Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Обманка лямбда-зонда. Кому это нужно

Имитация нормальной работы каталитического нейтрализатора – назначение обманки для второго датчика остаточного кислорода. В результате ее установки ЭБУ, независимо от состояния катализатора, получает с лямбда-зонда электрический сигнал о допустимом содержании CO в выхлопных газах.

Когда может потребоваться обманка

Катализатор может разрушиться, забиться сажей при некачественном топливе, просто потерять свои свойства. В таком случае второй лямбда-зонд отправит на ЭБУ сигнал о неисправном состоянии системы очистки выхлопных газов. Загорится сигнал «CHECK».

Ситуация не является аварийной и опасной для двигателя. Однако строгие экологические нормы запрещают эксплуатировать автомобиль с неисправным катализатором. Программой, заложенной в ЭБУ, у такого автомобиля ограничиваются обороты, т. е. остается возможность движения только до места ремонта.

Катализатор – устройство не из дешевых. Не всегда есть в наличии соответствующая марка. Чтобы автомобиль не простаивал, остается только провести ЭБУ установкой обманки.

Два основных типа

Механическая обманка – это стальная вставка, которая вворачивается в катализатор в место лямбда-зонда. А уже в нее устанавливается сам датчик. Обманка сама содержит катализатор, который нейтрализует выхлопные газы, поступающие в нее в небольших количествах. Датчик кислорода измеряет содержание CO в ограниченном потоке выхлопных газов. Такая обманка является рабочим мини-макетом нейтрализатора выхлопных газов автомобиля.

Еще один вид механической обманки для автомобилей класса Е-3 – «пустая» обманка. В ее пустотелом корпусе проделано отверстие диаметром 2-3 мм. Лямбда-зонд, ввернутый в нее, выдает сигнал, соответствующий исправному состоянию катализатора.

Электронный эмулятор – устройство, подключаемое в разъем датчика кислорода. Он имитирует не только исправную работу катализатора, но и самого лямбда-зонда. Часто используется в случаях, когда не понятно, что является причиной появления ошибки.

Эмулятор нельзя устанавливать возле выхлопной трубы из-за опасности повреждения электроники высокой температурой. Провода датчика нужно отвести в безопасное место.

Установка любого типа обманки не занимает больше 10-15 мин, может быть выполнена любым водителем самостоятельно.

Возможность перепрошивки ЭБУ используется редко. Хотя несложно изменить в программе тарировку датчика, сместив точку «исправно» на графике напряжений.

Вмешательство в программное обеспечение может отрицательно проявить себя при обновлении прошивок ЭБУ.

Цена обманки на порядок ниже, даже чем у бывшего в употреблении катализатора. И все же нельзя забывать, что автомобиль с неисправным нейтрализатором выхлопных газов наносит вред окружающей среде. Желательно, чтобы установка обманки была временной мерой.

Обманка лямбда зонда (эмулятор лямбды)

  • Установка обманки лямбда зонда

Поломка катализатора – это всегда большая проблема для автовладельца. Ведь при этом:

  • Нарушается принцип формирования топливной смеси, увеличивается расход бензина.
  • Снижается мощность двигателя, повышается уровень СО.
  • Вы испытываете дискомфорт при езде, как минимум акустический.
  • Быстро изнашивается вся система выхлопа.
  • Некоторые модели автомобилей, особенно со сложной электроникой, вообще не работают при неисправном катализаторе.

Поэтому многие автовладельцы предпочитают либо вовсе удалить забитый или рассыпавшийся катализатор, либо установить не его место пламегаситель.

После этой процедуры, система выхлопа работает лучше (в сравнении с поломанной). Однако датчики кислорода (лямбды), получают неверную информацию. Как следствие имеет место неверная работа блока управления двигателем, появление ошибок «check engine», перевод мотора в аварийный режим.

Обманка датчика кислорода – зачем она нужна и как работает?

Для того чтобы компьютер получал «правильную» информацию после удаления катализатора, необходимо внести некоторые изменения в конструкцию выхлопной системы. Это можно сделать несколькими способами:

  • Перепрограммирование модуля управления двигателем. В этом случае обманка катализатора не нужна, поскольку программа управления просто игнорирует сигналы от лямбды. Однако изменение настроек можно выполнить только с использованием специального дилерского сканера. Самостоятельно этого делать не рекомендуется. Можно сбить заводские параметры, без возможности восстановления.

В нашем сервисе программирование производится по заводским параметрам. Фактически, клиент получает полноценный эмулятор катализатора.

  • Электронная обманка лямбда зонда. На вход компьютера подается заведомо правильный сигнал со специального электронного устройства. Специалисты СТО «Ваш глушитель» подберут эмулятор лямбды для любого типа блока управления двигателем. Преимущество этого способа – простота установки и корректная работа системы. Недостаток – нет правильной связи между реальным состоянием выхлопных газов, и настройками топливной смеси. Компьютер всегда «видит» идеальное состояние. Поэтому электронная обманка лямбды подходит для автомобилей без очевидных проблем с топливной системой. Если же они есть, необходимо подумать о другом варианте.
  • Механическая обманка лямбда зонда – относительно универсальное решение. В этом случае рабочие электроды датчика частично выводятся из зоны действия концентрированного газа с помощью втулки-удлинителя. Анализатор фиксирует нормальное состояние выхлопа (или значение, близкое к нормальному), компьютер работает в штатном режиме. Плюсы данного решения – существует некоторая зависимость сигнала от реального состояния выхлопных газов. Поэтому формирование топливной смеси происходит правильно. Недостаток - механическая обманка лямбды имеет определенные размеры. Не все конструкции глушителя позволяют просто установить обманку в штатное место крепления датчика.

Обратившись в наш сервис по ремонту выхлопных систем, вы получите эмулятор лямбда зонда, который максимально подходит для Вашего автомобиля.

Почему выбирают наш сервис?

Пользуясь неосведомленностью клиента, многие СТО стремятся без надобности установить дорогостоящие сложные устройства. А в большинстве случаев, нужна лишь обманка второго лямбда зонда.
Мы не стараемся выжать максимальную цену, для сервиса «Ваш глушитель» важно найти решение, которое устраивает заказчика.

Обманка лямбда-зонда, что это такое? Как меняет сигнал датчика на глушителе?

07.05.2019

Содержание статьи:

После ремонта катализатора в автомобиле часто появляется обманка лямбда-зонда. Она видоизменяет сигнал, который получает второй датчик кислорода на глушителе и таким образом отправляет электронному блоку управления (ЭБУ) информацию о том, что катализатор исправен.

Зачем нужна обманка лямбда-зонда

Когда в легковом авто неисправен катализатор, у автовладельца есть два варианта: заменить его на новый или полностью демонтировать. Срок службы катализатора ограничен из-за агрессивного воздействия, которому он подвергается во время работы.


Например, он часто оплавляется или забивается, переставая выполнять основную функцию по очистке выхлопных газов. Заменить эту деталь очень дорого, а если оставить на своем месте или удалить, второй лямбда-зонд будет вызывать ошибку CHECK на приборной панели.

Это она сигнализирует водителю о том, что катализатор неисправен. Обычно при этом появляются такие симптомы: увеличивается расход горючего, уменьшается число оборотов двигателя, появляется запах бензина в салоне. Установка лямда-зонда поможет решить эту проблему.

Как работает лямбда-зонд

Сколько датчиков кислорода должно быть в выхлопной системе? Европейский стандарт ЕВРО предписывает автомобилям, выпущенным после 1998 года, иметь два  (иногда четыре) устройства. Датчик кислорода 1 расположен перед катализатором, он контролирует остатки кислорода в выхлопе и регулирует подачу топливной смеси.

Второй устанавливается после катализатора и отвечает за контроль качества выхлопных газов. ЭБУ сравнивает показания двух датчиков и оповещает водителя, если они идентичны или отличаются незначительно. В таком случае катализатор неисправен и не очищает должным образом выхлопные газы.

Где находится лямбда зонд датчик кислорода:

На данной схеме показано где какие датчики кислорода находятся. 

Лямбда-зонд выглядит как гальванический элемент с твердым электролитом. Один его электрод контактирует с выхлопными газами, другой — с атмосферным воздухом. Датчик активируется после того, как газы нагреются до высокой температуры — от 300 °C.  Чтобы он начал работать с первых минут движения автомобиля, используется принудительный подогрев.

 

Лямбда-зонды бывают двух типов — механические и электронные эмуляторы. Рассмотрим, как они работают.

Механические обманки

Такая обманка изготовлена из высокопрочной стали, в полости которой расположен каталитический элемент. Он очищает выхлопные газы, которые на следующем шаге контактируют с датчиком. Плюс этой обманки в том, что она подходит для всех автомобилей, главное — правильно подобрать ее в соответствии с классом ЕВРО. Если авто относится к классу ЕВРО-3, есть вероятность, что ему подойдет обманка упрощенной конструкции — с пустой полостью диаметром до 3 мм. Монтаж механической обманки выглядит так:

  • Снимают кислородный датчик двигателя;
  • Лямбда зонд обманка устанавливается на его место;
  • В обманку аккуратно вкручивают снятый датчик.

Учтите, что количество обманок зависит от типа двигателя. Для двух-, трех- и четырехцилиндрового мотора она потребуется в одном экземпляре, для V-образного и оппозитного — две.

Установка механических обманок под лямбда зонды:

Электронный эмулятор

Это более сложное и технологичное приспособление, которое часто выглядит как микроконтроллерный блок. Его задача — заместить кислородный датчик 1 и 2 (или более). Так как электроника достаточно сложная, могут возникнуть проблемы с совместимостью, потому считать такую обманку универсальной нельзя.

Плюс вы рискуете повредить датчики, вызвать ошибки в работе бортового компьютера, заполучить проблемы с контроллером и электропроводкой в автомобиле или нарушить работу штатного монитора. Чтобы этого не случилось, доверяйте установку электронного эмулятора специалистам, у которых есть соответствующий опыт и оборудование.

Для корректной работы электронного эмулятора необходимо, чтобы все кислородные датчики были исправными, а катализатор оставался на своем месте (возможно, с уже установленной обманкой). После первого запуска с электронным эмулятором штатный ЭБУ будет перенастроен по-новому.

Зачем перепрошивать ЭБУ

Когда нужна обманка второго лямбда-зонда, часто прибегают к перепрошивке (чипированию) электронного блока управления. Этот прием работает на автомобилях класса ЕВРО-2. Чтобы повторных ошибок о неисправности катализатора не возникало, после перепрошивки их стирают сканером.

Перепрошивка будет лучшим решением, если вышел из строя и катализатор, и датчик кислорода. Однако этот способ требует аккуратности и определенных навыков. Если вы нарушите работу ЭБУ, проблему исправит только заводская прошивка, но достать ее сложно, а стоит она дорого.

Вваривание гайки под лямбда-зонд:

Как продлить срок эксплуатации катализатора

Для этого не обязательно прибегать к посторонней помощи — все в ваших руках.

  • Используйте качественное топливо, старайтесь избегать АЗС, которые продают бензин сомнительного происхождения, не покупайте топливные присадки неизвестного происхождения.
  • Следите, чтобы двигатель работал исправно и без перерасхода масла, иначе его несгоревшая часть будет быстро загрязнять соты катализатора.
  • Избегайте езды по сугробам и глубоким лужам. Так как датчики в процессе нагреваются, резкое охлаждение быстро выведет из строя и их, и катализатор.
  • Оберегайте катализатор от механических повреждений — его соты довольно хрупки и легко повреждаются и после этого перестают выполнять свои функции.
  • Регулярно проходите техобслуживание.

Если вам необходимо установить механическую или электронную обманку для лямбда-зонда, обращайтесь в сервисный центр «Мастер глушителей» в Санкт-Петербурге. Наши специалисты подберут для вас оптимальное по стоимости и функциональности решение, а также оперативно выполнят все работы с учетом специфики вашего автомобиля. Запишитесь на ремонт по телефону, указанному на сайте или воспользуйтесь формой заявки.

Надеемся, что данная статья помогла вам разобраться где лямбда зонд стоит и где какой датчик кислорода установлен. Мы еще раз хотим заметить следующее. Работа лямбда действительно важна, поэтому при возможности лучше, чтобы были обновлены как нижняя лямбда, так и верхняя. 

Обманка лямбда - зонда: для чего нужны обманки датчика кислорода, как работают и какие бывают обманки лямбда зонда

Как известно, лямбда зонд (датчик кислорода) определяет количество кислорода в выхлопных газах. На основании полученных данных ЭБУ двигателя гибко корректирует состав топливно-воздушной смеси, в результате чего удается добиться необходимой экологичности и экономичности мотора.

При этом лямбда зонд по разным причинам может выходить из строя, также проблемным часто оказывается и катализатор. Так или иначе, но двигатель в таком случае будет работать нестабильно, происходит потеря мощности, отмечается повышенный расход горючего и т.д.

Чтобы заставить мотор нормально работать, решением становится обманка лямбды. Далее мы рассмотрим, что такое обманка на катализатор, как она работает, а также какие плюсы и минусы имеет установка обманки кислородного датчика.

Содержание статьи

Для чего нужна обманка лямбда зонда

Итак, если вышел из строя катализатор или лямбда зонд, обманка позволяет нормализовать работу ДВС. Естественно, токсичность выхлопа в данном случае отходит на задний план.  Фактически, обманка лямбда-зонда представляет собой устройство, которое осуществляет коррекцию сигнала второго кислородного датчика. Это позволяет обманывать ЭБУ, подменяя данные о реальном состоянии катализатора.

Идем далее. Если рассматривать сами обманки, существует:

  • механическая обманка кислородного датчика;
  • электронная обманка лямбда зонда;

Первый тип является металлической проставкой, тогда как второй представляет собой отдельный электронный блок (эмулятор сигнала). В любом случае, обманка катализатора или обманка лямбда-зонда зачастую ставится в том случае, если имеются проблемы с катализатором.

Каталитический нейтрализатор со временем может повреждаться, оплавляется, забивается сажей, грязью и т.д. В таком случае второй лямбда-зонд посылает сигнал о том, что катализатор не работает должным образом, на панели приборов загорается «чек».

ЭБУ двигателя часто переводит двигатель в аварийный режим работы. Это приводит к потере мощности, ограничениям по оборотам, увеличению расхода топлива и т.д. Кстати, бывает и так, что выходит из строя сам датчик, а не катализатор. Так вот, если вышел из строя лямбда датчик, ставить обманки нецелесообразно, проще поменять лямбду.  

Однако с каталитическим нейтрализатором ситуация другая. Стоимость данного элемента предельно высокая. На старых авто  премиум класса только каталитический нейтрализатор по стоимости может доходить до 1/8 от общей цены такой машины на вторичном рынке.

Еще добавим, что не всегда катализатор убирают именно по причине его поломки. Некоторые владельцы сознательно удаляют катализатор в рамках тюнинга, чтобы получить больше мощности. Сам катализатор является фильтром, который несколько снижает эффективность выхода отработавших газов. В свою очередь, его удаление, особенно в комплексе с другими работами, позволяет повысить мощность ДВС.

Как видно, установка катализатора на замену старого выходит достаточно дорогостоящим решением. Естественно, при такой возможности дешевле обмануть ЭБУ, чем выполнять замену катализатора. Также обманка позволяет мотору нормально работать, если было выполнено удаление катализатора, то есть данный фильтр убирается владельцем намерено.   

Обманка датчика кислорода: что это такое и как работает

Чтобы понять, как работает обманка, нужно сначала рассмотреть лямбда-зонд и принцип работы датчика кислорода. Если просто, этот датчик определяет количество кислорода в отработавших газах, сравнивая состав выхлопа с эталонным чистым воздухом снаружи. Далее сигнал отсылается на ЭБУ, который корректирует топливно-воздушную смесь, изменяя соотношение топлива и воздуха. 

Устройство лямбда-зонда включает в себя несколько компонентов, однако основой является гальванический элемент с твердым электролитом (керамика из диоксида циркония ZrO2). Фактически, датчик имеет два электрода. Один взаимодействует с раскаленными выхлопными газами, тогда как второй контактирует с наружным воздухом.

Кстати, способность измерять состав выхлопа появляется у датчика только после разогрева до 350—400 градусов Цельсия (циркониевый электролит получает проводимость и  гальваническая ячейка становится работоспособной). Чтобы ускорить прогрев лямбда зонда, на многих авто датчик имеет подогреватель, чтобы снизить токсичность выхлопа на ХХ в режиме прогрева мотора.

Идем далее. Сначала датчик кислорода был один, однако со временем, а также с учетом ужесточения экологических стандартов до уровня Евро-3 и выше, машины стали оснащаться, как минимум, двумя кислородными датчиками.

Первый лямбда-зонд стоит до катализатора, отвечает за корректировку топливовоздушной смеси. Второй датчик кислорода стоит за катализатором и определяет количество кислорода в выхлопе, который прошел через катализатор.

ЭБУ сопоставляет данные от двух датчиков, отклонения от заданной нормы приводят к тому, что загорается ошибка и мотор переходит в аварийный режим. Получается, если катализатор забит или его вырезали, контроллер будет выдавать ошибку. Чтобы избавиться от этого, можно восстановить систему, перепрошить ЭБУ или же поставить обманку. Рассмотрим все три способа.

  • Механическая обманка лямбда-зонд является стальной проставкой, куда запрессован каталитический элемент. Как правило, механические обманки ставятся на большинство машин без проблем. Главное, подобрать обманку под автомобиль так, чтобы результат соответствовал тому или иному стандарту Евро.

Если коротко, такая обманка представляет собой небольшой катализатор, который фильтрует выхлоп только рядом с датчиком кислорода. При этом большая часть выхлопа не очищается и попадает в атмосферу.

В результате на датчик кислорода приходят отработавшие газы с таким уровнем CO, CHX, а также NOX, что система не видит отклонений и не переводит мотор в аварийный режим.

Еще есть «пустотелые» обманки, они очищают выхлоп минимально, но при этом подходят для машин не выше Евро -3. Купить обманки лямбда-зонда данного типа на практике получается дешевле, чем более «продвинутые» аналоги.

Сама установка механической обманки лямбда-зонда на машину достаточно проста. Если нужна обманка лямбда зонда, своими руками установить элемент можно быстро и просто. Нужно выкрутить датчик кислорода, вкрутить на его место обманку, а затем в корпус обманки снова вкрутить датчик.

  • Электронная обманка лямбда зонда (электронный эмулятор лямбда-зонда) фактически является электронным блоком с конденсатором и резистором, который припаивается в разрыв датчика. Такой блок позволяет полностью убрать показания от штатного датчика кислорода.

С одной стороны, данные можно полностью подменить, однако чем более сложной оказывается микросхема, тем выше вероятность поломок самого блока и возникновения проблем в плане совместимости с тем или иным авто.

  • Чиповка ЭБУ автомобиля (перепрошивка ЭБУ) также является доступным способом для некоторых авто. Подходит не для всех машин (обычно, не выше Евро-3), однако таким образом удается программно отключить нижний датчик лямбда-зонда.

Казалось бы, такое решение проблемы ошибки катализатора простое и доступное, однако стоимость услуги у опытных специалистов довольно высокая. В свою очередь, неопытные чиповщики могут допустить ряд ошибок, что приводит к появлению проблем с работой ЭБУ и самого двигателя.

Получается, программно отключить кислородный датчик имеет смысл только тогда, когда специально выполняется форсирование мотора и комплексный тюнинг двигателя (чип-тюнинг), дорабатывается выхлопная система и т.д.

Советы и рекомендации

Как видно, ошибка катализатора может быть настоящей проблемой для владельца, при этом требуется большая сумма, чтобы заменить катализатора на машине.

Конечно, можно установить обманку лямбды, однако следует помнить, что данное решение не всегда удается качественно интегрировать, особенно на «свежих» авто. По этой причине целесообразно придерживаться некоторых правил, чтобы увеличить срок службы катализатора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему плавают обороты двигателя «на горячую». Из этой статьи вы узнаете об основных причинах плавающих оборотов после прогрева ДВС, а также о способах диагностики и решения данной проблемы. 

Прежде всего, важно понимать, что плохое топливо может вывести катализатор из строя. Заправляться следует только на проверенных АЗС, а также заливать бензин такой марки, которую рекомендует сам производитель автомобиля (например, нельзя лить  более дешевый бензин АИ-92 в машину, где допускается использование горючего АИ-95 или АИ-98.)

Второе, не следует активно заливать в бак разные топливные присадки, особенно малоизвестных производителей. Эффект может быть сомнительным, а ущерб для катализатора большим.

Третье, следует избегать любого механического воздействия на катализатор (во время ремонтов машины и при эксплуатации авто). Дело в том, что керамические соты катализатора очень хрупкие и могут осыпаться даже при агрессивной езде по бездорожью.

Также нужно проезжать лужи  и снежные завалы аккуратно, так как в этом случае имеет место быстрое охлаждение сильно нагретого катализатора. Такие перепады температур могут быстро вывести хрупкие соты катализатора из строя.

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что катализатор и лямбда зонд напрямую влияют на эффективность работы двигателя. По этой причине проблемы с данными элементами не позволяют нормально эксплуатировать автомобиль и требуют профессионального решения. 

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое лямбда зонд и признаки его неисправностей. Из этой статьи вы узнаете, какие симптомы указывают на проблемы с датчиком кислорода, как проверить датчик кислорода и заменить, а также на что обращать внимание при эксплуатации ТС.

Напоследок отметим, что даже с учетом доступности нескольких способов решения ошибки катализатора, оптимально стремиться максимально увеличить срок службы уже имеющегося нейтрализатора и датчиков кислорода.  Если есть такая возможность, вышедший из строя катализатор лучше заменить.

Такой  подход позволяет уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу, а также избавляет от запаха выхлопных газов, который будет присутствовать в случае установки обманки и удаления катализатора.

  

Читайте также

Качественная обманка вместо лямбда-зонда (верхнего) в СПб

Чем чище и качественнее топливо, тем длительнее срок эксплуатации, и наоборот. Чаще всего, страдают такие узлы, как топливная система, клапанный и газораспределительный механизм, система циркуляции отработанных газов. На работоспособности последнего механизма остановимся подробнее.

Что такое лямбда-зонд и его обманка?

Датчик кислорода – это второе название лямбда-зонда. Изделие представляет собой металлический штуцер размерами 3,0х1,8 см. Это средние размеры. Для каждого технического средства они свои, так как производитель самостоятельно решает какие параметры предать тому или иному агрегату. Место постоянной локализации – боковая грань штатного катализатора или пламегасителя. В зависимости от количества катализаторов, устанавливается и количество датчиков кислорода. Европейские, японские, американские концерны практикуют инсталляцию двух, трёх катализаторов в разных частях выхлопной системы для увеличения качества фильтрации газов. Это необходимо учитывать, перед тем как проводить ремонт, так как от этого зависит общая стоимость. Лямбда-зонд соединяется с центральным блоком управления автомобилем через сеть электропроводов. Один конец подпитан от контактной платы, второй подсоединён к разъёму на блоке.

Систематические контакты с раскалённым потоком газов приводят к выходу из строя оборудования, прогоранию. Частые замены негативно сказываются на финансовой составляющей владельцев. Не каждому под силу частые поездки на СТО. Чтобы сократить частоту визитов в сервисный центр, увеличить срок эксплуатации, найдено эффективное решение – монтаж обманки вместо лямбда-зонда.

Обманка представляет собой один из двух видов:

  • механическая;
  • электронная.

Принцип действия лямбда-зонда и обманки

После того как поток газов проник в катализатор/пламегаситель, датчик кислорода сканирует содержимое, сепарирует газы, вычисляет пропорциональное соотношение компонентов.

Данные пересылаются электронному блоку управления. ЭБУ, на основании полученных данных, анализирует состав и идентифицирует в качестве ошибки или исключает таковую вообще. Анализ проводится на основании показателей, которые по умолчанию занесены в штатную прошивку.

Обманка, независимо от модификации, предназначена для передачи ложных данных центральному блоку управления о содержании и составе газов. Это нужно для того, чтобы центральный блок управления не идентифицировал данные о качестве ошибки, хотя реально, они таковыми являются.

Обманка лямбда-зонда верхнего типа

Проставка – второе название обманки. Итак, механическая обманка представляет собой металлический штуцер с параметрами 3,0 см х 1,8 см. С одной стороны имеется внешняя резьба, длина которой равна 1,2 см. С противоположного конца имеется также резьба, но только внутренняя для ввинчивания самого датчика кислорода. В зависимости от производителя и технических характеристик изделия, может быть установлено две или три обманки. Одна, она же верхняя – непосредственно на выхлопном коллекторе. Две остальные на выхлопной системе. Если на автомобиле установлен двигатель V-образного типа, то обманка лямбда-зонда верхнего типа будет дублироваться, так как коллекторов два, по одному с каждой стороны.

Устанавливается проставка прямо в штатное отверстие кислородного датчика. Если автомобиль имеет предустановленный только один катализатор, то один датчик (верхний) будет инсталлирован перед входным отверстием, второй после него. Таким образом, будет сканироваться содержимое до входа и после выхода. Как первый, так и второй датчики важны. Но если выходит из строя верхний, то это не так критично, как второй. Конструктивно предусмотрено, что второй датчик контролирует первый. Если выходит из строя второй, то система перестаёт полноценно работать и оповещает об опасности. Суть заключается в том, что второй датчик отвечает за окончательные данные, которые передаются центральному блоку управлению. Это характерно для того момента, когда предустановлено два лямбда-зонда.

Проставка ввинчивается в штатное отверстие. В верхнюю часть проставки вкручивается сам датчик. Процесс выглядит так: поток газов поступает в пламегаситель, параллельно отбирается часть для сепарирования, определяется содержимое. После выхода потока газов из пламегасителя, проводится второй отбор, содержимое сепарируется. Данные суммируются, передаются центральному блоку управления. Если не предустановлен второй датчик, то все функции выполняет один лямбда-зонд и проставка.

Строение и принцип действия электронного эмулятора лямбда-зонда

Эмулятор представляет собой микросхему напаянными транзисторами, резисторами, конденсаторами, проводами. Изделие может приобретать различные формы, в зависимости от технических характеристик завода – изготовителя. Минимальные параметры 1,0 см х 1,5 см. Вся плата помещается в пластиковый корпус во избежание проникновения влаги, пыли, песка. Устанавливается плата непосредственно в контактный разъём центрального блока управления. У каждого транспортного средства он располагается индивидуально. Наиболее распространённые места: салон, под торпедой, под рулевой колонкой, между сиденьями, под капотом.

Теперь, когда датчики кислорода пересылают данные о составе выхлопных газов, эмулятор корректирует их, приводя к нужному стандарту, и только после этого отсылает блоку управления.

ВАЖНО! После того как установили эмулятор, в обязательном порядке нужно перепрошить электронный блок управления на прошивку ниже. Например, часто используется тип «Евро – 2, 3». Также, не рекомендовано оставлять катализатор или пламегаситель, в то время как установили эмулятор или проставку. Данные, которые получит ЭБУ, не будут соответствовать действительности. Поэтому, крайне важно проводить синхронные замены для получения объективной информации.

Частые причины выхода из строя обманки таковы:

  • повреждение электрической цепи на пути от платы к электронному блоку управления;
  • механическое повреждение;
  • брак при изготовлении деталей и комплектующих;
  • длительный ресурс использования без замены и профилактики;
  • некачественный монтаж.

Обманка вместо лямбда-зонда: советы по обслуживанию

Систематически заправлять в топливную систему только качественный бензин.

Не превышать допустимые скоростные режимы. Не перегружать автомобиль выше рекомендованных норм.

Избегать наездов и столкновений, которые могут навредить или привести в негодность датчик кислорода и его обманку.

Категорически запрещена установка двух обманок одновременно, так как это приводит к дисбалансу и полной неработоспособности агрегата. Что касается выбора, какой именно тип инсталлировать, то здесь нужно полагаться на рекомендации мастера автомобильного центра и его профессионализм. Правильнее всего, получить качественную консультацию перед тем, как начинать процесс монтажа и демонтажа штатного оборудования на автомобиле.

Обманка лямбда зонда - что такое, для чего нужна?

Как мы уже знаем, лямбда-зонд используется во всех бензиновых двигателях с электронным впрыском бензина, и также используется в современных дизельных двигателях. Но, в условиях эксплуатации автомобиля, часто возникают моменты, когда нужно удалить катализатор. Такая потребность может возникнуть в результате банального повреждения катализатора, заправки некачественным топливом, или после проведения тюнинга выхлопной системы. Это приводит к тому, что «сбиваются» электронные «мозги» автомобиля и на приборной панели появляется сигнал Check Engine, который свидетельствует об отсутствии катализатора. Для того, чтобы «обойти» систему - придумали специальные эмуляторы, так называемые обманки лямбда-зонда. Что это такое, как они работают, расскажем в этом материале.

Обманка лямбда зонда – что это такое?

Напомним, что лямбда-датчик или лямбда-зонд, в основном представляет собой датчик на выхлопной трубе, который сравнивает воздух в выхлопной трубе с воздухом вокруг двигателя и вырабатывает электрический сигнал, основанный на химической реакции. Этот сигнал отправляется на блок управления двигателем, который затем регулирует соотношение топлива / воздуха в рабочем пространстве с помощью дросселя и форсунок.

В двух словах, лямбда-датчик используется в автомобиле, чтобы обеспечить экономичную работу двигателя и минимальные вредные выбросы. Лямбда-зонд по форме похож на свечу зажигания и изготовлен из платины и керамики.

Обманка – это специальное оборудование, которое создано для того, чтобы корректировать сигнал, подающийся от нижнего датчика кислорода, в том случае, когда каталитический нейтрализатор на транспортном средстве перестал функционировать или вовсе был удален. Обманка посылает оптимальный сигнал от устройства каталитического нейтрализатора на блок управления бензином, имитируя правильную работу катализатора. Предназначена она для разных типов лямбда-датчиков: напряжения, сопротивления и широкополосного доступа.

Основная функция данного оборудования заключается в эмуляции сигнала лямбда-датчика, так что блок управления всегда получает оптимальную информацию о правильном функционировании каталитического нейтрализатора. Оно в основном используется в случаях неисправности, низкой эффективности или полного отсутствия катализатора в автомобиле.

Типы обманок

Существует два типа данного оборудования:

1. Металлическая проставка. По размеру это оборудование такое же, как и сам датчик. Корпус подобной обманки изготавливается из качественной и прочной углеродистой стали, а внутри надежно запрессован каталитический элемент. Подобные устройства отличаются универсальностью и могут устанавливаться на все транспортные средства, которые имеют резьбовое соединение лямбда зонда. Но стоит сказать о том, что при выборе подобного устройства стоит принимать во внимание экологический класс машины. По своей сути металлическая обманка – это стандартный каталитический нейтрализатор, который отличается компактными размерами, очищающие выхлопные газы для нормального функционирования датчика. Установка подобного устройства не занимает много времени, для этого нужно будет выкрутить датчик и на его место установить обманку и в нее обратно вкрутить датчик. Срок службы зависит от того, какое топливо вы используете.

2. Электронная плата или эмулятор. Обычно это «эмулятор», который состоит из резистора и конденсатора. Такая смесь усредняет значения датчика кислорода, расположенные ниже по потоку от катализатора. Это оборудование представляет собой блок, оснащенный стандартным микроконтроллером, который способен заменить нижний датчик. Стоит сказать о том, что чем лучше будет выполнять свою функцию эмулятор, тем сложнее буде его микросхема. В связи с эти существует вероятность сложностей с электроникой не только самого блока, но и транспортного средства.

Подытожим: если катализатор вашего транспортного средства полностью вышел из строя, сплавился, забился в процессе работы – ЭБУ выдает ошибку «Check Engine», то есть работа автомобиля становится неэффективной. Вследствие этого транспортное средство является аварийным, расход топлива становится намного больше, отключаются все возможные вспомогательные механизмы и уменьшаются обороты двигателя. Для того, чтобы исправить все это, конечно можно установить новый катализатор, но, когда нет в этом потребности, или катализатор удаляется специально, надо ставить обманку лямбда зонда.

Купить обманку лямбда зонда каждый желающий имеет возможность на сайте нашего интернет-магазина, в разделе: «Катализаторы - обманки лямбда-зонда». Мы предлагаем наиболее приемлемую цену, широкий ассортимент и высокое качество товара.

Обманка лямбда зонда

Если  на вашем автомобиле требуется замена катализатора, не обязательно сразу же ехать в магазин и покупать новый катализатор, на который потребуется солидная сумма денег. Достаточно будет поставить универсальный пламегаситель и обманку на второй датчик кислорода, что позволит сэкономить ваши средства. По своей структуре обманка на лямбда зонд – это миниатюрный катализатор, который выполняет функцию заменителя основного катализатора и позволяет обмануть второй датчик кислорода, он создает эффект присутствия настоящего катализатора в выхлопной системе. Обманка лямбда зонда способствует тому, что второй датчик кислорода подает сигналы на электронный блок управления двигателя такие же, как и при рабочем катализаторе, что позволяет погасить ошибку "CHECK ENGINE"  и снизить потребление топлива до нормы, как при исправном катализаторе. Установить обманку датчика кислорода достаточно просто и сравнительно недолго. Для этого потребуется выкрутить лямбда зонд, после чего на его место вкручивается обманка лямбды и уже непосредственно в обманку вкручивается лямбда зонд. Наш интернет магазин предлагает вам различные варианты обманки лямбда зонда (обманки датчика кислорода) нескольких производителей, которые вы можете купить у нас на сайте. Самыми распространенными из  них являются обманки лямбда зонда компании FORTLUFT. Ниже представлены варианты обманок этого производителя с кратким описанием и фотографиями.

 

Каталог обманок лямбда зонда

 Артикул  Описание Фото
000180

Обманка лямбда зонда FORTLUFT

Прямая

Из нержавеющей стали

Предназначена для автомобилей с 2003 года

Стандарт ЕВРО 4-5

Внутри встроен металлический мини катализатор

000090

Обманка лямбда зонда FORTLUFT

Угловая

Из нержавеющей стали

Предназначена для автомобилей с 2003 года

Стандарт ЕВРО 4-5

Внутри встроен металлический мини катализатор

000300

Обманка лямбда зонда FORTLUFT

Угловая

Из нержавеющей стали

Предназначена для автомобилей с 2003 года

Стандарт ЕВРО 4-5

Обманка имеет два катализатора – внутренний и наружный. Такая система предназначена для автомобилей с большим объемом двигателей от 3,5 литров и выше.

000100

Обманка лямбда зонда FORTLUFT

Прямая

Материал: Сталь

Предназначена для автомобилей до 2002 года

Стандарт ЕВРО 3

Обманка пустая, с зауженным отверстием, благодаря чему на датчик кислорода попадает меньше выхлопных газов, и датчик отправляет такие же сигналы как и при исправном катализаторе.

 

 

 

документов об ошибках ›Платформы› JavaScript ›Express

Добавьте Bugsnag в свои проекты Express, чтобы автоматически фиксировать и сообщать об ошибках в производстве.

Установка

нпм

Установите Bugsnag и интеграцию Bugsnag / Express из реестра npm, используя npm или yarn:

  npm install --save @ bugsnag / js @ bugsnag / plugin-express
# или
пряжа добавить @ bugsnag / js @ bugsnag / plugin-express
  

Базовая конфигурация

Эта документация предназначена для уведомителя JavaScript Bugsnag версии 7.Если вы используете более старые версии, мы рекомендуем выполнить обновление до последней версии с помощью нашего руководства по обновлению. Документацию по предыдущей версии можно найти на наших старых страницах.

В зависимости от того, какую модульную систему вы используете, вам нужно будет включить Bugsnag одним из следующих способов:

  // требуется commonjs / node-style
var Bugsnag = require ('@ bugsnag / js')
var BugsnagPluginExpress = require ('@ bugsnag / plugin-express')

// Импорт в стиле модуля ES
импортировать Bugsnag из '@ bugsnag / js'
импортировать BugsnagPluginExpress из '@ bugsnag / plugin-express'
  

Чтобы запустить Bugsnag с интеграцией Express, импортируйте его и передайте вместе с ключом API в Bugsnag.запустите как конфигурацию:

  Bugsnag.start ({
  apiKey: 'ВАШ_API_KEY',
  плагины: [BugsnagPluginExpress],
  otherOptions: значение
})
  

Вы можете найти свой ключ API в Project Settings .

Наконец, в той части вашего приложения, где настроен сервер Express, получите и используйте промежуточное программное обеспечение Express:

  var app = экспресс ()
var middleware = Bugsnag.getPlugin ('экспресс')

// Это должно быть первое промежуточное ПО в стеке.// Он может фиксировать только ошибки в промежуточном программном обеспечении нижестоящего уровня
app.use (middleware.requestHandler)

/ * сюда идут все остальные промежуточные программы и маршруты приложений * /

// Это обрабатывает любые ошибки, которые перехватывает Express. Это нужно сделать раньше других
// обработчики ошибок. Bugsnag вызовет обработчик ошибок `next`, если он существует.
app.use (middleware.errorHandler)
  

Для получения информации о значениях, которые могут быть установлены в объекте конфигурации, см. Параметры конфигурации.

Отображение полных трассировок стека

Исходные карты позволяют Bugsnag показать вам исходный файл, строку, метод и окружающий код в ваших трассировках стека.

См. Руководство по интеграции сборки, чтобы узнать, как загрузить исходные карты в Bugsnag.

Поддержка TypeScript

Предоставляются определения типов

, которые автоматически выбираются компилятором TypeScript при импорте любого из пакетов верхнего уровня @ bugsnag / * .

Поддержка AWS Lambda

@ bugsnag / js можно использовать в функциях AWS Lambda с помощью пакета @ bugsnag / plugin-aws-lambda .

Инструкции по интеграции см. В AWS Lambda.

Сообщение о необработанных ошибках

После завершения установки и базовой настройки необработанные исключения и необработанные отклонения обещаний будут сообщены и автоматически появятся на вашей панели управления Bugsnag.

Необработанные ошибки в экспресс-маршрутах будут сообщены с информацией о запросе.

Сообщение об обработанных ошибках

Иногда бывает полезно вручную уведомить Bugsnag о проблеме. Для этого вызовите Bugsnag.notify () .Например:

  try {
  something.risky ()
} catch (e) {
  Bugsnag.notify (e)
}
  

При сообщении об обработанных ошибках часто бывает полезно отправить настраиваемые диагностические данные или настроить серьезность конкретных ошибок. Для получения дополнительной информации см. Создание отчетов об обработанных ошибках.

Помимо сбора и сообщения о необработанных ошибках, промежуточное ПО requestHandler присоединяет клиента Bugsnag с областью запроса к req.bugsnag . Это означает, что если вы столкнетесь с ошибкой в ​​маршруте или промежуточном программном обеспечении, вы можете вызвать req.bugsnag.notify (err) , который будет включать информацию о запросе в отчет об ошибке. Например:

  app.get ('/ Purchase /: productId', function (req, res, next) {
  db.products.find (req.params.id, function (err, product) {
    // вызов next (err) направляет ошибку промежуточному программному обеспечению Bugsnag errorHandler
    если (ошибка) вернуться далее (ошибка)

    if (product.discontinued) {

      // Этот отчет будет содержать подробную информацию о запросе, а также все, что мы сюда приложим
      req.bugsnag.поставить в известность(
        новая ошибка («Попытка приобрести продукт, снятый с производства»),
        function (event) {
          event.addMetadata ('продукт', товар)
        }
      })

      res.send (renderPurchaseError (продукт))
    } еще {
      res.send (renderInvoice (продукт))
    }
  })
})
  

Отправка диагностических данных

Автоматически фиксируемая диагностика

Bugsnag автоматически захватывает следующие данные для каждого исключения:

  • Запросить информацию (если применимо и доступно)
  • Время устройства
  • Имя хоста
  • Стадия выпуска (продакшн, бета, стадия и т. Д.)

Прикрепление пользовательской диагностики

Часто бывает полезно прикрепить диагностические данные для конкретного приложения к отчетам об ошибках.Это можно сделать, установив обратный вызов, который будет вызываться перед отправкой каких-либо отчетов в Bugsnag.

Следующий код добавляет карту данных на вкладку «Компания» на панели управления Bugsnag для всех зафиксированных событий:

  Bugsnag.start ({
  onError: function (event) {
    event.addMetadata ('компания', {
      название: "Акме Ко.",
      страна: "великобритания"
    })
  }
})
  

Для получения дополнительной информации см. Настройка отчетов об ошибках.

Идентификация пользователей

Чтобы сопоставить ошибки с отчетами клиентов или просмотреть список пользователей, столкнувшихся с каждой ошибкой, полезно фиксировать и отображать информацию о пользователях на панели инструментов Bugsnag.

Вы можете установить информацию о пользователе в отчете об ошибке, используя свойство конфигурации user при запуске Bugsnag или с помощью обратного вызова onError .

  Bugsnag.start ({
  onError: function (event) {
    event.setUser ('3', '[email protected]', 'Bugs Nag')
  }
})
  

Для получения информации об этом см. Добавление данных пользователя.

Панировочные сухари для лесозаготовок

«Хлебные крошки» еще не поддерживаются в Node.

Отслеживание сеансов

Bugsnag отслеживает количество «сеансов», происходящих в вашем приложении. Это позволяет сравнивать оценки стабильности между выпусками и помогает понять качество ваших выпусков.

Сеансы фиксируются и сообщаются по умолчанию. Это поведение можно отключить с помощью параметра конфигурации autoTrackSessions .

сеанса сообщаются в Node.js каждый раз, когда обслуживается запрос, если вы используете одну из серверных интеграций:

  • @ bugsnag / plugin-express
  • @ bugsnag / plugin-restify
  • @ bugsnag / plugin-koa

Сводка записанных сеансов будет периодически отправляться в Bugsnag.

Для получения дополнительной информации о ручном управлении отслеживанием сеансов см. Захват сеансов.

Отслеживание выпусков

Настройте версию приложения, чтобы увидеть выпуск, в котором была обнаружена каждая ошибка.

  Bugsnag.start ({appVersion: '4.10.0'})
  

Затем настройте интеграцию инструмента сборки, чтобы разрешить связывание с кодом в вашем поставщике управления версиями из панели мониторинга выпусков, аннотаций на временной шкале и трассировок стека.

Следующие шаги

  • View @ bugsnag / js , библиотека, поддерживающая Bugsnag для Node.js на GitHub
  • Получите поддержку по вашим вопросам и запросам функций

Документы об ошибках ›Платформы› JavaScript

Добавьте Bugsnag в свои проекты JavaScript, чтобы автоматически фиксировать и сообщать об ошибках в производстве.

Наш универсальный JavaScript-уведомитель автоматически определяет, работает ли он в Node.js или в браузере. Это означает, что это руководство одинаково независимо от того, используете ли вы интерфейс, серверную часть или и то, и другое.Будут отмечены отличия, специфичные для платформ, там, где они существуют.

Интеграция с фреймворком

Эта страница содержит общее руководство по сообщениям об ошибках с помощью Bugsnag. Если вы используете конкретную платформу, указанную ниже, щелкните, чтобы просмотреть специально разработанное руководство:

Установка

нпм

(рекомендуется)

Лучший способ установить Bugsnag - получить пакет npm @ bugsnag / js из реестра npm с помощью npm или yarn:

  npm install --save @ bugsnag / js
# или
пряжа добавить @ bugsnag / js
  

CDN

В качестве альтернативы, если вы только хотите использовать Bugsnag в браузере, для наиболее простой установки вы можете загрузить его с нашего CDN:

  
  

Дополнительную информацию см. В руководстве по CDN.

Базовая конфигурация

Эта документация предназначена для уведомителя JavaScript Bugsnag версии 7. Если вы используете более старые версии, мы рекомендуем выполнить обновление до последней версии с помощью нашего руководства по обновлению. Документацию по предыдущей версии можно найти на наших старых страницах.

В зависимости от того, какую модульную систему вы используете, вам нужно будет включить Bugsnag одним из следующих способов:

  // требуется commonjs / node-style
var Bugsnag = require ('@ bugsnag / js')

// Импорт в стиле модуля ES
импортировать Bugsnag из '@ bugsnag / js'
  

Если вы используете CDN, Bugsnag будет определен как глобальная переменная, и вам не нужно импортировать или требовать это.

Самый простой способ настроить Bugsnag - предоставить ключ API в виде строки:

  Bugsnag.start ('YOUR_API_KEY')
  

Вы можете найти свой ключ API в Project Settings .

Чтобы указать дополнительные параметры конфигурации, укажите вместо этого объект:

  Bugsnag.start ({
  apiKey: 'ВАШ_API_KEY',
  otherOptions: значение
})
  

Для получения информации о значениях, которые могут быть установлены в объекте конфигурации, см. Параметры конфигурации.

Отображение полных трассировок стека

Исходные карты позволяют Bugsnag показать вам исходный файл, строку, метод и окружающий код в ваших трассировках стека.

Используйте руководство по исходным картам, чтобы убедиться, что ваш инструментарий выводит исходные карты, и руководство по интеграции сборки, чтобы узнать, как загрузить их в Bugsnag.

Поддержка TypeScript

Предоставляются определения типов

, которые автоматически выбираются компилятором TypeScript при импорте любого из пакетов верхнего уровня @ bugsnag / * .

Поддержка AWS Lambda

@ bugsnag / js можно использовать в функциях AWS Lambda с помощью пакета @ bugsnag / plugin-aws-lambda .

Инструкции по интеграции см. В AWS Lambda.

Сообщение о необработанных ошибках

После завершения установки и базовой настройки необработанные исключения и необработанные отклонения обещаний будут сообщены и автоматически появятся на вашей панели управления Bugsnag.

Сообщение об обработанных ошибках

Иногда бывает полезно вручную уведомить Bugsnag о проблеме.Для этого вызовите Bugsnag.notify () . Например:

  try {
  something.risky ()
} catch (e) {
  Bugsnag.notify (e)
}
  

При сообщении об обработанных ошибках часто бывает полезно отправить настраиваемые диагностические данные или настроить серьезность конкретных ошибок. Для получения дополнительной информации см. Создание отчетов об обработанных ошибках.

Отправка диагностических данных

Автоматически фиксируемая диагностика

Bugsnag автоматически захватывает следующие данные для каждого исключения:

Браузер
  • Текущий URL
  • Содержимое скрипта (если ошибка возникла во встроенном теге

Это поведение управляет переходами между классами затухания зацепа и падениями зацепа.Существует две модели падения: одна применяется к деревьям, которые умирают на текущем временном шаге (и могут упасть, не создавая препятствий), а другая - к уже существующим препятствиям. Вероятность падения зависит от размера дерева, класса гнили, базовой площади района и недавней урожайности. Деревья и коряги, которые не падают, проходят через матрицу перехода к классам распада коряги.

Имя параметра Описание Динамика класса Snag Decay Альфа падения Snag Альфа-параметр падения Snag. Динамика класса Snag Decay Бета падения Snag Параметр бета падения Snag. Динамика класса распада коряги Этап падения коряга Параметр этаа падения коряга. Динамика класса распада коряги Гамма падения коряга 2 Параметр гаммы падения падения коряга 2. Динамика класса распада коряги Гамма падения коряга 3 Параметр гаммы падения падения 3. Динамика класса распада коряги Гамма падения препятствия 4 Параметр гамма падения падения 4. Динамика класса распада коряги Гамма падения коряга 5 Гамма падения коряга 5 Параметр. Динамика класса распада коряги Падение коряга Каппа Параметр каппа падения коряга. Динамика класса распада коряги Зета падения коряга Параметр дзета падения коряга. Динамика класса Snag Decay Альфа падения дерева Параметр альфа падения дерева. Динамика класса разрушения коряга Бета падения дерева Параметр бета падения дерева. Динамика класса распада коряги Дельта падения дерева Параметр дельты падения дерева. Динамика класса распада коряги Йота падения дерева Параметр йоты падения дерева. Динамика класса Snag Decay Лямбда падения дерева Параметр лямбда падения дерева. Динамика класса распада коряга Тета падения дерева Параметр тета падения дерева. Динамика класса распада коряги Дожит до класса 1 Вероятность (0-1) Вероятность того, что загвоздка не упала при переходе от живого (убитый этот временной шаг) к классу распада 1. Динамика класса распада коряги в реальном времени до класса 2 Вероятность (0-1) Вероятность того, что загвоздка не упала при переходе от живого (убитый этот временной шаг) к классу распада 2. Динамика класса распада коряга в реальном времени До класса 3, вероятность (0-1) Вероятность того, что загвоздка, которая не упала, при переходе от живого (убитый временной шаг) к классу распада 3. Динамика класса распада коряги до класса 4 Вероятность (0-1) Вероятность того, что загвоздка не упала при переходе от живого (убил этот временной шаг) к классу распада 4. Динамика класса распада коряги До класса 5 Вероятность (0-1) Вероятность того, что препятствие не упало при переходе от живого (убитый этот временной шаг) к классу распада 5. Класс динамики класса распада коряга 1 до класса 1, вероятность (0-1) Вероятность того, что коряга, которая не выпала, осталась в классе распада 1. Класс динамики распада коряги От класса 1 до класса 2 Вероятность (0-1) Вероятность загвоздка, которая не упала, перейдя из класса распада 1 в класс распада 2. Класс динамики распада коряги Класс 1 - класс 3 Вероятность (0-1) Вероятность того, что препятствие не упало, переходя из класса распада 1 в класс распада 3. Класс динамики распада коряга 1 до Вероятность класса 4 (0-1) Вероятность того, что коряга, которая не упала, при переходе от класса распада 1 к классу распада 4. Класс динамики распада коряги с класса 1 на класс 5 Вероятность (0-1) Вероятность загвоздки, которая не упала, перейдя из класса распада 1 в класс распада 5.( 0-1) Вероятность того, что коряга не упала, переходя из класса распада 2 в класс распада 3. Класс динамики распада коряги с класса 2 на класс 4 Вероятность (0-1) Вероятность появления ловушки, которая не упала при переходе из класса распада 2 в класс распада 4. Класс динамики распада коряги от 2 до класса 5 Вероятность (0-1) Вероятность перехода от класса распада 2 к классу распада 5. Класс динамики распада коряги 3 до Вероятность класса 3 (0-1) Вероятность того, что коряга, которая не упала, осталась в классе распада 3. Класс динамики распада коряги Класс 3 - Класс 4 Вероятность (0-1) Вероятность того, что цепочка не упала при переходе от 3-го класса распада к 4-му классу распада. Класс динамики распада коряги От 3 до класса 5 Вероятность (0-1) Вероятность перехода от класса распада 3 к классу распада 5. Класс динамики распада коряга 4 до Вероятность класса 4 (0-1) Вероятность того, что коряга не упала, остающаяся в классе распада 4. Класс динамики распада коряги Класс 4 - Класс 5 Вероятность (0-1) Вероятность того, что цепочка не упала при переходе от 4-го класса распада к 5-му классу распада. Класс динамики распада коряги от класса 5 до класса 5 Вероятность (0-1) Вероятность того, что препятствие не выпало, остающееся в классе распада 5. Это значение всегда равно 1. Максимум динамики класса распада коряги Высота разрыва коряг Максимальная высота, на которой ломаются коряги. Фактическая высота - это случайный выбор между этим значением и минимумом. Динамика класса распада коряги Минимальная высота разрыва коряга Минимальная высота, на которой ломаются коряги.Фактическая высота - это случайное совпадение между этим значением и максимумом.

Деревья, погибшие в текущем временном шаге, имеют определенную вероятность падения до конца текущего временного шага. (Обратите внимание, что деревья, которые умирают в эпизоде ​​смертности, НЕ считаются деревьями, которые умерли в текущем временном шаге, а как существующие препятствия.) Поведение представляет вероятность падения до конца временного шага как:

Для препятствий, которые были созданы на предыдущем временном шаге поведение представляет вероятность падения во время временного шага как:

Если дерево или загвоздка не упадет, его состояние в конце временного шага будет представлено классом затухания загвоздки.Класс распада 1 является наименее разрушенным состоянием, а класс распада 5 - наиболее распавшимся. Необходимо ввести параметры, чтобы указать вероятность перехода от живого дерева или одного из пяти классов распада к каждому из более высоких классов распада в течение пятилетнего временного шага, при условии, что препятствие все еще существует. Вероятности перехода для каждого начального условия должны составлять 1.

Для всех моделей значения параметров должны соответствовать вероятности падения для пятилетнего временного шага. При необходимости поведение изменит масштаб вероятности падения для других длин временного шага.

Количество базальных площадей отслеживается в сетке базальной площади Snag Decay Class Dynamics Basal Area. На каждом временном шаге сумма базальной площади в квадратных метрах на гектар суммируется по всем видам живых деревьев (живые взрослые особи и взрослые особи, которые умерли в текущем временном шаге) и собранные деревья. Размер ячеек сетки составляет примерно 400 квадратных метров. Базальная площадь окрестности дерева - это значение в ячейке сетки, где расположено дерево.

Это поведение применимо к взрослым особям и корягам любого вида.Его следует выполнять после того, как на каждом временном шаге были применены действия по удалению мертвых деревьев и мертвых деревьев.

% PDF-1.6 % 164 0 объект> эндобдж xref 164 87 0000000016 00000 н. 0000002587 00000 н. 0000002811 00000 н. 0000002837 00000 н. 0000002891 00000 н. 0000002925 00000 н. 0000003331 00000 н. 0000003439 00000 п. 0000003547 00000 н. 0000003656 00000 н. 0000003764 00000 н. 0000003872 00000 н. 0000003981 00000 н. 0000004090 00000 н. 0000004199 00000 н. 0000004305 00000 н. 0000004414 00000 н. 0000004524 00000 н. 0000004633 00000 н. 0000004742 00000 н. 0000004852 00000 н. 0000004961 00000 н. 0000005071 00000 н. 0000005179 00000 п. 0000005315 00000 н. 0000005473 00000 п. 0000005569 00000 н. 0000005648 00000 н. 0000005727 00000 н. 0000005805 00000 н. 0000005883 00000 н. 0000005960 00000 н. 0000006038 00000 п. 0000006116 00000 п. 0000006194 00000 н. 0000006271 00000 н. 0000006350 00000 н. 0000006428 00000 н. 0000006505 00000 н. 0000006581 00000 н. 0000006660 00000 н. 0000006845 00000 н. 0000007538 00000 н. 0000008171 00000 п. 0000008443 00000 н. 0000008520 00000 н. 0000009028 00000 н. 0000009423 00000 н. 0000010395 00000 п. 0000010464 00000 п. 0000010747 00000 п. 0000011011 00000 п. 0000011506 00000 п. 0000011732 00000 п. 0000012721 00000 п. 0000013610 00000 п. 0000013901 00000 п. 0000014263 00000 п. 0000015325 00000 п. 0000016362 00000 п. 0000017346 00000 п. 0000018320 00000 п. 0000019242 00000 п. 0000024092 00000 п. 0000030208 00000 п. 0000032582 00000 п. 0000049643 00000 п. 0000052153 00000 п. 0000071471 00000 п. 0000072169 00000 п. 0000072395 00000 п. 0000072452 00000 п. 0000072617 00000 п. 0000072701 00000 п. 0000072784 00000 п. 0000072889 00000 п. 0000072998 00000 н. 0000073094 00000 п. 0000073221 00000 п. 0000073310 00000 п. 0000073405 00000 п. 0000073532 00000 п. 0000073614 00000 п. 0000073708 00000 п. 0000073804 00000 п. 0000073906 00000 п. 0000002036 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 250 0 obj> поток xb``f` Ā

Загрязнение лямбда-зонда mei harren hannen: tekening

В этом артикуле, jo leare hoe't jo meitsje addertje onder het gras lambda probe, mei harren hannen en of net, om it te ynstallearjen op jo auto.Вентиляторная мотыга kwalitatief сожженная воздушная вентиляция mingsel yn de motor hinget ôf fan syn effisjinsje. Это hiel wichtich om te selektearjen de optimale part fan de ynhâld fan de benzine en loft, fhinklik fan de lading op 'e motor.

Как jo ôfhingje fan de carburetor oanpassings yn âlde auto all kwaliteit ynstellings en it bedrach fan brânstof yn de hjoeddeiske situaasje is wat oars. Все микропроцессорные технологии и грубые сенсоры.

Мотыга wurket it Форсунка топливная Reiniger

Der binne ferskate hiel wichtige ûnderdielen dy't beskikber binne yn de ynjeksje systeem:

  1. De brânstoftank.
  2. Датчик уровня топлива nivo в фильтре помпы.
  3. Топливная рейка (в моторном отсеке установлена ​​система впуска).
  4. Поставщики для тапасен вентилятор де бензин мингзель и фербаарнинг кимер.
  5. контроль ienheid. Algemien, it keppel is binnen it reau, dat makket it mooglik om de oanfier fan lucht-brandstof mingsel.
  6. Выхлопная система, что derfoar soarget folsleine ferneatiging fan, skalike stoffen.

В нем не было установленного дополнительного датчика лямбда-зонда.Mei syn hannen («Lancer 9» en «Lada» mei dy, makket neat út) kin it hiel simpel. Mar dan wol rekken mei all gefolgen fan de ynstallaasje "plug". Заблокируйте лямбда-зонд, используя двигатель "Priora".

Hoefolle sensoren yn 'e auto

Датчики кислорода (лямбда-зонд), установленные в выхлопной системе, в выхлопном вентиляторе. Это система, основанная на двух сенсорных датчиках.Как joynstallearje iene, это не каталитический нейтрализатор. As twa, de foar en nei.

Dêr't men mjit it persintaazje soerstof fuortendaliks streamôfwerts fan 'e sylinder, en stjoert syn sinjaal nei в elektroanyske kontrôle ienheid. De twadde, dy't keppel is streamôfwerts fan de katalysator is nedich foar it oanpassen fan de faste lêzing.

Принципиальная схема вентилятора лямбда-зонда

Вся автомобильная электроника, не имеющая аналогов, изготовлена ​​из инжекторов.Это brûken fan de soerstof Sensor wurdt bepaald troch de hoemannichte lucht nedich om foarmje в hege-kwaliteit mingsel. Mei tank oan it sekuer tuning fan 'e lambda probe kin it realisearjen fan in hege mjitte fan miljeu freonlikens en ekonomy.

Топливо wurdt сожженный фолслейн, de útgong fan hast suver lucht piip - в плюс экологии. Sekuere дозировочный вентилятор loft en benzine - een winst yn fuel ekonomy. Вентиляторы, каталитический нейтрализатор и датчик защиты работают в стабильной работе двигателя.Mar dat is fanwegen it feit dat wurdt makke fan edele metalen, de kosten is ekstreem heech. En as it net slagget ferfanging sil resultearje yn in moaie penny. Dêrom, der is in gedachte: "Mar der is in addertje onder het gras lambda sûnde, mei syn eigen hannen (ВАЗ-2107 sels freget ferfanging датчик кислорода) it sil net dreech om te dwaan".

Дизайн skaaimerken fan de soerstof sensor

Ferskining yn dizze app is simple - lang elektrodes lichem út hokker útwreidzje пробовал.Platina plating húsfesting (exakt dy kostbere metaal en besprutsen hjirboppe). Mar de ynternestruktuer fan в "Рык":

  1. Metalen kontakt, dat ferbynt de tryden te ferbinen de sensor mei in aktyf elektryske elemint.
  2. Это вентилятор и диэлектрик, гарантирующий надежность. Это шляпа в стиле Lyts gat troch hokker loft streamt yn de wentebou.
  3. Циркониевые электроды фербургенового типа с керамическим наконечником. Активный вентилятор с ручным управлением на электродах работает в темпе- ратуре Berik 300... 1000 ° C.
  4. Beskerming skerm mei в диафрагме для отвода выхлопных газов.

soarten сенсорен

Twa wichtichste typen fan soerstof sensoren, dy't brûkt wurde yn Automotive applikaasjes hjoed:

  1. Широкополосный доступ.
  2. Twa-punt.

Los fan it type, hja hawwe frijwol identifyyk ynterne apparaat. Eksterne oerienkomsten, lykas jim witte, is ek beskikber. Mar it prinsipe fan operaasje is gâns oars. Кислородный датчик Breedbân - удобный вариант.

Это pompt komponint dat, fanwege, охватывающий fariaasjes, jout in sinjaal oan de elektroanyske kontrôle ienheid. Dit elemint fan de hjoeddeiske oanbod kin sawol fersterke of wurden swakker. Sa ûntstie in lyts bedrach fan lucht komt yn it gat, en analysearre. Это op dit toaniel, это mjitten fan CO konsintraasje yn de выхлопных газов. Mar soms is it makke en ynstallearre addertje onder het gras lambda probe mei harren hannen. "Шевроле Ланос", быгеликс, он стабилен в чистом яане минне, заправляет неи бензин.

Неисправность датчика вентилятора de soerstof Bepaling

Fansels, dit elemint is net ivich, nettsjinsteande syn hege kosten, en platina yn de komposysje. Fansels, de soerstof sensor is gjin útsûndering, en op ien punt kin besteld lang te libjen. En dêr sil ferskine inkele symptomen:

  1. Tanimt skerp yn 'e вытяжной вентилятор CO nivo. Так как jo auto является вентилятором в датчике soerstof en, он CO nivo является ekstreem hege, это связано с дефектом контрольного устройства. Bepale de ynhâld fan skealike stoffen is mooglik allinne troch middel fan gas Analyzers.Mar syn oankeap foar persoanlik gebrûk - это чистый рендабл.
  2. Tige fuel konsumpsje tanimt. Tink dêrby oan de on-board kompjûter. Sjoch wat de hjoeddeiske ferbrûk fan benzine. Dat is de maklikste wei. As kin wurde beoardiele troch de frekwinsje fan refills.
  3. En de lêste funksje - это восхитительный светильник с подсветкой в ​​двигателе.

As jo ​​net fiere de analysis fan 'e выхлопных газов средний вентилятор в специальном аппарате, dan kin dien wurde visueel.Легкий запах - это в teken dat de brânstof mengsel is te folle lucht. Смочите воду в жидком бензине. Dêrom is it mooglik om te oardieljen de malfunction fan it systeem. Mar de situaasje - это весла, как и der in addertje onder het gras лямбда-зонд. Мэй син ханнен («Фольксвайн», ВАЗ, «Тойота» - foar eltse auto) wurdt makke, sa'n apparaat is hiel simpel.

De oarsaken fan storingen

Это очень хорошая вещь, которую можно использовать с сенсорным экраном.От двигателя, устанавливающего вентилятор бензинового двигателя, вставлен лямбда-зонд, подключенный к эксплуатации вентилятора. Как de benzine befettet in protte ûnreinheden, hat net hannelet neffens Gost, lege kwaliteit, de soerstof sensor sil produsearje во флатере феркирде sinjaal nei it elektroanyske kontrôle ienheid. Yn it slimste gefal it apparaat mislearret. En dat bart fanwege de hege ynhâld фанатский лидер, это "установленный датчик и нарушает синхронный funksjonearjen". Mar der kinne ek oare oarsaken fan skea:

  1. Meganyskeffekten - trilling is te aktyf wurking fan it reau, dy't liedt ta skansearje of burn-wenningen.Ремонт ресторана - это чистый mooglik, de rasjonalisearring wei - это de oankeap en de ynstallaasje fan 'e nije.
  2. Вентилятор Ferkearde в системе подачи топлива. Поскольку топливный чердак mingsel является чистым hielendal platbaarnd, de roet gjint te deponearje op de húsfesting лямбда-зонд en ek falt yn troch de loft ynholte iepening. Fansels, deirste kear makket it skjinmeitsjen apparaat. Mar as it dizze proseduere faker, dan ha moatte ynstallearje in nije apparaat.

Besykje fan tiid ta tiid om Diagnose Jo Auto.Yn dit gefal, dan sille gjin ûnferwachte útfal fan в komponint.

Цзинничхеден

Fansels, очень точно и точно хранит все, что нужно для диагностики на специальном аппарате. Mar te идентифицирует датчик поломки kin wêze op syn eigen, это genôch om te lêzen hoeden fan de sensor en syn skaaimerken. Mar de dea is tige seldsum addertje onder het gras лямбда-зонд. Мей харрен ханнен (ВАЗ-2114 из in oare auto as jo hawwe) meitsjen de plug-Hornblende kin ymprovisearre yn de letterlike betsjutting.Алгоритм Tsjinnichheden следующий:

  1. Jo iepenje de kap en fine выхлопная система. Fiere it wurk nedich oan de motor hat kuolle del, lykas liede kin ta slimme blessuere. Сработал лямбда-зонд каталитического нейтрализатора.
  2. Útfiere eksterne ûndersyk. Fersmoarging, swart, licht patina - tekens fan ferkearde wurking fan it fuel systeem. Dy lêste, будучи teken seit dat tefolle lead yn de gassen.
  3. Установлен вентилятор в датчике защиты, а также выполняется диагностика топливной системы.Поскольку de fersmoarging является чистым объектом наблюдения, это nedich om fierder te gean Hoe moat ik.
  4. Разъем датчика Skeakelje и вольтметр скаал на 2 вольта. Запустите двигатель и установите вентилятор двигателя на 2500 минут, после чего отключите двигатель на холостом ходу. De Voltage feroarje moat wêze lyts - на нем берик 0,8..0,9 вольт. Как der gjin feroaring, по определению - kinne wy ​​prate oer sensor falen.

Это ek mooglik om te oardieljen de foarstelling fan de oare skea.keunstmjittich meitsje in fakuüm yn it fakuüm buis. De spanning moat wêze tige leech - minder as 0,2 вольта.

Датчик кислорода Boarne

Te garandearjen de glêde en stabile wurking fan it reau, is it nedich om te hâlden Regular Technyske Ynspeksje. Быгелыкс, лямбда-зонд ровно на 30 тзен километр. En it libben hie net mear as hûndert tûzen - это net nedich om betsjinje de auto mei in âlde tow - dat sil allinnich liede ta it feit dat de motor sil moatte wurde reparearre folle earder.En de fraach - oft te benaderjen jo auto addertje onder het gras лямбда-зонд? Mei syn hannen yn de "Kalina", sa'n apparaat kin dien wurde yn in pear minuten.

Мар хджир находится под угрозой. Родственники автомобилистов чистая гарантия того, что брэнстоф, диэтер фоллет де авто kwaliteit. Fansels, elkenien hat rekke brûkt te foljen de benzine, вот это больше, чем любимый tankstasjon. Mar wa wit wat de gearstalling fan benzine, что уже не так? Dus besykje om fertrout de tankstasjons "merk" dy't skatte harren namme.Mar as der in oantal goede benzine stasjons, do hast te wêzen ynhâld mei it feit dat der by de hân. En baarnende lampe ICE flaters - находится в faak ferskynsel, это помогает reitsje de trompe l'Oeil ynstallaasje.

Самодельный аппарат-добавка на хет-гра

Это все шарнирные петли для фанатов среднего звена - это не Jo hawwe. Это de muoite wurdich opskriuwen dat de addertje onder het gras lambda probe mei harren hannen yn 'e WHA kin de meast betelber, dat noch wurket perfekt. De goedkeapste opsje - sels makke.Сделал brûnzen lichem. Dit metaal лучше om te kiezen, хочу шляпу in tige hege wjerstân te ferwaarmjen. De ôfmjittings fan it blanks moat wêze krekt deselde as dy fan de sensor sels, om net утечка выхлопных газов. Yn feite, dit spacer mei in lyts gat - net mear as trije mm. Dit spacer wurdt geschroefd yn plak fan de sensor. En de soerstof датчика wurdt ynstallearre yn de spacer.

Tusken de sensor en it gat yn 'e слиток находится в керамических чипсах, изготовленных из керамических чипов, которые изготовлены из каталитического крема.Mei dizze выхлопные газы giet fia в отверстии boete en wurdt окисленные kruimels. Результат - в котором сокращение CO nivo. Dus, in standert soerstof sensor wurdt fiter. Mar sokke apparaten kinne ynstallearre wurde op lege kosten auto. De djoerder de auto не подлежит никаким изменениям.

Elektroanyske Addertje onder Het Gras

Mar as jo feardichheden yn de ynstallaasje fan elektryske circuit kinne wurde makke self-made apparaat. Jo moatte mar ien fan dy twa eleminten - een wjerstannen из конденсатора.Не пропустите ни одного лямбда-зонда. Де ханнен («Субару Форестер» ВАЗа, makket neat út) был произведен в соответствии с требованиями производителя. Mar wês foarsichtich, omdat it tekoart oan ynsjoch fan it proses fan it wurkjen Dummy ynfloed op it funksjonearjen fan 'e hiele kontrôle ienheid. En as jo net wis binne, лучше микроконтроллер keapjen klear. Это goed omdat it kin drage út de neikommende stappen sels:

.
  1. Skatte de konsintraasje Вентилируйте газ с помощью датчика деформации.
  2. Fierder находится в ympuls foarm jaan dy't oerienkomt mei it sinjaal dat waard ûntfongen earder.
  3. Среднее значение для ECU, не испытанное на двигателе.

Микропрограммное обеспечение электроанического контрольного устройства

Эффективное программное обеспечение - это программа, которая содержит контрольную информацию. De essinsje fan de proseduere - это om ôf te kommen hielendal of foar in part fan in reaksje op de feroaring fan, oanwizings komme út de soerstof sensor.Mar betelje omtinken oan it feit dat de garânsje - это dêrmei ferlern oan 'e auto. Dêrom, foar nije auto dizze wize, lykas, yndie, in oare, net wurket.

konklúzje

En vooral - tink oer de fraach of wurdich poeier en skot? Это недич ом сан детали как addertje onder het gras lambda sûnde, mei syn eigen hannen? "Lancer 9", bygelyks, de auto is gjin budzjet, mar hege-ein, sadat er sels makket sin te fersteure synstruktuer ferskate selsmakke produkten? Дит ридлик? Как der jild op in djoere auto, он ровно в middel en te ûnderhâlden it yn working betingst.Sa net, dan wêrom keapje sa'n auto?

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОНЦЕПЦИИ МУЛЛИГАНА ТОРАКАЛЬНЫЕ УСТОЙЧИВЫЕ ПРИРОДНЫЕ АПОФИЗИЧЕСКИЕ ГЛИДЫ У ПАЦИЕНТОВ, КЛАССИФИЦИРОВАННЫХ С ВТОРИЧНЫМ СИНДРОМОМ УДАР: СЕРИЯ СЛУЧАЙ МНОГОЗНАЧЕНИЯ

Реферат

Предпосылки и цель заболевания

Синдром вторичного заражения является вторичным заболеванием. среди спортсменов, занимающихся над головой. Хотя симптомы могут присутствовать на плече у пациентов, жалующихся на SIS, выравнивание позвоночника или дисфункция могут влиять на расположение лопатки и общую функцию плечевого пояса.В качестве дополнительной терапии к традиционным вмешательствам при SIS использовались торакальные высокоскоростные низкоамплитудные толчки (HVLA), которые коррелировали с сообщенным пациентом уменьшением боли. Концепция Маллигана (MC) - устойчивые естественные апофизарные скольжения (SNAG) в грудном отделе - это новое лечебное вмешательство, используемое для лечения пациентов с болью в плече и дисфункцией, поскольку растет количество доказательств, подтверждающих взаимозависимую взаимосвязь между грудным отделом позвоночника и плечом. Цель этой серии случаев состояла в том, чтобы исследовать эффекты одного сеанса лечения MC SNAG грудного отдела грудной клетки на субъектов, классифицированных с помощью SIS, с использованием протокола лечения на основе классификации.

Описание случаев

Семь субъектов, классифицированных с помощью SIS, лечились с использованием грудного SNAG MC. Числовая рейтинговая шкала (NRS) применялась при первоначальной оценке, сразу после вмешательства и в 48-часовом последующем наблюдении для выявления боли, о которой сообщал пациент, во время диапазона движений, ручного тестирования силы и специальных тестов плеча. Исследователи собрали Индекс боли в плече и инвалидности (SPADI) при первоначальной оценке и 48-часовом последующем наблюдении для выявления дисфункции, сообщаемой пациентом.

Результаты

После одного лечения MC грудного отдела SNAG (3 подхода по 10 повторений) с использованием NRS были зарегистрированы минимальные клинически важные различия (MCID). Снижение боли во время активного отведения плеча (ABD) было обнаружено сразу после лечения, а показатели изменения NRS для сопротивления внешнему вращению (RER) и активного ABD были статистически разными и клинически значимыми через 48 часов наблюдения.

Обсуждение

Основываясь на результатах этой серии случаев, грудные SNAG могут влиять на краткосрочные уровни боли и подвижность плеча у включенных субъектов с SIS и поддерживать концепцию региональной взаимозависимости (RI) между грудным отделом позвоночника и плечевым суставом.Дальнейшее изучение предлагаемых преимуществ лечения грудного отдела SNAG MC в качестве дополнительной терапии при лечении пациентов с жалобами на SIS является оправданным.

Уровень доказательности

4 (Серия случаев)

Ключевые слова: Синдром импинджмента, региональная взаимозависимость, вмешательство

ИСТОРИЯ И ЦЕЛЬ

Синдром вторичного соударения плечевого сустава составляет от 44% до 65% все посещения врача, связанные с плечом. 1-6 Вторичный удар, определяемый как вторичный удар по причине нестабильности плеча, чаще всего встречается у спортсменов в возрасте до 35 лет, выполняющих упражнения над головой. 7 Обычно физическое состояние пациентов, классифицированных с помощью SIS, включает сутулую позу или кифоз, 2 , на что указывает увеличение сгибания грудного отдела позвоночника, что приводит к уменьшению подъема плечевого сустава. 8,9 Кифотическая осанка может предрасполагать спортсменов, занимающихся верхними видами спорта, например плаванием, теннисом, бейсболом, футболом, волейболом или метанием копья, к развитию симптомов SIS из-за дополнительных требований к занятиям спортом на плече. 8 , 10-13 У пациентов с SIS также могут развиваться компенсаторные двигательные паттерны в плечевом суставе и грудном отделе позвоночника, чтобы защитить болезненные ткани. 8 Дисфункция грудного отдела позвоночника может влиять на функцию плечевого комплекса, поэтому лечение, сфокусированное не на локальном плечевом суставе на грудном отделе позвоночника, может привести к изменениям в боли и функции плеча. 14,27

В ответ клиницисты и исследователи начали использовать модель региональной взаимозависимости (RI) для лечения пациентов, классифицированных с помощью SIS, поскольку имеющиеся данные ограничены относительно того, какой традиционный метод лечения (т.е., рекомендуется отдых, нестероидные противовоспалительные препараты (НПВП), инъекции кортикостероидов, лечебные упражнения, пассивные методы и манипуляции). 9,13 Региональная взаимозависимость определяется как «кажущаяся несвязанной дисфункция в отдельной области тела, которая может способствовать основной жалобе пациента». 14 , стр. 90 Использование модели RI и лечение грудного отдела позвоночника с использованием таких вмешательств, как высокоскоростные толчки с низкой амплитудой (HVLA) и устойчивые естественные апофизарные скольжения (SNAG) в клинической практике, создают расширенный подход к лечению SIS, выходящий за рамки традиционных местных методов. 1

Применение толчков HVLA происходит как манипуляция уровня 5 в конечном диапазоне движения сустава, выполняемого на костном выступе, и отличается от других форм мануальной терапии слышимым «хлопком». 18-22 Для сравнения, устойчивые естественные апофизарные скольжения (SNAG) по Mulligan Concept (MC) - это техника мобилизации позвоночника, которая сочетает в себе элементы активного физиологического движения с дополнительным скольжением, направленным вдоль плоскости фасеточного сустава, что способствует безболезненному движению во всем остеокинематическом диапазоне. движения. 16 На сегодняшний день исследованы только толчки HVLA в качестве лечения SIS.

Boyles et al. 2 оценили краткосрочные эффекты толчков HVLA, продемонстрировав положительные краткосрочные эффекты со статистически значимыми результатами при 48-часовом наблюдении для определения индекса боли в плече и инвалидности (SPADI) и значений NPRS для теста Neer Impingement Test. , Тест Хокинса, сопротивление пустой банке, сопротивление внутреннему вращению, сопротивление внешнему вращению и активное отведение с использованием толчков HVLA в управлении SIS.Пациенты (N = 56) были набраны и оценены на основе модифицированных критериев включения Банга и Дейла. 1 Субъекты в возрасте от 18 до 50 лет сообщили о 2 или более балльной оценке боли по 10-балльной числовой шкале оценки боли (NPRS) либо с положительным ортопедическим специальным тестом в категории 1. и сообщили о 2 или более баллах. NPRS в любой категории 2 или любые испытания на сопротивление в категории 3 ().

Таблица 2.

Критерии включения (Boyles et al., 2009)

Знак удара 9048 Сопротивление вращению внутри Банка
Категория 1
≥ 2 NRS Знак удара Хоунера
Категория 2
≥ 2 NRS Активное отведение плеча
Категория 3
≥ 2 NRS Сопротивление вращению снаружи

В отличие от передних и задних манипулятивных процедур, таких как HVLA-толчки, преимуществом грудного SNAG является облегчение правильных физиологических движений при нагрузке. 24 Преимущество грудного лечения SNAG для клинициста заключается в возможности напрямую воздействовать на болезненно ограниченные движения, даже в острой стадии, с помощью движения, которое обычно усиливает симптомы пациента, но теперь безболезненно. 16,24 Основные рекомендации и концепция MC подчеркивают, что лечение должно быть без содержания, – средним и , что называется концепцией PILL. 17 Клиницист может включить субтерапевтический SNAG в свою первоначальную оценку, и если ответ соответствует концепции PILL, SNAG клинически показан на терапевтическом уровне.Традиционно исследователи и клиницисты уделяли основное внимание болезненному движению руки, а не теории РИ, согласно которой подвижность грудного отдела позвоночника может влиять на движение плечевого сустава. Соответственно, цель этой серии случаев состояла в том, чтобы исследовать эффекты одного сеанса лечения SNAG грудной клетки Mulligan Concept на субъектов, классифицированных с помощью SIS, с использованием протокола лечения на основе классификации.

Описание случаев: история участников и обзор систем

В исследовании участвовали два основных исследователя, средний клинический опыт которых составлял 12 лет, и оба прошли три курса Mulligan Concept Upper Extremity, которые включали практическое обучение использованию шейных и грудных SNAG. случай серии.Оба исследователя обеспечили стандартизацию всех обследований, оценок результатов и методов лечения, выполняемых с помощью видеозаписей и общения. Исследователи устанавливали стандартное положение тела в начале каждого измерения движения плеча и измеряли ПЗУ плечевого сустава с помощью приложения Clinometer, доступного на смартфоне, через платформы Android и iOS. Один и тот же протокол лечения MC SNAG для грудной клетки использовался для всех пациентов, хотя применение протокола в отношении силы и направления было индивидуальным для каждого пациента.В попытке изолировать возможные эффекты грудного SNAG MC не применялись никакие другие вмешательства (например, растяжение, методы или домашняя программа), а также не вносились изменения активности.

Семь последовательных пациентов (6 мужчин, 1 женщина), представляющих три «сезонных» вида спорта (водное поло, бейсбол, баскетбол) и один «межсезонный» вид спорта (волейбол) () в возрасте от 15 до 22 лет ( среднее = 19 ± 2,83), обратившихся в клинику с жалобами на SIS, были включены в эту многоцентровую серию случаев.Все субъекты отрицали наличие острого скелетно-мышечного повреждения плеча в течение предыдущих 30 дней или получение предшествующего лечения в связи с текущим проявлением боли в плече. Каждый участник предоставил информированное согласие на использование своего случая пациента и данных, а конфиденциальность участников была защищена в соответствии с Законом США о переносимости и подотчетности медицинского страхования (HIPPA).

Таблица 1.

  • 02 9049 Спорт
    Пол
    Мужской n = 6
    Женский n = 1
    n = 3
    Бейсбол n = 2
    Баскетбол n = 1
    Волейбол n = 1
    15-22 года
    Среднее 19 лет
    SD ± 2.83 года

    Клиническое впечатление # 1

    Синдром вторичного соударения (SIS) обычно лечится с помощью лечения, направленного на уменьшение воспаления мягких тканей (например, сухожилия, сумки) и повышение нервно-мышечной динамики (например, укрепление, проприоцепция). Поскольку испытуемые не сообщали о каком-либо предыдущем лечении текущей боли в плече и отрицали наличие острых скелетно-мышечных травм в течение последних 30 дней, предполагалось, что основная жалоба испытуемых была результатом повторяющейся активности над головой.Требовалось провести дальнейшую оценку, чтобы определить, можно ли классифицировать субъектов с помощью SIS по сравнению с ограничением лопатко-грудного отдела на основе традиционных методов оценки.

    Обследование

    Исследователи начали обследование каждого субъекта с применения числовой рейтинговой шкалы (NRS), показателей оценки боли в плече и индекса инвалидности (SPADI), а также сбора анамнеза, сообщенного пациентом, в отношении продолжительности, способа начала, распределения симптомов, характера симптомов, отягчающих / облегчающих факторов и любых предшествующих процедур лечения плечевого сустава.Физикальное обследование включало ROM плечевого сустава, ROM шейки матки, тест Сперлинга, тест шейного отвлечения и специальные тесты для плеча. Субъект самостоятельно сообщил о боли при использовании NRS во время завершения следующих специальных ортопедических тестов: тест Нира, тест Хокинса, активное отведение плеча и тесты мышц с сопротивлением на внешнее вращение (RER), внутреннее вращение (RIR), и пустая банка (REC). Для целей настоящего исследования из-за синдрома вторичного соударения, не соответствующего традиционному определению синдрома соударения, исследователи определили SIS у субъектов, сообщающих о сочетании слабости во время тестирования мышц с сопротивлением, сниженной активности мышц вращающей манжеты, крепитации, ригидности в плечевом суставе. сустав, который может привести к потере активности и нарушению сна, или боли, связанной с поднятием руки выше уровня плеча при внутреннем вращении. 1,7,8,12,13

    Включение в исследование происходило, если участники соответствовали критериям включения на основе классификации, установленным Boyles et al. 2 (). Участники были исключены из исследования, если они соответствовали любому из критериев исключения, перечисленных в. После получения согласия каждый пациент оценивался для определения позвоночного уровня для лечения клиницистом, поверхностно прощупывающим болезненность остистого отростка на уровне T1-T7 позвонков, после чего пациент выполнял активное разгибание туловища с руками над головой, чтобы вызвать боль в грудном отделе. остистые отростки при поверхностной пальпации клиницистом для определения уровня гипомобильности позвонков ().Подвижность позвонков оценивалась как нормальная, гипомобильная или гипермобильная. Интерпретация мобильности была основана на восприятии и опыте клинициста оценки мобильности сегмента позвоночника. 25 Соответствующий уровень болезненности остистого отростка и гипомобильный сегмент считался начальным уровнем лечения (). Врач завершил однократную субтерапевтическую дозу грудного SNAG на установленном уровне лечения (определенный гипермобильный сегмент). После определения болезненного или ограниченного уровня клиницист обвил одной рукой грудь пациента выше установленного уровня лечения, при этом поместив локтевой край мобилизующей (лечебной) руки над остистым грудным отростком определенного уровня и выполнил одиночный грудной SNAG с использованием цефалическое скольжение, нанесенное параллельно плоскости фасеточного сустава (т.е. к глазам пациента) (). 17 Пациент активно выполнил одно повторение разгибания туловища, возвращаясь в исходную точку, в то время как врач продолжал применять скольжение. Затем субъект сообщил, был ли достигнут немедленный безболезненный ответ. Отчет субъекта о немедленном безболезненном ответе показал, что уровень лечения был определен. В случае, если пациент не сообщил о безболезненном эффекте однократного субтерапевтического применения, врач скорректировал (например,g., изменили угол и / или интенсивность грудного SNAG и выполнили второе приложение. Неспособность вызвать безболезненный ответ на первоначально оцененном уровне заставила клинициста перейти на следующий позвоночный уровень, непосредственно примыкающий к первоначально оцениваемому сегменту, и предоставить еще один субтерапевтический грудной SNAG. Оценивали максимум три последовательных позвоночных уровня, а уровень лечения определяли как уровень, при котором субтерапевтическая доза грудного SNAG пациент сообщила о безболезненном эффекте.

    Таблица 3.

    Первичная жалоба на боль в шее или грудной клетке
    Выявленный неврологический дефицит
    Положительный тест Сперлинга
    Полученная мобилизация плеча в течение 30 дней в связи с текущей болью в плече
    Получена инъекция кортизона в плечевой сустав в течение последних 30 дней

    Таблица 4.

    Уровень лечения SNAG для грудной клетки

    Пациент № 2 T7
    Пациент № 1 T7
    Пациент № 3 T7
    Пациент № 4 T6
    Пациент № 5 T5
    Пациент № 6

    На основании измерений ПЗУ, результатов специальных тестов и патентов. На основании анамнеза исследователи разработали рабочий клинический диагноз SIS в результате ограничения грудной клетки.Поскольку жалобы субъектов соответствовали результатам обследования, а традиционные методы лечения еще не применялись, исследователи сосредоточили лечение на грудном отделе в попытке использовать подход к лечению RI. Было высказано предположение, что использование грудных SNAG MC может помочь в устранении любого основного позиционного дефекта грудного отдела позвоночника, который, возможно, способствовал их снижению подвижности в плечевом суставе, что привело к клинической картине SIS.

    РЕЗУЛЬТАТЫ

    Числовая оценочная шкала (NRS)

    Применение концепции Маллигана для грудного отдела позвоночника не привело к статистически значимому уменьшению боли (NRS) с течением времени для теста соударения Хокинса [Лямбда Уилкса =.453, F (2, 4) = 2,415, p <0,05, ηp2 = 0,547, мощность = 0,257] или тест Нира на удар [Лямбда Уилкса = 0,724 F (2, 4) = 0,763, стр. <0,05, ηp2 = 0,276, мощность = 0,112]. (). Средние изменения показателей NRS для Хокинса от первоначального визита до лечения (M = 0,00, 95% ДИ [3,65 - 3,65], p = 0,05) и от первого визита до 48-часового последующего визита (M = 0,667, 95% ДИ [0,511 - 1,84], p = 0,05) не были значимыми. Общая величина эффекта (ηp2) боли составила 0,55.

    Таблица 6.

    Статистические и клинические результаты лечения боли (NPRS) от исходного уровня до периода после лечения и 48-часового наблюдения

    2
    Первоначальная оценка После лечения 9090 48-часовое наблюдение От начального до 48-часового наблюдения Общее среднее изменение MCID От начального до 48-часового последующего наблюдения Общее среднее изменение p -значение Частичная Eta Squared
    NRS
    Neer 3,2 3,8 .40 2 .524 0,28
    Хокинс 1,7 1,7 1,0 .70 1,0 .70 2
    EC, резистивный 2,3 2,0 1,2 1,1 2 .468 0,32
    IR резистивный 1,8 9 .670 .80 2 .060 0,75
    ER, сопротивление 5,7 4,1 2,2 3,5 ** 2 5 Активный ABD 3,7 2,8 1,5 2,2 ** 2 .215 0,54

    Однако статистически значимое уменьшение боли (NRS) при сопротивлении плечевого сустава действительно произошло внешнее вращение (RER) с течением времени [Лямбда Уилкса =.180, F (2, 4) = 9,08, p <0,05, ηp2 = 0,820, мощность = 0,715]. Средние изменения NRS для RER от начальной до последующей обработки (M = 1,58, 95% ДИ [0,621 - 2,54], p = 0,05) и от первоначального визита до 48-часового последующего визита (M = 3,50 , 95% ДИ [0,550 - 6,45], p = 0,05 существенно различались. Несмотря на сопротивление внутреннему вращению (RIR) с течением времени [Лямбда Уилкса = 0,246, F (2, 4) = 6,13, p <0,05, ηp2 = 0,754, мощность = 0,549] действительно продемонстрировал большой размер эффекта, статистически значимой разницы не было.

    Индекс боли в плече и инвалидности (SPADI)

    Для сравнения средней исходной оценки SPADI с оценкой SPADI через 48 часов после однократного торакального SNAG Mulligan Concept использовался парный тест (зависимый) t- . Среднее значение SPADI при первом посещении составило 23,06 (+/- 6,62), а при контрольном 48-часовом посещении - 16,28 (+/- 10,19). Было достигнуто статистически значимое снижение SPADI по сравнению с первоначальным посещением ( t (5) = 3,25, p = 0 0,05), однако это значение не было клинически значимым ().

    Таблица 7.

    Статистические и клинические исходы для инвалидности (SPADI) от исходного уровня до 48-часового периода наблюдения

    Всего
    Первоначальная оценка 48-часовое наблюдение Среднее изменение MCID t df Sig. (Двусторонний)
    SPADI 23.06 16,28 6,78 10 3,25 5 0,23 *

    Диапазон движения (ROM)

    Mulligan Concept торакальные SNAG плеча не дали общих статистически значимых изменений движения с течением времени. Однако внешнее вращение плеча (ER) [Лямбда Уилка = 0,512, F (2, 4) = 1,90, p <0,05, ηp2 = 0,488, сила = 0,212] и сгибание (FLEX) [Лямбда Уилка =. 482, F (2, 4) = 2.14, p <0,05, ηp2 = 0,518, мощность = 0,233] действительно продемонстрировал умеренную величину эффекта ().

    Таблица 8.

    Статистические и клинические результаты диапазона движения плеча (ROM) от исходного уровня до периода после лечения и 48-часового наблюдения

    в квадрате 1,2 °
    Первоначальная оценка После лечения 48-часовое наблюдение Общее среднее изменение MDC От начального до 48-часового последующего наблюдения Общее среднее изменение p -значение Частичное Eta
    ПЗУ
    Плечо FLEX 146.1 ° 144,4 ° 152,0 ° 5,93 ° 8 ° ,232 0,51
    Плечо EXT 62,5 ° 62,4 ° .889 0,57
    Плечо ABD 150,2 ° 130,7 ° 153,3 ° 3,15 ° 4 ° .589 .8 ° 58,2 o * 56,0 ° 7,15 ° 8 ° .479 0,31
    Плечо ER 104,5 ° 108,4 ° 104,5 ° 108,4 ° ° 9 ° 0,262 0,48

    ОБСУЖДЕНИЕ

    В этой серии клинических случаев два практикующих MC использовали грудные SNAG, чтобы попытаться уменьшить боль и улучшить инвалидность плечевого сустава у субъектов. классифицирован с SIS.Исследователи разработали эту серию случаев на основе отчета Boyles et al, 2 , однако из-за низкой мощности в нашем исследовании выявить статистически значимые различия было невозможно. Основываясь на результатах этой серии случаев, использование грудных SNAG у пациентов с SIS может повлиять на кратковременную боль и инвалидность. Однако наблюдаемые изменения не достигли уровня клинически значимой разницы. Одна из возможных причин, по которой клинически значимое изменение не было реализовано, заключалась в том, что субъекты сообщали о боли и дисфункции в течение 30 дней после появления симптомов, тогда как субъекты Boyles et al. 2 испытывали боль в плече в течение более длительных периодов времени.Это может объяснить относительно низкие начальные баллы NRS и SPADI, которые могли привести к эффекту минимального уровня.

    Дополнительные факторы, по которым клинически значимое изменение не было реализовано, включают решение лечить пациента на одном грудном уровне, которое отличается от Boyles et al. 2 , которые лечили HVLA на трех разных уровнях позвоночника, и решение лечить пациентов с вмешательство мануальной терапии, не подпадающее под категорию манипуляции. Возможно, отдельное местоположение не было оптимальным уровнем лечения и может иллюстрировать необходимость лечения субъектов с SIS с использованием многоуровневого вмешательства по сравнению с одноуровневым подходом к лечению.Точно так же лечебное вмешательство с использованием грудных SNAG в сочетании с плечевым суставом MWM может дать лучшие результаты для пациентов, которые не реагируют положительно только на грудные SNAG. Оценка грудных SNAG в отрыве от местных вмешательств, таких как мануальная терапия, направленная на плечевой сустав, может объяснить отсутствие клинически значимых различий, которые имели место в этой серии случаев. Боль, связанная с SIS, может быть результатом местной реакции на травму, которая может потребовать местного лечебного вмешательства, как было предложено Lewis 4 и Teys 29 , которые сообщили, что для пациентов с болью в плече на область Головка плечевой кости привела к немедленному увеличению диапазона движений плеча и связанному с этим уменьшению боли по сравнению с имитацией и контрольной техникой.

    Boyles et al. 2 не сообщали о значениях ROM, поэтому сравнение этого исследования с результатами, полученными Boyles et al. 2 , невозможно (), однако предлагается несколько объяснений немедленного изменения ROM. Во-первых, применение SNAG для грудной клетки может улучшить подвижность грудной клетки, косвенно приводя к увеличению диапазона движений плеча. Otoshi et al., , 30, , предполагают, что уменьшение грудного кифоза может привести к улучшению ROM плеча, а мануальная терапия, включающая вмешательства на грудном отделе позвоночника, может обеспечить снижение самооценки болевых ощущений и инвалидности у пациентов с SIS.Во-вторых, увеличение ROM плеча может быть результатом снижения нервно-мышечного торможения. Cleland et al., , 31, , продемонстрировали увеличение силы нижней трапециевидной мышцы сразу после манипуляции на грудной клетке. Наконец, предполагаемый гипоальгетический эффект может способствовать уменьшению боли в плече, что приводит к увеличению диапазона движений плеча.

    Другие исследования, проведенные в отношении ROM и плеча, включают различные исследования, проведенные для определения эффекта нескольких протоколов растяжения, направленных на улучшение дефицита внутреннего вращения плечевого сустава (GIRD), возможного предшественника SIS.Например, одно исследование, в котором использовалась растяжка во сне, продемонстрировало увеличение у испытуемых в среднем на 12,4 ° за четырехнедельную программу статической растяжки. 32 Аналогичным образом, растяжка во сне вызвала увеличение ИК на 3,1 ° после одного сеанса лечения. 33 В студенческой популяции бейсболистов четырехнедельный протокол растяжения-плюс-мобилизация продемонстрировал увеличение ИР на 19 ° у субъектов. 34 Linter et al. 35 сообщили об увеличении IR, однако это увеличение было достигнуто только после трехлетней программы растяжения IR.Улучшения ROM для плечевого сустава, связанные с протоколами растяжения, обнаруживаются при статическом растяжении, но результаты также предполагают улучшения, требующие повторного применения протоколов растяжения, нацеленных на определенные скелетно-мышечные ткани в течение длительного периода времени.

    Шесть групп ловушек на U. Council

    После разногласий по поводу отсутствия прозрачности в процессе отбора многие остались довольны процессом

    Бет Сассман 27.03.06 5:00

    Студенческие лидеры выбрали шесть групп университетского городка, чтобы представить свои взгляды руководителям высшего звена в наступающем учебном году.

    Комитет по назначениям и выборам, который управляет процессом отбора студенческих групп в Совет университета, выбрал шесть основных студенческих организаций для работы в этом органе после собеседования на прошлых выходных. UC - это консультативная группа студентов, профессоров и администраторов, которая ежемесячно встречается для обсуждения проблем университетского городка.



    В субботу были объявлены выборы Латиноамериканской коалиции, Азиатско-Тихоокеанской студенческой коалиции, Коалиции ассоциаций гражданского общества, Лямбда-альянса, «Умоджа» и программ по вопросам религии, межконфессионализма и духовности.

    Ассамблея бакалавров предоставила NEC шесть мест в совете, которые были выделены «неправильно и недопредставленным группам» в этом году после критики прошлой весной. Несколько групп критиковали отсутствие прозрачности в процессе выбора мест. Другие считали, что некоторые из отобранных групп недостаточно представлены или недопредставлены, чтобы оправдать место в совете.

    В результате разногласий количество мест, выделенных NEC, увеличилось с пяти до шести.

    NEC также приняла меры, чтобы сделать процесс «прозрачным для всех», - сказал председатель NEC и старший преподаватель колледжа Дэвид Дизенхаус.



    Чтобы повысить прозрачность процесса отбора, член UA курировал опросы групп, обсуждения и голосование NEC. NEC также опубликовал документы, объясняющие, почему каждая студенческая группа была выбрана в совет в этом году.

    Группам было дано 48 часов после окончания интервью в прошлые выходные, чтобы они могли подать жалобу, если они сочли, что какая-либо часть процесса была предвзятой.Никаких поданных не было.

    «В конечном счете, изменения в процессе не повлияли на многое из того, что мы делаем», - сказал Дайзенхаус. Это «гарантирует, что это будет справедливо».

    Многие группы согласились с тем, что изменения позволили сделать процесс более справедливым.

    «NEC проделала очень хорошую работу, четко обозначив, каков их процесс», - сказала Мана Накагава, младший студент колледжа и председатель APSC. «Все точно знали, что делается».

    Вчера вечером UA прошел список выбранных групп.Однако некоторые члены выразили озабоченность по поводу групп, которые не были выбраны: Всегреческий совет, который занимал место в прошлом году, Межбратский совет и Общество Южной Азии.

    «Греческие группы искажены в глазах администраторов», - сказал член UA и старший преподаватель колледжа Эндрю Роуч.

    Подпишитесь на нашу рассылку

    Получите наш информационный бюллетень, Дорогой Пенн, , который доставляется на ваш почтовый ящик каждое утро в будние дни. Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *