Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

  • 0

Оправка для установки маслосъемных колпачков: Оправка для маслосъемных колпачков — купить недорого в интернет магазине

Содержание

Приспособление для установки маслосъемных колпачков

Артикул: 41.7853-4016 , артикулы доп.: 10285

Код для заказа: 005047

Всем привет! Являясь обладателем продукции отечественного автопрома, возникла необходимость в замене сальников клапанов, так как, судя по всем признакам, они начали пропускать – повышенный жор масла, резьба свечей в нагаре, дым из трубы при пуске.

Автомобиль уже с приличным пробегом, требует постоянных вложений, поэтому решил сэкономить и заменить колпачки своими руками не прибегая к сервису, заодно совместив это с заменой изношенного распредвала и кулачков, чтобы десять раз не лазить.

Заранее были приобретены необходимые инструменты и материалы: комплект колпачков, распредвал с рокерами, пара пружин и сухариков на всякий случай. Из инструментов нам понадобится набор ключей и головок, динамометрический ключ, молоток, намагниченная отвертка или пинцет, узкогубцы для съема колпачков, рассухариватель клапанов, оловянный пруток, отрезок термоусадочной трубки, если в комплекте с сальниками нет установочной втулки.

Оперативно пришла посылка с оправкой по забиванию колпачков.

Представляет из себя отрезок металлического прутка, рассточенный под форму сальника – просто и надежно.

Итак, давайте приступим. Глушим мотор и даем ему остынуть. Снимаем клапанную крыжку и выставляем метки ГРМ по Верхней мертвой точке 4-го цилиндра (ВМТ).

В этом положении мы можем заменить колпачки на 1 и 4-м цилиндре. Снимаем звезду респредвала и связываем ее с цепью, чтобы цепь не перескочила и не сбились метки, так как нам надо будет еще прокручивать коленвал.

Теперь с помощью фонарика удостоверяемся, что поршни 1 и 4-го цилиндров находится в верхнем положении. Начнем замену с первого цилиндра, снимаем пружины и рокера. Откладываем их согласно нумерации цилиндров, чтобы потом при сборке поставить каждый на свое место.

Вставляем оловянный прутик в свечное отверстие под клапан на котором будем заменять колпачок, надеваем рассухариватель и продавливаем тарелку с пружиной, вынимая освободившиеся сухарики, снимаем пружины клапана, а также нижнюю тарелку малой пружины, так как она нам будет мешать.

Все, доступ к сальнику открыт. Теперь с помощью узкогубцев осторожно, чтобы не повредить направляющую втулку клапана, снимаем старый сальник вверх.

Протираем посадочное место от масла, надеваем на кончик клапана установочную втулку, дабы не повредить новый сальник об острые края и осторожно одеваем колпачок, смазав рабочую кромку маслом. Снимаем втулку, надеваем оправку и несильными ударами молотка запрессовываем сальник до упора.

Так как показалось, что длины выточки под стержень клапана в оправке не хватит, то предварительно немного расверлил отверстие дрелью, благо металл довольно мягкий. Также наждачной бумагой зашкурил острые края.

Теперь ставим пружины и рассухариватель обратно и засухариваем клапан, после этого вынимаем прутик и наносим несколько несильных ударов молотком по стержню клапана, чтобы убедиться, что сухарики надежно встали по месту.

Аналогично меняем сальники на втором клапане и на клапанах 4-го цилиндра, затем проворачиваем коленчатый вал на 180 градусов и заменяем сальники 2 и 3-го цилиндра. Перед установкой рокеров и распредвала еще раз внимательно проверяем «засухаренность» клапанов и собираем все обратно.

После установки распредвала настраиваем зазоры в клапанах.

Так как менял колпачки в первый раз, то работа заняла весь день. К сожалению, замена помогла не особо, так как на проверку оказались изношеными еще и направляющие втулки клапанов. Но, ценный опыт получен и, думаю, в будущем, если придется менять эти направляющие, он еще пригодиться.

Также, перед работой рекомендую основательно подготовиться и найти инструкцию по замене колпачков для конкретно вашего автомобиля, так как есть много ньюансов, которые в данный обзор вместить не удалось. И желательно все же иметь подобный цанговый съемник колпачков вместо пассатижей https://www.avtoall.ru/s_emnik_kolpachkov_maslootrajayushih_5_6mm_avtom-959842/ – сэкономит кучу времени. Ну, и небольшое видео ниже, может кому поможет, замена колпачков своими руками – это не так уж и трудно.

При напрессовке маслоотражательных колпачков приходится часто сталкиваться с недостаточной обзорностью места работы, особенно, когда клапаны приводятся в действие непосредственно кулачками распределительного вала через цилиндрические толкатели без промежуточных рычагов.

Приспособления и оправки для установки и снятия маслоотражательных колпачков направляющих втулок клапанов, чертежи, схемы и размеры.

Собирательный образ чаще всего встречающихся маслоотражательных колпачков представлен на рисунке ниже, там же нанесены предельные размеры. Браслетные пружины колпачков бывают диаметрами 1,2; 1,3; 1,5; 1,6 мм. При диаметре 1,6 мм пружину при запрессовке колпачка лучше снять. Посадочный диаметр (внутренний), по крайней мере у колпачка отечественного производства, должен быть равен 10,45-10,60 мм, но встречаются колпачки с диаметром 10,4 мм.

Маслоотражательные колпачки направляющих втулок клапанов с номинальным диаметром стержня 8 мм, предельные максимальные и минимальные размеры.

Здесь большую роль играет не только величина посадочного диаметра, но и форма внутренней поверхности. Для облегчения напрессовки посадочную поверхность колпачка выполняют с кольцевыми выступами (канавками).

Маслоотражательные колпачки рекомендуется напрессовывать с использованием оправок. Наиболее часто применяемые оправки для автомобилей ВАЗ представлены на рисунке ниже. У автомобилей ВАЗ напрессовывать маслоотражательные колпачки на втулки клапанов рекомендуется оправкой 41.7853.4016. Использование этой оправки связано с определенными проблемами.

Оправки для установки маслоотражательных колпачков.

Дело в том, что оправка имеет коническую поверхность (диаметры 13,2-13,3 и 14,2-14,3 мм, расстояние между ними 14 мм), взаимодействующую с фланцем арматуры колпачка (13,8-14,4 мм). При натяге 0,3-0,5 мм в соединении втулка—колпачок проблем практически не возникает, а вот при меньших натягах в упомянутом соединении колпачок (фланец арматуры) заклинивает в оправке и не извлекается оттуда.

Большая длина оправки (160 мм) не позволяет установить колпачок на втулку выпускного клапана 4-го цилиндра без предварительного вывертывания шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала. Вывернуть шпильку из алюминиевой головки — часто задача непростая. При этом необходимо иметь в виду, что шпилька изготовлена из стали с пределом прочности 80-100 кгс/мм2. К примеру, у используемой обычно стали 45 этот предел не более 70 кгс/мм2.

На автомобилях ВАЗ-2101 — ВАЗ-2107 рекомендуется напрессовывать маслоотражательные колпачки после установки клапана, а чтобы не повредить колпачок кромками канавки под сухари, следует использовать оправку 41.7851.4003.

Оправки для установки маслоотражательных колпачков и браслетных пружин.

Удобнее все же сначала напрессовать на втулку клапана колпачок, а уже потом устанавливать клапаны. Кстати, так и рекомендуется делать у ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110. Здесь дело, вероятно в том, что канавка под сухари на стержнях клапанов ВАЗ одна и имеет острые кромки, а у клапанов Лада Самара их три, но с закругленными кромками.

На практике для автомобилей ВАЗ часто применяют оправку, показанную на рисунке ниже. В оправке использован стержень от старого клапана любого двигателя ВАЗ. Кромки под сухари должны быть притуплены.

Оправки для напрессовки маслоотражательных колпачков для автомобилей ВАЗ.

Возможен и такой способ. Отверстие в колпачке с браслетной пружиной имеет диаметр 6,7-6,8 мм, а если пружину снять, диаметр отверстия будет уже 6,87-7 мм. Уменьшение натяга, а, главное, увеличение податливости уплотняющей кромки колпачка сводит к минимуму вероятность ее повреждения.

Устанавливать пружину на колпачок поможет оправка, показанная на рисунке выше. При установке маслоотражательных колпачков часто, особенно у иномарок, стучать по оправке молотком совсем не требуется — достаточно просто нажать на нее рукой.

Ручные оправки показаны на рисунке выше (б, в). Они предназначены для напрессовки маслоотражательных колпачков при установленных клапанах. Эти оправки легко преобразовать в оправки иного типа, показанного на том же рисунке (а).

Ручные оправки для напрессовки маслоотражательных колпачков удобнее использовать, когда посадочные поверхности клапанных втулок и маслоотражательных колпачков имеют вид, показанный на первом рисунке (б). В этом случае колпачок (10,4 мм) «надевается» на втулку (10,8 мм) нажатием руки на оправку с натягом на сторону в 0,2 мм.

Оправка, рекомендуемая для ВАЗ, слишком массивна, что способствует потере чувства меры при ударе по ней, а большая длина не позволяет ей, как и оправке 41.7853.4016, установить колпачок на втулку выпускного клапана 4-го цилиндра, не вывернув шпильку.

И это не все. Если внимательно присмотреться к предельным размерам маслоотражательных колпачков и соответствующим размерам оправок, то становится ясно, почему иногда запрессовка колпачков кончается для них плохо. Оправка должна контактировать с плоскостью колпачка. Именно в этом случае усилие передается на металлическую часть колпачка (арматуру). В противном случае возможно смятие браслетной пружины, деформация фланца арматуры, отрыв от нее резины.

Иногда фланец арматуры так заклинивает в оправке, что при попытке убрать последнюю с втулки клапана снимается и напрессованный колпачок. Как было уже сказано выше, колпачки можно «надевать» на втулки клапанов просто рукой или при помощи оправок, что и принято на многих двигателях. Однако для легкого «надевания» колпачка на втулку клапана у последней необходимо изменить место посадки колпачка.

Напрессовка маслоотражательного колпачка при помощи регулируемого универсального приспособления.

Посадку (напрессовку) колпачка на втулку удобно производить при помощи регулируемого универсального приспособления. Перед напрессовкой, вращая гайку, «настраивают» цангу под данный колпачок. Контакт цанги с колпачком должен происходить, как отмечалось выше, по плоскости колпачка. Установив колпачок на втулку и нажав на упор, рукой напрессовываем колпачок.

Снятие маслоотражательного колпачка при помощи регулируемого универсального приспособления.

Если конструкция втулок обычная, возможно потребуется легкое постукивание молотком (металлическим стержнем) по упору. Посадочное место втулки смазывается моторным маслом. При снятии старых колпачков цанга защелкивается на колпачке и затягивается при помощи воротка гайкой.

Съемник маслоотражательных колпачков изготовленный из старых плоскогубцев.

Далее, придерживая верхним воротком цангу, вторым воротком вращаем наружную гайку. Для снятия маслоотражательных колпачков можно также использовать инерционное приспособление изготовленное с использованием старых плоскогубцев.

По материалам книги «Приспособления для ремонта автомобилей».
Росс Твег.

С помощью вот такого не хитрого приспособления можно легко и быстро поменять маслосъемные колпачки на некоторых авто.

Все просто: Медная трубка. С одной стороны приварена резьба от свечи зажигания. С другой стороны быстросъемный штуцер от воздушного шланга.

Выкручиваем свечу зажигания. Вкручиваем трубку. Подключаем шланг от компрессора. И меняем колпачки.

Также по количеству пропускаемого воздуха можно получить примерное представление о состоянии поршневых колец и клапанов.

UPD: Давление воздуха не дает клапанам упасть вниз после рассухаривания
Таким методом меняют колпачки не снимаю ГБЦ.

давление какое подавать надо чтобы наверняк? чтобы не гонять колено вообще и при этом клапан не провалился.
Заранее спасибо.

Честно я не знаю. Ну сколько обычно подают для того что бы работал пневмоинструмент. Или для накачки шин.

пневма 6-9 , а шины 3¬4 достаточно.

Честно я не знаю. Ну сколько обычно подают для того что бы работал пневмоинструмент. Или для накачки шин.

а сам сколько делал, не помнишь?

Эту работу делал мой друг. Я не знаю какое там давление. Но оно у него постоянное. И гайковерт и пневмодрель и шины с него качает. Могу уточнить. Но позже. Он щас уехал. Но думаю там не сильно пренципиально. 4 будет достаточно.

спасибо. но если все же доберешься до инфы, напиши пожалуйста.

умные люди давно «Цангу» для снятия колпачков придумали… а воздухом может чем-нибудь черевато быть.

Я так менял маслосъемные колпачки в том году.тоже не хотел разбирать все, и по сидев по думав придумал тоже такую приблуду только чуть другую, но работало все поменял очень быстро.

Тока в момент подачи воздуха нельзя руки сувать во вращающиеся части мотора — под давлением поршень перемещается в нмт и проворачивает коленвал.

При данном методе нужно фиксироваль коленвал, иначе будет беда…и подъема головы не избежать!

Распредвал то снят, все клапана закрыты…

ДАЙ погонять! я на днях маслосъёмные менять буду =)

Ниче конечно… только старо это как мир! Причем это с тех времен, когда «колпачки» выхаживали максимум 20-ть тысч… )))

И как же современные сервисы проделывают данную операцию?

читайте больше, развивайтесь… ))) а обучение автомехаников… нынче дорого… )))

за последнее время ни чего нового в этой сфере не придумано.

Вам наверно просто некогда, следить за последним! Вар танки, вар тандеры, контрстрайки всякие… много времени отнимают! )))

Я в ваш адресс ругательных слов не писал. 🙂

Друже… я тебя ничем не обидел, поверь (ты даже это не понял)!))) Просто надо много учиться, читать, делать выводы… а потом выставлять приблуду, которой много лет! )))

в этой группе уже наверное более 1000 поделок. Некоторые из них повторяются. И практически все что можно себе вообразить (в разумных пределах конечно) уже давно придумано за нас. И я не думаю что вы пользуетесь только самыми современными разработками.

Не воспринимай всерьез частное мнение, никаких нервов не хватит, каждому что то объяснять и доказывать. Если получился давно известный инструмент, это говорит о том что твой мозг отлично сработал.

Да, приходилось воздухом придерживать клапана при замене сальников клапанов на Ауди, так же приходилось и применять припой, но это как когда и на каком двигателе…

Вопрос к тем кто с недоверием относится к данному приспособлению: как вы будете менять МСК в двигателе в которых свечи посажены глубоко в колодце, где высота колодца см15, и клапанов не 2 а 5. Как вы засуните туда нитку или припой. Напимер в ауди а4 1.8.

Парень который делал эту приблуду подсмотрел принцип в книге по ремонту автомобиля мерседес. Я думаю такая компания плохого не посоветует.

))) Правильно все… парень молодец конечно!))) Только парень, «придумавший» эту приблуду, наверняка не менял никогда «колпачки», даже на некоторых мотрах, с 2-мя клапанами… не говорю уже о 5-ти… на которых ГБЦ все равно снимать надо))) И поверте… на 90% мотров, если уж надо менять «колпачки», то ГБЦ все равно снимается… !))) А если не понимаете о чем речь… то уж точно не надо лезть туды-дороже обойдецО!)))

Я не говорил что это приспособление поможет на всех двигателях. И при мне лично меняли таким образом мск на моей ауди 100 10кл. И на пассате 1.8т 20кл.

наверняка помогло… как мертвому, присадка от поноса )))

Ааа. Я понял. Вам лишь бы что-нубудь написать. Не важно: по делу или нет. 🙂

Я об этом и говорю)

делали так, когда на сервисе работал. экономит кучу времени.и бабло берешь за полную карту ремонта.т.е. снять поставить гбц грм

Зачет) ненужно крутить коленчатый вал, только минус давление воздуха нужно поддерживать.

Тфу блин так пишите сальники клапанов

Что такое маслосьемные колпачки ?

У меня есть набор Force для замены колпачков. Там есть такая фигулина, только она со вставкой из резинового шланга посередине.
Плюс переходники под разные дырки, некоторые просто под огромные, универсальный рассухариватель, клещи для колпачков, магнитные пинцеты, палки-ковырялки и прочие интересности :))))
Сам юзал один раз, очень понравилось, архиполезный способ замены. Но если кому-то нравится гнуть припой — то, как говорится, нет препятствий патриотам.

А что за набор, можешь ссылку кинуть или артикул, название набора?

Штукенция полезная))))) но надо дорабатывать недай бог трубка от резьбы отломиться!

Я уже 12 лет работаю в сервисе. Последние 5 мотористом. Поднимается поршень в ВМТ и всё ни куда клапана не упадут. На любом авто кроме субару, там не удобно. Это от безделья вы фигнёй страдаете чтото выдумываете.

+1 тоже согласен

Я уже 12 лет работаю в сервисе. Последние 5 мотористом. Поднимается поршень в ВМТ и всё ни куда клапана не упадут. На любом авто кроме субару, там не удобно. Это от безделья вы фигнёй страдаете чтото выдумываете.

а не погнется ли клапан при рассухаривании? на пример на 5v на цилиндр-впускные клапана тонкие.

Легко, и отрывется тарелка от клапана. Как раз на ваговском 1.8. Видел своими глазами семь подьемов ГБЦ на одном моторе после замены маслосьемных упором в поршень !

вот и я о том же…и как же менять на 1.8 ваговском?

По хорошему замена колпачков как мертвому припарка на этом двигателе. Там втулки изнашиваются очень быстро. И самое главное новые сухари ставить, иначе отрывает верхнюю часть клапана

посмотрел эльзу…действительно подают 6 бар в камеру при НМТ и сжимают пружину, рассухаривают и менят мск.

У нас почти во всех конторах по мех обработке отказываются засухаривать эту чудесную ГБЦ. Даже с новыми клапанами ) наелись уже все

Я уже 12 лет работаю в сервисе. Последние 5 мотористом. Поднимается поршень в ВМТ и всё ни куда клапана не упадут. На любом авто кроме субару, там не удобно. Это от безделья вы фигнёй страдаете чтото выдумываете.

Тоже на паджерике так делал

Я уже 12 лет работаю в сервисе. Последние 5 мотористом. Поднимается поршень в ВМТ и всё ни куда клапана не упадут. На любом авто кроме субару, там не удобно. Это от безделья вы фигнёй страдаете чтото выдумываете.

есть моторы, где в вмт поршня клапан все равно уходит вниз немного.камера сгорания в гбц как раз дает такой люфт.и так уже не засухаришь обратно.

Я уже 12 лет работаю в сервисе. Последние 5 мотористом. Поднимается поршень в ВМТ и всё ни куда клапана не упадут. На любом авто кроме субару, там не удобно. Это от безделья вы фигнёй страдаете чтото выдумываете.

Согласен полностью.Фигня, посильнее надавишь и головку снимать.Теоретики.

Без опыта сидят тут умничают.

спасибо за идею.

Поршень подводишь к вмт вместо свечи вставляешь толстый стержень припоя и подпираешь окончательно поршнем. Все меняется на УРА.

Полностью согласен и не надо не каких заморочек с воздухом.

Поршень подводишь к вмт вместо свечи вставляешь толстый стержень припоя и подпираешь окончательно поршнем. Все меняется на УРА.

Это точно, припой рулит!

Поршень подводишь к вмт вместо свечи вставляешь толстый стержень припоя и подпираешь окончательно поршнем. Все меняется на УРА.

+1! Уже более 10 лет таким методом пользуюсь и никогда не подводил)))

Класс. Взял на вооружение

Наконец встретил того кто реально использовал этот метод. К стати. Есть приспособления для рассухаривания без съема ГБЦ куда такое приспособл входит в комплект. Вопрос — КАКОЕ давление обеспечивает такой поджим клапанов, что можно сжать пружину?

какую пружину ты собрался сжимать…при подачи воздуха клапана закрыты и пружина розжата, пружина сжатая когда клапан открыт)))…сам такой штукой пользуюсь, хватает 2-3 атмосферы

Речь о том, что при рассухаривании — нажимаем рассухаривателем на тарелку клапана. Поскольку механизм приработался, то через тарелку, с некоторым усилием давим и на клапан. Потом тарелка расцепляется и опускается от нажатия рассухаривателя. А клапан остаётся. сухари освобождаются.
Вопрос — чтобы преодолеть это некоторое усилие на клапан — какое давление надо в среднем подать в цилиндр?

Наконец встретил того кто реально использовал этот метод. К стати. Есть приспособления для рассухаривания без съема ГБЦ куда такое приспособл входит в комплект. Вопрос — КАКОЕ давление обеспечивает такой поджим клапанов, что можно сжать пружину?

+1
к вопросу о давлении

Наконец встретил того кто реально использовал этот метод. К стати. Есть приспособления для рассухаривания без съема ГБЦ куда такое приспособл входит в комплект. Вопрос — КАКОЕ давление обеспечивает такой поджим клапанов, что можно сжать пружину?

Любое. Если ты при сжатии пружины не будешь толкать шток клапана вниз.

На деле вообще ничего не надо пихать в цилиндр. Рассухариваешь ударом молотка по головке через подложенную тряпочку — сухарики сами выпрыгивают. При засухаривании новый маслосьемный колпачек держит клапан и не дает ему опускаться. Поршень в ВМТ нужен чтобы не уронить клапан в цилиндр пhи замене маслосьемного колпачка.

Воздух — облегчит манипуляции.

Речь о том, что при рассухаривании — нажимаем рассухаривателем на тарелку клапана. Поскольку механизм приработался, то через тарелку, с некоторым усилием давим и на клапан. Потом тарелка расцепляется и опускается от нажатия рассухаривателя. А клапан остаётся. сухари освобождаются.
Вопрос — чтобы преодолеть это некоторое усилие на клапан — какое давление надо в среднем подать в цилиндр?

Суть вопроса понимаю, но предсказатьпосчитать точное давление которое удержит клапан при любых манипуляциях — не берусь.

Вариант же удара — использует силы инерции. Но тут есть риск потери герметичности и клапан провалится, т.е. удержание его давлением не кажется мне идеальным вариантом.

А если например при засухаривании тарелкой не попадешь на ножку, толкнешь клапан, давление в цилиндре пропадет, клапана посыплются внутрь, тогда без вариантов сдергивать головку… по мне, так надежнее поршень подогнать.

Один дедуля рассказывал что он в отверстие для свечи запихивал верёвку, после подпирал чуток поршнем клапана и рассухаривал, засухаривал а после просто вынимал её из цилиндра) веревка мягкая-вреда не приносит)

+1
если не ошибаюсь, должна быть нейлоновая

Оправка для установки маслосъемных колпачков в Железнодорожном: 206-товаров: бесплатная доставка, скидка-45% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Железнодорожный

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Детские товары

Детские товары

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Электротехника

Электротехника

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Промышленность

Промышленность

Дом и сад

Дом и сад

Все категории

ВходИзбранное

Оправка для установки маслосъемных колпачков

599

599

Колпачки маслосъемные с оправкой для установки, комплект 8 штук, Victor Reinz ВАЗ 2101-07, 2108-2109, 2110-2112, 2190 Гранта, Калина 8 клапанный двигатель — арт. 12-25837-01/10286 123478303

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Авторай / Колпачки маслосъемные с оправкой для установки ВАЗ 2110-2112, 2170 Приора, Калина, Авторай

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

940

1090

Колпачки маслосъемные с оправкой для установки, комплект 16 штук, Victor Reinz ВАЗ 2110-2112, 2170 Приора, Калина 16 клапанный двигатель — арт. 234-07

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Набор инструментов для снятия и установки маслосъемных колпачков Эврика ER-86608 Вес нетто: 1.643,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Набор инструментов для снятия и установки маслосъемных колпачков JTC JTC-1717 Вес нетто: 1.717,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Набор для снятия/установки маслосъемных колпачков Rockforce RF-911G2 Класс товара: Профессиональный

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

AI040015 Комплект для снятия и установки маслосъемных колпачков JONNESWAY

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Съёмник Комплект для снятия и установки маслосъемных колпачков Jonnesway AI040015

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Съемник маслосъемных колпачков оправка для ГАЗ 402 Дело Мастера 120020 Класс товара:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Съемник маслосъемных колпачков оправка МСК для ВАЗ 2112 Дело Мастера 120016 Класс товара:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Оправка для установки маслоотражательных колпачков ГАЗ-24 ПАВЛОВСКИЙ ИЗ

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Оправка для установки маслоотражательных колпачков ВАЗ ПАВЛОВСКИЙ ИЗ

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Съемник маслосъемных колпачков оправка ВАЗ 2101-07 Дело Мастера 120017 Класс товара:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Съёмник Комплект для снятия и установки маслосъемных колпачков Jonnesway AI040015

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Съемник маслосъемных колпачков + оправка МСК Дело Мастера для ВАЗ 2112 d=7 мм 120016

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Съемник маслосъемных колпачков + оправка Дело Мастера d=8 мм ВАЗ 2101-07 120017

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Набор для снятия/установки маслосъемных колпачков и направляющих Сорокин 40. 88 Вес нетто: 1.600

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

184

184

Оправка для установки маслоотражательных колпачков ВАЗ ПАВЛОВСКИЙ ИЗ — арт. 41.7853-4016 Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

601

1109

Съемник маслосъемных колпачков + оправка МСК 7 мм ВАЗ 2112 Тип: Съемник, Размер: Длина 32.000

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

234

315

Оправка колпачков маслосъемных ВАЗ-2101-09 длинная Тип: Ключ автомобильный, Размер: Длина 15.000

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/idata2/15/e3/15e3a180aad68eea4856400a319db780.jpg»>

1 680

1680

Набор инструментов+для снятия + и установки маслосъемных колпачков ER-86608 (направляющие: 5, 5.5, 6, 6.5, 7, 8мм, 3/8″), 11пр., в кейсе ЭВРИКА

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

234

315

Оправка колпачков маслосъемных ВАЗ-2101-09 длинная Тип: Специнструмент для авто, Размер: Длина

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Маслосъемные колпачки elring 019140

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок Маслосъемный Honda/Subaru/Mb/Rover VICTOR REINZ арт. 705359300

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачки Маслосъемные 7×10.8/13.9×11.2 1 Nissan Sunny/Bluebird 1.6-2.0d/Td 80 Elring 12150

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Маслосъемные колпачки Reinz 703853800

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Маслосъемные колпачки Ina 420019510

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Маслосъемные колпачки CORTECO 19018251

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Маслосъемные колпачки CORTECO 19025730

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Маслосъемные колпачки Swag 30340001

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок маслосъемный JP Group 1211350200

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок Маслосъемный Opel 1. 6,1.8l Ascona,Kadett,Rekord 7мм topran арт. 201260755

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачки Маслосъемные К-Т 8 Шт Ваз,Газ,Уаз Дв. 8 Кл. LADA арт. 21080100702686

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок Маслосъемный Mitsubishi Ajusa арт. 12025100

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачки маслосъемные ajusa 57019400

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок маслосъемный Ajusa 12020400

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок маслосъемный Ajusa 12024000

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачки маслосъемные febi 22603

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Маслосъемные колпачки General Motors 55183812

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок Маслосъемный Грм VICTOR REINZ арт. 701227600

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок маслосъемный Ajusa 12014300

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок Маслосъемный VICTOR REINZ арт. 703862800

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок маслосъемный Ajusa 12027000

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок маслосъемный Elring 403730

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок Маслосъемный Toyota 1zz/3zz/4zz Выпуск VICTOR REINZ арт. 705399400

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Маслосъемные колпачки CORTECO 19036644

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок Маслосъемный Грм Payen арт. PA5025

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок Маслосъемный Nissan Sr#/Qr#/Vq#/Rb20de NOK арт. BV3006H0

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Маслосъемные колпачки General Motors 90215296

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Маслосъемные колпачки CORTECO 46023004

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Маслосъемные колпачки CORTECO 12019654

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок маслосъемный Ajusa 12019800

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

Оправка для маслосъемных колпачков в Саратове: 197-товаров: бесплатная доставка, скидка-25% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Саратов

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Промышленность

Промышленность

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Все категории

ВходИзбранное

Оправка для маслосъемных колпачков

Съемник маслосъемных колпачков + оправка МСК Дело Мастера для ВАЗ 2112 d=7 мм 120016

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Съемник маслосъемных колпачков + оправка Дело Мастера d=8 мм ВАЗ 2101-07 120017

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Авторай / Колпачки маслосъемные с оправкой для установки ВАЗ 2110-2112, 2170 Приора, Калина, Авторай

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Маслосъемные колпачки CORTECO 19026743

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/6338835/img_id8093612656776467121.jpeg/300×300″>

Набор для маслосъемных колпачков и направляющих, 10,8-14,8 мм, кейс, 11 предметов мастак 103-14001C

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Маслосъемные колпачки PATRON P160024

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

jpeg/300×300″>

Колпачок маслосъемный Ajusa 12005300

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Маслосъемные колпачки Reinz 702579200

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Маслосъемные колпачки Payen PA5019

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Маслосъемные колпачки LYNXauto SO0391

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5221807/img_id8594824982729656198.jpeg/300×300″>

Маслосъемный Колпачок LYNXauto арт. SO0086

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Набор для маслосъемных колпачков и направляющих, 10,8-14,8 мм, кейс, 11 предметов мастак 103-14001C

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Колпачок маслосъемный Ajusa 12014300

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Маслосъемные колпачки Ina 420006610

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачки маслосъемные ajusa 57019400

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5145248/img_id6010841102857138334.png/300×300″>

Маслосъемные колпачки elring 010300

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Маслосъемные колпачки Ina 420023010

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок маслосъёмный, в комплекте 16 шт, PAYEN PB681

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Маслосъемные колпачки Ina 420022610

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок маслосъемный Ajusa 12021000

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5220188/img_id5728689723127137285.jpeg/300×300″>

Маслосъемные колпачки Ina 420009310

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок Маслосъемный Nissan Sr#/Qr#/Vq#/Rb20de NOK арт. BV3006H0

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачки Маслосъемные Ford Mondeo Iii 2.0di/Tddi 00> (16) Elring арт. 27740

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

png/300×300″>

Маслосъемные колпачки Swag 10180017

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок Маслосъемный MITSUBISHI арт. MD197467

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок Маслосъемный VICTOR REINZ арт. 705364700

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок маслосъемный Reinz 702654600

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок Маслосъемный Corteco арт. 49472802

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Набор для маслосъемных колпачков и направляющих, 10,8-14,8 мм, кейс, 11 предметов мастак 103-14001C

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Колпачки Маслосъемные Fiat Stilo 1. 2 16v 02> Payen арт. HR814

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок Маслосъемный Mitsubishi Lancer (Cy,Cz) арт. MR984262

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Маслосъемные колпачки Ks 50006422

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/1599966/img_id7703769381388460431.jpeg/300×300″>

Колпачок Маслосъемный Mercedes Om603 VICTOR REINZ арт. 702842410

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Маслосъемные колпачки VICTOR REINZ 122583701

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Маслосъемные колпачки CORTECO 12019982

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Маслосъемные колпачки CORTECO 49314798

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок Маслосъемный Фторкаучук Corteco арт. 12020287

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5229821/img_id5532587101037952398.jpeg/300×300″>

Колпачок маслосъемный Elring 026680

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Маслосъемные колпачки Reinz 705411300

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок маслосъемный Ajusa 12014800

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Маслосъемные колпачки Ina 420022910

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4519349/img_id4407146886448417639.jpeg/300×300″>

Маслосъемные колпачки elring 763969

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок Маслосъемный NISSAN арт. 13207EB70A

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

net/get-mpic/7650323/img_id8289502702161497740.jpeg/300×300″>

Колпачок Маслосъемный Bmw N47/N57 VICTOR REINZ арт. 703939800

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок Маслосъемный VICTOR REINZ арт. 702524700

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок маслосъемный Elring 166190

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-marketpic/7332886/pic9876d9e16ddf5c36f02141ce60b5f6ee/300×300″>

Колпачок Маслосъемный Грм Corteco арт. 49472831

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок маслосъемный Ajusa 12016400

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачок маслосъемный Sasic 9560220

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колпачки маслосъемные VICTOR REINZ 705303610

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5220932/img_id2765385628331495700.jpeg/300×300″>

колпачки маслосъемные CORTECO 19037070

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Маслосъемные колпачки CORTECO 12015512

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

Инструмент для установки маслосъемных колпачков

При напрессовке маслоотражательных колпачков приходится часто сталкиваться с недостаточной обзорностью места работы, особенно, когда клапаны приводятся в действие непосредственно кулачками распределительного вала через цилиндрические толкатели без промежуточных рычагов.

Приспособления и оправки для установки и снятия маслоотражательных колпачков направляющих втулок клапанов, чертежи, схемы и размеры.

Собирательный образ чаще всего встречающихся маслоотражательных колпачков представлен на рисунке ниже, там же нанесены предельные размеры. Браслетные пружины колпачков бывают диаметрами 1,2; 1,3; 1,5; 1,6 мм. При диаметре 1,6 мм пружину при запрессовке колпачка лучше снять. Посадочный диаметр (внутренний), по крайней мере у колпачка отечественного производства, должен быть равен 10,45-10,60 мм, но встречаются колпачки с диаметром 10,4 мм.

Маслоотражательные колпачки направляющих втулок клапанов с номинальным диаметром стержня 8 мм, предельные максимальные и минимальные размеры.

Здесь большую роль играет не только величина посадочного диаметра, но и форма внутренней поверхности. Для облегчения напрессовки посадочную поверхность колпачка выполняют с кольцевыми выступами (канавками).

Маслоотражательные колпачки рекомендуется напрессовывать с использованием оправок. Наиболее часто применяемые оправки для автомобилей ВАЗ представлены на рисунке ниже. У автомобилей ВАЗ напрессовывать маслоотражательные колпачки на втулки клапанов рекомендуется оправкой 41.7853.4016. Использование этой оправки связано с определенными проблемами.

Оправки для установки маслоотражательных колпачков.

Дело в том, что оправка имеет коническую поверхность (диаметры 13,2-13,3 и 14,2-14,3 мм, расстояние между ними 14 мм), взаимодействующую с фланцем арматуры колпачка (13,8-14,4 мм). При натяге 0,3-0,5 мм в соединении втулка—колпачок проблем практически не возникает, а вот при меньших натягах в упомянутом соединении колпачок (фланец арматуры) заклинивает в оправке и не извлекается оттуда.

Большая длина оправки (160 мм) не позволяет установить колпачок на втулку выпускного клапана 4-го цилиндра без предварительного вывертывания шпильки крепления корпуса подшипников распределительного вала. Вывернуть шпильку из алюминиевой головки — часто задача непростая. При этом необходимо иметь в виду, что шпилька изготовлена из стали с пределом прочности 80-100 кгс/мм2. К примеру, у используемой обычно стали 45 этот предел не более 70 кгс/мм2.

На автомобилях ВАЗ-2101 — ВАЗ-2107 рекомендуется напрессовывать маслоотражательные колпачки после установки клапана, а чтобы не повредить колпачок кромками канавки под сухари, следует использовать оправку 41.7851.4003.

Оправки для установки маслоотражательных колпачков и браслетных пружин.

Удобнее все же сначала напрессовать на втулку клапана колпачок, а уже потом устанавливать клапаны. Кстати, так и рекомендуется делать у ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110. Здесь дело, вероятно в том, что канавка под сухари на стержнях клапанов ВАЗ одна и имеет острые кромки, а у клапанов Лада Самара их три, но с закругленными кромками.

На практике для автомобилей ВАЗ часто применяют оправку, показанную на рисунке ниже. В оправке использован стержень от старого клапана любого двигателя ВАЗ. Кромки под сухари должны быть притуплены.

Оправки для напрессовки маслоотражательных колпачков для автомобилей ВАЗ.

Возможен и такой способ. Отверстие в колпачке с браслетной пружиной имеет диаметр 6,7-6,8 мм, а если пружину снять, диаметр отверстия будет уже 6,87-7 мм. Уменьшение натяга, а, главное, увеличение податливости уплотняющей кромки колпачка сводит к минимуму вероятность ее повреждения.

Устанавливать пружину на колпачок поможет оправка, показанная на рисунке выше. При установке маслоотражательных колпачков часто, особенно у иномарок, стучать по оправке молотком совсем не требуется — достаточно просто нажать на нее рукой.

Ручные оправки показаны на рисунке выше (б, в). Они предназначены для напрессовки маслоотражательных колпачков при установленных клапанах. Эти оправки легко преобразовать в оправки иного типа, показанного на том же рисунке (а).

Ручные оправки для напрессовки маслоотражательных колпачков удобнее использовать, когда посадочные поверхности клапанных втулок и маслоотражательных колпачков имеют вид, показанный на первом рисунке (б). В этом случае колпачок (10,4 мм) «надевается» на втулку (10,8 мм) нажатием руки на оправку с натягом на сторону в 0,2 мм.

Оправка, рекомендуемая для ВАЗ, слишком массивна, что способствует потере чувства меры при ударе по ней, а большая длина не позволяет ей, как и оправке 41.7853.4016, установить колпачок на втулку выпускного клапана 4-го цилиндра, не вывернув шпильку.

И это не все. Если внимательно присмотреться к предельным размерам маслоотражательных колпачков и соответствующим размерам оправок, то становится ясно, почему иногда запрессовка колпачков кончается для них плохо. Оправка должна контактировать с плоскостью колпачка. Именно в этом случае усилие передается на металлическую часть колпачка (арматуру). В противном случае возможно смятие браслетной пружины, деформация фланца арматуры, отрыв от нее резины.

Иногда фланец арматуры так заклинивает в оправке, что при попытке убрать последнюю с втулки клапана снимается и напрессованный колпачок. Как было уже сказано выше, колпачки можно «надевать» на втулки клапанов просто рукой или при помощи оправок, что и принято на многих двигателях. Однако для легкого «надевания» колпачка на втулку клапана у последней необходимо изменить место посадки колпачка.

Напрессовка маслоотражательного колпачка при помощи регулируемого универсального приспособления.

Посадку (напрессовку) колпачка на втулку удобно производить при помощи регулируемого универсального приспособления. Перед напрессовкой, вращая гайку, «настраивают» цангу под данный колпачок. Контакт цанги с колпачком должен происходить, как отмечалось выше, по плоскости колпачка. Установив колпачок на втулку и нажав на упор, рукой напрессовываем колпачок.

Снятие маслоотражательного колпачка при помощи регулируемого универсального приспособления.

Если конструкция втулок обычная, возможно потребуется легкое постукивание молотком (металлическим стержнем) по упору. Посадочное место втулки смазывается моторным маслом. При снятии старых колпачков цанга защелкивается на колпачке и затягивается при помощи воротка гайкой.

Съемник маслоотражательных колпачков изготовленный из старых плоскогубцев.

Далее, придерживая верхним воротком цангу, вторым воротком вращаем наружную гайку. Для снятия маслоотражательных колпачков можно также использовать инерционное приспособление изготовленное с использованием старых плоскогубцев.

По материалам книги «Приспособления для ремонта автомобилей».
Росс Твег.

Артикул: 41.7853-4016 , артикулы доп.: 10285

Код для заказа: 005047

Всем привет! Являясь обладателем продукции отечественного автопрома, возникла необходимость в замене сальников клапанов, так как, судя по всем признакам, они начали пропускать — повышенный жор масла, резьба свечей в нагаре, дым из трубы при пуске.

Автомобиль уже с приличным пробегом, требует постоянных вложений, поэтому решил сэкономить и заменить колпачки своими руками не прибегая к сервису, заодно совместив это с заменой изношенного распредвала и кулачков, чтобы десять раз не лазить.

Заранее были приобретены необходимые инструменты и материалы: комплект колпачков, распредвал с рокерами, пара пружин и сухариков на всякий случай. Из инструментов нам понадобится набор ключей и головок, динамометрический ключ, молоток, намагниченная отвертка или пинцет, узкогубцы для съема колпачков, рассухариватель клапанов, оловянный пруток, отрезок термоусадочной трубки, если в комплекте с сальниками нет установочной втулки.

Оперативно пришла посылка с оправкой по забиванию колпачков.

Представляет из себя отрезок металлического прутка, рассточенный под форму сальника — просто и надежно.

Итак, давайте приступим. Глушим мотор и даем ему остынуть. Снимаем клапанную крыжку и выставляем метки ГРМ по Верхней мертвой точке 4-го цилиндра (ВМТ).

В этом положении мы можем заменить колпачки на 1 и 4-м цилиндре. Снимаем звезду респредвала и связываем ее с цепью, чтобы цепь не перескочила и не сбились метки, так как нам надо будет еще прокручивать коленвал.

Теперь с помощью фонарика удостоверяемся, что поршни 1 и 4-го цилиндров находится в верхнем положении. Начнем замену с первого цилиндра, снимаем пружины и рокера. Откладываем их согласно нумерации цилиндров, чтобы потом при сборке поставить каждый на свое место.

Вставляем оловянный прутик в свечное отверстие под клапан на котором будем заменять колпачок, надеваем рассухариватель и продавливаем тарелку с пружиной, вынимая освободившиеся сухарики, снимаем пружины клапана, а также нижнюю тарелку малой пружины, так как она нам будет мешать.

Все, доступ к сальнику открыт. Теперь с помощью узкогубцев осторожно, чтобы не повредить направляющую втулку клапана, снимаем старый сальник вверх.

Протираем посадочное место от масла, надеваем на кончик клапана установочную втулку, дабы не повредить новый сальник об острые края и осторожно одеваем колпачок, смазав рабочую кромку маслом. Снимаем втулку, надеваем оправку и несильными ударами молотка запрессовываем сальник до упора.

Так как показалось, что длины выточки под стержень клапана в оправке не хватит, то предварительно немного расверлил отверстие дрелью, благо металл довольно мягкий. Также наждачной бумагой зашкурил острые края.

Теперь ставим пружины и рассухариватель обратно и засухариваем клапан, после этого вынимаем прутик и наносим несколько несильных ударов молотком по стержню клапана, чтобы убедиться, что сухарики надежно встали по месту.

Аналогично меняем сальники на втором клапане и на клапанах 4-го цилиндра, затем проворачиваем коленчатый вал на 180 градусов и заменяем сальники 2 и 3-го цилиндра. Перед установкой рокеров и распредвала еще раз внимательно проверяем «засухаренность» клапанов и собираем все обратно.

После установки распредвала настраиваем зазоры в клапанах.

Так как менял колпачки в первый раз, то работа заняла весь день. К сожалению, замена помогла не особо, так как на проверку оказались изношеными еще и направляющие втулки клапанов. Но, ценный опыт получен и, думаю, в будущем, если придется менять эти направляющие, он еще пригодиться.

Также, перед работой рекомендую основательно подготовиться и найти инструкцию по замене колпачков для конкретно вашего автомобиля, так как есть много ньюансов, которые в данный обзор вместить не удалось. И желательно все же иметь подобный цанговый съемник колпачков вместо пассатижей https://www.avtoall.ru/s_emnik_kolpachkov_maslootrajayushih_5_6mm_avtom-959842/ — сэкономит кучу времени. Ну, и небольшое видео ниже, может кому поможет, замена колпачков своими руками — это не так уж и трудно.

После покупки новых маслосъемных колпачков работу по их замене следует начинать на холодный двигатель, когда масло полностью стекло в поддон ДВС. Первым делом снимают клапанную крышку. При снятии крышки ГРМ следует соблюдать осторожность, прокладку не повреждаем. Некоторые ковыряют плоской отверткой прилипшую крышку, тем самым портят прокладку. Правильный способ — это ладонью ударить сбоку и она отойдет. Если не отходит, молоточком тихонько постучать по краям. Как меняют маслосъемные колпачки на бензиновых двигателях, так и делают на дизелях.

Для чего нужны маслосъемные колпачки

В двигателях внутреннего сгорания смазка является комбинированной, то есть, масло попадает на шейки распределительного вала под давлением, а остальные детали этой конструкции смазываются разбрызгиванием.

Когда двигатель работает, в верхней части головки блока цилиндров моторное масло собирается в таком количестве, что даже покрывает верх направляющих клапанов.

Функция маслосъемных колпачков в том, что они не дают стекать накопившемуся вверху головки маслу по штокам клапанов. Если колпачки изношены, то масло стекает по калапанам прямо в рабочие камеры сгорания цилиндров, отсюда и густой дым из глушителя.Износ колпачков происходит постепенно. Из-за высокой температуры двигателя, резиновые колпачки со временем не плотно прилегают к стенкам клапанных штоков и масло начинает стекать вниз.

Какие клапаны прогорают?

Выпускной клапан работает в более высокой температуре. Поэтому, при изношенном маслосъемном колпачке, масло стекает на фаску шляпки клапана и при высокой температуре оно сгорает, образуя нагар на шляпке клапана. Потом этот нагар отлетает и иногда дырявится или откалывается по краям шляпка клапана.Что касается впускных клапанов, то, даже если колпачки не держат масло, оно без последствий для клапанов просто стекает в цилиндр. Температура работы впускных клапанов не такая высокая, поэтому впускные клапана не сгорают.

Признаки износа маслосъемных колпачков

Маслосъемные колпачки — это резиновые сальники, которые надеваются на шейки штоков клапанов и защищают от протекания масла в цилиндры.

Признаками износа являются:
  1. Увеличился расход моторного масла. Если резиновое уплотнение не держит, то масло уходит в цилиндр, следовательно, уменьшается общий объем масла, который через некоторое время будет заметно по уровням щупа. Расход масла не обязательно является признаком износа резиновых колпачков. Масло может уходить и когда требуется замена маслосъемных колец. Возможно они прилипли к поршню, это еще называют «залегли».
  2. Сразу после запуска ДВС наблюдается синеватый дым выхлопных газов. Такой эффект возникает при скоплении масла на поршне. Когда автомобиль стоял не заведенный, масло стекло в поддон и по штоку поршня через пробитый маслосъемный колпачок.
  3. Иногда двигатель троит. Троение появляется, когда одна свеча не вовремя или вообще не дает искру. Если масло попадает в цилиндр, свеча забрызгивается маслом. Это можно проверить, открутив свечи. Если основание свечи в саже и в масле, то это признак износа колпачков.

Различные присадки использовать в этих случаях бесполезно. Лучше быстрее заменить вышедшие из строя детали.

Инструменты для замены

Если решили менять колпачки своими руками, то понадобятся следующие инструменты:

  • молоток;
  • рассухариватель клапанов;
  • набор головок с воротком;
  • набор накидных и рожковых ключей;
  • пинцет;
  • цанговый зажим для снятия колпачков;
  • герметик силиковновый или новую прокладку ГРМ;
  • оправка для запрессовки колпачков.

Как заменить маслосъемные колпачки не снимая головку

  1. Снять клапанную крышку, она же крышка ГРМ.
  2. Выставить коленвал и распредвал по меткам.
  3. Записывать делать фото, какой патрубок, откуда снял (для тех, кто в первый раз).
  4. Ослабить натяжитель ремня ГРМ.
  5. Если вместо ремня цепь, то надо открутить и снять шестеренку привода цепи. Шпонку из паза лучше снять, чтобы не потерять.
  6. Открутить крепление постели и снять распределительный вал с ГБЦ.
  7. Осмотреть шейки и кулачки на износ.
  8. Смотря какая конструкция, снимая коромысла или стаканы с гидрокомпенсаторов, надо снять толкатели клапанов.
  9. Поршни 1 и 4 после выставления валов по меткам, стоят в верхних мертвых точках (ВМТ). Поэтому начинаем менять колпачки 1 и 4. Чтобы рассухарить клапан, требуется чтобы он упирался в поршень.
  10. Бывают конструкции, где впускной коллектор мешает установить рассухариватель. Но, чем снимать коллектор, легче укоротить рассухариватель.
  11. Кронштейн рассухаривателя надо закрепить на шпильке крепления постели. А прикрепленный в средней части поставить кольцом на тарелку пружинного клапана. Далее, одной рукой давим на рычаг рассухаривателя, а второй с помощью пинцета вытаскиваем сухари из тарелки.
  12. Снять сухари и снять тарельчатый пружинный клапан.
  13. На колпачок устанавливаем цанговый съемник. Грузик поднимаем вверх по штоку съемника и ударяем им по верхнему упору. Таким способом снимается маслосъемный колпачок.

Возможно из текста не совсем понятно, как это делается. Для этого, под статьей будут видео на эту тему.

Как установить

  1. Снять пружины с колпачков.
  2. Поставить колпачок в оправку и смазать шток клапана каплей масла.
  3. Сальник вместе с оправкой надеть на шток клапана и двигать его вниз до специального посадочного выступа направляющей. Молотком не сильными ударами по оправе запрессовать его в посадочное для него место.
  4. На установленный колпачок надеть его пружину.
  5. Установить комплектующие клапана и засухарить его таким же действием с помощью съемника, как и снимали.
  6. Так проделать со всеми колпачками.
  7. Если в устройстве мотора нет гидрокомпенсаторов, то после работы по замене колпачков своими руками, надо отрегулировать клапана.

Рекомендации

Сейчас существуют множество чудесных новинок. Например, есть специальные присадки, которые способны восстанавливать сальники. Казалось бы, залил и все, все изношенные резинки восстановились. Но, на практике это невозможно. По отзывам, присадки наоборот увеличивают проникновение масла в цилиндры.

Видео

В этом видео замена маслосъемных колпачков на ВАЗ.

Снять сальники клапанов не снимая ГБЦ.

Как сделать съемник своими руками для клапанов из монтажного пистолета.

Как работать быстро.

— FORCE-VOLGA

— FORCE-VOLGA

Инструмент и автоаксессуары

оплата и доставка гарантия и возврат контакты

Волгоград, Хорошева 77, Пн-Пт: 8:30-19:00, Сб: 9:00-17:00, Вс: 9:00-16:00

Минимальная
наценка. 28929 товаров
на складе. Бесплатная доставка
по городу при покупке
от 1000Р. 15 лет на рынке.

+7 (904) 771-19-05+7 (8442) 609-039+7 (962) 759-90-39
  • КАТАЛОГ
  • Специальный инструмент

Выберите подкатегорию

Сортировка: По умолчаниюНазвание (А — Я)Название (Я — А)Цена (низкая > высокая)Цена (высокая > низкая)Рейтинг (начиная с высокого)Рейтинг (начиная с низкого)Модель (А — Я)Модель (Я — А)

Показать: 255075100

Пробник автомобильный YATO звуковой 28631

Отвертка-индикатор (звук)1.5-9V, 70-250V, YATO — это универсальный тестер предназначенный для обнару..

649 р.

Рассухариватель 62108 Force

Рассухариватель клапанов FORCE 62108 для снятой головки блока, для больших двигателей…

4136 р.

Набор инструмента JTC-4754 Для снятия дверей

Набор инструментов для демонтажа дверных панелей (9 предметов в кейсе) JTC 4754 включает в себя изог. .

4180 р.

Набор крючков 4 шт. JTC-1730

Приспособление для снятия уплотнительных колец (крючки) 4шт. набор JTC..

935 р.

Шарошки алмазные универс. JTC-JW0270

Набор для ремонта седел клапанов JTC JW0270 используется для быстрого и качественного восстановления..

47850 р.

Болторез 750мм. TOYA 49600

Болторез Профи, длина рукоятки 750 мм. Применяется для выполнения работ по разрезанию прочных матери..

3036 р.

Болторез 1050мм.ПАРТНЕР PA-2003-42

Болторез Partner PA-2003-42 Длина 1055 мм (42″) Рез мягкого металла 19 мм Рез среднежесткого метал..

3960 р.

Гайкорез 9-12мм АвтоДело 40692

Приспособления для разрубания гаек. Применяются для разрубания закипевших гаек D-9-12мм…

429 р.

Гайкорез 9-12мм ДелоТехники 839812

Гайкокол для легкого и безопасного удаления деформированных и прикипевших гаек, которые невозможно у..

329 р.

Гайкорез 12-16мм АвтоДело 40626

Приспособления для разрубания гаек из хром-ванадиевой стали. Применяются для разрубания закипевших ..

561 р.

Гайкорез 12-22мм АвтоДело

Приспособления для разрубания гаек. Применяются для разрубания закипевших гаек D-16-22мм…

781 р.

Гайкорез 16-22мм Авто Дело 40622

Приспособление для разрубания закипевших гаек АВТО ДЕЛО. Размер 16-22мм…

792 р.

Гайкорез 16-22мм ДелоТехники 839822

Гайкокол для легкого и безопасного удаления деформированных и прикипевших гаек, которые невозможно у. .

879 р.

Гайкорез 22-27мм ДелоТехники 839827

Приспособление для разрезания старых или плохоотварачиваемых гаек. Режущим элементом служит высокопр..

1056 р.

Заклепочник FORSAGE ручной резьбовой (L-210мм.м3-м4-м5-м6) 01J0117

Forsage F-01J0117 Заклепочник ручной резьбовой (L — 210мм, резьбовые адаптеры — м3, м4, м5, м6,)..

4180 р.

Заклепочник FORCE вытяжной 180 мм.67801

Заклепочник с поворотной головкой на 360 градусов, 4 насадки, 180мм FORCE 67801 используется для скр..

3190 р.

Заклепочник VOREL (2-4.8) 70023

Vorel 70023 Заклепочник усиленный. Длина (мм): 250; Материал рукоятки: резина; Размер заклепок: 2.4,..

478 р.

Заклепочник YATO (2.
4-6.0) ПРОФ 3609

Ручной профессиональный заклепочник, двуручный, рабочий диапазон 3,2-6,4мм YATO YT-3609..

3278 р.

Заклепочник YATO (2.4-6.4) ПРОФ 36092 СИЛОВОЙ

YATO (Польша) Заклепочник силовой двуручный 3,2-6,4мм Диаметр заклепок: 3.2, 4.0, 4.8, 6.4 мм. Дли..

2860 р.

Заклепочник (ТЕХМАШ) ПРОФ 13709

Заклепочник ТЕХМАШ 13709 промышленный. Применяется для установки вытяжных алюминиевых заклепок. Для..

1518 р.

Показано с 1 по 75 из 918 (всего 13 страниц)

ЗАДАТЬ ВОПРОС

Текст вопроса:

    Оправка для сальников клапанов

    Артикул: ПАВЛОВСКИЙ ИЗ 41.7853-4016 , артикулы доп.: 10285

    Код для заказа: 005047

    Всем привет! Являясь обладателем продукции отечественного автопрома, возникла необходимость в замене сальников клапанов, так как, судя по всем признакам, они начали пропускать — повышенный жор масла, резьба свечей в нагаре, дым из трубы при пуске.

    Автомобиль уже с приличным пробегом, требует постоянных вложений, поэтому решил сэкономить и заменить колпачки своими руками не прибегая к сервису, заодно совместив это с заменой изношенного распредвала и кулачков, чтобы десять раз не лазить.

    Заранее были приобретены необходимые инструменты и материалы: комплект колпачков, распредвал с рокерами, пара пружин и сухариков на всякий случай. Из инструментов нам понадобится набор ключей и головок, динамометрический ключ, молоток, намагниченная отвертка или пинцет, узкогубцы для съема колпачков, рассухариватель клапанов, оловянный пруток, отрезок термоусадочной трубки, если в комплекте с сальниками нет установочной втулки.

    Оперативно пришла посылка с оправкой по забиванию колпачков.

    Представляет из себя отрезок металлического прутка, рассточенный под форму сальника — просто и надежно.

    Итак, давайте приступим. Глушим мотор и даем ему остынуть. Снимаем клапанную крыжку и выставляем метки ГРМ по Верхней мертвой точке 4-го цилиндра (ВМТ).

    В этом положении мы можем заменить колпачки на 1 и 4-м цилиндре. Снимаем звезду респредвала и связываем ее с цепью, чтобы цепь не перескочила и не сбились метки, так как нам надо будет еще прокручивать коленвал.

    Теперь с помощью фонарика удостоверяемся, что поршни 1 и 4-го цилиндров находится в верхнем положении. Начнем замену с первого цилиндра, снимаем пружины и рокера. Откладываем их согласно нумерации цилиндров, чтобы потом при сборке поставить каждый на свое место.

    Вставляем оловянный прутик в свечное отверстие под клапан на котором будем заменять колпачок, надеваем рассухариватель и продавливаем тарелку с пружиной, вынимая освободившиеся сухарики, снимаем пружины клапана, а также нижнюю тарелку малой пружины, так как она нам будет мешать.

    Все, доступ к сальнику открыт. Теперь с помощью узкогубцев осторожно, чтобы не повредить направляющую втулку клапана, снимаем старый сальник вверх.

    Протираем посадочное место от масла, надеваем на кончик клапана установочную втулку, дабы не повредить новый сальник об острые края и осторожно одеваем колпачок, смазав рабочую кромку маслом. Снимаем втулку, надеваем оправку и несильными ударами молотка запрессовываем сальник до упора.

    Так как показалось, что длины выточки под стержень клапана в оправке не хватит, то предварительно немного расверлил отверстие дрелью, благо металл довольно мягкий. Также наждачной бумагой зашкурил острые края.

    Теперь ставим пружины и рассухариватель обратно и засухариваем клапан, после этого вынимаем прутик и наносим несколько несильных ударов молотком по стержню клапана, чтобы убедиться, что сухарики надежно встали по месту.

    Аналогично меняем сальники на втором клапане и на клапанах 4-го цилиндра, затем проворачиваем коленчатый вал на 180 градусов и заменяем сальники 2 и 3-го цилиндра. Перед установкой рокеров и распредвала еще раз внимательно проверяем «засухаренность» клапанов и собираем все обратно.

    После установки распредвала настраиваем зазоры в клапанах.

    Так как менял колпачки в первый раз, то работа заняла весь день. К сожалению, замена помогла не особо, так как на проверку оказались изношеными еще и направляющие втулки клапанов. Но, ценный опыт получен и, думаю, в будущем, если придется менять эти направляющие, он еще пригодиться.

    Также, перед работой рекомендую основательно подготовиться и найти инструкцию по замене колпачков для конкретно вашего автомобиля, так как есть много ньюансов, которые в данный обзор вместить не удалось. И желательно все же иметь подобный цанговый съемник колпачков вместо пассатижей https://www.avtoall.ru/s_emnik_kolpachkov_maslootrajayushih_5_6mm_avtom-959842/ — сэкономит кучу времени. Ну, и небольшое видео ниже, может кому поможет, замена колпачков своими руками — это не так уж и трудно.

    После покупки новых маслосъемных колпачков работу по их замене следует начинать на холодный двигатель, когда масло полностью стекло в поддон ДВС. Первым делом снимают клапанную крышку. При снятии крышки ГРМ следует соблюдать осторожность, прокладку не повреждаем. Некоторые ковыряют плоской отверткой прилипшую крышку, тем самым портят прокладку. Правильный способ — это ладонью ударить сбоку и она отойдет. Если не отходит, молоточком тихонько постучать по краям. Как меняют маслосъемные колпачки на бензиновых двигателях, так и делают на дизелях.

    Для чего нужны маслосъемные колпачки

    В двигателях внутреннего сгорания смазка является комбинированной, то есть, масло попадает на шейки распределительного вала под давлением, а остальные детали этой конструкции смазываются разбрызгиванием.

    Когда двигатель работает, в верхней части головки блока цилиндров моторное масло собирается в таком количестве, что даже покрывает верх направляющих клапанов.

    Функция маслосъемных колпачков в том, что они не дают стекать накопившемуся вверху головки маслу по штокам клапанов. Если колпачки изношены, то масло стекает по калапанам прямо в рабочие камеры сгорания цилиндров, отсюда и густой дым из глушителя.Износ колпачков происходит постепенно. Из-за высокой температуры двигателя, резиновые колпачки со временем не плотно прилегают к стенкам клапанных штоков и масло начинает стекать вниз.

    Какие клапаны прогорают?

    Выпускной клапан работает в более высокой температуре. Поэтому, при изношенном маслосъемном колпачке, масло стекает на фаску шляпки клапана и при высокой температуре оно сгорает, образуя нагар на шляпке клапана. Потом этот нагар отлетает и иногда дырявится или откалывается по краям шляпка клапана.

    Признаки износа маслосъемных колпачков

    Маслосъемные колпачки — это резиновые сальники, которые надеваются на шейки штоков клапанов и защищают от протекания масла в цилиндры.

    Признаками износа являются:
    1. Увеличился расход моторного масла. Если резиновое уплотнение не держит, то масло уходит в цилиндр, следовательно, уменьшается общий объем масла, который через некоторое время будет заметно по уровням щупа. Расход масла не обязательно является признаком износа резиновых колпачков. Масло может уходить и когда требуется замена маслосъемных колец. Возможно они прилипли к поршню, это еще называют «залегли».
    2. Сразу после запуска ДВС наблюдается синеватый дым выхлопных газов.
      Такой эффект возникает при скоплении масла на поршне. Когда автомобиль стоял не заведенный, масло стекло в поддон и по штоку поршня через пробитый маслосъемный колпачок.
    3. Иногда двигатель троит. Троение появляется, когда одна свеча не вовремя или вообще не дает искру. Если масло попадает в цилиндр, свеча забрызгивается маслом. Это можно проверить, открутив свечи. Если основание свечи в саже и в масле, то это признак износа колпачков.

    Различные присадки использовать в этих случаях бесполезно. Лучше быстрее заменить вышедшие из строя детали.

    Инструменты для замены

    Если решили менять колпачки своими руками, то понадобятся следующие инструменты:

    • молоток;
    • рассухариватель клапанов;
    • набор головок с воротком;
    • набор накидных и рожковых ключей;
    • пинцет;
    • цанговый зажим для снятия колпачков;
    • герметик силиковновый или новую прокладку ГРМ;
    • оправка для запрессовки колпачков.

    Как заменить маслосъемные колпачки не снимая головку

    1. Снять клапанную крышку, она же крышка ГРМ.
    2. Выставить коленвал и распредвал по меткам.
    3. Записывать делать фото, какой патрубок, откуда снял (для тех, кто в первый раз).
    4. Ослабить натяжитель ремня ГРМ.
    5. Если вместо ремня цепь, то надо открутить и снять шестеренку привода цепи. Шпонку из паза лучше снять, чтобы не потерять.
    6. Открутить крепление постели и снять распределительный вал с ГБЦ.
    7. Осмотреть шейки и кулачки на износ.
    8. Смотря какая конструкция, снимая коромысла или стаканы с гидрокомпенсаторов, надо снять толкатели клапанов.
    9. Поршни 1 и 4 после выставления валов по меткам, стоят в верхних мертвых точках (ВМТ). Поэтому начинаем менять колпачки 1 и 4. Чтобы рассухарить клапан, требуется чтобы он упирался в поршень.
    10. Бывают конструкции, где впускной коллектор мешает установить рассухариватель. Но, чем снимать коллектор, легче укоротить рассухариватель.
    11. Кронштейн рассухаривателя надо закрепить на шпильке крепления постели. А прикрепленный в средней части поставить кольцом на тарелку пружинного клапана. Далее, одной рукой давим на рычаг рассухаривателя, а второй с помощью пинцета вытаскиваем сухари из тарелки.
    12. Снять сухари и снять тарельчатый пружинный клапан.
    13. На колпачок устанавливаем цанговый съемник. Грузик поднимаем вверх по штоку съемника и ударяем им по верхнему упору. Таким способом снимается маслосъемный колпачок.

    Возможно из текста не совсем понятно, как это делается. Для этого, под статьей будут видео на эту тему.

    Как установить

    1. Снять пружины с колпачков.
    2. Поставить колпачок в оправку и смазать шток клапана каплей масла.
    3. Сальник вместе с оправкой надеть на шток клапана и двигать его вниз до специального посадочного выступа направляющей. Молотком не сильными ударами по оправе запрессовать его в посадочное для него место.
    4. На установленный колпачок надеть его пружину.
    5. Установить комплектующие клапана и засухарить его таким же действием с помощью съемника, как и снимали.
    6. Так проделать со всеми колпачками.
    7. Если в устройстве мотора нет гидрокомпенсаторов, то после работы по замене колпачков своими руками, надо отрегулировать клапана.

    Рекомендации

    Сейчас существуют множество чудесных новинок. Например, есть специальные присадки, которые способны восстанавливать сальники. Казалось бы, залил и все, все изношенные резинки восстановились. Но, на практике это невозможно. По отзывам, присадки наоборот увеличивают проникновение масла в цилиндры.

    Видео

    В этом видео замена маслосъемных колпачков на ВАЗ.

    Снять сальники клапанов не снимая ГБЦ.

    Как сделать съемник своими руками для клапанов из монтажного пистолета.

    Как работать быстро.

    Сегодня очередная запись в библиотеку — чертеж приспособления для набивания маслосъемных колпачков (сальников клапанов) на втулку клапана. Пригодится при ремонте ГБЦ, замене этих самых колпачков.

    Чертеж оправки для набивки сальников клапанов ВАЗ классика

    Сжатие и установка сальникового уплотнения штока клапана

    С сегодняшними требованиями по снижению неорганизованных выбросов и улучшению качества воздуха в промышленных клапанах правильная установка уплотнения штока стала критически важной. Но важность эффективной герметизации путем уплотнения в сальниковой коробке выходит за рамки энергозависимых операций, при которых утечка может быть опасной. Это также относится к таким приложениям, как пар и низкотемпературные инертные среды. Утечка уплотнения штока в системах с нелетучими выбросами может быть дорогостоящей из-за потери продукта и снижения эффективности работы. Все сводится к правильной установке с использованием именно правильного материала.

    Для уплотнения штока клапана требуется от одного или двух колец во вращающемся штоке до семи колец для поднимающегося штока. Кольца могут быть изготовлены из плетеной или сплошной штампованной набивки. Плетеные кольца должны быть намотаны на оправку и обрезаны встык или по диагонали (нарезка) под углом 45 градусов. Диагональный разрез является предпочтительным методом. Важно, чтобы каждое кольцо охватывало всю окружность оправки. Изменение плотности колец образует путь утечки.

    Сжатие и нагрузка

    Надлежащим способом уплотнения клапана является установка каждого кольца по отдельности. Эта процедура устраняет необходимость повторной набивки или повторной затяжки и значительно увеличивает срок службы уплотнений. Например, если пользователь попытается одновременно загрузить набор из пяти колец с помощью толкателя сальника, конечным результатом будет сильное сжатие в верхней части набора колец и незначительное сжатие или отсутствие сжатия в нижней части. Другими словами, уплотнительные кольца на дне не препятствуют утечке среды из клапана.

    Данные испытаний показывают, что комплект уплотнений, который начинался с удельной нагрузки 3500 фунтов на квадратный дюйм (psi), упадет до нагрузки от 2500 до 3000 psi в течение 100 циклов, даже при использовании надлежащей техники установки. Без надлежащей установки сжимающая нагрузка, вероятно, уменьшится до 1500 фунтов на квадратный дюйм, и этого будет недостаточно для обеспечения герметичности.

    Рисунок 1. Удаление старой упаковки (Изображение и графика предоставлены авторами)

    Температурные ограничения

    Все материалы имеют температурные параметры, при которых они работают лучше всего. Например, политетрафторэтилен (ПТФЭ) лучше всего использовать, когда температура клапана находится в диапазоне от минус 150 до 450 F (от минус 101 до 232 C). При температуре 662 F (350 C) материал возгоняется, что может привести к коррозии штока клапана и выделению токсичных паров через верхнюю часть клапана. Это опасно для работников завода. Уплотнения больше не существует, поэтому продукт может вытечь и привести к производственным потерям.

    Нижний предел для гибкого графита, с другой стороны, составляет минус 400 F (минус 240 C), а его верхний предел достигает 5000 F (2760 C) в неокисляющей атмосфере. Некоторые производители гибкого графита имеют достаточный контроль над содержанием связующего, так что температура материала может достигать 850 F (454 C) для упаковки с неконтролируемыми выбросами и 1200 F (649 C) для работы с паром. Он может работать во всех видах приложений, в том числе в тех, где обычно используется ПТФЭ, а гибкий графит пожаробезопасен для тех, кто использует горючие среды.

    Установка

    Чтобы правильно установить уплотнение штока клапана, пользователь должен сначала тщательно промыть систему. Это означает блокировку двигателя, закрытие клапана и сброс всего давления в системе клапанов. Во время этого процесса сотрудники должны носить соответствующую защитную одежду и средства защиты глаз. Для некоторых клапанов требуется только заднее седло.

    Все старое уплотнение должно быть удалено из сальниковой коробки с помощью инструмента для удаления уплотнения (см. рис. 1). С помощью зеркала пользователь должен проверить шток на наличие ямок или задиров и убедиться, что коробка чистая и что на ней не осталось старого упаковочного материала. При необходимости поднимите вал, чтобы проверить подшипники, и при необходимости замените их.

    Чтобы определить правильный размер набивки, измерьте диаметр штока внутри сальниковой коробки. Измерьте диаметр отверстия сальниковой коробки и глубину коробки. Чтобы получить размер поперечного сечения, вычтите измерение внутреннего диаметра из измерения внешнего диаметра и разделите разницу на два. Набивка должна быть вырезана на оправке того же размера, что и шток, или с помощью инструмента для резки набивки (см. рис. 3). Не растягивайте и не сплющивайте кольца. Держите их в чистоте от мусора.

    Никогда не сматывайте набивку в сальник. Всегда разрезайте набивку на отдельные кольца, используя косой рез под углом 45 градусов (см. рис. 2). Разрежьте каждое кольцо и проверьте, входит ли оно в сальник. Каждое дополнительное кольцо должно быть вырезано таким же образом. Готовые кольца не требуют резки.

    Рисунок 2. Косой разрез или разрез

    рисунок 1. Удаление старого уплотнения (Изображение и графика предоставлены авторами)

    Шпильки, гайки и шайбы сальникового уплотнения должны быть новыми. Они должны быть смазаны, и необходимо использовать динамометрический ключ, чтобы затянуть шпильки с соответствующим крутящим моментом.

    Вставьте первое кольцо в сальник, отметив место среза. Для установки штампованных колец из гибкого графита откройте каждое кольцо в форме спирали, чтобы предотвратить поломку. Каждое кольцо должно быть установлено до установки следующего кольца. Если втулка сальника недостаточно длинна, чтобы достать до дна сальниковой коробки, на этом этапе установки необходимо использовать трамбовочный инструмент или удлинительное кольцо (см. Рис. 1).

    Изображение 1. Инструмент для трамбовки

    Рисунок 3. Резка с помощью инструмента для резки упаковки

    Смазка не должна использоваться для уплотнения, если не указано иное. Нагрузите кольцо до требуемого усилия уплотнения в соответствии со спецификациями производителя.

    Повторите эту процедуру для всех остальных колец. Убедитесь, что срез каждого кольца расположен под углом от 90 до 180 градусов по отношению к предыдущему кольцу для всех плетеных комплектов и для комплектов с двумя концевыми кольцами. Эти шаги не всегда необходимы, но они позволят увеличить срок службы набивки и, в конечном итоге, сэкономят время и деньги.

    Обязательно прокрутите шток не менее трех и не более пяти раз. Поднимающийся шток должен быть приподнят, а вращающийся шток должен быть повернут. Каждое увеличение или уменьшение высоты соответствует одному циклу. Каждое завершение четверти оборота (назад и вперед) представляет собой цикл. Повторно затяните до значения, рекомендованного производителем, после того, как клапан был циклически закручен. После того, как клапан проработает три дня при нормальных условиях эксплуатации, уплотнение следует затянуть в последний раз.

    В 1970-х годах для набивки было допустимо терять несколько капель в минуту на каждом клапане. Но сегодня существуют специальные законы, утвержденные Агентством по охране окружающей среды США, и руководящие принципы, разработанные программами обнаружения и устранения утечек, которые устанавливают строгие ограничения на утечки любого рода для предотвращения загрязнения растений и окружающей среды. Например, только в прошлом году на одном заводе было проведено 700 000 проверок. Каждый клапан проверяется, маркируется, если он протекает, назначается ремонт, а затем снова проверяется.

    Ключевым мотивом является избегание указов о согласии. Сумма штрафов может составлять от сотен тысяч до миллионов долларов. Этот бесконечный цикл повышает эффективность, надежность и безопасность предприятия.

    В следующем месяце:
    Что следует учитывать при обновлении или замене предварительно указанных прокладок?

    См. другие статьи Sealing Sense здесь.

    Процедура замены направляющей клапана GX160?

    рыцарский
    Участник

    2001-8549-002 — O-Ring quantity

    		 2001-8549-002 — O-Ring $1. 12

    AT203-191 — Adapter Installation Wrench quantity

    		 AT203-191 — Ключ для установки адаптера $82,25

    DP203-011 — Уплотнительная втулка количество

    		 DP203-011 — Seal Sleeve $50.51

    DP203-037 — End Cap — Pop Off Style quantity

    		 DP203-037 — End Cap — Pop Off Style $66.58

    DP203-086 — Hydraulic Piston quantity

    		 DP203-086 — Hydraulic Piston $172.41

    DP203-090 — Nose Housing — FD quantity

    		 DP203-090 — Nose Housing — FD $134.25

    DP203-091 — Nose Housing Nut quantity

    		 DP203-091 — Nose Housing Nut $11.05

    DP203-096 — Nose Housing — RD quantity

    		 DP203-096 — Nose Housing — RD $136. 09

    DP203-172 — Jaw Guide — RD quantity

    		 DP203-172 — Jaw Guide — RD $63.95

    DP203-181 — Jaw Guide — FD quantity

    		 DP203-181 — Jaw Guide — FD $80.61

    DP203-191 — Adapter quantity

    		 DP203-191 — Adapter $56.05

    DP203-210 — Orifice — MCS quantity

    		 DP203-210 — Orifice — MCS $19.17

    DP203-236 — Bottom Housing — MCS quantity

    		 DP203-236 — Bottom Housing — MCS $48.63

    DP203-245 — MCS Valve Stem quantity

    		 DP203-245 — MCS Valve Stem $6.92

    DP203 -250 — Количество уплотнения ствола клапана MCS

    		 DP203-250 — Уплотнение клапана клапана MCS $ 4,50

    DP203-260 -TOP House House House

    DP203-260 -APOR

    		 $37. 78

    DP203-261 — Switch Ring, MCS quantity

    		 DP203-261 — Switch Ring, MCS $13.34

    DP203-263 — Collector Bottle, MCS quantity

    		 DP203-263 — бутылка для коллектора, MCS $ 34,83 ​​

    DP203-265 — Фильтраная фильтральная.1616

    DP203-272 — MCS Filter quantity

    		 DP203-272 — MCS Filter $2.05

    DP203-276 — MCS Muffler quantity

    		 DP203-276 — MCS Muffler $2.05

    DP203-287 — Valve Stem Retaining Bushing quantity

    		 DP203-287 — Valve Stem Retaining Bushing $9.12

    DP900-005 -уплотнительное кольцо -Количество адаптера

    		 DP900-005 -уплотнительное кольцо -адаптер $ 1,92

    DP900-006 -O -RING -Collar FD FD FD FD FD FD FD FD FD FD FD FD FD FD FD FD FD FD FD FD FD FD FD FD FD FD FD FD FD

    DP900-006 -ring -ring -ring -ring -ring -ring -ring -ring -ring -ring -rintiity

    9000 2

    DP900-006 -ring -ring -ring -n. O-Ring — Collar FD

    		 $3.83

    DP900-007 — O-Ring — Collar RD quantity

    		 DP900-007 — O-Ring — Collar RD $3.59

    DP900-008 — Кольцо уплотнительное — Mh3BH количество

    		 DP900-008 — Оболочное кольцо — MH3BH $ 2,05

    DP900-009 — O -RING -SLECHITION DIRNDIITION

    DP900-009 — O -RING -SLECHITY DIRGITION

    DP900-009 — o -Ring — Switch Switch

    		 DP900-009 — o -ring -switch.

    DP900-010 — O-Ring — Filter Cover quantity

    		 DP900-010 — O-Ring — Filter Cover $2.05

    DP900-011 — O-Ring — Collector Bottle количество

    		 DP900-011 — O-Ring — Collector Bottle $3.06

    DP903-001 — Screw — FHSCS 6-32 x 0.500 quantity

    		 DP903-001 — Screw — FHSCS 6-32 x 0. 500 2,05 $

    DP904-001 — Установочный винт — 5/16-18 x 5/32 Количество полых отверстий

    		 DP904-001 — Установочный винт — 5/916-18 x 9/32 полых 5,20 $

    DP906-002 — Винт — 4-40 x 3/16 BHCS количество

    		 DP906-002 — Screw — 4-40 x 3/16 BHCS $1.75

    DP907-001 — Screw — 6-32 x 1 1/4 SHCS quantity

    		 DP907-001 — Винт — 6-32 x 1 1/4 SHCS 2,73 $

    DP908-001 — Уплотнительная шайба (2 шт. в сборе) количество

    		 DP908-001 5,50 $

    DP909-001 — #3 Плоская шайба — Отверстие количество

    		 DP909-001 — #3 Плоская шайба — отверстие $ 2,27

    FA203-092 — Сборка носа — FD Asliste

    FA203-194 — Pulling Head Adapter Assembly — FD quantity

    		 FA203-194 — Pulling Head Adapter Assembly — FD $181.41

    FA203-200 — Pulling Head Adapter Assembly — RD quantity

    		 FA203-200 — Pulling Head Adapter Assembly — RD $165.55

    FA203-277 — Middle Housing Assembly quantity

    		 FA203-277 — Middle Housing Assembly $134.48

    FA203-279 — количество нижнего корпуса MCS в сборе

    		 FA203-279 — количество нижнего корпуса MCS в сборе 0003 FA203-281 — Filter Cover Assembly $51.22

    FA203-400 — ProSet® 2100 Seal Kit quantity

    		 FA203-400 — ProSet® 2100 Seal Kit $145.06

    FA203-401 — ProSet® 2100MCS Seal Kit quantity

    		 FA203-401 — ProSet® 2100MCS Seal Kit $63. 02

    ProSet® 2500/2100/1600 Adapter Kit for MCS5000 quantity

    		 Proset® 2500/2100/1600 Adapter Kit для MCS5000 $ 273,45

    MCS500-022 — вак. $1.66

    MCS5200-13 — O-Ring quantity

    		 MCS5200-13 — O-Ring $2.66

    MCS5200-18 — O-Ring quantity

    		 MCS5200-18 — Кольцо круглого сечения $2.66

    MCS5200-19 — Pump Retainer — Transducer (formerly Retainer-Transducer) quantity

    		 MCS5200-19 — Pump Retainer — Transducer (formerly Retainer-Transducer) $2.05

    MCS5200-20 — Vacuum Pump quantity

    		 MCS5200-20 — Vacuum Pump $147.45

    MCS5200-21 — O-Ring quantity

    		 MCS5200-21 — O-Ring $2. 05

    MCS5200-003 — Spring — Valve Stem quantity

    		 MCS5200-003 — Spring — Valve Stem $3.46

    MCS5200-007 — Valve Guide quantity

    		 MCS5200-007 — Valve Guide $11.05

    PRG510-107 — O-Ring quantity

    		 PRG510-107 — O-Ring $2.20

    PRG510-123 — Jaw Pusher Spring quantity

    		 PRG510-123 — Jaw Pusher Spring $4.36

    PRG510-056 — Deflector quantity

    		 PRG510-056 — Deflector $8.02

    PRG520-100 — Винты с поддержанием — Количество

    		 PRG520-101 — Retaining Ring — Seal Sleeve $1.73

    PRG520-106 — O-Ring — Pot (Intensifier Chamber) quantity

    		 PRG520-106 — O-Ring — Pot (Intensifier Chamber) $1. 41

    PRG520-045 — Restrictor quantity

    		 PRG520-045 — Restrictor $2.91

    PRG520-047 — Valve Plug Seal quantity

    		 PRG520-047 — Уплотнение заглушки клапана $ 1,73

    PRG520-049 — O -Ring — END CAP OWERNITION

    		20-049 — O -Ring — END CAP OWNERSITION

    		20-049 — O -Ring -CAP OFED CAP

    PRG520-089-Уплотнительное кольцо (уплотнение снаружи). Количество шайб

    		 PRG540-102 — Fill Screw Washer $2.61

    PRG540-117 — Hydraulic Piston O-Ring quantity

    		 PRG540-117 — Hydraulic Piston O-Ring $1.73

    PRG540-118 — О-образное стопорное кольцо гильзы количество

    		 PRG540-118 — О-образное стопорное кольцо гильзы $1. 731616 PRG540-120 — Lock washer $1.25

    PRG540-122 — Fill Screw quantity

    		 PRG540-122 — Fill Screw $2.82

    PRG540-039 — Air Line — 6 ‘Количество длины

    		 PRG540-039 — Воздушная линия — 6′ Длина $ 34,47

    PRG540-004 — RING -RING -NH 9000 3

    		6161616161616161616161616161616161616161616161613. $2.91

    PRG540-040 — Hose Connector (Female Fitting) quantity

    		 PRG540-040 — Hose Connector (Female Fitting) $16.53

    PRG540-045 — Air Line O -Clamp (0911) Количество

    		 PRG540-045 — Air Line O -Clamp (0911) $ 2,63

    PRN314 — Продукция носа 3211612

    PRN314 — PAINTEM 3/32 «COND RIVET RIVETS RIVETS

    PRN314 — Нос 32,2, Заклепки с открытым концом 3/32 дюйма

    		 $11. 00

    PRN414 — Nose Piece quantity

    		 PRN414 — Nose Piece $5.75

    PRN424-Nosepiece 1/8″ Close End Rivets with Steel Mandrel quantity

    		 PRN424 — Носовая часть 1/8″ Заклепки с закрытым концом со стальной оправкой $11.50

    PRN434 — Носовая часть 1/8″ Заклепки с закрытым концом и алюминиевой оправкой количество

    		 PRN434 — Nosepiece 1/8″ Close End Rivets With Aluminum Mandrel $32.50

    PRN514 — Nose Piece quantity

    		 PRN514 — Nose Piece $5.55

    PRN524 — Nosepiece 5 Заклепки с закрытым концом /32″ со стальной оправкой количество

    		 PRN524 — Наконечник Заклепки с закрытым концом 5/32″ со стальной оправкой

    		PRN534 — Nosepiece 5/32″ Close End Rivets With Aluminum Mandrel $10. 20

    PRN611 — Nosepiece 3/16″ Open End Rivets — Short Shank quantity

    		 PRN611 — Nosepiece 3/16″ Open End Rivets — Short Shank $10.58

    PRN614 — Nose Piece quantity

    		 PRN614 — Nose Piece $5.25

    PRN624 — Nosepiece 3/16″ Closed End Aluminum Rivet with Количество стальных оправок

    		 PRN624 — Noseepiece 3/16 «Закрытая алюминиевая заклепка со стальной оправой $ 10,25

    PRN625 -NOSEPEPE 3/16″ T -RITES

    PRN625 -NOSEPEPE 3/16 «TRITES

    PRN634 — Закрытая алюминиевая заклепка 3/16″ с алюминиевой оправкой количество1613 $35.00

    PRT5200-12 — Jaw Pusher/Mandrel Tube Assembly For 3 Jaws Set quantity

    		 PRT5200-12 — Jaw Pusher/Mandrel Tube Assembly For 3 Jaws Set $74. 66

    PRT5200-15 — Уплотнение поршня, количество

    		 PRT5200-15 — Уплотнение поршня в сборе 1616 PRT5200-19 — Seal Retainer Washer -SS $3.18

    PRT5200-20 — Retaining Ring — SS quantity

    		 PRT5200-20 — Retaining Ring — SS $1.73

    PRT5200-220 — Воздухопровод в сборе (в сборе) количество

    		 PRT5200-220 — Воздухопровод в сборе (в сборе) 43,88 $

    PRT5200 в сборе — количество Усилитель

    PRT520000003

    		 PRT5200-26 — Intensifier Assembly $101.28

    PRT5200-28 — Air Piston Seal quantity

    		 PRT5200-28 — Air Piston Seal $20.98

    PRT5200-29 — Количество камеры усилителя

    		 PRT5200-29 — Камера усилителя 1613 PRT5200-30 — Intensifier Chamber Sleeve $96. 47

    PRT5200-33 — Spring Pin — Trigger quantity

    		 PRT5200-33 — Spring Pin — Trigger $2.05

    PRT5200- 34 — Толкатель челюстей для трехзахватной системы количество

    		 PRT5200-34 — Толкатель челюстей для трехзахватной системы $16.17

    PRT5200-35 — Плунжер клапана количество

    		 PRT5200-35 — Valve Plug $11.56

    PRT5200-37 — Screw — End Cap quantity

    		 PRT5200-37 — Screw — End Cap $2.02

    PRT5200 -4 — Узел толкателя челюсти/трубы оправки количество

    		 PRT5200-4 — Узел толкателя челюсти/трубы оправки 1613 PRT5200-46 — Ram Sleeve $66.67

    PRT5200-47 — Restrictor Seat quantity

    		 PRT5200-47 — Restrictor Seat $2. 91

    PRT5200-48 — Retainer Plate — Количество втулки поршня

    		 PRT5200-48 — Стопорная пластина — втулка поршня 1616 $35.58

    PRT5200-55 — Air Valve Assembly quantity

    		 PRT5200-55 — Air Valve Assembly $22.47

    PRT5200-59 — O-Ring — Ram Sleeve quantity

    		 PRT5200-59 — Оболочное кольцо — ОЗУ рукав $ 6,30

    PRT5200-62 — Передняя зажима.1621

    PRT5200-63 — Rear Clamp Screw quantity

    		 PRT5200-63 — Rear Clamp Screw $2.95

    PRT5200-8 — Rod Seal quantity

    		 PRT5200-8 — Rod Seal $15.05

    PRT5200-84 — Ram Seal quantity

    		 PRT5200-84 — Ram Seal $11.20

    PRT5200-90 — Air Line Fitting quantity

    		 PRT5200-90 — Air Line Fitting $5. 09

    PRT5300-26 — Grommet quantity

    		 PRT5300-26 — Grommet $3.31

    PRT5500-113 — Clamp Nut количество

    		 PRT5500-113 — Зажимная гайка 3,18 $