Не заводится Ваз 2110 что делать
Маргарита Не заводится Ваз Ответить на комментарий
Ваз 2110 не заводится, поиск неисправности сводится к поочередной проверке системы зажигания, топливной системы,фаз газораспределения.
Ваз 21101) Самое первое что нужно сделать, это сесть за водительское сидение, включить зажигание и посмотреть на панель приборов. При включенном зажигании должны гореть три лампочки: лампа аварийного давления масла, лампа заряда аккумуляторной батареи, лампа “Check” от ЭСУД.
Чек на Ваз 2110Для нас сейчас важна именно лампа от электронной системы управления двигателем, на не заведенном двигателе лампа “Check” должна гореть. Лампа эта означает, ЭСУД исправна и готова к работе. Поэтому, если лампа не горит, то необходимо проверить предохранитель и реле модуля ЭСУД. При включении зажигания реле ЭСУД должно щелкать – на ЭСУД подается питание. Если и реле и предохранитель исправны, но “Check” не горит – проверьте приходит ли питание на сам модуль ЭСУД.
2) Опять же, сидя в салоне проверяем топливный насос Ваз 2110. Инжекторная система питания двигателя оснащена электрическим бензонасосом, погруженным в бензобак автомобиля. При включении зажигания на бензонасос подается напряжение и должен быть слышен звук его работы в районе заднего сидения. Если работы бензонасоса не слышно, то проверяем предохранитель и реле бензонасоса.Проверяем реле бензонасоса
Если они целые, то возможно понадобится демонтаж топливного насоса и его проверка. В любом случае перед демонтажем нужно снять заднее сидение и проверить наличие +12В на клеммах бензонасоса.
3) Теперь пробуем прокручивать двигатель стартером. Если стартер срабатывает, то переходим к пункту 4. Если при повороте ключа зажигания стартер не крутит, проверяем следующее:
– При повороте ключа должен быть слышен щелчок втягивающего реле стартера.
– Причиной не отработки стартера может быть проблема в контактной группе замка зажигания.
4) Если мы пришли к пункту 4, значит у Ваз 2110 горит “Check”, качает бензонасос и крутит стартер. Самое время проверить наличие искры на свечах зажигания.Открываем капот Ваз 2110
Выкручиваем свечу зажигания из первого цилиндра,надеваем на нее бронепровод и держа плоскогубцами (чтобы не ударило током) прижимаем к массе. Просим помошника пробовать завести двигатель. Если искра есть, также проверяем ее наличие на остальных цилиндрах. Если есть искра на каждом цилиндре переходим к пункту 5.
Проблемы зажигания следующие ситуации:
– Искра есть на 1 и 4 цилиндре, но нет на 2 и 3 цилиндре. Неисправна катушка на 2 и 3 цилиндр в модуле зажигания.
Если замена модуля зажигания не помогла, значит неисправны выходные транзисторные ключи на модуль зажигания от ЭБУ.
Нужен ремонт ЭБУ.– Искры нет ни на одном цилиндре. Наиболее частой причиной в таком случае является датчик положения коленчатого вала.
По сигналу с ДПКВ ЭБУ дает импульсы на модуль зажигания для формировании искры. ДПКВ может быть исправен, но шестерня, на которую отрабатывает датчик не соединена с колесом генератора. В таком случае коленвал будет вращаться, но это вращение не будет обработано датчиком.
Многие очень боятся того факта, что у Ваз 2110 инжектор много датчиков. Датчиков много, но машина не заводится только из-за неисправности одного из них – ДПКВ. Если будет неисправен датчик массового расхода воздуха, то ЭБУ будет работать по датчику положения дроссельной заслонки. Если неисправен ДПДЗ, то ЭБУ будет рассчитывать горючую смесь по ДМРВ. Это аварийный режим работы, но двигатель будет заводится. Он может троить, глохнуть, на машина вмеравно будет заводится. С неисправными лямбдой, датчиком фаз, датчиком детонации также будет заводиться.
5)Выкручиваем свечу из цилиндра и проверяем, мокрая она или нет.
Если свечи сухие, значит форсунки не распыляют топливо. Необходимо проверить давление в топливной рампе. Сбоку топливной рампы есть специальный болт, который выкручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показать давление в рампе. Если манометра нет, можно просто выкрутить болт и включить насос- из отверстия под манометр должна бить хорошая струя топлива.6) Если свеча мокрая, то необходимо выкрутить все свечи и просушить их. Поставить на место. Если машина опять не заведется и свечи зальет бензином надо проверить метки ГРМ. Снимается кожух ремня ГРМ и проверяется метка на шестерне распределительного вала и метка на шестерне коленчатого вала. Если метки не совпадают, значит нарушены фазы газораспределения и машина заводится не будет.
Свечи могут быть залиты если засорены форсунки и они не распыляют, а льют топливо.
В таком случае необходима чистка форсунок. Из-за грязных форсунок двигатель как правило плохо, но заводится. Грязные форсунки дают о себе знать с наступлением холодов, когда для старта двигателя нужна переобагощенная горючая смесь, которая с легкостью заливает свечи.Вот и все основные причины того, что Ваз 2110 не заводится. Описанные выше неисправности это 99 процентов случаев когда машина отказывается заводится. Бывают более глубокие и сложно диагностируемые случаи, но это скорее исключение нежели правило.
Моя машина не подает топливо на форсунки Я заменил фильтр…
Моя машина не подает топливо на форсунки Я заменил фильтр…Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Джейк М
на 06 июня 2016 г.
Итак, у меня есть Saab 900 1991 года около 3 месяцев назад, я купил его, и каждый раз, когда я заполнял бак, газовая лампочка всегда горела, а через некоторое время езды на нем около месяца он сломался вниз. Я просто ехал, и вдруг он выключался и не заводился в течение нескольких часов, а теперь вообще не заводится, просто заводил. Я заменил топливный насос, и он качает через магистраль, но я Снимал форсунки, чтобы посмотреть, будут ли они брызгать при прокручивании коленчатого вала, и это не так. Что это может быть кто-нибудь помогите!
Пробег моей машины 20000 миль.
У моей машины механическая коробка передач.
| Автомобиль не заводится Осмотр | $94,99 — $114,99 | Получить предложение |
| Или для любого другого авторемонта | Получить предложение |
Эдуардо Руэлас
Автомеханик
12 лет опыта
Здравствуйте, судя по тому, что вы описываете, у вас может быть проблема с системой управления двигателем.
Некоторыми возможными причинами этой проблемы могут быть перегоревший главный или компьютерный предохранитель EFI (электронный впрыск топлива), неисправный модуль зажигания, проблема с проводкой или, возможно, даже неисправный блок управления двигателем.
Поскольку современные электронные топливные системы могут быть довольно сложными по своей природе, я бы порекомендовал проверить автомобиль у профессионального техника. Они смогут диагностировать вашу начальную проблему из первых рук, чтобы увидеть, в чем именно может заключаться проблема, и исправить ее соответствующим образом.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену
Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Как настроить часы с помощью навигационной системы?
Установить часы в автомобиле с навигационной системой так же просто, как и без навигационной системы.
На самом деле может быть немного проще. Вот что вам нужно сделать: Нажмите кнопку настройки. Выберите часы. Выберите…
Какова дальность действия пульта бесключевого доступа?
Пульт дистанционного управления, который запирает и отпирает двери, также можно использовать для включения сигнализации автомобиля в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Дальность действия пульта составляет около 200 футов, в зависимости от заряда батареи и линии…
Масло в охлаждающей жидкости
Во-первых, вы должны определить, является ли это моторным маслом или трансмиссионной жидкостью. Если у вас автоматическая коробка передач, то в вашем радиаторе стоит теплообменник. Трансмиссионная жидкость течет туда по двум шлангам. Если он треснет, вы…
Ременный шкив замерз
Привет. Сначала мы должны определить, какой шкив заклинил. Промежуточный шкив присутствует, чтобы направлять ремень вокруг препятствий и обеспечивать больший контакт ремня с другими частями.
Автомобиль сильно дымит
Белый дым указывает на горение охлаждающей жидкости, синий дым — на горение масла. Запах также может помочь вам определить, какой из них. В любом случае, если двигатель все время дымит из выхлопной трубы, это серьезно. Если есть…
машина будет вращаться, но не заведется, а когда она вращается, звук звучит быстрее, чем нужно
Это похоже на то, что ремень ГРМ перескочил. Если это так, это может привести к серьезному повреждению головок цилиндров. Известно, что у этой модели есть эта проблема, и она довольно распространена. Я бы посоветовал…
Система предупреждения о давлении в шинах загорается, потому что я использовал клапан без датчика.
Система контроля давления в шинах (TPMS) представляет собой интегрированную систему, которую нельзя отключить.
Если вы установили неправильный датчик давления в шинах и установили обычный шток клапана, система TPMS обнаружит отсутствие датчика и включит…
Негерметичный термостат
Он должен быть герметичным, если используется только прилагаемая прокладка. Если он протекает, на фланцах могли быть остатки, деформация или ямки. Хотя добавление герметика «может» устранить эти последние дефекты при разборке, просто…
У меня honda civic 2008 года, даже если я выключаю автомобильные вентиляторы, все равно работают и разрядился мой аккумулятор, можете ли вы помочь мне с этим.
вам потребуется отсканировать компьютер, чтобы узнать, можно ли включать и выключать реле охлаждающего вентилятора с помощью компьютера с помощью заводского сканера или путем замены реле вентилятора в блоке предохранителей. Это…
Статьи по Теме
3 основных факта, которые необходимо знать о бензобаке вашего автомобиля
Бензобак автомобиля содержит топливо, которое обеспечивает работу автомобиля.
Топливо подается топливным насосом. Бензобак может быть изготовлен из пластичного полиэтилена высокой плотности, из которого можно сделать сложную…
Сколько работает реле топливного насоса?
Топливный насос является одной из наиболее часто используемых частей любого автомобиля. Каждый раз, когда автомобиль заводится и работает, топливный насос должен работать. Существует множество деталей, которые помогают топливному насосу…
Почему замена топливного насоса может быть сложной задачей
Замена топливного насоса может быть сложной задачей, поскольку сначала вам может потребоваться снять топливный бак и другие детали автомобиля добраться до помпы.
Просмотрите другой контент
Города
Услуги
Техническое обслуживание
Поиск и устранение неисправностей топливного насоса — общие проблемы
Топливный насос является важным компонентом, который подает топливо в двигатель.
Если ваш автомобиль заводится из-за неисправного топливного насоса, пришло время посетить ближайшую ко мне мастерскую по ремонту топливных насосов. Топливный насос может выйти из строя по разным причинам и в каждом случае показывать разные признаки. Осмотр и диагностика точной проблемы и ее решения иногда могут быть сложными. Diesel Component Inc. существует с 1977 и предоставляет услуги высочайшего качества и фирменные товары. Здесь вы получите качественный и оперативный ремонт неисправного топливного насоса по самой разумной цене.
Общие проблемы с топливными насосами
Различные типы топливных насосов имеют разные компоненты. Это делает очевидным, что проблемы и их симптомы также будут разнообразными в этих насосах. Мы рассмотрим два основных типа насосов, свидетелем которых с большей вероятностью станет ремонт бензонасоса рядом со мной.
Проблемы с электрическими топливными насосами
Электрические топливные насосы имеют много соединений, которые увеличивают риск неисправности электрической цепи.
Ниже приведены некоторые распространенные проблемы с этими типами топливных насосов.
- Проблемы с электричеством
Обрыв электрической цепи прерывает подачу питания на топливный насос. Он перестает работать и двигатель глохнет после сжигания остатков топлива в трубопроводе. Двигатель переключался между остановкой и перезапуском рывками.
- Механические проблемы
Топливный насос состоит из множества движущихся механических частей, которые подвержены истиранию или расшатыванию. Многие механические компоненты могут заклинить вместе, в результате чего насос выйдет из строя. Это приводит к тем же показаниям, что и при проблемах с электричеством. Механические проблемы прогрессируют и дают вам время добраться до ремонтной мастерской рядом со мной.
- Забитый сетчатый фильтр
На впускном конце топливного насоса имеется сетчатый фильтр. Это работает как топливный фильтр.
Он может быть забит пылью или ржавчиной в топливном баке. Это приводит к тому, что двигатель глохнет из-за неравномерной подачи топлива.
- Воющий звук
Вы можете услышать громкий воющий звук сзади, особенно если топливный бак не полный. Если этот шум прекращается при заправке, пора заменить топливный насос.
Проблемы с непрямым впрыском (GDI) топливных насосов высокого давления
Непосредственный впрыск топливных насосов высокого давления является более новым и более эффективным, чем их предшественники. Тем не менее, они также подвержены многим проблемам, которые могут привести вас к ремонту топливного насоса рядом со мной.
- Механические проблемы
Регулярное техническое обслуживание имеет решающее значение для топливных насосов GDI. При наличии механических повреждений давление в системе снижается. Высокое давление также уже не такое высокое, и ваш автомобиль принудительно переходит в режим LIMP.