Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Ваз 2109: замена опорного подшипника своими руками

Опорный подшипник Ваз 2109

Как правило, на Ваз 2109 замена опорного подшипника для некоторых водителей представляет проблему. Они не знают, как провести замену, хотя в ней нет ничего сложного, и везут свое транспортное средство в СТО, где за простую операцию берут не маленькие деньги.
В Ваз 2109 замена опорных подшипников легко и просто проводится самостоятельно, без наличия каких-либо специальных инструментов и оборудования, которое сложно найти. В этой статье мы узнаем, как провести операцию в собственном гараже, не затрачивая много времени, сил и средств.

ОП – важнейший элемент в конструкции

Замена опорного подшипника Ваз 2109

Как известно, опорный подшипник или ОП, как мы его будем называть в дальнейшем, предназначен для выполнения определенных функций. Главная его задача – вращать стойку вокруг своей оси.
Находится ОП в передней подвеске и на переднеприводном автомобиле, каким является Ваз 2109, впрочем, как и на заднеприводном, по сути, является важнейшим звеном. Прежде, чем мы перейдем к непосредственному алгоритму замены ОП, узнаем важную информацию, касающуюся этого подшипника.

Итак:

  • Ваз 2109, как и все современные автомобили имеет в своей конструкции для контроля движения не только упругое, но и демпфирующее устройство, называемое амортизатором. Это один из главных составляющих передней подвески.

Замена опорного подшипника на Ваз 2109

Примечание. Амортизационная стойка предназначена для того чтобы гасить колебания, которые неизбежно возникают при движении транспортного средства, даже по идеально ровной дороге.
Гасит колебания именно опора стойки. Сама стойка нижним своим концом фиксируется к поворотному кулаку, а верхним – к брызговику автомобиля.

  • ОП – это составная часть опоры стойки. Эти детали относят к группе подшипников качения.
    Нашли они широкое применение в отечественном машиностроении благодаря множеству преимуществ, среди которых хотелось бы выделить универсальность, восприятие комбинированных нагрузок и многое другое.
  • ОП принимает непосредственное участие в гашении дорожных колебаний, а если говорить иначе, в демпфировании и амортизации Ваз 2109. В данном случае ОП осуществляет подвижное соединение амортизатора с кузов машины, оказывая, одновременно, влияние на точность настроек углов монтажа колес.

Особенности ОП

Замена опорных подшипников в Ваз 2109

От стандартного подшипника качения ОП все-таки отличается, хотя и принадлежит к этой же группе. Здесь в роли тел качения выступают всегда цилиндрические ролики, расположенные перпендикулярно по отношению друг к другу.
Кроме того, каждый из роликов защищен от соприкосновений друг с другом специальным сепаратором. Таким образом, каждый из роликов выступает, как отдельный элемент, берущий на себя самостоятельно нагрузки с разных направлений.

Замена опорных подшипников Ваз 2109

В современных автомобилях, таких как Ваз 2109, обычно используют следующие типы ОП:

  • Подшипник со встроенным кольцом (он может быть внутренним или наружным). Такой вид подшипника наделен монтажными отверстиями и не требует прижимных фланцев.
    К тому же, такой тип ОП имеет встроенные прокладки, обеспечивающие постоянную точность вращения. Применяется данный вид ОП, как для вращения наружного, так и для вращения внутреннего кольца.
  • Существует еще один вид ОП, который наделен уже отделяемым внутренним кольцом для вращения наружного.
    Наружное кольцо в этом виде ОП соприкасается с корпусом. Данный тип ОП применяется там, где обычно требуется точность вращения наружных колец.
  • Третий вид ОП – это подшипник с отделяемым наружным уже кольцом для вращения внутреннего. В этом виде ОП уже внутреннее кольцо соприкасается с корпусом, а наружное отделяется.
    Применяется там, где нужно обеспечить точность вращения внутреннего кольца.

Замена опорного подшипника на стойке Ваз 2109

  • Четвертый тип ОП называется одиночно-разделенным. В таком подшипнике наружное кольцо разделено в одной точке, из-за чего и увеличивается жесткость всего подшипника.
    Применяется опять же там, где нужно обеспечить высокую точность вращения наружного кольца.

Основные правила использования ОП

Как правило, неисправности опоры стойки выявляются в тот момент, когда транспортное средство движется. Если есть проблема, связанная со стойкой, то слышен бывает характерный стук, особенно при движении по неровной дороге.

Примечание. При возникновении такого стука, нужно, в первую очередь, проверить надежность фиксирования опоры и если она подлежит замене, то сменяют одновременно с ней не только резиновый демпфер, но и ОП.

Итак:

  • ОП в процессе движения автомобиля подвергается огромным нагрузкам, ведь именно этот элемент сдерживает ход отбоя амортизатора. Из-за этого данный подшипник проверяется каждые 20 тыс. километров пробега на неисправность, а через каждые 100 тыс. километров требуется обязательная замена, независимо от состояния самой стойки.

Замена опорных подшипников на Ваз 2109

Примечание. Чаще всего ОП на Ваз 2109 требует замены, если для его владельца основной и ежедневной дорогой является грунтовка или же он частенько выезжает на дачу или на природу, проезжая неровные ухабы и колдобины.

  • Опора стойки амортизатора наделена резинометаллическим элементом, который в процессе длительной эксплуатации покрывается трещинами. На процесс износа этого элемента также оказывают влияние резко изменяемые погодные условия, отложения масла и другие загрязнения.
    В этом случае данный элемент желательно заменить, чтобы он в свою очередь не повлиял на работе ОП.

Как проверить ОП на износ

Ваз 2109 опорные подшипники

Как и говорилось выше, данный элемент испытывает невероятные по силе нагрузки в процессе движения транспортного средства. Поэтому приходится регулярно проверять опорный подшипник на износ, и следить за его техническим состоянием.

Делать это несложно, и достаточно знать несколько важных нюансов.

Примечание. Стук при движении автомобиля по неровной дороге уже априори свидетельствует о неисправности, связанной с ОП или стойкой в целом.

Чтобы проверить ОП на износ, надо сделать следующее:

  • Беремся за стойку двумя руками.
  • Просим помощника покачать автомобиль.
  • Если слышится характерный стук, ОП подлежит замене.

Ваз 2109 опорный подшипник стойки

Важно знать и то, что изношенный ОП провоцирует множество нарушений. Если его своевременно не сменить, то это, в первую очередь, скажется на безопасности движения, нарушится настройка развала-схождения и ускорится износ самой амортизационной стойки.

Замена ОП

Подшипник, если в нем обнаружена проблема, ремонту не подлежит.
Его можно только менять, но вот процесс замены может быть проведен различными способами:

  • Первый способ подразумевает демонтаж всей стойки, конечно же, с рычагами и всему, что к ней крепится. Если использовать данный метод замены, то сохраняются все настройки развал-схождения.
  • Другой способ замены подразумевает отсоединение стойки от рулевого кулачка. После этого только снимается все остальное.

Замена ОП без регулировки сход-развала

Ваз 21093 опорный подшипник

Данный способ замены более востребован и для его проведения нужно вооружиться следующими инструментами:

Приступим:

  • Колпак ступицы снимается.
  • Разконтрируется гайка ШРУС. В некоторых случаях эта гайка может быть законтрена так сильно, что к ней подлезть отверткой или каким-либо другим инструментом не удается. В этом случае придется поработать дрелью с подходящим размером сверла.

Гайка ШРУС

  • Берем нужный размер головки и с помощью воротка отворачиваем гайку ШРУС до тех пор, пока она не станет легко вращаться руками. Ассистент в это время держит нажатой педаль тормоза.
  • Автомобиль ставим на подъемник.
  • Снимаем колесо.
  • Теперь надо будет расплинтовать гайку рулевого наконечника. После этого ее нужно будет отвернуть.
  • Берем молоток и монтировку – выпрессовываем палец.

Замена ОП первым способом

  • Отсоединяем шаровую, прежде отвернув два болта ее удерживающие.
  • Берем тормозной шланг и высвобождаем его от стойки.

Примечание. Обязательно надо отвести в сторону и суппорт, дабы он не висел на тормозном шланге.

  • Теперь надо вывернуть гайку стойки, но сделать это не полностью.
  • Отворачиваем теперь три гайки, фиксирующие опору.
  • Гайка ШРУС отворачивается. Стойка вынимается, а ШРУС ваз одновременно с этим стягивается со шлицов.

Операция по снятию стойки

  • После стягивания пружины, отворачивается ОП.
  • Ставим новый подшипник.
  • Все собираем как было.

Примечание. При обратной сборке желательно поставить и новую гайку, которую надо затянуть большим моментом и обязательно законтрить.

Надеемся, что инструкция по замене опорника своими руками принесет неоценимую пользу. В процессе работ надо обязательно использовать фото и видео – материалы, которые дают практическое понимание.
Таким образом, сделав все самостоятельно, можно неплохо сэкономить, ведь цена на такой ремонт в профессиональных мастерских не низкая.

Замена опорного подшипника стойки ВАЗ своими руками + Видео

Мало кто знает, но подшипники применяются не только во вращающихся частях. В этой статье речь пойдет об опорном подшипнике. Вы узнаете, что это такое, как диагностировать неисправность и как выполняется замена опорного подшипника ВАЗ?

Что такое опорный подшипник?

Опорный подшипник – это деталь подвески автомобиля, которая снижает колебания ходовой части, передаваемые со стойки автомобиля. Так как стойка крепится к кузову, ее воздействия, после гашения колебаний пружины, совершенно не желательны для рамы автомобиля. Для снижения уровня передаваемых колебаний и вибраций применяется специальный опорный подшипник, который крепится в верхней части стойки.

Другими словами, опорный подшипник создает подвижное соединение кузова автомобиля с ходовой частью, что позволяет увеличить срок службы место их соединения. Такой подшипник устанавливается в верхней части стойки и закрывается с помощью металлической арматуры.

Конструкция опорного подшипника позволяет снизить осевые нагрузки на кузов. Существует достаточно большое количество данных деталей, которые имеют свои виды. Для каждого автомобиля, опорный подшипник необходимо подбирать в соответствии с маркой и моделью транспорта.

Диагностика неисправностей опорного подшипника стойки

Неисправный подшипник может серьезно повлиять на регулировку подвески автомобиля. Если его вовремя не поменять, то развал колес нарушится, что приведет к износу как резины, так и самой стойки амортизатора. Езда на неисправной подвеске, как известно, может быть не безопасна.

Чтобы диагностировать состояние опорного подшипника, нужно взять обеими руками за стойку, а заранее приглашенного помощника попросить сильно покачать автомобиль в разные стороны. Если в процессе раскачки появляется характерный стук, то такая деталь нуждается в срочной замене.

Как поменять опорный подшипник на ВАЗ 2109 + Видео

Стоит сразу отметить, что ни один из подшипников не подлежит ремонту. То же самое относится и к опорному. Поэтому, данный элемент можно только поменять. Замена, в свою очередь, может происходить двумя способами.

  • Первый способ подразумевает демонтаж стойки и рулевого рычага вместе. Такой подход позволяет сохранить настройку угла положения колес и избежать регулировки развала.
  • Второй метод подразумевает демонтаж стойки амортизатора отдельно от поворотного механизма, однако после этого, сбиваются настройки угла расположения колес.

Замена со снятием рулевых рычагов

  1. Вначале, автомобиль устанавливают на ровную площадку, а под задние колеса ставят противооткатные упоры. Рычаг КПП устанавливается в положение «первая ступень», рычаг ручного тормоза поднимают вверх. Теперь снимите защитный колпачок, расположенный на гайки ступицы и расконтрите гайку. Бывают случаи, когда расконтровка может быть усложнена чрезмерной затяжкой гайки, тогда вам понадобится дрель и сверло соответствующего размера. Затем нужно с помощью головки на 30 и длинного рычага сорвать и ослабить гайку, но конца не выкручивать. Для облегчения операции, можно попросить напарника выжать педаль тормоза. Бывают случаи, когда гайку невозможно открутить из-за того, что колеса начинают вращаться наравне с гайкой.
  2. После этого, ослабьте колесные болты и поднимите автомобиль с помощью домкрата. Под порог установите прочный пенек или стопку кирпичей, чтобы избежать случайного опрокидывания автомобиля, и опустите автомобиль на опору.
  3. Выкрутите болты и снимите колесо. Открутите гайку, насаженную на рулевой наконечник. Затем, с помощью специального съемника выдавите рулевой палец, хотя многие руководства допускают производить выпрессовку с помощью молотка и монтировки.
  4. После этого, стойка снимается с помощью выкручивания трех гаек крепления сверху и одного длинного болта снизу.

Меняем опорный подшипник без регулировки развала колес

  1. Открутите два болта, предназначенные для крепления шаровой опоры. Отсоедините от стойки амортизатора крепление тормозной магистрали. Предварительно выкрутите болты на 17 удерживающие тормозной суппорт. После этого, подвесьте рабочую часть тормозного механизма к другим элементам подвески.
  2. Отверните гайку стойки, только сделать это нужно не до конца. Выкрутите три гайки, на которых крепится амортизатор. Одновременно с этим, выверните гайку ШРУС до конца. Стяните «гранату» и вытащите стойку наружу. Снимите с нее пружины с помощью съемника. 
  3. После стяжения пружины, открутите старый подшипник, а на его место установите новый. Затем проведите сборку всех узлов в обратной последовательности в зависимости от выбранного способы замены.
  4. При установке гайки ступицы, запрещено применять старый крепежный элемент. Гайка является одноразовой и заменяется после первого откручивания. Новую гайку необходимо законтрить после затяжки.

На этом замена опорного подшипника ВАЗ завершена. Данная процедура легко выполняется в условиях домашнего гаража при наличии определенного набора инструментов и первоначальных навыков владения ими. Выполняя эту процедуру своими силами, можно хорошо сэкономить на услугах сотрудников станции технического обслуживания. 

Замена опорных подшипников ваз 2109

Замена верхней опоры и опорного подшипника передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Для замены верхних опор передних стоек на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо снять переднюю стойку (желательно вместе с поворотным кулаком, чтобы не сбить развал колес) и частично разобрать ее.

— Накидной ключ или головка на «13»

— Рожковый, торцевой ключи или головка на «17»

— Съемник наконечников рулевых тяг

— Специальным ключом ослабляем затяжку гаек штока амортизаторов на обеих стойках

— Отгинаем замятый буртик гайки ступицы переднего колеса и накидным изогнутым ключом или головкой с воротком на «30» ослабляем ее затяжку

— Ослабляем затяжку болтов передних колес

— Поддомкрачиваем автомобиль с обеих сторон вывешиваем и снимаем передние колеса

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 если вывешены оба передних колеса, то стабилизатор поперечной устойчивости не поджимает элементы передней подвески автомобиля. Переднюю стойку снять при этом намного проще.

— Очищаем от загрязнения передние стойки, поворотные кулаки, шаровые опоры, наконечники рулевых тяг

Порядок замены верхних опор и опорных подшипников передних стоек автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Снимаем передние стойки с автомобиля (на примере правой стойки передней подвески)

Отсоединяем и снимаем суппорт (отвернув ключом на «17» два болта крепления). Подвешиваем его на проволоке, чтобы тормозной шланг был не натянут.

Отсоединяем наконечник рулевой тяги от поворотного рычага стойки. Расшплинтовываем гайку его пальца и ключом на «17» отворачиваем ее. Съемником или при помощи монтажки выпрессовываем палец из бобышки поворотного кулака. Подробнее: «Замена наконечников рулевых тяг автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Отворачиваем гайку ступицы переднего колеса. Используем ключ или головку на «30». Снимаем гайку и установленную под ней шайбу.

Отсоединяем шаровую опору от поворотного кулака. Торцевым ключом или головкой на «17» отворачиваем два болта крепления шаровой.

Отворачиваем три гайки крепления верхней опоры передней стойки к кузову автомобиля («чашке»). Используем накидной, либо торцевой ключи или головку на «13».

Снимаем переднюю стойку вместе с поворотным кулаком. Сдвигаем ее на себя, одновременно извлекая хвостовик наружного шруса из поворотного кулака. Стараемся сильно не перемещать наружний шрус вдоль оси, чтобы не выдернуть из коробки внутренний. Очищаем снятую стойку от загрязнения.

— Частично разбираем переднюю стойку

Сжимаем пружину подвески. Для этого устанавливаем на нее две стяжки, одну напротив другой. Крючки стяжек зацепляем за 4-5 витков пружины. Равномерно и поочередно вращая винты стяжек, сжимаем пружину.

Снимаем верхнюю опору передней стойки. Для этого специальным ключом отворачиваем гайку крепления штока, снимаем ее, ограничитель хода верхней опоры и саму опору с опорным подшипником. Остальные детали стойки можно не снимать.

— Заменяем старую верхнюю опору передней стойки в сборе с опорным подшипником на новую

— Собираем переднюю стойку

— Устанавливаем переднюю стойку на автомобиль

Вставляем верхнюю часть стойки в «чашку» кузова, хвостовик наружного шруса в отверстие поворотного кулака. Нижнюю часть поворотного кулака совмещаем с корпусом шаровой опоры. Присоединяем наконечник рулевой тяги. Закрепляем детали передней стойки.

Аналогично заменяем верхнюю опору с опорным подшипником на второй передней стойке.

Примечания и дополнения

— Верхняя опора стойки за счет своей эластичности дает возможность стойке качаться при ходах подвески. За счет этого гасятся высокочастотные колебания при проезде неровностей. Опорный подшипник позволяет стойке поворачиваться при вращении рулевого колеса вместе с передними колесами.

— Верхние опоры передних стоек с запрессованными в них опорными подшипниками необходимо заменить при возникновении дробного стука со стороны подвески при проезде неровностей («гребенки»), появлении скрипов, иных посторонних звуков, затруднения при вращении рулевого колеса.

— Дробный стук при проезде неровностей может быть вызван неисправностью наконечников рулевых тяг или рулевой рейки, посторонние звуки при вращении рулевого колеса появляются при выходе из строя шаровой опоры подвески. Поэтому прежде чем приступать к замене верхних опор стоек на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099 следует провести диагностику передней подвески и выявить неисправность именно опор.

— Возможно снятие передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 для замены верхних опор без поворотного кулака. Для этого придется отворачивать болты крепления стойки к поворотному кулаку. Один из них является одновременно регулировочным болтом развала передних колес. Поэтому, в таком случае, после замены опоры и установки стойки обратно, необходимо отрегулировать развал передних колес.

Еще статьи по передней подвеске автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Замена опорного подшипника на ВАЗ 2109

Опорный подшипник является компонентом опоры стойки. Относится к категории подшипников качения. Широкое применение в отечественном автопроизводстве обусловлено универсальностью, способностью переносить серьезные нагрузки.

Основная задача ОП — это гашение дорожных колебаний. Он обеспечивает подвижное соединение между кузовом и амортизатором автомобиля. Плюс он влияет на настройки углов колес ВАЗ 2109.

Внешний вид элемента

Для ВАЗ 2109 используется несколько видов опорных подшипников, каждый из которых имеет свои особенности.

Тип подшипника

Особенности

ОП со встроенным кольцом

Встроенное кольцо может быть внутренним или наружным. Такой подшипник имеет монтажное отверстие, не нуждается в прижимных фланцах. Плюс элемент оснащается встроенными прокладками, которые гарантируют точность вращения. Данный опорный подшипник применяется для вращения обоих колец — внутреннего и наружного

ОП с отделяемым внутренним кольцом

Такая конструкция с отделяемым внутренним кольцом служит для вращения наружного кольца. Наружное кольцо тут контактирует с корпусом. Если вам требуется максимальная точность вращения наружных колец, рекомендуется использовать именно этот тип ОП

ОП с отделяемым наружным кольцом

Тут все наоборот, конструкция предусмотрена для вращения внутреннего кольца. В данном случае с корпусом соприкасается внутреннее кольцо, а наружное может отделяться. Применяется в ситуациях, где необходимо точное вращение внутреннего кольца

В таком ОП предусматривается наличие разделения наружного кольца в одной точке, что способствует увеличению жесткости подшипника. Служит для ситуаций, требующих точное вращение наружного кольца.

Проверка

Проверка опорного подшипника должна стать для вас привычным мероприятием. Выполнять ее следует не только при выходе из строя элемента, но и просто в качестве профилактики.

Элемент в разборе

Производитель рекомендует проверять состояние ОП на ВАЗ 2109 каждые 15-20 тысяч километров пробега. Хотя опытные водители, познавшие прелести наших дорог, понимают, что проверка требуется немного чаще.

Чтобы оценить текущее состояние опорного подшипника, выполните несколько простых действий:

  • Выключите двигатель, включите ручной тормоз поставьте противокаты под колеса;
  • Поднимите капот;
  • Снимите крышку стакана. Она располагается на ступичном подшипнике;
  • Прикоснитесь рукой (ладошкой) к опорному подшипнику, а товарища при этом попросите покачать машину в разные стороны. Или наоборот, как вам удобнее распределить роли;
  • Наблюдайте, не «играет» ли стойка при таких манипуляциях;
  • Если при раскачке машины наблюдаются стуки, скрипы, хрусты, тогда практически наверняка ОП отжил свое и требует замены.

При обнаружении признаков поломки опорного подшипника, не затягивайте с ремонтом. В лучшем случае вы пробьете себе капот, наехав на яму и сломав окончательно опору. Если же поломка ОП произойдет на скорости, это может обернуться трагедией.

Сравнение старого и нового элемента

Замена

Существует два основных способа замены опорника. Выбирайте понравившейся, а мы расскажем подробно про оба варианта.

  1. Первый способ предусматривает снятие стойки и рулевого рычага совместно. Так вы сможете сохранить угол колес, то есть не придется затем ехать делать развал-схождение.
  2. Второй способ потребует снять стойку амортизатора уже отдельно от поворотного механизма. Это приводит к нарушению настроек угла, потому без посещения СТО для регулировки развал-схождения не обойтись.

Подшипники не подлежат ремонту, потому единственным верным решением будет проведения их замены.

Теперь про каждый способ замены опорного подшипника мы расскажем отдельно.

Процедура замены

Первый способ

  1. Поставьте машину на ровную поверхность, установите противокаты под задние колеса.
  2. Ручку коробки передач поставьте в режим первой скорости, включите ручной тормоз.
  3. Снимите защитный колпачок с гайки ступицы. Гайку необходимо расконтрировать. Если возникли проблемы из-за чрезмерной затяжки гайки, придется взять в руки дрель и высверлить крепеж соответствующим сверлом.
  4. Головкой на 30 и длинным рычагом (чтобы прикладывать меньшее усилие) сорвите со своего места гайку, ослабьте немного натяжение. Но не снимайте ее полностью.
  5. Если гайка не поддается, это может быть вызвано ее вращением одновременно с колесами. Потому напарнику нужно нажать на педаль тормоза, а вы при этом снимите гайку.
  6. Далее ослабьте зажим колесных болтов, поднимите авто домкратом. Под пороги обязательно установите страховочные кирпичи, бруски дерева. Это позволит избежать случайного опрокидывания авто. Опустите машину на опору.
  7. Открутите полностью колесные болты, снимите само колесо.
  8. Демонтируйте гайку, которая сидит на рулевом наконечнике.
  9. Специальным съемником выпрессуйте рулевой палец. Если съемника нет, можно аккуратно воспользоваться монтировкой и молотком.
  10. Снимите стойку, открутив три гайки сверху и один длинный болт снизу. После этого старый подшипник извлекается, на его место устанавливается новый и проводится процедура обратной сборки.
Развал схождение

Второй способ

Здесь мы обойдемся без регулировки развал-схождения. Потому операции будут несколько отличаться.

  1. Открутите пару болтов, удерживающих шаровую опору.
  2. Отсоедините от амортизаторной стойки крепежи тормозной магистрали. Перед этим нужно демонтировать болты, которые удерживают суппорт. Далее подвешивается рабочая часть тормозного механизма к элементам подвески.
  3. Открутите гайку стойки не до конца.
  4. Демонтируйте три крепежные гайки, удерживающие амортизатор.
  5. Одновременно открутите гайку ШРУСа. Тут уже откручивайте до конца.
  6. Стяните гранату и извлеките стойку наружу.
  7. Съемником со стойки снимается пружина.
  8. Стянув пружину, открутите старый, изношенный подшипник. На его место поставьте новый элемент.
  9. Выполните процедуру обратной сборки.
  10. Устанавливая гайку ступицы, ни в коем случае не используйте старые крепежные элементы. Данная гайка является компонентом одноразового использования, потому после каждой проведенной демонтажной работы обязательно меняется на новую.
  11. Затянув новую гайку, не забудьте законтрировать ее после затяжки.
Работа кипит

Наличие определенного инструмента и хотя бы минимального опыта в самостоятельном ремонте позволит вам без особых проблем выполнить своими руками замену ОП на автомобиле ВАЗ 2109.

Замена опорных подшипников ваз 2109

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

Если и ставить 10-е опоры, то только с 10 стойками.

По поводу лучшей управляемости, надежности и т.п. 10 опор по сравнению с 08

И для истории, просили опыт — пожалуйста!

Вот вам опоры! Ставьте, конечно же!

Kpoxa Polly Полина, аффто в профиле просто отпад. Где брала такую марку? 😀

Хотел поставить на 15ку опорники SS20 Queen, но они вроде как только десяточные бывают, на сайте Системы Технологий разница между опорами 08 и 10 объясняется в 12мм, т.е. при установке SS20 Queen(-10мм) я получу примерно тот же уровень переда,(+12-10=+2) правильно ? хотя тут на форуме так же встречал мнения, что 10 опоры выше восьмерочных на 40мм, где правда ?

Так же интересует необходимость замены какойто верхней чашки, как она правильно называется ?

Или забить на пресловутое вращение аммо и взять восьмерочные SS20 Мастер ? уф

SS20 Queen, но они вроде как только десяточные бывают

Так же интересует необходимость замены какойто верхней чашки, как она правильно называется ?

Хотел поставить на 15ку опорники SS20 Queen, но они вроде как только десяточные бывают, на сайте Системы Технологий разница между опорами 08 и 10 объясняется в 12мм, т.е. при установке SS20 Queen(-10мм) я получу примерно тот же уровень переда,(+12-10=+2) правильно ? хотя тут на форуме так же встречал мнения, что 10 опоры выше восьмерочных на 40мм, где правда ?

Так же интересует необходимость замены какойто верхней чашки, как она правильно называется ?

Или забить на пресловутое вращение аммо и взять восьмерочные SS20 Мастер ? уф

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Какие опоры амортизатора лучше для ВАЗ (Lada) 2108/2109? АСОМИ, SS20, Monroe

ТОП производителей опор амортизатора для ВАЗ (Lada) 2108/2109

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2108/2109 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях опор амортизатора из таких стран как: Россия, Бельгия, Германия .

В феврале 2022 года в рейтинге опор амортизатора для ВАЗ (Lada) 2108/2109 на PartReview приняли участие 6 производителей. Он построен на базе 30 отзывов и 93 голоса.

Какие опоры амортизатора выбрать для ВАЗ (Lada) 2108/2109?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение АСОМИ. 29% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались опоры амортизатора SS20 — 12%.

Замыкает тройку фирма Monroe с результатом в 3% голосов.

В общем рейтинге опор амортизатора, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. АСОМИ получили 1 место, оценка PR — 88. Учитываются данные из 66 отзывов и 203 голоса.
  2. SS20 заняли 2 место, с оценкой PR — 79. На основе из 66 отзыв и 258 голосов.
  3. Monroe — имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге. Вы можете помочь, если добавите отзыв с указанием бренда и модели вашего авто.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2108/2109

Выяснив, какие опоры амортизатора предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2108/2109, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В феврале 2022 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2108/2109 среди производителей таких запчастей как: Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, Термостат, Регулятор холостого хода, и других.

Как поменять опорный подшипник ВАЗ 2109. Чиним и ремонтируем


Как выпресовать подшипник первичного вала из коленвала
Х 5 Амортизатор
Замена тормозного диска на ISUZU
Как заменить опору передней стойки амортизатора OPEL ASTRA G CC (F48, F08) (ВИДЕОУРОК AUTODOC)
Замена задних стоек на альмера класссик
Прокачка и замена амортизатора на Kia Sorento
Замена заднего ступичного подшипника на ниссан патфайндер
Опоры от нубиры на нексию
Опора амортизатора переднего с подшипником CHERY A
Опорники задних стоек от e39 в e34.

Все по теме Замена опорного подшипника ВАЗ 2109

Shadrach

Молодец и без всякого преса молодца чисто по русски

Айсберг

У меня левая сторона, слышно на кочках(особено навыбетом асвальте ищебенке) при повороте вправо и на ямах.А на хорошей дороге неслышно.Спасибо за ролик, удачи.

Гущук совершенство

нет, нет, все правильно! нужно менять пару, кто имеет хоть какое то образование слесаря прекрасно знает что если вскрыть какой либо узел агрегата менять нужно близнецов! Странно что кто то вообще может с этим поспорить!!!

Олив

Эта фольга не уляжется, а размолотиться!

Hunt

Нету ничего хуже когда лезешь не понимая, но сразу начинаешь что то улучшать и пределывать

Шейн

Сейчас на много присела?,а то первое время у меня тоже хард был, потом норм стало, я такого же результата добился стоковыми пружинами и шайбами 30,29,21,19 под чашку и 30 над верхней шаровой, сейчас правда 26 где то под балкой…

Ален Коптянинов

И весь рем комплект)?

Зай

Очень всё доходчиво и просто, спасибо Вам большое за информацию. Завтра займусь поиском утечки)??. Подписка на канал и несомненно лайк.

Тал

‘кто не понял — не судьба!’)

Идель Хилковский

Молодец отличное видео все четко и ясно

Радина

шпилька проблема

Валихан

А из ролика видно что это ты не понимаешь что и зачем ты делаешь

Пузино Самад

Балку смотри может балка треснуло или радиатор печки..

Кабул

… что за … снимаете, самому не стыдно

Елизар

Саня это все от обильной смазки)

Перун Алексеечев

Чтобы не было скрипа падающих деревьев при затяжке болтов смазывайте начало резьбы маслицем.

Сайко Керим-Заде

То что лучше прессом, любому дураку понятно, но смысл смотреть такой ролик? Ведь у большинства пресса нет. Тут показано как можно заменить ступичный подшипник не имея спец. инструмента и профессиональных навыков

Андроник

Братиш поставь защиту лучше

Kandy

А как определить высоту отбойнника (когда снимали и разбирали стойку то все оторванно и смято было)?

Абдул

с ленточными хомутами все норм получается, просто нужен специальный инструмент

Влад Прутько

1,9 дизель у альфы один из лучших дизелей того времени.

Roque

Без вариантов только новая

Dov

А если втулку по ошибке напрессовать обратной стороной стоит ли переделывать?

Alaia

как разобрать то понятно, а как собирал? как напрессовывал подшипник, как обойму на вал натягивал?

Аброр

Хорошее видео,спасибо,соб рался стойки менять,только это видео достойное)

Лурий Мамай

где ссылка на видео про потерявшуюся полуось?

Капитон

Ну граната прям как в сказке сбилась!!!

Улдана

Чисто по делу разговор. Ничего лишнего.Подписываюс ь

Эллина

Вывесить колесо включить передачу гул если будет такой не хилый то подшипник точно

Карим

качество ваще норм

Третьяк

У ТЕБЯ ОТ НАГРЕВА ИЗ ПОДШИПНИКА МОЖЕТ ВЫТЕЧЬ СМАЗКА…

Jawad

зачем ты суппорт разобрал по кусками его целиком можно снять а гранату откручиваем с самого начала пока колесо стоит

Написать комментарий

Школа авторемонта – Ремонт автомобиля своими руками

Опорный подшипник, к внутренней части которого крепится передняя стойка, а на внешнюю часть опирается кузов, служит для подвижного соединения передней стойки и кузова, смягчения всевозможных ударов и вибраций, поступающих от амортизатора. Вовремя замененный подшипник избавит от проблем капитального ремонта всей ходовой части. При открытом капоте видны опорные подшипники над колесами с обеих сторон.

Виды амортизаторов

В традиционной конструкции подвески типа «Макферсон» стойка играет главную роль. Она выполняет как опорную функцию, так и работу амортизатора (гасит колебания кузова от движения по неровностям дороги). Узел, в который помимо самого амортизатора входит также его опора, пружина, стакан и опорно-поворотный подшипник, испытывает немалые нагрузки и требует к себе внимания и бережной эксплуатации.

Признаки неисправности узла — шумы и стуки при движении по мелким неровностям, скрипы, затрудненное поворачивание рулевого колеса, подтекание гидравлической жидкости, раскачивание кузова на крупных выбоинах. По виду рабочей среды и жесткости амортизаторы бывают трех типов:

  • газовые;
  • масляные;
  • газомасляные.

Стойки с газовой и газомасляной рабочей средой являются наиболее технологичными и надежными изделиями, обеспечивают хорошую устойчивость автомобиля и приспособлены к широкому диапазону температур окружающей среды. Однако они дороже и имеют более высокую жесткость, чем амортизаторы масляные. Последние рекомендуются любителям комфортной спокойной езды в силу своей мягкости, но срок службы их меньше, особенно при низких температурах.

Что такое опорный подшипник

Для того, чтобы понять что такое опорный подшипник и какую роль он отыгрывает в устройстве автомобиля ВАЗ 2109, необходимо влезть в устройство всей подвески. В качестве примера будет рассматривать только переднюю подвеску, а она в этой машине независимая, а в ее работе применяются гидравлические стойки.

Такая стойка нужна для того, чтобы гасить возникающие при нагрузках колебания и гарантировать надежность работы амортизатора. Нижний конец этого механизма прикреплен к поворотному кулачку, а верхний к самому корпусу ВАЗ 2109.

Любой опорный подшипник, входящий в конструкцию стойки переднего амортизатора, является схожим по конструктивным свойствам с таким родственным элементом, как подшипник качения. Служит же наш опорный товарищ для того, чтобы обеспечивать подвижное соединение амортизатора с кузовом ВАЗ 2109.

Популярные бренды

На рынке автомобильных запчастей стойки и опоры на Приору представлены несколькими производителями, стоит рассмотреть варианты установки изделий самых популярных из них.

Бренд Описание
Kayaba Industry Co. Ltd.Продукты японской компании Kayaba Industry Co. Ltd. очень популярны не только в нашей стране, а и по всему миру, устанавливаются на автомобили всех ведущих производителей, имеют безупречную репутацию и все необходимые сертификаты качества. Для Лада Приора подойдут газонаполненные или газомасляные стойки Каяба Excel-G, которые производятся для ВАЗ 2110. Родные амортизаторы Kayaba для ВАЗ 2170 пока нечасто встречаются, потому что компания сравнительно недавно начала их производство. Замена старой стойки на десяточную повлечет за собой покупку разборных стаканов ВАЗ 2170.
АсомиПриобретение амортизаторов Асоми на Приору — один из самых популярных в нашей стране вариантов, под этим брендом выпускаются детали ходовой части для всего модельного ряда ВАЗ с хорошими отзывами. Стойки Асоми для ВАЗ 2170 обойдутся дешевле, нежели Kayaba. На выбор автолюбителей есть два типа изделий: масляные Comfort Classic и газомасляные Comfort PRO, оба пользуются большой популярностью и их замена не требует приобретения каких-то дополнительных запчастей.
DemfiБренд Demfi также является отечественным, под этим брендом предлагается широкий выбор продуктов для ходовой части автомобиля. Стойки Демфи также бывают газомасляные и масляные, имеют 1 год гарантии, дополнительно к ним может поставляться опора и пружина того же производителя.

Кроме этих, существует еще ряд производителей и брендов, под которыми можно приобрести опоры стоек и сами амортизаторы для ВАЗ 2170. Это легендарные Monroe, Bilstein, а из отечественных — SS20 и СААЗ. Какие стойки лучше поставить на Приору — каждый автолюбитель решает самостоятельно, единого мнения, однозначно рекомендующего тот или иной бренд, не существует. Если у вас еще не сложилось собственного мнения по этому вопросу и вы не представляете, какая замена будет правильной, лучше посмотреть отзывы на различных форумах и поговорить с другими автолюбителями, которые уже приобрели и установили на свою машину изделие определенного производителя.

Вывод

Получив представление о том, что такое опорный подшипник, как эта деталь устроена и какие могут быть проблемы в случае, если игнорировать ее износ, каждый автомобилист начнет прислушиваться к ходу своей машины во время езды и на поворотах. Если же вы услышали характерный стук, исходящий со стороны какого-нибудь колеса, не поленитесь отправиться на СТО или в сервисный центр и провести небольшую диагностику ходовой, так вы сэкономите себе время и нервы, а ваш ВАЗ 2109 скажет вам спасибо.

Мало кто знает, но подшипники применяются не только во вращающихся частях. В этой статье речь пойдет об опорном подшипнике. Вы узнаете, что это такое, как диагностировать неисправность и как выполняется замена опорного подшипника ВАЗ?

Амортизаторы для тюнинга

Помимо характеристик комфорта замена амортизаторов может оказать влияние на устойчивость, управляемость Приоры и ее внешний вид. Таких изменений можно добиться, установив короткоходные стойки. Как можно судить из названия, это изделия с укороченным ходом, которые ставят, для того чтобы уменьшить дорожный просвет, что, в свою очередь, улучшит устойчивость и управляемость автомобилем.

Такой тюнинг придает автомобилю очень примечательный вид, но использовать его в хозяйственных целях или для перемещения прицепа станет затруднительно. Некоторые автолюбители ставят самодельные короткоходки и опоры стоек, преследуя одну цель: придать машине спортивный вид и улучшить показатели устойчивости, при этом сохранив мягкость и комфорт. Ведь самодельные короткоходные стойки переделывают из обычных масляных. Решение по установке таких изделий на свое авто каждый принимает для себя сам.

Заводские стойки с занижением выпускают многие производители, например, тот же Демфи. Производитель предлагает изделия, которые могут быть занижены на 30, 50, 70 и 90 мм. Таким образом, можно добиться некоторого компромисса, установив масляные стойки с занижением 50 мм. И управляемость станет лучше, и дорожный просвет будет не сильно занижен, и ездить не жестко.

Другая разновидность короткоходок — винтовые стойки. Цель их установки та же, а отличаются они тем, что высоту автомобиля над дорогой можно будет регулировать. Опоры стоек по резьбе могут опускаться или подниматься, при этом сжимая или отпуская пружину. При кажущемся удобстве такой конструкции здесь кроется и недостаток: чем ниже опоры стоек опускают автомобиль, тем больше сжимается пружина и жесткость езды увеличивается. Когда изготавливают в заводских условиях короткоходные стойки, то длина пружины подбирается под определенную величину занижения и такой недостаток отсутствует.

Диагностика неисправностей опорного подшипника стойки

Неисправный подшипник может серьезно повлиять на регулировку подвески автомобиля. Если его вовремя не поменять, то развал колес нарушится, что приведет к износу как резины, так и самой стойки амортизатора. Езда на неисправной подвеске, как известно, может быть не безопасна.

Чтобы диагностировать состояние опорного подшипника, нужно взять обеими руками за стойку, а заранее приглашенного помощника попросить сильно покачать автомобиль в разные стороны. Если в процессе раскачки появляется характерный стук, то такая деталь нуждается в срочной замене.

Описание установки

Чтобы новые стойки поставить на Приору, нужны приспособления, которые имеются на станциях технического обслуживания:

  • стяжки для пружин;
  • съемник наконечника рулевой тяги.

Если же вам удалось их взять для использования у знакомых или вы решили приобрести эти приспособления в магазине, то замена опоры выполняется в следующем порядке:

  1. Автомобиль закрепить противооткатными приспособлениями, поднять домкратом, открутить и снять колесо. Вывернуть руль таким образом, чтобы максимально обеспечить доступ к амортизатору. Из кронштейна опоры извлечь тормозные шланги, затем вытащить из паза шплинт, фиксирующий гайку крепления наконечника рулевой тяги, открутить гайку. Пользуясь съемником, выдавить наконечник из посадочного места. Примечание: все болты наверняка прикипевшие, поэтому резьбы нужно заранее обработать аэрозольной смазкой WD-40.
  2. Ослабить и открутить болты крепления стойки. В том месте, где она крепится к поворотному кулаку, есть один болт с эксцентриком, его положение перед откручиванием следует запомнить. Чтобы демонтировать всю конструкцию в сборе, открутить три болта опоры стоек, расположенные под капотом, извлечь узел через колесную арку. Для его разборки требуется наложить на первый и последний свободный виток пружины две стяжки строго напротив друг друга. Вращая шпильки стяжек ключом, сжать пружину, открутить гайку на штоке опоры и окончательно разобрать стойку. Разборка закончена, можно брать новые амортизаторы, собирать и устанавливать их на место.
  3. Новый амортизатор перед монтажом нужно прокачать и держать в вертикальном положении до самого момента закрепления. В обратном порядке произвести сборку всего узла, отпустить и снять стяжки с пружины. Узел через колесную арку завести на место, прикрутить болты опоры, вставить палец рулевого наконечника в тягу на амортизаторе, затянуть все соединения, поставить в отверстие пальца контрящий шплинт. Для этой процедуры рекомендуется применить новый шплинт, после его установки разжать усики в разные стороны. Тормозные шланги аккуратно вставить в кронштейн стойки, поставить колесо и прикрутить его. Домкрат можно опустить, после чего окончательно затянуть колесные болты и гайку крепления штока к опоре. Повторить всю процедуру аналогично на втором колесе. По окончании работ обязательно нужно сделать процедуру корректировки развала-схождения.

Что такое опорный подшипник?

Опорный подшипник – это деталь подвески автомобиля, которая снижает колебания ходовой части, передаваемые со стойки автомобиля. Так как стойка крепится к кузову, ее воздействия, после гашения колебаний пружины, совершенно не желательны для рамы автомобиля. Для снижения уровня передаваемых колебаний и вибраций применяется специальный опорный подшипник, который крепится в верхней части стойки.

Другими словами, опорный подшипник создает подвижное соединение кузова автомобиля с ходовой частью, что позволяет увеличить срок службы место их соединения. Такой подшипник устанавливается в верхней части стойки и закрывается с помощью металлической арматуры.

Конструкция опорного подшипника позволяет снизить осевые нагрузки на кузов. Существует достаточно большое количество данных деталей, которые имеют свои виды. Для каждого автомобиля, опорный подшипник необходимо подбирать в соответствии с маркой и моделью транспорта.

Как поменять опорный подшипник на ВАЗ 2109 + Видео

Стоит сразу отметить, что ни один из подшипников не подлежит ремонту. То же самое относится и к опорному. Поэтому, данный элемент можно только поменять. Замена, в свою очередь, может происходить двумя способами.

  • Первый способ подразумевает демонтаж стойки и рулевого рычага вместе. Такой подход позволяет сохранить настройку угла положения колес и избежать регулировки развала.
  • Второй метод подразумевает демонтаж стойки амортизатора отдельно от поворотного механизма, однако после этого, сбиваются настройки угла расположения колес.

Проверка

Проверка опорного подшипника должна стать для вас привычным мероприятием. Выполнять ее следует не только при выходе из строя элемента, но и просто в качестве профилактики.


Элемент в разборе

Производитель рекомендует проверять состояние ОП на ВАЗ 2109 каждые 15-20 тысяч километров пробега. Хотя опытные водители, познавшие прелести наших дорог, понимают, что проверка требуется немного чаще.

Чтобы оценить текущее состояние опорного подшипника, выполните несколько простых действий:

  • Выключите двигатель, включите ручной тормоз поставьте противокаты под колеса;
  • Поднимите капот;
  • Снимите крышку стакана. Она располагается на ступичном подшипнике;
  • Прикоснитесь рукой (ладошкой) к опорному подшипнику, а товарища при этом попросите покачать машину в разные стороны. Или наоборот, как вам удобнее распределить роли;
  • Наблюдайте, не «играет» ли стойка при таких манипуляциях;
  • Если при раскачке машины наблюдаются стуки, скрипы, хрусты, тогда практически наверняка ОП отжил свое и требует замены.

При обнаружении признаков поломки опорного подшипника, не затягивайте с ремонтом. В лучшем случае вы пробьете себе капот, наехав на яму и сломав окончательно опору. Если же поломка ОП произойдет на скорости, это может обернуться трагедией.


Сравнение старого и нового элемента

Как разобрать саму конструкцию

Когда конструкция извлечена из машины, она остается цельной деталью, с которой еще предстоит работать. Это следует делать так:

  1. Берем тот хомут для пружин, что подготовили ранее, закрепляем его на второй виток сверху и снизу, чтобы не дать возможности изменить положение без желания владельца.
  2. Сводим пружину, затягивая болты хомута номер 1 до того момента, пока не станет очевидно, что номер два стал свободно ходить на витках. После этого стягиваем вплоть до снятия нагрузки с предыдущей. Иными словами, поочередно подходим с каждой стороны.
  3. Далее понадобится накидной ключ 22 диаметра и шестигранник. С их помощью откручиваем гайку-держатель, которая крепит шток стойки к опоре.
  4. Пора начинать снятие отбойника, опорного подшипника, самой опоры, плюс – ограничителя сжатия.
  5. Берем шайбы ограничителя отбоя и заменяем новыми деталями, иногда они идут в комплекте со стойками.
  6. Теперь удаляем с пружины чашку с демпфером, также избавляемся от буфера сжатия, самой пружины и пыльника.

В руках оказывается стойка – конструкция, требующая визуальной диагностики. Повторяем то же со второй стороны машины. Чтобы совершить монтаж новой детали, понадобится действовать также, только в обратной последовательности. Комплектующие понадобятся новые.

Как понять, что цель замены достигнута

В результате каждый хочет получить идеальный звук и мягкость поездки, однако, замена передних стоек своими руками обычно имеет специфические особенности и неточности. Хотя основная цель может считаться достигнутой в случае если:

  1. Стуков, периодических или постоянных, больше не наблюдается в процессе езды.
  2. Стало заметно, что подвеска более упругая, чем была раньше.
  3. Автомобиль стал вызывать ощущение более устойчивой машины, нет былого раскачивания.
  4. Убавился крен, авто легче поддается управлению при поворотах и плавнее в них входит.
  5. Отмечается больший комфорт в бездорожье и на высокой скорости.
  6. Скорость возвращения руля увеличилась, из-за подъема уровня кастора.
  7. Машина мягче преодолевает препятствия на поверхности дороги.

Если большая часть вышеописанных изменений не коснулась отремонтированного авто, велика вероятность, что были допущены ошибки. Или же есть еще не выявленные причины. Желательно проконсультироваться с мастером на предмет других неполадок.

Замена опорного подшипника ВАЗ 21099. Подчиню и поеду!


ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ СТОЕК, ПРУЖИН, ОПОРНЫХ ПОДШИПНИКОВ ВАЗ 2108, 2109, 21099
Одна из причин стука стойки.
Замена верхней опоры передней стойки
Замена опоры стойки без нарушения развала на а ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115
Замена опорных подшипников ваз
Что может стучать в ходовой ВАЗ
Как правильно ставить опорные подшипники стоек на Калину ВАЗ
Как стучит опорный подшипник или салейнблок (Тихий узел) переднего амортизатора на MB W203?
Замена опорного подшипника ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, калина, приора
Как поменять опорный подшипник без нарушение развала схождения на ВАЗ 2115,2114,2113, 2199,2109,2108

Комментарии к теме Замена опорного подшипника ВАЗ 21099

Hugh

…замечательно

Davey

Хотел бы у Вас узнать от какого авто можно поставить опорный подшипник на чери м 11

Хафиз Блиничкин

Не перестаешь удивлять. Просто и понятно. Молодец

Руф

Акум бы отсоединил хотя бы

Джамби

ахаха, только вчера заказал. ты в курсе, что на европейца стойки ниже?

Батон

Всем привет! Проблема с заменой передних тормозных дисков!!! Закипают так что приходиться махать Кувалдой, или пилить Балгаркой. Можно снять диски без всяких заморочек, снимаем колесо, т.Супорт сдавливаем колодки, — колодки снимаем а во внутрению ставим новую колодку, и заводим двигатель, чтоб Вакум работал. Берём гайки и закручиваем на ступицу чтоб тормозной поршень не выскачел, и давим на педаль тормоза и Диск слетает, ну уж если крепко закипел можно подогреть с наружи Газом- Чугун греется быстро. Всем Удачи.

Carver

Бессмысленная вещь. Разве что пыльники рвать. Обычный пыльник не растянется так. А если и растянется-не вижу смысла. Ведь шрус итак почти снят. Его просто выдернуть осталось. Другое дело, если бы не откручивая гайки, не снимая шаровой, и не отводя ступицу это работало-то да! А так полная бессмыслица. Есть пыльники, которые сбоку надеваются. У них продольный разрез пазовый. И клей. В Швеции такие продаются. Не знаю, как у вас. Но я не доверяю такому бреду тоже.

Ясин

Спасибо вам это реально полездно

Диване

Молодец все четенько)

Eliseo

Как говорится : ‘Красаучик!’ 🙂 Лайк Вам

Кубай

Только когда досмотрел вспомнил, у меня же не Меган.

Сур

здорова, давай дружить от тебя взаимный класс и подписка)

Ера Кизиев

BMW 330d E46 меняем аромотизаторы.

Ростик

А если в низ выдавливать надо как на рено?

Аду

За зажатие шкива таким способом респект и уважуха. Я бы сам не догадался, что можно таким способом с лёгкостью открутить гайку. Хотелось бы увидеть видео о чистке радиатора печки в салоне который. Ведь лето жаркое обещают.

Asante

на испанского танцора похож.

Зал

Субарик чёткий)

Сивин Конрад

Побольше рекламы нерадивых фирм, наподобие этих стяжек.

Аристарх Дмитрев

у меня 2114,8ми кл,1’6,давление 3,6на больших оборотах провалы,после 120дергаеться.еще бы фирму насоса подсказали бы?

Lennox

спасибо,вроде не мой случай

Бот

спасибо за видио ище хочу попросить увас чтоб вы показали как на 9ке рзвал делать а если такое видио уже есть то подскажите как его найти буду вам очень благодарин.

Ларами Синеев

Привет. как шаровые показали себя?

Garai

У меня что-то со звуком? Голос в левом ухе, музыка в правом… странное стререо…

Мирбек

на рено лагуна подшипник меняєтса также?

Камал Листенева

Не ведитесь на туфту. Молотком подшипник вогнать, почти невозможно. ну а ступицу, молотком… Бред. То-то процесс не снимал. Потому как запрессовывал в мастерской. А парни лайки ставят ни за что.

Оставить комментарий

Замена передних стоек ВАЗ-2109 без помощи специалиста

При повреждении амортизаторов необходимо заменить передние стойки. ВАЗ-2109 — переднеприводный автомобиль с подвеской MacPherson. Эта конструкция настолько совершенна и проста, что разрушить ее практически невозможно. Но самым уязвимым узлом являются амортизаторы, которые конструктивно объединены с поворотным механизмом. Ремонт можно сделать без помощи специалистов, ничего сверхсложного в этом нет.

Как работает передняя подвеска

Передняя подвеска автомобиля ВАЗ-2109 состоит из нескольких рычагов, амортизационной стойки, подшипника и других элементов. Все эти элементы взаимосвязаны, выход из строя одного приводит к потере комфорта и безопасности. Подкос соединен с помощью подвижного шарнира с рулевой рейкой. Нижняя часть стойки жестко закреплена на ступице переднего колеса. Ступица крепится снизу к рычагу подвески с помощью шарикоподшипника.

Шток амортизатора установлен в опорный подшипник. Этот элемент вращает колонну вокруг своей оси. В некоторых случаях для восстановления работоспособности требуется замена облицовки передней стойки ВАЗ-2109. При этом также заменяются все важные элементы, заливается свежее масло. Но очень спорный вопрос, что лучше сделать — отремонтировать стойки подвески, или установить новые.

Ремкомплект: основные компоненты

Если вы решили отремонтировать установленную амортизационную стойку, то для этого потребуется специальный ремкомплект.В него входят все самые необходимые компоненты непосредственно демпфера: уплотнения, прокладки. В любом случае потребуется приобрести дополнительные элементы, такие как пыльники, болты, гайки, подшипники. Если планируется установка новых стеллажей, то следует учитывать одну особенность. Пружины имеют свойство терять эластичность. Если пружины на вашем автомобиле очень сильно просели, то желательно установить новые.

Как следствие — увеличение стоимости ремонта. Если вы производите замену передних стоек ВАЗ-2109 своими руками, необходимо убедиться в исправности всех остальных элементов подвески.Если пришли в негодность наконечники рулевых тяг или начали стучать шаровые опоры, их желательно сразу поменять. В обязательном порядке производится замена опоры передней стойки ВАЗ-2109. После проведения ремонта необходимо провести процедуру регулировки углов схождения и развала передних колес. Без него вы рискуете остаться с лысой резиной.

Инструменты и принадлежности

При проведении ремонта вам потребуются некоторые инструменты, и только без гаечных ключей не обойтись.Во-первых, вам понадобится специальный ключ, чтобы открутить гайку штока заслонки. Конечно, вы можете использовать ключи на 17-м и 8-м. Последний удерживает стержень от проворачивания. В том случае, если вы планируете полностью заменить стойку, можно придерживать шток трубным ключом. Во-вторых, совершенно необходим съемник для наконечников рулевых тяг. Без него не получится демонтировать наконечник. Обязательно иметь под рукой домкрат, подпорки, тяпки. Наличие гаечных ключей, пассатижей, отверток также обязательно, без этих инструментов не обойтись ни в одном ремонте.

Подготовка к ремонту

Перед началом замены амортизатора передней стойки ВАЗ-2109 необходимо провести подготовку. Самое главное – надежно установить автомобиль, чтобы он не скатился. Достаточно приподнять над землей одну сторону автомобиля, ту, на которой производится ремонт. Если вы планируете заменить всю стойку, то никаких дополнительных манипуляций не потребуется. Но в том случае, если будет ремонт, желательно наметить положение стойки относительно ступицы переднего колеса.Для этого можно использовать маркер, банку с краской, металлическую черточку и даже гвоздь. Мел использовать нежелательно, так как при ремонте его можно просто стереть.

Демонтаж стойки амортизатора

Сначала ослабьте болты на колесе, приподнимите ремонтируемую сторону домкратом и установите на надежную опору. После этого можно окончательно снять колесо. Снимите шплинт с наконечника рулевой тяги с помощью пассатижей. Ключом на 19 откручиваем гайку. Ослабьте гайку опорного подшипника.Полностью его выкручивать не нужно, лучше всего это делать сразу после снятия амортизатора. Ключами на 19 и 17 открутите гайки с болтов, которыми шпилька крепится к ступице колеса. Отведите тормозной шланг в сторону и закрепите его небольшим кусочком проволоки. Ключом на 13 закручиваем четыре гайки, которые крепят подшипник к кузову автомобиля. На этом можно считать разборку законченной, стойка амортизатора полностью сойдет со своего места. Теперь можно разобрать его на мелкие элементы.

Демонтаж стойки

В первую очередь необходимо установить на пружину специальные хомуты для стяжки. Равномерно затяните витки пружины, после чего можно полностью открутить гайку на штоке амортизатора. В том случае, если установлена ​​новая пружина, съемник можно сразу снять. Но если вы планируете переустанавливать пружину на новую стойку или использовать ее позже после ремонта старой, ее нужно аккуратно отложить в сторону. В этом случае витки желательно стянуть дополнительной стальной проволокой.В случае если съемник вдруг сместится, пружина останется в исходном состоянии. Если производится замена передних стоек ВАЗ-2109, дальнейшая разборка бессмысленна. Вам могут понадобиться только большие металлические шайбы и резиновые кольца.

Установка новой стойки

Установка нового амортизатора на девятку производится в полностью обратной разборке последовательности. Обязательно установите новый пыльник, желательно эластичный. Например, стандартный пыльник для автомобиля ВАЗ-2109 выполнен в виде стакана, выполненного из жесткого пластика.Гораздо эффективнее работают пыльники, которые устанавливаются на автомобили, начиная с ВАЗ-2110. Обязательно установите хотя бы новые гайки. Дело в том, что они имеют пластиковый фиксатор резьбы. Только в случае использования качественных элементов замена передней части кузова ВАЗ-2109 даст заметный результат. Движение по неровной дороге станет более плавным, снизится вибрация.

Менять полностью или ремонтировать?

Довольно спорный вопрос: менять стойки или делать ремонт? Если найдете качественные ремкомплекты, то почему бы не сделать рекавери? Стоимость работ может быть снижена более чем в два с половиной раза.Но это актуально только для стеллажей, имеющих разборную конструкцию. Но если ремкомплект сомнительного качества, то лучше не рисковать и установить новые стойки. Также стоит упомянуть об одной небольшой особенности. Если вы зальете недостаточное количество масла, амортизатор не будет работать эффективно. Если залить слишком много масла, то, скорее всего, произойдет разрушение сальника в верхней части корпуса. Точность при заливке должна быть минимальной. Поэтому полная замена передних стоек ВАЗ-2109 будет наиболее эффективным вариантом ремонта.

Как заменить подшипник

В конструкции автомобилей система зажигания двигателя имеет прерыватель-распределитель, снабженный датчиком Холла, а также вакуумно-центробежный механизм опережения угла зажигания, которые перемещают контактный диск, установленный на подшипнике, тем самым изменяя момент воспламенения топливной смеси в камере сгорания рабочего цилиндра.

Вам понадобится

  • — фигурная отвертка,
  • — гаечный ключ на 10 мм,
  • — новый подшипник.

Руководство по эксплуатации

1

Правильная работа двигателя зависит от правильности выставленных зазоров на контактах прерывателя, а также отсутствия люфтов в механизмах распределителя. Основная нагрузка в распределителе зажигания приходится на опорный подшипник. Именно появление в нем люфта приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, что особенно заметно при резком увеличении скорости, когда педаль акселератора утоплена, что называется: «в середину».

2

Если такие явления появились при работе двигателя, необходимо разобрать прерыватель-распределитель системы зажигания и, как правило, поменять в нем подпятник.

3

Для выполнения этой задачи сначала установите коленчатый вал в положение «верхней мертвой точки» первого цилиндра на такте сжатия. Это облегчит вам работу в дальнейшем при установке прерывателя-распределителя, а также упростит регулировку момента зажигания.

4

Открутите два винта крепления крышки с высоковольтными проводами с помощью отвертки, которую следует отложить в сторону, чтобы не мешать дальнейшей работе.

5

Затем снимите «бегунок». А позже отсоедините резиновую вакуумную трубку и электрический блок, подключенный снизу.

6

Открутив ключом на 10 мм три гайки крепления прерывателя-распределителя — снимите его.

7

Далее отверткой откручиваются два винта, обеспечивающие одновременное крепление подшипника и электрического разъема.Последний демонтируется. Затем снимается стопорное кольцо на штоке вакуумного регулятора, а после выворачивания двух болтов его крепления регулятор также демонтируется.

8

После демонтажа датчика Холла и прижимной пластины подшипника снимается сам подшипник, а вместо него устанавливается новый.

9

Все дальнейшие действия по сборке и установке прерывателя-распределителя выполняются в обратном порядке.

Как проверить стойки на ВАЗ 2109

Для нормальной и безопасной эксплуатации автомобиля требуется периодическое проведение тех.услуга. Неисправности амортизационных стоек напрямую влияют на безопасность управления автомобилем, поэтому необходимо проверять их состояние.

Проверка исправности амортизационных стоек вполне возможно провести самостоятельно. Современные телескопические стеллажи неразборные, поэтому при обнаружении дефектов заменяются новыми.

Проверка в движении

Первоначальная проверка амортизационной стойки автомобиля ВАЗ — 2109 осуществляется «на слух», при движении по неровной дороге. Посторонний стук в районе стоек или «пробой» подвески свидетельствуют об их неисправности.
Неисправные стойки заменяются только парой /
Если переднюю или заднюю часть автомобиля сильно раскачивает или, что называется, «танцует», это также означает, что амортизаторы вышли из строя и подлежат замене.

Базовая проверка

Дальнейшая проверка проводится на автомобиле. Для этого нужно сильно надавить телом на каждую стойку. При исправных стойках автомобиль должен совершать не более одного колебательного движения. Затем провести внешний осмотр всех стоек. На работающих амортизаторах не должно быть проливов жидкости, повреждений и деформаций.Затем проверьте пружины стоек на наличие трещин или поломок. Если подвеска постоянно работает до упора — «прорывается», значит, пружины выработали свой ресурс и подлежат замене. Эксплуатировать такой автомобиль нельзя, так как можно деформировать кузов. После этого проверьте состояние чашек рессор на наличие трещин или деформации. Демпфер сжатия также должен быть цельным и не иметь механических повреждений.
Перед демонтажем стойки необходимо сжать пружину специальным съемником /
Телескопические стойки, снятые с карты, разобрать и провести тщательный осмотр и осмотр.Амортизаторы должны быть сухими и чистыми, без видимых следов износа. Перед установкой амортизатор необходимо проверить. Проверка плавности хода штока амортизатора осуществляется только на вертикально установленной стойке. Для этого вставьте большую отвертку в нижнее отверстие под болт крепления, наступите на нее и потяните шток вверх или надавите вниз. На работающей заслонке шток движется плавно, без заеданий и провалов. При проверке упорного подшипника он должен вращаться легко и бесшумно, а также не иметь трещин и повреждений.Изношенные амортизаторы необходимо заменить новыми.

Совет 2: Как поменять задние стойки на ВАЗ 2109

Езда на автомобиле с амортизаторами чревата быстрым износом шин, ступичных подшипников, деталей подвески и, кроме того, может стоить жизни из-за значительного увеличения тормозные пути.

Подвеска автомобиля, амортизаторы

С момента изобретения первых автомобилей их конструкция постоянно совершенствовалась и усложнялась. Изначально автомобили имели зависимую рессорную подвеску, но постепенно производители добавляли дополнительные элементы, как механические, так и гидравлические, пневматические и даже электрические.Что позволило теперь сделать поездку на автомобиле максимально комфортной, а также повысить его управляемость и безопасность. Важную роль в подвеске автомобилей играют амортизаторы. Они были изобретены в прошлом веке и произвели настоящий фурор в автомобилестроении. При движении они гасят вибрации на неровной дороге и обеспечивают лучшее сцепление с ней.

Ресурс амортизаторов, условия замены

Но, как и любая деталь и механизм автомобиля, амортизаторы имеют свой исчерпывающий ресурс.Средний показатель составляет от 30 до 50 тыс. км пробега автомобиля, но встречаются они крайне редко. На самом деле многое зависит от производителя амортизаторов, качества изготовления, стиля езды. Для их проверки рекомендуется либо обратиться к обслуживающему персоналу, либо выполнить ряд несложных действий самостоятельно. Стойки подлежат замене при обнаружении на них течи масла, стука по подвеске во время движения (при условии, что все остальные детали подвески в норме). Также можно провести такой тест: потрясти машину и убедиться, что амортизатор поглощает вибрации.Правда, последние действия могут выявить только совершенно нерабочие детали.

Замена задних стоек на ВАЗ 2109

Итак, вы обнаружили, что на вашем отечественном ВАЗ 2109 пора заменить задние стойки. Если вы не собираетесь доверять профессионалам из автосервиса, подготовьте заранее необходимые инструменты, домкрат, и, конечно же, следует купить новые стойки. Меняйте их только парами, потому что на одной оси они должны быть одинаковыми. Кроме того, могут понадобиться новые «расходники» взамен старых, а именно комплект верхних втулок или буферов.Изначально сверху багажника необходимо снять капот со стойки. Затем в ход идут два ключа – один закручивает гайку, другой удерживает стержень стержня, чтобы он не прокручивался. Следующим шагом является откручивание гайки снизу амортизатора в месте его крепления к кронштейну задней балки. Для полного демонтажа амортизатора задняя балка отжимается вниз, что дает возможность его снять. После этого необходимо снять резиновую прокладку с чашки верхнего крепления колонки, амортизатор с пружины и буфера.При нарушении целостности резиновых деталей амортизатора их следует заменить. После выполнения вышеперечисленных действий можно приступать к сборке и установке нового амортизатора. Для этого на амортизаторе полностью выдвигается шток и закрепляется на нем буфер, пыльник и металлический кожух. Также на стержень сразу накручивается гайка. Амортизатор крепится к кронштейну задней балки и на него надевается пружина. Затем при любой имеющейся шпонке, упирающейся в гайку, шток стойки выдвигается на всю длину.Когда шток выйдет, гайка откручивается. Для сжатия пружины под задней балкой установлен домкрат. Его медленный подъем натянет пружину, осталось только направить шток амортизатора в крепежное отверстие и зафиксировать гайкой. В таком же порядке меняется и второй задний амортизатор.

Совет 3: Как подрезать пружины ВАЗ 2109

Меняя пружины на нестандартные, автолюбители в основном пытаются поднять или опустить дорожный просвет или жесткость пружины.Один из самых простых способов понизить дорожный просвет – укоротить, т.е. вырезать несколько витков штатной пружины. Могу ли я сделать это сам?

Инструкция

1

Прежде чем резать пружины на ВАЗ , нужно подумать о последствиях. Жесткость пружины обратно пропорциональна количеству активных витков. Подрезая витки, вы изменяете не только деформацию пружины, но и ее длину. При укорочении пружины на один виток длина уменьшается на один шаг витка — 48.22 мм, с двумя витками — на 96,44 мм соответственно. При длине свободной пружины 434 мм получится общая длина стандартной пружины — 294,427 мм, описанной на один виток — 260,164 мм, на два витка — 255,901 мм. При этом от изменения числа витков жесткость системы увеличивается пропорционально их удалению.

2

Укоротив пружину на два витка, вы повысите ее жесткость на 33%, а также уменьшите ее длину под нагрузкой на 13%.При этом дорожный просвет уменьшится на 40%.

3

Укорачивая пружину, не рассчитывайте на сравнимый ресурс со стандартной пружиной из-за повышенных напряжений на остальных витках. Не укорачивайте также б/у пружины, а лучше купите новые.

4

Обрезанный конец рессоры упирается в чашку нижнего рычага с передней подвеской, моста с задней подвеской, но не упирается в чашку кузова. Если такое случится, то поменять рычаг или переварить чашку гораздо проще, чем ремонтировать корпус.

5

Со стандартными амортизаторами осторожно подрезать заднюю пружину на один оборот. Небольшой преднатяг конечно будет, но при полной вывеске колеса пружина не выпадет. Если резать больше или ставить пружины короче, то ищите амортизатор с более коротким штоком или переносите нижний кронштейн под него с соответствующими кронштейнами.

6

При обрезке пружины помните, что шаг ее намотки к концу уменьшается, образуя опорную площадку. Обрезая витки, вы уменьшите эту площадь и повысите натяжение на чашку.Чтобы обрезанная пружина равномерно опиралась на чашку, отпустите последний виток. Для этого нагрейте его до 600 градусов и охладите на воздухе. Эту процедуру проводят газовой горелкой, чтобы прогреть только один конец пружины. Будьте очень осторожны, так как вероятность повреждения детали очень высока.

Совет 4: Как проверить пружины

Сильные удары кузова о балки моста при движении груженого автомобиля, затрудненное управление движением говорят о внешних проявлениях износа или поломки пружины задней или передней подвески.Чтобы этого избежать, нужно периодически проверять пружины, но как это сделать?

Инструкция

1

Все пружины в зависимости от длины и нагрузки 3425 Н (350 кгс) делятся на два класса: класс «А», длина которых более 278 мм, и класс «В», длина которых меньше или равно 278 мм. При этом рессоры класса «В» снаружи витков окрашены черной краской, а класса «А» вообще не окрашены.

2

Перед началом проверки все детали необходимо тщательно промыть.Не забывайте защищать втулки, защитные покрытия и резиновые детали от растворителей. Затем осмотрите каждую часть пружины на наличие трещин, механических повреждений и износа.

3

Необходимо проверить длину каждой пружины задней или передней подвески в свободном состоянии, если длина пружины меньше максимально допустимого стандартного значения, то ее следует заменить. Помните, что стандарт 44,00 мм, длина пружины под нагрузкой 216 Н примерно 35.00 мм, а длина пружины под нагрузкой 451 Н составляет 27,20 мм.

4

Теперь проверьте упругую характеристику пружины в ее контрольных точках, прежде чем она будет предварительно зажата до соприкосновения витков друг с другом. Затем посмотрите, нет ли деформации пружины задней или передней подвески, если она есть, значит, есть причины нарушения ее работоспособности, поэтому пружину необходимо заменить.

5

Затем проверьте пружину на перпендикулярность.Если неперпендикулярность больше максимально допустимого стандартного значения 1,5° и менее, это означает, что пружина нарушила свои свойства и подлежит замене.

6

Есть еще один старый способ проверки пружин. Для этого между двумя металлическими прутьями с болтом посередине следует зажать старую и новую пружины и постепенно затягивать гайку болта. Если они сжаты одинаково, то старая пружина в нормальном состоянии.

7

И наконец, необходимо проверить состояние резиновых опорных опор рессор задней или передней подвески.В случае неисправности замените их новыми.

Совет 5: Как проверить слух

Необходимость проверки слуха может быть вызвана разными причинами. Например, его должны регулярно проверять люди, работающие в условиях повышенного производственного шума. Проверку слуха следует проводить людям с острыми и хроническими заболеваниями уха, а также принимающим лекарства, способные повредить внутреннее ухо.

Простые способы проверить слух

Самый простой способ проверить свой слух — с помощью громкой речи и шепота.Для этого достаточно помещения, которое имеет длину около семи метров. Больной должен встать в шести метрах от обследуемого, повернуться к нему одним ухом, а другим пальцем. Экзаменатор должен прошептать несколько слов, лучше, если это будут цифры. В том случае, если человек может слышать и повторять все, что ему говорят, слух нормальный. Если больной не слышит, обследующему следует сократить расстояние между ними до тех пор, пока человек не сможет повторять прозвучавшие цифры.В том случае, если человек не слышит шепот даже на близком расстоянии, для проверки используется разговорная речь. Характер ослабления слуха устанавливают с помощью Медона. Он позволяет определить, поврежден ли приемник (внутреннее ухо), звукопередающий аппарат (элементы наружного и среднего уха). Экзаменатор должен проговаривать слова над головой, чтобы он мог их слышать и повторять. После этого обследующий закрывает уши больного указательными пальцами, не прерывая речи.Если у человека повреждено среднее ухо, он все равно слышит и повторяет слова. Если наружное ухо повреждено, он слышит лишь отдельные слова или не слышит вовсе. В кабинетах отоларингологии и аудиологии слух проверяют аудиометрическим исследованием. Его результат отображается на аудиограмме в виде графика. Это исследование позволяет выявить количественные и качественные нарушения, а также определить состояние органа слуха.

Как проверить слух у новорожденных

Проверить слух и у новорожденных детей, здоровый ребенок может слышать громкие звуки уже через неделю после рождения.Особое внимание следует уделить развитию слуха у ребенка, если он родился недоношенным, подвергся наркозу, имеет врожденный порок развития лица или предрасположен к нарушениям слуха в силу наследственности. У новорожденных проверяют слух во время его наибольшей активности — сразу после кормления. Нужно, чтобы звук был необычным, а его источник был скрыт от ребенка. Если малыш хорошо слышит, он резко поворачивается на этот звук. Проверить слух новорожденного можно, когда он спит.Делается это в фазе быстрого сна, при этом веки ребенка плотно сжаты, а глазные яблоки быстро двигаются. В это время можно, например, тихонько покашлять. Если малыш хорошо слышит, он отреагирует – вздохнет, перевернется, откроет глаза.

Совет 6: Как проверить компрессию на ВАЗ 2109

Плохая тяга двигателя, вялый разгон, черный выхлоп — все это, пожалуй, звенья одной цепи — плохая компрессия. Чтобы убедиться в этом наверняка, необходимо измерить давление в цилиндрах.

Компрессия — это максимальное давление в цилиндре двигателя в момент приближения поршня к верхней мертвой точке. Для измерения компрессии необходимо приобрести специальный прибор — компрессометр: это манометр, закрепленный на резиновом патрубке или металлической трубке со штуцером на конце. Для выполнения замеров потребуется помощник для проворачивания коленчатого вала стартером. Компрессию можно измерить, если клапана на двигателе правильно отрегулированы.

Замер компрессии на ВАЗ2109

Запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. Остановите двигатель, выверните свечи. Перекрыть подачу топлива; для этого можно отсоединить топливный шланг и сжать его, чтобы бензин не вытекал. Дроссель, воздушная заслонка должны быть полностью открыты. Теперь плотно вставьте винт компрессора (или винт, в зависимости от модели устройства) в гнездо. Попросите помощника прокрутить коленвал стартером. Наблюдайте за показаниями компрессора и записывайте его показания отдельно для каждого цилиндра.Минимально допустимая величина сжатия в цилиндрах ВАЗ2109 составляет 10 кг/кв. см. Эти значения не должны отличаться более чем на 1 кг/см. кв.м. Если компрессия в одном из цилиндров меньше указанного числа, то есть повод для беспокойства; Причина может крыться в износе поршневых колец, недостаточной герметичности прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), плохо притертых клапанах, в износе стенок цилиндров. Практически все эти проблемы решаются капитальным ремонтом двигателя.

Определение причин плохой компрессии

Если при проверке слышно шипение из свечных колодок следующего цилиндра, то, скорее всего, повреждена прокладка ГБЦ: заменить ее не так уж и сложно. Сильнее, если из выхлопной трубы или вокруг коллектора слышно шипение воздуха, это значит, что один из клапанов (или несколько) неплотно прилегает к своему седлу. Есть еще один метод определения причины потери компрессии в проблемном цилиндре.Для его использования залейте через свечное гнездо 25-30 г моторного масла и снова замерьте компрессию. Сравните показания: если они совпадают, причина плохого давления в неплотной посадке клапанов или пробое прокладки ГБЦ. Чтобы определить повреждение последнего, достаточно заглянуть под крышку радиатора — в этом случае вы увидите пузырьки воздуха. Если компрессия увеличилась, то причину следует искать в изношенных (сломанных) кольцах.

Совет 7: Как самостоятельно проверить слух

Вы чувствуете, что ваш слух ухудшился? Помните, болели ли вы в детстве краснухой, свинкой, гриппом? У вас есть глухие родственники? Ослабляют слух не только инфекционные заболевания, наследственность, но и шумность рабочего места, родовые травмы.Да и с возрастом мы слышим все хуже, ведь процесс старения слухового аппарата начинается после 30-35 лет. Сначала проверьте свой слух. И по результатам предварительных анализов решить, нужна ли вам помощь слухотерапевта.

Вам понадобится

  • — Помощник;
  • — камертон;
  • — детская погремушка;
  • — Интернет

Инструкция

1

Вот самый простой тест. Заткните одно ухо пальцем.Проверяющий ваш слух должен отойти от вас на 6 метров и шепотом назвать произвольные номера. Если вы правильно их повторяете, то ваш слух в норме.

2

Если нет, экзаменатор должен подходить к вам все ближе и ближе, пока вы не услышите хорошо названные цифры. В этом случае можно заподозрить нарушение слуха. Затем проверяется другое ухо.

3

Тест Швабаха. Также вам понадобится помощник – человек с нормальным слухом.Поставьте между ним и камертоном, ударьте по нему. Если вы слышите звук, которого еще не слышит ваш ассистент, это признак так называемой кондуктивной тугоухости. Если же, наоборот, он слышит, а вы нет — признак нейросенсорной тугоухости.

4

Тест Вебера. Поместите камертон в центр лба и извлеките звук. Если его одинаково хорошо слышно обоими ушами — слух в норме. При кондуктивной тугоухости человек лучше слышит пораженное, а при нейросенсорной — здоровое ухо.

5

Тест Медона. Помощник стоит рядом с вами и произносит над вашей головой произвольные слова с такой громкостью, что вы можете их слышать и повторять. Затем он, не прерывая своей речи, прижимает указательными пальцами свои два уха, закрывая ваши уши. Если вы ничего не слышите или не различаете отдельные слова, значит, внешний слух не в порядке. И если вы еще хорошо слышите ассистента и правильно повторяете его слова — наверняка среднее ухо повреждено.

6

У детей, не умеющих говорить, проверяют слух «дедушкиными» тестами.Самый простой из них – хлопать в ладоши или хлопать дверью. От этого звука у здорового малыша непроизвольно вздрагивают или мелькают ресницы. Правда, тест очень несовершенен, так как иногда даже при сильном дефекте слуха ребенок может слышать такие низкочастотные звуки.

7

Другой вариант – с детской погремушкой. Вы становитесь так, чтобы ребенок вас не видел, и энергично тряс погремушкой. Если малыш реагирует на это, подергивая руками или ногами, улыбаясь, пытаясь повернуть голову к вам, то он слышит скрежет.Если он не реагирует, он не слышит.

8

С возрастом человек не может различать звуки в верхних частотах. Так, звуки в диапазоне 14 килогерц слышат практически все подростки и только каждый пятый пятидесятишестидесятилетний мужчина. А 17-18 килогерц к 18 годам слышали 60% молодых и только 10% сорокапятилетних детей. Проверить верхний диапазон своего слуха можно в Интернете, на сайте DJ-sensor.ru.

9

Полностью и также бесплатно проверить слух в режиме онлайн можно на сайте компании «МастерСлуха.Конечно, это только предварительная диагностика, она не заменит визита к врачу, если выяснится, что он вам нужен.

Совет 8: Как проверить термостат на ВАЗ 2109

Если двигатель автомобиля ВАЗ 2109 начал сильно перегреваться при движении или, наоборот, слишком долго прогреваться до достижения рабочей температуры, в первую очередь необходимо проверить правильность работы термостата

Термостат в автомобиле ВАЗ 2109 — важнейший элемент системы система охлаждения, которая с помощью клапана регулирует подачу охлаждающей жидкости и обеспечивает прогрев автомобиля, своевременный отвод избыточного тепла от нагретых деталей и защиту двигателя от перегрева.

Диагностика термостата в домашних условиях

Для домашнего осмотра термостата автомобиля ВАЗ 2109 требуется предварительный демонтаж детали с двигателя. Все работы следует проводить на непрогретом автомобиле, потому что есть риск получить сильные ожоги. Перед снятием термостата необходимо демонтировать защиту картера и полностью слить антифриз из системы охлаждения — после завершения диагностических работ его можно использовать повторно. Для слива антифриза необходимо сначала открыть пробку расширительного бачка, а затем подставить заранее подготовленную емкость для слива жидкости под блок цилиндров.После открытия сливной пробки слейте антифриз. После этого поставьте емкость под сливное отверстие радиатора и, открутив на нем пробку, слейте всю охлаждающую жидкость. Слив антифриз, ослабьте хомуты и отсоедините от корпуса термостата несколько патрубков: шланг от расширительного бачка, шланг от радиатора, шланг от патрубка помпы, шланг соединяющий термостат с двигателем. Аккуратно сняв термостат, в первую очередь визуально диагностируют главный клапан компонента: он может заклинить в открытом положении, что вызывает сбои в работе термостата.Если клапан закрыт, диагностика термостата ВАЗ 2109 проводится медленно нагретой емкостью с водой. Термостат погружают в емкость вместе с термометром и, постепенно нагревая воду, устанавливают время начала работы клапана и уровень температуры этого момента. Нормальная рабочая температура термостата ВАЗ 2109 составляет 87 градусов Цельсия, уровень погрешности не более 2-3 градусов. Правильно работающий термостат будет постепенно открывать клапан по мере повышения температуры жидкости, позволяя части воды проходить через основное сопло.При достижении температуры 108-110 градусов клапан термостата должен полностью открыться и сбросить нагретую воду в контур радиатора. По мере продолжения охлаждения снятый с воды термостат должен полностью закрыть вентиль.

Диагностика термостата непосредственно на автомобиле

Проверка термостата на автомобиле осуществляется при холодном двигателе. После запуска мотора необходимо проверить на ощупь выходной патрубок от радиатора. В норме нагрева форсунки нет, пока датчик температуры охлаждающей жидкости на панели приборов не покажет прогрев до 80-90 градусов.Если форсунка прогревается раньше этого времени, можно предположить, что клапан работает неправильно, что приводит к увеличению времени прогрева двигателя и значительному увеличению расхода топлива. Если форсунка продолжает оставаться холодной при высоких температурах охлаждающей жидкости, причина может заключаться в заклинивании клапана. В этом случае необходимо как можно скорее заменить термостат.

Совет 9: Как заменить передние стойки на автомобиле ВАЗ

Комфорт при вождении важнее всего.Но безопасность не менее важна. При поломке амортизаторов на переднеприводных автомобилях ВАЗ возникает масса неудобств. При наезде на кочку машину начинает раскачивать, как корабль на волнах, она становится неуправляемой.

Вам понадобится

  • — домкрат;
  • — набор ключей и отвертка;
  • проникающая смазка;
  • — противооткатные упоры;
  • — съемники рулевых тяг и пружин.

Инструкция

1

Заменить переднеприводный ВАЗ в случаях, когда произошла утечка жидкости из амортизатора, либо узел потерял свои качества.При движении по неровной поверхности вибрации не возникает, автомобиль долго не принимает устойчивое положение после удара о кочку. Оптимальный вариант — замена обеих передних стоек. Если стоят амортизаторы с разной степенью износа, то комфорта не прибавится. Подготовьте автомобиль к ремонту, подложив колеса под задние колеса, чтобы машина не откатилась назад.

2

Поднимите отремонтированную сторону на домкрате. Сначала лучше немного ослабить болты на колесах, но только после подвески автомобиля.Подняв боковую часть машины, нужно демонтировать колесо, полностью сняв четыре болта крепления. После этого используйте плоскогубцы, чтобы извлечь штифт из большого пальца упорной головки, прежде чем выпрямить его. Установите съемник на тягу и медленно затяните болт на нем, время от времени нанося по нему острые удары молотком. Палец должен выйти из кулака стойки.

3

Снимите 19 болтов крепления стойки к ступице колеса. В качестве рычага удобнее всего использовать конец с длинной ручкой.Если гайки не поддаются, обработайте их проникающей смазкой и дайте немного постоять. Верхний болт имеет ключ под ключ на 17. Открутив гайки, необходимо выбить болты, используя отвертку или штифт меньшего диаметра. На этом работа со стороны ступицы завершена. Теперь осталось открутить три гайки опорного подшипника к стеклу на кузове под амортизатором.

4

Снимите стойку в сборе. Теперь его нужно частично разобрать, поставить на новый пружину и металлические шайбы.Зафиксируйте амортизатор так, чтобы с ним было удобно работать. Закрепите пружину на пружине и сожмите ее. Теперь можно открутить гайку на штоке амортизатора. Снимите подшипник, шайбы и пружину. На новую стойку устанавливаем отбойник и пыльник. Затем пружина, которую можно зафиксировать изолентой.

5

Установите металлические шайбы поверх пружины, снятой со старой стойки, а также новый опорный подшипник. Гораздо удобнее это делать, если шток полностью выдвинут.На резьбе нужно сделать гайку, затем монтировать стойку в порядке, обратном снятию. По окончании процедуры замены необходимо стянуть все резьбовые соединения с рекомендуемым усилием. Также необходимо сделать разбивку.

Похожие видео