Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Не дует горячий воздух на крайслер

Зимой салонный обогреватель становится незаменимым. Тем печальнее столкнуться с его поломкой. Типичная история: в один момент печка либо вообще отказывается дуть, либо дует холодным воздухом.

Важно решать проблемы с неработающей печкой сразу, не откладывая: помимо настывшего салона, это грозит постоянно запотевающими окнами, что ухудшает обзорность вплоть до риска аварии.

Мы собрали распространённые причины поломки салонной печки — и их решения.

 Двигатель не прогревается, заклинило термостат 

Салонная печка использует тепло, которое вырабатывает двигатель. Как только он нагревается, в салон начинает поступать тёплый воздух. Если же при включённой печке салон не прогревается, значит мотор не выходит на рабочую температуру. А в этом, как правило, виноват

заклинивший термостат.

Это клапан, который регулирует циркуляцию антифриза по системе охлаждения по большому и малому кругу. Если термостат заклинивает на открытие, ОЖ будет циркулировать только по большому кругу, через радиатор, где она постоянно охлаждается — и двигатель не нагревается (за это отвечает циркуляция антифриза по малому кругу), и печка «не дует».

Если при запуске мотора проходит минут 3-5, а из салонной печки не поступает тёплый воздух — это повод проверить работу термостата и при необходимости заменить его.

Ещё печка может работать неэффективно из-за особенностей конструкции самого мотора.

Дизельные ДВС, турбонаддувные бензиновые агрегаты и современные малообъемные (до 1,4 л) экономичные агрегаты — прогреваются очень долго как раз из-за своей высокой энергоэффективности. То есть на холостом ходу такие моторы вырабатывают тепла меньше, чем нужно печке для нормального обогрева.

Решить такую проблему поможет утепление моторного отсека или установка предпускового подогревателя.

Помимо уже рассмотренного выхода из строя термостата, нормальной работе салонной печки мешают такие неисправности системы охлаждения двигателя, как изношенная водяная помпа, низкий уровень антифриза и образовавшаяся воздушная пробка.

Низкий уровень антифриза — может быть вызван нарушением герметичности радиатора, его крышки, патрубков и шлангов системы ОЖ.

Изношенная помпа — возможно, насос ещё работает, но недостаточно эффективно для нормальной работы салонной печки: из-за истёршейся крыльчатки и люфтов давление в системе охлаждения двигателя падает, мотор нагревается, но работы изношенной помпы не хватает для того, чтобы докачать горячий антифриз до радиатора печки. Признак проблемы с помпой — если на холостом ходу печка дует еле-еле, но с ростом оборотов двигателя (под нагрузкой) поступающий в салон воздух теплеет.

Воздушная пробка

часто появляется из-за повреждения прокладки между блоком цилиндров и ГБЦ или при повреждении патрубков системы охлаждения (потрескались). Нужно проверить систему на герметичность и при необходимости — прокачать, заменив антифриз.

Логично: неисправности с обдувом следует искать в нарушениях работы элементов самой салонной печки.

Распространённая причина — радиатор печки забился. Да, он защищён лучше, чем радиатор двигателя, но дорожная паль, пух и грязь всё равно могут попасть в него через систему забора воздуха с улицы. Да и антифриз при нарушении сроков замены начинает разлагаться и забивает каналы. Решение проблемы — промывка радиатора печки, замена его на новый.

Искать причину проблем с печкой в её радиаторе стоит в последнюю очередь, потому что визуально определить проблему сложно, а замена элемента достаточно трудоёмкая.

Не работает вентилятор печки — ещё одна причина, по которой в салон не поступает тёплый воздух.

Система вентиляции в салонной печке реализуется через систему заслонок, которые меняют пропорции разных воздушных потоков (горячий и холодный в случае с кондиционером воздух, воздух с улицы).

От конструкции печки зависит система управления заслонками — механическая (тросики + кнопки или шайбы на панели) или электрическая (моторчики на каждой заслонке). Соответственно повреждения проводки, тросиков, моторчиков и самих заслонок приводят к поломке салонной печки.

Несмотря на обилие элементов, которые могут выйти из строя, для диагностики проблемы достаточно разобрать печку — и осмотреть результат.

Подшипники вентилятора печки или её же графитовые щётки тоже выходят из строя.

Наконец, нельзя забывать о такой банальной причине, как перегоревший предохранитель, управляющий подачей напряжения на салонную печку.

Если автомобиль оснащён системой климат-контроля, стоит отдельно проверить датчик температуры салона и ЭБУ «климата», считать коды ошибок в порядке диагностики борткомпьютера.

О том, как быстро эффективно прогреть салон авто зимой, узнаете здесь .

Качественные запчасти для вашего автомобиля предлагает наша разборка

Перейти к поиску 

Приходит зима, температура на воздухе намекает сидеть дома и никуда не ходить, но дела зовут покинуть кров. Заводим машину, прогреваем, включаем печку, но что-то салон не спешит радовать теплом. Проверяем воздух рукой: с водительской стороны дует вроде бы горячим, а с пассажирской – откровенно холодным. Первая мысль – сломалась печка Додж Калибр или заклинило заслонку, тем не менее здесь нет раздельного климата и решение задачи не такое тривиальное как кажется.

Именно такая мысль приходит в голову, когда приходит осознание что нужно делать, однако глаза – боятся, а руки – делают. Загоняем машину в бокс, сливаем антифриз, даём прогреться пластику салона и приступаем к разбору салона. Вот так выглядит салон перед нашим вмешательством.

Засучив рукава в четыре руки приступаем к работе. Снимать приходится всё, что находится между передними сиденьями и моторным щитом. В прямом смысле всё. Спустя некоторое продолжительное время на поле боя остаётся только блок отопителя.

Деталей очень много, крепежа – ещё больше. Аккуратно складываем в багажник.

Самое время сделать небольшой перерыв. Подключаем аппарат и сливаем весь хладагент из системы кондиционирования, сами пока заряжаемся кофе для новых свершений.

Перерыв закончен: лезем под капот, откручиваем патрубки системы кондиционирования и охлаждающей жидкости, идущие к блоку отопителя.

Теперь ничто не мешает отсоединить весь блок в салоне и вытащить из него злополучный радиатор.

Вот оно, слабое звено и камень преткновения. С первого взгляда всё нормально.

Осматриваем его со всех сторон, находим следы небольшой течи, закоксовавшейся самим антифризом: следы символичные, печка Додж Калибр перестала работать явно не по этой причине.

Сливаем антифриз из радиатора для пробы и тут всё становится на свои места.

Это какая-то мутная жижа, с практически нулевой прозрачностью и явными разводами. Ради наглядности оставляем не более 50 мл. и даём отсояться: даже в таком малом количестве после нескольких часов можно увидеть осадок, что-то вроде песка и окалины.

Для сравнения в ту же ёмкость заливаем чистый антифриз, соответствующий допускам: разница видна невооружённым глазом.

Заливаем антифриз, повторяем все указанные действия в обратном порядке, прогреваем мотор, включаем печку… И наслаждаемся как работой, так и радостью владельца, которому больше не придётся дрожать и морозить своих пассажиров – отныне печка Додж Калибр работает как надо. Но что делать чтобы ситуация не повторилась?

Одностороннюю работу печки объяснить легко: забился радиатор отопителя и антифриз, являющийся теплоносителем, циркулирует по малому кругу, по пути наименьшего сопротивления. Охлаждающая жидкость приходит со стороны ног водителя, доходит максимум до половины всей длины радиатора и возвращается обратно, не в силах продавить весь шлак, который плавно набивается в дальние соты и перекрывает ток. Откуда же появился шлак? Причин несколько:

Выводы простые: меняйте охлаждающую жидкость не реже чем раз в 2-3 года, лейте только проверенный антифриз, не экономьте на качестве и не разбавляйте антифриз если не уверены как это делать.

Затраты времени, список необходимых запчастей и расходных материалов для замены радиатора отопителя Додж Калибр доступны в разделе «Услуги» .

Для каких машин подходит?

Каждый водитель хотя бы один раз в жизни сталкивался с тем, что печка дует холодным воздухом. При этом в зимнее время невозможно прогреть салон автомобиля до комфортной температуры и отогреть замёрзшие окна. Эксплуатация транспортного средства становится невозможной особенно при очень низких температурах.

Система отопления салона автомобиля включает в себя электровентилятор, патрубки подачи и циркуляции жидкости охлаждения, радиатор, запорную арматуру, воздухопроводы и воздушные заслонки. Элемент отопления расположен в корпусе передней панели.

К корпусу радиатора подсоединены два патрубка, через которые и происходит поступление жидкости в него. Движение ОЖ осуществляется под воздействием работы водяного насоса, системы охлаждения силового агрегата. В момент прогрева мотора происходит процесс теплообмена. Тосол забирает избыточное тепло от двигателя, тем самым охлаждая его. При открытой запорной арматуре горячая охлаждающая жидкость поступает в корпус радиатора отопителя, в тот же момент электровентилятор печки нагнетает на него холодный воздух. Таким образом, радиатор отдаёт своё тепло воздушному потоку, который в прогретом состоянии поступает в салон авто.

Для эффективной работы системы в зимний период нужно хорошо прогреть двигатель. Достаточно тридцати градусов, чтобы отопитель стал подавать в салон тёплый воздух. Включение системы сразу после запуска двигателя только увеличит время прогрева мотора и самого салона.

Бывалые водители рекомендуют включать вентилятор печки ВАЗ в момент, когда температура ОЖ достигнет пятидесяти градусов. Этот показатель наиболее эффективен при утреннем прогреве машины в мороз как двигателя, так и салона. В противном случае вы рискуете потерять драгоценное время и без толку сжечь топливо.

Когда печка дует холодным воздухом, этому могут служить несколько различных причин неисправности в системе охлаждения или отопления. Каждое повреждение имеет свой характер и способы устранения. К наиболее частым поломкам можно отнести: наличие воздушной пробки в контуре отопителя, неисправное состояние термостата, поломку приводов регуляторов, загрязнение фильтрующего элемента салона, забитые соты корпуса радиатора печки, изношенность крыльчатки помпы. Далее мы рассмотрим эти неисправности более подробно.

Как правило, попадание воздуха в систему происходит при разгерметизации некоторых элементов системы, а также при критическом уменьшении количества жидкости охлаждения в бачке-расширителе. Как происходит устранение данных проблем?

Первым делом нужно проверить уровень тосола в расширителе. Осуществлять этот процесс нужно только на непрогретом моторе. Количество жидкости должно быть в пределах максимальной отметки, но ни в коем случае не превышать этот показатель.

Если уровень тосола ниже минимальной отметки, то его следует долить. При частом падении значения уровня до минимального или же до полного опустошения расширителя, возможна утечка. В таком случае её необходимо срочно устранить. Прокачку воздуха нужно проводить следующим образом. Установите авто на ровную поверхность, снимите крышку с расширителя. После этого запустите мотор и, увеличивая обороты несколько раз, доливайте тосол.

Если печка на холостых, дует холодным воздухом, то причиной неисправности могут быть изношенные лепестки крыльчатки.

В основном это происходит когда автомобиль уже не первой свежести или же в системе использовались различные охлаждающие жидкости. Что происходит в этот момент? Изношенная крыльчатка помпы в момент низких оборотов двигателя не может создать оптимального давления в системе для полноценной циркуляции тосола. Для устранения этой проблемы нужно просто заменить помпу.

Из-за неисправного состояния термостата, температура охлаждающего материала может не достигать оптимального значения или значительно превышать его показатели. Так, в момент когда термостат заклинило в открытом состоянии, а передвижение авто происходит в городских условиях, то отопитель будет греть отлично. Но при движении на высоких скоростях температурный режим жидкости значительно снизится — печка будет плохо греть. Неисправный термостат не подлежит ремонту, его также заменяют новым.

Этот механизм системы может повлиять на то, что печка дует холодным воздухом. Причина кроется в самом устройстве привода управления. В основном все регулирующие устройства этого типа оснащаются металлическими тросиками.

В определённый момент переключатель может заклинить в одном положении. В тот момент если регулятор застопорило в положении «тепло», то в салон начнёт поступать тёплый воздух. Его температура будет зависеть от степени открытия заслонки в момент заклинивания. Но если орган управления заслонкой заклинило в закрытом положении – печка дует холодным воздухом.

Независимо от того, как выглядят элементы контроля и управления заслонками и кранами печки (рычаг, колесико, дисковый переключатель), неисправность у них одинакова. Часто возникает обрыв элементов тяги (тросик, шток) от креплений на кранах и рычагах управления. Реже тросики засоряются и ржавеют в защитном чехле и плохо перемещаются в нём.

В тот момент, когда печка дует холодным воздухом из-за неисправности приводов управления, а осуществить полноценный ремонт не представляется возможным (например, в дороге), нужно вручную перевести запорную арматуру в положение «открыто». В автомобилях, в которых привод регулировки температурного режима осуществляется посредством электронных механизмов, в первую очередь нужно проверить состояние предохранителей системы. Но в основном рекомендуется обратиться в ближайший автосервис.

Засорение сот приводит к ухудшению его пропускной способности.

Зачастую это происходит из-за применения в системе охлаждения некачественных охлаждающих жидкостей или же долгого срока службы радиатора отопителя. Вот почему печка дует холодным воздухом. Устранить такой вид неисправности можно несколькими доступными способами. Промыть радиатор специальным промывочным средством, поменять местами подключение патрубков. Если после проведения этих операций ситуация не изменится, то необходима замена печки на новую.

Как правило, радиатор печки меняют в двух случаях: когда его невозможно восстановить по причине засорения или же если он прогнил и имеет утечку. Случается, что даже новая деталь отопления может потечь. В основном это связано с некачественными материалами приобретённого изделия.

Осуществить замену радиатора печки можно в домашних условиях. Для этого нужно придерживаться последовательности ремонтного процесса. Важно отметить, что ремонт легче проводить с напарником. В этом пункте указан процесс, как демонтируется и устанавливается печка «Калины».

Поэтапный процесс демонтажа:

  • Для начала нужно слить около трёх литров охлаждающей жидкости.
  • Для беспрепятственного демонтажа радиатора снимаем педаль акселератора и приподнимаем педаль тормоза максимально вверх.
  • Снимается рулевая колонка. Сначала убираем защитные панели с колонки. Затем отсоединяем от неё штекера электропроводки.
  • Разъединяем детали промежуточного карданного соединения рулевого механизма и откручиваем крепёжную скобу от кузова. После этих работ снимаем полностью рулевую колонку.
  • Снимаем «жабку» стопов, находящуюся с правой стороны от педали тормоза.
  • Теперь, подвесив педали тормоза и акселератора в верхнем положении, мы получаем возможность доступа к радиатору.

Перед тем как снять печку, следующие работы нужно проводить с подкапотного пространства. Снимаем аккумуляторную батарею, его установочную полость и кронштейн основания. Отсоединяем патрубок воздушного фильтра и подгибаем его в сторону салона. Затем откручиваем патрубки охлаждающей жидкости от штуцеров радиатора отопителя салона. Снимая патрубки возможна течь тосола из печки, который там остался в незначительном количестве.

Действуя со стороны салона, ножовочным полотном для металла, отпиливаем пластиковые патрубки. Затем печка «Калины» изымается совместно с уплотнителем и металлическим элементом защиты.

Монтаж нового радиатора:

  • Устанавливаем новый радиатор в его посадочное место. Для большего удобства установки заранее отрезаем часть пластиковых патрубков.
  • Поместив радиатор в салоне, подсоединяем к его отводам патрубки подачи охлаждающей жидкости со стороны двигателя.
  • Все последующие работы производятся в последовательности, обратной снятию.

Перед тем как снять печку, желательно заблаговременно обзавестись новыми патрубками для её подключения и заменить их вместе с радиатором.

Это связано с тем, что они могут потерять свои первоначальные характеристики в процессе работы, а отдельная их замена – это дополнительные финансовые и временные затраты.

Замена печки отопителя на легковом автомобиле – процесс трудоёмкий, часто он занимает немало времени. Во избежание постоянных ремонтов такого характера следует устанавливать на авто только оригинальную и качественную деталь, а также применять в качестве охлаждающей жидкости исключительно надёжные и проверенные материалы. Желательно перед наступлением холодного сезона провести диагностику системы отопления, чтобы в дальнейшем не иметь с ней проблем зимой.

  • 1 Основные возможные неисправности
    • 1.1 Вентилятор отопителя
    • 1.2 Жидкость охлаждения
    • 1.3 Радиатор отопителя
    • 1.4 Термостат
    • 1.5 Водяной насос
    • 1.6 Прокладка ГБЦ

    Отечественный автопром есть за что хватить и за что ругать. Преимуществ и недостатков у машин российского производства примерно одинаковое количество.

    Среди коммерческих транспортных средств особое место занимает Газель . Как и любой другой автомобиль, Газель имеет склонность к возникновению тех или иных неисправностей. Но неоспоримым достоинством является то, что на такой машине практически все проблемы можно решить своими руками.

    Перед наступлением холодов особенно важно проверить, как работает отопительная система, и сможет ли водитель получить необходимое количество тепла в салоне, запуская печку в период заморозков. Довольно часто случается так, что отопитель не греет, из воздуховодов плохо дует подогретый воздух, либо вовсе при уже хорошо прогретом моторе в салон поступает совершенно холодный забортный воздух.

    Чтобы точно определить, почему газелевская печка не греет, либо работает недостаточно эффективно, следует провести диагностические мероприятия .

    Практика наглядно показывает, что есть несколько причин и факторов, из-за которых отопитель перестаёт дуть или просто время от времени работает не в полную силу.

    Наиболее распространённые неисправности отопительной системы на автомобилях Газель связаны с:

    Чтобы отопительная система снова начала дуть горячим воздухом и под большим напором, в зависимости от выставленного регулятора на панели управления, следует провести соответствующие работы по устранению выявленных неисправностей.

    Давайте поочерёдно разберём, почему временами на Газели может не работать печка и как решить ту или иную проблему.

    Достаточно банальная, но при этом очень распространённая причина. Сам отопитель при неисправном вентиляторе работает, но крыльчатка не может подавать в салон горячий воздух под напором.

    Если печка функционирует, но вентилятор не вращается, в результате чего в салон еле поступает горячий воздух, либо не доходит до кабины вообще, нужно проверить состояние электровентилятора.

    В зависимости от конкретной модификации Газели, для доступа к вентилятору может потребоваться провести сложные демонтажные работы , разобрав практически всю торпеду и панель, либо же выкрутить буквально несколько саморезов.

    Помимо самого моторчика вентилятора, вина в его отказе может лежать на электронике, обрывах проводов и на предохранителе, который часто перегорает.

    Автомобиль Газель использует жидкостную систему охлаждения двигателя, а потому огромную роль в работе отопителя играет антифриз или же тосол.

    Вопрос может быть не только к качеству, но и в первую очередь к количеству. Вы удивитесь, насколько часто отказ печки оказывается связан с тем, что в бачке попросту осталось слишком мало жидкости. Это связано с его естественным расходом по мере эксплуатации, либо с появлением других причин, которые спровоцировали уход жидкости охлаждения (течь радиатора, пробой в патрубках, нарушение герметичности бачка и пр.).

    Как результат, в печку поступает недостаточное количество горячего антифриза, радиатор отопителя остаётся холодным или едва тёплым, из-за чего вентилятору остаётся нагнетать в салон непрогретый воздух.

    Проверьте количество ОЖ в бачке, долейте по мере необходимости. Через время снова проверьте, сколько жидкости там осталось. Если уровень опять быстро упал, нужно найти место течи.

    При заливе новой ОЖ в Газель или после проведения тех или иных ремонтных работ, предусматривающих необходимость сливать антифриз и возвращать его на место, в системе могут образоваться воздушные пробки.

    Ещё одной распространённой причиной плохой работы отопителя может стать его радиатор. Не путать с радиатором охлаждения самого двигателя.

    Тут причин выделяют сразу несколько:

    Если радиатор отопителя забился, его есть смысл попробовать промыть. В случае обнаружения течи практически наверняка придётся снимать старый радиатор и устанавливать новый на Газель.

    Крайне часто на автомобилях Газель, как и на многих других авто, плохая работа отопительной системы салона оказывается связана с неисправностью термостата.

    Достаточно сложная проблема, на устранение которой придётся потратить больше сил, времени и денег. Если сама печка работает нормально, радиатор не течёт, жидкость охлаждения на нужном уровне, электровентилятор вращается с заданной скоростью, стоит проверить термостат двигателя.

    Термостат используется как регулятор кругов охлаждения. При запуске двигателя термостат пускает жидкость по так называемому малому кругу, через мотор и печку салона. Это позволяет намного быстрее прогревать двигателя. Когда жидкость охлаждения прогревается до определённой температуры, в работу вступает уже большой круг охлаждения. Тогда антифриз идёт непосредственно через радиатор двигателя. Тем самым мотор не перегревается и отводится лишнее тепло.

    Но с течением времени или по причине использования низкокачественной жидкости охлаждения, термостат может выйти из строя. Результатом поломки становится то, что большой круг охлаждения не закрывается, и жидкость постоянно циркулирует по этому контуру.

    Да, в теории можно дождаться, пока прогреется большой круг, и печка заработает с нормальной температурой. Но когда на улице минусовая температура, времени на ожидание попросту нет.

    Проблема решается одним путём. Требуется приобрести новый термостат на свою Газель, и установить его.

    Чтобы жидкость могла циркулировать по системе охлаждения двигателя, захватывая при этом радиатор печки Газели, требуется определённое воздействие. Такие задачи выполняет водяной насос или просто помпа.

    Это крыльчатка, заключённая в металлический цилиндр, через который проходит жидкость охлаждения. Вращение крыльчатки способствует толканию или нагнетанию антифриза (тосола) по всей системе, в зависимости от текущего выставленного термостатом круга. Отсутствие водяного насоса делает работу системы крайне малоэффективной. Из-за неё мотор может очень быстро перегреться.

    Есть несколько основных неисправностей, связанных с водяным насосом системы охлаждения двигателя, которые непосредственным образом отражаются на функционировании отопления салона:

    Вне зависимости от причин, водяной насос системы охлаждения потребуется демонтировать. Тут можно попытаться его восстановить путём частичного ремонта. Но чаще всего требуется полноценная замена узла.

    Нельзя исключать ситуацию, когда печка перестаёт работать по причинам более глобальным, связанным с пробитой прокладкой головки двигателя.

    Ведь мотор по своей конструкции не монолитный, а состоит из двух основных частей. Это сам блок и его головка. Соединение происходит с помощью специальной прокладки.

    Но эта самая прокладка может с течением времени изнашиваться и пробиваться по тем или иным причинам. После пробоя жидкость охлаждения начинает уходить в систему выхлопа, в цилиндры. При её выходе в выхлопную систему соответствующую неисправность обычно удаётся диагностировать по густому белому дыму, поступающему из выхлопной трубы.

    В итоге антифриза попросту не хватает, чтобы система функционировала должным образом, образуются воздушные пробки, печка перестаёт давать достаточное количество тепла.

    Подобную ситуацию следует устранять сразу же при обнаружении. Продолжать эксплуатацию Газели в аварийном режиме категорически не рекомендуются, иначе последствия могут оказаться страшными, включая необходимость проведения капитального ремонта.

    Газель автомобиль достаточно многокомпонентный. Да, в большинстве случаев ситуация, когда плохо работает отопительная система, либо печка не греет вовсе, причина будет крыться в одной из рассмотренных причин.

    Но всегда есть место для исключений из правил. К тому же, как показывает практика и опыт владельцев таких коммерческих автомобилей как Газель, иногда проблемы приходят оттуда, откуда их совсем не ждёшь.

    Потому вам, как водителям Газели, следует узнать ещё о нескольких потенциальных причинах, способных привести к отказу или снижению эффективности работы системы отопления салона:

    Несмотря на внушительный список потенциальных неисправностей, на автомобилях Газель печка выходит из строя в основном по вине естественного износа отдельных элементов, либо по причине, которая сидит за рулём машины.

    Большинство неполадок можно предотвратить и избежать их путём своевременной диагностики, замены расходников и грамотного контроля работы всех узлов и систем своего транспортного средства.

    Также владельцам Газелей, как и всех остальных автомобилей, настоятельно рекомендуется в течение тёплого сезона хотя бы несколько раз выполнять профилактический запуск отопителя салона. А перед началом холодов пройтись по всей системе, оценить состояние ключевых компонентов, что-то заменить или смазать, в зависимости от конкретной ситуации. Перефразировав популярную поговорку о подготовке саней с лета, отметим, что печку действительно лучше готовить заранее, пока не ударили серьёзные холода. Чинить отопитель, когда на улице -20, удовольствие крайне сомнительное.

Почему печка не дует горячим воздухом

Весьма неприятно, что в морозный день печь не в состоянии согреть экипаж. Сперва возникает мысль обогреть салон тепловентилятором или прочими дополнительными средствами. Но на улице всего-то небольшой минус, а отопительная установка уже не справляется со своими обязанностями. Настораживает и то, что мотор браво тарахтит и порой даже перегревается.

Оценка причин или из-за чего отопитель может перестать дуть теплым воздухом

Как выясняется, даже недостаток антифриза в бачке приводит к тому, что двигатель греется, а печка дует холодным воздухом со всех решеток. Еще из пустяков:

  • Заклинила заслонка, определяющая путь поступления забортного воздуха в салон.
  • Не работает кран печки.
  • Забит радиатор печки.

Серьезные причины связаны с неполадками в системе охлаждения мотора:

  1. Заклинил термостат.
  2. Отказала помпа.
  3. Пробита прокладка ГБЦ.

С узлами может быть все в порядке, но незаметные скопления воздуха в малом или большом контуре способны строить погоду. В автомобильной среде их называют воздушными пробками, а сам процесс – завоздушивание.

Что делать в первую очередь

Чтобы не закопаться в обилии причин, необходимо действовать от простого к сложному. Оставьте пугающие мысли о пробитой прокладке ГБЦ и примите пустяковую позицию, словно отказал электропривод заслонки. Собственно, с этого и начнем.

Проверить работу затворок климат-контроля

Повертите крутилкой или качелькой климатической системы и оцените температуру приходящего воздуха. К примеру, при на «синем до упора» воздух должен быть ощутимо холодным, а на максимально красных настройках – потеплее.

Обездвиженные затворки не смогут смешивать потоки в соответствии с указанным значением в °C. Поэтому в любой позиции регулятора будет дуть воздух одной и той же температуры. Заслонки останавливаются в результате повреждения крепежа или из-за отказавшего сервопривода.

Внимание. Если в системе охлаждения врезан кран на печку, проверьте его положение. Должен быть открыт.

Стабилен ли уровень антифриза в расширительном бачке

Поднимите капот, отыщите «расширитель» и граничные метки на нем. На холодную уровень тосола должен быть между отметками MIN и MAX. Если бачок постоянно опустошается, ищите утечки. Рассмотреть, куда уходит охлаждающая жидкость , можно на примере Lada Vesta.

Радиаторы отопителей некоторых автомобилей, например, Lada Kalina, очень чувствительны к количеству антифриза в расширительном бачке. При малейшей утечке двигатель греется, а печка – холодная или еле теплая. Да и вообще, когда жидкость вытекает, заходит воздух и таким образом система завоздушивается.

Совет. Мелкие подтеки лучше искать под давлением. Например, приспособить к «расширителю» обычный золотник с камеры и создать давление в баке велосипедным насосом.

Обследовать радиатор печки на предмет беспрепятственной циркуляции

Отыщите вблизи моторного щита два патрубка, идущие на теплообменник отопителя, и потрогайте их. Радиаторный узел врезан в малый круг параллельно, а значит, шланги должны греться сразу же после запуска мотора. Работы лучше проводить при прогреве двигателя.


Если одна из трубок холодная, а другая – теплая, радиатор забит или завоздушился. Сперва исключите наличие грязевой пробки: сдерните выходной шланг и оцените струю – из забитой радиаторной установки практически ничего не будет вытекать. Дело не в этом? Тогда смело выгоняйте воздух.

Как выгнать воздушную пробку без слива ОЖ

Бывает, что при наличии воздуха в малом контуре датчик температуры на приборной доске ведет себя странным образом: стрелка временами скачет. К примеру, была на 60°C и вмиг стала на 90-100°C, затем вернулась обратно. Это объясняется тем, что воздух нагревается заметно быстрее жидкости и до более высоких температур. Как правило, стрелка дергается при серьезном завоздушивании системы.

Дело в том, что небольшая пробка не всегда ходит по всему малому кругу. Воздух скапливается в наивысшей точке контура – радиаторе автомобильной печи, отчего циркуляция ОЖ в нем замедляется. При этом резких температурных скачков в рубашке мотора нет.
Даже не наблюдая посторонних симптомов, предположите, что двигатель греется и салонная печка дует холодным воздухом из-за скопления воздуха. Постарайтесь вытравить его, ведь разбирать ничего не нужно:

  • Приподнять переднюю часть на подъемнике или заехать на горку.
  • Обеспечить воздуху выход через высшую точку в системе. Для чего открутить крышку расширительного бачка, если он циркуляционный (нет пробки на радиаторе двигателя), или крышку теплообменника мотора. На переднеприводных Ладах наивысшая точка – шланг обогрева дросселя, отсоединять его.
  • Прогреть мотор до рабочей температуры на холостом ходу.
  • Повысить обороты до 2 500-2 700 единиц.

К сведению. Малейшая разгерметизация способствует наполнению системы воздухом. К тому же на некоторых автомобилях охлаждение реализовано не совсем удачно. К примеру, Lada Kalina и Opel Astra G постоянно завоздушиваются.

Как проще удалить грязевую пробку из теплообменника печи

Когда одна сторона радиатора печки холодная, а другая – горячая + не идет на выход антифриз, смело промывайте радиаторную установку отопителя. Снимать, кроме патрубков, ничего не нужно. Из оборудования пригодится только погружной насос из дачного колодца, глубокий таз, длинные шланги и одно из средств для промывки системы охлаждения двигателя автомобиля.

Выясните, где у теплообменника вход и выход и приступайте к чистке:

  • Отсоединить штатные трубки. При демонтаже патрубков сольется 1-1,5 л. охлаждающей жидкости. 2-3-литровой канистры ОЖ вполне хватит для пополнения запасов. Сливать весь антифриз из системы не нужно.
  • Подсоединить шланги, ведущие к насосу и тазу: подача – на выход радиатора, слив – на вход.
  • Заполнить емкость чистящим средством.
  • На 10-15 секунд включить насос.
  • Переподсоединить шланги: подача – на вход в теплообменник, слив – на выход.
  • Включить насос на 15-20 минут.
  • Промывочный состав будет циркулировать вкруговую: из таза и обратно в него.
  • Кратковременная подача жидкости в обратном направлении быстро вымывает грязевую пробку на входе в радиатор.
  • Проверьте, идет ли антифриз из пароотводящих патрубков радиаторов в бачок (актуально для циркуляционных «расширителей»).

На будущее. Не устраняйте течи в системе охлаждения быстрорастворимыми герметиками. Даже небольшой порции достаточно, чтобы закупорить мелкие каналы.

Серьезные предпосылки тому, что двигатель хорошо греется, а печка дует холодным воздухом в любой позиции терморегулятора отопителя

Приучите себя постоянно сканировать температуру мотора. Кто знает, когда остановится помпа или система завоздушится выхлопными газами, которые травит из-под пробитой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). В каждой из этих ситуаций нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, отчего радиатор печки оказывается холодным, а силовой агрегат – перегретым.

Отказала помпа

Если помпа приказала «долго жить», то двигатель греется, а радиатор двигателя и печка холодные даже при езде на оборотах. Подозревая неладное в показаниях приборного щитка, скорее глушите мотор и щупайте теплообменник за бампером.


Стечение обстоятельств не исключено. При наличии воздушной пробки в малом круге и отказе термопереключателя «малый/большой контур» симптомы будут похожими. Конечно, идея проверить термостат прямо на машине хороша, но отказавшая помпа вряд ли позволит это сделать. К тому же, исходя из соображений безопасности, предположение о выходе из строя центробежного насоса системы охлаждения исключаем первым.

Проверка работоспособности помпы выполняется на остывшем моторе:

  • Заполнить расширительный бачок «до отказа» антифризом.
  • Снять хомуты с патрубков, идущих на радиаторы печки.
  • Запустить двигатель.
  • Сдернуть шланг со штуцера входа в теплообменник отопителя и оценить напор струи. Хорошая сила течения говорит об исправности центробежного насоса.
  • Заглушить мотор.
  • Восполнить запасы тосола.

Помпа перестает работать не только от обрыва ремня ГРМ или повреждения приводной клиноременной передачи. Крыльчатка может поломаться из-за несоблюдения технологии изготовления. К примеру, отрывается одна из лопастей и блокирует вращение других или неотполированная шершавая поверхность лопаток вызывает эрозию и разрушение соседних.

К сведению. Если отопитель стал еле теплым после замены помпы, значит, была установлена не заводская конструкция. Она не обеспечивает предполагаемой силы циркуляции. Производительность насоса определяет геометрия крыльчатки, а она у изделий смежных фирм разная.

Пробита прокладка ГБЦ

При поврежденном уплотнительном элементе головки блока цилиндров автомобильная печка дует холодным воздухом только на небольших оборотах. Дайте двигателю свыше 4 000 об/мин и оцените работу отопителя. Если изрядно потеплело, то вероятно прокладку придется менять. Добавят уверенности в диагнозе другие симптомы:

  • Из выхлопной трубы идет густой белый дым.
  • На холодную в циркуляционном расширительном бачке бурлит.
  • ОЖ пахнет выхлопом.
  • На электродах свечей белесый налет.
  • Увеличен уровень масла + капельки тосола на щупе.
  • Кисель из масляной эмульсии и охлаждающей жидкости в «расширителе».

Прокладка ГБЦ может быть повреждена так, что выхлопные газы идут в систему охлаждения и образуются воздушные пробки. Выгонять их бесполезно, необходимо менять уплотнительный элемент.

Холодный воздух из печки автомобиля зимой вынуждает автовладельцев отказаться от эксплуатации автомобиля, сегодня я расскажу основные причины и методы устранения этой неисправности.

Начнем с самых простых.

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Негерметичная система охлаждения (подкапывающий радиатор, негерметичные соединения патрубков) вызывает утечку охлаждающей жидкости.
На холостых оборотах печка дует холодом из-за недостаточного количества антифриза. Устранение течи и доливка антифриза, как правило, решают эту проблему.

Крышка расширительного бачка.

Крышка расширительного бачка имеет функцию поддерживать определенное давление в системе охлаждения двигателя, создает герметичность. Крышка не дает атмосферному воздуху попасть в систему охлаждения, тем самым создавая воздушную «пробку», но при этом и сбрасывает лишнее давление в системе.
Для обнаружения неисправности нужно снять крышку и визуально определить ее состояние, присутствие на месте обоих клапанов и их состояние, часто со временем клапаны клинят или просто высыпаются в расширительный бачок. Если вы определили, что крышка неисправна, ее нужно поменять.

Воздух в системе охлаждения.

Неисправная крышка расширителя и низкий уровень антифриза приводят к тому, что в системе охлаждения двигателя скапливается лишний воздух, создавая «пробку» и не давая нормально циркулировать охлаждающей жидкости. Основные симптомы: двигатель быстро нагревается (даже в холодное время), «печка» дует холодным, бывает, что на оборотах антифриз все же пробивает пробку и «печка» начинает работать, но на холостых оборотах снова дует холодный воздух. Решение проблемы: устранить причины (долить антифриз, заменить крышку расширительного бачка), выгнать воздух.

Воздух можно выгнать несколькими способами, например, заехать на горку так, чтобы передние колеса были выше задних, завести двигатель, открутить крышку расширительного бочка и ждать, когда воздух выйдет, обычно это сопровождается «бульканьем» – возникновением воздушного пузыря в расширителе и резким уходом уровня антифриза в расширительном бачке, в этот момент важно сразу долить охлаждающую жидкость в систему. Еще один способ – это визуально определить самый высокий шланг системы охлаждения.

На переднеприводных «ВАЗах» это шланг системы подогрева дроссельной заслонки – нужно снять дальний шланг подставить емкость для слива антифриза, завести двигатель. Если в системе есть «лишний» воздух, с отвода подогрева дроссельной заслонки антифриз не будет течь, или будет идти с воздухом, пузырится. Повышаем обороты двигателя и ждем, чтобы охлаждающая жидкость пошла ровной сильной струей без воздуха, и добавляем ушедший антифриз в расширительный бачок. Также можно открутить крышку расширительного бачка, снять шланг слива в расширитель и дунуть ртом в бачок, если воздуха нет, из шланга польется антифриз.

Помпа.

В водяном насосе основная неисправность – это проворачивание крыльчатки. Вследствие чего нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, помпа не подает горячий антифриз в печку. Быстрый нагрев двигателя, выбрасывание антифриза из расширителя, холодный воздух из печки – вот основные симптомы неисправности помпы. Своевременная замена водяного насоса убережет вас от многих неприятностей.

Термостат.

Термостат служит для регулировки температурного режим двигателя. Если двигатель холодный, циркуляция идет по «малому» кругу охлаждения и не попадает в печку автомобиля. Когда двигатель прогревается, термостат начинает открываться и пускать охлаждающую жидкость по большому кругу охлаждения, в том числе и в печку.

Основные симптомы неисправности термостата – быстрый нагрев двигателя, при рабочей температуре двигателя шланги, идущие на радиатор холодные, как и сам радиатор. Во всех этих случаях необходима замена термостата.

Прокладка головки блока цилиндров.

Наконец мы подошли к самой неприятной причине, почему не работает печка автомобиля — это прогоревшая прокладка головки блока. Время и неправильная эксплуатация двигателя приводят к тому, что нарушается герметичность прокладки между камерой сгорания и водяной «рубашкой». Газы «прорываются» в систему охлаждения и вызывают воздушные «пробки». Вы «выгоняете» воздух из системы, он появляется снова и снова, в этом виновата прокладка головки блока цилиндров.

Определить «пробитую» прокладку можно по наличию большого количества воздуха в системе охлаждения (который тяжело убрать), неустойчивой работе двигателя, «бурлению» в расширительном бачке, выкидывании антифриза из расширителя, радиатора на «горячую». Снятие головки и замена прокладки устранит все вышеперечисленные неисправности.

Вот я и описал основные причины холодного воздуха из печки. Если у вас еще остались вопросы, пишите, я на них с удовольствием отвечу!

Автомобиль как средство передвижения – этот актуальный лозунг предполагает использование его на протяжении всего календарного года. Современный ритм жизни действительно заставляется садиться в машину, невзирая на время суток и текущие погодные условия. Но в российских условиях в зимний период они могут быть достаточно суровыми. А если холодно на улице, то и в салоне машины водитель с пассажирами будут чувствовать себя неуютно, если система отопления работает недостаточно хорошо. К сожалению, подобные ситуации встречаются не так уж редко. Но если печка начала дуть холодным воздухом, это не означает, что проблема исчезнет сама по себе столь же внезапно, как и появилась.

Как работает отопитель салона

Система отопления автомобиля интегрирована с системой охлаждения конструктивно – многие элементы одной входят одновременно и в состав другой.

Это, прежде всего, радиатор автомобиля и система патрубков, доставляющих охлаждающую жидкость ко всем потребителям. Система вентиляции/отопления включает также вентилятор, воздуховоды, собственно печку, заслонки и комплекс дефлекторов.

Не следует путать радиатор отопителя с аналогом, входящим в систему охлаждения. Первый расположен за панелью приборов в непосредственной близости от печки, второй – в передней части автомобиля перед двигателем и позади радиаторной решётки.

Во время работы двигатель, как известно, сильно разогревается. Предотвращению теплового удара способствует система охлаждения, в качестве основного теплоотводящего агента используется охлаждающая жидкость, доставляемая помпой по все узлы силового агрегата, требующие активного охлаждения. В моторе ОЖ сильно разогревается, а для её охлаждения, в свою очередь, используется основной радиатор, на который набегают потоки прохладного воздуха.

По пути к основному радиатору антифриз заполняет трубки и радиатора отопителя, которые в этом случае становятся аналогом обычной бытовой батареи отопления. При включении вентилятора воздух из моторного отсека проходит через радиатор, попутно нагреваясь, и попадает в салон.

Подобная схема считается очень эффективной, и классическое автомобилестроение не собирается от неё отказываться.

Разумеется, летом потребность в отоплении салона отсутствует, поэтому в автомобиле предусмотрен регулятор, посредством которого можно контролировать температуру воздуха, дующего из дефлекторов. Зимой, как правило, этот регулятор включают на полную мощность, но, если воздух не прогревается до 30 градусов, внутри автомобиля будет не очень комфортно. К тому же будут сильно запотевать стёкла. Кроме регулировки температуры воздушного потока, водитель может контролировать и скорость обдува, и его направления – для каждой из названных опций существует свой регулятор. В холодное время года обдув лобового стекла используется практически постоянно, а его запотеванию препятствует не только температура воздуха, но и сам факт присутствия потока воздуха, создающего внутри салона избыточное явление.

И всё же основным фактором нагрева салона является эффективность работы отопителя. Если она низкая – скорее всего, с системой отопления что-то не так, и неисправность следует искать.

В то же время при непрогретом двигателе включение печки приведёт к прямо противоположному эффекту – из дефлекторов будет дуть воздух, более холодный, чем в салоне (поскольку металлический радиатор расположен в моторном отсеке и остывает больше). В результате силовой агрегат приходится прогревать дольше, а радиатор отопителя при этом запотевает, что приводит к его преждевременному окислению.

Именно поэтому печку рекомендуется задействовать, только когда двигатель прогреется, а температура ОЖ поднимется минимум до 50º.

Причины неисправности отопителя

Как и в случае с любым другим сложными автомобильным агрегатом, неисправности системы отопления могут быть вызваны множеством причин.

Одной из самых распространённых считается проникновение воздуха в систему охлаждения. При этом во время езды автомобиль будет издавать специфическое бульканье. Потеря герметичности может произойти как из-за ослабления крепление шлангов, так и в результате повреждения прокладки головки блоков.

Освобождение охлаждающей жидкости от воздуха – процедура несложная: достаточно открыть пробку расширительного бака и дать двигателю немного поработать. Правда, за один раз избавиться от воздуха не удастся. Возможно, придётся прибегать к этому шагу не единожды. И, конечно, следует наблюдать за уровнем антифриза и при необходимости доливать жидкость.

Если в тосоле воздух отсутствует, причины, почему печка дует холодным воздухом, будут другими:

  • возможно, вышел из строя термостат;
  • нельзя исключить засорение печки радиатора;
  • корпус отопителя может быть собран некачественно;
  • имеются проблемы с воздушной заслонкой;
  • неисправен электромотор вентилятора;
  • сломан контроллер отопителя.

Сейчас мы подробно рассмотрим каждую из этих неисправностей вместе со способами их устранения.

Неправильная работа термостата

Если проблема не кроется в поломке вентилятора, и печка при этом дует холодом, первое, что следует проверить – исправен ли термостат.

Это устройство предназначено для переключения циркуляции охлаждающей жидкости между малым и большим контуром.

В момент пуска холодного силового агрегата задействуется малый контур, включающий двигатель и отопитель. Движение по укороченному пути позволяет быстрее выйти на нужный температурный режим, и когда антифриз вместе с мотором прогреется, термостат подключает основной радиатор, который становится нужен для охлаждения двигателя.

Подобная схема доказала свою эффективность, но при неисправном термостате переключения на малый контур происходить не будет, то есть ОЖ постоянно будет циркулировать по удлинённому контуру. Причины поломки термостата могут быть разные – от естественного износа до использования некачественного тосола.

В любом случае работа системы охлаждения/вентиляции будет нарушена. В некоторых случаях малый контур получается перекрытым лишь частично, и тогда в отопитель, который и ответственен за обогрев салона, поступает едва-едва тёплая ОЖ. Но поскольку обдув при прогреве максимальный, печной радиатор охлаждается воздухом настолько, что в салон поступает холодный воздух.

И если на улице мороз, ждать прогрева мотора придётся очень долго (а есть вероятность, что он вообще не выйдет на рабочие параметры без нагрузки). А это – и дополнительные траты топлива, и длительное нахождение в холодном авто.

В таких случаях проблема решается заменой неисправного узла, то есть термостата, поскольку даже на прогретом авто внутри машины будет холодно, а стёкла будут постоянно запотевшими. А это – серьёзная угроза вашей безопасности.

Завоздушенность системы охлаждения

О том, что в антифризе находится воздух, будет свидетельствовать тот факт, что печка машины дует холодным воздухом только на холостых оборотах, а при движении в салон поступает прогретый воздух.

Поскольку теплопроводность атмосферного воздуха гораздо ниже, чем у антифриза, эффективность работы всей системы заметно снижается. Страдать будут не только люди, находящиеся в автомобиле, но и сам двигатель, и многие его компоненты.

Отопитель устроен таким образом, что наиболее вероятным местом образования воздушной пробки является именно печной радиатор. И если скорость движения охлаждающей жидкости недостаточно высокая, она не в состоянии выгнать воздух из верхней части трубок радиатора. По крайней мере, на холостых оборотах. В результате печка практически не греет. Если при этом несколько раз нажать на педаль акселератора, в районе расположения радиатора будет слышно характерное бульканье, которое завершается продувкой радиатора, и в результате из печки подует долгожданным теплом. Если симптомы именно такие – значит, всё дело в завоздушенности системы охлаждения.

Чтобы решить проблему, нужно сначала выяснить, каким образом воздух попадает в систему. Мы уже отмечали, что причиной может быть потеря герметичности, но не обязательно. К таким же результатам приведёт снижение уровня ОЖ, но и в этом случае перед доливкой антифриза нужно найти место утечки.

Часто завоздушенность системы возникает после замены печного радиатора, если она произведена не совсем по правилам.

Способы избавления от завоздушенности зависят от конструкции силового агрегата и всех обслуживающих его систем. Обычно такая информация присутствует в руководстве пользователя или других справочниках.

Впрочем, продуть радиатор отопителя можно стандартным способом: отсоединить все шланги и начать заливать в верхний штуцер ОЖ, следя, появляются ли пузырьки воздуха из нижнего штуцера. Если нет – можно считать, что мы своей цели добились, и патрубки можно ставить на место.

Для некоторых моделей ТС для избавления от воздуха в системе достаточно просто установить автомобиль под ненулевым углом и дать поработать двигателю некоторое время на средних (не холостых) оборотах.

Засорение радиатора отопителя

  1. Если охлаждающая жидкость циркулирует внутри радиатора отопителя, встречая на пути различные преграды, эффективность её нагрева будет меньше расчётной. А значит, из печки будет идти еле теплый или холодный воздух. Причин засорения радиатора может быть несколько: очень часто водители заливают в систему антифриз отвратительного качества и неизвестного происхождения. Такие доморощенные составы могут содержать определенное количество этанола, но чем он разбавлен – одному богу известно. В результате на стенках радиатора отопителя, да и основного радиатора, быстро образуется большое количество осадка.
  2. Ещё один часто встречающийся случай – доливка ОЖ не той марки, которая использовалась изначально. Например, антифриз G13 долит ощутимым количеством G11 или, скажем, тосолом. В этом случае выпадения осадка также не избежать. В первую очередь пострадают тонкие патрубки обеих радиаторов.
  3. Летом многие водители, невзирая на рекомендации, сливают антифриз, заливая вместо него воду. Как правило – неочищенную. Мало того, что в ней содержится большое количество нерастворимых веществ (а в случае использования водопроводной воды – и половина таблицы Менделеева), так вода ещё является причиной быстрого распространения коррозии, дополняющей накипь.
  4. Наконец, причинами засорения печного радиатора могут быть ремонтные работы, связанные с устранением его течей. В этом случае источником загрязнения обычно являются герметики, излишки которого закупоривают трубки, и жидкость перестает циркулировать так, как положено. Не следует ожидать от такого отопителя максимальной отдачи.

Засорение радиатора отопителя

Рассмотрим, каким образом можно решить эту проблему. Существует несколько неравнозначных вариантов, наиболее радикальный из которых, решающий абсолютно все проблемы — полная замена радиатора. Да, это достаточно дорого, но зато очень действенно.

Все остальные способы можно назвать бюджетными, и связаны они с работами, позволяющими избавиться от отложений, находящихся на внутренней поверхности отопителя. Перечислим их:

  1. Самый простой метод (его еще называют «бабушкиным») заключается в перемене местами шлангов, идущих к радиатору. Поскольку в этом случае направление циркуляции жидкости окажется противоположным, это может сослужить радиатору хорошую службу. Структура отложившегося на стенках трубок отопителя осадка неоднородна, и потому инверсное движение охлаждающей жидкости определённо поможет избавиться от части таких отложений.
  2. Более действенный способ – промывка печного радиатора раствором лимонной кислоты (пропорция — на литр воды 50 граммов кислоты). В этом случае патрубки нужно демонтировать, а вместо них в штуцеры установить пластиковые бутылки. Нижняя должна быть пустой, а верхняя – с промывочным раствором. Промывку желательно осуществить несколько раз подряд.
  3. Иногда используется полная замена антифриза, но следует учесть, что такой способ далеко не всегда демонстрирует желаемый эффект.
  4. Наконец, можно попробовать приобрести б/у радиатор отопителя. К такому шагу следует прибегать только в том случае, когда ваш отопитель совсем плох. И обязательно проверьте при покупке, не имеет ли он течей.

Некачественная состыковка деталей корпуса отопителя

Качество сборки корпуса деталей система отопления, а также плотность монтажа самого радиатора – факторы, которые также могут оказывать заметное влияние на работу отопителя. Если во время сборки были допущены неточности (обычно такое происходит при выполнении ремонтных работ), воздух будет устремляться в образовавшиеся щели, не обдувая соты должным образом.

Разумеется, из печки машины будет дуть холодным воздухом, особенно на стадии прогрева.

Поскольку детали корпуса отопителя соединяются с помощью железных скоб, нужно убедиться, что они занимают своё место – только в этом случае прижим деталей будет плотным. Если печной радиатор демонтировался, при его установке на штатное место нелишним будет его уплотнить по всему периметру, дабы предотвратить потери. Для этого можно использовать обычный поролон, нарезав его тоненькими полосками.

Неполное закрытие заслонки

На многих старых моделях, в том числе и на ВАЗовской классике, одной из существенных проблем является недостаточно хороший обдув переднего стекла. Водители обычно списывают это на конструктивное недоработки, однако в большинстве случаев это не так.

Поток воздуха, направляемый от вентилятора в сторону центрального дефлектора, регулируется воздушной заслонкой. И именно она может являться причиной недостаточного по мощности потока воздуха. Если заслонка открывается не полностью – дело в ослабленном тросе, если же при открытии заслонки реакция со стороны дефлекторов вообще отсутствует — значит, тросик просто слетел.

Проблема устраняется его подтягиванием или установкой на штатное место.

Опишем процедуру проверки натяжения тросика управления заслонкой на примере Калины. Для этого нужно демонтировать левый экран панели приборов, открутив все крепежные соединения.

Теперь вы сможете оценить работу рычага заслонки визуально. И если вы видите, что она полностью не закрывается из-за ослабленного троса, его можно просто укоротить. Для этого первым делом убираем скобу, на торцах который расположены полукруглые вырезы. Берём шило и аккуратно вставляем его в одно из отверстий. Затем демонтируем наконечник тросика. С помощью кусачек откусываем один-два ветка, после чего вставляем тросик обратно и укрепляем его.

Тестирование результатов проделанной работы заключается в проверке скорости обдува при включённой печке. Если поток воздуха всё ещё слабый и недостаточно тёплый – можно повторить процедуру, укоротив тросик ещё на несколько витков.

Но здесь важно не перестараться, поскольку при слишком коротком тросике вы опять же не сможете открывать/закрывать заслонку полностью, то есть вам придётся менять его на новый.

Неисправности привода вентилятора

Когда при включенной печке воздух из дефлекторов вообще не поступает – очевидно, проблема в самом вентиляторе. Салон в этом случае всё же будет обогреваться за счёт самой печки, но без обдува этого будет явно недостаточно. Но гласное, что вы лишитесь возможности как-то влиять на запотевшие передние стёкла.

Вполне возможно, что причиной отказа вентилятора является сгоревший предохранитель, но, если его замена не поможет, следует искать неисправность. Для этого, скорее всего, придётся демонтировать вентиляторный блок вместе с двигателем, дабы произвести тщательную его диагностику.

Неисправности блока управления

На современных автомобилях работой системы отопления управляет электроника (контролёр отопителя), но на автомобилях семейства ВАЗ блок управления работой печки – механический. И он доставляет автовладельцам немало проблем. О том, что дело именно в БУ, может свидетельствовать неудовлетворительное функционирование вентилятора на некоторых режимах работы отопителя. Среди других причин – выход их строя температурного датчика, расположенного обычно в салоне.

Профилактика системы вентиляции/охлаждения

Опытные водители знают, какими неприятностями может грозить внезапный отказ печки. Чтобы она служила долго и безотказно, необходимо придерживаться следующих несложных рекомендаций:

  • всегда следите за чистотой радиатора. Небольшие загрязнения нужно сразу убирать, воспользовавшись пылесосом либо ветошью. Намного сложнее избавиться от внутренних отложений. С этой задачи может справиться процедура промывки системы охлаждения силового агрегата, поскольку печной радиатор входит в оба контура этой системы;
  • используйте только качественную охлаждающую жидкость. Помните, что в этом случае вы продлевает жизнь не только компонентом системы вентиляции, частью которой является и отопитель, но и двигателю;
  • Не забывайте вовремя менять салонный фильтр. Если он забит — то это гарантированное проблемы в работе печки, системы вентиляции в целом и системы кондиционирования при ее наличии. Накопление на фильтре загрязняющих веществ могут представлять опасность для пассажиров, особенно аллергиков;
  • при морозах, превышающих 25 градусов, исправный отопитель прогревает салон в нижней части до плюс 16 градусов и до 10 вверху. Если в автомобиле отсутствует климатическая система, желательно приобрести градусник, на основании показаний которого и можно делать выводы об исправности печки.

Элементарная профилактические меры позволит вам максимально продлить ресурс работы системы отопления, при этом вы не будете ощущать дискомфорта в холодное время года.

Помните, что чем старше автомобиль, тем больше внимания со стороны владельца он требует. И система отопления — не исключение.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Нива шевроле не дует горячий воздух

Сломался отопитель на Шевроле Ниве. Что делать?

  • Почему печка дует, или в ноги, или в стекло, Нива Шевроле? – 2 ответа
  • Глохнет при включении печки – 2 ответа
  • Как подключены патрубки радиатора печки в Нива Шевроле? – 1 ответ
  • Печка дует то теплый, то холодный, Шевроле Нива – 1 ответ

Совсем не работает или как? Если все же работает, но дует холодным воздухом, возможно, в негодность пришла заслонка отопителя, отвечающая за горячий воздух. Она могла перестать переводится в разные положения.

Тогда возле педали газа сними облицовку печки и рукой помоги заслонке сменить положение. Ну и на месте посмотреть, почему она больше не функционирует должным образом.

Если же печка не работает на первых трех скоростях, а на кануне было слышно запах паленой проводки — скорей всего (что часто случается на ШНивах) виноват резистор.

Зачастую сгорает лишь предохранитель, т.е. можно поменять только его. Но если неохота заморачиваться (прозванивать, искать новый предохранитель, паять) можно заменить резистор.

Но и с этим придется повозиться — нужно снимать бардачок (можно не полностью), отключить разъем и сменить резистор.

Шевроле Нива – это эффектный, мощный внедорожник с хорошей задней подвеской. Очень хорошо подходит для наших вечно ремонтируемых дорог, поездок на дачу, на море и просто для путешествий. Машина достаточно проста в использовании, отремонтировать ее недорого. Она незаменима, если вы живете за городом, оправдывает себя как машина для всей семьи и очень устойчива. С приходом осенне-зимнего периода актуальной будет хорошая и качественная работа отопителя. Если плохо греет печка, Шевроле Нива станет очень некомфортным автомобилем, и придется забыть о его преимуществах. Тем более если машина ночь стояла в гараже, находиться в ней и ощущать холод, сопоставимый с подвальным, проблематично.

Рассмотрим основные составляющие этого технологического узла автомобиля:

  • радиатор;
  • вентилятор;
  • заслонки;
  • патрубки;
  • воздуховод;
  • узел для регулировки движения жидкости.

Печка будет работать исправно при полноценной и слаженной работе каждой ее детали.

Основные неисправности и способы их устранения в печке автомобиля Шевроле Нива:

  • сгорели вентилирующие элементы отопителя. Это сразу будет видно зимой по образованию характерного конденсата на окнах. Их просто необходимо заменить на новые;
  • рвется узел, регулирующий температуру, так как он может быть сделан из пластика, а не из каучука или резины, обладающих большей износостойкостью. Естественно, следует рассматривать и возможность слета тросика. В зависимости от ситуации, или аккуратно возвращаете деталь на место, и она продолжает выполнять свою функцию тяги, либо нужно приобрести новую и заменить;
  • плохая работа фильтров из-за засорения. Соответственно, их необходимо прочистить или продуть, иначе в печке будут образовываться воздушные пробки, нарушающие ее продуктивную работу;
  • проблемы с системой охлаждения – следует промыть и залить новую охлаждающую жидкость – антифриз или тосол, которые для профилактики меняют ежегодно;
  • сломалась заслонка, регулирующая подачу холодного и горячего воздуха. Ее придется заменить;
  • плохо работает термостат. Его может попросту заклинить. Обратите внимание, что сбои в работе печки будут именно при быстрой езде. Его необходимо сразу заменить, потому что некачественная работа приведет к повышению температуры во всем Шевроле Нива;
  • сгорел резистор на радиаторе или же радиатор засорен. Причин может быть много: тосол, насекомые, листья и другой мусор. Также нельзя допускать попадания воды в эту деталь печки. Радиатор нужно периодически чистить, а резистор в случае неисправности приобрести новый и установить. Чистку проводят сжатым воздухом или пылесосом, промышленным феном;
  • может выйти из строя блок управления печкой, так называемый контроллер, отвечающий за регулировку температуры салона. Это уже проблема с электроникой, для ее устранения нужны услуги специалиста.

Рекомендации для нормальной и длительной работы системы нагревания-охлаждения в Шевроле Нива:

  • периодически смазывать подшипники вентилирующего устройства печки;
  • регулярно проверять фильтры и радиатор, а при необходимости их чистить или приобретать новые. Фильтр очищает воздух от пыли и инфекций, проникающих с улицы;
  • удалять воздушные пробки при холостом ходе мотора и приглушенном;
  • прочищать патрубки с помощью лимонной кислоты или специального средства, так как охлаждающая жидкость плохого качества образует осадок и наросты в патрубках.

При температуре минус 20 градусов система отопления Шевроле должна нагревать верх салона в среднем до 10 градусов, а в ноги идет температура на 5-7 градусов выше. Пассажирам на задних сиденьях поступит воздух с температурой около 14 градусов. Таким образом, все будут находиться в комфортных условиях, и поездка зимой станет достаточно приятной.

Чтобы не возникали проблемы с системой нагревания и вентиляции, следует систематически проводить профилактику. Ведь машина – это сложное устройство, которое будет хорошо ездить и исправно работать только при должном уходе.

Конечно, проблемы с печкой – это не самые критичные неприятности или поломки, но от вашего комфорта и комфорта ваших пассажиров зависит и здоровье, и настроение и, естественно, работоспособность. Мы ценим не количество, а качество прожитых лет, так позвольте вашему Шевроле Нива быть качественным, элегантным и трудоспособным автомобилем.

Если вы являетесь одним из тех, кто приобрёл себе такой автомобиль, как Нива Шевроле, то вы, быть может, уже сталкивались с проблемой обогрева салона. Хорошая работа печки важна для поддержания оптимального уровня комфорта для пассажиров и водителя, а также для создания безопасных условий передвижения на транспортном средстве. К сожалению, иногда водители замечают, что на их Ниве Шевроле достаточно слабо греет печка, поэтому она не способна обеспечивать условия, ожидаемые автовладельцем. В этом случае достаточно важно проявить именно вам повышенное участие, разобраться в причинах неисправности, а также, вооружившись необходимой информацией, устранить все проблемы.

Существует такая категория владельцев авто, которая предпочитает переориентировать все трудности на специалистов станции технического обслуживания. Действительно, квалифицированными мастерами проблема будет не только выявлена, но и устранена быстро. Однако полезно всё-таки научиться лично «слышать» своё авто, самостоятельно устранять все неисправности. Это позволит ещё сильнее сблизиться со своим «железным другом», а также сэкономить средства.

Причины плохой работы печки

На Ниве Шевроле установлена система, которая одновременно выполняет функции подогрева в зимнее время и охлаждения в летний период. Эта система состоит из нескольких составляющих, среди которых выделяются радиатор, блок управления, насос, патрубки, кран и прочие. Выход со строя любых составляющих благоприятствует возникновению ситуации, при которой владелец авто начинает утверждать, что совершенно не работает печка на его Ниве Шевроле.

В связи с этим важно понимать, что отопитель будет плохо дуть, даже если в патрубках возникнут микротрещины, если выйдет со строя дополнительный или основной резистор. Чрезмерно загрязнённый радиатор также может выступать в качестве препятствия для хорошего обогрева салона. Безусловно, вышедший со строя блок управления, кран печки тоже не позволят заполнять салон автомобиля тёплым воздухом. Установив причину, по которой обогрев становится невозможным, рекомендуем вам приступить к действиям, устраняющим проблемное препятствие.

Алгоритм действий

Если на Ниве Шевроле печка дует холодным воздухом, настоятельно рекомендуем прислушаться ко всем внешним проявлениям проблемы. В частности, включите зажигание, а затем запустите печку, попробуйте изменить скорость подачи тёплого воздуха. Если вы обнаружите, что, устанавливая переключатель на первые три скорости, печка бездействует или гонит холодный воздух, а на четвёртой скорости начинает работать, как положено, значит, проблема кроется в неисправном резисторе. Придётся вам его извлекать и устанавливать новый, который вам, конечно же, нужно будет обязательно купить.

Если с резисторами проблем нет, продолжайте исследовать другие механизмы. Проверьте уровень антифриза, очень важно, чтобы он соответствовал показателям, которые указаны в технической документации к автомобилю. При выявлении нехватки охлаждающей жидкости долейте до необходимого уровня. Обязательно на следующий день проверьте уровень снова. Если вы обнаружили, что уровень снова снизился, значит, вам придётся искать источник течи. Часто в качестве такого виновника выступают старые патрубки, потерявшие эластичность. По этой причине на их поверхности появляются маленькие трещины, через которые благополучно просачивается антифриз. Кстати, недостаток охлаждающей жидкости не только препятствует хорошему обогреву салона, но и способен спровоцировать серьёзное повреждение двигателя. По этой причине важно вовремя заменить протекающие патрубки.

Если вы обнаружили неисправный кран, его тоже предстоит поменять. Только рекомендуем не торопиться и не приобретать кран старого образа, лучше отдать предпочтение керамическому изделию, характеризующемуся более высоким уровнем надёжности.

Если проблемным выявился блок управления, вы сможете его лишь демонтировать. Вряд ли вы сумеете его самостоятельно починить, поскольку для этого нужно иметь соответствующие знания, а также необходимые приборы и устройства. По этой причине придётся воспользоваться услугами автомастеров.

Совсем нелишним будет проверить салонный фильтр, который в случае чрезмерного загрязнения провоцирует рост силы тока, вследствие этого перегорают предохранители. Без них не сможет функционировать ни одно устройство, запитанное от электричества.

Причиной того, что в салон вашего автомобиля не поступает совсем или поступает, но очень слабо греющий воздух, может быть «забитая» система отопления. Опытные автовладельцы рекомендуют провести промывку всей системы. Такая промывка не будет лишней особенно в тех случаях, когда вы приобрели своего «железного друга» не в автосалоне, а с рук. Вы не знаете, каково было обращение к автомобилю, к его технической части до вас. Вы не владеете информацией, что заливали раньше в радиатор, пользовались ли дополнительными присадками. Неправильное применение химических компонентов может провоцировать крайне нежелательные последствия.

Не жалейте потраченного времени, ушедшего на поиски причины сбоя. Даже если вы не сможете самостоятельно установить проблему, вы получите отличный практический опыт, вы разберётесь в том, как добираться до определённых составляющих авто, что впоследствии для вас будет выступать в качестве настоящего бесценного клада.

Почему печка плохо дует: причины и решения

Плохо дует печка. Проблемы с печкой в автомобиле.

Проблемы со всеми автомобильными печками можно разделить на две части — когда плохо дует печка (то есть поток воздуха слабый), и когда печка дует хорошо, но сам воздух при этом холодный.  В этой статье мы поговорим о первом типе проблемы, — когда печка дует плохо.

Итак, включаем печку, и обнаруживаем, что даже на максимальном режиме работы вентилятора теплый воздух еле-еле поступает из воздуховодов в салон. В чем проблема? А в том, что, что-то мешает воздуху нормально поступать в воздуховоды. На всех современных машинах это устраняется элементарно, — необходимо заменить забитый грязью салонный фильтр! Причем, чем современнее машина, тем проще проблема решается!

Например, в Civic (Цивик), Accord (Аккорд) и CR-V (ЦР-В), которые продавались, и продаются в дилерских центрах на территории РФ поменять салонный фильтр — пять минут усилий даже для неподготовленного человека! Для этого достаточно открыть бардачок (перчаточный ящик), вынуть из него все, что там лежит, откинуть его полностью вниз, сжав в точках крепления, снять заглушку на дальней стенке ящика, которая держится на одной-двух защелках, и все. Вот, перед Вами будет салонный фильтр в рамке, которую надо будет вытащить наружу. Далее все еще проще, — выкидываете старый грязный салонный фильтр (иногда в нем можно найти удивительные вещи!) а вместо него в рамку ставите новый фильтр.

 

Тут стоит обратить внимание на две вещи, — во-первых, на то, как старый фильтр стоял. Иногда, на фильтре нарисованы стрелки и точки установки, и желательно устанавливать по ним, хотя большой разницы нет, и от того, что Вы перевернете фильтр вверх тормашками, мир не рухнет. Гораздо важнее второй пункт — плотность посадки фильтра в рамку. Часто, при установке салонного фильтра, он немного «заваливается» в крайних точках. На самой рамке имеются специальные пазы, куда должны попадать края фильтра для оптимального прилегания, в которые не всем удается попасть с первого раза. Опять же к какому-то кризису это не приведет, но качество фильтрации воздуха значительно ухудшится, поскольку в образовавшуюся щель будет попадать много пыли и грязи.


Варианты расположения и извлечения салонного фильтра на Honda Fit / Jazz (Хонда Фит/Джаз)

Если говорить про более старые машины, то процесс становится все сложнее, в зависимости от возраста автомобилей. Так, например, очень многие машины с 1998 по 2006 год требуют полного снятия бардачка при замене салонного фильтра. Для человека, умеющего правильно держать в руке отвертку, такая процедура не составит труда. Однако, теперь уже придется повозиться и, возможно, даже испачкаться, поскольку болты, на которых держится перчаточный ящик, приходится искать на ощупь. Причем, если это не удастся, придется засовывать голову под бардачок, стоя на коленях рядом с машиной, или изобретать способ посмотреть, где же эти винты стоят, не испачкавшись. В общем, как Вы понимаете, придется повозиться, хотя, все проблемы исчезают, как только бардачок снят — доступ к фильтру становится таким же простым и понятным, как в первом случае. Заглушка, рамка (иногда две, если фильтр двойной), старые фильтры долой, новые на место, и далее сборка в обратном порядке. Тонкости те же, что и в первом случае — правильно поставить фильтры, чтобы не было зазоров, куда может влетать грязь и пыль.

Третий тип расположения салонных фильтров — самый сложный, придуманный каким-то садистом и врагом автолюбителей. Он встречается, в основном, в машинах середины — конца 90-х годов XX века, и выглядит следующим образом. Сначала требуется снять бардачок (неудобства этого мероприятия мы уже описывали выше), затем требуется открутить специальную металлическую планку, которая отвечает за жесткость конструкции под приборной панелью. Часто крепление планки расположены так, что отверткой к ним не подлезть, а снимать ее надо обязательно. Нередко, на откручивание планки и распутывание проводов вокруг, даже у подготовленных людей уходит по 15 минут, что в переводе на «любителя» может занять и больше часа, + поцарапанные руки, + заболевший от постоянных проклятий в адрес конструктора, язык. Наконец, когда планка снята, можно подобраться к заглушке салонного фильтра. Снимаем ее, вытаскиваем рамку, и далее все, как писалось выше.

Расположение салонного фильтра Honda CR-V RD1 (Хонда ЦРВ первого поколения). Хорошо видна та самая планка, которую «приговорили» под распил, чтобы не маяться с ней в следующий раз.

Но иногда, в этих машинах может ждать супер-сюрприз. Причем, приятным его не назовешь. Сняв бардачок, и еще не открутив планку, посмотрите на заглушку. Если на ней нет защелок, и сама «заглушка» выглядит как элемент панели, который надо выломать, это может означать только одно — в этой машине НЕТ салонного фильтра. Причем, его нет не потому, что его нельзя туда установить, а потому, что Вам просто не повезло, — с завода фильтр не ставился из-за комплектации, а японец (чаще всего это машины с правым рулем), оказался лентяем, и не позаботился о Вас, не поставив в машину комплект салонного фильтра. Такое встречается, причем, очень часто. Дело в том, что комплект «салонников» в Японии стоит очень недешево, и когда-то в 90-е мы выживали как могли производители, пользуясь тем, что салонные фильтры не являются обязательным элементом конструкции, старались экономить на них с завода. Потом, после покупки — любой каприз за Ваши деньги — комплект на выбор, хочешь обычный, хочешь, угольный. Так вот многие покупатели так и не ставили себе этих комплектов, стараясь по-своему тоже экономить. Чаще всего это встречается на Civic (Цивик) EK3, EU-ES, CR-V RD1, Accord (Аккорд), Torneo (Торнео) CF3-CF4, Odyssey RA6-9, Partner, Orthia, Capa, Logo, HR-V, в общем, почти на всех Хондах 90-х. Тут надо понимать всю глубину этой ситуации. Если печка не дует, а салонный фильтр в машине не установлен, значит дело не в нем, и установка салонного фильтра ситуации не поможет, а то и усугубит ее. Почему же не дует печка?

А все очень просто, — если нет фильтра, который улавливает грязь, пыль и прочие уличные радости, — весь этот мусор сам становится «фильтром», забивая радиатор таким слоем, что воздух через него почти не проходит. В этом случае может помочь только одно, — чистка радиатора печки (кондиционера) со снятием. Спешим обрадовать, чаще всего, эта процедура возможна только при полном снятии приборной панели, что занимает в среднем один рабочий день и по деньгам выходит никак не меньше $200.

Грязь на радиаторе кондиционера Honda Logo (Хонда Лого)

На самом деле, этих проблем можно было бы избежать, установив в систему любой салонный фильтр, — оригинальный, дубликатный, не важно. Дело именно в преграде, которая не давала бы грязи оседать на радиаторе, и которую можно было бы периодически менять. Особенно актуальна эта проблема для автомобилей Honda Civic (Хонда Цивик) EU-ES, которые выпускались с 2000 по 2006 годы. В них отсутствие салонного фильтра приводит к еще худшей, чем забитый радиатор проблеме, — поломке механизма переключения горячего-холодного потока воздуха. То есть, печка просто заклинивает в одном положении, чаще всего, пуская, одновременно, и горячий, и холодный воздух что создает неудобства всем, кто находится в салоне, и в зимний период (потому что холодно) и в летний (потому что жарко). Многолетний опыт ремонта этих печек показал одно — сделать их по-нормальному почти невозможно. Тип смазки, который используется в механизме, — до конца непонятен, а любая другая смазка очень быстро коксуется, забивается пылью и механизм снова клинит. Отдельно от корпуса печки, сам механизм не продается, но другого выхода нет, — или регулярно платить по $250-300 за снятие панели и чистку-промазывание механизма, или менять его на новый, стоимостью $350-500 (без стоимости работы, разумеется).

На более старых автомобилях салонные фильтры вообще не предусмотрены конструктивно, и если поток воздуха из печки слабый, а Вы владелец любой Honda, спроектированной до 1995 года выпуска, вероятность снятия радиатора кондиционера со снятием приборной панели вырастает почти до 100%. К таким машинам смело можно отнести все Civic (Цивик) до 1995 года, Integra (Интегра) DB – DC1-2, Odyssey (Одиссей) RA1-5, и другие. В этом случае, проблема будет именно в «шубе» на радиаторе.

Кстати, иногда может улучшить ситуацию более бюджетный вариант чистки радиатора кондиционера. Он выглядит следующим образом — система разбирается до точки замены фильтров, и далее берется шланг компрессора со специальной продувной насадкой. Насадка заводится под панель, в район расположения радиатора кондиционера, и потоком воздуха пробуется сдуть мусор с радиатора. Если повезет, грязь слетит с фильтра и печка станет дуть лучше. Из минусов этого способа — салон автомобиля, после такой «чистки» придется чистить отдельно, поскольку грязь, сорванная десятью атмосферами воздуха, полетит через воздуховоды печки наружу, щедро осыпая на своем пути абсолютно все, включая мастера, который взялся за это «грязное дело». Но и это еще не финал. После такой чистки, как только Вы включите печку, Вы наверняка получите в лицо еще несколько раз меньшими порциями пыли и мусора, который не вылетел сразу. В общем, получится бюджетно, но очень грязно. И, разумеется, это может помочь (а может и не помочь) во всех случаях, кроме заклинившей печки Цивик EU-ES (тут однозначно придется снимать панель). Ответственность за эту операцию и ее «грязные» последствия целиком ложится на Вас, как на владельца автомобиля. И не обижайтесь, если в сервисных центрах Вам откажутся ее делать, — немногим хочется дышать чужой грязью и отмываться потом полчаса под краном, ради $20-30.

Резюме — если с наступлением зимы Вы обнаружили, что печка в автомобили дует еле-еле, даже на последней «громкости», — замените салонный фильтр. Если салонного фильтра нет — чистите радиатор кондиционера, на котором налипли многолетняя грязь и пыль. А после — обязательно установите салонный фильтр, если это предусмотрено конструкцией автомобиля. После этого, даже на «двойке» поток воздуха должен быть такой, что хватит согреть салон даже в серьезные «минуса» на улице.

Хондаводам.ру 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Не греет печка?

Рубрика: Общая информация | Опубликовано: 17 Сентябрь 2006

Причины может быть две:

  1. Заклинило кран переключения холод/жар — повернуть принудительно в положение жар, или вообще убрать кран из системы — врезав вместо него обрезок трубки равнозначного диаметра
  2. Засорилась печка (радиатор) лечение — промыть: самое сложное — разборка торпедо и демонтаж печки в сборе. На разборку и съем не торопясь ушло 4 часа. Снимать надо все снизу и по бокам в т ч и «бороду» боятся не надо, все легко откручивается и имеет защиту от дурака — при сборке не ошибетесь. Далее снимаем мотор и кожух , продуваем и смазываем, а потом вытаскиваем саму печку, предварительно отсоединив оба патрубка и пережав их

Разбираем печку — вынимаем радиатор и.. (для тех у кого нет фильтра салонного) СИЛЬНО удивляемся, сколько там мусора и грязи. Вычищаем ВСЕ — это главное условие. Далее берем радиатор печки и промываем его снаружи струей воды и воздуха (можно дома в ванной, если нет в гараже) НАЧИСТО, это важно, грязи в нем еще больше. Не удалите — вся работа коту под хвост. Теперь приступаем к внутренней промывке: моем поочередно струей воды, бензином, растворителем или тому подобным. Если есть накипь (а она есть) поделюсь фирменным способом по ее устранению: в магазине купить «лимонку» — лимонную кислоту пищевую. Разведите ее в воде и заполните радиатор в идеале на пару часов, но не меньше получаса. Не бойтесь не разъест, не настолько агрессивно, но накипь снимает -железно. Кстати, аналогично очищаются спирали у чайников и т.д. Далее сборка с обратном порядке с заменой уплотнений радиатора — из полосок поролона. Выгоняем воздушную пробку и вуаля….)) пользуемся на здоровье. Обратная сборка у меня заняла 3 часа. Денежных затрат — НИКАКИХ. В принципе промыть систему от накипи «лимонкой» можно и на машине, НО при этом далее следует обязательно промыть все водой и залить новый антифриз. Промывка сводится к заливке в систему воды с разведенной кислотой в пропорции примерно 0.5 кг на 7л, больше и не нужно, после чего, прогрев до рабочей температуры, глушим и сливаем все, промываем и заливаем новый антифриз. Вы спросите зачем такие сложности? Видели бы вы каков ваш радиатор внутри (там МОРЕ грязи и накипи) ведь НИКТО не выполняет написанных правил менять аж раз в два года или через 40 тыс. км. Резиновые уплотнения не пострадают, если не переусердствовать и не ездить на этой промывке. Итог: сейчас в холод — после прогрева через 10 минут на ходу или 20 на х/х в салоне на 2 скорости вентилятора +30 градусов, а +10 — +20 достигается еще быстрее. Я просто доволен, кто не верит — приезжайте/посмотрите сами на моем авто.

P.S. желательна установка салонного фильтра, хотя бы самодельного.

Автор неизвестен

Вернуться к списку статей в разделе: Общая информация


Оставьте свой отзыв!

Как починить печь, не дующую горячим воздухом

15 марта 2021 г.

Представьте, что вы просыпаетесь от холода посреди зимней ночи. Вы подтверждаете, что да, печь включена и вроде бы работает без сбоев. Однако при ближайшем рассмотрении вы обнаружите, что у вас есть печь , но нет тепла . Это звучит как кошмарная ситуация, не так ли? К сожалению, это распространенная проблема.

Само собой разумеется, что вам нужно как можно скорее восстановить работу печи, когда это произойдет.Однако технический специалист не всегда может быть доступен. Если это так, или, может быть, вы просто предпочитаете делать это самостоятельно, вот простое руководство по устранению неполадок.

5 Причины того, что домашний обогреватель не дует горячим воздухом 

Виновник 1: Термостат

Проблемы с термостатом – одна из самых частых причин неисправности ТЭНов. Начните устранение неполадок здесь, если вы подозреваете, что термостат является причиной того, что ваш центральный обогреватель не дует горячим воздухом .

Проблема может быть связана со следующими сценариями: 

  • Ваш термостат настроен на охлаждение: возможно, кто-то намеренно установил термостат на низкую температуру, или ребенок нажал не ту кнопку и установил слишком низкую температуру.Скорее всего, это неправильная настройка термостата, если вы обнаружите, что ваша печь дует теплым воздухом, а не горячим .
  • Вентилятор настроен на «вкл.» вместо «авто». Печи качают только горячий воздух до тех пор, пока не будет достигнута настройка термостата, поэтому, если ваш вентилятор всегда включен, он будет дуть как горячим воздухом, когда печь нагревается, так и холодным, когда нет. Настройте вентилятор так, чтобы он автоматически выключался, когда печь простаивает.
  • Батарея разряжена или разряжена. Если в вашем термостате используется автономный блок батарей, причиной неправильной работы может быть разряженная или разряженная батарея.

Преступник 2: Фильтр

Другой распространенной причиной того, что обогреватель не дует горячим воздухом, является забитый фильтр. Если фильтр вашей печи старый и забит, он может ограничивать поток воздуха в систему. В результате ваша печь не сможет эффективно распределять теплый воздух. Кроме того, некоторые печи автоматически отключаются, когда это происходит, чтобы предотвратить перегрев.

Виновник 3: Переключатель верхнего предела  

Забитый фильтр, который постоянно вызывает перегрев, может привести к выходу из строя или неисправности верхнего концевого выключателя.Это может отправить неправильное сообщение о перегреве системы, что приведет к включению вентилятора в неподходящее время.

Виновник 4: Горелка

Как и фильтр, горелка уязвима для грязи и мусора. Засорение может препятствовать попаданию топлива в него, а значит, не будет выделяться тепло, и у вас на руках будет электропечь , дующая холодным воздухом .

Преступник 5: Сигнальная лампа 

Пилотная лампа представляет собой небольшое постоянно горящее пламя, используемое для зажигания горелок в старых газовых печах.Их можно потушить многими вещами, чаще всего сильным порывом воздуха.

Как это исправить

Возможно, вы сможете починить печь , не продувающую горячим воздухом , с помощью нескольких инструкций, но все зависит от проблемы. Вот несколько простых исправлений для незначительных проблем.

Термостат

Замена потребуется, если вы обнаружите, что проблема заключается в аккумуляторе термостата. Обязательно следуйте инструкциям руководства. Если вы потеряли руководство пользователя, большинство руководств основных брендов доступны на веб-сайте производителя.Помните, что ваш термостат вернется к программе по умолчанию, и вам придется запрограммировать свои предпочтительные настройки.

Замена фильтра

Забитый или старый фильтр можно легко заменить. В руководстве по эксплуатации показано расположение фильтра и способ его извлечения. Перед началом работы убедитесь, что вы выключили главный выключатель. Все печи имеют стандартный настенный выключатель на печи или рядом с ней.

Засоренные воздуховоды и дренажные линии 

Грязь и мусор, забивающие ваши трубы, могут вызвать эффект домино в вашей печи, влияя на все, от вашей горелки до верхнего концевого выключателя.Найдите заблокированные или негерметичные каналы, которые могут препятствовать потоку воздуха или топлива, поступающему к горелке, удалите их и смочите смесью отбеливателя и воды, прежде чем промывать их. Также прочистите воздухозаборник и выхлопные трубы.

Если у вас есть утечка, заклейте все щели металлической изолентой — тканевая изолента быстрее портится.

Стоимость ремонта по сравнению с новой печью

Говоря об утечках, часто бывает трудно понять, когда вам следует провести техническое обслуживание печи, а когда вам следует заменить систему.Хотя не существует установленных правил, такие факторы, как частота поломок вашей печи и частота замены протекающих воздуховодов или неисправных деталей, могут дать вам общее представление о том, когда покупать новую печь. Возможно, ваша печь не дует теплым воздухом , это лишь одна из множества проблем.

Общее правило заключается в том, чтобы сравнить стоимость ремонта вашего устройства с его заменой. Новый блок обычно стоит от 2000 до 6500 долларов, в зависимости от модели и уровня эффективности. Если стоимость ремонта превышает 50% стоимости замены, вам следует подумать о новой печи.

Нужно ли мне нанимать профессионала?

Если вы обнаружите, что ваш нагреватель не дует горячим воздухом , пора звонить специалисту по ремонту печей при обнаружении следующего:  

  • Вы не можете диагностировать проблему, связанную с тем, что ваш электронагреватель дует холодным воздухом.
  • Вы что-то упустили, пытаясь заменить термостат, фильтр или контрольную лампу.
  • Выключатель верхнего предела неисправен или поврежден. Найти правильный верхний концевой выключатель сложно, поэтому лучше доверить его профессионалу.
  • У вашей печи проблемы с газовым клапаном.
  • Ваша печь подлежит техническому обслуживанию и/или нуждается в хорошей и тщательной очистке.
  • Вы хотите получить профессиональное мнение о том, не пора ли заменить.

Услуги Fargo ND HVAC к вашим услугам 

Печь не дует горячим воздухом? Возможно, вам понадобится помощь. Профессиональные технические специалисты Valley Service предлагают эффективные и экономичные продукты и решения, чтобы ваш дом всегда был комфортным.Позвоните нам сегодня, чтобы узнать больше о ремонте печей в Фарго, Северная Дакота.

 

7 причин, почему ваша печь не дует горячим воздухом

Ваша печь работает, вроде бы все в порядке, но потом вы начинаете замечать, что воздух совсем не теплый, на самом деле он просто холодный. Почему это происходит? Вы должны быть встревожены?

Простой ответ: Мы не можем быть уверены

Но мы можем поделиться своими знаниями об этой проблеме. Некоторые ремонтные работы можно выполнить самостоятельно, но в других случаях требуется осмотр и ремонт профессионалом.Отопление и кондиционирование воздуха Bigham’s One Hour поможет вам, если работа слишком техническая.

Проверьте настройку термостата

Ваша печь дует холодным воздухом, и вы заметили, что вентилятор постоянно включен?

Проверка термостата — это то, с чего любой техник начнет диагностику проблемы. Если настройка вентилятора вашего термостата включена, то ваш вентилятор печи будет работать постоянно, когда он не подает теплый воздух в ваш дом. Холодный воздух, который вы чувствуете, исходит от вентилятора, который его нагнетает, потому что он всегда работает.

Чтобы решить эту проблему, просто переключите переключатель вентилятора с « ON » на « AUTO ». При автоматической настройке печь будет дуть теплом в ваш дом только тогда, когда она включена.

Печь перегревается

Перегрев печи может быть причиной проблем с холодным воздухом. Замена грязного воздушного фильтра может решить эту проблему. Грязный воздушный фильтр блокирует поток воздуха, из-за чего печь работает дольше, чтобы обогреть ваш дом, пока не перегреется.

Важно помнить, что постоянный перегрев может повредить теплообменник.Когда проблема доходит до теплообменника, значит, пора его заменить. Не ждите, пока это произойдет, замена дороже ремонта.

Контрольная лампа не горит

 

  • Повторно зажгите контрольную лампу, если вы заметили, что она не горит. Инструкция, как это сделать, обычно находится на самой печи. Если нет, попробуйте найти инструкцию, прилагаемую к печи.
  • Проверьте, включен ли переключатель газового клапана печи.
  • Очистите запальник
  • Замените термопару

Эта проблема может оказаться сложной, если вы никогда раньше не работали с оборудованием.Вы можете заменить термопару самостоятельно, купив замену в любом магазине товаров для дома. Но если вы не знаете, как снять и заменить существующий, не стесняйтесь звонить техническому специалисту из Bigham’s One Hour Heating and Air Conditioning.

Грязный датчик пламени

Если датчик пламени загрязнен, газовая горелка не будет гореть. Это заставит вашу печь включаться и выключаться.

Недостаточно газа

Подача газа к вашей печи могла быть отключена.В результате в вашей печи не будет газа, необходимого для подачи теплого воздуха, о котором вы просите. В этом случае печь будет даже заблокирована в целях безопасности

Засорение линий слива конденсата

Это относится к более новым печам с более высоким КПД. Если дренажные линии забиты, горелка может не загореться.

Поврежденные воздуховоды

Ваш теплый воздух проходит через воздуховоды, но если в вашей вентиляции есть отверстия, они будут позволять холодному воздуху соприкасаться с воздухом, поступающим в ваш дом.

Печь неправильного размера

В этой ситуации размер имеет значение. Если ваша печь неправильно приспособлена для вашего дома, это может быть причиной вашего холодного воздуха. Слишком маленькие печи не могут эффективно обогреть весь дом. Слишком большие печи будут включаться и выключаться. Недостаток мощности или путаница в механике — вот ваша проблема.

Холодный воздух, дующий в ваш дом, вреден, и проблемы могут быть разными. Если ваша печь не того размера, вам нужно будет купить новую печь.Технический специалист HVAC может помочь вам с размерами.

Звоните по номеру Bigham’s One Hour Heating and Air Conditioning для ремонта печей в городах Санта-Роза и окружающем округе Сонома.

(707) 703-5795

Почему мой обогреватель дует холодным воздухом

Когда вы отправляетесь на прогулку в Сент-Питерс, Сент-Чарльз, Сент-Луис или О’Фаллон в холодные зимние месяцы, вы полагаетесь на обогреватель вашего автомобиля, который поможет вам согреться. Вот почему так важно включить обогреватель и заставить его дуть только холодным воздухом.

Если ваш автомобильный обогреватель дует только холодным воздухом, вам может быть трудно оставаться в комфортных условиях, поэтому вам необходимо как можно скорее диагностировать и устранить проблему. Вот несколько причин, по которым автомобильный обогреватель дует только холодным воздухом:

  • Низкий уровень охлаждающей жидкости
  • Проблемы с радиатором отопителя
  • Органы управления и термостат

Давайте подробно рассмотрим эти распространенные проблемы и несколько советов по их устранению. можно согреться в дороге.

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Практически каждый автовладелец знает, что охлаждающая жидкость используется для предотвращения перегрева двигателя при высоких температурах.Однако многие люди с удивлением узнают, что охлаждающая жидкость двигателя также является неотъемлемой частью работы их системы отопления.

Когда вы включаете автомобильный обогреватель, охлаждающая жидкость переходит от двигателя к радиатору отопителя, в результате чего теплый воздух поступает в ваш автомобиль. Прежде чем это произойдет, обычно требуется некоторое время, чтобы охлаждающая жидкость нагрелась. Если воздух, выходящий из вашего обогревателя, никогда не нагревается, это может означать, что в вашем двигателе недостаточно охлаждающей жидкости.

2. Проблемы с радиатором отопителя

Одна из основных причин того, что автомобильный обогреватель дует только холодным воздухом, связана с радиатором отопителя.Сердечник отопителя — это часть, которая нагревает охлаждающую жидкость, а затем нагнетает горячий воздух в ваш автомобиль. Если эта деталь выйдет из строя, ваш обогреватель не сможет эффективно прогреть автомобиль.

Есть несколько проблем, которые могут повлиять на ваш радиатор нагревателя, включая закупорку его трубок и неисправность двигателя вентилятора. Если есть проблема с радиатором отопителя, вы можете заметить, что ваш двигатель перегревается, у вас быстро заканчивается охлаждающая жидкость или что в салоне вашего автомобиля появляется туман.

3. Органы управления и термостат

Недостаток охлаждающей жидкости и проблемы с радиатором отопителя являются двумя наиболее распространенными причинами того, что обогреватель дует холодным воздухом. Однако, если вы проверили эти проблемы и проблема не решена, вы можете попробовать несколько других решений.

Во-первых, проверьте управление обогревателем. Со временем эти кнопки и ручки могут изнашиваться или забиваться грязью и грязью, что мешает им работать должным образом. Во-вторых, вам может потребоваться проверить датчик термостата.Если датчик все еще показывает холодный, даже когда ваш двигатель прогрет, он может быть сломан.

Похожие сообщения:

Почините автомобильный обогреватель

Если вы хотите чувствовать себя комфортно в машине зимой, вам нужно, чтобы обогреватель работал должным образом. И если ваш автомобильный обогреватель дует только холодным воздухом, вам нужна помощь сервисной службы в St. Charles Hyundai.

Наши специалисты по обслуживанию могут решить как большие, так и малые проблемы с автомобилем, и могут легко выяснить, почему ваш обогреватель дует холодным воздухом, и устранить проблему.Сент-Чарльз Hyundai является главным местом для владельцев автомобилей и покупателей из О’Фаллон, Сент-Луис, Сент-Чарльз и Сент-Питерс, и мы готовы работать для вас.

 

Так что не ждите. Свяжитесь с нами сегодня!

Почему мой обогреватель дует холодным воздухом?

Из системы отопления дует холодный воздух. Внутри становится так же холодно, как и снаружи. Если ваша печь дует холодным воздухом, у вас может быть одна из нескольких проблем с HVAC:

Термостат не настроен на правильную температуру

Возможно, кто-то в доме отрегулировал термостат.Найдите минутку, чтобы проверить это. Убедитесь, что он настроен на обогрев, а не на охлаждение. Убедитесь, что термостат установлен на желаемую температуру. Вы не поверите, какое количество обращений к HVAC мы получаем, когда единственная проблема заключается в неправильной настройке термостата.

Вентилятор не настроен должным образом

Пока вы находитесь у термостата, убедитесь, что настройка вентилятора установлена ​​на «авто». Если он выключен, горячий воздух из печи не распространяется по всему дому. Если его включить, вентилятор будет работать непрерывно, даже если печь выключится после нагревания дома до нужной температуры.

Фильтр печи забит

В вашей печи имеется воздушный фильтр , который предотвращает попадание пыли внутрь системы. Если воздушный фильтр засорится, может быть трудно набрать достаточно воздуха в печь, чтобы нагреть дом. Воздух, выходящий из вентиляционных отверстий, может показаться теплым из-за отсутствия воздушного потока. Перед обращением в сервисную службу проверьте воздушный фильтр. Чистый воздушный фильтр может быть простым и дешевым решением.

Контрольная лампа погасла

Старые печи имеют постоянно горящую запальную лампочку, которая поджигает газ при включении печи.Если запальник погаснет, печь не нагреется. Если у вас есть легкий доступ к контрольной лампочке, следуйте инструкциям в руководстве пользователя, чтобы зажечь ее. Если он не держится или до него трудно добраться, вызовите специалиста по HVAC, чтобы он посмотрел.

Датчик пламени загрязнен

Когда ваша газовая печь включается, датчик пламени посылает ток, чтобы определить, исходит ли тепло от пламени. Если он не может обнаружить тепло в течение 10 секунд, он выключает печь. Его цель — предотвратить скопление газа при возникновении проблемы с зажиганием горелки печи.Он будет пытаться до трех раз, прежде чем заблокировать систему.

Быстрый способ определить, неисправен ли датчик пламени, — выключить систему, а затем снова включить. Если вы чувствуете горячий воздух в течение нескольких секунд, а затем холодный воздух, возможно, у вас грязный датчик пламени. Вызовите специалиста по HVAC для очистки.

Если у вас возникнут проблемы с отоплением или охлаждением, немедленно свяжитесь со специалистами по ОВК в Robert Bair Plumbing Heating and Air. Наши опытные специалисты могут помочь определить и помочь в любых потребностях HVAC.
 

Почему обогреватель дует холодным воздухом?

В холодные месяцы года ваша система HVAC становится одним из наиболее часто используемых приборов в вашем доме. Но если ваш обогреватель начинает дуть холодным воздухом, не паникуйте. Вполне возможно, что это незначительная проблема, которую вы можете исправить самостоятельно, прежде чем вызывать профессионалов.

Может быть множество причин, по которым ваш обогреватель работает прямо противоположно тому, что вы ожидаете, но давайте начнем с рассмотрения трех распространенных неисправностей.

Независимо от типа печи, термостат должен быть одним из первых мест для проверки, не начинает ли агрегат дуть холодным воздухом. Во-первых, убедитесь, что ваш термостат включен и настроен на правильный режим работы (например, НАГРЕВАНИЕ зимой, ОХЛАЖДЕНИЕ летом). Проверьте и замените батарейки, если они есть в вашем термостате. Если ваш обогреватель по-прежнему не работает должным образом, пришло время позвонить специалисту HVAC .

Сегодня доступно несколько впечатляющих термостатов, некоторые из которых работают с датчиками присутствия для повышения энергоэффективности, другие работают на основе Wi-Fi, поэтому их можно программировать и управлять ими через приложения для телефона; другие могут быть сопряжены с датчиками, чтобы свести к минимуму колебания температуры в вашем доме.Большинство подрядчиков HVAC могут установить новый термостат менее чем за 300 долларов, а ваш поставщик коммунальных услуг может даже предложить скидки на энергосберегающие модели.

2. Сработал автоматический выключатель

Для работы всех систем HVAC требуется электричество, но кратковременная неисправность, например, скачок напряжения, иногда может привести к срабатыванию автоматического выключателя. Поэтому, если ваша печь не подает теплый воздух, проверьте выключатель электрической панели на наличие сработавшего выключателя (он будет выглядеть немного смещенным).Чтобы сбросить выключатель, выключите выключатель, а затем верните его в положение «ВКЛ»; а затем дайте вашему нагревателю несколько минут, чтобы среагировать.

Важно отметить, что если автоматический выключатель срабатывает повторно после сброса, определенно пора вызвать специалиста по ОВКВ, так как это может быть признаком более серьезного состояния, включая повреждение проводки, ослабление электрического соединения, замыкание на землю или перегруженная цепь.

Чтобы обогреть ваш дом, теплый воздух проходит от вашего обогревателя через сеть воздуховодов в каждую комнату.Большая часть воздуховодов устанавливается в «невидимых» местах вашего дома, таких как чердак или подвальное помещение, поэтому проблемы с воздуховодами легко не заметить. Но если воздух, выдуваемый из приточных решеток, холодный или слабый, возможно, вы повредили воздуховод. В районе залива грызуны часто являются причиной повреждения воздуховодов, но это также может произойти, если в том же районе выполнялись другие работы или даже при старении дома. Ремонт воздуховодов часто бывает быстрым и недорогим, и лучше всего его выполняет лицензированный подрядчик по ОВКВ.По оценкам Калифорнийской энергетической комиссии, домашние системы отопления теряют эффективность на 30-40% из-за негерметичных воздуховодов. Не тратьте с трудом заработанные деньги на обогрев чердака или подвала! Ваш доверенный техник HVAC может отремонтировать эти воздуховоды, чтобы сохранить ваш дом в чистоте И, возможно, также уменьшить ваши счета за электроэнергию.

Это лишь некоторые из наиболее очевидных причин, по которым ваш обогреватель может работать не на должном уровне. Если у вас все еще есть проблемы, обратитесь в лицензированную, авторитетную компанию HVAC для профессиональной диагностики и ремонта.

И наша рекомендация №1: зарегистрируйтесь в нашем Superior Service Club для двухразового обслуживания HVAC прямо сейчас, чтобы убедиться, что ваша система HVAC всегда находится в наилучшем состоянии. Наши проверки и техническое обслуживание по 18 пунктам обеспечат вам уверенность в безопасной и эффективной работе обогревателя. Не стесняйтесь обращаться к нам в любое время для оценки.

Почему печь работает, но не дует воздух?

В жизни домовладельца зимой не так много более страшных моментов, чем когда топка включена, а из приточных форточек не идет горячий воздух.

Вы начинаете думать о том, сколько денег это, вероятно, будет стоить, а также о том, что на улице мороз, и вы собираетесь замерзнуть. К счастью, это, вероятно, не так ужасно, как вы думаете.

Есть несколько причин, по которым ваша печь может работать, но не дует воздух. Эти причины могут включать:

  • воздушный фильтр забит
  • Pilot Light OUT
  • термостат неверно установлен
  • газоснабжение выключено
  • Воздуховодки забиты
  • печь.

Многие из этих проблем можно легко исправить самостоятельно, но для некоторых из них вам, вероятно, придется обратиться к профессионалу.

Если вы заинтересованы в бесперебойной работе печи в течение зимы, продолжайте читать для получения дополнительной информации о каждой из этих проблем и о том, как вы можете попытаться решить их самостоятельно.

Почему ваша печь не дует воздух

Печь — это не сложная бытовая техника. Это основной элемент системы принудительного воздушного отопления.

Как правило, он обычно использует природный газ для нагрева воздуха, а затем использует воздуходувку для перемещения воздуха по воздуховодам в разные части дома.

Если ваша печь включена и работает, но вы не чувствуете, как воздух дует из вентиляционных отверстий, вам следует проверить несколько проблем.

Как упоминалось выше, существует немало причин, по которым печь может работать, но не дуть горячим воздухом.

Многие из этих причин не являются поводом для беспокойства, и вы можете либо попытаться устранить их самостоятельно, либо вызвать специалиста для сервисного вызова.

Вот краткий обзор различных проблем, которые вы можете проверить.В оставшейся части статьи они будут рассмотрены более подробно.

Выпуск Причина
Воздушный фильтр забит
Воздушный фильтр Грязь и пыль забивает воздушный фильтр и блоки Возврат воздуха до печи
Pilot Light Ball’s Man Зажечь воздуходувку, потому что он грязный или неисправный
термостат
термостат термостат неверно установлен или неисправен
газоснабжение отключено клапан подачи газа
воздуховодки забиты Приточные каналы забиваются грязью и мусором и блокируют поток воздуха
Печь нуждается в обслуживании Проблема вызвана какой-то другой проблемой, и вам понадобится специалист

Воздушный фильтр забит

Регулярная замена воздушного фильтра — это простое домашнее обслуживание, которое поможет поддерживать печь в рабочем состоянии.

Воздушный фильтр помогает удалять пыль и другие частицы из воздуха, прежде чем он будет повторно использован в доме. Они очень быстро пачкаются, и профессионалы рекомендуют их часто менять.

Если ваш фильтр загрязнен, он может препятствовать возврату воздуха из вашего дома в печь. Если вы проверили свой фильтр и обнаружили, что он грязный, попробуйте заменить его на новый.

Даже если фильтры рассчитаны на шесть месяцев, лучше всего менять их каждые три месяца.

Меняете ли вы их чаще или реже, зависит от нескольких факторов:

  • Ваш дом особенно подвержен запылению
  • Плотность фильтра (более плотные фильтры следует менять чаще)
  • Как часто работает ваша печь (в более холодных районах ее меняют чаще)

Ваш воздушный фильтр не влияет только на то, дует ли в вашу печь воздух; это также может сократить срок службы вашей печи, если вы позволите ей загрязниться.

Грязный фильтр заставляет печь больше работать, чтобы всосать в нее воздух, что повлияет на то, как долго она прослужит.

Если вы хотите избежать дорогостоящего ремонта или замены, вам следует заменить воздушный фильтр.

Контрольная лампа выключена

Пилотная лампа представляет собой небольшое запальное устройство, которое зажигает горелку печи, которая затем используется для нагрева воздуха для перераспределения по всему дому.

Эта контрольная лампочка всегда включена, и это настоящее пламя в старых печах, но в новых печах это электрическая система зажигания, и она зажигается только тогда, когда это необходимо.

В нем есть небольшое отверстие, через которое вы можете посмотреть, не перегорела ли ваша запальная лампочка или возникли ли с ней проблемы на большинстве печей.

Если вы застряли в том, как проверить, есть ли проблемы с пилотным светом, проверьте YouTube. Скорее всего, вы найдете видео, подобное этому, для печи, похожей на вашу.

Контрольные лампы могут быть довольно сложными. Существует множество различных типов, поэтому, если вы определили, что ваш пилотный свет неисправен, вам, вероятно, лучше всего позвонить профессиональному специалисту по HVAC.

Термостат настроен неправильно

Еще одна потенциальная проблема, если ваша печь не дует воздух, заключается в неправильной настройке термостата.

Вы должны проверить несколько вещей на вашем термостате, чтобы увидеть, не может ли это быть проблемой вашей неисправной печи:

  • Убедитесь, что ваш термостат настроен на « обогрев «
  • Убедитесь, что температура установлена ​​выше, чем температура в вашем доме
  • Проверьте вентилятор, чтобы убедиться, что он установлен на «авто», а не на
  • Замените батарейки, если он работает от батареек
  • Проверьте проводку, чтобы убедиться, что все провода надежно закреплены

Если вы не хотите самостоятельно заменить термостат или возиться с проводкой, вам, вероятно, следует вызвать специалиста для проверки это для вас.

Подача газа отключена

Хотя вам может показаться, что это слишком очевидное решение, существует довольно много обращений в сервисную службу для печей, у которых есть простое решение: перекрыт газовый клапан.

Если ваша печь не дует горячим воздухом, и вы в последнее время выполняли работы на линиях природного газа или в своей печи, вам следует проверить газовый клапан, чтобы убедиться, что он включен.

Найти газовый клапан может быть достаточно сложно, но также часто бывает трудно определить, какой путь выключен или включен.

Общее эмпирическое правило заключается в том, что если рукоятка параллельна газовой линии, газ подается, а если параллельно, то газ не подается.

Важно отметить, что вы должны немедленно отключить подачу газа и позвонить кому-нибудь, если почувствуете запах газа.

Как вы понимаете, утечка газа опасна и может привести к пожару или взрыву, и вы не должны рисковать тем, что произойдет что-то ужасное.

Воздуховоды забиты

Если вы уже проверили все эти другие элементы в списке, но ваша печь по-прежнему работает неправильно, возможно, у вас забиты воздуховоды.

Это металлические трубы, по которым нагретый воздух от вашей печи поступает к вентиляционным отверстиям вокруг вашего дома. Признаки засорения воздуховодов следующие:

  • Разная температура в разных комнатах
  • Плохое качество воздуха
  • Увеличение расходов на отопление дома

Прежде чем звонить кому-нибудь для дорогостоящей чистки воздуховодов, может быть полезно потратить некоторое время на поиск проблемы самостоятельно.

Вы можете настроить вентилятор так, чтобы он дул и ходил из комнаты в комнату, проверяя поток воздуха, поступающий из каждого вентиляционного отверстия.

Прежде чем приступить к тестированию, вы можете снять вентиляционные отверстия, чтобы лучше почувствовать поток воздуха.

Если вы заметили, что из одного вентиляционного отверстия выходит значительно меньше воздуха, возможно, у вас заблокирована только эта ветвь системы воздуховодов.

Продолжайте проверять остальную часть вашего дома таким же образом, пока не выясните, где находятся ваши засоры.


Самостоятельная очистка воздуховодов возможна при наличии подходящих насадок, но если у вас засорился один воздуховод, вы, вероятно, близки к тому, чтобы засорить и другие.

Вызов профессионала для очистки всех ваших воздуховодов может быть несколько дорогим, но это того стоит, чтобы избежать чрезмерной нагрузки на печь и низкого качества воздуха.

Печь нуждается в обслуживании

Если ничего не помогает, возможно, пришло время проверить и/или обслужить вашу печь у профессионала.

Авторитетная компания HVAC или технический специалист могут отправить кого-нибудь к вам домой, чтобы осмотреть вашу печь и, возможно, избавить вас от необходимости платить за совершенно новую печь.

Конечно, если вы решите, что вам нужны услуги мастера по ремонту HVAC, вам следует обратить внимание на следующие вещи, чтобы убедиться, что они заслуживают доверия и не будут вас обдирать:

  • Количество лет работы
  • Наличие страховки
  • Наличие лицензии
  • Онлайн рекомендации и отзывы
  • Стоимость консультации взгляните на вашу систему, но они обычно включают эту плату за консультации в стоимость работы и ремонта.

    Это, безусловно, еще один хороший вопрос, который стоит задать, когда вы звоните, чтобы узнать расценки, так как не все компании покроют эту плату в стоимости рабочей силы.

    Заключительные мысли

    Хотя вы можете почувствовать некоторую понятную тревогу, когда ваша печь перестанет дуть горячим воздухом, есть несколько мер по устранению неполадок, которые вы можете предпринять, прежде чем вызывать дорогого специалиста.

    Если вы потратите время на проверку термостата, запальника, воздушного фильтра и воздуховодов, это поможет вам сэкономить немного денег и, надеюсь, вернуть вашу печь в рабочее состояние.

    Печь дует холодным воздухом? Решения для нагревателей, дующих холодным воздухом

    Распространенные причины, по которым нагреватели дуют холодным воздухом

    НЕПРАВИЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ ТЕРМОСТАТА

    Симптомы

    Если термостат настроен неправильно, вы можете заметить, что ваша печь дует холодным воздухом из нагревательных регистров, температура на термостате ниже ожидаемой, или вы даже можете услышать, как работает кондиционер снаружи.

    Детали

    Существует множество вариантов термостатов — программируемые модели, интеллектуальные термостаты и многое другое — но все они управляют как обогревом, так и охлаждением.Со всеми этими вариантами существует ряд сценариев, связанных с вашим термостатом, которые могут привести к тому, что ваша печь будет дуть холодным воздухом.

    Раствор

    Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, первым делом проверьте термостат и найдите очевидные ответы.

    • Установлен ли кондиционер вместо обогрева? Если это так, просто переустановите термостат, чтобы обогреть ваш дом. Или переустановите термостат в автоматический режим. Когда для него установлено значение «Авто», он будет автоматически переключаться между обогревом и охлаждением при изменении температуры.
    • Вентилятор настроен на постоянную работу? Если это так, ваша система может циркулировать холодный воздух между циклами нагрева. Изменение настройки вентилятора на «авто» выключит вентилятор, когда система не активно нагревается, и включит его, когда придет время обогревать ваш дом.
    • Проверьте настройку температуры, чтобы убедиться, что кто-то еще не изменил ее на более низкую настройку.
    • Если у вас есть программируемый термостат, проверьте свой «график комфорта» на наличие проблем и убедитесь, что ваши запрограммированные настройки не сдвинулись во времени из-за перехода на летнее время.

    Конечно, если ваш термостат не работает или в печи есть механическая неисправность, эти регулировки, скорее всего, не решат проблему подачи холодного воздуха из вашей печи. Если вы выполнили некоторые из описанных регулировок, но ваша система не отвечает, возможно, пришло время связаться с местным техническим специалистом Carrier HVAC для профессионального анализа вашей системы отопления.

    НАГРЕВАТЕЛЬ ЕЩЕ НЕ НАГРЕВАЛСЯ

    Симптомы

    Вы слышите, как работает печка, но нет потока воздуха, или вы обнаруживаете, что обогреватель дует холодным воздухом.

    Детали

    Возможно, первым вашим побуждением будет позвонить специалисту по системам отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, но ваша печь может работать нормально. Многие модели печей оснащены концевым выключателем вентилятора, который позволяет печи нагревать воздух до того, как вентилятор вытолкнет его через воздуховоды в ваши жилые помещения.

    Раствор

    Проверьте информацию владельца вашей печи, чтобы узнать, должна ли быть задержка вентилятора после включения газовой горелки. Если через несколько минут вы все еще чувствуете, что печь дует холодным воздухом, вам, возможно, придется связаться с вашим подрядчиком по ОВКВ.

    КОНТРОЛЬНАЯ СВЕТИЛЬНИК ОТСУТСТВУЕТ

    Симптомы

    Печь дует холодным воздухом, либо в доме нет тепла.

    Детали

    Пилотные лампы были стандартным компонентом газовых печей до 1990-х годов. Когда запальник погаснет, вы обнаружите, что в остальном отлично работающая печь, дующая холодным воздухом. Поскольку пилотная лампа предназначена для непрерывного горения, она также потребляет больше газа, что может отразиться на более высоких счетах за коммунальные услуги.Итак, если у вас старая модель печи, в вашем доме слишком холодно, а печь не включилась, возможно, ваш запальник не работает.

    Раствор

    Начните с проверки правильности настройки термостата. Затем найдите блок запальника на своей печи и посмотрите, есть ли пламя. Если контрольная лампочка не горит, следуйте инструкциям производителя по ее повторному включению. Если он не будет гореть, возможно, пришло время вызвать специалиста. Когда ваш пилотный свет поврежден, ваша система не будет работать эффективно, если она вообще работает.Иногда проблема может быть такой простой, как очистка пилотного отверстия или датчика пламени. Даже если требуется замена пилотного узла, обычно это не дорогой ремонт. Наконец, если в вашей печи есть запальник, возможно, пришло время подумать о переходе на новую, более эффективную беспилотную газовую печь.

    КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА НЕИСПРАВЕН

    Симптомы

    Если ваша печь дует холодным воздухом или вообще не работает, возможно, неисправен компонент, называемый концевым выключателем вентилятора.Вы также можете увидеть сообщение об ошибке на термостате или мигающий светодиод на панели управления печи.

    Детали

    Концевой выключатель вентилятора измеряет температуру воздуха внутри топки или камеры подачи горячего воздуха и управляет работой двигателя вентилятора. Если концевой выключатель вентилятора неисправен, вентилятор может продолжать работать, даже когда печь не нагревает воздух, в результате чего печь выдувает холодный воздух из регистров. Или вообще может помешать работе печи.

    Раствор

    Проверьте воздушный фильтр и при необходимости очистите или замените его. Грязный воздушный фильтр может ограничивать поток воздуха, вызывая перегрев теплообменника, что приводит к срабатыванию концевого выключателя вентилятора и отключению печи. Если очистка или замена фильтра не решает проблему, возможно, лучше обратиться к местному специалисту по системам вентиляции и кондиционирования.

    НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ПЛАМЕНИ

    Симптомы

    Если температура в вашем доме ниже, чем ожидалось, или если вы слышите, как ваша печь снова и снова быстро запускается и выключается, вы можете заподозрить неисправность датчика пламени.В этом случае вы также можете увидеть сообщение об ошибке на термостате или мигающий светодиод на панели управления печи.

    Детали

    Работа датчика пламени заключается в обнаружении пламени газовой горелки. Правильно работающий датчик пламени отключит печь, если не обнаружит пламя при работающем газовом клапане. Это помогает предотвратить попадание природного газа (или пропана) из газовой печи в систему подачи воздуха в дом. Неисправный датчик пламени выключает печь, когда горелка работает правильно (присутствует пламя), потому что он не чувствует тепло.

    Раствор

    Если вы видите горелку в своей печи, возможно, вы сможете визуально осмотреть датчик пламени на наличие трещин в его фарфоровом основании или копоти на его кончике. Любой из них может быть ключом к тому, что неисправный датчик пламени может привести к отключению вашей печи. Поскольку работающий датчик пламени и неисправный датчик пламени могут привести к отключению печи, лучше всего обратиться к эксперту, чтобы определить, почему ваша система не работает должным образом.

    ГРЯЗНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ВЫЗВАЛ ПЕРЕГРЕВ ПЕЧИ

    Симптомы

    Если вы заметили, что температура воздуха в вашем доме ниже, чем обычно, если поток воздуха из ваших вентиляционных отверстий кажется слабее, чем обычно, и/или если вы слышите, как печь работает в течение коротких периодов времени перед выключением (короткий цикл) , у вас может быть виноват грязный воздушный фильтр.

    Детали

    Отсутствие ухода за фильтром может привести к скоплению грязи, пыли и других переносимых по воздуху загрязняющих веществ, которые могут засорить воздушный фильтр, ограничить поток воздуха, вызвать дискомфорт или, в более крайних случаях, вызвать отказ системы.

    Раствор

    Перед проверкой фильтра обогревателя убедитесь, что термостат настроен на обогрев и что задана правильная температура. Если вы все еще подозреваете, что проблема связана с грязным воздушным фильтром, обратитесь к руководству пользователя за инструкциями по снятию, очистке или замене воздушного фильтра. Если очистка или замена фильтра не решает проблему, обратитесь за помощью к местному дилеру Carrier.

    СЛИШКОМ МНОГО ЗАКРЫТЫХ ПРИТОЧНЫХ ВЕНТИЛЯЦИОННЫХ ВЕНТИЛЯЦИОННЫХ ОТВЕРСТИЙ ВЫЗЫВАЕТ ПЕРЕГРЕВ ПЕЧИ

    Симптомы

    Если вы заметили, что в комнате слишком холодно или жарко, непостоянные температуры в разных частях дома, фактическая комнатная температура и настройка вашего термостата не совпадают, или если ваша печь постоянно включается, а затем снова отключается через короткое время. (короткий цикл), возможно, у вас слишком много закрытых вентиляционных отверстий.

    Детали

    Некоторые домовладельцы закрывают вентиляционные отверстия в комнатах, которые зимой не используются. Закрытие слишком большого количества вентиляционных отверстий может привести к тому, что печь будет чаще включаться и выключаться, что может снизить общий комфорт в доме и сократить срок службы печи.

    Раствор

    Попробуйте открыть все вентиляционные отверстия и посмотрите, решит ли это проблему. Если это так, и вы все еще хотите закрыть несколько вентиляционных отверстий, попробуйте на этот раз закрыть меньше вентиляционных отверстий.Если открытие всех вентиляционных отверстий не решит проблему, вы можете обратиться к местному специалисту по системам отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха для оценки вашей системы отопления и воздуховодов.

    ВОЗДУХОВОДЫ ПРОТЕКАЮТ ТЕПЛЫЙ ВОЗДУХ

    Симптомы

    Если вы заметили, что ваш обогреватель дует холодным воздухом, увеличились ваши счета за коммунальные услуги или вы действительно чувствуете теплый воздух, выходящий из уплотнений или соединений в ваших воздуховодах, пришло время провести расследование.

    Детали

    Негерметичные воздуховоды не только снижают комфорт, но и могут привести к увеличению счетов за коммунальные услуги из-за потери тепла из-за утечки.

    Раствор

    Если у вас открыты воздуховоды, проверка на наличие утечек может быть относительно простой. Просто включите систему, а затем поднесите руку к стыкам, соединениям или любому месту, где видно уплотнение в воздуховоде. Обычный домовладелец может выполнить простой ремонт, выпрямив листовой металл и закрепив стыки листового металла с помощью шурупов, соответствующей ленты или герметика. Если у вас по-прежнему возникают проблемы, связанные с протечкой воздуховода или ваш обогреватель не дует горячим воздухом, специалист по HVAC может предоставить более сложный анализ и варианты герметизации воздуховодов, которые труднодоступны.

    ЕСТЬ ПРОБЛЕМА С ПОДАЧЕЙ ГАЗА ИЛИ МАСЛА

    Симптомы

    Печь дует холодным воздухом, включается, а затем выключается, изо всех сил пытается удержать контрольную лампочку, или печь вообще не включается, может указывать на проблему с подачей топлива.

    Детали

    Проблемы с подачей топлива могут возникнуть в топке любого типа – на природном газе, пропане или жидком топливе. Например, в печи, работающей на природном газе, проблема с линией подачи может привести к тому, что контрольная лампа будет постоянно гаснуть.Пропановая печь или печь на жидком топливе, дующая холодным воздухом, может указывать на низкий уровень топлива или его отсутствие. Кроме того, забитый масляный фильтр также может привести к включению масляной печи и выдуванию холодного воздуха.

    Раствор

    Если вы подозреваете, что в вашей газовой печи возникла проблема с подачей топлива, лучше всего обратиться к квалифицированному специалисту. Иногда проблема с подачей топлива на самом деле связана с неисправным газовым клапаном или газовой горелкой в ​​самой печи. Для печи на жидком или пропановом топливе повторное заполнение резервуара для подачи может облегчить вашу проблему, если с вашей печью, резервуаром и линиями подачи не существует других основных проблем.Если вы занимаетесь ремонтом самостоятельно, замена забитого масляного фильтра относительно проста и требует только основных инструментов.

    ЕСТЬ ПРОБЛЕМА С КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

    Симптомы

    Большинство современных печей следуют определенной последовательности операций, управляемой электронной платой управления. Однако, если вы задаетесь вопросом, почему мой обогреватель дует холодным воздухом, почему температура продолжает колебаться или почему моя печь работает не так, как обычно, у вас могут быть проблемы с компьютеризированным управлением.

    Детали

    Если ваша печь работает, но температура в помещении либо слишком высокая, либо слишком низкая, это может указывать на неисправность платы управления. Еще один признак, когда обычная последовательность действий кажется другой. Вы слышите, как включается зажигалка? Вы слышите «свист» включения газовой горелки? Вентилятор вентилятора работает долго после того, как остальная часть операции обогрева была остановлена? И если вы снимите дверцу шкафа и увидите мигающие светодиоды на плате, это может быть проблемой.Многие печи имеют встроенную диагностику и могут сигнализировать о возможных проблемах, мигая по определенной схеме.

    Раствор

    Если у вас вышла из строя плата управления, лучше всего обратиться за помощью к местному специалисту Carrier. Если светодиоды на плате управления мигают, возможно, вы сможете передать эту информацию своему дилеру HVAC до обращения в сервисный центр. Некоторые печи Carrier также могут быть диагностированы удаленно через Интернет вашим местным дилером Carrier, если они настроены с помощью этой функции.

    ИТАК, ПОЧЕМУ МОЯ ПЕЧЬ ДУЕТ ХОЛОДНЫМ ВОЗДУХОМ?

    Независимо от того, почему это происходит, наличие печи, дующей холодным воздухом, может сделать вашу жизнь неудобной. От грязного воздушного фильтра до неправильных настроек термостата или слишком большого количества закрытых вентиляционных отверстий — некоторые решения можно легко решить с минимальными техническими навыками. К сожалению, для решения ряда вопросов потребуется более высокий уровень знаний, который вы можете получить у местного дилера Carrier. Квалифицированный специалист по ОВКВ имеет инструменты, подготовку и опыт для решения более серьезных проблем, связанных с электрическими, механическими проблемами или проблемами с подачей топлива, которые могут оставить вас в дураках.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.