Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Все механические КПП Skoda и их различия

Модели Механических КПП SkodaОбозначения модификаций соответствующей МКПП

МКПП-5
0CF (MQ100)​

MHG, MVG, MWU, MZA, NNC, NND, NNE, NNF, NTK, NTL, NTM, NTN, NZC, NZD, NZE, NZF, PGV, PGW, PGX, PGZ, QAB, QAC, QAD, QAE, QCF, QCG, QCH, QCJ, RNY, RNZ

МКПП-5
0DF (MQ200)​

МКПП-5
02R (MQ250)​

EEQ, EER, EES, EET, EMD, EWR, EWT, FNY, GGU, GGV, GVZ, HET, HGW, HGX, HGY, HVU, HWY, HZN, HZP, JCZ, JDA, JDB, JDC, JDD, JDE, JEP, JXY, JXZ, JYF, KFK, LBQ, MAL, MAR, MAT, MDN, MNY, MQC, MQD, MUW, MUX, MZK, MZL, MZM, MZN, MZP, MZQ, MZR, MZS, PPH, QFX, QXQ, QXR, RSX, RSY

МКПП-5
02T (MQ200)​

EDB, EDY, EDZ, EJX, EJY, EJZ, ELR, EXU, EXV, EYW, EYX, EYY, FCG, FCT, FCU, FCV, FCW, FCX, FCY, FDL, FDM, FDN, FDV, FDX, FET, FGN, FGR, FHE, FLU, FLW, FMX, FMY, FNJ, FNT, FPU, FPV, FQD, FQE, FQK, FQT, FRA, FSP, FTD, FUA, FVS, FVT, FVU, FVV, FXB, FXP, FXU, FYH, FYK, GAH, GAR, GBZ, GCD, GDG, GDH, GDJ, GDK, GDL, GDM, GDN, GDP, GDQ, GDR, GEF, GEG, GEH, GEJ, GEK, GEL, GEM, GEN, GEP, GEQ, GER, GES, GET, GEU, GEV, GEW, GEX, GEY, GKJ, GKK, GKL, GKM, GKN, GKP, GKQ, GKR, GKS, GKT, GKU, GKV, GKW, GKX, GKZ, GLW, GNA, GNB, GNP, GPL, GRP, GRQ, GRR, GRS, GRT, GRU, GRV, GRW, GRX, GRY, GRZ, GSA, GSB, GSC, GSD, GSE, GSF, GSG, GSH, GSJ, GSK, GSL, GSM, GZK, HCS, HDK, HDT, HFL, HGF, HQC, HSG, HUY, HXL, HZE, HZK, HZL, HZM, JFM, JFQ, JFY, JFZ, JGC, JGE, JGF, JGG, JGH, JGJ, JGK, JGL, JGM, JGN, JGP, JGQ, JGR, JGS, JGT, JGU, JGV, JGW, JGX, JGZ, JHE, JHF, JHG, JHH, JHJ, JHK, JHL, JHM, JHN, JHP, JHQ, JHR, JHS, JJL, JNW, JPU, JQM, JUR, JUS, KBW, KBX, KBY, KRJ, LGQ, LMG, LMQ, LNC, LND, LNE, LNJ, LNR, LNS, LUC, LUD, LUE, LUF, LUG, LUH, LUJ, LUK, LUL, LUM, LUN, LUP, LUQ, LUR, LUS, LUU, LUV, LUW, LUX, LUY, LUZ, LVA, LVB, LVC, LVD, LVE, LVF, LVG, LVH, LVJ, LVK, LVL, LVM, LXL, LZF, MAB, MAH, MFX, MGZ, MHX, MKG, MKN, MSK, NCS, NJS, NJV, NLC, NMR, NMS, NPW, NVS, NYZ, PCD, PEA, PED, PEL, PNL, PNM, PNZ, PRR, PRS, PVP, QAA, QEG, QEH, QEJ, QEK, QEL, QJW, QNC, QNL, QNM, QNP, QVG, RMM, RZC, SCJ, SCK, SCL, SCM, SCN, SCP, SCQ

МКПП-5
0A4 (MQ250)​

FNE, FQZ, GQQ, GQR, GTB, GTU, HDR, HGN, HGP, HGQ, HGR, HGS, HJE, HJK, HNV, HQS, JCR, JCS, JCT, JCU, JCV, JCW, JCX, JCY, JQP, JVF, KBL, KBM, KBN, KBP, KCD, KJF, KPF, KQM, KRY, KWK, LEA, LEL, LFZ, LHP, LHW, LLL, LPU, LUB, LZY, MDM, MDZ, MHZ, MJN, MJT, MLS, MLT, MLU, MTG, MUB, MUC, MUD, MWW, MWX, NEN, NZA, NZB, PCH, PEW, PHB, PME, PNX, PNY, QFA, QGA, QGF, QGK, QPM, QPN, QQM, QQP, QSX, QSY, QTK, QVW, QWE, QWF, QXX, QXY, QXZ, QYA, QYB, QYC, QYD, QYE, QYF, QYG, QYH, QYJ, QYK, QYL, QYP, QYR, QZR, QZS, QZT, QZU, QZV, RAK, RAL, RAM, RAN, RGF, RGG, RNF, RNG, RNH, RNJ, RNK, RNL, RNM, RNN, RNP, RNQ, RNR, RPA, RSC, RSZ, RTA, RTB, RTC, RTD, RTE, RTF, RTG, RTH, RTJ, RTK, RTL, RTM, RTN, RTP, RTQ, RTR, RTS, RTT, RTU, RTV, RTW, RTX, RTY, RTZ, RWQ, RWR, RXH, RXM, RZU, SHY, SHZ, SLL

МКПП-5
02K

CHV, CHW, CJF, CYZ, CZA, CZB, CZC, CZE, CZK, DAC, DDG, DDQ, DGF, DGG, DGH, DGK, DGL, DGM, DLP, DNZ, DQF, DRY, DRZ, DSB, DUS, DUT, DUU, DUV, DUW, DXY, EAX, EAY, EAZ, EJA, EJH, EJL, EJN, EJW, ERT, EUZ, EVA, FFZ, FJQ, FSQ, FVJ, FVW, GCH, HBN, HJJ, MWN, MWP

МКПП-5
02C

AME, AMF, AMG, ART, ASU, ASY, AWP, AWR, AYO, AYR, CBB, CBC, CDG, CDH, CGL, CGM, CSR, CTT, CXM, CZP, CZR, CZS, DDP, DPU, DUF, DVM, DYU, DYY, EAG, EAH, EAJ, EDR, ERW, EWF, EWG, EWH, EWJ, EWK, EWL, EWN, FEW, FEX, GDS, JDG, JDL, JDY

МКПП-5
02J

CYM, CZL, CZM, CZN, DBZ, DCL, DEA, DKV, DQY, DQZ, DSF, DSG, DTA, DTK, DUE, DVB, DYN, DYP, DZC, DZF, DZH, DZK, DZL, DZQ, DZR, EBA, EBD, EBF, EBJ, EBL, EBM, EBN, EBP, EBQ, EBS, ECW, EDT, EEA, EFG, EGB, EGC, EGD, EGF, EGR, EGS, EGT, EGU, EGV, EGW, EGX, EGY, EGZ, EHA, EHB, EHC, EHN, EKG, EKH, EKK, EKU, EKV, EKW, ELG, EMR, EMS, EMT, ENH, ENJ, ERS, ESP, ESV, EUH, EUQ, EUV, EUW, EVQ, EVR, EVS, EWP, EWQ, EWU, EWV, EWW, EWX, EWY, EWZ, EXA, EXB, EXD, EXE, EYD, EYE, EZH, EZJ, EZK, FBK, FBL, FBU, FBV, FBW, FBX, FBY, FCF, FCH, FCJ, FCK, FDR, FDS, FDT, FDU, FHK, FPR, FQL, GAX, GBU, GBV, GBW, GPK, GRJ, HPA, JDF, JDH, JDJ, JDK, JDM, JDN, JDP, JDQ, JDR, JDS, JDU, JDV, JDW, JDZ, JEG, JEH, JEJ, LCC, LKB, MZB, MZC, MZD, MZE, MZF, MZG, MZH, MZJ, PCM, PFS, QME, RNS

МКПП-5
0AH (MQ200)​

FVF, FZS, FZT, FZU, GPM, GUG, GXZ, HFN, JJS, JJT, JJU, JJV, JJW, JQX, KBQ, KHH, KHS, KLK, LBP, LBR, LBS, LBT, LBU, LBV, LBW, LHA, LHV, LJL, LMF, LNL, LPB, LSP, LSQ, LUT, MBQ, MBR, MBS, MBT, MBU, MBX, MBY, MHR, MHV, NHW, NNG, NNH, PCV, PKG, PKH, PNQ, QMF, QPJ, QQG, QTV, QYM, RGA, RGH, RGJ, RWM, SAN, SCS, SCT

МКПП-5
0AF (MQ200)​

FNH, FVH, FXQ, GJC, GJD, GQH, GVY, GYT, HCM, HFP, HHN, JHT, JHU, JHV, JHW, JHX, JSV, KHW, KKY, KQL, LDZ, LEG, LVN, LVP, LVQ, LVR, LVS, LVT, LVU, MJW, MKK, MYE, MYH, NMP, NNK, NNL, NNM, NVT, NVU, NVV, PAN, PBA, PBB, PRT, PST, PSU, PTA, PTB, QVH, RUQ, RZA, RZB, SCR, SHA, SLN, SNL

МКПП-5
012

AKL, AKM, AKN, AKS, ALP, ALR, AMK, AMR, AMS, AMV, AOD, AOE, APL, APM, ATG, ATR, AUF, AWD, AXA, AXB, AXC, AXD, AXE, AXF, AXG, AXH, AXJ, AXP, BAA, BE, BG, CAA, CAC, CCE, CCF, CCG, CDX, CDY, CER, CGS, CGT, CGU, CHH, CMA, CMR, CMS, CNW, CNX, CNY, CNZ, CPA, CPB, CPC, CPD, CPE, CPF, CPH, CPK, CPL, CPY, CSP, CSV, CSW, CSX, CSY, CTD, CTE, CTG, CTJ, CUA, CUR, CUS, CUT, CUX, CUY, CUZ, CVA, CVB, CVC, CVD, CVE, CVF, CVG, CVH, CVJ, CVK, CVL, CVM, CVQ, CWB, CXX, CXY, DBY, DCR, DDB, DDM, DHC, DHD, DHE, DHF, DHG, DHH, DHJ, DHK, DHL, DHM, DHN, DHP, DHR, DHS, DHT, DHU, DHV, DHW, DRE, DVN, DVP, DVQ, DVR, DVS, DVT, DVU, DVV, DVW, DVX, DZU, EDS, EEN, ENW, GBR, GFK, GFL, GFM, HFA

МКПП-6
0A8

FJW, FLB, FSM, GUC, HDS, JNC, JNF, JRX, JSA, KDV, KDW, KPB, KPC, KYA, KYB, LNK, NJU, NKL, NPA, PAZ, PEE, PEF, PEG, PNU, PRY, QDG, QDN, QQR

МКПП-6
02U (MQ200)​

МКПП-6
0DQ (MQ200)​

МКПП-6
02M

DQB, DRP, DRV, DRW, DXW, EDH, EDJ, EEJ, EFF, EFX, EFY, EGG, EHX, EKT, ERF, ERH, ERR, EUJ, FBS, FEK, FEM, FHA, FHB, FHC, FMH, FMJ, FMK, FML, FMM, FSR, FZQ, FZR, HVC, JNA, JNB, JND, JNG, JRV, JRW, JRY, JSB

МКПП-6
0AJ (MQ200)​

FVG, GJB, GMT, GPN, GQG, GVW, HBJ, HBL, HPB, JJX, JJY, JPG, KRG, LHX, LHY, LNY, MHS, MHT, MHU, MNZ, MYF, NBW, NBX, NBY, NBZ, PND, PRG, PRH, PRJ, PRK, PRL, QGG, QMG, QUZ, REK, RGK, RGL, RGM, RGN, RHS, RKC, RLP, RMJ, RUZ, SAQ, SED, SEE, SEF, SEG, SEH, SEJ, SEK, SEL, SEM, SEN

МКПП-6
02S (MQ250)​

FNB, FNC, FND, FNG, FQF, FYG, GLB, GPS, GQL, GQM, GQN, GQP, GRM, GSR, GSU, GXV, HGG, HGH, HGJ, HGK, HGL, HGM, HHS, HHT, HJM, HJN, HXP, HYG, JAU, JCK, JCL, JCM, JCN, JCP, JCQ, JDX, JWN, JWP, JWX, JXP, JXQ, JXR, JYG, JYH, JYJ, JYK, JYL, JYQ, KKP, KRX, KVT, KVV, KVW, KVX, KVY, KVZ, KWA, KWB, KWC, KWD, LKA, MAW, MCB, MDP, MFR, MHQ, MUE, MUF, MUG, MUH, MUJ, MXQ, MYP, NBH, NBJ, NBS, NMY, NTG, PEQ, PHG, PPJ, PTU, PTW, PVN, QBN, QBP, QCN, QJX, QMV, QPS, QPT, QSZ, QVE, QVX, QWP, QWQ, QWR, QWS, QWT, QWU, QWV, QWW, QWX, QWY, QWZ, QXA, QXB, QXC, QXD, QXE, QXF, QXG, QXH, QYS, QYT, RMH, RNA, RSD, RSE, RSF, RSG, RSH, RSJ, RSK, RSL, RSM, RSN, RSP, RSQ, RSR, RSS, RST, RSU, RSV, RSW, RXL, RZF, SAP

МКПП-6
02Q (MQ350)​

FUP, FUQ, FUR, FUS, FWZ, GNE, GQD, GQU, GRF, GUM, GVT, GVU, GXC, HCR, HDU, HDV, HJH, HJR, HJS, HJT, HJU, HJV, HJW, HJX, HJY, HVS, HVT, JES, JET, JLR, JLS, JLT, JLU, JLV, JLW, JLX, JLY, JLZ, JMA, JQN, JRA, JRB, JRC, JRD, JRE, JRF, JRG, JRH, JRJ, JRK, JRL, JRM, JYR, JYS, JYT, JYU, JYV, KDL, KDM, KDN, KDP, KDQ, KDR, KDS, KDT, KDU, KDX, KDY, KDZ, KNP, KNQ, KNR, KNS, KNT, KNU, KNV, KNW, KNX, KNY, KNZ, KPA, KRM, KRN, KRP, KRQ, KSC, KXD, KXU, KXV, KXW, KXX, KXY, KXZ, KZN, KZS, KZT, KZU, KZV, KZW, LHC, LHD, LMN, LNM, LNN, LNP, LNQ, LNZ, LPA, LPR, LPS, LPT, LWB, LWN, LWP, LWQ, LWR, MAX, MAY, MDL, MHA, MHE, MKH, MPG, MQW, MRV, MRW, MWS, MZU, NBK, NBL, NEH, NFH, NFJ, NFK, NFL, NFM, NFN, NFP, NFQ, NFR, NFU, NFV, NFW, NFX, NFY, NGA, NGB, NGC, NGD, NGE, NTE, NVH, PCL, PDA, PDB, PDD, PFL, PFM, PFN, PFV, PGS, PGT, PLQ, PLR, PNN, PNP, PNS, PTC, PTV, PYD, QCP, QCQ, QCR, QFY, QFZ, QGN, QMB, QQN, QTP, QTQ, QUH, QUJ, QXU, QXV, RAZ, REJ, RHT, RKN, RKP, RMR, RWL, SAK, SDW, SDX, SDY, SDZ

МКПП-6
0BB (MQ350)​

МКПП-6
01E

ABZ, ARX, CBD, CBL, CBM, CBN, CEP, CET, CGR, CMG, CRB, CXU, CYB, CYT, DGU, DGV, DKQ, DPG, DPH, DPJ, DPK, DPL, DPM, DPV, DPW, DQS, DQT, DSE, DSY, EAN, EAP, EAV, EAW, EDU, EEY, EHS, EHT, EHW, EKL, EKM, EKN, ELN, ELP, ELQ, ENK, ENT, ENU, ENV, ETH, ETJ, EXC, FCP, FDP, FGY, FGZ, FMG, FPN, FPP, FPW, FRE, FRF, FRG, FRH, FRJ, FRK, FRL, FRM, FRN, FRP, FRQ, FRR, FTE, FTF, FTG, FTH, FTJ, FTK, FTL, FTM, FTN, FTP, FTQ, FTR, FTS, FTT, FTU, FYF, FYT, FZV, FZW, FZY, GAZ, GBA, GBB, GBC, GBD, GBE, GDA, GDZ, GLX, GVS, HCN, HER, HHQ

МКПП-6
0A2

FZJ, GHA, GYG, HEN, HMC, HPE, HSL, HSU, HVD, HXR, JMC, JMD, JME

Автомат или механика? Чем автомат лучше механики?

Здравствуйте, уважаемые читатели блога Kak-Kupit-Auto.ru. Сегодня мы с вами попробуем разобраться что лучше, автомат или механика, выясним, какие КПП бывают, чем они отличаются и какую коробку передач лучше выбрать. Напомню, дорогие друзья, что тип трансмиссии — это один из основных параметров автомобиля, выбор которых очень важен при выборе марки и модели авто.

Какие КПП бывают?

Прежде всего, давайте разберемся в сокращениях, которыми обозначают типы трансмиссии автомобиля. В описаниях комплектаций и в объявлениях о продаже авто, рядом с цифрами объема двигателя мы можем видеть такие буквы: АТ, МТ, АМТ, CVT.

Что же означают эти буквы?

    • MT — Механическая трансмиссия. Это ручная КПП — самая надежная из всех видов трансмиссий
    • АТ — Автоматическая трансмиссия. Здесь имеется ввиду именно гидромеханический автомат, а НЕ робот и НЕ вариатор
    • AMT — робот. Это старые роботизированные трансмиссии, а также современные роботы с двойным сцеплением
    • CVT — вариатор. Это бесступенчатая разновидность автоматической трансмиссии, подробнее о которой мы поговорим ниже

Далее мы подробно рассмотрим каждый вид трансмиссии, но сначала давайте выясним: для чего нужна коробка переключения передач? Все очень просто: без возможности переключения передач, автомобиль, по сути, будет ездить на одной лишь первой передаче. Он сможет тронуться с места и разогнаться до той скорости, которой позволит достичь максимальная частота вращения коленвала. И все! Чтобы продолжить дальнейший набор скорости, необходимо будет переключить передачу. Таким образом, можно сделать вывод, что КПП нужна именно для того, чтобы автомобиль мог не только трогаться с места, но и разгоняться до высоких скоростей, чтобы он мог, когда надо, ехать медленно, а когда надо – быстро.

Итак, какие же бывают виды КПП? В первую очередь, все виды трансмиссий можно разделить на механическую и автоматическую. Давайте разберемся, в чем состоит разница между автоматами и механической КПП.

    • Механическая КПП – это вариант трансмиссии, в котором выбор и переключение передачи выполняетcя водителем. Механическая трансмиссия является классикой, но ее век не закончится, пока автоматы не избавятся от своих недостатков. Изначально все автомобили оснащались именно механической трансмиссией , автоматическая коробка была изобретена значительно позже. За свою более чем вековую историю, механическая КПП была доведена до совершенства, и сейчас она представляет собой отточенный, выверенный и надежный механизм.

  • Автоматическая КПП – в отличие от механики, выбор и переключение передач выполняет самостоятельно, без участия водителя, и это значительно упрощает процесс управления. Автоматическая КПП позволяет водителю позабыть о переключении передач – это хорошо, но обратной стороной является сложность конструкции и, как следствие, более низкая надежность всех автоматов, по сравнению с механической КПП.

    Автоматическая коробка передач появилась позже механики, но когда ее изобрели – это была революция. Автоматическая трансмиссия сделала автомобиль еще более популярным, ведь управление автомобилем стало намного проще.

Механическая КПП

Принцип действия механической КПП очень прост. Водитель, с помощью рычага, приводит в зацепление нужные шестерни в КПП, в результате чего, включается нужная передача. Во время переключения передач, для отсоединения КПП от двигателя, используется механизм сцепления. Если хотите понять, как работает механическая коробка передач, то это видео поможет Вам разобраться:

Машины с механической КПП выпускаются уже больше века, и за долгие десятилетия этот агрегат был доведен, практически, до совершенства. Современная механическая КПП целиком состоит из плюсов. Она представляет собой образец надежности, экономичности, дешевизны, легкости и так далее, а единственным ее недостатком является необходимость переключать передачи вручную.

Еще одним важным плюсом механической КПП, о котором часто забывают, является ее абсолютная неприхотливость. Механическую КПП, в отличие от автомата, буквально, не нужно обслуживать. Масло в механику надо залить один раз, хорошее, и все! Больше менять его не надо. Дальше надо проверять уровень и состояние масла – это 1-2 раза в год. При хорошем масле, износ механики минимален. Температуры в механической КПП низкие, масло не горит, а потому служить оно может годами. В нормальных условиях эксплуатации, механическая КПП ходит на одном масле сотни тысяч километров. Автоматы же – наоборот, очень чувствительны к своевременной замене масла, и каждое обслуживание этого тонкого механизма обходится недешево.

Еще одним, неявным преимуществом механической КПП является возможность легко запустить двигатель «с толкача», если у Вас, не дай бог, сядет аккумулятор или выйдет из строя стартер. На машине с механической трансмиссией, достаточно будет слегка толкнуть автомобиль на «нейтралке», а затем включить третью передачу и машина заведется. На автомате же такой фокус не пройдет – придется искать у кого «прикурить», либо везти машину в сервис, но только на эвакуаторе.

Кстати, о буксировке: автомат, ни в коем случае, нельзя таскать на тросе – каждый километр будет снижать ресурс КПП. Механику, наоборот, можно поставить на нейтраль и, зацепив за другой автомобиль, аккуратно отбуксировать к месту ремонта – главное, не забывайте, что при заглушенном двигателе у автомобиля почти не работают тормоза.

Основное, на что следует обратить внимание, выбирая автомобиль с механической КПП – это количество передач (ступеней). Современные механические КПП имеют от 4 до 7 ступеней, но идеальный вариант для механики – это 5 или 6 ступеней (передач), объясню почему.

Четырехступенчатая механика безнадежно устарела и на современные автомобили больше не устанавливается, поэтому встретить ее Вы сможете только при покупке сильно подержанного авто. «Четырехступка» обладает таким недостатком, что на высокой скорости (свыше 120 км/ч) ей явно не хватает пятой передачи, то есть, для движения на большой скорости, на высшей четвертой передаче, водителю приходится поддерживать высокие обороты двигателя, что плохо влияет на ресурс мотора и на расход топлива. Однако, четырехступенчатая механическая КПП вполне подойдет Вам, если Вы очень спокойный водитель и длительных скоростных поездок не планируете.

Семи-ступенчатая механика – это другая крайность. Она позволяет быстро разгонять автомобиль, а достигнув максимальной скорости, продолжать движение на умеренных оборотах двигателя, но переключать передачи на «семиступке» приходится чаще, а это уже не каждому по душе.

Можно сказать, что «семиступка» – это самая механическая из всех механических КПП – работать рычагом, на такой коробке, приходится больше всего. И вообще, чем больше передач в механической коробке, тем быстрее автомобиль может разгоняться, но тем чаще приходится переключать передачи.

Итак, давайте подведем итоги. В каком случае, Вам стоит покупать машину с семиступенчатой механической КПП?

Семиступенчатая механика подойдет Вам, если:
    • Вас НЕ затрудняет переключать передачи вручную
    • Для Вас важна надежность механической КПП
    • Вам нравится высокая динамика и полный контроль над автомобилем

Теперь, перечислим еще раз, чем же хороша механическая трансмиссия?

Преимущества механической КПП:
    • Самая высокая надежность среди всех КПП
    • Неприхотливость (не нуждается в обслуживании)
    • Выносливость (легко выдерживает большие нагрузки)
    • Экономичность (низкий расход топлива)
    • Спортивный характер (динамика и полный контроль над автомобилем)

Недостаток у механики всего один, и заключается он в том, что механика – не автомат. На механике, действительно надо переключать передачи, но считать ли это минусом – каждый решает для себя сам. Если посмотреть с другой стороны, то механическая КПП дает водителю полный контроль над машиной, возможность как разгоняться педалью газа, так и эффективно тормозить, просто отпуская ее. С механикой водитель может быть уверен, что без его команды передача сама собой не переключится, а тяга не пропадет внезапно, в самый ответственный момент, как это бывает с роботом DSG. Лично для меня, механика – это идеальная КПП, которую я не променяю ни на один из современных автоматов – уж очень они пока несовершенны.

Надеюсь, уважаемые читатели, теперь Вы знаете, что такое механическая КПП и чем она хороша. Она простая, как автомат Калашникова, а потому надежная, другое дело – автоматические КПП – здесь все не так просто. Автоматов существует несколько разновидностей, у каждого есть свои плюсы и минусы, но одно можно сказать сразу: все автоматические коробки, по надежности, сильно уступают механике. Давайте разберемся, какие бывают современные коробки-автоматы и чем они отличаются друг от друга.

Автоматическая трансмиссия. Автомат, робот, вариатор: отличия

Автоматическая КПП была изобретена в середине прошлого века и по праву считается одним из величайших изобретений человечества. Создать автоматическую коробку передач инженеры пытались давно, и первой по-настоящему удачной автоматической коробкой стал гидромеханический автомат.

Давайте рассмотрим каждый вид автоматической КПП, выделим отличия между ними, а также перечислим преимущества и недостатки каждого их них. Начнем с «классического автомата» – самого старого из всех видов автоматической трансмиссии.

Гидромеханическая коробка передач (классический автомат)

Из всех вариантов автоматической трансмиссии, первым был применен на легковых автомобилях именно гидромеханический автомат. Его история насчитывает более полувека, вот почему гидромеханику называют классическим автоматом. На данный момент, классический автомат – это самая старая, и самая проработанная конструкция из всех автоматических трансмиссий. Как у любого автомата, надежность его несравнимо ниже, чем у механической КПП, но при условии бережной эксплуатации и своевременного обслуживания, классический автомат может ходить без поломок сотни тысяч километров.

Принцип действия гидромеханической коробки передач значительно отличается от механической КПП. Роль сцепления здесь выполняет гидротрансформатор, а для переключения передач используются планетарные передачи и фрикционы.

Гидротрансформатор обеспечивает несравнимую ни с чем плавность хода и мягкость переключений передач, поэтому, с точки зрения комфорта, классический автомат – это идеальная КПП. Однако, плавность достигается благодаря тому, что тяга двигателя передается через масло, а при его циркуляции возникает довольно большое трение – гидротрансформатор может даже нагреваться. В результате, классический автомат имеет довольно низкий КПД, что проявляется в повышенном расходе топлива.

Минусом гидромеханической коробки передач является, также, большая масса агрегата, что повышает расход и снижает маневренность. С другой стороны, все детали классического автомата (кроме фрикционов) имеют большой запас прочности и, поэтому, «гидрик» легче других автоматов переносит режим «кик-даун» (когда водитель внезапно утапливает педель газа). Классический автомат легко переносит большие крутящие моменты, поэтому машины с мощными моторами чаще всего оснащаются именно этим видом автоматической КПП.

В плане надежности, гидромеханическая коробка показывает лучший, среди автоматов, результат, но только при условии бережной эксплуатации и своевременного обслуживания, которое заключается в замене жидкости ATF и фильтра. Гидромеханика вообще, очень чувствительна к качеству и состоянию залитой жидкости (ATF), которая выполняет работу по переносу крутящего момента, смазывает детали КПП и отводит тепло от нагретых элементов.

Самое уязвимое место классического автомата – фрикционы. Они довольно быстро выходят из строя, если автомобиль не щадить, при этом продукты износа деталей забивают каналы, трансмиссионная жидкость теряет свои свойства и автомат начинает тупить, пинать и дергаться. Для продления срока его службы на автомате нельзя делать следующие вещи:

    • Пытаться выбраться с бездорожья «враскачку»
    • Провоцировать частое переключение передач
    • Нагружать непрогретый автомат в холодное время года
    • Допускать нарушение уровня масла в КПП

Такой режим работы ведет к ускоренному износу АКПП, причем это относится к автоматам всех типов. Впрочем, снижение уровня масла и нагрузка после холодной стоянки вредны даже для механической трансмиссии.

БУ автомобиль с любым автоматом – это лотерея, ведь неизвестно, как предыдущий хозяин выполнял обслуживание, и как относился к своему авто. Подержанная гидромеханика может проходить еще годы, а может завтра же перестать включать передачи и потребовать дорогостоящего ремонта, поэтому автомобиль с гидромеханическим автоматом желательно покупать как можно более новым.

Преимущества гидромеханической АКПП:
    • Плавность хода и переключения передач
    • Высокая для автомата надежность
    • Выносливость
Недостатки классического автомата:
    • Повышенный расход топлива
    • Большая масса агрегата
    • Очень желательно прогревать (для продления срока службы)

Итак, подведем небольшой итог по классической АКПП. Если на первом месте для Вас находится комфорт, а расход топлива беспокоит Вас в последнюю очередь, то классический автомат станет для Вас идеальным выбором. Также, гидромеханическая КПП идеально подойдет, если Вам часто приходится стоять в пробках, и если Вы планируете довольно сильно нагружать свой автомобиль, например, перевозкой тяжелого прицепа.

Рекомендую покупать классический автомат новым, не слишком нагружать его в первые минуты, после холодной стоянки, своевременно менять жидкость ATF и чаще проверять ее уровень, и тогда классика будет радовать Вас не одну сотню тысяч пробега.

Робот автомат. Коробка передач робот

Выбирая себе автомобиль, перед покупкой, многие интересуются, чем отличается робот от автомата? Классический автомат мы уже рассмотрели, но что же такое коробка передач робот? Коробка автомат робот – это механическая КПП, только дополненная механизмами, которые вместо водителя и без его участия выжимают сцепление и переключают передачи.

Отличие автомата от робота состоит в том, что классический автомат передачи включает путем торможения нужных частей планетарной передачи, и вместо сцепления у него есть гидротрансформатор, а робот автомат – это обычная механическая КПП, но передачами и сцеплением в ней управляет компьютер, с помощью специальных приводов. Робот, как бы выжимает сцепление и переключает передачи, вместо водителя. Робот автомат выглядит примерно так:

Коробка передач робот показывает столь же низкий расход топлива, как и ручная механическая КПП, и это является ее главным преимуществом перед другими видами автоматических трансмиссий. Кроме того, роботизированная механика является самым дешевым вариантом автоматической КПП, вот почему она успешно продается, несмотря на свои существенные недостатки.

Главным недостатком робота является низкая надежность и недолговечность механизмов выжима сцепления и переключения передач. Поначалу автомобиль с роботизированной коробкой может вести себя вполне адекватно: передачи включать едва слышно, трогаться плавно, плавно отпускать сцепление, а на трассе своевременно включать нужную передачу, даже при обгоне. Но спустя некоторое время, автомат робот обязательно начнет дергаться, тупить, не вовремя переключать передачи, издавать лязгающие звуки и т.д. К сожалению, роботизированные КПП пока далеки от совершенства и такое поведение для них норма. Что поделать, робот – не человек, он не умеет выжимать сцепление столь же плавно и чутко, не умеет учитывать постепенный износ деталей сцепления.

Робот не любит ползать, когда надо часто останавливаться, а затем снова включать первую передачу и трогаться. Такой режим быстро выводит робота из строя.

Момент второй, который надо знать, покупая себе автомобиль с роботом автоматом – это особенности поведения роботизированной механики. Робот автомат порой бывает очень задумчив, причем это не только может раздражать водителя, на обгоне это вообще опасно. Чтобы принять решение и переключить передачу, роботу автомату иногда требуется до 2-3 секунд (!), а пауза в 1 секунду считается для робота нормальной.

Бороться с этой проблемой, в какой-то мере, позволяет возможность ручного переключения передач, которая есть на всех автоматах роботах. Перед обгоном передачу приходится вручную принудительно понижать, а после обгона водитель снова переводит КПП в автоматический режим и продолжает «наслаждаться» свойственной роботу задумчивостью. Однако, подумайте: разве Вы покупаете машину с автоматической КПП для того, чтобы переключать передачи вручную?

Неприятно также и то, что тронуться на подъеме без скатывания назад роботу автомату удается далеко не всегда. На крутом подъеме, прежде, чем тронуться и поехать, машина может скатываться назад на 1 метр и даже больше и для борьбы с этим явлением водителю надо научиться работать ручным тормозом. Для сравнения: классический автомат и вариатор такого отката на подъеме не практикуют.

Итак, подведем небольшой итог по автомату роботу. Автомобили, оснащенные роботом, от природы довольно задумчивы, а со временем машина, оснащенная роботом, становится к тому же еще и дерганой. На подъеме робот может скатываться назад, поэтому водителю надо уметь пользоваться ручным тормозом. С другой стороны, машины с роботом имеют более низкую цену и расходуют меньше топлива, чем классический автомат, так что выбирать робота или нет – решать Вам.

Сформулируем, чем отличается робот от автомата.

Плюсы робота автомата:
  • Низкая цена
  • Низкий расход топлива
Недостатки робота:
  • Чрезмерная задумчивость
  • Низкая надежность

В любом случае, если соберетесь покупать машину с роботом автоматом, то обязательно заранее проведите тест-драйв, почувствуйте автомобиль, посмотрите, как он себя ведет на разных режимах, и лишь тогда принимайте решение.

Если пробки, в вашем городе — это обычное явление то машину с роботом лучше не покупать. Для жизни в пробках больше подходит классический автомат.

 

Если продолжить сравнивать, чем отличается робот от автомата, то можно сказать, что коробка автомат робот – это была попытка автоматизировать механику, и попытка не очень успешная. Однако, несколько лет назад, инженерная мысль двинулась в новом направлении: были начаты разработки второго поколения роботизированной механики – робота с двойным сцеплением.

DSG. Коробка DSG – робот автомат с двойным сцеплением

Коробка DSG – это самая известная на сегодня автоматическая КПП с двойным сцеплением. Название DSG расшифровывается как Direct Shift Gearbox, а переводится это, как «коробка передач с прямым включением».

Коробку передач DSG производит концерн Volkswagen, поэтому ее можно встретить на автомобилях марок: Seat, Skoda и собственно Volkswagen, а вот на Audi с продольным расположением двигателя устанавливается аналогичная КПП, но под другим названием: S-tronic. Кроме DSG, довольно известен также автомат с двойным сцеплением под названием Powershift, который устанавливают на автомобили марок Volvo, Ford и других.

Преселективная коробка передач – это еще одно название автоматов с двойным сцеплением. Преселективная КПП называется так потому, что прямо во время движения на выбранной передаче, автоматика прогнозирует переключение на следующую передачу и заранее выбирает ее. Таким образом, само переключение занимает очень мало времени: надо только разомкнуть одно сцепление, и сомкнуть второе. Взгляните, по какому принципу работает робот с двойным сцеплением:

Автоматы с двойным сцеплением – являются вторым поколением роботизированных механических КПП. Давайте попробуем разобраться, чем коробка DSG лучше обычного робота, а какие недостатки конструкторам побороть, пока не удалось?

Начнем с того, что роботы второго поколения научились не просто быстро переключать передачи, они делают это мгновенно (!). Смена передачи занимает теперь доли секунды – быстрее, чем опытный пилот переключает передачи на механической КПП. В результате, расход топлива с коробкой DSG получается ниже, чем на механике, а динамика разгона – выше. Также является достижением и снижение веса агрегата. DSG весит меньше, чем классический автомат и даже меньше коробки CVT (вариатора).

Однако, не все так безоблачно. Главным недостатком коробки DSG является сложность конструкции. Сложность, в свою очередь, порождает низкую надежность, а также высокую стоимость автомобиля и дороговизну ремонта и обслуживания. Кроме того, ремонт этого сложного устройства можно выполнить далеко не в каждом автосервисе, поэтому будет неплохо, если дилер расположен недалеко от Вашего дома или работы.

Поначалу, низкая надежность DSG, начинает проявляться в пробках, как стуки, вибрации, возможный перегрев механизма, а затем рывки и удары при переключении передач. С этими симптомами все больше и больше автовладельцев обращаются в сервисные центры, требуя гарантийного ремонта. Можно сказать, что ремонт коробки DSG, в первые же годы эксплуатации, стал обычным делом.

В любом случае, прежде, чем покупать машину с коробкой DSG, настоятельно рекомендую Вам, друзья, поискать в интернете что-нибудь вроде фразы «проблемы с DSG», особенно, если Вы собираетесь брать ее в подержанном состоянии.

Робот второго поколения, по-прежнему не любит пробки. В результате частых переключений передач, остановок и троганий, коробка DSG быстро выходит из строя. Робот не любит ползать по пробкам, потому что не может управлять сцеплением, так же тонко, как это делает человек. Поэтому вот Вам мой совет: не покупайте машину с двойным сцеплением, если Вы планируете ежедневно стоять в пробках более получаса. Если в Вашем районе, пробки – дело обычное, а особенно, если Вы живете в столице, то лучше обратите свое внимание на старый добрый классический автомат. Пусть расход топлива будет чуть выше, но поверьте, гидромеханический автомат просто создан для пробок.

Перечислим еще раз все плюсы и минусы коробки DSG – робота с двойным сцеплением:

Преимущества коробки DSG:
    • Быстрое переключение передач, быстрый разгон
    • Небольшой вес и габариты
    • Топливная экономичность
Недостатки коробки DSG:
    • Низкая надежность и долговечность
    • Сложность и высокая стоимость ремонта

Итак, подведем небольшой итог. DSG коробка передач подойдет Вам в том случае, если Вы НЕ планируете ежедневно стоять в пробках, а самым важным для Вас в автомобиле является быстрый разгон и топливная экономичность. При этом Вас не должны смущать такие мелкие расходы, как высокая цена автомобиля, большая стоимость ремонта и облуживания. Также, Вам следует быть готовыми к тому, чтобы отдать машину на гарантийный ремонт, то есть надежность для Вас должна быть не так важна, как динамические характеристики автомобиля.

И наоборот, если для Вас важна, в первую очередь, надежность и низкий расход, то выбирайте механическую КПП. Если расход топлива не столь важен, и хочется надежную автоматику, то выберите классический автомат. Робота первого поколения стоит покупать только в том случае, если Вы очень хотите, хоть какой-то автомат и при этом очень хочется сэкономить. Робот с двойным сцеплением DSG подойдет, если пробок в Вашем городе практически не бывает, а низкий расход и спортивный характер машины для Вас важнее надежности. Ну а вариатор выбирайте, если захочется экзотики, впрочем, о вариаторе ниже.

CVT коробка передач. Вариатор или автомат?

Многие автолюбители, перед покупкой машины начинают задаваться вопросом: коробка cvt – что это? Давайте попробуем разобраться, чем отличается вариатор от автомата, в чем разница между автоматом и вариатором и как отличить вариатор от автомата.

Отличие автомата от вариатора состоит в том, что вариатор CVT переключает передачи совсем по другому принципу, вернее фиксированных передач, в вариаторе вообще нет. Если в гидромеханическом автомате передачи переключаются за счет блокировки нужных частей планетарной передачи, то в CVT коробке передач изменение передаточного числа происходит бесступенчато – изменением диаметра валов, соединенных передающим ремнем.

Кстати, этот ремень является самой нагруженной деталью вариатора, его ахиллесовой пятой – самым уязвимым местом. Только представьте себе: вся мощь двигателя передается к колесам через этот гибкий ремень. Как Вы думаете долго он прослужит, если машину нагружать по полной?

С точки зрения потребителя, разница между автоматом и вариатором заключается в том, что у вариатора расход топлива ниже, а динамика разгона выше, и это не удивительно, ведь коробка CVT не тратит время на переключение передач, как это делают все остальные КПП. Кроме того, вариаторная коробка постоянно держит обороты двигателя в оптимальном диапазоне, поэтому расход топлива остается низким, а разгоняется машина довольно быстро. Роль сцепления у вариаторной коробки выполняет гидротрансформатор (как на классическом автомате), поэтому плавность хода у коробки CVT схожа с классическим автоматом, возможно вариатор, в этом плане, даже лучше.

Кроме того, разница автомата и вариатора состоит еще в низкой долговечности коробки CVT. Ресурс вариатора CVT ограничивается пробегом в 100 тыс.км (максимум 150-200 тыс), после чего, как правило, меняют всю коробку целиком, потому что ремонт вариаторной трансмиссии стоит дорого, но хватает коробки после ремонта не на долго. Многие владельцы машин с вариатором, после его поломки ставят на его место более надежную гидромеханическую КПП. Благо, инженеры проектируют машины так, чтобы разные виды КПП были взаимозаменяемы.

Также, разница между автоматом и вариатором состоит еще и в более низкой выносливости последних. CVT-трансмисси никогда не используются для гонок. Ремень вариатора — это самый нагруженный его элемент и он крайне уязвим. При высоких нагрузках он крайне недолговечен, поэтому вариатор не ставят с мощными моторами.

Перегреть CVT-трансмиссию — проще простого. Уже после пары минут пробуксовки на дисплей выводится сообщение и машина отказывается ехать. Вот как это выглядит на Mitsubishi Outlander.

С другой стороны, поскольку CVT на много «нежнее» классического гидро-автомата, то для него еще более важен прогрев в холодное время года. Эксплуатация без прогрева приводит к еще более быстрому износу деталей трансмиссии, поэтому опытные владельцы новых машин с вариатором стараются, не дожидаясь проблем, избавиться от них до 100 тысяч километров пробега.

Под малой нагрузкой, на легких городских машинках, вариатор CVT может ходить годами, но от чрезмерной нагрузки он изнашивается буквально на глазах и выходит из строя очень быстро. Ни в коем случае нельзя на машине с коробкой CVT выполнять транспортировку тяжелого прицепа – это быстро выведет ее из строя. И если все-таки решите рискнуть, купив БУ авто с вариатором, смотрите, чтобы на ней не было фаркопа.

На машинах с мощным двигателем, тип коробки CVT классическому автомату не конкурент. Чем мощнее двигатель и больше масса авто, тем меньше прослужит вариатор, поэтому на грузовиках и в гоночных авто коробки CVT не применяются.

Вариатору противопоказаны чрезмерные нагрузки. Не покупайте автомобиль с вариатором для перевозки прицепа, гонок или бездорожья.

Как отличить вариатор от автомата

Теперь давайте попробуем разобраться, как отличить вариатор от автомата? По внешнему виду автомобиля, отличить вариатор от автомата нельзя, даже заглянув в салон автомобиля. Селектор коробки передач не позволяет отличить, какого вида автомат установлен на авто, но можно отличить вариатор от автомата во время поездки на этом автомобиле. Во-первых, на автомобиле с вариатором, во время разгона, стрелка тахометра остается неподвижной, в то время как стрелка спидометра показывает набор скорости. Во-вторых, на машине с вариатором, шум работы двигателя, даже при разгоне, не растет, а остается неизменным монотонным жужжанием – компьютер держит обороты двигателя стабильными, изменяя лишь диаметр валов в вариаторе.

Многие водители считают это еще одним недостатком вариаторной трансмиссии – отсутствие четкой обратной связи с двигателем автомобиля. Пилот не чувствует набора скорости, как это происходит на обычной ступенчатой трансмиссии. С другой стороны, вариатор постоянно держит частоту вращения коленвала в оптимальном диапазоне, двигатель никогда не набирает чрезмерных оборотов, а это продлевает срок службы мотора.

В свое время вариатор был очень перспективным типом трансмиссии. Казалось, инженерам вот-вот удастся побороть его недостатки и он вытеснит остальные виды КПП, но этим планам так и не суждено было сбыться. Компания Audi многие годы экспериментировала со своим вариатором под торговой маркой Multitronic, но в результате, от использования вариаторов было решено отказаться. С 2014 года Multitronic не устанавливается на автомобили Audi, а место перспективной разработки заняла роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением.

По поводу того, как отличить вариатор от автомата, скажу еще, что предположить, какой автомат установлен на автомобиле можно, если хорошо знать, какие КПП устанавливались на данную марку авто, данного модельного года. Если проверить тип трансмиссии Вам нужно перед покупкой БУ автомобиля, то необходимо выяснить у продавца VIN-код автомобиля и задать его в специальном сервисе в интернете, так Вы сможете узнать комплектацию автомобиля, в которой он сошел с заводского конвейера.

Перечислим, еще раз, плюсы и минусы вариаторной трансмиссии по сравнению с другими автоматами.

Преимущества коробки CVT (вариатора):
    • Исключительная плавность хода
    • Хорошая динамика
    • Низкий расход топлива
Минусы вариатора CVT:
    • Низкая надежность
    • Ограниченный ресурс
    • Высокая стоимость ремонта
    • Прогревать — обязательно, иначе быстро выйдет из строя

В каком же случае стоит выбрать именно вариатор? Тип коробки CVT подойдет, если Вам нужна автоматическая КПП, с высокой плавностью работы и с низким расходом топлива. С другой стороны, надежность для Вас должна быть не столь важна, либо Вы покупаете автомобиль новым и планируете продать его, едва пробег перевалит за сто тысяч – до того, как начнутся проблемы с вариатором.

Все это имеет смысл, если машину Вы будете использовать в легком режиме, без чрезмерных нагрузок. Если же Вы планируете нагружать машину сверх нормы, возить прицеп или полную машину грузов, то вместо вариатора лучше будет купить машину с классическим автоматом.

Итак, друзья, надеюсь, теперь Вы знаете о вариаторе достаточно, чтобы определиться, подходит он Вам или нет. Теперь, давайте поговорим об адаптивной трансмиссии – что это такое?

Адаптивная коробка передач

Адаптивными называют автоматические КПП с электронным управлением, которые умеют привыкать к стилю езды водителя – адаптироваться к ней. Адаптивная коробка передач запоминает манеру, с которой водитель управляет своим авто и корректирует алгоритмы таким образом, чтобы машина вела себя наиболее удобно для данного конкретного водителя: более динамично, либо более экономично.

Каждый из нас водит машину по-своему, но есть два фактора в манере каждого водителя, которые взаимно исключают друг друга – это динамичность и экономичность. Повышение динамики неизбежно ведет к росту расхода топлива, и наоборот, низкий расход топлива возможен только при спокойном стиле вождения, который исключает динамику.

Адаптивная коробка передач учитывает, насколько динамично/экономично предпочитает ездить водитель и действует следующим образом:

    • Динамичный стиль

— водитель постоянно жмет педаль газа «в пол».
Компьютер подает в двигатель больше топлива, передачи переключает так, чтобы мотор всегда работал на оборотах максимального крутящего момента. Машина переходит в спортивный режим, становится более собранной и динамичной, но расход топлива становится больше.

    • Экономичный стиль

— водитель ускоряется плавно и не спеша.
Автомат переходит в экономичный режим, при котором топлива подается меньше, передачи включаются на более низких оборотах, позволяющих экономить горючее.

Преимущества адаптивной коробки передач очевидны – она позволяет каждому водителю получить подходящее сочетание динамики и экономичности, причем, для этого даже не нужно ничего делать: компьютер сам выполнит адаптацию уже через несколько минут после начала поездки. Если говорить о том, сколько надо проехать, чтобы коробка адаптировалась к Вашей манере управления, то почти все современные адаптивные автоматы тратят на это не более получаса непрерывного движения.

Первые адаптивные коробки передач были классическими автоматами, но сейчас алгоритмы самообучения и адаптации производители закладывают во все типы автоматических трансмиссий, более того, большинство современных автоматов являются адаптивными. Другое дело, что алгоритмы обучения у каждого производителя свои, они бывают разными и не на всех автоматах работают одинаково удачно.

Кроме того, большинство современных адаптивных КПП, имеют специальную кнопку для принудительной смены режима «спорт/комфорт». Это позволяет «разбудить» машину, если она находится в экономичном режиме и наоборот «успокоить», если она ведет себя слишком резво.

Теперь, давайте сравним все виды КПП между собой, и попробуем решить, какая из них подойдет Вам больше других.

Автомат или механика? Какую коробку передач выбрать?

Для начала нам с Вами надо определиться: Автомат или механика, что выбрать? Здесь все просто.

Берите механику, если:
    • Вам нужна абсолютная надежность
    • Вас не затрудняет переключать передачи вручную
    • Вам нравится динамика, экономичность и полный контроль над автомобилем
    • Вы не против сэкономить на обслуживании и возможном ремонте АКПП

Автомат выбирайте в случаях, когда:
    • Вам нужен автомат (не хотите переключать передачи вручную)
    • Надежность, для Вас, не так важна, как автоматика
    • Вы достаточно обеспечены, чтобы платить за пользование автоматом

Выбирая автомат или механика, учитывайте и тот факт, что подержанную машину лучше брать на механике. Механика практически вечна, а вот потрепанный автомат может доставить массу хлопот новому хозяину. Из надежности и неприхотливости механической КПП следует ее способность, со временем, сохранять первоначальную цену – автомобиль с механической трансмиссией медленнее теряет в цене.

Минусом всех автоматов является то, что они не терпят пробуксовок и раскачки. Без этих мероприятий не обойтись, если Вы угодили в грязь, снег или ледяную колею, но применять раскачку и буксовать можно только на механической КПП – на автомате делать это запрещено. От получаса таких издевательств, даже новенький автомат может выйти из строя, поэтому для езды по серьезному бездорожью выбирайте только механическую коробку.

Какой автомат выбрать: робот, вариатор или автомат?

Мы рассмотрели три вида автоматической трансмиссии, которые широко применяются на легковых авто, и теперь нам надо определиться, какой автомат выбрать и в каком случае. Перечислим, еще раз, основные типы АКПП.

Какие бывают автоматические КПП:
    • Классический автомат
    • Робот автомат
    • Вариатор (CVT коробка передач)

Выбирая вид автоматической трансмиссии, как и в случае с механикой, надо обращать внимание на число ступеней в КПП. Четырехступенчатые автоматы постепенно уходят в прошлое – их постепенно вытесняют более современные 6-8 и даже 10-ступенчатые агрегаты. Однако, четырехступенчатый автомат проще своих современных собратьев, и потому надежнее. При этом, более современные 6-8-ступенчатые коробки экономят топливо и быстрее разгоняются, но они сложнее по устройству и менее надежны. Все это касается классического автомата и робота DSG, но не вариатора, потому что в коробке CVT количество передач близко к бесконечности.

Классический автомат очень подойдет, если Вам нужна высокая для автомата надежность и плавность переключения передач, а повышенный расход топлива Вас не смущает. Динамика у гидромеханического автомата немного ниже, но ее недостаток обычно компенсируется, работающим с ней в паре, мощным мотором. Для серьезных выездов на бездорожье надо выбирать только механическую КПП, но если уж выбирать внедорожник с автоматом, то это должна быть именно гидромеханическая трансмиссия – она выносливее. Однако, давайте сравним с классическим автоматом и другие виды АКПП.

Автомат или вариатор? Что лучше?

Чтобы ответить на вопрос, что лучше автомат или вариатор, необходимо вспомнить, что отличаются они по принципу переключения передач, а следовательно — по конструкции. При этом, надо сказать, конструкция вариатора CVT намного менее надежна, чем конструкция классической АКПП.

Что же выбрать, автомат или вариатор? Пожалуй, стоит выбрать вариатор, если машину Вы покупаете новой и планируете сменить ее раньше, чем пробег перевалит через 100 тыс.км. Если же машина подержанная, то будьте готовы к возможному выходу вариатора из строя, ремонт которого может обойтись в 2-3 тысячи долларов.

Автомат лучше вариатора по следующим параметрам:
    • Надежнее
    • Выносливее, можно таскать тяжеленный прицеп (катер, например)
    • Легче ремонтируется

Вариатор лучше автомата по следующим параметрам:
    • Меньше расход топлива
    • Выше динамика

По плавности хода классический автомат и вариатор примерно равны, а вот если сравнивать по показателю, вариатор или автомат что надежнее, то классический автомат показывает на порядок большую надежность, по сравнению с вариатором. Надеюсь, теперь Вы знаете, что лучше: автомат или вариатор.

Робот или автомат? Что лучше?

Теперь, уважаемые читатели, Вы знаете достаточно, чтобы решить для себя, что лучше автомат или робот. Важно учитывать, что роботы бывают старые, и нового поколения – с двойным сцеплением. Старые роботы сделаны из обычных механических КПП, для них характерно дергаться и тупить, даже в новом состоянии. Что и говорить, после небольшого пробега в условиях пробок такой шедевр начинает дергаться все сильнее. А вот роботы автоматы второго поколения добились определенных успехов – они очень быстро переключают передачи, расходуют еще меньше топлива, но ползать в пробках, они по-прежнему, не любят.

Подведем итог: чем КПП робот лучше автомата, а по каким параметрам классический автомат все-таки выигрывает у роботизированных КПП.

Роботы первого поколения лучше автомата:
    • Более низкой ценой автомобиля
    • Меньшим расходом топлива
Роботы второго поколения (коробка DSG) лучше автомата:
    • Лучшей динамикой разгона
    • Самым низким расходом топлива из всех АКПП
В свою очередь, классический автомат лучше робота тем, что он:
    • Надежнее
    • Выносливее
    • Плавно трогается и переключает передачи

На этом все, уважаемые читатели! Пожалуй, это все, что я мог рассказать Вам о выборе КПП для Вашего авто. Теперь, зная все это, Вы сможете решить, какую машину купить: с автоматом или с механикой, и если с автоматом, то будет ли это робот, вариатор или автомат.

Дорогие читатели! Надеюсь, эти материалы будут для Вас полезны, и желаю Вам выбрать машину, которая будет радовать Вас каждый день!

© Kak-Kupit-Auto.ru

Какие типы КПП бывают? Какую коробку выбрать: механика, автомат, вариатор, робот? | Роман Харитонов

Какие типы КПП бывают? Какую коробку выбрать: механика, автомат, вариатор, робот?

Если Вы обыватель, то скорее всего, разделяете виды коробок передач в легковых автомобилях на два больших типа: механика или автомат. На глаз отличить одно от другого можно по числу педалей и внешнему виду рычага КПП. Однако в действительности за селектором, похожим на «автомат» могут скрываться роботизированная трансмиссия или вариатор.

КПП — коробка переключения передач. Коробка передач является элементом трансмиссии. Функция трансмиссионной системы — передача крутящего момента от двигателя к колесам. На практике под словом трансмиссия часто имеют в виду коробку передач или тип привода.

При выборе автомобиля важно понимать, какой тип КПП в нем используется. От этого зависит ресурс агрегата, эксплуатационные свойства и даже ликвидность машины на вторичном рынке. Если же говорить об автомобилях с пробегом, то определенный тип КПП может как снизить, так и повысить привлекательность машины на вторичном рынке.

Механика, МКПП, механическая коробка передач, ручная коробка передач

Какие типы КПП бывают? Какую коробку выбрать: механика, автомат, вариатор, робот?

Механическая коробка передач отличается наличием педали сцепления и необходимостью вручную менять передачи. В зависимости от числа передач, коробка может быть четырех-, пяти-, шести- и даже семиступенчатой (такая, например, у Porsche 911). Ключевое преимущество механической коробки передач — возможность точнее подбирать передачи в зависимости от стиля езды: наращивать тягу, тормозить двигателем, преодолевать сугробы или летний офф-роуд внатяг, балансируя между качением и холостыми оборотами. Ещё можно чуть-чуть сэкономить, во-первых, при покупке, во-вторых при эксплуатации за счет немногим меньшего расхода топлива. В сравнении с современными автоматами не сказать, что механика всерьез побеждает в надежности.

Главное что следует понимать — чем ниже передача, тем больше тяги.

Если нужно интенсивно ускориться, например, при обгоне, механическая коробка позволяет перейти к примеру с шестой на третью передачу, раскрутив двигатель до более высоких оборотов. В случае с бензиновым двигателем, именно они максимально производительны. Современные автоматы, вариаторы и роботы тоже могут переходить на пониженную, но в большинстве случаев делают это медленнее. Все-таки электронные мозги это не мозги человека. Впрочем, для быстрого и плавного перехода на пониженную передачу, в случае с МКПП, требуется тренировка и филигранная работа сцеплением и газом. Примечательно, что в больших городах все чаще машинам с «механикой» покупатели предпочитают двухпедальные модификации.

Автомат, АКПП, автоматическая коробка передач

Какие типы КПП бывают? Какую коробку выбрать: механика, автомат, вариатор, робот?

Автоматическая коробка передач сегодня востребована в больших городах. Современные «автоматы» в большинстве случаев радуют адекватными и уместными переключениями, скоростью смен передач, а также плавным переходом от ступени к ступени. В отличие от механических коробок, они имеют большее число передач. Минимум для современного «автомата» — шесть передач, но на многих премиальных автомобилях установлены семи-, восьми- и даже девятиступенчатые «автоматы».

На сегодняшний день не рекомендуется выбирать машины с пяти или четырехступенчатыми «автоматами». Во-первых, они старые, во-вторых, архаичны с конструктивной точки зрения и часто капризны.

В среднем по больнице, классический «автомат» с гидротрансформатором надежнее вариатора CVT или робота. При правильной эксплуатации автоматическая трансмиссия не должна доставить проблем при многолетней, длительной эксплуатации. Залог здоровья «автомата» — смена трансмиссионного масла, плавные разгоны и отсутствие повышенной нагрузки в виде буксировки тяжелых прицепов или длительной пробуксовки.

Вариатор, бесступенчатый вариатор, CVT, клинноременная коробка

Вариатор — своеобразная альтернатива автоматической трансмиссии. Чисто теоретически вариатор способен более эффективно реализовывать потенциал двигателя. Как правило, график максимальной мощности и крутящего момента у машин с вариатором более ровный. Но на практике старые вариаторы конца нулевых предлагают скучное ускорение, сопровождаемое неприятном гулом мотора.

Конструктивно вариатор представляет собой своеобразную ванну, заправленную трансмиссионным маслом, внутри которой установлено два разнонаправленных конуса, а между ними перемещается клинообразный ремень, поэтому вариатор ещё называют клинно-ременным. Такая конструктивная особенность говорит об отсутствии фиксированных передач, поскольку ремень способен плавно перемещаться по конусам, плавно меняя обороты.

Основная проблема вариатора — ресурс. Он ограничен. Второй подводный камень — сложность обслуживания. Некоторые вариаторы и вовсе не обслуживаемые.

Считается, что в случае поломки агрегат должен меняться всборе, хотя в гаражных мастерских кулибины бывают меняют ремни или конусы. Тем не менее, покупка подержанной машины с вариатором — дело рисковое.

Роботизированная коробка, РКП

Не меньше рисков и с роботом. Причем робот делится на две большие категории — с одним или с двумя сцеплениями. Поколение роботов с одним сцеплением зародилось в середине нулевых, но на простых автомобилях вроде Renault Logan или Sandero встречается до сих пор. Такие коробки обычно ставятся на компактные автомобили эконом класса. Они избавляют от необходимости работы сцеплением, но докучают рывками, ломучестью и медлительностью. По сути, объективных преимуществ у робота с одним сцеплением нет.

Робот с двумя сцеплениями куда современнее, адекватнее и быстрее. Самые известные представители такой концепции — коробки DSG на автомобилях концерна Volkswagen и агрегат Power-Shift, используемый на Фордах и немного на Вольво. Единственная проблема таких коробок — ресурс. В молодости они радуют владельца скоростью, но на вторичке не ценятся.

Вывод

Механика, как правило, это осознанный выбор. Поэтому если решили — берите. А вот если вы выбирайте машину без педали сцепления лучше остановиться на современном автомате классической конструкции. Покупать машины с вариатором или робот с пробегом не рекомендуется. Если же говорить о покупке новой машины с роботом или вариатором, следует понимать, что на вторичном рынке они будут менее востребованы, чем конкуренты с автоматом.

Ремонт коробки передач МКПП | Автосервис Киров Механика

Коробка переключения передач (КПП) одна из самых важных частей в автомобиле за исключением двигателя. Как все запчасти нуждается в регулярном обслуживании, замене масла и диагностике. На коробку передач производители устанавливают ресурс, количество километров пробега без капитального ремонта или замены, однако ориентироваться на эти цифры не стоит, так как многое зависит от условий в которых использовалось авто и качества обслуживания. Коробка переключения передач автомобиля, в плане функционирования и ремонта, является очень сложным агрегатом. Самостоятельно выявить причинные нестабильной работы узла или выхода его из строя без наличия требуемых навыков и соответствующего оборудования крайне сложно. Следовательно, при появлении подозрений на нестабильную работу КПП нужно незамедлительно обратиться к специалистам станции технического обслуживания. Игнорирование таких рекомендаций способно привести к необходимости вкладывания большой суммы денег в проведение капитального ремонта КПП.

Как узнать о неисправности коробки передач

Неисправность МКПП можно определить самостоятельно, достаточно знать некоторые признаки поломок и внимательно осмотреть трансмиссию:

  • Поменялся цвет масла и плотность, чувствуется горелый запах, а на щупе видна грязь и металлическая стружка.
  • При работе коробки передач слышен посторонний звук, это также может означать проблемы с мотором, расшатывание креплений в КПП или в ходовой части.
  • При начале движения авто пробуксовывает, а при переключении передач прогазовывает, также наблюдаются рывки или запоздалая реакция КПП при увеличении оборотов двигателя.
  • В момент переключения передач наблюдается проскальзывание, переключаются передачи очень медленно.
  • Трансмиссия нагревается очень долго, это означает неисправность гидротрансформатора или иной запчасти.

Если при детальном осмотре коробки передач вы обнаружили какой-либо из этих признаков, то незамедлительно обращайтесь в наш автосервис для проведения полной диагностики трансмиссии. Эти причины могут вызвать достаточно серьезные поломки, и понадобится дорогостоящий ремонт коробки передач.

Основные причины поломок коробки передач

Эксплуатация автомобиля с неисправностями КПП
По словам многих специалистов в области ремонта автомобилей, эксплуатация машин с небольшими неисправностями является довольно распространенным явлением. Это объясняется тем, что человек без опыта попросту не может определить, корректно ли работают отдельные узлы и агрегаты его «железного коня». В подобных случаях через определенное время владельцам автомобилей все равно приходится обращаться за помощью к сотрудникам СТО, но денег на ремонт коробки передач уходит уже гораздо больше. Это логично, ведь устранить незначительные проблемы проще, чем сменить подшипники, сальники, манжеты, фрикционные диски, дифференциал, масляный насос.

Неисправно работающее сцепление – одна из причин поломки КПП
Значительно продлить сроки эксплуатации коробки передач, избежав ремонта агрегата, можно путем проведения регулярных проверок на предмет корректности функционирования сцепления. Именно сбои в работе этого узла очень часто становятся причиной износа синхронизаторов и поломки зубьев шестерен КПП, что со временем приводит к выходу коробки из строя полностью.

Неправильное функционирование кулисы
Бывает, что с целью включить заднюю или первую скорость приходится прикладывать чрезмерные усилия. Это свидетельствует о появлении проблем в работе кулисы. В таком случае работоспособность агрегата возобновляется путем замены привода, что осуществить самостоятельно практически невозможно.

Диагностика КПП при покупке подержанного авто

В случае приобретения бывшего в употреблении транспортного средства сказать точно, сколько тысяч километров составляет его пробег, достаточно сложно. Частая причина этого следующая: владельцы применяют хитрый нечестный трюк – скручивание показаний спидометра в обратную сторону. Естественно, хозяин продаваемого авто будет всячески утверждать, что он так не делал, но это абсолютно не значит, что нужно полностью верить. Лучший вариант здесь – перестраховка и визит на станцию техобслуживания в целях проведения диагностики КПП, где после осуществления необходимых работ сотрудники сервисного центра предоставят новому владельцу подержанного авто гарантии исправной работы узла в дальнейшем.

Этапы ремонта коробок передач

  • В начале нужно понять, что именно поломалось и узнать причину, для чего проводится полная диагностика: компьютерная, визуальная, посредством тест-драйва.
  • После выявления неисправности автомобиль поднимается и коробка снимается.
  • Трансмиссия разбирается на составные части, производится осмотр и фиксируются все неисправности.
  • С заказчиком согласовывается стоимость, способ устранения поломок и сроки.
  • Происходит ремонт КПП и замена неисправных деталей.
  • КПП полностью перебирается, все детали проверяются на дефекты.
  • Трансмиссия собирается и проверяется.
  • Монтаж коробки передач на авто, проверка крепления.
  • Запускается двигатель и авто проверяется в движении, анализируется нагрев и уровень масла.

Рекомендации по правильной эксплуатации КПП

Коробка при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании может прослужить до 300000 км. Для этого нужно менять жидкость в трансмиссии через установленный заводом изготовителем срок, обычно не более 40000 км пробега. Особенно часто поломки возникают из-за неисправности охлаждающей системы в КПП, из-за чего трансмиссионная жидкость сильно нагревается и повреждает механику в КПП, а увеличенное давление выдавливает сальник, который располагается между коробкой и двигателем. Следует также внимательно наблюдать за герметичностью коробки, чтобы не попадала вода и воздух в трансмиссию.

Где лучше ремонтировать коробку передач

Причины выхода КПП автомобиля из строя могут быть разными. Обнаружить их и устранить без наличия определенных навыков, необходимого инструмента и оборудования не получится. Особенно это касается авто тех моделей, которые укомплектованы электронной системой управления. При проведении ремонта в таком случае нужно иметь прибор, который способен считывать ошибки, занесенные в электронный блок управления.Без специального оборудования не обойтись и при необходимости проведения других ремонтных и диагностических работ. Вывод: лучший вариант – обращение к высококвалифицированным сотрудникам станции технического обслуживания автомобилей «Механика».

Наш автосервис имеет огромный опыт по ремонту КПП различных типов. Мы профессионально сможем провести диагностику неисправности, разработать наиболее выгодные варианты устранения и произвести ремонт коробки передач в оговоренные сроки.

Кроме этого важно, чтобы была устранена именно причина, приведшая к неисправности иначе коробку передач можно ремонтировать постоянно. Мы заботимся о своих клиентах, поэтому по окончанию работ вы получите подробный отчет о причинах поломки и рекомендации по недопущению подобного. Обращайтесь и мы приведем вашу КПП в порядок.

Ликбез по коробкам передач: от «механики» до КПП с двойным сцеплением: Статьи

Многие автолюбители уже знакомы с тем фактом, что эволюция трансмиссий для легковых автомобилей в последнее десятилетие вышла за рамки увеличения передач у механических и классических (гидротрансформаторных) автоматических КПП.

Появились роботизированные, вариаторные коробки и, наконец, коробки передач с двумя сцеплениями. В кратких описаниях автомобилей мы можем встретить массу аббревиатур, обозначающих тип трансмиссии (МКПП, АКП, РКПП, CVT, DSG и др.), но не всегда понимаем, о чем конкретно идет речь. Кроме того, ситуацию с идентификацией типа коробки усложняют фирменные названия коробок.

Не углубляясь серьезно в технологии и принципы работы, представляем самые популярные коробки передач и смотрим, на какие модели они устанавливаются.

МКПП – механическая коробка переключения передач. Классика. Устанавливается и установлена на большинство автомобилей в мире (от ВАЗ до Mercedes-Benz).
Переключение осуществляется водителем путем выключения сцепления соответствующей педалью и включения определенной передачи рычагом КПП. Распространены 5-, 6- и 7-ступенчатые коробки.

АКП – автоматическая коробка передач. Тоже классика, но ей уже наступают на пятки современные технологии. Довольно сложная в работе и еще более сложная в ремонте трансмиссия, передачи в которой в зависимости от нагрузки переключаются без участия водителя, которому нужно только поставить селектор переключения передач в положение «вперед» (D), «назад» (R), «нейтраль» (N) или «парковка» (P).
Самые распространенные на дорогах — 4-скоростные коробки, но встречаются даже 7-ми скоростные, например, на современных моделях Mercedes-Benz. Из-за зависимости от высокого качества производства и ввиду сложности конструкции АКП устанавливают, в основном, ведущие мировые автопроизводители.
«Автомат» славится плавностью работы, но провоцирует двигатель на излишнюю прожорливость.

РКПП – роботизированная кпп, или «механика» с автоматическим приводом сцепления. Довольно простой вариант трансмиссии. Как следует из определения, от стандартной МКПП «робота» отличает способность самостоятельно переключать передачи. В большинстве моделей с «роботом» предусмотрено и ручное переключение передач.
Практически все, у кого есть опыт управления автомобилем с РКПП, сетуют на некоторую заторможенность переключения передач и на скатывание машины под гору при старте в гору, но на современных моделях оба этих недостатка устранены, а экономичность «механики» сохранена.
Самые известные автомобили с «роботом» – это Toyota Yaris и Auris, а также Citroen C4 Picasso и Honda Civic в кузове хэтчбек.

Бесступенчатый вариатор, или CVT. Довольно давно подобная трансмиссия устанавливается на мототехнику, но из-за конструктивных и технологических особенностей на автомобили вариаторы устанавливаются недавно.
Несмотря на ограничения по весу и скорости транспортного средства, вариаторы прижились на многих моделях: Toyota IQ, Prius и Avensis; Nissan Teana, Qashqai, Murano, X-Trail; Citroen C-crosser; Renault Megan Coupe и Koleos; Mercedes-Benz A- и B-class; Subaru Outback (Lineartronic).
В пользу вариаторов говорит их невысокая цена и простота конструкции, однако пользователи, на авто которых кончилась гарантия, а вариатор вышел из строя, предпочитают ремонту вариатора замену на АКП (чаще после капремонта). Говорят, что это дешевле и менее хлопотно.

КПП с двойным сцеплением (DSG (Direktschaltgetriebe) у моделей концерна Volkswagen, PDK (Doppelkupplung) — у Porsche, DCT – у BMW). На сегодняшний день самая перспективная технология. Благодаря применению двойного сцепления, на механической, по сути, КПП коэффициент полезного действия DSG значительно превосходит обычную автоматику с гидротрансформатором. При движении на той или иной передаче следующая автоматически подготовлена к активации. Одно сцепление отвечает за четные передачи, а другое — за нечетные и заднюю. При переключении муфта первого сцепления размыкается, а второго – замыкается. Следовательно, момент переключения не заметен.
Согласно официальным данным, по сравнению с МКПП коробка PDK на Porsche сокращает время разгона автомобиля с места до «сотни» на 0,2 с.
Кроме того, расход топлива автомобилей, оборудованных такой коробкой, в некоторых случаях может быть даже ниже, чем у моделей с ручной коробкой переключения передач.
Самым массовым производителем трансмиссий с двойным сцеплением является концерн Volkswagen: коробки DSG устанавливаются на многие модели VW, Skoda и Audi. Компания BMW опционально устанавливает на большинство моделей 7-ступенчатые трансмиссии с двумя сцеплениями.
Минусом КПП с двойным сцеплением является, пожалуй, лишь их цена. Сегодня она, как минимум, вдвое превышает цену стандартной АКП.

Scriptio: Дмитрий Липкин.

Какую КПП выбрать: робот, механику или автомат?

Покупка автомобиля — дело ответственное, где нужно учесть массу различных нюансов: марка, модель, тип кузова, цвет, объем двигателя, и главное – коробка передач. А она, знаете ли, может быть различных типов. Тут вам и классическая «механика», и «автомат», и «робот», и вариатор. Для начала разберем свойства первых трех типов КПП, чтобы можно было принять оптимальное решение и выбрать ту коробку, которая будет должным образом отвечать вашим требованиям и манере езды.

Механическая КПП

Надежная, экономичная, но неудобная для многих коробка передач. Принцип ее работы несложен. Сцепление является связующим звеном между мотором авто и коробкой. Сцепление нажали – узлы разъединили, значит, можно включать нужную передачу, отпускать сцепление, восстанавливать связь агрегатов и двигать в путь. И бог с ней, то бишь с коробкой, если вы используете машину преимущественно для дальних поездок, но вот постоянно теребить рычаг переключения передач в мегаполисе среди бесконечных пробок вроде как не хочется, да и не очень комфортно: то нога на сцеплении устает, то рука на коробке. Основываясь на этом, производители и решили модернизировать этот узел и создали «автомат».

 

Автоматическая коробка передач

Да, если вы захотите протестировать автоматическую коробку передач и возьмете в прокат Hyundai Solaris, рестайлинг-версия машины предоставит вам такую возможность. Работает «автомат» следующим образом. Двигатель приводит в действие два так называемых винта коробки в герметичном корпусе под названием гидротрансформатор, который заполняется трансмиссионной жидкостью. Также в систему АКПП включен вал, шестеренки, муфты и другие механизмы. Плюсы «автомата»:

  • комфортабельность езды
  • отсутствие педали сцепления
  • плавность старта
  • удобство управления

Пару минусов, правда, тоже имеются. Первый – АКПП нельзя назвать экономичным решением, топлива она есть ого-го, а второй – «автомат» частенько может досаждать клевками при переключении передач, что несколько портит общее впечатление.

 

Роботизированная коробка передач

По сути, это та же «механика», только автоматизированная, поскольку за момент разъединения двигателя и коробки и переключение передач отвечает не водитель, а электронный блок. Основной плюс такого типа коробки – высокая экономичность. Минус – такие агрегаты не для «шумахеров». Если любите агрессивную езду с резкими стартами, ускорениями и маневрами, выбирайте «механику», «робот» тут быстро износиться, а ремонт и замена коробки всегда стоят дорого.

Россиян предупредили об исчезновении автомобилей на механике

https://ria.ru/20210913/avtomat-1749868669.html

Россиян предупредили об исчезновении автомобилей на механике

Россиян предупредили об исчезновении автомобилей на механике — РИА Новости, 13.09.2021

Россиян предупредили об исчезновении автомобилей на механике

Новые автомобили с механической коробкой передач могут прекратить продавать уже через три-четыре года, заявил автоэксперт Петр Баканов. РИА Новости, 13.09.2021

2021-09-13T15:06

2021-09-13T15:06

2021-09-13T16:41

общество

авто

автомобили

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/93698/77/936987765_0:0:4000:2250_1920x0_80_0_0_5052bf7b068f3b3ce075adfe69ce8b28.jpg

МОСКВА, 13 сен — РИА Новости. Новые автомобили с механической коробкой передач могут прекратить продавать уже через три-четыре года, заявил автоэксперт Петр Баканов.По его мнению, автовладельцы начнут отказываться от машин на механике из-за более сложного управления, а также вследствие ужесточения экологических норм.»Механика становится нишевым продуктом, адресованным не самой широкой категории», — добавил Баканов в беседе с «Вечерней Москвой».Эксперт предположил, что в ближайшие годы механические коробки передач уберут с новых автомобилей. Полный переход на АКПП, включая вторичный рынок, произойдет через 10-15 лет, считает Баканов.Позже всего, по его словам, изменения произойдут в сегменте коммерческого транспорта.

https://ria.ru/20210819/korobka-1746295465.html

https://ria.ru/20210802/avtomobil-1743914810.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/93698/77/936987765_114:0:3669:2666_1920x0_80_0_0_55a148182cef7af03ddb0fd130196e7a.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

общество, авто, автомобили, россия

15:06 13.09.2021 (обновлено: 16:41 13.09.2021)

Россиян предупредили об исчезновении автомобилей на механике

МОСКВА, 13 сен — РИА Новости. Новые автомобили с механической коробкой передач могут прекратить продавать уже через три-четыре года, заявил автоэксперт Петр Баканов.

По его мнению, автовладельцы начнут отказываться от машин на механике из-за более сложного управления, а также вследствие ужесточения экологических норм.

19 августа 2021, 03:18

Автоэксперт объяснил, кому нельзя пересаживаться с автомата на механику»Механика становится нишевым продуктом, адресованным не самой широкой категории», — добавил Баканов в беседе с «Вечерней Москвой».

Эксперт предположил, что в ближайшие годы механические коробки передач уберут с новых автомобилей. Полный переход на АКПП, включая вторичный рынок, произойдет через 10-15 лет, считает Баканов.

Позже всего, по его словам, изменения произойдут в сегменте коммерческого транспорта.

2 августа 2021, 03:14

Автоэксперт перечислил основные ошибки при езде на механике

Как найти честный и надежный магазин трансмиссий

Мастерскую по ремонту трансмиссии

в Сан-Антонио найти нетрудно, но иногда бывает трудно определить, какая из них лучше. Есть много вещей, которые следует учитывать при принятии решения о том, какому магазину доверить свой автомобиль.

 

Сертифицированный ASE механик по ремонту трансмиссий

Выберите мастерскую, в которой работают высококвалифицированные механики, прошедшие специальную подготовку в области ремонта трансмиссии.ASE National Institute for Automotive Service Excellence — широко известная организация, которая проводит испытания и сертификацию, предназначенные для подтверждения того, что технический специалист обладает глубокими знаниями и пониманием соответствующей автомобильной области. Механики трансмиссии Auto Service Experts сертифицированы ASE и проходят постоянное обучение в Техническом институте Car Quest и Technet Professional Auto Service. Ищите Голубую печать ASE Automotive Excellence и попросите показать сертификаты технических специалистов, если они не выставлены в офисе магазина.

 

Репутация сообщества и количество лет работы магазина

Небольшое исследование может иметь большое значение при выборе мастерской, которой можно доверить ремонт или восстановление трансмиссии вашего автомобиля. Проверьте статус компании в местной Торговой палате и Better Business Bureau, принимая к сведению количество и характер любых поданных жалоб, а также были ли эти жалобы разрешены. Что касается ремонтных мастерских, которые работают в течение многих лет, вы сможете получить очень хорошее представление об их уровне добросовестности и этичности ведения бизнеса.Компания Auto Service Experts работает с 2003 года и имеет рейтинг BBB A+.

 

Магазин трансмиссий Отзывы и рекомендации

Интернет-обзоры из авторитетных источников, таких как Google+, Google Maps, City Search, Insider Pages, Repair Pal, Yelp и Facebook, дают отличное представление об уровне обслуживания клиентов, предоставляемом конкретной мастерской по ремонту трансмиссии. Отрицательные отзывы — это определенный красный флаг. Положительные отзывы обычно указывают на то, что магазин сделал все возможное, и это вдохновило кого-то найти время, чтобы поделиться своим опытом с другими.Auto Service Experts San Antonio Transmission Repair Shop имеет более 170 отзывов на 6 различных платформах и имеет общий рейтинг 4,9 из 5 звезд. Чтобы ознакомиться с ними самостоятельно, зайдите на любую из перечисленных выше социальных сетей или просмотрите коллекцию проверенных отзывов в разделе «О нас».

 

Спросите рекомендации у друзей, соседей и членов семьи. Люди, давно живущие в этом районе, часто могут дать хороший совет, каким магазинам доверять, а каких избегать.Когда вы найдете магазин, который предоставляет отличные услуги по ремонту и работает честно и добросовестно, поделитесь этой информацией с другими!

 

Эксперты по обслуживанию автомобилей с гордостью демонстрируют голубую печать ASE за превосходство в автомобилестроении

 

Знаки высокого качества, профессиональные автомастерские

Чистые и хорошо организованные гаражи и офисные помещения, как правило, являются хорошим признаком того, что мастерская очень гордится своей работой и уделяет пристальное внимание деталям.

 

Современное оборудование и инструменты показывают, что мастерская уделяет большое внимание качеству ремонтных и диагностических услуг, которые они предоставляют. Многим новым автомобилям требуется специальное оборудование, и мастерская, у которой нет этой области, не сможет выполнить ремонт должным образом или своевременно. Первоклассное диагностическое оборудование также значительно снижает вероятность ошибочного диагноза, который может стоить клиенту времени и денег. Спросите, есть ли в мастерской подходящие инструменты и опыт ремонта трансмиссии вашей конкретной марки и модели автомобиля, грузовика или внедорожника, особенно если это гибридный или дизельный двигатель.

 

Ищите магазин с дружелюбными и знающими механиками и авторами услуг, которые с готовностью ответят на любые ваши вопросы и предоставят подробные и четкие объяснения любых обнаруженных проблем, а также необходимый ремонт. Хороший техник должен поставить вам полную диагностику и быть готовым и способным обсудить наилучшие варианты ремонта или восстановления вашего автомобиля с учетом проблем, с которыми вы сталкиваетесь, общего состояния автомобиля и любых конкретных потребностей или проблем, которые могут у вас возникнуть.

 

Надежная и честная мастерская по ремонту трансмиссий должна предоставить точную оценку общей стоимости ремонта и получить письменное разрешение от заказчика перед началом любых работ. Диагностика трансмиссии часто включает полное снятие трансмиссии с автомобиля, что требует много времени и средств. Перед проведением какой-либо углубленной диагностики рекомендуется запросить общую оценку стоимости и убедиться, что ваша трансмиссия диагностирована в авторитетном магазине, где вы хотите завершить ремонт.Таким образом, вы не будете в конечном итоге платить за то, чтобы трансмиссию снимали и переустанавливали дважды, или чувствовать давление, чтобы ремонт был выполнен в низкокачественной мастерской только потому, что они уже сняли и разобрали трансмиссию для диагностики.

 

При сравнении оценок затрат на ремонт трансмиссии следует понимать, что различия в ценовых предложениях часто отражают уровень квалификации технического персонала, качество деталей, включенных деталей и услуг, предоставляемую гарантию и многое другое.Самое дешевое предложение не обязательно всегда самое лучшее, поэтому задавайте вопросы, чтобы убедиться, что вы получите высококачественный ремонт, который не нужно будет повторять, как только истечет срок гарантии.

 

Auto Service Experts предоставляет полную гарантию на 3 года/ 36 ​​000 миль пробега, включая запасные части и работу, на все виды ремонта и ремонта трансмиссии.

 

Рассмотрите любые дополнительные удобства, которые могут помочь сделать ваш опыт максимально быстрым и безболезненным.Auto Service Experts предлагает множество услуг, таких как БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА, бесплатные поездки на автобусе, Wi-Fi и напитки, буксировка и аренда автомобиля, ранняя и поздняя высадка совы, а также принимает расширенные и общенациональные гарантии.

 

Как обслуживать коробку передач автомобиля и избегать дорогостоящего ремонта

Хелен Х. РичардсонGetty Images

Если у вас нет лимона, большинство автомобилей могут продолжать работать более 100 000 миль, если они в хорошем состоянии.Это означает замену масла через рекомендуемые интервалы и поддержание трансмиссии в хорошем состоянии. Помимо замены двигателя, ремонт трансмиссии является самым дорогим ремонтом для автомобиля, а для старых автомобилей ремонт трансмиссии может стоить почти столько же, сколько и автомобиль. Вот несколько советов по поддержанию вашей коробки передач в отличном состоянии.

Техническое обслуживание механической коробки передач

Если вы один из немногих водителей с механической коробкой передач, вам не о чем беспокоиться, когда дело доходит до обслуживания вашей коробки передач.Механическая коробка передач представляет собой гораздо более простой набор механических частей и шестерен, в отличие от автоматической коробки передач, которая намного сложнее и может иметь сотни движущихся компонентов, включая гидравлические и электронные системы.

Механические трансмиссии могут выйти из строя из-за ошибки пользователя и стиля вождения, например, из-за заминания передач при переключении передач или неправильного включения сцепления. Если вам нужно освежить в памяти, у нас есть несколько советов по управлению ручным переключением передач.

Подробную информацию о замене жидкостей см. в рекомендованном графике обслуживания трансмиссии вашего автомобиля.Жидкость в механической коробке передач обычно требует меньше замены, чем в автоматической, и часто ее можно сделать менее чем за 100 долларов. Ремонт механической коробки передач также может быть менее дорогостоящим, и замена механической коробки передач может стоить 1500-3000 долларов по сравнению с 4000 долларов или более для замены автоматической коробки передач. Большая часть этих затрат приходится на оплату труда, так как вытягивание/снятие коробки передач может занять день или полтора дня.

Техническое обслуживание автоматической коробки передач

Состояние автоматической коробки передач в меньшей степени зависит от стиля вождения пользователя, но разумно по возможности избегать перегрузки коробки передач.Жара — враг автоматической коробки передач, и если вы чувствуете, что она борется на длинном подъеме на более высокой передаче, переключитесь на пониженную передачу вручную. Это повысит ваши обороты, но уменьшит нагрузку на трансмиссию. Если вы заметили, что ваша трансмиссия «проскальзывает» — что означает, что она не держит передачу или продолжает ее искать, — немедленно отправьте ее на техническое обслуживание, чтобы избежать дальнейших повреждений.

Узнайте, как проверить уровень трансмиссионной жидкости. Он должен быть вишнево-красного цвета и иметь сладкий запах.Если вы заметили что-то другое, в том числе запах горелой жидкости, немедленно обратитесь в сервисную службу.

Существует много споров о том, промывать или сливать масло из автоматической коробки передач. Проблемы с коробкой передач после промывки часто связаны с наличием незакрепленных частиц и отложений в коробке передач во время процесса промывки. Но слив трансмиссии не всегда гарантирует удаление всей жидкости. Для этого вам часто придется снимать масляный поддон коробки передач, что является дополнительным шагом по сравнению с простым снятием пробки.Для повторной установки масляного поддона коробки передач требуется новая прокладка, поэтому убедитесь, что она у вас есть, если вы выполняете эту работу самостоятельно. Ознакомьтесь с нашим руководством по замене жидкости в автоматической коробке передач.

Гарантия на трансмиссию/трансмиссию обычно распространяется на проблемы с трансмиссией и может длиться 10 лет или 100 000 миль, поэтому проверьте, распространяется ли гарантия на ваш автомобиль, прежде чем платить за дорогостоящий ремонт, и желаю вам удачи.

Тимоти Даль Сделай сам редактор Тимоти — пожизненный энтузиаст «сделай сам», который зациклен на умных домашних технологиях, красивых инструментах и ​​​​мучении на своем Land Cruiser FJ62.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

ATech Transmission — Mechanics Hesperia, CA

ATech Transmission — универсальный магазин, где можно купить все, что вам нужно для ремонта трансмиссии и автомобилей. Уже почти 19 лет наши механики, сертифицированные ASE, с гордостью предоставляют первоклассные услуги и беспрецедентный опыт водителям в Хесперии, Калифорния, что делает нас одним из лучших имен в сфере автомобильных услуг.

Узнайте больше о нашем авторемонте

Мастерская по ремонту коробок передач номер один

Когда дело доходит до трансмиссии вашего автомобиля, стоит обратиться к специалисту, которому вы можете доверять. В ATech Transmission наш опыт работы с трансмиссией и общим ремонтом автомобилей делает нас очевидным выбором, когда ваш автомобиль испытывает проблемы или нуждается в общем техническом обслуживании. Мы обслуживаем замену и ремонт трансмиссии на всех марках и моделях автомобилей, и наши знания не имеют себе равных.Наши механики знают все тонкости раздаточных коробок, дифференциалов и электроники, гарантируя превосходные результаты, когда они вам нужны больше всего. Выбор ATech Transmission означает выбор качества, и мы гордимся тем, что укрепляем нашу звездную репутацию надежного поставщика услуг по ремонту автомобилей в Гесперии, Калифорния.
Даже если ваша трансмиссия находится в надлежащем рабочем состоянии, техническое обслуживание вашего автомобиля имеет первостепенное значение для продления срока его службы. ATech Transmission стремится помочь вам со всеми вашими регулярными потребностями в обслуживании, включая тормоза и общие настройки.Мы поможем вам лучше понять свой автомобиль, чтобы вы могли предпринять правильные шаги, чтобы он дольше оставался в дороге и функционировал с максимально возможной производительностью. Уже более десяти лет люди доверяют нам свои автомобили, и легко понять, почему вам следует связаться с нами сегодня:

  • Наши механики имеют опыт ремонта как автоматических, так и механических коробок передач
  • Мы поддерживаем пятерку рейтинг BBB с 1998 года в нашей мастерской по ремонту трансмиссий в Гесперии
  • В нашей мастерской по ремонту трансмиссий используются сертифицированные специалисты ASE для всех ваших потребностей в ремонте автомобилей.
  • ATech Transmission является членом Торговой палаты в Гесперии, Викторвилле и Эппл-Вэлли.
  • Мы с гордостью предлагаем услуги по ремонту автомобилей в Гесперии и во всех близлежащих населенных пунктах.

Обслуживаемые районы

Мы с гордостью обслуживаем весь округ Сан-Бернардино, штат Калифорния, и города, включая:

  • Hesperia, CA
  • Alray, CA
  • Mariana Ranchos, CA
  • CA CA
  • 1 Apple Valley
  • Болди-Меса, Калифорния
  • Маунтин-Вью-Акрс, Калифорния
  • Озеро Спринг-Вэлли, Калифорния

Ремонт автоматических и механических коробок передач | Ремонт сцепления | Ремонт дифференциала

В R & M Transmission мы обслуживаем Хоума, Лос-Анджелес и прилегающие районы уже более 34 лет.

Мы обслуживаем все автоматические и стандартные / механические коробки передач:

  • Ремонт и восстановление автоматических и механических/стандартных коробок передач
  • Замена сцепления и шлифовка маховика
  • Обслуживание и ремонт дифференциалов (передних, задних, кольцевых и шестерен)
  • Гидравлические системы механической коробки передач (главный/рабочий цилиндры и магистрали)
  • Ремонт раздаточной коробки
  • Услуги по техническому обслуживанию коробок передач
  • Охладители коробки передач — установка и промывка
  • Коробки передач Allison
  • Диагностика и сканирование — трансмиссии с компьютерным управлением
  • Доступны комплекты для буксировки тяжелых грузов (некоторые модели)

Все мы знаем, что в новых автомобилях для управления двигателем используется компьютер.Многие автомобили используют один и тот же компьютер для управления топливными форсунками, зажиганием, трансмиссией и т. д. Автомобильные инженеры сделали это, чтобы повысить эффективность силовой передачи автомобиля и увеличить расход топлива. Двигатель и трансмиссия вашего автомобиля связаны друг с другом не только болтами.

Подумайте о той дрожи, которую вы почувствовали, путешествуя по шоссе. Компьютер использует датчики на двигателе и трансмиссии для определения положения дроссельной заслонки, скорости автомобиля и т. д.Когда вы ведете машину, вы постоянно меняете требования к трансмиссии (ускорение, движение, разгон, движение накатом и холостой ход). Компьютер распознает и контролирует это, отслеживая различные датчики в двигателе автомобиля.

Без специального оборудования и обучения никто не сможет определить, вызвана ли дрожь чем-то проскальзывающим внутри трансмиссии, гидротрансформатором, слабой свечой зажигания, грязной системой впрыска топлива, ослабленным электрическим соединением и т. д. на.Наши обученные технические специалисты обладают квалификацией и опытом, чтобы определить, какое обслуживание (если таковое требуется) может потребоваться вашей трансмиссии. Позвоните нам сегодня!

Советы по обслуживанию автоматической/механической коробки передач

Служба передачи

Регулярно проводите техническое обслуживание трансмиссии в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля, если вы хотите добиться оптимальной экономичности и эффективности работы вашего автомобиля.

Утечки трансмиссионной жидкости

Всегда следите за пятнами масла там, где вы паркуете свой автомобиль.Если вы видите какие-либо пятна красной трансмиссионной жидкости или подозреваете утечку, как можно скорее обратитесь в сертифицированный магазин автоматических трансмиссий. Производители транспортных средств рекомендуют менять трансмиссионную жидкость и фильтр (если они одноразовые) каждые 12 000 миль или ежегодно.

Настройка коробки передач

В некоторых коробках передач вакуум двигателя используется для контроля качества переключения и гидравлического давления. Таким образом, настройка двигателя имеет решающее значение для поддержания производительности вашего автомобиля и экономии топлива.

Изменения характеристик вождения

Обращайте внимание на любые изменения в манере вождения вашего автомобиля. Позднее или раннее переключение, проскальзывание между передачами или любой шум, исходящий от трансмиссии или двигателя, — все это необходимо диагностировать как можно скорее. Откладывание ремонта может привести к более серьезным повреждениям, что приведет к более дорогостоящему ремонту.

Шумы коробки передач

Обращайте внимание на любые шумы, исходящие от вашего автомобиля. Автомобиль, который работает тихо, обычно является безопасным автомобилем.Некоторое профилактическое обслуживание компетентным механиком может определить, есть ли какие-либо потенциальные проблемы, а также безопасно ли ваше транспортное средство для поездок на работу.

Температура коробки передач

Регулярно проверяйте систему охлаждения вашего автомобиля. Одной из основных причин преждевременного выхода из строя трансмиссии является перегрев. Большие нагрузки также могут вызвать перегрев и значительно сократить срок службы вашей трансмиссии.

Коробки передач, восстановление коробки передач, специалисты по трансмиссии Geartorque

I Если вам нужна дополнительная информация, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам по телефону 01942 842 468 .

H Наш офис: с понедельника по пятницу с 9:00 до 17:30

Большая часть заказов Geartorque основана на рекомендациях прошлых довольных клиентов. Главная особенность Geartorque, которая делает нас уникальными и превосходящими остальных, заключается в том, что каждый капитальный ремонт трансмиссии и коробки передач лично выполняется самим Джоном. Каждый автомобиль, поступающий в нашу мастерскую, обрабатывается только нашими высококвалифицированными специалистами и тщательно проверяется перед передачей клиенту.

W e имеют самое современное современное диагностическое оборудование дилерских спецификаций, позволяющее нашим специалистам проводить полную электронную и ручную диагностику вашего автомобиля от Audi/VW, BMW и Mercedes-Benz на протяжении всего ассортимент производителей. Чистота нашей полностью застрахованной мастерской и обширное оборудование дают вам уверенность в том, что ваш автомобиль находится в надежных руках. Наша клиентская база является свидетельством высокого уровня профессионализма, который мы поддерживаем от основных дилеров до частных клиентов!

Geartorque может восстановить любую коробку передач/трансмиссию от классических автомобильных трансмиссий до новейших высокотехнологичных многоскоростных бесступенчатых трансмиссий, таких как Audi Multitronics и DSG, Geartorque более чем способен.

O перегрев или загрязнение водой является основной причиной отказа автоматической коробки передач, буксировка каравана является одним из действий, которые могут вызвать его. Коробки передач Mercedes 722 6 , Vauxhall , Saab и Volvo особенно подвержены этой проблеме. Решение состоит в том, чтобы иметь дополнительный масляный радиатор с воздушным охлаждением, который защитит от возможных повреждений, которые обычно приводят к дорогостоящему ремонту коробки передач.Пожалуйста, позвоните по номеру по телефону 01942 842 468 , чтобы узнать цену.

Expert vs. General Transmission Service

Ваш автомобиль нуждается в обслуживании, ремонте или даже восстановлении коробки передач? Если вы похожи на большинство людей, вы предпочли бы не думать о том, что ваш автомобиль нуждается в каком-либо обслуживании или техническом обслуживании. Однако, когда это действительно необходимо сделать, многие люди просто идут к автомеханику или дилеру, где они привыкли обслуживать свой автомобиль, независимо от проблемы.Хотя это отличная стратегия для ремонта большинства автомобилей, она может быть не лучшей, когда речь идет о ремонте вашей трансмиссии. Вот причины, по которым мы рекомендуем выбирать специалиста по трансмиссии, когда дело доходит до ремонта трансмиссии.

О вашей передаче

Коробка передач — это сложный, многогранный компонент вашего автомобиля, состоящий из множества сложных деталей, которые должны работать без сбоев. Независимо от того, есть ли у вас автоматическая или механическая коробка передач, уровень сложности вашей трансмиссии выше, чем у любой другой системы в вашем автомобиле.Есть несколько движущихся частей, шестерен и других деталей, которые должны быть собраны с точностью и осторожностью, чтобы они работали.

Специалисты по трансмиссиям против других автомехаников

Когда вы решаете отдать свою машину специалисту по трансмиссиям, вы нанимаете человека, который целый день работает исключительно с трансмиссиями. Независимо от того, какая конкретная проблема у вашего автомобиля, специалист по трансмиссии будет иметь опыт, знания и инструменты, предназначенные именно для этой конкретной проблемы.Это похоже на обращение к кардиологу, а не к врачу общей практики, когда у вас проблемы с сердцем.

С другой стороны, когда вы идете к обычному автомеханику, независимо от того, сколько опыта у этого человека, его опыт трансмиссии неизбежно размывается. Поскольку они также ежедневно сталкиваются со всеми видами других потребностей в ремонте транспортных средств, у них не может быть специализированного опыта в ремонте трансмиссии, который есть у человека, который работает исключительно с трансмиссиями в течение всего дня.

Что насчет моего дилерского центра?

Ваш автомобильный дилер, как и любой другой поставщик транспортных услуг, должен выбирать, кого нанимать. Не в каждом автосалоне есть специалист по трансмиссии, поэтому, если вы отвезете автомобиль к дилеру, нет гарантии, что ваша трансмиссия будет продиагностирована и отремонтирована максимально квалифицированно.

Что насчет моего места замены масла?

Во многих пунктах замены масла вам покажут цвет трансмиссионной жидкости и скажут, что ее нужно промыть.Это высокодоходная услуга, требующая относительно небольшого труда и опыта. Тем не менее, мы не рекомендуем выполнять очистку передачи, так как это может создать больше проблем, чем исправить. Промывка жидкости отличается от ее слива, и это может привести к тому, что крошечные частицы мусора забьют отверстия или даже полностью перестанут работать трансмиссия.

Практический результат: преимущества использования специалиста по коробкам передач

  • Лучшая диагностика .Ваш специализированный механик по трансмиссии имеет гораздо более надежную базу знаний о причинах отказа трансмиссии, и вы получите более точный диагноз, который избавит вас от экспериментов сначала с одним, а затем с другим, чтобы решить проблему.
  • Быстрый ремонт . Выделенный механик трансмиссии выполняет работу быстрее, потому что он не зацикливается на незнакомых задачах. Они нашли самый быстрый способ рационализировать работу и при этом выполнять ее с точностью и аккуратностью.
  • Широкие знания моделей автомобилей . Механики трансмиссии работали с автомобилями всех мыслимых марок, моделей и годов выпуска, поэтому для них не существует слишком серьезных проблем. Хотя ваш общий автомеханик также, несомненно, знает несколько марок и моделей автомобилей, количество автомобилей, на которых они фактически выполняли работы с трансмиссией, меньше. Каждый автомобиль уникален, и возможность получить точную оценку и диагностику зависит от знания особенностей трансмиссии конкретного автомобиля.

Выберите трансмиссию MC для эксперта, специализированная служба трансмиссии

Здесь, в MC’s Transmission, работают преданные своему делу механики по трансмиссии, обладающие знаниями и стремлением к качеству, которое вы ищете в механике по трансмиссии. Мы можем выполнить обслуживание, ремонт и восстановление вашей трансмиссии, а также мы можем работать со всеми соответствующими компонентами, включая сцепления, заднюю часть, карданные шарниры, ведущие мосты, ступичные подшипники, раздаточные коробки, дифференциалы и гидротрансформаторы.Мы обслуживаем Нортвилл, штат Мичиган, а также близлежащие районы Фармингтон, Ливония, Нови и везде между ними. Позвоните нам сегодня, чтобы запланировать услугу передачи.

#1 для ремонта коробки передач Дерби | Автоматический и ручной

Специалисты по восстановлению и ремонту коробок передач

Как один из ведущих центров по ремонту коробок передач в Дерби, наша команда опытных механиков разработала и отточила непревзойденный набор навыков, когда речь идет о ремонте коробок передач, восстановлении коробок передач и замене коробок передач.Ремонт коробок передач лежит в основе нашего бизнеса, и все, что мы делаем, мы ремонтировали и восстанавливали различные коробки передач для современных и классических автомобилей. Независимо от того, что вам нужно, вы можете быть уверены, что наша команда профессионалов сможет выполнить любой ремонт или техническое обслуживание коробки передач.

Если вы заметили какие-либо необычные условия с вашим автомобилем, обязательно свяжитесь с членом команды Slaters Garage как можно скорее, вы можете подумать, что это мелкие проблемы, однако, если они уйдут, они могут стать серьезными и затратная проблема.В нашем центре ремонта коробок передач мы можем эффективно оценить и диагностировать проблему. Независимо от того, где вы находитесь в Дерби, когда вы ищете ремонт коробки передач рядом со мной, обязательно свяжитесь с Slaters Garage, наша служба доставки и сбора исключительна, и мы вернемся в дорогу в кратчайшие сроки.

Центр ремонта коробок передач

Наш центр по ремонту коробок передач находится на окраине Ноттингема, однако, благодаря нашим отличным отношениям с TNT, мы можем предоставлять услуги по ремонту коробок передач клиентам по всей Великобритании.Выбирая Slaters Garage в качестве центра по ремонту коробок передач, вы можете быть уверены, что наша команда высококвалифицированных механиков увлечена коробками передач всех марок и моделей. Независимо от того, нуждаетесь ли вы в ремонте или замене коробки передач, вы можете быть спокойны, зная, что ваш автомобиль в надежных руках, когда вы выбираете Slaters Garage. На протяжении многих лет наши специалисты-механики работали с рядом марок и моделей автомобилей, включая:

  • Коробки передач Audi
  • Коробки передач BMW
  • Коробки передач Ленд Ровер
  • Фольксваген Коробки передач
  • Коробки передач Порше
  • Рено коробки передач

Не волнуйтесь, если вы не видите марку вашего автомобиля в списке выше, мы можем выполнить ремонт, восстановление и замену коробки передач на всех марках и моделях автомобилей.Благодаря нашему многолетнему опыту и обширным знаниям, вы можете быть уверены, что независимо от того, есть ли у вас автоматическая или механическая коробка передач, мы быстро вернем ваш автомобиль на дорогу.

Ремонт коробки передач классического автомобиля

Как профессиональные и опытные механики, одной из наших страстей являются классические автомобили, и мы гордимся тем, что предлагаем ремонт коробок передач классических автомобилей клиентам по всему Дерби. Выбирая Slaters Garage для ремонта коробок передач классических автомобилей, вы можете быть уверены, что мы будем использовать только лучшие запасные части от ведущих производителей отрасли.Если оригинальные детали больше не доступны, мы постараемся найти наиболее подходящую запасную часть, чтобы обеспечить вам качественный и эффективный ремонт. Когда дело доходит до классических автомобилей, вы можете обнаружить, что стоимость ремонта коробки передач дороже, однако здесь, в Slaters Garage, мы гарантируем, что наши цены конкурентоспособны по всей стране.

Не беспокойтесь, если вы не находитесь рядом с нашим ремонтным центром, мы позаботимся о том, чтобы ваше самое ценное имущество было безопасно доставлено на нашу базу с помощью нашего 5-звездочного автомобильного курьера и службы восстановления.Независимо от того, является ли ваш классический автомобиль роскошным спортивным автомобилем или полноприводным автомобилем, вы можете быть уверены, что автомобиль и ремонт будут в надежных руках, если вы выберете команду Slaters Garage.

Диагностика неисправностей коробки передач автомобиля

Когда вы выбираете Slaters Garage для ремонта коробки передач, вы можете быть уверены, что мы используем только новейшие технологии для оценки и диагностики неисправности автомобиля. Мы гарантируем, что новейшие технологии и диагностические инструменты используются для поиска неисправностей в вашем автомобиле, чтобы гарантировать, что затраты на ремонт для вас будут сведены к абсолютному минимуму.Мы понимаем, что необходимость ремонта коробки передач может быть достаточно стрессовой, не увеличивая стоимость. Мы можем снизить стоимость ремонта вашей коробки передач, поскольку наш диагностический отчет даст нам представление о том, в чем проблема, прежде чем мы начнем ремонт, хотя мы взимаем плату за диагностику, если вы решите отремонтировать свой автомобиль в Slaters Garage. мы откажемся от платы. Если у вас есть какие-либо вопросы о диагностике или ремонте коробки передач вашего автомобиля в Дерби, обратитесь к специалистам Slaters Garage уже сегодня.

Почему стоит выбрать Slaters Garage

Если вы ищете специалистов по коробкам передач рядом со мной в Дерби, вы пришли в нужное место. В нашем специализированном центре мы можем эффективно диагностировать и устранять ряд проблем с коробкой передач для клиентов в Дерби и остальной части Великобритании. Мы полностью понимаем, что вы можете быть обеспокоены стоимостью ремонта коробки передач для вашего автомобиля, поэтому мы стремимся к тому, чтобы наши цены на ремонт и восстановление коробки передач были конкурентоспособными на национальном уровне, мы гарантируем, что наш ремонт дешевле, чем у основных дилеров.

Более того, когда вы выбираете Slaters Garage для ремонта вашего автомобиля, вы можете быть уверены, что каждый ремонт автоматической и механической коробки передач будет сопровождаться 12-месячной гарантией. Команда Slaters Garage гордится тем, что предоставляет клиентам не только качественный и доступный ремонт, но и отличное обслуживание клиентов. Поэтому, если вы ищете центр по ремонту коробок передач, в котором есть большая страсть и искренняя забота, не стесняйтесь связаться с дружелюбными экспертами из Slaters Garage уже сегодня.

По вопросам ремонта и восстановления коробки передач звоните в Slaters Garage

Если вы ищете ремонт автоматической коробки передач рядом со мной или ремонт механической коробки передач рядом со мной, обязательно свяжитесь со Slaters Garage сегодня. С нашей базы мы идеально расположены для проведения ремонта и ремонта для клиентов по всему Дерби и его окрестностям, чему способствуют наши отличные отношения с TNT в отношении поставок и сборов.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.