Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Отопитель (печка) Нива Шевроле — Niva Chevrolet (ВАЗ , Шеви, Travel)


Конечно, проблемы с печкой — это не самые критичные неприятности или поломки, но от вашего комфорта и комфорта ваших пассажиров зависит и здоровье, и настроение и, устройство отопителя шевроле нива, работоспособность.

Мы ценим не количество, а качество прожитых лет, так позвольте вашему Шевроле Нива быть качественным, элегантным и трудоспособным автомобилем. Многие автовладельцы Шевроле Нив жалуются на работу печки, обвиняя устройство отопителя шевроле нива в «криворукости» инженеров. Если вы тоже относитесь к числу тех, кто недоволен функционированием системы отопления в вашей Ниве, тогда рекомендуем вам пошерстить просторы интернета. Там на специализированных форумах вы найдёте массу интересных предложений, ориентируясь на которые можно легко самостоятельно выполнить некоторые действия, при этом успешно доработав печку.

Однако мы прекрасно понимаем, что не все любят бороздить сайты, некоторые вовсе не умеют осуществлять такие поиски, поэтому мы готовы поучаствовать в решении вашей проблемы и поделиться конкретными рекомендациями. Чаще всего достаточно выполнить три доработки, после которых вы заметите явное улучшение работы печки.

Салон вашего любимого авто будет прогреваться за считанные минуты и радовать вас комфортным температурным режимом. Одной из таких доработок является замена крана отопителя, который не устраивает вас по каким-либо устройство отопителя шевроле нива.

Отопитель шеви нива устройство

Те автовладельцы, у которых изумительно развито инженерное чутьё, которых природа наделила конструкторскими способностями, сразу замечают, что слабым звеном в системе отопления Нивы Шевроле является вентилятор.

Их также особо не устраивает конструкция воздуховодов. Именно по этой причине изначально рекомендуется провести модернизацию этих двух составляющих. Те, кто уже прошёл этот путь, утверждают, что останавливаться на достигнутом результате совершенно неразумно, поскольку, помимо этого, даже кран печки неспособен максимально качественно выполнять устройство отопителя шевроле нива работу.

Причиной этому является устройство отопителя шевроле нива малое внутреннее сечение. По такому неширокому пространству охлаждающая жидкость не может двигаться быстро, соответственно, невозможно рассчитывать на быстрый обогрев салона.

Замена отопителя на Нива Шевроле

Ещё хуже, когда отопление становится неэффективным по причине выхода со строя этого крана. В этом случае возникает необходимость провести определённые ремонтные работы, в процессе проведения которых у многих возникает вопрос, чем можно заменить кран отопителя на Ниве Мы поможем вам устройство отопителя шевроле нива и в устройство отопителя шевроле нива вопросе. Итак, если у вас возникла критическая ситуация, при которой кран печки нуждается в замене, вам, безусловно, первоначально понадобится определиться с тем, какой кран вам в этом случае больше подойдёт.

Шевроле нива краник печки – устройство системы отопления, замена отопителя, как заменить тросик, блок управления и патрубки своими руками + видео При этом хладагент переходит из газообразного состояния в.

Система отопления шевроле обеспечивает качественную работу двигателя, не допуская перегрева, который приводит к поломке мотора. Отопитель салона модели Шевроле Нива жидкостный. Теплый воздух выводится внутрь машины, охлаждая работающий мотор.

Выпускаются два вида систем отопителя: без кондиционера и оснащенная кондиционером. Отопитель салона при нормальной работе модели Шевроле Нива при нормальной эксплуатации, не требует дополнительного ухода. Эта система дает возможность регулирования важных показателей внутри салона автомобиля таких как влажность и температура. Для включения кондиционера выполняются определенные действия:.

Рукоятка, отвечающая за величину температуры, устанавливается в положение минимальных значений. Система кондиционирования находится под крышкой капота. В салон между отопителем и двигателем выводится лишь испаритель, помогающий обеспечивать бесперебойный обмен между хладагентом и нагретыми воздушными массами.

Сам же хладагент двигаясь по трубкам становится газом, тем самым впитывая лишний нагрев. В этом виде он охлаждает ребра испарителя. После этого при помощи вентилятора нагретый воздух выводится внутрь салона, снизив тем самым нагрев устройство отопителя шевроле нива. Хладагент под давлением направляется из компрессора в конденсатор, становясь жидкостью во время охлаждения. Сила подачи нагретого воздуха от двигателя возможно регулировать заслонками.

Заслонка важная деталь печки нива шевроле. Выстроенная система воздухоотводящих устройство отопителя шевроле нива успешно направляет потоки нагретых воздушных масс в разные части салона. Направить горячий воздух можно на лобовое стекло, ноги водителя и пассажиров автомобиля, боковые стекла салона, двери и так далее.

Подача регулируется переключателем, оснащённым четырьмя скоростями. Переключатель необходимо мягко перещелкивать устройство отопителя шевроле нива печке нива шевроле. Переключатель печки должен плавно ходить в нива шевроле.

Также при поломке переключатель печки легко заменить самому в моделе нива шевроле. В моделе нива шевроле переключатель печки редко выходит из строя. Если же температура при полностью прогретом моторе в пределах градусов, ищем причины недодува в ноги в конструкции отопителя.

Особенностью печки на Шевроле Ниве устройство отопителя шевроле нива отсутствие крана радиатора печкито есть, антифриз зимой устройство отопителя шевроле нива летом циркулирует по полному кругу и проходит через радиатор отопителя. Учитывая этот факт, на заводе несколько усложнили конструкцию воздуховодов и воздушных заслонок — в Шевроле Ниве их две. Одна работает на фронтальный обдув, вторая отвечает за подачу воздуха к ногам передних и задних пассажиров и водителя.

Именно с этой заслонкой и возникают проблемы, которые постараемся решить. Вытаскиваем центральный воздуховод и воздуховод, который проводит воздух в ноги водителя.

И начинаем собирать в обратном порядке. Если при сборке у вас осталось пара лишних саморезов, значит вы всё собрали правильно! Если вдруг будут вопросы или я что-то может забыл добавить, обращайтесь, с радостью подскажу. Со стороны водителя ближе к педалям, со стоны пассажира аналогично. Далее начинаем разбирать декоративную облицовку торпедо, попутно скидывая приборную панель и подрулевой кожух с переключателями.

Вытаскиваем воздуховод, который находится за приборной панелью. Тут помучаться вам придётся с тросиками. Почему нельзя снять торпедо целиком? Вот этот болт вам не даст.

Вот этот болт. Интенсивность подачи воздуха определяется не только степенью открытия устройство отопителя шевроле нива подачи внешнего воздуха, но и скоростью вращения крыльчатки вентилятора, которая изменяется поворотом рукоятки регулирования скорости работы вентилятора.

Рукоятка регулирования скорости расположена на центральной консоли панели приборов. Электродвигатель вентилятора может работать с четырьмя различными скоростями. Отопитель и кондиционер: 1 — корпус отопителя; 2 — подводящий патрубок радиатора отопителя; 3 — отводящий патрубок радиатора отопителя; 4 — корпус испарителя кондиционера; 5 — отводящий патрубок испарителя; 6 — подводящий патрубок испарителя; 7 — корпус вентилятора; 8 — трос управления заслонкой подачи внешнего воздуха.

Направление потоков воздуха по устройство отопителя шевроле нива осуществляется рукояткой распределения потоков воздуха, которая тягами связана с заслонками. Управляя заслонками, можно направлять потоки воздуха через воздуховоды к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, к нижним вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя, а также к решеткам обдува стекол, расположенным в панели приборов.

Часть автомобилей дополнительно комплектуется системой кондиционирования воздуха, которая предназначена для снижения температуры и влажности воздуха в салоне. Система кондиционирования включается нажатием кноп- ки выключателя кондиционера, расположенной на щитке панели приборов, при этом загорается сигнализатор, расположенный в кнопке выключателя.

Перед включением системы кондиционирования необходимо обязательно включить вентилятор отопителя и перевести рукоятку регулятора температуры влево, в синий сектор. Большая часть узлов системы кондиционирования воздуха расположена в моторном отсеке. В салоне автомобиля находится лишь испаритель, размещенный под панелью приборов на месте промежуточных воздуховодов между отопителем и его вентилятором.

Испаритель служит для теплообмена между воздухом, поступающим в салон автомобиля, и хладагентом, циркулирующим в системе кондиционирования. По мере продвижения по трубкам испарителя хладагент превращается в пар.

Процесс идет с поглощением тепла, ребра испарителя охлаждаются, холод «снимается» с ребер и с помощью вентилятора отопителя направляется в салон, способствуя понижению внутренней температуры в салоне. Находящийся в газообразном состоянии хладагент под низким давлением поступает из устройство отопителя шевроле нива в компрессор, повышающий давление хладагента.

Система кондиционирования воздуха: 1 устройство отопителя шевроле нива испаритель; 2 — редуктор; 3 — датчик давления хладагента; 4 — трубопровод низкого давления; устройство отопителя шевроле нива — клапаны для заправки и выпуска хладагента; 6 — конденсатор; 7 — ресивер; 8 — компрессор; 9 — трубопровод высокого давления. Компрессор кондиционера установлен с правой стороны блока цилиндров двигателя под насосом системы охлаждения.

Привод компрессора осуществляется поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов. В шкив компрессора встроена электромагнитная муфта, осуществляющая включение и отключение вала компрессора от шкива по сигналам контроллера системы управления двигателем. Пары хладагента из компрессора под высоким давлением поступают в конденсатор, расположенный перед радиатором системы охлаждения двигателя. Проходя сквозь соты конденсатора, хладагент охлаждается встречным потоком воздуха и с помощью вентиляторов системы охлаждения.

При этом хладагент переходит из газообразного состояния в жидкое. Устройство отопителя шевроле нива жидкий хладагент под высоким давлением поступает в ресивер, который закреплен под правой фарой в полости, образованной правым крылом, брызговиком, передним бампером и правым грязезащитным щитком бампера.

Отопитель (Печка)

Ресивер одновременно выполняет несколько функций: в качестве фильтра очищает хладагент от попавших в него примесей; в качестве осушителя поглощает влагу, конденсирующуюся внутри системы кондиционирования, а также служит резервуаром для хладагента. Из ресивера хладагент поступает в редуктор, расположенный непосредственно на испарителе.

Редуктор представляет собой дроссельный клапан, на выходе из которого давление и температура хладагента резко снижаются, в результате чего хладагент переходит из жидкого состояния в газообразное. В таком виде хладагент вновь проходит через устройство отопителя шевроле нива, охлаждая воздух, поступающий в салон автомобиля. Из испарителя хладагент вновь засасывается компрессором, и рабочий цикл повторяется. На трубопроводах высокого и низкого давления установлены клапаны для заправки и выпуска хладагента из системы кондиционирования.

На трубопроводе высокого давления установлен датчик давления хладагента. Измерьте глубину разрежения на клапане ЕЕТ при работающем двигателе.

Также удостоверьтесь в наличии на ЕЕТ напряжения батареи при включенном зажигании ключ в положении ON, двигатель не запущен. При включенном устройство отопителя шевроле нива и незапущенном двигателе на клапане ЕЕТ должно иметь место напряжение батареи. Снимите трубку EGR и проверьте нет ли нарушений проходимости портов в трубопроводе или коллекторе, не деформированы ли трубки и не имеют ли место устройство отопителя шевроле нива другие неисправности.

В случае необходимости замените трубку EGR. Когда вытаскиваем тросикизапоминаем как они были просунуты. Там идет рама крепления торпеды и если неправильно просунуть тросикито фиксирующую скобу не установитьтросик перекашиваетсяа гнуть. Теперь монтаж всего снятого: Первым делом цепляем тяги к блоку управления отопителем и закрепляем скобами крепления. Оплётка должна упираться в стеночку и закрепляться скобой к блоку.

Закрепили тяги к блоку и просовываем их к отопителю так же, как написано в цитате Smiff выше. При желании можно смазать ниши хода рычагов крутилок на БУО смазкой для суппортов подходит устройство отопителя шевроле нива температурному режиму для использования с металлом, пластиком и РТИ.

Монтируем на место БУО и вентиляцией. Далее лезем к отопителю со стороны правой устройство отопителя шевроле нива водителя принимаем лежачее положение нашим телом описанным в п.

Рычаги устанавливаем на место и наживляем винты наживление винтов нужно для того чтобы свободно без помех закрепить тяги скобой крепления тяги и безпроблемно и без потерь поставить ранее снятые втулки привода заслонок обратно, предварительно смазав наружнюю часть вышеуказанной устройство отопителя шевроле нива.

После того как закрепили тяги скобами и поставили втулки на место — заворачиваем винты до упора. Я использовал смазку для суппортов МС Можно использовать другую смазку с t запасом, например ту же самую смазку для суппортов но других производителей. Что было в наличии у меня тем и смазывал Вот что должно получится: Одной рукой крутите ручки на БУО, глазами смотрите работу смонтированных тяг. Смазываем всё той же смазкой втулку привода заслонки, конец тяги рециркуляции и устройство отопителя шевроле нива его на рычаг привода заслонки.

При регулировке троса рециркуляции есть 2 нюанса: Для доступа к тросику потребуется снять механизм управления отопителем Снимаются защёлки крепления тросиков.

С помощью тросика изменяется поожение заслонки подачи воздуха Сборка осуществляется в обратном порядке. От аккумулятора отсоединяется минусовая клемма. Для устройство отопителя шевроле нива их нужно аккуратно потянуть на. Отвёрткой поддевается и затем снимается облицовка блока Под облицовкой крестообразной отвёрткой отворачиваются два самореза.

Под облицовкой отворачиваются два самореза Вынимается блок управления. Снимается разъём с проводами, идущими к переключателю скоростей. Отсоединяется колодка проводов, обеспечивающих подсветку блока. С блока управления снимается разъем с проводами При наличии кондиционера отсоединяются все шланги, идущие от вакуумного выключателя.

Отвёрткой снимается скоба, удерживающая оплётку тросика заслонки, и другие аналогичные элементы. От блока управления отсоединяются все тяги. Новое или отремонтированное устройство устанавливается в обратном порядке. После демонтажа блок управления ремонтируют или меняют на новый Замена патрубков печки Если обнаружилась утечка ОЖ, патрубки вместе с хомутами следует заменить.

Работы выполняются в следующей последовательности: Из системы сливается ОЖ. Выкручиваются саморезы крепления бардачка, он снимается. Шланг снимается аккуратно — тосол не должен попасть на открытые участки кожи. Если возникают затруднения, патрубок следует покрутить вокруг своей оси.

Аналогичным образом снимается второго патрубок. При утечке тосола устройство отопителя шевроле нива печки меняются на устройство отопителя шевроле нива Видео: Перед снятием электродвигателя печки нужно убедиться устройство отопителя шевроле нива его неисправности Наиболее часто встречаются следующие причины его выхода из строя: Отсутствие напряжение на электродвигателе из-за плохого контакта.

Сменять их просто, довольно прокрутить патрон в обратном направлении, вытащить его, сменять лампу, а потом совершить все деяния в оборотном порядке. Также приходится разбирать блок управления, когда вы обнаруживаете, что отопитель вашей Chevrolet Нивы не работает устройство отопителя шевроле нива работает с большенными неуввязками. Очень нередко выходит со строя сам электронный блок управления печкой, установленный на вашу Ниву.

В данном случае придётся для вас обратиться всё-таки за помощью к квалифицированным электрикам, так как снять блок вы можете, но выявить причину задачи вы не можете. Для проведения таких работ очень принципиально иметь различный инструмент, приборы, тестеры и устройства, также принципиально владеть хорошими познаниями в электрике. Итак, если вы недовольны тем, как работает печка на вашей Chevrolet Ниве, для вас не нравится то, что салон авто прогревается медлительно, тогда действуйте смелее, отыскиваете предпосылки, устраняйте задачи, вооружившись советами и необходимыми инструкциями, и услаждайтесь хорошей работой авто.

По мере развития этого сайта, ко мне все чаще обращаются подписчики и посетители с устройство отопителя шевроле нива помочь советом в различных вопросах ремонта и отделки.

Вопросы порой задают очень сложные и интересные. Под каждую ситуацию статью не напишешь, поэтому я решил консультировать вас в индивидуальном порядке. Благодаря вам, друзья, родилось новое направление моей любимой работы — делиться своим опытом и приносить пользу всем, кто переживает устройство отопителя шевроле нива Главная Современное отопление Замена тросов привода отопителя Шевроле Нива. Оцените статью! Открыть в Instagram.

Радиатор отопителя 1 рис. Автомобиль может быть оборудован либо системой отопления и вентиляции, либо системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Эти системы предназначены для обеспечения наиболее комфортных условий для устройство отопителя шевроле нива и пассажиров независимо от погодных условий.

В систему отопления и вентиляции входят фильтр очистки наружного воздуха, отопитель, вентилятор отопителя, воздуховоды и дефлекторы. По воздуховодам воздух из отопителя подводится к дефлекторам обдува ветрового и боковых стекол, к центральным и боковым дефлекторам на панели приборов, к вентиляционным отверстиям в кожухе отопителя для подачи воздуха к ногам водителя и пассажиров, а также подается к ногам пассажиров заднего сиденья. Управление системой отопления и вентиляции осуществляется поворотом рукояток блока управления, который установлен на центральной консоли панели приборов.

Корпус отопителя установлен в центре под панелью приборов, справа возле передней стойки за вещевым ящиком расположен корпус вентилятора отопителя. Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластмассовом кожухе и уплотнен по периметру поролоновой лентой. Нагрев воздуха зависит от степени открытия крана, регулирующего поток жидкости через радиатор. Кран установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

/02/27 · На «Шевроле Нива» отопительный кран печки находится в стенке отсека мотора, поэтому при открытии капота авто вы увидите патрубок, который идёт к .

Наружный воздух устройство отопителя шевроле нива вентиляции салона при движении автомобиля попадает в машину через щели воздухозаборника под ветровым стеклом и фильтр очистки наружного воздуха салонный фильтр. Для улучшения циркуляции воздуха в салоне при движении можно опустить стекла дверей, а на низкой скорости — включить электровентилятор отопителя.

Замена тросов привода отопителя Шевроле Нива

При этом следует перевести рукоятку регулятора температуры в холодную синюю зону, когда наружный воздух попадает в салон, минуя радиатор отопителя. Радиатор отопителя установлен в соответствующем корпусе и уплотнен по периметру поролоновой лентой. Электродвигатель вентилятора МЭ — коллекторный, постоянного тока, устройство отопителя шевроле нива возбуждением от постоянных магнитов.

Киа Рио или Шкода Октавия что лучше


Почему РАПИД, а не СОЛЯРИС и РИО? Тест драйв и обзор Skoda Rapid 2017


При этом если уронить эти спинки при отсутствующих пассажирах на заднем сиденье, то полезный объём багажника возрастёт до л. С одной стороны, Октавия длиннее Рио на мм и выше на 6 мм. Между поклонниками европейских и азиатских автомобилей, уже не один год идет нешуточная борьба.

Сравнение Skoda Rapid и Kia Rio. Как принято считать — каждому своё, в том числе…

Традиционно на местном рынке седан значительно популярнее.

Поэтому, не будем ничего придумывать, и присудим победу в этом пункте тому, кто её действительно заслужил, а это — Шкода Октавия. По дизайну “Киа Рио” или “Шкода Рапид”: По ходовой части определить, “Киа Рио” или “Шкода Рапид”:

По внутренним же габаритам обе модели примерно одинаковы, однако стоит заметить, что если водитель высокого роста, то удобнее ему будет в Skoda Rapid. Дело в том, что в Kia Rio водителю придётся искать компромиссный вариант — либо по рулю, либо по педалям.

Конечно, эту проблему можно решить путём подбора необходимой комбинации.

KIA Rio против Skoda Rapid. Игорь Бурцев.

В Шкоде же все проще — рулевая колонка регулируется и по высоте, и по вылету. Автомобиль Киа Рио доступен в кузове седан и хэтчбек На задних сиденьях в Шкоде несколько удобнее за счёт чуть несколько большего пространства что особенно важно для высоких пассажиров — ноги не так сильно упираются в переднее сидение , хотя справедливости ради надо отметить, что спинки передних сидений мягкие и не мешают ногам пассажира в обоих автомобилях.

Угол наклона спинки заднего дивана больше, чем в Киа, что также способствует удобству пассажира. Имеются светильники, два подстаканника, ручки на потолке и карманы в дверях, тогда как в Киа нет дверных карманов, но есть один подстаканник и светильник.

Стекло на заднем сиденье Киа полностью не опускается. Однако есть и свой плюс — обивка сидений в Киа сделана из материала, способного самоочищаться. Если на заднем сидении появляется третий пассажир, то в Киа ему будет более комфортно из-за отсутствия центрального тоннеля.

Тут пальма первенства, без сомнения, принадлежит Киа Рио. CJZC – четырехцилиндровый двигатель с распределенным впрыском имеет объем 1,6 л. Его мощность составляет 90 л. CJZD – двигатель той же конструкции и объема, но мощнее на 20 л. Крутящий момент тот же. CZEA – четырехцилиндровый мотор, имеющий меньший объем 1,4 л , но оснащенный турбонаддувом и системой непосредственного впрыска.

Это позволяет ему развивать л. Силовые агрегаты Rapid рассчитаны минимум на 95 бензин. Силовые агрегаты корейской модели проще по конструкции, поэтому менее требовательны к качеству топлива, что обеспечивает меньшие затраты. Гамма моторов Rapid при этом чуть шире, что позволяет покупателям более точно выбрать автомобиль на основе потребностей. К тому же это способствует расширению их аудитории, так как двигатели охватывают более обширный диапазон характеристик.

Внешний вид

CJZD по производительности находится между двигателями Kia, но ближе к 1,6 л варианту. Трансмиссии Для начального мотора Rio предлагаются 4- и 5-ступенчатая автоматическая и механическая КПП соответственно.

Варианты с двигателем 1,6 л оснащают более современными 6-ступенчатыми автоматической и механической КПП. Простейшую версию Rapid комплектуют 5-ступенчатой механической КПП.

Происхождение

Для более мощного 1,6 л двигателя предлагают ту же механическую КПП, а также 6-ступенчатую автоматическую. В целом ассортимент вариантов коробок передач более обширен у Rio. Он представлен четырьмя КПП: Для Rapid доступно три коробки передач: При этом для двух двигателей простейшего и наиболее мощного нет выбора КПП.

У Rio каждый двигатель оснащают двумя коробками передач, хотя они все же фиксированы для различных комплектаций. Основное преимущество Rapid — наличие сложной роботизированной DSG, но зато для Rio доступна более совершенная 6-ступенчатая механика, чем у Skoda. Обзор автомобилей журналистами дает наибольшую информацию. По их мнению, по эргономике Skoda превосходит Kia, так как, в отличие от него, имеет регулировки сидения по высоте и руля по вылету. К тому же у Rapid есть ниши в задней части салона для различных предметов.

По комфорту “Киа Рио” или “Шкода Рапид”: Обзор свидетельствует также в пользу Skoda. Большее количество регулировок Rapid обеспечивает удобство на переднем сидении. На заднем ряду при сходных размерах больше места по высоте и ширине. Спинка заднего сидения Skoda к тому же имеет больший наклон, что повышает удобство.

По качеству салонов “Киа Рио” или “Шкода Рапид”: Отзывы владельцев и мнения журналистов свидетельствуют о том, что салон корейского автомобиля качественнее. Они отмечают лучшие пластики и самоочищающуюся ткань сидений. Производительность Наиболее простые модификации обоих автомобилей почти одинаковы по динамике. Skoda достигает той же максимальной скорости, но разгоняется на 0,2 с быстрее.

О DSG в основном отрицательные отзывы как по плавности работы, так и по надежности.

Механическая КПП Rapid не имеет 6 передачи, что сказывается на экономичности. Skoda с двигателем 1,4 л.

Простейшие версии приблизительно равны, а Rapid со средним мотором на самом деле отстает от 1,6 л Rio, хотя и немного быстрее по данным. Салон Skoda Octavia или Kia Rio, у кого же лучший интерьер? При первом же ознакомлении с убранством обеих моделей можно сделать окончательный вердикт.

Даже салон Октавия, который точно не претендует на роль передового в классе, выглядит настоящим богачом, по сравнению с нищенским оформлением Рио.

Взять даже приборную панель. У Октавия это достаточно стильный и многофункциональный элемент, а у Рио — простой набор кнопок и небольшой дисплей.

Также, салон Октавия отделан более качественными материалами. Да и на счёт вместительности дела обстоят лучше у чешского автомобиля. Поэтому, не будем ничего придумывать, и присудим победу в этом пункте тому, кто её действительно заслужил, а это — Шкода Октавия. Кстати, для большей объёктивности, обсуждать будем автомобили с бензиновыми моторами на 1. Сразу стоит заметить, что Рио не очень требователен к топливу, и его можно заправлять даже ым.

А вот Октавия может нормально работать только на ом бензине. Очень удивляет тот факт, что хоть моторы обоих автомобилей имеют одинаковый объём, продуцируемая ими мощность разная.

Например, Октавия может выдавать лошадиных сил, в то время, как Рио целых Логично предположить, что динамика у Рио поярче.

Снятие и установка отопителя Niva Chevrolet

Отопитель салона снимаем для замены радиатора отопителя, вентилятора отопителя, ремонта привода заслонок и для замены испарителя, если автомобиль с кондиционером

Подготавливаем автомобиль, снимаем минусовую клемму аккумулятора

Сливаем охлаждающую жидкость системы охлаждения двигателя (описано в статье – Замена охлаждающей жидкости Niva Chevrolet)

 

Под капотом отсоединяем шланги радиатора отопителя

На автомобиле с кондиционером – разряжаем систему кондиционирования

Снимаем адсорбер системы улавливания паров топлива

Снимаем элемент фильтра очистки наружного воздуха

 

Крестовой отверткой откручиваем четыре самореза крепления корпуса фильтра к корпусу вентилятора

 

Ключом на 27 откручиваем накидную гайку трубопровода низкого давления кондиционера

Ключом на 19 откручиваем накидную гайку трубопровода высокого давления кондиционера

Головкой на 10 откручиваем две гайки крепления отопителя

Снимаем вещевой ящик (описано в статье – Как снять вещевой ящик Нива Шевролет)

Снимаем облицовку туннеля пола (Как снять облицовки туннеля пола Нива Шевролет)

Снимаем реле и предохранитель компрессора кондиционера (статья – Предохранители и реле ВАЗ-2123)

 

Головкой на 13 откручиваем два болта крепления стойки поперечины панели приборов

Снимаем стойку

 

Разъединяем колодки зеленого цвета проводов панели приборов

Разъединяем трехконтактные колодки жгутов проводов панели приборов

 

Вытягиваем фиксатор на многоконтактном разъеме

Разъединяем многоконтактную колодку черного цвета проводов панели приборов

 

Разъединяем многоконтактную колодку серого цвета проводов панели приборов

Также разъединяем колодки жгутов проводов панели приборов, расположенные рядом с отопителем

Отсоединяем колодки проводов от выключателя сигналов торможения

Снимаем передние сиденья

 

Головкой на 10 откручиваем гайку крепления левого воздуховода обдува ног пассажира заднего сиденья

Приподняв воздуховод, снимаем его со шпильки и отсоединяем от переднего воздуховода обдува ног пассажиров заднего сиденья

 

Выводим воздуховод из под коврика

Снимаем воздуховод

Также снимаем правый воздуховод обдува ног пассажиров заднего сиденья

 

Снимаем передний воздуховод обдува ног пассажиров заднего сиденья

Снимаем воздуховод обдува ног водителя

 

Крестовой отверткой откручиваем саморез крепления воздуховода обдува ног пассажира переднего сиденья

На автомобиле с кондиционером отсоединяем шланг слива конденсата

Снимаем панель приборов (описано в статье – снятие панели приборов)

 

Головкой на 13 откручиваем четыре болта нижнего крепления поперечины панели приборов

Головкой на 10 откручиваем четыре болта верхнего крепления поперечины панели приборов

 

Снимаем отопитель в сборе с поперечиной панели приборов

Устанавливаем отопитель в обратной последовательности

Не работает печка на Ниве Шевроле

Хороша «печка» на внедорожнике Шевроле Нива тем, что входной и выходной патрубки бачков радиатора отопителя располагаются с наклоном вверх, что исключает образование воздушных пробок в нём. А это значит, что проблем с циркуляцией охлаждающей жидкости внутри радиатора «печки», не будет. Поэтому все проблемы связанные с отказом отопителя салона выдавать через дефлекторы тёплый воздух будут относиться, к электрической цепи вентилятора или механическим неисправностям приводов заслонок управления воздушными потоками.

Самой распостранённой неисправностью отопителя салона является выход из строя добавочного резистора, обеспечивающего включение первой, второй и третьей скорости вращения электродвигателя вентилятора. При этом, четвёртая, самая быстрая скорость вращения, будет включаться без проблем. Причиной отказа дополнительного резистора выполнять свои функции обычно становиться предохранитель, защищающий их от перегрева. Перегорает он в большинстве случаев из-за того, что водители забывают вовремя поменять воздушный фильтр салона.

При загрязнённом салонном фильтре, вентилятору отопителя становится тяжелее прокачивать через него воздух, что приводит к увеличению силы тока в электрической цепи добавочного сопротивления и отпаиваются контакты, выполняющие роль предохранителя. В этом в случае, дополнительный резистор придётся заменить, так как у Вас вряд ли найдётся лёгкоплавкий припой, которым можно было бы вновь припаять эти контакты. Паять обычным припоем нельзя, так как он плавиться при более высокой температуре, а это может вызвать перегрев проводов, и оплавление их изоляции, что может привести к пожару.

Если вентилятор «печки» отказывается включаться во всех режимах работы, то в начале, придётся проверить целостность предохранителя F18 (25А). Расположен он в монтажном блоке слева от рулевой колонки, его обозначением является символ четырёх лопастного вентилятора. Перегоревший предохранитель заменяем, вариантов дальнейших событий два либо вентилятор заработает, либо предохранитель вновь перегорит. При повторном, перегорании предохранителя F18, придётся искать место короткого замыкания в электрической цепи электродвигателя вентилятора. Также, к такой неисправности может быть причастно реле К6, через которое подаётся напряжение на клеммы электродвигателя вентилятора.

Не будет поступать в салон тёплый воздух и в случае невозможности перевести заслонку внутри корпуса отопителя в нужное положение. Происходит это по причине ослабления крепления тросового привода на рычаге, с помощью которого можно поворачивать заслонку на требуемый угол.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Отопитель в сборе Niva Chevrolet Нива шевролет | Festima.Ru

В авторазборе Hyundai Solaris (RB) 2014-2017, хетбэк , 2016 г.в., двигатель бензиновый G4FC DOHC — MPI 1600 CC — GAMMA, 1.6Л. 16V, МКПП (механическая коробка передач) 6-ст. MANUAL T/M — 6 SPEED 2WD, код цвета куззова VC5 В комплектности авто следующие детали: дверь передняя, дверь задняя, крышка багажника, крыло заднее, порог, крыша, стойка, стекло заднее, стекло двери, фонарь задний, сиденье, стартер, генератор, коллектор, рулевая рейка, насос гидроусилителя (ГУР), рычаг, обшивка потолка, дверная карта, ручка двери, блок отопителя, компрессор кондиционера, выхлопная труба, колесные диски, рулевое колесо, блок abs, балка, зеркало, бампер, моторчик отопителя, стеклоподъемники, мотор стеклоочистителя, дверь передняя левая правая, дверь задняя левая, порог, крыша, стойка, стекло двери передней задней левой правой, сиденье заднее, стартер, коллектор, рулевая рейка, усилитель руля, ГУР гидроусилитель, ЭУР (электроусилитель руля), рычаг передний задний левый правый, обшивка потолка, дверная карта, ручка двери, блок отопителя, выхлопная труба, колесные диски литые, зеркало правое левое салонное, торпедо (торпеда), рулевое колесо, руль, коробка передач, автомат, радиатор отопителя, панель (щиток) приборов, дефлектор, корпус воздушного фильтра, воздуховод, моторчик отопителя, бачок омывателя, вентилятор, диффузор, кнопка, замок зажигания, замок двери, обшивка двери, магнитола, козырек, ковер, маховик, форсунка, проводка (коса), суппорт, амортизатор (стойка), кулак, балка, блок предохранителей, ступица, молдинг, компрессор кондиционера, трубка, патрубок, подушка безопасности (AirBag), блок ABS, механизм, катушка зажигания, рампа, опора, кронштейн, диск тормозной, кулиса, подрулевой переключатель, шлейф, фонарь задний левый, накладка, сиденье переднее заднее правое левое, козырек солнцезащитный, поводок, жабо, генератор, патрубок, радиатор кондиционера, привод (полуось), граната (шрус), усилитель бампера, маховик, цилиндр, вакуумный усилитель тормозов (вакуумник), блок стеклоподъемников, трапеция стеклоочистителей (дворников), стеклоподъемник, моторчик стеклоподъемника, ручка потолочная, фонарь подсветки салона номера, насос омывателя, шланг, кулиса (селектор) МКПП, накладка на торпедо, блок управления (ЭБУ), коллектор впускной выпускной, дроссельная заслонка, клапан, датчик, регулятор холостого хода, трубка кондиционера, штуцер, кронштейн, тяга, стабилизатор. Звоните узнавайте по интересующим вас запчастям. Отправка в регионы РФ, Казахстан, Белоруссию транспортными компаниями.

Автозапчасти

Fanoloana ny hafanana hilatsaka fatana «Niva-Chevrolet» amin’ny an-tanana

Нагреватель Efitra — ny olana mandrakizay ny fiara ao an-tokantrano. Zava-mahazatra ny antsika satria ny «девятки» sy «восьмерки». На диа ео аза ны фиараха-миаса акайкы миарака аминьны «Дженерал Моторс» Внедорожник «Шевроле-Нива», коа, манана олана аминьный обогреватель ны анатины. Индриндра индриндра, изаны радиатера. Ao amin’ny lahatsoratra androany dia miresaka momba ny fomba hanoloana ny hafanana hilatsaka atao fatana «Niva-Chevrolet» amin’ny tànany Izy.

soritr’aretina

Mamaritra izany tena mora foana. Раха ны ао анатины ны хафанана но лалан-утеплитель «Шевроле Нива» фоцины диа цы меты. Сатриа ны дефлекторы диа хитсока ривотра мангациака хатраны, сатриа цы антифриз Мивезивези ао анатины. Фатана фоцины на айза на айза мба хака нью хафанана. Nefa koa, io olana mety hitranga noho ny tsy nahomby (indrindra fa raha izany tariby famoahana) fuser fiara. Tokony hanokatra ny Hood sy hijery ny ranon anivon’ny ao amin’ny fanitarana tanky.Raha izy amin’ny kely indrindra, izany dia midika hoe misy mandefa. Mety ho mifandray amin’ny sela fahalavoan’ny radiatera. Матетика, антифриз мивантана мивоака хо ан-эфитра. Noho izany, dia ho tsikaritrao ny toetra fofona avy hatrany. Ны рано фоцины но махавки, ары хисехо ны карипетра пятна матавы.

Inona no tokony hisolo?

Нохо изаны, цы маинцы мифиды алоха хафанана ваовао. Miseho amidy mihoatra noho ny fatana mpanamboatra ny радиаторы хо «Шевроле-Нива»:

Раха царина авй аминьны цикера, нью цара индриндра ао амины диа ДААЗ.Koa, ny mpanamboatra-miasa akaiky amin’ny tolotra sy ny mpivarotra nahazo fankatoavana ho an’ny fiantohana fanamboarana. Новый видинный сингл ваовао — ный 1600 руб.

Mitaky ihany koa izahay ny sombin-javatra manify. Dia ilaina ny hampihenana ny rivotra andalan-teny notapahiny. Ного изаны «Тюнинг», диа хандало ны физотранный мивантана аминный алаланный ны радиатера, фа цы ны азы.

Ankoatra izany, dia mila ny Крестовая отвертка mba hanesorana ny clip singa ny Atitany sy ny нагреватель фансона.

Ары н аминный фата хладагент но ампиасаина, диа маинцы ранон мандритра нй фанесоран. Mba hisorohana ny tondra-drano ao anatiny, manomana ny tavoahangy plastika sy ny tapaka полиэтилен фаранца. Ню тена цара, те-тататра тантерака аминьны рафитра. Таорианский фаметрахана индрай хамено изаны аминны алаланний фанитарана танки.

фаномбохана

Rehefa mangatsiaka kokoa fanoloana ny fanafanana «Niva-Chevrolet» цы мисы фамерана мари-пана, диа илаина нью ханала нью перчатку мампитихи эо аминьны лафины мпандеха.Efa tia ny visy. Ny niseho farany amin’ny booty mitokana, mba tsy hiaina olana ny Fametrahana.

Раха нанао «Нива-Шевроле» фанолана фанафанана мангациака кокоа аминьны фамерана мари-пана, диа иилаина нью тонтонана разобрать анолоана сы нью ампаханы амин ны маотера мампитохи. Ary ianao vonona ny ho nosoloana. Voalohany, hanesorana ny glove boaty ka hampiala azy amin’ny mampitohy ny mpandeha. Avy eo dia mila hanaisotra ny ambany airway, izay misakana ny fidirana ho any amin’ny radiatera.Fa toerana азо антока baoritra на пластике ny коврики. Авы ео, нампиаса ны крестообразная отвертка мба ампихена ны возон ны крепления ны амбаны Шланг радиатора. Тандремо — раха мети Митифитра антифриз хитсахарана. Miezaha hanala azy moramora toy izany koa ny охлаждающая жидкость tsy nahazo ny hoditra sy ny maso. Raha ny fantsona mipetraka mafy ao an-slot, manaraka ny fihodin’ny famantaranandro manolan izany sy manohitra-manaraka ny fihodin’ny famantaranandro. Ao amin’ny dingana manaraka be hanesorana faharoa. Ihany koa izy tia ny vozon’akanjoko.Манарака, ханесорана винты вицивицы изай хаметахана нью ватана нью фатана михицы радиатера. Райсо ави ивеланский хафанана. Аока хо воаомана хо зава-царотра. Radiatera afaka maninjitra ho любой канал. Mba hanesorana izany, tokony hanaikitra plastika zorony ny hafanana. Afaka ihany koa ny miala sasatra eo amin’ny rakotra fanaovam-panavotana ny fifandimbiasana rafitra. Амин’иты транга иты, ишика диа цы маинцы хандрай й манан-данджа 8 сы манала ракотра фанаовам-панавотана. Ny hany fomba hanafaka ny toerana ho nasiana mpiambina ny radiatera fatana «Шевроле-Нива».

фаметрахана

Арака изаны, нью «Нива-Шевроле» фанолоана фанафанана мангациака кокоа фоцины любой диа эфа хо вита. Ankehitriny dia mila mametraka vaovao ao amin’ny singa mba mivadika. Mialoha mila apetaho ny azy ny sombin-javatra lavalava manify fingotra. Tsara ny mampiasa izany lakaoly ho «fotoana fohy» на «Rano fantsika». Анкоатра изаны, миарака аминьны антонтан-таратаси манандранандрана пластика зороны (ары коа нандритра насиана мпиамбина). Rehefa Fametrahana диа mety хо sarotra коа.Матетика мандроатра хификитра аминьны ципириани анатины. Нохо изаны, диа цы мэнцы манао сы ны фахайзаны мамикитра ловкость мба цы манимба ны синга напетрака тао аминьны сеза. Dia nametraka ny hafanana fantsona avy amin’ny lafiny roa. Hamehezany ny перчатки mampitohy efitra sy ny faritra hafa. Ао миньо «Нива-Шевроле» тантерака фанолана нью фанафанана мангациака кокоа. Dia mitoetra ihany ny handatsaka антифриз ny naniry haavon’ny ao amin’ny fanitarana tanky.

torohevitra mahasoa

Аминный маха-фиципика, нью фатана фансона налазит теры ампы нью радиатера.За-драхараха ирео ны мпамилы кевитра хампиаса «Литол-24» менака. Mpandalotra azy ao anatiny ny fantson ka nametraka ny zavatra rehetra eo amin’ny toerana. Hihy хо тонга ци миси эзака. Ankoatra litol manome antsika amim-pahamasinana sy hisorohana утечка ny антифриз ао amin’ny tonon-taolana.

Noho izany, izahay-kevitra hoe ahoana no hisolo ny hafanana hilatsaka atao fatana «Niva-Chevrolet» amin’ny tànany Izy.

Логин — Автомобильная информационная платформа MarkLines

Global News 9 90
Данные о продажах автомобилей Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели.Доступны загрузки Excel.
Данные о производстве автомобиля Отфильтруйте данные поиска по стране, OEM, модели. Доступны загрузки Excel.
Графики запуска моделей Планы моделей основных международных OEM-производителей на ближайшие 5 лет
Электрические/автономные модели 500 основных моделей HV, PHV, EV и FCV.
Рыночные и технические отчеты Целевые отчеты об OEM-производителях, регионах, трендовых технологиях, выставках и автосалонах и т. д.
Информация об OEM-заводах OEM-производители расположены по всему миру. Отфильтруйте данные по OEM, странам и используйте функцию «Карта» для отслеживания заводов OEM.
Доля рынка и информация о цепочке поставок для отдельных деталей Поиск данных из более чем 300 категорий деталей о том, кто поставляет детали для той или иной модели.
Доля рынка отдельных деталей
База данных поставщиков ・Поиск данных в базе данных более 60 000 поставщиков
・Фильтр поставщиков по категориям запчастей, региону. Отслеживайте местоположение поставщика с помощью функции «Карта».
400 ведущих поставщиков ・Подробные отчеты по основным поставщикам первого уровня. Эксклюзивное освещение основных автомобильных выставок с фотографиями экспонатов и подробной информацией о продукции
Правила ・Природоохранные нормы основных стран (нормативы выбросов, CO2)
・Ежемесячные обновления FMVSS, UN/ECE
Автомобильные новости с основных рынков (с акцентом на OEM-производителей, поставщиков, региональную автомобильную политику, правила и т. д.)
Поиск поставщиков ・Поиск поставщиков в базе данных, включая поставщиков механической обработки, поставщиков сырья, поставщиков системных решений (поставщиков CAD/CAM) д., разработка дизайна аутсорсинг поставщиков

Что лучше Шеви Нива или Рено Дастер.Что лучше

Чем длиннее очереди за Renault Duster, тем жарче споры: что он из себя представляет по сравнению с близкой по концепции и цене Chevrolet Niva?


Рено Дастер (Рено Дастер) Шевроле Нива (Шевроле Нива)

Европейский легкий продукт

Заснеженные деревни и тихие провинциальные городки. Именно на этих машинах мне особенно хотелось отправиться в путешествие по нестолбчатым дорогам Москвы и сопредельных областей.Пейзажи, плывущие за окном, кажется, мало изменились с тех времен, когда они вдохновляли русских классиков. Возможно, поэтому в памяти всплывают цитаты из романа в стихах и поэмы в прозе.

Зимы иногда холодные

Машины, намеренно оставленные на морозе на двадцать, завелись с первого раза. Правда, Дастер легче и увереннее, но главное — результат. С Chevy Niva я впервые познакомился лет десять назад, когда на машине еще была эмблема ВАЗа.В целом продукт под маркой Chevrolet за эти годы изменился минимально. Оставим на суд тонких эстетов внешний обвес с надписью Bertone Edition и похорошевший, но тоже уже несколько лет привычный руль.

Все те же нечеткие и теперь кажущиеся какими-то корявыми кнопки. Особенно двойной — отвечает за наружное освещение. Индикации ее включения на панели приборов нет, а сама кнопка светится тускло, как замерзшее окно в заваленной снегом избе.Бесформенное широкое сиденье будет хорошо смотреться у камина в доме. Для современной машины он слишком мягкий, хотя на поясницу, однако, давит.


Дизайн салона Нивы в целом отторжения не вызывает. Если не обращать внимания на мелкие, но порой важные детали.

Добираться до низа консоли на ходу до кнопок обогрева сидений и магнитолы, установленных у дилера, небезопасно. И этого нельзя изменить обвесами и апгрейдами.Почему бы не отодвинуть сиденье подальше — для комфортной посадки водителей ростом выше 178 см? Все сложно? Может потому, что сани короткие, потому что тогда сзади будет очень тесно? Комбинация инструментов из прошлого века (однако читается легко).

Интерьер Рено Дастер более модный, но без пижонства и дизайнерских изысков. Что-то похожее на бричку Чичикова. В них ездят «джентльмены средней руки». Вполне приличные сиденья с огромным диапазоном регулировок и даже с лифтом (в отличие от Нивы).С учетом, видимо, критики Логана и Сандеро, относящейся к Дастеру, кнопки стеклоподъемников вынесли на свое положенное место — на дверь. При нажатии на правый рычажок теперь включается не только омыватель, но и стеклоочистители.

Управление магнитолой понятное, а на данном экземпляре еще и опциональный, типично французский, очень удобный пульт под рулем. Ручки, отвечающие за климат, немного низковаты, но имеют ярко-желтые риски.Да и работают они четче, понятнее, чем нивовские. Еще кнопку звукового сигнала поставили по-человечески, а не на конце левого подрулевого рычага. Да, столбцы уровня топлива и температуры двигателя надо сделать четче.


Простой, недорогой, суровый, но милый и, главное, удобный.

Сзади просторнее, чем в Ниве, багажник вместительнее. Запаска полноприводного Рено находится в багажнике.У Нивы доступ к нему проще, но в наших реалиях руль на улице требует чего-то блокируемого. Обзорность в Дастере не хуже, чем в Ниве. Это, конечно, особенно ценится в городе, где даже во времена Гоголя движение, оказывается, было довольно интенсивным…

На улицах появились крытые дрожки, неизвестные правители, погремушки, колесные свистульки — и заварилась каша.

Тольяттинскому автомобилю не хватает маневренности в хаотичном московском потоке.Чтобы не выглядеть в столице совсем замшелым провинциалом, нельзя сбавлять обороты двигателя и медленно втыкать передачи. Мотор напрягается из последних сил. Но я держусь в ритме города.

Renault, конечно, тоже не спорткар. Но прибавка в 20 л.с. при меньшей массе позволяет уверенно держаться в потоке и без суеты, размеренно двигать рычагом коробки передач. Есть, правда, нюанс в управлении Дастером: первая передача очень короткая – бездорожье.Поэтому в городе нередки переключения между первым и вторым.


Щиток приборов Рено даже по-своему элегантен, но столбцы уровня бензина и температуры в солнечный день слепы.

Вот и мостовая кончилась, и шлагбаум, и город позади, и ничего нет, и снова в путь.

Трасса сухая и свободная, кругом залитые ослепительным зимним солнцем снежные просторы. Как Александр Сергеевич?

Поездка приятная и легкая.

Как куплет без мысли в модной песне,

Зимник ровный.

Автомедоны наши страйкеры,

Наши тройняшки неутомимы,

И верст, забавляя праздный взор,

В глазах мерцает забор.

Мы зря поставили первый «Дастер». Водителю «Нивы» даже приходится переключаться на третью, чтобы уверенно держаться за лидера, обгоняя грузовики. А Рено едет тихо — в среднем 100 км/ч.Кстати, уже с 80 км/ч можно почти беззаботно ехать на экономичной шестой передаче. Для обгона, конечно, нужно переключаться на пятую, а иногда и на четвертую.


Выглядит слишком архаично. Очень неудобно менять показания бортового компьютера тачпадом под спидометром.

Кстати, только в эти моменты двигатель Рено подает голос. В остальных ситуациях машина даже на зимней резине тихая. Но завывание трансмиссии «Нивы» может заглушить только бессмысленная модная песня из труднодоступного радио в Шевроле.При сбросе газа трансмиссия, как маленькая, но гордая турбина, издает доблестный свист. Древние, как и узлы автомата, никуда не делись, звонкий удар при резком старте. А вот по четкости переключения передач «жигулевская» коробка, пожалуй, даже превосходит дастеровскую. Каждый гонщик допустил пару ошибок с французским агрегатом.

Экипаж вернулся к танцам и раскачиванию благодаря брусчатке, которая, как известно, имела подбрасывающую силу.

Не нарадуемся комфортной подвеске Рено, деликатно, но без накрутки сглаживания неровностей.Да и руль машины слушается хорошо. Поначалу руль показался даже тяжеловатым, но, учитывая реакцию машины на руление, эта особенность мне даже стала нравиться. В плане управляемости Дастер с независимой задней подвеской не только хорош, но даже интересен. Хотя, конечно, для большинства это достоинство в применении к автомобилю такого класса не главное.

«Нива» совсем другая: жесткая, дерганая, вяло слушается руля. В этой номинации внедорожник лучше по сравнению с такими же легендарными моделями, две-три из которых до сих пор выпускаются для отчаянных фанатов.


Пользоваться кнопками обогрева сидений Нивы на ходу крайне сложно, а тем более магнитолой.

Бричка качалась во все стороны и наделяла его сокрушительными толчками; это дало ему ощущение, что они свернули с дороги и, вероятно, тащились по изборожденному полю.

В отличие от Чичиково, мы свернули не в поле, а в снег, который обильно покрывает невидимую теперь проселочную дорогу.

Трансмиссия Нивы давно известна: межосевой дифференциал с ручной блокировкой и понижающая передача.

Дастер построен по современной схеме: понижающий ряд отсутствует, а при необходимости задние колеса подключаются многодисковой муфтой с электронным управлением.

Чтобы использовать возможности трансмиссии Нивы, нужна сильная и опытная рука. Получилось с первого раза — повод для гордости. Зато у этой машины лучше геометрическая проходимость и есть понижающая передача.«Шевроле» поначалу уверенно лезет по снежной целине. Но двигателю даже на первых порах не хватает тяги. Машина теряет скорость и останавливается.

Попробуем пойти. Машина едет гораздо дальше, но тут мотору не хватает силы. Более мощный Renault с коробкой передач в Lock доехал до того же места, что и Chevrolet, но разогнался быстрее, без напряжения, рева мотора и вибраций.


Для управления трансмиссией «Дастер» используется простой и понятный кругляш.

Шины на машинах хоть и разные, но по характеристикам схожи — не «зло». Обе тестовые машины имеют мощную защиту. Но потенциально «Нива» на бездорожье все же сильнее.

Помимо лучшей геометрии и полноценного 4х4 имеет жесткие подвески, которые сложно сломать. За это мы честно добавили ей балл. А вот в конкретной номинации сугроба, по крайней мере — паритет.

Наконец, бричка, сделав приличный прыжок, провалилась, как в яму, у ворот гостиницы.

На обратном пути Ниву поставили первой. Теперь она задает темп. Но только в этом пробеге. Автомобилю с родным названием, как и пейзажи за окном, становится все труднее спорить с конкурентами, особенно такими, как Дастер. Этот Шевроле из другого времени, несколько более романтичный, может быть, даже поэтичный.

В наш век эта, самая дорогая (с кондиционером) «Нива» стоит 541 000 рублей. За самый дешевый полноприводный «Дастер» без кондиционера просят 542 000 рублей, тогда как кондей стоит 25 000 рублей.Сегодня это не большие деньги. Ну, мы опять скатились к прозе.

ПАР КРУЖИТ, ТЕПЛЫЙ КАМИН МАЛО ДЫШИТ. ДЫМ ИЗ ТРУБ НА ТРУБНЫЕ ЛИСТЬЯ…

Российские морозы побудили уделить особое внимание отоплению и вентиляции. Салоны после ночной стоянки прогрелись за полчаса при работе двигателей на холостом ходу. Прямое распределение потока, вторая скорость вентилятора, все дефлекторы на панели приборов закрыты. Через 30 минут в Ниве оказалось теплее: -9.3 ºС в ногах водителя, -10,6 ºС у Renault, -1,1 и -6,1 ºС у пассажиров соответственно.


«Дастер» выигрывал только в районе головы водителя, то есть быстрее прогревал лобовое стекло. Однако субъективные ощущения на ходу разные. Стекла «Нивы» отодвигаются, сидящим впереди тепло, а вот ногам задних пассажиров зябко, даже когда водитель и его сосед готовы снять последнего. Очевидно, виновата повышенная слизистость тела.Есть у «Дастера» и недостатки. В движении сидящим сзади так же тепло, как и передним седокам. Но даже после полуторачасовой езды в максимально прогретом салоне задние боковые стекла полностью не убирались. Да и правый пассажир тоже. Это проблемы с вентиляцией и отчасти, видимо, щели.


ПОКА СЕЛЬСКИЕ ЦИКЛОПЫ / ПЕРЕД МЕДЛЕННЫМ ОГНЕМ / РУССКИЕ ЛЕЧАТ МОЛОТОМ / ЛЕГКОЕ ИЗДЕЛИЕ ЕВРОПЫ…

Такие автомобили часто обслуживаются самостоятельно, особенно в провинции.Каковы конкуренты с этой точки зрения? «Шевроле-Нива» на высоте. Аккумулятор находится на видном месте, для замены воздушного фильтра нужно открутить четыре обычных винта. Замена свечей зажигания не может быть проще. Здесь для демонтажа ремня генератора потребуется снять наружный – который приводит в движение кондиционер. Но даже эта операция не требует специальных инструментов и больших навыков. Renault Duster сложнее в обслуживании. Аккумулятор и свечи тоже на виду, а вот хитро уложенный ремень без опыта поменять не просто.Для замены воздушного фильтра вам понадобится ключ Torx. А для замены масла — специальный съемник.

Рено Дастер


Рено Дастер

, как и большинство современных кроссоверов, является переднеприводным автомобилем с подключаемыми задними колесами.

От переднего дифференциала момент через редуктор идет на передние колеса, а через редуктор и карданный вал — на задние. Перед задним дифференциалом находится электромагнитная муфта — многодисковая муфта.При проскальзывании передних колес он соединяет задние колеса и может быть принудительно заблокирован.

«Шевроле Нива»:


Трансмиссия

«Шевроле-Нива», с минимальными изменениями унаследованная от ВАЗ-2121, теперь по праву может считаться классической. Автомобиль имеет постоянный полный привод, вал передает момент от коробки передач на двухступенчатую раздаточную коробку. Рычаг раздаточной коробки включает пониженный диапазон передач и жестко блокирует межосевой дифференциал.

Сергей Канунников:

«Конечно, мало что изменилось в России со времен великих классиков. Но, в отличие от писателей, в наше время старые машины очень быстро сдают позиции молодым. Особенно, если последние не только более современные, но и близкие по цене».


Те, кто живет достаточно далеко от мегаполисов, начинают сравнивать, что лучше — Рено Дастер или Шевроле Нива, если всерьез задумываются о приобретении личного автомобиля.Да и городские жители иногда выбирают что-то напоминающее внедорожник для активных поездок на рыбалку или на дачу. Хорошо, что сейчас в наличии много разных моделей, в том числе европейская, японская и американская продукция.

но основных минусов много — низкая проходимость и довольно высокая цена. Там, где дороги уже теряют право так называться, а скорее указывать направление движения, нужен настоящий вездеход.

С нашими трассами не справляются даже многие проверенные внедорожники.А тех, кто сможет их победить, вливается в такое количество, что портить машину на полном бездорожье становится жалко. Автовладельцы убедились, что рассматриваемые 2 предложения — лучшее, что может предложить автопром в плане возможности проехать по колдобинам за относительно небольшие деньги.

Что лучше: Рено Дастер или Шевроле Нива , разбирались разные люди: и профессиональные автомеханики, и обычные пользователи, и испытатели, участвовавшие во многих тест-драйвах.И все пришли к выводу, что в принципе модели занимают несколько разных ниш, и сравнивать их не совсем корректно, если быть максимально честным. Однако мы все равно постараемся это сделать!



Заглянем в салон


Прежде чем перейти к начинке под капотом, оценим, насколько она будет удобна водителю и пассажирам. Сразу скажем, что избалованный комфортом, имеющимся во многих моделях, спартанский дизайн салона «Нивы» несколько разочаровывает.Но:
  • Все присутствующие ручки не заедают;
  • Удары воздуха в заданном направлении, а не в произвольном;
  • Рулевое колесо гармоничного диаметра, цепкое, кроме того, регулируется наклон;
  • Печка жарит так, что чувствуешь себя отдыхающим где-нибудь в Тунисе;
  • Обзорность просто отличная за счет тонких стоек, больших окон и больших зеркал;
  • Торпеда информативна, расположение приборов удобное.



Но все не так сладко как хотелось бы .
  • В том же духовом шкафу плохо продумано распределение теплого воздуха. В салоне жарко, а ноги все равно мерзнут. Включите вентилятор – начинают запотевать окна;
  • Шумоизоляция в Шевроле Нива слабая, особенно на старте: создается впечатление, что взлетаешь на самолете;
  • Хуже всего стулья. Помимо того, что боковая поддержка просто не предусмотрена, обивка сиденья недостаточно жесткая.Если вы путешествуете на большие расстояния, ваша спина очень быстро затекает и устает;
  • Если к убогому посылу дизайна можно привыкнуть, то конструктивные недостатки Шевроле Нивы несколько раздражают.
Что касается интерьера, Renault Duster достаточно сильно обогнал конкурента. Помимо хорошего дизайна, даже в базовой комплектации Renault предлагает больше комфорта, а сиденья вполне располагают к дальним поездкам. К недостаткам модели все единодушно отнесли:
  • Неудобное расположение блока управления ТЭНом;
  • Печка работает слабее, чем в Ниве;
  • Особенности переключения скоростей потребуют некоторого привыкания.Впрочем, со 2-й скорости Дастер трогается без проблем, так что это, в общем-то, придирки.



Что можно сказать о приводе?


В движении Renault Duster снова выигрывает у Chevrolet Niva по всем параметрам.

Разгон «Нивы» до сотни занимает целых 19 секунд. Дастер выполняет задание почти в два раза быстрее — на это у него уходит 10,4 секунды. Тем более что набор скорости ему дается значительно легче: Chevrolet Niva вполне охотно разгоняется до городских скоростей, после чего начинает откровенно давить, Duster не испытывает никаких трудностей.

По мощности снова уступает Нива со своими 80 лошадьми и 128 крутящим моментом против 102 и 145 соответственно у детища Рено.

На скорости 120 км/ч Duster движется свободно и естественно. Опять же, и шуметь он начинает только после превышения этого показателя. Для Нивы крейсерскую можно считать на сотню — потом начинает тупить и много бензина брать.

Зато в преодолении направлений Нива начинает набирать очки: чем хуже покрытие, тем увереннее она движется — просто запас по подвеске у нее огромный.Зато Duster обгоняет его на «стиральной доске» и «волнах» дорожного покрытия: он проходит их гораздо мягче. Обе машины не очень дружат со скользкой дорогой: начинают буксовать и буксовать. Правда, выправить занос, переведя его в управляемый, проще на Рено Дастер.

Таким образом, ответ на вопрос, что лучше — Рено Дастер или Шевроле Нива, упирается в первую очередь в их стоимость. Разница между базовыми комплектациями составит около 100 000 рублей. Если этот факт вас не пугает, наши специалисты советуют все же остановиться на Дастере – он и удобнее, и мощнее, и экономичнее в эксплуатации.

Здравствуйте. Хочу поменять свой Фольксваген Поло на новый автомобиль. Что касается выбора, то это Шевроле Нива или Рено Дастер. Разница в цене небольшая для моего города. Вопрос, что ломается чаще? Ниву российской сборки знаю точно, поэтому мне кажется, что она будет такого же качества, как и наша Лада. А Реношка, как ни крути, француз и больше уверенности внушает. Что можете сказать об этих машинах и как они по проходимости? В каких аспектах Нива лучше Дастера?

3 ответа

Ответы

    Дастер и Нива не совсем соперники.Дастер больше кроссовер (об этом говорит отсутствие внедорожных приблуд вроде понижения и блокировки, а также неоправданная цена за полноприводный Дастер). В городе и на трассе ездить комфортно. Его геометрическая проходимость хуже, чем у «Нивы», но тем не менее полностью на бездорожье он не уступает.
    Шевроле Нива — это по большей части Жигули, со всей вытекающей надежностью — запчасти ненамного дешевле Рено (плюс много хороших неоригиналов на Рено), но поломки на Ниве будут происходить чаще.В городе и на трассе ведет себя средне, его стихия — бездорожье, для этого у него есть полный арсенал.
    Выбор за вами)

    Конечно брать Дастер, после Фольксвагена Поло пересесть на Шниву это как перепрыгнуть на машине времени на 30 лет в прошлое. Это хоть и Шевроле, но по сути та же Нива и по управляемости, и по эргономике, и по надежности. Если вы не планируете регулярно покорять серьезное бездорожье, то Duster вполне подходящий вариант. В принципе, по проходимости Шнива от Дастера далеко не уйдет.Насчет надежности — серьезных претензий нет, построен на проверенной годами платформе Логана. Эффективность Дастера с любым двигателем намного лучше, ну кроме двухлитрового, который по расходу примерно сравним со Шнивой, но по динамике на голову выше. А лучше взять Дастер с новым дизелем на 110 л. от. — Достойная динамика и скромный расход топлива.

Сейчас мало кто воспринимает Renault Duster и Chevrolet Niva как прямых конкурентов, а с переходом на вторичный рынок разрыв между ними только увеличивается.

Запущенный автожурналистами эпитет «убийца Шнивы» приклеился к Дастеру быстро и надолго. Но только те, кто эксплуатировал обе эти машины, понимают, что они настолько разные, что их вообще нельзя сравнивать. Поэтому мы постараемся не сравнивать их буквально, а лишь остановимся на тех моментах, которые следует тщательно учитывать при выборе этих автомобилей.

Годы берут свое

Итак, обе машины имеют несущий кузов.Силовыми элементами являются лонжероны, пороги и общая конструкция: стойки, крыша, даже стекла. Поэтому на силовые элементы кузова в первую очередь и нужно обращать внимание. Даже если нет возможности воспользоваться подъемником, попробуйте вывернуть колеса в крайнее положение и осмотреть передние части лонжеронов. В Ниве они хорошо видны, если не прикрыты пластиковыми подкрылками. Но даже если прикрыть, можно увидеть трещины и складки, повреждения кронштейна амортизатора. То же самое можно сказать и о Дастере.После общего внешнего осмотра первое, на что стоит обратить внимание, это места крепления стоек подвески. Повреждения там видны сразу, трещины на лакокрасочном покрытии, следы ремонта или даже подкраски в этих местах убеждают отказаться от покупки предложенного экземпляра. Ничто не мешает заглянуть под пороги, чтобы убедиться в отсутствии замятий, трещин и повреждений, следов сварки или правки на стенде в местах крепления раздаточной коробки Шеви и поперечины Рено.Тела наших персонажей довольно прочные, и усталостные повреждения возникают только в том случае, если операция была слишком тяжелой.


Нет выбора. Chevrolet Niva не предлагает альтернатив двигателю FAM1.
Если вы найдете его на рынке, немедленно позвоните в редакцию!


Есть выбор. Renault Duster предлагает целых три двигателя.
Самый популярный — двухлитровый бензиновый

Мнение владельца:
Игорь, Шевроле Нива GLS 2006
Машину брали со скидкой, по цене прошлого года, но новую.Мы выбрали максимальную комплектацию, чтобы и с рейлингами, и с кондиционером. За пару лет владения он меня технически ни разу не подвел, хотя на гарантию мы сразу «забили» — обслуживали сами или в сервисах, которые специализируются на «ниве». Единственное, что меня напрягало, так это вибрация. Поменял пять комплектов карданов, включая ШРУС. Не помогло! И надоела нечеткость включения первой передачи. Да и багажник с ростом семьи стал мал.Поменял на Патриот. Дастер? Это после Патрика? Смешно…

Мнение владельца:
Юрий, Renault Duster 2.0 AWD 2011
Машина куплена новой в 2011 году. Сразу скажу, серьезных поломок не было. Обслуживалась только официально и проехала на ней чуть больше 80000 км. Один раз заменил колодки, один раз задние амортизаторы и, как ни странно, обивку потолка.Появились какие-то темные пятна, сказали, мол, конденсат, по гарантии поменяли. Также хочу отметить слабую окраску – появились сколы на задних арках, одна даже «зацвела». В целом машиной я доволен и вместимостью, и проходимостью. Буквально недавно поменял его на рестайлинговый Дастер и снова доволен.

Коррозия поражает оба автомобиля неохотно и в разных местах. Все Дастеры имеют ржавые детали подвески. Почему — никто точно сказать не может, но выглядит чудовищно.Сколы и «жучки» появляются на передней кромке капота и перед расширителями задних колесных арок. Щебень пробивает слой лака и грунтовки, легко достигая металла, что видно по вздутым участкам. Ниве стоит присмотреться к верхней части открывающейся задней двери, там может быть участок, затертый до голого металла. В целом состояние пятой двери Шевроле вполне определенно свидетельствует о том, насколько хорошо за автомобилем ухаживали. Если замок открывается без труда, а дверь захлопывается легко, без перекосов и не дребезжит на ходу, значит, хозяин был заботлив.О Дастере можно судить по чистоте подкапотного пространства, точнее, по резинке, установленной на краю переднего щитка. Без него всасывается вся грязь. Если машина завелась неохотно и неуверенно держит холостой ход, стоит заглянуть в колодцы свечей двигателя, там может быть вода. При первом осмотре обязательно покрутите руль и покачайте подвеску, хотя бы переднюю. Не должно быть стуков и скрипов, которые в случае с Дастером выдают изношенные рулевые наконечники, рейка и, возможно, стойки стабилизатора; а вот скрипы, похожие на треск, потребуют еще раз внимательно осмотреть лонжероны на наличие трещин в Ниве.Шеви чаще ломает дверные замки и электрические стеклоподъемники. Кроме того, есть люфт в водительской двери. В целом наши герои собраны хорошо, и чаще всего придраться можно только к тому, что пытались сделать сами предыдущие владельцы.




Маленькая собачка. Если картина на крыше, картон в руке, то в багажник
поместится хаски средних размеров. Все вместе — ничего


Все родное.Щиток приборов от ваз 2115 порадует исправно горящими лампочками

Высокий. Салон Шевроле Нива достаточно высокий и широкий,
и задние места только для коротконогих взрослых

НЕРАВНЫЕ СОПЕРНИКИ

Что касается моторной гаммы, то в случае с Дастером как минимум выбор есть. Базовый бензин 1,6 л 102 л. с., «топ» 2,0 л и 135 л. от. И остаться в одиночестве 1.5-литровый дизель, который у нас продавался в единственном варианте — 90 л. от. Наиболее популярным был 2,0-литровый двигатель. Он живее и надежнее. Дизель невероятно экономичен. В среднем полноприводный автомобиль с механической коробкой даже зимой расходует не более 7 литров топлива! Мотор, кстати, холодный и снабжен системой догрева, которая не всегда работает корректно. Нива, как вы понимаете, имеет один мотор, тут даже говорить особо не о чем. Все-таки это 1.7-литровому 80-сильному «монстру» в обед уже сорок лет, а если копнуть глубже, то и все шестьдесят. В ходе последней модернизации к нему добавили электронную педаль и ограничили выхлоп до Евро 3. Как ни странно, хуже не стало, ведь, по мнению многих, хуже просто некуда. Только пятидверная Lada 4×4 медленнее Chevrolet Niva при разгоне от 0 до 100 км/ч, да и то ненамного. Особых проблем у этого мотора нет, но есть плюсы.Например, генератор перенесли на несколько сантиметров выше, и антифриз больше не капает на него из неплотных штуцеров, выводя его из строя за одну ночь, как это бывает на Lada 4×4. Если говорить об осмотре мотора, то его следует запускать в первую очередь, сам по себе этот факт скажет о многом.

Стоит ткнуть носом в расширительный бачок, чтобы проверить его на наличие масляной пленки, коллоидного раствора проржавевших патрубков, а главное пузырей. Можно даже открыть крышку радиатора и оценить частоту появления там пузырьков.Прогоревшая прокладка ГБЦ – одна из самых частых неприятностей на Нивах всех мастей. Ремонт не очень дорогой, но в Москве за весь комплекс работ и запчасти придется отдать 25 тысяч. В провинции намного дешевле. Хорошо бы полностью прогреть двигатель, отметив, будут ли работать вентиляторы и при какой температуре. В противном случае можно даже не попасть в отдел регистрации ГИБДД. Скрип ремней, дребезжание помпы, скрип гидроусилителя, треск натяжителя цепи и стук компенсаторов термозазоров клапанов складываются в понятную даже неспециалисту мелодию, напевая, они мол, иди отсюда, ищи другую машину.



Багажник. Дастер лучше подходит для перевозки длинномеров
, да и вообще заметно объемнее



Узко. Салон Renault Duster можно охарактеризовать двумя словами
как «длинный» и «узкий», но места сзади больше

Дастер придется дорабатывать. Возьмите с собой сканер OBD II, купленный на китайском интернет-маркете, и установите программу диагностики на свой смартфон.После запуска на основных режимах можно прочитать ошибки. Никто не говорит, что сканер надо оставлять дома, собираясь на Шеви Ниву, но тут он явно нужнее. Потому что слушать двигатели Рено не только бесполезно, но и, по сути, не очень продуктивно. Даже шум в районе ГРМ на двигателе объемом 2,0 литра заявлен производителем как особенность двигателя и не считается неисправностью. А вот если вы осматриваете машину на морозе, то вам крупно повезло. Это так: сразу заводится — надо брать, со второго раза — можно продолжать осмотр, с третьего — торговаться, потом — такси и домой, а то с хозяином замёрзнешь.Холодный пуск расскажет о состоянии двигателя румынско-французского кроссовера больше, чем любая диагностика, кроме инструментальной. Конечно, есть и специфические проблемы. Например, у дизеля летят форсунки при второй неудачной заправке. То есть они летят после первого, но становится понятно только после второго. Шатунные подшипники могут изнашиваться раньше времени, что вряд ли выдаст себя, и неопытный механик этого не заметит. База 1.6-литровый двигатель может огорчить выходом из строя катушки зажигания (30 евро). Во-первых, он дает пропуски зажигания, что видно при компьютерной диагностике. Но в целом двигатели Рено гораздо надежнее. Это факт.

КРОССОВЕР ПРОТИВ ВНЕДОРОЖНИКА

Основное отличие Дастера от Нивы в том, что у последней постоянный полный привод и раздаточная коробка с понижающей передачей. Ну и неразрезанный задний мост, но об этом позже. Про автоматическую коробку про Рено тоже говорить не будем, она появилась совсем недавно.

Duster имел три варианта трансмиссии и два типа привода. Из дисков полный интереснее. Главное, что вы должны знать, это то, что Рено не перегревает муфту заднего колеса. Вернее, все может перегреться, но полный привод отключается не от нагрева. Муфта не имеет датчика температуры. За отключение передачи мощности на задние колеса отвечает таймер, ограничивающий время активной пробуксовки, которая в свою очередь зависит от ее интенсивности.Одним словом, если вам кто-то скажет, что на Дастере сожгли сцепление, звоните 03. Но так, чтобы он не видел. В остальных случаях система полного привода очень надежна и долговечна. Только обязательно ищите машину с антипробуксовочной системой. Без него вы не сможете доказать, что ваш Дастер не уступает «Шниве» соседа.


Шевроле

имеет главный субъективный недостаток — фатальные вибрации. После рестайлинга стало лучше, но появилась проблема «выбивания» рычага полного привода под нагрузкой.И еще беда — нечеткость и сложность переключения. Регулировать механизм можно несколько раз, но все равно либо первый будет включаться невнятно, либо задний. Характерные шумы хоть и стали ниже, но совсем не исчезли. В общем, если вы устали от «нивского» шума и тряски, у Дастера отличная шестиступенчатая механика TL8. Простая и надежная, она оснащена короткой первой передачей, работающей почти как на пониженной передаче Нивы. При этом передаточное число 4.Соотношение 48:1 одинаково для бензина и дизеля, что делает дизельную версию крайне привлекательной на легком и среднем бездорожье. Проблемным местом может быть блок отбора мощности на задние колеса, который не связан маслоотстойником с основной коробкой и иногда испытывает масляное голодание. Кроме того, узел склонен к перегреву. Если предыдущий владелец не менял в нем масло на более качественное, нужно сделать это самостоятельно.

Говоря об осмотре салона, надо признать, что по устаревшим решениям и эргономическим просчетам наши герои идут лицом к лицу.В подстаканники не входит ничего, кроме банки 0,33 л, а кто у нас так пьет? Если вы высокий, сиденье регулировать не удобно, руль регулируется только по наклону, а сигнальная кнопка Дастера находится, на французский манер, на конце левого подрулевого рычага. Обе машины не имеют единого режима вайпов.

В Ниве сзади теснее, да и багажник у нее меньше. И по вместимости салона, и по багажнику, и по проходимости в целом я бы сравнил Дастер с пятидверной Ладой 4х4, хотя она уж слишком устарела.Тем более, что «вазовский крокодил», пожалуй, будет еще просторнее. У Chevy заметно меньше места для ног, а у Duster много места для плеч. Поломки электрики — недавний бич «Нивы» — уже не так страшны, но не стоит удивляться лампочкам освещения приборной панели, которые перегорают строго раз в месяц. Оснащение Renault будет богаче, но не слишком. Главное, что у обоих есть кондиционер и салонный фильтр, что вы оцените при первой поездке по проселочной дороге в летнюю жару.Ну или в пробке.


Дастер и Нива — это автомобили разной направленности.
Первый хорош в мире проезжей части, а второй на окраине его

Подводя итоги, скажем, что автомобили очень разные. Как бы ни «окультуривали» Шевроле Ниву, ее превосходство видно только на фоне старшей сестры. По сути, это грубый внедорожник, сравнительно небольшой и недорогой. С доступным сервисом и запчастями; понятное и позволяющее не слишком квалифицированное обслуживание.Но тесный, маломощный, шумный и не идеально управляемый. Кроссовер от Рено намного современнее. В том смысле, который вкладывают в это слово автомобильные дизайнеры. Это обычный легковой пятидверный универсал с внедорожными способностями. Очень хорошо увеличился, но все же с заметным ограничением в выносливости. Зато он экономичнее, намного динамичнее, безопаснее, лучше управляется и, возможно, быстрее продается. По крайней мере, на вторичном рынке Шниву можно найти очень недорого — за Дастер всегда просят дороже.А вот Ниву, если позволяют средства, можно оставить в семье как вторую машину. Или поменять на обычную «Ниву», еще более родную и привычную.


Как согреться в полевых условиях. В поле всем холодно? Технические детали процедуры

В зимнее время Ехать в машине очень приятно и комфортно. А комфорт означает тепло. В Шевроле Нива установлен отопитель для обогрева салона автомобиля. Салон довольно объемный, поэтому отопитель установлен с расчетом на обогрев всего салона.Но бывает, что ТЭН не греет. Включается, но работает только вентилятор. И нет теплого воздуха. Причиной такой поломки отопителя является либо выход из строя радиатора отопителя, либо поломка самого отопителя. Причину выхода из строя радиатора можно определить по запаху антифриза в салоне и по медленному снижению уровня антифриза в расширительном бачке. Поэтому необходимо снять радиатор и заменить его.

Процесс ремонта отопителя разделим на 2 этапа: снятие отопителя и замена радиатора отопителя.

  • Этап 1. Снятие отопителя на ШНиве осуществляется следующим образом: сначала отсоединяем минусовую клемму на аккумуляторе во избежание короткого замыкания на корпус. Панель приборов управления системой отопления демонтируется. Ручки управления вентиляцией сняты. Снимается рычаг рециркуляции и снимается облицовка панели. За облицовкой отверткой откручиваются винты, и снимаются лампочки подсветки панели приборов системы отопления.Отсоединяется клеммная колодка и откручиваются болты крепления стержней.
    Отсоединены штоки заслонки отопителя и переключатель вентилятора отопителя. Отопитель при необходимости ремонтируется и устанавливается в обратном порядке.
  • Этап 2. Прежде чем приступить к снятию радиатора, необходимо купить новый радиатор. Слейте антифриз из радиатора и снимите фильтр подачи воздуха. Чтобы снять фильтр, открутите винты корпуса. Отсоедините провода питания электровентилятора и обогревателя.Откручиваем винты, которые крепят вентилятор и сам ТЭН. Снимаем воздуховод обогревателя, который предназначен для обогрева ног пассажиров, сидящих впереди пассажиров. Согнут кронштейн крепления отопителя и снят промежуточный воздуховод. Откручиваются винты, крепящие радиатор, и снимаются все шланги, прикрепленные к радиатору. Радиатор можно вытащить из кожуха. Осмотреть радиатор можно, но скорее всего на нем есть микротрещина, которую вы не увидите.Определив, что новый радиатор по размерам и креплениям идентичен старому, приступаем к установке. При установке главное не повредить новый радиатор, особенно металлическими инструментами. Монтаж осуществляется в порядке, обратном демонтажу.
  • Итак, отремонтировав систему вентиляции, проверяем ее работоспособность.

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками необходима при неисправности в системе отопления автомобиля.Медлить с этим не стоит, ведь неравномерная терморегуляция приводит к запотеванию окон или обледенению. В любом из этих случаев ухудшается видимость происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Поиск и устранение неисправностей

В профилактических целях необходимо будет переделать печь, входящую в стандартную комплектацию. Процедура не займет много времени, но предотвратит многие проблемы в будущем. Опыт вождения подсказывает, что первые сильные морозы подорвут «здоровье» аппарата. Список основных недостатков:

  • оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до +10°С;
  • невозможность прогрева воздуха в салоне, если на улице -8°С и ниже;
  • при увеличении мощности обдува повышения температуры нет;
  • при движении на 2 передаче шум от печки Нивы становится значительным.

Именно поэтому лучше заранее принять необходимые меры. У водителя есть несколько вариантов.С одной стороны, все остается на своих местах. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, легко потратить несколько часов, чтобы исправить ситуацию.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться мелким ремонтом. Главное, убедиться, что нет шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна сразу отправиться на техосмотр.

Наличие неприятного звукового сопровождения свидетельствует о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты механизмов отопления на Ниву. При желании один собирается самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке можно буквально персонализировать печь. Чтобы выполнить работу самостоятельно, потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные запчасти или аналоги.Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае они не могут быть размещены. Было бы полезно переписать технические данные автомобиля так, чтобы не превышать параметры, рекомендованные заводом-изготовителем.

Технические детали процедуры

Эффективность новой системы отопления на Ниве будет определяться не стоимостью покупаемых деталей, а их качеством. Для работы вам потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, нагреватель восьмёрки и «улитка».Ошибочно полагать, что для ремонта отопительного прибора подходят только «родные» запчасти. Главное требование – техническая совместимость.

Если есть сомнения, пояснит чертеж системы отопления. Дальнейший ход действий такой:

  1. Вырежьте новое монтажное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность системы отопления. Рекомендуется размещать двигатель в воздуховоде как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот.Этого нельзя допускать, иначе вентилятор печки долго не прослужит.

  2. Медленно отключите питание двигателя от воздуховода. Для этого используется розетка.
  3. Правильная установка означает, что двигатель надежно закреплен в воздуховоде. После этого все без исключения места крепления герметизируются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не пропустить. В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
  4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые адаптируются к размеру насадки и верхнего отверстия. Измерения проводят несколько раз. Педантичность избавит от необходимости последующей доработки.
  5. С помощью гаечного ключа и отвертки снимается клапан, установленный производителем. Инструменты нужно использовать аккуратно. Достаточно одного неосторожного движения, чтобы 21213 потребовался дорогостоящий ремонт.
  6. Рекомендуется отказаться от другого отопительного прибора в автомобиле. Вторая печка тепла не добавит, но нагрузка на «движок» увеличится в несколько раз.
  7. Процесс заканчивается установкой нового воздуховода с двигателем.

Система отопления нового образца проверяется пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них прибор должен находиться не менее 5-7 минут. Задача водителя – следить за тем, чтобы работа системы не сопровождалась посторонними шумами и вибрациями.

Как было сказано ранее, такой выбор не влияет на качество системы отопления.При этом автомеханики делают несколько оговорок. Для тех, кто планирует пользоваться печками ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. Некоторые версии отличаются. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо больше размера устройства на 1-2 см. Дополнительная площадь уменьшит воздействие вибрации. Во-вторых, выключатель установлен с учетом специфики системы отопления ВАЗ.Меньше возиться, когда необходимы незначительные настройки системы.

Система вентиляции обновляется через 1-2 часа в зависимости от степени износа двигателя.

Если «улитка», установленная производителем, не имеет признаков физического износа, необходимо заменить только сам «движок» отопителя.

Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет заводской брак. Рекомендуемая полная замена устройств. Это сэкономит время.

От работы системы отопления зависит комфорт и безопасность поездки.Водитель постоянно следит за работоспособностью системы. При появлении посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Уважаемые участники конференции!
У меня в НИВЕ (сервис) почему-то немного холодновато, в моей 21099 намного теплее. Вопрос: у всех НИВ есть секрет.
Если есть, дайте мне знать!

Re: В НИВЕ холодно?
Мне в Ниве 2121 не холодно, но ощущение температуры у каждого человека разное, так что может там где мне тепло, Вам будет холодно.Другое дело сравнить температуру в салоне через некоторое время работы двигателя, но штатного термометра в наших машинах, к сожалению, нет.

Да, действительно холодно!
Даже если прогреть салон (удерживая печку во 2 положении переключателя), боковые стекла все равно всегда замерзают. Особенно задние боковые.
Удачи!
Сергей.

Чтобы согреться и не замерзнуть стекло
Только для исправных Нив.В свое время так и сделал. Снял уплотнитель с короба воздухозаборника в моторном отсеке и плотно закрыл щели в капоте над ним. Что делает: в отопитель поступает уже нагретый воздух из моторного отсека, снег не попадает в короб воздухозаборника, соответственно не тает и не замерзает окна в салоне. Конечно, ваш двигатель не должен ничего излучать (держать в чистоте). Ну и самое главное, в восьмом семействе изначально заметно теплее, чем во всех предыдущих автомобилях ВАЗ (конечно, надо сравнивать исправные машины).Хотя бы то, что мощность двигателя отопителя у зубил 100 Вт у всех остальных всего 20 — почувствуйте разницу + температура теплоносителя выше.

Печь модернизированная на ниве 21214. Отопитель (печка) и система вентиляции. Альтернатива стоковой печке

Каждый владелец Нивы знает, что печка — один из самых серьезных недостатков этой машины. У печки Нивы 21213, как и у любой другой Нивы, есть сразу два недостатка, каждый из которых критичен с точки зрения комфорта.

  1. Повышенный шум. Во время работы вентилятор отопителя издает надоедливые и пронзительные звуки, раздражающие водителя;
  2. Низкая производительность. Даже в режиме максимальной мощности плохо прогревается салон, а в сильный мороз печка не справляется со своими функциями и стекла замерзают, ухудшая обзор водителю.

К недостаткам также можно отнести только два положения регулировки мощности обдува. Особенно это чувствуется осенью — в минимальном режиме салон не прогревается, а в максимальном слишком жарко.

Альтернатива стандартной печи

Отличной альтернативой штатной печке ВАЗ-21213 является печка от «восьмерки». В отличие от нивовского, он совершенно бесшумен в работе, отлично прогревает салон и имеет несколько скоростей, что дает больше возможностей для выбора диапазона обдува.

Модернизацию можно провести двумя способами: самостоятельно или приобретя готовый комплект отопителя.

Самостоятельная установка новой печи

Несмотря на то, что восьмерка подогревателя подходит к Ниве, все равно придется немного попотеть, чтобы ее установить – продукция отечественного автопрома не означает, что какая-то деталь просто заменяется без усилий.Его обязательно нужно будет точить, сверлить, переделывать и так далее, чтобы все детали стали нормальными.

К печке от ВАЗ-2108 следует сразу приобрести новый резистор, переключатель и «улитку». Процедура следующая:

  • Примеряем двигатель от новой печки к воздуховоду и вырезаем новое крепежное отверстие. Двигатель нужно установить так, чтобы он не упирался в капот, поэтому старайтесь ставить его поглубже в воздуховод;
  • Выньте провод из коробки, тщательно закрепите и опломбируйте сам двигатель;
  • Вырезать пластину из нержавеющей стали для установки под форсунку;
  • Верхнее отверстие также необходимо закрыть;
  • Снять штатный вентиль, так как в новой печке он не понадобится;
  • Установите воздуховод на место.

Если нет желания заниматься проектированием, можно приобрести готовый комплект сборки. Он включает в себя улитку, корпус с уже подготовленным посадочным местом для двигателя, реостат, переключатель скоростей, комплект проводов, а также крепежные и уплотнительные соединения.

— это головная боль любого «нивовода». Какими принципами руководствовались конструкторы при его разработке, но иначе как тихим ужасом это не назовешь.

Нельзя сказать, что у нее много недостатков.Их всего два — но этого более чем достаточно, чтобы задуматься о его замене или переделке.

Во-первых, совершенно не справляется со своими функциями. При температуре в пределах +10…-5 градусов в салоне еще более-менее тепло. Но как только температура опускается ниже -5..-10 градусов, становится холодно даже при максимальной мощности обдува, не говоря уже о более низких температурах, вполне привычных для нашей зимы — в этом случае окна просто замерзают и у вас мыть в них «окна».

Во-вторых, при работе на максимальной (второй) скорости вентилятор издает такой шум и визг, что даже блокирует работу мотора. Не все выдерживают эту какофонию, поэтому водители снижают обдув до первой скорости. В результате машина недостаточно прогревается и начинают замерзать стекла.

Модернизация печи

Для решения этой проблемы есть выход — это переделка печки Нивы 21213 . На данный момент уже есть готовые комплекты переделанных печек, в основе которых отопитель от ВАЗ-2108.Они намного эффективнее, отлично справляются со своей задачей даже в сильные морозы и совершенно не издают раздражающих звуков. Конечно, при максимальной мощности обдува работу вентилятора слышно, но это несравнимо с тем, как визжит и скрежещет вентилятор Нивы.

Тем, кто хочет сделать все своими руками, достаточно купить «восьмерку» отопителя, резистор, «улитку» и переключатель и установить на свою Ниву.

Переделка печки Нива 21213 своими руками в следующем порядке:

  1. Подготовьте воздуховод к установке двигателя.Для этого нужно вырезать новое крепежное отверстие, стараясь при этом поставить двигатель как можно ниже в воздуховод, чтобы он не упирался в капот;
  2. Вывести блок питания двигателя из воздуховода через патрубок;
  3. Хорошо зафиксируйте двигатель в воздуховоде и загерметизируйте места крепления;
  4. Подготовьте две пластины из нержавеющей стали, которые нужно обрезать по размеру, а затем установить под соплом и в верхнее отверстие;
  5. Демонтировать стандартный клапан;
  6. Установите воздуховод с новым двигателем на место.

Переделка печки на Ниве 21213 своими руками необходима при неисправности в системе отопления автомобиля. Медлить с этим не стоит, ведь неравномерная терморегуляция приводит к запотеванию окон или обледенению. В любом из этих случаев ухудшается видимость происходящего на дороге. Неисправность вызывает износ отдельных элементов устройства или заводской брак.

Поиск и устранение неисправностей

В профилактических целях необходимо будет переделать печь, входящую в стандартную комплектацию.Процедура не займет много времени, но предотвратит многие проблемы в будущем. Опыт вождения подсказывает, что первые сильные морозы подорвут «здоровье» аппарата. Список основных недостатков выглядит следующим образом:

  • оптимальный диапазон рабочих температур модели 2121 от -5 до +10°С;
  • невозможность прогрева воздуха в салоне, если на улице -8°С и ниже;
  • при увеличении мощности обдува повышения температуры нет;
  • при движении на 2 передаче шум от печки Нивы становится значительным.

Именно поэтому лучше заранее принять необходимые меры. У водителя есть несколько вариантов. С одной стороны, все остается на своих местах. Нагревательный прибор используется на минимальной мощности. В мягкие зимы это еще терпимо, но с приходом настоящих холодов условия станут невыносимыми. С другой стороны, легко потратить несколько часов, чтобы исправить ситуацию.

Дальнейшее развитие событий выглядит следующим образом. Если отопление в машине работает на ½ мощности, можно ограничиться мелким ремонтом.Главное, убедиться, что нет шумов и посторонних стуков, иначе Нива 21213 должна сразу отправиться на техосмотр.

Наличие неприятного звукового сопровождения свидетельствует о необходимости замены устройства. В специализированной торговой сети представлены готовые варианты механизмов отопления для Нивы. При желании один собирается самостоятельно.

Второй вариант считается более предпочтительным. При самостоятельной сборке можно буквально персонализировать печь.Чтобы выполнить работу самостоятельно, потребуется посетить специализированный магазин или рынок для покупки запчастей.

При покупке выбираются оригинальные запчасти или аналоги. Главное, чтобы они имели сертификат качества. В противном случае они не могут быть размещены. Было бы полезно переписать технические данные автомобиля, чтобы не превышать параметры, рекомендованные производителем.

Технические детали процедуры

Эффективность новой системы отопления на Ниве будет определяться не стоимостью покупаемых деталей, а их качеством.Для работы вам потребуются следующие элементы: автомобильный резистор, нагреватель восьмёрки и «улитка». Ошибочно полагать, что для ремонта отопительного прибора подходят только «родные» запчасти. Главное требование – техническая совместимость.

Если есть сомнения, пояснит чертеж системы отопления. Дальнейший ход действий такой:

  1. Вырежьте новое монтажное отверстие. Делается это аккуратно, ведь от качества подготовительного процесса зависит надежность системы отопления.Рекомендуется размещать двигатель в воздуховоде как можно ниже, иначе устройство будет упираться в капот. Этого нельзя допускать, иначе вентилятор печки долго не прослужит.

  2. Медленно отключите питание двигателя от воздуховода. Для этого используется розетка.
  3. Правильная установка означает, что двигатель надежно закреплен в воздуховоде. После этого все без исключения места крепления герметизируются автомобильным герметиком. Настоятельно рекомендуется ничего не пропустить.В противном случае из-за вибрационных нагрузок и воздействия внешних факторов схема подключения печки будет нарушена.
  4. Возьмите 2 пластины из нержавеющей стали, которые адаптируются к размеру насадки и верхнего отверстия. Измерения проводят несколько раз. Педантичность избавит от необходимости последующей доработки.
  5. С помощью гаечного ключа и отвертки снимается клапан, установленный производителем. Инструменты нужно использовать осторожно. Достаточно одного неосторожного движения, чтобы 21213 потребовался дорогостоящий ремонт.
  6. Рекомендуется отказаться от другого отопительного прибора в автомобиле. Вторая печка тепла не добавит, но нагрузка на «движок» увеличится в несколько раз.
  7. Процесс заканчивается установкой нового воздуховода с двигателем.

Система отопления нового образца проверяется пробным включением. Рекомендуется плавно переключать режимы. На каждом из них прибор должен находиться не менее 5-7 минут. Задача водителя – следить за тем, чтобы работа системы не сопровождалась посторонними шумами и вибрациями.

Как было сказано ранее, такой выбор не влияет на качество системы отопления. При этом автомеханики делают несколько оговорок. Для тех, кто планирует пользоваться печками ВАЗ, нелишним будет проверить систему питания. Некоторые версии отличаются. Именно поэтому все действия согласуются с чертежами.

Допускается использование отопителя ВАЗ 2108 при соблюдении двух рекомендаций. Во-первых, посадочное гнездо больше размера устройства на 1-2 см.Дополнительная площадь уменьшит воздействие вибрации. Во-вторых, выключатель установлен с учетом специфики системы отопления ВАЗ. Меньше возиться, когда необходимы незначительные настройки системы.

Система вентиляции обновляется через 1-2 часа в зависимости от степени износа двигателя.

Если «улитка», установленная производителем, не имеет признаков физического износа, необходимо заменить только сам «движок» отопителя.

Хуже, если заводская комплектация модели Шевроле имеет заводской брак.Рекомендуется полная замена устройства. Это сэкономит время.

От работы системы отопления зависит комфорт и безопасность поездки. Водитель постоянно следит за работоспособностью системы. При появлении посторонних шумов необходимо срочно провести технический осмотр.

Если вы владелец Нивы-21213 и влюблены в это транспортное средство, то вряд ли откажетесь от него, если обнаружите в нем какие-то технические недостатки.В принципе, это абсолютно правильно, вы можете оставаться верным своему «железному коню», а при выявлении дефектов пытаться устранить их самостоятельно.

Нива-21213, действительно, нуждается в некотором вашем вмешательстве, тюнинг печки Нивы будет совсем не лишним.

Летом вы не сможете заметить неудобства, но с наступлением холодов без усиленного гардероба в виде хлопчатобумажных штанов и куртки точно не обойтись.

Как-то не хочется постоянно ощущать себя «заправщиком», поэтому большинство владельцев этого автомобиля решают засучить рукава и доработать собственную печку.Кстати, такие же проблемы присущи и другой отечественной модели — УАЗ, владельцы которого также активно ищут, что сделать, чтобы повысить эффективность работы печки.

Процесс доработки системы отопления

Некоторые предлагают избавиться от установленного производителем вентилятора, а вместо него установить вентилятор от «восьмерки».

Если вы тоже решили провести такую ​​замену, то вам нужно дополнительно решить, будете ли вы штатное управление печкой оставлять родным или тоже замените его на «восьмерочный» аналог.

Остановившись на втором варианте, позаботьтесь о приобретении следующих дополнительных предметов:

  • переключатель скорости вентилятора;
  • дополнительный резистор для печки.

Итак, после того, как вы полностью подготовили все необходимые компоненты, можно переходить непосредственно к процессу доработки вентилятора.

Первоначально следует демонтировать старую коробку воздухозаборника. К сожалению, несмотря на то, что для этого требуется открутить всего четыре гайки, без посторонней помощи не обойтись.Напарнику нужно будет держать винты под капотом, пока вы откручиваете их с помощью трубного ключа.

После этого можно свободно снимать воздухозаборник. Очистите его, если это необходимо, а затем отрежьте небольшое количество пластика, чтобы обеспечить достаточно места для работы нового вентилятора.

Установите вентилятор и внимательно осмотрите его на отсутствие помех. Если вы обнаружите такие препятствия, аккуратно срежьте их.

Убедившись, что больше ничего не мешает, закрепите герметиком.
Имеются небольшие зазоры вокруг сопла вентилятора, важно их устранить, замазав любым материалом. Это предотвратит утечку теплого воздуха.

Теперь собранный вентилятор вводится обратно в пространство, в котором ранее «жил» его старый аналог. Все надежно фиксируется и проверяется закрытие и открытие капота. В некоторых случаях после внедрения «чужого» вентилятора нормально закрыть капот не удается.

Если все в порядке, подсоедините все провода, а также установите новые элементы управления.По завершению выполненной работы обязательно проверьте свой результат в действии.

Печка должна работать идеально, а теплый воздух должен очень быстро распространяться по машине.

Замена смесителя

К сожалению, виновниками плохого обогрева Нивы могут быть не только вентилятор и воздуховод, но и сам кран печки. В частности, его диаметр невероятно мал, что способствует медленному распространению жидкости по радиатору.

Именно по этой причине многие автовладельцы решаются на очередной дополнительный тюнинг обогрева салона любимой Нивы, предполагающий замену крана.

Кран обязательно придется позаимствовать с другой техники. «Донорами» для решения такой задачи могут выступить многие иномарки, но с финансовой точки зрения лучше всего подходят краны, взятые у Volkswagen или Opel.

Изначально надо. Процесс этот трудоемкий, поэтому важно следовать алгоритму, рекомендованному теми автовладельцами, которым ранее приходилось дорабатывать систему отопления самостоятельно, и результат был эффективным.

Откройте капот, найдите хомут, которым шланг крепится к трубе, плоскогубцами попытайтесь его ослабить.Мастера рекомендуют выполнять такие действия в перчатках, так как при выполнении таких действий приходится прикладывать усилие, рука часто обламывается и может быть повреждена, если на ней нет перчаток.

Следующей вашей задачей будет отсоединение пломбы, нужно только открутить винты, которые крепят эту пломбу к перегородке. Затем остается просто снять эту пломбу. Таким же образом снимается и полка для хранения вещей, при этом ничего не мешает произвести такие действия.

Теперь пройдите со стороны салона и слегка ослабьте прижимной винт крана.Далее несложно будет снять трос с рычага крана.

Теперь вы подобрались непосредственно к самому крану, открутите винты, которые его держат. В зависимости от комплектации радиатора духовки количество может варьироваться, а вместо винтов могут быть установлены гайки.

Снять кран, снять с него патрубок, также предварительно открутив гайки.

Мастера лишь рекомендуют использовать небольшую хитрость. При креплении крана к радиатору гайки очень часто откручиваются, соответственно теряются во время движения автомобиля.Чтобы предотвратить такие «потери», рекомендуется не только подкручивать гайки, но и предварительно класть их на пластилин.

Итак, процесс модернизации системы отопления может осуществить любой желающий, а в благодарность он получит комфортные условия внутри салона даже в те моменты, когда на улице лютый мороз.

обогреватель

1 — насадка боковая;
2 — воздуховод бокового сопла;
3 – воздуховод обогрева ветрового стекла;
4 — патрубки центральные;
5 — тяга управления заслонкой воздухозаборника;
6 — заслонка воздухозаборника;
7 — радиатор;
8 — уплотнитель отопителя;
9 — кожух радиатора;
10 — выпускной патрубок;
11 — патрубок подводящий;

12 — кран;
13 — крышка воздухораспределителя;
14 — кожух вентилятора;
15 — рабочее колесо;
16 — электродвигатель;
17 – тяга управления краном;
18 — тяга управления заслонкой обогрева лобового стекла;
19 – кронштейн рычагов управления отопителем;
20 — рукоятка управления воздушной заслонкой;
21 — рукоятка управления заслонкой обогрева лобового стекла;
22 — рукоятка управления краном.

Схема работы отопителя


1 — крышка воздухораспределителя;
2 — кожух вентилятора;
3 — двигатель вентилятора;
4 — рабочее колесо;
5 — радиатор;
6 — подводящий патрубок;
7 — выпускной патрубок;
8 — кожух радиатора;
9 — заслонка воздухозаборника;
10 – коробка подачи воздуха;

11 — воздуховод обогрева лобового стекла;
12 — заслонка центрального сопла;
13 — центральная насадка;
14 – рукоятка управления краном;
15 — рукоятка управления заслонкой обогрева лобового стекла;
16 — рукоятка управления воздушной заслонкой;
17 – кронштейн рычагов управления;
18 — заслонка обогрева лобового стекла;
19 — тяга управления заслонкой обогрева лобового стекла.

Система вентиляции приточно-вытяжная. При движении автомобиля воздух под действием естественного давления нагнетается в салон через воздухозаборные щели на капоте и высасывается через отверстия в задних стойках крыши. Для увеличения циркуляции воздуха во время движения можно опустить стекла передних дверей, а на малой скорости включить электровентилятор. Потоки воздуха в салоне распределяются воздуховодами, расположенными внутри приборной панели. На лобовое стекло воздух поступает через верхние щелевидные патрубки на панели приборов, на боковые стекла — через боковые и частично центральные патрубки (с направляющими потока воздуха), к ногам — через отверстия в кожухе отопителя (с крышка открыта).Для управления распределением воздушных потоков используются средний и нижний рычаги на центральной консоли панели приборов, а также направляющие центральных сопел и их регуляторы.

Система отопления (печка) жидкостная, совмещенная с системой охлаждения двигателя. Радиатор отопителя установлен в консоли панели приборов в пластиковом кожухе и уплотнен по периметру поролоном. Нагрев воздуха зависит от степени открытия клапана, регулирующего подачу жидкости через радиатор.Клапан установлен на входе в радиатор и управляется верхним рычагом на центральной консоли.

Электродвигатель вентилятора МЭ-255 коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Скорость вентилятора регулируется трехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую (высокая частота) или через добавочный резистор (низкая частота). Частота вращения вала двигателя с крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре воздуха 25±10°С составляет 3000±150 мин-1.Потребляемый ток на максимальной скорости — не более 4,5 А.

Крыльчатка вентилятора закреплена на валу двигателя. Электродвигатель ремонту не подлежит; если он выходит из строя, он заменяется.

При попадании воды в салон через печку

Как увеличить нагрев каменки (вместо второй печки)

(совет С. Лисицкого)

На моей Ниве ВАЗ-21310 зимой при малых оборотах двигателя печка не справляется с обогревом салона.Для улучшения циркуляции жидкости в радиаторе печки установил дополнительный насос для прокачки от Газели. Для этого купил два шланга отопителя от Жигулей и четыре хомута. Насос был закреплен в моторном отсеке и присоединен к шлангу подачи отопителя. Насос можно запитать от ключа управления вентилятором отопителя. Либо установить отдельный выключатель, подключив через предохранитель к замку зажигания.

Видео

Запчасти для Chevy » обогреватель и кондиционер

Найдено 131 шт.
Показано от 1 до 100


Система кондиционирования и отопления

Система кондиционирования и отопления — Решетка динамика радиоприемника

Наклейка на обогреватель

Прокладка нагревателя

Сердечник нагревателя

986104А 47-54
260 долларов США.25 каждый

Круглый нагреватель Harrison, новый

Сменный круглый сердечник нагревателя. Лучший дизайн ядра, чем оригинальный! Для 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 грузовиков

986104 47-54
299,25 долларов США за штуку

Круглый нагреватель Harrison, новый

Сменный круглый сердечник нагревателя Harrison.Лучший дизайн ядра, чем оригинальный! Поставляется с вентилятором SPAL 12 В! Все спрятано в одном круглом корпусе. Для 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 грузовиков

3115847 41-46
299,25 долларов США за штуку

Нагреватель Harrison Deluxe, новый

41-46 Сердечник нагревателя грузовика Harrison Новый СДЕЛАНО В США! 12-вольтовый вентилятор СПАЛ.Для 1941 1942 1944 1945 1946 грузовиков

Ремонтный комплект клапана управления отопителем

Ниппель обогревателя и антиобледенителя

3106066 29+54
21,50 долларов США за штуку

Ниппель шланга отопителя CHEVROLET — соединяется с двигателем

Это прямой разъем шланга отопителя, он вкручивается в двигатель.Он подходит для шланга 5/8 дюйма, имеет двойную канавку. Размер резьбы 3/8 дюйма NPT. Это сделано из гальвы… Для 1929, 1930, 1931, 1932, 1933, 1934, 1935, 1936, 1937, 1938, 1939, 1940, 1941, 1942, 1944, 1945, 1946, 1947, 1948, 1949, 1950, 900, 1951, 1952, 54, Chevrolet

Электродвигатель обогревателя и антиобледенителя

5047531 37-54
55,50 долларов США за штуку

Электродвигатель отопителя CHEVROLET — 6 вольт

Это запасной двигатель отопителя.Это мотор на 6В. Он измеряет 5 дюймов x 2-3 / 4 дюйма в диаметре. Вал имеет длину 1-3/8 дюйма и диаметр 1/4 дюйма. Для 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 Автомобили и грузовики Шевроле

5047849 37-54
57,25 долларов США за штуку

CHEVROLET Электродвигатель отопителя/дефростера. 12-вольтовый

Это реверсивный 12-вольтовый сменный электродвигатель отопителя/дефростера.Он измеряет 5 дюймов x 3 дюйма в диаметре со стороны вала. Длина вала составляет 1-1/2 дюйма, а диаметр — 1’4 дюйма. Автомобили и грузовики Шевроле

Жгут проводов отопителя

Резистор

3829052 38-72
19,25 долларов США за штуку

Резистор двигателя вентилятора отопителя CHEVROLET (без кондиционера)

Это резистор двигателя вентилятора отопителя для автомобилей без кондиционера.. *ПРИМЕЧАНИЕ* Заменяет GM № 3929052 и AC Delco № 15-80836. Для 1938 1939 1940 1941 1942 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969 1970 1971 г. 1972 Chevrolet Trucks

Выключатель нагревателя

Ручка вентиляции кожуха

Шланг воздуховода дефростера

Шланг обогревателя и обогревателя

Хомуты для шлангов отопителя и антиобледенителя

Система кондиционирования и отопления

Модернизация системы кондиционирования и отопления

Система кондиционирования воздуха Вентс

Универсальный обогреватель

Универсальный дефростер отопителя

Заготовка кронштейна компрессора кондиционера

Кастомные вентиляционные отверстия приборной панели

Редуктор напряжения

1119005C ВСЕ
долларов США 19 долларов США.75 каждый

Редуктор напряжения. 12 В до 6 В для работы нагревателя

Это редуктор напряжения, который изменяет 12 вольт на 6 вольт для работы обогревателя, радио и приборов. Высокотехнологичный и обеспечивает постоянное напряжение. Продукт высшего качества. Для всех легковых и грузовых автомобилей

1119005 ВСЕ
93,25 долларов США за штуку

Понижение напряжения с 12 В до 6 В для нагревателя, радиоприемника, датчиков и т. д.

Это редуктор напряжения, который изменяет 12 вольт на 6 вольт для работы обогревателя, радио и приборов.Выдерживает непрерывный ток до 15 ампер. Высокотехнологичный и обеспечивает постоянное напряжение. А… для всех легковых и грузовых автомобилей

Кронштейны генератора и компрессора

Система кондиционирования воздуха Вентиляционные блоки

Сепараторы шлангов специального назначения для заготовок

Шланг воздуховода дефростера

Ручка нагревателя и антиобледенителя

Клапан управления отопителем

ОАП50-1555
115 долларов США.48
15 долларов США.00 каждый

Ручка вентиляции капота CHEVROLET (аксессуар цвета слоновой кости)

Это ручка цвета слоновой кости, которая крепится к рычагу управления вентиляцией капота. Это был аксессуар, когда он был новым. Для 1939 1940 1941 1942 1944 1945 1946 1947 1948 Автомобили Шевроле

Уплотнение вентиляционного отверстия кожуха

4081958 37-48
17 долларов США.00 каждый

CHEVROLET Вентиляционное уплотнение капота

Это вентиляционное уплотнение капота. (канавки на уплотнении обращены к корпусу) Для автомобилей Chevrolet 1937, 1938, 1939, 1940, 1941, 1942, 1944, 1945, 1946, 1947, 1948 годов выпуска

Сливной шланг вентиляционного кожуха

4101941 37-48
24,50 долларов США за штуку

Дренажный шланг вентиляции капота CHEVROLET (литой)

Это сливной шланг для вентиляционного отверстия в верхней части кожуха.Он имеет формованную форму, чтобы соответствовать должным образом. Для 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1944 1945 1946 1947 1948 Автомобили Шевроле

Наклейка на обогреватель

ДЕКАБРЬ 27 53-54
7,75 долларов США за штуку

Наклейка на обогреватель CHEVROLET

Наклейка с летней/зимней вентиляцией. Для 1953 1954 автомобилей Шевроле

Наклейка на антиобледенитель

Блок нагревателя

986248 47-54
153 доллара США.00 каждый

Блок обогревателя CHEVROLET — Deluxe — рециркуляционный

Это металлическая копия рециркуляционного отопителя Deluxe Box. Не включает сердцевину нагревателя или вентилятор. Для 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 Chevrolet Trucks

Сердечник нагревателя

Восстановление ядра нагревателя

Услуга по восстановлению радиатора отопителя CHEVROLET

Отправьте нам ваш радиатор отопителя, и мы восстановим его для вас.54


45 долларов США за штуку

Запорный клапан отопителя CHEVROLET — ввинчивается в водяной насос

Это запорный клапан отопителя, который ввинчивается в водяной насос. Для 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 1942 1944 1945 1946 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 Автомобили и грузовики Шевроле

Электродвигатель отопителя


Электродвигатель отопителя CHEVROLET (кроме воздушного потока) NOS

Этот двигатель отопителя на 6 вольт.(не для нагревателей с воздушным потоком) Размер двигателя составляет 5-1/2 дюйма в длину и 2-7/8 дюйма в диаметре. Диаметр вала составляет 1/4 дюйма. Это новый старый… Для 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 Chevrolet Trucks

Ручка нагревателя и антиобледенителя


Ручка отопителя CHEVROLET, «Warmer» — темно-бордовая

Это ручка обогревателя темно-бордового цвета с надписью «Warmer» и стрелкой направления.54


долларов США 6 долларов США.25 пар

Втулка шланга отопителя CHEVROLET — через брандмауэр

Это втулка для шланга отопителя, который проходит через брандмауэр. Они предназначены для использования с 5/8-дюймовым шлангом отопителя. Продается парой. Для 1947 1948 1949 1950 1951 1952 1953 1954 Chevrolet Trucks

Заготовка Specialties Custom Dash Vents


Вентиляционные отверстия кондиционера — Silhouette Вентиляционное отверстие кондиционера

Это вентиляционное отверстие для кондиционеров Billet Specialties с полностью регулируемым механически обработанным вентиляционным отверстием, которое плавно вращается внутри рамки заготовки.Размеры Отверстие в приборной панели: 2-1/2″ Шланг Si… Для всех легковых и грузовых автомобилей


Вентиляционные отверстия кондиционера — щелевые вентиляционные отверстия кондиционера

Это вентиляционное отверстие для кондиционеров Billet Specialties с полностью регулируемым механически обработанным вентиляционным отверстием, которое плавно вращается внутри рамки заготовки. Размеры Отверстие в приборной панели: 2-1/2″ Шланг Si… Для всех легковых и грузовых автомобилей

Кастомные вентиляционные отверстия приборной панели

Кронштейны генератора и компрессора

Крышка шкива компрессора

Комплект шлангов отопителя

ГОТ343200
223 доллара США.75 Сет

Комплект шлангов отопителя CHEVROLET. Нержавеющая сталь

В комплект этого шланга нагревателя из нержавеющей стали входят: (2) #10 90i с электрополировкой (2) -8 прямых фитингов AN с внутренней резьбой (1) 90i 1/2″ NPT x -8 с наружной резьбой AN (1) прямой 1/2″ NPT x … Для всех легковых и грузовых автомобилей Chevrolet

Сепараторы шлангов специального назначения для заготовок

Найдено 131 шт.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.