Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Плохая зарядка на газели 402 двигатель

Насчет схемы, кстати, возбуждение генератора как сделано? Там нужно на клему D+ подать питание с замка зажигания через резистор или через ласпочку, а лучше и через резистор и лампочку (чтобы был контроль заряда). Попробуй прогазовать хорошо, генератор от оборотов тоже возбуждается.

+1
после 3-х тыщь оборотов двигателя самовозбуждение

Снова всем привет, и сегодня мы поговорим про зарядку, благо на дворе зима, и проблема актуальна.

Штатная схема ЗМЗ-402, по сравнению с другими двигателями, имеет ряд особенностей. Главной из которых является включение реле-регулятора «по минусу». Решение, распространенное в конце 80-х годов в автомобилестроении, и вытесненное появившимися позже генераторными установками с самовозбуждением. Тем не менее, успешно просуществовавшее под капотом карбюраторных «Волг» до момента прекращения их выпуска.

Не буду рассматривать варианты «переполюсовки» обмотки возбуждения, поскольку реальная отдача от такой операции невысока. Надежность схемы возбуждения не увеличивается: реле-регулятор все так же критичен к хорошей «массе». Даже количество проводов не сократить. В общем, в нашем случае тип схемы возбуждения — скорее, вопрос религии.

Любой регулятор напряжения имеет две системы: измерительную и исполнительную. На этом теории хватит (желающие могут изучить вопрос глубже, ссылки дам в конце поста), а практика такова: измерительный орган «волговского» РР измеряет напряжение в бортовой сети строго после замка зажигания (на клемме 15/1), а на то, что включается независимо от замка, ему пофиг. С одной стороны, это хорошо: вроде бы, учитывается падение напряжения на замке, и во все потребители оное напряжение подается величиной не ниже допустимой. С другой стороны: неоднократно замечал у себя, особенно при затрудненном пуске на подсаженной АКБ напряжение после старта около 15,1 В, что явно больше нормы.

Параллельно пытаясь бороться с нехваткой напруги генератора на холостых оборотах (излечилось протяжкой и зачисткой всех силовой проводки, «масс», а также заменой блока силовых предохранителей, диодный мост и РР оказались не виноваты), откопал на просторах Сети изящное и простое до безобразия решение. Необходимо соединить измерительный орган РР с клеммой «+» аккумуляторной батареи! Таким образом получив на ней стабильное напряжение на всех режимах работы двигателя. Что при исправной проводке не грозит ухудшением параметров питания устройств, включенных после замка зажигания.

Итак, на помощь нам приходят обычные силовые реле. Схема будет чуть ниже, а реализовано все до безобразия банально: из штатного разъема РР аккуратно вынимаем провод «+» (прямо с клеммой, для последующей вставки в релейную колодку) и делаем его сигнальным для нашего дополнительного реле. Второй контакт обмотки доп. реле — естественно, на «массу». Силовые контакты реле подключаем следующим образом: один (у меня это «30») — на «+» АКБ (я завел на вход блока силовых предохранителей, но у меня 3110, на более старых моделях правильнее заводить на вывод В+ генератора, или переделывать проводку по схеме 3110, притом провод генератор — АКБ делать сечением не менее 10 кв. мм). Второй («87», соответственно) — на контакт «+» реле-регулятора (вместо вынутого штатного провода).

Таким образом, обеспечивается соединение измерительной цепи РР с «плюсом» аккумулятора только при включенном зажигании.

Теперь о том, что это дало. Запустил двигатель. Холостой ход — 600. Напряжение на АКБ четко поддерживается 14,3 В плюс-минус 30 мВ (при измерении тестером очень хорошо видно, как РР переключается в пределах напряжения стабилизации). Но не обошлось без багов. Даю нагрузку: дальний, печка, обогрев стекла, еще аварийку включил. Просадка до 12,1. Но держит стабильно. Оставил одну печку — 14,3 снова. С повышением оборотов (примерно до 800-900) напряжение возрастает до 14,3 В и стабилизируется на этом значении, независимо от нагрузки.

Вывод отсюда таков: штатный 65-амперный генератор ЗМЗ-402 при оборотах ниже 900 [почти] не работает. О чем, кстати, говорит его заводская характеристика. Недостаток — напряжение на генераторе в этом режиме порядка 16 В, что высоковато. Но при оборотах 900 и выше все отлично! Начинается полноценная зарядка аккумуляторной батареи. То есть, заряжаться (с включенной нагрузкой) АКБ начинает на более низких оборотах, чем в штатном варианте. Притом напряжение зарядки — стабильно! Возможно, для этого (а также для поддержания давления масла на приемлемом уровне) при частом стоянии в пробках холостые лучше поднять. Я пока не поднимал, потому что в пробках стою редко. Тем не менее, разница, по сравнению со штатной схемой, заметна даже без приборов — просто по тому, как работают потребители.

Теперь пару слов о падении напряжения после замка и компенсации последствий «переподключения» РР. В общем, у меня на замке падает где-то 0,5 В, что в принципе меня не очень устраивает, но менять контактную группу замка не хочется. Точнее, это не решит проблемы в корне. Что сделал: поставил по цепи 15/2 еще одну разгрузочную релюху, теперь на мощные потребители (печка, дворники, обогрев) поступает напряжение с АКБ напрямую. Повторюсь, на более старых моделях более правильным является подключение мощных нагрузок непосредственно на генератор.

——-
В следующей серии — разгружаем замок зажигания от тока возбуждения (или еще одно реле в схему зарядки). Должно дать ту самую вожделенную зарядку с самых что ни на есть холостых оборотов двигателя, ну и замок подаст заявку на вечную жизнь (хватит с него токов системы зажигания). А еще расскажу, как можно задействовать неподключенную лампу контроля заряда в комбинации приборов. Осталось только воплотить в металле. Ну и фотке, конечно, куда ж без них.

система охлаждения, греется, момент затяжки ГБЦ, нет зарядки, кипит причины, зазоры клапанов, регулировка карбюратора, отзывы, расход топлива, проводка, технические характеристики, объем, сколько масла, пропала искра, газовое оборудование

Целый ряд автомобилей оснащен 402 двигателем: Газель, Волга, транспорт Ульяновского автозавода и микроавтобусы Латвия. ЗМЗ-402 — четырехцилиндровые силовые агрегаты, работающие на бензине, производимые на Заволжском моторном заводе. Газель — российский грузовик малого класса. Первые экземпляры выпускались с КПП и двигателями Волги.

Устройство и характеристики

Двигатель ЗМЗ-402 — лидер по количеству выпускаемых экземпляров в Заволжье. Это мотор с 4 цилиндрами, работающий на бензине. Производительность техники зависит от установленных механизмов и силового агрегата: лучше карбюратор К-151, обеспечивающий большую скорость.

Технические характеристики и описание мотора:

  • блок из алюминия;
  • чугунные гильзы;
  • нижнее расположение распределительного вала;
  • увеличенный подъем распределительного вала;
  • модернизированный масляный насос и выпускной коллектор;
  • рабочий объем двигателя — 2440 см³;
  • простая система карбюратора;
  • механический бензонасос;
  • малая мощность — 100 л. с.;
  • расход топлива на Газели с 402 двигателем — 11,1 л;
  • на 2500 оборотов крутящий момент — 182 Нм.

Система ГРМ оснащена 8 клапанами и цепным приводом. Диаметр цилиндра двигателя и ход поршня — 92 мм. Технические параметры силового агрегата — причина высокой чувствительности транспорта к малейшим перегрузам. Масло в двигателе производитель рекомендует менять через каждые 10000 км.

Система охлаждения

402-силовой агрегат имеет простую схему системы охлаждения двигателя в виде кольца: с помощью водяного насоса происходит принудительное движение охлаждающей жидкости — тосола или антифриза. Элементы системы охлаждения:

  1. Радиатор — медная 3-рядная деталь, играющая роль охладителя.
  2. Вентилятор функционируют при крутящемся коленчатом вале. Его расположение в задней части радиатора обеспечивает высокую степень охлаждения.
  3. Патрубки — элементы, соединяющие между собой компоненты системы охлаждения.
  4. Термостат — регулировочный клапан, контролирующий поток жидкости по двигателю.
  5. Водяная рубашка — деталь, поглощающая тепло внутри блока цилиндров.
  6. Водяной насос — элемент передней части блока, отвечающий за движение жидкости по кругу.

Простая схема охлаждения позволяет автолюбителям самостоятельно ремонтировать и модернизировать ее элементы.

Электрооборудование двигателя

Если автовладелец решил поставить мотор новой многоклапанной версии, параллельно можно заменить электрическую проводку Газели. Заводская электросхема с цветовыми и условными обозначениями — помощник в замене старых проводов и блока предохранителя на новые элементы.

Особенности электрической схемы:

  • в основе первого уровня защиты — силовые плавкие предохранители;
  • два главных контура электроцепи;
  • два монтажных блока под капотом.

Функция блока предохранителей — защита элементов транспорта от короткого замыкания и высоких значений напряжения бортовой сети. Он размыкает цепь и предотвращает повреждение электроприборов. Дополнительная устойчивость функционирования оборудования Газели обеспечивается двухуровневой моделью.

Выхлопная система

Выхлопная система Газели с 402 двигателем состоит из таких элементов:

  • глушитель;
  • резонатор;
  • подвеска;
  • трубы.

Маленький диаметр сечения приводит большинство автолюбителей к необходимости модернизации системы.

Газовое оборудование

Для Газели подходят газобаллонное оборудование второго и четвертого поколения, выбор определяется модификацией силового агрегата. Для 402 двигателя предварительно потребуется некоторые модернизации системы:

  • зажигание установить раньше на один пункт;
  • рекомендуемая расточка головки агрегата — 4.5 мм;
  • зазоры — 0,45 мм.

Расход газа в грузовой машине составляет 20-30 л.

Обслуживание и ремонт

Наличие схемы внутреннего устройства машины позволяет провести самостоятельный ремонт двигателя в случае простых неисправностей. Увеличение расхода топлива, масла, протечка охлаждающей жидкости, нехарактерные шумы и постукивания в механизме — первые показания к ремонту. Продлить функционирование деталей и транспорта помогает обслуживание и замена износившихся компонентов.

Почему греется и что делать

Перегрев двигателя — признак проблем в системе охлаждения. Необходимо сделать диагностику функционирования радиатора, термостата и водяного насоса.

Если нет зарядки

Отсутствие зарядки может быть вызвано рядом причин:

  1. Нарушение контакта в электропроводке от аккумулятора к блоку предохранителей.
  2. Сломался предохранитель в зарядной цепи автомобильной батареи. Зарядка не идет, присутствует напряжение с генератора.
  3. Нарушение связи между генератором и блоком предохранителей.
  4. Отсутствие контакта между второй щеткой генератора и реле.
  5. Обрыв в реле-регулятора.
  6. Отсутствие электроконтакта в щеточном механизме и щеткодержателе.
  7. Из-за обрыва не функционирует роторная обмотка.
  8. Неполадки в диодах выпрямительного блока.

Если пропала искра, диагностику стоит начать с контроля работы топливной системы и карбюратора.

Почему мотор кипит

Если мотор Газели регулярно закипает в жару, причина в прокладке ГБЦ. Исправить ситуацию поможет развоздушивание системы охлаждения и увеличение просвета для трубки. После этого электровентилятор будет включаться и охлаждать механизмы вовремя.

Как отрегулировать карбюратор

Регулировка карбюратора на Газели с 402 двигателем обеспечивает надежную работу двигателя. Последовательность работы:

  • прогреть машину;
  • удалить ограничитель вращения узкой отверткой;
  • определить положение винта с максимальной частотой вращения;
  • установить повышенную частоту вращения;
  • при работающем на холостом ходу двигателе произвести затяжку винта качества.

Регулировка заканчивается при падении частоты вращения до 120 оборотов в минуту.

Настройка зажигания

Последовательность установки зажигания:

  1. Совмещение средней риски на валу двигателя на крышке ГБЦ. Момент сжатия на 1 цилиндре выявляется с помощью открытия крышки.
  2. Установка бегунка напротив внутреннего контакта, подключенного с помощью кабеля к свече.
  3. Ослабление болта октан-корректора гаечным ключом
  4. Настройка шкалы на нулевой показатель.
  5. Ослабление болта, фиксирующего пластину октан-корректора.
  6. Поворот корпуса трамблера до полного совмещения меток.
  7. Закрутка болтов.

Во время ремонтных работ потребуется знание и учет особенностей 402 двигателя: момент затяжки, величины зазора клапанов, крутящего момента и других технических характеристик.

Как подцепить генератор на уаз 402 схема

Как подцепить генератор на уаз 402 схема

На «Волгу» и «Газель» ставился двигатель ЗМЗ 402.

Для этого варианта автомобилей применялся генератор типа 16 КЗАТЭ или 19 АТЭ1 (Элтра)

Эти генераторы были полностью взаимозаменяемы. По конструкции были идентичны и позволяли взаимное использование деталей для ремонта.

Для двигателей «Волги» генераторы комплектовались двухрядным шкивом, для «Газелей» однорядным. Для автомобилей производства первой половины 90х годов использовался вывод переменного напряжения с фазы генератора для работы тахометра. В последующих моделях тахометр получал сигнал от системы зажигания, и вывод фазы генератора стал не нужен, если на генераторе он есть, то его просто не подключают.

Генератор имеет традиционную схему. Обмотка, ротор, диодный мост, щеточный узел. Регулятор напряжения типа 13.3702 (131.3702) стоит отдельно и соединяется с генератором проводами.

Схема генератора на «Волгу» с двигателем 402

Схема генератора на «Газель» с двигателем 402

Схема отличается тем, что в ней для контроля за работой генератора применяется вольтметр, а в схеме «Волги» Амперметр

При включении зажигания, ток от аккумулятора идет через контакты замка зажигания, с точки 15\1, на щетку, далее через обмотку ротора на внешний регулятор (который стоит в стороне от генератора). На клемму + регулятора с точки 15\1 приходит отдельный провод, плюс с этого провода, открывает регулятор напряжения и ток ротора проходит на массу. Этот ток намагничивает ротор. Двигатель заводится, ротор генератора начинает вращаться, и его магнитное поле возбуждает ЭДС в обмотке генератора. Уже на холостых оборотах генератор начинает давать напряжение. Аккумулятор становится потребителем и начинается зарядка, обмотка возбуждения генератора питается по той же цепи, только теперь не от аккумулятора, а от выхода генератора. При подключении внешних потребителей, все питается от генератора.

Выпрямитель (диодный мост), состоит из шести диодов, которые проводят ток обмотки только в одну строну, так происходит выпрямление.

Магнитное поле создается электрическим током. Для этого внутри ротора вставлена обмотка, которая называется обмотка возбуждения. Ток в обмотку возбуждения подводят через щетки, прижатые к кольцам ротора.

Щетки генератора

Генератор должен обеспечивать в сети постоянный уровень напряжения. Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Поэтому во всех автомобильных генераторах предусмотрено подержание напряжения на заданном уровне при изменении числа оборотов двигателя. Кроме того, при включении приборов увеличивается ток нагрузки а чем больше ток, тем ниже становится напряжение. Устройство, которое поддерживает напряжение на одном уровне называется регулятор напряжения. Регулятор напряжения включен в цепь обмотки возбуждения, он включает и выключает ток возбуждения.

Все электрооборудование рассчитано на напряжение аккумулятора 12 Вольт. Для зарядки аккумулятора напряжение генератора должно поддерживаться примерно на 2 Вольта выше, поэтому рабочее напряжение генератора поддерживается на уровне 14, 2 – 13, 8 Вольта. Если напряжение будет выше, это приведет к выкипанию аккумулятора и сокращению срока его службы, лампочки и другие приборы начнут перегорать. Если напряжение будет ниже, то аккумулятор будет недозаряжен, это приведет к неожиданным отказам стартера и сокращению срока службы аккумулятора. Напряжение на заданном уровне поддерживает регулятор напряжения.

Если генератор неисправен то разряжен или плохо заряжен аккумулятор

От этого возможны такие случаи:

Стартер тяжело крутит, но, все-таки, заводит.

Стартер тяжело крутит, не может завести двигатель и на вторую попытку аккумулятора не хватает.

С утра стартер медленно крутит и с трудом заводит двигатель.

Машина постоит и уже не заведешь

Заводится только с толкача

Все погасло и полная тишина

Лампочки тускло светятся и сигнал слабый

Если напряжение стало выше 15 Вольт, это уже перезаряд

Аккумулятор становится мокрый и чувствуется запах кислоты

Обычно перезаряд происходит, если пробит регулятор напряжения, на «Волге» и «Газели» это внешнее устройство и его легко заменить.

Что же делать, если напряжение стало ниже и есть подозрение, что генератор не работает.

Чтобы понять в чем дело надо завести машину. Например, поставить проверочный аккумулятор, или завести с толкача.

Дело может быть: в стартере, в аккумуляторе, в проводке или в генераторе. Сначала надо поставить проверочный аккумулятор. Если заведется нормально, то стартер и проводка в норме. Проверим генератор. Стрелка собственного вольтметра должна быть на зеленой шкале. Вольтметром надо проверить напряжение на аккумуляторе. Напряжение должно быть 13, 6 – 14 Вольт, при включении фар и печки не должно стать ниже 13, 4 Вольта. Если так, то генератор исправен. Если напряжение ниже, то зарядка слабая или ее нет. Сначала надо убедиться, что ремень натянут хорошо. Потом померить напряжение на выходе генератора, оно должно быть 13, 6 – 14 Вольт. Если при этом на аккумуляторе оно ниже, то оборван предохранитель 60 А, или контакты блока предохранителей заржавели.

Это частая проблема на старых «Газелях. Ток зарядки идет от плюса генератора на плюс аккумулятора через предохранитель 60А. Это место быстро ржавеет и на контактах предохранителя падает целый Вольт или полтора. Блок силовых предохранителей лучше поставить новый.

Если напряжение на выходе генератора близко к 12 Вольтам, то генератор не работает, зарядки нет и аккумулятор садится.

Поменяем регулятор напряжения, поставим проверочный. Если генератор заработал и на аккумуляторе появилось нормальное напряжение, то все ясно, надо просто поменять регулятор напряжения. Покупаем регулятор 13.3702 или его аналог. Если замена регулятора не помогла, то проблема в самом генераторе или в проводке.

Если с проверочным регулятором генератор не заработал, то сначала, проверим, приходит ли плюс на щетки генератора и на регулятор напряжения. Можно проверить вольтметром, или контрольной лампочкой. Надо вынуть разъем из щеток генератора и из регулятора напряжения. Померить относительно массы напряжение на снятых разъемах. На одной точке каждого разъема должен быть плюс. Если этого плюса нет, то, где-то от замка зажигания до разъемов обрыв.

Прежде чем снимать генератор проверим его еще раз. Надо взять два провода с «мамой», надеть их на клеммы щеток вместо разъема, один (любой) провод на плюс аккумулятора, другой на минус и завести двигатель. Напряжение на выходе генератора подскочит до 16 и более вольт, генератор работает, выключаем двигатель и думаем дальше. Если напряжение не появилось, то генератор точно не работает и его придется снимать.

Поставим снятый генератор на стол и крутанем за шкив, если слышен рокот, то подшипники надо менять.

Если у генератора большой пробег, то подшипники надо менять в любом случае.

Если генератор залит, весь в масле и грязи. отгоревший, или разболтанный силовой вывод, сгоревшая обмотка, отгоревшие или ржавые концы обмотки, изношенный медные кольца на роторе, то лучше сразу обменять генератор на восстановленный.

Если на вид все нормально, генератор сухой и чистый, то неисправен диодный мост, или обрыв обмотки статора или ротора.

Проверяем диодный мост любым цифровым (или стрелочным) тестером. Всего шесть диодов. Замеряем проводимость каждого в одну, а потом в другую сторону. Если проверяем сопротивление стрелочным прибором, то в одном подключении стрелка отклоняется сильно, а при обратном подключении слабо, или не отклоняется диод исправен. Если отклоняется при одном и при другом подключении или не отклоняется вообще, диод неисправен и диодный мост надо заменить.

Обмотку статора надо проверить на пробой на массу. Сопротивление между любым выводом и массой (железом) должно быть очень большим (не должно прозваниваться)

Проверяем целостность обмотки. Сопротивление между тремя выводами обмотки должно быть очень маленьким (все должно прозваниваться).

Если есть пробой или обрыв, то обмотку придется заменить (проще заменить генератор)

Проверяем обмотку ротора. Сопротивление между медными кольцами ротора должно быть 2,5- 3 Ома. Ели есть обрыв обмотки, или пробой на массу, ротор надо заменить. При попытке поставить похожий ротор, может оказаться, что он не подойдет. Проще заменить генератор.

Таким образом, ремонт генератора – это замена диодного моста и замена подшипников

в остальных случаях выгоднее обменять на восстановленный. .

В некоторых случаях подшипники настолько заржавевшие, что их невозможно снять, это тоже повод поменять генератор на восстановленный.

Генератор 402 Схема Подключения

Разложив на свободном месте новый комплект проводов, сразу будет заметна его ориентация: Наиболее длинный и тонкий жгут предназначен для задней части; Более короткий — для салона; Наибольший по количеству проводов и разъемов — для подкапотного пространства.


Но держит стабильно.

Если зарядки не хватает, или она полностью отсутствует, причин возникновения таких неполадок может быть несколько: изношены щетки в щеточном узле; присутствуют обрывы или замыкание в обмотке якоря; эти же самые дефекты имеются в статорной обмотке; неисправен диодный мост.
Как подключить генератор.

Уже на холостых оборотах генератор начинает давать напряжение. Поставим снятый генератор на стол и крутанем за шкив, если слышен рокот, то подшипники надо менять.

Монтаж проводки на автомобиле Газель Проводка на Газель подразделяется на указанные зоны. Резюме Хотя до зимы еще есть время, побеспокоиться об электрических компонентах вашей Газели следует заранее.

Ну вот, все на месте, все подключено, первый запуск и все работает, отлично!

Задний подшипник жестко напрессовывается на вал ротора, и без съемника здесь практически не обойтись.

Также через лампу заряда происходит первоначальное возбуждение генератора в момент начала работы.

Замена реле регулятора на УАЗ 469

Схема подключения генератора на ВАЗ 2107

А именно — правильно отрегулировать работу элементов системы зажигания. Напряжение должно быть 13, 6 — 14 Вольт, при включении фар и печки не должно стать ниже 13, 4 Вольта.

Если заведется нормально, то стартер и проводка в норме.

С другой стороны: неоднократно замечал у себя, особенно при затрудненном пуске на подсаженной АКБ напряжение после старта около 15,1 В, что явно больше нормы.

Замена шкива.

Аккумулятор становится потребителем и начинается зарядка, обмотка возбуждения генератора питается по той же цепи, только теперь не от аккумулятора, а от выхода генератора. Если есть пробой или обрыв, то обмотку придется заменить проще заменить генератор Проверяем обмотку ротора.

Вал ротора вращается в шариковых подшипниках, установленных в крышках. Позвонив знакомому электрику, он сказал два заветных слова и все встало на свои места — Поставь лампочку!

После данной процедуры, пришлось немного выправлять крыльчатку. Для срыва и затяжки гайки этого приспособления оказалось достаточно.
Как подключить генератор на змз 402

Генератор 2022.3771 на УАЗ-3151х с двигателем ЗМЗ-402

Наиболее простой в плане подключения является задняя часть автомобиля, где требуется лишь закрепить жгут и подключить задние фонари и датчик уровня топлива в бензобаке.

Задний подшипник жестко напрессовывается на вал ротора, и без съемника здесь практически не обойтись. Через катушку реле проходит ток и якорь начинает притягиваться, при этом контакты размыкаются. Обратите внимание!

Ток в обмотку возбуждения подводят через щетки, прижатые к кольцам ротора. Если заведется нормально, то стартер и проводка в норме.

Просадка до 12,1. Если зарядки не хватает, или она полностью отсутствует, причин возникновения таких неполадок может быть несколько: изношены щетки в щеточном узле; присутствуют обрывы или замыкание в обмотке якоря; эти же самые дефекты имеются в статорной обмотке; неисправен диодный мост.

Ели есть обрыв обмотки, или пробой на массу, ротор надо заменить. Параллельно пытавшись бороться с нехваткой мощности генератора на холостых оборотах излечилось протяжкой и зачисткой всех силовой проводки, «масс», а также заменой блока силовых предохранителей, диодный мост и РР оказались не виноваты , откопал на просторах Сети изящное и простое до безобразия решение. Не буду рассматривать варианты «переполюсовки» обмотки возбуждения, поскольку реальная отдача от такой операции невысока. Три дополнительные диода обеспечивают питание регулятору напряжения, а он в свою очередь передает его на обмотку возбуждения генератора.

Устройство генератора


Повторюсь, на более старых моделях более правильным является подключение мощных нагрузок непосредственно на генератор. Задний подшипник напрессован на вал ротора и поджимается задней крышкой через пластмассовую втулку. Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Даю нагрузку: дальний, печка, обогрев стекла, еще аварийку включил.

Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Стрелка собственного вольтметра должна быть на зеленой шкале.

Так как ременная передача обеспечивает еще вращение водяного насоса, при слишком сильной натяжке генераторного ремня появляется шум подшипников помпы и самого генератора. Устройство, которое поддерживает напряжение на одном уровне называется регулятор напряжения.
Генератор 90А на УАЗ — Г287

О классических внедорожниках Уаз и автомобилях повышенной проходимости

В последующих моделях тахометр получал сигнал от системы зажигания, и вывод фазы генератора стал не нужен, если на генераторе он есть, то его просто не подключают.

На видео вверху как раз представлен вариант запуска неподготовленного к зиме автомобиля. Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя клиновым ремнем. Аналогично через генератор напряжения щетки получает питание обмотка возбуждения.

Но не обошлось без багов. Резюме Хотя до зимы еще есть время, побеспокоиться об электрических компонентах вашей Газели следует заранее. То есть, заряжаться АКБ начинает на более низких оборотах, чем в штатном варианте.

Стартер тяжело крутит, не может завести двигатель и на вторую попытку аккумулятора не хватает. Всего этого можно избежать, если знать, что именно вам нужно делать… Технические моменты зимней эксплуатации Самый очевидный и актуальный вопрос после холодной ночи под открытым небом — запуск двигателя. Даю нагрузку: дальний, печка, обогрев стекла, еще аварийку включил.

22.8. Схема электрооборудования с двигателем ЗМЗ-402

Комплект установки: генератор Таким образом, ремонт генератора — это замена диодного моста и замена подшипников в остальных случаях выгоднее обменять на восстановленный. Надежность схемы возбуждения не увеличивается: реле-регулятор все так же критичен к хорошей «массе».

Прежде чем снимать генератор проверим его еще раз. Итак, на помощь нам приходят обычные силовые реле.

Вывод отсюда таков: штатный амперный генератор ЗМЗ при оборотах ниже почти не работает. Позвонив знакомому электрику, он сказал два заветных слова и все встало на свои места — Поставь лампочку! Генератор Сначала надо поставить проверочный аккумулятор.

Регулятор напряжения типа Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя клиновым ремнем. Щетки генератора Регулятор напряжения Генератор должен обеспечивать в сети постоянный уровень напряжения. Кстати, схема электропроводки Газель Бизнес также не застрахована от подобных случаев.
Трехуровневый регулятор напряжения генератора. Three-level generator voltage regulator.

Схема подключения генератора уаз буханка 402 двигатель

При покупке нового оборудования следует обращать внимание на срок гарантии и качество изготовления. После этих действий откручивается болтик клеммы фиксатора щеток.


Этот агрегат необходим для питания автомобиля электричеством и подзарядки аккумуляторной батареи. В качестве тюнинга добавил бы вырез сверху и конечно же покрасил бы в красный цвет, а так как времени уже было мало, довольствовались тем что есть! К сожалению, механика, какой бы надежной она ни была, все же не вечна. Если вы видите, что он износился, то вероятнее всего, вам придется его поменять.

Планку натяжителя установил на родное место, только перевернули теперь к верху — планку пришлось немного подработать в кузне — просто погнули буквой Z, чтобы красиво стояла и ничего не задевала в подкапотном пространстве. При прохождении технического обслуживания проводится проверка креплений узла и натяжки ремней.

На просторах интернета случайно попалась какая та схема зажигания в которой я увидел, что управление на генератор идет через реле и я решил попробовать. Новые генераторы имеют другую конструкцию и, соответственно, иную схему подключения. А лампочку нужно было поставить в разрез красного проводе. УАЗ 31512, 31514, 31519 Мультимедийное руководство

Особенности оборудования в схеме

Начало производства автомобиля УАЗ осложнилось для конструкторов Ульяновского завода поиском качественных комплектующих. Особенно эта проблема относится к системам освещения и зажигания, поэтому инженеры предприятия вынуждены были использовать нестандартные решения для налаживания серийного производства.

Поэтому в схему электропроводки УАЗ буханка с карбюратором включен переключатель оптики с более старого автомобиля ГАЗ-69.

Отечественные автомобили время от времени озадачивают пользователей проблемами с электрооборудованием. Если электропроводка вашего УАЗика функционирует некорректно, придется проверять не только ее, но и остальные элементы схемы.

В первую очередь проверяется работоспособность предохранителей, расположенных в монтажном узле. Затем проверяется целостность ламп, и тестером прозванивается электрическая часть.

Генератор УАЗ является источником электрического тока в процессе движения автомобиля, обеспечивает подзарядку аккумуляторной батареи. На внедорожниках Ульяновского завода применяются разные модели генератора, обеспечивающие напряжение 12 В.

Характеристики генератор для УАЗ

Ну вот, все на месте, все подключено, первый запуск и все работает, отлично!

Рекомендуется проводить разборку механизма только в специальном сервисе. Но величина этого тока зависит от частоты вращения ротора и, соответственно, оборотов двигателя.

В генераторе очень много небольших деталей, потому их необходимо рассортировать на столе.

В ходе технического обслуживания необходимо удостовериться в том, что генераторное устройство а или любое другое на двигателе надежно установлено. У этого генератора регулятор напряжения уже встроен в щеточный узел самого генератора, а у меня был выносной поэтому старый регулятор напряжения открутил как лишнюю деталь и выкинул лишние провода. Номинальный ток, А

Далее отворачивается длинный болт, крепящий генератор к блоку цилиндров снизу. Убедитесь, что щетки целы, не заедают в щеткодержателях и надежно соприкасаются с контактными кольцами; проверьте натяжение пружин щеток.

Думал, все получилось, но после накидывания ремня генератора, мы видим, как ремень проходит под термостатом, и он нам мешается. Осматривается статор. Износ щеток минимален, генератор не шибко грязный, осталась заводская окраска. Изымается крышка вместе с ротором. Ремонт в мастерской обойдется дороже, но качество его выполнения будет намного лучше.

3 метода проверки регулятора напряжения генератора

Потом мой товарищ сказал, это все ерунда и надо сделать нормально — выкидывай этот уголок! Какие модификации имеет ремень генератора? При отсоединении проводов необходимо вытянуть саму колодку. В качестве тюнинга добавил бы вырез сверху и конечно же покрасил бы в красный цвет, а так как времени уже было мало, довольствовались тем что есть!

Ну раз на подходит, думаю на тоже подойдет. Дальнейшие действия следует выполнять в таком порядке. Выбирая подходящий элемент, надо руководствоваться инструкцией по эксплуатации, а также каталогом деталей конкретного двигателя. Думал, все получилось, но после накидывания ремня генератора, мы видим, как ремень проходит под термостатом, и он нам мешается. 3. Система зарядки — 2

Подключение агрегата

Схема подключения агрегата

Для удобства и понимания действий, проводимых с генератором, рекомендуется изучить схему подключения. На рисунке показана схема проводов, которые используются в процессе зарядки.

Особое внимание необходимо уделить размеру ремня, который является важной составляющей в работе генератора. На УАЗ обычно ставится ремень 6 РK 1275.

Выполнение любой работы происходит поэтапно. От соблюдения очередности действий зависит успех проводимых операций. Для подключения генератора к системе автомобиля достаточно совершить 5 простых шагов.

Процесс подключения агрегата

Транспортное средство нужно подготовить к проведению ремонта. Перед тем как отключить генератор для замены, необходимо установить автомобиль на ровной поверхности и зафиксировать. Обязательным условием является очистка всех элементов машины, в том числе днища.

Работы следует проводить только в присутствии механика. Ремонт в мастерской обойдется дороже, но качество его выполнения будет намного лучше. Следует учесть цену самого генератора. Так как ситуация на рынке нестабильная, стоимость агрегата может быстро меняться. При покупке нового оборудования следует обращать внимание на срок гарантии и качество изготовления. Рекомендуется приобретать изделия только известных производителей.

При выходе из строя генератора нередко приходится менять и ремень. Для этого необходимо проделать несколько простых действий. Ремень привода извлекается из автомобиля. Затянутый болт следует немного ослабить, но не откручивать полностью, благодаря этому натяжение ремня уменьшится. Далее необходимо установить новый ремень. При этом нужно соблюсти все стандарты, главным из которых является ослабление не более 15 мм при нагрузке в 8 кгс. Нагрузка должна придаваться на середине механизма. После проверки следует закрепить регулировочный болт и установить на прежнее место ремень привода.

Возможно, понадобится дополнительная разборка генератора. В этом случае необходимо подготовить инструмент и очистить рабочую поверхность.

Подключение генератора уаз буханка, схема

  • Схема подключения генератора уаз буханка 402 двигатель
  • Устройство
  • Как подключить
  • Неисправности и ремонт
  • Как проверить
  • Замена ремня генератора
  • Электросхема УАЗ 3303
  • Закрепленные
  • Понравившиеся

После установки генератора СтартВОЛЬТ, LG 03216 появился такой трабл: авто не глохнет после выключения зажигания. Сначала у меня паника: а как, цуко, его заглушить? На первой резко бросил сцепление и всё, заглохли,

Пришёл домой, порыскал по тыртырнету и нашёл тему на УАЗБУКЕ про ГЕНЕРАТОРЫ.

В первом сообщении пункт 2 как раз мой случай — Реле Регулятор (РР) у меня встроен в генератор. Вот эта схема:

Взято с УАЗБУКИ, спасибо Udarnik-truda и всем остальным кто вносит вклад в моё (наше) умственное развитие.

Сначала загорелся схемой с лампочкой и резистором (данные о резисторе- 100 Ом, 2 Вт), собрал её и подвязал к шлангам рядом с геной. Решил найти родное крепление лампочки и вставить её в панель. И тут меня ждал облом- их нет не только в магазинах, но и на барахолке, И, во вторых, на панеле есть вольтметр, зачем ещё один датчик, пусть и световой?

Знакомьтесь УАЗ 452

Автомобиль представлял собой грузопассажирский вариант транспортного средства повышенной проходимости с колёсной формулой 4×4. Освоил выпуск модели Ульяновский автозавод еще в далеком 1965 году.

Его возможности вы можете оценить, посмотрев следующее видео:

УАЗ 452 способен перевозить в кузове груз массой до 700 кг. Кроме того, он может буксировать прицеп массой 850 кг. Транспортное средство стало очень популярным не только в условиях российского бездорожья, но и с успехом применялось в крупных городах в различном качестве (на фото в статье).

  1. Как автомобиль службы ГАИ;
  2. В качестве пожарной машины;
  3. Автомобиля скорой помощи;
  4. Продуктовой лавки;
  5. Транспортного средства коммунальных служб и т.п.


Знаменитая Босоножка на базе УАЗ 452 – автопоезд в ЦПКиО Измайлово

Электронные компоненты


Современная цветная электросхема УАЗ 452
Электропроводка УАЗ 452 представляла собой простую однопроводную схему.

Конструктивно она имела следующие решения:

  • Роль второго провода играл металлический кузов и прикрепленные к нему узлы и агрегаты;
  • Все электронные компоненты и исполнительные механизмы имели «-» выведенный на корпус. Цена такого решения оправдывала несовершенность схемы.

Справочно: Инструкция предусматривала регулярную проверку контактов. При окислении их следовало зачистить наждачной бумагой.

Силовой агрегат

Моторный отсек располагается прямо в салоне автомобиля, поскольку это обусловлено его конструкцией.

Доступ к узлам и агрегатам осуществляется также из салона, путем снятия крышки, которая:

  • Обеспечивала защиту водителя и пассажиров от проникновения выхлопных газов;
  • Защищала от пыли и грязи;
  • Служила дополнительным отопительным элементом (пассивным – от нагрева).


Высокая компоновка двигателя способствует проходимости автомобиля в условиях бездорожья
Ранее применявшийся мотор с «Победы» заменили на более современный двигатель от 21-й «Волги». Этому способствовал запуск производственной линии на Заволжском моторном заводе в 1964 году.

Обратите внимание! Несмотря на некоторый скепсис в отношении неудобства при обслуживании бескапотного автомобиля своими руками, годы эксплуатации доказали, что нет никаких сложностей.

Пассивная безопасность автомобиля

Конструкция «Батона» с бескапотной компоновкой также поначалу вызывала ряд вопросов относительно безопасности. Однако, серия краш-тестов, проведенных в далеком 1971 году на Дмитровском полигоне доказала, что в большинстве внештатных ситуациях водитель и пассажиры УАЗ 452 имеют шансы избежать травм.


Яркий пример всесторонних испытаний «Таблетки»

Устройство

На машинах встречаются следующие приборы:

  • ранняя модель Г12, вырабатывающая ток силой до 20 А;
  • Г250, оснащенный встроенным выпрямителем, развивает мощность до 350 Вт;
  • улучшенный 161 3771, оборудованный интегральным регулятором напряжения;
  • бесщеточные изделия модели Г700А30.

Все модели генераторов крепятся на картере силового агрегата на правой боковине специальным кронштейном. Для привода используется ремень, натянутый между шкивами. Нижняя опора генератора позволяет перемещать узел на небольшое расстояние, обеспечивая натяжение привода.

  1. Внешний корпус, изготовленный из легкого сплава или стали (на ранних моделях). С торцов расположены крышки, в которых размещены подшипники качения. Задняя крышка на ряде моделей используется для установки выпрямительного блока, щеток и регулятора напряжения.
  2. Внутри корпуса размещен пакет стальных листов с намотанным проводом, формирующим 3-фазную обмотку. Устройство называется статором, используется для генерирования тока.
  3. Внутри статора на подшипниках вращается ротор, на котором размещены стальные втулки и обмотка возбуждения. Выводы провода прикреплены к коллектору. На внешней стороне статора имеется вал с выемкой под шпонку, использующийся для монтажа приводного шкива. Деталь зафиксирована при помощи гайки. Перед шкивом установлена крыльчатка, обеспечивающая подачу охлаждающего воздуха внутрь прибора.
  4. Для подвода напряжения возбуждения используется щеточный подпружиненный узел.
  5. Выпрямительный мост состоит из 6 диодов.

Генератор 2022.3771 на УАЗ-3151х с двигателем ЗМЗ-402

Наиболее простой в плане подключения является задняя часть автомобиля, где требуется лишь закрепить жгут и подключить задние фонари и датчик уровня топлива в бензобаке.

Задний подшипник жестко напрессовывается на вал ротора, и без съемника здесь практически не обойтись. Через катушку реле проходит ток и якорь начинает притягиваться, при этом контакты размыкаются. Обратите внимание! Ток в обмотку возбуждения подводят через щетки, прижатые к кольцам ротора. Если заведется нормально, то стартер и проводка в норме. Просадка до 12,1. Если зарядки не хватает, или она полностью отсутствует, причин возникновения таких неполадок может быть несколько: изношены щетки в щеточном узле; присутствуют обрывы или замыкание в обмотке якоря; эти же самые дефекты имеются в статорной обмотке; неисправен диодный мост. Ели есть обрыв обмотки, или пробой на массу, ротор надо заменить. Параллельно пытавшись бороться с нехваткой мощности генератора на холостых оборотах излечилось протяжкой и зачисткой всех силовой проводки, «масс», а также заменой блока силовых предохранителей, диодный мост и РР оказались не виноваты , откопал на просторах Сети изящное и простое до безобразия решение. Не буду рассматривать варианты «переполюсовки» обмотки возбуждения, поскольку реальная отдача от такой операции невысока. Три дополнительные диода обеспечивают питание регулятору напряжения, а он в свою очередь передает его на обмотку возбуждения генератора.

Устройство генератора

Повторюсь, на более старых моделях более правильным является подключение мощных нагрузок непосредственно на генератор. Задний подшипник напрессован на вал ротора и поджимается задней крышкой через пластмассовую втулку. Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Даю нагрузку: дальний, печка, обогрев стекла, еще аварийку включил.

Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Стрелка собственного вольтметра должна быть на зеленой шкале.

Так как ременная передача обеспечивает еще вращение водяного насоса, при слишком сильной натяжке генераторного ремня появляется шум подшипников помпы и самого генератора. Устройство, которое поддерживает напряжение на одном уровне называется регулятор напряжения. Генератор 90А на УАЗ — Г287

Как подключить

Схема подключения генератора зависит от модели устройства. На корпусе Г12 имеются 3 точки подсоединения проводки. Клемма с буквой Я подключена к положительной щетке, к контакту К подведен вывод обмотки возбуждения. Отрицательная щетка и другой конец обмотки замкнуты на корпус генератора. Клемма М используется для установки провода, ведущего к отдельному блоку реле регулятора.

Усовершенствованный прибор модели Г250 имеет другую схему подключения. Для возбуждения используется обмотка ротора, которая подсоединена к аккумуляторной батарее через специальную щетку.

Сформированные линии магнитного поля вращаются вместе с якорем и пересекают неподвижные обмотки статора, обеспечивая индукцию тока.

На выходе обмоток расположен выпрямительный мост, состоящий из нескольких кремниевых диодов. Для подсоединения 161 3771 используется аналогичная схема.

Неисправности и ремонт

  1. Отсутствие зарядки батареи возникает при проскальзывании приводного ремня из-за износа или слабого натяжения. Ремонт заключается в установке новой детали и корректировке натяжения. Другой причиной может быть износ щеточного узла, который требуется очистить от грязи и нагара. Параллельно рекомендуется осмотреть и зачистить коллектор, при сильном износе поверхность протачивается.
  2. Постоянный перезаряд аккумулятора возникает из-за поломки регулятора напряжения или повреждения цепи питания интегрального узла. Сгоревшая деталь меняется на новую.
  3. Низкая мощность генератора наблюдается при проскальзывании ремня или повреждении регулятора. Также возможно межвитковое замыкание внутри обмоток статора, который придется заменить. Рекомендуется проверить работоспособность диодного моста.
  4. Ускоренный износ щеток возникает при биении коллектора или замасливании поверхности узла. Ремонт заключается в проточке поверхности и обезжиривании бензином.
Как проверить

Проверка генератора выполняется при помощи тестового прибора, который подключается к положительной клемме и корпусу. Напряжение должно находиться в диапазоне 13,5-14,6 В.

Регулятор напряжения тестируется при помощи лампы и подачи повышенного напряжения. Тщательно проверить генератор можно в условиях мастерской с использованием специального стенда.

Замена ремня генератора

Тип и размер ремня зависят от модели двигателя. Например, на инжекторном агрегате ЗМЗ-409 используется поликлиновая деталь длиной 1220 мм. Для снятия элемента необходимо ослабить ролик натяжителя, а затем открутить крепление генератора. После этого ремень снимается со шкивов и монтируется новая деталь.

Для замены клиновидного ремня, применяемого на карбюраторных моторах, требуется ослабить крепление генератора. После установки новой детали натяжение обеспечивается перемещением корпуса по направляющему кронштейну. Важно выставить шкивы генератора и коленчатого вала в одной плоскости, что продлевает срок службы ремня и позволяет снизить шум при работе.

Подключение москвичевского генератора

Где Находится Реле Регулятор Уаз

Где находится реле регулятор уаз

Генератор работает совместно с реле-регулятором РР24-Г2, установленным под капотом двигателя с правой стороны (по движению автомобиля).

Реле-регулятор состоит из реле обратного тока, регулятора напряжения и ограничителя тока.

Реле обратного тока автоматически включает генератор в сеть, когда напряжение его превысит напряжение аккумуляторной батареи и достигнет величины 12,2—13,2 в и автоматически отключает генератор от сети, когда его напряжение становится ниже напряжения аккумуляторной батареи.

Регулятор напряжения (вибрационного типа) поддерживает напряжение генератора в пределах 13,8—14,8 в при различных числах оборотов якоря и нагрузках генератора и тем самым автоматически регулирует силу зарядного тока в зависимости от степени заряженности аккумуляторной батареи. Постоянство напряжения генератора достигается благодаря тому, что периодическим замыканием и размыканием контактов реле в цепь шун-товой обмотки генератора вводится дополнительное сопротивление.

Ограничитель тока предохраняет генератор от перегрузки, не допуская отдачу тока генератором более 19—21 а. Работает ограничитель тока аналогично регулятору напряжения, включая в цепь шунтовой обмотки генератора дополнительное сопротивление при превышении указанной выше величины тока.

Электрическая схема реле-регулятора в соединении с генератором и аккумуляторной батареей показана на рис. 1.

При ТО-1 проверить надежность крепления реле-регулятора и надежность присоединения проводов к клеммам, обратив особое внимание на состояние и крепление провода, соединяющего массу реле-регулятора и генератора.

При ТО-2, помимо операций, предусмотренных для ТО-1, проверить правильность регулировки реле-регулятора (см. раздел «Проверка регулировки реле-регулятора на автомобиле»).

Один раз в год, но не реже чем через 25 000—30 000 км пробега, реле-регулятор надо снять с автомобиля и направить в мастерскую для зачистки контактов и регулировки.

Реле-регулятор сложный прибор, поэтому устранять неисправности и регулировать его разрешается только квалифицированному электрику при помощи контрольных приборов.

Проверка регулировки реле-регулятора на автомобиле. Для проверки необходимо иметь вольтметр НИИАТ -ЛЭ1 Новгородского завода ГАРО или следующие приборы: вольтметр постоянного тока со шкалой до 20 в и ценой деления 0,1—0,2 в и амперметр постоянного тока со шкалой 20—0—20 а с ценой деления 1 а. Схема включения приборов показана на рис. 136. При проверке реле обратного тока и ограничителя тока вольтметр

включают между клеммой Я реле-регулятора и массой, а при проверке регулятора напряжения — между клеммой Б и массой. Амперметр во всех трех случаях включают между клеммой Б реле-регулятора и проводом, отъединенным от этой клеммы.

Проверка реле обратного тока. Пустить двигатель и, медленно повышая число оборотов коленчатого вала, определить напряжение, при котором замкнутся контакты реле; оно должно быть в пределах 12,2—13,2 в. Момент замыкания контактов определяют по отклонению стрелки амперметра. Затем, уменьшая число оборотов двигателя, определить величину обратного тока, при котором контакты реле разомкнутся; он должен быть в пределах 0,5—6 а.

УАЗ ЗАРЯДКА АКБ

В видео рассказываю о реле

регуляторе для автомашины

Реле регулятор для УАЗ

Пропала зарядка на УАЗ

Таблетка. Вечный геморрой всех УАЗов. Убираем родное

реле регулятор

Проверка ограничителя тока. Перед проверкой ограничителя тока аккумуляторную батарею необходимо несколько разрядить (включить несколько раз стартер, предварительно вынув провод высокого напряжения катушки зажигания) так, чтобы при включенных потребителях зарядный ток был не менее 7—10 а. Затем пустить двигатель, установить среднее число оборотов коленчатого вала (примерно 2000 об/мин), включить все потребители тока, имеющиеся на автомо-биле, и определить ток по контрольному амперметру; он должен быть в пределах 19—21 а. Показания амперметра следует отсчитывать быстро, так как через 1—2 мин после пуска двигателя величина зарядного тока станет меньше 7 а.

Проверка регулятора напряжения. Пустить двигатель, установить среднее число оборотов коленчатого вала (примерно 2000 об/мин) и включить такое количество потребителей, чтобы ток нагрузки генератора по контрольному амперметру составлял 10 а. Напряжение вольтметра после 10 мин работы двигателя должно быть при этом в пределах 13,8—14,8 в.

При затруднениях в определении средних оборотов коленчатого вала двигателя (примерно 2000 об/мин) рекомендуется вывесить задний мост автомобиля на устойчивые подставки и, выключив передний ведущий мост (у автомобилей семейства УАЗ -452), пустить двигатель, включить прямую передачу и плавно открыть дроссель до получения скорости по спидометру 47—52 км/ч; эта скорость и будет соответствовать примерно 2000 об/мин.

Прежде чем приступить к регулировке приборов реле-регулятора, необходимо проделать следующее.

Проверить и при необходимости подтянуть крепления сердечников катушек, пластин неподвижных контактов и стоек пружин.

Убедиться в исправности изоляции катушек и добротности сопротивлений- Замеченные неисправности устранить.

Проверить, нет ли обгорания или загрязнения контактов. При наличии таковых зачистить контакты стеклянной шкуркой зернистостью 100—170 и прочистить их, протянув между ними кусочек чистой замши или ткани без ворса, смоченной в спирте. Применять для зачистки контактов наждачную шкурку нельзя.

Электросхема УАЗ 3303

  1. Установка генератора 90 Амп в УАЗ 469
  2. Перенос генератора на верх УАЗ-469 (417 Двигатель) УАЗ 3151
  3. Замена генератора УАЗ 3962
  4. Генератор ЗиЛ 131 в УАЗ 469
Установка генератора 90 АмпУАЗ 469

После первого же использования лебёдки родной (СССРовский) генератор на 40А перестал заряжать АКБ. В гараже был найден генератор на 90 А от бычка. Крепление такое же как на Уазе. Этот генератор пролежал 5 лет, и не известно, в каком он состоянии. Не поставишь — не узнаешь. Был куплен регулятор напряжения (далее РН) от Волги (13 3702). Чтобы новый генератор правильно встал на своё место, нужно на него установить шкив со старого гены. Снять шкив с советского генератора вручную и с помощью отвертки не удалось.

Особенности электрооборудования

Для конструкторов более сложным процессом в те годы было найти качественные комплектующие для оснащения системы зажигания и освещения.

Это хорошо видно по наполнению кабины:

  • органами управления системами автомобиля;
  • контрольными приборами.


Из-за дефицита органов управления, УАЗ получил достаточно «разношерстные» элементы

Внешнее освещение

В ход шло все, что можно было доставать и наладить бесперебойные поставки на заводской конвейер.

  • от предшественника Буханки — ГАЗ-69 заводчане позаимствовали ножной переключатель света;
  • От ГАЗ-24 фары и т.п.

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Генератор двигателя УМЗ-421 представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением. Служит для питания потребителей и подзарядки аккумуляторной батареи.

В зависимости от модификации двигателя УМЗ-421 могут быть установлены следующие типы генераторов переменного тока, отличающихся по включению в электрическую схему автомобилей.

Генератор двигателя УМЗ-421.

1. Генераторы 665.3701, 16.3771 со встроенным выпрямительным блоком и интегральным реле регулятором с дополнительными диодами и выводом фазы для тахометра;

2. Генераторы 665.3701-01, 161.3771 без дополнительных диодов и без вывода под тахометр;

Принцип действия генератора Г250П2

Принцип действия генератора Г250П2 основан на явлении магнитной индукции. При пуске двигателя на обмотку ротора от аккумуляторной батареи подается ток, создающий магнитное поле возбуждения. При вращении ротора это магнитное поле пересекает проводники обмоток статора, в результате чего в обмотках статора индуцируется переменная электродвижущая сила.

Поскольку обмотки сдвинуты друг относительно друга, то и их ЭДС также сдвинуты на 120 градусов. Таким образом, на выходе обмоток статора при вращении ротора появляется трехфазный переменный ток. Но все потребители в автомобиле работают на постоянном токе. Чтобы его получить, в генератор встроен выпрямительный блок БПВ4-45, который содержит шесть диодов Д104-20 или Д104-20Х.

Реле генератора газель 402 двигатель

Реле генератора газель 402 двигатель

На “Волгу” и “Газель” ставился двигатель ЗМЗ 402.

Для этого варианта автомобилей применялся генератор типа 16 КЗАТЭ или 19 АТЭ1 (Элтра)

Эти генераторы были полностью взаимозаменяемы. По конструкции были идентичны и позволяли взаимное использование деталей для ремонта.

Для двигателей «Волги» генераторы комплектовались двухрядным шкивом, для «Газелей» однорядным. Для автомобилей производства первой половины 90х годов использовался вывод переменного напряжения с фазы генератора для работы тахометра. В последующих моделях тахометр получал сигнал от системы зажигания, и вывод фазы генератора стал не нужен, если на генераторе он есть, то его просто не подключают.

Генератор имеет традиционную схему. Обмотка, ротор, диодный мост, щеточный узел. Регулятор напряжения типа 13.3702 (131.3702) стоит отдельно и соединяется с генератором проводами.

Схема генератора на “Волгу” с двигателем 402

Схема генератора на “Газель” с двигателем 402

Схема отличается тем, что в ней для контроля за работой генератора применяется вольтметр, а в схеме “Волги” Амперметр

При включении зажигания, ток от аккумулятора идет через контакты замка зажигания, с точки 151, на щетку, далее через обмотку ротора на внешний регулятор (который стоит в стороне от генератора). На клемму + регулятора с точки 151 приходит отдельный провод, плюс с этого провода, открывает регулятор напряжения и ток ротора проходит на массу. Этот ток намагничивает ротор. Двигатель заводится, ротор генератора начинает вращаться, и его магнитное поле возбуждает ЭДС в обмотке генератора. Уже на холостых оборотах генератор начинает давать напряжение. Аккумулятор становится потребителем и начинается зарядка, обмотка возбуждения генератора питается по той же цепи, только теперь не от аккумулятора, а от выхода генератора. При подключении внешних потребителей, все питается от генератора.

Выпрямитель (диодный мост), состоит из шести диодов, которые проводят ток обмотки только в одну строну, так происходит выпрямление.

Магнитное поле создается электрическим током. Для этого внутри ротора вставлена обмотка, которая называется обмотка возбуждения. Ток в обмотку возбуждения подводят через щетки, прижатые к кольцам ротора.

Щетки генератора

Генератор должен обеспечивать в сети постоянный уровень напряжения. Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Поэтому во всех автомобильных генераторах предусмотрено подержание напряжения на заданном уровне при изменении числа оборотов двигателя. Кроме того, при включении приборов увеличивается ток нагрузки а чем больше ток, тем ниже становится напряжение. Устройство, которое поддерживает напряжение на одном уровне называется регулятор напряжения. Регулятор напряжения включен в цепь обмотки возбуждения, он включает и выключает ток возбуждения.

Все электрооборудование рассчитано на напряжение аккумулятора 12 Вольт. Для зарядки аккумулятора напряжение генератора должно поддерживаться примерно на 2 Вольта выше, поэтому рабочее напряжение генератора поддерживается на уровне 14, 2 – 13, 8 Вольта. Если напряжение будет выше, это приведет к выкипанию аккумулятора и сокращению срока его службы, лампочки и другие приборы начнут перегорать. Если напряжение будет ниже, то аккумулятор будет недозаряжен, это приведет к неожиданным отказам стартера и сокращению срока службы аккумулятора. Напряжение на заданном уровне поддерживает регулятор напряжения.

Если генератор неисправен то разряжен или плохо заряжен аккумулятор

От этого возможны такие случаи:

Стартер тяжело крутит, но, все-таки, заводит.

Стартер тяжело крутит, не может завести двигатель и на вторую попытку аккумулятора не хватает.

С утра стартер медленно крутит и с трудом заводит двигатель.

Машина постоит и уже не заведешь

Заводится только с толкача

Все погасло и полная тишина

Лампочки тускло светятся и сигнал слабый

Если напряжение стало выше 15 Вольт, это уже перезаряд

Аккумулятор становится мокрый и чувствуется запах кислоты

Обычно перезаряд происходит, если пробит регулятор напряжения, на “Волге” и “Газели” это внешнее устройство и его легко заменить.

Что же делать, если напряжение стало ниже и есть подозрение, что генератор не работает.

Чтобы понять в чем дело надо завести машину. Например, поставить проверочный аккумулятор, или завести с толкача.

Дело может быть: в стартере, в аккумуляторе, в проводке или в генераторе. Сначала надо поставить проверочный аккумулятор. Если заведется нормально, то стартер и проводка в норме. Проверим генератор. Стрелка собственного вольтметра должна быть на зеленой шкале. Вольтметром надо проверить напряжение на аккумуляторе. Напряжение должно быть 13, 6 – 14 Вольт, при включении фар и печки не должно стать ниже 13, 4 Вольта. Если так, то генератор исправен. Если напряжение ниже, то зарядка слабая или ее нет. Сначала надо убедиться, что ремень натянут хорошо. Потом померить напряжение на выходе генератора, оно должно быть 13, 6 – 14 Вольт. Если при этом на аккумуляторе оно ниже, то оборван предохранитель 60 А, или контакты блока предохранителей заржавели.

Это частая проблема на старых “Газелях. Ток зарядки идет от плюса генератора на плюс аккумулятора через предохранитель 60А. Это место быстро ржавеет и на контактах предохранителя падает целый Вольт или полтора. Блок силовых предохранителей лучше поставить новый.

Если напряжение на выходе генератора близко к 12 Вольтам, то генератор не работает, зарядки нет и аккумулятор садится.

Поменяем регулятор напряжения, поставим проверочный. Если генератор заработал и на аккумуляторе появилось нормальное напряжение, то все ясно, надо просто поменять регулятор напряжения. Покупаем регулятор 13.3702 или его аналог. Если замена регулятора не помогла, то проблема в самом генераторе или в проводке.

Если с проверочным регулятором генератор не заработал, то сначала, проверим, приходит ли плюс на щетки генератора и на регулятор напряжения. Можно проверить вольтметром, или контрольной лампочкой. Надо вынуть разъем из щеток генератора и из регулятора напряжения. Померить относительно массы напряжение на снятых разъемах. На одной точке каждого разъема должен быть плюс. Если этого плюса нет, то, где-то от замка зажигания до разъемов обрыв.

Прежде чем снимать генератор проверим его еще раз. Надо взять два провода с «мамой», надеть их на клеммы щеток вместо разъема, один (любой) провод на плюс аккумулятора, другой на минус и завести двигатель. Напряжение на выходе генератора подскочит до 16 и более вольт, генератор работает, выключаем двигатель и думаем дальше. Если напряжение не появилось, то генератор точно не работает и его придется снимать.

Поставим снятый генератор на стол и крутанем за шкив, если слышен рокот, то подшипники надо менять.

Если у генератора большой пробег, то подшипники надо менять в любом случае.

Если генератор залит, весь в масле и грязи. отгоревший, или разболтанный силовой вывод, сгоревшая обмотка, отгоревшие или ржавые концы обмотки, изношенный медные кольца на роторе, то лучше сразу обменять генератор на восстановленный.

Если на вид все нормально, генератор сухой и чистый, то неисправен диодный мост, или обрыв обмотки статора или ротора.

Проверяем диодный мост любым цифровым (или стрелочным) тестером. Всего шесть диодов. Замеряем проводимость каждого в одну, а потом в другую сторону. Если проверяем сопротивление стрелочным прибором, то в одном подключении стрелка отклоняется сильно, а при обратном подключении слабо, или не отклоняется диод исправен. Если отклоняется при одном и при другом подключении или не отклоняется вообще, диод неисправен и диодный мост надо заменить.

Обмотку статора надо проверить на пробой на массу. Сопротивление между любым выводом и массой (железом) должно быть очень большим (не должно прозваниваться)

Проверяем целостность обмотки. Сопротивление между тремя выводами обмотки должно быть очень маленьким (все должно прозваниваться).

Если есть пробой или обрыв, то обмотку придется заменить (проще заменить генератор)

Проверяем обмотку ротора. Сопротивление между медными кольцами ротора должно быть 2,5- 3 Ома. Ели есть обрыв обмотки, или пробой на массу, ротор надо заменить. При попытке поставить похожий ротор, может оказаться, что он не подойдет. Проще заменить генератор.

Таким образом, ремонт генератора – это замена диодного моста и замена подшипников

в остальных случаях выгоднее обменять на восстановленный. .

В некоторых случаях подшипники настолько заржавевшие, что их невозможно снять, это тоже повод поменять генератор на восстановленный.

Реле генератора газель 402 двигатель

На автомобили с двигателями ЗМЗ-4025 и ЗМЗ-4026 устанавливают генераторы 16.3701 или 191.3701, неоснащенные встроенным регулятором напряжения.

Эти генераторы работают совместно с выносным транзисторным регулятором напряжения типа 13.3702-01 или 50.3702, имеющим электронную защиту от короткого замыкания в цепи обмотки возбуждения генератора.

Регулятор установлен в подкапотном пространстве и прикреплен к брызговику моторного отсека двумя гайками.

Регулятор обеспечивает напряжение зарядки аккумуляторной батареи 13,4 – 14,7 В при частоте вращения генератора 2800 – 12 000 мин -1 , соответствующей частоте вращения коленчатого вала двигателя 1400 – 6000 мин-1, нагрузке 5 – 40 А и температуре от -20 до +80 °С.

На клеммах «Ш» и «-» регулятора падение напряжения должно быть не более 1,6 В при токе 4 А в цепи обмотки возбуждения генератора и температуре +20 °С.

Перед проверкой регулятора убедитесь, что натяжение ремня генератора соответствует норме, а регулятор имеет хороший контакт с «массой» (при необходимости отрегулируйте натяжение ремня и подтяните гайки крепления регулятора к кузову).

Не следует подключать дополнительные потребители электроэнергии к цепи питания обмотки возбуждения генератора, так как в этом случае напряжение генератора сильно возрастает.

1. Перед проверкой регулятора напряжения проверьте состояние проводов и надежность соединений между генератором, регулятором напряжения и аккумуляторной батареей.

Следует учесть, что отсутствие зарядного тока может быть вызвано срабатыванием схемы защиты регулятора при коротком замыкании в цепи обмотки возбуждения генератора. При устранении короткого замыкания работа регулятора напряжения восстанавливается.

2. Регулятор напряжения можно проверить на автомобиле. Для этого нужен вольтметр постоянного тока с пределом измерения до 20 – 30 В и ценой деления 0,1 – 0,2 В.

Пустите двигатель и, поддерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя 1700-2000 мин -1 , включите ближний свет фар. При этом сила тока зарядки по амперметру должна быть не более 10 А.

Если амперметр показывает силу зарядного тока выше 10 А, выключите ближний свет фар и габаритные огни.

Измерьте напряжение на клемме «+» аккумуляторной батареи, оно должно быть 13,9 – 14,6 В при температуре регулятора +20 °С. Если напряжение отличается от указанных значений значит, регулятор напряжения неисправен и его нужно заменить.

1. Отсоединяем штекерную колодку от регулятора напряжения.

2. Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления регулятора. Под каждым из болтов установлены наконечники «массовых» проводов

Снимаем и заменяем регулятор. Новый регулятор устанавливаем в обратной последовательности.

Снятие и проверка щеток генератора

1. Отключаем аккумуляторную батарею.

2. Отсоединяем штекерную колодку от щеткодержателя.

3. Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления щеткодержателя

4. Снимаем щеткодержатель. Новый щеткодержатель устанавливаем в обратной последовательности

Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе. Если щетки заклинило, выньте два крепежных винта и снимите крышку щеткодержателя.

Очистите щетки и прочистите отверстия в щеткодержателе. Если не удается добиться требуемого результата, замените щеткодержатель в сборе или щетки

Замене также подлежат щетки со сколами трещинами или другими дефектами.

Проверьте выступание «а» щеток из щеткодержателя в свободном состоянии.

Если размер «а» менее 8 мм, замените щеткодержатель в сборе или щетки.

Реле генератора газель 402 двигатель

Artefact » 02 дек 2013 13:36

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

Вегас » 02 дек 2013 15:10

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

10bez0 » 02 дек 2013 18:39

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

serg6033 » 02 дек 2013 19:36

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

Вегас » 02 дек 2013 19:56

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

10bez0 » 03 дек 2013 07:03

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

10bez0 » 03 дек 2013 07:20

Мой генератор 1601.3701000


аналог 1631.3701

Вот что в описании нашел: ” Генератор 1631.3701 двигателя ЗМЗ-402 .В статоре генератора две трехфазные обмотки, выполненные по схеме “звезда” и подключенные параллельно друг другу. Выпрямитель – мостовой схемы, состоит из шести диодов . Они запрессованы в две подковообразные алюминиевые пластины-держатели. Пластины объединены в выпрямительный блок, закрепленный внутри задней крышки генератора.”

Вот так диодный мост выглядит:



А так выглядит диодный мост ЗМЗ-406:



Так подойдет на мою гену?

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

10bez0 » 03 дек 2013 09:32

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

Artefact » 03 дек 2013 10:52

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

10bez0 » 03 дек 2013 10:59

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

Artefact » 03 дек 2013 12:03

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

10bez0 » 03 дек 2013 12:24

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

Artefact » 03 дек 2013 15:12

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

Странник » 03 дек 2013 15:20

9ноль5 66два 75 десять

Модератор – это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

10bez0 » 03 дек 2013 20:03

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

10bez0 » 04 дек 2013 08:51

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

serg6033 » 04 дек 2013 09:50

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

10bez0 » 04 дек 2013 15:47

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

10bez0 » 28 дек 2013 11:22

Ну что ж, установка произведена (подробности скоро в дневнике), результаты на холостых оборотах со всем отключеным:

Внимание вопрос: Почему завышено напряжение?

На старом регуляторе было 15.1 – 15.2, но я думал беда в выгоревшем регуляторе, оказалось нет. Вольтметр подключен к постоянному “+” с часов, может на клеммах АКБ замерять надо?

Re: Трехуровневый регулятор напряжения ЗМЗ-402

asog2012 » 13 май 2015 14:43

Реле генератора газель 402 двигатель

Снова всем привет, и сегодня мы поговорим про зарядку, благо на дворе зима, и проблема актуальна.

Штатная схема ЗМЗ-402, по сравнению с другими двигателями, имеет ряд особенностей. Главной из которых является включение реле-регулятора “по минусу”. Решение, распространенное в конце 80-х годов в автомобилестроении, и вытесненное появившимися позже генераторными установками с самовозбуждением. Тем не менее, успешно просуществовавшее под капотом карбюраторных “Волг” до момента прекращения их выпуска.

Не буду рассматривать варианты “переполюсовки” обмотки возбуждения, поскольку реальная отдача от такой операции невысока. Надежность схемы возбуждения не увеличивается: реле-регулятор все так же критичен к хорошей “массе”. Даже количество проводов не сократить. В общем, в нашем случае тип схемы возбуждения – скорее, вопрос религии.

Любой регулятор напряжения имеет две системы: измерительную и исполнительную. На этом теории хватит (желающие могут изучить вопрос глубже, ссылки дам в конце поста), а практика такова: измерительный орган “волговского” РР измеряет напряжение в бортовой сети строго после замка зажигания (на клемме 15/1), а на то, что включается независимо от замка, ему пофиг. С одной стороны, это хорошо: вроде бы, учитывается падение напряжения на замке, и во все потребители оное напряжение подается величиной не ниже допустимой. С другой стороны: неоднократно замечал у себя, особенно при затрудненном пуске на подсаженной АКБ напряжение после старта около 15,1 В, что явно больше нормы.

Параллельно пытаясь бороться с нехваткой напруги генератора на холостых оборотах (излечилось протяжкой и зачисткой всех силовой проводки, “масс”, а также заменой блока силовых предохранителей, диодный мост и РР оказались не виноваты), откопал на просторах Сети изящное и простое до безобразия решение. Необходимо соединить измерительный орган РР с клеммой “+” аккумуляторной батареи! Таким образом получив на ней стабильное напряжение на всех режимах работы двигателя. Что при исправной проводке не грозит ухудшением параметров питания устройств, включенных после замка зажигания.

Итак, на помощь нам приходят обычные силовые реле. Схема будет чуть ниже, а реализовано все до безобразия банально: из штатного разъема РР аккуратно вынимаем провод “+” (прямо с клеммой, для последующей вставки в релейную колодку) и делаем его сигнальным для нашего дополнительного реле. Второй контакт обмотки доп. реле – естественно, на “массу”. Силовые контакты реле подключаем следующим образом: один (у меня это “30”) – на “+” АКБ (я завел на вход блока силовых предохранителей, но у меня 3110, на более старых моделях правильнее заводить на вывод В+ генератора, или переделывать проводку по схеме 3110, притом провод генератор – АКБ делать сечением не менее 10 кв. мм). Второй (“87”, соответственно) – на контакт “+” реле-регулятора (вместо вынутого штатного провода).

Таким образом, обеспечивается соединение измерительной цепи РР с “плюсом” аккумулятора только при включенном зажигании.

Теперь о том, что это дало. Запустил двигатель. Холостой ход – 600. Напряжение на АКБ четко поддерживается 14,3 В плюс-минус 30 мВ (при измерении тестером очень хорошо видно, как РР переключается в пределах напряжения стабилизации). Но не обошлось без багов. Даю нагрузку: дальний, печка, обогрев стекла, еще аварийку включил. Просадка до 12,1. Но держит стабильно. Оставил одну печку – 14,3 снова. С повышением оборотов (примерно до 800-900) напряжение возрастает до 14,3 В и стабилизируется на этом значении, независимо от нагрузки.

Вывод отсюда таков: штатный 65-амперный генератор ЗМЗ-402 при оборотах ниже 900 [почти] не работает. О чем, кстати, говорит его заводская характеристика. Недостаток – напряжение на генераторе в этом режиме порядка 16 В, что высоковато. Но при оборотах 900 и выше все отлично! Начинается полноценная зарядка аккумуляторной батареи. То есть, заряжаться (с включенной нагрузкой) АКБ начинает на более низких оборотах, чем в штатном варианте. Притом напряжение зарядки – стабильно! Возможно, для этого (а также для поддержания давления масла на приемлемом уровне) при частом стоянии в пробках холостые лучше поднять. Я пока не поднимал, потому что в пробках стою редко. Тем не менее, разница, по сравнению со штатной схемой, заметна даже без приборов – просто по тому, как работают потребители.

Теперь пару слов о падении напряжения после замка и компенсации последствий “переподключения” РР. В общем, у меня на замке падает где-то 0,5 В, что в принципе меня не очень устраивает, но менять контактную группу замка не хочется. Точнее, это не решит проблемы в корне. Что сделал: поставил по цепи 15/2 еще одну разгрузочную релюху, теперь на мощные потребители (печка, дворники, обогрев) поступает напряжение с АКБ напрямую. Повторюсь, на более старых моделях более правильным является подключение мощных нагрузок непосредственно на генератор.

——-
В следующей серии – разгружаем замок зажигания от тока возбуждения (или еще одно реле в схему зарядки). Должно дать ту самую вожделенную зарядку с самых что ни на есть холостых оборотов двигателя, ну и замок подаст заявку на вечную жизнь (хватит с него токов системы зажигания). А еще расскажу, как можно задействовать неподключенную лампу контроля заряда в комбинации приборов. Осталось только воплотить в металле. Ну и фотке, конечно, куда ж без них.

Генератор 402 Схема Подключения

Разложив на свободном месте новый комплект проводов, сразу будет заметна его ориентация: Наиболее длинный и тонкий жгут предназначен для задней части; Более короткий — для салона; Наибольший по количеству проводов и разъемов — для подкапотного пространства.


Но держит стабильно.

Если зарядки не хватает, или она полностью отсутствует, причин возникновения таких неполадок может быть несколько: изношены щетки в щеточном узле; присутствуют обрывы или замыкание в обмотке якоря; эти же самые дефекты имеются в статорной обмотке; неисправен диодный мост.
Как подключить генератор.

Уже на холостых оборотах генератор начинает давать напряжение. Поставим снятый генератор на стол и крутанем за шкив, если слышен рокот, то подшипники надо менять.

Монтаж проводки на автомобиле Газель Проводка на Газель подразделяется на указанные зоны. Резюме Хотя до зимы еще есть время, побеспокоиться об электрических компонентах вашей Газели следует заранее.

Ну вот, все на месте, все подключено, первый запуск и все работает, отлично!

Задний подшипник жестко напрессовывается на вал ротора, и без съемника здесь практически не обойтись.

Схема подключения генератора на ВАЗ 2107

А именно — правильно отрегулировать работу элементов системы зажигания. Напряжение должно быть 13, 6 — 14 Вольт, при включении фар и печки не должно стать ниже 13, 4 Вольта.


Если заведется нормально, то стартер и проводка в норме.

С другой стороны: неоднократно замечал у себя, особенно при затрудненном пуске на подсаженной АКБ напряжение после старта около 15,1 В, что явно больше нормы.

Замена шкива.

Аккумулятор становится потребителем и начинается зарядка, обмотка возбуждения генератора питается по той же цепи, только теперь не от аккумулятора, а от выхода генератора. Если есть пробой или обрыв, то обмотку придется заменить проще заменить генератор Проверяем обмотку ротора.


Вал ротора вращается в шариковых подшипниках, установленных в крышках. Позвонив знакомому электрику, он сказал два заветных слова и все встало на свои места — Поставь лампочку!

После данной процедуры, пришлось немного выправлять крыльчатку. Для срыва и затяжки гайки этого приспособления оказалось достаточно.
Как подключить генератор на змз 402

Генератор 2022.3771 на УАЗ-3151х с двигателем ЗМЗ-402

Наиболее простой в плане подключения является задняя часть автомобиля, где требуется лишь закрепить жгут и подключить задние фонари и датчик уровня топлива в бензобаке.

Устройство генератора


Повторюсь, на более старых моделях более правильным является подключение мощных нагрузок непосредственно на генератор. Задний подшипник напрессован на вал ротора и поджимается задней крышкой через пластмассовую втулку. Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Даю нагрузку: дальний, печка, обогрев стекла, еще аварийку включил.

Чем выше обороты, тем больше ЭДС, а значит, напряжение может вырасти до недопустимых значений. Стрелка собственного вольтметра должна быть на зеленой шкале.

Так как ременная передача обеспечивает еще вращение водяного насоса, при слишком сильной натяжке генераторного ремня появляется шум подшипников помпы и самого генератора. Устройство, которое поддерживает напряжение на одном уровне называется регулятор напряжения.
Генератор 90А на УАЗ — Г287

О классических внедорожниках Уаз и автомобилях повышенной проходимости

В последующих моделях тахометр получал сигнал от системы зажигания, и вывод фазы генератора стал не нужен, если на генераторе он есть, то его просто не подключают.

На видео вверху как раз представлен вариант запуска неподготовленного к зиме автомобиля. Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя клиновым ремнем. Аналогично через генератор напряжения щетки получает питание обмотка возбуждения.

Но не обошлось без багов. Резюме Хотя до зимы еще есть время, побеспокоиться об электрических компонентах вашей Газели следует заранее. То есть, заряжаться АКБ начинает на более низких оборотах, чем в штатном варианте.

Стартер тяжело крутит, не может завести двигатель и на вторую попытку аккумулятора не хватает. Всего этого можно избежать, если знать, что именно вам нужно делать… Технические моменты зимней эксплуатации Самый очевидный и актуальный вопрос после холодной ночи под открытым небом — запуск двигателя. Даю нагрузку: дальний, печка, обогрев стекла, еще аварийку включил.

22.8. Схема электрооборудования с двигателем ЗМЗ-402

Комплект установки: генератор Таким образом, ремонт генератора — это замена диодного моста и замена подшипников в остальных случаях выгоднее обменять на восстановленный. Надежность схемы возбуждения не увеличивается: реле-регулятор все так же критичен к хорошей «массе».

Прежде чем снимать генератор проверим его еще раз. Итак, на помощь нам приходят обычные силовые реле.

Вывод отсюда таков: штатный амперный генератор ЗМЗ при оборотах ниже почти не работает. Позвонив знакомому электрику, он сказал два заветных слова и все встало на свои места — Поставь лампочку! Генератор Сначала надо поставить проверочный аккумулятор.

Регулятор напряжения типа Ротор генератора приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя клиновым ремнем. Щетки генератора Регулятор напряжения Генератор должен обеспечивать в сети постоянный уровень напряжения. Кстати, схема электропроводки Газель Бизнес также не застрахована от подобных случаев.
Трехуровневый регулятор напряжения генератора. Three-level generator voltage regulator.

Азы обслуживания и ремонта генератора на Газелях

Работоспособность генераторного устройства в первую очередь отражается на работе всего электрооборудования в автомобиле. Этот узел состоит из множества частей, поэтому даже поломка одной детали может стать причиной неработоспособности целого агрегата. Как правильно обслуживать генератор Газель, что нужно знать о диагностике и как правильно поменять щетки? Об этом мы расскажем ниже.

Технические характеристики и принцип работы генераторной установки

Автомобили Газель 402 и 406 оснащаются генераторными установками, представляющими собой синхронный трехфазный электродвигатель с электромагнитным возбуждением. Назначение этого устройства заключается в преобразовании вращательного движения в электроэнергию, которая впоследствии питает аккумулятор и все электрооборудование авто. Газели Бизнес или Cummins оборудуются генераторными установками моделей 2502.3771 либо 9422.3701, параметр их мощности составляет в районе 1000 Вт.

Вкратце о технических характеристиках устройства:

  • в агрегате реализовано правое направление вращения вала;
  • уровень напряжения, выдаваемого устройством, составляет 14 вольт;
  • значение максимального тока составляет 72 ампера;
  • возбуждение агрегата при температуре воздуха 25 градусов составляет 1400 оборотов в минуту;
  • при частоте вращения 1800 оборотов в минуту генераторный узел сможет отдавать не более 40 ампер тока, при 5000 — около 70 ампер;
  • значение сопротивления в обмотке возбуждения при температуре воздуха 35 градусов составляет около 2.3-2.7 Ом;
  • в устройстве используются щетки марки М1;
  • число вспомогательны диодных элементов составляет 3, а силовых ограничителей для них — 6.

Что касается принципа действия, то он основан на электромагнитной индукции. В частности, когда магнитный поток проходит через установленную внутри медную катушку, на ее выводах появляется напряжение. Значения напряжения пропорционально скорости, с которой данный поток меняется. Затем необходимо, чтобы этот поток прошел через катушку, это позволит ему преобразоваться.

В качестве источника переменного поля используется роторное устройство, которое состоит из вала, контактных колец, а также полюсной системы. Не менее важным компонентом является и статор, который используется для формирования переменного тока. Последний конструктивно состоит из обмотки, а также сердечника.

Особенности обслуживания

Основные нюансы технического обслуживания:

  1. Время от времени необходимо проверять натяжение ремня. Если ремень плохо натянут, это приведет к неэффективной работе установки. Напряжение в системе будет прыгать, в работе электрооборудования могут проявиться проблемы. Если же ремешок будет перетянут, это со временем приведет к его ускоренному износу.
  2. Также при проведении техобслуживания необходимо проверить крепление агрегата, а также регулятора напряжения. Если агрегат будет плохо закреплен, это приведет к воздействию вибраций на него, что, в свою очередь, также отразится на ресурсе эксплуатации.
  3. Помимо этого, периодически нужно очищать корпус агрегата от загрязнений, проверять состояние щеточного узла (для этого его нужно демонтировать). То же самое касается и давления пружин, а также контактных колес. Все обнаруженные неполадки необходимо своевременно устранять. Если есть возможность, также можно продуть с помощью сжатого воздуха внутренние поверхности устройства.
  4. Если речь идет о подготовке узла к зиме, то в рамках технического обслуживания нужно снимать устройство и диагностировать его техническое состояние в целом. Если нужно, агрегат разбирается, более тщательно проверяются его механизмы и обмотки. Все выявленные неполадки нужно обязательно устранять. А прежде чем осуществить сборку устройства, его также рекомендуется продуть сжатым воздухом, в частности, нужно уделить внимание ротору. В подшипниковых элементах лучше заменить смазочный материал, для этого демонтируется защитное кольцо, а сама деталь промывается.
    Что касается непосредственно смазки, то она заполняется примерно на 70% от общего объема, после чего устройство собирается. В закрытые подшипники смазочное вещество добавлять не нужно (автор видео — канал prosto gazelle).

Диагностика узла

Рассмотрим процесс диагностики на примере двигателя ЗМЗ-402, процедура проверки должна осуществляться с помощником:

  1. Для начала нужно завести мотор и подождать, пока он немного прогреется. Нажмите на газ, чтобы обороты силового агрегата увеличились до 3 тысяч в минуту.
  2. Затем включите электрооборудование, в частности, оптику (дальний свет), печку, дворники, световую сигнализацию.
  3. Когда потребители будут запущены, производится диагностика напряжения на клеммах АКБ. Значение напряжения в данном случае должно быть более 12 вольт, в противном случае следует проверять регуляторное устройство, обмотки, щетки, и кольца. Щетки могли со временем износиться, а контактные кольца окислиться. Чтобы более тщательно проверить работоспособность реле регулятора, надо отключить все оборудование и оставить только габаритные огни. При оборотах мотора около 1000-1200 в минуту значение напряжения должно составить в районе 13.8-14.5 вольт.
  4. Если вы хотите проверить цепь возбуждения агрегата, то надо отключить соединительный разъем от регуляторного устройства. Затем к выводу Ш разъема, а также корпусу реле подключаются щупы вольтметра с контролькой.
  5. Далее, активируется зажигание. Если лампочка не горит, то возможно, причина кроется в плохом контакте обмотки с контактными кольцами либо обрыве обмотки возбуждения. Также такая неисправность может быть обусловлена зависанием щеток или неработоспособностью контактных колец роторного механизма. Последние могли окислиться, подгореть либо просто износиться (автор видео о диагностике — Евгений Шевин).

Возможные неисправности и способы их устранения

По каким признакам можно определить неправильную работу генераторной установки:

  • пропадает зарядка на устройстве;
  • нехватка заряда, оборудование не может питаться нормально током;
  • в бортовой сети образуется слишком высокое напряжение, составляющее больше 14.7 вольт;
  • сам агрегат стал работать слишком шумно.

Процедура замены щеток

В соответствии со схемой подключения, процедура замены щеток выглядит следующим образом:

  1. Сначала отключаются клеммы АКБ.
  2. Далее, нужно отключить разъем от щеткодержателя.
  3. Используя отвертку с плоским наконечником, нужно выкрутить два болта, фиксирующих крепление держателя.
  4. Затем сам держатель можно демонтировать и проверить выступ щеток из него. Если выступ меньше 8 мм, то сам держатель либо щетки подлежат замене. Процедура установки осуществляется в обратной последовательности. Также необходимо убедиться в том, что щетки без проблем перемещаются по держателю.

Фотогалерея «Меняем щетки»

Нюансы замены ремня

Что касается замены ремня, то эта процедура также не особо сложная, выполняется она следующим образом:

  1. Сначала вам потребуется гаечный ключ на 12, им необходимо ослабить затяжку винта, фиксирующего натяжной ролик. Могут возникнуть трудности из-за расположенного рядом радиатора. Если радиатор вам мешает, то его можно снять.
  2. Далее, необходимо ослабить натяжку ремешка, для этого, используя гаечный ключ на 10, нужно провернуть винт натяжного ролика против часовой стрелки.
  3. После выполнения этих действий сам ремень можно снять со шкива.
  4. Затем производится установка нового ремешка. При помощи гаечного ключа надо вращать винт ролика до того момента, пока прогиб ремешка составит 15 мм под нагрузкой 8 кгс. При этом сама нагрузка должна быть приложена к центру ветви привода, то есть между шкивами генераторного устройства и насоса. Если натяжка вас устраивает, то нужно затянуть винт, который крепит ролик.

Как поменять подшипники самостоятельно?

Чтобы поменять подшипниковые элементы, нужно выполнить такие действия:

  1. Сначала сама генераторная установка снимается с автомобиля.
  2. Далее, с корпуса агрегата надодемонтировать пластмассовую крышку.
  3. После этого выкручивается щеткодержатель с реле регулятора, перед этим от него нужно отключить разъем с проводами.
  4. Затем следует будет снять четыре стяжных шпильки корпуса агрегата, а также крышку вместе со статорным механизмом.
  5. Далее, отключаются клеммы обмотки от диодного моста, демонтируется статор, а если нужно, то и сам мост.
  6. Теперь с вала можно демонтировать приводной шкив, а также крышку с подшипниковым устройством. Сам подшипник запрессован, поэтому он извлекается с помощью специального съемника. Установка подшипника производится путем его запрессовки, сборка осуществляется в обратном порядке.

Видео «Диагностика и ремонт генераторного устройства»

Как своими руками произвести проверку и ремонт агрегата — в ролике ниже представлена подробная инструкция с обозначением основных моментов этого процесса (автор видео — 13 канал).

Газель с двигателем змз 402 технические характеристики

Технические характеристики двигателя ЗМЗ 402

Двигатель модели ЗМЗ 402 изготавливался для эксплуатации на легковых транспортных средствах типа «Волга». Силовой аппарат ЗМЗ серии 402 – это модифицированная модель двигателя ГАЗ 24 Д. Изменены были все основные узлы и элементы мотора.

Давайте посмотрим на его параметры.

  1. Технические характеристики 402 двигателя
  2. Модификации мотора
  3. Список моделей авто на которых устанавливался мотор ЗМЗ 402
  4. Устройство 402 двигателя
  5. Схема двигатель ЗМЗ 402
  6. Головка блока ЗМЗ 402
  7. Основные проблемы 402 двигателя
  8. Заключение

История создания 402 двигателя

Изначально силовая установка разрабатывалась для автомобиля «Волга» с целью замены устаревшего ГАЗ-21. Конструирование проходило медленно, за это время мотор обзавёлся модификациями ЗМЗ-24Д и ЗМЗ-4021. Первое изделие поставили на конвейер в 1958 году, для того времени это новое устройство, которое планировалось эксплуатировать на ГАЗ-56. Однако автомобиль так и не выпустили, поэтому мотор перекочевал на Волгу-24. Эксплуатационные показатели двигателя на высоте, поэтому изделие начали применять и на других машинах.

Поскольку починка «24Д» обходилась дорого, двигатель просуществовал до 72 года. Впоследствии, мотор подвергся доработки и в 1980 сменил маркировку на «ЗМЗ-402». Говоря о 402 моторе, стоит подразумевать линейку изделий. За время эксплуатации двигатель переделывали и дорабатывали, пытаясь то приспособить под дешёвый бензин, то улучшить показатели горения. Базой оставалась модель ЗМЗ-402.10, на основе которой строились остальные установки. Узнаваемой чертой мотора флагманского мотора было новое, для того времени зажигание, позаимствованное у японского производителя «Honda». Год 96 ознаменовался выходом младшего собрата, «ЗМЗ-406», который превосходил предшественника по показателям. До 2006 года моторы выпускались параллельно, после, создание «402» было остановлено.

Обслуживание и ремонт

Наличие схемы внутреннего устройства машины позволяет провести самостоятельный ремонт двигателя в случае простых неисправностей. Увеличение расхода топлива, масла, протечка охлаждающей жидкости, нехарактерные шумы и постукивания в механизме — первые показания к ремонту. Продлить функционирование деталей и транспорта помогает обслуживание и замена износившихся компонентов.

Почему греется и что делать

Перегрев двигателя — признак проблем в системе охлаждения. Необходимо сделать диагностику функционирования радиатора, термостата и водяного насоса.

Если нет зарядки

Отсутствие зарядки может быть вызвано рядом причин:

  1. Нарушение контакта в электропроводке от аккумулятора к блоку предохранителей.
  2. Сломался предохранитель в зарядной цепи автомобильной батареи. Зарядка не идет, присутствует напряжение с генератора.
  3. Нарушение связи между генератором и блоком предохранителей.
  4. Отсутствие контакта между второй щеткой генератора и реле.
  5. Обрыв в реле-регулятора.
  6. Отсутствие электроконтакта в щеточном механизме и щеткодержателе.
  7. Из-за обрыва не функционирует роторная обмотка.
  8. Неполадки в диодах выпрямительного блока.

Если пропала искра, диагностику стоит начать с контроля работы топливной системы и карбюратора.

Почему мотор кипит

Если мотор Газели регулярно закипает в жару, причина в прокладке ГБЦ. Исправить ситуацию поможет развоздушивание системы охлаждения и увеличение просвета для трубки. После этого электровентилятор будет включаться и охлаждать механизмы вовремя.

Как отрегулировать карбюратор

Регулировка карбюратора на Газели с 402 двигателем обеспечивает надежную работу двигателя. Последовательность работы:

  • прогреть машину;
  • удалить ограничитель вращения узкой отверткой;
  • определить положение винта с максимальной частотой вращения;
  • установить повышенную частоту вращения;
  • при работающем на холостом ходу двигателе произвести затяжку винта качества.

Регулировка заканчивается при падении частоты вращения до 120 оборотов в минуту.

Настройка зажигания

Последовательность установки зажигания:

  1. Совмещение средней риски на валу двигателя на крышке ГБЦ. Момент сжатия на 1 цилиндре выявляется с помощью открытия крышки.
  2. Установка бегунка напротив внутреннего контакта, подключенного с помощью кабеля к свече.
  3. Ослабление болта октан-корректора гаечным ключом
  4. Настройка шкалы на нулевой показатель.
  5. Ослабление болта, фиксирующего пластину октан-корректора.
  6. Поворот корпуса трамблера до полного совмещения меток.
  7. Закрутка болтов.

Во время ремонтных работ потребуется знание и учет особенностей 402 двигателя: момент затяжки, величины зазора клапанов, крутящего момента и других технических характеристик.

Перечень комплектаций автомобильных двигателей ЗМЗ-410.

Двигатель ЗМЗ-410 предназначен для установки на автомобили повышенной проходимости Ульяновского автозавода. При его разработке за основу взят двигатель ЗМЗ-402. ЗМЗ-410 имеет оригинальный гильзованный блок цилиндров. Диаметр цилиндров увеличен до 100 мм, за счет чего повысили объем двигателя. Мотор отличается повышенным крутящим моментом.

Поршни имеют оригинальную конструкцию и углубления, которые является частью камеры сгорания. Применяется коленвал отличный от ЗМЗ-402, в остальном двигатель конструктивно ничем не отличается от ЗМЗ-402.

Для автомобилей марки Уаз двигатель обозначение — ЗМЗ-4104.10. Ресурс двигателя ЗМЗ-410 находится в пределах 150-250 тысяч километров. Двигатели ЗМЗ-4104 устанавливаются на УАЗ-390942, УАЗ-330362, УАЗ-396252, УАЗ-315192.

Перечень комплектаций автомобильных двигателей ЗМЗ-410. Четырехцилиндровые двигатели с рабочим объемом 2,89 литра. Комплектации с карбюратором К151Ц, головкой цилиндров 4021.1003007-61, блоком цилиндров, отлитым в кокиль — для автомобилей УАЗ старого грузового ряда массой до 3500 кг, Евро-0.

4104.1000400 или 410400.

Базовая комплектность в едином исполнении с водяным насосом под муфту привода вентилятора.

41047.1000400 или 410470.

То же, в тропическом исполнении.

4104.1000400-01 или 41040В.

Комплектность с водяным насосом под муфту привода вентилятора, с кронштейном ГУР.

41047.1000400-01 или 41047В.

То же, в тропическом исполнении.

4104.1000400-10 или 41040А.

Комплектность с водяным насосом под муфту привода вентилятора, с датчиками под новую панель приборов, с кронштейном ГУР.

41047.1000400-10 или 41047А.

То же, в тропическом исполнении.

4104.1000400-11 или 41040С.

Комплектность с водяным насосом под муфту привода вентилятора, с датчиками под новую панель приборов.

41047.1000400-11 или 41047С.

То же, в тропическом исполнении.

4104.1000400-02 или 41040F.

Базовая комплектность в едином исполнении с проставкой под вентилятор.

41047.1000400-02 или 41047F.

То же, в тропическом исполнении.

4104.1000400-03 или 41040L.

Комплектность с проставкой под вентилятор, кронштейном ГУР.

41047.1000400-03 или 41047L.

То же, в тропическом исполнении.

4104.1000400-40 или 41040G.

Комплектность с датчиками под новую панель приборов, кронштейном ГУР.

41047.1000400-40 или 41047G.

То же, в тропическом исполнении.

4104.1000400-41 или 41040М.

Комплектность с датчиками под новую панель приборов.

голоса

Рейтинг статьи

Нет зарядки аккумулятора машины, генератор не даёт зарядки

Проблема отсутствия зарядки аккумулятора автомобиля устранима собственными силами. Основная задача – точное определение причины. Расскажем что делать, если нет зарядки аккумулятора авто и генератор не даёт зарядки. Краткий разбор причин и алгоритм поиска неисправностей.

Окисление клемм

Проблема может возникнуть на фоне полностью исправной работы генератора со стартером и нормального функционирования электроники. Тогда причина кроется в окислении клемм. В этом случае они покрываются плотным белым налетом. Из-за этого налета ток не может нормально поступать в АКБ. В итоге аккумулятор в неполную силу берет электроэнергию для накапливания внутри.

Если заметили белый налёт на клеммах — следует полностью снять провода и очистить шкуркой (не слишком грубой) сами клеммы и контакты. Потом хорошенько затянуть и смазать снаружи, например солидолом, смазкой для шруса или специальным средством. В крайнем случае подойдет силиконовая смазка — в этом случае на клеммах не будет скапливать грязь.

Небольшая длительность поездки

Поездка на близкое расстояние зимой приводит к быстрой разрядке батареи. Если поездка, к примеру, до места работы длится около десяти минут, то батарея за такое короткое время не в состоянии восполнить энергетические затраты, которые ушли на запуск мотора.

Если ездите зимой на короткие дистанции, то выход из положения следующий. Нужно хотя бы 2 раза в неделю ездить на машине не менее полчаса в день. Именно это предотвратит преждевременную разрядку АКБ. Если это исключено — придётся ставить аккумулятор на стационарную зарядку. После батарея будет долго не разряжаться, даже если ездите мало.

Поломка генератора авто

При запуске мотора на всех автомобилях загораются 2 лампочки-индикатора. Один индикатор сигнализирует о состоянии батареи, другой оповещает про уровень масла в моторе. После запуска, лампочки, как правило, гаснут. Если индикатор батареи не погас, значит на АКБ от автомобильного генератора не поступает электроток. Причин такой поломки несколько. Остановимся кратко на каждой из них.

Нет контакта на клеммы генератора.

Это одна из самых распространенных несиправностей и её можно проверить самостоятельно. Нужно осмотреть все контакты, которые подходят к генератору машины и аккумулятору. Следует их снять, проверить на разрывы проводки и очистить. Если проблема не исчезла — смотрим далее.

Щетки генератора исчерпали ресурс.

Если они износились, прекращается подача электричества на АКБ. Здесь задача очевидна – заменить щетки. Для этого нужно снять генератор и осмотреть щёточный узел. Если их длина маленькая и сильно износились, то они не будут давать зарядку. Или она будет периодически пропадать. Замену щёток сможет произвести не каждый автолюбитель, это сложная задача.
Еще одна причина того, что нет зарядки аккумулятора автомобиля – обрыв статорной обмотки. Если в предыдущих случаях проблему можно устранить своими силами, то здесь дело обстоит иначе. Неисправность в статорном вале подлежит устранению только в автосервисе.

Если нет зарядки АКБ или внезапно пропала — нужно начать поиск с простых причин — аккумулятор, электрические контакты, клеммы АКБ. Если не удалось найти причину своими руками — лучше обратиться в сервис, т.к. проблема может быть в самом генераторе.

Способы выявления поломки

Существуют 2 метода, применить которые под силу даже новичку:
  • следует завести авто и определить напряжение аккумулятора. В норме показатель составляет от 14,2 до 14,7 В. В случае, когда напряжение составляет меньшую величину, а индикатор по-прежнему горит, то вероятнее всего причина поломки произошла из-за генератора;
  • снимаете с АКБ 1 клемму, которая идёт от генератора. В случае проблемы с генератором, авто моментально заглохнет.

Не происходит зарядка АКБ от зарядника

Бывают, что батарея не берет зарядку. Чаще всего, проблема находится в полной разрядке аккумулятора. Он не в состоянии заработать при зарядке с помощью малых токов. Это случается, если аккумулятор бездействовал в течение длительного времени. Решить проблему можно поездкой на длительное расстояние (когда батарея зарядится самостоятельно от генератора) или воспользоваться домашним зарядным устройством. Если зарядное неисправно, то логично, что и АКБ не подаёт признаков жизни. Тогда лучше сменить «зарядник» и попробовать зарядить аккумулятор снова. Если вторично потерпели неудачу, то значит, батарея неисправна также.

Например, был случай, когда полностью разряженный аккумулятор сначала неплохо заряжался от стационарной зарядки. Потом через 2 часа остановился и процесс пошёл в обратную сторону. Т.е. при подключенной зарядке АКБ начал разряжаться. В итоге замена аккумулятора на новый, вердикт — замыкание пластин внутри корпуса.

Причин отсутствия заряда аккумулятора много. Иногда проблему можно устранить своими руками. Когда не уверены на сто процентов в своих навыках — лучше доверьтесь опытным автомеханикам. Возможно, это лучший выход из ситуации.

Как максимально эффективно использовать аккумулятор iPhone

Совершенно реально ощущение того, что срок службы аккумулятора вашего iPhone быстро сокращается, а зарядного устройства поблизости нет. Это такие моменты, как те, что вы удивляетесь, , почему я просто не подключил его раньше? Почему я был в Instagram сегодня три часа? КУДА ДЕЛАЕТСЯ МОЯ БАТАРЕЯ?!

Есть несколько полезных советов и приемов, которые помогут сохранить вашу батарею в безопасности. Вот несколько шагов, которые помогут сохранить и продлить срок службы батареи вашего iPhone.

Руководство по экономии заряда аккумулятора iPhone
  • Следите за своим использованием. Перейдя в «Настройки > Батарея», вы можете увидеть, какие приложения используют больше всего батареи. К сожалению, некоторые из ваших любимых приложений, таких как Instagram и даже Сообщения, могут сильно разряжать вашу батарею. Помня о времени, которое вы тратите на эти приложения, вы можете продлить срок службы батареи.
  • Отключить фоновое обновление приложений. В вашем iPhone есть функция, которая позволяет автоматически обновлять приложения — еще один инструмент, который разряжает вашу батарею. Перейдите в «Настройки»> «Основные»> «Обновление фонового приложения» и коснитесь переключателя в положение «Выкл.».
  • Включить режим энергосбережения. Этот удобный инструмент похож на встроенный аккумулятор, увеличивающий срок службы. Эта функция поможет сэкономить заряд батареи вашего iPhone за счет затемнения экрана, сокращения анимации и ограничения синхронизации таких приложений, как iCloud и AirDrop. Эта функция также автоматически отключится, как только ваш iPhone будет заряжен до 80%.Чтобы получить доступ, перейдите в «Настройки> Аккумулятор» и коснитесь переключателя «Режим пониженного энергопотребления» в положение «Вкл.».
  • Используйте режим полета для максимально быстрой зарядки. Если у вас есть всего несколько свободных минут, чтобы зарядить iPhone, включите режим полета. Эта функция используется для поддержания заряда батареи во время полета без поиска данных. Его также можно использовать, чтобы немного ускорить процесс зарядки, ограничив его досягаемость. Это не идеально, если вы ожидаете срочный текст/звонок/электронное письмо, но это будет быстрее.Перейдите в «Настройки > Режим полета» и коснитесь переключателя, чтобы включить его.

Выполнение этих шагов определенно поможет вам видеть меньше красного, когда речь идет о времени автономной работы вашего iPhone. На нашем сайте есть огромный выбор как новых iPhone с исправными аккумуляторами. Проверьте это!

 

комментариев

комментариев

Правила и условия — ЖУРНАЛ ГАЗЕЛЬ

Положения и условия

Добро пожаловать в журнал «Газель»!

Настоящие положения и условия определяют правила и нормы использования веб-сайта журнала «Газель», расположенного по адресу https://gazellemagazine.ком//.

Заходя на этот веб-сайт, мы предполагаем, что вы принимаете эти условия. Не продолжайте использовать Gazelle Magazine, если вы не согласны принять все условия, изложенные на этой странице.

Следующая терминология применяется к настоящим Условиям, Положению о конфиденциальности и Уведомлению об отказе от ответственности, а также ко всем Соглашениям: «Клиент», «Вы» и «Ваш» относятся к вам, лицу, вошедшему на этот веб-сайт и соответствующему условиям Компании. «Компания», «Мы сами», «Мы», «Наш» и «Нас» относятся к нашей Компании.«Сторона», «Стороны» или «Нас» относится как к Клиенту, так и к нам. Все условия относятся к предложению, принятию и рассмотрению платежа, необходимого для осуществления процесса нашей помощи Клиенту наиболее подходящим образом для явной цели удовлетворения потребностей Клиента в отношении предоставления заявленных услуг Компании, в соответствии с и в соответствии с действующим законодательством Нидерландов. Любое использование вышеуказанной терминологии или других слов в единственном числе, множественном числе, с заглавной буквы и/или он/она или они считаются взаимозаменяемыми и, следовательно, относятся к одному и тому же.

Печенье

Мы используем файлы cookie. Получая доступ к журналу «Газель», вы соглашаетесь использовать файлы cookie в соответствии с Политикой конфиденциальности журнала «Газель».

Большинство интерактивных веб-сайтов используют файлы cookie, чтобы мы могли получать информацию о пользователе при каждом посещении. Файлы cookie используются нашим веб-сайтом для обеспечения функциональности определенных областей, чтобы облегчить посещение нашего веб-сайта людьми. Некоторые из наших аффилированных/рекламных партнеров также могут использовать файлы cookie.

Лицензия

Если не указано иное, журнал «Газель» и/или его лицензиары владеют правами интеллектуальной собственности на все материалы журнала «Газель».Все права на интеллектуальную собственность защищены. Вы можете получить доступ к этому из журнала Gazelle Magazine для личного использования с учетом ограничений, установленных в этих условиях.

Вы не должны:

  • Переиздание материала журнала «Газель»
  • Продажа, аренда или сублицензирование материалов из журнала «Газель»
  • Воспроизведение, дублирование или копирование материалов из журнала «Газель»
  • Распространение контента из журнала Gazelle

Настоящее Соглашение вступает в силу с даты его подписания.

Части этого веб-сайта предоставляют пользователям возможность публиковать и обмениваться мнениями и информацией в определенных разделах веб-сайта. Журнал Газель не фильтрует, не редактирует, не публикует и не просматривает Комментарии до их размещения на веб-сайте. Комментарии не отражают взгляды и мнения журнала Gazelle, его агентов и/или аффилированных лиц. Комментарии отражают взгляды и мнения человека, который публикует свои взгляды и мнения. В той степени, в которой это разрешено применимым законодательством, Журнал «Газель» не несет ответственности за Комментарии или за любую ответственность, ущерб или расходы, причиненные и/или понесенные в результате любого использования и/или публикации и/или появления Комментариев на этот сайт.

Gazelle Magazine оставляет за собой право отслеживать все Комментарии и удалять любые Комментарии, которые могут быть сочтены неуместными, оскорбительными или нарушающими настоящие Условия.

Вы гарантируете и заявляете, что:

  • Вы имеете право размещать Комментарии на нашем веб-сайте и имеете для этого все необходимые лицензии и согласия;
  • Комментарии не нарушают никаких прав интеллектуальной собственности, включая, помимо прочего, авторские права, патенты или товарные знаки третьих лиц;
  • Комментарии не содержат клеветнических, клеветнических, оскорбительных, непристойных или иных незаконных материалов, которые являются вторжением в частную жизнь
  • Комментарии не будут использоваться для подстрекательства или продвижения бизнеса или обычаев, а также для демонстрации коммерческой деятельности или незаконной деятельности.

Настоящим вы предоставляете журналу «Газель» неисключительную лицензию на использование, воспроизведение, редактирование и разрешение другим использовать, воспроизводить и редактировать любые ваши комментарии в любых формах, форматах и ​​на любых носителях.

Гиперссылка на наш Контент

Следующие организации могут ссылаться на наш веб-сайт без предварительного письменного разрешения:

  • Государственные учреждения;
  • Поисковые системы;
  • Новостные организации;
  • Распространители онлайн-справочников могут ссылаться на наш веб-сайт таким же образом, как они делают гиперссылки на веб-сайты других перечисленных компаний; и
  • Общесистемные аккредитованные предприятия, за исключением привлечения некоммерческих организаций, благотворительных торговых центров и благотворительных групп по сбору средств, которые не могут иметь гиперссылки на наш веб-сайт.

Эти организации могут ссылаться на нашу домашнюю страницу, публикации или другую информацию веб-сайта при условии, что ссылка: (a) никоим образом не является вводящей в заблуждение; (b) не подразумевает ложного спонсорства, одобрения или одобрения связывающей стороны и ее продуктов и/или услуг; и (c) соответствует контексту сайта связывающей стороны.

Мы можем рассматривать и утверждать другие запросы на ссылки от следующих типов организаций:

  • общеизвестные источники потребительской и/или деловой информации;
  • точка.ком-сайты сообщества;
  • ассоциации или другие группы, представляющие благотворительные организации;
  • дистрибьюторов онлайн-каталога;
  • интернет-порталы;
  • бухгалтерские, юридические и консалтинговые фирмы; и
  • учебных заведений и торговых ассоциаций.

Мы одобрим запросы на ссылки от этих организаций, если решим, что: (а) ссылка не вызовет неблагоприятного отношения к нам самим или нашим аккредитованным предприятиям; (b) у организации нет никаких негативных отзывов о нас; (c) выгода для нас от видимости гиперссылки компенсирует отсутствие журнала «Газель»; и (d) ссылка находится в контексте общей информации о ресурсах.

Эти организации могут ссылаться на нашу домашнюю страницу, если эта ссылка: (а) никоим образом не является вводящей в заблуждение; (b) не подразумевает ложного спонсорства, одобрения или одобрения связывающей стороны и ее продуктов или услуг; и (c) соответствует контексту сайта связывающей стороны.

Если вы являетесь одной из организаций, перечисленных в пункте 2 выше, и заинтересованы в размещении ссылки на наш веб-сайт, вы должны сообщить нам об этом, отправив электронное письмо в журнал «Газель». Пожалуйста, укажите ваше имя, название вашей организации, контактную информацию, а также URL-адрес вашего сайта, список любых URL-адресов, с которых вы собираетесь ссылаться на наш веб-сайт, и список URL-адресов на нашем сайте, на которые вы хотели бы перейти. связь.Подождите 2-3 недели ответа.

Утвержденные организации могут делать гиперссылки на наш веб-сайт следующим образом:

  • Путем использования нашего фирменного наименования; или
  • Путем использования унифицированного указателя ресурса, на который делается ссылка; или
  • Путем использования любого другого описания нашего Веб-сайта, на который делается ссылка, что имеет смысл в контексте и формате контента на сайте связывающей стороны.

Запрещено использование логотипа Gazelle Magazine или других изображений для ссылки на отсутствие лицензионного соглашения на товарный знак.

iFrame

Без предварительного одобрения и письменного разрешения вы не можете создавать рамки вокруг наших веб-страниц, которые каким-либо образом изменяют визуальное представление или внешний вид нашего веб-сайта.

Ответственность за содержание

Мы не несем ответственности за любой контент, который появляется на вашем веб-сайте. Вы соглашаетесь защищать и защищать нас от всех претензий, возникающих на вашем веб-сайте. На каком-либо веб-сайте не должно быть ссылок, которые могут быть истолкованы как клеветнические, непристойные или преступные, или которые нарушают, иным образом нарушают или пропагандируют нарушение или иное нарушение каких-либо прав третьих лиц.

Сохранение прав

Мы оставляем за собой право потребовать, чтобы вы удалили все ссылки или любую конкретную ссылку на наш Веб-сайт. Вы соглашаетесь немедленно удалить все ссылки на наш Веб-сайт по запросу. Мы также оставляем за собой право вносить изменения в настоящие условия и политику привязки в любое время. Постоянно размещая ссылки на наш веб-сайт, вы соглашаетесь соблюдать эти условия и положения.

Удаление ссылок с нашего сайта

Если вы обнаружите какую-либо ссылку на нашем веб-сайте, которая по какой-либо причине является оскорбительной, вы можете связаться с нами и сообщить нам об этом в любой момент.Мы рассмотрим запросы на удаление ссылок, но мы не обязаны отвечать вам напрямую.

Мы не гарантируем правильность информации на этом веб-сайте, мы не гарантируем ее полноту или точность; мы также не обещаем обеспечить доступность веб-сайта или актуальность материалов на веб-сайте.

Отказ от ответственности

В максимальной степени, разрешенной применимым законодательством, мы исключаем все заявления, гарантии и условия, касающиеся нашего веб-сайта и использования этого веб-сайта.Ничто в этом отказе от ответственности не будет:

  • ограничить или исключить нашу или вашу ответственность за смерть или телесные повреждения;
  • ограничить или исключить нашу или вашу ответственность за мошенничество или умышленное введение в заблуждение;
  • ограничивать любые наши или ваши обязательства любым способом, который не разрешен применимым законодательством; или
  • исключают любые наши или ваши обязательства, которые не могут быть исключены в соответствии с применимым законодательством.

Ограничения и запреты ответственности, установленные в этом Разделе и в других местах данного отказа от ответственности: (a) подпадают под действие предыдущего параграфа; и (b) регулируют все обязательства, возникающие в соответствии с отказом от ответственности, включая обязательства, возникающие в связи с договором, деликтом и нарушением установленных законом обязанностей.

Поскольку веб-сайт, информация и услуги на веб-сайте предоставляются бесплатно, мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб любого характера.

Bulls Sturmvogel Evo Street — Электровелосипеды Скоростного Пита

ОПИСАНИЕ

Классический велосипед с электроприводом

Штурмвогель обладает очень впечатляющими характеристиками, если присмотреться к нему поближе. Этот полностью жесткий электровелосипед заряжается от 0 до 100% примерно за 5 часов.Это алюминиевый гибрид, который идеально подходит для тех, кто хочет ускорить свои поездки или просто расслабиться и насладиться рекреационной ездой.

Приводом Sturmvogel EVO Street является батарея 37 В, 650 ватт-часов в сочетании с двигателем Brose мощностью 250 Вт. Диапазон рабочих характеристик, которые он предлагает, составляет более 115 миль на одной зарядке, в зависимости от стиля вождения, нагрузки и местности.

Этот многофункциональный гибрид предлагает внутреннюю 8-скоростную втулку от Shimano Nexus, что снижает потребность в обслуживании и придает аккуратный вид.Гидравлические дисковые тормоза Shimano оборудованы для обеспечения быстрого торможения, когда это необходимо, так как велосипед может помочь вам быстро достичь высоких скоростей.

Одна из самых эффективных перезаряжаемых батарей на рынке. Батарея идеально интегрирована в раму, но ее легко снять для внешней зарядки. Двигатель имеет среднемоторную конструкцию, поэтому он скрыт в корпусе каретки для идеального центра тяжести. Sturmvogel — это совершенный электровелосипед с 4 режимами: Eco, Tour, Sport и Turbo, чтобы приспособиться к любому стилю езды, выбранному для педалирования.

Проверьте Sturmvogel EVO STREET у ближайшего к вам дилера!

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Класс:

класс: Class-1
Drive Train : Brose 250W 3 PowerPack: 37V / 17.5AH / 650WH
Режимы: ECO, Tour, Sport, Turbo
Время зарядки: ок. 3,4 часа до 80%, прибл. 4,5 часа до 100 %
Запас хода батареи:  137 миль (одна зарядка в оптимальных условиях)
Макс. Скорость: 20mph
Рамка: 7005 Алюминий
Размер кадра: 46/ 51CM
Вилка: Алюминиевая вилка
Задняя переключатель: Shimano Alfine 3 Shimano: Shimano Alfine SL-S7000-8 Быстрый огонь плюс
Crankset: Miranda Classic + SR Suntour 44T
Цепочка: kmc Z610HX
Cassette: Shimano Alfine SM-8S31 22T
Тормоза: Shimano BR-M365, гидравлический диск 180/160 мм
руля: Быков
Стебель: Bulls
Seat: Bulls
Seaddle: VELO
HUBS: Формула / Shimano Nexus SG-S6000-8
RIMS: STYX BF-1
Колесо Размер: 26
Шины: Schwalbe Fat Frank, 26×2.35
Педали: Wellgo
Вес: 52,6 фунта (прибл.)
Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления.

Три способа сохранить заряд батареи вашего iPhone

Когда-то сотовые телефоны держали заряд в течение недели. Теперь, со всеми новыми возможностями наших смартфонов, кажется, что если вы забудете подключить телефон перед сном, вы проснетесь с процентом заряда батареи, выражающимся однозначными числами.Но что вы можете сделать, если вам нужно выжать еще несколько минут из батареи вашего iPhone? Или как вы можете заранее подготовиться к тем слишком частым обстоятельствам, когда ваш телефон умирает, а ваш день только наполовину закончился? Вот несколько способов, как вы можете поддерживать работу телефона, даже если ваша батарея садится.

1. Сохраните то, что у вас осталось

Есть несколько замечательных функций, которые помогают вашему iPhone приносить вам массу пользы, но при этом разряжают аккумулятор с ускоренной скоростью.Вот несколько функций, которые вы можете отключить или настроить, чтобы сэкономить то немногое, что у вас осталось:

  • Отключите Wi-Fi. Ваше соединение Wi-Fi отлично подходит для загрузки контента на высоких скоростях, но это еще один способ, которым ваш телефон разряжает аккумулятор. Чтобы отключить Wi-Fi, перейдите в «Настройки», щелкните строку Wi-Fi, а затем нажмите кнопку рядом с Wi-Fi. Цвет позади кнопки должен измениться с зеленого на белый.
  • Отключите Bluetooth. Bluetooth позволяет подключать телефон к другим технологиям, например динамикам или машине, но в такое время вы, вероятно, предпочтете, чтобы телефон работал, а не проигрывал мелодии на Jawbone.Возможность отключить Bluetooth также находится в приложении настроек — нажмите Bluetooth (чуть ниже Wi-Fi), затем нажмите кнопку в строке Bluetooth, которая должна измениться с зеленого на белый. Это означает, что ваш телефон не будет подключаться к вашему автомобилю или другим устройствам, когда он выключен, но это сэкономит заряд батареи вашего iPhone.
  • Уменьшите яркость экрана. Этот яркий дисплей может облегчить чтение этой истории, но он разряжает вашу батарею на несколько минут! Вы по-прежнему можете видеть свой телефон даже в самых тусклых настройках, поэтому попробуйте уменьшить яркость.Самый простой способ получить доступ к яркости экрана, а также быстрый способ включения и выключения Wi-Fi и Bluetooth — провести пальцем вверх от нижней части экрана на главном экране. Во второй секции внизу есть горизонтальная линия с точкой на ней и солнце по обеим сторонам от линии — одно большое, другое маленькое. Переместите точку полностью влево, и вы увидите, что экран стал немного тусклее. Просто нажмите кнопку «Домой», чтобы закрыть этот экран.
  • Отключение служб определения местоположения. Одной из замечательных функций iPhone является то, что он всегда знает, где вы находитесь, что значительно упрощает прокладку маршрутов от вашего текущего местоположения или пометку публикации в Facebook.Но постоянное обновление информации о вашем местоположении также увеличивает нагрузку на аккумулятор, поэтому отключение этой функции может помочь вам продлить работу телефона. Чтобы отключить службы определения местоположения, перейдите в «Настройки», затем прокрутите вниз до «Конфиденциальность». Нажмите на строку «Службы геолокации», а затем нажмите зеленую кнопку в правом верхнем углу. Это означает, что ваш телефон больше не будет знать, где вы находитесь, но вы можете снова включить его, если вам по какой-то причине понадобится эта информация.

2. Увеличьте емкость аккумулятора

Итак, мы не можем увеличить вашу батарею, но есть чехлы для телефонов, которые, по сути, делают именно это.Mophie, например, производит несколько чехлов для каждого поколения iPhone, которые заряжают ваш телефон в течение ночи и обеспечивают еще несколько часов автономной работы, когда ваш телефон разряжается. Недостатком является то, что эти чехлы делают ваш телефон немного громоздким, в зависимости от того, какую версию чехла вы получаете, и их не так уж сложно сломать. Сам чехол достаточно хорошо защищает ваш телефон от повреждений, но возможности зарядки относительно легко ломаются при чрезмерном падении.

Чехлы для iPhone 5 и 5S представлены в трех моделях: Juice Pack Helium, Air и Plus, которые обеспечивают 80 %, 100 % и 120 % заряда аккумулятора соответственно.Чехол идет так же, как и любой другой чехол, но также подключается к зарядному порту на вашем телефоне. Вместо того, чтобы использовать обычный шнур для зарядки ночью, используйте шнур Mophie, который заряжает как чехол, так и ваш телефон. Затем, если в течение дня батарея вашего iPhone начнет разряжаться, просто нажмите переключатель на задней панели, и чехол начнет заряжать ваш телефон!

3. Держите под рукой запасную батарею

Существует множество продуктов разных размеров, стилей и цен, которые на всякий случай содержат дополнительную зарядку для вашей батареи.Качество этих продуктов различается, поэтому может иметь смысл провести некоторое исследование перед покупкой, но довольно легко найти относительно дешевые внешние зарядные устройства, которые работают достаточно хорошо, чтобы обойтись. Самым большим недостатком использования этих устройств является то, что вы не должны забывать держать их заряженными и иметь их под рукой, когда они вам нужны. Нет смысла иметь дополнительную батарею, если она не работает или находится дома, когда вы в пути.

[cf]skyword_tracking_tag[/cf]

комментариев

комментариев

Камминз ISF3.8 проверка системы впуска и турбонаддува

Система подачи воздуха для двигателей с системой селективного каталитического нейтрализатора состоит из следующих компонентов:

— фильтр воздушный;

— воздуховод впускной;

— турбокомпрессор;

— трубопровод наддувочного воздуха;

— охладитель наддувочного воздуха;

— подогреватель впускной системы.

Проверка сопротивления системы впуска

Установите вакуумный или водяной манометр во впускной воздуховод.

Адаптер манометра должен быть установлен перпендикулярно потоку воздуха на прямом участке воздуховода, на расстоянии одного диаметра воздуховода от турбокомпрессора.

Примечание. На многих автомобильных двигателях сопротивление впуска можно измерить, сняв механический индикатор засорения и заменив его вакуумным или водяным манометром.

Запустите двигатель при максимальной подаче топлива, максимальной нагрузке и номинальной частоте вращения.

Снимите показания манометра.

Максимальное сопротивление впускных систем 635 мм водяного столба

Если сопротивление выше нормы:

— Замените или очистите воздушный фильтр.

— Проверить воздухозаборный канал на наличие повреждений.

Система турбонаддува

Предварительные проверки

Проверить трубку, соединяющую компрессор и доохладитель наддувочного воздуха, на наличие разрывов.

Примечание: при использовании некачественных патрубков возможен их разрыв при достижении максимального давления наддува (например, при движении по трассе на скорости, близкой к максимальной, при движении в гору или при обгоне).

Особенно страдают от этой неисправности водители автомобилей ГАЗ «Валдай» первых годов выпуска.

К тому же патрубок этих автомобилей имеет сложную форму и не всегда его можно найти в продаже.

В качестве компромисса дилеры предлагают снизить давление наддува, но при этом потерять мощность.

Некоторые владельцы решили проблему кардинально, установив на трубу самодельный металлический переходник, который уменьшил ее диаметр, что позволило установить более прочный шланг, имеющий одинаковые размеры на обоих концах.

Внимание: движение с порванным патрубком вызывает подсос грязного воздуха, что приведет к быстрому выходу из строя турбины и цилиндропоршневой группы.

Снимите впускной воздуховод и воздухозаборный коллектор с турбокомпрессора.

Проверьте лопасти компрессора на наличие повреждений.

Замените турбонагнетатель, если он поврежден.

Если крыльчатка компрессора повреждена, проверьте воздухозаборный канал и фильтрующий элемент на наличие повреждений.

Перед запуском двигателя устраните все повреждения.

Снимите выпускной патрубок с выпускного патрубка турбонагнетателя.

Проверьте турбинное колесо на наличие повреждений.

Проверить механизм управления перепускной заслонкой турбонагнетателя.

Проверьте штифт рычага.

Замените турбонагнетатель, если штифт рычага изношен сверх предела.

Проверьте клапан и седло клапана на наличие трещин или эрозии.

При необходимости замените турбонагнетатель.

Переместите рычаг вручную, чтобы проверить свободу вращения его оси.

Проверьте наличие чрезмерного люфта между осью и втулкой.

Замените турбонагнетатель, если ось и втулка повреждены или заклинены.

Проверьте привод перепускной заслонки турбонагнетателя.

Проверить осевой зазор оси турбонагнетателя.

Установите циферблатный индикатор на ось турбонагнетателя.

Утопить ось.

Установите индикатор на ноль.

Переместите ось на вкладку индикатора и определите осевой зазор.

Осевой зазор 0,001–0,076 мм

Проверить радиальный зазор осевого подшипника турбонагнетателя.

Осторожно прижмите колесо компрессора к корпусу и щупу.

Запишите величину зазора.

Удерживая щуп в том же положении, отодвиньте колесо компрессора от корпуса и заново измерьте зазор между ними.

Вычтите меньшую величину зазора из большей.Полученный результат представляет собой радиальный зазор подшипника.

Радиальный зазор 0,396–0,602 мм

Повторите эти шаги для крыльчатки турбины.

Замените турбонагнетатель, если радиальный зазор подшипника не соответствует норме.

Проверьте вход и выход компрессора турбонагнетателя на наличие масла.

Если масло обнаружено в обоих каналах, проверьте наличие источника масла перед турбонагнетателем.

Примечание:

— Наличие следов масла на входе в компрессор допускается для двигателей с закрытой системой вентиляции картера, у которых полость картера сообщается с впускным воздуховодом.

— После выхода из строя турбокомпрессора или в других случаях попадания масла или посторонних частиц в систему наддувочного воздуха необходимо ее проверить и очистить.

Если отложения и/или масляные потеки обнаружены только на выпуске, установить воздухозаборник и линии охладителя наддувочного воздуха, чтобы проверить сопротивление системы впуска.

Проверить сопротивление впускной системы.

Если сопротивление на впуске отсутствует, замените турбонагнетатель.

Проверка герметичности

Добавьте флуоресцентный краситель (номер.ЗЗ76891) в моторное масло из расчета одна доза на 38 литров масла.

Примечание: флуоресцентный краситель поставляется в пластиковых флаконах по 118 мл.

Дайте двигателю поработать на низких оборотах холостого хода в течение 10 минут.

Выключите двигатель.

Дайте турбонагнетателю остыть.

Снимите выпускную трубу с выпускного фитинга турбокомпрессора.

Снимите выпускной патрубок выхлопной системы.

С помощью лампы накаливания высокой мощности проверьте выпускное отверстие турбины на наличие масла.

Темно-синий свет указывает на наличие топлива в масле, а желтый свет указывает на утечку масла.

Если в корпусе турбины обнаружено масло, снимите маслосливную магистраль и проверьте, не забита ли она.

Если вы обнаружили блокировку, удалите ее.

Установить возвратную магистраль с новыми уплотнительными кольцами на блок цилиндров.

Если в сливном трубопроводе нет засора, снимите турбонагнетатель.

С помощью лампы накаливания высокой мощности проверьте выпускное отверстие турбины на наличие масла.

Желтое свечение указывает на утечку масла из двигателя.

В случае желтого свечения турбокомпрессор можно переустановить и продолжить работу.

Тонкий слой масла на корпусе и крыльчатке турбины удалять не нужно, так как при работе двигателя он выгорит.

Все масляные отложения в корпусе турбины перед установкой необходимо удалить чистой тряпкой.

Если на входе в турбину не обнаружено желтого свечения, замените турбокомпрессор.

Установите выпускной патрубок выпускного коллектора.

Установите выпускную трубу на выпускной патрубок турбокомпрессора.

Установите впускной патрубок на впуск компрессора турбонагнетателя.

Electric — Велосипедная стойка Omaha & Lincoln, NE

3749,99 долларов США

Allant+ 7 — это высокопроизводительный электровелосипед, созданный для райдеров и пассажиров, которым нужен стильный и прочный электровелосипед с дополнительными преимуществами амортизационной вилки для сглаживания дорог. Мощная система привода Bosch, качественные детали и множество продуманных деталей дизайна делают этот электрический велосипед разумным решением для повседневных поездок по городу.Вам подходит, если… Вы знаете о преимуществах поездок на работу и передвижения по городу на электронном велосипеде и не хотите тратить время на то, чтобы стоять в пробке или искать место для парковки. Вы ищете электровелосипед с равными характеристиками, комфортом и элегантным внешним видом. Технология, которую вы получаете Гладкая, высокопроизводительная алюминиевая рама, изготовленная методом гидроформования, полностью укрывает аккумулятор емкостью 500 Втч с длительным сроком службы; мощная система привода Bosch Performance Line CX, которая помогает поддерживать скорость до 20 миль в час; и контроллер Purion.Кроме того, подвесная вилка SR Suntour с функцией блокировки, 9-ступенчатая трансмиссия Shimano Alivio, гидравлические дисковые тормоза для всепогодной тормозной способности, система переднего и заднего освещения Lync, крылья и задний багажник. Последнее слово Этот сложный электронный велосипед получает высшие оценки за технологии, стиль и стоимость. Он оснащен мощной системой Bosch, амортизационной вилкой, амортизирующей неровности, полезными функциями для повседневной езды и группой качественных деталей, выбранных для обеспечения надежности и долговечности в дальних поездках.Почему вам это понравится — Мощная система привода и продуманные функции делают еще более осуществимой и увлекательной возможность оставить свой автомобиль дома. — Элегантный и компактный контроллер Bosch Purion позволяет контролировать скорость, расстояние и запас заряда батареи. Система Trek Removable Integrated Battery (RIB) отлично выглядит и очень удобна в использовании: она полностью скрывает батарею в раме и позволяет легко извлечь батарею без инструментов. Функция блокировки вилки гарантирует, что вы всегда будете ехать эффективно: закройте ее для ровного покрытия, откройте ее на более неровных дорогах. — Совместимость с Range Boost — дополнительной батареей, которая может удвоить запас хода вашего электровелосипеда, чтобы вы могли ездить дольше, ездить на работу дальше и совершать более масштабные приключения

3749 долларов.99

Allant+ 7 Lowstep — это высокопроизводительный электровелосипед, созданный для райдеров и пассажиров, которым нужен стильный и прочный электровелосипед с дополнительными преимуществами амортизационной вилки, позволяющими сглаживать дорогу. Мощная система привода Bosch, качественные детали и множество продуманных деталей дизайна делают этот электрический велосипед разумным решением для повседневных поездок по городу. Вам подходит, если… Вы знаете о преимуществах поездок на работу и передвижения по городу на электронном велосипеде и не хотите тратить время на то, чтобы стоять в пробке или искать место для парковки.Вы ищете электровелосипед с равными характеристиками, комфортом и элегантным внешним видом. Технология, которую вы получаете Гладкая, высокопроизводительная алюминиевая рама, изготовленная методом гидроформования, полностью укрывает аккумулятор емкостью 500 Втч с длительным сроком службы; мощная система привода Bosch Performance Line CX, которая помогает поддерживать скорость до 20 миль в час; и контроллер Purion. Кроме того, подвесная вилка SR Suntour с функцией блокировки, 9-ступенчатая трансмиссия Shimano Alivio, гидравлические дисковые тормоза для всепогодной тормозной способности, система переднего и заднего освещения Lync, крылья и задний багажник.Последнее слово Этот сложный электронный велосипед получает высшие оценки за технологии, стиль и стоимость. Он оснащен мощной системой Bosch, амортизационной вилкой, амортизирующей неровности, полезными функциями для повседневной езды и группой качественных деталей, выбранных для обеспечения надежности и долговечности в дальних поездках. Почему вам это понравится — Мощная система привода и продуманные функции делают еще более осуществимой и увлекательной возможность оставить свой автомобиль дома. — Элегантный и компактный контроллер Bosch Purion позволяет контролировать скорость, расстояние и запас заряда батареи. Система Trek Removable Integrated Battery (RIB) отлично выглядит и очень удобна в использовании: она полностью скрывает батарею в раме и позволяет легко извлечь батарею без инструментов. Функция блокировки вилки гарантирует, что вы всегда будете ехать эффективно: закройте ее для ровного покрытия, откройте ее на более неровных дорогах. — Он готов к работе с крыльями, багажником и встроенной системой освещения Lync, которая работает от аккумулятора велосипеда и включается автоматически

4049 долларов.99

Allant+ 7S — это высокопроизводительный электровелосипед, созданный для гонщиков и пассажиров, которым нужен быстрый и стильный электровелосипед с дополнительными преимуществами амортизационной вилки для сглаживания дорог. Сверхмощный двигатель Bosch Performance Speed, качественные детали и множество продуманных деталей дизайна делают этот электрический велосипед идеальным решением для повседневных поездок по городу. Вам подходит, если… Вы знаете о преимуществах поездок на работу и передвижения по городу на электронном велосипеде и не хотите тратить время на то, чтобы стоять в пробке или искать место для парковки.Вам нужен быстрый и первоклассный электровелосипед, который упростит вашу жизнь и оживит повседневную жизнь. Технология, которую вы получаете Гладкая, высокопроизводительная рама из гидроформованного алюминия со ступенчатой ​​​​геометрией, которая полностью укрывает аккумулятор емкостью 500 Втч с длительным сроком службы; сверхмощная система привода Bosch Performance Speed, которая помогает поддерживать скорость до 28 миль в час; и контроллер Purion. Плюс амортизационная вилка SR Suntour с функцией блокировки, 9-ступенчатая трансмиссия Shimano Alivio, мощные 4-поршневые гидравлические дисковые тормоза для всепогодной тормозной способности, интегрированная система переднего и заднего освещения, крылья и задний багажник.Последнее слово Вы собираетесь куда-то, и вы хотите добраться туда очень быстро. Этот стильный электровелосипед оснащен амортизационной вилкой, сглаживающей дорогу, качественными деталями и самым быстрым двигателем Bosch. Почему вам это понравится — Быстрая, мощная система привода и продуманные функции делают еще более осуществимой и увлекательной возможность оставить свой автомобиль дома. — Элегантный и компактный контроллер Bosch Purion позволяет контролировать скорость, расстояние и запас заряда батареи. Система Trek Removable Integrated Battery (RIB) отлично выглядит и очень удобна в использовании: она полностью скрывает батарею в раме и позволяет легко извлечь батарею без инструментов. Функция блокировки вилки гарантирует, что вы всегда будете ехать эффективно: закройте ее для ровного покрытия, откройте ее на более неровных дорогах. — Он действительно готов к работе, с включенными аксессуарами, такими как крылья и фонари, работающие от аккумулятора

.

4049 долларов.99

Allant+ 7S Stagger — это высокопроизводительный электровелосипед, созданный для гонщиков и пассажиров, которым нужен быстрый и стильный электровелосипед с дополнительными преимуществами амортизационной вилки для сглаживания дорог. Сверхмощный двигатель Bosch Performance Speed, качественные детали и множество продуманных деталей дизайна делают этот электрический велосипед идеальным решением для повседневных поездок по городу. Вам подходит, если… Вы знаете о преимуществах поездок на работу и передвижения по городу на электронном велосипеде и не хотите тратить время на то, чтобы стоять в пробке или искать место для парковки.Вам нужен быстрый и первоклассный электровелосипед, который упростит вашу жизнь и оживит повседневную жизнь. Технология, которую вы получаете Гладкая, высокопроизводительная рама из гидроформованного алюминия со ступенчатой ​​​​геометрией, которая полностью укрывает аккумулятор емкостью 500 Втч с длительным сроком службы; сверхмощная система привода Bosch Performance Speed, которая помогает поддерживать скорость до 28 миль в час; и контроллер Purion. Плюс амортизационная вилка SR Suntour с функцией блокировки, 9-ступенчатая трансмиссия Shimano Alivio, мощные 4-поршневые гидравлические дисковые тормоза для всепогодной тормозной способности, интегрированная система переднего и заднего освещения, крылья и задний багажник.Последнее слово Вы собираетесь куда-то, и вы хотите добраться туда очень быстро. Этот стильный электровелосипед оснащен амортизационной вилкой, сглаживающей дорогу, качественными деталями и самым быстрым двигателем Bosch. Почему вам это понравится — Быстрая, мощная система привода и продуманные функции делают еще более осуществимой и увлекательной возможность оставить свой автомобиль дома. — Элегантный и компактный контроллер Bosch Purion позволяет контролировать скорость, расстояние и запас заряда батареи. Система Trek Removable Integrated Battery (RIB) отлично выглядит и очень удобна в использовании: она полностью скрывает батарею в раме и позволяет легко извлечь батарею без инструментов. Функция блокировки вилки гарантирует, что вы всегда будете ехать эффективно: закройте ее для ровного покрытия, откройте ее на более неровных дорогах. — Он действительно готов к работе, с включенными аксессуарами, такими как крылья и фонари, работающие от аккумулятора

.

6 299 долларов.99 6999,99 долларов США Скидка 10

Domane+ HP — это электрический дорожный велосипед с откидной дугой, который позволяет совершать более длительные и быстрые поездки по дорогам. Углеродная рама с IsoSpeed ​​и стабильной геометрией выносливости, легкая и мощная система привода Bosch, а также элегантный дизайн со встроенными функциями освещения делают Domane+ идеальным велосипедом для велосипедистов, которые хотят скорости, внедорожных характеристик и бесконечного стиля. Вам подходит, если… Вам нужен быстрый электрический шоссейный велосипед, который заслужил бы высшие оценки по стилю и производительности. Вы хотите исследовать, преодолевать дистанции, которые вы никогда не считали возможными, и не отставать от более быстрых друзей в групповых поездках.Технология, которую вы получаете Легкая карбоновая рама и вилка OCLV серии 700 с задней частью IsoSpeed, которая полностью укрывает батарею на 500 Втч, мощный двигатель Bosch Performance Speed, который помогает поддерживать скорость до 48 миль в час, контроллер Bosch Kiox, трансмиссия 1×11 Shimano GRX, карбоновый колпачок мачты сиденья. со встроенным передним и задним освещением, гидравлическими дисковыми тормозами и подножкой. Последнее слово Domane+ HP открывает двери для новых дорожных приключений. Этот электронный велосипед демонстрирует лучшее из новых технологий и передового дизайна электрического велосипеда.Он способный, стабильный, быстрый и очень веселый. Почему вам это понравится Система Trek Removable Integrated Battery (RIB) отлично выглядит и очень удобна в использовании: она полностью скрывает батарею в раме и позволяет легко извлечь батарею без инструментов. — Идите далеко, быстро: Domane+ может поддерживать скорость до 48 миль в час и преодолевать более 80 миль без подзарядки. Сглаживающая дорогу IsoSpeed ​​поглощает утомительные неровности дороги, обеспечивая более быструю, плавную и комфортную езду. — Крышка мачты сиденья имеет встроенный задний дневной ходовой огонь, работающий от аккумулятора Bosch. — Совместим с Range Boost — дополнительной батареей, которая удваивает запас хода вашего электровелосипеда, чтобы вы могли ездить дольше, ездить на работу дальше и отправляться в большие приключения

2849 долларов.99

Verve+ 2 — это электрический гибридный велосипед, который поможет вам больше ездить. Ваши ежедневные круизы, поездки на работу и тренировки получат импульс от надежной системы помощи педалям Bosch, которая поддерживает скорость до 20 миль в час. Кроме того, этот электронный велосипед оснащен деталями, которые ставят ваш комфорт и безопасность на первое место, такими как подседельный штырь со сглаживающей дорогу подвеской, широкими устойчивыми шинами, а также передними и задними фонарями. Вам подходит, если… Вы хотите делать больше на велосипеде и получать больше удовольствия от каждой поездки. Вы знаете, что дополнительный импульс электронного велосипеда поможет вам увидеть больше и проехать дальше, и вы ищете удобный, долговечный и оснащенный новейшими технологиями электронного велосипеда.Технология, которую вы получаете Легкая алюминиевая рама Alpha Gold, двигатель Bosch Active Line мощностью 250 Вт, способный развивать скорость до 20 миль в час, батарея PowerPack 400 Вт-ч и контроллер Bosch Purion, установленный на руле. Кроме того, гидравлические дисковые тормоза Shimano для торможения в любую погоду, подседельный штырь с подвеской, сглаживающей дорогу, широкие устойчивые к проколам шины 45c для дополнительной устойчивости, эргономичные рукоятки, подножка, передние и задние фонари, багажник и крылья. Последнее слово Мощная система помощи педалям Verve+ 2 открывает целый мир возможностей.Вы можете путешествовать дольше, быстрее добираться до работы и легче взбираться на холмы. Дополнительный импульс делает езду на велосипеде еще более захватывающей и приятной, а качественные компоненты и комфортные функции делают движение дальше и быстрее еще более увлекательным, чем когда-либо. Почему вам это понравится — Электрические велосипеды усиливают вашу мощь, чтобы вы могли еще больше наслаждаться лучшими моментами езды. — Двигатель Bosch Active Line мощностью 250 Вт помогает поддерживать скорость до 20 миль в час. Этот велосипед выводит вас на улицу больше и помогает вам максимально использовать каждую поездку на работу, круиз и тренировку. — Он оснащен фарами, крыльями и задним багажником, так что вы готовы к поездке с самого начала

2849 долларов.99

Verve+ 2 Lowstep — это электрический гибридный велосипед, который поможет вам больше ездить. Ваши ежедневные круизы, поездки на работу и тренировки получат импульс от надежной системы помощи педалям Bosch, которая поддерживает скорость до 20 миль в час. Кроме того, этот электронный велосипед оснащен деталями, которые ставят ваш комфорт и безопасность на первое место, такими как подседельный штырь со сглаживающей дорогу подвеской, широкими устойчивыми шинами, а также передними и задними фонарями. Вам подходит, если… Вы хотите делать больше на велосипеде и получать больше удовольствия от каждой поездки.Вы знаете, что дополнительный импульс электронного велосипеда поможет вам увидеть больше и проехать дальше, и вы ищете удобный, долговечный и оснащенный новейшими технологиями электронного велосипеда. Технология, которую вы получаете Легкая алюминиевая рама Alpha Gold, двигатель Bosch Active Line мощностью 250 Вт, способный развивать скорость до 20 миль в час, батарея PowerPack 400 Вт-ч и контроллер Bosch Purion, установленный на руле. Кроме того, гидравлические дисковые тормоза Shimano для торможения в любую погоду, подседельный штырь с подвеской, сглаживающей дорогу, широкие устойчивые к проколам шины 45c для дополнительной устойчивости, эргономичные рукоятки, подножка, передние и задние фонари, багажник и крылья.Последнее слово Мощная система помощи педалям Verve+ 2 открывает целый мир возможностей. Вы можете путешествовать дольше, быстрее добираться до работы и легче взбираться на холмы. Дополнительный импульс делает езду на велосипеде еще более захватывающей и приятной, а качественные компоненты и комфортные функции делают движение дальше и быстрее еще более увлекательным, чем когда-либо. Почему вам это понравится — Электрические велосипеды усиливают вашу мощь, чтобы вы могли еще больше наслаждаться лучшими моментами езды. — Двигатель Bosch Active Line мощностью 250 Вт помогает поддерживать скорость до 20 миль в час. Этот велосипед выводит вас на улицу больше и помогает вам максимально использовать каждую поездку на работу, круиз и тренировку. — Он оснащен фарами, крыльями и задним багажником, так что вы готовы к поездке с самого начала

2849 долларов.99

Verve+ 2 Lowstep — это электрический гибридный велосипед, который поможет вам больше ездить. Ваши ежедневные круизы, поездки на работу и тренировки получат импульс от надежной системы помощи педалям Bosch. Кроме того, этот электронный велосипед оснащен деталями, которые ставят ваш комфорт и безопасность на первое место, такими как подседельный штырь со сглаживающей дорогу подвеской, широкими устойчивыми шинами, а также передними и задними фонарями. Вам подходит, если… Вы хотите делать больше на велосипеде и получать больше удовольствия от каждой поездки. Вы знаете, что дополнительный импульс электронного велосипеда поможет вам увидеть больше и проехать дальше, и вы ищете удобный, долговечный и оснащенный новейшими технологиями электронного велосипеда.Технология, которую вы получаете Легкая алюминиевая рама с низкоступенчатой ​​геометрией, двигатель Bosch Active Line (250 Вт, 40 Нм), способный развивать скорость до 20 миль в час, контроллер Bosch Purion и аккумулятор на 400 Втч. Кроме того, 9-ступенчатая трансмиссия Shimano, подседельный штырь с подвеской, сглаживающей дорогу, гидравлические дисковые тормоза, широкие устойчивые к проколам шины 45c для дополнительной устойчивости, эргономичные рукоятки, подножка, передние и задние фонари, а также задний багажник и крылья MIK. Последнее слово Мощная система помощи педалям Verve+2 Lowstep открывает целый мир возможностей.Вы можете путешествовать дольше, быстрее добираться до работы и легче взбираться на холмы. Дополнительный импульс делает езду на велосипеде еще более захватывающей и приятной, а качественные компоненты и комфортные функции делают движение дальше и быстрее еще более увлекательным, чем когда-либо. Почему вам это понравится: — Электрические велосипеды усиливают вашу мощь, чтобы вы могли еще больше наслаждаться лучшими моментами езды. — Он оснащен фарами, крыльями и задним багажником, поэтому вы готовы к поездке с самого начала. Подседельный штырь с подвеской поглощает утомительные неровности дороги Конструкция рамы с низким шагом позволяет легко запрыгивать и ехать, а также спрыгивать, когда ваша поездка превышает

.

3299 долларов.99

Verve+ 3 — это электрический гибридный велосипед, который сделает ваши ежедневные круизы, поездки на работу и тренировки более динамичными. Система помощи педалям Bosch мощная и надежная, а аккумулятор полностью встроен в раму, что обеспечивает великолепный внешний вид и лучший баланс. Кроме того, вам не нужны никакие инструменты, чтобы удалить его! Этот электровелосипед оснащен деталями, которые ставят ваш комфорт и безопасность на первое место, такими как подседельный штырь со сглаживающей дорогу подвеской, широкими устойчивыми шинами, а также передними и задними фонарями. Вам подходит, если… Вы хотите делать больше на велосипеде и получать больше удовольствия от каждой поездки, поэтому важны комфорт и удобство использования.Вы знаете, что дополнительный импульс электрического велосипеда поможет вам проехать дальше, и вы ищете долговечный, великолепно выглядящий и интуитивно понятный в использовании. Технология, которую вы получаете Легкая алюминиевая рама Alpha Gold, двигатель Bosch Active Line Plus мощностью 250 Вт (50 Нм), способный развивать скорость до 20 миль в час, батарея Bosch PowerTube 500 Вт, полностью встроенная в раму, и контроллер Bosch Purion. Кроме того, 9-ступенчатая трансмиссия Shimano, гидравлические дисковые тормоза для торможения в любую погоду, подседельный штырь с подвеской, широкие устойчивые к проколам шины для дополнительной устойчивости, эргономичные рукоятки, подножка, передние и задние фонари, багажник и крылья.Последнее слово Verve+ 3 дает вам возможность дольше путешествовать, быстрее добираться до работы и легче взбираться на холмы. Дополнительный импульс делает езду на велосипеде еще более захватывающей и приятной, а качественные компоненты и комфортные функции делают движение дальше и быстрее еще более увлекательным, чем когда-либо. Система Trek Removable Integrated Battery (RIB) отлично выглядит и очень удобна в использовании: она полностью скрывает батарею в раме и позволяет легко извлечь батарею без инструментов. Этот велосипед выводит вас на улицу больше и помогает вам максимально использовать каждую поездку на работу, круиз и тренировку. — Он оснащен фарами, крыльями и задним багажником, поэтому вы готовы к поездке с самого начала. Подседельный штырь с подвеской поглощает утомительные неровности дороги — Совместим с Range Boost — дополнительной батареей, которая удваивает запас хода вашего электровелосипеда, чтобы вы могли ездить дольше, ездить на работу дальше и отправляться в большие приключения

3299 долларов.99

Verve+ 3 Lowstep — это электрический гибридный велосипед, который сделает ваши ежедневные круизы, поездки на работу и тренировки более динамичными. Система помощи педалям Bosch мощная и надежная, а аккумулятор полностью встроен в раму, что обеспечивает великолепный внешний вид и лучший баланс. Кроме того, вам не нужны никакие инструменты, чтобы удалить его! Этот электровелосипед оснащен деталями, которые ставят ваш комфорт и безопасность на первое место, такими как подседельный штырь со сглаживающей дорогу подвеской, широкими устойчивыми шинами, а также передними и задними фонарями. Вам подходит, если…Вы хотите делать больше на велосипеде и получать больше удовольствия от каждой поездки, поэтому важны комфорт и удобство использования. Вы знаете, что дополнительный импульс электрического велосипеда поможет вам проехать дальше, и вы ищете долговечный, великолепно выглядящий и интуитивно понятный в использовании. Технология, которую вы получаете Легкая алюминиевая рама с низкой геометрией, двигатель Bosch Active Line Plus (250 Вт, 50 Нм), способный развивать скорость до 32 км/ч, аккумулятор Bosch PowerTube 500 Вт·ч, полностью встроенный в раму, и контроллер Bosch Purion.Кроме того, 9-ступенчатая трансмиссия Shimano, гидравлические дисковые тормоза для всепогодного торможения, подседельный штырь с подвеской, широкие устойчивые к проколам шины для дополнительной устойчивости, эргономичные рукоятки, подножка, передние и задние фонари, а также задний багажник и крылья MIK. . Последнее слово Verve+ 3 Lowstep дает вам возможность путешествовать дольше, быстрее добираться до работы и легче взбираться на холмы. Дополнительный импульс делает езду на велосипеде еще более захватывающей и приятной, а качественные компоненты и комфортные функции делают движение дальше и быстрее еще более увлекательным, чем когда-либо.Почему вам это понравится Система Trek Removable Integrated Battery (RIB) отлично выглядит и очень удобна в использовании: она полностью скрывает батарею в раме и позволяет легко извлечь батарею без инструментов. — Он оснащен фарами, крыльями и задним багажником, поэтому вы готовы к поездке с самого начала. Подседельный штырь с подвеской поглощает утомительные неровности дороги — Совместим с Range Boost — дополнительной батареей, которая удваивает запас хода вашего электровелосипеда, чтобы вы могли ездить дольше, ездить на работу дальше и отправляться в большие приключения

2600 долларов.10 2889,00 долларов США Скидка 10

Sausalito оправдывает название своего города и является идеальным велосипедом для преодоления крутых холмов в середине ваших поездок на работу или веселых прогулок по велосипедным дорожкам, а затем стильно доставит вас и ваши вещи домой. Системы электропривода STEPS от Shimano легкие, эффективные и мощные, что дает вам импульс, необходимый для быстрой и эффективной навигации по различным дорожным условиям и уклонам на многие мили. Колеса 650b и более широкие шины сглаживают улицы и дорожки, а вся платформа готова к индивидуальной настройке с умными деталями для крепления всех типов пригородных аксессуаров.Алюминиевая рама серии 3 Стандартная и сквозная версии Sausalito имеют алюминиевую раму Series 3 с стыкованными трубами и прочными поковками, специально разработанную для размещения привода и съемного аккумулятора, а также для крепления различных аксессуаров непосредственно к раме. Шаги Шимано Sausalito 2 оснащен моторной системой Shimano STEPS E6100 мощностью 250 Вт и крутящим моментом 60 Нм, имеет хорошее чувство подъема и движения, большой запас хода и достаточную мощность, чтобы преодолеть самые крутые подъемы.Вилки Амортизационная вилка с ходом 63 мм на Sausalito 2 сглаживает и стабилизирует переднюю часть мотоцикла, когда дорога становится неровной. Съемный аккумулятор 418 Вт·ч Аккумулятор емкостью 418 Втч закреплен непосредственно на раме с помощью замка с ключом, и его легко снять, чтобы носить с собой для зарядки.

2600,10 долларов США 2889,00 долларов США Скидка 10

Передвигаться по городскому ландшафту чисто и эффективно теперь так же просто, как крутить педали. Семейство велосипедов Sausalito поможет вам идти в ногу с веселой и живой помощью, чтобы сгладить холмы и доставить вас из пункта А в пункт Б со свежей улыбкой, а также чистой одеждой и умным видом.Алюминиевая рама серии 3 Стандартная и сквозная версии Sausalito имеют алюминиевую раму серии 3 с стыкованными трубами и прочными поковками, специально разработанную для размещения привода и съемного аккумулятора, а также для установки различных аксессуаров непосредственно на раму. Шимано ШАГИ Sausalito 2 оснащен моторной системой Shimano STEPS E6100 мощностью 250 Вт и крутящим моментом 60 Нм, имеет хорошее чувство подъема и движения, большой запас хода и достаточную мощность, чтобы преодолеть самые крутые подъемы.Sausalito 1 оснащен системой Shimano STEPS E5000 мощностью 250 Вт и крутящим моментом 40 Нм. Вилки Стальная вилка, вдохновленная BMX, на Sausalito 1 и амортизационная вилка с ходом 63 мм на Sausalito 2 сглаживают и стабилизируют переднюю часть велосипеда, когда дороги становятся неровными. Съемный аккумулятор на 418 Вт·ч — Аккумулятор емкостью 418 Втч закреплен непосредственно на раме с помощью замка с ключом, и его легко снять, чтобы носить с собой для зарядки.

1502,10 доллара США 1669,00 долларов США Скидка 10

СЕРИЯ 1 АЛЮМИНИЕВАЯ РАМА Stinson E оснащен алюминиевой рамой Series 1 6061 с исключительно низкой стойкой, креплениями для дисковых тормозов, проушинами для багажника и крыльев и большим объемом 27.5-дюймовые колеса. Модели Stinson ST дополнительно снижают высоту стендовера благодаря сквозной конструкции рамы. ДВИГАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ СТУПИЦЫ 250 Вт Задний мотор-редуктор Stinson E передает мощность на заднее колесо, превращая ваш веселый и стильный велосипед в удивительный опыт для всего: от круиза по велосипедной дорожке до ежедневных поездок на работу. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ НА 309 ВАТТ-ЧАСОВ Аккумулятора достаточно, чтобы провести пару часов в седле, и при этом он легкий и удобный для зарядки. ЖК-ДИСПЛЕЙ С BLUETOOTH ЖК-дисплей на руле имеет кнопки включения / выключения и изменения режима, а также четко отображает текущую скорость и диапазон заряда батареи для удобства.Bluetooth-соединение позволяет подключаться к приложению для наездников, а также легко обновлять прошивку. ДИЗАЙН ИЗМЕРЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Мощность Stinson E пропорциональна вашему усилию педалирования. Когда вы крутите педали велосипеда, он определяет вашу мощность и выдает нужное количество энергии в ответ. Хотите быструю и резвую езду или взобраться на большой холм? Поставьте его на уровень 3 и уменьшите мощность. Хотите отправиться в круиз? Поставьте его на уровень 1 и вращайтесь.

1502,10 доллара США 1669,00 долларов США Скидка 10

СЕРИЯ 1 АЛЮМИНИЕВАЯ РАМА Stinson E оснащен алюминиевой рамой Series 1 6061 с исключительно низкой стойкой, креплениями для дисковых тормозов, проушинами для багажника и крыльев и большим объемом 27.5-дюймовые колеса. Модели Stinson ST дополнительно снижают высоту стендовера благодаря сквозной конструкции рамы. ДВИГАТЕЛЬ ЗАДНЕЙ СТУПИЦЫ 250 Вт Задний мотор-редуктор Stinson E передает мощность на заднее колесо, превращая ваш веселый и стильный велосипед в удивительный опыт для всего: от круиза по велосипедной дорожке до ежедневных поездок на работу. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ НА 309 ВАТТ-ЧАСОВ Аккумулятора достаточно, чтобы провести пару часов в седле, и при этом он легкий и удобный для зарядки. ЖК-ДИСПЛЕЙ С BLUETOOTH ЖК-дисплей на руле имеет кнопки включения / выключения и изменения режима, а также четко отображает текущую скорость и диапазон заряда батареи для удобства.Bluetooth-соединение позволяет подключаться к приложению для наездников, а также легко обновлять прошивку. ДИЗАЙН ИЗМЕРЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Мощность Stinson E пропорциональна вашему усилию педалирования. Когда вы крутите педали велосипеда, он определяет вашу мощность и выдает нужное количество энергии в ответ. Хотите быструю и резвую езду или взобраться на большой холм? Поставьте его на уровень 3 и уменьшите мощность. Хотите отправиться в круиз? Поставьте его на уровень 1 и вращайтесь.

3299,99 долларов США

Газель Arroyo C7 HMB Elite воплощает в себе дух классического голландского мотоцикла с некоторыми восхитительными современными преимуществами.Просторная ступенчатая рама подходит для самых разных райдеров, а встроенный аккумулятор в трубе и двигатель, установленный посередине, обеспечивают изящный силуэт, сбалансированное ощущение езды и скрытую мощность. Полностью оснащенный функциональными аксессуарами и обеспечивающий комфорт и расслабленную посадку, этот велосипед идеально подходит для поездок по городу и не только. — Время перезарядки батареи: 3-4 часа — Максимальная вспомогательная скорость: 20 миль в час — Диапазон: 40 — 80 миль

3699,99 долларов США

Gazelle Arroyo C8 HMB Elite предлагает радостное знакомство с лучшим из обоих велосипедных миров: легкий, элегантный велосипед в голландском стиле и мастерски спроектированная машина, которая прекрасно сочетается с технологией электронного велосипеда Bosch.Обладая доступной рамой с низким шагом, расслабленной геометрией и лучшими в своем классе компонентами, Arroyo C8 является универсальным автомобилем для поездок любого типа и продолжительности благодаря мощному двигателю, аккумулятору большой емкости и продуманным аксессуарам. — Время перезарядки батареи: 3-4 часа — Максимальная вспомогательная скорость: 20 миль в час — Диапазон: 40 — 80 миль

3199,99 долларов США

Medeo T10 HMB — это очень универсальный и функциональный электрический велосипед, который подойдет для любых задач, от крысиных бегов до фермерского рынка и всего, что между ними.Искусно спроектированная наклонная рама может похвастаться стильной нижней трубой, которая соединяется с головной трубой, создавая эффектный силуэт, который вызовет зависть у ваших друзей. Благодаря надежной геометрии рамы и стабильной управляемости в сочетании с широкими шинами, амортизационной передней вилкой и эргономичными рукоятками руля Medeo T10 HMB — это электрический велосипед, который дополнит вашу космополитичную жизнь.

3699,99 долларов США

Medeo T10+ HMB — это стильный и спортивный электровелосипед с двумя батареями, который позволит продлить вашу поездку за пределы прежних возможностей.Умело спроектированная наклонная рама со встроенным двигателем и аккумулятором мгновенно узнаваема и заставит водителей задыхаться в ошеломленной тишине, пока вы легко перемещаетесь по дорогам со скоростью до 28 миль в час. Внушающая уверенность управляемость благодаря прочной алюминиевой раме, широким шинам и передней вилке с амортизацией делает Газель Медео Т10+ HMB разумным выбором для любых приключений вблизи и вдали.

3699,99 долларов США

Medeo T10+ HMB — это стильный и спортивный электровелосипед с двумя батареями, который позволит продлить вашу поездку за пределы прежних возможностей.Умело спроектированная наклонная рама со встроенным двигателем и аккумулятором мгновенно узнаваема и заставит водителей задыхаться в ошеломленной тишине, пока вы легко перемещаетесь по дорогам со скоростью до 28 миль в час. Внушающая уверенность управляемость благодаря прочной алюминиевой раме, широким шинам и передней вилке с амортизацией делает Газель Медео Т10+ HMB разумным выбором для любых приключений вблизи и вдали.

2399,99 долларов США

Газель Медео Т9 Сити — наш активный электровелосипед, который доставит вас куда угодно.Оснащенный надежным и тихим двигателем Bosch Active Line и 9-ступенчатым внешним переключателем передач, каждый холм будет таким же ровным, как Голландия. Мощное переднее и заднее освещение, а также прочный задний багажник вдохновят водителей сменить автомобиль на этот велосипед как для дневных, так и для ночных поездок. Наслаждайтесь каждой милей поездки благодаря вместительной низкоступенчатой ​​раме, удобной геометрии и широким шинам. Medeo City — отличная возможность познакомиться с жизнью электровелосипеда.

2 599,99 – 2 699,99 долларов США

Электровелосипед Medeo T9 HMB — идеальный компаньон, чтобы почувствовать ветер в лицо и забыть о прошлом, снова влюбившись в велосипеды.Испытайте свободу проселочной дороги и позвольте мощному двигателю победить ваши заботы на любой местности, с которой вы можете столкнуться. Сочетание высококачественных компонентов и удобного и легкого в управлении электровелосипеда позволяет воплотить в жизнь ваши детские мечты.

4 249,99 долларов США

Gazelle Ultimate C380 HMB умело сочетает в себе спортивный городской велосипед и удобный туристический велосипед в одном универсальном и восхитительном комплекте. Алюминиевая рама красивой формы с изящными линиями и встроенным аккумулятором обеспечивает стабильное управление.Бесступенчатое переключение передач, оснащенное трекинговой внутренней ступицей Enviolo 380, обеспечивает легкую езду по любой местности или склону. В сочетании с широкими шинами, вилкой с передней подвеской и расслабленной посадкой благодаря вертикальному рулю и конструкции рамы этот велосипед поднимает комфорт езды на новый беспрецедентный уровень.

4749,99 долларов США

Gazelle Ultimate C380+ HMB — идеальный электрический велосипед для решения любых задач, поручений или приключений. В равной степени спортивный городской мотоцикл и комфортабельный туристический мотоцикл, оснащенный мощным двигателем Performance Line Speed ​​от Bosch, делают эту Газель непревзойденной.Изысканная рама, элегантные линии и встроенный аккумулятор обеспечивают элегантный внешний вид и удобное управление. Бесступенчатое переключение передач, оснащенное трекинговой втулкой с внутренней передачей Enviolo 380, обеспечивает легкость вождения в любых условиях. Ременный привод Gates работает бесшумно, а многочисленные функции обеспечения комфорта обеспечивают исключительные ощущения от езды.

4749,99 долларов США

Gazelle Ultimate C380+ HMB — идеальный электрический велосипед для решения любых задач, поручений или приключений. В равной степени спортивный городской мотоцикл и комфортабельный туристический мотоцикл, оснащенный мощным двигателем Performance Line Speed ​​от Bosch, делают эту Газель непревзойденной.Изысканная рама, элегантные линии и встроенный аккумулятор обеспечивают элегантный внешний вид и удобное управление. Бесступенчатое переключение передач, оснащенное трекинговой втулкой с внутренней передачей Enviolo 380, обеспечивает легкость вождения в любых условиях. Ременный привод Gates работает бесшумно, а многочисленные функции обеспечения комфорта обеспечивают исключительные ощущения от езды.

3999,99 долларов США

The Ultimate — это наш универсальный электровелосипед высшего класса, усовершенствованный до мельчайших деталей и предназначенный для того, чтобы доставить вас куда угодно.Первоклассный групсет, включающий Shimano XT, линейку Bosch Performance и рукоятки руля эргономичной формы, обеспечивает спортивную производительность, а динамичный дизайн обеспечивает высочайший комфорт и управляемость. Ultimate T10 HMB восхитительно устойчив на дороге благодаря элегантной интеграции аккумулятора и двигателя, а также жесткости рамы. Этот велосипед станет идеальным компаньоном для длительных поездок на отдых, поездок на работу и просто для удовольствия от езды.

1549,99 долларов США

Электра Крейсер вперед! это дань уважения американской классике, но с оттенком электронного велосипеда.Комфорт и контроль в сочетании с современным стилем и технологиями создают незабываемые впечатления от круиза, независимо от того, находитесь ли вы рядом с пляжем или вдали от него. Поддержка педалей и наша запатентованная технология Flat Foot делают этот односкоростной электровелосипед возвышенной классикой. — Крейсер вперед! оснащен нашей запатентованной технологией Flat Foot для максимального комфорта и контроля. Комфортный круиз входит в стандартную комплектацию запатентованной технологии Electra Flat Foot. — Переосмыслите «крейсерскую» скорость с максимальной скоростью 20 миль в час. — Легко читаемый светодиодный контроллер контролирует питание и заряд батареи.- Это иди! Электровелосипед — это современная интерпретация американской классики.

1549,99 долларов США

Электра Крейсер вперед! это дань уважения американской классике, но с оттенком электронного велосипеда. Комфорт и контроль в сочетании с современным стилем и технологиями превращают его в непревзойденное удовольствие от вождения. Поддержка педалей и наша запатентованная технология Flat Foot делают этот односкоростной электровелосипед возвышенной классикой. — Крейсер вперед! оснащен нашей запатентованной технологией Flat Foot для максимального комфорта и контроля.Комфортный круиз входит в стандартную комплектацию запатентованной технологии Electra Flat Foot. — Переосмыслите «крейсерскую» скорость с максимальной скоростью 20 миль в час. — Легко читаемый светодиодный контроллер контролирует питание и заряд батареи. — Это иди! Электровелосипед — это современная интерпретация американской классики.

1599,99 долларов США

— Горожанин, вперед! 7D использует нашу запатентованную технологию Flat Foot Technology для максимального комфорта и контроля. — Встань и иди! с двигателем задней ступицы Hydrive. — Легко контролируйте уровень поддержки питания и заряд батареи с помощью светодиодного дисплея Hydrive.- Настройте свою поездку с помощью корзины, звонка или, может быть, даже колпачков клапанов. Неистовствовать. — Горожанин вперед! 7D сочетает в себе качество, комфорт и ценность в фирменном стиле Electra.

1749,99 долларов США

Горожанин, вперед! 7D — электровелосипед для всех. Он сочетает в себе комфорт и контроль с мощностью и удовольствием электронного велосипеда. Теперь с полностью интегрированной батареей с 3 уровнями поддержки, 27,5-дюймовыми шинами и запатентованной технологией Electra Flat Foot. Двигайтесь быстрее, дальше и веселее за меньшие деньги, чем вы думали.- Горожанин вперед! 7D использует нашу запатентованную технологию Flat Foot для максимального комфорта и контроля во время езды. — Достигните максимальной скорости 20 миль в час с помощью заднего мотор-колеса. — Легко контролируйте уровень поддержки питания и заряд батареи с помощью улучшенного светодиодного контроллера. — Превратите свой электровелосипед в велосипед с корзиной, звонком или шлемом. Электронные предметы первой необходимости, конечно. — Это иди! Электровелосипед сочетает в себе качество, комфорт и ценность с фирменным стилем Electra.

1599,99 долларов США

— Горожанин, вперед! 7D использует нашу запатентованную технологию Flat Foot Technology для максимального комфорта и контроля.- Встань и иди! с двигателем задней ступицы Hydrive. — Легко контролируйте уровень поддержки питания и заряд батареи с помощью светодиодного дисплея Hydrive. — Настройте свою поездку с помощью корзины, звонка или, может быть, даже колпачков клапанов. Неистовствовать. — Горожанин вперед! 7D сочетает в себе качество, комфорт и ценность в фирменном стиле Electra.

ARCTIC AIR PURE CHILL | Техасская аукционная компания

Описание

НАШИ АУКЦИОНЫ В БУДЕ ОТКРЫТЫ ДЛЯ ПУБЛИКИ И ПРОВОДЯТСЯ КАЖДЫЙ ЧЕТВЕРГ В 18:00 ПО ЦЕНТРАЛЬНОМУ МЕСТУ! Пикап будет в Буде, 1220 Satterwhite Road, Ste 702, Buda, TX 78610 (512) 312-4031. НОВЫЕ ЧАСЫ РАБОТЫ В НАШЕМ ЗАВОДЕ В БУДЕ Понедельник — Пятница 9:00 — 5:00 ПЯТНИЦА ПОСЛЕ АУКЦИОНА ТЕПЕРЬ ПЕРВЫЙ ДЕНЬ ЗАБОРКИ! Отправьте текстовое сообщение «TACB» на номер 22999, чтобы получать напоминания об аукционах в Буде. Отправьте сообщение «TACALL» на номер 22999, чтобы получать напоминания обо всех аукционах. Фейсбук.com/TexasAuctionCompany PICKUP будет непосредственно на складе только по предварительной записи. Наш бизнес-офис будет закрыт. НАЛИЧНЫМИ ОПЛАТАМИ НЕ БУДЕТ. Вы должны зарегистрироваться с ДЕЙСТВУЮЩЕЙ КРЕДИТНОЙ/ДЕБЕТОВОЙ КАРТОЙ, которая будет списана сразу же после закрытия аукциона. Если платеж был отклонен, мы добавим дополнительную комиссию за отклоненный платеж в размере 10 долларов США. ДЛЯ ПАМЯТИ: Мы просим вас проявлять здравый смысл в соответствии с социальным дистанцированием. Если вы подъезжаете к складу и видите, что люди уже ждут, чтобы забрать товар, подождите, пока они не соберут свои выигранные лоты, прежде чем выходить из машины.ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПРОСМОТР В ЧЕТВЕРГ ПЕРЕД АУКЦИОНОМ С 12:00 до 17:00 ТОЛЬКО ПО ЗАПИСИ МЫ ДОСТАВИМ ПО МЕСТНОСТИ, А ТАКЖЕ ПО ВСЕЙ НАЦИОНАЛЬНОЙ СТАВКЕ, С НОВЫМИ СНИЖЕННЫМИ ЦЕНАМИ БЕЗ РЕЗЕРВОВ И ВСЕ СТАВКИ НАЧИНАЮТСЯ С $5! ТЕПЕРЬ МЫ ИСПОЛЬЗУЕМ GOOGLE CALENDER ДЛЯ НАЗНАЧЕНИЙ. В ПИСЬМЕ, КОТОРОЕ ВЫ ПОЛУЧИТЕ ПОСЛЕ АУКЦИОНА, БУДЕТ ССЫЛКА. ПОЖАЛУЙСТА, ВЫБЕРИТЕ ВРЕМЯ, В КОТОРОЕ ВЫ ХОТИТЕ ПРИЙТИ И ЗАБРАТЬ ВЫИГРЫШНЫЕ ЛОТЫ. ТЕПЕРЬ У НАС ЕСТЬ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ В ПОРТ!! Вы когда-нибудь задумывались, куда попадают возвращенные, распроданные и поврежденные товары из магазинов товаров для дома и оборудования? Что ж, в конце концов они переходят к Техасской аукционной компании, и мы выставляем все на публичный аукцион! Большинство из этих лотов являются СОВЕРШЕННО НОВЫМИ предметами, которые все еще находятся в коробке! Каждую неделю более 600 лотов с постоянно меняющимся ассортиментом.Легкие онлайн-торги. Местный просмотр и получение в BUDA, TX. Или мы можем отправить по всей стране, а также. На наших аукционах представлены товары с полок, возвраты, распродажи и восстановленные товары от крупных розничных продавцов товаров для дома! Большинство из этих предметов все еще СОВЕРШЕННО НОВЫЕ в коробке! Газовое и электрическое оборудование! Назовите такие бренды, как Milwaukee, Echo, Dewalt, Ryobi, Ridgid, Husky, Black and Decker, Stanley, Toro, Kwikset, Homelite, QEP, HDX и другие! Техасская аукционная компания 1220 Саттервайт Роуд, Ste 702 Буда, Техас 78610 (512) 291-2203 На наших аукционах представлены (но не ограничиваются ими) генераторы, воздушные компрессоры, инверторы, мойки высокого давления, магазинные пылесосы, электроинструменты, ручные инструменты, плиткорезы, сабельные пилы, бензопилы, дверная фурнитура, рулетки, ножницы, монтировки, почтовые ящики, Оборудование, ящики для инструментов, контейнеры для хранения, стеллажи для грузовиков, ящики для инструментов для грузовиков, изоляция дверей и пороги, стойки для почтовых ящиков, маленькие и большие сумки, стеллажи, культиваторы, полка, съемники, шланги для мойки высокого давления, воздушные шланги, водяные шланги, 10 футов, 15 ‘, 20′, 25′, 30′, 35′, 40′, 50′, 100’, газонокосилки, респираторы, воздуходувки, засовы, фонари, наборы трещоток, наборы головок, комплекты розеток, системы смарт-ключей, настольные тиски , зарядные устройства, гвоздезабиватели, степлеры, пистолет для гвоздей, алмазное лезвие, молотки, выдвижное бритвенное лезвие, бритвенный нож, коммерческий пистолет для горячего клея, биты, розетки, отвертка, генератор, воздушный компрессор, инвертор, мойка высокого давления, магазинный пылесос, электроинструмент , Ручной инструмент, Плиткорез, Сабельная пила, Бензопила, Дверная фурнитура, Рулетка, Ножницы, Монтировка, Почтовый ящик, Оборудование, Ящик для инструментов, Контейнер для хранения, Полка для грузовика, Ящик для инструментов для грузовика, Изоляция двери и порог, Стойка для почтового ящика, Малая и большая сумка, Стеллажи, Румпели, Полка, Детэтчер, Шланг мойки высокого давления, Воздушный шланг, Водяной шланг, 10 футов, 15 ‘, 20′, 25′, 30′, 35′, 40′, 50′, 100’, Газонокосилка, Респиратор, Воздуходувки, Засов, Фонарик, Набор трещоток, Набор головок, Комплект головок, Торцевой ключ, Система Smart Key , Настольные тиски, Зарядное устройство для аккумуляторов, Устройство для обслуживания аккумуляторов, Молоток для забивания гвоздей, Потолочные вентиляторы всех размеров, Подвесные светильники, Светильники для туалетных столиков в ванной, Потолочное крепление заподлицо, Акцентное освещение, Наружное освещение, Освещение дорожек, Фонари перед входной дверью, Бра, Наружные вентиляторы патио, Освещение патио , освещение для зонтов, освещение для новостроек и многое другое!

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.