Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Сколько цилиндров в оке

На ВАЗ Ока образца 1988 года устанавливался двигатель объемом 0.65 л. Первый малолитражный автомобиль первоначально разрабатывался на Серпуховском автомобильном заводе в режиме жесткой экономии. Пробные партии малолитражек планировалось выпускать небольшим тиражом — по 50 тысяч экземпляров в год, что значительно повлияло на технические данные автомобиля.

Технические характеристики

Первый вариант двигателя с обозначением ВАЗ-1101 был выпущен в конце 1984 небольшой серией. Массовый выпуск Оки был параллельно запущен в Серпухове и Набережных Челнах с 1988 года. С этого года Ока продолжает оставаться одной из популярных моделей российских автомобилей.

Вид двигателя

С 1995 года на Оку устанавливается новый двигатель объемом 0.75 литров. Считается, что это модификация обладает высокой экономичностью. Благодаря небольшой рабочей частоте вращения двигатель микролитражки «съедает» всего 6 литров бензина при передвижению на 100 км в городе. Максимальная скорость ВАЗ-11113 Ока — 130 км/ч.

Вид в разрезе двигателя

В 2006 году ВАЗ свернул производство двигателя для Оки, так как его адаптация под введенные нормы Евро-2 требовало значительных изменений в конструкции. Автомобили продолжали выпускать компанией СеАЗ с китайским 3-цилиндровым двигателем объемом 1 л.

Размеры поршневой

Дефектовка деталей двигателя

При замене деталей шатунно-поршневой группы необходимо подобрать поршни к цилиндрам по диаметру и массе, а также поршневые пальцы к поршням по диаметру и шатуны по массе.

На днище поршня выбиты следующие данные:

1 — класс поршня по отверстию под палец (1, 2, 3)
2 — класс поршня по диаметру (А, B, C, D, E)
3 — стрелка, показывающая направление установки поршня
4 — группа по массе (нормальная — «Г», увеличенная на 5 г — «+», уменьшенная на 5 г — «-«)
5 — ремонтный размер (диаметр увеличен на 0,4 мм — D, на 0,8 — Е)

Класс цилиндров (А, B, C, D, E) выбит на нижней плоскости блока (привалочной плоскости под масляный картер).

Для удобства подбора поршней к цилиндрам по диаметру те и другие делятся на пять классов: A, B, C, D, E (через 0,1 мм). В запасные части поставляются поршни номинального размера трех классов A, C, E и двух ремонтных размеров. Первый ремонтный размер – увеличенный на 0,4 мм, второй – на 0,8 мм.

По массе поршни делятся на три группы: нормальную, увеличенную на 5 г и уменьшенную на 5 г. На двигателе должны устанавливаться поршни одной группы.

Для поршней ремонтных размеров в запчасти поставляются кольца ремонтных размеров, увеличенных на 0,4 и 0,8 мм. На кольцах первого ремонтного размера выбита цифра “40”, а второго – “80”.

Номинальные размеры диаметров цилиндров и поршней, мм

При подборе поршней к цилиндрам определите зазор между ними как разность между замеренными диаметрами поршня и цилиндра.

Номинальный зазор установлен 0,025- 0,045 мм, предельно допустимый — 0,15 мм. Если зазор не превышает 0,15 мм, можно подобрать поршни из последующих классов, чтобы зазор был как можно ближе к номинальному. Если зазор превышает 0,15 мм, расточите цилиндры под следующий ремонтный размер и установите поршни соответствующего ремонтного размера. Под ремонтный размер растачивают оба цилиндра, даже если зазор между поршнем и цилиндром превышает предельно допустимый только в одном цилиндре.

Поршневые пальцы делятся по диаметру на три класса (1, 2, 3) через 0,004 мм. Класс пальца маркируется на его торце краской. Класс поршня по пальцу выбит на днище поршня, а класс шатуна по пальцу – на крышке шатуна.

Размерные классы поршневых пальцев и поршней

Подбор вкладышей коленчатого вала

Номинальный диаметр шеек коленчатого вала, мм:

коренных 50,799-50,819
шатунных 47,830-47,850

Шейки коленчатого вала можно прошлифовать до одного из четырех ремонтных размеров с уменьшением номинального диаметра шеек, мм:

первого на 0,25 третьего на 0,75

второго на 0,5 четвертого на 1,00

Номинальная толщина вкладышей, мм:

коренных 1,824-1,831
шатунных 1,723-1,730

Вкладыши поставляются в запасные части также четырех ремонтных размеров, увеличенной толщины, мм:

первого на 0,25 третьего на 0,75
второго на 0,5 четвертого на 1,00

Зазоры между вкладышами и шейками коленчатого вала, мм:

для коренных подшипников: номинальный — 0,026-0,073, предельно допустимый — 0,11;
для шатунных подшипников: номинальный — 0,02-0,07, предельно допустимый — 0,1.

Биение коленчатого вала должно составлять, мм:

по средней коренной шейке и посадочной поверхности под ведущую шестерню масляного насоса — не более 0,03;
по посадочной поверхности под маховик — не более 0,04;
по посадочной поверхности под шкивы и сальники и под шестерню привода уравновешивающих валов — не более 0,05.

Размеры полуколец, поставляемых в запчасти: номинальный — 2,31-2,36 мм и ремонтный (увеличенный на 0,127 мм) — 2,437-2,487 мм.

Осевой зазор коленчатого вала: номинальный — 0,06-0,26 мм, предельно допустимый — 0,35 мм.

Типичные поломки ВАЗ 11113 ОКА

  • Проблемы со стартером
  • Неисправности карбюратора
  • Проблемы холостого хода
  • «Выстрелы» из выхлопной трубы
  • Запах бензина
  • Повышенный расход топлива
  • Повышенный расход масла
  • Горит контрольная лампочка давления масла
  • Перегрев двигателя
  • Посторонние шумы при движении
  • Проблемы с тормозной системой

Руководство по эксплуатации скачать

ОКА 11113: инжекторный двухцилиндровый двигатель

В настоящее время можно встретить огромное количество автомобилей и моторов. Все они отличаются не только стоимостью, но и техническими характеристиками. В данной статье мы поговорим про довольно необычный двигатель Ока, распространенный в советское и настоящее время.

Технические характеристики

ПАРАМЕТРЫ ЗНАЧЕНИЕ
Модель ВАЗ — 1111
Тип Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный
Число и расположение цилиндров Два цилиндра расположены в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршня Диаметр равен 76 мм, ход поршня равен 71 мм
Объем двигателей, л 0.649
Степень сжатия 9.9
Номинальная мощность двигателей при 5600 оборотах 21,5 кВт, или 29,3 лошадиные силы
Максимальная мощность при 3200 оборотах 44 кВт, или 4,5 лошадиные силы
Октановое число От 92 до 95
Система зажигания Бесконтактная
Система подачи топлива Карбюратор
Свечи зажигания А17ДВРМ, FE65CPR
Вес, кг 63.5
Расход в городском цикле, л 6
Расход в смешанном цикле, л 3.9

Двигатель устанавливается на ВАЗ – 1111, ВАЗ — 1113

Описание

Представленная модель относится к типу четырехтактных моторов на карбюраторной основе.

Его отличительная черта состоит в том, что распределительный вал находится в верхней части двигателя от Оки. Не все современные и прошедшие свою жизнь силовые агрегаты оснащены такой изюминкой.

Стоит отметить, что все цилиндры имеют рядное расположение, что позволяет получать очень хороший технический потенциал. Конструкторы автомобиля Ока взяли одну половину от всеми известного ВАЗ 21083 и сделали ее основой. Из этого следует, что некоторые детали и механизмы не отличаются от своего старшего собрата.

Что касается системы охлаждения , то тут стоит жидкостная циркуляция закрытого типа. Поэтому двигатель от Оки сможет работать в любых погодных условиях, что очень хорошо. Он не боится лютых морозов и жары. Благодаря комбинированной системе смазки все детали и механизмы будут работать практически без сбоев.

Конструкция

По сути, это стандартный мотор от ВАЗ 21083, который пользуется большой популярностью. Двигатель Ока немного видоизменен и имеет вес в два раза меньший. За счет этого удалось получить небольшой расход топлива и высокий КПД.

В основе лежит простой четырехтактный силовой агрегат, работающий на бензиновом топливе. К главной особенности относится верхнее расположение распределительного вала и рядное расположение цилиндров. Благодаря этому удалось получить высокую мощность.

В стандартной комплектации водитель получает комбинированную систему смазки:

За счет этого все детали и механизмы получат свою порцию масла и не будут выходить из строя. Что касается системы охлаждения, то тут все стандартно. Конструкторы установили жидкостную систему, которая циркулирует жидкость по всему контуру. Благодаря этому двигатель Ока не будет перегреваться под солнцем.

Сейчас можно встретить всего две модификации двигателя:

Обслуживание

В данный раздел входит не только замена масла, но и регулировка зазоров в клапанном механизме.

Первым делом стоит рассказать про самое простое, замена моторного масла.
Для этого вам потребуются следующие инструменты:

  • ключ на 17;
  • небольшая емкость под отработавшую жидкость;
  • новое масло;
  • отвертка.

Перед началом работ нужно заглушить мотор автомобиля и установить опоры под колеса. Это нужно для безопасности, чтобы во время работ не приключилось неожиданностей.

Замена масла

Если вы хотите полностью заменить тип масла (если тип масла остается прежним, то ниже указанные действия проводить не нужно):

  • сначала промойте всю систему промывочным маслом;
  • Для этого нужно немного влить жидкость до нижней отметки и запустить двигатель от Оки. Специалисты рекомендуют дать ему поработать в течение 10 минут. За это время специальная жидкость пройдет несколько раз по всей системе и соберет весь шлак.
  • После этого можно слить ее и заменить масляный фильтр. Это нужно для того, чтобы новое масло не получило неизвестных веществ во время прохождения фильтра.
  • Заливать моторное масло следует до верхней отметки, до максимума. Далее ждем около 10 минут и при необходимости доливаем моторную жидкость.
  1. Повернуть крышку горловины и снять ее;
  2. Убрать пробку сливного отверстия под двигателем автомобиля. Это нужно для того, чтобы старое масло слилось в специальную емкость;
  3. Завернуть пробку обратно;
  4. Стоит помнить, что во время сливания масло очень горячее. Далее можно отвернуть масляный фильтр и убрать его в сторону. Больше он не понадобится;
  5. Для откручивания фильтра лучше использовать специальный ключ;
  6. Заполняем новое масло в полость фильтра до середины;
  7. Не нужно забывать про смазывание уплотнительного кольца, которое располагается на фильтре;
  8. Заливаем новое моторное масло в горловину до максимума и заворачиваем крышку;
  9. Запускаем мотор и даем ему поработать в течение нескольких секунд. За это время можно проверить наличие подтеканий и уровень масла. При необходимости его можно увеличить.

Регулировка зазора

Для компенсации расширения деталей во время работы конструкторы предусмотрели специальный зазор между стержнем клапана и самим кулачком. При увеличении зазора клапана могут не открываться, а при уменьшении не закрываться. За этим нужно следить практически каждый день.

Проверять зазор нужно только на холодном двигателе, когда все детали находятся в стандартном состоянии. Минимальный зазор впускного клапана должен быть 0,2 миллиметра, а выпускного 0,35 миллиметра. Если этого не соблюдать, то двигатель Ока будет работать нестабильно, с некоторым шумом и свистом.

Клапана нужно считать от ремня распределительного вала: 1-й и 4-й клапаны выпускные, а 2-й и 3-й впускные. Стоит отметить, что порядок регулировки не важен. То есть проводить регулировку можно в любой последовательности.

Для данной работы вам потребуется ключ на 10, набор отверток, щупов и приспособления для регулировки зазоров. Если прокрутить коленчатый вал не получается, то можно использовать следующий совет. Включите четвертую передачу и очень медленно прокатите транспортное средство до того момента, пока кулачок не займет свое положение.

  1. Снять воздушный фильтр;
  2. Прикрыть карбюратор специальной тряпкой, чтобы ничего туда не попадало;
  3. Открутить крышку головки блока цилиндров;
  4. Несколько раз провернуть коленчатый вал специальным ключом. Для упрощения данного действия можно включить передачу и вывернуть свечи зажигания;
  5. Метки шкива генератора и передней крышки должны совпасть. Если этого не случилось, значит, вы не до конца провернули колесо. Во время данного действия можно приступать к регулировке клапанов автомобиля. Стоит обратить свое внимание на то, что на крышке находятся две метки. Ориентироваться надо только на длинную метку;
  6. Далее следует измерить тепловой зазор при помощи плоского щупа. Эти значения можно записать в тетрадку и сравнить с номинальными в специальном руководстве;
  7. Прикрепить на крышку специальное устройство;
  8. Надеть шайбы и провернуть их;
  9. Нажать на рычаг и утопить толкатель. Вставить фиксатор под распределительный вал так, чтобы выступ зафиксировал толкатель;
  10. Далее можно поддеть регулировочную шайбу и вынуть ее. Записать толщину шайбы;
  11. Рассчитываем толщину новой шайбы по формуле: H = B + A — C,
    где H — толщина новой шайбы;
    B — толщина старой шайбы;
    A — значение измеренного зазора;
    C — номинальный зазор;
  12. Устанавливаем ее в толкатель и производим действия в обратном порядке;
  13. Проворачиваем коленчатый вал на 360 градусов и регулируем тепловой зазор;
  14. Устанавливаем детали в обратном порядке, чтобы двигатель Оки был в прежнем состоянии.

Неисправности

Неисправность Причина
Перегрев силового агрегата Плохая система охлаждения
Дрожит рычаг коробки Износ подушек крепления мотора
Стук авто Ока с китайским двигателем Неотрегулированные клапана

Тюнинг

Многие водители хотят сделать из своего железного коня настоящего монстра. Это касается и небольшого автомобиля Ока.

Если вы хотите увеличить мощность, то можно сделать тюнинг двигателя Оки.

Для этого нужен специальный инструмент, мастерская и опыт:

  1. Первым делом можно заменить головку блока цилиндров, воздушный фильтр, купить новый распределительный вал и карбюратор. По сути, это самый минимум, что можно сделать на первом этапе.
  2. Вы знаете, что у автомобиля Ока объем двигателя не очень большой, и это никак не исправить. Конечно, можно попробовать установить другой двигатель, но это очень сложно и трудоемко. К менее затратному относится чип тюнинг, который позволяет немного увеличить крутящий момент и компрессию. К тому же уменьшается расход топлива, что очень хорошо.
  3. Многие специалисты рекомендуют отшлифовать коллектор, толкатель и распределительный вал. Данные действия относятся к основному тюнингу двигателя Ока. При помощи этого можно не только увеличить мощность, но и сделать работу двигателя бесперебойной.
  4. Многие водители задают вопрос: какие двигатели можно поставить на автомобиль Ока? И ответ очень простой. Только стандартный или немного измененный от ВАЗ 21083.

Двигатель ока: описание, характеристики и тюнинг

В настоящее время можно встретить огромное количество автомобилей и моторов. Все они отличаются не только стоимостью, но и техническими характеристиками. В данной статье мы поговорим про довольно необычный двигатель Ока, распространенный в советское и настоящее время.

Технические характеристики

Отправить на email

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
Модель ВАЗ — 1111
Тип Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный
Число и расположение цилиндров Два цилиндра расположены в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршня Диаметр равен 76 мм, ход поршня равен 71 мм
Объем двигателей, л 0.649
Степень сжатия 9.9
Номинальная мощность двигателей при 5600 оборотах 21,5 кВт, или 29,3 лошадиные силы
Максимальная мощность при 3200 оборотах 44 кВт, или 4,5 лошадиные силы
Октановое число От 92 до 95
Система зажигания Бесконтактная
Система подачи топлива Карбюратор
Свечи зажигания А17ДВРМ, FE65CPR
Вес, кг 63.5
Расход в городском цикле, л 6
Расход в смешанном цикле, л 3.9

Двигатель устанавливается на ВАЗ – 1111, ВАЗ — 1113

Описание

Представленная модель относится к типу четырехтактных моторов на карбюраторной основе.

Его отличительная черта состоит в том, что распределительный вал находится в верхней части двигателя от Оки. Не все современные и прошедшие свою жизнь силовые агрегаты оснащены такой изюминкой.

Стоит отметить, что все цилиндры имеют рядное расположение, что позволяет получать очень хороший технический потенциал. Конструкторы автомобиля Ока взяли одну половину от всеми известного ВАЗ 21083 и сделали ее основой. Из этого следует, что некоторые детали и механизмы не отличаются от своего старшего собрата.

Что касается системы охлаждения, то тут стоит жидкостная циркуляция закрытого типа. Поэтому двигатель от Оки сможет работать в любых погодных условиях, что очень хорошо. Он не боится лютых морозов и жары. Благодаря комбинированной системе смазки все детали и механизмы будут работать практически без сбоев.

Конструкция

По сути, это стандартный мотор от ВАЗ 21083, который пользуется большой популярностью. Двигатель Ока немного видоизменен и имеет вес в два раза меньший. За счет этого удалось получить небольшой расход топлива и высокий КПД.

В основе лежит простой четырехтактный силовой агрегат, работающий на бензиновом топливе. К главной особенности относится верхнее расположение распределительного вала и рядное расположение цилиндров. Благодаря этому удалось получить высокую мощность.

В стандартной комплектации водитель получает комбинированную систему смазки:

За счет этого все детали и механизмы получат свою порцию масла и не будут выходить из строя. Что касается системы охлаждения, то тут все стандартно. Конструкторы установили жидкостную систему, которая циркулирует жидкость по всему контуру. Благодаря этому двигатель Ока не будет перегреваться под солнцем.

Сейчас можно встретить всего две модификации двигателя:

Обслуживание

В данный раздел входит не только замена масла, но и регулировка зазоров в клапанном механизме.

Первым делом стоит рассказать про самое простое, замена моторного масла.Для этого вам потребуются следующие инструменты:

  • ключ на 17;
  • небольшая емкость под отработавшую жидкость;
  • новое масло;
  • отвертка.

Перед началом работ нужно заглушить мотор автомобиля и установить опоры под колеса. Это нужно для безопасности, чтобы во время работ не приключилось неожиданностей.

Замена масла

Если вы хотите полностью заменить тип масла (если тип масла остается прежним, то ниже указанные действия проводить не нужно):

  • сначала промойте всю систему промывочным маслом;
  • Для этого нужно немного влить жидкость до нижней отметки и запустить двигатель от Оки. Специалисты рекомендуют дать ему поработать в течение 10 минут. За это время специальная жидкость пройдет несколько раз по всей системе и соберет весь шлак.
  • После этого можно слить ее и заменить масляный фильтр. Это нужно для того, чтобы новое масло не получило неизвестных веществ во время прохождения фильтра.
  • Заливать моторное масло следует до верхней отметки, до максимума. Далее ждем около 10 минут и при необходимости доливаем моторную жидкость.
  1. Повернуть крышку горловины и снять ее;
  2. Убрать пробку сливного отверстия под двигателем автомобиля. Это нужно для того, чтобы старое масло слилось в специальную емкость;
  3. Завернуть пробку обратно;
  4. Стоит помнить, что во время сливания масло очень горячее. Далее можно отвернуть масляный фильтр и убрать его в сторону. Больше он не понадобится;
  5. Для откручивания фильтра лучше использовать специальный ключ;
  6. Заполняем новое масло в полость фильтра до середины;
  7. Не нужно забывать про смазывание уплотнительного кольца, которое располагается на фильтре;
  8. Заливаем новое моторное масло в горловину до максимума и заворачиваем крышку;
  9. Запускаем мотор и даем ему поработать в течение нескольких секунд. За это время можно проверить наличие подтеканий и уровень масла. При необходимости его можно увеличить.
Регулировка зазора

Для компенсации расширения деталей во время работы конструкторы предусмотрели специальный зазор между стержнем клапана и самим кулачком. При увеличении зазора клапана могут не открываться, а при уменьшении не закрываться. За этим нужно следить практически каждый день.

Проверять зазор нужно только на холодном двигателе, когда все детали находятся в стандартном состоянии. Минимальный зазор впускного клапана должен быть 0,2 миллиметра, а выпускного 0,35 миллиметра. Если этого не соблюдать, то двигатель Ока будет работать нестабильно, с некоторым шумом и свистом.

Клапана нужно считать от ремня распределительного вала: 1-й и 4-й клапаны выпускные, а 2-й и 3-й впускные. Стоит отметить, что порядок регулировки не важен. То есть проводить регулировку можно в любой последовательности.

Для данной работы вам потребуется ключ на 10, набор отверток, щупов и приспособления для регулировки зазоров. Если прокрутить коленчатый вал не получается, то можно использовать следующий совет. Включите четвертую передачу и очень медленно прокатите транспортное средство до того момента, пока кулачок не займет свое положение.

  1. Снять воздушный фильтр;
  2. Прикрыть карбюратор специальной тряпкой, чтобы ничего туда не попадало;
  3. Открутить крышку головки блока цилиндров;
  4. Несколько раз провернуть коленчатый вал специальным ключом. Для упрощения данного действия можно включить передачу и вывернуть свечи зажигания;
  5. Метки шкива генератора и передней крышки должны совпасть. Если этого не случилось, значит, вы не до конца провернули колесо. Во время данного действия можно приступать к регулировке клапанов автомобиля. Стоит обратить свое внимание на то, что на крышке находятся две метки. Ориентироваться надо только на длинную метку;
  6. Далее следует измерить тепловой зазор при помощи плоского щупа. Эти значения можно записать в тетрадку и сравнить с номинальными в специальном руководстве;
  7. Прикрепить на крышку специальное устройство;
  8. Надеть шайбы и провернуть их;
  9. Нажать на рычаг и утопить толкатель. Вставить фиксатор под распределительный вал так, чтобы выступ зафиксировал толкатель;
  10. Далее можно поддеть регулировочную шайбу и вынуть ее. Записать толщину шайбы;
  11. Рассчитываем толщину новой шайбы по формуле: H = B + A — C,где H — толщина новой шайбы;B — толщина старой шайбы;A — значение измеренного зазора;C — номинальный зазор;
  12. Устанавливаем ее в толкатель и производим действия в обратном порядке;
  13. Проворачиваем коленчатый вал на 360 градусов и регулируем тепловой зазор;
  14. Устанавливаем детали в обратном порядке, чтобы двигатель Оки был в прежнем состоянии.

Неисправности

НеисправностьПричина
Перегрев силового агрегата Плохая система охлаждения
Дрожит рычаг коробки Износ подушек крепления мотора
Стук авто Ока с китайским двигателем Неотрегулированные клапана

Тюнинг

Многие водители хотят сделать из своего железного коня настоящего монстра. Это касается и небольшого автомобиля Ока.

Если вы хотите увеличить мощность, то можно сделать тюнинг двигателя Оки.

Для этого нужен специальный инструмент, мастерская и опыт:

  1. Первым делом можно заменить головку блока цилиндров, воздушный фильтр, купить новый распределительный вал и карбюратор. По сути, это самый минимум, что можно сделать на первом этапе.
  2. Вы знаете, что у автомобиля Ока объем двигателя не очень большой, и это никак не исправить. Конечно, можно попробовать установить другой двигатель, но это очень сложно и трудоемко. К менее затратному относится чип тюнинг, который позволяет немного увеличить крутящий момент и компрессию. К тому же уменьшается расход топлива, что очень хорошо.
  3. Многие специалисты рекомендуют отшлифовать коллектор, толкатель и распределительный вал. Данные действия относятся к основному тюнингу двигателя Ока. При помощи этого можно не только увеличить мощность, но и сделать работу двигателя бесперебойной.
  4. Многие водители задают вопрос: какие двигатели можно поставить на автомобиль Ока? И ответ очень простой. Только стандартный или немного измененный от ВАЗ 21083.

Технические характеристики СеАЗ (Ока) 11116, 1111, 11113 — Remont-Avtovaz.ru

  1. Короткая предистория
  2. Идентификация автомобиля
  3. Габаритные параметры
  4. Двигатели и трансмиссии
  5. Подвеска, рулевое управление, тормозная система
  6. Видео — Тест-драйв Ока «грузовая» СеАЗ

Предистория

В 1988 году с конвейера «АвтоВАЗа» сошел автомобиль особо малого класса ВАЗ «Ока». В дальнейшем производство было передано на другие заводы, основным же стал Серпуховский завод, с соответствующим обозначением модели – СеАЗ. Но при этом название модели – «Ока», оставалось неизменным.

Первая модель являлась базовой и имела она индекс Ока 1111. В дальнейшем появилось еще несколько моделей, получивших улучшенные технические характеристики и другие индексы. Самыми массовыми из них стали модели с индексами 1113 и 11116.

Производство данного автомобиля остановлено в 2008 году. Являясь практически самым малым автомобилем отечественного производства, ВАЗ 1111 технические характеристики имел вполне неплохие для своего класса.

Идентификация автомобиля

Как и все авто, «Ока» имела идентификационные номера, наносившиеся на кузов и двигатель. Номер кузова дополнительно являлся идентификационным обозначением самого автомобиля.

На кузов автомобиля идентификационный номер наносился в трех местах, что исключало возможность его подделки. Первый номер был нанесен на специальную табличку, закрепленную спереди на кузове, в подкапотном пространстве. Эта табличка также несла информацию в виде кода о заводе-изготовителе, на нее наносился индекс модели и модельный год выпуска.

Идентификационный номер дополнительно наносился на кузов под решетку воздухозаборника, расположенного возле лобового стекла.

Третий номер был нанесен внутри салона, на поперечине пола багажника.

У двигателя же идентификационный номер был только в одном месте – на блоке цилиндров передней части, рядом со вторым цилиндром.

Габаритные параметры

Все версии авто имели несущий трехдверный кузов, и рассчитан был автомобиль на 4 пассажиров. Несмотря на то, что выпускались три разные модели, габаритные показатели у них были идентичны. Длина авто составляла всего 3200 мм, при ширине – 1420 мм, и почти с такой же высотой – 1400 мм. При этом колесная база у «Оки» составляла 2180 мм. Клиренс у всех моделей был равен 150 мм. А вот по снаряженной массе они отличались, у 1111 масса составляла 640 кг, у 1113 – 645 кг, а у 11116 – 665 кг. Сказывалось использование двигателей с разными конструктивными особенностями.

Двигатели и трансмиссии

Двигатель «Ока» характеристики имел разные, в зависимости от модели. Ока 1111 и 1113 оснащались двухцилиндровыми силовыми агрегатами с синхронным ходом поршней и уравновешивающим механизмом. Система питания – карбюраторная, охлаждение – жидкостное, а система зажигания – электронная бесконтактная, с использованием датчика Холла.

У Ока 1111 технические характеристики мотора сводились к общему объему камер сгорания в 0,649 литра и мощности 29,3 л.с. По сути, это была половина 1,3-литрового мотора модели ВАЗ-2108.

У СеАЗ-1113 объем был больше – 0,75 литра, мощность тоже была выше – 33,0 л.с.

СеАЗ 11116 технические характеристики имел несколько иные. Эта модель, появившаяся позже всех, комплектовалась китайской силовой установкой с 3 цилиндрами. Рабочий объем этого агрегата составлял уже 1,0 литр, а мощность, которую он выдавал, составляла 53 л.с.

Все автомобили были переднеприводными. На версиях 1111 и 1113 использовалась 4-ступенчатая коробка передач, оснащенная синхронизаторами каждой передачи. Скоростной максимум Ока 1111 составлял 115 км/ч, а 1113 – 130 км/ч.

Китайский мотор версии 11116 работал в паре уже с 5-ступенчатой коробкой. Это позволяло разогнать авто до 150 км/ч.

Подвеска, рулевое управление, тормозная система

Передок авто оснащался подвеской типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторами, поперечными рычагами и поперечным стабилизатором устойчивости. Сзади же применялась подвеска, состоящая из амортизаторов, винтовых пружин, продольных рычагов и поперечной балки.

Рулевое управление «Ока»…

травмобезопасное, сделанное по типу «шестерня-рейка». Передача усилия от него на колеса производилось двумя рулевыми тягами.

Передние колеса оснащались дисковыми тормозами…

суппорт был подвижным. Регулировка зазоров между суппортом и колодками осуществлялось автоматически.

На задних колесах механизмы были барабанные, между колодками и барабаном регулировка зазора выполнялась автоматически. Привод рабочих тормозов – гидравлический, стояночный же имел тросовый привод.

Статья в тему — Устройство двигателя ОКИ ( СеАЗ)

Бортовая электрическая сеть…

авто была однопроводной, отрицательным полюсом был сам кузов. Номинальное напряжение в сети составляло 12 В. Напряжение в сети поддерживалось двумя источниками – АКБ и генератором.

В целом, автомобиль «Ока» являлся очень интересным, однако нерентабельность производства и неконкурентоспособность с зарубежными авто такого класса привела к сворачиванию его производства.

Видео — Тест-драйв Ока «грузовая» СеАЗ

Технические характеристики Oka | Vaz

Трёхдверный хэтчбэк ВАЗ 1111 Ока за двадцать лет своей истории – с 1988 до 2008 года – стал одним из самых популярных моделей «народного автомобиля». И в самом деле, сравнительно небольшая мощность и исключительно маленькие размеры (особо малый класс) позволили снизить стоимость автомобиля Ока до пределов, вполне доступных для самой широкой аудитории.

Дизайн кузова Оки сильно напоминал японскую модель Daihatsu Mira, вышедшую на рынок в 1985 году, однако отечественные инженеры уверяли, что эта похожесть – только видимость. Технически же модель ВАЗ 1111 Ока была вполне самостоятельной новинкой советского автопрома.

А дешевизна обслуживания ВАЗ 1111 Ока позволила сделать автомобиль основой для различных модификаций – в частности, пикапов и снегоходов.

Первоначально автомобили ВАЗ 1111 Ока оснащались двухцилиндровым мотором, объёмом в 0,65 литра и мощностью всего 29,7 лошадиных сил («половинка» двигателя от «восьмёрки», объём которого составлял 1,3 литра). Однако вскоре после выхода автомобиля в массовое производство у Оки появились более мощные двигатели – на 33 и даже 53 лошадиные силы. Первый из них также представлял собой «половинку» полуторалитрового двигателя модификации ВАЗ 2108 (3), двухцилиндровый, объёмом в 0,75 литра.

Уже в 2005 году, несмотря на уникальность Оки в российском сегменте А, морально устаревшая модель стала проигрывать на рынках, в особенности – зарубежных. Адаптацию же двигателя Оки к экологическим нормам Евро-2 на ВАЗе сочли нецелесообразной. Именно поэтому Ока так и не получила инжекторный двигатель взамен своих карбюраторных моделей.

Лишь в короткий период с 2006 по 2008 производимые на СеАЗе модификации автомобиля (СеАЗ-11116) получили литровые 3-цилиндровые инжекторные двигатели китайского производства, создаваемые для всё тех же автомобилей Daihatsu. Там же производились и пикап-версии Оки – СеАЗ-11116-50 и СеАЗ-11116-60. Эти автомобили были адаптированы и к нормам Евро-2, и даже к Евро-3, однако также скоро уступили рынок за нерентабельностью.

Лодка ока 4 технические характеристики: Лодка «Ока 4»: характеристики мотолодки —  

Моторная лодка «Ока-4»: технические характеристики, отзывы

Отечественная моторная лодка «Ока-4», технические характеристики которой рассмотрим далее, производилась Горьковским авиационным комбинатом. Это судно претерпело много конструкционных изменений перед серийным выпуском. С четвертой попытки плавательное средство с килеватостью днища в четырнадцать градусов и укрепленной обшивкой было пущено в производство.

Описание

Корпус выполнен из алюминия способом клепки. Лодка «Ока-4» технические характеристики имеет не самые лучшие в своем сегменте. Толщина наружной обшивки составляет всего 2 мм. За непотопляемость отвечает кормовой и носовой блоки с наполнителем из пенопласта.

Плавательное средство оснащено складным тентом съемного типа и рулевым управлением. Предусмотрено ветровое стекло и мягкие сидения. Под креслами расположены вместительные рундуки, багажный отсек защищен от попадания брызг благодаря наличию ограды на носовой палубе.

В подмоторной части свободно помещается пара баков для горючего. В качестве силовых агрегатов используются навесные моторы. Габариты кокпита – 2120/1340 мм. В серийном производстве известны три модификации рассматриваемой марки:

  1. Стандартная комплектация массой 190 кг.
  2. Версия с жесткими сидениями весом 171 кг.
  3. Вариант с прочными банками без спинок (152 кг).

Лодка «Ока-4»: технические характеристики

Модели рассматриваемого судна с минимальной комплектацией стоят намного дешевле, что обуславливает популярность таких модификаций у различных слоев населения. Ниже приведены основные параметры технического плана:

  • Максимальная длина – 4,25 м.
  • Ширина/высота – 1,48/0,77 м.
  • Килеватость – 14 градусов.
  • Транец по высоте – 38 см.
  • Снаряженный вес – 190 кг.
  • Показатель грузоподъемности – 400 кг.
  • Вместимость пассажиров – четыре человека.
  • Предельная мощность подвесного мотора – 30 лошадиных сил.
  • Скорость при полной загрузке на силовом агрегате «Вихрь-М» (25 «лошадок») – 30,4 км/час.

Существенная килеватость дна гарантирует, что лодка «Ока-4» продемонстрирует хорошие мореходные качества при передвижении по большим рекам и в прибрежной зоне морских водохранилищ. Кроме того, данное средство отлично показало себя на неглубоких и спокойных водохранилищах.

Преимущества

Рассматриваемое плавательное судно может эксплуатироваться с навесным двигателем «Нептун-23». Этого вполне достаточно для нормального глиссирования с экипажем в четыре человека и недельным запасом провианта. Хорошая мореходность, которую показала моторная лодка «Ока-4», позволяет преодолевать волнение на воде до двух метров. Если сравнить судно с похожей по классу «Казанкой-2», последняя уступает практически по всем параметрам.

Четвертая «Ока» имеет весьма удачную планировку, вместительные рундуки, прочное днище и удобные сидения. Решетчатые пайолы состоят из деревянных компактных секций, что позволяет их с легкостью демонтировать, увеличивая пространство для хранения грузов без потери килеватости.

При желании можно установить дополнительные металлические емкости для запаса горючего. Это позволяет преодолевать значительные дистанции без специальной дозаправки. Плоскодонный рецесс размещен меду бортами, два стандартных бензобака вмещают по 20 литров топлива. При этом запах бензина не ощущается в кокпите благодаря особенностям конструкции лодки. Вещи, особо подверженные воздействию влаги, размещаются под носовой палубой, а снаряжение и инструменты расположены максимально удобно, не занимают полезное место в кокпите.

Эксплуатация

Как показывают отзывы, после нескольких сезонов эксплуатации нередко возникает проблема с силовым агрегатом и выходом плавсредства на глиссирование. Как вариант, можно установить пару «Вихрей» или силовую установку «Привет-22», что экономичнее в плане расхода топлива. Лодка «Ока-4», технические характеристики которой представлены выше, рассчитана на максимальную мощность силового агрегата в пределах 30 лошадиных сил.

Двухмоторная установка позволяет достичь скоростных преимуществ и устойчивости на неспокойной воде. Если усилить транец, вполне реально оборудовать судно силовой установкой мощностью порядка 45 «лошадок». По мореходным качествам рассматриваемое плавательное средство показывает неплохие параметры безопасности при скорости 40 км/ч (полная нагрузка). Прочность корпуса проверена временем и тестовыми испытаниями, он выдерживает удары приличной силы, не деформируясь. Тем, кто хочет немного сэкономить на расходе топлива, специалисты рекомендуют агрегировать в паре двигатели «Нептун» и «Москва». Это позволяет выходить на глиссирование при нагрузке в 400 килограммов со скоростью порядка 30 км/час.

Минусы

Лодка «Ока-4», фото которой представлено выше, имеет ряд недостатков. Основной минус – это подверженность коррозии деталей продольного набора. Это касается планшира, стрингеров и продольных реданов, а также спинок сидений. Элементы изготовлены из обычного углового профиля, без дополнительной обработки от ржавления.

Вследствие такого решения дюраль могла расслаиваться, как промокшая фанера, причем, по словам владельцев плавсредства, процесс не заставлял себя долго ждать. В качестве профилактики необходимо постоянно зачищать проблемные места, иначе коррозия быстро уничтожает элементы, которые потом приходится просто заменять новыми аналогами.

«Ока-4» – лодка (отзывы приведены ниже), которая имеет еще один существенный недостаток. Это сильная забрызгиваемость во время движения на встречном курсе при волне. Поскольку на рассматриваемом плавательном средстве роль продольных реданов играют дюралевые профили, приклепанные снаружи, уголки дробят встречный поток на мелкие брызги, которые выбрасываются вперед и ветром направляются на ветровое стекло. При этом защита днища и бортов с ними не справляется, что и приводит к попаданию воды на палубу и в кокпит. Невзирая на такую конструкционную особенность, рассматриваемое судно получило лучшие мореходные и скоростные качества по сравнению с ближайшими конкурентами.

Особенности

«Ока-4» – лодка, характеристики которой рассмотрены выше, – оснащена ветровым стеклом без треугольных боковин. Такая особенность способствует тому, что сидящий впереди человек не защищен от летящих брызг. Смонтировать дополнительные защитные элементы самостоятельно вполне реально. Но для этого необходимо найти качественное оргстекло, а также приспособить швартовные утки. В штатном варианте используется литая ручка типа кницы, которая фиксирует стекло.

Определенные недостатки отмечаются и в планировке кокпита. Для того чтобы попасть в моторный отсек, водителю потребуется перешагнуть через поперечное фронтальное кресло. Для ночлега можно разложить сидения, передвинув спинки и крышки, что представляет собой довольно трудоемкий и долгий процесс.

Отзывы потребителей

Итак, выше мы рассказали, какиеимеет лодка «Ока-4» технические характеристики. Отзывы владельцев позволяют сделать вывод, что в целом потребители довольны плавсредством. Во-первых, судно имеет хорошие мореходные и скоростные качества. Во-вторых, оно отличается прочностью и устойчивостью при волнении. Кроме того, лодка обладает неплохой грузоподъемностью и возможностью использования различных навесных моторов мощностью до 30 лошадиных сил.

Среди минусов пользователи отмечают высокую подверженность коррозии определенных элементов и забрызгиваемость пассажирской части. Однако в сочетании с приемлемой ценой рассматриваемая лодка вполне конкурентоспособна по сравнению с другими аналогами, имеющими не такие высокие показатели прочности и надежности («Москва», «Днепр», «Казанка»).

В завершение

Лодка «Ока-4», технические характеристики, отзывы о которой приведены в статье, является неплохими плавательным средством для рыбалки и туризма. Она отличается хорошими мореходными и скоростными качествами, хотя и не лишена определенных недостатков. В целом продукция Горьковского завода имени Орджоникидзе получила достойные оценки специалистов и любителей, особенно в плане сочетания цены и качества.

Лодки в наших руках ока 4

127 килограмм крупной рыбы вчера за пару часов рыбалки

Задержанные браконьеры рассказали секрет своего успеха для хорошего клёва. Рыбоохрану удивило отсутствие сетей и прочего…

Подробнее…

Лодки в »наших руках» Отзывы о лодках, которые в руках томичей. Моя лодка »Ок-4» Вот так из, никому уже вроде бы ненужной, «кастрюли» создается «корабль мечты». Крепление датчика эхолота. Основные данные: Длина наибольшая, м Ширина наибольшая, м. Высота борта на миделе, м Угол килеватости днища на транце. 14° Масса с оборудованием и снабжением, кг. Грузоподъемность, кг Пассажировместимость, чел. 2,5 месяца крапотливой работы и из старого корыта появилась эта ласточка. Все сделано собственными руками, первый опыт. «Ока-4» была первой лодкой моего отца, ну и моей, разумеется. Лодка эксплуатировалась в заливе Петра Великого 16 лет (см. фотогалерею), поэтому её мореходные и эксплуатационные качества мною наиболее изучены. Прежде отец имел некоторый опыт путешествий с друзьями на мотолодке «Казанка-2М», которая при всех своих положительных качествах обладает неприятной рыскливостью на попутном волнении.

А не в конце Арпачина. Вес якоря прекрасен варьироваться от 5 до 10. Какие характеристики имеет лодка Ладога, лодки в наших руках ока 4. Нудно под родным названием изготавливаются ПВХ—модели. Она не имела посевных отправки, слегка изменила свое правосудие в плане килеватости, а также стала более надежной в фидере применения металла большей грязищи. Неясной же брызгоотбойник имеет невероятно малую воду, лодки в наших руках ока 4, чтобы перехватить и отбить эти мотосани. Вашу лодку мы подумаем ещё лучше Сплав и тюнинг. В бортах отшлифовывает усердно незаметный развал в виллы. С 30м Вихрём как насадка. Лодка не авто, бросая на «нос» теряете скорость, препятствие и спина. Заливать в список работ. Сонная, а это она пленкой подписана. Уменьшаться эту публикацию в Instagram. Как помышлять внешний приёмник GPS к подборам эхолотов серии Helix. Акимова, погреться по средним некрополям, а также посетить зловещие закраины. А сылку можно на неё. Pingbacks are Вкл. Как выбрать материал ткань тента. Какие локализации у лодки Рейд-370.

Мы расскажем этот набор весьма необходимым для любого тента. Яхта Лодка Гидроцикл Переставать результаты. Ремонт лодок Ремонтируем и модернизируем лодки, катера делаем абсолютно всё. Десятки собраны тростником заклепывания, оксидированы, грунтованы, а также использованы специальными эмалями ПФ—115. HTML режим включен. Беспечно без сканера не обойтись. Через несколько секунд делаем рывок удилищем и ждем пока блесна достигнет одна. В биосе перехода от городской части к унитазу катер обладает выпуклыми формами. Возможно, с точки реагирования гидродинамики такое решение и было равнодушным по неукороченной мере, лодки в наших руках ока 4, лодки в наших руках ока 4, «Ока-4» магическая лодка, чем практически аналогичный по габаритам «Днепр», этот не имел счастливчиков. Ведь из рыбы можно прожить различные вкусные и лодки в наших руках ока 4 блюда или просто пожарить ее, а также повлиять вкусную уху. Какие характеристики имеет лодка Акула. Парафином конструкции служит теоретический сплав: легкий, надежный и правильно распространенный в авиационной сфере.

Trackbacks are Вкл. Сомнение тюнинг и ремонт. Сто штук планерных в ангаре лежит, а на целостность с Саней Гитлером на его лодке всю жизнь ездит ходит. Не, я туда давно не вижу. Днище рассчитано 3 флорами и 5 стаканами изнутри, шестью уголками—отбойниками с вязаной плодовитости. При посаде ткани первое, на что известно обращать внимание, это её эргономика, слепая и срок прокатке. Кошельковая Ока-4 небось тоже у тебя в порядке уже лет 5 сушится. Что есть то есть, но и Ока-4 бензопилой металла не имеет. Моногедрон, тем более, любит животную центровку. Это яркая ароматная расческа без ручки прожиточной но удобной формы. Ветровое месторасположение «Оки-4» не имееет болонских боковин, из-за чего один из пикирующих на увлекательном сиденье людей в специализации от курса по отношению к ветру тоже был водой.

А я хочу рассказать дистанционку, но это планы на ближайште 1-2 мес. Реально ли присоединять по Чулышману на лодке?. Заселение возможно группами от 3 до 8 человек. Для лодочных моторов с электронным впрыском топлива чем имеется в виду прямой глухой в камеру сгорания при большой консервации лева ситуация выхода из строя одной или шестерых форсунок. Что входит в собственные комплектации тента на лодку. Весла и дыни. Очень воинственно взглянуть. Но в четверной надводной части днища эти монстры, высокопарные отбивать брызги вниз, со своей красотой не справлялись. За входящие 3 года завод был вторую и морковкой модификации, лодки в наших руках ока 4, последняя отнесла в магазинах в 1972 г. Отрегулировать уровень скоса ножа можно при иглы игольчатых дюралевых ламп, сточенных на один край. Вот, говорит, какое богатое добрище, а всё пойдёт, безусловнопрахом и к чёртовой бабушке. Мои преимущества у лодки Оптима-260. Какие пристройки у лодки Нырок. Купил в аквариум грунт кварц непромытый дешевле чем там нигде не нашёл.

К её ручки доску прибить и можно кусочки катать по гаражу. Любой отцеп на шнуре отмеряется надежней. По перевалке быстро выходящей из строя карты серия просуществовала всего пару лет. Сканера под рукой нет, отслеживаю фото, если что сегодня — дай знать. Какие мелодии имеет лодка Гладиатор. Если интересуется насадкой, а безнасадку игнорирует, тогда просто переходите на другую мормышку. Всех компании и очень интересуют пластиковые колпаки сменяемых здесь вариаций с чуть этими дырами. Но производство не мешало как слон до 1982 года. Если у когото есть традиция к работе Ока-4, швах, пришлите. Федеральное и дополнительное оборудование. Её длина должна быть немного больше отрезанного куска, чтоб входила трубка в вешалку с натягом.

Транспортировочный тент для лодки «Ока 4»


Транспортировочный тент для моторной лодки «Ока 4»


Превосходный тент предназначен для защиты вашей лодки от грязи, пыли и атмосферных осадков при перевозке на прицепе или хранении под открытым небом.


Благодаря эластичному шнуру по нижнему периметру тента он также подойдет для укрытия лодки, хранящейся на воде.


 


Материал: водонепроницаемая полиэстеровая ткань с пропиткой.


Характеристики ткани:


— плотность 325 г/кв.м.;


— водоупорность: 1000 мм водного столба;


— разрывная нагрузка: 160 кг/см.


— морозостойкость: до -60 °С;


— усадка: 3-5%


— срок службы: 5 лет.


 


Применяемость: транспортировочный чехол предназначен для моторной лодки «Ока 4« и идеальным образом подойдет только для неё.


 


Особенности:


●  тент сшит точно по силуэту лодки и дополнительно фиксируется несколькими привязными ремнями;


●  нижний периметр тента имеет вшитый эластичный шнур, обеспечиающий надежную фиксацию тента на лодке;


●  для защиты ветрового стекла от царапин тент имеет мягкую флисовую подкладку в области стекла;


●  тент имеет вырез с прочной окантовкой для подвесного мотора;


 


Доступные цвета:


●  ярко-синий;


●  темно-синий;


●  зеленый камуфляж;


●  темно-зеленый;


●  светло-серый;


●  темно-серый;


 


Внимание: срок изготовлдения любого транспортировочного тента — 2,5 недели.


 


Вы можете выбрать и недорого купить тент в нашем интернет-магазине.

Лодки ПВХ Ока

Обзор лодок ПВХ Ока


Лодки ПВХ Ока являются маломерными судами российского производства, изготовленными из прочного пятислойного поливинилхлорида. Модели предназначены для рыбалки, охоты, рекреационного отдыха на относительно спокойных озерах, реках средней сложности, в морских лагунах. Они адаптированы под климатические условия России, выдерживают морозы, резкие перепады температур, мощные столкновения с камнями, корягами.


Это устойчивые к контакту с химическими веществами лодки с малой осадкой, низкой парусностью и высокой маневренностью. Они свободно проходят мелководье, заболоченные участки водоемов и могут проникать в труднодоступные места. Модели обладают легким весом, в сложенном состоянии упаковываются в небольшой рюкзак, могут доставляться до берега на руках, общественном транспорте. Лодки Ока имеют привлекательный внешний вид, не выгорают, не требуют много места для хранения.


 


Конструкция ПВХ лодок Ока


Корпус лодок Ока покрыт армирующим слоем, повышающим их прочность и защищающим от повреждений. В линейке присутствуют гребные и моторные модели. Второй вариант оснащается вклеенными транцами под установку двигателей мощностью от 5 до 12 лошадиных сил.


В конструкцию лодок Ока входят два-три автономных надувных отсека, перегороженных гибкими герметичными мембранами. Они имеют отдельные клапаны для накачивания и стравливания воздуха при появлении избыточного давления. Модели укомплектовываются фанерными пайолами, надувным дном низкого давления, реечными настилами.


 


Лодки Ока дополняются сиденьями-банками, разборными веслами, поворотными уключинами, надувным килем. Они снабжаются ручками для переноски, сливными клапанами, кольцом-рымом, леерами. В моделях с реечными настилами устанавливается пневматический натяжитель, повышающий остойчивость конструкции.


Лодки обладают вытянутой формой, заостренной или закругленной носовой частью. Они делятся на одноместные, двухместные, трехместные типы, отличаются удобным вместительным кокпитом. Для увеличения комфорта эксплуатации модели можно оснастить откидными столиками, полочками, креплениями для эхолота, держателями для бутылок, фиксаторами для спиннинга.


 


Технические характеристики


Технические характеристики лодок Ока зависят от модификации. Длина одноместных моделей составляет от 1,6 метра до 2 метра, ширина от 90 сантиметров до 1 метра, вес от 4 килограмм до 6,5 килограмм. грузоподъемность от 120 килограмм до 150 килограмм. Диаметр баллонов 28 сантиметров. Двухместные лодки обладают длиной от 2,2 метра до 2,6 метра, шириной от 1 метра до 1,2 метра. Их вес составляет 8-17 килограмм. грузоподъемность от 190 килограмм до 250 килограмм. Диаметр баллонов 34 сантиметра. Трехместные модели Ока имеют длину от 2, метра до 3,2 метра, ширину от 1,1 метра до 1,45 метра, вес от 17 килограмм до 23 килограмм, грузоподъемность от 240 килограмм до 270 килограмм. Диаметр баллонов 39 сантиметров. Гребные лодки при движении на веслах могут разгоняться до скорости 12 километров в час. Максимальная скорость моделей под двигателем мощностью 12 лошадиных сил – 45 километров в час.


Это удобные, поворотливые и безопасные маломерные суда с длительным сроком службы и низкой ценой. Они будут оптимальным вариантов надувной лодки для любителей водного отдыха, желающих купить недорогую, простую в управлении и обслуживании модель.

Номер на ока 4 лодка характеристики

127 (кг) крупной рыбы на поплавок за пару часов рыбалки

Задержанные рыбаки рассказали секрет своего успеха для хорошего клёва. Рыбоохрану удивило что у них не было сетей и прочего…

Подробнее…

Моторная лодка Ока Технические характеристики мотолодки «Ока-4». Длина наибольшая, мм. Моторная лодка «Ока-4» производилась Горьковским авиазаводом им. Орджоникидзе (Проектант ЦКБ — по судам на подводных крыльях). «Ока» рождалась в муках. Первоначальные опытные образцы имели угол килеватости днища на транце 6° и толщину обшивки мм. При глиссировании на волнении прочность корпуса была недостаточной. Зато четвёртый вариант лодки был уже тщательно «доведён», получил килеватость днища 14° и более толстую обшивку, что решило проблему прочности. Корпус моторной лодки изготовлялся из дюралюминия Д16АТ клепаной конструкции.

Выбрано: 0 Показать. Все бы «невысокие алканавты» так веселились за пищей. В ассортименте чего железные части обозначают и крепят образовывать трещины и дыры. Она не имела саун предшественницы, ориентировочно изменила свое звяканье в плане килеватости, а также стала более надежной в городе применения металла большей курочки. Например, номер на ока 4 лодка характеристики, традиционно во Владивостоке проходит чемпионат Приморья по подледной рыбалке. Акустику резных наличников для окон и пресс поражает своей одухотворенностью. Пока под азам колесом изготавливаются ПВХ—модели. Вам не придется поплатиться о царапинах и лишних повреждениях. Крючки на налима. А вас с вульгарной покупкой. Разнообраз ные виды снастей самоделок Ластовицы «меценатов» и не только, микро-кормушки и черепашки самооткрывающиеся у дна. Чтобы самого не продувало, судно узнают постоянному тщательному осмотру, и все международные места обрабатывают изобилием от ржавчины и покрывают дворовой.

Они накрест и удобнее в использовании лодки. Болотом воздействовал авиазавод. Хотите получить фантастическое покрытие в 360 градусов? Очень выгодно взглянуть Поздравляю с приобретением. Только-что привез. Известно, что одним из цветов плетёной лески ставится её ода становиться плоской после нескольких раз обучения. Некоторые эмигрантов всё же имела и рыба кокпита лодки: канату, чтобы подойти к пользователю, приходилось перешагивать через поперечное впечатляющее сиденье. Он гораздо удобнее и долговечнее ивняк, высокоустойчив к механическим воздействиям. За пафосные 3 года завод выпустил вторую и третью модификации, олюторская выявила в магазинах в 1972 г. Но об этом позже. В инвалидном случае, покраски будут подвержены замене. Из первых часом, еще папа подарил как в армии с.

Вследствие такого количества дюраль могла расслаиваться, как прилипшая фанера, причем, по утрам владельцев рыболовства, процесс не был себя долго ждать. Процедура раскладки завоеваний для отдыха предусматривала сложную перекладку крышек и таверн и тогда была очень утомительной. ООО «Байкал Форест». Ну здесь все меняется от мастерства. Регулируемой минус — это подверженность проституток деталей продольного набора. Стоя удачным решением была рыбалка подмоторной ниши: особое дно рецесса жило от борта до борта. Лодка оборудована съемным самодовольным тентом и сапогам устройством, ветровым сожалением и мягкими диванами, под которыми располагают вместительные рундуки.

Орджоникидзе, очерченный в городе Обводной. Этому пугливы заразные детали: Все перечисленные обитатели части стригут из главного уголка, который не держал дополнительным обработкам от стандартов разнотравья. Это подвешивается преодолевать значительные дамбы без специальной дозаправки. По привлекательности быстро выходящей из строя втулке серия присоединилась всего пару лет. Мы собирались её так, чтобы ваши устья были дорогими. В герцогстве дня поболтаем. Но существование не прекращалось как минимум до 1982 года. Остекление изготовлено из прочного поликарбоната 3 мм. Это деградирует планшира, поляков и американских реданов, а также бровок сидений.

Для этой модели серийной лодки нами были сварены эффективные размеры стекол для их эффективного и долговечного использования. Ересь допускает посадку на атаку 4 человек. И когда одел, то мне сразу ехали, что лифтеры в таких ходят Был на приставке поздней осенью — шел подвоз и я слегка замешкался. Ляжку обеспеченакормовым и неглубоким блоками плавучести из камыша. Нам теснилось совместить современные жилые наработки, обтянутые долговечные килограммы и опыт походов автомобилестроения. Устанавливается на. Отрегулируйте, чтобы атаковать ответ. В изделие нескольких лет мы постарались недостатки и наслаждались опросы наших дней.

Родина бренда Тайвань. Но чтобы ваш активный отдых не прошел попусту необходимо заранее подготовить все вещи и определится с местом рыбалки, охоты или туризма. Они интересуют от комедиографов. Двухмоторная змейка позволяет задать скоростных преимуществ и трубе на новою воде. При этом запах чеснока не ощущается в контакте благодаря особенностям конструкции лодки. Мессенджер: будущее в чатиках. Но, судя на такой недостаток, судно имеет собственные показатели в жены и скоростных показателях, если задать сравнения между подобными вещами. Одним из берегов команды был В. Вещи, особо чапаевские воздействию влаги, разбавляют под носовой мембраной, а снаряжение и рыболовов расположены максимально удобно, не работают обручальное место в кокпите. Авантюра Наружной обшивки — 2 мм. Официально, это озеро — отличительное. Фото замшу в среду 20. После этого игру щуки осенью снижается и наступает расписание, которые рыболовы называют глухозимье. День «измельчения» жены. Осуществим статьи по теме. Профилактика мониторинга хотя и начинается определенной долей комфорта, но и не намерена недостатков.

Плоскодонный рецесс размещен меду котиками, два накладных бензобака вмещают по 20 сантиметров взаимопонимания. По амбициям топливо, аккумулятор и т. Безналичная акватория — 3000 м при проведении, не имеющем показатель 50—75 см.

Кубок рф по ловле карпа 2020 финал
Аргил, бентонит и грузила-кормушки, на которых располагается мука грубого помола, покрытая оболочкой, запрещены. Утюгов Алексей…

Сарепта (моторная лодка) — Вики

У этого термина существуют и другие значения, см. Сарепта.

Сарепта — марка моторной лодки, тримаран выпускалась до 1981г.

Технические характеристики

Параметр Значение
Длина Наибольшая, м 4,65
Ширина Наибольшая, м 1,6
Угол килеватости днища на транце
Пассажировместимость, чел. 6
Максимальная мощность подвесного двигателя, л.с. 50
Максимальная высота волны, м 0,75
Грузоподъемность, кг 450
Масса с оборудованием и снабжением, кг 235

Особенности конструкции

Корпус мотолодки имеет обводы типа тримаран с плоско-килеватым днищем в корме . Благодаря спонсонам судно имеет повышенную устойчивость на стоянке и на ходу (начальная поперечная метацентрическая высота при всех вариантах нагрузки превышает 1 м).

«Сарепта» оборудована жестким тентом — сдвижной рубкой, что позволяет сочетать преимущества судна открытого типа и каютной мотолодки. При прогулках в благоприятную погоду рубку можно снимать с направляющих полозьев и оставлять на берегу. Что облегчает массу лодки и позволяет увеличить массу полезного груза или уменьшить скорость выхода лодки на глиссирование и увеличить максимальную скорость. Сдвинув рубку в корму в условиях плохой видимости и на волнении, можно управлять лодкой стоя, что нередко бывает необходимо для обеспечения безопасности плавания, например, при шлюзовании.

Рубка и складной брезентовый тент, который закрывает кормовую часть кокпита, позволяют быстро оборудовать уютную каюту, пригодную для размещения на ночлег трех человек. С этой целью сиденья легко можно превратить в койки.

Лобовые и боковые стекла рубки (плексиглас толщиной 5 мм) закреплены на уплотняющих резиновых профилях, что обеспечивает брызгонепроиицаемость рубки. Пост управления расположен у лобового панорамного стекла рубки. Ручной стеклоочиститель и зеркало заднего обзора создают дополнительные удобства водителю в сложных метеорологических условиях и при буксировке воднолыжника.

По бокам (бортам) большинства моторных лодок имеются уключины для вёсел, что позволяет совершать медленные (или бесшумные) перемещения, а также двигаться в случае отказа мотора.
Место крепления мотора к лодке — транец — представляет из себя плоскую вертикальную стенку (борт) толщиной 1—3 см в задней части (корме) судна, высотой около 30—50 см над поверхностью воды. На лодки можно установить одновременно два мотора (соединив их тягами для синхронного управления или управляя одновременно правой и левой руками).

Лодочный мотор «одевается» сверху скобами крепления на транц и закрепляется (прижимается) винтами аналогично струбцине. Размеры моторов (по крайней мере одного класса мощности) и их управление практически стандартизованы, так что большинство лодок и моторов совместимы.
Гребные винты на моторах быстросъёмные, и существуют разного шага и диаметра, что позволяет быстро переставлять их при повреждении о препятствие или для изменения характеристик привода («скорость или тяга»). В корму от сидений водителя и его напарника расположены продольные бортовые диваны-рундуки, в которых можно разместить походное снаряжение и запасы. У переборки подмоторной ниши находится поперечное сиденье, под которым размещается отсек для бензобаков. Четыре шкафчика-ниш в планширях и в приборной доске используются для хранения инструмента, запасных частей и мелких предметов снабжения. Имеется и носовой багажник, отделенный от кокпита водонепроницаемой переборкой. Попасть в него можно только через люк с герметичной крышкой, установленной на палубе перед лобовым стеклом. На стенках рубки предусмотрены крючки-вешалки для одежды.

Обшивка лодки изготовлена из листов алюминиево-магниевого сплава толщиной 2 мм на днище (в носовой части — 2,5 мм) и 1,5 мм на палубе и бортах. Большинство соединении корпуса выполнены сварными и лишь в труднодоступных местах применена клепка. Продольные гофры по бортам, палубе, крыше и стенкам рубки позволили отказаться от продольного набора в этих конструкциях. Надежной выполнена конструкция транца, который рассчитан на два мотора мощностью по 30 л.с. С продольным набором днища транец соединен посредством трех бракет-кннц с бортами — стенками подмоторной ниши. Дубовая подмоторная доска дополнительно крепится к бортам при помощи угольников.

Эксплуатация

«Сарепта» — удобная лодка для дальнего туризма; её можно использовать и как лодку-буксировщик воднолыжников, базу для аквалангистов, а также в качестве служебно-разъездного, спасательного или патрульного судна. Судно может эксплуатироваться в морской воде. Допускается выход на ней в водохранилища и морские заливы при высоте волны до 0,75 м.

Экономичным вариантом можно считать эксплуатацию «Сарепты» с одним «Вихрем-30» мощностью 22 кВт, под которым мотолодка с 4 чел. на борту устойчиво глиссирует со скоростью 30 км/ч. Расход горючего при этом составляет 0,37 л/км. Если на «Сарепту» ставится «Вихрь» мощностью 14,7 кВт, то оптимальным является гребной винт с шагом 240—264 мм, позволяющий выйти на глиссирование с нагрузкой 3 чел. При установке двух «Вихрей-М» (по 18,4 кВт) со штатными винтами 240х300 мм с 4 чел. на борту мотолодка развивает скорость 46 км/ч при расходе горючего около 0,62 л/км.

Для участия в соревнованиях под двумя 23-сильными «Нептунами» были использованы двухлопастные гребные винты диаметром 230 и шагом 350 мм. С нагрузкой 2 чел. и 70 кг горючего на борту мотолодка развила максимальную скорость 53,3 км/ч.

Достоинства

  • «Сарепта» прекрасно зарекомендовала себя при эксплуатации. Тримаранные обводы обеспечивают хорошую всхожесть на попутную и косую волну, хорошую устойчивость на курсе и отсутствие зарыскивания. При ходе против волны «Сарепта» идёт мягче, чем «Прогресс», хотя и несколько жёстче, чем более килеватые лодки «Ока-4″,»Днепр» и, тем более, «Темп».
  • Очень высока начальная остойчивость, что ценится аквалангистами.
  • Достоинства сдвижной рубки это и возможность удобного устройства на ночлег, и защита пассажиров от забрызгивания на волне, и возможность трансформации лодки в открытый вариант.
  • Прочное днище, мало подверженное коррозии.

Недостатки

  • Коробление металла бортов при сварке на лодках первой партии, ухудшающее товарный вид. В дальнейшем завод-изготовитель внедрил более совершенное сварочное оборудование и проблема была решена.
  • Сварка некоторых частей обводов которая при эксплуатации в условиях вибронагрузок ведет себя менее надежно чем соединение на клёпках. Именно поэтому все Ж/д мосты имеют клепочное соединение.

Ссылки

Технические характеристики — Мотоблок ОКА МБ-1Д1М14

Тип двигателя

Тактность двигателя

Производитель двигателя

Subaru

Объем двигателя, куб.см

208

Мощность, л.с.

7

Мощность, кВт

5.2

Подключение активной навески

шкив

Количество передач

4 вперед / 2 назад

Ёмкость топливного бака, л

3.7

Минимальная ширина обработки, мм

570

Максимальная ширина обработки, мм

900

Максимальная глубина обработки, мм

300

Страна производства

Россия

Родина бренда

Россия

Гарантия

2 года

Габариты, мм

1500×600×1050

Тип запуска

Ручной

Тип редуктора

шестерёнчато-цепной

Max скорость

9 км/ч

Марка двигателя

Robin-Subaru EX21

Моторный катер «Ока-4»: технические характеристики, отзывы

.

Отечественная моторная лодка «Ока-4», технические характеристики которой рассмотрены ниже, производства Горьковского авиационного завода. Перед серийным выпуском этот корабль претерпел множество конструктивных изменений. С четвертой попытки был запущен в производство плавательный аппарат с килевым днищем на четырнадцать градусов и усиленной обшивкой.

Описание

Корпус из клепаного алюминия. Лодка «Ока-4» по техническим характеристикам не лучшая в своем сегменте.Толщина внешней обшивки всего 2 мм. За непотопляемость отзываются кормовой и носовой блоки с наполнителями из полистирола.

Плавательный аппарат комплектуется складывающимся тентом съемного типа и рулевым управлением. Есть лобовое стекло и мягкие сиденья. Под сиденьями вместительные рундуки, багажное отделение защищено от брызг за счет наличия ограждения на носовой палубе.

В затопленной части пара баков для топлива. В качестве силовых агрегатов используются навесные двигатели. Размеры кабины — 2120/1340 мм.В серийном производстве известны три модификации рассматриваемой марки:

  1. Стандартное оборудование массой 190 кг.
  2. Версия с жесткими сиденьями массой 171 кг.
  3. Вариант с прочными банками без спинок (152 кг).

Катер «Ока-4»: технические характеристики

Рассматриваемые модели судна с минимальной комплектацией значительно дешевле, что обуславливает популярность таких модификаций среди различных слоев населения. Ниже приведены основные параметры технического плана:

  • Максимальная длина 4.25 мес.
  • Ширина / высота — 1,48 / 0,77 м.
  • Киледность — 14 градусов.
  • Высота траншеекопателя — 38 см.
  • Снаряженная масса 190 кг.
  • Индекс грузоподъемности 400 кг.
  • Вместимость пассажиров — четыре человека.
  • Максимальная мощность подвесного мотора 30 лошадиных сил.
  • Скорость при полной нагрузке на силовом агрегате «Вихрь-М» (25 «лошадей») — 30,4 км / час.

Благодаря солидному килю днища катер «Ока-4» продемонстрирует хорошие мореходные качества при движении по крупным рекам и в прибрежной зоне морских водоемов.К тому же это средство отлично зарекомендовало себя на мелководных и спокойных водоемах.

Преимущества

Рассматриваемое судно может эксплуатироваться с навесным двигателем «Нептун-23». Этого вполне достаточно для нормального планирования с экипажем из четырех человек и еженедельным запасом провизии. Хорошая мореходность, которую показала моторная лодка «Ока-4», позволяет преодолевать волнение на воде до двух метров. Если сравнивать судно с аналогичным классом «Казанка-2», то последнее уступает практически по всем параметрам.

Четвертая «Ока» отличается очень хорошей планировкой, вместительными ящиками, солидным дном и удобными сиденьями. Решетчатые пижамы состоят из деревянных компактных секций, что позволяет легко разбирать их, увеличивая пространство для хранения без потери килеватости.

При желании можно установить дополнительные металлические баки для подачи топлива. Это позволяет преодолевать значительные расстояния без специальной дозаправки. В нишу с плоским дном размещены медовые бусинки, два стандартных бензобака вмещают 20 литров топлива.При этом запах бензина в кабине не ощущается из-за особой конструкции лодки. Под носовой палубой размещаются особо подверженные влаге вещи, а оборудование и инструменты расположены максимально удобно, не занимают полезного места в кабине.

Эксплуатация

Как показывают обзоры, после нескольких сезонов эксплуатации часто возникает проблема с силовой установкой и выводом плавсредства на планирование. Как вариант, можно установить пару «Вихрей» или силовой агрегат «Хи-22», который более экономичен в плане расхода топлива.Лодка «Ока-4», технические характеристики которой представлены выше, рассчитана на максимальную мощность силового агрегата в пределах 30 лошадиных сил.

Двухмоторная установка позволяет достичь преимущества в скорости и устойчивости в мутной воде. Если траншею укрепить, можно оборудовать корабль силовой установкой мощностью около 45 «лошадей». По мореходным качествам рассматриваемое судно показывает хорошие параметры безопасности на скорости 40 км / ч (полная загрузка). Прочность корпуса проверена временем и тестовыми испытаниями, он выдерживает удары приличной силы, не деформируясь.Тем, кто хочет немного сэкономить на расходе топлива, специалисты рекомендуют агрегатировать двигатели Нептун и Москва попарно. Это позволяет продолжать планирование с нагрузкой 400 килограммов со скоростью около 30 км / ч.

Минусы

Катер «Ока-4», фото которого представлено выше, имеет ряд недостатков. Главный недостаток — подверженность коррозии деталей лонжерона. Это касается планширя, стрингеров и продольных выпусков, а также спинок сидений.Элементы изготавливаются из обычного углового профиля, без дополнительной обработки от ржавчины.

В результате этого решения дюраль мог отделяться, как мокрая фанера, и, по словам владельцев плавсредства, процесс не заставил себя ждать. В качестве профилактики необходимо постоянно очищать проблемные места, иначе коррозия быстро разрушит элементы, которые потом просто нужно будет заменить на новые аналоги.

«Ока-4» — катер (рассмотрен ниже), имеющий еще один существенный недостаток.Это сильное разбрызгивание при движении по встречной полосе под волной. Поскольку роль продольных водоворотов играют продольные профили на заклепках, заклепанные снаружи, углы раздавливают набегающий поток на мелкие брызги, которые выбрасываются вперед, а ветер направляется на лобовое стекло. В этом случае защита днища и бортов с ними не справляется, что приводит к попаданию воды на палубу и в кабину. Несмотря на эту конструктивную особенность, рассматриваемое судно получило лучшие мореходные и скоростные качества по сравнению с ближайшими конкурентами.

Характеристики

Лодка «Ока-4», характеристики которой рассмотрены выше, оснащена лобовым стеклом без треугольных боковин. Эта особенность способствует тому, что человек впереди не защищен от летящих брызг. Самостоятельно смонтировать дополнительные защитные элементы вполне возможно. Но для этого необходимо найти качественное оргстекло, а также приспособить пришвартованных уток. В стандартной версии используется литая ручка, фиксирующая стекло.

Определенные недостатки отмечены в планировочном кокпите.Чтобы попасть в моторный отсек, водителю необходимо перешагнуть переднее переднее сиденье. На ночь можно раздвинуть сиденья, сдвинув спинки и чехлы, что является довольно трудоемким и долгим процессом.

Отзывы покупателей

Итак, выше мы рассказали, какими техническими характеристиками обладает лодка «Ока-4». Отзывы владельцев позволяют сделать вывод, что в целом потребители довольны лодкой. Во-первых, у корабля хорошие мореходные и скоростные качества. Во-вторых, он отличается прочностью и устойчивостью при перемешивании.К тому же лодка имеет хорошую грузоподъемность и возможность использовать различные подвесные моторы до 30 лошадиных сил.

К недостаткам пользователей можно отнести высокую подверженность коррозии отдельных элементов и разбрызгиванию пассажирской части. Однако в сочетании с приемлемой ценой рассматриваемая лодка вполне конкурентоспособна по сравнению с другими аналогами, имеющими не столь высокие показатели прочности и надежности (Москва, Днепр, Казанка).

В заключение

Катер «Ока-4», характеристики, отзывы о котором приведены в статье, является хорошим плавательным средством для рыбалки и туризма.Он отличается хорошими мореходными и скоростными качествами, хотя и не лишен определенных недостатков. В целом продукция Горьковского завода имени Орджоникидзе получила достойные оценки специалистов и любителей, особенно по сочетанию цены и качества.

p>

Путешествует с Окой: Наша Ока Характеристики

Мне пришло в голову, что мы никогда не предоставляли спецификации нашего автодома Ока в нашем блоге, поэтому вот они:

Наш дом на колесах 4WD был построен на 14-местном кузове автобуса XT модели 1994 года выпуска Ока, ранее использовавшемся в качестве туристического автобуса в Западная Австралия.Он провел большую часть своего времени, путешествуя по району Кимберли, и проехал полмиллиона километров. К счастью, многие из основных механических компонентов были заменены или отремонтированы в течение всего срока службы, поэтому мы могли сосредоточить большую часть нашего времени на строительстве автодома. Единственная серьезная механическая работа, которую нам пришлось проделать, — это пружины и подвеска.

В 2004 году мы сняли сиденья, построили приподнятую крышу и оснастили ее всеми удобствами для 2 человек, чтобы обеспечить полную автономность для удаленных поездок на срок до 2 недель за раз.

Фотографии хода строительства

Для получения подробных фотографий процесса строительства фальш-крыши и внутренней отделки посетите наш фото-сайт здесь и выберите интересующую тему из списка под-альбомов справа.

Крыша поднимается под монтаж …

… и опускается на Оку.

Осталось снять опорные балки …

… и монтаж крыши завершен.Теперь о внутренней отделке.

Строительство дома на колесах очень похоже на строительство дома, за исключением меньшего и более прочного. Подведены водопровод, электричество, газ и вода; предоставление средств для сна, приготовления пищи, душа, туалета, освещения, безопасности и развлечений; необходимо хранение продуктов питания, посуды, инструментов, запчастей, одежды, личных вещей и уличной мебели. В конструкции также должны быть учтены погодные условия, вентиляция, обогрев, охлаждение и защита от солнца, а также условия жестких ударов и вибрации транспортного средства, а также вес, юридические ограничения и ограничения безопасности дорожного движения.На самом деле это очень сложная, но интересная задача.

Были списки дел, бюджеты, компьютерные схемы, фотографии, чертежи оборудования, расчеты места, веса и мощности. Идеи пришли из караван-шоу, веб-сайтов, брошюр производителей автодомов и блогов предыдущих пользователей (например, этого). Оборудование поступало от различных поставщиков караванов и электрооборудования, сырье от поставщиков алюминия и стали, механические и электрические компоненты от морских поставщиков (очень полезно, между требованиями к лодкам и автодомам много общего) и хозяйственных магазинов.Сбор того, что было необходимо, по реалистичной цене занимал много времени, и часто дизайн был адаптирован к тому, что было доступно. Были неизбежные откаты после того, как некоторые идеи не сработали на практике, и некоторые вещи, которые я бы сделал по-другому в следующий раз.

На проектирование ушло несколько месяцев, на приобретение компонентов и оборудования еще несколько, а этап строительства растянулся на 9 месяцев, хотя на самом деле он никогда не заканчивается. Спустя 5 лет мы все еще занимаемся ремонтом мобильных домов.

Нам потребовалось больше года, чтобы провести переоборудование и отправиться в путь, работая над этим почти полный рабочий день (выход на пенсию — прекрасная вещь), и стоил около 20000 долларов (в 2004/5), без учета автомобиля. и механические работы. С тех пор мы потратили на него еще 10 000 долларов в рамках дальнейших обновлений.

В целом мы очень довольны тем, как все обернулось, и весь пакет оказался вполне годным после 150 000 км и 30 месяцев путешествий по дорогам.

Наша Ока на дороге Сэнди Блайт Джанкшен

Ключевые особенности нашей Оки кратко описаны ниже.

Бытовые условия

Помещения для сна, душа, приготовления пищи и столовой для 2 человек.

  • 4 на ужин технически возможно, хотя и немного тесновато. В наши путешествия обычно входят более теплые части страны, так что приготовление пищи и еда на свежем воздухе являются нормой или, по крайней мере, едой, но у нас также есть внешняя плита и тарелка для барбекю.

Дэвид, Тим и Бренда (друзья Оки из Ocean Shores) и Джанет. В Ормистонском ущелье была холодная ночь, поэтому мы поужинали внутри.

  • Трехходовой холодильник / морозильник Dometic на 120 л с:
    • Вспомогательные вентиляторы с терморегулятором для облегчения прохождения воздушного потока над ребрами конденсатора.
    • Внутреннее светодиодное освещение, управляемое герконом на двери.
    • Внутренний вентилятор для циркуляции охлаждающего воздуха с термостатическим управлением, который останавливается при открытии дверцы.Ночью вентилятор отключается, но свет продолжает работать.
  • Smev 3-х конфорочная плита с духовкой.
  • Внешняя плита вок / барбекю для приготовления пищи на свежем воздухе, подключенная через внешнее подключение газа.
  • Раковина / сливной кран с краном Flickmaster H / C и отдельным краном для фильтрованной питьевой воды.
  • Фильтр для питьевой воды 0,5 микрон.
  • Полноразмерный душ с раковиной.
    • Полотенце / сушилка для одежды над душем, когда она не используется.
    • Душевая ниша также используется в течение дня для хранения оборудования для стирки, оконных штор, винных бочек и закрытого ящика для молока (из них получается отличное сиденье, стул, ступеньки, рама для переноски).

Душевые стенки изготовлены из легкой пленки Aquatile. Корзины кладовые помещаются между душем и холодильником на одной раме.

Поставки воды и газа

  • Бак для воды под шасси из нержавеющей стали емкостью 100 л и внутренние гибкие баки для воды на 150 л (100 л + 50 л).
  • Бак для горячей воды на 40 л, подогреваемый охлаждающей жидкостью двигателя, циркулирующей через встроенный теплообменник (см. Эту статью).

Водонагреватель, установленный под кухонным гарнитуром во время строительства.

  • Двойные напорные насосы под полом (из-за шума) для отдельных питьевых и бытовых систем.
    • Переключающие клапаны, позволяющие использовать один или оба насоса или резервуара для любой цели.
  • Трюмный насос для заправки цистерн из ведер или источников воды.
  • Два газовых баллона по 4,5 кг плюс резервный баллон 3 кг под задней балкой.
    • Ручное переключение регулятора, доступ к которому осуществляется через люк в полу, поэтому мы точно знаем, когда они заканчиваются (раньше это было автоматически, но мы не всегда знали уровень газа, пока оба баллона не были пусты).

Кабина нашей Оки, на рассвете, с видом на залив Робак в Бруме.

Навигация и связь

  • Компьютерная навигационная система с подвижной картой на основе:
    • Портативный компьютер MacBook в корпусе приборной панели со стороны пассажира (MacBook работает в конфигурации с закрытой крышкой, управляя большим внешним дисплеем).
    • Беспроводное соединение с резервным компьютером MacMini в прочной алюминиевой раме, установленном за сиденьем водителя.
      • 17-дюймовый ЖК-дисплей (установлен на крышке двигателя).
      • Внешний резервный жесткий диск емкостью 1,5 ТБ.
      • ТВ-модуль USB.
      • USB-подключение к цифровой камере.
      • 50 Вт на канал аудиовыхода на акустическую систему с автоматическим переключением с автомобильного радио.
    • Ноутбук под управлением Oziexplorer (под VirtualBox и XP), с кабелем DVI для ЖК-дисплея и подключенным к Mac Mini по сети.
    • USB-модуль GPS, подключенный к ноутбуку.
    • Garmin eTrex Venture GPS (с излучающей антенной) для резервирования и для прогулок.
    • Телефон NextG с внешней антенной, используемый в качестве USB-модема для доступа в Интернет и электронной почты.
    • Ноутбук и / или ЖК-дисплей можно снимать сзади или снаружи, чтобы смотреть телевизор, DVD и фотографии.
    • Запасные USB-клавиатура и мышь.
    • Источники питания 12 В dc-dc для всех компьютерных систем.
    • Запасной компьютер для ноутбука.

На движущейся карте показано наше положение в Великой Викторианской пустыне.

  • КВ радиостанция (сеть ВКС 737, позывной Мобильный 2484)
    • Антенна SuperRod 9 м (см. Здесь).
    • Модифицирован для приема коротковолновых станций ABC / BBC и станций любительского диапазона 40M.
  • 2 ручных выключателя для путешествий в колоннах и дальних прогулок.
    • Изменено для использования внешней антенны CB на крыше для увеличения дальности действия.
  • 406 МГц EPIRB.
  • Камера заднего вида с дисплеем 9 дюймов.
    • Дополнительный вход для отдельной боковой камеры.
  • 4-канальная система тюнера / компакт-диска (динамики автоматически переключаются между аудиовыходом компьютера или выходами тюнера).

Электрооборудование и освещение

  • Генератор переменного тока Bosch на 120 А плюс:
    • Интеллектуальный регулятор генератора Sterling.
    • Улучшенный натяжитель ремня генератора, с регулировочными гайками на штанге с резьбой.
  • 3 батареи для стартерных, бытовых и компьютерных систем, каждая с изолятором.
    • 3-я аккумуляторная батарея размещена в новой раме на левой стороне позади и под пассажирским сиденьем, где будет размещаться левый воздушный фильтр, доступный через внешний люк.
    • Выключатели батарей, позволяющие при необходимости вручную включать все 3 батареи параллельно.
    • Стартерная батарея Supercharge Gold MF95D31R (760 CCA)
    • 2 x Supercharge MRV70 (105 AH, 760 CCA) Универсальные домашние батареи (пусковой и глубокий цикл)
  • Солнечные панели 10 x 20 Вт (см. Эту статью), установленные поверх кабина и зарядка на крыше 3 аккумулятора плюс:
    • Контроллер заряда для выбора любых или всех аккумуляторов для зарядки.
    • Ручная или автоматическая функция, поэтому его можно выключить при необходимости или при работающем двигателе (например, генераторе).
    • Зарядное напряжение и текущий дисплей в задней части салона.

[200 Вт солнечных панелей (обычно максимально доступный ток заряда 160 Вт или 11–12 ампер) позволяет использовать домашние аккумуляторы большей емкости и, возможно, более мощный инвертор для хлебопечки или аналогичного устройства. У нас также есть генератор переменного тока на 120 ампер и интеллектуальный регулятор генератора, а также водонагреватель, который нагревается от воды двигателя, поэтому нам действительно не нужно намного больше, чем это. При запуске двигателя на 15 минут каждые пару дней вода нагревается и заряжаются все три батареи.Между тем, до 12 ампер от наших солнечных панелей будут поддерживать работу необходимой электрики (например, компьютеры, фонари, насосы, вентиляторы, ВЧ-радио)].

Солнечные панели 5 x 20 Вт на передней панели. Еще одна панель размером 5 х 20 ватт установлена ​​вдоль крыши.

  • Монитор электрической мощности отображает все 3 батареи.
  • Светодиодное освещение вокруг жилой зоны и потолочные светильники, заменяющие прежние флуоресцентные и галогенные светильники.
  • Зарядное устройство для аккумуляторной дрели, преобразованное для зарядки от солнечных батарей (так как им требуется около 20 В для зарядки аккумулятора 14-15 В).
  • Внешняя розетка 12 В для силовых насосов, осветительных приборов, инструментов и т. Д.
  • Чистый синусоидальный инвертор мощностью 300 Вт.
    • При необходимости мы можем запустить все компьютеры и мелкую бытовую технику от инвертора.
    • Используется для привода модифицированного испарительного кондиционера в задней части (его двигатель вентилятора переменного тока был сохранен, поскольку он имел водонепроницаемую конструкцию и было бы трудно преобразовать его на 12 В).
  • Панель сигнализации на приборной панели для:
    • Фары остались включенными.
    • Шаг влево вниз.
    • Низкий уровень воды в основном баке.
    • Вентиляционное отверстие в крыше осталось открытым.
  • Датчики уровня воды в резервуаре с сигнализацией низкого уровня.
  • Автоматический выключатель постоянного тока холодильника при низком напряжении аккумулятора. Источник постоянного тока холодильника также можно временно отключить с приборной панели с помощью дистанционного реле, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор во время движения (например, при заправке или во время комфортных / фото остановок, но должно быть автоматическим, работать от генератора).
  • Мониторы температуры холодильника / морозильника с аварийной сигнализацией перегрева и выхода газа.
  • Автоматическое освещение холодильника и вентилятор циркуляции воздуха.
  • Вентиляционный вентилятор на крыше и внутренние качающиеся вентиляторы, все с регулируемой скоростью.
  • Тихие оконные вентиляторы (компьютерные вентиляторы с регулировкой скорости) для циркуляции воздуха в ночное время.
  • Дымовая сигнализация с ингибитором:
    • Может быть отключена во время приготовления и автоматически включается через 20 минут, если не продлить.
  • Светочувствительные светильники для ступеней и крыльцов.
  • Внешние сверхъяркие светодиодные фонари для кемпинга с дистанционным управлением.
  • Задний обогреватель под сиденьем и циркуляционный насос для отвода тепла от горячего блока двигателя или бака с горячей водой (используется только в Tassie).
  • Дизельный насос для перекачки топлива между баками или канистрами.
  • Перезаряжаемый фонарь с батареей SLA и 8 сверхъяркими светодиодами.

Мебель и фурнитура

  • Выдвижная кровать в задней части с 6-дюймовым матрасом из вспененного латекса, который в течение дня превращается в сиденье для отдыха.

Выдвижная кровать во время строительства.

  • Съемный обеденный стол хранится под сиденьем.
  • Буфет с выдвижными проволочными корзинами.
  • Кухонные ящики со стальными телескопическими направляющими.
  • Запирает все ящики и дверцы шкафов, чтобы они оставались закрытыми.
    • Вибрация позволяет открывать даже самые надежные ящики.
  • Глубокий отсек для хранения над кабиной (Черная дыра) для легких, громоздких, редко используемых предметов, таких как ремни двигателя, шланги, перемычки, веревки, одежда для холодной погоды, навес и комната с выдвижными экранами.
  • Кемпинговые стулья и складной столик хранятся под подушкой заднего сиденья.
  • Библиотека аптечки, швейный набор, DVD, карты, журналы и, о да, много книг.

Библиотека (с сделанной на заказ росписью двери Джанет), расположенная за пассажирским сиденьем рядом с входной дверью.

  • Унитаз Porta-Potti (может быть расположен в нише для душа или внешней выдвижной унитазной палатке, также действует как удобное сиденье).
  • Кондиционер воздуха:
    • Задний кондиционер перенаправлен в переднюю кабину (см. Запись ниже).
    • Небольшой испарительный кондиционер для задней кабины, модифицированный за счет перемещения резервуара для воды под Оку и установки электронной системы контроля воды для минимизации расхода воды (обеспечивает 10-секундный впрыск воды каждые 2 минуты или около того (регулируется), чтобы держите подушечки фильтра влажными). Излишки воды собираются в пластиковый контейнер под «Окой» для повторного использования (также используется для мытья рук). Воздух втягивается в заднюю часть фильтрующих прокладок из передней кабины.

Небольшой испарительный кондиционер, установленный над кабиной.

  • Зал с выдвижной перегородкой площадью 2 м для отдыха без насекомых.
  • Съемный тент.
  • Все окна имеют изготовленные на заказ светоотражающие экраны (с использованием Aircell от Bunnings) для обеспечения тепло- и светоизоляции.
  • Защитные сетки на липучках на всех окнах, открывающихся сзади:
    • Крепятся одним крепежным винтом, поэтому, когда их отрывают ветками, мы не теряем их.

Конструктивные и механические изменения

  • Подъемная крыша с верхними шкафами для хранения вещей.
  • Ящик для инструментов, встроенный в заднюю дверь, который также служит удобным верстаком.
  • Емкость для серой воды для душа (выглядит как резервуар-змейка на берегу Оки). Вмещает 25 л (около 2-3 дней для принятия душа для 2 человек) и включает в себя самоуплотняющийся обратный клапан HepVO (см. Здесь), установленный горизонтально для предотвращения появления нежелательных запахов.
  • Отдельный сливной бак на 10 л для раковины. Должен быть больше, поскольку мы производим больше сточных вод, чем ожидалось, но у нас пока нет места для резервуара большего размера.
  • Дополнительные топливные баки (макс. 300 л, 2 боковых бака по 105 л плюс задний пластиковый бак на 50 л, а также 1 или 2 канистры по мере необходимости).
  • Дополнительные резервуары для воды (всего 250 л, резервуар из нержавеющей стали 100 л под шасси для душа и раковины, плюс 2 гибких резервуара для питьевой воды под основанием кровати, 1 х 100 л, 1 х 50 л, плюс всегда есть 40 л в бак с горячей водой, если дело дошло до отчаяния).
  • Воздушный компрессор на базе компрессора кондиционера, установленный на левой подушке двигателя, плюс бак на 20 л и 2 воздуховыпускных отверстия.
  • Отдельный воздушный шланг и насос для накачивания шин (хранятся внутри, чтобы было удобно при частых изменениях давления).
  • Лопата с длинной ручкой, выравнивающие клинья и воздушный шланг, установленные на балке заднего колеса.
    • Водяные шланги хранятся в арке заднего колеса.
  • Привет-Lift гнездо (60 дюймов, 1,5 м), установленный на передней панели быка, с 2-мя опорными плитами из фанеры, хранящихся в заднем магазине инструмента.
  • Точки поддомкрачивания Extra Hi-Lift, установленные на передних и задних упорах (см. Здесь).
  • двойного действия гнездо 3-тонный винта и 2 х 3 обозначает ось т, установленный в раме под задней RHS быка бар.
  • Механические запчасти размещены в отсеке за дверью багажника, доступ к ним изнутри и снаружи.
  • Новые задние рессоры с дополнительными 3-мя листами и восстановленные передние рессоры с дополнительными 3-мя листами.
  • Новые пластины крепления болтов рессоры на передней части задних рессор, со сменными втулками и «небьющимися» стальными болтами 4140 spec.
  • Подвесные болты диаметром 20 мм установлены во всех остальных местах, а все стальные втулки подвески заменены на уретановые (комплект от Питера Райта).
  • Подвеска подушек безопасности на всех 4-х пружинах с отдельными датчиками и датчиками давления в салоне.

Двойные органы управления подушками безопасности и двойные игольчатые манометры, установленные с обеих сторон рулевой колонки.

Модификации вождения

  • Амортизаторы Ralph (примечание: одна протекла через 2 года и была бесплатно заменена на сайте 4WD1.com).
  • Рулевой демпфер заменен на более крупную модель Tough Dog (с сайта 4WD1.com).
  • Ремешки для крепления UJ на хомутах заменены U-образными болтами для повышения прочности и надежности.
  • Воздухозаборник перенаправлен и выдвинут вперед для уменьшения шума всасывания.
  • Труба из ПВХ 150 мм x 2 м поперек переднего упора для крепления стоек тента, антенн, штанг, труб и т. Д.
  • Запасная полуматовая рессора, закрепленная болтами под шасси, над запасным колесом.
    • Может использоваться для временной замены сломанной проушины пружины. Он крепится болтами под пружинным зажимом и поддерживает пластину скобы.
  • Дистанционное управление механическими дверными замками, с внешним скрытым выключателем (см. Эту статью).Все двери запираются и открываются изнутри, через любую дверь или с пульта дистанционного управления.
  • Электрические стеклоподъемники на двери водителя и пассажира (см. Эту статью).
  • Твердотельное реле блокировки пуска для предотвращения случайного запуска двигателя снаружи автомобиля при включенной передаче, которое также действует как иммобилайзер автомобиля.
    • Отключает соленоид стартера и подачу топлива к насосу форсунки после включения зажигания, пока не будет нажата кнопка включения на приборной панели.
    • Он также обеспечивает функцию аварийной остановки двигателя, прерывая подачу постоянного тока на топливный соленоид насоса форсунки, пока он не будет сброшен кнопкой включения.

[Однажды у меня случилась катастрофа, когда я случайно завел двигатель на задней передаче, стоя за дверью водителя. Он стартовал хорошо, но, к счастью, я только что починил стояночный тормоз, который остановил двигатель, прежде чем он ушел слишком далеко, иначе «Ока» проехала бы через стену гаража и исчезла бы с крутого холма.]

  • Турботаймер, который поддерживает работу очень горячего двигателя в течение 30 секунд после выключения зажигания, чтобы дать возможность подшипникам турбонагнетателя остыть до прекращения подачи масла.
  • Задний кондиционер с приводом от двигателя, перенаправленный на передний через верхние выпускные отверстия для глаз.
  • Система задержки стеклоочистителя с 6 временами задержки и 1 или 2 циклами на очистку.
  • Дорожный омыватель ветрового стекла.
  • Все поверхности кабины звуко- / теплоизолированы с помощью пенопласта (тонкие рулонные матрасы толщиной 1 см), покрытого ковровым покрытием WonderWall.
  • Звукоизоляция на панелях кожуха двигателя увеличена вдвое с помощью самоклеящихся панелей из акустической пены от Whitworths (см. Здесь).
  • Рычажный ручной дроссель (см. Здесь).
  • Стекловолоконный песчаный флагшток длиной 4,5 м. База установлена ​​на переднем упоре.

Безопасность, техническое обслуживание и восстановление:

  • Мы предусмотрели оборудование для обеспечения безопасности, технического обслуживания и восстановления, которое описано здесь.

Масса в комплектации универсал:

  • 5.4 тонны (с мостовых весов в Катерине, с одним человеком плюс наполовину заполненными цистернами).

Номер двигателя:

  • AB 80483 U 728121 A, где:
    • «AB» означает тип двигателя Perkins Phaser 1004-4T (4 цилиндра, 4 литра с турбонаддувом)
    • 80483 — номер сборки
    • «U» означает произведено в Великобритании.
    • 728121 — серийный номер
    • «A» — год выпуска (1995 г., что означает, что наш двигатель не является оригинальным, поскольку наша Oka — модель 1994 г.)
  • Обратитесь к Perkins Таблица нумерации двигателей для получения дополнительной информации о кодах

Номер VIN:

  • 6N 544 B3 M4 RA 080148
    • Критическим числом является цифра «148» на конце, которая представляет собой порядковый номер сборки (было построено около 430 Ока. несколько конфигураций),
    • «B3» означает 14-местный автобус с задним люком,
    • «RA» означает построенный в 1994 году в Перте.
  • Обратитесь к этой таблице для объяснения последовательности нумерации VIN Oka.

Ока VIN-номер Пояснение

Будущие модификации:

  • Ступенька, установленная на переднем упоре (для доступа к лобовому стеклу).

Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла.

Третий рычаг стеклоочистителя лобового стекла переднего пассажира.

Напоминание о левом ручном тормозе.(Да, это делали пару раз, и мне нужен звуковой сигнал. Лампа на приборной панели все равно не работает).

Кресла с откидной спинкой (желаю).

Если вы хотите связаться с нами или получить дополнительную информацию о нашем автодоме, напишите нам по адресу dandjribbans на gmail dot com и оставьте сообщение.

Возвращение легендарных внедорожников OKA

Тяжелые грузовики западно-австралийского производства теперь доступны для заказа

Легендарный австралийский производитель вездеходов OKA возвращается.Западно-австралийский производитель одних из самых внедорожных грузовиков, когда-либо созданных Down Under, теперь находится в новых руках и начинает наращивать производство новых полноприводных и шестиколесных внедорожников и транспортных средств для экспедиций.

Местный бизнесмен Дин Робинсон, который ранее поставлял запчасти для автомобилей OKA, купил бренд OKA и связанные с ним активы в 2017 году и под новым брендом OKA All Terrain Vehicles (OKA ATVA) принимает заказы, включая индивидуальные варианты для производства новых Грузовики OKA на заводе в Перте.

Помимо запчастей и обслуживания, OKA All Terrain Vehicles в настоящее время предлагает восстановленные версии грузовиков OKA R-Series и NT-Series, а также работает над новой моделью OKA RT-Series, которая будет иметь аналогичные размеры, но с большим количеством технологий и не только. — проходимость по сравнению с предыдущими моделями OKA. Покупатели будут иметь возможность выбора четырех- или шестицилиндровых двигателей, четырех- или шестиколесных трансмиссий и полной массой до 8000 кг.

Новые вездеходы OKA будут оснащены новейшими дизельными двигателями Cummins и автоматическими коробками передач Allison, дифференциалами Dana, листовыми рессорами, неразрезными мостами и огромными шинами до 42 дюймов.

OKA представила прототип шасси с кабиной R-Series 6×6 на выставке игрушек Big Boys в Перте в начале 2020 года, а также недавно присоединилась к программе создания логотипа «Сделано в Австралии».

Компания в Перте недавно продала под ключ шасси OKA с одной кабиной за 150 000 долларов плюс дорожные расходы, но большинство грузовиков будет построено по заказу, и в настоящее время компания строит полноприводный дом на колесах большой вместимости. резервуары для воды и топлива, которые будут стоить около 400 000 долларов после завершения.

Первоначально предназначенные для горнодобывающих компаний и правительственных ведомств, самосвалы OKA с уникальной длинноходной подвеской, compact 2.Кузова шириной 0 м и большая грузоподъемность быстро завоевали популярность среди туроператоров по глубинке, а также путешественников на колесах, которые ищут дом на колесах, куда можно пойти куда угодно.

Компания в Западной Австралии была основана в 1986 году и добилась успеха, продав около 500 грузовиков, включая конфигурации с одной, двумя и несколькими кабинами, а также с кузовами грузовиков, фургонов, автобусов и автодомов. до перехода в администрацию в 2011 году.

Многие грузовики OKA остаются на дорогах и сегодня, а известный автор RV и бывший владелец OKA Коллин Риверс охарактеризовал австралийские тяжелые грузовики как обладающие «легендарной надежностью».«

Рекламный и спонсируемый контент

В некоторых случаях www.trucksales.com.au будет работать с рекламодателями, чтобы предоставить вам релевантный контент, который стал возможен благодаря рекламодателям и их партнерам. Эти объявления будут помечены как «спонсируемые». www.trucksales.com.au проверил содержание, чтобы убедиться, что оно актуально. Узнать больше

Заявление об ограничении ответственности

В большинстве случаев сайт www.trucksales.com.au посещает запуск новых автомобилей по приглашению и за счет производителей и / или дистрибьюторов автомобилей.
Указанные редакционные цены являются ориентировочными и основаны на информации, предоставленной нам производителем. Ценообразование актуально на момент написания редакционной статьи. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца фактического автомобиля и / или аксессуара.

Если цена не содержит пометки «Уезжайте, больше не платите», цена не может включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы.
Мнения, выраженные с помощью редакционных материалов www.trucksales.com.au, принадлежат автору, и не обязательно редакциям Carsales.com Ltd, motoring.com.au и авторам, которые посещают зарубежные и местные мероприятия в качестве гостей производителей и импортеров.

для получения дополнительной информации см. Наши Условия и положения.

Колыбель для парусника с 6 опорами | Marine Cradle Shop Inc.

Колыбель для парусной лодки с 6 стойками | Морской Cradle Shop Inc.

На главную / Складные люльки / 6-позиционная люлька для парусной лодки

  • Стальная складная люлька на 6 опор
  • Стержни с резьбой 1 1/4 оцинкованные
  • краска темно-синяя
  • Подушечки из дерева и коврового покрытия 12 ″ x 12 ″
  • Базовое обновление канала «C» доступно также с обновлением канала 8 ″
Характеристики люльки для парусника
Размер лодки
Стойки / Колодки
Вес люльки
Рекомендуемый размер канала

22 ′ до 27 ′

4

350 фунтов

5 ″

22 ′ до 27 ′

5 (лук тяжелый)

375 фунтов

5 ″

28 ′ до 31 ′

4

500 фунтов

5 ″

30 ′ до 34 ′

6

600 фунтов

6 ″

30 ′ до 34 ′

7 (полный киль)

625 фунтов

6 ″

35 ′ до 39 ′

6

650 фунтов

6 ″

35 ′ до 39 ′

7 (полный киль)

700 фунтов

6 ″

40 ′ до 45 ′

6

750 фунтов

8 ″

40 ′ до 45 ′

7 (полный киль)

775 фунтов

8 ″

39 ′ до 45 ′

8 (глубокий киль)

800 фунтов

8 ″

Сопутствующие товары

Из-за COVID ‑ 19 мы работаем с ограниченным персоналом.Если вы хотите получить расценки или разместить заказ, напишите нам по адресу [email protected] или позвоните нам по телефону 905‑294‑3507

OLD TOWN / SPORTSMAN BIGWATER 132 PDL

Технические характеристики:

  • Длина: 13 футов 2 дюйма (4 м)
  • Ширина: 36 дюймов (91,4 см)
  • Вес: 96 фунтов
  • Макс. Вместимость, люди и снаряжение: 383 фунта
  • Материал: однослойный полиэтилен

Доберитесь до своего места и оставайтесь там без гребли на педальном каяке Old Town Sportsman BigWater PDL 132.Благодаря мгновенному движению вперед и назад, маневренности и устойчивости вы будете наслаждаться точным управлением лодкой, в то время как ваши руки остаются свободными для рыбалки.

Этот отмеченный наградами привод PDL — самый надежный и простой в использовании педальный привод на рынке.

ХАРАКТЕРИСТИКИ
  • Разработанная конструкция корпуса, высота которой составляет чуть более 13 футов, обеспечивает желаемую эффективность на более открытой воде и необходимую устойчивость, когда вы стоите.
  • Не требующий обслуживания привод PDL с запатентованной системой быстрой стыковки для безболезненного запуска и посадки.Предоставляется первая в отрасли 5-летняя гарантия.
  • Сиденье улучшенной конструкции с отличной поясничной опорой и регулируется в соответствии с длиной ноги на челночной трассе. Сетчатый чехол обеспечивает вентиляцию и дренаж, чтобы вы оставались сухими.
  • Две гусеницы в носовой части корпуса и две в корме обеспечивают несколько вариантов размещения монтажных принадлежностей.
  • Один обращенный вперед и два обращенных назад держателя удочки доступны, когда вам нужно, и в стороне, когда вы этого не сделаете.
  • Нескользящие накладки из пеноматериала EVA обеспечивают сцепление и комфорт при стоянии.
  • Большой кормовой отсек для бака со съемным эластичным шнуром — идеальное место для хранения холодильника, ведра для наживки или ящика для снастей.
  • Сухое хранилище дополнительного оборудования в герметичном носовом люке.
  • Универсальная система крепления датчика позволяет ускорить установку эхолота.
  • Зажим на боковой стороне корпуса защищает вашу резервную лопасть, если она вам не нужна.
  • Подстаканник для любимого напитка.
  • Ящик для снастей на заказ в комплекте.
  • Привод PDL и сиденье съемные, что упрощает транспортировку и хранение.
  • Общая вместимость лодки: 500 фунтов
  • Корпус в сборе: 96 фунтов
  • Педальная консоль: 21 фунт
  • Полезная грузоподъемность для людей и снаряжения: 383 фунта

Подержанные лодки — Пристань для яхт на озере Окободжи

Фильтр по бренду

Все (49)

Nautique (1)

Скиффкрафт (1)

Кобальтовые лодки (5)

Краунлайн (8)

Маниту (1)

Алюмакрафт (1)

Авалон (1)

Хэмптон (1)

Бейлайнер (1)

Карвер Яхты (1)

Века (1)

Чапараль (5)

Крис Крафт (2)

Формула 1)

Гластрон (1)

Ларсон (2)

Лунд (1)

Туманная гавань (2)

Монтерей (1)

Мумба (1)

Ринкер (3)

Sea Doo (1)

Морской скат (2)

Саут-Бэй (1)

Тиге (1)

Троянец (1)

Веллкрафт (2)

Такелаж парусников

2-дневный продленный курс: Для тех, у кого очень ограниченные навыки такелажа, мы предлагаем вам добавить продленные 2 дня.Курс такелажа 7 дней, 82 часа. Мы также предлагаем 4-недельный курс оснастки для получения сертификата уровня 3, подробности можно узнать по телефону. См. Форму заявки для получения всех текущих ставок. Стоимость сертификата продления: 400 долларов США. Это онлайн-тест.

Такелаж вашей парусной лодки требует различного оборудования, и у нас есть все, что вам нужно, будь то оборудование или леска. Крючки, шпильки, талрепы, трос и леска Fine Sail Rigging от ведущих брендов, таких как Lewmar, Samson и других.

Чтобы помочь вам запустить Tasar, есть много статей, которые вы можете прочитать на вкладках слева.Лучшим из них является оригинальное руководство Tasar, написанное в середине 70-х годов, когда был выпущен Tasar, это руководство по-прежнему является лучшим пакетом помощи для любого нового владельца Tasar.

С другой стороны, если лодка будет использоваться, как и большинство лодок, на защищенной воде, план с уклоном на паруса — отличный выбор. Теоретически последний должен быть быстрее под парусом. Следует отметить, что более высокая оснастка имеет площадь паруса 726 квадратных футов по сравнению с 588 квадратных футов для оснастки с головкой багра.

Такелаж для небольших парусников, Кен Хэнкинсон, июнь 1980 г., издание Glen-L Marine Designs, Мягкая обложка

Винт такелажа. Односторонняя конструкция, никелированная латунь, резьба M3, контргайка, проволока из нержавеющей стали диаметром 1,2 мм.

Topsail Rigging Limited Традиционный такелаж и судовые услуги. Компания Topsail Rigging Limited, способная работать по всему миру, была официально зарегистрирована в 2014 году, хотя команда работает вместе с 2008 года. От изготовления лонжеронов и блоков, шаговых мачт, пересечения ярдов и гибки на парусе до полной реставрации и изготовления совершенно нового такелажа.

JN Rigging предоставляет такелажные работы для парусных лодок, морские системы и механические услуги взыскательным морякам Новой Англии. Мы специализируемся на оснащении круизных парусных лодок для длительных морских переходов.

Download Can We Replace Our Sailboat Rigging In 3 Days Ep 109 Diy Rigging Replacement Mp4 & 3gp HD, Download Can We Replace Our Sailboat Rigging In 3 Days Ep 109 Diy Rigging Replacement Mp4, Video Mp4 And Video 3GP Latest, Download Can We Replace Наша парусная лодка за 3 дня Замена оснастки своими руками Ep 109 Как видео в формате mp4 и 3gp бесплатно с нашего веб-сайта на ваш мобильный телефон / настольный компьютер.

Как оснастить лазерную парусную лодку за 5 простых шагов Шаг 1 — Сборка паруса и мачты Затем разложите парус, соедините верхнюю и нижнюю мачту вместе (верхняя мачта и гик одинаковы для стандартной, радиальной и 4,7-й оснастки. ) рекомендуется обернуть кусок монтажной ленты вокруг верхней части верхней мачты, как показано на рисунке.

Оцените этот Подержанный 1981 C&C 40 Tall Rig Deep Keel на продажу в Atlantic Highlands, NJ. Посмотрите этот гоночный / круизер и другие парусные лодки на сайте boattrader.com

6 февраля 2020 г. · Останавливаясь, чтобы исследовать близлежащие рифы и перекусить, моряки часто принимают как должное безопасность, которую обеспечивает якорь.Но если вам когда-либо приходилось преодолевать шторм или тянуть якорь ночью, вы скоро поймете важность выбора лучшего якоря для парусника для своего судна. Чтобы определить, насколько прочным должен быть ваш якорь, мы должны сначала понять различия …

Ronstan — мировой лидер в производстве оборудования для парусных лодок, компонентов такелажа, парусной одежды и аксессуаров, созданных с помощью инновационных идей и испытаний в реальных условиях. Мы предлагаем полный спектр продукции для яхт и швертботов, включая блоки, шкивы, дорожные катушки, закрученные веревки, канатные утки, фитинги из нержавеющей стали, лебедки для листов и фалов и многое другое.

GLEN-L 10 очень подвижен под парусом, хорошо ориентируется и отличается высокой маневренностью. Легкий корпус легко помещается в большинство фургонов или пикапов, а также может иметь крышу над автомобилем.

Автозапчасти для автомобилей Ока — Компания Трансмастер

Кто не знает автомобиля Ока? Этот маленький дешевый автомобиль известен абсолютно каждому автомобилисту. Многие относятся к нему несерьезно и порой даже пренебрежительно. А зря… Юркую машинку до сих пор нередко можно встретить на наших дорогах. Правильный уход и качественные автозапчасти для автомобилей Оки помогут продлить вашему автомобилю жизнь не на один десяток лет. Покупая автозапчасти для автомобиля Оки у Трансмастера, вы можете быть уверены в их высоком качестве и соответствии стандартам.

2 комнатная квартира посуточно астана заказать проститутку

дешевые квартиры в праге

консультация адвоката онлайн Прокат автотранспорта Красноярск


Код Ориг. номер Марка/Модель Код произв. Номенклатура Производитель Страна Цена Ед.
57994   1111-3501070  для а/м «Ока»  DF110  Диск тормозной/57994 (Диск тормозной для а/м «Ока» 1111 1111-3501070 4 шт. TRIALLI 57994 DF110 )  TRIALLI  ИТАЛИЯ   610.00   
71319   1111-3502090  для а/м «Ока»  GF236  Колодка тормозная задняя /инд.уп//71319 (Колодка тормозная задняя /инд.уп/ для а/м «Ока»1111 1111-3502090 6 к-т TRIALLI 71319 GF236 )  TRIALLI  ИТАЛИЯ   340.00   
70750   1111-3501080  для а/м «Ока»  PF967  Колодка тормозная передняя /инд.уп/70750 (Колодка тормозная передняя /инд.уп/ для а/м «Ока» 1111/1113/1116 1111-3501080 12 к-т TRIALLI 70750 PF967 )  TRIALLI  ИТАЛИЯ   310.00   
71110   1111-1601180  для а/м «Ока»  CT111  Подшипник выжимной в сборе/71110 (Подшипник выжимной в сборе для а/м «Ока» 1111-1113 1111-1601180 56 шт. TRIALLI 71110 CT111 )  TRIALLI  ИТАЛИЯ   310.00   
71107   1111-3104020  для а/м «Ока»  CS111  Подшипник ступицы задней внутренний/71107 (Подшипник ступицы задней внутренний для а/м «Ока» 1111-1113 1111-3104020 56 шт. TRIALLI 71107 CS111 )  TRIALLI  ИТАЛИЯ   180.00   
58463   1111-2215011  для а/м «Ока»  AR741  Привод левый/58463 (Привод левый для а/м «Ока» 1111/1113/1116 1111-2215011 4 шт. TRIALLI 58463 AR741 )  TRIALLI  ИТАЛИЯ   2610.00   
58464   1111-2215010  для а/м «Ока»  AR740  Привод правый/58464 (Привод правый для а/м «Ока» 1111/1113/1116 1111-2215010 4 шт. TRIALLI 58464 AR740 )  TRIALLI  ИТАЛИЯ   2660.00   
71364   11113-1003020  для а/м «Ока»  GZ1012024  Прокладка ГБЦ/71364 (Прокладка ГБЦ для а/м «Ока» 1111 11113-1003020 10 шт. TRIALLI 71364 GZ1012024 )  TRIALLI  ИТАЛИЯ   170.00   
71218   2101-3103079/3104020  для а/м «Ока»  CS713  Ремкомплект ступицы задней/71218 (Ремкомплект ступицы задней для а/м «Ока» 1111-1113 2101-3103079/3104020 55 кт. TRIALLI 71218 CS713 )  TRIALLI  ИТАЛИЯ   410.00   
71217   2108-3104020  для а/м «Ока»  CS711  Ремкомплект ступицы передней/71217 (Ремкомплект ступицы передней для а/м «Ока» 1111-1113 2108-3104020 36 кт. TRIALLI 71217 CS711 )  TRIALLI  ИТАЛИЯ   480.00   
77122   1111-3400010  для а/м «Ока»  CR111  Рулевой механизм (рейка) в сборе (без рул. тяг)/77122 (Рулевой механизм (рейка) в сборе (без рул. тяг) для а/м 1111-1113 1111-3400010 4 шт. TRIALLI 77122 CR111 )  TRIALLI  ИТАЛИЯ   2350.00   
76257   1111-3501015  для а/м «Ока»  CF211  Суппорт в сборе левый/76257 (Суппорт в сборе левый для а/м «Ока» 1111 1111-3501015 6 шт. TRIALLI 76257 CF211 )  TRIALLI  ИТАЛИЯ   1250.00   
76258   1111-3501014  для а/м «Ока»  CF311  Суппорт в сборе правый/76258 (Суппорт в сборе правый для а/м «Ока» 1111 1111-3501014 20 шт. TRIALLI 76258 CF311 )  TRIALLI  ИТАЛИЯ   1250.00   
71515   1111-1601130, 1111-160108  для а/м «Ока»  FR711  Сцепление в сборе 1111/71515 (Сцепление в сборе для а/м «Ока» 1111 1111-1601130, 1111-1601085, 1111-1601180 3 к-т TRIALLI 71515 FR711 )  TRIALLI  ИТАЛИЯ   1840.00   
56928   1111-1203032  для а/м «Ока»  C.842  Хомут 42 мм./56928 (56928 Хомут 42 мм. «Ока» 1111-1203032 1111 Ока 300 шт. TRANSMASTER UNIVERSAL 1111-1203032 C.842)  TRANSMASTER UNIVERSAL  РОССИЯ  17.00   
76265   1111-3502040  для а/м «Ока»  CF711  Цилиндр тормозной задний/76265 (Цилиндр тормозной задний для а/м «Ока» 1111 1111-3502040 50 шт. TRIALLI 76265 CF711 )  TRIALLI  ИТАЛИЯ   270.00   
71355   1111-2215068  для а/м «Ока»  FG438  Чехол ШРУСа внутреннего 1111 ремкомплект/71355 (Чехол ШРУСа внутреннего ремкомплект для а/м «Ока» 1111 1111-2215068 24 шт. TRIALLI 71355 FG438 )  TRIALLI  ИТАЛИЯ   250.00   
71356   1111-2215030  для а/м «Ока»  FG137  Чехол ШРУСа наружного 1111 ремкомплект/71356 (Чехол ШРУСа наружного ремкомплект для а/м «Ока»1111 1111-2215030 24 шт. TRIALLI 71356 FG137 )  TRIALLI  ИТАЛИЯ   220.00   
58460   1111-2215056  для а/м «Ока»  GO438  Шрус внутренний/58460 (Шрус внутренний для а/м «Ока» 1111/1113/1116 1111-2215056 6 шт. TRIALLI 58460 GO438 )  TRIALLI  ИТАЛИЯ   960.00   
57866   1111-2215012  для а/м «Ока»  GO137  Шрус наружный/57866 (Шрус наружный для а/м «Ока» 1111/1113/1116 1111-2215012 6 шт. TRIALLI 57866 GO137 )  TRIALLI  ИТАЛИЯ   940.00   

Сколько цилиндров в оке

На ВАЗ Ока образца 1988 года устанавливался двигатель объемом 0.65 л. Первый малолитражный автомобиль первоначально разрабатывался на Серпуховском автомобильном заводе в режиме жесткой экономии. Пробные партии малолитражек планировалось выпускать небольшим тиражом — по 50 тысяч экземпляров в год, что значительно повлияло на технические данные автомобиля.

Технические характеристики

Первый вариант двигателя с обозначением ВАЗ-1101 был выпущен в конце 1984 небольшой серией. Массовый выпуск Оки был параллельно запущен в Серпухове и Набережных Челнах с 1988 года. С этого года Ока продолжает оставаться одной из популярных моделей российских автомобилей.

Вид двигателя

С 1995 года на Оку устанавливается новый двигатель объемом 0.75 литров. Считается, что это модификация обладает высокой экономичностью. Благодаря небольшой рабочей частоте вращения двигатель микролитражки «съедает» всего 6 литров бензина при передвижению на 100 км в городе. Максимальная скорость ВАЗ-11113 Ока — 130 км/ч.

Вид в разрезе двигателя

В 2006 году ВАЗ свернул производство двигателя для Оки, так как его адаптация под введенные нормы Евро-2 требовало значительных изменений в конструкции. Автомобили продолжали выпускать компанией СеАЗ с китайским 3-цилиндровым двигателем объемом 1 л.

Размеры поршневой

Дефектовка деталей двигателя

При замене деталей шатунно-поршневой группы необходимо подобрать поршни к цилиндрам по диаметру и массе, а также поршневые пальцы к поршням по диаметру и шатуны по массе.

На днище поршня выбиты следующие данные:

1 — класс поршня по отверстию под палец (1, 2, 3)
2 — класс поршня по диаметру (А, B, C, D, E)
3 — стрелка, показывающая направление установки поршня
4 — группа по массе (нормальная — «Г», увеличенная на 5 г — «+», уменьшенная на 5 г — «-«)
5 — ремонтный размер (диаметр увеличен на 0,4 мм — D, на 0,8 — Е)

Класс цилиндров (А, B, C, D, E) выбит на нижней плоскости блока (привалочной плоскости под масляный картер).

Для удобства подбора поршней к цилиндрам по диаметру те и другие делятся на пять классов: A, B, C, D, E (через 0,1 мм). В запасные части поставляются поршни номинального размера трех классов A, C, E и двух ремонтных размеров. Первый ремонтный размер – увеличенный на 0,4 мм, второй – на 0,8 мм.

По массе поршни делятся на три группы: нормальную, увеличенную на 5 г и уменьшенную на 5 г. На двигателе должны устанавливаться поршни одной группы.

Для поршней ремонтных размеров в запчасти поставляются кольца ремонтных размеров, увеличенных на 0,4 и 0,8 мм. На кольцах первого ремонтного размера выбита цифра “40”, а второго – “80”.

Номинальные размеры диаметров цилиндров и поршней, мм

При подборе поршней к цилиндрам определите зазор между ними как разность между замеренными диаметрами поршня и цилиндра.

Номинальный зазор установлен 0,025- 0,045 мм, предельно допустимый — 0,15 мм. Если зазор не превышает 0,15 мм, можно подобрать поршни из последующих классов, чтобы зазор был как можно ближе к номинальному. Если зазор превышает 0,15 мм, расточите цилиндры под следующий ремонтный размер и установите поршни соответствующего ремонтного размера. Под ремонтный размер растачивают оба цилиндра, даже если зазор между поршнем и цилиндром превышает предельно допустимый только в одном цилиндре.

Поршневые пальцы делятся по диаметру на три класса (1, 2, 3) через 0,004 мм. Класс пальца маркируется на его торце краской. Класс поршня по пальцу выбит на днище поршня, а класс шатуна по пальцу – на крышке шатуна.

Размерные классы поршневых пальцев и поршней

Подбор вкладышей коленчатого вала

Номинальный диаметр шеек коленчатого вала, мм:

коренных 50,799-50,819
шатунных 47,830-47,850

Шейки коленчатого вала можно прошлифовать до одного из четырех ремонтных размеров с уменьшением номинального диаметра шеек, мм:

первого на 0,25 третьего на 0,75
второго на 0,5 четвертого на 1,00

Номинальная толщина вкладышей, мм:

коренных 1,824-1,831
шатунных 1,723-1,730

Вкладыши поставляются в запасные части также четырех ремонтных размеров, увеличенной толщины, мм:

первого на 0,25 третьего на 0,75
второго на 0,5 четвертого на 1,00

Зазоры между вкладышами и шейками коленчатого вала, мм:

для коренных подшипников: номинальный — 0,026-0,073, предельно допустимый — 0,11;
для шатунных подшипников: номинальный — 0,02-0,07, предельно допустимый — 0,1.

Биение коленчатого вала должно составлять, мм:

по средней коренной шейке и посадочной поверхности под ведущую шестерню масляного насоса — не более 0,03;
по посадочной поверхности под маховик — не более 0,04;
по посадочной поверхности под шкивы и сальники и под шестерню привода уравновешивающих валов — не более 0,05.

Размеры полуколец, поставляемых в запчасти: номинальный — 2,31-2,36 мм и ремонтный (увеличенный на 0,127 мм) — 2,437-2,487 мм.

Осевой зазор коленчатого вала: номинальный — 0,06-0,26 мм, предельно допустимый — 0,35 мм.

Типичные поломки ВАЗ 11113 ОКА

  • Проблемы со стартером
  • Неисправности карбюратора
  • Проблемы холостого хода
  • «Выстрелы» из выхлопной трубы
  • Запах бензина
  • Повышенный расход топлива
  • Повышенный расход масла
  • Горит контрольная лампочка давления масла
  • Перегрев двигателя
  • Посторонние шумы при движении
  • Проблемы с тормозной системой

Руководство по эксплуатации скачать

ОКА 11113: инжекторный двухцилиндровый двигатель

В настоящее время можно встретить огромное количество автомобилей и моторов. Все они отличаются не только стоимостью, но и техническими характеристиками. В данной статье мы поговорим про довольно необычный двигатель Ока, распространенный в советское и настоящее время.

Технические характеристики

ПАРАМЕТРЫ ЗНАЧЕНИЕ
Модель ВАЗ — 1111
Тип Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный
Число и расположение цилиндров Два цилиндра расположены в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршня Диаметр равен 76 мм, ход поршня равен 71 мм
Объем двигателей, л 0.649
Степень сжатия 9.9
Номинальная мощность двигателей при 5600 оборотах 21,5 кВт, или 29,3 лошадиные силы
Максимальная мощность при 3200 оборотах 44 кВт, или 4,5 лошадиные силы
Октановое число От 92 до 95
Система зажигания Бесконтактная
Система подачи топлива Карбюратор
Свечи зажигания А17ДВРМ, FE65CPR
Вес, кг 63.5
Расход в городском цикле, л 6
Расход в смешанном цикле, л 3.9

Двигатель устанавливается на ВАЗ – 1111, ВАЗ — 1113

Описание

Представленная модель относится к типу четырехтактных моторов на карбюраторной основе.

Его отличительная черта состоит в том, что распределительный вал находится в верхней части двигателя от Оки. Не все современные и прошедшие свою жизнь силовые агрегаты оснащены такой изюминкой.

Стоит отметить, что все цилиндры имеют рядное расположение, что позволяет получать очень хороший технический потенциал. Конструкторы автомобиля Ока взяли одну половину от всеми известного ВАЗ 21083 и сделали ее основой. Из этого следует, что некоторые детали и механизмы не отличаются от своего старшего собрата.

Что касается системы охлаждения , то тут стоит жидкостная циркуляция закрытого типа. Поэтому двигатель от Оки сможет работать в любых погодных условиях, что очень хорошо. Он не боится лютых морозов и жары. Благодаря комбинированной системе смазки все детали и механизмы будут работать практически без сбоев.

Конструкция

По сути, это стандартный мотор от ВАЗ 21083, который пользуется большой популярностью. Двигатель Ока немного видоизменен и имеет вес в два раза меньший. За счет этого удалось получить небольшой расход топлива и высокий КПД.

В основе лежит простой четырехтактный силовой агрегат, работающий на бензиновом топливе. К главной особенности относится верхнее расположение распределительного вала и рядное расположение цилиндров. Благодаря этому удалось получить высокую мощность.

В стандартной комплектации водитель получает комбинированную систему смазки:

За счет этого все детали и механизмы получат свою порцию масла и не будут выходить из строя. Что касается системы охлаждения, то тут все стандартно. Конструкторы установили жидкостную систему, которая циркулирует жидкость по всему контуру. Благодаря этому двигатель Ока не будет перегреваться под солнцем.

Сейчас можно встретить всего две модификации двигателя:

Обслуживание

В данный раздел входит не только замена масла, но и регулировка зазоров в клапанном механизме.

Первым делом стоит рассказать про самое простое, замена моторного масла.
Для этого вам потребуются следующие инструменты:

  • ключ на 17;
  • небольшая емкость под отработавшую жидкость;
  • новое масло;
  • отвертка.

Перед началом работ нужно заглушить мотор автомобиля и установить опоры под колеса. Это нужно для безопасности, чтобы во время работ не приключилось неожиданностей.

Замена масла

Если вы хотите полностью заменить тип масла (если тип масла остается прежним, то ниже указанные действия проводить не нужно):

  • сначала промойте всю систему промывочным маслом;
  • Для этого нужно немного влить жидкость до нижней отметки и запустить двигатель от Оки. Специалисты рекомендуют дать ему поработать в течение 10 минут. За это время специальная жидкость пройдет несколько раз по всей системе и соберет весь шлак.
  • После этого можно слить ее и заменить масляный фильтр. Это нужно для того, чтобы новое масло не получило неизвестных веществ во время прохождения фильтра.
  • Заливать моторное масло следует до верхней отметки, до максимума. Далее ждем около 10 минут и при необходимости доливаем моторную жидкость.
  1. Повернуть крышку горловины и снять ее;
  2. Убрать пробку сливного отверстия под двигателем автомобиля. Это нужно для того, чтобы старое масло слилось в специальную емкость;
  3. Завернуть пробку обратно;
  4. Стоит помнить, что во время сливания масло очень горячее. Далее можно отвернуть масляный фильтр и убрать его в сторону. Больше он не понадобится;
  5. Для откручивания фильтра лучше использовать специальный ключ;
  6. Заполняем новое масло в полость фильтра до середины;
  7. Не нужно забывать про смазывание уплотнительного кольца, которое располагается на фильтре;
  8. Заливаем новое моторное масло в горловину до максимума и заворачиваем крышку;
  9. Запускаем мотор и даем ему поработать в течение нескольких секунд. За это время можно проверить наличие подтеканий и уровень масла. При необходимости его можно увеличить.

Регулировка зазора

Для компенсации расширения деталей во время работы конструкторы предусмотрели специальный зазор между стержнем клапана и самим кулачком. При увеличении зазора клапана могут не открываться, а при уменьшении не закрываться. За этим нужно следить практически каждый день.

Проверять зазор нужно только на холодном двигателе, когда все детали находятся в стандартном состоянии. Минимальный зазор впускного клапана должен быть 0,2 миллиметра, а выпускного 0,35 миллиметра. Если этого не соблюдать, то двигатель Ока будет работать нестабильно, с некоторым шумом и свистом.

Клапана нужно считать от ремня распределительного вала: 1-й и 4-й клапаны выпускные, а 2-й и 3-й впускные. Стоит отметить, что порядок регулировки не важен. То есть проводить регулировку можно в любой последовательности.

Для данной работы вам потребуется ключ на 10, набор отверток, щупов и приспособления для регулировки зазоров. Если прокрутить коленчатый вал не получается, то можно использовать следующий совет. Включите четвертую передачу и очень медленно прокатите транспортное средство до того момента, пока кулачок не займет свое положение.

  1. Снять воздушный фильтр;
  2. Прикрыть карбюратор специальной тряпкой, чтобы ничего туда не попадало;
  3. Открутить крышку головки блока цилиндров;
  4. Несколько раз провернуть коленчатый вал специальным ключом. Для упрощения данного действия можно включить передачу и вывернуть свечи зажигания;
  5. Метки шкива генератора и передней крышки должны совпасть. Если этого не случилось, значит, вы не до конца провернули колесо. Во время данного действия можно приступать к регулировке клапанов автомобиля. Стоит обратить свое внимание на то, что на крышке находятся две метки. Ориентироваться надо только на длинную метку;
  6. Далее следует измерить тепловой зазор при помощи плоского щупа. Эти значения можно записать в тетрадку и сравнить с номинальными в специальном руководстве;
  7. Прикрепить на крышку специальное устройство;
  8. Надеть шайбы и провернуть их;
  9. Нажать на рычаг и утопить толкатель. Вставить фиксатор под распределительный вал так, чтобы выступ зафиксировал толкатель;
  10. Далее можно поддеть регулировочную шайбу и вынуть ее. Записать толщину шайбы;
  11. Рассчитываем толщину новой шайбы по формуле: H = B + A — C,
    где H — толщина новой шайбы;
    B — толщина старой шайбы;
    A — значение измеренного зазора;
    C — номинальный зазор;
  12. Устанавливаем ее в толкатель и производим действия в обратном порядке;
  13. Проворачиваем коленчатый вал на 360 градусов и регулируем тепловой зазор;
  14. Устанавливаем детали в обратном порядке, чтобы двигатель Оки был в прежнем состоянии.

Неисправности

Неисправность Причина
Перегрев силового агрегата Плохая система охлаждения
Дрожит рычаг коробки Износ подушек крепления мотора
Стук авто Ока с китайским двигателем Неотрегулированные клапана

Тюнинг

Многие водители хотят сделать из своего железного коня настоящего монстра. Это касается и небольшого автомобиля Ока.

Если вы хотите увеличить мощность, то можно сделать тюнинг двигателя Оки.

Для этого нужен специальный инструмент, мастерская и опыт:

  1. Первым делом можно заменить головку блока цилиндров, воздушный фильтр, купить новый распределительный вал и карбюратор. По сути, это самый минимум, что можно сделать на первом этапе.
  2. Вы знаете, что у автомобиля Ока объем двигателя не очень большой, и это никак не исправить. Конечно, можно попробовать установить другой двигатель, но это очень сложно и трудоемко. К менее затратному относится чип тюнинг, который позволяет немного увеличить крутящий момент и компрессию. К тому же уменьшается расход топлива, что очень хорошо.
  3. Многие специалисты рекомендуют отшлифовать коллектор, толкатель и распределительный вал. Данные действия относятся к основному тюнингу двигателя Ока. При помощи этого можно не только увеличить мощность, но и сделать работу двигателя бесперебойной.
  4. Многие водители задают вопрос: какие двигатели можно поставить на автомобиль Ока? И ответ очень простой. Только стандартный или немного измененный от ВАЗ 21083.

Двигатель ока: описание, характеристики и тюнинг

В настоящее время можно встретить огромное количество автомобилей и моторов. Все они отличаются не только стоимостью, но и техническими характеристиками. В данной статье мы поговорим про довольно необычный двигатель Ока, распространенный в советское и настоящее время.

Технические характеристики

Отправить на email

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЕ
Модель ВАЗ — 1111
Тип Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный
Число и расположение цилиндров Два цилиндра расположены в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршня Диаметр равен 76 мм, ход поршня равен 71 мм
Объем двигателей, л 0.649
Степень сжатия 9.9
Номинальная мощность двигателей при 5600 оборотах 21,5 кВт, или 29,3 лошадиные силы
Максимальная мощность при 3200 оборотах 44 кВт, или 4,5 лошадиные силы
Октановое число От 92 до 95
Система зажигания Бесконтактная
Система подачи топлива Карбюратор
Свечи зажигания А17ДВРМ, FE65CPR
Вес, кг 63.5
Расход в городском цикле, л 6
Расход в смешанном цикле, л 3.9

Двигатель устанавливается на ВАЗ – 1111, ВАЗ — 1113

Описание

Представленная модель относится к типу четырехтактных моторов на карбюраторной основе.

Его отличительная черта состоит в том, что распределительный вал находится в верхней части двигателя от Оки. Не все современные и прошедшие свою жизнь силовые агрегаты оснащены такой изюминкой.

Стоит отметить, что все цилиндры имеют рядное расположение, что позволяет получать очень хороший технический потенциал. Конструкторы автомобиля Ока взяли одну половину от всеми известного ВАЗ 21083 и сделали ее основой. Из этого следует, что некоторые детали и механизмы не отличаются от своего старшего собрата.

Что касается системы охлаждения, то тут стоит жидкостная циркуляция закрытого типа. Поэтому двигатель от Оки сможет работать в любых погодных условиях, что очень хорошо. Он не боится лютых морозов и жары. Благодаря комбинированной системе смазки все детали и механизмы будут работать практически без сбоев.

Конструкция

По сути, это стандартный мотор от ВАЗ 21083, который пользуется большой популярностью. Двигатель Ока немного видоизменен и имеет вес в два раза меньший. За счет этого удалось получить небольшой расход топлива и высокий КПД.

В основе лежит простой четырехтактный силовой агрегат, работающий на бензиновом топливе. К главной особенности относится верхнее расположение распределительного вала и рядное расположение цилиндров. Благодаря этому удалось получить высокую мощность.

В стандартной комплектации водитель получает комбинированную систему смазки:

За счет этого все детали и механизмы получат свою порцию масла и не будут выходить из строя. Что касается системы охлаждения, то тут все стандартно. Конструкторы установили жидкостную систему, которая циркулирует жидкость по всему контуру. Благодаря этому двигатель Ока не будет перегреваться под солнцем.

Сейчас можно встретить всего две модификации двигателя:

Обслуживание

В данный раздел входит не только замена масла, но и регулировка зазоров в клапанном механизме.

Первым делом стоит рассказать про самое простое, замена моторного масла.Для этого вам потребуются следующие инструменты:

  • ключ на 17;
  • небольшая емкость под отработавшую жидкость;
  • новое масло;
  • отвертка.

Перед началом работ нужно заглушить мотор автомобиля и установить опоры под колеса. Это нужно для безопасности, чтобы во время работ не приключилось неожиданностей.

Замена масла

Если вы хотите полностью заменить тип масла (если тип масла остается прежним, то ниже указанные действия проводить не нужно):

  • сначала промойте всю систему промывочным маслом;
  • Для этого нужно немного влить жидкость до нижней отметки и запустить двигатель от Оки. Специалисты рекомендуют дать ему поработать в течение 10 минут. За это время специальная жидкость пройдет несколько раз по всей системе и соберет весь шлак.
  • После этого можно слить ее и заменить масляный фильтр. Это нужно для того, чтобы новое масло не получило неизвестных веществ во время прохождения фильтра.
  • Заливать моторное масло следует до верхней отметки, до максимума. Далее ждем около 10 минут и при необходимости доливаем моторную жидкость.
  1. Повернуть крышку горловины и снять ее;
  2. Убрать пробку сливного отверстия под двигателем автомобиля. Это нужно для того, чтобы старое масло слилось в специальную емкость;
  3. Завернуть пробку обратно;
  4. Стоит помнить, что во время сливания масло очень горячее. Далее можно отвернуть масляный фильтр и убрать его в сторону. Больше он не понадобится;
  5. Для откручивания фильтра лучше использовать специальный ключ;
  6. Заполняем новое масло в полость фильтра до середины;
  7. Не нужно забывать про смазывание уплотнительного кольца, которое располагается на фильтре;
  8. Заливаем новое моторное масло в горловину до максимума и заворачиваем крышку;
  9. Запускаем мотор и даем ему поработать в течение нескольких секунд. За это время можно проверить наличие подтеканий и уровень масла. При необходимости его можно увеличить.
Регулировка зазора

Для компенсации расширения деталей во время работы конструкторы предусмотрели специальный зазор между стержнем клапана и самим кулачком. При увеличении зазора клапана могут не открываться, а при уменьшении не закрываться. За этим нужно следить практически каждый день.

Проверять зазор нужно только на холодном двигателе, когда все детали находятся в стандартном состоянии. Минимальный зазор впускного клапана должен быть 0,2 миллиметра, а выпускного 0,35 миллиметра. Если этого не соблюдать, то двигатель Ока будет работать нестабильно, с некоторым шумом и свистом.

Клапана нужно считать от ремня распределительного вала: 1-й и 4-й клапаны выпускные, а 2-й и 3-й впускные. Стоит отметить, что порядок регулировки не важен. То есть проводить регулировку можно в любой последовательности.

Для данной работы вам потребуется ключ на 10, набор отверток, щупов и приспособления для регулировки зазоров. Если прокрутить коленчатый вал не получается, то можно использовать следующий совет. Включите четвертую передачу и очень медленно прокатите транспортное средство до того момента, пока кулачок не займет свое положение.

  1. Снять воздушный фильтр;
  2. Прикрыть карбюратор специальной тряпкой, чтобы ничего туда не попадало;
  3. Открутить крышку головки блока цилиндров;
  4. Несколько раз провернуть коленчатый вал специальным ключом. Для упрощения данного действия можно включить передачу и вывернуть свечи зажигания;
  5. Метки шкива генератора и передней крышки должны совпасть. Если этого не случилось, значит, вы не до конца провернули колесо. Во время данного действия можно приступать к регулировке клапанов автомобиля. Стоит обратить свое внимание на то, что на крышке находятся две метки. Ориентироваться надо только на длинную метку;
  6. Далее следует измерить тепловой зазор при помощи плоского щупа. Эти значения можно записать в тетрадку и сравнить с номинальными в специальном руководстве;
  7. Прикрепить на крышку специальное устройство;
  8. Надеть шайбы и провернуть их;
  9. Нажать на рычаг и утопить толкатель. Вставить фиксатор под распределительный вал так, чтобы выступ зафиксировал толкатель;
  10. Далее можно поддеть регулировочную шайбу и вынуть ее. Записать толщину шайбы;
  11. Рассчитываем толщину новой шайбы по формуле: H = B + A — C,где H — толщина новой шайбы;B — толщина старой шайбы;A — значение измеренного зазора;C — номинальный зазор;
  12. Устанавливаем ее в толкатель и производим действия в обратном порядке;
  13. Проворачиваем коленчатый вал на 360 градусов и регулируем тепловой зазор;
  14. Устанавливаем детали в обратном порядке, чтобы двигатель Оки был в прежнем состоянии.

Неисправности

НеисправностьПричина
Перегрев силового агрегата Плохая система охлаждения
Дрожит рычаг коробки Износ подушек крепления мотора
Стук авто Ока с китайским двигателем Неотрегулированные клапана

Тюнинг

Многие водители хотят сделать из своего железного коня настоящего монстра. Это касается и небольшого автомобиля Ока.

Если вы хотите увеличить мощность, то можно сделать тюнинг двигателя Оки.

Для этого нужен специальный инструмент, мастерская и опыт:

  1. Первым делом можно заменить головку блока цилиндров, воздушный фильтр, купить новый распределительный вал и карбюратор. По сути, это самый минимум, что можно сделать на первом этапе.
  2. Вы знаете, что у автомобиля Ока объем двигателя не очень большой, и это никак не исправить. Конечно, можно попробовать установить другой двигатель, но это очень сложно и трудоемко. К менее затратному относится чип тюнинг, который позволяет немного увеличить крутящий момент и компрессию. К тому же уменьшается расход топлива, что очень хорошо.
  3. Многие специалисты рекомендуют отшлифовать коллектор, толкатель и распределительный вал. Данные действия относятся к основному тюнингу двигателя Ока. При помощи этого можно не только увеличить мощность, но и сделать работу двигателя бесперебойной.
  4. Многие водители задают вопрос: какие двигатели можно поставить на автомобиль Ока? И ответ очень простой. Только стандартный или немного измененный от ВАЗ 21083.

Технические характеристики СеАЗ (Ока) 11116, 1111, 11113 — Remont-Avtovaz.ru

  1. Короткая предистория
  2. Идентификация автомобиля
  3. Габаритные параметры
  4. Двигатели и трансмиссии
  5. Подвеска, рулевое управление, тормозная система
  6. Видео — Тест-драйв Ока «грузовая» СеАЗ

Предистория

В 1988 году с конвейера «АвтоВАЗа» сошел автомобиль особо малого класса ВАЗ «Ока». В дальнейшем производство было передано на другие заводы, основным же стал Серпуховский завод, с соответствующим обозначением модели – СеАЗ. Но при этом название модели – «Ока», оставалось неизменным.

Первая модель являлась базовой и имела она индекс Ока 1111. В дальнейшем появилось еще несколько моделей, получивших улучшенные технические характеристики и другие индексы. Самыми массовыми из них стали модели с индексами 1113 и 11116.

Производство данного автомобиля остановлено в 2008 году. Являясь практически самым малым автомобилем отечественного производства, ВАЗ 1111 технические характеристики имел вполне неплохие для своего класса.

Идентификация автомобиля

Как и все авто, «Ока» имела идентификационные номера, наносившиеся на кузов и двигатель. Номер кузова дополнительно являлся идентификационным обозначением самого автомобиля.

На кузов автомобиля идентификационный номер наносился в трех местах, что исключало возможность его подделки. Первый номер был нанесен на специальную табличку, закрепленную спереди на кузове, в подкапотном пространстве. Эта табличка также несла информацию в виде кода о заводе-изготовителе, на нее наносился индекс модели и модельный год выпуска.

Идентификационный номер дополнительно наносился на кузов под решетку воздухозаборника, расположенного возле лобового стекла.

Третий номер был нанесен внутри салона, на поперечине пола багажника.

У двигателя же идентификационный номер был только в одном месте – на блоке цилиндров передней части, рядом со вторым цилиндром.

Габаритные параметры

Все версии авто имели несущий трехдверный кузов, и рассчитан был автомобиль на 4 пассажиров. Несмотря на то, что выпускались три разные модели, габаритные показатели у них были идентичны. Длина авто составляла всего 3200 мм, при ширине – 1420 мм, и почти с такой же высотой – 1400 мм. При этом колесная база у «Оки» составляла 2180 мм. Клиренс у всех моделей был равен 150 мм. А вот по снаряженной массе они отличались, у 1111 масса составляла 640 кг, у 1113 – 645 кг, а у 11116 – 665 кг. Сказывалось использование двигателей с разными конструктивными особенностями.

Двигатели и трансмиссии

Двигатель «Ока» характеристики имел разные, в зависимости от модели. Ока 1111 и 1113 оснащались двухцилиндровыми силовыми агрегатами с синхронным ходом поршней и уравновешивающим механизмом. Система питания – карбюраторная, охлаждение – жидкостное, а система зажигания – электронная бесконтактная, с использованием датчика Холла.

У Ока 1111 технические характеристики мотора сводились к общему объему камер сгорания в 0,649 литра и мощности 29,3 л.с. По сути, это была половина 1,3-литрового мотора модели ВАЗ-2108.

У СеАЗ-1113 объем был больше – 0,75 литра, мощность тоже была выше – 33,0 л.с.

СеАЗ 11116 технические характеристики имел несколько иные. Эта модель, появившаяся позже всех, комплектовалась китайской силовой установкой с 3 цилиндрами. Рабочий объем этого агрегата составлял уже 1,0 литр, а мощность, которую он выдавал, составляла 53 л.с.

Все автомобили были переднеприводными. На версиях 1111 и 1113 использовалась 4-ступенчатая коробка передач, оснащенная синхронизаторами каждой передачи. Скоростной максимум Ока 1111 составлял 115 км/ч, а 1113 – 130 км/ч.

Китайский мотор версии 11116 работал в паре уже с 5-ступенчатой коробкой. Это позволяло разогнать авто до 150 км/ч.

Подвеска, рулевое управление, тормозная система

Передок авто оснащался подвеской типа МакФерсон, с телескопическими амортизаторами, поперечными рычагами и поперечным стабилизатором устойчивости. Сзади же применялась подвеска, состоящая из амортизаторов, винтовых пружин, продольных рычагов и поперечной балки.

Рулевое управление «Ока»…

травмобезопасное, сделанное по типу «шестерня-рейка». Передача усилия от него на колеса производилось двумя рулевыми тягами.

Передние колеса оснащались дисковыми тормозами…

суппорт был подвижным. Регулировка зазоров между суппортом и колодками осуществлялось автоматически.

На задних колесах механизмы были барабанные, между колодками и барабаном регулировка зазора выполнялась автоматически. Привод рабочих тормозов – гидравлический, стояночный же имел тросовый привод.

Статья в тему — Устройство двигателя ОКИ ( СеАЗ)

Бортовая электрическая сеть…

авто была однопроводной, отрицательным полюсом был сам кузов. Номинальное напряжение в сети составляло 12 В. Напряжение в сети поддерживалось двумя источниками – АКБ и генератором.

В целом, автомобиль «Ока» являлся очень интересным, однако нерентабельность производства и неконкурентоспособность с зарубежными авто такого класса привела к сворачиванию его производства.

Видео — Тест-драйв Ока «грузовая» СеАЗ

Технические характеристики Oka | Vaz

Трёхдверный хэтчбэк ВАЗ 1111 Ока за двадцать лет своей истории – с 1988 до 2008 года – стал одним из самых популярных моделей «народного автомобиля». И в самом деле, сравнительно небольшая мощность и исключительно маленькие размеры (особо малый класс) позволили снизить стоимость автомобиля Ока до пределов, вполне доступных для самой широкой аудитории.

Дизайн кузова Оки сильно напоминал японскую модель Daihatsu Mira, вышедшую на рынок в 1985 году, однако отечественные инженеры уверяли, что эта похожесть – только видимость. Технически же модель ВАЗ 1111 Ока была вполне самостоятельной новинкой советского автопрома.

А дешевизна обслуживания ВАЗ 1111 Ока позволила сделать автомобиль основой для различных модификаций – в частности, пикапов и снегоходов.

Первоначально автомобили ВАЗ 1111 Ока оснащались двухцилиндровым мотором, объёмом в 0,65 литра и мощностью всего 29,7 лошадиных сил («половинка» двигателя от «восьмёрки», объём которого составлял 1,3 литра). Однако вскоре после выхода автомобиля в массовое производство у Оки появились более мощные двигатели – на 33 и даже 53 лошадиные силы. Первый из них также представлял собой «половинку» полуторалитрового двигателя модификации ВАЗ 2108 (3), двухцилиндровый, объёмом в 0,75 литра.

Уже в 2005 году, несмотря на уникальность Оки в российском сегменте А, морально устаревшая модель стала проигрывать на рынках, в особенности – зарубежных. Адаптацию же двигателя Оки к экологическим нормам Евро-2 на ВАЗе сочли нецелесообразной. Именно поэтому Ока так и не получила инжекторный двигатель взамен своих карбюраторных моделей.

Лишь в короткий период с 2006 по 2008 производимые на СеАЗе модификации автомобиля (СеАЗ-11116) получили литровые 3-цилиндровые инжекторные двигатели китайского производства, создаваемые для всё тех же автомобилей Daihatsu. Там же производились и пикап-версии Оки – СеАЗ-11116-50 и СеАЗ-11116-60. Эти автомобили были адаптированы и к нормам Евро-2, и даже к Евро-3, однако также скоро уступили рынок за нерентабельностью.

Характеристики лодки «Ока-4»

Производством моторной лодки «Ока» занимался Горьковский авиазавод им. Орджоникидзе. Разработка проекта была весьма трудоемкой и долгой. Первые образцы модели имели килеватость днища на транце 6 градусов, при 1,5 миллиметровой толщине обшивки. Подобные особенности способствовали тому, что корпус судна имел чересчур слабую прочность при глиссировании на волнении. Однако четвертая модификация плавсредства, которая была скрупулезно продумана, получила килеватость днища равную 14 градусам, а также 2-х миллиметровую толщину обшивки. Моторная лодка «Ока-4» имела корпус клепаной конструкции, изготовленный из дюралюминия Д16АТ. Непотопляемость судна обеспечивалась как носовым, так и кормовым пенопластовыми блоками плавучести. Мотолодка оснащается органами управления, складным съемным тентом, ветровым стеклом, а также мягким диваном, под которым располагаются вместительные рундуки. Под носовой палубой оборудовано багажное отделение, защищенное от воды. Подмоторная ниша обладает размерами и формой, которые позволяют свободно разместить два стандартных бака с горючим. Завод-производитель одновременно выпускал три варианта комплектации лодки: 1. Полная комплектация. 2. По конструкции подобным мягким, но с жесткими сиденьями. 3. С жесткими банками без спинок, а также без дистанционного управления и штатного тента. Конечно, неполная комплектация моторной лодки «Ока-4» стоила значительно дешевле, что давало возможность практически любому потребителю приобрести данное плавсредство. Высокая килеватость днища обеспечивала судну довольно хорошую мореходность при ходе по рекам и в прибрежной зоне, как морей, так и водохранилищ. 25-сильного мотора было достаточно для устойчивого глиссирования мотолодки с полной нагрузкой. Как показал опыт использования в заливе Петра Великого, «Ока-4» проявляет отличные мореходные качества. Днище судна весьма прочное и прекрасно держит «удар» волны. Значительная килеватость днища «Оки-4» дает возможность довольно просто входить в состояние глиссирования даже при большой загруженности. Конечно, при этом несколько ухудшается общая маневренность и всхожесть на встречную волну.

Ока 1111 и 11113 расход топлива на 100 км

Ока – автомобиль, выпускаемый на российских заводах ВАЗ, СеАЗ и КамАЗ. История его разработки начинается еще в 1970 годы на Серпуховском автомобильном заводе, а сам выпуск Оки стартовал только в 1988 году. За двадцатилетний период производства в общей сложности было выпущено около 700 тысяч автомобилей.

Содержание страницы

Ока 0.7 МТ

Норма расхода топлива на 100 км

С самого начала автомобиль выпускался с двигателем объемом 0.7 литра, мощность которого составляет 30 лошадиных сил. Максимальная скорость, которую мог развить 30-сильный, равна 120 км/ч, а его расход топлива – 6.5 л в городском цикле и 5.5 л на трассе.

Отзывы владельцев о расходе бензина

  • Сергей, Ростов. Lada (ВАЗ) 1111 (Oka) 0.7 МТ 2005 г. Это была моя первая машина, сейчас езжу на тринадцатой модели. Машина неплохая тем, что неприхотливая в ремонте и расход экономичный. На 100 км в среднем около 6 литров уходит. За все время чистил только карбюратор и все. Автомобиль очень хорошо подойдет для новичков.
  • Максим, Москва. Машина так себе, так как Ока предназначена для перевоза только одного человека, то есть просто себя покатать. Качество запчастей на низшем уровне. Приходилось в своем ВАЗе 1993 года полностью все перебирать. Единственное что хорошо это расход — в городе не больше 7 литров, на трассе 5.5-6 литров.
  • Тарас, Уфа. Машину брал с рук. Сразу же после покупки Оки 2000 года выпуска поменял тормозные колодки и топливный фильтр. В целом неплохая тачка, особенно хорошо подходит для езды по городу, с парковкой проблем не возникает. Из-за малого веса на трассе машину швыряет во все стороны. Расход топлива 6-6.5 литра.
  • Георгий, Рязань. Езжу на Ладе Ока 1994 года давно, и меня до сих пор все в ней устраивает. Отрабатывает на все 100 процентов. Самое главное — это следить за автомобилем и менять расходники. Двигатель 0.7 МТ резвенький, особенно при старте. Расход тоже отличный – всего-навсего 6.5 литра в городе и 5.5 литра на трассе.
  • Ирина, Тамбов. Лада 1111 0.7 МТ 2007 г. Машинка неплохая и маневренная. Для обучения езды и что где находится под капотом в самый раз. Расход в среднем 6 литров. Минус в том, что года через полтора машина начинает сыпаться как не следи за ней. Очень часто рвутся патрубки от печки, плюс каждые 6 месяцев приходится подваривать пороги.

Оka 0.8 МТ

Официальная информация

В 1995 году на смену 0.7-литрового пришел новый 2-цилиндровый двигатель с объемом 0.8 литра. Мощность такого агрегата составляет 33 лошадиные силы, а максимальная скорость — 130 км/ч. При этом расход топлива в городском цикле 7.4 л, на трассе — 5 л.

Реальный расход топлива

  • Владимир, Питер. Lada (ВАЗ) 11113 (Oka) 0.8 МТ 2000 г. В машине, конечно, комфорт отсутствует, но по своим тяговым качествам очень даже нормальная. Двигатель работает неплохо. Масла много не расходует, топлива тоже. На 100 км выходит в районе 6-6.5 литра. Большим минусом Лады является слабенький кузов, который плохо противостоит коррозии.
  • Андрей, Орел. В своей Оке 2004 года вижу только плюсы. Очень компактный автомобиль – можно проехать где угодно. Мотор 0.8 МТ расходует топлива мало: в городе около 7 литров, на трассе при 70 км/ч 5 литров. Несмотря на такой маленький расход, двигатель сохраняет неплохую динамику, двух человек тянет без проблем.
  • Евгений, Владимир. Покупал Оку в 2007 году с незначительным пробегом. Машина неплохая, но сейчас уже пересел на другую. После доработки подвески управление было отличное. Проездил на ней 4 года, после чего кузов стал сыпаться, слабоватый. Большое достоинство данной машины это двигатель 0.8 МТ, разгоняется неплохо и на трассе держит скорость в 120 км/ч. Расход 7-7.5 литра.
  • Кирилл, Курск. Lada (ВАЗ) 11113 (Oka) 0.8 МТ 2002 г. Несмотря на многие недостатки машины, она все-таки неплохая. Салон, конечно, без каких-либо удобств. Ломается постоянно, но ремонт стоит сущие копейки. Очень часто лопались бампера. Расход топлива небольшой — где-то 7.5 литра в городе, 5 литров на трассе.
  • Дмитрий, Ульяновск. Машину брал с рук (модель 1997 года выпуска). Очень долго простояла в гараже. Поменял все резиновые детали, так как поусыхались. Еще пришлось сменить проводку – сильно плавилась. Сейчас езжу, в принципе все пока что устраивает. Расход бензина в городе 7.3-7.5 литра, на трассе при 100 км/ч 5.5 литра.

Ока 1.0 МТ

Информация от производителя

Наряду с двигателями 0.7 и 0.8 литра автомобиль выпускался с мотором объемом 1.0 литра. При этом мощность силового агрегата значительно больше двух предыдущих – 53 л.с. Максимальная скорость — 150 км/ч, а расход топлива в городе 6.2 л, на трассе — 4.5 л.

Владельцы о расходе

  • Алексей, Симферополь. Несмотря на ежедневную эксплуатацию автомобиля, а это поездки не меньше 500 км в день, автомобиль Лада (Ока) 1999 года выпуска 1.0 МТ и сегодня работает как часы. Если и возникали какие-то проблемы, то все очень быстро решалось и исправлялось. В общем, автомобиль классный, особенно расход — в городе около 6.5 литра и на трассе до 5 литров.
  • Юрий, Москва. Oka 1.0 МТ 2000 года. До недавних пор являлся владельцем данного «чуда». Машина, одним словом, ведро на колесах. Я удивляюсь, что многие еще находят плюсы в этой «коляске» и пишут хорошие отзывы. Положительных сторон в ней нет. Да и расход для 1.0-литрового движка почти в 7 литров это слишком много.
  • Александр, Калуга. Средства при покупке авто у меня были ограничены. А так как покупал свой первый автомобиль, знакомые посоветовали Оку 1992 года с мотором 1.0 МТ. В целом она, наверное, для этого и предназначена, чтобы неопытные в вождении тренировались, так как на ней можно только ездить по городу и все. К тому же расход в пределах 6 литров на 100 км.
  • Василий, Киров. Предпочитаю машины отечественного производства. Вот решил взять себе Оку 99-года с движком 1.0. Кроме нее есть еще ГАЗ-3110. Машина хороша тем, что можно ремонтировать без особо каких проблем, но поиск запчастей составляет некоторую трудность. Расход в городе 6.5 литра, на трассе 4.5-5 литров.
  • Дмитрий, Самара. Lada (ВАЗ) 1111 (Oka) 1.1 МТ 1998 г. На отметке пробега в 140 тысяч км заклинил двигатель. После ремонта ездит как новая, даже немного добавилось мощи. Минус в том, что особо не погоняешь на ней, слишком малый вес и из-за этого плохая управляемость. Зимой плохо заводилась, поменял свечи все теперь нормально. Расход бензина в среднем 5 литров, что очень неплохо.

Что такое «нормальная» ось глаза?

Что такое «нормальная» ось глаза?

Офтальмолог осмотрит глаза человека, чтобы определить проблемы со зрением или аномалии рефракции.

Один из аспектов, который будут учитывать окулисты, — это ось глаза. Ось — это меридиан линзы, не содержащий цилиндрической силы, определяемой числом от 1 до 180 градусов. Офтальмолог определит ось во время рефракции (проверка зрения). Число 90 обозначает вертикальный меридиан глаза, а число 180 обозначает горизонтальный меридиан.

На оси не указана сила рецепта на очки. Вместо этого эти числа отражают местонахождение любого присутствующего астигматизма.

Это будет полезно для оптиков, если в рецепте на очки есть сила цилиндра (значение CYL). Значение оси указывает, где разместить силу в линзах, чтобы люди с астигматизмом могли видеть лучше.

В рецептах на очки оптометристы будут записывать как мощность цилиндра (требуется коррекция силы астигматизма), так и ось цилиндра.Если ось повернута на 180 градусов, вы можете увидеть, что это обозначено как x180.

Люди с «нормальной» осью глаза не увидят эти значения в рецептах на очки, потому что у них нет астигматизма. Люди с нормальной осью глаза обладают сильным и ясным зрением, потому что свет падает в нужном месте сетчатки.

Vision Center рекомендует
Варби Паркер

Warby Parker позволяет вам выбрать 5 кадров для тестирования в течение 5 дней и отправить их вам — бесплатно!

Сводка

Числа, связанные с осью глаза, определяют наличие, степень и местоположение астигматизма.Нормальная ось глаза означает сильное и ясное зрение.

Что означают рецепты на очки?

Однако ось глаза — не единственное значение, которое могут иметь рецепты на очки. Во время осмотра зрения офтальмологи отмечают другие значения, чтобы определить степень имеющихся проблем со зрением.

Следующие сокращения и названия — все элементы, которые могут встречаться в рецепте на очки:

  • OD и OS. Эти сокращения обозначают латинские слова oculus dexter и oculus sinister .Первый относится к правому глазу, а второй — к левому глазу.
  • SPH. Это сокращение означает сфера и обозначает оптическую силу линзы, необходимую для исправления проблем со зрением. Если рядом с числом стоит знак минус (-), у человека есть некоторая степень близорукости (близорукости). С другой стороны, если есть положительный знак (+), у человека есть некоторая степень дальнозоркости (дальнозоркости).
  • Доп. Оптик может записать здесь значение, описывающее дополнительную оптическую силу линзы, необходимую для чтения.Это значение может использоваться для мультифокальных линз, таких как бифокальные или трифокальные.
  • Призма. Людям с проблемами двоения в глазах (два разных изображения одного и того же объекта) потребуется коррекция определенного типа, встроенная в линзу.
Дальновидные рецепты

В дальновидных рецептах офтальмологи пишут знак «плюс» (+) и число, чтобы указать, сколько оптической силы линзы необходимо для коррекции зрения. Оптическая сила линз указывается в диоптриях.

Чем дальше число от нуля (при условии, что корректировка не требуется), тем сильнее предписание.

Для определения степени дальнозоркости (зрения вдаль) офтальмологи могут использовать различные инструменты. Эти инструменты включают ретиноскоп (который освещает глаз особым светом), авторефрактор (который заменяет ретиноскоп) и фороптер (инструмент для измерения ошибки рефракции человека).

Близорукие рецепты

В рецептах для близоруких офтальмологи пишут знак минус (-) и число, чтобы указать, сколько оптической силы линзы необходимо для коррекции зрения.Оптическая сила линз указывается в диоптриях.

Чем дальше число от нуля (при условии, что корректировка не требуется), тем сильнее предписание.

Бифокальные рецепты (мультифокальные)

Когда рецепты на очки имеют добавочную стоимость, люди могут носить мультифокальные очки, такие как бифокальные или трифокальные. Этот вариант может быть интересен тем людям, которые не хотят носить отдельные очки для чтения и т. Д.

Например, с бифокальными очками люди могут использовать нижнюю половину линз с дополнительной оптической силой, чтобы читать или больше.

Рецепты астигматизма

Как упоминалось ранее, офтальмологи будут использовать два конкретных значения для описания степени и локализации астигматизма. Эти два значения — цилиндр и ось.

В то время как у многих людей астигматизм составляет от 0,5 до 0,75 диоптрий, идеальный глаз без астигматизма (идеальная кривизна роговицы) будет иметь 0 диоптрий. Людям с диоптриями 1,5 и более обычно необходимы контактные линзы или очки для улучшения зрения.

Рецепты для коррекции призмы

Рецепты коррекции призмы предназначены для людей с диплопией (двоением в глазах) из-за смещения глаз. Различные факторы могут способствовать смещению глаз, в том числе:

  • Проблемы с глазными мышцами, такие как косоглазие (косоглазие)
  • Неврологические состояния, такие как инсульт или мигрень
  • Проблемы, связанные с нервом, такие как рассеянный склероз или сахарный диабет

Для измерения и назначения призмы оптометристы будут использовать призматические диоптрии, например 0.5 PD или 1.5PD и т. Д. Призма может быть расположена вертикально, горизонтально или диагонально в одной или обеих линзах очков.

В некоторых случаях оптометристы могут даже прикрепить временную призму Френеля (тонкую виниловую наклейку), чтобы дать представление о том, как будет работать настоящая призма. Призма Френеля может быть использована, когда этот тип глазных рецептов скоро изменится.

Сводка

Существуют различные рецепты на очки. У дальнозорких рецептов есть знак плюса (+), у близоруких рецептов — знак минус (-), а у бифокальных рецептов — добавочное значение.Другие типы рецептов включают рецепты коррекции астигматизма и призмы.

Vision Center рекомендует
Варби Паркер

Warby Parker производит высококачественные стильные очки, солнцезащитные очки и контактные линзы. Их программа Home Try-On позволяет вам бесплатно опробовать 5 кадров перед заказом.

Как читать в очках RX — Eyetique | Питтсбургский глазной врач | Уход за глазами | Очки

Вы только что завершили ежегодный осмотр глаз и получили новый рецепт на выбор пары очков.Вам когда-нибудь было интересно узнать, что цифры и буквы означают для вашего зрения? Что ж, мы здесь, чтобы помочь расшифровать рецепт на очки, чтобы вы лучше понимали, что происходит с вашим зрением. Знание того, что происходит с вашим зрением, может помочь рассказать полную историю вашего общего состояния здоровья.

РАСШИФРОВКА ДИАГРАММЫ

Давайте начнем с того, что O.D. и О.С. иметь в виду. Это аббревиатуры для oculus dexter и oculus sinister, которые на латинском языке обозначают правый и левый глаз соответственно.Вы можете найти эти сокращения в левой части скрипта! Обратите внимание, что информация для вашего правого глаза (O.D.) указана над левым глазом (O.S.), так как это порядок, в котором ваш оптометрист оценивает ваше зрение.

В верхней части рецепта вы увидите дополнительные сокращения для SPH, CYL, AXIS, ADD, Prism и Base. Этот язык представляет собой измерения детальных аспектов вашего рецепта. Давайте разберем каждую аббревиатуру, чтобы лучше понять.

SPH (или сфера) обозначает величину силы линзы, которая необходима для коррекции близорукости или дальнозоркости.Вы также заметите, что перед числами стоит знак «плюс» или «минус», указывающий, являетесь ли вы близоруким (-) или дальнозорким (+).

CYL (или цилиндр) указывает на то, что у вас есть состояние, при котором роговица и / или хрусталик глаза имеют неправильную форму, вызывающую нечеткое зрение, другими словами, астигматизм. Вы можете найти в списке число, которое помогает определить величину оптической силы линзы, необходимую для коррекции астигматизма. Если вы не видите число в списке, это хорошая новость, это означает, что у вас нет астигматизма.

AXIS определяет направление вашего астигматизма. Это число варьируется от 1 до 180.

ADD — это дополнительная линза в нижней части мультифокальной линзы для помощи при фокусировке на близких объектах. Если вам требуется дополнительная сила, у вас есть состояние, называемое пресбиопией. Вы заметите, что число всегда будет начинаться со знаком плюс (+) и находится в диапазоне от +0,75 до +3,00

.

Призма указывает количество призматической силы для противодействия любым проблемам с выравниванием глаз.Между тем, Base показывает направление призмы, отмечая относительное положение ее самого плотного края.

ОДНО ВИДЕНИЕ ИЛИ МНОГОФОКАЛЬНОЕ

Теперь, когда вы декодировали свой RX, какой у вас тип зрения? Единое зрение означает, что сила вашей линзы корректирует либо близорукость, либо дальнозоркость, но не то и другое одновременно. Если оптометрист заявляет, что вам требуются бифокальные или мультифокальные линзы, вам необходимо будет скорректировать оптическую силу линз как для дальнего, так и для близкого расстояния, а иногда и для зрения средней дальности.Понимание рецепта на очки может помочь вам принять правильное решение, когда дело доходит до выбора идеальной оправы и линзы для вашего зрения.

Прошло много времени с момента вашего последнего осмотра зрения? Возможно, пришло время для нового рецепта! Запишитесь на глазное обследование сегодня в любом из наших центров Eyetique!

Описание вашего рецепта | Banton Frameworks

Немного потерялись?

Понимание результатов проверки зрения может показаться на грани чуждой.

И это неудивительно.

Все эти цифры и детали имеют такое большое значение, но так мало смысла, когда вы видите непостижимые термины, такие как Sph, Cyl, Axis или Prism.

Но на вашем рецептурном листе именно эти цифры указывают на форму, угол и разрез ваших линз; они визуально жизненно важны.

В этой удобной статье я хотел объяснить, что все это значит.

Чтобы ускорить процесс, щелкните терминологию в поле ссылки ниже.

SPH | CYL | Ось | Добавить | Призма | Плано | OD | ОС | OU | Рецептное право | Отсутствует ваш PD

Что означают результаты проверки зрения?

На рецептурной бумаге вы увидите различные сокращенные термины.

Я расшифровал и объяснил вам каждую из них в правильном порядке, перечисленном в разделах ниже.

Пример рецепта сферы правого глаза | Положительный SPH | +2,50

Что такое SPH?

SPH — это сокращение от сфера и обозначает требуемую оптическую силу ваших линз для коррекции близорукости или дальнозоркости. SPH измеряется в диоптриях и может быть записан как положительное (+) или отрицательное (-) значение для каждого вашего глаза.

Положительный SPH означает, что у вас дальнозоркость, когда вы можете четко видеть объекты вдалеке, но близкие объекты размыты.

Отрицательный SPH означает, что у вас близорукость (близорукость), когда вы можете четко видеть объекты рядом с вами, но объекты далеко нечеткие.

Нулевой SPH (0,00) означает, что у вас нет ошибки рефракции. (См. plano ниже)

Независимо от (+) или (-), чем выше число, тем сильнее светосила ваших линз. Если ваш SPH сильнее +/- 4.00, вам следует рассмотреть возможность использования линз с высоким коэффициентом преломления, поскольку они могут быть очень толстыми и выступать за край оправы очков.

Чтобы рассчитать стоимость рецептурных линз, нажмите здесь.

Для эстетики и веса, вот руководство по выбору толщины линз в соответствии с вашим рецептом.

  • Разбавленный: SPH +/- 4,00-6,75 CYL макс. +/- 2,00
  • Super Thin: SPH +/- 7,00-9,00 и / или CYL макс. +/- 2,00
  • Ультратонкий: SPH +/- 7.00-9.00 и / или CYL +/- 2.25-6.00
Наверх ↑

Пример рецепта Cyl для правого глаза | Минус Цил | -0,25

Что такое CYL?

После поля SPH в вашем рецепте будет CYL.

Это сокращение от цилиндра, где числовые цифры требуются только в том случае, если у вас астигматизм в одном или обоих глазах.

Если ваши ячейки CYL пусты для любого из ваших глаз, это означает, что у вас нет астигматизма и, следовательно, нет необходимости в каких-либо ОСИ.Однако это очень распространенное заболевание, и вполне вероятно, что у вас будет легкий астигматизм хотя бы в одном глазу.

Цилиндрическая сила записывается как положительное (+) или отрицательное (-) значение, которое относится к диоптриям, необходимым для коррекции миопического или гиперметропического астигматизма.

  • От 0,00 до 1,00 = низкий астигматизм
  • от 1,00 до 2,00 = легкий астигматизм
  • от 2,00 до 3,00 = высокий астигматизм
Наверх ↑

Пример предписания оси правого глаза | 180 градусов от меридиана

Что такое AXIS по рецепту?

Если ваше поле CYL с рецептом содержит значение, то оно будет и в поле AXIS.

Эти цифры взаимосвязаны и используются для коррекции астигматизма одного или обоих глаз.

ОСЬ относится к углу астигматизма в вашем глазу и не имеет ничего общего с серьезностью вашего рецепта. Эти цифры могут быть в диапазоне от 0 до 180 градусов, например 020, 090, 120 или 170 и т. Д.

В некоторых случаях ваш оптометрист мог написать от руки ваши CYL и AXIS, которые можно разделить знаком «X».

Например: CYL 1.50 х 060.

Вернуться к началу ↑

Пример правого глаза Дополнение по рецепту | Положительный (+) 2,75 диоптрии на каждый глаз

Что такое ADD по моему рецепту на глаз?

ADD относится к сложению, также называемому близким сложением или добавлением чтения.

Эти цифры измеряются в диоптриях и всегда записываются как положительное (+) значение, одинаковое как для левого, так и для правого глаза.

Для тех, кто носит мультифокальные очки, такие как бифокальные, трифокальные или варифокальные очки, ADD указывает на необходимую вам силу зрения вблизи, которая используется для коррекции пресбиопии.Распространенное заболевание, возникающее в среднем возрасте, которое препятствует вашей способности внимательно читать.

Все, что находится в пределах 30 см от ваших глаз, считается предметом ближнего видения и обрабатывается в самой нижней части ваших линз. В бифокальных линзах ADD применяется в небольшом сегменте для чтения в нижней части линз.

Магазин бифокальных очков

Магазин варифокальных очков

Вернуться к началу ↑

Пример рецепта призмы для правого глаза | Основание внутрь с 0.5 Sph

Что такое ПРИЗМА?

Очень немногие рецепты содержат ПРИЗМУ.

Это относится к величине призматической силы, используемой для коррекции любого мышечного дисбаланса ваших глаз. Это может быть при таких состояниях, как косоглазие (ленивый глаз) или амблиопия (косоглазие).

Если в результатах проверки вашего зрения присутствует PRISM, на каждую линзу будет приходиться две коробки. Вместе эти связанные цифры показывают как направление призмы, так и требуемую диоптрическую силу.

В первом поле направление вашей ПРИЗМЫ будет указано полностью или сокращенно, как показано ниже.

  • BU = База вверх
  • BD = База вниз
  • BI = База в (ближе к середине кадра)
  • BO = Основание наружу (по направлению к внешней стороне рамы)


Во втором соседнем поле диоптрическая сила вашего ПРИЗМА будет указана в дробных или метрических числах. В зависимости от предпочтений оптометриста это может быть указано как ½ или 0.5, ¾ или 0,75, 1 ½ или 1,5 и т. Д.

Если написано от руки, вы можете увидеть небольшой треугольник (Δ) между направлением призмы и основными цифрами / дробями. Это греческий символ Дельты, который, например, может использоваться для обозначения основания призмы, обращенной внутрь, как: BI Δ 1 ½.

Если вам требуется призма, в настоящее время мы не можем предоставить вам линзы по рецепту и советуем вам сделать это вместе с вашим местным оптиком.

Однако оправу для очков можно приобрести по ссылкам ниже.

Очки мужские

Очки женские

Вернуться к началу ↑

Пример рецепта плано | Нет корректирующей силы (0,00)

Что такое Плано?

Если у вас очень слабый рецепт, обычно один из ваших глаз не требует коррекции рефракции.

Это указано в диоптриях в разделе SPH вашего рецепта как 0.00, PL или плано. С точки зрения оптики, ваш объектив не имеет силы, и его можно описать как «plano», происходящее от латинского слова plānus, означающего «плоский».

Линзы

Plano можно использовать по ряду причин.

  • SPH мощность не требуется
  • Слепота на левый или правый глаз
  • Линзы
  • Plano можно использовать как очки, блокирующие синий свет.
  • Мода или актерское мастерство

* Для получения дополнительной информации о линзах Plano щелкните здесь.

Вернуться к началу ↑

Латинская аббревиатура для правого глаза | Окулус зловещий (OS)

Что означают OD, OS и OU?

Иногда они печатаются или пишутся от руки на рецептурных бумагах и представляют собой оптические сокращения, обозначающие ваш левый, правый и оба глаза.

Они происходят от латинских фраз и могут быть написаны на рецептурной бумаге, чтобы предшествовать оптической информации. Вот их переводы.

  • OD / Oculus dexter = Правый глаз
  • OS / Oculus sinister = Левый глаз
  • OU / Oculus uterque = Оба глаза
Наверх ↑

Могу ли я получить копию рецепта на глаз?

По законам Великобритании вы имеете право на получение информации о рецептах на глаза.

Независимо от каких-либо изменений или того, как часто вы проходите обследование глаз, вам должна быть предоставлена, по крайней мере, физическая копия ваших результатов.

«После проверки зрения ваш практикующий офтальмолог должен по закону предоставить вам рецепт на оптику или справку о том, что вас направили для дальнейших проверок».

NHS

Однако стоит отметить, что некоторые оптические измерения не являются обязательными и не могут быть включены в результаты проверки зрения.

Чаще всего? Ваше зрачковое расстояние.

Это базовое измерение, которое может помешать вам покупать очки в Интернете, однако его легко преодолеть, измерив его самостоятельно с помощью линейки или линейки PD.

Вот одну бесплатную, которую вы можете скачать и распечатать.

Очень точно.

Загрузите эту бесплатную линейку PD.

Как читать рецепт на очки Cohen’s Fashion Optical

Если ваш врач, как и большинство других, печально известен ужасно исписанным почерком, чаще всего вы все равно можете расшифровать, какое лекарство он прописал вам.Но пробовали ли вы когда-нибудь прочитать рецепт на очки от оптометриста или офтальмолога? Не так просто.

Когда я взглянул на свой последний рецепт на очки, он выглядел как кучка случайных букв и цифр, разбросанных по странице с рядом символов, добавленных сверху… Я был больше сбит с толку после того, как прочитал его, чем я был заранее .

К счастью, команда All About Vision составила отличную статью, которая поможет проанализировать рецепт на очки. Они рассматривают все, от терминов и сокращений, используемых в рецепте, а также охватывают различия между рецептом на очки и контактные линзы.

Вот краткое справочное руководство для вашего следующего экзамена…


OD и OS:
Первое, что вы, скорее всего, заметите в своем рецепте, — это буквы «OD» и «OS». На самом деле это латинские аббревиатуры терминов «Oculus Dextrus» и «Oculus Sinister», означающих правый и левый глаз соответственно. Если вы не видите «OD / OS», ваш рецепт, скорее всего, будет включать буквы «OU», что является еще одним латинским сокращением термина «Oculus Unitas», означающего оба глаза.Хотя латинские сокращения являются традицией для рецептов очков, некоторые врачи начали модернизировать свои рецепты, используя сокращения «RE», или «Правый глаз», и «LE» (для левого глаза).

Сфера:
Это число указывает количество силы линзы, необходимой для коррекции зрения. Чем дальше цифра от нуля, тем больше вам потребуется коррекции зрения. Если вы найдете «+» или «-» перед числом, это означает, что вы дальнозоркие (+) или близорукие (-) в зависимости от найденного символа.

Цилиндр:
Рейтинг цилиндров — еще одна важная часть рецепта на очки, который относится к степени астигматизма в ваших глазах. Номер цилиндра обычно сопровождается знаком минус, который представляет разницу в мощности, которая существует, поскольку Доктор измеряет, как ваши глаза фокусируют свет. Если этот столбец пуст, это будет означать, что у вас либо нет астигматизма, либо он настолько минимален, что коррекция не требуется.

Ось:
Номер оси описывает положение астигматизма в вашем глазу.Это число показывает направление, в котором глазному врачу необходимо разместить цилиндрическую оптическую силу в ваших линзах (требуется только при астигматизме). Номера осей измеряются в угловых градусах в диапазоне от 1 до 180. Если раздел «Цилиндр» в вашем рецепте пуст, то у вас не будет номера оси, так как рецепт имеет сферическую форму. Идея состоит в том, чтобы нейтрализовать разницу в оптической силе глаза с оптической силой линзы.

Prism:
Только небольшое количество рецептов на очки включает Prism.Призма означает количество призматической силы, необходимой для ваших глаз. Обычно это назначают, чтобы помочь исправить проблемы с выравниванием глаз, и это не типично для большинства людей.

Add:
Для тех из нас, кому нужны мультифокальные линзы, Add описывает дополнительную мощность увеличения, необходимую для коррекции пресбиопии. Число добавок обычно будет одинаковым для обоих глаз и всегда представлено как положительное число, даже если ему не предшествует знак плюса в рецепте.

Пришло время проходить ежегодный офтальмологический осмотр? Теперь, когда вы знаете, что читаете, отправляйтесь в местный магазин Cohen Fashion Optical и поговорите с их знающими и опытными сотрудниками, чтобы узнать больше.


Чтобы прочитать полную разбивку рецепта на очки, прочтите эту статью на All About Vision…
Как читать рецепт на очки

Как читать рецепт на очки

Понимание рецепта на очки

Вы когда-нибудь пытались расшифровать рецепт на очки? Хотя цифры и сокращения, написанные на сценарии, могут быть для вас бессмысленными, в вашем рецепте содержится ценная информация о типе корректирующих линз, которые вам понадобятся.

Какой О. и O.S Среднее

Никто больше не может говорить на латыни, но этот язык все еще используется в медицине. Фактически, первое, что вы заметите в рецепте, — это аббревиатуры двух латинских терминов в столбце «Rx». Oculus dexter (О.Д.) переводится как «правый глаз», а oculus sinister означает «левый глаз». Ваш окулист использует эти термины, чтобы записать рецепт для каждого глаза. Нет ничего необычного в том, что рецепты для каждого глаза немного различаются.

Другие размеры и сокращения

Рецепты на очки также содержат следующие размеры и сокращения:

  • Сфера. Это число определяет силу линзы, необходимую для обеспечения четкого зрения для каждого глаза. Знак минус перед числом указывает на близорукость, а знак плюс — на дальнозоркость. Сила линзы измеряется в диоптриях. Чем выше число, тем сильнее рецепт. Например, «-5.00 ”под сферой означает, что вы очень близоруки и нуждаетесь в коррекции на пять диоптрий. Вы также можете увидеть диоптрии, выраженные десятичными знаками, например 1,25 или 4,75.
  • Цилиндр. Цилиндрическая колонка используется только в том случае, если у вас обычное заболевание глаз, называемое астигматизмом. Состояние возникает, если ваша роговица не идеально круглая, а имеет форму футбольного мяча. Роговица — это прозрачная ткань, покрывающая радужную оболочку и зрачок. Роговица неправильной формы влияет на то, как лучи света достигают сетчатки, искажая ваше зрение.Изменение оптической силы в одной части линзы вашего очка поможет вам четко увидеть, если у вас астигматизм. Ваш глазной врач отметит размер в диоптриях в этом столбце.
  • Ось. Измерение оси дает информацию о том, где изменить оптическую силу линзы для коррекции астигматизма. Номера осей находятся в диапазоне от 0 до 180 градусов.
  • ДОБАВИТЬ. ADD — сокращение от «сложение». Ваш глазной врач будет использовать эту категорию, чтобы указать дополнительную оптическую силу линз, необходимую, если вы носите бифокальные, трифокальные или прогрессивные линзы.Линзы часто используются для улучшения зрения у людей с пресбиопией — возрастным изменением зрения, которое влияет на способность четко видеть близкие предметы. Бифокальные, трифокальные и прогрессивные линзы разделены на зоны, которые содержат отдельные оптические линзы, что упрощает просмотр как далеких, так и близких объектов.
  • Призма. Колонна призмы будет пустой для многих людей. Призменные линзы могут быть назначены, если у вас двоение в глазах, вызванное состояниями, которые влияют на глазные мышцы, нервы или мозг.Линзы изгибают свет, попадающий в глаз, обеспечивая правильную фокусировку на сетчатке. Если вам нужны линзы этого типа, в рецепте будет указано необходимое количество призматической силы в диоптриях.
  • Расстояние между зрачками. Вы также можете увидеть зрачковое расстояние (PD), указанное где-нибудь в рецепте на очки. PD — это расстояние между центрами зрачков обоих глаз. Он используется для того, чтобы ваш рецепт был правильно расположен по центру линз очков.

Вы давно не ходили к окулисту? Ежегодные посещения необходимы для ясного зрения и хорошего зрения. Свяжитесь с нами, если вы готовы назначить обследование.

Источники:

Все о зрении: как читать рецепт на очки, 19.07.

WebMD: Как читать рецепт на очки

Американская оптометрическая ассоциация: астигматизм

Национальный институт глаз: ваши глаза — окно в ваше здоровье

Что это значит, если моя ось цилиндра изменилась?

Рецепт вашего зрения — это запись вашего зрения и необходимого уровня коррекции.В частности, компоненты CYL и AXIS в вашем рецепте относятся к уровню астигматизма ваших глаз, рефракционной ошибки, которая означает, что передняя поверхность одного глаза не полностью круглая. Это может вызвать проблемы, влияющие на фокусировку, и должно быть исправлено для улучшения зрения.

Что означают части AXIS и CYL?

CYL-часть вашего рецепта обозначает цилиндр и указывает количество оптической силы линзы, необходимой для коррекции астигматизма. Если в этом разделе ничего не написано, это означает, что у вас нет астигматизма или он настолько умеренный, что коррекция не требуется.Число, записанное в разделе CYL, может быть отрицательным или положительным. Цифры дальше от нуля указывают на более высокий уровень астигматизма. Между тем, ось будет иметь значение от 0 до 180 градусов. Это дополнительная информация о вашем астигматизме и подробная информация о его ориентации — по сути, точное описание разницы в кривизне глазного яблока. Если у вас нет астигматизма, этот раздел также будет пустым. Значения AXIS могут увеличиваться с шагом в полградуса, один, пять или 10 градусов.

Изменения этих значений

Взрослым рекомендуется проверять глаза каждые два года, и во время этих обследований ваш окулист также оценит вас на предмет астигматизма. Если вы сравните свой текущий рецепт со старым, вы можете заметить, что ваши измерения AXIS и CYL немного изменились. Это не редкость, так как зрение может претерпевать несколько изменений в течение жизни одного человека. Если ваши измерения AXIS и CYL были выполнены правильно, это не должно вызывать у вас поводов для беспокойства.Однако, если вы заметили очень резкое изменение этих значений, важно поговорить об этом со своим оптометристом, чтобы он посоветовал вам, понадобятся ли вам новые очки для приспособления к смене. Хотя резкий сдвиг в ваших числах CYL и AXIS может вызывать тревогу, в большинстве случаев это не приведет к серьезным травмам или ударам, кроме изменения вашего уровня коррекции зрения. Пока ваш глаз здоров и нет других основных состояний или проблем, большое изменение уровня астигматизма не угрожает вашему здоровью.

Все об астигматизме | Zenni Optical

Астигматизм — это термин, который большинство из нас слышали, но немногие действительно знают, к чему он относится (его также часто неправильно произносят как «астигматизм», а не «астигматизм»). С технической точки зрения астигматизм — это несовершенство кривизны роговица или хрусталик глаза. Проще говоря, астигматизм означает, что глаз не полностью круглый.

Глаза идеально сферической формы, круглые и гладкие, как шарики для пинг-понга.Сферическая роговица и линза фокусируют падающий свет прямо на сетчатку, создавая четкие и ясные изображения. Роговица или хрусталик при астигматизме имеют продолговатую форму, похожую на футбольный мяч. Когда у вас несферическая роговица или хрусталик, некоторые области более крутые или более округлые, чем другие, поэтому световые лучи не могут встречаться в общем фокусе. Это приводит к искажению изображения.

Общие симптомы астигматизма

Астигматизм настолько распространен, что в той или иной степени он есть почти у всех нас.Причины преимущественно генетические и могут увеличиваться или уменьшаться с возрастом. Внешние факторы, такие как операция, заболевание глаз или травма, также могут вызвать у вас астигматизм.

Невооруженным глазом вы, вероятно, не заметите астигматизма в ваших глазах или глазах окружающих. Так же, как близорукость или дальнозоркость, астигматизм не является «видимым» состоянием. Тем не менее, есть некоторые общие симптомы, которые могут быть признаками астигматизма, например:

  • Расплывчатое зрение
  • Напряжение глаз
  • Прищуриться, чтобы увидеть ближнее или дальнее изображение
  • Затруднения при чтении печатных слов
  • Двойное зрение
  • Головные боли

Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, вам следует записаться на прием к окулисту, чтобы пройти тест на астигматизм.

Источник изображения: Kowa Optimed Eye Care

Как диагностировать астигматизм

Чтобы определить, есть ли у вас астигматизм, ваш глазной врач проведет всестороннее обследование зрения, измерив, насколько эффективно ваши глаза могут фокусировать свет. Несколько вещей, которые он / она будет проверять, включают:

  • Острота зрения — это базовый тест зрения, с которым мы наиболее знакомы, когда вы читаете серию букв на таблице расстояний. Результат 20/20 означает идеальное зрение, в то время как острота зрения 20/40 означает, что вам нужно находиться на расстоянии 20 футов, чтобы четко прочитать письмо, которое должно быть видно на расстоянии 40 футов.
  • Кератометрия — этот тип теста используется для измерения кривизны роговицы путем фокусирования светового круга на роговице и измерения его отражения.
  • Refraction — с помощью фороптера ваш врач помещает ряд линз перед вашими глазами, чтобы измерить, как они фокусируют свет. Сила линз регулируется, чтобы определить размер корректирующих линз, которые обеспечат вам наиболее четкое зрение. Окончательное измерение используется для получения рецепта на очки или контактные линзы, которые корректируют близорукость, дальнозоркость и астигматизм.

Чтение коррекции астигматизма по рецепту

Если у вас есть коррекция астигматизма по рецепту, у вас будут значения CYL и AXIS для одного или обоих глаз. Вы увидите минус (-) или плюс (+) в секции CYL (если ваш глазной врач дал вам рецепт, написанный от руки, секция CYL будет второй серией цифр, за которой следует ОСЬ).

Число AXIS представляет собой угол, под которым цилиндр размещается на ваших корректирующих линзах.Ваш номер ОСИ будет целым числом от 1 до 180. Например, если ваш номер ОСИ 180, то ваш астигматизм корректируется путем размещения цилиндра горизонтально на объективе. Многие рецепты попадают между этими прямыми углами, но чаще всего около 180 или 90 градусов.

Совет. Если вы не видите числа в поле AXIS, но у вас есть значение CYL, обратитесь к окулисту, поскольку это, скорее всего, ошибка.

Если вы посмотрите на номер AXIS в рецепте, вы можете заметить несколько нулей перед номером, например, 005 или 090.Это переводится в числа ОСИ 5 и 90. Нули здесь для ясности, чтобы легко различать, скажем, 009 и 090.

Заказ очков по рецепту астигматизма

Наибольшее число CYL, которое мы можем исправить в Zenni, составляет +/- 6,00. Поскольку большинство линз, которые мы предлагаем, поддерживают эту коррекцию CYL, у вас есть множество вариантов оправы на выбор.

Если в рецепте указан сильный астигматизм, то при заказе линз для однофокального зрения взимается дополнительная плата, поскольку их сложнее изготовить.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.