Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Нива: снятие и установка насоса гидроусилителя

Руководство по снятию и установке насоса гидроусилителя (вариант с радиатором гидроусилителя)

В связи с различными исполнениями автомобиля Шевроле Нива смотри также «Снятие и установка насоса гидроусилителя (вариант без радиатора гидроусилителя)».

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Снимаем защиту поддона картера и брызговики моторного отсека (смотри «Снятие и установка защиты масляного картера и брызговиков двигателя»).
Снимаем ремень привода вспомогательны агрегатов (смотри «Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов»).
Откачиваем жидкость из банка насоса гидроусилителя рулевого управления (смотри «Снятие и замена бачка гидросистемы усилителя рулевого управления»).

Вставив стержень отвертки врас пор между гоповками двух болтов крепления шкива насоса гидроусилителя руля, стопорим шкив от про ворачивания и накидным ключом — «на 13» по очереди ослабляем затяжку трех болтов крепления шкива к фланцу насоса.

Отворачиваем болты.

Снимаем шкив насоса гидроусилителя.

Подставляем емкость для слива жидкости из шлангов и насоса гидроусилителя руля.

Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута креплении подводящего шланга насоса…

…и снимаем шланг с патрубка насоса.

Накидным ключом на 22 отворачиваем болт-штуцер крепления наконечника шланга высокого давления…

…и вынимаем болт-штуцер.

Наконечник шланга уплотняется с двух сторон медными шайбами.

Накидным ключом — «на 13» отворачиваем болты нижнего…

…и верхнего креплений пластины насоса гидроусилителя руля.

Тем же инструментом отворачиваем болт нижнего крепления насоса к кронштейну масляного фильтра.

Рожковым ключом «на 13» отворачиваем болт верхнего крепления насоса.

Отводя насос вперед снимаем его вместе с пластиной.

При этом болт верхнего крепления насоса гидроусилителя рупя остается в отверстии кронштейна масляно го фильтра, так как его извлечению препятствует масляный фильтр.

Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления пластины к насосу гидроусилителя руля…

…и снимаем пластину.

Устанавливаем насос гидроусилите ля рулевого управления в обратной последовательности.

Удаляем воздух из гидросистемы (смотри «7.7 Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления»).

Автоваз 21233407012Насос гидроусилителя «Рулевые компоненты» ВАЗ Лада 2110-12, Нива, Шевроле-Нива голый

Свернуть карточку товараСамый дешевый

4 925 ₽

суббота 04.12

Самый быстрый

5 253 ₽

пятница 03.12

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Насос ГУР 2123,2170,1118

1 шт.

4 925 ₽

Насос ГУРа 2123 (без шкива) подходит на ВАЗ 2110, 2170,

5 шт.

5 253 ₽

Насос ГУРа 2123 (без шкива) подходит на ВАЗ 2110, 2170,, Обычный

5 шт.

5 823 ₽

Еще 4 предложения 

от 2 дн

от 6 045 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Насос гидроусилителя руля

8 шт.

5 053 ₽

Другие предложения

Насос гидроусилителя руля

8 шт.

4 679 ₽

Насос гидроусилителя руля

1 шт.

5 070 ₽

Еще 1 предложение 

от 0 дн

от 5 211 ₽

На нашем складе

Насос гидроусилителя руля

10 шт.

5 517 ₽

Другие предложения

Насос гидроусилителя руля

10 шт.

5 109 ₽

Насос гидроусилителя руля

10 шт.

5 720 ₽

Насос ГУРа CHEVROLET Niva 02-> KRAUF HPQ1478XQ

9 шт.

4 585 ₽

Насос ГУРа CHEVROLET Niva 02-> KRAUF HPQ1478XQ

9 шт.

4 585 ₽

Насос ГУРа CHEVROLET Niva 02-> KRAUF HPQ1478XQ

9 шт.

4 677 ₽

Еще 10 предложений из 28 

от 0 дн

от 4 710 ₽

На нашем складе

Насос гидроусилителя руля

9 шт.

5 587 ₽

Другие предложения

Насос ГУРа CHEVROLET Niva 02-> Motorherz P1478HG

3 шт.

4 331 ₽

Насос ГУРа CHEVROLET Niva 02-> Motorherz P1478HG

3 шт.

4 375 ₽

Еще 10 предложений из 19 

от 0 дн

от 4 462 ₽

На нашем складе

Насос ГУР 2170-72 (LUZAR)

1 шт.

6 110 ₽

Насос ГУР для а/м Лада 2170-72 Приора (LPS 0101)

27 шт.

6 289 ₽

Другие предложения

Насос ГУР для а/м Лада 2170-72 Приора (LPS 0101)

4 шт.

4 941 ₽

Еще 10 предложений из 61 

от 0 дн

от 4 987 ₽

На нашем складе

Насос ГУР 2123-3407012 ВАЗ-2110,2112,2120,2123 Нива

2 шт.

6 869 ₽

Другие предложения

Насос гидроусилителя ВАЗ-2110, 2112, 2120, 2123 (2123-3407012) АВТОМАГНАТ

79 шт.

5 554 ₽

Насос гидроусилителя ВАЗ-2110, 2112, 2120, 2123 (2123-3407012) АВТОМАГНАТ

79 шт.

5 804 ₽

Еще 5 предложений 

от 0 дн

от 6 227 ₽

На нашем складе

Насос ГУР Chevrolet Niva (2123) 2002-, Lada 2110/11/12, Lada Priora 2007-

1 шт.

6 915 ₽

На нашем складе

Насос ГУР Chevrolet Niva (2123) 2002-, Lada 2110/11/12, Lada Priora 2007- h3022PA

1 шт.

6 968 ₽

Другие предложения

Насос ГУР Chevrolet Niva (2123) 2002-, Lada 2110/11/12, Lada Priora 2007- h3022PA

1 шт.

6 194 ₽

Сальник19,00/32,00*7,00 тип 1PM

50 шт.

306 ₽

Еще 3 предложения 

от 3 дн

от 319 ₽

Ремкомплект насоса ГУР AUDI A3 (8L1) 96-01,A4 (8D2, B5) 97-00,A6 (4B, C5) 97-05

50 шт.

482 ₽

Еще 10 предложений из 16 

от 1 дн

от 506 ₽

Плита насоса ГУР нижняя ALFA ROMEO 145 (930) 94-99,146 (930) 94-99

4 шт.

623 ₽

Еще 4 предложения 

от 1 дн

от 648 ₽

Приспособление для развальцовки подшипника насоса ГУР

17 шт.

3 167 ₽

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ РАЗВАЛЬЦОВКИ ПОДШИПНИКА НАСОСА ГУР

17 шт.

3 324 ₽

Насос ГУР новый CHEVROLET NIVA 02-;LADA 110 00-,111 05-,PRIORA 08-

30 шт.

4 662 ₽

Еще 8 предложений 

от 1 дн

от 4 831 ₽

Насос ГУ AUDI A4 97-00,A6 97-05,A6 Passat B5

1 шт.

4 810 ₽

Насос ГУР новый AUDI A4 97-00, A6 97-05, A6 Avant 97-05, ALLROAD 00-05, AUDI A8 94-98

30 шт.

5 251 ₽

Еще 10 предложений из 26 

от 1 дн

от 5 432 ₽

00-36297-SX_насос гидроусилителя руля! 54282, с бачком BMW 5 (E60/ E61) 2.0d/2.5d/3.0d 02-10

18 шт.

3 875 ₽

00-36297-SX_насос гидроусилителя руля! 54282, с бачком\ BMW 5 (E60/ E61) 2.0d/2.5d/3.0d 02-10

2 шт.

4 003 ₽

00-36297-SX_насос гидроусилителя руля! 54282, с бачком\ BMW 5 (E60_ E61) 2.0d_2.5d_3.0d 02-10

18 шт.

4 006 ₽

Еще 10 предложений 

от 1 дн

от 4 201 ₽

Насос Гидроусилителя руля 2112/2123 (без шкива) «КИТАЙ»

3 шт.

3 993 ₽

Показать еще 

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Ремонт насоса гур шевроле нива своими руками « newniva.ru

Устройство и замена насоса ГУР Шевроле Нивы

Сегодня, наверное, невозможно представить современный автомобиль без гидроусилителя руля. Даже если такой транспорт встречается его относят к прошлому веку. Его наличие упрощает управление колесной базой, а если учесть, что Шевроле Нива является внедорожником его наличие необходимо, так как его масса больше полутора тонн, а дороги остаются желать лучшего.

Иногда случается так что выходит из строя насос гур, Шевроле Нива не исключение, если такое случилось, то данную поломку следует сразу устранить, так как это может привести к тому что руль просто на просто заклинит. Ремонт можно произвести в специализированном автосервисе, но это не дешевое удовольствие, поэтому многие производят ремонт самостоятельно. Но чтобы произвести ремонт гура своими руками нужно знать его устройство.

Инструменты:

  • Отвёртка плоская
  • Отвёртка крестовая
  • Накидной ключ на 13
  • Рожковый ключ на 13
  • Накидной ключ на 22
  • Торцовый вороток
  • Удлинитель для торцового воротка
  • Головка для торцового воротка на 13
  • Головка для торцового воротка на 22

Детали и расходники:

  • Насоса гидроусилителя рулевого управления
  • Медные шайбы 2шт
  • Жидкость для гидроусилителя руля

Примечание:Если новый насос не укомплектован штуцером для подсоединения шланга, выверните штуцер из старого насоса и установите его в новый.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

1. Снимаем защиту поддона картера и брызговики двигателя, как описано здесь.

2. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, как описано здесь.

3. Откачиваем жидкость из бачка насоса гидроусилителя рулевого управления, как описано здесь.

4. Отверткой стопорим от проворота шкив привода насоса гидроусилителя руля. Накидным ключом «на 13» ослабляем все три болта крепления шкива к фланцу насоса. Отворачиваем болты.

5. Снимаем шкив насоса гидроусилителя.

6. Подставляем емкость для слива жидкости из шлангов и гидроусилителя руля. Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга насоса.

7. Снимаем шланг.

8. Накидным ключом «на 22» отворачиваем болт-штуцер крепления наконечника шланга высокого давления.

9. Отсоединяем его.

10. Наконечник шланга уплотняется с двух сторон медными шайбами.

11. Накидным ключом «на 13» отворачиваем болт нижнего.

12. Отворачиваем болт верхнего крепления пластины насоса гидроусилителя руля.

13. Тем же инструментом отворачиваем болт нижнего крепления насоса к кронштейну масляного фильтра.

14. Рожковым ключом «на 13» отворачиваем болт верхнего крепления насоса.

15. Отводя насос вперед, снимаем его вместе с пластиной. При этом болт верхнего крепления насоса гидроусилителя руля остается в отверстии кронштейна масляного фильтра, так как его извлечению препятствует масляный фильтр.

16. Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления пластины к насосу гидроусилителя руля.

17. Снимаем пластину.

18. Устанавливаем насос гидроусилителя рулевого управления в обратной последовательности.

19. Удаляем воздух из гидросистемы, как описано здесь.

В статье не хватает:

Качественных фото ремонта

Основные элементы системы

В конструкции ВАЗ-2123 предусмотрены заправочные емкости, которые обеспечивают четкое функционирование механизмов.

К основным элементам системы относят следующие заправочные емкости:

  • топливный бак;
  • картер трансмиссии;
  • гидроусилитель руля;
  • система охлаждения;
  • смазочная система двигателя;
  • картеры мостов и раздаточной коробки;
  • емкость для гидропривода тормозной системы;
  • бачки для омывающей жидкости;
  • емкости для заправки кондиционера.

Для повышения эксплуатационных характеристик внедорожника рабочие жидкости должны заливаться в количествах, рекомендованных разработчиками Нивы Шевроле.

Виды используемой жидкости

Основные виды жидкостей, которые рекомендуются для использования в Ниве – это Shell Donax и Ravenol Dextron II D. Ранее для определения того что было залито на заводе на бачок наносились маркировки «*» для обозначения продукции Шелл и «R» для Равенол. В последнее время производитель отказывается от таких меток, поэтому необходимо определять марку по цвету.

Для замены выкручивается болт кронштейна. После чего становиться возможным удалить пробку бачка.

Бачок можно удалить с кронштейна, чтобы слить жидкость в специально подготовленную емкость. После этого можно ослабить хомут подходящего шланга, чтобы снять бак.

Жидкость в гур Нива Шевроле

На данный момент практически все современные модели автомобилей оборудованы гидроусилителем руля. Он позволяет упростить управление колесной базой, сделать его более легким. Особенно это актуально для такого автомобиля, как Нива Шевроле, относящегося к классу внедорожников. Масса Нивы составляет полторы тонны, а в условиях бездорожья требуется, чтобы колеса остро реагировали на поворот руля. В таких условиях возникает усиленная нагрузка на рулевое управление, что чревато поломками, в результате которых возможно появление течи. При малейшем снижении уровня в расширительном бочке необходимо сразу долить жидкость в гур Нива Шевроле. Сделать это можно самостоятельно, без визита на СТО.

Так же необходимость доливки жидкости в гур на Ниве Шевроле можно определить по ее внешнему состоянию. Считается, что ГУР заправляется один раз заводом-изготовителем и не требует замены при дальнейшей эксплуатации. Но при наличии повреждений в рулевой рейке возможно попадание внутрь системы масла и грязи. Вследствие этого в расширительном бачке можно заметить следы загрязнения. Так же жидкость ГУР, как и все фракционные смеси со временем может образовывать осадок из компонентов, что влияет на ее качество и требует замены. На практике, необходимо менять ее каждые шесть лет, независимо от состояния, поскольку разность температур в зимний и летний период негативно влияют на ее состояние.

Виды используемой жидкости

Основные виды жидкостей, которые рекомендуются для использования в Ниве – это Shell Donax и Ravenol Dextron II D. Ранее для определения того что было залито на заводе на бачок наносились маркировки «*» для обозначения продукции Шелл и «R» для Равенол. В последнее время производитель отказывается от таких меток, поэтому необходимо определять марку по цвету.

Для замены выкручивается болт кронштейна. После чего становиться возможным удалить пробку бачка.

Бачок можно удалить с кронштейна, чтобы слить жидкость в специально подготовленную емкость. После этого можно ослабить хомут подходящего шланга, чтобы снять бак.

Чтобы жидкость не вытекала необходимо закрыть отверстие в штуцере бачка, после чего нужно опустить конец шланга для ее отвода в емкость для слива жидкости. Затем нужно запустить двигатель и повернуть руль в разные стороны 3-4 раза до упора. Старая жидкость будет постепенно уходить и надо будет одновременно с этим подливать новую. Операцию необходимо повторять до тех пор, пока из отводящего шланга не начнет выходить новая. Бачок устанавливается в обратном порядке. Жидкость должна быть на уровне верхней отметке щупа.

Прокачка системы ГУР

Чтобы прокачать систему ГУРа на Ниве нужно установить рулевое колесо в среднее положение и запустить двигатель на несколько секунд, не вращая руль. После этого необходимо заглушить авто и повернуть руль до упора в любую сторону.

Затем снимается защитный колпачок с специального клапана и при помощи ключа он проворачивается, чтобы стравить остатки воздуха из системы.

Затем нужно руль вывернуть в другую сторону, оставив клапан отвода воздуха открытым. Из него выйдет воздушная пробка и немного жидкости, после чего клапан нужно закрыть. При необходимости смесь доливается в ГУР до максимальной отметки. Потом необходимо запустить двигатель и провернуть колесо из стороны в сторону до упора. Делать это надо до тех пор, пока пузырьки воздуха не прекратят выходить в бачок. Если необходимо смесь снова доливается до необходимого уровня.

expertniva.ru

Замена жидкости в рулевом механизме

Любому транспортному средству периодически требуется ремонт и обслуживание, и рулевое управление также нужно поддерживать в исправном техническом состоянии. Чтобы гидроусилитель дольше работал, в механизме необходимо своевременно менять жидкость, обычно замена производится в два года один раз. Еще подобную работу выполняют, если:

  • жидкость потемнела, в ней обнаружены грязь, различные примеси, или присутствует запах гари;
  • машина куплена недавно, и неизвестно, что залито в бачок ГУР;
  • загудел гидроусилитель, есть предположение, что после произведенной замены жидкости гул пропадет.

Жидкость в гидросистеме рулевого управления поменять несложно, работу выполняем в следующем порядке (на примере Хендай Гетц):

  • глушим мотор, открываем капот;
  • поддомкрачиваем переднюю часть машины, вывешиваем ее на козлах так, чтобы передние колеса могли вращаться свободно;
  • у бачка ГУР отворачиваем крышку;
  • подготавливаем емкость для отработки (пластиковую бутылку), берем шприц, выкачиваем с помощью его содержимое бачка;
  • плоскогубцами разжимаем хомут, затем сдергиваем шланг обратки;
  • делаем самодельную заглушку (ее можно изготовить из отрезка старого шланга и ненужной свечи), крепим это приспособление на штуцере;
  • конец снятого патрубка с бачка гидроусилителя опускаем в пластиковую бутылку, и дальше работу нужно производить вдвоем – один человек держит емкость, второй вращает руль вправо и влево, ненадолго его задерживая в крайних положениях;
  • жидкость из системы начнет выкачиваться в бутылку, из рулевого управления ее должно выйти примерно 0,5 л;
  • затем можно промыть систему – наливаем в бачок около 0,2 л свежей жидкости, повторяем всю операцию заново;
  • после промывки удаляем заглушку, ставим на место патрубок, закрепляем хомут;
  • заправляем систему новой жидкостью, одновременно вращая рулем, также удерживая его несколько секунд в крайних положениях;
  • после того как воздушные пузырьки перестанут выходить из бачка, операцию можно считать законченной. Воздух необходимо выгнать весь, иначе после запуска двигателя жидкость вспенится, а насос ГУР загудит.

Запускать двигатель при прокачивании воздуха не нужно, а новой жидкости следует залить столько, чтобы она была на уровне между метками MIN и MAX. Обычно для заправки с учетом промывки на автомобиле Hyundai Getz требуется не более 1 л жидкости, по окончании проведенной операции опускаем передние колеса на место, а после запуска двигателя производим доливку системы, если это потребуется.

Замена жидкости в ГУР Нива Шевроле

Жидкость в системе гидроусилителя Шевроле Нива меняете при ее чрезмерном загрязнении. Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

На Шеви идут два вида жидкости ГУР Shell Donax и Ravenol Dexron II D, автомобили заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать, нужно определять по цвету.

Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя и отверните пробку бачка

Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость, затем ослабьте хомут крепления отводящего шланга ГУР и снимите его

Для предотвращения вытекания жидкости гидроусилителя руля заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости. Запустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую. Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга. Установите бачок в порядке, обратном снятию, долейте новую жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка и прокачайте систему гидроусилителя.

Шевроле Нива прокачка системы ГУР

Для того, чтобы прокачать систему гидроусилителя Шеви Нива при среднем положении рулевого колеса пустите двигатель на 10–15 с и заглушите двигатель, не вращая рулевое колесо. Поверните рулевое колесо до упора в одну сторону

Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздух и отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме Нива Шевроле

Не заворачивая клапан, поверните руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость, не трогая рулевое колесо, заверните клапан выпуска воздуха. Долив в бачок масло, пустите двигатель и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях. После прекращения появления в бачке пузырьков воздуха, остановите двигатель. Долейте жидкость до уровня вблизи верхней метки на щупе пробки бачка.

На этом по замене жидкости и прокачки системы рулевого управления на Нива все.

remocars.ru

Насос гидроусилителя шнивы низкое давление

Каждый современный автомобиль имеет гидравлический усилитель руля, благодаря которому управлять автомобилем становится очень просто. Наличие данного устройства очень актуально на Ниве, так как этот автомобиль является внедорожником, его управляемость и манёвренность должна быть на высшем уровне.

Случается такое, что во время движения возникают неполадки с Гуром. В такой ситуации нужно как можно скорей произвести диагностику всей системы. Продолжать движение с такой неисправность нежелательно, так как может заклинить руль что приведет к аварийной ситуации на дороге. Стоимость работы и сама деталь достаточно высокая, поэтому перед тем как отдавать свой автомобиль в автосервис, можно попытаться починить устройство самостоятельно. Но прежде всего нужно изучить устройство и узнать какие неисправности возникают чаще всего.

Гидроусилитель руля Нива Шевроле облегчает работу, когда поворачивают руль включается гидравлический привод, благодаря которому создается дополнительное усилие, и руль можно поворачивать без каких либо затруднений. Он состоит из следующих элементов:

  • Бачка для жидкости. Произведен из высокопрочного пластика. Содержит жидкость для работы усилителя.
  • Насоса. Является ключевым элементом системы, работает от двигателя и в действия приводится от ременной передачи. В нем находится масло которое подается благодаря возникающему давлению, оно выше атмосферного в несколько раз.
  • Клапанной системы. Имеет поворотный клапан, который открывается при повороте руля.
  • Рулевая рейка. Это обычная рейка которая имеет гидравлические линии, благодаря им происходит движение.

Ниже представлена схема расположения этих компонентов:

Снятие

Со временем ГУР изнашивается или ломается, поэтому его нужно менять, но для этого его нужно снять, сделать это можно следующим образом:

  1. Первым делом снимется ремень который приводит в движение ГУР, а также защита поддона с брызговиками моторного отсека.
  2. Из бачка откачиваем всю жидкость
  3. Берм отвертку и стопорим шкив, ослабляем болты которые крепят его к фланцу
  4. Выкручиваем все болты и снимаем шкив
  5. Сливаем оставшуюся жидкость
  6. Отсоединяем шланг
  7. Откручиваем болт-штуцер
  8. Уплотняем наконечник шланга специальной шайбой
  9. Откручиваем все имеющиеся крепления в том числе верхний болт и вынимаем насос.

После того как насос снят можно проводит его ремонт.

Замена жидкости

Если нужно поменять жидкость для гидроусилителя руля Нива Шевроле то сделать это можно следующем образом:


Чтобы жидкость во время залива не вытекала нужно заглушить отверстие в штуцере бочка,отводящий шланг опускаем концом в емкость куда будет сливаться отработка. Запускаем двигатель и начинаем вращать руль, при этом доливаем новую жидкость и сливаем старую, руль необходимо повернуть в разные стороны раза четыре. После этого устанавливаем бачок на свое место, подсоединяем обратно все шланги и доливаем новую жидкость до нужного уровня.

Прокачка

После замены прокачайте систему следующим образом:


У брата на Шевроле Нива начал шуметь гидроусилитель руля, при этом рулевое колесо стало таким тугим, что приходится прилагать усилие, чтобы повернуть в ту или иную сторону. У нас в магазинах подходящего насоса гидроусилителя не было. Хотя, заказать реально, но ведь и денег отдавать жалко. Короче, решили попробовать отремонтировать своими руками, может быть из этого что-то и получится.

Демонтировали насос со своего посадочного мета, потом с системы слили рабочую жидкость и выдернули все шланги вместе с бачком. Кстати, при установке в бачке нужно поменять фильтр, это обязательно. Откручиваем с крышки винты крепления и снимаем ее, после чего потихоньку вытаскиваем изнутри всю начинку.

Здесь нужно запомнить, что и как расположено, чтобы потом во время сборки сложностей не возникало. Мы сразу увидели, что на обойме насосного узла имеется ненормальный износ. Если бы износ был не очень сильным, то его можно было бы устранить всевозможными присадками, но в этом случае никакая присадка уже не поможет.

Так как брат работает токарем, то он сделал там оправку для того, чтобы обойму можно было отшлифовать. А еще у него в цехе есть станок, который называется вертикальноферезерным. Вот там шлифуем обойму вручную, пока геометрия полностью не восстановится. Все же ситуация были исправимой, а то я уже думал, что насос все равно придется новый заказывать, а тут удалось своими силами справиться и при этом не потратив на это денег, что тоже приятно.

Устанавливаем все ранее снято на место, не забыв при этом перевернуть лопатки. Устанавливаем насос назад, ставим новый бачок, заливаем туда новую жидкость. Надо сказать, что отремонтированный насос начал работать так же, как и раньше.

На чтение 4 мин.

Сегодня мы более подробно обсудим насос гидроусилителя руля Шевроле Нива. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция функционирующей жидкости и давления.

Насос рулевого гидроусилителя является частью, которая включена в механизм руля автомобиля, а предназначается он для нагнетания жидкости и обеспечения ее циркуляции в механизме руководства рулем. Сегодня мы более подробно обсудим насос усилителя руля Шевроле Нива.

Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  • Что такое рулевой усилитель?
  • В чем заключается принцип действия ГУР?
  • Что такое насос рулевого гидроусилителя?
  • Как правильно проводится установление усилителя на транспортное средство марки Шевроле Нива?
  • Неисправности насоса рулевого гидроусилителя на авто марки Шевроле Нива?
  • Как правильно ремонтировать насос рулевого гидроусилителя на машине Шевроле Нива?

Основная информация

Практически все современные транспортные средства оснащаются гидроусилителями рулевого колеса. Установление усилителя руля на Шевроле Нива является просто необходимым, потому как благодаря этому оборудованию обеспечивается поворот рулевого колеса. Рулевой гидроусилитель или, как его сокращенно называют ГУР, является гидравлической системой транспортного средства, частью механизма руля, которая предназначается для облегчения руководства направлением передвижения транспортным средством при сохранении нужной обратной связи, а также обеспечении стабильности функционирования и однозначности задаваемой траектории.

Усилитель руля является одним из самых важных элементов руководства любым транспортным средством.

Основное предназначение усилителя руля заключается в создании побочных усилий в момент поворота руля за счет наличия электропривода.


Благодаря торсину обеспечивается передача крутящего момента к рулевой системе, одновременно с этим происходит измерение закручивания и угла поворота этого колеса. Для проведения таких измерений применяются специальные датчики, а полученная информация передается к гидроусилителю. Именно так происходит поддержание функционирования гидроусилителя в необходимом режиме. После этого крутящий момент переходит в рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Крутящий момент обеспечивается электронной схемой руководства при помощи максимального функционирования двигателя авто.

Гидроусилитель руля для автомобилей марки Шевроле Нива включает в себя такие основные элементы:

  • Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция функционирующей жидкости и давления.
  • с распределением. С его помощью обеспечивается поток воздуха, который направляет масло в необходимый цилиндр или же назад в бачок.
  • Цилиндр. При помощи цилиндра происходит преобразование давления жидкости в передвижение поршня и штока.
  • Масло, которое передает сопротивление от насоса к цилиндру, а также смазывает все пары. Оно располагается в пластмассовом бачке с фильтрующем веществом, а в его пробке размещается щуп, определяющий уровень жидкости. К тому же, все узлы объединяют шланги с высоким давлением, которые создают циркулирование жидкости в усилителе.

Насос рулевого усилителя является элементом, который входит в механизм руля автомобиля, а предназначается он для нагнетания жидкости и обеспечения ее циркуляции в механизме руководства рулем.


Автомобилисты с опытом выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на авто марки Шевроле Нива, таких как:

  • Удобство регулировки технических характеристик руководства;
  • Высокий уровень надежности;
  • Высокая информативность;
  • Небольшие затраты топлива.

Ремонтные работы

Из-за активного использования и больших нагрузок насос усилителя руля довольно часто нуждается в ремонте. Для начала давайте рассмотрим основные причины, по которым насос усилителя может сломаться.

Итак, причины поломки насоса гидроусилителя руля:

  • Завоздушивание системы;
  • Накопление пыли и грязи в системе;
  • Перегревание насоса;
  • Использование неправильно подобранной жидкости;
  • Несвоевременное проведение замены жидкости;
  • Вытекание жидкости из системы;
  • Перегибание масляных магистралей системы;
  • Неправильный монтаж, обслуживание или ремонт системы.

Все детали можно отремонтировать и насос усилителя руля не исключение. Сложность заключается только в том, что насос гидроусилителя руля для транспортного средства Шевроле Нива не разбирается, а значит, в нем нет никаких крышек или стопорных колец. Но отремонтировать насос гидроусилителя руля все же можно. Для начала нужно снять и разобрать насос гидроусилителя по инструкции, которая прилагается к комплекту.

После этого нужно тщательно почистить его от пыли, а также осмотреть для обнаружения причины поломки. Причиной поломки может стать износ сальника, в таком случае его нужно заменить. При установлении сальника может нужно будет немного подточить валик.

Закрепить новый подшипник в конструкции насоса можно несколькими способами:

  • Сделайте выточку с внешней стороны подшипника, просверлите отверстия с резьбой в стенке насоса, установите новый подшипник и закрепите его при помощи заточенных болтиков.
  • Закрепите подшипник в середине насоса гидроусилителя руля при помощи загнутых краев корпуса.

После завершения ремонта нужно собрать насоса гидроусилителя насоса в обратном порядке. Обратите внимание на то, что после проведения ремонта новые детали могут создавать некий шум, но это все навсего притирка новых деталей. После проведения ремонта обязательно замените жидкость гидроусилителя руля .

Жидкость в системе гидроусилителя Шевроле Нива меняете при ее чрезмерном загрязнении. Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

На Шеви идут два вида жидкости ГУР Shell Donax и Ravenol Dexron II D, автомобили заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать, нужно определять по цвету.

Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя и отверните пробку бачка

Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость, затем ослабьте хомут крепления отводящего шланга ГУР и снимите его

Для предотвращения вытекания жидкости гидроусилителя руля заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости. Запустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую. Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга. Установите бачок в порядке, обратном снятию, долейте новую жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка и прокачайте систему гидроусилителя.

Шевроле Нива прокачка системы ГУР

Для того, чтобы прокачать систему гидроусилителя Шеви Нива при среднем положении рулевого колеса пустите двигатель на 10–15 с и заглушите двигатель, не вращая рулевое колесо. Поверните рулевое колесо до упора в одну сторону

Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздух и отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме Нива Шевроле

Не заворачивая клапан, поверните руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость, не трогая рулевое колесо, заверните клапан выпуска воздуха. Долив в бачок масло, пустите двигатель и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях. После прекращения появления в бачке пузырьков воздуха, остановите двигатель. Долейте жидкость до уровня вблизи верхней метки на щупе пробки бачка.

На этом по замене жидкости и прокачки системы рулевого управления на Нива все.

На сегодня, пожалуй, сложно представить себе автомобиль, в котором нет гидравлического усилителя руля. Если такие авто и встречаются, то считаются транспортом прошлого века. Благодаря наличию гидроусилителя руля на автомобиле Шевроле Нива управление колесной базой становится очень простым, а главное, легким. Шевик происходит из рода внедорожников, что обуславливает необходимость такой функции. Ведь очень сложно управлять автомобилем, масса которого составляет более 1,5 тонны, а дорога при этом оставляет желать лучшего. Да и на автострадах или шоссе очень сложно представить себе управление автомобилем на высокой скорости без ГУР. Но нередко случаются неполадки в работе гидроусилителя, которые необходимо сразу же устранять, иначе возникает риск заклинивания рулевого колеса. В таких случаях можно воспользоваться услугами автосервиса, но стоимость ремонта или замены комплектующих влетит в немалую копеечку. Поэтому лучшим вариантом будет осуществить ремонт в своем гараже и собственными руками. Но, для того чтобы определить конкретную неисправность, необходимо выяснить, из чего же состоит гидроусилитель и как он работает, о чем и поведает данная статья.

Комплект гидроусилителя руля

Это устройство, позволяющее управлять колесами автомобиля посредством рулевого колеса без прикладывания особых физических усилий. Кто никогда не управлял автомобилем без гидроусилителя, тому очень сложно представить важность этой функции. Особенно незаменимым является усилитель в автомобилях тяжеловесах, к которым относится и Нива Шевроле. Таким образом, при вращении руля происходит действие усиления поворота колес посредством гидравлического привода и комплектующими. Водитель может вращать руль одним пальцем до полного упора колес в правую и левую стороны.

Немаловажная функция в автомобиле выполняется с помощью таких комплектующих как:

  1. Насос;
  2. Бачок;
  3. Система клапанов;
  4. Ручная гидравлическая рейка.

Более наглядное расположение этих комплектующих в автомобиле представлено на фото ниже.

Коротко рассмотрим все элементы системы гидроусилителя руля. Необходимо знать функции и конструкцию этих деталей, чтобы уметь проводить различный ремонт.

Насос ГУР. Насос является основным элементом в выполнении функции гидроусилителя руля. Представляет собой устройство, наполненное масляной смесью. Работа привода осуществляется от двигателя автомобиля. Приводится насос в действие посредством ременной передачи. Внутри насос состоит из специальной камеры, вала и лопастей. Также имеется два отверстия, одно из которых является входом, а второе выходом. На входе давление всегда равняется атмосферному, а на выходе гораздо больше, около двух атмосфер. Когда осуществляется работа двигателя, автоматически в действие приводится и насос, он закачивает жидкость до определенного давления и поддерживает давление. Если возникает переизбыток жидкости в камере, то срабатывает обратный клапан, регулирующий ее наличие в системе. Визуальное представление гидравлического устройства изображено на фото.

Именно этот элемент и является основной причиной не функционирования системы гидроусиления руля.

Бачок ГУР. Представляет собой пластиковый бачок, в котором хранится жидкость, использующаяся в системе ГУР. Жидкость может быть как минеральным маслом, так и синтетическим. На Нива Шевроле бачок располагается под капотом со стороны водителя.

Периодически необходимо контролировать уровень жидкости, что может привести к выходу из строя насоса ГУР.

На фото изображен бачок, который используется в автомобилях

Поворотный клапан. Это устройство выполняет вспомогательную функцию. Когда вращается рулевое колесо водителем, поворотный клапан способствует действию усиления руля, а когда такой потребности нет, например, при прямолинейном движении, он не оказывает никакого воздействия на угол установки колес.

Условная конструкция поворотного клапана

Принцип действия основывается на смещении давления в одном из выходов к рулевой рейке. Так, например, при вращении руля вправо происходит перемещение поршня рейки под давлением и тем самым изменяется угол поворота колес, что, собственно, снижает необходимость прикладывания сильных физических усилий.

Рулевая рейка. Представляет собой по конструкции обычную механическую рейку, к которой подведены гидравлические линии. Эти линии являются двигательной силой, участвующей при изменении угла установки колес. Схематически рейка представляет собой такую конструкцию, которая изображена на фото ниже.

Снятие насоса ГУР

Распространенной причиной неисправности ГУР на Ниве Шевроле является износ или поломка насоса. Но, для того чтобы разобраться с причиной поломки, необходимо, прежде всего, извлечь насос из посадочного места. Снятие осуществляется в таком порядке:

  1. Снимается приводной ремень привода ГУР, защитка поддона и брызговики моторного отсека.
  2. Выкачивается вся жидкость из бачка.
  3. Стопорится шкив с помощью отвертки и ослабляется крепление болтов к фланцу.
  4. Выкручиваются полностью болты крепления и снимается шкив.
  5. Сливается оставшаяся жидкость из устройства в специальную баночку.
  6. Ослабляется крепление хомута шланга и извлекается сам шланг.
  7. Отвинчивается и вынимается болт-штуцер.
  8. Наконечник шланга необходимо уплотнить специальными шайбами.
  9. Отворачиваем крепления.
  10. Болт, который соединяет насос с масляным фильтром также выкручивается.
  11. Верхний крепежный болт отвинчивается и извлекается сам насос ГУР.

Итак, насос извлечен из системы автомобиля и теперь необходимо провести ремонт, если он возможен. Ремонт включает в себя следующие четыре действия:

  • Разборка насоса.
  • Оценка неисправности.
  • Ремонт.
  • Сборка устройства или его замена.

На фото изображен насос в собранном виде

Приступая к первому пункту, стоит отметить, что ремонт устройства ГУР осуществим лишь в 40% случаях, все остальные требуют попросту замены на новый.

Разборка ГУР осуществляется следующим образом:1) Откручиваются на крышке все винты крепления. 2) Вынимается внутренность устройства. 3) После выемки внутренних деталей, необходимо запомнить их порядок расположения и крепления.

Оценка неисправности насоса

Итак, зная неисправности, можно перейти непосредственно к их устранению и провести ремонт. Для проведения ремонта деталей необходимо убедиться в наличии следующих инструментов:

1) Ветошь; 2) Растворитель; 3) Наждачная бумага с максимальной зернистостью Р2000. 4) Треугольный напильник. 5) Сверло диаметром 12 мм. 6) Дрель или шуруповерт.

Непосредственно ремонт деталей насоса

Цилиндр. Итак, первоначально постараемся убрать дефекты на внутренней части цилиндра. Для этого делаем самодельный наждачный круг. Берется наждачка с зернистостью Р2000 и наматывается на сверло двумя-тремя витками. Чтобы оно было неподвижно, закрепляем наждачку со сверлом у основания дрели, как показано на фото ниже.

Сильные неровности устранить не получится таким способом, поэтому лучше купить новый цилиндр. Если же дефекты незначительные, но они заметны, то они стачиваются в течение нескольких минут. После шлифования необходимо протереть поверхность растворителем, чтобы удалить мелкие частицы. Это очень важно!

Ремонт подшипников. Если же возникли дефекты подшипника или сальника, то их необходимо снять и заменить на новые. Ремонту подшипник и сальники не подлежат.

Ремонт вала включает себя обточку пазов до положения полной сглаженности. Для этого воспользуемся наждачной бумагой типа Р1000. Сворачиваем ее вдвое и угловым концом просовываем в каждый паз. В пазу необходимо обточить все неровности и заусеницы. Можно используя треугольный напильник или рашпиль, надеть на него наждачку и также обточить все углы, как показано на фото ниже.

Если внутренние детали устройства не имели сильных повреждений и ремонт помог устранить их, то переходим к завершающему этапу – сборке насоса ГУР. Если же его невозможно починить, то лучше приобрести новый.

Сборка насоса и его установка на место производится в последовательности обратной снятию деталей и самого устройства.

После ремонта насоса ГУР, возможны появления лишних звуков, особенно при значительных вращениях руля. Не стоит пугаться, это нормальное явление – отремонтированные детали притираются к новым местам. Через 10-20 км пробега такой звук исчезнет.

Подводя итог о приводном устройстве ГУР автомобиля Нива Шевроле, стоит отметить моменты, когда важно проверить работоспособность и пригодность этой детали:

  • при вращении руля в разные стороны требуется приложения силы, словно отсутствует гидроусилитель;
  • посторонние шумы или гул в насосе;
  • периодические сбои в работе гидроусилителя.

Поэтому обращайте внимание на такие немаловажные факторы и вовремя осуществляйте ремонт или замену неисправных деталей. Удачных ремонтных работ!

Насос гидроусилителя руля нива шевроле

Ссылки
  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • Поиск
  • Интернет-магазин “НИВА ШОП”

ГУР – гидроусилитель руля.

  • Перейти на страницу:

ГУР – гидроусилитель руля.

Сообщение Therion » 15 мар 2010, 14:16

Re: ГУР

Сообщение medvedka » 02 апр 2010, 12:18

Re: ГУР

Сообщение Suicide » 02 апр 2010, 14:09

Re: ГУР

Сообщение Миха » 03 апр 2010, 00:07

Гидроусилитель

Сообщение MYSTiQUE » 28 июн 2010, 16:17

Подскажите пожалуйста начинающему водителю, можно ли на ваз 21310 поставить гидроусилитель, если да, то какой марки и какова его примерная стоимость..

Заранее спасибо за дельные ответы.

Re: ГУР

Сообщение Captain » 28 июн 2010, 16:37

Re: ГУР

Сообщение MEW » 28 июн 2010, 17:55

Re: ГУР – гидроусилитель руля.

Сообщение Magellan » 29 июн 2010, 00:33

Re: ГУР – гидроусилитель руля.

Сообщение Therion » 29 июн 2010, 08:19

Re: ГУР – гидроусилитель руля.

Сообщение Portada » 29 июн 2010, 15:56

Re: ГУР – гидроусилитель руля.

Сообщение fraer » 06 июл 2010, 16:55

Re: ГУР – гидроусилитель руля.

Сообщение Captain » 06 июл 2010, 17:19

Re: ГУР – гидроусилитель руля.

Сообщение fanngorn » 27 июл 2010, 22:42

Re: ГУР – гидроусилитель руля.

Сообщение fanngorn » 27 июл 2010, 22:43

Re: ГУР – гидроусилитель руля.

Сообщение Captain » 28 июл 2010, 03:20

Re: ГУР – гидроусилитель руля.

Сообщение Parshmak1 » 26 окт 2010, 14:03

Хотел бы поставить ГУР на 21213, но выкладывать 1500 баксов за комплект от Автотаз как-то совсем не хочется.
Покопался в инете по поводу чего-то в замен.

Состав ГУР Шнивы

1. Насос гирдоусилителя – это насос фирмы ZFс ВВ Пассат б-4 и ВВ Трансспортет т-4
на фото справа насос от Пассата, слева насос от Шнивы

2. Рулевой механизм – это немного модифицированный ZF 8052
Вот ZF Нивы

А вот ZF Опель омега

разница только в крепеже к лонжерону.

БУ ZF от Омеги можно купить за 50-100 баксов.
БУ ZF насос от Пассата можно купить за 50-100 баксов.
сделать переходную пластину для крепления к лонжерону и думаю будет работать.

ПС.
Помню, что:
ГУР на гнилониве – зло.
Алкоголь тоже зло.

Насос гур chevrolet niva

Все современные автомобили, к разряду которых причисляется Шевроле Нива, должны отличаться комфортом управления. Одним из показателей является низкое усилие на рулевом колесе. Достичь этого позволяет гидроусилитель руля Шевроле Нива. Это устройство, которым оснащается данная модель, позволяет повысить управляемость, что особенно важно для внедорожника.

Принцип действия гидроусилителя руля

В основе работы гидроусилителя лежит передача давления жидкостью. Это давление способно оказывать усилия на части рулевого механизма, тем самым снижая усилие на руле. Вся конструкция ГУР направлена на то, чтобы создать в жидкости высокое давление. Это давление создается в рабочей магистрали, которая открывается при повороте руля. Усилие передается на гидроцилиндр рулевой рейки или рулевого механизма, а далее – на рулевые тяги. В результате работы ГУР водитель чувствует едва ощутимое сопротивление на руле, что позволяет контролируемо управлять автомобилем в тяжелых дорожных условиях.

Составные части гидроусилителя

Гидроусилитель руля Шевроле Нива – это не отдельный узел, который установлен на автомобиль. Это целый комплекс агрегатов, которые функционируют согласованно, производя желаемый эффект. ГУР состоит из элементов:

  • насоса;
  • бачка;
  • поворотного клапана;
  • рулевого механизма.

Насос ГУР

Насос гидроусилителя можно назвать основным узлом, так как именно он нагнетает жидкость, создавая в магистрали повышенное давление. Основным элементом насоса является крыльчатка, которая приводится во вращательное движение ременной передачей. К сожалению, многие неисправности ГУР связаны именно с выходом из строя насоса. Недопустимо его жидкостное голодание.

Водитель обязан внимательно следить за уровнем жидкости, так как попадание воздуха в насос приводит к ускоренному его износу.

О наличии воздуха можно узнать по внезапно возросшему усилию на руле, а также характерному жужжащему звуку при повороте руля. Прокачка магистрали является стандартной процедурой и осуществляется поворотом руля в одну и в другую сторону.

Следующая неисправность заключается в износе подшипника вала. О том, что подшипник пришел в негодность, указывают посторонние звуки, издаваемые со стороны насоса при работающем двигателе. Чтобы убедиться в этом, достаточно снять ремень привода и завести автомобиль. Если звуки пропали, то причина была в насосе. Ситуацию можно исправить заменой подшипника вала.

Бачок гидроусилителя

По своему назначению он является расширительным бачком. В нем содержится жидкость, которая циркулирует по магистрали. При нормальной работе гидроусилителя уровень жидкости в бачке должен быть постоянным. Он выполнен из прочного пластика, поэтому единственная неисправность, которая может быть с ним связана, — это нарушение его целостности. Подтеки жидкости увидеть будет не трудно. Бачок не следует пытаться запаять, так как он подлежит обязательной замене.

Поворотный клапан

Высоким давлением в магистрали необходимо управлять, иначе жидкость будет оказывать усилие только в одном направлении. Для распределения жидкости по магистрали служит поворотный клапан. Если быть точнее, то их несколько. При повороте руля клапан открывает ту часть магистрали, которая соответствует данному направлению движения штока рейки. Обычно на протяжении всего срока эксплуатации клапан не вызывает никаких проблем, но для этого необходимо периодически менять жидкость ГУР по установленному регламенту, иначе клапан может забиться.

Рулевой механизм

Рулевой механизм выполняет одновременно две функции. Во-первых, он преобразует усилие вращения рулевого колеса в усилие вращения сошки. По сути, происходит поворот осей вращения. Гидравлическая жидкость передает усилие на силовой цилиндр, соединенный с сектором сошки. Наиболее частая неисправность механизма связана с течью штуцера подсоединения магистрали высокого давления. Обычно ремонт сводится к замене штуцера вместе со шлангом магистрали.

Гидроусилитель руля способен длительное время исправно служить.

Главное требование – своевременно менять жидкость и следить за герметичностью системы.

21214-3401208 Пластина прижимная уплотнителя рулевого механизма

Альтернативные номера: 21214340120800, 21214-3401208-00.

2131-3407180-21 Шкив насоса гур

2131-3407184-11 Шкив коленвала НИВА

Альтернативные номера: 21310340718411, 21310-3407184-11Применяемость шкива коленвала: мо.

2123-3407180-10 Шкив привода насоса гур Шевроле Нива

Альтернативные номера: 21230340718010, 21230-3407180-10Применяемость: Шевроле Нива 2123.

2123-3408018 Шланг гур Нива высокого давления

Альтернативные номера: 21230340801800, 21230-3408018-00Применяемость: автомобили ВАЗ НИВА 2121,21213.

21214-3408027 Шланг гур низкого давления ВАЗ НИВА

Альтернативные номера: 21214340802700, 21214-3408027-00Применяется на всех моделях ВАЗ Нива 2121, 21.

21214-3408124 Шланг гур подводящий Нива Урбан

Альтернативные номера: 21214340812400, 21214-3408124-00Применяемость: автомобили ВАЗ НИВА УРБАН, диа.

21214-3408124 Шланг гур ВАЗ НИВА подводящий

Альтернативные номера: 21214340812400, 21214-3408124-00Применяется на всех автомобилях ВАЗ НИВА 2121.

2123-3408124 Шланг гур Шевроле Нива подводящий

Альтернативные номера: 21230-340812400, 21230-3408124-00Применяется на автомобилях Шевроле Нива, диа.

2123-3408132 Шланг гур Шевроле Нива низкого давления

Альтернативные номера: 21230340813200, 21230-3408132-00Применяется на автомобилях Шевроле Нива, диам.

2123-3408134 Шланг гур Шевроле Нива низкого давления ( сливной )

Альтернативные номера: 21230340813400, 21230-3408134-00Применяется на автомобилях Шевроле Нива, диам.

2123-1041056-10 Натяжной ролик (INA) в сб.с крышкой

F-233152.05 INA Ролик натяжной ремня в сборе с колпачком F-230102.1 INA под поликлиновой ременьОснов.

2123-3408028 Наконечник шланга низкого давления гур

Альтернативные номера: 21230340802800, 21230-3408028-00Применяемость: Автомобили ВАЗ НИВА 2121,21213.

21213-3407042 Ремень гур НИВА 21213

В наличии в ассортименте ремни насоса гур от производителей Gates, Bosch 10х938Ремень насоса гидроус.

21214-3407042 Ремень насоса гур ВАЗ НИВА, ШЕВРОЛЕ НИВА

Альтернативные номера: 21214340704200, 21214-3407042-00В наличии в ассортименте от производителей Bo.

У брата на Шевроле Нива начал шуметь гидроусилитель руля, при этом рулевое колесо стало таким тугим, что приходится прилагать усилие, чтобы повернуть в ту или иную сторону. У нас в магазинах подходящего насоса гидроусилителя не было. Хотя, заказать реально, но ведь и денег отдавать жалко. Короче, решили попробовать отремонтировать своими руками, может быть из этого что-то и получится.

Демонтировали насос со своего посадочного мета, потом с системы слили рабочую жидкость и выдернули все шланги вместе с бачком. Кстати, при установке в бачке нужно поменять фильтр, это обязательно. Откручиваем с крышки винты крепления и снимаем ее, после чего потихоньку вытаскиваем изнутри всю начинку.

Здесь нужно запомнить, что и как расположено, чтобы потом во время сборки сложностей не возникало. Мы сразу увидели, что на обойме насосного узла имеется ненормальный износ. Если бы износ был не очень сильным, то его можно было бы устранить всевозможными присадками, но в этом случае никакая присадка уже не поможет.

Так как брат работает токарем, то он сделал там оправку для того, чтобы обойму можно было отшлифовать. А еще у него в цехе есть станок, который называется вертикальноферезерным. Вот там шлифуем обойму вручную, пока геометрия полностью не восстановится. Все же ситуация были исправимой, а то я уже думал, что насос все равно придется новый заказывать, а тут удалось своими силами справиться и при этом не потратив на это денег, что тоже приятно.

Устанавливаем все ранее снято на место, не забыв при этом перевернуть лопатки. Устанавливаем насос назад, ставим новый бачок, заливаем туда новую жидкость. Надо сказать, что отремонтированный насос начал работать так же, как и раньше.

Руль крутится легко, никаких закусываний нет, так что проблема на сто процентов решена. Правда, через некоторое время жидкость еще раз нужно будет поменять, чтобы удалить из системы остатки грязи, вот тогда точно можно будет подвести черту под выполненной работой.

Как крепится насос гидроусилителя руля. Меняем гур помпу своими руками. Устройство и основные причины неисправностей

В этой статье мы поговорим о системе и устройстве гидроусилителя руля, обсудим вопрос замены насоса гидроусилителя и модернизации.

Те автомобилисты, которые долгое время эксплуатировали автомобиль без этого устройства, а затем переселились на иномарку с этой функцией, сразу заметят существенную разницу в управлении.Усилитель рулевого управления помогает решить сразу несколько проблем: процесс рулевого управления больше не требует больших усилий, увеличивает маневренность и уменьшает траекторию поворота.

Как оказалось, наличие гидроусилителя в автомобиле — очень положительный момент, однако, как и другие функции, наступает момент, когда гидроусилитель выходит из строя. Самыми частыми неисправностями считаются: неприятный шум при повороте руля, утечка гидравлической жидкости, проблемы с амплитудой рулевого управления и значительное ухудшение управляемости.

Как работает гидроусилитель руля?

Стоит отметить, что конструкция каждой модели автомобиля может отличаться, однако общая «база» все же есть для всех. Например, это насос, который приводит в действие гидравлическую жидкость и поддерживает оптимальное давление в системе. Далее идет распределитель, который, как следует из названия, распределяет гидравлическую жидкость. Гидравлический цилиндр, который действует как посредник между механизмом рулевого колеса и поршнем, который отвечает за поворот колес.Не забываем о соединительных шлангах, по которым циркулирует гидравлическая жидкость.


При обнаружении неисправности или поломки рекомендуется немедленно провести ремонт, так как в дальнейшем ситуация может только ухудшиться.

Даже в отечественных автомобилях для ремонта или замены нужно снять двигатель и некоторые элементы ходовой части автомобиля. Что уж говорить об иномарках, конструкция которых намного сложнее, поэтому иногда лучше обратиться к специалистам.

Обычно минимальная стоимость замены составляет 30 долларов США, но цена может колебаться в зависимости от модели автомобиля.

В следующем абзаце статьи мы подробно обсудим замену помпы, так как именно с ним часто возникают проблемы.

Замена насоса ГУР


На начальном этапе процесса замены нужно снять ремень. Желательно запомнить силу его натяжения, чтобы заново выставить оптимальный показатель.Можно просто перед началом удаления поставить отметку на желаемом уровне.

Чтобы облегчить процесс снятия ремня, нужно немного опустить ролик натяжителя, а потом уже этим натяжителем ослабить ремень. Далее нужно снять защиту над ремнем, открутив один болт и частично отпустив второй. После выполнения этих несложных манипуляций снять ремень не составит труда.

Не лишним будет внимательно осмотреть систему натяжителя, ведь зачастую сразу можно не заметить, что ролика «восьмерка» немного «восьмерка», а это очень негативно сказывается на износе ремня и на системе в целом.

Теперь соблюдаем все рекомендации по технике безопасности при ремонте авто — отключаем питание автомобиля, отсоединив клеммы аккумулятора. Далее следует также отсоединить клеммы, а точнее его датчик, и открутить обратные шланги. Стоит отметить, что из этих труб может вытекать гидравлическая жидкость, поэтому заранее следует поставить под них емкость. Но это вовсе не означает, что нужно дать стечь всей жидкости. Желательно минимизировать потери, используя заглушку.После этого нужно начинать откручивать основную трубку, с максимальным давлением.


Чтобы вам было легче удалить эту трубку, ее следует перемешивать в разных направлениях, но делать это нужно очень осторожно, потому что алюминиевый наконечник очень тонкий.

Теперь подошла очередь к завершающему этапу — снятию самой помпы. Сделать это очень просто — нужно аккуратно открутить все болты и повернуть шкив каждого.

Для повторной сборки системы необходимо повторить алгоритм разборки в зеркальном порядке.Важно помнить! При затяжке болтов не рекомендуется применять чрезмерную физическую силу, так как в этом случае возрастает риск обрыва резьбы или повреждения самих болтов. Уровень натяжения ремня должен быть установлен согласно ранее установленной отметке или согласно предыдущему индикатору натяжения.

Способы улучшения ГУР

Помимо того, что нужно просто открутить помпу, а потом установить новую, есть еще несколько обязательных процессов.В первую очередь, это создание вакуума в гидросистеме, потому что в противном случае она будет работать с перебоями или вообще не работать. Также для того, чтобы восстановить потери гидравлической жидкости, часть которой вылилась при откручивании шлангов. Конечно, эффективнее заливать жидкость в работающую машину, но в этом случае это невозможно, так как при смене насоса отключается аккумулятор.

Для повышения температуры гидравлической системы можно использовать обычный фен.Однако и здесь следует быть осторожным, поскольку существует риск возгорания труб.

Таким же образом можно повысить температуру гидравлической жидкости.


Выбирая жидкость, нужно внимательно изучить маркировку на этикетке, чтобы найти наиболее оптимальный вариант для своего автомобиля.

Как уже отмечалось выше, после отсоединения шланга от гидроусилителя руля его необходимо опустить в емкость. Проще всего использовать в качестве емкости обычную бутылку.

Затем слейте вытекшую жидкость обратно в емкость и вставьте трубку обратно в емкость. Затем нужно повернуть стартер так, чтобы гидравлическая жидкость прогналась по системе и снова вылилась в баллон. Проделываем эту операцию несколько раз.

После этого соединяем трубку с бачком, снова поворачиваем стартер, чтобы жидкость снова гналась по системе, желательно сдвигая руль параллельно влево и вправо, чтобы после застоя развивалась гидравлика.Пускать двигатель категорически не рекомендуется, так как, скорее всего, из-за высокого давления произойдет разрыв гидротрубки и произойдет полная утечка жидкости.

На этом процесс замены и модернизации насоса гидроусилителя завершен. Необходимо собрать всю систему и убедиться, что бочка гидравлической жидкости заполнена по максимуму. Далее заводим двигатель и проехали несколько кругов.


Во время движения желательно повернуть руль как можно сильнее на поворотах, чтобы убедиться в отсутствии проблем.Также вы можете попросить другого человека следовать за передними колесами при повороте руля, потому что неисправности системы лучше видны снаружи.

Результат

В этой статье мы обсудили процесс замены и улучшения гидронасоса транспортного средства. Как оказалось, это не очень сложно, однако, если вы не уверены в своих силах, то лучше обратиться к специалистам.

Надеемся, что наша статья стала для вас максимально полезной.

Видео

Сегодня сложно найти автомобиль без гидроусилителя руля, кроме моделей прошлого века. Оснащение автомобиля гидравлической системой рулевого управления (ГУР) значительно упрощает управление колесной базой. ГУР, как и любое оборудование, требует правильного ухода, а при необходимости — полной замены. Замена гидроусилителя руля — очень трудоемкий процесс. Поэтому большинство автовладельцев доверяют этот этап обслуживания специалистам СТО. Но при желании можно самостоятельно заменить гидроусилитель руля.Главное, следовать пошаговой инструкции, которую мы предлагаем вам изучить далее в нашей публикации.

1. Порядок снятия гидроусилителя руля

Если гидроусилитель начнет «ломаться», вы сможете продолжить движение, но мы настоятельно не рекомендуем этого делать, поскольку последствия могут быть самыми непредсказуемыми и даже ужасными. Осознавая важность правильной работы системы управления автомобилем, необходимо максимально серьезно отнестись к даже совершенно незаметным признакам неисправности гидроусилителя руля, а также быстро их устранить.

А если отремонтировать или поменять только часть механизма невозможно, то следует заменить весь узел полностью. Для начала нужно разобраться с внешними признаками неисправности гидроусилителя руля. В частности, при проверке одного из следующих признаков и в процессе эксплуатации вашего автомобиля, скорее всего, вам придется заменить гидроусилитель руля:

Если необходимо приложить усилие при вращении рулевого колеса или, наоборот, рулевое колесо слишком легко поворачивается.Проблема, скорее всего, в неисправности помпы. Проверить уровень рабочей жидкости в заливной бачке. При нехватке жидкости гидроусилитель руля может вообще перестать работать.

Если вы чувствуете толчки, удерживая рулевое колесо, а также трудности с поворотом рулевого колеса вправо или влево при прохождении поворота, то это указывает на ослабление приводного ремня. Еще одна причина может заключаться в отсутствии оборотов двигателя на холостом ходу. Если руль сложно повернуть исключительно в одну сторону, то, скорее всего, проблемы следует искать в маслобаке.

Если во время движения слышен шум в рулевом колесе, это может свидетельствовать о неправильной установке наконечников рулевых тяг, в результате чего произошло ослабление крепления. Еще одной причиной такой неисправности могут быть неправильно соединенные с кузовом патрубки гидроусилителя руля.

Если рулевое колесо проворачивается, это, скорее всего, указывает на заедание клапана насоса на устройстве, поскольку его основная функция — регулирование потока. Или в насосе недостаточное давление.

Если управлять автомобилем практически невозможно, и проблема точно не в износе шин, то стоит проверить систему контроля на наличие пузырьков воздуха. Шаровые опоры также подлежат осмотру. Еще одной причиной такой некорректной работы системы управления может быть ослабление.

Если шкив помпы откручивается самостоятельно без вашего участия, то, скорее всего, проблема связана с валами устройства, на которых шкив установлен неправильно. Валы могут быть неисправны.

Если после поворота колеса с трудом возвращаются к плавному движению вперед, то стоит пересмотреть крепление руля с поворотным переключателем, а также обратить внимание на рулевые тяги и шаровые опоры. Возможно, они были ослаблены во время работы. Другой причиной может быть неточная юстировка клапана управления потоком.

Если при парковке автомобиля возникают сложности, причиной может быть недостаточное давление в насосе или неисправность клапана регулировки потока насоса гидроусилителя рулевого управления.

Если в процессе проверки удастся установить, что причиной возникших неисправностей действительно является гидроусилитель руля, то следует также выяснить, можно ли устранить поломку. В критических ситуациях может потребоваться полная замена. В данном случае почему-то хочется вспомнить пословицу «Жадный платит дважды». Часто самостоятельная замена деталей в целях экономии на ремонте показывает лишь излишний оптимизм подобных идей.

Если вы все же решили, что ваш гидроусилитель руля все же подлежит полной замене, и вы собираетесь заменить его самостоятельно, имейте в виду, что этот процесс очень сложный и трудоемкий.Если только вы не относитесь к категории тех, кто любит посидеть в гараже, покопаться в машине, и такая работа для вас не более чем отдых.

Порядок снятия гидроусилителя руля следующий:

1. Сначала необходимо тщательно очистить моторный отсек от скопившейся на его агрегатах грязи.

2. Сливаем жидкость из системы. Чтобы он вытек по максимуму, необходимо повернуть колеса в ту или иную сторону.

3. Откручиваем хомут, которым крепится подающая трубка.

4. Используя шестигранник № 6, открутите винты, которыми крепится рулевой вал. Для этого нужно залезть под машину. Необходимо отметить исходное положение упругой муфты, так как эта отметка понадобится при установке нового гидроусилителя руля.

5. Отсоедините тяги от сошки съемником.

7. Насос удерживается на месте кронштейном с тремя болтами.Два из них нужно сразу открутить. Третий болт можно открутить только после того, как будут откручены болты крышки ремня ГРМ.

8. Подставьте емкость под штуцеры, чтобы вся оставшаяся жидкость стекала из шлангов. Для этого их нужно отключать по очереди. Также поочередно сливайте жидкость с каждого.

9. Ну а для того, чтобы получить гидроусилитель руля, откручиваем оставшийся болт, и можно снимать весь механизм.

2. Замена ГУР

Прежде чем приступить к полной замене гидроусилителя руля, желательно окончательно убедиться в механической природе проблемы. Не исключено, что заменой бачка ГУР все же удастся решить проблему. И, возможно, будет достаточно просто почистить бачок (правда, очистить фильтр, который в нем находится, довольно сложно) или просто поменять жидкость.

Если повреждение механизма несовместимо с ремонтом или вы все же решите, что лучше установить совершенно новый механизм, когда он будет намного дешевле и практичнее, чем исправлять что-то каждый месяц, то осталось совсем немного. — подобрать новый комплект и установить его на автомобиль.В новый комплект входит:

— рулевой механизм;

Гидравлический цилиндр;

Расширительный бак;

Комплект шлангов;

Насос гидроусилителя руля.

3. Установка нового ГУР

Приступаем к сборке гидроусилителя руля своими руками:

1. Установите насос гидроусилителя рулевого управления с левой стороны двигателя, где он приводится в движение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала.

2. Установите второй болт крепления переднего насоса и закрепите шкив.

3. Проденьте болт крепления переднего насоса гидроусилителя через отверстие на шкиве.

4. Затяните болт заднего крепления.

5. Подсоединить трубопровод. Убедитесь, что в отверстиях всех трубок нет заглушек и других предметов, которые могут закрыть отверстия во время разборки, чтобы рабочая жидкость не вытекла. Кроме того, очень важно обратить внимание на то, что стык напорной магистрали и насоса гидроусилителя рулевого управления уплотнен резиновой прокладкой.Мы рекомендуем использовать новые уплотнительные кольца каждый раз при разборке напорной головки.

6. Затяните гайку крепления напорного трубопровода.

7. Наденьте паровой шланг на штуцер насоса.

8. Снова затяните зажим для парового шланга.

9. Зафиксируйте ремень привода вспомогательных агрегатов.

10. Прокачать систему гидроусилителя рулевого управления (для хорошего результата лучше использовать новую гидравлическую жидкость).

Удаление воздуха из гидроусилителя рулевого управления должно производиться следующим образом:

1. Заполните бак до половины от общего объема, затем, контролируя уровень жидкости, начните медленно поворачивать рулевое колесо от упора в одну сторону и полностью в противоположную сторону. Эту процедуру следует продолжать до полного прекращения появления пузырьков. Если все же воздух попадает в трубки из-за резкого падения уровня жидкости, следует подождать полчаса и повторить процедуру еще раз (обязательно проверьте уровень жидкости).

2. Запустите двигатель (при подвешенном автомобиле) и продолжайте качать на холостом ходу, медленно поворачивая рулевое колесо. В идеале воздух перестанет выходить за 3-4 цикла, но если этого не произойдет, снова нужно подождать еще полчаса и все повторить.

3. Остановите двигатель и опустите машину на землю.

4. Запустите двигатель и на холостом ходу повторите прокачку гидравлической системы. В этом случае нельзя забывать о том, чтобы пузыри перестали появляться.Если присутствуют следующие «симптомы», процедуру необходимо повторять каждые полчаса:

Уровень жидкости упал более чем на 3 мм;

Насос рулевого управления начал скрипеть;

На поверхности появились пузыри.

4. Заключительный этап прокачки: запустить двигатель и повернуть рулевое колесо от упора до упора, проверяя при этом имеющиеся штуцерные соединения гидравлической системы гидроусилителя рулевого управления, чтобы избежать развития утечек. При необходимости замените дефектные детали фитинга или затяните гайки. После того, как все демонтажные, ремонтные и монтажные работы будут завершены, не забудьте несколько раз перепроверить результаты своей работы. Тщательно проверьте все соединения шланга и насоса, чтобы убедиться, что они не повреждены.

Надеемся, что вы внимательно выполнили приведенные выше инструкции, и после этого ваша машина будет только радовать вас правильной работой рулевой системы. И напоследок несколько советов по эксплуатации гидроусилителя руля автомобиля:

Во избежание перегрева масла и, собственно, поломки насоса, не рекомендуется удерживать руль в крайнем положении более 5 секунд.

Регулярно следите за уровнем жидкости, ни в коем случае не допускайте его падения ниже минимальной отметки.

Время от времени проверяйте соединения и магистральные линии. Таким образом, вы перестраховываетесь от протечек через подшипники.

Если приводной ремень слишком натянут, это грозит ремонтом насоса, но если он слишком ослаблен, он быстро изнашивается. По этой причине степень его натяжения необходимо регулярно проверять.

Автомеханики в быту, любители ремонта сломанной детали, стараются сделать ремонт своими руками.Развивает навыки, экономит деньги, но иногда требует много времени. Сегодня мы рассмотрим, можно ли отремонтировать насос ГУР своими руками и если да, то как это сделать самому.

Из чего состоит насос гидроусилителя руля?

Хотя насос гидроусилителя рулевого управления испытывает значительные нагрузки, он не выходит из строя так часто, если обеспечить его правильную работу. Благодаря не особо сложной конструкции помпы, ее вполне можно отремонтировать самостоятельно.

Устройство гидроусилителя руля:
  • Бак для жидкости.
  • Золотник управления.
  • Регулятор давления в системе усилителя.
  • Насос.
  • Силовой цилиндр.

Насос — это устройство, которое перемещает жидкость, в данном случае масло, в замкнутой системе. Насосы в гидроусилителе руля могут быть установлены лопастными или лопастными. Эти типы насосов стабильны, не выходят из строя быстро и имеют длительный межремонтный период.

Насос имеет ременную передачу. Через ремень вращение передается от коленчатого вала к валу насоса.Во время работы насоса система достигает максимального давления 150 бар (атмосфер) или 15 МПа. Основой правильной работы насоса являются установленные на заводе зазоры, которые должны быть в пределах от 0,05 до 0,1 мм. При сильном износе помпы зазоры увеличиваются, и водитель чувствует, что рулевое колесо стало круче поворачиваться.

Назначение гидроусилителя руля

Современные автомобили созданы с максимальным комфортом для водителя и пассажиров. Чтобы водитель мог легко поворачивать руль (даже одним пальцем), установлен гидроусилитель руля.Он может быть электрическим (ЭУР) или гидравлическим (гидроусилитель руля).

Помимо облегчения вращения руля, ЭУР и ГУР смягчают и поглощают удары на неровностях. Кроме того, гидроусилитель руля удерживает рулевое колесо прямо, даже если лопнуло колесо.

Признаки неисправности насоса гидроусилителя

Хотя установленные лопастные и лопастные насосы в конструкции гидроусилителя руля ломаются не так часто, мы тем не менее рассмотрим, какие признаки и как продлить срок службы насоса.

Продлить срок службы можно следующими действиями:
  1. Своевременно менять жидкость. Мало кто меняет масло в гидроусилителе, но оно устаревает и теряет свои свойства. Следовательно, это необходимо сделать.
  2. Следите за уровнем жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления.
  3. Старайтесь не поворачивать руль при неработающем двигателе внутреннего сгорания. Если жидкость в системе гидроусилителя рулевого управления не перемещается, насос перегревается.Масло не перемещается, если его много раз повернуть при остановленном двигателе.
  4. При замене масла будьте осторожны, чтобы не попал мусор.

При соблюдении правил эксплуатации гидроусилитель руля служит долго. Периодически проверяйте уровень масла. Добавляя жидкость, добавляйте только ту же марку.
При обнаружении признаков неисправности в системе гидроусилителя рулевого управления не следует ехать быстро и на большие расстояния, пока причины не будут устранены.

Признаки неисправности гидроусилителя руля:

Как отремонтировать насос ГУР своими руками

Перед тем, как приступить к разборке устройства, необходимо проверить, есть ли в системе воздушная пробка, препятствующая движению жидкости.Именно из-за воздушной пробки чаще всего возникают неисправности в гидравлических системах. То есть первым делом прокачиваем гидроусилитель руля. Если после этого причины не исчезли, то приступаем к демонтажу гидрача, разборке и ремонту деталей системы.

Последовательность ремонта:
  1. Делаем полную очистку от грязи. При этом следите за тем, чтобы в шланги не попала грязь.
  2. Снимите приводной ремень.
  3. Слейте масло как можно больше.
  4. Теперь нужно нанести отметку на валу гидроусилителя руля относительно упругой муфты (для этого придется залезть под машину). Открутите вал рулевого колеса с помощью шестигранника.
  5. Демонтируем рулевые тяги. Для этого нужно домкратом приподнять левую часть машины и снять колесо. Обычно для снятия стержней нужно использовать специальный съемник. Но, в этом случае, можно обойтись и без съемника.
  6. Берем торцевой ключ на 15 и откручиваем болты крепления ГУР к лонжерону.Делается это со стороны арки крыла. Полностью открутите 2 болта, один оставьте на месте.
  7. Теперь нужно слить все, что осталось в шлангах. Для этого подставляем разрезанную пустую канистру или другую емкость.
  8. Когда жидкость потечет из шлангов, нужно заткнуть их ветошью.
  9. Теперь нужно открутить оставшийся один болт. Одной рукой выкручиваем, а другой держим прибор гидрач.
  10. Осторожно медленно выньте насос.
Когда помпа снята, приступаем к ее разборке.

Сначала проверяем, не сломан ли корпус, нет ли коррозии металла. Обычно в процессе разборки выясняется причина поломки. Далее разбираем насос на составные части.

Как разобрать насос гидроусилителя руля:
  1. Стопорное кольцо удерживает подшипник. Это кольцо необходимо снять съемником.
  2. Снимите стопорные болты задней крышки.Крышка снимается шлицевой отверткой. Снимать его нужно осторожно, чтобы не вылетели лопасти и корпус помпы.
  3. Тем, кто не помнит место с первого раза, рекомендуется взять чистые листы бумаги формата А4, пронумеровать их на них и разложить. В процессе разборки детали раскладываются на этих листах в определенном порядке. Также нужно помнить, что лопасти с закругленной частью затем необходимо установить наружу.
  4. Теперь вам нужно снять пластину и детали под ней.
  5. После этого приступаем к снятию вала. Его необходимо аккуратно выбить, для этого можно использовать латунный молоток или резиновый молоток, которым пользуются мастера плиточники.
  6. Подшипник необходимо выпрессовать из снятого вала.
  7. Если проблема была в подшипниках, то есть он может заклинивать, или рассыпался, или просто крутился, то запрессовываем новый подшипник.
  8. Кроме подшипника, необходимо проверить все детали устройства и при необходимости заменить их.
  9. На этом этапе при замене вышедших из строя деталей необходимо собрать устройство гидроусилителя руля.

Заключение

В конструкции автомобиля есть очень важные узлы, устройства и детали, но есть менее важные. За особо важными узлами нужно следить часто. При обнаружении признаков постарайтесь как можно скорее устранить причину.

В данном видео показано устройство и принцип работы насоса гидроусилителя руля Шевроле Авео

Как отремонтировать насос гидроусилителя самостоятельно

Большинство современных моделей автомобилей оснащены специальной системой, упрощающей управление машиной за счет уменьшения усилия на рулевом колесе.ГУР (ГУР) устанавливаются на автомобили ВАЗ. Основным элементом этого агрегата является помпа. Он установлен в моторном отсеке и приводится в действие ременной передачей.

В общем, гидроусилитель руля — это вспомогательный блок, который работает вместе с рулевым управлением автомобиля. Механизм рулевого управления с гидроусилителем для работы использует давление насоса. В зависимости от конструктивных особенностей конкретной модификации системы управления жидкость по шлангам высокого давления поступает к коробке передач или к рулевой рейке.Таким образом обеспечивается комфортное вращение рулевого колеса.

Когда необходимо отремонтировать или заменить гидроусилитель руля

Отказ гидроусилителя руля может спровоцировать аварийную ситуацию из-за неожиданного увеличения нагрузки на рулевое управление. Симптомы проблемы или неисправности этого устройства могут включать:

  • Появление шума в работе насоса гидроусилителя руля, характер которого может изменяться при вращении руля.
  • Появление протечек жидкости на корпусе помпы.
  • Повреждение шлангов высокого давления.
  • Снижение уровня гидравлической жидкости в баке.
  • Появление большого усилия при повороте руля.

Порядок снятия ГУР

Процедура демонтажа ГУД достаточно проста и не требует специальной подготовки. Однако, если у вас нет необходимых знаний и навыков, лучше доверить проведение этого мероприятия специалистам.Последовательность снятия данной сборки может отличаться в зависимости от конкретной модификации автомобиля. Поэтому замену гидроусилителя необходимо проводить в строгом соответствии с инструкцией по ремонту данной модели. В качестве примера ниже представлена ​​процедура демонтажа ГУГ серии 124.460.00.00:

  • Сначала нужно очистить моторный отсек от грязи. При этом обращайте особое внимание на соединения шлангов, чтобы мусор не попал внутрь блоков системы рулевого управления.
  • По возможности откачайте из бака как можно больше жидкости.
  • Используя шестигранник №6 снизу автомобиля, полностью открутите винты, фиксирующие упругую муфту вала рулевого колеса. В этом случае предварительно отметьте стержнем или другим методом заданное положение муфты относительно вала гидроусилителя рулевого управления.
  • Используйте монтировку, чтобы переместить муфту с вала усилителя на рулевой вал.
  • С помощью съемника отсоедините рулевые тяги от сошки.
  • Поднимите машину и снимите переднее левое колесо.
  • Торцевым ключом на 15 ослабьте три винта, крепящие лонжерон гидроусилителя, которые расположены сбоку на левой колесной арке. Два болта нужно затянуть, а один пока оставить.
  • Подставьте под днище автомобиля любую емкость под фитинги для слива гидравлической жидкости из шлангов. Отсоедините шланги один за другим и слейте жидкость.
  • Заблокировать шланги и фитинги любым способом.Как вариант, можно обернуть тряпкой, чтобы предотвратить утечку жидкости.
  • Удерживая рулевое управление с гидроусилителем снизу, отверните оставшийся болт и снимите коробку передач.

Замена ГУР

В качестве примера рассмотрим замену штатного гидроусилителя на аналог производства самарского предприятия «Актуал». Этот механизм устанавливается на штатные сиденья и поставляется в следующей комплектации: червячный трехопорный рулевой механизм с подшипниками, кронштейн в сборе с маятниковой штангой рулевой тяги и рычагом.

Если говорить об особенностях предлагаемого продукта, то можно отметить, что это тот же штатный гидроусилитель руля, только немного модернизированный. Внешне он ничем не отличается от стандартного устройства. Все функции скрыты внутри конструкции. Основное отличие — это третья опора вала. Эта доработка снижает изгибающие моменты и чувствительность рулевого управления к ударам.

Кроме того, стандартные бронзовые втулки редуктора заменены игольчатыми подшипниками, что обеспечивает более длительный срок службы.Плюс к этому в рычагах маятника установлены шариковые подшипники взамен пластиковых втулок. В результате маятниковый механизм стал практически вечным.

Установка ГУР

При соблюдении определенной технологии замена гидроусилителя руля практически не вызывает затруднений. Сама коробка передач и маятниковый блок устанавливаются в штатные места. Если старый гидроусилитель руля был ранее снят, то остается только поставить новый прибор в обратном порядке.В среднем процедура замены гидроусилителя руля занимает не более трех часов.

Типичные неисправности гидроусилителя руля

В процессе эксплуатации часто возникают характерные неисправности, которые можно устранить вручную. Ниже мы рассмотрим типичные симптомы типичных проблем, их причины и способы решения.

При появлении резких усилий или заклинивания рулевого колеса вероятно попадание воздуха в систему рулевого управления с гидроусилителем. В результате могут образоваться воздушные пробки, которые и являются причиной данной неисправности.Для его устранения необходимо прокачать систему, многократно поворачивая руль до упора в обе стороны. В этом случае двигатель автомобиля необходимо выключить.

Засорение воздуха в системе гидроусилителя руля также может появиться в результате засорения распределительных клапанов. В этом случае промойте все элементы системы гидроусилителя руля.

Иногда во время движения в районе передней оси может появляться посторонний шум или гул гидроусилителя руля. В первую очередь такая ситуация возникает при низком уровне жидкости в емкости или из-за ее некачественного качества.Для устранения неисправности долейте жидкость в системы или замените полностью. Второй причиной гула и шума может быть износ определенных деталей: подшипников, сальников и так далее. В этом случае достоверно выявить неисправность можно только после разборки и разборки гидроусилителя руля.

Если при повороте руля до упора появляется посторонний шум или гул, скорее всего, причина проблемы — задир торцов элементов и пластин статора помпы.Как правило, в этом случае производится замена насоса. В некоторых случаях причиной неисправности может быть ослабление ремня привода помпы. Чтобы его устранить, достаточно натянуть ремень.

Расскажу, как ремонтировал насос ГУР. Но сначала немного предыстории.

Руль на холодной машине летом и зимой работает безотказно. Но как только машина прогревается, особенно летом, руль на ХХ становится очень тугим, как будто гидроусилителя нет.Зимой эта проблема не так сильно проявляется, но все же присутствует. Если нажать на газ, руль сразу же легко поворачивается (хоть и не совсем идеально, но все же легче). При этом помпа не стучит, не звенит, не протекает и т. Д. (Не считайте сопливую рейку) масло свежее и идеальное (тем более, благодаря состоянию рейки оно регулярно обновляется!) Кардан смазан и не заклинивает!

В целом есть признак недостаточной работоспособности насоса ГУР с горячим маслом на ХХ.Долго не мучился, в итоге решил разобраться с этой проблемой, потратил много времени, покопался в интернете, понял принцип работы помпы, нашел похожее описание и решил разобраться со своим » старый «насос».

И так первым делом снимаем помпу, с нее нужно слить всю жижу (как ее снять и слить жидкость, думаю каждый разберется) и на задней крышке ГУР, нужно открутить четыре болта с головкой на 14.

После того, как начинаем аккуратно снимать крышку, стараемся не повредить прокладку, это прокладка с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе гидроусилителя руля оставляем внешнюю часть «цилиндра рабочего эллипса» (далее просто цилиндр) . Не надо бояться, когда крышка отодвигается от корпуса, может показаться, что она отодвигается из-за воздействия пружины, при повторной сборке вам покажется, что она не влезает на место, просто продолжайте осторожно и поочередно затягивайте болты по диагонали, тогда все встанет на свои места…

Осмотр и определение дефектов

Внимательно осмотрите содержимое и запомните (можно сделать фото), что где и как стояло (больше внимания следует уделять положению цилиндра). Можно покрутить шкив гидроусилителя руля и аккуратно проверить пинцетом, как движутся лопасти в канавках вала.

Все детали следует вытаскивать без усилий, так как они не имеют фиксации, но центральная ось закреплена жестко, ее нельзя снять.

Осматриваем вал с тыльной стороны, детали (корпус гидроусилителя и стенка крышки) их соприкасаются, на предмет зазубрин или канавок, у меня все идеально.

Теперь вынимаем все внутреннее хозяйство на «чистую» тряпку и начинаем изучать …

Вал внимательно осматриваем, все его канавки со всех сторон имеют очень острые края. Одна из торцевых сторон каждой канавки имеет ярко выраженную заточку внутрь, что при движении лезвия внутри канавки с постоянным уклоном в эту сторону сильно затруднит ее перемещение (это может быть первой составляющей плохой работы силового рулевое управление).Боковые части канавок вала также «заточены», это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны по торцу (внешней окружности), а также по боковым частям вала в разные стороны. В остальном вал идеален, нет ни изъянов, ни зазубрин.


Далее приступаем к изучению внутренней части цилиндра. На двух диагональных сторонах (рабочих частях) глубокие неровности (в виде поперечных вмятин, как будто от ударов лопаток со значительной силой).В целом поверхность волнистая.

Устранение неисправностей в насосе гидроусилителя

Неисправности обнаружены, приступаем к их устранению.

Нам понадобится тряпка, белый спирт, наждачная бумага зернистостью P1000 / P1500 / P2000, треугольный напильник, сверло на 12 мм (или больше) и электродрель. С валом все намного проще, нужна наждачная бумага Р1500 и начинаем зачищать все края канавок на валу (зачищаем внешнюю и боковую с двух сторон) всеми возможными способами.Работаем без фанатизма, основная задача — убрать только острые заусенцы.

Первый способ.

Второй путь.

Третий путь.

Во-первых, можно сразу отполировать обе стороны вала на ровной поверхности, желательно использовать наждачную бумагу P2000.


Во-первых, лезвия можно стачивать с двух сторон (шлифуют круговыми движениями), при этом их нужно аккуратно прижимать пальцем к коже.

Самое сложное будет с поверхностью цилиндра, у меня лично нет ничего попроще, как сделать сферическую болгарку из шкуры, сверла и толстого сверла (F12) не придумал. Для начала берем скин П1000 и такую ​​дрель, которую можно впихнуть в дрель.

Удерживая туго скрученную конструкцию, нужно вставить ее в сверло (кожу тоже зажать).

Купить вакуумный насос для продуктов, б / у и новых промышленных насосов в вашем регионе

Итак, чтобы создать вакуумную атмосферу в производственной среде, вам нужно будет купить вакуумный насос.Оборудование используется для обезвоживания, сушки, удаления кислорода из продуктов в пищевой промышленности. Вы можете приобрести такие устройства различной конфигурации на сайте Foodbay.

Как выбрать и купить вакуумный насос: виды и цены на оборудование

Принцип работы установок основан на формировании зоны пониженного давления и создании тяги. Они используются для откачки нейтральных газов, чистого и загрязненного воздуха. Если вам необходимо купить вакуумный насос, цена формируется с учетом доработок устройства и его параметров.

Различают следующие типы установок:

  • Сегментированные роторные устройства;
  • Устройства диафрагменно-поршневые;
  • Аппараты водяные.

Оборудование применяется в производстве фарша, колбасных изделий, фасовке продуктов. Установка, работающая совместно с резаками, измельчает сырье. Совместно с насосами миксеров фарша образует однородную массу. Создаваемая устройством вакуумная атмосфера предотвращает образование окислительных процессов и развитие патогенных микроорганизмов.Это улучшает качество и увеличивает срок хранения продукции.

Установки широко применяются в шприцах для заливки фарша в глазури. Вакуумная атмосфера предотвращает попадание воздуха в колбасные изделия и образование пустот. Они также применяются в упаковочных установках. Вакуумные устройства используются для удаления воздуха из емкостей с продуктами. Благодаря этому улучшаются условия хранения продукции.

Вы можете купить подержанный промышленный вакуумный насос по конкурентоспособной цене на веб-сайте Foodbay.Это оборудование используется в установках для измельчения и переработки мяса, упаковочных машинах, фильтрующих устройствах и других системах. При выборе установки следует обращать внимание на необходимую степень вакуума воздуха, количество и состав проникающих газов, диапазон рабочего давления и т. Д.

Где купить вакуумный насос б / у

Foodbay — специализированная площадка для размещения объявлений о продаже оборудования для мясной промышленности. На этом сайте вы можете покупать или продавать подержанное и новое оборудование.В нем представлены производители из всех регионов России и других стран. Рекламу размещают как крупные компании, так и физические лица.

Почему поле плохое. Поле впрыска не тянет. Регулировка привода сцепления

Макар 06-05-2008 10:45

Имеется инжекторная машина нива. периодически у нее бывает очередной зичер. машина не тянет. Причем играется он довольно случайно. машина может нормально ездить неделю, а то бац и не тянет.Этот Троил на это не похож. Не тянет одинаково на газ и бензин. снял пробил катализатор, тоже самое.
Свечи поменял
где искать засаду.
Модуль зажигания? а вроде работает или нет?

сергей 06-05-2008 10:57

Посмотрите датчик оборотов на коробке, это он с товарищем разговаривал, а про модуль, может на корпус укоротить и не тянет, фигня такая тоже бывает.

Counter-Striker 06-05-2008 11:10

Какой насос у нее? Если он электрический, возможно, забита принимающая сетка или работает сам насос.

Еврей 06-05-2008 11:14

цитата: Модуль зажигания? а вроде работает или нет?
смена нах
, такая же ситуевина была, хотя ….. тож не факт, может тазик в баке и сетка у нас был весь комплекс

Макар 06-05-2008 11:27

Сетка была изменена. Попробую поменять модуль.

xytaxis 06-05-2008 11:38

ой .. кстати тоже такая фигня стала всплывать…. иногда крайне редко … но у меня ток на скорости проявляется … больше разгонишься, где-то больше 100, а потом как будто кто-то начинает заднюю ось держать, и все падает. Едешь накатом, метров 20, ковыряешься шестеренками, и снова едешь нормально.

Counter-Striker 06-05-2008 11:59

Это симптомы засорения выхлопной системы или нехватки топлива. Во втором случае, если это электронасос, заглушите обратку и разгонитесь, если перестанут держать хвост — так оно и есть, либо засорилась сетка, либо сам насос.Правда, делать это стоит, когда симптом уже постоянный. А если время от времени — попробуйте поменять сетку, иначе при забитой сетке можно сбежать с помпой.

wmczr 06-05-2008 12:19

У меня тоже была подобная бяка, после заправки левым бензином оказалась замена карбюратора. Ах да, Нива была карбюраторная

Еврей 06-05-2008 12:28

цитата: ой .. кстати тоже такая фигня стала всплывать…. иногда крайне редко … но у меня ток на скорости проявляется … больше разгонишься, где-то больше 100, а потом как будто кто-то начинает заднюю ось держать и все падает. Едешь накатом, метров 20, ковыряешься шестеренками, и снова едешь нормально.

Апшедун 06-05-2008 12:54

Если автомобиль работает и на бензине, и на газе одинаково, как пишет автор, топливную систему можно исключить из списка возможных неисправностей.
ИМХО модуль.

SandmanJK 06-05-2008 12:57

цитата: Изначально отправлено Апшедуном: Если машина одинаково работает и на бензине, и на газе, как пишет автор, топливная система может быть исключена из списка возможных неисправностей.
Хм .. Совершенно верно!

xytaxis 06-05-2008 15:19



in in, даже бортовой компьютер при этом показывал расход на 40 литров и ощущение такое, что он подтраивал и хватал, отпускал, хватал за зад, а у нас был весь пакет: вода и модуль, сетка помахала после нахождения воды

хе… все хорошо. Забил пока … это такой редкий глюк, что не хочу ловить. когда он сломается, мы сделаем это.
«Хороший стук выйдет» (с)

NE 06-05-2008 22:21

Со своим сканером датчики могут барахлить, ЧЕК не всегда загорается.

Макар 07-05-2008 10:49

поменял модуль зажигания, вроде стало лучше. давайте посмотрим поезд

еврей 07-05-2008 11:57

цитата: поменял модуль зажигания, вроде стало лучше.давайте посмотрим поезд

Рамиль 07-05-2008 15:56

может быть от погодных условий завидую. Я серьезно. Например, на улице смог и пыль. Или атмосферное давление сказывается. Встряхнуть воздушный фильтр

SandmanJK 08-05-2008 12:08

цитата: Сообщение от Рамиля: Встряхнуть воздушный фильтр
Зачем его трясти, когда он стоит сто рублей

Рамиль 08-05-2008 12:39

SandmanJK, то выкиньте этот воздушный фильтр за ненадобностью
Макар, у меня в колхозе была такая штука Прокатились с мамой по виадуку.В какой-то момент на подъеме машина перестала тянуть на скорости 40 км / ч. Ни в коем случае не тянет и все. На первой скорости все нормально, на второй тяжело разгонялся, на третьей вообще очень долго, до 60 мог разогнаться с полминуты. Пойдем по следу. день с родственником в автосервисе, где он работает. они сказали, что их не будет интересовать, что происходит, первое, что можно было сделать, — это послушать, как работает двигатель на ХХ.Работало нормально, троила нет. Далее решили промыть форсунки (во всяком случае, для пива-шоколада родственнице). Вытащили все 4 форсунки и начали полоскание. Две насадки работают нормально, с третьей что-то капает, а с последней даже ничего не капает. Те. машина ездила на 2-х цилиндрах. Промли форсунки, потом пошло уже нормально.

qwwerty 08-05-2008 13:55

А машина при этом ошибок не выдает?
Для начала нужно установить небольшой микрокомпьютер с кодами ошибок.Такой на 2-х разрядном газо-световом индикаторе. Стоит 500 руб. Показывает основные параметры датчиков и коды ошибок. Если он показывает пробелы в работе свечей, то это МЗ. Если ошибок не показывает, то либо DMRV, либо тот же MH. Но надо учесть, что после смены МЗ надо будет проверить / поменять свечи и ВВ провода до кучи. Ведь если один из них неисправен, MH долго не протянет.

xytaxis 11-05-2008 12:55

цитата: Первоначально отправлено евреем:

кто-то сказал мне на ухо, что они умирают каждые 2-3 года

Хм.. Живу уже пятый год

цитата: Первоначально выложил qwwerty:

А ДМРВ часто глючит не выдает ошибок. Но тут можно проверить, поставив на время новый ДМРВ и сравнив.

Можно вообще ДМРВ попробовать отключить.

P.S> Кстати, я на днях вылечил этот глюк, промыв сетку бензонасоса (т.к. нового не было в продаже), и сняв железную стружку с бензобака.
Но с учетом того, что ваша машина тоже не тянет на газ … надо полагать, что это не ваш вариант.

кад 11-05-2008 23:52

А может ломом сломать катализатор? ….

Макар 12-05-2008 11:49

катализатор сломан ломом.
вроде после замены модуля машина едет нормально.
Сгорел глушитель. но думаю тут не причем

Как в тот же день отгадали очередную загадку.Это была инжекторная Нива 21214. Машина стреляла в глушитель при смене газа, очень тупо было разгоняться. Хозяин сказал, что из-за перегрева двигателя поменяли ГБЦ и после этого двигатель перестал нормально работать. В автосервисе долго с этим не справлялись. Все сделали, стучали по колесам, протирали стекло, натягивали цепь на зуб туда-сюда. Более того, когда переставил обратно, стало еще тупее.

Из рассказа сделал вывод, что основная проблема заключается в неправильно выставленных метках синхронизации.Что ж, скорее всего есть еще пара неисправностей, которые мешают мотору нормально работать.

Провел полную диагностику. Мои предположения подтвердились, фазы действительно выставлены неправильно, 372 градуса вместо 360. Попутно обнаружил неисправный РХХ, полностью забитую дроссельную трубку и высокое сопротивление одного высоковольтного провода. Устранил все обнаруженные неисправности, сделал, установил правильно. Я завел двигатель. Стало еще хуже. Завелась с трудом, работает напряженно, еле набирает обороты.

Ничего не понимаю, вроде все выставил правильно по меткам и движок уже должен нормально работать … Проверяю еще раз, все правильно установлено. Смотрю еще раз на Мотодок осциллограмму давления в баллоне. Фазы «ушли» еще дальше, сейчас 382 градуса против 372 ранее. Потом понял, что ничего не понимаю. 🙂 Такая неисправность означала бы поворот мастер-диска. Здесь, судя по всему, выглядело то же самое.Но одно было непонятно, и вот это очень сбивало с толку: как мог перевернуться цельнометаллический шкив с мощной фанерной канавкой на шпонке, сделанной с коленчатым валом ???

Эту версию нужно проверить, скорее всего ответ именно здесь. С помощью мотор-тестера MTS-5100 проверяю совмещение метки шкива коленчатого вала с ВМТ. Метки разошлись, это хорошо видно на осциллограмме. Верхняя мертвая точка должна соответствовать 19-20 зубам ведущего шкива коленчатого вала, а здесь он оказался 17-м.

Откручиваю стопорную гайку шкива коленчатого вала и пытаюсь провернуть рукой. Он довольно легко поддался и закрутил 8 зубцов, а значит коленвал 48 градусов!

Я вижу, что все ближе и ближе к решению. , полностью отверните гайку, снимите шкив …

На фото видно отсутствие фрагмента рядом со шпоночным пазом. Это то, что заставило шкив повернуться. Тогда все логично и понятно. Все, кто пытался отремонтировать эту машину, в том числе и я, выставляли временные метки, как если бы это было правильно, т.е.е. по отметкам времени. Но никто не подозревал, что шкив поставлен неправильно, со смещением. Это всех ввело в заблуждение.

Купил новый шкив, установил. Соответственно пришлось еще раз открыть клапанную крышку и переставить цепь, но уже правильно, по реальным отметкам. 🙂 В то же время. (На этой машине вандалы сняли гидроподъемники и установили регулировочные болты, как у карбюраторной Нивы.) После ремонта двигатель ожил, приятно грохотал, все вышеперечисленные неисправности исчезли.В итоге все сделал и машинка полетела как птица!

Прилавки в движении …

Что-то на Ниве часто начинали ломаться шкивы, то ни разу за 4,5 года, а то сразу два подряд. На этой машине (Шевроле-Нива), в отличие от предыдущей, все было иначе. Машина завелась, поехала, но внезапно двигатель заглох на ходу, и она застыла как вкопанная. Запустить его удалось только через 10-15 минут. Потом машина какое-то время ехала нормально и снова 10-15 минут вставала.Остановки происходили хаотично, между ними не было зависимости. Так мучился хозяин двое суток. В конце концов, двигатель действительно завелся. Эту машину нам привез эвакуатор. Быстрая диагностика снова выявила проблемы с фазами — шкив повернулся, это видно из. УОЗ равно 263 градусам вместо 10-15! После разборки мы увидели аналогичную картину, что и в первом случае:

Причин ухудшения динамики много, основные из них можно определить так:

1.Неисправность двигателя — потеря компрессии в одном или нескольких цилиндрах, утечка дополнительного воздуха во впускной тракт двигателя. Закоксовывание выхлопной системы или повреждение каталитического нейтрализатора выхлопных газов.

2. Неисправность системы питания — забиты форсунки и топливный фильтр, шланги системы подачи топлива. Недостаточная подача ТНВД. Использование некачественного топлива.

3. Неисправность системы зажигания — выход из строя свечи зажигания, обрыв высоковольтной цепи системы.

4. Неисправность системы управления двигателем — выход из строя датчиков системы. При выходе из строя какого-либо датчика электронный блок управления переключается на работу по резервной программе, что позволяет добраться до гаража или автосервиса, но при этом снижается мощность и экономические характеристики двигателя.

5. Проскальзывающая муфта из-за износа или несоосности.

6. Неисправность тормозной системы — торможение одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.

7. Недостаточное давление в шинах.

8. Перегрузка автомобиля.

Полная диагностика автомобиля должна выполняться высококвалифицированными специалистами с использованием специального диагностического оборудования, поэтому обращайтесь в автосервис.

Вы можете самостоятельно провести следующие работы:

1. Проверить и отрегулировать давление в шинах.

2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать колеса для этого не нужно. Найдите ровный участок дороги и в сухую безветренную погоду произведите проверку на экономичность.Автомобиль должен быть полностью заправленным, в салоне находится только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км / ч, выровняйте скорость, затем отключитесь и полностью остановитесь по инерции. Совершите еще одну поездку в противоположном направлении. Значение вылета должно быть около 500 м.

3. Проверьте работу системы зажигания, как описано выше.

4. Проверьте работу сцепления. Первоначальная проверка проводится на ровном и свободном месте. Установите педаль акселератора на повышенные обороты холостого хода — около 1500 мин-1.Включите стояночный тормоз автомобиля. Выжмите сцепление и включите первую передачу. Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель глохнет, сцепление исправно и не проскальзывает. Если двигатель не глохнет, сцепление изношено и требует замены (ручная регулировка сцепления в эксплуатации не предусмотрена, износ компенсируется автоматически устройством в рабочем цилиндре гидропривода).

Вообще-то многие, в том числе и я, перебравшись с другой машины на Шевроле Нива, сразу же ощущают плохую динамику машины — она ​​медленно разгоняется, иногда не тянет в гору и приходится переключаться на передачу или даже два.Согласитесь, при обгонах чувствуешь себя как-то увереннее, если машина быстро набирает скорость. Этого нельзя сказать о Chevy. Но давайте разберемся, от чего зависит динамика Шнивы и как по возможности увеличить мощность автомобиля.

Скорость разгона, динамика зависит в первую очередь от мощности двигателя. Двигатель на Шниве сдох, ничего не поделаешь. Поэтому можно пойти другим путем и поменять коробку передач, поставить главные пары с передаточным числом выше штатного.И крутящий момент, а значит, и мощность сразу увеличиваются.

У меня знакомый, купил обычную Ниву на дисках 235/75 / R15 (а это почти 29 ″ — арки срезаны) и сразу стал жаловаться, что машина плохо разгоняется, в гору не тянет абсолютно ни при каких условиях. в салоне 3 пассажира, тогда даже 2 передачу приходилось включать в длинную горку, чтобы заехать. Двигатель конечно мертвый.

Смотрели — все — основные пары правильные — 3.9. Само собой разумеется, что они совсем не подходят для таких колес, если вы хотите как-то поднять скорость разгона, то их просто нужно поменять хотя бы на 4.3. Как только пары поменяли, Нива действительно пошла, да еще как, по разгоне стала как у спорткара, практически)) То есть заменой пар мы реально увеличили динамику машины.

По умолчанию новые Нива и Шнивы теперь выставлены на «скоростные» пары 3.9 (это из «шестерки»)

Есть и другие (увеличенное количество):

— 4.3 это «копейка»
— 4,4 — от «копейки»

Я только что пересел на шеви с ваз 2106 и долго удивлялся — на «шорике» разгонялся до 80 намного быстрее, чем на шевике. «Шестерка» легче, а двигатель почти такой же. Максимальная скорость на ВАЗ 2106 выжимала с горки 140 км / ч, а на Chevrolet — всего 110.

Сразу возникает вопрос — стоит ли менять пары, если колеса стандартные 205/70 / R15? В общем, люди проверили и вот что выяснили — динамика машины все равно будет лучше, если поставить 4 пары.3. А если колеса 29 ″, то лучше сразу 4.44 поставить. Даже со стоковыми колесами и стоковыми GP машина едет хуже, чем с большими колесами и 4.3 GP.

Графический процессор выглядит следующим образом: 4.3:

Стоят они порядка 5-6 тысяч за две пары. Понятно, что будет, потому что новых сейчас не выпускают.

Что будет с машиной при смене ГП?

Основа — GP с большим передаточным числом увеличивает крутящий момент. Это означает, что:

Станок станет тяговее, хвататься будет очень лихо.Если нужно проехать опасный участок и не закопаться, лучше будет ехать по грунтовым дорогам. Не оглохнешь)) Ну а в городе почаще переключаешься, потому что оборотов всегда будет больше. А вообще, со второго светофора можно сразу тронуться — без проблем.

Уменьшится расход бензина, ведь теперь нужно «давить на тапку», чтобы разогнаться. И это тоже весомый аргумент в пользу замены ГП.

На трассе уже начнешь ездить на 5-й передаче (на ГП 3.9 я даже пятую редко использую, все на четвертой, особенно при полной загрузке людей и багажа).

Сколько все это стоит — вместе с работой выйдет 12 тысяч. Однако вы сразу заметите такой апгрейд, и если колеса на вашей Шеви Нива не ниже 215/75 / R15, то сам Бог велел поменять пары. На стоковой еще можно ездить, но на большие колеса менять обязательно, ведь динамики просто не будет.Вы удивитесь, почему машина не едет.

Причин ухудшения динамики много, основные из них можно определить так:

1. Неисправность двигателя — снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, изменение фаз газораспределения при проскакивании ремня привода распределительного вала, дополнительные утечки воздуха между карбюратором и камерой сгорания в двигателе. Коксование выхлопной системы.

2. Неисправность системы питания — засорение всей системы, топливных фильтров, карбюратора.Недостаточная подача бензонасоса. Неправильная регулировка карбюратора (слишком бедная или слишком богатая смесь). Использование некачественного топлива.

3. Неисправность системы зажигания — выход из строя свечи зажигания, обрыв высоковольтной цепи системы, неправильная установка угла опережения зажигания.

4. Проскальзывающая муфта из-за износа или несоосности.

5. Неисправность тормозной системы — торможение одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.

6. Недостаточное давление в шинах.

7. Перегрузка автомобиля.

Полная диагностика автомобиля должна проводиться высококвалифицированными мастерами с использованием специального диагностического оборудования, поэтому обратитесь в автосервис .

Вы можете самостоятельно провести следующие работы:

1. Проверьте и отрегулируйте давление в шинах.

2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать колеса для этого не нужно.Найдите ровный участок дороги и, в сухую безветренную погоду, прокатитесь, чтобы определить биение автомобиля. Автомобиль должен быть полностью заправленным, в салоне находится только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км / ч, выровняйте скорость, затем отключитесь и полностью остановитесь по инерции. Совершите еще одну поездку в противоположном направлении. Значение вылета должно быть около 500 м.

3. Проверьте работу карбюратора и системы зажигания, как описано выше.

Предупреждение

Сделайте тест-драйв.Если после увеличения угла опережения зажигания с резким ускорением возникнет детонация — вы услышите звон металлического стука продолжительностью более 2 с (так называемый стук пальцев), опережение зажигания придется уменьшить до исходного значения. Работа двигателя с детонацией абсолютно недопустима!

5. Проверьте работу сцепления.

Первоначальная проверка проводится на ровной и открытой площадке. Установите ручку воздушной заслонки на повышенную частоту холостого хода — около 1500 мин –1.Выжмите сцепление, включите первую передачу и нажмите педаль тормоза. Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель глохнет, сцепление исправно и не проскальзывает.

В этом случае проверьте регулировку привода сцепления. (См. Регулировка привода сцепления ниже.)

Если эти меры не дают желаемого эффекта, обратитесь в автосервис для полной диагностики автомобиля.

Регулировка привода сцепления
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и попробуйте начать движение на первой передаче, осторожно отпустив педаль сцепления. Постарайтесь определить, при каком положении педали сцепления начинает движение ваша машина.

Автомобиль начинает двигаться примерно на середине хода педали сцепления?

№: см. Поз. 3

2. Сцепление отрегулировано правильно.

3. Если автомобиль начинает движение в конце хода педали сцепления, значит, люфт отсутствует и его необходимо отрегулировать.Сцепление переднеприводных автомобилей ВАЗ приводится в действие тросом, соединенным с педалью сцепления. Чтобы отрегулировать это сцепление, просто откройте капот.

4. На резьбовой части кабеля есть две гайки, которыми кабель крепится к кронштейну. Эти гайки можно использовать для регулировки хода педали сцепления.

5. Для увеличения свободного хода педали сцепления нужно немного открутить гайку внутри кронштейна, а гайку, расположенную снаружи, затянуть.

6. Если резьба заржавела и гайка не откручивается, смочите ее любым средством для ослабления резьбы (тип wd40). Если такого состава под рукой нет, можно смочить резьбу тормозной жидкостью или моторным маслом, которые всегда есть в машине.

7. После регулировки сцепления обязательно проверьте его, как описано ранее.

8. Если сцепление на вашем автомобиле отрегулировано правильно, полный ход педали при перемещении ее из крайнего верхнего положения до упора внизу должен составлять 125–135 мм.

9. Если регулировки не помогли и сцепление продолжает буксовать, значит, оно неисправно и требует замены. Такую работу лучше доверить специалистам, так как нужны соответствующие инструменты и навыки.

Помпа за гора — како ради помпа за горо, кваровы и замена

18 мая 2020 г.

Основы условий за эфикасан рад мотора в неутрашном сагореванжем жесте да системы за убийство константно будет снабдивен довольным количином горы.Овай важан задатак у сваком автомобиля врши помпа за горо , коя свой рад обавля у комбинации с резервуаром и фильтром горы. Ukoliko kažemo da je motor srce svakog automotivebila, onda je pumpa za gorivo barem pretkomora, što dovoljno govori o tome koliko je pumpa goriva važan deo u svakom automotivebilu.

Kako radi pumpa za gorivo , koji su najčešći kvarovi ovog bitnog dela i kada je потребно da se obavi zamena pumpe za gorivo, su pitanja na koja odgovore možete pronaći ukoliko teastavite.

Ono što je važno napomenuti jeste da ukoliko vam treba bilo kakav originalni rezervni deo — pumpa za gorivo или nešto sasvim other, MD Auto prodavnica rezervnih Delova Posedujemo najbolje originalne rezervne delove za sve vrste automotivebila, koje prodajemo po izuzetno povoljnim cenama.

Šta je i kako radi pumpa za gorivo?

Pumpa za gorivo predstavlja deo sistema za dovod goriva, koji još čine rezervoar za gorivo, cevovod goriva, prečistač za gorivo, karburator or ubrizgači usa goriva, vésduhis.Sistem za dovod goriva ima veoma slozen zadatak i zbog toga je veoma važno da sve njegove komponente obavljaju svoj posao na adekvatan način.

Као это йодж и само это каже помпа за горо «помпа» одно «гура» горыо кроз чеви, одноcрпи технoсть из едног подручя и доставлять это у друга. У савременим автомобилиста та доставка с собой одно на резервуар и мотор, одноосно насос за горо службы како би сэ испорчено потребно горы из резервуара у мотора .

Какое функционирование стартованного мотора и коджа?

Sistem za dovod goriva mora da proizvede smesu vazduha i benzina koja odlazi u motor i pali se pomoću sistema za paljenje. Paljenje mora da se dogodi u tačno određenom trenutku kako bi smesa sagorela u cilindru motora, pokrenula klipove i tako omogućila rad motora . Ukoliko smesa vazduha i benzina nije dobra или ako vreme paljenja nije Precizno, motor nece raditi или će raditi veoma loše.

Svrha sistema za dovod goriva jeste unošenje smese benzina i vazduha u odgovarajućoj srazmeri u motor . Та смеша се претвара у фину маглу у карбуратору пре него што доспе у использования вод мотора и на краю у коморе за сагореванье.

На моториме в системе за убийство горы довод горы, которую предоставляет помощь убризгача горы. Постое двое основне vrste ubrizgavanja goriva:

  • посередно убризгаванье горы — гориво себе убризгава у usisni vod motora;
  • neposredno ubrizgavanje — gorivo se ubrizgava u svaki cilindar iz ubrizgačamestenih direct na usisnom vodu.

Bez obzira na vrstu ubrizgavanja, ubrizgač goriva raspršuje maglu goriva u usisni vod gde se ona meša sa vazduhom i formira odgovarajuću smesu vazduha i goriva.

Потребность за ваздухом и бензином код двигателя меняют себя у зависимости от температуры, оптереченя мотора и брзинэ кожом се вози у данного тренутку. S obzirom na to da je veoma teško da sistem obezbedi optimailnu smesu u svim radnim uslovima , veoma je bitno da sve komponente ovog sistema budu na visini svog zadatka, odnosno da rade bez ikakvih poteškoća.

Какве постояльцы за горой и на улице

Nakon što je u savremene automotive uveden sistem za ubrizgavanje goriva, došlo je do potrebe za daleko većim pritiskom kako bi gorivo moglo da bude dovedeno do sistema u konstatnim i dovoljnim karry.Ranije su mehaničke pumpe goriva obezbeđivale samo oko pola bara pritiska, dok savremene električne pumpe za gorivo nabijaju i do desetak puta jači pritisak.

Pumpa goriva je kod novijih automobila smeštena unutar rezervoara za gorivo . Električne pumpe za gorivo kontrolišu kompjuteri, što их чини много efikasnijim и pouzdanijim u radu. Međutim, kada dođe do određenih problem i kvarova, oni su po pravilu veći, ali i znatno skuplji.

Kao što rekosmo, u današnje vreme pumpe za gorivo su uglavnom električne i najčešće se nalaze u rezervoaru goriva.Ukoliko je ovo slučaj i na vašem automotivebilu, najbitnija stvar koju bi trebalo da znate jeste da u rezervoaru uvek mora biti bar 1/3 goriva or više . To je značajno jer ne bi smelo da se vozi na rezervi s obzirom na to da se tako smanjuje vek trajanja pumpe.

Ukoliko je pumpa smeštena u rezervoaru — benzin preuzima ulogu hlaenja pumpe. Uz pumpu goriva važan je i filter goriva koji bi trebalo promeniti na svakih 30.000 pređenih kilometara , mada s obzirom na naše uslove vožnje, možda bi trebalo i češće.

Pumpa za gorivo kvarovi — najčešći problemi sa pumpom goriva

Kao što smo već rekli zadatak pumpe za gorivo jeste da uvek osigura dovoljnu količinu goriva u sistemu za ubrizgavanje. Bez obzira na to da li se radi o pumpama koje su uronjene u rezervoar or onima van njega, dostava goriva se uvek odvija pod veoma visokim pritiskom . Iz toga razloga vrlo je bitno, da se u slučaju kvara, ugrade samo one pumpe goriva visokog kvaliteta.

Međutim код кварова помпа горива это е веома тешко открыты ньен прави узрок , па е врло могуце да се након промене помпе горива исти квар понови.Разлог за то може бити это stvarni razlog kvara pumpe nije otklonjen. Зато е потребан sveobuhvatni pristup otklanjanju kvara kod pumpe za gorivo.

У наставку погледайте некое из симптомов и могучих кварова помпы горива , разлоге нжиховог настаянья и како их уклонити.

Zujanje pumpe za gorivo

Jedan od najranijih znakova kvara pumpe za gorivo jeste zujanje koje dopire iz rezervoara . Međutim, mnogi vozači ne mogu da razlikuju zvuk koji dolazi iz motora od buke koja dolazi iz rezervoara za gorivo.Найме, обратите пажню на то, иер нормальная помпа производитю звук попут кликтаня при пальеню мотора, а док возите тай звук се претвара у тихи шум.

Ukoliko čujete glasno zujanje pumpe za gorivo koje dolazi iz rezervoara u automotivebilu, postoji šansa da imate neispravnu pumpu za gorivo. To nie jedini razlog, наравно. Takođe je moguće da rezervoar nema dovoljno goriva, ali isto tako i kontaminirano gorivo može proizvesti taj neugodni zvuk zujanja iz rezervoara.

Gušenje motora prilikom vožnje

Siguran znak da je došlo do kvara pumpe za gorivo jeste ukoliko primetite «zagušenje» motora.При вождении просечном брзином, неизправна пумпа će можда и дальше исполнять довольно горива мотору, тэ нецэте приметити пад ньеговых перформанси.

Međutim, ako vozite velikom brzinom, postoji šansa da loša pumpa neće moći da isporuči prave količine goriva do motora . To može dovesti do manjka goriva u motoru koje će proizvesti štucanje tj. gušenje motora.

Проблемы с запуском автомобиля

Насосы для горного подъёма на рабочем месте и током времени.Oslabila pumpa za gorivo smanjuje njenu sposobnost isporuke goriva, oneosno isporučivaće ga, ali ne pod pravim pritiskom. Oslabila pumpa za gorivo moći će da isporučuje samo male količine goriva odjednom.

Приметеете к ако мотор упалите тек из више покушая, еер се након одрененог времени, накупля довольно горива и так себе покреча мотора. Могу постоять и други разлози због кодих имате потешкоцэ в покртаньем моторе, менутим, никада не треба занемарити могучность квара на пампи за гора, посебно уколико приметите и друге симптом.

Pad performanceansi motora при высокой температуре

Брпжни проблемы у автомобилу могу довести до pada performanceansi motora i generalno je veoma teško otkriti pravi uzrok za to. Međutim, uvek bi trebalo da imate na umu mogućnost neispravne pumpe za gorivo kao razlog pada performanceansi.

Для того, чтобы это посебно случай, уколико, что пэд перформанси доги само када мотор достижения найвишу температуру. Ako motor ne prima dovoljno goriva , pokušaće da radi jače, a to će dovesti do povećanja njegove radne temperature.

Губитак или сманьена снага мотора

Вожня узрдо умногомэ отэжава рад вашег мотора, па му е потребно више горива. Исти случай йе и код ношенья или вуче великог терета. Motor, takoe, radi jačim intenzitetom tokom jakog ubrzanja . Све ово не би требало да представляет проблема за ваш автомобиль ако помпа за гориво ради добро.

Kada je ona u kvaru, motor pokazuje smanjenu snagu or gubi snagu tokom vožnje u ovim uslovima. Ove simptome loše pumpe za gorivo necete videti tokom vožnje u normalnim uslovima, pa je zato možda ponekad dobro «testirati» svozilo kako biste proverili pumpu.

Veća potrošnja goriva

Postoje mnogi Potencijalni uzroci veće potrošnje goriva, a jedan od njih jeste neispravan vent u pumpi za gorivo . Ако се вентил не отвори правильно, онда кад где би требало, проузроку непрекино доливанье горы у системы мотора.

Важно и схватити да су мотору у сваком тренутку потребне тачне и врло прецизне количине горива. Ако у системы мотора ima previše goriva, višak goriva se nece potrošiti, ali se nece ni vratiti nazad u rezervoar, već će postati otpad.

Iznenadni skokovi u radu motora

Ukoliko tokom vožnje odjednom osetite nagli porast snage motora , bez pritiskanja papučice gasa, jasno je da imate posla sa kvarom pumpe za gorivo. Najlogičnije objašnjenje ovog simptoma jeste prisustvo nepravilnog otpora unutar same pumpe.

Pumpa radi tako što obezbeđuje stalni pritisak za dovod goriva do motora, a ukoliko dođe do promene otpora, do motora se isporučuje više goriva nego što je need .Због тога долази до скокова у раду мотора и великих обртая.

Auto ne može da se upali

Jedan od mogućih razloga zašto ne možete uopšte da startujete motor jeste zbog pokvarene pumpe za gorivo . Nažalost, većina vlasnika u ovoj situaciji ne razmišlja o pumpi za gorivo kao o krivcu, već misle na prazan akumulator, neispravan starter или da imaju проблема с генератором. To takođe mogu biti neki od uzročnika, međutim, nikada ne treba isključiti mogućnost neispravne pumpe za gorivo.

Замена помпы за гора — када е потребно набавити нову

Benzinski motori najčešće imaju pumpu za gorivo, dok dizelska vozila imaju tzv. Boš pumpu koja stvara vakuum i tako vuče određenu količinu dizela potrebnu za rad motora. U slučaju ova pumpa neophodna je za adekvatno funkcionisanje vozila i ukoliko dođe do njenog kvara requirebno je da se obavi zamena pumpe za gorivo, novom i odgovarajućom.

Međutim, morate imati na umu da se radi o poprilično velikom trošku ukoliko morate da zameniti celu pumpu za gorivo. Popravka pumpe goriva je mnogo jeftinija varijanta, ali postoji велики broj других факторов zbpg kojih to ne bi trebalo da uradite, kao što su npr. мощность javljanja novog kvara nedugo nakon popravke.

Takođe, važno je da budete svesni da kada morate da zamenite pumpu, najbolje bi bilo da kupite potpuno novu i originalnu , kao i da njenu zamenu profesionalcima. Због недостатка новца люди это сами ставляю помпе или стару заменю другим старом, половным, при чему сэ проблема может додатно повечати.

Na osnovu svega napisanog, sigurno vam je jasno koliko je pumpa za gorivo koristan i važan deo svakog autombila , koji omogućava njegovo normalno funkcionisanje. Bez pumpe goriva savremeni autombili ne bi ni mogli da rade, pa je zato važno da redovno vodite računa o pumpi za gorivo i ne dozvolite da se ona pokvari.

Уколико су вам потребни било какви сэвэти о делового автомобиля, као и набавка оригинальных резервных дел за све врсте воззела, MD Auto prodavnica rezervnih delova je tu za vas, na dve adrevas možera

(PDF) Производительность отстойников в системе рециркуляции для производства тилапии

3494 REVISTA MVZ CÓRDOBA • Volumen 18 (2) Mayo — Agosto 2013

la presencia de sistemas de tratamiento de las

que event un garantiza

de los efluentes se minimicen los impactos

producidos en el ambiente.

La remoción de sólidos separados de manera

rápida y oportuna, fastena el tratamiento

complementario posterior de las aguas Остаточный

(AR).Por ello la remoción de partículas de

contrado no consumido, heces y ocs de los

bioreactores en un SRA, constituye el процесо

unitario más релевант (15). Lo anterior es

importante en un SRA debido a que el agua

se recircula por bombeo. Mc Millan et al. (16)

evalaron los efectos del bombeo en el tamaño

de las partículas presentes en el agua de un

SRA y sus resultados mostraron que las bombas

quiebran las partículas de mayor tama3 partículas con tamaños moderadamente

menores cuya remoción resulta más Difícil y

costosa.

Tanto en los tanques de cultivo como en las

unidades de sedimentación de los sistemas

de recirculación la acumulación de los sólidos

puede Promover un ambiente capaz de albergar

. Adicionalmente, los sólidos que no son

rápidamente ellelados pueden desintegrarse

en partículas menores que liberan нутриенты,

degradan la calidad del agua y ejercen requirea

biológica de ox.

Para la remoción de sólidos en las unidades de

cultivo, es muy común en acuacultura el uso

de tanques circares con entrada tangencial

del Agua y salida localizada en el fondo ya que 9000 de ob3 más Estables.

Esto permite una distribución más homogénea

del oxígeno disuelto y los Metabitos y mejores

condiciones de auto limpieza, gracias a las

características de ujo rotacional (18).

Para la remoción de partículas del agua Остаточный остаток

se utilizan diversos métodos, los cuales pueden

clasicarse como: ltración mecánica, también

conocida ltración por arena

y la sedimentación. También es posible el uso de

otros métodos para la remoción de partículas,

tales como la otación y la ltración a través de

members (19).

La sedimentación, es la separación por acción

de la gravedad, departículas suspendidas cuya

masa especíca es mayor que la del agua (20).

La ltración mecánica se realiza a través de

dispositivos tales como rejillas o tamices que

retienen partículas y objetos de cierto tamaño

y permissionen el paso del líquido,

cuando el agua es forzada a uir a través de

capas de material granular de diversos tamaños

y espesores (19).

El Objetivo del Presente Trabajo Fue Comparr

la eciencia en la remoción de sólidos totales,

suspendidos y volátiles, así como la disminución

de la turbidez y color aparenteo de

utils

de tratamiento primario en un sistema de

recirculación para el cultivo de tilapia nilótica.

МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ

Sitio de estudio.Los dos Experimentos se

realizaron en los Laboratorios de Hidrología e

Hidrometría y Saneamiento de la Facultad de

Ingeniería de la Universidade Estadual Paulista

UNESP, campus de Ilha Solteira, 9000, район Паулус, 9000, Сольтейра, 9000 coordenadas 20 ° 25’58 ”

de latitud sur y 51 ° 20’33” de longitud oeste,

una altitude de 335 metros sobre el nivel del mar.

Componentes del sistema Assessment.El

SRA estuvo compuesto por: una caja de nivel

constante, un sistema de tubos de PVC para

distribución del agua, tres tanques plásticos

para el cultivo de peces dotados de losíqué de entraída

вертикальный

perforada y salida de fondo, un tubo полукруглый

para control del nivel en los 3 tanques y colecta

de sus euentes, sistemas de decantación para

remoción de sólidos de 9000 условных ascendente, unjector aerobio de lecho

uidizado con циркуляция en tubos concéntricos,

un реактор, трубчатый для переноса кислорода

y remoción de CO2, un compresor y un faner

deribyeón,

, производят

, производят

, производят

en reactores y las unidades de cultivo

respectivamente, una bomba centrífuga para

recirculación del euente tratado y un tanque

de succión.El perl esquemático del sistema se

Presenta en la gura 1.

Animales, densidad de cultivo y alimentación.

El cultivo de tilapia nilótica en el SRA se realizó

con una densidad máxima que osciló entre 30

y 33 кг / м3. Los animales utilizados en ambos

Experimentos provénían de una estación de

cultivo de tilapia en jaulas otantes localizada

en un brazo del río São José dos Dourados en

cercaníad de Ilha Soludos.Los pesos

promedio iniciales de los animales utilizados

fueron de 280 gy 323 g para el primer y segundo

Experimento Respectivamente, se realizó una

compare medias de los pesos de los peces

hubo diferencias

estadísticamente signicativas pues se obtuvo

un valor p de 0.0679. En ambas experiencecias

Какая жидкость в Kia Rio Gure 3.Основные методы замены гидравлической жидкости на Киа Рио. Какое масло выбрать

В рулевой гидросистеме Киа Рио. Фирменная жидкость III 2012 GV PSF-4 зеленого цвета, в которую не вступают никакие другие жидкости, поэтому при замене будьте осторожны. Процедура переключения (вытеснения) гидравлического масла довольно проста, и справиться с ней может буквально любой автовладелец даже в одиночку. Чтобы не возникло затруднений, предлагаем посмотреть наглядное видео о замене жидкого Гур Рио 3-го поколения.

Необходимый объем в системе Киа Рио ГУР составляет 0,8 л. Масла PSF соответствуют спецификации PSF-3 или PSF-4.

Как заменить гидравлическое масло в Гура Киа Рио III

Если кратко, то процесс замены гидролизного автомобиля КИА будет включать такие действия:

  • слить бачок шприцом максимально;
  • добавить до полной;
  • снимите со шланга дна резервуара и отправьте в другую пустую упаковку; там руль отшлифовать, от конца до конца, пока жидкость не опускается до минимального уровня, после чего заменить и повторить действия еще раз;
  • как из возврата пойдет свежий, процесс можно завершить;
  • проверяем уровень в бачке на максимум и теперь включаем зажигание, чтобы насос закачивался сам.

Более наглядно, как поменять саму жидкость в Гуре Киа Рио 3 своими руками, смотрите в видео.

Когда менять масло в гидросистеме Рио 3

Производитель заявляет, что залитая с завода жидкость рассчитана на весь срок службы, но специалисты рекомендуют менять каждые 3 года или регулировать такие признаки потери свойств масла как:

  • шум при работе насоса ГУРа,
  • увеличение усилия прилагаемого при повороте руля
  • запах Гэри из бочки с жидким ГУРом,
  • изменение цвета масла.

Жидкости, используемые в гидросистеме, можно разделить по нескольким критериям:

  • Цвет;
  • Строение;
  • Разнообразие.

Классификация цветов

Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

Противопоказано смешивание жидкостей по составу, а не по цвету, и поскольку теперь любой цвет может быть представлен как минеральной водой, так и синтетикой, к этой информации следует относиться очень осторожно.

Красное трансмиссионное масло ATF, как правило, синтетическое, эталонным считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZiC и др.


Желтое, Производится концерном Daimler и по его лицензии масло используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz. Бывает синтетическое и минеральное.

Зеленое масло. В большинстве своем многофункциональные и универсальные жидкости по составу могут быть как синтетическими, так и минеральными.Используется в гидравлических датчиках, подвеске и других системах, работающих с жидкостями. Невозможно смешивать с другими цветами, если производитель не обеспечивает полную совместимость, например, COMMA PSF MVCHF совместим с некоторыми видами DEXRON.

Состав жидкости

По составу жидкости ГУР делится на минеральный, полусинтетический и синтетический. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

  • Вязкие характеристики;
  • Смазочные свойства;
  • Защита деталей от коррозии;
  • Препятствие к пенообразованию;
  • Температурные и гидравлические свойства.

Синтетическую и минеральную воду нельзя смешивать между собой, так как виды добавок в них имеют кардинальные различия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые передовые разработки и присадки. Масляные фракции для синтетики очищаются гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, устойчивую масляную пленку, длительный срок службы.


Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в ГУР, предназначенную для минеральной, — ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых много в гидравлическом флюоретиде. Там, где используется синтетика, каучук имеет совершенно другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

полусинтетическое

Смесь синтетических I. минеральных масел Таким образом, последние получают значительные улучшения в характеристиках: пониженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.


К полусинтетическим относятся такие известные жидкости Как: ZiC ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральное дерево

Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие рабочие характеристики гидравлической жидкости.

Используется в гидравлических центрах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, поскольку минеральный компонент нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетики.


Минеральные жидкости для ГУРа самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 PREMIUM считается маслом Dexron согласно маркировке включительно.

Масла разные

Dexron. — Жидкости ATF отдельного класса от General Motors, выпускаются с 1968 года. Dexron — торговая марка, производимая как самой GM, так и другими лицензионными фирмами.

ATF. (Automatic Transmission Fluid) — Масла для автоматических трансмиссий, часто используются японскими автопроизводителями и ГУР.

PSF. (Power Steering Fluid) — буквально переводится как жидкость для гидравлического рулевого управления.


Мульти ВЧ. — Специальные универсальные жидкости для ГУРа, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (Пентосин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешивание допустимо, но необходимо руководствоваться рекомендациями производителя.Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУРа.

Не смешивайте синтетику и минеральную воду, а также разные цвета, если нет прямого указания. Если деваться некуда, а нужно залить то, что есть под рукой, при первой возможности замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в гур

Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками.Давайте разберемся, почему.

Чтобы понять, можно ли слить другое масло, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции оно выполняет.


Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

  • Смазка всех узлов гидроагента;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Передача давления;
  • Препятствие к пенообразованию;
  • Система охлаждения.

Указанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых и придает маслу необходимые для ГУРа качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла Еще кое-что, поэтому заливать его в ГУР крайне рекомендуется.

По поводу трансмиссионного масла тут все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и гидрораспределителей. Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость залить в гур


Исходя из этого, ответ на вопрос «Какое масло заливать в ГУР» очевиден — производитель рекомендован производителем. Часто информация указывается на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением не допускаются. Не только ваша безопасность, но и безопасность окружающих зависит от исправности гидроусилителя руля.

Вольво » Автомобиль
модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
Audi 80, 100 (Audi 80, 100) VAG G 004000 м2
Audi A6 C5 (Ауди A6 C5) Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi A4 (Ауди А4) VAG G 004 000м2
Audi A6 C6 (Ауди A6 C6) VAG G 004 000м2
bMW E34 (БМВ E34) CHF 11.s.
BMW E39 (БМВ E39) ATF Dextron 3.
BMW E46 (БМВ E46) DEXRON III, MOBIL 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (БМВ E60) Pentosin CHF 11S.
bMW X5 E53 (БМВ X5 E53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ВАЗ 2110.
ВАЗ 2112. Гидравлическая жидкость Pentosin (CHF, 11S-TL, VW52137)
Volvo C40 (Volvo S40) 30741424.
Volvo xs90 (Вольво xs90) Volvo 30741424.
Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66)
ГАЗель бизнес Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, Dextron III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle, Zic ATF III, Zic Dexron 3 ATF, ELF Matic 3
ГАЗель Некс Shell Spirax S4 ATF HDX, DEXRON III
Jil MK (Джили МК)
ДЖИЛИ ЭМГРАНД (Geely Emgrand) ATF Dexron III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Dodge Stratus (Додж Стратус) ATF + 4, Mitsubishi Diaqueen PSF, Mobil ATF 320
Daewoo Gentra (Дэу Джентра) DEXRON- IID.
Дэу Матиз (Daewoo Matiz) DEXRON II, DEXRON III
Дэу Нексия (Daewoo Nexia) DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
ЗАЗ ШАНС Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron. III
ЗИЛ 130. T22, T30, DEXRON II
Зил Бык AU (MG-22A), Dexron III
КАМАЗ 4308. ТУ 38.1011282-89, DEXRON III, DEXRON II, GOLOL-PC
Киа Каренс (Kia Carens) Hyundai Ультра ПСФ-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто (Kia Sorento) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Спектра (Kia Spectra) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Спортейдж (Киа Спортейдж) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Киа Серато (Kia Cerato) HYUNDAI ULTRA PSF-III, PSF-4
Chrysler Pt Cruiser (Крайслер Пт Крузер) MOPAR ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг (Chrysler SEBRING) MOPAR ATF + 4
Лада Ларгус Mobil ATF 52475.
Лада Приора (Lada Priora) Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Land Rover Freilender 2 (Ленд Ровер. Фрилендер 2) LR003401 ЖИДКОСТЬ PAS.
Лифан Смайл (Lifan Smily) DEXRON III.
Лифан Солано (Lifan Solano) DEXRON II, DEXRON III
Lifan X60 (Лифан X60) DEXRON III.
МАЗ Марка П (Масло МГ-22-Б)
Mazda 3 (Мазда 3) Mazda M-3 ATF, DEXRON III
Mazda 6 (Mazda 6 GG) Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda CX7 (Мазда CX7) Motul Dexron III, Mobil ATF320, IDEMITSU PSF
Мужчина 9 (мужчина) ЧЕЛОВЕК 339Z1
Mercedes W124 (Мерседес W124) Dexron III, FEBI 08972
Mercedes W164 (Мерседес W164) A000 989 88 03
Mercedes W210 (Мерседес W210) A0009898803, FEBI 08972, FUCHS TITAN PSF
Mercedes W211 (Мерседес W211) A001 989 24 03
Mercedes Actros (Мерседес Актрос) Pentosin CHF 11S.
Mercedes Atego (Мерседес Атего) DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236,3
Mercedes ML (Мерседес ML) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Mercedes Sprinter (Мерседес Спринтер) DEXRON III.
Mitsubishi Outlander (Митсубиси Аутлендер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Галант (Mitsubishi Galant) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul Dexron III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Митсубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport (Мицубиси Монтеро Спорт) DEXRON III.
Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро.) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero 4 (Мицубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82. лето M10G2, M10V2, зима M8G2, M8B2
Nissan Avenir (Ниссан Авенир) DEXRON II, DEXRON III, DEX III, CASTROL TRANSMAX DEX III МУЛЬТФИКСАТОР
Ниссан Ад (Nissan AD) Nissan Ke909-99931 «PSF
Nissan Almera (Ниссан Альмера) DEXRON III.
Nissan Murano (Ниссан Мурано) Ке909-99931 ПСФ.
Nissan Exime (Ниссан Примера) ATF320 DEXTRON III
Nissan Tian J31 (Nissan Teana. J31) Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
Nissan Cefiro (Ниссан Сефиро) DEXRON II, DEXRON III
Nissan Patforder (Ниссан Патфайндер) Ке909-99931 ПСФ.
Опель Антара (Opel Antara) GM Dexron VI
Опель Астра Н (opel Astra H) Egur Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 991, ФЕБИ-06161
Опель Астра J (Опель Астра J) DEXRON VI, General Motors 93165414
Opel Vectra A (Опель Вектра А) DEXRON VI
Opel Vectra B (Опель Вектра B) GM 1940771, DEXRON II, DEXRON III
Опель Мокка (Opel Mokka) ATF DEXRON VI »OPEL 19 40 184
Peugeot 206 (PEUGEOT 206) Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Peugeot 306 (Пежо 306) Total Fluide Da, Total Fluide LDS
Peugeot 307 (PEUGEOT 307) Total Fluide DA
Peugeot 308 (PEUGEOT 308) Total Fluide DA
Peugeot 406 (PEUGEOT 406) Total Fluide AT42, GM Dexron-III
Peugeot 408 (Пежо 408) Total Fluide AT42, Pentosin CHF11S, Total Fluide Da
ПЕГЕО ПАРТНЕР (PEUGEOT PARTNER) Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра (Ravon Gentra) DEXRON 2D.
Рено Дастер (Рено Дастер) Elf Elfmatic G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Renault Laguna (Рено Лагуна) ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total Fluide DA
Рено Логан ELF RENAULTMATIC D3, ELF MATIC G3
Renault Sandero (Рено Сандеро) ELF RENAULTMATIC D3.
Renault Simbol (Рено Симбол) ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo (Ситроен Берлинго) Total Fluide ATX, Total Fluide LDS
Citroen C4 (Ситроен C4) Total Fluide Da, Total Fluide LDS, Total Fluide AT42
SCANIA (Scania) ATF Dexron II.
Svangong Aktion New (SsangYong New. Actyon) ATF DEXRON II, ОБЩАЯ ЖИДКОСТЬ DA, ОБОЛОЧКА LHM-S
Ssangyong Kyron Total Fluide Da, Shell LHM-S
Subaru Impreza DEXRON III.
Subaru Forester (Субару Форестер) ATF Dextron IIE, III, PSF жидкость Subaru K0515-Ya000
Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд. Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Suzuki Liana (Сузуки Лиана) Dexron II, Dexron III, Castrol ATF DEX II МУЛЬТФАЙЛ, RYMCO, Liqui Moly.Top Tec ATF 1100
TATA (грузовик) DEXRON II, DEXRON III
Toyota Avensis (Тойота Авенсис) 08886-01206
Toyota Carina (Тойота Карина) DEXRON II, DEXRON III
Тойота Королла (Toyota Hiace) DEXRON II, DEXRON III
Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер.120) 08886-01115, PSF NEW-W, DEXRON III
Toyota Land Crue Prado 150 (Тойота Ленд.Крейсер 150) 08886-80506
Toyota Land Cruiser Prado 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF NEW-W
Тойота Хайс (Toyota Hiace) Toyota ATF Dextron III
Toyota Chaser (Тойота Чейзер) DEXRON III.
УАЗ Буанка DEXRON II, DEXRON III
УАЗ Патриот, Хантер Mobil ATF 220.
Fiat Albea (Фиат Альбеа) DEXRON III, ENEOS ATF-III, TUTELA GI / E
Fiat Doblo SPIRAX S4 ATF HDX, SPIRAX S4 ATF X
Fiat Ducato (Фиат Дукато) Tutela Gi / A ATF DEXRON 2 D Lev SAE10W
Volkswagen Vento (Фольксваген Венто) VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3 (Фольксваген Гольф.3) G002000, ФЕБИ 6162
Volkswagen Golf 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, ФЕБИ 6162
Volkswagen Passat B3 (Фольксваген Пассат. B3) G002000, VAG G004000m2, FEBI 6162
Volkswagen Passat B5 (Фольксваген Пассат B5) VAG G004000M2.
Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter) VAG G 004000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161
Volkswagen Tuareg (Фольксваген Туарег) VAG G 004 000
Ford Mondeo 3 (форд Мондео.3) Ford ESP-M2C-166-H
Форд Мондео 4 (Ford Mondeo 4) WSA-M2C195-A
Ford Transit (Форд Транзит) WSA-M2C195-A
Ford Fiesta (Форд Фиеста) MERCON V.
Ford Focus 1 (Форд Фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Автомат, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2 (Ford Focus 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Ford Focus 3 (Форд Фокус 3) Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Ford Fusion (Форд Фьюжн) Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Hyundai Accent (Хендай Акцент) Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
Hyundai Getz (Хендай Гетц) АКПП SHC
Hyundai Matrix (Хендай Матрикс) ПСФ-4.
Хендай Сантафе (Hyundai Santafe) Hyundai ПСФ-3, ПСФ-4
Hyundai Solaris (Хендай Солярис) PSF-3, DEXRON III, DEXRON VI
Hyundai Sonata (Хендай Соната) ПСФ-3.
Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson) ПСФ-4.
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7) PSF-S.
Honda Odyssey (Хонда Одиссей) Honda PSF, PSF-S
Honda HR-V) Honda PSF-S
Чери Амулет (Chery Amulet) BP Autran DX III
Cheri Bonus (Чери Бонус) DEXRON III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery Veri (Чери Вери) DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF MULTI-VEHICLE
Chery Indis (Чери Инди) DEXRON II, DEXRON III
Чери Тигго (Chery Tiggo) DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео (Шевроле Авео) Dextron III, ENEOS ATF III
Chevrolet Captiva (Шевроле Каптива) Жидкость для гидроусилителя руля для холодных климатических условий, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II MULTIVEHICLE
Chevrolet Cobalt (Шевроле Кобальт) DEXRON VI
Шевроле Круз (Chevtolet Cruze) Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, DEXRON 6 GM
Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) DEXRON III, DEXRON VI
Шевроле Нива (Chevtolet Niva) Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
Шевроле Эпика (Chevrolet Epica) GM Dexron 6 No. 1940184, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia Tour (Шкода Октавия. Тур) VAG 00 4000 M2, ФЕБИ 06162
Skoda Fabia (Шкода Фабия) Жидкость для гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

Сколько масла в гур

Как правило для замены в легковой машине достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков эта величина может достигать 4 литров. Объем может немного измениться в большую или меньшую сторону, но для этих цифр оно того стоит.

Как проверить уровень


Для контроля уровня жидкости в ГУРе предусмотрен расширительный бачок. Обычно применяются теги со значениями MIN и MAX. В зависимости от марки авто надписи могут отличаться, но суть не меняется — уровень масла должен быть между этими значениями.

Как прикрепить

Процесс доливки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка гидравлической пробки и долить столько жидкости, чтобы она находилась между отметками MIN и MAX.

Основная проблема при сдаче масла в ГУРе это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе присутствует жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить до нужного количества.


Если вы не знаете, что залито в системе, рекомендуем сразу произвести замену, ведь в любом случае на приусадебном участке придется покупать баллончик с жидкостью.

Гидравлический усилитель руля B. Автомобили kia Rio требуют периодического обслуживания. По регламенту рабочая жидкость Гур заливается однократно (заводом-изготовителем) и замены не требует. Однако износ деталей во время движения приводит к ухудшению качества гидравлического масла и снижению КПД усилителя.Технические центры GM Club проводят профессиональное рулевое управление, ремонт и регулировку всех его элементов.

Какое масло выбрать

В ГУРе чаще всего используется трансмиссионное масло, которое также заливается в автоматические коробки. В Kia Rio 1-го и 2-го поколений производитель заливает жидкость PSF-3, а для 3-го (2011-2012 гг. — н.в.) — PSF-4. Чтобы залить объем усилителя гидросистемы, достаточно 0,7-0,8 л. Поэтому рекомендуем совместить замену жидкого ГУРа «КИА РИО» с заменой масла в трансмиссии.Запишитесь на диагностику в ближайший техцентр, если обнаружите:

  • руль стал круто крутить;
  • усилился шум насоса ГУР;
  • Из бака с маслом пахло Гэри.

Чтобы воспользоваться нашими услугами, оставьте заявку на сайте GM Club. Получить профессиональные консультации по подбору жидкости для ГУРа можно по телефону.

Название работ Цена
Замена жидкого ГУРа. от 800р.

В основном комплектация KIA Rio третьего поколения идет с усилителем руля. Однако он не электрический, а гидравлический. И приводит в действие насос, который создает давление специального масла. О последнем поговорим сегодня.

Эта жидкость представляет собой масло, с помощью которого сопротивление гидроцилиндру передается от насоса и насоса, и смазываются все пары трения. Циркуляция производится по обвязке шлангов.Сама жидкость хранится в пластиковом расширительном бачке. Таким образом, работа ГУРа позволяет снизить сопротивление при повороте руля.

О ресурсе

Многие автолюбители уверены, что это масло заливало систему на весь срок службы. Но это не так. Любой машине, в которой стоит ГУР, необходима периодическая замена масла. К сожалению, производитель KIA не предоставляет конкретных данных о том, как часто нужна замена. Но в среднем это требуется через 6 лет или 200 тысяч километров пробега.Также отметим, что замена гур жидкости в Киа Рио 3 может понадобиться раньше. Это необходимо при развертывании системы, если уровень жидкости ниже нормы. Такая замена называется аварийной.

Замена масла ГУР Киа Рио 3: Приметы

По каким характеристикам можно определить этот автомобиль Киа. Рио 3 требует замены масла в Гуре?

  1. Сущность насоса гидроусилителя. Поскольку жидкость со временем теряет смазывающие свойства, насос при работе начинает шуметь.При малейшем повороте руля на месте он вызовет характерный гул.
  2. Увеличение усилия, прилагаемого для вращения рулевого колеса. Но обычно это происходит, когда жидкость сбрасывается. Насосу не хватает масла для нормальной работы систем.
  3. Цвет масла в расширительном бачке. Со временем жидкость темнеет. В некоторых случаях масло вообще черного цвета. В этом случае есть повод задуматься о замене гурской жидкости на Киа Рио 3. Если усилитель работал в режиме высоких нагрузок, также чувствуется характерный запах Гэри в масле.Это тоже знак того, что нужна на Киа Рио 3 замена жидкого ГУРа.

Примечание: Если на машине большой автомобиль (более 250 тыс. Км), стоит осмотреть соединительные элементы и шланги. Наличие трещин и следов протечек (а также потускнение масла) может привести к резкому падению уровня масла в системе. И одну замену гурской жидкости делать не надо. Необходимо устранить все утечки и только после этого заливать новое масло.

Специалисты нашей службы помогут выявить все течи в системе гидроагента, а также устранить другие дефекты в Гура.

Замена жидкости gur kia rio 3

Почему нужно заменять масло?

  1. Естественный износ. Ничто навсегда, а жидкость (какой бы качественной она ни была) со временем теряет свой цвет и другие характеристики. В дальнейшем это никак не повлияет на работу самой помпы и состояние резиновых шлангов. Последний вряд ли может повредить или повернуться внутрь. Наличие такой грязи в масле крайне нежелательно.
  2. Перегрев масла. В этом случае замена может потребоваться намного раньше указанного срока.В чем причины, может ли масло перегреться? Обычно это происходит при парковке. Часто водителю приходится много работать. Пытаясь уменьшить радиус поворота, водитель максимально выкручивает колеса. В результате насос производит колоссальное давление. Жидкость нагревается и закипает. Такое масло уже потеряло смазывающие свойства и больше не эксплуатируется.

Внимание: производитель не рекомендует существенно загружать гидросистему. Чтобы насос не работал под высоким давлением, что критично для рабочей жидкости, не следует полностью откручивать руль.Необходимо оставить зазор в 10-15 градусов от крайнего положения. Таким образом, масло в гидросистеме не будет подвергаться критическим нагрузкам. А все потому, что он будет двигаться не по одному, а по двум контурам.

Значительное падение уровня масла. Некоторые автолюбители просто скручивают жидкость в бачок. Но это нехорошо. Необходимо провести тщательную диагностику всех соединительных элементов. В любом случае, если жидкость уйдет из бачка, значит, она будет частью ее на рейке или других элементах гура извне.Не сбавляйте обороты с устранением течи. Ведь масштаб проблемы может увеличиваться, и в один момент водитель просто не успевает долить жидкость в систему.

Эффекты

Что будет, если продолжить эксплуатировать машину на черном рваном масле в Гуре? Эта жидкость и дальше будет провоцировать повышенный износ рабочих частей насоса. Также выходит из строя корпус рулевой рейки в местах уплотнительных колец. Редукция редукционного клапана уменьшается, зубья рельсов изнашиваются.Это влияет на управляемость и общее поведение машины на дороге.

Какая заливка?

Специалисты из сотни знают какое масло заливать в Гур Киа Рио 3. Это жидкость класса ПСФ-3 или ПСФ-4. Необходимое количество его в системе — 800 миллилитров. Заменяя замену масла в Киа Рио 3, мы гарантируем качество выполненных работ. Своевременная эксплуатация позволит сохранить насос в исправном состоянии и продлить срок службы самих граблей.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему в системе гидроаппарата используется масло и зачем его менять.Как видите, последствия работы гура на старом масле очень значительны. Если он имеет характерный запах и темный цвет, не стоит медлить с заменой. Также причиной диагностики является периодическое падение уровня гидравлической жидкости в расширительном бачке.

QFS 255LPH Performance Intank Топливный насос Lada Niva 1.7L 1999 2000 2001

Ищете альтернативу громким, ненадежным и дорогим танкам Walbro? Попробуйте один из наших топливных насосов высокого давления Quantum 255LPH. Проверенная надежность, подтвержденное выходное давление RC Engineering и пожизненная гарантия (неслыханная для производителей высокопроизводительных топливных насосов).Ключевой особенностью нашего топливного насоса Quantum 255LPH является перепускной клапан, который установлен на более высокий PSI, чем у линии Walbro, что делает наши насосы особенно подходящими для применений с турбонаддувом и наддувом, где постоянное давление топлива является необходимостью. Конструкция с лопастной крыльчаткой из чистого листа обеспечивает более тихую работу по сравнению с другими насосами в баке мощностью 255 л / ч. Вместо вибрирующего гула, который обычно ассоциируется с бензонасосами на вторичном рынке, наши насосы издают очень слабый звук «колеса» во время заливки (при первом включении ключа) и практически бесшумны при работающем двигателе.Все наши топливные насосы имеют сертификат качества QS9000 и включают в себя установочные комплекты для конкретных транспортных средств. Это точно такой же насос, который мы используем в нашем служебном автомобиле 86 LX Coupe с двигателем Ford Racing 5.0L Coyote, который производит 407 л / ч / 388 л / ч. Пользователи на https://www.corral.net используют этот насос с комбо с наддувом / турбонаддувом, мощность которых превышает 500 л.с. См. Нижеприведенные тесты расхода, выполненные RC Engineering. Чем выше давление, тем больше откачивает наши насосы, чем их эквивалент Walbro.

Особенности и преимущества

  • Расход: 263 л / ч, тяг 11.4 А при 45 фунт / кв. Дюйм
  • Расход: 239 л / ч, потребляет 12,8 А при 60 фунт / кв. Дюйм
  • Полированный коррозионно-стойкий корпус для минимизации заедания во время простоя
  • Специально разработан для бесшумной работы
  • Топливный фильтр с градиентной плотностью для превосходной фильтрации загрязняющих веществ
  • Запатентовано технология обратного клапана
  • Совместимость с современными бензиновыми насосами, содержащими этанол
  • На всю продукцию бренда Quantum предоставляется пожизненная гарантия.Продукты Quantum, вышедшие из строя в любое время, будут заменены по гарантии, если будет установлено, что отказ произошел из-за дефекта изготовления или материала. Эта гарантия распространяется только на первоначального покупателя и не подлежит передаче другим лицам. Неправильное использование или установка продукта аннулирует данную гарантию, и Quantum не несет ответственности за непредвиденные расходы, возникшие в результате выхода продукта из строя.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.