Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор правильно


Производители аккумуляторных батарей не стоят на месте и стараются упростить задачи по их обслуживанию со стороны автовладельцев. Если раньше можно было встретить только обслуживаемые АКБ, в которые приходилось доливать дистиллированную воду или электролит, то сейчас в большинстве своём аккумуляторы относятся к необслуживаемому типу.

И тут закономерно возникает вопрос о том, как с ними правильно работать и что необходимо знать о процессе заряда. Ведь следить за закипанием электролита откровенно проблематично. Плюс не предусмотрено откручивающихся пробок, через которые при необходимости можно было бы долить жидкость.

Если вы имеете дело с необслуживаемой АКБ, обязательно разберитесь, как их заряжать.

В чём особенности АКБ

Думаю, не сложно будет вспомнить или представить себе классический аккумулятор обслуживаемого типа. В процессе его обслуживания приходилось сталкиваться с такими явлениями:

  • Проверка уровня и состояния электролита. Тут легко было получить травму из-за искры или самой жидкости.
  • Доливка смеси. Добавляли обычно воду либо готовый электролит. А это опасная кислота, способная спровоцировать химические ожоги.

Разобрав необслуживаемые аккумуляторные автомобильные батареи, взглянув на их достоинства и недостатки, вы сделаете для себя соответствующие выводы.

Выбор в пользу рассматриваемого типа означает, что вы думаете о собственной безопасности и здоровье.

Необслуживаемыми АКБ называют аккумуляторы, у которых нет прямого доступа к внутренним пластинам и банкам. Такие батареи обычно кальциевые или гибридные.

Зная и понимая, что значит необслуживаемый автомобильный аккумулятор, стоит перейти к рассмотрению его сильных и слабых сторон.

Во многом они становятся определяющим фактором при покупке новой АКБ.

Логично предположить, что необслуживаемые автомобильные аккумуляторные батареи имеют не только достоинства, но и недостатки.

К числу положительных качеств можно отнести:

  • способность долгое время удерживать заряд;
  • усовершенствованная конструкция пластин;
  • не испаряется вода;
  • для выхода пара предусмотрены специальные клапаны;
  • электролит обладает не жидкой, а скорее гелеобразной формой;
  • увеличенный срок службы;
  • способность работать с современными и требовательными автомобилями.

Да, срок службы в отношении необслуживаемого аккумулятора является одним из главных оснований для выбора в его пользу. У автомобильного обслуживаемого аккумулятора интервал между заменами меньше.

К условному недостатку можно отнести наличие непроницаемого корпуса. То есть открыть его не получится. Но нужно ли его открывать, когда есть возможность заряжать АКБ, — вопрос спорный.

А главным минусом называют стоимость. Она выше в сравнении с обслуживаемыми аналогами. Но будет справедливо сказать, что такие затраты себя в полной мере оправдывают. Тут главное — изначально взять устройство проверенного производителя и убедиться, что это не подделка.

Сопоставьте достоинства, которыми обладают необслуживаемые аккумуляторные батареи, и их недостатки, сделав для себя выводы.

Виды необслуживаемых АКБ

Существуют следующие типы необслуживаемых аккумуляторов:

  1. Свинцово-кальциево-кислотный. Пластины этого устройства покрыты кальцием. Они устойчивы к коррозии и вибрации. Кальциевое напыление снижает скорость кипения электролита и саморазряда.
  2. AGM. Является кислотной батареей, в которой электролит помещается в специальные стекловолоконные сепараторы. Этот тип источников питания нечувствителен к критическим разрядам. Скорость сульфатации пластин снижена, поэтому батарея бесперебойно работает в течение 10 лет.
  3. EFB. Особенностью строения такого аккумулятора является увеличенная толщина электродов, сделанных из свинца. Снижению сульфатации способствует использование материала, пропитанного кислотным составом. Им оборачиваются пластины банок аккумулятора. Срок службы изделия составляет 7-10 лет.
  4. GEL. Жидкий наполнитель в таких аккумуляторах заменен гелевым.

Когда может потребоваться зарядка

Автомобилисты интересуются, можно ли им заряжать свои необслуживаемые аккумуляторы, если производитель заявляет об отсутствии такой необходимости.

В действительности заряжать их можно. А иногда это даже необходимо.

Изготовители утверждают, что их АКБ автономные, самостоятельные. Но это только при идеальных условиях эксплуатации. Если с генератором всё хорошо, регулятор тока отлично справляется со своими обязанностями, потребность в зарядке вряд ли возникнет. Ведь АКБ будет получать необходимый заряд и компенсировать все потери на стартер, работу магнитолы и пр.

На практике неплохие АКБ необслуживаемого типа служат без каких-либо нареканий первые 2-3 года.

Но есть факторы, из-за которых может потребоваться зарядка.

  1. Городская езда. Множество автомобилистов передвигаются по городу и только. Причём пробеги небольшие, поездки короткие. Генератору попросту не хватает времени, чтобы компенсировать заряд. Для полного заряда требуется проехать порядка 50-100 км. без остановок. В городе обычно проезжают по 30-40 км. в день, но постоянно останавливаясь при этом. Примерно 50% заряда АКБ будет недополучать.
  2. Реле-регулятор. Это устройство, которое контролирует подачу корректного и стабильного напряжения через генератор к батарее. Если реле или сам генератор работают неправильно, имеются поломки или сбои, тогда АКБ может также недополучать заряд.
  3. Заморозки. Низкие отрицательные температуры также способствуют снижению заряда в батарее.

Если необслуживаемая АКБ полностью разрядится, восстановить её будет практически невозможно.

Доступ к содержимому корпуса закрыт, поэтому дополнить АКБ токопроводящей жидкостью нет возможности. А если электролит выкипает, что негативно влияет на ёмкость.

Вот и получается, что в плане ухода и контроля состояния подобные аккумуляторы можно считать даже более требовательными, нежели их обслуживаемые аналоги. Допустив глубокий разряд, восстановить АКБ может и не получится. А это означает необходимость покупки нового устройства.

Поскольку автомобилист не в состоянии контролировать абсолютно всё, порой логичнее и правильнее просто поставить АКБ на зарядку.

Почему нужно заряжать необслуживаемые аккумуляторы

Заряжать батарею нужно обязательно, особенно в период подготовки к зиме. Несмотря на длительный срок эксплуатации, емкость источника питания со временем снижается. К другим причинам необходимости подзарядки относятся:

  1. Нехватка энергии при запуске. Аккумулятор, заряженный от генератора, может выдавать силу тока, недостаточную для пуска двигателя. Подобное случается, если автомобиль используется для поездок на небольшие расстояния. Этого времени бывает недостаточно для восстановления энергетического потенциала АКБ. В таком случае батарею периодически подключают к зарядному устройству.
  2. Потеря заряда в морозную погоду. Для запуска двигателя при отрицательной температуре требуется пусковой ток большей силы. В конце осени нужно полностью восстановить заряд необслуживаемого автомобильного аккумулятора. Максимальная емкость обеспечивает количество энергии, достаточное для запуска двигателя в холодную погоду.

Как проводится зарядка

Теперь непосредственно о том, как правильно зарядить свой необслуживаемый аккумулятор и что для этого потребуется узнать.

Процедуру можно выполнять 2 способами.

  1. Постоянный ток. Здесь параметры начального тока меняться не будут. Зато потребуется менять подачу напряжения. К примеру, постоянный ток составит 2 А, а напряжение сначала 14,8, а к концу процедуры снижается до 14,3 В.
  2. Постоянное напряжение. Здесь начальное напряжение меняться не будет, но корректируется значение по току. К примеру, изначально выставляется напряжение 14,4 В, а то будет 10 А. К концу заряда ток падает до 0,2 А.

Устанавливать зарядное напряжение выше 15 В в случае с необслуживаемыми АКБ из-за герметичного закрытого корпуса ни в коем случае нельзя.

Самостоятельная зарядка необслуживаемого аккумулятора от автомобиля, проводимая в домашних условиях, при использовании современных зарядных устройств особых проблем вызывать не должна.

Можно дать примерную инструкцию о том, как правильно заряжать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы:

  • Батарея ставится на ровную поверхность. Но можно оставить и в подкапотном пространстве, соблюдая технику безопасности.
  • Далее подключаются крокодилы от зарядного устройства с соблюдением полярности.
  • Сделайте замеры текущего напряжения от батареи. Если заряд упал до 11 В, заряжать уже бессмысленно. Это указывает на глубокий разряд, после которого восстановить устройство невозможно.
  • Рассчитайте время для заряда, опираясь на данные по выдаваемому напряжению.
  • Подайте напряжение, равное 12,6 В. В первые 30 минут наблюдайте за АКБ. Если электролит не начал кипеть, напряжение можно поднять до 14,4 В.
  • Параллельно следите за тем, как падают показатели на амперметре. Как только они достигнут нижнего предела 0,5-1 А, ЗУ можно выключать.

Это позволит понять, как правильно зарядить свой необслуживаемый аккумулятор, если пользоваться обычным зарядным недорогим устройством для АКБ. Современные зарядки усовершенствовали, и тут требуется лишь подключить клеммы, включить в розетку и запустить процесс. Автоматика сама выключит заряд, когда он достигнет нужных значений.

Отталкиваясь от представленной инструкции, вы сможете подзарядить свой необслуживаемый аккумулятор самостоятельно. Если процедура выполняется без снятия с автомобиля, убедитесь в том, что все потребители энергии отключены.

Оптимальным решением будет использование автоматического ЗУ. С его помощью заряжать дома севший необслуживаемый аккумулятор одно удовольствие.

В первый час работы такие АКБ дают максимальный ток, на второй час снижают его в 2-3 раза, а после 5 часов процесс протекает на минимальных значениях.

Применение автоматических ЗУ позволяет сделать правильный заряд и предотвратить вскипание электролита.

Так что при возможности используйте именно такие зарядные станции.

Экстренный подзаряд: как заряжать аккумулятор, если нет зарядного устройства

На помощь придет сварочный инвертор или блок питания для ноутбука. Способы нестандартные, а потому требуют комментариев.

Сварочный инвертор

Если он с функцией ПЗУ для автомобильных батарей – вопросов нет. Считайте, что перед вами классический «полуавтомат» с ручными регулировками. Поставьте ток на требуемую величину и понизьте выходное напряжение трансформатора до 12 В с помощью переключателя.

Если зарядку батарей на 12В инвертор не поддерживает, можно осторожно прикурить. Конечно же не машину – у агрегата 40-60 В и до 20А на выходе, поэтому электронике не выжить. Аккумулятор же погонять в течение 5-10 минут можно. Этого хватит, чтобы пустить мотор. Отсоедините клеммы, установите ток на ноль, подключите зажимы к АКБ и установите ампераж на 10% от емкости последней.

Зарядник для ноутбука

Взглянем на характеристики блока питания, скажем, от лэптопа Lenovo:

  • Вход: переменный ток 100-240 В и 1,8 А.
  • Выход: постоянный ток 20 В и 2,25 А.

Выходные характеристики подобны автомобильному зарядному устройству. Казалось бы, можно напрямую соединить и делов-то. Но, у литий-ионных аккумуляторов сопротивление значительно выше, нежели у свинцово-кислотных. Напрямую подключать нельзя – блок питания сгорит. Требуется дополнительный резистор, например, лампа из фары. Схема собирается следующим образом:

  • Плюс ЗУ – через лампу на положительный полюс.
  • Минус – на отрицательный вывод.

Чем мощнее лампочка, тем больше ток зарядки. Хорошо подходит осветитель на 12В мощностью 90 Вт. С такой лампой аккумулятор с 10,8 В поднимается до 12 В за 6 часов. Через 10 часов электролит уже бурлит. Зарядка получается быстрой, АКБ сильно греется, поэтому применять только в экстренных случаях.

К сведению. Как определить, где «+», а где «-» у штекера блока питания? Возьмите мультиметр и измерьте напряжение постоянного тока. Знак «-» означает, что щупы присоединены наоборот.

Проверка уровня электролита

Многих интересует, как же обслуживать свой необслуживаемый аккумулятор, если крышек там нет, доступ к банкам отсутствует.

Фактически в обслуживании подобные АКБ могут и не нуждаться, если придерживаться всех правил, а также своевременно заряжать батарею.

Но иногда возникает необходимость долить воду или электролит, чтобы необслуживаемый автомобильный аккумулятор продолжил исправно работать.

Прежде чем заливать дистиллированный состав, важно понять, как вообще тут можно проверять уровень жидкости.

Производители это предусмотрели. И предлагают 2 способа.

  • Отметки Max и Min. Находятся на корпусе и указывают на уровень заряда. Наносятся на специальном окошке. Если меток нет, то можно встретить АКБ с прозрачной частью корпуса.
  • Индикаторы. У некоторых производителей имеются индикаторы, позволяющие узнать примерный уровень. Выполнены они в виде нескольких цветов. Чаще всего зелёный означает полный заряд, белый — средний, а красный или чёрный — критический.

Достоверными такими методы проверки назвать нельзя.

Не совсем понятно, как быть, если долить дистиллят нужно, а отверстий для этого не предусмотрено. Есть опять же 2 варианта. Пойти на хитрость или просто купить новую АКБ.

Долить жидкость в необслуживаемую АКБ можно таким образом:

  • с помощью прозрачных участков найти банки и перегородки;
  • определить места для заливки жидкости или проверки плотности;
  • шилом сделать аккуратное отверстие;
  • через него, где имеется индикатор плотности, по 5 мл заливается дистиллят;
  • удобнее всего это сделать шприцам;
  • когда индикатор станет белым или зелёным, добавьте ещё 20 мл.

Если прозрачных участков нет, придётся действовать вслепую. Для этого вставляется в корпус шприц до определённой глубины, вытягивая шток на себя. Когда жидкость начнёт заполнять шприц, делается отметка. Уже потом по этой метке доливается состав.

Можно ли заряжать дома

Необслуживаемый тип аккумуляторов можно заряжать дома без опасений. Многие не рекомендуют заряжать автомобильные аккумуляторы в жилых помещениях, так как при закипании электролита в воздух выделяются вредные для здоровья вещества.

Но в необслуживаемом подобного не происходит, даже если есть вероятность перезаряда. Корпус батареи полностью герметичен. А если исключить возможность перезаряда, желательно, чтобы АКБ не стоял более 10-15 минут сверх допустимого, то вариант зарядки в домашних условиях безвреден.

Также существуют необслуживаемые АКБ с индикаторами заряда. Его нужно снять с зарядки, как окошко индикатора окрасится зеленым.

Время заряда

Если автоматического ЗУ у вас нет, придётся проводить расчёты для определения времени, потраченного на заряд. Тут потребуется знать степень разряда и ёмкость.

  • Когда АКБ полностью заряжена полностью, напряжение будет 12,6-12,7 В. У разряженных батарей это 116,-11,7 В. Когда заряд средний, это 12,1-12,2 В.
  • То есть между полным зарядом и полным разрядом разница около 1 В. Нужно взять 10% от этого значения, то есть 0,1 В.
  • Если ёмкость АКБ 60 Ач, уровень разряда при 12,1-12,2 В составит 50%. А это 30 А.
  • Необслуживаемые АКБ заряжают током 10% от ёмкости. Если это 60 Ач, ток составит 6 А.
  • Чтобы компенсировать потраченные 30 А, требуется минимум 5 часов.

Условно, ёмкость на 60 Ач заряжается за 10 часов, поскольку идёт подача тока 6 А. За каждый час восполняется заряд на 6 Ампер. Поскольку потеря составила, предположим, 30 А, тогда тут потребуется 5 часов.

Расчёт провести не сложно, поэтому каждый должен справиться с этой задачей.

Что будет в случае перезаряда

Допускать перезаряд необслуживаемых АКБ нельзя.

В противном случае это может привести к таким последствиям:

  • электролит закипит, в результате чего внутренние элементы начнёт разъедать;
  • кислота будет распространяться по клеммам, окислять и создавать налёт;
  • если жидкость окажется вне батареи, оголятся пластины, а затем произойдёт их осыпание;
  • вероятность разрыва корпуса АКБ не исключена;
  • потребуется замена батареи.

Последствия вполне очевидные и предсказуемые. Поэтому тут важно соблюдать осторожность, придерживаться правил заряда и эксплуатации.

зарядным устройством, как и сколько

Технологии не стоят на месте, и на замену обслуживаемым аккумуляторам приходят необслуживаемые. Новые АКБ удобнее в использовании, и нет необходимости подливать дистиллированную воду, или измерять плотность электролита. Одними из самых популярных производителей таких батарей являются фирмы Bosch и Varta. Но можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор? Как правильно проводить зарядку автомобильного агрегата? Какие зарядные устройства использовать?

Содержание статьи:

Необслуживаемые АКБ

В первую очередь нужно отбросить споры, и дать ответ на вопрос: «Заряжают ли необслуживаемый аккумулятор?» Ответ однозначный – да. И заряжать батарею не только можно, но и нужно! Зарядка является прямой необходимостью, особенно перед наступлением морозов.

АКБ Варта

Но необходимо правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор, иначе он может прийти в негодность – нужно правильно подобрать зарядное устройство, выставить заряд, определить, когда он зарядится.

Отличия

Зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля возможно так же, как и обслуживаемый, но есть отличия в процессе зарядки:

  • В обслуживаемом, есть возможность посмотреть на сколько он зарядился. В рассматриваемом варианте такой возможности нет. Нужно очень строго следить за зарядом батареи по напряжению и токам, а также по индикатору на самом АКБ.
  • Корпус герметичен и недопустима зарядка большими токами – необходимо постоянное напряжение.

АКБ Бош

При эксплуатации различий нет – всем аккумуляторам необходима подзарядка время от времени. Особенно вредны короткие поездки в зимнее время – батарее тяжело прокрутить стартер в мороз, поэтому расход энергии больше, а при поездках на небольшие расстояния генератор не успевает компенсировать расход энергии.

Решением проблем с автомобильным аккумулятором в зимнее время года, является слежение за состоянием заряда батареи – он должен быть на уровне 90-100%.

Зарядные устройства

Можно ли использовать стандартные зарядные устройства или необходимо подбирать отдельно? Ограничений по этому критерию нет, и можно заряжать необслуживаемый аккумулятор любыми зарядными устройствами.

Зарядное устройство для АКБ

Полностью подходят модели зарядников, использующиеся при зарядке малообслуживаемых АКБ. Рекомендуется использовать оборудование с контролем напряжения.

Есть устройства, называемые автоматическими зарядными станциями – они сами выбирают значения токов, и правильный способ зарядки. Используя устройства такого типа, нет необходимости следить за процессом зарядки, и батарея никогда не закипит – при полной зарядке подаются минимальные токи, или устройство отключается.

Зарядка

Какие действия необходимы при зарядке автомобильного необслуживаемого аккумулятора (на примере батареи Варта):

  1. Зарядка аккумулятора Varta

    В первую очередь необходимо определить остаточное напряжение, чтобы рассчитать время, требующееся для полной зарядки.

  2. Батарея достаётся из автомобиля, и перед процессом заряда, устанавливается на твёрдую и ровную поверхность, чтобы исключить возможность опрокидывания.
  3. АКБ, разряженную, полностью или частично, необходимо заряжать, напряжением, строго в 14-14.5V, а сила тока, максимально может быть 2 А в начале зарядки.
  4. Полная зарядка показывается зелёным индикатором на батарее, или когда на зарядном устройстве ток понижается до значения 0.2 А – это говорит, о полном заряде аккумулятора.

Важно: недопустимо заряжать батарею током, выше 15 А. Максимальное напряжение, подаваемое на клеммы – 15.5 В. При превышении этих показателей аккумулятор может закипеть, взорваться, вызвать возгорание. Поэтому необходим постоянный контроль за зарядом, и при необходимости — смена значений тока-напряжения. Обусловлено тем, что при кипении электролиту некуда деться (как в обслуживаемых), и он может взорваться.

Каждые 0.1 В необходимо заряжать батарею 1 час (до достижения параметра 12.7-12.8 В)

Процесс заряда необслуживаемого аккумулятора можно увидеть на видео.

Время заряда

Полностью разряженная батарея заряжается от 24 до 30 часов для полного заряда АКБ. Но полный разряд вреден для необслуживаемых аккумуляторов – от 1-2 последствий может и не быть, но если постоянно сажать, то он быстро придёт в негодность. При зарядке необходимо выставить значение тока, равное 1/10 от общей ёмкости батареи.

Зарядное устройство

Если АКБ посажен частично, то для его зарядки должно хватить нескольких часов – 3-4 часа хватит, но зависит от того, насколько сильно посажен аккумулятор.

Есть режим ускоренной зарядки, которая применяется только в самых экстренных ситуациях – такой способ приводит к ухудшению качеств аккумулятора. На зарядных устройствах обозначается фразой «Boost». Если такая кнопка отсутствует, и зарядка регулируемая – значение зарядки выставляется максимум на 30% больше штатного. Способ представляет собой подачу большего напряжения и тока на батарею, за счёт чего ёмкость быстро восстанавливается.

Индикатор

Зарядка

В необслуживаемых аккумуляторах есть индикаторы заряда. Зелёное окошко означает, что батарея заряжена полностью, разряд обозначается чёрным цветом, а нехватка электролита – белым цветом.

Индикатор хороший инструмент, но не показывает точных значений (может загореться индикатор полной зарядки при 85% заряда) – если нужны точные показания заряда, то самый верный способ зарядки – с постоянным контролем, и с регулированием подаваемого при зарядке тока и напряжения.

Итогом можно сказать следующее: необслуживаемые автомобильные аккумуляторы можно, и нужно заряжать, но главное — делать это правильно. При правильной эксплуатации батарея прослужит долгое время, и не потребует замены, что позволит сэкономить автовладельцам немалые суммы.

Необслуживаемые автомобильные аккумуляторы

В технологическом процессе производства аккумуляторов произошли значительные изменения.

Внедрено новое оборудование для производства автомобильных аккумуляторов. И как следствие этих изменений появились и распространились, так называемые, необслуживаемые аккумуляторы.

Как известно, у обычных автомобильных аккумуляторов одной основных причин выхода их из строя, есть снижение уровня электролита в банках.

Причиной снижения уровня электролита в аккумуляторных банках есть электролиз воды в ходе реакции, происходящей в аккумуляторе. Чтобы поддерживать работоспособность аккумулятора необходимо периодически контролировать уровень электролита и добавлять дистиллированную воду.

Так называемые необслуживаемые аккумуляторы позволяют использовать их в течение сравнительно длительного времени без доливки воды. Расход воды у необслуживаемых аккумуляторов так мал, что у некоторых аккумуляторов с крышек были убраны отверстия, а саму крышку запаяли герметично.

Отсутствие у необслуживаемых аккумуляторов дырок для заливки воды и электролита вызывает сложности при их эксплуатации.

Во-первых, у аккумуляторов стало невозможно проверять, контролировать и доводить до нормы уровень и плотность электролита. А выявление сульфатации пластин и ее устранение есть один из основных способов продления срока службы аккумуляторов. Контроль же плотности — основной метод обнаружения сульфатации пластин у аккумулятора.

Во-вторых, не возможность доливать воду или электролит в аккумулятор с целью поддержания нормального уровня, уменьшает ресурс эксплуатации аккумулятора. Необслуживаемый автомобильный аккумулятор, работающий даже при очень незначительных воздействиях отрицательных факторов, может не достичь нормативных значений продолжительности работы.

Следующее, многие необслуживаемые аккумуляторы, после выявления и устранения длительного повреждения в электрооборудовании автомобиля, оказывается неспособными к дальнейшей работе.

В более выгодном положении оказываются аккумуляторы, у которых остались отверстия для доливки. В этом случае при отказе такого аккумулятора, возможность измерения плотности электролита позволяет простейшим способом иметь значительно больше информации для принятия решений и способов ликвидации причин.

Необслуживаемые аккумуляторы, как правило, оснащаются индикатором заряженности — гидрометром. Гигрометр — это зеленого цвета шарик-поплавок, который разместили над пластинами в какой-нибудь одной из банок батареи. Когда плотность электролита достигает определенной величины, шарик всплывает или опускается.

  1. Такой конструкции индикатор начинает выдавать информацию о работоспособности батареи при достижении заряженности аккумулятора уже около 65 процентов емкости
    . Получается, индикатор показывает, что батарея уже заряжена полностью, а на самом деле процесс зарядки аккумулятора еще далеко не закончен. На увеличение плотности электролита при зарядке до 100 процентов емкости, индикатор уже не реагирует и не изменяет своего показания. Такая индикация недостаток этих индикаторов.
  1. Другим недостатком индикатора является то, что показываемая информация, относящаяся только к одной банке, принимается как бы ко всей батарее.
  1. Еще один недостаток гидрометра такой, если уровень электролита понизится до оголения пластин, то индикатор совсем перестает показывать о состоянии заряженности батареи.

Все эти изменения у автомобильных аккумуляторов повлекли и новые требования к их эксплуатации и содержанию. Автовладельцы, которые используют необслуживаемые аккумуляторы, не имеющие отверстий для доливки, должны внимательно следить за исправной работой электрооборудования. Особенно внимательно надо следить:

  • За исправностью генератора
  • За четкой работой реле-регулятора напряжения
  • За отсутствием утечек тока в электрооборудование

Так что наличие в названии аккумуляторов слова «необслуживаемый», обслуживать аккумулятор все-таки надо, хотя и в меньшей степени.

Необслуживаемые аккумуляторы тоже требуют обслуживания и периодической зарядки.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор

Заряжать необслуживаемый аккумулятор можно, иногда даже и нужно.

Автомобильный необслуживаемый аккумулятор заряжают зарядным устройством, которое на выходе поддерживает заданное значение напряжения, а зарядный ток, только контролирует.

Процесс зарядки следующий:

  1. Подключите аккумулятор — клемму «+» зарядного устройства к клемме «+» аккумулятора, а клемму «-» соединить с клеммой «-» аккумулятора.
  2. Установите регулятор напряжения зарядного устройства на минимальное напряжение.
  3. Включите зарядное устройство.
  4. Установите величину напряжения зарядки 14,4В.

Причинить аккумулятору таким напряжением какой-либо вред невозможно. При заряде необслуживаемых аккумуляторов основной характеристикой является не ток, а НАПРЯЖЕНИЕ.

И зарядка аккумулятора началась.

В процессе зарядки аккумулятора ток будет постепенно снижаться.

Зарядка закончится тогда, когда ток зарядки спадет до 200 mA (0,2 А), а напряжение на клеммах будет равно 14,4 вольта.

Внимание! При зарядке нельзя допускать, чтобы напряжение на клеммах повышалось больше чем 15,5 вольт.

При глубоком разряде необслуживаемого аккумулятора, как вариант, можно попробовать заряжать аккумулятор сначала более низким напряжением (12В-13В) и следить, чтобы зарядный ток вначале не превышал 1/20 емкости аккумулятора.

В начале зарядки ток будет (по крайней мере, должен) расти. Когда ток заряда достигнет величины 1/10 емкости заряжаемого аккумулятора, после этого заряд продолжить, как описано выше.

А именно, установить напряжение 14,4 вольта и продолжать заряд до тех пор, пока зарядный ток не снизится до 0,2 А.

Зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов: как правильно зарядить батареи

Автор: Виктор

Современный рынок предлагает потребителям как обслуживанием, так и необслуживаемые аккумуляторы автомобильные. Последний тип появился в продаже не так давно, подробно о нем мы расскажем в этой статье. Какие бывают типы необслуживаемых устройств и можно ли возобновить заряд АКБ такого типа — узнайте из данного материала.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Описание необслуживаемых АКБ

Что значит необслуживаемый АКБ, какой у таких устройств срок службы и можно заряжать такие батареи? Для начала давайте разберем, что это такое. Принципиальным отличием необслуживаемых девайсов является то, что они позволяют работать значительно дольше без необходимости добавления раствора электролита в банки. В отличие от обслуживаемых устройств, в необслуживаемых девайсах дистиллированная вода практически не испаряется, то есть расход электролита в них очень низкий. Благодаря этому в конструкции устройства отсутствуют отверстия под банки.

Так как технологических отверстий нет, сама крышка батареи припаивается к корпусу без возможности дальнейшего снятия. В конечном итоге это стало причиной того, что этот тип АКБ стал более сложным в обслуживании, в частности, речь идет о зарядке. Соответственно, владельцы таких девайсов не могут проконтролировать и проверить уровень дистиллята в банках. Если же выкипание электролита все же происходит, то ресурс эксплуатации девайса будет падать из-за невозможности добавления жидкости.

Какие минусы характерны для необслуживаемых аккумуляторных батарей:

  • если сравнивать с обслуживаемыми девайсами, то их стоимость более высокая;
  • сильные холода и низкие отрицательные температуры по факту довольно сильно влияют на функциональность и срок службы батарей;
  • в том случае, если в автомобиле используются неисправные потребители энергии, то такой аккумулятор может намного быстрее выйти из строя.

Но несмотря на эти недостатки, такой тип АКБ обладает целым списком достоинств, иначе необслуживаемые девайсы никогда не стали бы такими популярными среди отечественных потребителей:

  • устройство может работать абсолютно в любом положении, под наклоном и т.д.;
  • необслуживаемые АКБ дают возможность выдать более высокий стартовый ток;
  • что касается обслуживания, то в таком случае речь идет только о периодической зарядке девайса;
  • если вы будет соблюдать все требования и правила использования, то срок службы АКБ будет более высоким (автор видео — канал Аккумуляторщик).

Разновидности

Вкратце рассмотрим основные разновидности необслуживаемых устройств:

  1. Кальциевые батареи. В таких устройствах при изготовлении используются свинцово-кальциевые сплавы, алюминий и прочие элементы.
  2. Свинцово кислотные устройства. Основные составляющие в этом случае — свинец, их него изготовляются пластины, расположенные внутри.
  3. Никель-кадмиевые. В основе раствора рабочей жидкости в таких батареях лежит калий, а также моногидрат лития.
  4. Гибридные устройства. В таких АКБ также используется кальций, назначение которого заключается в обеспечении отрицательного типа электродов. Кроме того, может применяться и свинец с небольшим добавлением сурьмы — это дает возможность обеспечить получение плюсовых электродов.

Фотогалерея «Неисправности батареи»

Зарядка батареи своими руками: возможно ли это?

Итак, возможно ли зарядить аккумуляторную батарею автомобиля зарядным устройством? Как сказано выше, процесс зарядки — это одна из особенностей необслуживаемых девайсов, но в целом это — не совсем простая задача.

Для того, чтобы правильно выполнить эту процедуру и в ходе эксплуатации не «убить» батарею, нужно соблюдать определенные нюансы и особенности данного процесса:

  1. Когда вы запускаете двигатель в мороз, проследите за тем, чтобы стартер не прокручивался дольше 15 секунд.
  2. Если вы не смогли завести двигатель сначала, то перед дальнейшей попыткой запуска рекомендуется подождать 2-3 минуты. Это позволит хоть и незначительно, но восполнить заряд аккумулятора.
  3. Для облегчения процесса функционирования стартерного механизма необходимо при запуске двигателя выжимать педаль сцепления (видео опубликовано каналом VETAL CHE).

Подробное руководство зарядки

В принципе, процесс разряда считается нормальным для всех аккумуляторов, будь то необслуживаемое устройство или обслуживаемое. Чтобы правильно произвести зарядку устройства с помощью прибора, нужно воспользоваться методом полного либо частичного заряда. Чтобы выбрать тот или иной способ, необходимо учитывать основные технические характеристики и особенности эксплуатируемой батарей. В частности, имеются в виду ее напряжение, степень окисленности выводов, а также плотность электролитического раствора.

Как правильно выполнить процедуру заряда:

  1. Если вы решили использовать метод частичного заряда, то вам потребуется соответствующий прибор для зарядки. Используемый девайс должен уметь обеспечивать непрерывную подачу напряжения на батарею, нужно учитывать, что процедура будет более эффективной, если вы правильно настроите ЗУ. В частности, на выходе зарядки необходимо выставить величину напряжения 13.9-14 вольт.
    Что касается силы тока, то это значение должно быть 25 А. При выставлении таких настроек аккумулятору нужно будет заряжаться не меньше 3 часов. Когда процедура восстановления будет завершена, потребуется убрать всю выставленную конфигурацию.
  2. Еще один метод — полной зарядки. Такой способ на практике считается более трудоемким в плане исполнения, также для его реализации потребуется намного больше времени. Чтобы АКБ могла восстановить свою работоспособность, зарядка должна производиться не меньше суток, но нужно также учесть и основные особенности устройства, а именно, его емкость. Чтобы выполнить задачу этим методом, вам также потребуется зарядный прибор, силу тока в данном случае нужно выставить такую, чтобы она соответствовала 10% от общей емкости.
    Следует отметить, что в ходе заряда владелец авто должен обязательно следить за процессом, это обязательно. В теории длительная зарядка может привести к образованию газа на пластинах АКБ, соответственно, это приведет к тому, что раствор электролита будет принимать газообразное состояние. В обслуживаемых батареях такую проблему можно решить путем открытия банок, но так как в нашем случае их нет, то есть вероятность, что из-за образования газа может произойти взрыв. После того, как процесс будет завершен, нужно будет произвести диагностику напряжения на выводах. Если все сделано правильно, то этот параметр составит около 12 вольт.
 Загрузка …

Видео «Какой АКБ лучше выбрать — обслуживаемый или необслуживаемый?»

Посмотрев ролик с описанием обслуживаемых и необслуживаемых батарей, вы сможете сделать вывод о том, какой тип устройств лучше использовать (видео снято каналом Аккумуляторщик).

Сколько надо заряжать аккумулятор для автомобиля

Приходит момент, когда необходимо зарядить автомобильный аккумулятор. Можно утверждать, что не все водители знают, сколько времени требуется до полной зарядки АКБ. Водители авто не знакомы с принципами заряда. Давайте разберёмся в этом вопросе.

Принцип работы АКБ

Внутри батареи стоят пластины, изготовленные из свинца, которые погружены в раствор серной кислоты. АКБ работает при определённых технических характеристиках:

  1. Ампер и часы. Мы говорим о ёмкости аккумулятора, измеряющейся в Ампер/часах. Блок, рассчитанный на 60 А*ч, отдаёт 60 Ампер за 60 минут.
  2. Напряжение. Нормальное значение рабочей конструкции – это 12,6-12,7В. Приведенные показатели свидетельствуют о полной зарядке блока на 100%. При напряжении 12В разряд батареи – 70 %. Это показатели, с которыми уже нельзя управлять транспортным средством, автомобиль едва ли сможет самостоятельно заводиться. Цифры 11,5/12В свидетельствуют о глубокой разрядке. На данном этапе начинается процесс сульфатации. Уменьшается ёмкость аккумулирующего блока при которой автомобиль может не запуститься.

Нормальные показатели зарядки – это 12,7В. С таким напряжением отдаются 60 Ампер за один час.

По своему строению батареи делятся на:

  • Необслуживаемые;
  • Обслуживаемые.

Второй тип постепенно уходит в прошлое.

                                                                            

Способы зарядки аккумулятора

Известны несколько способов зарядки АКБ. Герметично закрытые необслуживаемые аккумуляторы заряжаются по отдельной технологии. Три метода – это:

  1. Зарядка постоянной силой тока. Способ эффективен для уравнительного и фиксированного восстановления.
  2. Можно использовать два метода постоянного напряжения: незначительное изменение напряжения с последующим увеличением показателей при постоянном напряжении. Зарядка током + напряжение: комбинация. Процесс подразумевает два этапа. Вначале подаётся постоянная сила тока: величина 1/10 от номинала АКБ. Достигнув напряжения 14,4-14,8 Вольт, происходит переход на постоянное напряжение. Вторая стадия – это подача напряжения в постоянном режиме. Происходит уменьшение силы тока из-за повышения сопротивления внутри АКБ.
  3. Комбинированная зарядка. Сначала используется постоянная сила тока, затем постоянное напряжение. Наиболее действенный способ восстановления работоспособности АКБ.
Правила зарядки АКБ

Можно снять батарею, но это не обязательно. Достаточно отключить клеммы и запитать АКБ на транспортном средстве. Правильнее будет демонтировать АКБ. Это даст свободный доступ к объекту. Не нужно протягивать провода к автомобилю для включения в сеть зарядного устройства.

Алгоритм действий следующий:

  1. Выкручиваются пробки на банках АКБ, которые затем накрываются ветошью. Цель: исключить попадание посторонних предметов, мусора, пыли. А также непроизвольного выплёскивания электролита.
  2. Подключаются зарядные крокодилы к выводам батареи с соблюдением полярности: красный – это плюс/чёрный – минус. Зарядное устройство включается, ставится на нулевую отметку.
  3. Для стандартных АКБ ёмкостью 55-60 А/час длительность процесса составит от 8 до 10 часов. В автоматическом режиме устройство самостоятельно отключит зарядку после завершения процесса.
Подготовка батареи к зарядке

Важно верно подобрать и использовать зарядные устройства для автомобильного аккумулятора. Правильная зарядка аккумулятора требует определённой подготовки. На первоначальном этапе отсоединяются клеммы зарядного устройства, идущие к накопителю.

Необходимо блок очистить от грязи и пыли. Обратить внимание на контакты. Если они окислены, необходимо убрать вредные образования.

АКП после демонтажа переносится в помещение, которое должно проветриваться. Цель: безопасность, уменьшение опасных газов в помещении.

Так можно снизить образование взрывоопасного газа – водорода. Важно расположить зарядный блок вдалеке от другого электрического оборудования.

Сколько заряжать аккумулятор для автомобиля

Точного ответа на данный вопрос не существует. Много зависит от степени разрядки. Правильное решение – это ориентир на индикатор заряда или амперметр устройства. Есть два показателя индикации: зелёный/заряжен, красный/разряжен. Информацию о времени зарядки производители часто предлагают как информационную наклейку.

Лучше использовать индикатор – это достоверный и точный прибор.

Обратите внимание, что чем глубже разрядка АКБ, тем выше ток его зарядки.

Нужно следить за показаниями стрелки амперметра. Если она практически достигла нулевой отметки – значит АКБ полностью зарядилось.

Как зарядить автомобильный необслуживаемый аккумулятор

В последнее время на смену классическим свинцовым АКБ приходят новые — гелевые, кальциевые, свинцово-кальциевые. Они обеспечивают бесперебойную работу на протяжении всего эксплуатационного срока. Поэтому крайне важно знать, как правильно зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор.

Зачем надо подзаряжать?

Главным преимуществом необслуживаемой батареи является отсутствие необходимости замерять плотность или доливать электролит. Кальциевая батарея не имеет расхода воды (или он очень низкий). Легированные кальцием пластины смещают точку начала гидролиза на более высокий ток. На стандартных, малообслуживаемых аккумуляторах гидролиз начинается при напряжении 14,4 вольта, на необслуживаемых — при более высоких значениях.

Необслуживаемые АКБ появились на рынке недавно, но прочно закрепились на нём, потеснив традиционные свинцовые. Их называют так потому, что они не требуют долива жидкости в процессе работы, не имеют пробок, а корпус герметично закрыт со всех сторон. В их группу входят: свинцово-кальциевые, кальциевые и гелевые разновидности.

Однако необслуживаемые аккумуляторы время от времени требуют подзарядки. Особенно перед наступлением зимних холодов. Это профилактическая мера, направленная на поддержание уровня заряда. В мороз свойства электролита ухудшаются, в самом двигателе густеет смазка, топливо хуже испаряется. Очевидно, что вращение стартера в таких условиях затрудняется, устройство начинает потреблять большой пусковой ток.

Часто подзарядка необходима по вине самого водителя. Например, если на всю ночь он оставил включённой оптику или акустическую систему, то к утру, вся ёмкость кальциевой батареи высадится.

Таким образом, необслуживаемая АКБ также нуждается в пополнении заряда, как и стандартная. В обоих случаях мощи генератора оказывается недостаточно, особенно в режимах коротких поездок.

Особенности процесса зарядки

Зарядка необслуживаемого аккумулятора имеет свои отличительные особенности. Некоторые батареи данного типа вообще не имеют привычного размещения жидкости. Электролит здесь содержится в специальных полипропиленовых трубках. А на гелевых разновидностях католит смешан с оксидом кремния, который засыпается в виде порошка. Это и образует гелевый состав, полностью заполняющий внутреннее пространство таких аккумов.

Вот какие сложности зарядки свинцово-кальциевой батареи в первую очередь заслуживают внимания:

  • невозможность провести замер плотности электролита;
  • недопускание быстрой зарядки высоким напряжением из-за полной герметизации корпуса.

Обязательное условие: перед проведением зарядки, следует определить остаточное напряжение. Полностью или частично разряжённый аккумулятор  заряжается непрерывным током. На зарядочнике выставляется 14-14,5 вольта и сила тока в 2 ампер. Заряжать аккумулятор током более 15 А запрещается, также нельзя допускать повышения напряжения на клеммах больше 15,5 вольта.

Подробнее о подпитке необслуживаемой батареи дорогостоящим устройством, поддерживающим зарядку постоянным током.

  1. Выставить ток заряда на номинальную ёмкость источника питания. Так, для аккумулятора 60 Ач это составит 6 ампер. Батарея подпитывается до момента, когда напряжение на клеммах станет 14,4 вольта.
  2. Продолжить процесс зарядки. Ток заряда уменьшить в два раза, чтобы снизить интенсивность процесса. После 14,4 вольта начинается активация электролиза и кипение.
  3. Снизить ток ещё в два раза, когда напряжение на выводах покажет 15 вольт. Заряд продолжить, но часто проверять напряжение. Если оно не изменится, аккумулятор можно считать полностью заряжённым.

Зарядить аккумулятор необслуживаемого типа можно и зарядочником, поддерживающим постоянное напряжение на выводах батареи. В этом случае зарядочник будет отключать подачу тока во время саморазряда до 200 мА. Такой режим доступен на многих бюджетных моделях зарядочных устройств. Преимущество — не нужно ничего контролировать. О полной степени заряжённости (100%) можно судить по напряжению в 16 вольт.

Еще один вариант — использование устройства Boost. При его включении ток подаётся в течение 20 минут в увеличенном количестве, АКБ быстро набирает ёмкость. Однако данный вариант отпадает, если на модели классического зарядочника имеется регулировка тока. В этом случае достаточно будет поставить самое высокое значение. Подробнее про выбор зарядочника для необслуживаемых АКБ в таблице ниже.

ПараметрыДополнения
Программирование уровня тока в разные периоды зарядкиПолезнейшая функция, без которой придется это делать самостоятельно, и регулярно наблюдать за ходом зарядки
Возможность определить  емкость АКБНе обсуждается
Функция  тестирования батареи  на работоспособностьАналогично
Режим  «Десульфатация»Аналогично
Маркировка GEL, AGM и EFBЖелательно подбирать прибор, способный подзарядить  разные типы батарей
Напряжение до  15-16 вольтСтандартные устройства выдают до 14 вольт
Ручная настройка , но с возможностью  выбора программыДля автоматического ЗУ все параметры подаваемого тока на батарею будут фиксированными и неизменяемыми.

Если аккум будет разряжён не полностью, то в таких условиях зарядится примерно через 4 часа. В ряде случаев при использовании зарядочного устройства нужно контролировать процесс заряда. Когда напряжение опускается до 0,2 ампер, это и есть полная зарядка. В случаях глубокого разряда потребуется гораздо больше времени — до 30 часов. Однако до этого лучше не доводить, так как глубокий разряд медленно убивает свинцово-кальциевые аккумуляторы.

У большинства кальциевых/гелевых аккумуляторов имеется встроенный индикатор заряда. Он показывает приблизительное значение, и полагаться на него не стоит. Так, при 80-процентном заряде он может показать полный заряд. Некоторые умельцы выковыривают индикатор, но измерить в этом случае можно будет плотность лишь одной банки.

За процессом зарядки нужно следить внимательно! Такие аккумуляторы имеют закрытый корпус, поэтому если произойдёт выкипание электролита, излишки кислоты наружу не выйдут. Это может легко вызвать взрыв и пожар. Поэтому любое активное бурление и кипение внутри аккума, следует рассматривать как повод остановить зарядку. Затем рекомендуется дополнительно проверить напряжение, сняв показатели с клемм.

Можно ли зарядить необслуживаемый аккумулятор?

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля?

Частично или полностью разряженную необслуживаемую батарею следует заряжать непрерывным напряжением. На зарядном устройстве понадобится выставить силу тока. ЗУ должно подать на клеммы напряжение 14-14.5 В, при этом сила тока не должна превышать на старте 2 ампер.

Можно ли зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля?

Так, что на вопрос, можно ли заряжать необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, ответ утвердительный. Теперь несколько слов о том, как правильно заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор.

Как правильно заряжать аккумулятор обслуживаемый?

Зарядка обслуживаемого аккумулятора

  1. Очистить клеммы батареи 10% раствором соды.
  2. Вывернуть пробки аккумулятора.
  3. Подсоединяем зарядное устройство к выводам АКБ, соблюдая полярность.
  4. Включаем зарядное устройство. …
  5. Полностью разряженная батарея будет заряжаться примерно 8-9 часов.

Как узнать что аккумулятор полностью заряжен?

Базовый принцип: установите вольтметр на клеммы аккумулятора с зарядкой. Если в течении часа напряжение не увеличивается при токе заряда, который не изменяется, значит АКБ заряжен на 100%.

Можно ли заряжать вздутый автомобильный аккумулятор?

Использовать вздувшийся аккумулятор опасно — это может привести к вытеканию электролита из-за повреждения корпуса и даже к взрыву в результате воспламенения ставших причиной вздутия газов. Перед заменой сначала нужно найти и устранить причину неисправности.

Как зарядить необслуживаемый кальциевый аккумулятор?

Для зарядки кальциевых аккумуляторов (всех кроме AGM, токоотводы которого также легируются кальцием) можно использовать метод постоянного тока и постоянного напряжения. При зарядке постоянным напряжением на батарею подается с разной силой тока.

Сколько требуется время для зарядки аккумулятора?

Сколько заряжать автомобильный аккумулятор? АКБ считается полностью заряженной в том случае, когда начинается закипание электролита. Считается, что среднее время зарядки автомобильного аккумулятора – в пределах 8-10 часов.

Как понять что аккумулятор заряжен по Амперметру?

Но самый наглядный и достоверный индикатор – это амперметр, если таковой есть в ЗУ. Чем глубже разряжен аккумулятор, тем выше ток его заряда. Когда же стрелка амперметра опустится до нуля (ну, или практически до нуля), это и будет сигналом к тому, что аккумулятор полностью заряжен.

Сколько нужно заряжать аккумулятор 60 ампер?

Батарею 60А/ч следует заряжать током равным 6А в течение 10 ч., при этом каждый час, контролируя и корректируя силу тока. При напряжении ставшем равно 14,4 В, нужно уменьшить в два раза (3А), при 15 В – до 1,5 А. Аккумулятор заряжен, если напряжение заряда в течение 1-2 часов стабильное.

Сколько служит необслуживаемый аккумулятор?

При этом в соответствии с тем же стандартом, средний срок службы необслуживаемых аккумуляторных батарей должен составлять не менее 48 месяцев при пробеге машины не более 100 тысяч километров. Средний срок службы или наработку батареи в эксплуатации определяют до момента снижения емкости ниже 40% номинальной.

Как правильно заряжать полностью разряженный аккумулятор?

Как заряжать полностью разряженный аккумулятор
Начать зарядку следует в режиме, рекомендованным производителем. Обычно это подача тока в пределах 0,05-0,1 от общей ёмкости аккумулятора (например для 60А*ч зарядка током 3-6А). Таким током полностью разряженный АКБ заряжается около 15-16 часов.

Каким током заряжать аккумуляторную батарею?

Общепринятое правило зарядки АКБ гласит, что сила тока зарядки аккумулятора не должна превышать 10% от емкости, на которую необходимо его зарядить. Например, если батарея емкостью 60 Ач разряжена на 100%, ее необходимо зарядить на 60 Ач. Таким образом, выставляемая сила тока не должна превышать 6 А.

Можно ли заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор

«Не требует обслуживания» просто означает, что вам не нужно регулярно доливать дистиллированную воду. Его можно зарядить — но я рекомендую вам отнести его в магазин автозапчастей — они могут проверить, стоит ли его заряжать, или аккумулятор только что достиг конца своего срока службы.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор?

Установите зарядное устройство в режим «автоматическая зарядка» для необслуживаемых аккумуляторов.Подключите зарядное устройство к электрической розетке как можно дальше от аккумулятора. Отключите зарядное устройство, как только оно зарядит аккумулятор и выключится.

Можно ли перезарядить необслуживаемый аккумулятор?

Оригинальный ответ: Можно ли перезарядить необслуживаемый аккумулятор? Да, это обычный автомобильный аккумулятор, но он герметичен, поэтому вам никогда не придется доливать воду, пока система зарядки автомобиля работает нормально. если аккумулятор разрядился, то следует подключить к нему домашнее зарядное устройство.

Можно ли дозаправить необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

Почти все свинцово-кислотные аккумуляторы, независимо от того, являются ли они классическими жидкостными аккумуляторами (SLI) или современными аккумуляторами AGM, теперь не требуют обслуживания. Это означает, что доливка дистиллированной воды не требуется. В любом случае, это должны делать не любители, а ваша мастерская.

Как оживить разряженный необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

способа оживить разряженный автомобильный аккумулятор Jumpstart: соединительных кабелей и второго аккумулятора, усилителя аккумулятора или второго автомобиля может быть достаточно, чтобы запустить автомобиль.Дистиллированная вода: если уровень электролита низкий, добавления дистиллированной воды может быть достаточно, чтобы полностью погрузить планшеты и немного увеличить площадь реакции.

Как долго служат необслуживаемые аккумуляторы?

Срок службы герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов

может составлять от 3–5 лет до 12+ лет в зависимости от производственного процесса аккумулятора.

Как долго следует заряжать необслуживаемый аккумулятор?

Как правило, если ваша батарея разряжена или полностью разряжена, для ее полной зарядки требуется около четырех часов.Вы должны проверить его и понаблюдать за его состоянием и температурой во время зарядки.

Что означает необслуживаемая батарея?

Для сравнения, необслуживаемые батареи поставляются с завода запечатанными на весь срок службы и не требуют поддержания уровня электролита. Наиболее значительным преимуществом герметичной конструкции является то, что не требуется никакого обслуживания, кроме обеспечения чистоты и полного заряда аккумулятора.

Как узнать, не требует ли мой аккумулятор обслуживания?

Аккумуляторы, не требующие обслуживания (также называемые аккумуляторами с жидкостными элементами), легко узнать по съемным крышкам заливных горловин в верхней части аккумулятора.Аккумуляторную жидкость в батареях NMF необходимо регулярно проверять и доливать.

Можно ли перезаряжать сухую батарею?

Сухая аккумуляторная батарея не подлежит перезарядке и также известна как первичная батарея. Первичная или сухая батарея предназначена для однократного использования, а затем выбрасывается. Батареи Drycell нельзя заряжать электричеством и использовать повторно, как вторичные элементы или перезаряжаемые батареи.

В чем преимущество бесплатного обслуживания герметичной батареи?

Герметичные перезаряжаемые батареи содержат достаточно жидкости, чтобы электролит в них мог свободно перемещаться, но не настолько много жидкости, чтобы вы могли опасаться утечки и испарения.С такими аккумуляторами обычно гораздо проще иметь дело. На самом деле, их обычно называют необслуживаемыми батареями.

Батарея какого типа необслуживаемая?

В отличие от залитых аккумуляторов, герметичные аккумуляторы не содержат жидкости, которая выльется в случае поломки аккумулятора. Вместо этого герметичные перезаряжаемые батареи содержат ровно столько жидкости, сколько необходимо для вытекания электролита. Эти типы батарей также известны как необслуживаемые батареи.

Можно ли заправить герметичный аккумулятор?

Вы должны вскрыть запечатанную крышку на герметичных батареях, чтобы проверить и наполнить резервуары для воды. В некоторых батареях SLA используются гели, поэтому вы не можете заправлять эти типы. После заправки аккумуляторов SLA их следует перезарядить.

Можно ли оживить разряженный автомобильный аккумулятор?

Обычно разряженные автомобильные аккумуляторы можно реанимировать — по крайней мере временно — чтобы вернуть вас на дорогу. Полностью зарядите неиспользуемые аккумуляторы на поплавковом зарядном устройстве, прежде чем использовать его для вождения.Плавающее зарядное устройство имеет плавающее напряжение, которое поддерживает полный заряд без перезарядки аккумулятора.

Каковы недостатки необслуживаемой батареи?

Недостатки необслуживаемых аккумуляторов: ремонту не подлежит. Как только печать сломана, это в значительной степени закончено. Высокая начальная стоимость. В случае внутреннего сбоя системы может стать фатальным. В случае полной разрядки запуск от внешнего источника невозможен.

При зарядке автомобильного аккумулятора его нужно отключать?

Несмотря на то, что автомобильный аккумулятор можно заряжать, когда он все еще подключен или находится на месте, рекомендуется всегда отключать аккумулятор перед зарядкой после быстрой очистки.

Вредит ли зарядка автомобильного аккумулятора?

Да, чрезмерная зарядка автомобильного аккумулятора может легко вывести его из строя без возможности восстановления. Как только аккумулятор достигает полного уровня заряда, избыточный ток зарядного устройства разрушает электролит. Этот процесс высвобождает кислород и водород. При капельном зарядном устройстве выделение газов низкое, и они выбрасываются в атмосферу.

Безопасно ли оставлять автомобильное зарядное устройство включенным на ночь?

Несмотря на отсутствие риска перезарядки при использовании высококачественного зарядного устройства, аккумулятор не должен оставаться подключенным к зарядному устройству более 24 часов.Полная зарядка обычно достигается путем зарядки в течение ночи.

Как работает необслуживаемая батарея?

Аккумуляторы, не требующие технического обслуживания, имеют небольшие вентиляционные отверстия на боковой стороне аккумулятора, и выделяемые газы должны проходить через перегородки, чтобы выйти. Во время этого процесса жидкость конденсируется и попадает обратно в аккумулятор. Нет необходимости пополнять или добавлять дистиллированную воду в необслуживаемые аккумуляторы.

Нужна ли вентиляция необслуживаемых аккумуляторов?

Несмотря на то, что аккумуляторы AGM считаются необслуживаемыми, они все равно требуют вентиляции.Если вы перезарядите аккумулятор или зарядите его слишком быстро, чтобы поглощающий коврик не успевал за ним, может произойти такое же опасное накопление газообразного водорода.

В чем разница между обычной и необслуживаемой батареей?

Необслуживаемая батарея включает в себя несколько модификаций по сравнению с обычной батареей, наиболее важной особенностью которой является то, что она герметична (за исключением очень маленького вентиляционного отверстия) и не требует обслуживания, кроме содержания в чистоте.

Что означает необслуживаемый?

прилагательное.практически не требующий обслуживания: бассейн, не требующий обслуживания.

Какой тип батареи можно перезаряжать?

Двумя основными типами аккумуляторов являются никель-металлгидридные и литий-ионные. Плюсы: Поскольку они перезаряжаемые, они производят меньше отходов, чем одноразовые батареи.

Поможет ли добавление воды в аккумулятор?

После зарядки добавьте достаточное количество воды, чтобы довести уровень до дна вентиляционного отверстия, примерно на ¾ ниже верхней части элемента. Если уровень электролита в аккумуляторе низкий, заполнение аккумулятора водой сохранит его работоспособность и безопасность для использования.

Полное руководство по необслуживаемым батареям

Вы думаете о покупке необслуживаемой аккумуляторной батареи для своего автомобиля? Что ж, это, безусловно, прибыльная возможность, и она определенно того стоит.

Однако отказ от технического обслуживания не означает, что вы можете оставить аккумулятор как есть и никогда о нем не заботиться. Наоборот, за необслуживаемыми батареями нужно часто ухаживать.

В этой статье мы рассмотрим наиболее важные аспекты необслуживаемых аккумуляторов.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Немного истории

Знаете ли вы разницу между современными автомобильными аккумуляторами и теми, которые были популярны в 1940-70-х годах? Что ж, первая перезаряжаемая батарея в коммерческом использовании была сделана из свинцово-кислотного материала, и этот композит используется до сих пор.

Однако более ранние автомобильные аккумуляторы не были такими продвинутыми, как современные, которые содержат сложную смесь разрешений, предотвращающих потерю воды и саморазряд.Не говоря уже о более прочной конструкции и эстетичности.

Автоматизированные роботизированные процессы и оборудование повлияли на то, как батареи сохраняют и передают энергию, обеспечивая максимальную эффективность, которая длится дольше, чем любая традиционная конструкция.

При правильном использовании потеря воды практически не существует для аккумуляторов из свинцово-кальциевого сплава, по крайней мере, не так сильно, как в случае с более старыми аккумуляторами. Большинство этих новых батарей имеют вентиляционные крышки, которые не позволяют вам добавлять воду, и гарантия аннулируется, если вам каким-то образом удастся это сделать.

Предупреждение

Важно отметить, что некоторые зарядные устройства имеют медленную/быструю регулировку. Медленная зарядка полностью продлит срок хранения аккумулятора, тогда как быстрая зарядка позволит вам быстрее завести автомобиль.

Время зарядки варьируется от одного до двадцати часов, в зависимости от размера батареи, уровня заряда и выбранного вами режима зарядки.

Большинство автомобилей, выпущенных после 1950-х годов, имеют 12-вольтовую электрическую систему.Поэтому перед зарядкой аккумулятора сверьтесь с руководством пользователя, чтобы убедиться, что вы соответствуете правильному напряжению.

Использование неправильного напряжения на аккумуляторе обычно не приводит к косвенному вреду, но, безусловно, может привести к повреждению некоторых аккумуляторов. Худший сценарий: вы разряжаете батарею до максимальной емкости, и вам приходится заменять ее гораздо раньше, чем вы думали.

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор?

Для того, чтобы зарядить необслуживаемый аккумулятор, вы должны начать с открытия капота автомобиля и поиска аккумулятора.Затем выключите зарядное устройство и отключите питание зарядного устройства.

Подсоедините красный (положительный) кабель зарядного устройства к соответствующей клемме аккумулятора. Поместите открытые губки на терминал и отпустите зажим, чтобы он плотно зафиксировался на терминале.

Теперь подсоедините черный (отрицательный) кабель зарядного устройства к металлической раме или блоку двигателя (как можно дальше от аккумулятора). Убедитесь, что вы смотрите в сторону от батареи при выполнении этого соединения.

Теперь поверните регулятор напряжения на правильное напряжение для вашего автомобиля, 6 или 12.Если ваше зарядное устройство имеет автоматическую настройку, обязательно используйте ее, чтобы избежать превышения емкости аккумулятора и сокращения срока его службы.

Обязательно подключайте зарядное устройство к розетке, максимально удаленной от аккумулятора. Отключите зарядное устройство, когда аккумулятор зарядится, и выключите его. Сначала снимите отрицательный (черный) кабель, открыв зажим типа «крокодил».

Таким же образом отсоедините положительный (красный) кабель от аккумулятора. Закройте капот автомобиля и запустите его.

Как ухаживать за необслуживаемыми батареями?

Несмотря на то, что доступ к внутренней части необслуживаемой батареи невозможен, доступ к внешней стороне, безусловно, возможен и должен быть. Попробуйте выполнить следующие шаги, чтобы убедиться, что ваша батарея находится в первозданном виде и продлить срок ее службы.

Для начала наденьте защитные очки и пару перчаток. Аккумуляторы содержат кислоту, которая может повредить глаза и кожу в случае аварии.

  1. Отсоедините аккумулятор от подсоединенных кабелей.Сначала отсоедините отрицательный (черный), затем положительный (красный) кабель.
  2. Извлеките аккумулятор из лотка и положите его на гладкую и ровную поверхность.
  3. Осмотрите его. Ищите трещины, если найдете, сразу меняйте.
  4. Очистите клеммы и кабели. Если аккумулятор проходит испытание напряжением и выглядит нормально, удалите коррозию с помощью проволочной щетки. Если вам нужно купить спрей для очистки терминалов.
  5. Перед тем, как установить аккумулятор обратно, нанесите на соответствующие участки герметик для клемм аккумулятора.Это предотвратит коррозию здания в будущем.
  6. Подсоедините положительный кабель, затем черный кабель.
  7. Заведите автомобиль, чтобы убедиться, что аккумулятор работает.

И это примерно. Всегда следите за тем, чтобы отсоединять кабели в правильном порядке и при этом отводите взгляд от аккумулятора. Кроме того, если вы хотите продлить срок службы батареи, убедитесь, что вы паркуете свой автомобиль в гараже, особенно если он изолирован. Холодная погода вредна для здоровья аккумулятора, особенно когда он выключен и находится в режиме ожидания.

Не требует обслуживания для вас

Теперь, когда вы знаете о необслуживаемых батареях и о том, как за ними ухаживать, вы уже на пути к тому, чтобы обеспечить им наилучший срок службы.

Однако, если вам когда-нибудь понадобится заменить батарею, вы должны это сделать. Не отбрасывайте это неудобство, потому что оно может быстро превратиться в пугающую неприятность, не говоря уже об угрозе безопасности.

Если вы заинтересованы в поиске подходящего аккумулятора для вашего автомобиля, свяжитесь с нами, и мы с радостью удовлетворим ваши потребности.

Могу ли я обслуживать батарею?

Аккумулятор современного автомобиля часто называют «необслуживаемым». Это означает, что вы мало что можете сделать, чтобы обеспечить его наилучшую форму, кроме как держать его заряженным. Но как узнать, какой у вас аккумулятор?

Какие существуют типы аккумуляторов?

Вообще говоря, существует два типа аккумуляторов: стандартные залитые свинцово-кислотные аккумуляторы и абсорбирующий стекломат (AGM), которые обеспечивают дополнительную мощность, которая необходима автомобилям, оснащенным системой «стоп-старт».Но есть также необслуживаемые и необслуживаемые автомобильные аккумуляторы. Большинство современных автомобилей оснащены необслуживаемыми аккумуляторами. Это означает, что они нуждаются в минимальном уходе.

Как вы ухаживаете за автомобильным аккумулятором?

Самое важное обслуживание автомобильного аккумулятора — это поддерживать его в заряженном состоянии. Если вы регулярно водите машину, это должно происходить естественным образом: генератор автомобиля будет заряжать аккумулятор.

Если вы планируете оставить машину и не ездить на ней в течение длительного времени, вам следует завести ее и запустить двигатель примерно на 20 минут примерно раз в две недели.Это должно обеспечить достойную зарядку аккумулятора.

Если у вас есть гараж или частная охраняемая парковка, вы можете зарядить аккумулятор. Для этого не нужно снимать аккумулятор с автомобиля с помощью современных «умных» зарядных устройств. Важно следовать всем инструкциям по зарядке батареи. В частности, подключение и отключение зажимов зарядного устройства в правильном порядке.

Если вы заряжаете аккумулятор в закрытом помещении, необходимо обеспечить хорошую вентиляцию.Это связано с тем, что при зарядке аккумуляторов может выделяться большое количество водорода, который может быть взрывоопасен.

Лучшие зарядные устройства для аккумуляторов

Лучший способ поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии — использовать интеллектуальное зарядное устройство. Более умные замедляют зарядку по мере увеличения уровня заряда. Они также будут кондиционировать аккумулятор и поддерживать его в состоянии высокого заряда, когда вы снова захотите использовать автомобиль.

Лучшие зарядные устройства могут даже помочь восстановить поврежденные элементы, выполнив так называемую десульфатацию.Это когда сера, скопившаяся на внутренних пластинах батареи, растворяется обратно в электролите, возвращая батарее максимальную эффективность.

Купите тестер батареи

Как мы уже говорили ранее, они очень дешевые и помогут вам понять, как долго будет работать ваша батарея. Вы можете купить их онлайн по цене от 10 фунтов стерлингов.

Как насчет необслуживаемых аккумуляторов?

Необслуживаемые аккумуляторы необходимо периодически доливать дистиллированной водой.При летней жаре и необходимости частой зарядки аккумулятора генератором в холодную погоду жидкость в элементах может испаряться.

Если вы доливаете воду в аккумулятор, соблюдайте предельную осторожность и надевайте защитные очки. Если вы не уверены в том, что делаете, отдайте свою машину профессионалу.

Является ли автомобильный аккумулятор обычным или необслуживаемым? – СидмартинБио

Является ли автомобильный аккумулятор обычным или необслуживаемым?

Необслуживаемая батарея включает в себя несколько модификаций по сравнению с обычной батареей, наиболее важной особенностью которой является то, что она герметична (за исключением очень маленького вентиляционного отверстия) и не требует обслуживания, кроме содержания в чистоте.

Что означает необслуживаемое зарядное устройство?

«Не требует обслуживания» означает, что производитель не предусмотрел никаких средств поддержания уровня воды/кислоты в аккумуляторе, а это означает, что если аккумулятор выкипит, вы можете только заменить его, а не доливать самостоятельно водой или кислотой, в зависимости от того, что подходит (вероятно, вода).

Можно ли заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор?

«Не требует обслуживания» просто означает, что вам не нужно регулярно доливать дистиллированную воду.Его можно зарядить — но я рекомендую вам отнести его в магазин автозапчастей — они могут проверить, стоит ли его заряжать, или аккумулятор только что достиг конца своего срока службы.

Является ли автомобильный аккумулятор необслуживаемым глубоким циклом?

Литиевая батарея глубокого разряда легкая, компактная, не требует технического обслуживания, обладает отличной полезной емкостью, быстрой скоростью перезарядки и постоянным напряжением. Однако они намного дороже свинцово-кислотных аккумуляторов и требуют системы обслуживания аккумуляторов (BMS).

Действительно ли необслуживаемые батареи не требуют обслуживания?

Когда батарея NMF разряжается и перезаряжается, жидкость батареи превращается в газ и испаряется. Для этого время от времени необходимо доливать аккумуляторную жидкость. И наоборот, необслуживаемые аккумуляторы спроектированы так, чтобы поддерживать уровень жидкости в аккумуляторе без дозаправки, и их нельзя проверить, даже если вы захотите.

Большинство аккумуляторов не требуют обслуживания?

Современные автомобили, как правило, оснащены необслуживаемыми батареями, но это не значит, что они не требуют нежного и любовного ухода.Такие аккумуляторы обычно поставляются с герметичными вентиляционными крышками, что означает, что вам больше не нужно проверять уровень воды — требование некоторых более ранних аккумуляторов.

Лучше ли необслуживаемые аккумуляторы?

Наиболее важным преимуществом герметичной конструкции является то, что не требуется никакого обслуживания, кроме поддержания батареи в чистоте и полной зарядки. Необслуживаемые батареи, как правило, теряют электролит гораздо медленнее, чем обслуживаемые модели, поэтому в результате можно ожидать увеличения срока службы батареи.

Требуется ли зарядка необслуживаемой батареи?

Современные необслуживаемые автомобильные аккумуляторы прослужат много лет, но их, возможно, потребуется зарядить, если после выключения автомобиля фары или другие расходующие аккумулятор аксессуары остаются включенными.

В чем разница между малообслуживаемой батареей и необслуживаемой батареей?

В чем разница между аккумуляторами глубокого цикла и обычными?

Аккумуляторы глубокого разряда отличаются от обычных аккумуляторов.Обычные автомобильные аккумуляторы производят более короткий разряд электричества. Батареи глубокого цикла производят постоянные, более низкие, но стабильные уровни мощности. Этого электричества достаточно для питания автомобиля без двигателя.

Что лучше малообслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор?

Как узнать, необслуживаемый ли автомобильный аккумулятор?

Аккумуляторы, не требующие обслуживания, также можно проверить, открыв заливные крышки в верхней части аккумулятора и заглянув внутрь. Объем жидкости должен быть от 1/2 до 3/4 дюйма.над внутренними «пластинами» или примерно на 1/2–1 дюйм от верха аккумулятора (до нижнего края заливного отверстия).

Как заряжать основные необслуживаемые аккумуляторы?

Аккумуляторы, не требующие технического обслуживания, служат много лет, если они используются экономично и экологично, но время от времени они могут нуждаться в подзарядке. Зарядка батареи проста и безопасна, если вы будете следовать этим инструкциям. Найдя батарею, выключите зарядное устройство. Далее необходимо отключить источник питания от зарядного устройства.

Безопасно ли заряжать автомобильный аккумулятор без обслуживания?

Современные технологии позволили зарядить автомобильный аккумулятор каждому. В отличие от старых аккумуляторов со съемными крышками, которые могут протечь и вызвать взрыв, современные необслуживаемые аккумуляторы безопасны. Это потому, что электролит закрыт внутри.

Какая сила тока нужна для зарядки автомобильного аккумулятора?

BatteryStuff Tech Я бы порекомендовал преобразователь/зарядное устройство/блок питания на 45-55 ампер, убедитесь, что это как минимум трехступенчатое интеллектуальное зарядное устройство.Типичная батарея AGM должна быть зарядной 14,6-14,7 вольт, однако некоторые могут заряжаться более горячим, но вам следует проконсультироваться с производителем батареи.

Каковы преимущества и недостатки необслуживаемых аккумуляторов?

Преимущество необслуживаемых аккумуляторов заключается в том, что электролит запечатан внутри корпуса аккумулятора и не может вытекать или выделять пары вне аккумулятора.

Батарея-Основы | Автомобильный номер ААА

Ваш автомобильный аккумулятор подает электрический ток, необходимый стартеру для проворачивания двигателя.Он питает компоненты и аксессуары, когда двигатель не работает, и, когда электрические нагрузки временно превышают мощность системы зарядки автомобиля, аккумулятор обеспечивает необходимый дополнительный ток. Аккумулятор также действует как стабилизатор напряжения для всей электрической системы.

Современные транспортные средства требуют больше электроэнергии, чем когда-либо прежде, и аккумуляторы играют важную роль в удовлетворении этих потребностей.

Два типа автомобильных аккумуляторов


Хотя производители постоянно работают над улучшениями, современные автомобильные аккумуляторы обычно делятся на две основные категории:

• Залитые свинцово-кислотные (FLA), которые были стандартом на протяжении десятилетий

• Абсорбирующий стеклянный мат (AGM), более новая конструкция, обеспечивающая преимущества в определенных областях применения

Правильный аккумулятор для вашего автомобиля


Залитая батарея и батарея из стекломата выполняют одну и ту же основную функцию, но не взаимозаменяемы.Перед покупкой сменной батареи важно ознакомиться с руководством пользователя.

Если в вашем автомобиле есть система «старт-стоп», которая глушит двигатель, когда вы останавливаетесь на светофоре, вам, вероятно, понадобится аккумулятор AGM. Такая конструкция обеспечивает правильную работу системы старт-стоп при сохранении максимального срока службы батареи. Если в вашем автомобиле была батарея FLA, при необходимости замените ее на батарею того же типа. Нет необходимости тратить дополнительные деньги на аккумулятор AGM.

Уход за автомобильным аккумулятором


Несмотря на то, что большинство современных моделей утверждают, что они не требуют обслуживания, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы максимально продлить срок службы батареи.Вы можете выполнить эти шаги самостоятельно или обратиться к специалисту автосервиса, когда будете привозить свой автомобиль на плановое техническое обслуживание.

Проверьте и очистите от коррозии каждую клемму аккумулятора. Коррозия может повредить электрические соединения.

Проверьте и затяните крепежные детали, чтобы аккумулятор не смещался, когда автомобиль наезжает на неровности дороги. Чрезмерная вибрация отрицательно сказывается на сроке службы батареи.

Замена разряженной или разряженной батареи


Несмотря на то, что генератор держит его заряженным, придет время заменить аккумулятор.Автомобильные аккумуляторы обычно служат от трех до пяти лет, в зависимости от нескольких различных факторов, таких как климат. Если вы живете в месте, где более высокие средние температуры являются нормой, вы можете ожидать более частую замену автомобильного аккумулятора.

По прошествии второго года рекомендуется, чтобы ваш автотехник ежегодно проводил тест, чтобы определить оставшуюся емкость аккумулятора. Гораздо лучше определить разряженную батарею в сервисном отсеке, чем иметь разряженную батарею в дороге.

Когда приходит время для нового автомобильного аккумулятора, техник должен сначала подключить дополнительный источник питания на 12 В, прежде чем отсоединять кабели аккумулятора.Это обеспечит правильную работу бортовых компьютеров. Осложнения могут быть значительными, если этот шаг не будет предпринят.

В случае потери заряда аккумулятора потребуется не только перенастроить настройки памяти радио и сидений, но и, в более сложных автомобилях, потребуется перепрограммировать некоторые компьютерные системы, что может быть дорогостоящей услугой.

На некоторых автомобилях систему зарядки необходимо сбрасывать при каждой замене аккумулятора, чтобы предотвратить преждевременный выход аккумулятора из строя, поэтому важно выбрать специалиста по автосервису, который имеет опыт работы с вашей маркой и моделью автомобиля.

Выберите подходящего специалиста по автосервису


AAA упрощает работу благодаря открытому доступу к своей сети из более чем 7000 утвержденных авторемонтных мастерских. Каждый офис AAR соответствует высоким стандартам AAA в отношении технического обучения и сертификации, удовлетворенности клиентов и многого другого, что избавляет от догадок при поиске подходящего специалиста по обслуживанию автомобилей.

Хотите узнать примерную стоимость ремонта. AAA предоставляет простой в использовании онлайн-инструмент, который рассчитывает ориентировочную цену, включая запчасти и работу, а также скидку члена AAA.

Обслуживание мобильных аккумуляторов AAA


Если ваш автомобиль не заводится при повороте ключа, обратитесь в ААА для удобного мобильного обслуживания аккумуляторов. Если вы застряли на подъездной дорожке, на парковке или в дороге, профессиональный специалист по обслуживанию автомобильных аккумуляторов приедет к вам, проведет бесплатную диагностику аккумулятора вашего автомобиля, а также систем запуска и зарядки и, при необходимости, установит новый аккумулятор на месте. AAA также заботится о надлежащей утилизации и переработке замененного автомобильного аккумулятора.Для получения дополнительной информации посетите сайт AAA.com/Battery.

Что значит необслуживаемый аккумулятор и чем он хорош? Необслуживаемые аккумуляторы Необслуживаемые и малообслуживаемые аккумуляторы.

Эти батареи бывают разных типов: жидкостные, гелевые и AGM. Начнем с того, что это все кислотные аккумуляторы и принцип их работы не отличается друг от друга.

Аккумуляторная батарея напряжением 12 вольт состоит из шести ячеек, в которых расположены электродные блоки, состоящие из положительных и отрицательных пластин (сеток) с нанесенной на них активной массой и разделенных сепаратором, все из которых заполнены электролитом.Процесс образования (генерации) электричества происходит при химическом взаимодействии активной массы, нанесенной на решетку, и электролита.

Основное принципиальное различие между обычными жидкими, гелевыми (GEL) и аккумуляторами VRLA или SLA, созданными по технологии AGM, заключается в физическом состоянии электролита:

  • Обычные аккумуляторы имеют жидкий электролит.
  • Гель (GEL) — электролит, загущенный до нетекучего состояния с помощью специальных добавок.
  • VRLA или SLA, производимые по технологии AGM — электролит абсорбируется (абсорбируется) в сепаратор.

Электродные сетки, удерживающие активную массу, легированы сурьмой и мышьяком. Добавки улучшают технологичность литья, повышают твердость и коррозионную стойкость электродов. В то же время сурьма способствует повышенному расходу воды и снижению ЭДС аккумулятора при работе.

Дальнейшее развитие привело к уменьшению доли сурьмы в составе сплава, из которого отлиты решетки.Это привело к появлению аккумуляторов с низким уровнем обслуживания (технологии с низким содержанием сурьмы), а также увеличился срок службы аккумуляторов. Затем кальций вытеснил сурьму с отрицательных пластин. Появились «гибридные» аккумуляторы, и дозаправлять их нужно еще реже.

Использование кальция в положительных и отрицательных пластинах (кальциевая технология) привело к созданию аккумуляторов, которые теоретически не требуют дозаправки в течение всего срока службы. Однако такие аккумуляторы выходят из строя от глубоких разрядов.Для повышения сопротивления в свинцово-кальциевый сплав положительных пластин добавлялось серебро. Использование лабиринтных крышек и заглушек, конденсирующих остатки испарений воды и возвращающих их обратно в аккумулятор, привело к появлению полностью необслуживаемых аккумуляторов на протяжении всего срока их службы.

Гелевые аккумуляторы

появились с началом освоения космоса. Гель, образующийся при добавлении диоксида кремния к серной кислоте, позволяет добиться полной герметичности батареи, так как все газовыделение происходит внутри пор в гелевой массе.Таким аккумуляторам нет равных по стойкости к глубоким разрядам, они намного долговечнее традиционных. Но гелевые аккумуляторы не получили широкого распространения среди автомобилистов из-за очень высоких требований к бортовому электрооборудованию и из-за резкого падения пускового тока в морозы.

Большинство современных технологий (AGM) возвращаются к жидкой кислоте, но электролит теперь задерживается в порах ультратонкого сепаратора из стекловолокна. Такая конструкция позволяет не только герметизировать корпус, но и сохранить работоспособность аккумулятора даже в случае повреждения внешней оболочки.Аккумуляторы AGM малочувствительны к температурным колебаниям, очень устойчивы к глубоким разрядам, долговечны, виброустойчивы и могут работать даже лежа на боку, но боятся перезаряда.

ОСОБЕННОСТИ ГЕЛЕВЫХ АККУМУЛЯТОРОВ

Гель-электролит заполняет пространство между пластинами аккумулятора, но не исключен сепаратор. Рекомбинация газа в гелевых батареях имеет КПД до 97%. Гель более эффективно фиксирует материал пластин, уменьшая их износ в режимах глубокого разряда, поэтому цикловый ресурс гелевых аккумуляторов в 2-3 раза выше, чем у обычных, поэтому их целесообразно использовать в тех случаях, когда такие востребовано применение (циклический режим с глубоким разрядом).Гелевые аккумуляторы также могут эксплуатироваться в любом положении (кроме перевернутого), имеют несколько меньший саморазряд, поэтому гелевые аккумуляторы предпочтительно использовать в тех режимах, где разряд производится малым током в течение длительного времени.

В гелевом электролите ионы имеют худшие показатели подвижности (из-за большей плотности среды), что негативно сказывается на динамических разрядно-зарядных характеристиках гелевых аккумуляторов. Более того, при резком увеличении нагрузки может наблюдаться временный провал напряжения, что может привести к неадекватному поведению оборудования; поэтому следует соблюдать осторожность при использовании гелевых аккумуляторов в системах управления током и т. д.устройства с коммутацией быстро меняющихся токов. Гелевые аккумуляторы очень чувствительны к качеству зарядки. Аккумуляторы с гелем внутри можно использовать только там, где бортовая электросистема позволяет очень точно поддерживать режим заряда. Где там, на отечественных автомобилях даже с работающим реле-регулятором напряжение «гуляет» от 13 до 16 вольт! Да и на большинстве иномарок ненамного лучше. А если выйдет из строя реле-регулятор, то гелевый аккумулятор можно сразу выбросить. Не зря написано: напряжение заряда не более 14.4 В. Если больше, то гель тает как желе на жаре и обратно уже не восстанавливается. И еще: настоящие гелевые аккумуляторы, конечно, могут иметь огромный ток, но только летом. Гель уже вязкий, но на морозе полностью застывает. В результате характеристики падают вдвое и более.

Зарядка гелевых аккумуляторов ограничена очень малыми токами, иначе есть риск «набухания» геля избытком газов из-за меньшей эффективности рекомбинации и ограниченной теплопроводности.Гелевые аккумуляторы предпочтительнее питать от зарядных устройств с высоким качеством напряжения (стабильность, минимальные пульсации) во избежание перезаряда и перегрева, они не переносят даже кратковременных коротких замыканий — любых КЗ (например, при установке аккумулятора, вы случайно замкнули два полюса на долю секунды металлическим ключом ) мгновенно разрушает батарею.

Высокие вибрации вызывают разжижение геля и его стекание с пластин. Как видите, гелевые аккумуляторы «лучше» (если можно так сказать), только по повышенному цикловому ресурсу и меньшему % саморазряда.Кроме того, этот тип аккумуляторов является самым дорогим.

СВИНЦОВО-КИСЛОТНЫЕ РЕКОМБИНАЦИОННЫЕ БАТАРЕИ С ГЕРМЕТИЧНЫМ КЛАПАНОМ (VRLA или SLA)

  • VRLA (клапанно-регулируемый свинцово-кислотный) на английском языке — Клапанно-регулируемый свинцово-кислотный;
  • SLA (герметичный свинцово-кислотный) — герметичный свинцово-кислотный;
  • AGM (Absorbent Glass Mat) — технология свинцово-кислотных аккумуляторов, разработанная инженерами компании Gates Rubber Company в начале 1970-х годов. Пористый стекловолоконный сорбент (AGM) представляет собой абсорбирующий сепаратор, используемый между пластинами в батареях VRLA.

Особенность аккумуляторов VRLA заключается в отсутствии необходимости доливки воды в течение всего срока службы и практически полном отсутствии газовыделения (водорода и кислорода) — продуктов электролиза воды, входящей в состав электролита. Поэтому их часто называют герметичными необслуживаемыми. Мелкий уход все же необходим: в первую очередь визуальный осмотр, протирка пыли, подтяжка соединений и контроль напряжений.

Благодаря конструктивным особенностям и материальному составу пластин, сепараторов и электролита продукты электролиза воды — молекулы водорода и кислорода — в батареях этого типа рекомбинируют, превращаясь в молекулы воды и возвращаясь в состав электролита.

Коэффициент рекомбинации при нормальных условиях эксплуатации достаточно высок и может достигать >99%. Поэтому лишь очень малая часть нерекомбинированных газов скапливается внутри корпуса гидроаккумулятора и затем при превышении установленного уровня давления выбрасывается в атмосферу через специальные клапаны.

Преимущества:

  • Устойчивость к вибрации, возможность установки в любом положении и без необходимости технического обслуживания, высокий пусковой ток.
  • Необслуживаемая конструкция.
  • Герметичная конструкция и регулируемый клапан предотвращают утечку кислоты и коррозию клемм.
  • Более безопасная эксплуатация: правильная зарядка аккумуляторов исключает возможность газообразования и риск взрыва.
  • Герметичная конструкция позволяет устанавливать батарею практически в любом положении (однако не рекомендуется установка вверх дном).
  • Уверенная работа при низких температурах (ниже -40*С), низкий саморазряд (всего 15 — 20% за год простоя), полная необслуживаемость и длительный, до 12 — 15 лет, срок службы.
  • Повышенная виброустойчивость увеличивает срок службы.
  • Обеспечивают количество полных (70%) циклов разрядки около 500 раз.

Недостатки:

  • Не следует хранить в разряженном состоянии, напряжение не должно опускаться ниже 10,8 В. Чрезвычайно чувствителен к перенапряжению зарядки.
    Для зарядки аккумуляторов, изготовленных по технологии AGM, целесообразно использовать специальное зарядное устройство с соответствующими параметрами зарядки, отличными от зарядки классических аккумуляторов с жидким электролитом.Аккумуляторы AGM не такие «капризные», как гелевые, но и требуют внимания к состоянию генератора и реле-регулятора. Дело в том, что электролита в аккумуляторах такого типа очень мало, а если он выкипит, то долить невозможно.
  • Высокая цена.

Аккумуляторы, изготовленные по технологии AGM, изготавливаются в спиральной или плоской конфигурации. Спиральные элементы имеют большую площадь контакта с поверхностью, что позволяет кратковременно подавать большие токи и быстрее заряжать.но обратной стороной является уменьшение удельной емкости аккумулятора (соотношение электрической емкости и габаритов) по сравнению с плоской конфигурацией. Обе технологии перспективны. В настоящее время наиболее распространены плоские автомобильные аккумуляторы AGM. Спиральные блоки SpiraCell запатентованы Johnson Controls для серии Optima и не могут использоваться без разрешения, в отличие от плоских блоков. Спиральные батареи имеют более высокие токопередающие характеристики и меньшее внутреннее сопротивление за счет большей рабочей поверхности пластин при тех же внешних размерах батареи.Проще говоря, они более мощные.

Свинцово-кислотные аккумуляторы со связанным электролитом, изготовленные по технологии AGM, появились около 40 лет назад — они были изобретены для работы в буферном режиме в стационарных системах бесперебойного питания. Такие аккумуляторы хороши с точки зрения безопасности, так как практически не выделяют в атмосферу образующихся при зарядке газов. В 90-х годах прошлого века технология AGM прижилась в автоспорте. Во-первых, опять же из-за безопасности — теперь благодаря полностью герметичному корпусу батареи, предотвращающему утечку электролита при аварии.А во-вторых, за счет своей компактности — из-за малого сопротивления пропитанных электролитом сепараторов они выдают большой пусковой ток при меньшей емкости, то есть при меньшем количестве пластин в корпусе. Аккумуляторы AGM появились на обычных автомобилях более десяти лет назад. На данный момент автомобильные стартерные аккумуляторы AGM используются в качестве источника питания для системы «Старт-Стоп», которой оборудован ряд моделей автомобилей ведущих производителей благодаря способности быстро как отдавать, так и получать большое количество энергии , способность безболезненно выдерживать глубокие разряды (при периодических разрядах более 50% AGM — батарея прослужит в четыре раза дольше обычного) и не деградировать при частых циклах разряд-заряд.Ведь маты из стекловолокна вдобавок ко всему механически удерживают активную массу на плитах, не давая ей рассыпаться. Именно поэтому на автомобилях с системой «Старт-Стоп» такая батарея может работать четыре-пять лет, а не два-три года, как обычная «жидкостная».

Выбирая аккумулятор для автомобиля, вы можете столкнуться с тем, что они бывают двух основных видов. Какой аккумулятор выбрать: исправный или нет? Как пользоваться без присмотра и в чем его преимущества? Ответы на эти и другие вопросы мы дадим в нашей статье.

Необслуживаемый аккумулятор представляет собой аккумулятор закрытого типа, его корпус полностью герметичен и владелец не имеет доступа внутрь аккумулятора. Это означает, что вы не можете скрутить некоторые элементы и посмотреть, что внутри. Если перевернуть аккумулятор такого типа, то кислотный раствор из него не выльется.

Как узнать обслужен аккумулятор или нет

При выборе нового аккумулятора для своего автомобиля обратите внимание на конструкцию корпуса. Как узнать, какой блок питания обслуживается? Если поверхность гладкая, характеризуется наличием индикатора и нескольких отверстий для отвода газов, то перед вами необслуживаемый вариант.Если кроме названных элементов есть пробки, которые можно открутить и видно внутренности аккумулятора — электролит, пластины, то это обслуживаемый аккумулятор.

Необслуживаемый автомобильный аккумулятор

Как видно на рисунке, необслуживаемый аккумулятор имеет ту же структуру, что и ремонтный — пластины и раствор кислоты (электролит). Устройство необслуживаемого автомобильного аккумулятора следующее:

  • отрицательно и положительно заряженные свинцовые решетчатые пластины;
  • банки — отдельные емкости, в которые устанавливаются пластины;
  • электролит — раствор кислоты;
  • корпус, на котором всегда есть клеммы и опционально есть индикаторы или заглушки.

Внимание! В гелевых блоках питания, о которых мы поговорим в другом разделе, вместо обычных пластин допускаются спиральные электроды.

Решетчатая структура пластин пропитана электролитом и гарантирует качественную химическую реакцию. Чтобы разнозаряженные электроды не соприкасались, их разделяет разделитель. Он не препятствует движению кислотного раствора, но предотвращает короткие замыкания.

Корпус аккумулятора выполнен из прочного материала, так как его основная функция – обеспечение целостности конструкции.Характеризуется устойчивостью к внешним и химическим воздействиям.

Пробки на батареях говорят об их исправности — при необходимости их можно выкрутить и провести профилактику блока питания, долить воды, определить уровень электролита и т.д. Отличие необслуживаемых батарей в отсутствии заглушки на корпусе.

Срок службы автомобильного аккумулятора без обслуживания

Одним из параметров выбора аккумулятора является продолжительность его использования.Как долго служит необслуживаемый автомобильный аккумулятор? Гарантированная работа данного типа аккумуляторов 5-6 лет. Надлежащее использование необслуживаемого автомобильного аккумулятора включает в себя следующее:

  • отсутствие недозаряда и перезаряда;
  • напряжение при восстановлении емкости с помощью устройства не более 14,5 вольт.

Следует иметь в виду, что на срок службы батареи влияют и другие факторы:

  • температурный режим;
  • хорошее состояние электросистемы машины;
  • ток утечки;
  • тип езды.

Многочисленные тесты и проверки показали, что аккумулятор от известных производителей имеет больший срок службы, чем неименные. Это связано с технологическими процессами производства.

Типы и характеристики необслуживаемых аккумуляторов

Исправные и необслуживаемые блоки питания теперь можно найти на рынке. Развитие технологий позволило изготавливать изделия, в которых электродные сетки выполнены с добавлением кальция.Такой подход позволил уменьшить количество кипяченой воды, а, значит, избавил автовладельца от необходимости контролировать уровень электролита. Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор является основным типом этих аккумуляторов.

Поскольку потери воды еще оставались, в состав пластин стали добавлять сурьму (в положительных) и кальций (в отрицательных). Появилась технология гибридных блоков питания для автомобиля с маркировкой Ca+ или Hybrid. Они стали золотой серединой по расходу воды.Обратите внимание, что гибридные батареи также доступны в обслуживаемых корпусах.

Аккумуляторы

Gel и AGM, в которых электролит не находится в жидкой форме, стали новым витком технологии. В батареях AGM электролит находится в пористом наполнителе, что исключает испарение воды. Гелевая структура кислотного раствора также свела к минимуму потерю воды и позволила создать полностью необслуживаемую батарею.

Плюсы и минусы необслуживаемых аккумуляторов

Блок питания обслуживаемый и необслуживаемый — у каждого свои преимущества.На первый взгляд кажется, что у необслуживаемых аккумуляторов одни плюсы. Для тех, кто недавно купил автомобиль или не хочет заниматься его обслуживанием самостоятельно – да. Однако для тех, кто привык следить за важными узлами автомобиля, такие источники питания непривычны — внутрь не попасть, доливать ничего не нужно. Давайте подробнее рассмотрим плюсы и минусы необслуживаемых аккумуляторов.

Преимущества необслуживаемых аккумуляторов

  • Не требуют повышенного внимания и периодического осмотра.
  • Неприхотлив в эксплуатации.
  • Отсутствие потери воды благодаря герметичности корпуса.
  • Работа в любом положении — жидкость не вытекает из корпуса.
  • Долгий срок службы необслуживаемой аккумуляторной батареи автомобиля.

Следует отметить, что большинство современных машин на заводе комплектуются аккумуляторами закрытого типа, но это не значит, что они не требуют внимания. Мы настоятельно рекомендуем периодически перезаряжать источник питания, чтобы продлить срок его службы.Не устанавливайте напряжение на зарядном устройстве выше 14,5 вольт. Герметичная батарея не всегда оборудована газоотводными клапанами, поэтому мы рекомендуем заряжать автоматическим устройством, которое не будет давать избыточного напряжения.

Помните, что неисправная электрическая система автомобиля приведет к истощению аккумулятора и его более быстрому выходу из строя.

Недостатки необслуживаемых аккумуляторов

Несмотря на довольно внушительное количество достоинств, стоит отметить и некоторые недостатки батареи закрытого типа.

  • Невозможность как-то повлиять на работоспособность аккумулятора в случае неисправности. Вы не сможете проверить плотность электролита и сульфатацию пластин, долить воду.
  • Чуть более высокая стоимость по сравнению с обслуживаемыми блоками питания для автомобилей.
  • Для безопасной зарядки такого аккумулятора требуется автоматическое устройство.

Лучшие необслуживаемые аккумуляторы

Споры вокруг автомобильных блоков питания продолжаются.Представляем вашему вниманию лучшие необслуживаемые аккумуляторы по версиям различных тестов.

Свинцово-кислотные аккумуляторы

  1. Bosch Silver — немецкая технология литья пластин с добавлением серебра обеспечивает стабильные пусковые токи и длительную работу. Стоимость простой модели от 6 тысяч рублей. А также в продаже можно найти модель с маркировкой Plus. Отличается еще более низким уровнем потерь электролита за счет наличия специальных каналов, в которых жидкость оседает в виде конденсата.Стоимость такой модели от 7 тысяч рублей.
  2. Varta Blue Dinamic также содержит серебро, однако отличается составным расположением пластин. Характеризуется минимальными показателями саморазряда необслуживаемых аккумуляторов. Средняя стоимость составляет 5 тысяч рублей.
  3. Многоцветная серебряная эволюция. Пусковой ток – 420 ампер при мощности 55 А/ч. Купить его можно за 4 тысячи рублей.
  4. Медалист отличился долгим сроком службы — до 7 лет и устойчивостью к перезарядке.Средняя цена — 4500 руб.

Аккумуляторы AGM

Аккумулятор Bosch 5951 имеет одни из лучших показателей (стоимость около 6 тысяч рублей). Устойчив к длительным разрядам и быстро восполняет емкость. Обратите внимание, что данная модель не имеет контрольного индикатора на корпусе.

С минимальной стоимостью (около 5, 5 тысяч рублей) в рейтинг попал аккумулятор казахстанского производства Кайнар Барс Премиум.

Одним из самых дорогих в линейке аккумуляторов AMG является Tudor AGM.При этом он отличался высокими пусковыми токами — 680 ампер при мощности 60А/ч.

Аккумулятор Optima Yellow Top уже много лет подряд остается безоговорочным лидером среди гелевых блоков питания для автомобилей. Они обеспечивают уникальные характеристики пускового тока – 765 ампер при мощности 55А/ч. Единственным недостатком этого аккумулятора можно считать стоимость — около 20 тысяч рублей.

В заключение хотелось бы отметить, что обслуживаемые и необслуживаемые аккумуляторы не имеют существенных отличий.Надеемся, наша статья помогла разобраться, что такое необслуживаемый аккумулятор и теперь вы сможете отличить аккумулятор закрытого типа.

Ответов на вопрос, какой аккумулятор лучше: ремонтный или необслуживаемый, много. Мы рекомендуем приобрести тот, который более удобен для вас.

  1. Обеспечивать нормальную работу при эксплуатации в закрытых вентилируемых помещениях при температуре от -40 до +45°С и без ущерба для эксплуатационных характеристик выдерживать при транспортировании и хранении в упаковке температуру в пределах от -50 до +50°С.
  2. Обеспечивают сейсмостойкость при установке в соответствии с требованиями производителя. Аккумулятор должен сохранять работоспособность при сейсмическом воздействии с величинами ускорений 0,9d и 0,6d — в горизонтальном и вертикальном направлениях соответственно, а также при их одновременном воздействии в диапазоне частот от 3 до 35 Гц.
  3. Аккумуляторы должны иметь герметичное соединение крышки с бачком и пробкой, выдерживать избыточное или пониженное давление по сравнению с атмосферным на 20 кПа, должны иметь специальные фильтрующие пробки из спеченной керамики, препятствующие выходу газа, аэрозолей и электролита из аккумулятора .
  4. Желательно, чтобы контейнеры для малообслуживаемых аккумуляторов были изготовлены из прозрачного пластика, что облегчит их обслуживание.
  5. Аккумуляторы в сухом виде (без электролита) не должны быть электропроводными. Внутреннее сопротивление заряженных аккумуляторов не должно превышать указанных значений.
  6. Серная кислота (h3SO4) должна соответствовать ТУ по чистоте, предусмотренной BS 3031 и VDE 0510, удельный вес кислоты для аккумуляторов с пластинами Планте 1.20 кг/л ± 0,005 при +20 °С и для остальных типов 1,22 кг/л ± 0,005 при +20 °С. Плотность электролита заряженного аккумулятора должна быть 1,24 кг/л ± 0,01 при +20°С.
  7. Емкость аккумулятора должна соответствовать DIN 40736, а также стандарту IEC. Ряд одноименных аккумуляторов должен обеспечивать возможность максимально точного подбора необходимой емкости.
  8. Работа аккумуляторов в аккумуляторе осуществляется в режиме постоянного подзаряда напряжением 2.23 BxN + 1%, где N — количество ячеек в батарее. При этом отклонение напряжения на отдельных элементах может составлять +0,1 В… — 0,05 В. Допускается работа подзаряда 2,23 ВхН +2%, при этом срок службы батареи может быть снижен на 15%.
  9. Аккумуляторы должны иметь 95% номинальной емкости на первом цикле при режимах разряда 1 0, 5, 3, 1, 1/2, 1/6 часа и 100% емкости на третьем цикле. Номинальной емкостью аккумулятора считается емкость для 10-часового разряда до конечного разрядного напряжения 1.8 В на элемент и начальную плотность электролита 1,24 кг/л.
  10. Во избежание глубоких разрядов аккумуляторы нельзя разряжать ниже значений конечного напряжения, указанных в документации на данный тип аккумуляторов. Аккумуляторы должны выдерживать кратковременные разряды до напряжения на клеммах 1,35 В на элемент без ухудшения их характеристик. Аккумуляторы должны обеспечивать кратковременный (1 мин) разряд током 1,39 А, конечное напряжение на аккумуляторе должно быть не ниже 1.45 В.
  11. Саморазряд полностью заряженных аккумуляторов при 30-дневном простое не должен превышать 3% при температуре +20°С и удваиваться при повышении температуры на каждые +10°С.
  12. Батареи должны работать в соответствии со значениями, указанными производителем. Срок службы батареи зависит от таких параметров, как ток подзарядки, напряжение подпитки, температура окружающей среды, характеристики зарядного устройства, качество обслуживания.
  13. В течение всего срока службы допустимо возникновение отказов, влияющих на работоспособность аккумуляторов, не более чем на одном аккумуляторе в год из 10 000 находящихся в эксплуатации.
  14. Срок хранения аккумуляторов без электролита (в заводской упаковке) с даты изготовления до приведения их в рабочее состояние должен быть не менее четырех лет.

Стартерные батареи бывают двух типов, которые принято называть обслуживаемыми и необслуживаемыми. Вообще, как правило, обслуживаемые аккумуляторы малообслуживаемы. Это означает, что внутри аккумулятора находится кислота и обычному автомобилисту не рекомендуется заглядывать внутрь аккумулятора и контактировать с химически активной жидкостью.Кислота – опасное вещество, так как попадает на одежду и вызывает расслоение тканей, то есть вы портите одежду. При попадании на кожу или открытые участки тела необходимо промыть водой и желательно щелочным раствором. Именно поэтому мы не рекомендуем без определенных знаний и опыта лезть внутрь аккумулятора, лучше обратиться в сервис.

РАЗНИЦА МЕЖДУ ОБСЛУЖИВАЕМЫМИ И НЕОБСЛУЖИВАЕМЫМИ АККУМУЛЯТОРАМИ.
Теперь давайте подробнее рассмотрим, чем отличается обслуживаемый аккумулятор от необслуживаемого.Обслуживаемые имеют доступ к каждому разделу (банку). То есть на верхней крышке корпуса 6 заглушек. Открутив каждую заглушку, мы получаем доступ к каждой секции аккумулятора. Это позволяет нам контролировать уровень электролита, контролировать цвет электролита и следить за плотностью электролита. Конечно, это поможет нам удобно производить необходимые действия в плане обслуживания. Так же позволяет нам манипулировать аккумулятором, при необходимости реанимировать аккумулятор, восстановить его, привести в надлежащий вид.С исправными батареями у нас больше возможностей для этого, чем с необслуживаемыми.

Необслуживаемые аккумуляторы. На корпусе такого аккумулятора верхняя крышка очень плотно заклеена, приклеена и не имеет отверстий, которые позволили бы нам попасть внутрь аккумулятора. То есть эти батареи полностью герметичны и попасть внутрь можно только если просверлить отверстие. И таким образом мы уже можем видеть, что находится внутри батареи.

Автоматические называются так потому, что мы не можем выполнять никаких действий, кроме как поставить их на зарядку.Но, если вдруг, при выходе из строя электрооборудования автомобиля, в частности генератора и перезарядке аккумулятора, то вода при кипячении испаряется. Соответственно, мы не можем доливать воду в батарею. Оставленный без присмотра аккумулятор может потерять свои свойства и просто прийти в негодность. Хотя производители необслуживаемых аккумуляторов утверждают, что система клапанов, пришедшая на смену пробкам, позволяет возвращать испарившуюся жидкость обратно в секции аккумулятора, без ручного добавления воды.

ЗАРЯДКА СЕРВИСНОГО АККУМУЛЯТОРА.
Принципы зарядки необслуживаемых и ремонтируемых аккумуляторов различаются. При зарядке обслуживаемого аккумулятора подключаем зарядное устройство к клеммам аккумулятора. Только после этого втыкаем зарядное устройство в розетку, чтобы не было искры. Регулятором тока выставляем ток, который нам нужен для зарядки аккумулятора.

Это означает, что оптимальный режим зарядки — это ток 1/10 от емкости аккумулятора. Если у аккумулятора 60 ампер/час, то зарядный ток должен быть около 6 А.Если она 100 А/ч, зарядный ток равен 10 А. Такие токи оптимальны для зарядки аккумулятора.

При зарядке обслуживаемого аккумулятора пробки должны быть выкручены, так как если аккумулятор начинает заряжаться, напряжение повышается, происходит химическая реакция и начинается «кипение». В результате «кипения» скапливаются газы. А пары, вырываясь наружу, при искрении могут привести к взрыву. Поэтому заряжать аккумулятор необходимо только в проветриваемом помещении, где есть циркуляция воздуха.И конечно же старайтесь ничего не поджигать, не курить, чтобы во время зарядки аккумулятора не возникло искрообразования. Если свечи перекручены, с повышением напряжения и обильным скоплением газов, если перепускные клапаны в свечах не работают, то аккумулятор может взорваться!

ЗАРЯДКА НЕ ОБСЛУЖИВАЕМОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
Если мы заряжаем необслуживаемый аккумулятор, условия в основном такие же. Таким же образом 1/10 часть емкости аккумуляторной батареи устанавливается по току.Но, вы должны быть очень осторожны с напряжением. Поэтому для зарядки необслуживаемых аккумуляторов целесообразно использовать только автоматические зарядные устройства. Где напряжение автоматически регулируется при зарядке. Но если такого нет, то на обычном зарядном устройстве следует выставить напряжение зарядки не более 14,5 В!

В этих аккумуляторах, так как пробки не выкручиваются, происходит обильное скопление газов. Автоматическое зарядное устройство автоматически отключит перенапряжение.И перезарядки не будет.

ПЕРЕЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
Перезарядка вредна, в частности тем, что происходит сильное «кипение» электролита, при этом вода и аккумулятор испаряются, как говорится в народе: становится «сухой». То есть весь проводник, который нужен для того, чтобы проводить электрический ток, испаряется. Пластины оголены, не соприкасаются с электролитом, а это приводит к тому, что аккумулятор выходит из строя. То есть мы пытаемся запустить двигатель, но химическая реакция никак не получается.

Соответственно, при зарядке обслуживаемой АКБ обязательно нужно следить за уровнем электролита и при необходимости доливать дистиллированную воду.

НА ЗАРЯДКЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
Недостаточная зарядка со временем приведет к повреждению аккумулятора. В чем может быть причина недозарядки? Причиной хронического недозаряда может быть неисправность электрооборудования автомобиля (реле зарядки, генератор). Почему хронический недозаряд вреден? Батарея работает постоянно в режиме «голод», восстановиться не успевает.Учитывая манеру вождения наших водителей в городе, мы имеем частые запуски двигателя автомобиля, при движении на небольшие расстояния. И в процессе такой эксплуатации аккумулятор не успевает полностью зарядиться, даже при работающем генераторе. А когда генератор еще не дает ему требуемый ток, то дело совсем плохо. Он может очень скоро сломаться и перестать выполнять свои функции.

Второй очень важный момент, если сел аккумулятор, то начинает происходить процесс сульфатации пластин.Отложение сульфатов затрудняет прохождение электрического тока, батарея теряет свою емкость и пусковой ток и со временем приходит в негодность.

Гелевый аккумулятор для автомобиля не так чувствителен к недозаряду, но и не терпит перезаряда.

ЗДЕСЬ ВСЕ.
НАДЕЮСЬ, ЭТА ИНФОРМАЦИЯ БУДЕТ ДЛЯ ВАС ПОЛЕЗНОЙ, И С ВАШЕЙ БАТАРЕЕЙ БУДЕТ В ПОРЯДКЕ.

Если двигатель — сердце автомобиля, то аккумулятор — его незаменимый источник энергии.Как и любой электроприбор, он тоже выходит из строя. Многие водители задаются вопросом, что лучше – обслуживаемый аккумулятор или необслуживаемый аккумулятор, каковы плюсы и минусы того или иного устройства, и какой из них выгоднее приобрести.

Обслуживаемый электроприбор

У любого электроприбора есть свои сильные и слабые стороны. Каждый водитель-любитель сможет четко ответить на вопрос, что лучше, исправный или необслуживаемый аккумулятор.

Положительные стороны

В случае с обслуживаемым аккумулятором само название говорит само за себя, то есть его можно разобрать, провести анализ поломки и заменить вышедшие из строя элементы. В данном типе аккумуляторов (аккумуляторов) могут выполняться следующие работы:

  • проверить уровень электролита в банках;
  • проверить плотность рабочего раствора;
  • визуально проанализировать цвет электролита и проверить наличие в нем кристаллов сульфата свинца;
  • возможность осмотра свинцовых пластин на наличие повреждений;
  • посмотреть, не закипит ли раствор при зарядке.

Все эти возможности являются несомненным преимуществом, так как водитель может самостоятельно проводить различные эксперименты и научиться настраивать свой аккумулятор так, чтобы он служил долго и без сбоев.Он может изменять плотность электролита, доливать дистиллятор, подбирать необходимый уровень рабочего раствора, регулировать его плотность в зависимости от времени года и температурных условий.

Отрицательные моменты и неудобства

Минусы обслуживаемых аккумуляторов:

  1. Течь корпуса такого аккумулятора постоянно приводит к испарению жидкости. Этот процесс активизируется в жаркое время года, поэтому, если вы забудете долить дистиллятор в канистры устройства, уровень раствора в нем может упасть настолько, что завести транспортное средство будет невозможно.
  2. Постоянное испарение воды приводит к увеличению концентрации серной кислоты, что приводит к износу всех элементов аккумулятора и уменьшению срока его службы. Чаще всего поражаются именно свинцовые пластины.
  3. При испарении кислота попадает на крышку аккумуляторного отсека, а на верхней части устройства образуется белый налет, который проводит ток и может привести к внешнему частичному замыканию плюсовой и минусовой клемм. Этот процесс приводит к быстрой разрядке всего аккумулятора.

Основной проблемой обслуживаемых аккумуляторов является постоянный контроль уровня электролита. Большие неудобства возникают зимой, когда необходимо следить не только за уровнем раствора, но и за его густотой. Рекомендуется проверять уровень и подзаряжать аккумулятор раз в 2 недели.

Нужно знать, что заправлять нужно именно дистиллятор, а не электролит в банках аккумуляторов. Эту работу следует выполнять осторожно, так как при попадании воды в серную кислоту выделяется большое количество энергии в виде тепла, и раствор может выплескиваться, обжигая руки и даже лицо.

Поэтому такие действия следует проводить осторожно, надев перчатки и маску на лицо и добавляя в электролит воду небольшими порциями.

Необслуживаемая батарея

Этот тип аккумуляторов представляет собой герметичный корпус, который лишен каких-либо заглушек и крышек, на его поверхности находятся только клеммы. Он состоит из 6 секций, а принцип его работы абсолютно такой же, как и у обслуживаемой батареи.

Основное отличие — герметичный корпус.Во время работы электролит может закипеть, а дистиллятор испариться, но так как пар не может выйти из корпуса, он остывает, конденсируется и стекает по стенкам. В результате получается постоянный уровень рабочего раствора, а колебания его плотности минимальны, то есть за счет использования герметичного корпуса удалось решить все основные проблемы обслуживаемого электроприбора. Его рекомендуется приобретать новичкам.

Отрицательные моменты при эксплуатации данного типа аккумуляторов следующие:

  1. Электролит в одной или нескольких банках может почернеть, и это невозможно обнаружить, так как на необслуживаемых аккумуляторах корпус выполнен непрозрачным.Помутнение или почернение электролита происходит, когда свинцовые пластины начинают разрушаться. Это может произойти при высоких температурах и из-за неправильного использования устройства, например: выполнение частых подзарядок в летнее время или частичное образование на нем льда зимой.
  2. Возможен выход из строя некоторых секций или блоков, в результате чего аккумуляторная батарея потеряет выходное напряжение, необходимое для работы систем автомобиля. На обслуживаемых аккумуляторах можно сразу мерить каждую банку вольтметром и локализовать проблему по запаянному аккумулятору не получится.
  3. Плотность и уровень рабочего раствора не могут быть измерены.

Для решения этих проблем аккумулятор оборудован клапаном аварийного сброса давления и индикатором уровня и плотности электролита. Однако если кран аварийного слива часто открывать, то раствор будет теряться в виде пара, который уже нельзя добавлять в банки, что приводит к постепенному ослаблению емкости аккумулятора.

Таким образом, если отвечать на вопрос, какой аккумулятор лучше, то этот тип аккумулятора следует рекомендовать новичку, который нужно только правильно эксплуатировать, избегая частых перезарядок и глубоких разрядов, и тогда он прослужит долго.

Выбор типа устройства

В настоящее время около 80% всех аккумуляторов в продаже относятся к необслуживаемому типу, и если рассматривать вопрос в целом, какой аккумулятор лучше — обслуживаемый или необслуживаемый, то для всех категорий водителей рекомендуется выбирать последний тип, так как его правильная эксплуатация обеспечивает долгий срок службы.

В среднем обслуживаемый аккумулятор при правильном обращении прослужит около 2-3 лет без перерыва. Необслуживаемый вариант может успешно выполнять свои функции на протяжении 5-7 лет.На такие аккумуляторы дается гарантия от 24 до 36 месяцев, однако если выбирать именно необслуживаемый тип аккумулятора, то стоит остановить свой выбор на известных фирмах.

Если покупать недорогие аккумуляторы с герметичным корпусом, то, скорее всего, через 2-3 года они выйдут из строя, так как в таких моделях используются тонкие свинцовые пластины, которые быстро начинают портиться.

На дешевые устройства обычно распространяется гарантия 1 год.

Конструкция батареи

Прежде чем выбрать обслуживаемый и необслуживаемый аккумулятор, следует определиться с типом его конструкции. По этому показателю можно выделить 3 варианта:

Если у водителя старые Жигули, то лучшим решением будет покупка стандартного кислотного аккумулятора. Для нового автомобиля предпочтительнее брать AGM-аккумуляторы, которые способны отдавать больший ток при старте. Что касается гелиевых аккумуляторов, то их можно считать роскошью из-за высокой цены. Также эти надежные устройства используются для питания мощных аудиосистем или для привода лебедки на оснащенных ею автомобилях… В последнем случае, помимо гелиевого, используется еще один аккумулятор, питающий электронную начинку автомобиля.

Прочие индикаторы

При выборе аккумулятора следует обращать внимание и на другие свойства. Одним из них является пусковой ток, который указывается на этикетке корпуса устройства. Измеряется в соответствии со следующими стандартами:

  • EN: Европейский стандарт, показывающий максимальный ток в амперах, который устройство может отдать при -18°С в течение 10 секунд, при этом напряжение не должно опускаться ниже 7.5 В.
  • SAE: это американский стандарт, определяющий одинаковый ток при той же температуре, но в течение 30 секунд. при напряжении не менее 7,2 В.
  • DIN: Это промышленный немецкий стандарт, согласно которому ток измеряется в тех же условиях, что и в стандарте SAE, только напряжение не должно опускаться ниже 9 В.

Именно стандарту DIN отдается предпочтение при выборе мощного аккумулятора, так как он проходит более строгие испытания по сравнению с европейскими и американскими стандартами.Например, 360 А по немецкому стандарту соответствует примерно 600 А по EN. Именно на этот показатель рекомендуется ориентироваться, если аккумулятор приобретается для эксплуатации в суровых зимних условиях.

Помимо пускового тока важной характеристикой является емкость аккумулятора. Это всегда написано на корпусе аккумулятора, и следует приобретать новое устройство емкостью не меньше указанной.

Наиболее распространены модели с этой характеристикой от 55 до 70 Ач.

Лучшие марки аккумуляторов

На рынке сейчас можно найти аккумуляторы многих фирм и марок. Такое разнообразие усложняет выбор. При покупке нового устройства рекомендуется иметь в виду следующие марки аккумуляторов (в скобках указана цена в рублях):

  • Свинцово-кислотные аппараты: Mutlu Silver Evolution 55 (3560), Aktex (АТ) 55А3 (3620), Зверь (3В) 55А3 (4200), Аккумулятор Тюменский стандарт (3400), Торнадо 55 А/ч (2500).
  • AGM: Bosch 5951 (5700), Кайнар Барс Премиум 55 Ач (5250), Tudor AGM (8800), Banner Running Bull (9700).
  • Гелевые устройства: Optima Yellow Top 55 Ah (17750).

Из вышеприведенных данных можно сделать вывод, что гелиевые аккумуляторы в два раза дороже, чем AGM-устройства, и в 5 раз дороже, чем обычные аккумуляторы.

Современный автомобиль не может эксплуатироваться без мобильного источника питания. Аккумулятор не только позволяет запустить двигатель автомобиля, но и берет на себя основную нагрузку при малых оборотах генератора.

Существует 2 основных типа аккумуляторов: обслуживаемые и необслуживаемые.Что представляет собой необслуживаемый химический источник электроэнергии, будет подробно рассмотрено в этой статье.

Что такое необслуживаемая батарея

Необслуживаемый аккумулятор — это продукт, который нельзя заправлять дистиллированной водой. Такие устройства более безопасны при эксплуатации и зарядке, за счет уменьшения выделения взрывоопасного газа, а также проливания раствора кислоты при опрокидывании.

По внутренней начинке необслуживаемый аккумулятор ничем не отличается от исправного.Визуально определить принадлежность аккумулятора к категории необслуживаемых изделий можно по отсутствию заливных пробок.

Какой выбрать, обслуживаемый или необслуживаемый

Выбор типа батареи для покупки может быть очень трудным. Если ранее на автомобиле был установлен обслуживаемый аккумулятор, то многие автовладельцы предпочитают не изменять своим привычкам. Обслуживаемые аккумуляторы имеют следующие преимущества:

  • Можно проверить уровень электролита и его плотность.
  • Если уровень недостаточен, аккумулятор можно легко восстановить, добавив необходимое количество дистиллированной воды.

К сожалению, этот тип аккумуляторов имеет много недостатков:

  • Испарение воды в жаркую погоду и при перезарядке аккумулятора.
  • Электролит может пролиться, если вы перевернетесь на бок или слишком резко едете по бездорожью.
  • Повышенный ток утечки, особенно если при заправке был пролит электролит на верхнюю наружную плоскость между клеммами.
  • Дополнительное время, потраченное на профилактический осмотр и техническое обслуживание.

Обслуживаемый аккумулятор

Необслуживаемый аккумулятор имеет следующие положительные характеристики:

  • Установил и забыл;
  • Нет необходимости доливать воду.
  • Если аккумулятор вышел из строя, то восстановить его работоспособность не получится.
  • Если электролит выкипит, долить дистиллированную воду без грубого механического вмешательства не получится;
  • Критично для перезаряда и глубокого разряда.

Внимание! Если в автомобиле серьезные проблемы с электрикой, то необслуживаемый аккумулятор прослужит недолго. В этом случае лучше приобрести обслуживаемый аккумулятор и внимательно следить за качеством и уровнем электролита.

Если отклонений в бортовой электросети автомобиля нет, то самым правильным решением будет приобретение необслуживаемого устройства.

Какие бывают необслуживаемые аккумуляторы

Если вы решили купить необслуживаемый аккумулятор, то вам необходимо знать, что эти устройства отличаются не только емкостью и силой тока разряда.

Свинцово-кальциевая батарея

Необслуживаемая батарея может быть следующих типов:

  1. Кальций свинцовокислый. Пластины данного типа устройств легированы кальцием, в результате чего материал приобретает такие свойства, как: вибростойкость, снижение коррозионного воздействия. Также в кальциевых аккумуляторах наблюдается уменьшение процесса саморазряда и закипания электролита.
  2. Общее собрание акционеров. представляет собой кислотный аккумулятор, в котором электролит находится между пластинами в специальных сепараторах из стекловолокна.Этот тип необслуживаемых аккумуляторов легче переносит глубокие разряды, а за счет снижения интенсивности сульфатации пластин срок службы можно увеличить до 10 лет.
  3. ЭФБ. Конструктивной особенностью данного типа аккумуляторов является то, что толщина свинцово-кислотных элементов значительно увеличена по сравнению с обычными изделиями. Для уменьшения сульфатации каждая пластина обернута специальным материалом, который пропитан кислым электролитом. Благодаря использованию современных технологий срок службы батареи EFB составляет от 5 до 10 лет.
  4. Лари. В отличие от других батарей, внутри этих батарей находится гелий.

Вышеуказанные типы необслуживаемых аккумуляторов будут работать без нареканий только при правильно организованной подзарядке, когда емкость аккумулятора падает ниже установленного минимального предела для запуска двигателя.

Какие зарядные устройства можно использовать для зарядки необслуживаемых аккумуляторов

Учитывая замкнутое пространство, в котором расположены необслуживаемые пластины аккумулятора, необходимо не допускать значительного перезаряда аккумулятора.

Внимание! Чтобы устройство не закипело, рекомендуется использовать автоматическое зарядное устройство.

Основным преимуществом этого типа зарядного устройства является отсутствие контроля со стороны человека в течение всего времени зарядки аккумулятора. «Умное» устройство само решит, какое напряжение и ток подавать на клеммы аккумулятора в начале зарядки, в середине цикла и на последнем этапе.

При отсутствии автомата восстановить емкость можно обычным зарядным устройством, но в этом случае потребуется полностью контролировать процесс.

Для кальциевых аккумуляторов можно использовать любое стандартное зарядное устройство, для гелевых и AGM аккумуляторов необходимо специальное зарядное устройство.

Аккумулятор EFB

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор

Перед зарядкой необслуживаемого аккумулятора обычным зарядным устройством необходимо правильно определить уровень разряда аккумулятора. Учитывая тот факт, что вскрыть такой аккумулятор для проверки уровня электролита и его плотности не представляется возможным, измерение степени разрядки осуществляется с помощью мультимедиа.Также многие аккумуляторы оснащены индикатором заряда.

Этот прибор позволяет измерять напряжение постоянного тока с точностью до сотых долей вольта. Если при диагностике напряжение на клеммах больше 12,6 В, то заряжать аккумулятор не нужно. При снижении напряжения до 12 В заряд аккумулятора будет всего 50%, а при напряжении менее 11,7 В аккумулятор считается полностью разряженным.

Время зарядки при полной разрядке аккумулятора рассчитать несложно.Рекомендуемый зарядный ток для всех автомобильных аккумуляторов составляет 10% от емкости аккумулятора. Например, если вам нужно восстановить полностью разряженный аккумулятор емкостью 60 А/ч, вам потребуется включить зарядное устройство на 10 часов, при этом ток заряда должен быть 6 ампер.

Нетрудно подсчитать, сколько времени потребуется при 50% разрядке или при 30% снижении емкости аккумулятора. Для этого разделите общую емкость аккумулятора на 100 и умножьте на процент снижения заряда, затем результат разделите на 6 для аккумулятора 60 А/ч и на 5.5 для аккумулятора 55 А/ч.

Аккумулятор лари

Как отремонтировать необслуживаемый аккумулятор

Если необслуживаемая батарея выходит из строя до истечения рекомендованного производителем срока службы, то во многих случаях возможно восстановить батарею до приемлемых значений. Учитывая невозможность разобрать необслуживаемый аккумулятор, придется проколоть шилом верхнюю крышку аккумуляторного отсека в 6 местах. Таким образом можно получить доступ к электролиту, который необходимо аккуратно слить из аккумулятора.

На следующем этапе в отверстия заливают дистиллированную воду до необходимого уровня. Затем аккумулятор заряжают до выделения газа постоянным напряжением 14 В. По завершении процесса зарядки аккумулятор оставляют на некоторое время, чтобы свинцовые пластины слегка очистились от сульфатной пленки.

Через несколько дней процедуру зарядки аккумулятора повторяют, после чего сливают воду и заливают рабочую смесь серной кислоты и воды. После зарядки аккумулятор можно устанавливать на автомобиль.Отверстия в верхней крышке должны быть заделаны любым кислотостойким герметиком.

Заключение

Необслуживаемый аккумулятор идеален для начинающих водителей. Такую батарею нельзя вскрывать, поэтому нет опасности ошибиться при обслуживании. Для опытных водителей, умеющих и любящих ухаживать за своим железным конем, лучше приобрести обычный обслуживаемый аккумулятор, ведь выполнение нечастых и несложных действий значительно продлит срок службы аккумулятора.

У вас когда-нибудь была необслуживаемая батарея ? Делитесь своим опытом в комментариях, это поможет сделать статью более полной и полезной.

Если двигатель — сердце автомобиля, то аккумулятор — его незаменимый источник энергии. Как и любой электроприбор, он тоже выходит из строя. Многие водители задаются вопросом, что лучше – обслуживаемый аккумулятор или необслуживаемый аккумулятор, каковы плюсы и минусы того или иного устройства, и какой из них выгоднее приобрести.

Обслуживаемый электроприбор

Любой электроприбор имеет свои сильные и слабые стороны. Каждый водитель-любитель сможет четко ответить на вопрос, что лучше — исправный или необслуживаемый аккумулятор.

Положительные стороны

В случае с обслуживаемым аккумулятором само название говорит само за себя, то есть его можно разобрать, провести анализ поломки и заменить вышедшие из строя элементы. В данном типе аккумуляторов (аккумуляторов) могут выполняться следующие работы:

  • проверить уровень электролита в банках;
  • проверить плотность рабочего раствора;
  • визуально проанализировать цвет электролита и проверить наличие в нем кристаллов сульфата свинца;
  • возможность осмотра свинцовых пластин на наличие повреждений;
  • посмотреть, не закипит ли раствор при зарядке.

Все эти возможности являются несомненным преимуществом, так как водитель может самостоятельно проводить различные эксперименты и научиться настраивать свой аккумулятор так, чтобы он служил долго и без сбоев. Он может изменять плотность электролита, доливать дистиллятор, подбирать необходимый уровень рабочего раствора, регулировать его плотность в зависимости от времени года и температурных условий.

Отрицательные моменты и неудобства

Минусы обслуживаемых аккумуляторов:

  1. Течь корпуса такого аккумулятора постоянно приводит к испарению жидкости.Этот процесс активизируется в жаркое время года, поэтому, если вы забудете долить дистиллятор в канистры устройства, уровень раствора в нем может упасть настолько, что завести транспортное средство будет невозможно.
  2. Постоянное испарение воды приводит к увеличению концентрации серной кислоты, что приводит к износу всех элементов аккумулятора и уменьшению срока его службы. Чаще всего поражаются именно свинцовые пластины.
  3. При испарении кислота попадает на крышку аккумуляторного отсека, а на верхней части устройства образуется белый налет, который проводит ток и может привести к внешнему частичному замыканию плюсовой и минусовой клемм.Этот процесс приводит к быстрой разрядке всего аккумулятора.

Основной проблемой обслуживаемых аккумуляторов является постоянный контроль уровня электролита. Большие неудобства возникают зимой, когда необходимо следить не только за уровнем раствора, но и за его густотой. Рекомендуется проверять уровень и подзаряжать аккумулятор раз в 2 недели.

Нужно знать, что заправлять нужно именно дистиллятор, а не электролит в банках аккумуляторов.Эту работу следует выполнять осторожно, так как при попадании воды в серную кислоту выделяется большое количество энергии в виде тепла, и раствор может выплескиваться, обжигая руки и даже лицо.

Поэтому такие действия следует проводить осторожно, надев перчатки и маску на лицо и добавляя в электролит воду небольшими порциями.

Необслуживаемая батарея

Этот тип аккумуляторов представляет собой герметичный корпус, который лишен каких-либо заглушек и крышек, на его поверхности находятся только клеммы.Он состоит из 6 секций, а принцип его работы абсолютно такой же, как и у обслуживаемой батареи.

Основное отличие — герметичный корпус. Во время работы электролит может закипеть, а дистиллятор испариться, но так как пар не может выйти из корпуса, он остывает, конденсируется и стекает по стенкам. В результате получается постоянный уровень рабочего раствора, а колебания его плотности минимальны, то есть за счет использования герметичного корпуса удалось решить все основные проблемы обслуживаемого электроприбора.Его рекомендуется приобретать новичкам.

Отрицательные моменты при эксплуатации данного типа аккумуляторов следующие:

  1. Электролит в одной или нескольких банках может почернеть, и это невозможно обнаружить, так как на необслуживаемых аккумуляторах корпус выполнен непрозрачным. Помутнение или почернение электролита происходит, когда свинцовые пластины начинают разрушаться. Это может произойти при высоких температурах и из-за неправильного использования устройства, например: выполнение частых подзарядок летом или частичное образование на нем льда зимой.
  2. Возможен выход из строя некоторых секций или блоков, в результате чего аккумуляторная батарея потеряет выходное напряжение, необходимое для работы систем автомобиля. На обслуживаемых аккумуляторах можно сразу каждую банку измерить вольтметром и локализовать проблему; это невозможно сделать на герметичном аккумуляторе.
  3. Плотность и уровень рабочего раствора не могут быть измерены.

Для решения этих проблем аккумулятор оборудован клапаном аварийного сброса давления и индикатором уровня и плотности электролита.Однако если кран аварийного слива часто открывать, то раствор будет теряться в виде пара, который уже нельзя добавлять в банки, что приводит к постепенному ослаблению емкости аккумулятора.


Таким образом, если отвечать на вопрос, какой аккумулятор лучше, то этот тип аккумулятора следует рекомендовать новичку, который нужно только правильно эксплуатировать, избегая частых перезарядок и глубоких разрядов, и тогда он прослужит долго.

Выбор типа устройства

В настоящее время около 80% всех аккумуляторов в продаже относятся к необслуживаемому типу, и если рассматривать вопрос в целом, какой аккумулятор лучше — обслуживаемый или необслуживаемый, то для всех категорий водителей рекомендуется выбирать последний тип, так как его правильная эксплуатация обеспечивает долгий срок службы.

В среднем обслуживаемый аккумулятор при правильном обращении прослужит около 2-3 лет без перерыва. Необслуживаемый вариант может успешно выполнять свои функции на протяжении 5-7 лет.На такие аккумуляторы дается гарантия от 24 до 36 месяцев, однако если выбирать именно необслуживаемый тип аккумулятора, то стоит остановить свой выбор на известных фирмах.

Если купить недорогие аккумуляторы с герметичным корпусом, то, скорее всего, через 2-3 года они выйдут из строя, так как в таких моделях используются тонкие свинцовые пластины, которые быстро начинают портиться.

На дешевые устройства обычно распространяется гарантия 1 год.

Конструкция батареи

Прежде чем выбрать обслуживаемый и, следует определиться с типом его конструкции. По этому показателю можно выделить 3 варианта:


Если у водителя старые Жигули, то лучшим решением будет покупка стандартного кислотного аккумулятора. Для нового автомобиля предпочтительнее брать AGM-аккумуляторы, которые способны отдавать больший ток при старте. Что касается гелиевых аккумуляторов, то их можно считать роскошью из-за высокой цены. Также эти надежные устройства используются для питания мощных аудиосистем или для привода лебедки на оборудованных ею автомобилях.В последнем случае, помимо гелиевого, используется еще один аккумулятор, питающий электронную начинку автомобиля.

Прочие индикаторы

При выборе аккумулятора следует обращать внимание и на другие свойства. Одним из них является пусковой ток, который указывается на этикетке корпуса устройства. Измеряется в соответствии со следующими стандартами:

  • EN: Европейский стандарт, показывающий максимальный ток в амперах, который устройство может отдать при -18°С в течение 10 секунд, при этом напряжение не должно опускаться ниже 7.5 В.
  • SAE: это американский стандарт, определяющий одинаковый ток при той же температуре, но в течение 30 секунд. при напряжении не менее 7,2 В.
  • DIN: Это промышленный немецкий стандарт, согласно которому ток измеряется в тех же условиях, что и в стандарте SAE, только напряжение не должно опускаться ниже 9 В.

Именно стандарту DIN отдается предпочтение при выборе мощного аккумулятора, так как он проходит более строгие испытания по сравнению с европейскими и американскими стандартами.Например, 360 А по немецкому стандарту соответствует примерно 600 А по EN. Именно на этот показатель рекомендуется ориентироваться, если аккумулятор приобретается для эксплуатации в суровых зимних условиях.

Помимо пускового тока, важной характеристикой является емкость аккумулятора. Это всегда написано на корпусе аккумулятора, и следует приобретать новое устройство емкостью не меньше указанной.

Наиболее распространены модели с этой характеристикой от 55 до 70 Ач.

Лучшие марки аккумуляторов

На рынке сейчас можно найти аккумуляторы многих фирм и марок. Такое разнообразие усложняет выбор. При покупке нового устройства рекомендуется иметь в виду следующие марки аккумуляторов (в скобках указана цена в рублях):

  • Свинцово-кислотные аппараты: Mutlu Silver Evolution 55 (3560), Aktex (АТ) 55А3 (3620), Зверь (3В) 55А3 (4200), Аккумулятор Тюменский стандарт (3400), Торнадо 55 А/ч (2500).
  • AGM: Bosch 5951 (5700), Кайнар Барс Премиум 55 Ач (5250), Tudor AGM (8800), Banner Running Bull (9700).
  • Гелевые устройства: Optima Yellow Top 55 Ah (17750).

Из вышеприведенных данных можно сделать вывод, что гелиевые аккумуляторы в два раза дороже, чем AGM-устройства, и в 5 раз дороже, чем обычные аккумуляторы.

5 советов и рекомендаций по обслуживанию автомобильного аккумулятора

 

Введение

Аккумулятор вашего автомобиля обеспечивает электрический заряд, который запускает двигатель, поэтому важно обслуживание автомобильного аккумулятора. В системе запуска и зарядки вашего автомобиля есть еще два основных компонента.

  1. Проверьте свой стартер

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, вы фактически включаете стартер, который запускает двигатель. Когда стартер не работает, двигатель не заводится. Проблемы со стартером могут быть связаны с неисправностью электрических и/или механических компонентов стартера или прямым обрывом цепи.

  1. Генератор

Этот гаджет отвечает за подзарядку аккумулятора во время движения автомобиля.

Этот гаджет отвечает за подзарядку аккумулятора во время движения автомобиля. Генератор переменного тока также работает вместе с аккумулятором для управления электрическими компонентами автомобиля, такими как фары и стеклоочистители. Неисправный генератор приводит к нестабильной работе электрических компонентов или даже к внезапной остановке двигателя.

Если у вас проблемы с батареей, есть несколько вещей, которые вы, возможно, захотите устранить, прежде чем обращаться за помощью или заменять батарею.Убедитесь, что аккумулятор надежно закреплен. Вибрация, вызванная незакрепленным аккумулятором, может сократить срок службы аккумулятора. Кабели к клеммам аккумулятора должны быть чистыми и надежно подсоединены. Скопление коррозионно-активных элементов на клеммах может серьезно ослабить пусковую мощность.

Признаки проблем с аккумулятором

Первые признаки умирающего аккумулятора — невозможность держать заряд. Это может быть связано с различными факторами, такими как слабый генератор. Если вы испытываете полную разрядку или разряженный аккумулятор, это может указывать на другую проблему, например неисправную систему зарядки.

Лучший способ проверить батарею — это использовать электронный тестер, который можно приобрести в большинстве розничных продавцов аккумуляторов. Подсоедините тестер к батарее, чтобы измерить напряжение батареи. Это покажет, нуждается ли он в замене.

Эта проверка должна быть частью планового технического обслуживания автомобиля и проводиться каждый раз при обслуживании автомобиля или замене масла. Если батарея старше трех-четырех лет, начинайте ожидать проблем.

Во-вторых, короткие поездки и длительное бездействие сокращают срок службы батареи.Аккумуляторы имеют тенденцию создавать проблемы в холодное время года больше, чем в жаркое время года

В-третьих, взгляните на саму батарею. Коррозия или кислотные пятна на аккумуляторе означают протекание аккумулятора. Ищите коррозию вокруг клемм.

Очистите отложения смесью пищевой соды и воды. При работе с аккумулятором используйте перчатки и защитные очки. Электролитический раствор частично состоит из серной кислоты, которая может обжечь кожу.

Замена аккумулятора

Если ваш аккумулятор разряжен, обратитесь к местному дилеру аккумуляторов и выберите аккумулятор на основе руководства по эксплуатации вашего автомобиля.Аккумуляторы имеют определенную силу тока, указанную на верхнем корпусе. У вас есть выбор: приобрести автомобильные аккумуляторы, не требующие обслуживания, или обычную свинцово-кислотную версию.

Короткие поездки и длительные периоды бездействия сокращают срок службы батареи.

Аккумуляторы, не требующие технического обслуживания, не требуют долива дистиллированной воды, поэтому их покупка дороже. Если вы хотите иметь беспроблемное вождение, необслуживаемые аккумуляторы — это то, что вам нужно. Если нет, то убедитесь, что вы регулярно проверяете уровень кислоты и доливаете дистиллированную воду, чтобы обеспечить максимальную производительность.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.