Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Не работает кондиционер на Рено Логан

На большей части, территории России, у водителя легкового автомобиля Рено Логан,потребность включать кондиционер, приходит только в жаркие летние дни, когда даже опущенные боковые стёкла не приносят желаемой прохлады в салон автомобиля. А для того, чтобы кондиционер нормально функционировал долгое время, его рекомендуют кратковременно включать, хотя бы минут на пять, при положительных температурах (+5 градусов)наружного воздуха, пару раз в месяц. При отрицательных температурах, включаться кондиционеру не позволяет датчик температуры, поэтому включать его зимой получится только в тёплом гараже.

Также водитель должен соблюдать условия включения кондиционера. До нажатия на кнопку его включения, необходимо перевести заслонки в область подачи холодного воздуха (синий цвет) и включить вентилятор отопителя. Если автомобиль стоял на солнцепёке и сильно нагрелся его кузов, то перед включением кондиционера дайте поработать вентилятору отопителя салона, хотя бы 5 минут.

Первая проблема, по которой кондиционер отказывается включаться, это понижение давления фреона из-за его утечки, в следствии не герметичности системы. К этому, как раз и приводит, длительное не включение кондиционера. Бывают случаи, что заводской заправки фреона в кондиционере, на автомобилях Рено Логан, хватает только на два года. При полной заправке кондиционера фреоном, его потребуется 660 грамм.

При нажатии на кнопку включения кондиционера, загорается светодиод, сигнализирующий о его включении в работу, а водитель должен услышать щелчок, который издаёт сработавшая электромагнитная муфта, включающая в работу компрессор кондиционера и шум заработавшего вентилятора системы охлаждения двигателем. Если этого щелчка и шума вентилятора водитель не слышит, то ему придётся искать причину этой неисправности. Возможно, сама муфта исправна, а не срабатывает она из-за отказа в работе кнопки включения, на пример по причине не правильно установленной крышки блока управления (допустим, перекос из-за сломанного крепления).

Ещё одно проблемой кондиционера является ресивер осушитель, который автозавод рекомендует менять через два года. Связано это с тем, что в нём находятся гранулы силикагеля, которые в процессе эксплуатации разлагаются. Особенно быстро это происходит, когда в системе нет фреона. Силикагель, превратившись в порошок, вызывает повышенный износ компрессора, который в скором времени выйдет из строя.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Неисправности кондиционера и их устранение Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)

Воздух не охлаждается

1. Не работает вентилятор отопителя. Причиной его отказа может быть перегорание плавкого предохранителя, неисправность переключателя контроллера управления климатической системой, электродвигателя вентилятора или электропроводки.

2. При включении компрессора электромагнитная муфта не включается. Частой причиной является выход из строя катушки электромагнита. Также повреждение может быть вызвано увеличенным зазором между шкивом и прижимной пластиной. Следует проверить состояние муфты, работу подшипника шкива и прижимной пластины.

3. Не работает компрессор. Проверяют цепи питания и присутствие напряжения на момент включения электромагнитной муфты. В случае отсутствия напряжения проверяют электрические цепи его подачи. При наличии напряжения проверяют исправность компрессора. Отказы компрессора могут быть вызваны износом его механической части и нарушением герметизации.

Недостаточная эффективность охлаждения воздуха

Вначале визуально проверяют все узлы системы кондиционирования, состояние испарителя. Если он покрыт льдом, то вероятнее всего неисправен вентилятор отопителя.

Проверяют целостность плавких предохранителей. работу электронного блока управления. состояние клемм и проводов, а также работу самого электродвигателя вентилятора отопителя.

Проверяют состояние воздушного фильтра вентилятора салона, если он сильно загрязнен, то следует его заменить. При замене фильтрующего элемента следует учитывать его тип. (Так, например, в одих и тех же автомобилях, оснащенных системами кондиционирования фирм HALLA или PANASONIC фильтры невзаимозаменяемые.)

 Причиной недостаточного охлаждения может быть загрязнение конденсатора, осушителя, недостаток хладагента, неисправность вентилятора отопителя, а также банальное проскальзывание на шкиве ремня привода компрессора.

Не обеспечивается температура воздуха в заданном диапазоне

Производится проверка элементов электроники климатической системы: датчика температуры воздуха в салоне, вентилятора отопителя, серводвигателя заслонок и его электрических цепей.

Компрессор работает циклично (относится только к системам с климатконтролем)

Проверяют работу датчика давления, как на низком, так и на высоком давлении. Проверяют натяжение ремня привода компрессора, состояние конденсатора, датчик температуры воздуха в салоне.

Срабатывание датчика на низком давлении может быть вызвано недостатком хладагента в системе, неисправностью клапана на компрессоре и самого компрессора.

Срабатывание датчика на высоком давлении может быть связано с избытком хладагента, наличием воздуха в системе, а также высокой температурой наружного воздуха (до +45*С). Также данные неисправности могут быть вызваны из-за нестабильной работы электрооборудования, низкого напряжения питания муфты компрессора.

Завышено время работы и повышенный шум компрессора 

Завышенное время работы компрессора может быть вызвано недостатком хладагента в системе. неисправностью датчика температуры в салоне, а также неисправностью или нестабильной работой вентилятора отопителя, загрязнением конденсатора, неисправностью компрессора.

Повышенный шум компрессора может быть вызван недостатком или избытком масла в системе. изношенностью или поломкой деталей компрессора, неисправностью муфты. 

Завышенное давление всасывания

Данная неисправность может быть вызвана избытком хладагента в системе, загрязнением конденсатора, отсутствием работы вентилятора обдува конденсатора, неисправностью клапана компрессора.

Проскальзывание приводного ремня на шкиве компрессора

Недостаточное натяжение ремня — выполнить натяжку ремня с помощью специального прибора. Эксплуатация компрессора с прослабленным приводным ремнем ведет к перегреву подшипника на шкиве компрессора; Избыточное давление в системе кондиционирования При завышенном давлении проверяют давление в системе, проверяют общее состояние конденсатора.

Заклинивание компрессора

1. Попадание в компрессор хладагента в жидкой фазе. Повреждение вызвано нарушением технологического процесса заправки системы — компрессор подлежит замене.

2. Установка нового компрессора без замены ресивера и осушителя.
3. Попадание посторонних примесей и механических частиц в компрессор. 

Шум и вибрация в блоке испарителя

Проверяют состояние крыльчатки вентилятора и двигателя испарителя.

Обмерзание испарителя

Проверяют работу вентилятора испарителя, проверяют работу датчика температуры испарителя. 


Не работает кондиционер на рено логан. Возможные неисправности кондиционера, их причины и методы устранения

Добрый день, друзья! В нашей сегодняшней статье мы поговорим о таком полезном автомобильном устройстве, как кондиционер на Renault Sandero Stepway.

Еще сравнительно недавно единственным доступным средством охладиться во время поездок в жаркую погоду были открытые окна в салоне автомобиля. Сейчас времена изменились и если в период летнего зноя мы видим машину, у которой в движении наглухо задраены все окна, можно с уверенностью сделать вывод, что в ее салоне работает кондиционер.

Начиная наш разговор, прежде всего, хотелось бы сказать, что на всех комплектациях Степвеев кондиционеры сейчас идут как базовая заводская опция, а в некоторых стоит уже климат-контроль. Соответственно, дополнительно оплачивать или заказывать кондиционер при покупке автомобиля не нужно. Причем, это касается не только современных Степвеев второго поколения, но и в полной мере относится к машинам первой серии.

Что можно в целом сказать о кондиционерах, установленных на Renault Sandero Stepway? Они довольно простые, но в общем, со своей работой справляются. Что требуется от кондиционера? Давать спасительный холод в жаркую погоду. И эту задачу они выполняют.

Кондиционер на Степвее запускается кнопкой со стандартным обозначением АС, причем, работать он будет только при включенном обдуве системы вентиляции, что, в общем-то, вполне логично. В слишком жаркую погоду спасительный холод в салон начнет поступать далеко не сразу после включения кондиционера, поэтому, советуем запастись терпением. Зато, когда кондей Степвея «раскочегарится», то в салоне можно будет даже замерзнуть. Как показывает практика, на исправном и заправленном кондиционере, во время движения в жаркую погоду вполне достаточно поставить режим обдува на единичку и температура воздуха в салоне будет вполне комфортной. Исключения составляют только периоды слишком сильной жары.

Так, опыт эксплуатации нескольких поколений степвееводов показал, что в период чрезвычайно сильной жары кондиционеры на Renault Sandero Stepway работают «натужно» и создается впечатление, что они генерируют холод на пределе своих возможностей. Впрочем, все не так уж и страшно, как мы уже сказали, главную часть своей работы — «производство холода», кондиционер делает неплохо, а потому отправляться на нем в летнее путешествие можно смело.

Полезный совет: в жаркую погоду, при включенном режиме рециркуляции (забор воздуха из салона), пространство внутри автомобиля охладится несколько быстрее, чем при подаче воздуха с улицы. В то же время, минусом при длительном использовании режима рециркуляции является отсутствие притока свежего воздуха и в отдельных случаях повышенное запотевание стекол.

Как мы уже отметили, на некоторых комплектациях Степвеев сейчас вместо обычного кондиционера устанавливают систему климат-контроля, хотя, по-сути, принцип работы в обоих случаях один и тот же. Так или иначе, в основе любой системы охлаждения любого автомобиля лежит обычный кондиционер. А вот набор функций у «климата» совершенно иной. Если управление кондиционером сводится к банальной регулировке подачи воздуха с помощью регулятора печки, то климат-контроль — это более умная система, которая позволяет задавать автоматический режим различных параметров «погоды» в салоне автомобиля. Но, повторимся — в любом случае, при включении «климата», в работу включается кондиционер, а потому, те советы, которые содержатся в нашей статье, в полной мере пригодятся и обладателям Степвеев с «климат-контролем».

Нужно ли включать зимой кондиционер на Степвее?

Отвечаем — да, периодически это делать нужно в целях профилактики, а именно для того, чтобы не давать «застаиваться» системе кондиционирования. Для этого будет достаточно включить кондиционер все лишь пару раз за всю зиму, хотя бы на 2-3 минуты. Разумеется, если вы не будете этого делать, ничего страшного не произойдет, но зимняя «профилактика» увеличивает срок службы кондиционера в целом. Зимой кондиционер можно включать в теплом режиме регулятора печки.

Кроме того, зимой кондиционер является очень эффективным средством против запотевания окон (и не только зимой). Включенный кондиционер в режиме обдува в положении «на стекла» достаточно быстро избавляет поверхность окон от лишней влаги. Секрет «фокуса» очень прост — кондиционер сушит воздух в салоне автомобиля.

Кстати, на Степвеях работа кондиционера не привязана к каким-либо температурным датчикам и он включается, независимо от забортной погоды. Хотя, как известно на некоторых моделях автомобилей компрессор кондиционера не включится, если на улице минусовая температура воздуха.

Полезный совет: если позволяют время и обстоятельства, то после использования кондиционера советуем примерно на 5 минут включить обдув воздуха на приток с улицы (при выключенном кондиционере), для того, чтобы просушить испаритель и свести к минимуму скопление всевозможных бактерий во влажной среде. Не обязательно делать это каждый раз, но периодически выполнять эту процедуру рекомендуется.

Теперь поговорим о расходе топлива на Степвее при работающем кондиционере .

Среди автолюбителей есть устоявшееся мнение о том, что при поездках с включенным кондиционером двигатель потребляет гораздо больше топлива. В общем и целом, это действительно так, однако, словосочетание «гораздо больше» здесь едва ли уместно. С работающим кондиционером Степвей, впрочем, как и все остальные машины, потребляет больше бензина. Это обусловлено тем, что работающий компрессор кондиционера создает дополнительную нагрузку на двигатель, отнимая у него некоторое количество «лошадей».

Многолетняя практика наблюдения за режимом потребления топлива на Степвеях с включенным кондиционером, позволяет утверждать, что в самом худшем варианте расход увеличивается не более, чем на 10%, а в большинстве случаев — примерно на 5%.

Это, конечно, тоже неприятно, но за комфорт нужно платить…

Полезная информация: если летом вы любите ездить по трассе с открытыми окнами, то имейте в виду, что в этом случае расход топлива будет еще больше, нежели при поездках с закрытыми окнами и работающим кондиционером.

Заправка кондиционера на Степвей.

В среднем, кондиционер можно и даже нужно заправлять 1 раз в 3-4 года (при условии эксплуатации в погодных условиях средней полосы России).

На Степвеях одним из часто встречающихся сигналов того, что нужно посетить сервис по обслуживанию кондиционеров, является постоянное включение/выключение компрессора и как следствие дерганье автомобиля. Если при включенном кондиционере у вас под капотом не переставая «щелкает», вероятнее всего, ваш кондиционер требует обслуживания. В большинстве случаев все обходится простой заправкой нового хладагента.

Замена хладагента в кондиционере — достаточно простая и быстрая процедура, но ее проведение требует наличия специального оборудования, поэтому, советуем проводить ее в квалифицированном сервисе.


Салонный фильтр и кондиционер Степвея.

Среди владельцев Renault Sandero Stepway, да и вообще, среди автолюбителей, бытует мнение, что салонный фильтр «мешает» эффективной работе кондиционера и многие убирают его совсем. Мы не рекомендуем вам этого делать. Салонный фильтр — крайне важный элемент в системе вентиляции и кондиционирования автомобиля. Он не только не мешает работать кондиционеру, но скорее помогает ему, защищая испаритель от грязи, пыли и мелкого мусора. Главное не забывайте вовремя менять его. Делать это нужно, как минимум, раз в год, но если поменяете дважды — еще лучше.

Полезный совет: старайтесь не направлять поток холодного воздуха в сторону головы, шеи и туловища, дабы не подвергать свой организм риску простуды. Оптимальный режим использования обдува при включенном кондиционере — на стекло и в ноги.

Кондиционер и мощность двигателя.

Степвей относится к тем автомобилям, которые весьма чувствительно реагируют на включение кондиционера. Особенно чувствуется это летом, в сильную жару. Не знаем, сколько именно «лошадей» съедает кондиционер, но летом, при его включении Степвей ощутимо теряет в динамике. Особенно чувствуется это в жаркую погоду при поездках на трассе, когда для более эффективного обгона кондиционер приходится на время отключать.

На этом все, удачи на дорогах!

Сложность

Без инструментов

Не обозначено

Схема системы отопления, вентиляции и кондиционирования :
1 – компрессор;
2 – вентилятор системы охлаждения двигателя;
3 – трубопровод низкого давления;
4 – бачок;
5 – клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода низкого давления;
6 – редуктор;
7 – вентилятор отопителя;
8 – корпус отопителя;
9 – заслонка регулятора температуры;
10 – радиатор отопителя;
11 – испаритель;
12 – щиток передка;
13 – клапан для заправки и выпуска хладагента из трубопровода высокого давления;
14 – трубопровод высокого давления;
15 – радиатор системы охлаждения двигателя;
16 – ресивер;
17 – конденсатор;
18 – датчик давления хладагента
Автомобиль может быть оборудован либо системой отопления и вентиляции, либо системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которые служат для создания наиболее комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий.
В систему вентиляции и отопления входят: отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. По воздуховодам воздух из отопителя подводится к решеткам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, а также к вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров.

Блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха
Управление системой осуществляется поворотом рукояток, расположенных на блоке управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием. Блок управления установлен на консоли панели приборов.


Расположение отопителя и воздуховодов системы отопления, вентиляции и кондиционирования :
1 – воздуховод к боковому дефлектору;
2 – воздуховод к решетке обдува ветрового стекла;
3 – воздуховод к центральным дефлекторам;
4 – электродвигатель вентилятора отопителя;
5 – воздуховоды к ногам пассажиров заднего сиденья;
6 – отопитель

Радиатор отопителя
Отопитель установлен под панелью приборов в центре, воздуховоды закреплены под поперечной балкой панели приборов. В корпусе отопителя установлены вентилятор отопителя, распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха к определенным зонам, и радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя. Через радиатор отопителя постоянно циркулирует охлаждающая жидкость. В зависимости от положения заслонки, связанной с регулятором температуры, наружный воздух может проходить через радиатор отопителя либо минуя его.

Вентилятор отопителя
При движении автомобиля воздух поступает в отопитель через отверстия, расположенные в левой и правой декоративных накладках щитка передка. Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке, служит вентилятор отопителя.
Интенсивность подачи воздуха определяется скоростью вращения вентилятора. Электродвигатель вентилятора, в зависимости от подсоединения дополнительного резистора, может вращаться с четырьмя различными скоростями.

Клапаны выхода воздуха из салона (при снятом заднем бампере)
Из салона воздух выходит через отверстия, расположенные сверху в боковинах багажника и далее наружу, через клапаны, установленные за боковинами заднего бампера.


Элементы системы кондиционирования воздуха :
1 – трубопровод высокого давления;
2 – клапан для заправки и выпуска хладагента в трубопроводе высокого давления;
3 – задняя часть трубопровода низкого давления;
4 – передняя часть трубопровода низкого давления;
5 – клапан для заправки и выпуска хладагента в трубопроводе низкого давления;
6 – демпфер;
7 – компрессор;
8 – трубопровод высокого давления, соединяющий компрессор и конденсатор;
9 – конденсатор;
10 – ресивер;
11 – датчик давления
Управление потоками воздуха в салоне осуществляется регулятором распределения потоков воздуха, который тягами связан с заслонками. Управляя заслонками, регулятор направляет потоки воздуха через воздуховоды к центральным и боковым дефлекторам, к нижним вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя, а также к решеткам обдува стекол, расположенным в панели приборов.
Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного воздуха (при движении автомобиля по задымленным, запыленным участкам дороги) служит система рециркуляции воздуха. При перемещении рычага включения режима рециркуляции воздуха заслонка системы рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон автомобиля, при этом воздух в салоне автомобиля начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.

Компрессор кондиционера :
1 – шкив с электромагнитной муфтой;
2 – вывод провода электромагнитной муфты;
3 – задняя крышка;
4 – корпус;
5 – передняя крышка
Часть автомобилей комплектуется системой кондиционирования воздуха. Система кондиционирования предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в салоне. Кондиционер включается нажатием кнопки выключателя кондиционера, расположенной в блоке управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха, при этом должен быть включен вентилятор отопителя. При включении кондиционера загорается сигнализатор, расположенный в кнопке выключателя кондиционера.
Компрессор кондиционера установлен на кронштейне двигателя спереди, под генератором. Компрессор сжимает поступающий к нему из испарителя хладагент, находящийся в парообразном состоянии под низким давлением 0,5 – 2,0 бара. На выходе из компрессора кондиционера давление паров хладагента растет, а температура достигает 80 –100 °C. Привод компрессора кондиционера осуществляется поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. В шкив компрессора встроена фрикционная электромагнитная муфта, осуществляющая соединение-разъединение вала компрессора со шкивом по сигналам ЭБУ двигателем.

Конденсатор . А — рессивер-осушитель
После компрессора пары хладагента поступают в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя. При обдуве пластин конденсатора потоком воздуха, создаваемым во время движения автомобиля, а также с помощью вентилятора системы охлаждения, хладагент под высоким давлением (15,0 – 20,0 бар) переходит из газообразного состояния в жидкое. В левую часть конденсатора встроен рессивер-осушитель. Рессивер-осушитель также снабжен фильтром для очистки хладагента от примесей Из конденсатора хладагент поступает в редуктор, который представляет собой дроссельный клапан, на выходе из которого давление и температура хладагента резко снижаются (до 1,0 бара и – 7 °C соответственно), в результате чего хладагент переходит из жидкого в газообразное состояние. Далее хладагент поступает в испаритель, расположенный под панелью приборов в корпусе отопителя. Поток воздуха, проходящий в корпусе отопителя через испаритель кондиционера под воздействием вентилятора отопителя, вызывает испарение хладагента. При этом воздух, отдавая тепло хладагенту в испарителе, становится более холодным. Из испарителя хладагент вновь засасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется.
На трубопроводах высокого и низкого давления установлены клапаны для заправки и выпуска хладагента из системы кондиционирования.

Датчик давления хладагента
На трубопроводе между компрессором и конденсатором установлен датчик давления хладагента.
Датчик давления выдает сигнал ЭБУ, который управляет электровентилятором системы охлаждения двигателя в зависимости от величины давления хладагента и скорости движения автомобиля.
Кроме того, по сигналам датчика давления ЭБУ выключает компрессор кондиционера при падении давления хладагента в системе до 2,0 бар и при возрастании давления до 27,0 бар. В штуцере трубопровода, под датчиком давления установлен запорный клапан, который закрывается при отворачивании датчика. Поэтому при замене датчика давления утечки хладагента из системы кондиционирования не произойдет
Хладагент в системе кондиционирования находится под высоким давлением. При работах, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования, следует избегать попадания хладагента в глаза, на кожу и в дыхательные пути.
Любые работы с хладагентом необходимо проводить только в проветриваемом помещении.
При заправке системы кондиционирования следует использовать только материалы, рекомендуемые заводом-изготовителем.
Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования. Работы по ремонту и обслуживанию системы кондиционирования следует проводить на специализированных сервисах. Для поиска утечек в системе применяется специальное оборудование, при этом в систему нужно будет ввести специальное контрастное вещество. После удаления хладагента из системы обязательно нужно откачать воздух, чтобы удалить остатки влаги. Перед заправкой в систему необходимо добавить специальное масло, рекомендованное заводом-изготовителем.

Автомалиновка продолжает серию рассказов, вновь загоняя на подъёмник бюджетные автомобили. И сегодня в нашем распоряжении оказалась внедорожная версия субкомпактного хэтчбека Sandero на шасси Renault Logan — , первое поколение которого, кстати говоря, снискало популярность на белорусском рынке.

Stepway отличается от обычного хэтчбека Renault Sandero увеличенным дорожным просветом (прим. 175 мм в отличие от 155 мм у обычного Sandero), защитным пластиковым обвесом и рейлингами на крыше. В остальном как внешне, так и с технической точки зрения, автомобили идентичны.

Говоря о внедорожной версии мы отдаем себе отчет в том, что переднеприводной Stepway лишь притворяется кроссовером, пусть и очень умело. Полный привод, равно как и пониженный ряд передач и блокировка дифференциала не предусмотрены здесь даже как опции. В этом смысле Stepway идеологически близок к компактам и — хэтчбекам во внедорожном обличье.


Stepway первой генерации оснащался двигателями объемом 1,6 литра: 8-клапанным мощностью 85 л.с. с механической коробкой передач или 16-клапанным (102 л.с.) с четырехступенчатым «автоматом». Максимальный крутящий момент составлял 124 Нм при 3000 об/мин для 8-клапанного двигателя и 145 Нм при 3750 об/мин для 16-клапанного. К слову, совсем недавно в Беларуси стартовали продажи рестайлинговой версии Renault Stepway с новым бензиновым мотором серии h5M — уже с цепным приводом ГРМ и алюминиевым блоком цилиндров. Объем его остался прежним — 1,6 литра. Но заявленная заводом мощность подросла до 113 л.с.


Сегодня мы поговорим о нюансах эксплуатации Sandero Stepway 2013 г.в. c пробегом почти 100 тысяч километров (прим. 97 082 км), приобретенного у белорусского официального дилера Renault. «На тот момент машина предлагалась в комплектации Expression, в которую были включены две подушки безопасности, ABS, кондиционер, передние электростеклоподъемники, подогрев передних сидений, кожаный руль, легкосплавные диски, противотуманные фары, а также CD/MP3-аудиосистема (прим. полный список комплектации указан на фото) », — вспоминает историю покупки Иван, владелец бюджетника.

В указанную комплектацию также входил бензиновый 1,6-литровый мотор мощностью 85 л.с., работающий в паре с 5-ступенчатой МКПП.

До этого у Ивана уже был опыт владения такими автомобилями, как и . «Мне очень нравилась Audi 80, но захотелось наличия кондиционера, гидроусилителя, да и вообще какого-то комфорта. Кроме того, мне просто надоело вкладывать деньги в «бэушные» машины, потому что они в любом случае требуют к себе повышенного внимания из-за естественного износа. Когда машине 15-20 лет у неё все постепенно начинает выходить из строя. Захотелось именно новую машину », — поясняет свой выбор хозяин Sandero Stepway.

Иван располагал суммой около 15 000$. Почитав различные форумы и изучив тесты на выносливость, его заинтересовали результаты тестирования у и Renault Sandеro. Однако у Polo Sedan насторожили отзывы по двигателю: «Там были какие-то вопросы по поршневой, я изучил конструкцию, двигатель оказался простой (восьмиклапанный), подвеска тоже простая и очень хорошая коррозионная стойкость по отзывам журналистов была».

Далее, объездив несколько дилерских центров и посидев во многих машинах, молодому человеку приглянулся интерьер , но не вызвала доверия подвеска: «Мне показалось, что Rio не выдержит жестких условий эксплуатации, которые мне требовались».

Следующим на очереди оказался Sandero Stepway, в котором Ивану понравилась вместительность салона: «Я себя здесь нормально чувствую, мне комфортно, несмотря на то, что сзади все-таки немного тесновато, да и багажник маловат, зато на водительском месте меня все устраивает. Покупал машину, опираясь именно на этот критерий. Хотел, чтобы было удобно внутри, потому что предстояли большие пробеги по не очень хорошим дорогам и, в принципе, мне все понравилось. За эти 100 тысяч километров я ни о чем не пожалел».


На жесткость пластика и качество отделки владелец Stepway внимания не обращал: «Хотя по истечении трех лет здесь, в принципе, ничего не поменялось. Нет каких-то трещин, ничего не выцвело». Как признается Иван, машину он особо не бережет, для него она не фетиш: «Я её не обклеиваю никакими пленками, ничего не кладу на приборную панель. У меня она просто как стала у дома, так и стоит. За кузовом стараюсь, конечно, ухаживать, да и машину достаточно часто мою, но так и не заметил нигде ни сколов, ни ржавчины. Вот только по днищу был вопрос с креплением выхлопной трубы, а в остальном всё в порядке».


А вот что Ивану не понравилось в Sandero Stepway — так это слабая динамика разгона с работающим кондиционером и посредственная шумоизоляция. «С работающим кондиционером машина просто не едет! Не знаю с чем это связано, но его работа очень сильно сказывается на мощности двигателя. Даже если переключаться на пониженные передачи, обороты все равно набираются очень медленно. Это сильно заметно, но если в городе с этим можно как-то мириться, то на трассе приходится выбирать: выключать кондиционер или страдать. Да и в салоне достаточно шумно».


Управляемость владельца псевдокроссовера полностью устраивает: «На скорости не прохожу крутые повороты, чтобы мне нужно было точную траекторию чертить, а как для простого потребителя — автомобиль вполне устойчив. Тем более, я не замечаю серьезных кренов. Когда мы едем всей семьей машина не валкая, у нее достаточно сбитая и крепкая подвеска».


Кстати, подвеску Иван также считает существенный плюсом в Renault Sandero Stepway: «Признаюсь, я не объезжаю специально ямы могу и в достаточно бодром режиме лежачий полицейский проскочить, то есть машина оправдала те ожидания, которые были на неё возложены». Тормоза автовладельцу тоже пришлись по душе, несмотря на то, что сзади они барабанные. «После той же Audi 80 мне вообще показалось, что они как на мощном спорткаре», — делится впечатлениями Иван.

Как говорит хозяин трехлетнего Stepway, в автомобиле все работает исправно: «У меня не было такого, чтобы я из-за чего-то проклинал машину, ненавидел её, но опять же она не предмет моего обожания, просто кусок железа, который исправно выполняет свои функции. Те километры, что машина проехала, обошлись без серьезных ремонтов. И в Латвию ездил, и Польшу, и в Литву — у меня не было даже мысли, что я могу где-то стать на обочине дороги из-за непредвиденной поломки».


Разницу между 92-м и 95-м бензином владелец бюджетника ощутил сразу: «На 92-м машина разгоняется отвратительно, поэтому стараюсь заливать исключительно 95-й, а АИ-92 — лишь в самых крайних случаях. Пару раз заливал и то по литров 10-15 не больше».

За три года эксплуатации Sandero Stepway Иван несколько раз обращался к белорусскому дилеру Renault по гарантии. «Первое, что случилось — это перестала нормально закрываться водительская дверь, было ощущение, что что-то задевает. Пробег был достаточно маленький. В дилерском центре её отрегулировали бесплатно, по гарантии. Работа была выполнена без лишних вопросов. Второе — была отзывная кампания, искали недостающий сварной шов, одна машина в Москве приехала на ТО — у нее не было этого шва, в связи с этим отозвали все автомобили, которые в определенный период выпускались. У меня этот шов был, то есть я приехал, специалисты все осмотрели и денег за это не взяли. Порадовало, что у дилера все-таки есть какая-то забота о безопасности владельцев Renault» , — рассказывает собственник автомобиля.

А третий вопрос уже касался антенны: «Когда у меня начала капать вода из микрофона, я снова обратился в дилерский центр, там разобрали все устройство. Только не знаю обшивку снимали или нет, но сверху полностью переделали. Тоже, кстати, бесплатно все сделали. Пробег был уже на то время около 70 000 км. То есть все обращения по гарантии дилер выполнять не отказывался, причем специалисты сервиса абсолютно адекватно относились к моим претензиям» .

А вот что касается регламента технического обслуживания, где указано какие работы на каком сроке выполняются, там у Ивана возникли определенные вопросы, в которых мы решили детально разобраться, отправив официальный запрос к дилеру Renault в Минске.

Итак, со слов владельца Sandero Stepway, при прохождении планового ТО возникли следующие разногласия: при первом техническом обслуживании (спустя 14 407 км) не был заменен воздушный фильтр по причине его отсутствия на складе (прим. на фотографии сервисной книжки действительно не была отмечена замена), на что владельцу автомобиля ответили, что можно ездить и 30 000 без замены, ничего страшного; при повторном обращении (пробег 29 310 км) был заменен воздушный фильтр, при третьем ТО (пробег 44 765 км) воздушный фильтр снова сменили. Иван поинтересовался, зачем произвели замену, если ранее говорили, что можно ездить и 30 000 км, на что ему ответили — это обязательно. Мол, если не менять — очень плохо скажется на работе двигателя. Владелец Stepway задается вопросом: «Почему в одном случае можно ездить 30 000 без замены воздушного фильтра, а в другом случае нельзя (замена через каждые 15 000 км)?»

Аналогичная ситуация была с заменой свечей (прим. согласно рекомендациям сервисной книжки замена производится при каждом 2 техническом обслуживании): при первом и втором прохождении ТО свечи заменили, при третьем — не меняли (пробег 44 765 км), а при четвертом прохождении ТО заменили снова. Опять вопрос: «Почему в первом случае свечи менялись спустя каждые 15 000 км, а во втором случае замена была согласно рекомендациям сервисной книжки?»


Далее на очередном ТО (пробег 59 551 км) — поменяли ремень привода ГРМ и ремень генератора, по поводу охлаждающей жидкости — в книжке нет отметки, значит не меняли. Она меняется вместе с помпой (водяной насос), потому что при замене помпы сливается весь антифриз. В сервисной книжке в требованиях по ТО указано: замена ремня ГРМ — 60 000 км, то есть все правильно они сделали, а также указана замена жидкости системы охлаждения — тоже 60 000 км. Но мастер-приемщик пояснил, что охлаждающая жидкость меняется вместе с помпой, а помпа меняется на 90 000 км. Помпу в итоге не поменяли, как и охлаждающую жидкость. Поэтому и возник очередной вопрос: «Почему нельзя поменять на 60 000 км помпу, либо ГРМ на 90 000 км вместе с помпой? Почему за одну и ту же работу нужно платить дважды, если для того, чтобы поменять помпу нужно полностью снимать ремень ГРМ с двигателя, то есть освобождать его от навесного оборудования?»

В результате сложившейся ситуации Иван решил отказаться от обслуживания у официального дилера.

Отдел сервиса дилера Renault на Машиностроителей, 9 отправленный запрос прокомментировал следующим образом: «Регламент замены воздушного фильтра — 15.000 км пробега. Согласно проведенной внутренней проверке, мастер-приемщик не мог поставить клиента в известность, что данную деталь можно не менять до следующего ТО. Также заводом-изготовителем был изменён регламент замены свечей с 15.000 на 30.000 км пробега. Что касается водяного насоса, то регламента по его замене нет. При замене ремня привода ГРМ водяной насос осматривается и только при выявлении неисправности производится его замена на новый. Повторный осмотр состояния водяного насоса на данном автомобиле должен быть произведен через 60.000 км пробега (на 120.000 км) после замены ремня привода ГРМ, либо через 4 года (в зависимости от того, что наступит ранее)».

Перед запланированной поездкой в сервис Bosch владелец Stepway поделился ещё одной имеющейся проблемой: «На последней диагностике у официального дилера Renault специалистами было вынесено заключение, что течет прокладка поддона двигателя. Я засомневался в этом вердикте. И когда ремонтировал подвеску, менял стойки стабилизатора на сторонней СТО, попросил посмотреть, действительно ли есть течь. Мастер подтвердил, что течь прокладки поддона есть, но её сейчас можно не менять, а лучше совместить замену с масляным сервисом, то есть поменять масло, а заодно уже и прокладку. Было решено этот вопрос отложить».


Уже зная об одной потенциальной неисправности Renault Stepway, мы отправились к специалистам сервисного центра Bosch, чтобы выяснить, смогут ли они диагностировать возникшую проблему. «Было замечено подтекание масла. Предположительно, передний сальник коленвала. Как говорит хозяин автомобиля, у него планируется в ближайшее время ТО (30 000 км) с заменой ГРМ, поэтому эти вещи можно и нужно совместить. В принципе, ничего критичного пока нет. По тормозной системе есть нюансы — это пока лишь видимый бурт, то есть показывает износ тормозных дисков, но опять же, чтобы определить они подлежат замене или нет, необходимо их измерить. Есть допустимые значения номинальные и допустимые значения регламентируемые заводом-изготовителем, поэтому зная эти значения можно будет принять окончательное решение о замене. В целом автомобиль в хорошем состоянии, каких-то особых нюансов больше не замечено. Было вмешательство по выхлопной системе — коррозия крепежного кронштейна, видно, что восстановили, то есть сейчас пока все целое, все держится. Никаких нареканий по этому авто больше нет» , — рассказал мастер-приемщик Bosch.

Как оказалось, проблема может быть в сальнике, а не в прокладке поддона двигателя. «Зная то, что эти ребята действительно в «Логанах» разбираются — им можно поверить, да и у меня был Renault Megane, там была такая же проблема — течь сальника коленвала. Поэтому в эту сторону тоже буду смотреть при следующем ремонте, буду менять ГРМ — попрошу, чтобы поменяли сальник. Но и на прокладку нужно будет обратить внимание. То есть вопрос пока что для меня открыт. Радует то, что нет каких-то серьезных проблем», — рассуждает хозяин Sandero Stepway.

Деталь

Официальный сервис, цены в рублях

Интернет, цены в рублях

Воздушный фильтр

33,5 (оригинал) и 15,90 (Motrio)

4,75 (Stellox) — 13,42 (Knecht)

Салонный фильтр

29,5 (оригинал) и 24,5 (Motrio)

4,38 (Filtron) — 46,30 (Kolbenschmidt)

Масляный фильтр

12,5 (оригинал) и 8,5 (Motrio)

2,40 (Filtron) — 9,25 (Mahle)

Термостат

6,31 (Fenox) — 23,47 (Behr)

Радиатор

43,09 (Patron) — 88,14 (Denso)

29,83 (Fenox) — 58,00 (Saleri SIL)

Амортизаторы передние, 1 шт.

125 (под заказ, 2 недели)

36,02 (Stellox) — 90,10 (KYB)

Тормозные диски передние

119 (комплект)

16,43 (Remsa) — 129,60 (Delphi)

16,13 (Patron) — 33,32 (ATE)

Тяга стабилизатора, передняя

4,55 (Optimal) — 13,50 (Delphi)

Компьютерная диагностика выдала 2 мелкие ошибки. «Первая — это ошибка датчика положения очистителя ветрового стекла. Клиент сам говорит, что у него первое положение не всегда адекватно работает (дворники зависают) и нужно дотронуться до рычажка, чтобы они снова начали двигаться. Проблему можно решить заменой «стрекозы». Вторая ошибка с микрофоном — это даже ошибкой не является, в зависимости от того, что требует клиент, радио могут перепрошить» , — объясняет один из специалистов сервиса.

Проблема с дворниками дискомфорта Ивану не создает: «Я и так езжу, мне это не мешает, регулирую их положение руками. Во второй, третьей и четвертой позиции стеклоочистители работают исправно. Когда попадает стеклоомыватель, они тоже правильно работают, без всяких нюансов. Иногда дворники, конечно, могут и не зависать, если найти правильное положение и оставить в нем, но это очень тяжело сделать, поэтому такая ошибка действительно присутствует».


В качестве бонуса мы решили посетить ещё и диностенд компании Auto-diagnostic. И сделали это не случайно. Пару недель назад в байнете активно распиарили новость, в которой говорилось о прибавке мощности в 3 л.с. у «бэушного» Renault Sandero Stepway по сравнению с данными, заявленными заводом-изготовителем. Правда, и диностенд был другой, и автомобиль не такой как у нас. Под капотом того «испытуемого» находился 16-клапанный мотор мощностью 102 л.с. Но все же нам стало интересно…

В результате измерений нашего Sandero Stepway с 8-клапанным мотором мы получили мощность 82 л.с. и 125 Нм крутящего момента по последнему графику с учетом прогретой трансмиссии. Измерения проводились на 95-м бензине.

Исходя из полученных результатов, прироста мощности мы не увидели, но и потери оказались несущественные — всего 3 л.с. и 3 Нм крутящего момента от того, что было заявлено заводом-изготовителем (прим. редакции: при замере с выключенным кондиционером). Напомним, согласно заводским данным, мощность этого автомобиля 85 л.с. и 128 Нм крутящего момента. То есть на поверку оказалось, что у нашего трехлетнего Renault Sandero Stepway лошадей под капотом чуть меньше заявленного. Естественный износ внутренних деталей двигателя в процессе эксплуатации и никакой магии. Вечного двигателя, как известно, еще не изобрели.

В обозримом будущем выставлять на продажу свой автомобиль Иван не планирует: «Сейчас не то время, чтобы менять машину, потому что продать её за разумные деньги практически невозможно. Покупать новый бюджетник не вижу смысла, а тот же Duster пусть и вместительнее, но мне большой автомобиль не нужен. Все мои житейские потребности Renault Sandero Stepway полностью удовлетворяет. Да, от нового «Мерседеса» не отказался бы, но пока нет финансовых возможностей — я реалист, а не мечтатель».


**
По мнению владельца, Renault Sandero Stepway — идеальный бюджетный автомобиль для того, кто живет за городом, где нужен пусть и не внедорожник, но в любом случае авто с высоким клиренсом. Для городской эксплуатации это тоже неплохой вариант — Stepway достаточно маневренный и юркий автомобиль, парковаться очень удобно. «А вот для загородных поездок за эти деньги я бы все-таки выбрал что-то другое. Например, Skoda Rapid или Polo Sedan. У них подвеска немного жестче, управляемость лучше, соответственно ходовые характеристики поинтереснее. На Sandero Stepway ехать по трассе свыше 100 км/ч не совсем комфортно» , — резюмирует Иван.

Владеете автомобилем не старше пяти лет и хотите рассказать о возможных проблемах или негативном опыте общения с официальным дилером марки? Напишите нам на [email protected]сайт с указанием пробега машины, года выпуска, двигателя и всего, что посчитаете нужным (если авто продается, ждем ссылку на объявление в каталоге «Автомалиновки»). Будем рады вашим письмам.

Автомалиновка выражает благодарность компании Bosch и компании Аuto-diagnostic за помощь в подготовке материала

Татьяна Авсянович

Идет с завода. Для исправной и долгосрочной ее работы необходим надлежащий уход. Владельцы французских автомобилей не застрахованы от того, что у них не выйдет из строя кондиционер Рено Логан, Рено Сандеро и других моделей. В статье рассматриваются типичные поломки, даются правила ухода и эксплуатации.

[ Скрыть ]

Особенности

Автокондиционер работает благодаря силовому агрегату через приводной ремень. С его помощью вращается шкив. После включения агрегата к шкиву прилегает прижимной диск из стали. Фреон в компрессоре превращается в газ, затем поступает в конденсатор. Здесь он подвергается охлаждению.

Движение воздушных потоков

Благодаря процессу конденсации он становится жидким, поступает в ресивер-осушитель. На данном этапе снова испаряется, превращаясь в газ, и попадает в компрессор. Таким образом, процесс повторяется.

Распространенные неисправности

Для обнаружения поломок следует регулярно проводить самодиагностику, а раз в год полную диагностику. При этом определяется наличие утечек, контролируется давление в системе, меняется масло. Если агрегат не смог включиться, значит он неисправен. Выявленные неисправности необходимо вовремя устранить.

Причины неисправностей

Если не работает кондиционер, то причины могут быть следующие:

  • не функционирует муфта;
  • поломан испаритель кондиционера;
  • поврежден шланг кондиционера;
  • нарушена герметизация системы;
  • износ подшипника шкива;
  • недостаточный уровень жидкости для охлаждения.

Способы их устранения

Если причина в трубке кондиционера, ее заменяют.

Поломку компрессора кондиционера Рено можно определить по следующим симптомам:

  • шумы в агрегате при работе;
  • пониженная хладопроизводительность;
  • скрип приводного ремня, надетого на шкив компрессора;
  • масляные потеки на корпусе кондика.

Если при работающем автокондиционере слышны посторонние звуки из-за поломки подшипника шкива компрессора, это не срочный ремонт, но затягивать с ним не стоит. Ремонт состоит в замене подшипника компрессора кондиционера (автор видео — Anyutka).

Заменить подшипник шкива можно своими руками без помощи профессионалов. Масляные потеки и утечка фреона происходят из-за износа уплотнителей или сальников, которые меняются по мере износа.

Если радиатор протекает, происходит утечка фреона. Чтобы устранить неисправность, требуется замена радиатора кондиционера. Если компрессор не включается, возможно сломалась муфта, реле или перегорел предохранитель.

Как правильно установить?

Если на автомобиле нет установленного автокондиционера, его можно смонтировать самостоятельно.

Прежде чем устанавливать агрегат нужно приобрести необходимые компоненты:

  • комплект для Рено Логан, который включает отопитель салона, клапаны, трубки и испаритель;
  • компрессор с кронштейном для крепления;
  • вентилятор;
  • провода;
  • радиатор;
  • ресивер-осушитель;
  • набор ключей.

Установку кондиционера необходимо проводить согласно инструкции, следует также учитывать, что устанавливаемый кондиционер должен отвечать возможностям двигателя.

Руководство по уходу и заправке

Избежать временных и денежных издержек можно благодаря соблюдению правил ухода за автокондиционером. Существует ряд общих правил по эксплуатации и уходу за системой охлаждения.

Чтобы избежать разрушения и пересыхания деталей, автокондиционер следует регулярно включать и дать ему поработать, даже в зимнее время хотя бы 15 минут. Таким образом, масло, циркулирующее в системе, смажет все внутренние детали и узлы, что снизит процент поломок. Кроме того, следует использовать хладагент, который указан в руководстве по эксплуатации.

Для исправной работы системы кондиционирования необходимо заправку выполнять хотя бы раз в 1-2 года. Для надежности лучше заправлять хладагент на станции технического обслуживания, где есть для этого специальное оборудование.


Заправка кондиционера на СТО

Промывка системы позволяет избежать загрязнения радиатора и ухудшения охлаждения двигателя. Очистка кондиционера выполняется с добавлением химических средств, которые не только позволяют чистить детали и узлы, но и дезинфицируют поверхности.

Следует помнить, что при увеличивается расход топлива и хуже охлаждается салон автомобиля.

Добрый день, друзья! В нашей сегодняшней статье мы поговорим о таком полезном автомобильном устройстве, как кондиционер на Renault Sandero Stepway.

Еще сравнительно недавно единственным доступным средством охладиться во время поездок в жаркую погоду были открытые окна в салоне автомобиля. Сейчас времена изменились и если в период летнего зноя мы видим машину, у которой в движении наглухо задраены все окна, можно с уверенностью сделать вывод, что в ее салоне работает кондиционер.

Начиная наш разговор, прежде всего, хотелось бы сказать, что на всех комплектациях Степвеев кондиционеры сейчас идут как базовая заводская опция, а в некоторых стоит уже климат-контроль. Соответственно, дополнительно оплачивать или заказывать кондиционер при покупке автомобиля не нужно. Причем, это касается не только современных Степвеев второго поколения, но и в полной мере относится к машинам первой серии.

Что можно в целом сказать о кондиционерах, установленных на Renault Sandero Stepway? Они довольно простые, но в общем, со своей работой справляются. Что требуется от кондиционера? Давать спасительный холод в жаркую погоду. И эту задачу они выполняют.

Кондиционер на Степвее запускается кнопкой со стандартным обозначением АС, причем, работать он будет только при включенном обдуве системы вентиляции, что, в общем-то, вполне логично. В слишком жаркую погоду спасительный холод в салон начнет поступать далеко не сразу после включения кондиционера, поэтому, советуем запастись терпением. Зато, когда кондей Степвея «раскочегарится», то в салоне можно будет даже замерзнуть. Как показывает практика, на исправном и заправленном кондиционере, во время движения в жаркую погоду вполне достаточно поставить режим обдува на единичку и температура воздуха в салоне будет вполне комфортной. Исключения составляют только периоды слишком сильной жары.

Так, опыт эксплуатации нескольких поколений степвееводов показал, что в период чрезвычайно сильной жары кондиционеры на Renault Sandero Stepway работают «натужно» и создается впечатление, что они генерируют холод на пределе своих возможностей. Впрочем, все не так уж и страшно, как мы уже сказали, главную часть своей работы — «производство холода», кондиционер делает неплохо, а потому отправляться на нем в летнее путешествие можно смело.

Полезный совет: в жаркую погоду, при включенном режиме рециркуляции (забор воздуха из салона), пространство внутри автомобиля охладится несколько быстрее, чем при подаче воздуха с улицы. В то же время, минусом при длительном использовании режима рециркуляции является отсутствие притока свежего воздуха и в отдельных случаях повышенное запотевание стекол.

Как мы уже отметили, на некоторых комплектациях Степвеев сейчас вместо обычного кондиционера устанавливают систему климат-контроля, хотя, по-сути, принцип работы в обоих случаях один и тот же. Так или иначе, в основе любой системы охлаждения любого автомобиля лежит обычный кондиционер. А вот набор функций у «климата» совершенно иной. Если управление кондиционером сводится к банальной регулировке подачи воздуха с помощью регулятора печки, то климат-контроль — это более умная система, которая позволяет задавать автоматический режим различных параметров «погоды» в салоне автомобиля. Но, повторимся — в любом случае, при включении «климата», в работу включается кондиционер, а потому, те советы, которые содержатся в нашей статье, в полной мере пригодятся и обладателям Степвеев с «климат-контролем».

Нужно ли включать зимой кондиционер на Степвее?

Отвечаем — да, периодически это делать нужно в целях профилактики, а именно для того, чтобы не давать «застаиваться» системе кондиционирования. Для этого будет достаточно включить кондиционер все лишь пару раз за всю зиму, хотя бы на 2-3 минуты. Разумеется, если вы не будете этого делать, ничего страшного не произойдет, но зимняя «профилактика» увеличивает срок службы кондиционера в целом. Зимой кондиционер можно включать в теплом режиме регулятора печки.

Кроме того, зимой кондиционер является очень эффективным средством против запотевания окон (и не только зимой). Включенный кондиционер в режиме обдува в положении «на стекла» достаточно быстро избавляет поверхность окон от лишней влаги. Секрет «фокуса» очень прост — кондиционер сушит воздух в салоне автомобиля.

Кстати, на Степвеях работа кондиционера не привязана к каким-либо температурным датчикам и он включается, независимо от забортной погоды. Хотя, как известно на некоторых моделях автомобилей компрессор кондиционера не включится, если на улице минусовая температура воздуха.

Полезный совет: если позволяют время и обстоятельства, то после использования кондиционера советуем примерно на 5 минут включить обдув воздуха на приток с улицы (при выключенном кондиционере), для того, чтобы просушить испаритель и свести к минимуму скопление всевозможных бактерий во влажной среде. Не обязательно делать это каждый раз, но периодически выполнять эту процедуру рекомендуется.

Теперь поговорим о расходе топлива на Степвее при работающем кондиционере .

Среди автолюбителей есть устоявшееся мнение о том, что при поездках с включенным кондиционером двигатель потребляет гораздо больше топлива. В общем и целом, это действительно так, однако, словосочетание «гораздо больше» здесь едва ли уместно. С работающим кондиционером Степвей, впрочем, как и все остальные машины, потребляет больше бензина. Это обусловлено тем, что работающий компрессор кондиционера создает дополнительную нагрузку на двигатель, отнимая у него некоторое количество «лошадей».

Многолетняя практика наблюдения за режимом потребления топлива на Степвеях с включенным кондиционером, позволяет утверждать, что в самом худшем варианте расход увеличивается не более, чем на 10%, а в большинстве случаев — примерно на 5%.

Это, конечно, тоже неприятно, но за комфорт нужно платить…

Полезная информация: если летом вы любите ездить по трассе с открытыми окнами, то имейте в виду, что в этом случае расход топлива будет еще больше, нежели при поездках с закрытыми окнами и работающим кондиционером.

Заправка кондиционера на Степвей.

В среднем, кондиционер можно и даже нужно заправлять 1 раз в 3-4 года (при условии эксплуатации в погодных условиях средней полосы России).

На Степвеях одним из часто встречающихся сигналов того, что нужно посетить сервис по обслуживанию кондиционеров, является постоянное включение/выключение компрессора и как следствие дерганье автомобиля. Если при включенном кондиционере у вас под капотом не переставая «щелкает», вероятнее всего, ваш кондиционер требует обслуживания. В большинстве случаев все обходится простой заправкой нового хладагента.

Замена хладагента в кондиционере — достаточно простая и быстрая процедура, но ее проведение требует наличия специального оборудования, поэтому, советуем проводить ее в квалифицированном сервисе.


Салонный фильтр и кондиционер Степвея.

Среди владельцев Renault Sandero Stepway, да и вообще, среди автолюбителей, бытует мнение, что салонный фильтр «мешает» эффективной работе кондиционера и многие убирают его совсем. Мы не рекомендуем вам этого делать. Салонный фильтр — крайне важный элемент в системе вентиляции и кондиционирования автомобиля. Он не только не мешает работать кондиционеру, но скорее помогает ему, защищая испаритель от грязи, пыли и мелкого мусора. Главное не забывайте вовремя менять его. Делать это нужно, как минимум, раз в год, но если поменяете дважды — еще лучше.

Полезный совет: старайтесь не направлять поток холодного воздуха в сторону головы, шеи и туловища, дабы не подвергать свой организм риску простуды. Оптимальный режим использования обдува при включенном кондиционере — на стекло и в ноги.

Кондиционер и мощность двигателя.

Степвей относится к тем автомобилям, которые весьма чувствительно реагируют на включение кондиционера. Особенно чувствуется это летом, в сильную жару. Не знаем, сколько именно «лошадей» съедает кондиционер, но летом, при его включении Степвей ощутимо теряет в динамике. Особенно чувствуется это в жаркую погоду при поездках на трассе, когда для более эффективного обгона кондиционер приходится на время отключать.

На этом все, удачи на дорогах!

Рено дастер не работает кондиционер — Не работает и не включается кондиционер Renault Logan или Sandero

В современных машинах система климат-контроля идет с завода. Для исправной и долгосрочной ее работы необходим надлежащий уход. Владельцы французских автомобилей не застрахованы от того, что у них не выйдет из строя кондиционер Рено Логан, Рено Сандеро и других моделей. В статье рассматриваются типичные поломки, даются правила ухода и эксплуатации.

Содержание

Особенности

Благодаря процессу конденсации он становится жидким, поступает в ресивер-осушитель. На данном этапе снова испаряется, превращаясь в газ, и попадает в компрессор. Таким образом, процесс повторяется.

Для обнаружения поломок следует регулярно проводить самодиагностику, а раз в год полную диагностику. При этом определяется наличие утечек, контролируется давление в системе, меняется масло. Если агрегат не смог включиться, значит он неисправен. Выявленные неисправности необходимо вовремя устранить.

Причины неисправностей

  • не функционирует муфта;
  • поломан испаритель кондиционера;
  • поврежден шланг кондиционера;
  • нарушена герметизация системы;
  • износ подшипника шкива;
  • недостаточный уровень жидкости для охлаждения.

Если причина в трубке кондиционера, ее заменяют.

  • шумы в агрегате при работе;
  • пониженная хладопроизводительность;
  • скрип приводного ремня, надетого на шкив компрессора;
  • масляные потеки на корпусе кондика.

Заменить подшипник шкива можно своими руками без помощи профессионалов. Масляные потеки и утечка фреона происходят из-за износа уплотнителей или сальников, которые меняются по мере износа.

Как правильно установить?

Прежде чем устанавливать агрегат нужно приобрести необходимые компоненты:

Установку кондиционера необходимо проводить согласно инструкции, следует также учитывать, что устанавливаемый кондиционер должен отвечать возможностям двигателя.

Избежать временных и денежных издержек можно благодаря соблюдению правил ухода за автокондиционером. Существует ряд общих правил по эксплуатации и уходу за системой охлаждения.

Для исправной работы системы кондиционирования необходимо заправку выполнять хотя бы раз в 1-2 года. Для надежности лучше заправлять хладагент на станции технического обслуживания, где есть для этого специальное оборудование.

Промывка системы позволяет избежать загрязнения радиатора и ухудшения охлаждения двигателя. Очистка кондиционера выполняется с добавлением химических средств, которые не только позволяют чистить детали и узлы, но и дезинфицируют поверхности.

Замена радиатора кондиционера Renault Logan. Кондиционер не включается на машине. Почему? Как проверить кондиционер?

Комментарии к теме Замена радиатора кондиционера Renault Logan

Асият

добрый день. подскажите,если фриона нету то кондер вообще не запуститься? муфта тоже не будет срабатывать?у меня лампочка загорается АС, а он не работает.

Yung

У коллеги с работы и без радиатора кондиционера на logan куча чего полетело )) Парни после каждого вашего видоса я как зомби иду и смотрю а у чтоже у меня)

Жека Начкепия

Как проверить комрессор если на нем нет муфты. У меня на фишке клапана 4В при включеном и выключеном положенини. Спасибо.

Ромарио

Мне приятель сказал на renault с радиатором кондиционера до сих пор без проблем! Спасибо, друзья. Подскажите куда смотреть? Кондей работает хорошо, но в ‘пробке’ на жаре начинает включаться и отключаться компрессор: включился на 10 сек, отключился, включился, отключился… ХЗ. Если не стоять долго на жаре, а ехать — все нормально. Пожалуйста, подскажите!

Амелин

В конце видео, там где вы демонстрируете включение муфты, отдаленно слышно слегка ‘дизельную’ работу двигателя. Мотор е7ж 1,4, по-моему 710. Что это так стучит. У меня такой же звук и уже много тысяч, все разводят руками, звук постепенно усиливается, как устранить и что это вообще. Спасибо!

Там Шоренков

Лучше что-то конкретное по радиатору кондиционера на рено показал бы. Как чистить кондиционер на дастере?

Qaseem

Мне заправили кондер система вроде держит давление.перед заправкой вокумировали систему.компрессор щелкает включается но не холодит вообще.что может быть? Иии еще когда включаешь в салоне слышно кокойто шум типа трески как будтто по трубе воздух гоняет. Как то так…

Дёня

Неплохо, если более обстоятельно по радиатору кондиционера на renault логане показал бы Ж)) Можете подсказать есть такие мастера в Москве скиньте адрес

Hale

Заставка прикольная)

Завалов Акбар

У моего другана с радиатором кондиционера на рено LOGAN до сих пор все слава богу нормально 😉 Пацаны респект…Лайк

Олинда

Хорошее видео. Мне прошлой весной при диагностике и заправке кондиционера мастер сказал что заправил его с маслом. Холодить стало лучше, но всё равно помню когда машине года не было, я в жару мёрз с кондиционером. Хорошо холодил. А сейчас такое впечатление, будто параллельно с холодным воздухом дует теплый. В жару не мерзну как раньше. Повторное обращение к мастеру ничего не дало. Он проверил все параметры и сказал, что всё исправно. Рено Дастер 2013 г. 1,6, передний привод, механика. Климат-контроля нет. Пробег 63 тыс.

Ari

наверно уже написали, но немаловажный фактор работы или не работы компрессора это датчик наружней температуры, если температура менее +5, то компрессор так же не будет включаться (и это нормально). Не на всех моделях давление должно быть 6 бар, на 2м мегане достаточно 3х бар (что считается нормой). Мне приятель сказал и без радиатора кондиционера на рено полно чего чинить >)

Парвиз

Парни доброго дня. Подскажите какой предохранитель смотреть и какую реле -хендай акцент 2006 г.в. Заранее блогодарен

Padgett

А насколько должны подниматься обороты двигателя после включения кондиционера??

Айдер Гаранджук

Где вы находитесь? Желательно в деталях по радиатору кондиционера показал бы 😉

Ширван

Я год назад менял радиатор кондея сам, потом поехал к кондиционерщикам, они мне систему ‘типа’ провакуумировали, сказали всё гуд, заправили автоматической станцией. Масло ВРОДЕ бы добавляли. Этого точно не помню. Одна печаль — через месяца 4 кондей снова не холодит. Подозреваю утечку. Вот только почему при вакуумации это не обнаружилось???

Похожие видео по ремонту

Неисправности кондиционера и их устранение Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)

Вентиляция renault logan 2005

Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием:1 — регулятор распределения потоков воздуха;2 — выключатель кондиционера;3 — переключатель режимов работы вентилятора;4 — рычаг управления режимом рециркуляции воздуха;5 — регулятор температуры воздухаИнтенсивность подачи воздуха в салон регулируем поворотом рукоятки переключателя режимов работы вентилятора (при включенном зажигании).

При этом включается одна из четырех скоростей вращениявентилятора.Поворачивая рукоятку переключателя по часовой стрелке, увеличиваем скорость вращения вентилятора.Регулятор распределения потоков задает следующие направления потоков воздуха в салоне:

— в зону расположения головы. Воздушный поток через дефлекторы в панели приборов поступает в верхнюю часть салона автомобиля;

— в зону расположения ног. Воздушный поток поступает только в зону расположения ног;— в зону расположения ног и головы. Воздушный поток поступает через дефлекторы в верхнюю часть салона автомобиля и в зону расположения ног;

— в зону ног и на обдув ветрового стекла и стекол передних дверей. Воздушный поток поступает в зону расположения ног, а также к решеткам обдува ветрового стекла и стекол передних дверей;

— на обдув ветрового стекла и стекол передних дверей. Воздушный поток поступает только к решеткам обдува ветрового стекла и стекол передних дверей.Поворотом рукоятки регулятора температуры воздуха изменяем температуру воздуха, поступающего в салон.

Для повышения температуры воздуха поворачиваем рукоятку регулятора по часовой стрелке, в красный сектор шкалы, а для снижения температуры воздуха — против часовой стрелки, в синий сектор.Для поступления в салон наружного воздуха переводим рычаг управления рециркуляцией воздуха в крайнее левое положение.

Для включения режима рециркуляции воздуха переводим рычаг управления в крайнее правое положение.Режим рециркуляции воздуха (прекращение подачи наружного воздуха в салон) рекомендуется использовать при необходимости быстро снизить или повысить температуру воздуха в салоне, а также придвижении по запыленной местности или в плотном транспортном потоке, чтобы избежать попадания в салон пыли или отработавших газов.

Используйте режим рециркуляции при поднятых стеклах дверей. Не рекомендуется использовать режим рециркуляции продолжительное время, так как это может привести кувеличению влажности воздуха в салоне и запотеванию стекол.Воздух в салон может поступать через центральные или боковые дефлекторы системы вентиляции, отопления и кондиционирования.Для поступления воздуха в салон…

…открываем дефлектор, нажав на его шторку.Для изменения направления потока воздуха…

…поворачиваем дефлектор в соответствующую сторону.Для предохранения ветрового стекла и стекол дверей от запотевания в теплое время года достаточно направить на них холодный воздух. Для этого необходимо:– регулятором распределения потоков направить воздух через верхнюю решетку обдува ветрового стекла и решетки обдува стекол передних дверей;– рычаг управления рециркуляцией воздуха перевести в крайнее левое положение;– рукоятку регулятора температуры перевести в синий сектор;– включить соответствующий режим вентилятора.

Для очистки стекол от льда и снега направляем на них подогретый воздух, переведя рукоятку регулятора температуры воздуха в красный сектор и включив необходимый режим работы вентилятора.После оттаивания стекол регулятором распределения потоков воздуха выбираем желаемое направление подачи воздуха в салон.

Как проверить муфту компрессора кондиционера

Наиболее надежной способ проверки системы кондиционирования – диагностика в специализированном автосервисе, но у покупателя не всегда имеется возможность проверить исправность автомобиля на станции технического обслуживания. Часто продавец на вопрос, работает ли кондиционер, начинает уклончиво отвечать:

  • система работает, только не заправлен фреон;
  • лопнула одна из трубок, ее нужно заменить, а так кондиционер в порядке;
  • на зиму сняли ремень, так как он порвался.

Все ответы подобного рода должны настораживать, так как основная причина неисправности системы кондиционирования – выход из строя компрессора, именно эта деталь является самой дорогой в системе кондиционирования. В компрессоре в первую очередь из строя выходит муфта, поэтому следует проверить ее работоспособность.

Как проверить муфту компрессора кондиционера? Делаем следующее:

  • включаем кнопку работы кондиционера, должен загореться индикатор включения;
  • во время включения в моторном отсеке должен быть слышен щелчок, так муфта соединяется с самим компрессором.

Проверку желательно проводить вдвоем – один из участников нажимает на кнопку, второй человек смотрит под капотом, как происходит соединение муфты с кондиционером.

Когда компрессор отключен, на нем вращается только шкив, а прижимная пластина остается на месте.

При включении кондиционера происходит примагничивание пластины к шкиву – вместе с ним начинает вращаться приводная ступица, поэтому и раздается отчетливый щелчок.

Следует отметить, что такая проверка действительна не для всех автомобилей, на некоторых современных моделях пластина вращается вместе со шкивом, а соединение со ступицей происходит внутри.

Есть авто сложной конструкции с множеством дополнительных агрегатов, и рассмотреть муфту компрессора в подкапотном пространстве сложно. Но в любом случае следует ориентироваться на щелчок, во время примагничивания муфты он должен быть слышен.

Если щелчка не слышно, скорее всего, муфта не включается, и это говорит о неисправности компрессора.

Есть другой способ проверки работоспособности муфты, для этого двигатель запускать не нужно. Проверяем следующим образом:

  • глушим двигатель, отсоединяем питание от компрессора, разъединив штекер;
  • проводом соединяем плюсовую клемму аккумулятора с разъемом на компрессоре, в момент подключения провода муфта должна сработать – заметно, как она передвигается, и в этот момент слышен щелчок;

Таким способом можно проверить муфту даже без фреона в системе, все равно рабочая муфта должна передвигаться с характерным звуком.

Компрессор кондиционера логан и прочие детали

Для работы автомобильная система охлаждения использует энергию двигателя, передающуюся с коленвала при помощи приводного ремня.

Для замыкания и размыкания цепи, чтобы механизм можно было выключать при работающем двигателе, устанавливается электромагнитная муфта.

Подшипник муфты кондиционера Рено Логан — одна из самых уязвимых частей системы, так как вращается постоянно и, соответственно, постоянно изнашивается. Сам кондиционер состоит из следующих деталей.

  • Фреон. Хладагент, движущийся по системе охлаждения в виде газа либо жидкости. В него добавляется масло, обеспечивающее хорошую работу компрессора.
  • Компрессор, он же насос. Образно говоря, это сердце системы, перегоняющее хладагент по узлам системы и создающий область высокого давления, в которой газ становится жидкостью.
  • Радиатор или конденсатор. В нём жидкий фреон охлаждается до нужной температуры. Деталь очень уязвима для разнообразного дорожного мусора, так как находится за радиатором двигателя.
  • Ресивер (осушитель) — резервуар, наполненный гранулами, удерживающими влагу. Проходя через них, фреон освобождается от попавшей в него воды и продолжает движение.
  • ТРВ (терморасширительный вентиль). Здесь падает давление и фреон становится газом, деталь регулирует и количество хладагента, отправляющегося дальше.
  • Испаритель. На него попадают частицы хладагента, сквозь которые проходит воздух из салона. От контакта с фреоном воздух охлаждается и обеспечивает комфортную температуру внутри автомобиля.

    Признаки и причины неисправностей

    Определить, что кондиционер работает неправильно, обычно не составляет труда. В салон попросту перестаёт поступать холодный воздух. Или поступает его недостаточное количество. Или поступает, но не всегда. Существуют и менее явные признаки:

    • неприятный запах;
    • потёки масла на деталях;
    • шум из-под капота.

    Легче всего найти причину шума. Обычно, если звуки связаны с системой охлаждения, требуется замена подшипника компрессора кондиционера Рено Логан. Эта деталь вращается постоянно и выходит из строя на любом автомобиле, как бы бережно к нему не относился владелец.

    Неприятный запах в салоне вызывают вредные бактерии и плесень, облюбовавшие испаритель. Велик соблазн в таком случае просто повесить освежитель воздуха и успокоиться, но это очень плохая идея. Микроорганизмы, поселяются в испарителе и вызывают массу неприятных и опасных заболеваний. Так что путь борьбы с ними один — антибактериальная обработка всей системы.

    Причины прочих неисправностей кондиционера чаще всего кроются в следующем:

  • Разгерметизация системы. Это происходит, если на автомобиле Рено Логан заправка кондиционера была выполнена неправильно. После этого в кондиционер попадают воздух и влага, что негативно сказывается на работе всех деталей устройства.
  • Утечка фреона. Особенно опасна для компрессора, вместе с хладагентом из системы уходит и масло, которое обеспечивает нужные условия для работы насоса. В итоге это может привести к его заклиниванию или окончательной поломке.
  • Иногда из строя выходит муфта компрессора кондиционера Рено Логан. В таком случае кондиционер просто перестаёт работать, хотя все его узлы в хорошем состоянии. Это верно и для приводного ремня.
  • Замусоривание системы. Самой загрязнённой деталью обычно оказывается радиатор, который наиболее уязвим для внешнего мусора — дорожной пыли, мелких камней и прочего. Также внутрь кондиционера могут попасть насекомые.

    Диагностика и ремонт компрессора кондиционера рено логан и остальных деталей

    Полная проверка работоспособности системы охлаждения автомобиля может осуществляться только в автосервисе, опытными мастерами, использующими профессиональное оборудование.

    Другие варианты ремонта, даже если в починке нуждалась такая мелкая деталь, как подшипник муфты компрессора кондиционера Рено Логан, в лучшем случае не дадут результатов.

    В худшем — повлекут за собой необходимость серьёзного и дорогостоящего ремонта. Есть только одна вещь, которую владельцу автомобиля стоит делать самостоятельно — проверка уровня и состояния фреона в окошке ресивера.

    Если появилось много пузырьков или пена, значит, уровень хладагента низок и пора заправлять систему.

    Проводить техническое обслуживание кондиционера нужно регулярно, даже в том случае, если ни один из признаков поломки ещё не появился. Это позволит предотвраить неприятности, что намного проще и дешевле, чем их устранить.

    В автосервисе с системой охлаждения автомобиля произведут следующие манипуляции:

  • Визуально оценят наличие повреждений и следов утечек.
  • Проверят отсутствие утечек при помощи специального оборудования.
  • Проверят шумы, ведь издавать посторонние звуки может не только кондиционер. В случае, если необходима замена подшипника кондиционера Логан или какой-нибудь другой детали — специалисты выполнят работу с использованием качественных, новых запчастей.
  • При необходимости заправят или дозаправят фреон в вакууме и с использованием рекомендованных производителем средств.
  • Полностью промоют систему от загрязнений.
  • Дадут гарантию на выполненные работы.

    Если техобслуживание кондиционера выполнено вовремя, то на заправку кондиционера Рено Логан цена составит значительно меньшую сумму. Поэтому необходимо:

    • следить за состоянием системы охлаждения;
    • выполнять рекомендации производителя по эксплуатации кондиционера;
    • не доверять ремонт неспециалистам.

    Тогда автокондиционер не доставит лишних хлопот и расходов, а атмосфера в салоне всегда будет комфортна для водителя и пассажиров.

    Кондиционер на рено логан

    В современном автомобиле Рено Логан система кондиционирования служит для обеспечения комфортного климата в салоне, особенно это актуально в жаркий период.

    Нередки случаи выхода из строя этого узла, что подтверждают множественные отзывы огорченных владельцев.

    Данная статья позволит разобраться в особенностях корректной работы системы кондиционирования Рено Логан, аспектах ремонта вышедшего из строя узла и секретах его монтажа.

    Почему не происходит включения охлаждения салона?

    В числе причин отказа вероятно присутствие таковых неисправностей.

  • Пришедшая в негодность магнитная муфта.
  • Недостаточная герметичность патрубка с хладагентом или радиаторного узла, что особенно характерно для 1,6-литровых моторов.
  • Поломки в охлаждающем контуре радиатора или испарителя.
  • Когда компрессор кондиционера издает посторонние шумы, которые может спровоцировать износ подшипника или муфты.
  • Пониженный уровень охлаждающего флюида.

    Давайте детально рассмотрим каждую из поломок и методы по ее ликвидации.

  • Если приходит в негодность муфта, то это вызывает отсутствие блокировки вала такого элемента как компрессор кондиционера. В качестве решения подходит наилучший вариант – полная замена дефектной муфты. Стоимость ремонтно-восстановительных работ сопоставима с ценой на новую деталь.
  • При отсутствии признаков включения муфты следует склониться к проверке целостности контура с хладагентом. В числе возможных причин может присутствовать деформация (потеря герметичного состояния) трубки или охлаждающего радиатора. Устранение такого вида дефектов следует осуществлять в условиях специализированного сервиса, базирующегося на ремонте этих узлов.
  • Когда в Рено Логан неисправна система охлаждения, происходит срабатывание предохраняющего клапана испарителя, расположенного на радиаторе, что приводит к сбросу повысившегося давления из контура дабы предотвратить повреждения его элементов. Здесь приходится устранять сразу две неисправности, подразумевающие восстановление системы и заполнение контура флюидом (фреоном). Ремонт весьма дорог.
  • При появлении признаков износа подшипника, что подтверждается характерным шумом, рекомендуем направляться в сервис для получения ремонтных услуг.
  • Если в системе возникает дефицит хладагента, то управляющая электроника отключает муфту и компрессор кондиционера. Заправкой системы занимаются специалисты, ведь перед этим они посредством определенных операций отыскивают и устраняют утечки в элементах контура (трубка, радиатор и пр.).

    Как заменить подшипник шкива?

    Имеет место некоторый перечень неисправностей, устранить которые вполне под силу обычному владельцу Рено Логан
    В числе таких примеров может присутствовать замена подшипника на шкиве, что содержит в себе компрессор кондиционера. Для успешной реализации процедуры следует запастись таким перечнем инструментов:

  • набором головок с торцевым профилем;
  • приспособлением, позволяющим снять стопорные кольца;
  • керном плюс молотком;
  • прессом или, как вариант, тисками, оснащенными плоскими губками;
  • оправками, подходящими для запрессовки искомого подшипника.

    Процедура замены

    Меняем кондиционер на авто Renault Logan.

  • Снимаем колесо правой стороны и подкрылок.
  • Ослабляем степень натяжения ремня муфты и демонтируем его.
  • На шкиве компрессорного агрегата отвинчиваем центральный болт.
  • Посредством пары плоского типа отверток извлекаем центральный сектор шкива. Он «сидит» на шлицевом участке вала.
  • Воспользовавшись соответствующим прибором по съему стопорных колец, демонтируем стопор и извлекаем сам шкив.
  • Сооружаем из оправок «бутерброд»: с одной стороны, оправка с большим диаметром (по отношению к обойме подшипника), а с другой – с меньшим. Данную конструкцию помещаем в рабочую зону тисков.
  • Спрессовываем старый подшипник. Перед установкой нового сверяем номерной код детали и убеждаемся в применимости подшипника к данному узлу.
  • Производим запрессовку.
  • Сборку узла выполняем по обратному алгоритму. Не забываем о смазке направляющего выступа для подшипника компрессорной установки.

    Замена такого элемента как кондиционер, завершена.

    Монтаж кондиционера

    Как правильно установить кондиционер? Если 1,6-литровый Рено Логан не оборудован таким полезным узлом как кондиционер, то его рекомендуется незамедлительно установить. Собственноручно осуществить данную операцию будет по силам только профессионалу. Однако нелишним станет понимание перечня деталей, необходимых для монтажа системы кондиционирования в автомобиле.

  • Набор трубок, клапанов, вдобавок отопительный узел с испарителем.
  • Сам компрессор в комплекте с кронштейном.
  • Ресивер, модуль осушителя и радиатор (именно данной системы).
  • Вентилятор для охлаждения, подходящий к 1,6-литровому мотору.
  • Узнайте больше о новом Логан

    не работает кондиционер — Клуб Renault 4×4: Renault Koleos, Duster, Scenic RX4. | Авто центр SPB


    Как заменить предохранитель прикуривателя Рено Флюенс.


    Поэтому чтобы включить кондиционер зимой необходимо постоять в отапливаемом гараже. Вот и ждем от него цифры, сколько же баров конткретно: Чтобы эти два часа не скучать, покатался на новом Логане и Колеосе.

    Продажа, установка, сервисное обслуживание и ремонт. Скидки до 50%!

    Особенности Во время работы системы охлаждения на испарителе конденсируется влага, которая через ресивер стекает непосредственно под машину. Наиболее часто владельцы жалуются, что муфта компрессора Флюенс постоянно включается и выключается. Что значит по низкому или по высокому?

    Ох я и настрочил!!!

    Как устранить включение охлаждения при обдуве стекла Есть еще одна функция кондиционера, которая не нравится владельцам Fluence. Во время обдува стекла автоматически включается система охлаждения.

    Чтобы устранить эту навязчивую услугу и включать кондиционер самостоятельно необходимо снять магнитолу. Удалить фальш-панель и вставить шило или тонкую отвертку в четыре отверстия по краям магнитолы, чтобы освободить защелки.

    5 posts in this topic

    Затем откручивайте саморезы блока управления системы охлаждения, вдавите блок внутрь торпеды и переверните ручками управления вниз. Возле разъемов находится концевой переключатель, который необходимо отогнуть на себя.

    Собираем все в обратном порядке и наслаждаемся собственной гениальностью, компрессор Рено будет включаться только по вашей команде. Еще одна особенность кондиционера.

    В сервисной инструкции на Флюенс четко указано, что для профилактики в зимнее время необходимо регулярно включать систему охлаждения салона.

    Это нужно для того, чтобы не высыхали сальники. Но если вы держите автомобиль на стоянке или в неотапливаемом боксе, система охлаждения никогда не включится. Поэтому чтобы включить кондиционер зимой необходимо постоять в отапливаемом гараже.

    Неисправности Если вы обнаружили, что кондиционер Рено работает, но не охлаждает или охлаждает слабо, то поднимайте капот и ищите возле компрессора две металлические блестящие трубки. Почему такое могло произойти?

    Причем резко, без всяких намеков Diman Мне не понятно. Побывал вчера второй раз на Гагарина первый раз заправили с химией облазили всю машину, утечку не нашли.

    Create an account or sign in to comment

    Сказали — катайся, если будут проблемы — заезжай. Чачина и до упора в тупик — там ворота. А на Чачина можно попасть с Катунина, т.

    Ворота их с лева, такие неказистыя fill При включенном кондее машина газует до , резко включается компрессор, несколько секунд работает потом резко отключается, обороты падают. И так резвится машинка постоянно. При заправке определили высокое давление воздуха в сист.

    Наверно для экономии топлива! Как я уже писал,у меня на мегане2 включилась муфта,и пошёл постоянный поток холодного воздуха,который я сам крутилкой регулирую,и двигатель немного тупил,но не передёргивало его как во флюенсе и мегане3 при срабатывании муфты.

    И перерасхода топлива не было. Так-как максимальная нагрузка на двигатель от компрессора идёт тогда,когда в салоне жарища,но когда кондиционер охладит салон и выйдет на постоянную температуру,то двигатель компрессор практически не тормозит.

    Не работает печка, кондиционер, не дует воздух, резистор сопротивления, Рено Сценик, Меган, Renault.

    Тогда и перерасхода особого не будет,и салон быстрее охладится! Вобщем что-то меня понесло!!!

    А решается это так. Снимаем с этого реле разьём с двумя проводками,и закорачиваем их как угодно.

    7 основных причин, почему это происходит

    Автомобильный кондиционер

    Эта функция в вашем автомобиле отвечает за спокойную и комфортную езду. Хотя можно ездить и без него, мы можем только представить всю потливость и дискомфорт в салоне. Теперь это стандартная функция для всех автомобилей, на самом деле это необходимость. Кондиционер — это спасение от палящего зноя и влажности.

    Hyundai Grand i10 AC Vent

    Но ведь не все работает как надо и постоянно, не так ли? Система кондиционирования в вашем автомобиле также подвержена отказам и поломкам.В этом сообщении в блоге GoMechanic показывает вам 10 основных причин, по которым система переменного тока вашего автомобиля выходит из строя.

    Когда дело доходит до системы переменного тока, может возникнуть множество проблем из-за сложных механических и электрических проблем, таких как неисправное уплотнительное кольцо, вызывающее утечку фреона, забитая расширительная трубка или просто неисправный компрессор.

    Основные причины отказа автомобильного кондиционера
    1. Плохой поток воздуха

      Если при включении кондиционера вы заметите слабый поток воздуха от вентиляторов и отсутствие или недостаточное охлаждение, это наиболее очевидный признак того, что ваш кондиционер нуждается в ремонте.

      Причина : это может быть связано с недостатком хладагента, засорением расширительной трубки или заправочного шланга хладагента, поломкой компрессора, поломкой электровентилятора, повреждением конденсатора или испарителя, неисправностью предохранителя или выключателя. Этот симптом может потребовать небольшого обслуживания или капитального ремонта, в зависимости от того, что его вызвало.

    2. Громкий шум при включенном кондиционере

      Громкий шум при включении переменного тока — еще один потенциальный признак неисправности переменного тока.

      Причина : Неисправный компрессор кондиционера.Как и другие аксессуары, приводимые в движение ремнями двигателя, компрессор кондиционера имеет несколько внутренних компонентов и использует герметичный подшипник для вращения. Если какая-либо из внутренних частей сломается, или внутренние подшипники компрессора выходят из строя или заедают, в результате могут возникать всевозможные шумы.

    3. Неприятный запах в салоне

      Вероятно, это одна из самых неприятных вещей, когда-либо вызванных неисправным кондиционером. Когда садишься в машину и чувствуешь затхлый, резкий запах плесени.

      Причина : Ваш фильтр HVAC (обогрев, вентиляция, кондиционирование воздуха) или воздушный фильтр салона могут быть загрязнены или изношены. Вам нужно очистить его, или, возможно, необходима замена. Регулярная замена салонных фильтров поможет предотвратить долговременное повреждение вашей системы кондиционирования воздуха, а также поможет снизить расход топлива.

    4. Плохой запах

      также может быть вызвана заплесневелым корпусом испарителя или вентиляционным отверстием.Это может поставить под угрозу ваше здоровье, потому что у некоторых людей плесень может вызвать аллергическую реакцию. Решить эту проблему поможет регулярная чистка корпуса испарителя и вентиляционного отверстия.

    5. Вода в кабине

      Когда вы паркуете машину после поездки с включенным кондиционером, вы бы заметили лужу воды под машиной. Это нормально и фактически является признаком полностью исправной системы переменного тока. Но когда видишь воду в салоне, вот тогда и начинаются проблемы.

      Причина : Необходимо слить конденсат из испарителя, но из-за забитого сливного шланга он просачивается в салон. Рекомендуется как можно скорее доставить автомобиль в гараж, так как вода внутри может нанести значительный ущерб электрической системе автомобиля и даже создать опасность поражения электрическим током.

    6. Кондиционер начинает остывать; потом вдруг становится тепло

      Это самая распространенная жалоба, которую мы получаем от наших клиентов, обращающихся за ремонтом кондиционера.Когда вы включаете кондиционер, все хорошо в течение нескольких минут, после чего вы начинаете чувствовать теплый воздух, дующий из вентиляционных отверстий.

      Причина : Это может быть вызвано засорением расширительного клапана, который блокирует поступление хладагента в испаритель. Это также может быть причиной повреждения муфты компрессора, которая не позволяет компрессору поддерживать правильное давление. Или это также может быть признаком перегоревшего предохранителя или утечки.

    7. Запах гари из кондиционера

      При включении кондиционера ощущается резкий запах гари.

      Причина : Скорее всего, проводка вашего компрессора сгорела или перегрелась. Поврежденная проводка компрессора препятствует правильной работе системы кондиционирования воздуха автомобиля. Это потребует немедленной полной замены проводки, чтобы избежать проблем с электричеством.

    8. Вы включаете кондиционер, и ничего не происходит
      Вы нажимаете кнопку кондиционера, вентилятор подает воздух, но не холодный. Причина : Муфта компрессора не движется. Муфта на компрессоре — это то, что позволяет шкиву включаться и отключаться от мощности двигателя, так что компрессор вращается только тогда, когда это необходимо.Муфта может заклинить, что постоянно удерживает компрессор включенным; либо он может сломаться, а значит компрессор не сможет получать мощность двигателя.

    Компрессор: сердце вашего кондиционера

    Компрессор кондиционера является одним из наиболее важных компонентов системы кондиционирования воздуха автомобиля. Он отвечает за создание давления в системе переменного тока и поддержание потока хладагента, чтобы он мог нормально функционировать. Поскольку он работает в непрерывном цикле включения и выключения, он подвержен износу при каждом включении переменного тока.Как и любой другой компонент автомобиля, он рано или поздно выходит из строя и требует замены. Компрессор отвечает за нагнетание и распределение хладагента. Если есть какие-либо проблемы с компрессором, это повлияет на остальную часть системы кондиционирования.

    Система кондиционирования воздуха является важным компонентом вашего автомобиля, который делает вашу поездку более комфортной. Регулярное техническое обслуживание автомобиля жизненно важно для поддержания вашей системы кондиционирования в наилучшем состоянии и предотвращения долгосрочных и более серьезных повреждений.Техническое обслуживание и тщательные проверки вашей системы кондиционирования воздуха в идеале должны проводиться не реже одного раза в год. Ведь профилактика лучше, чем лечение.

    Кондиционер в автомобиле состоит из трех частей. Он состоит из компрессора, конденсатора и испарителя. Для бесперебойной работы агрегата каждую из этих частей необходимо регулярно обслуживать и обслуживать.

    Секционная система отопления на Рено Логан. Не работает печка Рено Логан

    Меню 1. Руководство по эксплуатации 2.Техническое обслуживание 3. Диагностика неисправностей 4. Ремонт двигателя 5. Сцепление, коробка передач и передний привод 6. Передняя и задняя подвески, рулевое управление 7. Тормозная система 8. Электрооборудование 9. Кузов 10. Отопление, вентиляция и кондиционирование 11.Приложения Форум Рено


    Схема системы вентиляции, отопления и кондиционирования:

    1 — компрессор;
      2 — вентилятор системы охлаждения двигателя;
      3 — трубопровод низкого давления;
      4 — кран заправки и слива хладагента из трубопровода низкого давления;
      5 — шестерня;
      6 — вентилятор отопителя;
      7 — корпус отопителя;
      8 — регулятор температуры заслонки;
      9 — радиатор отопителя;
      10 — испаритель;
      11 — передний щиток;
      12 — кран заправки и слива хладагента из трубопровода высокого давления;
      13 — трубопровод высокого давления;
      14 — ресивер;
      15 — датчик давления хладагента;
      16 — радиатор системы охлаждения двигателя;
      17 — конденсатор

    Автомобиль может быть оборудован как системой вентиляции и отопления, так и системой вентиляции, отопления и кондиционирования, которые служат для создания максимально комфортных условий для водителя и пассажиров независимо от погодных условий.
    В состав системы вентиляции и отопления входят: отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. По воздуховодам воздух от отопителя поступает к решеткам обдува лобового и боковых стекол, к центральному и боковым дефлекторам на панели приборов, а также к вентиляционным отверстиям в крышке отопителя для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров.

    Блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха

    Управление системой осуществляется поворотом ручек, расположенных на блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием воздуха.Блок управления установлен на консоли приборной панели.
    Отопитель установлен под панелью приборов по центру, воздуховоды закреплены под поперечной балкой панели приборов. В корпусе отопителя установлены вентилятор отопителя, распределительные заслонки, направляющие потоки воздуха в определенные зоны, и радиатор отопителя, соединенный шлангами с системой охлаждения двигателя.

    Радиатор отопителя

    Охлаждающая жидкость постоянно циркулирует через радиатор.В зависимости от положения заслонки, связанной с регулятором температуры, наружный воздух может проходить через радиатор отопителя или миновать его.

    Вентилятор отопителя

    При движении автомобиля воздух поступает в отопитель через отверстия, расположенные в левой и правой декоративных накладках передней панели. Для увеличения подачи воздуха в салон во время движения автомобиля, а также на стоянке используется вентилятор отопителя.
      Скорость подачи воздуха определяется скоростью вращения вентилятора.Двигатель вентилятора, в зависимости от подключения дополнительного резистора, может вращаться с четырьмя разными скоростями.
      Управление воздушными потоками в кабине осуществляется регулятором распределения воздушных потоков, который тягами соединен с заслонками.
     Управляя заслонками, регулятор направляет потоки воздуха по воздуховодам к центральному и боковым дефлекторам, к нижним вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя, а также к отклоняющим решеткам стекол, расположенным в панели приборов.

    Клапаны выхода воздуха из салона (со снятым задним бампером)

    Из салона воздух выходит через отверстия, расположенные в верхней части боковин багажника, и далее наружу через клапаны, установленные за боковинами заднего бампера.

    Система рециркуляции воздуха применяется для ускорения прогрева салона и предотвращения попадания наружного воздуха в салон (при движении автомобиля по задымленным, запыленным участкам дороги).При перемещении рычага включения режима рециркуляции воздуха заслонка рециркуляции перекрывает доступ наружного воздуха в салон, при этом воздух в салоне начинает циркулировать по замкнутому контуру без обмена с наружным воздухом.
      Некоторые автомобили оборудованы кондиционером. Система кондиционирования предназначена для снижения температуры и влажности в салоне. Кондиционер включается нажатием кнопки выключателя кондиционера, расположенного в блоке управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием, при этом вентилятор отопителя должен быть включен.При включении кондиционера загорается индикатор, расположенный рядом с кнопкой выключателя кондиционера.

    Компрессор кондиционера:
      1 — шкив с электромагнитной муфтой;
      2 — выходной провод электромагнитной муфты;
      3 — задняя крышка;
      4 — корпус;
      5 — передняя крышка

    Компрессор кондиционера крепится на кронштейне двигателя перед генератором. Компрессор кондиционера приводится поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов.В шкив компрессора встроена фрикционная электромагнитная муфта, которая осуществляет соединение-разъединение вала компрессора со шкивом по сигналам ЭБУ двигателя.
      После компрессора пары хладагента поступают в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя.
      Далее хладагент поступает в ресивер, который крепится на конденсаторе, с левой стороны. Из ресивера хладагент поступает в редуктор, а затем в испаритель, расположенный под панелью приборов в корпусе отопителя.Таким образом, охлажденный воздух поступает в салон автомобиля. Из испарителя хладагент снова всасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется. Клапаны для заправки и слива хладагента из системы кондиционирования устанавливаются на трубопроводах высокого и низкого давления.

    Датчик давления хладагента

    Датчик давления хладагента установлен на трубе между компрессором и конденсатором. Датчик давления выдает сигнал ЭБУ, который управляет электровентилятором системы охлаждения двигателя в зависимости от величины давления хладагента и скорости автомобиля.Кроме того, по сигналам датчика давления ЭБУ отключает компрессор кондиционера при снижении давления хладагента в системе до 2,0 бар и при повышении давления до 27,0 бар. В патрубке под датчиком давления установлен запорный вентиль, закрывающийся при отключении датчика. Поэтому при замене датчика давления утечки хладагента из системы кондиционирования не произойдет.
     Хладагент в системе кондиционирования воздуха находится под высоким давлением.При работах по разгерметизации системы кондиционирования воздуха избегайте попадания хладагента в глаза, на кожу и в дыхательные пути. Любые работы с хладагентом должны проводиться только в хорошо проветриваемом помещении.
      При заправке системы кондиционирования воздуха следует использовать только материалы, рекомендованные производителем.
      Запрещается проводить сварочные или паяльные работы на узлах системы кондиционирования. Ремонт и обслуживание системы кондиционирования следует проводить в специализированных сервисах.
    Для поиска утечек в системе используется специальное оборудование, а в систему нужно будет ввести специальное контрастное вещество. После удаления хладагента из системы обязательно нужно откачать воздух для удаления остаточной влаги. Перед заправкой добавьте в систему специальное масло, рекомендованное производителем.

    Несмотря на то, что Рено Логан достаточно надежный автомобиль, некоторые владельцы все же могут жаловаться на то, что печка плохо греет зимой.Конечно, поводы для беспокойства есть, и они оправданы, ведь в суровые российские зимы тепло в салоне просто необходимо. Существует большое количество неисправностей, которые беспокоят владельцев Рено, они связаны с плохо функционирующей системой отопления. Сегодня мы рассмотрим все причины неисправностей в системе отопления, а также постараемся дать рекомендации и способы их устранения.

    Причины неисправности печки

    Если в салоне вашего Рено Логан стало холоднее, не стоит расстраиваться и бить тревогу, так как большинство поломок печки можно устранить самостоятельно.Итак, давайте разберемся, какие поломки чаще всего встречаются на пожилом Рено Логан, связанные с работой отопителя салона.

    1. Воздушная пробка в системе теплообмена не нагревает радиатор.
    2. Неисправен термостат, двигатель не греет жидкость.
    3. Водяной насос работает неправильно.
    4. Забит радиатор печки на Логане.
    5. Неисправность в двигателе.
    6. Слабый поток воздуха или вообще не греет.
    7. Неисправен двигатель вентилятора.
    8. Регулятор скорости вращения вентилятора неисправен.
    9. Не работает кран Renault.

    Выше перечислены наиболее распространенные неисправности системы отопления Рено Логан. Далее поговорим о каждой проблеме отдельно.

    Устранение неисправностей

    Для устранения неисправности отопителя Рено постараемся раскрыть суть каждой из них.

    1. Воздушные пробки в системе отопления Рено могут быть вызваны ранней заменой антифриза.Как правило, система охлаждения рассчитана на автоматическое удаление воздушных карманов. Несмотря на совершенство этой конструкции, воздушные пробки все же появляются, как правило, при ремонте системы охлаждения. Устранить воздушную пробку на Рено Логан можно одним простым способом. Отсоедините обе трубки от теплообмена салона, после чего, подключая поочередно каждую трубку, залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок. После таких манипуляций антифриз должен течь по противоположной трубке, в этот момент нужно вставить на место второй шланг.Обычно после таких действий печка греет гораздо лучше.
    2. Если Рено Логан не на автомобиле, то двигатель не набирает нужную рабочую температуру, в результате чего охлаждающая жидкость не способна прогреть радиатор отопителя. Для решения этой проблемы достаточно поменять термостат, благо это делается легко. Корпус термостата расположен в нижней части головки агрегата рядом с корпусом редуктора.

    Внимание! Перед проведением этих работ на Рено Логан необходимо заранее слить антифриз в отдельную тару.

    1. Если насос водяного контура Рено Логан работает неправильно, не создает должного давления, охлаждающая жидкость не может попасть в радиатор печки, соответственно не нагревает воздух. Эта проблема обычно приводит к перегреву двигателя, поэтому водяной насос нуждается в срочной замене. Для того чтобы поменять водяной насос, необходимо заранее разобрать систему газораспределения и слить антифриз.
    2. Если автомобиль ранее эксплуатировался не по назначению и вместо тосола в систему заливалась вода, продукты коррозии вполне могут забить радиатор отопителя салона, что в свою очередь негативно сказывается на его работе.

    К сожалению, чистка радиатора системы отопления Рено Логан нецелесообразна. Эту часть необходимо изменить.

    Для замены этой детали необходимо разобрать корпус отопителя салона, предварительно освободив систему охлаждения от антифриза.

    1. Эта неисправность может привести к образованию воздушных пробок в системе охлаждения. Из-за перегрева двигателя может быть повреждена прокладка ГБЦ, таким образом, газы попадают в систему водоснабжения.При работающем двигателе откройте заливную горловину расширительного бачка и обратите внимание на состояние антифриза. Если в бачок попадают пузырьки воздуха, это свидетельствует о неисправности прокладки ГБЦ.
    2. Эта проблема заключается в плохой проводимости воздушного фильтра в салоне Рено. Вы можете решить эту проблему, заменив этот фильтр.
    3. Если в момент включения отопителя салона нет притока воздуха, вероятно, не работает моторчик отопителя. К сожалению, этот узел ремонту не подлежит, его необходимо менять.
    4. Регулятор скорости напрямую соединен электрической цепью с двигателем вентилятора. Поэтому стоит проверить в первую очередь. Возможно не работает регулятор.
    5. Если вышеперечисленные проблемы не коснулись вашего автомобиля, а печка по-прежнему не греет воздух, то стоит проверить краны радиатора. Возможно, не работают клапаны, пропускающие антифриз к радиатору печки.


    Установленные на автомобиле системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха эффективно работают при закрытых окнах и представляют собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле вне зависимости от погодных условий и температуры окружающей среды.Температура в салоне регулируется за счет смешивания холодного и горячего воздуха. Холодильный агрегат системы кондиционирования снижает температуру и влажность, очищает от пыли. Подогреватель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.

    Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество воздуха, поступающего в салон, в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его необходимо включать даже во время движения на высокой скорости.

    Наружный воздух может поступать в кабину через окна дверей при опущенных окнах и через воздуходувку, расположенную перед лобовым стеклом. Воздух от воздуходувки может поступать в автомобиль через патрубки лобового стекла, боковые и центральные патрубки, а также через нижние патрубки корпуса отопителя.

    В зависимости от различных комбинаций включения переключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах:

    — максимальный режим охлаждения .Применяется в жаркую погоду и после длительного пребывания на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне. В этом случае перед включением кондиционера рекомендуется ненадолго открыть окна для удаления нагретого воздуха из салона. Выключатели кондиционера и рециркуляции воздуха должны быть включены;

    — нормальный режим охлаждения . Используется при поездках по городу и за город в умеренно теплую погоду. Выключатель кондиционера должен быть включен, выключатель рециркуляции должен быть выключен;

    — максимальный режим нагрева .Используется при очень низких температурах окружающего воздуха и для быстрого прогрева воздуха в салоне после длительной стоянки. Выключатель кондиционера должен быть выключен, переключатель рециркуляции должен быть включен;

    — нормальный режим отопления . Применяется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после интенсивного прогрева в режиме максимального обогрева. Выключатели кондиционера и рециркуляции воздуха должны быть выключены;

    Как устранить поломку автомобильного кондиционера

    Может быть очень неприятно, когда в машине отключается кондиционер, особенно в жаркий день, когда он нужен больше всего.К счастью, есть всего несколько простых шагов, которые помогут вам диагностировать ваш автомобиль с неработающим кондиционером. Они не только помогут вам диагностировать проблему, но также помогут вам лучше понять работу системы переменного тока вашего автомобиля, что приведет к ремонту, который будет не только быстрым, но и точным.

    Перед тем, как приступить к выполнению любого из следующих шагов по диагностике, убедитесь, что ваш автомобиль заведен, с работающим двигателем, с включенной передачей и стояночным тормозом.Это также обеспечит максимально безопасную работу.

    Часть 1 из 3: Проверка салона автомобиля

    Шаг 1: Включите AC . Включите двигатель вентилятора автомобиля и нажмите кнопку, чтобы включить кондиционер. Это также может быть помечено как MAX A/C.

    На кнопке AC есть индикатор, который загорается при включении кондиционера. Убедитесь, что этот индикатор загорается, когда вы достигаете MAX A/C.

    Если он не включается, это означает, что либо сам переключатель неисправен, либо цепь переменного тока не получает питание.

    Шаг 2: Убедитесь, что воздух дует . Убедитесь, что вы чувствуете, как воздух дует через вентиляционные отверстия. Если вы не чувствуете, как проходит воздух, попробуйте переключиться между различными настройками скорости и почувствовать, не проходит ли воздух через вентиляционные отверстия.

    Если вы не чувствуете воздуха или чувствуете, что воздух проходит только через вентиляционные отверстия при определенных настройках, проблема может заключаться в двигателе вентилятора переменного тока или резисторе двигателя вентилятора. Иногда двигатели вентиляторов и/или их резисторы выходят из строя и перестают подавать как горячий, так и холодный воздух через вентиляционные отверстия.

    Шаг 3: Проверьте силу воздушного потока . Если вы чувствуете воздух, а двигатель вентилятора позволяет вентиляторам производить воздух на всех скоростях, вы затем хотите почувствовать реальную силу проходящего воздуха.

    Он слабый даже на самых высоких настройках? Если вы испытываете слабую силу, вам нужно проверить воздушный фильтр салона вашего автомобиля и убедиться, что ничто не мешает дыхательным путям.

    Шаг 4: Проверьте температуру воздуха .Затем вам нужно будет проверить температуру воздуха, который производит кондиционер.

    Используйте термометр, например термометр для мяса, и воткните его в вентиляционное отверстие возле окна со стороны водителя. Это даст вам представление о температуре воздуха, который производит кондиционер.

    Как правило, кондиционеры дуют при температуре до 28 градусов по Фаренгейту, но в действительно теплый день, когда температура поднимается до 90 градусов, воздух может дуть только до 50-60 градусов по Фаренгейту.

    • Совет : Температура окружающей среды (внешняя) и воздушный поток в целом также играют важную роль в правильной работе кондиционера.Правильно работающий кондиционер понизит температуру в салоне автомобиля в среднем на 30-40 градусов ниже, чем снаружи.

    Все эти причины могут быть причиной неработающего кондиционера и потребуют привлечения сертифицированного механика в качестве следующего шага.

    Часть 2 из 3: Проверка снаружи автомобиля и под капотом

    Шаг 1: Проверьте, нет ли препятствий для воздушного потока . Сначала вам нужно проверить решетку и бампер, а также область вокруг конденсатора и убедиться, что ничто не препятствует потоку воздуха.Как мы упоминали ранее, мусор, блокирующий поток воздуха, может помешать правильной работе кондиционера.

    Шаг 2: Проверьте ремень переменного тока . Теперь пойдем под капот и проверим ремень переменного тока. Некоторые автомобили имеют ремень только для компрессора кондиционера. Эту проверку лучше всего проводить при выключенном двигателе и вынутом ключе из замка зажигания. Если ремень действительно на месте, нажмите на него пальцами, чтобы убедиться, что он ослаб. Если ремень отсутствует или ослаблен, осмотрите натяжитель ремня, замените и установите компоненты и повторно проверьте правильность работы кондиционера.

    Шаг 3: Прослушайте и осмотрите компрессор . Теперь вы можете снова запустить двигатель и вернуться в моторный отсек.

    Убедитесь, что переменный ток установлен на высокий уровень или MAX, а вентилятор электродвигателя вентилятора установлен на высокий уровень. Визуально осмотрите компрессор кондиционера.

    Посмотрите и прислушайтесь к зацеплению муфты компрессора на шкиве переменного тока.

    Это нормально, когда компрессор включается и выключается, однако, если он вообще не работает или включается/выключается быстро (в течение нескольких секунд), возможно, у вас низкий уровень хладагента.

    Шаг 4: Проверьте предохранители . Если вы не слышите или не видите работу компрессора кондиционера, проверьте соответствующие предохранители и реле, чтобы убедиться, что они работают правильно.

    Если вы обнаружите неисправные предохранители или реле, важно заменить их и повторно проверить работоспособность кондиционера.

    Шаг 5: Проверьте проводку . Наконец, если компрессор по-прежнему не включается и/или не выключается, а система кондиционирования воздуха проверена на наличие надлежащего количества хладагента, то необходимо проверить проводку к компрессору кондиционера и любые реле давления с помощью цифрового вольтметра. чтобы убедиться, что эти компоненты получают питание, необходимое для функционирования.

    Часть 3 из 3: Диагностика поломки кондиционера с помощью манометров коллектора переменного тока

    Шаг 1: Выключите двигатель . Выключите двигатель вашего автомобиля.

    Шаг 2: Найдите порты давления . Откройте капот и найдите порты высокого и низкого давления в системе переменного тока.

    Шаг 3: Установите датчики . Установите датчики и снова запустите двигатель, установив переменный ток на максимум или на максимум.

    Шаг 4: Проверьте давление .В зависимости от температуры наружного воздуха давление на стороне низкого давления обычно должно составлять около 40 фунтов на квадратный дюйм, а давление на стороне высокого давления обычно варьируется от 170 до 250 фунтов на квадратный дюйм. Это зависит от размера системы переменного тока, а также от температуры окружающей среды снаружи.

    Шаг 5: Проверьте показания . Если одно или оба показания давления выходят за пределы допустимого диапазона, это свидетельствует о том, что в вашем автомобиле не работает кондиционер.

    Если в системе мало или полностью закончился хладагент, у вас есть утечка, и ее необходимо проверить как можно скорее.Утечки обычно обнаруживаются в конденсаторе (из-за того, что он расположен прямо за решеткой автомобиля и, в свою очередь, подвержен проколам камнями и другим дорожным мусором), но утечки также могут возникать в местах соединения трубных фитингов и шлангов. Как правило, вы увидите маслянистую грязь вокруг соединений или места утечки. Если утечку нельзя обнаружить визуально, утечка может быть слишком маленькой, чтобы ее можно было увидеть, или даже глубоко внутри приборной панели. Эти виды утечек невозможно увидеть, и их должен проверить сертифицированный механик, например, один из YourMechanic.ком.

    Шаг 6: Перезарядите систему . Как только вы обнаружите утечку и устраните ее, систему необходимо заправить соответствующим количеством хладагента, а систему необходимо повторно проверить на правильность функционирования.

    Проверка неработающего кондиционера — это только первый шаг в более длительном процессе. Ваш следующий шаг — найти кого-то, кто обладает знаниями, опытом и сертифицированными инструментами для безопасного и правильного выполнения ремонтных работ. Однако теперь у вас есть больше информации, которую вы можете передать своему мобильному механику для более быстрого и точного ремонта.И если вам нравится свобода делать ремонт дома или на работе, вы можете найти кого-то точно такого же с YourMechanic.com

    Мой Renault Logan кондиционер (A/C) не работает

    Кондиционер превратился в одну очень важную функцию во всех наших автомобилях, возможно, в результате глобального потепления или из-за нашей склонности к чрезмерным деталям удобства.

    Итак, вы очень привязаны к этому прекрасному компоненту в своем Renault Logan и не можете думать о путешествии, не имея его.

    Хотя рано или поздно кондиционер начинает издавать какое-то количество неприятных сигналов или, что еще хуже, перестает работать!

    Давайте как партнеры разберемся в причинах, которые обычно приводят к этой поломке и просто в том, как отремонтировать кондиционер вашего автомобиля.

    Прежде чем мы начнем исследовать возможности ремонта кондиционера вашего автомобиля, имейте в виду, что этот элемент выходит из строя после:

    • Компрессор : Этот механический компонент создает давление газообразного хладагента
    • Конденсатор : Расположенный в передней части автомобиля, конденсатор выделяет тепло, поступающее от компрессора
    • .
    • Испаритель : Расположен в салоне автомобиля, обеспечивает подачу свежего воздуха водителю и пассажирам
    • Терморегулирующий клапан : Этот компонент превращает горячие волосы в свежие
    • Осушитель/аккумулятор : Эти компоненты необходимы для поддержания чистоты кондиционера вашего автомобиля

    Устранение неисправностей кондиционера вашего Renault Logan

    Кондиционер (AC) моего автомобиля протекает

    Наиболее часто встречающаяся основная причина проблем с кондиционером в автомобиле — потеря хладагента.Как правило, есть две причины, которые часто демонстрируют такую ​​​​потерю хладагента в кондиционере: возраст вашего автомобиля, а также появление плесени.

    Еще один важный элемент для диагностики вероятной утечки: появление масляного пятна, наполненного фреоном, сжатым газом, который служит топливом для кондиционера вашего автомобиля.

    Если у вас есть какие-то сомнения, подумайте о том, чтобы отдать свою машину механику. Кондиционер транспортных средств состоит из смертельных элементов для вашего здоровья!

    Кондиционер (AC) моего Renault Logan плохо пахнет

    Если кондиционер вашего автомобиля выделяет неприятный запах, скорее всего, у вас есть плесень и различные другие бактерии! Если вы полагаете, что это ничего, пересмотрите эту мысль.Помимо неприятного запаха, эти микробы могут быть опасны для вашего тела!

    Довольно часто простая замена систем воздушного фильтра в салоне вашего автомобиля наверняка устранит ужасный запах кондиционера

    Кондиционер моего Renault Logan шумит

    Если ваш автомобиль издает странный шум после включения кондиционера, возможно, вы столкнулись с серьезной проблемой. В общем, шум такого уровня должен говорить вам о том, что компрессор кондиционера обязательно скоро лопнет и вы закончите без кондиционера в машине.

    При малейшем подозрительном звуке сразу идите к своему механику, который обязательно вам это исправит!

    Как видите, существует несколько возможных причин поломки кондиционера вашего автомобиля. Мы хотим сказать вам. Почти как замена аккумулятора вашего Renault Logan, система кондиционирования также содержит смертельные продукты. Не рискуйте своим благополучием из-за автомобиля, он не стоит своих денег!

    По крайней мере, но не в последнюю очередь, бонусный совет, который поможет вам: не позволяйте проблеме с кондиционированием воздуха зависать.Если вы продлите время ремонта, ваш Рено Логан не заведется, что будет гораздо серьезнее!

    Последнее обновление от 03.09.2018 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

    Renault Koleos AC не работает

    Кондиционер — это благословение, особенно в жару. Вы все еще потеете за рулем вашего Renault Koleos? Ваша система кондиционирования больше не охлаждает должным образом? Это может иметь разные причины. Что это такое и что с этим делать, мы расскажем в этой статье.

    Renault Koleos — (фото Renault)

    Наиболее распространенными причинами, препятствующими нормальной работе системы кондиционирования воздуха на вашем Renault Koleos, являются загрязненный салонный фильтр, утечка хладагента, грязный или забитый конденсатор, грязный или забитый испаритель, неисправный мотор вентилятора, неисправный компрессор, неисправный привод заслонки смесителя или какая-либо неисправность в электрической системе.

    1. Грязный салонный фильтр

    Фильтр пыльцы, также известный как фильтр салона или микрофильтр, является центральным компонентом системы вентиляции вашего Renault Koleos.Грязный фильтр ухудшает общую вентиляцию салона, что приводит к снижению охлаждения, обогрева и потока воздуха. Это также создает ненужную нагрузку на всю систему кондиционирования воздуха, что отрицательно сказывается на расходе топлива вашим Koleos.

    Срок замены салонного фильтра не регламентирован, но большинство производителей рекомендуют замену через 10 000–20 000 км пробега. Если вы едете на автомобиле в пыльной или загрязненной среде, фильтр может загрязниться намного раньше, чем рекомендует производитель.

    Начните с проверки состояния салонного фильтра на вашем Koleos. Вместо того, чтобы менять его напрямую, часто рекомендуется сначала очистить пыльцевой фильтр. Это можно сделать, например, с помощью пылесоса или системы сжатого воздуха, удаляя по крайней мере большую часть видимых частиц грязи. К сожалению, эта процедура не позволяет проникнуть в более глубокие слои фильтра. Поэтому производительность фильтра не будет значительно увеличиваться даже после очистки.Как правило, без изменений не обойтись.

    Видео: Замена салонного фильтра Рено Колеос

    Вам не обязательно посещать мастерскую, чтобы почистить или заменить пыльцевой фильтр на вашем Koleos. Вы можете получить доступ к фильтру, выполнив несколько простых шагов, как показано в видео.

    Примечание: Грязный салонный фильтр чаще всего приводит только к ухудшению охлаждения. Если в вашем Колеосе из дефлекторов выходит только горячий воздух, то проблема, вероятно, кроется где-то в другом.

    2. Грязный или забитый конденсатор

    Как и радиатор, конденсатор кондиционера на Renault Koleos расположен в передней части автомобиля и отвечает за отвод тепла от хладагента в окружающий воздух. Со временем на его поверхности и в щелях сетки может скапливаться грязь, жуки и другие мелкие частицы. Это препятствует способности конденсатора выделять тепло, поскольку через сетку проходит меньше воздуха, что приводит к плохому охлаждению внутри.

    Если на Колеосе загрязнился конденсатор, самое простое решение — почистить его.Обычно для этого необходимо снять передний бампер, чтобы получить доступ к конденсатору. Вы можете использовать мойку высокого давления для очистки, но убедитесь, что она настроена на низкое давление, так как высокое давление может легко повредить тонкие ребра конденсатора.

    Забитый или протекающий конденсатор также может быть причиной неправильной работы кондиционера на вашем Koleos. Негерметичный конденсатор может привести к потере хладагента и снижению эффективности охлаждения системы. Для поиска утечек в системе кондиционирования воздуха в цеху проводится поиск утечек с использованием формовочного газа – можно обнаружить даже самые мелкие утечки.Таким образом можно определить, вызвана ли потеря хладагента неисправным конденсатором. В этом случае единственный выход – заменить сломанную деталь.

    3. Утечка хладагента

    Недостаточное количество хладагента по-прежнему является основной причиной неработоспособности системы кондиционирования. Потери до 15% хладагента в год являются нормальными из-за конструкции. Если система вашего Koleos не обслуживается регулярно, уровень хладагента в конечном итоге упадет настолько, что система потеряет свою охлаждающую способность.Просто заправьте его, и вы снова сможете ездить при приятной температуре. Если уровень хладагента снова быстро падает, это означает, что, вероятно, есть утечка.

    Помимо обычных потерь, утечка хладагента на Renault Koleos обычно связана с дефектами компонентов. Дефектное уплотнительное кольцо, изношенная линия или конденсатор, поврежденный осколком камня, являются наиболее распространенными причинами.

    Обнаружение этих в основном очень небольших утечек часто бывает непросто.Система заполняется формовочным газом (азот с небольшим количеством водорода) в цехе. Возможно, уже слышны более крупные утечки, или их можно обнаружить с помощью спрея для обнаружения утечек. Небольшие отверстия должны быть локализованы путем поиска всех компонентов с помощью детектора газа. Как только утечка обнаружена, ее необходимо снова устранить, заменив соответствующий компонент.

    4. Грязный испаритель

    Грязный испаритель также может быть причиной проблем с кондиционером на вашем Renault Koleos. Воздушный фильтр салона улавливает большую часть грязи и других частиц в воздухе, но некоторые из них улетучиваются и попадают в испаритель.Со временем эти частицы пыли могут скапливаться на ребрах и блокировать поток воздуха через испаритель, что приводит к ухудшению охлаждения.

    Два наиболее заметных признака засорения испарителя на вашем Koleos:

    • Поток воздуха из вентиляционных отверстий прерывистый и неравномерный.
    • В салоне автомобиля появляется неприятный запах плесени.

    Чистка испарителя на Колеосе задача не из простых. В большинстве случаев необходимо снять всю приборную панель, прежде чем вы сможете получить доступ к испарителю.Поэтому рекомендуется делать это в мастерской.

    Также может быть утечка хладагента в испарителе, в этом случае испаритель придется заменить.

    5. Отказ компрессора

    Компрессор является сердцем всей системы кондиционирования на Рено Колеос. Он состоит из движущихся частей, которые превращают то, что на самом деле является газообразным хладагентом, в жидкость — так охлаждается ваш автомобиль.

    Сломанный компрессор обычно не подлежит ремонту.Если кондиционер включается регулярно, детали также остаются подвижными. Однако если долго не включать кондиционер на своем Колеосе, детали прилипнут. Результатом является неисправный компрессор, который уже не подлежит ремонту. Помогает только замена на новый.

    Самая страшная поломка, однако, это выход из строя компрессора кондиционера, когда он «съедает» себя из-за недостаточной смазки или производственного брака, образуется металлическая стружка, которая распределяется по всей системе кондиционера Колеоса.Если установить сюда только новый компрессор, очередная поломка неизбежна, так как стружка тут же разрушает новый компонент. В таком случае приходится менять почти всю систему кондиционирования. Здесь можно промыть максимум металлических труб. Поскольку два теплообменника (конденсатор и испаритель) спроектированы с поперечным потоком, моющее средство находит путь с наименьшим сопротивлением и оставляет стружку позади. Однако хладагент под высоким давлением увлекает за собой эту стружку во время работы и очередная поломка неизбежна.

    6. Неисправный двигатель вентилятора

    Если поток воздуха из вентиляционных отверстий вашего Renault Koleos отсутствует или его поток снижен, причиной может быть неисправный двигатель вентилятора. Изношенный или ослабленный двигатель вентилятора также может издавать ненормальные звуки во время работы.

    Вы не можете отремонтировать сломанный двигатель вентилятора, деталь должна быть заменена новой.

    Примечание: Если двигатель вентилятора внезапно выходит из строя в течение одной секунды, вы должны сначала проверить, не является ли причиной неисправности перегоревший предохранитель.

    7. Неисправен привод заслонки смесителя

    Дверной привод Blend играет важную роль в управлении воздушным потоком и температурой внутри вашего Koleos. В любое время, когда возникает проблема с температурой системы кондиционирования воздуха, это может быть проблема с приводом заслонки смешения воздушных потоков.

    Наиболее частым признаком неисправности исполнительного механизма двери купе на Renault Koleos является периодически повторяющийся слабый щелкающий звук из-под приборной панели. Звук будет наиболее заметным в течение нескольких секунд, когда вы включаете кондиционер или регулируете температуру.Иногда изменение температуры может временно остановить звук.

    Стук может быть еще одним признаком неисправности дверного привода на вашем Koleos, хотя это довольно редко. Звук чем-то похож на легкое постукивание в дверь и происходит при включении системы кондиционирования или выключении двигателя.

    Заключение

    Существует множество причин, по которым кондиционер может не работать должным образом на вашем Renault Koleos. При поиске причины всегда следует начинать с самой очевидной причины — низкого уровня хладагента в системе.

    В любом случае неспециалистам желательно посетить мастерскую. В случае неисправности механик может напрямую инициировать ремонт.

    Renault Logan Автомобильный компрессор переменного тока, Автомобильный компрессор переменного тока, Автомобильный компрессор переменного тока, Автомобильный компрессор переменного тока ऑटो एसी कंप्रेसर в саду Мохан, Нью-Дели, RG Enterprises | ID: 22501426273

    Спецификация продукта

    906-2000 RPM
    5 HP 5 HP 5 HP
    Максимальный расход (CFM) 0-20 CFM
    давление на выпуск 7 бар
    Метод охлаждения
    скорость двигателя 1500-2000 RPM
    Материал Метка
    Название автомобиля Renault Logan Car

    Заинтересованы в этом товаре?Уточнить цену у продавца

    Связаться с продавцом


    О компании

    год создания2018

    правовой статус фирмы индивидуально — владельца

    природа бизнес компактных товаров

    Количество сотрудников 10 человек

    INDERALMART Участник по телефону

    GST07CRZPA4231M1ZD

    Import Export Code (МЭК) CRZPA *****

    RG Enterprises — оптовый продавец автомобильных компрессоров Honda, BMW и Ford с 2018 года в Нью-Дели, Дели.

    Видео компании

    Вернуться к началу 1

    Есть потребность?
    Лучшая цена

    1

    Есть потребность?
    Лучшая цена

    8 частых причин выхода из строя системы кондиционирования воздуха

    Жарким и душным летом в Огайо известно, что ваш кондиционер будет часто работать.Кондиционеры могут выйти из строя по многим причинам. Если у вас сломался кондиционер в Цинциннати , Колумбусе или Дейтоне, вы можете рассчитывать на команду Logan Services, которая поможет вам восстановить работоспособность.

    Но почему выходит из строя система кондиционирования воздуха?

    Ниже приведены наиболее распространенные причины поломки кондиционера и решения по ремонту кондиционера .

    1. Грязный фильтр HVAC

    Одной из наиболее распространенных причин, по которой система кондиционирования перестает охлаждать или «замерзает», является загрязненный фильтр кондиционера . Срок службы большинства фильтров HVAC составляет всего около 30 дней, а когда система работает дольше, как в жаркие летние месяцы, может потребоваться проверка/замена фильтра чаще — даже раньше, чем через 30 дней.

    Чтобы ваша система охлаждения снова заработала, вам может потребоваться только проверить и заменить грязный фильтр HVAC на чистый.

    2. Неисправность термостата

    Ваш термостат управляет вашей системой HVAC , и вы хотите убедиться, что она работает правильно, чтобы ваше оборудование для обогрева и охлаждения работало должным образом. Чтобы убедиться, что термостат для вашей системы HVAC работает правильно, проверьте батареи (если применимо) и убедитесь, что термостат включен и установлен в режим «охлаждения».

    Если вы сделали все вышеперечисленное, а кондиционер по-прежнему не работает, вы можете обратиться в местный офис Logan Services в Дейтоне, Колумбусе или Цинциннати, и мы можем попытаться помочь в дальнейшем устранении неполадок. телефон.

    3. Проблемы со змеевиком испарителя

    Змеевик испарителя расположен внутри вашего дома рядом с печью системы HVAC ; он поглощает тепло и влажность воздуха, который направляется наружу. Змеевик испарителя затем направляет холодный воздух в дом через систему воздуховодов. Если змеевик испарителя загрязнен, он не будет поглощать тепло и влагу должным образом; это вызывает некомфортную температуру в доме.

    Если вы считаете, что ваш змеевик испарителя нуждается в очистке, вы можете обратиться в наш офис, чтобы вызвать техника для его обслуживания.

    4. Грязные змеевики конденсатора переменного тока

    Змеевики конденсатора переменного тока расположены за пределами вашего дома в блоке кондиционера . Из-за расположения они могут загрязниться из-за внешних элементов, таких как грязь и сезонный мусор. Если на змеевиках конденсатора скопится слишком много грязи, это приведет к увеличению счетов за коммунальные услуги.

    В то время как змеевик конденсатора переменного тока можно очистить с помощью водяного шланга, во многих случаях сильного отложения требуется химическая очистка специалистом по обслуживанию HVAC .

    5. Утечки хладагента

    Другая причина, по которой может произойти поломка кондиционера , связана с утечкой хладагента . Когда хладагент вытекает из системы, это приводит к повышению температуры и влажности в помещении, вызывая дискомфорт в доме. Во многих случаях утечку хладагента можно устранить после проведения теста на утечку, чтобы восстановить работоспособность системы и снова охладить ваш дом.

    Если вы столкнулись с проблемой «нет охлаждения» и подозреваете, что это может быть утечка хладагента , обратитесь в наш офис для вызова сервисной службы.Специалист по HVAC выедет, чтобы осмотреть систему, чтобы диагностировать и определить, произошла ли утечка хладагента. Если линия хладагента нуждается в ремонте, вам будет выставлен счет за эту работу; Место утечки хладагента и количество потерянного хладагента повлияют на стоимость ремонта.

    6. Засорение дренажной линии

    Как и фильтр HVAC filte r, дренажная линия может засориться грязью, пылью и ворсом из дома.Если слив засорится, дренажный поддон наполнится водой и вытечет, что может привести к повреждению системы кондиционирования воздуха и печи ; вытекающая вода может повредить все, что находится вокруг вашей системы.

    В зависимости от того, как проложен/подключен слив, вы можете прочистить его; однако, если вы чувствуете, что до него слишком трудно добраться или вам просто удобнее, когда его получает технический специалист, вы можете запланировать обслуживание в нашем офисе.Мы также проверяем это, когда выезжаем для настройки , если вы проходите эти сезонные проверки.

    7. Плохой конденсатор

    Конденсатор питает двигатели, приводящие в действие двигатели компрессора и вентилятора в системе охлаждения и обогрева . Пусковой конденсатор посылает толчок для запуска двигателя. Рабочий конденсатор посылает серию толчков, чтобы поддерживать работу двигателя. Кондиционер не будет работать эффективно, а иногда даже не будет работать, если конденсатор слабый или плохой.

    Пригласить специалиста из компании по , работающей в сфере ОВКВ, будет лучшим ответом на вопрос, не вышел ли из строя конденсатор и не требуется ли заменить охлаждающее оборудование .

    8. Перегоревший контактор или контактор с точечной коррозией

    Когда дело доходит до частей вашей системы HVAC , подрядчик подает напряжение на ваш компрессор и двигатель вентилятора. Если контактор сгорел или покрылся коррозией, становится трудно обеспечить правильное напряжение для питания компрессора и двигателя вентилятора, что приводит к тому, что система не работает должным образом или даже не работает вообще.

    Если выяснится, что это является корнем проблемы кондиционера , технический специалист Logan Services может диагностировать плохого подрядчика и предоставить вам ремонт кондиционера , чтобы помочь восстановить и снова запустить вашу систему.

    НАПОМИНАНИЕ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ : Регулярное техническое обслуживание вашей системы продлит срок службы и уровень эффективности вашей системы HVAC, а также может помочь предотвратить преждевременный выход из строя кондиционера .

    Позвольте нашей команде опытных техников HVAC показать вам лучшие решения по ремонту переменного тока для вашего неисправного домашнего охлаждающего оборудования .Начните работу и запланируйте вызов службы поддержки сегодня, позвонив по телефону 800-564-2611 (вариант 2) или запросив встречу онлайн.

     

    Служба запросов   | Запланировать техническое обслуживание   | Изучите варианты замены

     

     

     

     

    .
    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.