Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Отличие передней подвески модулей калины от гранты – Защита имущества


Как снять и установить стойки амортизаторные от задней подвески

Вам будут нужны: ключи 6, 19 (две штуки), ключ накидной 17.

1. Чтобы получить удобный доступ к верхнему креплению стойки амортизаторной, спинку заднего сидения нужно сложить.

2. Поддеть отверткой заглушку из резины…

3….и извлечь ее из отверстия.

4. Отвернуть гайку для верхнего крепления стойки амортизаторной.

5. Установить башмаки-упоры под колеса передние. Приподнять заднюю часть машины.

6. Отвернуть гайку от болта нижнего крепления стойки амортизаторной и вынуть из отверстия болт.

7. Вывести из кронштейна нижний конец стойки амортизаторной и снять стойку амортизаторную вместе с пружиной.

8. Снять пружину со стойки амортизаторной.

9. Снять нижнюю подушку и втулку со штока амортизатора.

10. Снять кожух с амортизатора…

11…. и вынуть буфер для хода сжатия из кожуха.

12. Заменить пружины в случае обнаружения трещин либо витков с деформациями.

Примечание

Две пружины на задней подвеске лучше всего заменять одновременно, и обязательно, чтобы они относились к одной группе.

13. Установить прокладку изоляционную на пружину так, чтоб пружинный конец уперся в выступ прокладки. Прокладку прикрепить к пружине при помощи ленты изоляционной, чтоб она не соскочила в процессе установки пружины.

14. Поставить пружину на стойку амортизаторную так, чтоб конец ее уперся в выступ на чашке нижней.

15. Установить стойку амортизаторную от задней подвески в обратном порядке. Конец нижнего пружинного витка обязан быть обращен в сторону самого колеса.

16. Машину опустить на землю, несколько раз сильно ее качнуть. Окончательно затянуть гайки креплений нижнего и верхнего на амортизаторе.

17. После 100 км пробега проверить и при необходимости подтянуть данные резьбовые соединения подходящими моментами.

Купить ладу калину сочи

Замена амортизаторов лада калина

Замена пружины и заднего амортизатора задней подвески Лада Калина.https://car-exotic.com/lada-kalina/vaz-1118-car-rear-suspension-3.html5. Выведите нижний финиш амортизатора из кронштейна и снимите с автомобиля Лада Калина задний амортизатор с пружиной. 14. Замените порванный пыльник амортизатора.

FAQ замена стоек | Форумhttps://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=6051 февраля 2008 По этому предлогался вариант 08 но восьмерка легче чем калина.

(# 43) — Замена амортизаторов задней подвески (Лада Калина)https://www.drive2.ru/l/2057287/Замена задних стоек Пожалуй БЖ и рекомендации Василия, имели возможность бы стать хорошим приложением по ремонту Калины, в любом печатно…. Василий. Я езжу на Лада Калина седан K-Line Омск, Российская Федерация.

Замена передних и задних стоек, амортизаторовhttps://tuningvaz.in/zamena-perednikh-i-zadnikh-stoek-amortizatorov/Замена стоек и амортизаторов — достаточно трудоемкая работа, но выполнить ее возможно самому.

KALINA седан (1118). 312 930 Lada Лада Kalina седан (1118)https://kayaba-kiev.com.ua/lada/kalina-sedan-1118/312-930-lada-lada-kalina-sedan-1118-asАмортизатор Sachs Сакс на Lada Лада Kalina седан (1118) 1.6, 2004. Обязательство KYB согласно этой гарантии ограничено заменой дефектного амортизатора в соответствии с этой гарантией.

Замена заднего амортизатора Лада Грантаhttps://autoruk.ru/lada-granta/podveska-lada-granta/kak-sniat-i-postavit-zadnii-amortizator-lada-kalinaКак снять и поставить задний амортизатор Лада Гранта. Снятие и пружины и установка амортизатора задней подвески Лада Гранта. Работу комфортно делать на смотровой канаве.



Установка передних стоек на Калину

Установку стойки производим в обратной последовательности, при этом метка (стрелка) на верхней опоре должна быть обращена к передней части автомобиля.

Гайки крепления верхней опоры к кузову затягиваем моментом 19,6—24,2 Н-м (2,0-2,4 кгс-м). Перед затягиванием гаек болтов крепления поворотного кулака к стойке совмещаем метки, нанесенные на эксцентриковом болте и кронштейне. Затягиваем гайки болтов моментом 77,5-96,1 Н-м (7,9-9,8 кгс-м).

Когда стоит прибегнуть к ремонту системы амортизации машины

Если машина только из салона, то она еще обладает данным ей техническим потенциалом, когда заводские настройки функционируют, система управления работает безотказно. Очень приятно и комфортно находится в салоне автомобиля. Но резко ситуация меняется, когда машина переходит «Рубикон» активной эксплуатации полгода или год. Кажется, что все начинает «сыпаться», что-то уже постукивает. И часто возникает острая проблема, когда срочно надо решать, где и как поменять задние стойки на Лада Калина, закупая необходимые комплектующие на авторынке.

Система амортизации

Салон – интерьер, шумоизоляция

Как известно, панель приборов на Гранте и Калине 2 почти одинаковый – исключения лишь в разной форме воздухоотводов. Победителя с самой удачной торпедой не определить — трудно сравнивать одинаковое…

Зато есть отличия в сидениях автомобилей – Лада Гранта имеет более дешевые сидения и не могут похвастаться комфортностью. Калина 2, как и первая, имеет так называемые анатомические сиденья (повторяющие форму человека) и более удобен в посадке. Салон у обоих автомобилей широкий – тесно не будет, как спереди, так и сзади.

Гранту нельзя назвать тихой – при поездке по гравию удары камней о кузов слышны как будто это произошло прямо перед носом. Калина 2, как и первая хоть и не идеал по отношению к шумоизоляции, но разница есть – в салоне тише.

Про использованные материалы в Гранте уже не мало разговоров – в погоне за удешевлением стоимости автомобиля пришлось ставить низкокачественный пластик, который очень легко царапается, выглядит дешево и ни в какую не идет в сравнение с тем, что используется в Калине.

Что заставит задуматься автолюбителя?

  1. Ситуация, если часто приходится ездить по бездорожью, плохому асфальтному покрытию, когда подвеска транспортного средства подпадает под агрессивное воздействие ухабов, ям, острого грунта. Первоначально машина еще противостоит «ловушкам» некачественного дорожного покрытия, а потом многие детали приходят в негодность: то ржавеют, то покрываются трещинами, то поддаются разрыву.
  2. Покупка подержанного автомобиля. Продавец не всегда добросовестный, и не обязательно, что он ранее контролировал техническое состояние транспортного средства, думал, как поменять задние стойки на Калине, ликвидировать появляющиеся неполадки. Подержанные машины – лотерея, можно и проиграть, если не иметь минимум знаний по ремонту и обслуживанию отечественного автопрома.
  3. Частая смена водителей. Это та ситуация, когда одним семейным автомобилем попеременно управляет несколько человек, особенно когда есть еще и начинающие водители, недавно получившие права и не знающие, как поменять задние стойки на Калине, видео профильное для них только-только начинает открывать новые горизонты познания устройства машины.
  4. Долгий простой машины негативно влияет на ее резиновые детали. И перед тем, как начать снова активный период вождения, стоит проверить все ее системы управления, насколько они допустимы к эксплуатации, а их состояние безопасное.
  5. Неблагоприятный температурный режим. Резкие перепады температуры, повышенный уровень влажности также заставит водителя в скором времени разобраться, как поменять задние стойки на Лада Калина, предварительно их проверив.

Различия в типах кузова

Ширина колесной базы

Обдумывая, что купить — Лада Калина или Лада Гранта, — обязательно нужно обратить внимание на тип кузова каждого автомобиля. Калина нового поколения предлагается в вариантах универсал и хетчбэк. Гранта имеет только один тип кузова — седан. У каждого из них есть свои преимущества и недостатки.

Например, седан оснащен объемным багажным отделением в 480 л. При открытии он не пропускает воздух внутрь салона, что создает комфортные условия в зимний период. В хетчбэке и универсале Калины отсутствует перегородка за задним сидением, кроме того, объем багажников составляет 260 л и 361 л. Но автолюбители предпочитают именно эти типы кузова, так как они имеют более комфортные габариты и заднюю откидную дверцу.

Стоит отметить, что кузов Гранта изготовлен с упором на аэродинамические качества, машина имеет вместительный багажник, но при сравнении с Калиной она значительно уступает последней. В первую очередь это обусловлено стоимостью автомобиля, которая сильно выросла за последние полгода. Калина дополнительно оснащается такими устройствами, как гидрокорректор фар, дверные концевики и торсионный пружинный механизм для открывания багажника. Причем и Калина первого поколения, и Лада Калина 2 оборудуются этими элементами. В гарантийных услугах отсутствуют какие-либо отличия, обе модели бесплатно обслуживаются в течение 36 месяцев или до достижения 50 тыс. км пробега.

Разумеется, удешевление производства Гранты позволило значительно снизить цену автомобиля в сравнении с Калиной. У обеих машин одинаковая мощность и комфортабельность, но Гранта имеет свои мелкие недостатки. Учтя все положительные и отрицательные стороны, приобретайте автомобиль, который соответствует вашим личным требованиям.

Закралась идея собрать себе на Калину переднюю подвеску от Гранты поскольку левая заводская стойка уже мокрая да и правая на подходе. Очень долго копался на форумах, гугле и каталогах чтобы воссоздать все как оно есть в оригинале и куда копать.

И так все справедливо для машин с ЭУР: Опора стойки телескопической ВАЗ-2190 (Анвис) 2190-2902821-10 (смещение оси -12 мм) 2 шт Чашка пружины ВАЗ-2170 верхняя подвески передней 21700-2902760-00 2 шт Буфер хода сжатия 21100-2902816-01 2 шт Ограничитель хода сжатия 21700-2902834-00 4 шт Подшипник опоры стойки 1118 Калина 11180-2902840-00 2 шт Прокладка изолирующая пружины верхняя 21700-2902723-00 Пружина передней подвески (бочкообразная) 11196-2902712-00 (или аналог) Кожух защитный стойки 21700-2902814-00 Стойка телескопическая ВАЗ-2190 2190-2905402(правая)/2190-2905403(левая) Также обязательны к установке вместе с опорами усилители опор стоек 1118-2902850-87 (это комплект из 2 шт) можно заменить аналогом от того же техномастера например.

А теперь интересный момент — на лкфоруме мельком только упоминалось, что опоры Анвис существуют в 2-х исполениях для комплектации норма т.е. без ЭУР (-6 мм смещение) и стандарт с ЭУР (-12 смещение). В первом случае с завода идут крабы (кронштейн растяжки передней подвески) обычные, а во втором случае применяются от Калины спорт, а они имеют смещение для увеличения угла кастора. В одном из каталогов нашел обозначение 2190-2904049-10

(по старым источникам 11198-2904049), а 2190-2904049 это обычные.

Признаки, указывающие на износ задних стоек амортизатора

  • Постоянный скрип, хорошо различимый даже в салоне автомобиля.
  • Ухудшение маневренности машины.
  • Снижение уровня комфорта в салоне машины, когда чувствуются ухабы дороги, само транспортное средство идет жестко.
  • В арочном проеме заднего колеса легко различить потеки воды и масла, значит, задняя стойка уже не справляется с нагрузками.

Задняя стойка амортизатора

Как заменить шаровую

Шаровая опора – это один из важнейших элементов подвески любого автомобиля. Она поддается восстановлению, но делать это не рекомендуется, так как качество восстановленных изделий значительно хуже, нежели новых. Даже на новой “Ладе Калине” шаровая опора может выйти из строя.

В этом случае необходимо провести ремонт подвески. Выполняются следующие манипуляции для этого:

  1. Полностью снимите переднее колесо автомобиля и поднимите ремонтируемую сторону при помощи домкрата.
  2. Обработайте все резьбовые соединения проникающей смазкой.
  3. Выкрутите гайку, которая накручена на пальце шарнира.
  4. Выкрутите два болта, которыми крепится обойма шаровой опоры к поворотному кулаку.
  5. Установите съемник.
  6. Заворачивайте болт съемника, тем самым вы извлечете палец из отверстия в рычаге.

В том случае, если планируете устанавливать шаровую опору, которая была в эксплуатации, необходимо снять с неё пыльник, осмотреть его на предмет повреждений. Если он находится в нормальном состоянии, то необходимо заложить новую смазку внутри пыльника. Установка шаровой выполняется в обратной последовательности.

Способы диагностики системы амортизации

  • Вибростенд с компьютерной диагностикой
  • Технический осмотр транспортного средства в сервисе
  • Самостоятельная проверка системы амортизации путем нажатия на заднюю часть корпуса, ее удерживание, отпускание и контроль за поведение транспортного средства. Положительный результат — машина должна вернуться в исходное положение без лишних качаний.

Диагностика системы амортизации

Как заменить стойку

Если имеет место стук в передней подвеске “Калины”, то это может быть причиной выхода из строя любого элемента. Поэтому нужно осуществлять диагностику и проверку всех компонентов. Если пришла в негодность хотя бы одна амортизационная стойка, менять нужно сразу две. Для этого выполните следующие действия:

  1. Поднимите при помощи домкрата колесо и снимите его.
  2. Отсоедините от рычага на стойке наконечник рулевой тяги. Для этого плоскогубцами извлеките шплинт и выкрутите гайку ключом на 19. После этого установите съемник и извлеките шарнир из отверстия.
  3. Если вы планируете устанавливать новую стойку в сборе, то никаких лишних действий производить не нужно. Но если требуется снять пружину, то необходимо выкрутить гайку, которой закреплен в опорном подшипнике шток амортизатора.
  4. Ослабляете три гайки, которыми крепится верхняя опора к кузову.
  5. При установке новых амортизационных стоек нарушится схождение передних колес. Углы установки можно отрегулировать только на глаз, чтобы после ремонта съездить на СТО для настройки.
  6. Выкрутите болты, которыми крепится стойка к поворотному кулаку.
  7. Извлеките оба болта и шайбы.
  8. Отведите в сторону тормозной шланг.
  9. При помощи монтажной лопатки отведите поворотный кулак вниз.
  10. Выкрутите окончательно все гайки крепления опорного подшипника к кузову.

Установка амортизационной стойки производится в обратной последовательности. Если вы не меняете стойки, а производите их ремонт (замену внутренней обоймы, масла, сальников), то лучше всего наметить положение стойки относительно поворотного кулака. Это позволит избежать дорогостоящей процедуры настройки углов развала колес.

Чем отличаются передние стойки Лады Калина и Лады Гранта?

Подвеска автомобиля — это совокупность деталей, узлов и механизмов, играющих роль связующего звена между кузовом автомобиля и дорогой. От конструкции и настроек зависит, насколько хорошо будут сглаживаться неровности дороги и насколько устойчивой будет автомобиль. При разработке подвески Lada Granta / Kalina АвтоВАЗ использовал ряд уникальных настроек. Удалось ли производителям создать надежную и эргономичную подвеску?

Передняя подвеска

На автомобилях Lada Granta и Kalina передняя подвеска независимая с телескопическими гидроамортизаторами, коническими пружинами, нижними поперечинами с растяжками и стабилизаторами поперечной устойчивости.

В зависимости от комплектации автомобиля настройки передней подвески различаются:

  • Колесо передней подвески для модификаций «Норма» и «Люкс» увеличено до 2 ° 45 ‘. Это улучшает курсовую устойчивость автомобиля.
  • В «Стандартной» конфигурации заклинатель остался на прежнем уровне — 1 ° 40’.

Задняя подвеска

Задняя подвеска полунезависимая, построена на «упругой» балке с продольными рычагами, винтовыми пружинами и двусторонними телескопическими амортизаторами.

Впервые на Lada Granta задняя подвеска получила отрицательный угол развала колес (-1 °). Также ожидается положительное схождение задних колес (+10 футов). Это позволило производителям улучшить управляемость автомобиля и его устойчивость на дороге.

Отзывы о подвеске

Хозяева выделяют ряд положительных моментов:

  1. Подвеска подходит для российских дорог, особенно за городом.
  2. На трассе подвеска хорошо справляется со своей задачей, машина хорошо держит дорогу.
  3. Подвеска в меру мягкая даже при -30С.
  4. После большой ямы пришлось поменять два колеса, проверить подвеску на ТО — нареканий нет. На всех предыдущих машинах с таким пробегом приходилось полностью «трясти» подвеску.

Есть и минусы:

  1. Подвеска шумит на кочках.
  2. По сравнению с Renault Logan подвеска Lada Grant жестковата.

Комплект для установки верхних опор 2190 на Калину предназначен для правильной сборки верхних опор «Гранта» с любыми передними опорами «Калинов», например как со стойками 1118 (для пружины «конус»), так и со стойками 1119 (для «бочковой» пружины»).

Подобная переделка в последнее время приобрела популярность у владельцев LADA Kalina первого поколения в силу двух обстоятельств: откровенно неудачных «родных» верхних опор 1118 и удивительно надежных и удобных «грантовых» опор 2190.

При этом у таких автомобилистов масса проблем как с получением исчерпывающей информации о необходимых дополнительных запчастях, так и с приобретением их в обычных магазинах запчастей.

Запрашиваемая страница не найдена!

Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99135)
19,990.00 р. 18,650.00 р.  
Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99137)
18,410.00 р. 17,530.00 р.  
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133)
19,990.00 р. 18,650.00 р.  
Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99133)
18,410.00 р. 18,410.00 р.  
Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99137)
19,990.00 р. 18,650.00 р.  
Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126)
5,650.00 р. 5,380.00 р.  
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК Лидер» низкое для Волжанки.
15,000.00 р. 13,500.00 р.  
Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК» Престиж стандартное
15,000.00 р. 13,500.00 р.  
Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
15,990.00 р. 15,500.00 р.  
Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
21,500.00 р. 17,350.00 р.  
Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
20,450.00 р. 15,600.00 р.  
Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
21,500.00 р. 17,350.00 р.  
Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.)
21,500.00 р. 17,350.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101)
4,370.00 р. 4,160.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110)
4,800.00 р. 4,570.00 р.  
Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10123)
4,800.00 р. 4,570.00 р.  

сжатие пружины передняя амортизатора 2190 кратером

Лада Калина Универсал ›


Бортжурнал ›
Передние стойки от Гранты. Категорически рекомендую!

Пятью тысячами км назад при пробеге 60000 км по весне на плановом ТО была диагностирована течь передней правой амортизационной стойки, что, соответственно, требовало замены их обеих. Само собой деньгов на это в тот момент не было, и, помятуя о рассказах товарища, который уже с полгода как благополучно ездил с текучей стойкой, решил сильно не спешить, а поразузнавать на эту тему. И оказалось, что я, как обычно, остался последним, кто не в курсе темы перехода на Грантовские стойки, а точнее — опоры стоек. На драйве так если не каждый второй, то каждый первый уж точно это сделал (если всех на первый-второй рассчитать). Восторженные отзывы этих людей развеяли все сомнения о необходимости данной процедуры, не смотря на то, что она, естественно, требовала дополнительных финансовых затрат, а точнее плюс 2500-3000 р. к стоимости замены стоек. А благодаря всё тому же товарищу, глубоко в тему вникать не пришлось, ибо у него у самого на тот момент уже лежал в гараже и ждал установки весь комплект необходимых запчастей. Собственно, нового ничего не расскажу, а просто поведаю свою точку зрения, ибо как бы там ни было, тема была сопряжена с рядом домыслов и оставляла некоторые вопросы.

Сразу скажу о впечатлениях. Люди, я категорически рекомендую сделать это! Автомобиль стал совершенно другим. Прошли все непонятные стуки/грюки от передней подвески, понятные, само собой, остались) Проезд лежачих полицейских, стыков дорожного полотна, трамвайных рельсов превратился в реальное удовольствие. Машина стала также гораздо меньше крениться на поворотах. По началу кажется, что совсем перестала — уж очень большая разница. Это заметила и моя супруга — главная участница моего аттракциона «крутые виражи»)) Словами это не описать, в общем. И если кто-то всё ещё сомневается и жидится на лишние 3000 р., попробуйте проехаться по «любимым местам» на Гранте или новой Калине с пробегом под 50-60 тыс.км, хотя бы даже пассажиром, и сразу всё поймёте.

Ну а теперь подробно про комплект необходимых запчастей.
1. Амортизационные стойки. Ну, во-первых: от Калины или от Гранты? Читая отзывы я пришёл к выводу, что лучше ставить всё-таки Грантовские, дабы исключить любые возможные проблемы несовместимости. Во-вторых — фирма. На заводские стойки СААЗ очень много нареканий, причём как на сами стойки, так и на людей, имеющих отношение к их производству. Один продаван в нашем городе рассказывал, что уже лет 8 как не возит продукцию СААЗ, потому что мало того, что качество ниже некуда, так ещё и на контакт с потребителями не идут, считая их за чмо. Зато вот уже несколько лет как возит стойки марки Эластомаг, и пока ещё ни одной не вернули, а затариваются у него все таксисты нашего города. В сети также о них хорошо отзываются, если верить их офсайту — фирма входит в группу компаний SS20, а внешне стойки подозрительно напоминают стойки SS20 предыдущего поколения. И при всём при этом стоили они 3200 за комплект, когда СААЗовские в магазине — 2000 р/шт лежат. Так что решено было брать стойки Эластомаг.

Цена: 3200 р.
2. Опоры стоек. По сути самая основная запчасть, собственно — виновница происходящего, марки Anvis. Опоры бывают и другие — и краше, и дороже, но все пищат от Anvis, значит — Anvis. Брал . Тут в принципе всё понятно. На автомобиль без ЭУР нужно брать со смещением 6 мм, иначе руль будет крутиться как на ЗИЛе.
Цена: 1050 р.
3. Усилители кузова. Обязательная вещь. Взял SS20 за 600 р/комплект на местном рынке. Понравились тем, что верхняя поверхность у них прорезинена, что обеспечит меньшее повреждение ЛКП в зоне контакта со стаканом кузова, всё-таки оцинкованные слишком твёрдые и неминуемо протрут/продавят краску, а об эмалированных и говорить нечего. Ну и плюс гарантированное заявленное исключение любых звуков от прилегающих железяк, если вдруг кто такие слышал.
Цена: 600 р.
4. Отбойник. Также играет значительную роль в достижении целевых характеристик работы стоек, поэтому идёт не абы какой, а десяточный) Не знаю почему, но родной Калиновский не подойдёт.
*****из коммента PavlikSTI*****
Клиновский отбойник крепится к колиновской опоре наружным диаметром. А десяточный на шток в натяг одевается и все. Калиновский отбойник на штоке просто вниз упадет.
**********
Всю мелочёвку, кроме усилителей кузова, я брал в автоподвеска.рф, поэтому пришлось взять вот этот не самый дешёвый комплект, ибо других у них не было. Но на этом я мог сэкономить всего 130 р., т.к. у нас в городе дешевле, чем по 100 р/шт. я не нашёл, да и пишут Демфи вроде хорошая марка, так что — не жалко.
Цена: 330 р.
5. Другой отбойник тянет за собой другой пыльник, т.к. Калиновский пыльник к десяточному отбойнику не подходит. Тут вариантов 2: пластиковый Приоровский или резиновый десяточный. Мне вот лично эти пластиковые колпачки доверия никакого не внушают. Да и купить их оказалось проблематично — ни у нас в городе, ни в автоподвеска.рф их не было, а заказывать из какого-то третьего места чисто их совершенно не хотелось. Резиновые же, конечно, ходят гораздо меньше, но зато защищают лучше. Так что я не колебаясь взял их. На тот момент никаких других вариантов там не было, а вот сейчас смотрю появился более дешёвый комплект. Но наверное я бы тогда лучше взял более дорогие, но и более долговечные силиконовые пыльники.
Цена: 160 р.
6. Также отбойник тянет за собой другую чашку пружины и прокладку, т.к. в Калиновскую чашку десяточный отбойник не пролазит. Взял вот эти за 200 р/комплект. А вот прокладку решил взять подороже — полиуретановую за 70 р/шт. Всё-таки простая резина имеет свойство рассыхаться, хотя демонтированные заводские внешне выглядели вполне нормально, но ещё не мыл, не разглядывал — может где уже и потрескались.
Цена: 340 р.
7. Отбойник же тянет за собой ещё и шайбы — ограничители хода сжатия. Калиновские, как обычно, не подходят, а вот десяточные купить в простом магазине провинциального города невозможно, ибо — не расходный материал. Собственно, возможность их отдельного приобретения и привела меня в интернет-магазин автоподвеска.рф, где в добавок и цены оказались ниже, чем в наших розничных магазинах. Требуется по 2 штуки на каждую стойку, итого — 4.
Цена: 120 р.
8. Опорные подшипники. Начитавшись, я решил сэкономить, т.к. люди пишут, что у них они оставались в нормальном состоянии, ну и мои в этом смысле особенными не были.
Цена: 0 р.
9. Пружины. Это ещё одна деталь, на которой можно сэкономить. Не смотря на то, что пружины имеют свойство садиться, состояние заводских меня вполне устраивало, поэтому их я тоже не стал менять. Но тут есть нюанс — под такие стойки нужны бочкообразные пружины. Если в вашем автомобиле стоят конусообразные, то вам тогда либо брать всё-таки Калиновские стойки под конусообразные пружины, либо покупать бочкообразные пружины. Как понять какая у вас пружина? Посмотрите, какая у вас стойка, а вернее её чашка, в которую пружина упирается. Если она вот такая, то значит у вас конусы, а если вот такая, значит бочки.
Цена: 0 р.
Итого дополнительных деталей пришлось купить на сумму 2600 р.

Ну и последний миф, гуляющий на просторах форумов, который заставил меня потратиться ещё, но так и не подтвердился, связан с рулевыми тягами. Была информация, что на автомобилях с ЭУР Калиновские усы будут за что-то там цепляться, поэтому надо ставить десяточные усы с десяточными же наконечниками. Сразу скажу — ничего подобного. Слесарь, меняя усы, выкладывал на столе новый и старый вровень, чтобы приблизительно выставить новый наконечник по старому, ну и никакого отличия в форме у них не оказалось. Так что цепляться/не цепляться они должны одинаково. Кроме стоимости самих усов и наконечников сюда прибавляется ещё стоимость их замены, так что в общем смысле на этот вопрос я потратил 1930 р. Сумма не малая, но я особо не жалею, т.к. переход на десяточные усы был связан не только с мифом о цеплянии, но и с тем, что десяточные наконечники меньше закисают и легче поддаются регулировке. Да думаю об этом рассказывать никому не надо. Другой вопрос, что купить тяги отдельно от рулевой рейки крайне проблематично, мне просто повезло — мне они бесплатно достались. Жалко будет, если через пяток тысяч км рейку придётся менять, а новые уже и так с десяточными усами идут.

Вот, собственно, и всё. На всё про всё у меня ушло 10050 р., из них: 5800 — вышеперечисленные запчасти без усов, 1620 — замена стоек, 700 — сход/развал. Если отсюда вычесть 1930 р. с рулевых тяг, то выходит, что перейти на Грантовские стойки стоит 8120 р., если делать не в самом дешёвом сервисе. Если же делать в гараж-сервисах, то как минимум на замене стоек можно было сэкономить 720 р., но я решил не рисковать.

Коробки от самых дорогих железяк и комплект самых дешёвых. На коробке изображена стойка под конусообразную пружину, но фактические были под бочки

Вид установленной опоры

Какие стойки выбрать на Ладу Гранту – ставим нормальные запчасти

Подбор качественных деталей для обслуживания и ремонта автомобилей — это важная задача для каждого автомобилиста. Чтобы восстановление авто оказалось качественным и долговечным, лучше использовать самые интересные варианты деталей с достаточно высоким качеством. Стоит помнить о том, что от надежности запчастей зависит срок их службы, а также качество эксплуатации. К сожалению, от этого же фактора сильно зависит и стоимость деталей. Сегодня мы поговорим о стойках, которые лучше использовать на Ладе Гранте. Учитывая тот факт, что заводские элементы подвески выходят из строя максимум на 50 000 километров, приходится искать нечто более интересное и нестандартное. Покупать снова заводские решения можно только по гарантии, когда вам проведут бесплатную замену и не возьмут денег непосредственно за стойки.

Сегодня вы можете купить вкладыш амортизатора любого производителя, включая самых удивительных брендов со всего мира. При этом не обязательно менять стойку в сборе, можно сделать конструктор, поставив вкладыш конкретного выбранного типа. Это полностью изменит поведение автомобиля. Стоковые амортизаторы на Гранте просто удивительные — они ведут себя точно так, как вел еще в 1998 году автомобиль Lada 2110. Особых изменений в подвеске не произошло. По крайней мере, касательно стоек и комфорта эксплуатации автомобиля. Есть разные бренды и определенные рекомендации по типам стоек. Давайте разберемся более подробно с каждым аспектом приобретения новых деталей подвески. Это поможет вам удачнее обслужить машину и получить необходимые черты эксплуатации транспорта.

Масло или газ-масло — первый вопрос, который нужно решить

Если вы берете недорогие стойки, которые произведены в России или в Китае, то фактически нет никаких отличий между маслом и газ-маслом. Но при покупке продукции отличного бренда можно заметить очень ощутимую разницу. В частности, газ-масло будет очень жестким спортивным решением. Масляные же амортизаторы предлагают покупателям ряд определенных преимуществ, которые будут важны в эксплуатации транспорта:

  • довольно высокий комфорт поездки, что можно назвать значительным прогрессом для Lada Granta, преодоление большинства ям без ощутимых эффектов в салоне автомобиля;
  • низкий уровень пробиваемости, то есть вы не будете ловить неприятный звуки, когда стойка будет показывать свой длинный свободный ход, отсутствие риска поломки;
  • довольно длинный ход штока, есть возможность вывешивания колес практически как у внедорожника, это помогает на крупных неровностях и грунтовой дороге;
  • ваша Лада Гранта станет не только мягче, но и сможет более энергоемко передавать информацию о дороге, нет никаких назойливых данных, только нужные детали;
  • стоимость масляных амортизатором зачастую несколько ниже газомасляных, поэтому их покупает подавляющее большинство владельцев отечественных автомобилей.

Конечно, все зависит от бренда. Можно купить отличный японский вариант вкладыша и получить просто прелестные возможности эксплуатации. Есть вариант приобретения дешевой китайской стойки и полного разочарования в его эксплуатации. Но пока давайте ограничимся принятием решения по типу амортизатора. Это может мягкое масло или спортивный газомасляный тип.

Производитель — вопрос из самых сложных для покупателя

Покупка необычных дорогостоящих амортизаторов сегодня становится необходимостью. В условиях очень жесткой конкуренции и мирового кризиса на автомобильном рынке дешевые компании начинают выпускать запчасти все хуже и хуже. Поэтому продукция некоторых корпораций уже давно перестала быть доверительной и качественной. Стоит выделить следующие бренды в качестве идеального решения для Lada Granta при покупке стоек:

  • KYB — можно скомбинировать отдельно вкладыши со стоковой стойкой и получится практически полноценная Kayaba, амортизаторы очень долговечные и качественные;
  • Асоми — достаточно доступный бренд, но намного лучше китайский решений, вполне допустимое решение, если выбирать дорогостоящую серию вроде Комфорт ПРО;
  • SS20 — компания делает специальные стойки для Гранты, поэтому они идеально подходят, вполне адекватное качество, но множество подделок и ряд недостатков в движении;
  • Демфи — не столь долговечные, но довольно доступные стойки, которые также идеально подходят на Ладу Гранту, вполне качественное исполнение, но нужен выбор;
  • Плаза — один из самых дешевых вариантов более или менее достойного качества, но надежностью и выносливостью радуют только некоторые комплекты от производителя.

Так что выбирать из брендов есть не так много шансов. Конечно, можно попробовать стойки Monroe или купить какие-нибудь гоночные решения из Франции и Германии. Но это будет слишком дорогим удовольствием. Равно как и Kayaba, но это решение является классическим, и для Lada Granta подходит просто идеально. Если денег у вас достаточно на японского производителя, покупайте именно его предложения для вашего авто.

Пружины и опоры стоек Lada Granta — выбираем лучшее

Пружины лучше ставить родные. Ни один производитель не предлагает такой же точности, как ВАЗ в данном случае. Причина тому одна — никто не хочет производитель пружины специально для Гранты, делать это качественно и дешево. Поэтому приходиться отдавать предпочтение стоковым решениям. Что же касается верхних и шаровых опор стоек Lada Granta, стоит обратить внимание на такие особенности:

  • верхние опоры передних стоек устанавливаются чаще всего российские SS20, есть варианты использования более дорогих решений, но данная покупка ходит долго;
  • а вот задние верхние опоры для амортиазторов найти непросто, здесь вам поможет фирма Асоми, но лучше обратиться к официалам и купить то, что стояло изначально в вашем авто;
  • шаровые опоры ВАЗ никуда не годятся и ходят 20-30 тысяч, поэтому лучше купить Белмаг или Форвард, который изготавливаются в России и стоят очень доступных денег;
  • также шаровые опоры можно подобрать немецкие типа Крафт, но здесь стоит остерегаться подделок, поэтому всегда выбирайте детали по цене и качеству с мастером;
  • любые мелочи, такие как крепления, болты, гайки и шайбы лучше покупать заводские, так как иначе вы можете просто не собрать машину должным образом после разборки.

Есть мнение о том, что заводские запчасти всегда лучше аналоговых. Но в случае с Ладой Грантой это совсем не так. Иногда можно встретить вполне адекватные запчасти, которые подходят на Granta, от немецких и японских брендов. И тогда получается купить действительно прекрасные дополнения и детали, которые служат годами. Впрочем, у любой детали есть свой срок службы, и об этом тоже нужно помнить.

Замена стоек и опор Lada Granta — несколько важных особенностей

Если задняя подвеска более или менее понятна, то в передней всегда кроется больше загадок. Именно передние стойки и опоры чаще всего выходят из строя. Разве что вы постоянно тягаете прицеп или нерадивых друзей буксируете. На передок автомобиля всегда повышена нагрузка, так что приходится работать часто именно с передними деталями подвески. На Гранте поменять передние стойки не так просто:

  • для начала нужно снять полностью стойку и разобрать нижние детали ходовой части для последующей установки на новый механизм гашения неровностей дороги;
  • если стойка ставится в сборе новая, то проблем будет гораздо меньше, нужно просто на место старого механизма установить новый и произвести сборку в обратном порядке;
  • если же меняется только вкладыш, стоит полностью разобрать стойку, снять пружину и вынуть амортизатор, проверив степень износа всех деталей и необходимость их замены;
  • далее следует выполнить замену вкладыша стойки, провести технические проверки прямо на месте сборки и выполнить сборку амортизатора в исходное его положение;
  • далее последует установка стойки на место, сборка и грубая диагностика всех узлов, которые вы ремонтировали, это даст полную уверенность в качестве работы.

Нужно обзавестись такими инструментами, как набор ключей и головок, съемник для пружины, монтировка, плоскогубцы, отвертки и прочий подручный инструмент. Иначе у вас не выйдет полностью разобрать деталь и провести ее нормальное восстановление. Конечно, есть определенные сложности в выполнении этого процесса, поэтому лучше отвезти вашу Ладу Гранту на сервис и выполнить все работы за час с небольшим. Предлагаем посмотреть на видео процесс замены стойки на переднеприводных автомобилях ВАЗ:

Подводим итоги

Есть ряд особенностей эксплуатации Lada Granta по российским дорогам. По каким-то причинам отечественный автомобиль не очень подходит для наших дорог, разбивается и выходит из строя просто мгновенно. Иногда попадается авто с хорошей сборкой, которое 100 000 километров не показывает никакого харакетра. Но в большинстве случае Гранат оправдывает звание самого дешевого авто в линейке Lada. И когда речь заходит о стойках, производитель достаточно много экономит на этих элементах. Установка некачественных элементов подвески приводит к тому, что все больше и больше людей после покупки Гранты ремонтируют ее по гарантии.

Впрочем, иногда лучше сняться с гарантии и поставить нормальные стойки, опоры и прочие детали. В таком случае вы обеспечите нормальную службу подвески вашего автомобиля и сможете наладить нормальную эксплуатацию каждого узла. Это займет определенный бюджет, но сможет предоставить вам комфортное передвижение без особых сложностей и проблем. Конечно, даже самая качественная стойка когда-нибудь выйдет из строя. Но она может проходить далеко за 100 тысяч километров. Запчасти каких брендов выбираете вы для ремонта подвески вашего автомобиля Lada Granta?

Замена передних стоек амортизатора на Лада Гранта

Пошаговая инструкция о том, как провести замену передних стоек амортизаторов на Гранте, приведена ниже.

  • Открыть капот.
  • Ослабить гайку крепления штока, удерживая его вторым ключом от проворачивания.

  • Зафиксировать Гранту ручником.
  • Подложить под заднюю ось противооткатные упоры.
  • Поддомкратить автомобиль и демонтировать колесо.

  • Вывести из зацепления тормозной шланг.
  • Обильно полить все резьбовые соединения проникающей смазкой.

  • Плоскогубцами вытащить шплинт.
  • Открутить гайку пальца рулевого наконечника.

  • Высвободить палец из поворотного рычага. Для этого рекомендуется воспользоваться съемником, но в крайнем случае можно обойтись монтировкой и молотком.

  • Открутить две гайки, которые крепят стойку амортизатора к поворотному кулаку.

  • Выбить болты с посадочного места.

  • Вывести стойку из зацепления.
  • Открутить три гайки, с помощью которых крепится верхняя опора к стакану кузова.

  • Извлечь модуль в сборе.

  • Послабить пружину с помощью стяжек.

  • Полностью открутить гайку штока.

  • Провести дефектовку.
  • Заменить вышедшие из строя элементы и собрать все в обратной последовательности.

  • После установки новой стойки на Гранту обязательно требуется проверить и откорректировать углы установки колес на стенде.

Что лучше взять приору или гранту. Отечественный автопром: что лучше

Тем, кто ищет недорогой и новый автомобиль, первое, что приходит на ум, это творения АвтоВАЗа. Хотя отечественный автоконцерн постепенно переходит на выпуск более комфортных и дорогих моделей, способных конкурировать с иномарками, выбор бюджетных вариантов по-прежнему широк. В принципе, это вполне разумно – цена на них невысокая, с запчастями тоже проблем нет, технические характеристики в целом на уровне, по сравнению с китайскими машинами не сильно проседают, а то и превосходят их.

Однако между двумя моделями часто возникает дилемма. Так что же лучше — Гранта или Приора? Это вопрос, который необходимо решить.

Престиж

Конечно, немного странно говорить об этом в свете такого сравнения, но следует признать, что среди молодежи (особенно парней) Priora котируется гораздо выше, чем Гранта. Она даже заслужила статус своего рода «мальчиковой» машины. Все-таки Lada Granta ориентирована в первую очередь на старшее поколение, представителям которого мало платят.Это значит, что в этом туре победа остается за Priora.

Видео: Лада Гранта Люкс 2013 года. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель)

Модельный ряд и размеры кузова

И в этом плане Granta явный фаворит, ведь ее можно выбрать и как седан, и как лифтбек, тогда как покупателю Priora придется довольствоваться безальтернативным 5-дверным седаном.

Если сравнивать параметры конкурентов, то заметно, что Priora превосходит своего собрата по длине, а вот Granta отыгрывает по ширине и высоте.У «Приоры» колесная база длиннее, однако передняя и задняя колея уже, а багажник заметно меньше. Наглядное сравнение параметров представлено в таблице:

Размеры / Модель Лада Приора (седан) LADA Granta (седан)
Длина 4350 мм 4 260 мм
Высота 1 420 мм 1500 мм
Ширина 1680 мм 1700 мм
Колесная база 2 492 мм 2476 мм
Колея передних колес 1410 мм 1430 мм
След заднего колеса 1 380 мм 1414 мм
Зазор 165 мм 160 (145) мм
Объем багажника 430 л 520 л

Отдельно стоит упомянуть дорожный просвет.На первый взгляд машины практически равны, ведь разница всего 5 мм в пользу Приоры. Однако это справедливо только при сравнении обоих соперников с МКПП и роботом. Если Granta оснащена классической автоматической коробкой передач, то она заметно проседает, так как ее дорожный просвет уменьшен всего до 145 мм. В свете этого можно признать, что по габаритам есть боевая ничья.

Внешний вид

Здесь все субъективно. Примечательно, что Priora создавалась еще в первом десятилетии 21 века, когда за пример брались Lancer IX, KIA Ceed и другие.Это оставило свой след.

Приора имеет выпуклую оптику фар, массивный покатый капот и незатейливый бампер. Кроме того, передок украшают крошечные круглые противотуманки и трапециевидная решетка радиатора с хромированной окантовкой.

В профиль сразу заметны большие двери и длинные свесы кузова, да и площадь остекления впечатляет. Кроме того, всю боковину пересекает длинная линия выштамповки. Но пластиковых молдингов нет. Корма неплохая – ровный бампер, высокие ножки, массивная крышка багажника с блестящей накладкой.Не слишком пресный, но и ничего кричащего.

Лада Гранта

выполнена в более современном стиле, но внешний вид у нее откровенно скучный. Заметно, что конструкторы ставили перед собой цель создать этакую ​​«универсальную» модель. Спереди его отличают большие фары, решетка радиатора и воздухозаборник, которые, по сути, занимают весь вид спереди. А завершают композицию большой капот и круглые противотуманки.

Сбоку аналогичные свесы кузова, а также пластиковые накладки дверей, окрашенные в черный цвет.А боковые стекла не меньше, чем у Приоры. Сзади в глаза бросается огромная крышка багажника с парой «когтевидных» недорезов. А то, что номерной знак установлен в задний бампер, только усиливает впечатление.

Видео: Лада Приора Люкс 2014 года. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Технические характеристики

Двигатели

Лада Приора

может похвастаться парой двигателей, в то время как ее собрат имеет 3 мотора. Во многом эти силовые агрегаты схожи – у них атмосферная конструкция, инжектор, рядное расположение 4-х цилиндров и поперечное расположение в подкапотном пространстве.

Для Priora и Granta список открывает 8-клапанный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра. Мощность откровенно мала и составляет 87 л. с., которые достигаются на отметке 5100 оборотов. Однако выручает хороший крутящий момент, который составляет не только 140 Нм, но и доступен уже при 3800 об/мин. Расход у моделей идентичен и вполне приемлем – 9,0/7,0/5,8 л. С такими характеристиками «Приора» разгоняется до сотни за вполне приличные 12,5 секунды, выдавая максимальные 176 км/ч.Максимальная скорость у Гранты заметно меньше (167 км/ч), но динамика чуть лучше — 12,2 сек.

Есть еще один общий мотор. Это уже стал 16-клапанный мотор, тоже объемом 1,6 литра. Его мощность заметно выше и достигает 106 лошадей при 5800 об/мин, а вот тяга немного увеличилась, остановившись на отметке 148 «ньютонов» при 4200 об/мин. Расход топлива почти одинаковый. У Приоры это 8,9/6,8/5,6, а у Гранты – 8,6/6,7/5,6. Что касается динамики, то Приора разменивает сотню в 11.5 секунд, развивая максимальную скорость 183 км/ч. Результаты Гранты — 10,9 сек. и 183 км/ч. Однако это актуально для версий с МКПП5. С AMT5 показатели Granta хуже — 12,3 сек. и 180 км/ч, дополненный аппетитом в 9,0/6,6/5,2 литра.

Но раунд остается за Грантой, так как у нее в запасе есть еще один агрегат – 1,6-литровый, 98-сильный 16-клапанный. Его пиковая отдача приходится на 5600 об/мин, а максимальный крутящий момент в 145 Нм достигается при 4000 об/мин.Однако за счет агрегации исключительно с АТ4 результаты средние — 13,3 сек. до сотни, максималка 173 км/ч и аппетит 9,9/7,6/6,1 литра.

Коробки передач

Полная победа Грантов. Ведь Приора может предложить только 5-ступенчатую «механику», которая есть и у соперника. В целом коробка неплохая. Однако во время движения многие отмечают дискомфорт – рычаг вибрирует, передачи включаются далеко не всегда четко, вплоть до того, что их ручку КПП приходится буквально загонять в паз.Да и вылеты скоростей, порой, случаются.

Тем не менее, помимо «ручки», у LADA Granta есть и классическая 4-диапазонка от JATCO (модель JF414E) для 98-сильного мотора, а также 5-ступенчатый «робот» АМТ 2182 отечественного производства. Конечно, с такими трансмиссиями динамика чуть хуже, а расход выше, однако эти коробки вполне на уровне конкурентов, которые продаются примерно по той же цене, а главное, дают возможность забыть про постоянные переключения, что в мегаполисах более чем актуально.

Шасси

Компоновка ходовой части у моделей одинаковая. Это стандартная, как для такого сегмента, полузависимая схема, с торсионной балкой на задней оси и стойками МакФерсон на передней. спереди диск, сзади барабан. Конечно, подвеску обеих моделей нельзя назвать водительской, но ее энергоемкость на высоте, что вкупе с хорошим дорожным просветом (как у некоторых кроссоверов) делает обе машины идеальными для проселочных (и не только) дорог.

Интерьер

Конечно, дизайн салона дело субъективное, но большинство в пользу Priora. После рестайлинга салон седана заметно посвежел. Он выполнен в классическом стиле с нотками спортивности.

Перед водителем возвышается широкий 3-х спицевый руль, за которым находится элегантная приборная панель с удобными циферблатами, утопленными в небольшие ниши. Все клавиши управления опциями сосредоточены на прямоугольной центральной консоли, хотя их откровенно мало, особенно регуляторы температуры дисков и потоков воздуха.Впрочем, это следствие большого дисплея и вентиляционных отверстий, которые занимали чуть ли не половину всего пространства. Вся приборная панель выполнена из твердого темного пластика.

Сиденья неплохие, но им явно не хватает боковой поддержки, что затрудняет управление машиной в крутых поворотах. Обзорность на уровне, хотя широкие передние стойки ограничивают сектор. Сзади просторно, да и багажник не самый маленький.

В Гранте все немного иначе.Приборная панель отлично читается, но выглядит намного проще, да и закругленная внизу центральная консоль не такая изящная, а сверху торпедо размещены круглые вентиляционные отверстия, как сопла ракеты. С другой стороны, на ней лучше продумана эргономика и нижние органы управления не заблокированы рычагом КПП, как на «Приоре». Вместительная ниша над бардачком. Рулевое колесо почти такое же, как у Приоры, и черный отделочный пластик тоже.

С обзорностью дела обстоят примерно так же, как и с сиденьями.Сзади вполне комфортно, а вот багажник у Гранты гораздо больше – на 90 литров.

Оборудование

Комплектация моделей примерно одинаковая. Разница лишь в том, что в базовой комплектации Стандарт Гранты имеют только одну подушку безопасности, системы EBD, ABS и BAS, ДХО и аудиоподготовку. Приора в версии Standard дополнительно имеет очечник, бортовой компьютер, подлокотник, электроусилитель руля и ручки, окрашенные в цвет кузова.И цена почти одинакова – Гранта стоит 383 900 рублей, а Приора отдается за 389 000 рублей. Такую комплектацию, как Приора (чуть лучше) в Гранте можно получить только в версии Normal/Classic, которая стоит 419 600 рублей.

По мере роста стоимости увеличиваются технические показатели, а комплектация становится богаче – есть кондиционер, подогрев сидений, зеркала с подогревом и электрорегулировкой, подлокотник в заднем диване и другие опции.

В топе цена Приоры достигает 491 000 рублей, тогда как на Гранту она равна 541 400 рублей.Впрочем, разница в 50 000 рублей с учетом примерно одинаковых технических данных вполне оправдана, так как LADA Granta имеет совершенно недоступный конкуренту с 7-дюймовым дисплеем мультимедийный комплекс типа TouchScreen, Bluetooth, парктроник, пассажирский подушка безопасности, датчики света и дождя и другие опции.

Как видите, выбор между Lada Priora и Lada Granta не так прост, но и не слишком сложен. Учитывая практически идентичные характеристики моторов (кроме 98-сильного), остается только вопрос трансмиссии, так как любителям автоматов придется выбирать только Гранту.Его цена несколько выше, однако с учетом наличия АКПП, робота и более щедрого оснащения разница вполне оправдана.

Каждый человек хотя бы раз в жизни сталкивался с выбором — какую машину брать: отечественную или иномарку, б/у или новую… Если выбирать из доступных по стоимости вариантов, то на помощь придет российский автопром , что тоже дает повод задуматься над выбором… Кроме того, в дальнейшем будут учтены выгодные цены — в отношении обслуживания, ремонта и замены деталей.

Буквально недавно ведущий производитель АВТОВАЗ усовершенствовал большинство моделей, а также выпустил новые, которые с каждым днем ​​становятся все популярнее. Чтобы помочь покупателям с выбором, решил обсудить, что лучше: Лада Гранта или Лада Приора. Согласно последней статистике, это самые продаваемые автомобили этой компании. Эти модели отличаются от всем известной Lada Kalina и друг от друга, так что давайте разберемся, чем именно.

Начнем с внешних данных.Priora имеет традиционную форму кузова, похожую на предыдущую версию. После рестайлинга в 2014 году он обзавелся улучшенными фарами, бампером и задними габаритами.

Granta теперь приобрела молодежную стильную форму, напоминающую иномарку. Ходовые огни, бамперы и фары были улучшены. В этой категории можно отдать ей предпочтение.

Интерьер — обзор салона

Если взять для примера Приору, то салон в ней изменился в лучшую сторону.В салоне использованы современные материалы soft-look.

Тогда как у Granta дешёвая пластиковая приборная панель. Но у него более просторный салон.

Цена-качество

В этом сравнении, что лучше Приора или Гранта, лифтбек выигрывает у второго варианта, так как сегодня новая Приора без дополнений стоит как Гранта в люксовой комплектации. Такая разница в цене была достигнута благодаря новой конструкции, в которой используется меньше мелких деталей.Именно это способствовало уменьшению шума.

Приора имеет две комплектации для всех моделей: Норма и Люкс. Есть у Granta и третья — Standard, самая дешевая. При этом недорогие комплектации первой модели оснащены лучше второй. Но их стоимость значительно выше. А вот отличий между дорогими комплектациями практически нет. К ним относятся:

  • передние подушки безопасности;
  • электроусилитель руля;
  • мультимедийная система
  • с бортовым компьютером;
  • подогрев сидений и т.д.

Технические характеристики

Этот критерий больше всего волнует отечественных автомобилистов, поэтому подробно разберем все имеющиеся параметры.

Фары

Если выбирать из автомобилей, что лучше — Гранта или Приора по поводу света, то мнения разделились. Гранта побеждает в категории ближнего света, а у Приоры хороший дальний свет. Также есть преимущество в строении фары — лампы для разных огней устанавливаются отдельно, так что проще и дешевле заменить в будущем.Полное описание выглядит так.

  • ДРЛ/HE P21/5Вт 12В/21Вт/5Вт.
  • Ближний и дальний свет h5 12В/60Вт/55Вт.

Lada Granta:

  • Ближний свет (H7).
  • Далеко (h2).
  • Лампа указателя поворота PY21W 12В/21Вт.

Клиренс

Для обеих марок автомобилей, независимо от кузова — лифтбэк, седан, спорт или хэтчбек — дорожный просвет одинаков — 16 см.

Багажник

Чем Гранта лучше Приоры, так это объемом багажника.

В первом случае он равен 520 литров, во втором — 430. Но если сложить задний диван, то эта цифра увеличивается до 700. лучше купить — Приору или Гранту, тут и по этой характеристике мнения разделились. Первую модель покупают из-за хорошей управляемости. За счет увеличенного хода рулевой рейки она становится более «послушной». В спортивной версии значительно улучшена подвеска.Второй вариант выбирают те, кто ценит комфорт. У Гранты меньше оборотов от упора до упора, по сравнению с Приорой — 3,1 против 4,1. Он также имеет больше кренов в поворотах и ​​идеально подходит для пожилых водителей. Разгоняясь более 120 км/ч, он будет чувствовать себя не очень хорошо. Хотя это последнее, поэтому более современная разработка создателей.

Двигатели

Если сравнивать что лучше — Гранта или Приора относительно двигателей, то в реальности они практически одинаковые.Но мое личное мнение, что 16-клапанная Granta быстрее соперника (особенно в «спортивном» варианте — это доказано и на тест-драйвах).

В модельном ряду Приоры всего две позиции — 98 и 106 л.с., а в Гранте добавлены еще две — 82 и 87. Кроме того, они оснащены системой шумоизоляции.

Заявленный заводом расход топлива тоже не сильно отличается — около 9-10 литров по городу, и шесть по трассе.

Трансмиссия

Выбирая из двух — Гранта или Приора — что лучше, по этой характеристике выигрывает первый вариант. С уверенностью заявляю, что новая тросовая КПП превосходит старую приорскую.

Это модернизированный вариант коробки передач с ВАЗ-2108, которая хоть и шумновата, но в то же время дает четкую работу кулис. Передачи можно включать буквально мизинцем. В Приоре есть механика, а в Гранте есть выбор — механика, робот и автомат.

Мнение LADAVODS

Так же было интересно ознакомиться с личным опытом и отзывами автовладельцев в разных кузовах — хэтчбек, лифтбек, седан или спорт — по поводу того какая машина лучше: Приора или Гранта. Здесь мнения разделились. Многие, купив Гранту, утверждают, что она более качественная. С ним гораздо реже нужно обращаться в сервис относительно мелких поломок (по мнению некоторых пользователей). Радует то, что машина пришла на ТО, а не ее привлекли.Чаще всего случаются неисправности мелких агрегатов: печки, генератора, окна и т.д. Цена Гранты ниже, экстерьер многих устраивает. Единственное — тормоза. Даже в сервисе это уже считается нормальным, так как наблюдается почти в каждой модели.

По поводу того, что лучше — Приора или Гранта, отзывы были разные. Многие хорошо говорят, что в Granta больше места, особенно для ног. Он вместительный, удобный в посадке и радует большим багажником.Особенно это актуально для тех, кому он нужен для работы, да и в быту тоже. У Гранты богатый набор, плюс новая платформа. Здесь большие двери, как в Калине универсал или хэтчбек (видео представлено ниже).

Другие как Приора лучше — комплектация и мощность двигателя. Ее поклонники склонны считать, что у Гранты больше посещений службы. Но многие считают Priora завышенной, как и ожидалось. Хотя это просто продиктовано современными реалиями. Иномарки тоже подорожали, как и все в этом мире.Рестайлинговые версии уже обзавелись всеми необходимыми элементами – короткой рулевой рейкой, тросовым затвором и прочим, что так хвалят в Гранте.

Также многие предпочитают внешний вид Приоры, а второй Ладе не нравится форма кормы, особенно в кузовах лифтбек, хэтчбек и седан. Приора выглядит более современно, поэтому ее можно назвать молодежной версией. Удобно как водителю, так и пассажирам.

Мое мнение

Сам являюсь владельцем Приоры два года.За два года на новой машине я откатал более 30000 км. За этот период было много мелких поломок, но за все время ни разу не помешала. Аккумулятор сел один раз, по моей вине — не погасил плафон.

Исходя из опыта могу ответить на вопрос какая машина лучше — Лада Гранта или Приора. При покупке склонялся ко второму варианту, из-за более высокой стоимости. Плюс он позиционируется как флагман отечественного автомобилестроения.Места в нем немного, но его смело можно назвать В-классом.

Изначально цель улучшения версии 10 семейства была вложена в создание Приоры. А Гранта – это более дешевая версия Калины, пришедшая на смену Жигулям. Это простой бюджетный автомобиль, улучшенный для современных дорог.

Из всего вышеперечисленного можно сделать вывод, что автомобиль производства ВАЗ это как лотерея. В каждой модели может быть удачный или проблемный вариант. Priora — проверенная десятилетиями модель, а Granta — более современный автомобиль, собранный по новым технологиям.И, если серьезно судить по техническим характеристикам, то по последним версиям Гранта по многим критериям превосходит Приору, и по стоимости, в том числе, что для некоторых сегодня является одним из главных критериев выбора.

В настоящее время автомобили Волжского завода пользуются все большей популярностью у автомобилистов. И это вполне объяснимый факт, так как стоимость этого бренда намного ниже, чем у иностранного, а обслуживание достаточно простое. А также при необходимости вы сможете получить любые комплектующие и запчасти в короткие сроки.

Покупатели часто сталкиваются с проблемой выбора: — Приора Хэтчбек или Гранта Хэтчбек. Эти модели пользуются особой популярностью среди других автомобилей Lada, и выбор часто встает между ними. Такое решение только на первый взгляд кажется простым, но на самом деле эти практически идентичные модели обладают рядом индивидуальных свойств.

А совсем недавно завод АвтоВАЗ запустил производство модели Lada Granta Liftback. Это новая Granta, адаптированная под иномарку и имеющая внешние преимущества перед другими автомобилями на российском рынке.Но речь идет именно о выборе между Приорой и Грантой в кузове Хэтчбек.

Если абстрагироваться от того, что у них приличная разница в стоимости, то общие характеристики у них все же есть и их очень много, что очень затрудняет выбор. Поэтому главным помощником здесь должен быть именно сравнительный анализ и индивидуальные ощущения покупателя.

Внутри, снаружи и под капотом

Интерьер и экстерьер – первое, что бросается в глаза покупателю в автосалоне.Именно его ценят в первую очередь при выборе моделей. Сравнивая Lada Priora или Lada Granta с иномарками, можно заметить, что их внешний вид значительно беднее и скромнее. То, что сейчас делается в России, уже давно перестало производиться за границей, хотя это и неудивительно, советский автопром всегда выступал скорее догоняющим, чем передовым звеном автомобилестроения. И вариант Лифтбек все чаще заменяет кузов Хэтчбек.

Granta Hatchback выглядит солиднее своего конкурента Priora.Более современный и красивый дизайн выставляет его в выгодном свете. Разница в возрасте (Гранта вышла на 4 года позже), естественно, сказывается на внешнем виде автомобиля, так как соблюдается более современный подход и из конструкции убраны устаревшие кузовные детали.

Однако по внутреннему убранству и удобству лидерство поддерживает Priora Hatchback. В салоне Priora используются более качественные материалы и более удобные (хотя и устаревшие) сиденья.

Для автолюбителя они являются основными при выборе средства передвижения.Учитывается мощность двигателя, расход топлива и многие другие критерии. Приора и Гранта комплектуются практически одними и теми же силовыми агрегатами, и их отличие больше зависит от комплектации, чем от модели, чего нельзя сказать о коробке передач.

Granta Hatchback опережает Priora, особенно модификации последних годов выпуска. Это связано с тем, что на Гранту стали устанавливать улучшенную механику, которая превосходит устаревшую коробку передач на Приоре.Отличается более удобным переключателем, легко поддающимся командам, а также отсутствием вибрации, ставшей практически незаменимой чертой советского автопрома.

Расход топлива у обеих моделей Lada одинаковый, и это связано со схожестью двигателей и их характеристик. Однако более новая модель Granta лучше адаптирована к бездорожью и улучшена, поэтому не стоит удивляться, если она все же превосходит своего соперника по расходу топлива на 1-2 литра.

АКПП отдельная тема. Поскольку Лада Приора еще не обзавелась «автоматом», любители такой трансмиссии предпочтут выбрать Гранту. Но на упрощенную жизнь надеяться не стоит, так как автоматика пока что новшество в российском автопроме и поэтому от АКПП можно ожидать больше проблем, чем от старой, но верной механики.

Состояние подвески у Приоры и Гранты равнозначное. В современных моделях он усовершенствован и отличается высокой надежностью.Но все же Granta более современная модель и подвеска у нее будет новее и совершеннее. Это играет большую роль при ремонте или тюнинге автомобиля. Легче найти и заменить современную деталь, чем найти альтернативу устаревшей модели.

Ценовые предложения и комплектации

Анализ стоимости моделей поможет Вам приблизиться к решению, какую из них лучше взять. Учитывая, что Приора по цене минимальной комплектации стоит столько же, сколько Лада Гранта в люксовой комплектации, можно сразу расставить приоритеты.И действительно, зачем платить за пустую Приору, если за те же деньги можно взять полностью заправленную Гранту и радоваться, если вас все характеристики устраивают?

Лада Приора – более эргономичная модель. Она уже заработала себе «имя» и заслужила уважение среди молодежи. Модель популярна даже в минимальной комплектации, и это связано с возможностью легкого тюнинга. Так как автомобиль уже хорошо изучен пользователями, из него можно слепить уникальный спортивный автомобиль и отличную загородную «повозку».

Из недостатков Приоры необходимо отметить багажник. Но часть вины за их быстрый износ можно свалить на качество дорог, к тому же стойки на Приору стоят не так уж и дорого. Поэтому, даже если при ужасно плохой эксплуатации они «летят» через 5-6 лет, их можно легко достать и заменить.

Представлен с гидроусилителем руля, кондиционером, системой АВС в машине, со стеклоподъемниками и подушкой безопасности для пассажира. Комплектация «норма» отличается от первой отсутствием задних автоматических стеклоподъемников, противотуманных фар, литых дисков и, конечно же, парктроника.

Lada Granta привлекает покупателей достаточно тихим двигателем, благодаря наличию современной и качественной шумоизоляции. Двигатели Гранты развивают мощность 80, 90 и 98 лошадиных сил в зависимости от комплектации. Улучшенная динамика и аэродинамика позволили сократить время разгона автомобиля до 100 км/ч до 12 секунд. Салон Лады Гранты выполнен в европейском стиле и отличается особым комфортом и тишиной.

Здесь покупателю предлагается более широкий выбор комплектаций: «норма», «стандарт» и «люкс».Более вместительный багажник – явное преимущество, так как наши автовладельцы по старинке норовят положить в машину чуть ли не целый диван. Ну, шутки в сторону, 500 литров — вполне внушительный объем для автомобиля класса хэтчбек.

Из недостатков водитель заметит легкое потрескивание через несколько тысяч километров и отсутствие датчика температуры двигателя. Но к безопасности претензий нет. Некоторых также привлекает более поздняя дата начала производства автомобиля.Ведь русский менталитет сложился таким образом, что все, выпущенное позже предыдущего, будет намного лучше, а все, что взято из Европы для личного опыта, будет намного лучше. Но почему цена Приоры все же выше? Это уже вопрос ценообразования и так называемой «фирменной тайны».

Что выбрать?


Приора или Гранта — выбор скорее символический, чем какой-то технический. Практически идентичные автомобили с небольшими отличиями, созданные на одном предприятии.Подкупает то, что Лада Гранта моложе Приоры на 4 года, но более старая, опытная и уже проверенная машина все же может дать фору подрастающему поколению.

Меньшее количество деталей в Гранте, возможно, способствовало его дешевизне. Это упрощает конструкцию автомобиля, снижает вес и улучшает ходовые качества. Granta, как было сказано выше, относительно новая модель на автомобильном рынке, и никто до сих пор до конца не знает, как она может себя вести. Эта неопределенность и отсутствие знаний отпугивают покупателей.Масла в огонь подливает цена, которая воспринимается как «чем дешевле, тем хуже».

Существенными факторами при выборе автомобиля между Лада Гранта Хэтчбек и Лада Приора Хэтчбек будут как условия эксплуатации, так и цели, для которых приобретается автомобиль. Например, девушки и женщины предпочитают выбирать автомобиль с автоматической коробкой передач и более современным внешним видом. Дачникам советуют приобрести Ладу Гранту из-за вместительного багажника. Priora подходит для молодежи, хорошо поддается шикарному тюнингу и, подобно роботу-трансформеру, может быть переделана в автомобиль с индивидуальным характером.

Немаловажной информацией для выбора автомобиля будет также тот факт, что на Приору на данный момент гораздо проще достать недорогие б/у запчасти. А вот для Гранты придется искать либо новые, либо аналоги от уже бывших в употреблении иномарок, так как разбор этих автомобилей только начинает развиваться.

Что касается Лада Приора, то здесь уже все указанные выше характеристики теряют свою силу, и сравнивать надо только по эксплуатационным характеристикам.Ибо неважно, где двигатель лучше, если один из них уже трижды перебран, и даже не важно, какая коробка, автомат или механика, если первая выходит из строя сразу после подписания договора купли-продажи. Каждый автолюбитель делает выбор для себя сам, а потому решать, на чем ездить, в первую очередь ему.

В настоящее время среди населения Российской Федерации большой популярностью пользуются автомобили производства Lada. Это отечественная фирма.Выпускает немалое количество моделей автомобилей, в связи с чем люди, решившие отдать предпочтение продукции компании, часто задаются вопросом, что лучше Гранта или Приора.

Введение

Выбор наших соотечественников обусловлен рядом параметров. Первое и, я думаю, самое главное, это, конечно же, цена автомобиля. По сравнению с иномарками продукция Lada не такая дорогая. Да и комплектующие, запчасти для автомобилей на рынке найти можно гораздо проще.Они тоже выйдут дешевле, чем на иномарки. Стоит отметить, что во всем этом многообразии продаваемых моделей особую нишу занимают те две машины, о которых мы, собственно, и будем говорить на протяжении всей статьи. Эти два автомобиля по статистике являются самыми продаваемыми из всех моделей. Не исключено, что вы только что решили купить «Жигули». И тут, логично, перед покупателем встает вопрос. «Гранта» или «Приора» — что лучше? В этом нет ничего странного, но мы постараемся более подробно разобраться с каждым из автомобилей, выяснить его преимущества и недостатки.У этих двух моделей много общего. Интересно, что при этом они находятся в совершенно разных ценовых категориях. И это явно не играет на руку в случае выбора между двумя автомобилями. Так что единственным методом, который поможет нам ответить на вопрос, «Гранта» или «Приора» — что лучше, будет подробный анализ со всеми сравнениями по характеристикам автомобилей аналогичных типов.

Сравнение внешнего и внутреннего вида

На самых первых этапах детального сравнения двух автомобилей (и речь идет не только о том, чтобы решить, что лучше «Лада Гранта» или «Приора»), необходимо в первую очередь обратите внимание на их интерьер и экстерьер.Возможно, кто-то с этим не согласится, но это не личное мнение, а просто констатация факта, полученная на основе опросов автомобилистов.

Итак, если взять за основу одну из этих моделей и попытаться сравнить каждую из них с иномарками, то, скорее всего, обе модели будут побеждены. Здесь, конечно, многое зависит от иностранного «оппонента». Но опять же, исходя из зарубежных стандартов, можно смело сказать, что по своему внешнему виду «Гранта» гораздо ближе к условной планке, чем «Приора».

Таким образом, у нас уже начинают формироваться предпосылки для ответа на вопрос, что лучше: «Приора» или «Гранта-лифтбек». Действительно, последний выглядит довольно хорошо по сравнению с другой моделью. Хотя «Приора» далеко не промах, но чего-то в борьбе с «Грантой» ей все же не хватает. Ранее некоторые эксперты сравнивали сразу три модели. Они попытались ответить на вопрос, что лучше: «Калина», «Гранта» или «Приора». Результаты были очень ожидаемыми. Но тема нашей статьи несколько иная, поэтому не будем отвлекаться на разбор вопроса о трех моделях.

Первые выводы

Итак, «Гранта» имеет более современный, более красивый дизайн, чем «Приора». Стоит отметить тот факт, что обе модели имеют определенную базовую комплектацию. И стоит это оборудование для первой машины гораздо меньше, чем для второй. Тут однозначно можно сказать, что по своему внешнему виду Приора (хотя сказать, что она выглядит ужасно) все же уступает Гранте. Кажется, что чаша весов в этот момент должна склониться в пользу последней модели, но ничего подобного не происходит.Дело в том, что в плане сидения «Приора» будет намного комфортнее. Нужно учитывать качество материала, из которого они изготовлены. Таким образом, Lada Priora сравнивает счет. А мы продолжим рассматривать характеристики этих двух автомобилей, чтобы выяснить, что лучше: «Приора» или «Гранта-спорт».

Анализ технического оснащения автомобилей

Наверное, никто не будет спорить с тем, что многие люди при выборе автомобиля особое внимание уделяют изучению так называемой «топливной эффективности».То есть обращают внимание на то, сколько топлива потребляет двигатель автомобиля. Эти две модели оснащены практически одинаковыми двигателями. На такой интересный ход решились производители концерна.

Если взять обе машины в одинаковой комплектации, то по техническим характеристикам особых отличий между моделями мы практически не заметим. Однако стоит сказать несколько слов о коробке передач, которой обладает Lada Granta. Однозначно лучше Приоры. Дело в том, что сегодня в этот автомобиль встроена более новая версия механической коробки передач.Он превосходит предыдущий если не по всем параметрам, то по подавляющему их количеству точно. Переключение между передачами стало намного удобнее. Вибрация куда-то почти полностью исчезла.

Комплектация

Если взять две одинаковые комплектации, то по расходу топлива эти модели автомобилей практически не будут отличаться. Если вы относитесь к числу автомобилистов, предпочитающих автоматическую коробку передач, то, скорее всего, как и многие ваши единомышленники, отдайте свой голос в пользу Лады Гранты.Не будем забывать, что у Приоры нет автоматической коробки передач. А плюс это или минус — уже не нам разбираться. Обе модели могут похвастаться тем, что имеют достаточно надежную, качественную подвеску. Но, какой бы надежной она ни была, у Лады Гранты она все равно будет лучше, так как сама модель вышла на рынок позже, чем Приора. Это означает, что подвеска была разработана конструкторами и усовершенствована инженерами. Итак, подведем итоги. «Гранта» имеет определенное преимущество по техническим характеристикам.Но в целом модели отличаются несущественно. Поэтому преимущество можно записать не целым баллом, а только пополам. Далее рассмотрим, как соотносится стоимость автомобилей в разных комплектациях, чтобы потом дать ответ на вопрос, что лучше взять: «Гранту» или «Приору».

Следующий шаг сравнения

Безусловно, обзор технических характеристик, а также их пошаговое сравнение — отличный ход, позволяющий в ряде случаев сделать предварительные выводы, подготовить предварительный результат всего сравнения.Но полагаться на мнение только о них будет не совсем правильно. Поэтому в самом начале статьи была затронута тема внешнего и внутреннего вида автомобилей, а сейчас мы попытаемся ответить на вопрос, что лучше «Лада Гранта-лифтбек» ​​или «Приора», исходя из , в том числе информацию о комплектациях автомобилей, представленных на рынке.

В общем примерно соотношение цен

Итак, самая дешевая версия «Приоры» будет стоить примерно столько же, сколько «Гранта», представленная в люксовой комплектации.Если кто-то до сих пор не понимает, о чем идет речь, постараемся объяснить чуть доступнее и подробнее. Если взять вышеупомянутую комплектацию «Гранты», то в ней будет электроусилитель руля, кондиционер (что в последнее время стало очень актуально летом, особенно на Юге России, где температура днем ​​поднимается до 50 градусов) . Также в «Гранту» будет встроена подушка безопасности. Но если взять для сравнения «Приору» за те же деньги, то всех этих элементов вы в ней просто не увидите, так как их нет.С такими «наворотами» «Приора» будет стоить намного дороже.

«Приора»: преимущества и недостатки

Если проанализировать модели по отдельности, то последние могли бы, конечно, иметь несколько сильных сторон. Достаточно помнить, что Лада Приора эргономична. Оценивая его по пятибалльной шкале, можно поставить четверку. И уверенный, сильный. Эта модель пользуется большим спросом у нашей молодежи. Его производство, как известно, началось несколько лет назад, в 2007 году.

А вот автомобильные багажники — это настоящий минус модели.Учитывая ненадежные дороги в нашей стране, стойки просто разваливаются. Если выносить вердикт исходя из каких-то общих параметров, то следует отметить, что в этом плане «Лада Приора» неплоха. Модель имеет много покупателей в настоящее время. «Приора» поставляется на рынок в двух комплектациях. Это «Обычный» и «Люкс». В первую входят передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, подушка безопасности, корректор фар. Второй имеет те же элементы, но к ним добавлен кондиционер, а также АВС, ЭБД.Заметна разница между комплектациями и во внешнем виде автомобилей. Люксовая модель имеет противотуманные фары, легкосплавные диски, парктроник.

«Гранта»: достоинства и недостатки

А «Лада Гранта» оснащена двигателем, производящим гораздо меньше шума. Это достигается за счет использования в конструкции современных шумоизоляционных модулей. Линейка Lada Grants представлена ​​тремя модификациями, мощность двигателя которых составляет 80, 90 и 98 лошадиных сил соответственно.

Салон автомобиля выполнен, можно сказать, в европейском стиле. Он отличается своими характеристиками, а именно высоким уровнем бесшумности и комфорта езды. Производство модели стартовало не так давно, всего в 2011 году. За основу было взято устройство предыдущего автомобиля – «Лада Калина». В следующем году на автомобильном рынке появились три комплектации под названиями «Люкс», «Стандарт» и «Норма».

Багажник «Гранты» вместительнее, чем у «Приоры». Его объем равен 5 сотням литров.Но есть у модели и недостатки, как и у каждого автомобиля. Проехав на этом автомобиле несколько тысяч километров, все водители сталкиваются с тем, что транспорт начинает банально потрескивать. Нет датчика, показывающего, какая температура у двигателя.

Кому подходит «Грант»?

А вот по безопасности автомобиль соответствует абсолютно всем нормам и требованиям. Сложно войти в поворот, двигаясь со скоростью 60 километров в час. Машину чаще покупают люди от 30 до 59 лет.Но если опять-таки ответить на вопрос, что лучше: «Приора 2» или «Гранта», исходя из средних характеристик и фактов, то ответ очевиден: «Гранта». Модель получилась очень удачной, с этим не поспоришь.

Что лучше: «Гранта» или «Приора»? Отзывы владельцев

Практически все владельцы отмечают, что техническое оснащение «Гранты» будет лучше, чем у соперника. Очень часто у Приоры бывают проблемы с помпой. Поскольку «Гранта» была разработана позже, совсем неудивительно, что автомобиль был доработан технически.Многие водители, ранее использовавшие Калину в качестве автомобиля, пересели на Гранту, мотивируя это ее преимуществами.

Каждый автомобилист хоть раз, но сталкивался с проблемой выбора технического средства. Причины разные: цены, модификации, личные пожелания, состояние, пробег и т.д.

Granta вне зависимости от модификации изначально наделена стильной формой. Добавлены ДХО, улучшенное освещение, форма бампера, оптика. Выбор в пользу Лады.

Интерьер

Внутри салона ситуация выглядит драматической.После рестайлинга 2014 года салон ВАЗ-2170 был модернизирован, улучшено качество материалов отделки, так называемый «софт-лук».

ВАЗ-2190 выглядит довольно блекло на общем фоне с предшественником. Просто оформленная приборная панель, торпедо, центральный канал. Возможно, компенсация в виде просторного салона перекрывает предыдущий недостаток.

Цена-качество

В сравнении, что лучше Приора или Гранта лифтбек, однозначно выигрывает «новинка».Базовая комплектация Приоры стоит по цене равной стоимости Гранты в топовой комплектации. Объясняется этот парадокс ценовой политики достаточно просто — минимальное количество мелких комплектующих, которые заменяются крупными. Таким образом удалось снизить уровень шума и стоимость машины.

Комплектация

Предшественник ВАЗ-2190 имеет всего две комплектации: «Норма», «Люкс». Гранта добавила еще одно: «Стандарт» — самая бюджетная комплектация. Но он также выглядит намного лучше, чем Приора.Следующие две модификации ВАЗ-2190 мало чем отличаются друг от друга.

Доступные опции:
фронтальная подушка безопасности;
электроусилитель руля;
бортовой компьютер и мультимедийная система;
подогрев передних сидений.

Технические характеристики

Критерий, который волнует большинство автомобилистов, покупателей марки. Итак, начнем с оптики. Мнения специалистов делятся на два противоположных лагеря:

  • ВАЗ — 2170: высокое качество фар;
  • Лада — 2190: качество ближнего света.

Победа Приоры подкреплена автономностью каждой из баз в оптике, что удешевляет конструкцию и стоимость в целом.

Высота дорожного просвета

Багажник

Приора хэтчбек или лифтбек Гранта: неоспоримое преимущество Lada Granta в объеме багажника. Он составляет 525 литров (700 литров в сложенном состоянии). В то время как у Приоры всего 440 л.

Подвеска

Увеличенный ход рулевой рейки повышает коэффициент управляемости Priora.Она становится более послушной в поворотах, маневрах. Соотношение шансов: 3,1 против 4,1 соответственно.

Granta, наоборот, валкая, идеальна для умеренного стиля вождения. Уже на скорости выше 120 км/ч заметны незначительные прыжки автомобиля и снижение эффективности управления. Речь идет о стоковой комплектации, в «Спорте» характеристики другие.

Двигатель

Особых различий в силовых установках между Грантой и Приорой нет, так как они выполнены по идентичным технологиям.В комплектации «Спорт» 16-клапанный ВАЗ-2190 резвее и резвее своего предшественника.
Модельный ряд двигателей: 82/87/98/106 л.с., последние два с дополнительной шумоизоляцией. Расход топлива в городском цикле на уровне 9 – 10 литров, что находится в допустимых пределах для данного класса автомобилей.

Трансмиссия

Несмотря на идентичность конструкции коробки передач ВАЗ-2170 и ВАЗ-2190, по характеристикам выигрывает последняя. Модернизированная, доработанная версия ВАЗ-2108 четко и легко включает передачи.Кроме того, Granta комплектуется как МКПП, так и АКПП. В Приоре только вариант на механике.

Цены

На первичном рынке Priora на 60 — 80 тысяч рублей дороже базовой комплектации Lada Granta. Разница в стоимости Приоры с пробегом от Гранты находится в пределах 50 – 55 тысяч рублей.

Приора хэтчбек или гранта лифтбек что лучше: однозначного ответа нет, в каждом случае индивидуально.

Во многом влияет фактор качества сборки.

Для высоких водителей идеально подойдет Granta, так как в ней больше места, в том числе на заднем ряду сидений. Приора по-прежнему привлекает мощностью двигателя, долгим сроком службы, меньшим количеством недостатков.

Возможно, потребуется время, чтобы усовершенствовать Granta, и через несколько лет она станет любимой.

гранта

или приора? Что лучше купить

В настоящее время автомобили производства Lada пользуются большой популярностью у населения Российской Федерации.Это отечественная компания. Она выпускает немалое количество моделей автомобилей, в связи с чем люди, решившие отдать предпочтение продукции компании, часто задавались вопросом о «гранте» или «приоре» — что лучше.

Введение

Проведен отбор наших соотечественников по ряду параметров. Первое и, кажется, самое главное, это, конечно же, цена автомобиля. По сравнению с иномарками продукция «Жигулей» имеет не столь высокую стоимость. Да и комплектующие, автозапчасти на рынке найти можно гораздо проще.Они также обойдутся дешевле, чем для автомобилей иностранного производства. Стоит отметить, что во всем этом многообразии продаваемых моделей особую нишу занимают те два автомобиля, о которых мы, собственно, и будем говорить на протяжении всей статьи. Эти два автомобиля, по статистике, стали самыми продаваемыми экземплярами среди всех моделей. Не исключено, что вы так же решили приобрести «Жигули». И тут, логично, у покупателя возникает вопрос. «Гранта» или «Приора» — что лучше? В этом нет ничего странного, и мы постараемся подробно разобраться с каждым из автомобилей, выяснить его преимущества и недостатки.В этих двух моделях много общего. Интересно, что они находятся в достаточно разных ценовых категориях. И это явно не играет роли в случае выбора между двумя автомобилями. Так что единственным методом, который поможет нам ответить на вопрос о «гранте» или «приоре» — что лучше, будет подробный анализ с проведением всех сравнений по характеристикам аналогичных типов автомобилей.

Сравнение внешнего вида и салона

На самых первых этапах детального сравнения двух автомобилей (и речь идет не только о решении вопроса «Лада Гранта» или «Приора» — что лучше) необходимо в первую очередь обратите внимание на их интерьер и экстерьер.Возможно, кто-то с этим не согласится, но это не личное мнение, а просто констатация факта, полученная на основе опросов автомобилистов.

Итак, если взять за основу одну из этих моделей и попытаться сравнить каждую из них с автомобилями иностранного производства, то, скорее всего, обе модели будут побеждены. Здесь, конечно, многое зависит от иностранного «оппонента». Но опять же, исходя из зарубежных стандартов, можно смело заявить, что по своему внешнему виду «гранта» значительно ближе к условной планке, чем «приора».

Таким образом, у нас уже начинают формироваться предпосылки для ответа на вопрос, что лучше: «Приора» или «Грант-Лифтбек». Действительно, последний выглядит довольно симпатично по сравнению с другой моделью. Хоть «приора» и не ошибка, но все же чего-то в борьбе в «гранте» не хватает. Ранее некоторые эксперты сравнивали сразу три модели. Они попытались ответить на вопрос о том, что лучше: «Калина», «гранта» или «приора». Результаты были очень ожидаемы. Но тема нашей статьи несколько иная, поэтому не будем отвлекаться на вопрос о трех моделях.

Первые выводы

Итак, «гранта» имеет более современный, более красивый дизайн, чем «приора». Стоит отметить тот факт, что обе модели имеют определенную базовую комплектацию. И такой комплектации у первой машины гораздо меньше, чем у второй. Тут уже понятно, что по своему внешнему виду «Приора» (хотя и говорят, что выглядит она ужасно, просто невозможно) все же уступает «Гранте». Вроде бы чаша весов в этот момент должна склониться в пользу последней модели, но ничего подобного не происходит.Дело в том, что в плане сидений «Приора» будет намного комфортнее. Учитывайте качество материала, из которого они изготовлены. Таким образом, «Лада Приора» сравнивает счет. А дальше мы продолжим рассматривать характеристики этих двух автомобилей, чтобы узнать, что лучше: «Приора» или «Гранта-Спорт».

Анализ технического оснащения

Наверное, никто не будет спорить с тем, что многие люди при выборе автомобиля особое внимание уделяют изучению так называемой «топливной эффективности».То есть обращается внимание на то, сколько топлива потребляет двигатель автомобиля. Эти две модели оснащены практически одними и теми же двигателями. На такой интересный ход решились производители концерна.

Если брать обе машины в одинаковой комплектации, то по техническим характеристикам особых отличий между моделями почти не отметим. Однако стоит сказать несколько слов о коробке передач, которая есть на «Лада Гранта». Она однозначно лучше «Приоры». Дело в том, что сегодня в этот автомобиль встроена новая версия механической коробки передач.Он превосходит предыдущий если не по всем параметрам, то по подавляющему их количеству уж точно. Не стало удобнее переключаться между передачами. Вибрация почти полностью куда-то пропала.

Пакет

Если взять две одинаковые комплектации, то по расходу топлива эти модели автомобилей практически не будут отличаться. Если вы относитесь к автолюбителям, которые больше похожи на автоматическую коробку передач, то, скорее всего, как и многие ваши единомышленники, отдайте свой голос в пользу «Лады Гранты».Не будем забывать, что в «Приоре» нет коробки автоматического переключения. А плюс это или минус — уже не разбираемся. Грудь обеих моделей может заключаться в том, что у них достаточно надежная, качественная подвеска. Но, насколько она надежна, у «Лады Гранты» она будет все равно, так как сама модель вышла на рынок позже «Приоры». Так вот, подвеску разрабатывали конструкторы, а инженеры совершенствовали. Итак, подытожим. «Гранта» имеет определенное преимущество по техническим характеристикам.Но в целом модели отличаются несущественно. Поэтому преимущество можно записать не целым баллом, а только половиной. Далее мы посмотрим, как соотносится стоимость автомобилей в разных комплектациях, чтобы потом ответить на вопрос, что лучше брать: «гранту» или «приору».

Очередной этап сравнения

Безусловно, просмотр технических характеристик, а также их поэтапное сравнение — отличный ход, делающий предварительные выводы, в некоторых случаях подготавливающий предварительный результат всего сравнения.Но полагаться на мнение только о них будет не совсем правильно. Поэтому в самом начале статьи была затронута тема внешнего и внутреннего вида автомобилей, а сейчас попробуем ответить на вопрос «Лада Грант-Лифтбек» или «Приора» — что лучше, на основе включения информации об оснащении автомобилей, представленных на рынке.

В общем соотношение цен

Итак, самый дешевый вариант «приоры» будет стоить примерно столько же, сколько «гранта» представлена ​​в люксовой комплектации.Если кто-то еще не понял, о чем речь, попробуем объяснить немного доступнее и подробнее. Если брать вышеназванный комплект «Гранты», то в нем будет присутствовать электроусилитель руля, кондиционер (что в последнее время очень актуально летом, особенно на юге России, где дневная температура подскакивает до 50 градусов). Также в «Гранту» будет встроена подушка безопасности. Но если взять для сравнения «приору» за те же деньги, то всех этих элементов в ней вы просто не увидите, потому что их нет.С подобными «наркоманам» «Приора» будет стоить намного дороже.

«Приора»: достоинства и недостатки

Если бы мы разбирали модели по отдельности, то у последних можно было бы выделить, конечно, несколько сильных сторон. Достаточно вспомнить, что «Лада Приора» обладает эргономикой. Оценивая его по пятибалльной шкале, можно поставить четыре. И уверенный, сильный. Среди нашей молодежи эта модель пользуется заметным спросом. Производство его, как известно, началось несколько лет назад, в 2007 году.

А вот автомобильные стойки — это реальный минус модели.Учитывая, что в нашей стране есть ненадежные дороги, стойки просто разваливаются. Если выносить вердикт на основании некоторых общих параметров, то следует отметить, что в этом плане «Лада Приора» неплоха. Много клиентов у модели и сейчас. «Приора» выходит на рынок в двух комплектациях. Это «обычный» и «люкс». В первую входят передние стеклоподъемники, бортовой компьютер, подушка безопасности, корректор фар. Второй имеет те же элементы, но к ним добавлен кондиционер, а также ABC, EBD.Заметен разрыв между отделкой салона и внешним видом автомобилей. Люксовая модель имеет противотуманные фары, литые диски, парктроник.

Гранта: преимущества и недостатки

А «Лада Гранта» оснащена двигателем, производящим значительно меньше шума. Это достигается за счет использования в конструкции современных шумоизоляционных модулей. Линейка Lada Grant представлена ​​тремя модификациями, мощность двигателей которых составляет соответственно 80, 90 и 98 лошадиных сил.

Салон автомобиля выполнен, можно сказать, в европейском стиле. Он отличается своими характеристиками, а именно высоким уровнем тишины и комфорта при езде. Производство модели стартовало не так давно, всего в 2011 году. Основой послужило устройство предыдущего автомобиля – «Лада Калина». Уже в следующем году на автомобильном рынке появились три комплектации под названиями «Люкс», «Стандарт» и «Норма».

Багажник «гранты» более совместим, чем «приоры». Его объем равен 5 сотням литров.Но у модели есть свои недостатки, как и у каждого автомобиля. Проехав на этом автомобиле несколько тысяч километров, все водители сталкиваются с тем, что транспорт начинает банально давать трещины. Датчика, показывающего, какая температура у двигателя, не предусмотрено.

Кому подходит «грант»?

А вот по безопасности автомобиль соответствует абсолютно всем нормам и требованиям. Входить в поворот, двигаясь со скоростью 60 километров в час, тяжело. Часто люди приобретают автомобиль от 30 до 59 лет.Но если еще раз ответить на вопрос о том, что лучше: «Приора 2» или «гранта», исходя из усредненных характеристик и фактов, то здесь ответ очевиден: «Гранта». Модель получилась очень удачной, с этим не поспоришь.

Что лучше: «Гранта» или «Приора»? Отзывы владельцев

Практически все владельцы отмечают, что техническое оснащение «гранты» будет лучше, чем у соперника. Очень часто у «Приор» бывают проблемы с POMPE. Поскольку «Гранта» была разработана позже, то неудивительно, что автомобиль улучшен в техническом плане.Многие водители, использовавшие в качестве автомобиля «Калину», пересели на «Гранту», мотивируя это ее достоинствами.

Каждый человек хоть раз в жизни сталкивался с выбором — какую машину брать: отечественную или иномарку, б/у или новую… если выбирать из доступных по стоимости вариантов, то здесь на помощь придет русская автопром, что тоже дает повод для размышлений относительно выбора. Кроме того, в дальнейшем будут учтены выгодные цены – в части обслуживания, ремонта и замены деталей.

Буквально за последнее время лидер производителя АвтоВАЗ усовершенствовал большинство моделей, а также выпустил новые, которые с каждым днем ​​становятся все более популярными. Чтобы помочь покупателям с выбором, решил отвлечься на тему — что лучше: Лада Гранта или Лада Приора. Согласно последней статистике, это самые продаваемые автомобили этой компании. Эти модели отличаются от всем известной Lada Kalina и друг от друга, так что давайте посмотрим как конкретно.

Сначала рассмотрим внешние данные.Priora имеет традиционную форму кузова, похожую на предыдущую версию. После рестайлинга в 2014 году она обзавелась продвинутыми фарами, бампером и расположенными сзади габаритами.

Granta теперь приобрела молодежные стильные формы, напоминающие иномарку. Улучшены ходовые огни, бамперы и фары. В этой категории вы можете отдать ей предпочтение.

Интерьер — Обзор салона

Если для примера взять приору, то салон изменился в лучшую сторону. В салоне использованы современные материалы «Soft-Look».

В то время как в Granta пластиковая приборная панель выглядит дёшево. Но у него более просторный салон.

Цена-качество

В этом сравнении, что лучше приора или гранта Лифтбек, выигрывает второй вариант, так как сегодня новая Приора стоит без дополнений как Гранта в люксовой комплектации. Такая разница в цене была достигнута благодаря новой конструкции, в которой использовалось меньше мелких деталей. Именно это способствовало снижению шума.

Приоры для всех моделей есть в двух комплектациях: норма и люкс. Грант также имеет третий стандарт, который является самым дешевым. При этом недорогая комплектация первой модели оснащена лучше, чем второй. Но стоимость их значительно выше. Но отличий между дорогим оборудованием практически нет. К ним относятся:

  • передние подушки безопасности;
  • электроусилитель руля;
  • мультимедийная система
  • с бортовым компьютером;
  • подогрев сидений и т.д.

Технические характеристики

Этот критерий больше всего волнует всех отечественных автолюбителей, поэтому подробно разберем все имеющиеся параметры.

Фары

Если выбирать из авто, что лучше — гранта или приора по поводу света, то тут мнения разделились. Granta побеждает в категории Middle Light, а в приоре хорош далеко. Также у нее есть преимущество в строении фар – лампы для разных фар устанавливаются отдельно, что облегчает и удешевляет замену в будущем.Полная характеристика выглядит так.

  • ДХО / go P21 / 5 Вт 12 В / 21 Вт / 5 Вт.
  • Ближний и дальний свет h5 12В/60Вт/55Вт.

Лада Гранта:

  • Средний свет (H7).
  • Далеко (h2).
  • PY21W 12B / 21W Поворотная лампа.

Клиренс

Для обеих марок авто, вне зависимости от кузова — элефбек, седан, спорт или хэтчбек — дорожный просвет одинаковый — 16 см.

Багажник.

Гранта лучше приоры, это объем багажника.

В первом случае он равен 520 литров, во втором — 430. Но если сложить задний диван, то эта цифра увеличивается до 700. лучше купить — приору или гранту, тут по этой характеристике мнения тоже разделились. Первая модель покупается хорошей управляемостью. За счет увеличенного хода рулевой рейки она становится более «послушной».В спортивной версии значительно улучшили подвеску. Второй вариант выбирают те, кто ценит комфорт. У гранты меньше оборотов от упора до упора, по сравнению с приорой — 3,1 против 4,1. Он также более катится в поворотах и ​​идеально подходит для водителей старшего возраста. Принимается более 120 км/ч, она будет чувствовать себя не очень хорошо. Хотя это последнее, поэтому более современная разработка создателей.

Двигатели

Если сравнивать что лучше — гранта или приора по отношению к движкам, то по факту они почти одинаковые.Но мое личное мнение, что 16-клапанная Granta быстрее соперника (особенно в версии Sport — это тоже было доказано на тест-драйвах).

В модельном ряду Priora всего две позиции – 98 и 106 л.с., тогда как в Гранте добавилось еще две – 82 и 87. Кроме того, они оснащены системой шумоизоляции.

Заявленный заводом расход топлива тоже мало чем отличается — около 9-10 литров по городу, и шесть по трассе.

Трансмиссия

Выбирая из двух — гранта или приора — что лучше, первый вариант примерно по этой характеристике. С уверенностью заявляем, что новый тросовый редуктор бьет старый приоритет.

Это модернизированная версия коробки передач с ВАЗ-2108, которая хоть и шумновата, но дает четкую работу кулис. Переводы могут быть включены с буквально девой. В инженерной механике и в Гранте есть выбор — механика, робот и автомат.

Мнение Ладодов

Так же было интересно ознакомиться с личным опытом и отзывами владельцев автомобилей в разных кузовах — Хэтчбек, Лифтбек, Седан или Спорт — какая машина лучше: приора или гранта. Здесь мнения разделились. Многие, покупая гранту утверждают, что она лучше. Гораздо реже приходится обращаться в сервис с мелкими поломками (по мнению некоторых пользователей). Радует, что машина пришла к машине, а не ее привлекли.Чаще всего неисправности мелких узлов: печки, генератора, стеклоподъемников и т.д. Цена на гранту ниже, внешний вид многих устраивает. Единственное что свистят тормоза. Даже в сервисе это уже считается нормальным, так как это наблюдается почти в каждой модели.

По поводу что лучше — приора или гранта, отзывы были разные. Многие хорошо отзываются о том, что в салоне Granta больше места, особенно для ног. Он вместительный, удобная посадка и радует большой багажник.Особенно это касается тех, кому нужно работать, ну и в быту тоже. У Гранты богатая комплектация, плюс новая платформа. Здесь большие двери, как в Калине, универсале или хэтчбеке (видео представлено ниже).

Другие больше нравятся Приора — комплектация и мощность мотора. Ее поклонники склонны считать, что у Гранты больше посещений службы. Но многие считают цену приоры завышенной в соответствии с ожиданиями. Хотя это просто диктует современные реалии. На иномарки тоже встал, как и все на этом свете.Рестайлинговые версии уже обзавелись всеми необходимыми элементами – короткой рулевой рейкой, тросовым наброском и прочим, за что хвалят Гранту.

Также многие предпочитают внешний вид Приоры, в то время как у вторых уродов не нравится форма кормы, особенно в кузовах Лифтбэк, хэтчбек и седан. Приора выглядит современно, поэтому ее можно назвать молодежным вариантом. Комфортно как водителю, так и пассажирам.

Моё мнение

Сам являюсь владельцем приоры уже два года.За два года на новой машине я проехал более 30000 км. За этот период случилось много мелких поломок, но за все время она ни разу не встала в пути. Батарейка села один раз, по моей вине — не погасил плафон.

Исходя из опыта могу ответить на вопрос какая машина лучше — Лада Гранта или Приора. При покупке второй вариант погнулся, из-за большей стоимости. Плюс он позиционируется как флагман отечественного автопрома. Места немного, но его смело можно назвать классным.

Изначально в создание приоры была вложена цель улучшения версии 10-го семейства. Гранта – это рекомендательная версия Калины, пришедшей на смену Ладе. Это простой бюджетный автомобиль, улучшенный под современные дороги.

Из всего вышеперечисленного можно сделать вывод, что производство автомобилей ВАЗ похоже на лотерею. В каждой модели может быть пойман удачный или проблемный вариант. Priora — проверенная десятилетиями модель, а Granta — более современный автомобиль, собранный по новым технологиям.А если серьезно судить по техническим характеристикам, то по параметрам самая последняя версия по многим критериям гранта превосходит предыдущую, а стоимость, в том числе и на сегодняшний день, является одним из основных критериев выбора.

С выходом обновленного LADAD вопрос выбора между разными моделями АвтоВАЗа значительно усложнился. Что бы хоть как-то облегчить вам головную боль, предлагаю сделать небольшой сравнительный обзор VS Grant Priora, в котором вы вкратце пробежитесь по основным потребительским качествам этих автомобилей.

Итак, начнем с дизайна, если это слово вообще применимо к тольяттинской продукции. В этом компоненте преимущество на стороне Лады Гранты, даже несмотря на новый симпатичный передок Приоры, доставшийся после рестайлинга. В целом Лада Гранта http://auto.ironhorse.ru/category/russia/Vaz/Granta выглядит немного аэродинамичнее, ее грани более плавные, а оптика более современная. Есть, конечно, в оформлении гранты и ложка дегтя в бочке меда — это крышка багажника гигантских непропорциональных размеров при скудном дизайне.

Теперь салон. Начнем с того, что посадка на водительское место приоры для высоких или габаритных людей – занятие не из приятных. В этом плане Гранта заметно выигрывает, хотя идеалом тоже не считается. А вот дизайн салона и качество отделки в новом приоритете несколько выше за счет использования новых материалов «Soft-Look» и более продуманной эргономики. Ну а если покупать приору в максимальной комплектации, то эта разница будет еще заметнее благодаря новой мультимедийной системе с 7-дюймовым сенсорным экраном.Комфортность сидений обоих автомобилей примерно на одном уровне.

Отдельно стоит сказать о грузовых качествах. Лада Приора в кузове Седан Багажник способна проглотить 430 литров груза. Хэтчбек Prior немного скромнее — 360 литров, но можно сложить задние сиденья и получить 705 литров. Лада Гранта Седан в своем багажнике может перевозить до 520 литров груза. Прибавка значительная, но не для всех этот параметр важен, так как мешок для картошки поместится в любой из вышеперечисленных багажных отсеков.

Теперь пару слов о качестве сборки. Здесь абсолютный паритет, ведь все автомобили Лада собираются по принципу «лотереи»: если повезет, то, как сказал один мой знакомый, даже не слышно символа в салоне, а если не повезет , как еще один друг, вам придется чаще ходить в магазин за хлебом.

В техническом плане у приоров и грантов много общего. Обе машины комплектуются одинаковыми 87- и 106-сильными бензиновыми двигателями, но для LADAD приоры предусмотрена и «промежуточная» версия на 98 л.с.В приорах нет выбора коробки передач, только 5-ступенчатая механика, а вот гранта может похвастаться наличием 4-ступенчатого «автомата», правда, за весьма астрономическую сумму. Компоновка подвески у гранты и приоры аналогична, но настройки разные: гранта устойчива на высоких скоростях, но приоритетный ход гораздо меньше, и лучше сводиться к неровностям.

Подводя итоги, скажу следующее: если выбирать между начальной комплектацией, то разницы практически нет.Но если вы готовы платить за полный «фарш», обновленная приора порадует такими фишками, как система ESP, современная мультимедийная система, электропривод крышки багажника и круиз-контроль. Лада Гранта в топовом исполнении в этом плане заметно скромнее.

В последнее время все больше автовладельцев отдают предпочтение машинам Lada. Лидирующие позиции по продажам этого концерна занимают. Тем более, что те, кто планирует обзавестись отечественным автомобилем, долго не могут остановить свой выбор на конкретной модели. Приора или гранта, что еще купить?

Однозначно ответить на этот вопрос сложно, хотя бы два таких «бра» Лада и в разных ценовых категориях, но имеют массу общих черт и характеристик, и это еще больше усложняет выбор.

Многие удивляются, чем вызвана такая любовь к российскому автопрому. Но тут как раз все просто, связано это с низкой ценой «железных коней» и доступными комплектующими на них. Все больше людей предпочитают радоваться новой машине, пусть и отечественного производства, чем б/у иномарке. Почему так происходит, объяснить несложно. Купить хорошее качество трудно. В основном все автомобили ремонтируются после сильных аварий, и брать кого-то в сумке неохота.

Но как определить победителя в битве приора против гранта? Для этого необходимо произвести сравнительный анализ автомобилей по всем позициям, такой подход поможет определиться при покупке.

Гранта против Приоры: Сравните Внешний и Внутри

Первое на что мы обращаем внимание при покупке автомобиля это его внешний и внутренний вид. А если, например, сравнить модель с импортными автомобилями, то интерьер и экстерьер отечественных автомобилей резко проиграют, будут выглядеть беднее и скучнее.

Если абстрагироваться от иномарок и говорить о каждой машине конкретно, то Гранта имеет более современный кузов и привлекательный дизайн, нежели ее конкурент Лада Приора.Тем более что приора в базовой комплектации намного дороже своего конкурента. Поэтому в борьбе приоры с грантой по внешнему виду и внутреннему устройству побеждает вторая. И еще один плюс в пользу гранты — В 2014 году машину начали выпускать в кузове Лифтбек (до этого был только седан). Эта версия автомобиля выглядит очень презентабельно и современно. Если вы не видите шильдик Lada, то Гранта Лифтбек вполне может сойтись за «иноземку». Приора выпускается в кузове седан, универсал и хэтчбек, но автомобили выглядят не так эффектно, как гранта лифтбек.

За внешний вид кузова в первую очередь платит покупатель

В 2014 году Lada Priora подверглась рестайлингу. Правда, кузов изменился не радикально. Лада Приора 2014 отличается от предыдущей версии обновленным бампером, решеткой радиатора и измененными фарами. Также автомобиль дополнен новыми светодиодными стоп-сигналами и задними габаритами.

А вот внутри Лада Приора 2014 поменялась прям. Передняя панель привлекает обновленным дизайном, а в дорогих дань можно наблюдать и круиз-контроль, и современный.

Механизм наклона спинки в Лада Приора 2014 также был доработан, теперь он работает плавно и четко, как в Гранте. Побаловать себя стала система обогрева сидений Приоры. Под сиденьями появились пластиковые накладки, закрывающие свободное пространство. В общем внутри приора очень преобразилась, снаружи — так себе. И тут только вам решать, согласны ли вы переплачивать за интерьер салона весьма приличную сумму.

Сравнить характеристики

Помимо привлекательного внешнего вида и недорогой цены, каждый автовладелец обращает внимание на различные характеристики двигателя.Если вернуться к противостоянию гранты или приоры, то обе машины оснащены практически одинаковыми моторами. Разница будет незначительно отличаться от выбранной конфигурации. По мнению специалистов, коробка передач в Гранте лучше, чем у конкурента-приоры. В настоящее время Гранта выпускается с обновленной МКПП, которая во много раз лучше предыдущей. Переключение скоростей теперь намного удобнее, а вибрации, которая присутствовала раньше, не было.

Количество бензина, которое потребляет тот и другой автомобиль с одинаковыми техническими характеристиками особо не отличается.С 2014 года приора выпускается с роботизированной коробкой передач, как у Гранты. Правда стоимость приоры с такой коробкой будет около 500 тысяч рублей, но сейчас не об этом.

Качество подвески Гранда и обновленной приоры практически не уступало

Обе «бра» концерна Лада могут похвастаться надежной подвеской. И если сначала в дуэли между машинами по ходовым качествам однозначно победила Гранта, то после 2014 года, когда приора претерпела ряд изменений, они почти сравнялись.

Но, к огорчению многих автовладельцев, все изменения, которые произошли с приорой 2014 года, не прибавили мощности машине, это не машина. Ее потенциальная мощность составляет 98 и 106 л.с. Но у Гранты есть модификация спорт, и у нее под капотом 118 «лошадок». Кто-то скажет, что это тоже мало, но отзывы владельцев говорят об обратном. Машина со спортивной начинкой очень резвая.

Лада Гранта или Приора: Комплектация и цена

Конечно, каждый хочет иметь надежный и современный автомобиль, оснащенный мощным двигателем, но и о стоимости автомобиля не нужно забывать.Так вот, самая дешевая модель приоры в базовой комплектации вне зависимости от кузова будет стоить примерно как (лифтбек) в люксовой комплектации. Конечно, не в самом обставленном, но все же люксе.

Чтобы было проще определиться, приора или лада гранта, рассмотрим каждую машину отдельно. Итак, приора – эта модель очень эргономична и по пятибалльной шкале может получить твердую четверку. Автомобиль пользуется большой любовью у подрастающего поколения, которое с удовольствием тюнингует приору, в одиночку ее «под себя».

Производство данного автомобиля началось в 2007 году, в 2014 году был проведен рестайлинг, который, как было сказано, особо не изменил внешний вид, но добавил в технических характеристиках и в интерьере. Самая главная доработка в стане 2014 год — стойки, которые в предыдущей версии просто развалились.Это был огромный минус автомобиля.В целом модель очень хорошая и пользуется хорошим спросом у покупателей.Автомобиль представлен в двух комплектациях:норма и люкс,которые отличаются наличие дополнительных функций.

Лада Гранта начала выпускаться в 2011 году. Она сразу заинтересовала многих покупателей привлекательным дизайном и невысокой ценой. Машина оснащена достаточно тихим двигателем и современной системой шумоизоляции. Салон не отличается особым шиком, но вполне удобен при езде. С конвейера модель сошла в 2011 году, помимо седана был выпущен и Лифтбек. Гранта доступна в трех комплектациях: стандарт, норма и люкс. Самый дешевый и «пустой» автомобиль обойдется покупателю чуть больше 300 тысяч рублей.

Если говорить о безопасности, то Гранта справилась с европейскими краш-тестами. Конечно, в машине есть приборы, но в целом эту модель можно назвать удачной. А если сравнить самые первые автомобили этой модели и те, что сошли с конвейера в 2014 году после небольшого рестайлинга, то качество заметно возросло.

Итак какая машина лучше

Различия автомобилей незначительные и выигрыш гранты скорее связан с годом ее выпуска

Конечно каждый человек выбирает себе машину на свой вкус и кошелек.Но учитывая все вышеописанные характеристики, Гранта выигрывает несколько баллов у приоры хотя бы потому, что первая современнее своей соперницы. Даже то, что приора была обновлена ​​в 2014 году, особо ее не спасает. Кстати, есть информация, что последний год — последний, когда выпускают приору, она должна заменить идеальную новую модель.

Помимо внешнего вида и технических характеристик, Гранта дешевле конкурента. Это также связано с тем, что при его сборке используется меньше деталей.

А вот у приоры есть несомненные плюсы. Эта машина прекрасно показала себя в эксплуатации. Проблемы и «болячки» модели давно известны, ждать каких-то сюрпризов, приобретая ее, не приходится. Гранта уже не такая «сырая», как пару лет назад, но удивить своего обладателя все же может быть неприятно.

Поэтому лучше решить, что грант или приор — это прерогатива покупателя. Взвесьте все плюсы и минусы каждой модели, посидите в них, оцените объем багажника, салона, технические характеристики.Если прислушаться к мнению специалистов, между двумя автомобилями есть некоторая существенная разница. При выборе опирайтесь на имеющиеся средства и собственные предпочтения. Удачный выбор!


Что предпочтительнее или что лучше — приор или грант?

Автомобиль — удобное и быстрое транспортное средство. Те, кому нужен новый и недорогой личный транспорт, обычно обращают внимание на продукцию АвтоВАЗа. Особенно часто стоит выбор между гранью грантой и приорой. Чтобы понять, какая машина лучше, нужно сделать сравнительную характеристику и анализ каждой марки.

Это переднеприводный автомобиль, созданный на базе Lada Kalina. В производство автомобиль поступил в мае 2011 года, а массовые продажи начались в декабре 2011 года. Относится к типу седан.

  • Длина — 426 см.
  • Ширина — 170 см.
  • Рост — 150 см.
  • Колея передних колес 143 см.
  • Шаг задних колес — 141,4 см.
  • Колесная база — 247,6 см.
  • Объем багажника 520 литров.
  • Клиренс — 16 см.

Машина выполнена в современном стиле. Спереди решетка радиатора, большие фары, воздухозаборник. Есть круглый туман. Капюшон массивный. На дверях пластиковые черные накладки. На заднем бампере есть номерной знак.

Преимущества:

  1. Доступная стоимость.
  2. Просторный салон.
  3. Универсальность.
  4. Просторный багажник.
  5. Самая современная модель Lada.
  6. Дешевые автозапчасти.
  7. Привлекательный внешний вид.
  8. Выгодное транспортное обслуживание.
  • Частые поломки.
  • Ненадежная сборка.
  • Некачественные дверные ручки.
  • Маленький фонарь заднего хода.
  • Наличие проема между лобовым стеклом и крышей вызывает развитие коррозии.
  • Плохая ремонтопригодность дверной петли (крепятся сваркой).
  • Невозможность трансформации салона.

Автомобиль этой марки в стандартной комплектации стоит около 300 000 рублей.

Это автомобиль с четырехдверным кузовом седан . Это обновленная версия модели ВАЗ 2110, которую сняли с производства еще в 2007 году. В продажу автомобиль поступил в апреле 2007 года. В 2014 году был проведен рестайлинг: изменился бампер автомобиля, установлены новые светодиодные стоп-сигналы. были добавлены задние затемняющие фары.

Дорогие модели автомобиля оснащались современной мультимедийной системой и системой круиз-контроля, трехкратным подогревом сидений. Доработан механизм наклона: теперь он опускается более плавно.

Характеристики автомобиля:

  • Длина — 435 см.
  • Ширина — 168 см.
  • Рост — 142 см.
  • Колесо передних колес 141 см.
  • Задняя — 138 см.
  • Колесная база — 2492 см.
  • Объем багажника 430 литров.
  • Клиренс — 16,5 см.

Характеризуется выпуклой оптикой дальнего света, обычным бампером и немного массивным капотом. Спереди имеются небольшие круглые противотуманки и радиаторная решетка трапециевидной формы с хромированной окантовкой.Двери большие, кузова длинные. Пластиковые молдинги отсутствуют. Бампер ровный, крышка багажника оснащена блестящей накладкой, ножки высокие.

Преимущества транспорта:

  1. Обновлен внешний вид.
  2. Яркие фары.
  3. Современный стиль.
  4. Панель функций.
  5. Надежный двигатель.
  6. Высококачественная отделка.
  7. Хорошая система безопасности.
  8. Улучшенная шумо- и звукоизоляция.
  • Бывают случаи отключения питания.
  • Компоненты низкого качества.
  • Частые сбои питания.

Авто стандартная комплектация обойдется в сумму от 370000 руб.

Общие характеристики двух автомобилей

Общие характеристики двух марок автомобилей:

  • Производится на одном заводе — ВАЗ.
  • Тот же клиренс — 16 см.
  • Те же характеристики двигателя.
  • Одинаковый расход топлива.
  • Хороший внешний вид.

Различия двух автомобилей

Отличительные особенности:

  1. Гранта при разгоне, по мнению многих пользователей, больше.
  2. Модификация
  3. Valina имеет объем багажника 90 литров.
  4. В гранте новая тросовая проходная, в приоре — старая.
  5. По габаритам приора менее компактна.
  6. Мощность Приоры 98-106 лошадиных сил, а модификации Валина — 118 лошадиных сил.
  7. Гранта — новейшая модель ВАЗ.
  8. В гранте мотор дополнительно оборудован системой шумоизоляции.
  9. Гранта — это уменьшенная версия калины, приора — это улучшенная модификация ВАЗ 2110.
  10. Приора
  11. по цене стоит дороже.
  12. В машине марки решетка установлена ​​более современная подвеска.

Что лучше купить?

Что лучше, гранта или приора, решать автомобилисту. Многое зависит от предпочтений и вкусов. Что касается разговоров автовладельцев, то лучшей признана Приора . Этот автомобиль по праву считается флагманом отечественного автомобилестроения.

Характеристики этих двух марок авто немного различаются.Если финансовые возможности позволяют лучше берите приору. Это дороже, но и лучше в сборке автомат. Если на первом месте стоит комфорт, то стоит выбирать гранту, а если управляемость и надежность езды по бездорожью — приору (у нее увеличенная рулевая рейка, поэтому маневреннее при езде на большой скорости). Любителям новинок и экспериментов, предпочитающим спокойную езду, лучше взять гранту.

Если качество автомобиля стоит на первом месте, то надо брать приору.Такой автомобиль, по отзывам многих автовладельцев, гораздо реже ломается, чем Гранта. Помочь понять, какая машина лучше, могут быть отзывы автомобилистов и специалистов на тематических форумах в Интернете.

Единые требования к управлению грантами, распространяющиеся на все федеральные органы исполнительной власти

Агентство по охране окружающей среды приняло Руководство Управления управления и бюджета (OMB) Единых административных требований, принципов затрат и требований к аудиту для федеральных наград нефедеральным организациям, которое широко известно как Единое руководство по грантам (UGG) (2 CFR 200 ).UGG обеспечивает общегосударственную основу для управления грантами, которая снижает административную нагрузку для нефедеральных организаций, получающих федеральные награды, и снижает риск расточительства, мошенничества и злоупотреблений. UGG заменяет требования, которые ранее были указаны в Циркулярах OMB A-21, A-87, A-102, A-110, A-122 и A-133.

Административные требования

2 CFR 200, подразделы B–D, излагают административные требования к грантам и соглашениям о сотрудничестве, включая требования к управлению программами грантов со стороны EPA до их предоставления, а также требования, которые EPA может предъявлять к получателям.

Принципы затрат

2 CFR 200, подраздел E, устанавливает принципы определения допустимых затрат, понесенных получателями грантов. Принципы предназначены для определения стоимости и не предназначены для определения обстоятельств или определения степени участия федерального правительства в финансировании конкретной программы или проекта. Принципы предназначены для обеспечения того, чтобы федеральные вознаграждения покрывали их справедливую долю расходов, признанных в соответствии с этими принципами, за исключением случаев, когда это ограничено или запрещено законом.

Требования к аудиту

2 CFR 200 Подчасть F устанавливает стандарты аудита получателей грантов. В частности, он устанавливает стандарты для достижения согласованности и единообразия среди федеральных агентств для таких аудитов и обеспечивает политику и процедуры для федеральных присуждающих агентств и сквозных организаций при использовании результатов этих аудитов.

Внедрение агентства

Агентство по охране окружающей среды дополняет свое принятие UGG, как указано в 2 CFR 1500.


CFO.gov Ресурсы финансовой помощи

Каталог политики и руководств по финансовой помощи Совета финансовых директоров (CFO) содержит общий обзор тем, на которых в настоящее время сосредоточено внимание Совета финансовых директоров и сообщества. Эта страница CFO представляет собой живой каталог, который постоянно обновляется по мере развития политик и приоритетов. Конкретная информация о Единых рекомендациях, включая поправки OMB от августа 2020 года к Разделу 2 Свода федеральных правил 2, поправки CFR и связанные с ними пешеходные переходы, доступна на вкладке «Единые инструкции».

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.