Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz 600 SEL (W140)

Технические характеристики Mercedes-Benz 600 SEL

Mercedes-Benz 600 SEL

1. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 16

2. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 16

3. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 16

4. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.

   ru. Фото 4 из 16

5. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 16

6. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 16

7. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 16

8. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 16

9. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.

   ru. Фото 9 из 16

10. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 16

11. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 16

12. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 16

13. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 16

14. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.

    ru. Фото 14 из 16

15. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 16

16. Фотографии Mercedes-Benz 600 SEL из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 16

Серийное производство Mercedes-Benz W140 развернулось с первых чисел января 1991 года. В 1992 году произошла первая модернизация двигателей. Двигатели объемом 4,2 и 5,0 л потеряли по 7 л.с., а шестилитровый двигатель — 14 л.с. Это практически не сказалось на динамических характеристиках автомобилей, зато привело к повышению надежности двигателей и снижению расхода топлива.

Высокие технические показатели, великолепные динамические характеристики и небывалый уровень комфорта и безопасности пассажиров позволили серии W140 оставаться на вершине автомобильного Олимпа практически до появления его преемника серии W220 в 1998 году.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz 600 SEL.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S

• 07.02.2009

  bear2_07022009

  Оценка автора

  Объективность

  Главное достоинство мерседеса : на нем очень и очень приятно ездить. Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)… На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но… в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки…) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…

  подробнее

• 31.12.2013

  MQMKRZDH

  Оценка автора

  Объективность

  Могу сказать что выбирал примерно из 4 авто так как хотелось именно 6 литров лонг черный, но получилось только выцепить только серебро но не жалею так как состояние отличное, я сам из РБ, Гродно, покупал машину в столице поехал с другом на автобусе так как все машины были в ремонте и моя и у друзей, хозяин авто встретил нас на вакзале, сразу понял что это то авто за которым я ехал хоть он и был на зиме, сели в мерседес закрыли двери жаль что передние дожимы не сработали)))) но я на это не обратил внимания даже после 200 метров, я уже был готов ехать переоформлять авто,.

  ..
  подробнее

• 14.09.2007

  samuels masha

  Оценка автора

  Объективность

  Power is 235 bhp, top speed is 155mph. Year 2006. Long wheel base is an extra 6″ of leg room for the rear seats. Diesel is best as you can go 1000 kM on a single tank. Lots of pulling power at low speed. color is fabulos — flint grey (mokrij asfalt). just right for a lady! not into characteristics but the car is the best one eva

  подробнее

860-сильный уничтожитель резины S600 W140 из Венгрии

Этот автомобиль, нацепивший «малиновый пиджак» в виде легендарного кузова S-класса W140, не так давно построили в венгерском ателье КО Motors. На вид — обыкновенный «кабан», если не считать слегка заниженной на 5 мм подвески, да явно не заводских 19-дюймовых дисков, с виднеющимися за ними красными суппортами тормозов.

На самом деле перед нами настоящий монстр. Чтоб вы понимали, о чем речь — разгон от 100 до 200 км/ч этого представительского мастодонта родом из 90-х составляет всего 6,0 секунд! Для сравнения, примерно за то же время это делает McLaren F1, тогда как Bugatti Veyron разгоняется лишь чуть быстрее — за 4,8 сек. Этот «мерин» даже не смог нормально пройти замер на стенде — задымили покрышки.

Кузов Mercedes S600 W140 здесь «одет» на шасси Mercedes CL 65 AMG серии C215. И это отдельный вид инженерного мастерства — соединить два автомобиля из разных десятилетий. Дело даже не столько в том, что речь идет о двух представительских машинах, где само по себе все весьма сложным образом устроено.

Заказчик пожелал, чтобы оставалась полная аутентичность в салоне — все те же кнопочки, тумблеры, даже бортовой сотовый телефон с работающей сим-картой — все сохранилось. Синхронизировать это с новейшей электроникой оказалось задачей не из простых.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Так же мастерам из КО Motors пришлось повозиться и с рулевым управлением, которое на S-Class W140 червячного типа. Его нужно было переделать на реечное. Плюс долго кумекали над нормальной работой системы стабилизации, про которую создатели «кабана» еще даже не думали при его разработке.

Но если бы дело ограничилось просто «напяливанием» кузова на AMG-шное шасси, мы бы не писали эту статью. Чтобы снять и «переварить» грандиозную мощность в 860 лошадиных сил, множество узлов этого автомобиля было изготовлено на заказ.

Например, легендарный мерседесовский V12 обзавелся усиленными шатунами, двумя перестроенными турбонагнетателями, специальной системой охлаждения и коллектором, покрытым керамикой. «Перелопатили» венгры и подвеску, в которой нетронутыми остались лишь рычаги с поворотными кулаками, а доработанные тормоза Brembo смогли влезть лишь в 19-ти дюймовые диски.

Отдельная «песня» — система выхлопа. Трубы с каждого ряда цилиндров соединены друг с другом перед последними «банками». У этой перемычки есть клапан, который при нажатии специальной кнопочки превращает выпускную систему в прямоток. И тогда весь гром «накачанного» 12-ти цилиндрового мотора спускается на землю.

В салоне этого Mercedes-Benz 600 SEL KO860 W140 мало что напоминает об убийственной мощи. Разве что спидометр, размеченный до 400 км/ч да кнопочка отключения систем стабилизации, на которой изображен череп. Да уж, на такой «ракете» ее лучше не нажимать.

Кто является владельцем этого адского жеребца, из какого сорта стали сделаны его яйца, и где он теперь пугает всяких «пижонов» на Феррари, остается только догадываться. Но хочется верить, что он по достоинству оценил это прекрасное тюнинг-произведение, на которое ушло почти 9 месяцев работы.

Mercedes-Benz S600 W140 Guard бронированный (B6/B7)

Год выпуска: 1997 Пробег: 150 000 km Производитель: «Trasco Bremen» Germany Двигатель: V12 Бензиновый 394л. с. 5968см3 Цвет Кузова: черный Цвет Салона: черный Тип брони: капсульный Тип КПП: АКПП Комплектация броневой защиты: Бронирование по уровню защиты В6/В7 согласно европейскому стандарту EN DIN 1063. — Бронированный салон. — Бронированная крыша. — Бронированные двери и дверные проемы. — Бронированное днище от взрыва двух ручных гранат. — Бронированные передняя (моторный отсек) и задняя (багажник) перегородки. — Бронированные стойки A / B / C . — Взрывобезопасный топливный бак. — Баллистические многослойные стекла с внутренним поликарбонатным покрытием для защиты от осколков. Продано Комплектация подвески: — усиленная пневмоподвеска — усиленные амортизаторы — антиблокировочная система (АВS) — бронированные колеса Continental с возможностью продолжить движение при простреле или проколе колеса Специальное оборудование: — система пожаротушения — переговорное устройство — стеклоподъемники усиленные Дополнительное описание: Легендарный 600-й бронированный Мерседес в отличном состоянии. Стоимость: Продано Телефон для связи: 8 (495) 231-60-99; 8 (920) 253-28-11

Все права защищены. Все товары, подлежащие обязательной сертификации – сертифицированы. Данный сайт носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения более подробной информации о стоимости продукции (бронеавтомобили, бронированное стекло, запчасти для бронеавтомобилей, бронированные колеса Michelin Pax, колесные вставки безопасности, усиленные тормоза, усиленная подвеска, усиленные пружины, системы безопасности и др.) – обращайтесь в отдел продаж компании.

Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя:

объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	6.0 AT (408 л.с.) Long, 580 Н*м /3800 об. (1991 — 1993)	250 км/ч	6.3 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	600 6. 0 AT (394 л.с.), 570 Н*м /3800 об. (1993 — 1998)	250 км/ч	6.6 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	600 6.0 AT (394 л.с.) Long, 570 Н*м /3800 об. (1993 — 1998)	250 км/ч	6.6 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	6.0 AT (408 л.с.), 580 Н*м /3800 об. (1991 — 1993)	250 км/ч	6.6 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	4.2 AT (326 л.с.), 400 Н*м /3900 об. (1991 — 1993)	250 км/ч	7.3 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	4.2 AT (326 л.с.) Long, 400 Н*м /3900 об. (1991 — 1993)	250 км/ч	7.3 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	500 5.0 AT (320 л.с.), 470 Н*м /3900 об. (1993 — 1998)	250 км/ч	7.3 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	500 5.0 AT (320 л.с.) Long, 470 Н*м /3900 об. (1993 — 1998)	250 км/ч	7.3 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	4.2 AT (279 л.с.), 400 Н*м /3900 об. (1991 — 1993)	245 км/ч	8.3 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	420 4.2 AT (279 л.с.), 400 Н*м /3900 об. (1993 — 1998)	245 км/ч	8.3 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	4.2 AT (279 л.с.) Long, 400 Н*м /3900 об. (1991 — 1993)	245 км/ч	8.3 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	420 4.2 AT (279 л.с.) Long, 400 Н*м /3900 об. (1993 — 1998)	245 км/ч	8. 3 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	3.2 AT (231 л.с.) Long, 315 Н*м /5600 об. (1991 — 1993)	225 км/ч	8.9 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	320 3.2 AT (231 л.с.) Long, 315 Н*м /3750 об. (1993 — 1998)	225 км/ч	8.9 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	3.2 MT (231 л.с.), 315 Н*м /5600 об. (1991 — 1993)	230 км/ч	8.9 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	320 3.2 MT (231 л.с.), 315 Н*м /5600 об. (1993 — 1998)	230 км/ч	8.9 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	280 2.8 MT (193 л.с.), 270 Н*м /3750 об. (1993 — 1998)	215 км/ч	10.8 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	2. 8 AT (193 л.с.), 270 Н*м /5500 об. (1992 — 1993)	210 км/ч	11.0 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	280 2.8 AT (193 л.с.), 270 Н*м /3750 об. (1993 — 1998)	210 км/ч	11.0 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	2.8 MT (193 л.с.), 270 Н*м /5500 об. (1992 — 1993)	215 км/ч	11.0 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	300 3.0d AT (177 л.с.), 330 Н*м /1600 об. (1996 — 1998)	206 км/ч	11.2 сек.
Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Седан	350 3.5d AT (150 л.с.), 310 Н*м /2000 об. (1993 — 1996)	185 км/ч	12.9 сек.

Mercedes-Benz W140 | Спецификации | Мерседес Бенц 140

Спецификации

Рекомендуемые смазки и жидкости

Не допускайте детей к эксплуатационным материалам, — при попадании их в организм ребенка немедленно обратитесь к врачу!

Применяйте материалы исключительно рекомендованные компанией Mercedes-Benz, — они перечислены в специальных Предписаниях фирмы. Справку по этому вопросу Вы можете получить на СТО. Применение допущенных эксплуатационных материалов является составной частью гарантийных обязательств.

Тип и рабочих жидкостей

Топливо

Бензиновые модели

Неэтилированный бензин не хуже АИ95/А85. Допускается кратковременное использование неэтилированного бензина не хуже АИ91/А82.5 (развиваемая двигателем мощность несколько снижается, расход топлива растет).

Применение присадок к топливу чревато преждевременным износу и повреждениями внутренних компонентов двигателя!

Дизельные модели

Летнее и зимнее дизельное топливо

Не применяйте судовое, котельное и т. п. дизельные топлива!

При использовании дизельного топлива с повышенным (более 0.5%) содержанием серы свыше производите замену двигательного масла через каждые 7500 км пробега.

Зимнее топливо обеспечивает нормальную работоспособность двигателя при температурах до -20°С.

Благодаря предварительному подогреву топлива при включенной системе отопления салона безотказное функционирование двигателя гарантировано при температурах наружного воздуха до -25°С.

Не примешивайте бензин к дизельному топливу!

В случае применения летнего дизельного топлива, а также при температурах наружного воздуха ниже -15°С к топливу следует добавить определенное, зависящее от температуры наружного воздуха количество средства для улучшения текучести или керосина.

Состав смеси

Температура наружного воздуха °С	-15 до -23	-23 до -30
Летнее дизельное топливо	80%	50%
Температура наружного воздуха	°С -25 до -30	-30 до -35
Зимнее дизельное топливо	80%	50%
Керосин	20%	50%

Средства для улучшения текучести можно использовать также в сочетании с керосином.

Справку о допущенных средствах для улучшения текучести можно получить на любой СТО Mercedes-Benz.

Доля содержания присадки с учетом температуры наружного воздуха должна быть минимальной.

Доля керосина в смеси должна составлять не более 50%.

Присадка должна добавляться к топливу во время заправки до того как произошло его загустение с выделением парафина. Неполадки вследствие выделения парафина можно устранить только путем обогрева всей системы питания.
Смешивание дизельного топлива с керосином проводите только в топливном баке, — сначала в бак заливается керосин, затем добавляется дизтопливо. В заключение следует дать двигателю поработать в течение некоторого времени для распределения смеси по всему тракту системы питания.

Присадки керосина приводят к снижению точки воспламенения дизельного топлива, вследствие чего пожароопасность смеси возрастает! Соблюдайте соответствующие правила техники безопасности!

Двигатель

Тип двигательного масла
Бензиновые модели	10W40 качества SG по API
Дизельные модели	10W30 качества CD по API
Тип охлаждающей жидкости	МВ Q1 03 0002
Состав охлаждающей жидкости (требуемая доля антифриза в охлаждающей жидкости)
При температурах до -37°С	50%
При температурах до -45°С	55%

Ручная коробка переключения передач

Тип трансмиссионного масла

ATF-A

Автоматическая трансмиссия

Тип трансмиссионной жидкости

Dexron II

Главная передача

Тип смазки дифференциала

Гипоидное масло SAE 85W90

Шасси

Количество смазки в ШРУС приводных валов*, г
Внутренние ШРУС	120 (150)
Внешние ШРУС	120 (100)
* При замене защитного чехла набейте шарнир смазкой.
Тип смазочной жидкости дифференциала	SAE 85/W90
Объем смазочной жидкости дифференциала, л	1.6

Омыватели ветрового стекла и линз фар

Состав жидкости

Вода в смеси с летним «S» или зимним «W» концентратом (1.25 л) фирмы MB

Объемы рабочих жидкостей

Топливо

Объем топливного бака, л
Модели без чехла для лыж	100
Модели с чехлом для лыж	89
В том числе резервный запас топлива, л	12.5

Двигательное масло

Объем при замене с учетом масляного фильтра, л
S280, S320	7.5
S420, S300 TDI, S500	8.0
S600	10.0
Объем масла, необходимый для поднятия уровня от отметки MIN до отметки МАХ на лезвии щупа, л	2.0

Трансмиссионная жидкость

Объем при замене масла в РКПП, л	1.5 л
Объем при замене жидкости в АТ, л
S280, S320, S300 TDI	6.2
S420, S500, S600	7.7

Смазка дифференциала

Объем при замене, л
S280, S320, S300 TDI	1.3
S420, S500, S600	1.4 л

Охлаждающая жидкость

Объем при замене, л
S280	13.0
S320	14.5
S420, S500	16.5
S300 TDI	10.0
S600	20.0

Смазка ШРУС

Объем при забивке внутренних ШРУС, г

150

Жидкость омывания ветрового стекла и линз фар

Объем резервуара, л

5.0

Шины и диски

См. Спецификации к Главе Руководство по эксплуатации.

Давление накачки шин

Требуемое давление воздуха в шинах указано в табличке на внутренней стороне крышки лючка заливной горловины топливного бака.

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Масляная пробка АТ	20
Масляная пробка гидротрансформатора АТ	16
Болты поддона картера АТ	8
Гайки наконечников рулевых тяг	60
Колеса
S280, S320, S420, S500, S600	150
S300 TDI	110

1991-1999: W140

Mercedes W140

Mercedes-Benz W140 — флагман S-класса компании, выпускавшийся с 1991-го по 1998-ой год. 140-ой пришёл на смену морально устаревшему 126-му, который был весьма популярен вплоть до начала 90-х. Кроме обновленного дизайна корпуса с улучшенной аэродинамикой, новый автомобиль привнёс в свою серию целый ряд новшеств: двойное остекление, поднимающиеся при включении задней передачи хвостовые антенны и автоматизированные системы закрытия дверей и багажника, а также климатического контроля – последняя продолжала функционировать даже после выключения двигателя. По аналогии с предшественником, W140-ой выпускался с короткой (модель W140) и длинной (модель V140) базами, а также в форме двухдверного купе (модель С140), который в 1996-ом году был выделен в отдельный CL-класс.

Эволюция моделей, их особенности и разновидности

Mercedes V140

Mercedes-Benz W140 впервые был представлен широкой публике в марте 1991-го года на Женевском автосалоне. Первоначально предполагалось всего восемь модификаций – линейка моделей включала всего две базы и четыре типа двигателей. Первыми дебютировали автомобили «300SE» и «300SEL» – литерой «L» обозначались версии с удлиненной на 10 см колесной базой, которые помимо этого были на 10 кг тяжелее. Не считая этих сугубо технических отличий, в остальном автомобили были совершенно идентичны. Седаны оснащались шестицилиндровым двигателем M104E32 (104 л.с, 990 Нм) и пятиступенчатой механической коробкой передач. К слову, разработанный ещё в 1989-ом году двигатель объемом 3,2 л впервые был установлен именно на W140. Позже линейку дополнили ставшие для S-класса традиционными модели с V-образными восьмицилиндровыми моторами: 400SE и 400SEL, а также 500SE и 500SEL. Двигатель М119E50 (119 л.с, 970 Нм) объёмом пять литров был запущен в производство на два года ранее кузова W140, и как раз его «урезанная» версия с рабочим объемом 4,2 л – М119E42 (119 л.с, 971 Нм) – и стала сердцем W140-ой модели. Стандартная комплектация восьмицилиндровых моделей включала в себя четырехступечатую автоматическую коробку передач, а также легкосплавные диски с шинами 235/60ZR16 (взамен 225/60R16, которыми комплектовались «трехсотые») и ещё много другого полезного оборудования.

Mercedes W140 400SE

Но наиболее пристального внимания публики удостоился флагман нового поколения, впервые за всю послевоенную историю марки оснащенный двенадцатицилиндровым двигателем М120E60 (120 л.с, 980 Нм). Модели 600SE и 600SEL получили в России неофициальное прозвище «шестисотый» (о чём пойдёт речь ниже), а для самой же компании цифра 600 являлась отсылкой к W100 «600» – легендарному лимузину, выпускавшемуся с 1964-го по 1981-ой и составлявшему конкуренцию автомобилям не только представительского, но так называемого элитарного класса вроде Phantom V от Rolls-Royce.

Mercedes 600SE W140

В марте 1992-го года на Женевском автосалоне было представлено созданное на базе S-класса купе, означенное индексом С140. По аналогии с предшественником – С126-ым, у автомобиля отсутствовали средние стойки кузова. Шестицилиндровые двигатели на купе не ставились, выпускались только модели 500SEC и 600SEC с теми же двигателями и трансмиссиями, что и соответствующие седаны.

В общем и целом, как седаны, так и купе 140-ой серии произвели на публику положительное впечатление, о чём красноречиво свидетельствуют данные о продажах. Но, тем не менее, их немаленькие габариты, а также стоимость, более чем на четверть превысившая цену предшественника (90 тыс. DM за 300SE, и 220 – за 600SEC) послужили поводом для нареканий со стороны покупателей.

300SE 2.8 W140

В ответ на что в рамках Парижского автосалона, проходившего в октябре 1992-го года, представляется пара „бюджетных“ моделей: 300SE 2.8 и 300SD Turbo. Первая была оснащёна аналогичным 300-му SE двигателем, но меньшим объёмом – всего 2,8 л (M104E28, 104 л.с., 944 Нм) – и соответствующей механической коробкой передач. Вторая – 300SD Turbo – оснащалась турбодизельным 3,5-литровым шестицилиндровым OM603D35A (103 л.с, 971 Нм). По традиции, существующей с 1978-го года, модели S-класса с дизельными двигателями предназначались исключительно на экспорт в Северную Америку, за счет чего их комплектация отличалась некоторыми характерными особенностями – к примеру, автоматическая коробка передач, являющая, как правило, присущей более дорогим модификациям опцией, здесь входила в стандартный набор. Сошедшие с конвейера в октябре 1991-го года первые партии автомобилей на самом деле были отправлены через Атлантику. А в сентябре 1992-го модель стала доступной и на других рынках – и стала очень популярной для использования в служебных целях различными компаниями и таксопарками.

300SD Turbo W140

Ужесточение требований к выхлопным газам вынудило Mercedes-Benz урезать мощности остальных двигателей за счёт ограничения впрыска при больших оборотах. Это практически не сказалось на динамических характеристиках автомобилей, зато улучшило показатели расхода топлива. Появление таких «бюджетных» моделей S-класса дало компании возможность сделать лучше комплектации более дорогих моделей, с января 1993-го года отказавшись от МКПП на 300SE и 300SEL, а также заменив 225/60R16-е шины на 235/60R16.

600SEC W140

С июня 1993-го года компания Mercedes-Benz вводит новую систему обозначения моделей, основой которой становится буквенное обозначение класса автомобиля в сочетании с цифрами, которые, как и прежде обозначают объём двигателя. В соответствии с новой системой были переименованы все существующие модификации W140-го: 300SD Turbo превратился в S350 Turbodiesel, 300SE 2.8 стал S280-ым, 300SE и 300SEL – S320-ми, 400SE и 400SEL – S420-ми, 500SE, 500SEL и 500SEC стали S500-ми, 600SE, 600SEL и 600SEC – S600-ми. В дополнение ко всему прочему также был снижен на 6-9 мм (в зависимости от модификации) клиренс автомобиля, что позволило снизить расход топлива за счёт увеличения прижимающей к дороге силы.

Mercedes S280 W140

При этом превращение 300SE и 300SEL не ограничилось одним лишь переименованием. В новой системе распределенного впрыска (LH-Jetronic) была произведена замена проволочного датчика массового расхода воздуха пленочным (он же – мембранный), появившимся ещё на двигателе M104E28 в модификации 104 л.с, 944 Нм. Как и M104E28 , новый М104E32 также был промаркирован индексом 104.994. Обновленный двигатель отличался тем, что более низким оборотам теперь соответствовали более высокие значения крутящего момента.

Mercedes S320 W140

В 1994-ом году модель претерпела ряд изменений, поскольку несмотря на высокие оценки покупателей, за первые три года продаж автомобилю так и не удалось достичь показателей предшественника – W126-го. Поэтому было принято решение провести ряд мероприятий, направленных на снижение цены W140-го. Февраль ознаменовался появлением в линейке купе новой «облегченной» модели S420 (тогда купе ещё не были выделены в отдельный CL -класс). А в марте рестайлингу подвергся и седан. Внешние изменения коснулись оптики – стекла указателей поворота, ранее оранжевые, были заменены прозрачными, по-новому стали выглядеть и задние фонари. Кроме того, был снижен клиренс автомобиля, а пластиковые бамперы стали теперь окрашиваться под цвет кузова. Также был обновлен салон и бортовая электроника. А флагман – седан S600 – обзавелся характерной узнаваемой решёткой радиатора.

Mercedes S600 W140

V-образные восьми- и двенадцатиклапанные двигатели тоже получили ряд усовершенствований: М119-ый мотор был оснащён новым коленчатым валом, облегченными поршнями, новой системой контроля клапанов, а также – оптимизированным блоком управления двигателем и индивидуальными катушками зажигания на каждый цилиндр. Два последних изменения коснулись и М120-го мотора. Помимо этого автомобили получили и обновленную АКПП – более легкую и компактную, с электронным управлением и пятой повышенной передачей, блокировочный механизм которой реализовывался на основе гидротрансформатора. В результате все эти нововведения привели к снижению расхода топлива на 7% и уменьшению выброса угарного и прочих вредных газов почти в два раза – на 40%, причём это никак не отразилось на динамических характеристиках автомобиля.

В июне 1996-го года модель претерпевает последние изменения. Купе обновляется по тому же принципу, что и седан в 1994-ом. Параллельно с этим компания принимает решение о выделении купе в отдельный CL-класс (аббревиатура CL расшифровывается как «Comfort Leicht», что в переводе означает «Легкий и комфортный»), продолжая тем самым дальнейшее развитие собственной системы классификации.

Mercedes Pullman W140

При этом седана также коснулись изменения, ранее внедренные в конструкцию купе: помогающие ориентироваться при парковке выдвижные антенны на задних крыльях были заменены радарной системой – Parktronic. Также модель была оснащена GPS-приёмником – системой спутниковой навигации. Параллельно с этим S350 Turbodiesel был заменен моделью S300 Turbodiesel с трёхлитровым турбодизельным двигателем ОМ606. Уменьшение рабочего объёма двигателя позволило снизить расход топлива, при этом динамические свойства машины совершенно не пострадали, напротив, став даже лучше – это было достигнуто за счёт удвоения числа клапанов и внедрением турбонаддува с промежуточным охлаждением.

Бронированный W140

Но даже все эти новшества и увеличение к концу 90-х объёмов производства и, вместе с тем, продаж всё равно не позволили W140-му хотя бы догнать по этим показателям W126-ой.

И всё же, невзирая ни на что, значение W140-го представителя S-класса для Mercedes нельзя недооценивать. Эта модель стала символом и эталонным образцом автомобилей представительского класса (F), задав своего рода стандарт и утвердив лидерство компании в этом сегменте на много лет вперёд. Производство начинают сворачивать в июле 1998-го года, а окончательная остановка конвейера происходит 25 августа, при этом вплоть до 2000-го продолжается мелкосерийный выпуск W140-ых – в виде спецсерий бронированных Sonderschutz и удлинённых лимузинов Pullman. А на смену W140-му приходит новый представитель S-класса – Mercedes-Benz W220 с соответствующим ему купе C215.

 

Особенности модели

Mercedes V140

Mercedes-Benz W140 радикально повлиял на будущие модели не только своей марки, но и всего мирового автомобильного сообщества, задав соответствующий тон. Эта модификация была одной из немногих, где применялась система двойного стеклопакета, что позволяло гарантировано изолировать водителя и пассажиров от внешних источников шума, а также надёжно препятствовало образованию конденсата и запотеванию стекол. Кроме того, электростеклоподъёмники работали таким образом, что при встрече постороннего препятствия на пути движения стекла оно автоматически останавливалось. Помимо этого, на W140-ом была впервые применена система электрической коррекции положения салонного зеркала заднего вида, а боковые можно было сложить нажатием одной-единственной клавиши. Характерной особенностью W140-ых ранних выпусков было наличие задних антенн, поднимающихся при включении задней передачи и облегчающих парковку – такая необходимость была вызвана большими габаритами автомобиля.

Mercedes S280 W140

Поскольку седаны представительского класса обычно позиционируются как автомобили для пассажиров, особое внимание про проектировании таких автомобилей всегда уделяется комфорту задних мест. В данном случае они оборудовались электроподогревом, а в отдельных исполнениях задние кресла могли комплектоваться ортопедическими сиденьями с надувными подушками. Благодаря удлиненной базе V140-ых задним пассажирам дополнительно предоставлялось 10 лишних сантиметров до спинок передних кресел. А С140-ые купе, напротив, ориентировались на удобство и комфорт водителя и переднего пассажира.

 

Новшества и технологические прорывы

Mercedes S420 W140

С технологической точки зрения, Mercedes W140 является своеобразным мостом между эпохами механики и компьютеризированной электроники. Именно поэтому за семь лет своего производства автомобили первых и более поздних серий существенно отличались комплектациями. К примеру, в 1996-ом году все они были оснащены новой тормозной системой, при экстренном торможении задействовавшая не только передние, но и задние колеса. Помимо этого автомобили начали оснащать компьютерной системой стабилизации ESP, которую впоследствии выпускали по лицензии и для других производителей автомобилей. Также эта модель комплектовалась боковыми подушками безопасности – впервые за всю историю марки.

S300 Turbodiesel W140

Однако по репутации автомобиля – особенно с точки зрения его безопасности – был нанесен существенный удар после случившегося в августе 1997-го года дорожно-транспортного происшествия, всколыхнувшего всю мировую общественность. Речь идёт о гибели принцессы Дианы – она находилась в салоне S280-го, на скорости около сотни километров в час врезавшегося в колонну Парижского путепровода. Никто из находившихся в автомобиле троих людей не выжил. Позже представители компании заявили, что никакой автомобиль не защитит от действий нетрезвого водителя, нарушающего правила дорожного движения – что и послужило причиной этой страшной катастрофы. К тому же, пассажиры отказались воспользоваться ремнями безопасности, а как раз это могло бы спасти их жизни.

 

Нестандартные модели и спецсерии

Mercedes Sonderschutz

Mercedes W140 выпускался не только линейкой стандартных моделей, но и во множестве специальных мелкосерийных модификаций. На базе 500SEL и 600SEL в феврале 1992-го года был налажен выпуск бронированной спецсерии «Sonderschutz» (в переводе означает «Спецзащита») – это были автомобили класса B6+/B7, оснащённые бронированными окнами, дополнительными металлическими плитами и специальными шинами типа CT265/40R500 114H – всё вместе это на полторы тонны утяжелило автомобиль.

Pullman Sonderschutz

Ещё одной спецсерией стали лимузины Pullman. Традиционно удлинением Мерседесов занималась фирма Binz, но в июле 96-го года заказы на такие S600 стали приниматься непосредственно Daimler-ом – V140-ой распиливался, и добавлялась вставка длиной в целый метр. А с июля месяца 1997-го года лимузин Pullman стал выпускаться и на базе V140-го S500. Ранее, в сентябре 95-го, свет увидел так называемый «Pullman-Sonderschutz», представляющий собой бронированный лимузин, в котором были совмещены отличительные особенности обеих спецсерий. Работа по созданию данных модификаций являлась очень трудоемкой, поскольку все манипуляции выполнялись вручную, и оформлялась исключительно по индивидуальным договоренностям с клиентами (именно поэтому официально цена на них никогда не озвучивалась), а по срокам на это могло уйти до двух лет. Вот почему последние 140-ые были отправлены новым хозяевам только лишь в марте 2000-го года. Ещё в марте 1997-го года появилась уникальнейшая модификация на базе V140 S500, выполненная по спецзаказу Ватикана: ландо для Папы Римского, прозванный в народе «Папамобилем». И если он был собран в одном-едином экземпляре, то вот точное число «обычных» броневиков и лимузинов доселе неизвестно, поскольку по документам они значились стандартными «пятисотыми» и «шестисотыми».

W240 Maybach

И если уж сама компания остановилась на выпуске перечисленных модификаций, то независимые тюнеры пошли дальше, создав множество других интересных моделей. К примеру, в период выпуска W140-ых, Mercedes-Benz начал тесное сотрудничество с фирмой AMG. Когда в конце 50-ых Daimler ушёл из автоспорта, перепрофилированием Мерседосов в гоночные автомобили занялась группа инженеров-энтузиастов, в 1967-ом году образовавших в Аффальтербахе специализирующуюся на этом фирму. Они участвовали в соревнованиях различных лиг автомобильного спорта, преимущественно в DTM, при этом машины продавались и частным клиентам.

К началу 1993-го с AMG было заключено соглашение, в результате которого она становилась официальным тюнером компании и занималась доработкой стандартных моделей. После появления двенадцатицилиндровго двигателя M120 у AMG появилась возможность создать ряд модификаций Суперкаров, что, в свою очередь, повлекло создание моторов объемами в 6,9, 7,1 и 7,3 литра.

W140 Brabus

А в 1997-ом году специально для султана Брунея – Хассанала Болкиаха – AMG выпустил десяток автомобилей, базой для которых послужили ранее разработанные прототипы карет скорой помощи. Внешне машины выглядели как универсалы с передом от С140-го, а под капотом обнаруживался двенадцатицилиндровый мотор объёмом 7,3 литра.

Mercedes W140 AMG

Кроме того, создавались и другие модификации W140-го: шестиместный лимузин от Brabus-а, получившийся из удлиненного на полметра V140-го, полноценный кабриолет от Lumano, получившийся из лишенного крыши C140-го, на основе последнего также был создан трёхдверный лифтбэк от Zagato. Помимо этого, удлиненные модели были созданы также фирмой Caro и Binz, а компанией Carat Duchatelet был создан «Pullman-Sonderschutz» – как они его видели.

Итоговая оценка

По мнению многих, W140 от Mercedes стала последней моделью из тех, высокое качество которых основывалось на технологических новшествах и значило гораздо больше экономичности и затратности. В Западной Европе – и самой Германии в частности – этой модели так и не удалось догнать по показателям продаж своего предшественника – с конвейера сошло всего 432 732 автомобиля, из них 26 022 – купе. При этом аналогичный показатель для W126-ого был в два раза больше.

Mercedes «Папомобиль»

И всё же все те, кто смог позволить себе этот автомобиль, отмечали его высокое качество. Бытует мнение, что именно 140-ая модель задала тон S-классу, вытеснив полноразмерный седан и заменив его представительским лимузином, явившись, фактически, идеологическим преемником ставшего легендой лимузина W100 600, в пользу чего свидетельствует флагман – V140 600SEL/S600.

К слову, последняя цифра оказалась исторической для российского рынка. Ставшее именем нарицательным прозвище «Шестисотый» флагман престижной немецкой компании получил, приглянувшись новому поколению российской элиты (так называемым «новым русским») – ведь его серийное производство началось 1991-ом году, как раз после распада Советского Союза. После того, как W140 был снят с производства, мерседесовский S-класс вновь вернулся к полноразмерным седанам, а новым флагманом компании стал лимузин W240 от дочерней фирмы Maybach – к слову, от 140-го у новой модели остались шасси.

Интересные факты

В России первым обладателем шестисотого «Мерседеса» стал Владимир Жириновский. Также эту модель очень любили снимать в сериалах и фильмах: именно на таком персонаж сериала «Бригада» Валерий Филатов попадает с друзьями в аварию, которая едва не стоила им жизни. Помимо этого «шестисотый» засветился в сериалах «Мент в законе», «Крот», «Бандитский Петербург» и прочих.

 

 

1993 Mercedes-Benz S-class Long (V140) S 600 V12 (394 Hp) АКПП

Mercedes-Benz S-class Long (V140) S 600 V12 (394 Hp) АКПП 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Mercedes-Benz
Модель	S-класс
Поколение	S-класс Long (V140)
Модификация (Двигатель)	S 600 V12 (394 л.	Тип кузова	Седан
Сиденья	5
Двери	4
Рабочие характеристики 90 011
Расход топлива (эконом) в городе	20.7 л / 100 км 11,36 миль на галлон США 13,65 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме	11,8 л / 100 км 19.93 US mpg 23.94 UK mpg
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле	15,4 л / 100 км 15,27 миль на галлон США 18,34 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч	6.6 с
Ускорение 0 — 62 миль / ч	6,6 с
Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	6,3 с
Максимальная скорость	250 км / ч 155,34 миль / ч
Удельная масса	5,6 кг / л.с., 179,9 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	394 л.с. при 5200 об / мин.
Мощность на литр	65.8 л.с. / л
Крутящий момент	570 Нм @ 3800 об. / Мин. 420,41 фунт-фут. @ 3800 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, продольный
Модель двигателя	M 120 E 60 / 120.980
Объем двигателя	5987 см 3 365,35 куб. дюймы
Количество цилиндров	12
Положение цилиндров	V-образный двигатель
Диаметр цилиндра	89 мм 3.5 дюймов
Ход поршня	80,2 мм 3,16 дюйма
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя	Двигатель без наддува
Клапанный механизм	DOHC
Объем моторного масла	10 л 10.57 кварт США | 8,8 UK qt
Охлаждающая жидкость	18,5 л 19,55 кварты США | 16,28 UK qt
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	2190 кг 4828,12 фунтов.
Макс. вес	2720 кг 5996,57 фунтов.
Макс нагрузка	530 кг 1168,45 фунтов.
Объем багажника (багажника) — минимум	525 л 18.54 куб. фут
Емкость топливного бака	100 л 26,42 галлона США | 22 британских галлона
Размеры
Длина	5213 мм 205,24 дюйма
Ширина	1886 мм 74,25 дюйма
Высота	1486 мм 58,5 дюйма
Колесная база	3140 мм 123.62 дюйма
Колея передняя	1606 мм 63,23 дюйма
Задняя (задняя) колея	1579 мм 62,17 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	12,51 м 41,04 фута
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Задний привод
Кол-во передач (АКПП)	4
Передняя подвеска	Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска	Независимая, пружинная многорычажная с стабилизатор
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Усилитель руля	Гидравлическое рулевое управление
Размер шин	235/60 R16
Размер колесных дисков	R16

1995 Mercedes-Benz S600 V12 LWB V140 W140 Продажа без резерва: фотографии, технические характеристики, описание

1995 Mercedes-Benz S-класса LWB

На продажу выставлен отличный пример не подверженного ржавчине, хорошо ухоженного Mercedes Benz LWB (длинная колесная база) S600 1995 года выпуска.В последнее время было проведено большое количество технического обслуживания, в том числе: Задние тормоза (колодки и роторы с орбитальными пазами) Передние тормоза (колодки / роторы OE) Частичная замена жгута проводов двигателя (из-за старения / тепла) Полная замена синтетического масла Новый задний третий стоп-сигнал в сборе Новая эмблема заднего багажника от Автомобиль Mercedes Benz
поставляется с двумя наборами колес и шин. Оригинальные 16-дюймовые колеса Mercedes с шинами Michelin и текущий установленный комплект, 19-дюймовые колеса STR и более новые шины. Вот некоторая предыстория шасси S600 LWB и W140.
Флагманская модель модельного ряда W140, седан S 600 (600 SEL до 1993 г.) LWB установил новые стандарты производительности, которые никогда не были достигнуты с таким тяжелым и надежным автомобилем до того времени. S600 L послужил основой для разработки моделей Maybach 57 и Maybach 62, продаваемых Daimler-Benz. В самом мягком состоянии 6,0-литровый двигатель V12 M120 был способен разогнаться до 100 км / ч всего за 5,5 секунды и развивать максимальную скорость 179 миль в час (288 км / ч) со снятым ограничителем.[13] Ускорение в среднем и высоком диапазоне огромно и в этом отношении близко соответствует модели S 63 AMG первого поколения [необходима цитата]. Даже сегодня S 600 по-прежнему широко используется в качестве альтернативы более новым и более дорогим моделям AMG.

Как и его предшественник, автомобиль был доступен с двумя вариантами длины колесной базы (короткая W140 и длинная V140) вместе с купе C140. В 1991 году новый двигатель M120 6litre402horsepowerV12 впервые пополнил модельный ряд с двигателями 600 SEL и 600 SEC.Значок «V12» был прикреплен к задней стойке.

В 1993 году двигатель V12 мощностью 402 лошадиных силы (408 л.с. в Европе) был немного изменен до 389 лошадиных сил, чтобы соответствовать более жестким правилам контроля выбросов в США и Европе. Модели V8 были настроены с 322 лошадиных сил до 315 лошадиных сил. Эта отстройка, среди других изменений, включала удаление цепи обогащения при полном открытии дроссельной заслонки, что снизило выходную мощность на 7 лошадиных сил.

W140 600 SEL был доступен с деревянными задними крышками пепельницы, деревянной / кожаной ручкой переключения передач, кожаной приборной панелью и замшевой обшивкой потолка, в отличие от стандартных 6-цилиндровых моделей V8.После фейслифтинга в 1994 году S 600 был обновлен: рулевое колесо из дерева и кожи, значок V12 на рычаге переключения передач из дерева и кожи, двойная прострочка по всему интерьеру и сиденья из двухцветной кожи наппа — дальнейшие отличия от своих братьев и сестер с нижней ступенькой. .

В июне 1993 года в рамках новой корпоративной кампании по присвоению имен модельный ряд был переименован. Это привело к тому, что все модели SE и SEL были переименованы в «S» с последующей нумерацией.

В конце 1991 года, после запуска во всем мире, началась работа по усовершенствованию W140.К концу 1992 года окончательные изменения в конструкции были одобрены и позже запатентованы (заявка) 27 февраля 1993 года, ровно через 5 лет после подачи первоначальной заявки на патент на дизайн W140 в 1988 году. [5] В марте 1994 года обновленные модели были представлены на выставке. Женевский автосалон и поступил в продажу в апреле 1994 года в континентальной Европе и на других рынках во второй половине года. Самыми очевидными изменениями стали прозрачные линзы указателей поворота на передней панели и новые задние фонари, а также решетка радиатора, включая новую и отличительную для S 600.В 1994 фары были оснащены отдельными отражателями ближнего света H7, h2 тумана и дальнего света h2; в моделях до 1995 года использовалась лампа h5 и лампа h4 для противотуманных фар. В апреле 1995 года «Парктроник» заменил парковочные ограничители на задней крышке багажника.

Безопасность

W140 S-Класса представил несколько инноваций в области безопасности, которые с тех пор стали обычным явлением для многих автомобилей. [9]

• Тормозная система. Модели V8 и V12 W140 распределяют большую мощность торможения на задние колеса, повышая эффективность торможения.В 1996 году W140 получил систему экстренного торможения BAS, которая срабатывала во время аварийных маневров для увеличения тормозной мощности до максимума. [10]

Комфорт и удобство

Некоторые нововведения для W140:

• Двойные звукоизоляционные стекла были новой инновацией S-класса, впервые установленной на W140. Эта форма оконного остекления позволила улучшить звукоизоляцию, уменьшить конденсацию и другие преимущества в области изоляции.
• Наружные зеркала с электроприводом можно сложить одним щелчком переключателя, чтобы облегчить вождение в узких местах.
• «Параметрическое рулевое управление» — это система, которая упростила движение на низкой скорости за счет уменьшения усилий, необходимых для маневрирования в ситуациях, чувствительных к скорости, таких как парковка.
• Задние парковочные маркеры или направляющие стержни. Эти стержни отходят от задних углов крышки багажника при движении задним ходом, обеспечивая водителю ориентир для маневров сзади. В 1995 году эта система была заменена системой Parktronic на основе гидролокатора, которая измеряла расстояние от бамперов до ближайших препятствий.
• Передние сиденья с электроприводом, 12 направлений, подогрев, с памятью 3 настроек и поясничной опорой.
• Стеклоочистители с подогревом омывателя. Более поздние модели также включали дворники с датчиком дождя.
• Внутреннее зеркало заднего вида с электроприводом и автоматическим затемнением, привязанное к памяти сиденья и рулевого колеса.
• Наружные зеркала с подогревом. Более поздние модели также включали боковое зеркало водителя с автоматическим затемнением.
• Ортопедические сиденья были дорогим вариантом на заводе, но они состояли из нескольких различных воздушных подушек в сиденье, которые пользователь мог надуть и спустить, чтобы найти идеальное положение для вождения.
• Двухзонный климат-контроль. Четырехзонный климат-контроль на моделях LWB.
• Откидывающиеся задние сиденья с подогревом на моделях LWB. Модели V12 также имеют вариант четырехместного сиденья, который позволяет полностью регулировать задние сиденья, поясничную поддержку и контроль задней солнцезащитной шторки. Центральное сиденье было заменено центральной консолью из капового дерева, что позволило разместить сиденья в формате 2 + 2.
• Систему климат-контроля можно настроить на работу в течение 20 минут после выключения двигателя.
• Задний солнцезащитный козырек с электроприводом
• Косметические зеркала заднего вида с подсветкой.
• Мягкое закрывание дверей и багажника.
• Внутренняя часть из кожи и вставки из капа (опция; стандарт для 500SEC / CL 500).
• PARKTRONIC
• REAR POWER PRIVACY SUNSHADE
• AUTOMATIC A / C
• POWER MEMORY с обогревом передних и задних сидений
• POWER REAR SEATS
• SUEDE HEADLINER SUNSHADE 904
• РЕГУЛИРУЕМАЯ ДЕРЕВО — КОЖАНОЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО
• CD-ЧЕЙНДЖЕР, РАСПОЛОЖЕННЫЙ В БАГАЖНИКЕ
• ВЕРХ ШАССИ W140 С LWB (ОПЦИЯ ДЛИННОЙ ОСНОВАНИЯ КОЛЕСА)
• НЕКУРЯЩИЙ ВНУТРЕННИЙ ИНТЕРЬЕР С ЧИСТЫМ ИНТЕРЬЕРОМ.БУДУТ ПОДРОБНЕЕ ДО ПРОДАЖИ / ЗАКРЫТИЯ АУКЦИОНА
ДВИГАТЕЛЬ
• РАБОТАЕТ ТИХО, ПЛАВНО И МОЩНО
ТРАНСМИССИЯ
• РАБОТАЕТ ТАК, КАК ЭТО ДОЛЖНА

Технологии трансмиссии

• Первое внедрение шины CAN (5 узлов шины CAN).
• W140 отличался недавно разработанной передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней независимой многорычажной подвеской.
• В 1991 году было представлено первое поколение ADS (Adaptive Damping System) (подвеска типа Skyhook). Он отрегулировал уровень демпфирования амортизаторов, чтобы помочь стабилизировать автомобиль во время движения на высокой скорости, агрессивного вождения или если водитель теряет контроль над автомобилем. [12] Стало стандартным для моделей V12 и дополнительным для моделей V8.
• В 1996 году самовыравнивающаяся подвеска была интегрирована с ADS, а гидропневматическая подвеска стала необязательной для V8 и стандартной для V12.

* Информация собрана из Википедии *

Радио немного раздражает, громкость немного подскакивает, а кнопка регулировки громкости немного изношена.Подогрев сидений работает. Кондиционер работает, панель управления может быть немного раздражительной и может потребовать замены в будущем. Для проигрывателя компакт-дисков, установленного на багажнике, необходимо заменить держатель диска. Этот автомобиль продается через зарегистрированный автосалон в Висконсине. сервисный сбор в размере 199 долларов США, налог, титул и регистрация будут дополнительными.

1992 Mercedes-Benz 600SEL обеспечивает беспрецедентную прибыль

Из июньского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 1992 год.

Для тех, кто напуган явным излишеством, статистика Mercedes-Benz 600SEL выглядит как последний шок Стивена Кинга.Он весит 5062 фунта. Это стоит 143 333 доллара (не включая налог с продаж, который сам по себе должен вызвать обморок). Он выпивает галлон неэтилированного бензина премиум-класса на каждые 11 миль пути по городу. Короче говоря, некоторые могут посчитать, что он потребляет больше ресурсов, чем полагается ему.

Толпа, обнимающая деревья, не должна волноваться. Широко известный 600SEL не представляет серьезной угрозы для озонового слоя. В этом году компания построит всего 10 000 экземпляров, и только 1000 поступит в Соединенные Штаты.В отличие от некоторых экстравагантных корпоративных флагманов — на ум приходит Dodge Viper — 600SEL даже имеет практическое назначение: перевозить четырех или более пассажиров с максимальным комфортом.

Новый вес 600SEL противопоставляет его популярным предложениям от Aston Martin, Roll-Royce и Bentley. 600SEL быстрее, просторнее и дешевле, чем Bentley Turbo R, который участвовал в нашем сравнительном тесте «В поисках лучшего седана в мире» (ноябрь 90-го). Против своего немецкого главного соперника и победителя этого сравнительного теста, BMW 750iL, 600SEL не уступает в производительности, несмотря на то, что он на семь дюймов длиннее и примерно на 900 фунтов тяжелее.

Дик Келли Автомобиль и водитель

600SEL кажется более громоздким, но на самом деле на 2,9 дюйма короче от бампера до бампера, чем предыдущие седаны S-класса с увеличенной колесной базой. Как и Bentley, Mercedes немодных размеров на современный лад. Это на дюйм более 17 футов в длину, с колесной базой 123,6 дюйма. Плавные линии тела сужаются кверху на хвосте, создавая плавный клиновидный профиль. Спереди традиционная решетка Benz обрамлена огромными фарами и, mais oui , украшением капота.Совокупный вид аэро-умный, но категорически не модный.

Совершенно новый двигатель V-12 укрепляет монолит Mercedes. Если вы захотите сравнить его с другим немецким V-12, вы обнаружите, что 6.0-литровый Mercedes (его первый пассажирский седан V-12) выдает 402 лошадиных силы и 428 фунт-фут крутящего момента, тогда как 5.0- литровый двигатель BMW дает жалкие 296 лошадиных сил и 332 фунт-фут. В классической идиоме V-12 двигатель Benz выдает мощность плавно, а его единственный след — летящее жужжание.

Плюсы: выдающееся качество, стремительное ускорение, просторный интерьер.

Эта гигантская силовая установка разгоняет 600SEL от состояния покоя до 60 миль в час за 5,7 секунды и до 150 миль в час всего за 42,8 секунды. Мощная автоматическая коробка передач с хорошо подобранными передачами плавно обеспечивает такое ускорение. Хотя ручное переключение на пониженную передачу может быть немного резким, четырехступенчатая автоматическая коробка передач в целом безупречна. Наказание за такую ​​высокую производительность проявляется в показателях экономии топлива.EPA оценивает 600SEL в городе на 11 миль на галлон, шоссе на 15 миль на галлон. В смешанном вождении мы набирали в среднем 13 миль на галлон.

Рулевое управление и торможение достаточно мощные, чтобы управлять мощностью V-12, но они сохраняют часть искусственного веса предыдущих седанов S-класса. Несмотря на чрезмерный ход педали, тормоза легко регулируются. Все новые седаны S-класса предлагают четырехколесные дисковые тормоза, а 600SEL добавляет четырехпоршневые суппорты. Комбинация достаточно мощная, чтобы разогнать большой седан от 70 миль в час до полной остановки всего за 180 футов.Новый «параметрический руль» Mercedes с переменным усилителем не менее эффективен. Он изгибается чисто и даже не по центру. Усилие тяжелое на малых скоростях, как при рулении через пласты глины, но оно значительно ослабевает по мере увеличения темпа.

Дик Келли Автомобиль и водитель

Управляемость более бодрая, чем предполагает обхват автомобиля. Группа инженеров Mercedes извлекла 0,79 г сцепления из 16-дюймовых 235/60 Dunlop SP Sport D8 M2. Ощущения при прохождении поворотов на этом пределе, по общему признанию, экзотичны — например, балансировка Гибралтара на крошечной опоре — но значительный крен кузова дает хорошее предупреждение, когда предел приближается.

На случай, если кто-то нарушит эти ограничения, что маловероятно, Mercedes предлагает 600SEL с большим количеством средств безопасности. Двойные подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов и антипробуксовочная система (к сожалению, без ручного дублирования) являются стандартным оборудованием, как и натяжители ремней безопасности, которые стягивают ручной трехточечный ремень и поясной ремень сзади в центре в тандеме с детонацией подушки безопасности. Передние ремни безопасности могут быть трудно защелкнутыми, но у них есть продуманная двухступенчатая пружина для снятия натяжения, обеспечивающая комфорт и свободу движений во время нормальной работы.

Дик Келли Автомобиль и водитель

Безопасность при столкновении распространяется на корпус. Седан S-класса уже превосходит стандарт США 1994 года при боковом ударе, а также имеет спроектированные зоны удара. Установленные на крыльях стояночные стержни выдвигаются вверх при включении заднего хода и помогают определить местонахождение задней части автомобиля. Тяжелая дверная защелка закрывается с электрическим приводом, надежно закрывая пассажиров и их посылки внутри автомобиля.

Впрочем, вряд ли кому-то захочется выходить из салона.Интерьер 600SEL роскошный и функциональный. Для такой большой машины ощущение интимности за рулем не имеет себе равных. У передних пассажиров достаточно места для ног и плеч. Даже при наличии бесплатного дополнительного люка с электроприводом на крыше шестифутие наши сотрудники нашли довольно много места между крышей и волосами. Консоль и приборная панель отделаны грецким орехом и плюшевым ковром.

Минусы: У явного избытка есть враги.

Достаточно большие сиденья можно было бы улучшить.Несмотря на обилие регулировок мощности (12-позиционные сиденья имеют регулируемую длину подушки сиденья, и даже подголовники перемещаются с помощью запатентованных пиктографических переключателей Mercedes), трудно найти подходящее место для сидения. Проблема в форме подушек: они слишком ложатся на плечи и низ. В некоторой степени помогает трехсторонняя поясничная опора с усилителем. Тем не менее, после нескольких часов езды становится неудобно.

Приборы ясны, понятны и со вкусом подсвечены в ночное время (хотя никто не захочет наблюдать, как индикатор экономии топлива постоянно опускается ниже 10 миль на галлон).Однако вторичный контроль избегает германской логики. Например, Mercedes умещает четыре отдельных блока климат-контроля, по одному на каждый угол салона. Каждый выполняет свою работу эффективно и быстро переключается с нагрева на кондиционер. Но колеса контроля температуры неудобно регулировать во время вождения, а их ЖК-показания слишком малы, чтобы их можно было легко прочитать.

Дик Келли Автомобиль и водитель

Новая акустическая система Bose Beta звучит заметно лучше, чем предыдущие системы Becker, но Mercedes сохранил ярко освещенное головное устройство Becker, которое не тускнеет вместе с остальной частью приборной панели.Магнитола / кассета / проигрыватель компакт-дисков (с установленным на багажнике устройством смены дисков на 10 дисков) имеет автоматическую регулировку громкости, систему, которую ни один автопроизводитель не реализовал должным образом. Версия Mercedes колеблется на городских скоростях, слишком быстро перескакивая с громкой на тихую. К звуковому хаосу добавляется сотовый телефон, который сначала должен быть включен с помощью трубки, установленной на консоли, а затем набран с клавиатуры, установленной на приборной панели. К счастью, в кабине есть микрофоны для работы в режиме громкой связи.

Задние сиденья удобнее и даже просторнее, чем передние.Увеличенная на 3,9 дюйма колесная база по сравнению со стандартным S-классом дает 600SEL огромное пространство для ног. Доступно ковшеобразное сиденье, но предпочтительнее вариант с тремя пассажирами и возможностью откидывания в багажник с электроприводом. Импровизированный тест дал нам хорошее представление о доступном пространстве: сидя на заднем сиденье, прижав плечи к спинке, нам было трудно дотронуться до передних сидений, не растягиваясь. По стандартам EPA 600SEL предлагает больше места в передней, задней части и багажнике, чем Bentley Turbo R.

Вердикт: Если какая-то машина стоит 143 333 доллара, то это она.

Доступ к багажнику и другим местам хранения удобен. Подлокотники в панелях передних дверей скрывают карманы для карт, а в заднем центральном подлокотнике скрывается мини-бокс Bento с подстаканниками. Багажник с двумя Hoffa имеет выдвижную ручку с электроприводом и небольшую высоту подъема. Сама по себе ручка с электроприводом — это уловка, призванная уберечь водителя от унизительного пачкания рук. Другие возможности мощности варьируются от грандиозных до нелепых.Функции запоминания положения сиденья водителя и зеркал полезны, но электрически поднятые и опущенные задние подголовники — нет.

Обладая обширным внутренним пространством и потрясающими характеристиками, 600SEL явно превосходит объективные стандарты, установленные BMW 750iL. Его вес и стоимость не поддаются логике, но каким-то образом он обманчиво и замечательно быстр, маневрен и, что самое главное, желателен. Означает ли это, что Mercedes построил лучший седан в мире?

А пока да.

Counterpoint

Некоторые автомобильные эксперты считают, что внешний вид Mercedes-Benz 600SEL не означает того состояния, которое необходимо потратить, чтобы приобрести лучший в мире автомобиль. Такие люди либо не имеют вкуса, либо их зрение ухудшилось из-за чрезмерного воздействия паров хрома. Стилист Бруно Сакко заслуживает аплодисментов за создание образа, который не кричит: «Посмотри, какой я богатый!»

Том Вулф, этот проницательный наблюдатель тенденций, выявил растущее социальное явление, которое он называет «страхом быть завистливым».»Наблюдатели среди вас заметят, что в этот год выборов армии громогласных кричат ​​о головах (и доходах) богатых. Ясно, что сейчас не время выходить из вашего особняка под контролем автомобиль, демонстрирующий сдержанность поплавка Марди Гра.

За исключением эмблемы «V12» на задней стойке, 600SEL сдержан так же тихо, как и читальный зал Нью-Йоркской публичной библиотеки. Так и должно быть. с действительно прекрасным автомобилем. —Уильям Джинс

В наши дни на вечеринках с коктейлями возникает такой интригующий вопрос: может ли один из этих двух роскошных седанов из Японии, недавно появившихся Джонни, равняться Mercedes? Имею ввиду самый грандиозный Мерседес, 600SEL, этого голоса нет.Спросите меня, с другой стороны, 600SEL в три раза лучше, чем у азиатских иммигрантов, поскольку его цена заставляет вас поверить, и я снова голосую отрицательно. Но если говорить о совершенстве роскошных седанов, то этот номер 1, король горы, Убийца Ковальски из Люксоса. Его Herculean V-12 будет стоять за вас с ног на голову — вести себя как гоночный автомобиль или изящно мурлыкать вместе с бабушкой за мультирегулируемым колесом. Этот автомобиль — привилегия для вождения. Это похоже на рыцарское звание. Его счет за газ огромен, но для его позолоченной аудитории это ДНК.Какая разница? Добавьте налоги с продаж, и вам нужно будет выписать чек примерно на 150 000 долларов. Вот сколько стоит самое лучшее в наши дни. —Стив Спенс

Этот автомобиль вызывает недоумение: я бы назвал его цену в 143 333 доллара на территории, выигравшей в лотерею. Не то чтобы цена завышена, но расходы на машину составляют процент от моего годового бюджета, и в этом процентном соотношении цена сделает мой годовой бюджет равным выплатам Lotto. Так что люди, покупающие 600SEL, не похожи на меня. Если бы у меня был такой годовой бюджет, я бы доставил машину камердинером к дверям любого места, где я бывал.Я бы не стал обращать внимание на его моторизованные задние подголовники. Или его моторизованное внутреннее зеркало заднего вида. Или его моторизованные складывающиеся наружные зеркала заднего вида, или первый держатель для жестяных банок Mercedes. Подъезжают ли богатые люди к 7-Eleven, чтобы купить кока-колы? Все это облегчит жизнь лакею, а не хозяину. И я бы никогда не стал беспокоиться о трех других наборах климат-контроля, предназначенных для использования моими пассажирами — это работа, которую должны выполнять их собственные камердинеры. Я бы никогда не стал складывать наружные зеркала в автомойке. Эта проблема принадлежит парковщикам отеля Ritz-Carlton, а не мне.То есть я с бюджетом Lotto. —Фил Берг

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1992 Мерседес-Бенц 600SEL

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
143 333 долл. США (базовая цена: 142 915 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 48-клапанный V-12, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива
Рабочий объем: 365 дюймов3, 5987 см3
Мощность: 402 л.с. при 5200 об / мин
Крутящий момент: 428 фунтов- ft @ 3800 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
4-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): Рычаги управления / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 12.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / дисковые вентилируемые, 11,8 дюйма
Шины: Dunlop SP Sport D8 M2, 235 / 60ZR-16

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 123,6 дюйма
Длина: 205,2 дюйма
Ширина: 74,3 дюйма
Высота: 58,7 дюйма
Объем пассажира: 110 фут3
Объем багажника: 16 фут3
Снаряженная масса: 5062 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,7 с
100 миль / ч: 14,1 с
130 миль / ч: 26,6 с
Начало качения, 5–60 миль / ч: 6,0 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3.4 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,6 секунды
1/4 мили: 14,2 секунды @ 101 миль в час
Максимальная скорость: 156 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 180 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,79 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 13 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 12/10/14 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

мерседес бенц s600 v12 1991

mercedes benz 600 sel w140 технические характеристики 0 60

1991 Мерседес Бенц 600 SEL W140 цена и характеристики

mercedes benz s klasse и предшественники

Продажа

mercedes benz s class s 600 в

класс mercedes benz s600 v12 w140

mercedes s class w140 величайший s

s v140 1992 mercedes benz 600 sel

— цена: + 0 руб.

1 18 норв hq 1991 mercedes benz s600

лучшие авто мотоциклы новости обзоры цены с фото на bestcarsinfo

mercedes benz w140 википедия

1993 mercedes benz s class long v140

— цена: + 0 руб.

исх. 83 1994 mercedes benz s600

w140 s600

https commons wikimedia org wiki file 99 s600 jpg

Продажа

mercedes benz s class s 600 в

2016 mercedes maybach s600

если вам нравится mercedes maybach s600

1995 mercedes benz s600 купе очень

imcdb org

Фотографии

mercedes benz s600 2015

mercedes benz w140 s600 вид машины

mercedes benz s600 w140 s 600 v12 v 12-цилиндровый большой кузов седан 500

улица пятнистая mercedes benz s600 купе

бенз 600 v12 лимузин стр.1 строчка

1991 mercedes benz s class 600 sel

— цена: + 0 руб.

mercedes w140 интерьер

mercedes 600 sel роскошный седан высшего класса

43k миль 1998 mercedes benz s600

аж вагонов

парковка

Вам может понравиться

mercedes cla 200 siyah

mercedes cla 200 седан

Mercedes CLA 200 стиль 2017

Mercedes CLA 200 стиль 2015

mercedes cla 200 триггер сети

Литые автомобили, продажа запчастей и аксессуаров

Литые автомобили, запчасти и аксессуары

Литые автомобили, запчасти и аксессуары были невероятно популярными коллекционными игрушками с начала 1900-х годов.Литые автомобили сделаны из металла, и разные модели будут поставляться с различными аксессуарами и функциями, такими как пластик, резина или стекло. Широкий ассортимент литых моделей подходит для коллекционеров, детей и всех, кто увлечен автомобилями.

Литые автомобили бывают разных марок. Для коллекционеров литья под давлением бренды Corgi, Dinky, Matchbox и Minichamps создают автомобили на протяжении десятилетий и, следовательно, предлагают широкий спектр автомобилей высшего класса.Для детей и не коллекционеров Hot Wheels предлагает на выбор широкий выбор забавных литых автомобилей, таких как маленькие игрушечные машинки или автомобили в стиле фэнтези.

В зависимости от вашего основного интереса литые автомобили бывают разных типов. Сельскохозяйственные машины — отличный выбор для всех, кто интересуется тракторами и уборочной техникой, например, доступными винтажными тракторами Ford. Спортивные автомобили — одни из самых популярных моделей, от новых популярных моделей до старинных спортивных автомобилей.

Литые детали и аксессуары состоят из множества запасных частей для вашего автомобиля, если они будут повреждены или сломаны, а также множества дополнительных принадлежностей, которые действительно подчеркнут ваш коллекционный предмет.Чтобы найти подходящую деталь из литья под давлением, вы можете выбрать конкретную модель и марку вашего автомобиля. Запасные части, которые вы можете найти, варьируются от запасных шин и гусениц до комплектов запасных частей для устранения широкого спектра повреждений. Аксессуары помогут подчеркнуть ваши литые автомобили, такие как наклейки, гоночные трассы и витрины.

Литые автомобили можно купить по разным причинам, например, для сбора, игры, демонстрации и т. Д., Но каждая модель гарантирует высочайшее качество изготовления и реалистичные детали.Каждая модель может различаться по масштабу, то есть каждая будет разного размера с разным уровнем детализации.

Новейшие поступления в литые автомобили, запчасти и аксессуары

Hot Wheels Track Aces Diecast Rally Cars, Gerry Andersons UFO Vintage Manufacture Diecast Cars Trucks Vans, Tri ang Spot On Vintage Manufacture Diecast Cars Trucks Vans, Corgi Corgi Batmobile Vintage Manufacture Литые автомобили Грузовики Фургоны, Chitty Chitty Bang Bang Винтажные производства Литые автомобили Грузовики-фургоны, Литые автомобили-фургоны старинного производства Бэтмен, Литые автомобили-фургоны современного производства Atlas Литые автомобили Грузовики Фургоны с ограниченным тиражом

Сколько лет Mercedes 600.Mercedes-Benz s В наличии Седан S-Класса. «Сто сорок» и его технические характеристики

Мерседес-Бенц W140

Мерседес-Бенц W140

общие данные

6-цилиндровый рядный
3,0 л дизель OM606
3,5 л дизель OM603
2,8 л M104.
3,2 л M104

8-цилиндровый V-образный
4,2 л M119
5,0 л M119

12-цилиндровый V-образный
6,0 л M120

4-ступенчатый автомат
5-ступенчатый автомат (C 96-й год)
5-ступенчатый механический

Характеристики

Масс-комбинезон

Ширина:

1886 мм (w / v140) 1895 мм (C140)

Вес:	1880 — 2190 кг (w / v140) 2060 — 2240 кг (C140)

Динамический

На рынке

Другое

История производства

Седан первой серии (1991-1994) вид спереди

Седан первой серии (1991-1994 гг.) Вид сзади

Седан второй серии (1994-1998 гг.) Вид спереди

Седан второй серии (1994-1998 гг.) Вид сзади

Купе первой серии (1992-1996)

Купе второй серии (1996-1998)

Автомобиль впервые показали публике на Женевском автосалоне в марте этого года.Первоначальной линейке предлагалось две базы и четыре двигателя, а есть еще восемь моделей. Первыми были автомобили «300SE» и «300sel», версии с удлиненной 100-миллиметровой колесной базой обозначались буквой Litera «L» и были на 10 кг тяжелее. По всем остальным параметрам автомобили были идентичны. Седаны оснащались механической пятиступенчатой ​​коробкой передач и шестицилиндровым двигателем M104E32 (104.990). Двигатель, разработанный в 1989 году, в объеме 3,2 литра впервые применялся на W140. Следующими в линейке были традиционные для S-класса модели с двигателями V8: «400SE» и «400sel», а также «500SE» и «500sel».Пятилитровый двигатель M119E50 (119.970) был запущен на два года раньше кузова W140, а его уменьшенная версия M119E42 (119.971) дебютировала на нем с рабочим объемом 4,2 л. В стандартную комплектацию 8-цилиндровых версий входила четырехконтактная автоматическая трансмиссия, в комплект входили легкосплавные диски, шины 235 / 60ZR16 (вместо 225 / 60r16 у «трехсотых») и большой перечень прочего оборудования.

Но наибольший интерес публики вызвал флагман нового поколения, которым впервые в послевоенной истории марки стал 12-цилиндровый двигатель M120E60 (120.980). Модели «600SE» и «600sel» дали автомобилю неофициальное прозвище « шестьсот » в России (см. Ниже). Для самой компании Mercedes-Benz номер «600» также был отсылкой к легендарному лимузину W100 «600» (1964-1981 годов выпуска), конкурент автомобилей не представительский, а так называемый. Высший класс вроде Rolls-Royce Phantom V. На Женевском автосалоне в марте 1992 года представили купе на платформе S-класса, получившее индекс C140. Как и предшественник, Cup of C126, автомобиль не имел средних стоек кузова.6-цилиндровые моторы на купе не ставились, предлагались только версии «500SEC» и «600SEC» с аналогичными седановыми двигателями и трансмиссией.

В целом седан и купе 140-й серии были положительно приняты публикой, что выразилось в цифрах продаж. Однако их огромные габариты и стоимость более чем на четверть выше предшественника (от 90 тысяч у «300SE» до 220 тысяч немецких марок у «600SEC») вызвали у них долю критики.

Техническая ссылка

Модель	Двигатель	Мощность	Момент	Годы выпуска	to in построено
Седан:
300sd Turbo. S350 Турбодизель	Om603 d 35 (3449 см³ P6)	110 кВт (150 л.с.) при 4000 об / мин	310 нм при 2000 об / мин	09,1992–08,1996	20518
S300 турбодизель	OM606 D 30 (2996 см³ P6)	130 кВт (177 л.с.) при 4400 об / мин	330 нм при 1600-3600 об / мин	06,1996–08,1998	7583
300SE 2.8. S280	M104 E 28 (2799 см³ P6)	142 кВт (193 л.с.) при 5500 об / мин	270 нм при 3750 об / мин	09,1992–08,1998	22784
300SE. S320	M104 E 32 (3199 см³ P6)	170 кВт (231 л.с.) при 5800 об / мин C 6/93: 170 кВт (231 л.с.) при 5600 об / мин	315 Нм при 4100 об / мин C 6/93: 310 Нм при 3750 об / мин	04,1991–08,1998	98095
300сел S320					85346
400se S420.	M119 E 42 (4196 см³ V8)	210 кВт (286 л.с.) при 5700 об / мин C 9/92: 205 кВт (279 л.с.) при 5700 об / мин	410 нм при 3900 об / мин C 9/92: 400 нм при 3900 об / мин	04,1991–09,1998	14277
400сел S420.					35191
500se S500.	M119 E 50 (4973 см³ v8)	240 кВт (326 л.с.) при 5700 об / мин C 9/92: 235 кВт (320 л.с.) при 5600 об / мин	480 Нм при 3900 об / мин C 9/92: 470 Нм при 3900 об / мин	04,1991–09,1998	21942
500сел S500.					65065
600SE. S600.	M120 E 60 (5987 см³ V12)	300 кВт (408 л.с.) при 5200 об / мин C 9/92: 290 кВт (394 л.с.) при 5200 об / мин	580 нм при 3800 об / мин C 9/92: 570 нм при 3800 об / мин	04,1991–07,1998	3399
600сел S600.					32517
Купе:
S420.	M119 E 42 (4196 см³ V8)	205 кВт (279 л.с.) при 5700 об / мин	400 нм при 3900 об / мин	02,1994–06,1996	2496
Класс 420.				06,1996–08,1998
500 сек. S500.	M119 E 50 (4973 см³ v8)	235 кВт (320 л.с.) при 5600 об / мин	470 нм при 3900 об / мин	10,1992–06,1996	14953
CL500.				06,1996–09,1998
600 сек. S600.	M120 E 60 (5987 см³ V12)	290 кВт (394 л.с.) при 5200 об / мин	570 нм при 3800 об / мин	10,1992–06,1996	8573
Класс 600.				06,1996–09,1998

Характеристики автомобиля

Последние модели 140-х имели радарные датчики для парковки и GPS-приемник для навигации

140-й Мерседес принес ряд новшеств не только бренду, но и всему автомобильному миру.По комфорту эта модель одна из немногих, в которой применена система стеклопакетов. Это гарантирует изоляцию пассажиров от внешнего шума, а также надежное предотвращение образования конденсата. Кроме того, боковое стекло. При встрече с посторонним предметом (например, детской рукой) во время подъема оно автоматически останавливалось. Также в W140 впервые применена система электрического управления салонным зеркалом, причем боковые автоматически развивались изнутри. Уникальность ранней серии 140-го подчеркивают задние антенны, которые поднимались при включении заднего хода и помогали при парковке шовера, что было необходимо из-за больших габаритов автомобиля.

Легковые автомобили представительского класса чаще всего рассчитаны на пассажиров, и особое внимание уделяется задним местам. Задние сиденья также имели подогрев, а за дополнительную плату задний ряд комплектовался ортопедическими сиденьями с надувными подушками. Удлиненная база автомобиля V140, начавшаяся с заднего заднего переднего места, предоставила пассажиру еще 10 дополнительных сантиметров для колена. А вот Чаши С140, наоборот, больше ориентированы на комфорт и удобство водителя и переднего пассажира.

Технологический прорыв

С точки зрения техники, Mercedes W140 служит мостом между автомобилями механической эпохи и компьютерами. Поэтому за свои семь лет серийные автомобили ранних и последующих серий кардинально различаются по своему комплектации. Так, в 1996 году весь парк получил новую тормозную систему, в которой при торможении задействовались и задние колеса. Также на автомобилях появилась компьютерная система стабилизации ESP, которая впоследствии была выпущена и на другие. производители автомобилей.Впервые применили боковые надувные подушки безопасности.

Репутация автомобиля сильно пострадала после того, как в августе года в нем разбились три человека, в том числе принцесса Диана. Автомобиль «С280» на скорости около 105 км / ч врезался в колонну путепровода Парижа. Позже Mercedes-Benz заявил, что никакая конструкция автомобиля не может спасти во время вождения водителя, нарушения правил дорожного движения (50 км / ч в Париже), вызвавшего аварию, а также отказа ремня безопасности пассажира, который мог спасти их от смерти. .

Специальные модели

Ландол для Папы Римского

Помимо стандартных моделей линейки, описанной выше, W140 имел множество небольших модификаций. Уже в феврале 1992 года на базе «500сел» и «600сел» появился бронированный спецсектор «Sonderschutz» ( per: Special protection) класса B6 + / B7 с бронированными стеклами, встроенными пластинами, специальными шинами CT265 / 40R500 114H. Автомобиль стал тяжелее на полторы тонны. Другой особый сектор — лимузины Pullman.Удлинением Mercedes-Benz традиционно занимался BINZ, но в июле 1996 года сам Daimler начал получать заказы на S600, распилив V140 и добавив вставку длиной до целого метра. С июля 1997 года Pullman стал доступен на базе V140 S500. Еще раньше, в сентябре 1995 г., т. N. «Pullman-Sonderschutz», бронированный лимузин, совмещавший оба направления. Работа над данными модификациями была ручной и трудоемкой, оформлялась только по индивидуальной договоренности с заказчиком (поэтому цена официально не называлась) и могла занять до двух лет.Именно поэтому последние 140-е, которые покинули MB, только в марте 2000 года. А в марте 1997 года появилась самая уникальная модификация V140 S500, специально для Ватики был построен Lando Papamobile для перевозки Папы Римского. Если Ландо собрал в единичном экземпляре, то точное количество бронетранспортеров и лимузинов неизвестно, так как в документах они прошли как стандартные «пятьсот» и «шестьсот».

Если сам Мерседес остановился на этих модификациях, то независимые тюнеры помимо него создали много интересных моделей.Как раз во время выпуска W140-x Mercedes-Benz вплотную подошел к компании AMG. Когда сам Даймлер перестал участвовать в автоспорте в конце 1950-х, в 1967 году энтузиасты-инженеры в Аффальтербахе сформировали компанию, которая специализировалась на трансформации серийных автомобилей Mercedes-Benz’а в гонки и выступала на них в разных лигах автоспорта, в основном в DTM. . Но при этом не ограничился их деталями для автоспорта и продал их частным клиентам. К началу 90-х бизнес расширился до таких масштабов, что во время вышеупомянутых маркетинговых трансформаций начала и середины 90-х Mercedes-Benz в начале 1993 года было заключено соглашение с AMG, которая стала официальным тюнером и доработаны стандартные модели, которые потом сам Мерседес продавал в дилерских центрах.Появление двигателя V12 M120 дало AMG возможность создать ряд модификаций как для своего автомобиля CLK-GTR, так и для автомобилей Pagani Zonda. Хотя сам двигатель имел впечатляющие, для данных суперкаров характеристики, его требовалось существенно доработать, создав ряд модификаций объемом 6,9, 7,1 и 7,3 л. Mercedes-Benz W140 не подходил для спортивных целей, но в 1997 году султан Брунея Хассанал Болкиах, известный своей страстью к коллекционированию автомобилей, сделал необычный заказ у AMG на 15 машин.Получился своеобразный универсал (на основе разработанных прототипов карты скорой помощи) с передней частью от купе С140. Но под капотом стоял двигатель 7.3 Motor V12, идентичный тому, что у Pagani Zonda. Хотя Болкий позже сократил заказ до десяти машин, AMG переделала еще восемь S600 в S73T. А заодно предоставлена ​​возможность доработать S600 и CL600 в S73 и CL73 соответственно.

Другие фирмы также создали серию модификаций для W140: BRABUS удлинился до полуметра V140, создав шестиместный лимузин; Lumano снял крышу с C140, создав полноценный кабриолет, а Zagato наоборот превратил его в трехдверный лифтбэк.Расширенные лимузины также были построены Каро и Бинцем. И Carat Ducatelet создала «Pullman-Sonderschutz» в его исполнении.

Оценка

В России 90-х «Шестьсот меринов» структурируют новую элиту и криминал

Для многих модель W140 была последней из «старых» Mercedes, где высокое качество опиралось на технологические инновации без учета затрат и экономии. В Германии и самой Западной Европе повторить успех его предшественника не удалось: всего было выпущено 432 732 автомобиля, в том числе 26 022 купе.Для сравнения — W126-X было выпущено вдвое больше. Но те покупатели, которые могли себе позволить эту машину, остались очень довольны качеством. Многие считают, что 140-я модель подняла уровень S-класса с просто полноразмерного седана до репрезентативного лимузина и фактически была идейным преемником легендарного лимузина W100 600, о чем свидетельствует флагман S-класса V140 600sel. / S600.

Последняя цифра для российского рынка была исторической. Ведь массовое производство 140-х началось в 1991 году, когда распался СССР, и флагман престижной немецкой марки МиГ стал необходимостью для нового поколения российской элиты (т.Новые русские), отсюда и знаменитое прозвище «Шестьсот» . После снятия 140-го Мерседеса с производством S-класса вернулся к своим корням полноразмерный седан, а новым флагманом Mercedes стал W240 дочерней компании Maybach, которые, кстати, были построены на базе Шасси W140.

Автомобиль этой модели — персонаж российского сериала «Бригада» Валерия Филатова. Именно с ним он попадает в знаменитую аварию, почти стоившую их жизни. Также на этой машине путешествовали герои сериала «Бандитский Петербург» (в «адвокатской» части Блока, когда Гурген ездил на этой модели в 1989-90 гг.), «Крот», «Мент в законе» и другие.Первым владельцем шестисотого «Мерседеса» в России стал Владимир Жириновский.

Ссылки

• Руководство, ремонт, обслуживание Mercedes-Benz S-Class Series W-140.

Легковые автомобили Mercedes-Benz с 1945 г. по настоящее время
НАКОНЕЧНИК	Класс	1940-E.				1950-E.										1960-E.										1970-E.										1980-E.										1990-E.										2000-Е.										2010-E.
		6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Малый класс (B)																																																					A (W168)								A (W169)
Минивэн																																																													Б (Т245)
Средний класс (D)	CLC.																																																								C (класс 203)							CLC (класс 203-2)
																																						190 (W201)												C (W202)							C (W203)						C (W204)
	CLK.																																																				CLK (W208)						CLK (W209)
Бизнес-класс (E)		170 (W136)							180-190 (W120 / W121)								190-230 (W110)							200 — 280E. (W114 / W115)								200 — 300дн. (W123)										200 — 500E / E (W124)										E (W210)							E (W211)						E (W212)
	E Coupé.																								250C — 280CE (W114)								230C — 300CD (C123)										230CE — 320CE / E купе (C124 / A124)																						E купе (W207)
	CLS.																																																											CLS (C219)							CLS (C218)
Представительский класс (F)							220 (W187)						219 (W105)			220B — 220SEB (W111)
										220 А / с (W180) / 220SE (W128)							300SE (W112)				S (W220)							S (W221)
							300S / 300SC (W188)										Cl (C215)											Cl (C216)
Лимузин	—						300 (W186 / W189)													600 (W100)																																						Maybach 57 (W240) и Maybach 62 (V240)
Родстер	SLK.																																																					SLK (R170)								SLK (R171)					SLK (R172)
											190 SL (R121)								230 SL — 280 SL (W113)								280 SL — 560 SL (R107)																		280 SL — 600 SL / SL (R129)														SL (R230)
										300 SL (W198)																		280 SLC — 500 SLC (C107)

«Мерседес от 600» в 140-м кузове — легенда, шедшая на свет семь лет — с 1991 по 1998 год.Этот автомобиль сменил Мерседес, выполненный в 126-м кузове. Эта машина к тому времени просто устарела. Таким образом, на свет появилось слово «шестьсот», которое практически сразу стало синонимом слов «постоянство», «успех» и «хороший вкус».

Кратко о модели

Итак, что можно сказать в первую очередь из 600? Это автомобиль, который когда-то производил настоящий экстерьер. В отличие от предшественников, он порадовал критиков и потенциальных покупателей аэродинамическим корпусом, автоматически закрывающим двери и багажник.Плюс к этому внутри установили климатический контроль, который срабатывал даже после остановки работы силового агрегата. А у этой машины были хвостовые антенны, поднимавшиеся при включении заднего хода.

Изначально модель предлагалась с четырьмя двигателями и в двух базах. Всего открылось восемь разных вариантов. Наиболее привлекательным для автолюбителей оказался V-образный силовой агрегат М120Е60 на 12 цилиндров. За все годы выпуска было выпущено 16 моделей с разными 8- и 6-цилиндровыми двигателями.И это только бензиновые версии. Но также производился дизель. В общем, выбор автомобилистов из девяностых в этом плане был немаленьким.

Популярная модель

Самоа мощная версия Модель в 140 кузове, известная как от 600 л. Она отличается мощными техническими характеристиками, которые и сегодня поражают. Установленный под капотом агрегат этой версии может выдавать 394 лошадиные силы. Это 250 километров в час. Заявленный расход — 13,7 литра на 100 километров (смешанный цикл), но с «возрастом» он, конечно, увеличивается.Фактически автомобиль потребляет более 20 литров на 100 «городских» километров. А до 100 км / ч эта машина разгоняется за 6,6 секунды. В общем, это нереальная, быстрая и динамичная машина для девяностых годов.

Этот 600-й «MERS» мог также похвастаться 4-диапазонным «автоматом», гидроусилителем руля, независимой многотипной подвеской (как спереди, так и сзади), дисковыми вентилируемыми тормозами, ESP, ABS, ASR и многими другими дополнениями. В этой машине есть все, что может понадобиться. Неудивительно, что он стал таким популярным и остается таким до сих пор.

Бюджетная версия

От 600 — машина не из дешевых. Если даже сейчас он может стоить не менее полумиллиона (в отличном состоянии и в достойной комплектации), то позволить себе его могли только обеспеченные люди. Но все же через год после презентации автомобиля миру были представлены бюджетные версии от 600.

Первая стала называться 300SE 2.8. Она могла похвастаться 2,8-литровым двигателем и механической коробкой передач. Вторая версия имеет 3,5-литровый турбодизель на 6 цилиндров.Правда, дизельные модели S-класса (по давней традиции) разрабатывались для того, чтобы их потом отправлять на экспорт в Северную Америку. Это условие могло объяснить многие непонятные особенности таких машин. Например, в стандартной комплектации устанавливается автоматическая трансмиссия (все знают, что сегодня в Америке подавляющее количество людей переходит на автомат, так что тогда было примерно так же). И первые дизельные модели «шестисотки» действительно отправили в Штаты.Но потом было решено, что машина оказалась слишком удачной, чтобы обойти ее европейцев. И его стали приобретать в основном для такси.

Изменения 1994 года.

«Мерседес» S 600, характеристики которого были рассмотрены выше, за первые три года успел покорить сердца тысяч автолюбителей. И автомобили получили действительно высокие оценки. Отзывы о модели «Мерседес с 600» вдохновили производителей и разработчиков на рестайлинг.

Стекла поворотников решено было заменить на прозрачные (до этого они были оранжевые, и многим это казалось не гармоничным).Сзади поставил новые фонари. Также уменьшен клиренс автомобиля. Плюс к этому пластиковый бампер с матовой поверхностью стал красить в тот же цвет, что и кузов.

Что касается оснащения, то автомобиль получил улучшенный салон и новую электронику. Внутри он стал более стильным и изысканным. И появилась новая решетка радиатора. В общем, был выпущен значимый «событийный» и обновленный «Мерседес от 600». Характеристики, которые наделили разработчики, сразу отметили поклонники Mercedes-Benz.

Технические обновления

Помимо внешнего рестайлинга, новые версии стали отличаться еще некоторыми техническими особенностями. Разработчики неплохо отнеслись к двигателям. В частности, V12 и V8. Мотор М119 в связи с доработкой появился новый коленвал, оптимизировано управление клапанами. Появились облегченные поршни. На каждый цилиндр — индивидуальная катушка зажигания. Также, как и M120, он имеет оптимизированный блок управления двигателем.

Скорость в движении. Обновленные агрегаты стали проще и компактнее.автоматическая коробка передач. Также она была оборудована электронным блоком управления, а также введена пятая скорость — повышенная. Она, в свою очередь, имела в гидротрансформаторе механизм блокировки. Благодаря всем этим изменениям автомобиль не только стал более «послушным», динамичным и технически совершенным. Даже значительно снизился расход топлива. Он стал ниже на целых 7 процентов, что достойно показателей. Выделение ядовитых газов и вовсе было сведено к минимуму — уровень снизился на 40 (!) Процентов.При этом никакого ухудшения в динамике не наблюдалось.

Последние изменения

В 1996 году автомобиль последний раз улучшали. Выдвижные «антенны» решили убрать — вместо них появилась радарная система парковки, известная сегодня как датчик парковки. Установлен еще один GPS-приемник. Дизельная модель А вообще заменила на другую. Новинка имеет 3-литровый турбодиев с уменьшенным рабочим объемом, но с турбонаддувом (который, к тому же, отличался промежуточным охлаждением).

«Шестьсотка» стала чем-то особенным — это было больше, чем машина. Она принесла массу всего нового не только для бренда Штутгарта, но и для всего автомобильного мира в целом. Эта модель была одной из немногих в то время, на которой использовалось стекло. Также вряд ли можно было найти другую такую ​​машину, которая сразу же останавливала стекло при подъеме, как только ему мешал какой-то посторонний предмет (например, рука). А также «шестисотка» — первая машина в Европе, на которой была применена электрическая система управления салонным зеркалом.

Специальные версии

Кроме обычных моделей были выпущены и другие версии, специальные. Так, например, в 1992 году свет увидел броневик. Она стала известна как Sonderschutz. Бронированные окна, встроенные плиты, специальные шины, высокопрочные материалы … Все это существенно повлияло на уровень безопасности машины. Да и масса у него увеличилась — сразу на полторы тонны.

Вторая специальная версия — Long. А точнее Лимузин Пуллман.Изначально удлинением машины занималась компания под названием Binz. Однако тогда дело взялось за «Даймлер». «Сто сороковых» сломались, а потом добавляется вставка целого метра.

В 1995 году вообще появилась смесь этих двух версий. Ее звали — Pullman-Sonderschutz. То есть бронированный лимузин. Эти модификации создавались очень долго, упорно и кропотливо. Работа отнимала много времени. Поэтому неудивительно, что все заказы выполнялись по индивидуальной договоренности с человеком, который хотел освоить особую версию.И по этой причине цена не была объявлена. Два года — столько времени ушло на изготовление бронированного лимузина.

И последняя «особенная» машина — это … «Папамобиль». Версия Ландо специально для Папы Романа.

Современная «шестисотка»

На сегодняшний день большой популярностью пользуется 600-й Мерседес. Вот только не в 140-м, а в 222-м кузове. Это невероятная машина! В базовой комплектации она получила 12-цилиндровый V-образный 530-сильный (!) Шестицилиндровый.По традиции комплектация L оснащается коробкой и задним приводом.

Максимум, который может быть у новинки 2015 года — 250 км / ч, и он ограничен электроникой. До сотни автомобиль разгоняется чуть больше 4,5 секунд. В смешанном цикле расходуется примерно 11,3 литра топлива. Цена на эту машину начинается от 11 миллионов рублей, так что солидный человек может себе это позволить, при соответствующем достатке и способности содержать эту машину.

Brabus.

«Брабус» — одно из лучших тюнинговых ателье, которым занимается Mercedes.Так вот, специалисты Brabus просто не могли оставить «шестисотку» в 222-м кузове. И получилась просто нереально мощная машина. Сначала мощность двигателя составляла 900 (!) Лошадиных сил. Максимально возможная скорость — 350 километров в час. Ускорение уменьшилось до 3,7 секунды (став, таким образом, на полторы секунды быстрее). Объем двигателя увеличился на 253 куб.

Но цена подходящая. Чтобы купить такую ​​машину, вам придется потратить 390 тысяч долларов. Вместо этого человек просто получит потрясающую машину, в которой все воплощено в современных технологиях.Плюс к этому в машине невероятный дизайн, оптика и салон. Если говорить о совершенстве автомобильного искусства, то W222 Brabus — это то, что нужно.

Mercedes -Limuzine S 600 W222

По сложившейся традиции концерн решил выпустить еще одну «длинную» версию. Корпус был сделан, и по своим габаритам новинка превзошла даже Mercedes-Maybach S 600. Его длина не миллиметр 6,5 метра! Колесная база внушительная — 4,418 мм. А высота почти 1,6 м. Так что, несмотря на внешнюю динамичность и изысканность, внутри максимально просторно.Ну а под капотом — забортованный двигатель V12.

Что сказать? Что «Мерседес» — это не просто машина. Это можно сказать, образ жизни. Отзывы о таких машинах исключительно положительные. Это не для чего. Единственный минус, который можно отметить в отзывах владельцев — дорогие запчасти и иногда большой расход топлива.

Mercedes-Maybach class S600 … Название автомобиля характеризует в нашем воображении картину чего-то очень дорогого и эксклюзивного. Во всем мире владельцев майбаха всего 211 тысяч, а через пять лет их будет максимум 250 тысяч.Солидный статус автомобиля олицетворяет успех и эффективность в любом деле. Кстати, больше всего продаж этой дорогой игрушки ждут в Азии и России. Даже США с Европой оказались на 3 и 5 местах соответственно. Заказы на машины уже принимаются, сесть за руль можно будет уже в марте. Весь модельный ряд Mercedes-Benz.

Внешний вид

В случае с новой «шестисоткой» Maybach длина действительно имеет значение. По сравнению с Мерседесом S-класса он прибавил еще 207 мм.Это придало Mercedes-Maybach версии S 600 имидж уверенного превосходства даже над собратьями. Автомобиль элегантно заявляет о своих достоинствах — мол, посмотрите, насколько я идеален! Возможно, так должен выглядеть «Вестник лучших».

Лидерство «немецких» амбиций подчеркивает очень эффектный капот, двойные хромированные ламели решетки радиатора, благородные фары головного освещения. Новое оформление задних дверей и эмблема «Майбах» на задней стойке кузова делают акцент на индивидуальности машины.В качестве опции предлагаются 20-дюймовые кованые диски, которые только подчеркивают качество нового Мерседес-Майбах.

Интерьер

Немецким дизайнерам удалось сделать невозможное: совместить атмосферу домашнего уюта с гармоничным бизнес-пространством. Особое внимание уделено комфорту задних пассажиров, о чем свидетельствует увеличенное нижнее пространство для ног, ультра-хорошие сиденья EXECUTIVE, крыша с панорамным обзором со сдвижной панелью, необычное оснащение. Крыша и третье окно за стойками кузова создают ощущение невероятного пространства, а бизнес-консоль легко превращается в письменный стол.

Технические характеристики

За роскошной начинкой салона и презентабельным внешним видом Mercedes-Maybach S600 скрывается мощнейшее техническое оснащение, что неудивительно. Он способен дать волю водительским амбициям и позволяет ощутить мощь немецких инноваций. В серийном производстве «Майбах» S 600 планируется использовать трансмиссию АКП ACP7G-Tronic Plus.

Прекрасно сочетается с подвеской Magic Body Control и бензиновым двигателем V8 (мощность 335 кВт) или V12 (390 кВт).Какой бы вариант вы ни выбрали, путешествовать с одной встречи на другую всегда будет на удивление быстро и легко. Расход топлива Mercedes Maybach S600 составляет 11,7 литра на 100 км. «До сотни» новинка разгоняется всего за 5 секунд, максимальная скорость достигает 250 км / ч.

Комплектация и цены

Приобрести Mercedes-Maybach класса S600 на российском рынке можно будет за 11 250 000 рублей. Как уже упоминалось выше, доставка первых автомобилей в страну ожидается в марте.

Подведем итоги

Итак, пора собирать мозаику вместе. Всем, кто ждал от нового Майбаха. Характеристики Twinkle Rolls-Royce явно расстроили — машина всего на 200 мм консоль S-класса. С другой стороны, все привыкли, что Maybach должен стоить десятки миллионов, а на самом деле он оказался доступнее.

Не поддаться соблазну на такой машине довольно сложно. Тем более если смотреть на «шестисотку» с точки зрения пассажира, лучшего автомобиля Вы не найдете.Это самый тихий и просторный S-класс на сегодняшний день. Новый Maybach уступает предшественнику разве что в персонализации — теперь к вам на вертолете никто не прилетит и не слезет с салона деревом, обстрелянным в соседнем лесу.

Mercedes Maybach S600 Фото

Известен не только передовыми разработками, но и гангстерским прошлым. Впервые автомобиль был представлен на Женевском автосалоне в 1991 году, он сразу оказался достойной заменой W126.

Дизайном интерьера и экстерьера

Бруно Сакко занимался с 1981 года, серийный выпуск моделей был намечен на конец 80-х. В период с 82 по 86 г было построено несколько концептов, после серии технических испытаний был выбран только один. В 89 г был выпущен Lexus LS400, в ответ на конструкцию которого Mercedes был вынужден внести ряд изменений в 140-й. В первый год выпуска были доступны модификации 300SE и 300sel (с удлиненной колесной базой).

Выпуск Mercedes S600 * Kaban * длился до 1999 года. Зондерные броневики Pullman и Sonderschutz выпускались до 2001 года. За время серийного производства было продано более 400 тысяч моделей. Такое количество нельзя назвать ездовым успехом, но разработка под W140 используется для современных автомобилей.

Внешний вид

Мерседес

600 оснастили плетеной хромированной решеткой радиатора. Большой квадратный капот с фирменным V12 украшает трехлучевую звезду. Массивные фары идут в комплекте с щетками маленьких дворников.Бампер металлический с поперечным воздухозаборником. Специальные коллапсы и пороги для такой большой машины помогают улучшить аэродинамические характеристики.

Опционально имелся люк с электроприводом и шторкой. 18 Колеса поставлялись с фирменными легкосплавными дисками (разработаны специально для этого кузова). Задний бампер (впервые на то время) оборудован парктроником. В задние крылья * установлены специальные * звуковые сигналы, которые при парковке выезжают на место и помогают водителю лучше почувствовать габариты автомобиля.

Салон

Салон седана

F-класса выполнен в роскошном стиле. Кресла, двери и торпеды обтянуты мягкой кожей. Вставки из лакированного дерева на руле и центральной консоли (для покупки была доступна широкая цветовая гамма салона с возможностью сочетания оттенков. Наличие стационарного телефона еще раз подчеркивает, что модель создавалась для комфортное передвижение богатых людей 90-х.

На центральной консоли S600 Mercedes стоят:

• Двухзонный кондиционер с поддержанием температуры.
• Головное устройство.
• Кнопки помощи при подъеме и спуске.
• Подогрев передних и задних сидений.
• Управление телефоном.
• Кнопка отключения систем стабилизации.
• Кнопка открывания крышки багажника.

Задний ряд разделен откидным подлокотником, наклон спинки регулируется электрически. Оба ряда сидений получили подогрев и память настроек (опционально доступны сиденья с ортопедической опорой, с возможностью перелистывания отдельных сегментов).Места для ног и над головой много. В картах задних дверей установлены кнопки стекол. Система двойных стекол обеспечивает отличную шумоизоляцию. В некоторой отделке задние окна и лобовое стекло закрываются тканевыми шторами. Дверные доводчики обеспечивают плавное закрытие.

Технические характеристики

• Разгон до первой сотни 6,6 с.
• Максимальная скорость 250 км в час.
• Расход топлива по паспортным данным город 17л, трасса 12 л, смешанный 15.4 литра.
• Объем багажного отделения 525 литров
• Объем топливного бака 100 литров
• Расход топлива — бензин.

Двигатель

S600 W140 комплектовался бензиновым V12, с 4 клапанами на 1 цилиндр. Объем двигателя составляет 6 литров, для моделей, выпускавшихся с 1991 по 1993 год, мощностью 408 лошадиных сил, разгоном до сотни за 6 с и максимальной скоростью 250 км в час. Для автомобилей с 1993 по 1998 годы, мощность 394 л.с., разгон до 100 км 6.6 с и максимальная скорость 250 км в час.

Трансмиссия

MERS 600 оснащался 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электрогидравлической системой управления. Главное ее отличие — летний и зимний режимы езды. В теплое время года машина заводится с первой передачи (Кикдаун). На морозе со вторым. Режим Standard S или Winter W, водителя нужно выбирать самостоятельно.

Шасси

Путей свыше 2 т, гидравлическая подвеска с поперечными рычагами автоматически поддерживает дорожный просвет.Жесткость можно независимо регулировать кнопками на центральной консоли. Машина едет плавно, неровности дороги обычные в России, в салон не передаются. Старт плавный, при езде корпус не раскачивается и не бросает из стороны в сторону. Тормозная система Работает очень резко, при снижении скорости на светофоре возможны кивки в капот.

Габариц.

• Мерседес длина кабана S600 5 м 11 см.
• Ширина 1 м 88см.
• Высота 1 м 48 см.
• Длина колесной базы 3м.
• Собственный вес 2 т 610 кг.
• По габаритам в линейке Mercedes 140 может соперничать только с Maybach.

Безопасность

Шестьсот автомобилей Мерседес, оснащенных:

• 4 подушки безопасности.
• Очки с электроприводом останавливаются при обнаружении препятствия (например, детской руки).
• Тормозная система «Brake Assist» (BAS), с возможностью остановки всех 4-х колес и повышения давления в системе в экстренных ситуациях.
• Стабилизация ESP Кузов при крутых поворотах, торможении и на скользкой дороге. Предотвращает превращение тела в.
• Парковочные радары * Гудки *.
• Опционально доступны боковые подушки безопасности — * Жалюзи *.
• Функция автоматического предупреждения службы спасения при аварии, с передачей координат.
• 5 ремней безопасности с натяжением и фиксацией при столкновении.

Конкуренты

600 Mercedes 90-х фото соревнуются от Audi A8, BMW в 32-м кузове E и Lexus LS.Сегодня на вторичном рынке Mercedes лидирует по объемам продаж. По скорости разгона BMW опережает всего 5,8 на 100 км.

Тюнинг

Тюнинг-ателье

AMG выпустило S 600 рабочим объемом 6,9 л, 7,1 л и 7,3 л. Это была ограниченная серия и производилась на заказ. Brabus сделал более длинную колесную базу S600 почти на 50 см, а в салоне разместили 6 полноразмерных кресел. Lumano превратил кузов * Kabana * в элегантный кабриолет. Автомобильное ателье Zagato изготовило двухдверный концепт с багажником Liftback.Все эти автомобили можно найти только в частных коллекциях.

Пакет

600 Merin доступен в двух типах кузова: Standard и Long. Оба автомобиля оснащены мотором объемом 6 л, задним приводом и автоматической коробкой передач. Купить дорестайлинговую модель с пробегом можно по цене от 6 тысяч долларов, после рестайлинга от 7 тысяч долларов. Цена зависит от года выпуска и общего состояния кузова, салона и пробега. Long Body стартует от 10 тысяч долларов.

Плюсы и минусы

Минусы:

1. Двигатель ест масло.
2. Цепь круглая (после пробега 150 тыс. Км.)
3. Проблемы с дроссельной заслонкой.
4. По отзывам владельцев реальный расход топлива на высоких оборотах может достигать 25 литров.
5. Уважаемый ремонт и обслуживание. (Ремонт дверей от 800 у.е., сервопривод 1 ВПП от 200 у.е.).
6. Детали и запчасти сложно найти.

Плюсы:

1. Хорошая шумоизоляция.
2. Плавный ход.
3. Хорошая оцинковка кузова, встретить ржавые пороги у этих моделей практически невозможно.
4. Комфортный и мягкий салон.
5. Много места для ног внутри (комфортно будет даже пассажир при росте 190 см).

S600 * кабан * легендарный автомобиль, а теперь мечта всех начинающих автолюбителей. По-прежнему машина ликвидна на вторичном рынке, несмотря на большие затраты на обслуживание и уход. Покупая второстепенный премиум-сегмент, стоит ожидать, что услуга будет стоить не менее 1500 долларов в год без учета стоимости бензина.

Видео

Технические характеристики

Найди и купи 140-ю в идеальном состоянии, а от первого хозяина — сегодня сама по себе бесценная. Да и привезли как раз от немцев — жизнь добилась, наверное? Не «капсула времени» Конечно — как модно сейчас говорят, но все же …
Наверняка вы неоднократно слышали утверждение, что ездить на 20-летней машине — больно. Что ж, вполне вероятно, что такого рода тезисы справедливы, если говорить об уставшем от жизни, усиленном и франкинштейне.Но что, если вдруг у вас появится благородная, зрелая, настоящая многолетняя машина — например, как этот красавец?

Данный экземпляр был куплен в Германии у одного пенсионера (отмечу, что дед 1936 года рождения), в городке Дуйсбург …
По всей необходимой документации, сервисным книжкам — у дилеров Mercedes и Bosch, у первого и единственного владельца, имел различные чеки, счета, справки. Еще есть нави. Blaupunkt с набором карточек, инструкцией к автомобильному телефону Nokia 60-50 и многим другим…

Сохранилась даже квитанция о покупке автомобиля, в которой написано, что в 1992 году дед стал счастливым обладателем Mercedes 600 Sel по цене: 206 000 немецких марок. (Стоимость автомобиля с доп. Опциями) …

Автомобиль в классическом цветовом сочетании цвета «199 blauschwarz» с серым кожаным салоном. В версии V140 (Lang) …

Что интересно, сердце у машины мощностью 408 л.с. А не 394, как собратья, все дело в том, что после 1992 года была проведена первая модернизация, которая коснулась двигателей большого объема — у них был снижение мощности — деформируется, в пользу надежности и экологичности…

Подкапотка просто в идеале …

Салон

конечно впечатляет — это не эко-кнопка!
Пробег почти 200 т.км, и ни намека на усталость. Вот что значит качество, верно! Лак без трещин, царапин и сколов, машина как с конвейера, все говорит о педантично-кожаном отношении немцев к технике …

Все кнопки в идеале, потертостей нет.Все работает. Дедушка смотрел машину, это факт!

В таком состоянии даже (без колхоза) от Япп. Трудно найти, а вот уроженец, из Европы, вообще большая редкость!

В салоне не курил, дед даже торчал, вроде «курить нельзя»)))
Автомобильный телефон: Nokia 60-50 с GSM SIM-картой, пока удобная вещь. Помещение было закреплено не для самой машины, а для абонента, для деловых людей (того времени) очень удобно.Т.к. смонтировать это оборудование и установить хотя бы дома можно было. Или в другой машине …

Автомобиль имеет родной (заводской) цвет кузова и ухоженный (родной — не помешанный) салон. Пробег на сегодняшний день составляет: 199 892 км …

Но машине без малого почти 25 лет!

S600 — Мерседес-Бенц — OLX.пл

Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 22 ogłoszenia Znaleziono 22 ogłoszenia Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij!
Mercedes-Benz Klasa S Mercedes S 600 L V12 Sport, Yakuza / Wald «Черный бизон» Самоходы особенности »Mercedes-Benz 64 900 злотых Do negocjacji Вроцлав, Средместье дзисиадж 08:58
Mercedes-Benz Klasa S S600 L V12 Full Opcja / Maybach + AMG Jedyna Taka Okazja / Zamiana Самоходы особенности »Mercedes-Benz 239 000 злотых Быдгощ дзисиадж 02:55
Mercedes-Benz Klasa S Mercedes W140 S600 V12 408km Szyberdach, Elektryczna Самоходы особенности »Mercedes-Benz	44 500 злотых 900 10
Вроцлав, Средместье wczoraj 20:55

	Mercedes-Benz Klasa S Mercedes Benz S600L Pakiet S65 AMG w drodze do kraju Самоходы особенности »Mercedes-Benz	66 000 злотых
	Dziekanów Polski wczoraj 14:47

	Mercedes-Benz Klasa S Mercedes Benz Klasa S 600L LORINSER Самоходы особенности »Mercedes-Benz	94800 злотых
	Зелена-Гура wczoraj 13:15

	Mercedes-Benz Klasa S 600L / Salon Polska / Pierwszy właściciel / Stylizacja AMG / Serwis ASO Самоходы особенности »Mercedes-Benz	145 000 злотых Do negocjacji
	Кельце wczoraj 11:21

	Мега оказывается MERCEDES S600 V12 509 KONI Самоходы особенности »Mercedes-Benz	49 990 злотых Do negocjacji
	Кошалин 20 мая

	Mercedes-Benz Klasa S S600 spełnij swoje marzenie o klasyku, możliwa zamiana Самоходы особенности »Mercedes-Benz	29 900 злотых Do negocjacji
	Новы-Сонч 20 мая

	Mercedes-Benz Klasa S Мерседес Бенц S 600 Самоходы особенности »Mercedes-Benz	125 000 злотых
	Варшава, Охота 20 мая

	Mercedes-Benz Klasa S Oryginał-AMG-600KM-Noktowizor-Okazja! Самоходы особенности »Mercedes-Benz	75 999 злотых Do negocjacji
	Грыфице 20 мая

	Mercedes-Benz Klasa S 600SEL V12 Long z Japan! Niebieskie skóry! Идеальный ФВ НДС 23% Самоходы особенности »Mercedes-Benz	95 000 злотых
	Tomaszów Mazowiecki 20 мая

	Mercedes-Benz Klasa S Мерседес Бенц S600 L V12 Самоходы особенности »Mercedes-Benz	69 495 злотых Do negocjacji
	Быдгощ 19 мая

	Mercedes-Benz Klasa S Mercedes S 600 AMG Long & quot; 2look EDITION & quot; Модель Specjalny Самоходы особенности »Mercedes-Benz	260 000 злотых
	Пулавы 19 мая

	Mercedes-Benz Klasa S S600 Long задбана 4 особовий Stan Kolekcjonerski Самоходы особенности »Mercedes-Benz	89 999 злотых
	Радом 19 мая

	Mercedes-Benz Klasa S rej.1999 SEC600 / V12 6.0L Самоходы особенности »Mercedes-Benz	89 900 злотых Do negocjacji
	Мысловице 18 май

	Mercedes-Benz CL Mercedes Benz S600 купе CL600, V12, 55.800 км Самоходы особенности »Mercedes-Benz	90 000 злотых
	Румя 18 май

	Mercedes-Benz Klasa S S 600 Long Самоходы особенности »Mercedes-Benz	94 000 злотых Do negocjacji
	Lwówek lski 18 май

	Мерседес-Бенц Класа S S600L W221 Самоходы особенности »Mercedes-Benz	119 000 злотых Do negocjacji
	Калиш 17 май

	Mercedes-Benz Klasa S Mercedes S Klasa W220, S600L од особой приятной. Самоходы особенности »Mercedes-Benz	57 000 злотых Do negocjacji
	Новы-Сонч 16 май

	Mercedes-Benz Klasa S S600 V12 Pakiet AMG Lifting Bardzo Ładna Okazja Самоходы особенности »Mercedes-Benz	34 500 злотых 900 10
	Гданьск, Ясень 13 мая

	Mercedes-Benz Klasa S Mercedes Benz S600L w drodze do kraju Самоходы особенности »Mercedes-Benz	75 000 злотых
	Dziekanów Polski 12 май

	Мерседес v12 W140 S600 Самоходы особенности »Mercedes-Benz	49 000 злотых Do negocjacji
	Вроцлав, Псе Поле 6 мая

.