Ремонт карбюратора ваз 2108 в категории «Авто — мото»

Войди и получай выгодные условия доставки

поиск в товарах / по продавцам

• Карбюраторы и комплектующие

• Автомобильные провода зажигания

• Фильтры воздушные

• Радиаторы автомобильные

• Ремкомплекты автомобильные

• Тросики автомобильные

• Термостаты и комплектующие системы охлаждения

• Прокладки для техники

• Генераторы, альтернаторы и комплектующие

• Фильтры топливные

• Техническая литература

• Коленчатый вал, шестерни коленчатого вала

• Автомобильная проводка, провода, клеммы и разъемы

• Автомобильные усилители жесткости

• Топливные насосы низкого давления

• Автомобильные топливные насосы

• Вкладыши коренные и шатунные

• Свечи накаливания и зажигания

• Автомобильные реле и датчики

• Поршни

Карбюратор Оригинал ВАЗ 2108 1. 3л Солекс (2108-11070100) ol

Готово к отправке

3 470 грн

Купить

Карбюратор Оригинал Солекс ВАЗ 21083 1.5 л (21083-1107010) ol

Готово к отправке

3 470 грн

Купить

Карбюратор Ваз 2108 ДААЗ

Готово к отправке

6 000 грн

Купить

Карбюратор ВАЗ 2108, 21083, 2109, 21099 (1,5л) 21083-1107010

В наличии

2 399 грн

2 579 грн

Купить

Карбюратор Оригинал ВАЗ 2108 1.3л Солекс (2108-11070100) cg

Готово к отправке

3 466 грн

Купить

Карбюратор ВАЗ-2108 ДААЗ Оригинал 1.3л (Солекс) 2108-1107010 (2109, 21099)

Готово к отправке

6 012.81 грн

Купить

Карбюратор LSA LA 21081-1107010 на ВАЗ 2108, 2109, ЗАЗ Таврия 1102, Славута 1103 (1.1) тип Солекс

Готово к отправке

по 2 549 грн

от 2 продавцов

2 549 грн

Купить

Карбюратор LSA LA 2108-1107010 на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ЗАЗ 1102 (1.3) типа Солекс

Готово к отправке

по 2 549 грн

от 3 продавцов

2 549 грн

Купить

Ремкомплект карбюратора солекс Уником ВАЗ 21083 (21083-1107040) ol

Готово к отправке

512. 40 грн

Купить

Карбюратор на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, Таврия, Славута (1.1-1.2л)

Готово к отправке

2 399 грн

2 579 грн

Купить

2

3

Вперед

Показано 1 — 29 товаров из 1000+

Смотрите также

Провода высокого напряжения ваз 2115

Карбюратор 21099

Бронепровода ваз 2115

Бронепровода ваз 2112

Карбюратор солекс 21213

Трос газа ваз

Карбюратор солекс 2106

Карбюратор ваз классика

Карбюратор солекс ваз 2105

Карбюратор 2109

Карбюратор ваз 2108 солекс

Высоковольтные провода ваз 2109

Карбюратор солекс ваз 2107

Карбюратор солекс 2108

Карбюратор солекс ваз 2108

Ремонт карбюратора ваз 2108 со скидкой

Ремонт карбюратора ваз 2108 оптом

Популярные категории

Авто — мото

Автозапчасти

Система питания двигателя

Карбюраторы и комплектующие

Система зажигания двигателя

Автомобильные провода зажигания

Фильтры воздушные

Система охлаждения двигателя

Радиаторы автомобильные

Ремкомплекты автомобильные

Насколько вам
удобно на проме?

Разборка карбюратора ВАЗ 2105

Вид на карбюратор 2105-1107010 со стороны привода дроссельных заслонок

1 – воздушная заслонка; 2 – пусковое устройство; 3 – трехплечий рычаг управления воздушной заслонкой; 4 – телескопическая тяга; 5 – микропереключатель; 6 – рычаг привода дроссельных заслонок;

7 – рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки второй камеры; 8 – возвратная пружина; 9 – шток пневмопривода; 10 – пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры

 

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите возвратную пружину 8. Расшплинтуйте и отсоедините от рычага дроссельной заслонки первой камеры тягу связи с трехплечим рычагом 3. 2. Отсоедините шток 9 пневмопривода от рычага привода дроссельной заслонки второй камеры. 3. Сжав пружину телескопической тяги 4, отсоедините ее от трехплечего рычага 3. 4. Вывернув винты крепления, отсоедините от корпуса карбюратора крышку с прокладкой, стараясь не повредить ее и поплавок. 5. Вывернув винты крепления, отсоедините от корпуса карбюратора корпус дроссельных заслонок,стараясь не повредить запрессованные в корпус переходные втулки топливо-воздушных каналов карбюратора и гнезда втулок. Осторожно отсоедините теплоизоляционную прокладку.

Детали крышки карбюратора 2105-1107010

1 – регулировочный винт; 2 – крышка пускового устройства; 3 – пружина; 4 – диафрагма; 5 – шток диафрагмы; 6 – корпус пускового устройства; 7 – телескопическая тяга; 8 – ось воздушной заслонки; 9 – воздушная заслонка; 10 – крышка карбюратора;

11 – прокладка; 12 – фильтр; 13 – пробка фильтра; 14 – седло игольчатого клапана; 15 – игольчатый клапан; 16 – ось поплавка; 17 – поплавок; 18 – прокладка; 19 – тяга пускового устройства

Разборка крышки корпуса карбюратора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Оправкой осторожно вытолкните ось поплавка 16 из стоек (выталкивайте в сторону стойки с разрезом) и выньте ось плоскогубцами с гладкими губками. Стараясь не повредить язычки поплавка, снимите его с игольчатым клапаном 15. 2. Снимите прокладку 11 крышки, выверните седло 14 игольчатого клапана, отверните пробку 13 и выньте топливный фильтр 12. 3. Отсоедините от рычага оси 8 воздушной заслонки телескопическую тягу 7 и тягу 19 привода пускового устройства. 4. Отверните два винта крепления корпуса 6 пускового устройства и снимите его. 5. Отверните три винта крепления крышки 2 устройства и снимите крышку с регулировочным винтом 1 и пружиной 3. Снимите диафрагму 4.

Детали корпуса дроссельных заслонок карбюратора 2105-1107010

1 – рычаг привода дроссельных заслонок; 2 – рычаг, ограничивающий открытие дроссельной заслонки второй камеры; 3 – втулка; 4 – рычаг связи с воздушной заслонкой; 5 – рычаг, закрепленный на оси дроссельной заслонки второй камеры; 6 – пружина; 7 – рычаг, связанный с пневмоприводом; 8 – корпус дроссельных заслонок; 9 – возвратная пружина первой дроссельной заслонки; 10 – ось второй дроссельной заслонки; 11 – дроссельные заслонки;

12 – ось первой дроссельной заслонки; 13 – ограничительные втулки; 14 – винт регулировки состава смеси холостого хода; 15 – уплотнительное кольцо; 16 – прокладка; 17 – корпус экономайзера принудительного холостого хода; 18 – крышка экономайзера; 19 – винт регулировки количества смеси холостого хода; 20 – диафрагма экономайзера; 21 – игла экономайзера;

Разборка корпуса дроссельных заслонок

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Сломайте головки ограничительных втулок 13, выверните регулировочные винты 14 и 19 и удалите остатки втулок. 2. Отверните винты и снимите крышку 18 экономайзера принудительного холостого хода, диафрагму 20 с иглой 21, корпус 17 экономайзера и седло 22. 3. Одновременно снимите кронштейн 23 с микропереключателем 24. 4. Отогните усик стопорной шайбы и отверните гайку крепления рычагов на оси заслонки первой камеры. 5. Снимите с оси заслонки первой камеры стопорную шайбу, рычаги 1, 2, 4, 27 с шайбами и втулкой 3, а затем поджимную пружину 26 золотника и золотник 25. 6. Отверните гайку крепления рычагов на оси дроссельной заслонки второй камеры, снимите рычаги с шайбами и пружиной.

Детали корпуса карбюратора 2106-1107010

1 – шток пневмопривода второй дроссельной заслонки; 2 – корпус пневмопривода; 3 – диафрагма; 4 – крышка пневмопривода; 5 – топливный жиклер переходной системы второй камеры; 6 – корпус топливного жиклера; 7 – малый диффузор второй камеры; 8 – распылитель ускорительного насоса; 9 – винт-клапан ускорительного насоса; 10 – главный воздушный жиклер второй камеры; 11 – эмульсионная трубка второй камеры; 12 – главный воздушный жиклер первой камеры; 13 – эмульсионная трубка первой камеры; 14 – главный топливный жиклер второй камеры;

15 – главный топливный жиклер первой камеры; 16 – регулировочный винт ускорительного насоса; 17 – топливный жиклер системы холостого хода; 18 – корпус топливного жиклера; 19 – возвратная пружина ускорительного насоса; 20 – диафрагма ускорительного насоса; 21 – крышка ускорительного насоса; 22 – малый диффузор первой камеры; 23 – возвратная пружина рычага; 24 – трехплечий рычаг привода воздушной заслонки; 25 – тяга связи с дроссельной заслонкой; 26 – кронштейн возвратной пружины дроссельных заслонок

Разборка корпуса карбюратора

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отверните два винта и снимите пневмопривод дроссельной заслонки второй камеры. Отверните три винта крепления крышки 4 пневмопривода и снимите ее, пружину и диафрагму 3 со штоком. 2. Выверните винт крепления рычага 24 управления воздушной заслонки, снимите кронштейн 26, рычаг и пружину 23, отсоедините от рычага тягу 25. 3. Выверните винты, крепящие крышку 21 ускорительного насоса, снимите крышку с рычагом и диафрагму 2 с возвратной пружиной 19. 4. Выверните главные воздушные жиклеры 10 и 12, переверните корпус и, слегка постукивая по нему,вытряхните из колодцев эмульсионные трубки 11 и 13. 5. Отверните корпусы 6 и 18 жиклеов и выньте их вместе с жиклерами 5 и 17. 6. Отверните клапан-винт 9 и снимите распылитель 8 ускорительного насоса с прокладками, выверните регулировочный винт 16 ускорительного насоса. 7. Выньте малые диффузоры 7 и 22, выверните главные топливные жиклеры 14 и 15.

Капитальный ремонт двигателя, переборка двигателя своими руками. Капитальный ремонт двигателя. Когда необходим капитальный ремонт двигателя и как его сделать своими руками.

На самом деле каждый автовладелец рано или поздно производит капитальный ремонт двигателя. В принципе, нет точного периода времени, по прошествии которого необходимо произвести капитальный ремонт двигателя. Многие автолюбители считают, что капитальный ремонт следует производить, если пробег транспортного средства достаточно большой. Однако это не так. Необходимость в данной процедуре может возникнуть на автомобиле с довольно небольшим пробегом. Все зависит от манеры вашей езды и от того, насколько часто и качественно вы ухаживаете за двигателем своего автомобиля.

Содержание

• Уход за двигателем, действия водителя по продлению «жизни» мотора
• Капитальный ремонт, указывающий на необходимость капитального ремонта мотора
• Доверяйте профессионалам, либо выполняйте ремонт своими руками
• Капитальный ремонт двигателя, запчасти
• Вспомогательные инструменты
• Руководство по разборке, ремонту и диагностике двигателя, пошаговая инструкция
• Сборка двигателя, пошаговая инструкция
• Работа двигателя, специалисты

Уход за двигателем, действия водителя по продлению «жизни» мотора

Для продления срока службы мотора необходимо создать для него максимально щадящие условия эксплуатации, стараться придерживаться оптимальных оборотов работы мотора и использовать только рекомендованную изготовителем техническую жидкость, в частности, с высоким -качественное масло и топливо.

Кроме того, регулярно проводите различные профилактические мероприятия и не забывайте тщательно ухаживать за своим автомобилем.

Только в этом случае он прослужит вам максимально долго.

Капитальный ремонт, что указывает на необходимость капитального ремонта двигателя

О том, что двигатель вашего автомобиля нуждается в капитальном ремонте, вы можете узнать по деталям цилиндров. Это заметно по более сильным потребностям автомобиля – расход более литра на тысячу километров.

Явным признаком двигательного расстройства является наличие характерного сизого дыма из выхлопной трубы. Однако при появлении этих симптомов не стоит делать поспешных выводов.

Например, большой расход масла может свидетельствовать о потере эластичности маслонаполненных колпачков.

Следует подобрать кривошипно-шатунный механизм — возможен характерный стук, что говорит о сложном повреждении подшипников, вкладышей коленчатого вала и других элементов скольжения. Диагностировать стук можно с помощью стетоскопа, а давление в цилиндрах поможет определить манометр. Серьезными признаками того, что в ближайшее время мотору потребуется капитальный ремонт, могут служить такие симптомы – подъем расхода топлива, потеря мощности, увеличение шума двигателя.

Если вы нашли основное количество перечисленных выше знаков, то, скорее всего, вам не избежать «Столиц». Однако для более точного убеждения, требуется капитальный ремонт двигателя или нет, лучше обратиться на специальную СТО, где будет проверена степень износа всех элементов мотора. При этом тесте на станциях используются специальные приборы — нутромеры, манометры, микрометры, измерительные скобы. С помощью этих приборов можно точно определить потребность мотора в ремонте.

Доверьтесь профессионалам, или сделайте ремонт своими руками

Многие водители думают, что капитальный ремонт мотора самостоятельно намного дешевле, чем обращаться к специалистам за сотку. Однако это не всегда верное утверждение. Например, в некоторых ситуациях необходимо промыть и привести зеркала цилиндров или заменить поршневые кольца. Проводить такие операции в домашних условиях очень тяжело. Кроме того, необходимо иметь специальные приспособления, которые, как правило, достаточно дороги. Поэтому в этом случае целесообразно прибегнуть к помощи профессионалов.

Кроме того, на СТО, под капитальный ремонт, проводится стартер, Герноант и трамблер вашего автомобиля. Если они неисправны, их заменят.

Запасные части двигателя

Для капитального ремонта мотора потребуются следующие запчасти:

1. Водяной насос.
2. Масляный насос.
3. Топливный насос.
4. Направляющие втулки и клапаны.
5. Комплекты прокладок и уплотнений.
6. Звезда.
7. Кольца поршневые.
8. Вставные втулки.
9. Цепь.
10. Ремни.

И это далеко не полный список всех деталей, которые вам понадобятся.

Желательно для начала разобрать мотор и обратить внимание на элементы требующие замены. И только после этого заниматься приобретением необходимых запчастей. Если вы решите обратиться в автосервис, то после диагностики специалисты подскажут, какие элементы необходимо докупить для последующей замены.

Вспомогательные инструменты

Для точного определения необходимости капитального ремонта ДВС вам потребуются такие инструменты:

1. Компрессометр.
2. Эндоскоп.
3. Нутрометр.
4. Манометр.
5. Стетоскоп.

Руководство по разборке, ремонту и диагностике двигателя, пошаговые инструкции

Нет типовой инструкции, как производить капитальный ремонт двигателя. Все зависит от определенной марки и модели вашего автомобиля и от износа радиоузлов мотора.

В любом случае для капитального ремонта необходимо полностью разобрать двигатель. Процесс этот длительный и трудоемкий, который не всегда возможно произвести в домашних условиях.

Для тех, кому не страшны трудности, мы подготовили краткую инструкцию по капитальному ремонту мотора:

1. Для начала вынес мотор из машины. Что бы двигатель вашего автомобиля стал немного легче, нужно демонтировать некоторые агрегаты — начинаем с карбюратора, затем снимаем крышку ГБЦ, демонтируем генератор, отсоединяем коробку передач, демонтируя коллектор, после чего снимаем маховик и схватить. Теперь можно откручивать подушки и снимать двигатель.
2. Чтобы получить доступ к коленчатому валу и поршням, необходимо снять крышку картера. Затем открутите шатуны. Выньте поршни и уберите с них пальцы. Теперь нужно снять коленчатый вал и его вкладыши.
3. Обратите особое внимание на износ втулки и шейки коленчатого вала. При необходимости разложите их. Кроме того, не забудьте купить кольца на поршни, пальцы и новые вкладыши.

Сборка двигателя, пошаговая инструкция

Сборка двигателя включает следующие действия:

1. Пуск следует с момента окончания разборки двигателя. Перед установкой коленчатого вала необходимо заменить старые вкладыши и тщательно обработать новое масло. Не путайте их.
2. Затем нужно нагреть в шатуне масло и аккуратно вставить новые пальцы в поршни. Далее одеваем новые кольца — первым делом одеваем масленочное кольцо, после него вторая компрессия, потом первая компрессия. Проворачивать кольца следует максимально осторожно, чтобы не повредить их. С особой осторожностью одевайте второе компрессионное кольцо, так как оно изготовлено из чугуна.
3. Теперь устанавливаем готовые поршни в блок цилиндров. Для этого вам понадобится оправка. Если у вас его нет, вы можете сделать оправку своими руками. Для этого возьмите полоску жести, чтобы обмотать головку поршня и провести оправку с пассатами. После этого подкорректируйте оптимальное положение шатуна и медленно установите поршень на место.
4. Крышка Картера Возвращаемся на место и устанавливаем мотор в транспортное средство. Скручиваем подушки, ставим маховик и сцепление, монтируем коробку передач.