Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Аренда авто с водителем в Краснодаре

Авто премиум-класса — комфорт и статус, который вы заслужили!

Арендованное авто с успехом заменит такси и личную машину. Элитный транспорт — удобный способ трансфера для деловых партнёров, средство произвести впечатление на коллег и родственников или элемент долгожданного праздника. Аренда авто с водителем — профиль компании Борт №1. Транспорт элитного класса с вышколенными водителями станет украшением лучшего дня в вашей жизни, частью делового мероприятия, комфортным средством передвижения во время путешествий.

Почему выбирают Борт №1
Только премиум-класс немецкого, японского производства разной вместительности — от классических седанов до минивэнов, рассчитанных на компанию,
Техника в отличном состоянии. Модели не старше трёх лет, с встроенным кондиционированием. Машины вовремя проходят техосмотр, подаются к подъезду чистыми,
Опытные личные водители знают главные маршруты города, найдут, как объехать пробку, вежливы и корректны,
Новым клиентам предоставляется скидка 10%,
Сервис высокого уровня, отработанный за 18 лет пассажирских перевозок.

Для бизнесменов

Машина премиум-класса — это не только комфорт передвижения. Это доказательство статуса, дохода и бизнес-достижений. Аренда авто с водителем необходима бизнесменам, если:
Требуется посетить деловой форум, организовать доставку участников,
Нужно вывезти персонал фирмы за город,
Важно эффектное появление на деловой встрече,
Необходимо доставить гостей из аэропорта.

В салоне можно открыть мини-офис: вести переговоры с бизнес-партнерами, работать с документами, зарядить смартфон или ноутбук.

Для яркого праздника

Свадьба — день, который должен стать незабываемым. И весомую лепту вносит авто премиум-класса в аренду для свадьбы. Транспорт на торжество от нашей компании — это:
Подъезд молодоженов к ЗАГСу,
Фотографии на фоне вип-автомобиля,
Доставка родственников к ресторану,
Организация прогулки молодоженов по городу.

Для запоминающегося путешествия

Краснодар создан для автомобильных путешествий: горы, море, луга и долины. С услугой, аренда авто с водителем, утомительная поездка по Южному федеральному округу станет приятным приключением: комфортабельный салон, кондиционер, водитель, знающий окрестные достопримечательности. Отвезем в любую точку округа — побережье или горы, подберём модель под дорожные условия: изящный седан или мощный внедорожник. Выберите, что будет сопровождать вас в этой поездке: негромкая музыка или звуки природы.

Среди наших постоянных клиентов:
Чиновники администрации,
Бизнесмены,
Деятели культуры, шоумены-гастролеры,
Организаторы торжеств, свадеб.

Предоставляем аренду авто с водителем на разные сроки: от часа до года по договору для корпоративных нужд. Наши новые клиенты становятся постоянными!

Чтобы сделать заказ, зайдите в раздел цены и выберите свободную модель из списка. Авто подадут по указанному адресу и в назначенное время. Примерьте на себя машину мечты!

Распознавание автомобильных номеров — проектируем, устанавливаем, обслуживаем в Москве

Программное обеспечение для регистрирования и распознавания автомобильных номеров устанавливается на персональный компьютер (с установленной ОС Windows). Система обладает способностью распознавать номерные знаки автомобилей путём анализа видео поступившего с IP-камеры и записывает информацию обо всех замеченных транспортных средствах с отображением детальной информации (дата и время проезда, изображение транспортного средства, направление, номерной знак, наименование камеры, имеющиеся комментарии и прочее), а вся эта информация записывается и хранится непосредственно в базе данных.

Функциональные возможности системы позволяют создавать индивидуальные пользовательские списки доступа, составлять отчёты, производить загрузку сторонних баз данных и другое.

Модуль распознания делают возможным следующие функциональные возможности:
Распознание и регистрация номерных знаков движущихся автомобилей (попутно сохраняя все данные на тот промежуток времени).

Перехват по номерному знаку автомобиля и внесение его в картотеку в реальном времени.
Работа с имеющейся картотекой номерных знаков (которая может обновляться и редактироваться).
Поиск в архивной базе транспортного средства по дате, времени, номерному знаку и дополнительной информации.

Также, модули распознавания позволяет производить:
— обработку видеопотока со скоростью порядка шести секунд,
— возможность распознания номеров при вертикальном угле до сорока градусов и горизонтальном угле отклонения до тридцати градусов,
— возможность распознавать номерные знаки при движении автомобиля при скорости до 150 км/ч.

Главными отличительными возможностями модулей распознавания заключаются в количестве подключаемых камер, стран поставщиков и максимальной скорости передвижения транспортных средств.

Функциональные возможности базовых версий ПО
Программное обеспечение помогает решать задачи по контролю проезда и управлением доступа, а также учёта автотранспортного потока. Базовые версии модулей распознавания имеют:

Возможность распознавания и регистрации автомобильных знаков.
Введение базы данных автомобильного потока и сохранение видео съёмки.
Возможность поддержки пользовательских баз данных транспортных средств с функцией внесения изменения вручную.
Автоматическое распознание и проверка номерных знаков движущихся автомобилей.
Звуковое и визуальное оповещение операторам.
Поиск транспортных средств по заданным поисковым характеристикам (формирование отчётной документации по результатам поиска).
Создание списка базы номеров, для автоматического управления шлагбаумом.
Преимущества достоинства данных систем

Главными преимуществами ПО является:
Системы автоматизации производят считывание номерных знаков, что позволяет в значительной мере сэкономить время, затраченное на работу вручную.

Высокий процент точности распознавания.
Возможность управления удалённо.
Использование ПО для распознавания номерных знаков в сочетании с системой СКУД, полностью исключает вероятность попыток несанкционированного въезда на контролируемую территорию незарегистрированному лицу.

Система распознавания автомобильных номеров Auto-TRASSIR (Авто-Трассир).

Интеллектуальный модуль распознавания государственных регистрационных знаков автомобилей AutoTRASSIR предназначен для автоматической идентификации номеров транспортных средств, попавших в поле зрения видеокамеры.

Система автоматического распознавания автомобильных номеров позволяет отслеживать проезд интересующего т/с из архива на скриншотах и фрагментах видео.

Поддерживается ведение журнала, формирование подробных отчетов, иерархичное классифицирование распознанных автономеров по группам, интеграция с приборами измерения скорости и комплексами безопасности, включающими СКУД и ОПС оборудование (шлагбаумы, ворота). В автоматическом режиме модуль фиксирует автомашины, находящиеся в угоне или нарушающие правила стоянки.

Осенью 2019 года вышла новая версия AutoTRASSIR 5. В основе модуля — алгоритм LPR5 с тремя разными нейросетями, каждая выполняет отдельную задачу:

  • первый нейросетевой детектор распознает присутствие в кадре транспортных средств и их тип (мотоцикл, легковой автомобиль, минивен/фургон, грузовой автомобиль, автобус), передает информацию для анализа,
  • второй нейросетевой детектор обрабатывает видео и определяет таблички с регистрационными знаками,
  • третий нейросетевой детектор распознает символы на номерных знаках.

Новая версия AutoTRASSIR 5 совместима с регистраторами TRASSIR серий NeuroStation и QuattroStation. В этих серверах используются аппаратные графические ускорители, позволяющие добиться высокой эффективности при обработке больших потоков видеоданных. С помощью технологии off-load модуль удаленно обрабатывает видео на любых видеорегистраторах TRASSIR — подключите их к серверам TRASSIR NeuroStation по сети или через облако.

Преимущества AutoTRASSIR 5

  1. Высокая точность распознавания автомобильных регистрационных знаков. Различные надписи, рекламные объявления и телефонные номера на автомобилях мешают распознаванию регистрационных знаков. В новой версии модуля снижено количество ложных срабатываний благодаря отдельной нейросети, отвечающей за определение наличия на транспортном средстве таблички с регистрационными номерами. Также нейросеть успешно распознает регистрационные знаки различных цветов.
  2. Распознавание любых типов автомобильных номеров и транспортных средств. AutoTRASSIR умеет распознавать присутствие в кадре номера на любых транспортных средствах: мотоциклах, легковых автомобилях, фургонах, грузовиках, автобусах.
  3. Распознавание регистрационных знаков автомобилей из разных стран.
    AutoTRASSIR автоматически распознает номера транспортных средств из всего списка поддерживаемых стран (Австрия, Беларусь, Бельгия, Великобритания, Германия, Грузия, Ирландия, Испания, Италия, Казахстан, Молдавия, Нидерланды, Польша, Россия, Румыния, Турция, Украина, Франция, Чехия, Швейцария ) одновременно. Новый алгоритм успешно распознает даже двухстрочные регистрационные знаки.
  4. Распознавание со сложных ракурсов. AutoTRASSIR распознает номера практически с любого ракурса за счет огромного разнообразия выборки кадров, которые были использованы для обучения нейросети.
  5. Отсутствие проблем с пропуском машин на территорию. AutoTRASSIR детектирует абсолютно все транспортные средства, попадающие в поле зрения видеокамеры с помощью отдельной нейросети.
  6. Гибкая настройка модуля распознавания. Можно настроить детектор в зависимости от условий на конкретном объекте.
  7. Делегирование вычислений на сервер с GPU с маломощных видеорегистраторов. При большом количестве установленных камер с распознаванием номеров модуль перераспределяет вычислительные мощности.

Если у вас уже установлен модуль AutoTRASSIR, обновить его до пятой версии можно самостоятельно — по нашему руководству.

Рекомендации по выбору оборудования

Для контроля въезда/выезда автотранспорта с территории предприятий, парковок, пропускных пунктов и т. д. рекомендуем следующие модели камер:
TR-D2221WDIR4
TR-D2222WDZIR4
TR-D8221WDIR3

Для распознавания номеров потока машин на улицах и автомагистралях подойдут модели:
AC-D2123WDZIR6
TR-D2223WDIR7
TR-D2224WDZIR7
DS-2CD4A26FWD-IZHS
DS-2CD4A25FWD-IZHS

Модуль распознавания автомобильных номеров AutoTRASSIR версии 5

Акционерное общество — Автопарк №1 «Спецтранс»

«Нечистоты» вывозятся конным транспортом в 400-литровых деревянные бочках.

Начало механизированной уборки Ленинграда – создается Автопарк №1 в рамках Треста очистки. Вывоз отходов производится бортовыми машинами ГАЗ-АА.

Во время Великой Отечественной войны предприятие продолжает работу и вносит свой весомый вклад в обеспечение жизнедеятельности города Ленинграда.

Автопарк пополняется новыми автомобилями ЗИС-5 и ЯЗ-6.

Автопарк увеличивается с 90 до 180 машин. Началось строительство нового Автопарка на 200 машин МКМ-6 на шасси ГАЗ-51, с зоной закрытой стоянки для них. Площадь будущего автопарка — 2,2 га.

Предприятие переезжает на новый адрес – Люботинский проспект, дом 7, где находится и по сей день (прежнее месторасположение — Средний пр. ВО, д. 81).

Доукомплектование автопарка спецтехникой до 400 единиц.

Автопарк №1 в составе Управление «Спецтранс», сформированного Распоряжением Совета Министров РСФСР. Количество спецтехники Автопарка возросло до 500 единиц.

Ввод в строй новых мусоровозов М-30 на шасси ГАЗ-53 (численность спецмашин возросла до 750 единиц).

С расцветом народного хозяйства и жилищного строительства увеличился объем работ. Управлением «Спецтранс» было принято решение о разделении Автопарка №1 на две специализированные структуры: для северной части города — Автопарк №6, и для южной — Автопарк №1.

Проектно-конструкторские и исследовательские работы в Автопарке №1 привели к созданию мусоровоза с боковой загрузкой на базе шасси КамАЗ.

Впервые в России была изобретена, разработана и внедрена система мультилифт для мусоровозов.  Коллектив разработчиков был награжден государственной премией СССР.

Взяты в эксплуатацию спецмашины бо́льшей производительности на шасси Зил-130 и КамАЗ вместо традиционных мусоровозов на шасси ГАЗ-51 и ГАЗ-53.

Впервые в России создаются  3 пункта перегруза отходов, с целью повышения устойчивости и оперативности сбора отходов.

Автопарк №1 стал самостоятельным предприятием, входящим в территориальное производственное специализированное транспортное объединение по очистке городских территорий и водных протоков (ТПСТО) «Спецтранс» (на основании решения исполкома Ленсовета).

Преобразования предприятие в акционерное общество открытого типа — Автопарк № 1 «Спецтранс».

Модернизация станций перегруза отходов: внедрение промышленного прессования отходов и высокопроизводительных большегрузных автомобилей на базе МАЗ и МЗКТ для транспортировки отходов на свалки.

Создана система районных агентств для работы с коммерческими организациями.

Автопарк №1 «Спецтранс» создает дочернее предприятие ООО «Новый Свет-ЭКО», в рамках которого проектируется и строится современный полигон, отвечающий высоким европейским стандартам.

Внедрение высокопроизводительных автопоездов на базе Volvo для вывоза прессованных отходов со станций перегруза и  промышленных шрёдоров для обращения с крупногабаритными отходами на станциях перегруза.

Проведен полномасштабный производственный эксперимент совместно «СПБОО Гринпис» по раздельному сбору, для чего были изготовлены специальные мусоровозы и контейнеры.

Введена в эксплуатацию первая ручная сортировка.

Проведение экспериментов, согласно городской программе по использованию шведской технологии FLEXUS BALA SYSTEM.

На основе многолетних исследований коммунальных отходов инженерами  предприятия при поддержке европейских специалистов разработана высокоавтоматизированная технология по глубокой сортировке и переработке отходов и построен завод КПК «Старообрядческая». Впервые в России налажено производство твердого топлива из отходов.

Во взаимодействии с транснациональным концерном «MAN» и ООО «Механический завод «Спецтранс» запущено производство новых мусоровозов МЗЗ-22 (с задней загрузкой), начато техническое переоснащение автопарка и его контейнерной базы.

— Разработана и внедрена технология глубокой сортировки вторичных пластиков.
— Разработана и внедрена двухтопливная система питания дизельного двигателя, что позволила в вести в эксплуатацию газодизельные мусоровозы.

— В сотрудничестве с зарубежным производителем мусоровозов и с ООО Механический завод «Спецтранс» разработаны уникальные для России мусоровозы с фронтальным манипулятором и специальные контейнеры.
— Совместно с ООО «Механический завод «Спецтранс» разработан новый модельный ряд павильонов контейнерных площадок, пилотные образцы установлены в Московском и Фрунзенском районах.

Запущена совместно с партнерами:
— линия сортировки на полигоне.
— первая очередь станция активной дегазации полигона с генерацией электроэнергии мощностью 2,4 мВт.
— разработан энергоблок на твердом топливе из отходов.

Разработан и внедрен газодизельный генератор в линию сортировки отходов, что позволило в  разы уменьшить негативное влияние на окружающею среду.

МРЭО ГИБДД №1 УМВД РОССИИ по Оренбургской области (дислокация г. Оренбург)


Канцелярия: (3532) 790933

Телефон для справок: (3532) 790933

Телефон для записи: (3532) 790937

Адрес подразделения:

460052, Оренбургская область, г. Оренбург, ул. Транспортная, д. 12

АДРЕСА, ТЕЛЕФОНЫ, РЕКВИЗИТЫ, КВИТАНЦИИ

Прием экзаменов, выдача ВУ

Оренбургская область, г. Оренбург, ул.Транспортная д.12

Регистрация транспортных средств и прицепов к ним

Оренбургская область, г.Оренбург, ул.Транспортная, д. 12

Официальный сайт: www.gibdd.ru

Интернет-сайт Единого портала государственных и муниципальных услуг: www.gosuslugi.ru

В связи с подписанием Премьер – министром РФ Д.А. Медведевым Постановления правительства Российской Федерации «О внесении изменений в Правила дорожного движения Российской Федерации» и после его вступления в силу на перекрестках с круговым движением приоритет получат транспортные средства, находящиеся на круге. 

Как проезжать круговое движение по новым правилам?

Введение новых правил проезда кругового движения застало практически всех водителей врасплох, поэтому предлагаю остановиться на правильном проезде кругового движения поподробнее. В первую очередь водителю нужно понять, какой тип перекрестка перед ним:

Равнозначный перекресток

Равнозначный перекресток обозначается только знаком 4.3, который устанавливается на всех направлениях:

Именно к равнозначным перекресткам относятся новые правила, рассмотренные выше. Т.е. водители, находящиеся на круге имеют преимущество, а въезжающие уступают дорогу.

На рисунке выше:

Красный автомобиль уступает дорогу розовому кабриолету.

Синий кабриолет уступает дорогу черному автомобилю.

Неравнозначный перекресток

На неравнозначном перекрестке дополнительно устанавливаются знаки приоритета (главная дорога, уступите дорогу, движение без остановки запрещено). Также там могут устанавливаться и таблички «направление главной дороги»:

На такие перекрестки нововведения не распространяются. При их проезде следует руководствоваться пунктами 13.9 и 13.10 ПДД:

· Водители, подъезжающие по второстепенной, уступают дорогу автомобилям, находящимся на главной.

· Если пересекаются траектории автомобилей, находящихся на главной дороге, то уступить дорогу должен водитель, к которому другая машина приближается справа.

Обратите внимание на рисунок сверху. Само круговое движение является главной дорогой. То есть если автомобиль подъехал к перекрестку по второстепенной дороге (синий) и въехал на сам круг, то он попал на главную дорогу. После этого он получает преимущество перед другими машинами, подъезжающими по второстепенным дорогам.

На рисунке выше:

Розовый автомобиль уступает дорогу красному (оба на главной дороге, красный справа).

Синий автомобиль уступает черному (черный на главной, синий на второстепенной).

Боевой расчет (бригада пожарных) на автомобиле АЦ: табель

Состав боевого расчета Пожарно-техническое вооружение, документация, имущество принимаемые при заступлении на боевое дежурство Первоначальные действия по сигналу тревоге Основные обязанности боевого расчета при тушении пожаров
Начальник караула Носимая радиостанция, электрофонарь, СИЗОД, планшет и справочник водоисточников Надевает боевую одежду пожарного и снаряжение, получает путевку, план или карточку тушения пожара, следит за посадкой личного состава караула в пожарный автомобиль, занимает место в кабине пожарного автомобиля рядом с водителем первого отделения, объявляет адрес выезда и дает команду на выезд, уточняет по справочнику расположение ближайших водоисточников Руководит работой караула по спасению людей, тушению пожара, проведению аварийно-спасательных работ и эвакуации имущества, возглавляет звено ГДЗС
Помощник начальника караула (командир отделения) Носимая радиостанция, электрофонарь, планшет и справочник водоисточников, журнал учета работающих звеньев ГДЗС, специальное оборудование и инструмент (гидравлический аварийно-спасательный инструмент (далее – ГАСИ), бензорез, бензопила и иное дополнительное оборудование), спасательная веревка, резервные воздушные (кислородные) баллоны (регенеративные патроны), резервные СИЗОД Надевает боевую одежду пожарного и снаряжение, получает путевку, следит за посадкой личного состава отделения в пожарный автомобиль, занимает место в кабине пожарного автомобиля рядом с водителем соответствующего отделения, объявляет адрес выезда и дает команду на выезд, уточняет по справочнику расположение ближайших водоисточников Руководит работой отделения по спасению людей, тушению пожара, проведению аварийно- спасательных работ и эвакуации имущества, возглавляет звено ГДЗС
Пожарный № 1 Пожарные стволы, электрозащитные средства (перчатки резиновые диэлектрические, ножницы для резки электропроводов с изолированными ручками, галоши (боты) резиновые диэлектрические, коврик резиновый диэлектрический, переносные заземлители) Надевает боевую одежду пожарного и снаряжение, открывает ворота гаража, занимает место в кабине пожарного автомобиля с левой стороны, берет ствол, рукавную задержку и фонарь (ночью) Прокладывает магистральную или рабочую линию, работает со стволом, выполняет работу по спасению людей, вскрытию и разборке конструкций, работает в звене ГДЗС
Пожарный № 2 Напорные рукава ∅ 51, 66, 77 мм, рукавные задержки и зажимы Надевает боевую одежду и снаряжение, открывает ворота гаража, занимает место в кабине пожарного автомобиля с правой стороны, берет рукавную задержку Прокладывает магистральную или рабочую линию, работает со стволом. С пожарным № 3 переносит и устанавливает выдвижную трехколенную лестницу, работает с инструментом для резки электропроводов, выполняет работу по спасению людей, вскрытию и разборке конструкций, работает в звене ГДЗС
Пожарный № 3 Пожарные лестницы, резиновые сапоги, теплоотражательные костюмы, ручной немеханизированный инструмент (багры, ломы, топоры, пилы, лопаты, крюк) Надевает боевую одежду и снаряжение, занимает место в кабине пожарного автомобиля вторым слева и берет рукавную задержку Помогает прокладывать магистральную линию, устанавливает разветвление, с пожарным № 2 переносит и устанавливает трехколенную лестницу, остается на посту безопасности, работает шанцевым инструментом, разбирает конструкции, выполняет работу по спасению людей
Пожарный № 4 Всасывающие и напорно-всасывающие рукава, всасывающая сетка, водосборник, напорные рукава ∅ 77 мм и длиной 4,5 м для работы от пожарного гидранта (далее – ПГ), переходные соединительные головки, пожарная колонка, ключ торцовый для открывания ПГ, крюк для открывания крышки колодца ПГ, ключи для соединения всасывающих рукавов и напорных, рукавные мостики Надевает боевую одежду и снаряжение, занимает место в кабине пожарного автомобиля вторым справа и берет рукавную задержку Вместе с водителем устанавливает пожарный автомобиль на водоисточник, прокладывает магистральную линию, работает на разветвлении, выполняет 1 работы по спасению людей, вскрытию и разборке конструкций, работает на посту безопасности, устанавливает рукавные мостики
Водитель Пожарный автомобиль (двигатель, системы питания, смазки, охлаждения, сцепления, электрооборудования, механизмы управления, силовая передача и ходовая часть, кузов, рама и оперение, пожарный насос), шоферской инструмент, медицинская аптечка, автомобильная радиостанция, огнетушитель, наличие в емкостях пожарного автомобиля необходимого количества воды и пенообразователя Занимает место за рулем пожарного автомобиля в пожарном автомобиле, заводит двигатель, через зеркала заднего обзора убеждается в отсутствии помех при выезде, по указанию командира отделения выезжает из гаража С пожарным № 4 устанавливает ПА на водоисточник, переключает работу двигателя на насос, работает на насосе, обеспечивает бесперебойную подачу воды (пенообразователя) в рукавную линию

Первые автомобили, произведенные некоторыми из самых популярных мировых автопроизводителей

Карл Бенц построил первый автомобиль в 1885 году, и с тех пор возникли тысячи компаний, пытающихся сделать себе имя.

Но немногие выжили, и здесь мы посмотрим, как некоторые из тех, кто выжил. Иногда все намного сложнее, чем вы думаете, когда некоторые компании заявляют о двух (или даже трех) первых автомобилях…

Мерседес-Бенц (1886)

Здесь все и началось — первая компания, построившая автомобиль.Карл Бенц построил свой первый автомобиль в 1885 году и запатентовал его в январе 1886 года, но название Mercedes не было принято до 1901 года. Этот первый автомобиль (названный Patent Motorwagen, изображенный здесь) имел всего три колеса и мощность 0,75 л.с. Одноцилиндровый двигатель объемом 954 куб. См, но в 1893 году Бенц построил свой первый четырехколесный автомобиль Viktoria, оснащенный 3-сильным двигателем объемом 1745 куб. См.

Peugeot (1891)

Компания Peugeot начала свою деятельность в 1842 году с производства мельниц для соли и перца, а 40 лет спустя перешла на производство велосипедов.Затем в 1891 году компания Peugeot построила свой первый автомобиль — четырехколесную машину с установленным сзади V-образным двухцилиндровым двигателем, приводящим в движение задние колеса через цепь. В первый год было выпущено всего пять автомобилей, но в 1892 году их количество выросло до 29. К 1900 году производство Peugeot достигло 500 автомобилей в год.

Форд (1896)

Генри Форд построил свой первый экспериментальный автомобиль в 1896 году. Этот автомобиль, известный как Ford Quadricycle, остался единственным в своем роде. К 1899 году Форд основал Детройтскую автомобильную компанию, которая в 1901 году была переименована в компанию Генри Форда.В течение года Форд рассорился со своими финансовыми покровителями, и он ушел, чтобы основать новое предприятие в 1903 году — Ford Motor Company.

Renault (1898)

Луи, Марсель и Фернан Рено основали Société Renault Freres в 1899 году, уже построив прототип 1CV voiturette в предыдущем году. Способный развивать скорость 32 км / ч, Type A ежегодно подвергался модернизации, пока не был снят с производства в 1903 году, и к этому моменту он был оснащен 5-сильным двигателем вместо оригинального 1-сильного агрегата.

Fiat (1899)

Fabbrica Italiana di Automobili Torino была основана в 1899 году, а ее первая фабрика открылась в 1900 году. в том году было выпущено всего 24 машины. Первой моделью компании была 4HP, которая изначально была оснащена двухцилиндровым двигателем объемом 679 куб. позже автомобили получили агрегат 837cc. Fiat начинал с 35 сотрудников; к 1908 году на предприятии работало 2700 человек, и он был способен производить 5000 автомобилей в год.

Опель (1899)

Адам Опель основал компанию в 1862 году по производству швейных машин, а в 1886 году перешел на производство велосипедов.Он умер в 1895 году, но его вдова и пятеро сыновей продолжили бизнес, представив свой первый автомобиль в 1899 году. Двигатель был одноцилиндровым двигателем объемом 1545 куб. t хорошо продавать; всего 11 нашли покупателей в 1899 году и 24 в 1900 году. В 1931 году Opel вошел в состав General Motors, которая затем продала компанию PSA в 2017 году.

Бьюик (1899)

Buick, старейший из сохранившихся автопроизводителей Америки, был основан в 1899 году, когда был выпущен первый автомобиль, хотя второй он выпустил только в следующем году, а третий появился в 1903 году.Первоначально названная Buick Auto-Vim and Power Company, серийное производство началось только в 1904 году; год спустя компания была переименована в Buick Motor Company. Первым автомобилем была модель B (на фото) с двухцилиндровым двигателем объемом 2605 куб. См и мощностью 16 л.с. К концу года Buick продал 37 автомобилей, но к 1908 году годовое производство выросло до 8 800 штук.

Oldsmobile (1901)

Рэнсом Эли Олдс построил серию экспериментальных и опытных автомобилей в конце 19 века, прежде чем запустить свой первый серийный автомобиль в 1901 году: колоритно названный Oldsmobile Curved-Dash Runabout, который отличался одноцилиндровым двигателем объемом 1565 куб. См и двухступенчатой ​​коробкой передач. и цепной привод.Несмотря на все, что Ford мог сказать по этому поводу, именно Oldsmobile был первым, кто предложил серийный автомобиль: в первый год с конвейеров сошло 425 малолитражек, а в 1902 году эта цифра подскочила до 2100.

Кадиллак (1902)

Когда в 1902 году Генри Леланд учредил Cadillac, чтобы выпускать доступные автомобили для широких масс, его первоначальным предложением была модель Runabout, ретроспективно названная Model A, которая была модернизирована в 1904 году и превратилась в модель B.Мощность (все 10 л.с.) исходила от одноцилиндрового двигателя объемом 1609 куб. См, установленного под задним сиденьем.

Форд (1903)

Первым продуктом Ford Motor Company была модель A, которая поступила в продажу в июле 1903 года, и к моменту окончания производства в октябре 1904 года было выпущено впечатляющих 670 экземпляров. На снимке правнук Генри Форда Билл Форд Младший с самой старой в мире сохранившейся моделью A, построенной в 1903 году — он купил машину за 264000 долларов (почти 2 крор) в 2012 году.Модель A оснащалась двухступенчатым двигателем объемом 1,645 куб. См, установленным под задним сиденьем, двухступенчатой ​​коробкой передач и цепным приводом.

Роллс-Ройс (1904 г.)

Инженер Генри Ройс построил свой первый автомобиль в 1904 году, всего за месяц до того, как он случайно встретил богатого аристократа Чарльза Роллса. Последний видел «Ройс» в действии и сказал его производителю, что возьмет на себя все машины, которые Ройс сможет сделать, если на них будет также указано его имя. К декабрю 1904 года был готов первый Rolls-Royce , хотя Rolls-Royce Ltd была основана только в 1906 году.

Этот первый автомобиль был оснащен двухцилиндровым двигателем объемом 1809 куб. См, но к концу 1906 года Rolls-Royce уже построил свой первый автомобиль с восьмицилиндровым двигателем.

Ровер (1904)

Когда Rover в 1885 году создал свой велосипед безопасности, он создал современный образец для самоката. Затем последовали мотоциклы (в 1902 году), затем в 1904 году компания Rover построила свой первый автомобиль — двухместный Rover Eight. В производстве вплоть до 1912 года, восьмерка была оснащена одноцилиндровым двигателем объемом 1327 куб. См, который развивал прилично смелые 8 л.с. при 900 об / мин, но двигатель был помечен красным цветом при кричащих 1500 об / мин.Ваш Range Rover Evoque в конечном итоге стартовал здесь.

Skoda (Laurin & Klement, 1905)

Skoda выросла из компании Laurin & Klement, которая начала с производства велосипедов в 1895 году, перешла на производство мотоциклов в 1899 году, а затем построила свой первый автомобиль в 1905 году. Первым автомобилем был Voiturette A (см. Здесь). приводился в движение V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 1 005 куб.Всего 55 штук были выпущены до того, как в 1906 году на смену пришел Voiturette B с двигателем мощностью 1399 куб.

Lancia (1907)

Один из самых инновационных автопроизводителей всех времен, это трагедия, что Lancia почти прекратила свое существование. Винченцо Лянча, основанный для производства спортивных и гоночных автомобилей, основал свою собственную компанию в ноябре 1906 года. Его первая машина была готова к испытаниям в феврале 1907 года, но прежде, чем она покинула мастерскую, фабрика сгорела, забрав машину, чертежи и инструменты Lancia с собой. Это.Семь месяцев спустя Lancia построила новый автомобиль с нуля; Будет изготовлено 100 экземпляров Type 51, каждый с четырехцилиндровым двигателем объемом 2544 куб. См.

Audi (1910)

Первая автомобильная компания Августа Хорша (основанная в 1904 году) носила его собственное имя, но когда он рассорился с другими членами правления, в 1910 году он основал новую компанию под названием Audi . Его первой моделью был Type A, оснащенный четырехцилиндровым двигателем объемом 2612 куб. См. До появления Type B в 1911 году было изготовлено всего 140 экземпляров.

Альфа Ромео (1910)

Созданная в 1910 году компания Anonima Lombarda Fabbrica Automobili поняла, что ей действительно нужно более яркое имя; Результатом стала ALFA. После того, как в 1915 году компанию возглавил Никола Ромео, в 1918 году она была переименована в Alfa Romeo, и ее первым автомобилем стал Torpedo 20-30. Однако первым автомобилем ALFA, показанным здесь, был 4,1-литровый 24-сильный автомобиль, который производился до 1914 года.

Морган (1910)

Гарри (HFS) Морган открыл гараж в Малверне для продажи и обслуживания автомобилей.К 1909 году он построил собственную машину для личного пользования; год спустя он запустил в производство свой трицикл. Первые автомобили были одноместными, но они никогда не собирались пользоваться большой популярностью на рынке, поэтому к 1911 году трехколесный автомобиль Моргана был доступен либо с двумя, либо с четырьмя сиденьями. Мощность исходила от 961-кубового V-образного двигателя JAP.

Шевроле (1913)

Хотя Луи Шевроле основал свою компанию в 1911 году, его первая машина была продана только в 1913 году.Представленный в этом году на Нью-Йоркском автосалоне Chevrolet Type C (или Classic Six) впечатлял своим шестицилиндровым двигателем и трехступенчатой ​​коробкой передач. Но это было дорого по сравнению с конкурентами, поэтому Chevrolet быстро представила четырехцилиндровую модель для конкуренции.

Додж (1914)

Джон и Гораций Додж открыли в 1901 году цех по производству велосипедных компонентов, а в 1903 году перешли на поставку автомобильных запчастей; очень быстро практически вся их продукция была произведена для Ford.Видя, что Ford производит все больше и больше запчастей на собственном предприятии, они решили сделать это самостоятельно со своим автомобилем, который прибыл в 1914 году. Предлагаемый только в виде пятиместного турера, автомобиль Dodge имел четырехцилиндровый двигатель мощностью 3480 куб. -скоростной редуктор. К 1916 году Dodge был четвертой самой продаваемой маркой автомобилей в Америке — за год было выпущено более 70 000 автомобилей.

Астон Мартин (1915)

Первый Aston Martin , получивший название Coal Scuttle, был построен в 1915 году.После Coal Scuttle и Великой войны были построены еще три прототипа автомобиля, в том числе один под названием Bunny, но ни один из этих автомобилей не выжил. К 1921 году Aston Martin был готов начать продажу автомобилей, и его первая серийная модель была оснащена четырехцилиндровым двигателем объемом 1496 куб. См. До банкротства компании было выпущено 69 экземпляров — и не в последний раз. Изображенный автомобиль — самый старый из сохранившихся Aston Martin, шасси номер 3, ныне принадлежащий Aston Martin Heritage Trust.

Мицубиси (1917)

Компания Mitsubishi, основанная как судоходная компания в 1870 году, построила свой первый автомобиль только в 1917 году.Всего было построено 22 таких левиафана, каждый из которых был оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 2765 куб. См. Вмещающая семь человек, Mitsubishi Model A была основана на Fiat Tipo 3 с установленным спереди двигателем мощностью 35 л.с., который приводил в движение задние колеса и мог разгонять автомобиль до 96 км / ч.

Бентли (1919)

Уолтер Оуэн (WO) Бентли и его брат Гораций продавали автомобили до Первой мировой войны, но в 1919 году они основали Bentley Motors , чтобы производить и продавать спортивные экипажи для состоятельных людей.Первый автомобиль компании был готов к отправке в 1921 году; К 1930 году Bentley пять раз выигрывал «24 часа Ле-Мана». Первой моделью Bentley был 3-литровый двигатель, 1622 из которых были произведены в период с 1921 по 1929 год, каждый с четырехцилиндровым двигателем объемом 2996 куб. См с четырьмя клапанами на цилиндр.

Citroën (1919)

На протяжении всей Первой мировой войны завод Андре Ситроена производил вооружение, и, хотя он не сделал свой первый автомобиль до 1919 года, уже в 1916 году он решил заняться производством автомобилей.В марте 1919 года, всего через четыре месяца после окончания Первой мировой войны, Citroen показал свой Type A с четырехцилиндровым двигателем объемом 1327 куб. См, который развивал максимальную скорость 64 км / ч. К моменту окончания производства в 1921 году было построено более 24000 машин Type As.

Jaguar (Коляски ласточки, 1922)

Jaguar начинался не как Jaguar — он начал свою жизнь в 1922 году как Swallow Sidecars, или SS, для изготовления кузовов для множества небольших автомобилей, таких как Austin, Singer и Wolseley.Попытки продавать автомобили под названием «SS» после событий Второй мировой войны никогда не увенчались успехом, поэтому было принято название Jaguar. Впервые это было использовано в качестве названия модели в 1935 году.

MG (1923)

Уильям Моррис (позже лорд Наффилд) основал Morris Motors в 1913 году; десять лет спустя родился Моррис Гараджес (МГ). Существует много споров относительно того, какой была первая машина MG , но, похоже, это Morris Garages Chummy, спортивный двухместный автомобиль на основе Morris Cowley.На этих первых автомобилях были значки Morris и MG, а первая реклама MG была размещена в 1923 году, хотя торговая марка не была зарегистрирована до следующего года.

Триумф (1923)

Компания Triumph, базирующаяся в Ковентри, вышла на рынок велосипедов в 1885 году; мотоциклы последовали в 1902 году, а затем в 1923 году компания построила свой первый автомобиль. Это стало результатом поглощения компании Dawson Car Company первой моделью Triumph с 1,4-литровым двигателем 10/20.Построенное до 1926 года, было выпущено около 2500 этих двухместных туреров со стальным кузовом, хотя предлагалась и спортивная модель с алюминиевыми панелями.

Крайслер (1924)

Уолтер Крайслер перевернул больную автомобильную компанию Maxwell-Chalmers, которая была основана в 1904 году. Эта компания закрылась в 1923 году, поэтому в следующем году Уолтер создал новую компанию, носящую свое собственное имя — и вот он со своей самой первой машиной. 70. Оснащенный рядным шестицилиндровым двигателем с боковыми клапанами объемом 3 301 куб. см. Модель 70 была в высшей степени инновационной с алюминиевыми поршнями, системой смазки под полным давлением и масляным фильтром.Неудивительно, что за первый год было продано 32 тысячи.

Skoda (1925)

Как и Laurin & Klement, Skoda также была основана в 1895 году, в основном для производства вооружений, но быстро расширилась, чтобы также предлагать локомотивы, мосты, электростанции, корабли и многое другое. В 1919 году компания начала производить паровозы и тяжелые дорожные тракторы, но в 1925 году Skoda объединилась с Laurin & Klement, чтобы начать предлагать автомобили. Первой моделью компании был Type 110, эволюция L&K типов 100 и 105, оснащенный четырехцилиндровым двигателем с водяным охлаждением объемом 1791 куб.

Понтиак (1926)

В 1920-х у General Motors был Chevrolet на нижнем уровне, а Cadillac — наверху. Был еще Oldsmobile, который был ближе к Cadillac, чем Chevrolet; нужна была марка, предлагающая доступные и качественные автомобили. Pontiac был выпущен в 1926 году, чтобы восполнить этот пробел; его первая модель была 3,1-литровым автомобилем, доступным в форме двухдверного седана или купе, по цене 825 долларов США (около 60 000 рупий). Автомобиль оказался большим хитом: за первый год было продано почти 77 000 автомобилей.

BMW (1927)

BMW начинала как производитель авиационных двигателей в 1916 году, в 1923 году выпустила свой первый мотоцикл, затем в 1927 году появился первый автомобиль BMW , Dixi 3/15, . Это был Austin Seven, построенный по лицензии, без каких-либо изменений; Помимо того, что рулевое колесо двигалось справа налево, они были в значительной степени взаимозаменяемыми.

Volvo (1927)

Основанная Ассаром Габриэльссоном и Густавом Ларсоном, Volvo построила свой первый автомобиль в 1927 году.Названный OV4 и предлагавшийся только в качестве открытого туриста, мощность поступала от четырехцилиндрового двигателя объемом 1940 куб. См с максимальной выходной мощностью всего 28 л.с. при 2800 об / мин. На этом этапе в стандартную комплектацию входило только восемь подушек безопасности, 31 сигнальная лампа на приборной панели и 14 зуммеров, но вскоре Volvo повысила свою эффективность.

Nissan (1931 год)

Nissan начинал свою деятельность как Kaishinsha Motorcar Works в 1911 году, прежде чем сменить название на DAT Motorcar Co в 1925 году, а затем снова на Nissan в 1934 году.Однако многие продукты компании продавались как Datsuns (первоначально Datsons) до 1986 года, когда Nissan был принят в качестве глобального бренда. Хотя автомобили производились в ограниченном количестве еще с 1914 года, первый Datsun появился только в 1931 году.

Type 10 был клоном Austin Seven и изначально имел четырехцилиндровый двигатель объемом 495 куб. См, который позже был увеличен до 747 куб. См — такого же объема, как у Austin.

Тойота (1936)

Первым автомобилем Toyota была модель AA, представленная в 1936 году и оснащенная 3-х цилиндровым двигателем.4-литровый шестицилиндровый двигатель; Было произведено 1 404 штуки. Первый самодельный автомобиль для японского рынка, его публичный дебют на выставке в Токио вместе с версией кабриолета (AB) помогли японскому правительству дать разрешение Toyoda Automatic Loom Works на производство автомобилей, открыв дорогу за основание Toyota и немедленное строительство ее первых автомобильных заводов.

Джип (Willys, 1941)

Хм — с чего начать? Первые джипы были произведены Willys и Ford в 1941 году, а затем французскими компаниями Hotchkiss и Delahaye.Мощность исходит от 2,2-литрового четырехцилиндрового двигателя, который приводит в движение все четыре колеса через трехступенчатую механическую коробку передач. Со временем джип стал основным продуктом для Willys-Overland, которая впоследствии выпустила универсал, грузовик и джипстер.

Ягуар (1945)

Из пепла автомобилей SS возникла компания Jaguar, которая была зарегистрирована в марте 1945 года. После шести лет боевых действий компания Jaguar не смогла разработать новую машину, поэтому она просто поставила SS 2.5-литровый седан снова в производстве. Наряду с 3,5-литровым седаном этот автомобиль объемом 2664 куб. См должен выдержать Jaguar до появления MkV в 1948 году.

Фольксваген (1945)

Хотя первые образцы гитлеровского фургона KDF были построены в 1936 году, первые серийные автомобили были произведены только в 1945 году. Когда британская армия освободила завод VW в Вольфсбурге, автомобиль Type 1 был предложен различным британским компаниям. он сказал, что он никогда не может быть коммерчески успешным.Седан с воздушным охлаждением, неофициально названный Volkswagen Beetle, стал самым успешным автомобилем в истории — к моменту окончания производства в 2003 году было построено более 21 миллиона автомобилей.

Феррари (1947)

Когда Энцо Феррари разорвал связи со своим предыдущим работодателем Alfa Romeo (он был менеджером компании по конкуренции), ему было запрещено строить автомобили, носящие его собственное имя в течение семи лет. Так что его первые автомобили были построены под маркой Auto Avio в 1940 году; после того, как было построено всего два, компания сосредоточила свое внимание на производстве станков и шарикоподшипников для военных нужд.Первый Ferrari появился в 1947 году: Tipo 125 был оснащен двигателем V12 объемом 1498 куб. См и мощностью 118 л.с. Годом позже Ferrari примет участие в своем первом Гран-при, используя этот двигатель с наддувом.

Maserati (1947)

Всего было шесть братьев Maserati и пятеро из них (Карло, Биндо, Альфьери, Этторе и Эрнесто) посвятили свою жизнь автомобилям и автоспорту. В 1926 году они основали собственную автомобильную компанию, но основное внимание уделялось гоночным автомобилям; только в 1947 году появился Tipo A6, оснащенный рядным шестицилиндровым двигателем объемом 1488 куб. см.Позже появится 2,0-литровая версия и ряд автомобилей со специальным кузовом.

Ягуар (MkV, 1948)

Итак, вот она — третья первая машина Jaguar. Оригинальный первый автомобиль компании был тогда, когда Jaguar назывался Swallow Sidecars, второй был просто автомобилем SS, который продавался как Jaguar, и это был первый автомобиль от Jaguar, который не начинал как SS. MkV выпускался в кузове седан или с откидной крышкой и оснащался рядными шестицилиндровыми двигателями объемом 2664 куб. См или 3485 куб. См.Производство продолжалось до 1951 года, когда на смену пришел MkVII; MkVI не было, вероятно, потому, что в то время Bentley продавала собственный MkVI.

Ленд Ровер (1948)

Land Rover, который теперь принадлежит Tata , изначально был ответвлением компании Rover Car Company, которая хотела увеличить свой экспорт, а также заметила пробел на рынке для автомобиля, способного преодолевать труднопроходимую местность. Результатом стала серия 1 1948 года, оснащенная 1,6-литровым бензиновым двигателем.Производство началось в июле 1948 года, и в течение трех месяцев у Land Rover были дилеры в 68 странах мира.

Порше (1948)

Фердинанд Порше основал консалтинговую фирму по проектированию и проектированию в 1931 году, но он не стал строить свой собственный автомобиль до 1948 года, поскольку уже создал VW Beetle до Второй мировой войны. Первым автомобилем Porsche была модель 356, и вот Фердинанд Порше со своим сыном (что сбивает с толку Фердинанд Порше) с той первой машиной, которая фактически была переделанной Beetle с двигателем объемом 1,131 куб. См.

Джип (1953)

Willys продолжал производство Jeep до 1953 года, когда он был поглощен компанией Kaiser Motors, переименованной в Kaiser-Jeep в 1963 году. Сначала была доступна обновленная версия джипа военного времени, но большой новостью стал универсал Wagoneer, который поставлялся с Шестицилиндровый двигатель объемом 3770 куб.см. можно было заказать как с задним, так и с полным приводом.

Suzuki (1955)

Suzuki начинала как производитель мотоциклов, но в 1955 году перешла на производство легковых и небольших грузовиков под маркой Suzulight — первого в истории кей-кара.Сначала появился SF ( Suzuki Four-wheel car) в двухдверном кузове седан, фургон и пикап, каждый с двухцилиндровым двухтактным двигателем объемом 360 куб. См, приводящим в движение передние колеса. Но когда было построено всего несколько седанов, эти первые набеги на производство четырехколесных транспортных средств фактически были просто коммерческими автомобилями.

Subaru (1958)

Вдали от полноприводных монстров с турбонаддувом 1990-х годов, это был первый легковой автомобиль Subaru, появившийся в 1958 году.Он отличался расположенным сзади двухцилиндровым двигателем объемом 356 куб. См, трехступенчатой ​​коробкой передач и выпускался в двух вариантах: двухдверный седан, универсал или кабриолет. Невероятно, но 360 оказался популярным в США — до тех пор, пока в прессе не появились рассказы о том, как плохо Subaru пережил лобовую аварию с современным американским автомобилем.

Mazda (1960)

Mazda начинала свою деятельность как Toyo Kogyo в 1920 году, производя станки. Четыре десятилетия спустя компания построила свой первый автомобиль, R360, который стал прямым конкурентом Subaru и Suzuki.Первоначально R360 имел место для четверых (предположительно), но изначально выпускался только в форме двухдверного купе, хотя позже был добавлен кабриолет. 356-кубовый V-образный двигатель имел мощность 16 л.с. достаточно, чтобы разогнать его пассажиров до головокружительной скорости 84 км / ч.

Honda (1963)

Соичиро Хонда построил свой первый четырехколесный автомобиль только в 1963 году: пикап T360. Но он начал свою карьеру механиком в 1937 году, прежде чем заняться поставкой запчастей, моторизованных велосипедов, двигателей и мотоциклов; к 1959 году Honda стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире.Через два месяца после поступления T360 в продажу, Honda выпустила свой первый автомобиль; родстер S500 с четырехцилиндровым двигателем объемом 531 куб. см. Honda построила 1363 из них за год до того, как S600 занял первое место.

Ламборджини (1963)

Lamborghini потерпела фальстарт, поскольку его первая попытка создать серийный дорожный автомобиль была так плохо встречена, что пришлось вернуться к чертежной доске и придумать что-то другое.Первым прототипом стал 350 GTV, представленный в 1963 году и оснащенный передним 3,5-литровым двигателем V12 мощностью 365 л.с.

Ламборджини (1964)

После того, как 350 GTV был так плохо принят, Lamborghini снова попыталась создать двухместный гранд-турер с двигателем V12 в носовой части. Результатом стал 350 GT, выпущенный в 1964 году и оснащенный тем же V12, что и в Miura. Однако, в то время как V12 350 GT вытеснил 3,5 литра, у Miura был 4.0-литровая силовая установка. Производство 350 GT продолжалось до 1966 года, когда было выпущено 120 экземпляров.

Киа (1974)

Когда вы думаете, чего достигла Kia , невероятно думать, что это один из новейших основных производителей автомобилей. Компания Kia была основана в 1944 году как Kyungsung Precision Industry и начала производить мотоциклы Honda по лицензии в 1957 году и грузовики Mazda по лицензии с 1962 года. Однако только в 1974 году Kia выпустила свой первый автомобиль.Даже это была Mazda, произведенная по лицензии. Под названием Brisa был установлен 1,0-литровый двигатель, который производился до 1981 года.

Hyundai (1975)

Hyundai была основана как строительная компания в 1947 году, а 20 лет спустя она начала строить различные легковые и грузовые автомобили Ford по лицензии. Наняв британца Джорджа Тернбулла (ранее работавшего в British Leyland), Hyundai представил свой первый автомобиль в 1975 году. Pony был заднеприводным седаном, который выглядел как хэтчбек и оснащался двигателями и ходовой частью от Mitsubishi.Разработанный Джорджетто Джуджаро Hyundai Pony был простым, прочным и доступным по цене, именно этого требовал рынок в то время.

Acura (1986)

Honda запустила свой элитный бренд Acura в 1986 году в ответ на ограничения на импорт, установленные правительством США. Хонда, которой разрешено импортировать только определенное количество автомобилей, сосредоточилась на своих более дорогих моделях и наклеила на них значок Acura, чтобы они выглядели более эксклюзивными. Однако мало кто был обманут; Первыми моделями были Integra и Legend, которые продавались через 60 дилерских центров в США.

Инфинити (1989)

Бренд Infiniti, представленный в попытке вывести Nissan на рынок США, на момент своего запуска мог предложить только одну модель. Q45 был роскошным седаном с двигателем V8 объемом 4 498 куб. См. Мощностью 288 л.с., позаимствованным у президента Nissan. Выпущенный в 1989 году, Q45 можно было заказать в течение года с четырехколесным рулевым управлением и активной подвеской с гидравлическим управлением.

Лексус (1989)

Когда в 1989 году Toyota решила продвинуться на рынок США, она создала новый бренд, который произвел революцию в сегменте люксовых автомобилей.Необычайно изысканный, невероятно хорошо оборудованный и в высшей степени надежный, Lexus LS400 не доставлял особого удовольствия от вождения, но для тех, кто хотел роскошный большой седан, это был мир, отличный от обычных предложений таких компаний, как Cadillac, Mercedes и Jaguar.

Макларен (1992)

Первыми McLarens были гоночные автомобили M6, построенные компанией Trojan в конце 1960-х годов. Некоторые из них были переделаны в дорожные автомобили, но известный нам McLaren появился на свет только в 1985 году, когда Рон Деннис основал новую компанию по производству дорожных и гоночных автомобилей.Первыми плодами труда McLaren стала невероятная F1 1992 года — машина, которая впоследствии побила рекорд скорости серийного автомобиля — чудовищные 386 км / ч.

тесла (2008)

Даже Tesla , вероятно, не осознавал, насколько важен ее первый автомобиль, Tesla Roadster, не только для собственной компании Илона Маска, но и для всей отрасли. Этот спортивный автомобиль на базе Lotus Elise был не только первым массовым электромобилем с запасом хода (около 240–320 км), но и полностью изменил представление об электромобилях с прекрасными характеристиками, разгоняясь до 0–96 км / ч менее чем за четыре секунды.Tesla не оглядывалась назад, и с тех пор отрасль пытается догнать ее. Последняя автомобильная компания в этой истории, ведущая мир к электрификации, также может быть одной из самых важных.

Забытый автомобиль, выигравший первую автогонку Америки | Умные новости

В холодный и ветреный День благодарения, ровно 121 год назад, шесть автомобилей выехали из Чикаго. Только двое из них вернулись, но все они вошли в историю.

Победителем гонки 1895 года стал Фрэнк Дурье, управлявший автомобилем, который он и его брат спроектировали и изготовили, пишет газета « Saturday Evening Post ».Он проехал 52,4 мили за 10 часов 23 минуты. Для сравнения: Льюис Хэмилтон, победитель Гран-при Монако в этом году, преодолел в общей сложности 161,9 мили менее чем за два часа.

Возможно, вы не слышали о Дурье, но они одни из отцов-основателей американской автомобильной промышленности, и гонка «мотоциклов» Chicago Times-Herald составляет большую часть их истории. После гонки они основали компанию Duryea Motor Wagon Company в 1896 году и начали массовое производство своего автомобиля (ну, 13 экземпляров) — первой компании, которая сделала это.По словам Кейта Барри, написавшего для Wired , автомобиль Duryea также попал в первую автокатастрофу в Соединенных Штатах.

Когда в 1929 году впервые проводился Гран-при Монако, владение автомобилями становилось все более обычным явлением, и многие производители изобретали способы изготовления множества идентичных копий одного и того же автомобиля — другими словами, массовое производство автомобилей, характерное для современной автомобильной промышленности.

В 1895 году автомобильный рынок был еще открыт. До инноваций Генри Форда — модели Т и конвейера — осталось больше десяти лет.Автомобили были произведены вручную, без каких-либо индивидуальных инноваций. HH Kolsaat, издатель Times-Herald , которому пришла в голову идея провести гонку после того, как услышал о первой в мире автомобильной гонке во Франции, написал, что его осаждали поля от молодых производителей «безлошадных повозок», у которых были все необходимые навыки. идея, но не средства для финансирования транспортного средства.

В итоге на старт вышло всего шесть машин. Duryea Wagon был единственным прибывшим американским автомобилем с бензиновым двигателем.Согласно сообщению Post , все три других претендента на бензин были построены Карлом Бенцем. Они участвовали в соревнованиях по производству холодильников De La Verne, универмагу Macy’s и частной семье, за рулем которых был сын американского фабриканта Иеронимуса Мюллера. Две другие машины были электрическими и быстро выходили из строя на морозе.

Если бы гонка состоялась 4 июля, как изначально предполагал Кольсаат, возможно, Чикаго-Вокеган-Чикаго стали бы ежегодной традицией.Но в том году, 28 ноября, он проводился в День Благодарения. Погода была 30 градусов и ветрено у озера — неприятная атмосфера для тех, кто болеет за машины, не говоря уже о том, чтобы водить их.

Duryeas не стали громким именем в послевоенный автомобильный бум, но момент их победы помог открыть американский автомобильный век, дав Соединенным Штатам возможность соперничать с гонкой Париж-Руан 1894 года и доказав, что автомобили мог участвовать в гонках в плохую погоду. Что касается Иеронима Мюллера, его компания до сих пор существует, но его интерес к автомобилям был всего лишь причудой.Его последним изобретением стал кран Mueller Water Tapper, устройство, используемое в городских водопроводных системах. Концепции, лежащие в основе этой технологии, используются его компанией сегодня.

Понравилась статья?
ПОДПИШИТЕСЬ на нашу рассылку новостей

6 стран, производящих больше всего автомобилей

После 10 лет непрерывного роста мировое производство автомобилей в 2019 году значительно снизилось, при этом мировое производство сократилось более чем на 5% за год. В 2019 году производители выпустили около 92 миллионов автомобилей по всему миру, в том числе 67 миллионов автомобилей и 25 миллионов коммерческих автомобилей. транспортных средств.Взаимодействие с другими людьми

Спад производства автомобилей продолжился и в 2020 году, поскольку остановка производства из-за пандемии COVID-19 повлияла на отрасль. Совокупные данные с января 2020 года по сентябрь 2020 года показали снижение мирового производства автомобилей на 22,9% по сравнению с тем же периодом 2019 года. Здесь мы более подробно рассмотрим шесть стран с наибольшим количеством произведенных автомобилей. .

Ключевые выводы

  • В 2019 году мировое производство автомобилей сократилось более чем на 5%.
  • В 2019 году автомобильные компании произвели 92 миллиона автомобилей по всему миру, в том числе 67 миллионов легковых и 25 миллионов коммерческих автомобилей.
  • Это снижение продолжалось и в 2020 году, поскольку производство автомобилей значительно замедлилось из-за воздействия кризиса COVID-19.
  • С января 2020 года по сентябрь 2020 года мировое производство автомобилей снизилось на 22,9% по сравнению с тем же периодом 2019 года.
  • Китай занимает первое место по объему производства автомобилей, многие из которых продаются на внутреннем рынке.
  • После Китая замыкают шестерку ведущих производителей автомобилей США, Япония, Германия, Индия и Мексика.

1. Китай

Китай, известный как крупнейший производитель автомобилей в мире, является ведущим производителем автомобилей. В результате производства в стране в 2019 году было построено почти 26 миллионов автомобилей, или около 28% всех произведенных легковых и грузовых автомобилей. Примерно 83% производства Китая было направлено на производство личных легковых автомобилей, а остальные 4.Было произведено 3 миллиона автомобилей для коммерческого использования. Компания SAIC Motor Corporation Ltd. (600104.SS), продавшая в 2019 году 6,2 миллиона автомобилей, является крупнейшим производителем автомобилей в Китае.

2. Соединенные Штаты Америки

В 2019 году Соединенные Штаты произвели всего 11 миллионов легковых и грузовых автомобилей, но, тем не менее, они являются вторым по величине производителем автомобилей в мире с долей рынка чуть менее 12%. Хотя их производство легковых автомобилей было меньше, чем в Японии и Германии. , Соединенные Штаты произвели почти в два раза больше коммерческих автомобилей, чем любая другая страна, в том числе более чем в пять раз больше, чем Япония.Взаимодействие с другими людьми

Компания General Motors (NYSE: GM) произвела большую часть автомобилей, проданных в Соединенных Штатах, имея долю рынка продаж 17,4%. Ford Motor Company (NYSE: F) и Toyota Motor Corp. (NYSE: TM) занимали 14,5% и 13,9% рынка продаж автомобилей в США соответственно.

В 2019 году продажи электромобилей составили около 2,6% мировых продаж автомобилей или 2,1 миллиона автомобилей.

3. Япония

Всего в 2019 году Япония произвела 9,7 миллиона автомобилей, или примерно 10.5% всех автомобилей, произведенных в мире. В стране произведено 8,3 миллиона легковых автомобилей и около 1,4 миллиона коммерческих автомобилей.

В 2017 году Япония экспортировала 4,71 миллиона легковых, грузовых автомобилей и автобусов. Это число увеличилось на 2,3% в 2018 году, когда страна экспортировала 4,82 миллиона автомобилей. В 2019 году экспорт остался на прежнем уровне: страна экспортировала 4,82 миллиона автомобилей.

За первые три квартала 2020 года японские автомобильные компании произвели 5,7 миллиона автомобилей, что на 22 единицы меньше.8% по сравнению с 7,4 млн автомобилей, выпущенных за первые три квартала 2019 года.

4. Германия

Ведущие немецкие автопроизводители, включая Volkswagen AG, BMW AG и Daimler AG, в 2019 году произвели в общей сложности около 4,7 миллиона автомобилей. Этот показатель представляет собой снижение на 9% по сравнению с уровнем производства 2018 года и на 17,4% по сравнению с уровнем производства в 2017 году. VDA назвала снижение спроса на международных рынках основной причиной падения показателей.Взаимодействие с другими людьми

По состоянию на август 2020 года в Германии было произведено около 2 миллионов легковых автомобилей за первые восемь месяцев 2020 года, что на 36% меньше по сравнению с тем же периодом 2019 года. Причиной падения производства является сокращение количества рабочих дней и простоев. вызвано пандемией COVID-19.

5. Индия

Хотя Индия и не очень известна в Америке или Европе, она производит автомобили для своего населения, насчитывающего более 1,3 миллиарда человек. В 2019 году Индия произвела в общей сложности 4,5 миллиона автомобилей, что на 12 единиц меньше, чем в прошлом году.2%. Примерно 80% произведенных автомобилей составляли легковые автомобили, а 20% — коммерческие. За первые три квартала 2020 года автомобильные компании в Индии произвели примерно 2,16 миллиона автомобилей, что на 38,4% меньше, чем 3,5 миллиона автомобилей, произведенных в течение первых трех кварталов. кварталы 2019 года.

6. Мексика

На шестом месте в нашем списке стран, производящих больше всего автомобилей, уступает Южную Корею Мексике. В 2019 году Мексика произвела 1 штуку.38 миллионов легковых автомобилей и 2,6 миллиона коммерческих автомобилей, всего 3,9 миллиона автомобилей. Это на 2,8% меньше, чем в 2018 году.

Как и в других странах из нашего списка, в Мексике в 2020 году наблюдался спад производства автомобилей. За первые три квартала 2020 года автомобильные компании в Мексике произвели около 2,2 миллиона автомобилей, что на 29,4% меньше по сравнению с 3,1 миллиона автомобилей, произведенных в течение первого квартала. три квартала 2019 года.Взаимодействие с другими людьми

Век автомобилей [ushistory.org]

История Америки 1. Индейское общество накануне британской колонизации а. Разнообразие групп коренных американцев b. Анасази c. Алгонкские племена d. Племена ирокезов 2. Великобритания в Новом Свете а. Ранние предприятия терпят неудачу б. Акционерные общества c. Джеймстаунское поселение и «голодное время» d. Рост табачной торговли e. Война и мир с народом Поухатана f. Дом Burgesses 3. Колонии Новой Англии а. Mayflower и Плимутская колония b. Уильям Брэдфорд и первый День благодарения ок. Массачусетский залив — «Город на холме» d. Пуританская жизнь e. Несогласие в Массачусетском заливе f. Достижение Коннектикута g. Колдовство в Салеме 4. Средние колонии а. Новые Нидерланды в Нью-Йорк б. Квакеры в Пенсильвании и Нью-Джерси ок. Город братской любви — Филадельфия д. Идеи Бенджамина Франклина 5. Южные колонии а. Мэриленд — Католический эксперимент б. Порученные слуги c.Создание Каролины d. Должники в Грузии e. Жизнь на юге плантации 6. Афроамериканцы в Британском Новом Свете a. Западноафриканское общество в точке соприкосновения с Европой b. «Средний проход» c. Рост рабства d. Рабская жизнь на ферме и в городе e. Свободные афроамериканцы в колониальную эпоху f. «Подчиненные коды» g. Новая афроамериканская культура 7. Начало революционного мышления а. Влияние Просвещения в Европе б. Великое пробуждение c.Суд над Джоном Питером Зенгером d. Контрабанда e. Традиция восстания f. «Что такое американец?» 8. Место Америки в глобальной борьбе а. Новая Франция б. Французско-индийская война c. Биография и опыт Джорджа Вашингтона d. Парижский мирный договор (1763 г.) и его влияние 9. События, приведшие к независимости а. Королевская прокламация 1763 г. б. Противоречие с Законом о гербовых марках c. Бостонские патриоты d. Акты Тауншенда e. Бостонская резня f. Закон о чае и чаепития g.Невыносимые деяния 10. E Pluribus Unum a. Закон о гербовых марках Конгресса b. Сыновья и дочери свободы c. Комитеты по переписке d. Первый Континентальный Конгресс e. Второй Континентальный Конгресс f. Здравый смысл Томаса Пейна g. Декларация независимости 11. Американская революция а. Сильные и слабые стороны Америки и Великобритании б. Лоялисты, сидящие за забором и патриоты c. Лексингтон и Конкорд д. Bunker Hill e. Революция в тылу f. Вашингтон в Вэлли-Фордж, г.Битва при Саратоге h. Французский альянс i. Йорктаун и Парижский договор 12. Влияние американской революции на общество а. Влияние рабства б. Революция в социальном праве c. Политический опыт d. «Республиканское материнство» 13. Когда закончится революция? а. Декларация независимости и ее наследие б. Опыт войны: солдаты, офицеры и гражданские лица c. Лоялисты d. Революционные изменения и ограничения: рабство e. Революционные изменения и ограничения: женщины f.Революционные ограничения: коренные американцы g. Революционные достижения: йомены и ремесленники h. Эпоха атлантических революций 14. Установление правил а. Конституции штатов b. Статьи Конфедерации c. Оценка Конгресса d. Экономический кризис 1780-х годов 15. Составление Конституции а. Восстание Шейса б. Состав национальных суперзвезд c. Сложные вопросы d. Конституция через компромисс 16. Ратификация Конституции а. Федералисты б. Антифедералисты c. Процесс ратификации: государство за государством d.После факта: Вирджиния, Нью-Йорк и «Записки федералиста» e. Победа антифедералистов в поражении 17. Джордж Вашингтон а. Выросший в колониальной Вирджинии б. Сила личности и военное командование c. Первая администрация d. Прощальное обращение e. Маунт-Вернон и дилемма революционного рабовладельца 18. Нерешенные внутренние проблемы а. Билль о правах b. Финансовый план Гамильтона c. Растущая оппозиция d. Военное поражение США; Победа Индии на Западе e.Устойчивость и насилие коренных американцев на Западе 19. Политика переходного периода: общественный конфликт в 1790-х годах а. Трансатлантический кризис: Французская революция б. Переговоры со сверхдержавами c. Возникли две партии d. Президентство Адамса e. Акты об иностранцах и подстрекательстве f. Жизнь и времена Джона Адамса 20. Джефферсоновская Америка: вторая революция? а. Выборы 1800 г. Джефферсоновская идеология c. Расширение на запад: покупка Луизианы d. Новая национальная столица: Вашингтон, Д.C. e. Оплот федералистов: Верховный суд Джона Маршалла f. Восстание Габриэля: другой вид Вирджинии в 1800 году 21. Расширяющаяся республика и война 1812 года а. Важность Запада б. Исследование: Льюис и Кларк ок. Дипломатические вызовы в эпоху европейской войны d. Сопротивление коренных американцев на Западе Аппалачей e. Вторая война за независимость Америки f. Победа над поражением 22. Социальные изменения и национальное развитие а. Экономический рост и ранняя промышленная революция б.Хлопок и афроамериканская жизнь c. Религиозная трансформация и второе великое пробуждение d. Институционализация религиозных верований: благосклонная империя e. Новые роли белых женщин f. Раннее национальное искусство и культурная независимость 23. Политика и новая нация а. Эпоха хороших чувств и двухпартийности б. Расширение голосов: демократия белого человека c. Компромисс Миссури d. Выборы 1824 г. и «коррумпированная сделка» e. Джон Куинси Адамс ф. Джексоновская демократия и современная Америка 24.Эпоха Джексона а. Возвышение обычного человека б. Сильное президентство c. Противоречие Южной Каролины об аннулировании d. Война против банка e. Джексон против Клэя и Калхуна ф. След слез — переселение индейцев 25. Подъем американской промышленности а. Эпоха каналов б. Ранние американские железные дороги c. Изобретатели и изобретения d. Первые американские фабрики e. Возникновение «женской сферы» ф. Ирландская и немецкая иммиграция 26. Взрыв новой мысли а. Религиозное возрождение б.Эксперименты с Утопией c. Права женщин d. Реформа тюрем и убежищ e. Художники школы реки Гудзон f. Трансцендентализм, американская философия 27. Своеобразный институт а. Коронация короля хлопка б. Рабская жизнь и коды рабов c. Плантации и рыцарство d. Бесплатные (?) Афроамериканцы e. Восстания на плантации и за ее пределами f. Южный аргумент в пользу рабства 28. Растут аболиционистские настроения a. Уильям Ллойд Гаррисон и Освободитель б. Афроамериканские аболиционисты c.Подземная железная дорога д. Гарриет Бичер-Стоу — Хижина дяди Тома 29. Явная судьба а. Одинокая Звездная Республика б. 54 ° 40 ‘или бой c. «Американская кровь на американской почве» d. Мексикано-американская война e. Золото в Калифорнии 30. Непростой мир а. Положение Уилмота б. Народный суверенитет c. Три сенаторских гиганта: Клэй, Калхун и Вебстер d. Компромисс 1850 года 31. «Кровавый Канзас» а. Закон Канзаса-Небраски b. Пограничные хулиганы c. Мешок Лоуренса d.Резня в Поттаватоми-Крик e. Canefight! Престон Брукс и Чарльз Самнер 32. От непростого мира к ожесточенному конфликту а. Решение Дреда Скотта b. Дебаты Линкольна-Дугласа c. Рейд Джона Брауна d. Выборы 1860 г. e. Южный сектор 33. Разделенный дом а. Форт Самтер б. Сильные и слабые стороны: Север против Юга c. Первая кровь и ее последствия d. Священные верования e. Кровавый Антиетам ф. Генералов и солдат g. Геттисберг: высшая точка Конфедерации h.Планы Севера по окончанию войны i. Дорога к Аппоматтоксу 34. Тайная война а. Прокламация об освобождении б. Военная дипломатия c. Северный тыл д. Южный тыл e. Выборы 1864 г. ф. Убийство президента 35. Реконструкция а. Реконструкция президента б. Радикальная реконструкция c. Президенту объявлен импичмент d. Восстановление старого порядка 36. Позолоченный век а. Связывание нации железной дорогой б. Новые магнаты: Джон Д. Рокфеллер ок.Новые магнаты: Эндрю Карнеги д. Новые магнаты: Дж. Пирпонт Морган e. Новое отношение к богатству f. Политика позолоченного века 37. Организованный труд а. Великий переворот б. Труд против руководства c. Ранние национальные организации d. Американская федерация труда e. Юджин В. Дебс и американский социализм 38. Из деревни в город а. Очарование американских городов б. Изнанка городской жизни c. Наплыв иммигрантов d. Разгул коррупции e. Религиозное возрождение: «Социальное Евангелие» f.Художественные и литературные тенденции 39. Новые измерения в повседневной жизни а. Образование б. Спорт и отдых c. Женщины в позолоченном веке d. Викторианские ценности в новую эпоху e. Революция печати 40. Закрытие границ а. Резня в Сэнд-Крик б. Последний бой Кастера c. Конец сопротивления d. Жизнь в резервациях e. Резня Раненого Колена 41. Западные народные обычаи а. Горнодобывающий бум б. Пути ковбоя c. Жизнь на ферме d. Рост народничества e. Выборы 1896 года 42.Прогрессивизм охватывает нацию а. Корни движения б. Muckrakers c. Избирательное право женщин наконец d. Букер Т. Вашингтон e. В. Э. Б. Дюбуа 43. Прогрессисты в Белом доме а. Тедди Рузвельт: грубый всадник в Белом доме б. Разрушитель доверия c. Рука помощи для труда d. Сохранение дикой природы e. Передача Факела f. Выборы 1912 г. Новая свобода Вудро Вильсона 44. В поисках империи а. Раннее перемешивание b. Гавайская аннексия c. «Помните Мэн!» d.Испано-американская война и ее последствия e. Следствие Рузвельта и Латинская Америка f. Достижение Азии g. Панамский канал 45. Америка в Первой мировой войне а. Прощание с изоляцией б. Там c. Здесь d. Версальский договор и Лига Наций 46. Бурное десятилетие а. Эпоха автомобилей б. Борьба с «Демоном Ромом» c. Изобретение подростка d. Хлопушки e. Гарлемское Возрождение f. Потребительская экономика g. Radio Fever h.Причуды и герои 47. Старые ценности против новых ценностей а. Красная паника б. Испытание на обезьянах c. Нетерпимость d. Книги и фильмы e. Внутренняя и международная политика 48. Великая депрессия а. Обвал рынка б. Погружаясь все глубже и глубже: 1929-33 гг. Бонусный марш d. Последний бой Гувера e. Социальные и культурные последствия депрессии 49. Новый курс а. Банковский выходной b. Возвращение людей к работе c. Проблема земледелия d. Социальное обеспечение e. Алфавитный суп FDR f. Критики Рузвельта g.Оценка нового курса 50. Дорога к Перл-Харбору а. Изоляционизм 1930-х гг. Б. Реакция на беспокойный мир c. Начало войны d. Арсенал демократии e. Перл-Харбор 51. Америка во Второй мировой войне а. Стратегия военного времени b. Американский Homefront c. День «Д» и капитуляция Германии d. Война на Тихом океане e. Японско-американское интернирование f. Манхэттенский проект g. Решение сбросить бомбу 52. Послевоенные вызовы а. Начало холодной войны б. Организация Объединенных Наций c.Сдерживание и план Маршалла d. Берлинский воздушный мост и НАТО e. Корейская война f. Внутренние вызовы 53. 1950-е годы: счастливые дни а. Маккартизм б. Пригородный рост c. Страна телевидения d. Америка Рокс энд Роллс e. Холодная война продолжается f. Голоса против соответствия 54. Новое движение за гражданские права а. Больше не разделять? б. Роза Паркс и бойкот автобусов в Монтгомери c. Разборки в Литл-Роке d. Сидячие движения e. Выигрыши и боли f. Мартин Лютер Кинг мл. G. Долгое жаркое лето h.Малькольм Икс и нация ислама i. Сила черных 55. Вьетнамская война а. Раннее вовлечение b. Годы эскалации: 1965-68 c. Наступление Тет d. Антивоенное движение e. Годы ухода 56. Политика от Камелота до Уотергейта а. Выборы 1960 г. б. Новые рубежи Кеннеди c. Кеннеди глобальные вызовы d. Убийство Кеннеди e. «Великое общество» Линдона Джонсона ф. 1968: Год разгрома g. Треугольная дипломатия: США, СССР и Китай 57. Формирование новой Америки а.Современный феминизм б. Борьба за репродуктивные права c. Поправка о равных правах d. Роу против Уэйда и его последствия e. Реформа окружающей среды f. Другие требуют равенства g. Студенческий активизм h. Сила цветов 58. Время недомогания а. Отмена президента b. Болезненная экономика c. Иностранные беды d. В поисках себя e. Новые правые 59. Годы Рейгана а. «Утро в Америке» б. Рейганомика c. Внешние и внутренние связи d. Жизнь в 1980-е гг. E. Конец холодной войны 60.К новому тысячелетию а. Операция «Буря в пустыне» б. Бэби-бумер в Белом доме c. Республиканцы против демократов d. Жизнь в информационный век e. Конец американского века
Круизы на автомобилях, таких как Duesenberg, изображенная выше, были популярны в Америке, но это типичное для воскресенья семейное времяпровождение в основном было прекращено во время депрессии.

Возможно, ни одно изобретение не повлияло на повседневную жизнь американцев в ХХ веке больше, чем автомобиль.

Хотя автомобильная технология существовала еще в 19 веке, Генри Форд сделал это полезное устройство доступным для американской публики.Форд использовал идею сборочного конвейера для производства автомобилей. Он платил своим рабочим беспрецедентные 5 долларов в день, когда большинство рабочих приносили домой двоих, надеясь, что это повысит их производительность. Кроме того, они могут использовать свой более высокий заработок для покупки новой машины.

Ford сократил количество вариантов, даже заявив, что публика может выбрать автомобиль любого цвета, который они захотят, при условии, что он будет черным. В 1914 году Model T была продана за 490 долларов, что примерно на четверть ниже стоимости предыдущего десятилетия.К 1920 году было зарегистрировано более 8 миллионов человек. В 1920-е годы количество владельцев автомобилей резко выросло, и к концу десятилетия число зарегистрированных водителей увеличилось почти втрое до 23 миллионов.

Экономические побочные продукты

Рост автомобильной промышленности вызвал экономическую революцию в Соединенных Штатах. Расцвели десятки побочных отраслей. Конечно, резко вырос спрос на вулканизированный каучук. Строительство дорог создало тысячи новых рабочих мест, поскольку власти штата и местные власти начали финансировать проектирование шоссе.

Зал славы автоспорта

Знаменитый гоночный Ford 999 1902 года. Хотя это не первый когда-либо построенный гоночный автомобиль, это, безусловно, первая машина, получившая статус легенды.

Даже федеральное правительство присоединилось к Закону о федеральных автомобильных дорогах 1921 года. Заправочные станции начали усеивать землю, и механики начали зарабатывать на жизнь, устраняя неизбежные проблемы. Нефтяная и сталелитейная отрасли — две хорошо зарекомендовавшие себя отрасли, которые получили серьезный импульс благодаря спросу на автомобили.Путешественникам требовалось укрытие в длительных поездках, поэтому на основных маршрутах дальнего следования стали появляться мотели.

Даже кухню преобразил автомобиль. Типичные американские продукты — гамбургеры, картофель фри, молочные коктейли и яблочные пироги — стали визитной карточкой новой придорожной закусочной. Водители хотели дешевую относительно быструю еду, чтобы спешить. К сожалению, по мере того, как новые предприятия процветали, старые приходили в упадок. Когда Америка сделала выбор в пользу автомобиля, рельсы страны стали игнорироваться.По мере того как европейские страны укрепляли системы общественного транспорта, индивидуалисты-американцы инвестировали в автомобильную инфраструктуру.

Эффекты автомобиля

Социальные эффекты автомобиля были столь же велики. Свобода выбора подтолкнула многих семей к отдыху в местах, ранее недоступных. У горожан была возможность заново открыть для себя нетронутые пейзажи, точно так же, как сельские жители могли делать покупки в городах. Со свободой вождения подростки обретали все большую самостоятельность.Пары свиданий нашли портативное место, чтобы побыть одному, поскольку автомобиль помогал облегчить сексуальные отношения.

американцев впервые столкнулись с пробками, дорожно-транспортными происшествиями и человеческими жертвами. Вскоре на государственном уровне появились требования о лицензировании и регулировании безопасности. Несмотря на недостатки, американцы любили свои машины. По мере того, как покупалось все больше и больше автомобилей, водители видели, как их мир становится намного больше.

История номерных знаков в США

В наши дни номерные знаки, также известные как номерные знаки транспортных средств, требуются для каждого автомобиля в Соединенных Штатах, но когда автомобили только начали появляться на дорогах, этого не было! Так кто же создал номерные знаки? Как выглядел первый? Почему и когда они были впервые представлены? Чтобы найти эти ответы, не смотрите дальше рубежа 20-го века на северо-востоке Соединенных Штатов.

Самый первый номерной знак

Хотя Нью-Йорк был первым штатом, который потребовал, чтобы автомобили имели номерные знаки в 1901 году, эти номера были изготовлены отдельными владельцами (с инициалами владельцев), а не выдавались государственными агентствами, как в наше время. Самые первые номерные знаки обычно изготавливались вручную на коже или металле (железе) и предназначались для обозначения собственности через инициалы.

Только два года спустя, в 1903 году, в Массачусетсе были распространены первые государственные номерные знаки.Самая первая пластинка с цифрой «1» была выдана Фредерику Тюдору, который работал с дорожной комиссией (и сыну «Ледяного короля» Фредерику Тюдору). Один из его родственников до сих пор ведет активную регистрацию на номер 1.

Как выглядели первые номерные знаки?

Эти ранние номерные знаки Массачусетса были сделаны из железа и покрыты фарфоровой эмалью. Фон был окрашен в кобальтово-синий цвет, а номер — в белый цвет. Вдоль верхней части тарелки, также белого цвета, были слова: «МАССА.АВТОМОБИЛЬНЫЙ РЕГИСТР. «Размер номера не был постоянным; он увеличивался по мере того, как номерной знак достигал десятков, сотен и тысяч.

Массачусетс был первым, кто выпустил номерные знаки, но вскоре последовали и другие штаты. Когда автомобили начали заполнять дороги, всем штатам было необходимо найти способы начать регулировать автомобили, водителей и движение. К 1918 году все штаты Соединенных Штатов начали выпускать собственные регистрационные номера транспортных средств.

Кто сейчас выдает номерные знаки?

В U.S., регистрационные знаки транспортных средств выдаются исключительно Департаментами транспортных средств штатов. Единственный раз, когда федеральное правительственное агентство выдает эти номера, — это для своего федерального автопарка или для автомобилей, принадлежащих иностранным дипломатам. Примечательно, что некоторые группы коренных народов в Америке также выдают свои собственные регистрации членам, но многие штаты теперь предлагают специальную регистрацию для них.

Ежегодное обновление регистраций номерных знаков

Хотя первые номерные знаки должны были быть полупостоянными, к 1920-м годам штаты начали требовать продления регистрации личных транспортных средств.В это время отдельные штаты начали экспериментировать с различными методами создания пластин. Лицевая сторона обычно содержит регистрационные номера большими цифрами по центру, в то время как меньшие буквы на одной стороне продиктованы сокращенным названием штата и двух- или четырехзначным годом, в течение которого была действительна регистрация. К 1920 году граждане были обязаны получать от государства новые номера каждый год. Часто они менялись по цвету из года в год, чтобы полиции было легче выявлять просроченные регистрации.

Ford устанавливает первую движущуюся сборочную линию

Ford устанавливает первую движущуюся сборочную линию
1913

На фото: движущаяся сборочная линия на заводе Ford Motor Company в Мичигане.

В 1907 году Генри Форд объявил о своей цели для Ford Motor Company: создать «автомобиль для великого множества людей». В то время автомобили были дорогими машинами, изготовленными на заказ.

Инженеры

Ford сделали первый шаг к этой цели, спроектировав модель T, простой и прочный автомобиль, не предлагающий никаких заводских опций — даже выбор цвета.Модель T, впервые выпущенная в 1908 году, сохраняла тот же дизайн, пока последняя модель — номер 15 000 000 — сошла с конвейера в 1927 году. С самого начала Model T была дешевле, чем большинство других автомобилей, но все же не была достижимый для «множества». Форд понял, что ему понадобится более эффективный способ производства автомобиля, чтобы снизить цену. Он и его команда изучили другие отрасли и нашли четыре принципа, которые будут способствовать достижению их цели: взаимозаменяемые детали, непрерывный поток, разделение труда и сокращение затрат труда.

Использование взаимозаменяемых частей означало создание отдельных частей автомобиля каждый раз одинаковыми. Таким образом, любой клапан подойдет к любому двигателю, любое рулевое колесо подойдет к любому шасси. Это означало улучшение оборудования и режущих инструментов, используемых для изготовления деталей. Но как только машины были отрегулированы, неквалифицированный рабочий мог управлять ими, заменив квалифицированного мастера, который раньше делал детали вручную. Чтобы улучшить поток работы, ее нужно было организовать так, чтобы по мере завершения одной задачи начиналась другая с минимальным временем, затрачиваемым на настройку.Форд был вдохновлен мясокомбинатами Чикаго и конвейерной лентой зерновой мельницы, которую он видел. Если он приносил работу рабочим, они тратили меньше времени на перемещение. Затем он разделил работу, разбив сборку Model T на 84 отдельных этапа. Каждый рабочий был обучен делать только один из этих шагов. Форд призвал Фредерика Тейлора, создателя «научного менеджмента», провести исследования времени и движения, чтобы определить точную скорость, с которой должна выполняться работа, и точные движения, которые рабочие должны использовать для выполнения своих задач.

Ford применял эти принципы постепенно в течение пяти лет, отлаживая и тестируя по мере продвижения. В 1913 году они собрались на первой движущейся сборочной линии, когда-либо использовавшейся для крупномасштабного производства. Ford производил автомобили с рекордной скоростью. Это означало, что он мог снизить цену и по-прежнему получать хорошую прибыль, продавая больше автомобилей. У Форда было другое, довольно оригинальное для своего времени представление: рабочие тоже были потенциальными потребителями! В 1914 году зарплата рабочих Форда была повышена до 5 долларов в день — отличная заработная плата — и вскоре они доказали его правоту, купив собственную модель T.Другие промышленники и профессионалы называли Форда «предателем своего класса», но он твердо верил, что хорошо оплачиваемые рабочие смирятся с скучной работой, будут лояльны и купят его машины.

Производственные принципы Ford были приняты во множестве других отраслей. Генри Форд пошел дальше своей цели 1907 года — сделать автомобили доступными для всех; он изменил привычки нации и сформировал сам ее характер.

Связанные функции

VIN-номеров автомобилей: что такое ваши автомобили I.D.

Большинство людей слышали слово VIN и знают, что это означает идентификационный номер транспортного средства. Большинство людей также понимают, что в каждой машине есть одна, и у каждой машины есть уникальная. Думайте об этом как об отпечатке пальца вашего автомобиля.

Многие люди не понимают, как его расшифровать и что это значит. Сначала немного истории.

VIN существуют с 1954 года, когда американские автопроизводители начали использовать последовательности для отслеживания производимых ими автомобилей. Однако первые VIN-номера не были систематическими и варьировались в зависимости от производителя.Ситуация изменилась в 1969 году, когда закон требовал, чтобы автомобили имели видимые номера VIN. Текущая 17-символьная последовательность восходит к расширению этого правила в 1976 году. Начиная с 1981 года, все автомобили должны были содержать 17-символьный VIN.

VIN не могут быть повторены в течение 30 лет. Считалось, что это обеспечит уникальность каждого VIN. Целью VIN было уменьшение количества краж автомобилей, улучшение отзыва автомобилей и отслеживание страховки и истории автомобиля.

Согласно федеральному закону, VIN должен указываться на той части транспортного средства, которая не подлежит удалению.Каждый символ в VIN должен быть буквой алфавита или числом от 0 до 9. Они не могут содержать буквы I, O или Q, чтобы сократить количество ошибочных символов. VIN-номера указаны с левой стороны приборной панели и должны быть видны через лобовое стекло. VIN также проштампован на раме и в других местах на случай пожара.

VIN состоит из четырех частей, которые я подробно расскажу вам:

  • Идентификация мировых производителей состоит из 1-3 позиций символов.
    • Первый символ в этой последовательности представляет страну производителя автомобиля. WMI известен как идентификатор производителя. Некоторые символы страны представляют собой буквы, а некоторые — цифры. Соединенные Штаты — это цифры 1 или 4, Канада — 2, а Мексика — 3. Второму символу присваивается буква или цифра, обозначающая производителя автомобиля. Например, Chrysler — это C, а Cadillac — 6. Третий символ представляет тип транспортного средства или производственную секцию.
  • Раздел описания транспортного средства (VDS) — это следующие 5 символов в позициях с 4 по 8.
    • Эти символы обозначают различные компоненты автомобиля, такие как тормозная система и тип кузова.
  • Цифра проверки точности VIN имеет место 9.
    • Этот единственный символ основан на математической формуле, которая проверяет точность других символов. По сути, это защита от опечаток.
  • Раздел идентификации транспортных средств (VIS) занимает оставшуюся часть VIN и занимает места 10-17.
    • Модельный год — позиция 10, а завод по сборке автомобилей — позиция 11. Знаки с 12 по 17 представляют собой уникальную последовательность, как ДНК. Они нумеруют автомобили в определенной группе на производственном объекте производителя. Это также помогает производителю отслеживать количество проданных автомобилей.

  • Небольшая информация о VINS для вас. Федеральная программа маркировки запчастей, выдаваемая через NHTSA, требует, чтобы производители маркировали от 12 до 14 частей наиболее часто угоняемых автомобилей с помощью номера VIN.К этим частям относятся бамперы, капот, двигатель, двери, крылья и боковые панели. Это огромный инструмент для полицейских органов, который может помочь в аресте украденных автомобильных колец. На каждой машине также есть конфиденциальное место, доступ к которому есть только у производителей и полицейских органов. Это огромная помощь для автомобилей, у которых были удалены остальные идентификационные номера.

    Помните, что I.D. числа не как подковы, близко не в счет. Кроме того, помните, что вы никогда не увидите буквы O, Q или I в VIN, и распространенная ошибка — люди неправильно используют S вместо 5.Это чрезвычайно важно при попытке ввести номер для автоматической проверки истории.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.