Mitsubishi Delica D5, минивэн, 2010 г.в., пробег: 295000 км., вариатор, 2.4 л, Москва регион, Москва. Цена 890 000 руб.

2010 Год выпуска

295 000 км Пробег

Минивэн Кузов

Серебристый Цвет

2.4 л / 170 л.с. / бензин Двигатель

Вариатор Коробка

Описание

Автосалоны и перекупщики – не тратьте время!
Никуда не поставлю ни при каких условиях!
Перекупы тоже мимо!
Все консультации и показ только конечному покупателю!
При продаже полное переоформление машины в ГИБДД на нового
владельца! Любые проверки за ваш счет!
Продаю в связи с покупкой нового авто (уже купил), так что
обмен не интересует! Кроме обмена на деньги
Я первый и единственный владелец этого автомобиля (оригинал
ПТС). Автомобиль был привезен под меня с аукциона Японии
25.06.2013. Таможенные платежи и утилизационный сбор
оплачены. Штрафов, залогов и прочей ерунды нет. Документы
все в порядке 100% При приезде в Россию у автомобиля был
пробег 45000км, сейчас 295000км. В автомобиле никогда не
курили (никто в семье не курит).
На автомобиле установлен ОРИГИНАЛЬНЫЙ штатный автозапуск

Mitsubishi Delica D:5

Выхлопная система для Mitsubishi Delica D:5 (Митсубиси Делика д5)

Двигатель для Mitsubishi Delica D:5 (Митсубиси Делика д5)

Кузов для Mitsubishi Delica D:5 (Митсубиси Делика д5)

Осветительные приборы для Mitsubishi Delica D:5 (Митсубиси Делика д5)

Подвеска для Mitsubishi Delica D:5 (Митсубиси Делика д5)

Расходные материалы для Mitsubishi Delica D:5 (Митсубиси Делика д5)

Рулевое управление для Mitsubishi Delica D:5 (Митсубиси Делика д5)

Система кондиционирования для Mitsubishi Delica D:5 (Митсубиси Делика д5)

Система охлаждения двигателя для Mitsubishi Delica D:5 (Митсубиси Делика д5)

Тормозная система для Mitsubishi Delica D:5 (Митсубиси Делика д5)

Трансмиссия для Mitsubishi Delica D:5 (Митсубиси Делика д5)

Электрооборудование для Mitsubishi Delica D:5 (Митсубиси Делика д5)

Другое для Mitsubishi Delica D:5 (Митсубиси Делика д5)

возвращение старого знакомого Автомобили статья на JcNews.

Mitsubishi добавила в линейку своей знаменитой модели Delica D:5 новую дизельную версию. Её характеристики отвечают «Новейшим долгосрочным стандартам» по выбросу в атмосферу вредных веществ. Когда-то полноприводная Mitsubishi Delica оснащалась, как правило дизельным двигателем. Произошло возвращение старого знакомого. Его  решил испытать на деле японский автомобильный независимый обозреватель Аоки Ёсиюки (Aoki Yoshiyuki), имеющий богатый опыт обзорной журналистики в Японии, ранее работавший в известных японских автомобильных изданиях.

Распространение новой модели уже давно началось, а в Японии наблюдается всплеск интереса в сфере дизельных автомобильных новинок. Не стоит даже и говорить о том, что это происходит на фоне ужесточения норм потребления топлива (количественного выброса углекислого газа) и повышения экологических показаний за счёт технологических инноваций.

Mitsubishi Delica D:5, поступившая в продажу 11 января 2013 года, является одной из таких моделей нового поколения. Она добавилась в линейку уже выпускаемых двух бензиновых версий Delica D:5 с двигателями объёмом 2 и 2.4 литра. Дизельный двигатель DI-D с системой common-rail имеет рабочий объём 2.3 литра.

Delica в прошлом приобрела популярность именно среди дизельных автомобилей, поэтому здесь можно говорить не о «новом лице» модели, а о продуманном возвращении «старого знакомого». Думаю, что среди пользователей и приверженцев предыдущего поколения Delica Space Gear было довольно много тех, кто ожидал появления дизельной версии у Delica D:5.

На этот раз дополнительная комплектация Delica D:5 представлена двумя видами – D-Power package и D-Premium. Цены обоих комплектаций составляют 3 419 000 (36 405 долларов) и 3 934 000 иен (41 885 долларов) соответственно. По сравнению с бензиновыми комплектациями G-Power package и G-Premium, дизельные версии дороже примерно на 300 тысяч иен (3 195 долларов). Вес дизельного автомобиля немного тяжелее бензинового, приверно на 100 кг. Однако, разработчики учли этот факт и изменили настройку жёсткости в амортизаторах подвески, а также применили необходимые меры по звукоизоляции и шумопоглощению в салоне.

Обе дизельных комплектаций полностью соответствуют стандартам, установленным для выхлопных газов автомобилей в 2009 году и попадают под налоговые льготы, установленные государством (освобождение от автомобильного налога на приобретение и налога на вес автомобиля).

Помимо этого, дизельная Delica D:5  является одной из целевых моделей, пользователь которой может рассчитывать на так называемый «грант в помощь» и другие меры в целях содействия приобретению автомобиля класса ‘clean energy’. Есть возможность получить от государства денежную помощь в размере до 140 000 иен. Учитывая все эти нюансы, при грубом подсчёте выходит, что разница в приобретении дизельной версии и бензиновой версии сокращается до 100 тысяч иен.

Немного о двигателе. Дизель рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный с рабочим объёмом 2.3 литра (2267 куб.см, по обозначению от Mitsubishi, это двигатель 2.2), оснащённый турбонаддувом. Для сравнения, показатели мощности и крутящего момента дизеля и 2.4-литрового бензина таковы: 148 л.с./3500 об/мин у дизеля против 170 л.с./6000 об/мин у бензина; 36.7 кгм/1500~2750 об/мин у дизеля против 23.0 кгм/4100 об/мин у бензина. Крутящий момент на низких оборотах дизельного двигателя, оснащённого турбиной, не может не удивить. На закуску, показатели расхода топлива таковы: 8.93 л/100 км для бензинового 2.4-литрового агрегата против 7.35 л/100 км для дизеля.     

Дизельный двигатель новой разработки Mitsubishi впервые установила на модель Outlander, разработанную в 2010 году в Европе. В новом агрегате сочетаются инжекторная система common-rail, отличающаяся тонким впрыском топлива под сверхвысоким давлением и 16-клапанным механизмом в головке блока. Однако, в отличие от европейской разработки, применённой в европейском Outlander, силовой агрегат в японской D:5 не оснащён системой MIVEC, способной менять параметры открытия и закрытия впускных клапанов. Как сказали инженеры, японский вариант двигателя максимально приближен к японским условиям, которые не поощряют излишне высокие обороты при работе двигателя. Иначе говоря, в Японии незачем ездить на высоких оборотах. При этом было проведено уменьшение размеров турбо-чарджера. Определив зону основного внимания в работе двигателя на уровне плюс-минус 1500 об/мин, на японском двигателе, по сравнению с европейским дизелем, величина крутящего момента на 30-40 Нм (3.1~4.1 кгм).

Обычно, когда слышат про дизельный двигатель, сразу обращают внимание на такие слабые стороны, как сажа и резкий неприятный запах, а также твёрдые частицы и оксид азота (NOx), выбрасываемые из выхлопной системы. Новый двигатель 4N14 имеет степень сжатия 14.9:1, что является несколько низким для дизеля. При повышении степени сжатия, выходной параметр двигателя возрастает, однако при этом будет повышаться температура в камере сгорания и увеличиваться количественный выход NOx. Не следует также забывать об увеличении задымлённости и сложности процедуры регулировки. Поэтому, принимая во внимание тепловой баланс, степень сжатия немного снизили.

Поскольку степень сжатия на этом двигателе установилась на умеренной величине, стало возможным изготавливать основные детали двигателя не из прочного, но сравнительно тяжёлого чугуна, а из более лёгкого алюминия. Например, если сравнить этот двигатель с тем, который устанавливается на Pajero (серии 4M), то двигатель без навесного у Delica D:5 легче примерно на 100 кг, а это, в свою очередь, положительно сказывается на подвижности автомобиля и на его расходе топлива.

Для улучшения очистки выхлопных газов, в выпускной системе добавлен окисляющий катализатор и установлен пылевой фильтр, сокращённо называемый DPF (Diesel Particulate Filter). Механизм устроен таким образом, что частицы, улавливаются сотами фильтра, и сжигаются высокой температурой выхлопных газов. В то же время, частицы оксида азота NOx захватываются и накапливаются катализатором-ловушкой NOx, после чего образующийся тёмный выхлопной газ используется в качестве восстановителя, а в атмосферу выбрасывается уже безвредный азот.

Итак, у нас в тестировании 8-местный легковой микроавтобус комплектации D-Premium. На задней двери багажного отделения приклеен стикер DI-D CLEAN DIESEL, а если открыть капот, в глаза сразу же бросается декоративно-защитный кожух двигателя с гордо вытесненной надписью DI-D COMMON RAIL.

Салон в дизельной версии не отличается от бензиновой комплектации. Цвет окраски интерьера может быть чёрным или бежевым. В качестве опции, для комплектации D-Premium можно выбрать кожаные сидения бежевого цвета для 7-местной версии. 8-местная версия отличается сплошным сидением второго ряда. Для 7-местной версии второй ряд предусмотрен, состоящим из двух раздельных сидений. Третий ряд рассчитан на трёх пассажиров, и может разделяться в пропорции 5:5. Здесь предусмотрено три комплекта ремней безопасности, а вот подголовников только два. Сложив третий ряд сидений, можно существенно увеличить багажное пространство до 1200 мм. Хотя из-за тяжести самих сидений, процедура их возвращения на место – дело не из лёгких.

Сажусь за руль и запускаю двигатель. Как и ожидалось, звук работы двигателя специфично дизельный. На шкале тахометра красная зона начинается довольно рано, уже с 4000 оборотов. Начинаем непринуждённое движение, и видим, как работает здесь автоматическая трансмиссия 6AT вместо вариаторной CVT, которая была установлена на бензиновой версии. Автомат почти мгновенно переключает следующую передачу по мере возрастания скорости машины. На промежутке между 1500 и до 2500 об/мин такое чувство, что каждая передача трансмиссии отработала свою часть. При движении по скоростной магистрали с крейсерской скоростью 100 км/ч на самой высокой 6-й передаче двигатель держит обороты 1800 об/мин, а при принудительном понижении передачи на 1 ступень с помощью лепесткового подрулевого переключателя, стрелка на тахометре показывает 2200 об/мин.

Двигатель оснащён турбо-чарджером VG. Этот нагнетатель меняет интенсивность выхлопных газов в диапазоне оборотов двигателя от низких до высоких, а это зависит от вращения самой турбины. Поскольку двигатель низкооборотистый, выхлопные газы усиливаются турбиной, а в области высоких оборотов по причине более экономного воздействия реакция двигателя поддерживается на высоком уровне. Получился эффективный турбо-нагнетатель, ступенчато поддерживающий величину крутящего момента на должном уровне. Ввиду того, что количество необходимого воздуха не обрезается резко, образование мелких твёрдых частиц не происходит интенсивно.

Реакция двигателя D:5 оказалась очень спокойной. Слегка нажимая на педаль газа, вы получаете весьма ощутимый крутящий момент, вполне достаточный для уверенного движения. Мысли поднять обороты даже и не рождаются. «Ну ладно, и так сойдёт», — примерно с таким настроением я продолжил движение. Может быть, такой стиль вождения присущ именно дизельной версии Delica D:5? Проглотив слово «старомодный», я вдруг сказал себе как старый «дизелист»: «На такой машине бывалые пользователи дизеля будут чувствовать себя в своей тарелке».

Технические характеристики Mitsubishi Delica D:5 D-Premium 8-seat (4WD/6AT)

Кузов: LDA-CV1W

Габариты кузова, длина*ширина*высота, мм: 4730*1795*1870

Колёсная база, мм: 2850

Колея колёс, передних/задних, мм: 1540/1540

Масса автомобиля в неснаряженном состоянии: 1910 кг

Габариты салона, длина*ширина*высота, мм: 2915*1505*1310

Минимальный дорожный просвет, мм: 210

Минимальный радиус поворота: 5,6 м

Количество посадочных мест: 8

Двигатель: 4N14, 2267 куб. см, 4-цилиндровый, рядный, common-rail, turbo, intercooler, DOHC 16-valve

Максимальная мощность: 148 л.с.(109 кВт)/3500 об/мин

Максимальный крутящий момент: 360 Нм (36.7 кгм)/1500~2750 об/мин

Диаметр поршня*ход поршня, мм: 86.0*97.6

Степень сжатия: 14.9

Трансмиссия: 6AТ (INVECS-II 6-gear sport mode AT)

Числа передачи: 1-я – 4.199; 2-я – 2.405; 3-я – 1.583; 4-я – 1.161; 5-я – 0.855; 6-я – 0.685; задняя – 3. 457

Объём топливного бака: 64 л

Расход: 13.6 км/л по стандарту JC08 Mode (~7.4 л/100 км)

Размер колёс: 225/55R18

Мицубиси делика д5 какие отзывы владельцев? — mitsubishi delica — kasko-lux.ru | Ремонт авто

Опубликовано 07.12.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Мицубиси делика д5 какие отзывы владельцев? — mitsubishi delica — kasko-lux.ru отключены  ·   На чтение: 7 мин

Обзор а/м, Delica D5 Дизель, 2013 г.в., от компании «Фаворит Моторс» — Иркутск

Ведь пролетели этот участок и даже не поняли что там бездорожье: Авто очень приемистый и шустрый.

Отзывы владельцев Mitsubishi Delica D:5 о своих машинах  Технические характеристики Мицубиси Делика Д5. Читать ещёОтзывы…

Пошли смотреть дальше, так как рассматривали еще варианты с новой эстимой. Можно с открытой боковой и багажником уехать и не заметить-только лампочка будет гореть. Если ездить постоянно по автострадам, может и удобно, но когда в городе, где постоянно крутишь руль, особенно когда паркуешься задом по зеркалам и камере, и вдруг нужно срочно ответить на звонок или сделать тише музыку, сначала начинаешь взглядом искать уже перевернутую кнопку, потом целишься в нее пальцем и нажимаешь.

Присоединяйтесь, будем вам рады! До максимума не разгонял, всегда детишки за спиной, да и нафиг, но запас хода скорости после еще. Ближний свет очень хорош, штатный ксенон.

Ну тут есть о чем написать: Ну это на любителя. Я давно понял, что на автобусах и грузовиках по умолчанию должен стоять задний. Вместимость 12 чел, загрузился и поехал в сопку, а там снежок припорошил, а у него передний привод. Ну и хули, центр тяжести сместился назад, передний мост провис и Истана завизжала пробуксовкой там, где еще уверено ехали заднеприводные Марки и Крауны.

Краткий обзор Mitsubishi Delica D5 2011 года из Японии.

Короче и половины подъема Истана не проехала от Психушки до Тубдиспансера на Патриске. Делика тоже на Геолендере постоянно стремилась забуксовать на подъеме. При пробуксовке и включении антибукса я кручу руль чтоб выехать с ледяного участка, а машина то нихрена руля уже не слушается, руль ватный, маневренность теряется.

Включается из салона вертушкой. Плавно и без тырчков, а не как на механическом рычаге в Сурфе.

Тут же и полная блокировка дифф. Но сколько раз не включал, разницы между 4вд и 4вд диф ,так и не почувствовал. Тут же еще система антибукс работает на всех трех режимах.

И вот чего я не понял, ну вот нахуя ВСЕ это нужно этому автомобилю при таком клиренсе!? Скажу больше, даже 4вд этому автомобилю не особенно нужно. Поставил хорошую зимнюю резину, китайскую, Триангл. За всю зиму во Владивостоке включал 4вд раза , и то больше чтоб порезвится и застоявшиеся механизмы провернуть для профилактики.

На антибуксе и хорошей резине машина прет очень хорошо. Что хотелось бы отметить про развесовку. Машина хорошо сбалансирована и когда в снегу включаешь 4вд, то чувствуется прямо как гребет каждое колесо. Допустим в Сурфе такого не было. Там легкая жопа и задний привод, малейшее препятствие для передних колес в виде снега ,и все ,пиздец, пока передний мост не подрубишь, хрен куда поедешь. В Делике на порядок лучше.

Изначально стояли колеса на 18 с Геолендером. Низкий профиль, не люблю его.

Но за городом на высоких скоростях хорошо держит дорогу. Руль тяжело вращать на месте. Но резина говно, да и не люблю я жесткую, люблю комфорт. Решил поставить другой типоразмер на Вообще не люблю резину менять по сезону, да и хранить ее негде, покупаю один комплект всесезонки, езжу на нем года, потом просто выкидываю ,и ставлю следующий, либо продаю машину, если есть к тому реальная возможность.

Качеством ничем не уступает, мне очень понравилось, поэтому на Делику уже брал без всяких опасений. Триангл вроде даже лучше себя зарекомендовал. Проездил полгода, нареканий нет. Но мне важнее комфорт, ямки и трещинки на дороге глотает, не бухает. Авто очень приемистый и шустрый. За городом ехать одно удовольствие.

Оптимальная скорость — кмч. Обычно на японских авто с таким объемом двигателя оптимальная скорость — Разок ехал, компьютер показал расход 8. Свободно разгоняется до , но обороты уже за трешку. До максимума не разгонял, всегда детишки за спиной, да и нафиг, но запас хода скорости после еще есть. Скажем правду, видали и получше. Даже на том Сурфе сиденье для дальних переездов было получше.

В Делике нет боковых поддержек для спины. А также не до полного горизонта поднимается задняя часть сидушки. В этом смысле самое ужасное сиденье какое у меня было — Honda HR-V. У него задняя часть сидушки сильно опущено. Получалось, что жопа проваливалась, а колени тогда поднимались до ушей. Но в целом сиденье в Делике не плохое. Слева есть откидной подлокотник. Сказывается большой объем машины. А вот кондишка работает отлично, морозит так, что уши вянут, особенно на 2-ом ряду у детишек.

Большой объем воздуха в машине не так уж и плохо. Но в Делике немного не так. Правда если Делика запотеет, то все, пиздарики, только при помощи кондишки можно отпотеть, и хрен ее уже выключишь до конца пути Хороший свет-особенно с противотуманками в паре. Да ещё и на поворотах подсвечивает. В повороты входит ровно. Даже по началу непривычно было. Чистые пороги, бардачок с подогревом зимой и охлаждением летом-мелочь-а ооочень приятно. Атаковали речки в Монголии, поля в дождь-всё нормально.

Представляю как прёт на полном приводе. Страшно только, если сяду- то там и останусь — тяжёлая.

В целом — классный автомобиль. На дальних расстояниях совсем не устаёшь. Средний ряд у меня на троих и большой опускающийся подлокотник. Бывает на двоих с проходом на 3 ряд. Мне кажется что всё-таки целесообразнее на троих как у меня.

Не настаиваю-у всех свои вкусы. Очень удобно что двери с двух сторон с доводчиками и большие проёмы. Приборную доску видно только водителю. Наверное чтобы жену спидометр не нервировал. Все равно альтернативы по высоте нет. У меня одна печка. С каждым километров восторгов к нашей новой машинке прибавлялось!

Переночевали в гостинице и рано утром выехали дальше, решив больше нигде не останавливаться, а ехать сменяясь. В общем, проделали путь до дома в км за неполных двое суток. К вечеру 3 мая были уже дома. За время поездки, уверенности в машине только прибавилось.

Расход получился, исходя из чеков, 8,2 литра на км.

Когда приехали домой, знакомые только удивлялись, вдвоем, по неизвестной дороге, никого не брав с собою, в машине только докатка и балонник, даже пассатижей и отвертки не было!

Так только мол, полные отморозки ездят!

Но машина себя в перегоне показала просто класс! Дорогу держит уверенно, на поворотах кренов нету, благодаря вариатору 6ти передачному этот 2-тонный малыш оказался очень экономичным Одиссей ел на трассе 10,5 л.

Дополнения

Помыли машину, старый хозяин, японец, был, видимо, любитель пляжей, в салазках боковых дверей пылесосили песочек пляжный морской По машине комфорт: Куча бардачков, как уже говорили в других отзывах, бардачок-холодильник очень хорошая штука, там снимается полочка и из двух бардачков делается целый мини бар с подсветкой красного цвета.

Освещение в салоне позволяет просматривать все, даже читать книги не напрягаясь. Ночник в крыше между передним и вторым рядом сидений обожают очень дочки, если куда едем в темноте, им, чтоб поиграть в телефон или просто заниматься своими делами очень удобно с ним, и водителю он не мешает, не режет глаза.

Все таки гениальная приспособа. Про подруливающий свет тоже хочется сказать, что здорово помогает в темноте, включается при включении указателя поворота или простым поворотом руля.

Ну автокорректировка фар тоже продуманная вещь. Всё-таки мощности движка не всегда хватает. По прямой ещё ничего-правда ревёт как самолёт на взлёте при обгонах.

Для такой красавицы хочется движок помощнее. Умерла почти вся подсветка кнопок-дверей, зеркал, аварийка. Кнопка стеклоподъёмника действительно далеко. После Stepa попадаю постоянно на задние.

Отзывы владельцев Mitsubishi Delica D:5 о своих машинах:

Нет озвучки открытых дверей на ходу. Можно с открытой боковой и багажником уехать и не заметить-только лампочка будет гореть. После хонды на которой проскакивал переезды и вообще не замечал-долбит по кузову как кувалдой. Пластиковые брызговики под бампером перед колесом сильно уменьшают желание перелезть через бордюр.

Пресс-релиз | Mitsubishi Motors Corporation

Пятая итерация серии, Delica D: 5 наследует и развивает сильные стороны философии бренда Delica: пассажирский автомобиль, который безопасно и комфортно доставляет пассажиров к месту назначения в любых условиях вождения. Delica D: 5 , охватывающий ходовые качества, конструкцию кузова и окружающую среду салона, был полностью переработан в соответствии с темой развития, объединяющей дружелюбие к людям минивэна с прочностью и прочностью внедорожника.

Хотя классифицируется как минивэн с моноблоком, в соответствии с концепцией активной безопасности Mitsubishi Motors All Wheel Control (AWC) Delica D: 5 спортивный 4WD с электронным управлением, Active Stability Control (ASC) вместе с достаточными углами проезда препятствий и плавностью хода высота, обеспечивающая улучшенные ходовые качества и устойчивость как на дороге, так и на бездорожье. Другие особенности, которые внушают большее чувство безопасности и уверенности у пользователей, включают новую конструкцию кузова «ребристый каркас» в виде обруча, стандартную подушку безопасности для защиты коленей водителя SRS на всех моделях и впервые на модели марки Mitsubishi — использование пластикового пластикового пластика для крыльев, которые являются гибкими и обладают превосходными свойствами восстановления формы.

Delica D: 5 представляет собой первое полное воплощение интерьера Mitsubishi Cocochi * ¹ , разработанного вокруг трех центральных тем: Чистота; Без стресса; и обнадеживающий и безопасный.Для создания атмосферы в салоне, которая побуждает пассажиров расслабиться в успокаивающем комфорте, все модели в стандартной комплектации оснащены солнцезащитным стеклом с ультрафиолетовым и инфракрасным излучением, которое сокращает количество ультрафиолетового и инфракрасного излучения, проникающего в салон, дезодорирующим фильтром чистого воздуха и Поедающая запах подкладка для головы, которая устраняет или уменьшает живые запахи, запахи сигарет и уровни летучих органических соединений (ЛОС).

Delica D: 5 также предлагает выдающиеся экологические характеристики: с эквивалентом 4-звездочного рейтинга выбросов, которые на 75% ниже, чем требуется японскими стандартами выбросов 2005 года, и правом на освобождение от экологического налога на транспортные средства, возвращая расход топлива, равный 10. % лучше, чем стандарты экономии топлива в Японии 2010 года.

I. Delica D: 5 характеристик продукта

1. Образец

Внешний вид

• Delica D: 5 демонстрирует поразительное присутствие на дороге с традиционным для серии вездеходом и квадратным кузовом на больших колесах и шинах.Обработка линейного стиля создает красивый и нестареющий внешний вид, который легко передает его функциональные качества.
• В передней панели используется мощная вертикальная решетка радиатора, которая соединяет фары в прямую полосу и создает широкий, целеустремленный вид.
• Задняя часть обработана так же, как комбинированные фонари и декоративная накладка на заднюю дверь, простирающиеся по всей ширине хвоста в виде единой полосы, без излишеств и лаконичного дизайна.
• Передний и задний бамперы оснащены защитными пластинами, подчеркивающими индивидуальность автомобиля, и имеют функциональную секционную конструкцию, которая облегчает ремонтные работы при незначительных повреждениях.

Интерьер

• Декоративная отделка крыши до стоек подчеркивает ребристый каркас в форме обруча, создавая пейзаж кабины, который, кажется, обволакивает пассажиров и вселяет обнадеживающее ощущение их надежной защиты.
• Приборная панель представляет собой мощную поверхностную композицию из функционально определенных и оптимально расположенных блоков, разработанных, чтобы предоставить водителю интуитивно понятный и оптимальный доступ к переключателям и органам управления. Комбинация спидометров, расположенная в блоке напротив водителя, использует в своем дизайне мотив точных приборов.

Окраска

• Delica D: 5 предлагается в 14 цветах корпуса. Семь двухцветных цветовых схем подчеркивают надежность и мобильность внедорожника, в то время как семь однотонных цветов выражают его премиальную стоимость и отличное качество. Совершенно новая Jade Green Mica, намекающая на величие матери-природы, предлагается как для двухцветных, так и для однотонных цветов корпуса.
  * Warm White Pearl доступен за дополнительную плату в размере 31 500 ¥ с учетом налогов как в двухцветной, так и в монотонной схемах.
• Предлагаются две цветовые схемы салона: темно-серый с ярко выраженным акцентом и бежевый, создающий ощущение комфорта и превосходного качества текстуры.

2. Упаковка

• Delica D: 5 отличается высокоэффективной компоновкой упаковки, которая обеспечивает на 100 мм большую внутреннюю высоту, несмотря на то, что дорожный просвет на 20 мм больше, а общая высота на 100 мм ниже, чем у его предшественницы Delica Space Gear.
• Delica D: 5 спортивных углов проезда препятствий, которые не уступают кроссоверу SUV и позволяют ему демонстрировать серьезные внедорожные характеристики: угол въезда 24 °, угол съезда с рампы 18 ° и 21 °.Угол съезда 5 °.
• Сиденья 2-го и 3-го ряда расположены на более длинных направляющих, что позволяет идеально адаптировать сиденья к разным пассажирам и нагрузкам на багаж и обеспечивает достаточно места для коленей на всех сиденьях, даже когда они сдвигаются вправо вперед.

3. Трансмиссия

• Delica D: 5 использует улучшенную версию компактного 2,4-литрового 16-клапанного двигателя DOHC MIVEC с литым под давлением алюминиевым блоком цилиндров, который получил высокую оценку критиков в двигателях Outlander и был разработан для обеспечения высокой мощности. , низкое потребление, легкая концепция.Все модели получают 4 звезды за выбросы, которые на 75% ниже, чем требования Правил по выбросам в Японии 2005 года, и возвращаемый пробег, который на 10% лучше, чем Стандарты экономии топлива 2010 года, и, таким образом, имеют право на статус освобождения от налога на экологические транспортные средства.
• Двигатель соединен с вариатором Mitsubishi INVECS-III (доступен с 6-ступенчатым спортивным режимом), который автоматически переключается на оптимальное передаточное число для данной частоты вращения двигателя, чтобы вернуть превосходную экономию топлива и обеспечить четкую реакцию. 6-ступенчатые модели с вариатором INVECS-III в спортивном режиме оснащены лепестковыми переключателями, которые позволяют водителю переключать передачи вручную, удерживая обе руки на рулевом колесе. (Стандартно для пакетов G-Power, G-Navi и линий отделки G-Premium.)
• Все модели Delica D: 5 используют систему полного привода Mitsubishi с электронным управлением, которая оптимально адаптирует распределение крутящего момента передних / задних колес к условиям движения. Диск селектора рядом с переключателем передач позволяет водителю переключаться между тремя режимами движения: 2WD, 4WD AUTO и 4WD LOCK.

4. Кузов

• Delica D: 5 использует конструкцию «каркаса с ребрами жесткости», в которой используются соединения замкнутого сечения для соединения стоек, изгибов крыши и поперечных элементов пола в обручах на стойках и проеме задней двери для значительного повышения жесткости кузова и долговечность, а также исключительную ударопрочность.
• Delica D: 5 более широко использует нержавеющую сталь в конструкции пола, чем Delica Space Gear. Коррозионная стойкость кузова также была значительно улучшена за счет более широкого использования уплотнений под полом и нанесения большего количества грунтовочного покрытия.
• Delica D: 5 использует панели крыльев из пластика, который является гибким и может восстанавливать свою форму. Переход на этот материал снижает вес примерно на 4 кг и делает крылья более устойчивыми к повреждениям при незначительных ударах.
№
• Delica D: 5 предлагается с раздвижными задними дверями с электроприводом и задней дверью с электроприводом (все с защитой от защемления), которой можно управлять с помощью внешней или внутренней ручки или пульта дистанционного управления доступом без ключа. Модель G-Premium в стандартной комплектации оснащается раздвижными дверями с электроприводом с обеих сторон и задней дверью с электроприводом. Модели с пакетом G-Navi и пакетом G-Power в стандартной комплектации имеют раздвижную дверь с электроприводом сбоку, а задняя дверь с электроприводом доступна в качестве заводской опции (все с защитой от защемления).
• Доступный на всех моделях люк с тройной панорамой, в котором отдельные стеклянные панели устанавливаются над передними сиденьями, сиденьями второго и третьего ряда в качестве заводской опции. Панели откидывания переднего сиденья и сиденья 3-го ряда управляются вручную, в то время как панель сиденья 2-го ряда откидывается с электроприводом.
• Все модели Delica D: 5 в стандартной комплектации оснащены системой активного освещения на поворотах (ACL), которая оптимизирует освещение на перекрестках и в поворотах на горных дорогах.Система синхронизирована с положением рулевого колеса, а также с сигналом поворота.

5. Шасси

• Все модели, кроме класса M, в стандартной комплектации обуты в шины 225 / 55R18 на новые легкие и жесткие 7-спицевые легкосплавные колесные диски. М имеет шины 215 / 70R16 на стальных дисках с полными колпаками.
• Delica D: 5 использует переднюю стойку МакФерсон и многорычажную заднюю подвеску, хорошо принятую на Outlander.
• Все модели Delica D: 5 в стандартной комплектации оснащены системой активного контроля устойчивости Mitsubishi (ASC), которая предотвращает занос автомобиля на скользкой поверхности или в результате внезапных действий рулевого управления.

6. Внутренняя отделка и оснащение

• Перчаточный ящик разделен на верхнюю и нижнюю секции с регулируемой температурой. Поднос в нижней части верхней секции можно снять, чтобы соединить две секции, достаточно большие для размещения двух литровых бутылок в вертикальном положении.
• Все модели, кроме класса M, в стандартной комплектации оснащены Relaxing Interior Illumination, системой освещения кабины с регулируемой яркостью, которая обеспечивает непрямое светодиодное освещение для подсветки за центральной панелью приборной панели, под центральной консолью, верхними карманами передних дверей и потолок.В интерьерах с бежевой и темно-серой схемами используется белое и синее светодиодное освещение соответственно.
• Delica D: 5 поставляется с шестью многоцелевыми крючками в четверти обшивки, четырьмя в обшивке задней двери и четырьмя в накладке балки крыши, которые удобны для крепления аксессуаров или для крепления багажа или груза.
• Ближняя спинка сиденья 2-го ряда оснащена приводимым в действие рычагом механизмом подъема и подъема для облегчения доступа к сиденьям 3-го ряда и выхода из него.
• Длинные направляющие шириной 340 мм и механизм бокового откидывания позволяют оптимально расположить сиденья 3-го ряда в соответствии с требованиями пассажиров и багажного отделения.В моделях G-Premium сиденья 3-го ряда имеют эластичный шнур, который используется для фиксации мелких предметов.

7. Развлечения

• Стандарт для G-Premium и заводская опция в пакете G-Navi — это звуковая система премиум-класса Rockford Fosgate, в которой используется усилитель мощностью 860 Вт, 12 динамиков и 5.1-канальная технология объемного звука Dolby Digital / Digital Theater Sound (dts). для создания потрясающего звукового поля с превосходным качеством звука.
• Standard для G-Premium и G-Navi — это встроенная навигационная система на жестком диске объемом 30 ГБ с 7-дюймовым ЖК-монитором, в которой используется специальная схема LSI для сверхбыстрого поиска маршрута.Установленный на потолке задней части кабины и доступный в качестве заводской опции для пакетов G-Premium и G-Navi, это 9-дюймовый широкоформатный дисплей со встроенным DVD / CD-плеером и инфракрасными наушниками.

8. Функции безопасности и спокойствия

• Все модели в стандартной комплектации оснащены двухступенчатыми подушками безопасности SRS для водителя и переднего пассажира, которые срабатывают в одном из двух режимов в зависимости от силы удара для обеспечения оптимального удержания пассажиров и их местоположения, а также, впервые в моделях марки Mitsubishi, с коленная подушка безопасности SRS для водителя.В качестве опции, устанавливаемой на заводе-изготовителе, для всех моделей предлагаются шторные подушки безопасности SRS, которые обеспечивают лучшую защиту головы для пассажиров всех трех рядов сидений.
• К другим функциям пассивной безопасности, предназначенным для уменьшения травм пассажиров при столкновении, относятся передние сиденья, которые предназначены для уменьшения ударных нагрузок на шею и в которых используется поперечина под подушкой для ограничения движения вперед. Кроме того, на сиденьях 2-го и 3-го ряда используется усиленная рама спинки, предотвращающая попадание багажа в салон.
• Меры, обеспечивающие защиту пешеходов от ударов, включают переработанный шарнир и защелку переднего капота, а также использование крыльев из пластмассы.
• Стандартным для моделей пакетов G-Premium и G-Navi является система Multi-around Monitor, которая отображает изображения левого и правого направления вперед, по бокам и сзади на мониторе приборной панели, чтобы дополнить прямой обзор водителя и устранить практически все слепые зоны. вокруг автомобиля.

9. Окружающая среда кабины: интерьер кокочи

• Для всех сидений используется грязезащитная обивочная ткань, поверхность которой покрыта фторсодержащей смолой со связующим из акриловой смолы для обеспечения повышенной водо- и жироотталкивающей способности.
• Delica D: 5 использует дезодорирующий фильтр чистого воздуха и поглощающую запах подкладку головы, чтобы уменьшить и ограничить повседневные запахи, запахи сигарет и летучие органические соединения, а также обеспечить чистую и комфортную атмосферу в салоне.
• Во всех моделях используется солнцезащитное стекло УФ / ИК на лобовом стекле и окнах передних дверей, чтобы уменьшить проникновение ультрафиолетового и инфракрасного излучения в салон. Использование водоотталкивающих стекол в окнах передних дверей (за исключением класса M) улучшает обзор для водителя во время движения под дождем.

10. Прочие особенности

• Специально разработан для дальнейшего улучшения привлекательных качеств Delica D: 5 — это широкий спектр аксессуаров, устанавливаемых дилерами. В комплект входят протекторы бампера, защитные дуги и другие детали, которые раскрывают весь вкус внедорожного стиля Delica D: 5 . Сверхпрочный багажник на крыше и задняя лестница — это лишь два примера предметов, разработанных для большего удобства и полезности приключений на открытом воздухе.А новая система дополнительных аккумуляторов позволяет часами смотреть DVD на навигационном мониторе и дисплее в задней части салона, а также подключать аксессуары к розеткам или подавать питание переменного тока без необходимости поддерживать работающий двигатель.
• В качестве опции, устанавливаемой на заводе для специально оборудованных транспортных средств, предлагается подножка Power Side Step, развертывание которой синхронизируется с открытием и закрытием раздвижной двери ближней стороны.

II. Информация о продаже

III. Рекомендуемая производителем розничная цена

Н.B. Цены без надбавки за переработку, страховки, налогов (но с учетом налога на потребление) и регистрационных расходов.

Новый Mitsubishi D: 5 Delica Is A Pure SUV Antidote

Что Mitsubishi ответит быстро растущим сегментам внедорожников и кроссоверов? Трудно объяснить, но это крутой гибрид MPV-SUV-Bus под названием D: 5 Delica. Если вы не знакомы с этой паспортной табличкой, она используется японским производителем для шестиместных пассажирских самосвалов повышенной прочности, продаваемых в Японии, Индонезии, Тайване и на других азиатских рынках.Теперь он входит в новое поколение с новым смелым дизайном и передовыми технологиями.

Производство Delica очень похоже на концепт Delica, представленный прошлым летом, по крайней мере, с точки зрения общих пропорций и размеров. Что интересно, дизайн передней части стал еще выразительнее с тремя рядами фар — светодиодными фарами вверху, ДХО под ними и противотуманными фарами внизу. Сзади световая подпись в форме буквы R или того, что Mitsu называет RR Combi Lamp.

25 Фото

Как уже упоминалось, интерьер отличается шестиместной компоновкой с шестью отдельными стульями в три ряда. Приборная панель полностью новая с массивным планшетом, доминирующим на центральной консоли. Чуть ниже этого дисплея Mitsubishi разместила элементы управления кондиционером, селектором режимов движения и переключением передач.

Что касается трансмиссии, то в новой D: 5 Delica используется новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, соединенная с 2-ступенчатой ​​коробкой передач.2-литровый турбодизельный двигатель мощностью 170 лошадиных сил (127 киловатт) и 290 фунт-футов (392 Ньютон-метра). В двигателе DI-D последнего поколения используется селективное каталитическое восстановление с использованием AdBlue для дальнейшего снижения выбросов NOx. Мощность передается через автомат на систему полного привода, которая имеет три режима — 2WD, 4WD и Lock.

Новая Delica скоро поступит в продажу и будет предлагаться в двух версиях — обычной и более дорогой Urban Warrior. Последний добавляет пару визуальных изменений в экстерьер, новый дизайн колес и более стандартное оборудование, такое как электрические передние сиденья, дверь багажного отделения с электроприводом и кожаные сиденья.

Для получения дополнительной информации перейдите по ссылке ниже.

Источник: Mitsubishi

Подержанные автомобили Mitsubishi по лучшей цене на продажу ｜ TCV (бывший tradecarview)

Последний шаг для отправки запроса.

Афганистан (+93) Албания (+355) Алжир (+213) Американское Самоа (+1) Андорра (+376) Ангола (+244) Ангилья (+1) Антарктика (+) Антигуа и Барбуда (+1) Аргентина (+54) Армения (+374) Аруба (+297) Австралия (+61) Австрия (+43) Азербайджан (+994) Багамы (+1) Бахрейн (+973) Бангладеш (+880) Барбадос (+1) Беларусь (+375) Бельгия (+32) Белиз (+501) Бенин (+229) Бермудские острова (+1) Бутан (+975) Боливия (+591) Бонайре, Синт-Эстатиус и Саба (+297) Босния и Герцеговина (+387 ) Ботсвана (+267) Остров Буве (+) Бразилия (+55) Британская территория в Индийском океане (+1) Бруней-Даруссалам (+673) Болгария (+359) Буркина-Фасо (+226) Бурунди (+257) Камбоджа (+855) ) Камерун (+237) Канада (+1) Кабо-Верде (+238) Каймановы острова (+1) Центральноафриканская Республика (+236) Чад (+235) Чили (+56) Китай (+86) Остров Рождества (+61 ) Кокосовые острова (Килинг) (+61) Колумбия (+57) Коморские острова (+269) Конго (+242) Конго, Демократическая Республика (+243) Острова Кука (+682) Коста-Рика (+506) Кот-д’Д Ивуар (+225) Хорватия (+385) Куба (+53) Кюрасао (+599 9) Кипр (+357) Чешская Республика (+420) Дания (+45) Джибути (+2 53) Доминика (+1) Доминиканская Республика (+1) Восточный Тимор (+670) Эквадор (+593) Египет (+20) Сальвадор (+503) Экваториальная Гвинея (+240) Эритрея (+291) Эстония (+372) ) Эфиопия (+251) Фолклендские острова (Мальвинские острова) (+ 500) Фарерские острова (+298) Фиджи (+679) Финляндия (+358) Франция (+33) Франция, Метрополитен (+590) Французская Гвиана (+594) Французский Полинезия (+689) Французские южные территории (+) Габон (+241) Гамбия (+220) Грузия (+995) Германия (+49) Гана (+233) Гибралтар (+350) Греция (+30) Гренландия (+299 ) Гренада (+1) Гваделупа (+590) Гуам (+1) Гватемала (+502) Гвинея (+224) Гвинея-Бисау (+245) Гайана (+592) Гаити (+509) Острова Херд и Макдональд (+ ) Гондурас (+504) Гонконг (+852) Венгрия (+36) Исландия (+354) Индия (+91) Индонезия (+62) Иран (+98) Ирак (+964) Ирландия (+353) Израиль (+ 972) Италия (+39) Ямайка (+1) Япония (+81) Иордания (+962) Казахстан (+7) Кения (+254) Кирибати (+686) Корея, Республика (+82) Кувейт (+965) Кыргызстан (+996) Лаосская Народно-Демократическая Республика (+856) Латвия (+371) Ливан (+961) Лесото (+266) Либерия (+231) Ливийская Арабская Джамахирия (+218) Лихтенштейн (+423) Литва (+370) Люксембург (+352) Макао (+853) Македония (+389) Мадагаскар (+261) Малави (+265) Малайзия (+60) Мальдивы (+960) Мали (+223) Мальта (+356) Маршалловы острова (+692) Мартиника (+596) ) Мавритания (+222) Маврикий (+230) Майотта (+269) Мексика (+52) Микронезия (+691) Молдова, Республика (+373) Монако (+377) Монголия (+976) Черногория (+382) Монтсеррат (+1) Марокко (+212) Мозамбик (+258) Мьянма (+95) Намибия (+264) Науру (+674) Непал (+977) Нидерланды (+31) Нидерландские Антильские острова (+599) Новая Каледония (+687) ) Новая Зеландия (+64) Никарагуа (+505) Нигер (+227) Нигерия (+234) Ниуэ (+683) Остров Норфолк (+672) Северные Марианские острова (+1) Норвегия (+47) Оман (+968) Пакистан (+92) Палау (+680) Панама (+970) Папуа-Новая Гвинея (+507) Парагвай (+675) Перу (+595) Филиппины (+51) Питкэрн (+63) Польша (+48) Португалия (+ 351) Пуэрто-Рико (+1) Катар (+974) Реюньон (+262) Румыния (+40) Российская Федерация (+7) Руанда (+250) Остров Святой Елены (+290) Сент-Китс и Невис (+1) Сент-Люсия (+1) Сен-Пьер и Микелон (+508) Сент-Винсент и Гренадины (+1) Самоа (+685) Сан-Марино (+378) Сан-Томе и Принсипи (+239) Саудовская Аравия (+966) Сенегал (+221) ) Сербский a (+381) Сейшельские острова (+248) Сьерра-Леоне (+232) Сингапур (+65) Синт-Мартен (+ 1-721) Словакия (+421) Словения (+386) Соломоновы Острова (+677) Сомали (+252) Южная Африка (+27) Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова (+) Южный Судан (+211) Испания (+34) Шри-Ланка (+94) Судан (+249) Суринам (+597) Шпицберген и Ян-Майен (+47 ) Свазиленд (+268) Швеция (+46) Швейцария (+41) Сирийская Арабская Республика (+963) Тайвань (+886) Таджикистан (+992) Танзания (+255) Таиланд (+66) Того (+228) Токелау ( +690) Тонга (+676) Тринидад и Тобаго (+1) Тунис (+216) Турция (+90) Туркменистан (+993) Острова Теркс и Кайкос (+1) Тувалу (+688) Уганда (+256) Украина ( +380) Объединенные Арабские Эмираты (+971) Соединенное Королевство (+44) США (+1) Малые отдаленные острова США (+) Уругвай (+598) Узбекистан (+998) Вануату (+678) Ватикан-государство (Святой См.) (+ 39, 379) Венесуэла (+58) Вьетнам (+84) Виргинские острова (Британские) (+ 1) Виргинские острова (U.S.) (+ 1) Острова Уоллис и Футуна (+681) Западная Сахара (+282) Йемен (+967) Замбия (+260) Зимбабве (+263) Другое Код страны

! Пожалуйста, выберите Цель покупки

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократической Республики theCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuador EgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) Фарерских IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard остров и МакДональда IslandsHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народно-Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPit cairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Экваторияльная IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican Город-государство (Святой Престол) Венесуэла Вьетнам Виргинские острова (Британские) Виргинские острова (U.S.) Острова Уоллис и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве Страна

Mitsubishi Delica D5 — Edward Lees Imports

Вот мои 2 цента на Delica D5 (да, это обзор автомобиля Фила Ли, конечно)!

Хорошо — это правдивая история — на прошлой неделе я продал последней модели своей жены (2008) Elgrand E51 — я, конечно, был в конуре — она ​​действительно любила эту машину больше всего, что я когда-либо подарил ей и нашей большой семье дети плюс свекровь и невестка в одном счастливом доме и людоед)…

Итак, поскольку на складе не осталось других E51 Elgrands, которые еще не были проданы, я зарегистрировал Delica D5, чтобы моя дорогая водила.Когда я ей подарил, она не впечатлилась —

Первое впечатление: в нем не было ощущения роскоши и мощи полностью кожаной обшивки 3.5 V6 Elgrand, не было такого просторного и впечатляющего — моя бедная обделенная жена! Однако моя жена откровенна и честна — после нескольких дней езды на D5 — вот удивительный отзыв, который я получил:

«Дорогой, мне сейчас очень нравится этот D5 — он действительно хорош на дороге — он чувствует себя в безопасности и лучше впитывает неровности, чем Elgrand, особенно на выбоинах, водостоках и горках.Он расходует намного меньше топлива и чувствует себя легче и маневреннее на дороге, хотя при разгоне он не такой смелый ».

— Что ж, для кого-то, кто не помешан на машинах, как я, я думаю, она довольно хорошо поняла D5. Сегодня я проехал на нем 45 минут по Сиднею, и меня тоже очень впечатлило то, как коробка передач и двигатель работали вместе — если вам нравится экономная езда, эта штука довольно умная и сложная для крупногабаритного транспортного средства.

Двигатель MIVEC в паре с 6-ступенчатой ​​коробкой передач tiptronic просто великолепен.На скорости 80 км / ч эта машина на 6-й передаче с трудом развивает 1500 об / мин и отлично едет — он действительно крутящий (как говорится, длинные ноги) — а на таких низких оборотах он действительно тратит топливо. Когда вы поначалу ускоряетесь, кажется, что это будет действительно бессмысленно, но если вы позволите ему упасть (или использовать рычаг переключения передач, чтобы выбрать правильную передачу и использовать ревви-двигатель MIVIC для полного эффекта, он действительно встанет и подходит для 2,4-литрового 4-цилиндрового двигателя! Он чувствует себя намного более отзывчивым, чем аналогичный автомобиль Toyota Tarago или Estima, которые, на мой взгляд, немного медлительны …

Итак, с точки зрения динамики движения, эффективности и управляемости эти D5 Delicas чертовски хороши.

Но вот загвоздка — я думаю, что этот автомобиль настолько радикально отличается от старого Delica Spacegear, что Mitsubishi наверняка потеряет многих своих преданных своему бренду приверженцев Delica … отсутствие Low Range в системе 4WD разочаровало многих австралийцев (и отсутствие дизельного варианта. )… Но для меня (и Тревора, нашего старого клиента на видео выше) ни одна из этих вещей не является проблемой: бензиновый MIVEC отлично справляется со своей работой без дополнительного обслуживания, необходимого для дизельных двигателей (и я считаю, что в долгосрочной перспективе это будет проще. ) — Я потратил целое состояние на ремонт дизельных Delica Spacegears с постоянными претензиями по гарантии на свечи накаливания, дизельные форсунки и очень дорогие дизельные топливные насосы, нуждающиеся в ремонте —

У D5 не будет этих неприятностей….Что касается отсутствующего низкого диапазона, владельцы D5, занимающиеся островом Фрейзера, недвусмысленно сказали мне, что новый D5 лучше в песке, чем старые Spacegear, с большим преимуществом в весе и более удобной коробкой передач … но, возможно, не так хорош в прыжках по камням. или хардкорное бездорожье….

В любом случае — теперь я искренне верю в качество нового D5 Delica — ему определенно найдется место здесь, в Австралии, и он подойдет семье, которая хочет чего-то лучше и универсальнее, чем Tarago или Estima, с тем особым преимуществом, что конкурентоспособный внедорожник и прочный повседневный автомобиль.

Чтобы протестировать Delica D5, позвоните нам к Эдварду Ли: 02 97440539 — у нас обычно есть несколько D5 на складе или если у нас нет именно того D5, который вы ищете — разместите у нас заказ на импорт одного прямо из Японии. в соответствии со спецификацией и бюджетом по вашему выбору — мы предлагаем эту услугу с гарантией возврата денег, что мы получим автомобиль высокого качества, соответствующий вашим ожиданиям…

Обратите внимание на эти последние модели D5, которые мы импортировали:

Краткое содержание статьи и ключевые слова: обзор информации о дорожных впечатлениях от вождения как импортировать импортер импортировал соблюдая соответствие дилер Австралия Япония статья экономия топлива внедорожник фургон с полным приводом 4WD фургон автобус 8-местный 9 7 купить прямой брокер форум бизнес-обзор отзывы клиентов рейтинг

J-Spec Imports

Фотографии и информация для:

В январе 2007 года Delica D: 5 пришла на смену Mitsubishi Delica Spacegear в качестве их крупногабаритного фургона, обеспечивая эффективность пространства для людей при движении по бездорожью, сохраняя при этом ходовые качества.В отличие от большинства минивэнов, доступных в Австралии, Delica D5 обладает повышенной проходимостью и разработан с учетом требований бездорожья, предлагая отличный заход на посадку, наклоны и углы съезда, а также возможность выбора в кабине элементов управления 2WD, 4WD и блокировкой центрального дифференциала. Доказательство его высокоэффективного использования пространства можно увидеть по сравнению с предыдущей Delica Spacegear, у D: 5 клиренс больше на 20 мм, но общая высота на 100 мм меньше, а внутренняя высота на 100 мм больше.

Доступен с бензиновым или турбодизельным двигателем (дизели с 2013 года выпуска), мощностью 2.4-литровый бензиновый двигатель 4B12, аналогичный тому, что используется в Outlander, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC, выдает 125 кВт (170 л.с.) и достаточный крутящий момент. Версия 4N14 с турбонаддувом объемом 2,3 л также похожа на местные дизельные Outlanders и развивает мощность 109 кВт (146 л.с.).

Экономия топлива значительно улучшена по сравнению с Delica Spacegear (предыдущие бензиновые или дизельные версии) с показателем 10,4 км / л (9,6 л / 100 км) для езды по городу, и еще лучше на шоссе для бензина и 13,6 км / л (7,3 л). / 100км) для турбодизеля.Выбросы превышают нормативы выбросов Японии 2005 года на 75%, и в Японии есть право на освобождение от налога на экологические транспортные средства. Дизельные версии также имеют режим остановки на холостом ходу для дальнейшего снижения выбросов. Все модели D: 5 оснащены 6-ступенчатой ​​бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) с подрулевым переключателем на рулевом колесе, предлагаемой в Power Package и автомобилях с более высокими характеристиками.

Delica D: 5 доступен в 7- или 8-местной конфигурации с высокой универсальностью расположения сидений, включая полностью складывающиеся сиденья и большие расстояния между направляющими от передней до задней части.Внутреннее пространство превосходно и вмещает до 8 пассажиров с очень большим пространством для головы и ног. Доступны капитанские кресла (со складывающимся подлокотником) и множество отсеков для хранения вещей по всему автомобилю.

Коррозионная стойкость кузова была значительно улучшена по сравнению с Delica Spacegear благодаря устойчивой к ржавчине стали, лучшему уплотнению под полом и использованию большего количества грунтовочного покрытия. Панели крыльев изготовлены из пластмассы, поэтому они не подвержены ржавчине, легче и восстанавливаются после незначительных ударов.

Стандартные функции на всех Delica D: 5’s:

• Ксеноновые фары HID
• 3x двухрежимные подушки безопасности SRS (пассажир, водитель и колено водителя)
• Тормоза с АБС
• Электронная система распределения тормозов
• Активный контроль устойчивости
• Двухзонный кондиционер
• Обшивка потолка, поедающая запах, устраняющая запах сигарет и другие запахи
• Стекло с УФ-резкой
• Регулируемая светодиодная система внутреннего освещения Relaxing Interior Illumination (кроме M)
• Остановка на холостом ходу (только турбодизель)

Дополнительные функции или функции, зависящие от модели:

• 3 люка (2 наклонных, 1 сдвижных с электроприводом)
• Боковые раздвижные двери с одинарным или двойным приводом (с защитой от захвата)
• Гидравлический задний затвор (с защитой от защемления).
• Несколько парковочных камер
• Боковая подножка с механизмом складывания
• Rockford Fosgate Premium звуковая система с усилителем 860 Вт, 12 динамиками и объемным звуком Dolby Digital 5.1.
• Задний экран с инфракрасными наушниками
• Подушки безопасности-занавески SRS для всех 3-х рядов сидений
• Кресла капитанские
• Смарт-ключ
• Круиз-контроль
• Кнопки управления аудиосистемой и телефоном на рулевом колесе

Хотя доступны с передним приводом или с полным приводом, только 4WD Delica D: 5 имеют право на импорт.

Все модели C2

Варианты с передним приводом Эти модели не разрешены для импорта / диапазона>

Все модели объемом 2000 куб. См.

Модели с двигателем 4B11 MIVEC мощностью 110 кВт Эти модели не разрешены для импорта / диапазона>

M (только бензин)

Базовая модель 4WD с 16-дюймовыми колесами и без кнопок переключения на рулевом колесе. Данная модель разрешена к ввозу

Превышает

Переднеприводные версии Эта модель не разрешена к ввозу

Exceed II (только бензин)

Поставляется либо с передним приводом (не подходит для импорта), либо с полным приводом.7 или 8 мест, 16-дюймовые колеса, интерьер с текстурой дерева и навигация в стандартной комплектации. Данная модель разрешена к ввозу

Шамони (бензин и дизель)

Доступные в 7- или 8-местных версиях и с передним сиденьем с электроприводом в стандартной комплектации, большинство моделей Chamonix были опционы по-разному для каждого клиента, и характеристики будут различаться. Данная модель разрешена к ввозу

G (только бензин)

18-дюймовые колеса и опциональная коробка передач с лепестками Данная модель разрешена к ввозу

Силовой агрегат (бензин и дизель)

18-дюймовые колеса, коробка передач с подрулевым переключателем и кожаное рулевое колесо в стандартной комплектации.Левая раздвижная дверь с электроприводом входит в стандартную комплектацию, правая сдвижная дверь с электроприводом — опция (стандарт для более поздних моделей). Задняя дверь с электроприводом и 3 парковочные камеры дополнительно Данная модель разрешена к ввозу

Navi Package (только бензин)

Автомобиль со спецификацией Power Package, но со спутниковой навигацией (не будет работать в Австралии), опциональной аудиосистемой Rockford Fosgate Premium. Данная модель разрешена к ввозу

Premium (бензин и дизель)

Автомобиль со спецификацией Navi Package, но сдвижные двери с двойным приводом в стандартной комплектации, интеллектуальный ключ в стандартной комплектации, задняя дверь с электроприводом в стандартной комплектации, звуковая система Rockford Premium в стандартной комплектации и передние сиденья с электроприводом в стандартной комплектации.Данная модель разрешена к ввозу

Active Gear (только дизельное топливо)

Представленный в апреле 2017 года Active Gear представлял собой турбодизельный вариант, доступный в белом, сером или черном цвете с черными бамперами. Модели Active Gear имеют сиденья с подогревом в стандартной комплектации и отличаются обивкой сидений с оранжевой строчкой. В интерьере есть несколько оранжевых акцентов, в том числе оранжевые наклейки на перчаточный ящик, шкалы климат-контроля, оранжевую окантовку переключателя, прострочку рулевого колеса, окантовку динамиков и коврики.Снаружи — оранжевые зеркала заднего вида, оранжевые рамки противотуманных фар и черные колеса. Также были дополнительные оранжевые надписи на переднем бампере, оранжевые боковые наклейки и оранжевое заднее крыло. Данная модель разрешена к ввозу

Chamonix 10th Anniversary (только дизельное топливо)

Представленная в 2017 году модель Chamonix 10th Anniversary была только турбодизельным вариантом. Эти модели имеют хромированные диски, зеркала и дверные ручки, полу-кожаные сиденья, графику 10th Anniversary сбоку с полосками булавками и прозрачные задние фонари.Все они имеют круиз-контроль, 2 раздвижные двери с электроприводом и сиденья с подогревом в стандартной комплектации. Данная модель разрешена к ввозу

Версии Roadest

Версия Roadest имеет другой обвес (в частности, передняя часть автомобиля имеет другой внешний вид) и поставляется в других характеристиках, аналогичных версиям без Roadest, с доступным пакетом Roadest Power Package, Roadest Navi Package и Roadest Premium. Эти модели разрешены к ввозу

ИЗОБРАЖЕНИЯ

Приведенная здесь информация может отличаться для каждого автомобиля, и J-Spec не заявляет о точности этой информации.

Митсубиси Делика Д: 5 | Auto Express

Еще неизвестно, нужен ли Великобритании восьмиместный внедорожный минивэн, но если он достигнет этих берегов, Delica станет причудливой и стильной альтернативой массовым пассажирским перевозчикам. Однако ему потребуется дизельная мощность, чтобы привлечь покупателей, а стоимость полноприводной установки может сделать его более дорогим по сравнению с конкурирующими моделями.

Что вы получите, если пересечете обычный внедорожник с MPV? Митсубиси Делика Д: 5.В его массивном салоне достаточно места для восьми человек, и он поставляется с той же системой полного привода, что и внедорожник Outlander. Более того, он может направляться в Британию.

Уникальный пассажирский перевозчик 4×4 уже продается в Японии, где Delica — известное имя. Значок также будет знаком многим водителям из Великобритании благодаря количеству серого ввоза на дорогах. Но последняя версия D: 5 могла бы официально попасть в демонстрационные залы здесь, если бы боссы одобрили ее.

Снаружи его квадратный дизайн обманчиво компактен; Делика на 9см короче и на 8.На 9 см уже Ford Galaxy. Его чистые линии и гладкие поверхности в сочетании с массивными сплавами и решеткой в ​​стиле Hummer выделяют его среди всего остального.

Внутри футуристическая центральная консоль и двойные циферблаты придают ручной клади характер. Изящные штрихи включают электрическую заднюю дверь и раздвижные задние двери с электроприводом, управление которыми осуществляется с приборной панели. Однако два ряда задних сидений складываются не так легко, как в лучших минивэнах, а два из восьми кресел в настоящее время имеют только поясные ремни.

В нашем автомобиле установлен фирменный бензиновый двигатель 2,4 л и автомат CVT. Блоку не хватает мощности, и его нужно усердно поработать, но подрулевые лепестки переключения передач, установленные на стойке, предлагают плавные и точные ступенчатые изменения передаточного числа.

В углах много переката, и если надавить на них, нос у вас широко раскроется. Но D: 5 удобен, а его высокое положение водителя означает отличную видимость.

Чтобы иметь хоть какие-то шансы на успех здесь, Delica потребуется дизельная мощность, но в ее основу Outlander можно установить масляную горелку.Вопрос лишь в том, решат ли боссы, что подобрать такой стоит затраченных усилий.

Mitsubishi Delica-Based D: 5 Campervan подходит для любой местности

Шотландская компания Campervan Co. за последние 10 лет заработала себе репутацию, создавая экологически чистые гибридные кемперы из японских фургонов под маркой Campers Scotland. Теперь они проводят ребрендинг и начинают мир внедорожных фургонов, но с той же экологической идеей, что и их многолетний опыт.

Их последнее творение — это автомобиль D: 5 Terrain на базе Mitsubishi Delica 5-го поколения, который делает все, что подразумевает его название, и многое другое. Благодаря выбираемому четырехколесному приводу, шасси Monocoque с ребристой рамой и дифференциалу повышенного трения, который может быть заблокирован пользователем электронным способом, этот фургон явно кричит, чтобы его выпустили с дороги.

Для движения по дороге его можно переключить обратно в режим переднего привода, а его рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 2,4 л развивает впечатляющие 168 л.с. при сохранении экономии топлива 27 миль на галлон.Дизельный двигатель 2,2 л будет доступен в качестве опции, хотя оба двигателя будут поставляться с коробкой передач с 6 скоростями — о, и ярко-оранжевая окраска не является обязательной, но эй, она хорошо сочетается с пустыней.

Mitsubishi Delica также поставляется с автоматическими дверями, системой интеллектуальных ключей и фаркопом 2,5 т. Доступен целый ряд дополнительного оборудования для бездорожья, в том числе защитные пластины, скальные ползунки, поперечина, внедорожные шины и т. Д. поднял подвеску и багажник на крышу.В целом это одна из самых компактных и готовых к приключениям машин, которые мы видели в этом году, но каков интерьер?

Как и следовало ожидать, внутри такой же прочный и практичный для прогулок по бездорожью, как и снаружи, с прочным грязеотталкивающим покрытием и серо-черной эстетикой с оранжевыми бликами, чтобы добавить всплеск удовольствия.

В задней части фургона находится большое откидное сиденье, которое ночью превращается в кровать.Это также часть обеденной зоны, которая сосредоточена вокруг съемного стола, который можно использовать в помещении или на улице, а также вращающихся сидений водителя и пассажира, чтобы создать рабочее или игровое пространство для четырех человек. Двое других отдыхающих могут спать на крыше с крышкой, где они найдут дополнительную кровать, хотя из-за своего крошечного размера этот кемпер лучше всего подходит для пары.

В элегантной узкой кухне есть две индукционные варочные панели, работающие от аккумулятора фургона, одна из которых установлена ​​на всенаправленном слайдере, чтобы ее можно было использовать как в помещении, так и на улице.На мини-кухне также есть небольшой холодильник и раковина, а также множество отделений для хранения продуктов и посуды.