Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Основные неисправности тормозной системы автомобиля

От работоспособности тормозной системы автомобиля во многом зависит безопасность при движении. Однако не все уделяют ей должное внимание. Нередко беспокойство возникает только в случае снижения работоспособности или полном отказе тормозной системы. В этой статье мы решили обратить внимание на самые распространенные неисправности тормозов и их последствия.

Частые неисправности тормозов

К наиболее частным неисправностям тормозной системы относят:

  • 1.Наличие воды в тормозной жидкости
  • 2.Недостаточная толщина фрикционных накладок тормозных колодок, менее 20-30% от нормы
  • 3.Сильный износ тормозных дисков
  • 4.Повреждение защитной манжеты тормозного поршня суппорта
  • 5.Закисание направляющих в скобе суппорта
  • 6.Повреждение резиновых и металлических трубопроводов, которое происходит в результате механического воздействия или разъедания просочившейся тормозной жидкости.

Все внимание тормозным колодкам!

При своевременной диагностике тормозной системы, восстановительные работы могут заключаться только в замене тормозных фрикционных колодок. Дело в том, что любая тормозная колодка состоит из металлической основы с наклеенной на нее фрикционной накладкой. Со временем накладка стирается и требуется ее замена. Если ее не поменять, это приводит к тому, что при торможении трение уже создается между металлическим диском или барабаном и металлической основой колодки. Зачастую это проявляется сильным писком, скрежетом и хрустом со стороны колес. Трение между металлами очень опасно и может привести к серьезным последствиям.

Во-первых, – сила трения между металлами значительно ниже, чем между фрикционом и металлом, то есть эффективность тормозной системы ухудшается. Во-вторых, то же трение может привести к деформации диска, повышенному его стиранию, в итоге в самый ответственный момент тормоза могут отказать.

Некоторые «умудряются» не обращать внимания даже на сильный скрежет, хруст или визг при нажатии на педаль тормоза. Это приводит к тому, что даже основа колодки стирается, и в процессе торможения между собой уже взаимодействуют диск и поршни суппортов. А это уже приводит не только к возможной аварийной ситуации, но еще и к дорогостоящему ремонту.

В процессе торможения участвует также и диск. При взаимодействии с фрикционной накладкой он тоже стирается. Важнее то, что фрикцион не повреждает рабочую поверхность диска. А вот если колодка стерлась, и на диск уже действует металлическая основа – это приведет к повреждению поверхности. При этом трение между металлами приводит к сильному перегреву и можно сильно покоробить диск. В случае установки новой колодки на поврежденную поверхность тормозного диска, колодка сотрется за считанные километры как о наждачную бумагу.

Диагностика тормозной системы в Мицубиси Моторс Клуб

Всем владельцам автомобилей Mitsubishi, Toyota, Hyundai или Kia мы предлагаем обратиться в наш техцентр, чтобы быть уверенными в работе тормозной системы на 100%.

Наш сервис специализируется на обслуживании авто указанных марок. У нас работают только высококвалифицированные специалисты, которые оперативно и качественно произведут диагностику тормозной системы авто и выполнят ремонт любой сложности.

Неисправности тормозной системы. Определение и устранение неисправностей своими силами в автомобиле

Неисправности тормозной системы

Слабое действие рабочего тормоза

Проникновение воздуха в гидропривод. Ход педали тормоза увеличен. Педаль мягкая. Замасливание накладок тормозных колодок через сальники ступиц колес и полуосей. Утечка тормозной жидкости из колесного цилиндра и загрязнение его накладок. Заклинивание поршня цилиндра продуктами коррозии. Увеличение зазоров вследствие износа накладок в колесных тормозных механизмах. Перегрев тормозных механизмов. Прокачать тормозную систему. Проработавшую длительный срок тормозную жидкость заменить, используя при прокачке тормозов шланг длиной 350–400 мм со стеклянной трубкой на конце, опущенной в сосуд с тормозной жидкостью.

Нажимая на педаль тормоза, выкачивать старую жидкость до тех пор, пока в трубке не покажется светлая новая. Следить за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и своевременно доливать новую.

Выявить причину замасливания накладок. Осмотреть сальники ступиц колес и полуосей. Не допускать переполнения смазкой ступиц колес. Изношенные сальники заменить. Промыть накладки бензином и обязательно прошлифовать их шкуркой, удалив щеткой с тормозного механизма колеса абразивную пыль.

Колесный тормозной цилиндр снять. При снятии цилиндра в тормозных механизмах барабанного типа, отсоединяя трубку подвода тормозной жидкости в цилиндр вращением сильно заржавевшего штуцера, можно сорвать грани гайки штуцера и повредить трубку. Лучше, придерживая штуцер специальным ключом, вращать цилиндр, предварительно открутив два болта его крепления к тормозному щиту. В этом случае поможет и наложенный на штуцер компресс из проникающей тормозной жидкости или керосина.

Чтобы жидкость не вытекала из трубки, можно надеть на нее резиновый защитный колпачок.

Заменить колесный цилиндр новым или разобрать старый. Поврежденные детали (кольца, манжеты) и изношенные колодки заменить.

Перегрев тормозных механизмов может привести к образованию паровых пробок в гидроприводе, что может привести к отказу гидропривода. Вспомнить, когда менялась тормозная жидкость, и, если прошло более двух лет, заменить ее.

Проверить целостность передних тормозных шлангов. Проверить рабочий тормоз на асфальтовом покрытии, разогнав автомобиль с места, и резко затормозить все колеса. Если при этом траектория движения автомобиля сохраняется прямолинейной, рабочий тормоз считается исправным.

Увеличенный зазор между колодками и тормозным барабаном на автомобилях «Волга». По мере износа тормозных накладок зазор между ними и барабаном поддерживается автоматически упорным кольцом и в регулировке не нуждается. Необходимость в регулировке Возникает при плохой фиксации упорного кольца и замене тормозных колодок новыми, для чего: повернуть опорные пальцы так, чтобы метки на них были обращены к центру тормоза.

Установить тормозной барабан. Нажать на педаль тормоза, прижимая колодки к барабану. Поворачивать опорные пальцы до отказа, но без больших усилий, Слегка затянуть гайки, стопорящие пальцы. Опустить педаль тормоза и проверить легкость вращения барабана. В случае задевания барабана за накладки чуть-чуть повернуть опорные пальцы и затянуть гайки опорных пальцев моментом 40–50 Н.

Увеличенный свободный ход или полный ход педали тормоза

При правильной установке положения педали тормоза свободный ход педали должен составлять 3–5 мм. Рабочий ход педали – около 140 мм. При выжатой до упора педали расстояние от педали до пола 20 мм. Проверить уровень тормозной жидкости, состояние накладок. Минимальная толщина накладок передних колес автомобиля—до 1,5 мм, задних—до 2 мм. Чем больше изношены накладки, тем дальше от диска отстоят колодки.

Признак износа – педаль пошла дальше и чуть ли не угодила в пол при рабочем торможении. Не доводить толщину накладок до критической. Колодки заменить. Измерить ход педали тормоза и при необходимости отрегулировать.

При торможении машину уводит в сторону. Неравномерное торможение колес на одной оси

При торможении автомобиль тянет влево – попадание тормозной жидкости на поверхность накладок правых колес (переднего или заднего) или наоборот.

Потеря подвижности поршня в одном из колесных цилиндров. Один цилиндр «прихвачен» коррозией, и его колодка не работает.

Неисправность регулятора давления задних тормозов, автоматически корректирующих давление жидкости в гидроприводе тормозов в зависимости от нагрузки на автомобиль. Установить причину попадания тормозной жидкости на накладки и устранить ее. Промыть накладки бензином и зачистить их шкуркой, удалив после зачистки абразивную пыль.

Проверить подвижность поршней цилиндров. Неисправный цилиндр с машины снять и отремонтировать.

Проверить работоспособность регулятора давления задних тормозов там, где он есть. Снять с него резиновый чехол. Удалить остатки смазки и грязи, резко нажать на педаль тормоза. При исправном регуляторе его поршень должен выдвигаться из корпуса на 1,6–2,4 мм. Заложить смазку и надеть чехол. При необходимости отрегулировать регулятор давления.

Греется колесный тормозной механизм. Одно колесо притормаживается при движении автомобиля

Невозвращение колодок в исходное положение после прекращения торможения. Вывесить и снять колесо. Работать вдвоем. Нажать несколько раз на тормозную педаль и наблюдать за перемещением колодок относительно диска, а также за работой суппорта. Внимательно проверить, нет ли на колодках повреждений и деформаций. Подтянуть ослабленные болты крепления суппорта.

Ослабление или поломка стяжной пружины колодок заднего колеса. На автомобилях «Волга» усилить действие стяжной пружины перестановкой одного из ее концов в отверстие, расположенное рядом, на ребре колодки. На других моделях растянутые или ослабленные пружины заменить.

Тормозная педаль медленно перемещается вниз при нажатии на нее с одинаковым усилием

Манжеты в главном тормозном цилиндре затвердели, потеряли эластичность, в результате чего пропускают тормозную жидкость.

Снять главный тормозной цилиндр с автомобиля, разобрать его, все детали промыть. Осмотреть рабочие кромки манжет и зеркало цилиндра. Поврежденные детали заменить. Собрать узел. Заполнить гидропривод жидкостью и удалить из нее воздух.

Чрезмерное усилие нажатия на педаль тормоза

Ослабление эффективности гидровакуумного усилителя тормозов. Проверить работоспособность усилителя. Приложить усилие к педали левой ногой при неработающем двигателе. Запустить двигатель, удерживая педаль в среднем положении.

При исправном усилителе педаль тормоза должна несколько переместиться вниз. Если это не происходит, проверить надежность соединения усилителя с впускным трубопроводом двигателя и герметичность соединений.

Усилитель автомобилей «Волга» ремонтопригоден, усилитель автомобилей ВАЗ моделей -2108, -2109 разборке и ремонту не подлежит.

Слабое действие привода стояночной тормозной системы

Заедание троса в направляющих оболочках (трубках) у щитов задних колес. Большой свободный ход привода стояночного тормоза.

Отсоединить трос, смазать его, прочистить направляющие оболочки. Отрегулировать натяжение троса, перемещая гайками уравнитель до полного выбора прослабленного троса. На автомобилях «Волга» отрегулировать привод можно эксцентриком, уменьшая зазор между приводным рычагом и разжимным стержнем.

Стояночный тормоз удерживает автомобиль на уклоне в неподвижном состоянии. Двигатель должен быть разобщен с трансмиссией при рабочем состоянии рычага стояночного тормоза, зафиксированном запирающим устройством.

Неисправности тормозной системы

Бесперебойно работающая тормозная система один из основных гарантов безопасной поездки на автомобиле, особенно зимой.   Поэтому, водители должны уделять ей особое внимание, знать  признаки сбоев, определять их по внешним проявлениям и своевременно исправлять.

В предложенном Вашему вниманию обзоре, мы расскажем об

основных неисправностях тормозной системы у легковых автомобилей и как устранить их своими руками.

Исправные тормоза - залог безопасности

Чтобы не попасть в неприятную, а тем более, крайне опасную ситуацию на дороге, приобретая автомобиль с «историей» в первую очередь дотошно проверяйте тормоза. Обнаруженные вовремя небольшие проблемы устранить проще, чем потом тратиться на серьёзные ремонтные работы. Поэтому,  уважаемые автолюбители, регулярно проводите диагностику тормозной системы!

Неисправности дискового тормозного механизма

У дисковых тормозов можно выявить следующие неисправности:

  • износ, повреждение, замасливание тормозных колодок;
  • деформация тормозных дисков и задиры на их поверхностях;
  • деформация суппорта и ослабление креплений.

Основные неисправности привода тормозов  

  • подтекание тормозной жидкости из рабочего цилиндра
  • утечка ее через сальники главного цилиндра;
  • нарушение целостности шлангов и трубопроводов;
  • ухудшение подсоса при ослаблении креплений.

Неисправности вакуумного усилителя  

  • дефицит разряжения во впускном коллекторе;
  • повреждение вакуумного шланга;
  • залипание клапана усилителя.

Если автомобиль подтормаживает, возможно, что проблему нужно искать в вакуумном усилителе тормозов. Причина—не плотное прилегание прокладок между корпусом и диафрагмой. А также трещины или деформация уплотнителя крышки и ее не прочная фиксация. Так происходит, когда  повреждаются стопорящие детали.

Выше перечисленные поломки тормозной системы в разной степени ухудшают тормозные характеристики автомобиля и снижают его безопасность. Неисправности потенциально опасны не только для Вас, но и для других участников движения и для людей, идущих по обочине и по переходам.

Неисправность  ABS

Благодаря ABS  обладатели современных автомобилей  чувствуют себя уверенно на мокрой,   заснеженной и обледенелой дороге. Электронная система  контролирует степень сцепления колес с дорогой и обеспечивает устойчивость машины на сложном дорожном покрытии.

 Она значительно снижает тормозной путь при резком снижении скорости и не позволяет колесам заблокироваться. В результате ABS предотвращает заносы и выбросы автомобиля на "встречку".

 Поэтому, исправности ABS нужно уделять особое внимание. Система  состоит из следующих элементов:

  • датчиков скорости, которые находятся на колесах автомобиля;
  • электронного блока управления;
  • гидравлических клапанов, которые без участия водителя в каждом колесе обеспечивают оптимальное тормозное усилие.

Конечно, не все автомодели оснащены ABS , которая обеспечивает надежное торможение. Но, если в машине такая опция установлена, то  Вы должны знать, когда в системе появляются сбои. Как определить, что с антиблокировочной тормозной системой что-то не так?

Внимательно осмотрите шариковый клапан поршня. Изношенный элемент будет пропускать тормозную жидкость. Нажимая на педаль тормоза, Вы почувствует, как она  как бы слегка отдает назад.

При включении зажигания, компьютер автомобиля и компьютерный блок ABS  в автоматическом режиме тестируют антиблокировочную тормозную систему. Если в головной компьютер поступает «неправильная» информация  от датчиков, блока ABS и гидравлических клапанов тормозной системы, то  Вы увидите на приборной панели красный индикатор ABS.

Несмотря на неисправность  ABS, механическая тормозная система все равно будет выполнять свои задачи. Автомобиль может двигаться дальше, но уже без поддержки электронной блокировки колес. Вы должны быть предельно осторожны и внимательны на мокром, скользком, покрытым снегом или льдом дорожном полотне.

Что делать, когда загорелся чек

Что делать, когда на приборной панели вашего авто загорается чек, предупреждающий о проблемах в тормозной системе?

Во-первых,  удостоверьтесь, что индикатор появился из-за неполадок в ABS, а не из-за проблем в самой тормозной системе. Также, чтобы выяснить, что красный сигнал  указывает на неисправности ABS, посмотрите, не попал ли в тормозную систему воздух, и не подтекает ли тормозная жидкость. Проверьте уровень жидкости и герметичность трубок и шлангов.

Кроме того, значок ABS может загореться из-за каких-то неисправностей в электрической цепи или из-за случайного сбоя компьютерной программы. Выключите зажигания и выньте ключ, а потом опять  включите зажигание. Возможно, красный чек исчезнет.

Обратите внимание на звуки при торможении и на движение тормозной педали. Когда слышен какой-то свист, стук или педаль слегка «проваливается», тогда немедленно отправляйтесь в технический центр. Специалисты квалифицированно продиагностируют тормозную систему и выявят неисправности.

Если тормоза неисправны, не геройствуйте! Не выезжайте на оживленную дорогу, а лучше вызовите эвакуатор.  

 Наиболее частые неисправности тормозной системы

Чтобы в вашей машине тормоза не сбоили и работали как часы, нужно следить за качеством тормозной жидкостью. Она должна быть “свежей». Если появилась чернота, то все ее рабочие характеристики резко ухудшаются. Уже не будет должного давления в тормозных цилиндрах.

Также «изношенная» гидравлическая жидкость  разъедает  металлические элементы тормозной системы, вызывая коррозию их поверхностей и деформацию. В результате ускоряется износ резиновых элементов тормозной  системы. Тормозное усилие уменьшает, эффективность торможения падает. В этом случае  останется один шаг до серьезной аварийной ситуации.  

Утечка  жидкости, посторонний звук, скрип тормозов, «мягкий» ход  педали или увеличенный тормозной путь—это не полный перечень «сторожевых сигналов» которые, «говорят» о неисправностях в тормозной системе.

Неполадки  появляются  из-за утечки  тормозной жидкости или из-за ее нерегулярной замены,  из-за износа колодок или нарушения герметичности трубпроводов. Если, появился хоть один  из этих признаков, по возможности, устраните его и в тех-центре проверьте работу всей тормозной системы!

 Самостоятельная диагностика тормозной системы и устранение неполадок

Зафиксируйте машину, прежде чем работать с тормозами.

  1. При плохом торможении, возможно, что из колёсных цилиндров тормозов вытекает жидкость. Поэтому, замените колёсные цилиндры. Колодки и барабаны тщательно промойте, высушите и затем, прокачайте систему гидропривода.
  2. Проверьте герметичность всех соединений, целостность шлангов и трубок. Сделать это очень просто. Подстелите под машину белый материал или бумагу. Запустите двигатель и нажмите на тормоз.
  3. Если имеется утечка, на полотне Вы увидите характерные пятна от жидкости, которую пропускают изношенные и поврежденные тормозные шланги. Замените их на новые. Не пытайтесь  восстановить поврежденные элементы накладкой бандажа. Если повреждено резьбовое соединение, то поменяйте полностью узел.
  4. Для того чтобы «проинспектировать» вакуумный усилитель, нажмите на тормоз при не работающем моторе, а потом при работающем. Если, тормозная педаль идет туго, то есть вероятность, что из строя вышел вакуумный усилитель. Замените его неисправные детали.
  5. Выключив двигатель, проверьте пневматический привод на герметичность. Там где выходит воздух, Вы услышите характерный звук. Места соединения трубопроводов обработайте густым мыльным раствором. В точках утечки, появятся воздушные пузырьки.
  6. Педаль тормоза проваливается, если в тормозную систему попадает воздух. Его из гидропривода необходимо удалить по стандартной методике прокачки гидравлических систем торможения.
  7. Если Вы слышите неприятный пищащий звук, значит, тормозные колодки пришли в негодность и требуют замены. Звук издает индикатор изношенности тормозных колодок ( встроенная пружина) или истертые до металла накладки тормозных колодок. До, такого состояния автомобиль доводить нельзя. При сложной ситуации на дороге поршень может выскочить из цилиндра, и вся тормозная жидкость вытечет. Это очень опасно! Колодки срочно замените, пока не повредился тормозной диск.
  8. Когда педаль проваливается — это признак разгерметизация тормозной системы. Найдите место разгерметизации и устраните его.
  9. Автомобиль иногда самопроизвольно подтормаживает из-за ослабления крепежа  суппорта или его неисправности. При этом нагреваются тормозные диски так, что от них идет дым. В первом случае — проверьте и подтяните болты, во втором – заметите суппорт.
  10. Меняйте тормозную жидкость согласно рекомендации производителя. Для этого, старую жидкость откачайте из бачка главного тормозного цилиндра с помощью шприца или спринцовки. Таким образом, Вы удалите и воздух, если он туда попал. Залив новую тормозную жидкость прокачайте систему.

Применяя несложную самостоятельную диагностику, Вы будете уверены в исправности тормозной системы и обеспечите безопасность себе и пассажирам.

Основные неисправности тормозной системы

Отказы и неисправности тормозной системы автомобиля заключаются в потере работоспособности тормозных механизмов и тормозного привода, в результате которой происходит полная или частичная потеря эффективности торможения автомобиля.

Неисправностями тормозного механизма являются:

  • износ накладок тормозных колодок и барабанов и увеличение зазора между ними
  • замасливание, заклинивание колодок, сопровождающееся нагревом тормозных барабанов

Неисправности механического привода ручного (стояночного) тормоза заключаются в вытягивании и повреждении тяг или тросов их заеданий.

В гидравлическом тормозном приводе имеют место следующие неисправности:

  • подтекание жидкости через манжеты колесных тормозных цилиндров и через шланги
  • недостаточный уровень тормозной жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра
  • увеличенный свободный ход педали тормоза
  • притормаживание колес на ходу

Основной признак неисправности тормозной системы характеризуется увеличением длины пути торможения (при одной и той же скорости движения и одинаковом состоянии дороги) и стремлением автомобиля к заносу при торможении, нагреванием тормозных барабанов.

Подтекание и недостаточный уровень жидкости в гидроприводе способствуют проникновению воздуха в систему привода, что сопровождается «проваливанием» педали. Тормоза при этом начинают действовать лишь после нескольких нажатий на педаль. Набухание манжет приводит к заеданию тормозов.

Увеличенный свободный ход педали наблюдается вследствие увеличения зазоров между накладками колодок и тормозным барабаном и между штоком и поршнем главного тормозного цилиндра, а также из-за уменьшения избыточного давления в системе в результате неисправностей клапана и возвратной пружины поршня главного цилиндра. Причиной этого является также недостаточный уровень тормозной жидкости в резервуаре главного цилиндра.

При наличии в системе гидравлического привода гидровакуумного усилителя (автомобиль ГАЗ-53П и др.) может происходить полное или частичное торможение всех колес автомобиля без нажатия на педаль тормоза или увеличение усилия нажатия на педаль при торможении автомобиля.

Причиной первой неисправности является отсутствие зазора между вакуумным клапаном и его седлом или неплотности в шлангах, штуцерах и других соединениях. В результате этого в камере усилителя над диафрагмой устанавливается атмосферное давление (вместо разрежения), в то время как под диафрагмой имеется разрежение, что и вызывает срабатывание тормозов.

Второй причиной увеличения усилия является выключение из работы усилителя вследствие нарушения регулировки его атмосферного клапана (недостаточный ход клапана или его отсутствие, в результате чего в камере усилителя под диафрагмой будет постоянное разрежение).

Причиной нагревания тормозных барабанов могут быть притормаживание (одного или нескольких) колес, ослабление или поломки стяжной пружины тормозных колодок, заедание поршня в колесном цилиндре (в гидравлическом приводе), недостаточный зазор между накладками колодок и барабаном и др.

Тормозные качества автомобиля оцениваются по двум основным показателям:

  • величине тормозного пути
  • максимальной величине замедления автомобиля

Наибольший тормозной путь для легковых автомобилей составляет 7,2 м при скорости 30 км/ч (на сухом горизонтальном участке) и замедлении 5,8 м/с2, для грузовых автомобилей массой 8 т и более и автобусов длиной 7 м и более соответственно 8,5—11 м и 5—4,2 м/с2. Для автомобилей КамАЗ — 20—21 м при скорости 40 км/ч. При этом усилие нажатия на педаль тормоза должно быть около 0,7 кН.

Эффективность ручного тормоза должна удовлетворять требованию удерживать полностью груженный автомобиль на уклоне 16% (автопоезд на уклоне 8%).

Неисправности тормозной системы. Признаки. Причины. Устранение.

Материал о том, что важно помнить о тормозах, по каким признакам можно определить неисправности, каковы их причины и способы устранения.

Важно помнить

Неисправности тормозной системы проявляются как в следствие естественных причин работы и старения компонентов системы, так в результате несвоевременного, неполного или неправильного обслуживания тормозной системы.

Профилактика и выявление неисправности тормозов производится:

  • наблюдением за контрольными указателями неисправности тормозной системы при каждой поездке;
  • наблюдением за поведением автомобиля при каждой поездке;
  • регулярным наблюдением уровня и состояния тормозной жидкости по шкале бачка в подкапотном пространстве;
  • регулярным осмотром компонентов тормозной системы на следы утечек, повреждений, перегрева;
  • периодическим замером остаточной толщины накладок тормозных колодок и тормозных дисков;
  • при периодическом квалифицированном обслуживании, выполнении профилактических работ по очистке и смазке, компьютерной диагностике;
  • периодической диагностикой тормозной системы на специальных стендах для проверки развиваемых тормозных сил и определения их разницы между правыми и левыми колесами.

Важно помнить, что существуют объективные критерии исправности тормозов автомобиля.

Необходимость доливки тормозной жидкости определяется по шкале на боковой поверхности бачка.

В руководствах по ремонту и эксплуатации на автомобили указана предельная толщина тормозного диска, достижение которой определяет необходимость его замены. Этот параметр разнится в зависимости от модели автомобиля и установленной модификации тормозного механизма.

Так же установлены необходимые параметры при инструментальной проверке тормозов в рамках технического осмотра по развиваемым усилиям и разнице. Установлены и объективные критерии по исправности стояночной тормозной системы.

И разумеется, прохождение технического осмотра не допускает наличия утечек тормозной жидкости, повреждений тормозных шлангов.

Так же производители в руководстве по эксплуатации устанавливают объем и периодичность обслуживания тормозных систем.

При раде неисправностей тормозной системы эксплуатация транспортных средств запрещена, т. к. создает реальные предпосылки для аварии с угрозой жизни и здоровью участников дорожного движения.

Признаки неисправности тормозной системы автомобиля

При определении неисправности тормозной системы необходимо исключить влияние иных факторов – неудовлетворительное состояние шин и их несоответствие сезону, неправильное давление в шинах или разность давления в шинах на правой и левой стороне, нарушение геометрии колесного диска, нарушение геометрии кузова и подвески после ДТП и др.

Основными признаками неисправностей тормозной системы автомобиля являются:

  • Горит неисправность тормозной системы среди контрольных ламп приборной панели.
  • Загорание контрольной лампы указателя неисправности ABS (антиблокировочной системы).
  • Загорание контрольной лампы указателя неисправности системы ESP и других вспомогательных систем.
  • Следы протечки тормозной жидкости.
  • Шипение воздуха при утечках в пневматическом контуре тормозной системы.
  • Увеличение тормозного пути.
  • Отклонение от прямолинейного движения при торможении.
  • Биение (вибрация) при торможении, которая отличается от незначительных обратных толчков педали тормоза при штатной работе ABS.
  • Посторонние звуки при торможении: скрежет, визг, свист, стук.
  • Неспособность стояночного тормоза удерживать авто на уклоне заданной крутизны.
  • Перегрев тормозных дисков.
  • Трещины тормозных дисков.
  • Трещины на поверхности тормозных шлангов.
  • Длинный ход рукоятки стояночного тормоза.
  • Большой ход педали тормоза.
  • Снижение усилия на педали при торможении.
  • Повышение усилия на педали при торможении.
  • Самопроизвольное торможение автомобиля.
  • Показания специальных стендов диагностики тормозной системы.

Причины неисправности тормозной системы

Основными причинами неисправности тормозной системы являются:

  • Предельный износ тормозных колодок. Проявляется в виде загорания лампы сигнала датчика износа тормозных колодок, либо свистом, визгом или скрежетом)
  • Предельный износ тормозных дисков.
  • Деформация тормозных дисков при резком охлаждении после интенсивного нагрева (чаще попадание воды из лужи после серии торможений). Проявляется в виде биения (вибрации) при торможении.
  • Слишком частое интенсивное торможение (чаще вызывающее чрезмерны перегрев тормозного диска и увеличение тормозного пути).
  • Отрывание фрикционного материала от металлической основы тормозной колодки.
  • Попадание постороннего предмета (дорожного камушка, проволоки и др.). Проявляется чаще в виде скрежета и видимых царапин на поверхности диска и колодки).
  • Неисправность регулятора тормозных усилий (там, где установлен), который должен автоматически корректировать давление жидкости в приводе тормозов задней оси в зависимости от загрузки автомобиля.
  • Коррозия поршня тормозного суппорта, дающая утечку тормозной жидкости по коррозионной поверхности, а так же приводящая к потере подвижности поршня и снижению эффективности торможения колеса.
  • Нарушение подвижности поршня тормозного суппорта из-за загрязнений.
  • Повреждение резинового пыльника тормозного поршня (при ремонте и обслуживании — механическое повреждение инструментом или применение неправильной смазки, со временем растрескивание или потеря герметичности посадки из-за старения материала пыльника). Приводит к попаданию влаги и грязи к поршню, его коррозии и подклиниванию со снижением эффективности торможения колеса.
  • Повреждение резинового пыльника направляющих тормозного суппорта (при ремонте и обслуживании — механическое повреждение инструментом или применение неправильной смазки, со временем растрескивание или потеря герметичности посадки из-за старения материала пыльника). Приводит к попаданию влаги и грязи к направляющему пальцу, его коррозии и подклиниванию со снижением эффективности торможения колеса.
  • Нарушение подвижности в направляющих тормозного суппорта из-за загрязнения или применения неправильной смазки.
  • Износ отверстий под направляющие пальцы в основании тормозного суппорта.
  • Коррозионное повреждение поверхности направляющих пальцев тормозного суппорта.
  • Попадание воздуха в магистраль тормозной жидкости (чаще при замене тормозной жидкости, когда прокачка не выполнена или выполнена не надлежащим образом).
  • Попадание влаги в тормозную жидкость со временем вследствие ее гигроскопичности.
  • Механическое повреждение тормозной магистрали (трубок, шлангов).
  • Старение уплотнений и как следствие утрата герметичности в соединениях тормозной магистрали. В пневматической системе проявляется как шипение выходящего воздуха под давлением, а в гидравлическом системе тормозов — в виде влажных следов утечки.
  • Вытяжка троса стояночного тормоза.
  • Слишком большой свободный ход привода стояночного тормоза.
  • Потеря подвижности троса стояночного тормоза в направляющей оболочке из-за коррозии и загрязнения.
  • Неправильная регулировка сведения колодок в барабанных тормозных механизмах (на стояночном тормозе, а так же на задней оси если там установлены тормоза такого типа). Проявляется в подклинивании тормозов с их перегревом или в слишком длинном ходе привода стояночного тормоза.
  • Увеличении зазора между тормозным барабаном и накладками тормозных колодок из-за износа (актуально для машин старых моделей, не имеющих саморегулирующегося механизма, а так же при неправильной установке упорного кольца автоматической регулировки).
  • Выход из строя датчика.
  • Обрыв провода датчика.
  • Старение материала тормозных шлангов, ведущее к появлению трещин.
  • Механическое повреждение тормозных шлангов при ремонте или эксплуатации.
  • Применение шлангов недостаточной устойчивости к давлению, развиваемому усилителем тормозов.
  • Ослабление крепления тормозного суппорта. Проявляется в виде стуков.
  • Неисправность вакуумного усилителя тормозов (ВУТ). Чаще проявляется в виде необходимости повышенного усилия при нажатии на педаль тормоза.
  • Порыв диафрагмы вакуумного усилителя тормозов.
  • Нарушение герметичности в соединении вакуумного усилителя с корпусом главного цилиндра.
  • Выход из строя вакуумного усилителя в результате попадания тормозной жидкости в полость вакуумного усилителя.
  • Загрязнение тормозных колодок смазочными материалами (чаще всего из-за потери герметичности сальников ступиц колес и полуосей). Проявляется в снижении эффективности торможения и влажных следах утечки.
  • Загрязнение тормозных механизмов от дорожной грязи и песка, продуктов износа самих колодок.
  • Деформация тормозного суппорта из-за его недостаточной жесткости (конструктивный просчет). Проявляется в снижении эффективности торможения.
  • Неисправность клапана и возвратной пружины поршня главного тормозного цилиндра (ГТЦ).
  • Потеря подвижности (заедание) поршня главного тормозного цилиндра.
  • Отсутствие зазора между головкой регулировочного болта вакуумного усилителя и поршнем главного цилиндра (ведет в подтормаживанию всех колес).
  • Засорение компенсационных отверстий главного тормозного цилиндра или перекрытие компенсационных отверстий кромками манжет (ведет в подтормаживанию всех колес).
  • Ослабление или поломка стяжной пружины тормозных колодок в барабанном тормозном механизме. Проявляется в подклинивании колеса.
  • Подсос атмосферного воздуха в корпусе гидровакуумного усилителя, который, как правило, происходит между корпусом клапана и защитным колпаком (приводит к самопроизвольному торможению).
  • Отсутствие нормального свободного хода педали тормоза из-за неверной регулировки, ведущее к подтормаживанию не до конца разведенных колодок.
  • Загрязнение фильтра тормозной системы (где он предусмотрен конструкцией).
  • Рабочая поверхность тормозных барабанов приняла овальную форму.

Устранение неисправности тормозной системы

Основными способами устранения неисправности тормозной системы являются:

  • Замена изношенных и поврежденных деталей: колодок, дисков, тормозных шлангов, трубок, уплотнителей соединений, пыльников, датчиков, блоков, проводки, троса стояночного тормоза, регулятора тормозных усилий, клапана ГТЦ и др.
  • Регулировочные работы.
  • Замена тормозной жидкости.
  • Доливка тормозной жидкости до нормального уровня.
  • Прокачка тормозной системы с удалением пузырьков воздуха из гидравлического контура.
  • Замена тормозного суппорта в сборе, либо переборка с очисткой и заменой ремкомплекта.
  • Замена главного тормозного цилиндра в сборе.
  • Замена колесного тормозного цилиндра в сборе, либо переборка с очисткой и заменой ремкомплекта.
  • Очистка и смазка направляющих тормозного суппорта специальными составами именно для направляющих.
  • Замена или очистка и смазка резиновых пыльников направляющих тормозного суппорта и поршней специальными составами.
  • Проточка рабочей поверхности тормозного барабана для возвращения из овальной в правильную круглую форму.
  • Протяжка ослабленного крепежа.

Не все дополнительные и порой неприятные для восприятия звуки свидетельствуют о неисправности тормозной системы. Так, например, пронзительный звук при торможении от трения некоторых колодок предопределяется составом фрикционного материала и особенностями его взаимодействия с поверхностью диска: на эффективность торможения не влияет и неисправностью не является. Еще один пример: некоторые посторонние звуки можно устранить, применив специальные антискрипные смазки и пасты, нанеся их на места контакта металлических оснований тормозных колодок с поверхностями тормозного механизма и на тыльную часть самих металлических оснований колодок согласно инструкции. Разумеется, при этом рабочие поверхности тормозных колодок и дисков смазке не подлежат, для очистки последних так же применяются специальные составы.

Неисправности тормозной системы подлежат устранению сразу же при их выявлении.

Тормозная система современного автомобиля – это сложный набор механических узлов, электроприводов и управляющей электроники. Ее цель – стабильное и безопасное снижение скорости автомобиля и его удержание на месте, при необходимости. Чтобы тормозная система автомобиля работала, ее необходимо регулярно проверять и вовремя обслуживать.

Основная нагрузка при остановке автомобиля ложится на его тормозные диски и колодки. Колодки прижимаются к диску, и сила их трения заставляет замедлиться вращение колес. Время от времени в автомобиле требуется замена тормозных колодок на новые.

Их износу способствуют неблагоприятные дорожные условия, повышенная влажность, колебания температур, стиль вождения и интенсивность эксплуатации транспортного средства.

Так же, старению подвержена и тормозная жидкость — она постоянно вбирает в себя воду из воздуха. Когда ее доля при высокой температуре достигает 3%, это влечет за собой появление пузырьков пара. Таким образом, возникает препятствие для создания достаточного давления при торможении.

Чтобы предотвратить возникновение опасных ситуаций на дороге, следует заблаговременно позаботиться о проверке всех компонентов тормозной системы вашего автомобиля.

Тормозная система отвечает за регулировку скорости и остановку машины. В автомобилях предусмотрен основной и ручной тормоз. При выходе из строя хотя бы одного из их механизмов, водитель может заметить следующее:

Основные неисправности тормозной системы:

  • низкий уровень тормозной жидкости;
  • увеличение тормозного пути;
  • большой расход топлива;
  • специфические звуки в момент резкого торможения;
  • свист во время остановки автомобиля;
  • отсутствие реакции при нажатии на тормозную педаль.
  • увеличенный ход педали тормоза;
  • периодические провалы педали при торможении;
  • при торможении машину начинает вести в сторону;
  • чувствуется вибрация колёс;
  • слишком жесткая педаль тормоза.

Основные причины неисправности тормозной системы:

Низкий уровень тормозной жидкости.
Может быть следствием чрезмерного износа тормозных колодок, однако во многих случаях связан с утечкой тормозной жидкости из системы и поэтому представляет серьезную опасность. Рабочие тормозные цилиндры, суппорты, тормозные шланги и трубки, а также главный тормозной цилиндр должны быть тщательно обследованы на наличие потеков жидкости. Вышедшую из строя деталь необходимо обязательно заменить.

Увеличение тормозного пути.
Появляется при появлении воздуха в тормозной системе в результате ее разгерметизации или неполного прокачивания, а также поступления воздуха из расширительного бачка при низком уровне тормозной жидкости.
Также может быть следствием неисправности главного тормозного цилиндра либо заклинивания и перегрева рабочего цилиндра, приводящего к закипанию в нем жидкости.

Отсутствие реакции при нажатии на тормозную педаль.

Очень опасная ситуация, вызванная износом какого-либо из тормозных цилиндров или разгерметизацией гидросистемы.

Специфические звуки в момент резкого торможения,свист во время остановки автомобиля.
Обычно являются следствием трения изношенной до металла колодки о тормозной диск. В большинстве случаев, помимо замены колодок требуется расточка рабочей поверхности диска либо его замена.
Могут быть вызваны также применением некачественных тормозных колодок, так что во многих случаях достаточно лишь сменить колодки.

Чувствуется сильная вибрация колёс.
Свидетельствует о сильном износе и деформации тормозного диска, трещине или нарушении параллельности рабочих поверхностей. Устранить эту причину возможно заменой или расточкой изношенного диска. Не забудьте проверить износ и затяжку ступичных подшипников, а также наличие в них смазки.
Очень часто неисправность этих подшипников приводят к пульсации педали тормоза.

При торможении машину начинает вести в сторону.
Загрязнение или замасливание какой-либо из тормозных колодок, плохо отрегулированные тормоза или выход из строя какого-либо из рабочих тормозных цилиндров.
Также причина может быть в неравномерным износом передних колодок или тормозных дисков, либо различием фрикционных свойств деталей тормозной системы правого и левого колеса.

Слишком жесткая педаль тормоза.
Свидетельствует о неисправности усилителя тормозов. В автомобилях, оборудованных вакуумным усилителем, причина кроется в утечке разряжения во впускном коллекторе, неисправности вакуумного шланга, самого усилителя или его контрольного клапана.

Помните,что эксплуатация автомобиля с неисправной тормозной системой запрещается ПДД! Поэтому каждый водитель должен знать основные неисправности тормозной системы.

Бесперебойно работающая тормозная система один из основных гарантов безопасной поездки на автомобиле, особенно зимой. Поэтому, водители должны уделять ей особое внимание, знать признаки сбоев, определять их по внешним проявлениям и своевременно исправлять.

В предложенном Вашему вниманию обзоре, мы расскажем об основных неисправностях тормозной системы у легковых автомобилей и как устранить их своими руками.

Исправные тормоза — залог безопасности

Чтобы не попасть в неприятную, а тем более, крайне опасную ситуацию на дороге, приобретая автомобиль с «историей» в первую очередь дотошно проверяйте тормоза. Обнаруженные вовремя небольшие проблемы устранить проще, чем потом тратиться на серьёзные ремонтные работы. Поэтому, уважаемые автолюбители, регулярно проводите диагностику тормозной системы!

Неисправности дискового тормозного механизма

У дисковых тормозов можно выявить следующие неисправности:

  • износ, повреждение, замасливание тормозных колодок;
  • деформация тормозных дисков и задиры на их поверхностях;
  • деформация суппорта и ослабление креплений.

Основные неисправности привода тормозов

  • подтекание тормозной жидкости из рабочего цилиндра
  • утечка ее через сальники главного цилиндра;
  • нарушение целостности шлангов и трубопроводов;
  • ухудшение подсоса при ослаблении креплений.

Неисправности вакуумного усилителя

  • дефицит разряжения во впускном коллекторе;
  • повреждение вакуумного шланга;
  • залипание клапана усилителя.

Если автомобиль подтормаживает, возможно, что проблему нужно искать в вакуумном усилителе тормозов. Причина—не плотное прилегание прокладок между корпусом и диафрагмой. А также трещины или деформация уплотнителя крышки и ее не прочная фиксация. Так происходит, когда повреждаются стопорящие детали.

Выше перечисленные поломки тормозной системы в разной степени ухудшают тормозные характеристики автомобиля и снижают его безопасность. Неисправности потенциально опасны не только для Вас, но и для других участников движения и для людей, идущих по обочине и по переходам.

Неисправность ABS

Благодаря ABS обладатели современных автомобилей чувствуют себя уверенно на мокрой, заснеженной и обледенелой дороге. Электронная система контролирует степень сцепления колес с дорогой и обеспечивает устойчивость машины на сложном дорожном покрытии.

Она значительно снижает тормозной путь при резком снижении скорости и не позволяет колесам заблокироваться. В результате ABS предотвращает заносы и выбросы автомобиля на "встречку".

Поэтому, исправности ABS нужно уделять особое внимание. Система состоит из следующих элементов:

  • датчиков скорости, которые находятся на колесах автомобиля;
  • электронного блока управления;
  • гидравлических клапанов, которые без участия водителя в каждом колесе обеспечивают оптимальное тормозное усилие.

Конечно, не все автомодели оснащены ABS , которая обеспечивает надежное торможение. Но, если в машине такая опция установлена, то Вы должны знать, когда в системе появляются сбои. Как определить, что с антиблокировочной тормозной системой что-то не так?

Внимательно осмотрите шариковый клапан поршня. Изношенный элемент будет пропускать тормозную жидкость. Нажимая на педаль тормоза, Вы почувствует, как она как бы слегка отдает назад.

При включении зажигания, компьютер автомобиля и компьютерный блок ABS в автоматическом режиме тестируют антиблокировочную тормозную систему. Если в головной компьютер поступает «неправильная» информация от датчиков, блока ABS и гидравлических клапанов тормозной системы, то Вы увидите на приборной панели красный индикатор ABS.

Несмотря на неисправность ABS, механическая тормозная система все равно будет выполнять свои задачи. Автомобиль может двигаться дальше, но уже без поддержки электронной блокировки колес. Вы должны быть предельно осторожны и внимательны на мокром, скользком, покрытым снегом или льдом дорожном полотне.

Что делать, когда загорелся чек

Что делать, когда на приборной панели вашего авто загорается чек, предупреждающий о проблемах в тормозной системе?

Во-первых, удостоверьтесь, что индикатор появился из-за неполадок в ABS, а не из-за проблем в самой тормозной системе. Также, чтобы выяснить, что красный сигнал указывает на неисправности ABS, посмотрите, не попал ли в тормозную систему воздух, и не подтекает ли тормозная жидкость. Проверьте уровень жидкости и герметичность трубок и шлангов.

Кроме того, значок ABS может загореться из-за каких-то неисправностей в электрической цепи или из-за случайного сбоя компьютерной программы. Выключите зажигания и выньте ключ, а потом опять включите зажигание. Возможно, красный чек исчезнет.

Обратите внимание на звуки при торможении и на движение тормозной педали. Когда слышен какой-то свист, стук или педаль слегка «проваливается», тогда немедленно отправляйтесь в технический центр. Специалисты квалифицированно продиагностируют тормозную систему и выявят неисправности.

Если тормоза неисправны, не геройствуйте! Не выезжайте на оживленную дорогу, а лучше вызовите эвакуатор.

Наиболее частые неисправности тормозной системы

Чтобы в вашей машине тормоза не сбоили и работали как часы, нужно следить за качеством тормозной жидкостью. Она должна быть “свежей». Если появилась чернота, то все ее рабочие характеристики резко ухудшаются. Уже не будет должного давления в тормозных цилиндрах.

Также «изношенная» гидравлическая жидкость разъедает металлические элементы тормозной системы, вызывая коррозию их поверхностей и деформацию. В результате ускоряется износ резиновых элементов тормозной системы. Тормозное усилие уменьшает, эффективность торможения падает. В этом случае останется один шаг до серьезной аварийной ситуации.

Утечка жидкости, посторонний звук, скрип тормозов, «мягкий» ход педали или увеличенный тормозной путь—это не полный перечень «сторожевых сигналов» которые, «говорят» о неисправностях в тормозной системе.

Неполадки появляются из-за утечки тормозной жидкости или из-за ее нерегулярной замены, из-за износа колодок или нарушения герметичности трубпроводов. Если, появился хоть один из этих признаков, по возможности, устраните его и в тех-центре проверьте работу всей тормозной системы!

Самостоятельная диагностика тормозной системы и устранение неполадок

Зафиксируйте машину, прежде чем работать с тормозами.

  1. При плохом торможении, возможно, что из колёсных цилиндров тормозов вытекает жидкость. Поэтому, замените колёсные цилиндры. Колодки и барабаны тщательно промойте, высушите и затем, прокачайте систему гидропривода.
  2. Проверьте герметичность всех соединений, целостность шлангов и трубок. Сделать это очень просто. Подстелите под машину белый материал или бумагу. Запустите двигатель и нажмите на тормоз.
  3. Если имеется утечка, на полотне Вы увидите характерные пятна от жидкости, которую пропускают изношенные и поврежденные тормозные шланги. Замените их на новые. Не пытайтесь восстановить поврежденные элементы накладкой бандажа. Если повреждено резьбовое соединение, то поменяйте полностью узел.
  4. Для того чтобы «проинспектировать» вакуумный усилитель, нажмите на тормоз при не работающем моторе, а потом при работающем. Если, тормозная педаль идет туго, то есть вероятность, что из строя вышел вакуумный усилитель. Замените его неисправные детали.
  5. Выключив двигатель, проверьте пневматический привод на герметичность. Там где выходит воздух, Вы услышите характерный звук. Места соединения трубопроводов обработайте густым мыльным раствором. В точках утечки, появятся воздушные пузырьки.
  6. Педаль тормоза проваливается, если в тормозную систему попадает воздух. Его из гидропривода необходимо удалить по стандартной методике прокачки гидравлических систем торможения.
  7. Если Вы слышите неприятный пищащий звук, значит, тормозные колодки пришли в негодность и требуют замены. Звук издает индикатор изношенности тормозных колодок ( встроенная пружина) или истертые до металла накладки тормозных колодок. До, такого состояния автомобиль доводить нельзя. При сложной ситуации на дороге поршень может выскочить из цилиндра, и вся тормозная жидкость вытечет. Это очень опасно! Колодки срочно замените, пока не повредился тормозной диск.
  8. Когда педаль проваливается — это признак разгерметизация тормозной системы. Найдите место разгерметизации и устраните его.
  9. Автомобиль иногда самопроизвольно подтормаживает из-за ослабления крепежа суппорта или его неисправности. При этом нагреваются тормозные диски так, что от них идет дым. В первом случае — проверьте и подтяните болты, во втором – заметите суппорт.
  10. Меняйте тормозную жидкость согласно рекомендации производителя. Для этого, старую жидкость откачайте из бачка главного тормозного цилиндра с помощью шприца или спринцовки. Таким образом, Вы удалите и воздух, если он туда попал. Залив новую тормозную жидкость прокачайте систему.

Применяя несложную самостоятельную диагностику, Вы будете уверены в исправности тормозной системы и обеспечите безопасность себе и пассажирам.

Как определить неисправность тормозной системы автомобиля

Вышедшая из строя тормозная система – проблема повышенной важности для любого автовладельца, о чем ему обычно сигнализируют индикаторы на приборной панели.

Однако существуют и другие признаки неисправности тормозов, о которых водитель может даже не догадываться, рискуя своим здоровьем и жизнью других участников движения. Об этих признаках подробнее расскажут мастера автосервиса Прагматика.

Здесь мелочей не бывает: важно не только вовремя менять тормозные колодки и тормозную жидкость, но и периодически отслеживать, нет ли посторонних звуков в механизмах системы. Например, если при нажатии на педаль слышны скрипы, щелчки, стуки, то вполне возможно, что пора менять колодки. Однако такие звуки могут быть признаком более серьёзной проблемы с суппортами, поэтому не стоит откладывать визит в автосервис.

А, что если педаль тормоза стала «проваливаться» в пол? Кто-то скажет, что пора менять тормозную жидкость. Да, в большинстве случае, так и есть. Но иногда признак «мягкой педали» говорит о нарушении герметичности системы, что может привести к неприятным последствиям.

Бывает, когда педаль тормоза наоборот становится ощутимо тяжелее. В большинстве случае — это признак неисправности вакуумного усилителя, облегчающего процесс торможения. Конечно, такая проблема не смутит владельца «ласточки» советского автопрома. Во всех остальных случаях недолго думая забивайте в свой навигатор адрес ближайшей СТО.

Аналогичная история с вибрацией и биением педали тормоза, которые указывают на деформацию тормозного диска. Здесь уже не до шуток!

И наконец, если при торможении машину уводит в сторону, помимо часто распространенных  причин, как износ шин, повреждение подвески,  это может говорить о заклинивших направляющих суппортов, цилиндров, деформации шлангов, утечке жидкости и прочих опасных «диагнозов», которые могут привести к аварийной ситуации.
Позаботьтесь о своем автомобиле, будьте внимательны к основным системам этого сложного механизма, и ваш автомобиль обязательно ответит вам взаимностью – будет радовать вас своей исправной работой еще долгие годы.

Читайте также на Яндекс Дзен

Поделиться в соцсетях:

Неисправности тормозной системы. Как избежать?

Тормоза придумали отнюдь не трусы, как уверяет фольклор, а очень толковые инженеры. Тормозная система — важнейшая в автомобиле: никто не хочет оказаться в машине, не способной самостоятельно остановиться. Чтобы такого не случилось, нужно следить за техническим состоянием тормозов и грамотно их использовать. Выделим самые важные пункты правильной эксплуатации тормозной системы.

Состояние тормозной жидкости

Тормозная жидкость — это «кровь» тормозной системы, передающая усилие с педали непосредственно на колодки. Для безотказной работы в любых условиях она устойчива и к замерзанию, и к кипению. С одной оговоркой — пока она новая.

Слабое место тормозной жидкости — гигроскопичность, то есть склонность впитывать влагу. Всего за пару лет она разбавляется водой из атмосферы на 3–4% своего объёма, начиная кипеть уже при 140–160 градусах вместо положенных 230°C. Для жидкости, которая работает в раскалённых тормозных механизмах, это фатально: локальное кипение образует пузырьки воздуха, приводящие к внезапному провалу педали и полной потере тормозов. Кроме возможного закипания, влага в тормозной жидкости вызывает коррозию металлических частей системы (тормозных трубок, поршней, цилиндров), что не менее опасно.

Нужно учитывать, что тормозная жидкость впитывает влагу постоянно, даже если машина никуда не ездит. Поэтому менять тормозную жидкость лучше по календарю, а не по пробегу: каждые 2 года необходима полная замена тормозной жидкости с прокачкой системы. Либо спустя 40 тысяч км на одометре — смотря что наступит раньше.

Герметичность тормозной системы

Следить нужно не только за состоянием, но и за уровнем тормозной жидкости. Для безотказной работы тормозной системе требуется полная герметичность и отсутствие в ней воздуха, который, в отличие от жидкости, легко сжимается. О низком уровне тормозной жидкости (а значит, и о возможной утечке) сообщит контрольная лампа на приборной панели. Заранее убедитесь, что она работает: при включении зажигания лампа должна загораться.

Но не рассчитывайте на одну лишь лампу — периодически контролируйте уровень визуально. Привычка поглядывать на бачок с тормозной жидкостью под капотом однажды может уберечь от беды.

Обычные виновники утечки жидкости — манжеты тормозных цилиндров, но нередко подводят и тормозные шланги. Особенно внимательными должны быть владельцы машин с доработанной подвеской (например, подготовленных внедорожников), где тормозные шланги испытывают повышенные нагрузки.

Лучшая профилактика утечки тормозной жидкости — регулярный осмотр тормозных механизмов. На главном и рабочих тормозных цилиндрах не должно быть намёков на влагу, а на тормозных шлангах — повреждений и трещин. Осматривайте снаружи и сам автомобиль, прежде чем отправляться в путь (кстати, это предписывают и Правила дорожного движения): любые капли и лужицы с внутренней стороны колеса — повод проверить уровень тормозной жидкости в бачке.

Тормозные колодки и диски

Тормозные колодки и диски (либо барабаны) — детали, непосредственно отвечающие за торможение. Следить за этими трущимися парами нужно особенно тщательно.

Точный ресурс колодок предсказать сложно: он зависит и от характеристик машины, и от манеры езды. Поэтому производители советуют делать контрольный осмотр тормозов каждые 15 тысяч километров, проверяя, в том числе, и толщину тормозных накладок. Критической считается остаточная толщина колодок 2 мм.

Что касается дисков, то к ним, помимо минимальной толщины, есть много других требований. Равномерность износа, отсутствие буртов и выработки, трещин и сколов, искривления и биения — целый список для периодической проверки. Большинство пунктов, кстати, относятся и к тормозным барабанам.

Точить или менять — вот в чём вопрос. Популярная ещё несколько лет назад процедура проточки тормозных дисков постепенно сдаёт позиции — широкий выбор новых дисков делает восстановление старых бессмысленным. Тем более, что стоимость ремонта и замены почти сравнялась.

Правильная работа суппортов

Периодические проверки нужны и для контроля правильной работы суппортов. Закисание и заклинивание — распространенная проблема движущихся деталей суппорта, особенно при отсутствии регулярного обслуживания. Причины просты: грязь, влага и коррозия. Суппорт с заклинившим направляющим пальцем или поршнем перестаёт нормально работать, что сразу увеличивает тормозной путь и провоцирует уводы машины в сторону.

Проблемы с суппортом обычно выявляют при контрольном осмотре, но есть и более ранние признаки. Посторонние шаркающие звуки при движении, запах горелых колодок и перегрев колёсного диска — верные поводы проверить суппорт.

Поведение машины

Наряду с объективными признаками проблем с тормозами (износ деталей, утечка жидкости) есть и субъективные. Перемены в поведении машины сложно как-то измерить, но можно почувствовать, поэтому важно быть внимательным к своей технике.

Изменившаяся интенсивность торможения или усилие на педали — «звоночки», которые нельзя игнорировать. Если педаль вдруг стала мягкой и «ватной», срочно ищите утечки и воздух в системе, а чересчур жесткая педаль — повод для проверки тормозного усилителя. Нельзя подстраиваться и привыкать к таким изменениям, нужно искать их причины.

На рулевое колесо от тормозной системы приходит не меньшая обратная связь, чем на педаль. Биение при торможении явно указывает на искривление тормозных дисков, а уводы руля в сторону — на заклинивание деталей тормозного суппорта одного из колёс. Всё это — поводы для внепланового посещения сервиса.

Исправность электронных помощников

Тормозные системы автомобилей обзавелись множеством электронных помощников, от которых действительно есть толк. Кроме хорошо известной антиблокировочной системы ABS, не дающей тормозить юзом, и связанной с ней системы курсовой устойчивости (ESC/ESP/VSC/DSC), на автомобилях часто встречается «дотормаживатель» Brake Assist (BA или BAS). Система распознаёт экстренное торможение и создаёт максимальное давление в тормозном контуре, помогая остановиться раньше. Дальнейшее развитие «тормозного ассистента» — системы автоматического торможения, активно внедряемые в настоящее время. Автомобиль с подобной опцией может сам задействовать тормоза, распознав впереди препятствие.

Как контролировать исправность всех этих систем? Конечно, можно периодически устраивать «полевые» стресс-тесты… Но лучше диагностировать электронику её же методами — компьютерными. Во-первых, нужно следить за приборной панелью: самодиагностика систем известит о проблемах с помощью контрольных ламп. Во-вторых, периодически нужно подключать сканер для полноценной компьютерной диагностики — она может выявить отложенные или «плавающие» неисправности, оставшиеся в памяти блока управления (например, сбоящие временами датчики).

Самое главное — не нужно вмешиваться в исправную работу электронных систем. Такая порочная практика, как отключение ABS на зиму, «потому что машина тормозит эффективнее», не имеет ничего общего со здравым смыслом.

Правильная техника торможения

Особая зимняя техника прерывистого торможения с появлением ABS потеряла свою актуальность. В современном автомобиле водителю нужно просто давить тормозную педаль и работать рулём, не думая о возможной блокировке колёс. Но стоит помнить, что на минимальных скоростях (ниже 5 км/ч) ABS не работает, и обращаться с тормозной педалью лучше аккуратнее.

Тормозить осмотрительно нужно и на плохих дорогах. Во-первых, не стоит влетать в ямы с зажатым тормозом: несладко придётся и подвеске, и тормозным механизмам. Замедляться нужно заранее, а неровности проезжать накатом. Во-вторых, резкое торможение на крупной гравийной «гребёнке» может привести к неожиданному срабатыванию ABS, и автомобиль проедет намного дальше, чем ожидалось.

Но самая убийственная для тормозов водительская ошибка — резкие водные процедуры. Въезд в глубокую лужу после активных разгонов и торможений, раскаливших тормозные механизмы, приводит не только к эффектным клубам пара, но и к почти гарантированному искривлению тормозных дисков. Биение руля при торможении — прямое следствие таких действий.

В целом, тормозная система автомобиля отличается высокой надёжностью и запасом прочности, поскольку напрямую влияет на безопасность. Но сломать, как известно, можно всё, что угодно, поэтому и ей требуется регулярное обслуживание и правильная эксплуатация.

Неисправности тормозной системы | Устройство автомобиля

 

Какие основные неисправности могут возникнуть в тормозной системе?

Основными неисправностями тормозной системы могут быть: слабое действие тормозов; самозатормаживание (заедание) тормозов; подтекание тормозной жидкости из гидравлического тормозного привода; утечка воздуха из пневматического тормозного привода; износ и поломка отдельных деталей и приборов.

Какие причины слабого действия тормозов и как они устраняются?

Причинами слабого действия тормозов могут быть: замасливание фрикционных накладок тормозных колодок; попадание воздуха в систему гидравлического тормозного привода; недостаточное давление воздуха в пневматическом тормозном приводе. Для устранения этих неисправностей следует замаслившиеся накладки промыть в бензине и высушить, прокачать гидравлический тормозной привод с добавлением тормозной жидкости в резервуар главного тормозного цилиндра; подтянуть места крепления трубопроводов и шлангов, натянуть ремни привода компрессора или отрегулировать его.

Какие причины самозатормаживания и как они устраняются?

Самозатормаживание может быть при поломке стяжных пружин колесного тормоза, разбухании манжет главного и рабочих цилиндров, засорении компенсационного отверстия в главном тормозном цилиндре, отсутствии свободного хода педали тормоза или его малой величине, неправильной регулировке тормозов. Поломанные пружины, разбухшие манжеты, неисправные клапаны заменяют новыми. Компенсационное отверстие продувают сжатым воздухом; прочищают деревянной палочкой или мягкой медной проволокой. Свободный ход педали регулируют в соответствии с инструкцией завода-изготовителя. Изношенные фрикционные накладки заменяют новыми с последующей регулировкой тормозов. Неисправный компрессор, тормозной кран, тормозные камеры, главный и рабочие тормозные цилиндры, энергоаккумулятор, воздухораспределитель тормозов прицепа и их соединительную головку и другие детали заменяют исправными или новыми с последующей регулировкой тормозов и проверкой их действия во время движения автомобиля.

***
Проверьте свои знания и ответьте на контрольные вопросы по теме «Тормозная система»

воздух, действие, привод, тормоз, тормозной, цилиндр

Смотрите также:

Никогда не игнорируйте эти 8 предупреждающих знаков проблем с тормозами

Если вы заметили шум, связанный с торможением, разницу в эффективности торможения или запах гари во время движения, немедленно проверьте тормоза.

Обслуживание тормозов - одна из тех рутинных работ, которые нельзя игнорировать. Детали тормозов имеют долгий срок службы, и для правильной работы их необходимо регулярно обслуживать и иногда заменять.

К счастью, ваш автомобиль или грузовик обычно дает вам четкие сигналы о том, что вы должны тормозить.Иногда это безобидные звуки, которые не требуют ремонта или простых действий. В других случаях нет.

Тормоза - один из самых важных компонентов безопасности в вашем автомобиле. Так что, если вы заметили какие-либо из следующих распространенных признаков проблем с тормозами, пора обратиться к профессионалу, чтобы немедленно проверить ваш автомобиль, грузовик или внедорожник. Вы будете водить безопаснее и предотвратите более дорогие повреждения.

Назначить встречу


1. Стоп-сигнал на

Когда на приборной панели загорается один из красных или желтых индикаторов тормоза, это может означать, что вы просто должны пройти осмотр.Это также может быть умная электроника вашего автомобиля, предупреждающая вас о проблеме.

При включенном стояночном тормозе также может загореться свет. Убедитесь, что он полностью выпущен, чтобы убедиться, что проблема не в этом. (И прочитайте, что означают все стоп-сигналы на приборной панели.)


2. Визг, скрип или скрежет
Вы слышите металлический визг во время движения?

Если вы начинаете слышать высокий шум, который прекращается при нажатии на тормоз, это, скорее всего, звук индикаторов износа тормозных колодок. Они сделаны из стали, поэтому издают такой звук, когда начинают касаться ротора.

Они сообщают вам, что ваши колодки изношены и их необходимо заменить, прежде чем вы получите повреждение ротора, что может оказаться дорогостоящим ремонтом.

Скрежет при включении тормозов?

Скрежет, который вы также чувствуете в педали, может означать несколько вещей. Возможно, в суппорт попал гравий или камень, который легко исправить.

Но, возможно, вы слишком долго не обслуживали тормоза.Тормозные колодки могут быть изношены, и вы слышите, как металл о металл создает канавки в тормозном роторе. Не хорошо.

Измельчение также может указывать на отсутствие смазки в автомобилях с задними барабанными тормозами. Тормозная колодка (компонент, который давит на ротор для замедления транспортного средства) может царапать металлические точки контакта, такие как опорная пластина, из-за ржавчины.

Если вы слышите какой-либо из этих звуков, немедленно проверьте свои тормоза, чтобы предотвратить более дорогие проблемы.


3. Колебание, вибрация или царапание при торможении

Дрожание рулевого колеса или вибрация при нажатии на тормоз могут быть результатом неровности ротора.

Тормозные диски - это большие диски, которые устанавливаются внутри колес. Когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозные колодки обнимают роторы, замедляя их и ваш автомобиль. Вы хотите, чтобы роторы были гладкими и абсолютно ровной по толщине.

Со временем и при тысячах оборотов колеса поверхность ротора может слегка изменяться.Иногда может развиться ржавчина. Во время обслуживания тормозов поверхность ротора часто выравнивается (сглаживается и выравнивается), чтобы исправить эти недостатки.

Эта работа должна выполняться в точном соответствии с техническими характеристиками вашего автомобиля. Малейшие различия в толщине диска - мы говорим о тысячных долях дюйма, примерно трех листах бумаги в ширину - могут вызвать ощущение шаткости при торможении.

Неровная поверхность ротора также может привести к удару ротора об одну из тормозных колодок во время вращения, в результате чего часть материала колодки попадет на ротор в этом месте. Тогда вы почувствуете дрожь при торможении, так как колодка ударяется о неровность ротора.

Другая возможная причина резкого торможения - тормозной суппорт не отпускается должным образом. Работа тормозного суппорта - прижимать тормозные колодки к вашим тормозным роторам, что замедляет ваш автомобиль. Этот контакт вызывает движение поршня внутри суппорта.

Из-за износа от тепла или дорожного мусора поршень может залипнуть. Когда вы отпускаете педаль тормоза, он может не втягивать колодки обратно в положение полного «выключения».

Четвертой причиной неровного торможения может быть повреждение компонентов тормоза из-за неправильной установки гайки крепления колеса. (Гайки - это большие болты, которыми шина и колесо крепятся к ступице вашего автомобиля.)

Каждый раз, когда шины снимаются, очень важно, чтобы гайки были наложены в правильном порядке, равномерно, с нужным усилием затяжки (крутящего момента). Это должно быть сделано по схеме звезды с правильным давлением. В противном случае вы получите неравномерный и преждевременный износ ротора, и вы вернетесь в сервис раньше, чем позже.


4. Утечка жидкости

Если вы чувствуете, что педаль тормоза мягкая, попросите специалиста по обслуживанию поискать утечку жидкости из главного цилиндра или где-либо еще в тормозной системе.

Главный цилиндр - это блок, который создает мощность для ваших тормозов. У него есть резервуар, подобный резервуару для жидкости стеклоочистителя, в котором находится тормозная жидкость.

Когда вы нажимаете на тормоз, эта жидкость проталкивается по тонкой трубке, создавая гидравлическое давление.Если жидкость вытекает из этой системы, может быть недостаточно мощности, чтобы тормозные колодки плотно прижимались к роторам.


5. Мягкая или мягкая педаль тормоза

Если вы заметили разницу в сопротивлении педали тормоза - она ​​ощущается «мягче» или опускается до пола, когда вы нажимаете на нее, - это признак того, что вам требуется немедленное обслуживание. В тормозной системе может быть воздух или влага, либо проблема с главным цилиндром. Как правило, в автомобилях с механическим тормозом педаль должна останавливаться на расстоянии 1–1 ½ дюйма от пола.Если у вас ручной тормоз, педаль должна останавливаться на высоте более 3 дюймов от пола.


6. Автомобиль тянет в сторону при торможении

Это может быть вызвано неисправностью тормозного шланга или неисправностью суппорта. Один тормозной суппорт может оказывать большее или полное давление во время торможения, что приводит к неуравновешенной остановке.


7. Жжение при вождении

Резкий химический запах после многократного резкого торможения на крутых дорогах свидетельствует о перегреве тормозов или сцепления.Немедленно остановитесь в безопасном месте, проверьте стояночный тормоз, чтобы убедиться, что он полностью отпущен, и дайте тормозам остыть. В противном случае вы рискуете нагреть тормозную жидкость до кипения, что может вызвать отказ тормозов.

Если из колеса идет дым, возможно, тормозной суппорт застрял, и продолжать движение без ремонта небезопасно.


8. Подпрыгивание вверх и вниз при закрытии короткой позиции

Если ваш автомобиль раскачивается или отскакивает при резком торможении, это, вероятно, вовсе не проблема с тормозом.Возможно, вам потребуется заменить амортизаторы.

Не каждый тормозной шум или его симптомы будут вам стоить. Это может быть безобидный скрип из-за определенных материалов в тормозных колодках. Где-то в тормозной системе может быть пыль или влага, которые не вызывают повреждений. Возможно, вам просто потребуется добавить новую тормозную жидкость.

Но нужно быть уверенным.

Детали тормозов изнашиваются со временем. Самостоятельная диагностика симптомов или несвоевременное обслуживание тормозов могут подвергнуть вас и ваших пассажиров ненужному риску.И, как и в случае с множеством автомобильных проблем, если есть проблема, чем дольше вы откладываете ее, тем больше вы рискуете большими счетами за ремонт.

Проблемы с тормозом вдали от дома - настоящее неудобство. Получите бесплатную проверку тормозов перед следующей поездкой. Найдите ближайшую шину Les Schwab Tyres и пройдите мимо.

Найдите свой магазин

Причины отказа тормозов | HowStuffWorks

Прежде чем вы сможете понять отказ тормозов, вы должны понять, как работают тормоза.

Тормозная система похожа на стих из детской песни: «Головная кость соединена с шейной костью, шейная кость соединена с плечевой костью... »В транспортных средствах педаль тормоза соединена с поршнями, а поршни - с тормозами. Большинство современных автомобилей имеют дисковые передние тормоза и барабанные задние тормоза.

Объявление

Работающие тормоза останавливают автомобиль за счет трения. Таким образом, они не похожи на двигатель, который всегда необходимо смазывать, чтобы он работал бесперебойно. В передних тормозах трение останавливает тормозные суппорты и колодки. В задних тормозах трение касается тормозных барабанов и колодок.

Несколько факторов могут повлиять на это трение и привести к отказу тормоза:

  • Смазка или масло для тормозов вызывает отказ тормозов, так как препятствует трению. Если масло протекает, это может свидетельствовать о выходе из строя сальника.
  • Когда тормоза сильно перегреваются, на металле тормозных роторов или барабанов образуются твердые участки. Они известны как горячих точек . Горячие точки сопротивляются трению тормозных колодок и колодок.Поскольку в обуви или подушках нет ничего, что они могли бы схватить, трения нет. Следовательно, мощность торможения теряется.
  • Тормоза, которые визжат, указывают на износ тормозных колодок. К тому времени, когда тормоза начинают издавать скрежет, они уже изношены до тормозных колодок до роторов, и замена колодок будет стоить дороже [источник: Серый].

Вы знаете кого-нибудь, кто нервно "тормозит" за рулем? Как насчет напуганного водителя-кота, который часто в панике останавливается? Этот тип водителя направляется к кристаллизованным тормозным колодкам или колодкам. Из-за тепла, выделяемого при многократном чрезмерном использовании тормоза, колодки и колодки твердеют и становятся неэффективными. Тормозной материал должен быть гибким и иметь возможность захватывать диск или барабан, чтобы остановить автомобиль.

Теперь давайте посмотрим на опасность, с которой сталкивается водитель при отказе тормозов.

Анализ отказов тормозов

Crash Forensics может провести полное тестирование любой автомобильной тормозной системы, включая гидравлическую, воздушную, электрическую, вакуумную и тормозную.Наши испытания тормозов выявят как катастрофические поломки, так и неисправности тормозов. Мы очень внимательно относимся к опасениям, что состояние автомобиля после аварии может измениться во время испытаний. Поэтому наше тестирование структурировано таким образом, чтобы мы могли получать результаты, не изменяя состояния подозрительной системы. Узнайте больше об испытаниях пневматических тормозов или узнайте у нашего эксперта по автомобильным тормозам. Что не совсем понятно в отношении отказов тормозов, так это то, что настоящие катастрофические отказы тормозов случаются редко.Тормозные системы на современных транспортных средствах должны иметь различные отказоустойчивые механизмы, снижающие вероятность полного отказа. Вообще говоря, у транспортных средств есть две отдельные тормозные системы, поэтому в случае отказа какого-либо компонента не сработает только часть тормозной системы транспортного средства (частичный отказ). Это позволяет водителю остановиться, но в панике для этого требуется большее расстояние.

Чаще всего тормозные характеристики влияют на эффективность торможения. К недостаткам торможения относятся, например, масляные загрязнения тормозов, неправильная регулировка тормозов, смещение тормозных накладок, заедание тормозных суппортов и т. Д.Транспортные средства с недостатками торможения в большинстве случаев по-прежнему смогут останавливаться, но им также потребуются большие расстояния. При нормальной остановке автомобиль с частичным отказом или недостаточным тормозом может развивать достаточное торможение. Однако, когда транспортное средство в этом состоянии попадает в паническую ситуацию с высоким спросом, оно не сможет замедлить или остановиться так быстро, как ожидает водитель. Эта неспособность обеспечить требуемое торможение часто воспринимается водителем как катастрофический отказ.

Тормоз
Когда действительно происходит настоящий катастрофический отказ тормозной системы, это чаще всего связано с тем или иным типом затухания тормозов. Затухание тормоза можно разделить на четыре основные категории, включая: замирание при трении, механическое замирание, замирание жидкости и замирание домино. Чтобы лучше понять причины возникновения тормозов каждого типа, мы сначала обсудим основную теорию тормозов.

Теория тормозов
Основной принцип работы тормозов одинаков для большинства автомобилей.Этот принцип - сохранение энергии, который говорит нам, что энергия не создается и не уничтожается, а может быть преобразована только из одной формы в другую. Тормоза - преобразователи энергии; они преобразуют кинетическую энергию (движение) в тепловую энергию посредством трения между тормозной накладкой и поверхностью тормозного барабана или тормозной накладкой и поверхностью тормозного ротора (поверхностью трения). Количество тепла, производимого тормозной системой, напрямую зависит от массы (веса) транспортного средства и желаемого водителем снижения скорости (скорости).Тепловая энергия обычно измеряется в британских тепловых единицах (БТЕ), а количество БТЕ, производимое тормозной системой, является результатом количества преобразуемой кинетической энергии. Поскольку кинетическая энергия = ½ м · В² (кинетическая энергия равна половине массы, умноженной на квадрат скорости), количество энергии, которое тормоз должен преобразовать в тепло, удваивается при удвоении веса транспортного средства и в 4 раза при удвоении его скорости.

Поскольку тепловая энергия тормоза связана только с количеством преобразуемой кинетической энергии, не имеет значения, будут ли тормоза задействованы резко в течение короткого времени или легкими в течение длительного времени, результирующее тепло будет таким же, если желаемое снижение скорости то же самое. Если все тормоза транспортного средства создают одинаковый тормозной момент, тепло, создаваемое преобразованием кинетической энергии, будет равномерно распределяться по всем тормозам. Однако дисбаланс, вызванный плохим обслуживанием, плохим распределением нагрузки или легким торможением, может вызвать неравномерное распределение тепла тормозов, а некоторые тормоза могут перегреться. Типичный общий диапазон температур «нормального вождения» для хорошо сбалансированных тормозов транспортного средства составляет от 100 до 200 градусов. Управляемый спуск по склону горы может привести к температуре тормозов от 200 до 400 градусов.Карлайл сообщает, что запах тормозной смолы возникает при температуре около 550 градусов, а видимый дым - при температуре 850 градусов.

Тепло тормозной системы рассеивается за счет излучения, теплопроводности и конвекции из-за градиента температуры. Излучение - это передача тепла через пространство. Проводимость - это передача тепла частям тормозной системы и другим присоединенным частям автомобиля. Конвекция - это передача тепла от тормоза воздуху, движущемуся через тормоз.В результате ограничений на то, насколько быстро тепловая энергия может рассеиваться посредством излучения, теплопроводности и конвекции, тормозная система иногда может накапливать тепло быстрее, чем его можно удалить. Этот дисбаланс между теплом, поступающим в систему, и теплом, покидающим систему, называется насыщением. Если этот дисбаланс сохраняется и нагрев системы достигает определенных температурных порогов, может произойти затухание тормоза. Температурные пороги замирания тормозов различаются в зависимости от тормозной системы и категории наблюдаемого замирания.Затухание тормоза можно разделить на четыре основные категории, включая: замирание при трении, механическое замирание, замирание жидкости и замирание домино.

Затухание при трении
Как обсуждалось ранее, трение - это механизм, используемый для преобразования кинетической энергии в тепло в тормозной системе. Трение - это сопротивление движению между двумя объектами, которые контактируют друг с другом. Если трение на поверхности трения снижается до неприемлемого уровня, способность преобразовывать кинетическую энергию в тепло также снижается.Когда уменьшение трения на поверхности трения происходит в результате нагрева, это называется Friction Fade . Когда в гидравлической тормозной системе происходит снижение трения, водитель по-прежнему ощущает затруднения с педалью, но он заметит разницу в тормозной реакции автомобиля. Для транспортных средств с воздушным тормозом, когда происходит уменьшение трения, водитель может сообщить, что педаль уходит в пол.

На трение тормоза влияет температура на поверхности трения.Профиль нагрева / трения отличается от футеровки к футеровке и может быть линейным или криволинейным. Либо трение тормозных накладок может постепенно снижаться (линейно) по мере накопления тепла в тормозе, либо, альтернативно, трение накладок может нарастать, пока не достигнет пика, а затем быстро начинает уменьшаться (криволинейно). Как правило, более желательна линейная зависимость теплового трения, поскольку ее затухание постепенное и предсказуемое.

Гидравлические тормоза


Тормозные накладки изготавливаются из самых разных материалов, которые в процессе производства связываются смолами («клеем»).Эти смолы часто обвиняют в снижении трения на поверхности трения. Часто оспариваемое утверждение заключается в том, что «газообразное обесцвечивание подшипника» происходит, когда газы смолы, выходящие из перегретой футеровки, создают слой газа на поверхности трения. Этот слой газа обвиняют в уменьшении трения на поверхности трения тормоза, так же как слой воды уменьшает трение между шиной и дорогой во время аквапланирования. Выцветание подшипников из-за газовой фазы также часто связано со склонностью к выцветанию новых тормозных накладок (Green Fade).Считается, что новые футеровки производят большее количество газов смолы, и при нормальном вождении новые облицовки действительно производят запах, связанный с этими выходящими газами смолы. Также обычно утверждается, что замирание подшипников связано с плавлением металла и фрикционного материала, создающего этот смазочный газ. Противники этих утверждений считают, что эти газы не могут производиться со скоростью, которая может соответствовать скорости вращающегося тормоза, и не считают, что замирание газовых подшипников является истинной причиной замирания тормозов.Смолы

также могут уменьшить трение на поверхности трения, когда тормозные накладки становятся глянцевыми. Глазурованные тормозные накладки могут способствовать выцветанию тормозов, особенно домино. Сообщается, что остекление тормозной накладки происходит, когда смолы в накладке «плавятся» и повторно затвердевают, образуя твердую «корку» на поверхности накладок, обычно из-за коротких циклов торможения. Эта твердая поверхность на накладке снижает трение на поверхности трения тормоза. Глазурованные накладки легко узнать по аномально блестящей поверхности.

Чтобы предотвратить выцветание и остекление, в тормозных барабанах и роторах часто просверливают отверстия или делают прорези. Ранние хотродеры начали сверлить тормоза из-за своей веры в выгорание газовых подшипников. Даже сегодня роторы с просверленными отверстиями и прорезями все еще широко используются в производственных приложениях, включая серийные мотоциклы и спортивные автомобили. Наверное, нет никаких сомнений в эффективности просверленных или щелевых тормозов в снижении выцветания и остекления. Тем не менее, также сообщается, что тормоза для сверления и прорезания пазов уменьшают выцветание и остекление как за счет нагнетания воздуха через фрикционную поверхность, так и за счет истирания фрикционной поверхности футеровки для предотвращения остекления.

Неполный контакт поверхности трения также является одной из причин ослабления трения. Поверхность трения тормоза, которая имеет неполный контакт, не будет равномерно распределять тепло по поверхности трения, а части поверхности трения, которые находятся в контакте, станут более горячими, чем обычно. Тормоза в таком состоянии легко нагреваются до исчезновения трения. Признаки выхода тормозов из строя из-за неполного контакта поверхности трения рассматриваются как локальное обесцвечивание (т.е.е. воронение) металлической поверхности трения.

Неполный контакт поверхности трения очень распространен. Это может быть вызвано следующими причинами:

  1. Погнутые или смещенные опорные пластины тормозов или крестовины.
  2. Погнутые или перекрученные тормозные колодки. Обычный для «восстановленной» обуви.
  3. Повторное использование тормозных барабанов или роторов без замены их поверхности.
  4. Неравномерное распределение поверхностного давления на зеленых покрытиях. Чаще встречается на дешевых импортных накладках.
Эти нарушения обычно вызывают возгорание тормозов на больших грузовиках вскоре после замены. Эти неровности также, скорее всего, являются причиной ранее обсуждавшегося зеленого выцветания. Сообщается, что зеленые накладки не распределяют рабочее давление равномерно по поверхности трения, пока они не станут полированными. Я видел автомобили, которые выцветали в пределах нескольких миль после замены роторов и накладок. Эти дешевые импортные тормоза иногда показывают признаки локального перегрева (более 1000 градусов) всего за несколько остановок!

Дисковые тормоза


Тормозной ротор и толщина барабана также являются элементом затухания трения.Если барабан или ротор слишком тонкие, их способность сохранять тепло будет снижена. Это также может привести к тому, что фрикционные поверхности станут более горячими, чем при тех же обстоятельствах. Тормоза с чрезмерно тонкими барабанами и / или роторами могут легко нагреться до точки исчезновения трения. Кроме того, недостаточная толщина барабана может вызвать чрезмерное тепловое расширение барабана. Эти эффекты на затухание тормозов обсуждаются в следующем разделе.

Механическое затухание
Механическое затухание чаще всего ассоциируется с барабанными тормозами, а не с дисковыми тормозами.В барабанном тормозе накладка накладывается наружу, к фрикционной поверхности вращающегося барабана. При нагревании тормозной барабан расширяется наружу. Это расширение увеличит диаметр барабана, отодвинув его от футеровки. Расширение тормозного барабана вызывает необходимость увеличения хода накладки и увеличения хода устройства для нанесения. Если расширение достаточно велико, это может привести к тому, что прикладное устройство опустится до дна и тормоза откажутся. Накладка дискового тормоза применяется под прямым углом к ​​вращающемуся диску, и диск расширяется наружу по направлению к приложению, а не от него.По этой причине дисковые тормоза обладают лучшей устойчивостью к выцветанию.

Расширение тормозного барабана, вероятно, является наиболее опасным аспектом потери тормозов в тяжелых грузовиках с S-образным кулачком. В тормозе с S-образным кулачком прикладывающим устройством является тормозная камера. Типичная тормозная камера имеет максимальный ход толкателя около 2,5 дюймов. Измерения хода холодного толкателя грузовика с автоматическими регуляторами тормоза (ABA) обычно составляют около 1,75 дюйма. Итак, типичная тормозная камера будет иметь запас хода около 0.75 дюймов. По мере того как тормозной барабан расширяется от тормозных накладок, ход холодного толкателя увеличивается. Температура тормозного барабана в 400 градусов может увеличить ход толкателя на целых 0,5 дюйма. Выходное усилие тормозной камеры не является линейным, и типичная тормозная камера достигает точки перегиба, где сила начинает падать примерно на 1,75 дюйма. Если тормозной барабан становится достаточно горячим, тормозная камера может опускаться до дна, и выходное усилие в тормозной камере в этой точке будет 0.

Барабанные тормоза также очень чувствительны к затуханию тормозов, поскольку они являются самоподдерживающимися.В самоактивном тормозе, когда накладка прикладывается к барабану, вращение барабана пытается тянуть за собой накладку и башмак. Это самовозбуждающее действие увеличивает силу, приложенную к поверхности трения футеровки. Когда замирание снижает трение на фрикционной поверхности в самоактивном тормозе, совокупное уменьшение прилагаемой силы на фрикционной поверхности приводит к комбинированному снижению торможения. Двумя распространенными типами барабанных тормозов с автоматическим возбуждением, используемых в автомобилях, являются барабанный тормоз Leading-Trailing и барабанный тормоз Duo-Servo.Барабанный тормоз Leading-Trailing имеет фиксированный якорь на одной стороне колодок. Барабанный тормоз Duo-Servo имеет «плавающее» крепление. В тормозах Leading-Trailing только передний башмак имеет автономное питание. В тормозе Duo-Servo обе колодки имеют автономное питание. Таким образом, барабанный тормоз Duo-Servo может иметь большее снижение прилагаемой силы на фрикционной поверхности, чем барабанный тормоз вперед-назад, и более подвержен затуханию.

Жидкость
В легковых и грузовых автомобилях от класса 1 до класса 6 обычно используются гидравлические тормозные системы.Гидравлическая тормозная система работает за счет использования несжимаемой жидкости (тормозной жидкости) для передачи усилия водителя, нажимающего на педаль тормоза, на тормозные накладки. Воздух и испаренная жидкость сжимаемы, и, если они попадают в гидравлическую тормозную систему, педаль тормоза будет ощущаться губчатой, и усилие, передаваемое на накладку, будет уменьшено. Как и вода, тормозная жидкость может закипеть и превратиться в пар, если станет достаточно горячей. Fluid Fade - это перегрев тормозной жидкости, вызывающий ее испарение. Испаренная жидкость должна быть сжата, прежде чем система сможет передать усилие от педали на накладку. В большинстве случаев хода педали будет недостаточно для того и другого.

Тормозная жидкость, используемая в легковых и грузовых автомобилях, обычно имеет точку кипения около 401 градуса на уровне моря. Тормозная жидкость также гигроскопична, что позволяет ей впитывать влагу. Со временем тормозная жидкость загрязняется влагой. При этом температура кипения тормозной жидкости будет понижена, поскольку точка кипения воды на уровне моря составляет всего 212 градусов.Мокрая тормозная жидкость содержит всего 3,5% воды, а температура кипения мокрой тормозной жидкости падает до 284 градусов. Я много раз проверял температуру кипения тормозной жидкости и тестировал образцы, которые кипели при температуре до 260 градусов. По этой причине рекомендации по обслуживанию тормозной жидкости заключаются в том, что ее следует промывать примерно каждые 4 года.

Барабанные тормоза


Температура кипения жидкости также снижается с увеличением высоты.Например, температура кипения воды снижается примерно на 1% на каждые 1000 футов над уровнем моря. Таким образом, прохождение горных перевалов, которые часто превышают 11000 футов, движение по шоссе Пайкс-Пик, которое заканчивается на высоте 14 110 футов, или по Маунт-Эванс-роуд, которое достигает максимума на высоте 14 130 футов, может легко вызвать затухание тормозов, вызывая значительное падение точки кипения тормозной жидкости . Эти места также предъявляют повышенные требования к тормозной системе, что приводит к перегреву тормозов и является наиболее частым местом, где тормозная система выцветает.

Domino Fade
Domino Fade возникает, когда одни тормоза в системе имеют больший тормозной момент, чем другие. Этот дисбаланс может быть результатом плохого обслуживания, плохого распределения нагрузки или слабого торможения. Тормоза, производящие больший крутящий момент, нагреваются намного быстрее, чем следовало бы, что может привести к их исчезновению. Если тормоза с высоким крутящим моментом выйдут из строя, другие тормоза будут получать непропорционально большое количество тепла. Эти теперь перегруженные тормоза также, вероятно, выйдут из строя, отсюда и возникнет эффект домино.

Выцветание домино - это характеристика, которая характерна для тяжелых грузовиков, которые часто имеют дисбаланс между тормозами трактора и прицепа. Легкое, устойчивое торможение может не задействовать все тормоза тяжелого грузовика. Жесткие короткие торможения способствуют более равномерному торможению и лучшему распределению тепла по тормозной системе. По этой причине в руководстве CDL рекомендуется, чтобы водители грузовиков использовали приемное торможение при движении на крутых склонах.

Ответы на вопросы о тормозах: Проблемы и симптомы тормозов

Думай быстро.Остановись быстрее.

Проблемы и симптомы тормозов

Почему так важно проверять тормоза при первых признаках симптома?

Слышите необычные звуки? Вы чувствуете неприятный запах, исходящий от ваших шин? Чувствуете пульсацию при торможении на высоких скоростях? Если что-либо из этого относится к вашему автомобилю, убедитесь, что вы проверили тормоза до того, как изнашиваются более дорогие детали из-за шлифовки металла по металлу.

Самая распространенная проблема, которую мы находим, - это деформация и повреждение роторов, когда изношенные тормозные колодки и колодки не заменялись, что в конечном итоге сокращает срок службы здоровых деталей из-за трения металла о металл.

Вот некоторые из звуков, запахов и ощущений, которые пытаются сказать вам, чтобы вы проверили тормоза:

  • Визг, визг, скрежет и другие ужасные звуки при торможении - основные симптомы, предупреждающие вас о том, что ваши тормозные колодки и колодки должны быть немедленно проверены. Чем раньше вы остановитесь, тем выше ваши шансы устранить изношенные колодки и обувь, прежде чем они повлияют на другие более дорогие детали, что приведет к более дорогостоящему ремонту, которого можно было бы избежать.
  • Вибрация и пульсация, проходящие через педаль тормоза и рулевое колесо. Когда тормозишь, трясешься вместе с ним? Если это чувство относится к вам, ваша тормозная система дает вам довольно большой намек на ее изношенное состояние. Вождение с этой проблемой не только может повредить роторы из-за трения металла о металл, но и превратить небольшой ремонт тормозов в большой и дорогостоящий ремонт. Если вы заметили этот серьезный симптом, зайдите в Tyres Plus как можно скорее.
  • Функции торможения, требующие большего давления на педаль тормоза. Если вы замечаете, что нажимаете педаль тормоза сильнее обычного, чтобы остановить автомобиль, значит, вы вошли в начальную стадию - и это один из первых признаков - износа тормозных колодок. Хотя этот симптом сегодня не так распространен, как в прошлом, его нельзя оставлять без внимания. Не испытывайте удачу - потому что чем больше вам придется нажимать на педаль тормоза, тем ближе ваша машина к ситуации «Я не могу тормозить».
  • Этот мерзкий, ядовитый запах, исходящий от ваших шин, - крик о помощи. Если вы начали замечать ужасный запах, исходящий от шин, не езжайте дальше, чем до ближайшей к вам шины Tyres Plus. Этот неприятный запах может иметь опасные последствия, если вы отложите осмотр. Лучше всего, чтобы наши обученные специалисты провели осмотр тормозов, чтобы определить, какая часть (или части) вашей тормозной системы повреждена и нуждается в немедленном ремонте.
  • Горит сигнальная лампа тормоза. Если загорится этот свет, ваша лучшая страховка от того, что вызвало это предупреждение, - это посещение ближайшего к вам Tires Plus. Мы бесплатно проведем осмотр тормозов, чтобы убедиться, что это не просто сбой в вашей компьютерной системе.

На какие еще предупреждающие знаки я могу обратить внимание, если мне кажется, что мои тормоза изнашиваются?

Тормозные системы имеют уникальный и разнообразный состав, поэтому мы не будем пугать вас худшими сценариями и сотнями различных симптомов, с которыми может столкнуться каждый тип автомобиля. Никому не нужны дополнительные проблемы - или беспокойство - по поводу самодиагностики проблемы с автомобилем, которую либо редко, либо трудно обнаружить без специального оборудования.

Если у вас есть опасения по поводу вашей тормозной системы, которые не были рассмотрены в предыдущих вопросах, позвоните в местную службу Tyres Plus, и мы организуем для вас бесплатный осмотр тормозов. Наши обученные специалисты определят, нужно ли заменить или отремонтировать какие-либо детали, и предоставят вам оценку этих затрат. С тормозами у вас не могло возникнуть никаких проблем.Но будьте уверены, если у вас возникнут какие-либо проблемы, мы их найдем.

Положите конец заботам о тормозах сегодня.

Запишитесь на прием в Tyres Plus для проверки тормозов сегодня.

Как продлить срок службы роторов?

Есть пять способов продлить срок службы ваших роторов. Следуйте за каждым из них, и вы удивитесь, как долго ваши роторы могут прослужить.

  1. Непрерывное движение приводит к ухудшению состояния роторов. Если вы водите машину в большом городе, вы, вероятно, предпочитаете постоянно останавливаться на достигнутом (нравится вам это или нет, благодаря пробкам).Этот сценарий приводит к более быстрому износу тормозов, особенно тормозных колодок. Если ваш образ жизни требует такого стиля вождения, не забудьте чаще проверять тормозные колодки или заменять их раньше. Если оставить изношенные тормозные колодки на автомобиле, это может привести к деформации роторов, что приведет к более дорогостоящему ремонту. Проверяйте тормоза не реже одного раза в год, чтобы обезопасить себя и защитить ваши более дорогие детали.
  2. Положите конец чрезмерному использованию педали тормоза. Мы все сделали это - слишком много полагались на педаль тормоза.Однако некоторые водители создают впечатление, будто они больше тормозят, чем едут. Использование тормоза, когда он вам не нужен, может довольно быстро изнашивать колодки, а также это основная причина деформации ротора из-за чрезмерного нагрева.
  3. Держись подальше от его / ее хвоста. Консервативное вождение приносит дивиденды в виде увеличения срока службы деталей тормозной системы. Избегайте отставания на задний двор, оставьте себе достаточно места от машины перед вами, и вы обнаружите, что вам нужно будет реже тормозить.Когда дело доходит до продления срока службы тормозов, главное - это естественное замедление. Большее расстояние дает вам время естественным образом замедлить движение вашего автомобиля, вместо того, чтобы каждый раз прибегать к торможению. Кроме того, в деталях тормозов будет меньше тепла, трения и износа.
  4. Избавьтесь от всех агрессивных привычек вождения. Никто не ценит агрессивного водителя, особенно тормоза. Торможение в последнюю секунду может привести к чрезмерному нагреву и обжигу роторов. Положите конец этой опасной привычке, и вы также можете положить конец дорогостоящему повреждению тормозов, которое может вызвать эта опасная привычка вождения.Посмотрите, как можно уменьшить агрессивные привычки при вождении, и вы обнаружите, что сэкономите больше, чем просто тормоза.
  5. Достаньте хлам из сундука. Спорим, вы не думали, что набор тренировочных отягощений в туловище сильно влияет на ваши тормоза, не так ли? Что ж, сюрприз, это так. Чем больше вес будет у вашего автомобиля, тем большее тормозное давление вам понадобится, чтобы его остановить. Не только это, но и добавленный вес быстрее изнашивает тормоза.Осмотрите то, что вам не нужно в багажнике, и выньте это. Меньший дополнительный вес означает лучшую тормозную способность и более долговечные компоненты тормоза. (Кроме того, пора вернуть эти гири домой.)

Можете ли вы сказать мне ожидаемый срок службы роторов, тормозов, колодок, суппортов и т. Д., Которые вы устанавливаете?

Привычки вождения являются важнейшим фактором, когда речь идет о продолжительности жизни ваших тормозных деталей. Первым и наиболее важным шагом к правильному обслуживанию тормозов является их проверка до того, как проблемы усугубятся или разовьются.Никогда не игнорируйте проблемы с тормозами, потому что они никогда не поправятся сами по себе.

Жесткие детали рассчитаны на длительный срок службы: Роторы и суппорты могут служить долгое время, ЕСЛИ вы обслуживаете их и соблюдаете рекомендуемые интервалы проверки.

Предупреждение: Полностью изношенные тормозные колодки могут довольно быстро повредить ваши роторы, что потребует дорогостоящего ремонта. Обратите особое внимание на износ тормозных колодок - их симптомы довольно заметны, когда их нужно заменить.Заменяйте их, прежде чем они повредят ваши более дорогие детали, такие как роторы.

Суппорты в нем на долгую дорогу. Штангенциркуль может прослужить долго, если правильно разыграть свои карты. Их главные враги - жара и коррозия. Если вы не обслуживаете свой автомобиль с помощью планового и рекомендованного производителем технического обслуживания, это может привести к коррозии суппорта и утечкам.

Основными виновниками этих симптомов являются постоянные остановки, изношенные колодки и шлифование металла по металлу. Дорожная соль и погодные условия также могут вызвать коррозию суппорта. Запланируйте ежегодный осмотр тормозов, и мы дадим вам полную оценку вашей тормозной системы. Следующее рекомендованное обслуживание вашего автомобиля указано в руководстве по эксплуатации. Каждый автомобиль отличается, поэтому обязательно следуйте рекомендациям для вашего конкретного автомобиля.

Речь идет о балансе. Когда вы потеряете равновесие, вы обязательно упадете, верно? Подобные проблемы могут возникнуть с амортизаторами и стойками вашей подвески.Если они не сбалансированы, вы могли заметить сдвиг в распределении веса вашего автомобиля.

Лучший способ обнаружить эту проблему - это если вы притормаживаете и чувствуете, как передняя часть автомобиля ныряет при полной остановке. Расстояние, необходимое для остановки вашего автомобиля, также будет больше, что приведет к более быстрому износу ваших передних тормозов, не говоря уже о повышении вероятности того, что ваш автомобиль не остановится вовремя, чтобы избежать движения впереди вас.

The Great Pull: Когда вы нажимаете на тормоз, ваша машина постоянно тянет влево или вправо? Это не та дорога, которая вас обманывает - это показатель того, что ваши тормоза или подвеска не работают должным образом и требуют проверки.Остановитесь, и мы поможем вам снова встать на прямой путь.

Признаков неисправности тормозной системы вашего автомобиля

от админ апрель 15, 2020

Тормоза являются неотъемлемой частью работы вашего автомобиля. Как и все механические детали, они имеют ожидаемый срок службы, по истечении которого их необходимо будет заменить. Поскольку они играют критически важную роль для вашего автомобиля и абсолютно необходимы для вашей собственной безопасности, когда пришло время заменять тормоза, вы должны сделать это, как только заметите признаки чрезмерного износа или аномального отказа.

Общие признаки отказа тормозов

Сигнальная лампа тормоза

Если загорается стоп-сигнал на приборной панели , важно, чтобы это проверил механик . Однако сначала убедитесь, что стояночный тормоз не включен, так как это также может привести к включению стоп-сигнала на приборной панели.

Громкие шумы

Если вы заметили, что при торможении ваш автомобиль издает пронзительных шумов , таких как скрип или визг , это означает, что индикаторы износа тормозных колодок соприкасаются с ротором , что издает неприятный звук.Они встроены, чтобы вы знали, что пора заменить тормоза, прежде чем ротор будет поврежден.

Если ваши тормоза издают шлифовальный , низкий шум при применении, это может быть связано с гравием или мелким мусором , захваченным в блоке суппорта, который можно легко удалить. Однако, если звук больше похож на скрежет металла о металл, это может означать, что ваши тормозные колодки полностью изношены, а ротор бьет.

Вибрации, колебания или царапины

Тормозные диски - это больших дисков внутри ваших колес . Когда вы тормозите, тормозные колодки прикладываются к ротору, что замедляет и останавливает ваш автомобиль. Если ваши роторы не совсем ровные и гладкие в пределах толщиной примерно трех листов бумаги, это может вызвать колебания и вибрацию при торможении.

Если вы заметили, что ваш автомобиль при торможении движется, чего не было раньше, это означает, что в вашей тормозной системе что-то не так. Вибрация или вибрация в рулевом колесе , или других частях автомобиля могут быть результатом износа или неровности ротора.

Грубое торможение также может быть связано с неправильным отпусканием тормозного суппорта . Тормозной суппорт прижимает ваши тормозные колодки к роторам, чтобы замедлить движение автомобиля. Если поршень , с помощью которого суппорт тормоза прижимается к тормозной колодке, становится липким из-за длительного воздействия тепла или дорожного мусора, суппорт может не полностью втягиваться при отпускании педали тормоза.

Неровное торможение также может быть вызвано повреждением тормозной системы из-за неправильной установки гайки . Если ваши гайки не затянуты должным образом (затянуты определенным образом) при вращении или замене шин, возможно, что неровная езда вызовет неравномерный износ ротора, что приведет к резкому торможению и приведет к необходимости поездки к механику . .

Педаль мягкого тормоза

Если вы заметили, что ваша педаль тормоза «мягкая» или сразу же ударяется об пол, когда вы нажимаете на нее, ваш автомобиль требует немедленного обслуживания.Как в автоматических, так и в механических автомобилях точка остановки находится в дюйме или более от пола, в зависимости от вашей модели. Если педаль тормоза когда-либо касается пола, это означает, что в вашей тормозной системе недостаточно давления. Это может быть воздух или влага в главном цилиндре , которые создают мощность для ваших тормозов, или что-то гораздо более серьезное, например, серьезная утечка тормозной жидкости .

Автомобиль тянет в сторону

Если ваш автомобиль тянет в сторону при торможении, это может быть из-за плохого тормозного шланга или неисправных суппортов, которые необходимо заменить.

Горящий запах

Если вы заметили резкий запах после торможения, это указывает на перегрев сцепления или тормозов . В этом случае остановитесь и дайте тормозам остыть, так как вождение в жаркую погоду может привести к поломке тормозов. Если от одного из ваших колес идет дым, немедленно вызовите эвакуатор или механика , так как ваше транспортное средство больше не безопасно для управления.

McIlvain Motors может помочь

Если у вашего автомобиля есть какие-либо признаки отказа тормозов, важно немедленно доставить ваш автомобиль

в McIlvain Motors для осмотра нашими сертифицированными механиками, поскольку отказ тормозов может привести к неприятному изгибу крыльев или ненужному столкновению.

McIlvain Motors из Chandler , Mesa , Phoenix , Scottsdale и Tempe, AZ прилагает все усилия, чтобы каждый владелец транспортного средства получил положительный опыт во время обслуживания. Мы предлагаем самую низкую норму оплаты труда в штате Аризона , бесплатный трансфер от Uber и двухлетнюю / 24000-мильную гарантию на все услуги и ремонт, чтобы каждый водитель чувствовал себя комфортно. роскошь и заслуженное внимание.

5 Общие проблемы с тормозами в автомобилях и способы их устранения

Многие проблемы могут возникнуть из-за тормозной системы вашего автомобиля, и, поскольку тормоза имеют решающее значение для вашей безопасности на дороге, вы должны немедленно решать их. Будь то пористая педаль, более длинный тормозной путь или утечки - все это признаки того, что ваша тормозная система требует особого внимания. Хорошая новость заключается в том, что есть быстрые решения общих проблем с тормозами, и это то, что вы можете выполнить самостоятельно, даже если вы не подкованный мастер на все руки.Ознакомьтесь с пятью распространенными проблемами с тормозами, с которыми вы можете столкнуться в автомобиле, а также советами по их временному или постоянному устранению.

Губчатая педаль тормоза

Губчатая педаль тормоза - серьезная проблема с тормозами - вы столкнулись с опасной ситуацией, и вам не следует ехать дальше, потому что вы рискуете, что ваши тормоза вообще не сработают. Когда педаль тормоза становится мягкой или опускается на пол, это обычно связано с утечкой в ​​тормозной системе. Таким образом, первое, на что следует обратить внимание, - это бачок с тормозной жидкостью.Если содержание жидкости ниже отметки низкого уровня, долейте ее и как можно скорее доставьте автомобиль в сервисный центр. Даже если жидкость полная и нет никаких признаков утечки, все равно не садитесь за руль, потому что утечка может быть внутренней.

Визг тормозов

Резкий визг при торможении - обычная жалоба, и есть много причин, которые могут его вызвать, включая некачественные тормозные колодки, недостаточную смазку тормозов, роторы, которые необходимо заменить, и т. Д.Попробуйте нанести смазку, такую ​​как WD40, на все скользящие поверхности тормозной системы, включая колодки, роторы, болты суппорта и поршень суппорта тормоза, и посмотрите, решит ли это проблему. В противном случае попросите вашего механика взглянуть на это.

Автомобиль тянет в сторону при торможении

Тянущий автомобиль, как и визг тормозов, может иметь множество причин, от подвески до шин и, конечно же, тормозов. Если это связано с тормозами, наиболее частой причиной является застревание суппорта. Суппорты могут застрять, если пыль, грязь и влага попадут в поршень и вызовут ржавчину и коррозию.Когда это произойдет, давление жидкости не сможет эффективно толкнуть поршень. Чтобы решить эту проблему, вам нужно будет получить доступ к поршню и удалить ржавчину и коррозию проволочной ватой или стальной щеткой, а затем добавить смазку. Если это кажется слишком большим трудом, вы всегда можете отнести свой автомобиль к механику, чтобы он почистил или заменил суппорт.

Вы также можете проверить свои передние шины на предмет чрезмерного износа. Замена шин будет способом исправить это, или вы можете попробовать заменить передние шины задними с помощью службы ротации шин.

Жесткая педаль тормоза

Наиболее вероятная причина жесткости педали тормоза - проблема с усилителем тормозов. Как следует из названия, задача усилителя - облегчить нажатие на педаль тормоза. Убедитесь, что большой вакуумный шланг к усилителю подключен. Если нет, прикрепите его заново. Если вы сделали тормоза, и после этого они стали очень жесткими, вам следует вернуть свой автомобиль механику или в магазин и отремонтировать тормоза.

Шаткое рулевое колесо при включении тормозов

Если ваш автомобиль трясется только при включении тормозов, вероятно, у вас деформированы роторы или барабаны.К сожалению, от этой распространенной проблемы с тормозами нет простого решения. Вам нужно будет переоборудовать или заменить роторы или барабаны.

© ford-life.com

Отказ тормозов

Что самое страшное может случиться за рулем автомобиля? Как насчет без тормозов! Отказ тормоза может произойти без предупреждения. Вы нажимаете на педаль тормоза, чтобы задействовать тормоза, а там ничего нет. Педаль доходит до пола, тормозов нет.

Что ты умеешь? Кричать? Молиться? Постарайтесь нажать на педаль тормоза как можно быстрее.Давление может быть достаточно, чтобы задействовать тормоза и остановить машину. Если ничего не происходит, как можно сильнее задействуйте стояночный (аварийный) тормоз. Он должен немедленно начать замедлять движение вашего автомобиля. Если вы не можете отреагировать достаточно быстро и рискуете столкнуться с другим автомобилем, ищите способ избежать столкновения. Включите свой рог и попытайтесь обойти других автомобили или препятствия. В конце концов ваш автомобиль остановится по инерции. Остановитесь на обочине дороги, выключите двигатель, поставьте коробку передач в режим парковки (или оставьте ее включенной, если это ручка), включите стояночный тормоз. и позвать на помощь.НЕ ПЫТАЙТЕСЬ управлять автомобилем до тех пор, пока не будет диагностирована и устранена проблема, которая привела к отказу тормозов.

Возможные причины отсутствия тормозов (отказ тормозов)

Одна из наиболее вероятных причин отсутствия тормозов - это потеря давления жидкости в тормозной системе. Тормоза работают с использованием гидравлического давления, поэтому, если есть утечка жидкости в тормозной магистрали, тормозном шланге, колесном цилиндре или суппорте, давление жидкости в магистралях может быть недостаточным для включения тормозов.

При серьезной утечке загорается красная лампа ТОРМОЗА должен загореться при нажатии на тормоз.Это предупредить вас, что это была потеря давления в части вашей тормозной системы, и что ваш автомобиль может быть небезопасным для вождения в его нынешнем состоянии. Проверьте уровень жидкости в бачке главного цилиндра. Если резервуар слишком низкий или сухой, у вас серьезная утечка тормозной жидкости. Вся тормозная система должна быть проверена на предмет утечек, чтобы утечку жидкости можно было устранить.

Внезапная потеря жидкости может произойти, если резиновый тормозной шланг треснет или сломается, или если стальная тормозная магистраль проржавеет.Ржавые стальные тормозные магистрали часто встречаются на старых автомобилях, которые подвергаются воздействию большого количества дорожной соли и влаги. Соль может быть очень агрессивной, особенно если антикоррозийное покрытие стальных тормозных магистралей тонкое или плохого качества. Как только ржавчина проедает стропу, тормозная магистраль выходит из строя, жидкость выдувается, и вы теряете тормоза.

Если педаль тормоза доходит до пола при нажатии на педаль тормоза, другой причиной может быть сильный износ тормозных накладок. Или воздух в ваших тормозных магистралях, для чего потребуется прокачать магистрали, чтобы избавиться от воздуха.

Другой возможной причиной отказа тормозов может быть неисправный модулятор ABS, негерметичный тормоз давление внутри и не направляет давление на тормоза, когда вы нажимаете на педаль. Это известная проблема на старых пикапах Ford и GM. грузовики с задними колесами Антиблокировочная тормозная система Kelsey-Hayes . Грязь или ржавчина в тормозной системе могут попасть в модулятор и помешать подпружиненному аккумулятору. клапан от закрытия, позволяя модульной конструкции течь внутри.

Другая возможность - неисправный главный тормозной цилиндр . Если поршневые уплотнения внутри главного цилиндра изношены или повреждены и не оказывают давления, когда вы нажимаете на педаль тормоза.

Неисправный усилитель тормозов с усилителем, который не обеспечивает значительных усилий при торможении с усилителем, увеличивает усилие на педали, но не приводит к торможению. потерпеть неудачу. Вам просто нужно нажать на педаль намного сильнее, чем обычно, чтобы остановить машину.

Выцветание тормозной системы и / или закипание тормозной жидкости - это другие условия, которые могут возникнуть в результате слишком жарко (часто в результате езды по горам, агрессивного вождения, гонок или длительной езды на тормозах.Поскольку в тормозных накладках накапливается тепло, требуется все большее и большее давление для достижения того же трения и тормозной силы при включении тормозов. Педаль может оставаться твердой, но тормоза просто когда вы их применяете, кажется, не имеют особой останавливающей силы. Чтобы решить эту проблему, нужно снизить скорость и дать тормозам возможность остыть. Горячие тормоза также могут вызвать попадание жидкости в передние суппорты до кипения. Это образует паровой карман, который может увеличить ход педали до точки, когда хода педали недостаточно для включения тормозов.В этом может помочь прокачка тормозов. ситуация.



Обучение работе с тормозами и краткие справочные руководства по диагностике:


Получить руководство антиблокировочной тормозной системы сейчас


Получить базовое руководство по тормозам сейчас


Другие статьи о тормозах:


Предупреждающий световой сигнал тормоза (возможные причины)

Отказ тормозной магистрали

Устранение распространенных проблем с тормозом

Главный тормозной цилиндр

Педаль нижнего торможения (причины)

Советы по установке тормозных колодок

Обслуживание тормозной гидравлики

Сервис барабанных тормозов

Осмотр и обслуживание цилиндра барабанного тормозного колеса

Тормозная жидкость: горячая тема

Прокачка тормозов

Прокачка тормозных систем ABS

Устранение неисправностей в силовых тормозах

Сервис стояночных тормозов

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *