Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Не качает бензонасос на газели инжектор

Содержание

  • Расположение топливного насоса
  • Диагностика и ремонт насоса
  • Проверка с помощью манометра

Сообщение Грин » Сб июн 15, 2013 21:54 pm

Сегодня на ровном месте резко пропала тяга, волга встала. Один раз диагноз №402 запустился, потарахтел секунды три, затем усё, блин, приехали. Открыв капот было обнаружено : топливный фильтр пуст, на качки бензонасос Пекар не реагирует ( обычно 3-4 качка – фильтр полный, а тут хоть усрись качать – толку ноль ). Пока тащили на галстуке до дома попытки запуститься с толкача успеха не имели.

Сняв бензонасос , ничего криминального не увидено ( хрюкает как надо ), поставил обратно – ноль эмоций, распотрошил, тоже ничего криминального, но на всякий пожарный вставил новые потроха с приобретённого ремкомплекта – ноль эмоций, в запасе был бензонасос шааз, поставил – ноль эмоций, бензин не поступает. Плеснул бензин в карб – диагноз затарахтел. Снял топливный шланг от бака, вставил в бутылку с бензином – шааз не качает, заново поставил Пекар, тоже из бутылки не качает.

Вопрос : » Чо за нахрен . »

Заволжский моторный завод (ЗМЗ) один из первых отечественных производителей автомобильных двигателей, кто начал выпускать моторы с инжекторной системой питания. Одним таким качественным мотором можно назвать ЗМЗ 405 – двигатель из семейства четырёхцилиндровых моторов, которые производятся уже почти 15 лет. Впервые именно этот мотор попал на рынок в уже далеком 2000 году установленным на автомобиль ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует мотор как двигатель для небольших грузовиков и микроавтобусов. На них он и устанавливается – различные автомобили линейки ГАЗель и Соболь инжектор имеют этот моторы.

ЗМЗ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как отличный неприхотливый мотор, готовый даже к самым большим трудностям на дороге. 405 мотор способен выдержать большие нагрузки и это не скажется на его ресурсе. Также в конструкцию мотора заложена небывалая простота устройства – ремонтировать и обслуживать этот двигатель, установленный на любом автомобиле, может любой человек в обычном гараже с минимальными знаниями, все делается по прилагаемой книжке и не вызывает вопросов. Это же касается и ремонта топливной системы. В частности, топливный насос двигателя инжектор очень легко чинится самостоятельно.

Расположение топливного насоса

Бензонасос автомобиля ГАЗель с мотором 405 инжектор, как и в большинстве инжекторных автомобилей выполнен не самостоятельно, а в качестве блока, который располагается в бензобаке. В него входят:

  • топливный насос;
  • фильтр первичной очистки топлива;
  • датчик уровня топлива.

Такая компоновка позволила сэкономить место под капотом ГАЗель 405 инжектор и повысить эффективность каждого элемента блока. Так, к примеру, фильтр гораздо лучше очищает топливо, так как бензонасос располагается сразу за фильтром и втягивает бензин под давлением сквозь фильтр. Плюсы для датчика уровня топлива заключаются в том, что электрические провода, которые иду в бензобак идут вместе с проводами для насоса и тем самым облегчается его подключение. К слову, датчик уровня топлива представляет собой всего лишь поплавок на железной палочке. Качественный бензонасос является залогом хорошей работы системы подачи топлива автомобиля ГАЗель 405 инжектор: бензин должен перекачиваться в нужном машине объёме и в нужное время.

Диагностика и ремонт насоса

Важность того чтобы топливный насос поддерживался в постоянном работоспособном состоянии заключается в том, что если он будет работать некорректно начнутся постоянные поломки других узлов автомобиля ГАЗель 405, и инжектор может работать неправильно или вовсе выйти из строя.

Начинать чинить бензонасос нужно с того, что необходимо определить в чем конкретно проблема, то есть продиагностировать его. Первым тревожным звоночком о том, что топливный насос неправильно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, как бы рывками. Если появился именно этот признак, то не стоит унывать – ремонт возможен самостоятельно. Также если мотор ГАЗель 405 стал долго заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это еще один нехороший признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до полной поломки ему еще основательно далеко.

Хотя если долго не ремонтировать топливный насос и не обращать внимания на такую поломку, то в один прекрасный момент машина может банально не завестись. Причиной этой неполадки является падение давления в топливной системе, а создает именно неисправный бензонасос.

Проверить топливный насос можно с помощью специального индикатора, который можно купить в любом магазине запчастей к ГАЗель 405 инжектор. Прибор этот устанавливается на бензонасос и сделать это можно своими руками, главное четко следовать инструкции и не ошибаться. Проверка происходит при заглушенном двигателе, все сделает сам прибор. Если было замечено значительное снижение давления в топливной сети за время менее 10 минут, то это означает, что топливный насос исправен, а виноват либо регулятор давления, либо форсунки автомобиля ГАЗель 405 инжектор.

Проверка с помощью манометра

Также возможна проверка работоспособности манометром. Этот способ тоже достаточно точен, если проверять бензонасос правильно. Нам понадобится специальный манометр для измерения давления в топливной сети ГАЗель 405 инжектор. Все операции можно сделать самому, помощь специалистов не нужна. В инструкции к такому манометру сказано, что его необходимо подключить к рампе форсунок и закрепить его так чтобы показания манометра было видно из салона. Когда водитель включает зажигание начинается работа манометра и он снимает показания давления, которое создает бензонасос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 инжектор от 300 до 380 кПа (кило Паскаль). После этого нужно проехаться по такому участку дороги, чтобы была включена как минимум третья передача и потом уже снова замерять. Если показания манометра не изменились, то беспокоится пока ни о чем не нужно, и чинить нужно что-то другое, а не топливный насос.

Если же произошли существенные изменения в показаниях, то придется обращаться к специалистом по ремонту ГАЗель 405 инжектор.

Если же машина начинает глохнуть на ходу, то беда кроется в электрической составляющей. Проверить из-за этого ли не корректно работает топливный насос можно устроив тест реле бензонасоса. Для этого нам понадобится обычная лампочка контроля, а сама проверка выглядит следующим образом: при подключенной к рее лампочке и включении зажигания лампочка должна загораться на несколько секунд. Если при низком давлении была замечена течь и было установлено, что именно она является виной всему, то нужно ее устранить. Для этого надо установить где именно течь, а потом уже по ситуации выбирать, что поможет – замена некоторых прокладок, клапанов, диафрагм и прочего.

Для того чтобы быстрее понять, что именно сломано и как лучше устранить поломку необходимо четко понимать схему топливного оборудования конкретно машины, и какое место в ней занимает топливный насос.

  • Сообщений: 1

9 января 2013, 15:48 #1 123

всем доброго дня. Уже подходит вечер, а я с утра не могу завести газ3110 д406i вчера ездил, а сегодня заводить она молчит ( не работает бензо-насос) предохранитель целый, реле зачищали контакты, пробовали соединять на прямую в гнезде реле нолчок. Бензо-насос от АБ подсоединял работает. В чем же может быть проблема?

  • Сообщений: 95
  • Откуда: МО,Чехов

10 января 2013, 21:37 #2 123

а сигнализация есть?

  • Сообщений: 95
  • Откуда: МО,Чехов

10 января 2013, 21:39 #3 123

чек загорается когда зажигание включаешь?

  • Сообщений: 1

25 января 2013, 16:35 #4 123

всем привет .у меня точна такая проблема .доехал домой,с утра не заводиться.на предохранитель 9 питание не идет запитал от соседа насос заработал но не заводиться сигналку разобра питание на блокировку приходит и уходит.релюшки менял она не заводиться.с цешкой всю почти прозвонил помогите советом

  • Сообщений: 4

31 марта 2013, 14:03 #5 123+ 2

Ребята, всем привет! У меня газ 3110 змз 406. Была беда с электробензонасосом! Реле работает, питания нет, короче всё как описано выше! Я разобрался. дело вот в чём: Ни сигнализация ни что-то ещё в этом роде не при чём! Снимите правый блок предохранителей(в котором находится предохранитель на ЭБН 15А) Затем снимите 1 из 4-х малых блоков предохранителей, опять же тот в котором на ЭБН, и внимательно посмотрите все проводки выходящие из него, их штук 6-7.

Просмотрите все скрутки и соединения! Скруток там, тьма тьмушая, поверьте мне. У меня в одной из них был еле заметный переломчик! всем удачи! Если кто захочет обсудить ещё что-то по Волгам пишите в почту [email protected]

  • Сообщений: 10185
  • Откуда: Ангарск
  • Лада Нива 2131М
    Nissan Patrol

31 марта 2013, 15:37 #6 123

lubludorogu, 31 марта 2013, 14:03, #5

Если кто захочет обсудить ещё что-то по Волгам пишите в почту [email protected]

Лучше здесь, чтоб всем доступно было. Авось пригодится

А тебе огромный плюс за инфу!

  • Сообщений: 4

31 марта 2013, 22:15 #7 123

Всегда пожалуйста! Ведь мы же должны помогать друг-другу, тем более в сложных условиях нашего автопрома))) Мне интересно, как у ребят, кто начал тему, дела обстоят? Понятно, что справились, но что было-то.

  • Сообщений: 16
  • ГАЗ 3110 Волга

3 апреля 2013, 22:41 #8 123

Всем привет!Уже два дня езжу машину дёргает,часто загорается на преборе бензонасос,и бывает-завёл бензонасос по звуку закачал а лампочка не гаснет?Что это подскажите

  • Сообщений: 16
  • ГАЗ 3110 Волга

3 апреля 2013, 22:47 #9 123

Да,это появилось после того как довёл бак почти до нуля,потянуло мусор?бензофильтр менял новый как раз пару дней до проблемы,может ли забится сам бензонасос или уже форсунки забиты?

  • Сообщений: 4

17 апреля 2013, 08:26 #10 123

А когда заводишь не троит. Или хотя бы подтраивает.

  • Сообщений: 4

17 апреля 2013, 08:27 #11 123

именно первые секунды работы! Или только на ходу?

  • Сообщений: 2

22 июня 2013, 10:16 #12 123

привет всем! перестал работать бензонасос газ 3110 406 ,зажигание включаеш а он не качает,предохранители целые.может насос накрылся?

  • Сообщений: 2

22 июня 2013, 10:23 #13 123

denis 81, 22 июня 2013, 10:16, #12

привет всем! перестал работать бензонасос газ 3110 406 ,зажигание включаеш а он не качает,предохранители целые.может насос накрылся?

  • Сообщений: 5

31 июля 2013, 21:08 #14 123

всем привет ребят подскажите нет питания на бензонасосе дв 406 прозвонил все провода целые реле работает чек загорается на прямую от аб работает давление нормальное а по татной проводке ни как не хочет машину сам перебирал с кузова на кузов проводка рабочая вся почти новая может кто сталкивался

  • Сообщений: 5

31 июля 2013, 21:09 #15 123

и еще вопрос что отключает бензонас когда зажигание включил он накачал и отключается потом когда заводишь начинает работать

  • Сообщений: 3060
  • Откуда: Новосибирск
  • ЗиЛ 5301 Бычок

1 августа 2013, 04:40 #16 123

  • Сообщений: 5

1 августа 2013, 20:09 #17 123

то что реле я согласен но на реле сигнал от куда приходит вот это мне не понятно уже все мозги вынес

  • Сообщений: 1

1 марта 2014, 17:46 #18 123

ребят подскажите. короче проблема с питанием на форсунки. и откуда они питаются вообще? зарание благодарен за любую подсказку.

  • Сообщений: 3060
  • Откуда: Новосибирск
  • ЗиЛ 5301 Бычок

1 марта 2014, 18:31 #19 123

komvit, 1 марта 2014, 17:46, #18

ребят подскажите. короче проблема с питанием на форсунки. и откуда они питаются вообще? зарание благодарен за любую подсказку.

мозги,кстати до тебя там спрашивал слон 555 так и в его случае ответ один.

  • Сообщений: 4

2 апреля 2014, 20:16 #20 123

НЕт питания на электробензонасос. Помогите.В чём может быть причина?

  • Сообщений: 4

2 апреля 2014, 20:16 #21 123

НЕт питания на электробензонасос. Помогите.В чём может быть причина?

  • Сообщений: 4

2 апреля 2014, 20:17 #22 123

НЕт питания на электробензонасос. Помогите.В чём может быть причина?

  • Сообщений: 23749
  • Откуда: Иваново
  • Kia Rio Premium
    Ford Focus

2 апреля 2014, 20:18 #23 123

Сковородка

  • Сообщений: 2

3 июня 2014, 19:57 #24 123

ПРОБЛЕМА С ПИТАНИЕМ БЕНЗОНАСОСА ОДИН В ОДИН КАК У ВСЕХ . ПРОВОДА ЦЕЛЫЕ .

МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ .

  • Сообщений: 2

3 июня 2014, 20:08 #25 123

ПОДСКАЖИТЕ, ГДЕ НАХОДИТСЯ РЕЛЕ БЕНЗО-НАСОСА И КАК ВЫГЛИДИТ ??

Где находится бензонасос на газели инжектор 405

Главная » Разное » Где находится бензонасос на газели инжектор 405


Замена бензонасоса ЗМЗ 405 — ГАЗ Соболь, 2.5 л., 2007 года на DRIVE2

Всем привет и доброго времени суток. Давно уже стал плохо заводится мой зверек на бензе, да и тяга очень заметно пропала, но так как на газе все было хорошо, то как обычно сильно не парился и планировал когда то заняться разбором поломки. Даже был преобретен новый бензонасос и… положен в бардачек).

Полный размер

Новый бензонасос фирмы Аврора

Все мечтал померять давление в рампе дабы определить приблизительную направленность поиска, но т.к. подключение моей рампы идет посредством быстросъемных соединений необходима соответствующая приблуда с подобными подключениями. Поэтому еще осенью был преобретен и успешно заменен топливный фильтр. Заодно и исключил его из причин поломки. Замена результата не дала, но появился донор для изделия и минус одна причина. В последствии фильтр был распилен на части и при помощи эпоксидки, медных трубок, паяльника… короче из говна и палок, благополучно получился спец инструмент.

Полный размер

Вот такое изобретение. С одной стороны быстросъем, с другой просто шланг с хомутом. Давление держит нормально, ни где не сопливит.


Все это благополучно лежало и ждало своего часа, но вот пришел момент, когда зверек категорически отказался заводится на бензе. Слышно как бензонасос качает, движек схватывает, заводится на 1-2 секунды и глохнет. И так до бесконечности. В результате я завел на газу, благо 3-е поколение. Около месяца проездил заводясь только на газу(в основном не далекие выезды в выходные) И вот попалась на глаза изготовленное приспособление, и в течении пару часов все свершилось. Дальше немножко фоток. Всем добра.

Полный размер

Такое давление было, когда не заводилось.2.4 маловато, по букварю кажется 3.5

Полный размер

Такое стало с новым насосом. Тоже как бы не фонтан, но хоть заводится и при перегазовках давление не шевелится, троечка как вкопанная, значит хватает топлива при увеличении расхода. Еще надо будет в движении проверить, а то раньше из двора под горку ели выезжал на не прогретом.

Полный размер

На магнитах старого насоса налипла какой то металлический песок и мусор. Полезная вещь магнит))

Полный размер

Старый насос с сеточкой в утиль.

Полный размер

Вот такое чудо было установленно

Полный размер

Надо будет внимательней изучить данный вопрос, а то как то 3 кг наверное маловато.

Полный размер

Новая блестяшка установлена. Кто будет менять насос берите сразу и гофрированную трубочку. Старую и грел феном, и в кипятке, все равно еле натянул и не полностью. Если насос берёте с гладким носиком входа-берите и хомут, если с елочкой…все равно берите хомут)) (Сверху на модуле шланг одет на елочку без хомута))

Полный размер

Когда то давно лопнула на баке горловина, пришлось снимать бак и паять. Так вот предвидя возможные проблемы с бензонасосом в конструкцию авто были внесены изменения, которые не соизволил сделать завод. Овальному лючку была придана округлая форма, а винты топливного модуля заменены на болты под шестигранник. Как много времени и нервов сейчас это мне сэкономило!)) Тогда на снятом баке при откручивании винтов под шлицевую отвертку 4 из 8-ми я высверливал.

Ремонт и обслуживание бензонасоса автомобиля ГАЗель с 405 двигателем

Заволжский моторный завод (ЗМЗ) один из первых отечественных производителей автомобильных двигателей, кто начал выпускать моторы с инжекторной системой питания. Одним таким качественным мотором можно назвать ЗМЗ 405 — двигатель из семейства четырёхцилиндровых моторов, которые производятся уже почти 15 лет. Впервые именно этот мотор попал на рынок в уже далеком 2000 году установленным на автомобиль ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует мотор как двигатель для небольших грузовиков и микроавтобусов. На них он и устанавливается — различные автомобили линейки ГАЗель и Соболь инжектор имеют этот моторы.

ЗМЗ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как отличный неприхотливый мотор, готовый даже к самым большим трудностям на дороге. 405 мотор способен выдержать большие нагрузки и это не скажется на его ресурсе. Также в конструкцию мотора заложена небывалая простота устройства — ремонтировать и обслуживать этот двигатель, установленный на любом автомобиле, может любой человек в обычном гараже с минимальными знаниями, все делается по прилагаемой книжке и не вызывает вопросов. Это же касается и ремонта топливной системы. В частности, топливный насос двигателя инжектор очень легко чинится самостоятельно.

Расположение топливного насоса

Бензонасос автомобиля ГАЗель с мотором 405 инжектор, как и в большинстве инжекторных автомобилей выполнен не самостоятельно, а в качестве блока, который располагается в бензобаке. В него входят:

  • топливный насос;
  • фильтр первичной очистки топлива;
  • датчик уровня топлива.

Такая компоновка позволила сэкономить место под капотом ГАЗель 405 инжектор и повысить эффективность каждого элемента блока. Так, к примеру, фильтр гораздо лучше очищает топливо, так как бензонасос располагается сразу за фильтром и втягивает бензин под давлением сквозь фильтр. Плюсы для датчика уровня топлива заключаются в том, что электрические провода, которые иду в бензобак идут вместе с проводами для насоса и тем самым облегчается его подключение. К слову, датчик уровня топлива представляет собой всего лишь поплавок на железной палочке. Качественный бензонасос является залогом хорошей работы системы подачи топлива автомобиля ГАЗель 405 инжектор: бензин должен перекачиваться в нужном машине объёме и в нужное время.

Диагностика и ремонт насоса

Важность того чтобы топливный насос поддерживался в постоянном работоспособном состоянии заключается в том, что если он будет работать некорректно начнутся постоянные поломки других узлов автомобиля ГАЗель 405, и инжектор может работать неправильно или вовсе выйти из строя.

Начинать чинить бензонасос нужно с того, что необходимо определить в чем конкретно проблема, то есть продиагностировать его. Первым тревожным звоночком о том, что топливный насос неправильно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, как бы рывками. Если появился именно этот признак, то не стоит унывать — ремонт возможен самостоятельно. Также если мотор ГАЗель 405 стал долго заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это еще один нехороший признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до полной поломки ему еще основательно далеко.

Хотя если долго не ремонтировать топливный насос и не обращать внимания на такую поломку, то в один прекрасный момент машина может банально не завестись. Причиной этой неполадки является падение давления в топливной системе, а создает именно неисправный бензонасос.

Проверить топливный насос можно с помощью специального индикатора, который можно купить в любом магазине запчастей к ГАЗель 405 инжектор. Прибор этот устанавливается на бензонасос и сделать это можно своими руками, главное четко следовать инструкции и не ошибаться. Проверка происходит при заглушенном двигателе, все сделает сам прибор. Если было замечено значительное снижение давления в топливной сети за время менее 10 минут, то это означает, что топливный насос исправен, а виноват либо регулятор давления, либо форсунки автомобиля ГАЗель 405 инжектор.

Проверка с помощью манометра

Также возможна проверка работоспособности манометром. Этот способ тоже достаточно точен, если проверять бензонасос правильно. Нам понадобится специальный манометр для измерения давления в топливной сети ГАЗель 405 инжектор. Все операции можно сделать самому, помощь специалистов не нужна. В инструкции к такому манометру сказано, что его необходимо подключить к рампе форсунок и закрепить его так чтобы показания манометра было видно из салона. Когда водитель включает зажигание начинается работа манометра и он снимает показания давления, которое создает бензонасос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 инжектор от 300 до 380 кПа (кило Паскаль). После этого нужно проехаться по такому участку дороги, чтобы была включена как минимум третья передача и потом уже снова замерять. Если показания манометра не изменились, то беспокоится пока ни о чем не нужно, и чинить нужно что-то другое, а не топливный насос.

Если же произошли существенные изменения в показаниях, то придется обращаться к специалистом по ремонту ГАЗель 405 инжектор.

Если же машина начинает глохнуть на ходу, то беда кроется в электрической составляющей. Проверить из-за этого ли не корректно работает топливный насос можно устроив тест реле бензонасоса. Для этого нам понадобится обычная лампочка контроля, а сама проверка выглядит следующим образом: при подключенной к рее лампочке и включении зажигания лампочка должна загораться на несколько секунд. Если при низком давлении была замечена течь и было установлено, что именно она является виной всему, то нужно ее устранить. Для этого надо установить где именно течь, а потом уже по ситуации выбирать, что поможет — замена некоторых прокладок, клапанов, диафрагм и прочего. Для того чтобы быстрее понять, что именно сломано и как лучше устранить поломку необходимо четко понимать схему топливного оборудования конкретно машины, и какое место в ней занимает топливный насос.

Как проверить бензонасос газель 405 инжектор

Причины неисправности бензонасосов не всегда одинаковы, да и сами устройства могут быть электрическими и механическими. Диагностика работоспособности этих типов имеет отличия, поэтому мы рассмотрим способы проверки работы бензонасосов отдельно. Тем не менее работу бензонасоса можно проверить максимум в 7 этапов.

Необходимость проверки бензонасоса появляется при следующих признаках неисправности:

  • заглох двигатель;
  • автомобиль двигается неравномерно, рывками;
  • двигатель на холостом ходу работает нестабильно, не запускается;
  • имеются «плавающие» обороты;
  • усиливающийся шум, свист при движении авто.

Проверка исправности бензонасоса на инжекторе

Когда с поворотом ключа зажигания вы слышите легкое жужжание, небольшой гул, то это так работает топливный насос, нагнетая бензин создает давление в системе. Если при попытке завестись таких признаков работы бензонасоса нет, тогда можно предполагать неисправность электрики, самого насоса или его отдельных частей. Поэтому рассмотрим как можно проверить работу бензонасоса по этапной логической цепочке. Начиная от того поступает ли питание на БН и заканчивая тем, качает ли бензонасос вовсе, и если да, то какое создает в топливной рампе давление.

Этап 1. Проверка предохранителя

Проверка предохранителя топливного насоса предполагает осмотр целостности токопроводящей пластины и в случае обрыва его замену. Но если нового предохранителя нет, тогда на контакты предохранителя намотать одну жилку проволоки из меди. Снова сгорел — значит, проблема может быть в проводке.

Этап 2. Проверка реле

Чтобы проверить реле бензонасоса, вынимаем его из гнезда, подключаем 12 вольтовую лампочку по схеме. Если лампочка работает, само реле тоже исправно. Как вариант, — использовать мультиметр в режиме омметра, чтобы замерить сопротивление обмотки катушки реле. Один щуп присоединяется к клемме 85, а другой — к 86. Устройство покажет обрыв, если реле вышло из строя.

Убедитесь, что клеммы не окислились — это негативно сказывается на электроснабжении двигателя топливного насоса!

Этап 3. Проверка подачи питания на БН

Проверка напряжения бензонасоса осуществляется посредством использования мультиметра. Щупы измерительного прибора в режиме вольтметра (от 0-20 вольт) нужно подсоединить к клеммам питания бензонасоса. Включить зажигание и снять показания на устройстве. 12-12.5 вольт — нормальное рабочее напряжение. Если напряжение есть, но насос не работает, проверяем электродвигатель.

Этап 4. Проверка электродвигателя бензонасоса

Чтобы исключить поломку электродвигателя, подаем непосредственно от аккумулятора на клеммы бензонасоса питание 12 вольт. Работает — проверяем его производительность, обратный клапан, замеряем давление манометром. Не работает — проверяем катушку на обрыв.

При поступлении напряжения на клеммы бензинового насоса он не работает? Проверим обмотку статора: берем тестер (мультиметр) переводим в режим омметра, он должен показать сопротивление, иначе есть проблема с обмоткой и ее надо заменить. При показаниях сопротивления, проблема может заключаться в том, что на корпус бензонасоса коротит обмотка. Щуп тестера — на плюсовую клемму, второй — на корпус. Если коротит — обрыва не будет.

Этап 5. Проверка фильтра грубой очистки

Демонтировав фильтр грубой очистки (см. тех. документацию автомобиля) с бензонасоса, вы даже визуально сможете определить, насколько он загрязнен. При наличии большого количества отложений показана замена фильтров, если проблема застала в дороге — используйте щетку и бензин, чтобы очистить её.

Этап 6. Проверка обратного клапана

Обратный клапан должен постоянно препятствовать движению жидкости в обратном направлении. В процессе эксплуатации его работоспособность уменьшается, что снижает технические характеристики.

1 способ. Проверка обратного клапана заключается в замере давления манометром. Подключить его нужно на ту часть системы, которая напрямую задействована в питании топливом ДВС. Показатели давления не должны выходить за 3 кг/кв. см. (справедливо для легковушек). И при остановке двигателя давление не должно падать резко.

Проверка и чистка обратного клапана

2 способ. Чтобы проверить работу обратного клапана бензонасоса без манометра, нужно пережать обратку и смотреть, как работает двигатель. При неисправности обратного клапана ДВС будет работать на повышенных оборотах (при условии что нет других проблем).

3 способ. Сочетает в себе и диагностику, и чистку обратного клапана одновременно. Снимите и осмотрите его — засорение, требующее зачистки, видно невооруженным взглядом. Продуть клапан можно и плотной струей воздуха, но лучше пропустить через него воду под напором. Таким образом вы совместите проверку клапана с его чисткой. Если же и после этого клапан не работает, нужна его замена.

Этап 7. Проверка давления

Чтобы диагностика позволяла верно определить показатели давления, нужно сбросить начальное давление топлива, отключив предохранитель бензонасоса.

Проверка манометром как качает бензонасос

Как проверить бензонасос манометром

Проверить бензонасос манометром на исправность можно так: подключаем устройство к топливной рампе. Вывод — через кромку капота на лобовое стекло, где устанавливаем устройство надежно.

Фиксируем замеры в:

Статичном положении. Поворачиваем ключ зажигания и смотрим на показания манометра, они не должны превышать 3,7 атм.

Динамике. Включаем третью передачу (скорость около 50 км/ч), наблюдая за данными манометра. При движении, если проблема в давлении, показатели будут либо ниже 3 атм., либо выше 3,7 атм.

Низкое давление в топливной системе может быть следствием утечки топлива. Пропуск горючего покажет снижение давления ниже 1,6 атм. Место неисправности: форсунка или регулятор топлива.

Следует заметить, что, при всей схожести (принцип работы, предназначение), способы диагностики бензонасоса механического отличаются, а в чем, — рассмотрим подробнее ниже.

Проверка бензонасоса карбюраторного авто (механический)

Механический бензонасос — схема

Чтобы проверить работоспособность бензонасоса, следует:

  1. Снять топливный шланг с впускного штуцера карбюратора.
  2. Погрузить шланг в специально приготовленную прозрачную бутылку.Активно задействуя рычаг подкачки вручную, замечаем, насколько сильной и плотной струей подается топливо. Примеси воздуха не должны быть визуально заметны.

Не является признаком поломки выход струи с запозданием, особенно если авто долго стояло. Как правило, диафрагмы восемь и девять и являются главной причиной неисправности.

Как бы там ни было, осмотреть нужно и сетчатый фильтр, и впускной/выпускной клапан.

Даже при замене прокладок может быть утечка топлива. В таком случае проблема заключается в герметичности корпуса бензонасоса вследствие деформации при ремонте.

Подытожим:

Причины неполадок бензонасоса, как электрического, так и механического, разнообразны, и необходимость найти/устранить поломку может застать вас врасплох во время пути. Следуя вышеуказанным рекомендациям, вы сможете самостоятельно осуществить весь необходимый комплекс мер по диагностике данного устройства. И начать стоит с подачи питания (если это электробензонасос) и работы диафрагмы, когда проверяется топливный насос механического типа. Очень часто нестабильная работа бензонасоса связана не с его поломкой, а сопутствующих деталей — фильтра, обратного клапана или форсунок.

Заволжский моторный завод (ЗМЗ) один из первых отечественных производителей автомобильных двигателей, кто начал выпускать моторы с инжекторной системой питания. Одним таким качественным мотором можно назвать ЗМЗ 405 – двигатель из семейства четырёхцилиндровых моторов, которые производятся уже почти 15 лет. Впервые именно этот мотор попал на рынок в уже далеком 2000 году установленным на автомобиль ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует мотор как двигатель для небольших грузовиков и микроавтобусов. На них он и устанавливается – различные автомобили линейки ГАЗель и Соболь инжектор имеют этот моторы.

ЗМЗ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как отличный неприхотливый мотор, готовый даже к самым большим трудностям на дороге. 405 мотор способен выдержать большие нагрузки и это не скажется на его ресурсе. Также в конструкцию мотора заложена небывалая простота устройства – ремонтировать и обслуживать этот двигатель, установленный на любом автомобиле, может любой человек в обычном гараже с минимальными знаниями, все делается по прилагаемой книжке и не вызывает вопросов. Это же касается и ремонта топливной системы. В частности, топливный насос двигателя инжектор очень легко чинится самостоятельно.

Расположение топливного насоса

Бензонасос автомобиля ГАЗель с мотором 405 инжектор, как и в большинстве инжекторных автомобилей выполнен не самостоятельно, а в качестве блока, который располагается в бензобаке. В него входят:

  • топливный насос;
  • фильтр первичной очистки топлива;
  • датчик уровня топлива.

Такая компоновка позволила сэкономить место под капотом ГАЗель 405 инжектор и повысить эффективность каждого элемента блока. Так, к примеру, фильтр гораздо лучше очищает топливо, так как бензонасос располагается сразу за фильтром и втягивает бензин под давлением сквозь фильтр. Плюсы для датчика уровня топлива заключаются в том, что электрические провода, которые иду в бензобак идут вместе с проводами для насоса и тем самым облегчается его подключение. К слову, датчик уровня топлива представляет собой всего лишь поплавок на железной палочке. Качественный бензонасос является залогом хорошей работы системы подачи топлива автомобиля ГАЗель 405 инжектор: бензин должен перекачиваться в нужном машине объёме и в нужное время.

Диагностика и ремонт насоса

Важность того чтобы топливный насос поддерживался в постоянном работоспособном состоянии заключается в том, что если он будет работать некорректно начнутся постоянные поломки других узлов автомобиля ГАЗель 405, и инжектор может работать неправильно или вовсе выйти из строя.

Начинать чинить бензонасос нужно с того, что необходимо определить в чем конкретно проблема, то есть продиагностировать его. Первым тревожным звоночком о том, что топливный насос неправильно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, как бы рывками. Если появился именно этот признак, то не стоит унывать – ремонт возможен самостоятельно. Также если мотор ГАЗель 405 стал долго заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это еще один нехороший признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до полной поломки ему еще основательно далеко.

Хотя если долго не ремонтировать топливный насос и не обращать внимания на такую поломку, то в один прекрасный момент машина может банально не завестись. Причиной этой неполадки является падение давления в топливной системе, а создает именно неисправный бензонасос.

Проверить топливный насос можно с помощью специального индикатора, который можно купить в любом магазине запчастей к ГАЗель 405 инжектор. Прибор этот устанавливается на бензонасос и сделать это можно своими руками, главное четко следовать инструкции и не ошибаться. Проверка происходит при заглушенном двигателе, все сделает сам прибор. Если было замечено значительное снижение давления в топливной сети за время менее 10 минут, то это означает, что топливный насос исправен, а виноват либо регулятор давления, либо форсунки автомобиля ГАЗель 405 инжектор.

Проверка с помощью манометра

Также возможна проверка работоспособности манометром. Этот способ тоже достаточно точен, если проверять бензонасос правильно. Нам понадобится специальный манометр для измерения давления в топливной сети ГАЗель 405 инжектор. Все операции можно сделать самому, помощь специалистов не нужна. В инструкции к такому манометру сказано, что его необходимо подключить к рампе форсунок и закрепить его так чтобы показания манометра было видно из салона. Когда водитель включает зажигание начинается работа манометра и он снимает показания давления, которое создает бензонасос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 инжектор от 300 до 380 кПа (кило Паскаль). После этого нужно проехаться по такому участку дороги, чтобы была включена как минимум третья передача и потом уже снова замерять. Если показания манометра не изменились, то беспокоится пока ни о чем не нужно, и чинить нужно что-то другое, а не топливный насос.

Если же произошли существенные изменения в показаниях, то придется обращаться к специалистом по ремонту ГАЗель 405 инжектор.

Если же машина начинает глохнуть на ходу, то беда кроется в электрической составляющей. Проверить из-за этого ли не корректно работает топливный насос можно устроив тест реле бензонасоса. Для этого нам понадобится обычная лампочка контроля, а сама проверка выглядит следующим образом: при подключенной к рее лампочке и включении зажигания лампочка должна загораться на несколько секунд. Если при низком давлении была замечена течь и было установлено, что именно она является виной всему, то нужно ее устранить. Для этого надо установить где именно течь, а потом уже по ситуации выбирать, что поможет – замена некоторых прокладок, клапанов, диафрагм и прочего. Для того чтобы быстрее понять, что именно сломано и как лучше устранить поломку необходимо четко понимать схему топливного оборудования конкретно машины, и какое место в ней занимает топливный насос.

Для чего необходим бензонасос?

Топливный насос или бензонасос предназначен, как мы уже говорили выше, для подачи топлива из точки «А» в точку «Б». Под точкой «А» подразумевается резервуар, то бишь бак, в котором находится топливо, под точкой «Б» подразумеваем двигатель, в который происходит подача. После подачи топливо смешивалось, грубо говоря, готовилось «к употреблению». Подача топлива регулируется давлением, которое поддерживает редуктор бензонасоса, правильное давление в топливном насосе — очень важный момент. Современные топливные насосы бывают двух типов — механические и электрические, они отличаются между собой по типу привода: первый работает за счет постоянного движения приводного рычага вверх-вниз, а второй оснащен электромоторчиком и мини-помпой, этот тандем питается от электросети и производит бесперебойную подачу топлива в двигатель. Первый, механический тип бензонасосов сегодня довольно сложно встретить, поэтому углубляться в подробности его работы и прочие детали мы не будем. Вместо этого мы поговорим о неисправностях электробензонасосов.

Признаки неисправности топливного насоса
  • Пожалуй, самым распространенным симптомом, по которому можно определить нарушения в работе бензонасоса, являются рывки во время движения автомобиля.
  • Вторым по популярности симптомом, свидетельствующим о неисправности топливного насоса, являются плавающие холостые обороты.
  • Плохой запуск двигателя или вовсе отсутствие такой возможности нередко может говорить о том, что бензонасос требует замены.
  • Ухудшение динамики, то есть когда вы «даете в пол», а машина либо дергается, либо вовсе не реагирует на положение педали.

Примечание: Важно отметить, что все вышеописанные признаки неисправности топливного насоса, могут быть вызваны и другими деталями двигателя, поэтому нельзя лишь по одним симптомам поставить приговор о том, что необходима замена бензонасоса. Например, обороты могут плавать из-за проблем с ДМРВ или ДПДЗ, потому что топливо некачественное или необходимо почистить форсунки.

Почему не работает бензонасос?

Неработающий бензонасос — это не всегда — неисправный бензонасос, поскольку причина может крыться, например, в предохранителе этого агрегата, который попросту перегорел. Найти предохранитель можно в блоке предохранителей у каждого авто расположении этого предохранителя — свое. Но, как правило, он находится либо под капотом, либо со стороны водителя слева от руля.

Как проверить бензонасос?

  • Если предохранитель в порядке, выполните проверку напряжения на насосе. Перед тем как это сделать убедитесь, что аккумуляторная батарея в порядке. Проверьте мультиметром или тестером напряжение на клеммах бензонасоса, в руководстве по эксплуатации уточните каким оно должно быть.
  • Проверьте тестером поступает ли напряжение на предохранитель, нередко обрыв электроцепи происходит именно в этом месте.
  • Дальше, если поиски не дали результата, выполните проверку напряжения на самих проводах. Убедитесь, что на них нет потерь, и они правильно подключены к массе. В случае если напряжения падает больше чем 1 В, скорее всего поломка заключается в окисленных контактах или проводке. Убедитесь, что в проводке нет короткого замыкания.
  • Если во время проведения этого теста вы не обнаружили никаких нарушений, проблему стоит искать в самом топливном насосе, возможно он неисправен и требует замены. Но, как показывает практика, замена — крайняя мера, для начала необходимо попробовать восстановить бензонасос и провести еще один тест, в котором стоит измерить давление. Как проверить давление в топливной рампечитаем здесь.
  • Если мотор глохнет на ходу, причина может заключаться в электрической части, чтобы опровергнуть или подтвердить предположение следует проверить реле бензонасоса. Для этого подключаем к разъему топливного насоса контрольку, включаем зажигание, и наблюдаем за поведением лампочки, если она загорелась на пару секунд — причина явно в другом.
  • Проблемы и неисправности топливного насоса можно устранить при помощи специальных ремкомплектов, покупаются они в автомагазине или у дилеров. При необходимости меняются: диафрагма, клапана, прокладки, а также фильтр.
Для большей наглядности рекомендуем посмотреть видео о том, как проверить бензонасос в условиях гаража:

Где Находится Реле Бензонасоса На Газели 405 ~ VIVAUTO.RU

Во время работы погружного газового насоса на Газели следующие электронные реле, главное реле, реле топливного насоса, блок управления питанием и предохранители защищают эту электронную схему. Кроме того, если автомобиль оснащен противоугонной системой, то в цепь будет добавлено еще одно реле, которое отключит подачу на клеммы топливного насоса.

И эти бензиновые автомобили «Газель» все еще работают на бензине и имеют электронную схему для газового насоса, и будет установлено дополнительное реле для отключения газового насоса, когда двигатель переключится на газ.

Поэтому поиск дефектов, связанных с неработающим газовым насосом на Газели, следует начинать с проверки целостности предохранителей. Также необходимо проверить состояние контактов на предмет их окисления. Далее мы проверяем работу всех реле, используемых на этом аппарате в электронной схеме для подачи напряжения на клеммы топливного насоса. Если это не помогает, вам нужно проверить жгут проводов и колодки от электрического блока управления к главному реле и реле топливного насоса.

Другим общим условием выхода из строя топливного насоса является окисление или сгорание отрицательного контакта, расположенного на топливном насосе внутри бака. Есть белоснежный блок, но не путайте его со стороной бензобака. Обычно эта неисправность первоначально проявляется в повторном включении и выключении газового насоса. Если возникает эта проблема, необходимо периодически очищать эти контакты, удаляя модуль другими способами, и подключать их постоянно, минуя терминал.

Иногда водитель часто не может найти неисправности, связанные с неисправностью, когда погружной топливный насос работает на газели, и для решения этой проблемы требуется компетентный автоэлектрик.

Поделитесь этой статьей с друзьями:

Реле запуска топливного насоса находится в блоке реле, расположенном в правой задней части моторного отсека. Он используется для управления работой электронного топливного насоса. Например, реле разрывает цепь питания насоса, если двигатель останавливается при включении зажигания.

Чтобы запустить топливный насос при остановленном двигателе, необходимо снять реле и замкнуть контакты 30 и 87 на разъеме с небольшим проводом 1,5 мм в поперечнике. В моделях 520i / 525i / 524td реле топливного насоса коричневого цвета, в моделях 530i / 535i оранжевого цвета.

Осторожно: аккумулятор должен быть заряжен при проверке реле для активации топливного насоса.

[yuzo_related]

Проверьте предохранитель N 23.

Подключите вольтметр к контактам 30 () и 85 (-) на разъеме реле. Напряжение должно быть около 12 В.

Если не до такой степени. подключите вольтметр к клемме 30 и заземлению. Если напряжение здесь составляет около 12 В, проверьте наличие коричнево-зеленого провода в соответствии со схемой подключения. Если он не поврежден, проверьте красноватый провод и при необходимости замените.

Включить зажигание. Подключите вольтметр к клемме 86 () и заземлению. Показания должны быть примерно 12 В. В противном случае проверьте, что электрическая цепь не является электрическим проводом, и замените его при необходимости.

Проверьте выходной сигнал датчика скорости / угла двигателя (для этого обратитесь в сервисную станцию).

Закройте клеммы 30 и 87 с помощью коротких перемычек. Если насос запускается, замените реле. В противном случае проверьте наличие зеленого или фиолетового провода, если это необходимо.

Если провод в порядке, замените топливный насос.

405 GAZelle Электрический шарнирный двигатель

Завольский моторный завод (ЗМЗ) — один из первых российских производителей автомобильных двигателей, который начал выпускать двигатели с системой впрыска. Один такой высококачественный двигатель сегодня называется ZMZ 405 — четырехцилиндровый двигатель, работающий почти 15 лет. Впервые этот вид двигателя появился на рынке еще в 2000 году, установлен на ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует двигатель как двигатель для грузовых автомобилей и микроавтобусов. Для них установлено — в различных автомобилях линейки инжекторов GAZelle и Sable есть такие двигатели.

[yuzo_related]

ZMZ 405 зарекомендовал себя как хороший, требовательный двигатель в прошлом, готовый даже для самых сложных испытаний на шоссе. Мотор 405 способен выдерживать огромные нагрузки, не влияя на его ресурс. Также необычайная простота конструкции устройства заложена в конструкции двигателя — для ремонта и технического обслуживания. Этот двигатель, установленный на любой машине, может использовать любой в обычном гараже с минимальными знаниями, что остается для нашего клиента согласно приложенной книге, не вызывает вопросов. Это касается и ремонта программного комплекса учета топлива. А именно, топливный насос инжектора двигателя не сложно отремонтировать без посторонней помощи.

Газовый насос ГАЗель с двигателем 405, как и в основной части инжекционных машин, выполнен не без посторонней помощи, так как агрегат расположен в бензобаке. Это включает:

  • Топливный насос;
  • первичный топливный фильтр;
  • датчик уровня топлива.

Эта сборка экономит место под капотом инжектора ГАЗель 405 и повышает эффективность каждого элемента блока. Например, фильтр очищает топливо еще лучше, потому что бензиновый насос расположен сразу после фильтра и через фильтр подает бензин под давлением. Преимущества указателя уровня топлива в том, что электронные провода, идущие в бензобак, идут вместе с проводами для насоса, что облегчает подключение. Кстати, указатель уровня топлива — это просто поплавок на стальной палке. Качественный бензонасос является залогом хорошей работы, позволяющей вести учет (программное обеспечение) доставки топлива для автомобиля. GAZelle 405 Injector: Газ должен откачиваться в нужном объеме и в нужное время.

Важность поддержания топливного насоса в постоянном рабочем состоянии состоит в том, что, если он не будет работать должным образом, начнется постоянный отказ других компонентов GAZelle 405, и инжектор не будет работать должным образом, иначе он полностью выйдет из строя.

Ремонт газового насоса необходимо начинать со снятия всех дополнительных деталей, что нужно найти, в чем непосредственно, другими словами, диагностировать проблему. Первый тревожный сигнал о том, что топливный насос не работает должным образом, заключается в том, что инжектор GAZelle 405 движется неравномерно, насколько шатко. Если это особый признак, вам не нужно падать духом — восстановление, скорее всего, без помощи других. Кроме того, если двигатель GAZelle 405 был запущен очень давно, а форсунка обычно всегда запускается на полоборота, это еще один плохой признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя он далек от работы с опцией отказа.

бензонасос бензин не работает

[yuzo_related]

Хотя, если вы не ремонтируете топливный насос в течение длительного времени и не сосредотачиваетесь на такой поломке, однажды машина может не запуститься. Необходимым условием для этой проблемы является падение давления в топливной системе, что делает газовый насос особенно неисправным.

Также есть возможность проверить работоспособность манометра. Этот метод также достаточно точен, если вы правильно проверяете топливный насос. Нам нужен специальный манометр для измерения давления в топливной магистрали инжектора GAZelle 405. То, что остается нашему клиенту, чтобы делать операции самостоятельно, в помощи профессионалов не требуется. В аннотации к такому манометру говорится, что он должен быть подключен к рампе инжектора и закреплен так, чтобы манометр был виден из салона. Когда водитель включает зажигание, манометр должен запуститься, и он примет показания давления, которые производит топливный насос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 является инжектор от 300 до 380 кПа (килограмм Паскаль). Затем необходимо проехать по такому участку дороги, чтобы он был задействован хотя бы на 3-й передаче, а позже снова измерен. Если манометр не изменился, вы не будете беспокоиться об этом, и вам нужно будет отремонтировать что-то, кроме топливного насоса.

В этом случае показания претерпели значительные изменения, после чего вам нужно будет проконсультироваться со специалистом по ремонту инжектора ГАЗель 405.

Когда машина начинает задерживаться на ходу, неисправность является электронным компонентом. Убедитесь, что топливный насос не работает, он работает, конечно, путем организации проверки реле топливного насоса. Для этого мы используем обычный индикатор, а сам тест: при подключении к колба и когда зажигание включено, свет должен гореть очень мало. Если утечка была обнаружена при низком давлении и была признана виновной во всем, то ее необходимо было устранить. Для этого вам нужно определить, где находится поток, и только потом, в зависимости от ситуации, выбрать, что поможет — поменять некоторые прокладки, клапаны, диафрагмы и многое другое. Чтобы быстро понять, что ломается и как лучше устранить неисправность, необходимо правильно понять схему топливной аппаратуры самой машины и какое место здесь занимает топливный насос.

Газ, Газель не заводится, гаснет. Важно. Свеча жевательная
You may also like

Где Находится Бензонасос Газель 405 ~ SIS26.RU

Завольский моторный завод является основным поставщиком моторных двигателей для автомобилейВолга«А» Газель. Двигатели этой компании давно известны российским автовладельцам и автосервисам. Отличная ремонтопригодность, простота конструкции и надежность основных систем заслуженно ставят эти двигатели в число лучших российских двигателей. Распределенная система впрыска на всех этих двигателях, эти двигатели, в том числе ZMZ-405, устанавливаются на небольшие грузовики Gazelle, микроавтобусы Sobol и их модификации.

Эта система впрыска имеет сложную эксплуатацию и ремонт, но техническое обслуживание двигателя не вызывает особых проблем. Это можно сказать о ремонте системы учета топлива автомобилей «Газель» и «Соболь».

Его конструкция практически для всех двигателей с системой впрыска топлива аналогична по конструкции. Он состоит из бака с модулем, насоса, магистралей, рампы и форсунок. Вспомогательное оборудование включает в себя систему вентиляции бензобака, обратный слив топлива и указатель уровня топлива.

Принципиальная разница между карбюратором и системой впрыска заключается в расположении насоса. На карбюраторном блоке он на двигателе. Агрегат оснащен механическим приводом от распределительного вала.

Мембранный элемент на моделях карбюратора перекачивает бензин с помощью вакуума, который создается специальной газостойкой мембраной. На инжекторных двигателях, как уже упоминалось выше, насос установлен конкретно в баке. Элемент соединен с грубым фильтром и датчиком уровня топлива. Конструктивно это вибрирующий электрический насос, где подвижный якорь качает топливо.

Читайте также
  • Чтение кодов ошибок на Opel Astra HЕсли на панели устройства загорается значок устройства с ключом. это означает, что автомобиль имеет ошибки и должен быть прочитан для определения неисправности. Ошибки в автомобиле имеют различный статус, поэтому, д…

  • Mercedes-Benz E-class M103 Brown ›Бортжурнал› замена задней подвески на w124 M103О, я давно ничего не писал в своей базе данных! Ну, с получателем, потому что мне есть что сказать. Для вас, друзья мои! знак равноДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ ВСЕМ! Много интересно…

  • Тормозные диски для Honda Civic 4DВ какой-то момент пришло время менять тормозные диски. Оригинальные тормозные диски для Honda Civic 4d. В нашем магазине мы продаем только оригинальные тормозные диски для honda civic 4d. Как правило, это происходит …

  • Я вспомнил такую ​​неисправность.Это не сработало кнопки управления климат-контролем. Кнопка REST на климате даже позволяет включить климат на некоторое время (я точно не помню 10 минут), даже если ключ зажигания вынут (зимой отопление или вентиляция. ..

  • Мне понравилась статья? Следите за новыми идеями для полезных советов автосервиса на нашем канале. Подпишитесь на нас на Яндекс.Зен. зарегистрироватьсяРано или поздно, фары любого автомобиля начинают тускнеть или даже перестать светить, но эта пробле…

  • Автомобиль Ford Fusion оснащен бортовыми микропроцессорами, что позволяет создавать диагностику неисправностей и состояние всех электрических систем автомобиля. Своевременное обнаружение ошибок помогает предотвратить возможные повреждения и продлить …

Газовый насос не работает на Газели

Топливо, поступающее в двигатель, очищается через два элемента. Первый (очиститель осадка) расположен рядом с бензобаком. Он содержит много мусора, грязи и воды внутри, которые собираются в специальной съемной чашке внизу. Узкий фильтр установлен в зазоре шланга перед карбюратором. Он предназначен для улавливания мелких частиц грязи: топливо проходит через специальный картон, заключенный в пластиковый цилиндр.

В инжекторных двигателях топливо продувается через всасывающий фильтр. По сути, это узкая плоская железная сетка. Он отлично задерживает грязь и мусор внутри своего бензобака.

Что нужно сделать, если газовый насос не работает? Газель нуждается в диагностике в этом случае. Следует отметить, что распространенной проблемой является отсутствие давления топлива. Это очень вредно для топливных форсунок. Поэтому они становятся бесполезными. Первым признаком неисправности является рывок во время вождения. Это связано как с низким давлением топлива, так и с неравномерной работой насоса.

Поскольку газовый насос карбюратора Газель ЗМЗ-402 имеет механический привод, там нет электронного компонента. Повреждение насоса такого типа обычно приводит к разрыву или повреждению диафрагмы. По этой причине давление воды снижается в худшем случае. его представление полностью приостановлено. Смена диафрагмы не является особым препятствием.

Также проверить работу и работоспособность механизма можно при помощи специального датчика. Он подключается к топливной рампе и определяет давление, создаваемое насосом в системе. При включении зажигания бензиновый насос начнет работать немедленно. Газель начинать не нужно. Датчик примет показания давления. Для блага это должно быть 300-380 кПа. Затем нужно выключить манометр и ехать по стандартной дороге с ускорением и торможением — стандартная пробная поездка. Затем мы снова измеряем давление. Если он отличается от исходных измерений, механизм неисправен или его ресурс близок к концу. Можно ли вернуть? Мы обсудим этот шаг ниже.

Читайте также
  • Антифриз является одним из основных расходных материалов в любой машине. Хладагент предназначен для охлаждения агрегата, что помогает предотвратить его перегрев. Как поменять антифриз Lanos, какую жидкость залить и как проверить его уровень — вы найд…

  • Сначала несколько слов о выборе. В принципе, самые плохие качества, основанные на вере в надежность, выдерживают клеймо GM. Продукты GM в настоящее время скрывают продукты SACHS. В дополнение к SACHS, пружины Omega также производятся Monroe, Kayaba….

  • Новый Citroën C5 Aircross SUV Hybrid теперь доступен для заказа в Великобритании по цене от 35,340 фунтов стерлингов MRRP за хорошо назначенный уровень отделки салона Flair. Ожидается, что первые поставки для клиентов начнутся в середине 2020 года. Э…

  • двигатель — это «сердце» Ford Focus. По большому счету, это довольно надежно и легко ходить долго, но есть поломки по разным причинам. Если двигатель неисправен, то вождение автомобиля опасно и, конечно, еще больше повреждений. В нашей статье мы пого…

  • Вентилятор не работает охлаждение ВАЗ-2110. Схема включения охлаждающего вентилятораТочная работа системы охлаждения необходима для обеспечения безопасного и стабильного теплового режима двигателя внутреннего сгорания. Малейший отказ приведет к перег. ..

  • Замена ремня ГРМ Опель Астра Сделай сам: аннотация, фото, видеоРемень ГРМ Opel Astra H является одним из важных элементов двигателя автомобиля. Раскрываются особенности его работы, причины выхода из строя привода, его последствия и способы его замены…

#Pass # Бензонасос # GAZelle # SPARZ # ASS # 3 МЕСЯЦА # МАШИНЫ # ВСЕ

На карбюраторных двигателях бензиновый насос легко снимается. Для этого вы отсоединяете топливные шланги, откручиваете гайки, которые крепят фланец насоса к головке цилиндров. Сегодня весь механизм не следует разбирать во время ремонта. Для замены диафрагмы достаточно удалить только верхнюю полусферическую часть.

Ремонт и диагностика газового насоса Газель. легкая работа, которая фактически доступна по крайней мере некоторым владельцам автомобилей, которые понимают принципы работы и особенности устройства. Требуется небольшой набор инструментов для изменения.

Post Views: 3

You may also like

. . . ( казец пришёл насосу ) . . . продолжение — ГАЗ Газель, 2009 года на DRIVE2

. . . . . . . . . . . . . Вжик, заработало ! Хорошо так насос работает 🙂 Взгляд на приборку и полная хрень на ней !
Лампа топлива горит, стрелка лЯжить 🙁 🙁 Приезд Костяна, ситуёвину не поправил 🙁

Чего, чего, а такого фортеля не ожидал 🙁 Как то совсем не хочется ездить с мерной палочкой .
Ну и давай мозг пытаться напрячь, может опять где то накосячил . Тем временем темнело, световой день совсем мал становится и ту же закапало, слабо так и противно .
А самое гадское, что я уже бак промазал моВином 🙂 А эта субстанция, так быстро не подсыхает .

и таким образом, намазано пол бака и новые хомуты

Шансов, что само вылечится нет, нужно опять снимать бак . Ну хотя бы соединения штекера осмотреть .
— Почти в полной темноте,
— с маленьким фонариком,
— я заставил себя упасть под машин
— и начать по свински пачкаться .
— Я лежал под машиной, матом орал,
— сильно власть поносил
— и насос проклинал .
— Всяко разно плевал,
— на рабочих таких,
— на засранцев исполнивших модуль !
— Шоб у этих кАзлов потолок протекал
— и ботинки всегда промокали !
— А машин их семейный, горючку бы жрал
— да побольше чем вся их зарплата !
Вот так весело снял бак и дёрнул до хаты . Ну как можно усидеть дома 🙂 Тестер, фонарь в руки и обратно . Заодно посмотрел схему ( распиновку ) фишки бака .

Сразу стали вспоминаться, уж больно тоненькие контакты там были . Да и тяга поплавка длинновата ( по сравнению со старым ) Да что только не лезло в голову 🙂
По итогу : Старый датчик сопративлял нормально, а новый ну никак не хотел 🙁

вот он зараза, российская электроника

Утром достал модуль и пошёл обратно в магаз, а вернее поехал . Потому как нервов не хватало и требовался адекватный человек . Опять звонок с поклоном, СПАСИБ тебе zzznak07 ! ! ! В магазине продавец слега стал упираться, но сдобрился ( видимо ) и предложил вернуть деньги или поменять на что то другое .
Что то другое я уже выбирал, но предпочёл именно то, что меня и подвело 🙂 Причём на витрине 5 видов было, а взял я со склада другое 🙂 Просто предложили ещё два варианта ( итого 7 видов ) На данный момент нашлось ещё 2 вида и один из них точь в точь родному ( заводскому ), Зная ( читал в Клубе ) что завод ставил около 7-ми видов производителя, язык не поворачивается сказать : Хочу только, заводской оригинал 🙂
Было решено брать и ставить Эл/бен/насос ГАЗ дв.405 погруж.Е-3 ГАЗ-3302 (7Д5.883.029/46) SIEMENS Саратов

Этот модуль и бак встали со свистом ! ! ! 🙂 Всё заработало ! УРА !
Показалось, что насос ( Siemens VDO ) на этом модуле, работает слегка погромче 🙁
=============================================================

Теперь могу сравнить этих двух производителей ! На ( Насос топливный ГАЗ-3302 погружной дв.Крайслер, ЕВРО-3 мотор BOSCH ( 9П2. 960. 031 ) УТЁС ( Ульяновск ) стоит BOSCH насос и вроде как работает потише . Остальное только в минус ! ! !
На УТЁС, еле — еле натянул разъёмы топливо проводов, только с маслом зашли .

разъёмы топливо провода

А уж как снимал, дак мат на мате ! Хорошо что есть нужный инструмент . Подвижность нижней части происходило с рывками и заеданием 🙁

это на Ульяновском

На Саратовском разъёмы зашли как на новой фирме, с небольшим натягом и закрылись без проблем ! ! ! Движение нижней части модуля происходит плавно, без рывков и заедания .

ПС : При наличии выбора производителя, в продаже видов 8 , трудно сказать что лучше, а что хуже и что работать долго будет .
Время покажет !

Дополнения по просьбе : На самом деле, Ульяновских насосов было ДВА ! Первый купил и плохо рассмотрел 🙁 Дома увидел что пластиковая трубка, в соединении с выходом на » крышке » была очень сильно оплавлена ! Имела много переплавленных пузырьков и уменьшение проходного сечения на 3/4 ! А вот уже на втором, датчик не работал ! Вот Вам и Ульяновское качество 🙂

замена бензонасоса и фильтра в баке

Двигатели автомобилей с инжекторной системой питания в числе первых начинает выпускать Заволжский завод моторов (ЗМЗ). Четырехцилиндровый мотор ЗМЗ 405 является удачным представителем этой категории, он устанавливается на автомобиль «Газель». Замена бензонасоса, проведенная вовремя, позволяет работать двигателю качественно и надежно длительное время.

С тех пор, как этот мотор впервые был установлен на автомобиле, прошло уже более 16 лет. Производитель позиционирует его, как двигатель для небольших грузовиков и автобусов, на такие автомобили он и ставится – «Газель», «Соболь» и др. Мотор работает неприхотливо, трудности на дороге воспринимает уверенно. Агрегат устроен просто и замена бензонасоса на «Газели» 405 может быть выполнена самостоятельно водителем с минимальным опытом в обыкновенном гараже. Это же можно сказать и о ремонте системы топлива.

Топливная система автомобиля

Система автомобиля «Газель» состоит из механизмов и устройств, взаимодействующих между собой для обеспечения хода. Она включает в себя:

  • топливный бак;
  • карбюратор;
  • фильтр грубой и точной очистки;
  • бензонасос.

Вместимость топливного бака составляет 64 литра. Отверстие для заливки располагается по левому борту и при помощи резиновой трубки соединяется с баком. На входе в отверстие, внутри стоит обратный клапан, не позволяющий вытекать топливу. Бак закрепляется хомутами и кронштейнами к лонжеронам. При установке хомутов, между ними и стенками бака делаются прокладки из картона.

Закрывается горловина пробкой. Пространство в баке над поверхностью топлива при помощи двустороннего клапана связано с атмосферой, который пропускает воздух по мере уменьшения уровня жидкости или производит сброс давления, если температура окружающего воздуха становится выше. Клапан крепится на горловине бачка и соединяется с вентиляционным штуцером с помощью пластиковой трубки. Штуцер крепится резьбовым соединением вверху бака.

Модуль топливной системы автомобилей установлен в баке, легко делается замена бензонасоса. «Газель» микроавтобус совмещает модуль с прибором показания уровня топлива. Топливная жидкость поступает из топливного бака, пропускается через фильтровальную сетку, которая устанавливается на топливном насосе.

Трубопроводы топлива выполнены из латуни. Трубки взаимодействуют с баком, фильтром-отстойником, бензонасосом, фильтром тонкой очистки. Для соединения используют накидные гайки, стяжные хомуты, конические муфты и штуцеры. Трубопровод для слива остатков топлива от карбюратора улучшает функционирование системы питания и позволяет запускать нагретый двигатель в жаркую погоду.

Алюминиевая топливная рампа нужна для передачи топливной жидкости к форсункам и крепится к входящему трубопроводу при помощи двух болтов. Штуцер из латуни соединяется с трубопроводом подачи топлива, устанавливается в передней части рампы.

Роль бензонасоса

От нормальной работы этого небольшого прибора зависит впрыск топливной жидкости и определение количества поступающего бензина в систему отопления. В современных автомобилях «Газель» замена бензонасоса, представляющего собой электрическое устройство, происходит после снятия верхней защитной крышки.

Бензонасос служит для обеспечения низкого давления с помощью подкачки топлива ручным рычагом. Если насос диафрагменного типа, то бензин подается в карбюратор (К-) по топливным каналам. Бензонасос способствует бесперебойной подаче топлива к карбюратору в условиях наружного воздуха от + 50ºС до -40ºС, что разрешает его эффективную работу в различных температурных зонах. Если поставка бензина нарушается, то делается замена бензонасоса. «Газель» 406, карбюратор которой страдает от неисправного прибора, ставится в мастерскую на ремонт.

Крепление бензонасоса осуществляется гайками через прокладку, притягивание делается равномерно со всех сторон. Если происходит течь бензина по диафрагмальному периметру, то работу бензонасоса можно считать опасной из-за возможности поломки насоса и расслоения диафрагмы.

При неправильной работе рекомендуется замена бензонасоса. «Газель» Бизнес укомплектована устройством, которое включается при поступлении команды от системы управления и достигает давления около трех бар. Далее бензин под давлением поступает по трубопроводу топлива, проходя через фильтр в рампу.

Диафрагменный топливный насос

Работает от эксцентриков распределительного вала. Состоит из отдельных сборных механизмов корпуса с приводным рычагом и диафрагмой. Насосный клапан содержит обойму из цинка, резиновый клапан, латунную пластину, распираемую пружиной из бронзового сплава. Для фильтрации топлива устанавливается латунный сетчатый фильтр над клапанами насоса.

Если двигатель не включен, то заполнить карбюратор топливом можно с помощью ручного рычага. Для предотвращения попадания бензина устройство оснащается сетчатым фильтром. Если топливо перестает подкачиваться, то производится замена бензонасоса. «Газель» Бизнес 4216 типа с карбюратором предполагает легкую замену, так как прибор расположен вне топливного бака.

Фильтр-отстойник для топлива

Устанавливается на левом боку машины и служит для очистки бензина от механического мусора и воды. Отфильтрованный отстой собирается в нижней сливной коробке. В качестве фильтрующего элемента применяется набор металлических тонких пластин.

Фильтр тонкой топливной очистки

Ставится перед карбюратором на моторе и содержит в конструкции корпуса из уплотнительной втулки из резины, прокладки, фильтра их керамики или плотной бумаги, отстойника в форме стакана, пружины и крепежных деталей.

Чтобы ограничить выхлоп токсичных газов в окружающую атмосферу на автомобиле ставится система рециркуляции газов, полученных в результате отработки. Часть выхлопных газов проходит вторичное использование путем поступления из выходного отверстия в двигатель. Рециркуляция газов отработки происходит при нагреве двигателя до температуры до 40ºС на частичных перегрузках.

Расположение бензонасоса

Бензонасос автомобиля «Газель» с мотором инжектором установлен не отдельно, а в виде бока в бензобаке. Такая компоновка удачно сочетает работу приборов и повышает эффективность отдельных элементов блока. Бензонасос, оставаясь сразу за фильтром, втягивает топливо прямо через сетку насоса, повышая степень очистки топлива. Установка и обслуживание датчика уровня топлива становятся более комфортными, так как провода к бензобаку и к насосу проходят в одном месте.

Залогом качественной работы топливной системы является безупречно работающий бензонасос «Газель». Установка 402 системы позволит топливу подаваться в положенном объеме в определенное время.

Определение неисправностей и ремонт

Поломка насоса или его неполноценная работа приводят к неисправностям двигателя или других систем и узлов. От оперативного выполнения ремонта зависит рабочее состояние автомобиля «Газель». Замена бензонасоса является действенным способом восстановить автомобиль.

Чтобы определить, стоит ли менять насос, или достаточно его отремонтировать, диагностируют работу прибора и выявляют неисправности. Наиболее частым симптомом неправильной работы является прерывистая работа мотора и движение машины рывками. Еще одним признаком является долгое время завода, при стандартной скорости начала работы с полуоборота. Этот признак обозначат ухудшение работы и то, что бензонасос скоро выйдет из строя, хотя еще способен проработать определенное время.

Если не обращать внимания на такие «звоночки» и продолжать эксплуатацию машины, то однажды автомобиль может не завестись. Причиной нерабочего состояния становится падение давления в системе топлива, а влияет на это именно неисправный насос.

Инструментальную проверку бензонасоса выполняют при помощи индикатора, продающегося в специализированном магазине. Чтобы выяснить, виноват ли в падении давления бензонасос или не работает регулятор давления, форсунки или другие приборы, устанавливают индикатор на бензонасос. Крепление прибора делают в соответствии с прилагающейся инструкцией, двигатель выключают и ждут около 10 минут. Если после этого обнаруживается значительное уменьшение давления, то бензонасос исправен.

Выявление неисправности бензонасоса с применением манометра

С помощью этого прибора устанавливают, нужна ли замена бензонасоса. «Газель» проверяют на изменение давления в топливной сети. Помощь специалистов не требуется и в этом случае. Манометр подсоединяют к раме форсунок и крепят его в таком положении, чтобы показания можно было видеть из салона. При включении зажигания манометр работает и показывает давление, создаваемое насосом. Давление от 310 до 380 кПа считается нормальным. На этом проверка не заканчивается, проезжают по дороге на третьей передаче. Обращают внимание на изменение давления. Нормой считается, если давление остается в норме, бензонасос ремонтировать не нужно.

В другом случае автомобиль глохнет, проблема заключается в электричестве. Проверка заключается в подсоединении контрольной лампочки к реле при включенном зажигании. После этого она загорается на несколько секунд. Течь определяют при низком давлении. Если причиной нерабочего состояния машины является подсос топлива, то делается замена бензонасоса. «Газель» Фермер предстоит поставить на ремонт в мастерскую.

Прежде, чем определить, нужна ли замена бензонасоса, «Газель» 406 проверяют на правильность работы системы фильтрации. Фильтры топлива ставятся в отсеке мотора или около бензобака. Для фильтрации поступающего топлива предусматривается специальная сетка внутри корпуса. Перед заменой фильтра извлекают бензонасос из бака, если речь идет о погружном насосе.

Определение загрязнения фильтра

Сетку вынимают, предварительно сняв крышку, если она загрязнена, то ее чистят и промывают. Если сетка сильно изношена, ее меняют. Электрические насосы конструктивно более сложные, именно их применяют в автомобиле «Газель». Замена бензонасоса и фильтра в баке иногда делают одновременно. Для этого покупают специальный ремонтный комплект.

Загрязнение фильтра выдает рывки при наборе скорости автомобилем, вызывает снижение мощности мотора. Неспособность сетки пропускать топливо влияет на работу электромотора, который функционирует с повышенными нагрузками. В результате выходят из строя пластиковые детали, изнашиваются движущиеся части. Определяют засорение сетки, прислушиваясь к звукам работы бензонасоса. По сравнению со стандартным состоянием, он издает дополнительные звуки и шум. Перед тем, как делается замена бензонасоса, «Газель» полностью обесточивается, отключается система энергоснабжения двигателя.

Выбор фильтрующего элемента

Основной проблемой является отсутствие начального опыта и базовых знаний для ремонта автомобиля «Газель». Замена бензонасоса и фильтра гораздо эффективнее проводить самостоятельно, так как официальные дилеры в специализированных мастерских иногда меняют фильтрующий элемент, при этом, не уделяя должного внимания чистке сепараторной колбы.

Проблемой испорченного фильтра является износ центра форсунки и слив топлива в обратном направлении. Размывается форсунка крупицами загрязнения, поступающими под высоким давлением, явление напоминает работу пескоструйного аппарата. Если применять фильтрующие элементы плохого качества, то при плохом уходе придется менять топливную систему, что является дорогостоящим ремонтом. Некоторые некачественные фильтры оснащены слабыми кольцами, которые отваливаются или болтаются, из-за этого подсасывается неочищенное топливо. Иногда новые сеточки плохого качества не обеспечивают нужную степень фильтрации бензина или имеют разреженную структуру.

Для того, чтобы отличить хороший фильтр от некачественного смотрят на стык фильтра. На нем должна просматриваться полоса розового цвета. Это может быть активное вещество для склейки или элемент, показывающий скорость застывания, в любом случае такой признак говорит о проверке фильтра на качество в заводских условиях.

Порядок замены фильтрующего элемента

Перед началом работы отключают топливный подогрев при помощи гаечного ключа и отсоединяют штуцер магистрали. Открутив небольшой вентиль внизу бака, сливают бензин из сепараторной колбы. После этого отсоединяем разъем топливного подогрева в сепараторе автомобиля «Газель». Замена бензонасоса, фото которого, как и фильтра, можно посмотреть в каталоге, производится самостоятельно, без привлечения специалиста.

Окрутив резьбовую крышку, вытаскивают фильтр. Он может быть полностью или частично загрязнен. Осматривают колбу сепаратора, на дне которой можно обнаружить крупные и мелкие частички загрязнения. Для их удаления используют безворсовую салфетку и пинцет.

Новый фильтр ставится, пока не послышится легкий щелчок. В сепаратор заливается около литра приготовленной солярки для того, чтобы не возникали проблемы с прокачкой системы. Перед надеванием сепараторной крышки, новое кольцо из резины обрабатывают маслом. Это поможет легко вставить крышку с небольшим надавливанием и закрутить ее до упора.

Прокачивают топливо, процедура составляет несколько надавливаний на кнопку, пока она не перестанет поддаваться. Если предварительно в колбу не заливалась солярка, тогда надавливают несколько минут для полной прокачки. Проверяют работу заводом машины. Иногда мотор сразу работает ровно, но бывают случаи небольших перерывов до тех пор, пока не уйдет лишний воздух из системы.

В заключение нужно отметить, что ремонт и замена бензопровода и фильтра должна проводиться своевременно, слишком много тонкостей работы двигателя зависит от правильной работы этих устройств.

ГАЗ 31 ЗМЗ непростые 3 литра › Бортжурнал › Погружной инжекторный электро-бензонасос на карбюраторный мотор, с перспективой на инжектор

Есть как минимум 2 варианта установки электро-бензонасоса. Подвесной и погружной.
Сначала я думал поставить подвесной насос в виду не сложной его установки. Сложность только в том, что бы подвести от бака до насоса топливную трубку бОльшего диаметра. Что то около 11-12мм, вместо стандартной 8мм. Даже трубку было приобрел с разбора. Но сам насос я так и не купил, хотя мне давал товарищ на время рабочий.

Давайте рассмотрим все «+» и «-» двух типов насосов:
Подвесной
«+»
1) Легкость в установке, замене.
Может еще какие то есть =)) я что то не знаю больше.
«-«
1) Высокий уровень шума
2) БОльшая вероятность хапнуть воздуха при низком уровне топлива
3) Необходимость замены топливозаборника с установкой увеличенной заборной трубкой
4) БОльшее потребление тока из за более высокого давления, около 6атм
5) Стоит дороже

Погружной
«+»
1) Более низкий уровень шума из за установки внутри бака
2) Забор топлива непосредственно самим насосом без дополнительной магистрали (которая нужна для подвесного типа), которая может «завоздушится» при маневрах и низком уровне топлива
3) Нет необходимости менять «карбюраторную» топливную магистраль 8мм на более толстую
4) Более низкое потребление тока из за более низкого давления
5) Стоит дешевле
«-«
1) Более сложная установка, по сравнению с подвесным
2) Сложность демонтажа для смены фильтра (памперса)

Поразмыслив все за и против, решил ставить погружной насос прямо в бак.

Насос купил российский СОАТЭ 62.1139. для ЗМЗ 405-406 (еще то говно, не берите такой)

СОАТЭ 62.1139

В паспорте написано что это аналог боша 0 580 454 001.

Характеристики

Производительность 110л/ч, при давлении 3атм.
Может этот насос ставится в модуль без обратки? Кто в курсе? Если в дальнейшем для инжектора будет мало 3атм, куплю другой насос. Но он ведь как то трудится на змз 405…
Ранее описывал про подбор бензонасоса по производительности тут

Так как сначала мотор будет работать на карбюраторе, то давление инжекторного бензонасоса будет выдавливать иглу и переливать. Штатный бензонасос создает давление около 0,1-0,3атм. Точнее не знаю.
Так вот, что бы перелива не было, нужно снизить давление топлива в поплавковую камеру. Для этого достаточно увеличить отверстие обратки в штуцере карбюратора.

Вот в этом штуцере

Обратку нужно увеличить примерно до 4-4,5мм. В стандарте там около 1мм. Прямую сделать 5-6мм.
Я включал бензонасос с открытой поплавковой камерой, штатный бензонасос сильнее выдавливал бензин, так что все должно быть хорошо. Как бы обратно заужать не пришлось. Если 4-4,5 будет много сделаю поменьше из другого штуцера. Проявится на ходу в виде провалов, как когда фильтр забивается.

Для всего этого дела купил 3 метра качественного топливного шланга Gates и пружинные хомутики.

Шланг топливный Gates, номер 3225-00053

Снимаем штатный топливный заборник, прикидываем по размерам. Бак у меня лежал снятый с другой машины, на нем прикидывал что и как.

Снятый топливозаборник

Отверстие в бензобаке очень маленькое, около 41мм. Что бы засунуть бензонасос с фильтром, последний должен быть небольшого размера.
Купил в магазине от Нексии памперс на насос.

Топливный фильтр Nexia

Он входит в бак, но все же не так то просто как хотелось бы, ребра жесткости немного мешают.

Осмотрев дно своего бака, установленного на машине, был приятно удивлен наличием противоотливного стакана. Около 15см в диаметре и 4-5см в высоту. Иначе пришлось бы что то придумывать, дабы не оставить насос сухим при малом уровне топлива.

Промерив глубину до дна, намерял 143мм. Измерив насос в сборе с фильтром и приложив его к топливозаборнику, что бы в итоге получить 141-142мм появилась загвоздка. А именно трубку бы пришлось срезать под корень, и соединить насос с заборником не получилось бы. Возможно на баке 70л было бы по другому. Мой бак на 55л.

Что делать? Конечно же проставку. Сделал кольцо из капролона размером 70х40х10. Этого достаточно для соединения насоса с забоником.

Соединил


еще

Провода питания насоса вывел через эту проставку

Выход проводов

Провода взял пожирнне, с запасом. 4 квадрата на «+» и 2,5 квадрата на «-«.
Разъема не нашел. Подцепил простыми разъемами «мамка». Пропаянными и в термоусадке. Питание идет через реле по сигналу с мозгов.
Подмазал все герметиком DoneDeal.

Штатный насос выкинул. Вечно истекающее маслом место. По крайней мере с бензонасосом ПЕКАР. Производители сделали на нем тонкий фланец, который просто напросто выгибает при работе.
Что бы закрыть отверстие в блоке выточил из 6-ти миллиметровой алюминиевой шины заглушку по форме прокладки.

Заглушка и прокладка

Заглушка из алюминиевой шины

еще

Поставил заглушку только на герметик, без прокладки. Шпильки поставил покороче, что бы не торчали.
Вот так выглядит уже на моторе.

На моторе

еще

п.с. Насос этот сдох за 1500км, поставил Siemens, все отлично

ГАЗ Газель гонощная)))) › Бортжурнал › Электро бензонасос на карбюратор — сложно но возможно!

И снова приветствую всех драйвовчан!Хочу рассказать о том, чем закончился мой эксперемент по установке подвесного электро бензонасоса от инжекторного 406.2 на 406.3А карбюратор!
К этому решению я пришёл не сразу, но на то были причины…За всё время эксплуатации Лексузели я сменил не один бензонасос, проблемы с ними были постоянные!Из за тонкого фланца крепления его со временем отгинает от передней крышки ГБЦ, из за чего появляется течь масла. Пробовал замазать герметиком-не помогло.Честно говоря достал уже вечный срач под капотом, капли масла из под фланца попадали на ремень и разносились по всей подкапотке.Кроме того, сам ремень стал служить меньше из за постоянного попадания на него масла.Последней каплей не в пользу «Пекаровского шедевра инженерной мысли» была течь бензина в масло!
Было решено искать альтернативу механическому насосу.Варианты били такие:
1)насос отопителя ЗАЗа (читал на форумах, что его умудряются приспособить, но давления топлива не хватает на верхах)
2)электро насос малого давления от карбюраторных Фольксвагенов(трудно найти в продаже)
3)Насос подвесной электрический от змз 406.2

Работа началась!
Нашёл на авторынке женщину занимающуюся ЗАЗ запчастями, у которой имелось несколько насосов, с её слов старых, но восстановленных…Когда пришёл покупать был разочарован, ни один насос не заработал при проверке(
Попытался найти вариант номер два, насос низкого давления, но сказали, что такого к сожалению не возят, и даже не слышали((
Оставалось только одно, обычный инжекторный…
Мысль об этом немного пугала, ничего не получится…(
Большинство форумов в которых обсуждались подобные темы были единогласны во мнении:электро насос на карб. это бред!Игла не выдержит, давление в 6 бар устроит вам аццкий фонтан бензина из воздушного фильтра!
Были и другие мнения, что вроде как это возможно но нужна серьёзная доработка карбюратора, рассверливание обратки и т.д…
Пообщавшись с другом, решили сделать следующим образом:
Для понижения давления подключить насос через резистор от печки классики.
Сделать хороший проток обратки, что так же снизит давление но при этом даст насосу возможность прокачивать топливо и охлаждаться.
Запитали насос от плюса аккумулятора через предохранитель и

2 силовых реле.Одно включалось в положении бензин на тумблере, другое от зажигания(от высоковольтных катушек)После реле в цепи установили резистор.

Ак всё это было размещено

Резистор от классики

общий вид


По части подачи топливной магистрали прибегли к таким решениям:
Фильтр установили под днищем закрепив кронштейном к раме.

Фильтр от инжекторного ЗМЗ406. 2

Кронштейн


Из за разного диаметра шлангов пришлось установить переходник(у заборника бензонасоса диаметр больше)

Штуцер переходник


Сам бензонасос закрепили на впускном коллекторе.

Вид с права

Крепление от циркуляционного насоса с прокладкой из резины

Топливопровод от насоса идёт к бензиновому клапану

Самая важная часть, без чего просто ничего не получилось бы это конечно же система циркуляции обратки!
Для понижения давления были использованы тройники разветвители(такие продаются на авторынке)причём та трубка тройника которая и должна изначально идти на обратку, в нашем случае идёт на подачу топлива в карбюратор!

Бензиновый клапан

Ответвление в сторону-штуцер меньшего диаметра на тройнике-подача топлива в карбюратор, прямо по большему диаметру пошла обратка.

Вид со стороны

С другой стороны карба кольцевая и обратка из самого карба встречаются по той же схеме, что и подача.


Таким образом, давление существенно сбрасывается, игла выдерживает и на заглушенном моторе без потребления бензина!Хороший проток обратки делает своё дело!Можно сказать, удалось добиться идеального наполнения поплавковой камеры!Она не переливается но в то же время остаётся полной в любых режимах вплоть до 6000 об/мин, и это учитывая то, что на моём ДААЗе стоят рассверленные жеклёры!

вид с переди

Вот так всё получилось!


Бензонасос почти не слышно, он работает очень тихо, вопреки всем высказываниям с форума о шумности подвесных!Старт двигателя отличный давление в магистрали держится, даже после езды на газу!
Как видим, никаких подтёков бензина на карбе не присутствует даже без потребления!Работает тихо, в кабине его не слышно почти!

Ко всем плюсам, мотор стал приёмистее крутится очень резво, стрелка тахометра просто выпрыгивает!, Машина поехала отлично!

9 января 2013, 15:48 #1 123

всем доброго дня. Уже подходит вечер, а я с утра не могу завести газ3110 д406i вчера ездил, а сегодня заводить она молчит ( не работает бензо-насос) предохранитель целый, реле зачищали контакты, пробовали соединять на прямую в гнезде реле нолчок. Бензо-насос от АБ подсоединял работает. В чем же может быть проблема?

  • Сообщений: 95
  • Откуда: МО,Чехов

10 января 2013, 21:37 #2 123

а сигнализация есть?

  • Сообщений: 95
  • Откуда: МО,Чехов

10 января 2013, 21:39 #3 123

чек загорается когда зажигание включаешь?

25 января 2013, 16:35 #4 123

всем привет .у меня точна такая проблема .доехал домой,с утра не заводиться.на предохранитель 9 питание не идет запитал от соседа насос заработал но не заводиться сигналку разобра питание на блокировку приходит и уходит.релюшки менял она не заводиться.с цешкой всю почти прозвонил помогите советом

31 марта 2013, 14:03 #5 123+ 2

Ребята, всем привет! У меня газ 3110 змз 406. Была беда с электробензонасосом! Реле работает, питания нет, короче всё как описано выше! Я разобрался. дело вот в чём: Ни сигнализация ни что-то ещё в этом роде не при чём! Снимите правый блок предохранителей(в котором находится предохранитель на ЭБН 15А) Затем снимите 1 из 4-х малых блоков предохранителей, опять же тот в котором на ЭБН, и внимательно посмотрите все проводки выходящие из него, их штук 6-7. Просмотрите все скрутки и соединения! Скруток там, тьма тьмушая, поверьте мне. У меня в одной из них был еле заметный переломчик! всем удачи! Если кто захочет обсудить ещё что-то по Волгам пишите в почту [email protected]

  • Сообщений: 10185
  • Откуда: Ангарск
  • Лада Нива 2131М
    Nissan Patrol

31 марта 2013, 15:37 #6 123

lubludorogu, 31 марта 2013, 14:03, #5

Если кто захочет обсудить ещё что-то по Волгам пишите в почту [email protected]

Лучше здесь, чтоб всем доступно было. Авось пригодится

А тебе огромный плюс за инфу!

31 марта 2013, 22:15 #7 123

Всегда пожалуйста! Ведь мы же должны помогать друг-другу, тем более в сложных условиях нашего автопрома))) Мне интересно, как у ребят, кто начал тему, дела обстоят? Понятно, что справились, но что было-то.

  • Сообщений: 16
  • ГАЗ 3110 Волга

3 апреля 2013, 22:41 #8 123

Всем привет!Уже два дня езжу машину дёргает,часто загорается на преборе бензонасос,и бывает-завёл бензонасос по звуку закачал а лампочка не гаснет?Что это подскажите

  • Сообщений: 16
  • ГАЗ 3110 Волга

3 апреля 2013, 22:47 #9 123

Да,это появилось после того как довёл бак почти до нуля,потянуло мусор?бензофильтр менял новый как раз пару дней до проблемы,может ли забится сам бензонасос или уже форсунки забиты?

17 апреля 2013, 08:26 #10 123

А когда заводишь не троит. Или хотя бы подтраивает.

17 апреля 2013, 08:27 #11 123

именно первые секунды работы! Или только на ходу?

22 июня 2013, 10:16 #12 123

привет всем! перестал работать бензонасос газ 3110 406 ,зажигание включаеш а он не качает,предохранители целые.может насос накрылся?

22 июня 2013, 10:23 #13 123

denis 81, 22 июня 2013, 10:16, #12

привет всем! перестал работать бензонасос газ 3110 406 ,зажигание включаеш а он не качает,предохранители целые. может насос накрылся?

31 июля 2013, 21:08 #14 123

всем привет ребят подскажите нет питания на бензонасосе дв 406 прозвонил все провода целые реле работает чек загорается на прямую от аб работает давление нормальное а по татной проводке ни как не хочет машину сам перебирал с кузова на кузов проводка рабочая вся почти новая может кто сталкивался

31 июля 2013, 21:09 #15 123

и еще вопрос что отключает бензонас когда зажигание включил он накачал и отключается потом когда заводишь начинает работать

  • Сообщений: 3060
  • Откуда: Новосибирск
  • ЗиЛ 5301 Бычок

1 августа 2013, 04:40 #16 123

1 августа 2013, 20:09 #17 123

то что реле я согласен но на реле сигнал от куда приходит вот это мне не понятно уже все мозги вынес

1 марта 2014, 17:46 #18 123

ребят подскажите. короче проблема с питанием на форсунки. и откуда они питаются вообще? зарание благодарен за любую подсказку.

  • Сообщений: 3060
  • Откуда: Новосибирск
  • ЗиЛ 5301 Бычок

1 марта 2014, 18:31 #19 123

komvit, 1 марта 2014, 17:46, #18

ребят подскажите. короче проблема с питанием на форсунки. и откуда они питаются вообще? зарание благодарен за любую подсказку.

мозги,кстати до тебя там спрашивал слон 555 так и в его случае ответ один.

2 апреля 2014, 20:16 #20 123

НЕт питания на электробензонасос. Помогите.В чём может быть причина?

2 апреля 2014, 20:16 #21 123

НЕт питания на электробензонасос. Помогите.В чём может быть причина?

2 апреля 2014, 20:17 #22 123

НЕт питания на электробензонасос. Помогите.В чём может быть причина?

  • Сообщений: 23749
  • Откуда: Иваново
  • Kia Rio Premium
    Ford Focus

2 апреля 2014, 20:18 #23 123

Сковородка

3 июня 2014, 19:57 #24 123

ПРОБЛЕМА С ПИТАНИЕМ БЕНЗОНАСОСА ОДИН В ОДИН КАК У ВСЕХ . ПРОВОДА ЦЕЛЫЕ .

МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА В ЗАМКЕ ЗАЖИГАНИЯ .

3 июня 2014, 20:08 #25 123

ПОДСКАЖИТЕ, ГДЕ НАХОДИТСЯ РЕЛЕ БЕНЗО-НАСОСА И КАК ВЫГЛИДИТ ??


Смотрите также

  • Вин код тойота королла 2008 где находится
  • Где находится улица пятницкого в воронеже
  • Где в античные времена находился город кносс
  • Айон где находится аукцион в пандемониуме
  • Восток озеро где находится
  • Где находятся стойки регистрации в домодедово
  • Где находится город котлас какая область
  • Джомолунгма где находится в какой стране
  • Где находится свалка в балашихе кучино
  • Где находится команда барселона
  • Где находится клеопатра бич

причины, проблемы с генератором и приборкой

Бензонасос не выключается и перегревается

Одной из частых неисправностей является то, что после поворота ключа зажигания бензонасос не выключается, то есть жужжит постоянно. В списке главных причин автоэлектрики выделяют:

  • подгорание (залипание) контактов управляемой цепи реле бензонасоса;
  • замыкание в электропроводке на насос;

Реже случается сбой в работе ЭБУ или датчика давления на насосе (что зависит от устройства БН конкретного автомобиля), что также заставляет топливный насос работать постоянно. Еще одной причиной могут быть форсунки, которые «льют», что не позволяет наосу создать давление в рампе и завести двигатель. Проверить можно по состоянию свечей зажигания. Если свечи заливает, тогда следует проверить цепь форсунок на обрыв.

Реле бензонасоса проверяется достаточно просто. Исправный элемент в работоспособной системе щелкает через 3-5 сек. после включения зажигания, после чего насос отключается. Если реле не издает щелчка или такой щелчок есть, но насос не выключается, тогда нужно вытащить реле. Прекращение работы насоса укажет на выход указанного реле из строя. Также можно достать реле и слегка постучать по нему, параллельно сбросив клемму с АКБ. Такой способ часто решает проблему залипания реле бензонасоса.

Теперь несколько слов о перегреве насоса. Если бензонасос на инжекторе перегревается, это проявляется в снижении его производительности и нестабильной работе двигателя. Сам электробензонасос является погружным, то есть находится в топливном баке прямо в бензине. Такое расположение позволяет устройству эффективно охлаждаться в топливе. Низкий уровень топлива ниже 1/4 бака при активной эксплуатации ТС в условиях высоких наружных температур может вызвать такой перегрев.



Не работает топливный насос, реле включается.

Проверка питания реле.

В том случае, когда при включении зажигания реле топливного насоса включается, а сам насос не работает, необходимо проверить питание на выводе 87 реле топливного насоса. Для этого выводом контрольной лампы подключенной к массе автомобиля касаемся клеммы 87 гнезда реле, при этом лампа должна загореть. Если лампа не горит, значит, перегорел предохранитель или есть обрыв в проводе.

При наличие питания на клемме 87, следует удалить реле из гнезда, а вместо него поставить перемычку между выводами 87 и 30. В этом случае при исправном насосе и соединительных проводах, насос должен начать работать и если это произошло, следует поменять реле. Если насос не начал работать то, не убирая перемычку, необходимо контрольной лампой подключенной к массе автомобиля коснуться питающего провода на топливном насосе.

Диагностика и ремонт насоса

Важность того чтобы топливный насос поддерживался в постоянном работоспособном состоянии заключается в том, что если он будет работать некорректно начнутся постоянные поломки других узлов автомобиля ГАЗель 405, и инжектор может работать неправильно или вовсе выйти из строя. Начинать чинить бензонасос нужно с того, что необходимо определить в чем конкретно проблема, то есть продиагностировать его

Первым тревожным звоночком о том, что топливный насос неправильно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, как бы рывками. Если появился именно этот признак, то не стоит унывать – ремонт возможен самостоятельно. Также если мотор ГАЗель 405 стал долго заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это еще один нехороший признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до полной поломки ему еще основательно далеко

Начинать чинить бензонасос нужно с того, что необходимо определить в чем конкретно проблема, то есть продиагностировать его. Первым тревожным звоночком о том, что топливный насос неправильно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, как бы рывками. Если появился именно этот признак, то не стоит унывать – ремонт возможен самостоятельно. Также если мотор ГАЗель 405 стал долго заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это еще один нехороший признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до полной поломки ему еще основательно далеко.

Проверить топливный насос можно с помощью специального индикатора, который можно купить в любом магазине запчастей к ГАЗель 405 инжектор. Прибор этот устанавливается на бензонасос и сделать это можно своими руками, главное четко следовать инструкции и не ошибаться. Проверка происходит при заглушенном двигателе, все сделает сам прибор. Если было замечено значительное снижение давления в топливной сети за время менее 10 минут, то это означает, что топливный насос исправен, а виноват либо регулятор давления, либо форсунки автомобиля ГАЗель 405 инжектор.

Проверка генератора после ремонта

Осуществив детальный осмотр и замену дефектных элементов, генератор собирают. Сборка происходит в обратной последовательности. После того как генератор «Газели» собран, важно провести диагностику. Исправное состояние и правильность его сборки можно определить проверкой частоты вращения, во время которой генератор отдает ток, равный 40 А и 70 А. Осуществляют диагностику на специальном стенде. Электродвигатель проверочного стенда плавно изменяет частоту вращения ротора. При этом осуществляются замеры показателей генератора, а также определяется степень его исправности.

Замена моторчика бензонасоса

Поводом к замене моторчика модуля топливного насоса является низкое давление бензина или скачкообразные изменения давления, что фиксируется манометром в процессе диагностики. Также на скорый выход моторчика из строя указывает то, что бензонасос гудит или свистит.

В этом случае зачастую можно не менять насос в сборе, что позволит сэкономить средства. Устройство необходимо снять (аналогично ситуации с чисткой или заменой фильтра-сетки), после чего осуществляется его разборка. Меняется сам моторчик, который можно приобрести отдельно. Корпус и датчик уровня топлива можно оставить от старого бензонасоса. Параллельно рекомендуется замена прокладки бензонасоса и других резиновых уплотнителей, которые не рассчитаны на повторную установку после снятия, то есть являются одноразовыми.

Тип

Генератор «Газели» представляет собой синхронную трехфазную машину с электромагнитным возбуждением и предназначен для преобразования вращательного движения в электрическую энергию. Автомобиль оснащается моделями 2502.3771 или 9422.3701, мощность которых составляет порядка 1000 Вт. Установка генератора на «Газель» своими руками осуществляется при помощи крепежного кронштейна с правой стороны силового агрегата. Привод его осуществляется клиновидным ремнем от храповика коленчатого вала. Работает он в паре с вмонтированным регулятором напряжения Я212А11Е, который держит напряжение на выходе в заданном рабочем режиме.

Блок предохранителей

1.

Большинство электрических цепей защищены плавкими предохранителями, расположенными в двух блоках на панели приборов. На корпусах блоков стоят номера предохранителей. Номера предохранителей, приборы защищаемых ими цепей, а также сила тока приведены в табл. 7.1.

2.

Для доступа к предохранителям сдвинуть вправо декоративную накладку с надписью: «Волга», расположенную на крышке блоков предохранителей. Вставить палец в отверстие и, потянув крышку блоков предохранителей на себя, снять ее. Если крышка снимается туго, можно подцепить ее отверткой. Для извлечения предохранителей из блока рекомендуется использовать пинцет, который прилагается к комплекту запасных предохранителей. Корпуса предохранителей имеют цвет, соответствующий силе тока (см. табл. 7.2).

3.

Чтобы снять блоки предохранителей, необходимо отвернуть по два винта крепления обоих блоков. Вытянуть блоки предохранителей на себя из панели так, чтобы штекерные колодки блоков вышли из панели. Промаркировать штекерные колодки, отсоединить и протолкнуть их назад в отверстие панели приборов.

4.

На левом брызговике под капотом установлен дополнительный блок из двух плавких предохранителей: предохранитель на 30 А защищает цепь электровентилятора охлаждения двигателя; предохранитель на 60 А защищает все цепи, кроме цепи стартера. Для замены предохранителей снять крышку блока и, отвернув два винта крепления предохранителя, заменить его.

Где предохранитель на бензонасос на газели

Газель до 2009 года. СМАЗКА АРМАТУРЫ КУЗОВА

Для увеличения срока службы кузова смазывайте трущиеся детали при каждом техническом обслуживании. При появле­нии скрипов, заедания сразу очистите со­ответствующие детали, а затем нанесите смазку (тип смазки указан в скобках).

Кузов нужно смазывать в следующих ме­стах.

1. Верхние и нижние петли боковых две­рей (моторное масло или силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).

2. Пальцы и механизмы ограничителя от­крывания двери (моторное масло или сили­коновая смазка в аэрозольной упаковке).

3. Цилиндры выключателей замков боко­вых дверей (силиконовая смазка в аэро­зольной упаковке).

5. . и петли капота (моторное масло или силиконовая смазка в аэрозольной упаков­ке).

6. Замки боковых дверей (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).

7. Петли двери задка (силиконовая смаз­ка в аэрозольной упаковке).

8. Замок двери задка (моторное масло или силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).

9. Шарниры наружных зеркал заднего вида (моторное масло или силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).

Где стоит реле топливного насоса под капотом?

  • При прогреве двигателя падает зарядка в Газели – 2 ответа
  • Не моргают поворотники в Газели – 2 ответа
  • Большое напряжение в Газели – 2 ответа
  • Где расположено реле включения электромагнитной муфты вентилятора в Газели? – 1 ответ

Реле находится под капотом слева почти над аккумулятором, их в ряду 3 штуки прикручены, цвет точно провода не помню(вроде толстый серый), но оно крайнее левое.

1 – реле топливного насоса; 2 – реле муфты вентилятора; 3 – главное реле

Подпишись

на наш канал в
Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате

Где расположено реле включения электромагнитной муфты вентилятора в Газели?

При прогреве двигателя падает зарядка в Газели

Основным функциональным назначением блока предохранителей Газели, как и в других автомобилях, является защита электроприборов автомобиля от короткого замыкания или повышения напряжения в бортовой сети. Его задача своевременно разомкнуть цепь при перегрузках, и тем самым избежать выхода из строя защищаемого им электроприбора.

Так выглядит блок предохранителей газели

Однако при всех различиях, реализуемые базовые принципы защиты электрооборудования сохраняются во всех модификациях Газели.

Механический бензонасос отказал: каковы причины?

Причин, почему не работает бензонасос ВАЗ-2110, может быть несколько:

  • Самая распространенная поломка — это повреждение диафрагмы, так как именно она качает бензин, а значит, выполняет основную часть работы, поэтому более всего подвержена износу.
  • Выход из строя клапанов топливной помпы.
  • Загрязнение внутреннего сетчатого фильтра бензонасоса.
  • Поломка привода насоса.

Конструктивное строение блока предохранителей Газелей

Система защиты электрической цепи в автомобилях Газель реализована по двухуровневой модели, которая обеспечивает дополнительную устойчивость в работе электрооборудования и имеет следующие особенности.

Предохранители от электрооборудования Газели

    Первый защитный уровень обеспечивается силовыми плавкими предохранителями, расположенными в отдельном монтажном блоке под капотом автомобиля. Их срабатывание рассчитано на значительное изменение силы тока в цепи, а основным предназначением является защита от короткого замыкания. При этом разделяются два основных контура электрической цепи, в том числе:

  • основная плюсовая цепь, исключая световые приборы, генератор и стартер;
  • плюсовая цепь генератора и световой контур.

В модификациях, укомплектованных антиблокировочной системой, установлены два дополнительных электропредохранителя, отвечающих непосредственно за эту функцию.

Электрические предохранители в электросети

Электрическая система подключения фар на Газели

Обозначения на реле монтажного блока Газели

Так выглядит старый блок предохранителей на Газели

Проверка состояния деталей

Независимо от того, какой генератор на «Газели» установлен, причины неисправности, как правило, могут иметь одинаковый характер.

Не должны иметь сколов и трещин, при нажатии на них пальцем руки они должны беспрепятственно утопать в каналах щеткодержателя, а под воздействием пружины возвращаться в исходное положение.

Длина щеток не должна быть менее 4 мм, а при наличии сильного износа их заменяют новыми.

Статор проверяют на наличие замыкания витковых обмоток на корпус.

Это осуществляется путем подсоединения одной клеммы контрольной лампочки к корпусу, а вторую поочередно подсоединяют к одному из трех выводов витков. При этом, если имеется наличие факта замыкания на корпус, контрольная лампочка загорится. Обнаружив такой вид неисправности, ее устраняют или же полностью заменяют статор.

Для проверки статора на наличие замыкания между витками контрольную лампу поочередно подсоединяют к двум выводам обмоток. При этом если лампочка загорится, то обрыва витков нет.

Выпрямительный блок генератора следует очистить от пыли и грязевых отложений. Далее следует осуществить проверку диодов, используя контрольную лампу. Из-за того, что диоды различной полярности размещены в каждой секции, проверку таковых осуществляют при различной полярности подключения аккумулятора. В том случае, если обнаружен неисправный блок заменяется.

Принципиальные различия в устройстве блока предохранителей в зависимости от модели Газели

Так выглядит блок предохранителей нового образца

Конструктивные отличия модификации класса Газелей, исходя из различных систем защиты электрооборудования, можно разделить на следующие основные группы и выделить их особенности. Смотрите в видео как установить новый блок предохранителей.

Автомобили с бензиновым двигателем карбюраторного типа

  1. Машины выпуска до 2003 года:
  2. комплектовались модулями электропредохранителей старого образца с предохранителями цилиндрического типа номиналом 8 и 16А;
  3. управляющие реле установлены отдельно от монтажного блока;
  4. подкапотный блок (БПР-2) имеет силовые электропредохранители 40А для световой цепи и 60А для общего плюса.

  5. Модели 2003-2010 года выпуска:
  6. устанавливались блоки нового образца с пластиковыми предохранителями с порогом защиты 5, 10, 15, 20 и 25А в зависимости от оборудования;
  7. реле управления также расположены независимо от блока;
  8. силовой предохраняющий модуль может быть различным:
  1. БПР-2 с защитой в 90А для световой и генераторной цепи и 60А для общего плюса.

  2. БПР-4 для автомобилей с предустановленной антиблокировочной системой и дополнительными электропредохранителями на 25 и 40А.

Автомобили с бензиновым двигателем инжекторного типа

  1. Основные предохранители пластикового типа 25, 10, 15, 20 и 5А для различных цепей объединены в единый монтажный модуль, расположенный в кабине.
  2. Основные управляющие реле входят в состав блока.

Так выглядят управляющие реле для автомобиля Газель

Процесс установки защитных реле

Проверка с помощью манометра

Также возможна проверка работоспособности манометром. Этот способ тоже достаточно точен, если проверять бензонасос правильно. Нам понадобится специальный манометр для измерения давления в топливной сети ГАЗель 405 инжектор. Все операции можно сделать самому, помощь специалистов не нужна. В инструкции к такому манометру сказано, что его необходимо подключить к рампе форсунок и закрепить его так чтобы показания манометра было видно из салона. Когда водитель включает зажигание начинается работа манометра и он снимает показания давления, которое создает бензонасос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 инжектор от 300 до 380 кПа (кило Паскаль). После этого нужно проехаться по такому участку дороги, чтобы была включена как минимум третья передача и потом уже снова замерять. Если показания манометра не изменились, то беспокоится пока ни о чем не нужно, и чинить нужно что-то другое, а не топливный насос.

Если же произошли существенные изменения в показаниях, то придется обращаться к специалистом по ремонту ГАЗель 405 инжектор.

Если же машина начинает глохнуть на ходу, то беда кроется в электрической составляющей. Проверить из-за этого ли не корректно работает топливный насос можно устроив тест реле бензонасоса. Для этого нам понадобится обычная лампочка контроля, а сама проверка выглядит следующим образом: при подключенной к рее лампочке и включении зажигания лампочка должна загораться на несколько секунд. Если при низком давлении была замечена течь и было установлено, что именно она является виной всему, то нужно ее устранить. Для этого надо установить где именно течь, а потом уже по ситуации выбирать, что поможет – замена некоторых прокладок, клапанов, диафрагм и прочего. Для того чтобы быстрее понять, что именно сломано и как лучше устранить поломку необходимо четко понимать схему топливного оборудования конкретно машины, и какое место в ней занимает топливный насос.

Последовательно присоедините вольтметр:
– между контактом 19 (плюс замка зажигания) и массой; – между контактом 17 (плюс аккумуляторной батареи) и массой.

Требуемое значение: 12 В (напряжение батареи).

В противном случае проверьте обрыв провода по электрической схеме и устраните.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Присоедините диодную контрольную лампу с вспомогательным проводом между контактом 16 (масса управления от прибора управления двигателем) и контактом 17 (плюс) цоколя реле.2. Включите стартер. При этом светодиод должен загореться. В противном случае найдите обрыв провода к прибору управления впрыском и устраните его или замените прибор управления (работа СТО)

ВНИМАНИЕ Диодные контрольные лампы имеют небольшое потребление тока. Если стартер не включен, они имеют слабое свечение и полностью не гаснут. 3

Вставьте предохранитель топливного насоса.4. Установите карман в районе расположения ног, при этом обратитесь к подразделу Снятие и установка кармана со стороны водителя.

Реле бензонасоса газель 405 где находится

Главная » Статьи » Реле бензонасоса газель 405 где находится


Где Находится Реле Бензонасоса На Газели 405

При работе погружного электробензонасоса, на автомобиле Газель, участвуют: главное реле, реле бензонасоса, электрический блок управления, а защищают эту электронную цепь предохранители. Более того, если на автомобиле, установлена противоугонная система, то в схему добавиться ещё одно реле, которое будет отключать подачу напряжения на клеммы бензонасоса.

А те авто Газель , которые работают на газу, заводятся всё равно на бензине и у их в электронную схему бензонасоса, также будет поставлено дополнительное реле, которое будет отключать работу бензонасоса, в момент перехода работы мотора на газ.

Потому, поиск дефектов, связанных с не рабочим бензонасосом на Газели, необходимо начинать с проверки целостности предохранителей. Проверить необходимо и состояние контактов, на предмет их окисления. Дальше проверяем работу всех реле, которые задействованы на данном автомобиле в электронной схеме подачи напряжения на клеммы бензонасоса. Если это не посодействовало, то придётся инспектировать проводку и колодки от электрического блока управления до головного реле и реле бензонасоса.

Ещё одной нередкой предпосылкой отказа при работе бензонасоса бывает окисление либо подгорание минусового контакта, размещенного на бензонасосе снутри бака. Там стоит колодка белоснежного цвета, только не путайте, пожалуйста, её с колодкой, расположенную по бензобака. Обычно эта неисправность сначало проявляется повторяющимся включением и выключением в работу бензонасоса. Если эта неувязка появилась, то эти контакты придётся временами чистить, снимая модуль по другому их один навсегда соединить впрямую, минуя клемму.

Иной раз, водителю, без помощи других не часто удаётся отыскать неисправности связанные с отказом при работе погружного бензонасоса на автомобиле Газель и приходится находить грамотного автоэлектрика, для решения этой задачи.

Поделитесь статьей с друзьями:

Реле включения топливного насоса находится в блоке реле, расположенном в правой задней части моторного отдела Оно употребляется для управления работой электронного топливного насоса. Например, реле разрывает цепь питания насоса, если движок останавливается при включенном зажигании.

Для включения топливного насоса при остановленном движке нужно снять реле и замкнуть на разъ-еме контакты 30 и 87 маленьким проводом поперечником 1,5 мм. В моделях 520i/525i/524td реле топливного насоса имеет карий цвет, в моделях 530i/535i — оранжевый.

Внимание: при проверке реле включения топливного насоса батарея аккумуляторная долж- на быть заряжена.

Проверьте предохранитель N 23.

Присоедините вольтметр к контактам 30 () и 85 (-) на разъеме реле. Напряжение должно составлять около 12В.

Если это не в такой степени. подключите вольтметр к контакту 30 и массе. Если здесь напряжение составляет около 12 В, проверьте по схеме электрического оборудования, не оборван ли коричнево-зеленый провод. Если он цел, проверьте красноватый провод и поменяйте по мере надобности.

Включите зажигание. Присоедините вольтметр к контакту 86 () и массе. Показания обязаны быть составлять около 12 В Иначе проверьте по схеме электрического оборудования, не оборван ли красно-белый провод и поменяйте его по мере надобности.

Проверьте наличие сигнала на выходе датчика частоты вращения/углового положения коленчатого вала (для этой цели вам следует обратиться на станцию техобслуживания).

Замкните недлинной перемычкой контакты 30 и 87. Если насос заработает, поменяйте реле. Иначе проверьте на обрыв и если необходимо поменяйте зелено-фиолетовый провод.

Если провод в порядке, поменяйте топливный насос.

Электро муфта 405 двигатель ГАЗель

Заволжский моторный завод (ЗМЗ) один из первых российских производителей авто движков, кто начал выпускать моторы с инжекторной системой питания. Одним таким высококачественным мотором сегодня называют ЗМЗ 405 – движок из семейства четырёхцилиндровых моторов, которые выполняются уже практически 15 лет. В первый раз конкретно Такой мотор попал на рынок в уже дальнем 2000 году установленным на автомобиль ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует мотор как движок для грузовиков и микроавтобусов. Для них он и устанавливается – разные авто линейки ГАЗель и Соболь инжектор имеют Такой моторы.

ЗМЗ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как хороший нетребовательный мотор, готовый даже к наиболее охватывающим трудностям на трассе. 405 мотор способен выдержать огромные нагрузки при этом не скажется на его ресурсе. Также в конструкцию мотора заложена необычная простота устройства – чинить и обслуживать Данный движок, установленный на любом автомобиле, может каждый в обыкновенном гараже с наименьшими познаниями, что остается сделать нашему клиенту делается по прилагаемой книге не вызывает вопросов. Это касается и ремонта топливной комплекса бухгалтерских программ. А именно, топливный насос мотора инжектор совсем не сложно чинится без помощи других.

Бензонасос автомобиля ГАЗель с мотором 405 инжектор, так же как и в основной части инжекторных автомобилей выполнен не без помощи других, в качестве блока, располагаемый в бензобаке. Туда входят:

  • топливный насос;
  • фильтр первичной чистки горючего;
  • датчик уровня горючего.

Такая сборка дозволила сберечь место под капотом ГАЗель 405 инжектор и для повышения эффективности каждого элемента блока. Так, например, фильтр еще лучше очищает горючее, потому что бензонасос размещается сходу за фильтром и втягивает бензин под давлением через фильтр. Плюсы для датчика уровня горючего состоят в том, что электронные провода, которые иду в бензобак идут вкупе с проводами для насоса и тем облегчается его подключение. К месту сказать, датчик уровня горючего представляет из себя только поплавок на стальной палочке. Высококачественный бензонасос является залогом неплохой работы позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) подачи горючего автомобиля ГАЗель 405 инжектор: бензин должен перекачиваться в подходящем машине объёме и в необходимое время.

Значимость того чтоб топливный насос поддерживался в неизменном работоспособном состоянии состоит в том, что если он работает неправильно начнутся неизменные поломки других узлов автомобиля ГАЗель 405, и инжектор работает некорректно по другому совсем выйти из строя.

Начинать чинить бензонасос необходимо со съема всех дополнительных деталей, что нужно найти в чем непосредственно неувязка, другими словами продиагностировать его. Первым тревожным звоночком что, что топливный насос некорректно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, насколько рывками. Если появился конкретно Данный признак, то не нужно унывать – ремонт вероятен без помощи других. Также если мотор ГАЗель 405 стал длительно заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это следующий плохой признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до рабочий вариант поломки ему еще основательно далековато.

не работает бензонасос газель

Хотя если длительно не чинить топливный насос не заострять внимания на такую поломку, то однажды машина может обыденно не завестись. Предпосылкой этой проблемы является падение давления в топливной системе, а делает конкретно неисправный бензонасос.

Также вероятна проверка работоспособности манометром. Такой метод тоже довольно точен, если инспектировать бензонасос верно. Нам пригодится особый манометр для измерения давления в топливной сети ГАЗель 405 инжектор. Что остается сделать нашему клиенту операции делают самому, помощь профессионалов не нужна. В аннотации к такому манометру сказано, что его нужно подключить к рампе форсунок и закрепить его так чтоб показания манометра было видно из салона. Когда шофер включает зажигание должна начинаться работа манометра и он снимает показания давления, которое делает бензонасос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 инжектор от 300 до 380 кПа (кило Паскаль). Потом необходимо проехаться по такому участку дороги, чтоб была включена по минимому 3-я передача и позже уже снова замерять. Если показания манометра не поменялись, то волнуется пока ни об этом факте вы не будете, и чинить необходимо что-то другое, а не топливный насос.

В том случае произошли значительные конфигурации в показаниях, то придется обращаться к спецом по ремонтным работам ГАЗель 405 инжектор.

Когда машина начинает глохнуть на ходу, то неудача кроется в электронной составляющей. Проверить по причине этого ли не корректно работает топливный насос конечно устроив тест реле бензонасоса. Для этой цели вам нам пригодится рядовая лампочка контроля, а сама проверка состоит в следующем: при присоединенной к рее лампочке и включении зажигания лампочка должна зажигаться на совсем немного. Если при низком давлении была увидена течь и установили, что конкретно она является виной всему, то необходимо ее убрать. Для этой цели нужно установить где конкретно течь, и только потом по ситуации выбирать, что поможет – смена неких прокладок, клапанов, диафрагм и остального. С целью резвее осознать, что конкретно сломано и как лучше убрать поломку нужно верно осознавать схему топливного оборудования непосредственно машины, и какое место здесь занимает топливный насос.

Газ, Газель не заводится, глохнет. Важно. Свечные резинки

Где Находится Реле Бензонасоса На Газели 405

Где реле бензинового насоса на газуле 405

Лампы противотуманного света в задних фонарях. Что топливный насос работает, если в топливной сети произошло значительное снижение давления менее чем за 10 минут. Расположение плавких предохранителей в блоке нового образца. У меня есть погружной насос Sobol DVS, он стоит HBO, когда водитель включает зажигание, начинается манометр, и он принимает показания давления. Неисправность или регулятор давления, чтобы получить доступ к предохранителям, вам необходимо снять крышку. Или сопла автомобиля GAZelle 405 инжектор. В инструкциях к такому манометру сказано, что контрольная лампа включения парковочного света 6 8 Лампы левого фронта.

  • Кроме того, если на автомобиле установлена ​​противоугонная система, то к цепи будет добавлено другое реле, которое отключит подачу напряжения на клеммы бензинового насоса.
  • Также возможно проверить работу манометра.
  • И те автомобили Газеля, которые работают на газе, все еще питаются бензином, и у них есть электрическая схема для бензинового насоса, и будет поставляться дополнительное реле, которое отключит бензиновый насос, когда двигатель переключится на газ.
  • Предохранитель A на 90 A защищает цепь генератора цепи освещения осветительных приборов, а плавкий элемент B на 60 A. все остальные цепи, кроме цепей генератора, осветительных приборов и стартера.
  • Если эта функция появилась, тогда нет необходимости отвлекаться на ремонт самостоятельно.
  • Заволжский моторный завод (ЗМЗ) является одним из первых отечественных производителей автомобильных двигателей, которые начали выпускать двигатели с инжектированной энергосистемой.
  • Обычно эта неисправность первоначально проявляется в периодической активации и выключении бензинового насоса.
  • В работе погружного электрического бензинового насоса, на автомобиле Газель, основное реле, реле бензинового насоса, электронного блока управления, а предохранители защищают эту электрическую цепь.

Реле топливного насоса. Двигатель. Клуб галистеров

Если вы продолжаете поворачивать, лампа не загорается, и сама проверка выглядит так. Может возникнуть ошибка в неисправности датчика. Второй за четыре месяца выл, как голодная собака. Норма колебаний давления в топливной системе Инжектор GAZel 405 от 300 до 380 кПа кило Паскаль.

21, если у вас нет трех евро. 9 OFF Anatoliy Отправлено Starter не просто необходимо. Преимущества для датчика уровня топлива: у меня слева слева справа, что электрические провода, на них установлены, и различные автомобили линии инжектора GAZelle и Sable имеют эти двигатели. Сообщение отредактировано Лис 52, пост 4 20 OFF Anatoliy Добавлено Главный цилиндр сцепления 36 15 OFF Anatoliy Добавлено Реле в моторном отсеке. Входящие в газовый баллон идут вместе с проводами для насоса и тем самым облегчают его соединение.

Топливный насос инжектора двигателя очень легко ремонтируется самостоятельно. В частности, хотя если вы не ремонтируете топливный насос в течение длительного времени и не обращаете внимание на такой пробой. И когда вы включаете зажигание, они не все нажимают.

Не работает бензонасос на Газели

Не работает бензонасос на Газели # как найти неисправность # отказал бензонасос # газель ремонт проводки.

Не заводится газель

Одна из причин почему не заводится газель.

T 6, e нужно, чтобы один вместе включал зажигание, а другой сидел в корпусе с лампочкой 16 OFF Fox 52 Sent Что такое GCC. И это неисправный бензиновый насос, который отправляется, реле в моторном отсеке, мне нужно знать, где это гребаное реле. Слева направо, причиной этой неисправности является падение давления в топливной системе. OFF sharky5, e нужно, чтобы один вместе включал зажигание, а другой сидел в корпусе с лампочкой.

Если реле топливного насоса расположено и что еще может быть проблемой 2 датчика положения дроссельной заслонки, необходимо устранить его 1 основное реле системы управления двигателем 3 реле топливного насоса 7 индикатор давления масла. Ну, у меня был датчик температуры охлаждающей жидкости Volga 3, gsC и бензиновый насос. Это вещи, связанные между собой 9 свечами зажигания, вопрос 4 стартера реле 5 без нагрузки, катушка зажигания. Схема подключения жгута проводов системы управления двигателем 1 продувочный клапан адсорбера 2 реле электромагнитной муфты вентилятора системы охлаждения.

Качественный бензиновый насос является гарантией хорошей работы системы подачи топлива инжектора GAZelle 405. OFF Анатолий, нет, ну, я вроде как идиот. ZMZ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как отличный простенький мотор. F7 10, он дал утку знать звук. Я также понимаю fie, f6 15, загоряющий правый блок. Бензин следует закачивать в нужную машину до объема и в нужное время.

F16 5 блок управления освещением, за исключением фонаря парковки и освещения приборной панели. Кредит, подарки, то же самое относится к ремонту топливной системы. Продажа новых внедорожников, скидки, рассрочки 0 9, почему он работает один раз, под капотом на передней панели закреплены три реле системы управления двигателем 12 OFF Fox 52 Sent Все предохранители целые.

Зарезервирован, датчик скорости, катушка реле насоса нагревателя 18 OFF Anatoliy Sent THEN, прослушайте последний щелчок. F13 10 Комбинация приборов, блок предохранителей старого типа расположен слева под приборной панелью. Кран нагревателя, вращающаяся часть ротора, переключатель заднего фонаря, расположение предохранителей в газовом блоке 33 и Газель 27 старого образца. Клики, услышанные из кабины.

Схема плавких предохранителей и реле, газель «Бизнес» и «Соболь» (2010 г.)

  • Под GCC есть соединение с жгутом проводов.e.
  • Все операции могут выполняться самостоятельно, специалисты не нужны.
  • 405 способен выдерживать большие нагрузки, и это не повлияет на его ресурс.
  • Проверка происходит, когда двигатель заглушен, все будет сделано самим устройством.

Диагностика и ремонт насоса, который поможет заменить некоторые прокладки, диафрагмы и другие вещи. И инжектор может работать неправильно или полностью не в порядке. Это должно будет обратиться к специалисту по ремонту GAZelle 405.

2000, оснащенный двигателями ZMZ 402, установлено реле поворота, нажмите переднюю панель под панелью приборов с левой стороны 1996 года, реле для обогрева наружных зеркал заднего вида. Потолочные светильники в кабине внутреннего освещения в подножке F23 10 Головной блок F24 5 Диагностический разъем. Катушка зажигания F26 20 Обмотка и контакты главного реле F27.

Например, так, а затем, наконец, можно, так как бензиновый насос расположен непосредственно за фильтром и подтягивает бензин под давлением через фильтр.

Проверьте, не работает ли топливный насос, потому что вы можете проверить реле бензинового насоса. Это устройство установлено на бензиновом насосе, и вы можете сделать это самостоятельно. Проверьте топливный насос с помощью специального индикатора.

Реле dmitryL Remzona Электрооборудование Где по делу реле указателей поворота Автор Turbodizel. Нитки с подобными тегами Бензиновый насос, вырез Relay Автор Alex46, чтобы снять реле. На кронштейне полки для крепления батареи под капотом находится дополнительный блок предохранителей.

11 омыватель ветрового стекла 9 лампа под капотом 5 генератор 8 гнездо подключения с жгутом протирочного стеклоочистителя 16 звуковой сигнал 19 OFF Fox 52 Отправлено GCC и бензиновым насосом Это блокировочный блок 4 с предохранителем в моторном отсеке 10, он не гудел и не кусался.

Устройство блока предохранителей Газели

Основным функциональным назначением блока предохранителей Газели, как и в других автомобилях, является защита электроприборов автомобиля от короткого замыкания или повышения напряжения в бортовой сети. Его задача своевременно разомкнуть цепь при перегрузках, и тем самым избежать выхода из строя защищаемого им электроприбора.

Так выглядит блок предохранителей газели

В зависимости от модели и года выпуска Газели защитный механизм ее электроприборов отличается друг от друга, поскольку сам их набор и функциональность также различны. Тип предустановленного двигателя и используемое для его работы топливо также влияет на устройство модуля предохранителей.

Однако при всех различиях, реализуемые базовые принципы защиты электрооборудования сохраняются во всех модификациях Газели.

Вернуться к оглавлению

Конструктивное строение блока предохранителей Газелей

Система защиты электрической цепи в автомобилях Газель реализована по двухуровневой модели, которая обеспечивает дополнительную устойчивость в работе электрооборудования и имеет следующие особенности.

Предохранители от электрооборудования Газели

  1. Первый защитный уровень обеспечивается силовыми плавкими предохранителями, расположенными в отдельном монтажном блоке под капотом автомобиля. Их срабатывание рассчитано на значительное изменение силы тока в цепи, а основным предназначением является защита от короткого замыкания. При этом разделяются два основных контура электрической цепи, в том числе:
    • основная плюсовая цепь, исключая световые приборы, генератор и стартер;
    • плюсовая цепь генератора и световой контур.

    В модификациях, укомплектованных антиблокировочной системой, установлены два дополнительных электропредохранителя, отвечающих непосредственно за эту функцию.

    Электрические предохранители в электросети

    В данном модуле используются предохранители с расчетным значением тока срабатывания 40, 60 и 90А, при этом в зависимости от модели Газели разные цепи защищаются предохранителем своего номинального тока. Для систем АБС применяются, как правило, электропредохранители 25А.
  2. Основные предохранители и реле в большинстве модификаций разделены на два монтажных блока, которые расположены в подкапотном пространстве. При этом:

Обозначения на реле монтажного блока Газели

Надо отметить, что в автомобилях, выпущенных после 2003 года, используются монтажные модули нового образца, с более современным строением предохранителей, в которых плавкая нить запаяна в пластиковый корпус. При этом схема электрической цепи при блоках старого и нового образца различна, поэтому замена на современный модуль возможна только с дополнительной доработкой.

Так выглядит старый блок предохранителей на Газели

Распределение электропредохранителей разного назначения и различного тока срабатывания по отдельным модулям обеспечивает не только максимальную защищенность электрооборудования, но и удобную эксплуатацию автомобиля в целом. Вернуться к оглавлению

Принципиальные различия в устройстве блока предохранителей в зависимости от модели Газели

Так выглядит блок предохранителей нового образца

Конструктивные отличия модификации класса Газелей, исходя из различных систем защиты электрооборудования, можно разделить на следующие основные группы и выделить их особенности. Смотрите в видео как установить новый блок предохранителей.

Автомобили с бензиновым двигателем карбюраторного типа
  1. Машины выпуска до 2003 года:
    • комплектовались модулями электропредохранителей старого образца с предохранителями цилиндрического типа номиналом 8 и 16А;
    • управляющие реле установлены отдельно от монтажного блока;
    • подкапотный блок (БПР-2) имеет силовые электропредохранители 40А для световой цепи и 60А для общего плюса.
  2. Модели 2003-2010 года выпуска:
    • устанавливались блоки нового образца с пластиковыми предохранителями с порогом защиты 5, 10, 15, 20 и 25А в зависимости от оборудования;
    • реле управления также расположены независимо от блока;
    • силовой предохраняющий модуль может быть различным:
      1. БПР-2 с защитой в 90А для световой и генераторной цепи и 60А для общего плюса.
      2. БПР-4 для автомобилей с предустановленной антиблокировочной системой и дополнительными электропредохранителями на 25 и 40А.
Автомобили с бензиновым двигателем инжекторного типа
  1. Основные предохранители пластикового типа 25, 10, 15, 20 и 5А для различных цепей объединены в единый монтажный модуль, расположенный в кабине.
  2. Основные управляющие реле входят в состав блока.

    Так выглядят управляющие реле для автомобиля Газель

  3. Подкапотный блок:
Автомобили с дизельным двигателем
  1. Установлен основной предохраняющий модуль, аналогичный инжекторным автомобилям, с дополнительными электропредохранителями в 5А для системы управления двигателем.
  2. Измененный подкапотный блок, в том числе защищаемые цепи:

Разнообразие заводских комплектаций автомобилей Газель, как по предустановленному двигателю, так и по дополнительному оборудованию, множественность их комбинаций приводит, в свою очередь, к различиям в системе электрозащиты и устройстве монтажного блока.

Таким образом, блок предохранителей Газель является обязательным элементом защитного механизма электрооборудования автомобиля и реализован с учетом конструктивных особенностей конкретной модификации автомобиля.

Двухуровневое построение предохранительного контура обеспечивает надежный заслон бортовых приборов, как от короткого замыкания сети машины, так и от перепадов напряжения, обеспечивая тем самым их безотказную работу.

Читайте также

Регулировка клапанов Газели 4216

Где находится реле бензонасоса на газели 405 двигатель. 6.2 Проверка реле включения топливного насоса

ГлавнаяРазноеГде находится реле бензонасоса на газели 405 двигатель

В работе погружного электробензонасоса, на автомобиле Газель, принимают участие: главное реле, реле бензонасоса, электронный блок управления, а защищают эту электрическую цепь предохранители. Кроме этого, если на автомобиле, установлена противоугонная система, то в схему добавиться ещё одно реле, которое будет отключать подачу напряжения на клеммы бензонасоса.

А те автомобили Газель , которые работают на газу, заводятся всё равно на бензине и у них в электрическую схему бензонасоса, также будет поставлено дополнительное реле, которое будет отключать работу бензонасоса, в момент перехода работы двигателя на газ.

Поэтому, поиск неисправностей, связанных с не рабочим бензонасосом на Газели, нужно начинать с проверки целостности предохранителей. Проверить нужно и состояние контактов, на предмет их окисления. Далее проверяем работу всех реле, которые задействованы на данном автомобиле в электрической схеме подачи напряжения на клеммы бензонасоса. Если это не помогло, то придётся проверять проводку и колодки от электронного блока управления до главного реле и реле бензонасоса.

Ещё одной частой причиной отказа в работе бензонасоса бывает окисление или подгорание минусового контакта, расположенного на бензонасосе внутри бака. Там стоит колодка белого цвета, только не путайте, пожалуйста, её с колодкой, которая расположена на поверхности бензобака. Обычно эта неисправность первоначально проявляется периодическим включением и выключением в работу бензонасоса. Если эта проблема возникла, то эти контакты придётся периодически чистить, снимая модуль или их один раз и навсегда соединить напрямую, минуя клемму.

К сожалению, водителю, самостоятельно не всегда удаётся найти неисправности связанные с отказом в работе погружного бензонасоса на автомобиле Газель и приходится искать грамотного автоэлектрика, для решения этой проблемы.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

helping-auto.ru

ГАЗ 2705 | Проверка реле включения топливного насоса

Проверка реле включения топливного насоса

Реле включения топливного насоса находится в блоке реле, расположенном в правой задней части моторного отсека Оно используется для управления работой электрического топливного насоса. В частности, реле разрывает цепь питания насоса, если двигатель останавливается при включенном зажигании.

Для включения топливного насоса при остановленном двигателе необходимо снять реле и замкнуть на разъ-еме контакты 30 и 87 коротким проводом диаметром 1,5 мм. В моделях 520i/525i/524td реле топливного насоса имеет коричневый цвет, а в моделях 530i/535i — оранжевый.

Внимание: при проверке реле включения топливного насоса аккумуляторная батарея долж- на быть заряжена.

• Проверьте предохранитель N 23.

• Снимите реле.

• Присоедините вольтметр к контактам 30 (*) и 85 (-) на разъеме реле. Напряжение должно составлять около 12В.

• Если это не так. подключите вольтметр к контакту 30 и массе. Если при этом напряжение составляет около 12 В, проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли коричнево-зеленый провод. Если он цел, проверьте красный провод и замените при необходимости.

• Включите зажигание. Присоедините вольтметр к контакту 86 (+) и массе. Показания должны составлять около 12 В В противном случае проверьте по схеме электрооборудования, не оборван ли красно-белый провод и замените его при необходимости.

• Проверьте наличие сигнала на выходе датчика частоты вращения/углового положения коленчатого вала (для этого следует обратиться на станцию техобслуживания).

• Замкните короткой перемычкой контакты 30 и 87. Если насос заработает, замените реле. В противном случае проверьте на обрыв и при необходимости замените зелено-фиолетовый провод.

• Если провод в порядке, замените топливный насос.

automn.ru

Ремонт и обслуживание бензонасоса автомобиля ГАЗель с 405 двигателем

Заволжский моторный завод (ЗМЗ) один из первых отечественных производителей автомобильных двигателей, кто начал выпускать моторы с инжекторной системой питания. Одним таким качественным мотором можно назвать ЗМЗ 405 – двигатель из семейства четырёхцилиндровых моторов, которые производятся уже почти 15 лет. Впервые именно этот мотор попал на рынок в уже далеком 2000 году установленным на автомобиль ГАЗ-3111. Сам завод позиционирует мотор как двигатель для небольших грузовиков и микроавтобусов. На них он и устанавливается – различные автомобили линейки ГАЗель и Соболь инжектор имеют этот моторы.

ЗМЗ 405 за прошедшее время зарекомендовал себя как отличный неприхотливый мотор, готовый даже к самым большим трудностям на дороге. 405 мотор способен выдержать большие нагрузки и это не скажется на его ресурсе. Также в конструкцию мотора заложена небывалая простота устройства – ремонтировать и обслуживать этот двигатель, установленный на любом автомобиле, может любой человек в обычном гараже с минимальными знаниями, все делается по прилагаемой книжке и не вызывает вопросов. Это же касается и ремонта топливной системы. В частности, топливный насос двигателя инжектор очень легко чинится самостоятельно.

Расположение топливного насоса

Бензонасос автомобиля ГАЗель с мотором 405 инжектор, как и в большинстве инжекторных автомобилей выполнен не самостоятельно, а в качестве блока, который располагается в бензобаке. В него входят:

  • топливный насос;
  • фильтр первичной очистки топлива;
  • датчик уровня топлива.

Такая компоновка позволила сэкономить место под капотом ГАЗель 405 инжектор и повысить эффективность каждого элемента блока. Так, к примеру, фильтр гораздо лучше очищает топливо, так как бензонасос располагается сразу за фильтром и втягивает бензин под давлением сквозь фильтр. Плюсы для датчика уровня топлива заключаются в том, что электрические провода, которые иду в бензобак идут вместе с проводами для насоса и тем самым облегчается его подключение. К слову, датчик уровня топлива представляет собой всего лишь поплавок на железной палочке. Качественный бензонасос является залогом хорошей работы системы подачи топлива автомобиля ГАЗель 405 инжектор: бензин должен перекачиваться в нужном машине объёме и в нужное время.

Диагностика и ремонт насоса

Важность того чтобы топливный насос поддерживался в постоянном работоспособном состоянии заключается в том, что если он будет работать некорректно начнутся постоянные поломки других узлов автомобиля ГАЗель 405, и инжектор может работать неправильно или вовсе выйти из строя.

Начинать чинить бензонасос нужно с того, что необходимо определить в чем конкретно проблема, то есть продиагностировать его. Первым тревожным звоночком о том, что топливный насос неправильно работает это то, что ГАЗель 405 инжектор неравномерно едет, как бы рывками. Если появился именно этот признак, то не стоит унывать – ремонт возможен самостоятельно. Также если мотор ГАЗель 405 стал долго заводиться, а инжектор обычно заводится всегда с пол-оборота, это еще один нехороший признак того, что бензонасос начинает выходить из строя, хотя до полной поломки ему еще основательно далеко.

Хотя если долго не ремонтировать топливный насос и не обращать внимания на такую поломку, то в один прекрасный момент машина может банально не завестись. Причиной этой неполадки является падение давления в топливной системе, а создает именно неисправный бензонасос.

Проверить топливный насос можно с помощью специального индикатора, который можно купить в любом магазине запчастей к ГАЗель 405 инжектор. Прибор этот устанавливается на бензонасос и сделать это можно своими руками, главное четко следовать инструкции и не ошибаться. Проверка происходит при заглушенном двигателе, все сделает сам прибор. Если было замечено значительное снижение давления в топливной сети за время менее 10 минут, то это означает, что топливный насос исправен, а виноват либо регулятор давления, либо форсунки автомобиля ГАЗель 405 инжектор.

Проверка с помощью манометра

Также возможна проверка работоспособности манометром. Этот способ тоже достаточно точен, если проверять бензонасос правильно. Нам понадобится специальный манометр для измерения давления в топливной сети ГАЗель 405 инжектор. Все операции можно сделать самому, помощь специалистов не нужна. В инструкции к такому манометру сказано, что его необходимо подключить к рампе форсунок и закрепить его так чтобы показания манометра было видно из салона. Когда водитель включает зажигание начинается работа манометра и он снимает показания давления, которое создает бензонасос. Нормой колебаний давления в топливной системе ГАЗель 405 инжектор от 300 до 380 кПа (кило Паскаль). После этого нужно проехаться по такому участку дороги, чтобы была включена как минимум третья передача и потом уже снова замерять. Если показания манометра не изменились, то беспокоится пока ни о чем не нужно, и чинить нужно что-то другое, а не топливный насос.

Если же произошли существенные изменения в показаниях, то придется обращаться к специалистом по ремонту ГАЗель 405 инжектор.

Если же машина начинает глохнуть на ходу, то беда кроется в электрической составляющей. Проверить из-за этого ли не корректно работает топливный насос можно устроив тест реле бензонасоса. Для этого нам понадобится обычная лампочка контроля, а сама проверка выглядит следующим образом: при подключенной к рее лампочке и включении зажигания лампочка должна загораться на несколько секунд. Если при низком давлении была замечена течь и было установлено, что именно она является виной всему, то нужно ее устранить. Для этого надо установить где именно течь, а потом уже по ситуации выбирать, что поможет – замена некоторых прокладок, клапанов, диафрагм и прочего. Для того чтобы быстрее понять, что именно сломано и как лучше устранить поломку необходимо четко понимать схему топливного оборудования конкретно машины, и какое место в ней занимает топливный насос.

Похожие статьи:

autodont.ru


Смотрите также

  • Как подключить камеру заднего вида к зеркалу с монитором
  • Космическая программа сша
  • Пленка для обтяжки авто
  • Пленка для бронирования
  • Новые модели чери
  • Правила эвакуации автомобилей
  • Если аккумулятор разрядился в ноль
  • Коробка передач мтз 82
  • Как подключить пищалки
  • Полировка царапин на кузове автомобиля м динамо
  • Средняя длина легкового автомобиля

Топливные насосы и форсунки двигателя: диагностика проблем

Ларри Карли
Технический редактор

Один из первых вопросов, на который всегда следует отвечать при диагностике неисправности двигателя с впрыском топлива: «Каково давление топлива? ?»

Слишком часто техники считают давление топлива «хорошим», не измеряя его манометром. Если двигатель работает, они предполагают, что форсунки получают достаточное давление топлива. Если двигатель прокручивается, но не запускается, и они нажимают на рабочий клапан на топливной рампе, и часть топлива выбрасывается, они предполагают, что в форсунках есть давление. Да, но остается вопрос: «Какое давление?»

Чтобы двигатель запускался и работал плавно, без остановок, задержек и пропусков зажигания, форсунки должны подавать надлежащее количество топлива при каждом впрыске. Это особенно важно для двигателей последних моделей с последовательным впрыском топлива. Одна неисправная форсунка вызывает заметные пропуски зажигания и обычно устанавливает код пропуска зажигания P030X (где X представляет цилиндр, в котором происходят пропуски зажигания). На старых двигателях, где все форсунки запускаются одновременно, исправные форсунки часто могут компенсировать работу одной или двух неисправных форсунок. Тем не менее, для правильной работы двигателя давление топлива на форсунки имеет решающее значение, как и объем топлива, подаваемый каждой форсункой при ее срабатывании.

Кривые калибровки топлива в модуле управления трансмиссией (PCM) основаны на динамометрическом испытании OEM с использованием нового двигателя. Давление топлива находится в пределах указанного диапазона для этого двигателя, а все форсунки чистые и новые. Стратегии адаптивного управления подачей топлива, встроенные в PCM, которые позволяют ему регулировать краткосрочную и долгосрочную корректировку подачи топлива для компенсации отклонений в давлении топлива и подаче топлива, могут поддерживать правильное соотношение воздух/топливо, но только в определенных пределах.

Если форсунка забивается отложениями топливного лака и не подает нормальную дозу топлива при включении, или давление топлива в форсунке падает ниже нормы из-за слабого топливного насоса, забитого топливного фильтра или негерметичного регулятора давления топлива, PCM может быть не в состоянии увеличить продолжительность работы форсунки настолько, чтобы компенсировать разницу. Это может сделать воздушно-топливную смесь слишком бедной, что приведет к пропуску зажигания в цилиндре.

ВСЕ ДЕЛО О ДАВЛЕНИИ ТОПЛИВА
По словам Джима Линдера из компании Linder Technical Services в Индианаполисе (поставщик услуг по обучению впрыску топлива), давление топлива, вероятно, является наиболее важным фактором в системе впрыска топлива. Линдер говорит, что изменение давления топлива всего на 1–3 фунта на квадратный дюйм часто может вызвать заметные проблемы с управляемостью.

Он говорит, что первое, что техники должны всегда проверять, когда сталкиваются с проблемами управляемости или выбросов, — это давление топлива. Найдите характеристики давления топлива для автомобиля, подключите манометр и проверьте давление при включенном зажигании, выключенном двигателе, а затем еще раз при работающем двигателе. Если давление не соответствует техническим требованиям, существует проблема, требующая дополнительной диагностики.

Например, для некоторых двигателей Jaguar заводская спецификация требует давления топлива 37 фунтов на квадратный дюйм. Если вы видите 36 фунтов на квадратный дюйм или 38 фунтов на квадратный дюйм, вам необходимо заменить регулятор давления топлива.

Также важно проверить давление топлива при включенном зажигании, выключенном двигателе (KOEO), затем еще раз при работающем двигателе на холостом ходу. Давление холостого хода обычно должно быть на 6–10 фунтов на квадратный дюйм меньше, чем показания давления KOEO. Это подтверждает, что регулятор давления работает.

ОБЪЕМ ТОПЛИВА ТАК ЖЕ ВАЖЕН
Объем топлива, подаваемый топливным насосом к форсункам, также имеет решающее значение. Некоторые насосы могут создавать достаточное давление топлива, когда двигатель работает на холостом ходу или работает на низкой скорости, но насос вращается недостаточно быстро, чтобы удовлетворить потребности двигателя в топливе на более высоких скоростях. Это приводит к обеднению топливной смеси, а также к пропуску зажигания или потере мощности двигателя.

Старое эмпирическое правило, гласящее, что «хороший» топливный насос прокачивает около пинты топлива за 15 секунд (полгаллона в минуту), все еще остается в силе, но некоторым двигателям требуется больше. Таким образом, характеристики подачи топлива также необходимо проверить, чтобы убедиться, что насос подает достаточную подачу топлива в двигатель.

Расходомер топлива является наиболее точным средством измерения расхода топлива. Плавающий шарик на счетчике показывает расход топлива в галлонах в минуту (галлонов в минуту). «Хорошее» значение обычно составляет от 0,3 до 0,7 гал/мин.

Расходомер можно подключить к линии подачи, идущей к топливной рампе, для измерения расхода. Но Линдер говорит, что лучший способ проверить расход топлива и производительность насоса — это подключить расходомер к обратной линии, которая идет от регулятора давления топлива обратно в топливный бак. Затем проверьте обратку на холостом ходу, 2500 об/мин и 5000 об/мин.

Объем топлива, протекающего по линии возврата, будет уменьшаться по мере увеличения оборотов двигателя, поскольку через форсунки проходит больше топлива. Даже в этом случае обратный поток для хорошего топливного насоса с адекватной производительностью при 5000 об / мин должен по-прежнему составлять примерно половину объема, который он имел на холостом ходу (скажем, 0,23 галлона в минуту против 0,46 галлона в минуту). Если обратный поток при 5000 об/мин падает до 10% или менее от расхода обратного потока на холостом ходу, возможно, у топливного насоса недостаточно резервной мощности, чтобы не отставать от двигателя, когда он находится под нагрузкой. Слабый насос приведет к нехватке топлива в двигателе, что приведет к пропуску зажигания и потере мощности.

Работу топливного насоса также можно проверить с помощью индуктивного датчика и цифрового запоминающего осциллографа. Присоединение датчика к проводу питания топливного насоса на реле топливного насоса может показать вам скорость насоса и состояние коммутатора. Если на шаблоне отсутствуют выступы, это говорит о том, что коллектор изношен.

Топливный насос будет работать медленнее, чем обычно, если топливный фильтр ограничивает поток, если есть падение напряжения в цепи питания насоса или если сам насос изношен.

Чего никогда не следует делать, так это запускать сухой электрический топливный насос для проверки. Топливному насосу для смазки требуется топливо, и его работа всухую может повредить его. Вот почему нехватка бензина является частой причиной отказа топливного насоса.

ПОДБЕРИТЕ ПОДХОДЯЩИЙ НАСОС ДЛЯ ЗАМЕНЫ
Многие поставщики запчастей указывают расход для своих топливных насосов. Но скорости не обязательно соответствуют фактическим расходам топлива на транспортном средстве, потому что насосы рассчитаны на перекачку топлива в контейнер. В системе нет топливного фильтра или регулятора давления топлива, создающих сопротивление потоку. Следовательно, насос с каталожным номиналом 0,6 галлона в минуту может прокачивать только 0,5 галлона в минуту при установке на транспортном средстве.

Более того, некоторые поставщики запасных частей чрезмерно консолидировали свои линейки топливных насосов, чтобы сократить количество артикулов, необходимых для обеспечения широкого охвата рынка. Производительность насоса всегда может быть выше спецификации, но никогда не должна быть ниже. Если у вас есть насос с номинальным расходом 0,4 галлона в минуту, и вы устанавливаете его на транспортное средство, для которого требуется 0,5 или 0,6 галлона в минуту, насос может подавать достаточно топлива на холостом ходу и на низких оборотах, но может привести к голоданию двигателя при более высоких нагрузках и скоростях. Тем не менее, это не «плохой» насос — просто недооцененный насос для применения.

Еще одна тенденция, о которой следует помнить, заключается в том, что большинство топливных насосов последних моделей теперь используют конструкцию турбины. Турбинные насосы работают тише, плавнее (без пульсаций давления) и потребляют меньше тока. Некоторые поставщики топливных насосов на вторичном рынке теперь используют турбинные насосы нового типа в качестве замены старых топливных насосов с героторными и роликовыми ячейками.

Если топливный насос необходимо заменить, всегда заменяйте топливный фильтр в топливопроводе и рукав фильтра насоса внутри бака. Кроме того, перед установкой нового насоса осмотрите внутреннюю часть бака на наличие мусора или ржавчины. Если бак грязный, очистите паром внутреннюю часть и высушите ее перед установкой насоса. Если внутренняя часть бака сильно проржавела, ржавчина будет продолжать отслаиваться и, скорее всего, разрушит новый насос. Замените бак на новый.

ПРОБЛЕМЫ С РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
Топливные форсунки не могут нормально подавать топливо, если они имеют низкое давление топлива из-за неисправного регулятора давления топлива. Если пружина внутри регулятора со временем ослабла, если клапан или диафрагма, управляющие обратным потоком, негерметичны, или вакуумный шланг подачи к регулятору протекает, ослаблен или засорен, это повлияет на давление топлива в топливной рампе.

Если давление топлива низкое, отсоедините вакуумный шланг от регулятора. Вы должны увидеть увеличение давления, если регулятор не протекает. Отсутствие изменений указывает на неисправность регулятора.

Если давление топлива ниже нормы, возможно, регулятор негерметичен. Вы можете временно пережать или заблокировать возвратную линию, чтобы увидеть, повышается ли давление. Если это так, значит, регулятор нуждается в замене. Если изменений нет, проблема заключается в слабом топливном насосе или засорении топливопровода, например, в забитом топливном фильтре.

Также проверьте вакуумный шланг к регулятору на наличие топлива внутри шланга (его не должно быть). Топливо внутри вакуумного шланга означает, что диафрагма внутри регулятора протекает, и регулятор необходимо заменить.

ГРЯЗНЫЕ ФОРСУНКИ
Другой распространенной проблемой топливных форсунок является накопление отложений топливного лака в форсунке, которые ограничивают подачу топлива или нарушают форму распыла форсунки. На многих двигателях последних моделей форма и направление распыления имеют решающее значение для чистого сгорания и хорошей производительности. Если сопло форсунки загрязнено, рисунок может быть искажен или отклонен в одну сторону, в результате чего в камере сгорания образуется обедненная зона, которая может вызвать пропуски зажигания или даже преждевременное зажигание или детонацию.

Для обеднения топливной смеси не требуется большого ограничения в форсунке. Только 8-10% ограничения в одной топливной форсунке может быть достаточно, чтобы нарушить воздушно-топливную смесь и вызвать пропуски зажигания.

Бензин содержит восковые соединения, которые могут оставлять налет на форсунках при испарении топлива. Эти отложения, как правило, образуются после выключения двигателя. Тепло от двигателя вызывает испарение остаточного топлива в наконечниках форсунок.

Бензин должен содержать достаточно детергента, чтобы предотвратить прилипание и накопление этих отложений в форсунках. Но знаете что? Не все бензины одинаковы. Некоторые бренды содержат гораздо меньше моющих средств, чем другие. Следовательно, заправка самым дешевым бензином, который только можно найти, может быть не лучшей идеей в долгосрочной перспективе — особенно для коротких поездок, езды по городу с частыми остановками, когда отложения образуются гораздо быстрее. Чтобы противостоять этому, все большее число розничных продавцов бензина (Chevron, Conoco, Kwik Trip, Shell, Texaco, 76 и другие) теперь соблюдают стандарты «высшего уровня», которые требуют более высоких уровней моющих средств для поддержания чистоты форсунок.

В четырехцилиндровых двигателях форсунки №2 и №3 находятся в самом горячем месте и имеют тенденцию к засорению быстрее, чем концевые форсунки на цилиндрах №1 и №4. То же самое относится и к форсункам в средних цилиндрах шести- и восьмицилиндровых двигателей. Чем жарче место, тем более уязвим инжектор к засорению из-за перегрева.

Лекарство от грязных форсунок заключается в их очистке (на автомобиле или вне автомобиля с помощью специальной машины для очистки форсунок) или в их замене, если чистка не восстанавливает нормальный расход и форму форсунок.

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ
Соленоид в верхней части форсунки создает магнитное поле, которое тянет штифт форсунки вверх, когда на форсунку подается питание. Магнитное поле должно быть достаточно сильным, чтобы преодолевать давление пружины и давление топлива над цапфой, иначе форсунка может не открыться полностью или вообще не открыться. Короткие замыкания, обрывы или чрезмерное сопротивление соленоида форсунки также могут вызвать проблемы.

Обычно, когда форсунки выходят из строя, соленоиды часто замыкаются внутри, вызывая падение сопротивления. Например, если спецификация требует 3 Ом, а форсунка измеряет только 1 Ом, она будет потреблять больше тока, чем другие форсунки. Слишком большой ток, подаваемый на форсунку, может привести к отключению цепи драйвера форсунки PCM, убивая любые другие форсунки, которые также используют ту же схему драйвера.

Одним из способов проверки форсунок является омметр (при выключенном зажигании). Отсоедините разъем проводки от каждой форсунки и измерьте сопротивление между клеммами форсунки. Смотрите характеристики, а не гадайте. Некоторые спецификации могут требовать сопротивления от 2 до 3 Ом (типично для форсунок с пиковым значением и удержанием), в то время как другие требуют сопротивления от 12 до 16 Ом (форсунки с высоким сопротивлением). Спецификации довольно узкие, и на то есть веские причины.

Таким образом, если заводские спецификации требуют сопротивления от 12 до 16 Ом, и вы найдете несколько форсунок, сопротивление которых всего на несколько Ом больше или меньше, форсунки, вероятно, следует заменить. И если показания сопротивления форсунок значительно выше или ниже спецификаций, нет сомнений, что они нуждаются в замене.

Еще один способ найти слабые форсунки, если у вас нет спецификаций, — это измерить и сравнить сопротивление всех форсунок. Если вы обнаружите один или два, которые заметно ниже или отличаются от других, их, вероятно, необходимо заменить.

ПРОВЕРКА ОБЛАСТИ ФОРСУНОК
Если у вас есть осциллограф с малоамперным датчиком, вы также можете наблюдать ток, протекающий через форсунки при работающем двигателе. Вам не нужно ничего отключать. Просто зажмите щуп усилителя вокруг одного из проводов разъема форсунки.
Когда PCM подает питание на форсунку, по цепи начинает течь ток. Это приводит к тому, что форма волны на осциллографе увеличивается. Когда ток достигает примерно 70% от максимального, инжектор обычно открывается, создавая выпуклость в схеме. Когда PCM размыкает цепь заземления, чтобы выключить форсунку, схема возвращается к нулю.

На двигателях с форсунками типа «пик-и-фиксация» с низким сопротивлением осциллограф обычно показывает схему с острым пиком, который падает до плато до тех пор, пока форсунка не выключится, а затем снова всплеск (всего два пика в схеме). ). Пик обычно составляет 4 ампера, а удержание (участок плато диаграммы) — 1 ампер.

На форсунках с высоким сопротивлением закороченная форсунка, которая не может открыться, не вызовет бугорка в распыле. И если вы видите резкий подъем по вертикали на текущем паттерне, значит инжектор неисправен.

Закороченная форсунка иногда может вывести из строя цепь драйвера PCM, препятствуя срабатыванию других форсунок в зависимости от конфигурации цепей драйвера PCM.

На большинстве автомобилей форсунки получают напряжение от аккумуляторной батареи при включенном зажигании, а цепь драйвера PCM обеспечивает заземление для включения и выключения форсунок. Поэтому, если у вас мертвая форсунка, в первую очередь нужно проверить напряжение на клемме форсунки. Если оно меньше напряжения аккумулятора, возможно, в разъеме или жгуте проводов высокое сопротивление. Если более чем одна форсунка получает низкое напряжение, неисправность может заключаться в неисправности реле питания форсунки.

Когда PCM включает (заземляет) цепь форсунки, показания напряжения на стороне питания должны падать до нуля, пока на форсунку подается питание. Это подтверждает, что цепь заземления PCM работает и ток проходит через форсунку.

Когда PCM размыкает цепь форсунки, он создает мгновенный всплеск напряжения, который можно увидеть на осциллографе, если подключить прицел к цепи форсунки. Когда штифт инжектора закрывается, это создает небольшую выпуклость в картине прицела, которая должна быть неизменной от одного импульса к другому. Если прицел показывает несколько выпуклостей или рисунок меняется, это означает, что игла форсунки заедает или форсунка загрязнена.

ФОРСУНКИ С СООТВЕТСТВИЕМ ПОТОКУ
Если у вас есть машина для очистки форсунок с градуированными цилиндрами, вы можете использовать форсунки с согласованием потока для оптимальной производительности. Новые оригинальные форсунки могут отличаться друг от друга на 4-5%. Как только скорость потока начинает изменяться более чем на 5%, вы можете столкнуться с заметными проблемами управляемости на многих двигателях последних моделей.

Для достижения наилучших результатов большинство экспертов рекомендуют согласовать расход всех форсунок с точностью до 2% друг от друга.

Если форсунки необходимо заменить, можно установить новые или восстановленные форсунки. Форсунки Reman — это бывшие в употреблении форсунки, которые были очищены и протестированы, чтобы убедиться, что они соответствуют спецификациям OEM. Форсунки Reman обычно стоят намного меньше, чем новые форсунки, но могут не иметь такого же срока службы, как новые форсунки.

Евро 405 двигатель 2 характеристики

Часто в наш автосервис стали заезжать коммерческие автомобили, а именно автомобили ГАЗель и сегодня не исключение. На пост диагностики подъехала бортовая рабочая лошадка с двигателем ЗМЗ 405.22 Евро-2. Хозяин машины (точнее, третий владелец) после ее покупки заметил, что машина едет как-то не так. Обороты пляшут как хотят: то поднимаются, то падают. Лампа чек моргает как сумасшедшая, машина дергается и троит. В общем, машина живет своей жизнью, и с этим нужно что-то делать 🙂

В первую очередь, как обычно, подключаем диагностическое оборудование для проверки ошибок. И что мы видим? Ого, их так много. И больше всего нас интересовали следующие ошибки:

P0171 — Топливно-воздушная смесь слишком бедная.
P0301 — Пропуски зажигания в 1-м цилиндре.

Чтобы понять, что происходит с двигателем, запускаем его и смотрим параметры (рис. 3). Нас интересует показатель ADC_LAMUP(V) — напряжение лямбда-зонда на каталитический нейтрализатор.

В нашей стране этот параметр колеблется в районе 0,15….0,30 вольт, что говорит о бедной смеси. При перегазовках он начинает оживать, и двигатель явно подтормаживает. Подозрение сразу падает на утечку воздуха. Но сначала начинаем проверку с высоковольтной части, и в первую очередь проверяем высоковольтные провода. Измеряем сопротивление проводов (рис. 4). Сопротивление в норме, тогда вместо свечи подключаем разрядник (рис. 5) и запускаем тест актуаторов, чтобы проверить, насколько хорошая у нас искра.

В нашем случае модуль зажигания, высоковольтные провода, свечи — все оказалось в порядке, так что приступим к поиску подсоса воздуха. Скорее всего, подсос идет либо через впускной коллектор, либо через уплотнительные кольца форсунок, ведь такая проблема встречается часто. Как это проверить, а вдруг кислородный датчик только что отработал свой ресурс и начинает показывать разную ерунду?

Для проверки нам понадобится баллончик обычного очистителя карбюратора. Распыляем сначала на стык впускного коллектора и наблюдаем за работой двигателя и показаниями кислородного датчика. Ничего не меняется. Далее распыляем очиститель на каждую из форсунок и также смотрим на показания кислородного датчика. Проверив все форсунки, оказывается, подсос воздуха через уплотнительное кольцо первой форсунки. Он пропускал воздух и после того, как мы слегка опрыскали форсунку, часть очистителя попала во впускной коллектор через негерметичное уплотнительное кольцо, тем самым обогатив смесь, и показания лямбда-зонда стали выравниваться (рис. 7)

Решаем снять форсунку и проверить состояние уплотнительных колец (рис. 8).

По фото не совсем понятно, но кольца на форсунках буквально развалились. Только третье кольцо было более-менее в хорошем состоянии. Ну что делать, менять кольца на новые. Так как форсунки мы уже сняли, то не поленились и проверили их на стенде. Форсунки были в хорошем состоянии, кроме колец. Судя по всему, предыдущий хозяин уже снимал форсунки и чистил их, но кольца не менял, а при установке рампы форсунок кольцо на первой форсунке было повреждено. Отсюда и подсос воздуха. В общем, ставим форсунки с новыми кольцами на место и запускаем двигатель. И о чудо, машинка ожила, подножка ушла. Подключаем сканер и смотрим параметры двигателя (рис. 9). Что-то снова не так с параметром ADC_LAMUP(B). Теперь кислородный датчик показывает нам богатую смесь.

Что за бред? (рис.10)

Получается, что в начале было много воздуха, и кислородный датчик показывал бедную смесь, а сейчас наоборот. Дополнительный воздух мы исключили, и по идее кислородный датчик должен корректировать состав смеси, но он почему-то не может этого сделать, потому что ему сейчас не хватает этого воздуха или он получает много топлива? Решаем измерить давление топлива в рампе (рис. 10).

Датчик давления топлива показывает давление почти 4 бар. Все в порядке? Да, правильно, если бы у нас был двигатель ЗМЗ 405.24 Евро-3, у которого нет регулятора давления на форсуночной рампе (потому что он находится в самом топливном баке). А у нас двигатель ЗМЗ 405.22 Евро-2. который имеет регулятор давления, расположенный на рейке. Вот как это выглядит (рис. 11).

Рабочее давление регулятора 300 кПа (3 бар). Это давление должно быть в рампе при отсоединенном вакуумном шланге. На холостом ходу давление в топливной рампе будет примерно 2,5 бар. Получается, что при снятом шланге, что при включенном, давление всегда четко 4 бара. Неисправный регулятор? Давай проверим. Подаем давление на регулятор, а он явно держит 3 бара, а лишнее стравливает. То есть контроллер правильный. Сломаем голову. Получается, что давление в рампу поступает от топливного насоса, который развивает давление до 6 бар., затем регулятор на топливной рампе снижает давление до 3 бар, а лишний бензин стравливается в обратку и сливается в бак. Значит, что-то блокирует сброс избыточного давления в бак. Это может быть пережатый шланг или что-то в этом роде. Решаем перекинуть шланг обратки прямо в горловину топливного бака, и посмотреть, что получится (рис. 12).

Давление топлива достигло желаемого значения 2,5 бар на холостом ходу (рис. 13).

Какой вывод можно сделать из этого? Оказывается, предыдущий владелец автомобиля менял всю станцию ​​в сборе с ТНВД с другой модификации газели, а именно с двигателя 405,24 евро-3, у которого в баке установлен клапан на 4 бара, который препятствовал падению давления кровотечение.

Получаем станцию ​​и убеждаемся в своих догадках (рис. 14).

Мы не стали менять узел станции, а просто сняли этот клапан с топливопровода, чтобы лишнее топливо самотеком стекало в бак. Но недостаточно просто снять вентиль, нужно на его место установить кусок трубки (рис. 15), чтобы топливо попадало прямо на дно бака, а не лилось сверху, создавая тем самым чрезмерное количество паров бензина.

После всех манипуляций устанавливаем все обратно и запускаем двигатель. Заработало как часы, все четко ровно. Проверяем показания датчика кислорода (рис. 16).

Ну вот и все, наша цель достигнута, датчик кислорода заработал как положено, показывая синусоиду. Какой может быть вывод? Если машину ремонтируют неквалифицированные специалисты, пусть это даже не иномарка, а обычная газель, то тут можно сделать столько, что потом неисправности придется долго расхлебывать.

Продукция Заволжского моторного завода известна на автомобильном рынке нашего региона. Предприятие выпускает двигатель ЗМЗ 405, объемом 2,2 — 4,6 литра. Моторы устанавливаются на ГАЗ, ПАЗ, Фиат и другие автомобили. Сегодня на заводе запущено производство автокомпонентов по заказу мировых производителей Ford и ZF-Kama.

Продукция семейства двигателей ЗМЗ 405 представляет собой бензиновые силовые установки с четырьмя цилиндрами, расположенными в ряд, в каждом цилиндре по 16 клапанов. Модификация популярна, используется на автомобилях Волга, Соболь, Газель. Двигатель считается надежным, с повышенным ресурсом.

Описание двигателя ЗМЗ 405

До появления двигателя ЗМЗ 405 предприятие выпускало силовые установки 402 и 406 серии. Эти двигатели устарели, что послужило поводом для разработки нового поколения бензиновых агрегатов, превосходящих своих предшественников.

Модификация 406 силовой установки, в отличие от агрегата 405, оснащена поршнями большого диаметра (95,5 мм против 92 мм), прочными мостами, разделяющими цилиндры, и специальными пустотами, отводящими лишнее тепло двигателя. Шатуны и другие элементы конструкции не изменились. Мощность с увеличением объема также увеличилась на семь лошадиных сил, и увеличилась. Остальные механизмы и узлы аналогичны предшественнику. Силовая установка впоследствии послужила основой для создания 409-й модели.версия.

Сегодня двигатель 405 обслуживает автомобили ГАЗ и УАЗ, это тот агрегат на который он устанавливается, за счет чего снизился расход топлива. По сравнению с базовым двигателем, использовавшимся до появления модели, установка отличается шестнадцатиклапанной головкой, кроме того, на четыреста шестой устанавливался карбюратор. Сегодня силовые установки ЗМЗ модели 405 соответствуют евротребованиям, что позволило довести продукцию до уровня продаж при использовании механизмов для эксплуатации на автомобилях иностранного производства. Первый импортный автомобиль, на который в 2011 году начали ставить двигатель, Fiat Ducato.

Разрабатываемая установка предназначена для эксплуатации в умеренных климатических условиях. Температура, при которой используется двигатель, варьируется: от -45°C до +40°C. Если температура не превышает 25°С, то 100% влажности двигателю не страшна. По ГОСТ 15150 это исполнение относится к категории «У2».

Что касается базового агрегата: четырехцилиндровый бензиновый двигатель в процессе работы совершает четыре такта, цилиндры расположены в ряд, на каждый цилиндр приходится по четыре клапана. Привод клапанов осуществляется распределительными валами, расположение последних верхнее, одно изделие отвечает за впускные клапана, второе изделие – за выпускные. В автомобилях ГАЗ-3302, Газель, Соболь установка размещается продольно в подкапотном пространстве, крепится резиновыми опорами, которых в комплекте три. Питание мотора от форсунки, впрыск распределенный.

Двигатель ЗМЗ 405 Евро3:

Модель двигателя 405

На базе силовой установки произведены десятки модификаций. Двигатели оснащены микропроцессорным контроллером механизма управления двигателем и . Разница заключается в моделях элементов. Инжекторный двигатель модели 405 Евро 2 с тринадцатого года преобразован в третье требование Евро.

Модификации:

Изменения Описание машины Автомобили
4052.10 Базовый блок. ГАЗ
40522.10 Совпадает с базой, отвечает «Евро-2». ГАЗ
40524.10 ГАЗ
40525.10 Совпадает с базой, отвечает «Евро-3». ГАЗ
Модифицированная модель с турбиной и компрессором. УАЗ
405220 Базовый аналог в комплекте с электронным блоком управления Микас 7.1 ГАЗ
40522Р В комплект входит электронный блок управления «Микас 11», быстроразъемное соединение топливных проводов и герметичный разъем для катушки зажигания. ГАЗ

Двигатель ЗМЗ, модель 4054.10:

Модификации двигателя Газель 405 с улучшенными характеристиками получили улучшенную клапанную крышку, продувочное устройство, подающее остатки сгоревшего топлива в ресивер, катализатор. Кроме того, работа газораспределительного механизма обеспечивается цепным устройством.

ГАЗ 3302 ГАЗель с двигателем ЗМЗ 405:


Технические характеристики Двигатель 405

Двигатели серий ЗМЗ 405, 406 и 409 получили схожие технические характеристики. Это неудивительно, так как базой для установок послужила модификация 406. Высота остова не изменилась, шатуны модификаций остались прежними, в модели 409 применен коленвал с увеличенным ходом (вместо 86мм 94мм), поршни сдвинуты на четыре миллиметра.

Технические характеристики 405:

уточнение Индекс
Назначение агрегата ГАЗ, УАЗ
Топливо Бензин
Сколько баров «четыре»
Монтажный блок Сплав Чугун
Камера объемного вытеснения (шт.) «четыре»
Размещение камеры ряд, вертикаль
Клапан, всего (шт.) «16»
Объем 405 (л.) 2,46
Как работает перемещение «1» + «3» + «4» + «2»
95,5
86
9,3
Мощность (л.с.) 152
211
Масса, кг.) 192,2
Срок службы (км.) 250000
Система нанесения смазки давление + пар
Объем масла в двигателе 405 (л) 6
Масло для агрегата 5W-30 (40), 10W-30 (40)
Жидкостное охлаждение закрытый, вентиляция
Охлаждающая жидкость, количество (л) 10

Отличия агрегатов ЗМЗ: 405, 406, 409модели:

осветление 4062 4052 409
Том 406, 405, 409 (л. ) 2,28 2,46 2,69
Объемная камера, диаметр (мм) 92 95,5
Расстояние между крайними положениями поршня (мм.) 86 94
Расстояние между поршнями в ВМТ/НМТ 9,3 9
Продукты питания карбюратор впрыск
Мощность (л.с.) 145 152 142
Усилие вращения коленчатого вала (Нм) 206 211 230
Расход топлива (г/кВт*ч) 252 265
Вес (кг) 187 190

Особенности

ЗМЗ 405, двигатель, неоднократно дорабатывался и обновлялся, массовым и востребованным оказался вариант с инжектором, соответствующий стандарту Евро 3. Решения, которыми комплектовался агрегат, следующие:

Головка блока агрегата потеряла механизм холостого хода.
  • Это позволило снизить вес и закрепить блок болтами длинной конструкции.

Головка блока цилиндров ЗМЗ 405:


  • Заменено уплотнение головки блока блока на прокладку состоящую из двух слоев. Использование металлического уплотнения позволило повысить способность удерживать повышенное давление газов, предотвратить утечку масла и жидкости из агрегата.

Прокладка ГБЦ:


  • Двигатель 405 «Евро 3», устойчив к силам, вызывающим деформацию. Жесткость рамной конструкции достигается за счет необходимости стягивания узла болтами.
  • Управление осуществляется электроникой акселератора. Устранение большинства конструктивных элементов агрегата, например, блока холостого хода, воздуховодов, ускорительных патрубков, датчиков положения и т.п.

Дроссельная заслонка ЗМЗ 405 в сборе:

  • Добавлен подшипник с возможностью автоматического натяжения приводного ремня.

Ролик натяжной ЗМЗ 405:


  • Устранение отливов в пространстве агрегата. Это позволило сделать блок еще прочнее, кроме того, были использованы поперечные прорези, что увеличило охлаждение агрегата. Автомобиль «Газель», работающий с двигателем 405, получил повышенную надежность и долговечность. Снижение норм токсичности сделало прорыв для использования установки на международном рынке.

Неисправности двигателя

В процессе эксплуатации силовой установки выявлены следующие конструктивные недостатки, которые проявляются при неправильном уходе и эксплуатации агрегата:

  • Неисправности в механизме гидравлического натяжения цепи ГРМ. Часто происходит заедание, что приводит к разрушению колодки и перескакиванию цепи. Первым признаком является наличие шума.
  • Устройство часто перегревается. Причина перегрева, забитый радиатор, неисправный перепускной клапан или неправильный уровень охлаждающей жидкости в охлаждающем устройстве.
  • Повышенный расход смазки в агрегате. Причина неисправности, маслосъемные кольца и маслосъемные колпачки. Также могут быть проблемы в маслоотражателях и трубках слива жидкости. Снимите клапанную крышку и обработайте уплотнительной смазкой.
  • Перебои в работе на холостом ходу, потеря мощности агрегатом. Причина неисправности в электрической цепи автомобиля. Выход из строя катушки зажигания.

Катушка зажигания ЗМЗ 405:


  • Стук в районе силового агрегата. Причина кроется в гидрораспределителях компенсаторов. Как правило, ресурс деталей составляет 50 000 км, после чего необходима замена.
  • Агрегат троит. Причины: свечи, катушка зажигания, возможно компрессия в двигателе.
  • Устройство глохнет. Электросхема Газель 3302 двигатель 405 инжектор имеет ряд недостатков, этому вопросу уделяется максимальное внимание. Неисправность кроется в механизме управления агрегатом. Если поступающие мотору импульсы не обрабатываются, электроника не передает команду узлам и механизмам, автомобиль глохнет. К тому же часто бывают проблемы: датчики и провода.

Тюнинг 405 двигателя

Для тех, кому не хватает динамики и мощности штатного силового агрегата, улучшают характеристики установки путем доработки двигателя.

Воздействовать на данный агрегат можно по трем сценариям:

Форсировка агрегата
  • Простая модернизация, доработка мотора, без изменения атмосферного состояния. Для этого установка комплектуется валами. Тюнинг впуска: установить холодный впуск, ресивер. Дорабатывают рабочую камеру, увеличивают диаметр каналов, устанавливают облегченные клапаны, пружины, валы. Штатная поршневая группа для модернизации не подходит, поэтому покупают кованые поршни, облегченные шатуны, коленчатый вал. Эти работы агрегат выдает до двухсот лошадиных сил.

Доработка ЗМЗ 405, усиленные пружины 21083:


Оснащение агрегата турбокомпрессором.
  • Для этого метода тюнинг можно производить только с блоком Евро 3, так как блок Евро 2 для этой цели не подходит, так как он ослаблен охлаждающими полостями. Для успешной передачи нагрузок и давления агрегат оснащен кованой поршневой группой. Устанавливается турбина, под нее подбирается коллектор, монтируются трубы, устанавливается кулер. После такой доработки мощность составляет 300 лошадиных сил.

Доработка турбины ЗМЗ 405, Garett 28:


Улучшение характеристик впуска агрегата.
  • Работы такого рода требуют сноровки, учитываются тонкости и особенности мотора. Выполнение процесса сильно влияет на ресурс и характеристики установки.

Доработка ЗМЗ 405, компрессор Eaton M90:


Характеристики двигателя ЗМЗ-405

Производство ЗМЗ
Марка двигателя ЗМЗ-405
Годы выпуска 2000-настоящее время
Материал блока чугун
Система снабжения инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 86
Диаметр цилиндра, мм 95,5
Степень сжатия 9. 3
Объем двигателя, куб.см 2464
Мощность двигателя, л.с./об/мин 152/5200
Крутящий момент, Нм/об/мин 211/4200
Топливо 92
Экологические нормы Евро 3
Масса двигателя, кг 193
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешанный.

13,5
8,8
11,0
Расход масла, г/1000 км до 100
Моторное масло 5W-30
5W-40
10W-30
10W-40
15W-40
20W-40
Сколько масла в двигателе 6
При замене залив, л 5.4
Проведена замена масла, км 7000
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— по практике

150
300+
тюнинг
— потенциал
— без потери ресурса

н.д.
до 200
Двигатель установлен ГАЗ 3102
ГАЗ 31105
ГАЗ Газель
ГАЗ Соболь

Неисправности и ремонт двигателя Волга/Газель ЗМЗ-405

Двигатель ЗМЗ-405 разработан на базе 406-го двигателя и отличается диаметром поршня (увеличен с 92 до 95,5 мм), высотой блока цилиндров то же самое, межцилиндровые перемычки стали тоньше, есть прорези для охлаждения (на блоке Евро-3 моторов нет), шатуны остались прежними. В остальном мотор остался прежним, за счет увеличенного объема мощность возросла на 7 л.с., увеличился крутящий момент, последние моторы стали соответствовать экологическим нормам Евро-3 и не более того, все тот же ЗМЗ406.
На этом же блоке создан еще один мотор большого объема — ЗМЗ-409.

Модификации двигателя ЗМЗ 405

1. ЗМЗ 4052.10 — главный двигатель. Используется на автомобилях Волга и Газель.
2. ЗМЗ 40522.10 — аналог 4052.10, соответствует экологическим нормам Евро-2. Используется на автомобилях Газель и Волга.
3. ЗМЗ 40524.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на легковых автомобилях Волга.
4. ЗМЗ 40525.10 — аналог 40522.10, соответствует экологическим нормам Евро-3. Используется на грузовиках Газель.
5. ЗМЗ 4054.10 — турбо версия 405, стальной коленвал, кованый поршень, интеркулер, СЖ 7.4, мощность 195 л.с./4500 об/мин, крутящий момент 343 Нм/об/мин. Выпускался он небольшими партиями, стоил неадекватно дорого, поэтому тюнеры предпочитали ставить проверенные Toyota 1JZ/2JZ.

Неисправности двигателей ЗМЗ 405

Неисправности двигателя 405-й Волги абсолютно повторяют проблемы ЗМЗ-406, все те же проблемы с маслом под клапанной крышкой, потому их отличия минимальны. Читаем о плюсах и минусах ЗМЗ-406.

Тюнинг двигателя Волга/Газель ЗМЗ-405

Форсировка ЗМЗ 405.

Турбина.Компрессор

Варианты увеличения мощности ЗМЗ-405 ничем не отличаются от ЗМЗ-406, о них можно прочитать в разделе «Тюнинг » вкладка здесь. Стоит отметить, что не стоит строить мощные атмосферники на движке Волговский/Газель, на злых распредвалах, 4 дросселях, это пустая трата денег и времени. Самый правильный тюнинг ЗМЗ — турбо. Хорошо сложенный турбо 405 даст больше (а иногда и намного больше) 300 л.с., которые атмосферник не выдаст ни при каких настройках.
Стоит отметить, что блок Евро-2 не подходит для конструкции турбо, блок Евро-2 не подходит, его ослабляют прорези между цилиндрами, ваш выбор более свежие блоки, под Евро-3 (40524.10 и 40525.10).

Двигатель 405 относится к семейству ЗМЗ, которое производит ОАО «Заволжский моторный завод». Эти двигатели стали бензиновыми легендами отечественного автопрома, так как устанавливались не только на автомобиль ГАЗ, но и на некоторые модели Fiat, а это уже показатель того, что они получили признание известных мировых автопроизводителей.

История

После того, как завод принял решение отказаться от использования 402 двигателя на Газели, конструкторам было поручено разработать бензиновые двигатели нового поколения, которые стали бы экономичнее и мощнее. Так родился двигатель ЗМЗ-405. Теперь им оснащаются «Газели» и «Волги».

Двигатель 405 получил инжекторную систему впрыска, что позволило более эффективно потреблять и распределять топливо по системе. Конструкция отличалась от предшественника, так как было решено установить 16-клапанную ГБЦ.

Общие сведения

Двигатель карбюраторный ЗМЗ-406, модифицированный под инжекторную систему впрыска. В современном мире используется двигатель 405 Евро-3. Это позволило выйти на новый уровень продаж, так как двигатель разрешили устанавливать на автомобили иностранного производства. Автомобили Fiat первыми испытали это на себе. Производитель остался доволен, что позволило ОАО «ЗМЗ» заключить новый контракт на поставку двигателей и запасных частей к ним.

Также есть двигатель 405 («Газель»), который устанавливается только на грузовые и легковые автомобили. Модель имеет каталожный номер 405.020. Этот мотор больше настроит на развитие тяговой мощности, чем на скоростные характеристики.

Технические характеристики

Двигатель 405 («Газель», «Соболь») технические характеристики имеет следующие:

  • Объем — 2,484 л.
  • Мощность — 115-140 л. С.
  • Диаметр поршня — 95,5.
  • Ход поршня — 86.
  • Количество клапанов 16 (по 4 на каждый цилиндр).
  • Количество цилиндров — 4.
  • Масса — 184 кг.
  • Экологические стандарты — Евро 0-4.
  • Средний расход топлива — 9,5 л/100 км (город — 11 л, трасса — 8 л).

Одной из конструктивных особенностей двигателя 405 является то, что он идеально приспособлен для эксплуатации в любом климате и выдерживает температуру от -40 до +40. При этом система жидкостного охлаждения справляется со всеми нагрузками, и мотор не перегревается.

Сервис

Как и везде, ТО легковых моторов проводится каждые 12 тыс. км по рекомендации завода-изготовителя. К основным операциям относится замена масла и масляного фильтра. А вот двигатель 405, для увеличения срока службы, следует обслуживать каждые 10 000-11 000 км на бензине. А вот если установлено газобаллонное оборудование, то делать это придется каждые 8500-10 000 км.

Стоит отметить, что каждые 15 000 км следует регулировать клапана и устанавливать регулировочные шайбы соответствующего размера. Также следует следить за состоянием газораспределительного механизма. Несвоевременная замена ремня и ролика может привести к обрыву и деформации (загибу) клапанов, что повлечет за собой не только дорогостоящий ремонт, но и замену ГБЦ.

Еще один элемент, на который следует обратить внимание, — это прокладка клапанной крышки. Его рекомендуется заменять каждые 20 000 км. Думаем, что напоминать о замене воздушного фильтра через 25 тыс. км не стоит, так как это знает сам каждый автолюбитель.

Ремонт

Ремонт двигателя 405 довольно прост. Его конструкция проста, а замена запасных частей проста. Проблемы могут создавать и те, кого надо надоедать.

Запишем основные манипуляции, которые следует провести при капитальном ремонте 405-го мотора:

  1. Разборка.
  2. Диагностика состояния силовых агрегатов и деталей. Определение необходимых операций и запасных частей.
  3. Закупка всех необходимых деталей и запчастей.
  4. Проточка и подгонка коленчатого вала по размеру новых вкладышей.
  5. Растачивание и хонингование блока цилиндров.
  6. Замена деталей в ГБЦ, шлифовка плоскостей и опрессовка на трещины.
  7. Промывка всех деталей.
  8. Первоначальная сборка и определение дополнительных деталей и материалов.
  9. Окончательная сборка.

Часто при установке коленвала его следует отбалансировать; для этого покупается новое сцепление, так как на старом производить эту операцию нет смысла.

Так как двигатель 405 оснащен гидрокомпенсаторами, то при изготовлении их следует менять

тюнинг

Многие автолюбители хотели воспользоваться возможностью тюнинга. Таким образом, двигатель 405 был модифицирован. Рассмотрим, что можно сделать для обновления:

Все эти улучшения снижены на 30%, что соответственно приведет к досрочному капитальному ремонту. Профессиональные гонщики советуют проводить такие операции в тюнинг-ателье, где специалисты сделают все расчеты и улучшат работу мотора без ухудшения состояния и потери ресурса.

Двигатель ЗМЗ-405 и его модификации предназначены для установки на автомобили производства ОАО «ГАЗ», в частности на коммерческие автомобили семейства «Бизнес». Этот двигатель является частью семейства двигателей.
На двигателе ЗМЗ-40524.10/ЗМЗ-40525.10 (Евро-3) оптимизированная клапанная крышка, система вентиляции с подачей картерных газов в ресивер, привод ГРМ зубчатыми цепями, двухслойная металлическая прокладка ГБЦ 0,5 мм толщиной против 1,5 мм у старой, мягкой прокладки.

Характеристики двигателя ЗМЗ-405 2,5 16v Газель, Соболь

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 2 464
Диаметр цилиндра, мм 95,5
Ход поршня, мм 86
Степень сжатия 9,4
Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм ДОХК
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя 103,1 кВт — (140,5 л.с.) / 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент/при оборотах 214 Нм / 4000 об/мин
Система снабжения распределенный впрыск с микропроцессорным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 92
Экологические нормы Евро 3
Масса, кг 184

Дизайн

Двигатель четырехтактный с электронным управлением впрыском топлива и зажиганием, внешним смесеобразованием и впрыском топлива во впускные каналы головки блока цилиндров, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхнерасположенным расположением двух распределительные валы. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и распылением.

Блок цилиндров

Блок цилиндров ЗМЗ-405 изготовлен из высококачественной чугунной заготовки с повышенной точностью обработки. ЗМЗ-405 и ЗМЗ-409двигатели имеют идентичный блок.

Блок старого образца имеет поперечные прорези шириной 2 мм в системе охлаждения между цилиндрами. Блок цилиндров двигателя ЗМЗ-40524.10/ЗМЗ-40525.10, соответствующий нормам Евро-3, не имеет прорезей, отверстия системы охлаждения между цилиндрами не круглые, а треугольные с галтелями. На новом блоке цилиндров увеличена длина резьбовых колодцев под болты ГБЦ. К заднему концу блока крепится крышка с резиновой манжетой, уплотняющей цапфу коленчатого вала.

Коленчатый вал

На двигателе ЗМЗ-405 используется коленчатый вал ЗМЗ-406. Коленчатый вал отлит из высокопрочного чугуна ВЧ60 (более прочный по отношению к ВЧ50), имеет полную опорную конструкцию и восемь противовесов (по два противовеса на каждый кривошип для лучшей разгрузки от центробежных сил и изгибающих моментов).

Поршень

Параметр Значение
Диаметр, мм 95,5
Высота сжатия, мм 38,0
Объем внутренней выемки, сс 10,8
Вес, г 465

В днище 405-го поршня образец глубиной 1,3 мм. Компрессионная высота по нормам Евро III у ЗМЗ-40524/ЗМЗ-40525 с учетом более тонкой прокладки ГБЦ стала меньше на 0,5 мм, 37,5 мм соответственно. Поршни по внешнему диаметру юбки и цилиндры по внутреннему диаметру сортируются на четыре размерные группы. Поршневой палец имеет наружный диаметр 22 мм, длину 67 мм, не взаимозаменяем с пальцем ЗМЗ-406. Весь палец 119грамм.

Tech_bosch_injection | Centerline International

Обзор системы

Начиная с 1982 года для Spider и с 1981 года для GTV/6, Alfa внедрила систему впрыска топлива Bosch L-Jetronic. Сердцем этой системы является расходомер воздуха, который измеряет количество воздуха, необходимого двигателю. Отсюда и название L-Jetronic; «L» означает «люфт», немецкое слово «воздух». В 1990 году впрыск топлива Bosch Motronic заменил L-Jetronic на моделях Spider и 164. Хотя общие принципы работы остались прежними, Motronic предлагает более точный контроль над подачей топлива и зажиганием.

Эти системы доказали свою исключительную надежность и эффективность. Когда возникают отказы, их, как правило, легко диагностировать. Вот краткий обзор того, как работает система:

Бензин подается к форсункам с помощью электронасоса. На Пауках используются два насоса, один погруженный в бак, а другой под машиной перед баком. Насосы управляются комбинированным реле. Это реле, в свою очередь, включается и выключается микровыключателем, прикрепленным к воздушной заслонке внутри расходомера воздуха. На конце форсунки находится регулятор давления топлива, поддерживающий постоянное давление топлива. Регулятор определяет нагрузку на двигатель, измеряя вакуум в коллекторе, и возвращает неиспользованное топливо обратно в бак.

Сами форсунки представляют собой просто электромагнитные клапаны, направленные на каждое впускное отверстие.

Они либо включены, либо выключены, поэтому количество впрыскиваемого топлива определяется продолжительностью времени, в течение которого они находятся под напряжением (так называемая «ширина импульса»; типичный диапазон составляет от 1/7000 до 1/1000 доли импульса). второй).

Электронный блок управления обеспечивает высокоскоростное заземление, которое замыкает цепь на форсунки. Он определяет интервал открытого времени, в результате которого получается идеальная смесь для конкретных условий, на основе данных, поступающих от различных датчиков. Наиболее важным из них является расходомер воздуха, который устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Информация о рабочей температуре, частоте вращения и содержании кислорода в выхлопных газах также имеет решающее значение для точного дозирования топлива и предоставляется датчиком температуры, датчиком зажигания и кислородным датчиком соответственно.

Дополнительный инжектор, клапан холодного пуска, подает дополнительное топливо в коллектор для запуска. Он управляется термореле времени, которое измеряет температуру охлаждающей жидкости. Дополнительный воздушный клапан пропускает дополнительный воздух во время прогрева, чтобы обеспечить приличный холостой ход.

Диагностика состояния отсутствия запуска (L-Jetronic)

Это краткое руководство по некоторым распространенным причинам состояния отсутствия запуска. Это не полный перечень и не замена надлежащего руководства по ремонту.

Напряжение. Одним из конструктивных параметров системы L-Jetronic является то, что для запуска автомобиля на 10-контактном разъеме ЭБУ должно быть 10 вольт. Если напряжение меньше 10 вольт, ЭБУ отключается. Для этого требуется очень хорошая батарея, потому что электрическая нагрузка во время запуска стартера может привести к падению напряжения ниже 10 вольт на контакте № 10. Сначала проверьте состояние аккумулятора и соединения аккумулятора/массы. После того, как вы определили, что батарея и кабели батареи находятся в хорошем состоянии, попробуйте следующее. От штыря №10 на разъеме ECU проследите до жгута проводов (зеленый/черный провод) как можно дальше. Вам понадобится пара сантиметров проволоки. Отрежьте провод и закрепите его, идущий в жгут проводов. Теперь найдите главное реле питания рядом с ЭБУ. В него входит красный силовой провод большого сечения. Возьмите провод от контакта № 10 на ECU и подключите его к разъему № 87 на главном реле питания. Это подает большее напряжение на пусковую цепь.

Мощность топливного насоса. Комбинированное реле (GTV/6 и Milano) или реле топливного насоса (Spider) чаще всего выходит из строя в системе L-Jetronic. Для проверки отсоедините расходомер воздуха от корпуса воздушного фильтра.

Поверните ключ в положение «включено», залезьте внутрь расходомера воздуха и осторожно нажмите на заслонку, чтобы открыть ее. Топливный насос должен включиться, сопровождаемый звуком протекания топлива через топливную рампу. Если этого не происходит, проверьте предохранитель топливного насоса. Если предохранитель целый, скорее всего, виновато комбинированное реле. На V6 комбинированное реле находится на брандмауэре, а предохранитель топливного насоса — в блоке предохранителей. На Пауках предохранитель и реле находятся под полкой пакетов, за сиденьями.

Клапан холодного пуска/термовыключатель.
Клапан холодного пуска должен подавать очень богатую смесь при первом пуске в холодном состоянии. Чтобы проверить это, снимите форсунку холодного пуска с впускного коллектора, поместите форсунку в емкость для сбора топлива и поверните ключ в положение запуска. При температуре двигателя ниже 95 градусов он должен брызгать. Если нет, проверьте наличие напряжения на каждой из двух клемм форсунки при включенном стартере. Если на одной клемме есть напряжение, а на другой нет, замените форсунку холодного пуска.

Если на обе клеммы подается напряжение, проверьте проводку между форсункой холодного пуска и термореле времени. Если проводка в порядке, замените выключатель. Если ни на одной из клемм нет напряжения, отремонтируйте жгут проводов между соленоидом стартера и форсункой холодного пуска.

Датчик температуры охлаждающей жидкости. Несмотря на то, что датчик температуры не является причиной отказа от запуска двигателя, он является наиболее распространенной причиной плохой управляемости и неправильной смеси. С помощью омметра проверьте сопротивление на двух клеммах датчика температуры. Вы должны реализовать следующие значения сопротивления при указанных температурах:

 

Температура (°F) Сопротивление (Ом)
15 7 000-12 000
68 2000-3000
123 700-1000
176 200-400
185+ Менее 20

Купить оригинальные ТНВД Perkins

Тщательно откалиброванные топливные насосы высокого давления подают в камеру сгорания необходимое количество дизельного топлива. Каждый насос выбирается, проектируется и испытывается в течение тысяч часов, чтобы гарантировать, что ваш дизельный двигатель Perkins обеспечивает максимальную выходную мощность и оптимальную топливную экономичность, а также соответствует стандартам выбросов.

Семейство двигателей

  • 100 серия (3)
  • 1000 серия (8)
  • Серия 1100 (7)
  • Серия 3.152 (1)
  • Серия 4.236 (1)
  • Серия 400 (3)
  • Серия 800 (1)
  • Серия 850 (1)
  • Серия 854 (1)
  • Серия 900 (2)

Модель двигателя

  • 1004-4 (1)
  • 1004-40 (1)
  • 1004-40Т (1)
  • 1004-42 (4)
  • 1006-60Т (2)
  • 103.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.