Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Обзор Mitsubishi Outlander II рестайлинг

Компания была основана Ятаро Ивасаки в 1873 году и еще в начале прошлого века превратилась в крупнейшую фирму. Сначала деятельность кампании Mitsubishi концентрировалась на строительстве и ремонте судов, а также на авиационной промышленности, которая была центральным направлением деятельности компании до окончания Второй мировой войны.

Первый автомобиль Mitsubishi увидел свет в 1917 году, но в целом в автопромышленности кампания изначально специализировалась на выпуске автобусов, первый из которых был дизельным. После 1947 года Mitsubishi начала устанавливать на своих автобусах электродвигатели. Выпуск авто был возобновлен начиная с 1950-х годов, когда был начат и экспорт авто в Европу. Уже с 1960 года с конвейера сошла первая модель Mitsubishi 500. В 1970 году был начат выпуск знаменитых и по сей день моделей Mitsubishi Galant и Mitsubishi Lancer. В 1983 году инженеры компании разработали электронную систему подвески автомобиля. Примерно в это же время был начат выпуск знаменитых моделей Mitsubishi Lancer Fiore (более известная, как третья версия), основанная на Mitsubishi Mirage. В Австралии данная модель получила название Mitsubishi Colt Sedan. Так в этот период Mitsubishi обладала двумя моделями одного класса, которые еще и конкурировали в одном сегменте рынка. В 1983 году модели Lancer и Mirage были доработаны до третьего поколения. Были созданы модификации с турбонаддувом и инжектором. В 1985 года была создана модификация кузова универсал, что впоследствии превратилось в полноприводную модель.

В 1996 году учеными и инженерами компании была разработана система непосредственного впрыска топлива для двигателей не бензине. С 1998 года компания еще более расширила свой модельный ряд, в который вошли помимо легковых автомобилей пикапы и внедорожники.

В настоящее время компания расширяет свою деятельность и ей принадлежат 5 автосборочных предприятий и 8 предприятий по выпуску комплектующих. В самой Японии заводы Mitsubishi Motors находятся в префектурах Айти, Гифу (производит модель Pajero), Окаяма (производит модели Lancer, Outlander XL).

габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс

Рабочий объем, л 2 2.4
Рабочий объем, см3 1998 2360
Диаметр цилиндра 86 97
Изменение фаз VVT
Количество клапанов 16
Количество цилиндров 4
Максимальная мощность, кВт 107 123
Максимальная мощность, л.с. 146 167
Номинальный крутящий момент, Н•м 196 222
Об/мин КВТ 6000
Об/мин ЛС 6000
Об/мин НМ 4200 4100
Расположение двигателя переднее, поперечное
Расположение распределительного вала DOHC
Расположение цилиндров в ряд
Степень сжатия 10.5
Тип топлива Бензин
Требования к топливу АИ-92
Ход поршня 86 88
Экологический класс EURO5
Передняя подвеска независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Независимая, многорычажная, винтовые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости
Передний амортизатор Газовые Гидравлические
Задний амортизатор Гидравлические

бензина на автомате и механике

Mitsubishi Outlander – кроссовер среднего класса, производится с 2003 года. Машина японской разработки, является ближайшим конкурентом моделям Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan X-Trail, Peugeot 3008 и другим авто данного класса SUV. В России Outlander является одним из самых продаваемых кроссоверов среди конкурентов. На данный момент выпускается третье поколение Outlander. Помимо привычных бензиновых версий, есть и гибридный вариант с приставкой PHEV. Это самая дорогая и экономичная модификация в истории Outlander. С 2017 года гибридный «Аутлендер» в России не продается из-за низкого спроса.

Mitsubishi Outlander, двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2001-2007)

  • бензин, 2,4, 160 л. с., 11,2 сек до 100 км/час, 13,8/8 литра на 100 км, полный привод

Поколение 2 (2007-2009)

  • бензин, 2,4, 170 сил, 9.6 сек до 100 км/час, 12,6/7,3 литра на 100 км, механика
  • бензин, 2,4, 170 сил, 10,8 сек до 100 км/час, 12,6/7,5 литра на 100 км, вариатор
  • бензин, 3,0, 220 сил, 9,7 сек до 100 км/час, 15,1/8 литра на 100 км, автомат

Рестайлинг (2009-2012)

  • бензин, 2,0, 147 сил, 10,8 сек до 100 км/час, 10,5/6,8 литра на 100 км, передний привод, механика
  • бензин, 2,0, 147 сил, 12,3 сек до 100 км/час, 10,6/7 литра на 100 км, полный привод, вариатор
  • бензин, 3,0, 223 силы, 9,7 сек до 100 км/час, 15,1/8 литра на 100 км, полный привод, автомат

Поколение 3 (2012-…)

  • гибрид, 2,0, 121 л. с., 11 сек до 100 км/час, полный привод, автомат
  • бензин, 2,4, 167 сил, 10,5 сек до 100 км/час,10,6/6,4 литра на 100 км, полный привод, вариатор
  • бензин, 3,0, 230 сил, 8,7 сек до 100 км/час, 12,2/7 литра на 100 км, полный привод, автомат
  • бензин, 2,0, 146 сил, 12 сек до 100 км/час, полный привод, вариатор

Mitsubishi Outlander отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 2.0, 2,4, 139 – 142 л. с.
  • Татьяна, Нижегородская область. Аутлендер наконец-то стал моим, когда муж купил себе Тойоту РАВ4. Мы вообще с ним большие фанаты японских авто. Тачка не досаждает поломками, а двигатель объемом 2,4 обладает хорошим запасом тяги. Расход от 10 до 13 л на 100 км.
  • Руслан, Липецк. Машина 2003 года выпуска, очень достойный автомобиль за свои деньги. Оснащен 2-литровым мотором мощностью 140 сил. Машина понравилась – выглядит брутально снаружи и внутри. Понравилось оформление салона – интерьер выполнен в эдаком ретро-стиле. Аутлендер один из лучших кроссоверов по части проходимости, даже лучше моей бывшей Тойоты РАВ4. В салоне места достаточно для пятерых рослых седаков, неплохие материалы отделки. Пластики дешевые, и это видно, но сборка салона безупречная. Расход 10-12 л на сотню км.
  • Лиза, Воркута. Комфортный автомобиль, в городе с ним я чувствую себя как рыба в воде. Он юркий и заводной благодаря мощному мотору, который выдает порядка 140 лошадей при объеме 2.4 литра. Неплохое сочетание двигатель – трансмиссия. Кстати, в моем Ауте стоит автомат – он слега задумчив, но для города то что нужно. Потребление бензина на 100 км составляет 12 литров марки АИ-95.
  • Нина, Санкт-Петербург. Покупал Аутлендер в 2004 году, с коробкой автомат и 2,5-литровым двигателем. Мощности 140 лошадей вполне достаточно, чтобы разогнаться до 180 км/час, а больше и не нужно. Расход 12 л/100 км.
    Ярослав, Челябинск. Хорошая машина на каждый день, прекрасно рулится и не досаждает кренами в поворотах. Кроссовер оснащен мотором 2.0 мощностью под 140 сил. Движок экономичный, в городе потребляет 12-13 л/100 км.
  • Алексей, Томск. Кроссовер 2005 года выпуска, покупал по предзаказу. К нам машина поступила как раз в 2005-м, и на тот момент считалась чуть ли не эталоном в своем сегменте, наравне с Тойотой Рав4. Помню то время. У меня версия с двухлитровым мотором и мощностью 140 сил, потребляет в среднем 12 литров на сотню. Спустя 140 тысяч км салон не скрипит, шумоизоляция достойная для такого класса. Также похвалю Аутлендер за большой дорожный просвет и вместительный багажник. Практичная и удобная машина в российской эксплуатации.
С двигателем 2.4 160 л. с.
  • Анатолий, Нижегородская область. Мицубиси Аутлендер достался мне от отца, сейчас пробег составляет 178 тысяч км. Машина идеально адаптирована к нашим дорогам. Подвеска мягкая, и при этом неплохая управляемость. Ощущается боковая раскачка кузова, но это не критично. 2,4-литровый мотор с автоматом потребляет в среднем 13 л бензина на 100 км.
  • Павел, Иркутск. Комфортный кроссовер, с надежной управляемостью и сбалансированным шасси. Я посчитала, что надо брать, и муж был со мной полностью солидарен. С автоматом и 2,4-литровым ДВС машина потребляет минимум 10 л, максимум выходит 15 л.
  • Валерий, Кировск. Комфортная и заводная тачка, как раз для моей глубинки. Машина оснащена мотором объемом 2,4 литра и автоматической КПП. Вполне динамично для наших условий, расход бензина 12 л на сотню.
  • Игорь, Ростов. Прекрасный автомобиль, динамичный и универсальный. Радует всех членов моей семьи. Жене машина понравилась за комфорт и удобство, детям за мультимедиа и музыку с системой Bluetooth (она неродная, ставил дополнительно). А моей теще Аут необходим ради большого багажника, который можно с легкостью превратить в грузовой отсек. Версия объемом 2.4 выдает 160 лошадиных сил, динамика вполне приличная среднеразмерного SUVа. Машина стоит своих денег, и тем более что в первой половине 2000-ых годов Аут считался одним из самых доступных в своем классе. Расход бензина марки АИ-95 составляет 11-12 л/100 км.
  • Надежда, Ярославль. Аутлендер 2005 года выпуска, оснащен топовым 2,4-литровым двигателем. Автомобиль вместительный, с полноценными пятью местами. И ее в придачу большой багажник. Практичный авто, вопросов к нему нет. Расход составляет 10-12 л на 100 к
  • Петр, Вологодская область Эту тачку посоветовали мои лучшие знакомые, причем обратили внимание именно на версию с 2,4-литровым мотором, полным приводом и автоматом. Тачка огонь, не нравится. Расход 12-13 л На 100 км.
  • Юрий, Ленинградская область. Аутлендер – мой первый кроссовер, езжу на нем до сих пор. Приличная машина, выглядит стильно и брутально. В салоне скучно – просто и незатейливо. Интерьер даже навевает ассоциации с машинами 1970-ых годов. Я считаю, что это спорное решение, но сделано оригинально. Мой Аутлендер оснащен 2,4-литровым мотором и потребляет 12 литров на сотню.
  • Василий, Свердловск. Машиной доволен, Аутлендер оправдывает вложенные в него средства. По крайней мере, с надежностью и проходимостью у него полный порядок. Двигатель 2,4, коробка АКПП. Расход от 10 до 13 л на 100 км.
  • Никита, Новосибирск. Пожалуй, в плане проходимости это лучший внедорожник, а остальные все паркетники и в подметки не годятся моему Аутлендеру. У меня версия 2005 года, с мощным 2,4-литровым мотором и автоматом. Есть полный привод, все дела. В городе расход 12-13 литров.
С двигателем 2.0 200, 240 л. с.
  • Александр, Москва. Машина 2004 года, в очень редкой комплектации с 240-сильным двигателем объемом 2.0 литра. Заказывал за границей, и насколько я помню, в России такую версию никогда не продавали. 240-сильный Аутлендер – чуть ли не спорткар. По динамике машину можно сравнивать хоть с Фольксваген Гольф GTI. Разгон до сотни у Аута занимает менее 10 секунд, максимальная скорость 220 км/час. Но подвеска по-прежнему штатная, как на версии с двухлитровым мотором. Из-за этого машина мягкая, сильно кренится, и в поворотах не способна раскрыть потенциал этого мощного двигателя. Поэтому остается получать удовольствие на прямой дороге. Средний расход составляет 13-14 л/100 км.
  • Юлия, Новосибирск. Машина 2005 года, с пробегом 207 тысяч км. Оснащена 200-сильным мотором объемом 2.0 литра. Пожалуй, Аутлендер с таким движком можно считать актуальным авто и на сегодняшний день, так как по динамике он не уступает ни одному из более современных конкурентов. Расходует 13 литров на сотню.
  • Светлана, Нижний Новгород. Мой Аутлендер выдает 200 лошадиных сил и работает с автоматической КПП. Короче, эта версия заслужила особого внимания с моей стороны. Машина надежная, в среднем потребляет между 12 и 14 литрами на 100 км.
  • Юрий, Екатеринбург. Outlander в моем владении с 2006 года, оснащен топовым 200-сильным двигателем. В городе потребляет 13 литров, а на трассе можно уложиться в 10 литров.
  • Ольга, Тверская область. Покупал Аутлендер для хозяйственных и семейных нужд. Перевожу вещи, ящики и чемоданы – это если кому из родственников предстоит переехать. С этим Аутлендер справляется. А если сложить задний диван, то получится чуть ли не грузовой отсек, в который влезет мини-холодильник, стиралка и еще чего-нибудь. Тачка не только практичная, но и резвая. 200-сильный мотор делает свое дело – достигает первой сотни за 9 секунд, это же просто сказка, как для машины такого класса и года выпуска. Потребляет в среднем 14 л на сотню.

Поколение 2

С двигателем 2.0 147 л. с.
  • Дмитрий, Смоленск. Универсальная машина, не захлебывается на бездорожье, а в городе чувствует себя как спорткар на трассе. Это я конечно преувеличил, но для такого класса Аутлендер едет очень даже неплохо. Двигатель объемом 2.0 разгоняет тачилу за 11 сек до первой сотни, что для такого мотора отлично. Экономичность на высоком уровне – в городе выходит от 10 литров.
  • Владимир, Тольятти. Аутлендер 2007 года выпуска, достойная машина при всех своих плюсах и минусах. Высокий комфорт в салоне, мягкая подвеска и хорошие материалы отделки, как у десятого Лансера. Двигатель 2.0 потребляет 10-12 л.
  • Руслан, Питер. Автомобилем доволен, Мицубиси Аутлендер – машина, созданная специально под мои потребности. Хорошо управляется, эффективно тормозит, и еще Аутлендер способен разогнаться до 200 км/час. В этом немалая заслуга двухлитрового мотора с отдачей 145 сил. Этот движок по цифрам не впечатляет, но способен на многое. Расход бензина на 100 км – 10-13 литров.
  • Екатерина, Воркута. Типичный кроссовер на каждый день. Нравится мне его стильный спортивный дизайн и такой же салон. Пластики дешевые – обычная пластмасса, но выглядит стильно и безупречно собрано. Машина с мотором 2.0 и МКП потребляет 12 литров в среднем.
  • Слава, Чебоксары. Mitsubishi Outlander – четкая машина, в ней много плюсов, которые перевешивают недостатки. Из последних отмечу крены в поворотах, не особенно отзывчивый руль, жесткие пластики на передней панели, минимальное оснащение и неудобное размещение запасного колеса – под днищем. Плюсы машины – приспособленность к российскому климату, мощный 147-сильный двигатель объемом 2.0, быстрая работа механической коробки, хорошая обзорность, эффективные тормоза и ненавязчивая работа электронных систем типа АБС и EBD. Автомобиль потребляет в среднем 11 литров на 100 км 95-го бензина.
  • Кирилл, Санкт-Петербург. С этой машиной мне еще многое предстоит. Покупал Аутлендер на вторичке в 2015 году. Версия 2008 года, с механикой и двухлитровым мотором, есть полный привод. Тысяч двадцать поездил, машина понравилась, и решил оставить. Поломками не досаждает, обслуживаю только у официалов. Средний расход 10-11 л на сотню.
  • Олег, Екатеринославль. Этот кроссовер понравился мне с первого дня поездки – еще во время тест-драйва. Сразу понял, что он специально для меня. По управляемости и комфорту – мой стиль, и еще я люблю практичность. С этим у Аута тоже полный порядок – багажник огромный даже при несложенных задних сиденьях. Машина оснащена двухлитровым мотором, движок выдает 145 сил и потребляет от 10 до 13 литров в зависимости от темпа езды. К сожалению у меня часто выходит 13 литров, так как езжу довольно быстро.
  • Святослав, Казань. Тачка огонь, Аутлендер пришелся мне по вкусу, похвалю его за мощный двигатель с высокой эластичностью, по крайней мере запаса тяги у него хватает во всем диапазоне оборотов. При объеме 2.0 выдает 145 сил и потребляет 12 л на сотню.
  • Марина, Новосибирск. Машина 2006 года, у меня это второе по счету поколение Outlander. Я вообще фанат этой модели. Тачка надежная, и запчасти недорогие. С версией 2.0 и АКПП расход топлива стабильно держится на 12-13 л.
С двигателем 2.4 170 л. с.
  • Владимир, Брянск. Машиной доволен, надежный и сбалансированный авто для всех типов дорог. Не зря Аутлендер один из самых популярных кроссоверов в России. Мощный двигатель – 2,4-литровый атмосферник, проверенный временем. Капризов нет вообще, в городе машина потребляет 12-13 литров.
  • Сергей, Харьков. Автомобиль 2008 модельного года, с мотором 2.4 и автоматом. Есть полный привод. Машина в целом устраивает. Единственный минус – неудобное расположение запаски, которая находится под днищем и часто чиркает, особенно на бездорожье. Расход топлива на 100 км – до 15 литров.
  • Ольга, Днепропетровск. Отличная машина на каждый день, давно мечтал себе такую. Аутлендер мягок в городе и очень быстр на трассе. 170-сильный мотор потребляет 12 литров.
  • Иван, Иркутск. Автомобиль покупал в 2007 году, сейчас пробег 170 тысяч км. Гарантия уже прошла давно, но не смотря на это продолжаю обслуживать у официального дилера. Покупаю оригинальные запчасти, а китайские подделки не признаю. В автомобиле уже чувствуется возраст, но Аут – крепкий орешек, его так быстро не сломать. У меня версия с мотором 170 сил, потребляет не больше 13-14 литров на сотню. Максимальная скорость 210 км/час. В городе не тесно, автомобиль довольно компактный, парковаться удобно. В салоне усядутся пять рослых человек. Багажник большой, у меня там лежит запаска.
  • Дмитрий, Новосибирск. Аутлендер – прекрасный автомобиль на все случаи жизни. С бодрым и энергичным характером, машина как раз для меня. С мотором 2.4 и автоматом потребляет не более 15 литров, меня устраивает.
  • Яна, Липецк. Машина 2009 года. Сначала на Ауте ездил муж, потом передал мне. У меня тачка с 2014 года, езжу до сих пор и не жалуюсь. Поломок минимум, обслуживаю в сервисе, как положено. Мотор 2,4 работает с автоматом, средний расход бензина 12-14 литров.
  • Василий, Смоленск. Машиной доволен, универсальная тачка на каждый день. Похвалю Аутлендер за чисто легковое поведение в городских условиях – имею ввиду азартную управляемость и задорную динамику. Агрегат мощностью 170 сил способен на многое, и при этом умеет экономить бензин. На трассе и в городе в среднем выходит 12-13 литров на сотню километров.
  • Олег, Екатеринославль. Типичный внедорожник, ближайший конкурент Ниссану Икс-Трейл. У меня был такой первого поколения. По проходимости обе машины примерно равны, поэтому и взял Мицубиси. У Аутлендера более современный и спортивный дизайн, высокое качество изготовления. Автомобиль оснащен 2,4-литровым мотором и потребляет в среднем 12 литров.
  • Станислав, Пермь. Машиной доволен, Аутлендер подойдет как для хороших, так и плохих дорог. Как раз для наших ям и колдобин. К тому же, машина неплохо приспособлена к российскому климату. Двигатель 2,4 мощность 170 сил, в мороз заводится с пол оборота. В городском цикле расходует 14 литров/100 км.
С двигателем 3.0 220 л. с.
  • Толик, Новосибирск. Машина понравилась, быстрая и экономичная машина. Не смотря на три литра под капотом и отдачу в 220 лошадей, этот шестицилиндровик умудряется потреблять не больше 14-15 литров на 100 км. По крайней мере, это если ехать на низких и средних оборотах. Само собой, на трассе я не отказываю себе в удовольствии раскрыть мотор на полную катушку. Максимальная скорость 220 км/час, на низах еще больше. Быстрая автоматическая коробка, информативный педальный узел, хорошая шумоизоляция и управляется – все это неоспоримые достоинства моего Аутлендера в самой топовой комплектации.
  • Артем, Нижний Новгород. Тачка огонь, с таким мотором Аут способен на многое. 220 лошадей и полный привод – это что-то. Машина вытягивает на любом бездорожье. Этот кросс обладает высоким потенциалом. В городе можно уложиться в 14-16 литров/100 км.
  • Екатерина, Николаев. Машиной довольна, тачка на каждый день, вообще не надоедает. Мощный двигатель, эффективный тормоза и удобная водительская посадка, хотя поясничной поддержки немного не хватает. 220-сильный мотор потребляет 14 литров.
  • Кирилл, Пенза. Тачка 2009 года выпуска, с автоматической КПП и трехлитровым V6. Автомобиль мощный и с заводным характером, но на полную катушку не дает раскрыться шасси, которое больше настроено на спокойную езду. Аутлендер кренится в поворотах, лениво поворачивает колесами. В общем, машина с таким мотором (выдает 220 л. с.) оправдает себя только на прямых дорогах. Расход бензина на сотню 15 литров.

Поколение 3

С двигателем 2.0 146 л. с.
  • Николай, Донецк. Хорошая машина, меня в целом устраивает. Расход бензина на трассе – 10 литров, в городском цикле получается в среднем 13 литров. Аутлендер мне понравился, как раз для меня и моей семьи. Практичный и недорогой авто, способный тягаться с более дорогими конкурентами.
  • Александр, Липецк. Классический городской кроссовер. Не смотря на брутальный дизайн, это не более чем паркетник. Достаточно взглянуть на небольшой клиренс и довольно большие свесы кузова спереди и сзади. В Ауте радует разве что только двигатель, который при литраже 2,0 потребляет 12-13 литров на 100 км пути. Мощности 140 сил вполне достаточно, на светофорах наваливать не проблема.
  • Надежда, Казань. У меня Аутлендер 2014 года выпуска, одометр сейчас показывает 101 тыс. км. Неплохой авто за свои деньги, до сих пор радует своей легендарной японской надежностью и идеально настроенным шасси. С мотором 2.0 потребляет от 10 до 14 литров на 100 км пробега. Все зависит от стиля и темпа езды.
  • Руслан, Тамбов. Комфортный и динамичный авто, идеальный баланс между комфортом и поведением на дороге. Потребляет 12 л/100 км пробега. Меня машина устраивает, поломками не досаждает, в общем посмотрим что будет дальше.
  • Анатолий, Воркута. Прекрасный автомобиль, покупал его в 2015 году. Солидный дизайн, выглядит более презентабельно. В целом, машина воспринимается более серьезно, чем мой Аутлендер первого поколения. За два года модель пробежала 96 тысяч км, оборудована 145-сильным мотором объемом 2,0. Средний расход бензина составляет 11-12 литров на 100 км. В салоне стало комфортнее, материалы качественные, более продвинутое оснащение. В конце концов, появился сенсорный дисплей. В общем, по уровню оснащения Аутлендер находится наравне с конкурентами.
  • Олег, Днепропетровск. Машина 2014 года выпуска, с коробкой автомат и полным приводом. Потребляет 12 литров на сотню. Экономичная машина, сбалансированная в плане управляемости и комфорта. Такой баланс вообще редко встретишь. За три года никаких серьезных поломок, а сервисное обслуживание относительно недорогое. Автомобиль в целом впечатляет. Руль чувствуется хорошо, педали газа и тормоза отзывчивые, работают как положено. Работа электронных систем не навязчивая, вступает в работу только при необходимости.
  • Нина, Смоленск. Кроссовером довольна, достался мне от бывшего мужа. Состояние отличное, пробег на данный момент 107 тысяч км. 145-сильный мотор – динамичный и эластичный, потребляет не больше 12 л/100 км.
  • Алексей, Киев. Аутлендер как нельзя кстати подходит на роль автомобиля на каждый день, по крайней мере меня тачка вообще не напрягает. В городе расходует 12 литров, автоматическая коробка – расторопная и быстро переключает передачи. Разогнаться до 200 км/час не проблема. В общем, у моего Аута высокий потенциал, машину надо еще как следует опробовать, а то всего не успеть за первые полгода эксплуатации.
  • Никита, Ярославль. Автомобиль покупал в 2015 году на поддержанном рынке. Нашел экземпляр 2013 года, в хорошем состоянии, с пробегом 155 тысяч км. У этой модели под капотом двухлитровый агрегат с отдачей 145 сил, в целом неплохой мотор – вытягивает абсолютно везде, в городе, на трассе и в грязи. Расход 10-12 литров/100 км.
С двигателем 2.4 167 л. с.
  • Юлия, Пермь. Нужен был внедорожник на каждый день, и мой Икс-Трейл стал идеальным выбором. За два года эксплуатации машина повела себя идеально. Расход бензина на 100 км составляет 12 литров. Кстати, под капотом стоит 2,4-литровый ДВС мощностью 167 сил. Чувствуется динамика и комфорт, шумоизоляция на высоком уровне.
  • Николай, Донецк. Универсальная тачка, стильная и динамичная. В прошлом году был спор, что японцы якобы скопировали дизайн у Лады Весты. На самом деле машина оригинальна, и отличий в передней части по пальцам так просто не посчитать. Короче, с мотором двигатель потребляет 15 к на 100 м.
  • Алексей, Иркутск. С таким автомобилем я готов отправится хоть куда. Аутлендер создан для дальних путешествий, и для этого у него есть мощный 2,4-литровый мотор. Атмосферник выдает приемлемые 167 лошадиных сил, чего с лихвой достаточно с для поездок по городу и трассе К тому же, похвалю Аутлендер за великолепный комфорт, в салоне довольно качественные материалы отделки, в общем мне понравилось. Надежность высокая, серьезные поломки решаются только на СТО. Сам открываю капот, только если надо поменять масло или фильтры. В дальней дороге Аутлендер еще никогда не подводил.
  • Николай, Таганрог. Тачкой доволен, досталась от отца, а сам он пересел на Хендай Солярис. Говорит, что больше ему не нужны такие большие авто, включая внедорожники. Подустал он и, видимо, решил переметнуться на более бюджетные авто. Кстати, расход бензина на сотю 10 литров на 100 км.
  • Давид, Смоленск. Машина прекрасна, спору нет. За год эксплуатации сполз только уплотнитель, а в остальном поломок практически нет. Машина потребляет в среднем 11 литров на сотню. Мощный двигатель, и поначалу не скажешь, что он выдает всего лишь 167 сил. К тому же, порадовала мягкая подвеска и почти полное отсутствие кренов в виражах.
  • Игорь, Ростов. Машина 2016 года выпуска, служит мне верой и правдой уже 55 тысяч км. Езжу много, по 15 часов в сутки. Приходится часто выезжать за город, и на трассе кроссовер раскрывает все свои достоинства. Бодрый мотор, а характер у машины чисто легковой, и нет ни единого намека на принадлежность к полноценным внедорожникам. Это чувствуется не только в плане управляемости, но и приспособленности к настоящему бездорожью. Мой Аутлендер ну разве что осилит переезды по сугробам, не более того. Двигатель объемом 2,4, потребляет в среднем 10-12 литров на 100 км.
  • Ярослав, Липецк. Кроссовер понравился, экономичный и надежный авто. В городском цикле потребляет не больше 13 литров, я проверял. Поставил ГБО, расход по сути не изменился, остался на том же уровне. Но зато расходы сократились более чем в два раза.
  • Павел, Смоленск. Мицубиси Аутлендер в моем владении с 2015 года, пробег на данный момент 96 тысяч км. Машина на все случаи жизни, и по этому показателю обыгрывает многих конкурентов. 2,4-литровый мотор – динамичный и заводной, потребляет в среднем 10-14 литров на сотню.
  • Марина, Московская область. Хороший и комфортный автомобиль, идеально пригодный для несложного бездорожья или езды по городской/загородной трассе. Благодаря сбалансированной подвеске Аутлендер способен на многое, он даже управляется получше некоторых современных иномарок. Тачка оснащена 2,4-литровым ДВС мощностью 148 сил, Расход бензина на сотню составляет 12 литров на 100 км. Поломок минимум, езжу и радуюсь. Это кстати моя первая иномарка в кузове кроссовер. До Аута была Шнива, то еще ведро. Японец – совсем другой уровень, причем даже по сравнению с некоторыми себе подобными аналогами из Европы.
С двигателем 3.0 230 л. с.
  • Алексей, Мурманск. Стоящий автомобиль, мне его подарили на день рожденья. Я блатной пацан, и стыдиться мне нечему. Вечно пьяный, пока молодой – вот эта пословица про меня. Я люблю мощные автомобили, у меня уже есть Субару Импреза WRX. Теперь предоставили мне еще одного японца – Аутлендер с трехлитровым 230-сильным двигателем. Машина мощная и относительно экономичная. Есть полный привод, как и в моей Субару. Само собой, Аутлендер более предпочтителен для бездорожья, поэтому и взял его. Теперь одну машину использую летом, а вторую эксплуатирую зимой или в непогоду. Аут потребляет в среднем 13-14 литров/100 км.
  • Дмитрий, Калининград. Машиной доволен, это самый мощный кроссовер, который когда-либо у меня был. Трехлитровый движок выдает приемлемые 230 лошадей. Ощущается запас тяги на всех оборотах. Короче, фуры можно обгонять спокойно и не бояться. Средний расход от 12 до 15 литров на 100 км.
  • Ирина, Липецк. Комфортный авто на каждый день. Своей мощностью машина не поражает, атмосферный мотор уже не молодой. У меня поддержанный вариант с пробегом 100 тысяч км. Есть незначительные поломки, но это все дело сервисменов, я под капот вообще не лезу. Расход топлива 10-13 литров на сотню.
  • Константин, Москва. Заводная управляемость, мощный 230-сильный мотор, сбалансированное шасси, стильный дизайн внутри и снаружи, современные опции. Этот список можно продолжать перечислять, так как минусов в машине считай не обнаружено. Трехлитрового мотора хватает с запасом, тяги у этого движка вдоволь. Расход 14 литров.
  • Светлана, Рязань. Трехлитровый двигатель мощностью 230 сил – прекрасное решение для моего Аутлендера. Взяла не задумываясь машину с таким мотором. Похвалю Mitsubishi Outlander за информативные тормоз и газ, разгон до сотни за 8-9 секунд, и небольшой расход топлива – в среднем 12 л на сотню. Салон напичкан продвинутыми опциями, особо хочу отметить большой сенсорный дисплей, который в обновлении стал крупнее. Мотор поддерживает 95-й бензин, и это радует. Само собой, регулярно меняю масло в АКПП, произвожу замену фильтров и т. д., а все остальное – дело сервиса.

Технические характеристики Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 3000 GT380AdventureAirtrekAspireASXCanterCarismaCediaChallengerChariotColtCordiaDebonairDelicaDiamanteDignityDingoDionEclipseEK WagonEmeraudeEndeavorEternaExpoFreecaFTOFusionGalantGalant FortisGrandisGrunderGTOii-MiEVJeepL100L200L300L400LancerLancer EvolutionLancer FioreLegnumLiberoMagnaMagnumMavenMighty MaxMinicaMinicabMirageMonteroMontero iOMontero SportNimbusOutlanderPajeroPajero iOPajero JuniorPajero MiniPajero PininPajero SportPininPrecisProudiaRaiderRVRSapporoSavrinScorpionShogun PininShogun SportSigmaSpace GearSpace RunnerSpace StarSpace WagonStarionStradaToppoTown BOXTownyTrediaVeradaWarriorZinger

Mitsubishi Outlander 1 поколение Кроссовер технические характеристики


Mitsubishi Outlander 3 поколение Кроссовер 5-дв. технические характеристики

Mitsubishi Outlander 3 поколение PHEV кроссовер 5-дв. технические характеристики

Mitsubishi Outlander 4 поколение Кроссовер технические характеристики

2.0 CVT (147 л. с.) 2015 2015
2.0 CVT 4WD (147 л. с.) 2015 2015
2.4 CVT 4WD (167 л. с.) 2015 2015
3.0 AT 4WD (230 л. с.) 2015 2015

Mitsubishi Outlander 3 поколение [рестайлинг] Кроссовер технические характеристики

2.0 CVT (146 л. с.) 2014 2015
2.0 CVT 4WD (146 л. с.) 2014 2015
2.4 CVT 4WD (167 л. с.) 2014 2015
3.0 AT 4WD (230 л. с.) 2014 2015

Mitsubishi Outlander XL [рестайлинг] Кроссовер технические характеристики

Mitsubishi Outlander XL Кроссовер технические характеристики

Технические характеристики Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Mitsubishi Outlander: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Рычаги развальные задней оси регулируемые, комплект Mitsubishi Outlander 2 поколение (MK2) (XL, GF7W), 2006-2013 SB Arms, SBMITLA23

Характеристики:
Артикул: SBMITLA23
Вид товара: Развальные рычаги
Доп информация 1: Усиленная конструкция
Доп информация 2: Широкий диапазон настроек
Защитное покрытие алюм деталей: Гальваника
Защитное покрытие мет деталей: Цинковое
Обработка: ЧПУ обработка
Покраска: Порошковая
Производитель: SB Arms
Сайлентблоки: Полиуретан или резина
Срок поставки на заказ: 14 рабочих дней
Страна производства: Россия
Марка: Mitsubishi
Модель: Outlander
Поколение: 2 поколение (MK2) (XL, GF7W)
Год выпуска: 2006-2013
Комплектность: Пара
Сварка: Аргоновая

Рычаги развальные задней оси регулируемые, комплект Mitsubishi Outlander 2 поколение (MK2) (XL, GF7W), 2006-2013, SBMITLA23 — отличный выбор как на каждый день, так и для профессиональных гонок. Интернет-магазин койловеров (винтовой подвески) и тюнинга Stance-Bastards.ru несет полную полугодовую гарантию за каждый проданный на территории РФ комплект развальных рычагов или развальных опор SB. Каждый комплект развальных рычагов или развальных опор SB разработан в соответсвии с жесткими стандартами качества и как альтернатива стандартной подвеске, таким образом каждый комплект развальных рычагов или развальных опор SB устанавливается в штатные места без доработок (модели, где требуются доработки выделены).<br> Для увеличения срока эксплуатации развальных рычагов SB рекомендуем защищать резьбовые соединения. Сделать это можно с помощью медной смазки, она препятствуют попаданию влаги, реагентов и грязи, что сохраняет срок беспроблемной эксплуатации Вашего комплекта развальных рычагов SB.<br> В нашей <a href=»https://vk.com/stancebastards»>группе в Вконтакте</a> Вы всегда сможете увидеть результаты установки комплекта развальных рычагов или развальных опор SB, выложить свои, обменяться мнениями с другими подписчиками, узнать последние новости, информацию о скидках и бонусах.<br> Подписывайтесь!<br> Полный перечень характеристик комплекта развальных рычагов или развальных опор SB смотрите в таблице характеристик выше или уточняйте по телефону у наших менеджеров.<br> В нашем магазине Вы всегда сможете найти большое наличие винтовой подвески (койловеров) от таких известных брендов как <strong>BC Racing, XYZ, K-Sport, DGR, KT Racing, Linesracing, JOM, TA Technix, V-MAXX и тд.</strong> Кроме того у нас также можно найти бампера, фары, тормоза, в том числе тормозные системы и диски, коллектора и многое-многое другое. Приятных покупок вместе с командой Stance-Bastards.ru!

Видео обзор Mitsubishi Outlander II рестайлинг 2010-2012 годов выпуска — Тестирование

Тест драйв митсубиси аутлендер второго поколения

В основу программы положен классический автомобильный тест-драйв. Тест разделён на блоки: «кузов и салон», «двигатель и ходовая часть», «стоимость». В «Первом тесте» — новинки и самые интересные автомобили всех мировых производителей. Телевизионный тест-драйв «Первый тест» появляется в эфире, в основном, первым среди конкурентов. Ведущий программы — Сергей Волощенко, автоэксперт и главный редактор одного из популярных автожурналов.

Mitsubishi Outlander (Мицубиши Аутлэндер) — среднеразмерный кроссовер, выпускаемый японской корпорацией Mitsubishi с 2001 года. Изначально, когда продажи начались в Японии, он назывался Mitsubishi Airtrek и базировался на концепт-каре Mitsubishi ASX, показанном в 2001 году на Североамериканском международном автосалоне.
Оригинальное название Airtrek было выбрано потому, что оно «описывает способность автомобиля перевозить пассажиров на далёкие расстояния свободным, как птица» и «был придуман из слов воздух и путь (Air и Trek), чтобы выразить идею вольного, полного удовольствия автомобильного путешествия». Название Outlander, которое появилось позже, в свою очередь означало «чувство путешествия к далеким, неизведанным землям, в поисках приключений».
Второе поколение, которое появилось в 2005 году, продавалось повсеместно под названием Outlander несмотря на то, что производство старой модели не прекращалось. Новое поколение базировалось на новой платформе GS, и имело несколько двигателей, причём не только от Mitsubishi, но и от Volkswagen и PSA Peugeot Citroën. Citroën C-Crosser и Peugeot 4007 являются ребеджированными версиями Outlander.

Конкуренты

Еще похожие обзоры для Mitsubishi Outlander II

2011 Митсубиси Аутлендер. Обзор (интерьер, экстерьер).

Mitsubishi Outlander II (2010-2012)

Mitsubishi Outlander XL 170 л/с. 232 н/м

Mitsubishi Outlander II (2010-2012)

Проект «Вторичка»: обзор Mitsubishi Outlander XL // АвтоВести 141

Mitsubishi Outlander II (2010-2012)

Старый Аутлэндер предпочитал асфальт. А новый? Тест Mitsubishi Outlander 2015 Про. Движение

Mitsubishi Outlander III (2015-2015)

2015 Mitsubishi Outlander 2.0 MIVEC Instyle 4WD. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Mitsubishi Outlander III (2015-2015)

Тест-драйв Mitsubishi Outlander 2014 (2.0+CVT)

Mitsubishi Outlander III (2012-2014)

Обновленный Mitsubishi Outlander: жесткий характер

Mitsubishi Outlander III (2015-2015)

Оффроад + Дрифт! на Mitsubishi Outlander (Мицубиси Аутлендер) 2015 — тест-драйв на ходу (ч.3) POV

Mitsubishi Outlander III (2015-2015)

Еще обзоры в кузове Кроссовер

Volvo XC60 2017 — тест-драйв InfoCar. ua

Volvo XC60 II (2017-2018)

Audi Q7.Кватродизель. Anton Avtoman.

Ford Kuga 2017 — тест-драйв InfoCar. ua (Форд Куга)

Infiniti QX60 — тест-драйв InfoCar. ua (Инфинити)

2016 Infiniti QX60 (L50). Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Toyota RAV4 2016. Пробное видео в 360 градусов.

Toyota Rav 4 CA40 (2015-2016)

Jaguar F-PACE — Большой тест-драйв

Jaguar F-Pace I (2015-2016)

Renault Kaptur. Жесткий тест-драйв.

Renault Captur I (2014-2016)

Об автомобиле Mitsubishi Outlander II (Митсубиси Аутлендер 2 поколение)

Компания была основана Ятаро Ивасаки в 1873 году и еще в начале прошлого века превратилась в крупнейшую фирму. Сначала деятельность кампании Mitsubishi концентрировалась на строительстве и ремонте судов, а также на авиационной промышленности, которая была центральным направлением деятельности компании до окончания Второй мировой войны.

Первый автомобиль Mitsubishi увидел свет в 1917 году, но в целом в автопромышленности кампания изначально специализировалась на выпуске автобусов, первый из которых был дизельным. После 1947 года Mitsubishi начала устанавливать на своих автобусах электродвигатели. Выпуск авто был возобновлен начиная с 1950-х годов, когда был начат и экспорт авто в Европу. Уже с 1960 года с конвейера сошла первая модель Mitsubishi 500. В 1970 году был начат выпуск знаменитых и по сей день моделей Mitsubishi Galant и Mitsubishi Lancer. В 1983 году инженеры компании разработали электронную систему подвески автомобиля. Примерно в это же время был начат выпуск знаменитых моделей Mitsubishi Lancer Fiore (более известная, как третья версия), основанная на Mitsubishi Mirage. В Австралии данная модель получила название Mitsubishi Colt Sedan. Так в этот период Mitsubishi обладала двумя моделями одного класса, которые еще и конкурировали в одном сегменте рынка. В 1983 году модели Lancer и Mirage были доработаны до третьего поколения. Были созданы модификации с турбонаддувом и инжектором. В 1985 года была создана модификация кузова универсал, что впоследствии превратилось в полноприводную модель.

В 1996 году учеными и инженерами компании была разработана система непосредственного впрыска топлива для двигателей не бензине. С 1998 года компания еще более расширила свой модельный ряд, в который вошли помимо легковых автомобилей пикапы и внедорожники.

В настоящее время компания расширяет свою деятельность и ей принадлежат 5 автосборочных предприятий и 8 предприятий по выпуску комплектующих. В самой Японии заводы Mitsubishi Motors находятся в префектурах Айти, Гифу (производит модель Pajero), Окаяма (производит модели Lancer, Outlander XL).

Здесь Вы можете посмотреть обзор и тест-драйв «Mitsubishi Outlander. «Первый тест». (УКР)», который выложен на Youtube. Только у нас есть еще более 36 уникальных видео с Mitsubishi Outlander из которых Вы можете получить информацию о новинках мирового автопрома, протестированных за рубежом или у нас на родине. Тест-драйв Mitsubishi Outlander II 2010-2012 годов выпуска предлагает читателю всестороннюю информацию о дизайне интерьера и экстерьера, ходовых качествах и технических характеристиках, а также потребительских свойствах автомобиля. Видео богато иллюстрирует и повествует от лица профессионального обозревателя особенности и недостатки Mitsubishi Outlander как б/у, так новых моделей. Здесь же можно узнать подробности о технических инновациях и технологиях, реализованных в конструкции новых автомобилей.

Телевизионный тест-драйв Первый тест появляется в эфире, в основном, первым среди конкурентов.

Topreca. com

30.03.2017 2:56:37

2017-03-30 02:56:37

Источники:

Https://topreca. com/review/807a312ac9

Mitsubishi Outlander: тест-драйв — – автомобильный журнал » /> » /> .keyword { color: red; }

Тест драйв митсубиси аутлендер второго поколения

На презентации обновленного Аутлендера меня удивил вопросом на отличном русском языке стажер Mitsubishi в России Такуя Сакамото: «А что еще ты бы улучшил в нынешнем Аутлендере?». Как?! Неужели впереди еще одна модернизация?

Машине третьего поколения в будущем году стукнет десять лет. Аут претерпел радикальный рестайлинг в 2015 году и получил кое-какие технические доработки в 2018. Годом позже появилась семиместная версия, новая мультимедийка с Яндексом дебютировала в 2020, и вот только-только в продажу вышли машины 2021 модельного года. Думаю, Сакамото-сан задавал вопросы скорее из собственного любопытства. Очевидно, что свежие точечные изменения – лебединая песня модели 2012 года. А пока российский офис тасует комплектации и добавляет штришки к знакомому портрету.

Равнодушному к Mitsubishi обывателю сходу отличить посвежевший Outlander будет непросто: изменения можно пересчитать по пальцам одной руки.

Для очистки совести можно добавить к озвученному видоизмененный задний спойлер, новые колесные диски, два новых оттенка кузова. Отныне Аут доступен в таких же цветах, что и Mitsubishi Pajero Sport – коричневой бронзе Dark Brown и белом перламутре White Pearl. Фанатам светлых салонов придется попрощаться со светлой кожей – ее вычеркнули из прайс-листов. В остальном без потерь, комбинированные сиденья весьма неплохи тактильно благодаря алькантаровым вставкам (хотя боковины и выполнены из искусственной кожи). Декоративные вставки под карбон тоже освежили интерьер.

Самое же серьезное изменение в салоне заметят лишь обладатели богатых версий. Модернизированная мультимедиа Яндекс. Авто с восьмидюймовым экраном обрела сервисы МТС Музыка и МТС ТВ и функцию воспроизведения видео с USB. Правда, во время теста в Башкирии стояла 35-градусная жара, и «голова», похоже, перегрелась: самопроизвольно увеличивала громкость и прыгала по меню навигации, норовя сбить с пути. Аут постоял в теньке, и глюки пропали. Штатно установленный Яндекс нередко чудит и на других моделях, о чем красноречиво говорят длинные ветки на профильных форумах. Так что переплачивать за него, как по мне, не стоит. Младшей мультимедийки Mitsubishi Connect с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto хватит за глаза.

Хотел бы я получить другие моторы? Конечно, можно погрустить по покинувшему линейку Аутлендеру GT c бойцовой трехлитровой 227-сильной «шестеркой», но стоила такая машина не по-детски, а продавалась так себе. Поэтому в строю оставлены прошедшие огонь и воду атмосферники с цепным приводом объемом 2,0 и 2,4 л мощностью 146 и 167 л в паре с вариатором Jatco. Младший мотор сочетается как с передним, так и с полным приводом, версия помощнее идет исключительно в варианте 4х4 с многодисковой муфтой в приводе задних колес. Хотите ехать активнее – берите 2,4, но рассчитывать на выдающиеся динамические характеристики Аута все равно не стоит.

Мы от души полазили по каменистым башкирским дорожкам и даже ходом форсировали пару небольших речушек.

С точки зрения геометрической проходимости Outlander неплох – спасибо углам въезда и съезда в 21 градус и дорожному просвету в 215 мм. Лишь пару раз на перегибах машина получила пинок по висящей под задним свесом запаске. Но валить на все деньги не дает не «геометрия», а подвеска и рулевое управление. В 2018 году Outlander получил более производительные амортизаторы и перекалиброванный электроусилитель руля. С тех пор ничего не изменилось, а вот тут я бы поработал, Сакамото-сан! Машина неплоха в поворотах, но раскачка на пологих волнах никуда не делась. При этом на грунтовке приходят неприятные удары в руль, амортизаторы не успевают отрабатывать неровности на ходе отбоя, так что приходится сбрасывать скорость. А если прозевал яму покрупнее – получишь пробой. На Pajero я бы мчал тут без оглядки!

Интеллектуальный полный привод AWC (All Wheel Control) с подключением задней оси через электромагнитную муфту – это тоже не про бездорожье, а про скользкий асфальт. В режиме 4WD Auto трансмиссия отдает на задние колеса до 50% тяги, в Eco кроссовер переходит на передний привод и экономит топливо. Lock блокирует муфту и позволяет месить снег или грязь при поддержке системы стабилизации, имитирующей межколесные блокировки. Для поездки на дачу без экстремальных съездов с асфальта – то что надо.

Выпрыгнув из запыленной машины, я чертыхнулся, в очередной раз припечатав штанину о грязный порог – вот вам и еще одна причина для критики. Да, при желании Outlander можно клевать бесконечно. За россыпь заглушек и разработанные при Буше-младшем кнопки на центральной консоли, посредственную звукоизоляцию и приличный топливный аппетит. Но перевернем медаль другой стороной: где еще вы получите столько автомобиля за кровно заработанный рубль? С просторным вторым рядом и регулировкой спинок по углу наклона, удобным 477-литровым багажником с органайзером? Владельцы обязательно напомнят про выносливый вариатор, не склонную к перегреву муфту и неубиваемые моторы, переваривающие девяносто второй бензин.

На Pajero я бы мчал тут без оглядки.

Www. kolesa. ru

14.03.2020 10:22:30

2020-03-14 10:22:30

Источники:

Https://www. kolesa. ru/test-drive/test-obnovlennogo-mitsubishi-outlander-chernyy-khrom-i-strannyy-yandeks

Боец «замкадья»: тест-драйв нового Mitsubishi Outlander 2021 — Автомобили — АвтоВзгляд » /> » /> .keyword { color: red; }

Тест драйв митсубиси аутлендер второго поколения

Москва — Москвой, но за «лужковским кольцом» тоже есть жизнь, и она бьет ключом. В последние пару лет — краше и выше московских фонтанов. Другое дело, что быт и пристрастия в глубинке существенно отличаются от столичных. Особенно — в автомобильном сегменте. Чем живут и что ценят близ Уральского хребта, узнаем вместе с обновленным Mitsubishi Outlander.

За пандемийные, страшно сказать, годы россияне стали не только отменными вирусологами и профессиональными «аутсорсерами», но и опытными краеведами. Города вчистую проиграли пригородам, а народная тропа к офисам заросла. И пусть границы уже приоткрыли, проще и безопаснее изучать окрестности. Те, до которых не доезжали раньше.

Внезапно оказалось, что Россия — очень большая и невероятно разнообразная страна, в которой каждый уголок и захолустье имеет свой туристический потенциал. Язык, вроде, везде русский, а говорят по-разному. Одеваются иначе, иначе встречают и провожают. Стоит отъехать пару часов от пробки, как меняется не только пейзаж, но и вкусы с предпочтениями. Чем дальше — тем отличий больше. В том числе, и в транспорте.

Блестящий шик из Поднебесной и новообретенный премиум из Страны Утренней свежести каким-то чудом исчезает из потока, оголяя «сухой остаток»: родные «механизмы» из Тольятти, Ижевска да Ульяновска, а также разного рода японский автопром. Старый, свежий и новый. Любой. Простой люд строго блюдет древний механизаторский закон: чем проще устройство — тем дольше оно прослужит. Телефон здесь уже покупают на пару лет, машину — еще нет.

Mitsubishi Outlander в таких условиях смотрится крайне органично. Отличить новинку от пред-предыдущего прочтения кроссовера сможет опытный пользователь или только что посмотревший презентацию журналист. Кстати, видеоряд был показан на экране новой 8-дюймовой мультимедийной системы, дружащей и с видео, и с Яндексом: если коробка передач находится в положении покоя, оно же паркинг, «музыкальная шкатулка» говорит и показывает.

В движении, правда, насладиться сериалом не выйдет — умное головное устройство отставит только звук. Из внешних атрибутов 2021 модельного года выделяется симпатичный спойлер на двери багажника, которого, как оказалось, машине чертовски не хватало раньше, затянутая в черный хром решетка радиатора, а также новые накладки на противотуманные фары и черные рейлинги на крыше. Ну и колесные диски, конечно, куда без них.

Салон обновился угольными вставками из алькантары, которая в тандеме с кожей выглядит привлекательнее, да и прослужит дольше. Тандем давнишний, знакомый не понаслышке. Добавили опций «младшим комплектациям»: самый простой Inform обрел органайзер под полом багажника, а следующий за ним Invite — электропривод пятой двери. Однако, не богато.

Под капотом вообще никаких инноваций, все строго и понятно: два бензиновых атмосферных мотора, объемом 2,0 и 2,4 литра, бесступенчатая трансмиссия Jatco, подвеска без изменений. Мерить толщину шумоизоляции и диаметр амортизатора, как, впрочем, и дорожный просвет, смысла не имеет — здесь все по-старому. В ожидании грандиозный премьеры будущего поколения модели, японцы не будут вносить глобальные перемены в автомобиль, чей век на конвейере уже подходит к концу. Впрочем, тут стоит сделать оговорку. Но чуточку позже.

Веселящий газ: первый тест-драйв обновленного IVECO Daily

Своя игра: тест-драйв Lexus ES 250

Вереница Mitsubishi Outlander в Башкирии, где проходит динамическая часть презентации, вызывает здоровый интерес у населения: стандартный набор вопросов из серии кто/зачем/куда сменяется неподдельным вниманием к автомобилю. Да, «Аутлендер» тут знают, пробовали и регулярно практикуют. Не то, чтобы шик, но народу нравится. И уже через несколько десятков километров становится понятно, почему.

Во-первых, Башкортостан — республика километров. Исторически тут много и далеко ездят. Сгонять в Москву — 1400 км — за товарами народного потребления — не проблема, в Пермь на выходные — 500 км — никого не удивишь. На вопрос о среднем ежегодном пробеге отвечают, мол, от 20 000 до 30 000 км, если не путешествовать. Кстати, «Сочами» тут тоже на испуг не взять — «всего» 2300 километров. При регламентированном техническом обслуживании в 15 000 км — это только два посещения СТО. При 10 000 — уже три. Почувствуйте разницу. Народ здесь проживает далеко не бедный, Башкирия — богатый регион, а Уфа — один из самых привлекательных для предпринимателей городов России.

Однако деньги считать умеют и разбрасываться не будут. Не принято. Следовательно, автомобили нужны «долгоиграющие», чтобы 250 000 — 300 000 км прошел, а потом еще и продать выгодно. Mitsubishi Outlander в такую парадигму вписывается идеально: узлы и агрегаты уже успели зарекомендовать себя, хорошо известны и многократно доведены под российские потребности. А на вторичном рынке кроссовер издавна привлекателен и не вызовет сложностей с постпродажей.

Во-вторых, башкирским дорогам еще далеко до подмосковных: даже 215 мм дорожного просвета хватает «на тоненького», а испытанная японская подвеска «сжимает зубы» — доходит до пробоев. Отвыкли мы в «Похорошела» от такого асфальта, чего уж там. Разъезжать по местным далям на «сложносочиненных» или «дизайнерских» автомобилях, конечно, можно, они встречаются. Но недолго. Башкирский асфальт не пощадит. Впрочем, местные ребята, которые, судя по всему, тоже любят быструю езду, в обиду себя не дают: разбитую дорогу объезжают «полем», причем на раллийных скоростях.

«Летают» по проселкам по большей части внедорожники старой японской школы, привет, Pajero. Но и мы не лук перебирать приехали: минутное промедление, и Outlander отчаянно забрасывает пыль за корму, словно вспоминая о том, что теперь у всех полноприводных вариаций кроссовера стоит Super All Wheel Control, которым ранее мог похвастаться только трехлитровый автомобиль. Трансмиссия шустро отрабатывает ошибки, исправляя рулевого, и четко ведет по стежке. Первые несколько километров страшно, но ничего не отваливается и даже не скрипит. Привыкаешь.

А дальше классика: больше скорость — меньше ям. «Аутлендер» показывает себя настоящим бойцом на гравийкам и полевых стежках, стойко перенося все превратности русского туризма. В конце уже хочется рявкнуть на соседа за сбивчивые вопли и довольно сумбурную «легенду», поправить шлем и стукнуться головой о каркас безопасности. На удачу. Дакар, пролог не меньше.

Гонка заканчивается фототочкой с красивым и умиротворяющим видом, азарт проходит, становится немного стыдно. Мучили ведь машину почем зря, не будут на ней так ездить. Но башкиры поправляют: а ничего такого и не было, ехали нормально, без экстравагантности и насилия. Все так ездят, а как иначе?

Веселящий газ: первый тест-драйв обновленного IVECO Daily

Вереница Mitsubishi Outlander в Башкирии, где проходит динамическая часть презентации, вызывает здоровый интерес у населения: стандартный набор вопросов из серии кто/зачем/куда сменяется неподдельным вниманием к автомобилю. Да, «Аутлендер» тут знают, пробовали и регулярно практикуют. Не то, чтобы шик, но народу нравится. И уже через несколько десятков километров становится понятно, почему.

Во-первых, Башкортостан — республика километров. Исторически тут много и далеко ездят. Сгонять в Москву — 1400 км — за товарами народного потребления — не проблема, в Пермь на выходные — 500 км — никого не удивишь. На вопрос о среднем ежегодном пробеге отвечают, мол, от 20 000 до 30 000 км, если не путешествовать. Кстати, «Сочами» тут тоже на испуг не взять — «всего» 2300 километров. При регламентированном техническом обслуживании в 15 000 км — это только два посещения СТО. При 10 000 — уже три. Почувствуйте разницу. Народ здесь проживает далеко не бедный, Башкирия — богатый регион, а Уфа — один из самых привлекательных для предпринимателей городов России.

Однако деньги считать умеют и разбрасываться не будут. Не принято. Следовательно, автомобили нужны «долгоиграющие», чтобы 250 000 — 300 000 км прошел, а потом еще и продать выгодно. Mitsubishi Outlander в такую парадигму вписывается идеально: узлы и агрегаты уже успели зарекомендовать себя, хорошо известны и многократно доведены под российские потребности. А на вторичном рынке кроссовер издавна привлекателен и не вызовет сложностей с постпродажей.

Во-вторых, башкирским дорогам еще далеко до подмосковных: даже 215 мм дорожного просвета хватает «на тоненького», а испытанная японская подвеска «сжимает зубы» — доходит до пробоев. Отвыкли мы в «Похорошела» от такого асфальта, чего уж там. Разъезжать по местным далям на «сложносочиненных» или «дизайнерских» автомобилях, конечно, можно, они встречаются. Но недолго. Башкирский асфальт не пощадит. Впрочем, местные ребята, которые, судя по всему, тоже любят быструю езду, в обиду себя не дают: разбитую дорогу объезжают «полем», причем на раллийных скоростях.

«Летают» по проселкам по большей части внедорожники старой японской школы, привет, Pajero. Но и мы не лук перебирать приехали: минутное промедление, и Outlander отчаянно забрасывает пыль за корму, словно вспоминая о том, что теперь у всех полноприводных вариаций кроссовера стоит Super All Wheel Control, которым ранее мог похвастаться только трехлитровый автомобиль. Трансмиссия шустро отрабатывает ошибки, исправляя рулевого, и четко ведет по стежке. Первые несколько километров страшно, но ничего не отваливается и даже не скрипит. Привыкаешь.

А дальше классика: больше скорость — меньше ям. «Аутлендер» показывает себя настоящим бойцом на гравийкам и полевых стежках, стойко перенося все превратности русского туризма. В конце уже хочется рявкнуть на соседа за сбивчивые вопли и довольно сумбурную «легенду», поправить шлем и стукнуться головой о каркас безопасности. На удачу. Дакар, пролог не меньше.

Гонка заканчивается фототочкой с красивым и умиротворяющим видом, азарт проходит, становится немного стыдно. Мучили ведь машину почем зря, не будут на ней так ездить. Но башкиры поправляют: а ничего такого и не было, ехали нормально, без экстравагантности и насилия. Все так ездят, а как иначе?

А дальше классика больше скорость меньше ям.

Www. avtovzglyad. ru

10.06.2018 6:51:10

2018-06-10 06:51:10

Источники:

Https://www. avtovzglyad. ru/avto/test/2021-08-17-boets-zamkadja-test-drajv-novogo-mitsubishi-outlander-2021/

Отзывы о ступицах MASUMA: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о ступицах MASUMA

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Япония. Официальный сайт находится по адресу: http://www.masuma.ru/.

В апреле 2022 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о ступицах MASUMA.

Оценка PR — 79 из 100, базируется на основе 20 отзывов и 62 голосов. 16 отзывов имеют положительную оценку, 0 — нейтральную, и 4 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.9 (из 5). Голоса распределились так: 49 — за, 13 — против.

В рейтинге лучших производителей ступиц запчасть занимает 12 позицию, уступая таким производителям как ASVA и NK , но опережая ступицы NTY и NTN.

Пользователи также составили мнение о качествах ступиц MASUMA:

  1. Долговечность — сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока — оценивается неоднозначно. 3.3 балла из 5.
  2. Шум — уровень и приемлемость издаваемого звука — оценивается неоднозначно. 3.4 балла из 5.

Ступица MASUMA в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили ступицы MASUMA на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. MASUMA на первом месте в авторейтинге ступиц для: Infiniti G, Nissan Teana, Subaru Impreza .
  2. MASUMA на втором месте в авторейтинге ступиц для: Infiniti FX, Mitsubishi Outlander, Subaru Forester .

Ступица MASUMA в сравнении

На PartReview доступны 29 сравнений ступиц MASUMA c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи ступицы лучше: MASUMA или NTY, MASUMA или MARSHALL, NSK или MASUMA, MASUMA или DOMINANT, MILES или MASUMA .

Мицубиси Аутлендер 2-го поколения | Peugeot 4007

ARCHM Industries pty ltd. («мы», «нас» и «наш») понимает, насколько важно защищать личную информацию всех наших клиентов, деловых партнеров и других лиц, а также акционеров, с которыми мы взаимодействуем. Мы прилагаем все усилия для соблюдения Принципов конфиденциальности, содержащихся в Законе Австралии о конфиденциальности, и обеспечиваем вам уровень комфорта, при котором любая информация, которую вы нам предоставляете, будет обрабатываться в соответствии с законом.

В настоящей Политике конфиденциальности описывается, как мы собираем, используем и уничтожаем личную информацию.

Какую личную информацию мы собираем?

Мы можем получить от вас любую информацию, которая обоснованно идентифицирует вас как физическое лицо, включая ваше имя, адрес электронной почты, номер телефона, адрес доставки, платежный адрес, а также мы можем получить регистрационный номер вашего автомобиля, если вы являетесь клиентом.

Как мы собираем и храним вашу личную информацию?

Мы собираем вашу личную информацию, когда вы предоставляете данные через наш веб-сайт, связываетесь с нами по телефону и через социальные сети, по электронной почте или в магазине, а также когда вы заполняете формы.На нашем веб-сайте также используются файлы cookie интернет-браузера, в которых хранится предоставленная вами личная информация, которая может использоваться для отслеживания моделей пользовательского трафика и повышения качества обслуживания при повторном посещении веб-сайта. Вы можете отключить файлы cookie в своем браузере, если не хотите делиться ими.

Ваша личная информация будет надежно храниться нами, в том числе в наших хранилищах данных, расположенных в Австралии, и у выбранных сторонних поставщиков в Австралии.

Почему мы собираем вашу личную информацию?

Мы можем собирать вашу личную информацию по адресу:

  1. обработка транзакций как в магазине, так и в Интернете;
  2. ответьте на ваши вопросы;
  3. разрешать ваши жалобы и проводить расследования;
  4. рекламировать и продавать нашу продукцию и продвигать наши бренды;
  5. соответствуют всем требованиям законодательства;
  6. закупка товаров и услуг;
  7. проводить исследования, чтобы лучше понимать и обслуживать наших клиентов, а также для статистических целей;
  8. общение с вами по номеру
  9. , которое может включать случаи, когда нам необходимо отозвать продукт;
  10. предотвращение мошенничества, включая услуги по защите вашей информации; и
  11. предоставить вам маркетинговые предложения и информацию о наших брендах.

Когда мы раскрываем вашу личную информацию?

Мы можем раскрывать вашу личную информацию людям и организациям:

  1. , которые предоставляют нам услуги по продвижению наших продуктов и брендов;
  2. , которые осуществляют или помогают нам осуществлять нашу деловую деятельность, включая наших агентов, подрядчиков и внешних консультантов;
  3. , которые поддерживают наши информационные технологии и инфраструктуру платежной системы; и
  4. , которым мы уполномочены или обязаны сделать это по закону.

Мы также можем раскрывать вашу личную информацию другим людям и организациям, на которые вы дали согласие.

Какие права у вас есть в отношении вашей личной информации?

Вы имеете право на доступ к своей личной информации и требуете от нас исправления любой вашей личной информации.

Чтобы получить доступ к своей личной информации или исправить ее, позвоните нам напрямую по телефону +61 3 9720 3397 

.

Вы также можете связаться с нами, написав нашему сотруднику по вопросам конфиденциальности по телефону:

.

ARCHM Industries Pty Ltd (ABN 35 160 583 675) PO BOX 190, Bayswater, Victoria, 3153, Австралия

  1.  
  2. Как подать жалобу?

Если вы хотите подать жалобу относительно использования нами вашей личной информации, вы можете написать нам по номеру

.

ARCHM Industries Pty Ltd, а/я 190, Бэйсуотер, Виктория, 3153, Австралия

Если вы по-прежнему не удовлетворены результатом рассмотрения вашей жалобы, вы можете обратиться к сотруднику Австралийского комиссара по вопросам информации 

.

С кем вы можете связаться для получения дополнительной информации?

Если вам нужна дополнительная информация об этой Политике конфиденциальности, вы можете позвонить нам по телефону +61 3 9720 3397

.

Различия, усовершенствования и особенности модельного года 2003–2022

Введение

Outlander — дорожный внедорожник премиум-класса от Mitsubishi, разработанный с учетом требований комфорта, полезности и управляемости.Он стал фаворитом фанатов с момента первого анонса в 2005 году. Кроме того, новые поколения стали легче и экономичнее, сочетая в себе экологичность и безупречные ходовые качества. На протяжении многих лет Mitsubishi продолжала улучшать все остальные функции безопасности, салон, комфорт и грузоподъемность.

Но как он изменился за поколение? Какое поколение лучше всего подходит для ваших нужд?

2001 – 2005

ПОСМОТРЕТЬ Б/У МОДЕЛИ MITSUBISHI OUTLANDER от 1790 долларов США

Outlander 1-го поколения известен как Mitsubishi Airtrek и был основан на концептуальном автомобиле Mitsubishi ASX, представленном на Североамериканском международном автосалоне 2001 года.Кроссовер Active Sports (ASX) олицетворял собой подход Mitsubishi к общеотраслевой тенденции в области кроссоверов-внедорожников с сохранением всесезонных и внедорожных качеств, обеспечиваемых высоким дорожным просветом и полным приводом, при этом предлагая экономичность, размер, легковые автомобили. и уровни выбросов.

ПОСМОТРЕТЬ Б/У МОДЕЛИ MITSUBISHI OUTLANDER от 1790 долларов США

20 июня 2001 года Airtrek впервые был представлен на японском рынке и продавался в сети дилерских центров Mitsubishi Japan под названием Car Plaza

.

Первое поколение оснащено двигателями двух размеров: 2.Бензиновые двигатели 0L 4G63 I4, 2.0L 4G63T turbo I4, 2.4L 4G69 MIVEC I4, 2.4L 4G64 GDI I4. 2,0-литровый 4G63 I4 предлагал на выбор 126 л.с. (93 кВт), а 2,4-литровый 4G64 GDI I4 предлагал на выбор 139 л.с. (102 кВт). Все эти двигатели сочетались со стандартной 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач INVECS-II, 5-ступенчатой МКПП или 5-ступенчатый автомат INVECS-II.

ПОСМОТРЕТЬ Б/У МОДЕЛИ MITSUBISHI OUTLANDER от 1790 долларов США

1-е поколение было доступно как с передним, так и с полным приводом. Модель 4WD использует открытые дифференциалы для заднего и переднего мостов с узлом вискомуфты для межосевого дифференциала.

2006 – 2011

ПОСМОТРЕТЬ Б/У МОДЕЛИ MITSUBISHI OUTLANDER от 1790 долларов США

Mitsubishi выпустила модель 2-го поколения 17 октября 2005 года, отказавшись от Mitsubishi Airtrek в Японии в пользу использования глобального названия. Он оснащен новым 16-клапанным двигателем MIVEC объемом 2,4 л DOHC; Бесступенчатая трансмиссия INVECS-III (CVT), система AWC Mitsubishi, которая включает в себя полный привод с электронным управлением и контроль устойчивости, на удлиненной платформе Mitsubishi GS.

ПОСМОТРЕТЬ Б/У МОДЕЛИ MITSUBISHI OUTLANDER от 1790 долларов США

Другие двигатели, установленные на Mitsubishi Outlander 2-го поколения: 2,0 л 4B11 DOHC MIVEC I4 (Япония, Новая Зеландия), 2,4 л 4B12 DOHC MIVEC I4, 3,0 л 6B31 SOHC MIVEC V6 бензиновые двигатели, 2,0 л VW TDI I4, 2,2 л PSA DW12 HDI Дизельные двигатели I4 и 2,3 л 4N14 Di-D MIVEC I4. К этим двигателям прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, 6-ступенчатая механическая трансмиссия INVECS-III CVT, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач или 6-ступенчатая автоматическая коробка передач SST с двойным сцеплением.

ПОСМОТРЕТЬ Б/У МОДЕЛИ MITSUBISHI OUTLANDER от 1790 долларов США

Программа оценки безопасности автомобилей Euro NCAP присвоила Outlander 4 звезды, оснащенный защитным кузовом RISE от Mitsubishi. То, что Mitsubishi называет «откидной задней дверью», является одной из его уникальных особенностей.

Топовый Outlander XLS (GT в США) наряду с крупным фейслифтингом модели 2010 года представил систему полного привода Mitsubishi S-AWC и новый цветной многофункциональный дисплей.В более низких классах используется менее продвинутая система полного привода AWC и предыдущий MFD. Так же; интерьер также был немного переработан, чтобы включить кожу в двери и отделку приборной панели.

2012 – 2020

ПОСМОТРЕТЬ Б/У МОДЕЛИ MITSUBISHI OUTLANDER от 1790 долларов США

На Женевском автосалоне 2012 года Mitsubishi представила Outlander 3-го поколения. Модернизированная модель 3-го поколения имеет новый легкий корпус, который весит примерно на 90 кг меньше, чем предыдущая модель, благодаря широкому использованию стали с высокой прочностью на растяжение.В салоне хорошая звукоизоляция, передние двери и приборная панель обтянуты мягким на ощупь материалом, а сиденья переработаны.

Outlander 3-го поколения оснащается бензиновыми двигателями 2,0 л 4J11 I4, 2,4 л 4B12 I4, 2,4 л 4J12 I4, 3,0 л 6B31 V6, бензиновыми двигателями PHEV 2,0 л 4B11 I4, 2,4 л 4B12 I4 и турбодизелем 2,3 л 4N14 I4. Бензиновые PHEV 2,0 л 4B11 I4 и 2,4 л 4B12 I4 прикреплены к синхронному двигателю переменного тока Meiden S61 / Y61 с постоянными магнитами, который связан с многорежимной коробкой передач GKN, в то время как другие двигатели прикреплены к 5-ступенчатой ​​​​механической, 6-ступенчатой механика, либо 6-ступенчатый автомат Jatco INVECS-III CVT6.

Большинство Mitsubishi Outlander 3-го поколения в стандартной комплектации поставлялись с несколькими функциями безопасности, включая боковые и боковые подушки безопасности передних сидений, системы стабилизации и контроля тяги, стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади, а также антиблокировочную тормозную систему.

ПОСМОТРЕТЬ Б/У МОДЕЛИ MITSUBISHI OUTLANDER от 1790 долларов США

Внутри он также предлагает множество отличных современных развлекательных опций, включая полную стереонавигацию, внутренний сервер с более чем 40 гигабайтами памяти и развлекательную систему на заднем сиденье.В зависимости от модели Outlander 3-го поколения имеет средний расход топлива от 7,0 км/л до 16,0 км/л.

Mitsubishi представила сильно переработанный Outlander 2016 модельного года на международном автосалоне в Нью-Йорке в 2015 году. Автомобиль оснащен новым языком дизайна под названием «Dynamic Shield». Новые фары теперь включают светодиодные ДХО с опцией полностью светодиодных фар. Внутри салона Mitsubishi улучшила обшивку потолка, рулевое колесо, дверные ручки и задние складывающиеся сиденья.

Модернизированный Outlander несколько уменьшил шум в салоне за счет более толстого дверного стекла, усиленного использования звукоизоляции, дифференциальных амортизаторов, более толстого уплотнителя и динамической подвески. Рулевое управление и подвеска представляют собой трансмиссию Jatco CVT8 нового поколения, перенастроенную для 4-цилиндровых моделей.

Outlander 2018 претерпел еще одну реконструкцию для модели 2019 года. Изменения включали новую решетку с двумя лопастями, которая содержит измененный дизайн переднего и заднего бампера, новые 18-дюймовые легкосплавные диски и черные вставки.

3-е поколение включает гибридный вариант с подключаемым модулем, а его серийная версия была представлена ​​​​на Парижском автосалоне 2012 года. Эта версия называется PHEV.

ПОСМОТРЕТЬ Б/У МОДЕЛИ MITSUBISHI OUTLANDER от 1790 долларов США

2021 – настоящее время

16 февраля 2021 года был представлен Outlander 4-го поколения. Сначала он берет стимул из концепции GT-PHEV. Outlander 4-го поколения по-прежнему предлагает ту же 7-местную конфигурацию, что и его предшественник.

Outlander 4-го поколения оснащен бензиновым двигателем Nissan PR25DD I4 объемом 2,5 л и бензиновым двигателем PHEV объемом 2,4 л 4B12 I4 (GN0W), эта версия PHEV сочетается с двумя синхронными двигателями переменного тока с постоянными магнитами (S91 и YA1) / 85 кВт, 255 Нм, передний двигатель / 100 кВт. Задний двигатель 195 Нм развивает мощность 188 л.с. (140 кВт; 190 л.с.) (PR25DD), а бензиновый двигатель развивает только 98 кВт (131 л.с., 133 л.с.) (4B12,)

Внутри 4-го поколения Outlander оснащен новыми элементами интерьера, включая 12,3-дюймовую цифровую комбинацию приборов и проекционный дисплей, а также 9.0-дюймовая информационно-развлекательная система с беспроводной поддержкой Apple CarPlay

Outlander 4-го поколения включает в себя систему предотвращения столкновений вперед, камеру с обзором на 360 градусов, мониторинг слепых зон и предупреждение о выходе из полосы движения.

Модель 2022 года

Mitsubishi Outlander 2022 полностью переосмыслен и теперь действительно конкурентоспособен в очень насыщенном классе компактных кроссоверов с более эффектным салоном и кузовом в стиле научной фантастики

Его стандартные 3 ряда сидений тоже нетипичны для сегмента, но почти бесполезны.Outlander разделяет механическую платформу и детали с новым Nissan Rogue, включая ничем не примечательный четырехцилиндровый силовой агрегат мощностью 181 л.с.

Его интерьер также намного лучшего качества, с более элегантными материалами и простым дизайном. Кроме того, есть технология помощи водителю и ряд новых функций подключения. PHEV (гибридная модель с подключаемым модулем) в конечном итоге также присоединится к линейке.

Наряду с более мощным электродвигателем и большей емкостью аккумулятора, чем у его предшественника из предыдущего поколения, Outlander с разъемом теперь будет совместим с 3-м рядом, чего раньше не было.

Outlander 2022 приводится в движение 2,5-литровым двигателем I4 с крутящим моментом 181 фунт-фут и мощностью 181 л.с. Он сочетается исключительно с CVT (бесступенчатая автоматическая коробка передач). Полный привод не является обязательным, но передний привод является стандартной конфигурацией.

Outlander 2022 года имеет значительно более приятные материалы салона по сравнению с его предшественником, который был омрачен дешевой отделкой и некачественным пластиком. Дизайн, наконец, можно назвать современным, а внутренние акценты и поверхности более качественными.

Имеется проекционный дисплей и ассортимент современного контента, включая доступный 12,3-дюймовый кластер цифровых датчиков. Пассажирам первых двух рядов больше места для ног и бедер, чем в Outlander последнего поколения, а третий ряд явно не предназначен для людей с ногами.

Багажное отделение нового Outlander 2022 года также увеличивается на 1 кубический фут до общего объема позади 2-го и 3-го рядов.

Новый Outlander поставляется с двигателем 8.0- или 9,0-дюймовый сенсорный экран, в зависимости от комплектации. На оба агрегата установлены стандартные Android Auto и Apple CarPlay.

Система оснащена аппаратными кнопками и физическими ручками для регулировки громкости и настройки, а также портами для зарядки в нижней части центральной стойки. Дополнительные доступные информационно-развлекательные функции включают аудиосистему Bose с 10 динамиками, доступ к приложению Mitsubishi Connect на основе подписки, которое предоставляет удаленные услуги, и зарядку беспроводных устройств.

Outlander 2022 может похвастаться привлекательным набором технологий, доступных для помощи водителю, включая полуавтономный режим вождения и адаптивный круиз-контроль.Ключевые функции безопасности включают доступный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, доступное предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в поддержании полосы движения, а также доступное предупреждение о прямом столкновении и автоматическое экстренное торможение.

По данным Агентства по охране окружающей среды, Outlander 2022 года имеет более низкие рейтинги экономии топлива. Полный привод Outlander рассчитан на 10,2 км/л в городе и 12,7 км/л на шоссе.

Outlander SE Launch Edition 2022 года добавляет такие функции, как предотвращение выезда из полосы движения и адаптивный круиз-контроль.

Окончательный вердикт

Mitsubishi Outlander — автомобиль, покоривший сердца людей, но модель PHEV 2022 года завоевала больше, чем бензиновая модель. Когда Mitsubishi выпустила Outlander PHEV, его конкурентам пришлось играть в догонялки, и модель опередила свое время. По мере того, как стремление к подключаемым гибридам усиливается, PHEV становится еще более актуальным, чем когда-либо. Бензиновая версия также имеет разумную долю поклонников из-за количества места, которое она предлагает, и 7 мест.Привод 4×4 и хороший дорожный просвет делают его еще лучше. Если не считать силовых агрегатов, Mitsubishi Outlander — действительно достойная и захватывающая универсальная комплектация. Узнайте, посмотрев генерацию ключа с помощью BE FORWARD .

Первоначально опубликовано 23 декабря 2019 г., обновлено 19 апреля 2022 г.

Б/У АВТОМОБИЛИ ОТ 410 ДОЛЛАРОВ США

ПОЛУЧАЙТЕ УВЕДОМЛЕНИЯ О СКИДКАХ (СКИДКА 90% ИЛИ БОЛЬШЕ)

ПОДПИСАТЬСЯ НА НАГРАДЫ

Автор: Джозефат Луказа

2007-13 Mitsubishi Outlander | Руководство для потребителей Авто

Двигатель Mitsubishi V6 приводит Outlander в движение с более чем достаточной живостью для большинства дорожных условий, хотя он мог бы потреблять больше мощности для идеального прохождения шоссе.Шестиступенчатая автоматическая коробка передач быстрая и отзывчивая. Ручное переключение с помощью напольного рычага или подрулевых лепестков XLS особенно полезно. Четырехцилиндровый ES медленный с места, но набирает скорость адекватно и быстро. AWD ES разгоняется до 60 миль в час за 9,4 секунды; модель 2WD чувствует себя немного быстрее. Вариатор Mitsubishi быстро регулирует передаточные числа для прохождения, но мощность ограничена.

Экономия топлива с двигателем V6 так себе. Тестовый AWD V6 Outlander в среднем расходовал 17,1 миль на галлон.Outlanders используют обычный бензин.

Относительно длинная колесная база Outlander

помогает сгладить большинство неровностей дороги. Между моделями с 16- и 18-дюймовыми шинами нет заметной разницы в поглощении ударов. Чувство руля быстрое и коммуникативное. Наклон тела в поворотах умеренный. Модели XLS в целом немного острее благодаря стандартным 18-дюймовым шинам.

Хорошо поглощает шум ветра и дороги. Будь то четырехцилиндровый двигатель или V6, двигатели Mitsubishi шумные, гудящие при ускорении и движении.Стук шин с шероховатой поверхностью заметен, но не раздражает, и он менее распространен в моделях ES и LS, чем в моделях XLS. Один из тестов AWD LS пострадал от ряда мелких скрипов и стонов.

Легко читаемые аналоговые датчики дополняются удобным (но небольшим) информационным дисплеем между спидометром и тахометром, но иногда он может размываться. Климат-контроль установлен слишком низко для удобного доступа во время вождения. Наличие жесткого диска навигационной системы для музыкальных файлов – плюс для меломанов. Навигация имеет сенсорный экран, но он поглощает слишком много звуковых функций и сложен в использовании.В кабинах мало мягких поверхностей, а многие пластиковые панели кажутся тонкими и полыми. Они также выглядят довольно дешево.

Спереди достаточно места для головы и ног. Сиденья, как правило, удобные, хотя некоторые пассажиры могут предпочесть большую поддержку бедер. Высокие спинки сидений третьего ряда частично блокируют вид сзади, но в остальном видимость в порядке.

Высота над головой сзади хорошая. Места для ног во втором ряду в пятиместных ES и LS достаточно, благодаря длинным направляющим сидений, но в 2008 году от функции скольжения отказались.Второй ряд XLS не отодвигается так далеко, что сужает пространство для коленей. В XLS второй ряд выдвигается вперед, облегчая доступ к третьему ряду. Но этот третий ряд подходит только для детей, и они будут кататься в неудобном положении с поднятыми коленями на подушке, в которой используется материал типа гамака, а не обычная набивка.

Багажник на удивление хорош за третьим рядом XLS. Сиденья второго и третьего ряда легко складываются. Разделение 60/40, второй ряд складывается, образуя ровный пол багажного отделения.Задняя дверь Outlander имеет открывающееся стекло и конструкцию раскладушки, которая создает удобную опускающуюся секцию задней двери, которая может вместить до 400 фунтов. Хорошее внутреннее хранилище включает в себя большой перчаточный ящик и центральную консоль.

Проблемы Mitsubishi Outlander ❤️ Все, что вам нужно знать

Mitsubishi Outlander — кроссовер-внедорожник, выпускаемый Mitsubishi Motors, японским автопроизводителем, который был шестым по величине японским автопроизводителем в 2011 году. приключение и обращение к любителям активного отдыха.

Авторемонт ДОРОГО


 

Первое поколение выпускалось с 2001 по 2006 год, второе поколение — с 2006 по 2012 год, а последнее поколение — с 2012 года. Outlander — это 5-дверный внедорожник, который поставляется либо с передним расположением двигателя и передним приводом, либо с передним расположением двигателя и полным приводом.

 

Изменение в линейке третьего поколения: в 2013 году компания создала гибридную модель с подключаемым модулем под названием Outlander PHEV.Подключаемый гибрид — это электромобиль, который можно заряжать, подключив его к внешнему источнику питания. По состоянию на 2019 год Европа является ведущим рынком гибридных автомобилей, а гибрид Outlander считается самым продаваемым гибридным автомобилем с подключаемым модулем в Европе. Несмотря на этот успех, у Mitsubishi Outlander все еще есть некоторые проблемы.


Худшие проблемы Mitsubishi Outlander

 

Три основные проблемы Mitsubishi Outlander могут показать вам, на что следует обратить внимание в вашем новом Outlander.Третьей наихудшей проблемой были сколы и царапины краски на Outlander 2016 года, которые проявлялись в начале пробега около 10 000 миль. Второй наиболее распространенной проблемой было отслоение краски на Outlander 2015 года, которое произошло на пробеге чуть менее 11 000 миль. Наконец, наихудшей проблемой Outlander был преждевременный износ в модели 2018 года, который стоил около 600 долларов и происходил в среднем около 23 000 миль.

 

Несмотря на то, что Outlander 2014 года имеет наибольшее количество жалоб, модель 2018 года считается худшим модельным годом из-за более высокой распространенности проблем, серьезности проблем и возникновения проблем.Самая распространенная проблема всех годов выпуска Outlander — это сколы краски на Mitsubishi Outlander 2015 года выпуска.

2003 Mitsubishi Outlander проблемы

 

В первый год проблем с Mitsubishi Outlander было очень мало, год выпуска этой модели имел достойные отзывы по всем направлениям. Единственная реальная жалоба на Outlander 2003 года была сосредоточена на проблемах с кондиционером и обогревателем, при этом NHTSA также выдало 28 жалоб на подвеску и 20 жалоб на освещение.

 

Основная жалоба пользователей связана с утечкой воды из кондиционера, при этом средний пробег составляет почти 500 000 миль, что является поздним сроком службы большинства автомобилей.

2004 Mitsubishi Outlander проблемы

 

В этом году было еще несколько жалоб, основные проблемы касались двигателя, фар и подвески. Проблема с двигателем касалась запуска автомобиля, механизма охлаждения двигателя и контроля скорости автомобиля.Автомобиль не заводится примерно через 40 000 миль, и пользователи заявляют, что двигатель не реагировал на ключ в замке зажигания.

 

Проблемы NHTSA с системой подвески сосредоточены на самой подвеске, переднем рычаге подвески и задней подвеске, причем эти проблемы обычно возникают на расстоянии около 65 000 миль, и пользователи говорят, что автомобиль не может двигаться, появляется ненормальный шум. от задней подвески, и машина издает громкие звуки при включении задней передачи.

2005 Мицубиси Аутлендер проблемы

 

Те же проблемы сохранились и с Outlander 2005 года, при этом основные категории пользователей, вызывающие озабоченность, были сосредоточены на двигателе и подвеске, в то время как NHTSA подал очень мало жалоб на этот модельный год, что свидетельствует о том, что некоторые проблемы безопасности улучшились по сравнению с первыми двумя годами выпуска. производство. Проблемы с двигателем, возникающие у пользователя, связаны с ржавчиной опоры двигателя и включением сигнальной лампы двигателя во время использования.

2006 Mitsubishi Outlander проблемы

 

Mitsubishi Outlander следующего года Проблемы отличаются от предыдущих, но больше всего беспокоит электрическая система и освещение.Проблемы с электричеством связаны с тем, что автомобиль не может должным образом разогнаться со скоростью более 40 миль в час, при этом типичная стоимость ремонта составляет около 1300 долларов США и происходит при пробеге 67 000 миль, причем наиболее распространенным решением является замена датчика дроссельной заслонки.

2007 Mitsubishi Outlander проблемы

 

В этом году было больше проблем, чем в предыдущих поколениях Mitsubishi Outlander, причем основные проблемы были связаны с колесами и ступицами, подвеской, внешними аксессуарами и фарами.NHTSA также подал около 50 жалоб на приостановку. Что касается колес и ступиц, то основная проблема владельцев связана со сломанными штоками клапанов датчиков давления в шинах, при этом типичная стоимость ремонта составляет чуть менее 200 долларов США и составляет 95 000 миль, при этом наиболее распространенным решением является замена датчиков шин. .

 

Кроме того, проблемы с подвеской сосредоточены на растрескивании винтовых пружин, а NHTSA также подает различные жалобы на переднюю подвеску, винтовые пружины и подшипники передних колес.Чтобы исправить растрескивание винтовых пружин, обычное решение состоит в том, чтобы заменить спиральную пружину, что обычно происходит примерно через 64 ​​000 миль.

 

Что касается внешних проблем в Mitsubishi Outlander 2007 года, то главная проблема заключается в том, что стеклоочистители не работают должным образом, чтобы обеспечить достаточную видимость для водителя. Эта проблема обычно возникает при пробеге около 91 000 миль, и владельцы заявляют, что дворники останавливаются, когда омыватели активируются для очистки ветрового стекла.

2008 Mitsubishi Outlander проблемы

 

Несмотря на многочисленные проблемы в предыдущем модельном году в 2007 году, у Outlander 2008 года было меньше серьезных проблем, которые требовали немедленного решения.Основные проблемы были сосредоточены на кондиционере и обогревателе, аксессуарах для интерьера и электрической системе. Главные проблемы в системе переменного тока сосредоточены на шуме переменного тока, при этом типичная стоимость ремонта составляет около 500 долларов США для замены насоса переменного тока при среднем пробеге около 75 000 миль.

 

Проблемы с электричеством связаны с отказом компьютера в Outlander, причем наиболее распространенным решением является замена компьютера примерно через 20 000 миль, чтобы устранить проблемы с Mitsubishi Outlander.Наконец, внутренние аксессуары вызывали беспокойство по поводу того, что радиоусилитель перегорает во время использования, при этом типичная стоимость ремонта составляет 700 долларов за замену усилителя при среднем пробеге 83 000 миль.

2009 Mitsubishi Outlander проблемы

 

Этот модельный год был похож на предыдущий с точки зрения проблем и серьезности проблем. Основные опасения для NHTSA и пользователей были сосредоточены на двигателе, а второй по величине категорией жалоб были колеса и ступицы.Проблемы с двигателем обращают на себя внимание постоянно горящая сигнальная лампа двигателя, отсутствие резьбы на сливной пробке и непреднамеренное ускорение во время движения. Чтобы исправить постоянно горящую сигнальную лампу двигателя, наиболее распространенным решением является замена неисправного датчика примерно через 4000 миль.

 

Что касается колес и ступиц, основной проблемой является неисправность клапана давления в шинах, при этом типичная стоимость ремонта составляет 220 долларов США для замены клапана примерно через 35 000 миль, при этом пользователи заявляют, что шток клапана датчика давления в шинах гниет из-за алюминия. строительство.

2011 Mitsubishi Outlander проблемы

 

В следующем году у Mitsubishi Outlander было меньше проблем, чем у предыдущих моделей, но было много жалоб NHTSA на двигатель. НАБДД указало на многочисленные проблемы с двигателем, охлаждением двигателя и контролем скорости автомобиля. Владельцы Outlander заявили, что двигатель глохнет во время эксплуатации, машина глохнет во время движения, а машина глохнет после неустойчивой работы на холостом ходу на месте.

2012-2013 Mitsubishi Outlander проблемы

 

В эти два модельных года было очень мало жалоб, при этом основные проблемы были очень незначительными и касались двигателя и трансмиссии. Жалоба на двигатель касалась детонации двигателя, которая возникает примерно при пробеге около 2500 миль, что может быть довольно рано для большинства моделей автомобилей.

2014 Mitsubishi Outlander проблемы

 

В этом году у Outlander было самое большое количество проблем и жалоб на Mitsubishi Outlander среди всех поколений.Главной категорией беспокойства были аксессуары для интерьера, за которыми следовали колеса и ступицы, кузов и краска, а также кондиционер и обогреватель. NHTSA также подало большое количество жалоб на ремни безопасности и подушки безопасности.

 

Основные проблемы с аксессуарами для салона связаны с неточностью спидометра, перемещением сиденья водителя во время работы, неработающей функцией Bluetooth и несовместимостью развлекательной системы. Неточный спидометр обычно появляется на отметке около 4500 миль, при этом владельцы заявляют, что разница между одометром и реальной скоростью составляет около 7-10 км.

 

Проблемы владельцев колес и ступиц заключаются в том, что индикатор низкого давления в шинах загорается каждые несколько недель, и индикатор низкого давления в шинах может оставаться включенным во время использования. Наконец, проблемы с кузовом и краской заключаются в том, что краска легко скалывается, и ремонт обычно требуется примерно через 45 000 миль.

 

Проблемы безопасности NHTSA сосредоточены на подушках безопасности и ремнях безопасности, при этом владельцы заявляют, что для обслуживания подушек безопасности требуется, чтобы свет оставался включенным во время использования, подушки безопасности не раскрывались в случае аварии, а генератор продолжал работать, даже когда автомобиль выключен, что может очень быстро разрядить аккумулятор.

Проблемы Mitsubishi Outlander 2015

 

После модельного года с наибольшим количеством нареканий у Mitsubishi Outlander все еще было множество проблем, касающихся кузова и окраски, кондиционера и обогревателя, а также аксессуаров для интерьера. Основная жалоба на кузов и систему окраски заключается в том, что краска постоянно отслаивается, и наиболее распространенным решением является ремонт и замена краски примерно через 11 000 миль.

 

Проблемы с кондиционером и нагревателем сосредоточены на неисправном компрессоре кондиционера и неисправном конденсаторе кондиционера, при этом наиболее распространенным решением является замена компрессора примерно через 30 000 миль, что может быть довольно дорого.

Проблемы Mitsubishi Outlander 2016

 

После проблем с Mitsubishi Outlander в 2015 году проблемы в 2016 году в основном касались кузова и окраски для пользователей, в то время как NHTSA подало жалобы на трансмиссию и систему двигателя. Проблемы с кузовом и краской остались такими же, как и в прошлые годы, проблема заключалась в очень легком сколах краски и царапинах, которые появлялись очень рано, примерно через 10 000 миль.

 

Проблемы трансмиссии со стороны пользователей и NHTSA сосредотачиваются на чрезмерном шуме во время движения в трансмиссии.Владельцы Outlander заявили, что автомобиль внезапно непреднамеренно переключается на пониженную передачу во время использования, автомобиль не может вернуться к обычным передачам на высоких скоростях, и автомобиль очень дергается и дергается при ускорении или переключении передач.

 

Двигатель NHTSA касается вибрации, возникающей после обновления программного обеспечения, механизма двигателя и контроля скорости автомобиля. Владельцы заявляют, что в двигателе автомобиля может начаться возгорание, машина временами теряет разгон и не сможет ехать быстрее, а при разгоне с малых скоростей автомобиль дергается.

Проблемы Mitsubishi Outlander 2017

 

Одним из последних лет, когда были серьезные проблемы, был Mitsubishi Outlander в 2017 году — просто ознакомьтесь с наиболее распространенными проблемами Mitsubishi Outlander. В этом модельном году было больше всего проблем с аксессуарами для салона: пользователи заявляли, что у интерфейса Android Auto были проблемы, Bluetooth не работал, приборная панель вибрировала во время вождения, камера помощи водителю перестала работать, система помощи при парковке издавала шум. во время использования, а сиденье перемещается во время вождения.

Проблемы Mitsubishi Outlander 2018

 

Последним годом, когда возникали какие-либо серьезные проблемы с автомобилями этого типа, была модель 2018 года, что свидетельствует о распространенности проблем Mitsubishi Outlander в разные годы выпуска. Основные опасения были сосредоточены на электрической системе и тормозах. Проблемы с электрикой были связаны с тем, что автомобиль не мог перевернуться или обеспечить какую-либо мощность, причем проблема возникла очень рано, примерно на пробеге около 12 000 миль.

 

Проблемы с тормозами касались преждевременного износа тормозов, проблем с электронным контролем устойчивости и проблем с рабочими тормозами. Преждевременный износ тормозов обычно стоит около 690 долларов за полную замену тормозных колодок или тормозов и происходит примерно через 23 000 миль.

Контроллер дроссельной заслонки Idrive Mitsubishi Outlander (2-го поколения) — 2006

Высвободи силу! и улучшите реакцию дроссельной заслонки вашего автомобиля, помогая уменьшить чувство задержки.

Контроллер дроссельной заслонки iDRIVE изменяет сигнал напряжения от узла педали с дистанционным управлением, чтобы вы могли настроить реакцию педали акселератора и значительно уменьшить задержку дроссельной заслонки.

iDRIVE делает это, предоставляя новые точки отсчета для карт дроссельной заслонки вашего автомобиля. Он по-прежнему работает в рамках стандартных параметров; однако он вводит гораздо более острую кривую дроссельной заслонки. Это также приводит к более раннему включению дроссельной заслонки на протяжении всего хода педали, чтобы уменьшить задержку дроссельной заслонки / мертвую зону в педали.

Простая установка:

— iDRIVE подключается непосредственно к модулю педали акселератора и обычно устанавливается всего за 5 минут.
— Посмотрите пример видео установки на Youtube:

https://www.youtube.com/watch?v=UTsh_Mb0owk

iDRIVE имеет четыре режима вождения, обеспечивающие идеальную реакцию дроссельной заслонки для любого стиля вождения или ситуации.

Режимы включают:

ЭКОНОМНЫЙ РЕЖИМ предназначен для экономии за счет сокращения времени отклика акселератора.Также удобно, когда вы находитесь на тропе и ищете немного больше контроля газа при ползании.

ПОЛНЫЙ РЕЖИМ . с 9 уровнями чувствительности, что позволяет водителю настроить контроллер на желаемый уровень чувствительности. Выберите уровень 9 и крепко держите руль или нажмите уровень 1 для мягкого плавного ускорения.

РЕЖИМ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ . Функция, которая изменяет уровень производительности дроссельной заслонки в зависимости от давления на педаль. Поэтому, если вы находитесь в пробке и плавно ускоряетесь, iDRIVE выберет настройку 1.Если вы резко ускоряетесь, чтобы обогнать вас, буксируете тяжелый прицеп или просто развлекаетесь, iDRIVE выберет 9. В результате вы получите самый плавный модуль управления из доступных на вторичном рынке.

ВЫКЛ (возврат к заводским настройкам и можно гонять как не устанавливал, а просто включить позже когда решите использовать снова)

Расход

Мицубиси аутлендер 2 4 АКПП. Реальный расход топлива Mitsubishi Outlander

На Североамериканском международном салоне в 2001 году компактный внедорожник Mitsubishi Outlander.Среди автолюбителей автомобиль известен как «иностранец». Изначально модель была ориентирована на рынки США и Японии, но через некоторое время сумела завоевать сердца миллионов поклонников в Европе.

Производство Mitsubishi Outlander

развивалось стремительно, пропорционально росту популярности среди населения крупных городов. Ведь для жителей мегаполисов лучшим транспортным средством стал японский внедорожник. Модель отличается повышенной безопасностью, отличной управляемостью и хорошей управляемостью.Но соответствует ли расход топлива Mitsubishi Outlander заявленным нормам?

Официальные индикаторы

Уже в 2005 году было запущено производство второго поколения автомобилей. Обновленный внедорожник получил более современный дизайн и новые начинки. Третье поколение, производство которого было запущено в 2011 году, принесло кардинальные изменения. Производитель оснастил свое детище новой подвеской, обновленной платформой и добавил в линейку силовых агрегатов несколько новых моторов.

В 2014 году третье поколение Outlander претерпело незначительные косметические изменения. «Иностранец» немного преобразился: автомобиль получил новые задний и передний бампер, изменилась решетка радиатора. Что касается двигателей, то с третьего поколения стал доступен гибридный 2,0-литровый агрегат PHEV, хотя из-за малой популярности его продажи в России были прекращены.

Официальный расход топлива Mitsubishi Outlander

:

  1. Двигатель 2.0 на автомобиле второго поколения потребляет 10.5 литров в городском цикле и 7 литров за городом.
  2. Двигатель 2,4 на автомобиле первого поколения потребляет 13,8/8 литров в цикле город/трасса.
  3. Двигатель рабочим объемом 2,4 на автомобиле второго поколения потребляет в цикле город/трасса 12,5/7,5 литров.
  4. Двигатель 2,4 на автомобиле третьего поколения потребляет 10,5/6,5 литров в цикле город/трасса.
  5. Мотор рабочим объемом 3,0 на автомобиле второго поколения потребляет 15/8 литров в городском и загородном циклах.
  6. Двигатель 3.0 на автомобиле третьего поколения расходует около 12/7,5 литров в городском и загородном цикле.

Практически все силовые агрегаты Outlander собраны по технологиям MIVEC, что дает автомобилю высокие динамические характеристики вкупе с улучшенной топливной экономичностью.

Митсубиси Аутлендер расход бензина по отзывам владельцев

Наиболее популярны двигатели объемом 2,0, 2,4 и 3,0 л. Эти силовые агрегаты отличаются повышенным КПД и в ходе испытаний показали стабильную работу в различных режимах работы.Именно этим агрегатам отдают предпочтение среди отечественных любителей внедорожников. По полярности в России «иностранец» находится на одном уровне с Nissan X-Trail, Honda CR-V.

Объем двигателя 2,0

После рестайлинга в 2009 году Outlander стали собирать с 2-литровым двигателем на 147 лошадиных сил. Двигатель работает в паре как с механической коробкой передач, так и с вариатором. В третьем поколении мощность двигателя увеличили до 167 лошадиных сил. Владельцы модификации сообщают следующие реальные показатели расхода топлива:

  • Алексей, г. Тула.В 2008 году купил Mitsubishi Outlander с 2-литровым полноприводным двигателем с вариатором. Машиной пользуюсь не так часто, но уже проехал около 200 тыс. км. За все это время проблем не было. Поменял в плане только фильтры и масло. Расход за все время составил 10 литров по городу и 7 литров по трассе на 10 км;
  • Иван, г. Москва. Езжу на Outlander с 2014 года. Авто куплено на вторичном рынке, сама машина 2009 года постройки.На счет 2-х литрового мотора могу сказать следующее — слабоват для внедорожника. На трассе плохо разгоняется, задыхается. Зато расход оптимальный — 10 литров летом и 11 зимой. При скорости 120 км/ч по трассе можно добиться идеального расхода – 7 литров;
  • Сергей, г. Воронеж. Выбирал долго надежный автомобиль с интересным дизайном. Mitsubishi Outlander на фоне других представителей этого сегмента показался мне наиболее привлекательным.Радует машина и адекватным «аппетитом»: 13 литров было только в период обкатки, за несколько лет стабильно больше 10 литров не потреблял;
  • Максим, г. Иркутск. В 2004 году он приобрел базовый Outlander с передним приводом. Машина получилась простой, без излишеств. механическая коробка работает нормально, но двигатель недостаточно мощный. Зато расход бензина двигателем оптимальный — больше 12 литров по городу не замечал. Что касается загородного цикла, то здесь на сотню уходит в среднем 8 литров.

Этот мотор отличается высокой экономичностью и станет лучшим выбором для тех, кто находится в поисках надежного, неприхотливого автомобиля. В среднем 2-литровый двигатель потребляет в городском цикле 10 литров, что соответствует заявленной норме.

двигатель 2.4

Двигатель объемом 2,4 литра также собран по технологии MIVEC, плюс силовой агрегат оснащен дополнительным алюминиевым блоком. Благодаря этой технологии мощность двигателя увеличена до 167 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте 222 Нм.Автовладельцы сообщают о следующем реальном расходе топлива:

  • Андрей, г. Челябинск. Некоторое время я ездил на японском внедорожнике, кажется, это было в 2005 году, когда я продавал автомобили. Ну что сказать, машина мне тогда нравилась, Аутлендер пригнали в мой гараж прямиком из Японии. Покатался на нем какое-то время, разобрал, а потом продал. Для первого поколения 2,4-литрового мотора более чем достаточно. Расход тоже особо не напрягает: 14 литров по городу в худшем случае. В среднем получается где-то около 13.5 литров на 100 км;
  • Алексей, г. Краснодар. Пересел на «иномарку» в 2006 году. Вариатор работает достаточно хорошо, стабильно, поломок замечено не было. Автомобиль уверенно ведет себя на любой местности. Реальный расход топлива Mitsubishi Outlander второго поколения составляет 13/8 литров город/трасса на 100 км;
  • Михаил, г. Ростов. Я не особо люблю внедорожники, но Outlander второго поколения мне достался в наследство. Сам являюсь фанатом Ауди и соответственно давно езжу на седане.Но я не решился продать японца. Проехался один раз за рулем, и был приятно удивлен. Автомобиль хорошо держит дорогу, достаточно динамичный. При переднем приводе расход может достигать 14 литров при движении по бездорожью. А вот в городе все более-менее приемлемо: редко больше 13 литров, трасса 8 литров на 100 км;
  • Евгений, Санкт-Петербург. Живу под Питером в небольшом загородном поселке. Осенью и зимой бывают проблемы с дорогой.У меня машина с передним приводом, в принципе этого достаточно, чтобы выбраться из ямы. Для меня главное это высокий клиренс. У Outlander с этим проблем нет. Расход бензина тоже радует глаз. Третье поколение достаточно экономично: 10-10,5 литров на 100 км по городу.

Технология MIVEC позволила производителю достичь идеального баланса эффективности и динамичности. Двигатель рабочим объемом 2,4 литра является самым популярным на рынке среди отечественных автомобилистов.Автомобиль, оснащенный данным типом двигателя, отличается высокой динамикой, устойчивостью при адекватном расходе топлива.

Объем двигателя 3,0

Объем силового агрегата 3 литра составляет 230 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составляет 293 Нм. Это один из самых мощных двигателей в линейке двигателей Outlander. Автовладельцы сообщают о следующей модификации расхода бензина:

  • Станислав, г. Москва. Несколько лет назад я впервые узнал об «иноземце». Машина мне понравилась, решил сразу брать.Для меня главное — мощный двигатель. Трехлитровый двигатель полностью удовлетворяет все запросы и потребности. Mitsubishi Outlander 3.0 второго поколения потребляет в среднем 16 литров по городу. Официальная цифра несколько ниже, но меня это не сильно смущает;
  • Игорь, г. Волгоград. Я люблю путешествовать и для этого купил комфортный внедорожник. Я уже ездил на Дальний Восток к родственникам. По трассе расходуется около 10 литров на сотню. Это довольно много, но я не церемонился, нажал на спусковой крючок.Так Митсубиси Аутлендер 2 сжигает примерно 9-9,5 литров по трассе и до 15 литров по городу;
  • Вячеслав, Адлер. Накатал на «японце» более 100 тысяч километров. Моя комплектация XL передний привод с коробкой автомат. Машина новая, толком еще ничего не разбирался в ней. Но нравится абсолютно всем. Если ехать в Сочи и попасть в пробку, можно сжечь 15 литров. На трассе люблю разогнаться: на скорости 140 км/ч расходует до 12 литров.В среднем в городском цикле уходит до 13 литров на Outlander третьего поколения.

Мощный 3-литровый двигатель отличается низким расходом топлива. В некоторых случаях замечен перерасход бензина на 0,5-1 литр. Однако благодаря высокой мощности и качественной сборке этот двигатель занимает самые высокие позиции среди автомобилистов.

Официальные данные отражают расход топлива, предоставляемый производителем автомобиля, он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя.Данные о реальном расходе топлива основаны на отзывах владельцев автомобилей Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 л.с.) оставивших информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если Вы являетесь владельцем автомобиля Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 л.с.) , и знаете хоть какие-то данные о расходе топлива своего автомобиля, то Вы можете влиять на статистику ниже. Возможно, что ваши данные будут отличаться от приведенных цифр по расходу топлива автомобиля, в таком случае просим вас немедленно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления.Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива для своего автомобиля, тем точнее будет информация об истинном расходе топлива конкретного автомобиля.

В таблице ниже приведены средние значения расхода топлива Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 л.с.) . Рядом с каждым значением указано количество данных, на основании которых рассчитывается средний расход топлива (то есть это количество людей, заполнивших информацию на сайте).Чем выше это число, тем надежнее полученные данные.

× Знаете ли вы? На расход топлива автомобиля Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 л.с.) в городском цикле также влияет место передвижения, так как в населенных пунктах разная загруженность дорожным движением, состояние дорог, количество светофоров, окружающая среда температура и многие другие факторы также различаются.

# Населенный пункт Регион Расход Кол-во
Домодедово Московская область 10.00 1
Набережные Челны Республика Татарстан 10.00 1
Дубна Московская область 10,50 1
Нижний Тагил Свердловская область 11.00 1
Смоленск Смоленская область 11.00 1
Нижний Новгород Нижегородская область 12.00 1
Ростов-на-Дону Ростовская область 12.00 1
Воткинск Республика Удмуртия 12.00 1
Истра Московская область 12.00 1
Сургут Ханты-Мансийский автономный округ 12.00 1
Ярославль Ярославская область 12.00 1
Киев Киев 12.50 2
Вологда Вологодская область 12,50 2
Москва Москва 12,88 13
Санкт-Петербург Санкт-Петербург 13,34 9
Уфа Республика Башкортостан 13.67 3
Киров Кировская область 14.00 1
Владимир Владимирская область 14.00 1
Нижнеудинск Иркутская область 14.00 1
Саратов Саратовская область 14.00 1
Кодинск Красноярский край 14.00 1
Новосибирск Новосибирская область 14.00 1
Челябинск Челябинская область 14,50 1
Белгород Белгородская область 14,70 1
Ногинск Московская область 14,80 1
Мурманск Мурманская область 14.88 2
Тверь Тверская область 15.00 1
Жуковский Московская область 15.00 1
Пермь Пермский край 15.00 1
Калининград Калининградская область 15.00 1
Самара Самарская область 15.67 3
Сыктывкар Республика Коми 16,50 2
Волгоград Волгоградская область 18.00 1
Тольятти Самарская область 18.00 1
Рязанская Рязанская область 20,00 1
Екатеринбург Свердловская область 22.50 1

× Знаете ли вы? На расход топлива Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 л.с.) в загородном цикле влияет и скорость автомобиля, так как необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направление ветра. Чем выше скорость, тем больше усилий необходимо затратить двигателю автомобиля. Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 л.с.) .

В приведенной ниже таблице достаточно подробно показана зависимость между расходом топлива и скоростью автомобиля. Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 лс) на дороге. Каждое значение скорости соответствует определенному расходу топлива. Если на автомобиле Mitsubishi Outlander III 2.0i CVT (146 л.с.) имеются данные для нескольких видов топлива, то они будут усреднены и будут показаны в первой строке таблицы.

Mitsubishi занимается производством автомобилей марки Mitsubishi японская компания с 2001 года. Расход топлива Mitsubishi Outlander зависит от модели двигателя, стиля вождения, качества дороги и других факторов.На данный момент существует три поколения производства Mitsubishi. Продажа кроссоверов первого поколения на японском рынке началась в 2001 году, а в Европе, США — только с 2003 года. Водители покупали Misubisi этого типа до 2006 года, хотя в 2005 году уже был представлен кроссовер второго поколения.

Второе поколение японских кроссоверов

Общие характеристики

Mitsubishi Outlander XL крупнее своего предшественника. Производители увеличили его длину на 10 см, а ширину на 5 см.Этот автомобиль стал более спортивным и комфортным. Этот автомобиль стал комфортнее благодаря следующим доработкам:

  • изменение формы передних сидений, ведь они стали шире и глубже;
  • различные кнопки, которые находятся на руле автомобиля для управления телефоном или акустикой;
  • оригинальный дизайн фары;
  • наличие мощного 250 мм сабвуфера.

Важно знать

Средний расход топлива у Mitsubishi Outlander 2008 года выпуска с классической АКПП самый высокий. Стандартная стоимость бензина для Outlander в городе около 15 литров. Расход бензина у аутлендера на трассе намного меньше, чем в городе. Для кроссовера он составляет 8 литров на 100 км. По отзывам автолюбителей, при смешанной езде нужно 10 литров на 100 км.

Если рассматривать расход топлива Аутлендера с объемом двигателя 2,4 л в полноприводной модификации, то он составляет около 9,3 л на 100 км.А вот кроссовер с 2-литровым мотором и переднеприводной версией потребляет в среднем около 8 литров.

Третье поколение японских кроссоверов

общие характеристики

Этот автомобиль пользуется популярностью у покупателей. Немного изменился дизайн, но остались присущие внешние характеристики, по которым можно определить, что это кроссовер марки Mitsubishi. Размеры кузова Outlander увеличились всего на несколько сантиметров. Улучшенные аэродинамические характеристики. За счет того, что использовалась более прочная и в то же время более легкая сталь, ее вес уменьшился на 100 кг.Дизайн салона Outlander был почти полностью изменен.

Важно знать

Расход топлива Митсубиси Аутлендер

на 100 км по официальным данным составляет 9 литров, если ездить по городу. Во время движения Mitsubishi по трассе расход топлива составляет 6,70 литра. Реальный расход топлива Mitsubishi Outlander 2012 года при движении по трассе составляет 9,17 литра.

Понятно, что водителей больше интересует, сколько реально, а не теоретически вмещается топлива.топливный бак этой машины.

Реальный расход бензина Мицубиси Аутлендер на 100 км при езде по городу составляет чуть более 14 литров, что на 5 литров больше того, что написано в инструкции по эксплуатации автомобиля.

При смешанном вождении, по официальным данным, если используется бензин АИ-95, расход топлива аутлендера составит около 7,5 литров, но реально эти цифры составляют 11 литров. Ниже приведены данные о потреблении газа на основе отзывов водителей и при группировке по типу топлива:

  • Фактический расход бензина АИ-92 при движении по городу 14 литров, по трассе — 9 литров, при смешанной езде — 11 литров.
  • Фактический расход топлива АИ-95 при движении по городу составляет 15 литров, по трассе – 9,57 литров, при смешанной езде норма 11,75 литров.

Большинство автомобилистов интересует ответ на вопрос, как снизить расход топлива аутлендера, ведь цена бензина сейчас очень «кусается».

Одним из вариантов снижения количества потребляемого бензина является приобретение и установка в автомобиль такого устройства, как Фуал Акула.После его установки ваш кроссовер будет потреблять на 2 литра меньше топлива при движении по городу.

Чтобы не выбросить деньги на ветер, нужно покупать Фуал Акула у проверенных производителей, иначе не избежать подделки.

Второй способ сэкономить расход топлива на чужеземце — снизить скорость. Более высокие скорости требуют больше топлива. Также помните, что на педали нужно нажимать плавно, без рывков. Старайтесь поддерживать стабильную скорость, потому что это снизит уровень воздействия на компоненты автомобиля.Не забывайте про уборку в своем аутлендере, ведь чем меньше вес автомобиля, тем меньше расход топлива. Выбрасывайте любой мусор из багажника и не носите его с собой. Проводите периодический технический осмотр вашей машины, особенно проверяйте воздушный фильтр (не загрязнен ли он).

Конечно, самый экономичный вариант — вообще не ездить на аутлендере, но подходит он далеко не всем. Именно поэтому можно установить в автомобиль активатор горения, что снизит расход топлива на целых 20%. Этот прибор хорош тем, что его можно использовать с такими видами топлива: бензин (всех марок), газ и даже дизельное топливо. Также с помощью него можно немного увеличить мощность двигателя Аутлендера. Это устройство помогает снизить уровень вредных веществ в выхлопных газах на 30-40% и при этом не ухудшить экологию нашей планеты.

Эта модель использует это имя во всех странах, кроме Японии и США. Для них машина выпускается под названием Airtek.Автомобиль был показан в 2003 году на автомобильной выставке в городе Детройт.

Митсубиси Аутлендер – среднеразмерный внедорожник с достаточно мощными двигателями. Модель все еще находится в сборке, но с некоторыми изменениями.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (маршрут) Расход (смешанный)
2,0 МТ бензин (механика) 10,5 6.8 8.1
2.0 AT гибрид (автомат) 1,9
2,0 вариатор бензин (CVT) 9,5 6.1 7.3
2,0 МТ дизель (механика) 8,7 5,7 6,7
2.0 AT дизель (автомат) 8,7 5,7 6,7
2,2 АМТ дизель (робот) 9.2 5,6 7,0
2,3 МТ дизель (механика) 6.2 4,8 5.3
2.3AT дизель (автомат) 6,9 5.2 5,8
Бензин 2,4 т (механика) 12,6 7,6 9,4
2.4 Бензиновый вариатор (CVT) 9,8 6,5 7,7
3.0 АТ бензин (автомат) 12.2 7,0 8,9

1 поколение

Mitsubishi Outlander первого поколения оснащался только бензиновыми двигателями. Всего было два. Первый из них получил объем в два литра, и он мог выдавать мощность до 136 лошадиных сил. За управление двигателем могла отвечать как роботизированная, на четыре передачи, так и механическая, на пять передач, коробка. Привод устанавливался либо полный, либо передний.Расход топлива на 100 км в этой комплектации составил 9,6 л.

Турбированная версия этого двигателя показала мощность 202 лошадиные силы. Здесь всегда устанавливалась механика и полный привод, а расход бензина был на уровне 10,2 литра. Второй 2,4-литровый агрегат развивал 139, 142 или 160 лошадиных сил. На него устанавливались точно такие же коробки, а для промежуточной версии полный привод был обязательным. Топлива здесь ушло 9,8 литра.

«Автомобиль куплен с рук в очень хорошем состоянии.Планировалось использовать его для дальних поездок, так как он достаточно комфортный и быстрый, а также хорошо справляется с бездорожьем. Но это не сработало. В итоге сейчас катаюсь по городу, выполняя повседневные задачи. Немного раздражает высокий расход. У меня около 12 литров», — пишет Алексей из Москвы.

«Машина долгое время была в моем пользовании. Все понравилось, жаль что пришлось продать, но это решение не имело никакого отношения к самой машине. Минус у него только один — расход топлива.По городу расходуется минимум 14 литров, по трассе 8», — написал Руслан из Санкт-Петербурга.

2 поколение

Второе поколение было продемонстрировано в 2006 году. Здесь решили не устанавливать двухлитровый бензиновый двигатель, заменив его на 3-литровый агрегат. Его мощность равнялась 220 лошадям, и только полный привод и автоматическая коробка передач с шестью передачами. Это устройство съело 10,7 литров топлива. Мощность агрегата 2.4 была форсирована до 170 сил. Здесь покупателю доступен только полный привод, а коробка автомат заменена на вариатор.

Были и дизельные варианты комплектации. Это были 2.0 и 2.2, развивающие 140 и 156 лошадиных сил. В комплекте с ними шли обе коробки, получившие по шесть ступеней, и полный привод. Расход у них примерно одинаковый — 6,8 и 7,1 литра.

«С этой машиной вы никогда не застрянете где-нибудь в дороге. Он очень надежный и все отлично работает. Также показывает хорошие внедорожные результаты, что не может не радовать меня, любителя рыбалки. Реальный расход модели несколько отличается от паспортного значения.У меня было 10 литров», — рассказал Денис из Ставрополя.

«Если брать эту модель, то только в максимально заряженной комплектации, потому что двухлитровый двигатель вообще трассу не выносит. Разгон долгий, обогнать кого-то вообще невозможно. Да и расход у них не сильно отличается. Моя норма 9 литров. Примерно столько же написано в паспорте трехлитровой версии, — рассказал Василий из Новороссийска.

Рестайлинг (2010)

Следующее обновление произошло в 2010 году.Только это была не смена поколений, а рестайлинг, причем достаточно масштабный. Конфигурации также изменились. Дизели вновь не предлагаются покупателям.

В бензиновую серию вернулся двухлитровый агрегат. Здесь он получил 227 лошадиных сил и расход 8,2 литра. Модификации на 2,0 и 2,4 литра могли комплектоваться как вариатором, так и механикой, а также любым из приводов. Трехлитровый агрегат всегда ездил строго с полным приводом и на автомате.

«Купил машину только потому, что нужен был внедорожник, так как мы с семьей переехали за город. Денег было не много, поэтому взяли с рук, но в хорошем состоянии. Немного, конечно, пришлось вложиться в ремонт, но теперь у нас есть еще один железный конь, вполне комфортный и удобный. Его расход составляет 10 литров», — рассказал Юрий из Петрозаводска.

«Машину мне порекомендовал друг. Он сам ездит на таком же, а мне просто нужно было что-то похожее.Меня здесь все устраивает, машина стоит своих денег. Никогда не глохнет, никогда не глохнет, всегда заводится с первого раза, а бензина потребляет около 9 литров», — написал Евгений из Челябинска.

3-е поколение

Следующие серьезные изменения произошли в третьем поколении 2013 года выпуска. Немного уменьшился расход бензиновых двигателей, примерно на литр у каждого. Остальные показатели идентичны. Новинкой стал гибрид объемом два литра.При пиковой мощности в 121 лошадиную силу, одноступенчатом автомате и полном приводе он потреблял всего 1,9 литра топлива.

«Машина сразу цепляет своим внешним видом. Я никогда не видел ничего красивее кроссоверов. Внутри все хорошо, салон качественный, функциональный и удобный. Пять человек здесь всегда помещаются с комфортом. Еще один плюс – низкий расход. Больше 9 литров я никогда не тратил», — рассказал Роман из Пскова.

«Машина принадлежит жене, так как ей нужно что-то легкое в управлении, маленькое и вместительное.Ей эта модель понравилась и внешне, поэтому и купили. Я был не против, так как знаю, что японцы надежны и экономичны. Жена расходует по городу 9 литров топлива», — рассказал Федор из Сочи.

Рестайлинг (2014)

Очередной рестайлинг модели состоялся в 2014 году. В связи с малой популярностью гибридных двигателей от них было решено отказаться. Все бензиновые версии стали комплектоваться только вариаторной трансмиссией.

«У меня трехлитровый двигатель, который разгоняет эту махину до приличных скоростей за считанные секунды.Рву всех и в городе и на трассе. При этом топлива расходуется вообще копейки — около 9 литров, и неважно, лето на дворе или зима, — рассказал Константин из Ярославля.

«Долго думал брать ли эту модель, но выбрал японское качество. Не заблуждайтесь, машина меня еще не подводила. Все всегда работает отлично, в салоне тихо, удобно и комфортно. Двигатель мощный, быстро разгоняет машину.Его расход не превышает 10 литров», — рассказал Владимир из Омска.

Рестайлинг (2015)

Гораздо больше нового было привнесено во втором рестайлинге третьего поколения, завершившемся в 2015 году. Как всегда не тронули только бензиновый ряд. Был возвращен гибрид, который получил точно такие же характеристики, как и прежде.

Делал и дизельный двигатель, объемом 2,3 литра, показывающий мощность 150 лошадиных сил. Он может быть как автоматическим, так и ручным.Полный привод ставится на любой из них, а передний — только на ручной. Данная установка потребляет 5,7 литров топлива.

«Очень красивая, удобная и мощная машина, подходящая для любых задач. Можно ездить как по городу, например, по магазинам, так и на различные рыбалки. При этом расход топлива отличается очень мало, обычно он держится на отметке 8 литров», — написал Григорий из Тюмени.

«Эта машина появилась у меня совсем недавно, но я уже понял, что мне досталась отличная рабочая лошадка с мощным двигателем и комфортным салоном.Аппетит у нее умеренный. Мой средний расход 9 литров. Для такого кроссовера результат очень хороший», — сказал Геннадий из Томска.

Официальные данные отражают расход топлива, предоставляемый производителем автомобиля, он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные о расходе топлива основаны на отзывах владельцев автомобилей Mitsubishi Outlander III 2.4i CVT 4WD (167 л.с.) оставивших информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Если Вы являетесь владельцем автомобиля Mitsubishi Outlander III 2.4i CVT 4WD (167 л.с.) , и знаете хоть какие-то данные о расходе топлива своего автомобиля, то Вы можете влиять на статистику ниже. Возможно, что ваши данные будут отличаться от приведенных цифр по расходу топлива автомобиля, в таком случае просим вас немедленно внести эту информацию на сайт для ее корректировки и обновления. Чем больше владельцев добавят свои данные о реальном расходе топлива для своего автомобиля, тем точнее будет информация об истинном расходе топлива конкретного автомобиля.

В таблице ниже приведены средние значения расхода топлива для Mitsubishi Outlander III 2.4i CVT 4WD (167 л.с.) . Рядом с каждым значением указано количество данных, на основании которых рассчитывается средний расход топлива (то есть это количество людей, заполнивших информацию на сайте). Чем выше это число, тем надежнее полученные данные.

× Знаете ли вы? Расход топлива автомобиля Mitsubishi Outlander III 2.4i CVT 4WD (167 л.с.) в городском цикле влияет и место передвижения, так как в населенных пунктах разная загруженность дорог, состояние дорог, количество светофоров, температура окружающего воздуха и многие другие факторы тоже различаются .

× Знаете ли вы? На расход топлива Mitsubishi Outlander III 2.4i CVT 4WD (167 л.с.) в загородном цикле влияет и скорость автомобиля, так как необходимо преодолевать силу сопротивления воздуха и направление ветра.Чем выше скорость, тем больше усилий необходимо затратить двигателю автомобиля. Mitsubishi Outlander III 2.4i CVT 4WD (167 л.с.) .

В приведенной ниже таблице достаточно подробно показана зависимость между расходом топлива и скоростью автомобиля. Mitsubishi Outlander III 2.4i CVT 4WD (167 л.с.) на дороге. Каждое значение скорости соответствует определенному расходу топлива. Если для автомобиля Mitsubishi Outlander III 2.4i CVT 4WD (167 л.с.) имеются данные для нескольких видов топлива, то они будут усреднены и будут показаны в первой строке таблицы.

Индекс популярности автомобиля Mitsubishi Outlander III 2.4i CVT 4WD (167 л.с.)

Индекс популярности показывает, насколько данный автомобиль популярен на данном сайте, а именно процент добавления информации о расходе топлива Mitsubishi Outlander III 2.4i CVT 4WD (167 л.с.) к данным о расходе топлива автомобиля, имеющего максимальное количество добавленных данных из пользователи. Чем выше это значение, тем популярнее автомобиль в этом проекте.

Speedmonkey: обзор Mitsubishi Outlander 2013 года

Мэтт Хаббард делает обзор Mitsubishi Outlander 2013 года, внедорожника, который так же озабочен ценой, расходом топлива и уровнем CO2, как и всем остальным.

Первый Outlander был чем-то новым для британского рынка, когда он появился в 2001 году. Его ближайшим соперником был Subaru Legacy, но Outlander был выше и, в отличие от Outback и других внедорожников (хотя тогда они назывались полноприводными ), не пил топливо с монументальной скоростью. Проблема с Outlander 1-го поколения в том, что он был уродливее даже BMW X1, особенно его нос.

Outlander 2-го поколения значительно улучшил внешний вид и общую изысканность.Дизельный двигатель 2.2 в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач доставлял удовольствие. Подвеска была на жесткой стороне, и управляемость была в порядке. Интерьер был типично японским. Что-то было хорошо, что-то пластиково.


Новый Outlander 3-го поколения прибыл в Великобританию на этой неделе, и Mitsubishi организовала презентацию в Badminton House, где проводятся соревнования по бадминтону на лошадях, спонсируемые Mitsubishi. День начался с презентации Лэнса Брэдли, директора Mitsubishi Motors UK.Это была 40-минутная презентация, первые 20 минут которой были посвящены тому, как Outlander побеждает конкурентов по выбросам CO2, расходу на галлон, налоговым обязательствам, весу, цене и лобовому сопротивлению (Cd Outlander равен 0,33, такой же, как у Lamborghini Murcielago). поклонники!).

Мощность была упомянута лишь вкратце, а управление вообще не упоминалось. Это связано с тем, что новый Mitsubishi Outlander нацелен непосредственно на водителей служебных автомобилей, для которых налоговая ответственность является искусственно созданным социалистическим жерновом на шее.И обычно это не то, о чем беспокоится Speedmonkey. Но мы попробуем. Ради Чужестранки.

Новый Outlander стоит немного дороже предыдущей модели. Доступно четыре уровня отделки салона, начиная от GX2 и заканчивая GX5 — с автоматической коробкой передач и без нее, а также с полным приводом. GX2 с механической коробкой передач и полным приводом стоит 23 699 фунтов стерлингов, а GX5 с автоматической коробкой передач и полным приводом стоит 33 999 фунтов стерлингов.


Шасси полностью отличается от предыдущего поколения и основано на Evo X, но не ждите Evo в стиле внедорожника.Это совсем другое предложение. Внешний вид нового Outlander сглажен, решетка радиатора уменьшена, форсунки омывателя ветрового стекла спрятаны под кожухом — все во имя эффективности аэродинамического сопротивления. Форма удобна для глаз, с небольшим количеством стилистических бугров и выпуклостей. Это немного мягко, чем 2-е поколение, но, конечно, не уродливо.

Интерьер — тот странный японский гибрид приличных материалов на уровне глаз, качество которого ухудшается по мере приближения к низу салона — дополняется милой строчкой на ковриках.Интерьер не хороший, не плохой. Это адекватно. Mitsubishi считает, что конкурентами Outlander являются Hyundai Santa Fe, Honda CR-V и Kia Sorento. В этой компании интерьер Outlander дорабатывается. Сравните его с аналогичными по цене Evoque или Tiguan, и он выглядит дешево.

Места много. Все сиденья просторные, в багажнике два места. Теоретически на борту Outlander могут разместиться семь взрослых. На самом деле в нем поместятся пятеро взрослых в первых двух рядах и пара детей в третьем ряду.Сиденья довольно легко настраиваются и перемещаются. Когда оба комплекта задних сидений сложены, задняя часть Outlander приобретает огромные пропорции фургона. Как ни странно, у него есть десять подстаканников, но нет розетки на 12 В в задней части автомобиля.


Двигатель одинаков для всей линейки — Mitsubishi построен 2.2 DI-DC. Он имеет мощность 149 л.с. и крутящий момент 280 фунт-фут. В ручной версии 0-62 миль в час занимает 10,2 секунды, в автоматической — 11,7 секунды. Медленно для обычного автомобиля, разумно для внедорожника.Экономия составляет 53,3 мили на галлон в ручном режиме и 48,7 миль на галлон в автоматическом режиме.

Чтобы водить Outlander, нужно помнить, что а) вы находитесь в внедорожнике и б) что он создан для рынка служебных автомобилей. 3-е поколение на 100 кг легче, чем 2-е поколение, 1610 кг (вдвое меньше, чем у Audi Q5). Это уменьшение массы заметно по извилистым деталям. Подвеска настроена скорее на комфорт, чем на управляемость, но она неплохо справляется с поворотами.

На самом деле подвеска и плавность хода — отличительная черта Outlander.Он чувствует себя спокойно и комфортно, даже когда натыкается и разбивается о худшие выбоины, которые может предложить Глостершир. Рулевое управление, с другой стороны, является одной из его худших особенностей.

Рулевое управление настолько усилено, что поначалу возникает перекомпенсация, что, в свою очередь, создает ощущение запаздывания между поворотом руля и поворотом. Это самое легкое рулевое управление, с которым мне приходилось сталкиваться, и оно вообще не дает обратной связи с дорогой. Через некоторое время я привык к этому и хорошо поехал, но первоначальная нехватка ощущений и чрезмерная легкость немного нервируют.

149 л.с. двигателя теоретически должно хватить для того, чтобы буксировать Outlander на приличной скорости. И это было бы так, если бы автомобиль не был настроен с учетом выбросов CO2 и среднего расхода топлива. Недавно я водил Mercedes-Benz C 250 CDI, который был ужасно медленным в экономичном режиме, но отличным в нормальном режиме. У Outlander есть только Eco или More Eco (мои слова, а не Mitsubishi). Коробка передач должна быть адаптивной, что означает, что она учится тому, как вам нравится водить машину, и реагирует соответственно.На самом деле он медленно меняется вниз и быстро меняется вверх. Он всегда находится на слишком высокой передаче и так сильно нагружает двигатель, что кажется, будто он медленно тормозит.


Проезжайте через деревню, разгоняйтесь до 60 миль в час и нажмите на педаль газа, и ничего особенного не произойдет, если только вы не переключите автоматическую коробку передач на более низкую с помощью подрулевых лепестков — недоступно на GX2 или 3. Эта настройка отлично подходит для водителей служебных автомобилей и экономистов. но совсем не здорово для восторженных водителей. Outlander в автоматической форме отчаянно нуждается в кнопке Sport.

Mitsubishi утверждает, что из-за низкого Cd салон Outlander является тихим местом для движения на скорости. Это в основном так. Дизельный двигатель немного гудит, но его громкость вдвое ниже, чем у дизелей Mercedes, шум ветра от огромных боковых зеркал низкий, а дорожный шум приемлемо тихий. У моего тестового автомобиля был очень раздражающий пронзительный свист из-за уплотнителя окна со стороны пассажира. Надеюсь, это просто потому, что это ранняя модель, а не то, что можно найти в тех, что продаются населению.Если я ошибаюсь, то Митсубиси нужно срочно усилить уплотнения.

На автомагистрали вы получаете несколько гаджетов, помогающих вождению. Lane Assist включается, как только включается зажигание, и работает хорошо, но раздражает, что его приходится отключать, когда вы не на автомагистрали. Я большой поклонник адаптивного круиз-контроля, и эта система на Outlander ничуть не хуже любой другой, к тому же она проста в использовании. Это технология, которая остановит психов, которые скорее будут тупить, чем смотреть, куда они едут, маневрируя с нами, нормальными, предупредительными водителями сзади — так что это хорошо.

Будучи внедорожником, Outlander имеет полный привод в стандартной комплектации для большей части модельного ряда. Это хорошая система (какой она и должна быть, Mitsubishi уже много лет выпускает полноприводные автомобили), которая имеет три режима. Eco (снова это слово), который обычно приводит в движение только передние колеса, но при необходимости задействует задние колеса, Auto 4WD, который обычно имеет разделение 70/30 и при необходимости передает до 50% на задние колеса, и 4WD Lock, который постоянно 50/30. 50.

Новый Mitsubishi Outlander в глубине души отличный автомобиль. Места предостаточно, подстаканников более чем достаточно, налоговая полоса дешевая, двигатель экономичный и достаточно мощный, 7 посадочных мест, может проходить повороты (хотя у сидений недостаточно поддержки), у него есть все гаджеты и значок Mitsubishi спереди.

Mitsubishi недооценивает себя, когда считает, что их конкурентами являются Kia и Hyundai. Но они изо всех сил стараются соответствовать славе и качеству конкурентов, таких как Evoque от Land Rover (28 000 фунтов стерлингов за спецификацию от первого лица) и Freelander (26 000 фунтов стерлингов за приличную спецификацию) и BMW X3 (28 000 фунтов стерлингов за спецификацию болота). Mitsubishi может не претендовать на Land Rover и BMW в качестве соперников, потому что у них нет семи мест, но что с того? Как часто вы собираетесь использовать последний ряд сидений?

Единственная ложка дегтя в отношении Outlander заключается в том, что он такой раб экономики и законодательства.То, что могло бы быть хорошим автомобилем, несколько испорчено необходимостью так много кричать о его CO2, милях на галлон и налоговых группах.

Я бы не купил Outlander на свои личные деньги, но если бы в какой-то параллельной вселенной меня заставили иметь служебную машину, я бы, конечно, подумал об этом — пока они починят это свистящее окно, поставят кнопку «Спорт» и закрепят немного поднимите руль.

Стоит также отметить, что шасси было разработано с учетом гибрида. Mitsubishi называет его PHEV (подключаемый гибридный электромобиль), и этим летом он появится в Великобритании, а в Японии уже продается.PHEV будет иметь «конкурентоспособную» цену и может проехать 547 миль на полном баке и полной батарее. Mitsubishi требует 148 миль на галлон, если аккумулятор был полностью заряжен перед отъездом.




Автомобиль, на котором я ездил, был Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D GX5 Auto 4WD. Технические характеристики:

Цена — 33 999 фунтов стерлингов
Двигатель — 2,2 литра, рядный 4, дизель, DOHC, турбо
Трансмиссия — 6-ступенчатая автоматическая, 4WD
Мощность — 149 л.с.
Крутящий момент — 280 фунтов на фут
Вес — 1610 кг7 секунд
Максимальная скорость — 125 миль в час
Расход топлива — 48,7 миль на галлон в смешанном цикле

Твитнуть .
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.