Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

LADA Xray технические характеристики

Год выпуска 2015 г.
Тип кузова/количество дверей седан / 4
Колёсная формула 4 х 2
Число мест 5
Расположение двигателя переднее
Длина 4165 мм.
Ширина 1764 мм.
Ширина по зеркалам 1983 мм.
Высота 1570мм.
Колесная база 2592 мм.
Колея передняя / задняя 1484-1492 / 1524-1562 мм.
Клиренс (дорожный просвет) 195 мм.
Объём багажного отделения ? л.
Радиус поворота ? м.
Двигатель
Индекс двигателя 21179
Производитель ВАЗ
Тип бензиновый
Система питания впрыск топлива с электронным управлением
Количество/расположение цилиндров 4 / рядное
Диаметр цилинров 82 мм.
Ход поршня 84 мм.
Длина шатуна 128 мм.
Порядок работы цилинров 1-3-4-2
Клапанов 16
Рабочий объём 1774 см3
Максимальная мощность 122 л.с. (90 кВт) при 6050 об/мин
Максимальный крутящий момент 170 Нм при 3700 об/мин
Степень сжатия 10,3
Материал ГБЦ сплав алюминиевый
Тип привода ГРМ зубчатый ремень
Масса двигателя 109,7 кг.
Система зажигания Электронная, бесконтактная, с микропроцессорным управлением
Динамические характеристики
Максимальная скорость 185 км/ч.
Время разгона 0-100 км/ч 10,4 с.
Расход топлива город/загород/смешанный 9,3/5,8/7,4 л.
Масса
Снаряженная/полная масса 1190/1650 кг.
Объём топливного бака, л. 50
Трансмиссия
Тип трансмиссии 5МТ
ПЧ главной передачи 4,2
Подвеска
Передняя независимая, типа Макферсон
Задняя полузависимая, пружинная
Рулевой механизм шестерня-рейка
Шины 185/65 R15(88, Н/Т)

Технические характеристики Lada XRAY Cross 2022 в новом кузове

Общая информация

Класс автомобиля

B

Количество дверей

5

Количество мест

5

Коробка

вариатор

механика

Мощность

113 л.с.

122 л.с.

Привод

передний

Разгон

12.8 с

10.9 с

Расход

7.3 л

7.5 л

Страна марки

Россия

Тип двигателя

бензин

Колёсная база

2592

Размер колёс

215/50/R17

Ширина задней колеи

1546

Ширина передней колеи

1503

Объем багажника мин/макс, л

361/1207

Объём топливного бака, л

50

Полная масса, кг

1650

Снаряженная масса, кг

1295

Количество передач

5

Коробка передач

вариатор

механика

Тип привода

передний

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

полунезависимая, торсионная

полунезависимая, пружинная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

162

180

Марка топлива

АИ-92

Разгон до 100 км/ч, с

12.8

10.9

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

9.7/6.3/7.5

Расход топлива, л смешанный

7.3

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

78 × 83.5

82 × 84

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

113 / 83 при 5500

122 / 90 при 6050

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

152 при 4000

170 при 3700

Объем двигателя, см³

1598

1774

Расположение двигателя

переднее, поперечное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

10.7

10.5

Тип двигателя

Тип наддува

нет

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

Особенности Lada XRay: технические параметры и возможности

На чтение 5 мин. Просмотров 156 Обновлено

Автомобиль Лада XRAY
Название модификации 1.6 (106 л.с.) 1.6 (110 л.с.) 1.8
Тип кузова 5-дверный хэтчбек
Число мест 5
Длина, мм 4165
Ширина, мм 1764
Высота, мм 1570
Колесная база, мм 2592
Дорожный просвет (клиренс), мм 195
Снаряженная масса, кг 1190 1190 1190
Тип двигателя бензиновый, с распределенным впрыском бензиновый, с распределенным впрыском бензиновый, с распределенным впрыском
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см. 1596 1598 1774
Число клапанов 16 16 16
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин 106 (78) / 5800 110 (81) / 5500 122 (90) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 148 / 4200 150 / 4000 170 / 3750
Коробка передач механическая, механическая, механическая, (роботизированная, )
Привод передний
Шины 195/65 R15
Максимальная скорость, км/ч 176 181 185 (186)
Время разгона 0-100 км/ч, с 11,4 11,1 10,4 (10,9)
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 7,2 6,8 7,2 (6,8)
Емкость топливного бака, л 50
Тип топлива бензин АИ-92
Примечание * В скобках — данные для автомобилей с автоматической коробкой передач

Технические характеристики

Технические характеристики автомобиля «Лада Х-Рей» указаны по данным производителя. В таблице приведены основные параметры: размеры, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и т. д. Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Дорожный просвет (клиренс) автомобиля Лада Х-Рей — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой машины, например, защитой двигателя. Клиренс может варьироваться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.

Габаритные размеры Лады Х Рей перестали быть секретом. Производитель сам обнародовал официальные габариты Lada XRay. Как и ожидалось Икс Рей оказался близок по ширине, высоте, и колесной базе к Рено Сандеро Степвей, а вот длина отечественного кроссовера чуть больше.

Собственно все это не удивительно, ведь автомобили имеют общую платформу и собираться будут на одном конвейере. Представители “Автоваза” утверждают, что скопировали только нижнюю часть Sandero, силовую структуру кузова, подрамник, подвеску. А вот все внешние панели кузова Lada XRay собственные, для большей жесткости даже пришлось ставить оригинальные усилители.

Длина кузова XRay составляет 4164 мм, ширина 1754 (по зеркалам 1983 мм), высота 1570 мм. Колесная база определяющая простор в салоне равна 2592 мм. Короткие свесы равные 830 мм спереди, и 742 мм сзади позволяют говорить о хорошей геометрической проходимости кроссовера. А если учесть, что дорожный просвет Лада Х Рей составляет 195 мм, то можно утверждать о неплохой проходимости даже в переднеприводной версии.

Багажник Lada XRay пока никто не видел, а вот данные об объеме багажного отсека уже есть. По официальным данным багажник кроссовера вмещает 376 литра, а если сложить задние сидения этот показатель возрастает до 1382 литров. Вы скажите совсем скромные показатели, но и автомобиль не большой. Далее более подробные массово-габаритные характеристики Х Рея.

Размеры Lada XRay

  • Длина – 4164 мм.
  • Ширина – 1764 мм.
  • Высота – 1570 мм.
  • Передний свес – 830 мм.
  • Задний свес – 742 мм.
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2592 мм.
  • Колея передних и задних колес – 1482/1513 мм соответственно.
  • Объем багажника – 376 литра.
  • Объем багажника при сложенных задних сидениях – 1382 литров.
  • Снаряженная масса – 1130 кг.
  • Полная масса – 1575 кг.
  • Объем топливного бака – 50 литров.
  • Дорожный просвет (клиренс) Лада Х Рей – 195 мм.

Собственно, если этот кроссовер когда-нибудь и получит полный привод, а производитель обещает, что это будет версия XRay Cross, то габариты машины станут другими. Полноприводная модификация Х Рей 4х4 будет больше по размерам и получит увеличенный дорожный просвет. Смею предположить, что на этот раз платформой станет не Сандеро Степвей, а Рено Дастер.

Если присмотреться к данным на картинке, то действительно, у xray свободного места для ног задних пассажиров меньше чем у других. На целых три сантиметра меньше чем у фокуса, и на целый сантиметр меньше чем у соляриса. А вот от лачетти уже серьезный отрыв, в 10 сантиметров, правда надо учитывать, что сидения сами по себе в автомобиле короткие, и это дает лишнее место. Именно на эти 10 сантиметров, багажник лачетти и короче в районе пола.

Остальные габаритные размеры у машин примерно одинаковые. Длина подушек, высота в салоне, все это в xray не уступает соперникам. Хотя лачетти, хоть и старый автомобиль, но все же классом выше, как и более новый фокус. Конечно фокус обладает большей колесной базой, которая в основном и прибавляет места сзади, так же фокус и лачетти, как представители более высокого класса имеют более длинную корму и нос. В связи с чем прибавляют в габаритах по длине автомобиля, жаль не прибавляют места.

А теперь поговорим об иллюзиях восприятия. Конечно я не психолог, на как то в институте приходилось изучать науку психологию целый год, это были темные времена… Ну да ладно сейчас не об этом. Так вот еще изучал и психиатрию, там еще более темные времена. Ну и в детстве у меня была советская книжка, из 60х, где целая глава была посвящена иллюзиям восприятия. Каждый из наз помнит что это такое. Это когда предметы или их изображения кажутся больше или меньше, чем они есть. Так же визуально могут менять форму.

Вывод

Маркетологи в автомобилях — создают иллюзии объёма, там, где его нет, и никогда не было. Как обманывая вас оптическими иллюзиями, так и нагло меняя конструкцию.

Делают длинный моторный отсек и задний бампер – машина становится визуально большой, посмотрите на нексию, тесная, при этом длинная — охотничья сосиска. Именно поэтому потолок машин делают светлым, так он кажется выше.

Укорачивают подушки сидений заднего ряда, так расстояние до передних сидений кажется больше (такое очень чувствуется в РАВ 4 2008 модельного года место вроде есть, но ноги не лезут ни спереди ни сзади), делают спинку задних сидений вертикальной, увеличивая багажник. Или как в приоре, калине и гранте, укорачивают салазки, и водитель создает место сзади — теряя его спереди.

Переключение передач на механике лада рентген. Чем отличаются механические коробки передач на LADA XRAY. МКПП, МКПП

Разбираемся в особенностях механических коробок передач альянса Renault-Nissan для нового российского компактного кроссовера.

На сегодняшний день будущим владельцам LADA XRAY предлагается приобрести автомобиль в двух версиях: зарубежный комплект с двигателем от альянса Renault-Nissan h5M (1,6 л. 110 л.с.) и французской МКПП Jh4, российская версия с новым двигателем 21179 (1.8 л. 122 л.с.) производства ОАО «АВТОВАЗ» и автоматизированной механической трансмиссией LADA. Чуть позже у официальных дилеров появится симбиоз нашего двигателя 21129 (1,6 л. 106 л.с.) и иностранной коробки передач JR5 альянса Renault-Nissan, которая уже используется на автомобилях LADA Vesta.

Общие моменты

В этой статье мы рассмотрим отличия МКПП Jh4 и JR5, которые предусмотрены для нового компактного кроссовера. Обе коробки передач во многом одинаковы по конструкции, но отличаются узлами выключения сцепления, передаточными числами в коробке, механизмами переключения передач и комфортом пассажиров.И та, и другая коробка передач для XRAY выполнены по двухвальной схеме, и имеют синхронизаторы всех передних передач, которые объединены с дифференциалом и главной передачей. Для первой и второй передачи используется 3-конусный синхронизатор. Для третьего, четвертого и пятого используются обычные синхронизаторы. Все коробки надежны и блокируют заднюю передачу при движении вперед. В обе коробки на заводе заливается трансмиссионное масло, срок службы которого равен сроку службы всего автомобиля.Поэтому его замена при плановом техническом обслуживании автомобиля не производится.

Визуальные различия

Узел выключения сцепления коробки передач Jh4 представляет собой трос переключения передач, соединенный с педалью сцепления. Блок выключения сцепления коробки передач JR5 представляет собой рабочий цилиндр с гидравлическим приводом. Рабочий цилиндр соединен трубопроводом с главным цилиндром, на шток которого воздействует педаль сцепления. Редуктор Jh4 управляется жесткой тягой, а редуктор JR5 — двумя гибкими тросами.В результате включение передач коробки, предназначенной для российского мотора, будет комфортнее, чем это делается с коробкой для мотора Альянса. Особенно это будет заметно в самом принципе включения, который будет сделан проще и без щелчков, характерных для коробок с антипробуксовочной системой. Преимущество коробки Jh4 будет проявляться только на высоких скоростях. Большее передаточное число 3,4, 5 скоростей позволяет автомобилю быстрее набирать скорость и, как следствие, быстрее совершать обгоны. По максимальной скорости эта коробка передач также превосходит коробку JR5 для российского мотора.Максимальная скорость с российским агрегатом будет на 5 км/ч ниже. А вот количество оборотов двигателя на той же скорости у пары с JR5 будет ниже.

По расходу топлива, по паспортным данным, пара Renault-Nissan h5M (1,6 л. 110 л.с.) и французская МКПП Jh4 будет экономичнее нашего двигателя 21129 (1,6 л. 106 л.с.) и зарубежная коробка передач JR5 Альянса Рено-Ниссан. По данным, представленным на официальном сайте LADA, расход в смешанном цикле будет равен 0.На 5 литров меньше, а по трассе на 0,3 литра. Различия в расходе топлива не столь велики, и если владельца интересует меньшая вибрационная нагрузка на рычаг КПП и более легкое переключение передач, то его выбором станет комплект с российским двигателем и французской коробкой передач. Еще одним немаловажным фактором станет цена Т.О. Комплектующие для отечественного агрегата дешевле, чем аналогичные детали для зарубежного аналога.

В июле в Хрее еще не были установлены вазовские коробки.
Есть косяки и в импортных коробках…
Не удержался и поехал сегодня на замену шестерен пятой передачи. Мастер сказал, что есть ремонт изношенных коробок, в том числе и сложных.
Загнали мою машину на подъемник, сняли колесо и получили доступ к крышке пятой передачи:

Сняли крышку, распилили шестерни:

Снимаются не очень просто, используются специальные съемники. И не быстро. На мой вопрос — а почему не греете, мастер ответил — греют только армяне
В итоге все сделали примерно за два часа с небольшими перерывами.Масло Эльф 75w/80, заливаемое в ТО-1 при пробеге 15450 (сейчас 25200) чистое как слеза. Его залили обратно. На всякий случай, у меня после замены в литрушке осталось 700 грамм, около 100 из них пригодились для доливки (немного рассыпались при разборке).
Теперь о впечатлениях. На скорости 105 км/ч сделал снимки приборки 1. ДО и 2. ПОСЛЕ:
1. 2.
Фотографировать на ходу не очень удобно, но разница в скорости получилась при такой скорости около 300 об/мин.Может быть, немного больше. Жаль мультитроникс убрал, а то точнее было бы по цифрам (а не по стрелке).
Еще несколько фото, по которым можно сравнить полученные у меня обороты с вашими:

Пока проехал только 60 км после замены, поэтому данных мало. Но уже хорошо виден жирный плюс замены — на скорости 120 км/ч перестал появляться сильный гул. Его там нет при 130 км/ч, а при 140. Больше не разгонялся.Тишина в салоне непривычная, но очень приятная.
Все-таки обольщался
Перед выездом на СТО обнулил показания стандартного БК, по приезду увидел расход 8,6 литров. Сдался, конечно, маршрут был по М5 Урал, который сейчас на моем отрезке в идеальном состоянии. Ну а зимние колеса способствуют увеличению расходов. Перед возвращением домой снова сбросил БК, а по приезду обнаружил расход 8.0. При этом я еще более серьезно отдался газу, чтобы опробовать новые шестерни.Подумал…. Расход не может так резко упасть, чудес не бывает. И только через полчаса вспомнил, что ехал в сервис на бензине АИ 92 сети Ш, а перед дорогой залил 30 литров того же 92, но сети Л. Потом все стало на свои места, с расходом все нормально и чудес действительно не бывает.
В процессе дальнейшей эксплуатации буду наблюдать за расходом, но особых изменений не ожидаю.
Об эластичности. На 55 км/ч теперь, конечно, пятую не включишь. Разумный минимум 70 км/ч, а лучше 80. Кстати, подсказка как-то адаптировалась и теперь загорается зеленой стрелкой на скорости 75 км/ч. Четвертую теперь придется подворачивать чаще, но это и к лучшему — обгоны будут происходить с запасом. При наличии круиза такая пятая только в плюс и в радость.

Ценителей двухпедальных автомобилей с каждым днем ​​становится все больше.Неудивительно, что автомобильные концерны идут на установку АКПП не только на дорогие, но и на бюджетные модели. АвтоВАЗ также не намерен отставать от мировых тенденций, в результате чего ряд его автомобилей уже оснащен автоматическими коробками передач. Выход на рынок нового хэтчбека Lada X Ray сам по себе подразумевал наличие версии с автоматизированной коробкой. Что X Ray приготовил для потенциальных покупателей?

Lada Xray — АКПП или АМТ?

Решение этого вопроса было крайне важно для компании, ведь отечественный производитель намеревался создать современный, технологичный и относительно недорогой автомобиль.Именно из бюджетных соображений от варианта хэтчбека с классическим 5-диапазонным «автоматом» отказались, так как это существенно повлияло бы на цену Lada X Ray. Конечно, был вариант оснащения ее 4-ступенчатым гидротрансформатором от японского концерна Jatco, но устанавливать только 4-диапазонную коробку посчитали бессмысленной, так как с ней имидж модели как технологичного автомобиля сразу бы ухудшился. тускнеть.

Роботизированная коробка АМТ Lada X Ray. Как оказалось, это золотая середина между ценой, качеством и удобством.

В итоге было найдено компромиссное решение – 5-диапазонная, роботизированная коробка передач типа АМТ серии ВАЗ-21827.

Конструктивные особенности «робота» Lada X Ray

Основой для этой коробки послужила механическая коробка передач типа ВАЗ-2180. Его конструкция была модернизирована, добавлены электронные блоки управления, приводы, поставленные из Германии компанией ZF, сцепление от VALEO и многокорпусные синхронизаторы. Масло в нем залито на весь срок службы, поэтому его периодическая замена, как в простом «автомате» или вариаторе, не предусмотрена.

Передаточные числа

в такой КПП следующие:

I передача — 3,636 шт.;

II передача — 1.950 шт.;

3-я передача — 1,357 шт.;

IV трансмиссия — 0,941 шт.;

Шестерня

В — 0,784 шт.;

Главный редуктор — 3,938 шт.;

Задняя передача – 3 500 шт.

В целом качество роботизированной коробки уступает классическому 5-диапазонному «автомату». Робот больше дергается в пробках, не так быстро реагирует на команды кик-дауна и так далее.Кроме того, на удобство влияет необходимость ставить X Ray на стояночный тормоз при остановке на уклоне. Однако у него есть и сильные стороны:

Фонового шума нет, как и вибраций на рычаге переключения передач.

Нет необходимости в прогреве – если обычную АКПП перед поездкой приходится прогревать, то «робот» обходится без этого. Даже в мороз можно сразу ехать.

Буксировка автомобилей и прицепов — чрезвычайно полезная функция. Ведь простой «автомат» в таком режиме, как правило, не выдерживает.А вот для АМТ Lada X Ray буксировка не страшна.

Не требует обслуживания.

Есть режим сброса шестерни.

Приемлемый расход топлива при езде по городу 8,5 литров на сотню.

Есть блокировка от ошибочного переключения.

«Робот» также имеет ручной режим.

В целом, все эти преимущества, наряду с более низкой стоимостью, полностью оправдывают решение АВТОВАЗа сэкономить и немного снизить цену автомобиля.

АМТ готов к установке на Lada X Ray.

Реакция автомобилистов

Поначалу многие были настроены скептически, считая, что роботизированная коробка не заменит классический «автомат». Тем не менее, по ходу эксплуатации выявились все достоинства трансмиссии, а отсутствие поломок добавило баллов в копилку АМТ. Однако многие считают, что без полноценного «автомата» Lada X Ray все равно будет сложно конкурировать с другими моделями.

В представленном ролике кратко рассказывается о технических данных Lada X Ray.Также упоминается коробка AMT:

Какая коробка передач на лад х рей

  • МКПП JR5 518 — французская 5-ступенчатая, с использованием многоконусного синхронизатора;
  • МКПП Jh5 512 — французская 5-ступенчатая коробка передач;
  • робот ВАЗ-21827 — роботизированная коробка АвтоВАЗа.

Механика в lada xRay

Кроме того, новые коробки передач потребляют гораздо меньше масла за счет перемещения механизма переключения на верхнюю сферу. Результатом этих изменений стало снижение вероятности затрудненного переключения передач в минусовые температуры, а также полное исчезновение проблемы с загустением и замерзанием масла.

Роботизированная коробка передач в xRay

Быстрый проезд:

ixray.ru

Механическая коробка передач LADA XRAY отличия

Разбираемся в особенностях механических коробок передач альянса Renault-Nissan для нового российского автомобиля Lada Xray.

Lada xray отзывы владельцев Двигатель 21179 технические характеристики Как отключить esp на Lada Xray

Источник: www.ladaxray.net

xraycars.ru

Чем отличаются механические коробки передач на LADA XRAY » LADA Xray | Lada X Ray


Разбираемся в особенностях механических коробок передач альянса Renault-Nissan для нового российского компактного кроссовера.

Сегодня будущим владельцам LADA XRAY предлагается приобрести автомобиль в двух модификациях: зарубежный кит с двигателем от альянса Renault-Nissan h5M (1,6 л. 110 л.с.) и французской механической коробкой передач Jh5, российская версия с новый двигатель 21179 (1.8 л. 122 л.с.) производства ОАО «АВТОВАЗ» и автоматизированной механической трансмиссией LADA. Чуть позже у официальных дилеров появится симбиоз нашего двигателя 21129 (1,6 л. 106 л.с.) и зарубежной коробки передач JR5 альянса Renault-Nissan, которая уже используется на автомобилях LADA Vesta.

Общие моменты

В этой статье мы рассмотрим отличия МКПП Jh5 и JR5, которые предусмотрены для нового компактного кроссовера. Обе коробки передач во многом одинаковы по конструкции, но отличаются узлами выключения сцепления, передаточными числами в коробке, механизмами переключения передач и комфортом пассажиров.И та, и другая коробка передач для XRAY выполнены по двухвальной схеме, и имеют синхронизаторы всех передних передач, которые объединены с дифференциалом и главной передачей. Для первой и второй передачи используется 3-конусный синхронизатор. Для третьего, четвертого и пятого используются обычные синхронизаторы. Все коробки надежны и блокируют заднюю передачу при движении вперед. В обе коробки на заводе заливается трансмиссионное масло, срок службы которого равен сроку службы всего автомобиля.Поэтому его не заменяют при плановом техническом обслуживании автомобиля.

Визуальные различия

Узел выключения сцепления коробки передач Jh4 представляет собой трос переключения передач, соединенный с педалью сцепления. Блок выключения сцепления коробки передач JR5 представляет собой рабочий цилиндр с гидравлическим приводом. Рабочий цилиндр соединен трубопроводом с главным цилиндром, на шток которого воздействует педаль сцепления. Редуктор Jh4 управляется жесткой тягой, а редуктор JR5 — двумя гибкими тросами.В результате включение передач коробки, предназначенной для российского мотора, будет комфортнее, чем это делается с коробкой для мотора Альянса. Особенно это будет заметно в самом принципе включения, который будет сделан проще и без щелчков, характерных для коробок с антипробуксовочной системой. Преимущество коробки Jh5 будет раскрываться только на высоких скоростях. Большее передаточное число 3,4, 5 скоростей позволяет автомобилю быстрее набирать скорость и, как следствие, быстрее совершать обгоны.По максимальной скорости эта коробка передач также превосходит коробку JR5 для российского мотора. Максимальная скорость с российским агрегатом будет ниже на 5 км/ч. А вот количество оборотов двигателя на той же скорости у пары с JR5 будет ниже.

По расходу топлива, по паспортным данным, пара Renault-Nissan h5M (1,6 л. 110 л.с.) и французская МКПП Jh5 будет экономичнее нашего двигателя 21129 (1,6 л. 106 л.с.) и зарубежная коробка передач JR5 Альянса Рено-Ниссан.По данным, представленным на официальном сайте LADA, расход в смешанном цикле будет на 0,5 литра меньше, а по трассе на 0,3 литра. Различия в расходе топлива не столь велики, и если владельца интересует меньшая вибрационная нагрузка на рычаг КПП и более легкое переключение передач, то его выбором станет комплект с российским двигателем и французской коробкой передач. Еще одним немаловажным фактором станет цена Т.О. Комплектующие для отечественного агрегата дешевле, чем аналогичные детали для зарубежного аналога.

www.ladaxray.net

Механическая коробка передач, механическая коробка передач.

Любой автовладелец мечтает продлить срок службы трансмиссии. А главные помощники в этом деле – своевременное обслуживание и качественные комплектующие. Но на запас прочности КПП также сильно влияет манера вождения и привычки. Как раз они способны быстро превратить редуктор в груду бесполезных железяк.

Забавный факт, который почти никто из владельцев автомобилей на «механике» не помнит: во время управления транспортным средством не держите руку постоянно на рычаге.Дело в том, что это выбивает его из равномерного износа и, как следствие, чревато преждевременным износом «пломбы». Как показывает статистика, водители часто поступают ровно наоборот: привычка, от которой нелегко отказаться. Кстати, существующий подлокотник провоцирует это действие (удерживать рычаг).

Еще одна вредная привычка, которая часто встречается у владельцев «механики» — это слабое нажатие на педаль сцепления. Не выжимая ее до конца, водитель начинает переключать передачи, из-за чего зубья шестерни постепенно покрываются «рисунком» из стружки.

Часто неопытные водители не хотят делать лишних телодвижений, а потому «забивают» на «нейтралку» при длительной остановке (например, в пробке). И получается, что подшипники коробки подвергаются повышенному износу на холостом ходу.

И, конечно же, стиль вождения. При агрессивной манере, когда водитель резко разгоняется и резко тормозит, при этом «нарушая» передачу, надеяться на ее долговечность как минимум бессмысленно.

Еще один часто встречающийся «косяк» — попытка переключения передачи с помощью силы.Нельзя забывать: как и любой другой механизм, механическая коробка передач может немного дать сбой. Поэтому, если с первого раза не получилось легко и непринужденно сдвинуть рычаг, не нужно давить на него изо всех сил. Если поломка произошла впервые (если такое «поведение» МКПП не является нормой), обычно достаточно отпустить педаль сцепления, затем снова выжать ее и повторить манипуляции с рычагом.

И все же есть водители, которые неохотно выжимают педаль сцепления при переключении с передачи на нейтраль (например, на выбег) и просто «выбивают» рычаг в нейтраль.Так что готовьтесь к тому, что вскоре ваша коробка сама будет постоянно уходить в нейтраль при отпускании «газа». Это называется «обморок». Проверено на себе в молодости.

xrayclub.ru

Замена коробки передач lada xray (ВАЗ икс рей)


В новой ладе икс используются современные коробки передач, разработка которых велась именно для этой модели. Представленные КПП – это следующий шаг для автомобилей АвтоВАЗа. Они заслуживают того, чтобы были услышаны положительные отзывы автомобилистов, испытавших их в действии.

Для xRay предусмотрено три варианта коробки передач, из которых два разработаны французами, а третий — самим АвтоВАЗом. Первые два варианта имеют пятиступенчатую механическую коробку переключения скоростей, а отечественная коробка — роботизированный автомат. Отечественная трансмиссия АМТ быстро зарекомендовала себя как самая надежная и качественная среди данного типа коробок передач. При его использовании водитель может быстро переключаться между механическим и автоматическим режимами.

Коробки передач делятся на следующие варианты:

  • Механическая коробка передач JR5 518 — французская 5-ступенчатая, с использованием многоконусного синхронизатора;
  • МКПП Jh5 512 — французская 5-ступенчатая коробка передач;
  • робот ВАЗ-21827 — роботизированная коробка АвтоВАЗа.

Механика в lada xRay

Механическая коробка передач X Ray делится на два варианта: JR5518 и JR3512. Хотя они оба имеют 5 передач, но отличаются четкостью переключения и надежностью трансмиссии в целом. В отличие от старых коробок передач, используемых производителем, новые работают намного тише и имеют меньшую вибрацию. Движение рычага переключения передач стало плавным и легким, что снижает усилия, прилагаемые во время езды.

Модуль переключения передач для рентгена, отвечающий за плавность переключения передач, производства Германии.Бесшумность и прочность коробки выдает вторичный вал и новые синхронизаторы.

Роботизированная коробка передач в xRay

По стратегическим соображениям АвтоВАЗ решил заменить обычную машину x ray на роботизированную коробку передач. Изначально эта КПП не была принята автомобилистами, но спустя какое-то время смогла завоевать отличную репутацию, показав свои преимущества на практике. Она смогла обойти зарубежные аналоги по качеству исполнения.


Роботизированная КПП имеет встроенные электрические компоненты, компенсирующие работу сцепления.Само сцепление было изготовлено Valeo, а приводы — из Германии. Коробка имеет защиту от неправильного переключения. Коробка передач имеет низкий расход топлива и масла. Он имеет как ручной, так и автоматический режимы, а также режим сброса передач. Переключения передач происходят быстро и без рывков.

АКПП в xRay способна самостоятельно подстраиваться под манеру вождения владельца, и не требует прогрева даже в сильные морозы. В целом отзывы владельцев положительные, но есть и вопросы по его работе.Например, при необходимости починить педаль газа или во время остановки кемпинга нет. В некоторых случаях возможно небольшое подергивание КПП.

Некоторые владельцы Lada Xray с тросовой коробкой передач (МКПП 2181) столкнулись с исходящим от нее раздражающим воем. Этому недостатку Xray было уделено много внимания. От этой проблемы пытаются избавиться радикальным путем, устанавливая альтернативную трансмиссию — «робот» (АМТ 2182), что, впрочем, тоже не идеально…

Автоматизированная трансмиссия Lada Xray базируется на серийная механическая коробка передач МКПП-2180.Разработка машины велась совместно с немецкой компанией ZF. На коробку передач Lada Xray были установлены приводы переключения передач и выключения сцепления, разработано современное программное обеспечение. Пиковый уровень шума трансмиссии в салоне при 1500-3500 об/мин снизился с 55 до 35 дБ.

Увы, посторонний звук все же может появляться на 1 и 2 передачах при приближении скорости к 2000 об/мин.

Поэтому, если вы заметили еле слышный вой на АМТ, не расстраивайтесь раньше времени.В некоторых случаях проходит после обкатки, либо после замены трансмиссионного масла. Еще одно решение – звукоизоляция пола автомобиля. Во всяком случае, вой АМТ не смущает основную массу автомобилистов.

К сожалению, уровень шума АМТ не самый большой его недостаток. Подробнее…

Например, при переключении передач появляются толчки, рывки, или слышны посторонние звуки при работе (вой, гул, треск и т.п.).

Рассмотрим инструкцию по определению неисправностей АМТ

Порядок проверки описан в книге по эксплуатации, ремонту и обслуживанию автомобиля Лада Веста:

1.Убеждаемся, что система управления АМТ работает, для этого включаем зажигание. Затем, нажимая на педаль тормоза, переводим рычаг селектора по очереди во все положения, при этом на панели приборов должны отображаться соответствующие символы. Затем верните рычаг селектора в положение N («нейтраль»).

2. Заводим двигатель. Если из картера сцепления слышен воющий звук, вероятно, изношен выжимной подшипник сцепления. Подобный звук может быть вызван изношенными подшипниками коробки передач.

3. Удерживая педаль тормоза нажатой, переключаем селектор по очереди во все положения, при этом убеждаемся в работоспособности механизма переключения передач. Включение должно быть легким, без треска и хруста.

Комментарий:

  • Если воющий звук усиливается при включении сцепления, значит изношен подшипник выключения сцепления. Если звук пропал, значит износились подшипники коробки передач.
  • Если при включении передачи слышен треск, автомобиль дергается, то сцепление не полностью выключено.Причиной может быть неисправность механизма переключения передач, износ или потеря упругости диафрагменной пружины сцепления, а также неисправность электропривода выключения сцепления. Для проверки механизма переключения передач и электрического выключения сцепления необходимо проверить коды неисправностей, хранящиеся в блоке управления трансмиссией, поэтому данную работу следует проводить на специализированной СТО с необходимым оборудованием.

4. Установите рычаг селектора в положение N («нейтраль»).Опускаем педаль тормоза, при этом машина не должна трогаться с места.

5. Проверяем работу коробки передач Lada Xray в движении. Для этого включите режим А (движение вперед в автоматическом режиме) и медленно нажмите на педаль газа. При этом сцепление должно включаться плавно. Двигаемся сначала с разгоном, а потом с торможением, убеждаемся в плавном включении сцепления, плавном переключении передач (как вверх, так и вниз), в отсутствии хруста, стука и других посторонних звуков коробки передач.

6. Включите режим М и повторите проверку, переключая передачи в ручном режиме. Для этого переместите рычаг селектора сначала в сторону символа «+», а затем «─». Коробка должна работать без сбоев, переключая передачи в выбранном направлении.

7. Останавливаем автомобиль и переводим рычаг селектора в положение R. После отпускания педали тормоза автомобиль должен начать движение назад.

Комментарий:

  • Толчки и дребезжание при включении сцепления могут быть вызваны замасливанием или короблением дисков сцепления или разрушением гасителя колебаний.
  • Несвоевременное переключение передач, либо включение передачи, не соответствующей скорости движения, вызвано неисправностью блока управления трансмиссией.
  • Рывки и задержки при переключении передач на ходу автомобиля, включение передач с ударом могут свидетельствовать о неисправности механизма переключения передач или электропривода выключения сцепления. Устранение таких неполадок предполагает необходимость считывания кодов неисправностей, хранящихся в блоке управления трансмиссией, поэтому эту работу следует производить на специализированной СТО, располагающей необходимым оборудованием.Кроме того, при замене неисправного механизма электропривода необходимо настроить систему управления трансмиссией. В противном случае правильная работа будет невозможна.

Рекомендации: Если восстановить работоспособность механизма переключения передач или электровыключателя сцепления не представляется возможным (например, из-за отсутствия запчастей), то АМТ можно перевести на ручное управление. Для этого необходимо демонтировать эти детали и установить тросовый механизм переключения передач, а также трос выключения сцепления.

8. При движении на третьей или четвертой передаче резко нажмите на педаль газа. Если скорость увеличивается быстро, а машина разгоняется вяло, то сцепление пробуксовывает.

Комментарий:

  • Об износе сцепления может также свидетельствовать появление в салоне запаха гари, выделяемого сильно нагретыми фрикционными накладками ведомого диска. В этом случае сцепление необходимо заменить.

9. Осматриваем коробку передач на эстакаде со всех сторон, убеждаемся в отсутствии течи трансмиссионного масла.

Комментарий:

Ценителей двухпедальных автомобилей с каждым днем ​​становится все больше. Неудивительно, что автомобильные концерны собираются устанавливать автоматические коробки передач не только на дорогие, но и на бюджетные модели. АвтоВАЗ также не намерен отставать от мировых тенденций, в результате чего ряд его автомобилей уже оснащен автоматическими коробками передач. Выход на рынок нового хэтчбека Lada X Ray сам по себе подразумевал наличие версии с автоматизированной коробкой.Что X Ray приготовил для потенциальных покупателей?

Lada Xray — АКПП или АМТ?

Решение этого вопроса было крайне важно для компании, ведь отечественный производитель намеревался создать современный, технологичный и относительно недорогой автомобиль. Именно из бюджетных соображений от варианта хэтчбека с классическим 5-диапазонным «автоматом» отказались, так как это существенно повлияло бы на цену Lada X Ray. Конечно, был вариант оснащения ее 4-ступенчатым гидротрансформатором от японского концерна Jatco, но устанавливать только 4-диапазонную коробку посчитали бессмысленной, так как с ней имидж модели как технологичного автомобиля сразу бы ухудшился. тускнеть.

В итоге было найдено компромиссное решение – 5-диапазонная, роботизированная трансмиссия типа АМТ серии ВАЗ-21827.

Конструктивные особенности «робота» Lada X Ray

Основой для этой коробки послужила механическая трансмиссия типа ВАЗ-2180. Его конструкция была модернизирована, добавлен электронный блок управления, приводы, поставленные из Германии компанией ZF, сцепление от VALEO и синхронизаторы многокорпусного типа. Масло в нем залито на весь срок службы, поэтому его периодическая замена, как в простом «автомате» или вариаторе, не предусмотрена.

Передаточные числа в такой коробке передач следующие:

I передача — 3,636 ед.;

II передача — 1.950 шт.;

III передача — 1,357 шт.;

IV трансмиссия — 0,941 шт.;

В редуктор — 0,784 шт.;

Главная передача — 3,938 шт.;

Задняя передача — 3 500 шт.

В целом качество роботизированной коробки уступает классическому 5-диапазонному «автомату». Робот больше дергается в пробках, не так быстро реагирует на команды кик-дауна и так далее.Кроме того, на удобстве сказывается необходимость ставить Рентген на стояночный тормоз при остановке на подъеме. Однако есть у него и сильные стороны:

Отсутствует фоновый шум, а также вибрации на рычаге переключения передач.

Не требует прогрева — если обычную АКПП перед поездкой приходится прогревать, то «робот» обходится без этого. Даже в мороз можно сразу ехать.

Буксировка автомобилей и прицепов — чрезвычайно полезная функция. Ведь простой «автомат» в таком режиме, как правило, не выдерживает.А вот для АМТ Lada X Ray буксировка не страшна.

Не требует обслуживания.

Есть режим сброса шестерни.

Приемлемый расход топлива при езде по городу 8,5 литров на сотню.

Есть блокировка от ошибочного переключения.

«Робот» также имеет ручной режим.

В целом все эти преимущества, наряду с более низкой стоимостью, полностью оправдывают решение АВТОВАЗа сэкономить и немного снизить цену автомобиля.

Реакция автомобилистов

Поначалу многие были настроены скептически, считая, что роботизированная коробка не заменит классический «автомат».Тем не менее, по ходу эксплуатации выявились все достоинства трансмиссии, а отсутствие поломок добавило баллов в копилку АМТ. Однако многие считают, что без полноценного «автомата» Lada X Ray все равно будет сложно конкурировать с другими моделями.

Представленное видео кратко рассказывает о технических данных Lada X Ray. Также упоминается коробка AMT:

Автомобиль Lada Xray уже достаточно давно присутствует на рынке страны.В интернете накопилось множество отзывов, пожеланий и претензий от водителей этого автомобиля по поводу трансмиссии. Напомним, что при проектировании этого автомобиля перед конструкторами встал выбор: как оснастить трансмиссию Lada, кроме версии с механикой. Было два варианта: автоматическая коробка передач и роботизированная трансмиссия. На АвтоВАЗе было принято решение выбрать второй вариант. Проанализировав все факторы, влияющие на реализацию той или иной коробки, разработчики остановились на варианте с роботом.Почему? И что из этого получилось? Попробуем разобраться.

Полуавтомат на Lada X Ray

После появления концепта Lada X Ray с механической коробкой передач вопрос об альтернативе механике оставался открытым и вызывал большой интерес у потенциальных потребителей. Необходимость разработки варианта коробки, кроме МКПП, была безоговорочной. Особенно это актуально для жителей мегаполисов, которые ежедневно сталкиваются с таким явлением, как пробки.Переключать скорости вручную с помощью рычага в таком режиме движения физически не очень удобно.

Водители поинтересовались, какой автомат будет на Иксе, а это оказался полуавтомат АМТ (автоматическая МКПП). За время, прошедшее от презентации «Жигулей» на выставке до ее запуска в серийное производство, АвтоВАЗ решил внедрить полуавтоматическую роботизированную коробку в качестве второго варианта трансмиссии. Этот тип трансмиссии представляет собой пятиступенчатую коробку передач, по принципу действия аналогичную механической коробке передач, в которой функция выключения и включения сцепления с дорогой осуществляется электронной системой управления (из-за этого обычно называется роботом).

Коробка на Lada X Ray разработана на пятиступенчатой ​​платформе от ВАЗ 2180 и имеет схожие технические характеристики. Причем главный механизм этой коробки передач не заменялся, а лишь дорабатывался совместно с немецким концерном Friedrichshafen.

Причины выбора тольяттинцами робота

Роботизированная коробка передач в свое время сделала скачок в прогрессе мирового автопрома. Однако опыт использования этой разработки многими зарубежными компаниями, как своего рода ноу-хау, не всегда оказывался однозначным.По идее, это вариант трансмиссии, который призван создать упорную конкуренцию автоматике по спросу среди потребителей. Но на самом деле за многолетнюю практику внедрения этой альтернативы даже именитые европейские концерны имели не совсем удачные кейсы выпуска полуавтоматов.

Есть много причин за и против выбора такой трансмиссии. И при выборе оптимального варианта, какая система должна стать альтернативой механике, автомобильные заводы сопоставляют многие факторы в пользу той или иной коробки.Робот имеет свои преимущества и недостатки. В случае с АвтоВАЗом для внедрения полуавтоматической коробки передач были следующие причины.

  1. Производство робота дешевле по сравнению с автоматом.
  2. Прототипом для создания робота послужили механики с ВАЗа.
  3. В одном автомобиле совмещены как ручное, так и автоматическое переключение, что привлекает больше потребителей.

Относительно первого преимущества из списка, можно отметить, что при его использовании производитель существенно удешевляет изготовление автомобиля.Благодаря этому АвтоВАЗ смог предложить конкурентоспособную цену на рынке.

Если бы X Ray был начинен АКПП (переключение передач АКПП), то можно с уверенностью сказать, что машина стоила бы на 50-100 тысяч рублей дороже.

Еще более благоприятен для формирования относительно низкой цены тот фактор, что робот разрабатывался на платформе ВАЗ. Третий плюс X Ray, как было сказано выше, привлекает как любителей автоматизации, так и приверженцев ручного управления.Это преимущество, помимо упрощения ценообразования, делает модель Xray еще более успешной с точки зрения спроса и маркетинга в целом.

Характеристики и цены комплектов с разными коробками

Продается Лада Х Рэй

в разных комплектациях. От этих вариаций зависит и стоимость Лады. Самую бюджетную версию X-Ray в базовой комплектации можно приобрести по цене от 590 тысяч рублей. Самый полный хэтчбек имеет стоимость чуть более 720 тысяч рублей.

Создатели этой модели разработали различные типы моторов для разных вариантов трансмиссии. Пятиступенчатая механика выпускается в сочетании с отечественным агрегатом, объем которого составляет 1,6 литра, а количество лошадиных сил под капотом – всего 106. Также в паре с механической коробкой передач используется двигатель японского типа с аналогичным объемом. можно оснастить, но мощность которого чуть больше — 110 л.с. от.

АМТ сочетается только с одним типом двигателя. Агрегат более объемный — 1.8 литров. С увеличением размера цилиндров увеличилась и мощность этого автомобиля. Это 122 лошадиные силы.

внедорожник в малогабаритке

Интересоваться техническими характеристиками новой Lada X Rey начали с 2012 года, когда на обозрение был выставлен прототип. Автомобиль сразу заинтриговал внешним оформлением и заявленными производителем характеристиками, но оценить прототип не смогли, так как он имел посредственное отношение к серийному производству.

Чем порадует передний привод

Изначально ожидается, что модель Lada X Ray появится на рынке с передним приводом в базовой комплектации, чтобы можно было оценить реальный интерес автомобилистов и их покупательную способность.

Переднеприводная Lada X Ray будет создаваться как городской автомобиль, который будет радовать вас своей маневренностью и дорожным просветом, но не будет подготовлен для езды по бездорожью. Из-за наличия только переднего привода Lada X Rey правильнее отнести к категории хэтчбеков, как бы ни хотелось производителю выставить ее кроссовером.Этот внедорожник идеален для городской жизни, семейной пары или тех, кто любит путешествовать большими компаниями.


Технические индикаторы

Производитель обнародовал технические характеристики автомобиля, чтобы автовладельцам было проще определиться с его размерами. Ожидается, что он будет иметь длину 4164 миллиметра, ширину 1764 миллиметра и высоту 1570 миллиметров.

Колесная база не может не радовать – 2592 миллиметра, а это значит, что автомобиль сможет показать неплохую устойчивость на наших дорогах. Дорожный просвет составляет целых 195 миллиметров, что оправдывает присвоенный ему статус высокого хэтчбека.

Цена: от 729 900 руб. В продаже: с октября 2018 г.

Пластиковый обвес крепится на клипсы (в панелях кузова пробиты отверстия) и для надежности приклеивается на двусторонний скотч.

Кто там ехал на полном приводе? Поставить его не проблема, ведь Иккреа базируется на той же платформе B0, что и Дастер. Но представляете, насколько взлетит цена? Но Xray Cross и с передним приводом не дешев.Хотя даже за такие деньги новинка АвтоВАЗа выгоднее своих одноклассников. Конкуренты либо дороже, либо хуже оснащены, а чаще и то, и другое. Помимо обвеса из некрашеного пластика, здесь уже в «базе» 17-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, «двухствольный» глушитель из нержавейки, светодиодные ходовые огни, сигнализация центрального замка и задние дисковые тормоза — они здесь, кстати, от «Весты». Даже шины у новинки не бюджетные: всесезонные Continental 215/50R17, сваренные по спецзаказу АвтоВАЗа, шире и выше, чем у Весты Кросс.Так же лежит в багажнике как полноразмерная запаска, так и на оригинальном литом диске.

Контрастные коричневые акценты в салоне можно заменить менее навязчивыми серыми.



Подушка заднего сиденья была отодвинута на 2,5 см назад к багажнику — усовершенствование, которое добавляет места для ног по сравнению с обычным Xray.

Высокопрофильные шины увеличивают клиренс хэтчбека на 5 мм к его 195-миллиметровому дорожному просвету, а новые пружины и амортизаторы добавляют еще 15 мм.Тем более, что поставить их на обычный «Иксрей» не так-то просто — придется менять передние рычаги и ШРУСы. Но мы настоятельно не рекомендуем этого делать, так как неизвестно, как поедет такая машина. Ведь шасси Xray Cross было настроено не только на новую подвеску, но и на новый электроусилитель руля, поставленный взамен электрогидравлического, что позволило снизить передаточное число в рейке: с блокировки на замок, руль теперь делает меньше трех оборотов.

При создании «Кросса» в конструкцию Lada Xray было введено 170 новых агрегатов, а сам список изменений еще больше! — Олег Груненков, директор проекта Lada Xray Cross, отправившийся с нами в Казахстан на первый тест-драйв новинки, явно гордился проделанной работой.

Действительно, список доработок оказался длинным, и не все идеи были реализованы. Итак, шумоизоляция хоть и улучшена, но только на колесных арках и порогах: пескоструя теперь не слышно, но шум двигателя и шин незаметно проникает в салон.Хотя АвтоВАЗ услышал нашу жалобу. А что-то осталось нереализованным из-за конструктивных особенностей модели. Например, как бы вы ни старались, сделать автомобиль просторнее без увеличения колесной базы не получится: как новые передние сиденья с глубокой выемкой для коленей, так и задний диван, сдвинутый ближе к багажнику. и чуть опущенный вниз, лишь частично решал проблему тесноты на заднем ряду. При росте 186 см я умещаюсь за собой, хотя и без запаса в ногах.Зато теперь есть подогрев сидений и USB-разъем для зарядки — не в каждой модели классом повыше такое встретишь.

Багажник имеет двойное дно. Под ним полноразмерная запаска на литом диске.

Водительское место тоже стало удобнее: наконец-то появился центральный подлокотник, а руль получил регулировку по вылету (впервые среди моделей на шасси B0!) и подогрев. Среди других нововведений — подогрев передних сидений с тремя степенями «прожарки», кнопки которого переместились с боковой части сиденья на центральную консоль, и теперь понятно, в каком режиме он работает.Также есть кнопка включения обогрева лобового стекла и главная фишка новинки – регулятор системы Lada Ride Select, благодаря которому Ixrei совершенно по-другому ведет себя как на дорогах с твердым покрытием, так и на бездорожье.

На крыше появились рейлинги

(для их установки пришлось ввести дополнительный штамп) и антенный «плавник».

Система имеет четыре режима работы. Кнопка Sport меняет скорость отклика на нажатие педали газа, а также немного «распускает» систему стабилизации, позволяя проскочить в повороте.Прокачать скольжение не удалось, зато более отзывчивый акселератор здорово помог и при езде в городе, и при обгонах на трассе: с ним у мотора 1.8 словно открылось второе дыхание (вот бы 6-я передача!) . Также имеется регулятор с пиктограммами, обозначающими режимы «снег» и «песок», хотя первый можно использовать не только по снегу, но и по грязи, а второй — по гравию. Обе программы позволяют имитировать блокировку дифференциала за счет торможения ведущих колес и ограничивают вмешательство системы стабилизации.При необходимости стабилизацию можно полностью отключить, но, как и в первых двух случаях, при разгоне выше 58 км/ч система ESC «просыпается». Однако на скользком покрытии можно потерять управление даже на меньшей скорости, поэтому пользоваться этими режимами нужно осторожно.

«Давай, давай, дорогой!» — подбадривал я Lada Xray Cross, которая полировала колесами снежный подъем возле отеля в предгорьях Тянь-Шаня. Но потом колеса, наконец, нашли заминку, и мы поползли наверх, хотя до самого последнего момента я не верил, что смогу подняться.Перед этим пришлось отступить: при стандартных настройках машина могла подняться только до середины подъема, а вот с включенным режимом «снег» все шло гораздо веселее. Машину занесло, но поехала! Конечно, Lada Ride Select не является заменой полного привода, но то, что система расширяет возможности автомобиля и помогает преодолевать сложные участки, это факт. В колейном русле высохшей реки, по которой мы проехали до снегопада, проходимость машины ограничивала лишь выступающая «губа» переднего бампера, цепляющаяся за землю.И тем не менее, все же найдутся скептики, которые скажут, что это очередная «афера» маркетологов. Но АвтоВАЗ никому не навязывает Lada Ride Select — Xray Cross можно взять и без него.

Жаль только, что производитель не предоставляет возможности выбора двигателя, а 122‑сильный 1.8 отличается повышенным аппетитом не только к бензину (у нас средний расход составил 12,4 литра — это много, даже с учетом длительных стоянок с работающим двигателем), но и, судя по отзывам владельцев, к маслу.А список трансмиссий на старте продаж будет ограничен: позже появится версия с обновленным «роботом» версии 2.0. Машина? Преобразователь скорости? Нет, нет. Впрочем, наших это не испугает: судя по статистике продаж других моделей Lada, версию «Кросс» выберет каждый второй покупатель «Иксрея».

Технические характеристики Lada Xray Cross 1.8 MT

Размеры (редактирование) 4171x1810x1645 мм
Основание 2592 мм
Снаряженная масса 1295 кг
Зазор 215 мм
Объем багажника 361 л
Объем топливного бака 50 л
Двигатель бензин, 4-цилиндровый, 1800 см 3 , 122 л.с.при 6050 мин-1, 170 Нм при 3700 мин-1
Трансмиссия 5-ступенчатая, передний привод
Размер шин 215/50R17
Динамика 180км/ч; 10,9 до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешанный) 9,7/6,3/7,5 литров на 100 км
Конкуренты Hyundai Creta — от 904 900 руб., Kia Rio X-Line- от 824 900 руб., Renault Duster- от 689 900 руб.

Новая Lada X Ray Cross 2018 модельного года позволяет расширить покупательскую аудиторию модели. Впервые «живые» версии Lada XRay Cross были публично представлены в конце августа 2016 года. Но до серийных версий внедорожного хэтчбека с высоким клиренсом дело дошло только сейчас. Скорее всего, рыночный успех Lada Vesta Cross предопределит судьбу XRay Cross.

Автоваз знает рецепт внедорожных версий обычных автомобилей. Тем более, что у нас уже есть опыт. Калина Кросс, Ларгус Кросс и последняя Веста Кросс, которая может оказаться самой удачной в этой серии. Кросс не требует серьезных переделок. Освойте производство пластиковых накладок, поставьте колеса большего размера и отрегулируйте подвеску под увеличенный дорожный просвет. С ХР будет еще проще, подвеску даже трогать не надо, там клиренс уже на достаточно внедорожном уровне.

Экстерьер XRAY Cross получит оригинальные бампера, защитный пластик на колесных арках, защитные молдинги на дверях и порогах. Возможно, модель оснастят легкосплавными дисками оригинального дизайна. Пластиковый обвес из неокрашенного пластика предназначен для защиты эмали кузова на легком бездорожье. Если учесть, что легкое бездорожье бывает в центре многих городов, то в удачности появления модели можно не сомневаться.

Фото новой Lada X Ray Cross 2018

Создание интерьера версий «Кросс» по нынешним проверенным технологиям не является серьезной задачей.Более того, у X Ray уже есть возможность установить разноцветные панели на обивку дверей, переднюю панель… И даже найти оригинальную ткань на креслах и красиво прошить ярко-оранжевыми нитками. Появится ли ярко-оранжевая подсветка панели приборов – вопрос открытый, так как на Vesta SW Cross такое решение оказалось недоработанным. Так как при ярком свете, например, днем, панель приборов плохо читается. Возможно, для Грай Кросс предложат другой вариант подсветки.

Фото салона Lada X Ray Cross 2018

Багажник обычного XP и его внедорожной версии по аналогии с Вестой универсал и Вестой Кросс останется прежним, но получит дополнительные сетки и другие фишки. И не забывайте о двойном дне XRay.

Фото багажника Lada X Ray Cross

Технические характеристики Lada XRay Cross

Ходит немало слухов о возможности выпуска полноприводной версии XRay Cross 4×4.Даже при использовании готового решения, от того же Рено Дастер с его электромагнитной муфтой, затраты могут стать непосильной ношей для АвтоВАЗа. Да и итоговая цена полноприводного Xray Cross вряд ли будет дешевле основных конкурентов, а конкуренция в этой нише серьезная.

Поэтому в техническом плане чудес и невероятных прорывов ждать не стоит. Та же платформа Renault Sandero Stepway со всеми проблемами и преимуществами. Передняя независимая подвеска «МакФерсон», задняя полузависимая деформируемая балка.Спереди дисковые тормоза, сзади чугунные барабаны. Хотя в Весте Кросс сзади отказались от барабанов в пользу дисковых тормозов. Возможно, такое нововведение будет внедрено в XRay Cross.

Силовой агрегат

с передним приводом и поперечным расположением имеет ряд своих преимуществ, однако при создании полноприводных версий имеет массу ограничений. Под капотом X Ray изначально заявлены не только отечественные двигатели, но и современный агрегат Renault-Nissan объемом 1,6 литра с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ.Его даже устанавливали на некоторые из первых серийных автомобилей.

Базовый бензиновый атмосферник 1,6 л мощностью 106 л.с. ставлю почти на все модели Жигулей. Агрегат давно родился как с 5-ступенчатой ​​механикой, так и с роботизированной коробкой АМТ. Более мощный и перспективный 1,8-литровый 122-сильный двигатель уже в 2018 году может получить в паре вариатор от альянса Renault-Nissan или классический гидротрансформаторный автомат. Скорее всего, на внедорожных версиях X Ray эти варианты трансмиссии появятся первыми.

Размеры, масса, объемы, клиренс XRay Cross

  • Длина корпуса — 4165 мм
  • Ширина — 1764 мм
  • Высота — 1570 мм
  • Снаряженная масса — от 1190 кг
  • Полная масса — 1650 кг
  • Колесная база — 2592 мм
  • Колея передних и задних колес — 1484/1524 мм
  • Объем багажника — 361 литр
  • Объем багажника при сложенных сиденьях — 1207 литров
  • Объем топливного бака — 50 литров
  • Размер шин — 205/55 R16
  • Дорожный просвет — 205 мм

Видео Лада XRay Cross 2018

Видеообзор концепта X Ray Cross с Московского автосалона.

Цена и комплектации Lada X Ray Cross 2018 модельного года

Как показывает практика, внедорожные версии «Кросса» значительно дороже базовых версий автомобилей-доноров. На это есть несколько причин. Во-первых, для модификаций Cross за основу берут довольно дорогую комплектацию. Во-вторых, не стоит забывать и о других бамперах, пластиковом обвесе и салоне с оригинальными вставками. Это увеличивает стоимость.

Для примера возьмем Весту Кросс в комплектации Люкс с номером 1.Двигатель 8 литров и роботизированная коробка АМТ стоимостью 805 900 рублей, аналог Vesta SW в той же комплектации, с таким же двигателем имеет ценник 762 900 рублей. То есть переплата за «Кросс» составляет 43 тысячи рублей. Зная цену обычного XPay, достаточно добавить 40-45 тысяч рублей и получить цену XRay Cross в той же комплектации и с таким же блоком питания.

Lada x ray полный привод фото

Отечественный производитель АвтоВАЗ не раз обманывал автомобилистов ложными обещаниями.Анонсированная в 2016 году полноприводная Lada X Rey пока лишь проект будущего, хотя ее запуск неоднократно планировался на протяжении всего 2017 года. следует ожидать в начале или середине 2018 года. Верить или нет таким обещаниям – личное дело каждого автолюбителя.

X Ray полноприводный фото:

Однако на фоне домыслов основные характеристики автомобиля медленно просачиваются из надежных источников.Сегодня общая картина более чем ясна.

Попробуем объединить информацию, поступающую от АвтоВАЗа, воедино, чтобы представить будущую Lada X Ray Cross с полноценным серийным автомобилем. Мелкие доработки, несомненно, будут, но по внешнему дизайну, двигателю и комфорту пассажиров уже все ясно.

Размеры будущего внедорожника

Размеры, позаимствованные у Renault Duster, будут видны очень хорошо. Несмотря на старт продаж в 2018 году, внешний дизайн никто кардинально менять не будет.Хотя, учитывая тенденции машиностроения, такой ход мог стать преимуществом перед устаревшими конкурентами. Платформа «В0» будет переработана под актуальные требования полного привода.

Длина и другие параметры идентичны стандартной Lada X Rey:

  • длина — 4165 мм;
  • ширина — 1765 мм;
  • база — 2592.

Единственным нововведением является клиренс. Он увеличен в соответствии с требованиями 4×4. Учитывая концепцию, представленную пару лет назад, стоит рассчитывать на высоту от 200 мм и более.Точные данные по самому важному параметру остаются засекреченными.

Коснемся немного внешности. Предполагается, что модель Cross будет анонсирована в горчичном оттенке, который является основным цветом линейки 2018 года. В сочетании с темным обвесом из жесткого, устойчивого к царапинам пластика внешний вид выглядит гармонично. Нет резких цветовых переходов, отвлекающих внимание от общей концепции.

Обвес хоть и выполняет защитную функцию, но устанавливается на Lada X Ray с целью популяризации новинки среди молодежи.Подобные отражения появляются после изучения решетки радиатора, окрашенной в соответствующий оттенок.

Всепоглощающий черный цвет подчеркивает премиальность, объединяя решетку радиатора и обвес в одно целое. Выдающийся элемент — хромированная металлическая вставка из двух половинок, которые размещены по бокам номерного знака и образуют символ X.


Декоративные изгибы передней двери автомобиля придают ему спортивный вид. Они направлены с уклоном вперед, чтобы предать стремительности.На задних дверях рисунок визуально приподнимает кузов, делая его настоящим внедорожником.

Внешний вид завершают 17-дюймовые колеса. Их ждут абсолютно все любители линейки Lada X Ray. Меньшие колеса смотрятся просто нелепо среди больших арок кузова, что полностью разрушает гармонию линий. За их отсутствие на первых моделях АвтоВАЗ поплатился критикой со стороны всех автомобилистов.

Комфортное пассажирское пространство

Учитывая внедорожные характеристики новинки, в интерьере должны быть все современные решения, создающие максимальный комфорт.Именно это и пытались сделать дизайнеры. Они переработали многие элементы, унаследованные от своего предшественника. Нет ярких марких оттенков. На смену им приходят черный, горчичный и хромовый цвета.

Сиденья оснащены новейшей системой предварительного натяжения. Функциональный подлокотник должен будет удобно подстраиваться под водителя и его привычки. На порогах есть логотип, а сами они из хромированного металла.

Недостаток стоит отметить в пространстве для ног задних пассажиров.На ухабистой дороге высоким людям стоит забыть о комфорте. Относительно багажника очевидными останутся следующие показатели:

  • 1207 л. — со сложенными сиденьями;
  • 361 л. — стандартная посадка.

Мощность кроссовера 2018

АвтоВАЗ еще может удивить мощностью своего двигателя. Есть версия о причастности компании «Рикардо» к созданию силового агрегата. Пока есть устойчивое мнение о моторе 1,8 л. Именно он соответствует известным сегодня характеристикам Креста.Его мощность ограничена 122 л.с. С. (170 Нм). Французский конкурент, являющийся прототипом, еще мощнее — 143 л.с. С.

Полноприводная Lada X Rey

с таким двигателем останется городским транспортом семейного типа. Легкие внедорожные условия дадут, но о полноценном выезде с трассы и речи быть не может.


Суммируя имеющуюся информацию о Lada X Ray 4×4

Постоянные переносы начала продаж увеличивают вероятность выхода на рынок морально устаревшего автомобиля.Никто не будет перерабатывать базовые элементы под актуальные новинки из мира автопрома, а уже заложенные технологии остаются на уровне 2016 года. Ждать революционных изменений от Кросс для российского рынка нет смысла.

Полноприводная цена

По предварительным оценкам специалистов, ориентировочная цена составит около миллиона. Такой расклад снижает привлекательность среди среднего россиянина, что приведет к задержке окупаемости всего проекта.

Последующий рестайлинг снова будет отложен из-за отсутствия финансирования. Ситуация с текущими делами вокруг Lada X Rey с полным приводом повторится.

Быстрый проезд:

ixray.ru

Полноприводный LADA XRAY X – новые подробности о кроссовере

Российский автопроизводитель решил своеобразным образом положить конец спорам о принадлежности Lada Khrei (LADA XRAY) к сегмент кроссоверов или хэтчбеков, поставив большой крестик в названии и заодно на этих спорах.

Полноприводная Lada Hrey X

Решили максимально приблизить новинку как внешне, так и по ТХ к классу SUV: за основу взяли платформу от модели с полным приводом, а, по сути , сам полный привод в «базе». Если нынешний XRAY создавался на базе экономичного городского хэтчбека Sandero, то следующее поколение с приставкой Х (его уже прозвали Икс в квадрате) будет создано на платформе настоящего внедорожника, доказавшего свою практичность и проходимость. дачная способность — Дастер.его «создают» лучшие инженеры Японии, конечно, делают они его не для Lada, но именно их полный привод ляжет в основу XRAY X с некоторыми доработками от Nissan.

LADA XRAY X — на выставке

Что еще изменится в новом отечественном кроссовере, кроме полного привода и платформы от настоящего внедорожника? По словам разработчиков, габаритная составляющая также претерпела изменения – длина автомобиля увеличилась на 15 сантиметров, а высота подтянулась на пять сантиметров.По экстерьеру производители обещают пластиковые обвесы, столь любимые ими самими, ввиду легкости скрытия недостатков, и некоторыми фанатами марки. Декоративные «наплобучки» будут по всему кузову, от порогов до арок. Разумеется, это будет окрашенный пластик среднего качества.

LADA XRAY X — салон

Производитель решил наполнить подкапотное пространство лучшим доступным ему двигателем. Сегодня это бензиновая силовая установка объемом 1,8 литра и мощностью 122 лошадиные силы.

caruv.ru


Чем порадует передний привод


Технические показатели

ixraylada.ru

Будет ли у Lada X Ray Cross полный привод?

Когда АвтоВАЗ начал активно демонстрировать свой новый проект под названием Lada Kh Rey, появилась информация о том, что XRay Cross планируется выпускать с полным приводом. После обнародования данных по техническим показателям стало совершенно ясно, что первые модели XRay будут выпускаться с передним приводом, поэтому отнести их к кроссоверам не получится, а скорее к внедорожникам с высоким дорожным просветом.

Реальные показатели проходимости

Переднеприводная Lada X Ray Cross, которую все ждали и надеялись, будет простым хэтчбеком, идеально подходящим для городских трасс, но не выдерживающим -дорожный.

Передний привод, хорошая колесная база, вместительность, удачно подобранные габариты, все это идеально для маневрирования между улицами и преодоления неровностей и ям, но не более того.

Кроме того, Lada X Ray Cross в базовой комплектации получит достаточное количество современных систем, включая систему контроля устойчивости, что поможет автовладельцу чувствовать себя комфортнее на дороге и в салоне.


Есть ли надежда

После такой реакции общественность на АВТОВАЗе заверили, что расстраиваться не стоит, так как Lada X Ray Cross будет выпущена как полноприводная модель, полностью адаптированная для бездорожья вождение. Скептики ожидают, что новый кроссовер станет не чем иным, как тем же хэтчбеком, только с другой системой привода и обвесом ниже. Что тут скажешь, нам остается только ждать и надеяться, что производитель выделит автомобиль в отдельную модель.

ixraylada.ru

Lada X Rey — передний или полный привод. Лада икс рей полный привод фото цены характеристики

ГлавнаяLadaLada икс рей полный привод фото цены характеристики

Лада Х Рей — передний или полный привод

Какие возможности даст передний привод Лада Х Рей?

Интересоваться техническими характеристиками новой Lada X Rey начали с 2012 года, когда на обозрение был выставлен прототип. Автомобиль сразу заинтриговал внешним оформлением и заявленными производителем характеристиками, но оценить прототип не смогли, так как он имел посредственное отношение к серийному производству.

Чем порадует передний привод

Изначально ожидается, что модель Lada X Ray с передним приводом появится на рынке в стандартной комплектации, чтобы можно было оценить реальный интерес автомобилистов и их покупательную способность .

Переднеприводная Lada X Ray будет создаваться как городской автомобиль, который будет радовать вас своей маневренностью и дорожным просветом, но не будет подготовлен для езды по бездорожью. Из-за наличия только переднего привода Lada X Rey правильнее отнести к категории хэтчбеков, как бы ни хотелось производителю выставить ее кроссовером.Этот внедорожник идеален для городской жизни, семейной пары или тех, кто любит путешествовать большими компаниями.

Технические показатели

Производитель опубликовал технические характеристики автомобиля, чтобы автовладельцам было проще определиться с его размерами. Ожидается, что он будет иметь длину 4164 миллиметра, ширину 1764 миллиметра и высоту 1570 миллиметров.

Колесная база не может не радовать – 2592 миллиметра, а это значит, что автомобиль сможет показать хорошую устойчивость на наших дорогах.Дорожный просвет составляет 195 миллиметров, что оправдывает присвоенный ему статус высокого хэтчбека.

Lada XRAY фото, цены, характеристики, отзывы владельцев новой Lada X Ray

Этот автомобиль стал первым внедорожником в линейке Волжского автомобильного завода за всю его историю. Потребитель полюбил новинку не только за привлекательный дизайн, но и за достойный уровень оснащения. В то же время многое с момента производства X Ray остается неясным.И одна из главных тем, которая волнует многих, — интеграция в новый кроссовер полноприводной трансмиссии. Есть ли реальные перспективы у такой идеи?

Прототип Lada XRay — концептуальный прототип Lada C-Cross. Последний был показан публике в 2008 году, а серийная версия кроссовера должна была поступить в продажу в 2012 году. Однако этим планам так и не суждено было сбыться — в 2010 году четверть акций АвтоВАЗа приобрел французский концерн Renault и вскоре проект был закрыт.

История нынешней Lada X Ray начинается в 2011 году. Именно с этого момента возобновилась разработка нового кроссовера. Стив Маттин отвечает за дизайн автомобиля. Он начинает формировать новый стиль тольяттинских автомобилей.

В 2013 году в рамках Московской автомобильной выставки был представлен концептуальный прототип Lada XRAY. Он произвел сильное впечатление на публику и стал доказательством того, что ВАЗ умеет делать привлекательные автомобили.

В 2014 году показан окончательный вариант того, как будет выглядеть Lada X Rei.Кроме того, в ходе беседы с журналистами официальные представители российского концерна упомянули, что прототип спроектирован на платформе Renault Logan и имеет увеличенный дорожный просвет.

Читайте также: Новый универсал Lada Vesta – выбор прагматика

Так и случилось – в 2015 году на ММАС состоялась премьера серийной версии XRay. АвтоВАЗ позиционирует новинку как городской кроссовер. В свою очередь автомобиль привлекал посетителей своим неординарным дизайном и богатым оснащением.

Как и предполагалось, новая Lada создана на платформе B0. Однако российские инженеры все же реализовали некоторые узлы ходовой части Lada C-Cross, пусть и с некоторыми доработками. Ездовые повадки модели оттачивались на дорогах Европы. А фотошпионы даже успели заснять X Ray на испытаниях в Испании.

На рынке отечественный внедорожник доступен с двумя моторами со следующими техническими характеристиками:

  • Установка 1.6 литров с отдачей 106 сил. Агрегатируется механической коробкой пятиступенчатой.
  • Двигатель объемом 1,8 л мощностью 122 л.с. Комплектуется механической или роботизированной трансмиссией с пятью передачами.

Варианты на выбор:

  • Оптима.
  • Оптима Расширенный.
  • Люкс.
  • Люкс Престиж.

Представители АвтоВАЗа с полной уверенностью заявили, что серийное производство ожидаемого кроссовера Lada X Ray начнется в декабре этого года, но приобрести его смогут только в следующем году и не ранее февраля.

После появления на дорогах России переднеприводной модели будет выпущена полноприводная модель автомобиля, полностью адаптированная для российских дорог. Обновленный автомобиль также будет оснащен современными системами устойчивости и безопасности, с хорошей маневренностью.

Что будет основой

Это будет полноприводная модель, платформа которой позаимствована у Renault Duster, имеющего систему полного привода 4×4. Новую Lada X Rey планируется сделать универсальной, поэтому стоит дождаться ее выхода, чтобы почувствовать, как российский автопром научился решать насущные проблемы автомобилистов.

Между двумя путями

Пока говорят, что производитель может пойти по двум возможным путям. В первом случае к хэтчбеку просто добавится полный привод, а в названии появится приставка Cross. Lada X Ray Cross 4×4 в этой версии не радует автовладельцев, ведь в этом случае автомобиль не получит других существенных доработок, которые значительно повысили бы его характеристики и сделали его конкурентоспособным.

Второй путь более перспективен и предполагает, что помимо полного привода автомобиль получит и другие габариты, чего и ждут автовладельцы.Кроме того, если это будет отдельная модель Lada X Ray Cross 4×4, то вместе с системой 4×4 будет выпущена модификация 4×2, то есть упрощенная моноприводная.

Разрешение вариаций расстояния с помощью спектроскопии FRET и ЭПР одиночных молекул с использованием библиотек ротамеров

https://doi.org/10.1016/j.bpj.2021.09.021Получить права и содержание резонансная (ЭПР) спектроскопия является дополнительным методом количественной оценки расстояний в нанометровом диапазоне.Оба подхода обычно используются для исследования конформаций и конформационных изменений биологических макромолекул на основе направленного флуоресцентного или парамагнитного мечения. FRET может применяться в растворе при температуре окружающей среды и, таким образом, обеспечивает прямой доступ к динамике, особенно если используется на уровне одной молекулы, тогда как EPR требует иммобилизации или работы при криогенных температурах, но предоставляет данные, которые можно более надежно использовать для извлечения распределений расстояний. Однако комбинированный анализ взаимодополняющих данных двух методов был затруднен из-за отсутствия общей моделирующей основы.Здесь мы демонстрируем подход к систематическому анализу, основанный на библиотеках ротамеров для меток FRET и EPR, для прогнозирования распределения расстояний между двумя метками на основе структурной модели. Динамика флуорофоров в пределах этих расстояний учитывается диффузионным усреднением, что улучшает согласие с экспериментом. Сравнительный анализ этой методологии с серией открытых пар сайтов в структурированном белковом домене показывает, что наименьшие разрешенные различия расстояний могут составлять всего ∼0.25 нм для обоих методов с количественным соответствием между экспериментальной и смоделированной эффективностью переноса в диапазоне ±0,045. Таким образом, анализ библиотеки ротамеров устанавливает согласованный способ обработки экспериментальных данных ЭПР и FRET и обеспечивает основу для интегративного структурного моделирования, включая исследования конформационного распределения и динамики биологических макромолекул с использованием обоих методов.

Рекомендуемые статьи

© 2021 Биофизическое общество.

Сделать шумоизоляцию на рентген крестовину.Комплект шумоизоляции автомобиля LADA (ВАЗ) XRAY. комплект шумоизоляции багажника

Если покупка LADA XRAY пробудила в вас «самоделку», начните с «лица» автомобиля — защитите радиатор кондиционера от загрязнения. Для этого отверстия в переднем обвесе автомобиля нужно затянуть сеткой. Кусок пластиковой мелкой сетки можно купить в хозяйственном магазине. Снимаем передний бампер, вырезаем из сетки куски подходящего размера и закрепляем их в соответствующих местах бампера пластиковыми «стяжками».

ОТКРЫВАНИЕ БАГАЖНИКА БЕЗ РУК

Когда нужно открыть пятую дверь XRAY в грязную погоду, волей-неволей приходится каждый раз пачкать руки. Чтобы этого избежать, специалисты рекомендуют усиливать газовые упоры задней двери автомобиля парой пружин подходящей жесткости. Например, от механизма подъема клапанов старого вазовского двигателя объемом 1,5 литра. Для этого отсоединяем верхнее крепление газового упора багажной двери, надеваем на него одну из пружин и ставим на место.Аналогичное мероприятие проводим со вторым упором. Теперь при разблокировке пятой двери пружины подтолкнут ее на высоту, с которой штатные газовые упоры справятся с ее подъемом в верхнюю точку.

ЗАЩИТА МОТОРНОГО ОТСЕКА

Пыль и грязь попадают в моторный отсек через зазор между капотом и кузовом. Дополнительное уплотнение помогает дольше сохранять относительно чистой верхнюю часть двигателя. На его роль отлично подойдет дверной уплотнитель из какого-нибудь.Конструкция этой резинки такова, что ее можно установить на элемент жесткости в передней части моторного отсека XRAY без использования каких-либо крепежных элементов или клея.

ЗАЩИТА ПОРОГА БАГАЖНИКА

Опытные рентгенологи отмечают, что из-за загрузки и разгрузки багажника со временем появляются царапины и потертости на верхней части заднего бампера и на нижней части проема пятой двери. В местах повреждения лакокрасочного покрытия кузова появляется ржавчина. Для защиты от такого рода повреждений рекомендуется сразу устанавливать в этих местах защитные накладки.Они бывают пластиковые и металлические. Последние стоят дороже, поэтому пластик – лучший выбор. Накладки из этого материала просто приклеиваются к порогу багажника (с предварительным демонтажем уплотнителя двери) и к верхней части заднего бампера. Можно даже приклеить их на двусторонний скотч.

ПОСТАВЬТЕ XRAY НА ПРАВИЛЬНЫЕ КОЛЕСА

С самого первого появления XRAY на российском рынке знатокам нового вазовского дизайна показалось, что размер штатных колесных дисков модели сводит на нет весь полет конструкторской мысли Стива Маттина .Поэтому на машину нужно ставить колеса большего размера. АВТОВАЗ рекомендует для XRAY только две размерности колес: 195/65 R15 и 205/55 R16. Продвинутые владельцы XRAY уверяют, что на автомобиль без проблем подходят диски следующих размерностей: 185/55 R17, 195/50 R17, 205/50 R17, 225/45 R17, 175/50 R18, 195/45 R18, 215/40 R18, 225/40 R18, 175/45 R19, 185/40 R19, 195/40 R19.

При создании Lada XRAY не раз упоминалось, что для снижения шума и вибраций на новом кроссовере будут дополнительные слои шумоизоляции.А дверные уплотнители будут обладать улучшенными звукоизоляционными свойствами. А какую оценку акустического комфорта дают реальные владельцы Lada XRAY?

ШУМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ

Auto.vesti.ru рассказывает о шумоизоляции моторного отсека:

Отдельного слова заслуживает шумоизоляция моторного отсека: 1,8-литровая версия имеет гораздо лучшее глушение звука двигателя, чем 1,6-литровая версия. Все дело в акустической особенности «ниссановского» 16-клапанника: на высоких оборотах он начинает достаточно громко звенеть, и эту особенность отмечают даже представители «АвтоВАЗа».Объясняется это тем, что блок двигателя выполнен из алюминия, а новый 1,8-литровый «вазовский» двигатель собран на чугунном блоке и в аналогичных условиях движения работает значительно тише.

Статьи о тюнинге Lada Xray

Если говорить об отзывах владельцев XRAY, то основная масса водителей довольна работой двигателя и трансмиссии:

В целом шумоизоляция в машине на уровне — двигатель вообще не слышу, да так, что приходится вглядываться в приборку, чтобы понять, заглушил я ее или нет.

По шумности двигатель XRAY заметно тише Приоровского.

Дискомфорт на трассе есть, если ехать больше 120 км/ч — обороты будут больше 3 тысяч и шум от двигателя. В остальном правила.

В зависимости от комплектации на Lada XRAY может быть установлена ​​МКПП от Renault или АМТ (автомат, «робот») от ВАЗ. С точки зрения акустического комфорта лучше выбрать МКПП (воют на АМТ).

ШУМ ОТ ДОРОГИ И ВЕТРА

Начнем с оценки уровня шума по тест-драйву, который проводили специалисты Авторевю:

Уровень шума на трассе не раздражает, а невыносимое «Дорожное радио» можно слушать на половинной громкости.

Большинство отзывов о драйверах XRAY также положительные, оценки «хорошая шумоизоляция» или «отличная шумоизоляция». Вот несколько примеров:

Кстати, шумка, субъективно, мне показалась на Xray даже лучше, чем на ASX.

Что касается звукоизоляции, Sandero Xray сделал рывок вперед.

Проехал на Nissan Juke около 40 тыс. км, в салоне XRAY было тише.

Шумно в салоне, т.к. подкрылки без шумки. На скорости 100 км/ч в салоне невозможно разговаривать, слышно именно дорогу, а не двигатель.

Следует отметить, что на уровень шума от дороги сильно влияют шины и качество самого дорожного покрытия.

Статьи о Lada Xray

СКРИПЫ И БЕГОВЫ ВНУТРИ САЛОНА

При движении по ровной дороге редко появляются посторонние шумы. Сверчки начинают появляться сразу после выезда на грунтовую дорогу. О ресурсных испытаниях Весты и XRAY Авторевю пишет:

Скрипы появляются только на специальной дороге, вымощенной булыжником — о чем вы хотите, чтобы говорил интерьер.

Первые «сверчки» пошли по грунтовке. Теперь на хорошей дороге тишина, но на неровностях начинают выть сверчки.Будет крепиться все, дверная панель, сзади что-то.

А какие отзывы о шумоизоляции Lada XRAY вы можете оставить?

Всем привет!

Сегодня у нас фотоотчет с подробным описанием шумоизоляции популярного отечественного автомобиля Lada X-Ray. Благодаря многолетнему опыту работы в сфере шумоизоляции автомобилей мы разработали несколько вариантов шумоизоляции Лада Рентген. Ниже представлен вариант звукоизоляции, минимизирующий все виды шума и вибрации при минимальном весе.Работы по шумоизоляции автомобиля Lada X-Ray длятся не более семи часов и, конечно же, качество этих работ вы можете проверить самостоятельно. Прежде чем приступить к шумоизоляции Lada Xray, салон тщательно разбирается, очищается от мелкого мусора и обезжиривается. Шумоизоляция автомобиля Lada X-Ray выполняется в несколько этапов, только квалифицированными мастерами и строго соблюдая технологический процесс.

Мы постарались максимально подробно описать работу и материалы, используемые для шумоизоляции Лада Хрей, но тем не менее, если у вас возникнут вопросы, мы всегда рады на них ответить, обращайтесь…

Шумоизоляция потолка LADA X-RAY | ЛАДА ХРЕЙ

На обезжиренную металлическую поверхность первым слоем наносим вибропоглощающий материал Комфорт мат Д2, он делает металл кровли более глухим. Комфортный коврик Д2 снижает вибрацию, а высокая адгезия и малый вес делают его незаменимым для шумоизоляции потолка автомобиля Lada X-Rey.

Нанесите второй слой акустического войлока «Турбо Войлок». Позволяет закрепить эффект первого слоя и задержать аэродинамический шум, а также снизить теплообмен с окружающей средой.

Шумоизоляция пола, багажника и крышки багажника LADA X-Ray | ЛАДА ХРЕЙ

На подготовленную и обезжиренную поверхность пола салона, багажника и задних арок приклеиваем виброгаситель Comfort mat D3 и прикатываем. Comfort mat D3, материал премиум-класса, сверхлегкий, изготовлен из мастичного состава, рекомендуется для использования в помещениях с высокой вибрационной нагрузкой.

Нанести шумоизоляционный материал Lock Ultra 6 вторым слоем на пол салона и багажника.Самоклеящийся, плотный, звукопоглощающий, пропитанный битумом материал, улавливающий остаточный шум и служащий хорошим теплоизолятором.

Третьим слоем на пол салона и вторым слоем на задние арки приклеиваем акустический войлок высокой плотности Felton. Акустический войлок высокой плотности Felton сочетает в себе отличные звукопоглощающие свойства и дополнительную защиту с влагостойким нетканым полотном и влагостойким клеевым слоем.

Крышка багажника оклеена виброгасителем Comfort mat D2.Этот материал снижает вибрацию, имеет высокую адгезию и легкий вес.

На элемент отделки крышки багажника нанесен материал Bitosoft, служащий для уменьшения скрипов деталей салона.

Шумоизоляция дверей LADA X-RAY | ЛАДА ХРЕЙ

Вибропоглощающий материал Comfort mat Dark Extreme наносим первым слоем (материал предварительно разогревается до температуры пятьдесят градусов) и аккуратно прикатываем к металлу. Этот материал придает двери солидности и снижает вибрацию за счет своей многослойной структуры, состоящей из мастичного состава и хорошей адгезии.

Виброшумо и теплоизолятор Start i4, проклеенный вторым слоем. Это универсальный звукопоглотитель с малым весом, позволяющий избежать излишней нагрузки на дверные петли.

Третьим слоем приклеиваем виброгаситель Comfort mat D2, он закрывает дверь со всеми технологическими отверстиями, а также служит дополнительным виброгасителем с внутренней стороны дверей.

Покрываем дверные накладки и другие пластиковые элементы интерьера антискрипным материалом BitoSoft.Это герметизирующий, антискрипный материал с липким слоем на вспененной основе.

Шумоизоляция крышки капота LADA X-RAY | ЛАДА ХРЕЙ

При шумоизоляции капота в качестве первого слоя наносим виброгаситель Comfort mat D2, отлично снижает вибрацию металла.

Вторым слоем приклеиваем акустический войлок Турбо Вилок, он блокирует воздушные шумы и служит хорошим теплоизоляционным материалом.

Произведена шумоизоляция Лада Рентген в самой эффективной и легкой версии Dark Extreme, обращайтесь…

Лада

не продается в Великобритании с 1997 года: устаревающие модели АВТОВАЗа не вписывались в экологические нормы Евросоюза, поэтому продажи российских моделей были заморожены. Однако в последние годы благодаря инвестициям группы Renault российская компания добилась значительных успехов, пополнив свой модельный ряд новыми моделями, отмечает журналист британского издания Autocar. Обновление оказалось настолько удачным, что Lada снова начала экспортировать свои автомобили, хотя в Британии их пока нет.Поэтому журналист протестировал Lada XRAY и Vesta во время визита на завод в Тольятти, и хотя его сложно назвать полноценным тест-драйвом, впечатление от моделей он составил.

Кроссовер XRAY во многом определил новый смелый X-стиль Лады. Автомобиль построен на той же платформе Renault, что и Dacia Sandero Stepway, несмотря на то, что родство ловко скрывается за его прогрессивным дизайном, отмечает журналист. В салоне отличий меньше, он функционален, хотя и не слишком «продвинут».Серый пластик салона однозначно напоминает о том, что Lada продвинулась вперед с 1990-х, есть даже информационно-развлекательная система и тачскрин. Британец характеризует автомобиль как компактный кроссовер: 4165 мм в длину, 1764 мм в ширину и 1570 мм в ширину. Он хорошо едет, как и следовало ожидать от внедорожника такого размера. Придраться, конечно, есть к чему, но для рядового потребителя вполне терпимо. Больше всего разочаровал 5-ступенчатый робот, который заметно «притормозил» и морально устарел лет десять назад.

Веста Кросс — новейшая версия автомобиля, продажи которой только начались. Автомобиль тестировался с таким же 1,8-литровым двигателем, но, к счастью, именно этот экземпляр был оснащен 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Переключения были плавными, разгон плавным. Так что, если заказываете «Жигули», выбирайте лучше механику, советует журналист. Веста Кросс едет довольно хорошо, хотя на поворотах тестовой трассы было ощущение неуверенности. Но в целом все проходимо и увеличенная посадка не слишком повлияла на управляемость.Интерьер машины мне понравился больше, чем у Иксреуса, хотя до стандартов британского рынка он все равно, конечно, не дотягивает. Хотя все сделано хорошо, салон очень просторный, есть вместительный багажник на 480 литров.

Итог: стоит отказаться от стереотипов и перестать смеяться над Ладами как над устаревшими автомобилями: это доказали и X RAY, и Веста Кросс. Однако вряд ли они будут в авангарде и не смогут составить конкуренцию большинству моделей, которые сейчас можно найти на рынке Великобритании.Впрочем, что касается цены, то здесь россияне в выигрыше: у ближайшего дилера Lada (скорее всего, он находится где-то в России) можно купить 1,8-литровый XRAY от £7500 или около того, а седан Vesta Cross с таким же мотором стоит около 8700 фунтов стерлингов. Поэтому, пусть эти модели не совсем продвинуты и им сложно конкурировать с европейскими автомобилями, это отличное предложение за свои деньги.

  • Летом его протестировали немецкие журналисты. Вердикт следующий — машина просторная и приятно пахнет.
  • Ранее иностранные коллеги сдавали анализы.

Коллаж: «За рулем»

Доводим шумоизоляцию Lada Vesta и Lada Xray до стандартов D-класса. Часть 2

Продолжаем наш фотоотчет о шумоизоляции двух новинок от АвтоВАЗа. В первой части мы писали о самом современном и эффективном способе шумоизоляции автомобиля Лада Веста. Теперь давайте посмотрим на версию, установленную на новеньком Xray.


Большой проблемой автомобилей этого класса является плохая звукоизоляция шума двигателя.У нового Xray тоже есть эта проблема. Двигатель гудит с огромной силой. Невозможно комфортно разговаривать или слушать музыку. При разгоне получаем просто невероятные средние значения — 78 дБ.


Для изоляции звука двигателя передняя панель была шумоизолирована. Передняя панель на этом автомобиле демонтировалась нашими мастерами впервые и справилась с задачей на «отлично». Пробный запуск показал, что изоляция передней панели дает очень заметное снижение шума двигателя.Клиент был очень доволен результатом.


Сделали шумоизоляцию капота. Теперь двигатель быстрее прогревается зимой, а летом меньше греется от солнца.


Так как салон Иксрей однообъемный, то звукоизоляция потолка актуальна вдвойне. Обработка крыши STP Premium снижает аэродинамический шум, возникающий при движении на высокой скорости. Шум дождя становится приглушенным и перестает привлекать внимание.


Для звукоизоляции дверей выбраны материалы STP Premium.Это самый простой и эффективный вариант. Материал монтируется в 5 слоев: 3 слоя на металл двери и 2 на пластик.


Все двери оснащены акустическими линзами STP Crystal Sound за динамиком. На пластик устанавливается звукопоглотитель Бипласт 10К.


В шумоизоляции Lada Xray установлен пакет шумоизоляции Premium + Noiseblock. Пол и багажник отделаны STP Aero Plus и Bimast Bomb Premium.


Оба клиента остались очень довольны качеством выполненной работы и ее результатом.Уровень шума в обоих автомобилях снизился примерно в 2 раза — это отличный результат, который по уровню звукового давления (дБ) сравним с результатами, которые мы получаем на стоковых автомобилях D-класса. Что ж, сервис справился с задачей, клиенты остались более чем довольны. Впереди еще много интересных проектов по шумоизоляции. Оставайтесь с нами!

Полный фотоотчет по шумоизоляции Lada Vesta и перечень материалов можно посмотреть на нашем сайте в соответствующем разделе

Про размер колес на ладу рентген.Какие параметры дисков являются определяющими? Какие варианты разрешены

Приобретая шины или диски для своего автомобиля, потенциальный покупатель, как правило, рассчитывает на помощь продавца, вооруженного солидной базой данных. Это вполне оправдано – использование того или иного размера шин на той или иной модели логично вытекает из конструктивных особенностей автомобиля.

А вот для тех автомобилистов, которые вынуждены приобретать «резину», не имея такой базы (например, в случае поломки колеса в дальней поездке), невозможность прочесть маркировку шин может стать препятствием для продолжения поездки .

И наоборот, если вы четко понимаете, как изменение некоторых типоразмеров шин может повлиять на ТТХ авто, вы сможете выбирать «резину» исходя из личных предпочтений, а не поддаваясь давлению продавца — как известно, последний, в силу своим авторитетным тоном, может продать совсем не то, что нужно.

Размеры шин, указанные производителем для XRay:

Lada XRay комплектуется 17-дюймовыми шинами и дисками. А вот установка колес большего размера повлекла за собой изменение подкрылков — на этих автомобилях они устанавливаются мягкими, потому что при прохождении поворотов 17-дюймовые шины задевали штатные.

Все автомобили, за исключением исполненных в самой дешевой комплектации, комплектуются легкосплавными дисками – на последние ставятся штампованные.

В дополнение к вышеперечисленному следующие размеры шин имеют максимальную совместимость с заводскими шинами:

  1. Для 15-дюймовых колес: 175/70; 185/70; 205/60; 215/60; 225/55.
  2. Для 16-дюймовых дисков: 175/65, 225/50
  3. Для 17-дюймовых дисков: 185/55; 195/50; 225/45.

Автолюбители, склонные к усовершенствованию (т.н. «тюнингу») своих автомобилей, также устанавливают колеса большего размера, что неизбежно влечет за собой установку низкопрофильной «резины».

Как изменение определенных размеров колес влияет на характеристики автомобиля, рассмотрим ниже. Но начнем с умения правильно читать маркировку размеров шин.

Обозначение размера

Для наглядности прочтите надпись на стандартной шине Lada XRay, например: 195/65 R15. Это означает, что шина имеет следующие размеры:

  • 195 — ширина шины в миллиметрах;
  • 65 — высота профиля шины в процентах от ее ширины;
  • 15 — размер диска в дюймах.

Самое непонятное значение тут обычно высота профиля. На самом деле его легко вычислить, переведя в понятные единицы:
195 разделить на 100 и умножить на 65. Получится 126,75 миллиметров.

Следует отметить, что низкопрофильная «резина» считается, если ее высота составляет менее 50% от ширины.
При самостоятельном выборе нужного размера имейте в виду, что отклонение той или иной величины до 3 мм не вызовет заметных неблагоприятных последствий, а его значение 6 мм и выше просто недопустимо.

Влияние размеров колес на автомобиль

Высота профиля

Низкопрофильные шины в сочетании с большими дисками придают автомобилю более привлекательный («агрессивный») вид. Кроме того, меньшая масса колес повысит управляемость и устойчивость автомобиля. Но, учитывая отвратительное качество дорог в большинстве регионов России, устанавливать такие шины нецелесообразно — при наезде на острый край выбоины в асфальте они легко пробиваются. И так, что даже диск можно повредить.

Ширина покрышки

Установка более широких шин повысит сцепление автомобиля с дорожным полотном, но если на последнем будет колейность, управлять автомобилем будет сложнее. Это особенно опасно зимой на скользкой дороге. Кроме того, снизится проходимость и управляемость при движении по рыхлому снегу. Широкая «резина», кроме того, создает больше шума при езде и является причиной повышенного расхода топлива.

Смещение диска

Смещение диска — это расстояние от посадочной плоскости до внешней плоскости вращения колеса.Тут вообще нежелательно экспериментировать и ставить диски, имеющие вылет равный заводскому.

Помимо того, что установка дисков с увеличенным вылетом может ограничить угол поворота колеса, также возрастет нагрузка на ступичные подшипники. Кроме того, при движении по неровным дорогам увеличатся ходы подвески – что негативно скажется на ее ресурсе.

И, в заключение, можно сказать, что выбор «резины» для автомобиля — это всегда поиск компромисса между разными ее показателями и, причем важно уметь расставлять приоритеты — чего вы ждете от автомобиля и в каких условиях ему придется «наматывать пробег».

Основной размер, на который обращает внимание большинство людей, это диаметр борта. Его часто ошибочно называют «радиусом» из-за присутствующей в маркировке резины буквы R. На самом деле в данном случае эта буква является обозначением не радиуса, а радиального оформления корда шины, поэтому фразы типа «резина шестнадцатого радиуса» грубо ошибочны. Этот параметр не может иметь вариаций: невозможно правильно посадить шину с другим установочным диаметром на борт.

«Лада Икс Рэй» поставляется с различными вариантами колес в зависимости от комплектации: штампованные 15″ и 16″, а также легкосплавные 16″.

Несмотря на то, что 17-дюймовые диски фигурировали в анонсах производителя, на конвейере их пока нет.

Далее покупатель обращает внимание на ширину обода. Он измеряется в дюймах и изменяется с шагом ½ дюйма (12,7 мм). Ширина резины обычно меняется с шагом 5 или 10 мм, поэтому на обод одной размерности можно установить резину нескольких близких размеров. Например, на обод шириной 6,5 дюйма можно установить шины диаметром 195 или 205 мм.Допустимы и вариации ширины обода: при одинаковом размере шин на многих автомобилях стандартные штампованные колеса уже отлиты на полдюйма. Помимо обозначения ширины, часто отмечают конструктивные особенности диска, обычно это J и/или h3 — колесо с двумя закругленными горбами (выступами для фиксации бортов из бескамерной резины).

Все заводские варианты колес Lada X Ray имеют ширину 6 дюймов.

Посадка дисков на ступицу обеспечивается двумя конструктивными элементами: центральным отверстием и отверстиями под болты крепления.Наиболее важным размером является диаметр, на котором расположены крепежные отверстия (PCD) и их количество. «Классическая» вазовская разболтовка — размер 4*98 (4 отверстия диаметром 98 мм), унаследованная от FIAT 124. В случае с Lada X-Ray уже заметно влияние концерна Renault-Nissan. Почувствовал тут: диски XRay имеют разболтовку 4*100 знакомую владельцам Логана . Несмотря на кажущуюся небольшую разницу, диски XRay не взаимозаменяемы с теми, что устанавливались на предыдущие модели Lada.

Важен и размер самого центрального отверстия. Его обычно делают на 0,1 мм больше диаметра выступающей части ступицы, чтобы колеса можно было легко надеть даже на ржавую и грязную ступицу. Естественно, колесо с меньшим посадочным диаметром надеть на ступицу не получится. Диски с диаметром отверстия больше, чем на ступице, устанавливаются через специальные проставочные кольца, которые можно приобрести вместе с колесами. Минус такого решения в том, что проставочные кольца со временем прилипают к ступице, и потом их становится сложно снять.

Посадочный размер ступиц Lada X Ray 60,1 мм.

Последним параметром диска является его смещение, обозначаемое как ET. Вылет измеряется как расстояние от центра диска по ширине до привалочной плоскости. Из двух колес с разным вылетом больше будет выступать то, у которого вылет меньше . Согласно инструкции по эксплуатации, на Lada X Ray используются 15-дюймовые диски с вылетом 37-40 мм и 16-дюймовые диски с вылетом 41 мм.

Какая полная маркировка колеса?

Исходя из вышеизложенного, полное обозначение штатных дисков, которые завод устанавливает на XRay, выглядит так:

  • 15x6J 4×100 ET37d60,1 — для размера 15”;
  • 16x6J 4×100 ET41 d60.1 — для размера 16”.

При выборе аналогов ориентируйтесь на указанные данные, для Рентгена они оптимальны.

Какие варианты разрешены?

Чаще всего такие вопросы возникают у людей, которые ищут строго определенный дизайн. Не всегда удается подобрать колесо в строгом соответствии с заводскими параметрами.

C Стоит помнить, что установка колес нестандартных размеров может повлечь за собой отказ дилера от ряда гарантий на ремонт подвески!

Штатная резина «Лада Икс Рэй» имеет размерность 195/65R15 или 205/55R16.Эти шины можно использовать как с дисками 6 дюймов, так и с дисками 6,5 дюймов. Более широкие колеса покупать не стоит: на XRay это приведет к выступанию внешнего края протектора за пределы арки и повышенному загрязнению автомобиля. При необходимости можно использовать диски шириной 5,5 дюйма.

Чаще всего приходится сталкиваться с отклонениями вылета. Небольшое изменение (в пределах 35-45 мм) практически не влияет на работу автомобиля. Более крупная смена чревата следующим:

  • Колеса с уменьшенным вылетом значительно выступают за края арок.Увеличивается загрязненность автомобиля, усилие на руле (при стандартном вылете колесо проворачивается вокруг центра пятна контакта, при измененном пятне контакта смещается относительно оси вращения). Возрастает нагрузка на ступичные подшипники.
  • Колеса с увеличенным вылетом углубляются внутрь арки. Такой диск может задевать выступающую часть тормозного суппорта, детали подвески. Усилие на рулевом колесе и износ подшипников также увеличиваются.

Следовательно, покупая колеса с нештатным вылетом на Lada X Ray, вы можете расплачиваться за это худшей управляемостью и более частым ремонтом.Особое внимание обратите на диски с длинным вылетом — они могут не подойти для XRay конструктивно, так как будут упираться в суппорт. Немного увеличить вылет целесообразно при установке дисков с большей шириной обода – в этом случае центр оси вращения сохранит свое положение относительно пятна контакта с дорогой.

Небольшой ликбез для тех, кто не знает и для тех, кому вдруг понадобится:
Шины делятся на:
в зависимости от конструкции рамы, на диагональные и радиальные;
по способу герметизации внутреннего объема — на камерные и бескамерные;
по типу схемы беговой дорожки — дорожная (летняя, всесезонная), универсальная, зимняя, внедорожная;
по профилю поперечного сечения.
Диагональные шины. Вам, вероятно, не придется выбирать шины по этой характеристике, так как диагональные шины почти полностью вытеснены с рынка радиальными шинами. Конструкция диагональных шин устарела, но их продолжают выпускать в небольших количествах, поскольку они относительно дешевы в производстве. Единственным преимуществом этих шин является то, что они имеют более прочную боковину. Диагональная шина имеет каркас из одной или нескольких пар слоев корда, расположенных таким образом, что нити соседних слоев перекрещиваются.

Корд представляет собой прорезиненный слой ткани, состоящий из частых прочных нитей основы и редких тонких уточных нитей, которые обеспечивают хорошую прорезиненность нитей корда, высокую гибкость и прочность.Шнур изготовлен из хлопкового, вискозного или нейлонового волокна. В настоящее время более широкое распространение получил металлокорд, имеющий нити, скрученные из стальной проволоки толщиной около 0,15 мм. Есть и более дорогие материалы, например. Кевлар, которые не могут быть широко распространены из-за их высокой стоимости.

Радиальные шины. В радиальной шине корд каркаса натянут от одного борта к другому без перекрытия нитей. Направление натяжения нити понятно из названия. Тонкая мягкая оболочка рамы по внешней поверхности покрыта мощным гибким брекером — ремнем из высокопрочного нерастяжимого шнура, обычно стального.Поэтому к надписи «radial» (радиальный) на боковинах шин часто добавляют «belted» (белтед) или «steel belted» (белерт со сталью). Такое расположение слоев корда снижает натяжение нитей, что уменьшает количество слоев, придает каркасу упругость, снижает тепловыделение и сопротивление качению.

Каркас — важнейшая силовая часть шины, обеспечивающая ее прочность, воспринимающая внутреннее давление воздуха и передающая нагрузки от внешних сил, действующих со стороны дороги, на колесо.Каркас состоит из одного или нескольких слоев прорезиненного шнура, наложенных друг на друга. В зависимости от конструкции рамы, габаритов, допустимой нагрузки и давления воздуха в шине количество слоев корда в каркасе может варьироваться от 1 (в легковых автомобилях) до 16 и более (в грузовых автомобилях, сельскохозяйственных шинах и т. д.).

Брекер

— часть шины, состоящая из слоев корда и расположенная между каркасом и протектором шины. Он служит для улучшения соединения каркаса с протектором, предотвращает его расслоение под действием внешних и центробежных сил, амортизирует ударные нагрузки и повышает устойчивость каркаса к механическим повреждениям.В брекере корды в соседних слоях пересекаются друг с другом и с кордами соседнего слоя каркаса, т. е. расположены диагонально, независимо от конструкции шины. Брекер в радиальных шинах более жесткий, армированный и менее растяжимый, чем брекер в диагональных шинах, так как в основном определяет прочностные характеристики шин.

Протектор представляет собой массивный слой высокопрочной резины, соприкасающийся с дорогой при качении колеса. На внешней поверхности имеет рельефный рисунок в виде выступов и канавок между ними, так называемую «беговую дорожку».Протектор защищает раму от механических повреждений, влияет на износостойкость шины и сцепление колеса с дорогой, а также на уровень шума и вибрации. Рисунок рельефной части определяет пригодность шины к работе в различных дорожных условиях. По типу рисунка протектора шины делятся на четыре основные группы: дорожные (летние, всесезонные), универсальные, зимние, внедорожные.

Плечевая зона — часть протектора, расположенная между протектором и боковиной шины.Он увеличивает боковую жесткость шины, принимает на себя часть боковых нагрузок, передаваемых беговой дорожкой, и улучшает связь между протектором и каркасом.

Боковины — часть шины, расположенная между плечевой зоной и бортом, представляющая собой относительно тонкий слой эластичной резины, являющийся продолжением протектора на боковых стенках каркаса и предохраняющий его от влаги и механических повреждений. На боковинах есть обозначения и маркировка шин.

Борт — жесткая часть шины, служащая для крепления и уплотнения ее (в случае бескамерной) на ободе колеса.Основа бусины – нерастяжимое кольцо, сплетенное из стальной прорезиненной проволоки. Состоит из слоя каркасного шнура, обернутого вокруг проволочного кольца, и круглого или профилированного резинового наполнителя. vk.com/motormag Стальное кольцо придает доске необходимую жесткость и прочность, а наполнительный корд придает солидность и упругий переход от жесткого кольца к резине боковины. На внешней стороне борта имеется бортовая лента из прорезиненной ткани, или шнур, предохраняющая борт от истирания об оправу и повреждений при монтаже и демонтаже.

✔ Особенности бескамерных шин:
Бескамерные шины можно устанавливать только на колеса, имеющие «горбы» — специальные выступы на ободе.
Бескамерные шины намного безопаснее на скорости. она постепенно снижается.
Автомобильная бескамерная шина перед началом спуска, как правило, выдерживает не один, а несколько проколов.
Нет необходимости, за исключением случаев крайней необходимости, вставьте камеру в бескамерную шину. Если в камерной шине воздух, попадающий между камерой и покрышкой, выходит в атмосферу через ниппель или негерметичный обод, то в бескамерной шине остаются плоские пузыри, которые очень затрудняют отвод тепла колесом, и оно часто перегревается в нагреваться на высоких скоростях, это чревато.


Всем автовладельцам необходимо знать параметры дисков и шин Lada Xray, чтобы не столкнуться с негативными последствиями замены заводских дисков. Причин, по которым меняют колеса, несколько: сезонность, износ старых шин или желание водителя изменить внешний вид автомобиля. Опытные автолюбители знают, что при желании изменить внешний вид автомобиля водитель, скорее всего, задумается о замене дисков и диаметров колес. Но для того, чтобы замена положительно сказалась на технических характеристиках автомобиля, нужно изучить рекомендации по этому вопросу.

Лада Xray; Год выпуска 01.01.2016
Р15
Шины Диски
Оригинал 195/65R15 Оригинал 6×15 4*100 d60-60.1 ET40
Замена 6-7×15 4*100 d60-100 ET20-41
Р16
Оригинал 205/55R16 Оригинал 6х16 4*100 d60-60.1 ЕТ41
Замена 6-8×16 4*100 d60-100 ET20-41
Р17
Оригинал 205/50R17

Согласно таблице размеры шин Lada X Ray находятся в следующих диапазонах: ширина колеса от 195 до 205 мм, профиль, т.е. отношение ширины к высоте, от 50 до 65%, диаметр шин от 15 до 17 дюймов.

Какие шины подходят для автомобиля Lada Xray в зимнее время года?


Покупка зимней резины хорошего качества- важный вопрос для автомобиля Lada X Ray, т.к.шины необходимой мягкости, рисунок протектора обеспечат безопасность, которой грозит опасность при зимнем гололеде.

Рынок шин переполнен моделями как бюджетных брендов, так и премиальными шинами известных брендов. При выборе шин важно мировое имя, указывающее на долгосрочное качество и множество последователей. Но нужно понимать, что также важно, чтобы покупаемые вами шины полностью соответствовали требуемым характеристикам.

В таблице представлены возможные варианты зимней резины для данного автомобиля.

Зимняя резина Lada Xray
Кама 505 ИРБИС
Нокиан WR D4
Nokian Hakkaptliitta 8
Hankook Winter I*CEPT EVO
Бриджстоу Близзак VRX
Goodyear Ultragrip Performance

Какие шины подходят для автомобиля Lada Xray летом?


Замена при желании летней резины на автомобиле Lada X Ray, возможны различные вариации как диаметра шин, так и дизайна дисков.Доступны низкопрофильные колеса. Это придаст автомобилю более современный, динамичный и агрессивный вид, лишив водителя комфорта во время вождения. К сожалению, тонкие, широкие покрышки с большой прытью передают все несовершенства дорожного покрытия. Одной из первых это почувствует подвеска автомобиля, износ которой увеличится.

В таблице представлены возможные варианты летних шин.

Летняя резина Lada X Ray Pirelli Cinturato P7 91V
Maxxis HP5 Premitra5 91V
KAMA EURO-129 91V
Laufenn S-129 91V
Laufenn S-129 91V
Laufenn S-129 91V
93W
Goodyear Efficial Premium 93H
Continental PremiumContact 6 89V (FR)
Bridgestone Potenza Adrenalin Re003 93W (XL)

Лада в зависимости от комплектации поставляется с разными колёсными дисками: штампованными диаметром 15″ и 16″ и легкосплавными дисками диаметром 16 дюймов.От завода-изготовителя поступила информация о выпуске этого автомобиля с дисками 17-го диаметра, но пока этого не произошло.

Разболтовка дисков Lada X Ray аналогична Renault Logan и имеет следующие значения: четыре отверстия для крепления, которые расположены на окружности диаметром 100 мм.

Рекомендуемое давление на колеса автомобиля Lada X Ray при частичной (не более трех человек с учетом отсутствия груза в багажнике автомобиля) и полной загрузке (три и более человека в салоне и более 50 кг груза в багажном отделении) для передних колес 2.2 Атм, для задних колес 2,0 Атм.

Как размер шины и обода влияет на ходовые качества автомобиля?

Рассмотрим воздействие в таблице ниже:


Покупка зимних шин для Lada X Ray – один из важнейших моментов в процессе эксплуатации автомобиля, ведь правильный выбор обеспечит безопасность и управляемость.
  1. Без шипов;
  2. с шипами;
  3. Трение для мягких зим.

Шипованные шины

Такие шины хорошо себя зарекомендовали в регионах, где зимой нередки сильные снегопады.Глубина протектора и мягкий состав (по сравнению с шипами) гарантируют более уверенное движение по асфальту (сухому или мокрому) и снежному покрытию. Преимущество нешипованного типа в сохранении мягкости в сильный мороз, а также они лучше комкают снег. Однако езда по обледенелой поверхности намного нервнее – управляемость хуже, а тормозной путь длиннее (хотя и не всегда).

Нешипованные шины.

Шипованные шины

Этот тип лучше всего показывает себя при движении X-Ray по утрамбованному снегу и обледенелым дорогам.Однако такие условия характерны для большинства регионов Российской Федерации. А водители с небольшим опытом будут чувствовать себя гораздо увереннее.

Однако покупка шипованных шин для Lada X Ray может быть сопряжена с большими трудностями. Мало кто знает, что шипованные шины раскрывают свои качества при езде по обледенелой дороге, только при температуре воздуха не ниже -20°С. При более сильном морозе лед становится настолько крепким, что шипы просто не пробивают его и тормозной путь даже больше, чем у Лады, «обутой» в нешипованную резину.Кроме того, фоновый шум на скорости более 110 км/ч становится слишком навязчивым. Часто шипы вылетают из сидений, что усугубляется центробежной силой на высокой скорости — шипы могут не только пробить подкрылок, но и повредить другие машины.

Пример шипованной шины.

Фрикцион для мягкой зимы (резина на липучке)

Аналогичные зимние шины для Lada X Ray актуальны в южных регионах, где бывают слабые морозы и оттепели. Это значит, что основным элементом Рентгена являются лужи и мокрый снег (в том числе снежная каша, которая образуется при поливе дороги реагентами, растопившими лед и снег).В этом случае первостепенной задачей шин является противодействие аквапланированию, на которое направлена ​​как резиновая смесь, так и рисунок протектора на липучке. На сухом и мокром асфальте зимние шины на липучках показывают себя с лучшей стороны, но если температура опускается ниже -15°С, они просто «загорают». Да и вообще ледяная корка и укатанный снег резко снижают эффективность такой резины.

Зимние фрикционные шины для X Ray.

Протектор

На это тоже стоит обратить внимание.Чаще всего владельцы Икс-Рея выбирают шины с одним из 3-х типов рисунка:

  1. Направленный;
  2. Классический;
  3. Асимметричный.

Направленный

Вероятно, самый распространенный тип. Шины с таким рисунком хорошо противостоят аквапланированию, а очистка протектора от снега на высоте. Но при установке нужно быть внимательным, чтобы не перепутать направление.

Высоконаправленный протектор.

Классический

Обычно такую ​​зимнюю резину покупают как бюджетный вариант или устанавливают как штатную.Однако большинство автовладельцев сразу их меняют.

асимметричный

Популярность зимних шин для Lada X Ray с таким протектором тоже велика. Хуже очищается от снега и сливает воду, ведь на это работают только внутренние блоки. С другой стороны, хэтчбек лучше поворачивается за счет жестких и больших внешних блоков. Наиболее актуальны такие шины в горной местности, где часто приходится ездить по серпантинам, а также в городах с кривыми и узкими улицами.

Иногда для Лады выбирают зимние шины с глубоким протектором, но они актуальны только для выезда на бездорожье.Однако X Ray все же не кроссовер, поэтому необходимость таких шин для него под вопросом. Ситуация немного изменится только после выхода версии Cross. На асфальте с такими шинами шумность в салоне и посредственная управляемость обеспечены.

Асимметричный рисунок протектора.

Рейтинг зимних шин для Lada X Ray

АвтоВАЗ устанавливает на свой хэтчбек 2 типа шин:

  1. 195/65R15;
  2. 205/55R16.

На них стоит посмотреть.

Размер 195/65 R15. Топ-5 зимних шин

Кама 505 Ирбис

Это один из самых дешевых вариантов на рынке, представленный еще в 2006 году. Шипованные шины Кама Ирбис гарантируют хорошую управляемость на обледенелой дороге за счет стальных шипов, изготовленных по финской технологии. V-образный рисунок протектора также улучшает управляемость на льду. В целом протектор шин ориентирован в первую очередь на городскую езду.

Быстрый отвод воды из пятна контакта обеспечивают изогнутые канавки (диагональные) и разделительные блоки.Также блоки с острыми краями позволяют уверенно разгоняться и тормозить на утрамбованном снегу.

Цена — 2550 руб.

Кама 505 Ирбис.

Nexen Winguard WinSpike

Эти шины были представлены в 2011 году и, по сравнению с предыдущими моделями, были доработаны и улучшены. Благодаря использованию компьютерного моделирования сотрудники компании разработали оптимальную схему V-образного прожектора, гарантирующую отличное сцепление со скользкой дорогой.

12 рядов шипов обеспечивают безопасную езду. Шины хорошо самоочищаются от снежной массы за счет увеличенного интервала между блоками протектора. А зигзагообразные ребра жесткости гарантируют курсовую устойчивость Lada X Ray как в поворотах, так и на прямой.

Цена — 3000 руб.

Nexen Winguard WinSpike.

Gislaved Nord Frost

Эти шины отличаются средней жесткостью, которая считается оптимальной в городских условиях.Зимние шины Gislaved Nord Frost были выпущены в 2013 году, заменив на рынке Nord Frost 5. Они имеют направленный симметричный протектор вместе с качественным составом, сохраняющим эластичность даже в сильный мороз.

Хорошая управляемость достигается за счет использования шипов TriStar CD. Трехконечная звезда, диаметр основания 8 мм, высота 11 мм, алюминиевое основание, прочная вставка и большие размеры шипа гарантируют надежное сцепление.

Цена — 3970 руб.

Gislaved Nord Frost.

Нокиан WR D4

Это уже пример нешипованной зимней резины для Lada X Ray. Отличная производительность достигается за счет использования проектора «елочка». Направленный симметричный рисунок протектора с массой блоков гарантирует хорошую проходимость, особенно по рыхлому снегу, а также сокращает тормозной путь.

Снег схвачен рядами глыб сложной формы с обилием зигзагообразных ламелей. В условиях нагрузки эти прорези открываются непосредственно в зоне контакта, улучшая сцепление с дорогой.Это также подразумевает хорошее сцепление на обледенелых дорогах и на сухом асфальте.

Цена — 4 600 руб.

Нокиан Хаккапелитта 8

По сравнению с Nokian Hakkapeliitta 7, 8-я серия имеет немного измененный рисунок протектора. Наличие 8 шашек давало разработчикам возможность широко шиповать шины, равномерно расставляя шипы, а использование моделирования позволяло определить оптимальное положение для каждого шипа.

Увеличилось количество канавок, а сами они стали несколько глубже.Это вкупе с плечевыми зонами открытого типа улучшило самоочищение от снега, а за счет комбинирования шашек была повышена жесткость. Шипование производится в соответствии с концепцией Eco Stud 8, которая предполагает использование шестигранных (анкерных) шипов со смягчающим комплексом.

Цена — 5170 руб.

Нокиан Хаккапелитта 8.

Размер 205/55 R16. Топ-5 зимних шин

Альтензо Спорт Темпест

Такие зимние шины для Lada X Ray отличаются высоким симметричным протектором и качественной шиповкой.Сцепление усиливается за счет V-образной диаграммы направленности. Кроме того, он сокращает тормозной путь и положительно влияет на ускорение. Наличие шипов повышает устойчивость и делает вождение на обледенелых дорогах предсказуемым.

Плечевые блоки расположены под углом 90° относительно направления движения и имеют острые края. Эффект шипов усиливается наличием самозапирающихся ламелей, а отвод воды обеспечивается продольными и поперечными канавками.

Цена — 3250 руб.

Альтензо Спортс Темпест.

Шип Nitto Therma
Шины

Nitto были разработаны с упором на сильные морозы и снегопады, поэтому они обладают отличным сцеплением на утрамбованном снегу и обледенелых поверхностях. Шины не боятся деформации и нагрузок, так как имеют жесткий каркас. Шипование позволяет разместить максимум шипов в зоне контакта с дорогой, а наличие 2-х слойного протектора предотвращает выпадение шипов.

Зигзагообразные ламели закреплены в зоне контакта с поверхностью, улучшая сцепление.Отвод снега и воды обеспечивается диагональными дренажными каналами между блоками.

Цена — 4500 руб.

Спайк Nitto Therma.

Hankook Winter I*Cept Evo
Зимние шины Hancock

для Lada X Ray подойдут водителям с разным стилем вождения. Внутренняя часть рисунка протектора оптимизирована для движения по заснеженным дорогам, а внешняя – для движения по сухим дорогам. Благодаря наличию 2 пар дренажных канавок подавляется аквапланирование.А трехмерные ламели волнообразной конфигурации гарантируют сцепление с дорожным полотном. Инновационная резиновая смесь сохраняет мягкость даже в сильный мороз.

Цена — 5850 руб.

Hankook Winter I*Cept Evo.

Бриджстоун Близзак VRX

Bridgestone Blizzac — нешипованная шина с повышенной стойкостью к истиранию. Асимметричный стреловидный рисунок протектора обеспечивает X Ray хорошую управляемость. В центральной части расположены продольные ребра жесткости, что благотворно сказывается на курсовой устойчивости.

Скольжение остановлено за счет широких канавок — как диагональных, так и продольных. Резиновая смесь нового поколения Multi-cell Compound, в состав которой входят силикаты, компаунды на основе кремнезема и полимеров, позволяет эксплуатировать шины в течение 3-4 сезонов.

Цена — 5990 руб.

Бриджстоун Близзак VRX.

Goodyear UltraGrip Performance

Особенность этой модели зимних шин заключается в уникальной технологии Runflat — боковые части шины усилены дополнительными слоями резины с термостойким кордом.Даже если шина полностью спущена, она позволяет ехать дальше, но скорость не должна превышать 80 км/ч. В таком ритме можно проехать еще как минимум 80 км, что очень важно, если колесо пробито далеко от города.

Отсутствие шипов никак не влияет на производительность. Сцепление с дорогой отличное в любых условиях, так как используется технология Adaptive SipeGrip (2 типа ламелей).

Цена — 7250 руб.

Goodyear Ultra Grip Performance.

Рентгенологическое исследование стопы (для родителей)

Что такое рентген?

Рентген — это безопасный и безболезненный тест, при котором используется небольшое количество радиации для получения изображения костей, органов и других частей тела.

Рентгеновское изображение черно-белое. Плотные части тела, такие как кости, блокируют прохождение рентгеновского луча через тело. На рентгеновском снимке они выглядят белыми. Мягкие ткани тела, такие как кожа и мышцы, пропускают лучи рентгеновского излучения.На изображении они выглядят темнее.

Рентгеновские снимки обычно делают в кабинетах врачей, рентгенологических отделениях, центрах визуализации и кабинетах стоматологов.

Что такое рентген стопы?

При рентгенографии стопы рентгеновский аппарат посылает пучок излучения через стопу, а изображение записывается на специальную рентгеновскую пленку или компьютер. На этом изображении показаны мягкие ткани и кости стопы, включая кости предплюсны (задняя часть стопы), плюсневые кости (передняя часть стопы) и фаланги (пальцы).

Рентгенолог сделает снимок стопы: 

  • спереди (переднезадний вид или AP)
  • сбоку (вид сбоку)
  • под углом (косой вид)

Иногда врачи запрашивают рентгеновские снимки противоположной (неповрежденной) стопы для сравнения.

Рентген стопы делается, когда ребенок сидит на столе. Они должны оставаться неподвижными в течение 2–3 секунд, пока делается каждый рентгеновский снимок, чтобы изображения были четкими. Если изображение размыто, рентгенолог может сделать еще одно.

Зачем делают рентген стопы?

Рентген стопы может помочь врачам найти причину боли, чувствительности, отека или деформации. Он может показать сломанные кости или вывихнутые суставы. После того, как сломанная кость вправлена, рентген может показать, выровнены ли кости и правильно ли они зажили.

Рентген может помочь врачам спланировать операцию, когда это необходимо, и проверить результаты после нее. Он также может помочь обнаружить кисты, опухоли и инфекции костей на более поздних стадиях.

Что делать, если у меня есть вопросы?

Если у вас есть вопросы о рентгенографии стопы или о том, что означают результаты, поговорите со своим врачом.

Сделать шумоизоляцию лада рентген крест. Отзывы о шумоизоляции Lada XRAY. комплект шумоизоляции багажника

Пороги — именно эта область любого автомобиля относится к числу наиболее подверженных риску. И неудивительно, ведь даже брызговики не способны надежно защитить металл от потоков песка, грязи, камешков и прочего дорожного мусора, от чего страдает лакокрасочное покрытие кроссовера. Не говоря уже о том, что стук гравия и всего остального по металлу быстро надоедает и надоедает.

Поэтому самостоятельная шумоизоляция порогов Lada X Ray – действенный способ если не избавиться от этих проблем полностью, то, по крайней мере, значительно снизить их актуальность.

Как сделать?

На самом деле особых навыков в этом деле не требуется. Все, что вам нужно, это свободное время и усилия.

Материалы и инструменты

  1. Вибропоглощающий материал в листах — на битумно-мастичной основе;
  2. Жидкость для звукоизоляции — желательно в банках;
  3. Антисиликон;
  4. Скотч;
  5. Газеты, пленка или картон;
  6. Щетка.

Ход работы

Сначала нужно подготовить поверхность. Для этого автомобиль необходимо тщательно вымыть (особенно область порога), а затем дать высохнуть кузову, чтобы в процессе эксплуатации вода из стоков не стекала на рабочую поверхность.



Когда поверхность очищена и подготовлена, ее следует обезжирить, протерев тряпкой, смоченной антисиликоном.

Первым этапом в процессе самостоятельной шумоизоляции порогов Lada X Ray является поклейка листового материала.Для этого металл рекомендуется предварительно прогреть техническим феном – это улучшит адгезию. Если вы решили все делать зимой, то работать нужно в хорошо прогретом боксе, иначе на порогах появится конденсат. После приклеивания рекомендуется раскатать валиком (плотным).

Когда оба порога будут обклеены материалом, область вокруг них необходимо закрыть газетами или пленкой, чтобы состав не попал на двери, крылья и другие элементы кузова.




Затем можно приступать к нанесению жидкого антигравийного материала. Желательно приобретать его в баллончике — как аэрозоль, ведь не у каждого владельца есть компрессор и распылитель, а также возможность обратиться на станцию.

Когда все сделано, нужно дать машине постоять хотя бы несколько часов, а лучше около суток, чтобы состав подсох.




Проведение самостоятельной шумоизоляции порогов Lada X Ray позволит не только защитить кузов автомобиля, но и снизить фоновый шум при езде.

Здравствуйте!

Сегодня у нас фотоотчет с подробным описанием шумоизоляции популярного отечественного автомобиля Lada X-Ray. Благодаря многолетнему опыту работы в сфере шумоизоляции автомобилей мы разработали несколько вариантов шумоизоляции Лада Рентген. Ниже представлен вариант звукоизоляции, минимизирующий все виды шума и вибрации при минимальном весе. Работа по шумоизоляции автомобиля Lada X-Ray длится не более семи часов и, конечно же, вы можете контролировать качество этой работы самостоятельно.Прежде чем приступить к шумоизоляции Lada Xray, салон тщательно разбирается, очищается от мелкого мусора и обезжиривается. Шумоизоляция автомобиля Lada X-Ray осуществляется в несколько этапов, только квалифицированными мастерами и строго соблюдая технологический процесс.

Мы постарались максимально подробно описать работы и материалы, использованные для шумоизоляции Лада Хрей, но все же, если у вас возникнут вопросы, мы всегда рады на них ответить, обращайтесь…

Шумоизоляция потолка LADA X-RAY | ЛАДА ХРЕЙ

На обезжиренную металлическую поверхность первым слоем наносим вибропоглощающий материал Comfort mat D2, он делает металл кровли более глухим. Комфортный коврик Д2 снижает вибрацию, а высокая адгезия и малый вес делают его незаменимым для шумоизоляции потолка автомобиля Lada X-Ray.

Вторым слоем нанесен акустический войлок «Турбо Войлок». Позволяет зафиксировать эффект первого слоя и задержать аэродинамический шум, а также уменьшить теплообмен с окружающей средой.

Шумоизоляция пола, багажника и крышки багажника LADA X-RAY | ЛАДА ХРЕЙ

На подготовленную и обезжиренную поверхность пола салона, багажника и задних арок приклеиваем виброгаситель Comfort mat D3, и прикатываем его. Комфорт мат D3, материал премиум-класса, сверхлегкий, изготовлен из мастичного состава, рекомендован для использования в помещениях с повышенной вибрационной нагрузкой.

Нанести второй слой звукоизоляционного материала Lock Ultra 6 на пол салона и багажника. Самоклеящийся, звукопоглощающий, пропитанный битумом материал высокой плотности, который улавливает остаточный шум и действует как хороший теплоизолятор.

В качестве третьего слоя на пол в салоне и второго слоя на задние арки клеим акустический войлок повышенной плотности Felton. Felton High Density Acoustic Felt сочетает в себе отличные звукопоглощающие свойства с дополнительной защитой влагостойким нетканым материалом и влагостойким клеевым слоем.

Крышка багажника оклеена виброгасителем Comfort mat D2. Этот материал снижает вибрацию, обладает высокой адгезией и малым весом.

На элемент отделки крышки багажника нанесен материал

Bitosoft, который служит для уменьшения скрипов деталей салона.

Шумоизоляция дверей LADA X-RAY | ЛАДА ХРЕЙ

Наносим в первый слой вибропоглощающий материал Comfort mat Dark Extreme (материал предварительно разогревается до температуры пятьдесят градусов) и тщательно прикатываем к металлу. Этот материал придает двери солидности и снижает вибрацию за счет многослойной структуры, состоящей из мастичного состава и хорошей адгезии.

Виброшумо и теплоизолятор Start i4, проклеенный вторым слоем. Это универсальный звукопоглотитель, который имеет малый вес, чтобы избежать излишней нагрузки на дверные петли.

Третьим слоем приклеиваем виброгаситель Comfort mat D2, он закрывает дверь со всеми технологическими отверстиями, а также служит дополнительным виброгасителем с внутренней стороны дверей.

Обшивка дверей и другие пластиковые элементы салона оклеены противоскрипным материалом BitoSoft. Это герметизирующий, антискрипный материал с липким слоем на основе поролона.

Шумоизоляция крышки капота LADA X-RAY | ЛАДА ХРЕЙ

При шумоизоляции крышки капота в качестве первого слоя наносим виброгаситель Comfort mat D2, он отлично снижает вибрацию металла.

Второй слой проклеен акустическим войлоком Турбо Вилок, он задерживает воздушные шумы и служит хорошим теплоизоляционным материалом.

Шумоизоляция Лада Рентген в самой эффективной и легкой версии Dark Extreme сделана, обращайтесь…

Доводим шумоизоляцию Lada Vesta и Lada Xray до стандартов D-класса. Часть 2

Продолжаем наш фотоотчет о шумоизоляции двух новинок от АвтоВАЗа. В первой части мы писали о самом современном и эффективном способе шумоизоляции автомобиля Лада Веста.Теперь рассмотрим вариант установки на новенький Xray.


Большой проблемой автомобилей этого класса является плохая шумоизоляция от шума двигателя. Эта проблема не обошла стороной и новый Xray. Двигатель гудит со страшной силой. Невозможно комфортно разговаривать или слушать музыку. При разгоне получаем просто невероятные средние — 78 дБ.


Для изоляции звука двигателя передняя панель звукоизолирована. Передняя панель на этом автомобиле демонтировалась нашими мастерами впервые и они справились с задачей на «Отлично».Пробный запуск показал, что изоляция передней панели дала очень заметное снижение шума от мотора. Клиент был очень доволен результатом.


Сделана шумо-теплоизоляция капота. Теперь зимой двигатель быстрее прогревается, а летом меньше греется от солнца.


Так как салон Иксрей однообъемный, то звукоизоляция потолка актуальна вдвойне. Обработка потолка автомобиля материалами STP Premium снижает аэродинамический шум, возникающий при движении на высокой скорости.Звук дождя становится глухим и перестает привлекать внимание.


Для звукоизоляции дверей выбраны материалы STP Premium. Это самый простой и эффективный вариант. Материал монтируется в 5 слоев: 3 слоя на металл двери и 2 на пластик.


Акустические линзы STP Crystal Sound установлены за динамиком во всех дверях. На пластик устанавливается звукопоглотитель Бипласт 10К.


В шумоизоляции Lada Xray установлен пакет шумоизоляции Premium + Noiseblock.Пол и багажник обработаны STP Aero Plus и Bimast Bomb Premium.


Оба клиента остались очень довольны качеством выполненной работы и ее результатом. Уровень шума в обоих автомобилях снизился примерно в 2 раза — это отличный результат, который по уровню звукового давления (дБ) сравним с результатами, которые мы получаем на стоковых автомобилях D-класса. Что ж, сервис справился с задачей, клиенты остались более чем довольны. Впереди еще много интересных звукоизоляционных проектов.Оставайтесь с нами!

Полный фотоотчет по шумоизоляции Lada Vesta и перечень материалов можно посмотреть на нашем сайте в соответствующем разделе

Шумоизоляция LADA X-RAY | LADA XRAY

Здравствуйте!

Сегодня у нас фотоотчет с подробным описанием шумоизоляции популярного отечественного автомобиля Lada X-Ray. Благодаря многолетнему опыту работы в сфере шумоизоляции автомобилей мы разработали несколько вариантов шумоизоляции Лада Рентген. Ниже представлен вариант звукоизоляции, минимизирующий все виды шума и вибрации при минимальном весе.Работа по шумоизоляции автомобиля Lada X-Ray длится не более семи часов и, конечно же, вы можете контролировать качество этой работы самостоятельно. Прежде чем приступить к шумоизоляции Lada Xray, салон тщательно разбирается, очищается от мелкого мусора и обезжиривается. Шумоизоляция автомобиля Lada X-Ray осуществляется в несколько этапов, только квалифицированными мастерами и строго соблюдая технологический процесс.

Мы постарались максимально подробно описать работы и материалы, используемые для шумоизоляции Лада Хрей, но все же, если у вас возникнут вопросы, мы всегда рады на них ответить, обращайтесь…

Шумоизоляция потолка LADA X-RAY | LADA XRAY

На обезжиренную металлическую поверхность первым слоем наносим вибропоглощающий материал Comfort mat D2, он делает металл крыши более глухим. Комфортный коврик Д2 снижает вибрацию, а высокая адгезия и малый вес делают его незаменимым для шумоизоляции потолка автомобиля Lada X-Ray.

Вторым слоем нанесен акустический войлок «Турбо Войлок». Позволяет зафиксировать эффект первого слоя и задержать аэродинамический шум, а также уменьшить теплообмен с окружающей средой.

Шумоизоляция пола, багажника и крышки багажника LADA X-RAY | LADA XRAY

На подготовленную и обезжиренную поверхность пола салона, багажника и задних арок приклеиваем виброгаситель Comfort mat D3, и прикатываем его. Комфорт мат D3, материал премиум-класса, сверхлегкий, изготовлен из мастичного состава, рекомендован для использования в помещениях с повышенной вибрационной нагрузкой.

Нанести второй слой звукоизоляционного материала Lock Ultra 6 на пол салона и багажника. Самоклеящийся, звукопоглощающий, пропитанный битумом материал высокой плотности, который улавливает остаточный шум и действует как хороший теплоизолятор.

В качестве третьего слоя на пол в салоне и второго слоя на задние арки клеим акустический войлок высокой плотности Felton. Акустический войлок Felton High Density Acoustic Felt сочетает в себе отличные звукопоглощающие свойства с дополнительной защитой благодаря влагостойкому нетканому материалу и влагостойкому клеевому слою.

Крышка багажника оклеена виброгасителем Comfort mat D2. Этот материал снижает вибрацию, обладает высокой адгезией и малым весом.

На элемент отделки крышки багажника нанесен материал

Bitosoft, который служит для уменьшения скрипов деталей салона.

Шумоизоляция дверей LADA X-RAY | LADA XRAY

Наносим в первый слой вибропоглощающий материал Comfort mat Dark Extreme (материал предварительно разогревается до температуры пятьдесят градусов) и аккуратно прикатываем к металлу. Этот материал придает двери солидности и снижает вибрацию за счет многослойной структуры, состоящей из мастичного состава и хорошей адгезии.

Виброшумо и теплоизолятор Start i4, проклеенный вторым слоем. Это универсальный звукопоглотитель, который имеет малый вес, чтобы избежать излишней нагрузки на дверные петли.

Третьим слоем приклеиваем виброгаситель Comfort mat D2, он закрывает дверь со всеми технологическими отверстиями, а также служит дополнительным виброгасителем с внутренней стороны дверей.

Обшивка дверей и другие пластиковые элементы салона оклеены противоскрипным материалом BitoSoft. Это герметизирующий, антискрипный материал с липким слоем на основе поролона.

Шумоизоляция крышки капота LADA X-RAY | LADA XRAY

При шумоизоляции крышки капота в качестве первого слоя наносим виброгаситель Comfort mat D2, он отлично снижает вибрацию металла.

Второй слой проклеен акустическим войлоком Turbo Vilok, он задерживает воздушные шумы и служит хорошим теплоизоляционным материалом.

Шумоизоляция Лада Рентген в самой эффективной и легкой версии Dark Extreme сделана, обращайтесь…

Всем удачи!

zashumim.ru

Независимая шумоизоляция порогов Lada X Ray

22.03.2018

Самоизолирующие пороги Lada X Ray обеспечат значительное снижение шума в салоне при движении, а также защитят пороговый металл от повреждений.

Пороги — именно эта область любого автомобиля относится к числу наиболее подверженных риску. И неудивительно, ведь даже брызговики не способны надежно защитить металл от потоков песка, грязи, камешков и прочего дорожного мусора, от чего страдает лакокрасочное покрытие кроссовера. Не говоря уже о том, что стук гравия и всего остального по металлу быстро надоедает и надоедает.

Поэтому самостоятельная шумоизоляция порогов Lada X Ray – эффективный способ если не избавиться от этих проблем полностью, то, по крайней мере, значительно снизить их актуальность.

Как сделать?

На самом деле особых навыков в этом деле не требуется. Все, что вам нужно, это свободное время и усилия.

Материалы и инструменты

  1. Материал вибропоглощающий в листах — на битумно-мастичной основе;
  2. Жидкость для звукоизоляции — желательно в банках;
  3. Антисиликон;
  4. Скотч;
  5. Газеты, пленка или картон;
  6. Щетка.
Ход работы

Сначала нужно подготовить поверхность.Для этого автомобиль необходимо тщательно вымыть (особенно область порога), а затем дать высохнуть кузову, чтобы в процессе эксплуатации вода из стоков не стекала на рабочую поверхность.

После очистки и подготовки поверхности ее следует обезжирить, протерев тряпкой, смоченной антисиликоном.

Первым этапом в процессе самостоятельной шумоизоляции порогов Lada X Ray является поклейка листового материала. Для этого металл рекомендуется предварительно прогреть техническим феном – это улучшит адгезию.Если вы решили все делать зимой, то работать нужно в хорошо прогретом боксе, иначе на порогах появится конденсат. После приклеивания рекомендуется раскатать валиком (плотным).

Когда оба порога будут обклеены материалом, область вокруг них необходимо закрыть газетами или пленкой, чтобы состав не попал на двери, крылья и другие элементы кузова.

Затем можно приступать к нанесению жидкого антигравийного материала. Желательно приобретать его в баллончике — как аэрозоль, ведь не у каждого владельца есть компрессор и распылитель, а также возможность обратиться на станцию.

Когда все будет сделано, нужно дать машине постоять хотя бы несколько часов, а лучше около суток, чтобы состав подсох.

Проведение самостоятельной шумоизоляции порогов Lada X Ray позволит не только защитить кузов автомобиля, но и снизить фоновый шум во время движения.

club-vesta.ru

При создании Lada XRAY не раз упоминалось, что новый кроссовер будет иметь дополнительные слои шумоизоляции для снижения шума и вибраций.А дверные уплотнители будут с улучшенными звукоизоляционными свойствами. А какова оценка акустического комфорта? реальные владельцы Lada XRAY?

ШУМЫ ОТ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ

Auto.vesti.ru рассказывает о шумоизоляции моторного отсека:

Звукоизоляция моторного отсека заслуживает отдельных слов: у 1,8-литровой версии звук двигателя заметно лучше приглушается чем версия с двигателем 1.6. Все дело в акустических особенностях «ниссановского» 16-клапанника: на высоких скоростях он начинает довольно громко звенеть, и эту особенность отмечают даже представители АвтоВАЗа.Объясняется это тем, что блок двигателя выполнен из алюминия, а новый вазовский двигатель объемом 1,8 литра собран на чугунном блоке и при аналогичных условиях движения работает заметно тише.

Статьи о тюнинге Lada Xray

Если говорить об отзывах владельцев XRAY, то большинство водителей довольны работой двигателя и трансмиссии:

В целом шумоизоляция в машине на уровне — Двигатель вообще не слышу, да так, что приходится вглядываться в приборку, чтобы понять, заглушил я ее или нет.

По шумности двигатель XRAY заметно тише Приоровского.

По трассе дискомфорт, если ехать больше 120 км/ч — обороты будут больше 3 тысяч и шум от двигателя. В остальном норм.

В зависимости от комплектации на Lada XRAY может быть установлена ​​МКПП от Renault или АМТ (автомат, «робот») от ВАЗ. С точки зрения акустического комфорта лучше выбрать МКПП (воют на АМТ).

ШУМЫ ДОРОЖНЫЕ И ВЕТРА

Начнем с оценки уровня шума по результатам тест-драйва, который проводили специалисты Авторевю:

Уровень шума на трассе не раздражает, а невыносимое «Дорожное радио» может слушать на половине громкости.

Большинство отзывов водителей XRAY также положительные, оценки либо «неплохая шумоизоляция», либо «отличная шумоизоляция». Вот несколько примеров:

Кстати, шумка, субъективно, мне показалась на Xray даже лучше, чем на ASX.

В плане звукоизоляции Xray от Sandero действительно сделал рывок вперед.

Проехал на Nissan Juke около 40 тыс. км, в салоне XRAY оказалось тише.

Шумно в салоне, т.к. крылья без шума. На скорости 100 км/ч в салоне невозможно разговаривать, слышно именно дорогу, а не двигатель.

Стоит отметить, что на уровень шума от дороги сильно влияют шины и качество самого дорожного покрытия.

Статьи о Lada Xray

СКРИПЫ И КРУТЫ В САЛОНЕ

При движении по ровной дороге посторонние шумы в салоне появляются редко. Сверчки начинают появляться сразу после въезда на грунтовую дорогу. О ресурсных испытаниях Весты и XRAY Авторевю пишет:

Скрипы появляются только на специальной дороге, вымощенной булыжником — как хочешь салон заговорит.

Это замечают и владельцы XRAY:

Первые «сверчки» пошли по грунтовке.Сейчас на хорошей дороге тихо, но сверчки начинают кричать на кочках. Он будет крепить все, дверную панель, что-то сзади.

А какой отзыв о шумоизоляции Lada XRAY вы можете оставить?

Источник: fret.online

xraycars.ru


Доводим шумоизоляцию Lada Vesta и Lada Xray до стандартов D-класса. Часть 2

Продолжаем наш фотоотчет о шумоизоляции двух новинок от АвтоВАЗа.В первой части мы писали о самом современном и эффективном способе шумоизоляции автомобиля Лада Веста. Теперь рассмотрим вариант установки на новенький Xray.


Большой проблемой автомобилей этого класса является плохая шумоизоляция от шума двигателя. Эта проблема не обошла стороной и новый Xray. Двигатель гудит со страшной силой. Невозможно комфортно разговаривать или слушать музыку. При разгоне получаем просто невероятные средние — 78 дБ.


Для изоляции звука двигателя передняя панель звукоизолирована.Передняя панель на этом автомобиле демонтировалась нашими мастерами впервые и они справились с задачей на «Отлично». Пробный запуск показал, что изоляция передней панели дала очень заметное снижение шума от мотора. Клиент был очень доволен результатом.


Сделана шумо-теплоизоляция капота. Теперь зимой двигатель быстрее прогревается, а летом меньше греется от солнца.


Так как салон Иксрей однообъемный, то звукоизоляция потолка актуальна вдвойне.Обработка потолка автомобиля материалами STP Premium снижает аэродинамический шум, возникающий при движении на высокой скорости. Звук дождя становится глухим и перестает привлекать внимание.


Для звукоизоляции дверей выбраны материалы STP Premium. Это самый простой и эффективный вариант. Материал монтируется в 5 слоев: 3 слоя на металл двери и 2 на пластик.


Акустические линзы STP Crystal Sound установлены за динамиком во всех дверях.На пластик устанавливается звукопоглотитель Бипласт 10К.


В шумоизоляции Lada Xray установлен пакет шумоизоляции Premium + Noiseblock. Пол и багажник обработаны STP Aero Plus и Bimast Bomb Premium.


Оба клиента остались очень довольны качеством выполненной работы и ее результатом. Уровень шума в обоих автомобилях снизился примерно в 2 раза — это отличный результат, который по уровню звукового давления (дБ) сравним с результатами, которые мы получаем на стоковых автомобилях D-класса.Что ж, сервис справился с задачей, клиенты остались более чем довольны. Впереди еще много интересных звукоизоляционных проектов. Оставайтесь с нами!

Полный фотоотчет по шумоизоляции Lada Vesta и перечень материалов можно посмотреть на нашем сайте в соответствующем разделе Фотоотчет Lada Vesta

stp-piter.ru

Шумоизоляция LADA (ВАЗ) XRAY (Lada X-Ray )

Описание

ТД Шумоизоляция производит готовые комплекты шумоизоляции, в которых уже просчитано все необходимое для комплексной обработки основных элементов автомобиля.Специально подобранный для вашего автомобиля набор материалов устранит акустический шум и сделает автомобиль комфортным. Двери будут закрываться с глухим звуком, пропадут скрипы в обивке и панелях, установленная акустика заиграет чище, в салоне станет тише.

Звукоизоляционная комплект Lada (VAZ) XRay включает в себя:

  1. дверной звукоизоляционный комплект
  2. капюшон звукоизоляционный комплект
  3. комплект звукоизоляции арки

Варианты шумоизоляции LADA (ВАЗ) XRAY

комплект для тюнинга автомобиля включает в себя все необходимое для проведения комплексной обработки автомобиля своими силами в трех вариантах.Чтобы приобрести комплект, выберите нужный уровень комфорта и добавьте его в корзину.

Набор для склеивания Tycho

Самый экономичный вариант, содержит минимальный набор необходимых для работы материалов. Выбирайте этот комплект, если уровень комфорта в салоне достаточный, нет необходимости в установке акустики, шумовой бюджет ограничен.

Набор для склеивания Еще тише

Золотая середина. Комплект обеспечит средний эффект и полную шумоизоляцию автомобиля. 25% наших клиентов выбирают этот вариант.Результат проклейки вас порадует, но шуметь можно еще лучше.

Набор для склеивания Очень тихий

Самый эффективный и самый популярный набор для проклейки. В него входят самые технологичные виды материалов. Если вы впервые обклеиваете машину или устанавливаете акустику, рекомендуем брать.

Количество материалов в наборе для склеивания

Название материала Бесшумный Еще тише Очень тихий
Виброизоляция 1.5 мм в листах 50×70 см 10
Виброизоляция 2 мм в листах 50×70 см 10 20 20
Виброизоляция 3 мм в листах 50×70 см 20 10 10
Виброизоляция 4 мм в листах 50×70 см 10 20 20
Splenium 4 мм в листах 75×100 см 13
Сплениум 8 мм в листах 75×100 см 2
CarLok 8 мм в листах 75×100 см 2
Коврик 3 мм в листах 75×100 см 11 2
Мат 6 мм в листах 75×100 см 2 10
Коврик 10 мм в листах 75×100 см 3
Противоскрипная лента 25×1400 мм 6 6 6
Битопласт 5 мм в листах 100×100 см 2 2
Битопласт 10 мм в листах 100х100 см 1 1 3
Итого 14000 16500 17900

Какие материалы входят в комплект

для дверей

Качественная обработка невозможна без звукоизоляции дверей.Рекомендуем совместить этот этап с установкой аудиосистемы взамен заводской. Обычно тюнинг дверей делается в первую очередь. Обработка дверей значительно снизит шум в салоне.

Для пола

Обойти этот элемент кузова не получится. Основные источники вибрации и шума примыкают к днищу: арки, подвеска, дорожное полотно. Максимальная толщина слоя наклеивается на пол.

для кровли

Установка шумоизоляции кровли предназначена для устранения гула, звуков дождя и «сверчков».Входящие в комплект материалы устраняют звуки, не добавляя лишнего веса, остается только аккуратно установить обшивку на место.

для капота

Большой размер этого элемента кузова становится источником значительных вибраций. Установка шумоизоляции крышки капота также будет являться теплоизоляцией моторного отсека.

Для багажника

Проклейка багажника значительно уменьшит шум от задних арок.

Для колесных арок

Обклеивание подкрылков лентой предотвращает передачу вибраций и шума от дороги и подвески.Сами арки не служат источником шума. Колесные ниши проклеиваются быстро, главное тщательно очистить от грязи.

Как склеить LADA (ВАЗ) XRAY своими руками

Приобретая данный комплект, вы получаете все необходимые для склеивания материалы. Советуем сразу приобрести средства для легкого демонтажа обивки, прижимной ролик, раствор для обезжиривания поверхности и армирующую ленту.

Шаг 1. Разборка

Разборку салона начинаем с осторожного снятия клипс.Разобрав корпус до голого металла, подготавливаем поверхность. Мы вытираем | очистить от грязи и обработать металлическую поверхность обезжиривателем, дать высохнуть.

Шаг 2. Приклеивание

После окончания подготовительных работ выполняем проклейку слой за слоем. В первую очередь приклеиваем виброизоляционный слой. Сверху укладываем звукоизолятор и звукопоглощающие материалы. Каждый слой плотно прижимается и прокатывается валиком.

Этап 3. Антискрип и установка обшивки

Противоскользящая обработка проводится на завершающем этапе работ.Все стыки проклеиваем скотчем Мадлен для устранения скрипов. Аккуратно восстанавливаем первоначальный вид. Осталось проверить результат.

Если внимательно следовать всем шагам по установке шумки, то результат точно впечатлит. Советуем начать установку с простого: пошуметь колесные арки, потом пол, багажник и так далее по мере накопления собственного опыта.

Или обратитесь в собственный установочный центр — сделаем быстро и недорого.

Только зарегистрированные покупатели, купившие этот товар, могут оставлять отзывы.

shumka96.ru

Шумоизоляция Lada X Ray пакет «Оптимум» 12.05.2018 фото отчет

Шумоизоляция Lada X Ray

Что сделано:

потолок, все двери, пол и арки колес, багажник, задние крылья, крышка багажника, капот, приборная панель и подкрылок.

Больше, чем сделано

Работы завершены для

Звукоизоляция Lada x Ray



Этаж Звукоизоляции Lada X Ray







Звукоизоляционные арки Lada X Ray



Звукоизолированные потолок Lada X Ray



Шумоизоляция дверей Lada X Ray



Установка двухкомпонентной акустики JBL взамен штатных полнодиапазонных динамиков









Шумоизоляция Лада 9070.ru

Шумоизоляция от автоателье Style Garage

Здравствуйте. Автостудия Style Garage — это команда профессионалов в области шумоизоляции автомобилей. Мы являемся сертифицированными представителями ОАО «СтандартПласт» (СТП) и работаем в этом направлении более пяти лет. Многолетняя практика позволяет нам найти оптимальное индивидуальное решение по шумоизоляции вашего автомобиля.

Предлагаем Вам несколько комплексных решений по шумо/виброизоляции автомобиля Lada X Ray, включающих в себя оклейку капота, пола, крыши, дверей, багажника (включая крылья, арки, пол и крышку багажника):

СТАНДАРТ: Автомобиль оклейка салона (без снятия приборной панели) в два слоя, вибро- и шумопоглощающими материалами из стандартной линейки STP.

*Данный пакет дает хороший результат за разумные деньги.

ОПТИМУМ: Обклейка салона автомобиля (кроме снятия приборной панели) эффективными и в то же время легкими материалами линеек PREMIUM, Aero и Aero Plus. Пол проклеен в 3 слоя, двери в 4 слоя, крыша в 2 и багажник тоже полностью проклеены в 2 слоя. Задним аркам уделяется особое внимание, они всегда обклеены самыми лучшими и эффективными материалами.При этом штатная шумоизоляция остается полностью на месте.

**Этот пакет дает отличные результаты без увеличения веса автомобиля.

ПРЕМИУМ: Оклеивание салона автомобиля (за исключением снятия приборной панели) максимально возможными материалами премиум-линейки STP. По сравнению с комплексом «ОПТИМАЛ» здесь заменен материал на более эффективный в плане вибропоглощения Бимаст Бомб Премиум, и более толстый шумопоглощающий материал из премиальной линейки Бипласт Премиум.Он направлен на максимальный комфорт и эффективность звукоизоляционных материалов.

***Данный пакет обеспечивает максимальную защиту от посторонних шумов и вибраций в автомобиле.

Так же наше авто ателье предлагает качественные услуги по установке и доработке автозвука, пошиву и перетяжке салона автомобиля в качественные и оригинальные материалы из кожи, алькантары.

Каждая работа над автомобилем в нашем автоателье сопровождается полным фотоотчетом. http://стильгараж.ru

Адрес: г. Москва, Крымский Вал, д. 10 (Крымский мост, напротив ЦДХ).

отзывы о шумоизоляции Lada XRAY При создании Lada XRAY не раз упоминалось, что новый кроссовер будет иметь дополнительные слои шумоизоляции для снижения шума и вибраций. А дверные уплотнители будут с улучшенными звукоизоляционными свойствами. А какую оценку акустического комфорта ставят реальные владельцы Lada XRAY? Шумы от двигателя и коробки передач Авто.vesti.ru рассказывает о шумоизоляции моторного отсека: Отдельного слова заслуживает шумоизоляция моторного отсека: у 1,8-литровой версии звук двигателя глушится гораздо лучше, чем у версии с двигателем 1,6. Все дело в акустических особенностях «ниссановского» 16-клапанника: на более высоких скоростях он начинает довольно громко звенеть, и эту особенность отмечают даже представители АвтоВАЗа. Это объясняется тем, что блок двигателя выполнен из алюминия, а новый 1.8-литровый ВАЗовский двигатель собран на чугунном блоке и при аналогичных условиях движения работает заметно тише. Если говорить об отзывах владельцев XRAY, то большинство водителей довольны работой двигателя и трансмиссии: В целом шумоизоляция в машине на уровне — двигатель вообще не слышно, да так, что приходится заглядывать в приборку, чтобы понять, заглушил я ее или нет. По шумности двигатель XRAY заметно тише Приоровского.По трассе дискомфорт, если ехать больше 120 км/ч — обороты будут больше 3 тысяч и шум от двигателя. В остальном норм. В зависимости от комплектации на Lada XRAY может быть установлена ​​МКПП от Renault или АМТ (автомат, «робот») от ВАЗ. С точки зрения акустического комфорта лучше выбрать МКПП (воют на АМТ). Шум от дороги и ветра Начнем с оценки уровня шума по результатам тест-драйва, который провели специалисты Авторевю: Уровень шума на трассе не раздражает, а невыносимое «Дорожное радио» может быть слушал на половине громкости.Большинство отзывов водителей XRAY также положительные, оценки — «неплохая шумоизоляция», либо «отличная шумоизоляция». Вот несколько примеров: Кстати, шумка, субъективно, мне показалась на Xray даже лучше, чем на ASX. В плане звукоизоляции Xray от Sandero действительно сделал рывок вперед. Проехал на Nissan Juke около 40 тыс. км, в салоне XRAY оказалось тише. Шумно в салоне, т.к. крылья без шума. На скорости 100 км/ч в салоне невозможно разговаривать, слышно именно дорогу, а не двигатель.Стоит отметить, что на уровень шума от дороги сильно влияют шины и качество самого дорожного покрытия. Скрипы и дребезжание в салоне При движении по ровной дороге посторонние шумы в салоне появляются редко. Сверчки начинают появляться сразу после въезда на грунтовую дорогу. О ресурсных испытаниях Весты и XRAY Авторевю пишет: Скрипы появляются только на специальной дороге, вымощенной булыжником — такой салон будет говорить как хочешь. Это замечают владельцы XRAY: Первые «сверчки» пошли по грунтовке.Сейчас на хорошей дороге тихо, но сверчки начинают кричать на кочках. Он будет крепить все, дверную панель, что-то сзади. А какие отзывы о шумоизоляции Lada XRAY вы можете оставить? Оцените акустический комфорт в обзорах в конце статьи.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.