Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Замена заднего тормозного цилиндра Дэу Нексия (Daewoo Nexia)

Вам потребуются: ключи «на 9», «на 10», специальный ключ «на 10» для гаек трубопроводов, ключ для болтов колес.

Если в процессе эксплуатации появились потеки тормозной жидкости на тормозном барабане и внутренней стороне колеса или заклинило поршни в цилиндре, замените рабочий цилиндр.

1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.

2. Снимите соответствующее колесо.

3. Очистите от грязи место крепления тормозной трубки и болты крепления рабочего цилиндра с обратной стороны тормозного щита.

4. Снимите тормозной барабан (см. «Замена тормозного барабана»).

5. Поднимите рычаг стояночного тормоза – верхние концы колодок отойдут от упоров поршней.

6. Снимите защитный колпачок и выверните клапан для удаления воздуха.

7. Отверните гайку крепления тормозной трубки к рабочему цилиндру и заглушите отверстие трубки, например, колпачком клапана выпуска воздуха.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

После длительной эксплуатации гайка тормозной трубки «срастается» с трубкой в одно целое и при попытке отвернуть гайку трубка скручивается и ломается. В этом случае только немного строньте гайку трубки, затем выверните болты крепления цилиндра и отсоедините его от трубки, свинчивая цилиндр с ее гайки. После отсоединения цилиндра от трубки подвижность освободившейся гайки можно восстановить, смочив ее тормозной жидкостью и поворачивая гайку ключом попеременно в обе стороны.

8. Выверните болт крепления рабочего цилиндра, придерживая цилиндр с другой стороны, и снимите рабочий цилиндр.

9. Если на клапане выпуска воздуха нового цилиндра нет защитного колпачка, снимите его со старого клапана.

10. Установите рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию.

11. Удалите воздух из тормозной системы (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы»).

12. Несколько раз резко нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к барабану.

Стояночный тормоз Daewoo Nexia | Гаражный АвтоМастер

Регулировка ручного тормоза на Daewoo Нексия. Не держит ручник.

DaewooНексия#Daewoo Nexia#ДеуНексия ——————————————————————————— На развитие канала, всегда приветс…

Замена тросика ручника Daewoo Nexia

Во время движения автомобиля, внезапно заклинило заднее левое колесо. В последствии выяснилось, что с тормо…

Настройка и регулировка ручника на DAEWOO NEXIA, LANOS, NUBIRA, Shevrolet AVEO, LACETTI. ч2

Покупай на AliExpress с увеличенным кэшбэком: http://got.by/26r6u7 #Крым: Доход от видеороликов? — https://goo.gl/8WgNFF…

Стояночный тормоз: регулировка ручника.

Ручной тормоз Дэу Матиз конструктивно весьма прост: трос ручника двумя концами расходится к задним тормозн…

Механизм подтяжки ручника Chevrolet Aveo, Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Opel Astra, Daewoo Matiz

как поменять задние колодки на Daewoo Nexia Замена задних тормозных колодок и ремкомплектов задних тормозных…

Регулировка стояночного тормоза (РУЧНИКА) Lanos

Регулировка стояночного тормоза (РУЧНИКА) Lanos Моя группа: http://vk.com/na__garaje.

как поменять задние колодки на Daewoo Nexia,деу нексия

не держит ручник, подтяжка ручника сенс, ланос

https://chevyavto.com.ua/ ЗАПЧАСТИ на все модели Дэу СЕНС, ЛАНОС, МАТИЗ, НЕКСИЯ, ЗАЗ ФОРЗА. ✅️ Запчасти для автомобил…

Лопнул тросик ручника на daewoo nexia

январь 2015.

Регулировка ручного тормоза

Ручной (стояночный) тормоз выполняет функцию по удержанию автомобиля в неподвижном состоянии на стоянках…

Смотрите видео » Стояночный тормоз Daewoo Nexia «.

Делимся своим опытом ремонта автомобиля . Большая подборка видео роликов по теме » Стояночный тормоз Daewoo Nexia «.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в интернет магазине издательства Легион-Автодата

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Замена задних колодок нексия

Замена задних тормозных колодок Дэу Нексия требуется не часто. В среднем задние колодки на Daewoo Nexia могут легко отходить до 120 000 километров. Конечно этот показатель зависит от условий эксплуатации и манеры езды водителя, но в любом случае механизм довольно надежен и долговечен. Задние тормозные механизмы Нексии барабанные с автоматической регулировкой стояночного тормоза.

Для замены тормозных колодок, которые естественно лучше менять комплектом на обоих колесах, вам необходимо будет снять тормозной барабан. Для чего вывешиваем заднюю часть и снимаем колесо. Теперь выкручиваем винт крепления барабана к ступице заднего колеса Дэу Нексии.

Если пробег большой то со снятием тормозного барабана могут возникнуть проблемы. В этом случае необходимо взять молоток и деревянный брусок. Равномерно по всей окружности барабана, через деревянный брусок, наносим аккуратные удары молотком. Обычно это помогает снять барабан Daewoo Nexia довольно быстро.

Очень важно знать, что перед снятием барабан нужно опустить ручник до упора, то есть автомобиль должен быть полностью расторможен. А под передние колеса лучше подложить противооткатные башмаки или что нибудь подходящее. Второй важный момент, ни в коем случае не нажимайте на педаль тормоза при снятых барабанах иначе поршни просто вылетят из тормозных цилиндров, что доставит вам массу проблем.

Итак, начинаем менять колодки, для чего внимательно читаем инструкцию и смотрим фото ниже.

1. Отверткой отсоединяем передний конец верхней стяжной пружины от серьги рычага регулятора.

2. Снимаем пружину

3. Придерживая пассатижами хвостовик опорной стойки задней колодки, нажимаем на шайбу и поворачиваем ее до совмещения прорези шайбы с хвостовиком стойки.

4. Снимаем шайбу, пружину и опорную стойку.

5. Выводим заднюю тормозную колодку из пространства между щитом тормозного механизма и ступицей и отсоединяем наконечник стояночного троса от разжимного рычага колодок.

6. Отсоединив нижнюю стяжную пружину, снимаем заднюю колодку.

7. Снимаем распорную планку в сборе.

8. Снимаем опорную стойку передней колодки.

9. Снимаем переднюю колодку в сборе с элементами механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном. Отсоединяем от колодки рычаг регулятора, его пружину и серьгу.

Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности. Обратите внимание, что шестерня распорной планки, серьга и рычаг регулятора правого тормозного механизма серебристого цвета, а левого механизма — черного.

На переднюю часть распорной планки правого тормозного механизма нанесена маркировка RH, а левого механизма — LH. Фото для наглядности выше.

Перед установкой новых задних колодок Дэу Нексия необходимо уменьшить длину распорной планки, завернув шестерню до конца на резьбовом стержне. Это необходимо для того, чтобы установить тормозной барабан без проблем. После установки тормозного барабана необходимо подвести к нему колодки. Для этого необходимо нажать педаль тормоза 10-15 раз. В барабане послышатся щелчки, поскольку начнет работать механизм автоматической регулировки зазоров. Когда щелчки прекратятся, регулировка закончена.

После всех процедур обязательно загляните под капот, проверьте уровень тормозной жидкости в расширительном бачке и доведите его до нормы.

В дальнем пути при резком торможении развалилась фрикционная накладка задних тормозных колодок на правом колесе. При торможении отбивало в педаль тормоза. Благо на трассе М5 был карман, где рядом в канаве лежала большая покрышка — вывесил заднее и убрал отстатки накладок с обоих колодок. Тормоза стали хуже, но все же тормозили приемлемо для движения 100 км/ч выдерживая приличную дистанцию до другого авто.

Пару месяцев почти не ездил на авто. В декабре приступил к ремонту.
Список запчастей:
Amd

Amd AMD.BF229 Колодки тормозные барабанные 883
Amd AMD.RK111 Ремкомплект заднего тормозного механизма правого 211
Amd AMD.RK121 Ремкомплект заднего тормозного механизма левого 195
General Motors 94525222 Шайба крепежная 290

Инструкции по ремонту есть в интернете. Добавлю лишь небольшой фотоотчет.

Сейчас пробег 180000 км., тормоза задние тормозят, не колом т.к. это проблема нексий.

Спасибо за внимание.

Price tag: 1 579 ₽ Mileage: 177000 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 22

Да, и ремкомплект, заказывал этот артикул 90199718 daewoo, качество очень хорошее

Колодки полное гавно, у меня отлетели через 4000 пробега, не вздумайте покупать потратите деньги в пустую, ещё и за работы отвалите. сейчас заказ kortex артикул ks021, посмотрим как себя поведет

продаются тормозные колодки комплектом?две, четыре?

Все четыре в одной коробке.

.извиняюсь, не коректно задан вопрос: передние колодки все четыре в коробке, а при заказе колодок заднего тормоза.не могу понять по одной они или комплектом продаются ?

Задние колодки продаются одной коробкой, где все 4 на оба колеса.

Передние колодки аналогично задним продаются: в одной коробке 4 шт на оба колеса.

.благодарю за пояснения

Та же хрень на трассе была. Выкинул накладку, тормозил двигателем (боялся, что вылетит поршень на цилиндрике тормазном). Через 70 км купил колодки и заменил прям у магаза.

Интересно, почему такое происходит?
Можно ли предотвратить срыв колодок?

Можно, поставив нормальные колодки и не забывать следить за состоянием барабанов и колодок.

Интересно, почему такое происходит?
Можно ли предотвратить срыв колодок?

Имхо, виной всему постоянное приклинивание задних колодок в барабанах зимой, особенно при использовании ручника. Плюс перегрев этих же колодок по этой же причине (дёрнул ручник, лёд на тросу залез в кожух троса и заклинил его. Машина едет, барабан греется. Раз на посту ДПС у гаишников чайник горячей воды выпросил, снял заднее колесо, полил на трос, расклинил барабан расколенный. Ну и как фактор — качество колодок далеко не всегда на высоте! Как с этим бороться? Ума не приложу…

Спасибо за развернутую информацию!
Итого: нужно быть всегда на чеку с задними тормозами…

Пожалуйста! Увы, но заглядывать нужно переодически!

Комплект амд не годный от рождения. Только оригинал GM работает правильно.

Имеется ввиду комплект колодок или ремонтный?

ремкомплект (механизм автоподвода с пружинками)

Тормозная система является одной из самых значимых элементов автомобиля. Необходимо всегда держать данную систему в исправном состоянии, а также начинать тюнинг именно с тормозов.

Тормозной механизм заднего колеса: 1 – опорная стойка; 2 – нижняя стяжная пружина; 3 – трос привода
стояночного тормоза; 4 – отжимная пружина троса привода стояночного тормоза; 5 – передняя тормозная колодка; 6 – пружина механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном; 7 – серьга пружины механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном; 8 – нажимной рычаг механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном; 9 – рабочий цилиндр; 10 – распорная планка; 11 – верхняя стяжная пружина; 12 – щит тормозного механизма заднего колеса; 13 – задняя тормозная колодка; 14 – разжимной рычаг привода стояночного тормоза

На нексии спереди стоят тормоза дисковые, а задние барабанные. О замене задних тормозных колодок и пойдет речь. Периодичность замены задних тормозных колодок в барабане примерно от 40 тыс. до 100 тыс. км.

Как понять что пора менять? Во первых, пробег которые прошли данные колодки. Например, забыв выключить ручник и проехав так несколько километров, можно позабыть о тормозных накладках и менять их придется гораздо раньше.

Верным способом является снятие тормозного барабана и осмотр накладок, минимально допустимая толщина тормозных колодок составляет 1,5 мм.

Заменяйте колодки в следующих случаях:
– толщина фрикционных накладок менее допустимой;

– поверхность накладок замаслена;

– фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;

– на накладках появились глубокие борозды и сколы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Запрещено применять бензин, дизельное топливо или какие-либо другие растворители для очистки тормозов. Колодки на нексии необходимо менять сразу на обеих сторонах (правая и левая). Запрещена замена передней и задней колодок между собой, а также между левыми правым колесом – это может привести к неравномерному торможению.

Замена задних тормозных колодок дэу нексия

Прежде чем приступить к замене задних тормозных колодок на Nexia, рекомендую ознакомиться с устройством задних тормозов барабанного типа на нексии.

1. Включите первую передачу и подложите что нибудь под передние колеса, чтобы исключить возможности движения автомобиля.
2. Проверьте, чтобы стояночный тормоз (ручник) был в самом нижним положении, т.е был выключен.
3. Снимите колесо.
4. Посмотрите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра, будьте готовы к тому, что при замене колодок, часть жидкости может выплеснуться, если уровень изначально стоит на максимальной отметке.
5. Снимите тормозной барабан
6. Снимите верхнюю стяжную пружину пассатижами или отверткой.
7. Удерживая хвостовик опорной стойки пассатижами, нажмите на шайбу, поверните ее на 90 градусов и снимите шайбу, пружину и опорную стойку передней колодки.


8. Снимите переднюю колодку в сборе с регулятором зазора и нижнюю стяжную пружину.
9. Снимите распорную планку.
10. Снимите шайбу, пружину и опорную стойку задней колодки.
11. Отведите назад заднюю тормозную колодку и отсоедините разжимной рычаг от троса привода стояночного тормоза.
12. Снимите пружину рычага регулятора зазора серьгу и рычаг регулятора.


13. Очистите пружину, серьгу и рычаг регулятора и установите на новую тормозную колодку в последовательности, обратной снятию.
14. На места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит нанесите тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.
15. Смажьте резьбу стержня распорной планки тугоплавкой смазкой для тормозных механизмов и навинтите на него до конца гайку , но не затягивайте гайку.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Рекомендуется при каждой замене задних тормозных колодок заменять распорные планки, пружины и опорные стойки новыми. Детали распорной планки и регулятора левого тормозного механизма не взаимозаменяемы с соответствующими деталями правого тормозного механизма, не перепутайте их!

16. Раздвижными пассатижами сожмите поршни тормозного цилиндра и установите
тормозные колодки в порядке, обратном снятию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Учтите, что при утапливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

17. Установите тормозной барабан.
18. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10–15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Как толь-
ко щелчки прекратятся, зазор установлен.
19. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.
20. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.
21. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему.

Замена колодок на нексии видео

Заклинили поршни тормозных цилиндров что делать?

Добро пожаловать!
Тормозные цилиндры – благодаря ним осуществляется торможение, а без поршней которые в них находятся данные цилиндры работать совсем не будут, поэтому если выходит из строя поршень, то приходиться идти в автомагазин и покупать новый тормозной цилиндр, потому что без тормозов ездить страшно и тем более опасно, но не во всех случаях поршни перестают работать навсегда, иногда их можно будет оживить а о том как это сделать, мы и напишем подробно в этой статье.

Примечание!
Для работы вам нужно будет запастись: Домкратом для того чтобы поднять какую либо сторону у автомобиля, а так же баллонным ключом и возможно придётся ещё запастись кирпичами, а так же возможно пригодиться ещё основной набор гаечных ключей и головок!

Краткое содержание:

Как понять то что поршни тормозного цилиндра не работоспособны?
Дайте ответим на этот вопрос прежде чем перейдём к ремонту поршней, а именно неработоспособным (То есть поршни не перемещаются в цилиндре), поршни признаются если они вообще не двигаются и стоят при этом на одном своём месте, вследствие чего с автомобилем а именно с тормозами начинает происходить ряд проблем, то есть автомобиль не может нормально ехать потому что он постоянно тормозить хотя на педаль тормоза вы вообще не жмёте, а может быть и такое что машина будет ехать но тормозить она при этом будет гораздо хуже чем это положено, в общём давайте разберёмся почему выходит из строя эти поршни цилиндра.

Время от времени уплотнительное кольцо (Указано на фото ниже стрелкой) которое по кругу облегает поршень либо изнашивается, либо же в нём образуются микро трещинки через которые начинает внутрь самого поршня где находиться смазка попадать грязь и вследствие чего поршень приход в негодность.

А так же поршень может просто закиснуть в тормозном суппорте, а случиться это может из-за наших дорог которые в зимний период все в основном посыпаны песком с солью, а тормозная система находиться вить в самой нижней части автомобиля и поэтому на неё при резком торможение, да и вообще при движение летит вся эта соль которая понемногу доводит ситуацию до того что поршень просто ржавеет, другим языком он просто закисает, в связи с чем его потом будет очень трудно сдвинуть со своего места и тем самым он перестаёт двигаться а значит и работать.

Ещё кстати можно очень легко понять если у вас поршень какой то закис, в том случае если у вашего автомобиля увеличивается расход топлива по трассе, а так же если машина начала как уже было сказано ранее хуже ехать, а так же если вы заметили то что на нейтральной передачи машина начала понемногу притормаживать, ещё это можно понять если машину начинает нести в занос на зимней дороге от торможения, всё это говорит о том что поршень у вас перестал работать.

Как сделать из неработоспособного поршня тормозного цилиндра, работоспособный?

1) В самом начале операции, вам нужно будет снять колесо с автомобиля.

Примечание!
Когда кстати будете снимать колесо с автомобиля, попробуйте его крутнуть когда оно будет находиться в воздухе, если он будет тормозить тогда у вас действительно пришёл в негодностью какой то поршень!

2) После того как у вас колесо будет снято, сразу же снимите вслед за ним суппорт с автомобиля для того чтобы достать из него тормозной поршень который не работает. (О том как снять тормозной суппорт на передне-приводных автомобилях, см. в статье: «Замена тормозного суппорта на ВАЗ 2109», а о том как снять данный суппорт на классике, смотрите «вот в этой статье»)

3) Теперь когда суппорт будет снят с автомобиля, вам нужно будет разыскать тиски, либо очень сильный компрессор, для того чтобы извлечь поршень из тормозного цилиндра, так вот если у вас будут тиски, тогда подойдите к ним и зажмите сам поршень а за суппорт после того как зажмёте поршень тяните при этом, и тем самым поршень снимется со своего установочного места.

Примечание!
В том случае если у вас не будет тисков, тогда возьмите в руки компрессор или же ещё что ни будь,  где воздух может выходить под давлением и тем самым засуньте шланг от компрессора в небольшое отверстие суппорта, а именно туда куда у вас подсоединяется сам тормозной шланг и после этого включите компрессор и поршень вылетит из своего установочного места!

4)  Далее возьмите снятый поршень в руки и осмотрите его, если вы обнаружите на нём следы ржавчина как показано стрелкой на фото ниже, тогда их придётся удалить при помощи какого ни будь химического средства либо же при помощи ещё чего ни будь (Хороший пример очищения поршня от ржавчины, показан в одном из видео-роликов чуть ниже), а после того как ржавчина будет удалена осмотрите ещё и в добавок сам тормозной суппорт и в завершение соберите все ранее снятые детали в обратном порядке снятию и в самом конце проверьте их работоспособность.

Примечание!
Всё же новый поршень стоит в магазине на наши отечественные автомобили не слишком дорого, поэтому если у вас будет возможность тогда всё же лучше замените его на новый а старый выбросите, потому что кто знает через какое время он начнёт снова гнить, может он даже недели не продержится и тем самым вам опять придётся разбирать всю тормозную систему, и да кстати если будет на нём порвал пыльник тогда такой поршень уже обязательно вам нужно будет заменить на новый, так как во внутреннюю часть уже попала грязь и вывести её оттуда вряд ли удастся, да тем более там ещё будет смазка, поэтому как говориться сами решайте ремонтировать поршень или же менять на новый!

Дополнительный видео-ролик:
Если вы хотите знать о том как извлечь поршень из тормозного цилиндра на передне-приводных автомобилях на примере ВАЗ 2109, тогда просмотрите чуть ниже видео-ролик, в котором это всё подробно объясняется:

Почему мой Ebrake завис? (Причины, решения, часто задаваемые вопросы)

Застрявший аварийный тормоз — довольно распространенная проблема.

а почему ваш ebrake застрял в первую очередь?

И что с этим делать ?

В этом руководстве мы поможем вам понять, почему ваш ebrake застрял, и предложим простое решение этих проблем. Мы также ответим на несколько вопросов, связанных с ebrake, чтобы дать вам более полное представление об этом компоненте тормоза.

В этой статье содержится:

(Щелкните ссылку, чтобы перейти в конкретный раздел)

Давайте нырнем.

Почему мой Ebrake завис?

Заклинивание вашего ebrake — довольно распространенная проблема, которая может быть вызвана несколькими различными факторами, в том числе:

1. Коррозия

Коррозия — частая причина заедания стояночного тормоза.

Вода и грязь попадают в ваш стояночный тормоз, что может привести к разрыву троса тормоза и может привести к прилипанию тормозных колодок к заднему колесу.

2. Замерзший стояночный тормоз

Холодная погода — еще одна ведущая причина заедания тормоза.

Если погода холодная и сырая, лед может быть причиной заедания стояночного тормоза.

Вода может попасть в тормозной механизм и замерзнуть, что не позволит тросу стояночного тормоза плавно проскользнуть в его оболочку.

3. Вы слишком сильно нажимаете Ebrake

Если вы активно задействовали стояночный тормоз, возможно, вы его зажали.

Слишком сильное нажатие на ebrake может привести к тому, что тормозная колодка застрянет в стенках барабана заднего колеса. Он может даже растянуть трос стояночного тормоза, идущий от ручки тормоза к колесам.

В качестве альтернативы может быть сломана возвратная пружина стояночного тормоза, не позволяя отсоединить задний трос.

4. Вы слишком долго нажали Ebrake

Всегда рекомендуется включать стояночный тормоз только на короткие периоды .

Вы можете столкнуться с любым количеством проблем, если слишком долго оставите стояночный тормоз включенным, например, когда ваш автомобиль или грузовик находится на хранении на зиму.

В таком состоянии тормозной трос может растянуться, заржаветь или сломаться .

Если в вашем автомобиле стоит гидравлический стояночный тормоз, тормозной суппорт также может заклинивать. Это может случиться даже с электронным ручным тормозом.

Кроме того, ваш тормозной ротор или барабан может деформироваться, если оставить его в таком виде на длительное время, и его потребуется заменить.

Подходящей альтернативой было бы приобрести противооткатные упоры для колес. Они эффективно удерживают ваш автомобиль на месте и намного дешевле, чем замена тормозного ротора.

Теперь, когда мы рассмотрели некоторые распространенные причины заклинивания тормозного механизма, давайте взглянем на некоторые возможные решения.

Что делать, если тормоз застрял?

В общем, если вы обнаружите, что ваш тормозной механизм застрял, лучше всего вызвать механика, поскольку это зачастую трудоемкая операция.

Почему?

Вам понадобится несколько инструментов, например, утюг для шин, чтобы открутить каждую гайку на каждой задней шине. Только после этого можно начинать разбирать различные компоненты тормозной системы.

Хотя, если вам повезет, некоторых из этих простых исправлений может быть достаточно, чтобы ваша шина снова начала двигаться:

Ситуация №1. Корродированные тормоза

Обычно вам понадобится профессиональный механик, чтобы решить эту проблему за вас.

Однако, в зависимости от того, насколько далеко зашла ржавчина, вы, , возможно, сможете ослабить ржавчину, не прибегая к помощи механика.

Если на нем немного ржавчины, есть вероятность, что вы сможете выбить стояночный тормоз, неоднократно нажимая и отпуская педаль тормоза.

Однако, если ржавчина прогрессирует, это может быть невозможно.

Ситуация №2. Замороженный стояночный тормоз

Если ваш стояночный тормоз застрял из-за того, что он замерз, вам повезло. Это одно из самых простых исправлений стояночного тормоза.

Начните с , включите машину и подождите около 30 минут .

По мере того, как двигатель нагревается, он может растопить достаточно льда, прилипшего к стояночному тормозу, чтобы его отключить. Плавное увеличение оборотов двигателя может ускорить процесс, но это все равно займет некоторое время, так что наберитесь терпения.

Подождав около 30 минут, попробуйте отпустить и задействовать тормозной рычаг и педаль тормоза, чтобы выбить остатки льда. Если стояночный тормоз по-прежнему не выключается, есть большая вероятность, что вы столкнулись с более серьезной проблемой, например с обледенением корпуса кабеля.

В этом случае лучшим вариантом для вас будет помощь механика в решении проблемы.

Ситуация №3. Вы перегрузили Ebrake

Исправить эту проблему может быть непросто.

Если вы слишком энергично нажимаете на ebrake, вы можете растянуть трос стояночного тормоза или вызвать заедание тормозной колодки или заднего суппорта, что не позволит им должным образом отсоединиться от колес.

Вы можете попробовать отпустить застрявший стояночный тормоз и несколько раз нажать на педаль тормоза, но лучше оставить это профессионалам, если это не сработает.

Ситуация №4. Тормоза задействованы слишком долго

В идеале, самый продолжительный период включения стояночного тормоза — это ночь. Немного дольше, и вы можете столкнуться с проблемами.

Если оставить стояночный тормоз включенным слишком долго, есть вероятность его заклинивания. Если вы попали в такую ​​ситуацию, вы можете попробовать ту же тактику, которую мы уже упоминали, для устранения замерзшего стояночного тормоза.

Однако, если вы не планируете какое-то время водить машину, лучше всего использовать противооткатные упоры.

Теперь, когда вы знаете, как исправить некоторые типичные проблемы с тормозом, давайте рассмотрим несколько часто задаваемых вопросов, которые помогут лучше понять работу стояночного тормоза.

7 Часто задаваемых вопросов о Ebrakes

Вот ответы на семь вопросов, которые часто задают об аварийных тормозах:

1. Что такое аварийный тормоз?

Ebrake или аварийный тормоз (также известный как стояночный тормоз или ручной тормоз) — это часть тормозной системы вашего автомобиля, которая работает независимо от основной тормозной системы.

Первоначально разработанный в качестве резервного на случай отказа основной тормозной системы вашего автомобиля, многие современные автомобили слишком мощны, чтобы их можно было остановить только стояночным тормозом.

В результате его основная цель теперь — удерживать ваш автомобиль на месте, пока он припаркован.

2. Как работает мой стояночный тормоз?

Для стояночного тормоза используется трос или серия тросов, подключенных к задним тормозам колеса вашего автомобиля. При включении стояночный тормоз обходит стандартную гидравлическую тормозную систему вашего автомобиля, чтобы надежно зафиксировать заднее колесо на месте.

В автомобилях с барабанным тормозом тормозной трос тянет за собой другой рычаг, который оказывает давление на тормозную колодку, удерживая автомобиль на месте.

В автомобилях с дисковыми задними тормозами включение рычага стояночного тормоза приводит в действие механизм штопора. Это толкает поршень суппорта в тормозную колодку, расположенную внутри заднего суппорта, прижимая его к торцу ротора.

3. Что такое электронный тормоз?

Электронные ручные тормоза чаще всего используются в более новых автомобилях и не имеют традиционного рычага и системы электронного тормозного троса.

Вместо этого в этих электронных стояночных тормозах используются электродвигатели, которые блокируют ваше колесо на месте. Вместо гидравлики мотор применяет тормозную колодку от суппорта к тормозным дискам.

4. Когда мне использовать Ebrake?

Существует распространенное заблуждение, что водителям нужен ручной тормоз только при парковке на холме или при использовании автомобиля с механической коробкой передач. Основная причина этого заблуждения сводится к парковочной защелке .

В автомобилях с автоматической коробкой передач парковочная защелка — это устройство, блокирующее коробку передач. Собачка задействуется, когда вы ставите свой автомобиль или грузовик на парковку.

Однако на самом деле вам следует всегда задействовать рычаг стояночного тормоза, если только вы не планируете какое-то время не водить машину.

Независимо от того, есть ли у вашего автомобиля механическая или автоматическая коробка передач, или если вы паркуетесь на холме или ровном участке земли, включение электронного тормоза дает вам некоторое спокойствие, что ваш автомобиль не скатится, пока вы ушел.

Также стоит отметить, что парковочная защелка не вечна.

Маленькая металлическая булавка внутри собачки, которая фиксируется при парковке автомобиля, со временем может сломаться.

Использование рычага стояночного тормоза — дополнительная мера безопасности, которая может предотвратить скатывание автомобиля, даже если ваша собачка не работает.

Кроме того, приобретение привычки регулярно применять ручной тормоз будет поддерживать его правильную работу, сводя к минимуму коррозию.Регулярное включение стояночного тормоза также снизит износ трансмиссии вашего автомобиля.

5. Остановит ли аварийный тормоз движущееся транспортное средство?

Да, аварийный тормоз остановит движущуюся машину.

Однако в том маловероятном случае, если основные тормоза вашего автомобиля выйдут из строя, вы не можете просто потянуть вверх тормозной рычаг и ожидать, что автомобиль остановится. Это приведет к блокировке задних колес , и ваш автомобиль будет заносить .

Чтобы безопасно остановить автомобиль, сначала следует замедлить его, используя торможение двигателем.Для этого снимите ногу с педали акселератора и переключите передачи на более низкую. Как только скорость вашего автомобиля будет ниже 60 миль в час, вы можете начать постепенно нажимать тормозной рычаг e.

6. Существуют ли разные типы тормозов?

Стояночные тормоза можно разделить на четыре основных типа:

  • Педаль — Педальный аварийный тормоз — это небольшая педаль, расположенная на полу слева от педалей ускорения, тормоза и сцепления. Нажмите на педаль, пока не услышите щелчок, чтобы она защелкнулась.Для отключения потяните тормозной рычаг над ножной педалью.
  • Центральный рычаг — В старых автомобилях имеется центральный рычаг стояночного тормоза, который часто располагается между сиденьем водителя и пассажирским сиденьем.

Для включения просто потяните тормозной рычаг вверх. Убедитесь, что вы не слишком сильно подтягиваетесь; в противном случае есть риск заклинивания стояночного тормоза.

Для отключения нажмите кнопку на конце рычага и опустите ручку. Возможно, вам придется немного потянуть рычаг вверх, прежде чем вы сможете нажать кнопку.

  • Кнопка — Кнопочный ручной тормоз, часто расположенный на центральной консоли вместе с другими элементами управления, является одним из последних дополнений. Наличие кнопки вместо рычага или педали обычно подразумевает наличие электронной тормозной системы. Включать и отключать эту систему так же просто, как нажимать кнопку.
  • Рычаг ручки — Чаще всего встречаются в старых автомобилях и, как правило, располагаются под приборной панелью.

7.Какое надежное решение проблем с Ebrake?

Решение проблем с электронной тормозной системой может быть сложным без необходимых инструментов и обучения.

Часто механику необходимо снять каждую шину, чтобы получить доступ к тормозной колодке.

Каждую тормозную колодку также необходимо снять, чтобы механик мог нанести смазочное масло.

Если ваш стояночный тормоз не выключается , важно, чтобы вы не управляли автомобилем . Это может привести к износу тормозной колодки, деформации дискового или барабанного тормоза или повреждению заднего суппорта и тормозной колодки.

Вместо того, чтобы вызывать эвакуатор или пытаться решить проблему самостоятельно, позвольте RepairSmith сделать это за вас.

RepairSmith — это удобное решение для ремонта и обслуживания мобильных транспортных средств, которое предлагает множество преимуществ, в том числе:

  • Выполнение замен и исправлений прямо на подъездной дорожке
  • Профессиональные, сертифицированные специалисты ASE проводят все проверки и обслуживание автомобилей
  • Удобное и простое онлайн-бронирование
  • Конкурентоспособные и предварительные цены
  • Технические специалисты используют только высококачественное оборудование и запасные части , и инструменты
  • RepairSmith предлагает 12-месячный | Гарантия 12 000 миль на весь ремонт

Хотите знать, сколько будет стоить ремонт застрявшего стояночного тормоза?

Это может стоить более 187 долларов в зависимости от проблемы и затрат на рабочую силу.Чтобы получить точную оценку того, сколько будет стоить ремонт вашего ebrake, заполните эту форму.

Завершение

Есть разные причины, по которым ваш ebrake мог застрять.

К сожалению, существует ограниченное количество ситуаций, когда вы можете решить проблему самостоятельно, и лучше всего было бы доверить это профессионалам.

Таким образом, механики могут решить проблему, не нанося дальнейшего ущерба вашему автомобилю или грузовику.

Но где найти надежного механика, который справится с этим за вас?

К счастью, есть мастер по ремонту.
Просто сделайте заказ онлайн, и их сертифицированные специалисты приедут к вам на подъезд и позаботятся обо всем!

Daewoo Nexia технические характеристики и комплектация. Технические характеристики Daewoo Nexia N150 Зачем могут понадобиться габариты автомобиля


Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 144 в строке 234

Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 147 в / var / www / www-root / data / www / site / wp-content / plugins / css3_tooltips / css3_tooltips.php на линии 234

Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 153 в / var / www / www-root / data / www / site / wp-content / plugins / css3_tooltips / css3_tooltips.php в строке 234

Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 156 в / var / www / www-root / data / www / site / wp-content / plugins / css3_tooltips / css3_tooltips.php в строке 234

Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 162 в / var / www / www-root / data / www / site / wp-content / plugins / css3_tooltips / css3_tooltips.php на линии 234

Предупреждение : DOMDocument :: loadHTML (): неожиданный конечный тег: p в Entity, строка: 165 в / var / www / www-root / data / www / site / wp-content / plugins / css3_tooltips / css3_tooltips.php в строке 234

Автомобиль Daewoo nexia, один из самых популярных автомобилей в СНГ. Изначально за основу был взят Opel Cadet E, выпускавшийся с 1984 по 1991 год в Германии. С 2000 по 2004 год автомобиль производился в Корее.В 2016 году на смену автомобилю пришла более современная модель Ravon Nexia. Трансмиссия B15D2 (EURO 5) была позаимствована у популярной модели Gentra.

Описание

Все двигатели daewoo nexia, устанавливаемые на автомобиль, представляли собой классический бензиновый 4-цилиндровый рядный четырехтактный агрегат. Конструктивно моторы были идентичны, имели одинаковую смазку, систему охлаждения и блок цилиндров.

Daewoo Nexia.

В системе газораспределения применена схема, предусматривающая верхнее расположение одного распредвала.Каталитический нейтрализатор выхлопных газов и лямбда-зонд отсутствовали.

В более новой модификации, обозначенной A15MF, внесены незначительные конструктивные изменения. Механизм газораспределения приводился в движение двумя расположенными сверху распредвалами. Количество клапанов увеличено до 4 на цилиндр, существенно изменилась система зажигания. На силовой установке были установлены лямбда-зонд и каталитический нейтрализатор.

В 2008 году производство двигателей G15MF и A15MF было прекращено. На смену им пришли более совершенные модели с маркировкой A15SMS и F16D3.

Силовая установка G15MF

Это первый двигатель, устанавливаемый на автомобиль.

Характеристики двигателя daewoo nexia G15MF:

Блок питания.

  • Объем 1498 см³;
  • Клапаны, шт. 8;
  • Цилиндр, диаметр 76,5 мм;
  • Поршень, ход 81,5 мм;
  • Топливная система — распределительный впрыск;
  • Расположение на автомобиле — поперечное;
  • Коренные шейки коленчатого вала, мм — 55;
  • Шатунные шейки, мм — 43;
  • Мощность — 75 л.с.

Двигатель Дэу Нексия развивает скорость от 175 км / ч до сотни, разгоняется за 12.5 секунд. Расход топлива в городском режиме составляет 9,3 литра на сотню, на трассе — 7 литров на сотню. Мотор хорошо себя зарекомендовал; при правильном уходе ресурс двигателя без капитального ремонта составляет более 200000 км.

Электростанция А15МФ

В 2002 году в двигатель daewoo nexia были внесены изменения, благодаря которым мощность агрегата была увеличена до 85 л.с., при этом ресурс двигателя не уменьшился. Наиболее значительным изменением стало использование 16 клапанов, по 4 клапана на цилиндр.

Основным отличием от 8-клапанного двигателя было использование новой ГБЦ. Теперь в нем установили два распредвала, а зажигание управлялось электронным блоком, благодаря этому удалось снизить расход топлива (город — 9,3 л на сотню, трасса — 6,5 л на сотню). Диаметр цилиндра не изменился, что касается поршней — снизу есть проточки под клапан.

Электростанция А15SMS

Двигатель сочетает в себе все лучшие черты своего более старого предшественника, G15MF, и внес достаточно значительных улучшений для улучшения экологических характеристик.

Система управления двигателем получила большое количество датчиков, что позволило более тонко контролировать настройки двигателя в автоматическом режиме. Установлен модуль зажигания. Впускной коллектор имеет новую геометрию. Установлены два катализатора выхлопных газов, два датчика концентрации кислорода.

Мощность двигателя увеличилась до 89 л.с., ресурс двигателя не изменился, благодаря доработкам он стал соответствовать нормам ЕВРО-3.

Силовая установка F16D3

Двигатель представляет собой улучшенную версию предшественника F14D3, в него было внесено достаточно новшеств для повышения производительности.

Характеристики двигателя daewoo nexia F16D3:

Параметр Значение
Объем, см³. 1598
Клапаны, шт. 16
Клапаны на цилиндр, шт. 4
Цилиндр, диаметр, мм. 79
Поршень, ход, мм. 81,5
Топливная система Распределение впрыска
Расположение Поперечный
Мощность, л.с.п. 109
Степень сжатия 9,5
Момент, Нм при прибл. через мин 142 при 4000
Газораспределительный механизм DOHC 16 В
Топливо Бензин АИ-95
Расход, л на сотню км (город) 7,3
Охлаждающая жидкость Основание — этиленгликоль
Система охлаждения закрытый, принудительный
Смазочная система Комбинированный
Объем моторного масла, л 3,75
Масло моторное, тип 5W-30 / 10W-40 / 15w-40
Экологические стандарты ЕВРО-3

Сервис

Ресурс двигателя позволяет агрегату эксплуатироваться достаточно длительный период времени.Производитель рекомендует проводить первое обслуживание ТО1 после 2000 км пробега или примерно 6 месяцев эксплуатации. Дальнейшее обслуживание необходимо проводить каждые 10 000 км пробега.

8-ми клапанный двигатель.

Исключение составляют условия тяжелой эксплуатации автомобиля, при которых возможен быстрый износ деталей и механизмов, что может спровоцировать ремонт двигателя. Это работа в условиях большого количества пыли, максимальных и минимальных температур (нельзя допускать сильного нагрева или переохлаждения двигателя).В этих случаях прибор нужно осматривать гораздо чаще.

Обязательные мероприятия по плановому ремонту энергоблок:

  • Проверка крепления ГБЦ;
  • Проверка на герметичность труб, трубопроводов, шлангов;
  • Замена всех фильтров;
  • Замена моторного масла;
  • Диагностика электронной системы управления двигателем;

Большинство событий не требуют особо сложных манипуляций со стороны пользователя.Основную работу при желании можно провести своими руками.

Особенно важная процедура — замена масла в двигателе Дэу Нексия, так как именно это простое действие больше всего влияет на дальнейшую работоспособность и ресурс двигателя. Механизм довольно простой, главное четко знать, где, какое масло для Дэу Нексия нужно заливать в двигатель, его объем. Перед заменой: слить отработанное масло в специальную емкость, заменить старый масляный фильтр, проверить все соединения на герметичность.Какое масло и его объем в том или ином моторе указывается в технической и справочной документации.

Основные неисправности электростанций

Силовые агрегаты Daewoo

имеют ряд характерных недостатков:

Типичные недостатки Причины Решение
Повышенный расход масла Износ поршневого кольца

Износ масляного насоса

Утечка в двигателе

Заменить кольца

Заменить масляный насос

Заменить уплотнительные элементы, затянуть болты

Сильный стук (двигатель прогрет) Зазоры в коренном подшипнике — больше, чем требуется

Натяжение приводных ремней увеличено

Ослабленная опора гидротрансформатора

Заменить наушники

Отрегулировать натяжение, при необходимости заменить

Регулировочные болты

Стук в двигателе после запуска Передний коренной подшипник — увеличенный зазор

Коленчатый вал — увеличенный осевой зазор

Гидравлические подъемники клапана неисправны

Заменить

Опорный подшипник вала — заменить

Проверить, при необходимости заменить

Двигатель быстро нагревается Термостат неисправен
Двигатель долго прогревается Термостат неисправен Проверить, при необходимости заменить

Большинство этих работ могут потребовать специальных инструментов, оборудования и знаний.

Масло трансмиссионное

Замена масла — важная процедура, особенно когда необходимо максимально сберечь ресурс двигателя, важно знать все нюансы и требования к ее выполнению.

К маслу для фирменных моторов особых требований нет. Главное, чтобы масло, которое вы заливаете, было качественным, не горило, не образовывало нагара, имело хорошие присадки. Желательно использовать синтетическое или полусинтетическое масло.

Если двигатель будет эксплуатироваться при низких температурах, следует использовать масло с низкой вязкостью. Это масла марок 5W30, 0W30, 5W40, 0W40. Если использовать густое масло на морозе, в двигателе наблюдается сильный износ деталей, поэтому использовать его не следует.

Чаще всего используются масла производителей: Castrol, Mobil, Chevron, ELF.

Nexia обязана своим рождением Opel Kadett E, производившемуся в Германии с 1984 по 1991 год. Первые экземпляры, выпущенные по лицензии, модели Opel сошли с конвейера Daewoo в 1986 году.Автомобиль экспортировался в США и Канаду под названием Pontiac Le Mans, а на рынках других стран стал известен как Daewoo Racer. На российском рынке первые Racers появились в начале 90-х, автомобили ввозили в страну через каналы «серых» дилеров.

В 1995 году состоялся первый рестайлинг данной модели, в ходе которого были полностью переработаны передняя и задняя части кузова, светотехника, дизайн интерьера, кроме того, колесная база автомобиля увеличилась на 100 мм.После модернизации модель получила новое имя — Nexia (на внутреннем рынке Кореи предлагалась под названием Cielo).

Сборка автомобиля стала осуществляться филиалами Daewoo в разных странах: UzDaewoo в Узбекистане, Красный Аксай в России и Rodae в Румынии.

Daewoo Nexia — достаточно современный и комфортабельный автомобиль по невысокой цене. Переднеприводная модель первых лет выпуска предлагалась с кузовами: седан, 3- и 5-дверный хэтчбек, последний, правда, особого распространения не получил.

Внешне автомобиль выглядит достаточно солидно, с большими свесами кузова спереди и сзади, а также очень просторным багажником объемом 530 литров.

Салон рассчитан на комфортное размещение четырех пассажиров (троим на заднем сиденье уже тесно, хотя места над головой хватит и для высоких людей). Регулировки водительского сиденья позволяют комфортно сесть за руль человеку любого роста. В целом у Нексии хорошая эргономика.

Модель имеет две базовые комплектации: GL и GLE, они отличаются количеством дополнительного оборудования и комплектацией.Так версия GL оснащена магнитолой, не имеет тахометра и внутренней отделки багажника, гидроусилителя руля (опция для GL), кондиционера (опция для GL) и т. Д.

Соответственно более дорогой GLE Имеет: регулировку водительского сиденья по высоте, защитные решетки в дверях, гидроусилитель руля, тахометр, магнитолу с автоматической антенной + 4 колонки, электропривод всех боковых стекол, часы, центральный замок, противотуманные фары, колпаки на колеса, кожухи зеркал под цвет кузова и накладные молдинги дверей.Кондиционер, АБС и подушка безопасности не являются обязательными.

Главной движущей силой был 1,5-литровый 8-клапанный 75-сильный инжекторный двигатель, который обеспечивал машине вполне приличную динамику.

В конце 2002 года появилась модернизированная модель Daewoo Nexia Minor, оснащенная 16-клапанным 1,5-литровым инжекторным двигателем мощностью 85 лошадиных сил … Кроме того, были внесены некоторые изменения в интерьер и Отделка кузова: пластиковая накладка под дерево вокруг передних внутренних ручек, молдинги, хромированная решетка радиатора.Новая модификация собирается параллельно с обычной Daewoo Nexia. Оба силовых агрегата работают в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

В 2003 году производство хэтчбэков было прекращено, и сейчас с конвейера сходят только седаны.

Daewoo Nexia — недорогой, практичный и надежный семейный седан.

5 / 5 ( 1 голос)

Daewoo — одна из самых популярных автомобильных марок в Украине. Но хочу сказать конкретно об одном — Дэу Нексия.Daewoo Nexia — седан C-класса, впервые увидевший свет в 1995 году. При его создании за основу был взят Opel Kadett. Интересно, что на родине, в Южно-Корейской республике, машина продавалась под маркой Daewoo Racer.

В 1996 году он был снят с производства в Корее и производится в филиалах Daewoo в разных странах. А в 2008 году его модернизировали. Производитель также планирует в ближайшее время снова обновить модель автомобиля. Весь модельный ряд Дэу.

История автомобиля

Седан Daewoo Nexia кажется простым и дешевым автомобилем.Немалую популярность Nexia Daewoo на рынке РФ специалисты связывают с достаточно конкурентными ценниками, которые были всегда. Иными словами, популярность этого автомобиля сложно оправдать.

Не лишним будет напомнить, что автомобиль стал наследником Opel Kadett E. 1984 года. Эта машина хорошо продавалась, несмотря на некрасивый внешний вид и устаревший дизайн. Причем продажи происходили не только на родине, но и в странах Европы, в том числе в России и Украине.

1995 Daewoo Nexia

В следующем, 1996 году, в Ростовской области начали производить Nexia на заводе «Красный Аксай», которые назывались, так сказать, «русскими». Организовали крупноузловую сборку седанов. Не прошло и года, как машины начали выпускать на предприятии в Узбекистане.

Необычно то, что стоимость автомобилей, произведенных в Узбекистане, была существенно ниже, поэтому они практически полностью вытеснили с внутреннего авторынка близнецы, произведенные в Ростове и даже в Корее.

Первое поколение

С 1998 по 2008 годы автомобили оснащались двигателями G15MF, объем которых составлял 1,5 литра, что в итоге выдавало 75 «лошадок». Такой силовой агрегат на самом деле был копией двигателя, который был установлен в Opel Cadet E. В 2003 году автомобиль претерпел обновление, повлиявшее не только на внешние характеристики, но и на технические параметры.


Daewoo Nexia хэтчбек

Теперь улучшенный двигатель развивал 85 «лошадей».Силовые агрегаты соответствовали европейским экологическим нормам Евро-2 и выпускались до 2008 года. Уже в 2008 году узбекские сотрудники фирмы UzDaewoo решили модернизировать седан. Благодаря этому обновлению автомобиль обзавелся новыми бамперами, оптикой и салоном.


Daewoo Nexia первого поколения

Также заменили двигатель — теперь установили 80-сильные и 109-сильные силовые установки от Chevrolet Lanos и Chevrolet Lacetti. В статье рассказывается о новой версии Daewoo Nexia, ее габаритах, стоимости, краш-тесте и эксплуатации.Также ниже фото и видео обзор Дэу Нексия.

Рестайлинг

С 2008 года автомобиль снят с производства в Узбекистане, а взамен разработан рестайлинг Daewoo Nexia, который стал более доработанным и доработанным. Второе семейство в кузове хэтчбек не выпускается. Компания предлагает автомобиль только в форме седана.

Понятно, что после рестайлинга внешний вид Нексии изменился. Автомобиль получил новую галогеновую оптику с системой линз.А фары приобрели странные фигурные очертания, не имеющие аналогов. Решетка радиатора расположена под значительным углом наклона, но сохранила трапециевидную форму.

Значительно увеличен диффузор, расположенный в переднем бампере и нишах для противотуманок. В корме фонари уменьшились и приобрели некоторую фигурную форму, напоминающую стилистический вид флагов.

Внешний вид

Чаще всего машину можно увидеть в кузове седан, но иногда можно увидеть как 5-ти, так и 3-х дверные хэтчбеки.Производство таких автомобилей с таким кузовом было не таким массовым, как седан, и прекратилось еще в 2003 году.

Не особо хочется что-то говорить о внешних характеристиках Дэу Нексия, а хочу, так как есть ощущение, что седан застрял еще в 90-х годах прошлого века.


Как и везде, здесь есть и обратная сторона медали, ведь простые формы позволили резко снизить себестоимость производства, что действительно важно для бюджетного автомобиля.Отдельно стоит выделить некоторые детали во внешнем виде — довольно привлекательную оптику и довольно современную бленду.

За весь период производства было выпущено 2 базовых комплектаций: GL и GLE. GL считался бюджетным и оснащался неокрашенными бамперами и зеркалами заднего вида. У второй версии уже были крашеные бамперы и встроенные противотуманные фары.


Daewoo Nexia вид спереди

Стоит подчеркнуть, что стекла противотуманных фар часто трескаются. Отчасти это связано с тем, что фары дополнительного освещения сильно нагреваются, и при попадании на них воды линза трескается.Не такие мощные конфигурации обуты в 13-дюймовые колеса, а более мощные модификации идут с 14-дюймовыми колесами.

Казалось бы, разница всего в один дюйм, но благодаря еще более широким шинам управляемость заметно улучшилась. Если вам попадается Daewoo Nexia с 14-дюймовыми колесами и названием DONC, это означает, что перед вами автомобиль не старше 2002 года.


Daewoo Nexia фото

Действительно, буквально в 2002 году она прошла очередное внешнее обновление и стала оснащаться новым силовым агрегатом.С этого же года у седана появились хромированные решетки радиатора более сложной формы.

Интерьер

Понятно, что в салоне Daewoo Nexia не удастся найти ни вариант ночного видения, ни сиденья с массажем, однако салон у этой марки считается преимуществом, так как имеет наибольшую вместительность среди оппонентов. .

Передние сиденья имеют средний боковой валик, подогрев и электрическую регулировку в шести направлениях.В салоне есть свободное место для пяти взрослых пассажиров.


Daewoo Nexia II интерьер

Если говорить о посадке, то она сильно занижена, что отличает Nexia от других бюджетных автомобилей. Интересно, что в модификации GLE подушка водительского сиденья регулируется по высоте.

Стандартные комплектации GL сильно отличаются друг от друга модификациями, однако можно увидеть GL с поддержкой кондиционера, гидроусилителя руля. Все версии GLE поставляются с четырьмя электрическими стеклоподъемниками, тахометром и антенной с электрическим приводом.


Фото салона Daewoo Nexia II

Спинки заднего дивана не имеют функции складывания, что является недостатком при транспортировке крупногабаритных вещей. После рестайлинга приборная панель получила преображенный вид, модный козырек, под которым расположились 3 больших датчика.

Центральная консоль оказалась немного повернутой в сторону водителя. Консоль имеет различные кнопки управления и систему навигации, которая теперь будет доступна покупателям даже в стандартной комплектации.

Весь пластик сильно улучшился по качеству, исчезли все нелюбимые щели и щели, появилась возможность повысить шумоизоляцию в салоне.


Багажный отсек Daewoo Nexia

Руль получил новенький обод со специальной выемкой для пальцев. Не оставит равнодушным и спокойная подсветка устройств. За дополнительные деньги можно установить сверху сдвижной люк. Во втором поколении знаменитого седана был использован более дорогой пластик, а качество элементов крепления и деталей значительно улучшилось.

Лицевая панель имеет овальные и прямоугольные детали. Все элементы удобно расположены и имеют подсветку. Некоторые органы управления, а точнее кнопки электропакета, установлены на водительской двери.

Объем багажного отделения Daewoo Nexia new составляет 530 литров. На сегодня это очень достойный результат.

Технические характеристики

Блок питания

Список силовых агрегатов у Дэу Нексия не такой большой, как у конкурентов.В нем всего пара бензиновых двигателей, которые рассчитаны на четыре цилиндра и соответствуют экологическим нормам Евро-3. Самым слабым в линейке двигателей является A15SMS, к которому все привыкли в Chevrolet Lanos. Аппарат имеет рабочий объем 1,5 литра и развивает 80 лошадиных сил при 5600 оборотах в минуту.

Силовой агрегат получил систему распределенного впрыска топлива. Также есть электронный блок управления, позволяющий заливать различные модификации топлива (от АИ-80 до АИ-95).Механизм газораспределения выполнен по типу SOHC, что означает пару клапанов для каждого цилиндра, которые управляются распредвалом, установленным вверху.

Двигатель Daewoo Nexia

Такие характеристики позволяют автомобилю разгоняться до 175 км / ч, а первую сотню он преодолевает за 12,5 секунды. Мотор сложно назвать экономичным, потому что в городском цикле он кушает около 8,5 л, по трассе — 7,7 л, а в смешанном цикле требует 8,1 л топлива на 100 км.

Далее идет более мощный двигатель, который пришел от Шевроле Лачетти. Его мощность составляет 109 «лошадок» с учетом его объема — 1,6 литра. Аналогичный двигатель на Шевроле Кобальт. Силовой агрегат оборудован газораспределительной системой типа DOHC с парой распредвалов, расположенных вверху, и 4-мя клапанами на цилиндр.

Мощность такого мотора дает возможность разогнаться до 185 км / ч. До первой сотни легковой автомобиль добирается за 11 секунд.

Логично сделать вывод, что с увеличением мощности увеличится и расход топлива — 9,3 литра в городском режиме, 8,5 на трассе и 8,9 в смешанном цикле. Оба двигателя получили переднюю, поперечную компоновку, а также имеют рядное расположение цилиндров.

Трансмиссия

Синхронизированная работа силовых агрегатов с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и одним диском сцепления, который, как показывает практика, имеет «тяжелое» устройство переключения. При обрыве ремня ГРМ двигатель нужно будет разобрать, хотя то, что клапаны обязательно встретятся с поршнями, не гарантируется.

Подвеска

Передняя подвеска независимая, подпружиненная на платформе стойки МакФерсон. В задней части использованы полунезависимые конструкции с рессорами и торсионной балкой. Подвеска неплохо ведет себя на российских дорогах. Старый дизайн, дешевое оборудование и низкие настройки напоминают о себе при каждой эксплуатации автомобиля.

По результатам тест-драйва следует сделать вывод, что Nexia ведет себя на дороге даже лучше, чем «классическая Lada», а вот Kalina, Priora и Grant проигрывают по многим пунктам.Скорее всего, эти недостатки заставили инженерный состав задуматься о производстве Daewoo Nexia 3-го поколения.

Размеры (редактировать)

Автомобиль достигает 4482 мм в длину, 1662 мм в ширину и 1393 мм в высоту. Колесная база составляет 2520 мм, а клиренс установлен на уровне 158 мм, что в принципе не так уж и много, учитывая качество наших дорог. Радиус поворота — 4,9 метра.

Вся машина весит 1025 кг, а максимальная масса составляет 1530 кг. Одним из преимуществ Daewoo Nexia является вместительный багажный отсек — 530 литров свободного места.Однако проем сделали немного узким, что затрудняет загрузку каких-либо предметов.

Характеристики
Модификация Тип двигателя
Объем двигателя
Мощность Трансмиссия
Разгон до 100 км / ч, с. Макс.скорость км / ч
Дэу Нексия 1.5 MT Бензиновый 1498 см³ 80 л.с. Механическая 5ст. 12,5 175
Дэу Нексия 1.6 MT Бензиновый 1598 см³ 109 л.с. Механическая 5ст. 11,0 185

Тормозная система

Тормозное оборудование следующее — спереди установлены дисковые, а сзади барабанные.

Рулевое управление

Реечное рулевое управление.Но гидроусилитель руля в базовую комплектацию не входит, зато инженеры предусмотрели свободное место для его установки.

Новые моторы 2008

В начале 2008 года, помимо кузовных изменений внешнего вида, Нексия обновила список двигателей. Вместо морально устаревшего двигателя G15MF начали устанавливать силовую установку внутреннего сгорания A15SMS.

Двигатель внутреннего сгорания имеет топливную систему от Chevrolet Lanos, поэтому двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3.А вот 16-клапанный A15MF был заменен на свежий 1,6-литровый F16D3.

Первый двигатель от Шевроле Ланос стал мощнее предшественника — теперь его мощность составляет 90 лошадиных сил. Однако у двигателя появился большой недостаток — из-за того, что ГБЦ новой модели установлена ​​от «Ланоса», при обрыве ремня ГРМ клапан «попадает» в поршни.

Бензиновый 1,6-литровый 109-сильный мотор имеет один интересный момент. Для уменьшения выброса токсичных газов на нем установлен клапан рециркуляции ОГ.Однако от «нашего» бензина часто забивается система рециркуляции, поэтому большинство автовладельцев перекрывают этот вентиль.

Однако силовая установка переняла и некоторые недостатки немецкого мотора. Часто лямбда-зонд выходит из рабочего положения, масло течет из-под клапанной крышки и возникают трудности с функционированием термостата, который открывается раньше, чем необходимо.

Проблема не в том, что масло течет. Нередко масло поступает в свечные колодцы, после чего ДВС начинает утроиться.Но на силовом агрегате изредка бывает масло между поршневыми кольцами, поэтому в этом плане F16D3 надежен.

Как и все автомобили, седан узбекского производства требует прохождения ТО, а в двигателе нужно менять масло с тем же интервалом, который указан в установленных регламентах.

Как и в других автомобилях, масло следует менять каждые 10 000 км пробега. Если условия эксплуатации автомобиля тяжелые (большие нагрузки, работа в жарком регионе), масло необходимо менять через 5000 км пробега.

Специальных рекомендаций по маслам для двигателей Nexia нет. Чтобы масло не горело и не появлялась чернота на элементах изнутри силовой установки, хорошо, если оно будет качественным и с хорошими присадками. От минерального масла лучше отказаться, советуют использовать «синтетику» или «полусинтетику».

При запуске силового агрегата на густом масле происходит характерный износ деталей двигателя, сокращается срок службы, поэтому всесезонный автомобиль зимой лучше не использовать.Рекомендуется покупать практически любое масло популярных мировых производителей, а не подделку. Это могут быть Castrol, Mobil, Chevron, ELF и так далее.

Многие водители уже знают, что именно из-за поддельного масла происходит нагар и снижение ресурса силового агрегата. Подделки не содержат качественных присадок, обладающих необходимыми смазывающими свойствами и снижающих трение деталей.

Безопасность

Daewoo Nexia

ранее прошла краш-тесты при лобовом столкновении на скорости 50 километров в час.Потом всех напугали заклинившая в проем водительская дверь, сварные швы, которые просто расходились в зоне пола, и металл стойки средней, прогнувшийся от натяжения ремня безопасности.

Чуть позже седану предстояло пройти еще один краш-тест, посложнее. Это удар деформируемой преградой на скорости 64 километра в час с меньшей площадью перекрытия. Исходя из современных правил, офсетное столкновение происходит таким образом, что автомобиль сталкивается с препятствием не на 50, а на 40% передней части.


Daewoo Nexia вид спереди

Изначально это кажется незначительным изменением, но из-за него происходит глобальное увеличение нагрузки на лонжерон водителя. Итак, Нексию разогнали до определенного предела скорости, и она врезалась в препятствие.

Такое ощущение, что невидимый объект взял машину за нос и повернул набок, сдавив водительскую дверь. Левая стойка лобового стекла стояла почти вертикально, крыша выстраивалась «в дом». Порог кузова сломался и большим зигзагом ушел влево.


Автомобиль Daewoo Nexia

Внутренняя панель двери была загнута внутрь смятого проема под острым углом. Если говорить о внешней панели, то она отошла от своего основания так, что стали видны искалеченные внутренности в виде торчащих в разные стороны замков, погнутых оконных направляющих.

Посередине, между парой разорванных дверных панелей, только торчал предохранительный стержень. Последний представляет собой мощную трубку, встроенную в дверь, чтобы помочь ей «сдержать» боковые и лобовые удары.Подобные штанги, служившие распорными трубками, устанавливали в передние двери ВАЗ-2110, а также Святогор.


Фото Daewoo Nexia

Они помогли этим машинам уберечь дверной проем от последствий страшных столкновений. Однако на нашем седане эта планка была оторвана от двери по участкам точечной сварки и никак не могла повлиять на результат столкновения.

Как будто машина узбекского производства решила догнать и превзойти худшие результаты всех автомобилей, которые только тестировались до этого момента.Стойка лобового стекла сместилась в продольном направлении на 370 миллиметров (у Оки показатель 365 миллиметров!).


Daewoo Nexia 2010

Конец рулевого вала сместился назад на 290 миллиметров (у той же Оки показатель 295 мм!). Педаль сцепления была утоплена в автомобиль на 4,10 сантиметра. Пространство под панелью уменьшилось в 3 раза, а левая ступня водителя (манекена) зажата подушкой сиденья и колесной аркой. Правая нога плотно прижалась к полу между педалями газа и тормоза.

Если говорить о самом водителе, то при ударе он поцеловал руль, погнул его обод, ударился головой об угол козырька приборной панели … Удар был настолько сильным, что индикатор вероятного повреждения мозга HIC обошел Красная линия из 1000 пунктов.


Фото седана Daewoo Nexia

Сам удар со смещением рулевой колонки в сторону водителя дал серьезную нагрузку на датчики в шее манекена. Поэтому получить перелом ребра при таком столкновении — реальная опасность.К тому же Нексия гарантирует перелом левой бедренной кости, ведь при столкновении нагрузка на нее достигала тонны!

Левое колено попадает в область панели, где расположены распределительная коробка, предохранители и реле. Колено моей правой ноги упиралось в мягкую панель из папье-маше в зоне, свободной от твердых предметов. Однако, поскольку ступня правой ступни была «заблокирована» под педалями, голень почувствовала сильную изгибающую силу. Когда удар будет сильнее, кость голени просто сломается.


New Daewoo Nexia

Пассажирке, конечно, не так много досталось, но досталось. Он ударился головой о мягкую подушку на панели, что не так опасно для 608 HIC. Однако растяжение шеи при «кивке» было значительным.

Левая бедренная кость манекена испытала нагрузки, выходящие за пределы «зеленой» зоны. После удара пассажир стал упираться коленями в крышку бардачка. Поэтому результат теста можно назвать сенсационным — всего 1 балл из 16 возможных при лобовом столкновении.


Daewoo Nexia вид сзади

Оказывается, седан предоставляет своим покупателям защиту на том же уровне, что и маленькая Ока. Даже ВАЗ-2110 намного лучше Дэу Нексия. При просмотре кузова седана мне пришлось наблюдать ужасную картину. Панели отсоединились друг от друга, металл хаотично смялся.

Меня очень поразила необычная степень деформации — щит лука был загнут в одну сторону, но не погнут. Он почти не пострадал.Однако все элементы, которые расположены за ним — панели пола, пороги, стойки кузова — смяты, как если бы они были сделаны из картона.


Фото автомобиля Daewoo Nexia

Если взяться за край панели пола, оторванный от пола, чувствуется, что металл «дышит», как гнутое органическое стекло. Складывается ощущение, что пол кузова вытесан из слишком мягкого металла. Наверное, некачественный.

Таким образом, при ударе дно пошло «волной» — практически не сопротивлялось деформации.Результат Нексии следующий — наличие слабых швов, непрочного металла и самого днища.

После переворота Daewoo Nexia первого поколения открылись и другие не менее удивительные моменты. Дно бензобака блестело голым металлом, который забыли закрасить. Ржавчина покрыла фланцы выхлопных труб.

Краш-тест

Опции и цены

2015 позволил Daewoo реализовать автомобиль в 13 комплектациях.Однако на самом деле их можно разделить на 3 обобщенных — «Классика» (GL), «Норма» и «Люкс» (GLE). Модификация «Классика» подразумевает скудное оснащение автомобиля, где нет даже аудиомагнитофона и предлагается лишь единичный силовой агрегат объемом 1,5 литра.

В арсенале базовой комплектации инерционные ремни безопасности, 13-дюймовые колесные диски, регулируемые подголовники на передних сиденьях, обогрев заднего стекла, часы, задняя полка, установленная на приборной панели, и электрокорректор фар. Данная модель оценена от 450 000 рублей.


Новая Daewoo Nexia

Модификация «Норма» просто предоставляет все необходимое. В него входят: кондиционер и / или гидроусилитель руля, магнитола с четырьмя динамиками, 13 или 14-дюймовые колесные диски. К тому же лучшая обивка салона.

Есть возможность выбрать нужный вам силовой агрегат: 1,5-литровый или 1,6-литровый. Есть Нексия «Норма» с мотором 1,5 л — 502 000 руб., А с мотором 1,6 л — 525 000 руб.


Фото новой Дэу Нексия

Модификация «Люкс», помимо всего вышеперечисленного, имеет центральный замок, гидроусилитель руля, кондиционер (опция), электрические стеклоподъемники, колпаки колес, противотуманные фары, повторители на боковых зеркалах, 14-дюймовые колесные диски, солнцезащитная полоса на лобовом стекле и покраска бамперов в цвет кузова. Версия «Люкс» с двигателем объемом 1,5 литра оценивается в 563 000 рублей, а с двигателем объемом 1,6 л — от 569 000 рублей.

Опции и цены
Оборудование Цена Двигатель Ящик Привод
1.5 Classic MT 450 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1.5 HC19 / 81 MT 502 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1,5 HC28 / 81 MT 519 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1,6 НД19 / 81 MT 525 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) перед
1,5 HC22 / 81 MT 537 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1,6 НД28 / 81 MT 543 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) перед
1.5 HC23 / 18 MT 553 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1.5 НС18 MT 563 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1,6 ND18 MT 569 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) перед
1,6 НД23 / 81 MT 575 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) перед
1,5 HC16 MT 596 000 бензин 1.5 (80 л.с.) механика (5) перед
1.6 НД16 MT 596 000 бензин 1.6 (109 л.с.) механика (5) перед

В августе 2008 года компания UZ-Daewoo провела официальную презентацию компактного седана Daewoo Nexia второй инкарнации, который, по сути, явился лишь плодом модернизации четырехдверного оригинального поколения.

Автомобиль, получивший внутренний заводской индекс «N150», по сравнению с предшественником изменился по нескольким направлениям — изменился внешне (правда, не стал намного современнее), получил полностью перерисованный интерьер и поместили под него новые двигатели. его капюшон.

Промышленное производство трехтомной машины продолжалось до августа 2016 года, после чего было окончательно прекращено.

Внешне «вторая» Daewoo Nexia воспринимается архаичной и непритязательной — дизайн экстерьера явно отсылает к 90-м годам прошлого века. Автомобиль выглядит наиболее привлекательно спереди, и заслуга в этом — агрессивный вид техники головного освещения и намертво сбитый бампер. В остальном седану похвалить не за что — простой силуэт с большой площадью остекления и закругленными квадратными арками задних колес и ничем не примечательная корма с громоздким бампером и неуклюжими фарами.

По внешним габаритам Nexia второй инкарнации вписывается в концепции C-класса: длина, высота и ширина автомобиля составляют 4482 мм, 1393 мм и 1662 мм соответственно. Между колесными парами у трехобъемника база 2520 мм, а между днищем и проезжей частью дорожный просвет 158 мм.

Внутри Daewoo Nexia продолжает заданный экстерьером тренд — интерьер четырехдверки выглядит устаревшим во всех отношениях: скромная, но хорошо читаемая комбинация приборов, «плоский» трехспицевый руль и угловатая центральная консоль, которая Здесь находятся архаичные монохромные часы, три «крутки» климатической системы и двухдин магнитола (в «базе» все еще проще).Ситуация усугубляется низким качеством отделочных материалов (широко используется «дубовый» пластик) и неповоротливостью сборки.

Передние сиденья «Нексии» второго поколения огорчают аморфным профилем с плоской спинкой и слабо развитой боковой поддержкой, и обилием регулировок они не отличаются. Задний диван трехобъемника явно вылеплен на двоих (правда, гостеприимством не блещет), и для них запас свободного места, особенно в области ног, крайне ограничен.

Багажник «второй» Daewoo Nexia достаточно объемный — 530 литров в стандартном состоянии. Но спинка заднего дивана не откидывается, и нет люка для перевозки длинномеров. В подземной нише машины находится набор необходимого инструмента и полноценная запаска.

Технические характеристики. Для компактного седана есть два бензиновых силовых агрегата, которые работают вместе исключительно с 5-ступенчатой ​​«механической» трансмиссией и ведущими передними колесами:

  • Роль базового двигателя выполняет рядный четырехцилиндровый A15SMS объемом 1 единица.5 литров (1498 кубических сантиметров) с распределенным впрыском, 8-клапанной системой газораспределения SOHC и электронным блоком управления, производящие 80 лошадиных сил при 5600 об / мин и 123 Нм максимального крутящего момента при 3200 об / мин. В этой версии машина справляется с первой «сотней» за 12,5 секунды, разгоняется до максимальных 175 км / ч, и «выпивает» не более 8,1 литра бензина в смешанном режиме движения.
  • Более «способные» версии четырехдверки опираются на четырехцилиндровый 1,6-литровый (1598 кубических сантиметров) двигатель F16D3 с многоточечной системой «питания» и 16-клапанным ремнем ГРМ с конфигурацией DOHC. потенциал которых имеет 109 «жеребцов» при 5800 об / мин и 150 Нм крутящего момента тяги при 4000 об / мин.Благодаря таким характеристикам автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч за 11 секунд, достигает максимума 185 км / ч и «съедает» около 8,9 литров топлива в смешанном цикле.

Второе воплощение Nexia простирается на переднеприводной Т-образной платформе General Motors с поперечно установленным двигателем, унаследованной от Opel Kadett E. Передние колеса седана подвешены с помощью независимой подвески со стойками McPherson. а задняя — на полунезависимой архитектуре с упругой поперечиной.
Автомобиль комплектуется реечным рулевым комплексом (гидроусилитель руля устанавливался только на дорогих модификациях, но в «базовую» не входил). Спереди на трехобъемных используются вентилируемые дисковые тормоза, а сзади барабанные механизмы (АБС даже не предлагалась в качестве опции).

Комплектация и цены. Daewoo Nexia II пользовалась стабильным спросом на российском рынке, продавалась в трех комплектациях — Classic, Basic и Lux (цены на автомобиль на момент выезда из нашей страны колебались от 450000 до 596000 рублей). .
В «состоянии» седан оборудован крайне бедно: стальные колесные диски размером 14 дюймов, обогреватель салона, тканевая обивка сидений, дистанционное отпирание лючка бензобака и крышки багажника из салона и обогрев заднего стекла с таймер.
«Топовая» версия не ушла далеко от стандартной комплектации — она ​​дополнена только кондиционером, гидроусилителем руля, противотуманными фарами, четырьмя электростеклоподъемниками, магнитолой two-din с четырьмя динамиками и разъемом USB и атермальными стеклами.

Автомобиль Nexia («Нексия») южнокорейского концерна Daewoo («Дэу») создан на базе немецкого автомобиля «Опель-Кадет», выпускавшегося с 1984 по 1992 год. Корейская версия автомобиля получила название Daewoo. Гонщик («Daewoo Racer»). В 1994 году компания Daewoo провела рестайлинг, после которого модель получила окончательное название «Nexia». В 1996 году производство модели началось в Узбекистане (АК «УзДау Авто») и в городе Аксай под Ростовом-на-Дону на заводе «Красный Аксай». С 2000 года производство модели (за исключением двигателей) перенесено в Узбекистан.В 2008 году автомобиль прошел рестайлинг, в ходе которого были заменены некоторые панели кузова, светотехника, установлены новые двигатели. Информация актуальна для моделей 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 модельного года.

Параметр Двигатель A15SMS Двигатель F16D3
Тип корпуса Седан
Схема расположения Переднее поперечное расположение двигателя; передний привод
Количество мест 5
Кол-во дверей 4
Снаряженная масса, кг 969 1025
Масса брутто в базовой комплектации, кг 1404 1460
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
без тормозов 430 400
с тормозами 860 860
Максимальная скорость, км / ч 163 175
Минимальный радиус поворота, м 4,9
Объем багажника, л 5,3
Дорожный просвет, мм 160

Двигатель

Параметр Двигатель A15SMS Двигатель F16D3
Тип Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный
Количество клапанов на цилиндр 2 4
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм 76,5 / 81,5 79 / 81,5
Рабочий объем, см3 1498 1598
Степень сжатия 9,5 9,5
Мощность номинальная, кВт (ч.стр.) 58,9 (80) 80 (108)
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин-1 5600 5800
Максимальный крутящий момент, Нм 123 153
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, не менее 1 3200 4000
Система зажигания Электронный
Зазор между электродами свечи, мм 0,7-0,8 1,0-1,1
Тип энергосистемы Распределенный (поэтапный) впрыск топлива

Трансмиссия

Параметр Двигатель A15SMS Двигатель F16D3
Сцепление Однодисковый, сухой, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления Гидравлический
Трансмиссия Механическая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Число передач переднего хода 5
Передаточные числа коробки передач:
Я передаю 3 818 3 818
2-я передача 2 158 2 158
III шестерня 1,478 1,478
IV передача 1,129 1,121
В шестерня 0,886 0,886
обратный 3 333 3 333
главная передача Цилиндрический, спиральный
Передаточное число главной передачи 3,722 3,55
Дифференциал Коническая двухспутниковая
Колесный привод Валы с шарнирами постоянной угловой скорости

Шасси

Подвеска передняя Независимая, рычажно-телескопическая, с гидроамортизаторами, выполнена за одно целое с поворотными кулаками, с винтовыми пружинами, нижними треугольными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Подшипники ступицы передние Шарик угловой, двухрядный
Углы установки передних колес:
продольно наклона оси вращения колеса 1 ° 45 «± 1 °
развал -25 «± 45»
схождение 0 ° ± 10 дюймов (0 ± 1 мм)
Подвеска задняя Полунезависимая, со спиральными пружинами, гидравлическими телескопическими амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости и продольными рычагами, упруго соединенными U-образной поперечиной
Углы установки задних колес:
развал от -2 ° 10 дюймов до -1 ° 10 дюймов
схождение от -10 дюймов до 40 дюймов (от -1 до 4 мм)
Подшипники ступицы задние Конический роликовый
Колеса Диск стальной штампованный или из легкого сплава
Размер обода колеса 5.5 JX14
Шины Радиальный, низкопрофильный, бескамерный
Размер шин 185 / 60R14

Что делать, если стояночный тормоз застрял на FamilyTire.ca

Вы когда-нибудь слишком волновались, используя стояночный тормоз? В какой-то момент большинство из нас слишком сильно подтягивается и у нас заклинивает тормозной рычаг. Есть несколько ситуаций, когда требуется немного дополнительной тормозной мощности. Знание того, когда и как использовать тормоз, поможет вам избежать неприятных ситуаций.

Когда мне следует использовать стояночный тормоз?

Если вы управляете механической коробкой передач, вы можете использовать аварийный тормоз каждый раз, когда паркуете свой автомобиль. Возможно, вы даже используете его во время вождения! Те из нас, у кого есть автоматика, могут использовать наши электронные тормоза только тогда, когда мы припаркованы на холме. На самом деле, вы должны постоянно пользоваться стояночным тормозом!

Заедание стояночного тормоза

Когда мы паркуем автомобили, в действие включается устройство, известное как стопор для парковки.Этот металлический штифт входит в кольцо, прикрепленное к коробке передач. В парковке эта защелка предотвращает проворачивание вала трансмиссии. Парковочные защелки могут сломаться, и ваш автомобиль откатится. Стояночный тормоз является дополнительной защитой, которая может предотвратить движение вашего автомобиля, даже если собачка сломается. Вам следует как можно чаще использовать стояночный тормоз. Это не повредит вашему автомобилю и добавит уверенности в том, что ваш автомобиль не откатится.

Как работает мой стояночный тормоз?

Ваша система экстренного торможения подключена к задним тормозам.Серия кабелей подключается к ручному рычагу в вашем автомобиле. Когда вы поднимаете этот рычаг, включаются тормоза. Большинство электронных тормозных систем оснащены кнопкой, которая отпускает тормоза и позволяет опустить рычаг.

Из-за чего мой стояночный тормоз застревает и что мне делать?

Одна большая проблема со стояночными тормозами — это коррозия. Вода и грязь могут вызвать эрозию кабелей. Это может привести к выходу из строя стояночного тормоза, разрыву тросов и прилипанию тормозных колодок к колесам.Если вы хотите избежать заедания тормозов, регулярно используйте аварийный тормоз, чтобы избежать коррозии.

Электронный тормоз тоже может замерзнуть. Если погода холодная и влажная, скорее всего, ваш электронный тормоз просто замерз. Эту проблему можно решить, включив автомобиль и дав ему прогреться.

Еще одна причина, по которой ваш аварийный тормоз застревает, — слишком сильно его тянуть. Не относитесь к рычагу электронного тормоза как к испытанию на прочность в карнавальной игре.Он работает так же хорошо, без всяких усилий. Если вы потянете за рычаг слишком сильно, это может привести к тому, что тормоза застрянут в стенке барабанов колес.

Чтобы освободить застрявший тормоз, вы можете сделать несколько вещей. Если это безопасно, вы можете попробовать покачать автомобиль вперед и назад или вручную залезть под автомобиль, чтобы натянуть тросы. Вы также можете попробовать установить и отпустить тормоз несколько раз в надежде, что тормоза выйдут из строя. Если все эти методы не помогут, возможно, в будущем вам понадобится эвакуатор.

Лучший способ справиться с застрявшим стояночным тормозом — не использовать его. Регулярно обслуживайте систему и регулярно используйте стояночный тормоз. Это поможет предотвратить коррозию и даст вам знать, если что-то в системе требует внимания. Кроме того, не забывайте расслабляться, когда вы включаете и отключаете рычаг. Это средство безопасности, а не соревнование!

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *