Мерс 211 кузов фото: Mercedes W211: фото, цена, технические характеристики Мерседес Е Класс 211 кузов

Содержание

Мерседес W211 с пробегом (Mercedes E-class): слабые места модели

Мерседес W211 (Mercedes-Benz E-class) — третье поколение одной из самых популярных моделей бизнес-класса немецкого концерна Mercedes-Benz. С первых дней появления на рынке, данная модель стала примером подражания для большинства производителей и заоблачной мечтой многих автолюбителей в начале 00-х. На сегодняшний день это авто находится в одной ценовой нише с такими популярными бюджетниками как Рено Логан и Шевроле Лачетти, но при этом обладает лучшим комфортом, безопасностью и оснащенностью. А вот насколько оправданной будет покупка легенды с трехлучевой звездой на капоте в столь немолодом возрасте, и с какими трудностями придется столкнуться в ходе ее эксплуатации, сейчас и попробуем разобраться.

Немного истории:
Первое поколение современного Е-класса (W124) выпускалось с 1984 до 1995, однако, E-классом его начали называть только после рестайлинга в 1993 году. Автомобиль предлагался в трех типах кузова — седан, универсал и кабриолет. В 1991 году после заключения партнерского соглашения между Порше и Мерседес началось производство заряженных версий авто, оснащенных двигателями V8 (420E и 500E), спортивной трансмиссией, подвеской и тормозами, сборка которых осуществлялась на заводах компании Porsche. Стоит отметить, что первое поколение авто стало одним из самых продаваемых за всю историю модели — всего было реализовано более 2500000 экземпляров.
Вторая генерация модели (W210) появилась на рынке в 1995 году, которой за необычный стиль оформления передней оптики автолюбителей дали прозвище «глазастый». В отличие от предыдущего поколения, новинка предлагалась только кузовах седан и универсал. Купе, в основе которого лежала тележка от E-класса, продавалось как независимая модель — CLK. Еще одним отличием от предыдущей версии авто стала внушительная линейка силовых агрегатов. Кроме того, для новинки были доступны множество вариаций исполнения, оборудования и аксессуаров: сидения для детей, холодильник, комфортные передние кресла с подогревом и вентиляцией, навигационная система DynAPS, система управления и индикации Comand c интегрированной магнитолой и многое другое. В 1999 году авто подверглось модернизации, в ходе которой были изменены задняя оптика, бампера и некоторые кузовные детали. Производство этой генерации автомобиля продлилось до 2002 года. Всего за время выпуска было реализовано около 2 700 000 экземпляров.
Первое знакомство с третьим поколением Мерседеса Е-класса (W211) состоялось в рамках Брюссельского автошоу в январе 2002-го. Производство модели было запущенно в марте этого же года. В ходе смены поколенный были увеличены размеры машина, а дизайн ее кузова обрел более строгий облик. Также был повышен уровень безопасности, комфорта водителя и пассажиров (было применено внушительное количество инновационной электроники и компьютерных систем), а линейка силовых агрегатов пополнилась тремя новыми движками и гибридной силовой установкой. В 2005 году на рынок вывели заряженное 4-дверное купе CLS C219 построенное на базе W211. В 2006-м в рамках Нью-Йоркского автошоу состоялся дебют модернизированной версии Е-класса в 211-м кузове. После рестайлинга изменений претерпели радиаторная решетка, бампера, пороги, наружные зеркала и габаритные фары. Также было обновлено: оформление салона, электроника, системы безопасности и настройки шасси. Производство авто в кузове седан продлилось до января 2009 года, а вот универсал продержался на конвейере до 2010 года.
Очередное поколение модели (W212) дебютировало на рынке в 2009 году в кузове седан. Со временем модельный ряд пополнился кузовами универсал, купе и кабриолет. Несмотря на революционное изменение внешности машины (особенно передней части), лучшей оснащенности и уровня безопасности в своем классе, новинка не пользовалась особым спросом, проигрывая жесткую конкуренцию БМВ и Ауди. Однако после удачного рестайлинга в 2013-м ситуация кардинально изменилась. В 2016 году на автошоу в Детройте состоялась презентация очередного поколения авто получившего индекс кузова W213. Данная генерация модели была построена на модульной платформе MRA, а ее внешность экстерьера и интерьера стала напоминать автомобили C- и S-класса. Кроме того новинка прибавила в габаритах, получила внушительное количество инновационных систем, обновленные двигатели и трансмиссию.

Несмотря на высокое качество заводского лакокрасочного покрытия, с возрастом появление сколов и царапин на кузове неизбежно. Также не стоит удивляться наличию жучков на наружных панелях, так как кузовное железо у данной генерации авто не оцинковано. Хотя стоит признать, качество металла у «Мерсов» того времени еще было на высоком уровне. Больше всего подвержены коррозии задние колесные арки, кромки крыши и дверей, крышка багажника, места вокруг молдингов и дверных ручек. Передние крылья хоть и выполнены из алюминия, их нижняя часть со временем может начать корродировать. Также при выборе авто нужно уделить внимание нижней части кузова со снятием локеров, так как на сегодняшний день уже немало машин с глубокой коррозией в задних колесных арках (первыми покрываются ржавчиной панель с заглушкой порога и точки вблизи шпилек крепления локера). Нелишним будет проверить и пороги под пластиковой накладкой — с годами под ними скапливается грязь, которая провоцирует появление ржавчины.

На днище автомобиля при сохранности аэродинамических экранов ржавчины быть не должно, а вот пол, при наличии влаги со временем может начать гнить. Причиной попадания влаги в салон является забитый дренаж люка и прохудавший уплотнитель крышки багажника. Из-за не герметичности дополнительного стоп-сигнала в крышке багажника может образоваться «аквариум». У машин восстановленных после ДТП нередко ржавчина появляется на швах перегородки моторного отсека. Если не следить за чистотой дренажных отверстий скопление влаги и грязи может спровоцировать появление коррозии в подкапотной нише.

Немало проблем с возрастом может доставлять и оптика (в передней — мутнеет пластик, выгорают линзы, задняя — со временем выцветает, также стоит отметить нежный пластик, который может треснуть даже от незначительного удара). Из прочих неприятностей можно выделить слабые пластиковые защелки переднего бампера (при ДТП ломаются), ненадежность блока подсветки номерного знака (трескается стекло, из-за слабой герметичности окисляются контакты). На авто с большим пробегом (250000+) высока вероятность отказа замков дверей (изнашиваются шестеренки) и трапеций дворников (изнашиваются втулки, в результате появляется люфт и снижается скорость работы). Стоит отметить, что замена замка должна проводиться квалифицированным специалистом, так как неправильное выполнение работ может привести к более существенным затратам.

Салон и электроника

Внутри Мерседес W211 выглядит не менее элегантно, чем снаружи, а его оснащенность заслуживает отдельной похвалы, так как даже бедные комплектации обладают внушительным списком оборудования. Несмотря на высокое качество сборки и применений дорогих отделочных материалов, определенные дефекты в салоне автомобилей, представленных на вторичке, все же можно найти. Самой уязвимой считается оплетка рулевого колеса, особенно у версий с функцией подогрева руля (рассыхается и трескается к 150000 км пробега). Стоит отметить, что у машин без подогрева оплетка выдерживает до 300000 км. Примерно столько же сохранят товарный вид и кожаная обивка сидений.

Если хотите найти причину для торга, обратите внимание на состояние шпона салона, как правило, на нем трескается лак. В начальной стадии устранить дефект удается шлифовкой, при значительных повреждениях придется менять испорченную деталь. Также возможны механические поломки ручек бокса центрального подлокотника (отваливаются накладки), пепельниц (ломается механизм), повреждение напольного ковра и мягких ручек дверей. После неудачной регулировки механизма люка панорамной крыши на скорости свыше 80 км/ч в салон наполняют аэродинамические шумы. Также источником шума может быть солнцезащитная шторка с электроприводом (гремит).

А вот салонное оборудование и электроника может добавить доставит немало неприятностей. Больше всего проблем доставляют передний и задний блок SAM, которые могут перестать работать после снятия клемм с аккумулятора, в результате обесточенными остаются задние фонари, электропривод замка багажника, электростеклоподъемники, указатель уровня топлива и т.д. Немало неприятностей преподносят блоки управления системами автомобиля и их прошивки (слетают). После рестайлинга 2006 года большинство слабых мест в электронике было успешно устранено, а блоки стали более надежными и менее требовательными к сервису. Стоит отметить, что в отличие от конкурентов концернов VAG и BMW тех лет, на которых электронику удается восстановить с помощью «колхоза» и левых прошивок здесь придется раскошелиться на нормальный сервис.

Надежность ходовой рулевого и тормозов Мерседес W211

На передней оси Мерседес W211 применена независимая подвеска, реализованная на двойных поперечных рычагах со стабилизатором, на задней — многорычажная конструкция со стабилизатором поперечной устойчивости. На авто оснащенных 8-ми цилиндровыми силовыми агрегатами устанавливалась пневматическая подвеска Airmatic DC. Что касается надежности ходовой, то каких-то существенных нареканий на ресурс ее элементов нет. Слабым местом пружинной подвески считаются стойки стабилизаторов и плавающие сайлент-блоки коротких рычагов установленных на задней оси (редко выхаживают более 100000 км). Сайлент-блоки передних рычагов и шаровые опоры служат около 150000 км. Амортизаторы при умеренных нагрузках выхаживают до 200000 км, пружины выдерживают на 100-150 тыс. км больше. Ступичные подшипники при условии использования штатных колес служат 200-300 тыс. км.

В пневмоподвеске, помимо небольшого ресурса и высокой стоимости оригинальных пневмоподушек и компрессора, стоит отметить склонность к коррозии штуцеров, малый срок службы датчиков уровня кузова и насоса системы. У полноприводных версий 4Matic уязвимым считается крепление переднего стабилизатора и подрамника — нередко повреждаются во время движения по ухабам.

В системе рулевого управления применен реечный механизм с гидроусилителем. В целом узел можно назвать надежным (на штатной резине служит около 300000 км), однако на его замену требуются внушительные затраты (покупка новой рейки обойдется минимум в 1000 у.е.). А вот насос ГУР производства Bosch не отличается особой живучестью. Немало нареканий получила тормозная система автомобиля. На дорестайлинговых авто самой проблемной считается электрогидравлическая система тормозов Sensotronic Brake Control (SBC) — в среднем раз в 100000 км нужно менять электронный блок управления стоимость которого колеблется в пределах 1000-1500 евро. Можно попробовать восстановить блок — требуется замена гидроаккумулятор и переборка насоса, однако найти мастера, который качественно выполнит эту работу на сегодняшний день непросто.

При неисправности SBC, селектор АКПП блокирует переключение АКПП из паркинга в «Drive». В сети есть инструкция, как разблокировать селектор, но делать это настоятельно не рекомендуется, так как остановить двухтонную машину тормозами без усилителя довольно сложно. Также, остаться внезапно без тормозов можно и при обрыве электропитания, поэтому нужно тщательно следить за состоянием аккумуляторов (их два), генератора и массы на кузове. После рестайлинга начали устанавливать традиционную систему ABR с ESP и вакуумным усилителем тормозов, которая лишена существенных слабых мест. Из общих проблем тормозной системы стоит отметить склонность к коррозии тормозных трубок на задней оси. А вот расходники обладают приемлемым ресурсом, колодки выхаживают 40-60 тысяч, диски служат в 3-4 раза дольше.

Подытожим

Несмотря на внушительный возраст, кузов Мерседес W211 существенных проблем с коррозионной стойкостью пока не имеет, незначительные очаги коррозии в определенных местах могут присутствовать, но о каких-либо глобальных проблемах речь пока не идет. Неплохо зарекомендовали себя салон — при должном уходе длительное время сохраняет товарный вид и ходовая часть автомобиля. А вот электроника Мерседес W211 может преподнести немало сюрпризов, особенно если пытаться её «улучшать» и ремонтировать авто в дешевом сервисе. Во второй части обзора поговорим об надежности моторов, коробок и системе полного привода 4Matik.

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz E320 (W211)

Технические характеристики Mercedes-Benz E320

Mercedes-Benz E320

Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.
ru. Фото 4 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 35

Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.
ru. Фото 9 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 35

Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.
ru. Фото 14 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.
ru. Фото 19 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 35

Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.
ru. Фото 24 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 26 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 27 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 28 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.
ru. Фото 29 из 35

Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 30 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 31 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 32 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 33 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.
ru. Фото 34 из 35
Фотографии Mercedes-Benz E320 из каталога AutoNet.ru. Фото 35 из 35

Седан Mercedes-Benz E Class в кузове W211 дебютировал в январе 2002 года на автосалоне в Брюсселе .Спустя год на NAIAS’2003 был представлен и универсал. C осени 2003 года началось производство полноприводных версий. Технические новинки 2004 года – адаптивный круиз-контроль с передним и задним радарами Distronic, поворотные биксеноновые фары, новый воздушный фильтр с микрочастицами для турбодизельных версий, а главное первая в мире 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия 7G-Tronic. В базовое оснащение Classic всех модификаций входят 8 подушек безопасности, ABS, ESP, электронная тормозная система SBC, кондиционер Thermatic, полный электропакет. В 2005 году появился ряд новых двигателей.

Посмотреть технические характеристики других модификаций Mercedes-Benz E / Мерседес-Бенц Е

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz E320.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E

Посмотреть все предложения о продаже подержанных автомобилей Mercedes-Benz E / Мерседес-Бенц Е

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E

08.
11.2008

Kim Alex

Оценка автора
Объективность
комплектация Авангард-отличная!!!! на машине надо проехаться что бы почувствовать динамические кач-ва по городу если ездить без «газ в пол» обороты не поднимаются выше 2000 оборотов и все равно Вы первый уходите с перекрестка. двигатель и коробка супер.
подробнее
30.07.2011

Игорь

Оценка автора
Объективность
Комплектация Авангард эта комплектация комфорта. Авто надёжное, на любой скорости вы чувствуете себя уверено. Пять человек в машине чувствуют себя комфортно. Расходники недорогие,довольно экономичный автомобиль.Мощный, надёжный, комфортный, быстрый и т.д.Автомобиль для человека.Торг при осмотре,есть мелкие недостатки.Возможен обмен.
подробнее
17.09.2007

estonec_17092007

Оценка автора
Объективность
даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …
подробнее

Посмотреть все отзывы об автомобилях Mercedes-Benz E / Мерседес-Бенц Е

Замена заднего бампера Mercedes-Benz W211 (2003-2009) E320, E500, E55

Выберите
ваш автомобиль

Не можете найти нужный автомобиль? Кликните сюда.

Применимые модели:

Mercedes-Benz E320 (2003-09)
Мерседес-Бенц Е500 (2003-06)
Мерседес-Бенц Е55 АМГ (2003-06)

В моделях седана Mercedes-Benz W211

используется пластиковая крышка бампера поверх жесткого бампера, поддерживаемого стойками.

Этот чехол окрашен в цвет вашего автомобиля. Он часто царапается и повреждается. Крышку бампера можно довольно легко заменить, следуя инструкциям в этой технической статье. Вы можете заменить накладку бампера на заводскую или неоригинальную, если хотите улучшить внешний вид своего W211. Не забудьте запланировать покраску перед установкой, так что оставьте себе дополнительное время.

Задний бампер снимается быстро и легко. Освободите несколько застежек и два зажима, и вы сможете снять его. Монтажные кронштейны, крепящиеся болтами к корпусу, могут сломаться в результате удара или неправильной установки. В этой статье я расскажу о снятии заднего бампера, а также о замене монтажных кронштейнов. Попросите друга помочь вам легче надевать и снимать бампер.

Помните, что ваш автомобиль, возможно, ранее обслуживался и в нем были заменены детали с крепежными деталями другого размера, которые использовались при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы предоставляем, могут отличаться от тех, что у вас есть, поэтому будьте готовы использовать головки и гаечные ключи разных размеров.

Защищайте глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора во время работы с автомобилем. Если вы работаете с электрической системой, перед началом отсоедините аккумулятор. Всегда собирайте жидкости в соответствующие контейнеры и надлежащим образом утилизируйте любые отходы жидкости. Утилизируйте детали, упаковку и жидкости, когда это возможно. Никогда не работайте с автомобилем, если вы чувствуете, что задача выходит за рамки ваших возможностей.

Наш автомобиль может немного отличаться от вашего, поскольку модели меняются и развиваются по мере взросления. Если что-то кажется другим, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. Есть вопросы или хотите дополнить статью? Оставьте комментарий ниже. Оставляя комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем транспортном средстве.

Горячая подсказка

Попросите друга помочь поднять и снять бампер; Храните бампер в безопасном месте после снятия

Уэйн Р. Демпси, соучредитель и эксперт по ремонту

Ник Черула, эксперт по ремонту и ремонту

Фотографии проекта

Рисунок 1 Начни со снятия ковра багажника.

Поднимите ручку и потяните ее в направлении, указанном красной стрелкой, чтобы снять ее.
фигура 2 Затем снимите нижнюю панель ковра. В местах, обозначенных красными стрелками, могут быть пластиковые заклепки. В моей машине их не было. Если они у вас есть, вытащите центральную заклепку. Затем снимите заклепку. Используйте инструмент панели обрезки.
Рисунок 3 Затем снимите пенопластовую опору. Поднимите его и снимите.
Рисунок 4 Снимите два 10-мм крепления крышки блока электроники (красные стрелки). Затем поднимите и снимите крышку электроники с багажника.
Рисунок 5 Затем, работая с левой боковой панелью отделки ковра, снимите две пластиковые заклепки (красные стрелки). Используя инструмент для панели отделки, выньте центральную заклепку. Затем снимите заклепку.
Рисунок 6 Затем снимите два грузовых якоря (красные стрелки). Снимите пластиковую крышку (фото на вставке). Затем снимите крепеж T30 Torx (зеленая стрелка).
Рисунок 7 Теперь нужно снять обшивку по низу багажника.

На этом фото показана левая сторона панели. С правой стороны такие же клипсы. Снимите обе стороны (красные стрелки). Используя маленькую плоскую отвертку, подденьте центр зажима. Затем снимите клипсу с панели.
Рисунок 8 Поднимите панель вверх и снимите ее с проема багажника. Затем отсоедините электрический разъем освещения багажника (красная стрелка), нажав на защелку и потянув ее прямо.
Рисунок 9Затем оттяните панель ковра от кузова. Вытащите рычаг багажника (красная стрелка) из панели ковра, когда вы отводите панель от крыла (врезка). Полностью панель снимать не нужно. Я просто поворачиваю его к центру ствола. Это оставляет достаточно рабочего пространства.
Рисунок 10 Затем снимите два правых грузовых анкера (красные стрелки). Снять пластиковую крышку. Затем снимите крепеж T30 Torx. Затем снимите две пластиковые заклепки (зеленая стрелка).
Рисунок 11 Работая в багажнике с левой стороны, поднимите насос динамического сиденья вверх и отодвиньте его в сторону (красная стрелка).

Отодвинув в сторону, отсоедините вакуумную линию (зеленая стрелка) от резервуара, потянув ее прямо. Работайте аккуратно, так как леску легко повредить. Этот шаг нужен только для левой стороны. Правая боковая линза не заблокирована помпой.
Рисунок 12 Снимите крепление CD-чейнджера (красная стрелка). Моя отсутствовала. Я считаю, что это должен быть T25 Torx.
Рисунок 13 После того, как застежка снята, поверните крепление CD-чейнджера в сторону от крыла. Оставьте его подключенным к кронштейну.
Рисунок 14 Работая в задней части крыла, под вакуумным резервуаром, снимите два 10-миллиметровых крепления (красные стрелки). Показана левая сторона. Повторите этот шаг для правой стороны.
Рисунок 15 Работая внизу по центру заднего бампера, снимите пластиковые крепления крепления 10 мм (красные стрелки). На моем автомобиле крепления отсутствуют, вероятно, из-за удара. Это обычное дело. Они крепятся к бамперу (зеленые стрелки) и крепятся к кузову (красные стрелки).
Рисунок 16 Работая внутри задней части подкрылка, снимите три пластиковые гайки на 10 мм (красные стрелки).

Далее снимаем пластиковую заклепку. См. следующий шаг.
Рисунок 17 Снимите пластиковую заклепку. Поднимите центральный штифт (зеленая стрелка). Затем снимите заклепку с вкладыша.
Рисунок 18 Отклейте подкрылок колесной арки от крыла. Затем снимите 10-миллиметровый крепеж, расположенный в месте соединения бампера и крыла (зеленые стрелки).
Рисунок 19 Работая внутри багажника, в проеме багажника, под углами задних фонарей, снимите 10-миллиметровые гайки (красные стрелки). Здесь показаны левая и правая стороны. При повторной установке обязательно нанести герметизирующую замазку (бутил) на шайбу гайки.
Рисунок 20 Работая внутри багажника, в центре, снимите 10-миллиметровые гайки (красные стрелки). При повторной установке обязательно нанести герметизирующую замазку (бутил) на шайбу гайки.
Рисунок 21 Убедитесь, что угол бампера свободен после удаления заклепок. Показана правая сторона. Левая сторона аналогична.
Рисунок 22 Возьмитесь за угол кожуха бампера и потяните его в сторону от крыла.

Поднимите центральную часть бампера, чтобы освободить монтажный кронштейн (зеленая стрелка) от опоры бампера (красная стрелка). Затем с помощью друга снимите бампер с автомобиля. При установке бампера сдвиньте корпус бампера и затяните фиксаторы вручную. После того, как углы бампера установлены правильно, затяните крепления бампера и проверьте совмещение с кузовом. Установите крепления и затяните.
Рисунок 23 При необходимости вы можете заменить опору бампера, сняв 16-миллиметровые крепления (красная стрелка). Показана правая сторона. Левая сторона аналогична. При необходимости вы можете заменить ударные опоры бампера, сняв 16-миллиметровые крепления (красная стрелка). После того, как опора бампера будет снята, вы можете снять крепления стойки опоры бампера (зеленая стрелка). Вы будете работать под машиной, рядом с глушителями.
Рисунок 24 При необходимости вы можете заменить монтажный кронштейн бампера (красные стрелки), отсоединив их от кожуха бампера и защелкнув новые. Добавить новый комментарий

СООБЩЕНИЕ: (макс. 2500 символов)

Остались вопросы? Спросите любого из наших автомобильных экспертов.

Вопросы читателей доски объявлений технического форума об этой статье

Применимые модели:

Mercedes-Benz E320 (2003-09)
Мерседес-Бенц Е500 (2003-06)
Мерседес-Бенц Е55 АМГ (2003-06)

Pelican Parts специализируется на запасных частях производительности и качества OEM для Porsche, BMW, Mercedes-Benz, MINI и других европейских марок.

310-626-8765
Пн-Пт: с 7:00 до 17:00 (тихоокеанское тихоокеанское время)

1600 240-я улица
Харбор-Сити, Калифорния 90710

Свяжитесь с нами

Запчасти для вторичного рынка, тюнинга и производительности Mercedes-AMG

перейти к содержанию

Ваш источник №1 всего AMG!

$0,00 0 Тележка

Добро пожаловать в Victory Road Performance

[электронная почта защищена]

Напишите нам сегодня!

Пн-Пт: 10:00-17:00 (E.

S.T.)

Интернет-магазин всегда открыт

Фейсбук Инстаграм

Поиск Наши продукты

Категории продуктов

Товары в продаже

Распродажа!
55К АМГ (М113К)
Шатунные подшипники серии VRP Trimetal Race — предварительный заказ
477,00 $ В корзину
Распродажа!
43 АМГ (М276)
Модернизация промежуточного охладителя M276 (C43, GLC43)
1 300,00 долл. США В корзину
Распродажа!
32К АМГ (М112К)
Восхождение на холм Пайкс-Пик «Гонка в облаках» Плакат AMG
50,00 $ В корзину
Распродажа!
500/55 АМГ Н/Д (M113)
Футболка VRP
10,00 $ Выберите опции
Распродажа!
500/55 АМГ Н/Д (M113)
Толстовка VRP
25,00 $ Выберите опции
Распродажа!
63 АМГ (М177/М178)
C63 C63S W205 Приемные трубы AMG (M177)
699,00 долл. США Выберите опции
Распродажа!
63 АМГ (М177/М178)
Приемные трубы GT GTS GTR AMG (M177)
2 200,00 долл. США Выберите опции
Распродажа!
63 АМГ (М177/М178)
W213 E63 E63s Приемные трубы (M178)
699,00 долл. США Выберите опции

Новые продукты

63 АМГ (М156 6,2 л)
Длиннотрубные коллекторы M156 S и CL — предварительный заказ
2 599,00 $ Выберите опции
63 АМГ/550 (М157/М278)
Модернизация турбозаготовки VRP950 (M157)
$5 499,00 Выберите опции
55К АМГ (М113К)
Комплект нагнетателя Whipple VRP 3,0 л Gen 5 (M113k) — проект
$11 500,00 Выберите опции
63 АМГ (М156 6,2 л)
Распределительные валы M156 с повышенной твердостью
$1 999,00 Выберите опции
Распродажа!
55К АМГ (М113К)
Шатунные подшипники серии VRP Trimetal Race — предварительный заказ
477,00 $ В корзину
Распродажа!
43 АМГ (М276)
Модернизация промежуточного охладителя M276 (C43, GLC43)
1 300,00 долл. США В корзину
63 АМГ (М177/М178)
Модернизация интеркулера WT C190 AMG GT
3 440,00 $ В корзину
63 АМГ (М156 6,2 л)
Гладкий промежуточный шкив VRP 54 мм M156
115,00 $ В корзину

Последние записи в блоге

E55 AMG Аслана 2004 г.

E55 AMG Аслана 2004 г. 2004 г. E55M113K Это e55 amg 2004 г., который я купил пару лет назад, когда он был в наличии, и с тех пор

Подробнее »

9 июня 2023 г. Комментариев нет

Дрифт W210 Майкла 2001 г.

Michael’s 2001 Drift W210 2001 W210M113 Двигатель Нарядный турбо-комплект Турбокомпрессоры Gt45 Модификации выхлопа 4″ Комплект дроссельной заслонки выхлопа 9Воздухозаборники 0 мм /

Подробнее »

2 июня 2023 г. Комментариев нет

Е55 Мохаммеда 2004 г.

Mohammed’s 2004 E55 AMG 2004 E55 AMGM113K Лучший AMG, который у меня был.

Разное