Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Как работает автомобильный тахометр — новости на сайте AvtoBlog.ua

Принцип работы тахометра

Тахометр – это прибор, который предназначен для отображения числа оборотов двигателя (частоты вращения коленчатого вала). Те, кто не разбирается в механической части мотора, должны знать принцип работы двигателя внутреннего сгорания, чтобы понять, для чего предназначен тахометр.

В основе работы любого двигателя лежит преобразование поступательного движения во вращательное. Это происходит за счет расширения газов в камере сгорания и приведения в действие специальных поршней, которые раскручивают шатунами коленчатый вал двигателя. Обороты коленвала, как раз, и будут считаться оборотами двигателя, которые показывает тахометр.

При нажатии на педаль газа, количество топлива, подаваемое в камеру сгорания двигателя, увеличивается и давление, оказываемое на поршни, повышается. Соответственно, увеличивается частота вращения коленвала и показания тахометра становятся выше.

Для чего нужен тахометр в автомобиле

Опытные водители знают, что правильное использование тахометра позволяет задействовать все возможности двигателя на максимум, при этом, сохраняя его ресурс.

Если внимательно рассмотреть параметры некоторых двигателей, то можно обнаружить такие показатели, как максимальная мощность, а также наибольший крутящий момент. Основой этих показаний всегда было, есть и будет число оборотов коленчатого вала, которое отображено на тахометре.

Чтобы вам было понятнее, постараемся привести элементарный пример. В технической документации двигателя указано: «135 л.с. при 3500 оборотах в минуту». То же самое может означать и «420 Нм при 4000 оборотах в минуту». Все эти цифры означают, что двигатель будет развивать наиболее эффективный разгон или тяговое усилие только при таких оборотах коленчатого вала. Если же частота вращения будет ниже или выше установленного значения, то коэффициент полезного действия будет меньшим, соответственно, автомобиль будет идти тише.

Данные параметры нужны водителю, когда он переключает передачи на КПП. Если разгонять мотор именно до таких оборотов и сразу же включать следующую передачу, то можно получить самый эффективный разгон.

Тем не менее, все же не стоит слишком часто применять такой разгон мотора. Дело в том, что при увеличении числа оборотов, увеличивается и расход потребляемого топлива. Кроме того, слишком большие обороты могут привести к ускорению износа многих деталей двигателя и скорейшему загрязнению масла в картере. Поэтому, многие эксперты советуют немного «не докручивать» двигатель до максимальной мощности, тем самым, создать более экономный и эффективный расход топлива.

Вот так тахометр помогает осуществлять грамотное переключение передач и сохранить ресурс двигателя на более долгий срок.

Виды тахометров

Все можно выделить 3 основных вида тахометров. Это – механические, аналоговые и цифровые. Рассмотрим каждый вариант по отдельности.

Механический

Является самым первым видом тахометра, который применялся еще на первых автомобилях. Конструкция такого устройства была предельно проста: прибор с помощью троса присоединялся к коленчатому валу напрямую. Крутящий момент передавался на шестерню и через трос выходил на подвижную катушку прибора. Сам прибор представляет собой электромагнит, в котором повышение число оборотов способствовало созданию наибольшей магнитной индукции. Таким образом, чем выше магнитное поле, тем сильнее отклоняется стрелка на шкале.

Не смотря на простую и надежную конструкцию, такой прибор имеет серьезный недостаток. Дело в том, что точно рассчитать передаточное число шестерней, момент скручивания троса и магнитное поле прибора было невозможным. Поэтому, такой тахометр имел серьезные погрешности до 500 оборотов в минуту.

Аналоговый

Аналоговый тахометр представляет собой более усовершенствованный вид механического прибора. На этот раз, вместо троса и подключения привода прибора к коленчатому валу, стала использоваться катушка зажигания двигателя.

Импульсное напряжение, образованное на катушке зажигания, помимо свечей, поступает в схему измерительного прибора. Тем большее число импульсов окажется в схеме, тем сильнее будет образуемая магнитная индукция. Соответственно, с ростом числа оборотов, растут и показания прибора.

Недостатки аналоговый тахометр перенял от своего предшественника – низкая точность измерений, несмотря на более экономичную и рациональную конструкцию.

Цифровой

Так как новый вид тахометров вытесняют механические и аналоговые, на них мы постараемся остановиться как можно подробнее. Цифровой тахометр также подключается к катушке зажигания, но вместо импульсов, он принимает количество и интервал сигналов с катушки зажигания.

Помимо значений, снимаемых с катушки зажигания, он получает сигналы от датчика холостого хода и датчика коленчатого вала. Такие данные используются для получения более высокой точности измерений. Все они суммируются и исходя из средних значений, получается величина, отображаемая на специальном табло.

Что такое датчик тахометра

Датчиком тахометра называют любое устройство, предназначенное для регистрации важных сигналов, необходимых для работы измерительного прибора. Среди таких датчиков можно выделить датчик холостого хода и датчик коленчатого вала.

Датчик коленчатого вала фиксирует угловое положение коленвала в определенные моменты времени. Датчик может устанавливаться в задней или передней части двигателя, чаще всего, возле маховика. Такое устройство позволяет произвести точное измерение числа оборотов и передать соответствующий сигнал на приборную панель автомобиля.

Датчик холостого хода устанавливается в системе впуска машины. Он также принимает участие в определении числа оборотов коленчатого вала по количеству подаваемого топлива. Датчик холостого хода устанавливается на карбюраторе двигателя и посредством проводов посылает, необходимый для работы тахометра, импульс.

Другой вариант подключения устройства предусматривает его соединение с электронным блоком управления двигателем. Найти его не сложно, так как из него будет торчать ни один провод. Таким образом, датчик работает в тесном взаимодействии с ЭБУ и передает соответствующие показания на измерительные приборы.

Вот, пожалуй, все, что необходимо знать о тахометре автомобиля. Как вы видите, при должном внимание это довольно простое и важное устройство, пренебрегать которым совсем не стоит. 

От какого датчика работает тахометр – Прокачай АВТО

На чтение 15 мин Просмотров 325 Опубликовано

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

  • Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
  • Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
  • Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

  • измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
  • блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
  • вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

  • к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
  • подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
  • подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
  • подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

  • целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
  • качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
  • целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Многие автолюбители, да и вообще те, кто неоднократно сталкивался с автомобилями и их оборудованием задаются вопросом о том, что такое тахометр. Чудный прибор, который способен ввести в заблуждение многих. Тахометры могут быть разными, но мы поговорим об автомобильном варианте.

Автомобильный тахометр — это прибор, который измеряет частоту вращения коленчатого вала автомобиля. Проще говоря — тахометр показывает частоту вращения мотора и он обязателен для начинающих водителей. Следуя показаниям этого прибора вы никогда не превысите максимально допустимую нагрузку.

Без тахометра новички не смогут вовремя переключить передачу, из-за чего моторесурс двигателя значительно снизится. Основным сигналом к переключению на передачу выше является достижение стрелкой прибора красной отметки. Также тахометр часто применяется и опытными водителями для регулировки двигателя.

Виды тахометров

Среди множества разнообразных видов тахометров особой популярностью пользуются всего два:

Но эти два вида измерительных приборов имеют целый ряд кардинальных отличий. Также они отличаются и по строению, характеристикам, ну и конечно же по способу применения. Поэтому далее стоит рассматривать вопрос о том, что такое тахометр, исходя из его вида.

Цифровой тахометр

Основными составляющими цифрового тахометра является целый ряд разных деталей. Это:

  1. процессор;
  2. восьми разрядный АЦП;
  3. датчик определения температуры жидкости;
  4. жидкокристаллический экран;
  5. оптрон;
  6. разнообразные микросхемы (которые возлагают на себя функции сброса настроек).

Обычно, электронные тахометры выполнены в форме экрана, основными показателями которого являются число оборотов двигателя в минуту. По сравнению с аналоговым тахометром в его конструкции есть некоторые недостатки, хотя преобладают все-таки преимущества. В первую очередь, применение такого прибора гораздо удобнее.

Аналоговый тахометр

Аналоговый тахометр является самым часто применяемым измерительным прибором, который установлен в большей части автомобилей отечественного производителя, да и на иномарках тоже. Конструктивно прибор выглядит достаточно примитивно — обычное табло и стрелка. Зато, руководствуясь его показаниями можно понять как снизить расход топлива.

Строение аналоговых тахометров куда проще, чем цифровых приборов. Основными их составляющими являются:

  1. магнитная катушка;
  2. датчик, считывающий информацию из колен вала;
  3. стрелка;
  4. градуированная шкала.

Подобно устройству, работают аналоговые тахометры также просто. Сигнал с датчика, считывающего количество оборотов коленчатого вала проходит через провода и попадает на плату, которая задает отклонение для стрелки, стрелка в свою очередь показывает вам реальные данные через градуированную шкалу.

Правда, точность измерения у цифрового тахометра немного выше. Хотя, это ощутимо только при регулировке двигателя, так как на ходу обороты считаются тысячами и погрешность не имеет особого значения. Воспринимать показания такого тахометра во время движения намного проще, чем считывать цифры с монитора цифрового тахометра.

Зачем нужен тахометр

Основная задача тахометра заключается в помощи водителю выбрать правильную передачу. Своевременное переключение передачи на пониженную или повышенную позволяет продлить срок эксплуатации двигателя и других узлов. О лучшем диапазоне оборотов для работы двигателя можно рассуждать очень долго. Но все зависит от типа вашего транспортного средства и условий передвижения, поэтому говорить об универсальных советах не получится, можно лишь привести некоторые основные моменты.

Расход топлива будет меньше при передвижении на низких оборотах двигателя. Это утверждение справедливо лишь отчасти, подробнее об этом можно почитать в статье о том, как снизить расход топлива.

Низкие обороты предусматривают снижение тягового усилия двигателя. Независимо от ваших навыков и умений при преодолении крутого подъема или совершая опережение либо обгон вам придется нажать на газ, а иногда и вовсе придавить педаль в пол. В таком случае обогатится топливная смесь и сэкономить бензин не получится.

Ресурс двигателя является немаловажным аспектом. Если рассудить логически, то чем меньше обороты, тем меньше вращение деталей и их трение, соответственно и износ. Но тут не обошлось без подводных камней. Основным камнем является масленый насос, а если быть точнее, то его работа, которая зависит от оборотов мотора. На низких оборотах масло не будет доставать к вкладышам и их износ будет неизбежен. Во вкладышах будет увеличиваться зазор и они начнут изнашиваться еще быстрее.

Также одним из негативных аспектов движения на малых оборотах являются ударные нагрузки в трансмиссии и двигателе. Хороших последствий от ударов не получается, а механизмы быстрее выходят из строя. Но постоянно передвигаться на высоких оборотах тоже не стоит.

Система смазки и охлаждения работает без запаса прочности. Когда детали из системы охлаждения выходят из строя, то датчик температуры охлаждающей жидкости начинает показывать неладное — стрелка переходит в красную зону. Ничего кроме проблем из этого вы не получите. Те, кто любит быстро ездить обязательно должны наблюдать за стрелкой тахометра и датчика температуры. Можете подробнее прочесть о том, к чему приводит перегрев двигателя. Исправный двигатель, в который залили хорошее масло переносит большие нагрузки без особых последствий. Кроме как снижения ресурса ничего хуже не будет.

Лучше всего соблюдать традиционное правило — придерживаться среднего диапазона оборотов. Конкретные цифры указать сложно, так как все зависит от ситуации на дороге. Треть максимальной мощности считается оптимальным диапазоном оборотов для обеспечения максимально долгого срока эксплуатации двигателя.

Принцип работы тахометра

С вопросом о том, что такое тахометр мы разобрались, теперь давайте разберемся с тем как он работает. Принцип работы тахометра одинаков для всех типов этого прибора. Аналоговый и цифровой тахометр работают по одинаковому принципу. Основным элементом является датчик, считывающий частоту вращения коленчатого вала. В соответствии с частотой вращения датчиком генерируются импульсы, идущие к приборной панели.

Остальные аспекты работы тахометра зависят от конкретной ситуации и решений инженеров, которые участвовали в его разработке. Чаще всего устройство самого датчика кроет в себе наибольшие расхождения в разных моделях. Тахометры на магнитном датчике пользуются наибольшей популярностью. Они считывают количество прохождения магнита мимо фиксированной точки на коленчатом вале. Реже используются световые датчики, так называемые оптопромы. Они генерируют лучи света и считывают их отражение.

Шкала, установленная на приборной панели отображает показатели датчика. Она превращает полученный сигнал в метрические данные. Чаще всего стрелка тахометра или его цифровое табло указывает на количество оборотов за минуту. Для перевода показателей датчика используются разнообразные приборы.

Многие водители не замечают многих приборов, расположенных на панели автомобиля. Однако, автомобильные конструкторы не стали бы устанавливать то, что водителю совершенно не нужно. Одним из таких приборов является автомобильный тахометр. В этой статье мы расскажем вам, что такое тахометр, какие виды тахометров существуют, как подключаются, где устанавливается и для чего нужен датчик тахометра?

Принцип работы тахометра

Тахометр – это прибор, который предназначен для отображения числа оборотов двигателя (частоты вращения коленчатого вала). Те, кто не разбирается в механической части мотора, должны знать принцип работы двигателя внутреннего сгорания, чтобы понять, для чего предназначен тахометр.

В основе работы любого двигателя лежит преобразование поступательного движения во вращательное. Это происходит за счет расширения газов в камере сгорания и приведения в действие специальных поршней, которые раскручивают шатунами коленчатый вал двигателя. Обороты коленвала, как раз, и будут считаться оборотами двигателя, которые показывает тахометр.

При нажатии на педаль газа, количество топлива, подаваемое в камеру сгорания двигателя, увеличивается и давление, оказываемое на поршни, повышается. Соответственно, увеличивается частота вращения коленвала и показания тахометра становятся выше.

Для чего нужен тахометр в автомобиле

Опытные водители знают, что правильное использование тахометра позволяет задействовать все возможности двигателя на максимум, при этом, сохраняя его ресурс.

Если внимательно рассмотреть параметры некоторых двигателей, то можно обнаружить такие показатели, как максимальная мощность, а также наибольший крутящий момент. Основой этих показаний всегда было, есть и будет число оборотов коленчатого вала, которое отображено на тахометре.

Чтобы вам было понятнее, постараемся привести элементарный пример. В технической документации двигателя указано: «135 л.с. при 3500 оборотах в минуту». То же самое может означать и «420 Нм при 4000 оборотах в минуту». Все эти цифры означают, что двигатель будет развивать наиболее эффективный разгон или тяговое усилие только при таких оборотах коленчатого вала. Если же частота вращения будет ниже или выше установленного значения, то коэффициент полезного действия будет меньшим, соответственно, автомобиль будет идти тише.

Данные параметры нужны водителю, когда он переключает передачи на КПП. Если разгонять мотор именно до таких оборотов и сразу же включать следующую передачу, то можно получить самый эффективный разгон.

Тем не менее, все же не стоит слишком часто применять такой разгон мотора. Дело в том, что при увеличении числа оборотов, увеличивается и расход потребляемого топлива. Кроме того, слишком большие обороты могут привести к ускорению износа многих деталей двигателя и скорейшему загрязнению масла в картере. Поэтому, многие эксперты советуют немного «не докручивать» двигатель до максимальной мощности, тем самым, создать более экономный и эффективный расход топлива.

Вот так тахометр помогает осуществлять грамотное переключение передач и сохранить ресурс двигателя на более долгий срок.

Виды тахометров

Все можно выделить 3 основных вида тахометров. Это – механические, аналоговые и цифровые. Рассмотрим каждый вариант по отдельности.

Является самым первым видом тахометра, который применялся еще на первых автомобилях. Конструкция такого устройства была предельно проста: прибор с помощью троса присоединялся к коленчатому валу напрямую. Крутящий момент передавался на шестерню и через трос выходил на подвижную катушку прибора. Сам прибор представляет собой электромагнит, в котором повышение число оборотов способствовало созданию наибольшей магнитной индукции. Таким образом, чем выше магнитное поле, тем сильнее отклоняется стрелка на шкале.

Не смотря на простую и надежную конструкцию, такой прибор имеет серьезный недостаток. Дело в том, что точно рассчитать передаточное число шестерней, момент скручивания троса и магнитное поле прибора было невозможным. Поэтому, такой тахометр имел серьезные погрешности до 500 оборотов в минуту.

Аналоговый тахометр представляет собой более усовершенствованный вид механического прибора. На этот раз, вместо троса и подключения привода прибора к коленчатому валу, стала использоваться катушка зажигания двигателя.

Импульсное напряжение, образованное на катушке зажигания, помимо свечей, поступает в схему измерительного прибора. Тем большее число импульсов окажется в схеме, тем сильнее будет образуемая магнитная индукция. Соответственно, с ростом числа оборотов, растут и показания прибора.

Недостатки аналоговый тахометр перенял от своего предшественника – низкая точность измерений, несмотря на более экономичную и рациональную конструкцию.

Так как новый вид тахометров вытесняют механические и аналоговые, на них мы постараемся остановиться как можно подробнее. Цифровой тахометр также подключается к катушке зажигания, но вместо импульсов, он принимает количество и интервал сигналов с катушки зажигания.

Помимо значений, снимаемых с катушки зажигания, он получает сигналы от датчика холостого хода и датчика коленчатого вала. Такие данные используются для получения более высокой точности измерений. Все они суммируются и исходя из средних значений, получается величина, отображаемая на специальном табло.

Как подключить цифровой тахометр?

Не все автомобили комплектуются цифровой системой приборов. Тем не менее, автопроизводители выпускают специальные комплекты, монтаж которых можно произвести самостоятельно. Стандартный набор состоит, обычно, из цифрового дисплея и жгута проводов, которые подключаются к ЭБУ и питанию.

Существуют и специальные комплекты, в состав которых включают дополнительный датчик холостого хода и выносной оптрон. Их применение целесообразно только на спортивных автомобилях, для обычной езды достаточно будет и стандартного комплекта устройств.

Подключение такого тахометра не всегда осуществляется через ЭБУ. Многие комплекты предусматривают отдельный от контроллера монтаж прибора. Такой комплект устройств будет иметь более точные показания, нежели прямое подключение к блоку управления.

Видео – Как установить механический тахометр

Что такое датчик тахометра

Датчиком тахометра называют любое устройство, предназначенное для регистрации важных сигналов, необходимых для работы измерительного прибора. Среди таких датчиков можно выделить датчик холостого хода и датчик коленчатого вала.

Датчик коленчатого вала фиксирует угловое положение коленвала в определенные моменты времени. Датчик может устанавливаться в задней или передней части двигателя, чаще всего, возле маховика. Такое устройство позволяет произвести точное измерение числа оборотов и передать соответствующий сигнал на приборную панель автомобиля.

Датчик холостого хода устанавливается в системе впуска машины. Он также принимает участие в определении числа оборотов коленчатого вала по количеству подаваемого топлива. Датчик холостого хода устанавливается на карбюраторе двигателя и посредством проводов посылает, необходимый для работы тахометра, импульс.

Другой вариант подключения устройства предусматривает его соединение с электронным блоком управления двигателем. Найти его не сложно, так как из него будет торчать ни один провод. Таким образом, датчик работает в тесном взаимодействии с ЭБУ и передает соответствующие показания на измерительные приборы.

Вот, пожалуй, все, что необходимо знать о тахометре автомобиля. Как вы видите, при должном внимание это довольно простое и важное устройство, пренебрегать которым совсем не стоит.

Почему не работает тахометр в автомобиле?

Тахометр — прибор, предназначенный для того, чтоб измерять частоту оборотов мотора машины. Он помогает отслеживать количество вращений, чтобы их число не привело к поломке двигателя. Когда прибор перестает показывать обороты, водители начинают искать причину, почему же не работает тахометр. Существует несколько видов неисправностей, которые следует обязательно учитывать.

Интересный факт! Сегодня можно найти цифровые и аналоговые тахометры. Аналоговые тахометры популярней чем цифровые, что объясняется удобством их использования.

Неисправностей тахометра не очень много. В основном неполадки можно определить по поведению самой стрелки. Она начинает прыгать или вообще не двигается. Если вы наблюдаете такую картину, следует выяснить причину подобного явления. Скорее всего, устройство сломалось и ему понадобится ремонт, а возможно и замена.

Важно! Выход из строя тахометра не влияет на основные функции автомобиля, но если водитель не будет получать с него информацию, это может закончится ремонтом двигателя или ДТП.

Причины неисправности и их устранение

Существует ряд оснований, исходя из которыхтахометр не показывает обороты. Если не работает тахометр, причины каждой отдельной неисправности могут быть разные. К примеру, часто, автолюбители встречаются с такой неприятностью как «дерганье стрелки». Причиной тому нередко становится установка силиконовых проводов зажигания, которые отличаются от штатной проводки. Сопротивление силиконовых проводов отличается от аналогичного показателя проводов, которые были установлены заводом при изготовлении авто. Поэтому происходит изменение импульса тока. Исправить причину данной поломки, можно при помощи уменьшения номинала резистора на плате КПП.

Прыгает стрелка тахометра

Если вы заметили, что стрелка начала прыгать и тахометр не показывает, следует обратить внимание на датчик оборотов мотора. Скорее всего, он вышел из строя и не может передавать правильные данные. Решить такую проблему можно только путем замены датчика.

Стрелка не двигается

Еще одной из наиболее распространенных причин почему не работает тахометр, является снижение качества контактов или неисправность проводки. Если это случилось, то импульсы от двигателя к тахометру попросту не поступают и стрелка оборотов не работает. Устройство не реагирует и не показывает данных. Исправить данную поломку просто. Для этого внимательно осмотрите все провода. Если увидите трещины или разрывы — замените поврежденные части проводки.

Иногда причиной того, что стрелка тахометра не двигается — является поломка самого устройства. Если вы не выявили повреждений проводки ли датчиков, значит, без ремонта или замены самого тахометра не обойтись.

Интересный факт! Совсем недавно тахометров на авто вообще не существовало. Автомобили выпускались без данных устройств.

Поломка датчика внутреннего сгорания

Иногда возникают ситуации, когда поломка датчика внутреннего сгорания служит причиной того, что не работают обороты тахометра. Стрелка начинает вести себя некорректно и показывать неправильные данные. Если вы обнаружили поломку датчика внутреннего сгорания, поменяйте его на новый. После этой замены, тахометр начнет работать нормально.

Поломка экрана

Наверное самой распространенной причиной неисправности устройства является выход из строя светодиодного экрана. Если вы заметили, что данные на цифровое табло не выводятся, лучше всего заменить дисплей устройства новым изделием.

Важно! Чтобы найти причину неисправности тахометра попробуйте протестировать уровень напряжения в проводах, и проверьте массу, так как достаточно часто именно это помогает установить истинное основание для появления неполадок.

Как отремонтировать тахометр

Поломки тахометра встречаются нередко, но и устранить их в самостоятельном порядке не так уж и сложно. Для этого рассмотрим особенности разборки КПП и постараемся ответить на вопрос: «Как починить тахометр?».

1. Нужно снять ручку сброса суточного одометра с оси.

2. Открутить винты крепления козырька КПП к корпусу и крепления самого тахометра.

3. От тахометра нужно отсоединить все провода.

4. Саморезы крепления шлейфа подсветки так же следует открутить.

5. Откручиваем и снимаем гайки индикатора температуры.

6. Также необходимо снять козырек с защитным стеклом.

7. С помощью отвертки снимаем стрелку.

8. Откручиваем винты на шкале КПП.

9. Убираем шпильки индикатора температуры.

10. Теперь нужно аккуратно изогнуть шкалу КПП и вытянуть тахометр.

После этого следует внимательно рассмотреть плату на наличие трещин и «непропаянных» мест. Проверьте напряжение питания микросхемы, подключив плату к источнику питания (при этом важно соблюдать полярность). Напряжение должно составлять 7В. Если оно значительно отличается — нужно менять элементы стабилизатора напряжения. Посмотрите осциллографом выходной сигнал микросхемы. Это должен быть положительный импульс с амплитудой равной напряжению питания и продолжительностью 3 мс.

Проверьте на повреждения обмотку миллиамперметра — сопротивление в ней должно быть около 150 Ом. Также не забудьте проверить стрелку. Возможно, она заедает из-за попавшей пыли. Промойте спиртом и продуйте магнитную систему.

После всех проверок и устранения причины неисправности тахометра, установите его и соберите КПП в обратном порядке.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

От чего работает тахометр


Что такое тахометр

Многие автолюбители, да и вообще те, кто неоднократно сталкивался с автомобилями и их оборудованием задаются вопросом о том, что такое тахометр. Чудный прибор, который способен ввести в заблуждение многих. Тахометры могут быть разными, но мы поговорим об автомобильном варианте.

Автомобильный тахометр — это прибор, который измеряет частоту вращения коленчатого вала автомобиля. Проще говоря — тахометр показывает частоту вращения мотора и он обязателен для начинающих водителей. Следуя показаниям этого прибора вы никогда не превысите максимально допустимую нагрузку.

Без тахометра новички не смогут вовремя переключить передачу, из-за чего моторесурс двигателя значительно снизится. Основным сигналом к переключению на передачу выше является достижение стрелкой прибора красной отметки. Также тахометр часто применяется и опытными водителями для регулировки двигателя.

Виды тахометров

Среди множества разнообразных видов тахометров особой популярностью пользуются всего два:

Но эти два вида измерительных приборов имеют целый ряд кардинальных отличий. Также они отличаются и по строению, характеристикам, ну и конечно же по способу применения. Поэтому далее стоит рассматривать вопрос о том, что такое тахометр, исходя из его вида.

Цифровой тахометр

Основными составляющими цифрового тахометра является целый ряд разных деталей. Это:

  1. процессор;
  2. восьми разрядный АЦП;
  3. датчик определения температуры жидкости;
  4. жидкокристаллический экран;
  5. оптрон;
  6. разнообразные микросхемы (которые возлагают на себя функции сброса настроек).

Обычно, электронные тахометры выполнены в форме экрана, основными показателями которого являются число оборотов двигателя в минуту. По сравнению с аналоговым тахометром в его конструкции есть некоторые недостатки, хотя преобладают все-таки преимущества. В первую очередь, применение такого прибора гораздо удобнее.

Аналоговый тахометр

Аналоговый тахометр является самым часто применяемым измерительным прибором, который установлен в большей части автомобилей отечественного производителя, да и на иномарках тоже. Конструктивно прибор выглядит достаточно примитивно — обычное табло и стрелка. Зато, руководствуясь его показаниями можно понять как снизить расход топлива.

Строение аналоговых тахометров куда проще, чем цифровых приборов. Основными их составляющими являются:

  1. магнитная катушка;
  2. датчик, считывающий информацию из колен вала;
  3. стрелка;
  4. градуированная шкала.

Подобно устройству, работают аналоговые тахометры также просто. Сигнал с датчика, считывающего количество оборотов коленчатого вала проходит через провода и попадает на плату, которая задает отклонение для стрелки, стрелка в свою очередь показывает вам реальные данные через градуированную шкалу.

Правда, точность измерения у цифрового тахометра немного выше. Хотя, это ощутимо только при регулировке двигателя, так как на ходу обороты считаются тысячами и погрешность не имеет особого значения. Воспринимать показания такого тахометра во время движения намного проще, чем считывать цифры с монитора цифрового тахометра.

Зачем нужен тахометр

Основная задача тахометра заключается в помощи водителю выбрать правильную передачу. Своевременное переключение передачи на пониженную или повышенную позволяет продлить срок эксплуатации двигателя и других узлов. О лучшем диапазоне оборотов для работы двигателя можно рассуждать очень долго. Но все зависит от типа вашего транспортного средства и условий передвижения, поэтому говорить об универсальных советах не получится, можно лишь привести некоторые основные моменты.

Расход топлива будет меньше при передвижении на низких оборотах двигателя. Это утверждение справедливо лишь отчасти, подробнее об этом можно почитать в статье о том, как снизить расход топлива.

Низкие обороты предусматривают снижение тягового усилия двигателя. Независимо от ваших навыков и умений при преодолении крутого подъема или совершая опережение либо обгон вам придется нажать на газ, а иногда и вовсе придавить педаль в пол. В таком случае обогатится топливная смесь и сэкономить бензин не получится.

Ресурс двигателя является немаловажным аспектом. Если рассудить логически, то чем меньше обороты, тем меньше вращение деталей и их трение, соответственно и износ. Но тут не обошлось без подводных камней. Основным камнем является масленый насос, а если быть точнее, то его работа, которая зависит от оборотов мотора. На низких оборотах масло не будет доставать к вкладышам и их износ будет неизбежен. Во вкладышах будет увеличиваться зазор и они начнут изнашиваться еще быстрее.

Также одним из негативных аспектов движения на малых оборотах являются ударные нагрузки в трансмиссии и двигателе. Хороших последствий от ударов не получается, а механизмы быстрее выходят из строя. Но постоянно передвигаться на высоких оборотах тоже не стоит.

Система смазки и охлаждения работает без запаса прочности. Когда детали из системы охлаждения выходят из строя, то датчик температуры охлаждающей жидкости начинает показывать неладное — стрелка переходит в красную зону. Ничего кроме проблем из этого вы не получите. Те, кто любит быстро ездить обязательно должны наблюдать за стрелкой тахометра и датчика температуры. Можете подробнее прочесть о том, к чему приводит перегрев двигателя. Исправный двигатель, в который залили хорошее масло переносит большие нагрузки без особых последствий. Кроме как снижения ресурса ничего хуже не будет.

Лучше всего соблюдать традиционное правило — придерживаться среднего диапазона оборотов. Конкретные цифры указать сложно, так как все зависит от ситуации на дороге. Треть максимальной мощности считается оптимальным диапазоном оборотов для обеспечения максимально долгого срока эксплуатации двигателя.

Принцип работы тахометра

С вопросом о том, что такое тахометр мы разобрались, теперь давайте разберемся с тем как он работает. Принцип работы тахометра одинаков для всех типов этого прибора. Аналоговый и цифровой тахометр работают по одинаковому принципу. Основным элементом является датчик, считывающий частоту вращения коленчатого вала. В соответствии с частотой вращения датчиком генерируются импульсы, идущие к приборной панели.

Остальные аспекты работы тахометра зависят от конкретной ситуации и решений инженеров, которые участвовали в его разработке. Чаще всего устройство самого датчика кроет в себе наибольшие расхождения в разных моделях. Тахометры на магнитном датчике пользуются наибольшей популярностью. Они считывают количество прохождения магнита мимо фиксированной точки на коленчатом вале. Реже используются световые датчики, так называемые оптопромы. Они генерируют лучи света и считывают их отражение.

Шкала, установленная на приборной панели отображает показатели датчика. Она превращает полученный сигнал в метрические данные. Чаще всего стрелка тахометра или его цифровое табло указывает на количество оборотов за минуту. Для перевода показателей датчика используются разнообразные приборы.

(2 оценок, среднее: 3,00 из 5) Загрузка… Понравилась статья? Поделись с друзьями!

Тахометр: что это такое, принцип работы

Любой водитель знает, где расположен и для чего нужен спидометр на панели приборов. Расположен он прямо перед его глазами для того, чтобы контролировать скорость движения автомобиля. Наверняка многие обращали внимание на еще один контрольный прибор, находящийся, как правило, по соседству со спидометром и внешне очень на него похожий – это и есть тахометр. Гораздо меньшее число автолюбителей смогут правильно назвать его. И уж совсем опытные досконально знакомы с таким прибором, как тахометр. Что это такое и каков его принцип работы – об этом далее в статье.

Любопытно, но само слово «тахометр» образовано от двух греческих слов: «тахос» – «скорость» и «метрон» – «мера». Таким образом, тахометр, как и спидометр, служит для измерения скорости. Чем может быть вызвано такое совпадение?

Тахометр – это контрольный прибор, при помощи которого измеряется скорость (вернее, частота) вращения различных элементов. Обычно в подобной роли выступают роторы, валы или диски. Значение величины, характеризующей частоту вращения, обычно выражается в количестве оборотов, совершаемых элементом за единицу времени.

Тахометр автомобильный показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя, которая выражается в количестве оборотов в минуту (об/мин или мин-1). Используя эти данные, можно судить о нагрузке на двигатель. Шкала прибора, как правило, содержит так называемую красную зону, которая показывает интервалы значений числа оборотов коленчатого вала двигателя, являющиеся предельными.

Длительная работа в таком режиме может привести к значительному износу или разрушению деталей двигателя, поэтому допускать его эксплуатацию на таких скоростях вращения нельзя.

Соответственно, это и есть еще одна важная функция тахометра – он оповещает водителя о том, что необходимо переключиться на более высокую передачу для снижения нагрузки на двигатель. При торможении двигателем, напротив, по показаниям его стрелки можно выбирать момент перехода на пониженную ступень. Зная характеристики мощности конкретного двигателя (пик значения мощности приходится на определенную частоту вращения коленчатого вала), можно эффективно развивать максимальное тяговое усилие. Наконец, при регулировании холостого хода двигателя без показаний тахометра также не обойтись.

Тахометр принимает сигнал от импульсных датчика частоты вращения коленчатого вала и преобразует их в соответствующее числовое значение. При использовании различных методов подсчета контрольной величины (прямого, обратного, смешанного) погрешность показаний достигает 100–500 об/мин.

Если коснуться принципиальной схемы устройств, то помимо механического тахометра, который уже может считаться раритетом, так как встречается только на ретроавтомобилях, существуют еще два вида таких приборов:

Можно также классифицировать устройства в зависимости от способа установки:

  • штатные – как правило, установлены еще на конвейере в специально предусмотренное место на панели приборов автомобиля;
  • выносные – монтируются вне приборной панели в дополнение к уже существующим контрольным приборам, очень часто используются на спортивных автомобилях.
Цифровой тахометр

Он представляет собой электронный индикатор (экран, табло), показывающий число оборотов двигателя в данный момент времени. Считается, что такое представление наиболее удобно при работе с электронными блоками управления или при настройке (доводке) мотора. В состав устройства входят также процессор, преобразователь аналоговых сигналов в цифровые, датчик клапана холостого хода и еще один преобразователь, который нужен для трансформации электрических сигналов в световые (оптрон).

Аналоговый тахометр

Внешний вид такого прибора уже описывался выше. Визуально он похож на большинство контрольно-измерительных приборов: имеется циферблат, по которому перемещается стрелка, указывающая число оборотов. Величина частоты вращения коленчатого вала двигателя соответствует углу поворота стрелки относительно нулевого значения. Одним из основных элементов такой системы является магнитная катушка, накапливающая энергию, необходимую для поворота стрелки. Электрический сигнал от датчиков через микросхемы подводится к катушке, приводящей в действие стрелку, которая своим отклонением указывает на значение контрольного параметра. Иногда используется совмещенная конструкция, когда в дополнение к аналоговому устройству устанавливают еще и цифровое. Однако, считается, что при постоянной эксплуатации сигнал от аналогового тахометра мозгом человека воспринимается лучше, чем от цифрового.

Тахометр автомобильный — как он работает?

Многие водители не замечают многих приборов, расположенных на панели автомобиля. Однако, автомобильные конструкторы не стали бы устанавливать то, что водителю совершенно не нужно. Одним из таких приборов является автомобильный тахометр. В этой статье мы расскажем вам, что такое тахометр, какие виды тахометров существуют, как подключаются, где устанавливается и для чего нужен датчик тахометра?

Принцип работы тахометра

Тахометр – это прибор, который предназначен для отображения числа оборотов двигателя (частоты вращения коленчатого вала). Те, кто не разбирается в механической части мотора, должны знать принцип работы двигателя внутреннего сгорания, чтобы понять, для чего предназначен тахометр.

В основе работы любого двигателя лежит преобразование поступательного движения во вращательное. Это происходит за счет расширения газов в камере сгорания и приведения в действие специальных поршней, которые раскручивают шатунами коленчатый вал двигателя. Обороты коленвала, как раз, и будут считаться оборотами двигателя, которые показывает тахометр.

При нажатии на педаль газа, количество топлива, подаваемое в камеру сгорания двигателя, увеличивается и давление, оказываемое на поршни, повышается. Соответственно, увеличивается частота вращения коленвала и показания тахометра становятся выше.

Для чего нужен тахометр в автомобиле

Опытные водители знают, что правильное использование тахометра позволяет задействовать все возможности двигателя на максимум, при этом, сохраняя его ресурс.

Если внимательно рассмотреть параметры некоторых двигателей, то можно обнаружить такие показатели, как максимальная мощность, а также наибольший крутящий момент. Основой этих показаний всегда было, есть и будет число оборотов коленчатого вала, которое отображено на тахометре.

Чтобы вам было понятнее, постараемся привести элементарный пример. В технической документации двигателя указано: «135 л.с. при 3500 оборотах в минуту». То же самое может означать и «420 Нм при 4000 оборотах в минуту». Все эти цифры означают, что двигатель будет развивать наиболее эффективный разгон или тяговое усилие только при таких оборотах коленчатого вала. Если же частота вращения будет ниже или выше установленного значения, то коэффициент полезного действия будет меньшим, соответственно, автомобиль будет идти тише.

Данные параметры нужны водителю, когда он переключает передачи на КПП. Если разгонять мотор именно до таких оборотов и сразу же включать следующую передачу, то можно получить самый эффективный разгон.

Тем не менее, все же не стоит слишком часто применять такой разгон мотора. Дело в том, что при увеличении числа оборотов, увеличивается и расход потребляемого топлива. Кроме того, слишком большие обороты могут привести к ускорению износа многих деталей двигателя и скорейшему загрязнению масла в картере. Поэтому, многие эксперты советуют немного «не докручивать» двигатель до максимальной мощности, тем самым, создать более экономный и эффективный расход топлива.

Вот так тахометр помогает осуществлять грамотное переключение передач и сохранить ресурс двигателя на более долгий срок.

Виды тахометров

Все можно выделить 3 основных вида тахометров. Это – механические, аналоговые и цифровые. Рассмотрим каждый вариант по отдельности.

Является самым первым видом тахометра, который применялся еще на первых автомобилях. Конструкция такого устройства была предельно проста: прибор с помощью троса присоединялся к коленчатому валу напрямую. Крутящий момент передавался на шестерню и через трос выходил на подвижную катушку прибора. Сам прибор представляет собой электромагнит, в котором повышение число оборотов способствовало созданию наибольшей магнитной индукции. Таким образом, чем выше магнитное поле, тем сильнее отклоняется стрелка на шкале.

Не смотря на простую и надежную конструкцию, такой прибор имеет серьезный недостаток. Дело в том, что точно рассчитать передаточное число шестерней, момент скручивания троса и магнитное поле прибора было невозможным. Поэтому, такой тахометр имел серьезные погрешности до 500 оборотов в минуту.

Аналоговый тахометр представляет собой более усовершенствованный вид механического прибора. На этот раз, вместо троса и подключения привода прибора к коленчатому валу, стала использоваться катушка зажигания двигателя.

Импульсное напряжение, образованное на катушке зажигания, помимо свечей, поступает в схему измерительного прибора. Тем большее число импульсов окажется в схеме, тем сильнее будет образуемая магнитная индукция. Соответственно, с ростом числа оборотов, растут и показания прибора.

Недостатки аналоговый тахометр перенял от своего предшественника – низкая точность измерений, несмотря на более экономичную и рациональную конструкцию.

Так как новый вид тахометров вытесняют механические и аналоговые, на них мы постараемся остановиться как можно подробнее. Цифровой тахометр также подключается к катушке зажигания, но вместо импульсов, он принимает количество и интервал сигналов с катушки зажигания.

Помимо значений, снимаемых с катушки зажигания, он получает сигналы от датчика холостого хода и датчика коленчатого вала. Такие данные используются для получения более высокой точности измерений. Все они суммируются и исходя из средних значений, получается величина, отображаемая на специальном табло.

Как подключить цифровой тахометр?

Не все автомобили комплектуются цифровой системой приборов. Тем не менее, автопроизводители выпускают специальные комплекты, монтаж которых можно произвести самостоятельно. Стандартный набор состоит, обычно, из цифрового дисплея и жгута проводов, которые подключаются к ЭБУ и питанию.

Существуют и специальные комплекты, в состав которых включают дополнительный датчик холостого хода и выносной оптрон. Их применение целесообразно только на спортивных автомобилях, для обычной езды достаточно будет и стандартного комплекта устройств.

Подключение такого тахометра не всегда осуществляется через ЭБУ. Многие комплекты предусматривают отдельный от контроллера монтаж прибора. Такой комплект устройств будет иметь более точные показания, нежели прямое подключение к блоку управления.

Видео —  Как установить механический тахометр

Что такое датчик тахометра

Датчиком тахометра называют любое устройство, предназначенное для регистрации важных сигналов, необходимых для работы измерительного прибора. Среди таких датчиков можно выделить датчик холостого хода и датчик коленчатого вала.

Датчик коленчатого вала фиксирует угловое положение коленвала в определенные моменты времени. Датчик может устанавливаться в задней или передней части двигателя, чаще всего, возле маховика. Такое устройство позволяет произвести точное измерение числа оборотов и передать соответствующий сигнал на приборную панель автомобиля.

Датчик холостого хода устанавливается в системе впуска машины. Он также принимает участие в определении числа оборотов коленчатого вала по количеству подаваемого топлива. Датчик холостого хода устанавливается на карбюраторе двигателя и посредством проводов посылает, необходимый для работы тахометра, импульс.

Другой вариант подключения устройства предусматривает его соединение с электронным блоком управления двигателем. Найти его не сложно, так как из него будет торчать ни один провод. Таким образом, датчик работает в тесном взаимодействии с ЭБУ и передает соответствующие показания на измерительные приборы.

Вот, пожалуй, все, что необходимо знать о тахометре автомобиля. Как вы видите, при должном внимание это довольно простое и важное устройство, пренебрегать которым совсем не стоит. 

Как действует тахометр и каким он может быть?

Редкий современный автомобиль обходится без тахометра, хотя ещё лет 15–20 назад этот прибор был опцией для большинства бюджетных машин и коммерческого транспорта. Этот прибор предназначается для измерения скорости вращения коленвала — за счёт этого водитель может лучше контролировать авто, выбирая идеальные моменты для переключения передач. Однако тахометр автомобильный стал стандартным оснащением современного транспорта вовсе не благодаря повышению его комфортабельности, а за счёт внедрения новых экологических стандартов, которые требовали снижения расхода топлива, и как следствие — сокращения выбросов вредных веществ. Несмотря на то что тахометр стал для автомобилистов привычным, большинство людей имеют лишь поверхностное представление о его устройстве. Поэтому будет весьма полезным узнать больше о принципе работы такого измерительного прибора, а также о существующих его разновидностях.

Тахометр позволяет снижать расход топлива

Как работает тахометр?

Вне зависимости от того, какая схема используется в автомобиле, принцип работы тахометра одинаков — в его основу положен датчик, который измеряет частоту вращения коленвала и генерирует соответствующее количество импульсов за единицу времени. А вот в остальном устройство этого прибора зависит от конкретной модели транспортного средства и технических решений, использованных инженерами при его разработке. В частности, различия наблюдаются в принципе построения датчика. Наиболее популярны тахометры, построенные на основе магнитного приспособления, фиксирующего прохождение определённой точки коленвала мимо контрольного устройства. Кроме него, может использоваться и оптрон – электронный датчик, генерирующий луч света и анализирующий его отражение от расположенного вблизи предмета.

Универсальный автомобильный тахометр также имеет шкалу, на которой отображается полученная от датчика информация. Она преобразовывается в метрические показатели — в этом случае, количество оборотов в минуту. Для этого могут использоваться различные механизмы, различающиеся как принципами построения, так и основными характеристиками.

Электроника или механика?

Наиболее распространённым видом автомобильного измерительного прибора является стрелочный автомобильный тахометр, который также часто называют механическим. Его отличительная черта – применение магнитной индукционной катушки, которая отвечает за поворот указателя и его перемещение по циферблату. Механические тахометры считаются очень капризными и требуют очень точной настройки при установке, а также проведении ремонта. Погрешность такого устройства велика — она достигает 400–500 оборотов в минуту на каждые 5000, или 8–10% в относительном выражении. Интересно, что для работы этому прибору всё же требуется электричество, несмотря на то, что он считается механическим. Убедиться в этом достаточно просто — при движении автомобиля нужно отключить зажигание и повернуть ключ в положение, соответствующее полному размыканию бортовой цепи — спидометр продолжит работать, тогда как тахометр полностью отключится.

Цифровой автомобильный тахометр использует жидкокристаллический или диодный дисплей для отображения измеряемого показателя. Внешне он может выглядеть, как простая цифровая панель, подобная дисплею калькулятора, как шкала, либо как полная имитация стрелочного устройства с современной графикой. Цифровые приборы намного чаще используют оптрон, чем магнитный датчик — это связано с лучшим согласованием такого приспособления с аналогово-цифровым преобразователем. Погрешность электронных устройств намного меньше, чем у аналоговых — на 5000 оборотов в минуту приходится отклонение в 100–200, или 2–4%.

Расположение

Как правило, в современных автомобилях тахометры включаются в стандартную комбинацию приборов — в таком случае они именуются штатными. Стрелочное устройство обычно имеет размер, аналогичный спидометру и другим указателям, тогда как электронный тахометр нередко находится в небольшом окне либо вовсе является вмонтированным в другой прибор. Пользоваться штатным приспособлением очень удобно, поскольку водителю не приходится нарушать привычный порядок действий и надолго отвлекаться от дороги.

Если же стандартное устройство отсутствует, неисправно или не соответствует запросам автомобилиста, вместо него могут устанавливаться выносные тахометры. Они монтируются на специальных фиксаторах — ножках, кронштейнах или даже липучках. Как правило, такие приборы продаются в магазинах тюнинговых аксессуаров — они могут использоваться как обычными водителями, так и гонщиками, участвующими в соревнованиях. Последним он помогает постоянно держать в поле зрения информацию о текущем состоянии мотора, чтобы иметь возможность переключать передачи, не теряя динамики автомобиля.

Обязательное устройство или дополнительная опция?

Если вы спросите автомобилистов относительно того, нужен ли тахометр в машине, то услышите самые разные ответы. Однако все сойдутся в одном — хотя прибор этот очень важен, в большинстве случаев без него можно обойтись. Обязательным он будет для новичков, которые ещё не научились выбирать момент переключения передач по звуку мотора, а также для людей, заботящихся об оптимизации расхода топлива и динамики автомобиля. Поэтому, если ваша машина не оборудована тахометром, желательно приобрести соответствующий прибор. Установить его можно самостоятельно, либо обратиться к специалистам сервисного предприятия.



почему не показывает обороты двигателя

Приборная панель автомобиля отображает все параметры, необходимые водителю для комфортного и безопасного управления транспортным средством. Один из важнейших показателей — скорость вращения коленчатого вала, для замера которого используется тахометр.

Данный параметр позволяет контролировать нагрузку, которой подвергается двигатель и вовремя менять передачу. Если показатель вращения не отображается или результат недостоверный, необходимо выяснить почему не работает тахометр и определить основные способы восстановления поврежденного датчика.

Общие сведения

Тахометром называется устройство, измеряющее частоту оборотов вращающихся элементов конструкции или отдельных механизмов. Такой тип датчиков широко применяется в автомобилестроении.

Главная задача данного устройства в конструкции машины — замер оборотов вала двигателя. Также в некоторых транспортных средствах могут задействоваться вспомогательные тахометры, например, для измерения скорости вращения колес.

Тахометры задействуются на транспортных средствах как с ручной, так и автоматической коробкой передач. При помощи данного устройства водитель получает сведения о функционировании двигателя. Она считывается с датчика и отображается на экране или механическом циферблате, расположенном на приборной панели. Единицей измерения выступает число оборотов за одну минуту.

Для каждого типа двигателя существуют собственные показатели минимальной и предельной нагрузки. Поэтому и рекомендованное количество оборотов варьируется. Отклонение от нормальной частоты вращения приводит к ускоренному износу компонентов двигателя, что увеличивает риск преждевременных поломок.

Контроль работы двигателя с учетом данных тахометра позволяет:

  • увеличить эксплуатационный срок мотора;
  • снизить нагрузку на ходовую часть транспортного средства;
  • оптимизировать расход горючего;
  • эффективнее контролировать скоростной режим на разных участках дороги;
  • снизить нагрузку на трансмиссию во время смены передачи.

Тахометр в транспортном средстве выполняет важные функции, а потому рекомендуется следить за исправностью этого датчика и фиксировать нарушения в его работе.

Как устроен тахометр

Чтобы разобраться, как работает датчик вращения, необходимо определить каким образом функционирует двигатель. В основе лежит процесс превращения поступательной энергии во вращательную. При расширении объема газа внутри камеры активируются поршни, которые, отвечают за вращение вала. Именно частоту оборотов этого вала считывает тахометр.

В момента нажатия педали газа, объем топлива, попадающего в камеру, возрастает. Давление на поршневой блок возрастает, вал вращается интенсивнее, растет скорость перемещения. Следовательно, увеличивается показатель, который отображается на панели.

Конструкция стандартного тахометра включают следующие компоненты:

  1. Датчик вращения. Он расположен непосредственно возле коленвала. Функция датчика заключается в считывании числа оборотов, которые преобразуются в электрический сигнал.
  2. Блок индикации. Это циферблат или экран, на котором отображается частота вращений, зафиксированная датчиком. Промежуточным элементом выступает преобразователь, который интерпретирует получаемый электрический сигнал и конвертирует ее в понятную единицу измерения.

Следует отметить, что тахометр является неточным измерительным прибором. Средняя погрешность при замерах составляет до 500 об/мин. На самых точных датчиках вращения предельная погрешность составляет до 100 об/мин.

Основные виды

Автомобильные тахометры классифицируют в зависимости от типа конструкции. Выделяют аналоговые и цифровые виды. Также существуют механические тахометры, но в настоящий момент их не используют в автомобилестроении. Эти датчики устанавливали на первых транспортных средствах.

Основные виды:

  • Аналоговые. Считаются более удобными и надежными. При отображении числа оборотов используется механический циферблат с перемещающейся по нему стрелкой. В конструкции предусмотрен датчик движения, реагирующий на вращение вала. При регистрации оборотов создается электрический импульс, который, в дальнейшем, преодолевает преобразователь и заставляет стрелку циферблата перемещаться к нужному значению оборотов. Несмотря на ряд преимуществ, аналоговые тахометры считаются менее точными.
  • Цифровые. Датчик считывает скорость оборотов, создавая при этом многочисленные импульсные сигналы. Они подвергаются обработке в аналогово-цифровом преобразователе, и позже выводятся на электронный циферблат или экран бортового компьютера. Цифровые модели оснащены собственным микропроцессором и намного точнее аналоговых. Используются на большинстве автомобилей, выпущенных позже 2000 года.

Аналоговые тахометры считаются устаревшими. Поэтому они встречаются, преимущественно, в устаревших автомобилях. В отличие от цифровых, они менее устойчивы к нагрузкам и чаще выходят из строя.

В современных автомобилях приборы для замера частоты вращения двигателя могут быть синхронизированы с другими датчиками. Это необходимо для регулировки мощности и интенсивности работы двигателя с учетом текущей скорости, качества дорожного покрытия, климатических условиях, температуры и других факторов. Подобными технологиями оснащают новейшие машины с автоматической коробкой переключения.

Признаки неисправности тахометра

Тахометр, как любой другой функциональный элемент транспортного средства, имеет ограниченный срок службы. Эксплуатационный период зависит от многочисленных факторов. В подавляющем числе случаев, тахометр не прекращает работать в случае неполадок. Однако при повреждении, датчик не отображает достоверных данных о частоте вращения, а в некоторых случаях ведет себя неестественно.

Признаки поломки тахометра:

  • хаотичное движение стрелки;
  • остановка движения стрелки, независимо от скорости автомобиля;
  • отображение некорректных данных о числе оборотов двигателя;
  • стрелка постоянно находится на максимальном значении.

Основной признак поломки — движение стрелки на холостом ходу. Это указывает на то, что датчик, считывающий частоту оборотов, поврежден или нарушена его фиксация в пределах вращающегося вала. Неравномерные скачки стрелки или хаотичное передвижение в циферблате обычно указывает на неисправности в системе питания.

Как проверить тахометр ТС

Периодически проверять тахометр автомобиля следует каждому водителю. Нередко поломка обнаруживается тогда, когда двигателю и другим элементам конструкции транспортного средства нанесен серьезный ущерб. Чтобы предотвратить негативные последствия, стоит периодически выполнять профилактическую проверку. Для этого автомобиль необходимо отправить в сервисный центр, где исправность тахометра проверяют в комплекте с другими датчиками.

Самостоятельно можно проверить качество контакта тахометра с электропроводкой. Это одна из распространенных причин неисправностей, возникающая из-за интенсивной вибрации, а также на фоне повреждения изоляции. Также самостоятельной проверке подвергают измерительный блок внутри приборной панели.

Возможные причины

Причин, по которым тахометр не показывает обороты, достаточно много. В некоторых случаях, устранить неисправность невозможно. Восстановить работу датчика оборотов можно только путем полной замены. В отдельных ситуациях, возможен ремонт с частичным восстановлением прежней функциональности. Наиболее распространенные причины повреждения тахометра описаны ниже.

Неисправность приборной панели

Это одна из наиболее распространенных причин, которая напрямую не связана с поломкой датчика. Обычно, возникает из-за нарушения контакта отображающего устройства (ЖК-дисплея или циферблата) с преобразователем или электронным блоком управления.

Из-за этого данные о количестве вращения двигателя просто не выводятся на приборную панель. Стрелка при этом стоит на месте, независимо от фактической скорости двигателя.

Повреждения электропроводки

Питание тахометра осуществляется от бортовой электросети транспортного средства. Частой причиной выступает ухудшение качества контакта с питательным элементом, из-за чего эффективность измерительного прибора падает. Обычно нарушения питания сопровождается хаотичным подергиванием стрелки циферблата.

Еще один признак — движение стрелки в обратном направлении. Это указывает на то, что элементы тахометра исправны, однако он неправильно подключен.

Нарушения в работе тахометра могут быть вызваны следующими факторами:

  • появление очагов коррозии на соединительных элементах;
  • ослабление креплений;
  • замена штатных элементов электропроводки на несовместимые;
  • заводской брак в электросистеме транспортного средства.

В сервисных центрах состояние электропроводки транспортного средства определяют с использованием специального оборудования, с одновременными тестовыми нагрузками. Тщательная проверка позволяет выявить следы короткого замыкания или обрыва цепи между измерительным датчиком, преобразователем и отображающей панелью.

Несовместимость устройства

Специалисты настоятельно не рекомендуют самостоятельно менять тахометр на транспортном средстве. Это объясняется тем, что автомобилю, с определенными техническими характеристиками, предназначены соответствующие им тахометры. При нарушении совместимости измерительного прибора с параметрами транспортного средства, он не будет показывать достоверный результат.

Неправильная установка

Тахометр подлежит замене, но для этого необходимо хорошо разбираться в автомеханике, а также иметь в наличии набор специальных инструментов. Попытки самостоятельной замены датчика вращения, нередко приводят к тому, что прибор отображает недостоверную частоту оборотов.

К основным причинам относятся:

  • неправильное подключение к системе электропитания;
  • ошибки при размещении датчика, считывающего частоту вращения вала;
  • наличие механических или физических барьеров, препятствующих считывают оборотов.

После замены тахометра обязательно потребуется предварительная проверка. В первую очередь, определяется качество фиксации с питающим проводом. В дальнейшем определяется напряжение в сети. Оно должно соответствовать напряжению автомобильного аккумулятора — 12 вольт. На большинстве тахометров, помимо питающего кабеля, также используется шнур для заземления.

Поврежденный датчик охлаждения

Данная проблема в наибольшей мере актуальна для транспортных средств с дизельным двигателем. Сбои в работе тахометра могут быть связаны с нарушением функций датчика охлаждающей жидкости. Он напрямую влияет на двигатель, и при отсутствии грамотного контроля приводит к перегреву, и выходу мотора из строя.

Показатели, которые фиксируются температурным датчиком, влияют на скорость вращения. Наличие поломки можно выявить на приборной панели — величина нагрева двигателя прекращает действовать одновременно с тахометром.

Нарушение целостности экрана

Данные с цифровых тахометров отображены на дисплее, расположенного на панели. Иногда, экран прекращает отображать данные о частоте оборотов двигателя. При этом, сам датчик и вспомогательные компоненты измерительного прибора исправны и работают корректно. В этих случаях проблема заключается в неисправности самого экрана.

К возможным причинам относятся:

  • нарушение электропитания;
  • механические повреждения:
  • выход из строя светодиодной подсветки;
  • выгорание пикселей из-за сильных скачков напряжения.

При повреждении дисплея, лучшим способом восстановления функций тахометра, является замена экрана на новый. Альтернативный вариант – выведение данных с датчика на внешний дисплей, подключенный к бортовому компьютеру.

Превышение диапазона температур

Тахометры автомобиля устойчивы к негативным факторам. Однако, они имеют ограниченный диапазон рабочих температур, который варьируется, в зависимости от типа измерительного прибора.

Датчики аналогового типа более устойчивы к высоким и низким температурам. Диапазон, в пределах которого тахометр сохраняет работоспособность — от −40 до +120 градусов. Приборы электронного типа более восприимчивы к высоким температурам, поэтому они могут показывать недостоверный результат при температуре свыше 70 градусов.

Преждевременный износ

На работоспособность тахометра влияют многочисленные факторы. Появление дефектов и неисправностей чаще всего связано с влиянием неблагоприятных условий, ускоряющих износ деталей.

К таким условиям можно отнести:

  • повышенную интенсивность работы двигателя при повседневной езде на автомобиле;
  • низкое качество топлива;
  • неблагоприятные климатические условия;
  • несвоевременную замену смазочных материалов;
  • низкое качество дорожного покрытия;
  • резкую смену циклов разгона и торможения;
  • продолжительное движение транспортного средства на минимальной передаче при повышенном число оборотов;
  • чрезмерное воздействие вибрации при езде по определенным типам покрытий.

В каких случаях тахометр завышает и занижает показания

Неисправности датчика не всегда сопровождаются полным выходом из строя. Чаще устройство отображает некорректные показатели, которые не соответствуют фактической величине оборотов коленчатого вала. Прибор может как завысить, так и занизить показания.

В каких случаях частоты оборотов на циферблате занижена:

  • при нарушении контакта с аккумулятором;
  • в случае подгорания или окисления проводов на катушке зажигания;
  • механический износ подшипников, отвечающих за работоспособность трамблера;
  • короткое замыкание в системе питания тахометра;
  • неисправность датчика, определяющего положение коленчатого вала.

Завышенные результаты тахометра при неисправности отмечают реже. Обычно, это вызвано тем, что датчик неправильно считывает частоту вращения. Также нарушение может проявляться в преобразовании электрического импульса в цифровой сигнал.

Что делать в случае поломки тахометра

Езда на автомобиле с поврежденным тахометром не запрещена законом. Исключением являются только те транспортные средства, которые используются для коммерческой перевозки пассажиров или грузов. В остальных случаях, допускается езда без контроля частоты оборотов.

Несмотря на это, рекомендуется своевременно диагностировать и устранять неполадки. Это особенно важно для водителей устаревших автомобилей, детали которых подвержены поломке из-за истечения эксплуатационного срока.

Если тахометр не работает или функционирует некорректно, предварительно потребуется определить причину. Самостоятельно выяснить, почему датчик частоты оборотов отказал, можно только при наличии определенных знаний и навыков. В ином случае, следует обратиться в сервисный центр, специалисты которого определят почему отказал тахометр, и выполнят соответствующий ремонт.

Возможен ли самостоятельный ремонт

Собственноручно починить тахометр смогут только те, кто хорошо разбирается в устройстве транспортного средства. Предварительно потребуется определить факторы, спровоцировавшие выход из строя, и в дальнейшем выполнять ремонт с учетом причины.

Характер неисправности Возможные действия для восстановления
Стрелка не реагирует на изменение частоты оборотов двигателя и стоит на месте Проверка качества контактов циферблата или электронного дисплея с аналого-цифровым преобразователем. Проверка работоспособности экрана при помощи тестера. Определение показателей на других приборах, расположенных на панели.
Хаотичное движение стрелки Проверка контактных проводов на наличие повреждений, их изоляция или замена. Выявление следов короткого замыкания, коррозии, выгоревших предохранителей.
Недостоверный результат при замере частоты оборотов Проверка чувствительного датчика тахометра на износ. При необходимости, замена датчика на новый, с учетом технических характеристик двигателя.
Подергивание стрелки на циферблате Может проявиться при замене проводов зажигания на силиконовые. Замена приводит к изменению характеристик электрического импульса, подключенных к клемме замка зажигания устройств. Для решения проблемы рекомендуется снизить сопротивление резистора на плате коробки переключения передач.

Изношенный тахометр лучше всего заменить на новый. Для этого, предварительно необходимо демонтировать поврежденный датчик, заранее обесточив автомобиль. Схема подключения нового тахометра варьируется в зависимости от конструкции бортовой электропроводки, а также характеристик самого датчика.

Можно ли предотвратить поломку

Тахометр транспортного средства постепенно изнашивается даже при аккуратном вождении и грамотном уходе за автомобилем. Соблюдение ряда рекомендаций позволяет увеличить срок эксплуатации, не только датчика оборотов мотора, но и других, жизненно важных элементов конструкции.

Своевременное переключение передач

Тахометр в автомобилях с ручной коробкой передач предназначен именно в этих целях.

Несвоевременное переключение приводит к тому, что двигатель подвергается предельным нагрузкам. Топливо при этом расходуется неравномерно, а ресурс мотора не используется в полной мере, что приводит к перегревам и последующим поломкам. Поэтому, когда стрелка тахометра приближается к нижней или верхней границе, необходимо выполнять переключение скорости.

Использование качественного топлива

Стабильная работа двигателя обеспечивается только при использовании качественного бензина. Желая сэкономить, многие водители используют низкокачественное топливо, состав и свойства которого отличаются от заявленных.

Такой бензин негативно влияет на насосную систему автомобиля, подвергая ее повышенной нагрузке. При этом негативному воздействию подвергается сам двигатель, частота вращения которого, не соответствует фактическому расходу топлива.

Тщательный прогрев двигателя

Качество работы тахометра во многом зависит от условий эксплуатации транспортного средства. Ключевое значение в данном вопросе имеют климатические факторы. Одна из основных причин, по которой датчик оборотов изнашивается быстрее — езда с холодным двигателем в зимний сезон. Чтобы снизить негативную нагрузку на датчик, а также создать благоприятные условия для стабильной работы мотора, необходимо тщательное прогревание перед поездками.

Минимизация вибрации

Сильная тряска во время езды негативно влияет на все элементы конструкции машины, особенно на двигатель и ходовую часть. Также интенсивная вибрация способна повлиять на качество фиксации элементов тахометра и других датчиков. К тому же, вибрационная нагрузка ухудшает качество фиксации клемм и контактов, что в свою очередь может привести к выходу отдельных приборов из строя из-за нарушения электропитания.

Своевременное техническое обслуживание

Автомобиль — сложная многокомпонентная система, в которой выход из строго одного из элементов, неминуемо приводит к повреждению других. Поэтому настоятельно рекомендуется тщательно следить за состояние транспортного средства, и в случае выявления признаков неисправности, отправлять машину в сервисный центр.

Такой подход позволит увеличить срок эксплуатации автомобиля и предотвратить преждевременный выход из строя элементов, наиболее подверженных поломкам. Своевременный ремонт мелких неисправностей снижает риск более серьезных повреждений, и, следовательно, позволяет сэкономить деньги на ремонт.

Заключение

Тахометр — неотъемлемый компонент в любом транспортном средстве. Прибор измеряет частоту вращения коленчатого вала, отображая общую скорость работы мотора. В зависимости от типа конструкции выделяют аналоговые и цифровые тахометры.

Поломка прибора может быть вызвана неправильной установкой, чрезмерными нагрузками на двигатель, истечением эксплуатационного срока. Способ восстановления тахометра зависит от конструкции, причины выхода из строя и характеристик двигателя.

Видео по теме

Тахометр на авто, не работает тахометр, причины поломок тахометра, делаем ремонт своими руками. Как установить тахометр. Основные причины поломки тахометра и как установить его своими руками

Всем известно,что тахометр входит в комплект практически каждой приборной панели в современных транспортных средствах. Однако, не все водители знают, зачем в точности нужен этот прибор. В этой статье мы расскажем, что такое, на самом деле, тахометр, какие они бывают и разберем основные причины его технических неисправностей.

Не работает тахометр, причины поломки тахометра

Тахометром называют прибор, который измеряет и показывает в реальном времени число оборотов коленчатого вала силового аппарата. Он может отслеживать изменения оборотов в двигателе, что бы избежать слишком низких или, наоборот, высоких частот вращения коленчатого вала.

В процессе движения автомобиля или другого транспортного средства, прибор помогает водителю своевременно повысить передачу, исходя из его показаний. Даже самый неопытный автомобилист сможет вовремя переключить скорость, когда стрелка этого прибора приблизится к красной зоне или, наоборот, опустится вниз, до минимальных показателей. Также, стоит сказать, что при помощи тахометра выбирают нужный режим работы движка.

Тахометры бывают как цифровые, так и аналоговые, они могут сбрасывать полученные данные, а точность их показаний достаточно условна и может меняться.

У цифровых тахометрах имеется электронное табло, отображающее всю необходимую информацию о частоте оборотов силового агрегата. Подобные приборы применяются для настройки и регулировки работы экономайзера, электронного зажигания, а также, всего двигателя в целости.

Аналоговый тахометр более популярен и применяется чаще, чем цифровой. А все из-за удобства в его использовании. При езде не требуется особой точности, обороты показывает стрелка, перемещаемая по калиброванному циферблату. Если работа датчиков некорректна, то стрелка дергается и контролировать обороты становится невозможно. Конструкция этого прибора создавалась и менялась на протяжении многих лет, по этому пользоваться им просто и надежно.

Если при запуске двигателя и при езде транспортного средства, стрелка тахометра прыгает или указывает на нулевую отметку, это означает, что прибор вышел из строя. Причин этому может быть несколько. Однако, наиболее часто, причиной поломки является замена высоковольтных проводов зажигания. Некачественное состояние проводки также может вызывать сбой в работе тахометра.

Неисправность в работе тахометра

При появлении признаков неисправности, для начала, следует обратить внимание на общее состояние проводки. Очень часто повреждение проводов или отсутствие контакта в них может послужить причиной поломки тахометра. Различные мелкие дефекты, в виде следов коррозии, незначительных трещин или ослабления крепления легко ликвидировать, но если повреждения серьезны, понадобится замена проводки.

Не менее актуальной причиной поломки является установка силиконовых проводов зажигания вместо штатных. Это происходит потому, что погонное сопротивление силиконовой проводки сильно отличается от сопротивления заводских проводов. Как следствие, форма импульса тока меняется. Если уменьшить номинал резистора на КП плате, то неисправность устраняется сама-собой.

Что касается цифровых тахометров, то популярной причиной неисправности прибора, часто бывает поломка специального цифрового экрана, на котором показаны нынешние параметры автомобиля. Что бы возобновить работу прибора, придется менять светодиодное табло.

Исключать поломку других деталей, также не следует, необходимо выявить, который именно элемент сломан и заменить его на новый.

Почему стрелка тахометра прыгает

Что бы выяснить почему дергается стрелка тахометра необходимо произвести следующие манипуляции:

1.На приборной доске найдите лампу «Check» и проверьте загорается ли она. Если нет, то, по всей видимости, диагностика системы не сможет определить неисправность.

2. Выполните проверку электропроводки, способом тестирования уровня напряжения на проводке плюс и минус, а также, проверьте состояние соединений.

3. Если другое оборудование или приборы работают некорректно, обязательно нужно произвести проверку массы, потому что эту деталь зачастую упускают.

4. Проверьте состояние контактов трамблера и конденсатор на его крышке, так как в процессе эксплуатации он мог быть пробит.

5. Также, нужно проверить цепи в системе зажигания.

6. Если недавно вы проводили ремонт прибора или его замену, то его просто необходимо настроить. Для этого нужно отрегулировать положение нуля и самого прибора, настроить качество подключения и произвести регулировку тумблером на тыльной стороне установки.

7. Если стрелка прыгает, когда двигатель достигает высоких оборотов, значит сломан коммутатор и его нужно заменить.

Купить тахометр для автомобиля

Цифровой тахометр выглядит как табло со светящимися цифрами, которые показывают частоту движений деталей мотора.

Он полезен, если выполнять операции по настройке электронных блоков зажигания, установке состояния насыщения горючего материала, при работе двигателя на полную мощность или когда необходимо произвести постепенный разгон. Его считают наиболее точным и, чаще всего, выбирают, в случае потребности отрегулировать холостой ход или проверить другие, схожие с ним приборы.

Что касается аналогового тахометра, то они представлены, как циферблат со стрелкой. Такой прибор считается более современным, популярным и удобным, так как циферблат легче воспринимается водителями и позволяет проанализировать ситуацию намного быстрее, чем в случае с цифрами. По этому, при выборе тахометра, нужно определиться, какие характеристики для вас предпочтительнее и важнее. Однако, так или иначе, наличие этого важного датчика очень необходимо в дороге, хотя бы только потому, что он позволит вам вовремя определить о наличии различных проблем в двигателе вашего автомобиля.

Установка нового тахометра своими руками, поэтапный ход работы

Установить тахометр можно на любую машину, эта процедура не сложная и не требует обращения в мастерскую. Однако, сам процесс установки зависит от того, какой двигатель стоит у вас под капотом — дизельный или бензиновый. Предлагаю рассмотреть методы подключения тахометра более детально.

Установка тахометра на машину с бензиновым мотором

Если ваш автомобиль оснащен системой зажигания, то сперва нужно выполнить монтирование самого прибора. Очень часто водители эксплуатируют выносной тахометр.

 

Непосредственно схема монтирования прибора выглядит таким образом:

1.Проводка «минус», которая зачастую имеет черную изоляцию подключаем на массу автомобиля.

2. Проводка питания, как правило, выглядит красного цвета и подсоединяется на подходящую клемму замка зажигания.

3. Если схема автомобиля контактная, то проводка, которая соединяется с измерительным входом прибора подключается на клемму катушки зажигания, соединенную с прерывателем трамблера. Когда в машине применена бесконтактная схема, то  третий провод соединяется с коммутатором.

В случае, если тахометр оснащен подсветкой, то ее подключают к габаритам машины, при помощи специальной клеммы замка зажигания.

Монтаж тахометра на автомобиль с дизельным двигателем

1.Когда в вашей машине стоит дизельный мотор, то измерительный провод прибора нужно соединить с клеммой генератора, обозначенной символом «W».

2. Если вы не можете ее найти, нужно разобрать генератор и добраться до проводки, которая соединяет обмотку и выпрямитель.

3. Далее нужно подключить провод тахометра к одной из них и не забыть все заизолировать.

4. В конечном итоге, необходимо собрать генератор обратно.

Как вы сами видите, тахометры бывают разными , по этому очень важно, перед покупкой такого прибора, спросить у продавца, будет ли этот агрегат правильно работать на вашем автомобиле.

Удивительно, но еще совсем недавно тахометров вообще не было и водители как то справлялись. Однако, современные автолюбители привыкли, что все делают за них специальные установки. Ходят слухи, что производители марки автомобилей «Мазда» хотят похоронить такой прибор, как тахометр и исключить его из щитка приборов.

От чего работает тахометр

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.

Не работает тахометр: причины, неисправности, ремонт своими руками. Почему перестал работать тахометр, дергается стрелка ВАЗ, ГАЗ, дизель

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

  • Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
  • Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
  • Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

  • измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
  • блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
  • вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

  • к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
  • подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
  • подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
  • подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

  • целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
  • качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
  • целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Не работает тахометр

Если не работает тахометр, то рекомендуем начать с проверки подключения провода на вывод «К» катушки зажигания. В том случае, если подключение рабочее и обрывов нет, то придется снимать КП. Прозваниваем провод от контакта «К» до третьего вывода разъема «А» и проверяем надежность этого контакта.

Если этот контакт рабочий, то проверяем печатный проводник между ответной частью разъема и резистором в пусковой цепи номиналом 91 кОм, далее идем до контакта «1» тахометра. Также проверьте «плюс» и «минус» аккумулятора. Если машина инжекторная, то проверьте цепь между модулем зажигания и пятым контактом «А» КП и дальше – с первым контактом тахометра.

Основные причины поломки тахометра

Часто нарушения работы тахометра появляются в результате замены штатных высоковольтных проводов зажигания на силиконовые. В этом случае стрелка начинает дергаться. Характерны ее провалы до нуля. Дело в том, что у штатных проводов другое погонное сопротивление, поэтому форма импульса меняется на обмотке катушки. Уменьшите номинал внешнего резистора на плате КП.

На машинах инжекторного типа улучшить работу тахометра можно при помощи подключения керамического конденсатора 200…1000 пФ на плату КП между проводами контактов «1» и «минус». Стоит заметить, что такие манипуляции нельзя производить на автомобилях карбюраторного типа, так как тахометр в этом случае просто перестанет работать.

Если при проведении вышеизложенных манипуляций не обнаружена неисправность, то придется разбирать КП и смотреть плату.

Разбираем КП следующим образом:

  1. Снимаем ручку сброса суточного одометра с оси.
  2. Откручиваем винты крепления козырька КП к корпусу и крепления тахометра.
  3. Отключаем от тахометра провода.
  4. Откручиваем саморезы крепления шлейфа подсветки.
  5. Три гайки индикатора температуры откручиваем и снимаем вместе с шайбами.
  6. Снимаем козырек вместе с защитным стеклом.
  7. С тахометра снимаем стрелку, поддев отверткой.
  8. На шкале КП возле стрелки тахометра откручиваем два винта.
  9. Выталкиваем из отверстий в плате шпильки индикатора температуры.
  10. Немного изгибаем шкалу КП и извлекаем тахометр.
Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+EnterБыла ли эта информация полезной? Причины неисправности тахометраЕсли дергается стрелка тахометра, то соТахометры для карбюраторных автомобилей ВАЗСхема подключения тахометра ВАЗ-2103, 2106, 2107:1 – тахометр;Основные функции тахометраТахометр – это устройство, определяющеОсобенности подключения тахометраВ последнее время не мало автовладельцев меняют карбюраторные двигатели наУстройство и основные функции тахометраТахометр – это устройтсво, предКак самостоятельно изготовить тахометрТахометр своими руками сегодня мУстановка тахометра на дизельТахометр на дизель следуетПоказать еще

Почему не работает тахометр

Ни для кого не секрет, что приборная панель любого современного транспортного средства обязательно укомплектована тахометром. Несмотря на популярность этого прибора нередко можно встретить автолюбителей, который не знают о точном его назначении. В этой статье мы разберем основные принципы работы тахометра и проблемы, о которых он может своевременно предупредить внимательного водителя, обращающего внимания на его показания. Особое внимание мы уделим техническим неполадкам измерительного прибора, потому что в ситуации, когда не работает тахометр, очень важно вовремя выявить причину дефекта.

Какие функции выполняет тахометр

Тахометр в реальном времени показывает число оборотов ДВС (тыс.об./мин.). В процессе движения транспортного средства показания этого прибора помогают водителю вовремя повысить передачу. При работе ДВС на холостом ходу наличие высоких или плавающих оборотов свидетельствует о неполадках в работе мотора, тогда как обороты в пределах нормы указывают на стабильную работу движка.

Виды тахометров

Цифровой прибор

Производители автомобилей комплектуют свою продукцию как цифровыми, так и аналоговыми измерительными приборами.

  1. Тахометры цифрового типа выводят данные о работе ДВС на цифровое табло (жидкокристаллическую панель). Такие приборы позволяют выполнить точную настройку блока электронного зажигания и установить пороги ЭПХХ (экономайзера принудительного холостого хода).
  2. Тахометры аналогового типа пользуются большой популярностью у современных автолюбителей. Такие приборы наглядно показывают число оборотов ДВС посредством стрелки, которая перемещается по специальной градуированной шкале.

Возможные причины поломки тахометра

Принцип работы

Тахометр, как и любой другой прибор, со временем может выйти из строя. О неполадках в работе аналоговых измерительных приборов можно судить по следующим признакам:

  • стрелка тахометра прыгает во время запуска двигателя или в процессе движения транспортного средства;
  • стрелка прибора на градуированной шкале указывает на нулевую отметку.

Первое, на что надо обратить внимание в случае появления описанных выше признаков неисправности, это общее состояние проводки. Нередко причиной неэффективной работы измерительного прибора является отсутствие контакта или повреждение электрических проводов. Незначительные дефекты, такие как следы коррозии, ослабление крепления или мелкие трещины, ликвидируются достаточно просто. В случае серьезных повреждений проводка нуждается в замене.

Силиконовые провода зажигания

Не менее распространенная причина некорректной работы тахометра (дергается стрелка) – это установка силиконовых проводов зажигания вместо штатной проводки. Объясняется это тем, что погонное сопротивление силиконовых высоковольтных проводов отличается от погонного сопротивления проводов, установленных заводом-изготовителем. Следствием этого является изменение формы импульса тока. Исправить ситуацию можно методом уменьшения номинала резистора на плате КП.

Неисправен датчик

Случаются ситуации, когда выход из строя датчика оборотов ДВС служит причиной того, что сломался тахометр. В этом случае замена испорченной детали поможет возобновить работу тахометра.

У цифровых тахометров самой распространенной причиной поломки является выход из строя специального цифрового табло, на которое выводятся текущие параметры автомобиля. В этом случае избежать замены светодиодного экрана не получится.

Поломки тахометра, перечисленные в данной статье, встречаются наиболее часто, и их можно достаточно легко устранить самостоятельно. Не следует забывать, что некоторые причины неисправной работы измерительного прибора невозможно выявить без привлечения сторонних специалистов. Только представители специализированных станций технического обслуживания, оснащенных современным оборудованием, могут быстро выявить неисправность любой сложности и успешно ее устранить. Однако в этом случае ремонт транспортного средства обойдется автолюбителю несколько дороже, потому что работа квалифицированного персонала достаточно высоко оплачивается.

Видео

Как отремонтировать тахометр, смотрите ниже:

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Что делает тахометр?

Вопрос задан: г-ном Майклом Баумбахом
Оценка: 4,6/5 (32 голоса)

Тахометр — это прибор, который измеряет рабочую скорость двигателя , обычно в оборотах в минуту (об/мин). Он обычно используется в автомобилях, лодках, самолетах и ​​других транспортных средствах. Большинство тахометров имеют аналоговый (циферблат) или цифровой (ЖК- или светодиодный экран) дисплей.

Нужен ли тахометр?

Тахометр (иногда его называют тахометром) — почти обязательный прибор для автомобилей с механической коробкой передач ; водителю приходится вручную переключать передачи; тахометр помогает водителю узнать, когда обороты находятся в оптимальном диапазоне.Некоторые говорят, что вам не нужен тахометр, если вы водите автомобиль с автоматической коробкой передач.

У всех автомобилей есть тахометр?

Каждый автомобиль с механической или автоматической коробкой передач имеет тахометр. Даже некоторые гибридные или электрические автомобили имеют тахометры. … Тахометр не служит той же цели в автомобиле с автоматической коробкой передач, что и в автомобилях с механической коробкой передач.

Какое значение должно быть у вашего тахометра?

Большинство двигателей должны работать с чуть ниже 1 отметки .Если обороты холостого хода значительно выше, это проблема. Вы должны ожидать, что обороты холостого хода будут немного выше, когда двигатель холодный. Как только двигатель прогреется до рабочей температуры, вы увидите, что датчик возвращается к диапазону 650-750 об/мин.

Что должен показывать мой тахометр?

Какое нормальное показание тахометра? Хорошее показание тахометра — это то, которое стабильно и не колеблется слишком быстро . Когда ваш двигатель работает на холостом ходу, ваши обороты должны быть между 1000 и 1500.При ускорении стрелка поднимется.

Найдено 44 похожих вопроса

Когда бы вы использовали тахометр?

Тахометр – это прибор, измеряющий скорость вращения вала или диска. Он предназначен для измерения числа оборотов в минуту (RPM) движущегося объекта. Тахометры обычно используются в двигателях и других машинах и широко используются в автомобильной и авиационной промышленности.

Почему он называется тахометром?

Тахометр буквально «измеритель скорости» , так как греческий корень tach- означает «скорость»…. Поскольку скорость, которую измеряет автоматический тахометр, представляет собой скорость вращения коленчатого вала, числа, которые он сообщает, представляют собой обороты в минуту или обороты в минуту.

В чем разница между тахометром и спидометром?

Как правило, спидометр и тахометр используются для измерения и отображения скорости, но, если быть точным, они различаются тем, что представляют, например, Спидометр отображает скорость автомобиля, тогда как тахометр отображает скорость двигателя .

Из-за чего перестанут работать спидометр и тахометр?

Если датчик давления масла, охлаждающей жидкости, заряда или газа не работает или работает нестабильно, проблема в датчике, проводке или датчике . Спидометры уникальны тем, что в некоторых из них вместо датчиков используются физические кабели, поэтому неработающий спидометр также может указывать на сломанный трос или оборванную шестерню.

Является ли тахометр датчиком скорости?

Тахометры и датчики скорости требуют постоянно установленных датчиков скорости , которые наблюдают за целью на вращающемся валу машины…. Для высокоточных и низкоскоростных показаний предпочтительнее использовать Speed ​​Gear с несколькими импульсами на оборот.

Что такое спидометр, тахометр и одометр?

Прибор, прикрепленный к колесу транспортного средства, для измерения пройденного расстояния . тахометрсуществительное. Устройство для измерения числа оборотов в минуту (об/мин) вращающегося вала, например карданного вала автомобиля.Одометрсуществительное. Колесо, используемое геодезистами, которое регистрирует пройденное расстояние.

Какие бывают 3 типа тахометра и спидометра?

Ниже перечислены наиболее распространенные типы тахометров:

  • Аналоговые тахометры — Включают интерфейс со стрелкой и циферблатом. …
  • Цифровые тахометры — Включают ЖК-дисплей или светодиодный дисплей и память для хранения….
  • Контактные и бесконтактные тахометры – Контактный тип контактирует с вращающимся валом.

Какие бывают тахометры?

Типы тахометров включают аналоговые, цифровые, контактные и бесконтактные устройства . Некоторые из них портативные и используют лазерный свет и электронику для считывания показаний на расстоянии; другие чисто механические. Независимо от типа, все они измеряют скорость вращения механизмов, таких как моторы и двигатели.

Какой датчик управляет тахометром?

Сердцем механического тахометра является вихретоковый датчик , который содержит подвижный магнит, приводимый в движение вращающимся входным валом. Вращающийся магнит в датчике воздействует на стрелку индикатора силой, пропорциональной частоте вращения двигателя, а пружина противодействует силе датчика.

Что такое тахометр и как он работает?

Тахометры в их самых основных формах представляют собой устройства, измеряющие скорость объекта .Чаще всего они измеряют вращение механизма, например вала двигателя в автомобиле. Традиционно тахометры представляют собой циферблаты со стрелкой, указывающей текущую скорость в RPM (оборотов в минуту).

Как тахометр измеряет скорость?

Для измерения оборотов контактным тахометром конец датчика тахометра помещается в непосредственный контакт с вращающимся объектом .Через короткое время отобразится точное значение. Аналогичным образом можно измерить линейную поверхностную скорость; к наконечнику датчика подсоединяется колесная насадка, которая прикасается к движущейся ленте.

В чем разница между тахометром и стробоскопом?

Стробоскопы — это универсальные инструменты для визуализации очень быстрых движений. … Его можно наблюдать и регистрировать частоту его движения.Тахометр (счетчик оборотов, тахометр, тахометр, тахометр) — прибор, измеряющий скорость вращения вала или диска, как в двигателе или другой машине.

Что такое механический тахометр?

Механические тахометры используют тот факт, что центробежная сила, действующая на вращающуюся массу , зависит от скорости вращения и может использоваться для растяжения или сжатия механической пружины.Резонансный или вибрационный тахометр использует серию последовательно настроенных язычков для определения двигателя…

Что такое велосипедный одометр?

Велосипедные одометры обычно называют велокомпьютерами, и они предлагают определенные функции, которых нет у стандартных одометров транспортных средств. Основная функция — измерение скорости и пройденного расстояния . Одометр подсчитывает для вас все о вашей поездке и вашей жизни на велосипеде.

Является ли тахометр датчиком?

Датчики тахометра

AI-Tek представляют собой самогенерирующиеся устройства при использовании с датчиками скорости . Они предназначены, прежде всего, для обеспечения простого средства крепления узла генерирования импульсов к вращающимся валам.

В чем разница между датчиком и преобразователем?

Датчик обнаруживает физическую , химическую или биологическую величину и преобразует данные, полученные в результате этого обнаружения, в электрический сигнал.Преобразователь — это более общее устройство для преобразования энергии из заданной формы в другую форму.

В чем разница между спидометром и тахометром Как тахометр измеряет обороты?

Вращение колеса записывается часовым механизмом. Спидометр или измеритель скорости — это датчик, который измеряет и отображает мгновенную скорость транспортного средства. … Тахометр (счетчик оборотов, тахометр, тахометр, датчик оборотов) — это прибор, измеряющий скорость вращения вала или диска, как в двигателе или другой машине.

Является ли термометр датчиком или преобразователем?

Термометр воспринимает и преобразует температуру в читаемый результат, таким образом, это датчик . … Измеренная температура отображается на мониторе. Термометр является одновременно преобразователем (обычно это термопара, которая преобразует тепловую энергию в напряжение) и датчиком (вычисляет выходной сигнал преобразователя в удобочитаемом формате).

Может ли датчик быть преобразователем?

Датчик — это преобразователь, который получает и реагирует на сигнал или стимул от физической системы .Он производит сигнал, который представляет информацию о системе, которая используется каким-либо типом телеметрии, информации или системы управления.

Тахометр — безвкусный или технарь?

На многих автомобилях есть датчик, который показывает RPM . И есть много людей, которые либо не обращают на это никакого внимания, либо даже не знают, что это такое. Вот почему это хороший показатель, о котором нужно знать.

Это называется тахометр, и эта метка «RPM» означает, что он измеряет, сколько оборотов в минуту (об/мин) крутит двигатель.Автомобильные эксперты знают, что двигатель автомобиля может выйти из строя, если он вращается слишком быстро (слишком высокие обороты) или слишком медленно (буксирует двигатель).

Тахометр (иногда его называют тахометром) — почти обязательный прибор для автомобилей с механической коробкой передач; водителю приходится вручную переключать передачи; тахометр помогает водителю узнать, когда обороты находятся в оптимальном диапазоне.

Некоторые говорят, что вам не нужен тахометр, если вы водите автомобиль с автоматической коробкой передач. Это правда, что большинство водителей автоматов даже не смотрят на это.Но бывают случаи, когда внимание к тахо может помочь предотвратить дорогостоящий ремонт.

Вот хороший пример. Производители теперь строят многие из своих автомобилей с автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками. Они позволяют переключать передачи без сцепления. Это ручное переключение, и водители должны знать, что они не слишком сильно накручивают двигатель. Вот тут-то и появляется тахометр, так как он визуально показывает вам, когда вы находитесь в красной зоне (слишком высокие обороты).

Вот еще один способ, которым может помочь тахометр: экономия топлива.Вообще говоря, чем ниже обороты, тем лучше экономия топлива. Конечно, слишком низко спускаться нехорошо, и ахометр t поможет вам найти это место с максимальной эффективностью .

Вы также можете обнаружить проблемы, обратив внимание на тач. Если ваш автомобиль остается на первой передаче дольше, чем обычно (более высокие показания тахометра), а затем после переключения обороты падают ниже, чем обычно, возможно, трансмиссия вашего автомобиля пропускает передачу. Кроме того, если обороты вашего автомобиля растут, а скорость нет, это может означать, что ваша коробка передач проскальзывает.Любая ситуация должна быть проверена обученным техническим специалистом.

Если вам приходится долго спускаться вниз по дороге на работу, вы можете включить более низкую передачу, чтобы замедлить движение автомобиля (и не сжечь тормоза). Наличие тахометра отслеживает, когда ваш двигатель слишком сильно набирает обороты.

Итак, тахометр считаем «бонусным» датчиком . Это еще один полезный помощник, который может помочь вам обнаружить и предотвратить проблемы в вашем автомобиле.

Автомобиль

— Как на самом деле работает тахометр на моей приборной панели?

Хотя я не уверен, что существуют механические тахометры, подобные спидометрам, электронные тахометры довольно просты.

Электронный тахометр работает как старый аналоговый вольтметр.

Скорость двигателя преобразуется в напряжение. Напряжение подается на подвижную катушку. Катушка создает магнитное поле. Это поле катушки пытается выровняться с магнитным полем магнитов. Это заставляет катушку двигаться против пружины, отклоняющей иглу. Комбинируя входное напряжение, количество витков в подвижной катушке, силу магнита и силу пружины, достигается соотношение, при котором стрелка будет отклоняться на число градусов на вольт.

Электронное зажигание включает и выключает катушку зажигания импульсами для создания искры. Эти импульсы напрямую коррелируют с тем, насколько быстро вращается двигатель. Например, V8 будет иметь четыре импульса на оборот. Эти импульсы преобразуются в напряжение с помощью преобразователя частоты в напряжение. Существуют дискретные схемы или автономные микросхемы, которые могут выполнять это действие. Например, зажигание GM HEI обычно подключается к сигнальному проводу катушки зажигания, чтобы получить показания оборотов.

Эти импульсы, как и в GM HEI, генерировались модулем зажигания с входа приемной катушки в распределителе.В этих системах синхронизация управляется полностью аналоговым способом. Весы и вакуумное опережение контролируют синхронизацию в распределителе.

По мере того, как системы зажигания становились все более сложными, катушка датчика была заменена датчиком положения коленчатого вала, а грузики / опережение вакуума были заменены компьютером. В конце концов, вместо того, чтобы получать импульсы от катушки, сигнал поступал прямо с компьютера. Даже по сей день основная структура и работа физической стрелки на приборной панели практически не изменились, разница только в том, откуда поступает сигнал и как сигнал поступает на приборную панель.

Поскольку компьютер двигателя знает число оборотов в минуту в цифровом виде, в цифровых приборных панелях компьютер двигателя отправляет информацию на приборную панель по сети.

Как работает лазерный тахометр? (Отвечено!)

Тахометры полезны во многих различных приложениях, особенно когда мы говорим о чем-то, что является двигателем или чем-то, что движется.

Это потому, что он способен измерять обороты движущегося объекта в минуту.

Теперь, с учетом сказанного, теперь существуют более новые типы тахометров, называемые лазерными или оптическими тахометрами, которые в настоящее время являются стандартом в отрасли.

Но как работает лазерный тахометр?

Лазерные тахометры работают, направляя источник света или лазер на что-то вращающееся или движущееся. Источник света будет отражаться отражающим объектом на вращающемся объекте. Оттуда происходит то, что оптический датчик на тахометре получает сигнал и измеряет скорость по этому сигналу.

Тот факт, что лазерные тахометры работают таким уникальным образом, показывает нам, что существует множество различных технологий, которые все еще развиваются и совершенствуются.

Конечно, технология, используемая в лазерных тахометрах, звучит слишком просто, но это нечто гораздо более продвинутое, чем старые тахометры. И из-за того, насколько продвинута технология, она считается более точной.

Как пользоваться лазерным тахометром?

Если вы увлекаетесь чем-то механическим или интересуетесь физикой всего, что движется или вращается, вам может понадобиться знать, как пользоваться тахометром.

В самом общем смысле тахометр способен измерять скорость вращения вращающегося объекта в минуту.

Записывает число оборотов в минуту (оборотов в минуту), что обычно делается через контакт.

Однако в современном мире у нас теперь есть лазерные тахометры, способные работать без контакта с вращающимся или движущимся объектом.

Вот почему вы можете использовать лазерный тахометр, который на самом деле более эффективен и так же точен, как и любой другой тахометр.

Но как вообще пользоваться лазерным тахометром?

Чтобы использовать лазерный тахометр, первое, что вам нужно сделать, это создать отражающую метку на объекте, который вы хотите измерить.

Однако вы должны убедиться, что остальная часть объекта не имеет отражающей поверхности, потому что вы хотите убедиться, что ваш лазерный тахометр измеряет только отражающую поверхность.

Вы поймете, почему это так, позже, когда мы объясним, как работает лазерный тахометр.

Если некоторые части движущегося объекта являются отражающими, вы можете создать на нем белое пятно, используя неотражающую ленту, чтобы отражало только небольшое пятно.

В качестве отражающего объекта можно использовать что-то вроде алюминиевой фольги. Вы также можете использовать маркер, чтобы создать белое пятно на тусклом или неотражающем объекте.

Оттуда направьте луч лазерного тахометра на вращающийся вал. Убедитесь, что при вращении объекта луч света попадает на отражающую часть, которую вы добавили к вращающемуся или движущемуся объекту.

Лазерный тахометр теперь будет измерять обороты или обороты в минуту, совершаемые движущимся объектом.

Как работает лазерный тахометр?

Теперь, когда вы уже знаете, как пользоваться лазерным тахометром, вам может быть интересно, в чем смысл создания отражающего объекта.

Это потому, что вам нужно кое-что понять о том, как работает лазерный тахометр.

И это связано с отражающей меткой, которая должна быть у вращающегося объекта.

В этом случае лазерный тахометр работает, направляя луч света на поверхность движущегося или вращающегося предмета.

Вы должны убедиться, что луч света падает на отражающую поверхность, потому что это самая важная часть работы лазерного тахометра.

Отражающая поверхность будет отражать луч света обратно на тахометр.

Оттуда датчики тахометра будут улавливать отраженный световой луч каждый раз, когда тахометр направляет свой световой луч или лазер на отражающую поверхность вращающегося объекта.

Конечно, каждый раз, когда объект вращается, лазер снова и снова ударяет по отражающей поверхности.

Итак, здесь происходит то, что тахометр записывает скорость движущегося объекта на основе того, как быстро луч света отражается обратно к его датчикам.

Разница во времени между каждым моментом отражения света от тахометра является основой скорости движения объекта.

Теперь, если свет отразится обратно к датчику 1000 раз за одну минуту, то тахометр измерит скорость вращения объекта, равную 1000 об/мин.

Хороши ли цифровые лазерные тахометры?

К этому моменту вы уже знаете, как пользоваться цифровым лазерным тахометром и как он работает. Но почему лазерные тахометры считаются более совершенными, чем их старые аналоги? Действительно ли эти тахометры хороши?

Первое, что вам нужно знать о преимуществах лазерного тахометра, это то, что он использует исключительно оптику для измерения скорости вращающегося объекта без контакта с ним.

Вы должны понимать, что тахометры, соприкасающиеся с вращающимся объектом, могут вызвать нагрузку на вращающийся вал.

Нагрузка может вызвать ошибки в измерении из-за нагрузки, создаваемой тахометром, который должен соприкасаться с вращающимся объектом.

Конечно, лазерному тахометру даже не нужно контактировать с этим объектом, и он может даже измерить скорость вращения объекта с достаточно большого расстояния, даже не требуя, чтобы вы подходили к нему достаточно близко.

Есть даже случаи, когда вы не можете добраться до вращающегося объекта из-за тесноты пространства, и именно здесь может светить лазерный тахометр и использовать его способность измерять скорость движущегося объекта на расстоянии.

Лазерные тахометры также более точны, чем другие тахометры, помимо того, насколько они эффективны и просты в использовании.

Однако точность лазерного тахометра по сравнению с тахометрами других типов всего лишь на 0,01% выше. Тем не менее, это может иметь большое значение, когда речь идет о случаях, когда измерение должно быть максимально точным.

Тахометр в автомобилях

Единственной целью тахометра в любом транспортном средстве является отображение RMP двигателя, чтобы вы могли соответствующим образом переключать передачи для плавного движения и без повреждения двигателя.

RMP отображается в виде чисел, обычно кратных 1000 (x1000 об/мин), поэтому, если число на тахометре показывает 1, это означает, что двигатель работает со скоростью 1×1000 об/мин, а если тахометр показывает 2, это означает, что двигатель работает со скоростью 2×1000 об/мин и далее.

При работающем двигателе, но если автомобиль стоит на холостом ходу, число оборотов в минуту будет низким и будет отражаться на тахометре, но если вы дадите ему немного газа, число оборотов двигателя увеличится, и циферблат начнет двигаться соответственно.

Все тахометры имеют красный индикатор ближе к концу циферблата, который также называется красной линией.Красная линия — это максимальные обороты, которые может выдержать двигатель автомобиля.

Красная черта также указывает на то, что пора переключаться на более высокую передачу. В автоматических автомобилях переключение передач делается за вас.

Источники

Hackaday: Как пользоваться фото-тахометром

Калибровки E2B: оптические и фото-тахометры

Online.com: Полное руководство по тахометрам

Quora: Как работает несенсорный тахометр

Тахометр 900 | Как это работает Все мы знаем, что тахометр или тахометр — это прибор для измерения скорости вращения двигателя.В отличие от спидометра, тахометр не является обязательным требованием закона, и, хотя он есть почти в каждом автомобиле, построенном в наши дни, было время, когда его использование ограничивалось спортивными, высокопроизводительными и дорогими автомобилями.

Поскольку это один из самых важных датчиков в вашей комбинации приборов, автолюбители обычно устанавливают на свои автомобили послепродажные версии — и хотя установка одного из них сделает ваш классический, возможно, меньше, чем стандартный, при условии, что тахометр от той же эпохи, его стоит сохранить (хотя вы хотели бы убедиться, что установка одного из них не уменьшит ваш балл на любых конкурсах, где судьи смотрят строго на применение запасов).

Ранние модели тахометров зависели от зубчатого вращающегося механического привода, взятого от какой-либо движущейся части двигателя, такой как маховик, распределительный вал, шкив вентилятора и т. д. Привод вращал магнит, вызывая вихревые токи в алюминиевом диске, сильно как спидометр, но шкала была отмечена в оборотах в минуту. Тахометр современного типа является электронным и управляется импульсом от замыкающих и размыкающих точек распределителя низкого напряжения.

Импульсный тахометр

Одним из наших фаворитов является версия Smith’s Industries, устанавливаемая на Jaguar E-Type.Это хороший пример импульсного тахометра. Требовались две пары соединений, одна пара для проводов питания, а другая для проводов датчика импульсов. Импульсные выводы фактически представляли собой один непрерывный провод с петлей (образующей первичную обмотку трансформатора), натянутой вокруг сердечника из мягкого железа, выступающего из задней части корпуса тахометра. Преимущества этого типа съема сигнала заключались в том, что не было обрыва проводки зажигания, поэтому обрыв цепи тахометра не повлиял бы на зажигание; и что нет прямой электрической связи с зажиганием от цепи тахометра.

Вторичная обмотка трансформатора внутри корпуса тахометра была подключена к печатной плате, которая подавала импульсы тока, исходящие от распределителя и, следовательно, с частотой, зависящей от частоты вращения двигателя, на показывающий счетчик. Внутренняя цепь питалась от проводов питания, один из которых был подключен к одной из существующих коммутируемых и плавких цепей автомобиля, идущей обратно к аккумулятору, а другой — к земле (земле). Из импульсных проводов один был выведен на клемму прерывателя контактов (СВ) на катушке зажигания, другой на клемму прерывателя контактов (боковую) на распределителе.Ранее существовавшая проводка CB к распределителю была отброшена. Однако обратите внимание, что современные катушки зажигания, соединения SW и CB имеют маркировку «-» и «+» для систем с положительным заземлением и «+» и «-» для систем с отрицательным заземлением.

Если в автомобиле была установлена ​​магнитола, провод CB к распределителю может быть проводом шумоподавителя; если это так, то не снимайте его, а вместо этого отсоедините провод, идущий к выводу SW катушки, и подключите импульсную катушку тахометра между концом этого провода и выводом SW.На некоторых моделях тахометров для внутренней подсветки предусмотрены отдельные провода, которые необходимо подключить к существующей цепи освещения. Подгонка находится в пределах компетенции среднего автолюбителя, а в магазинах автомобильных аксессуаров обычно есть целый ряд доступных тахометров. Еще в 1960-х и 1970-х годах существовали отдельные 4- и 6-цилиндровые модели (подходящие также для 2- и 3-цилиндровых 2-тактных двигателей соответственно).


Вспомогательная приборная панель от Smiths, которая помимо тахометра имела амперметр и вакуумметр.


Ранний тахометр от Jaeger из Франции.


Пара тахометров, типичных для вторичного рынка автомобилей 1960-х и 1970-х годов.

Одним из основных применений тахометра является помощь водителю в правильном соотнесении частоты вращения двигателя со скоростью движения, чтобы можно было переключать передачи при оптимальном сочетании этих двух факторов, добиваясь наилучшего соотношения мощность/скорость и наиболее экономичного использования топлива. .Таким образом, в идеале частота вращения двигателя будет, насколько это возможно, поддерживаться с помощью шестерен в диапазоне от 2000 до 3000 об/мин (об/мин). Конечно, возможны изменения этих ограничений в зависимости от конкретного автомобиля; некоторые производители маркируют тахометр цветными сегментами, относящимися к включенной передаче. Хотя обычно тахометр калибруется до 8 000 или даже 10 000 об/мин, максимально допустимая скорость для большинства двигателей обычно значительно ниже этой цифры.

Верхняя мертвая точка

Некоторые тахометры снабжены красным сегментом «не входить»; другие имеют регулируемую красную стрелку для указания предела; но ни в коем случае нельзя превышать рекомендуемую производителем максимальную скорость.Когда двигатель настроен, точки распределителя должны быть установлены таким образом, чтобы они открывались на определенное количество градусов до ВМТ (верхней мертвой точки). Большинство производителей устанавливают частоту вращения двигателя или узкий диапазон скоростей, при которых эта настройка должна выполняться для максимальной эффективности. Обычная скорость составляет около 800 об/мин, но некоторые производители закладывают 1700 или даже 3000 об/мин. Очевидно, что точное достижение таких оборотов двигателя без тахометра невозможно.

Для небольших зазоров карбюратора или распределителя тахометр гораздо более чувствителен, чем вакуумметр.Если выясняется, что полная мощность не достигается, возможно, из-за заедания клапана, дефектного поршневого кольца или неисправной свечи зажигания, неисправный цилиндр можно немедленно определить, замкнув каждую свечу на массу, стараясь браться только за изолированную рукоятку отвертка, используемая для этой цели. Потери каждого цилиндра при коротком замыкании должны производить точно такие же потери в оборотах; если потеря какого-либо цилиндра показывает меньший провал на стрелке тахометра, чем другие, следует предположить, что один цилиндр каким-то образом неисправен.

На дизельных двигателях, не имеющих системы зажигания, нельзя использовать импульсный тахометр, но доступны другие типы; например, изолированный удлинительный вал с стержнями из мягкого железа. Магниты или катушки под напряжением окружают вал, и ток генерируется в большей или меньшей степени пропорционально частоте вращения двигателя. Этот тип генератора переменного тока может управлять счетчиком с подвижной катушкой через выпрямитель или может управлять удаленным двигателем, который, в свою очередь, приводит в действие инструмент с механическим приводом. Генераторы импульсов, похожие на небольшую катушку зажигания и имеющие механический или магнитный привод, являются альтернативой генератору переменного тока.

Тахометры | Инструмарт

Тахометры и стробоскопы принадлежат к классу приборов, которые измеряют скорость вращения вала или диска, таких как двигатели, конвейеры и другие механизмы. У стробоскопов есть дополнительная возможность служить в качестве устройства для проверки вращающихся механизмов во время движения. Знание скорости вращения устройства или возможность проверить устройства во время движения, важно убедиться, что механизмы работают в пределах установленных параметров.

Тахометры

Тахометр – прибор, предназначенный для измерения скорости вращения вала или диска. Тахометры обычно измеряют число оборотов в минуту (об/мин), хотя некоторые модели также служат для измерения скорости вращения. счетчики и/или сумматоры. Измерение скорости вращения вращающегося объекта важно по ряду причин. Детали часто рассчитаны на максимальную скорость вращения, за которой они могут быть подвержены сбою или сбою системы. Другие части могут работать более эффективно на определенной скорости.

Тахометры доступны в нескольких стилях. В то время как многие из них являются портативными моделями, предназначенными для выборочной проверки условий, другие предназначены для стационарной установки, постоянного мониторинга. скорости вращения и может вызвать сигнал тревоги, если скорость слишком высока или слишком низка.

По сути, тахометры можно разделить на две группы:

  • Контактные тахометры: Контактные тахометры работают, помещая свободно вращающееся колесо в непосредственный контакт с вращающимся валом или диском.Вал или диск приводит в движение колесо создает импульсы, которые считываются тахометром и преобразуются в обороты в минуту. Также можно рассчитать линейную скорость и расстояние.
  • Бесконтактные тахометры: Бесконтактные тахометры используют источник света, обычно лазерный или инфракрасный свет, для измерения скорости вращения. Для этого не требуется физического контакта между тахометром и мишенью. Тахометр наведен на вращающуюся мишень, на которую наклеен кусок световозвращающей ленты.Когда источник света попадает в цель он отражается от ленты и возвращается к тахометру. Тахометр измеряет скорость, с которой световые импульсы отражаются обратно к тахометру, которая пропорциональна скорости вращения. скорость вала или диска.

Как и многие инструменты, тахометры становятся все более цифровыми. Хотя аналоговые тахометры все еще можно найти, особенно в автомобилях, гораздо более распространены цифровые модели. Цифровые тахометры предлагают ряд преимуществ по сравнению со своими аналоговыми собратьями, в первую очередь в расширенных функциях, доступных для каждого типа.Аналоговые тахометры не имеют функций таких как память или статистические функции, такие как усреднение или изменение единиц измерения. Эти функции являются общими для большинства цифровых инструментов.

Стробоскопы

Стробоскопы, обычно называемые стробоскопами, используют лампу-вспышку, обычно ксеноновую или светодиодную, приводимую в действие генератором, для проверки или измерения скорости вращения вращающихся объектов. Осциллятор активирует лампу в устойчивом состоянии, которое может быть установлено со скоростью от вспышек каждые несколько секунд до сотен вспышек в секунду.Мигающий свет создает ощущение стоп-кадра. идеально подходит для диагностических проверок движущихся механизмов, а также может использоваться в качестве измерительного прибора для определения циклической скорости, измеряемой в оборотах в минуту (об/мин).

Мигающий свет стробоскопа создает оптическую иллюзию, известную как алиасинг. Когда стробоскоп мигает, он дает прерывистые проблески движущейся цели. Когда частота вспышки стробоскоп соответствует скорости вращения цели, каждая вспышка освещает цель в одном и том же месте в ее цикле вращения, создавая впечатление, что объект неподвижен.Как только эта точка достигнута, частота вспышек может увеличиваться или уменьшаться, чтобы создать впечатление, будто объект вращается вперед или назад, скорость которого зависит от того, насколько частота вспышек стробоскопа зависит от скорости вращения цели.

Возможность визуально «останавливать и запускать» вращающийся механизм или регулировать скорость и направление его вращения является важным инструментом проверки и устранения неполадок. Техники могут выявлять повреждения шестерен, валов, шкивов и ремней, не останавливая оборудование.Кроме того, любые колебания или проблемы с выравниванием можно быстро заметить до того, как проблема станет серьезной. серьезный.

Хотя способность стробоскопа визуально останавливать движение части механизма для осмотра является основным применением прибора, он также весьма полезен как инструмент, способный измерение скорости вращения. Измерение скорости вращения включает в себя согласование частоты вспышек стробоскопа с частотой вращения тестируемого оборудования. Какой-то ориентир, например, светоотражающая лента, облегчает эту задачу.Как только скорости совпадают, стробоскоп может преобразовать количество вспышек в секунду в число оборотов в минуту.

Приложения для тахометров и стробоскопов:

Тахометры и стробоскопы являются ценными инструментами для измерения скорости вращения (и проверки в случае стробоскопов) вращающегося оборудования. Это важно для широкого круга оборудование в том числе:

  • Центрифуги
  • Пилы
  • Измельчители
  • Лифты/эскалаторы
  • Двигатели
  • Двигатели
  • Конвейерные ленты
  • Вентиляторы
  • Пропеллеры

На что обратить внимание при выборе стробоскопа или тахометра:

  • Включает ли приложение анализ вращения или только измерение скорости вращения?
  • Требуется выборочное тестирование или постоянное размещение?
  • Какое максимальное число оборотов в минуту может измерять прибор?
  • Какой уровень точности требуется?
  • Предпочтительнее контактное или бесконтактное измерение?
  • Какой ценовой диапазон наиболее привлекателен?

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно тахометров или стробоскопов, не стесняйтесь обращаться к одному из наших инженеров по электронной почте [email protected] или по телефону 1-800-884-4967.

тахометров и энкодеров — в чем разница?

Поскольку тахометры могут выполнять ту же основную функцию, что и энкодеры, часто возникает путаница между терминами. Это часто может привести к «чрезмерному дизайну» или «чрезмерному проектированию», потому что существует широкий спектр доступных сложных энкодеров, но простой тахометр часто выполняет свою работу.

Но сначала давайте посмотрим, что делает каждое устройство.Короче говоря, и тахометры, и энкодеры предназначены для предоставления некоторой информации о движении вала двигателя.

Тахометры измеряют скорость и энкодеры измеряют положение .

Тахометры предоставляют информацию о скорости, а энкодеры предоставляют информацию о положении

Тахометры

Тахометр позволит вам рассчитать число оборотов двигателя.

В качестве аналогии, если вы можете представить себе поворотное колесо (не обращая внимания на тот факт, что они на самом деле предназначены для измерения расстояния), они издают слышимый щелчок при каждом полном обороте.Подсчитайте время между щелчками, и вы сможете определить скорость вращения колеса или его обороты.

Есть много способов добиться этого, вы можете использовать эффект Холла для измерения каждого полного оборота двигателя или какой-либо другой механический метод. Многие методы измерения аналогичны энкодерам, однако энкодеры обычно нацелены на гораздо более высокое разрешение, что делает их более сложными. Преимущество тахометра в его простоте, вам нужно только одно измерение за один оборот.

На самом деле, двигатели постоянного тока создают противо-ЭДС при вращении, которую можно измерить, поэтому вы можете построить тахометр из дискретных электронных компонентов. Если вы заинтересованы в измерении противо-ЭДС, см. этот бюллетень по применению, но у нас также есть AB по бездатчиковому управлению двигателем постоянного тока, который вы можете прочитать здесь.

Тахометры

Тахометр позволит вам рассчитать число оборотов двигателя.

В качестве аналогии, если вы можете представить себе поворотное колесо (не обращая внимания на тот факт, что они на самом деле предназначены для измерения расстояния), они издают слышимый щелчок при каждом полном обороте.Подсчитайте время между щелчками, и вы сможете определить скорость вращения колеса или его обороты.

Есть много способов добиться этого, вы можете использовать эффект Холла для измерения каждого полного оборота двигателя или какой-либо другой механический метод. Многие методы измерения аналогичны энкодерам, однако энкодеры обычно нацелены на гораздо более высокое разрешение, что делает их более сложными. Преимущество тахометра в его простоте, вам нужно только одно измерение за один оборот.

На самом деле, двигатели постоянного тока создают противо-ЭДС при вращении, которую можно измерить, поэтому вы можете построить тахометр из дискретных электронных компонентов. Если вы заинтересованы в измерении противо-ЭДС, см. этот бюллетень по применению, но у нас также есть AB по бездатчиковому управлению двигателем постоянного тока, который вы можете прочитать здесь.

Энкодеры

Существует два основных типа энкодеров, которые помогают определить положение вала двигателя. Одно сделанное нами упрощение заключается в том, что мы обсуждаем только однооборотные энкодеры.Многооборотные энкодеры, в которых мы можем определить положение вала 90 330 за 90 332 одного оборота, требуют гораздо более глубокого обсуждения энкодеров в целом.

Инкрементальные энкодеры

Инкрементальные энкодеры являются более простыми из двух типов. Они обеспечивают чтение каждый раз, когда вал двигателя поворачивается на определенное расстояние. Подумайте об игральной карте, прикрепленной или приклеенной к раме велосипеда, с одним концом в спицах колеса. Когда колесо вращается, карта ударяется о спицы и издает звук.Если мы знаем угол между спицами и можем считать каждый раз, когда карта издает звук, то мы можем вычислить, как далеко повернулось колесо.

Это очень похоже на идею инкрементного энкодера. Очевидно, что с большим количеством точек измерения (или «спиц» в нашей аналогии) мы можем повысить точность нашего расчета. Однако обратите внимание, что нет никакой информации о реальном положении колеса — только относительно начальной точки. По этой причине в некоторых приложениях может использоваться алгоритм запуска, который переводит ротор в известное положение.

Во многих случаях алгоритм запуска просто невозможен — например, когда питание прерывистое или двигатель не может работать до предела, как в замковом механизме. Здесь предпочтительны абсолютные энкодеры.

Абсолютные энкодеры

И наоборот, абсолютные энкодеры обеспечивают точное положение вала двигателя. Используются различные типы измерений (выходящие за рамки этого поста в блоге), наиболее распространенными являются оптические и магнитные показания. В каждом методе процессор способен вычислить точное положение вала двигателя с удивительно высокой точностью.

Большое отличие состоит в том, что, поскольку каждая угловая секция имеет уникальный код, положение вала не зависит от какой-либо другой точки. Таким образом, нет необходимости в стартовом алгоритме, и положение можно определить сразу, без необходимости движения.

Конечно, как мы упоминали в начале, энкодеры можно использовать как тахометры, так как измерение полного оборота по сути является измерением положения вала, только с очень плохим разрешением! На самом деле, использование энкодера в качестве тахометра обеспечивает улучшенный динамический отклик, вам не нужно ждать полного оборота, чтобы обновить ваши измерения, и вы можете определить скорость двигателя с большей точностью.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.