Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Отзыв Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD (Тойота Ленд Крузер Прадо) 2012 г.

Введение

Поскольку мне не раз говорили,что находясь на автосайте,нужно писать отзывы,а не только ржать в комментах, решил отметиться. Причем по возрослому, долго и нудно.Заранее прошу понять и простить…Езжу всего три месяца,пробег смешной, потому это скорее размышления о новой машине, нежели серьезный отчет. Особых соплей от покупки нет. Что хотел ,то и получил. Предыдущии автомобиль Опель Антара с бензиновым двигателем 3,2 любил так же, как и этот. Прадо мой первый японский автомобиль. Он не лучше и не хуже европейских собратьев. Он просто другой. И слава богу, у нас есть возможность выбирать.

 Первое знакомство.

Весной 2010 года мы с приятелем приехали в салон  фирмы Тойота, посмотреть на новое чудо японской автомобильной промышленности — Ланд Крузер Прадо с индексом 150.Посреди демонстрационного зала, рядом с привычной уже 200 ткой, стояло нечто, неуловимо её напоминающее. Обе машины были как два беременных бегемотика с выпученными глазками. На разных сроках беременности. Внутри тогда понравилось больше : удобная посадка и море места .Хотя квадратный блок с дисплеями, музыкой и климатом, посреди передней панели нескромно мозолил глаза. И вообще машина запомнилась брутально -нахальной. Нафига нам такой красавец, подумали мы и тихо срыли.

Шло время, расплодившись в огромном количестве на дорогах, машина примелькалась и уже не вызывала такого отторжения. Скорее даже начала нравиться своей мужественной внешностью. Воистину, время лечит. Да и этот унисекс в облике современных авто, откровенно задолбал в последние годы….

Муки выбора

Что такое выбор автомобиля? Это счастливое время, когда взрослые половозрелые люди, начинают бегать по автосалонам ,встречаться в условленном месте, задавать каверзные, а на самом деле, идиотские вопросы, сидеть часами в интернете, пытаясь применить чужой опыт, и, наконец вечером со стаканом в руке, понимать, что все что было, было зря, жизнь проходит мимо и денег на то, что нравится, тупо не хватает.

Критерии выбора

1. Цена в районе 2 с небольшим млн максимум.

2.Надежность и ликвидность. Песни о том, что живем один раз и надо всё попробовать, меня никогда особо не волновали.

3. Клиренс  и проходимость.Все лето мы в деревне. Леса, поля и дороги Тверской области — это сказка…

4.Просторный салон, большой багажник, удобная трансформация. В городе живем в доме с участком. Жена обожает растения и ландшафтный дизайн. Дальше без комментариев.Фургон продали, больше стоит ,ржавеет и портит вид.

5.Наличие Официального Дилера в городе. Мало ли чего. В Москву на ТО в свое время накатался.

6. Гарантия лучше 3 года. Обычно на 3 год отваливается что то дорогостоящее. Грустная шутка.

7.Утилитарность. Чтоб не рыдать над каждым мешком цемента, закинутым в багажник. Или растением размером с баобаб. Или собакой у которой токсикоз…..

8. Чтоб в гараж залазила без перестройки гаража. И хорошо бы еще двери внутри открывались не в стену.

Да и еще жена, каждый раз с тревогой вглядываясь в мое перекошенное от мук выбора лицо, тихо просила: — Чтоб не на 3 года, а на подольше…И чтоб в лесу  прям до грибов, а не до первой ямы…

Во как….

Выбор

Выбор был для меня не таким уж и большим. Сначала как всегда Тур и Прадо. Немецкая школа против японской. Конечно Тур хорош.Тем более скидки на конец модельного года составляли от 200 до 500 тыс. На гибрид лимон скидывали в Мейджоре. Но в мои крохи попадал только начальный бензин 3,6 на пружинах, но с красивыми цацками в салоне. А хотелось дизель с внедорожным пакетом и пневмой, с которыми, на мой взгляд, Туарег и становится настоящим Туарегом. Имхо. Такие меньше 2,5 не попадались, Без всего этого машина превращается в обычный удобный кроссовер, жестковатый на ходу ,со своими косяками.  Рулится хорошо, но если хочешь порулить,то  для этого есть БМВ. Ну а 2х летняя гарантия в наше время резкого повышения качества, это вообще не о чем. Короче не срослось и не жалею. Рад за тех,кто ездит на нем и счастлив. Имею удовольствие наблюдать их поблизости в немалом количестве. Периодически катают, делятся радостью и проблемами.

Внешне до сих пор в восторге от нового Гранда Чероки. Внутри конечно пожиже, но все равно огромный прогресс, Но дилер новый и мутный, с надежностью и ликвидностью тоже непонятки. Короче, решил пока любоваться со стороны.

Остались Хай и Прадо. Что тут скажешь?Хай сделан чисто под  Америку, а Прадо там даже не продаётся. Разные приорететные рынки и, соответственно, отделка и оборудование. Да и вообще машины из разных классов: кроссовер и внедорожник. Похожи только ценой и шильдиком Тойоты. Хай это, по сути, большой легковой универсал с увеличенным дорожным просветом, постоянным полным приводом со свободным межосевым дифференциалом. Раньше при необходимости дифф блокировала вязкостная муфта, но на последнем поколении её убрали, подменив злектронными имитациями блокировок. Экономят. Убрали кнопку блокировки.  Водитель может только отключить противобуксовочную систему и наблюдать, как злектроника чёй то там пытается притормозить. То есть сел так сел, И колеса лучше не вывешивать, Может встать, Чисто дорожная машина.                                                            

Зато внутри море места, интерьер в духе Камри, диковатые вставки под дерево и 14 подстаканников. Внешне мне нравится, подтянутый и спортивный. Хочется загрузить целую машину родственников с детями, раздать всем гамбургеры и колу, и уехать в Диснейленд по прямому, уходящему за горизонт, хайвею…. Но грядущая ,в конце года смена кузова, перечеркивает все достоинства. Опять же налог, расход, короткоходная подвеска и зеркала, которые нужно складывать в ручную….

Прадо.

В результате всех телодвижений, был приобретен пепельно-серый Прадо с дизелем 3 литра в комплектации Элеганс на велюре, пока еще японской сборки. Цена 2174000. Это уже не пустоватый Комфорт, но уже практически Престиж плюс, только без кожи, блокировки заднего дифф и ряда электронных примочек, которые особо не нужны, вроде системы кругового обзора и музыки JBL. Из всего энтого богатства жальче всего заднюю блокировку . Престиж плюс тянет на 350 тысяч дороже. Была выбита смешая скидка за прошлый год в 60 тысяч.Практически ничего, но это для Тойоты событие. Теперь собственно о машине.

Основная масса автолюбителей воспринимает Прадо 150 ,как некое железное чудище со спорным дизайном и завышенной ценой. Люди постоянно сравнивают его с кроссоверами за схожую цену, что в принципе не правильно. Кроссовер за сопоставимые деньги , будет в любом случае более комфортным и с более яркими цацками. Потому как там  есть на чём сэкономить. В Прадо же бабки, в основном, за начинку и за возможность быть, а не казаться, серьезным внедорожником. Опять  же есть место для манёвра, потому что Прадо можно подготовить для бездорожья, а не просто обвешать хромироваными полотенцосушителями.

Автомобиль оснащён системой полного постоянного привода (фулл тайм) с несимметричным центральным дифференциалом Торсена 3 поколения (40:60 в пользу задних колёс, при разгоне назад перекидывается до 70%) и возможностью блокировки центрального и заднего диффа (в моей комплектации только центра), плюс пониженная. На скользкой зимней дороге ощущение непоколебимости и устойчивости. Ну это если вы не забыли поставить хорошую зимнюю резину. На всех последних машинах зимой стояла Нокия с шипами. В этот раз решил попробовать КонтиАйсКонтакт с вклееными шипами. Понравилось. Резина тихая, комфортная, и хорошо ведёт себя и на асфальте тоже. Но в снегу Нокия гребёт лучше.

В быстрых поворотах помогает система KDCC. При обнаружении кренов она зажимает стабилизаторы гидрозамками, а на просёлке наоборот распускает. В поворот входишь практически не притормаживая. Если, конечно не разогнался до скорости света. В случае чего противозаносная душит всё на корню. Тут главное не забывать, что Прадо — это 2.4 тонны железа с высоким центром тяжести, поэтому ктото периодически и улетает. В космос….

Тормоза по сравнению с 200ткой, великолепные для такого автомобиля. Единственно, не понравился экстренный помощник. Уж слишком настойчиво помогает в случае чего. Хорошо хоть не постоянно. 

В большие каки пока не ездил, обкатываю. Но по разбитым дорогам и сугробам пробовал, раз провалился в канаву. Ощущения супер, было б за что зацепиться. Вообще, на более дорогих вериях стоит ещё система выбора режима движения по бездорожью с системой кругового обзора, но мне както без надобности. В молодости пять лет на ниве, так что какието навыки остались. Кстати когда проходил тест-драйв, прям ностальгия нахлынула. Всё-таки постоянный полный привод ни с чем не перепутаешь.

По городу мне удобно. Обзорность великолепная: высоко сижу — далеко гляжу, огромные зеркала, в салоне с автозатемнением, камера заднего вида и нормальные парктроники. Плюс машина достаточно компактная: и Хай, и Туарег, и даже Мурано занимают на земле больше места. Освещение тоже на высоте: поворотный ксенон, дальний свет вообще страшно включать, жжет не по детски, плюс отличные противотуманки. Дневных ходовых, как водится, нет. Да у меня их и не было никогда. Датчик дождя периодически живёт своей жизнью, но не критично.  Кнопка пуска вещь хорошая, главное брелочек не забыть положить в карман. На заглушённой машине просто так радио не включишь, нужно тыкать пуск, при этом выезжает руль. Бред какой-то. Мой мозг советского инженера сначала восставал, потом привык.

В движении машина вальяжная. Ямы, рельсы, всё проглатывается. Разумеется, это не пневма, ты чувтвуешь что чтото проехал, но  сомнений в энергоемкости подвески не возникает. За счёт рамы, кузов при этом не содрогается. Вообще в машине в движении: ощущение лёгкого танка. Который прёт по любой дороге. Задний мост легко, но всё равно чувствуется. Пневма, пытающаяся его нивелировать, к сожалению идёт в дорогих версиях. При этом по сравнению с 200, Прадо 150 рулится острее. Но до Тура конечно далеко. Кренов и раскачиваний особо нет. Да у меня и Антара также ездила. Единственно пошустрее. И не по таким буеракам. Зато радиус поворота у Прадо меньше, что удивительно.

Ну а теперь переходим к больной теме: Прадо — овощ, машина не едет. Не знаю, в городе мне  хватает всегда.С места прыгает, потом начинает упираться, но не критично. На трассе со 120 особо не ускоришься. С другой стороны, машина ещё в обкатке. Первые три дня я вообще плакал. После 230 лошадей на небольшом кроссовере, 173 даже дизельные, это слёзы на такую дуру. Но потихоньку всё притирается и приходит в норму. Если сначала был уверен в установке бокса, повышающего мощность и момент, то сейчас уже затрудняюсь ответить, надо или нет. У меня поменялась манера езды,  старею, да и, честно говоря, и дорожная обстановка за последнее время изменилась. В пробках мощность не нужна, а всю московскую трассу увешали камерами. По большому счёту, осталась пара мест, где можно ненадолго разогнаться, а потом опять на обочину, объезжать пробки. А потом дизель, это прежде всего момент .410 нм, конечно не самый большой показатель, но для сравнения у 4х литрового двигателя — 380. Крутить дизель тапкой в пол особого смысла нет, главное держать обороты в зоне максимального момента. В случае с Прадо это до 3000 об/мин. В пробках с климатом жрёт 13-14 литров. Ездил в Москву за 400 км с пробками — средний расход 9 литров. Мелочь, а приятно.

Сам двигатель, так называемая кадешка Д-4Д. Что говорится — проверенный временем, хотя можно сказать просто — давнишний. Изменили его, поставив систему коммон рейл на старое железо. Потом установили самый щадящий режим и слегка придушили под евро. В результате ресурс, и на детей хватит, а вот мощности немного. Установкой тюнинг-бокса повышают мощность до 190-204 лошадей, а момент с 410 до 480, простой подменой сигнала, идущего от мозгов. Заманчиво. но официалы это уже не приветствуют как раньше. Пугают ужасами снятия с гарантии. Сам бокс легко снимается, возвращая заводские настройки, перед заездом, скажем на ТО. По началу те, кто ставил дешёвые варианты чипов имели проблемы с джекичанами, в последнее время вроде как всё устаканилось. Наверняка ресурс двигателя при этом страдает. Но узнает об это, скорее всего второй или третий хозяин. Кстати в Европу идёт тот же самый движок, но уже со 190 лошадьми. Мы как всегда в отстое. Выручает ещё то, что двигатель агрегатируется с очень хорошей автоматической коробкой. Пятиступка, но шустрая и сообразительная. Есть ручной режим. Разумеется без подрулевых переключателей.

В отношении аццкого тарахтения. На холостом ходу — да. Что есть, то есть.Внутри гораздо меньше.В движении приятно урчит, что вместе с молодецким посвистом турбины даёт понять — ты не в легковушке.С немецкими современными дизелями сравнивать некорректно. Они из разных времён. Соответственно по ресурсу тоже, только уже в пользу Тойоты.

Ну и интерьерчик на последок. Я бы сказал, не противоречит общей фолософии машины. Скромно но прилично. Наверху мягкие пластики, внизу — какие оставались на складе… Всё монолитно, без сверчков и зазоров.Многие детали в духе Тойоты, покрашены серебрянкой. Вставочки под карбон. Для меня всё что угодно, только не весёленькое дерево. В моей комплектации очень приличный велюр, чехлы даже на змеечках.  Это практично и удобно и зимой и летом. Кожа, я считаю, должна быть вентилируемой. То, что в качестве кожи предлагает Тойота — порядочное Г…. Очень нравится руль, оптимального сечения с утолщениями, ухватистый. Сидения удобны как домашние кресла с электрорегулируемым поясничным подпором. Что самое интересное, все остальные регулировки — механические.Опуститься на пол не получится, но диапазон немалый. Хочешь электро — бери дерматинчик в Престиже плюс .Между передними  креслами — здоровый холодильник. Сзади — места вагон, спинки регулируются по наклону. Багажник — песня, есть даже розетка на 220. Под капотом 2 огромных аккумулятора. Музыка хороша для тех, кто просто слушает радио. Шумоизоляция средненькая, буду дорабатывать со временем. Дверь багажника открывается в бок, в неправильную сторону. Япония.

Покупать или не покупать. Если только для города — однозначно нет.За эти деньги любой кроссовер будет комфортнее и лучше рулиться. Нужна грязюка, бездорожье, сугробы по пояс. Именно там понимаешь, для чего создан Прадо.К слову, у нас вся область такая.  Смысл бензинки 2.7 возникает если: хочется, но не хватает денег на дизель, не уверен в качестве соляры или зимой просто очень холодно для дизеля. Всётаки дизель греется дольше, да и в пробках попрохладнее. Зимой есть волшебная кнопка, позволяющаяя прогреть движок и салон. Во всём остальном дизель предпочтительнее. 4 литра бензин смысл брать вижу только в Престиже за 2.5 млн. Дороже  правильнее покупать Лексус, который лучше во всём.Самое обидное, что если сесть точно в такой же кузов со значком Лексус, то получишь всё и сразу, включая шестиступку, миленький салончик, пневму, и Марка Левинсона. Но на миллион дороже. Такая вот политика у фирмы Тойота. Видимо нужно лучше работать. Вообще Тойота нас не особо любит. Достаточно скудный выбор моделей и комплектации, движки,не дефорсированные под наше законодательство, малый интервал между ТО. Еще недавно дизельную 200 тку гоняли туда через каждые 5 тысяч,жесть. Спасибо,что сделали через 10.Про цены я молчу. Постепенно Крузаки из рабочих лошадей, превращаются в нечто недоступное по деньгам. Только премиумом они от этого не становятся.

Но мне все равно нравится мой железный друг. Он простой и честный парень. Как сказал один владелец Прадо : -Каждый раз, когда я  сажусь за руль, моя улыбка становится шире. От себя хочу добавить : дороги становятся ровнее, а земляки доброжелательнее. А что еще нужно для счастья ?

Если кто то дочитал — низкий поклон. Спасибо за внимание. И удачи на дорогах.

Ваши отзывы о нашей работе

18.10.2020

Toyota Prado 150

Александр ([email protected], Тойота Лэнд Крузер Прадо, Истра)

Ответ Авто-Локер:
Александр, спасибо за вашу высочайшую лояльность и внимательность к организации нашей работы. Эта оценка вдвойне приятна!

22.09.2019

Toyota Prado 150

Константин ([email protected], Land Cruiser prado 150, Королев )

Ответ Авто-Локер:
Константин, лояльным клиентам всегда скидки 🙂 Можете проверить!

А по поводу веб камер ваши пожелания учтены. Тем более, они вполне разумные. В ближайшее время будут установлены все камеры.

09.10.2018

Toyota Prado 150

АЛЕКСЕЙ ([email protected], TOYOTA LEND CRUSER PRADO 2,8d 2018года, Москва)

Ответ Авто-Локер:
Алексей, спасибо за яркий отзыв 🙂 Он будет полезен многим владельцам Прадо, кто захочет привнести тишины в салон своего любимого автомобиля!

18.09.2018

Toyota Prado 150

Александр ([email protected], Toyota Land Cruiser Prado 150, Москва)

Ответ Авто-Локер:
Александр, благодарим вас за лучшие рекомендации. Это настоящая, и самая ценная, награда за нашу работу! 🙂

11.11.2017

Toyota Prado 150

Вячеслав ([email protected], ЛКП 150, Балашиха)

Ответ Авто-Локер:
Вячеслав, спасибо за обратную связь! Не забывайте, что у вас годовая гарантия на наши работы, в том числе и на скрипы. Если что-то появилось в стойке, не поленитесь, заскочите к нам на 20 минут, мы «убьем» сверчка по гарантии без всяких проволочек.

26.08.2017

Toyota Prado 150

Станислав ([email protected], Прадо)

Ответ Авто-Локер:
Станислав, это самая дорогая награда для нас — знать о том, что для нашего клиента автомобиль стал классом выше! Спасибо за ваш выбор, и ровных дорог!

24.07.2017

Toyota Prado 150

Станислав ([email protected], Прадик, Балашиха)

Ответ Авто-Локер:
Станислав, это самая дорогая награда для нас — знать о том, что для нашего клиента автомобиль стал классом выше! Спасибо за ваш выбор, и ровных дорог!

12.05.2017

Toyota Prado 150

Денис ([email protected], Прадо 150, Москва)

Ответ Авто-Локер:
Денис, спасибо за отзыв!  Просто мы любим свою работу, оттого и результат таков 🙂

07.06.2016

Toyota Prado 150

Александр ([email protected], Тойота Прадо 150, Москва)

17.05.2016

Toyota Prado 150

Алексей ([email protected], Prado 150, Moscow)

14.05.2016

Toyota Prado 150

Виктор ([email protected], Toyota Land Cruiser Prado 150)

Ответ Авто-Локер:
Виктор, про «Чайку» и «Запорожец» вы красиво заметили 🙂 Наш комплекс работ позволил добиться максимального эффекта и мы очень рады, что по уровню комфорта мы сделали из вашего автомобиля «Чайку» :)До встречи в Авто-Локер!

14.05.2016

Toyota Prado 150

Сергей ([email protected], Toyota Prado 150, Москва)

Ответ Авто-Локер:
Сергей, мы испытываем глубочайшее удовлетвоерение, когда наши клиенты остаются очень довольны. Мы сделали все, чтобы ваш автомобиль стал не только тише, но и чтобы все наши вмешательства остались незаметны. Спасибо за выбор именно нашей команды в качестве исполнителя.

08.05.2016

Toyota Prado 150

Андрей ([email protected], prado 150, Москва )

Ответ Авто-Локер:
Андрей, спасибо вам за выдержку, что дополнительно подтверждает эффективность нашей работы и достижение результата. Ждем вас на пошив салона и, поверьте, порадуем вас еще раз 🙂

08.05.2016

Toyota Prado 150

Сергей ([email protected], Toyota lc prado150)

Ответ Авто-Локер:
Сергей, мы испытываем глубочайшее удовлетвоерение, когда наши клиенты остаются очень довольны. Мы сделали все, чтобы ваш автомобиль стал не только тише, но и чтобы все наши вмешательства остались незаметны. Спасибо за выбор именно нашей команды в качестве исполнителя.

10.04.2016

Toyota Prado 150

Виктор ([email protected], Toyota Land Cruiser Prado 150, Москва)

Ответ Авто-Локер:
Виктор, про «Чайку» и «Запорожец» вы красиво заметили 🙂 Наш комплекс работ позволил добиться максимального эффекта и мы очень рады, что по уровню комфорта мы сделали из вашего автомобиля «Чайку» :)До встречи в Авто-Локер!

07.04.2016

Toyota Prado 150

Роман ([email protected], Прадо 150, Москва)

Ответ Авто-Локер:
Роман, благодарим за ваш выбор! В работе мы используем только качественные и ремиальные материалы, поэтому тот факт, что машина вас радует уже 2 года — это только начало 🙂 Спасибо вам!

26.11.2015

Toyota Prado 150

Константин ([email protected], Land Cruiser Prado 150)

26.11.2015

Toyota Prado 150

Константин ([email protected], Toyota Prado 150 3.0D, Москва)

Ответ Авто-Локер:
Константин, спасибо вам за конструктивный отзыв. Мы очень рады, что наша работа прошла не зря, ведь мы любим свою работу и делаем ее на совесть во благо комфорта наших клиентов.

18.09.2015

Toyota Prado 150

Кирилл ([email protected], PRADO 150, Москва )

Ответ Авто-Локер:
Кирилл, у нас действительно огромные очереди, даже несмотря на кризис. Ваш автомобиль уже записан к нам и мы ждем вас в конце недели. Надеемся увидеть ваш отзыв по результатам работы 🙂

16.07.2015

Toyota Prado 150

Андрей (Москва, Прадо 150)

Ответ Авто-Локер:
Андрей, спасибо за высокую оценку нашей работы и нашей зоны отдыха. Мы стараемся на всех фронтах, чтобы вы получали максимум комфорта.

Показано 20 из 42
Показать еще 20

150 и 120, недостатки, отзывы

Автор Михаил На чтение 7 мин Опубликовано Обновлено

Как и любой автомобиль, произведенный японской корпорацией Тойота с безупречной репутацией, дизельный Прадо отличается надежностьюбезопасностью и комфортом.

Дизельный Prado 120 агрегировали четырехцилиндровым мотором 3.0 1KD-FTV, впервые этот дизель появился на рынке в 2000 году. Установка моторов производилась на внедорожники полного размера концерна Тойота.

На Prado 150 до 2015 также устанавливался дизель 3.0 1KD-FTV, а с 2015 четырехцилиндровый 2.8 1GD-FTV.

Дизельные двигатели Land Cruiser Prado 150: 1KD-FTV 3.0 (справа) и 1GD-FTV 2.8 (слева)

Характеристики Прадо 150 дизель 2.8

Период выпуска дизельного Ленд Крузер Прадо 150 2.8 с сентября 2015, страна производства Япония.

Мощность авто составляет 177 л.с., средний расход топлива 7,4 литра. Максимальный крутящий момент при 2400 об/мин составляет 46 кг/м., степень сжатия 15,6. Автомобиль Prado 150 дизель 2,8 литра разгоняется до 100 км/ч за 12,7 секунды при максимальной скорости автомобиля 175 км/ч.

Параметры дизельного TLC Prado 150 3.0

Период выпуска автомобилей Prado 150 дизельный 3 литра — с 2009 года по 2015. Объем двигателя составляет 2982 куб. см., трансмиссия модели — пятиступенчатая автоматическая коробка передач, постоянный полный привод 4WD.

Разгон до 100 км/ч  за 11,7 секунд, максимальная скорость 175 км/ч. На Land Cruiser Prado.

Характеристики дизеля Прадо 3.0 1KD-FTV:

  • дизельный четырех цилиндровый, рядный, по 4 клапана на цилиндр;
  • макс. мощность — 173 л.с при 3400 об/мин;
  • степень сжатия 17,9;
  • макс. крутящий момент 42 кг/м при 2800 об/мин;
  • нагнетателем выступает турбина.

Расход топлива в режиме передвижения по городу на 100 км10,4 литра, за городом8,1 км, смешанный режим — 8,7 литра.

Характеристики Prado 120 дизель

Дизельный Prado 120 выпускался с ноября 2004 по январь 2009 года, имеет полный привод 5-и ступенчатую автоматическую коробку передач.

Период разгона до 100 км/ч  за 11,2 с при максимальной скорости автомобиля Прадо дизель 175 км/ч.

Марка двигателя 1KD-FTV, объем 3.0 литра.

Максимальная мощность двигателя составляет 166 л.с при достижении 3400 об/мин. Степень сжатия 17,9.

Расход топлива на 100 км при движении по городу 11,6 литров, при движении по трассе 7,5 л, в смешанном режиме — 9 л.

Двигатель 3.0 1KD-FTV

Двигатель Toyota 1KD-FTV

На замену существующему ранее дизелю 1 KZ в 2000 году выпустили новый дизель 1KD. Базой для него стал предшественник, применяется он для внедорожниковмикроавтобусов Тойота.

Блок цилиндров 1KD-FTV

Блок цилиндров выполнен из чугунного материала. Внутри блока установлен коленвал, который имеет 8 противовесов, ход поршня 103 мм. Рабочий объем двигателя 3 литра при степени сжатия 18,4, диаметре поршней 94 мм. Чугунный блок накрыт алюминиевой головкой с 16-тью клапанами и двумя распределительными валами.

ГБЦ с двумя распредвалами двигателя 1KD-FTV

Для двигателя 3.0 1KD-FTV рекомендовано производить регулировку клапанов каждые 40 000 км пробега, но на практике зазоры остаются в норме даже при 200 000 км пробега.

Зубчатый ремень ГРМ двигателя 1KD-FTV

Вращение распределительных валов обеспечивается за счет работы зубчатого ремня, замена привода ГРМ рекомендована при пробеге 150 000 км. В противном случае для авто Прадо 120 дизель появляется риск разрыва ремня.

Минусы и проблемы

Среди недостатков мотора дизельного Prado 120 отмечены следующие:

  1. Наличие вибраций при работе, появление черного дыма, стук в двигателе, уменьшение мощности. Такая неровная работа мотора может быть следствием треснувшего поршня. Уменьшить вероятность такой поломки можно путем снижения нагрузки на двигатель авто. Обозначенная проблема окончательно была устранена производителем заменой поршней с форсунками на обновленные в 2014 году.

    Трещина в поршне

  2. Недостаточное давление масла, белый дым. Данная неисправность также была устранена в 2007 году, медные шайбы низкого качества, которые располагались под форсунками были заменены на алюминиевые. Если год выпуска авто с 2004 по 2007 год, для решения проблемы следует также произвести замену на обновленный аналог.

    Топливная форсунка 1KD-FTV

Общий ресурс двигателя при правильной эксплуатации и грамотном обслуживании отличается длительной работой более 400.000 км.

Дизельный двигатель 2.8 1GD-FTV

Двигатель Toyota 1GD-FTV

Экологичный двигатель 2.8 1GD-FTV выпускается с 2015 года, таким мотором оснащены внедорожники и пикапы Тойота, в том числе такая силовая установка подходит для Прадо 150 дизель. Большей динамичности добиться производителям не удалось, но с таким мотором существенно снизились шумы и вибрации во время работы.

Обновленный двигатель обеспечивает для дизельного Prado 150 максимальную мощность 177 л.с при крутящем моменте до 450 Н/м и степени сжатия 15,6.

Минусы

Среди характерных неисправностей Тойота Прадо 150 производитель в бюллетене сервиса отмечает следующие:

  1. В связи со сложностями с авторегенерацией, происходило засорение фильтра сажи. Проблема была решена возможностью принудительной регенерации и установкой соответствующей кнопки. Была произведена замена прошивки.

    Двигатель 2.8 1GD-FTV (сажевый фильтр)

  2. Снижение мощности, выдача бортовым компьютером ошибок вызывается попаданием пыли во впускной коллектор. Этот недостаток не устранен до сих пор.
  3. Были замечены поломки свечей накаливания или их разрушение. Рекомендуется их замена и установка обновленной прошивки. В крайнем случае — контроль камер на присутствие остатков свечи.

Отзывы о Прадо 150

  1. Regau, Южно-Сахалинск
  2. Алексей, Новосибирск
    • Среди недостатков хочется отметить слабый двигатель, не хватает динамики в работе.
  3. 11555742 Прокопьевск
    • Тойота Прадо 150 дизель, конечно, хороший автомобиль, но я заметил, что качество становится хуже. До этого был владельцем Prado 120. Пригонял эксклюзивную модель из Германии, 2003 года. Ни разу не подводил, заводился в сильный мороз без проблем. Салон был из качественной кожи, в эксплуатации неприхотливый, поменял за все время только ходовую часть, саленблоки и амортизаторы, масло менял каждые 10 тыс. Км. В 2019 году продал с пробегом 400 тыс. Сейчас приобрел 150 модель, качество обивки салона беднее, отделка грубая и некачественная, на мой взгляд. В салоне что-то скрипит постоянно. Мое мнение — Прадо 120 гораздо лучше.

Отзывы о Prado 120

  1. 9972452 Рубцовск
  2. Новосибирск 1 год назад
  3. Геннадий Ангарск

Заключение

Автомобиль Прадо дизель достаточно востребован на вторичном рынке, отличается хорошей проходимостью и надежностью двигателя. Просторный салон, долговечность, легкая эксплуатация и высокое качество —  преимущества автомобилей марки Тойота.

Видео

особенности, отличия, отзывы, характеристики и ресурс

 
Сегодня мы рассмотрим честный обзор новой Тойота Ленд Крузер Прадо (Toyota Land Cruiser Prado) в кузове J150 2021 модельного года, а также узнаем характеристики, отзывы, отличительные особенности и примерный ресурс внедорожника.

На франкфуртском автосалоне 2020 года компания Toyota представила обновлённый внедорожник Land Cruiser Prado в кузове J150. Популярный автомобиль, производство которого было начато в далёком 2009 году, в результате очередного рестайлинга получил новый, более современно оформленный, кузов и модернизированный, наполненный современным оборудованием, салон. Производство обновлённого Prado выполняется на головном предприятии  автоконцерна Toyota в Японии.
{banner_adsensetext}
Обновлённый внедорожник Тойота Ленд Крузер Прадо в кузове J150 демонстрирует по-новому оформленную переднюю часть кузова, получившую новые светодиодные осветительные элементы под крупными плафонами фар, харизматичную, украшенную фирменной эмблемой, решётку фальшрадиатора, высокий, по-новому оформленный, рельефный бампер с узкой прорезью центрального воздухозаборника и нишами для крупных светодиодных противотуманок.

На лаконично оформленном профиле кузова видим стильный рисунок крупных колёсных дисков (в зависимости от уровня комплектации автомобиля устанавливаются семнадцатидюймовые или восемнадцатидюймовые колёсные диски), трапециевидные колёсные арки, крупные, украшенные снизу аккуратной выштамповкой, боковые двери, ровную, оборудованную рейлингами, крышу, массивную корму.

Кормовая часть кузова также демонстрирует новое оформление. Сзади видим новые, наполненные светодиодными элементами, вертикальные плафоны габаритных фонарей, крупное, вмонтированное в дверь багажного отделения, стекло заднего обзора, крупную хромированную полоску с фирменной надписью, под которой размещена выштамповка для номерного знака, высокий бампер, на поверхности которого размещены дополнительные осветительные элементы.

{banner_reczagyand}
Теперь заглянем в салон нового Toyota Prado. Обновлений в салоне внедорожника заметно больше, чем на поверхности кузова. В числе технических новшеств многофункциональное рулевое колесо, видоизмененная приборная панель, между циферблатами которой виден 4.2-дюймовый цветной монитор бортового компьютера, обновлённый блок управления кондиционером, продвинутый мультимедийный комплекс, отображающий информацию на восьмидюймовом тачскрине.

Видоизменилась архитектура передней панели, которая более плавно переходит в центральную консоль, на которой замечаем ещё одно новшество: крупную шайбу для управления полноприводной трансмиссией. В составе комплекта новых электронных устройств присутствуют система обнаружения препятствий и экстренного торможения, система отслеживания невидимых зон, система распознавания дорожной разметки и удержания внедорожника в полосе движения, трёх зонный климат-контроль, новые зеркала заднего обзора, которые умеют автоматически опускаться вниз при движении внедорожника задним ходом, система кругового обзора и другое оборудование, устанавливаемое как дополнительные опции.

Обновленный Тойота Prado оснащается электронной системой, позволяющей изменять параметры работы устройств и систем автомобиля в зависимости от дорожных условий. Стандартно предустановлено три режима: Normal, Eco, Sport. Как опцию можно заказать установку адаптивной подвески, позволяющей добавить еще два режима: Sport S и Sport S+. Базовая трансмиссия, обеспечивающая полный привод с пониженной передачей, осталась без изменений.

В моторном отсеке нового внедорожника Toyota Prado может устанавливаться один из трех двигателей: два бензиновых двс и один дизель. Бензиновые двигатели: 4-цилиндровый (характеристики: TR-FE 2.7 литра, 163 лошадиные силы, 246 ньютон на метр, работающий в паре с 5-ти скоростной механикой) и 6-цилиндровый (характеристики: 4.0 литра, 282 лошадиные силы, 381 ньютон на метр, работающий в паре с 6-ти скоростным автоматом).

Турбированный 4-цилиндровый дизельный двигатель (характеристики: D-4D 2.9 литра, 177 лошадиных сил, 420 ньютон на метр может работать как с 6-ти скоростной механической коробкой переключения передач, так и с 6-ти скоростным автоматом).

С каким двигателем новый Toyota Land Cruiser Prado в кузове J150 2021 модельного года будет поставляться на рынок Таможенного Союза (Россия. Беларусь и Казахстан), пока ещё точно не известно.

Видео«Стоит ли покупать новый Тойота Ленд Крузер Прадо (Toyota Land Cruiser Prado) в кузове J150?»
В заключении добавим, что примерный ресурс легендарного внедорожника Тойота Прадо J150 со слов завода-изготовителя, компании Toyota, составляет порядка 450-500 тысяч километров пробега до наступления серьезных поломок, в зависимости от типа двигателя и трансмиссии. По мнению большинства, автоспециалистов, при систематичном регламентом обслуживании автомобиля, его срок службы может доходить до 600-700 тысяч километров пробега до капиталки.
БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ВНИМАНИЕ. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШИ НОВОСТИ. ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ.

Расход топлива Ленд Крузер Прадо для 2,7 2,8 3,0 3,4 4,0 двигателей

На чтение 8 мин. Просмотров 40.5k. Опубликовано Обновлено

Тойота Ленд Крузер Прадо – по-настоящему народный внедорожный автомобиль. Именно эту модель внедорожника очень часто можно встретить на всех дорогах и направлениях нашей необъятной страны. Ценится он среди автолюбителей за крепкую рамную конструкцию, полноприводность, высокую комфортабельность, хорошую проходимость и надежность. Рассмотрим средний расход топлива Ленд Крузер Прадо для разных вариаций этого автомобиля.

Тойота Ленд Крузер и его модификации

За все время существования Ленд Крузера Прадо выпускалось много серий или поколений этого авто. Первопроходцем была 70 серия кузова – с 1985 года (пользовалась популярностью в 1990 годы), затем появилась 90 серия – с 1996 г., 120 серия – с 2002 г. и 150 серия – с 2009 года.

Ленд Крузер Прадо 120 серии

Производство внедорожников Toyota Land Cruiser Prado 120 series производилось с 2002 по 2009 гг.

Оснащался Крузер Прадо 120 тремя типами двигателей:

  1. бензиновым 2,7-литровым мощностью 150 л.с. – разгон 14,2 с до 100 км/ч
  2. бензиновым 3,4-литровым мощностью 185 л.с. – разгон 10,9 с до 100 км/ч
  3. бензиновым 4-литровым мощностью 249 л.с. – разгон 9,1 с до 100 км/ч
  4. дизельным 3-литровым мощностью 163 л.с. – разгон 12,7 с до 100 км/ч

Ленд Крузер Прадо 150 серии

Современная версия Прадо 4wd с кузовом J150 появилась еще в 2009 году, а затем несколько раз подвергалась рестайлингу.

В 2013 году рестайлинг коснулся как внешности и внутреннего пространства авто, так и модернизации двигателей. А также появились новые, ранее недоступные опции.

В 2014 году добавилась еще одна версия движка – 4-х цилиндровый турбодизель на 3 литра и мощностью 173 л.с

В 2015 году этот двигатель заменили на 2,8 литровый 4-х цилиндровый турбодизель серии GD. Преимущество состоит в увеличении мощности и экономичности. Также была представлена новая 6-ступенчатая коробка-автомат.

В 2017 году на автосалоне во Франкфурте представили обновленный Toyota Land Cruiser Prado. В новой версии изменился внешний и внутренний дизайн автомобиля, а еще поменяли электронную “начинку”.

Технические характеристики двигателей в современной версии такие:

  1. бензиновый 2,7-литровый мощностью 163 лошадиных сил – разгон 13,8 с до 100 км/ч
  2. бензиновый 4-литровый мощностью 282 л.с. (с 2017 года 249 лс) – разгон 9,2 с до 100 км/ч
  3. дизельный 3-литровый мощностью 173 л.с. – разгон 11,7 с до 100 км/ч
  4. дизельный 2,8-литровый мощностью 177 л.с. – разгон 11,7 до 100 км/ч

Расход топлива по моделям двигателя

Расход топлива у каждой машины, даже если они одной марки и модели, будет разным. Эта разница складывается из множества факторов: типа и объема двигателя, типа коробки передач и от стиля вождения конкретного автолюбителя.

Рассчитывают три вида расхода топлива на 100 километров – при езде на трассе, в городском и смешанном цикле.

Расход у 120 серии по моделям движков выглядит так (официальные данные):

  • бензиновый 2,7-литровый: в смешанном цикле – 11,5 литра
  • бензиновый 3,4-литровый: в смешанном цикле – 12,5 литра
  • бензиновый 4-литровый: по городу – 16,9 литра, за городом – 10,1 л., в смешанном цикле – 12,6 л.
  • дизельный 3-литровый: в смешанном цикле – 10,5 литра

У 150 серии расход топлива по официальным данным следующий:

  • бензиновый 2,7-литровый: в смешанном цикле – 11,7 л
  • бензиновый 4-литровый: в смешанном цикле – 12,7 л
  • дизельный 3-литровый : по городу – 10,4 литра, за городом – 6,7 л., в смешанном цикле – 8,1 л.
  • дизельный 2,8-литровый: по городу – 9,2 литра, за городом – 6,3 л., в смешанном цикле – 7,4 л.

Отзывы реальных владельцев

В документах производителей автомобилей всегда указываются привлекательные цифры о расходе топлива. Но, чаще всего, к действительности это не имеет никакого отношения. Давайте посмотрим, как выглядит реальный расход топлива с разными двигателями Ленд Крузер Прадо по словам владельцев авто.

Toyota Land Cruiser Prado 120 series

  • Александр, Новосибирск. Toyota Land Cruiser Prado бензиновый 2.7 л. (150 л.с.) AT 2008 г. Про расход горючки: лето – город 16 л., трасса 10-11 л.; зима: город – 18-21 л., трасса – 11-12 л., темп передвижения спокойный – на шоссе не больше 110-120 км/ч. При поездке на Алтай был участок дороги 300 км, где выше 80 км в час ехать не получалось. Расход по факту получился 8.6 литра на 100 км.
  • Виктор, Иркутск. Нормальный расход Крузер Прадо 120 4-х литрового + – 18 литров.Там целых 250 лошадок, а они кушать любят.
  • Дмитрий, Владивосток. На новой машине с движком 4 л (пробег около 2 тысяч) по трассе, средняя скорость 110 км/ч – компьютер показывает реальный расход топлива 16 л. Дело было в декабре – наездили 400 км.
  • Василий, Пермь. По трассе 4-литровая механика жует 12 литров на сотку при постоянной скорости 80-90 км/ч, в городе пятнашку минимум. Это если со светофоров не подрывать, а ползти ботаном вдоль обочины, но на такой машине это трудно…. на кой , если берёшь 4 литра вообще про расход спрашивать
  • Константин, Новосибирск. Последний раз выезжал на шоссе в конце сентября – на охоту гонял. Расстояние 300 км (из них 85 грунтовка) скорость 130-140 км, редко 150(по щебенке 60-90), по приезду на охоту комп показал среднюю скорость 100 км/ч ( сбросил перед выездом), на дорогу ушло чуть больше трех часов, расход в таком режиме был выше, чем по городу – 15-16 литров.Правда Ленд Крузер Прадо 120 2.7 слаб на обгонах по трассе – тут я не буду кривить душой))) но учитывая, что основной поток по трассе едет со скоростью 90-110км/ч, то на этой скорости даже на 2.7 ничего смертельного в обгонах нет. Чем мощнее и легче автомобиль, тем лучше.
  • Виталий, Таганрог. Если 1-2 раза за год выезжаешь на трассу, то 2.7 литра вполне достаточно. Брал араба – для города 3.4 да и 4.0 абсолютно не нужен. Да и по бездорожью норм тачка.
    2.7 ест меньше всех – тут к бабке не ходи (если брать город, да и на трассе в принципе в режиме 80-90 он ест 9 литров)
  • Александр, Тюмень. Я вот из соображений экономии сразу turbo diesel 3-х литровый взял – да, он чуть медленнее разгоняется, ноя в принципе гонять не люблю. Зато кушает меньше остальных – расход топлива Ленд Крузер Прадо по городу набегает 13-14 литров, а по трассе около 10. Не заметил, что шумит больше бензиновых, хотя шумоизоляция и правда не супер.

Toyota Land Cruiser Prado 150 series

  • Владимир, Тверь. У официалов продаются 3 модели тойота ленд крузер прадо 150 series в четвёртом выпуске . Первый всегда четвёрка с 163 лошадками и 2.7 литра. В городе максимум 16 л, на трассе при скорости 100-110 км в час –12 литров на сотню. Вторая модель шестёрка с 282 лошадками в 4 литра – по городу 15-18 л., а на трассе не более 13 литров. Третья модель – четырёхцилиндровый турбодизель в 3.0 литра с мощностью 173 лошадки и 410 Нм. По городу не более 10-11 литров и на трассе 7-7.5 литра–это самая верная инфа, с прибавкой на 1-2 года эксплуатации, по-этому практически все модели тойот стали уже очень давно народными авто из-за простых движков, экономичности, качества сборки, надёжности и достаточного комфорта за эти деньги, вам удачи. Дизель в 19 литров может кушать только 14 летний в старом 120 кузове с пробегом около 300 тыс. км.
  • Кирилл, Москва. У бензинового 2,7 л. расход в городе меньше 17 не бывает, по трассе бывает 10,5, если топить 100 км.ч. Зимой расход по городу до 22 л. при средней скорости 18 км.ч. Для спокойной езды силенок хватает. На трассе резвые обгоны противопоказаны, разгон с 80 до 110 км.ч. уж сильно медленный. Проглот еще тот, поставил газ, в городе расход 20 л, расход газа небольшой. Динамика не изменилась. Запаску снизу срезали под установку баллона. Третий ряд сидений снял за ненадобностью, увеличив обьем багажника. Проехал 14000 км. К вопросу о динамике – разница безусловно с 4.0 есть в размере 90 л.с. (или сколько там), но у меня был осознанный выбор, мотивированный ценой и отсутствием желания погонять. Были бы свободные деньги, купил бы 4 литра, но только для быстрого и более безопасного обгона.
  • Андрей, Самара. Движок дизель с объемом 3 литра 2010 года. На морозе (-28) заводится без вопросов. Расход по трассе 8,5 л/100км, по городу 12,3 л/100км (Зима), обкатается. И летом я думаю поменьше будет. За время эксплуатации уменьшился расход “саляры” на 100 км. По городу в настоящий момент “кушает” 10,3 л/100км, а по трассе 7,7 л. Максимум 140 км/ч – больше не разгонялся (по трассе обычно держу 120 км/ч).
  • Игорь, Красноярск. Тойота ленд крузер прадо 2018 г. дизельный 2,8 литра – самый экономичный из всех Прадо. По трассе кушает 7,5-8 л на сотку, в городе 10-11 литров. А еще он гораздо тише бензинового собрата – тот как трактор тарахтит. Хотя шумоизоляция у них у всех страдает.
  • Геннадий, Муром. Да, 2.8 л турбодизель 2018 года – реальная экономия. Расход топлива на 100 км по городу у меня не больше десяти литров, а по трассе около семи! И это полноприводный внедорожник. Покупал супруге, но гоняю теперь сам.
  • Валерий, Ульяновск. Расход топлива Ленд Крузер Прадо с бензиновым движком 2 7 л. довольно большой – по городу 16 набегает, а на трассе потребляет 11-12. Заправляю и АИ 92 и 95 на Роснефти. Надо было сразу новый турбодизель брать – он и потише будет, и потяговитее, и расход вообще смешной для джипаря.

2.7, 2.8, 3.0, 4.0 расход топлива на 100 км.

Toyota Land Cruiser Prado – кроссовер среднего размера. Автомобили первого поколения было облегченным и называлось «серия 70». В 1996 г. их выпуск был закончен и стартовало производство Ленд Крузеров серии 90, не имеющих с 70 ничего похожего. В результате рестайлинга 1999 года улучшилась безопасность и в комплектацию добавился новый силовой агрегат. В середине 2002 г. с завершением выпуска второго поколения сразу начался выход автомобилей третьего поколения 120 серии (третье поколение). Четвертое поколение внедорожников (серия 150) поступили на рынки в 2010 г.

Toyota Land Cruiser Prado (90)

Ленд Крузер Прадо 90 производились с типами кузова трех- и пятидверный универсал. Гамма двигателей внедорожников состоит из двух бензиновых и двух дизельных агрегатов. На бензине: объем 2.7 л (мощность 150 л.с.), объем 3.4 л (мощность 180 л.с.) Турбодизельные: объем 3.0 л (мощность 125 и 163 л.с.)

Отзывы водителей о расходе топлива Ленд Крузер Прадо (90)

  • Игорь, Вологда. Toyota Land Cruiser Prado – это была моя давнишняя мечта. И вот бюджета хватило на покупку авто 2001 г.в.. Удобный салон, много ниш и кармашков, при езде на высоких скоростях люк лучше не трогать, сильный шум. Передние стойки немного мешают хорошему обзору. В общем – машина – зверь! Расход у 2.7-литрового двигателя летом 14-15 л, зимой 18-19 л.
  • Руслан, Москва. У меня внедорожник 1999 года выпуска, дизельный мотор 3.0 л, 130 л.с. Езжу уже два года, нравится высокий дорожный просвет, огромный багажник, доступные и недорогие запчасти. Расход топлива не меньше 11 литров.
  • Артем, Иркутск. Ленд Крузер Прадо 1998 года, 3.4, АТ, 4х4. Очень надежный и мощный автомобиль, я его разгонял до 200 км/ч, шума мотора не слышно, передачи переключаются плавно. Расход бензина на сто километров от 17 до 19 литров, но оно того стоит!
  • Алексей, Орел. Land Cruiser Prado, турбодизель, 125 лошадей, мотор 3 литра. Отличный автомобиль для разных покатушек, и в городе, и на природу выехать. Если поломки и случаются, то детали находятся быстро и по нормальным ценам. Расход дизеля на шоссе 10 литров, в городе – 14 литров.
  • Денис, Владимир. Автомобиль 1998 года, брал с небольшим пробегом, состояние было достойное. Движок 2.7 л, 150 лошадей, коробка-автомат. Редко ломается, больше по мелочи. Высокая проходимость, но жесткая подвеска. Хорошо сделанный салон, мне, как водителю очень удобно. Бензина уходит 14-15 л на трассе, 16-18 в городе.

Toyota Land Cruiser Prado (120)

Внедорожники третьего поколения комплектовались такими силовыми агрегатами. На бензине: объем 2.7 л (мощность 150 и 163 л.с.), объем 3.4 л (мощность 185 л.с.), объем 4 л (мощность 249 л.с.) Дизельные: объем 3.0 л (мощность 95 и 170 л.с. (турбодизель). Моторы сопрягаются с пятиступенчатыми механическими или четырехступенчатыми автоматическими трансмиссиями.

Отзывы водителей о расходе топлива Ленд Крузер Прадо (120)

  • Владимир, Москва. Ленд Крузер я брал из салона в 2008 году с 4-литровым мотором и автоматом. Пока наездил чуть меньше 100 тысяч км, хочется сказать, что расход бензина совсем не маленький: с кондиционером по городу больше 21 литра. На загородной дороге уходит не больше 11 литров.
  • Филипп, Кострома. Всегда хотел внедорожник, и искал, чтобы был качественный, но с приемлемой тратой топлива. Приобрел Land Cruiser Prado 2006 года с движком 3.0 на дизеле, МТ. Машина очень вместительная, устойчивая, неровности дороги не ощущаются. Расход в пределах 9-13 литров.
  • Данил, Ухта. У меня Тойота Ленд Крузер третьего поколения, 2008 года сборки, 2.7 л, механика. Катаюсь уже три года, за три года время менял лишь расходники. Надежность впечатляющая! Расход бензина за городом 9-10 л, по городу может превышать 17 л.
  • Георгий, Махачкала. Недавно продал свой внедорожник, владел им четыре года. Нравился внешний вид, внутренний комфорт, мощность, доступность запчастей. 4.0-длитровый движок был очень экономичный – в теплое время года 16 л, зимой до 20 литров на сто км. На трассе 12-13 литров.
  • Виктор, Ялта. Ленд Крузер Прадо я брал по объявлению. Модель 2006 года, дизельный двигатель 3.0. Пока что проблем и поломок не было, главное, использовать качественное топливо, и машина вас никогда не подведет. По средним показателям нужно 11 литров дизеля.
  • Ростислав, Санкт-Петербург. Toyota Land Cruiser Prado 2009 г.в., 2.7 л, АТ. Покупали у официальных дилеров. Машина отличная, только расход великоват, но это все-таки внедорожник, мы знали, на что шли. После того, как машину обкатали, вышло 11-12 л на трассе, до 17 л в городе.
  • Сергей, Ярославль. У меня Ленд Крузер Прадо 2005 года сборки, мотор 4.0. Самая подходящая машина для российских дорог, плюс комфортная и вместительная. Дешевые детали и расходники, все время есть в наличии. Расход нормальный: 10-16 л. В холодное время до 18 литров.
  • Михаил, Мытищи. Родственники решили к моей круглой дате сделать подарок – Тойоту Ленд Крузер Прадо. Третье поколение, 2005 год, 2.7, автомат. На сегодняшний день проехал больше 180 тысяч километров, но машина как будто только из салона. Двигатель достаточно мощный, любые дороги по плечу. Конечно, расплачиваюсь большим расходом, но бензина не жалко. За городом уходит до 15 литров, в городе до 20 литров.
  • Петр, Севастополь. Машина мне попала от родственников, которые переехали в другую страну. Toyota Land Cruiser Prado 2004 г.в., дизельный двигатель 3.0, АТ. Машина на все случаи жизни, сносу ей нет, расходники недорогие. 12-13 литров топлива – для этого танка это совсем немного.
  • Максим, Киев. Автомобиль мне пригнали из-за границы. Модель 2010 года, третьего поколения, бензиновый мотор 2.7 л и механической трансмиссией очень тяговитый, вывозит на любой дороге не только себя, но и всех, кому нужна помощь. Конечно, бензина уходит многовато – в среднем 13-14 литров.
  • Олег, Тюмень. У меня Ленд Крузер Прадо 2008 года, 4.0, АКПП. Брал с рук, пробег составлял 130 тысяч километров. Это самый лучший внедорожник в мире! Ему не важна погода и дорожное покрытие (или его отсутствие), кроме этого весьма комфортный. Ест много, но и ездит как надо. На трассе расходуется 12-14 литров, в городе – 18-20 литров бензина.
  • Константин, Петербург. Это уже второй Ленд Крузер в нашей семье, перед ним была 90-я модель. Обе машины очень качественные, ездили без проблем. Мотор 3.0 позволяет проезжать по любым поверхностям, ездить в любой сезон. Огромный багажник, салон очень удобный. Расход немного великоват, в городе 14 л, на загородном шоссе 190 л.

Toyota Land Cruiser Prado (150)

Автомобили четвертого поколения (серия 150) оснащается тремя видами моторов. Один турбодизель объем 3.0 л (мощность 173 л.с.), и два бензиновых двигателя: объем 4.0 л (мощность 282 л.с.), объем 2.7 л (мощность 246 л.с.) Последний мотор сопрягается с четырехступенчатой автоматической, остальные – с пятиступенчатой автоматической трансмиссией.

Отзывы водителей о расходе топлива Ленд Крузер Прадо (150)

  • Алексей, Москва. Джипы в моем гараже присутствуют всегда. Теперь очередь Toyota Land Cruiser Prado 4 поколения. Брал модель 2013 года после рестайлинга, дизель 30, АТ. Езжу 2 года, не было даже намека на поломку, знаменитое японское качество дает о себе знать. На трассе дизеля уходит 7-8 л, в городе 10 литров.
  • Роман, Тула. Ленд Крузер 2011 года, 2.7, автомат. Заводится в любые морозы, отлично работает в любую погоду. Я любитель рыбалки и охоты, еще не было случая, чтобы мы где-то застряли или е смогли проехать. В среднем тратится 13 литров бензина.
  • Олег, Изюм. Внедорожник 2013 года нам подарили на свадьбу. Очень красивый, большой и комфортабельный. Мотор 2.7 литра вывозит не прилагая особых усилий. Этому крейсеру в городе требуется 14 литров бензина, за городом 10-11. Но техобслуживание дороговато.
  • Владислав, Отрадное. Мы с женой машину выбирали вместе. Споры продолжались до тех пор, пока мы не увидели Toyota Land Cruiser Prado. Взяли модель 2014 года с трехлитровым мотором. Авто просто идеальное! Жену радует салон и вместительный багажник, а меня проходимость и технические характеристики. Расход радует нас обоих, дизеля нужно совсем немного – в среднем 7-8 литров на сто км.
  • Богдан, Ярославль. Ленд Крузер есть у моего друга, после того, как он пустил меня за руль, я решил приобретать такой же. Теперь у меня машина с движком 2.7 л на бензине. Кушает он много – за городом 11 л, в городе 16 л, но мне для него ничего не жалко. Быстро обогревается зимой, но тогда количество топлива возрастает.
  • Леонид, Томск. При выборе авто были сомнения, достаточно ли объема двигателя 2.7 литров для города и загородного бездорожья. Потом понял, что мотор моего Ленд Крузера справится со всеми нагрузками. Ест он 12-18 литров бензина. За три года он ни разу не сломался.
  • Андрей, Н.Тагил. Toyota Land Cruiser Prado 2012 г.в. Внедорожником я разочарован полностью, климат-контроль никудышний, пластик скрипит, плохая шумоизоляция, расход большой (трасса – 12 л, город – 19 л). Плохо набирает скорость, но управляется неплохо. Наверное, мне нужно было подождать, пока не покупать.
  • Виктор, Усть-Каменогорск. О достоинствах Ленд Крузера 150 известно многим, легче сказать о недочетах. Шумоизоляция могла быть и получше, больше ничего плохого сказать не могу. У меня модель 2010 года, мотор 3.0 л на механике. Внешний вид просто супер, большая и удобная машина. Расход соответствует заявленному – 8 л за городом, 10 л в городе.
  • Максим, Вологда. Я водитель с достаточным стажем, довелось поездить на различной технике, но Ленд Крузер у меня первый внедорожник. Теперь другие машины даже не рассматриваю. Стильный, удобный и комфортный танк – любой мужчина о таком мечтает. Расходует в среднем 14 л бензина.
  • Игорь, Архангельск. Для семьи нужен был качественный автомобиль, плюс нужно было учесть мое увлечение рыбалкой. Остановили свой выбор на Ленд Крузере 150, и ни разу об этом не пожалели. Мотор 2.7 л вырабатывает достаточно мощи для любой проходимости. Средний расход 12 литров. Модель 2012 года на автомате.
  • Антон, Москва. Наверное, мне попалась машина некачественной сборки, потому что за два года я его отремонтировал весь! А ведь столько положительных отзывов! Только расход соответствует отзывам – в среднем 13 литров. Мотор 2,7 л, сборка 2014 года. За свои деньги я хотел бы получить намного больше.
  • Сергей, Киров. Ленд Крузер я брал у знакомого, пробег был 30000 км. У меня претензий нет никаких, очень люблю слушать звук двигателя. Отопление супер, в зимнее время в салоне очень жарко. У меня комплектация с двигателем 3.0 л на дизеле, расход составляет от 6 до 11 литров топлива. Зимой чуть больше из-за отопления.

150 и 120, недостатки, отзывы

Как и любой автомобиль, произведенный японской корпорацией Тойота с безупречной репутацией, дизельный Прадо отличается надежностью, безопасностью и комфортом.

Дизельный Prado 120 агрегировали четырехцилиндровым мотором 3.0 1KD-FTV, впервые этот дизель появился на рынке в 2000 году. Установка моторов производилась на внедорожники полного размера концерна Тойота.

На Prado 150 до 2015 также устанавливался дизель 3.0 1KD-FTV, а с 2015 четырехцилиндровый 2.8 1GD-FTV.


Дизельные двигатели Land Cruiser Prado 150: 1KD-FTV 3.0 (справа) и 1GD-FTV 2.8 (слева)

Характеристики Прадо 150 дизель 2.8

Период выпуска дизельного Ленд Крузер Прадо 150 2.8 с сентября 2015, страна производства Япония.

Мощность авто составляет 177 л.с., средний расход топлива 7,4 литра. Максимальный крутящий момент при 2400 об/мин составляет 46 кг/м., степень сжатия 15,6. Автомобиль Prado 150 дизель 2,8 литра разгоняется до 100 км/ч за 12,7 секунды при максимальной скорости автомобиля 175 км/ч.

Ресурс двигателя Прадо 150

Toyota Prado 150 – автомобиль крупных габаритов, предназначенный для езды по бездорожью. Джип преодолевает неровности, ямы, песок и грязь. Экстремальные условия способствуют увеличению нагрузки на оборудование транспортного средства. Основное давление испытывает главный агрегат – мотор.

Срок эксплуатации определяет манера вождения. Постоянное торможение, агрессивная езда, резкие повороты подвергают внедорожник быстрому износу. Состояние определяется тем, в каких условиях эксплуатируется джип: в пределах или за городской чертой.

Инородные тела, пыль, песок оседают на поверхности оборудования и систем. Засоры препятствуют стабильной работе агрегатов. Ленд Крузер Прадо 150 требует периодической проверки и тщательной очистки. Халатное отношение владельца сократит срок жизни внедорожника.

Двигатель Прадо 150 4 литра бензин с ресурсом в 300–400 тыс. км легко прослужит при своевременном обслуживании. Точная цифра пробега зависит от установленного агрегата. Чем мощнее мотор, тем легче он справляется с габаритами Прадо и ежедневной нагрузкой. Вспомогательное оборудование – элементы системы подачи топлива – живут до достижения 200–300 тыс. км при условии использования качественного горючего.

Указанные значения касаются двигателей, работающих на бензине. С дизельными моторами дела обстоят хуже. Ресурс двигателя Прадо 150 на дизеле в 3 литра с ресурсом бензинового мотора не сравнится, а сопутствующее оборудование требует замены после 100–150 тыс. км.

Параметры дизельного TLC Prado 150 3.0

Период выпуска автомобилей Prado 150 дизельный 3 литра — с 2009 года по 2015. Объем двигателя составляет 2982 куб. см., трансмиссия модели — пятиступенчатая автоматическая коробка передач, постоянный полный привод 4WD.

Разгон до 100 км/ч за 11,7 секунд, максимальная скорость 175 км/ч. На Land Cruiser Prado.

Характеристики дизеля Прадо 3.0 1KD-FTV:

  • дизельный четырех цилиндровый, рядный, по 4 клапана на цилиндр;
  • макс. мощность — 173 л.с при 3400 об/мин;
  • степень сжатия 17,9;
  • макс. крутящий момент 42 кг/м при 2800 об/мин;
  • нагнетателем выступает турбина.

Расход топлива в режиме передвижения по городу на 100 км10,4 литра, за городом8,1 км, смешанный режим — 8,7 литра.

Какие двигатели ставят на Прадо 150

Тойота Прадо 150 – продукт четвертого поколения, выпуск которого начался в 2009 году. Японский концерн представил в модели бензиновый мотор объемом 2,7 и 4 литра, а также силовой агрегат, работающий на дизельном топливе объемом 3 литра:

  1. Звание самого мощного двигателя в представленном модельном ряду заслужил бензиновый агрегат 1GR-FE. Объем мотора равен 4 литрам. Высокую степень проходимости обеспечивают 282 лошадиные силы. Но качество требует вложений. Двигатель потребляет огромное количество топлива. Мотор работает в сочетании с автоматической коробкой передач. Силовой агрегат разгоняет автомобиль до 180 км/ч.
  2. Toyota Prado 150 diesel пользуется популярностью у автолюбителей благодаря адекватному расходу топлива. Однако при этом особое внимание уделяется качеству заправляемого дизеля. Разработанный двигатель Прадо 150 на дизеле 3.0 обладает мощностью в 173 лошадиные силы. Мотор работает при всасывании охлажденного воздуха посредством турбонагнетателя. Эта система позволяет развивать скорость до 175 км/ч.
  3. Характеристики 2TR-FE включают объем 2,7 литра и мощность, равную 160 лошадок. Единственная модель двигателя, работающая в дуэте с АКПП и КПП механикой. Несмотря на маленький ресурс, силовой агрегат справляется с габаритами автомобиля, обеспечивая водителю хорошую управляемость. Максимальная скорость Прадо 150 составляет 165 км/ч.

Выбор мотора зависит от предпочтений будущего владельца.

Характеристики Prado 120 дизель

Дизельный Prado 120 выпускался с ноября 2004 по январь 2009 года, имеет полный привод 5-и ступенчатую автоматическую коробку передач.

Период разгона до 100 км/ч за 11,2 с при максимальной скорости автомобиля Прадо дизель 175 км/ч.

Марка двигателя 1KD-FTV, объем 3.0 литра.

Максимальная мощность двигателя составляет 166 л.с при достижении 3400 об/мин. Степень сжатия 17,9.

Расход топлива на 100 км при движении по городу 11,6 литров, при движении по трассе 7,5 л, в смешанном режиме — 9 л.

Двигатель 3.0 1KD-FTV


Двигатель Toyota 1KD-FTV
На замену существующему ранее дизелю 1 KZ в 2000 году выпустили новый дизель 1KD. Базой для него стал предшественник, применяется он для внедорожников, микроавтобусов Тойота.


Блок цилиндров 1KD-FTV

Блок цилиндров выполнен из чугунного материала. Внутри блока установлен коленвал, который имеет 8 противовесов, ход поршня 103 мм. Рабочий объем двигателя 3 литра при степени сжатия 18,4, диаметре поршней 94 мм. Чугунный блок накрыт алюминиевой головкой с 16-тью клапанами и двумя распределительными валами.


ГБЦ с двумя распредвалами двигателя 1KD-FTV

Для двигателя 3.0 1KD-FTV рекомендовано производить регулировку клапанов каждые 40 000 км пробега, но на практике зазоры остаются в норме даже при 200 000 км пробега.


Зубчатый ремень ГРМ двигателя 1KD-FTV

Вращение распределительных валов обеспечивается за счет работы зубчатого ремня, замена привода ГРМ рекомендована при пробеге 150 000 км. В противном случае для авто Прадо 120 дизель появляется риск разрыва ремня.

Минусы и проблемы

Среди недостатков мотора дизельного Prado 120 отмечены следующие:

  1. Наличие вибраций при работе, появление черного дыма, стук в двигателе, уменьшение мощности. Такая неровная работа мотора может быть следствием треснувшего поршня. Уменьшить вероятность такой поломки можно путем снижения нагрузки на двигатель авто. Обозначенная проблема окончательно была устранена производителем заменой поршней с форсунками на обновленные в 2014 году.


    Трещина в поршне
  2. Недостаточное давление масла, белый дым. Данная неисправность также была устранена в 2007 году, медные шайбы низкого качества, которые располагались под форсунками были заменены на алюминиевые. Если год выпуска авто с 2004 по 2007 год, для решения проблемы следует также произвести замену на обновленный аналог.


    Топливная форсунка 1KD-FTV

Общий ресурс двигателя при правильной эксплуатации и грамотном обслуживании отличается длительной работой более 400.000 км.

Дизельный двигатель 2.8 1GD-FTV


Двигатель Toyota 1GD-FTV
Экологичный двигатель 2.8 1GD-FTV выпускается с 2015 года, таким мотором оснащены внедорожники и пикапы Тойота, в том числе такая силовая установка подходит для Прадо 150 дизель. Большей динамичности добиться производителям не удалось, но с таким мотором существенно снизились шумы и вибрации во время работы.

Обновленный двигатель обеспечивает для дизельного Prado 150 максимальную мощность 177 л.с при крутящем моменте до 450 Н/м и степени сжатия 15,6.

Минусы

Среди характерных неисправностей Тойота Прадо 150 производитель в бюллетене сервиса отмечает следующие:

  1. В связи со сложностями с авторегенерацией, происходило засорение фильтра сажи. Проблема была решена возможностью принудительной регенерации и установкой соответствующей кнопки. Была произведена замена прошивки.


    Двигатель 2.8 1GD-FTV (сажевый фильтр)
  2. Снижение мощности, выдача бортовым компьютером ошибок вызывается попаданием пыли во впускной коллектор. Этот недостаток не устранен до сих пор.
  3. Были замечены поломки свечей накаливания или их разрушение. Рекомендуется их замена и установка обновленной прошивки. В крайнем случае — контроль камер на присутствие остатков свечи.

Как продлить жизнь мотора

Оборудование автомобиля подвергается износу. Ресурс двигателя зависит от действий и внимательности владельца:

  • Техническое обслуживание Тойота Прадо 150 производится через каждые 10 тыс. км. Однако неисправности и сбои в работе агрегатов возникают между этими отметками. Своевременное реагирование на посторонние шумы, сигналы датчиков и ошибок позволит выявить причины неполадок и устранить проблемы с минимальными финансовыми затратами.
  • Требование предъявляется к качеству горюче-смазочных материалов. Топливо и моторное масло низких сортов и сомнительных производителей сокращают срок работы двигателя. Содержание примесей в смазочных веществах снижает характеристики силового агрегата.
  • Мотор автомобиля работает на высоких оборотах. Оборудование подвергается высокому термическому воздействию. Вследствие этого возникает перегрев двигателя. Для уменьшения температуры предусмотрена система охлаждения, исправная работа которой зависит от промывки и периодической замены антифриза.
  • Автомобиль – это комплекс систем и оборудования, работающих в тесной взаимосвязи. Сбой отдельных элементов и агрегатов оказывает негативное влияние на деятельность другого оборудования. На ресурс силового устройства воздействуют вспомогательные устройства, такие как аккумулятор, воздушный и топливный фильтры, свечи и другие расходные материалы.

Рассмотрев все аспекты, можно сделать вывод, что ресурс движка автомобиля в большинстве случаев зависит от действий его владельца. Без должного обслуживания даже самый надежный агрегат быстро приходит в негодность.

Отзывы о Прадо 150

  1. Regau, Южно-Сахалинск
    • Prado 150 2.8 дизель, 2021 года выпуска. Отличный двигатель, отличается мягкой и ровной работой. Благодаря высокому крутящему моменту и достаточной скорости на трассе, позволяет легко осуществлять маневры и не тупит. Очень доволен качеством, поломок не происходило с момента покупки. Недостатков не выявил.


      Toyota Prado 150 после рестайлинга 2021 года
  2. Алексей, Новосибирск
      Среди недостатков хочется отметить слабый двигатель, не хватает динамикив работе.
  3. 11555742 Прокопьевск
      Тойота Прадо 150 дизель, конечно, хороший автомобиль, но я заметил, что качество становится хуже. До этого был владельцем Prado 120. Пригонял эксклюзивную модель из Германии, 2003 года. Ни разу не подводил, заводился в сильный мороз без проблем. Салон был из качественной кожи, в эксплуатации неприхотливый, поменялза все время только ходовую часть, саленблоки и амортизаторы, масло менял каждые 10 тыс. Км. В 2019 году продал с пробегом 400 тыс.Сейчас приобрел 150 модель, качество обивки салона беднее, отделка грубая и некачественная, на мой взгляд. В салоне что-то скрипит постоянно. Мое мнение — Прадо 120 гораздо лучше.

Какой движок служит дольше: бензиновый или дизельный

Между владельцами идет жаркий спор о том, какой тип двигателя лучше. Одни отдают предпочтение бензиновому силовому агрегату за его мощность и способность преодолевать самые сложные дорожные покрытия. Другие выбирают экономичные дизельные движки. Но главным достоинством автомобильных моторов выступает их ресурс.

Бензиновый силовой агрегат обладает высокой степенью мощности в 282 лошадиных силы. Такие параметры позволяют выдерживать нагрузку в самых экстремальных условиях езды. Ремень ГРМ при достойном сервисе не беспокоит владельца нового автомобиля на протяжении 400 тыс. км. Промывка радиаторной решетки поможет избежать преждевременного перегрева элементов силового агрегата.

Учитывая объем двигателя, владельцы жалуются на высокий налог транспортного средства.

Дизельный движок по мощности уступает бензиновому. Его основное достоинство заключается в меньшем расходе топлива. Но при этом силовой агрегат предъявляет высокие требования к качеству заливаемого дизеля. В случае попадания низкосортного горючего страдает система топливоподачи и вскоре придется менять топливный фильтр. По отзывам поклонников, ресурс Тойота Прадо 150 на дизеле ниже мотора на бензине на 50–100 тыс. км.

Перед выбором между двумя типами моторов следует взвесить плюсы и минусы, учесть, в каких условиях будет эксплуатироваться транспортное средство. При покупке свежего автомобиля дизельный мотор оправдает себя в полной мере, б/у внедорожник лучше приобретать на бензиновом топливе, поскольку срок эксплуатации выше.

Отзывы о Prado 120

  1. 9972452 Рубцовск
    • Водитель Прадо 2008 г.в. Минусов за время эксплуатации не увидел, сплошные преимущества! Европейская сборка, максимальная комплектация. За время использования — 190 тыс. км пробега, поменял только ремень ГРМ и заглушил ЕГР. Наличие пневмоподвески очень радует. Не боится низкой температуры, заводится без проблем. Недавно поменял за весь период только расходники — амортизаторы, хотя можно было ездить еще.


      Toyota Land Cruiser Prado 120 дизель 2008 года
  2. Новосибирск 1 год назад
    • У меня Прадо 120 дизель, год выпуска — 2006. Нравится легкость в управлении, автомобиль абсолютно непривередлив к дизельному топливу. Среди минусов — наличие вибраций и невысокая скорость — при движении с горки максимум 140. За время эксплуатации менял мотор печки, ремонтировал стартер и генератор.


      Toyota Land Cruiser Prado 120 2006 года
  3. Геннадий Ангарск
    • Водитель дизельного Prado 120, 2003 год производства. Машиной очень доволен, оптимальное соотношение стоимости и качества. Для полноценного внедорожника запчасти стоят не дорого. Из минусов — тяжеловатый двигатель, хотелось бы попроще. На двери багажника не было стопора, и она сломалась при сильном ветре. Если топливо лить качественное, то несомненно, прослужит долго.


      Toyota Prado 120 2003 года

Сравнение Toyota Landcruiser и Prado

Toyota — это надежный бренд, хорошо известный своими превосходными автомобилями. Естественно, у некоторых людей возникают трудности с выбором, какую модель взять от Тойоты. В сегодняшнем блоге мы расскажем о Toyota Landcruiser и Toyota Prado. Сравнения Toyota Landcruiser и Prado необходимы, чтобы различать преимущества и недостатки, которые каждая модель может принести такому человеку, как вы. Просто, но эффективно, не так ли?

Тойота Лендкрузер

Начав сравнение двух автомобилей, этот автомобиль часто считают одним из королей четырехколесных внедорожников.Официально вы можете увидеть его в некоторых дилерских центрах как Land Cruiser. Его дизельный двигатель объемом 4461 куб. см с восемью цилиндрами V-образной формы, четырьмя клапанами на цилиндр и двойным верхним распределительным валом. Его двигатель представляет собой V8, что делает его мощность довольно впечатляющей по сравнению с другими автомобилями аналогичного размера. Это впечатляюще мощный автомобиль с максимальной мощностью 262 л.с. при 3400 об/мин и максимальным крутящим моментом 650 Нм при 1600 об/мин! Он также имеет автоматическую шестиступенчатую коробку передач с задней подвеской, которая является четырехрычажной с винтовой пружиной.Это много технических вещей, которые нужно рассмотреть сразу, поэтому необходимо быстрое обобщение.

По сути, Land Cruiser — это мощный двигатель как на дорогах, так и вне их. Это надежный, прочный и в целом достойный внимания для тех, кто нуждается в новом автомобиле. Нам это нравится, и я думаю, что Toyota превзошла всех с этим великолепным автомобилем! Land Cruiser может отправиться куда угодно, так что в нем может не нравиться? Несмотря на это, этот блог также посвящен сравнению его с Prado, так что давайте посмотрим, как это работает в сравнении.

Тойота Прадо

По сравнению со своим более крупным аналогом Prado представляет собой внедорожник среднего размера. Его заметно более слабый двигатель содержит 2982 куб. см с четырехцилиндровым рядным четырехклапанным двигателем, а также двойным верхним распределительным валом, как у Land Cruiser. Оба работают на дизельном топливе, но есть различия, связанные с его характеристиками. Хотя оба работают на дизельном топливе, этот автомобиль имеет заметно меньшую мощность и крутящий момент: 171 л.с. при 3400 об/мин и 410 Нм при 1600 об/мин соответственно. Он использует автоматическую пятиступенчатую коробку передач, поэтому технически у него меньше возможностей для работы по сравнению с Land Cruiser.Кроме того, прежде чем я забуду упомянуть, его двигатель не V8. Вместо этого это четырехцилиндровый рядный дизельный двигатель.

На первый взгляд может показаться, что Toyota Prado полностью уступает Land Cruiser по всем параметрам. Есть и другие недостающие функции, которые есть у Land Cruiser, такие как регулируемые подлокотники и дверной замок с датчиком скорости. Некоторые аспекты, в которых Prado лучше, также кажутся невероятно незначительными, например, улучшение минимального радиуса поворота на 0,1 метра. Основное преимущество, которое он может претендовать на Land Cruiser, заключается в том, что он дешевле и меньше, что может быть более подходящим для некоторых домохозяйств.

Сходства

Помимо того, что обе модели производятся Toyota (честно говоря, довольно очевидное сравнение), между ними есть и другие примечательные сходства. Обе модели используют систему помощи при парковке, которая использует камеру заднего вида для управления. Оба автомобиля также используют датчики парковки на задних сиденьях, чтобы этот аспект работал. Land Cruiser и Prado также работают одинаково в некоторых категориях, причем дорожный просвет первого всего на 5 мм выше, чем у второго. Передние и задние тормоза также работают почти одинаково.

Турбодизель

присутствует на обоих автомобилях. Турбодизель — это, по сути, дизель, в котором используются турбонагнетатели, и обе модели обладают этой способностью. В дополнение к таким особенностям его модный турбодизельный двигатель имеет двухзонный климат, присутствующий в обоих автомобилях. Тем не менее, я должен отметить, что у Land Cruiser есть небольшое преимущество в том, что он имеет четырехзонный автомат по сравнению с автоматическим трехзонным Prado. К счастью, у обоих есть вентиляционное отверстие третьего ряда на крыше вместе с запасным колесом. Легкосплавные диски позволяют водителю быстрее разгоняться и быстрее останавливаться.Честно говоря, я предпочитаю легкосплавные диски другим типам колес, так что в моих глазах это огромный плюс для обоих автомобилей.

Кроме того, обе машины оснащены задними дисковыми тормозами. Задняя шина Land Cruiser имеет размеры 285/60 R18, а шины Prado — 265/60 R18. Довольно похоже, хотя разница может быть заметна более опытным водителям. Наконец, обе версии предлагают круиз-контроль для тех, кому это нравится.

Ленд Крузер против Прадо

Теперь мы рассмотрели некоторые незначительные сходства и различные различия, связанные с этими двумя брендами.Теперь остается вопрос: какой из них лучше? Неудивительно, что Land Cruiser в целом лучший автомобиль. Да, мы понимаем, что он дороже, но его мощность не имеет себе равных в сравнении! Оба работают на турбодизеле, но двигатель V8 и дополнительная мощность дают Land Cruiser необходимое преимущество, чтобы считаться лучшим из двух. С дизельным топливным баком легко обращаться, поэтому дополнительная мощность не остановит человека, если он заботится об обслуживании гигантского транспортного средства, такого как Land Cruiser.

Кроме того, подушки безопасности Land Cruiser выделяют его по сравнению с Prado. Две задние подушки безопасности со стороны пассажира в дополнение к восьми другим подушкам безопасности? Десять общих подушек безопасности определенно могут заставить человека чувствовать себя в большей безопасности, чем семь подушек безопасности, ни одна из которых не находится на стороне заднего пассажира. Оба задних кондиционера работают одинаково, и оба задних датчика парковки могут сделать некоторые различия более незначительными. Тем не менее, основные преимущества лежат в пользу Land Cruiser.

Резюме

Теперь, когда мы установили, что Land Cruiser лучше, нам нужно выяснить, как он соотносится с остальной частью рынка.По сравнению с чем-то вроде Land Rover мы бы сказали, что Toyota Land Cruiser — лучший вариант. Конечно, Land Rover — отличный автомобиль, но Land Cruiser — потрясающий! У Rover может быть лучшая топливная экономичность по сравнению с топливным баком Land Cruiser, но вы не можете недооценивать превосходство последнего в пространстве и мощности. Что касается других автомобилей, многие другие автомобили слишком разные, чтобы сравнивать их в кратком изложении. Тем не менее, исключительный круиз-контроль, задние датчики, мощность и крутящий момент делают Landcruiser выдающимся автомобилем, который мы можем рекомендовать всем нашим клиентам.

В конце концов, этот блог изначально был посвящен сходству и различиям Landcruiser с Prado. Оба автомобиля являются достойными инвестициями, но первый, несомненно, является лучшим вариантом. С превосходным двигателем, мощностью и улучшенными общими характеристиками сравнение этих двух автомобилей кажется немного несправедливым. Тем не менее, я надеюсь, что эти сравнения могут помочь вам в любом решении, которое вы могли бы принять в будущем, касающемся этих двух.

Хотите увидеть текущие запасы обеих машин в Westside Autos? Ознакомьтесь с полным ассортиментом автомобилей Toyota сегодня.

Почему вы должны выбрать его среди других внедорожников

Обзор Toyota Land Cruiser Prado 2021 года: почему вы должны выбрать его среди других внедорожников Toyota Land Cruiser Prado 2021 года может быть именно тем, что вам нужно. Настоящий зверь во всех смыслах этого слова, Land Cruiser Prado — это большой полноприводный автомобиль, который является не только желанным семейным автомобилем, но и надежным транспортным средством для приключений. Но с широким выбором вариантов вы можете задаться вопросом, почему вам следует выбрать Toyota Land Cruiser Prado 2021 года, а не его сверстников.В этой статье мы расскажем вам обо всем, что может предложить Toyota Land Cruiser Prado 2021 года.

Внутренние/внешние элементы

Сказать, что Toyota Land Cruiser Prado 2021 модельного года выделяется на каждом углу, с его 17-дюймовыми колесами из алюминиевого сплава, расположенным по центру топливным баком, превосходной передней решеткой, встроенной антенной и полосатым капотом, было бы преуменьшением. Пространства и комфорта также достаточно, благодаря приличной дозе места для ног и над головой во всех рядах.Даже рослым людям будет комфортно на третьем ряду! И хотя пассажирам нужно подняться и перебраться через шасси с лестницей, чтобы запрыгнуть на борт, доступ к его внутреннему пространству также приличный.

Все модели Land Cruiser Prado 2021 года предлагают интерьер премиум-класса, включая кожаные акценты, кожаные сиденья, цифровые часы, цифровой одометр и 9,0-дюймовый сенсорный экран с сопряжением смартфонов Apple CarPlay/Android Auto. Вам также понравится, что в этом автомобиле предустановлены сторонние приложения, включая AccuWeather, Waze и Stitcher! Другие выдающиеся особенности интерьера нового Land Cruiser Prado включают управление аудиосистемой и телефоном на рулевом колесе, множество органов управления кондиционером и съемный третий ряд, если вам нужно больше места сзади.В целом, интерьер Toyota Land Cruiser Prado 2021 года делает его отличным семейным автомобилем и идеальным местом даже для самых дальних поездок.

Производительность

Старый Land Cruiser Prado предлагает на выбор 3,0-литровый дизельный или 4,0-литровый бензиновый двигатель. Меньший двигатель может развивать мощность 163 л.с. и крутящий момент 410 Нм, в то время как другой вариант может развивать мощность 275 л.с. и крутящий момент 381 Нм. Но впервые за много лет версия 2021 года имеет дополнительный импульс под капотом.Новый Land Cruiser Prado теперь оснащается 2,8-литровым турбодизелем, в котором реализовано множество изменений, включая добавление нового турбонагнетателя и системы впрыска топлива, а также увеличенная мощность до 150 кВт при 3400 об/мин и 500 Нм при 1600 об/мин. 2800 об/мин.

Согласно официальным тестам, новый двигатель потребляет 7,9 л/100 км с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Если вы будете ездить на новом Land Cruiser Prado с обновленным двигателем, вы явно заметите прирост его мощности и улучшение общих характеристик.Он также отлично подходит для настоящих условий бездорожья — даже лучше, чем его конкуренты в сегменте полноприводных универсалов, включая Honda Ford Everest, Land Rover Discovery и Toyota Fortuner.

Безопасность

Одна из многих вещей, которые вам понравятся в Toyota Land Cruiser Prado 2021 года, — это то, как он включает в себя превосходные функции безопасности, а это означает, что вам не нужно переходить на модель высокого класса, чтобы в полной мере использовать все преимущества Toyota. отдел безопасности. Все модели Land Cruiser Prado оснащены системой безопасности перед столкновением Toyota, которая включает в себя контроль устойчивости автомобиля, помощь при трогании с места, контроль спуска с холма и многое другое.Независимо от выбранной модели вы также можете быть уверены, что ваш Land Cruiser Prado будет оснащен камерой заднего вида, семью подушками безопасности, ABS с EBD и системой помощи при экстренном торможении, а также функцией автономного экстренного торможения, которая автоматически активирует аудиовизуальное предупреждение при обнаружении неисправности. что транспортное средство вот-вот натолкнется на пешехода или другое транспортное средство. Помимо предупреждения, он также увеличивает давление на тормоз и предварительно натягивает передние ремни безопасности, чтобы обеспечить вашу безопасность и безопасность вашего пассажира. Вы будете поражены, как эта модернизированная система тормозит за вас, когда вы сами забываете нажать на педаль тормоза! Более роскошные модели Land Cruiser Prado, VX и Kakadu оснащены специальной функцией, которая предупреждает вас, если вы обнаружите, что за вашим поворотом скрывается какой-либо автомобиль, который вы не видите в зеркалах.

Вердикт

Toyota Land Cruiser Prado не просто так войдет в число самых продаваемых автомобилей Toyota — он предлагает непревзойденный комфорт, простор и мощность. Но с версией 2021 года, в которой все эти впечатляющие функции надежно объединены и улучшены за счет добавления еще более заметных функций, вы получаете внедорожник, который предлагает больше с точки зрения технологий, дорожных и внедорожных возможностей и в целом. обращаться. По-другому у вас не будет Toyota Land Cruiser Prado.

Toyota Land Cruiser Prado 2.8GD VX-L (2021) Обзор – джентльмен-вездеход – эксперт Toyota Land Cruiser Prado Обзоры автомобилей Toyota Prado кажется немного странным соперником. Вместо унитарной конструкции своих конкурентов Prado по-прежнему использует традиционную архитектуру кузова на раме с реальными внедорожными способностями, разработанными, а не добавленными в последнюю очередь.Это дает Land Cruiser Prado совсем другие впечатления от вождения по сравнению с ценовыми конкурентами и, безусловно, отличает Prado от конкурентов.

Связанный: Здесь вы можете купить новые и подержанные автомобили Toyota Land Cruiser Prado.

Стайлинг

Мало что можно сказать о стиле автомобиля, который практически не изменился за 12 лет (и очень похож на своего 20-летнего предшественника). Это выглядит как…. ну, как Прадо, правда. По крайней мере, последнее косметическое обновление в 2017 году устранило странную форму «воспаленного слезного канала», которая применялась к передним элементам ДХО старшей модели, и вместо этого вернуло более традиционный, но более стильный вид.

Тем не менее несколько старомодный стиль Prado идеально соответствует его индивидуальности. На самом деле он не предназначен для того, чтобы быть лидером стиля для бренда, и функциональность превалирует над модой, как и должно быть в крепком вездеходе.Этот серьезный подход пронизывает каждый аспект Prado — он хочет перейти к делу, и что с того, что он не следует последним тенденциям?

Производительность

Land Cruiser Prado не обращает внимания на нынешнюю тенденцию запихивать все больше мощности под капот. Да, он также доступен с 4,0-литровым бензиновым V6 мощностью 202 кВт и 381 Нм, но дизель по-прежнему является тем, что вам действительно нужно, особенно теперь, когда старый 3,0-литровый D4-D наконец-то ушел со сцены.На его место пришел новый высокотехнологичный 2,8-литровый турбодизель серии GD в той же комплектации, что и в последних модельных рядах Hilux и Fortuner.

В формате 2.8GD Prado предлагает 150 кВт и 500 Нм от своего 4-цилиндрового турбодизельного силового агрегата. Это последняя модификация хорошо зарекомендовавшего себя двигателя 2.8GD, теперь с форсированным турбокомпрессором, усиленными внутренними компонентами, переработанной топливной системой и установкой уравновешивающего вала, снижающего вибрацию.

В совокупности эти улучшения делают трансмиссию гораздо более приятной и знаменуют собой огромный шаг вперед по сравнению с предыдущим Prado 3.0 Мельница D4-D по производительности, эффективности и совершенствованию. Эта мощность передается на систему постоянного полного привода (с пониженным диапазоном и электронным управлением дифференциалом) через новую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором.

Принимая во внимание, что снаряженная масса Prado составляет 2 420 кг, его ускорение никогда не будет быстрым, но мощный крутящий момент нового двигателя (с пиковым плато от 1 600 до 2 800 об/мин) и более широкий диапазон передаточных чисел дает хорошие характеристики для автомобиля такого типа. Ускорение на включенной передаче также вполне удовлетворительное, коробка передач ловко понижает передаточное число или два, чтобы обеспечить безопасный (если не резкий) обгон на открытой дороге.

Драйв

Как упоминалось ранее, это олдскульный внедорожник с кузовом на раме, поэтому ощущения от вождения не похожи ни на что другое в этой ценовой категории. На спортивность вообще не претендует, руль легкий и лишенный ощущения, а крены кузова в поворотах очень заметны на скорости — несмотря на наличие KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) и адаптивных амортизаторов.

Первая представляет собой гидравлическую систему компенсации крена, а вторая регулирует демпфирующее усилие в зависимости от выбранного режима движения, но ни одна из них не может полностью смягчить физику игры.Это по-прежнему высококлассный внедорожник с компоновкой подвески, ориентированной на вездеходность, и никакие технические хитрости не могут скрыть этот факт.

Тем не менее, у этой слегка архаичной конструкции шасси есть преимущество, и оно заключается в шумоизоляции. Поскольку между кабиной и шасси есть дополнительный слой резиновых креплений (что характерно для автомобилей с лестничной рамой и шасси), и благодаря хорошей работе этих адаптивных амортизаторов ходовые качества превосходны.Длинный ход колес и податливые пружины с апломбом фильтруют неровности дорожного покрытия (и даже выбоины) и обеспечивают езду как на ковре-самолете, насколько это возможно за такую ​​цену.

Пространство и комфорт

В дополнение к гибкой подвеске имеется просторная кабина с отличной шумоизоляцией. Представьте, что вы едете по дороге в своей гостиной, и вы приблизитесь к ней — единственное отличие состоит в том, что стандартная аудиосистема Prado может быть на самом деле лучше, чем та, что в вашей гостиной, а сиденья, вероятно, более удобны.

В сочетании эти качества позволяют Prado VX-L предлагать легкий, непринужденный и достойный прогресс, совершенно несоразмерный его сегментации рынка. В Prado присутствует то же чувство респектабельности старой школы, что и в крупногабаритном Cruiser 200: он даже не претендует на спортивность, и от этого только к лучшему.

Поскольку Prado оборудован тремя рядами сидений, в нем могут разместиться до 7 человек. Однако, как и в случае с большинством 7-местных внедорожников, самый задний ряд сидений предназначен для небольших пассажиров и также занимает доступное место для багажа.Остальные 5 сидений великолепно спроектированы, чтобы с комфортом разместиться даже крупным взрослым, тем не менее, с огромным пространством для головы, плеч и ног в их распоряжении.

Комфорта Creature также предостаточно, особенно в топовой комплектации VX-L. Основные особенности включают электрическую регулировку передних сидений, кожаную обивку, подогрев первых двух рядов сидений (с вентиляцией для передних скамеек), электрическую регулировку рулевого колеса с регулировкой наклона и наклона, электрическое наклонно-сдвижное стекло. люк на крыше, аудиосистема Premium с 14 динамиками, информационно-развлекательная система с увеличенным (9 дюймов) цветным сенсорным экраном с зеркалированием смартфона, несколько портов питания USB и 12 В, а также складывание с электроприводом для третьего ряда сидений.

Особо приятной особенностью является охлаждаемая центральная консоль, которая входит в стандартную комплектацию всей линейки Prado. Это не просто коробка, через которую дует охлажденный воздух: она питается от автомобильного компрессора кондиционера, так что это действительно небольшой холодильник между передними сиденьями.

 

Безопасность

 5-звездочный рейтинг безопасности ANCAP — отличная отправная точка для семейного внедорожника, а с 7 подушками безопасности, задними креплениями для детских кресел ISOFIX, контролем устойчивости и автоматическим экстренным торможением — все необходимое для создания очень безопасного автомобиля.В комплектации VX-L (согласно обзору) дополнительный комплект безопасности включает в себя предупреждение перед столкновением, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, камеры объемного обзора и помощь при включении дальнего света. Светодиодные фары.

Короче говоря, стандартное оборудование безопасности Prado VX-L очень обширно и включает в себя некоторые функции, за которые вам придется доплачивать за премиальный (но ориентированный на дорогу) внедорожник этой ценовой категории. Внешний вид Prado может выдавать его возраст, но его показатели безопасности абсолютно современны.

Расход топлива

Это высокий, тяжелый полноприводный внедорожник с очень блочным стилем, поэтому топливная экономичность Prado, возможно, не должна быть его сильной стороной. Тем не менее, при движении по открытой дороге на умеренной скорости бортовой компьютер легко покажет цифры ниже 9 л/100 км, а при движении по городу это среднее значение поднимется до 11 л/100 км. Toyota утверждает, что Prado 2.8GD должен потреблять в среднем 7,9 л/100 км, но этого никогда не произойдет в реальном мире старт-стоп-трафика и заторов на автостраде.

Наш средний показатель расхода 11,2 л/100 км был довольно впечатляющим для автомобиля этого типа, особенно если учесть, что очень мощный кондиционер работал на полную мощность, чтобы противодействовать волне жары, а период испытаний совпал с продолжительной ездой по городу. также. Консервативные водители должны быть в состоянии достичь средних показателей ниже 10 л / 100 км, особенно с немного большим количеством поездок на дальние расстояния.

Цена и гарантия

На момент написания статьи модельный ряд Toyota Prado открывается по цене 977 900 р за 2.8GD TX, а максимальная стоимость тестового автомобиля 2.8GD VX-L составляет 1 150 500 рандов. На первый взгляд, это выглядит как большие деньги для автомобиля, который делит трансмиссию с гораздо более дешевым Fortuner, но покупатели могут быть уверены, что дополнительное пространство, функции, изысканность и комфорт Prado определенно оправдывают его ценовую надбавку по сравнению с Fortuner.

Это также единственный автомобиль с таким сочетанием атрибутов и функций в этой ценовой категории, так что в любом случае рынок в значительной степени принадлежит ему.В прейскурантную стоимость входит гарантия на 3 года или 100 000 км пробега, а также план обслуживания на 9 сервисов (90 000 км) без ограничения по времени.

*Цены указаны с учетом всех налогов и были точными на момент публикации, но могут быть изменены.

Вердикт

Большинство покупателей в этой ценовой категории, вероятно, не заботятся о таких вещах, как внедорожные возможности, и предпочитают что-то более спортивное, что объясняет распространение ориентированных на дорогу, похожих на автомобили внедорожников всех премиальных брендов.В этой области Land Cruiser Prado стоит особняком, как памятник прошлым приоритетам, с его бескомпромиссной ориентацией на проходимость и комфорт пассажиров.

Если вы увлеченный водитель, который в любом случае хочет внедорожник, и у вас есть место только для одного автомобиля под навесом, вам, вероятно, больше понравятся BMW X5 или Audi Q7: это действительно роскошные автомобили с увеличенным дорожным просветом, и они действительно очень хорошо обслужат своих покупателей.

Но если вы действительно хотите в высшей степени удобный семейный внедорожник с проверенными внедорожными качествами, множеством технологий и отделки в салоне, а также с джентльменским характером, Prado находится в своем собственном классе.Это идеальное противоядие от дорожного стресса; без усилий, тихо и экономно съедает километры в загородной поездке; и всегда готов отправиться в бунду. Если ваши поездки на работу не включают в себя несколько кругов по гоночной трассе, Prado 2.8GD VX-L — это действительно тот автомобиль, который подойдет всем (кто может себе это позволить).

 

Toyota LandCruiser Prado 2019 Обзор

Десять лет назад, но до сих пор бестселлер? Toyota LandCruiser Prado многое говорит о потребностях австралийских покупателей

О чем все это?

Прошло почти десять лет с тех пор, как нынешняя Toyota LandCruiser Prado 150-й серии прибыла в Даун-Андер.За это время он считается самым продаваемым полноприводным автомобилем на рынке и одной из самых мощных и надежных моделей в своем сегменте.

Поскребите по поверхности, и вы поймете, что нет настоящего конкурента давно работающему Prado… Помимо конкурентов, базирующихся в Юте, Prado обслуживает клиентскую базу, которая знает свой продукт, как они будут его использовать и как долго они планируют его использовать. Оставь это.

В последний раз Toyota LandCruiser Prado обновлялся в 2017 году, в результате чего передняя часть, приборная панель и приборная панель были обновлены.4,0-литровый бензиновый двигатель V6 был исключен из модельного ряда, а автономное экстренное торможение было добавлено к более низким вариантам.

Предупреждение о выходе из полосы движения и автоматический дальний свет также были включены во всю линейку, в том числе в тестируемый LandCruiser Prado GXL. Адаптивный круиз-контроль входит в стандартную комплектацию, но не включает функцию остановки и движения.

Сколько это будет стоить?

Несмотря на то, что в ноябре 2017 года на шестиуровневый модельный ряд Toyota LandCruiser Prado была снижена цена до 1200 долларов, он по-прежнему остается одним из самых дорогих конкурентов в своем сегменте (см. «Куда он подходит» ниже).

Модельный ряд LandCruiser Prado 2019 года стоит от 53 490 до 84 119 долларов (плюс дорожные расходы), протестированный здесь Prado GXL стоит от 62 990 долларов с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Наш тестовый автомобиль также оснащен бесплатной опцией с плоской задней дверью, пакетом опций интерьера премиум-класса (3500 долларов США — включает подогрев передних и задних сидений, передние сиденья с электрорегулировкой и вентиляцией, кожаную обивку) и краской металлик (600 долларов США).

Toyota предоставляет LandCruiser Prado пятилетнюю гарантию без ограничения пробега.Интервалы обслуживания устанавливаются на короткие шесть месяцев или 10 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше) с обслуживанием по ограниченной цене, применимым только к первым четырем обслуживаниям. Общая стоимость услуг в течение первых двух лет составляет 960 долларов США.

Помощь на дороге остается платной.

Почему я должен/не должен это покупать?

В одиночестве LandCruiser Prado GXL кажется знакомым и удобным. Это как любимая пара джинсов и, как и синяя джинсовая ткань, приемлема в большинстве случаев, от офиса в большом городе до паба в глубинке.

На самом деле очень мало поводов для критики, если вы покупаете Prado против самого себя – как это обычно делает большинство покупателей. Он едет достаточно хорошо, предлагает комфортную езду и отвечает всем требованиям, которые любой, кто планирует преодолевать серьезные расстояния, мог бы хотеть от полноприводного внедорожника.

Однако спецификации на бумаге не обязательно совпадают с реальными. Prado — это тяжелый внедорожник, и с постоянным полным приводом он может испытывать жажду, когда его просят не отставать от интенсивного движения. Механические и дорожные шумы настолько хорошо изолированы, как и следовало ожидать от автомобиля этой категории, а трансмиссия хорошо взаимодействует с инструкциями.

Но недорогие пластиковые детали салона и «кожаная» обивка портят впечатления, если сравнивать их с некоторыми новыми конкурентами в этом классе (например, Land Rover Discovery).

Информационно-развлекательная технология восходит к эпохе первоначального дизайна Prado, и, хотя она эффективна и проста в использовании, в ней отсутствуют многие функции, которые мы ожидаем в этой ценовой категории (например, Apple CarPlay/Android Auto, прием цифрового радио и индуктивный телефон). зарядка).Изображение с камеры заднего вида также немного медленно загружается, и в тестируемой спецификации отделки салона нет передних датчиков парковки.

С водительского места Prado идеально подходит для своего размера. Хорошо управляемое рулевое управление не лишено обратной связи, и хотя оно медленно возвращается в центральное положение, оно поворачивается достаточно туго, чтобы припарковаться с первого раза (радиус поворота 11,6 м). Внешняя видимость превосходна, особенно с опциональной плоской задней дверью, позволяющей перемещать запасное колесо под грузовой пол.

Несмотря на небольшие недостатки, в основном связанные со старением конструкции, Prado остается практичным и надежным внедорожником повышенной проходимости.Пассажировместимость великолепна, а грузовое пространство исключительное по сравнению с пятиместным вариантом. Третий ряд сидений делится в пропорции 50:50 и складывается в пол, когда он не используется.

Toyota LandCruiser Prado предлагает 120, 620 или 1833 литров грузового пространства в зависимости от используемого расположения сидений.

Когда он будет доступен в Австралии?

Как упоминалось выше, обновленный модельный ряд Toyota LandCruiser Prado доступен уже почти два года и продолжает хорошо продаваться, и это несмотря на то, что нынешнему дизайну 150-й серии уже десять лет.

Данные о продажах с начала года показывают, что LandCruiser Prado по-прежнему остается самым продаваемым внедорожником в своем классе.

К концу мая 2019 года было продано 7833 автомобиля Prado с явным отрывом от Ford Everest (1975), Haval H9 (106), Holden Trailblazer (1094), Isuzu MU-X (3194), Jeep Grand Cherokee. (1154), Land Rover Discovery (499), Mitsubishi Pajero Sport (2889) и Toyota Fortuner (1436).

Кому он понравится?

Одной из причин, по которой LandCruiser Prado так хорошо продается, является широта его привлекательности.Способный перевозить семь пассажиров, двигаться по бездорожью и буксировать до 3000 кг (с тормозами), это универсальный внедорожник, который соответствует потребностям австралийских покупателей — или, по крайней мере, тому, что австралийские покупатели думают, что им нужно.

Правда в том, что большинство покупателей Prado никогда не рискуют свернуть с проторенной дорожки, и с таким же успехом им подойдет семиместный внедорожник, такой как Toyota Kluger или Hyundai Santa Fe.

Тяжелый (снаряженная масса 2325 кг) и откровенно маломощный 2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизель Prado мощностью 130 кВт/450 Нм также уступает в тяговом усилии, где полноразмерная Toyota LandCruiser 200 Series имеет явное преимущество.

Toyota LandCruiser Prado, как известно, борется с чем-либо, превышающим 1500 кг на сцепке, а энергосберегающий полный рабочий день 4WD забирает большую часть энергии от трансмиссии, прежде чем она достигнет колес.

Где он подходит?

Учитывая свою цену (от 53 490 до 84 119 долларов США), LandCruiser Prado вписывается в категорию больших внедорожных внедорожников, а также является конкурентом Land Rover Discovery.

На самом деле, Jeep Grand Cherokee (от 47 500 до 91 450 долларов) и Land Rover Discovery (от 72 250 до 125 428 долларов), вероятно, являются ближайшими соперниками в том, что касается широты возможностей.Каждый из них обеспечивает лучший опыт вождения на дороге и бездорожье и сопоставимые возможности буксировки, хотя стандартное оборудование и технологии безопасности сильно различаются в зависимости от линейки различных моделей.

Именно по этой причине — а также благодаря конструкции «кузов на раме» — LandCruiser Prado чаще сравнивают с уже ставшими обычными конкурентами на базе ute, доступными в группе VFACTS. К ним относятся Ford Everest (от 49 190 до 73 990 долларов), Holden Trailblazer (от 47 990 до 53 490 долларов), Isuzu MU-X (от 42 900 до 56 400 долларов), Mitsubishi Pajero Sport (от 46 490 до 54 490 долларов) и внутренний конкурент Toyota Fortuner на базе HiLux ( от 44 590 до 56 990 долларов).

Итак, что мы думаем?

Может быть, он и стареет, но Toyota LandCruiser Prado по-прежнему серьезный соперник. Независимо от того, как вы планируете его использовать или где вы живете в Австралии, этот стареющий внедорожник трудно исключить, если ваша главная задача — безопасно добраться туда и обратно.

Конечно, у него может не быть наворотов некоторых новых внедорожников в своем классе, а управляемость и производительность отстают от более современных предложений.Но для сельских и отдаленных районов проверенный послужной список Prado говорит о многом.

Toyota довольно тихо относится к своей замене давно работающей 150-й серии, хотя слухи о том, что в будущем не будет дизеля, почти подтвердились. Когда он поступит в продажу, мы ожидаем бензиновый V6 с двойным турбонаддувом и бензиново-электрические гибридные двигатели для Prado следующего поколения, а это означает, что этот стойкий приверженец мира бездорожья может стать последним в своем роде.

Если вам нужен Prado с турбодизелем, советуем приобрести его как можно скорее.

Сколько стоит Toyota LandCruiser Prado GXL 2019 года?

Toyota Land Cruiser (2021) обзор: неудержимый, неубиваемый, непобедимый

► Тестируем олдскульный внедорожник Toyota
► Стал более мощным после фейслифтинга 2021 года
► Гарантия до 10 лет — возможно, она вам не понадобится

Нам не нужно лиризировать репутацию Toyota Land Cruiser, поэтому мы не будем заморачиваться.Обратите внимание, что модель, которую вы чаще всего будете видеть спасающей жизни с помощью ООН или неустанно путешествующей по необжитой местности, — это более крупный, глобальный Land Cruiser.

В Великобритании мы получаем Land Cruiser Prado — по-прежнему невероятно способный полноприводной автомобиль, но меньшего размера и более подходящий для жизни на узких британских дорогах. Нынешняя модель произошла от автомобиля четвертого поколения, выпущенного более десяти лет назад, но обновленного благодаря многочисленным масштабным фейслифтингу.

Последний повышает мощность своего 2.8-литровый дизельный двигатель мощностью до 201 л.с. и обновленный интерьер с некоторыми столь необходимыми новыми технологиями, особенно Apple CarPlay и Android Auto. Но смогут ли легкие подтяжки лица сохранить актуальность Land Cruiser, когда возрожденный Land Rover Defender представляет собой такое впечатляющее оборудование?

Кому подходит Toyota Land Cruiser?

Это, безусловно, исключение из линейки автомобилей Toyota — за исключением Proace Verso на базе фургона, Land Cruiser — единственная модель с дизельным двигателем.

Он может похвастаться выбросами CO2 более чем в два раза по сравнению с другим семиместным внедорожником Toyota, Highlander, а его отдельное шасси и постоянный полный привод делают очевидным, что его лояльность лежит за пределами асфальта.

Так что это для людей, которые хотят или нуждаются в серьезных внедорожных возможностях, и которые предпочли бы внедорожник пикапу. Эти люди могут выбрать модель с короткой или длинной колесной базой и пять или семь мест.

Если им это нужно, есть также модель коммерческого фургона, которая по-прежнему выглядит как внедорожник, но без задних сидений, вместо этого имеет большую плоскую грузовую площадку и сетчатую перегородку, отделяющую его от кабины водителя. Задние двери остаются на месте, но задние боковые окна закрыты.

Годится как семейный автомобиль?

Семь мест для взрослых помещают Land Cruiser в один ряд с Defender и Discovery, хотя, как и в большинстве больших внедорожников, забраться на третий ряд требует определенного атлетизма.

Обзор Land Rover Defender

В отличие от Defender, вы не можете выбрать третье место спереди, хотя салон кажется достаточно широким для одного. Вместо этого вы получаете большие удобные сиденья с широким подлокотником — в топовых моделях Invincible он скрывает холодильник для хранения банок и бутылок в дороге.

Багажник такой же конкурентоспособный, но, как и в случае с Defender, доступ к нему осуществляется через гигантскую дверь с боковыми петлями, а не через обычную заднюю дверь. Припаркуйтесь в супермаркете, иначе вы не сможете забрать свои покупки. Заднее стекло имеет отдельные шарниры и работает, если вы просто хотите бросить один или два предмета, но те, кто менее благословлен вертикально, найдут его слишком далеко. высокий, чтобы быть практичным.

Если ваши пассажиры обычно взрослые, ладно — либо это, либо один из его полноразмерных собратьев-внедорожников, либо фургон.Но если вы хотите, чтобы третий ряд был скорее функцией «на всякий случай», с меньшими моделями легче жить. Вспомните Kia Sorento или SEAT Tarraco.

Держу пари, это потрясающее бездорожье

Вы правы. Офис журнала CAR Magazine находится в Кембриджшире, который не совсем известен своими скалистыми пейзажами или героическими горами, на которые так и хочется взобраться, но мы старались изо всех сил в заболоченных болотах и ​​не смогли найти ничего, что могло бы беспокоить Land Cruiser.

Прошлый опыт работы с моделями до фейслифтинга вселяет в нас уверенность в том, что Toyota может сравниться со всем, что Land Rover, Jeep или Mercedes могут придумать в любом из внедорожных сценариев, с которыми может столкнуться любой житель Великобритании.

Постоянный полный привод и понижающая коробка передач, конечно, входят в стандартную комплектацию, но модели Invincible делают все возможное, чтобы оправдать свое имя. Они поставляются с Multi-Terrain Select, который похож на Land Rover Terrain Response — выберите тип поверхности, на которой вы находитесь, и автомобиль выберет для вас правильные настройки подвески и трансмиссии.

Автомобили

Invincible также оснащены регулируемой по высоте пневматической подвеской, блокируемым задним дифференциалом, дисплеем угла наклона кузова, камерами кругового обзора (они также помогают при парковке) и системой контроля ползания.

Все это доступно через большую панель под информационно-развлекательной системой, полную массивных переключателей, которые удобны в использовании.

Так что, на асфальте безнадежно?

Встаньте и запустите 2,8-литровый дизель (теперь самый большой четырехцилиндровый двигатель в продаже, после кончины 3,2-литрового Mitsubishi Shogun), и стойкий олдскульный характер Land Cruiser очевиден.

Это правда, что двигатель работает грубо на холостом ходу, а его мощность в 201 л.Крутящего момента, конечно же, достаточно, а с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач — единственной опцией коробки передач, если вы не выберете коммерческую — хорошо настроенной, чтобы максимально использовать ее, быстрое движение легче, чем вы могли ожидать.

На скорости двигатель даже успокаивается до хорошо изолированного гула, и, если не считать небольшого шума ветра, Land Cruiser на удивление хорошо справляется с ездой по автомагистралям.

Впрочем, не будем забегать вперед – это ни в коем случае не годится для езды по асфальту, с большим креном кузова и медленным, тяжелым рулевым управлением.На самом деле вопрос должен заключаться в том, лежат ли ваши приоритеты на дороге или вне ее, но нельзя игнорировать тот факт, что два Land Rover действительно лучше подходят для первого.

Что еще мне нужно знать?

Скачок цен между моделями Active и Invincible, достойный Грега Резерфорда, составляет около 14 000 фунтов стерлингов. Некоторое оборудование, без которого вы можете обойтись, например, затемненная хромированная решетка радиатора или аудиосистема JBL, но другое, более важное оборудование зарезервировано для автомобилей высшего класса.Это включает в себя специальные дополнения для бездорожья, а также оборудование для обеспечения безопасности, без которого все труднее обойтись, например, автономное экстренное торможение и полностью светодиодные фары.

Если вы выбираете коммерческую модель, линейка начинается с еще более спартанской комплектации Utility с механической коробкой передач, стальными колесами и стандартным радио. Рекламные также доступны в комплектации Active, но не Invincible.

Было бы упущением оставить отзыв о Land Cruiser и не упомянуть о его невероятной долговечности.Вы будете регулярно видеть, как в объявлениях появляются модели, которые с легкостью проезжают полмиллиона миль, и нет причин предполагать, что новейшая машина не сделает это так же легко. Toyota, безусловно, выглядит уверенно и предлагает лучшую гарантию в бизнесе — до десяти лет.

Вердикт

Если вы просто ищете семиместный семейный внедорожник, выбирайте другое место. Более дешевые, менее сельскохозяйственные модели в изобилии.

Однако, если вы ищете превосходство на бездорожье, список соперников Land Cruiser становится намного короче.С Mercedes G-Class, начинающимся с шестизначной суммы, и Jeep Wrangler, предлагающим, возможно, слишком много компромиссов, это действительно сводится к Cruiser vs Rover — Toyota, Discovery или Defender Land Rover.

Последние два автомобиля, несомненно, лучше управляются и выглядят более современными, но Land Cruiser наносит ответный удар своей прочностью и надежностью, на которые привыкли полагаться целые страны. Поэтому мы бы поставили его на второе место, но личный вкус может так или иначе склонить вашу чашу весов.

Если вы выберете Land Cruiser, вы инвестируете в автомобиль, который, вероятно, переживет вас — и при этом обеспечит первоклассное обслуживание.

Toyota Land Cruiser обзор | Auto Express

 Toyota Land Cruiser — очень мощный и надежный полноприводный автомобиль, но, несмотря на его легендарные преимущества, большинство водителей сочтет его просто слишком сельскохозяйственным по сравнению с современными конкурентами, такими как Land Rover Discovery.

Оптовые изменения в 2018 году не позволяют Land Cruiser конкурировать с широким спектром роскошных моделей внедорожников и кроссоверов, доступных в настоящее время.Почти все без исключения соперники предлагают такую ​​изысканность и динамику на дороге, с которыми Land Cruiser никогда не претендовал. Дальнейшие обновления в 2020 году включали увеличение мощности двигателя и дополнительный стандартный комплект.

Если вам нужны настоящие внедорожные способности с небольшим добавлением роскоши, это все еще отличный выбор, а последние обновления делают его лучше, чем когда-либо. Скажем так: вы бы не выбрали ни одного конкурента Land Cruiser вместо Toyota для похода по африканскому бушу.

Немногие выставленные на продажу автомобили так же способны преодолевать бездорожье, как Toyota Land Cruiser.Большой внедорожник за более чем 60 лет заработал репутацию неудержимого полноприводного автомобиля, с которым может сравниться только один другой автомобиль — пикап Toyota Hilux.

Британский Land Cruiser — не самая большая версия в глобальном модельном ряду Toyota. В то время как другие рынки получают более крупные модели V6 и V8, британский автомобиль представляет собой модель немного меньшего размера, известную в других странах как Land Cruiser Prado. Тем не менее, это по-прежнему один из самых больших полноприводных автомобилей, продаваемых в Великобритании, и теперь его ассортимент включает в себя как функциональные коммерческие версии, так и роскошные модели высшего класса.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Тесты подержанных автомобилей
аналогичная конструкция кузова на раме является последними однотонными пикапами. Диапазон цен от 42 000 до 58 000 фунтов означает, что Land Cruiser конкурирует с более современными внедорожниками, такими как Volvo XC90, Land Rover Discovery, Audi Q7 и Mercedes GLE.

Чем выделяется Land Cruiser, так это его доступностью в 3- или 5-дверном кузове, хотя теперь модельный ряд сократился и включает только модели Active и Invincible класса люкс. Стоит помнить, что вы можете указать только трехдверную модель с отделкой Active.

Стандартное оборудование включает в себя 17-дюймовые легкосплавные диски, камеру заднего вида и 8-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран, а топовые версии Invincible добавляют большие 19-дюймовые колеса, аудиосистему JBL и систему Toyota Multi-Terrain Select.

Коммерческий автомобиль Land Cruiser (предлагается в комплектации Utility и Active) основан на 5-дверном кузове, но имеет только два сиденья и большой багажный отсек сзади.

Land Cruiser Active может быть пяти- или семиместным, а модели Invincible ограничены только семиместной конфигурацией. Все автомобили оснащены 2,8-литровым дизельным двигателем мощностью 201 л.

Так много людей просили Toyota Land Cruiser Prado 150 с тех пор, как они были выпущены, и вот, наконец, у нас есть один. Извините за задержку, так много запросов!

Щелкните любую фотографию, чтобы увеличить или открыть фотоальбом.

Извините, НЕ работает на мобильном телефоне.

Появляется в 68 серии Изменено, с которым я хорошо знаком, Крис, владелец, и его сын присоединились к нам на довольно много тегов во время туров, многие истории были обменяны на аккуратные продуманная установка на задней части 150 Prado вместе с несколькими сортами пива и виски.

О показе этой Toyota Prado 150 мы говорили около 2 лет. Итак, прошло 5 лет, и Крис получил этот 150 Prado по очень низкой цене. удовлетворительное состояние и поставит галочку в большинстве четырехколесных транспортных средств, особенно в других Prado. владельцы. Сверху вниз, спереди назад каждый классный мод используется в какая-то форма формы.

Наслаждайтесь видео и получайте записку подушка готова!



Технические характеристики транспортных средств (ПРИМЕЧАНИЕ * Подробности мода ниже):

Марка модели: Toyota Land Cruiser Prado 150 GXL (фейслифтинг)

Двигатель: 1KD-FTV 3.0 л Дизель 127 кВт 410 Н-м     

Привод: 5-ступенчатая автоматическая

Подвеска: амортизаторы Bilstein & Добинсон Спрингс, Поли подушки безопасности


Список модификаций Бернси для его Toyota Land Cruiser Prado 150

Двигатель:  

  • Сафари Трубка SS188HF
  • Steinbauer 220101 Модуль производительности
  •  Передача Охладитель
  • Дизель Уход за вторичным топливным фильтром
  • ARB Комплект сапуна дифференциала
  • Электронный Система защиты от ржавчины CAT III
  • Прямой Выхлоп через КПП.

Двойная аккумуляторная система и электрические модификации:  

  • ARB CKMA12 x 2 воздушных компрессора (под капотом и внутри).
  • Редарк BCDC1225
  • Редарк SB112 (переключатель запуска от внешнего источника)
  • Optima D27F ОСНОВНОЙ
  • Оптима D34 ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
  • Waeco Аккумуляторный ящик на 44 Ач AUX(2)

 

Освещение:

  • Wurton 36-дюймовая светодиодная световая панель 18000 люмен комбинированная панель 10 Вт 20 светодиодов
  • IPF HID 900 Extreme 35 Вт Pencil & Spot
  • Lightforce 20-дюймовая светодиодная панель LightBar 11200 люмен Combo 5 Вт
  • Lightforce Лампы для кемпинга ROK20 x 6
  • Wurton Pod Lights x 6
  • Светодиоды Диско огни

Связь и GPS:

  • GME TX3540S УВЧ CB
  • GME AE4705B УВЧ H/D обтекатель 6.6 дБи
  • ВЧ-помехи CDQ7194 4G LTE Сотовая мобильная связь 698–2700 МГц
  • Забастовка Подставка для телефона Alpha
  • GME TX6150
  • GME MT410G
  • Инмарсат Спутниковый телефон
  • Хема HN7
  • Хема Проводник
  • Задний Камера просмотра
  • Навман Видеорегистратор MiVue 700
  • Scanguage II
  • Редарк Датчик EGT и наддува G52-BEP
  • Doran RV — система контроля давления в шинах
  • Redarc Tow Pro

Подвеска и шины:

  • GVM Обновление — 3500 кг
  • Добинсон Передние и задние пружины 200–300 кг постоянной нагрузки
  • B6 Внедорожные BILSTEIN STRUTS
  • B6 Внедорожные амортизаторы BILSTEIN
  • POLY Комплект подушки безопасности
  • Соответствие Пластина
  • АРБ Задний воздушный замок
  • ARB Передний воздушный замок
  • Тормоза Колодки DBA T3 Rotors Xtreme Peformance
  • Колеса — Dynamic 18×8 0 Offset Имитация Beadlock
  • Шины — Cooper ST MAXX LT 275/70/17

Барные работы и внешние модификации:

  • ARB Бар Deluxe Bull Bar
  • ARB Боковые подножки
  • ARB Боковые поручни
  • Безопасность дорожного движения Пункты восстановления
  • Каймар Задняя дуга и крепление для двух задних колес
  • ARB УВП Прадо 5421100
  • КАОН Защита раздаточной коробки
  • КАОН Защита топливного бака
  • КАОН Задние амортизаторы
  • Длинные Range Automotive 136L TLCP150RR — топливный бак большой дальности (всего 223 л Емкость).
  • ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ZEON 10S (10 000 фунтов) — синтетическая веревка


Задняя часть вагона:


    • Солнечные экраны
    • Engel MT45FCP 40LITRE Combi Holders
    • Drifta DCB Кухня
    • Drifta DCB Citchen
    • Kaon задний дверной стол
    • Travel Buddy Supen
    • PLASWELD Заднее окно Protector
    • Runner BBQ Plate
    • Hilift HL485 48 «
    • Electrics Taper
    • Electorics Kit
    • Engel Water Tank 60Litre
    • MSA Canvas Seat

    на вершине:

    • ARB Багажник на крышу из сплава
    • Quick Пол с ванной
    • Дрифта 270 Тент
    • Maxtrax
    • Раптор Стойки
    • Солнечные батареи Панель
    • Песок Флаг
    • Лопата
    • Стул
    • Бункер

    Спасательное снаряжение:

    • Пожарный Огнетушители х 2.
    • АРБ Набор для восстановления Deluxe
    • Maxtrax x 4
    • Лопата

    3 лучших поездки Бернси в Тойота Ленд Крузер Прадо 150

    •       Круг Австралии (достопримечательности: остров Фрейзер и национальный парк Буджамулла (Лон-Хилл) Парк, чтобы назвать несколько)

    •       Дирк Остров Хартог

    •       Израильтянин Залив «Tag A Long» (Пойнт Калвер, Дюны Билбунья и Сумеречная бухта)


    Неудержимый момент в Toyota Land Cruiser Prado 150 :

    Слишком быстрое движение над Индиан-Хед (Фрасы) … (К счастью, все хорошо)

     


      Самая страшная ситуация в Toyota Prado 150 :

    Кортик Остров Хартог, напарник решил отправиться по наименее проторенной дороге, в итоге застрял в середине глиняной сковороды в конце дня, и это начинается дождь.Наконец он поднялся наверх и вышел на связь.

    Мы были там в течение нескольких часов, пытаясь вытащить его, вторая машина застряла и Я был последним из трех. В итоге использовал надежную лебедку WARN и сидел на каком-то Maxtrax их потихоньку вытаскивал.


    Советы по модификации Бернси:

    Исследования… Исследования…. Исследуйте кучу мест и обзоров для большинства транспортных средств и убедитесь, что это законно, в наши дни становится все труднее подгонять вещи.



    На что обращать внимание в этой модели Колесные щитки — Обычно, если вы вставляете большую тяжелую батарею, а также не подходите подходящий батарейный отсек для этого гнезда для батареи AUX

  • С 3,0-литровый дизель, как известно, имеет проблемы с форсунками между 100K и 150 000, было несколько, у которых было какое-то горе, часто проверяйте их после обслуживание 100К.
  • · Случилось уже три раза я перерезал/порвал/вытягивал кабель заднего датчика АБС при поездках на полном приводе, что означает отсутствие переключения между высоким и низким диапазоном, а также вы застряли в на чем ты ехал.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *