительно так. Уже в базе Optima доступны:

  1. 2 фронтальных подушки безопасности;
  2. система электронного контроля устойчивости;
  3. ABS;
  4. система экстренного реагирования во время аварийной обстановки;
  5. шестнадцатидюймовые колёсные диски;
  6. аудиосистема с шестью динамиками.

За дополнительную плату к базовой комплектации добавлены: в Comfort: — кондиционер; — подогрев передних сидений. в Top: — противотуманки; — электро зеркала; — датчики парковки; — мультимедиа с навигацией. в Prestige: — датчики дождя и света; — климат-контроль; — обогрев лобового стекла; — камерой заднего вида.

Так же порадует наличие ящика, которых находится под пассажирским сидением спереди и при необходимости выдвигается и подобный в подпольном пространстве багажного отделения (кстати тут же находится и запаска), а так же функция охлаждения/вентиляции в перчаточном ящике. Остальные полезные фишки официальные представители не разглашают, дабы подогреть интерес, однако обещают, что все будет на высшем уровне.

Технические характеристики Лада Икс Рей

Передние тормоза дисковые вентилируемые, а сзади — барабаны. Основу кроссовера составила платформа от Renault Nissan, а ближайшим родственником автомобиль является довольно известный хетч — Renault SanderoStepway. Поэтому подвеска у переднеприводных моделей имеет довольно примитивную схему устройства — спереди MacPherson, а сзади балка кручения.

В планах на ближайшее будущее дать жизнь и полному приводу — Лада Х Рей 4 х 4, которая будет базироваться на технике Renault Duster (McPherson спереди и многорычажка позади).

двигатель Лада Х Рей 2016-2017

Под капотом будет размещаться один из 3 вариантов четырёхцилиндровых бензиновых атмосферных движков: — мотор ВАЗ — 21129; объём — 1.6 л; мощность — 106 лошадок, обеспечивающий разгон до сотки за 11.9 сек; максимальная скорость разгона — 170 км/ч; 16 -клапанный ГРМ; многоточечное питание; работает с пятиступенчатой механикой Jh4; расходует 7.5 л. — двигатель от Renault-Nissan 1.6 литровый мощностью 110 лошадей и разгоняющий паркетник до сотни за 10.9 сек; максималка — 171 км/ч; цепной привод ГРМ; блок алюминиевых цилиндров; газораспределённый впрыск; потребляет 6.9 л. он так же будет устанавливаться и на новинку Lada Vesta. — движ ВАЗ-21179 объёмом 1.8 л, а мощностью 123 лошадки. Такой разгонится за 10.3 сек; максимальная скорость разгона — 183 км/ч; 16-ти клапанный ГРМ; работает с пятидиапазонным роботом; расход 7.1 л.

Лада Х Рей цена и дата выхода

Производитель уже объявил цену новинки и комплектацию, которая поступила на конвейер в середине декабря 2020 года. Продажи авто начнутся 14 февраля. Предполагается, что уже в 2020 году выпустят более 50 тыс. кроссоверов ЛАДА XRey.

КомплектацияЦенаДвигательТрансмиссияПривод
Optima589 0001.6 106 л.с.5 ст. механикапередний
Comfort628 0001.6 110 л.с.5 ст. механикапередний
Top668 0001.6 110 л.с.5 ст. механикапередний
Prestige698 0001.6 110 л.с.5 ст. механикапередний
Comfort669 0001.8 122 л.с.5 ст. механикапередний
Comfort653 0001.8 122 л.с.5 ст. автоматпередний
Top693 0001.8 122 л.с.5 ст. автоматпередний
Prestige732 0001.8 122 л.с.5 ст. автоматпередний

Видео тест Лада ХРей 2 2016-2017 года:

Лада Х Рей 2016-2017 фото:

Комфорт и безопасность

В базовое оснащение автомобиля входит расширенный спектр систем безопасности. В каждой Лада Х Рей есть две подушки безопасности, передние ремни с механизмом предварительного натяжения и ограничителем нагрузки. Для безопасности детей автомобиль снабжен креплениями для детских кресел ISOFIX и функцией автоматического закрывания дверей во время движения.

Все версии Lada Xray оснащены ЭРА-ГЛОНАСС — системой экстренного оповещения. В случае столкновения GPS датчик сообщит службам спасения все подробности происшествия: координаты и скорость движения автомобиля.

Функция курсовой устойчивости (ESC) отвечает за активную безопасность. В эту интеллектуальную систему включено несколько опций безопасности: ABS, BAS — усилитель экстерного торможения, TSC — противобуксовочная система, EBD — электронная система распределения тормозных усилий.

Топовая Лада Х Рей в комплектации Luxe с пакетом Prestige оборудована круиз-контролем с функцией ограничения скорости. Система поддерживает нужную скорость без нажатия на педаль газа и препятствует превышению порога скорости, заданного водителем.

Хэтчбек снабжен всеми современными элементами комфорта: климат контроль, подогрев сидений, шумоизоляция и электрогидроусилитель рулевого управления. Модификация Exclusive комплектуется кожаной обивкой сидений и руля.

Лада ХРей — цены и комплектации, технические характеристики, фото и отзывы, двигатели и расход топлива, клиренс, обзор Lada XRay

Лада Х-Рей — хэтчбек, который выполнен в духе концепта XRAY. Он вобрал большую часть экстерьера и некоторую часть интерьера концепта. Автомобиль можно принять за кроссовер, но на самом деле он является хэтчбеком с увеличенным дорожным просветом и немного большей высотой кузова.

Цены и комплектации Технические характеристики Достоинства Возможные конкуренты Расход топлива Фото Клиренс Отзывы владельцев

Дизайн экстерьера Лада Х Рей по-настоящему стильный и входит в новую стилистику, которая будет применяться на другие автомобили компании, а также будет совершенствоваться. Передняя часть выполнена в виде буквы «Х», который подчеркивается благодаря мощным хромированным элементам. Возможно самый дорогой и интересный элемент — фары головного света. Они обладают интересным красивым узором и достаточно мощной начинкой. Решетка радиатора широкая с сетчатой структурой. Передний бампер отчасти выполнен в спортивной стилистике, широкий нижний воздухозаборник и противотуманные фары по бокам. В профиль на всю ширину хэтчбека выштампован силуэт буквы «Х». Задняя часть имеет гармоничный рельеф, в это же время он достаточно простой. Задний бампер с нижней защитой, задние фонари очень компактные Г-образные.

Интерьер салона Лада Х Рей простой, но включает в себя различные линии, что бы подчеркнуть элементы дизайна, для этого в том числе используются и немногочисленные вставки. Приборная панель состоит из большего колодца в котором располагаются два прибора для отображения информации, с правой стороны расположен экран бортового компьютера. Рулевое колесо удобное, с кнопками управления. Центральная консоль включает в себя экран информационно-развлекательная система, которая позволяет управлять не только мультимедией, но и настройками, а также некоторым функционалом автомобиля. Сразу под экраном ближе к области селектора расположена компактная панель управления микроклиматом. Передние сидения имеют неплохую боковую поддержку. Для заднего ряда сидений предусмотрено достаточно места как для головы, так и для коленей пассажиров. Багажное отделение с объемом 361 литр, при сложенных сидениях уже 1207 литров.

Лада Х Рей — цены и комплектации

Lada X Ray предлагается по не самое высокой цене. Для него представлено четыре комплектации: Optima, Optima Advanced, Luxe и Luxe Prestige. В линейку двигателей входит два силовых атмосферных агрегата, в паре с ними могут работать или роботизированная 5-ти ступенчатая коробка передач или механика, также на 5 ступеней.

Базовая версия обладает не самым впечатляющим оснащением, но в стандартное оборудование входят системы безопасности и неплохая аудиосистема. Optima Advanced оснащается достаточно неплохо. Наиболее оптимальная комплектация Luxe. В данном случае стоит приобрести максимальную версию так как она не сильно дороже, а оснащаемость заметно лучше.

Комплектация Luxe Prestige оснащается по-настоящему хорошо. В стандартное оборудование входит: климат-контроль, усилитель руля, бортовой компьютер, система помощи при парковке задняя, камера заднего вида, охлаждаемый перчаточный ящик, тонированные стекла, регулировка руля по высоте и вылету. Экстерьер: легкосплавные диски 17-ти дюймовые. Салон: тканевая обивка салона, мультифункциональный руль, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники передний и задние, третий задний подголовник. Обзор: датчики света и дождя, противотуманные фары, электропривод зеркал и обогрев зеркал, обогрев лобового стекла. Мультимедиа: навигационная система, аудиосистема CD, Bluetooth, USB, AUX, розетка 12 В.

Более подробно о ценах и комплектациях Лада Х Рей в таблице ниже:

КомплектацияДвигательКоробкаПриводРасход, лРазгон до 100, с.Цена, р.
Optima1.6 106 л.c. бензинмеханикапередний9.3/5.911.4599 900
Optima Advanced1.6 106 л.c. бензинмеханикапередний9.3/5.911.4660 900
1.8 122 л.c. бензинмеханикапередний9.3/5.810.3685 900
1.8 122 л.c. бензинроботпередний8.6/5.810.9710 900
Luxe1.6 106 л.c. бензинмеханикапередний9.3/5.911.4710 900
1.8 122 л.c. бензинмеханикапередний9.3/5.810.3735 900
1.8 122 л.c. бензинроботпередний8.6/5.810.9760 900
Luxe Prestige1.6 106 л.c. бензинмеханикапередний9.3/5.911.4739 900
1.8 122 л.c. бензинмеханикапередний9.3/5.810.3773 900
1.8 122 л.c. бензинроботпередний8.6/5.810.9798 900

Лада Х Рей — технические характеристики

Lada X Ray предлагается только с двумя двигателями. Первый достаточно известный 1,6 литровый с мощностью в 106 л.с. Он атмосферный и работает в паре только с 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Показывает хорошую динамику, разгон до 100 км/ч занимает 11,4 секунды. Максимальный крутящий момент равен 148 Нм при 4200 об/мин.

Второй двигатель — 1,8 литровый, с мощностью 122 л.с., показывает еще более хорошую динамику, при этом также является атмосферным. Разгон до 100 км/ч занимает 10,3 секунды, с роботом уже 10,9. Но при этом с роботизированной коробкой передач показывает очень низкий расход топлива. Максимальный крутящий момент равен 170 Нм при 3750 об/мин.

Подвеска у автомобиля вполне подходящая для своего класса бюджетного автомобиля, но при этом у неё специальные настройки. Передняя — независимая, пружинная типа МакФерсон. Задняя — полузависимая, рычажная, пружинная с гидравлическими или газонаполненными телескопическими амортизаторами. Еще одним важным моментом является управляемость. Она доведена до вполне хорошего уровня. Автомобиль имеет небольшой радиус разворота.

Более подробно о технических характеристиках Лада Х Рей в таблице ниже:

Технические характеристики Lada XRAY хэтчбек
Двигатель1.6 AT 106 л.c.1.8 MT 122 л.c.1.8 AMT 122 л.c.
Общая информация
Страна маркиРоссия
Класс автомобиляВ
Количество дверей5
Количество мест5
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч176179186
Разгон до 100 км/ч, с11.410.310.9
Расход топлива, л город/трасса/смешанный9.3/5.9/7.29.3/5.8/7.18.6/5.8/6.8
Марка топливаАИ-95АИ-92АИ-92
Экологический классEuro 5
Выбросы CO2, г/км
Двигатель
Тип двигателябензинбензин
Расположение двигателяпереднее, поперечноепереднее, поперечное
Объем двигателя, см³15961774
Тип наддуванетнет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин106 / 78 при 5800122 / 90 при 6050
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин148 при 4200170 при 3700
Расположение цилиндроврядноерядное
Количество цилиндров44
Число клапанов на цилиндр44
Система питания двигателяраспределенный впрыск (многоточечный)распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия10.510.5
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм82 × 75.682 × 84
Трансмиссия
Коробка передачмеханикамеханикаробот
Количество передач555
Тип приводапереднийпереднийпередний
Размеры в мм
Длина4165
Ширина1764
Высота1570
Колесная база2592
Клиренс195
Ширина передней колеи1484
Ширина задней колеи1524
Размеры колес195/65/R15, 205/55/R16, 205/50/R17
Объем и масса
Объем топливного бака, л50
Снаряженная масса, кг119011901217
Полная масса, кг165016501722
Объем багажника мин/макс, л361/1207
Подвеска и тормоза
Тип передней подвескинезависимая, пружинная
Тип задней подвескиполунезависимая, пружинная
Передние тормозадисковые вентилируемые
Задние тормозабарабанные

Лада Х Рей — достоинства

Lada X Ray автомобиль созданный для отечественных условий эксплуатации. При этом он обладает хорошей приятной внешностью, функциональным салоном. Для него представлены динамичные двигатели, но самое главное еще и экономичные, особенно в версиях с роботизированной коробкой передач. Комплектации имеют хорошее оснащение, в них можно найти даже навигационную систему и другое очень интересное оборудование. Для зимнего времени уже в комплектации Optima Advanced можно увидеть обогрев сидений и зеркал. Подвеска имеет соответствующие настройки для наиболее комфортного движения в том числе и по плохому дорожному покрытию, а высокий дорожный просвет позволяет передвигаться по легкому бездорожью.

Лада Х Рей — возможные конкуренты

Конкуренты Lada XRay — это в основном корейские и американский хэтчбеки, который довольно популярны на российском рынке и находятся в аналогичной ценовой категории.

Hyundai Solaris – один из самых главных конкурентов на российском рынке. Имеет элегантный дизайн экстерьера, спокойный и приятный интерьер салона. Для автомобиля представлены весьма богатые комплектации, правда их стоимость значительно выше, чем у X-Ray. В сопоставимых по стоимости комплектациях X-Ray значительно превосходит Солярис.

Kia Ceed — достаточно популярный хэтчбек. Он обладает стильной внешностью с различными декоративными деталями. У него хорошая оснащаемость и динамичный двигатели. Наполняемость комплектаций также неплохая, но он немного дороже, чем X-Ray.

Ford Fiesta — американский хэтчбек, который имеет очень яркую и привлекательную внешность. Интерьер салона также впечатляет, особенно в двухцветных версиях. Для автомобиля доступны два двигателя и две коробки передач с высокой эффективностью работы, которые обеспечивают хорошую динамику и очень низкий расход топлива.

Renault Sandero Stepway – специальная версия обычного Сандеро. Отличается более интересным экстерьером и улучшенным интерьером. Для него также доступен внедорожный обвес. В своем распоряжении имеет достаточно динамичные двигатели и современные, эффективные в своей работе трансмиссии. Проигрывает XRay в оснащаемости комплектаций.

Лада Х Рей — расход топлива

Два доступных двигателя для Lada X-Ray показывают очень даже неплохой показатель расхода топлива. Силовой агрегат с мощностью 106 л.с., показывает в смешанном цикле на 100 км пути 7,2 литра. Старший двигатель с рабочим объемом в 1,8 литра в сочетании механикой показывает 7,1 литра, а с роботом уже 6,8 литра.

Расход топлива Lada XRAY хэтчбек
Двигатель1.6 AT 106 л.c.1.8 MT 122 л.c.1.8 AMT 122 л.c.
Расход топлива, л город/трасса/смешанный9.3/5.9/7.29.3/5.8/7.18.6/5.8/6.8

Лада Х Рей — фото

Лада Х Рей — клиренс

Дорожный просвет у хэтчбека Lada Xray весьма внушительный, он равен показателю 195 мм. Данного показателя вполне хватит для городской среды и для легкого бездорожья.

Лада Х Рей — отзывы владельцев

В данной статье вы можете оставить отзыв о Lada XRay.

Технические характеристики новой Lada XRay. Габаритные размеры Lada X Ray, дорожный просвет Lada X Ray (клиренс), объем багажника Lada X Ray

Внешний дизайн Lada X Ray по-настоящему стильный и является частью нового стиля, который будет применен и к другим автомобилям компании, а также будет улучшена. Передняя часть выполнена в виде буквы «Х», что подчеркнуто мощными хромированными элементами. Пожалуй, самый дорогой и интересный элемент — это фары. У них интересный красивый рисунок и достаточно мощная начинка.Решетка радиатора широкая с сетчатой ​​структурой. Передний бампер частично выполнен в спортивном стиле, широкий нижний воздухозаборник и противотуманки по бокам. В профиль силуэт буквы «Х» проштампован по всей ширине хэтчбека. Задняя часть имеет гармоничный рельеф, в то же время достаточно простая. Задний бампер с защитой днища, очень компактные задние фонари Г-образной формы.

Интерьер Lada X Ray прост, но включает в себя различные линии, подчеркивающие элементы дизайна, включая несколько вставок.Приборная панель состоит из более крупного колодца, в котором находятся два устройства для отображения информации, с правой стороны расположен экран бортового компьютера. Руль удобный, с кнопками управления. Центральная консоль включает в себя экран информационно-развлекательной системы, позволяющий управлять не только мультимедиа, но и настройками, а также некоторыми функциями автомобиля. Чуть ниже экрана, ближе к области селектора, расположена компактная панель управления климатом. Передние сиденья имеют хорошую боковую поддержку.Для заднего ряда сидений достаточно места как для головы, так и для коленей пассажиров. багажное отделение объемом 361 литр, при сложенных сиденьях аж 1207 литров.

Lada X Ray — цены и комплектации

Lada X Ray предлагается по не самой высокой цене. Для него представлены четыре комплектации: Optima, Optima Advanced, Luxe и Luxe Prestige. В линейку двигателей входят два силовых атмосферных агрегата, в паре с ними может работать либо роботизированная 5-ступенчатая коробка передач, либо механика, также на 5 ступеней.

Базовая версия имеет не самое впечатляющее оснащение, зато в стандартную комплектацию входят системы безопасности и неплохая аудиосистема. Optima Advanced оснащена достаточно хорошо. Самая оптимальная комплектация Luxe. В этом случае стоит приобрести максимальную версию, так как она ненамного дороже, а комплектация заметно лучше.

Luxe Prestige очень хорошо оснащен. В стандартную комплектацию входят: климат-контроль, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, система помощи при парковке задним ходом, камера заднего вида, охлаждаемый перчаточный ящик, тонированные стекла, регулировка руля по высоте и вылету.Экстерьер: 17-дюймовые легкосплавные диски. Салон: тканевая обивка, мультифункциональный руль, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники спереди и сзади, третий подголовник сзади. Обзор: датчики света и дождя, противотуманные фары, зеркала с электроприводом и подогревом, подогрев лобового стекла. Мультимедиа: навигационная система, CD-аудиосистема, Bluetooth, USB, AUX, розетка 12 В.

Подробнее о ценах и комплектациях Lada X Ray в таблице ниже:

Комплектация Двигатель Коробка Привод Расход, л Разгон до. Цена, руб.
Оптима 1,6 106 л.с. бензин Механика Перед 9,3/5,9 11,4 599 900
Optima Advanced 1.6 106 л.с. бензин Механика перед 9.3/5.9 11.4 660 900
1,8 122 л.с. бензин Механика перед 9,3/5,8 10.3 685 900
1,8 122 л.с. бензин робот перед 8,6/5,8 10,9 710 900
люкс 1,6 106 л.с. бензин Механика перед 9,3/5,9 11,4 710 900
1,8 122 л.с. бензин Механика перед 9,3/5,8 10.3 735 900
1.8 122 л.с. бензин робот передний 8,6/5,8 10,9 760 900
Люкс Престиж 1,6 106 л.с. бензин Механика Перед 9,3/5,9 11.4 739 900
1,8 122 л.с. бензин Механика перед 9,3/5,8 10,3 773 900
1.8 122 л.с бензин робот перед 8.6/5,8 10,9 798 900

Lada X Ray — технические характеристики

Lada X Ray предлагается только с двумя двигателями. Первый всем известный 1,6 л мощностью 106 л.с. Он атмосферный и работает в паре только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Показывает хорошую динамику, разгон до 100 км/ч занимает 11,4 секунды. Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об/мин.

Второй двигатель — 1,8 л, мощностью 122 л.с., показывает еще лучшую динамику, при этом тоже атмосферный.Разгон до 100 км/ч занимает 10,3 секунды, у робота уже 10,9. Но при этом коробка передач с роботизированной коробкой передач показывает очень низкий расход топлива. Максимальный крутящий момент составляет 170 Нм при 3750 об/мин.

Подвеска автомобиля вполне подходит для своего класса бюджетного автомобиля, но при этом имеет специальные настройки. Передняя — независимая, пружинная типа МакФерсон. Задняя — полузависимая, рычажная, пружинная с гидравлическими или газонаполненными телескопическими амортизаторами. Еще один важный момент — управляемость.Доведено до очень хорошего уровня. Автомобиль имеет небольшой радиус поворота.

Подробнее о технических характеристиках Lada X Ray в таблице ниже:

Технические характеристики Lada XRAY хэтчбек
Двигатель 1,6 АТ 106 л.с. 1,8 МТ 122 л.с. 1,8 АТ 122 л.с.
общая информация
Марка Страна Россия
Класс автомобиля IN
Количество дверей 5
Количество мест 5
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км/ч 176 179 186
Разгон до 100 км/ч, с 11.4 10.3 10,9
Расход топлива, л город/трасса/смешанный 9,3/5,9/7,2 9,3/5,8/7,1 8,6/5,8/6,8
Марка топлива АИ-95 АИ-92 АИ-92
Класс окружающей среды Евро 5
Выбросы CO2, г/км
Двигатель
тип двигателя бензин бензин
Расположение двигателя переднее, поперечное переднее, поперечное
Объем двигателя, см³ 1596 1774
Тип наддува
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 106 / 78 при 5800 122 / 90 при 6050
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 148 при 4200 170 при 3700
Расположение цилиндров ряд ​​ ряд
Количество цилиндров 4 4
Количество клапанов на цилиндр 4 4
Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия 10.5 10,5
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82×75,6 82×84
Трансмиссия
Трансмиссия Механика Механика Робот
Количество передач 5 5 5
тип привода передний передний передний
Размеры в мм
Длина 4165
Ширина 1764
Высота 1570
Колесная база 2592
Зазор 195
Ширина передней колеи 1484
Ширина задней колеи 1524
Размер колес 195/65/R15, 205/55/R16, 205/50/R17
Объем и масса
Объем топливного бака, л 50
Снаряженная масса, кг 1190 1190 1217
Полная масса, кг 1650 1650 1722
Объем багажника мин/макс, л 361/1207
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, рессорная
Задняя подвеска типа полузависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабан

Lada X Ray – преимущества

Lada X Ray – автомобиль, предназначенный для отечественных условий эксплуатации.При этом имеет хороший приятный внешний вид, функциональный салон. Для него представлены динамичные двигатели, но самое главное, они еще и экономичные, особенно в версиях с роботизированной коробкой передач. Комплекты хорошо укомплектованы, в них даже можно найти навигационную систему и другое очень интересное оборудование. Для зимнего времени уже в комплектации Optima Advanced можно увидеть подогрев сидений и зеркал. Подвеска имеет соответствующие настройки для максимально комфортной езды, в том числе и по плохим дорожным покрытиям, а высокий клиренс позволяет легко передвигаться по бездорожью.

Lada X Ray — возможные конкуренты

Конкуренты Lada XRay — это в основном корейские и американские хэтчбеки, достаточно популярные на российском рынке и находящиеся в одном ценовом диапазоне.

Hyundai Solaris — один из важнейших конкурентов на российском рынке. Он имеет элегантный внешний дизайн, спокойный и приятный интерьер. Для автомобиля представлены очень богатые комплектации, хотя их стоимость гораздо выше, чем у Икс-Рея. В сопоставимых по стоимости конфигурациях X-Ray значительно превосходит Solaris.

Kia Ceed – достаточно популярный хэтчбек. Имеет стильный внешний вид с различными декоративными деталями. У него хорошее оснащение и динамичные двигатели. Упаковываемость тоже хорошая, но чуть дороже X-Ray.

Ford Fiesta – американский хэтчбек, обладающий очень яркой и привлекательной внешностью. Интерьер тоже впечатляет, особенно в двухцветной версии. Автомобиль доступен с двумя двигателями и двумя высокоэффективными коробками передач, которые обеспечивают хорошую динамику и очень низкий расход топлива.

Renault Sandero Stepway — это специальная версия обычного Sandero. Отличается более интересным экстерьером и улучшенным интерьером. Для него также доступен комплект для бездорожья. В его распоряжении достаточно динамичные двигатели и современные экономичные трансмиссии. Проигрывает XRay в конфигурациях оборудования.

Lada X-Ray — расход топлива

Два доступных двигателя для Lada X-Ray показывают очень хорошие показатели расхода топлива. Силовой агрегат мощностью 106 л.с. показывает 7.2 литра на 100 км пути в смешанном цикле. Старший двигатель рабочим объемом 1,8 литра в сочетании с механикой показывает 7,1 литра, а с роботом уже 6,8 литра.

Lada X Ray фото

Lada X Ray — клиренс

Дорожный просвет хэтчбека Lada Xray очень внушительный, он равен 195 мм. Этого показателя вполне достаточно и для городских условий, и для легкого бездорожья.

Lada X Ray — отзывы владельцев

В этой статье вы можете оставить отзыв о Lada XRay.

Впрочем, клиренса в 195 (или 190) миллиметров вполне достаточно для российских дорог даже где-нибудь в глубинке. Хэтчбек уверенно преодолевает препятствия и неровности на пересеченной местности, и водителю не нужно прислушиваться, затаив дыхание, чтобы увидеть, не ударилась ли машина о дно. Все-таки не стоит забывать, что X-Ray — это не полноценный внедорожник и даже не кроссовер. Производители неоднократно объясняли – это всего лишь высокий хэтчбек. Поэтому клиренс автомобиля можно назвать достаточным.

В процессе адаптации платформы под производство X-Ray конструкторы решили изменить настройки рулевого управления. На практике оказалось, что это добавило не только положительных сторон. Да, руль X-Ray стал чуть острее, чем у Renault Sandero Stepway. Однако за это приходится платить комфортом водителя. Все дело в том, что за счет измененных настроек все неровности очень четко передаются на руль.

Судя по всему, конструкторы решили, что их детище будет использоваться в основном для активной езды по городскому асфальту.Кстати, этому способствует достаточно мощный 122-сильный мотор объемом 1,8 литра. Острая управляемость в сочетании с хорошей динамикой – действительно отличный вариант для езды по городу. Что ж, есть много других автомобилей для покорения серьезного бездорожья.

Новый российский внедорожник оснастили системой, позволяющей обеспечить автомобилю клиренс на 200 мм больше. Первыми «прокачать» LADA XRAY решили в культурной столице России.

Умельцы из Санкт-Петербурга решили доработать новый российский компактный кроссовер.Здесь основан производитель пневмоподвесок для различных марок и моделей легковых и грузовых автомобилей Aride. Благодаря внедрению системы в LADA XRAY дорожный просвет увеличился до рекордных 400 мм. С таким дорожным просветом этот автомобиль готов побороться за звание самого высокого городского кроссовера. Кроме того, увеличилась грузоподъемность автомобиля. Теперь водитель может взять на борт максимальное количество груза, не опасаясь задеть брызговиками асфальт. Вместе с новыми функциями, которые недавно были представлены АвтоВАЗом, пневмоподвеска позволит сделать из городского кроссовера переднеприводный внедорожник.

Сам «рецепт» увеличения клиренса давно известен водителям автобусов, грузовиков и любителям «заниженных» автомобилей. Первые две категории устанавливают эту систему с практической точки зрения и используют ее для повышения грузоподъемности. Вторые используют пневмоподвеску в основном на демонстрациях, где заниженный автомобиль представляет особую ценность.

Так что практическое применение последнего — редкий случай в эксплуатации. По конструкции специалисты разделяют два типа подвески.Первый – вспомогательный, где помимо основного элемента, например пружины или рессоры, устанавливается воздушный элемент. Он выполняет вспомогательную функцию и принимает на себя лишь часть веса автомобиля. Второй — основная пневмоподвеска, когда упоры держат полную массу автомобиля. При такой конструкции вес всего автомобиля поддерживается пневматическими рессорами.


Компактный кроссовер LADA XRAY оснащен как раз новейшим типом и позволяет максимально не только поднимать, но и опускать автомобиль.

К покупке комплекта пневмоподвески для российского кроссовера большинство отнесется легкомысленно. Однако при наличии хорошей геометрической проходимости и электронных помощников модифицированный автомобиль способен удивить своими возможностями. Главное – грамотное использование всего потенциала этого устройства.

Статьи о тюнинге Lada Xray

Все просто! Пневматические упоры помогут преодолевать различные препятствия именно благодаря возможности изменять дорожный просвет автомобиля в нужный момент.Например, если водитель хочет проехать по глубокому снегу и увеличить клиренс максимум до 400 мм, то при застревании его спасет собственная система. Водителю останется только «стравить» воздух с «подушек», и снег смоется под тяжестью машины. Увеличив дорожный просвет до прежней высоты, автомобиль сможет снова без проблем взять препятствие на ходу. Диагональное вывешивание для такой машины тоже не проблема – провисшая стойка надувается так, что колесо касается земли, и машина готова тронуться даже без контроля тяги.

Стоимость комплекта для LADA XRAY около 100 000 руб. Такой комплект далеко не самое доступное устройство для владельцев. компактный кроссовер, но его наличие может увеличить возможности автомобиля на порядок.

Дорожный просвет

– один из определяющих параметров современного кроссовера. По этой же причине Lada X Ray часто относят к числу внедорожников. Однако АвтоВАЗ уже закрыл этот вопрос, открыто заявив, что X-Ray — это не кроссовер, а всего лишь высокий хэтчбек.Тем не менее, клиренс LADA XRay вполне достойный и может превзойти даже некоторые внедорожники. Но ведь такая особенность уже стала традиционной для ВАЗа, выпускающего автомобили, ориентированные на езду по России, и не только, и не всегда по ровным трассам, скорее наоборот. Так как же у отечественного хэтчбека дорожный просвет?

Этим прямым заявлением АвтоВАЗ прекратил все сплетни относительно ниши Lada X Ray.

Некоторые термины

Клиренс – это расстояние от поверхности покрытия под автомобилем до его нижней точки.Этот показатель не только характеризует проходимость автомобиля, но и отвечает за устойчивость.

Клиренс Lada X Ray

Этот показатель производитель оценил в 195 мм. В общем, этого вполне достаточно, чтобы уверенно передвигаться не только по мегаполису с его привычными препятствиями, но и по сельской местности, куда асфальтоукладчики могли и вовсе не добраться. Неудивительно, что многие жители таких городков смотрят в сторону X Ray.


Параметры Lada X Ray очень достойные для своего сегмента.

Однако бывают случаи, когда заявленный производителем дорожный просвет не совсем соответствовал действительности. Произошло ли то же самое с LADA XRay? Кроме того, сам клиренс не гарантирует уверенного движения. Важны и другие показатели – углы, свесы и так далее.


На фото хорошо видны небольшие свесы Lada X Ray.

Характеристики дорожного просвета Lada X Ray:

Клиренс — 195 мм;

Угол входа — 21°;

Угол съезда – 34°;

Передний свес — 830 мм;

Выход задний — 743 мм;


Короткий свес и приличный дорожный просвет LADA XRay позволяют парковаться, не обращая внимания на множество препятствий.

Однако полностью доверять заводским данным не стоит. Рекомендуется проверять значение зазора, измеряя его в разных положениях. Именно так и поступили журналисты издания «ЗаРулем». Результатом их проверки стали следующие цифры дорожного просвета LADA XRay:

.

От силовой установки ПВО (картера) — 190 мм;

От уровня заднего моста — 200 мм;

По центру корпуса — 205 мм;

От свеса бампера (переднего) — 245 мм.


Сравнение клиренса LADA XRay в зависимости от метода измерения с конкурентами.

В целом можно отметить приличный, особенно для хэтчбека, дорожный просвет Lada X Ray. Кроме того, его дополняют внушительные углы въезда и съезда, а также небольшие свесы кузова (особенно сзади), что позволяет ездить по ухабистой дороге, не рискуя повредить бампер, хотя в отношении более длинного переднего следует соблюдать осторожность. . Кроме того, не забывайте, что клиренс можно варьировать, устанавливая другие диски и шины.


Один из возможных вариантов увеличения клиренса Lada X Ray от портала Колеса.ру.

Фотографии Lada X Ray на дороге демонстрируют, что хэтчбек способен уверенно передвигаться по грунтовке и камням:

club-vesta.ru

Клиренс Lada X Ray – проходимость на 185 миллиметров

Lada X Ray занял второе место по размеру колесной базы

Как только производитель перестал держать в секрете габариты Lada X Ray, автолюбители получили прекрасную возможность оценить новый автомобиль по многим параметрам.

Сходство Lada X Ray с Sandero.

Клиренс Lada XRAY впечатлил российского потребителя, как и предупреждал производитель, колесная база максимально приближена к Sandero Stepway, как и ширина и высота, а вот длина оказалась больше на несколько сантиметров.


Удивляться тут нечему, ведь обе машины созданы на одной платформе, сойдут они и с одного конвейера. На АвтоВАЗе пояснили, что решено взять подрамник, силовую структуру кузова и подвеску от Sandero.Элементы внешнего оформления оригинальные, а для повышения жесткости конструкции было решено установить усилители.

Колесная база и ее возможности.

Колесная база во многом определяет объем салона. Его размер составляет 2592 мм. Свесы сделали короткими как спереди, так и сзади, поэтому на первый взгляд можно утверждать, что у автомобиля отличная проходимость. По размерам колесной базы Lada X Ray заняла почетное второе место, ASX — первое.


Клиренс (дорожный просвет) Lada X Ray составляет 195 миллиметров, а это значит, что даже у переднеприводных моделей не будет проблем с проходимостью.

Полноприводная модель будет больше по габаритам, чем переднеприводная. Клиренс Lada X-RAY не превысит 170 миллиметров, если это модификация, созданная для города. Для внедорожников этот показатель увеличится в среднем на 10-15 миллиметров.

ixraylada.ru

Габариты Lada X Ray, клиренс Lada XRay (клиренс), объем багажника

Габариты Лады X Ray уже давно не секрет.Сам производитель опубликовал официальные размеры Lada XRay. Как и ожидалось, X-Ray оказался близок по ширине, высоте и колесной базе к Renault Sandero Stepway, но в длину отечественный кроссовер чуть больше. Собственно, все это неудивительно, ведь автомобили имеют общую платформу и будут собираться на одном конвейере. Представители АвтоВАЗа уверяют, что скопировали у Sandero только нижнюю часть, силовую структуру кузова, подрамник и подвеску.Но все внешние панели кузова у Lada XRay свои, для большей жесткости даже пришлось установить оригинальные усилители.

Длина корпуса XRay 4164 мм, ширина 1754 (по зеркалам 1983 мм), высота 1570 мм. Колесная база, определяющая пространство в салоне, составляет 2592 мм. Короткие свесы, равные 830 мм спереди и 742 мм сзади, позволяют говорить о хорошей геометрической проходимости кроссовера. А если учесть, что дорожный просвет Lada X Ray составляет 195 мм, то можно утверждать о хорошей проходимости даже в переднеприводной версии.

Багажник Лада XRay еще никто не видел, но уже есть данные об объеме багажника. По официальным данным, багажник кроссовера вмещает 376 литров, а если сложить задние сиденья, то этот показатель возрастает до 1382 литров. Вы говорите очень скромные цифры, но машина не большая. Далее более подробные массо-габаритные характеристики Рентгена.

Размеры Lada XRay

  • Длина — 4164 мм
  • Ширина — 1764 мм
  • Высота — 1570 мм
  • Фронтальный свес — 830 мм
  • Задний огонь — 742 мм
  • База, расстояние между передней и задней оси — 2592 мм
  • Колея передних и задних колес 1482/1513 мм соответственно
  • Объем багажника — 376 литров
  • Объем багажника при сложенных задних сиденьях – 1382 литра
  • Снаряженная масса — 1130 кг
  • Полная масса — 15705
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Дорожный просвет (клиренс) Lada X Ray — 195 мм

Собственно, если этот кроссовер когда-нибудь получит полный привод, а производитель обещает, что это будет версия XRay Cross, то и габариты автомобиля будут другими.Полноприводная модификация X Ray 4×4 будет крупнее по габаритам и получит увеличенный дорожный просвет. Смею предположить, что на этот раз платформа будет не Sandero Stepway, а Renault Duster.

myautoblog.net

Lada X Ray: клиренс и дорожный просвет

Пожалуй, одним из главных параметров автомобиля для российского покупателя, особенно проживающего за МКАД, был и остается дорожный просвет автомобиля. Даже городские седаны, адаптированные производителем для российских дорог, нередко могут демонстрировать клиренс в 170-180 мм.

Среди бюджетных автомобилей лидером в категории клиренса долгое время оставался Renault Logan и его соплатформеры — Sandero, Sandero Stepway. XRay, разделивший с ними конвейер и некоторые технические решения, также с самого начала разработки позиционировался как обладатель приличного дорожного просвета.

Какой дорожный просвет у тольяттинского кроссовера?

«Луч» получил типичную для бюджетных кроссоверов подвеску: «МакФерсон» на передней оси, сзади — упругая балка.Эта подвеска не только проста, но и позволяет производителю легко менять высоту автомобиля, выпуская «пакет для плохих дорог» в виде удлиненных пружин и амортизаторов.

Рецепт создания высокого и доступного монопривода уже был опробован на Sandero Stepway, и повторен на Lada с использованием той же платформы B0: дорожный просвет X-Ray составил те же 195 мм, что и более чем достаточно – он может успешно ехать по асфальту, а больший клиренс нужен только для покорения серьезного бездорожья.

Однако, вспоминая успешное создание полноприводного Duster на этой платформе, можно задаться вопросом, не планирует ли Lada что-то подобное? Ведь на базе агрегатов Duster несколько раз анонсировался полноприводный XRay — то как Lada X-Ray Cross, то как Lada XRayX. Увы, даты выхода новинок все время сдвигаются.

Учитывая унификацию по многим узлам семейства X-Ray с автомобилями Renault, следует ожидать, что клиренс «X-Ray Cross» будет аналогичен или близок к этому показателю у Дастера, то есть 205-210 мм.

Автомобиль в сравнении с конкурентами

Что может противопоставить автомобиль с шильдиком Lada аналогичным по цене моделям других марок? С ближайшими родственниками, таскающими ромб на капоте, уже понятно — Логан и Сандеро ниже на 10 мм, Дастер на столько же выше, а Степвей — брат-близнец. Какой клиренс у других марок автомобилей?

Если брать автомобили аналогичного класса, то рынок может предложить следующие варианты:

  • Ниссан Террано — в текущем воплощении это тот же Дастер с его 210 мм.
  • Lifan X60 всего 179 мм, и к этому надо добавить распространенное предубеждение о китайском «качестве».
  • Lifan X50 с его 200-миллиметровой фигурой в качестве кроссовера существенно лучше X60, но отсутствие даже защиты двигателя и коробки передач в базовой комплектации серьезно ограничивает возможности автомобиля из коробки.
  • Хотя Lada Kalina Cross не является прямым конкурентом XRay, но 200 мм до картера и более низкая цена все же могут склонить покупателя в свою пользу.
  • Suzuki Vitara не только дороже, но и ниже на 10 мм, чем XRay.
  • Suzuki SX4 ниже «Rei», в любом случае: если у полноприводной машины разница всего 5 мм, то у переднеприводной XRay проигрывает все 20 мм.
  • Geely MK Cross прикидывается «паркетником», но цифра 157 мм для кроссовера выглядит почти неприлично.

Стоит вспомнить обычные городские седаны и хэтчбеки, хотя тольяттинскому кроссоверу они явно проиграют:

  • Бестселлер рынка — KiaRio — предлагает владельцу расстояние от днища до земли всего 160 мм , и этот показатель измеряется без нагрузки.Неудивительно, что в глубинке Рио заметно проигрывает Логану, Лада Икс-Рей по сравнению с ним тоже почти внедорожник.
  • Аналогичные параметры проходимости и у Hyundai Solaris. Очевидно, что корейская пара ничего не может противопоставить тольяттинской новинке, при выезде на асфальт «Рей» значительно выигрывает.

Ни одной цифры

Проходимость автомобиля складывается из многих параметров, и ее нельзя описать только цифрами геометрии кузова.Как на самом деле ведет себя новинка из Тольятти за пределами городских дорог?

При адаптации платформы B0 к новой модели инженеры изменили настройки рулевого управления. В результате он стал заметно острее, чем на Степвее, но за это приходится платить внятной передачей всех неровностей на руль. Очевидно, что под стать достаточно мощному мотору инженеры больше рассчитывали на активную городскую езду.

Однако короткие свесы позволяют преодолевать препятствия, которые не под силу большинству городских автомобилей, а прочная стальная защита добавляет уверенности владельцу.

К сожалению, невозможность отключения системы стабилизации на раскисшем грунте выходит для Рентгена боком: малейшая пробуксовка колес приводит к вынужденному «захлебыванию» двигателя, водителю приходится ехать туго, предельно точно дозируя газ .

vestaxray.com

Lada X Ray клиренс

Новая Lada X Ray – гордость российского автопрома – еще на стадии прототипа заинтриговала своим внешним видом и возможными характеристиками. Модель не обманула ожиданий.Стильная, динамичная и в то же время мощная модель в стиле «Х» сразу бросается в глаза среди собратьев. Помимо новаторских для отечественного авто конструктивных решений, модель также может похвастаться качественно новым подходом к карте технических характеристик, которые по-прежнему доступны для базовой комплектации Lada X Ray: клиренс автомобиля, в том числе, соответствует ожидания.

Вернуться к оглавлению

Что может предложить X Ray

В Lada XRay на первом месте стоит комфорт.Об этом говорит все, на чем останавливается взгляд: качественная обивка салона, продвинутая мультимедийная система, система климат-контроля с уникальным охлаждаемым перчаточным ящиком, грамотно организованное внутреннее пространство со множеством ниш для хранения необходимых мелочей, подстаканников и органайзер в колесной нише и под полом багажника, датчики дождя и света и т.д. Много внимания уделено активной/пассивной безопасности.

Автомобиль предлагается с двумя вариантами двигателя: 106 и 122 л.с. с., во втором случае возможна и автоматическая коробка передач.Модель Lada X Ray не заявлена ​​как внедорожник, о чем свидетельствует только передний, а не полный привод. Однако полученные характеристики все же говорят о повышенной проходимости новинки. При этом конструкторы не забыли о комфорте внутри автомобиля, места в салоне достаточно.

Основные характеристики Lada X Ray:

  • тип кузова — кроссовер;
  • длина/ширина/высота – 4,165/1,764/1,570 м;
  • радиус шины 15 дюймов;
  • угол въезда — 21 град, угол съезда — 34 град;
  • колесная база (расстояние между передними и задними колесами) — 2.592 м; эта характеристика отвечает за комфортное внутреннее пространство для водителя и пассажиров.

Нередко заявленные характеристики по какой-либо причине не соответствуют действительности. Самое банальное: драгоценные миллиметры скрывают обвесы и защита автомобиля. С X Ray таких проблем не было. Заявленный клиренс в 195 мм выдает автомобиль уже загруженным. Пустой хэтчбек возвышается над землей на целых 205 мм.

Все говорит о хорошей заявке на высокую проходимость Lada XRay.Однако экстремального путешествия и покорения неизведанных территорий от X Ray ждать не стоит. Хотя он очень проворный, он скорее горожанин. Автомобиль можно отнести к классу внедорожников (sport SUV) или, проще говоря, к джипам: тип кузова универсал, просторный салон, увеличенный дорожный просвет. В нем есть все, что нужно динамичному автомобилю для активных поездок.

Особенность Lada XRay – сочетание повышенной комфортности внутреннего пространства, динамики и находчивости в каменных джунглях или, самое большее, на легком бездорожье малоосвоенного проселка.

Вернуться к индексу

Кроссовер уже в базовой версии

Учитывая сложную картину российских дорог и широту применения, инженеры АвтоВАЗа предложили создать автомобиль с увеличенным дорожным просветом от базовой модели. Вот тут и началась история жизни кроссовера. Клиренс Lada XRay был не меньше 195 мм. Заявленная характеристика уже не претендует на звание стандартного городского автомобиля, а на комфортный, солидный и динамичный внедорожник.

Давайте сравним клиренс ребят в магазине.

Как видите, заявленные 195 мм для Lada XRay — это максимальный показатель, если не брать в расчет полноприводные внедорожные модели 4х4. При желании можно попробовать увеличить дорожный просвет, сменив шины и диски, например, перейдя на размер 16 дюймов. Однако прирост характеристик будет иллюзорным, и принципиально новых возможностей «паркетнику» этим не добавишь.

В случае выхода долгожданной модификации Lada XRay Cross можно предположить, что клиренс модели, как и остальные габариты, получит повышенные характеристики.И если в случае с X Ray за основу был взят Sandero Stepway, то с модификацией Cross это, скорее всего, будет Renault Duster.

expertvaz.ru

Какой реальный клиренс у Lada X Ray: показатели

Учитывая, что не во всех регионах России идеальные дороги, многие потенциальные покупатели, выбирая новый автомобиль, особое внимание обращают именно на дорожный просвет. При этом их интересуют реальные цифры. Все дело в том, что зачастую параметры, указанные производителем, на практике оказываются завышенными.Конечно, так делают не все и не всегда. Однако наличие таких прецедентов заставило многих скептически относиться к данным, указанным производителем. Здесь люди больше доверяют отзывам тех, кто уже приобрел интересующий их автомобиль.

Реальный клиренс автомобиля Lada X Ray

Не так давно Волжский автомобильный завод начал производство хэтчбека XRay, внешне очень похожего на кроссовер. Способствовал такому обманчивому впечатлению и очень внушительный дорожный просвет.По заявлению производителя, клиренс X-Ray (Рэя) составляет 195 миллиметров. Приведем и другие цифры, важные с точки зрения проходимости. В частности:

  • передний и задний свесы — 830 и 743 мм;
  • угол входа и выхода 21 и 34 градуса.

Между тем, поговорка «доверяй, но проверяй», как оказалось, применима и к озвученным АвтоВАЗом цифрам. Нет, здесь нет обмана покупателей. Просто производитель при замере зазора видимо «забыл» поставить защиту картера.Благодаря этому элементу дорожный просвет автомобиля уменьшается до 190 миллиметров. Впрочем, этого показателя достаточно даже для российских дорог где-нибудь в глубинке. И разница не настолько критична, чтобы объявлять обман — скорее, маленькая хитрость. Справедливости ради стоит напомнить, что подобными ухищрениями грешат все автопроизводители, так что ВАЗ в данном случае ничего предосудительного не делает.

Также хотелось бы отметить еще один момент. Наверняка многие знают, что для производства X Ray не разрабатывали новую платформу, а позаимствовали ее у Renault Sandero Stepway — доступного автомобиля с высоким дорожным просветом и приводом на переднюю ось.Соответственно, особых опций в плане изменения дорожного просвета у конструкторов ВАЗа просто не было.

Кстати, на этой же платформе ранее был создан отличный бюджетный внедорожник — Renault Duster, полюбившийся многим за отличное соотношение цены и качества. Эта модель выше, чем X Ray. Получается, что пространство для маневра, пусть и небольшое, здесь все же остается. Соответственно, появление Lada X Ray с дорожным просветом 205, а то и 210 миллиметров вполне возможно.Однако пока это всего лишь слухи.

12 июня 2016 г.

Клиренс Lada X Ray до сих пор является предметом споров. Поэтому стоит непредвзято оценивать его характеристики, оценивая не только объем, но и удобство. Дорожный просвет

– один из определяющих параметров современного кроссовера. По этой же причине Lada X Ray часто относят к числу внедорожников. Однако АвтоВАЗ уже закрыл этот вопрос, открыто заявив, что X-Ray — это не кроссовер, а всего лишь высокий хэтчбек.Однако клиренс LADA XRay весьма достойный и может дать фору даже некоторым внедорожникам. Но ведь такая особенность уже стала традиционной для ВАЗа, выпускающего автомобили, ориентированные на езду по России, и не только, и не всегда по ровным трассам, скорее наоборот. Так как же у отечественного хэтчбека дорожный просвет?

Этим прямым заявлением АвтоВАЗ прекратил все сплетни относительно ниши Lada X Ray.

Немного терминологии

Клиренс – это расстояние от поверхности покрытия под автомобилем до его нижней точки.Этот показатель не только характеризует проходимость автомобиля, но и отвечает за устойчивость.

Клиренс Лада Икс Рэй

Производитель оценил этот показатель в 195 мм. В общем, этого вполне достаточно, чтобы уверенно передвигаться не только по мегаполису с его привычными препятствиями, но и по сельской местности, куда асфальтоукладчики могли и вовсе не добраться. Неудивительно, что многие жители таких городков смотрят в сторону X Ray.

Параметры Lada X Ray очень достойные для своего сегмента.

Однако бывают случаи, когда заявленный производителем дорожный просвет не совсем соответствовал действительности. Произошло ли то же самое с LADA XRay? Кроме того, сам клиренс не гарантирует уверенного движения. Важны и другие показатели – углы, свесы и так далее.

На фото хорошо видны небольшие свесы Lada X Ray.

Характеристики дорожного просвета Lada X Ray:

Дорожный просвет — 195 мм;

Угол входа — 21°;

Угол съезда – 34°;

Передний свес — 830 мм;

Выход задний — 743 мм;

Короткий свес и приличный дорожный просвет LADA XRay позволяют парковаться, не обращая внимания на множество препятствий.

Однако полностью доверять заводским данным не стоит. Рекомендуется проверять значение зазора, измеряя его в разных положениях. Именно так и поступили журналисты издания «ЗаРулем». Результатом их проверки стали следующие цифры дорожного просвета LADA XRay:

.

От защиты силового агрегата (картера) — 190 мм;

От уровня заднего моста — 200 мм;

По центру корпуса — 205 мм;

От свеса бампера (переднего) — 245 мм.

Сравнение клиренса LADA XRay в зависимости от метода измерения с конкурентами.

В целом можно отметить приличный, особенно для хэтчбека, клиренс Lada X Ray. Кроме того, его дополняют внушительные углы въезда и съезда, а также небольшие свесы кузова (особенно сзади), что позволяет ездить по ухабистой дороге, не рискуя повредить бампер, хотя в отношении более длинного переднего следует соблюдать осторожность. . Кроме того, не забывайте, что клиренс можно варьировать, устанавливая другие диски и шины.

Один из возможных вариантов увеличения клиренса Lada X Ray от портала Колеса.ру.

X Ray заполнен. Характеристики. Лада икс рей полный привод. Размеры X Ray Cross

Lada x ray полный привод фото

Отечественный производитель АвтоВАЗ не раз обманывал автомобилистов ложными обещаниями. Анонсированная в 2016 году полноприводная Lada X Rey пока остается лишь проектом будущего, хотя ее запуск неоднократно планировался на протяжении всего 2017 года.

Сейчас серийное производство снова откладывается на неопределенный срок, но по словам производителя, старт продаж следует ожидать в начале или середине 2018 года. Верить или нет таким обещаниям – личное дело каждого автолюбителя.

Полный привод X Ray фото:

Однако на фоне домыслов основные характеристики автомобиля медленно просачиваются из надежных источников. На сегодняшний день общая картина более чем ясна.

Попробуем объединить информацию, поступающую от АвтоВАЗа, воедино, чтобы представить будущую Lada X Ray Cross как полноценный серийный автомобиль.Мелкие доработки, конечно, будут, но по поводу внешнего оформления, двигателя и комфорта пассажиров все и так понятно.

Габариты будущего внедорожника

Заимствованные габариты от Рено Дастер будут смотреться очень хорошо. Несмотря на старт продаж в 2018 году, внешний дизайн никто кардинально менять не будет. Хотя, учитывая тенденции в машиностроении, такой шаг мог бы стать преимуществом перед устаревшими конкурентами. Платформа «B0» будет переработана, чтобы соответствовать текущим требованиям полного привода.

Длина и другие параметры идентичны стандартной Lada X Ray:

  • длина — 4165 мм;
  • ширина — 1765 мм;
  • база — 2592.

Единственным нововведением является клиренс. Он увеличен в соответствии с требованиями 4×4. Учитывая представленную пару лет назад концепцию, стоит рассчитывать на высоту 200 мм. Точные данные о самом важном параметре остаются засекреченными.

Немного коснемся внешнего вида.Предполагается, что модель Cross будет анонсирована в горчичном цвете, который является основным цветом линейки 2018 года. В сочетании с темным обвесом из жесткого устойчивого к царапинам пластика внешний вид выглядит гармонично. Здесь нет резких цветовых перепадов, отвлекающих внимание от общей концепции.

Обвес хоть и выполняет защитную функцию, но устанавливается на Lada X Ray с целью популяризации новинки среди молодежи. Подобные отражения появляются после изучения решетки радиатора, окрашенной в соответствующий оттенок.№

Универсальный черный цвет подчеркивает премиальность автомобиля, объединяя решетку радиатора с обвесом в одно целое. Выдающийся элемент — хромированная металлическая вставка из двух половинок, которые размещены по бокам номерного знака и образуют символ X.


Немного спортивного вида придают декоративные изгибы передней двери автомобиля. Они направлены с уклоном вперед, чтобы передать стремительность. На задних дверях рисунок визуально приподнимает кузов, делая его настоящим внедорожником.

Внешний вид завершают 17-дюймовые колеса. Их ждут абсолютно все любители линейки Lada X Ray. Меньшие колеса смотрятся просто нелепо среди больших арок кузова, что полностью разрушает гармонию линий. За их отсутствие на первых моделях АвтоВАЗ поплатился критикой со стороны всех автомобилистов.

Комфортное пассажирское пространство

Учитывая внедорожные характеристики новинки, салон должен иметь все современные решения, создающие максимальный комфорт.Именно это и пытались сделать дизайнеры. Они переработали многие элементы, унаследованные от своего предшественника. Ярких брендовых оттенков нет. Их место занимают черный, горчичный и хромовый цвета.

Сиденья оснащены системой предварительного натяжения последней разработки. Функциональный подлокотник должен будет удобно подстраиваться под водителя и его привычки. На порогах есть логотип, а сами они из хромированного металла.

Недостаток стоит отметить в пространстве для ног задних пассажиров.На ухабистой дороге высоким людям стоит забыть о комфорте. Относительно багажника очевидными останутся следующие показатели:

  • 1207 л. — со сложенными сиденьями;
  • 361 л. — Стандартная посадка.

Crossover Power 2018

АвтоВАЗ еще может удивить мощностью двигателя. Есть версия о причастности компании «Рикардо» к созданию силового агрегата. Пока есть устойчивое мнение о моторе 1,8 л. Именно он соответствует известным сегодня характеристикам Креста.Его мощность ограничена 122 л.с. с. (170 Нм). Французский конкурент, являющийся прототипом, еще мощнее — 143 л.с. с.

Полноприводная Lada X Ray

с таким двигателем останется городским транспортом семейного типа. Легкое бездорожье будет дано, но о полноценном выезде с трассы и речи быть не может.


Суммируя имеющуюся информацию о Lada X Ray 4×4

Постоянные переносы начала продаж увеличивают вероятность выхода на рынок морально устаревшего автомобиля.Перерабатывать основные элементы под актуальные новинки из мира автомобилестроения никто не будет, а уже заложенные технологии остаются на уровне 2016 года. Ждать революционных изменений от Кросс для российского рынка не имеет смысла.

Цена полного привода

По предварительным оценкам специалистов, ориентировочная цена составит около миллиона. Такой расклад снижает привлекательность среди среднего россиянина, что отсрочит окупаемость всего проекта.

Последующие рестайлинги снова будут отложены из-за отсутствия финансирования. Ситуация с текущими делами вокруг Lada X Ray с полным приводом повторится.

Быстрый проход:

ixray.ru

Полноприводный LADA XRAY X – новые подробности о кроссовере

Российский автопроизводитель решил своеобразно положить конец спорам о принадлежности Lada Khrey (LADA XRAY) к сегмент кроссоверов или хэтчбеков, поставив большой крестик в названии и заодно на этих спорах.

Полноприводный Lada Xrey X

Новинку решили максимально приблизить как внешне, так и по ТХ к классу внедорожников: платформа базируется на модели с полным приводом, и, собственно, и сам полный привод есть в «базе». Если нынешний XRAY создавался на базе экономичного городского хэтчбека Sandero, то следующее поколение с приставкой X (его уже прозвали X в квадрате) будет создано на платформе настоящего внедорожника, доказавшего свою практичность. и проходимость — Дастер.Что касается новой системы привода, то на данный момент она «создается» лучшими инженерами Японии, разумеется, делают они ее не для Lada, но именно их полный привод ляжет в основу XRAY X с некоторые модификации от Nissan.

LADA XRAY X — на выставке

Что еще изменится в новом отечественном кроссовере, кроме полного привода и платформы от настоящего внедорожника? По словам разработчиков, изменения претерпела и габаритная составляющая — длина автомобиля увеличена на 15 сантиметров, высота также подтянулась на пять сантиметров.Декоративные «защелки» будут по всему кузову, от порогов до арок. Разумеется, это будет окрашенный пластик среднего качества.

LADA XRAY X — салон

Производитель моторного отсека решил залить самый лучший из имеющихся в его распоряжении двигателей. Сегодня это бензиновый силовой агрегат объемом 1,8 литра и мощностью 122 лошадиные силы.

caruv.ru


Чем порадует передний привод


Технические индикаторы

ixraylada.ru

Будет ли Lada X Ray Cross иметь полный привод

Когда АвтоВАЗ начал активно демонстрировать свой новый проект под названием Lada X Ray, появилась информация о том, что модель XRay Cross планируют выпускать с полным приводом. После публикации данных по техническим показателям стало совершенно ясно, что первые модели XRay будут выпускаться с передним приводом, поэтому отнести их к кроссоверам не получится, а скорее к внедорожникам с высоким дорожным просветом.

Реальная проходимость

Lada X Ray Cross с передним приводом, которую все ждали и на которую возлагали большие надежды, будет простым хэтчбеком, который идеально подходит для городских дорог, но не сможет справиться с бездорожьем.

Передний привод, хорошая колесная база, вместительность, удачно подобранные габариты, все это идеально подходит для маневрирования между улицами и преодоления неровностей и ям, но не более того.

Кроме того, Lada X Ray Cross в базовой комплектации получит достаточное количество современных систем, в том числе систему курсовой устойчивости, которая поможет автовладельцу чувствовать себя комфортнее на дороге и в салоне.


Есть ли надежда

После такой реакции общественности АвтоВАЗ заверил, что расстраиваться не стоит, ведь Lada X Ray Cross будет выпущена как полноприводная модель, полностью адаптированная для бездорожья. Скептики ожидают, что новый кроссовер будет ничем иным, как тем же хэтчбеком, только с другой системой привода и комплектом днища. Ну что сказать, остается только ждать и надеяться, что производитель выделит автомобиль в отдельную модель.

иксрайлада.ru

Lada X Ray — передний или полный привод. Lada x ray полный привод фото цены характеристики

ГлавнаяLadaLada x ray полноприводные фото цены характеристики

Lada X Ray — передний или полный привод

Какие возможности даст передний привод Lada X Ray

Интересует техническая Технические характеристики новой Lada X Ray начались еще в 2012 году, когда прототип был выставлен на обозрение. Автомобиль сразу заинтриговал внешним оформлением и заявленными производителем характеристиками, но оценить прототип не смогли, так как он имел посредственное отношение к серийному производству.

Чем порадует передний привод

Изначально ожидается появление на рынке модели Lada X Ray с передним приводом в стандартной комплектации, чтобы оценить реальный интерес автомобилистов и их покупательную способность.

Переднеприводная Lada X Ray будет создаваться как городской автомобиль, который будет радовать маневренностью и дорожным просветом, но будет совершенно не готов к езде по бездорожью. Из-за наличия только переднего привода Lada X Ray правильнее отнести к классу хэтчбек, как бы сильно производитель не хотел сделать из него кроссовер.Этот внедорожник идеален для городской жизни, пар или тех, кто любит путешествовать большими компаниями.

Технические показатели

Производитель опубликовал технические характеристики автомобиля, чтобы автовладельцам было проще определиться с его габаритами. Ожидается, что его длина составит 4164 мм, ширина кузова будет равна 1764 мм, а высота 1570 мм.

Колесная база не может не радовать – 2592 миллиметра, а это значит, что автомобиль сможет показать хорошую устойчивость на наших дорогах.Дорожный просвет составляет целых 195 миллиметров, что оправдывает присвоенный ему высокий статус хэтчбека.

Lada XRAY фото, цены, комплектации, отзывы владельцев новой Lada X Ray

Этот автомобиль стал первым внедорожником в линейке Волжского автомобильного завода за всю его историю. Новинка полюбилась потребителю не только привлекательным дизайном, но и достойным уровнем оснащения. В то же время с момента производства X-Ray многое осталось неясным.И одна из главных тем, которая волнует многих, — это интеграция в новый кроссовер полноприводной трансмиссии. Есть ли реальные перспективы у такой идеи?

Концепт-прототип Lada C-Cross стал прототипом Lada XRay. Последний был показан публике в 2008 году, а серийная версия кроссовера должна была поступить в продажу в 2012 году. Однако этим планам так и не суждено было сбыться — в 2010 году четверть акций АвтоВАЗа приобретает французский концерн Renault, и проект скоро закрывается.

История нынешней Lada X Ray начинается в 2011 году. Именно с этого момента возобновляется разработка нового кроссовера. Стив Маттин отвечает за дизайн автомобиля. Он начинает формировать новый стиль тольяттинских автомобилей.

В 2013 году на Московской автомобильной выставке был представлен концептуальный прототип Lada XRAY. Он произвел сильное впечатление на публику и стал доказательством того, что ВАЗ умеет делать привлекательные автомобили.

В 2014 году показан окончательный вариант того, как будет выглядеть Lada X Ray.Кроме того, в беседах с журналистами официальные представители российского концерна упомянули, что прототип спроектирован на платформе Renault Logan и имеет увеличенный дорожный просвет.

Читайте также: Новый универсал Lada Vesta – выбор прагматика

Так и случилось – в 2015 году на ММАС состоялась премьера серийной версии XRay. АвтоВАЗ позиционирует новинку как городской кроссовер. В свою очередь автомобиль привлекал посетителей своим неординарным дизайном и богатым оснащением.

Как и предполагалось, новая Lada базируется на платформе B0. Однако российские инженеры все же внедрили некоторые компоненты шасси Lada C-Cross, пусть и с некоторыми доработками. Ездовые повадки модели оттачивались на дорогах Европы. А фотошпионам даже удалось заснять X-Ray во время испытаний в Испании.

На рынке отечественный внедорожник доступен с двумя моторами со следующими техническими характеристиками:

  • Установка 1,6 л с отдачей 106 сил.Агрегатная механическая коробка на пять ступеней.
  • Двигатель объемом 1,8 л мощностью 122 л.с. Комплектуется механической или роботизированной трансмиссией с пятью передачами.

Варианты на выбор:

  • Оптима.
  • Оптима Расширенный.
  • Люкс.
  • Люкс Престиж.

Интересоваться техническими характеристиками нового Lada X Ray начали с 2012 года, когда на обозрение был выставлен прототип. Автомобиль сразу заинтриговал внешним оформлением и заявленными производителем характеристиками, но оценить прототип не смогли, так как он имел посредственное отношение к серийному производству.

Чем порадует передний привод

Изначально ожидается появление на рынке модели Lada X Ray с передним приводом в стандартной комплектации, чтобы оценить реальный интерес автомобилистов и их покупательную способность.

Переднеприводная Lada X Ray будет создаваться как городской автомобиль, который будет радовать маневренностью и дорожным просветом, но будет совершенно не готов к езде по бездорожью. Из-за наличия только переднего привода Lada X Ray правильнее отнести к классу хэтчбек, как бы сильно производитель не хотел сделать из него кроссовер.Этот внедорожник идеален для городской жизни, пар или тех, кто любит путешествовать большими компаниями.


Технические индикаторы

Производитель опубликовал технические характеристики автомобиля, чтобы автовладельцам было проще определиться с его габаритами. Ожидается, что его длина составит 4164 мм, ширина кузова будет равна 1764 мм, а высота 1570 мм.

Колесная база не может не радовать – 2592 миллиметра, а это значит, что автомобиль сможет показать неплохую устойчивость на наших дорогах.Дорожный просвет составляет целых 195 миллиметров, что оправдывает присвоенный ему высокий статус хэтчбека.

ЛадаОнлайн 3 547 0

Во время пресс-тестов на предсерийном Lada XRAY Cross журналистам Авторевю удалось пообщаться с директором проекта «Семейство автомобилей LADA XRAY» ПАО «АвтоВАЗ» Олегом Груненковым. Он ответил на шесть неудобных вопросов об этой машине.

Полный привод, ждать или не ждать?

Мы долго рассматривали разные варианты полного привода, но с точки зрения объемов производства инвестиции, которые потребуются для модернизации этого автомобиля, очень затратны.Поэтому, если честно, полный привод конкретно для Lada XRAY Cross мы пока не рассматриваем.

Почему рулевая колонка недостаточно жесткая на «злом» гребне?

Стоит отметить, что этот автомобиль еще находится в предсерийном состоянии. Товарное производство автомобиля началось буквально несколько дней назад. И мы знаем эту проблему. На самом деле, на тех машинах мы его уже устранили.

Предупреждено, что автомобиль перестраивается в два этапа. Сначала он уходит с траектории спокойно, а затем переходит на более крутую дугу.Это почему?

Это действительно особенность этой машины. Да, мы наблюдали такой эффект, но с другой стороны, некоторые специалисты говорили, что это не вызывает раздражения, это особенность, к которой нужно просто привыкнуть. А когда поймешь, что она умеет входить в повороты как водитель, можно переходить в режим активного управления. В какой-то степени этому помогает активное рулевое управление.

Можно ли купить амортизаторы и пружины от Lada XRAY Cross и поставить на обычный XRAY?

В основном нет.Почему? Потому что мы не ограничились заменой только амортизаторов. На самом деле мы очень серьезно изменили конструкцию подвески. Да, мы сохранили подрамник от платформы B0, но усилили его поперечиной от Дастера. Но заодно поменяли и сами передние стойки. Теперь используем кулаки от Весты. И мы расширили колею передних и задних колес. Просто взять и, например, поставить новую стойку с пружинами в сборе от автомобиля XRAY Cross на XRAY — это невозможно.Более того, настройки подвески привязаны к силовому агрегату, поэтому пока предлагаем один. силовой агрегат- это 1.8 с механикой, в будущем будет и АМТ.

Будет ли у Lada XRAY Cross двигатель 1,6 л?

Почему система стабилизации включается автоматически при скорости выше 58 км/ч?

Груненков также рассказал об особенностях Lada Ride Select:

  • Песочный режим — сначала идет рывок, чтобы машина дернулась, а потом она перестает крутиться, вылезая из песка.
  • Режим снег/грязь — сцепление есть всегда, машина старается не буксовать.

Цена: от 729 900 рублей В продаже: с октября 2018 года

Пластиковый обвес крепится на клипсы (в кузовных панелях пробиты отверстия) и для надежности проклеивается двусторонним скотчем.

Кто там топил за полный привод? Надеть его не проблема, ведь Xray базируется на той же платформе B0, что и Duster. Но вы хоть представляете, насколько взлетит цена? Но Xray Cross и передний привод стоят недешево.Хотя даже за такие деньги новинка АвтоВАЗа выгоднее одноклассников. Конкуренты либо дороже, либо менее оснащены, а чаще и то, и другое. Помимо обвеса из некрашеного пластика, здесь уже в «базе» 17-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, двухствольный глушитель из нержавеющей стали, светодиодные ходовые огни, сигнализация с центральным замком и задним диском. тормоза — кстати, они тут от Весты. Даже шины у новинки не бюджетные: всесезонный Continental 215/50R17, сваренный по спецзаказу АвтоВАЗа, шире и выше, чем у Весты Кросс.Так же лежит в багажнике как полноразмерная запаска, так и на оригинальном литом диске.

Контрастные коричневые вставки в салоне можно заменить менее навязчивыми серыми.



Подушка заднего дивана сдвинута к багажнику на 2,5 см — эту доработку, позволившую добавить места для ног, получил и обычный Xray.

Высокопрофильные шины

прибавили к 195-мм дорожному просвету хэтчбека 5 мм, а еще 15 мм удалось выиграть за счет новых пружин и амортизаторов.Тем более что на обычный Икс их поставить не так просто — придется менять передние рычаги и ШРУСы. Но мы настоятельно не рекомендуем этого делать, потому что неизвестно, как поедет такая машина. Ведь шасси Xray Cross тюнинговали не только под новую подвеску, но и под новый электроусилитель руля, пришедший на смену электрогидравлическому, что позволило уменьшить передаточное число в рейке: руль теперь делает менее трех оборотов от упора до упора.

При создании Креста в конструкцию Lada Xray было введено 170 новых узлов, а сам список изменений еще длиннее! — Олег Груненков, директор проекта Lada Xray Cross, отправившийся с нами в Казахстан на первый тест-драйв новинки, явно гордился проделанной работой.

Действительно, список доработок оказался большим, и не все идеи были реализованы. Так вот, шумоизоляция хоть и улучшена, но только на колесных арках и порогах: пескоструя уже не слышно, но шум двигателя и шин тихонько проникает в салон.Хотя АвтоВАЗ услышал нашу жалобу. А что-то осталось нереализованным из-за конструктивных особенностей модели. Например, как бы вы ни старались, сделать автомобиль просторнее без увеличения колесной базы не получится: новые передние сиденья с глубокой выемкой для коленей, а также задний диван сдвинулись ближе к багажнику. и чуть опущенный вниз, лишь отчасти решил проблему тесноты на заднем ряду. При росте 186 см я умещаюсь за собой, хотя и без запаса в ногах.Зато теперь есть подогрев сидений и USB-разъем для зарядки — далеко не в каждой старшей модели такое встретишь.

Багажник — с двойным дном. Под ним полноразмерная запаска на легкосплавном диске.

На водительском месте тоже стало удобнее: здесь наконец-то появился центральный подлокотник, а руль получил регулировку по вылету (впервые среди моделей на шасси B0!) и подогрев. Среди других нововведений — подогрев передних сидений с тремя степенями «прожарки», кнопки которого переместились с боковой части сиденья на центральную консоль, и теперь понятно, в каком режиме он работает.Также есть кнопка включения обогрева лобового стекла и главная фишка новинки — регулятор системы Lada Ride Select, благодаря которому Xray ведет себя совершенно по-разному как на дорогах с твердым покрытием, так и на бездорожье.

На крыше появились рейлинги (для их установки пришлось ввести дополнительный штамп) и антенный «плавник».

Система имеет четыре режима работы. Кнопка Sport меняет скорость отклика на нажатие педали газа, а также система стабилизации немного «рассасывается», позволяя пробуксовывать в повороте.Пробуксовку проверить не удалось, но более отзывчивый акселератор очень помог и при езде в городе, и при обгонах на трассе: с ним у мотора 1.8 как будто открылось второе дыхание (вот бы 6-я передача!). Также имеется регулятор с пиктограммами, обозначающими режимы «снег» и «песок», хотя первый можно использовать не только по снегу, но и по грязи, а второй по гравию. Обе программы позволяют имитировать блокировку дифференциала за счет торможения ведущих колес и ограничивают вмешательство системы стабилизации.При необходимости стабилизацию можно полностью отключить, но, как и в первых двух случаях, при разгоне выше 58 км/ч система ESC «проснется». Однако на скользком покрытии можно потерять управление на меньшей скорости, поэтому пользоваться этими режимами нужно осторожно.

«Давай, давай, дорогой!» — подбадривал я Lada Xray Cross, полируя заснеженный склон возле отеля в предгорьях Тянь-Шаня. Но колеса наконец нашли сцепление, и мы поползли наверх, хотя я до самого конца не верил, что смогу подняться.До этого уже приходилось отступать: при стандартных настройках машина могла подняться только до середины подъема, а вот с включенным режимом «снег» все шло гораздо веселее. Машину занесло, но поехало! Конечно, Lada Ride Select не является заменой полного привода, но то, что система расширяет возможности автомобиля и помогает преодолевать сложные участки, это факт. В колейном русле пересохшей реки, по которой мы проехали до снегопада, проходимость машины ограничивала лишь выступающая «губа» переднего бампера, цепляющаяся за землю.Тем не менее, все равно найдутся скептики, которые скажут, что это очередная «афера» маркетологов. Но АвтоВАЗ никому не навязывает Lada Ride Select — Xray Cross можно взять и без него.

Жаль только, что производитель не предоставляет выбор двигателя, а 122-сильный 1.8 имеет повышенный аппетит не только к бензину (средний расход у нас составил 12,4 литра — это много даже с учетом длительных стоянок с работающем двигателе), но и, судя по отзывам владельцев, к маслу.Да и список трансмиссий на старте продаж будет ограничен: позже появится версия с обновленным «роботом» версии 2.0. Машина? Преобразователь скорости? Нет, у нас нет. Впрочем, наших людей это не испугает: судя по статистике продаж других моделей Lada, каждый второй покупатель Xray выберет версию Cross.

Бензин

Технические характеристики Lada Xray Cross 1.8 MT

Размеры 4171x1810x1645 мм
Основание 2592 мм
Снаряженная масса 1295 кг
Зазор 215 мм
Объем багажника 361 л
Объем топливного бака 50 л
Двигатель , 4-цилиндровый, 1800 см 3 , 122 л.с. при 6050 мин-1, 170 Нм при 3700 мин-1
Трансмиссия 5-ступенчатая, передний привод
Размер шин 215/50R17
Динамика 180км/ч; 10,9сдо100км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешанный) 9,7/6,3/7,5 л на 100 км
Конкуренты Hyundai Creta — от 904 900 руб., Kia Rio X-Line — от 824 900 руб., Renault Duster — от 689 900 руб.

Все автолюбители знают, что первый компактный кроссовер Lada X-Ray остался без полного привода. Новинка от ВАЗ представлена ​​в виде переднеприводного приподнятого хэтчбека, что некоторых расстроило. Однако не стоит расстраиваться раньше времени, ведь многочисленные инсайдеры и сам автопроизводитель дают понять, что создание версии автомобиля 4х4 продолжается, и рано или поздно она увидит свет. Давайте посмотрим, какой привод у кроссовера, и будет ли XRAY полноприводным.

Почему Икс изначально был переднеприводным

Все-таки инженеры концерна ВАЗ решили дать первому Иксу передний привод. Это решение не было однозначно воспринято в автосообществе РФ. Но почему так получилось, что X-Ray ведет по дороге только переднюю ось, а не обе?

В первую очередь это связано с тем, что на создание полноприводного автомобиля потребуются дополнительные средства, и, как следствие, удорожание автомобиля.Но кто купит новинку за 1 000 000 рублей вместо сегодняшних 600 000? Правильно, автомобилисты в России довольно скептически относятся к своему отечественному автопроизводителю. Тем самым создавать переднеприводную машину было гораздо выгоднее. Россияне опробуют новинку за относительно небольшую цену и поймут, нужна ли им такая машина, но уже в приводе 4 на 4. Вдобавок к этому производитель сам поймет, есть ли смысл выпускать полноприводный XRAY.

Во-вторых, выпуск переднеприводного автомобиля — это своеобразный маркетинговый ход, который подогреет интерес к возможной 4 на 4.Что, в принципе, на данный момент уже произошло, ведь ажиотаж вокруг полноприводного X-Ray до сих пор не утихает.

В-третьих, переднеприводный кроссовер был выпущен из-за нехватки времени на создание и калибровку большего внедорожника. Ведь новое поколение должно быть продумано до мелочей, а выпускать в мир «сырой» внедорожник слегка нецелесообразно.

Внимание! Все это стало одной общей причиной, почему все-таки Lada X-Ray в исходной версии имеет передний привод.

В его основе, как и на других автомобилях, лежат общие для концерна ВАЗ принципы передачи крутящего момента на передний мост. Претензий к работе системы не выявлено, ведь российский автопроизводитель уже, так сказать, приложил руку к созданию переднеприводного автомобиля.

Полноприводный X-Ray: время выпуска, название, характеристики

Не раз в прессу и телевидение попадала информация о версии Lada X-Ray с полным приводом.Никто не может однозначно дать ответы, когда он выйдет и в какой концепции. Единственное, что можно сказать с максимальной уверенностью, так это то, что полный привод будет и выпуск таких кроссоверов произойдет в ближайшие годы. По крайней мере, об этом уже не раз говорили представители ВАЗа и некоторые уважаемые инсайдеры.

Во всяком случае, точной информации даже о том, как будет называться полноприводная Lada XRAY, пока нет. Наиболее актуальными являются две версии:

  • Наиболее вероятно название «Lada X-Ray Cross» или «Lada X-Ray Cross 4×4».
  • Менее вероятное, но все же более надежное, чем остальные, название «Lada X-Ray X».

АвтоВАЗ уже зарегистрировал эти торговые наименования, и только сам концерн будет знать, как будет называться машина. Ориентировочный выход Lada X-Ray с полным приводом представлен на 2017-2018 год, однако эти даты никем не подтверждены и вполне могут быть перенесены.

Скорее всего, в плане функциональности новый кроссовер Lada X-Ray не будет сильно переделан: будет усилена подвеска, немного доработаны некоторые узлы и, самое главное, появится новая система привода.А вот экстерьер должен существенно отличаться, а точнее:

  • увеличение дорожного просвета;
  • добавить защитные вставки в конструкцию кузова;
  • заменить колеса;
  • и
  • в целом делают внешний вид автомобиля более агрессивным, тем самым показывая его внедорожный характер.

Как видите, информация достаточно скомкана, но выглядит вполне правдиво и есть причины ее придерживаться.

Вероятный концепт полного привода X-Ray

Система полного привода, конечно, будет в Lada X-Ray 4 на 4, но в какой? Логично думать, что сам ВАЗ не будет развивать собственное авторское право, потому что это действительно затратный и на данный момент бессмысленный процесс.Вдобавок у российского производителя нет необходимых для этого ресурсов.

Как и с названиями, есть 2 варианта относительно полноприводной концепции X-Ray, но здесь все вполне эквивалентно:

  • Система от Рено Дастер. Вариант вполне рациональный, ведь общая концепция машин очень похожа. Поэтому интегрировать систему полного привода от Рено на Ладу будет достаточно просто.
  • Система 4 на 4 от Nissan.Такой вариант тоже вероятен, ведь ВАЗ сотрудничает со всем альянсом Renault-Nissan. Интеграция в X-Ray будет немного более сложным процессом, но все же выполнимым.

В любом случае не стоит ожидать «мегакрутого» полного привода, но он точно будет вполне солидным, на уровне иномарок точно будет. Оптимизировать обе системы под шасси X-Ray достаточно просто, достаточно внедрения вискомуфт от того же Nissan.

В целом X-Ray представил себя как автомобиль европейского уровня.Однозначно, ВАЗ сделал значительный шаг в развитии. Качественная реализация переднего привода, новых двигателей, коробок передач и других узлов вселяет надежду, что и полный привод 4х4 будет выполнен на высшем уровне. В любом случае, только время покажет, как обстоят дела на самом деле. Удачи на дорогах!

Видео о возможном полноприводном Lada X-Ray:

Рентгеновский световой люк. Lada X Rey: описание, характеристики, модификации

Характерной особенностью Xray, которая должна перейти в остальные будущие новинки Lada, является Х-образная передняя часть кузова, разработанная бывшим дизайнером Mercedes-Benz и Volvo Стивом Mattin (ряд автомобильных экспертов считают, что он позаимствован у Mitsubishi).Спереди хэтчбек украшает новейшая головная оптика со светодиодными ДХО, крупнее фар Lada Vesta, а сбоку имеется выштамповка, выполненная в форме буквы «Х». Отличить Xray от французского платформенного собрата Renault Sandero можно благодаря отсутствию слишком плоских частей кузова, высоко расположенной линии остекления и покатой крыше, а также более вместительному багажнику с кнопкой электрооткрывания, огромному топливному баку. лючок лючка и наличие третьего стекла с тонировкой в ​​топовой комплектации.


На далеко не выдающихся размерах «кормы» буквы L A D A недостаточно широко расставлены друг от друга (у Весты расстояние между буквами явно больше) и задние фонари с довольно спорным дизайном. Что касается колесных дисков, то в «базе» они 16-дюймовые, а 17-дюймовые предлагаются за доплату. Габаритные размеры не впечатляют, да и впечатления городского кроссовера автомобиль, увы, не создает – для этого он мал и узок. Однако по подвеске и ощущению за рулем Xray все же немного напоминает внедорожник, да еще и специфический — Opel Mokka.

Дизайн

Адаптация к российским условиям

Уже после первой поездки на Xray убеждаешься, что это не более чем маленькая рабочая лошадка, которая однозначно выигрывает у соплатформы Sandero и не боится наших мертвых дорог, хоть полного привода и нет. К сожалению, появление полноприводной трансмиссии не предвидится, так как для ее внедрения в тележку В0 производителю пришлось бы полностью переделывать заднюю подвеску, как и в случае с Дастером, так как упругая балка, коробка передач и карданный вал плохо прилегает, а это чревато большими затратами для автозавода.Заявленный дорожный просвет – 195 мм, а по факту он составляет около 185 мм, что, в принципе, вполне нормально для эксплуатации в непростых российских условиях. Радует и то, что днище автомобиля ровное – не видно торчащих патрубков глушителя, моторный отсек надежно защищен железом, а пороги расположены на оптимальной высоте, так что повредить кузов не так-то просто на дачном участке или на заснеженной дороге.

Комфорт

Двери автомобиля открываются достаточно широко, за счет чего обеспечивается удобная посадка в салон.Второй ряд тесноват, но сам задний диван очень удобен. Спереди свободнее, сиденья первого ряда, позаимствованные у Renault, отличаются качественной отделкой, коротким сиденьем и наличием функции подогрева. Водительское место по большей части организовано хорошо, только стекло водительской двери не открывается автоматически ни в одной из комплектаций. Салон полностью отделан качественным пластиком и оформлен в темных и светлых тонах. Рулевое колесо также выполнено из пластика, а передняя панель со стильными вентиляционными отверстиями выполнена по бесшовной технологии.


Двери Xray имеют более дорогие ручки, чем у Renault Sandero, а внутри их продолжение X-темы, как и на сиденьях. Новый рычаг переключения роботизированной коробки передач радует глаз хромированным покрытием (для модификаций с пятиступенчатым «роботом» АМТ). Приборная панель Xray имеет те же колодцы, что и Sandero, а графика и шрифты — вазовские. Мультимедийный комплекс с сенсорным экраном и задним видеообзором не бликует и гарантирует отличное качество изображения — на уровне Volkswagen и Nissan.Примечательно, что звук у этой «мультимедии» намного лучше, чем у Весты. В начальной комплектации предусмотрен обычный кондиционер, а в топовой – автоматический климат-контроль, более эффективный, чем система кондиционирования Весты. Кроме того, в салоне есть охлаждаемый перчаточный ящик, узкие подстаканники, очечник и кнопка экстренного вызова «Эра-Глонасс» на потолке.


В базовой версии ожидается только две подушки безопасности — водительская и передняя пассажирская с функцией деактивации, а также два задних подголовника (в дорогих версиях их три) и набор электронных ассистентов, в т.ч. :


В базовой комплектации Xray имеется аудиосистема 2DIN с радио (FM/AM с RDS), CD-проигрыватель, четыре динамика, входы AUX и USB для подключения мобильных устройств, Bluetooth и Handsfree.А вот топовые версии имеют в своем распоряжении мультимедийный комплекс с семидюймовым цветным тачскрином, шестью динамиками и навигацией. Благодаря этому комплексу вы можете просматривать изображение с камеры заднего вида, слушать любимую музыку и разговаривать по телефону, не отвлекаясь от управления автомобилем. В целом, это вполне современная информационно-развлекательная система с интуитивно понятным интерфейсом и довольно приятной графикой.

Лада Рентген Технические характеристики

В гамму двигателей хэтчбека входят бензиновые ВАЗовские «четвёрки» с электронным управлением впрыском топлива.Речь идет о знакомом 1,6-литровом двигателе мощностью 106 л.с. и 148 Нм пикового крутящего момента, и новенький 1,8-литровый агрегат, развивающий 122 л.с. и 170 Нм, спокойно относится к 92-му бензину и реально потребляет 8-8,2 литра. топлива на 100 километров, при этом его паспортный расход составляет в среднем 6,8 л/100 км. Оба мотора сочетаются с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, но 122-сильный мотор может работать в паре с 5-ступенчатым «роботом» АМТ с одним сцеплением, пришедшим на смену гидротрансформаторной коробке.Самая мощная модификация с роботизированной трансмиссией разгоняется до 100 км/ч за 10,9 секунды, а ее максимальная скорость составляет 186 км/ч, что является хорошим показателем для модели такого класса.

12 июня 2016 г.

Клиренс Lada X Rey до сих пор является предметом споров. Поэтому стоит не предвзято оценивать его характеристики, оценивая не только объем, но и удобство. Дорожный просвет

– один из определяющих параметров современного кроссовера.По той же причине Lada X Rey часто оказывается среди внедорожников. Однако АвтоВАЗ уже закрыл этот вопрос, открыто заявив, что X Ray — это не кроссовер, а всего лишь высокий хэтчбек. Однако клиренс LADA XRay вполне приличный и может дать фору даже некоторым внедорожникам. Но ведь такая особенность уже стала традиционной для ВАЗа, выпускающего автомобили, ориентированные на езду по России, и не только, и не всегда по ровным трассам, скорее наоборот. Так что же с дорожным просветом отечественного хэтчбека?

Этим прямым заявлением АвтоВАЗ прекратил всевозможные сплетни о нише Lada X Rey.

Немного терминологии

Клиренс – это расстояние от поверхности покрытия под автомобилем до его нижней точки. Этот показатель не только характеризует проходимость машины, но и отвечает за устойчивость.

Клиренс Лада Икс Рэй

Производитель оценил этот показатель в 195 мм. В общем-то, этого вполне достаточно, чтобы уверенно передвигаться не только по мегаполису с его обычными препятствиями, но и по деревне, куда асфальтоукладчики вообще не могли доехать.Неудивительно, что многие жители таких городов смотрят в сторону X Ray.

Параметры Lada X Rey очень достойные для своего сегмента.

Однако нередки случаи, когда заявленный производителем дорожный просвет не совсем соответствовал действительности. Не то же самое произошло с LADA XRay? Кроме того, сам по себе клиренс не гарантирует уверенного движения. Важны и другие показатели — углы, свесы и т.д.

На фото хорошо видны небольшие свесы кузова Lada X Rey.

Характеристики дорожного просвета Lada X Rey:

Клиренс — 195 мм;

Угол въезда — 21°;

Угол съезда — 34°;

Передний свес — 830 мм;

Выход задний — 743 мм;

Короткий свес и приличный дорожный просвет LADA XRay позволяют парковаться, не обращая внимания на множество препятствий.

Однако полностью доверять заводским данным не стоит. Рекомендуется проверять значение зазора, измеряя его в разных положениях.Именно так и поступили журналисты издания «ЗаРулем». Результатом их проверки стали следующие цифры дорожного просвета LADA XRay:

.

От защиты силового агрегата(картера) — 190 мм;

От уровня заднего моста — 200 мм;

По центру корпуса — 205 мм;

От свеса бампера (переднего) — 245 мм.

Сравнение дорожного просвета LADA XRay в зависимости от метода измерения с конкурентами.

В целом можно отметить приличный, особенно для хэтчбека, дорожный просвет Лада Х Рей. Кроме того, его дополняют внушительные углы въезда и съезда, а также небольшие свесы кузова (особенно сзади), что позволяет ездить по ухабистой дороге, не рискуя повредить бампер, хотя с ним рекомендуется быть осторожным. более длинный передний. Кроме того, не забывайте, что величину дорожного просвета можно варьировать, устанавливая другие колеса и шины.

Один из возможных вариантов увеличения клиренса Lada X Rey от портала Колеса.ру.

Новый российский внедорожник оснастили системой, позволяющей увеличить клиренс автомобиля на 200 мм. Они решили первыми «прокачать» LADA XRAY в культурной столице России.

Умельцы из Санкт-Петербурга решили доработать новый российский компактный кроссовер. Производитель пневмоподвесок для различных марок и моделей легковых и грузовых автомобилей Aride.Благодаря внедрению системы в LADA XRAY дорожный просвет увеличился до рекордных 400 мм. С таким дорожным просветом этот автомобиль готов побороться за звание самого высокого городского кроссовера. Кроме того, у машины увеличилась грузоподъемность. Теперь водитель может взять на борт максимальное количество груза, не боясь удариться брызговиками об асфальт. Вместе с новыми функциями, которые недавно были введены АВТОВАЗом, пневмоподвеска позволит сделать из городского кроссовера переднеприводный внедорожник.

Сам «рецепт» увеличения клиренса давно известен водителям автобусов, грузовиков и любителям «заниженных» автомобилей. Первые две категории настраивают эту систему для практических целей и используют ее для повышения грузоподъемности. Во-вторых, пневмоподвеску используют в основном на демонстрациях, где заниженная машина представляет особую ценность. Так что практическое применение последнего — редкий случай в эксплуатации. По конструкции специалисты различают два типа подвески. Первый – вспомогательный, где помимо основного элемента типа пружины или пружины устанавливается воздушный элемент.Он выполняет вспомогательную функцию и принимает на себя лишь часть веса автомобиля. Второй — основная пневмоподвеска, когда упоры выдерживают полную массу автомобиля. При такой конструкции вес всего автомобиля поддерживается пневматическими рессорами. Компактный кроссовер LADA XRAY оснащен новейшим типом и позволяет не только поднимать, но и максимально опускать автомобиль.

https://www.instagram.com/airride_spb/

Покупка комплекта пневмоподвески для российского кроссовера большинством не воспримет всерьез.Тем не менее, при наличии хорошей геометрической проходимости и электронных помощников доработанный автомобиль способен удивить своими возможностями. Главное – грамотное использование всего потенциала этого устройства. Это так просто! Пневматические упоры помогут преодолевать различные препятствия именно благодаря возможности изменять дорожный просвет автомобиля в нужный момент. Например, если водитель хочет проехать по глубокому снегу и увеличивает дорожный просвет до максимальных 400 мм, то при застревании его спасет собственная система.Водителю останется только «стравить» воздух с «подушек» и снег будет смыт под тяжестью машины. Увеличив дорожный просвет до прежней высоты, автомобиль сможет снова без проблем подцепить препятствие на ходу. Диагональная вывеска для такой машины тоже не проблема – просевшая стойка накачивается так, что колесо касается земли, и машина готова тронуться даже без контроля тяги.

https://www.instagram.com.com/airride_spb/

Стоимость комплекта для LADA XRAY около 100 000 руб. Такой комплект — далеко не самое доступное устройство для владельцев компактного кроссовера, но его наличие может увеличить возможности автомобиля на порядок.

Пожалуй, одним из главных параметров автомобиля для российского покупателя, особенно проживающего за МКАД, был и остается дорожный просвет автомобиля. Даже городские седаны, адаптированные производителем для российских дорог, нередко могут демонстрировать дорожный просвет в 170-180 мм.

Среди бюджетных автомобилей лидером в категории «клиренс» долгое время оставался Renault logan и его соплатформы — Sandero, Sandero stepway. Разделив с ними конвейер и часть технических решений, XRay также оказался позиционировался с самого начала разработки как обладатель приличного дорожного просвета.

Какой дорожный просвет у тольяттинского кроссовера?

«Рей» получил типичную для бюджетных кроссоверов подвеску: «стойки Макферсона» на передней оси, сзади — упругая балка.Эта подвеска не только проста, но и позволяет производителю легко изменять клиренс автомобиля, выпуская «пакет для плохих дорог» в виде удлиненных пружин и амортизаторов.

Рецепт создания высокого и доступного полноприводного автомобиля уже был опробован на Sandero Stepway, и повторен на Lada с использованием той же платформы B0: дорожный просвет у Икс-Рея составил те же 195 мм, что и у кроссовера без заднего привода хоть отбавляй — с асфальта он съехать сможет успешно, а больший клиренс нужен только для покорения серьезного бездорожья.

Однако, вспоминая успешное создание полноприводного Дастера на этой платформе, можно задуматься, не планирует ли Lada что-то подобное? Действительно, полноприводный XRay, созданный на базе агрегатов Duster, анонсировался не раз – то как Lada X-Ray Cross, то как Lada XRay X. Увы, сроки выхода новинки все время сдвигаются.

Учитывая унификацию многих узлов семейства XRay с автомобилями Renault, следует ожидать, что клиренс X-Ray Cross будет аналогичен или близок к этому показателю у Дастера, то есть 205-210 мм.

Автомобиль против конкурентов

Что сопоставимые модели других марок могут противопоставить автомобилю с шильдиком Lada? С ближайшими родственниками, несущими на капоте ромб, уже понятно – Логан и Сандеро на 10 мм ниже, Дастер на столько же выше, а Степвей – брат-близнец. Какой клиренс у других марок автомобилей?

Если брать автомобили аналогичного класса, то рынок может предложить следующие варианты:

  • Ниссан Террано — в нынешнем воплощении это тот же Дастер с его 210 мм.
  • Lifan X60 всего 179 мм, и к этому надо добавить распространенное предубеждение о китайском «качестве».
  • Lifan X50 с его 200-миллиметровой фигурой в качестве кроссовера существенно лучше X60, но отсутствие ровной защиты двигателя и коробки передач в базовой комплектации серьезно ограничивает возможности автомобиля из коробки.
  • Хотя Lada Kalina Cross не является прямым конкурентом XRay, 200 мм защиты картера и более низкая цена все же могут склонить покупателя в свою пользу.
  • Suzuki Vitara не только дороже, но и на 10 мм ниже XRay.
  • Suzuki SX4 ниже «Рэя» в любом исполнении: если у полноприводной машины разница составляет всего 5 мм, то переднеприводная проигрывает XRay все 20 мм.
  • Geely MK Cross
  • претендует на роль «паркетника», но цифра в 157 мм для кроссовера выглядит почти неприлично.

Стоит вспомнить обычные городские седаны и хэтчбеки, хотя тольяттинскому кроссоверу они явно проиграют:

  • Бестселлер рынка KiaRio предлагает владельцу расстояние от самой нижней точки до земли всего 160 мм, и этот показатель измерен без нагрузки.Неудивительно, что в глубинке «Рио» заметно проигрывает «Логану», «Лада Икс-Рей» по сравнению с ним тоже почти внедорожник.
  • Схожие параметры проходимости и у Hyundai solaris… Очевидно, что корейская парочка ничего не может противопоставить тольяттинской новинке при движении по бездорожью, «Рей» ощутимо выигрывает.

Ни одной цифры

Проходимость автомобиля складывается из многих параметров, и ее нельзя описать только цифрами геометрии кузова.Как на самом деле ведет себя новинка из Тольятти за пределами городских дорог?

При адаптации платформы B0 к новой модели инженеры изменили настройки рулевого управления. В результате он стал заметно острее, чем на Степвее, но расплатой за это является четкий перенос всех неровностей на руль. Очевидно, что под стать достаточно мощному мотору инженеры больше рассчитывали на активную городскую езду.

Однако короткие свесы позволяют преодолевать препятствия, которые не под силу большинству городских автомобилей, а мощная стальная защита добавляет уверенности владельцу.

К сожалению, невозможность отключения системы стабилизации на раскисшем грунте выходит для Рентгена боком: малейшая пробуксовка колес приводит к вынужденному «захлебыванию» двигателя, водителю приходится ехать внатяг, предельно точно дозируя газ.

Дорожный просвет никогда не был проблемой, даже для обычного Иксреуса. В версии Cross он вырос до внушительных 215 мм. Цифра приличная для многих полноприводных автомобилей и сравнима с показателями таких моделей, как Renault Duster или Kaptur.Увеличение дорожного просвета стало результатом не только изменений в подвеске, но и иной размерности колес. Добавьте к этому неокрашенный пластик по периметру, и он станет хорошим выбором для выезда за пределы асфальта.

2. Внешний вид

Если говорить о внедорожном обвесе, то XRAY Cross — яркий пример того, как «броня» может принести пользу имиджу. Кросс действительно выглядит намного гармоничнее, чем обычная Иккреа: некрашеный пластик разгрузил тяжеловесный образ.17-дюймовые колеса тоже сыграли в плюс. Правда, на ухабистой дороге, как показали наши, обувь все же должна быть с более высоким профилем. Рейлинги на крыше также вносят свой вклад в привлекательный внешний вид, придавая автомобилю утилитарный вид.

3. Новые опции и функции

Lada XRAY Cross может похвастаться рядом новых опций. В первую очередь это касается обогрева руля – на Ладакхе такая полезная опция в нашей стране появилась впервые. А сам обод можно отделать кожей. На Кресте кнопки обогрева передних сидений наконец-то переехали с торца сидений на центральную консоль.Передние сиденья были переработаны с большей боковой поддержкой. Рулевое колесо обрело регулировку по вылету. А комбинация приборов изменила цвет дисплея бортового компьютера.

4. Lada Ride Select

Конечно, «внедорожная» версия Iccrea, как и Vesta, не имеет полного привода. И вряд ли предвидится. Но у этой модификации все же есть некоторая альтернатива. Это позволяет выбрать один из пяти режимов вождения. Также возможно отключить систему контроля тяги.Есть и спортивный режим, обостряющий реакции на нажатие акселератора, и «снег/грязь и песок» — они не только меняют настройки акселератора, но и допускают большую степень пробуксовки. Последний режим мы смогли полностью опробовать в песках Каракумов. Конечно, полный привод он не заменит, но позволит машине двигаться на несколько десятков метров дальше, чем обычный XRAY.

5. Шасси

Помимо множества обновлений в салоне и появления системы Lada Ride Select, Иксрей Кросс также претерпел модернизацию шасси.Рычаги передней подвески аналогичны. От нее и рулевое управление с электроусилителем. И, конечно же, дисковые тормоза на всех колесах. Все это неминуемо сказалось на ходовых качествах… XRAY Cross едет по извилистой дороге гораздо приятнее и понятнее, чем обычный Ixrei. Реакции на руль стали более точными, исчез ранний занос передней оси при превышении скорости. А бесконечная вибрация и толчки на неровностях дороги больше не передаются на руль.

Первый минус это цена

По цене в максимальной комплектации XRAY Cross достиг новой психологической отметки в 900 тысяч рублей.И хотя цены сейчас высоки на все автомобили, мало кто готов платить за «Жигули» почти миллион рублей. С другой стороны, не так давно подобная психологическая отметка составляла полмиллиона рублей, потом 700 тысяч рублей… Тем не менее за эти деньги «Ладу» раскупают очень хорошо.

Вторым недостатком является тесный салон

В наследство от соплатформенного Renault Stepway Ixreus также достался тесный задний ряд сидений. Воздуха для его обитателей мало.Нужно, чтобы за рулем был человек выше среднего роста, и сидеть за ним уже не удобно. Да и багажник, вмещающий 304 литра (по замерам ЗР), гигантским по современным меркам не назовешь.

Одним словом, если цена вас не пугает, и нет острой необходимости в сверхвместительном багажнике, то Lada XRAY Cross вполне достойный выбор даже на фоне многочисленных конкурентов.

  • Наконец-то в России появились стильные автомобили, а в приличной машине должно быть красиво все: и, и.Ну и

Х Рей клиренс дорожный просвет. Технические характеристики Lada X-Ray и внешний вид автомобиля. Lada X Rey: клиренс и дорожный просвет

Габаритные размеры Lady x Rey перестали быть секретом. Сам производитель опубликовал официальные размеры Lada Xray. Как и ожидалось, X Rei по ширине, высоте и колесной базе был близок к Renault Sundero Stepway, но в длину отечественный кроссовер чуть больше. Собственно все это неудивительно, ведь машины имеют общую платформу и собираться они будут на одном конвейере.Представители АвтоВАЗа утверждают, что скопировали у Sandero только нижнюю часть, силовую структуру кузова, подрамник, подвеску. Зато все внешние панели кузова у Lada Xray собственные, для большей жесткости даже пришлось ставить оригинальные усилители.

Длина корпуса XRAY 4164 мм , ширина 1754 (в зеркалах 1983 мм), высота 1570 мм. Колесная база Определяющее пространство в салоне составляет 2592 мм. Короткие сейвы в 830 мм спереди и 742 мм сзади позволяют говорить о хорошей геометрической проходимости кроссовера.А если учесть, что у дорожный просвет Lada x Ray составляет 195 мм, то можно утверждать о хорошей проходимости даже в переднеприводном варианте.

Багажник Лада Xray. Пока никто не видел, но уже есть данные об объеме багажника. По официальным данным багажник кроссовера вмещает 376 литров, а если сложить задние сиденья, то этот показатель увеличивается до 1382 литров. Вы говорите достаточно скромные показатели, но машина не большая. Далее более подробные массо-габаритные характеристики х РЭЙ.

Размеры Lada Xray.

  • Длина — 4164 мм
  • Ширина — 1764 мм
  • Высота — 1570 мм
  • Передняя сторона — 830 мм
  • Свез задний — 742 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью — 2592 мм
  • Сельхоз I. задние колеса — 1482/1513 мм соответственно
  • Объем рагу — 376 литров
  • Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1382 литра
  • Снаряженная масса — 1130 кг
  • Полная масса — 1575 кг
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Дорожный просвет (клиренс) Лада х Рей — 195 мм

Собственно, если этот кроссовер когда-нибудь получит полный привод, а производитель обещает, что это будет

Как только производитель перестал держать в тайне размеры Lada x Ray, у автолюбителей появилась прекрасная возможность оценить новый автомобиль по многим параметрам.

Подобие Lada X Rey от Sandero.

Клиренс Lada Xray

впечатлил российского потребителя, так как компания предупредила производителя, колесная база максимально приближена к Сандеро Степвей, как по ширине, так и по высоте, а вот длина оказалась на несколько сантиметров.

Здесь нечему удивляться, ведь обе машины созданы на одной платформе, сойдут они и с одного конвейера. В АвтоВАЗе пояснили, что от Сандеро было решено взять подрамник, силовую конструкцию кузова и подвеску.Элементы внешнего оформления оригинальные, а для повышения жесткости конструкции было решено поставить усилители.

Колесная база и ее возможности.

Колесная база во многом определяет количество места внутри салона. Его размер составляет 2592 миллиметра. Ночи сделаны короткими и спереди и сзади, поэтому на первый взгляд можно утверждать, что машина обладает отличной проходимостью. По размеру колесной базы Lada X Rey занимала почетное второе место, ASX — на первом месте.


Клиренс (дорожный просвет) Lada X Ray составляет 195 миллиметров, это значит, что даже у переднеприводных моделей не будет проблем с проходимостью.

Полноприводная модель будет больше по габаритам, чем переднеприводная. Клиренс Lada X-ray не превышает 170 миллиметров, если это модификация, созданная для города. У внедорожников этот показатель увеличится в среднем на 10-15 миллиметров.

Новый российский внедорожник оснащен системой, позволяющей обеспечить клиренс машины более 200 мм.Первую «прокачку» Lada Xray решили провести в культурной столице России.

Доработку нового российского компактного кроссовера решили петербургские умельцы. На базе производителя пневматической подвески для различных марок легковых и грузовых автомобилей Aride. Благодаря системе, реализованной в LADA XRAY, его клиренс увеличился до рекордных 400 мм. С таким дорожным просветом этот автомобиль готов побороться за звание самого высокого городского кроссовера. Кроме того, у автомобиля увеличилась грузоподъемность.Теперь водитель может взять на борт максимальное количество груза, не боясь задеть брызговики об асфальт. Вместе с новыми функциями, которые не так давно были реализованы на АвтоВАЗе, пневматическая подвеска сделает из городского кроссовера передневодную жертву.

Сам «рецепт» давно известен водителям автобусов, грузовиков и любителям «заниженных» автомобилей. Первые две категории устанавливают эту систему с практической целью и используют ее для повышения грузоподъемности.Во-вторых, использовать пневмоподвеску в основном на показательных выступлениях, где подбитый автомобиль имеет особое значение.

Так что практическое применение Последний случай в эксплуатации редкий. По конструкции специалисты разделяют два типа подвески. Первый – вспомогательный, где помимо основного элемента, например пружины или рессоры, устанавливается воздушный элемент. Он выполняет вспомогательную функцию и берет на себя лишь часть веса автомобиля. Второе, это основная пневмоподвеска, когда упоры держат на себе полную массу автомобиля.При такой конструкции вес всего автомобиля удерживается пневматорами.


Lada Xray Compact Crossover оснащен новейшим типом и позволяет максимально не только поднять, но и занизить автомобиль.

Покупку комплекта пневмоподвески для российского кроссовера большинство воспримет несерьезно. Однако при наличии хорошей геометрической проходимости и электронных помощников доработанный автомобиль способен удивить своими возможностями. Главное – грамотное использование всего потенциала этого устройства.

Статьи о Тюнинг Lada Xray

Все просто! Преодолевать различные препятствия пневмоопоры помогут именно благодаря возможности изменять высоту просвета автомобиля в нужный момент. Например, если водитель хочет покататься по глубокому снегу и увеличить клиренс до максимальных 400 мм, при застревании его система спасет. Водителю нужно будет просто «содрать» воздух с «подушек» и под тяжестью машины снег вспучится. Увеличив дорожный просвет до той же высоты, автомобиль сможет без проблем взять препятствие на ходу.Диагональное вывешивание для такой машины тоже не проблема — прокачал в стойке последовательности так, чтобы колесо коснулось земли, и машина готова к выезду даже без антипроходной системы.

Стоимость комплекта Lada Xray около 100 000 руб. Такой комплект – не самое доступное устройство для владельцев. компактный кроссовер, но его наличие способно увеличить возможности автомобиля.

Дорожный просвет никогда не был проблемой даже для обычного Иксрея. У кроссовой версии он поднялся до внушительных 215 мм.Цифра приличная для многих полноприводников и сравнима с показателями таких моделей, как родственные Renault Duster. или Каптур. Увеличение клиренса стало результатом не только изменений подвески, но и других размерностей колес. Добавьте к этому неокрашенный пластик по периметру, и станет хорошим выбором для езды вне асфальта.

2. Внешний вид

Если говорить о внедорожном обвесе, то Xray Cross. — яркий пример того, как «латы» могут принести пользу имиджу. Кросс действительно выглядит намного гармоничнее, чем обычный Ixray: распакованный пластик, выгруженное тяжелое изображение.Плюс сыграли 17-дюймовые колеса. Правда, на разбитой дороге, как показали наши, обучение все же должно быть профилем выше. Релинги на крыше также вносят свой вклад в красивый внешний вид крыши, придавая автомобилю утилитарный вид.

3. Новые опции и функции

Lada Xray Cross может похвастаться рядом новых опций. В первую очередь это касается обогрева руля — на фриках такая полезная опция в нашей стране появилась впервые. А сам ободок можно обтянуть кожей.На крестовине кнопки обогрева передних сидений наконец-то переместились с торца сидений на центральную консоль. Передние сиденья переработаны и обзавелись более развитой боковой поддержкой. Рулевое колесо получило регулировку по вылету. Комбинация устройств изменила цвет дисплея бортового компьютера.

4. Lada Ride Select

Конечно, полного привода у «внедорожной» версии Иксрея, как и у Весты, нет. И вряд ли предвидится. Но есть еще какая-то альтернатива этой модификации.Это позволяет выбрать один из пяти режимов движения. Также есть возможность отключить антитестовую систему. Есть и спортивный режим, обостряющий реакции на нажатие акселератора, и «снег/грязь и песок» — в них меняются не только настройки акселератора, но и допускается большая степень пробуксовки. Последний режим нам удалось опробовать на каракумских песках. Конечно, полный привод он не заменит, но позволит машине проехать на несколько десятков метров дальше, чем обычный Xray.

5. Ходовая часть

Помимо набора обновлений в салоне и внешности лада систем Ride Select, Xrey Cross перенесена и модернизация шасси. Рычаги передней подвески аналогичны. От нее и рулевое управление с электроприводом мощное. И, конечно же, дисковые тормоза на всех колесах. Все это неизбежно сказывалось на успокаивающих качествах. Xray Cross по извилистой дороге идет намного приятнее и четче обычного isxray. Реакции на руль стали более точными, исчез ранний снос передней оси при исчезновении скорости.И бесконечное количество вибраций и толчков на неровной дороге больше не передаются на руль.

Первый минус — цена

За цену максимальной комплектации Xray. Кросс добрался до новой психологической отметки в 900 тысяч рублей. И хотя цены сейчас высокие на все автомобили, мало кто готов платить за Lada почти миллион рублей. С другой стороны, не так давно такой психологической отметкой были полмиллиона рублей, потом 700 тысяч рублей… Тем не менее и за эти деньги Лада прекрасно поглощается.

Второй минус это тесный салон

В наследство от промоторм RENAULT STEPWAY. Иксри получил тесный задний ряд сидений. Его обитателям не хватает воздуха. Стоит за рулем быть мужчиной выше среднего роста, и после него сидеть уже не удобно. Да и багажник, вмещающий 304 литра (по замерам СМ), гигантским по современным меркам назвать нельзя.

Одним словом, если цена вас не пугает, а в багажнике суперсоучастника нет острой необходимости, то Lada Xray Cross вполне достойный выбор Даже на фоне многочисленных конкурентов.

  • Наконец-то в России появились стильные автомобили, а в приличной машине должно быть красиво все: и , и . Ну и Б.

Новый российский внедорожник оснащен системой, позволяющей обеспечить клиренс машины более 200 мм. Первую «прокачку» Lada Xray решили провести в культурной столице России.

Доработку нового российского компактного кроссовера решили петербургские умельцы. На базе производителя пневмоподвески различных марок и моделей легковых и грузовых автомобилей Aride.Благодаря системе, реализованной в LADA XRAY, его клиренс увеличился до рекордных 400 мм. С таким дорожным просветом этот автомобиль готов побороться за звание самого высокого городского кроссовера. Кроме того, у автомобиля увеличилась грузоподъемность. Теперь водитель может взять на борт максимальное количество груза, не боясь задеть брызговики об асфальт. Вместе с новыми функциями, которые не так давно были реализованы на АвтоВАЗе, пневматическая подвеска сделает из городского кроссовера передневодную жертву.

Сам «рецепт» давно известен водителям автобусов, грузовиков и любителям «заниженных» автомобилей. Первые две категории устанавливают эту систему с практической целью и используют ее для повышения грузоподъемности. Во-вторых, использовать пневмоподвеску в основном на показательных выступлениях, где подбитый автомобиль имеет особое значение. Так что практическое применение в последнем — редкий случай в эксплуатации. По конструкции специалисты разделяют два типа подвески. Первый – вспомогательный, где помимо основного элемента, например пружины или рессоры, устанавливается воздушный элемент.Он выполняет вспомогательную функцию и берет на себя лишь часть веса автомобиля. Второй, это основная пневматическая подвеска, когда упоры держат на себе весь вес автомобиля. При такой конструкции вес всего автомобиля удерживается пневматорами. Lada Xray Compact Crossover оснащен новейшим типом и позволяет максимально не только поднять, но и занизить автомобиль.

https://www.instagram.com/airride_spb/

Покупку комплекта пневмоподвески для российского кроссовера большинство воспримет несерьезно.Однако при наличии хорошей геометрической проходимости и электронных помощников доработанный автомобиль способен удивить своими возможностями. Главное – грамотное использование всего потенциала этого устройства. Все просто! Преодолевать различные препятствия пневмоопоры помогут именно благодаря возможности изменять высоту просвета автомобиля в нужный момент. Например, если водитель хочет покататься по глубокому снегу и увеличить клиренс до максимальных 400 мм, при застревании его система спасет.Водителю нужно будет просто «содрать» воздух с «подушек» и под тяжестью машины снег вспучится. Увеличив дорожный просвет до той же высоты, автомобиль сможет без проблем взять препятствие на ходу. Диагональное вывешивание для такой машины тоже не проблема — прокачал в стойке последовательности так, чтобы колесо коснулось земли, и машина готова к выезду даже без антипроходной системы.

https://www.instagram.com/airride_spb/

Стоимость комплекта Lada Xray около 100 000 руб.Такой комплект не самое доступное устройство для владельцев компактного кроссовера, но его наличие способно увеличить вместимость автомобиля.

Требования к оборудованию и спецификации для отделения рентгенографии

Практика рентгенографии в разнообразном обществе

Вашей больнице требуется новая мобильная рентгеновская система для использования в отделении для новорожденных специального ухода. Напишите спецификацию оборудования для вашего идеального устройства, объяснив и обосновав ваши требования.

Цель визуализации Новорожденные

С ростом числа недоношенных детей в детских отделениях специального ухода (SCBU) увеличилось количество запросов на рентгенографию при сложных заболеваниях (Yu 2010).Моя цель — написать полную спецификацию идеального мобильного рентгеновского аппарата в соответствии с требованиями SCBU, оценив; доза облучения, качество изображения, размеры используемого оборудования и материалов.

Спецификация

Размеры основного блока (Д х Ш х В)

Вес блока

113 х 59,5 х 157 см

прибл. 375 кг

Размер руки (в вытянутом состоянии)

Вращение руки

Противовесная трубчатая рука

4 см х 4 см х 200 см

+/- 320°

Да

Диапазон КВП (по выбору)

40-100

Диапазон MA (выбирается)

0.1-25

Диапазон времени воздействия

0,001 – 10 секунд

Размеры детектора

Материал детектора

Вес детектора

Тип детектора

24 см х 30 см х 1,6 см

Сцинтиллятор йодистый цезий

1,6 кг (3,5 фунта)

Непрямой плоскопанельный детектор

Фильтры

Алюминий 1.8 мм

Медь 0,1мм

Аккумулирование тепла

3000 Дж

Охлаждение

250 Вт

Размер фокусного пятна

0,7 мм (тонкий)

1,3 мм (широкий)

Анод

Материал

вращающийся

Молибден

Заряд батареи

Платный?

Время работы от батареи —   9 часов

Время работы в режиме ожидания —                16 часов

Да

Хранение изображений

5000 изображений

Коллиматор

Ручной — со световой диафрагмой

Возможность выбора части тела для предварительной коллимации

Обработка изображений

Автоматическая обработка изображений с нейтральной дозой для улучшения контрастности и детализации отдельных органов.

Измерение площади дозы

Интегрирован в измерительную систему

Консоль с сенсорным экраном

Да,

диагональ 17 футов

Колеса (4)

Скорость машины

2 (2) независимых приводных двигателя, по одному на каждое колесо (вперед и назад)

До 4 км/ч

Антимикробное покрытие

Да

Фартук

Подключено к мобильному оборудованию

Дизайн

Giraffe Design для создания непринужденной атмосферы

(Здравоохранение.siemens.com 2019), (Coremedicalimaging.com 2019).

Размер мобильной машины:

Мобильная машина должна быть компактной из-за ограниченного пространства в SCBU. Это повлияло на размеры, которые я выбрал для своего рентгеновского аппарата, в первую очередь на маневренность. Для обеспечения маневренности 4 независимых колеса позволяют развивать скорость до 4 км/ч. Это позволяет рентгенологам преодолевать уклоны пола с меньшим ручным усилием, аналогично Canon IME, в котором говорится, что 2 независимых приводных двигателя позволяют устройству поворачиваться в пределах собственного радиуса для превосходной маневренности (Systems 2019).

NursingAnswers.net может вам помочь!

Наши специалисты по медсестринскому делу и здравоохранению готовы и ждут помощи в любом письменном проекте, который у вас может быть, от простых планов эссе до полных диссертаций по сестринскому делу.

Посмотреть наши услуги

Инкубатор используется для поддержания условий окружающей среды, подходящих для новорожденного. Следовательно, необходимо учитывать длину выдвижного рычага, поэтому я выбрал длину 200 см и возможность поворота на 320°. Способность к вращению была адаптирована от GE AMX-4+, который имеет маневренность стрелы только на 270°, чтобы лучше соответствовать потребностям подразделения SCBU (РКымтнрад.ком 2019).

У новорожденных развивается иммунная система, что повышает их уязвимость к инфекциям (Basha Surendran and Pichichero, 2014). Было показано, что менее половины поверхностей, находящихся рядом с пациентом, регулярно моются (Siegel et al., 2007), что открывает путь к внутрибольничной инфекции (McBryde et al., 2004). Для предотвращения распространения микробов/патогенов мобильный рентгеновский аппарат будет иметь антимикробное покрытие. Еще одно дополнение, которое будет иметь мобильная машина, похоже на Siemens mobilett mira max, которая имеет дизайн жирафа для создания расслабляющей среды (Здравоохранение.siemens.com 2019)

Доза радиации:

Рентгенологическое облучение новорожденных вызывает интерес из-за более высокой скорости пролиферации клеток и повышенной вероятности проявления отсроченных эффектов рака (Khong et al. 2013). Из-за их размера может быть облучено больше тканей тела, чем у более крупных детей или взрослых (Faghihi et al. 2011). Считается, что риск индукции рака на единицу дозы в 2-3 раза выше, чем у среднего населения (Smans et al.2008). Сделан вывод, что дети раннего возраста, особенно недоношенные, более чувствительны к радиации, чем взрослые. Новорожденные также могут получить более высокую дозу облучения, чем необходимо, если параметры коэффициента облучения не скорректированы с учетом их меньшего размера тела. Величина входной поверхностной дозы (ESD), рекомендованная Европейской комиссией по рентгенографии, составляет 0,08 мЗв для рентгенографии грудной клетки (Chawla et al. 2009).

Учитывая приведенную выше информацию, спецификация мобильной установки будет регулируемой; Киловольтаж (кВ), миллиампер-секунды (мАс) и расстояние.

Киловольтаж определяет проникающую способность фотонов. При более низком киловольтаже разница в затухании структурами разной плотности больше, чем при более высоком киловольтаже. Следовательно, при более низком киловольтаже наблюдается больший предметный контраст. Это может быть полезно при исследовании областей с низким контрастом объекта, таких как живот.

MAs определяет количество рентгеновских лучей, достигающих детектора. В то время как расстояние влияет на количество рентгеновских лучей, достигающих детектора, используя принцип обратных квадратов (Stokell 2019).

Регулируемые факторы облучения и расстояние будут контролировать количество дозы облучения, полученной новорожденным. Эту функцию можно увидеть на Samsung GM85, который имеет «визуализацию в зависимости от веса, что позволяет педиатрическим пациентам избегать ненужного рентгеновского облучения с точным управлением дозой».

Методы, используемые для улучшения качества изображения, могут привести к увеличению дозы облучения пациента, например, использование антирассеивающей сетки. Противорассеивающая сетка улучшает контрастность изображения, предпочтительнее удаляя рассеянные рентгеновские лучи из рентгеновского луча до того, как он достигнет приемника изображения.Однако антирассеивающая сетка также удаляет часть первичного рентгеновского излучения из луча, и при использовании антирассеивающей сетки в цифровой рентгенографии необходимо увеличить мАс для поддержания постоянного уровня шума изображения (Fritz and Jones 2013).

Существующие руководства предлагают противоречивые рекомендации по использованию антирассеивающих сеток. К ним относятся рекомендации по использованию противорассеивающей сетки для частей тела толщиной более 10 см или при использовании трубок с потенциалом более 60 кВп (Carlton R 2012) и для пациентов старше 6 месяцев (Европейская комиссия, 1996 г.).

Результаты (Fritz and Jones 2013) показывают, что для данной толщины тела пациента отношение рассеянного света к основному сильно зависит от поля зрения рентгеновских лучей (FOV) и частично зависит от kVp. Это усиливает важность плотной коллимации рентгеновского поля к интересующей анатомии наряду с уменьшением дозы облучения пациента.

Решение не использовать антирассеивающую сетку основывается на соображении отказа от сотрудничества с новорожденным. Коллимация должна быть широкой, чтобы не пропустить интересующую анатомию.Кроме того, поскольку пациент является основным источником рассеяния, отношение рассеяния к первичному не увеличивается заметно, если коллимированное рентгеновское поле зрения выходит за пределы анатомии ребенка (Fritz and Jones 2013).

Световой луч Диафрагма:

Диафрагмы светового пучка обеспечивают визуальную индикацию размера поля излучения, подаваемого на пациента, и служат двум целям: позволяют коллимировать размер поля рентгеновского излучения, обеспечивая облучение только требуемой анатомии, и помогают правильно центрировать рентгенографию (Carter 2007).

Использование коллимации для улучшения контрастности изображения хорошо зарекомендовало себя, включая взаимосвязь между размером поля, рассеянием и дозой облучения (Jeffery 1997).

Коллимация является одним из наиболее эффективных способов снижения дозы облучения пациента. Однако если для контроля качества изображения и дозы облучения используется коллимация, предполагается, что практикующий врач точно контролирует размер поля излучения. Для этого диафрагма светового луча и свинцовые заслонки должны быть идеально выровнены и работать синхронно (Horner 1994).В Соединенном Королевстве диафрагмы светового луча являются требованием Правил по ионизирующему излучению (Hse.gov.uk 2019).

Геометрическая и динамическая нерезкость:

Качество рентгенографического изображения очень важно и должно соответствовать стандарту диагностики: чем лучше рентгенографическое изображение, тем больше анатомических структур и патологий можно увидеть. Поэтому изображение должно быть хорошего качества, чтобы была видна анатомия, а резкость изображения должна быть высокой.

Чтобы устранить нечеткость движений новорожденного, в мобильном рентгеновском аппарате будут храниться вспомогательные элементы, чтобы их было легко найти и использовать, например мешки с песком, опорные подушки или ленты, помогающие стабилизировать новорожденного (Dendy and Heaton, 2011). ), а также свинцовые фартуки. Это позволит медсестрам на SCBU безопасно иммобилизовать новорожденного, уменьшив нерезкость движений. Это означает, что будет снижена доза для новорожденного и медсестры (Edison et al. 2017).

Кроме того, можно использовать более короткое время экспозиции (0.001-10s), поэтому получается лучшее рентгенографическое изображение с меньшей нерезкостью движения и правильным рентгенографическим позиционированием и анатомией.

Когда расстояние между детектором и мобильной рентгеновской трубкой сокращается, рентгеновские лучи рассеиваются. Для сравнения, при увеличении расстояния резкость изображения снижается (Алиса, 2014). Для максимальной резкости изображения плечо рентгеновской трубки может выдвигаться на 200 см, что позволяет использовать стандартное рентгенографическое расстояние (Willis 2009).

Размер фокусного пятна:

Установлена ​​связь между размером фокального пятна и геометрической нерезкостью.

Увеличение размера фокального пятна приводит к большей полутени вокруг интересующей области, когда другие факторы, такие как расстояние до объекта фокусировки и рецептора объекта, остаются постоянными, как показано на графике ниже (Gorham and Brennan 2010).

Это исследование повлияло на размер как мелкого (0,7 мм), так и широкого (1,3 мм) фокуса. По сравнению с ведущими мобильными конкурентами GE, у которых размер фокусного пятна составляет 0,75 мм, и Philips (2014), используется меньший размер фокусного пятна.

При выборе размера фокусного пятна необходимо учитывать такие факторы, как нагрузка на рентгеновскую трубку, ток в трубке и размытость изображения при движении. Результаты исследования (Poletti and McLean’s 2011) показывают, что оптимальный размер может быть меньше, чем обычно используется. Это повлияло на размер тонкого фокуса (0,7 мм).

Благодаря мобильному рентгеновскому аппарату, использующему систему DR, возможно более короткое время экспозиции и меньшая нагрузка на рентгеновскую трубку. Следовательно, можно использовать меньшие фокусные пятна для многих проекций.Этот вывод также подтверждается экспериментальным наблюдением значительного улучшения пространственного разрешения на анодной стороне рентгеновского поля из-за меньшей длины проекции фокального пятна (Katz and Nickoloff, 1992).

Хотя небольшое фокусное пятно может улучшить качество изображения, их чрезмерное использование может сократить срок службы трубки, поскольку тепло, выделяемое при взаимодействии тормозного излучения, рассеивается на небольшой площади. Это может увеличить тепловую нагрузку на трубку и потенциально сократить срок службы трубки (Бушберг и др.2003 г.) (Доусетт Кенни и Джонстон, 2006 г.). Мобильный рентгеновский аппарат был модифицирован для использования с малым размером фокусного пятна и возможностью накопления тепла в 3000 Дж.

Срок службы рентгеновской трубки:

Срок службы рентгеновской трубки зависит от тепловой нагрузки на трубку.

Длительное время экспозиции, высокие миллиампер-секунды и высокое напряжение в киловольтах могут привести к чрезмерному нагреву рентгеновской трубки, вызывая локальное плавление поверхности и точечную коррозию анода. Больше вольфрама испаряется, и нить накала становится тоньше, что увеличивает вероятность разрыва нити.

(Bushong 2012) обнаружил, что для получения изображений приемлемого качества можно использовать широкий диапазон киловольтажа и миллиампер-секунды. Это говорит о том, что меньший ток в миллиамперах, но более короткое время воздействия или более низкое значение напряжения в киловольтах можно использовать для потенциального продления срока службы рентгеновской трубки.

Принимая во внимание, что доза облучения новорожденного прямо пропорциональна квадрату кВ, в то время как другие факторы, такие как мА и фокусное расстояние пленки (FFD), играют роль и имеют сложную связь с дозой пациента (Goel 2019).Диапазон доступных факторов воздействия:

40-100 – КВ (Выбирается)

0,1-25-MAS (по выбору)

Материалы, использованные в мобильной машине:

Вращающийся анод использовался для увеличения функции анода, поскольку он обеспечивает равномерное распределение рассеивания тепла. Многие материалы обладают высокой удельной теплоемкостью, например, вольфрам имеет K-край при 60 кэВ, а родий имеет более низкий K-край, но большую проникающую способность.При рассмотрении новорожденных я выбрал молибден из-за его более высокой теплоемкости, позволяющей использовать более низкие факторы воздействия (Hacking 2018).

В мобильном устройстве используется алюминиевый фильтр толщиной 1,8 мм с добавлением меди толщиной 0,1 мм. Фильтрация — это удаление низкоэнергетического рентгеновского излучения из спектра луча, которое не способствует повышению качества изображения, но увеличивает дозу облучения пациента и рассеивание (Goel and Bell 2019). Используемая фильтрация имеет дополнительные 1,3 мм по сравнению с мобильным рентгеновским аппаратом (Acbar.org 2019).(Perks et al. 2013) показали, что дополнительная фильтрация при педиатрических обследованиях снизит входную дозу на 36% при использовании алюминиевой фильтрации 1,8 мм.

(Trauernicht et al. 2015) обнаружили, что медный фильтр диаметром 0,1 мм может значительно снизить дозу облучения, сохраняя при этом качество диагностического изображения при воздействии высоких кВ.


Фильтрация необходима, поскольку риски, связанные с ионизирующим излучением, выше у детей из-за быстрого деления их клеток, что делает их подверженными радиационному повреждению ДНК (Ron 2002).

График, демонстрирующий использование алюминиевой фильтрации для снижения интенсивности луча (Pd.chem.ucl.ac.uk 2019)

Материал, выбранный для плоскопанельного детектора, представляет собой кристалл йодида цезия. Аналогичен «плоскопанельному детектору Aerodr».

Материал цифрового детектора был выбран из-за его квантовой эффективности (DQE) для получения высококачественных изображений и эффективности дозы (Coremedicalimaging.com 2019).

Использование непрямого цифрового детектора позволяет проводить более быстрое обследование в отличие от кассеты CR, поскольку изображение получается в цифровом виде и не требует обработки, что важно для блока SCBU, который потенциально может быть очень загруженным.На размер детектора (24 см x 30 см x 1,6 см) повлиял мини-детектор Siemens MAX. Это действует как компромисс, чтобы поместиться в инкубаторе для новорожденных, но также позволяет анатомии грудной клетки и живота поместиться на детекторе для однократного воздействия (Siemens 2018).

Кроме того, аккумулятор для детектора, в отличие от многих ведущих производителей, использующих кислотные аккумуляторы, является литиевым. Это обеспечивает до 50 экспозиций на одной зарядке и время зарядки на 11% быстрее по сравнению с кислотной батареей.Аналогичен машине RadPRO® Mobile. Время работы литиевой батареи составляет 9 часов для 200 изображений, что важно, когда блоку SCBU требуется круглосуточная служба визуализации (Coremedicalimaging.com 2019).

В заключение следует отметить, что мобильная машина будет иметь множество функций, которые делают ее идеальной для высокоинтенсивного детского отделения специального ухода с дополнительным вниманием к дозе облучения новорожденных, размеру и используемым материалам. Эти функции основаны на ранее существовавших доказательствах и аспектах мобильной машины, которая в настоящее время производится, но была адаптирована для использования в SCBU.

Каталожные номера:

  • Acbar.org. (2019). [Онлайн] Доступно по адресу: http://www.acbar.org/upload/151538277246.pdf [По состоянию на 13 февраля 2019 г.].
  • Алиса, М. (2014). Радиационная защита в медицинской рентгенографии. 7-е изд. Китай: Джули Эдди.
  • Баша С., Сурендран Н. и Пичичеро М. (2014). Иммунные реакции у новорожденных. Экспертный обзор клинической иммунологии , 10(9), стр. 1171-1184.
  • Бушберг Дж., Зайберт Дж., Лейдхольдт Э., Бун, Дж. и Гольдшмидт, Э. (2003). Основная физика медицинской визуализации. Медицинская физика , 30(7), стр.1936-1936.
  • Бушонг, С. (2012). Рентгенология для технологов . Сент-Луис, Миссури: Мосби.
  • Картер, П. (2007). Визуализация . Джон Уайли и сыновья.
  • Карлтон Р.Р., Адлер А.М. (2012) Сетка. В: Принципы рентгенографической визуализации: искусство и наука, 5-е изд. Delmar Cengage Learning, Clifton Park, стр. 257–272.
  • Чавла, С., Федерман, Н., Чжан, Д., Нагата, К., Нутакки, С., Макнитт-Грей, М. и Бочат, М. (2009). Расчетная кумулятивная доза облучения при ПЭТ/КТ у детей со злокачественными новообразованиями: 5-летний ретроспективный обзор. Детская радиология , 40(5), стр. 681-686.
  • Coremedicalimaging.com. (2019). Мобильная цифровая рентгеновская система FLEX мощностью 40 кВт RadPRO® – основная медицинская визуализация . [онлайн] Доступно по адресу: http://www.coremedicalimaging.com/products/detail/radpro-mobile-40kw-flex/ [Проверено 10 фев.2019].
  • Coremedicalimaging.com. (2019). Плоскопанельный детектор AeroDR — базовая медицинская визуализация . [онлайн] Доступно по адресу: http://www.coremedicalimaging.com/products/detail/aerodr-flat-panel-detector/ [По состоянию на 13 февраля 2019 г.].
  • Денди, П. и Хитон, Б. (2012). Физика для диагностической радиологии . Бока-Ратон: CRC Press.
  • Доусет Д., Кенни П. и Джонстон Р. (2006). Физика диагностической визуализации . Лондон: Ходдер Арнольд.
  • Эдисон П., Чанг П.С., Тох Г.Х., Ли Л.Н., Санамандра С.К. и Шах В.А. (2017). Снижение возможностей радиационной опасности в неонатальном отделении: повышение качества практики радиационной безопасности. Открытое качество BMJ , 6 (2)
  • Европейская комиссия (1996) Европейские рекомендации по критериям качества диагностических изображений в педиатрии. ftp://ftp.cordis.lu/pub/fp5-euratom/docs/eur16260.pdf . По состоянию на 27 февраля 2019 г.
  • Фагихи, Р., Мехдизаде С., Сина С., Ализаде Ф., Зейнали Б., Камьяб Г., Агевлян С., Хоррамдель Х., Намази И., Хейрани М., Мошкриз М. , Махани, Х. и Шарифзаде, М. (2011). Доза облучения новорожденных, проходящих рентгенографию в детских отделениях специального ухода в Иране. Дозиметрия радиационной защиты , 150(1), стр. 55-59.
  • Фриц, С. и Джонс, А. (2013). Руководство по использованию антирассеивающей сетки в детской цифровой рентгенографии. Детская радиология , 44(3), стр. 313-321.
  • Гоэл, А. (2019). Киловольт пик | Справочная статья по радиологии | Radiopaedia.org . [онлайн] Radiopaedia.org. Доступно по адресу: https://radiopaedia.org/articles/kilovoltage-peak [Проверено 12 февраля 2019 г.].
  • Гоэл, А. и Белл, Д. (2019). Фильтры | Справочная статья по радиологии | Radiopaedia.org . [онлайн] Radiopaedia.org. Доступно по адресу: https://radiopaedia.org/articles/filters?lang=gb [Проверено 13 февраля 2019 г.].
  • Взлом (2018) Анод. Радиопедия. https://radiopaedia.org/articles/anode-1
  • Healthcare.siemens.com. (2019). Мобилет Мира Макс . [онлайн] Доступно по адресу: https://www.healthcare.siemens.com/radiography/mobile-x-ray/mobilett-mira-max/technical-specifications [По состоянию на 10 февраля 2019 г.].
  • Healthcare.siemens.com. (2019). Mobilett XP . [онлайн] Доступно по адресу: https://www.healthcare.siemens.com/radiography/mobile-x-ray/mobilett-xp-family [Проверено 13 февраля 2019 г.].
  • Хорнер, К.(1994). Радиационная защита в стоматологической радиологии. Британский журнал радиологии , 67(803), стр. 1041-1049.
  • Hse.gov.uk. (2019). Ионизирующее излучение – Правовая база по излучению . [онлайн] Доступно по адресу: http://www.hse.gov.uk/radiation/ionising/legalbase.htm [По состоянию на 12 февраля 2019 г.].
  • Джеффри, К. (1997). Влияние коллимации поля облучения на объективно измеряемый контраст изображения. Рентгенография , 3(3), стр. 165-177.
  • Кац, М.и Николофф, Э. (1992). Рентгенографические детали и изменение номинального размера фокусного пятна: «фокальный эффект». RadioGraphics , 12(4), стр. 753-761.
  • Хонг П., Рингертц Х., Донохью В., Фруш Д., Рехани М., Аппельгейт К. и Санчес Р. (2013). Публикация МКРЗ 121: Радиологическая защита в детской диагностической и интервенционной радиологии. Анналы МКРЗ , 42(2), стр. 1-63.
  • Макбрайд, Э., Брэдли, Л., Уитби, М. и Макэлвейн, Д. (2004).Исследование контактной передачи метициллинрезистентного золотистого стафилококка. Journal of Hospital Infection , 58(2), стр. 104-108.
  • Никзад, С., Пуркаве, М., Джаббари Весал, Н. и Гареханлоо, Ф. (2018).
  • Совокупная доза облучения и оценка риска рака в обычных диагностических радиологических процедурах. Иранский журнал радиологии .
  • Ольгар Т., Онал Э., Бор Д., Окумус Н., Аталай Ю., Туркилмаз Ц., Эргенекон Э.и Коч, Э. (2008). Радиационное воздействие на недоношенных детей в отделении интенсивной терапии новорожденных в Турции. Korean Journal of Radiology , 9(5), p.416.
  • Pd.chem.ucl.ac.uk. (2019). Рентгеновские фильтры . [онлайн] Доступно по адресу: http://pd.chem.ucl.ac.uk/pdnn/inst1/filters.htm [По состоянию на 13 февраля 2019 г.].
  • Перкс Т., Трауернихт К., Хартли Т., Хобсон К., Лоусон А., Шольц П., Дендере Р., Штайнер С. и Дуглас Т. (2013). Влияние алюминиевой фильтрации на дозу и качество изображения в педиатрической щелевой рентгенографии. 2013 35-я ежегодная международная конференция IEEE Engineering in Medicine and Biology Society (EMBC) .
  • Филипс. (2014). MobileDiagnost Opta. Филипс
  • Полетти, Дж. и Маклин, Д. (2011). Моделирование методом Монте-Карло влияния размера фокусного пятна на различимость контрастных деталей. Австралийские физические и технические науки в медицине , 35(1), стр. 41-48.
  • Rkymtnrad.com. (2019). [онлайн] Доступно по адресу: http://www.rkymtnrad.com/pdfFiles/GE-Healthcare-AMX-4-Plus-Brochure.pdf [По состоянию на 13 февраля 2019 г.].
  • Рон, Э. (2002). Ионизирующее излучение и риск рака: данные эпидемиологии. Детская радиология , 32(4), стр. 232-237.
  • Сигель, Дж., Райнхарт, Э., Джексон, М. и Кьярелло, Л. (2007). Руководство 2007 г. по мерам предосторожности при изоляции: предотвращение передачи инфекционных агентов в медицинских учреждениях. Американский журнал инфекционного контроля , 35(10), стр. S65-S164.
  • Сманс, К., Струэленс, Л., Смет, М., Босманс, Х. и Ванхавер, Ф. (2008). Доза пациента в неонатальных единицах. Дозиметрия радиационной защиты , 131(1), стр. 143-147.
  • Сименс (2018). Технические характеристики Mobilett Elara Max. https://www.healthcare.siemens.co.uk/radiography/mobile-x-ray/mobilett-elara-max#TECHNICAL_SPECIFICATIONS По состоянию на 02.07.2019
  • Стокел, Э. (2019). Радиографическая физика . [онлайн] Priory.com. Доступно по адресу: http://www.Priory.com/vet/physint.htm [По состоянию на 29 января 2019 г.].
  • Системы, К. (2019). ИМЭ-100Л | рентген | Canon Medical Systems . [онлайн] Global.medical.canon. Доступно по адресу: https://global.medical.canon/products/xray/mobile/ime100l [Проверено 13 февраля 2019 г.].
  • Трауэрнихт К., Перкс Т., Дендере Р., Мари Г., Геринг Э., Ралл К., Лоусон А., Шольц П., Хобсон К. и Штайнер С. ( 2015). Фильтрация для снижения дозы для устройства Lodox Statscan при воздействии высоких значений kVp. Physica Medica , 31, с.С14.
  • Уиллис, К. (2009). Оптимизация цифровой рентгенографии детей. Европейский журнал радиологии , 72(2), стр. 266-273.
  • Ю, К. (2010). Радиационная безопасность в отделении интенсивной терапии новорожденных: слишком мало или слишком много забот? Педиатрия и неонатология , 51(6), стр. 311-319.

 

«Лада Рентген»: технические характеристики, фото, цена

Одна из самых ожидаемых и ярких российских новинок — Lada X-Ray.Технические характеристики этой машины заслуживают особого внимания. Это действительно яркая модель, и на ней стоит остановиться подробнее.

О модели

Итак, что можно сказать об автомобиле «Lada X-Ray» в первую очередь? Технические характеристики этой модели очень важный вопрос. Но пока я хотел бы поговорить о самой концепции. Этот автомобиль является концепт-каром российского АвтоВАЗа. Премьера состоялась в 2012 году в Москве. Концепция была разработана командой под руководством бывшего дизайнера Volvo Стива Маттина.Не так давно этого специалиста назначили главным конструктором российского «АвтоВАЗа», и он продолжил свою работу. Внешний вид новинки также разрабатывал Евгений Ткачёв, а салон оформил Николай Суслов, также сотрудник российского концерна.

Этот кроссовер считается своеобразным ответом «паркетникам» иностранного производства. В последнее время машины этого класса стали пользоваться особой популярностью. Критики утверждают, что именно кроссоверы в ближайшем будущем станут доминирующими автомобилями.Считается, что седаны с универсалами перестали быть популярными. Что ж, именно по этой причине АвтоВАЗ решил не отставать от зарубежных конкурентов и выпустить свой кроссовер.

Экстерьер

Новая «Лада Икс-Рей» воплотила в своем образе современное направление в развитии компании. Все критики уверены, что эта машина станет отличной базой для последующей разработки автомобиля. Дизайнеры говорят, что отныне их важнейшей задачей является создание модных автомобилей, а не практичных.

Экстерьер оформлен в оригинальном прогрессивном стиле. Внимания можно отметить узкую переднюю оптику и широкие крылья, динамичную переднюю часть, изысканную корму, гармонирующую с современным обвесом. Эта модель вывела производителя на совершенно новый уровень. «Лада Икс-Рей», технические характеристики которой также стали намного лучше, производит приятное впечатление. А если еще учесть тот факт, что машина отечественная, то результаты от производителя действительно впечатляют.

Стиль и дизайн

Итак, если зарубежные кроссоверы выглядят строго и солидно, специалисты АвтоВАЗа решили сделать свой автомобиль модным и стильным. Они посчитали, что, сделав выбор в пользу такой концепции, можно будет расширить круг покупателей среди молодежи. А они, как известно, любят красивые машины. Планируется поставлять модель и на экспорт — там такие кроссоверы тоже пользуются спросом. Так что вполне возможно, что среди европейцев найдутся владельцы такого автомобиля, как «Лада Х-Рей».Цена — тоже немаловажный аспект, если говорить о покупке и спросе. Если он будет ниже тех, что устанавливаются на кроссоверы Opel или Volkswagen, то «Жигули» точно станут популярными и смогут добиться серьезных успехов.

Даже специалисты компании называют свое произведение автомобильного искусства футуристическим. И критики утверждают, что такой кроссовер обязательно оценят молодые люди, свободные от стереотипов и веселые личности. Вряд ли машина понравится старшему поколению, но специалисты учли этот факт.

Дизайн автомобиля пойдет на автомобили Lada B, B-Cross и Bm-Hatch. Эти модели планируется запустить в 2016 году.

Об интерьере

«Лада Икс-Рей» также имеет хорошо проработанный интерьер. Многим важно, как выглядит машина изнутри. И это правильно, так как именно внутри автомобилист проводит больше всего времени. Ну а каким был интерьер модели Lada X-Ray? Фото салона, что выше, может дать ответ на этот вопрос.Интерьер получился стильным, привлекательным. В интерьере салона специалисты использовали спокойные тона, создающие очень уютную и приятную атмосферу. На панели приборов разместился широкий качественный информативный экран, в центре которого расположен спидометр.

Этот дисплей не единственный в салоне. Также разработчики предусмотрели 7-дюймовый выдвижной экран. Приборная панель была украшена глянцевым пластиком черного цвета, а кресла, как и многие другие элементы, выполнены из хорошей натуральной кожи.Это нововведение специалисты создали для четырех пассажиров. Вы можете понять это, взглянув на отдельные отдельные сиденья.

Lada X-Ray: технические характеристики

Не так давно производители держали в секрете, каким силовым агрегатом будет оснащаться это транспортное средство. Но теперь все ясно. Изначально автомобиль планировалось комплектовать 114-сильным агрегатом (его также планировалось установить на модель Lada Vesta). Это двигатель зарубежной разработки. Над его созданием работал альянс «Ниссан» и «Рено».Однако позже было объявлено, что машина оснащена отечественным мотором. Это решение было принято в связи с экономическим кризисом. Из-за него компании пришлось значительно снизить себестоимость продукции.

«Лада Икс-Рей», тест-драйв которого уже был проведен, в результате получил 1,8-литровый силовой агрегат, выдающий 122 л. от. Новый российский кроссовер комплектуется не только обычной «механикой». Еще специалисты предлагают потенциальным покупателям и автоматизированную механическую коробку передач.Над разработкой электронной «начинки» работали специалисты, приглашенные из Германии (компания ZF).

Уровень безопасности

Это еще один важный момент, касающийся автомобиля типа «Лада Рентген». Тест-драйв автомобиля прошел успешно и получил достойную (для российской модели) оценку от Euro NCAP. Три звезды – это показатель новой «Жигули». Аналоги производства японских фирм (например, Nissan Juke и Mitsubishi ASX) оценивались выше, но их стоимость превышает сумму, которую потенциальный покупатель должен будет заплатить за российский кроссовер.И Renault Duster, и Renault Sandero, помимо всего прочего, тоже получили такую ​​же оценку.

Модель оснащена двумя передними подушками безопасности, ремнями безопасности и системой автоматического вызова экстренных служб (в том числе это «ЭРА-ГЛОНАСС»). Также есть еще одна полезная функция. А именно, система курсовой устойчивости. Все эти нюансы в совокупности с крепким кузовом формируют хороший уровень как пассивной, так и активной безопасности.

О комплектации

«Лада Рентген» пока выпускается только в одной комплектации.На сегодняшний день до сих пор нет подробной информации о том, какие еще модификации планирует выпускать производитель. Зато известно, каким оснащением может похвастаться базовая версия.

В новом кроссовере тюнинговали место водителя по высоте, современный мультифункциональный руль, подогрев сидений, а также неплохую мультимедийную систему с широким цветным дисплеем (7 дюймов).

Производство этих моделей уже начато. Кроссоверы собирают, разумеется, в Тольятти — там же, где производят такие автомобили, как Renault Sandero и Logan, Lada Largus и Nissan Almera.Интересно, что специально для такого автомобиля, как «Лада Икс-Рей», фото которого демонстрирует нам достаточно мощный и привлекательный автомобиль, пришлось допиливать конвейер. Значительно модернизировано, например, сварочное оборудование.

Стоимость

И, наконец, еще один момент, касающийся такого кроссовера, как «Лада Икс-Рей», – это цена. О нем тоже следует сказать несколько слов. Полноприводная версия оценивается примерно в полмиллиона рублей. Где и когда можно купить эту модель? Если учесть тот факт, что серийная сборка начнется уже в конце этого года, то первые кроссоверы должны выйти в первом квартале следующего, 2016-го.В общем, пока потенциальные покупатели могут следить только за информацией, относящейся к этой теме.

Lada X Rey — передний или полный привод. Интервью с разработчиком Lada Xray Cross Какой привод от Lada x Ray Cross

Lada Xray — высокий хэтчбек от АвтоВАЗа, предсерийная версия которого была показана на автосалоне в Москве две тысячи четырнадцатом вместе с седаном. В начале ноября пятнадцатый производитель официально представил товарную версию новинки.

В общем, внешний вид автомобиля на момент презентации не был секретом. Дизайн новой Lada x Rei 2018-2019 (фото и цена) выполнен в фирменном стиле компании, разработанном Стивом Маттином. Ключевой особенностью внешности является Х-образная передняя часть, а также соответствующие брандмауэры на боковинах. Последние достаточно сложны для серийного производства, так что хорошо, что до конвейера все-таки дожили.

Комплектация и цены LADA XRAY 2019

МТ5 — Механика 5-ст., АМТ5 — Робот 5-ст.

Впервые этот стиль был опробован на оригинальном концепте Xray — первой работе Маттина на АвтоВАЗе. Конечно, тот прототип и сегодня выглядит гораздо эффектнее Serial X Reia, но это был просто шоу-кар для привлечения внимания — без полноценного шасси в его основе.

Но, подготовленный к производству хэтчбек Lada x Rei 2019 построен на базе французской платформы B0, используемой на Renault Logan. и Sandero Stepway. Последний и стал ориентиром для российских автомобилей. Представители АВТОВАЗа планировали сделать исходник лучше по всем показателям, несмотря на корпоративную иерархию.

Технические характеристики

Габаритная длина LADA Xray 2019 в новом кузове 4 164 мм, колесная база 2 592, ширина 1 764, высота 1 570. Объем багажника 376 литров, а с при сложенных спинках заднего дивана объем отсека увеличивается до 1 382 литров. Таким образом, автомобиль получился на 84 миллиметра длиннее Sander Stepway, на 7 — шире и на 48 — выше. Дорожный просвет (клиренс) – 195 миллиметров.

На версии две тысячи девятнадцатого тольяттинцы немного модернизировали пятилетку, установив задний диван в салоне немного дальше и ниже, чем раньше.Такое решение изначально было опробовано на версии «Кросс», а позже перекочевало и на обычный хэтчбек. В итоге задним пассажирам удалось выкроить дополнительно 25 мм свободного пространства.

В качестве силовых агрегатов X Ray получил 1,6-литровый шестнадцатый калибр мощностью 106 л.с., а вершиной нового 122-сильного мотора разработки АвтоВАЗа стал рабочий объем 1,8 л, который уже был проверено на приоре. Изначально ожидалось появление локализованного ниссановского двигателя мощностью 114 л.с.Вместе с вариатором Jatco, но такого тандема на машине еще не было.

Оба двигателя в Lada x Ray сочетаются с 5-ступенчатой ​​парной механической коробкой передач, а более мощная доступна с роботизированной трансмиссией АМТ. С места до сотни базовая версия модели разгоняется за 11,4 секунды, а ее максимальная скорость достигает 176 км/ч. Машина с 1,8-литровым мотором набирает 100 км/ч за 10,3 секунды (на 0,6-м роботе), максимальный запас хода заявлен на уровне 179 и 186 километров в час соответственно.

Сколько стоит

Серийное производство Lada Xray началось 15 декабря 2015 года в Тольятти (на одной линии с Ларгу, Ниссан Альмера и упомянутыми выше Машинами Рено), а старт продаж был дан 14 февраля, 2016. Изначально автомобиль был доступен только у 120 дилеров в 56 крупных городах, но теперь его можно купить в любом официальном центре Lada.

В конце января две тысячи шестнадцатого года АвтоВАЗ организовал тест-драйв хэтчбека в Сочи, в ходе которого были объявлены комплектации и цены на новинку.Сегодня цена Lada x Rei 2019 начинается с отметки в 609 900 рублей за машину с начальным 106-сильным мотором и МКПП в комплектации Standart, тогда как за лучше оснащенную Classic просят не менее 649 900 р.

Минимальная стоимость X Reia со 122-сильным двигателем составляет 732 900 р, а самая дорогая версия модели достигает 842 900 р. Кроме того, ранее непродолжительное время автомобиль также предлагался с двигателем Nissan объемом 1,6 литра на 110 л.с., но потом от него было решено отказаться.

Начальная версия «Стандарт» (ранее Оптима) имеет ABS и ESP, передние подушки безопасности, центральный замок, бортовой компьютер, передние электростеклоподъемники и 15-дюймовые штампованные диски.

Комплектация «Классик» дополняется регулировкой сиденья водителя по высоте, плюс здесь есть возможность отключить подушку безопасности пассажира, а кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик идут за доплату в пакете AIR.

Исполнение «Комфорт» возможность выбора двигателя (1.6 или 1.8) появляется, а в оснащение включены мультиусилитель, электропривод и обогрев наружных зеркал, подогрев передних кресел, а также электростеклоподъемники на всех окнах. Топовая версия «люкса» может похвастаться датчиками света и дождя, штатной мультимедиа с навигацией, круиз-контролем и парктроником.



Представители АВТОВАЗа с полной уверенностью заявили, что серийное производство ожидаемого кроссовера Lada X Ray начнется в декабре этого года, но сможет быть в состоянии быть только в следующем году и не ранее февраля.

После того, как переднеприводная модель появится на дорогах России, будет выпущена полноприводная модель Автомобиль, полностью адаптированный под российские трассы. Обновленный автомобиль также будет оснащен современными системами курсовой устойчивости и безопасности с хорошей проходимостью.

Что будет на базе

Это будет полноприводная модель, платформа которой позаимствована у Renault Duster, имеющего систему полного привода 4х4. Новый Lada x Ray планируется делать универсальным, поэтому стоит дождаться его выхода, чтобы почувствовать, как российский автопром научился решать насущные проблемы автомобилистов.

Между двумя путями

Пока говорят, что производитель может пойти по двум возможным вариантам пути. В первом случае хэтчбеку просто добавят полный привод, а в названии фигурирует связка кросс. Lada X Rei Cross 4×4 в этой версии автовладельцев не радует, ведь в этом случае автомобиль не получит других существенных доработок, которые бы существенно повысили его характеристики и сделали конкурентоспособными.

Второй путь более перспективен и предполагает, что помимо полного привода автомобиль получит и другие габариты, чего и ждут автовладельцы.Кроме того, если это будет отдельная модель Lady x Ray Cross 4×4, то наряду с системой 4×4 будет выпущена модификация 4×2, то есть упрощенная монолитная.

Новая Lada X-Rey Cross двинулась вперед с упорством танка. Да и зачем делать машины на все диски, когда можно так ездить на одном фронте! Но так ли это? Видео тест, где New Lada X-Rey Cross роется песками Казахстана, ниже технические характеристики в конце статьи.

New Lada X-Rey Кросс и в Песок, и в Снег

Поначалу ехали очень аккуратно — дно реки, окрашенное рытьями и камнями, ничего хорошего не сулило.Но, кого воодушевляет уверенное прохождение автомобиля, мы довольно быстро осмеливаемся, а через десяток минут как тремёты носились по лежанке, передвигались по канавам и курили на песчаных отмелях, пытаясь посадить хэтчбек. Преодолев препятствия, новая Lada X-Rey Cross двигалась вперед с упорством танка.

Готовимся к приключениям. Классический ВАЗ остался в прошлом. Xray Cross унаследовал внешний вид концепта — Кара представленный в 2016 году.

На торпедо Лада.Xray Cross был представлен в оригинальном цвете «Янтарный металлик». Он будет доступен только для этой модели, но покупатели новинки смогут выбрать и другие варианты из палитры цветов «Иксрей».

Lada-Xray-Cross: Бампер передний оригинальный.

Черные накладки на колесные арки и пороги, молдинги на дверях добавляют практичности и смотрятся мужественно. От вмятин и повреждений ЛКП они уберутся, и вряд ли оторвутся — посажены для клипс и для функций надежности проколоты двусторонним скотчем.

Новый задний бампер со встроенной накладкой.

Большие 17-дюймовые колеса и увеличенный до 215 мм дорожный просвет добавляют внушительности внешнему виду, но, судя по отзывам после видеообзора, большие колеса кому-то могут не понравиться.

Мотор для Xray Cross доступен только один — 1,8-литровый, мощностью 122 л.с. Коробка тоже одна – 5-ступенчатая «механика». Позже должен появиться «Робот».

Вдоль реки

Останавливаться приходилось, как правило, в одном случае — когда машина упиралась бампером в препятствие.Выступ нижней «губы» с выступающим вперед стилизованным под алюминиевую «скобу», срезающим землю, словно скребком бульдозера, оставляющим за собой предательские следы от соприкосновения с земной твердостью — красота требует жертв, дизайнеры тут явно пошли на компромисс с практичностью. Новые бампера со вставками из некрашеного пластика и псевдоалюминиевым декором составные, поэтому при повреждении не придется менять всю деталь целиком.

Подрамник значительно ниже картера двигателя и КПП — принимает на себя все удары, поэтому даже со штатной пластиковой защитой можно переехать на Оффроуд.

Лада-Иксрей-Кросс: Подвеска За полузависимым, знакомым рабочим — упругая балка.

Увеличенный до 215 мм дорожный просвет (из них 5 мм приходится на 17-дюймовые всесезонные шины Continental, сваренные специально для этой модели, и еще 15 мм — на новые пружины и амортизаторы), тоже в костюм.

Дизайнеры также установили оригинальные передние рычаги и новые колодки.

Пластиковые накладки — Защита важных деталей автомобиля для безопасной эксплуатации автомобиля.

По геометрической проходимости новинка даст фору не только одноклассникам, но и многим настоящим внедорожникам – углы въезда и съезда с препятствия у нее составляют 21 и 34 градуса соответственно. При этом достаточно короткая колесная база — Минус для задних седей и плюс для тех, кому нужно ездить не только по дорогам, но и по направлениям. Был бы здесь еще один полный привод, и вопрос с преемником легендарной «Нивы» можно было бы считать закрытым.

Lada Xray Cross Chassis Настройки Уникальные возможности Реализуйте индивидуальный стиль вождения и снимайте ограничения вне зависимости от условий движения. Селектор Lada Ride Select, расположенный на консоли панели приборов, обеспечивает 5 режимов движения: ESC вкл., «Спорт», «Снег, грязь», «Песок», «ESC OFF».

Полный привод значительно удорожал бы автомобиль, поэтому конструкторы ограничились установкой системы Ride Select, способной «распускать» систему стабилизации и имитировать блокировку дифференциала.Не замена, конечно, полному приводу, но и с ней на бездорожье гораздо веселее.

Регулятор LADA RIDE SELECT позволяет отключить систему стабилизации, но при разгоне быстрее 58 км/ч она включится автоматически.

Разница при движении по снегу с системой Lada Ride SELECT ощутима. Там, где обычная «Иксрея» начала бы «душить» мотор, «кросс» допускает буксование колес, позволяя найти зацеп даже на всесезонной резине.Важно дать полный, но ровный газ и не дать ему уйти. Хотя чудес ждать не стоит — эта система не заменяет полный привод, а имитация электронной блокировки дифференциала, реализованная за счет добавления колеса переднего моста, не способна заменить блокировку механическую.

Задняя ось не гребет, но Рентген уверенно покоряет первый казахстанский снег.

По асфальту

Спортивный режим — «дежурный» режим для движения по дорогам с твердым покрытием.С ним отклик на газ становится более вероятным, что помогает как при обгонах на трассе, так и при езде по городу .

Противовоздушная система дает больше свободы ведущим колесам, позволяя энергично трогаться с места. Система курсовой устойчивости менее чутко реагирует на снос автомобиля. Заодно повысилась чувствительность педали акселератора. Кнопка «Спорт» отключает все режимы, выбранный спортивный тип действует, пока водитель его не выключит или не перезапустит двигатель.

Новая Lada X-Rey Cross стала добрым старым X-Rey.

Багажник остался прежним, но получил «двойное дно» с нишей для разных мелочей, а места на заднем ряду прибавилось. Багажник, как и прежде, вмещает 361 литр. Под полом — полноразмерная запаска на литом диске.

Оставаясь в тесных рамках колесной базы, конструкторы изменили сиденья – передние поглубже в спинку задних саженцев, а диван второго ряда теперь ниже и чуть дальше от передних кресел.Так что даже при росте 186 см сесть за себя можно без особого дискомфорта.

Лада-Иксрей-Кросс Зад. Здесь стало немного просторнее, а в дорогих версиях есть подогрев и USB-зарядка.

Впрочем, на водительском месте мне все же удобнее — в том числе и потому, что кресло здесь получило более развитую боковую поддержку, появился центральный подлокотник, а руль теперь регулируется не только по высоте, но и по вылету .И Xray без приставки cROSS Из этого списка будет только новый задний диван.

Лада-Иксрей-Кросс: Высокая посадка обеспечивает хороший обзор.

Передняя панель с контрастными вставками идет в дорогой комплектации. Медиацентр с 7-дюймовым экраном и камерой заднего вида есть только в «Топе».

Как видите, новая Лада X-Rey Cross Рубит на нашем грязно-снежном окне в Европу. Там, с их дорогами, такой компакт почти вседневный, да еще и с бензиновым двигателем, да по хорошей цене в евро, может ехать на ура.Торопиться ли тут с покупкой, решайте сами, может кто-то пропустит очереди, глядя, какой X-Rey будет в эксплуатации. Кстати, цена у него не маленькая: начинается с отметки в 729 900 рублей, причем за версию без кондиционера. Ну, как известно, дешево не бывает.

Видео тест новой Lada X-Rey Cross Down, характеристики в конце статьи.

Лада Иксрей Кросс.

Технические характеристики
ОБЩИЕ ДАННЫЕ 5м. 5Мт.
Размеры, мм:
Длина / Ширина / Высота / Основание
4171 / 1810 / 1645 / 2592 4171/1810/1645/2592
шаг спереди / сзади 1503 / 1546 1503/1546
Объем багажника, л 361 / 1207 — 1514 361 / 1207 — 1514
Снаряженная масса, кг 1295 — 1300 1295 — 1300
Время разгона 0 — 100 км/ч, с 10,9 12,7
Максимальная скорость, км/ч 180 176
Топливо/запас топлива, л А95/50. А95/50.
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км 9,7 / 6,3 / 7,5 9,5 / 6,1 / 7,4
ДВИГАТЕЛЬ
Конфигурация / Количество клапанов P4 / 16. P4 / 16.
Рабочий объем 1,8 1,8
Мощность, кВт/л.с. 90/122 при 6050 об/мин. 90/122 при 6050 об/мин.
Нм Крутящий момент 170 при 3700 об/мин. 170 при 3700 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A передний привод передний привод
Трансмиссия М5 А5.
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя Mac-Fersson / эластичная балка Mac-Fersson / эластичная балка
Рулевое управление Рейка с электроусилителем Рейка с электроусилителем
Размер шин 215 / 50R17 215 / 50R17

Интересоваться техническими характеристиками новой Lada X Rey начал еще с 2012 года, когда прототип был выставлен на обозрение.Автомобиль сразу заинтриговал внешним оформлением и заявленными производителем характеристиками, но прототип оценить не смогли, так как к серийному производству он относился посредственно.

Чем передний привод порадует

Изначально ожидается появление на рынке модели LADO X Rey с передним приводом. базовая комплектация, чтобы можно было оценить реальный интерес автомобилистов и их покупательную способность.

Переднеприводная Lada X Ray будет создаваться как городской автомобиль, который будет радовать своей маневренностью и величиной просвета дороги, но будет совершенно не подготовлен к бездорожью.Благодаря наличию только переднего привода, Lada x Rei правильно классифицируется как хэтчбек, как бы сильно производитель не хотел именно кроссовер. Такой паркет идеален для городской жизни, пар или тех, кто любит путешествовать большими компаниями.


Технические индикаторы

Производитель обнародовал технические характеристики автомобиля, чтобы автовладельцам было проще определить его размер. Ожидается, что его длина составит 4164 миллиметра, в ширину кузов будет равен 1764 миллиметра, а в высоту 1570 миллиметров.

Колесная база не может не радовать – 2592 миллиметра, это значит, что автомобиль может показать хорошую устойчивость на наших дорогах. Дорожный просвет всего 195 миллиметров, что оправдывает возложенный на него высокий хэтчбек.

Отечественный производитель АвтоВАЗ не раз обманывал автомобилистов ложными обещаниями. Анонсированная в 2016 году Lada X Rey Полноприводная до сих пор остается лишь проектным проектом, хотя ее запуск неоднократно планировался в течение всего 2017 года. продаж следует ожидать в начале или середине 2018 года.Верить или нет таким обещаниям личное дело каждого автолюбителя.

X Rey полноприводный фото:

Однако среди домыслов основные характеристики автомобиля потихоньку просачиваются из надежных источников. На сегодняшний день общая картина более чем понятна.

Попробуем объединить информацию, поступающую на АвтоВАЗ, воедино, чтобы представить будущую Lada X Ray Cross полноценным серийным автомобилем. Мелкие доработки несомненно будут, а вот по внешнему дизайну, двигателю и комфорту для пассажира уже все понятно.

Габариты будущего внедорожника

Заимствованные габариты U. Renault Duster. Будет просмотрен очень хорошо. Несмотря на старт продаж в 2018 году, кардинально менять дизайн экстерьера никто не будет. Хотя с учетом тенденций машиностроения такой шаг мог бы стать преимуществом перед морально устаревшими конкурентами. Платформа «В0» переработана под текущие требования полного привода.

Длина и другие параметры идентичны стандартным Lada x Rei:

  • длина — 4165 мм;
  • ширина — 1765 мм;
  • база — 2592.

Единственным нововведением становится оформление. Он увеличен в соответствии с требованиями 4х4. Учитывая концепт, представленный пару лет назад, стоит рассчитывать на высоту 200 мм. Точные данные о самом основном параметре остаются под грифом секрета.

Коснемся немного экстерьера. Модель Cross предполагается анонсировать в цвете горчичного оттенка, который является основным для линейки 2018 года. В сочетании с темным обвесом, сильно устойчивым к царапинам пластиком, внешний дизайн выглядит гармонично.Здесь нет резких цветовых перепадов, отвлекающих внимание от общей концепции.

Бодибилдинг хоть и выполняет защитную функцию, но на Lada X Ray настроен на популяризацию новинки среди молодежи. Такие отражения появляются после изучения окрашенной в соответствующий оттенок решетки радиатора.

Всепоглощающий черный цвет повышает премиальность за счет сочетания решетки с обвесом в одном. Высвобождающимся элементом является хромированная металлическая вставка из двух половинок, которые размещены по бокам от знака номера и создают символ H.

Немного спортивности придали декоративные изгибы передней двери автомобиля. Они направлены с уклоном вперед к легендарной стремительности. На задних дверях рисунок визуально подсказывает кузов, делая его самым настоящим внедорожником.

Завершает экстерьер 17-дюймовых колес. Их ждут абсолютно все любители линейки Lada X Ray. Меньший размер колес выглядит просто нелепо среди больших арок кузова, что полностью разрушает стройность линии. За их отсутствие в первых моделях АвтоВАЗ поплатился критикой со стороны всех автомобилистов.

Комфортное пространство для пассажиров

Учитывая бездорожные характеристики новинки Салон должен иметь все современные решения, создающие максимальный комфорт. Это пытались сделать дизайнеры. Они переработали многие элементы, доставшиеся в наследство от предшественника. Ярких сортовых оттенков нет. Их место занимают черный, горчичный и хромовый цвета.

Сиденье оборудовано новейшей разработкой Pretension system. Функциональный подлокотник должен быть удобным, чтобы подстраиваться под водителя и привычки.Логотип встречается на порогах, а сами они выполнены из хромированного металла.

Недостаток стоит отметить в ногах задних пассажиров. На ухабистой дороге про комфорт высоким людям стоит забыть. Относительно багажника очевидными останутся такие показатели:

  • 1207 литров — при сложенных сиденьях;
  • 361 литр — Стандартное положение сиденья.

Мощность кроссовера 2018

Удивить «АвтоВАЗ» мощностью двигателя может еще.Есть теория о привлечении Рикардо к созданию силового агрегата. Пока есть устойчивый вид двигателя 1,8 л. Именно он соответствует известным на сегодняшний день характеристикам КРОССА. Его мощность ограничена 122 л. от. (170 нм). Французский конкурент, являющийся прототипом, пока остается мощнее – 143 л. от.

Lada x Rey Четырехтактник с таким двигателем останется семейным городским транспортом. Легкое бездорожье дадут, а вот о полноценном выезде за бездорожье и речи быть не может.

Подводя итог имеющейся информации о LADA X Ray 4×4

Постоянное начало продаж увеличивает вероятность устаревшего рынка автомобилей. Никто не будет перерабатывать базовые элементы под актуальные новинки из мира автопрома, а уже заложенные технологии остаются на уровне 2016 года. Ждать от Cross революционных изменений для российского рынка нет смысла.

Четырехдисковая Цена

По предварительной оценке экспертов, ориентировочная стоимость составит около миллиона.Такой расклад снижает привлекательность среди рядового россиянина, что повлечет за собой отсрочку окупаемости всего проекта.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.