Самый быстрый в мире Mercedes-Benz 600 SEL KO860 W140 от венгерского тюнинг-ателье

Когда речь заходит про доработанные версии легендарного «слона» — Mercedes-Benz W140 S-класса — это всегда любопытно. И я сейчас говорю не про какой-нибудь AMG или Brabus, а про нечто гораздо более экзотичное. Этот автомобиль, который внешне не так уж и сильно отличается от стандартного, был создан по специальному заказу одного богатого клиента венгерским тюнинг-ателье КО Motors.

Тюнеры назвали его Mercedes-Benz 600 SEL KO860 и смело заявили, что это самый быстрый из всех существующих W140. Это очень похоже на правду, ведь под его капотом находится битурбированный двигатель V12 объём шесть литров (такой же можно найти в CL65, S65 и G65 AMG), отдачу которого довели до 858 лошадиных сил и 1190 Нм крутящего момента. Фактически, это CL65 AMG, замаскированный под W140.

Одним из требований заказчика было отсутствие каких-либо серьезных внешних отличий от стоковых W140. Тем не менее, они есть, хотя и не бросаются в глаза. Подвеска, например, была занижена на 5 мм, появились нестандартные 19-дюймовые пятиспицевые колесные диски от AMG, сквозь которые проглядывают красные суппорта модифицированной тормозной системы Brembo.

Еще одним отличием является полностью кастомная выхлопная система с четырьмя основными патрубками и пятым прямоточным. Это значит, что нажатие одной единственной кнопки автомобиль начинает рычать, как дикий зверь.

Все, кто сталкивался с ремонтом или тюнингом W140 знают, насколько сложная электроника в автомобиле, которая даже самые простые задачи превращает в практически невыполнимые. А теперь представьте, каково установить двигатель от более современного поколения C215 в более старый W140? И дело даже не в плотной компоновке автомобиля.

Более поздняя система CAN-bus большого купе полностью работает на принципе передачи цифровой информации по лентам, на концах которых находятся компьютеры, способные обработать данные (кода). А у старшего, системы идут вперемешку: CAN-bus с традиционной. Это два, практически несовместимых мира, особенно на таком уровне сложности.

Кроме этого у KO860 появилось рулевое управление «шестерня-рейка» от новых моделей, а также некоторые недоступные в 90-х электронные системы, например, тот же ESP (её отключает кнопка на центральной консоли с изображением черепа с костями, как у пиратского флага). Пришлось установить 9 радиаторов, которые охлаждают всё, начиная от двигателя и заканчивая гидроусилителем.

Коробку передач взяли от CL65, но большая часть внутренностей усилена. Пришлось также изготавливать новые задние полуоси. Как сказали в тюнинг-ателье, теперь самыми слабыми запчастями являются те, что сделали в компании AMG.

В итоге на создание автомобиля ушло более девяти месяцев работы. Столько же нужно женщине, чтобы выносить ребенка. В общей сложности над автомобилем работало 12 человек. После того, как KO860 был готов, автомобиль погрузили в грузовой самолет и отправили клиенту.

Но перед этим уникальный экземпляр удалось протестировать на аэродроме. Разгон до 100 км/ч составил 6,0 секунды. Но еще больше впечатляет время разгона с 50 до 250 км/ч, которое равняется всего 13 секундам.

Подпишись на наш Telegram-канал

MERCEDES-BENZ 600 SEL W140, масштаб 1:24, синий

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFeelin_3dFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Автомобиль-легенда. Минчанин купил Mercedes 600 SE W140 и полностью восстановил его

Есть две категории людей, которые покупают сегодня Mercedes W140. Первая — это автолюбители, выбирающие «кабана» из-за низкой цены. Они понимают, что не могут позволить себе более свежую люксовую машину, и берут тот S-Class, который по карману. Вторая категория — это состоятельные люди, осознающие масштаб работы по приведению старого W140 в состояние нормального транспортного средства. Герой нашей сегодняшней статьи, Евгений, относится ко второй категории. В повседневной жизни он ездит на Tesla. А Mercedes 600 SE W140 он взял «для души». Денег на его восстановление мужчина не жалеет.

Mercedes S-Class, который вы видите на фотографиях, сошел с конвейера в далеком 1992 году. На тот момент W140 был самой свежей моделью Daimler и являлся наиболее роскошным 4-дверным автомобилем среди массовых производителей. До дебюта BMW E38 оставалось еще два года, поэтому штутгартская «эска» продавалась отлично. Редкий чиновник, предприниматель или успешный представитель криминального мира не оставлял заявку на покупку этой модели. Модификация 600 превратилась в икону представительских седанов 1990-х, а ее обозначение «шестисотый» еще долго жило в анекдотах и мечтах автолюбителей по всему миру.

Машина из гаража Совмина

Евгений купил этот Mercedes два с половиной года назад. Машина была далеко не в идеальном состоянии и требовала внимания. Зато этот «стосорокет» имеет интересную историю: он эксплуатировался только на территории РБ и какое-то время служил для Совмина. По некоторым данным, именно данный Mercedes 600 SE возил Вячеслава Кебича.

— Для своих лет кузов машины был в неплохом состоянии. Конечно, на днище имелась ржавчина и даже были две дырки с 5-копеечную монету, но все-таки мы говорим о без малого 30-летнем автомобиле. Для восстановления я разбирал ее до голого кузова. Автомобиль прошел полную пескоструйную обработку под давлением около 10 атмосфер. Мы отделили обычные очаги ржавчины от уже сгнивших элементов. Так мы и нашли те две дырки на днище в районе правого лонжерона. Весь остальной кузов был в достойном состоянии.

По словам Евгения, кузов этого «шестисотого» был на 8 баллов из 10. После проведения всех работ днище обработали оригинальным составом распыляемого гермета.

Машина обойдется в $50 тысяч

Автомобиль был приобретен примерно за 3 тысячи долларов по курсу. Всего Евгений планирует потратить на проект порядка 50 тысяч долларов по курсу (большая часть денег из этой суммы уже вложена). На нашей памяти еще никто в Беларуси не вкладывал такие деньги в восстановление 600 SE 1992 года выпуска. Есть в стране парочка достойных W140, но в них то салон убитый, то кузов гнилой, то много новодела. Евгений же старается делать все «по заводу». Даже на уровне обработки кузовных деталей. Например, стекла и фары для этой машины покупались новые, оригинальные.

— У меня изначально была идея восстановить W140, приблизив его к оригинальному состоянию. В Беларуси таких машин почти не осталось, а ведь это автомобиль-легенда. Эта модель прочно вошла в образ роскошного средства передвижения на заре развития современной Беларуси. И ведь все помнят Mercedes W140 по-разному. Кто-то вспоминает, что на этой модели ездили бандиты. Кто-то ассоциирует «кабана» с автомобилем для бизнесмена. У кого-то S-Class зафиксировался в памяти как автомобиль для высокопоставленных чиновников. И ведь все они правы. На «сто сороковых» Mercedes ездили успешные предприниматели, бандиты и политики. Трудно вспомнить более яркий автомобильный образ из 1990-х.

Купил машину со второго раза

Любопытно, что за Mercedes 600 SE W140 Евгений охотился давно и данный экземпляр «купил» два раза. За полтора года до того, как стать обладателем конкретно этого Mercedes, мужчина ездил смотреть его же в Калинковичи и договорился со старым владельцем о том, что покупает седан. Продавец попросил привезти залог, но Евгений улетал в Италию по делам и хотел перевести деньги на карточку. В итоге банковский перевод сделать не получилось, а по возвращении в Беларусь через три дня Евгений узнал, что Mercedes уже был продан. Седан уехал куда-то под Витебск. Позже он еще раз сменил владельца и лишь после этого достался герою статьи.

— Я очень сильно расстроился тогда. Потому что я объездил всю страну и пересмотрел все 6-литровые W140, что были в продаже. В поисках машины я посетил Брест, Гродно, Гомель, Могилев, Бобруйск и Калинковичи. Но все экземпляры, кроме того, что я нашел в Калинковичах, были либо переделаны, либо криво переварены. В общем, восстановить их было бы невозможно. А я хотел машину, куда еще не добрались руки «гаражников». Лучше пускай она будет в плохом состоянии, чем переделана кривыми руками. Рад, что в итоге все-таки смог купить эту машину, хотя и со второго раза.

Ниже — фотография машины на обслуживании в детейлинг-центре, где на 600-й нанесли керамическое покрытие и «антидождь».

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Крупнейший детейлинг Минска (@mds.detailing)

Цены на некоторые работы

Работы по двигателю и подкапотному пространству обошлись в 8 тысяч долларов в эквиваленте. Пескоструй, обработка и покраска кузова — в районе 7 тысяч долларов. Новые оригинальные запчасти тоже потянули из кошелька Евгения немалую сумму. Система зажигания, подкрылки, всевозможные пластиковые детали… Кажется, мелочи, но стоят они очень дорого. Взгляните, например, на матовую краску на бамперах. Владелец машины ждал заказанный сатиновый лак для этого элемента два месяца. Передние фары обошлись в 350 евро. Столько же стоит бленда под задним стоп-сигналом. Все стекла у автомобиля новые.

— Только на оригинальные винтики и гайки я потратил около двух тысяч евро. И это я заказывал детали по своим каналам. Если бы все делал через официального дилера — вышло бы где-то в полтора раза дороже. К сожалению, есть запчасти, которые уже не выпускаются для W140. Приходилось искать бэушные элементы и реставрировать их до состояния новых.

Для завершения проекта еще нужно поменять некоторые детали. Например, в салоне не мешало бы заменить определенные деревянные элементы. Кое-где требуется перебрать резинки, прокладки и т. д. После финальной сборки обнаружились определенные нюансы, которые необходимо исправить, и Евгений сейчас этим занимается. Машину мужчина делает для себя и продавать не собирается.

Машина выходного дня

— Это абсолютно классический пример авто выходного дня. Многие советовали мне взять для этих нужд купе, но я искал именно седан. У меня большая семья, и я хотел бы иногда кататься вместе с ней на этом Mercedes. Сейчас у машины работает каждая кнопочка, каждая подсветка. Даже функционируют щеточки на фарах и парктроник, датчик которого поднимается сзади с багажника.

Еще недавно салон у этого Mercedes был на 5 из 10. Оставалось много потертых элементов, испорченная кожа. Но с помощью участников клуба Mercedes W140 Евгению удалось купить оригинальные кожаные кресла и элементы обшивки с машины, у которой был пробег 30 тысяч километров. Интерьер прибыл в Беларусь из Японии и обошелся относительно недорого — порядка 1500 долларов. Евгений говорит, что восстанавливает Mercedes на 30—50 лет. Теперь машина будет храниться в гараже с вентиляцией и кондиционированием.

— Я бы хотел, чтобы следующее восстановление этого W140 делали уже мои внуки.

Комплект колесных дисков Евгений собирал по одному, покупая колеса с японских машин — с запасок. Диски у W140 непростые. У них полированный алюминий, покрытый лаком без краски. А в отверстиях алюминий полирован чуть меньше, из-за чего создается эффект двуцветности. На автомобиль установили шины Michelin — такие же, как шли с завода. Их тоже привезли из Японии.

Практически все работы проводились на СТО «ЗауберАвто», специализирующемся на Mercedes. Это первый подобный автомобиль, который восстанавливает Евгений. Но процесс мужчине нравится, и он считает, что это не последний его проект по восстановлению классического авто.

Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

1991-1999: W140

Mercedes W140

Mercedes-Benz W140 — флагман S-класса компании, выпускавшийся с 1991-го по 1998-ой год. 140-ой пришёл на смену морально устаревшему 126-му, который был весьма популярен вплоть до начала 90-х. Кроме обновленного дизайна корпуса с улучшенной аэродинамикой, новый автомобиль привнёс в свою серию целый ряд новшеств: двойное остекление, поднимающиеся при включении задней передачи хвостовые антенны и автоматизированные системы закрытия дверей и багажника, а также климатического контроля – последняя продолжала функционировать даже после выключения двигателя. По аналогии с предшественником, W140-ой выпускался с короткой (модель W140) и длинной (модель V140) базами, а также в форме двухдверного купе (модель С140), который в 1996-ом году был выделен в отдельный CL-класс.

Эволюция моделей, их особенности и разновидности

Mercedes V140

Mercedes-Benz W140 впервые был представлен широкой публике в марте 1991-го года на Женевском автосалоне. Первоначально предполагалось всего восемь модификаций – линейка моделей включала всего две базы и четыре типа двигателей. Первыми дебютировали автомобили «300SE» и «300SEL» – литерой «L» обозначались версии с удлиненной на 10 см колесной базой, которые помимо этого были на 10 кг тяжелее. Не считая этих сугубо технических отличий, в остальном автомобили были совершенно идентичны. Седаны оснащались шестицилиндровым двигателем M104E32 (104 л.с, 990 Нм) и пятиступенчатой механической коробкой передач. К слову, разработанный ещё в 1989-ом году двигатель объемом 3,2 л впервые был установлен именно на W140. Позже линейку дополнили ставшие для S-класса традиционными модели с V-образными восьмицилиндровыми моторами: 400SE и 400SEL, а также 500SE и 500SEL. Двигатель М119E50 (119 л.с, 970 Нм) объёмом пять литров был запущен в производство на два года ранее кузова W140, и как раз его «урезанная» версия с рабочим объемом 4,2 л – М119E42 (119 л.с, 971 Нм) – и стала сердцем W140-ой модели. Стандартная комплектация восьмицилиндровых моделей включала в себя четырехступечатую автоматическую коробку передач, а также легкосплавные диски с шинами 235/60ZR16 (взамен 225/60R16, которыми комплектовались «трехсотые») и ещё много другого полезного оборудования.

Mercedes W140 400SE

Но наиболее пристального внимания публики удостоился флагман нового поколения, впервые за всю послевоенную историю марки оснащенный двенадцатицилиндровым двигателем М120E60 (120 л.с, 980 Нм). Модели 600SE и 600SEL получили в России неофициальное прозвище «шестисотый» (о чём пойдёт речь ниже), а для самой же компании цифра 600 являлась отсылкой к W100 «600» – легендарному лимузину, выпускавшемуся с 1964-го по 1981-ой и составлявшему конкуренцию автомобилям не только представительского, но так называемого элитарного класса вроде Phantom V от Rolls-Royce.

Mercedes 600SE W140

В марте 1992-го года на Женевском автосалоне было представлено созданное на базе S-класса купе, означенное индексом С140. По аналогии с предшественником – С126-ым, у автомобиля отсутствовали средние стойки кузова. Шестицилиндровые двигатели на купе не ставились, выпускались только модели 500SEC и 600SEC с теми же двигателями и трансмиссиями, что и соответствующие седаны.

В общем и целом, как седаны, так и купе 140-ой серии произвели на публику положительное впечатление, о чём красноречиво свидетельствуют данные о продажах. Но, тем не менее, их немаленькие габариты, а также стоимость, более чем на четверть превысившая цену предшественника (90 тыс. DM за 300SE, и 220 – за 600SEC) послужили поводом для нареканий со стороны покупателей.

300SE 2.8 W140

В ответ на что в рамках Парижского автосалона, проходившего в октябре 1992-го года, представляется пара „бюджетных“ моделей: 300SE 2.8 и 300SD Turbo. Первая была оснащёна аналогичным 300-му SE двигателем, но меньшим объёмом – всего 2,8 л (M104E28, 104 л.с., 944 Нм) – и соответствующей механической коробкой передач. Вторая – 300SD Turbo – оснащалась турбодизельным 3,5-литровым шестицилиндровым OM603D35A (103 л.с, 971 Нм). По традиции, существующей с 1978-го года, модели S-класса с дизельными двигателями предназначались исключительно на экспорт в Северную Америку, за счет чего их комплектация отличалась некоторыми характерными особенностями – к примеру, автоматическая коробка передач, являющая, как правило, присущей более дорогим модификациям опцией, здесь входила в стандартный набор. Сошедшие с конвейера в октябре 1991-го года первые партии автомобилей на самом деле были отправлены через Атлантику. А в сентябре 1992-го модель стала доступной и на других рынках – и стала очень популярной для использования в служебных целях различными компаниями и таксопарками.

300SD Turbo W140

Ужесточение требований к выхлопным газам вынудило Mercedes-Benz урезать мощности остальных двигателей за счёт ограничения впрыска при больших оборотах. Это практически не сказалось на динамических характеристиках автомобилей, зато улучшило показатели расхода топлива. Появление таких «бюджетных» моделей S-класса дало компании возможность сделать лучше комплектации более дорогих моделей, с января 1993-го года отказавшись от МКПП на 300SE и 300SEL, а также заменив 225/60R16-е шины на 235/60R16.

600SEC W140

С июня 1993-го года компания Mercedes-Benz вводит новую систему обозначения моделей, основой которой становится буквенное обозначение класса автомобиля в сочетании с цифрами, которые, как и прежде обозначают объём двигателя. В соответствии с новой системой были переименованы все существующие модификации W140-го: 300SD Turbo превратился в S350 Turbodiesel, 300SE 2.8 стал S280-ым, 300SE и 300SEL – S320-ми, 400SE и 400SEL – S420-ми, 500SE, 500SEL и 500SEC стали S500-ми, 600SE, 600SEL и 600SEC – S600-ми. В дополнение ко всему прочему также был снижен на 6-9 мм (в зависимости от модификации) клиренс автомобиля, что позволило снизить расход топлива за счёт увеличения прижимающей к дороге силы.

Mercedes S280 W140

При этом превращение 300SE и 300SEL не ограничилось одним лишь переименованием. В новой системе распределенного впрыска (LH-Jetronic) была произведена замена проволочного датчика массового расхода воздуха пленочным (он же – мембранный), появившимся ещё на двигателе M104E28 в модификации 104 л.с, 944 Нм. Как и M104E28 , новый М104E32 также был промаркирован индексом 104.994. Обновленный двигатель отличался тем, что более низким оборотам теперь соответствовали более высокие значения крутящего момента.

Mercedes S320 W140

В 1994-ом году модель претерпела ряд изменений, поскольку несмотря на высокие оценки покупателей, за первые три года продаж автомобилю так и не удалось достичь показателей предшественника – W126-го. Поэтому было принято решение провести ряд мероприятий, направленных на снижение цены W140-го. Февраль ознаменовался появлением в линейке купе новой «облегченной» модели S420 (тогда купе ещё не были выделены в отдельный CL -класс). А в марте рестайлингу подвергся и седан. Внешние изменения коснулись оптики – стекла указателей поворота, ранее оранжевые, были заменены прозрачными, по-новому стали выглядеть и задние фонари. Кроме того, был снижен клиренс автомобиля, а пластиковые бамперы стали теперь окрашиваться под цвет кузова. Также был обновлен салон и бортовая электроника. А флагман – седан S600 – обзавелся характерной узнаваемой решёткой радиатора.

Mercedes S600 W140

V-образные восьми- и двенадцатиклапанные двигатели тоже получили ряд усовершенствований: М119-ый мотор был оснащён новым коленчатым валом, облегченными поршнями, новой системой контроля клапанов, а также – оптимизированным блоком управления двигателем и индивидуальными катушками зажигания на каждый цилиндр. Два последних изменения коснулись и М120-го мотора. Помимо этого автомобили получили и обновленную АКПП – более легкую и компактную, с электронным управлением и пятой повышенной передачей, блокировочный механизм которой реализовывался на основе гидротрансформатора. В результате все эти нововведения привели к снижению расхода топлива на 7% и уменьшению выброса угарного и прочих вредных газов почти в два раза – на 40%, причём это никак не отразилось на динамических характеристиках автомобиля.

В июне 1996-го года модель претерпевает последние изменения. Купе обновляется по тому же принципу, что и седан в 1994-ом. Параллельно с этим компания принимает решение о выделении купе в отдельный CL-класс (аббревиатура CL расшифровывается как «Comfort Leicht», что в переводе означает «Легкий и комфортный»), продолжая тем самым дальнейшее развитие собственной системы классификации.

Mercedes Pullman W140

При этом седана также коснулись изменения, ранее внедренные в конструкцию купе: помогающие ориентироваться при парковке выдвижные антенны на задних крыльях были заменены радарной системой – Parktronic. Также модель была оснащена GPS-приёмником – системой спутниковой навигации. Параллельно с этим S350 Turbodiesel был заменен моделью S300 Turbodiesel с трёхлитровым турбодизельным двигателем ОМ606. Уменьшение рабочего объёма двигателя позволило снизить расход топлива, при этом динамические свойства машины совершенно не пострадали, напротив, став даже лучше – это было достигнуто за счёт удвоения числа клапанов и внедрением турбонаддува с промежуточным охлаждением.

Бронированный W140

Но даже все эти новшества и увеличение к концу 90-х объёмов производства и, вместе с тем, продаж всё равно не позволили W140-му хотя бы догнать по этим показателям W126-ой.

И всё же, невзирая ни на что, значение W140-го представителя S-класса для Mercedes нельзя недооценивать. Эта модель стала символом и эталонным образцом автомобилей представительского класса (F), задав своего рода стандарт и утвердив лидерство компании в этом сегменте на много лет вперёд. Производство начинают сворачивать в июле 1998-го года, а окончательная остановка конвейера происходит 25 августа, при этом вплоть до 2000-го продолжается мелкосерийный выпуск W140-ых – в виде спецсерий бронированных Sonderschutz и удлинённых лимузинов Pullman. А на смену W140-му приходит новый представитель S-класса – Mercedes-Benz W220 с соответствующим ему купе C215.

 

Особенности модели

Mercedes V140

Mercedes-Benz W140 радикально повлиял на будущие модели не только своей марки, но и всего мирового автомобильного сообщества, задав соответствующий тон. Эта модификация была одной из немногих, где применялась система двойного стеклопакета, что позволяло гарантировано изолировать водителя и пассажиров от внешних источников шума, а также надёжно препятствовало образованию конденсата и запотеванию стекол. Кроме того, электростеклоподъёмники работали таким образом, что при встрече постороннего препятствия на пути движения стекла оно автоматически останавливалось. Помимо этого, на W140-ом была впервые применена система электрической коррекции положения салонного зеркала заднего вида, а боковые можно было сложить нажатием одной-единственной клавиши. Характерной особенностью W140-ых ранних выпусков было наличие задних антенн, поднимающихся при включении задней передачи и облегчающих парковку – такая необходимость была вызвана большими габаритами автомобиля.

Mercedes S280 W140

Поскольку седаны представительского класса обычно позиционируются как автомобили для пассажиров, особое внимание про проектировании таких автомобилей всегда уделяется комфорту задних мест. В данном случае они оборудовались электроподогревом, а в отдельных исполнениях задние кресла могли комплектоваться ортопедическими сиденьями с надувными подушками. Благодаря удлиненной базе V140-ых задним пассажирам дополнительно предоставлялось 10 лишних сантиметров до спинок передних кресел. А С140-ые купе, напротив, ориентировались на удобство и комфорт водителя и переднего пассажира.

 

Новшества и технологические прорывы

Mercedes S420 W140

С технологической точки зрения, Mercedes W140 является своеобразным мостом между эпохами механики и компьютеризированной электроники. Именно поэтому за семь лет своего производства автомобили первых и более поздних серий существенно отличались комплектациями. К примеру, в 1996-ом году все они были оснащены новой тормозной системой, при экстренном торможении задействовавшая не только передние, но и задние колеса. Помимо этого автомобили начали оснащать компьютерной системой стабилизации ESP, которую впоследствии выпускали по лицензии и для других производителей автомобилей. Также эта модель комплектовалась боковыми подушками безопасности – впервые за всю историю марки.

S300 Turbodiesel W140

Однако по репутации автомобиля – особенно с точки зрения его безопасности – был нанесен существенный удар после случившегося в августе 1997-го года дорожно-транспортного происшествия, всколыхнувшего всю мировую общественность. Речь идёт о гибели принцессы Дианы – она находилась в салоне S280-го, на скорости около сотни километров в час врезавшегося в колонну Парижского путепровода. Никто из находившихся в автомобиле троих людей не выжил. Позже представители компании заявили, что никакой автомобиль не защитит от действий нетрезвого водителя, нарушающего правила дорожного движения – что и послужило причиной этой страшной катастрофы. К тому же, пассажиры отказались воспользоваться ремнями безопасности, а как раз это могло бы спасти их жизни.

 

Нестандартные модели и спецсерии

Mercedes Sonderschutz

Mercedes W140 выпускался не только линейкой стандартных моделей, но и во множестве специальных мелкосерийных модификаций. На базе 500SEL и 600SEL в феврале 1992-го года был налажен выпуск бронированной спецсерии «Sonderschutz» (в переводе означает «Спецзащита») – это были автомобили класса B6+/B7, оснащённые бронированными окнами, дополнительными металлическими плитами и специальными шинами типа CT265/40R500 114H – всё вместе это на полторы тонны утяжелило автомобиль.

Pullman Sonderschutz

Ещё одной спецсерией стали лимузины Pullman. Традиционно удлинением Мерседесов занималась фирма Binz, но в июле 96-го года заказы на такие S600 стали приниматься непосредственно Daimler-ом – V140-ой распиливался, и добавлялась вставка длиной в целый метр. А с июля месяца 1997-го года лимузин Pullman стал выпускаться и на базе V140-го S500. Ранее, в сентябре 95-го, свет увидел так называемый «Pullman-Sonderschutz», представляющий собой бронированный лимузин, в котором были совмещены отличительные особенности обеих спецсерий. Работа по созданию данных модификаций являлась очень трудоемкой, поскольку все манипуляции выполнялись вручную, и оформлялась исключительно по индивидуальным договоренностям с клиентами (именно поэтому официально цена на них никогда не озвучивалась), а по срокам на это могло уйти до двух лет. Вот почему последние 140-ые были отправлены новым хозяевам только лишь в марте 2000-го года. Ещё в марте 1997-го года появилась уникальнейшая модификация на базе V140 S500, выполненная по спецзаказу Ватикана: ландо для Папы Римского, прозванный в народе «Папамобилем». И если он был собран в одном-едином экземпляре, то вот точное число «обычных» броневиков и лимузинов доселе неизвестно, поскольку по документам они значились стандартными «пятисотыми» и «шестисотыми».

W240 Maybach

И если уж сама компания остановилась на выпуске перечисленных модификаций, то независимые тюнеры пошли дальше, создав множество других интересных моделей. К примеру, в период выпуска W140-ых, Mercedes-Benz начал тесное сотрудничество с фирмой AMG. Когда в конце 50-ых Daimler ушёл из автоспорта, перепрофилированием Мерседосов в гоночные автомобили занялась группа инженеров-энтузиастов, в 1967-ом году образовавших в Аффальтербахе специализирующуюся на этом фирму. Они участвовали в соревнованиях различных лиг автомобильного спорта, преимущественно в DTM, при этом машины продавались и частным клиентам.

К началу 1993-го с AMG было заключено соглашение, в результате которого она становилась официальным тюнером компании и занималась доработкой стандартных моделей. После появления двенадцатицилиндровго двигателя M120 у AMG появилась возможность создать ряд модификаций Суперкаров, что, в свою очередь, повлекло создание моторов объемами в 6,9, 7,1 и 7,3 литра.

W140 Brabus

А в 1997-ом году специально для султана Брунея – Хассанала Болкиаха – AMG выпустил десяток автомобилей, базой для которых послужили ранее разработанные прототипы карет скорой помощи. Внешне машины выглядели как универсалы с передом от С140-го, а под капотом обнаруживался двенадцатицилиндровый мотор объёмом 7,3 литра.

Mercedes W140 AMG

Кроме того, создавались и другие модификации W140-го: шестиместный лимузин от Brabus-а, получившийся из удлиненного на полметра V140-го, полноценный кабриолет от Lumano, получившийся из лишенного крыши C140-го, на основе последнего также был создан трёхдверный лифтбэк от Zagato. Помимо этого, удлиненные модели были созданы также фирмой Caro и Binz, а компанией Carat Duchatelet был создан «Pullman-Sonderschutz» – как они его видели.

Итоговая оценка

По мнению многих, W140 от Mercedes стала последней моделью из тех, высокое качество которых основывалось на технологических новшествах и значило гораздо больше экономичности и затратности. В Западной Европе – и самой Германии в частности – этой модели так и не удалось догнать по показателям продаж своего предшественника – с конвейера сошло всего 432 732 автомобиля, из них 26 022 – купе. При этом аналогичный показатель для W126-ого был в два раза больше.

Mercedes «Папомобиль»

И всё же все те, кто смог позволить себе этот автомобиль, отмечали его высокое качество. Бытует мнение, что именно 140-ая модель задала тон S-классу, вытеснив полноразмерный седан и заменив его представительским лимузином, явившись, фактически, идеологическим преемником ставшего легендой лимузина W100 600, в пользу чего свидетельствует флагман – V140 600SEL/S600.

К слову, последняя цифра оказалась исторической для российского рынка. Ставшее именем нарицательным прозвище «Шестисотый» флагман престижной немецкой компании получил, приглянувшись новому поколению российской элиты (так называемым «новым русским») – ведь его серийное производство началось 1991-ом году, как раз после распада Советского Союза. После того, как W140 был снят с производства, мерседесовский S-класс вновь вернулся к полноразмерным седанам, а новым флагманом компании стал лимузин W240 от дочерней фирмы Maybach – к слову, от 140-го у новой модели остались шасси.

Интересные факты

В России первым обладателем шестисотого «Мерседеса» стал Владимир Жириновский. Также эту модель очень любили снимать в сериалах и фильмах: именно на таком персонаж сериала «Бригада» Валерий Филатов попадает с друзьями в аварию, которая едва не стоила им жизни. Помимо этого «шестисотый» засветился в сериалах «Мент в законе», «Крот», «Бандитский Петербург» и прочих.

 

 

История бронированного «шестисотого» Mercedes W140 и спасенных им

Этот автомобиль был ангелом-хранителем многих политиков, крупных бизнесменов и криминальных авторитетов. Своей броней он спас немалое количество жизней, при этом создан был на базе одного из самых лучших представительских седанов в мире. Большой, надежный, комфортный, быстрый и бронированный — Mercedes S-classe W140 Guard.

Броня крепка, и Мерседесы наши быстры. В 1991 году увидел свет легендарный «слон», «кабан», «стосорокет» W140. Версии 600 SE и 600 SEL получили нарицательное имя «шестисотый». Появился автомобиль на постсоветском пространстве сразу же после начала продаж во всем остальном мире — в начале 1990-х годов. 

В марте 1991-го на Женевском автосалоне Mercedes-Benz впервые представил широкой публике новый седан с заводским обозначением W140, а советские автомобилисты смогли увидеть «живьем» новый S-класс уже в апреле 1991 года на выставке «Автосервис-91». В 1990-х это казалось чудом автомобилестроения. Почти во всех анекдотах про «нового русского» так или иначе присутствует легендарный «шестисотый».

В максимальных комплектациях оснащение автомобиля поражало воображение. Вполне солидно список опций звучит и сегодня. Сиденья были с функцией массажа, а салон обшивался только самыми дорогими сортами кожи и отделывался только лучшими породами дерева. «Электрификации» подверглись практически все элементы модели: приводы стекол, зеркал (в том числе и салонного!), шторки, сиденья и подголовники. Все это можно было регулировать с помощью кнопок. 

Штатный небронированный автомобиль имел двойное остекление, автоматически закрывающиеся двери и багажник, а также 4-зонную систему контроля климата, которая продолжала работать после отключения двигателя! Были и хвостовые радарные антенны, поднимавшиеся при включении заднего хода – аналоги современного парктроника. Воздух очищался в специальных съемных фильтрах. 

В 1995 году S-класс в кузове W140 стал первым автомобилем, который предлагался с электронной системой стабилизации (ESP). Помимо многочисленных инноваций W140 еще и невероятно надежная машина. В общем, как мы часто повторяем, умели делать!

Но сегодня мы поговорим о заводском бронированном варианте W140 Guard, который представили спустя год после презентации обычных машин. Кроме того, компания Mercedes-Benz начала принимать заказы на удлиненный лимузин Pullman, который вскоре можно было приобрести и в варианте скрытого бронирования.

Снаружи бронированный W140 практически не отличить от стандартного, выдают такой вариант в основном расширенные колесные арки, толстые стекла и специальные колеса, борт дисков которых находится внутри покрышки. Все это позволяет двигаться со скоростью 60 км/ч при простреленной шине. Выпускался бронированный W140 с двумя типами двигателя (S 500 и S 600) и тремя степенями защиты (B4, B6, B7). 

Бронированный 600 SEL оснащался 6-литровым двигателем V12 мощностью 389 л.с. и 570 Нм крутящего момента. Динамики мотора W12 вполне хватало для динамичной езды, хотя разгон тут был значительно хуже, чем у обычной версии с таким мотором, — долгие 8,7 секунды до «сотни». Что интересно, гидропневматическая подвеска была усилена пружинами.

Различные тюнинг-ателье также предлагали свои варианты бронирования, в основном путем навешивания бронелистов. Но заводской W140 Guard изначально проектировался как «броневик». И салон находится в так называемой бронекапсуле: защита есть не только сверху и по бокам, но и снизу. Guard с обычным седаном имеет не так уж много общего — в основном внешний вид и двигатель. Кузов сделан заново. Все важнейшие узлы автомобиля, от полуосей до лонжеронов, от тормозов до электроники, уже на стадии проектирования рассчитаны на увеличенный вес авто. К слову, полная масса составляет больше 4200 кг, то есть автомобиль примерно на полторы тонны тяжелее небронированного собрата. Одна только дверь весит 100 кг – закрывать ее помогают автоматические доводчики. Трехслойные стекла просто огромной толщины, поднимают их гидравлические стеклоподъемники.

Автомобиль выдерживает обстрел в упор из автомата Калашникова и снайперских винтовок калибров 5,45 и 7,62 мм. Бронекапсула также защищает от подрыва взрывного устройства эквивалентом до 4 кг тротила непосредственно под днищем. На автомобиле есть защита от прострела бензобака: благодаря специальной конструкции отверстия от пуль затягиваются сами собой. Также автомобиль оснащен переговорным устройством и системой пожаротушения.

Бронированный W140 спас немало VIP-персон.

Один из громких случаев — в 1995 году удлиненный бронированный Pullman защитил президента Египта Хосни Мубарака при покушении. 26 июня президент Египта прибыл с визитом в Эфиопию, на конференцию Организации африканского единства. К месту проведения конференции он должен был добираться на бронированном лимузине. По дороге около 10 террористов, как впоследствии выяснилось — членов радикальной исламской фундаменталистской группировки «Аль-Гамаа аль-исламийя», ставившей своей целью свержение существующего строя в Египте и установление шариатских законов на всей его территории, открыли шквальный огонь из автоматического оружия по машине президента из окон жилого дома. Отходные пути вперед и назад кортежу закрыли машины террористов. По некоторым данным во время покушения применялись также отравляющие газы. Автомобиль быстро покинул место атаки, президент не получил никаких ранений. Хосни Мубарак сказал о покушении: «Я видел, как пули летели прямо в меня, но ни одна не проникла в салон. Их остановило бронированное стекло». 

В феврале 1998 года в Тбилиси был атакован Mercedes S 600 (W140) президента Грузии Эдуарда Шеварднадзе. Кортеж обстреляли из гранатометов «Муха», РПГ-7 и крупнокалиберных пулеметов. Первая граната, выпущенная по бронированному Мерседесу S-класса, ударила в асфальт перед машиной, а вторая разворотила моторный отсек. В перестрелке были убиты два телохранителя президента и один террорист, Шеварднадзе получил легкие ранения. В связи с этим обстоятельством компания Mercedes-Benz подарила президенту Грузии новый S 600. Кто и с какими целями совершил это покушение, до сих пор остается загадкой. 

Небронированные Mercedes W140 тоже спасали своих владельцев. В 1994 году на крупного российского бизнесмена Бориса Березовского было совершено покушение. В результате взрыва начиненного взрывчаткой Opel у входа в офис ЛогоВАЗа погиб водитель Березовского, пострадало 10 человек, среди которых сам Березовский, его охранник и случайные прохожие. 

Перед самым покушением организация олигарха Бориса Березовского «Автомобильный российский альянс» разместила огромные деньги в Московском торговом банке, который возглавляла супруга Сергея Тимофеева (криминального авторитета Сильвестра) Ольга Жлобинская. Однако расставаться с деньгами банк не спешил, и у Жлобинской с Березовским возник конфликт, после чего и раздался тот взрыв. Покушение на Березовского вызвало резонанс в СМИ, президент Ельцин заявил о «криминальном беспределе в России», и вскоре Московский торговый банк с процентами вернул средства Березовскому. А затем несколько участников хищения кредитов, в том числе и Жлобинская, были задержаны сотрудниками московского РУОП, однако через трое суток следователи их почему-то отпустили под подписку о невыезде. Дальнейшая их судьба неизвестна. По некоторым сведениям они отбыли в Израиль. Во всяком случае, как установила милиция, у всех задержанных имелись загранпаспорта с открытыми визами в эту страну.

Вскоре после этого случая Борис Березовский пересел в бронированную версию W140. Знаменитая фотография 1997 года лучше всего отражает дух России 1990-х: российский олигарх, бронированный Mercedes, синяя мигалка и Красная площадь. Спустя 16 лет владелец бронированного автомобиля будет найден погибшим в доме бывшей жены неподалеку от Лондона…

Фото из открытых источников
ABW.BY

Mercedes Benz W140 Coupe S 600 Технические характеристики, расход топлива

Mercedes Benz W140 Coupe S 600 производительность
Максимальная скорость :	250 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) :	6.3 s
Mercedes Benz W140 Coupe S 600 Размеры, вес и аэродинамика
Количество дверей :	2
Колесная база :	294 cm
Длина :	506 cm
Высота :	191 cm
Ширина :	148 cm
Cx :	—
Передние тормоза :	Дисковые вентилируемые (- mm)
Задние тормоза :	Дисковые вентилируемые (- mm)
Передние шины :	255/45 R18
Задние шины :	255/45 R18
Снаряженная масса :	2240 kg
Соотношение веса и выхода :	5.7 kg/hp
Багажник :	505 L
Передняя подвеска :	Independent. double wishbones. coil springs. anti-roll bar
Зажняя подвеска :	Independent. multilink. coil spring. anti-roll bar

Mercedes-Benz S600 W140 Guard бронированный (B6/B7)

Год выпуска: 1997 Пробег: 150 000 km Производитель: «Trasco Bremen» Germany Двигатель: V12 Бензиновый 394л.с. 5968см3 Цвет Кузова: черный Цвет Салона: черный Тип брони: капсульный Тип КПП: АКПП Комплектация броневой защиты: Бронирование по уровню защиты В6/В7 согласно европейскому стандарту EN DIN 1063. — Бронированный салон. — Бронированная крыша. — Бронированные двери и дверные проемы. — Бронированное днище от взрыва двух ручных гранат. — Бронированные передняя (моторный отсек) и задняя (багажник) перегородки. — Бронированные стойки A / B / C . — Взрывобезопасный топливный бак. — Баллистические многослойные стекла с внутренним поликарбонатным покрытием для защиты от осколков. Продано Комплектация подвески: — усиленная пневмоподвеска — усиленные амортизаторы — антиблокировочная система (АВS) — бронированные колеса Continental с возможностью продолжить движение при простреле или проколе колеса Специальное оборудование: — система пожаротушения — переговорное устройство — стеклоподъемники усиленные Дополнительное описание: Легендарный 600-й бронированный Мерседес в отличном состоянии. Стоимость: Продано Телефон для связи: 8 (495) 231-60-99; 8 (920) 253-28-11

Все права защищены. Все товары, подлежащие обязательной сертификации – сертифицированы. Данный сайт носит исключительно информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения более подробной информации о стоимости продукции (бронеавтомобили, бронированное стекло, запчасти для бронеавтомобилей, бронированные колеса Michelin Pax, колесные вставки безопасности, усиленные тормоза, усиленная подвеска, усиленные пружины, системы безопасности и др.) – обращайтесь в отдел продаж компании.

Mercedes-Benz S600 AMG 7.0L 1994 года выпуска для продажи на аукционе BaT — продан за 45000 долларов США 11 марта 2021 года (лот № 44 433)

Этот Mercedes-Benz S600 1994 года выпуска является представителем европейского рынка, который, как говорят, оставался у своего первоначального владельца до 2011 года и был импортирован продавцом в США из Германии в марте 2020 года. Цвет отделки: жемчужно-черный металлик поверх черного. и серую кожу, автомобиль был преобразован в спецификацию S70 во время первоначального владения с модифицированным AMG 7,0-литровым двигателем V12 в паре с его четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Дополнительные модификации включают накладки на бампер Lorinser, компоненты выхлопной системы AMG и реплики 19-дюймовых колес AMG. Автомобиль также оснащен ортопедическими передними сиденьями, автономным отопителем Webasto и системой адаптивного демпфирования с самовыравнивающейся задней подвеской. По сообщениям, обслуживание масла и тормозной жидкости было выполнено RENNtech Europe в Германии в феврале 2020 года, и теперь автомобиль показывает 304 тысячи километров (~ 189 тысяч миль). Этот W140 теперь предлагается с ввозными документами, заводской литературой, сервисными записями и титулом «чистый Флорида».

Экстерьер с длинной колесной базой отделан цветом Black Pearl Metallic (199) с соответствующей облицовкой нижней части кузова и, как сообщается, был перекрашен во время предыдущего владения. Внешнее оборудование включает крышки переднего и заднего бампера Lorinser, передние противотуманные фары, дворники, стойки помощи при парковке, устанавливаемые на задний бампер датчики парковки на вторичном рынке и двойные отполированные выхлопные патрубки с логотипом AMG. На левой центральной стойке есть выемка. Фотографии покраски и отделки крупным планом представлены в галерее ниже, а видео с прогулкой можно посмотреть здесь.

Реплика 19-дюймовые диски AMG с шинами Pirelli Winter Sottozero спереди и шинами Imperial Snowdragon 3 Ice Plus S210 сзади. Запасное колесо AMG Monoblock 18 дюймов хранится под полом багажника. Автомобиль оснащен адаптивной системой демпфирования, которая регулирует амортизаторы индивидуально в зависимости от нагрузки автомобиля, дорожного покрытия и стиля вождения. Промывка тормозной жидкости была произведена в феврале 2020 года.

В салоне сиденья и дверные панели обтянуты черной кожей Exclusive (541) с серыми вставками, а приборная панель, центральная консоль, рулевое колесо и двери отделаны шпоном из капового дерева.Предназначения включают подогрев и многоконтурные ортопедические передние сиденья, двухзонный автоматический климат-контроль, обогреватели задних сидений, люк с электроприводом, шторку заднего стекла с электроприводом, кассетную стереосистему и блок интеграции телефона Parrot 3200 Bluetooth, установленный на приборной панели. Дополнительный отопитель Webasto, устанавливаемый на заводе-изготовителе, подключен к блоку управления, прикрепленному к центральной стойке, огнетушитель установлен в пространстве для ног спереди слева, а на передней центральной консоли установлен старинный автомобильный телефон. По словам продавца, облицовка центральной консоли показывает износ и расслоение, а кондиционер не дует холодно.

Приборы

включают в себя спидометр 300 км / ч марки AMG, тахометр на 7000 об / мин, часы и датчики уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости, давления масла и мгновенной экономии. Цифровой одометр показывает 304 тыс. Километров (~ 189 тыс. Миль). Здесь представлено стартовое видео.

Записи указывают на то, что M120 V12 был модифицирован AMG в Аффальтербахе для вытеснения 7,0 литров в 1997 году и соединен с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Компоненты выхлопной системы AMG также установлены, хотя продавец отмечает, что они ржавые.Моторное масло было заменено в RENNtech Europe в Нюрбурге, Германия, в феврале 2020 года.

Дополнительные изображения снизу можно посмотреть в галерее.

Автомобиль поставляется с инструкцией по эксплуатации, сервисной книжкой с печатью и двумя ключами.

Видео с прогулкой по окрестностям представлено выше, а видео вождения — ниже.

Вы не подключены к обновлениям в реальном времени.Попытка подключиться.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

1992 Mercedes-Benz 600SEL обеспечивает беспрецедентную прибыль

Из июньского выпуска журнала Car and Driver за 1992 год.

Для тех, кто напуган явным излишеством, статистика Mercedes-Benz 600SEL выглядит как последний шок Стивена Кинга. Он весит 5062 фунта. Это стоит 143 333 доллара (не включая налог с продаж, который сам по себе должен вызвать обморок). Он выпивает галлон неэтилированного бензина премиум-класса на каждые 11 миль пути по городу. Короче говоря, некоторые могут посчитать, что он потребляет больше ресурсов, чем полагается.

Толпа, обнимающая деревья, не должна волноваться. Широко известный 600SEL не представляет серьезной угрозы для озонового слоя.В этом году компания построит всего 10 000 экземпляров, и только 1000 прибудет в Соединенные Штаты. В отличие от некоторых экстравагантных корпоративных флагманов — на ум приходит Dodge Viper — 600SEL даже имеет практическое назначение: перевозить четырех или более пассажиров с максимальным комфортом.

Новый вес 600SEL противопоставляет его популярным предложениям от Aston Martin, Roll-Royce и Bentley. 600SEL быстрее, просторнее и дешевле, чем Bentley Turbo R, который участвовал в нашем сравнительном тесте «В поисках лучшего седана в мире» (ноябрь 90-го).Против своего немецкого главного соперника и победителя этого сравнительного теста, BMW 750iL, 600SEL не уступает в производительности, несмотря на то, что он на семь дюймов длиннее и примерно на 900 фунтов тяжелее.

Дик Келли Автомобиль и водитель

600SEL кажется более громоздким, но на самом деле на 2,9 дюйма короче от бампера до бампера, чем предыдущие седаны S-класса с увеличенной колесной базой. Как и Bentley, Mercedes немодных размеров на современный лад. Это на дюйм более 17 футов в длину, с 123.Колесная база 6 дюймов. Плавные линии тела сужаются кверху на хвосте, создавая плавный клиновидный профиль. Спереди традиционная решетка Benz обрамлена огромными фарами и, mais oui , украшением капота. Совокупный вид аэро-умный, но категорически не модный.

Совершенно новый двигатель V-12 укрепляет монолит Mercedes. Если вы захотите сравнить его с другим немецким V-12, вы обнаружите, что 6.0-литровый Mercedes (его первый легковой седан V-12) выдает 402 лошадиных силы и 428 фунт-фут крутящего момента, тогда как 5.0-литровый двигатель BMW выдает жалкие 296 лошадиных сил и 332 фунт-фут. В классической идиоме V-12 двигатель Benz выдает мощность плавно, а его единственный след — летящее жужжание.

Плюсы: выдающееся качество, стремительное ускорение, просторный интерьер.

Эта гигантская силовая установка разгоняет 600SEL от состояния покоя до 60 миль в час за 5,7 секунды и до 150 миль в час всего за 42,8 секунды. Мощная автоматическая коробка передач с хорошо подобранными передачами плавно обеспечивает такое ускорение.Хотя ручное переключение на пониженную передачу может быть немного резким, четырехступенчатая автоматическая коробка передач в целом безупречна. Штраф за такую ​​высокую производительность проявляется в показателях экономии топлива. EPA оценивает 600SEL в городе на 11 миль на галлон, шоссе на 15 миль на галлон. Мы набирали в среднем 13 миль на галлон при смешанном вождении.

Рулевое управление и торможение достаточно мощные, чтобы управлять мощностью V-12, но они сохраняют часть искусственного веса предыдущих седанов S-класса. Несмотря на чрезмерный ход педали, тормоза легко регулируются. Все новые седаны S-класса предлагают четырехколесные дисковые тормоза, а 600SEL добавляет четырехпоршневые суппорты.Комбинация достаточно мощная, чтобы разогнать большой седан от 70 миль в час до полной остановки всего за 180 футов. Новое «параметрическое управление» Mercedes с переменным усилителем также способно. Он изгибается чисто и даже не по центру. Усилие тяжелое на малых скоростях, как при рулении через пласты глины, но оно значительно ослабевает по мере увеличения темпа.

Дик Келли Автомобиль и водитель

Управляемость более бодрая, чем предполагает обхват автомобиля. Плот инженеров Mercedes добыл 0.79 г захвата от 16-дюймовых 235/60 Dunlop SP Sport D8 M2. Ощущения при прохождении поворотов на этом пределе, по общему признанию, экзотичны — например, балансировка Гибралтара на крошечной опоре — но значительный крен кузова дает хорошее предупреждение, когда предел приближается.

На случай, если кто-то нарушит эти ограничения, что маловероятно, Mercedes предлагает 600SEL с большим количеством средств безопасности. Двойные подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система и антипробуксовочная система (к сожалению, без ручного дублирования) являются стандартным оборудованием, как и натяжители ремней безопасности, которые стягивают ручной трехточечный ремень и поясной ремень сзади в тандеме с детонацией подушки безопасности.Передние ремни безопасности могут быть трудно защелкнутыми, но у них есть продуманная двухступенчатая пружина для снятия натяжения, обеспечивающая комфорт и свободу движений во время нормальной работы.

Дик Келли Автомобиль и водитель

Безопасность при столкновении распространяется на корпус. Седан S-класса уже превосходит стандарт США 1994 года при боковом ударе, а также имеет спроектированные зоны удара. Установленные на крыльях стояночные стержни выдвигаются вверх при включении заднего хода и помогают определить местонахождение задней части автомобиля.Тяжелая дверная защелка закрывается с электрическим приводом, надежно закрывая пассажиров и их посылки внутри автомобиля.

Впрочем, вряд ли кому-то захочется выходить из салона. Интерьер 600SEL роскошный и функциональный. Для такой большой машины ощущение интимности за рулем не имеет себе равных. У передних пассажиров достаточно места для ног и плеч. Даже с бесплатным дополнительным люком с электроприводом на крыше шестифутие наши сотрудники находили довольно много места между крышей и их пробками для волос.Консоль и приборная панель отделаны густым орехом и плюшевым ковром.

Минусы: У явного избытка есть враги.

Достаточно большие сиденья можно было бы улучшить. Несмотря на обилие регулировок мощности (12-позиционные сиденья имеют регулируемую длину подушки сиденья, и даже подголовники перемещаются с помощью запатентованных пиктографических переключателей Mercedes), трудно найти подходящее место для сидения. Проблема в форме подушек: они слишком ложатся на плечи и низ.В некоторой степени помогает трехсторонняя поясничная опора с электроприводом. Тем не менее, после нескольких часов езды становится неудобно.

Приборы ясны, понятны и со вкусом подсвечены в ночное время (хотя никто не захочет наблюдать, как индикатор экономии топлива постоянно опускается ниже 10 миль на галлон). Однако вторичный контроль избегает германской логики. Например, Mercedes умещает четыре отдельных блока климат-контроля, по одному на каждый угол салона. Каждый выполняет свою работу эффективно и быстро переключается с нагрева на кондиционер.Но колеса контроля температуры неудобно регулировать во время вождения, а их ЖК-показания слишком малы, чтобы их можно было легко прочитать.

Дик Келли Автомобиль и водитель

Новая акустическая система Bose Beta звучит заметно лучше, чем предыдущие системы Becker, но Mercedes сохранил ярко освещенное головное устройство Becker, которое не тускнеет вместе с остальной частью приборной панели. Магнитола / кассета / проигрыватель компакт-дисков (с установленным на багажнике устройством смены дисков на 10 дисков) имеет автоматическую регулировку громкости, систему, которую ни один автопроизводитель не реализовал должным образом.Версия Mercedes колеблется на городских скоростях, слишком быстро перескакивая с громкой на тихую. К звуковому хаосу добавляется сотовый телефон, который сначала должен быть включен с помощью трубки, установленной на консоли, а затем набран с клавиатуры, установленной на приборной панели. К счастью, в кабине есть микрофоны для работы без помощи рук.

Задние сиденья удобнее и даже просторнее, чем передние. Увеличенная на 3,9 дюйма колесная база по сравнению со стандартным S-классом дает 600SEL огромное пространство для ног. Доступно ковшеобразное сиденье, но предпочтительнее вариант с тремя пассажирами и возможностью откидывания в багажник с электроприводом.Импровизированный тест дал нам хорошее представление о доступном пространстве: сидя на заднем сиденье, прижав плечи к спинке, нам было трудно дотронуться до передних сидений, не растягиваясь. По стандартам EPA 600SEL предлагает больше места в передней, задней части и багажнике, чем Bentley Turbo R.

.

Вердикт: Если какая-либо машина стоит 143 333 доллара, то это она.

Доступ к багажнику и другим местам хранения прост. Подлокотники в панелях передних дверей скрывают карманы для карт, а в заднем центральном подлокотнике скрывается мини-бокс Bento с подстаканниками.Багажник с двумя Hoffa имеет выдвижную ручку с электроприводом и небольшую высоту подъема. Сама по себе ручка с электроприводом — это уловка, призванная уберечь водителя от унизительного пачкания рук. Другие возможности мощности варьируются от грандиозных до нелепых. Функции запоминания положения сиденья водителя и зеркал полезны, но электрически поднятые и опущенные задние подголовники — нет.

Обладая обширным внутренним пространством и потрясающими характеристиками, 600SEL явно превосходит объективные стандарты, установленные BMW 750iL.Его вес и стоимость не поддаются логике, но каким-то образом он обманчиво и замечательно быстр, маневрен и, что самое главное, желателен. Означает ли это, что Mercedes построил лучший седан в мире?

Пока что да.

Counterpoint

Некоторые автомобильные эксперты считают, что внешний вид Mercedes-Benz 600SEL не говорит о том, какое состояние нужно потратить, чтобы приобрести лучший в мире автомобиль. Такие люди либо не имеют вкуса, либо их зрение ухудшилось из-за чрезмерного воздействия паров хрома.Стилист Бруно Сакко заслуживает аплодисментов за создание образа, который не кричит: «Посмотри, какой я богат!»

Том Вулф, этот проницательный наблюдатель тенденций, выявил растущее социальное явление, которое он называет «страхом, что ему позавидуют». Наблюдатели из вас наверняка заметят, что в год выборов армии крикунов кричат ​​о головах (и доходах) богатых. Ясно, что сейчас не время выходить из своего особняка за штурвалом автомобиля, демонстрирующего сдержанность поплавка Марди Гра.

За исключением эмблемы «V12» на задней стойке, 600SEL сдержан так же тихо, как и читальный зал Нью-Йоркской публичной библиотеки. Так и должно быть с действительно прекрасным автомобилем. —Уильям Джинс

В наши дни на вечеринках с коктейлями возникает интригующий вопрос: может ли один из этих двух роскошных седанов из Японии, недавно появившихся Джонни, равняться с Мерседесом? Если мы имеем в виду самый грандиозный Mercedes, 600SEL, то голосование отрицательное. Спросите меня, с другой стороны, 600SEL в три раза лучше, чем у азиатских иммигрантов, поскольку его цена заставляет вас поверить, и я снова голосую отрицательно.Но если говорить о совершенстве роскошных седанов, то этот номер 1, король горы, Убийца Ковальски из Люксоса. Его Herculean V-12 будет стоять за вас с ног на голову — вести себя как гоночный автомобиль или изящно мурлыкать вместе с бабушкой за мультирегулируемым колесом. Этот автомобиль — привилегия для вождения. Это похоже на рыцарское звание. Его счет за газ огромен, но для его позолоченной аудитории это ДНК. Какая разница? Добавьте налоги с продаж, и вам нужно будет выписать чек примерно на 150 000 долларов. Вот сколько стоит самое лучшее в наши дни. —Стив Спенс

Этот автомобиль вызывает недоумение: я бы назвал его цену в 143 333 доллара на территории, на которой выигрывает лотерея. Не то чтобы цена была завышена, но расходы на машину составляют процент от моего годового бюджета, и в этом процентном соотношении цена сделает мой годовой бюджет равным выплатам Lotto. Так что люди, покупающие 600SEL, не похожи на меня. Если бы у меня был такой годовой бюджет, я бы доставил машину камердинером к дверям любого места, где я бывал. Я бы не стал обращать внимание на его моторизованные задние подголовники. Или его моторизованное внутреннее зеркало заднего вида.Или его моторизованные складывающиеся наружные зеркала заднего вида, или первый держатель для жестяных банок Mercedes. Подъезжают ли богатые люди к 7-Eleven, чтобы купить кока-колы? Все это облегчит жизнь лакею, а не хозяину. И я бы никогда не стал беспокоиться о трех других наборах климат-контроля, предназначенных для использования моими пассажирами — это работа, которую должны выполнять их собственные камердинеры. Я бы никогда не стал складывать наружные зеркала в автомойке. Эта проблема принадлежит парковщикам отеля Ritz-Carlton, а не мне. То есть я с бюджетом Lotto. —Фил Берг

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1992 Mercedes-Benz 600SEL

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
143 333 долл. США (базовая цена: 142 915 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC 48-клапанный V-12, алюминиевый блок и головки, порт впрыска топлива
Рабочий объем: 365 дюймов3, 5987 см3
Мощность: 402 л.с. при 5200 об / мин
Крутящий момент: 428 фунтов- фут при 3800 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
4-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): поперечные рычаги / многорычажные
Тормоза (передняя / правая): 12.Дисковые вентилируемые 6 дюймов / дисковые вентилируемые 11,8 дюйма
Шины: Dunlop SP Sport D8 M2, 235 / 60ZR-16

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 123,6 дюйма
Длина: 205,2 дюйма
Ширина: 74,3 дюйма
Высота: 58,7 дюйма
Объем пассажира: 110 кубических футов
Объем багажника: 16 кубических футов
Снаряженная масса: 5062 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 5,7 с
100 миль / ч: 14,1 с
130 миль / ч: 26,6 с
Начало качения, 5–60 миль / ч: 6,0 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3.4 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,6 секунды
1/4 мили: 14,2 секунды при 101 милях в час
Максимальная скорость: 156 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 180 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,79 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 13 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 12/10/14 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Роскошный седан Mercedes 600 SEL высшего класса с компактной ценой

Иногда производитель продвигается с новой моделью так далеко вперед, что автомобиль становится настолько дорогим, что его традиционные покупатели не продаются по цене. На ум приходит Volkswagen Phaeton W12, который был настолько дорогим производителем «народных автомобилей», что было продано мало, и машину больше никто не видел.

Другой производитель автомобилей более высокого уровня, Mercedes-Benz, сделал то же самое с W140 S класса. Топовый 600 SEL был настолько хорошо спроектирован и сконструирован, что был намного дороже и эксклюзивнее, чем седан S-класса, который он заменил. Слоган Mercedes-Benz «Лучшее или ничего» никогда не был лучше проиллюстрирован, чем в W140 S Class.

The Pick of the Day — одна из топовых моделей, Mercedes-Benz 600SEL 1993 года выпуска , который проехал всего 41 000 миль от нового, по данным Garrison, New York, частного продавца, рекламирующего Benz на ClassicCars.com .

SEL — это большой автомобиль с длинной колесной базой.

Этот Mercedes-Benz всегда находился в гараже и в надлежащем состоянии, сообщает продавец, и около года назад получил новые шины. Кожаная отделка салона и отделка деревом безупречны, добавляет продавец, а краска полностью оригинальная и блестит как новая.

Ходят слухи, что Mercedes потратил непомерные $ 1 миллиард на проектирование и конструирование W140, больше, чем компания когда-либо тратила на одну модель.Это потрясающая сумма денег, которую можно потратить на новую модель автомобиля, но W140 S Class был потрясающим автомобилем.

В новом S-классе представлены инновации и идеи, никогда ранее не встречавшиеся ни в одном автомобиле Mercedes, в том числе двойные стеклопакеты, закрытие дверей с электроприводом, система помощи при парковке и то, что в то время было самой передовой системой климат-контроля в мире.

Окраска и отделка считаются оригинальными.

Кроме того, 600SEL был первым седаном Mercedes, оснащенным двигателем M120, 48-клапанным двигателем DOHC 6.0-литровый V12 мощностью 408 лошадиных сил, который мог разогнать огромный седан от 0 до 100 за 6 секунд, с ограниченной электроникой максимальной скоростью в 155 миль в час.

Внезапно Mercedes S Class оказался больше в лиге Rolls-Royce или Bentley, а не в той же вселенной, что и BMW.

Это, однако, привело к тому, что покупатели не захотели тратить деньги, необходимые для покупки Mercedes, базовая цена которого в 1991 году составляла 125 000 долларов, при этом большинство моделей продавалось по цене более 150 000 долларов, включая опции.Это равняется почти 280 000 долларов в сегодняшних долларах.

Роскошный интерьер выглядит как новый

По мнению многих экспертов, это было во многих отношениях концом эпохи Mercedes-Benz, потому что автомобили S-класса, появившиеся после, так и не достигли вершины, достигнутой автомобилями W140 в то время. .

Есть положительная сторона этой истории в том, что автомобили W140, даже 600SEL с двигателем V12, теперь можно купить за небольшую часть от того, за что они продавали, когда были новыми.

Новая модель 600SEL имела прейскурантную цену более 150 000 долларов США, но этот образец с небольшим пробегом имеет запрашиваемую цену всего 18 000 долларов США.

Имейте в виду, что продажная цена на этот автомобиль составляет всего от стоимости входа. Такой автомобиль, как 600SEL, требует наилучшего обслуживания, чтобы оставаться тем, для чего он был разработан, и это не будет дешевым. Но как коллекционный автомобиль его можно было бы классифицировать как будущую классику растущей стоимости.

Чтобы просмотреть этот список на ClassicCars.com, см. Выбор дня .

Mercedes S 600 (W140) 394 л.с.

Технические характеристики Mercedes S 600 (W140) 394 л.с.

Прочая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 7%
Удельная мощность ˜ 0.34 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 746,5 см²
Среднее эффективное давление в тормозной системе ˜ 12 бар
Среднее эффективное давление ˜ 11,6 бар
Средняя скорость поршня ˜ 13,9 м / с
Оценка оптимизации двигателя ˜ 56%

Продольно-передний двигатель 12 цилиндров V 5987 см³, 48 клапанов, множественный впрыск
Мощность: 394 л.с. (290 кВт / 389 л.с.) при 5200 об / мин (макс. оборот 6000 об / мин)
Mercedes S 600 (W140) 394 л.с. -> https://zeperfs.com/en/ fiche780-mercedes-s-600.htm 85.26.165.103
Крутящий момент: 570 Нм (58.1 мкг / 420 фунт-фут) при 3800 об / мин (~ 308 л.с.)
Передаточные числа: 66 л.с. / л (48 кВт / л) — 95 Нм / л

Трансмиссия: задний привод
Коробка передач: автоматическая, 4 передачи
Шины : 235/60/16
Тормоза Передние: Дисковые вентилируемые (300 мм)
Задние тормоза: Дисковые вентилируемые (278 мм)

Размеры: 201,3 x 74,3 x 58,3 дюйма
Колесная база: 119,7 дюйма — Колея: Передние 63,2 дюйма / Задние 62,2 дюйма

Заявленный вес: 2280 кг / 5026 фунтов (DIN) 2355 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 2360 кг / 5203 фунтов (самый тяжелый из проверенных в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 6 кг / л.с. = 13.4 фунта / л. 122800 €

Год выпуска 1993, 1994, окончание производства 1995

Mercedes S 600 (W140) имеет двенадцатицилиндровый атмосферный двигатель с V-образным продольным передним расположением двигателя, обеспечивающий максимальный крутящий момент 570 Нм при 3800 об / мин и максимальной мощности. мощность 394 л.с., доступная при 5200 оборотах в минуту, передается на задние 16-дюймовые колеса с помощью автоматической 4-ступенчатой ​​коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Mercedes S 600 (W140) 394 л.с.

Производительность Mercedes S 600 (W140) 394 PS

32 результата, полученные из 4 источников: Action Auto Moto, Auto Motor & Sport, Le Moniteur Automobile, Sport Auto

Средние значения контрольных измерений

Максимальная реальная скорость
Ограничение 250 км / ч

250 км / ч
~ 277 км / ч без ограничителя

3 значения

Ускорения

400 м

1,14‚5, 0.2,1с.

2 значения

км

1,26‚4, 0,1,1с.

5 значений

от 0 до 60 км / ч

2, ‚4, 0,3,2 с.

2 значения

От 0 до 80 км / ч

2,4‚8, 0,4,2с.

2 значения

от 0 до 100 км / ч 6,6 с. заявлены

3,6‚8, 0,2,3с.

2 значения

от 0 до 120 км / ч

3,8‚7, 0.4,3с.

2 значения

от 0 до 140 км / ч

3,11‚6, 0,5,3с.

2 значения

От 0 до 160 км / ч

3,15‚0, 0,5,3с.

2 значения

от 0 до 180 км / ч

3,19,11, 0,6,3с.

2 значения

от 0 до 200 км / ч

3,26,6, 0,3,3с.

2 значения

Гибкость

От 80 до 120 дюймов КД

5,5,11, 1.1,5с.

1 значение

От 100 до 140 дюймов KD

6,6‚5, 3.8,6с.

1 значение

400 м от 40 дюймов KD

7,1 ‡ 5, 2,7,7 сек.

1 значение

400 м от 50 дюймов 4

7,1 ‡ 2, 2,8,7с.

1 значение

км от 40 дюймов KD

7,24‚9, 3,7сек.

1 значение

км от 50 дюймов 4

7,25‚5, 3.1,7с.

1 значение

км / ч в качестве единицы по умолчанию

Измерения реальной скорости, подразумевающие различия с тем, что можно увидеть на спидометре автомобиля.

Mercedes 600 SEL (W140) 408 л.с.

Технические характеристики Mercedes 600 SEL (W140) 408 л.с.

Прочая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 5%
Удельная мощность ˜ 0,35 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 746,5 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 12.2 бара
Среднее эффективное давление ˜ 11,9 бар
Средняя скорость поршня ˜ 13,9 м / с
Оценка оптимизации двигателя ˜ 56%

Продольно-передний двигатель 12 цилиндров V 5987 см³ 48 клапанов, многократный впрыск
Мощность: 408 л.с. (300 кВт / 402 л.с.) при 5200 об / мин (макс. Оборот 6000 об / мин)
Mercedes 600 SEL (W140) 408 л.с. -> https://zeperfs.com/en/fiche3046-mercedes-600-sel.htm 176.59.111.227
Крутящий момент: 580 Нм (59,1 мкг / 428 фунт-футов) при 3800 об / мин (~ 314 л.с.)
Передаточные числа: 68 л.с. / л (50 кВт / л) — 97 Нм / л

Трансмиссия: задний привод
Коробка передач: автомат, 4 передачи
Шины: 235/60/16
Тормоза Передние: Дисковые вентилируемые (320 мм) 4 поршневые суппорта
Тормоза Задние: Дисковые вентилируемые (300 мм) 2 поршневых суппорта

Размеры: 205.2 x 74,3 x 58,7 дюйма
Колесная база: 123,6 дюйма — Колея: Передняя 63,1 дюйма / Задняя 62 дюйма

Заявленная масса: 2190 кг / 4828 фунтов (DIN) 2265 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 2375 кг / 5236 фунтов (самый тяжелый, проверенный в снаряженном состоянии)
Соотношение вес / мощность: 5,8 кг / л.с. = 13 фунтов / л.с. = 126 кВт / т
Соотношение крутящий момент / вес: 244 Нм / т

Расход топлива: экономия 15,4 Л / 100 (15,3 миль на галлон) — спорт 28,6 л / 100 (8,2 миль на галлон)

Ориентировочная базовая цена: ~ 124 700 €

Год выпуска 1991, 1992, конец производства 1993 г.

Mercedes 600 SEL (W140) имеет Безнаддувный двенадцатицилиндровый двигатель с V-образным продольно-передним расположением двигателя, обеспечивающий максимальный крутящий момент 580 Нм при 3800 об / мин и максимальную выходную мощность 408 л.с. при 5200 об / мин, передаваемую на 16-дюймовые задние колеса с помощью автоматической 4-ступенчатой ​​коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Mercedes 600 SEL (W140) 408 л.с.

Производительность Mercedes 600 SEL (W140) 408 PS

58 результатов, полученных из 4 источников: Auto Motor & Sport, Autopista, Le Moniteur Automobile, Sport Auto

Средние значения контрольных измерений

Максимальная реальная скорость
Ограниченная скорость 250 км / ч

250 км / ч
~ 278 км / ч без ограничителя

4 значения

Ускорения

400м

1,14‚8, 0.2,1с.

3 значения

км 25,4 с. заявлены

1,26‚2, 0,1,1с.

4 значения

от 0 до 40 км / ч

2,2‚1, 4.7,2с.

1 значение

От 0 до 60 км / ч

2, ‚1, 0,3,2 с.

2 значения

От 0 до 80 км / ч

2,4‚4, 0,4,2с.

3 значения

от 0 до 100 км / ч 6.1 с. заявлены

3,6‚З, 0,2,3с.

4 значения

От 0 до 120 км / ч

3,8‚1, 0,4,3 сек.

3 значения

от 0 до 140 км / ч

3,11‚0, 0,5,3с.

3 значения

от 0 до 160 км / ч

3,14,11, 0,5,3с.

2 значения

от 0 до 180 км / ч

3,18‚0, 0,6,3с.

2 значения

от 0 до 200 км / ч

3,25‚З, 0.3,3с.

3 значения

от 0 до 220 км / ч

3, 2‚9, 4.2,3с.

1 значение

Гибкость

От 40 до 60 дюймов КД

3,1‚З, 4,7,3с.

1 значение

От 40 до 80 дюймов KD

3, 3, 2, 4.8,3 сек.

2 значения

От 40 до 100 дюймов КД

4,4‚9, 4.8,4 сек.

2 значения

От 40 до 120 дюймов КД

4,6‚8, 4.9,4с.

2 значения

От 40 до 140 дюймов KD

4,10,00, 4,9,4с.

1 значение

От 40 до 160 дюймов KD

4,16‚6, 5,4с.

1 значение

от 80 до 120 дюймов KD

5, ‚8, 1,1,5с.

1 значение

от 80 до 140 дюймов KD

5,6‚6, 1,3,5с.

1 значение

от 80 до 160 дюймов KD

5,9‚6, 6.2,5 сек.

1 значение

От 100 до 140 дюймов KD

6,6‚5, 3.8,6с.

1 значение

400 м от 40 дюймов KD

7,1 ‡ 1, 2,7,7 сек.

2 значения

400 м от 50 дюймов KD

7,1 ‡‚2, 2,8,7с.

1 значение

км от 40 дюймов KD

7,24‚4, 3,7с.

2 значения

км от 50 дюймов KD

7,25‚5, 3.1,7с.

1 значение

Торможение

60 до 0

11,15‚8 м.

1 значение

100 до 0

12,41,5 м.

2 значения

от 160 до 0

12,107‚8 м.

1 значение

км / ч в качестве единицы по умолчанию

Измерения реальной скорости, подразумевающие различия с тем, что можно увидеть на спидометре автомобиля.

Максимальная скорость, мощность, ускорение, MPG + еще 1991-1993

Обзор технических характеристик

Бензиновый двигатель

6L V12

Максимальная скорость

155 миль в час

0-62 миль в час Ускорение

6.0 сек

Максимальная л.с.

402 л.с.

Пробег на бензине (комбинированный)

15,2 миль на галлон

Схема трансмиссии

Передний — задний

Снаряженная масса кг

4806 фунтов

См. Все характеристики

★★★★ ★

★★★★★

3,4

i

Рейтинг практичности2,7См. Рейтинги

Рабочие характеристики

i

Удельная мощность

11,95 фунта / л. 6 литров365.4 куб. Дюйм

Удельная мощность

1,1 л.с. / куб. Дюйм

Пиковый крутящий момент

428 фунтов · фут 580 Н · м

Клапаны / цилиндр

4 (всего 48 В)

Впрыск топлива

Многоточечный топливный бак

Размер

26,4 галлона 100 литров

Expand (еще 5)

Технические характеристики двигателя Nerdy

Диаметр цилиндра x ход поршня

89 мм x 80,2 мм

Отношение цилиндра к цилиндру

1,11: 1Over-Square

3014 куб.

Передняя трансмиссия и шасси

i

Передняя подвеска

Двойные поперечные рычаги

Задняя подвеска

Multi-Link

Размеры и практичность

i

1991 Mercedes 600 SEL W140 Технические характеристики и характеристики

Этот Mercedes S-Class 600 SEL выпускался с 1991 по 1993 год.Он является частью S-класса поколения W140 / V140 / VF / C140 / A140. Это роскошный заднеприводный седан с передним расположением двигателя, 4 дверьми и 5 местами. Безнаддувный 6-литровый бензиновый двигатель V12 с четырьмя распределительными валами и мощностью 402 л.с. разгоняет этот 600 SEL до 62 миль в час за 6,0 секунды и до максимальной скорости 155 миль в час. Имея снаряженную массу 4806 фунтов, он достигает в среднем 15,2 миль на галлон и может проехать 402 мили, прежде чем потребуется заправка его топливного бака емкостью 26,4 галлона. Он комплектуется 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Объем багажного отделения составляет 18,5 кубических футов, а максимальная полезная нагрузка — 1169 фунтов.
Последнее обновление 4 ^-го мая 2019 г.

1991 Mercedes-Benz 600 SEL (W140)

250 км / ч 6,8 с 300 лс 1985 560 SEL (W126)

250 км / ч 6.7 с 408 лс 1991 600 SEL (W140)

Разное Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2013 - 2019 KS-MOTO +7 (911) 924 3 942 +7 (812) 924 3 942 г. Санкт-Петербург,