Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Что такое механическая форсунка?

Принцип работы

На схеме видно, что топливо в механической форсунке поступает непосредственно к игле распылителя. До момента впрыска оно удерживается практически без потерь (утечек) за счет плотного прилегания иглы в области запорного конуса. Солярка подается топливной аппаратурой под заданным давлением. И когда давление топлива превышает сопротивление пружины, игла поднимается. При подъеме иглы открываются сопла распылителя и производится впрыск. После впрыскивания топлива давление на иглу ослабевает, и пружина возвращает ее на штатное место

Поломки механических форсунок

На разных автомобилях одни и те же повреждения деталей форсунок могут вызывать свои уникальные дефекты

Форсунки с датчиком подъема иглы

На некоторых дизельных автомобилях, устанавливают топливные аппаратуры с электронным управлением. Такие топливные системы комплектуются форсунками с датчиком подъема иглы, которые дают информацию блоку управления автомобилем о положении иглы в форсунке.

Двухпружинные форсунки

Отдельно следует остановиться на двухпружинных форсунках. Они представляют более удачный вариант механической форсунки непосредственного впрыска.Работа механической форсунки довольно жесткая: учитывая особенности ее конструкции, впрыск топлива происходит рывками, что приводит к шумной работе двигателя. А преимущество двухпружинных форсунок заключается в том, что подача топлива в них происходит в два этапа. Для этого и нужны эти две пружины.

Принцип их работы такой, что при подаче топлива под иглу, происходит продавливание слабой первой пружины. И производится небольшой предварительный впрыск топлива (около 20% от общей дозы). После чего давление в магистрали остается еще высоким, и иголка распылителя продолжает двигаться дальше, продавливая более мощную вторую пружину. И только после ее продавливания осуществляется подача основной порции топлива. Вот такое разделение дозы топлива на две фазы позволяет добиться более тихой, более мягкой работы двигателя. Это позволило разработчикам уменьшить токсичность отработанных газов и расход топлива.

 

Топливные форсунки: устройство и принцип действия

23.03.2017

Форсунки являются основными элементами в дизельных и бензиновых инжекторных двигателях. Существует несколько типов форсунок. Они устанавливаются на двигатели разных конструкций. В данной статье будет подробно описано, что собой представляет данная деталь конструкции автомобиля.

Назначение форсунок и их виды

Все инжекторные бензиновые и дизельные двигатели оснащены системой впрыска топлива, которая подразумевает использование форсунок. Этот элемент системы играет не самую последнюю роль. Форсунки предназначены для распыления топлива внутри камеры сгорания. Принцип работы форсунок дизельного и бензинового двигателей аналогичен. Распыление происходит за счет подачи топлива под высоким давлением через сопло форсунки. Благодаря форсункам внутри камеры сгорания возникает топливный факел, то есть происходит разбивка топлива на микроскопические капли, которые смешиваются с воздухом.

Единственно, что отличает работу форсунок бензиновых и дизельных моторов, так это режим работы. Форсунки в бензиновых силовых агрегатах работают под более низким давлением, чем в дизельных.

На сегодняшний день в системах впрыска используется 4 вида форсунок:

  • Механические
  • Электромагнитные
  • Электрогидравлические
  • Пьезоэлектрические

Разберем каждый тип форсунок отдельно, так как каждый из них обладает своими особенностями и применяется в разных сферах.

Механические форсунки

Данный тип форсунок является «классическим» решением. Их используют уже не один год и за это время они не стали менее популярными. Механическая форсунка представляет собой некий клапан, который открывается при достижении определенного давления. Внутри корпуса находится игла. Она закрывает сопло под действие пружины. Давление толкает топливо от ТНВД к кольцевой камере, которая находится между иглой и корпусом. Под действие давления игла приподнимается и открывает сопло. В результате происходит распыление капель топлива по камере сгорания. После снижения давления игла приподнимается и закрывает сопло.

Механическая форсунка обладает высокой надежностью и простой конструкции. Но она не подходит для установки на современные дизельные двигатели, так как не способна обеспечить необходимые характеристики. По этой причине на смену механическим форсункам постепенно приходят другие.

Электромагнитные форсунки

Основное отличие электромагнитной форсунки от механической заключается в том, что открытие сопла происходит после подачи сигнала от контроллера на встроенный электромагнит, который располагается в верхней части форсунки. Якорь электромагнита соединен с иглой. При подаче напряжения на электромагнит игла поднимается и открывает сопло.

Электромагнитные форсунки нашли широкое применение в бензиновых двигателях. В дизельных их не используют, так как они не способны работать под большим давлением.

Электрогидравлические форсунки

В этих форсунках собраны все положительные качества двух предыдущих видов. Давление топлива на иглу осуществляется сразу с двух сторон (снизу и сверху) в местах расположения топливных камер, которые связаны между собой. Следовательно, и давление в них одинаковое. Верхняя камера получила название камерой управления. Она соединена со сливной магистралью посредством электромагнитного клапана. Топливо поступает в верхнюю камеру из впускной магистрали через дроссель (канал с сужением).

Принцип действия электрогидравлической форсунки выглядит следующим образом. Когда клапан находится в закрытом положении, игла опущена и прижата к седлу. Как только клапан получает импульс от контроллера, топливо начинает из камеры управления поступать в сливную магистраль. Это сопровождается падением давления в камере. Теперь на иглу оказывается давление только снизу. Из-за этого игла приподнимается и происходит впрыск топлива. В этот момент камера управления все еще соединена с впускной магистралью. Впускной дроссель не позволяет топливу заполнить камеру.

Электрогидравлические форсунки используются в дизельных двигателях и системах впрыска Common Rail. Данное устройство отличается своей простотой и надежностью. Использование таких форсунок обеспечивает двигателю длительный срок службы.

Пьезоэлектрические форсунки

Эти форсунки являются самыми современными. Их наиболее часто используют в дизельных двигателях с системой впрыска Common Rail. Принцип действия этих форсунок схож с гидроэлектрическими, за исключением одного момента. В качестве элемента, который воздействует на клапан и заставляет его открываться, чтобы топливо из верхней камеры попало в сливную магистраль, выступает пьезоэлектрический кристалл. Уже давно известно, что некоторые кристаллы обладают пьезоэлектрическим эффектом. Внешняя сила воздействует на кристалл, и он поддается деформации, образовывая электрический заряд. Также эти кристаллы способны демонстрировать и обратный эффект. Если на них воздействовать электрическим током, то они начнут изменять свои размеры. В пьезоэлектрических форсунках используются именно такие кристаллы. Они под действием электричества удлиняются и толкают поршень клапана, отвечающего за подачу топлива из камеры управления в сливную магистраль.

Эти форсунки отличаются от остальных своим быстродействием. Длина кристалла изменяется и открывает клапан в 4 раза быстрее, чем это происходит в электромагнитных форсунках. Благодаря пьезоэлектрическим форсункам появилась возможность осуществлять несколько впрысков за один такт двигателя. В результате появились двигателя с форсунками, которые способны за один такт делать до 9 впрысков.

Форсунка дизельного двигателя.


Устройства и приборы высокого давления



Форсунки дизельного двигателя


Назначение форсунок и требования к ним

Форсунка служит для подачи топлива в цилиндр двигателя, распыления и распределения топлива по камерам сгорания.

Условия работы форсунок очень тяжелые – они подвержены воздействию колоссальных давлений и тепловых нагрузок. Впрыск начинается при температуре в камере сгорания 700…900 ˚С и давлении 3…6 МПа, а заканчивается при температуре до 2000 ˚С и давлении 10…11 МПа.

К форсункам предъявляются следующие очень жесткие требования:

  • оптимальная дисперсность, т. е. высокая степень дробления капель топлива, так как чем меньше капли, тем больше их суммарная поверхность, быстрее происходит нагрев и сгорание топлива, но при этом уменьшается длина факела;
  • обеспечение такой скорости струи топлива, чтобы оно достигало краев камеры сгорания, поэтому капли не должны быть слишком мелкими – средний размер капель (с учетом требования по первому пункту) –
    30…50 мкм
    ;
  • распределение впрыскиваемого топлива по всему объему камеры сгорания;
  • резкое начало впрыска и его прекращение.

Форсунки бывают открытые и закрытые.
Открытые форсунки обеспечивают постоянную подачу топлива. В современных дизелях такие форсунки не применяются.
В дизельных двигателях применяют закрытые форсунки, которые открываются только в момент подачи топлива в камеру сгорания.

Закрытые форсунки могут быть двух типов – одно- и многодырчатые. Первые устанавливают на двигателях с вихревыми камерами сгорания, вторые с неразделенными камерами сгорания.

Различают, также, механические форсунки и форсунки, управляемые электроникой.
Современные системы питания дизельных двигателей используют впрыск, управляемый компьютером (электронным блоком управления). На основании информации, поступающей от многочисленных датчиков, такие системы учитывают многие процессы и текущие параметры работы двигателя. Форсунки в таких системах управляются специальными электромагнитными или пьезоэлектрическими устройствами, что открывает широкие возможности повышения эффективности работы двигателя, а также его экологичности.

К отдельной категории устройств для впрыска топлива в цилиндры относятся насос-форсунки, представляющие собой своеобразный гибрид между ТНВД и форсункой в одном узле.

***

История изобретения форсунки

Как известно, Рудольф Дизель изначально планировал работу своего знаменитого детища на угольной пыли. Его система питания содержала специальный насос, вдувавший угольную пыль в цилиндр двигателя сжатым воздухом. Однако, уголь оказался низкокалорийным топливом, не способным дать высокой температуры сгорания, и Дизелю пришлось обратить свой гениальный взор к жидким топливам. Ведь разница температур в цикле работы двигателя – прямой путь к повышению КПД, как установил француз Николя Сади Карно.

Сначала Дизель попробовал впрыскивать в цилиндр своего двигателя бензин, но при первом же испытании двигателя произошел взрыв, едва не стоивший жизни самого Дизеля и его помощников, и изобретателю пришлось применить менее взрывоопасное топливо – керосин.

В июне 1894 года Дизель построил двигатель, использующий в качестве топлива керосин, который впрыскивался в цилиндры специальной форсункой. Для впрыскивания керосина применялся пневматический компрессор, развивавший давление, превышающее давление в цилиндре двигателя. За такими двигателями закрепилось название «компрессорные дизели».

Идея гидравлического впрыска топлива в дизельных двигателях принадлежит, как утверждает история, французскому инженеру Сабатэ, который, к тому же, предложил многократный впрыск, т. е. впрыск, осуществляемый в несколько этапов (эта идея используется в современных системах питания — Common Rail и насос-форсунка).

В 1899 году русский инженер Аршаулов впервые построил и внедрил топливный насос высокого давления оригинальной конструкции — с приводом от сжимаемого в цилиндре воздуха, работавший с бескомпрессорной форсункой. Эти форсунки устанавливались на дизелях, выпускавшихся Механическим заводом «Людвиг Нобель» в Петербурге в начале прошлого века («русские дизели»).

В 20-е годы XX века немецкий инженер Роберт Бош усовершенствовал встроенный топливный насос высокого давления, а также создал удачную модификацию бескомпрессорной форсунки. Эти устройства с различными усовершенствованиями используются в системах питания дизельных двигателей и в наши дни.

Дизельные двигатели, использующие в системе питания повышение давления топлива перед впрыском, называют «бескомпрессорными дизелями».
В настоящее время классические компрессорные дизели не имеют практического применения. В современных двигателях впрыск осуществляется бескомпрессорными способами.

Однако, наука и техника не стоят на месте, и, благодаря широкой компьютеризации всех систем автомобиля, в настоящее время механические форсунки постепенно вытесняются более совершенными устройствами, управляемыми электроникой.

***

Принцип действия многодырчатой форсунки

В многодырчатой форсунке основной частью является распылитель. Он состоит из корпуса 1 (рис. 1, а) и иглы 2. Распылитель притянут к корпусу 7 форсунки накидной гайкой 3. Сверху на иглу давит пружина 12 (рис. 1, б). Топливо в полость Б форсунки подается по каналу В.
Когда нет подачи топлива насосом (рис. 1. I), давление в полости Б составляет 2…4 МПа. Топливо давит на нагрузочный поясок Г иглы, но эта сила меньше силы пружины, которая прижимает иглу к распылителю. Игла запорным конусом Д перекрывает выходные отверстия – сопло А.

При подаче топлива насосом сила давления топлива на поясок Г становится больше силы пружины, игла поднимается, и через сопло А с большой скоростью топливо впрыскивается в камеру сгорания. После окончания подачи топлива давление падает, пружина возвращает иглу на место, запирая выходные отверстия распылителя, и впрыск прекращается.

Подъем иглы ограничен упором ее верхних заплечиков в корпус 5 форсунки и составляет 0,2…0,25 мм.

Качество дробления топлива зависит от скорости его движения через сопла, которая, в свою очередь, зависит от давления впрыска. При нормальном режиме скорость струи топлива составляет 200…400 м/с. Для этого необходимо создать перепад давлений в форсунке и камере сгорания 5…10 МПа. Поскольку давление в цилиндре в момент впрыска достигает 3…5 МПа, давление топлива в форсунке должно быть более 10…20 МПа.
Чтобы обеспечить работу форсунки при таком давлении, корпус распылителя и игла выполнены очень точно и притерты друг к другу. Они являются третьей прецизионной парой в магистрали высокого давления. Игла и корпус распылителя не подлежат разукомплектованию и подлежат замене только в комплекте.



Устройство многодырчатой форсунки

На двигателях с неразделенными камерами сгорания устанавливают, как правило, многодырчатые форсунки. Так, на двигателях КамАЗ-740 устанавливается форсунки серии 33, на двигателях ЗИЛ-645 и ЯМЗ-240 – форсунки Б-2СБ, на двигателях ЯМЗ-238 – форсунки модели 80 (см. рисунок 2 внизу страницы).

К корпусу 7 форсунки накидной гайкой 3 притянут распылитель с иглой 2. Распылитель имеет четыре сопловых отверстия диаметром 0,3 мм. На иглу через штангу 13 давит пружина 12. Топливо от насоса подается в полость форсунки через штуцер 9, в котором установлен фильтр 10. Верхнее отверстие в корпусе служит для отвода в бак топлива, просочившегося через зазоры между иглой и распылителем. Штифты 4 и 6 определяют точное положение распылителя относительно корпуса и топливных каналов. Прокладками 11 регулируют натяжение пружины, которое определяет давление начала впрыска.

Форсунки устанавливают в специальные гнезда головки цилиндра и закрепляют скобами.
Между корпусом форсунки и головкой блока размещается уплотнительная медная шайба (кольцо), которая надевается на корпус распылителя и вместе с форсункой аккуратно вставляется в гнездо головки. Такая шайба служит не только уплотнителем между форсункой и головкой, но и обеспечивает хороший теплоотвод от распылителя к головке цилиндров.
Уплотнительное кольцо 8 предохраняет полость клапанной крышки от попадания в нее пыли и влаги.

***

Устройство однодырчатой штифтовой форсунки

Однодырчатые форсунки иногда называют штифтовыми, поскольку конец ее иглы выполняется в виде штифта. Такие форсунки устанавливают, как правило, в дизелях с разделенными камерами сгорания.
Конструкция распылителя таких форсунок обеспечивает объемно-пленочное смесеобразование, поскольку распыливание топлива более направленное, чем в многодырочных форсунках, и значительная часть топлива достигает стенок камер сгорания, образуя быстро испаряющуюся пленку.

Дизели с вихревыми (раздельными) камерами сгорания менее чувствительны к составу топлива и устойчивее работают в широком диапазоне частот вращения. Применяемые с ними форсунки рассчитаны на меньшее давление, следовательно, не требуют столь высокой точности изготовления, как форсунки для неразделенными камерами сгорания, а потому дешевле.

На рис. 1,в показан распылитель штифтовой однодырчатой форсунки. Такая форсунка устанавливается в вихревых камерах сгорания и имеет одно сопло.
Конец иглы 2 выполнен в виде штифта 13 конусной формы, выступающего за пределы корпуса распылителя. Штифт служит для формирования факела топлива в виде конуса.
Принцип работы однодырчатых форсунок не отличается от принципа работы многодырчатых форсунок.

Устройство некоторых типов форсунок, применяемых на автотракторных дизельных двигателях отечественного производства приведено на рисунке 2.

***

Трубопроводы высокого давления дизеля


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Топливная форсунка: устройство, виды, признаки

Топливная форсунка — незаменимый компонент впускного комплекса, гарантирующий равномерный впрыск горючего с последующим распределением в камере и формированием смеси с воздухом. Устройство применяется как в бензиновых, так и в дизельных агрегатах. На передовых моторах используют узлы с автоматической регулировкой подачи.

Топливная форсунка является незаменимым компонентом впускного комплекса.

Топливная форсунка — что это?

Впрыск топлива в камеру — сложный процесс, который состоит из нескольких этапов. В силовых установках рассчитываются не только правильные пропорции дизтоплива, газа или бензина, но и методика распыления, момент сгорания и распределение пламени.

Постоянное ужесточение требований к экологической безопасности транспортных средств заставляет инженеров модифицировать конструкцию впускной системы. И для комплексного решения различных задач используются топливные форсунки.

Они нужны для преобразования жидких составов в мелкодисперсную пыль, которая эффективнее воспламеняется и обеспечивает более высокий КПД.

Назначение устройства

Топливная форсунка — конструкция, объединяющий насос высокого давления (ТНВД) и двигатель.

Устройство выполняет такие задачи:

  1. Отвечает за дозировку топлива при подготовке сгораемой смеси.
  2. Регулирует давление подачи топлива.
  3. Формирует из жидкого топлива мелкодисперсную смесь (пыль из распыленного топлива и воздуха).

Расположение

Размещение форсунок определяется модификацией впускной системы:

  1. Центральная (перед заслонкой дросселя в трубопроводе впуска).
  2. Распределенная (на каждом цилиндре по отдельности в начале трубопровода).
  3. Непосредственная (в верху стенок цилиндра).

Расположение форсунок определяется модификацией.

Принцип работы

Бензин или дизельный состав отправляется в форсунку под соответствующим давлением. Моторный блок дает импульс на магнит инжектора, провоцируя запуск игольчатого клапана. Он отвечает за состояние канала (закрыто/открыто). Объем топлива, которое поступает в систему, зависит от продолжительности поступающего импульса.

Разновидности топливных форсунок и их устройство

В зависимости от способа управления подачей топлива форсунки делят на несколько видов:

Механические модели

Этот вид распространен на дизельных двигателях. Он функционирует в результате воздействия топливного давления на запорный механизм. В процессе повышения показателей игла направляется вверх, провоцируя впрыск. После падения давления она занимает предыдущую позицию.

Механические модели распространены в дизельных двигателях.

При этом детали обладают простой и надежной конструкцией, которая обеспечивает большой срок службы.

Электромагнитные форсунки

Подобный тип инжекторов встречается на бензиновых автомобилях, включая модели с непосредственной подачей горючего. С учетом выполняемых функций форсунки бывают пусковыми и рабочими. Вторая разновидность осуществляет точечный или индивидуальный впрыск.

Конструкция детали включает следующие составляющие:

  1. Корпус.
  2. Отсек для подсоединения к электрической цепи.
  3. Иглу.
  4. Уплотнители.
  5. Сопло.
  6. Обмотку возбуждения клапана.
  7. Фильтр-сетку и другие элементы.

Электромагнитные форсунки встречаются на бензиновых автомобилях.

В нужный момент моторный блок отправляет напряжение на обмотку, способствуя появлению электромагнитного поля, которое влияет на якорь с иглой. В это время усилие сжатия пружины уменьшается, якорь втягивается, а игла поднимается, открывая сопло инжектора. Дальше срабатывает клапан управления форсункой и осуществляется подача горючего под пиковым давлением. После прекращения подачи энергии на обмотку пружина возвращает иглу в начальное положение.

Электрогидравлические устройства

Модели электрогидравлического типа встречаются на дизельных агрегатах. Их можно установить на типовой ТНВД и комплекс Common Rail , особенность которого — подача топлива в камеру сгорания под высоким давлением .

В устройстве предусмотрены такие детали:

  1. Сопло, через которое происходит непосредственная подача топлива.
  2. Пружина, применяемая при передачи усилия на открывающий клапан.
  3. Камера управления, где находится поршень, находящийся под давлением топлива.
  4. Сливной дроссель.
  5. Якорь электромагнитного элемента.
  6. Обмотка возбуждения, которое создает электромагнитное поле.
  7. Штуцер впрыска горючего.

Электрогидравлические устройства устанавливают на дизельные агрегаты.

Во время срабатывания цикла клапан находится в закрытом состоянии. Горючее в системе воздействует на поршень камеры управления, а игла форсунки плотно прижимается к седлу. Блок управления мотора отправляет напряжение на обмотку, а сливной дроссель повторно открывается. В результате горючее передается в магистраль.

Впускной механизм препятствует мгновенному выравниванию давления в камере и на впуске. Поэтому в течение некоторого времени усилие, которое воздействует на поршень, снижается, а давление на иглу сохраняется. Из-за разницы показателей игла поднимается и регулирует впрыск топлива.

Пьезоэлектрические детали

Устройство встречается только на автодизелях и считается самым продвинутым типом инжекторов. Данная разновидность способствует мгновенному срабатыванию системы впрыска, подбору точной дозировки и многократной подаче горючего. Такие форсунки распространены в дизельных агрегатах с технологией Common Rail.

Для сборки пьезоэлектрических механизмов используют:

  1. Иглу.
  2. Дроссельный блок.
  3. Пружины и поршни клапана.
  4. Сливную магистраль.
  5. Фильтр.
  6. Нагнетательную магистраль и другие детали.

Пьезоэлектрические детали считаются самым продвинутым типом инжекторов.

Форсунка функционирует по принципу изменения длины пьезоэлемента при подаче напряжения. В базовом положении игла находится на седле. Когда электронный блок управления отправляет сигнал на пьезоэлемент, последний оказывает влияние на поршень. Переключающий клапан срабатывает, и топливо переходит на слив.

Есть ли отличия между топливными форсунками для дизельных и бензиновых двигателей

Форсунки для дизельных моторов обладают меньшим сечением, а принцип их работы гораздо сложнее. Для определения поломки нужны особые знания. Такие двигатели требуют повышенной герметичности топливной системы.

Для подобных силовых установок используют электромагнитные и пьезоэлектрические модели.

В моторах, работающих на бензине, присутствуют одно- и многоточечные инжекторы. Первые регулируют подачу топлива и устанавливаются перед заслонкой, а вторые включают нескольких форсунок, закрепленных перед трубопроводами. Устройство подает бензин в камеру сгорания, но обладает неразборной конструкцией, поэтому не подлежит ремонту. Стоимость комплектующих для бензиновых двигателей намного ниже, чем для дизельных.

Признаки поломки элемента

Определить неисправность или выход из строя форсунки можно по таким признакам:

  1. Увеличению расхода топлива при умеренной тяге.
  2. Задымлению транспортного средства.
  3. Сильным вибрациям двигателя.

Задымление транспортного средства является признаком поломки.

К дополнительным признакам поломки относят пропуски зажигания. Также на панели приборов может появиться индикация Check Engine, указывающая на необходимость проверки силового агрегата.

Засорение топливного фильтра тоже негативно влияет на приемистость установки. К рывкам на бензиновом агрегате может привести поврежденная система зажигания.

Диагностика топливной форсунки

Специфика диагностики форсунки определяется типом детали. При этом диагностику можно выполнить как в сервисе, так и в гараже.

Проверка питания

Для оценки электроснабжения потребуется сделать следующее:

  1. Снять разъем питания форсунки первого цилиндра.
  2. Подсоединить мультиметр с настройками оценки постоянного напряжения в пределах 0-20 В.
  3. Завести автомобиль и проанализировать результаты измерений. В исправном состоянии форсунка дает короткие импульсы.
  4. В случае если на фишку питания не приходит напряжение, заглушить авто и выполнить проверку проводки либо найти дефект во время визуального осмотра.
  5. Подключить форсунку первого цилиндра и повторить проверку процедуру с 2-4-ыми элементами.

Для оценки электроснабжения потребуется снять разъем питания форсунки.

Изменение сопротивления

Сначала нужно уточнить модель форсунки, которая используется на вашем транспортном средстве. Дальше следует определить сопротивление катушек внутри детали.

Заглушив двигатель, необходимо снять разъемы питания, подключить мультиметр и запустить его в режиме измерения 0-200 Ом. Важно проанализировать сопротивление каждой детали. Оно должно соответствовать заявленным в технических характеристиках параметрам.

Дианостика на рампе

Для диагностики нужно снять топливную рейку с зафиксированными инжекторами. Дальше следует подключить контакты к рампе и форсункам (если они отключались). Рампа размещают под капотом таким путем, чтобы удалось установить под каждой деталью емкость со шкалой.

После этого требуется подсоединить трубки подачи топлива и убедиться в надежности их фиксации.

Забитые форсунки

На следующем этапе необходимо включить зажигание и провернуть мотор стартером. Такие действия лучше проводить вместе с коллегой.

Пока второй человек вращает мотор, важно проследить за исправностью всех инжекторов. Впрыск горючего должен оставаться идентичным на всех элементах.

Финишный этап сводится к отключению зажигания и оценке объема топлива в емкостях.

Проверка на стенде

В автомастерских установлены стенды для диагностики и восстановления форсунок. Методика проверки на такой поверхности предусматривает разборку рампы и инжекторов ТС. Стенд позволяет реализовать комплексную диагностику, проверить эффективность впрыска горючего и определить электрическое сопротивление. Отдельные мастера сооружают стенды в домашних условиях.

Очистка форсунки в домашних условиях

Для исключения проблем в функционировании форсунок стоит периодически промывать их. Это делается стандартным путем, со специальным средством либо посредством ультразвука и проч., без снятия механизма с мотора.

Стандартный способ

Методика используется владельцами новых транспортных средств либо машин с пробегом в несколько тысяч км. Она подразумевает добавление состава вместе с горючим в бак для поддерживания двигателя и сопутствующих систем в чистоте.

Стандартный способ  подразумевает заливку особого состава в бензобак.

Для автомобилей со сложными загрязнениями метод не подходит, потому что усугубляет проблему. В таком случае нужно разобрать мотор на подготовленном стенде, демонтировать распылители и провести их поочередную очистку.

С помощью таких действий можно найти дополнительные поломки и заменить поврежденные компоненты.

Чистка без демонтажа двигателя

Чтобы промыть ТФ без демонтажа силового агрегата, необходимо подключить промывочную станцию сразу к мотору. Это позволит удалить накопившуюся грязь на поверхностях и топливной рампе. Достаточно включить мотор на 30 минут, используя нейтральную передачу, и постепенно подавать рабочую смесь под давлением.

Подготовка топливных форсунок к замене

Процесс разборки инжектора начинается с подготовки приспособлений. Специфика разборки может отличаться для разных моделей авто и типов впускных комплексов.

Проверенные бренды

Чтобы топливные форсунки прослужили максимально долго, важно выбирать оригинальную продукцию. И это касается как электрических, так и механических моделей. Из качественных аналогов можно купить устройства от компаний Siemens, Bosch, Delphi, OMVI, Hana.

Как снять форсунку

На многих моделях авто предусмотрен специальный механизм на топливной рейке. Это особый клапан, который срабатывает после нажатия и способствует вытеканию топлива.

Затем стоит достать рампу, где удерживаются распылители. Разборка производится посредством отключения разъемов с проводами. Извлечь элементы можно поворотом или раскачиванием механизма.

Замена на новую

Разобравшись, как снять форсунку, остается установить на ее место новую деталь. Для безошибочного выполнения действия нужно иметь базовые навыки в решении таких задач. Алгоритм действий может отличаться для каждой модели транспортного средства.

Если производится плановая чистка, нужно снять уплотнительные кольца со всех распылителей и выбросить их.

Ремонт элемента

Восстановление элемента допускается только при несложных поломках. Его практикуют на двигателях с прямой подачей топлива. Отремонтировать механическую деталь можно своими руками с помощью базовых запчастей и подручных средств.

Механическая форсунка — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Механическая форсунка

Cтраница 1

Механические форсунки основаны на использовании для распыления мазута энергии вращательного движения его в цилиндрической камере. Сильно завихренная жидкость выходит через центральное отверстие распылителя, прикрывающего торец цилиндрической камеры, совершая быстрое вращательное движение. По выходе из распылителя жидкость образует пленочный гиперболоид вращения. При движении жидкости толщина пленки сначала уменьшается, а затем наступает разрыв ее на тонкие струйки, которые почти тотчас распадаются на отдельные капли. Чтобы создать вращательное движение жидкости в цилиндрической камере форсунки и обеспечить необходимую для тонкого распыливания скорость истечения из отверстия шайбы, топливо подают насосом в форсунку под давлением.  [1]

Механические форсунки по принципу подачи топлива могут быть подразделены на непрерывные и периодические; по форме факела — на струйные, многоструйные и центробежные; по системе регулирования — с постоянными и переменными дозирующими сечениями; по количеству топливных контуров — на одноступенчатые и многоступенчатые.  [2]

Механические форсунки целесообразно применять На котлах большой мощности. Применение механических форсунок для котлов производительностью до 10 т / ч лимитируется большей частью недостаточной глубиной топки, сложностью топливоподготовки и эксплуатации ( частая смена и ремонт форсунок), а также недостаточным диапазоном регулирования.  [4]

Механические форсунки обеспечивают лучшее распыление и более полное сгорание жидкого топлива.  [6]

Механические форсунки бывают различных типов.  [8]

Механические форсунки обладают рядом преимуществ: экономичность, бесшумная работа, компактность, низкое давление воздуха перед форсункой.  [10]

Механические форсунки различаются по характеру заполнения факела.  [12]

Механические форсунки имеют ряд преимуществ: экономичность, компактность, низкое давление воздуха перед форсункой, бесшумность работы.  [13]

Механические форсунки работают при давлении 3 — 20 МПа. Они отличаются высокой экономичностью, компактностью и бесшумностью в работе, обеспечивают тонкое и равномерное распыление. Расход энергии при распылении механическими форсунками невелик, однако производительность этих форсунок трудно регулировать; их выходные отверстия часто засоряются, поэтому механические форсунки непригодны для распыления суспензий и паст.  [15]

Страницы:      1    2    3    4    5

Форсунки механические — Энциклопедия по машиностроению XXL

Производительность мазутной форсунки механического распыливания при пониженном относительно номинального давлении (3,5 МПа) определяется по соотношению  [c.39]

Предел регулирования форсунки механического распыливания  [c.39]

Таким образом, диапазон регулирования форсунок механического распыливания составляет 100—60%. Такой диапазон не соответствует требованиям нормальной эксплуатации котлов, и поэтому их производительность приходится регулировать путем отключения части горелок. Этот способ имеет свои недостатки с одной стороны, он затрудняет работу с малыми избытками воздуха, а е другой стороны, приводит к необходимости охлаждать отключенные горелки. Поэтому появилась тенденция к повышению давления мазута до 6,0—10,0 МПа. Такое повышение давления мазута на действующих электростанциях потребует замены оборудования всего мазутного хозяйства. Это явилось основной причиной того, что на котлах ЗиО повышение давления мазута не нашло применения.  [c.39]


Для мазутных котлов с форсунками механического распыливания и для последних пылеугольных котлов большой мощности завод устанавливает перемычки для продувки каждой форсунки в отдельности. Для предотвращения попадания мазута в паровую магистраль применяются различные схемы перемычек между паровой и мазутной линией форсунок. На рис. 11, / приведена схема подвода мазута и пара на продувку к форсунке механического распыливания, а на рис. 11, // — на охлаждение и продувку к форсунке паромеханического распыливания.  [c.43]

На одном мазутном котле с форсунками механического распыливания была применена схема, в которой давление продувочного пара было выше давления мазута. Пар для продувки отбирался из котла и дросселировался до  [c.45]

В качестве примера приведем расчет профиля регулирующего клапана на мазуте для одного корпуса котла типа П-56 к блоку мощностью 200 МВт, оснащенного четырьмя форсунками механического распиливания номинальной производительностью по 7,25 т/ч.  [c.48]

На фронтовой стене установлены в два ряда шесть (по три в ряд) комбинированных газомазутных горелок для раздельного сжигания мазута (основного топлива) и газа. В них применены мазутные форсунки механического  [c.9]

Применяемые для котлов средней производительности типоразмеры мазутных форсунок механического распыливания завода Ильмарине приведены в табл. 7-1.  [c.97]

Типоразмеры мазутных форсунок механического распыливания  [c.98]

Форсунки механические малые (рис. 7-1)  [c.98]

Форсунки механические средние  [c.98]

Основным элементом камеры орошения, обеспечивающим развитую поверхность контакта газа с жидкостью, являются форсунки механического распыла или  [c.10]

Применение больших скоростей в механических форсунках привело к уменьшению выходных отверстий сопел и тангенциальных отверстий вихревых камер. По этой причине форсунки механического распыливания требуют весьма тщательной очистки жидкости. Вместе с тем применение больших скоростей ограничило нижний предел расхода жидкости, так как размер отверстий нельзя делать чрезмерно малым — это мешает нормальной работе форсунки. Что касается верхнего предела, то ряд технических приемов и переход на повышенные давления позволили значительно поднять его уже созданы форсунки с единичной мощность в несколько тонн топлива в час.  [c.10]


Как уже упоминалось, в форсунках механического распы-ливания для лучшего диспергирования обычно создаются высокие скорости движения жидкости в камере завихрения или в закручивающей вставке и еще большие — в выходном сопле. Чтобы преодолеть сопротивление по тракту и создать большие скорости, требуется высокий напор в линии подачи жидкости.  [c.11]

КОНСТРУКТИВНЫЕ СХЕМЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ ФОРСУНОК МЕХАНИЧЕСКОГО И ПНЕВМАТИЧЕСКОГО РАСПЫЛИВАНИЯ  [c.118]

Форсунки механического распыливания  [c.119]

Как уже было сказано, форсунки низкого давления применяются в основном в печной практике. Их применению благоприятствуют два фактора во-первых, возможность обходиться низким напором воздуха для дутья и, во-вторых, надежность работы при малых расходах, чего никак не могут обеспечить не только форсунки механического распыливания, но и воздушные (или паровые) форсунки высокого давления. Дело в том, что скорость выхода жидкого топлива в механических форсунках и воздуха (или пара) в форсунках высокого давления должна быть большой даже при малой производительности этих устройств. Поэтому конструкторам таких форсунок приходится добиваться снижения р схода топлива, уменьшая сечение выходных отверстий сопел. А при обычно употребляемых сортах мазута очень малые сечения сопел сплошь и рядом засоряются, в результате чего работа форсунок становится неустойчивой.  [c.158]

И направлены по касательной к воображаемой окружности диаметром 1 м в центре топки. Конструкция горелок допускает поворот их на 20° вверх и вниз. Для надежного направления воздуха соответственно углу наклона горелок их воздушные наконечники разделены на узкие горизонтальные каналы. На котле применены форсунки механического распыливания с рециркуляцией. Распыливающие элементы соединены со стволами эластичными шлангами и поворачиваются вместе со всей горелкой. Как показали исследования, при изменении угла наклона от —18 до +20° температура на выходе из топки возрастает на 120—140 С, а температура пере-  [c.27]

Наряду с высокой вязкостью мазута причиной неудовлетворительной работы форсунок механического и паромеханического распыления могут быть также чрез-  [c.74]

При сочетании газообразного топлива с резервным (мазутом) над подовыми горелками устанавливаются воздушные регистры и выкладываются амбразуры с углом наклона 5—10° к горизонтали. Нижняя часть амбразуры размещается на расстоянии 500—600 мм от верхней части подовой щели (рис. 19). При работе на газе форсунки механического распыливания вынимаются, а амбразуры закладываются одним слоем кирпича. При необходимости аварийного перехода на мазут кирпичи выталкиваются в топку, а в отверстие вставляется мазутная форсунка.  [c.41]

На рис. 9-4 приведена мазутная форсунка механического распыливания типа ЗН-526-52. Мазут, поступающий в форсунку под давлением 12 аг, распыливается, проходя через шайбу 9, распыливающий диск насадку 7, и в виде факела сгорает в топочной камере.  [c.168]

Топочная камера снабжена мазутными форсунками механического распыливания в ней можно сжигать так-Ж И гдз.  [c.201]

Форсунка механическая типовая 119— 120 — Фрезторф 30  [c.140]

Форсунки механического или паромеханического распиливания. …. 100 120 130 Форсунки воздушного распыливания низконапорные. ……… 90 110 115  [c.86]

На рис. 18.9 изображен общий вид газомазутного водогрейного котла типа ПТВМ-ЗОМ-4 теплопроизводителыюстью при работе на мазуте 41 МВт (35 Гкал/ч), хорошо зарекомендовавшего себя в эксплуатации. Котел имеет П-образную компоновку и оборудован шестью газомазутными горелками (по три на каждой боковой стене) с мазутными форсунками механического распыли-вания. Топочная камера котла полностью экранирована трубами диаметром 60 мм. Конвективная поверхность нагрева выполнена из горизонтальных труб диаметром 28 мм. Конвективная шахта также экранирована. Облегченная обмуровка котла крепится непосредственно на трубы, опирающиеся, в свою очередь, на каркасную раму. Котлы этого типа, предназначенные для работы на мазуте, оборудуются дробеочистительной установкой.  [c.155]

РИС. 49. Мазутная форсунка механического распылииания завода Ильмарине  [c.123]

Для газомазутных и мазутных котлов чаще применяются мазутные форсунки механического распыливания, а в последние годы — также и наромеханические форсунки. Форсунки парового распыливания требуют 0,3—0,4 кг пара на 1 кг мазута, поэтому в качестве основных они устанавливаются на паровых котлах небольшой мощности.  [c.38]


Для котлов, выпускаемых ЗиО, мазутные форсунки поставляются Таллинским заводом Ильмарние . Форсунки механического распыливания (ФМ) поставляются, начиная с 1982 г., по ОСТ 108.836.01-80 производительностью от 220 до 10 000 кг/ч. Форсунки наромеханическо-го распыливания (ФПМ) поставляются по ОСТ 108.836.03-80, производительностью от 400 до 6400 кг/ч.  [c.38]

На рис. 14 представлена схема паромазутопроводов одного корпуса газомазутного котла типа ПК-41, оснащенного мазутными форсунками механического распыли-вания. Эта схема отличается тем, что, помимо общего измерительного устройства, на линии подвода мазута к корпусу котла устанавливаются измерительные устройства на каждой (форсунке для выравнивания расхода по форсункам. Узел для продувки форсунки оснащен арматурой с электрическим приводом. Кроме того, на каждой продувочной линии устанавливается обратный клапан, на об-  [c.47]

Номинальное давление мазута перед регулирующим клапаном принято равным р, л=4 МПа, номинальное давление мазута перед форсунками механического и паромеханического распылнвання равно Рф= =3,5 МПа, перепад на клапане Лр л при номинальном расходе через все форсунки  [c.48]

Существует большое количество различных типов форсунок механического распыливания (ЦККБ, Бабкок-Вилькокс , СКБК, фирмы Тодд ). Наибольшее распространение получили механические форсунки завода Ильмарине (рис. 7-1). Производительность форсунки может изменяться от 0,02 до 0,6 кг1сек, в зависимости от размеров распределительных и завих-ривающих дисков и сопла.  [c.97]

Ориентировочная длина факела для мазутных форсунок механического распыливапия составляет  [c.99]

Камеры ОКФ изготавливаются в двух исполнениях, отличающихся общим числом форсунок. Камеры кондиционеров Кт с диаметром форсунок 3 3,5 4 мм вне зависимости от ранее принятой плотности 18 или 24 шт/м заменяются на одну камеру орощения ОКФ (исполнение 1), а камеры с диаметром форсунок 4,5 5 5,6 мм при плотности 18 или 24 шт/м заменяются на одну камеру ОКФ (исполнение 2). Камера орошения ОКФ оснащена тангенциальными широкофакельными форсунками механического распыла воды ШФ 5/9 одного типоразмера для всех камер. Форсунки имеют диаметр входного канала 5 мм, диаметр выходного сопла 9 мм. Большие отверстия снижают засоряемость форсунок, а широкий угол раскрытия водяного факела до 140° приводит к снижению нагрузки на входные и выходные сепараторы н повышению надежности работы камеры. Расходная характеристика форсунки приведена на рис. 5-21. Регулирование осуществляется без байпаса путем изменения расхода воды (адиабатные процессы) или расхода воды и ее температуры (политропные процессы). Шаровой клапан, поддерживающий постоянным уровень воды в баке камеры, имеет производительность 20 м /ч при давлении 1,5-10 Па. Водяной фильтр и переливное устройство выполнены съемными и могут устанавливаться с любой стороны камеры. Максимальная допустимая скорость воздуха в камере составляет 3 м/с аэродинамическое сопротивление камеры не превышает 160 Па.  [c.164]

В настоящее время большинство отопительных и производственных котельных центральной части СССР работают на природном газе или жидком топливе. В восточной части страны многие котельные работают на твердом топливе. При слоевом сжигании твердого топлива котлы в основном снабжаются цепными решетками обратного хода с пневмомеханическими забрасывателями. Камерное сжигание твердого топлива в более мощных котлах осуществляется с установкой шахтных мельниц или мелющих вентиляторов. Основная масса котлов, работающих на мазуте, снабжается го-релочными устройствами с форсунками механического распыливания. Такие горелочные устройства обеспечивают возможность экономичного сжигания мазута с достаточно высокими тепловыми напряжениями объема (350 10 — -500)Х ХЮ ккал/(м -ч). При использовании высокосернистого мазута целесообразно обеспечить сжигание топлива с малыми избытками воздуха (ат=1,02-5-1,03), что позволяет избежать наличия в газоходах котла значительного количества свобод-  [c.90]

Котлы с механическими форсунками, работающими на дизельном топливе, пока еще не получили у нас широкого применения. Однако в последнее время вопросам сжигания легкого жидкого топлива, например дизельного, в форсунках механического распыливания придается все большее значение. В ряде районов, где нет газа, сжигание легкого жидкого топлива для целей отопления является наиболее выгодным и технически легко осуществимым. Механические форсунки выпускаются различной производительности от 4 до 50 кг ч сжигаемого топлива при давлении распыла от 5 до 50 кПсм .  [c.55]

Рекомендуемые величины условной вязкости мазута (ГОСТ 6258-62) для форсунок механического или яаро-механического распыления — 3—3,5° ВУ, низконапорных воздушного распыления — 5° ВУ парового распыления и ротационных — 6° ВУ.  [c.74]

Значительную экономию топлива обеспечивает замена паровых форсунок механическими, паромеханиче- скими или с воздушным распыливанием.  [c.197]

Насосные станции для подачи топлива в котельную выполняются обычно в непосредственной близости от мазугохранилнщ. Насосы применяются как центробежные с. электрическим приводом, так и поршневые с электрическим или паровым приводо.м. Обычно применяются поршневые насосы, так как в экспло-атации они зарекомендовали себя лучше центробежных они менее чувствительны к изменению вязкости топлива и такими насосами легче продавливать пробки, иногда образующиеся в мазутопроводах. Напор насосов опреде.ляетс5 прежде всего типом форсунок (механические или паровые), причем при механических форсунках напор может составлять 15—25 ат. Перед насосом устанавливаются фильтры для очистки топлива oi посторонних примесей.  [c.430]


Форсунки механического распылива-ния—ротационные. ……. 85 105 110 Форсунки парового или воздушного распыливания высоконапорные. . . 85 105 ПО  [c.86]

Борьба с наружной коррозией экранных труб ведется путем наладки режима горения топлива. Стремятся обеспечить наличие свободного кислорода у стен топочной камеры. При сжигании сернистого мазута рекомен- дуется подавать его в топку с помощью форсунок механического (а не парового) распыливания тогда уменьшается Количество вводимого в топку водорода и сероводород может о бразовывагься в гораздо меньшем количестве.  [c.77]

Л — ВИД сбоку б — схема редуктора 6] в — разрез по Л—А 1 — мазутная форсунка механического распыливания 2 — растопочная мазутная форсунка парового распыливания -J —труба для подачи природного газа 4 и 5 —паровой и мазутный клапаны б — редуктор 7 — рычаги для регули роваг1ия подачи воздуха 8 — воздушный короб 9—завихри те ь воздуха (регистр) /( —амбразура горелки // — ревер С1ш1 ый электродвигатель /2 — фрикционная передача 13 — червячная пара 14 — ведущая резьбовая втулка 15, 16 и 17 — цилиндрические зубчатые колеса 18, 19 и 20 — штанги газового крана, подачи воздуха и мазута-  [c.145]


виды, принцип работы и обслуживание

Что такое форсунки? Как многим известно — это важный элемент двигателя любого типа, который предназначен для подачи топлива и стабильного функционирования системы впрыска. Попросту говоря, форсунки (или инжектор, как еще их называют) являются своего рода мини-насосом, при помощи слаженной работы которого топливо доходит до конечной точки, преобразуясь впоследствии в энергию. Поломка форсунок может стать серьезной причиной поломки спецтехники. Именно поэтому необходимо уделять должное внимание уходу за форсунками, так как их ремонт может встать в довольно приличную сумму.

Какова же основная цель работы форсунок? Все довольно просто — они распыляют топливо в камере сгорания двигателя, как бензинового, так и дизельного. Это топливо впоследствии протекает через сопло — специальное отверстие, преобразуясь в так называемый факел, который меняет его агрегатное состояние из жидкого в газообразное и смешивает с воздухом.

Таким образом, можно выделить несколько основных задач форсунок:

  • обеспечение правильной дозировки топлива, которое подается в моторный отсек;
  • обеспечение подготовки топливной смеси, а также ее правильное направление;
  • обеспечение стабильной работы системы впрыска и камеры сгорания;
  • обеспечение правильной скорости вброса топлива.


Виды форсунок

Выделяют несколько видов форсунок:

  1. Механические — самая популярная разновидность форсунок катерпиллер, которая используется десятки лет. Это клапан, который, при каждом своем открытии, образует необходимое для работы двигателя давление. Также в конструкции механической форсунки важное значение имеют корпус и игла, которая подвергается воздействию пружины и, тем самым, закрывает сопло, о котором говорилось выше. Надежность использования такого вида форсунок обеспечивает компрессор, который предотвращает возможное перегревание двигателя.
  2. Электромагнитные форсунки  работают по аналогии с механическими, различие лишь в том, что поднятие иглы обеспечивается не пружиной, а магнитом. Как правило, электромагнитные форсунки используются в инжекторных моторах, функционирующих на бензиновом топливе.
  3. Электрогидравлические форсунки нашли свое применение в дизельных двигателях. Это комбинация механических и электромагнитных форсунок: сверху конструкции расположена камера, которая работает в паре с клапаном на электромагните, а снизу, где впрыскивается топливо, функционирует впускной дроссель.
  4. Пьезоэлектрические форсунки работают по схеме электрогидравлических. Но здесь главный элемент, который отвечает за работу всей запчасти, — специальный кристалл. Под его давлением приводится в действие сливная магистраль, расположенная сверху, а основная нагрузка здесь ложится на клапан.

Обслуживание топливных форсунок

Очень важно соблюдать правила ухода за форсунками и проводить регулярную чистку. Так Вы можете избежать непредвиденных поломок.

Специалисты выделяют несколько методов чистки:

  • ультразвуковая (самостоятельно такую чистку выполнить невозможно, она происходит с использованием специального оборудования). Плюсы такой чистки – в быстрых сроках;
  • используйте стенд для чистки, чтобы очистить форсунки, через них будет циркулировать специальная жидкость;
  • можно приобрести очищающие присадки, жидкость заливается в бак, благодаря хорошему составу средства, загрязнения с деталей быстро удалятся;
  • форсунки можно промыть вручную (подготовьте жидкость для промывания, небольшую силиконовую трубку, аккумулятор, два провода, нужные инструменты).

 

Как увеличить срок службы форсунок:

  • приобретайте топливо хорошего качества;
  • используйте присадки для топлива, они хорошо подходят как средство для профилактики;
  • стоит помнить, что профилактическая очистка должна проходить как минимум 1 раз в 2 года.

Регулировка работы форсунок катерпиллер производится исключительно на специальном оборудовании при помощи максиметра, который с высокой точностью поможет определить уровень эффективности данной запчасти. Иногда прибегают к использованию эталонной форсунки для сравнения уровня работы с вышедшей из строя. Основной параметр проверки — герметичность. При отклонении от нормы необходим ремонт форсунок caterpillar c15. Но, как всем известно, новое всегда лучше старого. Не стоит рисковать работой всего двигателя из-за поломки форсунки, стоит попросту заменить ее на новую. В ООО «ИНЖЭКС» Вы всегда сможете подобрать нужные запчасти ко всей спецтехнике  по подходящей цене. Качество наших запчастей вы уже оцените на следующий день.

Система HEUI

На дизельных моторах нередко можно встретить насос-форсунки. Яркий пример — шестилитровый мотор 3116 В компании Caterpillar. Данная система дает более высокую мощность мотора при минимальных топливных затратах для его работы, сравнительно невысокому уровню токсичности и шума. Конструкция насос-форсунок включает в себя, помимо клапана и иглы, еще поршень и плунжер.

Встретить такую разновидность форсунок катерпиллер можно, как правило, на дизельных моторах американского производства. Основное их преимущество — простота в обслуживании.

Самыми надежными в мире неизменно считаются форсунки caterpillar С9. Прогрессивные технологии с течением времени привели концерн к разработке мер по повышению их экологичности, когда европейские производители запчастей старались придумать что-то  новое, американцы совершенствовали уже существующие элементы, причем довольно успешно. Так была создана система HEUI.

Основа данной системы — это насос-форсунки, о которых говорилось ранее. Сменилось их управление — стал использоваться электромагнит, также HEUI получили гидропривод, а впрыск топлива в систему стал производиться двумя этапами. Повысилась эффективность сгорания топлива, в связи с тем, что сначала производится впрыск небольшого его количества, а потом — сжигания основной части.

Система HEUI хорошо подходит для двигателей, установленных на крупногабаритной технике, — тракторах, погрузчиках, самосвалах.

Ну а выбрать форсунки вы уже сейчас можете в ООО «ИНЖЭКС». Товар всегда в наличии, доставку производим от 1 дня удобной вам транспортной компанией в любой город. А также следите за нашими акциями и приобретайте запчасти со скидкой!

Форсунка | Инжиниринг | Фэндом

Ракетное сопло

Сопло представляет собой механическое устройство, предназначенное для управления характеристиками потока жидкости, когда он выходит из закрытой камеры в какую-либо среду.

Что такое насадка[]

Сопло обычно представляет собой трубу или трубку переменного диаметра, которая используется для направления или изменения потока жидкости или газа.

Функция[]

Форсунки

часто используются для управления скоростью потока, направлением и/или давлением потока, выходящего из них.

Различные типы[]

Сопла

можно описать как сужающиеся (сужающиеся от большого диаметра к меньшему в направлении потока) или расширяющиеся (расширяющиеся от меньшего диаметра к большему) или сопла де Лаваля/конвергентно-расходящиеся (форсунки CD).

Конвергентные сопла ускоряют жидкости, но не превышают скорости звука в жидкости из-за звукового дросселирования в самом узком месте. Расходящиеся сопла замедляют жидкости, если поток дозвуковой, но ускоряют звуковые или сверхзвуковые жидкости.Сужающиеся-расходящиеся сопла разгоняют жидкости, забившиеся в сужающейся секции, до сверхзвуковых скоростей.

Таким образом, в ракетных двигателях и сверхзвуковых реактивных двигателях используются сопла CD, тогда как в дозвуковых реактивных двигателях используются сужающиеся сопла.

Магнитные сопла также были предложены для некоторых типов двигателей, в которых поток плазмы направляется магнитными полями, а не стенками из твердого вещества.

Высокоскоростные сопла[]

Часто целью является увеличение кинетической энергии движущейся среды за счет энергии ее давления и/или внутренней энергии.Очень распространенное использование, которое почти все видят, — это сопло, используемое пожарной организацией для тушения пожара.

Форсунки[]

Многие форсунки распыляют жидкости. Часто это касается трубок Вентури.

Форсунки такого типа используются для распыления краски, парфюмерии, карбюраторов двигателей внутреннего сгорания, распыления дезодорантов [1], антиперспирантов [2] и многих других целей.

Фасонные насадки[]

Форма некоторых форсунок позволяет создавать струю определенной формы.Например, экструзионное формование — это способ производства отрезков металла, пластика или других материалов с определенным поперечным сечением.

Бесштанговые насадки[]

Их можно использовать с опрыскивателями ATV или Ute. Идеально подходит для противопожарных полос, опрыскивания пересеченной местности и борьбы с саранчой. В Австралии бренд Rapid Spray [1] производит широкий ассортимент аналогичных продуктов.

См. также[]

Сопло Де Лаваля

Форсунки высокого давления качества

— Mechanical Power Inc.

Поставщик форсунок высокого давления

Форсунки высокого давления упрощают и повышают эффективность таких процессов, как мойка и покраска крупных объектов, таких как баки. Прежде чем принять решение о покупке, важно ознакомиться с техническими характеристиками продукта.

Компания Mechanical Power предлагает широкий ассортимент распылительных форсунок.

Здесь мы познакомим вас с типами форсунок и вариантами производительности.

Типы насадок

На рынке доступно несколько типов насадок; каждый из которых подходит для определенных отраслей и приложений.

Форсунки с полым конусом
Форсунки с полым конусом

доступны в трех различных конфигурациях, включая тангенциальную, осевую и спиральную. Они способны работать по кольцу и производить краску или любой материал в виде капель. Они подходят для среднего и слабого опрыскивания.

Форсунки для распыления
Форсунки тумана

доступны в трех вариантах: спиральное распыление, распыление со столкновением и малый офис. Капли, выходящие из этого сопла, мелкие и невидимы для пользователя.Он распыляет туман при 5 барах и туман при 15 барах. Подходит для увлажнения и испарения.

Полноконусные форсунки

Полноконусная форсунка способна распылять любой твердый материал. Он имеет четыре различных модели: спираль с полным конусом, тангенциальный полный конус, осевое вихревое распыление и воздушное распыление с полным конусом. Эти форсунки подходят для использования в различных областях, где требуется постоянное покрытие и ровный рисунок. Выберите подходящий тип и приступайте к работе.

Форсунки для очистки резервуаров

Подходит для очистки резервуаров благодаря технике кругового распыления.Подходит для гигиенических и медицинских применений из-за высокого давления. Они доступны в шести конфигурациях: распылительный шар, очистка IBC, быстродействующая ротационная форсунка, распыляющие шары и статические форсунки.

Форсунки плоского вентилятора
Плоскоструйные форсунки

подходят для получения тонкой линии из любого материала и подходят для различных областей применения. Эта конструкция предлагает три различных модели: гидравлический плоский вентилятор, вентилятор с пневматическим приводом и распыляющее сопло. Вы можете выбрать тип рисунка в соответствии с текущими требованиями покрытия поверхности.

Форсунки Solid Stream

Сплошной поток имеет две схемы: стандартную и улучшенную ламинарную. Этот тип подает струю в виде точки и подходит для очистки. Плавная подача обеспечивает гладкий и профессиональный вид любой поверхности.

Специальные насадки

Специальные насадки совместимы не со всеми устройствами и подходят для специальных применений. Их четыре конструкции включают сушку распылением, обдув воздухом, смесительный эжектор и пожаротушение.

Форсунка обратного отвода

Насадка для обратного отвода распыляет материал в виде точек со стабильным потоком. Скорость изменения сопла ограничена и может быть неэффективной. Это может не охладить приложение и зависит от коэффициента. Форсунки с обратным выбросом встречаются редко, и люди обычно избегают их из-за низкого охвата.

Форсунки эдуктора

Когда вам нужно смешать жидкости, насадки для обучения — это то, что нужно для вашего оборудования. Он приводит вещество в движение и выкачивает материал с другой стороны.Он подходит для промышленных приложений.

При выборе форсунок для вашего следующего проекта убедитесь, что они обладают всеми нужными вам характеристиками. Получите помощь от нашего дружелюбного персонала в Mechanical Power. Наша команда может помочь вам выбрать правильную насадку всего за несколько минут.

Дизельные форсунки: обслуживание механических форсунок

На протяжении более пятидесяти лет большинство, если не все двигатели, приводившие в действие сельскохозяйственное оборудование, имели конструкцию с воспламенением от сжатия (CI), или более широко известную как дизель.

По сравнению с бензиновым двигателем (искровое зажигание, SI) дизель более надежен, имеет более длительный срок службы, требует меньше обслуживания и более экономичен в эксплуатации при заданной удельной мощности.

Многие фермеры и другие не осознают причину преимущества в расходе топлива. Это связано с повышенным тепловым КПД, присущим более высокой степени сжатия конструкции, и тем, что топливо предлагает больше БТЕ (энергии) на галлон, чем бензин.

Промышленность заявляет, что галлон бензина без этанола содержит около 117 000 БТЕ, в то время как такое же количество дизельного топлива № 2 содержит примерно от 132 000 до 152 000 БТЕ, в зависимости от плотности смеси.Как и в случае с бензином, все дизельное топливо не имеет одинаковой плотности, и это связано с процессом очистки, который использовался вместе с источником сырой нефти.

Правительство США предписывает минимальное содержание энергии, определяемое удельным весом топлива. Пока это соблюдается, это жизнеспособный потребительский продукт. Кроме того, именно поэтому расход топлива для двигателей SI и CI при одних и тех же погодных условиях и условиях нагрузки может варьироваться и часто изменяется от бака к баку, если используются разные источники топлива.

Несмотря на то, что дизель заслужил репутацию устройства, выполняющего большой объем работы с минимальными затратами, его необходимо понимать и обслуживать для эффективной работы и длительного срока службы. Его требования отличаются от требований двигателя SI.

Если бы вы поговорили с любым производителем дизельных электростанций, они бы сказали вам, что большая часть стоимости двигателя приходится на топливную систему. В дизельном топливе с механическим впрыском он состоит из ТНВД и форсунок.

Эти компоненты являются сердцем дизельного двигателя и не только имеют решающее значение для его работы, но и чрезвычайно дороги для замены в случае отказа.Они также могут ухудшить характеристики двигателя, расход топлива и срок службы, если они не работают должным образом.

Знакомство с форсунками

Форсунки дизельного двигателя отвечают за всасывание жидкого топлива и его распыление (разбивание на мелкие частицы), чтобы оно могло сгореть. Они должны подавать надлежащее количество топлива в каждый цилиндр в зависимости от нагрузки и потребности в лошадиных силах.

Они выполняют эту работу бессчетное количество раз. В течение срока службы двигателя количество циклов впрыска может исчисляться миллиардами, а возможно, и триллионами.Кроме того, форсунки подвергаются крайне агрессивному воздействию окружающей среды — больше, чем любая другая часть двигателя.

Форсунки подвергаются воздействию пиковых температур более 2550 градусов по Фаренгейту снаружи, в то время как внутреннее давление может превышать 30 000 фунтов на квадратный дюйм. Хотя почти каждый производитель рекомендует обслуживать форсунки для обеспечения надлежащего распыления, фермеры часто пренебрегают этими процедурами и обращаются к ним только в случае возникновения проблемы.

Профилактическое обслуживание должно быть частью плана каждого владельца дизельного двигателя, если требуется долгий срок службы и бесперебойная работа.

При обсуждении дизельных двигателей многие называют часть, которая подает топливо в цилиндр, форсункой. Для специалиста по дизельному топливу форсунка — это узел держателя форсунки, но со временем он стал использоваться для описания фактической форсунки.

Это осложняется различными конструкциями топливных систем, которые используются в дизельных двигателях. В настоящее время существуют механические насос-форсунки (MUI), электронные насос-форсунки (EUI) и электронные насос-форсунки с гидравлическим приводом (HEUI), которые стали популярными в конструкциях малой грузоподъемности с двигателем Ford Power Stroke.

Распространенная жалоба, которая побуждает к снятию форсунок, это сине-черный дым на холостом ходу, отсутствие под нагрузкой, плохое качество холостого хода, снижение мощности и увеличение расхода топлива, а также затрудненный запуск.

Форсунки от разных производителей имеют вариации для разных марок, но все основные функции, процедуры обслуживания и советы по техническому обслуживанию применимы.

Ситуация усложняется тем, что в механической категории существует множество различных конструкций форсунок, которые в некоторых случаях имеют общие рабочие характеристики, но не во всех случаях.

Гидравлические форсунки обычно классифицируются по конструкции сопла. Существуют тарельчатые, игольчатые, многоотверстные и электрогидравлические стили. В каждой категории дизайна часто есть подмножества стилей, например, те, которые используются исключительно с приложениями с непосредственным впрыском (IDI) или прямым впрыском (DI).

Независимо от конструкции механический инжектор, не содержащий электронных деталей, может и должен обслуживаться. Электронные усиленные форсунки в легковых автомобилях традиционно не подлежат обслуживанию и должны заменяться как единое целое.

Необходимо понимать три термина, относящихся к тестированию и обслуживанию форсунок. Это давление открытия форсунки (NOP), обратная утечка и прямая утечка.

Форсунка-форсунка может считаться гидравлическим переключателем. Одним из элементов его дизайна является давление, при котором он открывается. Обычно это устанавливается либо с помощью регулировки натяжения пружины, либо на некоторых моделях с помощью прокладок. Термин «давление открытия» или «давление открытия» также используется вместо давления открытия сопла.

Независимо от того, какой термин используется, он описывает величину давления, которое должен создать ТНВД, прежде чем форсунка подаст топливо в цилиндр.Каждая модель двигателя и конструкция сопла имеют собственное значение NOP, которое обычно варьируется от 1000 до 5880 фунтов на квадратный дюйм.

В некоторых форсунках используется внутренний открывающий клапан, который возвращает неиспользованное топливо в бак. Внутренняя утечка является результатом зазора между форсункой и корпусом форсунки. Он измеряется во время стендовых испытаний в течение десяти секунд и регистрируется как обратная утечка.

Утечка вперед — это способность сопла не капать или не протекать до тех пор, пока не будет реализовано NOP. Это подтверждает способность сопла к герметизации.Для проверки прямой утечки на испытательном стенде создается давление примерно на 150 фунтов на квадратный дюйм ниже NOP. Не допускается наличие видимых капель.

Для надлежащего обслуживания форсунки ее необходимо снять с двигателя и доставить в сервис, специализирующийся на этих процедурах. Эти магазины традиционно числятся сервисными центрами ТНВД и форсунок. Там технический специалист задокументирует проблемы и опасения и, используя испытательный стенд, подтвердит все значения, визуально проверяя схему распыления топлива.

Затем форсунка будет разобрана, очищена ультразвуком, заменены быстроизнашивающиеся детали и собраны. Затем форсунка снова устанавливается на испытательное приспособление, устанавливаются критические значения давления и повторно оценивается форма распыла.

Профилактика — лучшее лекарство

Наиболее эффективная программа для форсунок, которую следует внедрить на ферме, состоит в том, чтобы не допустить износа компонента до уровня, при котором требуется капитальный ремонт. Это не означает, что форсунки никогда не потребуют профессионального обслуживания, а только для продления срока службы до того, как это потребуется.Хорошо, что это очень легко.

Ключом к поддержанию работоспособности форсунок является чистое топливо и фильтры как на оборудовании, так и в резервуаре для хранения топлива на ферме. Второй шаг — никогда не использовать в двигателе неочищенное топливо, особенно если дизельное топливо с низким или сверхнизким содержанием серы используется в системе механического впрыска.

Процесс удаления серы также снижает естественную смазывающую способность топлива (сера НЕ является смазкой), и форсунка изнашивается с экспоненциальной скоростью.Это создает проблемы с давлением и внутренней утечкой, которые потребуют замены деталей. Продукт, повышающий смазывающую способность и способствующий удалению нагара и нагара, воздействует на любые отложения, которые ухудшают работу сопла.

Хорошо, что существует много отличных и легкодоступных марок присадок, которые можно использовать для обработки топливного бака перед поставкой поставщиком.

Лучшие продукты обычно содержат не только смазку и моющее средство, но и другие ключевые ингредиенты для надлежащей работы, такие как присадка для улучшения цетанового числа, антигель, средство для снижения влажности и фунгицид.Многие фермеры возмущаются и без того высокой стоимостью дизельного топлива и считают затраты на хорошую присадку ненужной или змеиным маслом, но эта логика ошибочна, если провести математические расчеты.

Качественная присадка только увеличит стоимость топлива примерно на пять-семь центов за галлон и может быть немного ниже при покупке оптом. Если ваша ферма использует 5000 галлонов дизельного топлива в год, это эквивалентно увеличению затрат на топливо на 250-350 долларов США.

Сравните это с улучшенными характеристиками, меньшим расходом топлива, а также временем и расходами на обслуживание форсунок; нет лучшей отдачи от вашего доллара за оборудование, чем обработка каждого галлона израсходованного топлива и обеспечение работы форсунок в соответствии с проектом.

Форсунки дизельных форсунок и уход за ними

Если бы вы поговорили с производителями дизелей, они бы сказали, что большая часть стоимости двигателя приходится на топливную систему. На дизеле с механическим впрыском он состоит из ТНВД и форсунок. Эти компоненты являются сердцем дизеля. Они не только критичны для его работы, но и чрезвычайно дороги для замены в случае отказа.

Многие называют часть, которая подает топливо в цилиндр, форсункой.Однако для специалиста по дизельному топливу форсунка — это узел держателя форсунки. Со временем он использовался для описания фактического сопла. Это неправильное название усложняется тем фактом, что существуют различные конструкции топливных систем, которые включают механические насос-форсунки, электронные насос-форсунки и электронные насос-форсунки с гидравлическим приводом. Производители также выпускают вариации форсунок для конкретных марок, но применяются все основные функции форсунок, процедуры их обслуживания и советы по техническому обслуживанию.

Чтобы усложнить ситуацию в механической категории, существует множество различных конструкций, и они обычно имеют общие рабочие характеристики. (Я говорю «обычно», потому что эти общие характеристики не всегда применимы.) Сравните это с гидравлическими форсунками, которые обычно классифицируются по конструкции сопла, включая:

  • Тарелка

  • Штифт

  • Многоканальный

  • Электрогидравлический

В каждой категории дизайна часто есть подмножества стилей, например, используемые исключительно с приложениями с непрямым или прямым впрыском.Независимо от конструкции механический инжектор, не содержащий электронных деталей, может обслуживаться и нуждается в обслуживании. С другой стороны, форсунки с электронным усилением в легких условиях эксплуатации традиционно не подлежат обслуживанию и должны заменяться как единое целое.

Существует три термина, относящихся к проверке и обслуживанию форсунок. Это давление открытия форсунки (NOP), обратная утечка и прямая утечка.

Форсунка-форсунка может считаться гидравлическим переключателем. Одним из элементов его дизайна является давление, при котором он открывается.Обычно это устанавливается либо с помощью регулировки натяжения пружины, либо, на некоторых моделях, с помощью прокладок. Термины «давление открытия» и «давление открытия» также используются вместо давления открытия сопла.

Все о давлении

Какой бы термин ни использовался, он описывает величину давления, которое должен создать ТНВД, прежде чем форсунка подаст топливо в цилиндр.

Каждая модель двигателя и конструкция форсунки имеют собственное значение NOP, которое обычно варьируется от 1000 до 5880 фунтов на квадратный дюйм.

В некоторых форсунках используется внутренний открывающий клапан, который возвращает неиспользованное топливо в бак. Внутренняя утечка является результатом зазора между клапаном форсунки и корпусом форсунки. Он измеряется во время стендовых испытаний в течение 10 секунд и регистрируется как обратная утечка.

Утечка вперед — это способность сопла не капать или не протекать до тех пор, пока не будет реализовано NOP. Это подтверждает способность сопла к герметизации. Для проверки прямой утечки в ходе стендовых испытаний создается давление примерно на 150 фунтов на квадратный дюйм ниже NOP.Не допускается наличие видимых капель.

Сервисные форсунки

Чтобы правильно обслуживать форсунку, ее необходимо снять с двигателя и доставить в сервис, который специализируется на этих процедурах. Эти магазины традиционно числятся сервисными центрами ТНВД и форсунок.

В цеху форсунки разбираются и чистятся ультразвуком. Изнашиваемые элементы заменяются и собираются заново. Затем форсунки возвращаются на испытательное приспособление, где устанавливаются критические значения давления и повторно оценивается картина распыления.

Часть 3. Быстрый выигрыш за счет улучшения механического действия

Предыдущий: Часть 2. Повышение эффективности

Часть 3. Быстрый выигрыш за счет улучшения механического действия

Часто самый простой абсолютный прирост эффективности может быть достигнут путем улучшения механического элемента действия
смеси. Затем эти усиления можно использовать для уменьшения других элементов
микса по мере необходимости. Важность выбора форсунки В любой технологической очистке с ударным воздействием вода служит двум целям.Во-первых, растворяет остатки — это часть упомянутого выше химического элемента очистки. Однако, что более важно, вода является механизмом, посредством которого доставляется элемент механического действия. Эффективность струи воды для передачи механической энергии для очистки будет в значительной степени зависеть от характера струи и, следовательно, от используемой форсунки.

Повышение эффективности механического воздействия

Механическое воздействие представляет собой процесс передачи энергии от насоса к очищаемой поверхности с помощью воды.Как и во всех системах передачи энергии, КПД всегда меньше 100%. Много энергии тратится впустую, но, уменьшив эти потери за счет улучшенного выбора форсунок, мы можем значительно повысить эффективность системы мойки резервуаров. Если это будет достигнуто, мы сможем уменьшить количество используемой энергии/воды и добиться того же или большего уровня механического воздействия.

 

Эффекты распада жидкости

В процессе разделения жидкости на капли или несколько потоков с образованием распыла
используется энергия.Это, однажды использованное, затем недоступно для очистки поверхности в вопросе
. При очистке резервуаров жидкость будет подаваться тремя основными схемами распыления.

Сплошной поток
— это простая струя воды, которая воздействует на поверхность резервуара в виде маленькой точки
. Форсунки со сплошным потоком не распыляют жидкость, и она остается постоянным потоком жидкости. Таким образом, они сохраняют большую часть энергии, что приводит к максимальному воздействию.

Плоский вентилятор
– Жидкость расширяется в виде брызг треугольной формы.Он воздействует на поверхность в виде тонкой линии брызг
. Веерные форсунки обычно производят слой жидкости с небольшим распылением,
хотя при этом образуются некоторые капли. Формирование листа и капель забирает у жидкости значительное количество энергии, что означает, что удар средний.


Полный конус
– Жидкость снова расширяется в форме конуса, и внутри конуса наблюдается относительно равномерное распределение жидкости. Таким образом, он ударит по стенкам резервуара в виде заполненного круга брызг.При такой схеме происходит большая степень распыления, что означает, что почти вся энергия используется для разделения жидкости на части. Это означает, что воздействие на стенки резервуара минимально.

Турбулентность

Дальнейшая потеря энергии в брызгах из-за турбулентного потока. В сплошных и, в меньшей степени, плоскоструйных форсунках жидкость будет течь в нераспыленном состоянии. Это, однако, не означает, что вся жидкость всегда движется в одном и том же направлении. В идеале мы хотели бы, чтобы каждая молекула воды двигалась в направлении потока.Это идеализированное движение приведет к наиболее эффективной передаче энергии. Этот идеальный ламинарный поток лучше всего подходит для передачи энергии. Чем более турбулентным становится поток, тем больше энергии тратится впустую и тем больше поток начинает распадаться.

 В результате турбулентности не все сплошные потоки одинаковы, когда речь идет о переносе энергии. Качество потока будет очень сильно зависеть от качества формирующего его сопла. С помощью распыляющих шаров образующиеся множественные потоки технически представляют собой сплошные потоки, но сопло, которое их формирует, представляет собой просто отверстие в металлической сфере и поэтому имеет низкое качество.Возникающие в результате потоки нестабильны и лишены когерентности, поэтому они очень быстро стремятся к турбулентному течению. В отличие от этого, струи, формируемые ротационными очистителями резервуаров, будут формироваться длинными соплами со встроенными стабилизаторами потока. Это означает, что эти потоки будут дольше оставаться ламинарными.

Не все сплошные потоки одинаковы

На приведенных ниже диаграммах показано, как турбулентность и распад потока могут варьироваться между
различными струями сплошного потока.


Идеализированный ламинарный поток
.Это даст максимальную передачу энергии.

Хороший ламинарный поток. Типичный поток из высококачественных форсунок. Струя сохранит целостность на приличном расстоянии от сопла. Передача энергии хорошая.


Плохой ламинарный поток.
Типичный поток от шаровых распылителей
и форсунок низкого качества.
Струя быстро расколется, и передача энергии будет плохой.

Примечания по давлению

Казалось бы логичным, что повышение давления улучшит механическое действие любой мойки баков.Однако это верно лишь отчасти. Для конической формы и плоских веерных форм, образованных вращающимися распыляющими шарами, если давление значительно превышает 1,5-2 бара, будет обеспечен небольшой прирост ударной нагрузки. Это связано с тем, что потоки настолько нестабильны, что большая часть дополнительной энергии будет использоваться для распыления или разрушения жидкости. Дополнительная энергия, вложенная в систему, эффективно тратится впустую.

Точно так же форсунки, формирующие струи на шарах-распылителях, будут создавать очень нестабильные струи. Когда давление превышает пару бар, нестабильность форсунок означает, что они будут иметь тенденцию к распылению и разрушению.Таким образом, опять же, энергия просто тратится впустую на работу распыляющих шаров при более высоком давлении.

С ротационными форсунками дело обстоит несколько иначе. Поскольку в них используются форсунки со стабилизацией потока, большинство из них будут удерживать когерентные струи при давлении 10 бар и более. Однако выше этого будет убывающая отдача, поскольку даже эти качественные потоки начнут распадаться на более высокие скорости. Повышение давления также уменьшит время цикла, поскольку струйные рычаги будут вращаться быстрее. При более высоком давлении струи могут вращаться так быстро, что это перпендикулярное движение приводит к потере когерентности потока.Обычно оптимальное давление для вращающихся форсунок составляет около 8-10 бар.

Механическое действие – выводы

Наиболее эффективной системой распыления будет сплошная струя, за которой следует плоская веерная форма распыления и, наконец, полноконусная. Распылительные шары, несмотря на то, что они образуют несколько сплошных мини-струй, лучше всего рассматривать как модели с полным конусом с точки зрения эффективности передачи энергии.

Различия в эффективности значительны. Переход от распыляющих шаров к форсункам со сплошной струей приведет к резкому увеличению механического воздействия при том же расходе воды.Это абсолютный выигрыш в эффективности, который может сильно повлиять на общую эффективность очистки резервуара.

Какие типы форсунок доступны?

Форсунки — это аксессуары для опрыскивающего оборудования, используемого для распыления средств защиты растений. Форсунка преобразует струю жидкости в капли, чтобы средство для защиты растений можно было равномерно распределить по урожаю. Важно использовать правильную насадку, так как это повлияет на эффективность распыляемой жидкости.
При выборе форсунки необходимо ответить на следующие вопросы:
  • Сколько жидкости я хочу опрыскивать на гектар? (распределение)
  • Какое давление распыления я хочу использовать?
  • Какой верхний угол мне нужен?
  • Какой тип насадки я хочу использовать?

Дозирование насадки

На этикетке средства защиты растений указано, с каким раствором вы работаете и в каком количестве раствор следует дозировать в культуру.

Давление сопла

Давление распыления зависит от желаемого размера капель. Высокое давление распыления приводит к образованию мелких капель, а низкое давление распыления приводит к образованию крупных капель. Выбор определенного размера капель зависит от типа средства защиты растений, которое вы хотите распылить.
  • Инсектициды : здесь можно использовать крупную каплю. Насекомые перемещаются в посевах, так что они автоматически контактируют со средством защиты растений.
  • Контактные фунгициды : их можно распылять как мелкими, так и крупными каплями при условии, что они хорошо распределяются по листу.Активное вещество должно быть перераспределено в случае дегельминтизации.
  • Системные фунгициды : цель состоит в том, чтобы ввести как можно больше активного вещества в поток сока. Поэтому лучше подходят крупные капли, так как они высыхают медленнее.
  • Гербициды : мелкие капли лучше остаются на культуре. Это делает опрыскивание мелкими каплями более подходящим при использовании контактных гербицидов.
  • Почвенные гербициды : их можно распылять как мелкими, так и крупными каплями.

Верхний угол

Верхний угол — это угол, под которым распыляемая жидкость выходит из сопла. Верхний угол особенно важен при использовании стрелы. Используя форсунку с правильным верхним углом, вы гарантируете, что в каждое место под штангой подается жидкость для опрыскивания из двух форсунок, установленных рядом друг с другом. На это также влияет высота распыления. Тройниковые форсунки доступны с верхним углом 80° и 110°. В таблице ниже указана высота, на которой должна быть установлена ​​форсунка с определенным верхним углом для достижения 100% перекрытия.

верхний угол

Высота спрея

80 ° (вертикальный распылительный бум)

75 см

110 ° (горизонтальный спрей)

50 см



Кодирование форсунки — это информация, отображаемая на форсунке. Он включает в себя характеристики форсунки в виде цифр и букв, а именно тип форсунки, угол при вершине, величину выброса, марку, материал и цветовую маркировку.Наш специалист с удовольствием разъяснит вам кодировку форсунки.

Типы форсунок

Доступны различные типы форсунок, каждая из которых имеет свои характеристики. Тип крышки указан на насадке буквами.
Плоские распылительные форсунки Whirl Drozzle Ударные форсунки
… = Standard
Xr = Большой диапазон давления
DG = Antife Drift
AI = воздушная инъекция (Вентури)
UB = боковое сопло
OC = эксцентриковое сопло
FL = цельноконическое сопло
TXA = полое коническое сопло
TXB = полое коническое сопло
TF = прецизионное ударное сопло

Существуют различные марки

доступный.Royal Brinkman поставляет ряд насадок производства Teejet.

Угол при вершине

Угол при вершине — это угол, под которым распыляемая жидкость выходит из сопла. Угол при вершине особенно важен при использовании штанги опрыскивателя.

Цветовой код

Цветовой код указывает количество жидкости, выбрасываемой в минуту при давлении 2 бар.
ISO Color Code фильтр давления (сетка) литров в минуту на 2 бар литров на гектар на 6 км / ч и на 2 бар
01 (оранжевый) 100 0.33 65
015 (зеленый) 100 0,49 98
02 (желтый) 50 0,65 131
025 (фиолетовый ) 50 0.98 0.98 164
03 (синий) 50 0.98 0,96 196
04 (Red) 1.31 26179 261
05 (коричневый) 50 1,63 3 327
06 (серый) 50 1.96 392 392
08 (Белый ) 50 2,61 523 


Материал

Доступны сопла из трех типов материалов. Материал, из которого изготовлена ​​насадка, обозначается изображенной на ней буквой.
  • К: керамика. Этот материал очень износостойкий.
  • P: пластик. Хотя этот материал дешевле, он также менее износостойкий, чем керамика.
  • S: нержавеющая сталь . Этот материал чрезвычайно износостойкий и менее чувствителен к повреждениям, чем керамика.

Версия


Число, используемое для обозначения расхода распыляющей жидкости, указано в галлонах в минуту при давлении 3 бар.

Таблица распылительных форсунок, также известная как таблица форсунок teejet, поможет вам выбрать правильную форсунку.В таблице распылительных форсунок teejet указаны различные скорости, давление и количество жидкости, распыляемой каждой форсункой на гектар. Таким образом, таблица насадок поможет вам найти подходящие насадки teejet для работы.

Выбор форсунки с помощью таблицы форсунок teejet

После того, как вы определили количество жидкости на гектар, которую вы хотите распылить, и скорость, вы можете прочитать в таблице, какая форсунка teejet подходит лучше всего. Например, если вы хотите опрыскивать 415 литров на гектар, а ваша штанга опрыскивателя движется со скоростью 40 метров в минуту.Вы посмотрите на график под 40 метрами в минуту, чтобы увидеть количество литров, которое приближается к 415 литрам. На графике форсунок teejet видно, что это 412 литров на гектар. Согласно таблице, вы можете получить этот результат с оранжевой форсункой 110-01 при давлении 13 бар.


Распылительная форсунка подтверждена

Когда вы знаете, какую форсунку Teejet использовать, вам необходимо отрегулировать скорость штанги опрыскивателя и давление на форсунку. Таким образом, вы будете распылять нужное количество жидкости на гектар.Например, если вы можете использовать только форсунку 110-01 и вам нужно опрыскивать 360 литров на гектар, вам нужно будет отрегулировать скорость до 50 метров в минуту и ​​давление до 16 бар.

Форсунки имеют ограниченный срок службы из-за износа во время распыления. Этот износ вызван трением во время распыления. Износ влияет на распределение жидкости и форму распыла, поэтому в конечном итоге форсунку необходимо заменить. Есть несколько способов уменьшить этот износ.Даем советы, как уменьшить износ форсунок.

Подходящий материал

Доступны сопла из различных материалов: керамика, пластик и нержавеющая сталь. Пластиковые насадки дешевы, но и изнашиваются относительно быстро. Керамика дороже, но меньше изнашивается при использовании. Учитывайте это при выборе насадки. Выбор материала также зависит от используемого средства защиты растений. Например, порошкообразный продукт увеличивает трение, поэтому целесообразно использовать насадку из износостойкого материала.

Использование чистой воды

Загрязненная вода вызовет дополнительный износ. Вода, содержащая мелкие частицы, такие как песок, вызывает дополнительное трение и, следовательно, дополнительный износ. Всегда используйте (как можно) чистую воду (насколько это возможно) для опрыскивания.

Комбинация форсунок и фильтров

Фильтр в опрыскивателе отфильтровывает любую грязь из распыляемой воды, чтобы форсунка не засорялась быстро. При использовании правильного фильтра вода для опрыскивания оптимально фильтруется. Фильтр с большим размером ячейки задерживает крупные частицы, а фильтр с маленьким размером ячейки также задерживает мелкие частицы.Для каждой насадки подходит определенный фильтр. Наши специалисты могут проконсультировать вас по этому вопросу.

Очистка форсунок

Регулярная чистка форсунки удаляет скопившуюся грязь и не вызывает дополнительного трения в форсунке. Форсунка должна быть очищена как внутри, так и снаружи.

Очистка и проверка форсунок важны для оптимальной работы форсунки. Загрязненная или поврежденная насадка может стоить вам больших денег, потому что это может привести к трате средств защиты растений.Поэтому рекомендуется проверять форсунки каждый сезон. Это обеспечивает равномерное распыление и равномерное распределение жидкости в культуре. Мы даем вам несколько советов по очистке и проверке форсунок.

Очистка форсунок

Грязь или отложения могут скапливаться в форсунке. Это забьет сопло. Эту грязь можно удалить мягкой щеткой или сжатым воздухом. Никогда не используйте жесткую щетку или любой другой твердый предмет (например, иглу). Особая осторожность требуется с пластиковой насадкой, так как эта насадка более подвержена повреждениям, чем насадка из нержавеющей стали.Для очистки форсунок также можно использовать чистящее средство или соду. Погрузите в него насадку, а затем тщательно промойте ее водой, чтобы обеспечить надлежащее удаление.

Проверка форсунок на износ

Форсунки изнашиваются в процессе эксплуатации из-за трения. Это влияет на распределение жидкости и форму распыления. Поэтому проверяйте форсунки на износ. Форсунка должна быть заменена, когда скорость потока использованной форсунки более чем на 15% превышает скорость потока (точно такой же) новой форсунки.Это можно измерить, собрав жидкость, распыляемую старой форсункой, и жидкость, распыленную новой форсункой, в мерный стакан и определив разницу.


Исследование сопел Вентури с механическим дросселем, используемых для регулирования расхода жидкости

https://doi.org/10.1016/j.flowmeasinst.2018.12.001Получить права и содержание был изучен для моделирования работы кавитирующего сопла Вентури.

MCVN может обеспечить дросселирующий поток с более высокой точностью управления потоком и меньшей потерей давления, чем кавитирующее сопло Вентури.

Были проведены CFD и эксперименты, и их результаты хорошо согласовывались друг с другом.

Abstract

Основанный на принципах кавитирующего сопла Вентури (CVN), используемого для управления потоком жидкости и устранения ограничений CVN, в этой статье предлагается сопло Вентури с механическим дросселем (MCVN), которое обеспечивает дросселирование потока за счет механического воздействия.MCVN создается путем вставки плавающей пружинной блокировки в сопло Вентури, чтобы имитировать динамику пузырьков CVN. Во-первых, теоретически была разработана первоначальная конструкция MCVN. Затем, используя численное моделирование и итерационную процедуру, этот первоначальный проект был скорректирован для создания оптимизированного проекта. Наконец, оптимизированная конструкция была исследована и протестирована как численно, так и экспериментально. Экспериментальные результаты показывают, что MCVN может поддерживать постоянный поток с ошибкой управления потоком, равной 3.8% и максимальный коэффициент обратного давления 0,97. Поскольку MCVN может обеспечить постоянный поток без испарения жидкости, диапазон соотношения давлений для применения дросселирующего устройства потока расширен, и преодолены некоторые ограничения CVN. Принципы и экспериментальные результаты, полученные в этом исследовании, могут быть использованы в качестве основы для разработки усовершенствованных устройств регулирования постоянного потока жидкости.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.