Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

причины и способы устранения проблемы своими руками

От работоспособности свечей зажигания во многом зависит качество работы силового агрегата. Поэтому появление проблем в их работе может привести не только к некорректной работе мотора, но и к невозможности его запуска в целом. О чем говорит масло на резьбе свечи зажигания, причины появления моторной жидкости и что делать в таких случаях — читайте в этой статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Причины проблемы

Появление масла на свечах зажигания сопровождается троением двигателя в первое время после запуска, также синеватым оттенком выхлопных газов. Когда двигатель прогревается, эти признаки исчезают. При такой проблеме силовой агрегат будет потреблять больше смазки, эти симптомы свидетельствуют о неправильной температура в цилиндрах двигателя. Появление маслянистого нагара говорит, что калильное число СЗ слишком высокое.

Проблема может быть обусловлена износом маслосъемных колпаков, поршневых колец либо втулок клапанов. Могли износиться поршни или цилиндры, если будет засорена вентиляционная система картера, то в камеру сгорания будет попадать лишняя смазка.

Слой нагара на СЗ может быть разным в зависимости от степени запущенности силового агрегата. Обычно проблема заключается в маслосъемных колпачках, если нагар появился сверху на резьбе, а если снизу или на электроде, то виноваты поршневые кольца. Такие проблемы сопровождаются снижением мощности ДВС, увеличением расхода бензина, трудным запуском, также неустойчивыми холостыми оборотами мотора.

Если на СЗ имеется слой смазки с остатками не сгоревшего топлива, это говорит о неработоспособности цилиндра в результате износа клапана либо перегородки между кольцами. В этом случае ДВС будет троить постоянно, а расход бензина может увеличиться в два раза.

Иногда бывает, что у демонтированной СЗ нет ни электрода, ни изолятора — это следствие:

  • регулярной работы двигателя с детонацией;
  • использования низкокачественного топлива;
  • заводского брака;
  • неправильным выставлением зажигания.

Если это так, то «лучшим» вариантом для автовладельца будет, если остатки изолятора и электрода попадут в выхлопную систему, при этом не застрянут и не останутся между седлом и клапаном. Иначе придется проводить ремонт или полностью менять ГБЦ. Чтобы точно выявить причину проблемы, необходимо произвести замер компрессии в цилиндрах мотора. Если ситуация не запущенная, возможно, проблему позволит решить раскоксовка поршневых колец, иногда целесообразно провести и очистку системы вентиляции картера. При самом худшем исходе придется проводить капитальный ремонт мотора.

Как устранить неисправность?

Чтобы обеспечить нормальную работоспособность мотора, есть несколько вариантов избежания проблемы. Рассмотрим каждый из них.

Очистка системы вентиляции картера

Процедура продемонстрирована на примере автомобиля Лада Гранта:

  1. Нужно ослабить хомут и отсоединить патрубок вентиляционной системы картера от воздухоподводящей магистрали. Отсоедините второй конец патрубка от штуцера, расположенного на крышке ГБЦ, шланг после этого можно снять. Аналогично проведите демонтаж патрубка малой ветки, для этого его нужно отсоединить от ГБЦ и штуцера модуля впрыска. На этом этапе нужно отсоединить подводящий патрубок вентиляционной системы, отключив его от штуцеров БЦ и ГБЦ.
  2. Все патрубки необходимо промыть с помощью керосина либо топлива, после чего продуть их воздухом и высушить. Не лишним будет произвести очистку отверстий штуцеров.
  3. Демонтируйте крышку ГБЦ.
  4. Открутите винты фиксации устройства маслоотделителя на внутренней стороне крышки ГБЦ, демонтируйте шайбы. Корпус маслоотделителя надо снять.
  5. Затем из ГБЦ извлекаются все сетки, которые необходимо промыть керосином вместе с крышкой ГБЦ и маслоотделительным элементом.
  6. Сборка всех компонентов системы производится в обратной последовательности.

Раскоксовка мотора

Для свечей, которые заливает маслом, вариантов решения проблемы не много. Можно попробовать произвести раскоксовку силового агрегата, которая осуществляется так:

  1. Демонтируются высоковольтные кабеля и извлекаются все СЗ. На этом этапе желательно запомнить их расположение. После этого высоковольтные кабеля открутить с катушек.
  2. Из мотора сливается расходный материал, пробка слива ставится на место. В двигатель нужно залить специальное средство для раскоксовки. Оптимальным вариантом будет раскоксовка всех цилиндров ДВС.
  3. После этого СЗ необходимо несильно закрутить, это позволит предотвратить испарение средства. Так машину нужно оставить на 6-12 часов в зависимости от того, что написано в инструкции по применению очистителя. Подождав соответствующее время, выкрутить СЗ, но делать это аккуратно, иначе очиститель вместе с остатками нагара может разбрызгаться по моторному отсеку.
  4. После откручивается пробка слива и сливается весь расходный материал вместе с остатками нагара. В мотор можно залить масло и покрутить его на стартере на протяжении 10 секунд, это нужно сделать без установленных СЗ и подключенной катушки. Такие действия позволят предотвратить гидроудар при запуске ДВС. Когда убедитесь, что в цилиндрах больше нет нагара, СЗ необходимо закрутить на место.
 Загрузка …

Видео «Тестирование средств для раскоксовки»

Причины появления масла на свечах зажигания, способы решения

Содержание статьи

Одним из способов оценки правильного функционирования силовой установки является проверка состояния свечей зажигания. Какое-либо нарушение процессов, проходящих в цилиндрах сразу же оставит следы на этих элементах. В большинстве случаев свечи зажигания дают представление о работе систем зажигания и питания. Но есть и симптомы, указывающие на возникновение проблем с иными узлами силовой установки.

Одним из таких признаков является обнаружение следов масла на свечах зажигания. Смазочный материал на свечах может появиться из-за ряда определенных неисправностей. Некоторые из них не несут особой опасности для двигателя, но другие являются сигналом серьезных нарушений, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Причины появления масла на свечах зажигания

Если свечи закидывает маслом, то в первую очередь необходимо точно определить, на какой именно части его больше всего. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда смазкой покрыта только резьба и корпус, при этом электроды – сухие и обладают нормальным цветом (светло-коричневым). Но бывает и так, что весь цоколь оказывается в масле.

При этом помимо следов смазочного материала на свечках неисправность с мотором проявляется и иными способами – ухудшением динамики, повышенной дымностью выхлопа, «жором» масла. Чтобы не являлось причиной ее необходимо обязательно устранить.

Чаще всего появление следов смазки происходит из-за износа и повреждения:

  1. Направляющих клапанов.
  2. Маслосъемных колпачков.
  3. Клапанов.
  4. Прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров).
  5. Элементов ЦПГ (цилиндро-поршневая группа).

Следы смазки на корпусе и резьбе упомянуты не зря, поскольку масло на свечку может попадать не только из цилиндра, но и из-за внешних протечек. Так, на некоторых автомобилях считается «болезнью» неплотное прилегание прокладки крышки ГБЦ. В результате происходит просачивание сквозь неплотности и попадание в колодцы свечей. Таким образом масло скапливается в колодцах свечей и при выкручивании свечи и корпус, и резьба просто вымазываются в скопившейся смазке. «Лечится» проблема заменой прокладки с промазкой ее герметиком.

Читайте также: Иридиевые свечи зажигания — стоит ли покупать?

Протечки через прокладку крышки можно считать самой безобидной проблемой, хотя она и требует быстрого устранения, чтобы устранить бесцельный расход смазки.

Значительно хуже, если масло обнаружено в нижней части резьбы на юбке (при этом остальная часть свечки чистая). Это сигнализирует о неисправности элементов, установленных в ГБЦ – клапанах и сопутствующих элементах.

Направляющая втулка клапана с сальником

Так, масло может появиться из-за износа направляющих клапанов. В результате между направляющей и клапаном появляется зазор, по которому смазка стекает вниз и попадает в цилиндры, где частично оседает на поверхностях, в том числе и юбке свечки.

Маслосъемные колпачки

В цилиндры смазочный материал может попадать также и из-за изношенных маслосъемных колпачков. Из-за старения и дубления резины, соскакивания прижимной пружинки и трещин эти элементы попросту не способны удерживать смазку, и она попадает в цилиндры.

Подгорание и задиры на тарелках клапанов и их посадочных седлах тоже дает такой результат, поскольку из-за этого герметичность камеры сгорания нарушается.

Масло на свечках может появиться из-за пробоя прокладки ГБЦ, но только в одном случае – если он будет соединять между собой масляный канал с цилиндром. Но бывает и так, что пробой возникает между цилиндром и каналом системы охлаждения. В таком случае нередко извлеченная свечка имеет вид новой (охлаждающая жидкость отмывает цоколь) и на ней имеются следы жидкости.

Читайте также: Рейтинг свечей зажигания 2017

Смазка на цоколе и электродах обычно указывает на проблемы с кольцами. Из-за сильного их износа и залегания они уже не способны снимать смазочный материал со стенок цилиндров, и оно попадает в камеру сгорания.

Бывают и более специфические причины, но встречаются они гораздо реже. Такими, к примеру, являются избыточное количество смазки и засорение сапуна (канала вентиляции двигателя). В обоих случаях избыточное давление приводит к прорыву масла через кольца в камеру сгорания.

Видео: Внимание!!! Масло в цилиндре!!! Влияние на СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ!

Последствия неисправности

Если игнорировать проблему попадания смазки в цилиндры, о которой и сигнализируют следы масла на свече, последствия будут самыми серьезными. Смазка не способна полностью сгореть в цилиндрах, к тому же та её часть, которая все же сгорает, становится причиной появления большого количества нагара.

Этот нагар оседает на внутренних поверхностях цилиндра, что влияет на проходящие внутри его процессы, а также приводит к залеганию колец. Из-за этого количество проникшего  в камеру сгорания масла резко увеличивается. В результате мощность мотора сильно падает, он начинает усиленно расходовать смазку и топливо. Восстановить же мотор после такого достаточно сложно и финансово затратно, поскольку нужно проведение капитального ремонта.

Читайте также: От чего появляется черный, белый и красный нагар на свечах зажигания
Видео: Масло в свечных колодцах, ДВС 3S FE устранение причины!

Что можно сделать

Если происходит залив свечей маслом, то выявить причину  не так уж и сложно, но вот устранение ее может оказаться хлопотным делом.

Если говорить об  описанном выше случае протекающей прокладки клапанной крышки, то здесь все очень просто – замечено масло в свечных колодцах – уплотнительный элемент требует замены.

Хуже если смазка обнаружена на нижней части свечки (причем она может быть как на одной, так и нескольких или всех свечах).

Здесь частично поможет замер компрессии. При залегании колец или неплотном прилегании клапанов она обязательно снизится. Если же следы смазки на свечках имеются, но компрессия в порядке или даже повышена (что бывает из-за присутствующего в камере сгорания масла, которое выступает в роли уплотнителя в имеющихся зазорах), придется разбирать ГБЦ для оценки состояния маслосъемных колпачков и направляющих клапанов. В целом, именно последние два элемента и являются самыми частыми причинами попадания смазочного материала в цилиндры, включая и свечки.

Не стоит забывать, что сам двигатель имеет определенный ресурс. Если замечено, что все свечки в масле, а компрессия значительно опустилась ниже нормы, возможно, стоит подумать о капитальном ремонте, поскольку степень износа мотора достигла критических значений.

Причина масла на резьбе свечи зажигания

От работоспособности свечей зажигания во многом зависит качество работы силового агрегата. Поэтому появление проблем в их работе может привести не только к некорректной работе мотора, но и к невозможности его запуска в целом. О чем говорит масло на резьбе свечи зажигания, причины появления моторной жидкости и что делать в таких случаях — читайте в этой статье.

Причины проблемы

Появление масла на свечах зажигания сопровождается троением двигателя в первое время после запуска, также синеватым оттенком выхлопных газов. Когда двигатель прогревается, эти признаки исчезают. При такой проблеме силовой агрегат будет потреблять больше смазки, эти симптомы свидетельствуют о неправильной температура в цилиндрах двигателя. Появление маслянистого нагара говорит, что калильное число СЗ слишком высокое.

Проблема может быть обусловлена износом маслосъемных колпаков, поршневых колец либо втулок клапанов. Могли износиться поршни или цилиндры, если будет засорена вентиляционная система картера, то в камеру сгорания будет попадать лишняя смазка.

Слой нагара на СЗ может быть разным в зависимости от степени запущенности силового агрегата. Обычно проблема заключается в маслосъемных колпачках, если нагар появился сверху на резьбе, а если снизу или на электроде, то виноваты поршневые кольца. Такие проблемы сопровождаются снижением мощности ДВС, увеличением расхода бензина, трудным запуском, также неустойчивыми холостыми оборотами мотора.

Если на СЗ имеется слой смазки с остатками не сгоревшего топлива, это говорит о неработоспособности цилиндра в результате износа клапана либо перегородки между кольцами. В этом случае ДВС будет троить постоянно, а расход бензина может увеличиться в два раза.

Иногда бывает, что у демонтированной СЗ нет ни электрода, ни изолятора — это следствие:

  • регулярной работы двигателя с детонацией;
  • использования низкокачественного топлива;
  • заводского брака;
  • неправильным выставлением зажигания.

Если это так, то «лучшим» вариантом для автовладельца будет, если остатки изолятора и электрода попадут в выхлопную систему, при этом не застрянут и не останутся между седлом и клапаном. Иначе придется проводить ремонт или полностью менять ГБЦ. Чтобы точно выявить причину проблемы, необходимо произвести замер компрессии в цилиндрах мотора. Если ситуация не запущенная, возможно, проблему позволит решить раскоксовка поршневых колец, иногда целесообразно провести и очистку системы вентиляции картера. При самом худшем исходе придется проводить капитальный ремонт мотора.

Как устранить неисправность?

Чтобы обеспечить нормальную работоспособность мотора, есть несколько вариантов избежания проблемы. Рассмотрим каждый из них.

Очистка системы вентиляции картера

Процедура продемонстрирована на примере автомобиля Лада Гранта:

  1. Нужно ослабить хомут и отсоединить патрубок вентиляционной системы картера от воздухоподводящей магистрали. Отсоедините второй конец патрубка от штуцера, расположенного на крышке ГБЦ, шланг после этого можно снять. Аналогично проведите демонтаж патрубка малой ветки, для этого его нужно отсоединить от ГБЦ и штуцера модуля впрыска. На этом этапе нужно отсоединить подводящий патрубок вентиляционной системы, отключив его от штуцеров БЦ и ГБЦ.
  2. Все патрубки необходимо промыть с помощью керосина либо топлива, после чего продуть их воздухом и высушить. Не лишним будет произвести очистку отверстий штуцеров.
  3. Демонтируйте крышку ГБЦ.
  4. Открутите винты фиксации устройства маслоотделителя на внутренней стороне крышки ГБЦ, демонтируйте шайбы. Корпус маслоотделителя надо снять.
  5. Затем из ГБЦ извлекаются все сетки, которые необходимо промыть керосином вместе с крышкой ГБЦ и маслоотделительным элементом.
  6. Сборка всех компонентов системы производится в обратной последовательности.

Раскоксовка мотора

Для свечей, которые заливает маслом, вариантов решения проблемы не много. Можно попробовать произвести раскоксовку силового агрегата, которая осуществляется так:

  1. Демонтируются высоковольтные кабеля и извлекаются все СЗ. На этом этапе желательно запомнить их расположение. После этого высоковольтные кабеля открутить с катушек.
  2. Из мотора сливается расходный материал, пробка слива ставится на место. В двигатель нужно залить специальное средство для раскоксовки. Оптимальным вариантом будет раскоксовка всех цилиндров ДВС.
  3. После этого СЗ необходимо несильно закрутить, это позволит предотвратить испарение средства. Так машину нужно оставить на 6-12 часов в зависимости от того, что написано в инструкции по применению очистителя. Подождав соответствующее время, выкрутить СЗ, но делать это аккуратно, иначе очиститель вместе с остатками нагара может разбрызгаться по моторному отсеку.
  4. После откручивается пробка слива и сливается весь расходный материал вместе с остатками нагара. В мотор можно залить масло и покрутить его на стартере на протяжении 10 секунд, это нужно сделать без установленных СЗ и подключенной катушки. Такие действия позволят предотвратить гидроудар при запуске ДВС. Когда убедитесь, что в цилиндрах больше нет нагара, СЗ необходимо закрутить на место.

Сообщества › Chevrolet Club › Блог › Масло на резьбе свечей

Извиняюсь если кому-то надоел, но все же еще один симптом — резьба свечей в масле . И главное сверху у кк свечи абсолютно сухие .Но не похоже как-то чтобы 0.5 литров масла на 200км уходило туда. Откуда оно там ?
Ну и пример перегазовки ( если что это вода вылетает)

Комментарии 37

В цилиндрах масла нет у вас! Масло у вас в свечных колодцах. При выкручивании свечей стекает по резьбе. Вот так!

та же фигня, одна свеча сухая три остальные резьба в масле, уровень от замены до замены, меняю масло раз в 8 тыс, колодцы сухие чистой ветошью проверял, дыма синего нет

Эх. вот и думай… то ли масор жрется и туда забрызгивают колпачки то ли масло шелл попалось Г

я масло лью кастрол, гидрики постукивать начали, посоветовал мастер при замене грм лить эльф 10W40 так как говорит двиг не новый а масло мол хорошее пробег 172 тыс

Я хочу попробовать 5в40 зик или лукойл люкс.Уже завтра на сто поеду . Замериют компрессию и скажу чтоб осмотрели на течи, а там уже решу менять масло или скидывать бошку. На форумах пишут что масло на резьбе свечей это колпачки, но блин -уже долито 2.3 литра, могли бы быть кольца, но электроды свечей то в норм. состоянии… загадка кароч

Гофра которая от картера идет к воздушному фильтру абсолютно сухая и без масла

ну, допустим… и долго ты собираешься подливать? Чудес то не бывает, кольца нужно менять потому что самый большой угар именно из-за них, в отсос оно просто не успевает, да и в принципе через гофру много не попадёт, у меня за полгода скапливается две-три столовые ложки при объёме 3.5 литра, который по паспорту имеет право на расход в 1 литр на 5000.

Я конечно не эксперт, но если б сожралось бы масла 2.4 литра в камере сгорания, то на свечах бы былиб следы горелого масла и валил бы хоть какой-то дым . Так то уже настал день х -сегодня на сто, там замер компрессии и всяческие осмотры, а дальше уже решение вскрывать или нет

дым не всегда валит из трубы, на самом деле это необязательное сопутствующее, оно может приспокойно выжгаться вместе с бензином, и только когда уже совсем раздолбит поршни, будет паровозить

На сто сказали что это колпачки и масло на резьбе свечей это тоже колпачки. Объяснили расход по трассе тем что постоянно еду на 3к и колпачки не справляются. Они у меня просто катались. Компрессию должны были замерить, но я загонялся по жаре и забыл спросить сколько. Но еще меня обрадовали…бачок гура у меня текет и его капли летят на кпп и они не поняли подтекает ли у меня сальник между двигом и мкпп или нет. Так то лужица образуется с левой стороны стекая со штуки похожей на мини защиту. Вобщем нужен тест драйв .

дым не всегда валит из трубы, на самом деле это необязательное сопутствующее, оно может приспокойно выжгаться вместе с бензином, и только когда уже совсем раздолбит поршни, будет паровозить

За ремонт и запчасти отдал 18. Заменили прокладку гбц, прокладку выпуска, прокладку кк, колпачки, масло с фильтром

Как тут заметили текут сальники. У меня также и я не парюсь. Так как менять их сопоставимо по цене с заменой грм

только у меня масло порит пол 0.5 на 180 км а то и больше

Ну тогда надо искать проблему.

Это не прокладка клапанной крышки. Если бы прокладка текла вокруг свечей, масло стояло бы в колодцах озером. Это больше похоже на сальники клапанов или на поршневые кольца, поскольку свеча мокрая изнутри.

масло на свечах это специальная опция предусмотренная GM для легкого откручивания свечей

Меняй прокладку клапанной крышки и голову не заморачивай! Проверено

Ну смотри. Даже на свечной ключе маслянное пятно. Точно сопливил в колодцы. А когда выкручиваешь свечи резьба проваливается.

сажай за руль помошника и на оборотах около 1500 дай поработать мотору пять минут
Сам с бумагой у выхлопной стой.
бумага после высыхания не должна иметь жирных пятен.

avtoexperts.ru

Достаточно распространенное явление как появление масла на свечах зажигания, что отрицательно сказывается на работе двигателя, начиная от нестабильного запуска и заканчивая снижением динамики, повышенным расходом топлива и общим снижением мощности силовой установки.

Помимо этого, довольно значительно может увеличится угар моторного масла, которое, как известно, дороже бензина и значительно «бьет» по карману автолюбителей, плюс постоянное «троение» двигателя, нестабильный холостой ход не могут не напрягать владельца.

Какие же причины появления масла на свечах? В этой статье разберем основные пути попадания масла в камере сгорания двигателя и как следствие на свечах зажигания.

Возможные причины замасливания свечей:

1. Направляющие клапанов;
2. Сальники клапанов;
3. Клапана;
4. Поршневые кольца;
5. Повышенный уровень масла в картере двигателя;
6. Засорение канала вентиляции картера.

1. При износе внутренней поверхности направляющих появляется большой люфт между стрежнем клапана и направляющей втулкой, что дает возможность маслу из головки блока попадать в камеру сгорания и на свечи зажигания.

Редко, но бывает и такая ситуация, когда направляющая втулка выходит из тела головки. Обычно подобное происходит если это уже неоднократная замена втулок и вместо ремонтных (с увеличенным внешним диаметром) были поставлены стандартные втулки.

2. Сальники клапанов могут пропускать масло в камеру сгорания по нескольким причинам.

• «Дубение» обжимной части сальников, что обычно происходит при перегреве двигателя;

• Обжимная пружинка растянулась, либо соскочила с тела сальника;

• Сальник поднялся с тела направляющей втулки;

• При сильном износе втулок клапан работает с прижимом на одну сторону, отжимая кромку сальника, что дает возможность маслу попасть в камеру сгорания и на свечи зажигания. Поэтому нет смысла производить замену сальников клапанов при значительном износе втулок клапанов или стержней клапанов, так как сальники быстро выйдут из строя. Необходимо сразу выполнять замену направляющих втулок клапанов.

Признаками того, что изношены маслосъемные колпачки являются наличие масла на начале резьбы свечи зажигания около кольца свечи, а также дымный выхлоп при запуске двигателя, который пропадает по мере прогрева двигателя.

3. Клапана также подвержены износу, особенно это относится в данном случае к стержням клапанов. При их износе возникает большой зазор между направляющей и стержнем клапана, что также ведет к пропуску масла в камеру сгорания и на свечи зажигания. Требуется замена клапанов и как правило, направляющих втулок.

4. При износе поршневых колец, как, впрочем, и зеркала цилиндра наблюдается подсасывание масла в камеру сгорания, это так называемый насосный эффект. Требуется замена колец, а возможно и самих поршней при их выработке. В подобных случаях возможен и вариант треснувших перегородок под кольца на поршне.

Признаками износа поршневых колец наличие масла на конце резьбы свечей и на самих изоляторах. Необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя при всех вывернутых свечах зажигания.

5. Повышенный уровень масла может быть от банального перелива количества масла при замене, либо при попадании охлаждающей жидкости в поддон мотора. Лечится сливом лишнего количества масла, либо ремонтом двигателя при попадании антифриза.

6. При засорении вентиляции картера возрастает давление картерных газов, что также провоцирует попадание излишнего количества масла в камеру сгорания, так как поршневые кольца не в силах справиться с большим количеством масла в цилиндре.

Также может появиться и детонация двигателя (нередко при применении низкооктанового и некачественного бензина), что при длительной работе иногда заканчивается тем, что при снятии свечи на ней отсутствуют электроды либо сам изолятор. Если повезет, то эти части свечи «вылетят» в глушитель, в противном случае, при попадании между седлом и тарелкой клапана, потребуется сложный и дорогостоящий ремонт двигателя.

При попадании масла в камеру сгорания и как следствие на свечи зажигания наблюдаются пропуски зажигания в отдельных цилиндрах, а при сильном замасливании свечи один из цилиндров может вообще перестать работать.

При замасливании свечей появляется неустойчивый запуск двигателя (иногда даже невозможность запуска), особенно это критично в зимний период времени. Спасают в таком случае снятие свечей и их очистка, но, как правило, этой процедуры хватает ненадолго, так как требуется найти и устранить причину появления масла на свечах зажигания.

Многие автолюбители откладывают решение проблем с появлением масла на свечах зажигания, путем установки новых свечей и эксплуатируют авто до нового закидывания свечей. Однако такой подход крайне негативно сказывается на «самочувствии» двигателя, так как подобная ситуация вызывает повышенный износ как седел клапанов, тарелок клапанов, так и цилиндропоршневой группы, на фоне постоянного долива дорогого масла.

Наш совет, берегите двигатель, свои финансы и нервы и не откладывая, установите и устраните неисправность двигателя.

FreedomCars

Резьба свечей — в «масле». Почему?

Gurman 04 Фев 2016

miha 04 Фев 2016

Bikhorn 04 Фев 2016

маслачки могут и не спасти если в направляющих клапана имеют излишнюю выработку т.е. болтаются.

Marlboro 04 Фев 2016

Повторю тезис «новое» != «хорошее»

Gurman 04 Фев 2016

Не в курсе как это сделано на вулкане, но у моего марка в свечных колодцах были специальные прокладки, по одной на свечу.
Маслосъёмные колпачки живы?

маслачки могут и не спасти если в направляющих клапана имеют излишнюю выработку т.е. болтаются.

Ребят, я ж написАл, маслосъемные колпачки — новые. Заодно и новые кольца поставил — был комплект в закромах (двигатель был как раз разобран). Клапана не болтаются ни грамма, я их еще и притер децл, так сказать для профилактики. Думаю, — ну щас, новые кольца, маслачки, все новые прокладки-сальники, в итоге хоть пару лет проезжу без забот.. Ага — щаззз! Масло жрет, дымит..

Макарыч 04 Фев 2016

Или брак, или моториста — на костер.

maxpro 04 Фев 2016

Ребят, я ж написАл, маслосъемные колпачки — новые. Заодно и новые кольца поставил — был комплект в закромах (двигатель был как раз разобран). Клапана не болтаются ни грамма, я их еще и притер децл, так сказать для профилактики. Думаю, — ну щас, новые кольца, маслачки, все новые прокладки-сальники, в итоге хоть пару лет проезжу без забот.. Ага — щаззз! Масло жрет, дымит..

Наверное, не стоило ставить новые кольца в старые (без обработки) цилиндры. А приработка может занять долгое время — цилиндры то гладкие, блин. если неправ — я в домике.

ua1cbm 04 Фев 2016

Или брак, или моториста — на костер.

Ты предлагаешь ТС-у самоубица ?

2 Евгений — ты же сам знаешь ответ на свой вопрос. Износ ЦПГ.

Marlboro 04 Фев 2016

износ цпг даст белые каменные наросты на электродах

Gurman 04 Фев 2016

Ты предлагаешь ТС-у самоубица ?

2 Евгений — ты же сам знаешь ответ на свой вопрос. Износ ЦПГ.

Ну. Винить-то нЕкого. Сам перебирал. Но вот что странно: Сколько раз я до этого Вулканы «перебирал» (вот точно так же!) — и никогда такого не было. А тут, — видимо что-то проглядел (торопился, хрен ли..), может там вообще — поршень какой-нибудь «треснувший» , каюсь, я их под лупой не рассматривал, — промыл только.. И все же хотелось услышать КОНКРЕТНЫЙ ответ на вопрос в названии темы: — почему резьба свечей 0 в масле? Ведь есть же какая-то причина (неисправность?)

износ цпг даст белые каменные наросты на электродах

Ranchero 04 Фев 2016

Ну. Винить-то нЕкого. Сам перебирал. Но вот что странно: Сколько раз я до этого Вулканы «перебирал» (вот точно так же!) — и никогда такого не было. А тут, — видимо что-то проглядел (торопился, хрен ли..), может там вообще — поршень какой-нибудь «треснувший» , каюсь, я их под лупой не рассматривал, — промыл только.. И все же хотелось услышать КОНКРЕТНЫЙ ответ на вопрос в названии темы: — почему резьба свечей 0 в масле? Ведь есть же какая-то причина (неисправность?)

Gurman 04 Фев 2016

В большинстве случаев это из-за неплотно закрученных свечей а равно износа или загрязнения уплотняющих поверхностей ГБЦ / свечей.

Все это тоже исключено. Ну и мотор (как я уже говорил) — масло жрет, и дымит. Аж ехать по городу стремно..

Ranchero 04 Фев 2016

Gurman 04 Фев 2016

Компрессия — 12,5 — 13. Сколько пожирает, ну специально не мерял. Пару вечеров поезжу — остается на кончике щупа. Доливаю до «среднего» уровня, и опять на пару — тройку вечеров..

miha 04 Фев 2016

Компрессия — 12,5 — 13. Сколько пожирает, ну специально не мерял. Пару вечеров поезжу — остается на кончике щупа. Доливаю до «среднего» уровня, и опять на пару — тройку вечеров..

вы прикалываетесь. Это переборка двс с новой поршневой. Это не прокладки — это песец и вагина для двс в одном лице.

COOPER92 04 Фев 2016

Ну почему при переборке никто не меряет цилиндры нутромером ? И забудьте такие слова как : » там же зеркало !? » Сталкиваюсь с такой хренью и горерукодельниками через день — ЦПГ и точка . Новые маслачки пусть даже плохонькие такого жора не дают .

sxpx 04 Фев 2016

пора менять на вольво, там не дымит

Gurman 04 Фев 2016

пора менять на вольво, там не дымит

Есть подходящая на примете, и прям недалеко от меня. Но надо сто тыщ. денежек. Займи? Под залог Тараса?

ДАН 16 Мар 2016

Pechkin 16 Мар 2016

если ставишь новые кольца то возьми крупную наждаску,плесни на неё моторного масла и беспорядочными движениями раздирай масло по гильзе. И будет счастье, всё проверено не на 1 моторе, в камеры сгорания голики блока перед установкой налей керасина,если всё сделал хорошо то через сутки керосин не куда не дениться,если схалтурил то нареж сёдла клапанов и сними рабочую фаску с клапана

Масло на свече зажигания — причины

Для диагностики состояния мотора можно использовать различные методы, от классических вариантов до более современных систем. Одним из способов определения неисправности силового агрегата является образование различного рода нагара на СЗ. В этой статье мы опишем причины образования масла на свечах зажигания, укажем способы решения данной проблемы.

Диагностика неисправностей в домашних условиях

Многие автолюбители ошибочно полагают, что автодвигатель вышел из строя, если свечи имеют нагар черного цвета. Образование указанного нагара может свидетельствовать о чрезмерной обогащенности топливной смеси, возникающей при низкотемпературном показателе за бортом машины, плюс мотор не прогрет до нужной температуры.

Для проведения диагностики состояния СЗ нужно открыть капот автомобиля и специальным ключом открутить поочередно СЗ. Присутствие масла на изоляторе либо резьбе свечи зажигания указывает на такие проблемы с мотором:

  • чрезмерная изношенность направляющих втулок клапанов;
  • изношенность сальников клапанов.
  • также причиной возникновения масляного нагара может стать «холодная» СЗ, имеющая высокое калильное число.

При таких неисправностях, наблюдаются следующие симптомы у автомобиля:

  1. Непрогретый силовой агрегат, особенно после продолжительной стоянки, работает нестабильно, троит, пуск мотора затруднен, холостой ход автомобиля неровный. Прогревшись до нужного уровня, движок начинает нормально работать.
  2. Во время первых минут работы автодвигателя из выхлопной трубы машины идет серо – сизый выхлопной дым.
  3. Увеличивается расход топливной смеси.

Для устранения указанных неисправностей необходимо проверить компрессию в цилиндрах и произвести замену изношенных деталей силового агрегата. Если масляной налет наблюдается в верхней части резьбы, то вероятнее всего сломаны маслосъемные колпачки. При замасленной нижней части резьбы придется произвести смену поршневых колец.

Рекомендуем посмотреть видео о диагностике состояния мотора по внешнему виду СЗ:

Присутствие масляного нагара, топливной смеси и механических примесей на СЗ

Возникновение толстого слоя масла на свечи зажигания с остатками несгоревшей топливной смеси либо механических примесей указывают на поломку цилиндра (проблемный цилиндр не работает) по причине разрушения клапана или перегородки межпоршневых колец. При таких неисправностях металлические частички поступают в пространство между клапаном и седлом.

Симптомы неисправностей автомобиля:

  • непрерывное троение мотора, который продолжает работать нестабильно даже после прогрева;
  • увеличение расхода топливной смеси может до 2 раз от нормы;
  • потеря мощности силовым агрегатом.

При таких поломках, свеча неисправного цилиндра по внешнему виду отличается от других СЗ. При этом неисправным может быть одновременно несколько цилиндров. Устранить неполадки удастся, отремонтировав детали сломанного цилиндра, либо полной его заменой.

Бывают нештатные ситуации, когда у отвинченной свечи, при вышеуказанных симптомах неисправности машины, сломан центральный контакт либо изолятор. Такие случаи наблюдаются:

  • при длительной работе силового агрегата с детонацией;
  • если использовался низкосортный бензин;
  • присутствовало очень раннее зажигание;
  • банальней заводской брак.

Если сломанные элементы попадут в выхлопную систему, то можно обойтись маленьким ремонтом. В противном случае придется заменить либо отремонтировать ГБЦ.

Заключение

Причины образования масла на свечах зажигания связаны с износом мотора. При этом стоит обратить внимание на сам масляной нагар, возможны два варианта:

  • масляной нагар без посторонних включений;
  • масляной нагар с металлическими примесями либо остатками недогоревшего топлива.

В первом случае, при самых оптимистичных прогнозах устранить поломку удастся раскоксовыванием поршневых колец либо заменой изношенных элементов мотора. Во втором варианте прогнозы менее оптимистичны, возможна полная замена ГБЦ.

«

Отличная статья 0

Масло и нагар на свечах зажигания

Для диагностики состояния мотора можно использовать различные методы, от классических вариантов до более современных систем. Одним из способов определения неисправности силового агрегата является образование различного рода нагара на СЗ. В этой статье мы опишем причины образования масла на свечах зажигания, укажем способы решения данной проблемы.

Диагностика неисправностей в домашних условиях

СЗ с масляным нагаром.

Многие автолюбители ошибочно полагают, что автодвигатель вышел из строя, если свечи имеют нагар черного цвета. Образование указанного нагара может свидетельствовать о чрезмерной обогащенности топливной смеси, возникающей при низкотемпературном показателе за бортом машины, плюс мотор не прогрет до нужной температуры.

Для проведения диагностики состояния СЗ нужно открыть капот автомобиля и специальным ключом открутить поочередно СЗ. Присутствие масла на изоляторе либо резьбе свечи зажигания указывает на такие проблемы с мотором:

  • чрезмерная изношенность направляющих втулок клапанов;
  • изношенность сальников клапанов.
  • также причиной возникновения масляного нагара может стать «холодная» СЗ, имеющая высокое калильное число.

При таких неисправностях, наблюдаются следующие симптомы у автомобиля:

  1. Непрогретый силовой агрегат, особенно после продолжительной стоянки, работает нестабильно, троит, пуск мотора затруднен, холостой ход автомобиля неровный. Прогревшись до нужного уровня, движок начинает нормально работать.
  2. Во время первых минут работы автодвигателя из выхлопной трубы машины идет серо – сизый выхлопной дым.
  3. Увеличивается расход топливной смеси.

Для устранения указанных неисправностей необходимо проверить компрессию в цилиндрах и произвести замену изношенных деталей силового агрегата. Если масляной налет наблюдается в верхней части резьбы, то вероятнее всего сломаны маслосъемные колпачки. При замасленной нижней части резьбы придется произвести смену поршневых колец.

Рекомендуем посмотреть видео о диагностике состояния мотора по внешнему виду СЗ:

Присутствие масляного нагара, топливной смеси и механических примесей на СЗ

Масляной нагар, механические примеси и недогоревшие остатки горючего на резьбе СЗ.

Возникновение толстого слоя масла на свечи зажигания с остатками несгоревшей топливной смеси либо механических примесей указывают на поломку цилиндра (проблемный цилиндр не работает) по причине разрушения клапана или перегородки межпоршневых колец. При таких неисправностях металлические частички поступают в пространство между клапаном и седлом.

Симптомы неисправностей автомобиля:

  • непрерывное троение мотора, который продолжает работать нестабильно даже после прогрева;
  • увеличение расхода топливной смеси может до 2 раз от нормы;
  • потеря мощности силовым агрегатом.

При таких поломках, свеча неисправного цилиндра по внешнему виду отличается от других СЗ. При этом неисправным может быть одновременно несколько цилиндров. Устранить неполадки удастся, отремонтировав детали сломанного цилиндра, либо полной его заменой.

Бывают нештатные ситуации, когда у отвинченной свечи, при вышеуказанных симптомах неисправности машины, сломан центральный контакт либо изолятор. Такие случаи наблюдаются:

  • при длительной работе силового агрегата с детонацией;
  • если использовался низкосортный бензин;
  • присутствовало очень раннее зажигание;
  • банальней заводской брак.

Если сломанные элементы попадут в выхлопную систему, то можно обойтись маленьким ремонтом. В противном случае придется заменить либо отремонтировать ГБЦ.

Заключение

Причины образования масла на свечах зажигания связаны с износом мотора. При этом стоит обратить внимание на сам масляной нагар, возможны два варианта:

  • масляной нагар без посторонних включений;
  • масляной нагар с металлическими примесями либо остатками недогоревшего топлива.

В первом случае, при самых оптимистичных прогнозах устранить поломку удастся раскоксовыванием поршневых колец либо заменой изношенных элементов мотора. Во втором варианте прогнозы менее оптимистичны, возможна полная замена ГБЦ.

Масло на резьбе, черный нагар, полоски на изоляторе… О чем расскажут свечи зажигания? | Daimon

Масло на резьбе свечи, черный нагар, полоски на изоляторе, белые свечи,красные свеч желтое кольцо на изоляторе, о чем расскажут свечи зажигания. Думаю многие видели в сети подобную картинку с фотографиями свечей и описанием неисправности из-за которой свеча приняла такой вид.

Единственное правило свечи должны пройти хотя бы 500 километров чтобы по ним можно было о чем-то судить

1. Когда на резьбе свечи имеется масло ,тут может быть подтекание масла через уплотнитель свечных колодцев,пульсация давления в камере сгорания продавливает на резьбу масло, такое может быть при утечки масла через маслосъемные колпачки или же при износе направляющих втулок.Возможно могут быть проблемы с вентиляцией картерных газов.

2.Черный бархатный нагар на свечах.Черный сухой или бархатный нагар часто является причиной богатой смеси в моторе ,то есть когда в камеру сгорания попадает слишком много топлива или же топливо попадает нормально но слишком мало воздуха.Виновниками тут могут служить низкая компрессия в цилиндрах,топливно-воздушной смесь сгорает не полностью вследствие плохого смесеобразования и слабого сгорания на свечах откладывается копоть

3. Полосы на изоляторе.Тоненькие полоски на изоляторе электрода,это верный признак того что свеча прошивает.Полоски образуются от того что искра пробивает как раз в этом месте а не между электродами, в итоге топливная смесь в таком цилиндре не всегда будет воспламеняться,будут пропуски воспламенения перебои в работе цилиндра.Причина может быть в плохом качестве свечи,нагаре на свече или же в увеличенном зазоре.При работе всегда наблюдается некоторый износ электродов из-за этого увеличивается зазор и искре уже трудно пробить большой зазор и она находит самый легкий путь идет по изолятору.

4.Белый налет на свече. Иногда это может говорить о бедной смеси, то есть когда слишком много воздуха поступает в цилиндры или же слишком мало бензина.Причин тоже может быть не одна,регулировкой состава смеси занимается датчик кислорода,но необязательно что виноват именно он,может быть банальный подсос воздуха во впускную систему после дмрв.Ещё одна причина белесого налета на свечке это сгорание масла в цилиндре,в маслах много присадок и некоторые из них сгорают не полностью образуя вот такие напыления на свечных электродах поэтому если обнаружили вот такой налетчик проверяйте кольца ваш моторчик жрет масло либо уже готовится к его поеданию.

5.Красные или рыжие свечи.Ну тут долго мудрствовать мы не будем во всем виноват ferrocene это анти детонатор который служит для повышения октанового числа бензина и снижение вероятности стуков двигателя, будьте уверены вам льют 92 с присадками вместо 95.Кроме того ferrocene металлы органическое соединение и при отложении его на внутреннем изоляторе свечи искра будет пробивать именно по изолятору, мотор рано или поздно тоже начнёт траить.

6.Темно-желтый ореол на изоляторе свечи.Я много слышал от слесарей что такая свеча дохлая, что это следы прорыва газов из цилиндра через свечку.Пардон что за бред если бы такое произошло то изолятор свечи просто вырвало бы со своего места под таким-то давлением ,к тому же цилиндр бы не работал или работал бы плохо при прорыве газов это можно было бы увидеть во время работы мотора.Тут всё объясняется тоже очень просто в процессе работы свечи и наружная часть электризуется, то есть на ней появляются электрические заряды причем высокой величины это приводит к тому что находящиеся в подкапотном пространстве частички пыли масла и тому подобное ионизирует притягиваются к изолятору и так как последний при работе двигателя нагревается достаточно сильно прикипают и остаются там в твердом состоянии.

Свечи зажигания в масле что делать?

Почему свечи зажигания в масле?

Неисправность свечей зажигания практически всегда приводят к различного рода проблемам в работе двигателя автомобиля. Например, неустойчивый холостой ход (двигатель «троит», плавают обороты), провалы, рывки, подергивания, потеря мощности и приемистости, затруднительный запуск (как холодный так и горячий) зачастую являются следствием использования дефектных свечей. Очень хорошо, что выявить неисправности свечей, без специального оборудования, несложно. Необходимо вывернуть их из двигателя и внимательно осмотреть. Одновременно эта процедура будет являться диагностикой работы двигателя вашего автомобиля так как их внешний вид это показатель происходящего у него внутри. Ниже приведен перечень основных, повсеместно встречающихся, неисправностей свечей зажигания.

Трещины на изоляторе

Визуально видимые трещины и сколы на изоляторе свечи зажигания являются поводом к немедленной её замене. Они могут появиться как на верхней части изолятора свечи, так и на тепловом конусе.

Существует немало способов диагностики состояния двигателя автомобиля. Среди наиболее часто применяющихся можно назвать компьютерную диагностику, измерение компрессии и другие, однако большинство из них требует специального оборудования. Тем не менее, существует признак, по которому довольно точно можно определить, насколько хорошо работает мотор, без использования дополнительных инструментов – это нагар на свечах зажигания. Внешний вид вывернутой свечи может о многом рассказать, о состоянии силового агрегата и корректности работы вспомогательных систем.

Частая ошибка

Для получения достоверного результата нужно проводить осмотр после того, как двигатель долгое время поработал. В противном случае результат осмотра позволит сделать ошибочные выводы. Довольно часто встречается ситуация, когда водители зимой заводят холодный мотор и, услышав звук его неровной работы, глушат и выворачивают свечи.

Увидев черный нагар, делают преждевременные выводы о.

Недавно решил заменить свечи зажигания в авто! Извените что не все фотографии сделались, просто сел тел! Надеюсь все-же будет понятно!
1. Снял крышку с двигателя

2. Затем Открутил винты с угольных электродов и снял клеммы с катушек зажигания

3. Вытащил все 4 электрода с катушками зажигания

4.Выкрутил свечи при помощи свечного ключа-головка со встроенным магнитом, и ужаснулся в каком состоянии они были( резьба в масле, платиновый контакт весь в солевых отложениях)

Затем рассмотрел весь движок на предмет такого плохого состояния свечей, и обнаружил подтекания масла в колодцах цилиндров

Причиной как оказалось стала пропускающая прокладка клапанной крышки! Сам не стал менять прокладку, обратился к официалам: 800 руб замена и 1600 оригинальная прокладка!
процедура следующая:
1. выкручиваются все винты крепления клапанной крышки, также не забыть про винты под креплением защитной крышки двигателя! снимаются угольные.

да херня это все,забейте,машинка новая небольшое замасливание резьбы — ничего,сколько машин видел с вашим диагнозом-проходило со временем,даже после капиталки некоторое время свечи немного в масле,главное масло не ест,выхлоп нормальный,водичка-это конденсат,не партесь,а катайтесь.

не может с таким километражом машина серьезно болеть

Да,нУ .
Сапун -земля- свеча в затык- и едь СОВЕТСКИЙ БРОНЕВИК .
ездить можно ,но по разному .
Диоген в бочке сидел и кайф ловил . Но мы к этому относимся по своему.
Если временно ,то можно ,но в идеале -НЕТ.
У нас пол Москвы после капиталки так попадают-сапун -земля- эталон .
Но,это ж обман . Да,ездить -то можно. Но,где капиталка .
Или едут клопы делать за 500р. вместо Касаря,а потом -башку снимают -клопы погнули — ПОЧЕМУ ?
Да .и на трёх цилиндрах ездить можно,при расходе в 13 литров.в место 10.

Забейте-ездите . да просто машины наши. Всё это надоело слышать .
.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Двигатель – основной узел автомобиля, а свечи зажигания – индикаторы его состояния.

Нагар на свечах зажигания

При появлении первых же проблем с мотором именно свечи нужно проверять в первую очередь.

Невозможность завести двигатель, отказ работы одного из цилиндров, перебои – причиной всех этих явлений может быть нагар на свечах зажигания.

Ваша задача – научиться определять неисправность по одному лишь взгляду на электроды. Поверьте, это совсем не сложно.

Когда проверять свечи?

Как правило, мы смотрим на свечи зажигания при появлении первых проблем с двигателем. Но это неправильно.

Желательно через 100-200 километров после установки новых свечей выкрутить их и сделать определенные выводы о состоянии двигателя.

В дальнейшем проверку можно делать каждую 5-7 тысяч километров или перед дальней поездкой. Чем раньше вы увидите существующую проблему, тем проще устранить.

Если у вас плохо работает двигатель, то не стоит сразу же бежать на станцию технического обслуживания и делать там неимоверно дорогую диагностику. Профессионал и даже новичок автолюбитель сможет узнать, в чём причина поломки по нагару на свечах зажигания. Для того чтобы получить точный результат, двигатель должен проработать как минимум 200 километров, в противном случае вы можете ввести себя в заблуждение. Чаще всего, автолюбитель, заведя мотор в морозный день, может услышать, как он «троит», глушит его и выкручивает свечи. Естественно, на нём будет чёрный нагар, из-за того, что при отрицательных температурах рабочая смесь подаётся обогащённой и не успевает испариться. Неисправностью в такой ситуации может быть что угодно, вплоть до пробитых высоковольтных проводов, которые непременно нужно поменять.

Цвет нагара на свече зажигания может многое рассказать о состоянии двигателя

Какой нагар должен быть на автомобиле, и что указывает нам на поломку, довольно легко.

По нагару на свече зажигания можно определить самочувствие двигателя. Давайте вместе разберемся, как по цвету и структуре нагара определить неполадку. Принцип действия двигателей внутреннего сгорания одинаков, поэтому данная статья будет полезна не только владельцам мопедов и газонокосилок.

Что значит «нормальный» нагар?

Свеча песочно-серого цвета, без сгустков нагара, электроды не эрродированы. Свеча работает в штатном тепловом режиме, двигатель в норме

Свеча покрыта сажей.

Сажа — основной признак переобогащенной бензо-воздушной смеси. Причиной может стать грязный воздушный фильтр, сломанный обогатитель, или нуждающийся в настройке карбюратор. Так же сажа на свече может быть косвенным признаком низкой компрессии и низкой энергии искры.

На двухтактном двигателе, понятно, перелили масла в бензин. На четырехтактном — изношены маслосъемные поршневые кольца или маслосъемные.

Перед этой проверкой нужно обязательно совершить контрольную поездку на автомобиле в течении 10-15 минут. Во время поездки не допускается использование ручного механизма управления воздушной заслонкой.

После поездки — выкручиваем все свечи и раскладываем их соответственно цилиндрам, в которых они работали. На абсолютно исправном двигателе все свечи будут одинаково чисты, но цвет конусного керамического изолятора центрального электрода может быть разным, в зависимости от общего срока службы свечи.

На новых свечах конус изолятора будет такого же цвета, как и вся керамическая часть свечи. Чаще встречается белый цвет керамики.

На свечах, проработавших несколько тысяч.

Каждый владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с проблемой, когда машина начинает работать со сбоями. И здесь главное не паниковать, проявить трезвость ума и хладнокровие. Проверьте для начала, есть ли нагар на свечах зажигания, а о причинах его возникновения прочтите в этой статье.

Перед поездкой не поленитесь проверить свечи. Но не следует после прогрева машины глушить ее и вытаскивать их на проверку, это сомнительный способ. Прогретый двигатель сильно обогащается горючей смесью, и он быстро запускается. На них образуется маслянистый налет, но он исчезает при прохождении определенного расстояния. Осматривайте их после того, как проедете свыше 200 км. Если взять это за правило, то можно избежать поломками и вовремя устранить первые проявления проблемы. Запомните, что нормальный цвет – это светло-коричневый. Не должно быть следов масла или нагара. Если цвет отличается, то имеет место проблема и ее причину необходимо выяснить.

Для диагностики состояния двигателя автомобиля необязательно ехать на СТО, можно воспользоваться простыми методами. Прежде всего судить о состоянии системы можно по цвету выходящего из трубы дыма: если он не бесцветный, а черный, белесый, голубоватый, значит в цилиндро-поршневой группе есть поломки, из-за которых увеличивается расход топлива, потребляется больше масла.

Кроме того, любой водитель поймет, что с двигателем что-то не то, если он сам по себе глохнет, пропадает тяга, слышны посторонние звуки. Мы уже достаточно много писали на нашем портале для водителей Vodi.su о том, что нужно делать в тех или иных случаях: отрегулировать сцепление на ВАЗ 2109, прочистить дроссельную заслонку, перейти на более качественное масло или топливо.

В данной статье хотелось бы поговорить о диагностике по цвету нагара на свечах зажигания. После того, как они выкручены из своих колодцев, вы можете обнаружить, что на резьбе, юбке.

Опубліковано 30 груд. 2013 р.

В данном видео Наиль Порошин показывает на пример, каким образом масло в цилиндре влияет на состояние свечей зажигание и рассказывает о том, почему это не есть ГУД. Всем приятного просмотра! И будьте внимательны.

Масло на свече зажигания — причины

Для диагностики состояния мотора можно использовать различные методы, от классических вариантов до более современных систем. Одним из способов определения неисправности силового агрегата является образование различного рода нагара на СЗ. В этой статье мы опишем причины образования масла на свечах зажигания, укажем способы решения данной проблемы.

  • 1 Диагностика неисправностей в домашних условиях
  • 2 Присутствие масляного нагара, топливной смеси и механических примесей на СЗ
  • 3 Заключение

Диагностика неисправностей в домашних условиях

Многие автолюбители ошибочно полагают, что автодвигатель вышел из строя, если свечи имеют нагар черного цвета. Образование указанного нагара может свидетельствовать о чрезмерной обогащенности топливной смеси, возникающей при низкотемпературном показателе за бортом машины, плюс мотор не прогрет до нужной температуры.

Для проведения диагностики состояния СЗ нужно открыть капот автомобиля и специальным ключом открутить поочередно СЗ. Присутствие масла на изоляторе либо резьбе свечи зажигания указывает на такие проблемы с мотором:

  • чрезмерная изношенность направляющих втулок клапанов;
  • изношенность сальников клапанов.
  • также причиной возникновения масляного нагара может стать «холодная» СЗ, имеющая высокое калильное число.

При таких неисправностях, наблюдаются следующие симптомы у автомобиля:

  • Непрогретый силовой агрегат, особенно после продолжительной стоянки, работает нестабильно, троит, пуск мотора затруднен, холостой ход автомобиля неровный. Прогревшись до нужного уровня, движок начинает нормально работать.
  • Во время первых минут работы автодвигателя из выхлопной трубы машины идет серо – сизый выхлопной дым.
  • Увеличивается расход топливной смеси.

    Для устранения указанных неисправностей необходимо проверить компрессию в цилиндрах и произвести замену изношенных деталей силового агрегата. Если масляной налет наблюдается в верхней части резьбы, то вероятнее всего сломаны маслосъемные колпачки. При замасленной нижней части резьбы придется произвести смену поршневых колец.

    Рекомендуем посмотреть видео о диагностике состояния мотора по внешнему виду СЗ:

    Присутствие масляного нагара, топливной смеси и механических примесей на СЗ

    Возникновение толстого слоя масла на свечи зажигания с остатками несгоревшей топливной смеси либо механических примесей указывают на поломку цилиндра (проблемный цилиндр не работает) по причине разрушения клапана или перегородки межпоршневых колец. При таких неисправностях металлические частички поступают в пространство между клапаном и седлом.

    Симптомы неисправностей автомобиля:

    • непрерывное троение мотора, который продолжает работать нестабильно даже после прогрева;
    • увеличение расхода топливной смеси может до 2 раз от нормы;
    • потеря мощности силовым агрегатом.

    При таких поломках, свеча неисправного цилиндра по внешнему виду отличается от других СЗ. При этом неисправным может быть одновременно несколько цилиндров. Устранить неполадки удастся, отремонтировав детали сломанного цилиндра, либо полной его заменой.

    Бывают нештатные ситуации, когда у отвинченной свечи, при вышеуказанных симптомах неисправности машины, сломан центральный контакт либо изолятор. Такие случаи наблюдаются:

    • при длительной работе силового агрегата с детонацией;
    • если использовался низкосортный бензин;
    • присутствовало очень раннее зажигание;
    • банальней заводской брак.

    Если сломанные элементы попадут в выхлопную систему, то можно обойтись маленьким ремонтом. В противном случае придется заменить либо отремонтировать ГБЦ.

    Заключение

    Причины образования масла на свечах зажигания связаны с износом мотора. При этом стоит обратить внимание на сам масляной нагар, возможны два варианта:

    • масляной нагар без посторонних включений;
    • масляной нагар с металлическими примесями либо остатками недогоревшего топлива.

    В первом случае, при самых оптимистичных прогнозах устранить поломку удастся раскоксовыванием поршневых колец либо заменой изношенных элементов мотора. Во втором варианте прогнозы менее оптимистичны, возможна полная замена ГБЦ.

    Почему в свечных колодцах масло и как устранить поломку

    Хорошо известно, что двигатель и его системы имеют в своей конструкции различные сальники и прокладки, которые обеспечивают необходимое уплотнение в местах соединения отдельных деталей и элементов. Такое уплотнение позволяет герметизировать стыки, что исключает протекание моторного масла и других технических жидкостей.

    При этом в процессе эксплуатации автомобиля владелец достаточно часто может столкнуться с тем, что масло все равно начинает подтекать. В ряде случаев смазка активно загрязняет двигатель снаружи, масло попадает в свечные колодцы, вытекает из-под масляного фильтра, текут сальники распредвала или коленвала и т.п.

    Важно понимать, что утечки масла не только приводят к повышенному расходу смазочного материала и загрязняют ДВС, но и являются причиной различных сбоев, то есть влияют на работу мотора. Одной из таких распространенных неполадок принято считать проблему, когда обнаруживается масло в свечных колодцах. Далее мы поговорим о том, какая причина попадания масла в свечные колодцы, а также как устранить такую течь своими руками.

    Читайте в этой статье

    Масло в свечных колодцах: причина неисправности и возможные последствия

    Отметим, что появление масла в области свечного колодца достаточно распространено на разных ДВС. Далее мы рассмотрим неполадку на примере 16-клапанных моторов, которые устанавливаются на отечественную модель Лада Приора.

    Следует отдельно добавить, что такая проблема может возникнуть как на авто с пробегом, так и на практически новых экземплярах. При этом устранить данную неисправность следует незамедлительно, так как попадание масла в колодцы может привести к более серьезным осложнениям.

    В том случае, если масло будет присутствовать в свечном колодце, тогда это приводит к размягчению резиновых элементов (изолятор свечей зажигния, высоковольтные бронепровода). В результате возникают пробои искры, пропуски зажигания по цилиндрам, двигатель плохо заводится, троит, теряет мощность. В дальнейшем могут выйти из строя различные элементы системы зажигания (катушка, свечи и т.д.)

    Такие сбои могут стать причиной того, что на приборной панели горит «чек» двигателя, мотору становится необходима постоянная компьютерная диагностика и сброс ошибок, не говоря уже о сниженном ресурсе самих свечей, ВВ проводов и других деталей.

    Итак, вернемся к причинам. Начнем с того, что масло обычно попадает в свечные колодцы через неплотности в области прокладки крышки клапанов или через сальники свечных колодцев. На многих двигателях под клапанной крышкой для герметизации устанавливается резиновая прокладка, также в последнее время широкое распространение получили разные виды герметиков (анаэробные, силиконовые и т.п).

    Постепенное высыхание герметика, ошибки при его нанесении, а также использование составов низкого качества приводит к тому, что такое уплотнение начинает течь, причем намного быстрее по сравнению с обычной прокладкой. Владельцы модели Приора отмечали случаи, когда масло в колодцах свечей появлялось даже на новых авто. Дело в том, что за время длительного простоя машины в автосалоне герметик успевал попросту рассохнуться.

    Самостоятельное устранение течи масла в свечных колодцах

    С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для нормальной работы системы зажигания даже незначительную утечку, которая приводит к скоплению масла в области колодцев, нужно обязательно устранить. При этом не все водители знают, что делать, если масло в свечных колодцах. Давайте рассмотрим, как убрать масло из свечных колодцев и сделать такой ремонт своими руками.

    Сразу отметим, что хотя данная процедура не является сложной, без определенных навыков все равно будет правильно обратиться в сервис и доверить автомобиль специалистам. Если же решать данную проблему самостоятельно, тогда понадобится:

    • снять впускной коллектор;
    • демонтировать кожух ремня ГРМ;
    • снять ремень ГРМ;
    • произвести снятие клапанной крышки;
    • вынуть распредвал из постели;

    Указанные работы позволят получить свободный доступ и полноценно убрать с элементов и поверхностей старый слой герметика, а также качественно нанести свежий состав. Отметим, что полностью убирать старый герметик нужно обязательно. Любые остатки могут нарушить последующую герметизацию деталей при помощи нового состава. В этом случае весь комплекс работ понадобиться проводить заново.

    В результате утечка масла будет продолжаться, может появиться дополнительный подсос воздуха и т.д. По этой причине старый герметик снимается химическими средствами-растворителями. Для этого используется ацетон, Уайт-спирит или обычный бензин. Небольшой кусок ткани смачивается в растворителе, после чего поверхность тщательно оттирается от старого герметизирующего состава.

    Затем на поверхность клапанной крышки наносится свежий герметик, после чего осуществляется обратная сборка. Что касается самого герметика, для этих целей оптимальным вариантом является анаэробный герметик. Во время сборки также важно учитывать порядок и момент затяжки болтов крепления при установке клапанной крышки.

    Полезные советы

    Как видно, замена герметика под клапанной крышкой не является сложной процедурой. Главными требованиями можно считать тщательную очистку старого слоя и правильное нанесение свежего герметика на поверхность.

    Нанесенный слой должен быть ровным, не допускается прерывание. Также следует отметить, что составом для герметизации нужно обработать и стыки между соединениями свечных колодцев, предварительно удалив оттуда старый герметик.

    Если необходим ремонт только одного двигателя, тогда будет достаточно приобрести небольшой тюбик термостойкого герметика. О подборе лучшего герметика для двигателя можно также прочитать в нашей отдельной статье.

    Следует отметить, что использование герметика в том случае, если клапанная крышка на конкретном ДВС установлена через резиновую прокладку, является нежелательным. В этом случае необходимо приобрести новую качественную прокладку, после чего производится проверка привалочных поверхностей. Далее новая прокладка крышки клапанов устанавливается на место, после чего клапанная крышка затягивается с учетом порядка и момента затяжки крепежей.

    Что в итоге

    • Как правило, решить проблему масла в свечных колодцах удается с минимальными финансовыми затратами. Даже если приобретать дорогостоящий профессиональный герметик, все равно цена небольшого тюбика остается вполне доступной.
    • Добавим, что на начальном этапе в ряде случаев менять свечи не обязательно, однако может возникнуть необходимость произвести отдельную очистку свечей зажигания. Только после удаления загрязнений и нагара силовой агрегат будет работать стабильно и ровно.
    • Если в процессе нанесения герметика были допущены ошибки, тогда утечка масла может сохраняться и в дальнейшем. Например, анаэробные герметики затвердевают только в том случае, когда нет контакта с воздухом. Получается, если не удается достичь плотного прилегания поверхностей, тогда состав останется жидким и герметизации шва не произойдет.

    Почему течет масло из-под прокладки или корпуса крышки клапанов: причины утечек смазочного материала. Как самому убрать течь масла из-под клапанной крышки.

    Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.

    Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта.

    Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.

    Течь сальника коленвала: как самому определить место утечки. Почему текущий сальник коленвала нужно срочно менять, как поменять передний и задний сальники.

    Постепенное или резкое увеличение расхода масла дизельного двигателя. Потенциальные неисправности, диагностика и способы их устранения.

    Ford Focus Клуб

    Клуб владельцев легенды!

    Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотчет)

    Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотчет)

    Сообщение Dron9l » 22 мар 2012, 23:55

    77000км пробег механическая кпп красный металик максимальныя комплектация- адаптивный ксенон просто супер. ))

    Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение.

    Сообщение Dron9l » 22 мар 2012, 23:59

    77000км пробег механическая кпп красный металик максимальныя комплектация- адаптивный ксенон просто супер. ))

    Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

    Сообщение Лётчиков » 23 мар 2012, 00:57

    Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

    Сообщение Лётчиков » 23 мар 2012, 01:03

    Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

    Сообщение Лётчиков » 23 мар 2012, 01:03

    Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

    Сообщение Dron9l » 23 мар 2012, 01:47

    77000км пробег механическая кпп красный металик максимальныя комплектация- адаптивный ксенон просто супер. ))

    Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

    Сообщение fatez » 23 мар 2012, 09:35

    Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

    Сообщение Dron9l » 23 мар 2012, 11:13

    77000км пробег механическая кпп красный металик максимальныя комплектация- адаптивный ксенон просто супер. ))

    Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

    Сообщение motorist » 23 мар 2012, 14:23

    Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

    Сообщение МОРЯК » 23 мар 2012, 14:30

    Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

    Сообщение Dron9l » 23 мар 2012, 18:39

    77000км пробег механическая кпп красный металик максимальныя комплектация- адаптивный ксенон просто супер. ))

    Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

    Сообщение TAPEH » 23 мар 2012, 23:44

    Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

    Сообщение Dron9l » 23 мар 2012, 23:54

    Спасибо! я скоро буду делать замер компрессии цилиндров! Тоже фотоотчет будет со всеми подробностями.

    77000км пробег механическая кпп красный металик максимальныя комплектация- адаптивный ксенон просто супер. ))

    Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

    Сообщение TAPEH » 24 мар 2012, 12:23

    Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

    Сообщение Dron9l » 24 мар 2012, 15:25

    Я до замены прокладки клапанной крышки(текло масло в колодцы свечей) тоже намерил по 16 кг в цилиндрах! Но я так подозреваю что это великовато, и случилось такое от наличия масла в цилиндрах(возможно через колодцы попадало в цилиндры)! Сейчас приработается прокладка(замененная) и я снова проверю наличие масла и замеряю компрессию. там отпишусь — изменилась ли компрессия! и сделаю фотоотчет как обещал!

    У тебя не было масла в цилиндрах когда компрессию меряли. Да и тебе отключали бензонасос?? так как там давление нормальное — и компрессия может соврать.

    77000км пробег механическая кпп красный металик максимальныя комплектация- адаптивный ксенон просто супер. ))

    Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

    Сообщение Dron9l » 24 мар 2012, 15:31

    Да а расход масла на 1000 км — литр —у тебя многоват. Я по такому расходу могу предположить , что у тебя могут поршневые кольца изношены — отсюда и давление высокое в цилиндрах(«маслянная компрессия»)!! У тебя машинка когда работает на холодном пуске — выхлоп не синеватого(голубоватого) цвета? и когда даешь газку на холодном пуске-нет ярко выраженного голубого дымка. Возможно что еще клапана дурить могут!

    77000км пробег механическая кпп красный металик максимальныя комплектация- адаптивный ксенон просто супер. ))

    Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

    Сообщение Dis5 » 24 мар 2012, 23:44

    Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

    Сообщение Dron9l » 25 мар 2012, 08:55

    77000км пробег механическая кпп красный металик максимальныя комплектация- адаптивный ксенон просто супер. ))

    Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

    Сообщение ларс » 25 мар 2012, 15:11

    Re: Залитые свечи маслом причина и ее устранение. (фотоотче

    Сообщение Dron9l » 25 мар 2012, 16:14

    77000км пробег механическая кпп красный металик максимальныя комплектация- адаптивный ксенон просто супер. ))

  • Свечи зажигания: причины неисправностей и очистка

    Каждый водитель автомобиля с бензиновым двигателем наверняка знает, что такое свеча зажигания, и какое ее предназначение. Безусловно, свечи зажигания выполняют важную функцию в двигателе, воспламеняя топливо-воздушную смесь. Вследствие чего тепловая энергия преобразуется в механическую, тем самым обеспечивается запуск двигателя и передача крутящего момент. Но от чего ресурс свечей уменьшается, как избежать этого и что не надо делать, чтобы продлить срок службы свечей зажигания. Эти вопросы были, есть и будут актуальными для всех владельцев автомобилей.

    Причины неисправностей свечей зажигания

    В настоящее время на долговечность свечей влияют многие факторы. К сожалению не все они устранимы для сохранения срока службы свечей. Но основные причины и значительные важно знать. Далее приведены признаки и причины их появления.

    • Свеча покрыта сажевыми отложениями;
    • Масляные отложения на свече;
    • Желтый налет на свечах;
    • Красный налет на свечах;
    • Быстрый износ бокового и центрального электрода;
    • Износ разъема свечи зажигания.

    Теперь подробнее…

    • Свеча покрыта сажевыми отложениями (нагар).

    В случае, когда свеча покрыта сажевыми отложениями, существует несколько этому причин. Первое это качество топлива. Второе это переизбыток кислорода в воздушно-топливной смеси. Третье это загрязнение воздушного фильтра. Четвертое это неисправность системы впрыска. Пятое и шестое это выход из строя кислородного датчика и датчика температуры.

    • Масляные отложения на свече.

    В данном случае причиной образования масляных отложениях является перелив масла выше нормы, а также износ поршневой группы (колец, поршней). В случаях когда автомобиль оснащен турбированным двигателем, то причиной появления масляных отложений на свечах является неисправности в турбокомпрессоре.

    • Желтый налет на свечах.

    Желтый налет или как говорят лаковые отложения на свече зажигания, говорит о том, что владелец автомобиля часто использовал различные присадки в топливо или масло двигателя. Поэтому перед применением данных присадок необходимо проанализировать целесообразность их использования.

    • Красный налет на свече зажигания.

    Как было указано выше наличие присадок в топливе может также давать красноватый оттенок. В данном случае это не является серьезной проблемой. Но стоит также задуматься о целесообразности применения данных присадок в бензин или масло. Важно упомянуть, что причиной образования красноватого налета также является и некачественное топливо, содержащее присадки для увеличения октанового числа.

    • Быстрый износ бокового и центрального электрода.

    В данном случае также можно отметить целый ряд факторов повлиявших на быстрый износ обоих электродов. Первое это не отрегулированного зажигания. Второе износ клапанов. Третье – низкое качество топлива. Четвертое – нарушение усилия затяжки свечи. Пятое это использование масла с агрессивными присадками. И шестое это возможная детонация и перегрев. Важно отметить, что при наличии одной или нескольких причин одновременно электроды могут не только быстро износиться, но и вовсе расплавиться.

    • Износ разъема свечи зажигания.

    В данном случае стоит отметить, что при перегреве свечи это также приводит и к ее повреждению в месте соединения с проводами высокого напряжения.
    Помимо всего вышеописанного важно знать, что на ресурс свечей зажигания и влияет такая важная причина, как ее качество и используемые для ее изготовления материалы.

    Как почистить свечу зажигания самостоятельно

    В настоящее время существует несколько способов очистки свечей от различного рода отложений и налетов. Существуют способы, как с использованием средств купленных в магазине, так и средствами, существующими в каждом доме.

    • Чистка свечи с помощью аэрозолей, очистителей или ацетона.

    Суть и разница между «горячими» и «холодными» свечами зажиганияАэрозоли бывают разные и можно просто использовать очиститель карбюраторов от нагара. Суть и порядок очистки свечи от нагара с использованием любого аэрозоля будет одинакова. В первую очередь необходимо заполнить юбку свечи выбранной аэрозолью. Далее необходимо подождать минут 10. После этого с помощью тонкой жесткой проволоки очистить от нагара внутреннюю поверхность юбки свечи и керамику центрального электрода. Затем необходимо удалить нагар и заново промыть свечу используемым магазинным очистителем, ацетоном или уксусом. Стоит отметить, что также необходимо почистить свечу и снаружи, используя при этом металлическую щетку.

    • С помощью приспособления с песком.

    Этот интересный способ и достаточно эффективный. Суть его заключается в использовании баночки и мелкозернистого песка выступающего в роли наждачной бумаги. Главным плюсом данного способа является то, что песком можно почистить труднодоступные места и всю очищаемую поверхность. Главное после этого продуть сжатым воздухом юбку свечи.

    Видео по очистке свечей от нагара:

    Как узнать, что свечи зажигания залило

    Этот вопрос особенно актуален в зимнее время. Но ответ прост. Автомобиль просто не заведется. Важно знать, что при залитых свечах не стоит сразу приобретать новые, а достаточно просто почистить их в домашних условиях и установить обратно. Далее можно посмотреть видео как узнать, что свечи залиты? И что делать после этого?

    Это может указывать на проблему со свечой зажигания, при которой цилиндр дает пропуски зажигания только на холостом ходу. Также рекомендуемый зазор для 96-04 равен 0. 2022-2-22 · Замените свечу зажигания. 000126 дюймов/1000 миль) На кончиках боковых и центрального электродов около 0. Это провода свечи зажигания (идущие от катушки) и колпачок свечи зажигания. Вот более подробный список наиболее частых причин появления масла на свечах зажигания. 2020-6-11 · Свеча зажигания — это устройство, которое подает электрический ток от зажигания в камеру сгорания двигателя для воспламенения сжатой смеси воздуха и топлива.Динамометрический ключ Шестигранный ключ на 4 и 5 мм 2 свечи NGK LMAR8A-9 Возможно: трубки, клейкая лента, магнитный захват, возможно немного пива, музыка. Если свечи зажигания перетянуты, они могут вывернуться или вылететь из головки блока цилиндров. Это может привести к тому, что свеча зажигания уйдет слишком далеко в камеру сгорания (в омывателях). Для отсоединения достаточно просто сдвинуть кольцо с наконечника свечи зажигания. Очень раздражает необходимость замены свечи зажигания на 2022-2-24 · В некоторых типах газотурбинных двигателей используется другой тип свечи воспламенения, свеча с ограниченным зазором.Насадки Torx®: Насадки оснащены звездообразными насадками, предназначенными для винтов Torx®. Когда двигатель начинает вращаться, вентилятор продувает воздух через камеру сгорания, топливо начинает поступать, потому что воздушный насос (ротор) напрямую связан с валом двигателя. E3 Spark Plugs предоставляет онлайн-каталоги, чтобы убедиться, что у вас есть подходящая свеча зажигания для автомобилей, силовых спортивных двигателей и двигателей для газонов и садовой техники. Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это трещина в чехле свечи зажигания. Трехвалентное покрытие также действует как разделительное средство при извлечении свечи зажигания.После 150 часов использования проверьте свечу зажигания, очистите топливный бак и воздушный фильтр HS520. Рекомендуемые интервалы замены зависят от производителя и должны всегда соблюдаться. 2021-8-26 · Не путайте традиционные свечи зажигания и «тонкие» свечи зажигания с меньшей резьбой и размером шестигранника. Давайте объясним и рассмотрим некоторые советы, чтобы облегчить снятие свечей зажигания. . 3 Сильверадо. В Техническом руководстве компании Champion Spark Plug указано номинальное значение резистора авиационных свечей зажигания от 1000 до 1500 Ом (значение +/- не указано, но минус 400 и плюс 1000, вероятно, не будут неразумными).Это воспламенение осуществляется специально для того, чтобы мог произойти взрыв в камере сгорания. Эти свечи зажигания довольно быстро изнашиваются. Медные свечи зажигания имеют сплошной медный сердечник и, как правило, являются наиболее доступным типом, поскольку медь имеет тенденцию разрушаться со временем. Снова подсоедините провод зажигания к верхней части ослабленной свечи зажигания, затем установите свечу таким образом, чтобы нижний металлический корпус касался металлической части цилиндра двигателя… прокладка клапанной крышки.Проверяйте каждые несколько свечей зажигания с помощью 10-кратной лупы. Грубый холостой ход является еще одним признаком пропусков зажигания свечей зажигания. Для воспламенения воздушно-топливной смеси 2. Я заметил, что заземляющий ремень на «TR7s» намного длиннее, чем высота. На рынке есть два основных типа свечей зажигания: обычные свечи с медными наконечниками, которые могут прослужить до 30 000 миль, и долговечные свечи с платиновыми и иридиевыми наконечниками, срок службы которых составляет до 100 000 миль. Черная, маслянистая свеча зажигания: Загрязнение маслом (см. клапаны или поршневые кольца.5 А/250 В без заземления). 6; Материал сердечника центрального электрода: (Свеча зажигания) Медь Injen. При температуре 870°C свеча зажигания будет иметь очень белый кончик изолятора, который будет вздуваться, если эта температура будет превышена, и заземляющий электрод расплавится. Свеча зажигания состоит из центрального электрода и отдельного заземляющего электрода, расположенного непосредственно над центральным электродом, оба прикреплены к корпусу … 2021-8-21 · СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ: Первоначальная спецификация требует свечей Champion H-10. 2020-4-22 · Типы свечей зажигания. Используйте инструмент для зазора свечей зажигания, чтобы создать правильный зазор в свечах зажигания перед их установкой.020″ — 0. На калильное число влияет конструкция свечи зажигания: Длина наконечника изолятора. Снятие свечей – 4. (Фото=метчик-пробка) Фаска 【Длина фаски】 Почему ручные метчики предлагаются в 3-х типах: метчик конусный, метчик-пробка метчики и донные метчики? Можете ли вы помочь упростить разницу? 【Вопрос】 Они отличаются друг от друга длиной режущей фаски. Свечи зажигания имеют серебристую или хромированную резьбу. 2016-6-30 · Свеча зажигания розетки — это то, на что они похожи — они предназначены для снятия или установки свечи зажигания в двигатель.) Белый, бесцветный на свече зажигания: Слишком обедненная смесь. Нет, подождите — у горячих штекеров есть горячие наконечники. Размеры гнезд для бит Torx обозначаются заглавной буквой «T», за которой следует число. Диапазон нагрева свечей зажигания. Это трансформатор, который преобразует электричество низкого напряжения в электричество высокого напряжения. Свечи зажигания кажутся простым компонентом, и можно полагать, что более горячая свеча всегда лучший выбор, когда на самом деле слишком горячая свеча может быть очень вредной для двигателя. Вилки и розетки имеют различное расположение слотов для каждого номинала усилителя.Существует много споров по поводу использования противозадирного покрытия на резьбе свечей зажигания. Один из наиболее неправильно понимаемых аспектов ТИПЫ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ DENSO IRIDIUM СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ DENSO IRIDIUM TOUGH PLUGS. Остальная часть корпуса свечи зажигания состоит из резьбовой части, которая ввинчивается в головку блока цилиндров двигателя, и бокового электрода. Свеча зажигания работает, направляя электрический ток через центральный электрод, образуя искру через электродный (или воздушный) зазор, замыкая цепь на заземляющий электрод.Его также часто называют катушкой для карандашей из-за формы, напоминающей карандаш. • Не путайте нормальный след коронного разряда с сажевыми следами прорыва газов. 36 — это свеча зажигания, которая может пробить намного больше своего веса в настроенном или модифицированном двигателе. Синхронный двигатель с постоянными магнитами. Решение в основном зависит от производителя и типа свечи зажигания, поэтому проконсультируйтесь с местным магазином NAPA AUTOPARTS, прежде чем наносить ее. Е3. Катушки надеваются на свечу зажигания и имеют фиксатор, который надевается на шпильку на головке.Для отвода тепла из камеры сгорания Свечи зажигания передают электрическую энергию, которая превращает топливо в рабочую энергию. Основное различие между двумя типами заключается в досягаемости резьбового участка в камеру сгорания. 000126 дюймов/1000 миль) 2012-6-9 · На этот раз я использовал тип с четырьмя наконечниками. После того, как вы очистили бак и добавили новый бензин в контейнер, следующим шагом будет проверка свечей зажигания. Не уверен Как уже упоминалось, свеча зажигания работает в диапазоне температур 450 – 870°C, при 450°C нагар сгорает, а если свеча может иметь очень черный носик изолятора при более низкой температуре.5 А или менее. Холодные советы лучше использовать в очень-очень жаркий день. 2021-3-30 · Операция такого типа сопряжена с риском. Когда вы переключаетесь на иридиевые свечи зажигания, вы можете заметить немедленное улучшение профиля ускорения. Замените свечу зажигания, топливный и воздушный фильтр. После того, как вы сняли провод высокого напряжения, с помощью свечного ключа или гаечного ключа вывинтите свечу зажигания из головки блока цилиндров. Когда свеча зажигания по какой-либо причине загрязняется, она не зажигается и воспламеняет воздушно-топливную смесь.Присоединился 2 января 2013 г. Извлечение заклинившей свечи зажигания может занять много времени и утомительно. № 8 · 18 марта 2020 г. СОВЕТЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ 6 ВОЛЬТ Я буду использовать термин «VOM» для обозначения вольт/ом/ампер/метр. Начните с удаления свечей зажигания — они черные и мокрые — заключение. 047 Gap заводская спецификация, так что вот что основано на некоторой информации от @youngsmith53 и нескольких других участников, которые перешли на заглушки с медным сердечником auto lite и заметили большую разницу в производительности, я хотел … 2020-12-9 · 3. Устанавливайте каждую свечу зажигания вручную, пока не намотаете резьбу на пару витков.Типы свечей зажигания для моделей 1990–2010 годов 2022-1-3 · Как читать свечи зажигания – Besthomegear. 2018-7-17 · Советы по зажиганию свечей зажигания помогут вам понять, есть ли в вашем двигателе проблема, требующая устранения. Для приложений с более высоким наддувом мы рекомендуем зазор между искрами. 9. Катушку необходимо снять, чтобы получить доступ к штекеру. Цены на свечные провода. Однако медь способна проводить электричество лучше, чем любой другой материал, используемый в наконечниках свечей зажигания. Свеча зажигания, так как некачественная искра приводит к неполному сгоранию.Совет стремится сохранить чистоту. Он также может нагреваться из-за короткого замыкания, ослабленных соединений в вилке или розетке, изношенной проводки, розетки с поврежденными контактами и т. д. используйте термоусадку вокруг соединения. 2022-2-23 · 4. На новой свече зажигания она сначала белая. Отсоедините провод свечи зажигания, ближайший к передней части двигателя. 035in») Модификация резистора провода свечи зажигания Это простой мод, который заменяет небольшой резистор внутри торцевой крышки провода свечи зажигания на более проводящий кусок металла.От легковых автомобилей и мотоциклов до Формулы 1 и мотогонок. Выбросьте использованный абразив и замените его новым. Правильное чтение свечи зажигания: (кликабельная таблица) Существует два основных способа прочтения свечи зажигания. Неправильная свеча зажигания  · Свечи зажигания NGK имеют так называемое трехвалентное покрытие. Осечки или проскакивающие искры могут вызвать настоящую проблему. Tmoose (Mechanical) 25 авг 07 16:23. [Рисунок 6] Он работает при гораздо более низкой температуре, потому что не выступает в облицовку камеры сгорания.Свеча зажигания является посредником между вашей системой зажигания и рабочим ходом стандартного бензинового двигателя. Правильная свеча зажигания может повысить производительность, увеличить скорость, увеличить мощность двигателя, уменьшить коррозию и уменьшить выбросы. • ДЕНСО. 2020-6-8 · Когда вы надеваете вот такой конец провода свечи зажигания на оголенный наконечник с резьбой свечи зажигания, вы можете почувствовать, как этот зажим скользит вниз по выступам резьбы, не оставляя сомнений в том, что он у вас есть. Анатомия автомобильного колеса. Свечи зажигания с высоким рассеиванием тепла называются холодными, а свечи с меньшими характеристиками рассеивания тепла – горячими.Мы рекомендуем перейти на свечу зажигания из никелевого сплава или с никелированным покрытием или нанести НЕБОЛЬШУЮ каплю противозадирного состава на резьбу свечи, чтобы предотвратить прилипание. 020″ * С чем мы обычно сталкиваемся при работе со старым добрым подвесным мотором Seagull, так это с тем, что свеча зажигания регулярно загрязняется. Это должно выполнить то же самое. Некоторые из членов экипажа жаловались на дым, который выпускает 261, я бы определенно сказал, что Stihl Ms-261c работает на богатой стороне. · при установке свечей зажигания не забудьте залить их жидкостью для свечей зажигания 1997 TJ, 6cyl, 4′ Skyjacker, нестандартные передний и задний бамперы, коромысла, глушитель Magna Flow, световая планка, нестандартный впуск, желтый верх Optima, 33×12 .Просто проверив свечи зажигания на наличие износа и отложений, вы можете быстро определить, изношены ли ваши свечи зажигания, получают ли они слишком много газа (богатая смесь), слишком мало газа (бедная смесь), работают ли они слишком сильно (перегорели), влажные, треснувшие и т.д. пора ли их менять. Когда вы добавляете новый бензин в топливный бак, это поможет заполнить топливный бак и значительно улучшит работу газонокосилки, почти как если бы она была новой. В целом проводимость меди выше и дешевле, чем у платины и иридия.Поверхностная обработка и краевые детали клапанов, камеры, верхней части поршня и, возможно, прокладки головки блока цилиндров. Затяните свечу зажигания от руки до того, как прокладка соприкоснется с головкой цилиндра, затем затяните свечным ключом еще на 12–23 оборота. Поэтому производители постоянно работают над этим элементом, совершенствуя его. Чтобы поменять… 2022-2-25 · Свеча обогревателя нагревается, потому что потребляет много электроэнергии. На боковом электроде свечи зажигания обычно появляется глянцевый белый налет. На изображении ниже показан крупный план катушки цилиндра №1.СОВЕТЫ ПО РЕШЕНИЮ ПРОБЛЕМ Косилка использует слишком много топлива. Один из самых недооцененных аспектов 2009-12-1 · Выбранный вами провод свечи зажигания обеспечит быстрое и постоянное срабатывание зажигания вашего автомобиля. Вам не нужно разбирать весь двигатель, чтобы найти свечи зажигания, что упрощает их осмотр и использование для диагностики многих неисправностей автомобиля. Улучшенная экономия топлива. Наличие изношенной свечи зажигания может снизить экономию топлива на целых 30%. Компания NGK SPARK PLUG за более чем 60 лет зарекомендовала себя как надежный производитель оригинального оборудования (OEM).Свободное соединение. Склонен к засорению. Есть несколько возможностей повредить генератор во время процесса. Свеча зажигания должна быть в хорошем состоянии и иметь правильный зазор для правильной работы двигателя. Нормальный: «Обычные» или «стандартные» свечи зажигания обычно имеют наконечники с медным покрытием. 25.10.2021 · Цвет свечи зажигания — свидетельство того, что происходит внутри двигателя Визуальный осмотр цвета свечи зажигания; отобразит симптомы и условия того, что может происходить внутри вашего двигателя.032″. Существует много типов проблем, которые могут привести к тому, что ваши свечи зажигания со временем станут черными и мокрыми. Изношенная свеча зажигания не только расходует топливо, но и нагружает всю систему зажигания, поскольку расширенный зазор (из-за эрозии) требует более высоких напряжений. , 2021-3-10 · Самые распространенные характеристики свечей зажигания генератора следующие: Размер зазора: 0. Заключительное примечание. Вы можете комбинировать несколько из этих методов и советов, чтобы увеличить свои шансы извлечения свечей зажигания целыми. Все они имеют дно. фаски с 1-2 скошенными режущими нитями, чтобы они могли нарезать резьбу близко к дну отверстий с закрытым концом.· Привет всем, Хотел сообщить вам, ребята, о ситуации со свечами зажигания, зазорами и заменой для 2. 2016-12-2 · Ваши свечи зажигания могут дать вам представление о том, как работает ваша система закиси азота и какие корректировки необходимо внести. . Ваш двигатель может звучать грубо на холостом ходу, что указывает на неисправную свечу зажигания. Это закорачивает зажигание и останавливает двигатель. 2022-2-24 · Катушка — это часть системы зажигания автомобиля, которая берет 12-вольтовый выходной сигнал аккумулятора (называемый током низкого напряжения) и преобразует его до 45 000 вольт (называемый током высокого напряжения), прежде чем подавать это к свечам зажигания двигателя.Вы можете приобрести такие, которые склеивают, а также дают усадку, или используйте мазок суперклея или какой-либо другой клей, который будет склеивать пластмассу/резину. Обычно детонация начинается далеко от свечи и в горячих местах, поэтому размещение свечи рядом с горячим выпускным клапаном, но в месте с хорошей горючей смесью кажется хорошим местом. Нижний ряд используется со стороны выпускного клапана головки блока цилиндров. На самом деле, если вы нанесете диэлектрическую смазку до такой степени, что она станет густой и липкой, ваш автомобиль, скорее всего, не заведется.Даже черный нагар на свечах зажигания свидетельствует о позднем зажигании. Я видел свечи, которые даже не срабатывали в Max, которые вставлялись в Yamaha KT100 и работали отлично. от 5мм до 10+мм. 031″ (0. Факторы, влияющие на работу свечей, поэтому мы можем наиболее эффективно использовать эту свечу 3. 2022-2-25 · «Потерянная» искра не влияет на работу двигателя. При более длительном сроке службы свечи зажигания это не редкость. нарваться на заклинившую свечу зажигания.028 и 0.2022-2-26 · Или проверить без свечного тестера.080 дюймов друг от друга (в зависимости от типа двигателя), создавая зазор для проскакивания искры. 2021-1-27 · Медные свечи зажигания имеют сплошной медный сердечник, но рабочий конец центрального электрода на самом деле имеет номер 2. Подойдет любой из Denso, просто вопрос того, что вы хотите получить, учитывая, что все они стоят существенно тоже самое. Если двигатель создает наддув или высокое сжатие, вы можете использовать что-то вроде свечи зажигания с несколькими заземлениями, потому что она гарантирует, что все топливо и воздух будут сожжены. Найдите свечи зажигания в своем автомобиле.Многие современные автомобили имеют длительный срок службы. Вы буквально почувствуете разницу в выходной мощности, как только вставите E3. Ниже приведены еще четыре переходника для свечей зажигания. Установите свечи зажигания с калильным числом, указанным производителем. Сверьтесь с руководством пользователя, чтобы убедиться, что у вас есть подходящие запасные части. Наибольшая эффективность.Трехвалентное покрытие снижает коррозионную стойкость от влаги и химических веществ. Одним из таких «эволюционных скачков» стали технологии свечей зажигания NGK. Почти каждый бензиновый двигатель на рынке может использовать свечи зажигания NGK. В любом случае, поскольку они расположены прямо над свечами зажигания, они могут подавать напряжение прямо на свечи, что сводит к минимуму потери мощности. 028″ – 0. Porsche на ранних моделях Boxster 1999–2004 гг. использовал Beru 2020-6-11 · Измеритель зазора для свечи зажигания измеряет и регулирует зазор, является недорогим и простым в использовании.2019-9-5 · Техническое обслуживание свечей зажигания предполагает простую очистку и замену по годовому или 100-часовому графику. Что касается форсунки, то велика вероятность некорректной работы массы воздуха 2021-1-20 · С другой стороны, поверх свечи сидит карандашная или катушка на свече зажигания, отсюда и катушка- имя на вилке. 2017-12-22 · Вы перетянете его, и вы сорвете голову. Это преимущество возникает из-за более быстрой реакции на ваши операции дроссельной заслонки. Существует разница в сопротивлении различных материалов, но этого недостаточно, чтобы сделать заметную разницу, поскольку обычные OEM-провода свечи зажигания имеют резистивный тип для современных автомобилей (любое руководство по установке свечей зажигания для мотоциклов 2022-2-24 ·  + советы.достигается разрыв оборотов. Причины появления блестящих отложений на свечах зажигания: 2022-2-13 · К сожалению, некоторые свечи зажигания очень специфичны для определенного типа двигателя и производятся только для этого двигателя, например, NGK ME8 за 34 доллара. Основные типы свечей зажигания: медно-никелевые, иридиевые, одинарные платиновые, двойные платиновые и серебряные. 2019-1-5 · Удалите заклинившую свечу зажигания Как выкрутить застрявшую свечу зажигания. Этот двигатель уникален тем, что имеет катушку на каждой свече зажигания. Поэтому свеча зажигания является основным компонентом двигателя любого автомобиля.Где катушка? Катушка зажигания находится между аккумулятором и, если автомобиль более старой модели, распределителем, который «распределяет» вырабатываемое ею высоковольтное напряжение на каждую свечу зажигания через толстые резиновые высоковольтные провода (по одному на свечу). Упругие элементы подвески. линейное расстояние от седла прокладки кожуха до конца резьбы на юбке кожуха. 2022-2-18 · Эти типы свечей зажигания могут ржаветь или подвергаться коррозии, что затрудняет их удаление (особенно после БОЛЬШОГО пробега). Богатые условия работы: если ваш двигатель работает на слишком богатой смеси, свеча зажигания будет черной и закопченной.Из-за этого свечи с медными наконечниками обеспечивают большую мощность при динамичном вождении без перегрева. Все мотоциклы, в том числе и мотоциклы компании Harley-Davidson, требуют подходящей свечи зажигания для оптимального запуска и работы двигателя. ) При установке убедитесь, что уплотнительная шайба находится у основания резьбы. На современных автомобилях с электронной системой зажигания Получите все свечи зажигания, провода свечей зажигания, а также все необходимые детали, инструменты и аксессуары в одном месте.2020-9-19 · Поскольку вам, вероятно, все равно придется заменить свечи зажигания, подключите подозреваемую катушку зажигания к новой свече с новой проводкой. Проверьте цену на Amazon. 005″ прибавляется за раз до нужной стабильной. ком. Кто-нибудь знает, что установлено стандартно из нового на Civic Type S GT 2009 сентября. Свечи установлены в два ряда (ряда). «Массивные электроды составляют … 2022 -2-22 · Самое важное в свече зажигания — это соответствие конструкции вашего двигателя. Я попытался раскачать двигатель вперед, но там есть датчик O2 … Свечи зажигания являются критически важным элементом, о котором часто забывают.Свеча зажигания может быть установлена ​​в центре или сбоку головки блока цилиндров. 2021-7-16 · Различные типы свечей зажигания. 1. Свеча зажигания и крышка свечи зажигания: свеча зажигания, вероятно, так же важна, как и карбюратор. Двигатели с таким типом камер сгорания используются в скоростных транспортных средствах и гоночных автомобилях. Размер зазора влияет на температуру воспламенения свечи зажигания, которая, в свою очередь, связана со сгоранием воздуха и топлива в двигателе. На большинстве вилок все соглашаются с тем, что установочная метка должна быть примерно посередине или прямо на изгибе ремешка.Очистку следует выполнять осторожно с помощью ручного отмычки или виброочистителя, чтобы удалить отложения свинца и номер Хоппе. Свеча зажигания Polaris RZR XP 1000, указанная в руководстве, — это Champion XG4YCX, ее эквивалент NGK называется CR9EIX. Возьмитесь за провод за чехол и осторожно поверните его вперед и назад, снимая со свечи зажигания. 8-0. Система зажигания с катушкой на свече имеет все полезные электронные элементы управления, разработанные в системах без распределителя. 20.09.2018 · Включает типы поверхностного сброса.Таким образом, свеча зажигания играет жизненно важную роль, соответственно, она влияет на работу двигателя. 2019-10-1 · Катушка зажигания представляет собой серебристую трубку с черным пластиковым отверстием. В наличии и готов к отправке. В I-образных камерах сгорания используются верхние клапаны. В рамках планового технического обслуживания любого автомобиля необходимо регулярно заменять свечи зажигания. · Некоторые советы: тяните за кожух, а не за провод (вы можете повредить провод и не узнать об этом, если будете крутить только провод), используйте короткий кусок шланга, который надевается на конец вилки, чтобы облегчить установку, если она трудно достать, устанавливайте вручную, никогда не используйте храповик и т. д., используйте зазор хорошего качества или просто оставьте их такими, какие они есть, если вы не уверены, только нанесите на резьбу противозадирное средство, проверьте новые … 2011-2-13 · 2.Нормальные темпы роста зазора следующие: Четырехтактные двигатели: 0. Свечи зажигания могут быть спроектированы так, чтобы иметь наконечники с разной температурой: холодные свечи имеют более холодные наконечники, а горячие свечи имеют еще более холодные наконечники. Кроме того, как и система без распределителя, свеча зажигания мотоцикла с катушкой является важной частью двигателя, которая инициирует зажигание, а процесс сгорания продолжается. Иногда требуется активация кнопки сброса на панели управления безопасностью. Питание, вероятно, связано с используемыми разъемами OEM, Twin Tip предположительно лучше, а Long Life, вероятно, является тем, чего мы должны ожидать.Поймите, что количество проводов свечи зажигания будет равно количеству цилиндров для большинства автомобилей. После обширного практического опыта большинство владельцев этих тракторов используют свечи Autolite 437. С установкой ЭБУ Вольф, снятием распределителя 2021-7-12 · Подсоедините пыльник свечи зажигания; Установите на место все снятые защитные кожухи; Опять же, это всего лишь краткое изложение шагов по замене свечи зажигания. Это обеспечивает вашу безопасность, так как газонокосилка не может случайно запуститься. Покрытие также действует как разделительное средство при извлечении свечи зажигания.Это может улучшить профиль ускорения вашего автомобиля. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать какие-либо противозадирные смазки для резьбы свечей зажигания. Из-за грязи свеча зажигания не будет работать должным образом и 2019-10-15 · Анальные свечи могут быть забавными для всех, но вы должны знать, как ими пользоваться. 02 мм/1000 км (0. Посмотрите на изображения ниже, любезно предоставленные NGK Spark Plugs, и приготовьтесь в следующий раз, когда вы вытащите свечу зажигания, немного померить ее. забивается нежелательными предметами, такими как масло, углерод или топливо, это вызовет проблемы в двигателе.В нем говорится, что свечи зажигания следует менять каждые 25 000 миль, если они обычные, или каждые 75 000 миль, если иридиевые. Мусор попал под режущую деку, что может привести к торможению двигателя. Замена свечей зажигания является важным вопросом технического обслуживания велосипеда. Существует множество различных типов свечей зажигания (иридиевые, платиновые, стандартные, с предварительным зазором, 4 заземления и т. д. Один из самых неправильно понятых аспектов 2020-2-14 · Список преимуществ иридиевых свечей зажигания. Boxstertips — Лучшие свечи зажигания для вашего Porsche Boxster – Bosch.Другими словами, искра, возникающая в системе зажигания (свеча зажигания), приводит к тому, что топливно-воздушная смесь превращается в свечу зажигания. Все свечи зажигания состоят из верхней, керамической и металлической клеммы, которая присоединяется либо к проводу свечи зажигания, либо к чехлу катушки. Свеча зажигания от этого известного бренда ACDelco помогает обеспечить плавную работу двигателя и долгий срок службы, кроме того, она подходит для него, даже когда он не работает. Для технических чертежей и 3D-моделей … 2021-8-23 · Свеча зажигания является основным компонентом двигателя, который может иметь большое значение для производительности и ожидаемого срока службы двигателя.

    pyq ysh 8ka syi fam 1a9 g3b bkm vqu yuc xbk tli 7ei fn6 kdy bdy fel hcd ioi dwr 9et bto xq6 eii ai5 0by fbl gvk mff oaj

    Что означает цвет свечей зажигания

    На фото №1 представлена ​​выточенная из двигателя свеча, работу которой можно признать отличной. Юбка центрального электрода светло-коричневого цвета, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу этого двигателя можно только позавидовать, и этому экономному расходу топлива и отсутствию необходимости доливать масло от замены к замене есть причина.

    На фото 2 показан типичный пример свечи зажигания от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатистым черным налетом. Причин тому несколько: богатая топливовоздушная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность форсунки), забитый воздушный фильтр.

    На третьем фото, наоборот, пример чрезмерно бедной топливовоздушной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства.Езда на слишком бедной смеси и при повышенных нагрузках может вызвать значительный перегрев как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания – прямой путь к прогоранию выпускных клапанов. Юбка центрального электрода свечи показана на фото

    №4 имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе, содержащем избыточное количество металлосодержащих присадок.Длительное использование такого топлива приведет к тому, что металлические отложения образуют на поверхности изоляции токопроводящее покрытие, через которое току будет проходить легче, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

    Фото № 5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительного простоя имеет свойство какое-то время после запуска «троить», а по мере прогрева работа стабилизируется. Причиной этого является плохое состояние маслосъемных колпачков.Наблюдается повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева характерный бело-голубой выхлоп.

    Свеча на фото №6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод и его юбка покрыты плотным слоем масла с примесью капель несгоревшего топлива и мелких частиц от разрушения, произошедшего в этом цилиндре. Причиной этого является разрушение одного из клапанов или пробой перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом.При этом двигатель «троит» не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива увеличивается в полтора, два раза. Есть только один выход. ремонт.

    Фото №7 — полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной такого разрушения мог быть один из следующих факторов: длительная работа двигателя с детонацией, использование топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, да и просто неисправная свеча. Симптомы двигателя такие же, как и в предыдущем случае.Единственное, на что можно надеяться, так это на то, что частицы центрального электрода успели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе ремонта ГБЦ тоже не избежать. Но от человека зависит, грешен он или нет (шутка). Если говорить именно об этой свече, то Бог благословил ее владельца.

    Фото №8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи зарос зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы.Причиной этого нароста является угар масла из-за выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. Двигатель имеет повышенный расход масла, при перегазовке из выхлопной трубы идет сильный, сизый дым, запах выхлопа похож на мотоциклетный. Если вы хотите, чтобы у вашего двигателя было меньше проблем, не забывайте о свечах только тогда, когда двигатель отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи зажигания на исправном двигателе в 30 тысяч километров.Но вы, в свою очередь, не забывайте проверять состояние свечей при каждой замене масла или в среднем каждые 10 тысяч километров пробега. Прежде всего, это регулировка зазора до необходимой величины, удаление нагара. Нагар лучше удалять металлической щеткой, керамика центрального электрода разрушается пескоструйной обработкой, и вы рискуете получить копию с фото №7. Я бы еще рекомендовал поменять свечи местами, это связано к разным температурным режимам цилиндров.

    Что можно понять по цвету свечей зажигания при проверке

    Свечи зажигания являются неотъемлемой частью, которая необходима для работы бензинового двигателя. Главной задачей является образование искры в камере сгорания, за счет чего можно осуществить воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндре.

    Обратите внимание, что любые нарушения в процессе искрообразования приводят к тому, что двигатель начинает терять мощность, наблюдается повышенный расход топлива, замедлены реакции на нажатие педали газа, силовой агрегат начинает работать нестабильно, троит, имеет токсичный выхлоп и т.д.

    В то же время для опытных автолюбителей и профессиональных автослесарей цветная диагностика свечей зажигания является надежным способом определения состояния всего двигателя, выявления возможных проблем и поломок. Дело в том, что эти элементы находятся в камере сгорания и являются своеобразным индикатором состояния ДВС.

    Такие знания могут пригодиться как в случае проверки самих свечей или в процессе поиска различных неисправностей двигателя, так и при покупке подержанного автомобиля с неизвестной историей.Далее рассмотрим, каким должен быть правильный цвет свечей зажигания, а также какой цвет свечей зажигания что означает и на что указывают неисправности двигателя в конкретном случае.

    Различные цвета свечей зажигания: как указано в

    Как уже было сказано, внешний вид свечи позволяет оценить качество работы и общее состояние как всего двигателя, так и отдельных его узлов и механизмов. Сразу отметим, что к осмотру свечей нужно приступать только после того, как двигатель хорошо прогрелся и вышел на рабочие температуры, а также до осмотра работал в нагруженном режиме.

    1. Итак, давайте рассмотрим значение цветов свечей зажигания, которые можно увидеть после их выкручивания на различных двигателях внутреннего сгорания. Начнем с того, что нормальный цвет свечи зажигания такой, что когда юбка центрального электрода светло-коричневая, нагара и различных отложений практически нет. Масла также не должно быть видно. Такой цвет рабочих свечей свидетельствует об экономичности двигателя, полноте сгорания смеси в цилиндрах, отсутствии расхода масла из-за износа ГРМ или ЦПГ.
    2. Если после выкручивания видно, что на центральном электроде скопился черный пушистый нагар, то это свидетельствует о проблемах с системой питания двигателя или подачей воздуха на впуске. В результате двигатель работает на обогащенной смеси и перерасходует топливо. Причиной может быть необходимость дополнительной настройки карбюратора, неисправности впрыска, загрязнение воздушного фильтра.
    3. В случае, когда электрод свечи покрыт сероватым светлым нагаром или белым налетом, то такой цвет свидетельствует о том, что двигатель работает на слишком бедной смеси топлива и воздуха.
    1. Если заметно, что центральный электрод свечи и юбка были покрыты машинным маслом, а также на свече обнаружено несгоревшее топливо, то цилиндр, откуда была закручена свеча, не работает, и он наполняется сама свеча. Как правило, мотор в этом случае заметно троит, теряет мощность, расходует топливо. Причин этому может быть много, от неисправной свечи или системы зажигания до серьезных поломок двигателя (низкая компрессия, прогар клапанов, разрушение поршневых колец и т.д.). Самым тревожным признаком можно считать наличие мелких металлических частиц, которые налипают на маслянистую сажу. Это свидетельствует о разрушении или значительном износе какой-либо детали или элемента, после чего металлические фракции попали в камеру сгорания. В такой ситуации двигатель необходимо разобрать, провести дефектовку и после этого отремонтировать.
    2. Явное разрушение центрального электрода и его керамической юбки будет свидетельствовать о том, что двигатель длительное время работал в условиях детонации, выставлено раннее зажигание, используется топливо с неподходящим октановым числом для конкретного типа ДВС или свеча имеет низкое качество изготовления, дефект или производственный брак.

    Полезные советы

    Разобравшись, какого цвета должны быть свечи зажигания в том или ином случае, можно провести диагностику ДВС. Отдельно добавим, что очень важно соблюдать правило, когда перед закручиванием свечей мотор должен прогреться и поработать под нагрузками.

    Как уже было сказано, для получения достоверных данных нужно проехать около 30, а лучше две, а то и три сотни километров по трассе, прежде чем выкручивать свечи на машине.Если состояние двигателя настораживает и нужна диагностика свечей и их цвета, то наиболее правильными будут следующие действия:

    • подобрать новые свечи, соответствующие рекомендованным физическим размерам и показателю калильного числа для конкретного ДВС;
    • заправляться качественным топливом на проверенной АЗС;
    • после установки свечей отправляйтесь в путешествие по трассе, что позволит преодолеть расстояние не менее от 30 до 300 км;

    Только после этих действий можно выкручивать свечи, после чего по их цвету, нагару и состоянию можно судить о работе ДВС.Также следует учитывать, что в СНГ качество топлива значительно уступает топливу европейских стран. Получается, что заявленный срок службы любых свечей зажигания, независимо от типа, марки, конструктивных особенностей (иридиевые, многоэлектродные, платиновые и т.д.), а также других отличий желательно уменьшить на 20-30%.

    более важным показателем является не то, какого цвета должна быть искра на свече, а мощность разряда и глубина пробоя. При этом рекомендуется проверить свечу зажигания на работоспособность в условиях повышенного давления в камере сгорания.Для такой проверки существуют специальные стенды, так как нередки случаи, когда при штатной проверке искра есть, но после вкручивания в двигатель возникают определенные неисправности.

    Что означает цвет свечей зажигания

    Видео: Что означает цвет свечей зажигания


    Воспламенение топливовоздушной смеси в бензиновых двигателях осуществляется благодаря автомобильным свечам. Между электродами на головной части после подачи высокого напряжения образуется искра.При длительной эксплуатации возможно загрязнение контактов, поэтому необходимо знать причины появления нагара на свечах зажигания и своевременно от него избавляться.

    Методы диагностики

    При потере нормального цвета свечей зажигания (С3) и появлении потемнения в виде нагара такое явление может иметь место как с одной стороны, так и по всему диаметру. Проблемы возможны одновременно в одном цилиндре или могут появиться в нескольких местах одновременно. Также опытные автолюбители способны различать так называемые виды сухой или мокрой нагара.

    Стоит учитывать факторы, от которых зависит возникновение разноцветных отложений:

    • Первые признаки темного налета на поверхности новых СЗ часто могут проявляться после 200-300 км пробега. Контролировать явление можно при длительной езде по трассе с постоянной скоростью и нагрузкой на ДВС. Таким образом, можно будет получить объективную информацию об их состоянии.
    • Количество темного налета на поверхности зависит от качества бензина.Это вынуждает автомобилистов искать заправки, предлагающие качественное топливо, и ни в коем случае не заливать бензин или подобные жидкости.
    • Для карбюраторных двигателей рекомендуется контролировать заданное число оборотов холостого хода.

    Применение добавок способствует предотвращению появления черного ожога.

    Виды сажи

    Диагностические операции можно провести самостоятельно, на основании инструкции по замене свечей. Их желательно проводить регулярно, чтобы контролировать состояние элементов топливной системы.В противном случае автомобиль будет вести себя негативно при езде, например, будут вибрации в моторном отсеке, прерывистая мощность и т.д.

    Важно знать, какого цвета должны быть свечи зажигания, которые в полной мере выполняют свои функции, ведь ненужный налет, скрывающий блестящие металлические контактные поверхности, мешает регулярному и своевременному появлению искры.

    Прежде чем узнать, что означает цвет свечей зажигания, нужно разобраться, какие его разновидности бывают. В автомобилях встречаются такие пятна:

    Окончательный цвет определяется химическим составом сгоревшей смеси. Идеальной рабочей свечой будет та, на которой нет налета или есть небольшие солевые беловатые отложения, в результате образуется серая пленка . Также кроме оттенков не должно быть высокой плотности копоти, которая часто появляется в следующих случаях:

    • топливо низкого качества;
    • проблемы с фильтрами;
    • бракованные СЗ от недобросовестных производителей;
    • несоответствие физических характеристик свечей с ДВС.

    При выявлении причин стоит как можно скорее избавиться от них.

    Белый налет на свечах зажигания: причины

    Как правило, большинство малоопытных автомобилистов после выкручивания свечей из камеры сгорания ожидают заметить на поверхности смолу. Однако почти в каждом пятом случае его цвет белесый.

    Считается, что белый нагар на свечах зажигания свидетельствует о некачественном топливе. Также он может говорить о сниженном процентном содержании бензина в приготовленной смеси. Когда этот вид побочного продукта имеет некоторую тактильную шероховатость, то это признак частого перегрева двигателя внутреннего сгорания.

    Если основная причина грязный бензин, то достаточно поменять заправку и почистить контакты для лучшего искрообразования. Во втором случае потребуется выполнить некоторые диагностические работы по выявлению источника перегрева, возникающего в таких ситуациях:

    • разгерметизация впускного коллектора, в результате чего в смесь поступает больше воздуха;
    • установлено
    • свечей, не подходящих к этому двигателю;
    • есть проблемы с системой охлаждения;
    • неисправности в радиаторе;
    • Требуется калибровка зажигания.

    Подобный оттенок желтого возникает из-за высокой температуры в камере сгорания. Проявляется в процессе работы двигателя на высоких или максимально возможных оборотах. Водителю рекомендуется переключать передачи заблаговременно, на 4-5 тысячах оборотов, избегая необоснованного нагрева.

    Красная сажа

    Если после выкручивания появляются красные свечи зажигания, то этот тип будет в большинстве случаев малоопасным. Тональность поверхности проявляется в половине случаев и объясняется наличием в смеси активных примесей или добавок, которые, например, способствуют лучшему воспламенению состава или защите от возможных коррозионных процессов.

    Наличие красно-красных тонов является признаком большого количества топлива и наличия в смеси маслянистых элементов. Насыщенность бордового – это случай, связанный с некачественным бензином, в котором обилие улучшающих присадок. Светлые подобные тона соответствуют лучшему качеству бензина.

    Обнаружив подобный тон на поверхности свечи, не стоит ехать в ремонт автомобиля. Достаточно поменять свечи, поменять масло и заправиться на другой заправке.

    Черный углерод

    Этот вид нагара является одним из самых опасных. При наличии следов нагара на поверхности свечей рекомендуем пройти диагностику в автосервисе, чтобы точно знать состояние автомобиля.

    Обилие черных частиц возникает при проблемах с мотором в 90% случаев. Их наличие свидетельствует об избытке топлива в образующейся смеси, что способствует быстрому износу основных узлов и механизмов ДВС.Опытные специалисты уверяют, что наличие таких загрязнений свидетельствует не только о дисбалансе двигателя, но и о проблемах с двигателем.

    Традиционно выделяют две разновидности сажи:

    В первой версии разбалансированы пропорции топлива и воздуха, что является результатом таких процессов:

    • поломка или засорение карбюратора;
    • задач по обогащению;
    • снижает проходимость воздушного фильтра, что приводит к недостаточному проникновению воздуха в смесь;
    • пониженное сжатие;
    • проблемы со свечами, приводящие к нестабильному искрообразованию.

    Во втором варианте при обнаружении маслянистых загрязнений с черновато-коричневатыми тонами велика вероятность проникновения моторного масла в камеру сгорания. Внутри цилиндра смазочная жидкость полностью не выгорает из-за своих физико-химических свойств и недостаточной горючести. Пробитие происходит в большинстве случаев из-за потери качества поршневых колец и крышек клапанов.

    Коричневый оттенок сажи

    Аналогичный вид нагара может возникнуть после полного погружения головки с контактами в бензин.Таким образом, топливо полностью заполняет зону искрения и блокирует возникновение пламени.

    Минимизировать или полностью устранить проблему можно будет после устранения лишней влаги. Чаще всего проблема возникает из-за засорения карбюратора некачественным топливом или некачественными присадками.

    Что означает цвет свечей зажигания

    Немного полезной информации о свечах зажигания, взятой из интернета. Конечно, многие это знают, но кому-то это пригодится.

    О чем может рассказать закрученная свеча и ее цвет
    Существует множество способов диагностики состояния двигателя автомобиля. Среди наиболее часто используемых можно назвать компьютерную диагностику, измерение компрессии и другие, но для большинства из них требуется специальное оборудование. Тем не менее, есть признак, по которому достаточно точно определить, насколько хорошо работает двигатель, без применения дополнительных инструментов. это нагар на свечах. Внешний вид перевернутой свечи может многое рассказать о состоянии силового агрегата и исправности вспомогательных систем.

    Распространенная ошибка
    Для получения достоверного результата необходимо проводить осмотр после длительной работы двигателя. В противном случае результат осмотра позволит сделать ошибочные выводы. Довольно часто возникает ситуация, когда зимой водители заводят холодный двигатель и, услышав звук его неровной работы, гасят свечи и выворачивают свечи.
    При виде черного нагара делают преждевременные выводы о неисправности силового агрегата, забывая, что черный нагар может образовываться из-за того, что при низких температурах рабочая смесь обогащается принудительно, и из-за того, что двигатель не прогрет до оптимального температуры, он не успевает полностью выгореть.Нестабильную работу вполне можно объяснить неисправностью высоковольтных проводов, которые давно подлежат замене.

    Как
    Таким образом, для получения достоверного результата лучше всего проехать не менее двухсот километров с заведомо чистыми рабочими свечами зажигания. В этом случае вероятность ошибки практически полностью исключается.

    Во многих современных автомобилях используются иридиевые или платиновые свечи. Отличаются тонким центральным электродом (около 0,4 мм).Менять их приходится раз в сто тысяч километров, а благодаря малому диаметру центрального электрода искра образуется почти в одном месте, одинаковой силы.

    Цвет свечи зажигания

    Нормальное состояние
    Если с двигателем автомобиля все в порядке, то на изоляторе будет мало отложений, а его цвет может варьироваться от светло-коричневого до кофейного. На свече не должно быть следов масла. Электрод выгорает умеренно.В случае с иридиевой свечой даже перегорание, скорее всего, останется незамеченным.
    Любой другой цвет и состояние свечи является отклонением от нормы и требует повышенного внимания.

    Черный
    Если изолятор и электроды покрыты бархатистым черным нагаром, это свидетельствует о том, что система питания готовит чрезмерно богатую смесь. Степень сильного нагара свидетельствует о степени переобогащения рабочей смеси. Причины в том, что карбюратор неправильно отрегулирован, либо электронный блок управления инжекторным двигателем вышел из строя (например, забит воздушный фильтр, вышел из строя кислородный датчик, неисправен механизм привода воздушной заслонки).Это явление сопровождается повышенным расходом топлива.

    Светло-серый белый
    Светло-серый или белый цвет изолятора говорит о том, что мотор, наоборот, работает на чрезмерно обедненной смеси. Если не принять своевременных мер по устранению проблемы, то последует перегрев или оплавление свечей зажигания, либо перегрев камеры сгорания, что впоследствии приведет к прогоранию выпускных клапанов. Причины появления такого нагара могут быть разные: слишком низкое калильное число («горячая» свеча), использование низкооктанового бензина, большой угол опережения зажигания.Также необходимо обратить внимание, проявляется ли такое явление, как калильное зажигание, если оно имеет место, следовательно, свечи перегреваются в процессе работы.

    Коричнево-красный
    Коричневый или красный нагар на изоляторе, сравнимый по цвету с красным кирпичом, появляется из-за работы мотора на бензине, содержащем соединения свинца или других металлов. Эти соединения добавляются в топливо в качестве присадок для повышения октанового числа. Если двигатель длительное время работал на этилированном бензине, на поверхности изолятора образуется коричневый токопроводящий налет, в результате чего нарушается нормальное искрение.

    Свечное масло
    Следующий вариант. нагар со следами машинного масла на свече. Как правило, после длительного простоя мотор первое время после запуска троит, а выхлопные газы имеют бело-голубой цвет. После прогрева все симптомы исчезают. Дополняет картину повышенный расход масла. Такие признаки указывают на неправильную температуру в цилиндре. Причинами образования маслянистой нагара являются слишком «холодные» свечи (с большим калильным числом), износ поршневых колец, маслосъемных колпачков или направляющих клапанов.

    Может случиться и так, что у получившейся свечи нет ни центрального электрода, ни изолятора. Это происходит в результате длительной работы двигателя с детонацией, использования низкооктанового бензина, слишком раннего зажигания или заводского брака. Сопутствующая симптоматика аналогична описанному выше случаю. При удачном стечении обстоятельств обломки электрода и изолятора попадут в выхлопную систему и не застрянут между клапаном и седлом; в противном случае необходимо отремонтировать или заменить головку блока цилиндров.

    Зола-унос
    Свеча может быть покрыта зольными отложениями, их цвет не имеет значения (сажа может быть белой, серой или черной). Это связано с попаданием масла в камеру сгорания. Причины образования такого нагара – залежи колец или выработка цилиндра. В качестве сопутствующего признака — повышенный расход масла, сильный синий выхлоп с характерным запахом, похожим на мотоциклетный.

    Эрозия
    При длительной эксплуатации свечей без замены на боковых и центральном электродах заметно появляются следы эрозии, при этом изолятор может иметь белый, коричневый или кофейный цвет.Мотор автомобиля непрерывно троит, не развивает полной мощности, неустойчив на холостом ходу. Причины этого – несоблюдение интервалов замены свечей зажигания или использование бензина, содержащего тетраэтилсвинец. Соединения свинца вызывают в цилиндре химические реакции, приводящие к быстрому разрушению электродов.

    Бензин при свече
    Наконец, последний случай, когда перевернутая свеча оказывается залитой бензином. Если он не закручивается сразу после запуска двигателя в мороз, это свидетельствует о неисправности системы зажигания, карбюратора или форсунки.Можно попробовать задуть и высушить свечу, если картина повторится, придется делать ремонт.

    Что означает цвет свечей зажигания и какого они должны быть цвета? Ваш автопульс

    Что означает цвет свечей зажигания и какого они должны быть цвета?

    Что означает цвет свечей зажигания и какого они должны быть цвета? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно правильно их проверить. Начинающие водители обычно делают в этом тесте 2 ошибки:

      Проверка холодного двигателя .Выкрутив свечу на давно заглушенном двигателе далеко не всегда удается определить правильный цвет, например, за это время полностью высыхает бензин;

    Для правильной оценки состояния свечей нужно не только прогреть машину, но и проехать на ней около 5 километров. В этом случае можно точно оценить работоспособность этого элемента розжига.

    Цвет свечи . Для начала нужно определить, как должна выглядеть свеча в нормальном состоянии.Во-первых, он должен быть сухим. Его цвет в идеале должен быть светло-песочным. Но при этом возможно потемнение электродов до кофейного цвета. На ней не должно быть потеков масла и нагара. Возможно легкое перегорание электрода. На иридиевой свече даже этого не видно. Любое другое состояние свечи вызывает беспокойство.

    Внешне выглядит как частичное или полное разрушение электрода. Частично поврежден, на старых свечах есть электрод. Это вполне естественное явление в конце срока службы свечи.Другой случай – полное разрушение электрода. Это происходит, когда двигатель работает в условиях детонации. В этом случае он просто разрушается из-за взрывных нагрузок. В лучшем случае это происходит небольшими фрагментами с полным их выгоранием. Иногда электроды сразу отваливаются и застревают в выпускном клапане, это приводит к необходимости ремонта ГБЦ.

    Как почистить и заменить свечи зажигания?

    Как почистить и заменить свечи зажигания! Когда свеча зажигания изношена, загрязнена или отсутствует зазор, может возникнуть ситуация «плохого зажигания», например, свеча зажигания не может давать искру, двигатель не может запускаться или работать плавно.Как только отказ свечи зажигания повлияет на двигатель и общую производительность автомобиля.

    Поэтому очень важно знать эффективность работы и срок службы свечей зажигания, хорошо выполнять работу по техническому обслуживанию и защите свечей зажигания, а также иметь возможность вовремя очищать и заменять их, когда они не работают должным образом. Благодаря регулярному осмотру и своевременной замене это может помочь вам сэкономить на ненужных затратах на ремонт.

    Очистка свечей зажигания

    Свеча зажигания в процессе использования, электроды и детали изолятора юбки будут иметь нормальное образование углерода, их следует своевременно очищать.Если это накопление углерода не лечить в течение длительного времени, накопление приведет к утечке электрода или даже к отказу от скачка пламени в определенной степени. Поэтому следует регулярно (обычно 3000 км ~ 5000 км) удалять нагар, чтобы обеспечить нормальную работу свечи зажигания. В то же время, если на свече зажигания появляется явление загрязнения маслом, также следует проводить своевременную очистку.

    При очистке свечи зажигания от нагара и масла используйте специальное чистящее оборудование и правильный раствор, а не быстро и используйте наждачную бумагу, металлический лист и т. д.Правильный способ обращения с первым специальным очистительным оборудованием будет иметь хороший очищающий эффект; второй заключается в использовании очистки раствором, вы можете сначала поместить свечу зажигания в спирт или бензин, пропитанный в течение определенного периода времени, когда углерод размякнет, а затем очистить щеткой в ​​прохладном месте, чтобы гарантировать, что внешняя керамическая свеча зажигания кузов не поврежден.

    Следует отметить, что при удалении электрода свечи зажигания и юбки углерода и масла нельзя использовать противопожарный способ.Хотя этот способ с поверхности выглядит очень эффектно, легко повредить свечу зажигания. Из-за пожара температуру трудно контролировать, изолятор с юбкой легко сгорает, что приводит к утечке свечи зажигания, а небольшие трещины, образовавшиеся после пожара, часто бывает нелегко найти, что доставит много хлопот поиск проблемы.

    Время замены

    Свечи зажигания при использовании через определенное количество лет следует своевременно заменять, в противном случае это отрицательно скажется на мощности двигателя и экономичности игры.Вообще говоря, обычные свечи зажигания при пробеге 10 000 км или 1 год после проверки или замены. А платиновые свечи зажигания и иридиевые свечи зажигания можно использовать в пределах 100 000 километров без проверки и замены.

    Согласно соответствующим исследованиям, с расширением использования свечей зажигания крайняя поверхность центрального электрода изменится на форму круглой дуги, боковой электрод — на вогнутую форму дуги, эта форма сделает электрод зазор увеличивается и вызывает разряд (т.е. искрообразование) трудности, влияющие на нормальную работу двигателя.

    Поэтому по достижении номинального ресурса свечи зажигания ее следует своевременно заменить. Вы также можете использовать тестер свечи зажигания для проверки работоспособности свечи зажигания, так как тестер свечи зажигания AUTOOL SPT101 позволяет интуитивно понять состояние свечи зажигания.

     

    12 советов, которые помогут сохранить работоспособность вашего двухтактного двигателя

    Мы собрали несколько советов, которые помогут вам предотвратить и диагностировать потенциальные проблемы с вашим двухтактным двигателем.Добавьте это руководство в закладки, чтобы ваш велосипед оставался на трассе или на трассе, а не на скамейке запасных!

    Двухтактные двигатели имеют легендарную историю привередливости. Если вы какое-то время пользовались двухтактными двигателями, вы, вероятно, слышали истории, которые начинаются и заканчиваются таким образом: «Он работал потрясающе … затем следующее, что вы знаете, — он взорвался» . Мы находим эти истории интересными и сочувствуем несчастным владельцам или гонщикам, которые их рассказывают. В то же время, однако, часто задаются вопросом, были ли какие-либо признаки, которые могли бы предсказать роковую дату с разрушением.

    Мы собираемся обсудить и поделиться рядом наблюдений и диагностических тестов, которые могут быть выполнены, чтобы помочь определить, собирается ли ваш двигатель оставить вас в неудачной роли рассказчика о сломанном двигателе. Хотя многие операторы настаивают на том, что их двигатель отказал без предупреждения, часто это не так. Мы начнем с наблюдений, которые можно сделать при работающем двигателе, и перейдем к диагностическим тестам, которые можно регулярно проводить для оценки состояния двигателя.

    Распознавание симптомов

    Возможность запуска

    Двигатель с трудом запускается при ударе ногой, но чаще оживает при использовании электрического запуска или при запуске машины от толчка? Плохой запуск в нормальных условиях не является исчерпывающим признаком того, что двигатель обречен на серьезную поломку, но это признак того, что что-то не так. Возможны проблемы с карбюратором или впрыском, но более серьезная потенциальная проблема, о которой следует знать, находится внутри цилиндра.

    Изношенные поршневые кольца могут вызвать неполное уплотнение, что приведет к снижению компрессии и затруднению запуска.

    Изношенные поршневые кольца или лепестковые клапаны, которые больше не герметизируют должным образом, могут быть причиной плохой пусковой характеристики. Когда поршневые кольца не уплотняются должным образом, двигатель не создает хорошую компрессию, поэтому при ударе двигатель с трудом оживает. Точно так же, если язычковые лепестки повреждены или сломаны, в цилиндре будет задерживаться меньше воздуха.Толкайте машину или используйте электрический запуск, и процесс сжатия сокращается за счет более высоких скоростей вращения, которых может быть достаточно, чтобы оживить двигатель.

    Поврежденные или изношенные лепестки язычка будут способствовать утечке воздуха, что приведет к снижению давления в цилиндре и затруднению запуска/работы.

    Нестабильная производительность

    Игнорирование возможности плохой прокладки или уплотнения не стоит потенциального ущерба, особенно с учетом доступности прокладок OEM-качества от ProX.

    Двигатель с трудом держит мелодию или кажется, что струйная работа постоянно требует внимания, несмотря на относительно стабильные атмосферные условия? Спорадический бег не всегда является смертным приговором, но требует дальнейшего изучения. Грязный карбюратор или изношенная свеча зажигания могут способствовать такому поведению, но проблемы, которые могут привести к катастрофе, связаны с изношенными уплотнениями или прокладками двигателя. Уплотнения кривошипа со стороны статора, негерметичные прокладки основания или прокладки впускного коллектора являются примерами уплотнений, которые приводят к утечкам воздуха, что может привести к обеднению соотношения воздух-топливо.Обедненное соотношение воздух/топливо при работе на полной мощности может привести к чрезмерным температурам сгорания, которые могут расплавить отверстие в поршне или заклинить его в отверстии цилиндра.

    Расход масла в коробке передач

    Потеря масла в редукторе является ненормальной и во всех случаях должна быть связана с негерметичностью уплотнений или прокладок. В том маловероятном случае, если мотоцикл опрокинется или перевернется, масло из коробки передач может время от времени вытекать через сапун коробки передач/картера. Если коробка передач теряет масло, но путь утечки не может быть идентифицирован снаружи, есть большая вероятность того, что уплотнение коленчатого вала со стороны привода протекает и позволяет маслу коробки передач мигрировать в картер.В процессе продувки масло поднимается в камеру сгорания и сжигается.

    Чрезмерное задымление после прогрева

    Так как двигатель сжигает предварительно смешанное масло, мы должны быть осторожны, потому что голубовато-белый дым является нормальным явлением при работе двухтактного двигателя. Однако чрезмерный дым после прогрева может указывать на пару проблем.

    • Синий дым, выходящий из выхлопной трубы после прогрева двигателя, может быть признаком того, что трансмиссионное масло сгорает в камере сгорания.Хотя я бы никогда не поощрял нюхать выхлопные газы, сгоревшее трансмиссионное масло будет иметь другой запах, чем обычное предварительно смешанное масло, которое использует двигатель.
    • Белый дым, выходящий из выхлопной трубы после прогрева двигателя, может быть признаком сгорания охлаждающей жидкости в камере сгорания. Корнем этой проблемы обычно является протечка прокладки головки блока цилиндров или уплотнительных колец.

    Избыток охлаждающей жидкости на выходе из переливной трубки

    Несмотря на то, что охлаждающая жидкость часто вытекает из переливной трубки при опрокидывании велосипеда или при его перегреве, это не должно происходить регулярно.Охлаждающая жидкость, выдувающая переливную трубку, является еще одним хорошим индикатором протекающей прокладки головки блока цилиндров.

    Обратите внимание, где проходит ваша линия перелива охлаждающей жидкости, чтобы избежать проблем с перегревом.

    Утечка охлаждающей жидкости

    Капли охлаждающей жидкости, выходящие из двигателя вокруг насоса охлаждающей жидкости, указывают на неисправность уплотнения водяного насоса. Если оставить без присмотра, вся система охлаждения в конечном итоге опустеет, что приведет к перегреву и невероятному количеству повреждений.

    Чрезмерный шум верхней части

    Изолировать шум верхней части двухтактного двигателя легко, поскольку единственным движущимся компонентом является узел поршня.Чтобы распознать, что является нормальным, требуется натренированный слух и знакомство с конкретным рассматриваемым двигателем. Однако звуковые сигналы часто появляются, когда компоненты изнашиваются или зазоры ослабевают. Самый распространенный шум, связанный с двухтактным двигателем, — это «металлический лязг». Это обычно называют ударом поршня и является результатом раскачивания поршня вперед и назад в отверстии цилиндра при возвратно-поступательном движении. Это нормальное явление, но интенсивность стука будет увеличиваться по мере износа юбки поршня и отверстия цилиндра.Оставленный без присмотра чрезмерный стук поршня может привести к выходу из строя юбки поршня.

    Ознакомьтесь с нашим полным руководством по восстановлению двухтактного двигателя верхнего уровня здесь.

    Чрезмерный стук поршня может привести к повреждению поршня и ослаблению юбок. При установке нового поршня важно проверять зазор между поршнем и стенкой, чтобы обеспечить длительный срок службы. Поршни двухтактных двигателей с покрытием юбки также помогают снизить трение и рабочий шум.
    Диагностические проверки и тесты

    Охлаждающая жидкость двигателя

    Охлаждающая жидкость, загрязненная черными точками, часто может быть связана с протекающей прокладкой головки блока цилиндров или уплотнительными кольцами.Побочные продукты сгорания попадают в систему охлаждения из-за высокого давления в камере сгорания во время процесса сгорания. Эти черные точки часто всплывают и проявляются, как только крышка радиатора снята.

    Масло для коробки передач

    Состав трансмиссионного масла может дать много информации о том, что происходит внутри двигателя. Для начала, какого он цвета и что в нем? Масло, которое кажется молочным, является хорошим индикатором того, что в масло коробки передач попадает влага.Наиболее распространенной причиной является неисправное уплотнение водяного насоса со стороны масла.

    Помимо регулярной замены масла в коробке передач, следите за металлическими частицами, так как они могут быть признаком ускоренного износа внутренних деталей.

    Острый глаз может обнаружить в самом масле различные металлические частицы. Алюминий будет казаться серебристо-серым. Бронзовые частицы будут иметь золотой блеск. Частицы железа будут тусклыми и часто более различимы, если провести магнитом по маслу. Накопление всех этих вышеупомянутых частиц будет нормальным в небольших количествах, но чрезмерное количество любого из них может вызывать беспокойство.К счастью, поскольку смазка коробки передач и силового цилиндра разделена, количество причин проблем ограничено и их легче определить.

    Проверка герметичности цилиндра

    Несмотря на то, что на двухтактных двигателях это предписано реже, проверка герметичности цилиндра на сегодняшний день является одной из наиболее точных диагностических процедур, которые могут быть выполнены для определения состояния поршневых колец, отверстия цилиндра и уплотнения головки цилиндра, а также наличия прокладки. или уплотнительные кольца.Если наблюдается какой-либо из ранее упомянутых симптомов, тест на утечку почти всегда является отличным следующим шагом.

    Испытание на герметичность создает давление в камере сгорания двигателя и сравнивает величину давления, поступающего в камеру сгорания, с давлением, которое сохраняется. Сжатый воздух подается через отверстие для свечи зажигания, и для сравнения используются два манометра. Поршень находится в верхней мертвой точке. Затем воздух, выходящий из камеры сгорания, можно проследить до поршневых колец или уплотнения головки блока цилиндров.

    Испытание на сжатие

    Тест на сжатие может быть показательным индикатором состояния ваших топовых компонентов. Обязательно сравните свои показания с рекомендованным производителем значением компрессии.

    Испытание на сжатие направлено на то, чтобы количественно определить, какое давление создается во время сжатия. Тестер компрессии, который подключается к отверстию свечи зажигания, состоит из манометра и обратного клапана. Двигатель неоднократно пинают или проворачивают несколько раз с помощью стартера.Полученное зарегистрированное давление можно затем использовать для оценки состояния отверстия цилиндра. Показания низкого давления могут быть связаны с проблемными поршневыми кольцами или негерметичными уплотнениями головки цилиндров.

    Проверка герметичности картера

    Испытание на герметичность картера используется для оценки герметичности картера и цилиндра. Лично это один из моих любимых тестов из-за его способности одновременно изолировать несколько потенциально проблемных уплотнений и прокладок.Такие компоненты, как уплотнения кривошипа, базовая прокладка и уплотнения силового клапана, могут быть проверены на наличие утечек.

    Таким образом, испытание на герметичность картера выполняется путем герметизации впускного коллектора, выпускного отверстия и любых сапунов силовых клапанов. Затем картер герметизируется под низким давлением. Как правило, цель состоит в том, чтобы удерживать давление в картере в течение заданного промежутка времени. Потеря давления свидетельствует об утечках, по которым затем можно установить их причину.

    Превентивная замена компонентов до того, как двигатель выйдет из строя, безопаснее и дешевле, чем устранение проблемы после полной остановки двигателя.Большинство проблем, которые могут возникнуть в двухтактном двигателе, можно устранить путем обслуживания таких компонентов, как поршни, шатуны, кольца, подшипники, уплотнения и коленчатые валы. Многие гонщики боятся самой мысли о необходимости обслуживания этих элементов из-за чрезмерно высоких затрат, связанных с оригинальными деталями или запасными частями премиум-класса. К счастью, такие бренды, как ProX, предлагают широкий ассортимент компонентов OEM-качества по разумным ценам, многие из которых производятся OEM-поставщиками. В зависимости от того, что вам нужно обслуживать, в каталоге ProX можно найти такие компоненты, как комплекты поршней, шатуны, коленчатые валы, подшипники, прокладки и уплотнения.

    Замена компонентов в рамках профилактического обслуживания может сэкономить время и деньги, особенно при наличии доступных запчастей качества OEM.

    Найдите здесь детали ProX для своей машины.

    Бесполезно обсуждать конкретные временные интервалы замены вещей. Причина проста: разные двигатели, методы обслуживания и приложения будут иметь разные интервалы. Установка счетчика моточасов на ваш двигатель, чтобы вы могли регистрировать количество часов работы двигателя, может быть одним из самых полезных способов установить интервалы технического обслуживания и замены, характерные для вашего двигателя, стиля вождения и технического обслуживания.

    Что такое удар поршня и не повредит ли он моему автомобилю?

    Знаете ли вы, что двигатель GM LS известен тем, что поршень бьется в холодном состоянии? Это довольно громкий и раздражающий стук двигателя, который чаще встречается при холодном запуске. И хотя старые двигатели 1980-х и 1990-х годов более склонны к ударам поршня, современные двигатели с облегченными алюминиевыми поршнями не избавлены от этого явления.

    Подробнее…

    Что такое стук поршня и не повредит ли он моему автомобилю?

    Что вызывает стук поршня?

    Мы не хотим показаться переусердствующим инженером, но стук поршня определяется просто как шум двигателя, создаваемый поршнем, когда он качается из стороны в сторону в стенке цилиндра.Поршни в современных двигателях предназначены для движения вверх и вниз, чтобы инициировать сгорание и производить мощность. Но по мере старения двигателя или износа деталей поршень имеет тенденцию раскачиваться влево и вправо внутри цилиндра, поднимаясь и опускаясь в процессе сгорания.

    Это может быть вызвано многими факторами, такими как неправильная конструкция двигателя, слишком большой зазор в холодном состоянии или зазор между поршнем и стенкой, или изношенные поршни, поршневые кольца и шатуны. Поскольку современные двигатели имеют поршни с более короткими юбками, увеличение зазора между поршнями и стенками цилиндра приведет к тому, что юбка поршня «ударится» о стенку и вызовет хлопающий звук.

    Как узнать, вызван ли стук ударами поршня?

    Легко. Запустите двигатель холодным утром и прислушайтесь к стуку. В зависимости от возраста и состояния автомобиля звук может быть достаточно громким, чтобы раздражать, или достаточно тихим, чтобы его не услышали новички или начинающие водители. Но в большинстве случаев (при отсутствии каких-либо проблем с двигателем) стук поршня имеет свойство исчезать по мере прогрева двигателя. Тепло заставляет поршень внутри цилиндра расширяться, что устраняет люфт между поршнем и стенкой цилиндра и, следовательно, устраняет стук поршня.

    Но если звук не исчезает даже при прогретом двигателе, это может указывать на необходимость ремонта двигателя.

    Чем удар поршня отличается от стука или стука?

    Стук поршня обычно заметен на холостом ходу. В большинстве случаев шлепающий звук исчезнет, ​​когда давление масла возрастет и двигатель прогреется. Этот «хлопающий» звук отличается от стука двигателя, который вы слышите при ускорении автомобиля. Если вы слышите стук или стук при ускорении автомобиля или когда двигатель находится под нагрузкой, это может означать множество причин:

    1. Слишком низкое октановое число топлива, вызывающее неполное сгорание и детонацию двигателя.Если это произойдет, первое средство — использовать топливо с более высоким октановым числом.
    2. Использование неправильных свечей зажигания. Современные двигатели работают со строгими и жесткими допусками, включая интенсивность и продолжительность искры для запуска цикла сгорания. Но если искра слишком слабая или слишком сильная (или если вы используете неправильные свечи зажигания), никакое опережение или замедление момента зажигания не может предотвратить детонацию двигателя. Свечи зажигания имеют определенный температурный диапазон и, следовательно, являются причиной того, что люди называют эти вещи горячими или холодными свечами зажигания.Подробнее о том, когда менять свечи зажигания.
    3. Детонация в двигателе также может быть вызвана нагаром или слишком большим количеством нагара на стенках цилиндров. При увеличении отложений эффективно уменьшает объем цилиндра, что приводит к резкому увеличению компрессии.

    Но если вы все еще слышите громкие шлепки даже при горячем двигателе или при ускорении, пора обратиться к механику. Возможно, вы столкнулись с более серьезной проблемой, чем стук поршня.

    Вреден ли удар поршня для моего двигателя?

    Это действительно зависит от марки и модели вашего автомобиля. Как упоминалось выше, известно, что некоторые двигатели GM LS имеют стук поршня в холодном состоянии, но это не обязательно влияет на производительность, эффективность или долговечность двигателя. Короче говоря, стук поршня раздражает, но никак не навредит вашему двигателю.

    Но опять же, постоянные удары плохо влияют на двигатель в долгосрочной перспективе. Поршень может слишком сильно раскачиваться вперед-назад, прежде чем полностью потеряет компрессию.Если это произойдет, двигатель будет работать неровно, будет жечь масло, а из выхлопной трубы на холостом ходу будет идти густой дым. Проблема усугубляется, когда вы нажимаете на педаль газа или увеличиваете скорость двигателя.

    Могу ли я что-нибудь сделать, чтобы предотвратить или уменьшить стук поршня?

    К сожалению, сильный стук поршня можно остановить только переборкой двигателя. Но при нормальных обстоятельствах вот некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить или уменьшить хлопающий шум, если двигатель холодный.

    1. Попробуйте использовать синтетическое моторное масло с более низким классом вязкости. В некоторых случаях достаточно достаточной смазки, чтобы предотвратить или уменьшить шлепающий шум. Более жидкое моторное масло быстрее и легче закачивается внутрь двигателя, что сокращает время, в течение которого масло достигает компонентов с высоким коэффициентом трения при запуске. Например, использование моторного масла 0W-40 вместо моторного масла 10W-30 улучшит смазку при холодном пуске и может быть достаточным для устранения ударов поршня.
    2. Никогда не пропускайте замену масла.Если производитель предлагает менять масло каждые 5000 миль, придерживайтесь этого плана. Кроме того, убедитесь, что всегда используете правильный тип моторного масла. Не используйте полусинтетическое моторное масло, если для двигателя требуется полностью синтетическая смесь.
    3. Избегайте замены свечей зажигания. Некоторые двигатели предназначены для работы с использованием определенных свечей зажигания. Если вы не имеете дело с настроенным двигателем, нет необходимости обновлять или использовать более качественные свечи зажигания.

    Заключение

    Вообще говоря, стук поршня не вредит двигателю вашего автомобиля, но только если он происходит при холодном запуске или на холостом ходу.Однако, если шум слишком громкий или раздражающий, лучше отвезти машину к механику и немедленно диагностировать проблему.

    Проблемы с поршнем — авиационная безопасность

    Continental IO-470-C

    Сломанная юбка поршня

    При замене масла и фильтра были обнаружены стружка и крупные металлические детали. Расследование показало, что юбка поршня цилиндра № 2 оторвалась, включая поршневое кольцо, что привело к серьезным повреждениям цилиндра, распределительного вала, коленчатого вала, картера и шатунов.

    Деталь Общее время: 205,0 часов

    Continental IO-470-N

    Сломанные юбки поршня

    Во время ежегодной проверки клапан быстрого слива моторного масла был заблокирован мусором. Было удалено около дюжины частей того, что оказалось частями поршневых колец. Масляный фильтр не показал видимых загрязнений, и проба масла оказалась нормальной. Результаты испытаний на компрессию были нормальными для всех шести цилиндров, и двигатель выдавал нормальную, плавную и приемлемую мощность.Двигатель был разобран: три юбки поршня были сломаны, в маслоотстойнике обнаружено нижнее маслосъемное кольцо от каждого сломанного поршня.

    Общее время работы детали: 1099,0 часов

    Continental TSIO-550-BB

    Сломанное маслосъемное кольцо

    При проверке состояния на впуске №6 была обнаружена трещина. Было обнаружено, что у поршня отсутствует большая часть юбки, а также сломано маслосъемное кольцо и трещины в районе поршневого пальца. В масляном фильтре был обнаружен металл.

    Часть Общее время: 550,0 часов

    Lycoming O-235-L2C

    Заклинившие поршневые кольца

    После взлета экипаж отметил вибрацию двигателя и отсутствие мощности. Осмотр выявил избыточное количество масла в районе двигателя и на днище самолета. Осталось менее трех литров масла. Дальнейший осмотр показал, что свеча зажигания цилиндра № 1 была повреждена и загрязнена маслом. В этом цилиндре не было компрессии. При снятии были обнаружены заклинившие кольца и сильная эрозия поршня. Металлические частицы были отмечены по всему цилиндру и двигателю.

    Деталь Общее время: 42,0 часа

    Packard V-1650-7 Merlin

    Заклинившие поршневые кольца

    После предупредительной посадки из-за потери мощности проверка компрессии в цилиндре A4 показала ноль. Было обнаружено, что цилиндр имеет чрезмерное нагарообразование, заедание верхнего кольца и чрезмерный боковой люфт. Два других поршня этого двигателя были в таком же состоянии. Поршень не контролирует количество масла, достигающего верхней части поршня, что приводит к накоплению нагара в верхней кольцевой канавке.Чрезмерный углерод заставляет кольцо прилипать, а концы кольца трепещут. Для этого применения рекомендуется поршень новой конструкции.

    Общее время работы детали: 140,0 часов

    Как узнать, что поршневые кольца моего мотоцикла неисправны?

    Симптомы неисправности поршневых колец мотоцикла

    1. Серый или белый дым из выхлопной трубы мотоцикла: Серый или белый дым из выхлопной трубы Газ может быть верным признаком горения моторного масла.
    2. Чрезмерный расход масла:
    3. Низкая мощность при ускорении:

    Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

    Соответственно, как я узнаю, что мои поршневые кольца плохие?

    Признаки необходимости замены поршневых колец

    1. Чрезмерное количество дыма.Если дым, выходящий из вашего двигателя, имеет серый цвет и особенно густой, это может означать, что ваши поршневые кольца нуждаются в замене.
    2. Использование большего количества масла, чем обычно. Если вам кажется, что расход масла внезапно увеличился, причиной могут быть старые поршневые кольца.
    3. Недостаток мощности.
    4. Снижение производительности.

    Также Знайте, как диагностировать плохое уплотнение клапана? Вот некоторые признаки неисправности уплотнения клапана, которое может потребовать замены:

    1. Выполнение теста холодного двигателя.Один из верных способов узнать, есть ли у вас неисправное уплотнение клапана, — это выполнить тест холодного двигателя.
    2. Холостой ход.
    3. Высокий уровень потребления масла.
    4. Высокий уровень дыма.
    5. Проверка торможения двигателем.
    6. Ускорение скомпрометировано.

    Что приводит к выходу из строя поршневых колец?

    Кольца заедают в поршне , обычно из-за скопления продуктов сгорания или распада смазочного масла, может вызвать отказ двигателя и является частой причиной отказа дизельных двигателей.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.