Зачем нейтралка на автомате, можно ли катиться на нейтралке АКПП
Водители не всегда используют по назначению такой режим автомобиля как нейтралка на автомате. Привычка переключать ручку КПП на нейтральную передачу при каждом удобном случае остается после долгого периода управления транспортным средством с механической коробкой. Чтобы понять точное предназначение нейтралки, нужно поближе познакомиться с алгоритмом работы АКПП на разных режимах.
Зачем нужен нейтральный режим АКПП
Первые изобретатели прототипов КПП «автомат» хотели максимально облегчить управление транспортным средством, отказавшись от каких-либо переключений во время езды. Но обязательно найдутся такие люди, которым будет не хватать этих лишних манипуляций. Так и появились нестандартные способы управления коробкой автомат с применением «нейтралки».
Большинство справочной литературы и инструкций по эксплуатации дает исчерпывающую информацию о том, для чего нужна нейтральная передача на коробке автомат.
Основное ее предназначение это применение во время буксировки транспортного средства. При переводе АКПП в режим «нейтралки» колеса могут вращаться беспрепятственно при выключенном двигателе.
Есть ряд ограничений, которые должен соблюдать водитель буксируемого авто:
- расстояние, на которое можно транспортировать машину с включенной «нейтралкой» не должно превышать 50 км;
- максимальная скорость движения во время буксировка составляет 50 км/ч;
- при невозможности соблюдения необходимых условий буксировки транспортное средство можно перевозить на эвакуаторе, в том числе с поднятыми только передними колесами.
Допускается использовать нейтраль на автомате когда длительное время транспортное средство находится без движения, например, в пробке или на железнодорожном переезде. Но целесообразней будет применение режима «паркинг», при котором автомобиль будет готов поехать в любой момент, но ногу на педали тормоза можно не держать.
Движение накатом на нейтральной передаче с АКПП
Среди автовладельцев легковушек с «автоматом» часто встречаются любители экспериментировать с переключением селектора на «нейтралку». В большинстве случаев такая необходимость возникает во время длительных остановок в плотном трафике или при езде накатом с горки. Бывшим водителям «механики» становится скучно держать ногу на тормозе, и они включают нейтральную передачу на коробке «автомат».
Другая причина такой езды – экономия топлива. Так оправдываются многие автолюбители, выбирая этот способ скатывания с горки. Но экономия очень мала по сравнению с износом механизмов АКПП. Во время движения накатом на автомате с включенной нейтральной передачей жесткое зацепление между валом двигателя и валом на колеса размыкается, после чего они начинают вращаться независимо друг от друга.
Практикуя данный вариант движения на авто, коробка автомат приходит в негодность гораздо раньше своего назначенного ресурса. Признаками неисправности АКПП являются толчки и рывки во время начала движения с места и во время набора скорости.
Остановка на светофоре
Главным преимуществом управления автомобилем с «автоматом» является отсутствие необходимости включать самостоятельно скорости и выжимать сцепление. Разгон происходит плавно под воздействием только на педаль газа.
Но во время остановки необходимо всегда держать ногу на тормозе, если выбран режим D. В большом городе приходится останавливаться почти у каждого светофора, и водителю надоедает постоянно давить на педаль.
В этой ситуации возникает вопрос: нужно ли переключать АКПП на нейтраль на светофоре, если остановка может затянуться больше, чем на 2-3 минуты. Короткий перерыв в работе агрегата не повредит, к тому же это предотвратит нежелательный перегрев «автомата». Ничего опасного в таком алгоритме действий с применением «нейтралки» нет, если им не злоупотреблять.
Большинство механиков и специалистов по ремонту «автомата» выступают против перевода селектора из положения D на «нейтралку». Начинать резко движение после нахождения автомобиля на нейтральной скорости в течение длительного времени не рекомендуется.
Для понимания водителем, нужно ли переключать автоматическую коробку на нейтралку, и какой в этом смысл, можно обратиться к данным таблицы, где расписаны процессы, происходящие с агрегатом внутри во время стоянки авто.
| Выбран режим «драйв» | Выбран режим «нейтралка» |
| Коробка автомат находится в фазе ожидания, идет непрерывное нагнетание масла в АКПП, постоянно смазываются детали | Внутреннее давление жидкости в коробке автомат отсутствует, детали не смазываются |
| Валы от двигателя и АКПП работают в жестком зацеплении | Валы разомкнуты |
| Коробка автомат находится в рабочем состоянии и готова в любой момент передать крутящий момент от двигателя на колеса | АКПП отключена, и резкий старт станет стрессовой ситуацией для всех подвижных механизмов агрегата |
| Возможен перегрев АКПП при длительной стоянке в работающем режиме | «Автомат» не греется, температура трансмиссионной жидкости понижается |
Для тех, кому совсем уж неудобно держать ногу на тормозе, можно переключаться на «нейтралку», если остановка длится не дольше пяти минут.
Оптимальным выходом из ситуации станет включение «паркинга», при котором КПП автомат продолжает работать в режиме ожидания. Такой способ стоянки на светофоре является менее энергозатратным, но не менее удобным.
В пробках
Современная жизнь в мегаполисах не обходится без ежедневного трафика на дорогах. Водители авто проводят в пробках большую часть своего пути на работу и обратно. В скоростном движении коробка автомат значительно облегчает процесс управления авто его владельцу, но не в случае с плотным потоком машин, застрявшим в пробке. Водителям приходится длительное время удерживать педаль «тормоз», что может стать причиной утомления.
Задаваясь вопросом, можно ли ставить нейтраль на АКПП, водители надеются облегчить себе жизнь и освободить ногу от постоянного напряжения.
Можно ли ставить на нейтраль АКПП на светофорах, и к чему приводят такие частые переключения коробки, расскажут автомеханики в сервисном центре. Каждое лишнее переключение ручки КПП на нейтралку заставляет агрегат совершать многочисленные дополнительные операции, которые приближают внутренние механизмы и детали к преждевременному износу.
Рекомендации для водителей
Чтобы подвести итоги по вопросу: нужно ли переключать коробку автомат на нейтраль во время стоянки автомобиля на светофорах, перекрестках или в пробке, рассмотрим все положительные и отрицательные аргументы перевода селектора КПП на «нейтралку».
Плюсы:
- выбирая ручкой коробки автомат «нейтралку», автомобилист упрощает себе управление автотранспортом, когда может убрать ногу с педали тормоза;
- отключая режим «драйв», АКПП перестает работать, и нет риска перегрева механизма в пробках;
- двигаясь накатом под горку на «нейтралке» можно немного сэкономить на топливе и горюче-смазочных материалах.
Минусы:
- каждый переход с «драйва» на «нейтралку» и обратно приводит в движение шестерни, валы, фрикционы и другие механизмы, которые подвергаются постоянному трению;
- при быстром ускорении после длительного простоя АКПП в режиме «нейтралка» коробка будет работать на износ, так как она не успела прогреться;
- после длительной стоянки на «нейтралке» трансмиссионное масло не подается под давлением в АКПП, соответственно детали и механизмы не подвержены смазке, что может негативно повлиять на их работу;
- совершение дополнительных манипуляций с ручкой селектора возвращают водителя к схожей по управлению механической КПП, от которой он ушел целенаправленно.
Учитывая все нюансы работы автоматической коробки передач, лучшей рекомендацией для водителей послужит выбор «золотой середины». Это значит, что перевод ручки на «нейтралку» возможен, но в редких ситуациях, и только для исключения перегрева «автомата» и кратковременного отдыха от надавливания ногой на тормоз.
Движение накатом на нейтралке также допускается, если уклон плавный, и перед тем как будет включен «драйв», автомобиль полностью остановится. Злоупотреблять таким способом езды не стоит. Помимо этого к преждевременному выходу из строя «автомата» приводит поздняя замена масла или использование некачественной жидкости.
Чтобы КПП «автомат» прослужила долго и без значительных затрат со стороны владельца авто, следует учитывать конструктивные особенности каждой модификации агрегата. Для этого потребуется изучить справочную литературу по «автомату» и следовать всем изложенным указаниям. Правильная эксплуатация и внимание к своему автотранспорту это залог его длительной работоспособности.
правила АКПП, как трогаться, задний ход
Как ездить на автомате, чтобы избежать поломок и продлить ресурс агрегата? Вы покупаете машину с автоматической коробкой, думая, что жизнь в дороге станет сказкой, ведь надо только нажимать педали газа и тормоза. Но потом узнаете, что АКПП не так проста: чтобы ездить с комфортом долгие годы, нужно правильно эксплуатировать трансмиссию.
Как ездить на авто с коробкой передач автомат
С 1980-х годов АКПП перешла с гидравлического управления на электронное, и чем современнее модель, тем сложнее и капризнее трансмиссия, хотя и ездить становится «интереснее». Для начинающих водителей будет полезным не только узнать правила управления автоматической КПП, но и разобраться в её устройстве и работе.
Рассмотрим, как научиться ездить на автомате, используя две педали и селектор переключения режимов.
Запуск автомобиля с АКПП
Перед тем, как начать ездить на автомате, нужно научиться заводить автомобиль с ключа:
- Перед запуском двигателя проверьте, чтобы селектор находился в положении «Р» или «N». Электроника блокирует включение двигателя в других режимах в целях безопасности, чтобы машина самопроизвольно не покатилась.
- Весь процесс вождения автомобиля с АКПП происходит одной ногой. Левую ногу поставьте на площадку, правую на педаль тормоза. Это также нужно для разблокировки в некоторых моделях машин.
- Вставьте и проверните ключ зажигания. На панели загорятся лампочки. Подождите несколько секунд, пока насос включится и подаст масло в двигатель.
- Запустите стартер двигателя.
Как трогаться на автомате
Перед началом движения прогревают двигатель, чтобы его детали и рабочие жидкости достигли рабочих температур.
По этой же причине греют АКПП: при температуре ниже 75 — 95℃, жидкость меняет вязкость и не способно полноценно смазывать, охлаждать и защищать механизмы. Поэтому ездить «на холодную» вредно: АКПП испытывает высокие нагрузки, а водители жалуются на пинки, толчки и т.п.
Тему разогрева автомобиля с АКПП мы уже подробно рассматривали.
После прогрева автомобиля можно начинать движение. Как трогаться на автомате:
- Проверьте, чтобы селектор находился в положении «Р»: перед троганием автомобиль должен быть заторможен.
- Нажмите на тормоз.
- Переведите рычаг на «D» для движения вперед или «R» для заднего хода.
- Дождитесь лёгкого толчка — АКПП нужна секунда для переключения режима.
- Отпустите педаль тормоза и машина поедет.
- Для разгона плавно нажимайте педаль газа.
Трогайтесь с места и разгоняйтесь на автомате плавно. Электронике АКПП требуется время, чтобы получить сигнал о действии водителя и послать команду исполнительным механизмам. Ездить агрессивно в целом вредно: коробка испытывает большую нагрузку, поскольку АКПП работает при недостаточной смазке.
Как тормозить
Торможение можно разделить на виды:
- нормальное;
- экстренное;
- торможение двигателем.
Чтобы затормозить машину с АКПП, нажмите на тормоз, перекинув ногу с педали газа. Остановите автомобиль и переведите рычаг в положение «Р». Использовать нейтральный режим не рекомендуется, т.к. в этом случае колёса не блокируются, и машина может покатиться.
Обратите внимание, как правильно водить машину с автоматом в сложных ситуациях:
- По скользкой дороге ездить опасно — во время торможения колёса могут буксовать. Для АКПП это не страшно. Больший вред нанесёт долгая пробуксовка ведущих колёс на снегу, на льду, в грязи. Чтобы выбраться из глубокой колеи, включите пониженную передачу и работайте тормозом, как сцеплением, «раскачивая» машину. Каждые 2 минуты давайте АКПП минут 5 остыть.
Для передачи большого крутящего момента гидротрансформатор выбрасывает в АКПП избыточное тепло, и если масло старое или радиатор грязный, то коробка перегреется. А чем вреден перегрев, мы рассказывали ранее.
- На длинных спусках не включайте «N»: обратный переход в «D» на высокой скорости вызовет перегрев АКПП.
- Инструкторы рекомендуют ездить в ручном режиме на подъёмах и спусках в зимнее время, а также на горных серпантинах, чтобы не уйти в занос.
» src=»https://www.youtube.com/embed/PLuYgh-a-Jg?feature=oembed&wmode=opaque» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Как тормозить двигателем на автомате
Торможение двигателем означает сбрасывание скорости без использования тормозной системы. Это помогает сократить расход топлива и увеличить ресурс тормозных колодок. Если постоянно держать тормоз на уклоне, то колодки и диски перегреются и быстрее износятся. Торможение двигателем рекомендуется применять при спуске со склона, на горном серпантине и скользкой дороге.
Итак, как правильно ездить на автомате и тормозить двигателем:
- В режиме движения «D» нет торможения, т.е. если отпустить газ, то машина не остановится. Поэтому, для торможения переключитесь в ручной режим, «М» или «L» в зависимости от модели автомобиля и обстоятельств. С небольшой горки спускайтесь на 3 передаче, с крутой — на первой.
- Отпустите педаль газа. Торможение с 4 или 3 передачи на прямой будет не значительным, поэтому выберите пониженную передачу.
Торможение с 4 или 3 передачи на прямой будет не значительным, поэтому выберите пониженную передачу.Режим нейтральной передачи N
После механики ездить на автомате непривычно. Приходится переучиваться. Вот, например, нейтральная передача. Её роль в АКПП чисто техническая: режим «N» предназначен для перемещения автомобиля с работающим двигателем на небольшие расстояния. При этом двигатель и АКПП не связаны друг с другом: гидротрансформатор работает, но крутящий момент не передаётся колёсам, поскольку фрикционные диски всё время разжаты.
Нейтральную передачу можно включать и во время стоянки, но вместе с ручником. Это знакомо для новичков, привыкших ездить на «механике». Но использовать такой метод на светофоре не надо. Во время перехода из «D» в «N» фрикционы расцепляются, входной и выходной валы размыкаются. Затем вы трогаетесь на «D» — АКПП приходится подключать механизмы обратно. Это сложный процесс, который приводит к быстрому износу фрикционов и соленоидов.
Буксировка в режиме N
Если нужно отбуксировать автомобиль в автосервис, воспользуйтесь эвакуатором или «классическим» методом.
Требования по скорости, расстоянию и типу буксировки прописаны в сервисной книжке. Там же должно быть указано нужно ли заводит мотор, поскольку требования зависят от типа АКПП и модели машины.
Придерживайтесь общих правил транспортировки:
- установите селектор на «N»;
- транспортируйте автомобиль на гибкой сцепке, если исправна тормозная система и рулевое управление;
Зимой лучше ехать на жёсткой сцепке.
- ездить на буксире допустимо не быстрее 50 км/ч, чтобы не перегреть коробку автомат;
- буксируйте полноприводный автомобиль полностью погрузив на платформу эвакуатора.
youtube.com/embed/Wg147lhW9Mo?feature=oembed&wmode=opaque» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Режим заднего реверсивного хода R
Как ездить с коробкой автомат в режиме «R»:
- Используйте задний ход можно на остановленной машине..
- Нажмите педаль тормоза.
- Переведите селектор в положение «R».
Режим паркинга P
«Паркинг» используется при длительных стоянках, когда водитель покидает автомобиль.
Так же в режиме «Р» разрешён запуск двигателя. Включать «Паркинг» можно только после полной остановки машины, чтобы не поломать автомат.
Установка «Р» блокирует вал коробки, поэтому колёса становятся неподвижны — аналог нейтральной передачи в МКПП. Блокировка устанавливается до межколёсного или межосевого дифференциала по направлению передачи крутящего момента. Таким образом автомобиль удерживается одним ведущим колесом. На крутом уклоне включайте ручник, чтобы снизить нагрузку на механизмы.
Как пользоваться ручником
Ручник включает тормозные колодки, которые блокируют колёса:
- Остановитесь.
- Удерживая педаль тормоза, энергичным движением потяните ручник.
- Переведите селектор в положение «Р».
- Отпустите тормоз и выключите двигатель.
Как тронуться на автомате с включенным ручником:
- Держите педаль тормоза и переведите селектор в режим движения.
- Удерживая тормоз, чуть приподнимите ручник и нажмите кнопку фиксатора. Опустите рычаг вниз.
Чего нельзя делать с АКПП
Вождение машины с АКПП «дарит кайф» водителям. Однако, нарушители правил эксплуатации и техобслуживания трансмиссии быстро теряют радость, и чаще проводят время в автосервисах. Как же ездить на АКПП:
- менять масло по мере загрязнения, каждые 40 — 60 000 км пробега;
- покупать только качественные жидкости, рекомендованные производителем АКПП;
- выставлять нормальный уровень жидкости;
- нажимать на педали плавно;
- не «бросать» педали;
- не перегревать АКПП;
- не ездить с холодной коробкой;
- не буксировать машину на большие расстояния с высокой скоростью;
- не буксировать другую машину больших габаритов и веса;
- не буксовать в грязи, в снегу, на песке;
- не игнорировать посторонние звуки и запахи;
- не экономить на ремонте.
Слишком много «не», но практика показывает, что АКПП дольше живут у водителей, которые предпочитают ездить спокойно.
Режимы у современных машин
Особенность управления автомобилем с АКПП — постоянное расширение возможностей. Помимо стандартных программ в современные коробки встраивают дополнительные функции. Они защищают механизмы от неправильных действий человека и позволяют водителю ездить с бОльшим удобством.
O/D Overdrive
Ездить на Овердрайве лучше всего по трассе, что позволяет сократить расход топлива за счёт стабильности движения.
Суть в том, что в АКПП 3 передача прямая, а следующая 4 — повышающая, которая и является Овердрайвом.
Не рекомендуется ездить на Овердрайве в городском равном движении, при затяжных обгонах на скорости выше 100 км/ч, при буксировке и пробуксовке. Ездить с частым переключением АКПП на 4 передачу не стоит — детали быстрее изнашиваются, а масло стареет.
Для переключения АКПП в режим O/D нажмите кнопку во время вождения. Кнопка располагается на селекторе или вынесена на панель. Если загорелся значок «O/D Off» — 4 передача выключена.
Kick Down
Кик-Даун создан для любителей жать «тапку в пол». При резком нажатии педали газа автоматическая коробка передач сбрасывает 1 — 2 передачи вниз и ускоряется за счёт повышенных оборотов двигателя.
Не рекомендуется стартовать или ездить с Кик-Дауном на 1 передаче.
PWR /SPORT
Это спортивная программа трансмиссии. В отличие от «D» режим «Power/Sport» включает передачи на повышенных оборотах, поэтому постоянно так ездить затратно по топливу. Но это всего лишь «маленькая» жертва за возможность испытать динамичную езду на АКПП.
SNOW
С «Зимним» режимом ездить зимой безопасней.
Функция АКПП активируется нажатием кнопки с меткой Winter, Snow, Hold или снежинкой. Порядок действий в начале движения на автомате будет отличаться от обычного тем, что машина тронется со 2 передачи. Это предотвратит проскальзывание колёс на льду. Переключение передач на низких оборотах недостаточное резвое, но зато ездить по снегу или гололёду можно без пробуксовки.
Не рекомендуется ездить на «Snow» летом, поскольку гидротрансформатор активно нагревается, получая большую нагрузку.
Заключение
Ездить на коробке с автоматом легко и приятно даже новичкам. Дополнительные функции станут помощниками в сложных ситуациях, если научиться ими правильно пользоваться.
Помните, что АКПП — сложная система из механики и электроники, поэтому каждая трансмиссия имеет свои особенности. Всегда изучайте инструкцию производителя перед началом использования и сможете ездить на «родной» АКПП долгие годы.
Надо ли на светофоре переключать автоматическую коробку в «нейтраль»?
Инструкторы по вождению учат, что на механической коробке нельзя подолгу держать выжатым сцепление и при остановках на светофорах и в разных там заторах надо обязательно включать "нейтралку". А как действовать с автоматической коробкой?Если вдруг рекомендация долго не держать выжатым сцепление на «механике» показалась вам непонятной, то поясним. Когда сцепление выключено (т.е. педаль выжата), то изнашивается выжимной подшипник и диафрагменная пружина «корзины» сцепления, так как вместе они «отжимают» ведомый диск от ведущего, прекращая подачу крутящего момента с мотора на коробку. Соответственно, чем дольше держим педаль выжатой при заведенном моторе, тем скорее придется покупать новую «корзину» и выжимной.
Впрочем, на самом деле проблема не столь существенна, так как запас прочности у этих деталей весьма серьезный. Но вернемся к АКПП, с которыми все несколько сложнее.
По традиции обратимся к интернет-форумам и выясним, что думают по этому поводу и как обычно поступают владельцы автомобилей с «автоматами».
Одно из наиболее часто встречающихся мнений тут можно суммировать такой фразой: «Когда просто останавливаюсь у светофора или пробка небольшая, то «нейтраль» я не включаю. Если же впереди какой-то основательный и неподвижный затор, например, при железнодорожном переезде или дорожных работах, что явно надолго, то переключаюсь в «нейтралку», чтобы не перегревать коробку».
Есть и более радикальные высказывания вроде такого: «Никакую «нейтраль» включать не надо вообще никогда — это же «автомат», и вообще ни к чему лишний раз дергать селектор коробки. По опыту моих знакомых, слишком частое переключение режимов у «автомата» приводит к его скорой поломке».
Обратимся к профессионалам
Вопрос разъясняет мастер по ремонту АКПП компании Trans Gear Леонид Хенталов, который считает, что в каждом мнении есть своя доля истины. Но! Для начала нужно разделить автоматические коробки на гидротрансформаторные и роботизированные. Вкратце отметим, что суть разницы — в типах сцепления. Классический «автомат» имеет гидравлическое сцепление, а «робот» — такое же, как на «механике», с трущимися дисками.Так вот, в роботизированных коробках включать «нейтраль» не нужно — ни в долгих заторах, ни при остановке на светофоре. Многие считают, что «на холостом ходу», когда машина не двигается, а двигатель работает, в коробке-«роботе» стираются диски сцепления, поэтому надо обязательно включать «нейтралку». Это заблуждение. При нажатии тормоза актуаторы автоматически разъединяют сцепление. Получается та же история, что с «механикой» — если долго стоять с включенной передачей и выжатым сцеплением, то в теории раньше износится выжимной подшипник.
Но никак не диск, который в этой ситуации не задействован.Что касается гидротрансформаторных коробок, то здесь чуть более сложный вопрос. Многие включают «нейтраль», не желая перегреть коробку, но не задумываются о том, из-за чего коробка может перегреваться. А происходит это из-за засорения масляного фильтра АКП — он часто забивается пылью, песком и прочей дорожной грязью. Нередко фильтр засоряется и изнутри, закоксовываясь отложениями. В этом случае включение «нейтрали» при остановках на «длинных» светофорах или переездах — не более чем способ подольше сберечь коробку от визита на сервис. Если же фильтр коробки не засорен и масло в ней охлаждается в нормальном режиме, то включать «нейтраль» не нужно и на гидротрансформаторных коробках.
Что в итоге?
Очевидно, что на старых машинах, состояние фильтра коробки у которых неизвестно, включать «нейтраль» при длительных остановках с работающим двигателем, например, на том же железнодорожном переезде, есть свой смысл.
Так можно оттянуть посещение сервиса, за какое-то время подкопить денег на ремонт или же (да простят автора за цинизм) продать машину. Если же вы купили себе возрастной автомобиль и собираетесь ездить на нем долго и счастливо, не пожалейте денег и времени поменять фильтр в АКПП, а заодно и масло. «Необслуживаемых» коробок не существует, что бы там ни писали в инструкциях. Ну а если у вас новый автомобиль с «автоматом» или «роботом», то «нейтраль» имеет смысл включать, только если нога устала держать тормоз.Читайте также:
Какой автомат нельзя переключать в N при остановках в пробках? | Практические советы | Авто
Существует три основных типа автоматических коробок передач. Это вариаторы, гидромеханические автоматы и роботы. Первые и вторые очень похожи в эксплуатации, хотя и имеют разную конструкцию и некоторые особенности в использовании. Однако роботизированные трансмиссии отличаются от них не только по конструкции, но и по правилам управления.
Они капризны и требуют к себе более внимательного отношения. Если коробку-робот обязательно нужно переводить в N при стоянке свыше двух минут в пробке или у светофора, то автоматическим трансмиссиям такие действия противопоказаны.
Включать N нельзя
Автоматические коробки передач имеют в основе сложный механизм смены ступеней с рядами планетарных зубчатых колес и многоступенчатой механикой управления. При переводе селектора из положения P («паркинг») в D («драйв») насос прокачивает масло, активируется гидроблок, фрикционы схватывают исполнительные валы и шестерни подключают нужный режим движения. Единожды встав в «драйв», коробка способна работать в нем часами, автоматически сменяя ступени и борясь с перегревом на низких скоростях.
Однако при переводе селектора из D обратно в P коробка переходит в спящий режим. Насос резко снижает давление масла, фрикционы выводят планетарные ряды из процесса передачи момента, соленоиды закрываются, валы расцепляются.
Коробка готовится к долговременной стоянке, то есть к отдыху.
Однако через пару минут водитель вновь переводит селектор в D и сложный процесс подготовки к движению запускается вновь. Циклы запуска и выключения, которые должны осуществляться только дважды в течение одной поездки, повторяются многократно за полчаса простоя в пробке. В общем, это не идет на пользу техническому узлу.
Еще хуже, когда автоматическая коробка переводится в режим N. В отличие от обычной механической коробки, которая управляется с помощью педали сцепления и ручки переключения передач, в автомате нейтраль предназначена только для буксировки машины со скоростью не более 40 км/ч на расстояние в несколько километров.
При активации режима масляный насос понижает давление и готовит коробку к встрече с эвакуатором.
Если водитель часто переводит селектор вперед-назад, то автомат выполняет несвойственную для него работу. Он то отключается, то включается, и так по несколько раз в течение короткого промежутка времени.
Естественно, изнашиваются обслуживающие механизмы.
В общем, автомат хорошо работает в пробках и без перевода селектора в P или N. Муфта гидротрансформатора позволяет подолгу стоять с нажатой педалью тормоза без риска для коробки. А частая активация нейтрали приводит к последующим поломкам трансмиссии.
Включать N надо обязательно
Между тем роботизированные коробки конструктивно другие, так что правила эксплуатации для них особенные. У робота нет планетарных рядов вместе со сложной системой переключений режимов. Такая коробка представляет собой механическую трансмиссию с пакетом сцепления, которое управляется электроникой. При нажатии на тормоз диски сцепления разводятся в стороны, разрывая крутящий момент. При простое в пробке сцепление нельзя держать подолгу разомкнутым, пакет сцепления перегревается, растет нагрузка на механику узла, изнашиваются подшипники и прочие элементы конструкции.
Поэтому роботизированную трансмиссию во время остановок свыше 2 минут необходимо ставить на нейтраль, чтобы продлить срок службы дисков сцепления, как это делается с механической коробкой передач.
В общем, если на вашей машине гидромеханический автомат с гидротрансформатором, то переводить коробку во время коротких остановок в пробках не требуется и даже вредно.
Однако роботизированная трансмиссия требует использования нейтрали.
Смотрите также:
Вредны ли для автоматической коробки (АКПП) частые переключения в режим N? | Практические советы | Авто
Интернет-форумы полнятся историями про частые поломки роботизированных коробок (AMT) передач, которые эксплуатируются водителями неправильно. Частые стоянки на разомкнутом сцеплении сказываются на долговечности технического узла. Перед светофором или в пробке многие водители не переключают режимы работы коробки и долгое время стоят на D, хотя правила эксплуатации робота предписывают включать нейтраль (N).
Однако, привыкнув к роботу, некоторые автомобилисты начинают таким же образом эксплуатировать и более дорогие машины с гидромеханическими автоматами (АКПП), которые конструктивно совсем иные.
Что же будет, если ездить на автомате так же, как на роботе?
Шестерни, фрикционы и гидротрансформатор
Автоматическая коробка передач принципиально отличается от робота по конструкции. Если робот изготавливается на основе обычной механики, имеет пакет сцепления, то автомат намного сложнее его.
В устройстве АКПП применяются так называемые планетарные передачи, состоящие из нескольких шестерен, связанных между собой в блоки. Вокруг солнечной шестерни вращаются сателлиты, помещенные в коронную шестерню и связанные между собой водилом. Весь блок имеет две и более степени свободы, отчего может обеспечивать несколько передаточных отношений, в том числе и задний ход, если блокировать какой-то из элементов этой конструкции. Блокировка осуществляется пакетами фрикционов, которые также управляются электроникой за счет увеличения давления масла в приводе гидроблока. Насос прокачивает смазывающую жидкость через сложную механическую систему и обеспечивает работоспособность технического узла.
Вся эта механика при старте машины переключается в режим D (Drive) один раз и может работать в нем часами. Фрикционы замыкают и удерживают нужные элементы планетарных рядов и время от времени меняют ступени трансмиссии.
Остановка у светофора или в пробкке
Если же необходимо остановиться на светофоре или в пробке, то разрыв момента от вала двигателя к автомату обеспечивается за счет срабатывания гидромуфты (ГМ) в гидротрансформаторе (ГТ).
Этот технический узел работает за счет ведущего и ведомого лопастных колес, которые вращаются в трансмиссионном масле и передают момент за счет переброски густого масла от одного колеса к лопастям другого. Рабочая жидкость под действием центробежной силы сбрасывается с лопаток ведущего колеса, попадает на лопатки ведомого и за счет передаваемой кинетической энергии раскручивает входной вал автоматической коробки, жестко скрепленный с муфтой.Прямой механической связи между валом от двигателя и входным валом автомата нет.
Поэтому если на низкой скорости нажать на тормоз, то автомобиль остановится, а момент будет просто уходить в вязкое масло гидромуфты, перемешивая и разогревая его. Лишнее тепло снимается системой охлаждения, и так машина может стоять продолжительное время без негативных последствий для трансмиссии.
Поэтому, в отличие от роботизированных коробок, переводить автоматическую трансмиссию в нейтраль (N) при каждой остановке или ставить ее на паркинг (P) не требуется. Более того, это даже противопоказано и чревато скорыми поломками.
Так ездить нельзя
Что же происходит с автоматической коробкой, когда водитель ездит на ней так же, как и на роботе, то есть переводит селектор управления коробкой в нейтраль (N) при каждой остановке?
Режим нейтраль (N) значительно отличается от нейтрали в МКПП или у робота. Она предназначена исключительно для буксировки машины на небольшие расстояния на скорости не выше 40 км/ч.
При переводе в нейтраль (N) сложная система приводов и фрикционов отключает передачи и резко снижает давление в гидроблоке.
Планетарные ряды отключаются, и коробка готовится к продолжительной стоянке.
Если через минуту вновь перевести селектор АКПП в D, то механика автомата вновь запустит сложный алгоритм срабатывания фрикционов, замыкая и размыкая элементы планетарных рядов и попусту нагружая сложную механику трансмиссии. И чем чаще происходят переключения коробки, тем сильнее наблюдается выработка во фрикционах и клапанах гидроблока. Ресурс трансмиссии можно сократить наполовину. Делать это категорически не рекомендуется.
Другими словами, при частых переключениях в нейтраль (N) или в паркинг (P) автоматическая коробка работает на износ.
Включать нейтраль (N) можно только при поломке машины, при погрузке ее на эвакуатор или при буксировке на тросе. А режим «паркинг» (P) необходимо задействовать лишь несколько раз в сутки, оставляя машину на долгое время на стоянке.
Смотрите также:
Коробка автомат на светофорах: нейтральная передача на автомате
Как известно, в случае с механической коробкой рекомендуется переключать КПП в нейтраль даже при кратковременных простоях (например, на светофоре).
Это продиктовано тем, что если удерживать постоянно нажатой педаль сцепления, быстро изнашивается выжимной подшипник, а также другие элементы привода и самого сцепления.
Что касается автоматических коробок, сразу отметим, для одних «автоматов» переключаться на нейтралку на светофоре или при кратковременной остановке не нужно, тогда как для других выполнять данное действие все же отдельно рекомендуется.
Другими словами, ответ на вопрос, можно ли на нейтралку переходить на светофоре, будет зависеть непосредственно от типа АКПП. Одна коробка автомат на светофорах не потребует переключения, то есть в режиме «D» будет достаточно удерживать нажатой педаль тормоза, тогда как на другой АКПП лучше переключиться в «N» или «P» из режима «драйв». Давайте разбираться, как использовать нейтраль на коробке автомат.
Содержание статьи
Нейтральная передача на автомате
Прежде чем перейти к «автоматам», для лучшего понимания вопроса начнем с МКПП. В момент, когда водитель выключает сцепление, нажимая на педаль сцепления в салоне, активно изнашивается выжимной подшипник, корзина сцепления и ее диафрагменная пружина.
Фактически, эти детали испытывают большие нагрузки, так как их основной задачей является «размыкание» дисков сцепления для прекращения передачи крутящего момента от ДВС на КПП. Также нагрузкам в момент выключения подвергаются и элементы привода сцепления.
Получается, чем дольше водитель удерживает педаль сцепления нажатой при работающем моторе, тем быстрее из строя выходит выжимной подшипник, корзина сцепления и т.д. Однако, даже с учетом нагрузок, срок службы данных элементов даже при условии жесткой эксплуатации зачастую составляет не меньше 60-70 тыс. км. Если же при остановках скидывать коробку в нейтраль, тогда ресурс заметно возрастает.
Что касается АКПП, в данном случае следует учитывать, что сегодня существует несколько типов автоматических трансмиссий: классический автомат, вариатор, а также роботизированные механические коробки передач с одним сцеплением или преселективные роботы с двойным сцеплением.
При этом по своему устройству такие коробки сильно отличаются, однако принцип действия у них похож – отсутствие педали сцепления и автоматическое переключение передач без участия водителя для облегчения процесса управления автомобилем и повышения комфорта, а также безопасности.
Однако, пересаживаясь с простого автомата на робот или вариатор, с робота на гидромеханический автомат и т.п., нужно отдельно учитывать определенные особенности устройства и эксплуатации КПП того или иного типа. Если иначе, не на всех роботах можно ездить так же, как на обычном автомате или вариаторе, а также некоторые рекомендации по эксплуатации АКПП не подойдут для РКПП.
Что касается самих особенностей езды, водители авто с разными типами автоматических коробок зачастую делятся на два лагеря. Одни во время остановки на светофоре или в небольшой пробке «нейтраль» не включают. Если же планируется более длительная остановка, переключаются в нейтралку, чтобы снять нагрузку с коробки.
Другие утверждают, что раз машина оснащена коробкой автомат, причем независимо от типа агрегата, постоянное переключение селектора не предусмотрено, «нейтраль» нужна только для буксировки авто, переключение режимов изнашивает коробку и т.д.
Обратите внимание, правы как одни, так и другие, однако все зависит от самой АКПП.
Как уже было сказано выше, коробки бывают гидромеханическими (гидротрансформаторными), вариаторными и роботизированными. Так вот, конструкция трансмиссии и сцепление в указанных коробках сильно отличается.
Также двойное сцепление бывает «сухим» и «мокрым». Во втором случае пакеты сцеплений работают в масляной ванне. Получается, автомат классического типа имеет гидравлическое сцепление, а робот получил фрикционное сцепление, где трутся диски.
Включений нейтральной передачи: АКПП и РКПП
Идем далее. В случае с обычной АКПП переключаться на нейтралку не нужно, если простой по времени не больше 10-15 минут, а также езда сопровождается постоянными стартами и остановками с простоями по 5-10 минут (например, в пробке). Однако нужно учитывать и тот факт, что некоторые коробки АКПП в режиме «D» и простоях более 10-15 минут могут перегреваться, особенно летом.
Как правило, это касается старых агрегатов без отдельного радиатора охлаждения коробки автомат, а также изношенных трансмиссий, где жидкость ATF в АКПП загрязнена и давно не менялась, имеются проблемы с фильтрами АКПП, система охлаждения коробки автомат неисправна, не обслуживалась должным образом и т.д. Верным признаком перегрева АКПП является появление толчков, рывков при переключениях, пробуксовки коробки автомат, проскальзывание ГДТ и ряд других симптомов.
Получается, если автоматическая коробка исправна, обслужена и не склонна к перегревам, тогда переключаться на нейтралку при простоях до 15 минут нет никакой необходимости, так как такие переключения изнашивают отдельные элементы селектора. Также при переключениях из «D» в «N» происходит перераспределение давления в гидравлическом контуре, что негативно сказывается на состоянии соленоидов АКПП, гидроблока и других деталей коробки.
Если же машина с заведенным мотором простаивает без движения дольше 15 минут, тогда можно включить нейтраль.
Еще нейтралка иногда выручает, когда автомат в пробках перегревается. Переключения в нейтраль могут частично уменьшить степень нагрева масла в АКПП, однако в данном случае лучше улучшить систему охлаждения, установить допрадиатор АКПП, заменить масло в коробке автомат, чтобы избежать необходимости постоянных переключений.- Теперь перейдем к роботам. На роботизированных коробках, причем на простых однодисковых РКПП типа АМТ, отдельно рекомендовалось включать «нейтраль» при простоях более 2-3 минут. Дело в том, что такие коробки, которые преимущественно ставились на бюджетные авто, имели не полностью размыкаемое сцепление. В результате быстро изнашивалось сцепление, выжимной, отдельные сервомеханизмы и т.д.
В дальнейшем инженеры на многих подобных КПП решили ряд проблем. По этой причине нужно отдельно уточнять информацию по конкретной марке и модели автомобиля. Сделать это можно путем обращения к официальному дилеру марки, на профильных автомобильных форумах, изучив техническую литературу, получив консультацию у специалистов по ремонту и обслуживанию коробок данного типа и т.
д.
Если же говорить о роботах с двойным сцеплением (например, Volkswagen DSG), такую коробку следует эксплуатировать при остановках аналогично классическим гидротрансформаторным АКПП. Другими словами, на светофорах и в пробках переключаться в нейтралку не следует, если машина не простаивает больше 10-15 минут с заведенным мотором.
Хотя сцепление в таких роботах-автоматах механическое (по аналогии с МКПП), при нажатии педали тормоза актуаторы в автоматическом режиме разъединяют сцепление. Хотя определенный износ элементов сцепления возникает, однако сами диски сцепления не подвержены сильному износу.
Обратите внимание, в случае с таким роботом обращать внимание больше нужно не на переключение в нейтралку на светофорах, а на движение в пробках. Как правило, опытные владельцы и специалисты отдельно рекомендуют переходить в ручной режим управления, передвигаясь на первой передаче.
Это позволит избежать постоянных переключений с 1-й на 2 передачу и уменьшит износ КПП.
Кстати, данное правило в какой-то мере справедливо и для обычных АКПП. Если приходиться долго «дергаться» в пробке, лучше перейти на ручное управление (при наличии режима Типтроник) или же перевести коробку в режим L2 или L1, что исключает нежелательное в подобных условиях включение 2 или 3 передачи. А вот для бесступенчатого вариатора переводить селектор в режимы пониженных передач нет особой необходимости.
Подведем итоги
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что на большинстве современных АКП независимо от типа коробки переключаться в нейтраль на светофорах не нужно. Более того, такие переключения в режим «N» из «D» при коротких остановках только изнашивают отдельные элементы коробки.
Исключением можно считать только робот типа АМТ, да и то не на всех автомобилях. В этом случае простои в режиме «D» активно изнашивают сцепление.
Если же простой длительный, тогда переключиться в нейтраль можно, так как это позволяет уменьшить степень нагрева масла и снизить риски перегрева АКПП. Что касается коробки робот, при долгой стоянке с заведенным мотором переключение в «N» также частично снизит нагрузку на отдельные исполнительные механизмы и элементы КПП.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно ездить на коробке робот. Из этой статьи вы узнаете об особенностях эксплуатации роботизированной коробки передач, а также на какие нюансы нужно обращать внимание.Напоследок отметим, так называемые «не обслуживаемые» коробки автомат являются не более чем маркетинговым ходом. Для увеличения срока службы любой автоматической трансмиссии важно, чтобы в коробке автомат было по уровню залито свежее и подходящее по всем допускам масло. Фильтры коробки также должны меняться регулярно, система охлаждения АКПП должна быть исправна и эффективна.
Читайте также
Что происходит, когда мы включаем компьютер?
Компьютер без запущенной программы — всего лишь инертный кусок электроники. Первое, что нужно сделать компьютеру, когда он включен, — это запустить специальную программу, называемую операционной системой. Задача операционной системы — помогать другим компьютерным программам работать, обрабатывая неловкие детали управления аппаратным обеспечением компьютера.
Обзор процесса загрузки
Процесс загрузки — это то, что происходит каждый раз при включении компьютера.Вы действительно этого не видите, потому что это происходит так быстро. Вы нажимаете кнопку питания, возвращаетесь через несколько минут, и Windows XP, или Windows Vista, или любая другая операционная система, которую вы используете, загружаются.
Микросхема BIOS указывает ему искать в фиксированном месте, обычно на жестком диске с наименьшим номером (загрузочном диске), специальную программу, называемую загрузчиком (в Linux загрузчик называется Grub или LILO). Загрузчик втягивается в память и запускается. Задача загрузчика — запустить настоящую операционную систему.
Функции BIOS
POST (Самотестирование при включении) Самотестирование при включении выполняется каждый раз, когда вы включаете компьютер. Звучит сложно, потому что так оно и есть. Ваш компьютер так много делает, когда он включен, и это только часть этого.
Инициализирует различные аппаратные устройства. Это важный процесс, обеспечивающий бесперебойную работу всех устройств без каких-либо конфликтов. BIOS, следующие за ACPI, создают таблицы с описанием устройств в компьютере.
POST сначала проверяет BIOS, а затем проверяет CMOS RAM. Если с этим проблем нет, POST продолжает проверку ЦП, аппаратных устройств, таких как видеокарта, вторичных запоминающих устройств, таких как жесткий диск, дисководы гибких дисков, Zip-привод или приводы CD / DVD.
При обнаружении ошибок на экране отображается сообщение об ошибке или раздается несколько звуковых сигналов. Эти сигналы известны как коды сигналов POST.
Основная загрузочная запись
Основная загрузочная запись (MBR) — это небольшая программа, которая запускается при загрузке компьютера, чтобы найти операционную систему (например,Windows XP). Этот сложный процесс (называемый процессом загрузки) начинается с POST (самотестирование при включении питания) и заканчивается, когда Bios ищет MBR на жестком диске, который обычно находится в первом секторе, первой головке, первом цилиндре (цилиндр 0 , голова 0, сектор 1).
Типичная структура выглядит так:
Загрузчик начальной загрузки хранится в СППЗУ, ПЗУ компьютера или другой энергонезависимой памяти. Когда компьютер включается или перезагружается, он сначала выполняет самотестирование при включении, также известное как POST.Если POST прошел успешно и никаких проблем не обнаружено, загрузчик загрузит операционную систему компьютера в память. После этого компьютер сможет быстро получить доступ, загрузить и запустить операционную систему.
init
init — последний шаг в последовательности загрузки ядра. Он ищет файл / etc / inittab , чтобы узнать, есть ли запись для initdefault . Он используется для определения начального уровня запуска системы. Уровень выполнения используется для определения начального состояния операционной системы.
Некоторые из уровней выполнения:
Уровень
Вышеупомянутый дизайн init называется SysV, что произносится как System Five. Уже написано несколько других реализаций init. Некоторые из популярных реализаций — systemd и upstart.Upstart используется ubuntu с 2006 года.
Более подробную информацию о выскочке можно найти здесь.
Следующим шагом init является запуск различных демонов, поддерживающих сетевые и другие службы. Демон X-сервера — один из самых важных демонов. Он управляет дисплеем, клавиатурой и мышью. Когда демон X-сервера запущен, вы видите графический интерфейс и экран входа в систему.
Ссылки:
http://www.tldp.org/HOWTO/Unix-and-Internet-Fundamentals-HOWTO/bootup.html
https: // www.computerhope.com/jargon/b/bootload.htm
http://www.dewassoc.com/kbase/hard_drives/master_boot_record.htm
Эта статья предоставлена Saket Kumar . Если вам нравится GeeksforGeeks, и вы хотели бы внести свой вклад, вы также можете написать статью с помощью provide.geeksforgeeks.org или отправить ее по электронной почте на [email protected]. Смотрите, как ваша статья появляется на главной странице GeeksforGeeks, и помогайте другим гикам.
Пожалуйста, напишите комментарии, если вы обнаружите что-то неправильное, или вы хотите поделиться дополнительной информацией по теме, обсужденной выше.
Вниманию читателя! Не прекращайте учиться сейчас. Получите все важные концепции теории CS для собеседований SDE с помощью курса CS Theory Course по приемлемой для студентов цене и будьте готовы к отрасли.
Каковы отрицательные и положительные эффекты технологий?
Нас окружают всевозможные технологии. От наших персональных ноутбуков, планшетов и телефонов до скрытых технологий, которые способствуют развитию медицины, науки и образования.
Технологии существуют, но они постоянно видоизменяются и расширяются.Когда на сцену выходит каждая новая технология, она может улучшить жизнь. Но в некоторых случаях это также может негативно повлиять на физическое и эмоциональное здоровье.
Читайте дальше, мы рассмотрим несколько возможных негативных эффектов технологий и дадим советы по более здоровым способам их использования.
По данным Американской оптометрической ассоциации (AOA), продолжительное использование компьютеров, планшетов и мобильных телефонов может привести к цифровой нагрузке на глаза.
Симптомы цифрового перенапряжения глаз могут включать:
- нечеткое зрение
- сухие глаза
- головные боли
- боль в шее и плечах
Факторы, способствующие этому — блики экрана, плохое освещение и неправильное расстояние просмотра.
AOA рекомендует правило 20-20-20, чтобы уменьшить нагрузку на глаза. Чтобы следовать этому правилу, старайтесь каждые 20 минут делать 20-секундный перерыв, чтобы смотреть на что-то, что находится на расстоянии 20 футов.
При использовании смартфона велика вероятность того, что вы держите голову в неестественном положении, наклоненном вперед. Эта поза подвергает вашу шею, плечи и позвоночник большой нагрузке.
Небольшое исследование 2017 года обнаружило четкую связь между самооценкой зависимости от использования смартфона и проблемами шеи.
Более раннее исследование показало, что среди подростков боль в шее, плече и пояснице возросла в 1990-х годах одновременно с расширением использования информационных и коммуникационных технологий.
Чрезмерное использование технологий также может привести к повторяющимся травмам пальцев, больших пальцев и запястий.
Если вы испытываете трудности с технологиями, вы можете предпринять следующие шаги, чтобы уменьшить эти проблемы:
- делайте частые перерывы для растяжки
- создавайте эргономичное рабочее пространство
- сохраняйте правильную осанку при использовании ваших устройств
Если боль не проходит, обратитесь к врачу.
Техника в спальне может мешать сну по-разному.
По данным Национального фонда сна, 90 процентов людей в Соединенных Штатах говорят, что они используют технические устройства за час перед сном, которые могут быть физиологически и психологически достаточно стимулирующими, чтобы повлиять на сон.
Исследование 2015 года показало, что воздействие синего света, излучаемого устройствами, может подавить мелатонин и нарушить ваши циркадные часы. Оба эти эффекта могут затруднить засыпание и привести к тому, что вы будете менее внимательны по утрам.
Наличие электронных устройств в спальне оставляет искушение на кончиках ваших пальцев и может затруднить отключение. Это, в свою очередь, может затруднить засыпание, когда вы пытаетесь заснуть.
Использование социальных сетей поможет вам почувствовать себя более связанным с миром. Но сравнение себя с другими может заставить вас чувствовать себя неадекватным или обделенным.
В недавнем исследовании было изучено использование социальных сетей более чем 1700 людьми в возрасте от 19 до 32 лет. Исследователи обнаружили, что те, кто активно пользовался социальными сетями, чувствовали себя более изолированными от общества, чем те, кто проводил в социальных сетях меньше времени.
Поперечное исследование учащихся старших классов средней школы в Коннектикуте в 2011 году показало, что использование Интернета было проблематичным примерно для 4 процентов участников.
Исследователи заявили, что может быть связь между проблемным использованием Интернета и депрессией, употреблением психоактивных веществ и агрессивным поведением.
Они также отметили, что старшеклассники, которые, по мнению исследователей, чаще пользуются Интернетом, могут быть менее осведомлены об этих проблемах.
В систематическом обзоре 2016 года были получены неоднозначные выводы о связи социальных сетей с депрессией и тревогой.Данные свидетельствуют о том, что использование социальных сетей коррелирует с психическим заболеванием и благополучием.
Однако исследователи отметили, что его положительный или отрицательный эффект зависит от качества социальных факторов в среде социальной сети.
Чтобы сделать выводы о причине и следствии, необходимы дополнительные исследования.
Если использование социальных сетей вызывает у вас тревогу или депрессию, попробуйте сократить время, чтобы увидеть, имеет ли это значение.
Результаты исследования 2014 года показывают, что даже после исключения нездоровой пищи и физических упражнений, технологии влияют на здоровье детей и подростков.
Исследователи использовали широкое определение экранного времени, которое включало:
- телевидение
- видеоигры
- телефоны
- технические игрушки
Они провели простое корреляционное исследование с использованием анонимного онлайн-опроса.
Авторы исследования пришли к выводу, что родители и опекуны должны помочь детям научиться сокращать общее время экрана.
По данным Mayo Clinic, неструктурированная игра лучше для развивающегося мозга ребенка, чем электронные носители.В 2 года дети могут проводить некоторое время перед экраном, но это не должно заменять другие важные возможности обучения, в том числе игры.
Исследования связали слишком много экранного времени или низкое качество экранного времени с:
- поведенческими проблемами
- меньшим временем для игр и потерей социальных навыков
- ожирением
- проблемами со сном
- насилием
Как взрослые, дети люди, которые проводят много времени за цифровыми устройствами, могут испытывать симптомы перенапряжения глаз.AOA рекомендует родителям и опекунам следить за признаками цифрового перенапряжения у детей и поощрять частые перерывы в зрении.
Исследование, проведенное в 2018 году среди подростков в возрасте 15 и 16 лет, обнаружило связь между частым использованием цифровых медиа и развитием симптомов синдрома дефицита внимания и гиперактивности (СДВГ).
В исследовании участвовала лонгитюдная когорта студентов, которые самостоятельно сообщили об использовании 14 цифровых медиа-мероприятий, и оно включало 24-месячный период последующего наблюдения.Необходимы дополнительные исследования, чтобы подтвердить, является ли это причинно-следственной связью.
Какие рекомендации по экранному времени по возрасту?
Американская академия педиатрии (APA) дает следующие рекомендации относительно экранного времени:
APA также рекомендует родителям и опекунам определять время, свободное от средств массовой информации, например время обеда, а также зоны, свободные от средств массовой информации в доме.
Технологии играют роль практически во всех сферах нашей жизни, осознаем мы это или нет.Это лишь некоторые из способов, которыми технологии могут положительно повлиять на наше физическое и психическое здоровье:
- приложений для здоровья для отслеживания хронических заболеваний и передачи важной информации врачам
- приложений для здоровья, которые помогают отслеживать диету, упражнения и психическое здоровье информация
- онлайн-медицинские записи, которые дают вам доступ к результатам анализов и позволяют заполнять рецепты
- виртуальный визит к врачу
- онлайн-обучение и простота исследования
- улучшенное общение с другими людьми, которое может улучшить ощущение связи
с каждым новым достижением в технологии становится немного легче переборщить.
Когда мы слишком увлечены этим, мы можем почувствовать это в своем уме и теле. Итак, сколько это слишком много?
Ответ такой же индивидуальный, как и вы. Вот некоторые признаки того, что вы, возможно, слишком сильно полагаетесь на технологии:
- Ваша семья или друзья жалуются на использование вами технологий.
- Вы пренебрегали отношениями в пользу технологий, которые иногда называют фаббингом.
- Это помешало вашей работе.
- Вы теряете сон или пропускаете физические нагрузки из-за использования технических средств.
- Это вызывает у вас стресс или беспокойство, или вы замечаете физические побочные эффекты, такие как головные боли напряжения, напряжение глаз, мышечные боли или травмы от чрезмерного использования.
- Кажется, ты не можешь остановиться.
Если это звучит знакомо, вот несколько способов сократить время использования экрана:
- Очистите телефон от ненужных приложений, чтобы не проверять его постоянно на наличие обновлений. Выделите определенное ограниченное количество времени для использования ваших устройств.
- Превратите время просмотра телевизора во время физической активности.
- Не допускайте попадания электронных устройств в спальню. Зарядите их в другой комнате. Перед сном поворачивайте часы и другие светящиеся устройства к стене.
- Сделайте обеденное время без гаджетов.
- Ставьте отношения в реальном мире выше, чем отношения в сети.
Выделите определенное ограниченное количество времени для использования ваших устройств.Если вы отвечаете за детей:
- Ограничьте их экранное время, разрешив его только в определенное время дня и ограничив его во время таких занятий, как прием пищи и непосредственно перед сном.
- Знайте, что они делают.Просмотрите их программы, игры и приложения и поощряйте заинтересованные из них к пассивным.
- Играйте в игры и исследуйте технологии вместе.
- Воспользуйтесь родительским контролем.
- Убедитесь, что у детей есть регулярное, неструктурированное, свободное от технических средств время для игр.
- Поощряйте общение лицом к лицу с друзьями в Интернете.
Технологии — часть нашей жизни. Это может иметь некоторые негативные последствия, но также может предложить много положительных преимуществ и сыграть важную роль в образовании, здоровье и общем благополучии.
Знание возможных негативных эффектов может помочь вам предпринять шаги по их выявлению и минимизации, чтобы вы по-прежнему могли наслаждаться положительными аспектами технологий.
Microsoft Word — cjs907_634629203453125000
% PDF-1.6 % 188 0 объект > endobj 200 0 объект > / Шрифт >>> / Поля [] >> endobj 187 0 объект > поток PScript5.dll Версия 5.2.22012-01-23T13: 55: 54Z2012-01-23T13: 01: 24Z2012-01-23T13: 55: 54Zapplication / pdf
3 конечный поток endobj 186 0 объект > endobj 4 0 obj > endobj 204 0 объект > endobj 35 0 объект > endobj 66 0 объект > endobj 97 0 объект > endobj 128 0 объект > endobj 129 0 объект >>> / Тип / Страница >> endobj 132 0 объект >>> / Тип / Страница >> endobj 135 0 объект >>> / Тип / Страница >> endobj 137 0 объект >>> / Тип / Страница >> endobj 206 0 объект > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC] / XObject >>> / Rotate 0 / TrimBox [29.
2958 29,295 624,976 871,897] / Тип / Страница >>
endobj
218 0 объект
> поток( Ключевые слова: путешествие, путешествие, изменение, настройка, удивительное, приключение, опыт, благотворительность) Большинство людей недовольны своей жизнью. Тем не менее, они постоянно идут по одной и той же дороге несчастья. Никогда не хочу меняться.тебе нравится то, что ты видишь? Действительно ли удовлетворяют ваши отношения, выбор карьеры, финансовое положение и другие аспекты вашей жизни? Или вы считаете, что должно быть больше? Ежедневно задавайте себе этот вопрос: помогает ли то, что я делаю (или не делаю), достичь того, чего я хочу? Это касается того, что вы едите, занимаетесь ли вы физическими упражнениями или нет, и чем проводите большую часть дня. Если ответ отрицательный, внесите необходимые изменения. Каковы ваши увлечения, интересы и цели? На ответы на эти вопросы могут потребоваться годы, но вы можете начать с того, что спросите себя, какое наследие вы хотите оставить после себя.Этот вопрос касается не только вашей карьеры, но и ваших отношений. Как бы вы хотели, чтобы вас описали и запомнили другие люди? Улучшите свои отношения. Независимо от того, сколько денег вы зарабатываете или насколько велики ваши достижения, вы не сможете наслаждаться своим успехом, если у вас нет близких, с которыми можно им поделиться. Если вы пренебрегали любимым человеком или спорили с ним, он посвящает некоторое время налаживанию отношений. Вы должны быть готовы пойти на компромисс и даже признать свою неправоту. Заведите новые, удивительные и содержательные отношения с другими людьми. Если вы чувствуете себя одиноким, вам придется перестать ждать, пока к вам подойдут другие. Возьмите дело в свои руки, проявите инициативу и наберитесь опыта. Ставьте себя в социальные ситуации, заводите разговоры и не забывайте всегда улыбаться. 6. Что опасно при управлении автомобилем? ( Ключевые слова: симулятор вождения, текстовое сообщение, макияж, настройка спутниковой навигации, громкая связь, авария, руль, нелегальный). Во время вождения вы должны на 100% сконцентрироваться на управлении автомобилем, и все, что вы делаете, опасно и может привести к аварии. Это обычная ситуация, когда в часы пик на дорогах большие пробки. Иногда водить машину опасно. Любые другие действия, которые могут отвлечь водителя от управления автомобилем: разговор с другими пассажирами, прослушивание музыки, нанесение макияжа — потенциальные причины автомобильных аварий. Но, освоить навыки вождения автомобиля возможно, если использовать симулятор вождения. Руки не должны освобождаться во время вождения. Безопасность превыше всего! Вот список хороших привычек вождения. 1. Подъезжать слишком близко к идущей впереди машине опасно. Если он внезапно остановится, возможно, вы не сможете вовремя затормозить, и тогда вы врежетесь в него. 2. Соблюдайте осторожность при обгоне идущей впереди машины. Когда вы абсолютно уверены, что впереди дорога свободна, смените полосу движения, ускоряйтесь и быстро обгоняйте. 3.В плохую погоду следует ехать со скоростью ниже установленной. Никогда не превышайте допустимую скорость. 4. Детей сбивают, потому что они, не глядя, выбегают на улицу. Когда вы видите играющих детей недалеко от дороги, вам следует сбавить скорость и ехать очень осторожно. 5. Если вам нужно припарковаться на холме, включите ручной тормоз. Также включите передачу (не нейтральную) и поверните передние колеса в сторону дороги. 7.Как лучше всего путешествовать по Лондону? ( Ключевые слова : общественный транспорт, выезд, быстро, застрять, движение, ограничение скорости, час пик, вылет ) Лондон — город с великой историей, уходящий корнями во времена завоевания Римской империи и один из самых популярных городов мира. 8. Мужчины говорят так же много, как и женщины. Неужели это правда? ( Ключевые слова : стереотип, скептически, слегка, диапазон от, утверждать, проявлять интерес, уменьшать, стремиться) Время от времени людям навязывают стереотипы и они начинают всему верить. Согласно словарю, стереотип — это фиксированное представление о конкретном типе человека или предмета, которое в действительности часто не соответствует действительности.Например, стереотип о том, что женщины говорят больше мужчин, может не соответствовать действительности. Потому что исследования психологов показали, что женщины говорят около 16 000 слов в день, а мужчины — лишь немного меньше. Фактически, все четыре самых разговорчивых человека в исследовании были мужчинами. Профессор, который отвечал за исследование, сказал, что он и его коллеги ожидали обнаружить, что женщины более разговорчивы. Но этого не произошло. Они очень скептически относились к распространенному мнению о том, что женщины используют в три раза больше слов, чем мужчины, потому что в книге под названием «Женский мозг» утверждается, что женщина использует около 20 слов.000 слов в день, человек использует около 7.000. Я думаю, что смог бы высказать вам свое мнение по этой информации. 9. Как добиться успеха в изучении иностранного языка? ( Ключевые слова : уметь, бегло, навыки, языковой барьер, учить книги, расстраиваться, интересоваться) Изучение иностранного языка имеет множество преимуществ, которые помогают в различных аспектах жизни в экономическом, культурном и социальном плане.Однако правильно и успешно выучить язык без прослушивания песен, просмотра фильмов, чтения газет и написания сочинений непросто. Здесь мы увидим, что изучения иностранного языка в школе недостаточно, чтобы овладеть им. 10. Какие манеры считаются плохими? ( Ключевые слова: для набора номера, для крика, для обратного вызова, линия занята, тихая зона, для отправки сообщения, беззвучный режим, мелодия звонка) Вы когда-нибудь чувствовали себя неловко или неловко после неожиданного звонка или чего-то подобного? Я думаю, что у всех бывали такие неловкие ситуации.Большинство из них были из-за наших мобильных телефонов. Когда мы забываем включить беззвучный режим, мы должны попросить человека, который звонит, перезвонить позже или написать текстовое сообщение с объяснением ситуации. Не отклоняйте звонок, это может быть очень важно. Не забудьте про тихие зоны и включите тихий рингтон. Обращение с цифрой в разговоре также кажется грубым для других людей. Избегайте криков и громких разговоров по телефону в общественных местах. Не сердитесь, если линия занята, просто позвоните другу позже.Напишите текстовое сообщение, когда вы сидите на конференции или важной встрече. Культура общения очень важна в наше время. Потому что сейчас все связано с коммуникацией, в том числе с мобильной индустрией. Но нас это не останавливает, люди всегда уважают универсальные принципы хороших манер. 11. Знаете ли современные манеры разных стран? ( Ключевые слова: культура, различие, вежливые слова, рукопожатие, критика, прибытие вовремя, улыбка, формальный язык) Хорошие манеры — основа поведения образованного человека в обществе.Способы общения с другими людьми используются в выражении речи, тона, каденции, языка тела — все это называется манерами. Вежливость и улыбка при отключении звука, внимательное общение с окружающими — именно на этих качествах и основаны хорошие манеры. Давайте поговорим о современных манерах: Многие азиаты, особенно японцы, научились принимать рукопожатие при общении с жителями Запада. Поскольку поклон является обычным приветствием в Японии, уместно слегка наклонить голову в ответ на предложенное приветствие рукопожатием. Очень интересно, что в некоторых латинских культурах улыбка может использоваться, чтобы сказать «Извините меня» или «Пожалуйста». Мы не можем критиковать все современные манеры, потому что некоторые из них хорошие. Когда мы слышим о немцах, мы первыми узнаем там этикет, они всегда приходят вовремя, в общении употребляют более вежливые слова. В нашей стране есть такая манера, как не приехать вовремя. Потому что у казахов есть менталитет опаздывать даже на несколько минут в пригласительном месте. Его считают особенным отличием казахов от других народов. 12. Знаете ли вы известные читерские моменты в спорте? ( Ключевые слова: команда, разминка, подача, победа, поражение, забить гол, зрители, судья) Спорт — это не только физические упражнения и здоровый образ жизни. Под этим словом скрываются куда более важные аспекты человеческой деятельности. Когда спортивные игры имеют очень большой размах, такие как Олимпийские игры, многие страны будут участвовать в судействе.Все страны хотят прославиться и поэтому не смотрят на командные игры, забитые голы, победы и победы, пытаются подкупить судей. Так было в 2008 году, когда наш казахстанский боксер Серик Сапиев выступал в Пекине на летних Олимпийских играх. Когда он выиграл, судья явно не засчитывает его очки за бой. Так что проигрывать ему несправедливо. И в Foofball (Божественное вмешательство?) 13. Знаете ли вы пары, которые познакомились при необычных обстоятельствах? ( Ключевые слова: встретиться, представить, познакомиться, влюбиться, пойти вместе, расстаться, потерять связь, выйти на связь, сделать предложение) Самые интересные истории супружеских пар — главная тема этой статьи.Мы не знаем, когда встретим человека, который разделит нашу жизнь и полностью ее изменит. Если брать интервью у женатых людей, у всех своя история. Многие люди, которых мы никогда не считали такими важными, внезапно становятся неотъемлемой частью нашей жизни. Хочу рассказать вам об интересных историях пар, которые познакомились при необычных обстоятельствах. Стивен и Мэри — потрясающая пара. Они живут вместе более 30 лет. Оба должны полагаться на интуицию и осязание в своих отношениях, потому что оба в разной степени страдают глухотой.Они чрезвычайно близки друг к другу и могут абсолютно читать друг друга. Мэри была глухой от рождения и начала терять глаз много лет назад, в то время как Стивен полностью глух и плохо видит. Ему приходится прижиматься носом к телевизору, чтобы смотреть его. Они познакомились, когда Стивену было восемь, а Мэри девять. Стивен сидел позади Мэри в школе для глухих в Монреале, Канада. Вскоре их пути разошлись, когда Мэри уехала в Ньюфаундленд, а Стивен переехал в Онтарио. Они оставались отключенными в течение двух десятилетий.В 1970-х Стивен переехал в Ньюфаундленд, где нашел Мэри, делая покупки. Потом они поженились. Они потеряли часть своих чувств, но это усилило их осязание. 14. Расскажите о фильме, который заставил вас плакать, много смеяться или который вы смотрели несколько раз. ( Ключевые слова: место действия, основано, вдохновлено, субтитры, саундтрек, снято, режиссер, сюжет) Фильм «Цветы для Элджернона» снят по книге Дэниела Киза.Фильм был снят Джеффом Блекнером, а действие его происходило в Канаде в 2000-х годах. Съемки происходили в Канаде и США. В результате операции умственно отсталый дворник Чарли Гордон получает возможность развить свой интеллект и повысить IQ с 68 до 185. Чарли начал писать еще до операции и показывал, как постепенно он развивался, стал умнее, умнее, но менее счастливым. Он понимает, что те, кого он считал друзьями, на самом деле смеялись и издевались над ним. Много знаний, много горя! Это точно.Перед операцией Чарли мечтал, что станет ближе к людям и подружится с миром, но этого не происходит, с ростом IQ герой становится все дальше от мира и людей, тем более одиноким. Это лучший фильм на свете! Это было потрясающе. Режиссура, сцены, сценарий, сюжет, музыка — все! Это тронуло меня так невероятно глубоко, что, хотя действие этого фильма происходило в другой период времени, я чувствовал себя так, как будто я был там.Это действительно открывает вам глаза, ваш и ваш разум. Это заставляет взглянуть на мир по-новому. Я плакал от начала до конца. Итак, я настоятельно рекомендую этот фильм, Цветы для Алджернона .15. И мальчики, и девочки должны учиться готовить в школе .( Ключевые слова: готовая еда, еда на вынос, углеводы, белки, креветки, съесть вне дома, жареные, нарезанные) Обучайте детей с раннего возраста самому лучшему.Но некоторым вещам стоит учиться дома и только в семье, а не в школе с учителями. Например, приготовить еду. Всем известно, что без еды, различных витаминов, белков, углеводов и т. Д. Организм ослабнет. Поэтому люди стараются хорошо решить эту проблему. Но решить проблему за счет введения обязательного обучения мальчиков и девочек в школьную подготовку не эффективно. Потому что иногда, когда человек просто не любит готовить, а ему нравятся готовые блюда.Еще один минус — опасность. В школе много детей, и если мальчики и девочки научатся готовить, жарить, они могут обжечь руку. Единственный плюс в обучении и приготовлении девочек и мальчиков в том, что каждый может готовить себе еду самостоятельно. На данный момент многие не хотят терять время и часто покупают в магазине или ходят куда-нибудь поесть. На мой взгляд, будет лучше, если всему этому будут учить дома, будь то мальчик или девочка, главное, чтобы они могли быть независимыми, когда вырастут. Дата: 03.01.2016; посмотреть: 13284 |
Он считается историческим, культурным, финансовым, туристическим и спортивным центром Европы. Как узнать год в Лондоне, есть сотни, тысячи туристов.Итак, какой вид транспорта будет удобен для осмотра достопримечательностей? Едете на общественный транспорт? Я думаю, это плохая идея. Потому что иногда автобусы едут быстро и не успевают посмотреть. А если попасть в час пик, это вообще пустая трата времени. Лондон — это город работ. Там все люди куда-то спешат, если вам удастся там остаться, вы увидите разные транспорты, разные машины, разный трафик. Думаю, лучший вариант прогуляться. Потому что единственный способ увидеть красоты Лондона и обойти весь город, не думая о пробках и различных проблемах дорожного движения.
В мире существует такая тенденция, что женщины говорят больше, чем мужчины. Но я думаю, это не имеет значения, если они оба молчат и расточают. Там сказано, что будь хорошим мужчиной, лучше не говорить, что молчание — золото.
Хорошие навыки аудирования приобретаются, если слушать носителей языка по радио, телевизору, песни и фильмы. Это помогает не только овладеть хорошим произношением, но и учит тому, как носители языка выражают себя с помощью различной интонации, которая влияет на значение речи. Жесты и мимика также являются важными факторами в общении, и для изучающих иностранный язык очень важно смотреть фильмы и видеть, как носители языка взаимодействуют в своих повседневных диалогах, используя разные жесты и выражения лица для выражения различных идей и настроений.Делая это, учащийся обогащает свои знания о языке и овладевает им лучше, чем те, кто полностью зависит от своих учителей в школе. Общение очень важно в нашей повседневной деятельности. Мы изучаем иностранный язык, чтобы общаться и понимать других. Правильная и свободная речь необходима для оценки нашей компетенции в иностранном языке. Следовательно, чтобы овладеть языком, мы должны практиковаться в разговоре и придавать ему большое значение.Языковая практика IELTS ГРАММАТИКА Раздел 1 Настоящее время
2) Подчеркните наиболее подходящую форму глагола в каждом предложении.
Новый подход к управлению дорожным движением
По мере того, как наши городские улицы (1) становятся все более загруженными движением, планировщики (2) начинают задаваться вопросом, были ли предыдущие попытки контролировать этот трафик с помощью парковки и ограничения остановки, светофоры и т. д. на самом деле являются частью проблемы, а не решением. В настоящее время в рамках проекта Европейского Союза в некоторых частях Европы местные власти (3) убирают все дорожные знаки в центрах городов.Разработчики, стоящие за этой идеей (4), хотят, чтобы водители и пешеходы сотрудничали, и они (5) считают, что убирают все дорожные знаки, разметку линий, ограждения и т. Д. В целом (6) побуждают участников дорожного движения быть более ответственными каждый вместе. «В наши дни люди (7) теряют участников дорожного движения, чтобы быть более ответственными друг перед другом», — объясняет тезис один эксперт по дорожному движению (8). ‘
Вообще говоря, когда появляется так много знаков, говорящих всем, что делать, всякое чувство ответственности (9) исчезает.Недавнее исследование (10) также показывает, что большинство водителей (11) обычно игнорируют, как правило, игнорируют большинство дорожных знаков в любом случае, поэтому этот новый подход, вероятно (12), имеет смысл. Изначально в проекте принимают участие семь городов и регионов (13). Например, центр Маккинга в Нидерландах (14) больше не содержит никаких знаков остановки, указателей направления, парковочных счетчиков или ограничений остановки. И один интересный результат на данный момент заключается в том, что количество зарегистрированных несчастных случаев (15) сокращается.
Разное
Некоторые люди
предпочитают жить в большом городе, а другие хотели бы жить в
в маленьком городке или в деревне. Некоторые люди
говорят, что в большом городе невозможно чувствовать себя одиноким.Тем не мение,
другие считают, что довольно много граждан страдают от
одиночество. Некоторые люди
считают, что английский должен быть единственным иностранным языком, которому преподают
в школе. Другие считают, что немецкий, французский и испанский языки должны
Продолжить. Большинство людей
говорят, что английский язык надо изучать в Англии.
Другие считают, что английский легко выучить
страна. Ряд
люди верят, что страна успешна, если ею правит
умный политик. Другие говорят, что единственный человек не делает
образ страны. Некоторые люди
не заботятся о рекламе, а другие говорят, что
реклама и реклама могут быть очень вредными. Некоторые люди
предпочитают покупать пиратские CD и DVD.Однако другие говорят, что
пиратство необходимо запретить. Некоторые люди
уверены, что если мы хотим успешно строить отношения, мы
должны иметь хорошие манеры. Однако другие говорят, что сейчас хорошо
манеры не так важны, как раньше. Некоторые люди
считают важным быть честным, а другие говорят, что есть
вряд ли человек в мире никогда не лгал. Некоторые люди
у них много желаний и планов, но они думают, что никогда не
сбываться. Другие говорят, что вы должны верить в себя и
успех придет к вам. Некоторые люди
думаю, что навыки тайм-менеджмента не важны для успеха
как на работе, так и в домашней жизни. Другие уверены, что это
важно, чтобы с пользой использовать их время. Чувство
юмор обычно считается одним из самых важных
человеческие черты.Однако некоторые говорят, что юмор — это не
всегда хорошо. Некоторые люди
верят в удачу, а другие говорят, что ее не существует. Некоторые люди
говорят, что им наплевать на философию. Другие уверены, что
это помогает нам жить. Некоторые люди
говорят, что нужно проанализировать ситуацию, прежде чем делать
решение. Другие считают, что лучше полагаться на
интуиция. Некоторые люди
говорят, что амбициозность — прекрасное качество, а другие
считают, что быть амбициозным — не очень хорошо. Много
люди хотят стать известными актерами, певцами или музыкантами.
Другие говорят, что огласка — ужасная вещь. Большинство людей
восхищаюсь гламурными знаменитостями и хочу вести такую же жизнь
они делают. Однако другие говорят, что гламур не так волшебен, как
это кажется. |