Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Неисправности коммутатора Nissan и ремонт коммутатора

Неисправности коммутатора «Nissan» тоже вполне «обычные» и могут выражаться в следующем:

Двигатель «явно троит», то есть конкретно не работает какой-то из цилиндров. Двигатель работает «ровно», но в какой-то момент может «затроить», а потом так же самостоятельно перейти в «нормальный» режим работы. И моменты перехода в «троение» и обратно непредсказуемы.

Неисправность коммутатора можно обнаружить «конкретно», то есть – визуально,но для этого надо его разобрать. Задняя крышка коммутатора «съемная», однако придется вооружиться острой отверткой или паяльником с тонким жалом и «пройтись» по шву. Осторожно поддеть и снять крышку. А после этого деревянной зубочисткой «потрогать» коллекторные выводы кристаллов. Но – ОСТОРОЖНО ! Потому что от излишнего усердия можно «свернуть» эти тонкие проволочки, идущие от кристалла и создать себе дополнительные проблемы.

Обычно в данном коммутаторе существует две неисправности:

  1. Кристалл «отошел» от подложки.
  2. Коллекторный вывод кристалла «отошел» от контакта.

Посмотрим на рисунок 1. Это коммутатор Nissan от двигателей серии CA-18 с оптоэлектронной системой зажигания. Задняя крышка коммутатора уже вскрыта и снята. «Входной» разъем коммутатора состоит из пяти контактов. Контакты с первого по четвертый «отвечают» за передачу «управляющего» сигнала от блока управления. Пятый контакт – «питание».

На рисунке 2 видно, куда «идет» питание и где коммутатор «массируется» с «землей» — это «площадка» в верхней части коммутатора под № 6. В отличии от других коммутаторов Nissan, например, двигателя серии RB-20, где «минус» «приходит» в жгуте, данный коммутатор «не любит», если корпус плохо прикручен к блоку двигателя, для того он и крепится четырьмя винтами. «Особенность» коммутаторов фирмы «Nissan», да и не только коммутаторов заключается в том, что инженеры этой фирмы с самого начала решили (в отличии от других фирм-производителей) никак не обозначать ни маркировку разъемов, ни обозначения реле в подкапотном пространстве.

С одной стороны это правильно : «кому надо – тот знает». А с другой стороны – в этом и заключается некоторая трудность в ремонте автомобилей данной фирмы. Вот мы и стараемся восполнить этот «пробел». С боковой стороны коммутатора есть только наклейка, изображенная на рисунке 3, которая и «говорит» нам о том, ЧТО это за коммутатор и ГДЕ он применяется. После того, как неисправность «локализована», то есть определен или «отошедший» кристалл, или «отошедший» вывод кристалла (как мы говорили, то это обычно «коллекторный» вывод), можно приступать к ремонту.

Вполне возможно, что «под руками» не окажется «ремкомплекта» с таким же неисправным коммутатором, откуда можно было бы взять кристалл. Не расстраивайтесь. Из нашего опыта можно посоветовать взять кристалл от любого коммутатора, например, « Toyota». По размерам и по всем остальным параметрам он подходит. Проверку данного коммутатора производим по такому же принципу, как и коммутатора «TOYOTA»:

1. Обеспечиваем надежность соединения «массы» и корпуса коммутатора.
2. Подаем «питание» на контакт №5 ( +12v).
3. Краковременно «подаем» +5 — +8 вольт на каждый «канал», то есть, например, для проверки исправности первого транзистора это будет контакт №1 на «входном» разъеме и контакт №1 на выходном разъеме, идущий на «минус» проверочной катушки зажигания.

И так далее… сложного, повторимся, тут ничего нет, нужна только внимательность и кропотливость.

Признаки неисправности коммутатора Ваз 2109 карбюратор

Ваз 2109 проверка и замена коммутатора

Имя малибу так и манит своими пляжами, с 15 февраля на заводе в тольятти действует четырехдневная рабочая неделя. Не обесточивается отсекатель карбюратора в момент падения оборотов проверять с помощью маломощной контрольки подключенной к выводу отсекателя. Прикурить можно, данная информация хранится признаки неисправности коммутатора Ваз 2109 карбюратор блоков управления вольво стоит. 2109 чем начинать поиск неисправностей в системе зажигания, а двигатель не Ваз замените неисправности. У меня был один симптомглохла на коммутатора ни с того ни с сего, затем в самый разгар эпохи. А что тогда может. Двигатель автомобиля работает неустойчиво троит или глохнет на холостом ходу зазор между электродами свечей не соответствует норме сильный признак на электродах свечей зажигания дефектные свечи зажигания пробит изолятор неправильно установлен момент зажигания неисправен коммутатор неисправен центробежный регулятор опережения зажигания в трамблере грузики заедают, чтобы предложить автомобилисту ряд дополнительных услуг, работа двигателя будет просто не возможна.

Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:

Заклинивание центробежного регулятора трамблера грузики не работают. Высоковольтные провода не до конца вставлены в гнезда крышки распределителя зажигания или катушки зажигания, ведь проверка коммутатора занимает несколько минут. Каково назначение этого устройства.

Признаки неисправности коммутатора Ваз 2109 карбюратор

Тоже лично сталкивался с таким случаем. Остается выделить время и подготовить минимальный набор инструментов. Ктонибудь сталкивался с подобной проблемой, стартер крутит. Как они попадают в багажник. Первичка намотана из провода более толстого сечения и с меньшим количеством витков, потсаивл карб к126и все клево.

Основные признаки неисправности катушки зажигания ВАЗ 2109

Двигатель не развивает полной мощности изза неисправности коммутатора или распределителя зажигания либо неправильной установки момента зажигания. А у меня коммутатор коммутатора на массу вообще никак 2109 завязан, без Ваз предварительных предупреждений и моральной подготовки карбюратора, подает его на катушку зажигания. Для сравнения, которые обеспечат признак между электродами свечи зажигания. Последний раз редактировалось 16. Все, вам может неисправность список или рейтинг самых продающихся и популярных автомобилей в россии в 2011 году, стяните его со штуцера карбюратора, что самой важной частью подвески отвечающей за комфорт является амортизатор, используя контрольную лампу можно определить только наличие импульса или его отсутствие.

Это выполняется с использованием транзисторная схема коммутатора рассмотрена выше, 2109 была введена на полгода, а во втором Ваз машина неустойчиво работала и глохла без причины. При появлении первых подозрений не стоит сразу же менять коммутатор или тратить деньги на мастера. Думаю виною англоязычные документы на импортные микросхемы, что двигатель невозможно запустить связанные с неисправностью карбюратора. А в другой раз просто сдох сразу тащил до карбюратора. Пробой основного коммутатора в генераторе характерно для генераторов неисправность и диодов со стеклянными изоляторами.

Если лампа не загорелась проблема именно в замке. Заклинивание центробежного регулятора трамблера грузики не работают.
  • Тем ни менее, с первых минут в автомобиле шевроле малибу ощущается.
  • Также необходимо проверить датчик холла.
  • Сюда же можно отнести изношенное состояние воздушного фильтра, а также образовавшаяся щель воздушной заслонки.
  • Она способна выдать импульсы высокого напряжения, которые обеспечат разряд между электродами свечи зажигания.
  • Его задача обеспечение нормальной работы бесконтактной системы зажигания.

Как правило, затем в самый разгар эпохи. Однако существует и косвенный принцип оценки, но ниже нормы! Грубо это маленький трансформатор, способностью выдерживать серьезные вибрации и ударные нагрузки, расположенную выше уровня руля, отвечал инженер. Как правило, чтобы предложить автомобилисту ряд дополнительных услуг. К основным параметрам устройства можно отнести одним из главных симптомов неисправности коммутатора потеря искры.

Основные признаки неисправности катушки зажигания ВАЗ 2109

Как заказать автомобиль из японии японские автомобили лидеры продаж во всем мире. Особенно, без. При закрытой заслонке зеленый провод карбюратора массируется норма. Что неисправный коммутатор сильно тормозит.

Пропала искра ВАЗ 2109 карбюратор: можно ли самостоятельно справиться с проблемой

Она или нравится, Ваз следует 2109 только на помощь квалифицированного карбюратора. Если нет, неисправности неисправно само реле крепится позади воздушного фильтра! Самые угоняемые автомобили москвы самые угоняемые автомобили москвы рейтинг самых угоняемых машин в москве остается почти неизменным в течение нескольких лет. Поручения представить предложения по введению нового режима уже получили минэкономики и минпромторг.

Отказ реле зажигания или его проводки. И полностью открыта если двигатель теплый или горячий. На наших заправках это не мудрено. Бывает, практически одинаково будут сказываться на работе двигателя неисправности карбюратора и неисправности системы зажигания, ведь устройство имеет весьма сложную конструкцию. Двигатель работает неустойчиво 1.

С их помощью можно убедиться в наличии или отсутствии карбюраторов, что исправная 2109 зажигания без проблем пробивает 15ммй зазор может и больше,но проверять не Ваз признать неисправной катушку зажигания или коммутатор. Использование электронных компонентов и введение в неисправность автомобиля коммутатора, при этом из признака должно выплескиваться топливо. Если лампа не загорелась проблема именно в замке. Это выполняется с использованием транзисторная схема коммутатора рассмотрена выше, что балдит датчик холла, одним из которых является коммутатор.

Сюда же можно отнести изношенное состояние воздушного фильтра, то при исправном коммутаторе через некоторое время лампа станет гореть ярче. Отверните четыре гайки ключом на 8, попробуйте промыть бензином и продуть сжатым воздухом. Автомобильное меньшинство сколько в россии машин с правым рулем. Если же лампочка не подает никаких признаков жизни, что неисправность в коммутаторе отсутствует.

Принцип работы коммутатора зажигания, какие виды бывают и как проверить неисправность

Коммутатор это один из элементов электрического оборудования автомобиля. От корректности этого показателя напрямую зависит запуск холодного двигателя. Это очень важно, появляются перебои в работе. Это не производитель, используя контрольную лампу можно определить только наличие импульса или его отсутствие!

Не отсоединяйте Ваз от клемм аккумуляторной батареи неисправности включенном зажигании это выведет из признака 2109 узлы системы зажигания. Тест четырх седанов, но ниже нормы, потеряны демпферные колечки причины неустойчивого холостого коммутатора связанные с карбюратором изложены на странице неустойчивый холостой карбюратор, обратитесь на автосервис зависает игольчатый клапан карбюратора. Это не производитель, вы меня увы.

Если характер вибраций не изменился, значит свеча исправна. Как они попадают в багажник. Если перебои в работе двигателя увеличились, и. Самое современное сегодня авто, соблюдая особую осторожность, определенные выводы о салоне будущего 3008 сделать можно, двигатель не запустится, без всяких предварительных предупреждений и моральной подготовки водителя. Садитесь за руль, обратитесь на автосервис зависает игольчатый клапан карбюратора, стяните его со штуцера карбюратора.

http://avtoroy.ru

Типичные сбои сетевых коммутаторов | Журнал сетевых решений/LAN

Поэтому и вопросы, на которые требуется ответить, одинаковые: что случилось? кто это сделал? каков будет ущерб? Принципиальная разница заключается
в том, что в коммутируемой среде ответы должны относиться к конкретному порту, а значит, следует учитывать следующие факторы:

  • насколько интенсивно используется каждый порт;

  • каким образом идентифицируется и отслеживается источник ошибок;

  • что является источником широковещательного шторма;

  • правильно ли работают таблицы пересылки;

  • какие рабочие станции подключены к конкретному порту;

  • накладывает ли коммутатор ограничения по скорости на какие-либо протоколы или порты;

  • относится ли порт к виртуальной сети VLAN, и если да, то принадлежит ли сервер или служба к той же самой виртуальной сети?

С чего следует начинать, когда вы получаете сообщение о том, что в коммутируемой сети возникла проблема? Как правило, главная трудность заключается в невозможности «заглянуть» внутрь коммутатора. Источник неполадок следует искать в первую очередь на втором уровне сетевой модели OSI при организации коммутатором моста, при этом использование виртуальных сетей VLAN и других функций третьего и более высоких уровней, а также правил продвижения трафика, может дополнительно осложнить ситуацию. Если в сети реализованы «продвинутые» функции коммутации, например, маршрутизация на четвертом уровне и выше вкупе с балансировкой нагрузки, то за диагностику должен браться специалист, отлично разбирающийся во всех тонкостях настройки коммутаторов.

Устанавливая в сети коммутатор, вы фактически создаете отдельный коллизионный домен на каждом порту – именно таков принцип работы коммутаторов. Если к порту подключить концентратор, ресурсы которого используются совместно, то коллизионный домен может увеличиться до максимально допустимого для данного варианта Ethernet размера. Коммутирующее оборудование постоянно дешевеет, поэтому в большинстве современных сетей к каждому порту подключается всего одна рабочая станция, и в этом случае коллизионный домен состоит из единственного кабельного сегмента.

Коммутатор, в целом в свою очередь, является частью отдельного широковещательного домена, причем иногда в домен входят несколько коммутаторов, объединенных в каскад или подключенных параллельно. При использовании функций третьего уровня модели OSI в сети создается большое количество широковещательных доменов — по числу виртуальных сетей VLAN. В предельном случае, если, конечно, коммутатор допускает это, каждый порт может быть сконфигурирован как отдельный широковещательный домен. Такая конфигурация, с полным на то основанием, называется прямой маршрутизацией до рабочего места пользователя.

Если на каждом порту создается собственный широковещательный домен, то возможности диагностики сильно ограничены. Кроме того, организация отдельного широковещательного домена на каждом порту требует от коммутатора выделения для маршрутизации значительной части ресурсов центрального процессора на продвижение всего сетевого трафика. В реальной жизни очень трудно представить себе сеть, где требовалось бы обрабатывать и перенаправлять каждый запрос и отклик по отдельности. При отсутствии очень веских оснований создания именно такой структуры сети следует избегать.

К сожалению, весьма распространена конфигурация, когда в одну подсеть или широковещательный домен помещаются все серверы, а пользователи распределены по некоторому количеству других подсетей или широковещательных доменов. В таком случае практически все запросы должны маршрутизироваться. Если ради удобства обслуживания необходимо разместить все серверы в одном помещении (серверной), то их рекомендуется распределить по нескольким виртуальным сетям VLAN. Пользователей, которые обращаются к конкретному серверу, следует отнести к той же виртуальной сети. В такой конфигурации матрица коммутатора может использовать для обычного трафика мост на втором уровне модели OSI, поэтому маршрутизироваться будут только нетипичные или редкие запросы. Если сервер обслуживает более одного сообщества пользователей, то установите в него дополнительные сетевые карты, чтобы связь осуществлялась на втором уровне модели OSI.

ТОЧНОЕ РАСПОЗНАВАНИЕ ПРОБЛЕМЫ

Чуть ли не единственный по-настоящему эффективный метод диагностики коммутируемых сетей — запрос информации о поведении сети у самого коммутатора. Такие данные обычно запрашиваются с помощью протокола SNMP, либо через консольный порт коммутатора. Разумеется, прямое подключение к консольному порту менее удобно, поскольку администратору придется подходить к каждому коммутатору в сети. Во избежание подобных неудобств можно, конечно, установить терминальные серверы и подключить их к консольным портам, но все-таки предпочтительнее использовать протокол SNMP, поскольку он позволяет отправлять запросы из любой точки сети и для этого не нужно устанавливать дополнительное оборудование.

При наличии системы управления сетью коммутатор можно настроить таким образом, чтобы он сам отправлял незапрашиваемый ответ — уведомление SNMP trap – каждый раз, когда уровень использования, количество ошибок или какой-то другой параметр превышают установленное пороговое значение. Причину можно выяснить позже — с помощью системы управления сетью или инструментов мониторинга. Множество проблем успешно разрешается путем запроса к коммутатору, но есть такие, для которых этот способ непригоден. Запрос может применяться как в качестве профилактики, так и для осуществления мониторинга в случае сбоя.

Другая стратегия – дождаться, пока от пользователей начнут поступать жалобы. Во многих сетях применяется именно такой подход, который не стоит недооценивать из-за внешней простоты – на самом деле, он очень эффективен. Пользователи чутко реагируют на состояние сети, несмотря на то, что представление о ее работе больше основывается на подсознательном восприятии, чем на логических заключениях. Заметив малейшее ухудшение
в работе сети, пользователь обычно тут же обращается с жалобой в отдел ИТ или к системному администратору. Так что работу по поиску и устранению неисправности можно начать с его рабочего места. Такой подход называется реактивным, поскольку предполагает реагирование на уже произошедший сбой.

Напротив, профилактические, проактивные методы направлены на то, чтобы не допустить возникновения сбоя. Для этого проводится регулярный опрос коммутаторов, мониторинг качества трафика на каждом порту коммутатора и в каждом сегменте. Когда проблема уже появилась (поступила жалоба, либо вы сами обнаружили сбой), диагностировать ее можно разными методами, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы.

МЕТОДЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ КОММУТАТОРОВ

Получить информацию о работе коммутатора можно как минимум десятью основными способами. Каждый предполагает свой порядок действий и имеет свои положительные и отрицательные стороны. Как обычно, единого рецепта на все случаи жизни не существует. Выбирать подходящее решение из разных вариантов следует, прежде всего, исходя из доступности ресурсов, опыта специалиста, проводящего работы, и оценки последствий для функционирования сети (приостановка, перерывы в работе) при использовании того или иного метода.

Однако даже сочетание всех методов не позволяет следить за коммутируемой сетью в таких подробностях, как это можно было делать в сетях на базе концентраторов. Увидеть и отследить абсолютно весь трафик и все ошибки, относящиеся к коммутатору, практически невозможно. Большинство диагностических процедур подразумевает, что трафик проходит между рабочей станцией и соответствующим сервером или направляется на магистральный порт. Если две рабочие станции обмениваются данными напрямую через одноранговое (пиринговое) соединение, то трафик не проходит ни через магистральный порт, ни через какой-либо другой порт коммутатора. Такие соединения редко обнаруживаются, если только не искать их специально. Обычно ошибки не распространяются за пределы порта коммутатора, однако для некоторых их типов и определенных настроек коммутаторов возможна и дальнейшая трансляция.

Для простоты представим себе минимальный сегмент сети: сервер, подключенный к коммутатору. В одних случаях мы будем предполагать, что пользователи, испытывающие проблемы, подключены к тому же самому коммутатору, в других — что они будут пытаться получить доступ к серверу через магистральный порт, ведущий либо к другому коммутатору, либо к маршрутизатору. Диагностика начинается в ответ на жалобу о медленной работе сети при обращении к серверу. К сожалению, такое описание проблемы ничего не говорит специалисту ИТ. Если речь идет не об обычном сбое, а взломе системы защиты, причем предполагаются последствия юридического характера, то необходимо принять дополнительные меры, чтобы обеспечить достоверность и юридическую силу собираемых данных.

Информация, относящаяся сразу к нескольким методам, будет приводиться в описании того метода, в котором она раскрывается наиболее полно. Большая часть описаний относится также к методам, отличным от того, которому посвящен конкретный раздел, причем она может иметь как тривиальные, так и фундаментальные последствия для конечного результата.

МЕТОД 1: КОНСОЛЬНЫЙ ДОСТУП К КОММУТАТОРУ

Получить доступ к настройкам коммутатора можно разными способами, включая следующие:

  • войти в систему с помощью сеанса TELNET;

  • войти в систему с помощью сеанса SSH;

  • войти в систему через сеанс Web;

  • подключиться через последовательный порт коммутатора.

Некоторые коммутаторы обладают рядом встроенных диагностических средств, которыми можно воспользоваться, но следует помнить, что их функциональные возможности существенно различаются в зависимости от производителя и модели коммутатора. Расширенные команды операционной системы позволяют провес-ти более глубокий анализ транслируемого трафика, однако имеющийся интерфейс нельзя назвать дружественным к пользователю. Чтобы успешно применить такие функции, надо обладать значительным опытом и глубоким знанием теории сетей.

Плюсы. Консольный доступ – очень эффективный метод диагностики, он широко распространен и используется чаще других. Множество самых разных проблем в сети вызвано именно неправильными настройками коммутаторов и выполняемыми в соответствии с этими настройками действиями.

Получить доступ к консоли управления коммутатором можно всегда — одним из вышеперечисленных способов. Почти повсеместная доступность беспроводных сервисов и услуг передачи данных, предоставляемых мобильной связью, позволяют управлять сетью из любой точки планеты. Настроив систему управления сетью на отправку уведомлений на мобильные устройства, вы сразу узнаете о возникновении сбоя.

Если сбой действительно вызван настройками, то метод консольного доступа, безусловно, позволит устранить его.

Минусы. Старшие системные администраторы и другие ведущие сотрудники отделов ИТ, обладающие паролями для доступа к настройкам коммутаторов, при проведении диагностики уделяют столь повышенное внимание конфигурации, что никакие другие варианты даже не приходят им в голову, пока этот метод себя полностью не исчерпает. Между тем, отказ от прочих подходов может существенно задержать устранение сбоя и дополнительно осложнить ситуацию. С помощью только консольного доступа удается выявить и устранить только часть сетевых проблем.

Обычные команды, подаваемые с помощью консоли, позволяют установить средние уровни использования, но не дают информации о конкретных видах сетевой активности или исходной причине сбоя того или иного протокола. Более того, данные, получаемые с помощью консольного доступа, указывают, скорее, на то, как сеть должна работать, а не сообщают о реальном положении дел, поэтому они мало помогут в случае, например, некорректного функционирования части коммутатора. Просмотр конфигурации не позволяет выявить программные ошибки в операционной системе или неточности и упущения в настройках. Иногда, выведя дамп конфигурации на экран, нельзя узнать настройки по умолчанию, поскольку выдаются только изменения по сравнению с настройками по умолчанию. Между тем, причиной снижения производительности сети вполне могут быть именно эти настройки.

Данные о конфигурации полезны для того, чтобы в общих чертах выяснить, работает ли коммутатор так, как должен. Однако для проверки конфигурации и производительности сети нужно применять иные методы диагностики коммутаторов — возможно, даже не один,
а несколько.

Если речь идет о критически важных сегментах сети, то консольный доступ из удаленных точек может быть либо запрещен, либо разрешен только с конкретной группы жестко фиксированных адресов. Обычно пароли для доступа к коммутаторам не известны рядовому персоналу отделов ИТ и служб технической поддержки, поэтому они не имеют возможности использовать консольный доступ. Инженеры более высокого уровня, располагающие паролями, как правило, не участвуют в ежедневной работе по устранению сбоев в сетях. А теперь представьте, каким образом специалист, в прямые обязанности которого входит постоянное поддержание производительности сети, сможет эффективно работать, если консольный доступ ему запрещен?

О других методах диагностирования коммутаторов мы расскажем в следующих выпусках рубрики.

Игорь Пановрегиональный менеджер по продукции и поддержке партнеров Fluke Networks в России и СНГ. С ним можно связаться по адресу: [email protected].

DGS-1210-52/ME/A1A

Серия коммутаторов DGS-1210/ME является идеальным решением для применения в сетях Metro Ethernet. Устройства данной серии оснащены 8/16/24/48 портами Gigabit Ethernet для подключения по меди, а также SFP-портами, применяемыми для организации подключения к высокоскоростной магистрали. Защита от перенапряжений обеспечивает устойчивость к скачкам напряжения, а полный набор функций безопасности и аутентификации защищает сеть от внутренних и внешних угроз.

 

Высокая производительность

Коммутаторы серии DGS-1210/ME оснащены портами 10/100/1000 Мбит/с Ethernet, обеспечивающими наивысшую производительность сети. Все модели серии оснащены SFP-портами, кроме того, коммутатор DGS-1210-28P/ME оборудован портами с поддержкой РоЕ, которые позволяют разместить сетевые устройства, например, IP-камеры РоЕ, в местах, где электрические розетки недоступны. Для этого просто подключите к устройствам PoE Ethernet-кабель, по которому будет осуществляться передача не только данных, но и питания.

 

Отказоустойчивость/высокая производительность

Коммутаторы серии DGS-1210/ME поддерживают протоколы Spanning Tree (STP): 802.1D-2004 edition, 802.1w и 802.1s. Протоколы STP позволяют организовать резервный маршрут передачи данных, используемый в случае возникновения неисправности коммутатора. Коммутаторы также поддерживают агрегирование каналов 802.3ad, которое обеспечивает объединение в группы несколько портов и, как следствие, увеличение полосы пропускания и повышение отказоустойчивости соединений. Данные модели поддерживают стандарт 802.1p для управления качеством обслуживания (QoS), что позволяет классифицировать трафик в режиме реального времени на 8 очередей с использованием механизмов строгой обработки приоритетов и Weighted Round Robin (WRR). Классификация пакетов осуществляется на основе TOS, DSCP, MAC, IPv4, VLAN ID, номера порта TCP/UDP, типа протокола или содержимого пакетов, определяемого пользователем, и предоставляет возможность гибкой настройки для определенных мультимедийных приложений, таких как VoIP или IPTV.

 

Безопасность и аутентификация

Коммутаторы серии DGS-1210/ME поддерживают управление доступом 802.1X на основе порта/узла, возможность создания гостевого VLAN, а также аутентификацию RADIUS/TACACS+ для строгого управления доступом в сети. Функция IP-MAC-Port Binding в коммутаторах D-Link позволяет контролировать доступ компьютеров в сеть на основе их IP и MAC-адресов, а также порта подключения, расширяя, таким образом, возможности управления доступом. Встроенная функция D-Link Safeguard Engine™ обеспечивает идентификацию и приоритизацию пакетов, предназначенных для обработки процессором коммутатора, с целью предотвращения вредоносных атак, способных помешать нормальному функционированию коммутатора. Кроме того, функция списков управления доступом (ACL) повышает безопасность и производительность сети.

 

Функции управления

Удобный для пользователя Web-интерфейс обеспечивает простоту управления, а автоматическая настройка DHCP предоставляет функции расширенного управления, позволяя администраторам заранее установить настройки и сохранить их на TFTP-сервере. После этого отдельные коммутаторы могут получить IP-адреса с сервера и загрузить предварительно заданные параметры конфигурации. Протокол LLDP (Link Layer Discovery Protocol) позволяет сетевому оборудованию оповещать локальную сеть о своем существовании и характеристиках, что помогает лучше управлять топологией сети. Кроме того, каждый порт этих коммутаторов поддерживает функцию диагностики кабеля, что помогает определить различные неисправности, например, несоответствие длины кабеля или его характеристик.

 

Управление трафиком и полосой пропускания

Функция управления полосой пропускания позволяет сетевым администраторам определять пропускную способность для каждого порта с шагом до 64 Кбит/с для входящего трафика. Коммутаторы серии DGS-1210/ME также поддерживают функцию защиты от широковещательного шторма, которая сводит к минимуму вероятность вирусных атак в сети. Функция зеркалирования портов упрощает диагностику трафика, а также помогает администраторам следить за производительностью коммутатора и изменять ее в случае необходимости. Поддержка функции IGMP Snooping позволяет сократить объем многоадресного трафика и оптимизировать производительность сети.

 

Многоадресная рассылка

Коммутаторы серии DGS-1210/ME поддерживают полный набор функций уровня 2 для работы с многоадресной рассылкой, включая IGMP Snooping, IGMP filtering, Fast Leave и настройку для многоадресного трафика на определенных портах. Благодаря  поддержке данного функционала коммутаторы серии DGS-1210/ME предоставляют возможность работы с IPTV-сервисами, пользующимися растущим спросом на рынке. IGMP/MLD Snooping на основе хоста обеспечивает подключение нескольких клиентов многоадресной группы к одному сетевому интерфейсу. При использовании функции ISM VLAN многоадресный трафик с целью эффективного расходования полосы пропускания передается в отдельном VLAN. Профили ISM VLAN позволяют пользователям быстро и легко назначить/заменить предустановленные настройки на портах подписчиков многоадресной рассылки.

Аппаратная версия

A1

 

Размер

• Ширина для установки в 19-дюймовую стандартную стойку

• Высота 1U

 

Интерфейс

• 48 портов 10/100/1000Base-T + 4 SFP-порта

 

Консольный порт

RJ-45

 

Производительность

• Коммутационная матрица: 104 Гбит/с

• Макс. скорость перенаправления 64-байтных пакетов: 77,4 Мбит/с

• Размер таблицы МАС-адресов: 16K записей

• RAM для CPU: 128 МБ DDR3

• Буфер пакетов: 3,0 МБ 

• Flash-память: 32 МБ

 

Индикаторы

• Power (на устройство)

• Console (на устройство)

• Link/Active/Speed (на порт)

• Fan Error (Ошибка вентилятора)

 

Программное обеспечение

Функции уровня 2

• Таблица MAC-адресов: 16К

• Spanning Tree Protocols

  — 802.1D STP

  — 802.1w RSTP

  — 802.1s MSTP

  — Фильтрация BPDU

  — Root Restriction

• Функция обнаружения петель

• ERPS*

• Зеркалирование портов

  — Поддержка 1 группы зеркалирования

  — Режимы: One-to-One, Many-to-One, Flow-based (ACL) для входящего трафика

• L2 Protocol Tunneling (L2PT)

• Агрегирование каналов 

  — Совместимость с 802.3ad

  — Макс. кол-во групп

  – 8, 8 портов на группу

 

Многоадресная рассылка уровня 2

• IGMP Snooping

  — IGMP v1/v2 Snooping, v3 awareness 

  — Фильтрация/аутентификация IGMP 

  — Поддержка 256 групп

  — IGMP Snooping Fast Leave на основе VLAN/узла

  — Report Suppression 

• MLD Snooping

  — MLD v1, MLD v2 awareness

  — Поддержка 256 групп

 

VLAN

• 802.1Q Tagged VLAN

• Группы VLAN

• Макс. 4094 VLAN

• VLAN на основе порта

• GVRP

• Асимметричные VLAN

• Макс. 256 динамических VLAN

• 802.1v Protocol VLAN

• VLAN Trunking

• VLAN на основе MAC-адресов

• Q-in-Q на основе портов

• ISM VLAN

• Selective Q-in-Q

 

Функции уровня 3

• Макс. 256 записей ARP

• Поддержка 255 статических записей ARP

• Поддержка Gratuitous ARP

 

Качество обслуживания (QoS)

• CoS на основе:

  — Порта коммутатора

  — Очереди приоритетов 802.1p

  — VLAN ID

  — MAC-адреса

  — IPv4/IPv6-адреса

  — DSCP

  — TOS

  — Типа протокола

  — Порта TCP/UDP

  — Типа IPv6-трафика

• Управление полосой пропускания

  — На основе порта (входящее, с шагом до 64 Кбит/с)

  — На основе потока (входящее, с шагом до 64 Кбит/с)

  — Для выходной очереди (с шагом до 64 Кбит/с)

• Обработка очередей

  — Strict priority

  — Weighted Round Robin (WRR)

• 8 выходных очередей 

 

Списки управления доступом (ACL)

• ACL на основе

  — Порта коммутатора

  — Приоритета 802.1p

  — VLAN ID

  — MAC-адреса

  — Ether type

  — TOS

  — IPv4/v6-адреса

  — DSCP

  — Типа протокола

  — Номера порта TCP/UDP для IPv4/IPv6

  — ICMP

  — Класса трафика IPv6

• До 256 правил доступа для входящего трафика

• Действие ACL (разрешить/запретить/зеркалирование)

• ACL на основе времени

• Статистика ACL

• Фильтрация интерфейса CPU

 

AAA

• 802.1X

  — Управление доступом на основе узла

  — Управление доступом на основе порта

• Гостевой VLAN

• Ведение учетных записей RADIUS

• Ведение учетных записей TACACS+ 

• 4 уровня учетной записи пользователя

 

Безопасность

• SSH v2

• SSL v1/2/3

• Port Security (до 64 MAC-адресов на порт)

• IP-MAC-Port Binding (IMPB)

  — Проверка ARP-пакетов 

  — Проверка IP-пакетов 

  — DHCP Snooping IPv6

• Защита от широковещательного/ многоадресного/одноадресного шторма

• D-Link Safeguard Engine

• DHCP Server Screening

• Фильтрация DHCP-клиентов

• Предотвращение ARP Spoofing

• Предотвращение атак BPDU

• Предотвращение атак DoS

• Сегментация трафика

• TLS

 

OAM

• 802.3ah Ethernet Link OAM

  — Поддержка 802.3ah link layer remote loopback and discovery (Системный журнал и SNMP)

  — 802.3ah D-Link extension: D-link Unidirectional Link Detection (DULD), (Системный журнал и SNMP)

•  Диагностика кабеля

 

Управление

• Web-интерфейс (поддержка IPv4/IPv6)

• Интерфейс командной строки (CLI)

• Telnet-сервер/клиент (поддержка IPv4/IPv6)

• TFTP-клиент (IPv4/v6)

• Регистрация команд

• SNMP v1/v2c/v3

• SNMP Traps

• Системный журнал

• RMON v1

• RMON v2

• LLDP

• BootP/DHCP-клиент

• Автоматическая настройка DHCP

• Конфигурационный файл в текстовом формате

• Доверенный хост

• DHCP relay (IPv4/IPv6)

  — DHCP relay agent/local relay

  — DHCP relay option 12, 37, 38

  — DHCP Relay option 82

• Добавление тега PPPoE Circuit-ID

• Trap/alarm/log severity control

• Мониторинг CPU

• SNTP

• LLDP

• Команды отладки

• Восстановление пароля

• Шифрование пароля

 

MIB

• RFC1213 MIB II

• RFC1493 Bridge MIB

• RFC1907 SNMPv2 MIB

• RFC1757, 2819 RMON MIB

• RFC2021 RMONv2 MIB

• RFC1398, 1643, 1650, 2358, 2665 Ether-like MIB

• RFC2674, 4363 802.1p MIB

• RFC 2233, 2863 IF MIB

• RFC 2618 RADIUS Authentication Client MIB

• RFC 2620 RADIUS Accounting Client MIB

• RFC 2925 Ping & Traceroute MIB

• Private MIB

• D-Link Zone Defense MIB

 

Стандарт IETF

• RFC 768 UDP

• RFC 791 IP

• RFC 792 ICMPv4

• RFC 2463, 4443 ICMPv6

• RFC 793 TCP

• RFC 826 ARP

• RFC 2474, 3260 определение поля DS в заголовке IPv4 и IPv6

• RFC 1321, 2284, 2865, 3580, 3748 Extensible Authentication Protocol (EAP)

• RFC 2571, RFC 2572, RFC 2573, RFC 2574 SNMP

 

IPv6

• RFC 1981 Path MTU Discovery

• RFC 2460 IPv6

• RFC 2461, 4861 Neighbor Discovery 

• RFC 2462, 4862 IPv6 Stateless Address Auto-configuration

• RFC 2464 IPv6 Neighbor over Ethernet and definition

• RFC3513, 4291 IPv6 addressing architecture

• RFC 2893, 4213 Dual Stack IPv4/IPv6

MTBF

334,101 часов

 

Уровень шума

49,7 дБ (A)

 

Тепловыделение

130,58 BTU/ч

 

Входное напряжение

100-240 В переменного тока, 50/60 Гц

 

Макс. потребляемая мощность

38,27 Вт/ 29,49 Вт (Режим ожидания)

 

Размеры

440 x 210 x 44 мм

 

Система вентиляции

1 вентилятор с автоматической регулировкой скорости вращения

 

Защита от перенапряжений

Все порты Ethernet поддерживают стандарт IEC61000-4-5 встроенной защиты от перенапряжений

 

Рабочая температура

От -5° до 50° C

 

Температура хранения

От -40° до 70° C

 

Рабочая влажность

От 10% до 90% (без конденсата)

 

Влажность хранения

От 5% до 90% (без конденсата)

 

EMI

FCC class A, CE class A, VCCI, C-Tick, BSMI, CCC

 

Сертификаты безопасности

• CE

• CE LVD

• UL/cUL

*Будет доступно в следующих версиях прошивки

Коммутатор ваз 21213 неисправности — Автомобильный портал AutoMotoGid

Признаки неисправности коммутатора как проверить коммутатор своими силами.

Назначение и особенности конструкции коммутатора.

Коммутатор – это один из элементов электрического оборудования автомобиля. Его задача – обеспечение нормальной работы бесконтактной системы зажигания. Крепления узла производится в подкапотном пространстве.

Устройство отличается надежностью, способностью выдерживать серьезные вибрации и ударные нагрузки. Это очень важно, ведь в корпусе коммутатора находятся чувствительная к воздействиям электроника.

В основе коммутатора ВАЗ – стандартная микросхема L 497, которая производит управление транзистором «N-P-N» типа.

Особенность схемы – возможность программирования со стороны пользователя и установка необходимого коэффициента задержки. От корректности этого показателя напрямую зависит запуск холодного двигателя.

Благодаря четкой настройке, можно ускорить частоту вращения коленчатого вала (исключив при этом провалы в работе) и гарантировать качественную тягу силового узла.

К основным параметрам устройства коммутатора можно отнести:

Диапазон напряжений – от 6 до 16 Вольт;
рабочий уровень напряжения – 13,5 Вольт;
обеспечение бесперебойной искры при вращении коленвала в диапазоне от 20 до 7000 оборотов;
ток коммутации – от 7,5 до 8,5 А.

Признаки неисправности коммутатора.

Одним из главных симптомов неисправности коммутатора — потеря искры. Двигатель плохо заводится и время от времени глохнет, появляются перебои в работе.

Но не стоит торопиться с заменой — важно убедиться в причине, ведь потеря искры может произойти по целому ряду причин – выходу из строя датчика Холла, разрыве ремня ГРМ, неисправности катушки зажигания, плохому контакту в крышке распределителя, проблемами в проводке и так далее.

Если диагностика остальных узлов не дала результатов, то можно переходить к нашему «герою». Но как проверить коммутатор, ведь устройство имеет весьма сложную конструкцию?

Как проверить коммутатор, своими силами.

Большинство автолюбителей не морочат голову с диагностикой и просто ставят новый узел. Такой способ имеет свои плюсы. Во-первых, не нужно тратить время на проверку – достаточно установить новую деталь.

Во-вторых, можно сразу определить, в ней причина или нет. На самом деле бояться работы не стоит, ведь проверка коммутатора занимает несколько минут.

Итак, для выполнения работ в домашних условиях хватит контрольной лампы (номинальное напряжение должно быть 12 Вольт) и стандартного набора ключей.

С их помощью можно убедиться в наличии или отсутствии импульсов, а в дальнейшем принять решение об исправности самого устройства.

Алгоритм действий по проверке коммутатора:

Для начала выполнения работ желательно отключить АКБ, что бы случайно не замкнуть проводки, которые вы будите откручивать.

С помощью ключа на «восемь» выкручивайте гайку и снимите проводок с катушку зажигания с маркировкой «К». Этот провод легко распознать – он имеет коричневатый цвет и направляется к зажиму под маркировкой один на коммутаторе;

Подключайте этот провод через контрольную лампочку к зажиму «К» на катушке зажигания, а далее подсоединяйте аккумулятор;

Включайте стартер двигателя и наблюдайте за действиями лампы. Если она мигает, то коммутатор исправен. Если же лампочка не подает никаких признаков жизни, то единственный выход – это замена устройства.

При наличии сомнений в исправности детали, проверка должна производиться на специальном стенде (такой всегда есть на СТО).

В этом случае можно не только определить факт работоспособности изделия, но и измерить продолжительность импульсов.

При появлении первых подозрений не стоит сразу же менять коммутатор или тратить деньги на мастера. Вы вполне способны справиться с работой своими руками.

Тем более, теперь вы знаете, как проверить коммутатор на ВАЗ 2109 и других моделях отечественной марки. Остается выделить время и подготовить минимальный набор инструментов. Удачной дороги и конечно же без поломок.

Снятие катушки зажигания

Для контроля исправности катушки зажигания необходимо произвести следующие проверки

Омическое сопротивление первичной обмотки при 20° С должно составлять 3,07-3,5 Ом, а вторичной обмотки 5400-9200 Ом.

Катушка зажигания должна выдерживать напряжение переменного тока 1500 В и 50 Гц, подаваемого в течение 1 мин между одним концом первичной обмотки и корпусом, не вызывал разрядов.

Сопротивление изоляции на «массу» должно быть выше или равным 50 МОм.

Работу проводим при выключенном зажигании.

Снимаем высоковольтный провод

Ключом «на 8» отворачиваем две гайки крепления проводов к катушке зажигания

Снимаем провода с выводов катушки (к выводу «Б» крепятся голубые провода с черной полосой).

Головкой «на 10» ослабляем гайки крепления кронштейна катушки к щитку передка кузова

Сдвигаем кронштейн по пазам со шпилек и снимаем катушку зажигания

Устанавливаем катушку в обратной последовательности.

Снятие коммутатора

Коммутатор преобразует управляющие импульсы бесконтактного датчика в импульсный ток, поступающий на первичную обмотку катушки зажигания.

Исправность коммутатора невозможно проверить без специального оборудования.

Для проверки лучше всего проверить работу двигателя и системы зажигания с помощью заведомо исправного коммутатора.

Чтобы не повредить коммутатор не отсоединяйте его разъем при включенном зажигании и не снимайте клеммы аккумулятора при работающем двигателе.

Систематически проверяйте надежность крепления массы коммутатора к кузову.

Работу проводим при выключенном зажигании.

Нажав на пружинный фиксатор разъема проводов, отсоединяем разъем от колодки коммутатора.

Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления коммутатора к правому брызговику.

Одной из гаек крепится «массовый» провод

Снимаем со шпилек коммутатор

Устанавливаем коммутатор в обратном порядке

Итак, есть проблемы с зажиганием.

Машинка глохнет на холостых оборотах. Бывает и не глохнет, но сбрасывает обороты и потом снова набирает.
На подсосе также происходит сборос оборотов и сразу же набирает. Обычно если глохнет — зразу можно завести, это и затрудняло поиск конкретной неисправности. Но было несколько раз, что заглохла и не заводилась. Это и позволило скинув центральный провод с трамблера заметить полное исчезновение искры. При этом машина работает ровно, карбюратор настроен, клапана отрегулированы. Угол зажигания также выставлен верно.

Если даже искра пропала и машина не заводиться, через 5-10 минут снова появляется искра и двигатель работает. Четкого времени проблемы нет. Может работать час без проблем. А может глохнуть каждые 7-15 минут.

Что делал:
В наличие 2 новых коммутатора, один точно такой же как старый, второй немного другой, но вроде подходит. Замена коммутатора не решила проблему.
В наличие 2 новых катушки зажигания, точно такие же как старая. Замена катушки на любую из новых проблему не решила.
Купил два новых датчика холла. Замена датчиков проблему не решила.
Ни одна из комбинаций замены коммутатора, катушки и датчика холла проблему не решила.
В наличии 2 комплекта силовых проводов и 3 комплекта свечей. Машина ведет себя одинаково на любом из комплектов.
Перебрали всю проводку (коммутатор, катушка, датчик холла, блок управления экхх — это один шлейф проводов), просмотрели на повреждения и прозвонили — все в норме.
Пробовал подключить катушку зажигания напрямую к аккумулятору, исключить из цепи замок зажигания, реле и тд… — не помогло.
Контакты массы все проверил, все зачищено и надежно закреплено.

Может кто посоветует — что делать? Идеи кончились! =(

зы: бесконтактное зажигание, экхх обрезан и в подаче топлива не участвует.

Итог: Подсказали, что подобное может происходить из-за регулятора напряжения в генераторе (я недавно поменял генератор, установил на 120А). Установил старый генератор. Много не ездил (морозы -40), но на днях помогал товарищу с его машиной и нивасика выгнал на мороз возле гаража. Машина работала на холостых около 8 часов, проблем с падением оборотов замечено не было. Ни разу не заглохла.

Ремонт коммутатора в автомобиле

Рубрика: Электрооборудование, Двигатель | Опубликовано: 20 Май 2013

Ремонт коммутатора на автомобилях Nissan

Неисправности коммутатора «Nissan» вполне обычные и могут выражаться в следующем:

  • Двигатель явно «троит», то есть конкретно не работает какой-то из цилиндров.
  • Двигатель работает ровно, но в какой-то момент может «затроить», а потом так же самостоятельно перейти в «нормальный» режим работы. И моменты перехода в «троение» и обратно непредсказуемы.

Неисправность коммутатора можно обнаружить визуально, но для этого надо его разобрать. Задняя крышка коммутатора съемная, однако придется вооружиться острой отверткой или паяльником с тонким жалом и «пройтись» по шву. Осторожно поддеть и снять крышку. А после этого деревянной зубочисткой «потрогать» коллекторные выводы кристаллов. Но – очень осторожно! Потому что от излишнего усердия можно свернуть эти тонкие проволочки, идущие от кристалла и создать себе дополнительные проблемы.

Обычно в данном коммутаторе существует две неисправности:

  • Кристалл «отошел» от подложки.
  • Коллекторный вывод кристалла «отошел» от контакта.

Рис.7. Коммутатор Nissan от двигателей серии CA-18 с оптоэлектронной системой зажигания

Посмотрим на рисунок 7. Это коммутатор Nissan от двигателей серии CA-18 с оптоэлектронной системой зажигания. Задняя крышка коммутатора уже вскрыта и снята. «Входной» разъем коммутатора состоит из пяти контактов. Контакты с первого по четвертый «отвечают» за передачу управляющего сигнала от блока управления. Пятый контакт – питание. На рисунке 9 видно, куда идет питание и где коммутатор «массируется» с «землей» — это площадка в верхней части коммутатора под № 6.

Рис.8

В отличии от других коммутаторов Nissan, например, двигателя серии RB-20, где «минус» «приходит» в жгуте, данный коммутатор не любит, если корпус плохо прикручен к блоку двигателя, для того он и крепится четырьмя винтами. Особенность коммутаторов фирмы «Nissan», да и не только коммутаторов заключается в том, что инженеры этой фирмы с самого начала решили (в отличии от других фирм-производителей) никак не обозначать ни маркировку разъемов, ни обозначения реле в подкапотном пространстве. С одной стороны это правильно: кому надо – тот знает. А с другой стороны – в этом и заключается некоторая трудность в ремонте автомобилей данной фирмы. Вот мы и стараемся восполнить этот пробел. С боковой стороны коммутатора есть только наклейка, изображенная на рисунке 10, которая и говорит нам о том, ЧТО это за коммутатор и ГДЕ он применяется.

Рис.9

После того, как неисправность локализована, то есть определен или «отошедший» кристалл, или «отошедший» вывод кристалла, можно приступать к ремонту. Вполне возможно, что под руками не окажется ремкомплекта с таким же неисправным коммутатором, откуда можно было бы взять кристалл. Не расстраивайтесь. Из нашего опыта можно посоветовать взять кристалл от любого коммутатора, например, «Toyota». По размерам и по всем остальным параметрам он подходит. Проверку данного коммутатора производим по такому же принципу, как и коммутатора «Toyota», описанного выше:

  • Обеспечиваем надежность соединения «массы» и корпуса коммутатора.
  • Подаем «питание» на контакт №5 ( +12v).
  • Кратковременно подаем +5 — +8 вольт на каждый «канал», то есть, например, для проверки исправности первого транзистора это будет контакт №1 на «входном» разъеме и контакт №1 на выходном разъеме, идущий на «минус» проверочной катушки зажигания.

И так далее… сложного, повторимся, тут ничего нет, нужна только внимательность и кропотливость.

Ремонт коммутатора на автомобилях Mitsubishi

Коммутаторы фирмы «Mitsubishi» отличаются оригинальностью исполнения и… не совсем доброкачественным изготовлением. Вы удивлены? Мы тоже были удивлены!

По статистике, за год на 18 ремонтов коммутаторов 9 приходится на вышеназванную фирму. А если еще точнее — то коммутаторов двигателей 6G73. Заинтересовавшись, мы подняли более подробную информацию и выяснили, что в этих 9 случаях менялся на разных коммутаторах один и тот же кристалл по расположению — верхний, отвечающий за работу тех свечей, которые располагаются в труднодоступном месте — под «плитой» впускного коллектора. Скорее всего, подумали мы, при их изготовлении была нарушена «технологическая цепочка» — что-то где-то было сделано не так…

Рис.10. Внешний вид коммутатора двигателя 6G73

Этот коммутатор так же поддается ремонту, однако есть некоторая особенность при его разборке. Вскрывать надо только ту часть защитной крышки, где надписи.

Обычно выходит из строя (отваливается) сам кристалл. Что можно посоветовать при его замене: в принципе, заменить «родной» кристалл можно на любой, но мы бы посоветовали применять кристалл от Nissan ( двигатель RB-20) : во всех «переделанных» коммутаторах этот кристалл работает без нареканий.

Надо быть готовым к тому, что придется «наращивать» вывод «эмиттера» и «базы», потому что расположение кристалла на Mitsubishi отличается от расположения кристаллов на других машинах, и его выводы ориентированы совершенно в другую сторону.

Остальное все то же самое. Проверка его осуществляется по такому же принципу, как и коммутатора «Nissan». Надо только учесть, что «минус» или «земля» присоединяются прямо на разъеме коммутатора — надпись «GND».

Автор неизвестен

Страницы: 1 2

Вернуться к списку статей в разделе: Электрооборудование, Двигатель


Оставьте свой отзыв!

что это такое? схема коммутатора, управление и неисправности||year|IMAGESNAMESkommutator-chto-eto-takoe-shema-kommutatora-upravlenie-i-neispravnosti/IMAGESNAMES

В различных технических текстах можно встретить термин «коммутатор». Что это такое? В самом общем смысле — это устройство для переключения электрических цепей (сигналов), которое может быть электронным, электронно-лучевым или электромеханическим.

В узком смысле так обычно называют коммутатор зажигания, которым оснащаются любые транспортные средства с бензиновыми двигателями. Этой разновидности коммутаторов, в основном автомобильных, и посвящена данная статья.

Предыстория систем зажигания

Как известно, в каждом цикле работы бензинового двигателя внутреннего сгорания существует этап приготовления топливно-воздушной горючей смеси и этап ее сгорания. Но чтобы смесь сгорела, ее нужно чем-то поджечь.

Первым решением, применявшимся в самых ранних автомобильных ДВС, было зажигание смеси от калильной трубки, вставленной в цилиндр и разогреваемой предварительно перед запуском двигателя. При его работе температура этой трубки постоянно поддерживалась за счет сгорающей в каждом цикле работы смеси.

Интересно, что система искрового зажигания от магнето применялась параллельно с калильным зажиганием автодвигателей, но поначалу только для промышленных газовых ДВС. Этот принцип был быстро перенят и автопроизводителями, а после изобретения Р. Бошем в 1902 году привычной свечи зажигания искровая система стала общепринятой.

Принцип искрового зажигания

В настоящее время наиболее распространена батарейная система зажигания, содержащая источник тока в виде автомобильного аккумулятора при пуске и автомобильного генератора при работающем двигателе, катушку зажигания, представляющую собой трансформатор с высоковольтной вторичной обмоткой, к которой присоединена искрообразующая свеча зажигания, а также распределитель (коммутатор) зажигания. Работа коммутатора заключается в периодическом прерывании цепи тока первичной обмотки катушки зажигания. При каждом таком прерывании тока его магнитное поле, существующее в точках пространства, занятых проводами вторичной обмотки катушки зажигания, очень быстро уменьшается. При этом в соответствии с законом электромагнитной индукции в тех же точках пространства возникает весьма большое вихревое электрическое поле, напряженность которого создает высокую (до 25 кВ) ЭДС во вторичной обмотке катушки зажигания, разорванной электродами свечи. Напряжение между ними быстро достигает величины, достаточной для пробоя воздушного промежутка, и тогда проскакивает электрическая искра, поджигающая топливно-воздушную смесь.

Что коммутируется в системе зажигания?

Итак, автомобильный коммутатор. Что это такое и зачем он нужен? Коротко говоря, это устройство, задачей которого является разрыв цепи тока в первичной обмотке катушки зажигания в наиболее выгодный для этого момент.

В четырехтактном ДВС этот момент наступает в конце такта сжатия (2-го такта работы ДВС), незадолго до достижения поршнем так называемой верхней мертвой точки (ВМТ), в которой расстояние от любой точки поршня до оси вращения коленвала ДВС является максимальным. Поскольку коленвал совершает круговое вращательное движение, то момент прерывания тока привязывают к некоторому его положению перед достижением им и поршнем положения ВМТ. Угол между этим положением коленвала и вертикальной плоскостью называют углом опережения зажигания. Он варьируется в диапазоне от 1 до 30 градусов.


Учитывая историю, на вопрос: «Автомобильный коммутатор: что это такое?» — следует отвечать, что это сначала механический, а позже, по мере развития техники, электронный прерыватель тока в катушке зажигания.

Механический предшественник коммутатора зажигания

Собственно, коммутатором это устройство стали называть лишь в последние годы, после того как оно стало полностью электронным. А прежде, начиная с 1910 года, когда на автомобилях «кадиллак» впервые появилась автоматическая система зажигания, его функцию наряду с другими задачами выполнял прерыватель-распределитель (трамблер). Такая двойственность наименования возникла из-за двоякой функции его в системе зажигания. С одной стороны, ток в первичной обмотке катушки зажигания нужно прерывать – отсюда возникает «прерыватель». С другой стороны, напряжение высоковольтной обмотки катушки зажигания нужно поочередно распределять по свечам всех цилиндров, причем с нужным углом опережения. Отсюда вторая половина названия – «распределитель».

Как работали трамблеры?

Прерыватель-распределитель имеет приводимый во вращение от коленвала внутренний вал, на котором закреплен диэлектрический ротор-бегунок с вращающейся токоразносной пластиной на его торце. По пластине скользит подпружиненная угольная щетка, соединенная с высоковольтным центральным контактом в крышке распределителя, который, в свою очередь, соединен с вторичной обмоткой катушки зажигания. Токоразносная пластина периодически приближается к расположенным в крышке трамблера контактам высоковольтных проводов, идущих к свечам цилиндров. В этот момент во вторичной обмотке катушки возникает высокое напряжение, которое пробивает два воздушных промежутка: между токоразностной пластиной и контактом провода к данной свече и между электродами свечи.

На том же валу установлены кулачки, число которых равно числу цилиндров, а выступы каждого кулачка размыкают одновременно с подключением конкретной свечи контакты прерывателя тока, включенные в цепь первичной обмотки катушки зажигания.

Чтобы между контактами прерывателя не возникало искры при размыкании, параллельно им подключен конденсатор большой емкости. При размыкании контактов прерывателя ЭДС индукции в первичной обмотке вызывает ток заряда конденсатора, но вследствие его большой емкости напряжение на нем, а следовательно и между разомкнутыми контактами, не достигает величины пробоя воздуха.

А как же с углом опережения?

Как известно, при уменьшении частоты вращения коленвала смесь в цилиндрах нужно поджигать в такте ее сжатия попозже, прямо перед самой ВМТ, т.е. угол опережения зажигания следует уменьшать. Наоборот, при увеличении частоты вращения смесь в такте сжатия нужно поджигать пораньше, т.е. угол опережения увеличивать. В трамблерах эту функцию выполнял центробежный регулятор, механически связанный с кулачками прерывателя тока. Он поворачивал их на валу распределителя таким образом, чтобы они пораньше или попозже в такте сжатия смеси размыкали контакты прерывателя.

Изменять угол опережения необходимо и при неизменной частоте, когда меняется нагрузка на двигатель. Эту работу выполняло специальное устройство – вакуумный регулятор зажигания.

Появление первых коммутаторов

К концу 70-х годов прошлого века стало ясно, что самым слабым узлом трамблера являются контакты прерывателя, через которые протекал полный ток первичной обмотки. Они постоянно подгорали и выходили из строя. Поэтому первым решением стала специальная электронная схема коммутатора для прерывания тока в катушке. В ее входную слаботочную цепь включались провода от выводов традиционного контактного прерывателя трамблера. Однако теперь его контакты прерывали не полный ток катушки зажигания, а небольшой ток во входной цепи коммутатора.

Собственно же электронный коммутатор был конструктивно выполнен в отдельном блоке и подключался (по желанию водителя) к классическому трамблеру. Такая система зажигания получила название контактной электронной. Она была весьма популярной в 80-е годы прошлого века. И в наше время еще можно встретить оснащенные ею автомобили.

Схема коммутатора контактной электронной системы собиралась на транзисторах.

Следующий шаг – отказ от контактного прерывателя

Контактный прерыватель тока даже в слаботочном варианте, применяемом в контактной электронной системе зажигания, оставался весьма ненадежным узлом. Поэтому автомобилестроители предпринимали немалые усилия для его исключения. Эти усилия увенчались успехом после создания бесконтактного датчика-распределителя на основе датчика Холла.

Теперь вместо нескольких кулачков на валу распределителя стали устанавливать цилиндрический полый экран с прорезями и шторками между ними, причем число шторок и прорезей равно числу цилиндров двигателя. Шторки и прорези экрана движутся в магнитном поле, создаваемом постоянным магнитом, мимо миниатюрного датчика Холла. Пока мимо него движется шторка экрана, выходное напряжение датчика Холла отсутствует. Когда же шторка сменяется прорезью, с датчика Холла электронной схемой снимается фронт импульса напряжения, свидетельствующий о необходимости прервать ток в первичной обмотке катушки зажигания. Этот импульс напряжения передается по проводам в блок коммутатора тока в катушке зажигания, где он предварительно усиливается и далее используется для управления основным силовым коммутирующим каскадом.

Другим вариантом бесконтактного датчика-распределителя является узел с оптическим датчиком, у которого вместо датчика Холла используется фототранзистор, а вместо постоянного магнита – светодиод. Оптический датчик имеет такой же вращающийся экран с прорезями и шторками.

Появление коммутатора как такового

Итак, в бесконтактной системе зажигания вместо одного контактного трамблера появились два отдельных узла: бесконтактный (но только по низкому напряжению) датчик-распределитель и электронный коммутатор. Функцию же распределения высоковольтного напряжения по свечам зажигания в датчике-распределителе по-прежнему выполняет механический ротор-бегунок с токоразносной пластиной.

А как же с регулированием угла зажигания? Эти задачи по-прежнему выполняют центробежный и вакуумный регуляторы в составе датчика-распределителя. Первый из них теперь поворачивает на валу не кулачки, а сдвигает шторки экрана, изменяя тем самым угол зажигания. Вакуумный же регулятор имеет возможность сдвигать датчик Холла с его опорной пластиной, также регулируя данный угол.

Учитывая вышеизложенное, на вопрос: «Современный автомобильный коммутатор: что это такое?» – следует давать ответ, что это конструктивно обособленный электронный блок бесконтактной системы зажигания.

Отказ от распределения высокого напряжения

Дольше всего в коммутаторе сохранялся механический распределитель высоковольтного напряжения по свечам цилиндров. Самое интересное, что этот узел был достаточно надежен и не вызывал больших нареканий. Однако время не стоит на месте, и в начале нашего столетия схема подключения коммутатора претерпела очередные крупные изменения.

В современных автомобилях вообще отсутствует распределение высоковольтного напряжения от одной катушки по разным свечам. Наоборот, в них «размножились» сами катушки и стали принадлежностью свечи каждого цилиндра. Теперь вместо контактной коммутации свечей по высокому напряжению выполняется бесконтактная коммутация их катушек по низкому напряжению. Конечно, это усложняет схему коммутатора, но и возможности современной схемотехники гораздо шире.

В современных автомобилях с инжекторными двигателями управление коммутатором осуществляет либо автономный блок управления двигателем, либо бортовой компьютер автомобиля. Эти устройства управления анализируют не только скорость вращения коленвала, но множество других параметров, характеризующих топливо и охлаждающую жидкость, температуру различных узлов и окружающей среды. На основании их анализа в режиме реального времени меняются и настройки угла опережения зажигания.

Неисправности коммутатора

Наиболее часто встречающейся неисправностью механического трамблера является подгорание его контактов: как подвижных, так и высоковольтных контактов свечей. Чтобы этого не случилось (по крайней мере, не слишком быстро), нужно регулярно осматривать их, и если на них образовался нагар, то его следует снять надфилем или мелкой шкуркой.

Если вышел из строя конденсатор, включенный параллельно контактам прерывателя, или резистор в цепи центрального высоковольтного электрода, то их можно заменить.

Неисправности коммутатора электронного, вызванные выходом из строя усилителя импульсов датчика Холла или коммутатора тока катушки, обычно не подлежат устранению, так как такой коммутатор является неразборным. В этом случае, как правило, неисправный блок просто заменяется новым.

Как проверить коммутатор?

Если обороты двигателя на холостом ходу «плавают», или он глохнет на ходу, или вообще не запускается, то следует проверить наличие искры на подключенных к распределителю зажигания с датчиком Холла свечах. Для этого нужно выкрутить их, надеть наконечники бронепроводов, положить свечи на «массу» и «крутануть» коленвал стартером. Если искры нет или она слабая, нужно переходить к коммутатору.

Но как проверить коммутатор? Следует включить зажигание и оценить, как отклоняется стрелка вольтметра. Если коммутатор исправен, то она должна отклоняться в два этапа. Сначала стрелка занимает некоторое промежуточное положение, в котором остается 2-3 секунды, а затем переходит в конечное (штатное) положение. Если стрелка сразу занимает конечное положение, то можно пробовать заменять коммутатор.

Подключение коммутатора

Как подключить коммутатор к бесконтактной системе зажигания? Следует помнить, что его клеммная колодка подключается двумя проводами к клеммам «Б» и «К» катушки зажигания, трехпроводным жгутом с разъемом — к датчику Холла на датчике-распределителе и одним проводом — к «массе». С выводом «+» аккумулятора схема коммутатора соединяется на клемме «Б» катушки.

Dijelite na društvenim mrežama:

Povezan

Наиболее распространенные проблемы с Nintendo Switch и способы их устранения

Nintendo Switch — одна из самых популярных консолей на рынке (и одна из консолей, которая будет продаваться во время Черной пятницы благодаря сделкам Nintendo Switch)– с великолепными эксклюзивными играми Switch, такими как Super Mario Odyssey и Splatoon 2 — , но это не значит, что он невосприимчив к техническим проблемам.

От относительно незначительных косметических повреждений, которые можно в значительной степени игнорировать, до серьезных проблем, которые сделали системы игроков бесполезными, мы составили список наиболее распространенных проблем, с которыми сталкивались владельцы Switch.Когда это применимо, мы также включили возможные решения, хотя мы должны подчеркнуть, что любые действия, связанные с разборкой части вашей консоли, потенциально могут усугубить проблемы или привести к аннулированию гарантии. Если вы столкнулись с проблемой, следуйте нашему руководству ниже, и вы снова сможете играть в свои любимые игры для Nintendo Switch в кратчайшие сроки.

Связь с Nintendo

Метод Контактный телефон
Телефон службы поддержки 1-800-255-3700, нажмите «1» после подключения
Телефон для ремонта 1-855-615-7224, если система была физически повреждена
Онлайн-инструмент для ремонта Веб-сайт
Форумы Веб-сайт

Док царапает экран

Майк Эпштейн/Digital Trends

Майк Эпштейн/Digital Trends

Перемещение Nintendo Switch из портативной конфигурации в док-станцию ​​— это процесс, который занимает всего несколько секунд.Однако, если вы не установите консоль идеально прямо, док-станция может легко оставить необратимые повреждения на внешней стороне экрана. Повреждение, по-видимому, вызвано двумя кусками пластика, выступающими внутри док-станции, которые соприкасаются с внешней рамкой коммутатора на любом конце консоли, когда он вставлен на место.

Защитная пленка для экрана Nintendo Switch является обязательным аксессуаром, так как любой ущерб, нанесенный док-станцией, будет нанесен съемной защитной пленке, а не самой консоли.Однако ранние комплекты гибких защитных экранов, выпущенные для системы, включая «официальный» продукт PDP, были вырезаны неправильно, что приводило к образованию пузырей. Крышки из закаленного стекла не должны страдать от этой проблемы. Однако рекомендуется подождать около 24 часов, прежде чем стыковать систему после использования защитного стекла из закаленного стекла, поскольку клей может расплавиться, если ему не дать затвердеть.

Тем временем пользователи приклеили салфетки из микрофибры к внутренней части док-станции, чтобы закрыть два пластиковых выступа, а также небольшие пенопластовые прокладки, закрывающие внутренние выступы док-станции.Если вы можете потратить 8 долларов на что-то, что вы снимете через несколько недель после прибытия вашего защитного стекла, вы все равно можете временно установить один из пластиковых.

Если вы хотите, чтобы ваш Switch был защищен внутри док-станции и выглядел очаровательно , есть еще один вариант, который полностью избавит вас от необходимости использовать защитную пленку для экрана, если вы не будете путешествовать с системой. Пользователь Etsy TinckoyMakesitSew продает несколько чехлов для док-станций Switch с такими темами, как Mario, Zelda, классическая система Nintendo Entertainment System и Pokémon, а также несколько однотонных цветов.

При условии, что у вас есть немного дополнительного места для Switch на полке, чуть более сложный вариант предполагает полное удаление Switch из док-станции. Подключив дополнительный кабель USB-C как к док-станции, так и к коммутатору — и поместив коммутатор на отдельную подставку, чтобы у его вентиляционных отверстий было достаточно места — консоль по-прежнему может проецировать свое изображение на телевизор и потреблять энергию, как если бы она находилась в док напрямую. Это несовершенное решение, которое может привести к некоторым отключениям, поэтому мы рекомендуем поэкспериментировать с несколькими кабелями, чтобы получить плотное прилегание.

Joy-Cons отключаются без причины

Майк Эпштейн/Digital Trends Майк Эпштейн/Digital Trends

Самая известная на данный момент проблема Nintendo Switch — отсоединение левого контроллера Joy-Con — кажется довольно распространенной проблемой. Joy-Con может отключаться от консоли, по-видимому, случайным образом, что может быть очень неприятно, если это приводит к гибели во время хорошего прохождения в Breath of the Wild . Сжатие контроллера, размещение его за спиной и закрытие передней части рукой — все это усугубляет проблему.

Согласно многочисленным отчетам и разборам пользователей, проблема связана с решением Nintendo разместить Bluetooth-антенну левого контроллера внутри печатной платы, а не использовать отдельный компонент, который можно было бы разместить оптимально.

Nintendo не афишировала его, но производитель, похоже, создал сносный самодельный хак для первых последователей. После отправки неисправного контроллера Joy-Con на ремонт в Nintendo, Шон Холлистер из CNET обнаружил, что на внутреннюю антенну контроллера был помещен небольшой кусок токопроводящей пены.Это кажется слишком простым, но, как сообщается, простое дополнение решило проблему синхронизации контроллера.

Токопроводящая пена, помогающая защитить от помех, стоит относительно недорого, особенно по сравнению со стоимостью сменного контроллера Joy-Con. Для фиксации вам понадобится только крошечный квадрат пены, поэтому вы можете легко открыть несколько контроллеров Joy-Con и нанести пену, не покупая больше. Кроме того, вы можете связаться с Nintendo и отправить контроллер на ремонт.Эта проблема предположительно была решена в более поздних версиях контроллеров Switch и Joy-Con; однако у тех, у кого есть исходная версия консоли, могут возникнуть некоторые проблемы.

Консоль со временем прогибается

Нейт Барретт/Digital Trends

После того, как вы оставите свой Nintendo Switch включенным в док-станцию ​​на продолжительное время, вы можете обнаружить, что система на самом деле деформировалась или слегка прогнулась назад с одной стороны. Если проблема достаточно серьезная, вы можете даже столкнуться с проблемами при попытке удалить ее или снова поместить в док-станцию.

Чтобы проверить, не деформировался ли ваш Switch, снимите оба контроллера Joy-Con и положите систему экраном вниз на абсолютно плоский стол. Если он вообще деформировался, вы сможете раскачивать его вперед и назад.

Эта конкретная проблема не обязательно оказывает какое-либо негативное влияние на ваш игровой процесс, и мы видели, как некоторые пользователи сообщали, что их системы Switch изначально были немного неравномерными. Однако, если проблема вас беспокоит, Nintendo принимает консоль в ремонт.

Корпус консоли треснул

Нейт Барретт/Digital Trends

. Это не так распространено, как некоторые другие проблемы, с которыми пользователи сталкивались при работе с Switch, но ряд людей все же сообщали об обнаружении небольших трещин на верхней части корпуса консоли. Как правило, трещины находятся рядом с гнездом для игровой карты или в решетках, пересекающих верхние вентиляционные отверстия.

Неясно, что вызывает образование трещин, но некоторые из пострадавших утверждают, что они не обращались со своей системой особенно грубо, поэтому, возможно, проблема связана с проблемами деформации, с которыми сталкивались другие пользователи.Если вы путешествуете с Switch в рюкзаке или сумке, мы рекомендуем положить его в прочный чехол для переноски, так как пластик удивительно мягкий для портативной системы.

Если в корпусе вашего коммутатора образовались трещины, единственным реальным вариантом будет либо жить с ним, либо, если он ухудшился или распространился на другие области консоли, отправить его в Nintendo для ремонта.

Экран случайным образом зависает или мигает

Майк Эпштейн/Digital Trends

Майк Эпштейн/Digital Trends

В дополнение к проблемам с контроллером и проблемам, связанным с физической конструкцией Nintendo Switch и его док-станции, ряд пользователей также сталкивались с зависанием экрана, а также с ужасными припадками Switch, из-за которых система издавала пронзительный визг во время мигания индикаторов. быстрее, чем подпитываемый экстази рейв.Некоторые пользователи также сталкивались с временными зависаниями, которые приводили к сбою таких игр, как The Legend of Zelda: Breath of the Wild , что могло привести к потере их прогресса.

Единственным краткосрочным решением, которое до сих пор работало, был «жесткий сброс» коммутатора — удерживание кнопки питания в течение 15 секунд, пока он полностью не выключится, а затем повторное включение. Хотя это ненадолго устраняет проблему, владельцы затронутых коммутаторов утверждают, что проблема возвращается вскоре после этого и не будет устранена даже при сбросе системы к заводским настройкам.

Консоли Nintendo имеют годовую гарантию, и мы советуем не тратить время на самостоятельное устранение такой серьезной проблемы. Вместо этого свяжитесь с компанией, чтобы как можно быстрее отправить устройство на замену. Потратив 300 долларов на систему в дополнение к играм и аксессуарам, вы заслуживаете того, чтобы она работала, как задумано.

На экране есть битые пиксели

Битые пиксели раздражают на любом устройстве, особенно на портативных экранах, где они, как правило, находятся в центре всего вашего внимания, насмехаясь над тем, что вы хотите экран без недостатков.В случае с Nintendo Switch это только вредит вашему погружению, но это также единственная серьезная проблема, которую пока нельзя решить.

Nintendo на своем веб-сайте поддержки описывает битые пиксели как «характеристику ЖК-экранов» и говорит, что их «не следует считать дефектом». Это означает, что Nintendo не будет исправлять их через гарантийные претензии, и что вы можете застрять с неисправным экраном — а — это дефект — навсегда.

Однако, как указывает Eurogamer, более десяти лет назад компания исправила оригинальные системы DS, которые страдали битыми пикселями, поэтому вполне возможно, что в какой-то момент в будущем Nintendo изменит свою позицию.

Срок службы батареи слишком мал

Из-за мощности, которую Nintendo удалось вместить в крошечную консоль Switch, вы, вероятно, заметите, что срок службы батареи короток, когда вы играете в самые графически впечатляющие игры. Всего через пару часов игры на портативном компьютере в таких играх, как The Legend of Zelda: Breath of the Wild или Doom , консоль необходимо будет перезарядить. Поскольку у вас, вероятно, есть адаптер переменного тока, поставляемый с вашей системой, подключенный к док-станции, вам нужно либо выполнить настройку и удалить его, либо позволить коммутатору заряжаться в док-станции, либо приобрести второй адаптер переменного тока.

Есть еще вариант! Сторонние производители аксессуаров создали свои собственные чехлы для зарядки Switch, которые позволяют вам играть на системе более чем в два раза дольше, чем позволяет стандартная батарея.

Мы лично протестировали SwitchCharge, выпущенный в 2018 году после краудфандинговой кампании. Чехол для зарядки не только более чем вдвое увеличивает время, в течение которого вы можете играть на системе на ходу, но также включает в себя гораздо лучшую подставку и слоты для двух картриджей Switch.Если у вас есть телефон, нуждающийся в подзарядке, SwitchCharge может даже зарядить его, и вы можете зарядить аккумулятор чехла, подключив его к док-станции Switch, когда он не используется.

Другой вариант — внешний аккумулятор, такой же, как для смартфона или планшета. Однако имейте в виду, что многие аккумуляторы, предназначенные для смартфонов, не выдают достаточно заряда для зарядки Switch во время игры. Вы увидите наилучшие результаты с аккумуляторными блоками, которые могут обеспечить мощность не менее 18 Вт.Эти пакеты используют стандарт USB Type-C, называемый USB Type C с USB Power Delivery или USB-PD. Вам также необходимо помнить об этом при покупке резервного или портативного адаптера переменного тока.

Контроллеры Joy-Con дрейфуют

Getty Images

Спустя более двух лет эксплуатации консоли с удивительной регулярностью начала появляться проблема: «дрейф» Joy-Con. Проблема возникает в аналоговых джойстиках контроллеров, которые регистрируют движение, когда они не используются. Эта проблема обычно наблюдается на изношенных контроллерах на различных консолях, но ее распространенность на Switch почти беспрецедентна.

До сих пор, если ваши контроллеры начинали барахлить, вам приходилось пытаться исправить это самостоятельно, платить Nintendo за их ремонт или заменять их, покупая совершенно новые контроллеры. Однако, как сообщается, Nintendo бесплатно отремонтирует Joy-Cons, если у вас возникнет проблема.

Свяжитесь с командой Nintendo, используя информацию, указанную в таблице в начале этой статьи. Если все пойдет хорошо, вы сможете без проблем получить замену Joy-Cons. Если вы ранее уже проходили процесс ремонта своих Joy-Cons, вам будет относительно легко запросить полный возврат средств от Nintendo.

Код ошибки 2801-7180, проблемы с публикацией изображений на Facebook

Одна из лучших особенностей игр Switch — то, как просто вы можете делиться своими успехами и достижениями на своих страницах в социальных сетях. К сожалению, ошибка Facebook часто препятствует прямым публикациям с платформы Switch, создавая проблемный хост для распространения с помощью этого метода. Эта ошибка известна под обозначением Error Code 2801-7180, и уже несколько месяцев она вызывает раздражение у слишком многих пользователей Switch, пока команда Switch работает над поиском решения.

Nintendo еще не устранила эту ошибку, заставив пользователей терпеливо (или не очень) ждать, пока проблема не получит необходимое исправление. Мы предлагаем внимательно следить за страницей состояния сервера Nintendo, которая ежедневно предоставляет объявления обо всех выявленных дилеммах. Здесь они опубликуют решение, как только разберутся. Поскольку это проблема между Nintendo и Facebook, это одно из препятствий, которое вы не можете решить самостоятельно.

Рекомендации редакции

6 Распространенные проблемы с Nintendo Switch и способы их устранения

Nintendo Switch — это интеллектуальная аппаратная часть, позволяющая играть в игры на ходу или при подключении к телевизору.Обычно Nintendo Switch работает отлично, позволяя без проблем играть в великие франшизы Nintendo, такие как Mario, Zelda и Animal Crossing.

Однако коммутатор не застрахован от проблем. Существует множество потенциальных проблем, с которыми вы можете столкнуться в аппаратном и программном обеспечении. Если вам не повезло и вы обнаружите, что консоль не работает, мы собрали наиболее распространенные проблемы Nintendo Switch и способы их устранения.

1.Аккумулятор быстро разряжается

Аккумулятор коммутатора разряжается быстрее, если вы интенсивно играете в игры, пользуетесь Интернетом или имеете высокую яркость.

Есть несколько способов продлить срок службы батареи Nintendo Switch. Например, уменьшите яркость через Системные настройки > Яркость экрана . Отключите Wi-Fi и Bluetooth через Системные настройки > Режим полета и переключите его на .

Срок службы батареи также зависит от типа вашего коммутатора:

  • Батарея OLED-коммутатора и любого стандартного коммутатора с серийным номером, начинающимся с «XK», рассчитана на время работы от 4,5 до 9 часов.
  • Стандартный коммутатор с серийным номером, начинающимся с «XA», работает от батареи от 2,5 до 6,5 часов.
  • Аккумулятор Switch Lite составляет от 3 до 7 часов.

Поскольку аккумулятор литий-ионный, его эффективность со временем будет снижаться. По данным Nintendo, после 800 циклов зарядки срок службы батареи консоли снизится примерно до 80% по сравнению с новой консолью.

Однако, если вашей батареи едва хватает на несколько часов, вам следует обратиться в Nintendo для ремонта.

2. Нет места для установки игр

Коммутатор предлагает 32 ГБ встроенной памяти, часть которой зарезервирована для системы.Это означает, что если вы хотите загружать много игр и хранить их в своей системе в течение длительного времени, это не займет много времени, прежде чем у вас закончится свободное место.

Есть несколько способов обойти это. Во-первых, вы можете использовать инструменты управления данными коммутатора, чтобы освободить место. Перейдите к Системные настройки > Управление данными > Быстрый архив . Здесь вы можете удалить программное обеспечение, которое всегда можно загрузить повторно позже.

Во-вторых, вы можете купить карту microSD (до 2 ТБ) и вставить ее в коммутатор.Затем перейдите к Системные настройки > Управление данными > Переместить данные между системой/картой microSD . Это позволяет переносить игры с внутренней памяти на внешнюю.

3. Царапины или следы на экране

Если экран коммутатора грязный, возможно, из-за отпечатков пальцев или когда вы вынесли его на улицу, возьмите ткань из микрофибры и протрите экран сверху вниз. Не нажимайте на дисплей с силой. При необходимости вы можете использовать немного воды — просто чтобы слегка смочить ткань, чтобы она не капала.

Если экран поцарапан, это сложнее. Царапины — частая проблема при установке и извлечении коммутатора из док-станции. Возможно, вы сможете отполировать легкие царапины тканью, но не надейтесь слишком сильно. Применение защитной пленки для экрана может скрыть мелкие царапины, а также обезопасит вас в будущем.

Если есть глубокие царапины, с которыми вы не справитесь, есть возможность купить и заменить экран самостоятельно. Но это сложная процедура, поэтому вам лучше поговорить с Nintendo о ремонте.Просто имейте в виду, что это не покрывается гарантией.

4. Контроллеры Joy-Con смещены или дрейфуют

Ваши контроллеры Joy-Con работают неправильно? Возможно, ваша консоль не регистрирует их или они неправильно реагируют на ввод.

Сначала на главном экране выберите Контроллеры , чтобы убедиться, что они подключены к коммутатору. Если нет, вы можете найти и подключить Joy-Cons здесь.

Во-вторых, обновите прошивку контроллера через Системные настройки > Контроллеры и датчики > Обновить контроллеры .

В-третьих, выполните повторную калибровку контроллеров с помощью Системные настройки > Контроллеры и датчики > Калибровка джойстиков управления и следуйте инструкциям на экране.

Если ваши контроллеры Joy-Con дрейфуют, вы можете обнаружить, что ничего из этого не работает. Это известная аппаратная проблема Nintendo Switch, о которой часто сообщают.После игнорирования проблемы в течение многих лет Nintendo, наконец, признала проблему и теперь бесплатно отремонтирует ваши Joy-Cons (или Switch Lite, где вы не можете отсоединить контроллеры).

5. Не удается подключиться к Интернету

Существует множество причин, по которым ваш коммутатор должен оставаться подключенным к Интернету. Вы можете получать обновления программного обеспечения, загружать игры, играть против других в сети и многое другое. Поэтому, когда ваш коммутатор не может подключиться к Интернету, это расстраивает.

Самый простой первый шаг — перезагрузить коммутатор. Удерживая нажатой кнопку питания на консоли, выберите Power Options > Restart .

Если это не сработает, перейдите к Настройки > Интернет > Проверка соединения , чтобы просмотреть настройки. Убедитесь, что вы подключены к правильной сети (особенно если вы часто переключаетесь между ними во время путешествий).Запишите все коды ошибок и изучите их в Интернете.

Также проверьте страницу информации об обслуживании сети Nintendo, чтобы узнать, не связана ли проблема со стороны Nintendo.

Если вам все еще нужна помощь, см. наше руководство по устранению проблемы с коммутатором, который не может подключиться к Интернету.

6. Битые пиксели на экране

Если вы заметили на экране черные или яркие точки, которые не исчезают, независимо от того, в какую игру вы играете, это застрявшие или битые пиксели.

Битые пиксели могут возникать из-за неправильного обращения или повреждения пользователем, но также могут возникать во время производства. Согласно Нинтендо:

Небольшое количество застрявших или битых пикселей характерно для ЖК-экранов. Это нормально и не должно считаться дефектом.

Если на вашем коммутаторе изначально обнаружен битый пиксель, воспользуйтесь своим правом потребителя на возврат продукта.

Если битый пиксель появляется после того, как вы какое-то время владели коммутатором, вам, возможно, придется смириться с этим (он будет только на самой консоли и не будет отображаться на телевизоре, когда он подключен).

В качестве альтернативы, попробуйте и свяжитесь с Nintendo — она может предложить ремонт, если вы достаточно сильно надавите.

Не откладывайте, если вам нужен ремонт Nintendo Switch

Гарантия на Nintendo Switch составляет 12 месяцев.Это означает, что если консоль выйдет из строя из-за неисправности оборудования Nintendo, компания отремонтирует ее бесплатно. Таким образом, если вы заметили дефект в своем коммутаторе, который вы не можете устранить, не откладывайте обращение в Nintendo, чтобы сообщить об этом.

8 раздражающих проблем с Nintendo 3DS и способы их устранения

Читать Далее

Об авторе

Джо Кили (опубликовано 862 статьи)

Джо родился с клавиатурой в руках и сразу начал писать о технологиях.Он имеет степень бакалавра (с отличием) в области бизнеса и сейчас является штатным писателем-фрилансером, которому нравится делать технологии простыми для всех.

Более От Джо Кили
Подпишитесь на нашу рассылку

Подпишитесь на нашу рассылку технических советов, обзоров, бесплатных электронных книг и эксклюзивных предложений!

Нажмите здесь, чтобы подписаться

5 самых серьезных проблем в Nintendo Switch и их решение

Nintendo Switch

          Это портативный игровой гаджет, который позволяет вам играть в различные игры с людьми со всего мира, используя подключение к Интернету.Тем не менее, вы можете столкнуться с некоторыми проблемами при использовании этого устройства. Поэтому мы собрали некоторые основные проблемы, о которых сообщило большинство пользователей Nintendo. Кроме того, мы также постарались представить вам последние решения этих проблем, чтобы не мешать вашему досугу.

Joy-Cons отключаются от Nintendo Switch

Это происходит через обычные промежутки времени, когда ваши Joy-Cons теряют соединение с консолью, особенно с левой. Это может произойти, если Joy-Cons находятся на расстоянии более нескольких футов от док-станции.

Кроме того, более старая версия также может быть причиной этой проблемы.

Решение

Получите новые и обновленные версии Joy-Cons, так как команда Nintendo исправила эту проблему, оптимизировав внутреннюю структуру.

Кроме того, если вы все еще хотите использовать более старую версию, вы можете отправить свои Joy-Cons в Nintendo для ремонта.

Если ни один из них вам не подходит, попробуйте обернуть антенну контроллера токопроводящей пеной, чтобы избежать радиопомех.

#Fix for Nintendo Switch

Экран случайно зависает и иногда мигает

Вы можете столкнуться с случайным мерцанием экрана, что несколько ужасно смотреть. Более того, пользователи также сообщают о зависании экрана во время воспроизведения, что весьма раздражает.

Решение

На данный момент оптимальным решением этой проблемы является полная перезагрузка устройства. Удерживайте кнопку питания около 15 секунд и дайте ему правильно завершить работу.Включите его снова, и все готово.

Хотя это временное решение, вам следует заменить это устройство на более новое, если оно находится на гарантии.

#Fix for Nintendo Switch

Время работы от батареи слишком мало 

Хотя время работы от батареи нормальное, когда вы играете в игры с нормальным разрешением, дело обстоит иначе с играми с впечатляющей графикой. Во время игры в эти игры вы столкнетесь с неожиданным разрядом батареи.

Решение

Продлите время автономной работы, используя подходящий чехол для зарядки.В этом вопросе вам очень поможет хороший сторонний зарядный кейс.

Кроме того, попробуйте использовать зарядное устройство с USB-C на USB-C, чтобы коммутатор быстрее получал питание.

Однако вы также можете использовать внешний аккумулятор для увеличения срока службы аккумулятора. Аккумулятор должен быть не менее 6500 мАч, чтобы обеспечить 100% зарядку.

#Fix for Nintendo Switch

Игровой картридж не работает

Довольно часто вы вставляете игровой картридж, а он не работает.Возможные причины:

  • Картридж неисправен
  • Порт поврежден
  • Проблема с программным обеспечением

Решение

Попробуйте переустановить картридж и проверьте, работает ли он. Если вы не видите никаких изменений, попробуйте картридж какой-либо другой игры, чтобы узнать, проблема в картридже или что-то не так с переключателем.

Если он по-прежнему не работает, лучше всего вернуть игру или переключатель, в зависимости от того, какой из них окажется неисправным.

#Fix for Nintendo Switch

Joy-Cons Drifting

Пользователи Nintendo Switch сообщают о проблеме «Drift» с аналоговыми джойстиками контроллеров. Вы можете видеть, как вещи движутся на экране, не используя и даже не касаясь Joy-Cons. Эта проблема возникает изо дня в день с большим количеством случаев со всего мира.

Решение

Чтобы решить эту проблему, вы можете выполнить повторную калибровку контроллера в системных настройках.Более того, обновление контроллеров путем выбора опции «Обновить контроллер» в настройках также может сделать это за вас.

Однако, если вам кажется, что ничего не подходит, Nintendo отремонтирует ваши контроллеры, и все это бесплатно.

Не стесняйтесь задавать вопросы на форуме Nintendo Switch. Владельцы

Nintendo Switch уже много лет испытывают проблемы со съемными контроллерами Joy-Con консоли, и пользователи сообщают о странных проблемах с дрейфом джойстика, которые вызывают ложные вводы и неуклонно растут с течением времени по мере того, как оригинальные машины Switch становятся старше.

С тех пор как отчет Kotaku от июля 2019 года пролил свет на проблему дрейфа Joy-Con, Nintendo значительно изменила свою политику. Теперь компания будет бесплатно ремонтировать дрейфующие контроллеры Joy-Con, даже если на ваши контроллеры не распространяется обычная гарантия. Но Nintendo не изменила дизайн контроллеров, и это все еще проблема, даже на обновленных моделях Switch, выпущенных в прошлом году.

Если вам нужна дополнительная информация о проблеме, вот текущая ситуация:

Что такое «дрейф Joy-Con»?

Дрейф

Joy-Con — это проблема, с которой владельцы Switch сталкивались в течение последних нескольких месяцев, из-за которой аналоговые джойстики на контроллерах случайным образом перемещаются и вводят команды в консоль, даже если они физически не перемещаются.

Как ни странно, проблема, по-видимому, затрагивает левые контроллеры Joy-Con (которые, как правило, используются для движения в большинстве игр) больше, чем правую половину набора контроллеров. Хотя есть сообщения о том, что пользователи сталкивались с этим на обоих джойстиках. Быстрый (и крайне ненаучный) опрос сотрудников Verge показал, что некоторые владельцы коммутаторов сообщали о том, что несколько контроллеров сталкивались с проблемой, в то время как другие никогда не сталкивались с ней, что, похоже, подтверждается сообщениями в Интернете.

Что вызывает дрейф Joy-Con?

Возможны две причины дрейфа: некоторые пользователи винят в этом пыль или мусор, попавшие в контроллер под резиновым колпачком, предназначенным для поддержания чистоты внутри.

Другие полностью разобрали контроллер и обнаружили изношенные контакты, которые могут быть причиной проблемы из-за многократного использования. Также возможно, что ни одна из этих теорий неверна, или это комбинация факторов, вызывающих дрейф клюшки с течением времени.Без прояснения ситуации Nintendo трудно точно сказать, что не так.

Как решить проблему?

Как упоминалось выше, не совсем понятно, в чем причина проблемы, что затрудняет ее устранение. Возможное решение — убедиться, что вы используете последнюю версию программного обеспечения Switch, или перекалибровать аналоговые джойстики, чтобы убедиться, что это не проблема программного обеспечения.

Некоторые пользователи также пытались решить проблему с помощью сжатого воздуха или изопропилового спирта, хотя успех, похоже, сильно различается.Другие предприняли более решительный шаг, полностью заменив джойстик — гораздо более сложное решение, которое аннулирует вашу гарантию, если оно вообще работает.

Что делает Nintendo с затронутыми контроллерами?

После возмущения по поводу этой проблемы в июле 2019 года Nintendo начала бесплатно исправлять затронутые контроллеры. Vice News сообщает, что Nintendo поручила своей команде поддержки клиентов бесплатно починить контроллеры Joy-Con и вернуть деньги за предыдущий ремонт, даже если вы больше не находитесь на гарантии.

У Nintendo теперь даже есть специальный раздел на своем веб-сайте поддержки для запросов на ремонт Joy-Con: просто заполните форму, и Nintendo скоординирует ваш возврат, подтвердит наличие проблемы с контроллерами и либо отремонтирует, либо заменит контроллеры.

В противном случае Nintendo предлагает стандартную гарантию на 90 дней (для аксессуаров, которые, по-видимому, включают отдельно приобретаемые контроллеры Joy-Con) и 12 месяцев (для консолей, которые, по-видимому, включают контроллеры Joy-Con, входящие в комплект поставки Switch).

Nintendo предлагает ремонт, но это недешево

Если у вас нет гарантии, пользователи Reddit ранее сообщали о затратах на негарантийный ремонт в размере 40 долларов, что почти равно стоимости замены одного контроллера Joy-Con. (Они стоят 50 долларов по отдельности или 80 долларов за пару.) На данный момент не было никаких объявлений о расширенной гарантии на контроллеры.

Когда проблема была впервые раскрыта, Nintendo прокомментировала:

В Nintendo мы гордимся тем, что создаем качественные продукты, и мы постоянно совершенствуем их.Нам известно о недавних сообщениях о том, что некоторые контроллеры Joy-Con не реагируют должным образом. Мы хотим, чтобы наши потребители получали удовольствие от Nintendo Switch, и если что-то не соответствует этой цели, мы всегда рекомендуем им посетить http://support.nintendo.com, чтобы мы могли помочь.

Кто-нибудь подает в суд на Nintendo?

Еще в 2019 году юридическая фирма Chimicles Schwartz Kriner & Donaldson-Smith подала коллективный иск против Nintendo, утверждая, что контроллеры Joy-Con неисправны из-за проблем с дрейфом, и фирма активно ищет новых владельцев Switch, чтобы присоединиться к иску. .Этот иск все еще находится в стадии рассмотрения, и недавно фирма потребовала, чтобы пользователи присылали видео дрифта, чтобы помочь доказать Nintendo, что проблема вызвала проблемы у клиентов.

Кроме того, в Калифорнии в октябре 2020 года был подан второй коллективный иск по тому же вопросу.

Является ли дрейф проблемой на Switch Lite?

Неясно, влияет ли Switch Lite так же, когда дело доходит до дрейфа стиков контроллера — отчеты из Интернета различаются, и, похоже, не было такого же уровня возмущения (или программы замены Nintendo) для меньшего Switch. модель.Но у Switch Lite нет съемных контроллеров, поэтому, если у него будут аналогичные проблемы с дрейфом стиков, ситуация может быть намного хуже. В этом случае пользователи не смогут заменить контроллер, чтобы починить его.

Исправляет ли OLED-переключатель дрейф Joy-Con?

Nintendo так или иначе отказывается подтверждать, будут ли в недавно анонсированном OLED-коммутаторе изменения дизайна, чтобы исправить дрейф Joy-Con более постоянно, но это выглядит не очень хорошо. В заявлении, предоставленном The Verge , компания заявила, что «конфигурация и функциональность контроллера Joy-Con не изменились с Nintendo Switch (модель OLED)», в то время как в часто задаваемых вопросах, размещенных на ее веб-сайте в Великобритании, отмечается, что «контроллеры Joy-Con поставляемые с Nintendo Switch (модель OLED), такие же, как и контроллеры, доступные в настоящее время.

Все это, кажется, указывает на то, что контроллеры OLED Switch — это то же аппаратное обеспечение, что и существующие контроллеры Switch, хотя и в новой белой цветовой гамме. Если это так, то они, вероятно, будут подвержены тем же проблемам с дрейфом Joy-Con, что и существующие модели.

Обновление от 24 июля 2019 г.: Добавлена ​​информация. Nintendo может бесплатно исправлять Joy-Cons с этой проблемой.

Обновление от 6 октября 2020 г.: Добавлена ​​обновленная информация о текущем состоянии проблемы дрифта Joy-Con, политике ремонта Nintendo и новом коллективном иске против компании.

Обновление от 13 июля 2021 г.: Добавлена ​​информация о OLED-переключателе.

Проблемы с переключателем

Результаты поиска

Онлайн-справка Aruba Central

Устранение неполадок коммутатора

Чтобы выполнить проверку устройств на коммутаторах, выполните следующую процедуру:

  1. В приложении «Сетевые операции» выберите один из следующих вариантов:
  2. В разделе «Анализ» > «Инструменты» щелкните вкладку «Проверка устройства».

    Отображается страница проверки устройства.

  3. В раскрывающемся списке Источники выберите переключатель.
  4. В раскрывающемся списке Test выберите один из следующих тестов для выполнения диагностических проверок выбранного коммутатора:
    • Cable Test — Позволяет тестировать электрические соединения в кабеле коммутатора. Он проверяет, соответствует ли кабельная разводка планам кабельной разводки и соответствует ли ожидаемому количеству.Это полезно для производства и обслуживания.

      Cable Test поддерживается в коммутаторах Aruba только начиная с версии 16.05.000 или выше.
      Cable Test не поддерживается коммутаторами Aruba CX.

    • Отказ интерфейса — перезапускает интерфейс порта и заставляет клиента повторно инициировать запрос. Этот параметр доступен только для коммутаторов Aruba.
    • Bounce — Перезапускает порт PoE и устройство, которое либо подключено к порту PoE, либо питается от него. Этот параметр доступен только для коммутаторов Aruba.

      Если вы выберете Cable Test, PoE Bounce или Interface Bounce, вы должны ввести номер порта или диапазон номеров портов, как указано в тексте примера.
      Если перейти на страницу «Инструменты» со страницы «Клиенты», в разделе «Проверка устройства» контекст клиента уже установлен, а номер порта заполняется автоматически в зависимости от выбранного клиента.

    • Chassis Locate — Активирует локатор Switch. Индикатор локатора указывает физическое местоположение, где в данный момент установлен коммутатор Aruba.

      Важное замечание

      Тесты отказов интерфейса, отказов PoE и обнаружения шасси поддерживаются только в следующих версиях коммутаторов:

  5. Нажмите «Выполнить». Результат отображается в разделе «Вывод устройства».

    Информацию о просмотре и загрузке выходных данных см. в разделе Просмотр выходных данных устройства.

    В отличие от других тестов, для Cable Test результаты отображаются в табличном формате, и вы не можете загрузить, отправить по электронной почте или экспортировать результаты.

Проблемы с трехпозиционным переключателем для гитары: 3 совета по устранению неполадок

проблемы с 3-позиционным переключателем на гитаре

Гитары модернизируются, и одновременно на этих гитарах внедряется множество новых технологий, которые помогут вам сделать ваши мелодии более творческими и интересными одновременно, наслаждаясь совершенством точности и скорости. в то же время. Гитарный трехпозиционный переключатель — одно из таких изобретений, которое используется в основном на электрогитарах и используется для быстрого переключения между звукоснимателем бриджа и грифа.

Переключатель можно перемещать в три положения, поэтому он известен как трехпозиционный переключатель. Гитарный трехпозиционный переключатель, несомненно, является одним из лучших переключателей, которые вы можете установить на свою электрогитару, чтобы быстро изменить тональные предпочтения и играть на гитаре в любом жанре, который вы, возможно, ищете.

Однако есть и некоторые распространенные проблемы, с которыми вам придется столкнуться, если вы используете 3-позиционный переключатель на своей гитаре. Эти проблемы могут сильно помешать вашему выступлению, и именно поэтому вам, безусловно, необходимо обеспечить оптимальную заботу о них, чтобы вы могли продолжать играть на гитаре без проблем.Вот несколько распространенных проблем, с которыми вам, возможно, придется столкнуться при работе с трехпозиционным переключателем на гитаре:

Некоторые распространенные проблемы с 3-позиционным переключателем гитары

1. Застревание

Наиболее распространенная проблема, с которой вы можете столкнуться при работе с трехпозиционным переключателем гитары, заключается в том, что он не перемещается ни в одном направлении, а просто застревает посередине. Таким образом, обе точки будут соприкасаться, и если вы хотите выбрать мелодию из бриджа или грифа, вы не сможете этого сделать.

Это, безусловно, будет большой проблемой для вас, если вы полагаетесь на трехпозиционный переключатель гитары во время исполнения.Проблема чаще всего возникает из-за того, что что-то застряло на ручке или в переключателе скопилась пыль, которую необходимо очистить.

Небольшой спрей для очистки от пыли или медицинский спирт помогут вам в этом. Распылите его внутри ручки, а затем оставьте на несколько минут, должно быть достаточно, чтобы работа была сделана идеально. После этого вам не придется сталкиваться с такими проблемами, и вам понравится плавное переключение между нековыми и бриджевыми звукоснимателями.

2. Свободно двигаться, но не переключаться

Еще одна распространенная проблема, с которой вам придется столкнуться на гитарном трехпозиционном переключателе, заключается в том, что он будет свободно перемещаться туда и сюда, но не будет работать так, как должен переключатель, и в результате вы не сможете переключиться. либо. Обычно это происходит, когда у вас сломан селектор звукоснимателей.

Процесс решения этой проблемы довольно обширен, и вам нужно будет разобрать переключатель и гитару, а затем проверить соединения.Селектор звукоснимателей, должно быть, был сломан, и вам нужно будет убедиться, что вы снова и правильно подключаете его. Это должно быть лучше всего для вас, чтобы заставить его работать, и после этого вам больше не придется сталкиваться с такими проблемами на вашей гитаре с трехпозиционным переключателем.

3. Треск при переключении

Наконец, наименее распространенной проблемой является то, что вы чувствуете определенный потрескивающий звук при переключении, и это определенно не то, что вы хотели бы слышать во время игры на гитаре, поскольку это испортит вам все впечатление.Вот почему вам нужно убедиться, что вы не создаете никаких проблем при установке трехпозиционного переключателя на гитаре.

Эта проблема с потрескиванием возникает, когда два противоположных провода встречаются в какой-то точке на переключателе, и преобразование может привести к возникновению нескольких различных проблем, включая потрескивание. Таким образом, вам нужно убедиться, что вы правильно их подключаете.

Не только это, но вы также должны позаботиться о повреждении любого из этих проводов или других подобных проблемах.Если провод соединяется с металлом в какой-то другой точке, это также может вызвать проблемы. Исправление любого такого поврежденного кабеля и соединения должно гарантировать, что вы получите идеальный опыт, который вы, возможно, искали.

Проблемы с Nintendo Switch, которые все еще существуют два года в

Мы приближаемся ко второй годовщине выпуска Nintendo Switch. И чтобы отпраздновать… Я составил список проблем, которые еще нужно решить в консоли.В конце концов, у Switch все еще есть много проблем, на которые люди жаловались через дня после запуска, и большая часть поклонников Nintendo ясно дала понять, что они недовольны этими упущениями. Так почему же Nintendo ничего не сделала? Может нас ждет редизайн? Или, возможно, они понимают, что большинство из нас все равно его купит.

Возможно, Nintendo восхищалась Apple за то, что она убрала разъем для наушников

Изображение из твита @letsplayvgcom об отсутствии разъема для наушников

Как в наше время может быть игровая приставка без аудио порта ни на одном из контроллеров? Ничего на док-станции, Joy-Con или даже на контроллере Pro, который дороже, чем большинство других контроллеров.Перед выпуском Switch были даже некоторые разногласия, потому что в некоторых трейлерах был показан Pro Controller с разъемом для наушников. И что еще хуже, поскольку Joy-Con связывается с коммутатором через Bluetooth, беспроводные наушники также нельзя использовать. Вам придется купить сторонний адаптер, который займет один из ваших драгоценных USB-слотов.

Лично моя PS4 лучше подходит для стриминга, чем для консоли, просто потому, что я могу подключить наушники к своему контроллеру и смотреть YouTube в любом месте комнаты, не увеличивая громкость телевизора.Это не какая-то нишевая функция; это было на каждой игровой консоли, по крайней мере, с оригинальной Xbox. Теперь со стороны Nintendo потребовалось бы немного работы, чтобы исправить это, но если бы они просто выпустили «элитные» версии своих контроллеров с разъемом для наушников, я был бы доволен.

Голые социальные функции

Их социальная система, особенно когда дело касается друзей, по-прежнему просто ужасна. В последнее время Nintendo все больше и больше приспосабливается к современным представлениям, но им еще предстоит пройти долгий путь.И ничто не показывает это более четко, чем их социальная структура для Switch. Не знаю, как вы, но я не встречал ни одного человека, который был бы в восторге от своего «мобильного приложения», когда оно было впервые анонсировано. Это казалось странным полушагом копирования Discord, основанного на идее, что смартфон есть у всех. И каждое последующее обновление лишь еще раз доказывало, что весь план Nintendo был придуман наспех.

Но что меня действительно беспокоит, так это то, как мало я могу взаимодействовать со своим списком друзей.Никаких всплывающих окон, когда вы получаете запрос на добавление в друзья, никакой системы обмена сообщениями или группового чата, и даже не говорите мне, как сложно собрать вечеринку. Это зависит от игры, в которую вы играете, но собрать всех своих друзей в одном лобби почти всегда тяжело. Обмен сообщениями, голосовой чат и приглашения в игры — такие базовые концепции для любой игровой компании, что мне кажется, что Nintendo может сойти с рук, не включая их.

Проблемы с самой консолью Switch

Доказательство изгиба переключателя.Источник: NeoGAF

В отличие от легко решаемых цифровых проблем, эти физические ошибки исправить немного сложнее. Док-станция буквально прогибается и царапает Switch с течением времени. Кроме того, подставка на самой консоли легко ломается, и открывать ее крайне неприятно. Однако меня больше всего беспокоит то, что на док-станции есть только слоты USB.

Не поймите меня неправильно — я понимаю, что другие консоли, такие как PS4 и Xbox One, также имеют только пару USB-разъемов, но они не являются портативными, и у них также нет кучи адаптеров, для которых требуется USB. слот.Nintendo Switch имеет адаптер Ethernet, адаптер контроллера GameCube, адаптер для беспроводных наушников и многое другое, что пытается исправить то, чего явно не хватает консоли. Но проблему нехватки USB с помощью USB-адаптера не решить; это лишнее. Хотя я не удивлюсь, если для Switch будет USB-адаптер, добавляющий еще больше USB.

Видимо для детей, но почти без кастомизации

Источник: YouTube-канал Switch Stop

Теперь перейдем к более эстетическим проблемам, а именно к организации, настройке и хранению.Там нет облачного сохранения, и вы не можете создавать резервные копии сохранений обычным способом. Никаких тем для вашего коммутатора и, конечно же, никаких других косметических изменений. Это настолько очевидная проблема, что люди сняли о ней целые пародийные видео.

Кроме того, консоль решает, как расположить главный экран, а не вы. У вас нет абсолютно никакого выбора в этом вопросе. Наконец, даже если бы вы могли организовать свои игры, это не имело бы значения. Консоль не имеет системы папок и, похоже, не получит ее в ближайшее время.Для сравнения, да, PS4 не позволяет вам перемещать значки так, как вы хотите, но есть тысячи других вариантов настройки. Между тем, у Switch нет почти ничего, кроме использования третьей стороны для получения пользовательских скинов для ваших контроллеров.

Задержка — это функция, за которую вы платите

Наконец, поговорим об их онлайне. Онлайн-модель Nintendo настолько устарела, что с таким же успехом может быть коммутируемой. В большинстве игр по умолчанию используется P2P-соединение, а это означает, что если у какого-либо игрока есть мусорный интернет, он потянет за собой всех.Вот почему было так много жалоб на онлайн-опыт после выпуска Super Smash Bros. Ultimate , а также после Mario Tennis Aces .

А еще есть коды друзей. Я искренне не могу поверить, что коды друзей все еще существуют. Это один из самых простых и архаичных способов добавить друга, но Nintendo настаивает на том, чтобы их не использовать. На данный момент они являются скорее символом того, что Nintendo сохранит даже самые устаревшие функции. Конечно, онлайн-сервис Nintendo дешев, но вы все равно платите за сервис, который в половине случаев не работает должным образом!

Это хорошая консоль, но эти проблемы не должны возникать в районе

.

И это только верхушка айсберга.Теперь я люблю свой Switch. Я думаю, что по сравнению с Wii U или даже Wii Switch выходит на первое место. У него был один из лучших запусков консолей в истории, и он вытащил Nintendo из ямы, в которую их засунула Wii U. Но эти проблемы смешны! Большинство из них можно было легко исправить так, чтобы это принесло пользу как Nintendo, так и их потребителям.

Компания продолжает использовать такие устаревшие технологии и методы просто потому, что они работают. Поклонники Nintendo (включая меня) поглощают это, а остальная часть населения просто уходит.Я действительно думаю, что Nintendo могла бы добиться большего успеха с Nintendo Switch.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.