Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Mercedes Benz W140 Class S 500 SE Технические характеристики, расход топлива

Mercedes Benz W140 Class S 500 SE производительность

Максимальная скорость : 250 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 6.7 s

Mercedes Benz W140 Class S 500 SE Размеры, вес и аэродинамика

Количество дверей : 4
Колесная база : 304 cm
Длина : 511 cm
Высота : 189 cm
Ширина : 150 cm
Cx :
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Задние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Передние шины : 235/60 R16
Задние шины : 235/60 R16
Снаряженная масса : 2000 kg
Соотношение веса и выхода : 6. 1 kg/hp
Багажник : 525 L
Передняя подвеска : independent. double wishbones. coil springs. anti-roll bar
Зажняя подвеска : multilink. coil springs. anti-roll bar

Технические характеристики мерседес 140


Мерседес S-class W140: обзор,описание,фото,видео,характеристика | АВТОМАШИНЫ

История покупки

В отличие от W126, подходящий экземпляр S-класса следующего поколения подвернулся Татьяне и Андрею, можно сказать, случайно. О его продаже супруги узнали от знакомых и сразу поняли, что такой шанс упускать нельзя. Темно-синий седан в самой распространенной версии S320, покупался новым у официального дилера в Санкт-Петербурге в 1997 году и других владельцев за все это время не знал.

Что удивительно, этот Mercedes, в отличие от его швейцарского родственника, попыткам угона не подвергался и вообще не имел криминального прошлого. Машина находилась в отличном внешнем и техническом состоянии. Подвеска была обслуженная, салон с отделкой строгой серой кожей не затерт и не порван. Автомобиль радовал скромным для своих лет пробегом в 140 тысяч километров, перекрашенным в официальном сервисе в родной цвет кузовом и хорошей комплектацией, включавшей навигацию и встроенный телефон.

Вот так Татьяна и Андрей, почти сразу после покупки ухоженного W126, неожиданно стали обладателями его легендарного на российских просторах наследника.

Технические особенности Mercedes Benz W140

Уникальность W140 уже в том, что он был создан на пороге компьютерной эры в автомобилестроении. Поэтому автомобили ранних и поздних выпусков по концентрации интеллектуальных технологий отличаются друг от друга кардинально. Большинство новинок относились к категории «комфорт и безопасность»

Так, W140 обзавелся аэродинамическим кузовом двух модификаций — с короткой базой 5113 мм, и с длинной 5213 мм. Впервые в мире автомобиль был оснащен стеклопакетами.

Это дало беспрецедентный по тому времени уровень тепло- и шумоизоляции, а также препятствовало запотеванию стекол. «Сто сороковые» имели автоматически складывающиеся боковые зеркала и электропривод салонного зеркала.

Стекла дверей останавливались при столкновении с препятствием (например, рукой). Появились боковые надувные подушки безопасности. По желанию клиента задний ряд комплектовался ортопедическим креслами. Автомобили ранних серий комплектовались выдвижными антеннами, которые срабатывали при движении задним ходом и помогали водителю

Уникальным для всего автомобильного рынка новшеством стала внедренная в 1995 году система электронной стабилизации ESP. Впоследствии Mercedes стал продавать ее по лицензии другим автопроизводителям. В 1996 появилась новая система торможения, которая в экстренной ситуации задействовала задние колеса.

Из-за глобальных изменений уже в период производства W140 S600 имеет массу модификаций с широкой линейкой двигателей. Бензиновые имели объем от 2,8 литра у рядной «шестерки» 24V до 6 литров у первого в истории марки V-образного 12-ти цилиндрового «монстра» с мощностью 394 лошадиные силы. Были два турбодизеля объемом 3,0 и 3,5 литра.

Самым надежным из всех вариаций считается бензиновый двигатель объемом 5 литров. А вот дизели не заслужили достойной репутации, поскольку стабильно работали в штатном режиме, но очень не любили высокие обороты. Практически все двигатели оснащались автоматической трансмиссией. До 1996 года – с гидравлическим управлением, а после – с электронным. При этом значительный акцент при разработке силовых агрегатов делался на сокращении выбросов вредных веществ.

За это (в сочетании с широким применением пригодных для вторичной переработки материалов) S-класс в 1992 году получил награду «Stratospheric Ozone Protection Award» за заботу об окружающей среде.

Из модификаций, выпускавшихся малыми партиями, стоит упомянуть появление в 1992 году на базе «600SEL» бронированных машин специальной серии «Sonderschutz» («Спецзащита») с укрепленными окнами, выдерживавшими подряд три попадания из штурмовой винтовки, и специальными шинами.

Еще одна примечательная спецсерия – лимузины Pullman.

Революционная для автомашин представительского класса версия W140 в исполнении 2-дверного купе положила начало новой линейке Mercedes. В 1996 году эта модификация была выделена в отдельный CL-класс.

Двигатель: 5.0 V8 бензин

Объем: 4973куб

Мощность: 320Н.М

Крутящий момент: 470Н.М

Число клапанов: 32v

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 — 100км: 7.4с

Максимальная скорость: 250км

Средний расход топлива: 15.5л

Емкость топливного бака: 100л

Кузов:

Габариты: 5110мм*1880мм*1480мм

Колесная база:3040мм ( 3140мм- версия Long)

Снаряженная масса: 2000кг

Дорожный просвет: 150мм

Двигатель имеет степень сжатия 10:1 и рассчитан на 95 бензин.

Цена

Цена на Мерседес может варьироваться довольно значительно, следует обращать внимание ни на год выпуска, а на техническое состояние. Ухоженный W140 стоит в районе 20 000$.

Интересные факты Mercedes Benz W140

На базе W140 в 1997 году был создан «автомобиль №1» для всех католиков мира – ландолье папы Римского. Последнее их открытых. В 2002 году его заменил «папамобиль» на базе MB ML 430 уже с закрытой бронированной «будкой».

В августе 1997 года при аварии «сто сорокового» в Париже погибли три человека, включая Принцессу Диану. Несмотря на то, что авария стала следствием нарушения правил безопасности, репутация автомобиля сильно пострадала.

Несмотря на «элитарность» W140 часто использовался в Европе как такси.

Mercedes Benz W140  в России

Серийное производство W140 в год распада СССР. Флагман европейского автомобилестроения стал мечтой для представителей зарождающегося российского бизнеса. «Шестисотый» неразрывно связан с образом «нового русского» и в сочетании с «Запорожцем» стал героем бесчисленного количества анекдотов.

Прозвище автомобиля стало названием книги фантаста Виталия Купцова. В сериале «Бригада» один из главных героев – Фил – владеет W140 S600, который взрывают «конкуренты» криминального квартета. Любопытно, что при этом «шестисотый» получал достаточно нейтральные прозвища. В отличие от BMW, которую называли «боевой машиной вымогателей».

Однако первый в России W140 S600 принадлежал не бизнесмену, а политику. Его владельцем был Владимир Жириновский.

MERCEDES-BENZ G-КЛАСС 2016 ОБЗОР ОПИСАНИЕ ФОТО ВИДЕО КОМПЛЕКТАЦИЯ.

МЕРСЕДЕС ГЕЛЕНДВАГЕН 2017 ГОДА ФОТО ВИДЕО ОБЗОР ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИЯ.
MERCEDES-BENZ C-KLASSE W205 ОПИСАНИЕ ФОТО ВИДЕО ОБЗОР КОМПЛЕКТАЦИЯ.
MERCEDES-BENZ VITO I W638 ОПИСАНИЕ ФОТО ВИДЕО ХАРАКТЕРИСТИКИ, КОМПЛЕКТАЦИИ.

seite1.ru

Mercedes-Benz S 600 W 140 (1994) — технические характеристики и данные — максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива

Mercedes-Benz S 600 имеет кузов типа седан, 4 двери и 5 пассажирских мест. Система привода — RWD (задний). Выпуск автомобиля стартовал в 1994 году. Габаритные размеры (ДхШхВ) — 5113.00 мм x 1887.00 мм x 1579.00 мм. Размер колесной базы составляет 3040.00 мм, передняя колея 1606.00 мм, задняя колея 1579.00 мм. Масса в снаряженном состоянии без нагрузки — 2181 кг. Mercedes-Benz S 600 имеет атмосферный двигатель объемом 5987 куб. см. Газораспределительный механизм — DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров). Число цилиндров — 12, число клапанов на цилиндр — 4. Расположение цилиндров V-образное. Ориентация двигателя — продольная, а его расположение — впереди. Ход поршня составляет 80.20 мм, а диаметр цилиндра составляет 89.00 мм. Степень сжатия — 10.00:1. Двигатель способен развить максимальную мощность в 290 кВт / 395 л.с. при 5200 об/мин, максимальный крутящий момент 569 Нм достигается при 3800 об/мин. Система питания — впрыск. Смазочная система двигателя — мокрый картер. Ускорение от 0 до 100 составляет приблизительно 6.60 с. Коробка передач автоматическая, 4 ступени. Передаточное отношение последней ступени — 1.00:1. Передаточное отношение главной пары — 2.65:1. Расход топлива в городских условиях (городской цикл) — 11.75 л/100 км. Расход топлива в загородном режиме — 13.66 л/100 км. Расход топлива в комбинированном цикле — 20.74 л/100 км. Объем топливного бака — 100.00 л. Рулевое управлене — циркулирующие шарикоподшипники с усилителем. Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора — 2.96. Передняя подвеска — стабилизирующая штанга, пружины винтовые, двухрычажная подвеска, независимая. Задняя подвеска — стабилизирующая штанга, пружины винтовые, независимая, многорычажная подвеска. Передние колесные диски — 7.5J x 16 h4. Размер задних колесных дисков — 7.5J x 16 h4. Размер передних шин — 235/60 ZR 16. Задние шины 235/60 ZR 16. Передние тормоза — вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Задние тормоза — вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Передние тормозные диски — 320.00 мм. Задние тормозные диски — 300.00 мм.

Автопроизводитель
Название фирмы-производителя этого автомобиля.
Mercedes-Benz
Серия
Данные о серии, к которой принадлежит автомобиль.
S
Модель
Наименование модели автомобиля.
S 600

www.carinf.com

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz S 320 (W140)

Технические характеристики Mercedes-Benz S 320

Mercedes-Benz S 320
  1. Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 16
  2. Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 16
  3. Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 16
  4. Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 16
  5. Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.
    ru. Фото 5 из 16
  6. Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 16
  7. Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 16
  8. Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 16
  9. Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 16
  10. Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 16
  11. Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 16
  12. Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 16
  13. Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 16
  14. Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.
    ru. Фото 14 из 16
  15. Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 16
  16. Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 16

В 1993 году происходит важное событие — Mercedes-Benz переходит на новую систему идентификации своих моделей. Высший класс, к которому принадлежит серия W140, обозначается теперь буквой S. По новым правилам все модели переименовываются, например, 300SE/SEL в S320 и S320L.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz S 320.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S

  • 07.02.2009

    bear2_07022009

    Оценка автора

    Объективность

    Главное достоинство мерседеса : на нем очень и очень приятно ездить. Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)… На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но… в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки…) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…

    подробнее
  • 31.12.2013

    MQMKRZDH

    Оценка автора

    Объективность

    Могу сказать что выбирал примерно из 4 авто так как хотелось именно 6 литров лонг черный, но получилось только выцепить только серебро но не жалею так как состояние отличное, я сам из РБ, Гродно, покупал машину в столице поехал с другом на автобусе так как все машины были в ремонте и моя и у друзей, хозяин авто встретил нас на вакзале, сразу понял что это то авто за которым я ехал хоть он и был на зиме, сели в мерседес закрыли двери жаль что передние дожимы не сработали)))) но я на это не обратил внимания даже после 200 метров, я уже был готов ехать переоформлять авто,. ..

    подробнее
  • 14.09.2007

    samuels masha

    Оценка автора

    Объективность

    Power is 235 bhp, top speed is 155mph. Year 2006. Long wheel base is an extra 6″ of leg room for the rear seats. Diesel is best as you can go 1000 kM on a single tank. Lots of pulling power at low speed. color is fabulos — flint grey (mokrij asfalt). just right for a lady! not into characteristics but the car is the best one eva

    подробнее

www.autonet.ru

Mercedes-Benz S 500 W 140 (1995) — технические характеристики и данные — максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива

Mercedes-Benz S 500 — седан, количество мест — 5, количество дверей — 4, привод — RWD (задний). Выпуск автомобиля был начат в 1995 году. Высота составляет 1486.00 мм, длина — 5113.00 мм и ширина — 1887.00 мм. Колесная база имеет длину 3040.00 мм, колея задних колес 1579. 00 мм, колея передних колес 1606.00 мм. Масса (снаряженная) равна 2001 кг. Mercedes-Benz S 500 имеет атмосферный двигатель с рабочим объемом 4973 куб. см. Тип газораспределения — DOHC (два распределительных вала в головке блока цилиндров). Число цилиндров — 8, число клапанов на цилиндр — 4. Цилиндры имеют V-образное расположение. Двигатель находится впереди, а его ориентация — продольная. Диаметр цилиндра 96.50 мм, а рабочий ход поршня 85.00 мм. Компрессия — 10.00:1. Мощность двигателя — 235 кВт / 320 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 5600 об/мин, максимальный вращающий момент составляет 471 Нм при 3900 об/мин. Система питания — впрыск. Система смазки — мокрый картер. Ускорение от 0 до 100 км/ч происходит за 7.30 с. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0.31. Коробка передач автоматическая, оснащена 5 передачами. Передаточное отношение последней ступени — 0.83:1. Передаточное отношение главной пары составляет 2.65:1. В городском режиме расход топлива составляет 8. 70 л/100 км. В загородном режиме расход топлива составляет 8.70 л/100 км. Комбинированный расход топлива (комбинированный цикл) — 17.15 л/100 км. Заправочный объем топливного бака — 100.00 л. Рулевое управлене — циркулирующие шарикоподшипники с усилителем. Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора — 2.96. Передняя подвеска — стабилизирующая штанга, пружины винтовые, двухрычажная подвеска, независимая. Задняя подвеска — стабилизирующая штанга, пружины винтовые, независимая, многорычажная подвеска. Передние колесные диски — 7.5J x 16 H 2. Размер задних колесных дисков — 7.5J x 16 H 2. Передние шины 235/60 ZR 16. Задние шины 235/60 ZR 16. Передние тормоза — вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Задние тормоза — вентилированные диски, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Передние тормозные диски — 320.00 мм. Задние тормозные диски — 300.00 мм.

www.carinf.com

Mercedes S500 W140: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес S500 140 кузов

Фото Mercedes S500 W140

Фото Mercedes S500 W140

Технические характеристики

Размеры кузова (габариты)
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина автомобиля 5113 мм
Ширина 1886 мм
Высота 1486 мм
Объем багажника, минимальный 525 л
Подвеска, тормоза, шины
Колесная база 3 040 мм
Дорожный просвет (клиренс) 150 мм
Колея передняя 1 606 мм
Колея задняя 1 579 мм
Передняя подвеска двойной поперечный рычаг, винтовая пружина, торсионный стабилизатор
Задняя подвеска пространственные рычаги моста, винтовая пружина, торсионный стабилизатор
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые
Размер шин (колес) 235/60 R16
Двигатель и разгон
Тип двигателя V-образный
Рабочий объем, см³
4 973 см3
Мощность 320 л. с
Расположение спереди, продольно
Расположение цилиндров V8
Клапанов на цилиндр 4
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.3 с
Крутящий момент 470 H*м при 5600 об/мин
Максимальная скорость 250 км/ч
Трансмиссия
Привод задний
Тип коробки передач автомат. (5 ступ.)
Расход топлива и тип
Объем топливного бака 100 л
Тип бензин (аи-95)
Расход на 100 км в городе 22.1 л
Расход на 100 км по трассе 14.4 л

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

www. pro-mb.ru

Технические характеристики Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Pullman 6.0 AT, лимузин рестайлинг, 394 л.с. (1995-1998 гг. выпуска)

Кузов

Тип кузовалимузин
Количество дверей4
Количество мест6
Колесная база4140 мм
Колея передняя1606 мм
Колея задняя1579 мм
Дорожный просвет150 мм
Объем багажника минимальный525 л
Ширина1886 мм
Длина6213 мм
Высота1480 мм

Двигатель

Объем двигателя5987 см3
Мощность394 л.с.
При оборотах5200
Крутящий момент570/3800 н*м
Газораспределительный механизмDOHC
Количество цилиндров12
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра89 мм
Ход поршня80. 2 мм
Степень сжатия10

Трансмиссия

Количество передач5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость250 км/час
Время разгона (0-100 км/ч)6.6 с
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км16.9 л
Объем топливного бака100 л

Прочее

Годы выпуска1995 — 1998
РестайлингДа

Mercedes-Benz S-klasse III (W140) Pullman 6.0 AT – это 4-дверный автомобиль с 5-ступенчатой коробкой передач. С 6 местами для водителя и пассажиров. Максимально допустимая скорость 250 км/час. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 6.6 с. Средний расход топлива на 100 км составляет: в смешанном цикле — 16.9 л. Объем топливного бака составляет 100 л. Полного бака хватит примерно на: 592 км при смешанном цикле.

Смотрите также:

Технические характеристики Mercedes S-klasse (W140) S 280 193 Hp


Тип кузова

Седан


Количество дверей

4


Количество мест

5


Длина

5113 мм


Ширина

1886 мм


Высота

1485 мм


Колесная база

3040 мм

Колесная база Mercedes S-klasse (W140) — это продольное расстояние между осями передних и задних колёс в автомобиле. Чем больше колёсная база, тем больще места в автомобиле для размещения пассажиров, тем лучше плавность хода и комфортабельность, уменьшаются продольные колебания, что придает автомобилю высокую плавность хода и делает автомобиль более устойчивым на дороге и предсказуем в поворотах. Короткая колесная база — помогает автомобилю лучше вписываться в крутые повороты, улучшается маневренность, повышается проходимость, поэтому применение короткой колесной базы наиболее оправдано на внедорожниках.

Колея передняя

1603 мм

Колея передняя — это расстояние между серединами отпечатков шин передней оси на дороге. Колея передней оси может отличаться от колеи задней оси.

Колея задняя

1576 мм


Дорожный просвет

150 мм

Дорожный просвет (клиренс) Mercedes S-klasse (W140), – это расстояние (в миллиметрах) от дороги, на которой находится автомобиль, до самой нижней ее точки. Чем больше дорожный просвет — тем выше проходимость автомобиля.

Объем багажника минимальный

525 л


Расположение двигателя

Спереди, продольно


Объем двигателя

2799 см3

Объем двигателя Mercedes S-klasse (W140) – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах.

Мощность

193 л.с.

Мощность Mercedes S-klasse (W140) — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания.

При оборотах

5500

Мощность и максимальный крутящий момент указывается для конкретных оборотов двигателя. При этом важным параметром является не столько величина крутящего момента, сколько обороты, на которых он достигается. Например, для резкого ускорения при спокойной езде (2000-2500 об./мин.) более предпочтителен тот двигатель, крутящий момент которого достигается на низких оборотах – нажал на педаль газа и машина резко пошла на ускорение.

Крутящий момент

270/3750 н*м

Крутящий момент Mercedes S-klasse (W140) — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя. Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса.
Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей.

Система питания

Распределенный впрыск


Наличие турбонаддува



Газораспределительный механизм

DOHC

Газораспределительный механизм (ГРМ) — механизм своевременного распределения впуска горючей смеси или воздуха в цилиндры из цилиндров двигателя внутреннего сгорания отработавших газов. Двигатели автомобилей могут иметь газораспределительные механизмы различных типов, что зависит от компоновки двигателя и, главным образом, от взаимного расположения коленчатого вала, распределительного вала и впускных и выпускных клапанов.

Расположение цилиндров

Рядный

Расположение цилиндров может быть: вертикальным, наклонным, V-образно в два ряда, горизонтально (оппозитно) – это когда угол между цилиндрами составляет 180 градусов; В рядном двигателе цилиндры расположены в одном ряду. Самый распространенный линейный двигатель — четырехцилиндровый. Вообще линейные двигатели, пожалуй самые экономичные среди всех, но больше шести цилиндров делать нет смысла, поскольку ни под один капот такой двигатель не поставить. В V-образном двигателе цилиндры расположены в двух рядах, находящихся под острым углом друг к другу(обычно это 60 или 90 градусов). По сравнению с линейными двигателями V-образные имеют больше мощности на один цилиндр. К тому же такое расположение позволяет устанавливать уже 12 цилиндров. Самым распространенным двигателем этого класса является V6 (2 ряда по 3 цилиндра в каждом). W-образное расположение. Цилиндры расположены в 4-х плоскостях, это как бы сдвоенный V-образный с общим коленвалом. Имеют 8, 12, 16 или 18 цилиндров. В основном применяются в дорогих автомобилях, устанавливаются на VW Phaeton, Bugatti Veyron, Audi A8, Bentley Continental и немногие другие.

Количество цилиндров

6

В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя.

Диаметр цилиндра

89.9 мм


Ход поршня

73.5 мм


Степень сжатия

10


Количество клапанов на цилиндр

4

Количество клапанов на цилиндр Mercedes S-klasse (W140) — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра. Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения.

Топливо

АИ-95


Привод

Задний


Кол-во передач (мех коробка)

5

Кол-во передач (мех коробка) Mercedes S-klasse (W140), – Число ступеней переключения передач. Первая передача — самая сильная, она позволяет сдвинуть автомобиль с места при трогании, последняя передача самая скоростная и самая экономичная, на ней бензин потребляется меньше всего. Количество ступеней между первой и последней передачей дает плавность хода и более синхронный (сглаженый) переход с одной на другую.

Кол-во передач (автомат коробка)

5


Передаточное отношение главной пары

3.92 (3.69)

Передаточное отношение главной пары Mercedes S-klasse (W140), – это отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубцов ведущей шестерни. Уменьшение передаточного числа дает машине увеличенние максимальной скорости на каждой передаче и не требует излишней раскрутки двигателя для достижения результата, но для того чтобы улучшить динамику разгона, автомобиль лучше тянул на всех передачах, нужно наоборот увеличивать передаточное число, максимальная скорость при этом будет ниже. Чем ближе передаточные числа, тем более плавным и быстрым будет разгон при последовательном переключении передач.

Mercedes-Benz S-class (W) технические характеристики, обзор и фотографии


С возрастом начинает прогрессировать коррозия кузова.

Mercedes Benz C140 CL – суперлюксовое купе за минимальные деньги!


Тормоза и подвеска, традиционно, имеют доступные цены.

Продажа Mercedes-Benz S-klasse III (W) Купе с пробегом.  AT ( л.с.) бензин, задний привод, купе,…

Ходовая часть мерседес w CL полностью рассчитана на комфортную езду. Модернизация года затронула передние фары, представительский седан получил прозрачные повороты, а задние фонари получили прозрачную секцию в верхней части, до 94 года задние фонари были полностью красными. Вот так Татьяна и Андрей, почти сразу после покупки ухоженного W, неожиданно стали обладателями его легендарного на российских просторах наследника.

Модернизация года затронула передние фары, представительский седан получил прозрачные повороты, а задние фонари получили прозрачную секцию в верхней части, до 94 года задние фонари были полностью красными.

При всем уважении к W, такого о нем сказать нельзя. Ожидаемо лидирует W и в комфорте.

Технические особенности Mercedes Benz W140

Дорожные заплатки, мелкие выбоины и трамвайные пути он проходит еще мягче, чем еще вчера казавшийся эталонным W Продольных волн, которыми так богаты русские дороги, W практически не замечает. Так же как и микропрофиля покрытия — при том, что седан стоит на немаленьких дюймовых дисках. Итак, W объективно лучше своего предка в комфорте, ездовых характеристиках, оснащении и харизме, по крайней мере, на российских просторах.

Во всем, кроме красоты и привлекательности для окружающих. В этом его минус, и одновременно плюс. Причем для Татьяны и Андрея довольной весомый. Зато нужен комфортный, надежный и безотказный друг и непременно со звездой на решетке радиатора.

Mercedes Benz C140 CL – суперлюксовое купе за минимальные деньги!

Кажется, они его нашли. История покупки В отличие от W, подходящий экземпляр S-класса следующего поколения подвернулся Татьяне и Андрею, можно сказать, случайно. О его продаже супруги узнали от знакомых и сразу поняли, что такой шанс упускать нельзя.

Темно-синий седан в самой распространенной версии S, покупался новым у официального дилера в Санкт-Петербурге в году и других владельцев за все это время не знал.

Что удивительно, этот Mercedes, в отличие от его швейцарского родственника, попыткам угона не подвергался и вообще не имел криминального прошлого. Машина находилась в отличном внешнем и техническом состоянии.

Подвеска была обслуженная, салон с отделкой строгой серой кожей не затерт и не порван. Автомобиль радовал скромным для своих лет пробегом в тысяч километров, перекрашенным в официальном сервисе в родной цвет кузовом и хорошей комплектацией, включавшей навигацию и встроенный телефон. Вот так Татьяна и Андрей, почти сразу после покупки ухоженного W, неожиданно стали обладателями его легендарного на российских просторах наследника.

Технические особенности Mercedes Benz W Уникальность W уже в том, что он был создан на пороге компьютерной эры в автомобилестроении. Поэтому автомобили ранних и поздних выпусков по концентрации интеллектуальных технологий отличаются друг от друга кардинально. Впервые в мире автомобиль был оснащен стеклопакетами.

Передние и задние фары имеют иную форму. Что качается последних фары сзади , то они выполнены в более современном ключе, имеют более округлые формы, хотя и напоминают таковые у W sedan. Передние же фары на год имели более, чем современный вид. Размеры Mercedes C Длина — Колесная база — Салон Салон Mercedes W coupe по части торпедо полностью копирует седан, оно кстати с точки зрения дизайнера является эволюцией такового от модели Присутствует обилие кожи, ею обиты сидения, дверные панели, руль и даже торпедо, главный приоритет салона этого автомобиля роскошь, комфорт и безопасность.

Пассажиры сзади не стеснены ничем, на задних сидения свободно могут разместиться двое человек и легко переносить стремительные дальние вояжи.

Троим сзади мешает разместиться лишь деревянная вставка, которая служит неким небольшим ящичком, а так же на ней располагаются кнопки управления задними стеклами и сидениями. На C CL помимо передних водительских и пассажирских подушек безопасности присутствовали еще и боковые, их количество варьировалось.

Он утверждает, что масло рассчитано на весь срок службы автомата. Но это не так. Беспокойство может вызвать и электрика.

Почему так случилось?

В ранних экземплярах выходила из строя электропроводка двигателя коррозия. Это характерно для Мерседес. Болезнь была ликвидирована после рестайлинга — в году. Самое слабое место мотора — дроссельная заслонка, в которой отказывает электрический шаговый двигатель.

Интересные факты Mercedes Benz W140

Тормоза и подвеска, традиционно, имеют доступные цены. Но это не относится к задним самовыравнивающимся гидропневматическим амортизаторам.

Лучше поискать экземпляр без системы выравнивания дорожного просвета. Например, вакуумный насос под задним сиденьем. Этот насос обеспечивает работу практически всех элементов комфорта: Внезапно замерший насос можно временно реанимировать, вынув на мгновенье предохранитель. Тем не менее, это не гарантирует того, что проблема не вернется уже в ближайшее время. Альтернативный вариант — поиск и приобретение бу детали.

Модификации и технические характеристики Mercedes-Benz S-klasse

Технические характеристики Mercedes-Benz S-klasse, Седан 2013-н.в.

  • S-klasse (W222) S 350 CDI AT (258 Hp), Автомат, 2987 куб.см., 258 л.с.
  • S-klasse (W222) S 350 CDI LWB AT (258 Hp), Автомат, 2987 куб.см., 258 л.с.
  • S-klasse (W222) S 400 Hybrid AT (306 Hp), Автомат, 3498 куб.см., 306 л.с.
  • S-klasse (W222) S 400 Hybrid LWB AT (306 Hp), Автомат, 3498 куб.см., 306 л.с.
  • S-klasse (W222) S 500 AT (455 Hp), Автомат, 4663 куб. см., 455 л.с.
  • S-klasse (W222) S 500 LWB AT (455 Hp), Автомат, 4663 куб.см., 455 л.с.

Технические характеристики Mercedes-Benz S-klasse, Седан 2005-2013

  • S-klasse (W221) S 300 Lang (231), Автомат, 2996 куб.см., 231 л.с.
  • S-klasse (W221) S 320 CDI (235), Автомат, 2987 куб.см., 235 л.с.
  • S-klasse (W221) S 320 CDI 4Matic (235), Автомат, 2987 куб.см., 235 л.с.
  • S-klasse (W221) S 320 CDI 4Matic Lang (235), Автомат, 2987 куб. см., 235 л.с.
  • S-klasse (W221) S 320 CDI Lang (235), Автомат, 2987 куб.см., 235 л.с.
  • S-klasse (W221) S 350 (272), Автомат, 3498 куб.см., 272 л.с.
  • S-klasse (W221) S 350 4Matic (272), Автомат, 3498 куб.см., 272 л.с.
  • S-klasse (W221) S 350 4Matic Lang (272), Автомат, 3498 куб.см., 272 л.с.
  • S-klasse (W221) S 350 BlueEFFICIENCY (306), Автомат, 3498 куб.см., 306 л.с.
  • S-klasse (W221) S 350 BlueEFFICIENCY 4Matic (306), Автомат, 3498 куб. см., 306 л.с.
  • S-klasse (W221) S 350 BlueEFFICIENCY 4Matic Lang (306), Автомат, 3498 куб.см., 306 л.с.
  • S-klasse (W221) S 350 BlueEFFICIENCY Lang (306), Автомат, 3498 куб.см., 306 л.с.
  • S-klasse (W221) S 350 Lang (272), Автомат, 3498 куб.см., 272 л.с.
  • S-klasse (W221) S 400 Hybrid Lang (279), Автомат, 3498 куб.см., 279+20 л.с.
  • S-klasse (W221) S 420 CDI (320), Автомат, 3996 куб.см., 320 л.с.
  • S-klasse (W221) S 420 CDI Lang (320), Автомат, 3996 куб. см., 320 л.с.
  • S-klasse (W221) S 450 (340), Автомат, 4663 куб.см., 340 л.с.
  • S-klasse (W221) S 450 4Matic (340), Автомат, 4663 куб.см., 340 л.с.
  • S-klasse (W221) S 450 4Matic Lang (340), Автомат, 4663 куб.см., 340 л.с.
  • S-klasse (W221) S 450 Lang (340), Автомат, 4663 куб.см., 340 л.с.
  • S-klasse (W221) S 500 (388), Автомат, 5461 куб.см., 388 л.с.
  • S-klasse (W221) S 500 4Matic (388), Автомат, 5461 куб. см., 388 л.с.
  • S-klasse (W221) S 500 4Matic Lang (388), Автомат, 5461 куб.см., 388 л.с.
  • S-klasse (W221) S 500 BlueEFFICIENCY (435), Автомат, 4663 куб.см., 435 л.с.
  • S-klasse (W221) S 500 BlueEFFICIENCY 4Matic (435), Автомат, 4663 куб.см., 435 л.с.
  • S-klasse (W221) S 500 BlueEFFICIENCY 4Matic Lang (435), Автомат, 4663 куб.см., 435 л.с.
  • S-klasse (W221) S 500 BlueEFFICIENCY Lang (435), Автомат, 4663 куб.см., 435 л.с.
  • S-klasse (W221) S 500 Lang (388), Автомат, 5461 куб. см., 388 л.с.
  • S-klasse (W221) S 600 Lang (517), Автомат, 5513 куб.см., 517 л.с.
  • S-klasse (W221) S 63 AMG (544), Автомат, 5461 куб.см., 544 л.с.
  • S-klasse (W221) S 63 AMG Lang (544), Автомат, 5461 куб.см., 544 л.с.
  • S-klasse (W221) S 65 AMG Lang (630), Автомат, 5980 куб.см., 630 л.с.

Технические характеристики Mercedes-Benz S-klasse, Седан 1998-2005

  • S-klasse (W220) S 280 (204), Автомат, 2799 куб. см., 204 л.с.
  • S-klasse (W220) S 320 (224), Автомат, 3199 куб.см., 224 л.с.
  • S-klasse (W220) S 320 CDI (197), Автомат, 3222 куб.см., 197 л.с.
  • S-klasse (W220) S 320 CDI (204), Автомат, 3222 куб.см., 204 л.с.
  • S-klasse (W220) S 320 Lang (224), Автомат, 3199 куб.см., 224 л.с.
  • S-klasse (W220) S 400 CDI (250), Автомат, 3996 куб.см., 250 л.с.
  • S-klasse (W220) S 430 (279), Автомат, 4266 куб. см., 279 л.с.
  • S-klasse (W220) S 430 4MATIC (279), Автомат, 4266 куб.см., 279 л.с.
  • S-klasse (W220) S 430 Lang (279), Автомат, 4266 куб.см., 279 л.с.
  • S-klasse (W220) S 500 (306), Автомат, 4996 куб.см., 306 л.с.
  • S-klasse (W220) S 500 4MATIC (306), Автомат, 4996 куб.см., 306 л.с.
  • S-klasse (W220) S 500 Lang (306), Автомат, 4996 куб.см., 306 л.с.
  • S-klasse (W220) S 55 AMG (360), Автомат, 5439 куб. см., 360 л.с.
  • S-klasse (W220) S 55 AMG (500), Автомат, 5439 куб.см., 500 л.с.
  • S-klasse (W220) S 55 AMG Lang (360), Автомат, 5439 куб.см., 360 л.с.
  • S-klasse (W220) S 600 (367), Автомат, 5786 куб.см., 367 л.с.
  • S-klasse (W220) S 600 (500), Автомат, 5513 куб.см., 500 л.с.
  • S-klasse (W220) S 63 AMG (444), Автомат, 6258 куб.см., 444 л.с.
  • S-klasse (W220) S 65 AMG (612), Автомат, 5980 куб. см., 612 л.с.

Технические характеристики Mercedes-Benz S-klasse, Седан 1991-2000

  • S-klasse (W140) S 320 L, Автомат, 3199 куб.см., 231 л.с.
  • S-klasse (W140) S 420 (140.042), Автомат, 4196 куб.см., 279 л.с.
  • S-klasse (W140) S 420 L, Автомат, 4196 куб.см., 279 л.с.
  • S-klasse (W140) S 500 (140.050,140.051), Автомат, 4973 куб.см., 320 л.с.
  • S-klasse (W140) S 500 L, Автомат, 4973 куб.см., 320 л.с.
  • S-klasse (W140) S 600 (140.056,140.057), Автомат, 5513 куб.см., 500 л.с.
  • S-klasse (W140) S 600 L, Автомат, 5987 куб.см., 394 л.с.

Технические характеристики Mercedes-Benz S-klasse, Купе 1991-2000

Технические характеристики Mercedes-Benz S-klasse, Кабриолет 1991-2000

Технические характеристики Mercedes-Benz S-klasse, Седан 1972-1980

б/у Mercedes-Benz S-klasse

Все объявления

Новые Mercedes-Benz S-klasse

Все объявления

Отзывы, технические характеристики и история Mercedes-Benz S-Class


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Mercedes-Benz S-Class

История нового S-класса уходит корнями в 20-е годы. Вскоре после образования 26 июня 1926 года акционерного общества Daimler-Benz на свет появился внушительных размеров 6-цилиндровый автомобиль, который представлял собой переработанную машину конструкции Фердинанда Порше. Этот громоздкий и неповоротливый автомобиль, получивший заводской индекс W05, фактически стал прародителем нынешних больших Мерседесов. Всего в 1928 году было выпущено 377 таких машин.

Наследниками первого большого Мерседеса стали автомобили Mercedes Mannheim 350/370 (кузов W09 и W10) и Nurburg 460/500 (кузов W08). Замыкал довоенную когорту знаменитый Mercedes Type 770, получивший прозвище «кайзерваген»: один из 117 выпущенных автомобилей возил кайзера Германии Вильгельма II. Этот автомобиль (кузов W07) выпускали в 1930—1938 годы. 770-й имел восьми цилиндровый двигатель 7655 куб.см, 150—220 л.с., максимальая скорость — 120 км/ч.

В послевоенной истории больших Мерседесов — три главные вехи: Mercedes 300 Adenauer (кузов W186), названный в честь первого канцлера ФРГ Конрада Аденауэра, знаменитый большой Mercedes 600 (кузов W100). С модели 300SE (кузов W112) образца 1961 года компания начала использовать литеру «S» в обозначении своих больших седанов. «300SE» отличался хорошей по тем временам пассивной безопасностью. У него была складывающаяся при ударе рулевая колонка, изначально рассчитанные зоны смятия кузова спереди и сзади. Эта модель получила овальные вертикальные фары и первый в семье S-класса мотор V8.

Mercedes 280S/350S/450S (1972—1982 годы) стал официально называться S-классом. Модель оснащалась рядными «шестерками» и моторами V8. По тем временам автомобиль считался эталоном среди представительских моделей.

Mercedes-Benz серии W126 по праву считается звездным часом малоизвестного в то время стилиста, а ныне легенды дизайнерского искусства итальянца Бруно Сакко. Действительно, стайлинг кузова W126 настолько гармонично соединил в себе фамильные черты предшественников и веяния современной автомобильной моды, что тут же был признан образцовым для легковых машин марки Mercedes-Benz.

В конструкции лимузина широкое применение получили прогрессивные легкосплавные материалы. Благодаря чему новый S-класс получился на 50 кг легче предыдущей модели, что положительно сказалось не только на его динамических, а также скоростных характеристиках, но и на экономичности. Mercedes W126 выпускался с кузовами четырехдверный седан и купе, в названии которого неизменно присутствовала аббревиатура SEC (S-классификация модели в мерседесовском «табели о рангах», Е-впрыск топлива, С-qoupe). Кроме того, в 1980 году с конвейера начала сходить удлиненная на 140 мм модификация седана – SEL (L-Lange). Кузова модели изготавливались из высококачественной стали и отличаются превосходной прочностью сохраняющим долгое время свое первоначальное состояние лакокрасочным покрытием.

Силовая гамма автомобиля за все годы его производства насчитывает 16 вариантов 6- и 8-цилиндровых бензиновых моторов, а также один турбодизель, который устанавливался на версии, предназначавшиеся для экспорта в Северную Америку. Двигатели Mercedes имеют отличные рабочие характеристики и демонстрирует хорошую надежность. Но все же предпочтительнее модификации, оснащенные 8-цилиндровыми силовыми агрегатами. Они не только прекрасно сочетаются с почти 2,3-тонной махиной, но и имеют на фоне своих менее мощных собратьев куда больший ресурс, а 5- и 5,6-литровые двигатели вообще относятся к разряду «неубиваемых», если, конечно, придерживаться разумной эксплуатации. Пожалуй, единственным серьезным недостатком моторов V8, блок и головки цилиндров которых отлиты из алюминиевого сплава, является их чувствительность к качеству топлива. Рекомендуемое октановое число используемого в них бензина должно быть не ниже 95. В целом, если рассматривать силовую палитру S-класса по соотношению надежность-экономичность, то здесь оптимальным вариантом представляется двигатель рабочим объемом 5 л. В качестве трансмиссии на модель устанавливался преимущественно 4-ступенчатый «автомат», хотя на версиях, укомплектованных 6-цилиндровыми моторами, также могла монтироваться 5-скоростная механическая КПП. Привод у автомобиля осуществлялся исключительно на задние колеса.

Салон Mercedes W126 отличает прекрасно проработанный интерьер, предлагается максимум удобств – свободного места как на передних, так и на задних сиденьях хоть отбавляй, прекрасно подобранные материалы отделки радуют глаз, а организация рабочего места водителя безупречна. Круговой обзор из машины не так хорош, как хотелось бы, его ограничивают широкие стойки и высокие подголовники. К тому же у машины нет правого наружного зеркала. Про возможное количество взятого на «борт» груза у моделей такого класса, в общем-то, говорить не принято, полезного объема багажника в 505 л вполне хватает, только грузить в него вещи неудобно из-за высокой кромки. Кстати, в «сто сороковом» последний недостаток был устранен. У него крышка багажника практически стыкуется с задним бампером.

Независимая рычажно-пружинная подвеска всех колес прекрасно справляется с «разнокалиберными» дорожными неровностями и к тому же располагает хорошим запасом надежности. С точки зрения ремонтопригодности Mercedes W126 – агрегат довольно сложный и требует квалифицированного обслуживания с обязательным использованием фирменных запчастей. И то, и другое стоит дорого. Утешает лишь одно – в силу своей великолепной надежности данная модель ломается редко. Из основных неисправностей S-класса третьей генерации стоит упомянуть поломки генератора и сервисных датчиков, выход из строя системы зажигания, плохую герметичность кожухов распредвала, неравномерное срабатывание ручного тормоза, сравнительно небольшой срок службы дисков сцепления и задних тормозных механизмов. На модификациях, сошедших с конвейера в 1989 году, встречаются отказы бензонасоса и даже негерметичные топливопроводы.

К началу 1990 годов трехлучевая звезда Mercedes-Benz несколько потускнела. Тогда компания решил удивить мир таким S-класс, какого еще никогда не было. По размерам, роскоши и вместимости салона, а также качеству используемых материалов «W140-my» (заводской индекс серии кузова) не должно было быть равных. Дебют новинки состоялся в 1991 году в Женеве. Автомобиль произвел фурор. Гигантский (5115/5215х1885х1485 мм) и тяжелый (2,56-2,72 т полной массы) четырехдверный седан с двумя различными базами 3040 и 3140 мм — L (lange) оснащали 12-цилиндровым V-образным 6,0-литровым 394-сильным двигателем, обеспечивающим прекрасные динамические характеристики. Автомобиль разгоняется до сотни всего за 6,6 с. Силовой агрегат работал в паре с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. За общую основательность конструкции автомобиль в Германии прозвали «канцлером Колем», а в прочих странах — «слоном». В России Mercedes-Benz W140 прозвали в народе «шестисотым», невзирая на конкретную модель.

На Западе же, через год после дебюта седанов, «индивидуалисты» получили возможность приобрести и двухдверное хардтоп-купе S Coupe с тем же набором двигателей, что и у седанов, кроме шестицилиндровых. Модель эта не так уж и спортивна по характеру. Сохранив вальяжность и комфорт базового седана, она, скорее, призвана олицетворять собой состоятельность и независимость владельца. Для поддержания имиджа модели, компания Mercedes довольно часто проводила модернизации «140-го». Так, уже в момент премьеры купе (март 1992 года) было объявлено об установке модернизированных двигателей с четырьмя клапанами на цилиндр: на модели 500 SE/SEL — 320-сильных двигателей V8 (М119), а на 600 SE/SEL — 394-сильных V12 (М120). Еще через месяц менее состоятельные потребители смогли оценить и дешевые версии седанов: 280 S, оснащенный 2,8-литровым 193-сильным «одновальным» бензиновым двигателем М104.942 и 3,5-литровым 150-сильным турбодизелем ОМ606. Средние в гамме модели 320 SE/SEL с 231-сильным М104.992 и 420 SE/SEL с 279-сильным двигателем М117 тогда не модернизировали.

В мае 1993 года Mercedes-Benz сменил привычную индексацию моделей: литера S заняла теперь место перед цифрами. Через год была проведена легкая ретушь кузова W140. В истории автомобилестроения «Сто сороковой» остается одним из самых выдающихся легковых автомобилей высшего класса конца столетия. Им невозможно не восхищаться: величавый, респектабельный от крыши до колес, неподражаемый по насыщенности самыми изощренными технологическими достижениями и средствами безопасности. Просторный салон, задние сиденья с индивидуальными электрорегулировками, отличная шумоизоляция и вместительный 525-литровый багажник. Подвеска с гидрорегулятором дорожного просвета и автоматически изменяющими жесткость амортизаторами изумительно комфортабельна и способна без всякого ущерба для себя проглатывать даже российские ухабы.

К таинству изготовления удлиненных четырех- и шестидверных стретчей и бронированных лимузинов, которые создает сам производитель, Mercedes-Benz подходит с истинно немецкой скрупулезностью и щепетильностью. Откровенно говоря, такие модели ничего общего, кроме внешности, с «гражданским» S-klasse не имеют.

Наиболее приемлемым сочетанием цены, мощности и престижности является восьмицилиндровый 279-сильный S420, хотя неплохим вариантом могут быть и 193-, и 231-сильные S280 и S320 с шестицилиндровыми рядными двигателями. Впрочем, и в этих случаях на заметную экономию рассчитывать не приходится, но таковы издержки эксплуатации моделей такого класса, так что и 20 л «95-го» бензина на 100 км в городе считается для S-klasse нормой.

Производство данной версии остановили во второй половине 1998 года, заменив на S-klasse с кузовом W220. В феврале 2000 года семейство представительских машин S-класса на новой платформе было расширено до 9 базовых вариантов. Две из них оснащены 6- и 8-цилиндровым и экономичными тубонаддувны-ми дизелями мощностью 197 и 250 л.с.

Три модели (S320, S430 и S500) остались неизменными с начала их производства в конце 1998 г. Новинкой явился Mercedes-Benz S600 с 5,3-литровым 36-клапанным двигателем V12 мощностью 367 л.с. Несмотря на меньшую (относительно своего предшественника на платформе типа W140) мощность двигателя (за счет снижения собственной массы и великолепных аэродинамических качеств), динамика нового S600 даже улучшилась, а расход топлива снижен примерно на 20%. Интересно, что новый 12-цилиндровый двигатель, оснащенный шестью каталитическими нейтрализаторами, уже сегодня соответствует европейским нормативам на токсичность отработавших газов Euro-4, вводимых с 2005 г.

На S600 применяют систему контроля положения кузова АВС, в которой параметры демпфирующих элементов в зависимости от условий движения меняются в течение нескольких миллисекунд. Такая система, в значительной степени обладая спортивными характеристиками, по заказу предлагается и на других моделях S-класса, где серийной является пневмоподвеска Airmalic.

В программе обновленного S-класса присутствует спортивный седан S55 AMG с 5,4-литровым двигателем V8 мощностью 360 л.с. Формы и пропорции кузова W220 идеально подходят под определение «спортивного седана», чем и воспользовались специалисты дочерней тюнинговой фирмы AMG. От серийного S500 он отличается специально настроенной подвеской, 18-дюймовыми легкосплавными колесами, более мощными тормозами и рядом других особенностей.

Представительский класс не мыслим без лимузинов. Появились они и на новом шасси — это модели S500 Pullman и S600 Pullman. Новинки отличаются внушительной длиной (около 6,16 м) и удлиненной на 1 м колесной базой, В серийную комплектацию входят: стеклянная стенка (отделяющая задних пассажиров от водителя), шесть боковых подушек безопасности в задних дверях и средней части салона, две ботовые «шторки» безопасности Window-Bag и электроприводы регулировки задних сидений-кресел. По заказу возможны мультимедийные консоли с двумя мониторами, телевизор, ми нив ар-холодильник, рабочие столики, средства связи и др.

Седаны и лимузины S500 и S600 также предлагают в исполнении Guard с заводским бронированием по европейскому классу защиты М4 или В6/7. Элементы спецзащиты выполнены из специальных сталей, пластиков и композитных материалов. Они интегрированы в конструкцию кузова.

S-Klasse 2003 модельного года. Внешне изменился мало. Спереди — новый бампер, нижний воздухозаборник которого делает кузов визуально крупнее. Решетка радиатора стала выше и поменяла угол наклона. Биксеноновые фары теперь прячутся за кристально прозрачными стеклами, что вкупе с новыми отражателями делает оптику S-Klasse сверкающей даже без электричества. Новыми стали и корпуса наружных зеркал, в нижней части которых появились лампочки, освещающие площадку перед дверью, дабы водитель или передний пассажир не вступили во что-нибудь. Задние фонари из красного стекла получили не две, как раньше, а четыре горизонтальные просечки белого цвета.

В интерьере дизайнеры применили четыре десятка новшеств, правда, из скромности оглашать весь список не стали. Прежде всего обращает на себя внимание жидкокристаллический монитор на центральной консоли. Большой 6,5-дюймовый экран — теперь стандартное оборудование для всех модификаций S-Klasse. Исчезла из-под экрана и надпись «Mercedes-Benz» — и без того понятно, что не Hyundai.

Руль, увы, остался прежним. «Увы» потому, что его не всегда удается степенно держать в том месте, где рекомендует фирма: четыре пальца между спицами, большой — над кнопками. Если прихватить руль более «спортивно», то ладони как раз попадают на место, где кожа переходит в дерево, что не слишком приятно и удобно. Зато руль теперь имеет в качестве опции электроподогрев. Еще одно новшество, призванное сохранить ладони владельца в чистоте и комфорте, — распахивание багажника нажатием на кнопку в салоне или на пульте, аналогичная процедура по его «бесконтактному» закрытию — опция.

Наконец, покупателям предлагается эксклюзивный пакет отделки интерьера designo couture, подразумевающий особо ценные сорта древесины, лайковой кожи, алькантары и нубука.

Гамма силовых агрегатов обширна. Самым экономичным стал дизельный V6 объемом 3,2 литра и мощностью 204 л.с., что несколько больше, чем мощность предыдущего дизеля, устанавливавшегося на S320. Средний расход топлива 7,7 л на «сотню». Четырехлитровый дизельный V8 оказался настолько резв, что его максимальную скорость пришлось «душить» электроникой. Мощность — 250 л.с. Разгон до 100 км/ч — 7,8 сек.

Бензиновых двигателей теперь четыре. «Триста двадцатого» больше не будет. Мало того, шестицилиндровый S350 шильдику не соответствует: его рабочий объем составляет 3,7 л, а мощность — 245 л.с. Еще два — это S430 c 280-сильным V8 и «пятисотый», у которого 306 «лошадок».

Шести- и восьмицилиндровые модели могут иметь полный привод, что стало новинкой — S-Klasse 4-matic история пока не знала. Четыре ведущих заказываются как опция, если владелец хочет получить от автомобиля большей плавности хода и безопасности на скользкой дороге. Правда, если полноприводный «пятисотый» не уступает своему классическому собрату в динамике, то S 350 4-matic стартует до сотни на 0,3 сек. медленнее, да и максимальная скорость у него поменьше.

Венчает гамму бензиновых двигателей, конечно же, «шестисотый». Новый V12, оснащенный системой двойного турбонаддува и интеркулером, способен развивать 500 л.с. Мощность по сравнению с моделью-предшественницей выросла больше чем на треть, крутящий момент — вдвое. Полноприводной версии «шестисотого» не будет. Равно как и «короткой» — все двенадцатицилиндровые модели теперь имеют увеличенную на 12 см колесную базу. Все остальные — за исключением S320 CDI — «растянутый» салон могут иметь как опцию.

У «длинного» S500 впереди активные мультиконтурные сиденья. Год назад 61 процент всех проданных S-Klasse имели удлиненную базу — стало быть, большая часть автомобилей покупается для пассажиров, однако большинство телесных радостей почему-то доступно тем, кто сидит впереди. В передние сиденья S-Klasse вмонтированы компьютеры, которые, в зависимости от угла поворота рулевого колеса, поперечного ускорения и скорости, надувают или сдувают в спинках сидений воздушные полости, чтобы обеспечить оптимальную боковую поддержку водителю и переднему пассажиру. Как и на E-Klasse, подобная функция сидений — опция.

Про «шестисотый» надо вообще писать отдельную поэму. Две с лишним тонны, которые в полной тишине выстреливают до «сотни» всего за 4,8 сек., того заслуживают. Интересна новая система защиты пассажиров Pre Safe: если датчики ESP и Brake Assist фиксируют появление критической ситуации, результатом которой может стать авария, электромоторы туго натягивают ремни безопасности; подушки сидений переднего и заднего пассажиров — если у последних они раздельные с электрорегулировкой — сдвигаются назад, спинки их сидений приводятся в вертикальное положение, как в самолете при взлете и посадке, а открытый люк в потолке закрывается. Все это и в самом деле работает. Только почему-то нарисовалась такая картина: после дождичка едет по городу, лавируя в плотном потоке, «шестисотый», а его пассажиров стегает ремнем, выпрямляет, да еще люк над головой клацает. Причем отключить все это хозяйство нельзя. А конструкторы, кстати, уже думают о том, какие следующие элементы добавить в Pre Safe.

Принципиально новое поколение S-класса (кузов имеет обозначение W221) представили в 2005 году. Этот пятиместный седан класса F позиционировался как модель 2006 года. Выпускается как обычная, так и удлиненная версия данного автомобиля. По своим размерам новое поколение превосходит предшественника. Причем, выросла не только длина, но и колесная база, что обеспечило пассажирам еще больше комфорта. Колесная база увеличена на 70 мм (80 мм — для длиннобазной версии), длина выросла на 33 (43), ширина — на 16, высота — на 29 мм. Стандартная версия — 5076х1871х1473 мм, колесная база 3035 мм. Объем багажного отделения увеличился до 560 л. Собирают автомобиль в Германии.

Кардинальных изменений экстерьер не претерпел. S-класс W221 расстался с круглыми и овальными фарами, благодаря чему седан приобрел более строгий и консервативный вид. В профиль автомобиль – сама стремительность и совершенство. Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх = 0,266. В целом новый S-класс выглядит современно, динамично, роскошно, престижно и фирменно.

В салоне гармоничное сочетание высоких технологий и традиционных элементов. Дугообразная архитектура, отсутствие консоли и прямоугольные стрелочные часы в центре напоминают о далеких предках. В интерьере преобладают плавные линии, широкие деревянные панели и клавиши из металлизированного пластика. В центре панели приборов — дисплей системы Comand (навигация, аудиосистема, управление климат-контролем, встроенным GSM-телефоном и другие функции), управляемой с помощью джойстика на тоннеле пола. В числе опций фирменные мультиконтурные кресла (впервые дебютировавшее еще на Е-классе), которые меняют степень боковой поддержки в зависимости от крутизны поворота. Эти кресла не только обеспечат удобную посадку, но и согреют, помассируют, примут «безопасное» положение в случае аварии. Словом, стиль — техно-ретро, смесь традиций и новаций. Ничего революционного в данном поколении S-класса нет, но то, что имеется, доведено до лучших кондиций.

Автомобиль получил многочисленные системы безопасности. Система Pre-Safe Plus, способна предвидеть риск столкновения. Она автоматически следить за соседними автомобилями и в случае необходимости тормозит или, наоборот, ускоряет автомобиль. Датчиков для оценки степени такого риска — одиннадцать. Благодаря системе Night View Assist видно не только то, что находится в свете фар, но и скрытое далеко впереди и по сторонам. Конструкторы утверждают, что, например, пешехода на обочине можно заметить на 50 метров раньше, чем до него дотянется свет «ксенона». Есть еще 8 подушек и шторок безопасности, ремни с преднатяжителями, стояночный тормоз с электроприводом и система подавления кренов ABC. Среди других новинок — модернизированная пневмоподвеска Airmatic с двумя режимами работы, которая стала пожестче. Кузов, наполовину состоящий из высокопрочных сталей, стал крепче и способен поглотить большую энергию удара.

Изначально было предложено два двигателя: 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 272 л.с. (S350), а также новый восьмицилиндровый двигатель объемом 5,0 л, развивающий мощность 388 л.с. и впечатляющий крутящий момент 530 Нм уже начиная с 2800 об/мин. Он разгоняет S 500 с нуля до 100 км/ч за 5,4 секунды.

С первого квартала 2006 года гамма двигателей была расширена за счёт двигателя V6 CDI с сажевым фильтром в серийной комплектации. Этот двигатель с непосредственным впрыском топлива развивает мощность 231 л.с. и максимальный крутящий момент 540 Нм начиная с 1600 об/мин. Это означает, что новый S 320 CDI превосходит предшественника по мощности на 13 и по крутящему моменту на 8%.

Мощность двенадцатицилиндрового двигателя объемом 5,5 л, которым оснащается флагман S 600 возросла до 517 л.с., крутящий момент увеличился на 4% и составляет внушительные 830 Нм начиная с 1900 об/мин. Двигатели V6 и V8 комплектуются уникальной семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-TRONIC, включённой в базовую комплектацию. Все моторы соответствуют экологическим стандартам Евро 4.

Через год дебютировал полноприводный S-класс 4Matic. Появление полноприводной версии связано с жесточайшей конкуренцией в сегменте «премиум». В основе полноприводной трансмиссии Mercedes – электронная система, объединяющая в себе противобуксовочную систему, ABS и систему стабилизации. Межосевой и межколесный дифференциалы свободные. Крутящий момент распределяется между осями в пропорции 40:60. Роль блокировок выполняют противобуксовочная система 4ETS и ESP. Всеми системами управляет центральный компьютер, который, отслеживая показания множества датчиков, дает команды системам. Если датчики регистрируют потерю сцепления колеса с дорогой, электроника плавно притормозит «увязшее» колесо и перераспределит усилие на колеса, находящиеся в лучших условиях.

Благодаря полному приводу езда по скользкому дорожному покрытию теперь является таким же несложным делом, как езда по асфальту. Да и с преодолением препятствий стало проще: стоит нажать небольшую клавишу на центральной консоли, и активная подвеска Airmatic приподнимет автомобиль на несколько сантиметров.

С момента запуска в продажу в 2005 году было продано 270 000 экземпляров, что утверждает за автомобилем статус самого успешного в люкс классе. Спустя четыре года после запуска в продажу серии W 221 компания Mercedes-Benz представляет рестайлинговую версию S-класс 2009 года.

Снаружи распознать обновленный S-класс не просто — экстерьер практически не тронут. Модернизированная решетка радиатора с раздвоенными горизонтальными планками делает профиль более стреловидным. Автомобиль получил от дизайнеров другие формы фар головной оптики со светодиодной окантовкой, новые бамперы (задний с интегрированными выхлопными трубами), измененные задние фонари.

Внутри также нет радикальных изменений. Сменилась цветовая гамма, появилось чуть больше лакированного дерева и хрома, ступица руля полностью зашита в кожу, а нижние её спицы расходятся к ободу под более широким углом. С приходом сумерек салон S-класса наполнялся уютным светом, струящимся из-под деревянных панелей, оттенок которого можно менять по настроению — от холодно-синего до янтарно-желтого. Появились новые электронные устройства. Например, монитор SplitView на центральной консоли и система Attention Assist, определяющая степень усталости водителя, оперируя 70 параметрами. В пакете опций рестайлингового седана есть и камера заднего вида, и автономный предпусковой подогреватель/отопитель, и панорамная стеклянная крыша, и многие другие атрибуты, свойственные автомобилю премиум-класса.

Производитель расширил арсенал средств развлечения для задних пассажиров. Они теперь могут самостоятельно менять настройки машины, ставить музыку, видео и подключаться к внешним устройствам. Для прослушивания музыки предусмотрены радио, проигрыватель CD/DVD-дисков с функцией MP3, эквалайзер с регулировкой громкости в зависимости от скорости и система Music Register с жестким диском на 7,2Гб, вмещающим около 2500 цифровых записей в форматах MP3, AAC или WMA.

В ассортимент двигателей входят восемь усовершенствованных бензиновых и дизельных двигателей, из которых два варианта дизельные (S350 CDI — 235 л.с. и S450 CDI — 320 л.с.), а шесть – бензиновые с шестью (S 350/ S 350 4MATIC — 272 л.с.), восьмью (S 450/ S 450 4MATIC — 340 л.с., объемом 4,7 л и S 500/ S 500 4MATIC — 388 л.с., объемом 5,5 л) и двенадцатью (S600 — 517 л.с.) цилиндрами. Дополняют линейку силовых агрегатов версии ателье АМG: S 63 AMG с двигателем V8 (525 л.с., объем 6,2 л) и S65 AMG с шестилитровым V12 (612 л.с.).

Все эти двигатели были модернизированы для повышения топливной экономичности в рамках пакета BlueEFFICIENCY, который включает аэродинамическую оптимизацию, топливные насосы с контролем подачи топлива и рационально расходующую топливо программу переключения передач для стандартной автоматической трансмиссии 7G-TRONIC. Эти меры позволили разработчикам Mercedes-Benz сократить расход топлива и количество выбросов СО2 до 7% по сравнению с предшествующими моделями.

S-класс пополнился версией S400 Hybrid — с гибридной силовой установкой BlueHybrid. Она состоит из 3,5-литрового V6 мощностью 279 л.с., электромотора (15 кВт/20 л.с.) и высоковольтного литийно-ионного аккумулятора. В результате суммарная мощность гибридной установки составляет 299 л.с. и 385 Нм крутящего момента. Примечательно, что гибридный модуль чрезвычайно компактен: он помещается слева под капотом на месте штатного аккумулятора, что делает гибрид всего на 75 кг тяжелее своего донора — Mercedes S350. На 100 км пути в комбинированном цикле автомобилю с такой установкой требуется порядка 8 литров топлива. Выброс углекислого газа составляет всего 186 г/км. Гибридный двигатель также агрегатируется исключительно с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic.

Система безопасности отвечает самым высоким требованиям. Доступны самые современные технологии. Опциональная система адаптивного управления головным светом (Adaptive Highbeam Assist) регулирует световой пучок так, чтобы не слепить встречных водителей. Усовершенствованная система ночного видения (Night View Assist) распознает и помечает на мониторе пешеходов. Изображения, полученные с видеокамеры на лобовом стекле автомобиля, обрабатываются опциональной системой Speed Limit Assist, которая распознает дорожные знаки ограничения скорости во время движения автомобиля и отображает максимально допустимую скорость на центральном дисплее (в стандартной комплектации для Mercedes S 600). Среди других инноваций выделяется система автоматической стабилизация при боковом ветре Active Body Control. С помощью датчиков боковых ускорений, передающих данные системе ESP, седан способен сопротивляться боковым ветрам, отклоняющим автомобиль от прямолинейного курса. Адаптивный круиз-контроль Distronic Plus работает на скоростях до 200 км/ч и автоматически поддерживает необходимую дистанцию до впереди идущего автомобиля, притормаживает до полной остановки и ускоряет до желаемой скорости. Функция Torque Vectoring Brake обеспечивает дополнительную безопасность в критических условиях и еще большую маневренность автомобиля за счет специального замедления внутреннего по отношению к повороту заднего колеса, что позволяет седану точно «вписываться» в повороты без ущерба динамике. Система предупреждения о пересечении линии разметки Lane Keeping Assist в случае непреднамеренного съезда с полосы движения, зафиксированной системой, подает водителю предупреждающий сигнал в виде легкой вибрации рулевого колеса.

Официальная презентация нового поколения седана Mercedes-Benz S-Class с индексом кузова W222 состоялась в мае 2013 года на специальном мероприятии в Гамбурге, мировая премьера пройдет на домашнем мотор-шоу во Франкфурте в сентябре. Базой для автомобиля в кузове W222 послужила совершенно новая платформа, при этом изначально была разработана «длинная» версия шасси, которая в последствие была укорочена и использована в качестве базового. В конструкции активно применен алюминий, что привело к уменьшению «сухого» веса автомобиля на 100 кг, при этом за счет новых технических решений жесткость кузова улучшилась на 50 процентов.

Изменения дизайна носят эволюционный характер, но все они пошли модели на пользу. По сравнению с предшественником W221, это поколение S-класса стало изящнее, лишившись массивных крыльев, но получив более рельефные боковины. Решетка радиатора была увеличена в размерах, головная оптика получила красивые изгибы светодиодов, задние фонари немного уменьшили.

Автомобиль увеличился в габаритах, по сравнению с предшественником, он слал длинее, шире и ниже. Длина кузова теперь составляет 5 116 мм (+20), ширина – 1 899 (+28), высота – 1 496 (-25), а величина колесной базы осталась неизменной (3 035 мм). Длина версии S-Class Long с увеличенной колесной базой выросла до 5 246 миллиметров, а расстояние между осями составляет 3 165 мм.

Во внутреннем убранстве салона произошли значительные изменения, но как и прежде он окружает пассажиров атмосферой роскоши и комфорта. В глаза сразу бросается иная форма рулевого колеса, выполненная в двухспицевом варианте, а также перепланировка приборной панели, прикрытой сверху длинным козырьком, простирающимся до середины передней панели, и объединенной вместе с большим сенсорным дисплеем с диагональю 12,3 дюйма.Центральная консоль обзавелась круглыми воздуховодами в количестве четырех штук, там же разместили дизайнеры и аналоговые часы.

Разработчики предоставили 5 различных вариантов задних кресел. Количество регулировок кресел просто зашкаливают. Складывается впечатление, что кресла способны принять абсолютно любую форму и конфигурацию, лишь бы водителю было удобно. По желанию покупателя в оснащение автомобиля могут быть включены подогрев дверных подлокотников, задние сиденья с функцией массажа, автоматический ароматизатор воздуха в салоне и мощная 1500-ваттная аудиосистема Burmester. В салоне есть всё, что только можно пожелать. Это и холодильник, пульт управления мультимедийной системой, DVD-проигрыватель и беспроводные наушники, подстаканники с функцией охлаждение/подогрев, раскладные столики.

Подвески полностью новые, а двигатели модернизированы для улучшения их топливной эффективности. Первоначально покупателям S-класса 2014 доступны только три типа двигательных установок. Под капотом S 500 разместился 4,7-литровый бензиновый V8 twin-turbo с отдачей в 455 л.с. и 700 Нм (разгон с места до сотни за 4,8 секунды, максимальная скорость ограничена на 250 км/ч). Версия S 350 BlueTEC оснащена 258-сильной (620 Нм) дизельной «шестеркой» рабочим объемом 3,0 литра (с 0 до 100 км/ч за 6,8 сек., максимальная скорость 250 км/час). Третьей версией стал гибридный S400, который получил дизельный двигатель объемом три литра и мощностью 306 л.с., а также электромотор. На данной версии седана можно ездить со скоростью до 238 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 7,2 секунды.

Автомобили марки Mercedes всегда являлись лидерами в вопросах обеспечения безопасности, не исключением стал и S-класс в кузове W222. Седан получил комплекс безопасности Intelligent Drive, включающий в себя множество различных систем. Для предотвращения аварий периметр авто полностью находится под контролем камер и датчиков. В целях сохранности, в ремень безопасности встроена надувная подушка. Она в 3 раза увеличивает соприкосаемость ремня с телом. Этим снижается риск травмирования внутренних органов и грудной клетки. Задние кресла раскладываются и позволяют принять полулежащие положение и в них встроен air-bag. Его задача заключается в том, чтоб при аварии приподнять отдыхающего пассажира и препятствовать его выскальзыванию из под ремня безопасности. Естественно подушка и ремень безопасности будут актуальны только в том случае, если пассажир пристегнулся. И чтобы пассажиры не забыли пристегнуться, то инженеры пошли на небольшую хитрость. Всякий раз, когда вы садитесь на заднее кресло, то замок кремня безопасности выезжает на 70 мм и подсвечивается. Как бы ненавязчиво напоминает о себе. Помимо прочего, автомобиль оснащен светодиодной головной оптикой, не ослепляющей встречных водителей, а яркость задних фонарей автоматически регулируется, в зависимости от времени суток и условий движения.

Через год после дебюта S-класс W222 производитель планирует пополнить линейку заряженной версией от AMG и экономичной S500 Plug-in Hybrid, расходующий в смешанном цикле всего четыре литра топлива на сотню км.

Кроме того, позже S-класс 2014 обзаведется несколькими вариантами кузова. Помимо удлиненной модификации, а также лимузина с традиционной приставкой Pullman в названии, в линейке появится купе, которое заменит модель CL, а затем на его базе ожидается появление большого роскошного кабриолета с мягким верхом.

Mercedes Benz W140 Class S 320 Технические характеристики, размеры

0007 Тормоза — Размеры дисков: 235/60 R16 2 кг / л.с.

Mercedes Benz W140 Class S 320 Performance

Максимальная скорость: 225 км / ч или 140 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 8,9 с

Mercedes Benz W140 Class S 320 Размеры, аэродинамика и вес

Кол.дверей: 4
Колесная база: 304 см или 119,69 дюймов
Длина: 511 см или 201,18 9007
189 см или 74,41 дюйма
Высота: 149 см или 58,66 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:
Дисковые вентилируемые (- мм)
Задние тормоза — Размеры дисков: Диски (- мм)
Передние шины — Размеры обода 16:
Задние шины — Размеры ободьев: 235/60 R16
Снаряженная масса: 1890 кг ИЛИ 4167 фунтов
Соотношение веса и выходной мощности:
Объем багажника / багажника: 525 л
Передняя подвеска: независимая. двойные поперечные рычаги. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска: многорычажная. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

1991 Mercedes-Benz S-class (W140) 300 SE (231 Hp)

Двигатель 6 Седан

Mercedes-Benz S-class (W140) 300 SE (231 Hp) 1991, 1992, 1993 Технические характеристики

Общая информация
Марка Mercedes-Benz
Модель S-класс
Поколение S-класс (W140)
Модификация 300 SE (231 л.с.)
Начало производства 1991 год
Окончание производства 1993 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова
Мест 5
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива вариант (эконом) — городской 17.6 л / 100 км 13,36 миль на галлон США
16,05 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме 9,5 л / 100 км 24.76 US mpg
29.73 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 11,6 л / 100 км 20,28 миль на галлон США
24,35 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 8.9 с
Ускорение 0-62 миль / ч 8,9 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 8,5 с
Максимальная скорость 230 км / ч 142,92 миль / ч
Удельная масса 8,2 кг / л.с., 122,2 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 231 л.с. при 5800 об / мин.
Мощность на литр 72.2 л.с. / л
Крутящий момент 310 Нм @ 4100 об. / Мин. 228,64 фунт-фут. @ 4100 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Модель двигателя M 104 E 32 / 104.990
Объем двигателя 3199 см 3 195,21 куб. дюймы
Количество цилиндров 6
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 89.9 мм 3,54 дюйма
Ход поршня 84 мм 3,31 дюйма
Степень сжатия 10
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя Двигатель без наддува8
Клапанный привод DOHC
Объем моторного масла 7.5 л 7.93 кварты США | 6,6 UK qt
Охлаждающая жидкость 14,5 л 15.32 кварты США | 12,76 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1890 кг 4166,74 фунтов.
Макс. вес 2410 кг 5313,14 фунтов.
Макс нагрузка 520 кг 1146.4 фунта.
Багажное (загрузочное) пространство — минимум 525 л 18,54 куб. фут.
Емкость топливного бака 100 л 26,42 галлона США | 22 британских галлона
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 1900 кг 4188,78 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 750 кг 1653,47 фунтов.
Размеры
Длина 5113 мм 201.3 дюйма
Ширина 1886 мм 74,25 дюйма
Высота 1492 мм 58,74 дюйма
Колесная база 3040 мм 119,69 дюйма
Колея передняя 1602 мм 63,07 дюйма
Задняя (задняя) колея 1574 мм 61,97 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 12.18 м 39,96 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Задний привод
Количество передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска Многорычажная независимая
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Диск
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Червячно-редукторный блок
8 рулевое управление Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 235/60 R16
Размер колесных дисков 7.5J x 16

1993 Mercedes-Benz S-класса (W140) S 280 (193 л.с.)

Mercedes-Benz S-класса (W140) S 280 (193 л.с.) 1993, 1994, 1995 , 1996, 1997, 1998 Технические характеристики

Общая информация
Марка Mercedes-Benz
Модель S-class
Поколение
016 S-class (W1408) 9 9 0008 Модель
Модификация (двигатель) S 280 (193 л.с.)
Начало производства 1993 год
Окончание производства 1998 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива (эконом) в городе 15.6 л / 100 км 15,08 миль на галлон США
18,11 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме 8,6 л / 100 км 27.35 US mpg
32.85 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 11,6 л / 100 км 20,28 миль на галлон США
24,35 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 10.8 с
Ускорение 0-62 миль / ч 10,8 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 10,3 с
Максимальная скорость 215 км / ч 133,59 миль / ч
Удельная масса 9,8 кг / л.с., 102,1 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 193 л.с. при 5500 об / мин.
Мощность на литр 69 л.с. / л
Крутящий момент 270 Нм @ 3750 об. / Мин.199,14 фунт-фут. @ 3750 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Двигатель M 104 E 28 / 104.944
Объем двигателя 2799 см 3 170,81 куб. дюймы
Количество цилиндров 6
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 89.9 мм 3,54 дюйма
Ход поршня 73,5 мм 2,89 дюйма
Степень сжатия 10
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя Двигатель без наддува8

6

Клапанный привод DOHC
Объем моторного масла 7.5 л 7.93 кварты США | 6,6 UK qt
Охлаждающая жидкость 14,5 л 15.32 кварты США | 12,76 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1890 кг 4166,74 фунтов.
Макс. вес 2550 кг 5621,79 фунтов.
Макс нагрузка 660 кг 1455.05 фунтов.
Багажное (загрузочное) пространство — минимум 525 л 18,54 куб. фут.
Емкость топливного бака 100 л 26,42 галлона США | 22 британских галлона
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 1900 кг 4188,78 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 750 кг 1653,47 фунтов.
Размеры
Длина 5113 мм 201.3 дюйма
Ширина 1886 мм 74,25 дюйма
Высота 1486 мм 58,5 дюйма
Колесная база 3040 мм 119,69 дюйма
Колея передняя 1606 мм 63,23 дюйма
Задняя (задняя) колея 1579 мм 62,17 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 12.18 м 39,96 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Заднее колесо
Количество передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска Независимая, многорычажная пружина с стабилизатор
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Редуктор
Тип рулевого механизма
Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 235/60 R16
Размер колесных дисков 16

Mercedes S 6004 (W1402) 39 S 600 (W140) 394 л.с.

Прочая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 7%
Удельная мощность ˜ 0.34 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 746,5 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 12 бар
Среднее эффективное давление ˜ 11,6 бар
Средняя скорость поршня ˜ 13,9 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 56%

Продольно-передний двигатель 12 цилиндров V 5987 см³, 48 клапанов, многократный впрыск
Мощность: 394 л.с. (290 кВт / 389 л.с.) при 5200 об / мин (макс. частота вращения 6000 об / мин)
Mercedes S 600 (W140) 394 л.с. -> https://zeperfs.com/en/ fiche780-mercedes-s-600.htm 83.220.238.231
Крутящий момент: 570 Нм (58.1 мкг / 420 фунт-фут) при 3800 об / мин (~ 308 л.с.)
Передаточные числа: 66 л.с. / л (48 кВт / л) — 95 Нм / л


Трансмиссия: задний привод
Коробка передач: автоматическая, 4 передачи
Шины : 235/60/16
Тормоза Передние: Дисковые вентилируемые (300 мм)
Задние тормоза: Дисковые вентилируемые (278 мм)

Размеры: 201,3 x 74,3 x 58,3 дюйма
Колесная база: 119,7 дюйма — Колея: Передние 63,2 дюйма / Задние 62,2 дюйма

Заявленная масса: 2280 кг / 5026 фунтов (DIN) 2355 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 2360 кг / 5203 фунтов (самый тяжелый, проверенный в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 6 кг / л.с. = 13.4 фунта / л.с. = 123 кВт / т
Соотношение крутящий момент / масса: 242 Нм / т

Расход топлива: экономия 15,4 л / 100 (15,3 миль на галлон) — спорт 23,8 л / 100 (9,9 миль на галлон)

Ориентировочная базовая цена: ~ 122800 €

Год выпуска 1993, 1994, окончание производства 1995

Mercedes S 600 (W140) имеет двенадцатицилиндровый атмосферный двигатель с V-образным продольным передним расположением двигателя, обеспечивающий максимальный крутящий момент 570 Нм при 3800 об / мин и максимальной мощности мощность 394 л.с., доступная при 5200 оборотах в минуту, передается на задние 16-дюймовые колеса с помощью автоматической 4-ступенчатой ​​коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Mercedes S 600 (W140) 394 л.с.

Производительность Mercedes S 600 (W140) 394 PS

32 результата получено из 4 источников: Action Auto Moto, Auto Motor & Sport, Le Moniteur Automobile, Sport Auto

Средние значения контрольных измерений

Максимальная реальная скорость
250 км / ч ограничено

250 км / ч
~ 277 км / ч без ограничителя

3 значения

Ускорения

400 м

1,14‚5, 0.2,1с.

2 значения

км

1,26‚4, 0,1,1с.

5 значений

От 0 до 60 км / ч

2, ‡‚4, 0,3,2с.

2 значения

от 0 до 80 км / ч

2,4‚8, 0,4,2с.

2 значения

от 0 до 100 км / ч 6,6 с. заявлено

3,6‚8, 0,2,3с.

2 значения

от 0 до 120 км / ч

3,8‚7, 0.4,3с.

2 значения

От 0 до 140 км / ч

3,11,6, 0,5,3с.

2 значения

от 0 до 160 км / ч

3,15‚0, 0,5,3с.

2 значения

от 0 до 180 км / ч

3,19,11, 0,6,3с.

2 значения

от 0 до 200 км / ч

3,26,6, 0,3,3с.

2 значения

Гибкость

от 80 до 120 дюймов КД

5,5,1,1.1,5с.

1 значение

От 100 до 140 дюймов KD

6,6‚5, 3.8,6с.

1 значение

400 м от 40 дюймов KD

7,1 ‡‚5, 2,7,7с.

1 значение

400 м от 50 дюймов 4

7,1 ‡‚2, 2,8,7с.

1 значение

км от 40 дюймов KD

7,24‚9, 3,7с.

1 значение

км от 50 дюймов 4

7,25‚5, 3.1,7с.

1 значение

км / ч в качестве единицы по умолчанию

Измерения реальной скорости, подразумевающие различия с тем, что можно увидеть на спидометре автомобиля. Технические характеристики

1995 Mercedes-Benz S 500 W 140 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Этот автомобиль имеет кузов 4-дверный седан (седан), разработанный Бруно Сакко, с расположенным спереди двигателем, ведущим через задние колеса. Mercedes-Benz S 500 относится к модельному ряду автомобилей Mercedes-Benz W 140.Двигатель Mercedes-Benz S 500 представляет собой 5-литровый бензиновый безнаддувный 8-цилиндровый V-образный двигатель с двумя верхними распределительными валами, 90 градусов, с 4 клапанами на цилиндр. Эта силовая установка развивает мощность 315,5 л.с. (320 л.с. / 235 кВт) при 5600 об / мин и максимальный крутящий момент 470 Н · м (347 фунт · фут / 47,9 кгм) при 3900 об / мин. 5-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 2000 кг. Заявленная максимальная скорость составляет 250 км / ч (155 миль / ч), официально заявленный расход топлива составляет 8,7 / 10,3 / 17,2 л / 100 км, 90 км / ч / 120 км / ч / город.

1995 Mercedes-Benz S 500 технические характеристики

Советы по автострахованию Mercedes-Benz

Избегайте получения штрафов за превышение скорости или других нарушений правил дорожного движения, поскольку это отрицательно скажется на ваших ежемесячных страховых взносах и, если не будет раскрыто, может даже сделать недействительными будущие страховые требования.

Основные факты

1995 г. Мерседес Бенц S 500 W 140 W 140 E 50

краткие данные
Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 5113 мм
Насколько тяжелый? 2000 кг
Двигатель какого размера? 5 литров, 4973 см 3
Сколько цилиндров? 8, В
Сколько мощности? 320 PS /315.5 л.с. /235 кВт при 5600 об / мин
Какой крутящий момент? 470 Нм /347 фут-фунт / 47,9 кгм при 3900 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 7,3 с
Как быстро? 250 км / ч , 155 миль / ч
Насколько экономично? 8,7 / 10,3 / 17,2 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

1995 Mercedes-Benz S 500 данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер Бруно Сакко
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 3040 мм 119.7 дюймов
Колея / протектор (перед) 1606 мм 63,2 дюймов
Колея / протектор (задний) 1579 мм 62,2 дюймов
Длина 5113 мм 201,3 дюймов
Ширина 1886 мм 74.3 дюймов
Высота 1486 мм 58,5 дюймов
Дорожный просвет
длина: передаточная база 1,68
Снаряженная масса 2000 кг 4409 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака 100 литров 22 [26.4] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления 0,31
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Мерседес-Бенц
Код двигателя М 119 Е 50/119.980
Цилиндры V 8 с тройником 90 °
Вместимость 5 литров
4973 куб.см
(303,471 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня 96,5 × 85 мм
3,8 × 3,35 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1,14
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 32 клапана
максимальная выходная мощность 320 PS (315.5 л.с. ) (235 кВт )
при 5600 об / мин
Удельная мощность 63,4 л.с. / литр
1,04 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 470 Нм (347 фут-фунт ) (47,9 кгм )
при 3900 об / мин
Удельный крутящий момент 94,51 Нм / литр
1,14 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым отстойником
Степень сжатия 10: 1
Топливная система Система впрыска топлива Bosch LH-Jetronic
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1187.7 кПа (172,3 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 5
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 621,63 куб.см
Аспирация Обычный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 7.3 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Текущая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 250 км / ч (155 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 159,94 л.с. / тонна (1000 кг )
0,16 л.с. / кг
117,63 кВт / тонна (1000 кг )
0.12 кВт / кг
157,75 л.с. / тонна (1000 кг )
157,75 л.с. / кг
0,07 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 8,5 кг / кВт
14,2 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 8,7 / 10,3 / 17,2 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км 8.7 / 10,3 / 17,2 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
км / литр 11,5 / 9,7 / 5,8 км / л 90 км / ч / 120 км / ч / город
UK MPG 32,5 / 27,4 / 16,4 UK MPG 90 км / ч / 120 км / ч / город
миль на галлон США 27,0 / 22,8 / 13,7 миль на галлон США 90 км / час / 120 км / час / город
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO 2 ? 341,50 г / км
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Компоновка двигателя продольный
Ведущие колеса задний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора 2.960
Диаметр поворота
Передняя подвеска I.DW.CS.ARB.
Задняя подвеска I.MultiLi.CS.ARB.ALC.
Размер переднего колеса 7½J x 16 H 2
Размер заднего колеса 7½J x 16 H 2
Шина передняя 235/60 ZR 16
Шины задние 235/60 ZR 16
Тормоза переднее / правое VeDi / VeDi-S-АБС
Диаметр переднего тормоза 320 мм
Диаметр заднего тормоза 300 мм
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатый автомат
Передаточное число высшей передачи 0.83
Передаточное число главной передачи 2,65
общий
Carfolio.com ID 250030
Всего произведено
Код модели Вт 140 E 50
Семейство моделей Вт 140
RAC рейтинг 46,2
Класс страхования Нет информации
Налоговая группа Нет информации
1995 Mercedes-Benz S 500 добавлен 03.07.2011.
Последнее изменение 02.02.2020.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

1998 Mercedes-Benz S Class Характеристики

сравнить характеристики и спецификации

Сравнить Mercedes-Benz S Class 1998 года в разных комплектациях:

4-дверный седан 3.2L LWB

4-дверный седан 3,2 л LWB

4-дверный седан 3.2L SWB

4-дверный седан 4.2L

4-дверный седан 5.0L

4-дверный седан 6.0L

4-дверный седан 3.2L SWB

4-дверный седан 3,2 л LWB

4-дверный седан 3.2L SWB

4-дверный седан 4.2L

4-дверный седан 5.0L

4-дверный седан 6.0L

4-дверный седан 4.2L

4-дверный седан 3,2 л LWB

4-дверный седан 3.2L SWB

4-дверный седан 4.2L

4-дверный седан 5.0L

4-дверный седан 6.0L

4-дверный седан 5.0L

4-дверный седан 3,2 л LWB

4-дверный седан 3.2L SWB

4-дверный седан 4.2L

4-дверный седан 5.0L

4-дверный седан 6.0L

Газ Пробег

17 миль на галлон по городу / 23 миль на галлон по шоссе

Газ Пробег

17 миль на галлон по городу / 23 миль на галлон по шоссе

Газ Пробег

15 миль на галлон по городу / 22 миль на галлон по шоссе

Газ Пробег

15 миль на галлон по городу / 21 миль на галлон по шоссе

Трансмиссия

Задний привод

Трансмиссия

Задний привод

Трансмиссия

Задний привод

Трансмиссия

Задний привод

Передача инфекции

Автомат ж / д

Передача инфекции

Автомат ж / д

Передача инфекции

Автомат ж / д

Передача инфекции

Автомат ж / д

Mercedes-Benz 600 SEL W140 (1991)

Mercedes-Benz 600 SEL W140

Модельный ряд 140 S-Class, представленный в 1991 году, во многих отношениях имел большой успех.Критика в Германии тридцати лет назад по поводу ее внешних размеров давно забыта и со временем стала рассматриваться в перспективе: многие из сегодняшних автомобилей не меньше и не легче. Например, глядя на клиентов Mercedes-Benz в США или Азии, становится очевидным, насколько по-разному воспринимаются автомобили на разных рынках: в 1991 году клиенты на вышеупомянутых рынках были в восторге от этого S-класса. Этот Mercedes-Benz впечатлил своим дизайном, множеством инноваций, непревзойденным вместительностью и комфортом вождения.

Решетка радиатора была переосмыслена для этого S-класса, как характерная торговая марка, при этом была сохранена ее традиционная форма, как и в случае с автомобилями 129 модельной серии SL. Это был первый случай, когда очертания «встроенного радиатора» — с его значительно более узкой хромированной рамкой — были органично интегрированы в капот. Впервые звезда Mercedes больше не была установлена ​​на решетке радиатора, а была установлена ​​немного дальше на капоте.

Поездка снова стала значительно комфортнее, чем в предыдущей модельной серии 126. В дополнение ко многим другим параметрам, это связано с тем, что шум и вибрация шин внутри пассажирского отсека были значительно уменьшены. Изоляционные стекла были впервые использованы в модельном ряду легковых автомобилей, чтобы практически предотвратить конденсацию или запотевание окон, а также внесли значительный вклад в шумоизоляцию и теплоизоляцию. Серия 140 является пионером экологически чистого автомобильного производства, поскольку все пластиковые компоненты подлежат вторичной переработке и имеют четкую маркировку.Как и в случае с выпуском модели 300 SE с длинной колесной базой (модельный ряд W 112) в 1963 году и для всех последующих поколений S-класса, серия 140 также была доступна в варианте с более длинной колесной базой, что обеспечивало эксклюзивность. преимущества с точки зрения места для ног в задней части.

1991 Mercedes-Benz 600 SEL W140

600 SE и 600 SEL с двенадцатицилиндровым двигателем

В 1991 году двенадцатицилиндровый двигатель стал главным событием с точки зрения мощности: новый M 120 6.0-литровый двигатель V12 стал первым серийным двенадцатицилиндровым двигателем в легковом автомобиле Mercedes-Benz. Он развивал мощность 300 кВт (408 л.с.) и крутящий момент 580 ньютон-метров. Как и его два аналога с V8 объемом 4,2 литра (210 кВт / 286 л.с.) и рабочим объемом 5,0 литра (240 кВт / 320 л.с.), а также 3,2-литровый шестицилиндровый вариант (170 кВт / 231 л.с.), этот автомобиль похвасталась четырехклапанной техникой и регулируемыми распредвалами впускных клапанов. С октября 1992 года 300 SE 2.8 (142 кВт / 193 л.с.) и 300 SD Turbodiesel (110 кВт / 150 л.с.) завершили линейку двумя более доступными и эффективными вариантами.300 SD (с 1993 года известный как S 350 Turbodiesel) приводится в движение 3,5-литровым шестицилиндровым двигателем с турбонагнетателем. Это первая дизельная модель S-класса, доступная не только в США, но и в Европе. Управление двигателем и трансмиссией также было совершенно новой разработкой, причем нововведение состояло в том, что все модули управления обменивались данными через общий канал данных. В марте 1994 года Mercedes-Benz продемонстрировал рестайлинг S-класса на Женевском автосалоне.

Революционные инновации в области безопасности

Это поколение S-класса также представило революционные инновации в области безопасности в автомобилестроении: программу электронной стабилизации (ESP®), которая стала стандартным оборудованием для моделей V12 в 1995 году и опционально для моделей V8 — система также была доступна для шестицилиндровых моделей со следующего года.Еще одна активная инновация в области безопасности дебютировала во всем мире вместе с электронной программой стабилизации: система экстренного торможения (BAS), входящая в стандартную комплектацию всех автомобилей серий 129 и 140 с декабря 1996 года. Система экстренного торможения (BAS) способна определять маневры экстренного торможения. и, если необходимо, установить максимальное усиление тормозов за еще более короткий промежуток времени, чем раньше. Следовательно, тормозной путь автомобиля существенно сокращается.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.