Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Передаточные числа кпп шевроле нива – АвтоТоп


Трансмиссия Chevrolet Niva (2009+)

Автомобиль «Шевроле-Нива» полноприводный, т. е. ведущими являются все колеса. Полный привод постоянный — крутящий момент от двигателя всегда передается на обе оси (мосты не отключаются). Такая схема повышает проходимость автомобиля, одновременно снижая нагрузки на узлы трансмиссии, но несколько увеличивает расход топлива. Передний и задний мосты связаны через межосевой дифференциал, позволяющий передним и задним колесам вращаться с разными угловыми скоростями в зависимости от траектории и условий движения. Межосевой диф фе рен ци ал рас по ло жен в раздаточной коробке и аналогичен меж ко лес ным диф фе рен ци а лам, распо ло жен ным в пе ред нем и заднем мостах. Однако, в отличие от них, ме жо се вой диф фе рен ци ал можно принудительно блокировать (рычаг управления находится на туннеле пола). При этом валы привода переднего и заднего мостов ста но вят ся же ст ко свя зан-ными между собой и вращаются с одинаковой частотой.

Агрегаты трансмиссии (с карданными валами): 1, 3 — приводы передних колес; 2 — редуктор переднего моста; 4 — сцепление; 5 — коробка передач; 6 — передний карданный вал; 7 — рычаг переключения передач; 8 — промежуточный вал; 9 — рычаг управления раздаточной коробкой; 10 — раздаточная коробка; 11 — задний карданный вал; 12 — задний мост

Это значительно повышает проходимость автомобиля (на скользких подъемах, в грязи, снегу и т. п.), но ухудшает управляемость и увеличивает износ деталей трансмиссии и шин на покрытии с хорошим сцеплением. Поэтому блокировку дифференциала можно использовать только для преодоления сложных участков и на небольшой скорости. Включать блокировку дифференциала можно при движении автомобиля, если колеса не буксуют. Блокировка межосевого дифференциала не избавляет автомобиль от опасности «диагонального вывешивания», когда одно из колес на каждой оси теряет сцепление с грунтом — в этом случае под сы па ют грунт под вывешенные колеса или подкапывают его под остальными. Для увеличения крутящего момента, подводимого к колесам, служит низшая передача в раздаточной коробке, ее передаточное число — 2,135. Высшая передача, предназначенная для нормальных условий движения, имеет передаточное число 1,20. Таким образом, водитель может использовать один из двух рядов передаточных чисел — с высшей или низшей передачей в раздаточной коробке.

Коробка передач

Конструктивных отличий коробка шевроле нива по сравнению с коробкой Лада 4х4 не получила, и по своему устройству они идентичны. Различие можно заметить только в креплении и длине привода переключения передач. Еще одна немаловажная особенность – наличие 5-й передачи.

Основным параметром КПП является передаточное число. По тривиальному определению, это отношение числа зубьев ведомого вала к числу зубьев ведущего. Естественно, о передаточном числе речь заходит, когда имеется по факту передача момента от одного вала к другому. Если указанный параметр больше 1, то такой механизм работает на увеличение крутящего момента. Передаточное число для IV передачи равно 1, а для V – 0,82. То есть, на V передаче будет наблюдаться увеличение числа оборотов вторичного вала с параллельным уменьшением крутящего момента. Представить значение передаточного числа удобнее на работе звезд скоростного велосипеда.

Снятие и установка коробки передач Chevrolet Niva

Инструменты:

  • Металлическая щётка
  • Гаечный ключ накидной прямой 10 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 19 мм
  • Вороток под торцевую насадку
  • Удлинитель для торцового воротка 600мм
  • Кардан для торцового воротка
  • Насадка на вороток 10 мм
  • Насадка на вороток 19 мм
  • Опорная стойка

повышенный (по сравнению с привычным) шум;

затрудненное переключение передач;

самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;

утечка масла через уплотнения и прокладки.

Кроме того, коробку передач необходимо снимать для замены сцепления, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень масла, дефекты привода сцепления, ослабление крепления коробки и ее крышек и т.п.).

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

1. Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимаем приемную трубу системы выпуска отработавших газов, как описано здесь.

3. Снимаем промежуточный вал, как описано здесь.

4. Снимаем передний карданный вал, как описано здесь.

5. Отсоединяем колодку проводов от выключателя фонарей заднего хода, как описано здесь.

6. Отвернув болты крепления кронштейна рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления, как описано здесь, отводим цилиндр в сторону, не разъединяя гидропривод.

7. Подставив регулируемый упор под коробку передач, снимаем привод управления механизмом выбора передач, как описано здесь.

8. Отворачиваем болты крепления стартера к картеру сцепления, как описано здесь.

9. Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления крышки картера сцепления.

11. Головкой «на 19» с удлинителем, отворачиваем болт левого нижнего крепления коробки передач (картера сцепления) к блоку цилиндров двигателя.

12. Отворачиваем болт правого нижнего крепления.

13. Головкой «на 19» с карданным шарниром и удлинителем (длиной не менее 600 мм) отворачиваем болт левого верхнего крепления коробки передач к блоку цилиндров.

14. Аналогично отворачиваем болт правого верхнего крепления коробки.

15. Снимаем поперечину с задней опорой силового агрегата, как описано здесь.

16. Отводим коробку передач от двигателя, выводя первичный вал из ступицы ведомого диска сцепления.

17. Снимаем коробку передач.

Коробку лучше снимать с помошником.

При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на лепестки нажимной пружины, чтобы не повредить их.

18. Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.

Перед установкой наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевой конец первичного вала. При монтаже коробки включаем в ней любую передачу и, вращая рукой валы коробки за фланец вторичного вала, вводим первичный вал в шлицы ступицы ведомого диска сцепления и в отверстие внутреннего кольца подшипника, установленного во фланце коленчатого вала двигателя.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Качественных фото ремонта

Раздаточная коробка

Рычаг управления раздатки и дифференциала (демультипликатор) позволяет совместить один из двух режимов с включением или отключением межосевой блокировки. Вместе с нейтралкой получается 5 позиций рычага.

  • Нейтральное положение. Зацепления в главной паре нет. Автомобиль не может двигаться.
  • Дифференциал разблокирован, понижение отключено. По сути, это нормальный режим для повседневной езды. Распределение момента сил происходит в соотношении 1:2.
  • Дифференциал заблокирован, понижение отключено. Распределение момента сил между осями происходит в равных долях, но за счет работы межколесного дифференциала усилие на каждое колесо зависит от дорожного покрытия.
  • Дифференциал разблокирован, понижение включено. Увеличен крутящий момент, но его распределение между осями – 1:2.
  • Дифференциал заблокирован, понижение включено. Мосты работают в жесткой связке. Автомобиль обладает наиболее повышенной проходимостью.

Лифт подвески ВАЗ-2121 «Лада Нива»

Для любителей охоты, рыбалки и загородных поездок, а так же желающих попробовать себя и свою «Ниву» в вождении в трудно проходимых местах, мы можем предложить увеличить дорожный просвет, за счет которого увеличивается проходимость Вашего автомобиля.

На сегодняшний день существует как минимум шесть вариантов лифтинга подвески Нивы и Ш/Нивы, каждый по своему интересен и оговаривается в процессе подготовки автомобиля к «бездору» по заказу клиента, учитывая особенности эксплуатации его автомобиля и размеры дисков и резины которые он желает поставить на свою машину. Нами чаще берётся за основу комплект от Российского клуба «Коровка». Данный лифт-комплект изготовлен в заводских условиях и прошел испытания на соревнованиях в России. Дорожный просвет увеличивается на 5 см, что даёт возможность установить резину R15 235/75 или R16 235/70 (на правильных дисках). В свою очередь, это даст подъём еще на 4 см. В сумме увеличение дорожного просвета составит 9-10 см! В таком исполнении «НИВА» без потери комфортных качеств может эксплуатироваться как на дороге с покрытием, так и по бездорожью, не уступая ни в чем джипам иностранного производства. Таким образом, по нижней точке РЗМ клиренс составляет 25см, а по срезу порога — 44,5см.

По передку:

Лифт осуществляется путём установки направленных шайб под нижнюю площадку пружины (они создают необходимый угол передней пружины).

Под верхний рычаг (между ним и шаровой) ставится ещё одна проставочная шайба (т.о. разгружаем рычаг).

Меняются местами рычаги поворотных кулаков и наконечники рулевых тяг уже идут с верху в низ (т.к. после проведенных ранее работ, при полном вывороте тяги упрутся в стабилизатор, хотя по желанию клиента можно оставить как было изменив крепление стабилизатора). При проведении работ по лифтингу часто по заказу приходится менять амортизаторы, пружины, рез. проставоки, пыльники внутренних шрусов на тюнинговые доработанные под данный вид лифта подвески и производить регул. отбойников пружин.

По задку:

Лифт осуществляется путем установки новых чашек задних пружин, которые крепятся сверху штатных на болтах, и кронштейнов для переноса точек крепления задних амортизаторов вверх на 5 см (крепятся на болтах).

Короткие верхние штанги заднего моста удлиняются или делаются регулируемыми (для легкого разворота хвостовика, что бы не закусывало крестовину), реактивные тяги заднего моста либо усиливаются уголком либо ставятся сдвоенные, по желанию клиента добавляется стабилизатор заднего моста «Техномастер» (Тольятти), но его необходимо подгонять под лифтовочную машину, переваривать.

Тяга панара или поперечная штанга делается разрезной с регулировочной муфтой (лучше выставляется на стенде у развальщика, т.к. при лифтовке З.мост не только смещается вперёд, но и уходит в сторону).

Устанавливается при необходимости более длинный тормозном шланг, проводится прокачка тормозов, регулировка заднего золотника и подгонка отбойников пружин. Так же желательно, на лифтованых автомобилях, применение заднего шрусового кардана.

Для тех, кто будет лифтовать старые или ушатанные машины надо постоянно помнить о внутренних шрусах (шарики уходят с наработанного места), необходимо быть готовым к их замене. Решение этой проблемы возможно уменьшением угла привода за счет отвязывания переднего моста.

Наружные шрусы этому мало подвержены, хуже им будет если колесо будет с увеличенным вылетом, шириной и весом, тогда и они могут «захрустеть». Хотя тогда и подшипнику ступицы приходится не сладко, особенно если он имел перед этим люфт. Но мы ушли от этой проблемы т.к. устанавливаем поворотные кулаки с двумя шариковыми подшипниками (от задней полуоси), их не надо регулировать, затягиваются до упора, но лучше динамометрическим ключом. Узел получается не обслуживаемый, разгружается ступица, легче накат и лучше динамика машины. Поворотные кулаки конечно Российского производства и с гарантией.

При установке широких колёс после лифта необходимо помнить и о шаровых (если слабые — «полетят»), может полететь и маятник, а установка новых газовых амортизаторов влечет за собой усиление верхнего кронштейна пер.амортизатора (иначе рвет, особенно при утяжелении передка), можно усиливать и крепление задних амортизаторов. Желательно при лифте, сменить подвеску на п/уретановую, вместо резины.

А вот то, что получилось в итоге:

Ресурс элементов трансмиссии

При должном обслуживании все элементы трансмиссии имеют соответствующие регламенту сроки службы. Сложившийся стереотип о ненадежности не подтверждается ни документально, ни практически. До сих пор Шевроле Нива остается одним из самых востребованных на рынке автомобилей. Владельцы утверждают, что свои 200 000 км, которые закладывает завод в качестве ресурса, авто отхаживает. Это означает, что ресурс трансмиссии определен заводом-изготовителем и не может быть меньше 200 000 км.

Еще раз следует сделать акцент на своевременное обслуживание, как гарантию безупречной работы системы.

Технические характеристики Шевроле Нива с 2009 г.в.

«Шевроле-Нива» (Chevrolet Niva) — легковой универсальный полноприводный автомобиль повышенной проходимости, выпускается с 2002 года. В 2009 году модель претерпела существенный рестайлинг. Новый дизайн автомобиля разрабатывался при участии известного итальянского кузовного ателье Bertone.

В техническом плане автомобиль сохранил свои прежние неоспоримые достоинства: сравнительно несложную конструкцию, надежность основных узлов и агрегатов, высокую прочность несущего кузова, компактность и, главное, высокую проходимость вне дорог.

Двигатель ВАЗ-2123 рабочим объемом 1,7 л и мощностью 58,5 кВт (80 л. с.) получил систему распределенного фазированного впрыска топлива, а также систему снижения токсичности отработавших газов с каталитическим нейтрализатором, обеспечивающую соответствие экологическим нормам Евро-4. Двигатель рассчитан на применение только неэтилированного бензина с октановым числом не менее 95.

Информация актуальная для автомобилей Шевроле Нива 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.

Общие данные

Тип Универсал, пятидверный, цельнометаллический, несущий, двухобъемный
Количество мест
(при полностью сложенных
задних сиденьях)
5 (2)
Число дверей 5
Снаряженная масса, кг 1410
Объем багажного отделения, л: в штатном положении заднего сиденья; при полностью сложенном заднем сиденье 320; 650
Допустимая масса груза на крыше, включая массу багажника, кг 75
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, не менее, мм 200
Полная масса буксируемого прицепа, кг: не оборудованного тормозами; оборудованного тормозами 600; 1200
Максимальная скорость, км/ч 140
Время разгона с места до 100 км/ч, с 19
Минимальный радиус поворота, м 5,7
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой без разгона на первой передаче, % 58
Расход топлива на 100 км пути (не более), л: в городском цикле; в загородном цикле; в смешанном цикле 14,1; 8,8; 10,8

Двигатель

Тип Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, расположен спереди продольно
Количество клапанов на цилиндр 2
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 82/80
Рабочий объем, см3 1689
Степень сжатия 9,3
Максимальная мощность, кВт (л. с.) 58,5 (80)
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, мин-1 5000
Максимальный крутящий момент, Нм 127,4
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин-1 4000 ± 200
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1 850 ± 30
Система зажигания Выполнена как часть электронной системы управления двигателем
Зазор между электродами свечи, мм 1,0 — 1,1
Тип системы питания Распределенный (многоточечный) впрыск топлива
Топливо Неэтилированный бензин с октановым числом 95

Трансмиссия

Сцепление Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления Гидравлический, беззазорный
Коробка передач Механическая, пятиступенчатая; все передачи переднего хода с синхронизаторами
Передаточные числа коробки передач:
I передача;
II передача;
III передача;
IV передача;
V передача;
передача заднего хода
3,67; 2,10; 1,36; 1,0; 0,82; 3,53
Раздаточная коробка Двухступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом
Передаточные числа раздаточной коробки: высшая передача; низшая передача 1,2; 2,135
Дифференциал раздаточной коробки Конический, двухсателлитный
Промежуточный вал (от коробки передач к раздаточной коробке С эластичной муфтой и шарниром равных угловых скоростей
Валы привода ведущих мостов (от раздаточной коробки к переднему и заднему мостам) Карданный вал с двумя карданными шарнирами или (в зависимости от комплектации) вал с двумя шарнирами равных угловых скоростей
Главная передача (переднего и заднего мостов) Коническая, гипоидная
Передаточное число главной передачи 3,9
Дифференциалы (переднего и заднего мостов) Конические, двухсателлитные
Привод передних колес Открытые валы с шарнирами равных угловых скоростей
Привод задних колес Полуоси, проходящие в балке заднего моста

Ходовая часть

Передняя подвеска Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Зависимая (жесткая балка), связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами, с цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами
Размерность применяемых колес: стальных штампованных; легкосплавных 6J-15Н2 ЕТ 40, 6J-15Н2 ЕТ 40, 6J-16Н2 ЕТ 40; 6J-15Н2 ЕТ 40, 6J-16Н2 ЕТ 40, 7J-16Н2 ЕТ 40
Размерность применяемых шин
205/70R15 95T;
205/70R15 95Q M+S;
205/75R15 97T;
205/75R15 95Q M+S;
215/65R16 98H;
215/65R16 98Q M+S;
215/75R15 100Q

Рулевое управление

Рулевая колонка Травмобезопасная, с регулируемым углом наклона
Рулевой механизм С гидроусилителем
Передаточное число рулевого механизма 14,5 : 1
Рулевой привод Трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки и маятникового рычага

Тормозная система

Рабочая тормозная система Гидравлическая, диагональная, двухконтурная с вакуумным усилителем и регулятором давления в тормозных механизмах задних колес
Передние тормозные механизмы Дисковые, с подвижными суппортами и автоматической регулировкой зазоров между дисками и колодками
Задние тормозные механизмы Барабанные, с автоматической регулировкой зазоров между колодками и барабанами
Стояночная тормозная система С ручным тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

Электрооборудование

Схема электрооборудования Однопроводная, отрицательные выводы источников питания соединены с «массой» (кузовом и агрегатами автомобиля)
Номинальное напряжение, В 12
Емкость аккумуляторной батареи при 20-часовом режиме разряда, Ач 55
Генератор Переменного тока, трехфазный, с встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения
Максимальный ток, отдаваемый генератором , А 80 при частоте вращения ротора 5000 мин-1
Стартер Постоянного тока, с планетарным редуктором, электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода
Мощность стартера, кВт 1,55

Шевроле-Нива

Шевроле-Нива
 Шевроле-Нива
 Подготовил ALER

Легковой полноприводный автомобиль «Шевроле-Нива» является базовой моделью нового семейства внедорожных автомобилей. Сохраняя все лучшие свойства своего предшественника ВАЗ-21213, автомобиль «Шевроле-Нива» имеет новый пятидверный кузов современной формы, обеспечивающей высокие скоростные характеристики и повышенный комфорт.

Концептуальные решения, доставшиеся ему в наследство от «Нивы» — несущий кузов, постоянный привод всех колес, соседствуют с рядом нововведений. Среди них пятидверный кузов с вклеивающимися стеклами; дверью багажника (с расположенной на ней запаской), открывающейся в сторону; двигатель с распределенным впрыском топлива; электроусилитель рулевого управления мощный отопитель.

Шасси и трансмиссия старой «Нивы» конструктивно почти не изменились — применены модернизированные проверенные жизнью агрегаты. Вот перечень доработок: редуктор переднего моста «отвязан» от двигателя; изменена конструкция привода коробки передач; удлиненный промежуточный вал; у раздатки шестерни мелкомодульного зацепления; передний и задний карданные валы унифицированы.

Автомобиль оснащен двигателем 1,7л, сиситемой электронного распределенного впрыска топлива и системой выпуска отработавших газов, который соответствует требованиям норм токсичности «Евро-2» и «Евро-3».

Технические характеристики и комплектация:

Исполнения:  
Тип кузова
универсал
Мест 5
Дверей 5
Габаритные размеры, мм
     Длина 4048
     Ширина без зеркал 1770
     Высота 1652
Масса собственная 1350
Полезная нагрузка 450
Колесная база 2450
Колея спереди 1450
Колея сзади 1440
Ведущие колеса  полный привод
Просвет до балки заднего моста 200
Двигатель 2123
   рабочий объем, см3 1690
   макс. мощность, кВт (при об/мин) 58,5 (5200)
   макс. мощность, л. с. 79,6
   макс. крутящий момент, Н.м (при об/мин) 127,5 (4000)
   система питания  распр. впрыск
КП  
Число ступеней коробки передач 5
Передаточные числа КП:  
     I 3,67
     II 2,1
     III 1,36
     IV 1
     V 0,82
     Задний ход 3,53
Передаточные числа раздаточной коробки:  
     Высшая передача 1,2
     Низшая передача 2,135
Скорость максимальная, км/ч 140
   разгон до 100 км/ч, с 19
Расход топлива, л/100 км:
   расход топлива при 90 км/час 8,6
   расход топлива при 120 км/час 11,6
   расход топлива в городском цикле 11,0
Емкость топливного бака 63
Тормоза передние Дисковые
Тормоза задние Барабанные
Тормозной путь груженого с 80 км/час, м 40
Привод стояночного тормоза Тросовый
Привод сцепления Гидравлический
Подвеска передняя Независимая
Подвеска задняя Пятиштанговая
Рулевое управление Червяк-ролик
Радиус поворота наименьший 5,4
Масса буксируемого прицепа с тормозами 600
Масса буксируемого прицепа без тормозов 300
Максимальная масса багажника на крыше не предусмотрен
Шины 205/70R15
Ведущие колеса Полный привод
нормы токсичности EURO 2/3

Взято с сайта www.ladaonline.ru.

Передаточные числа кпп шевроле нива — АвтоТоп

Трансмиссия Chevrolet Niva (2009+)

Автомобиль «Шевроле-Нива» полноприводный, т. е. ведущими являются все колеса. Полный привод постоянный — крутящий момент от двигателя всегда передается на обе оси (мосты не отключаются). Такая схема повышает проходимость автомобиля, одновременно снижая нагрузки на узлы трансмиссии, но несколько увеличивает расход топлива. Передний и задний мосты связаны через межосевой дифференциал, позволяющий передним и задним колесам вращаться с разными угловыми скоростями в зависимости от траектории и условий движения. Межосевой диф фе рен ци ал рас по ло жен в раздаточной коробке и аналогичен меж ко лес ным диф фе рен ци а лам, распо ло жен ным в пе ред нем и заднем мостах. Однако, в отличие от них, ме жо се вой диф фе рен ци ал можно принудительно блокировать (рычаг управления находится на туннеле пола). При этом валы привода переднего и заднего мостов ста но вят ся же ст ко свя зан-ными между собой и вращаются
с одинаковой частотой.

Агрегаты трансмиссии (с карданными валами): 1, 3 — приводы передних колес; 2 — редуктор переднего моста; 4 — сцепление; 5 — коробка передач; 6 — передний карданный вал; 7 — рычаг переключения передач; 8 — промежуточный вал; 9 — рычаг управления раздаточной коробкой; 10 — раздаточная коробка; 11 — задний карданный вал; 12 — задний мост

Это значительно повышает проходимость автомобиля (на скользких подъемах, в грязи, снегу и т. п.), но ухудшает управляемость и увеличивает износ деталей трансмиссии и шин на покрытии с хорошим сцеплением. Поэтому блокировку дифференциала можно использовать только для преодоления сложных участков и на небольшой скорости. Включать блокировку дифференциала можно при движении автомобиля, если колеса не буксуют. Блокировка межосевого дифференциала не избавляет автомобиль от опасности «диагонального вывешивания», когда одно из колес на каждой оси теряет сцепление с грунтом — в этом случае под сы па ют грунт под вывешенные колеса или подкапывают его под остальными. Для увеличения крутящего момента, подводимого к колесам, служит низшая передача в раздаточной коробке, ее передаточное число — 2,135. Высшая передача, предназначенная для нормальных условий движения, имеет передаточное число 1,20. Таким образом, водитель может использовать один из двух рядов передаточных чисел — с высшей или низшей передачей в раздаточной коробке.

Суммарные передаточные числа «верхнего» ряда трансмиссии (с I по V передачу) — 4,40; 2,52; 1,63; 1,20; 0,98; «нижнего» — 7,82; 4,47; 2,90; 2,13; 1,75.

Низшую передачу в раздаточной коробке включают перед преодолением заснеженных, песчаных участков, крутых подъемов, при буксировке и т. п., когда ощущается недостаток тяги двигателя, или для движения с очень малой скоростью. Включать низшую передачу в раздаточной коробке необходимо заранее на стоящем автомобиле, т. к. муфта переключения передач не имеет синхронизаторов. Высшую передачу при некотором навыке удается включить и при движении со скоростью не выше 30—35 км/ч, однако, если есть возможность, лучше снизить скорость или остановиться.
Транс

Легковой полноприводный автомобиль «Шевроле-Нива» является базовой моделью нового семейства внедорожных автомобилей. Сохраняя все лучшие свойства своего предшественника ВАЗ-21213, автомобиль «Шевроле-Нива» имеет новый пятидверный кузов современной формы, обеспечивающей высокие скоростные характеристики и повышенный комфорт.

Концептуальные решения, доставшиеся ему в наследство от «Нивы» — несущий кузов, постоянный привод всех колес, соседствуют с рядом нововведений. Среди них пятидверный кузов с вклеивающимися стеклами; дверью багажника (с расположенной на ней запаской), открывающейся в сторону; двигатель с распределенным впрыском топлива; электроусилитель рулевого управления мощный отопитель.

Шасси и трансмиссия старой «Нивы» конструктивно почти не изменились — применены модернизированные проверенные жизнью агрегаты. Вот перечень доработок: редуктор переднего моста «отвязан» от двигателя; изменена конструкция привода коробки передач; удлиненный промежуточный вал; у раздатки шестерни мелкомодульного зацепления; передний и задний карданные валы унифицированы.

Автомобиль оснащен двигателем 1,7л, сиситемой электронного распределенного впрыска топлива и системой выпуска отработавших газов, который соответствует требованиям норм токсичности «Евро-2» и «Евро-3».

Технические характеристики и комплектация:

Даже такая сложная система, как трансмиссия Шевроле Нива может быть лаконично описана в доступном виде. Каждый владелец обязан знать элементарные принципы работы систем своего автомобиля.

Устройство трансмиссии Шевроле Нива

Трансмиссия является чисто техническим понятием и не относится исключительно к автомобилю. В буквальном смысле, это силовая передача, обеспечивающая целостное функционирование механизмов. Применимо к конкретной модели авто можно заключить, что трансмиссия Шевроле Нива представлена механизмами, реализующими передачу момента силы от двигателя к колесам с возможностью его изменения.
У нас тут еще видео на тему трансмиссии Шевроле Нива.

В состав трансмиссии ВАЗ-2123 входят следующие агрегаты:

  1. Коробка переменных передач;
  2. Раздаточная коробка;
  3. Промежуточный вал;
  4. Приводные и карданные валы;
  5. Задний мост;
  6. Передний мост.

Трансмиссия обеспечивает постоянный привод. Это означает, что отключить передний мост шевроле нива нельзя. Такая схема увеличивает расход топлива, а также снижает шумо- и виброизоляционные характеристики, но считается наиболее оптимальной в условиях бездорожья.

Схему передачи крутящего момента можно представить так: двигатель – сцепление – КПП – промежуточный вал – раздаточная коробка. Привод посредством карданных валов передается к мостам. Раздатка нива шевроле имеет межосевой дифференциал. В рабочем состоянии он обеспечивает разное угловое смещение передних и задних колес. Блокировка дифференциала позволяет сравнять угловые скорости вращения обоих карданов. (более наглядно можно посмотреть в видео)

Важно. Работа трансмиссии с заблокированным дифференциалом предусматривается только для преодоления препятствий. Движение по прямолинейному участку дороги на большой скорости приводит не только к излишней вибрации автомобиля, но и к увеличенным нагрузкам на раздатку, что может послужить причиной скорейшего выхода ее из строя.

Раздаточная коробка может работать в двух режимах. При включении режима понижения увеличивается крутящий момент. Особенности, которые имеет коробка шевроле нива в сопряжении с раздаткой, позволяют управлять моментом сил и включать блокировку межосевого дифференциала одним рычагом, а не двумя, как у предшественника ВАЗ-2121.

Коробка передач

Конструктивных отличий коробка шевроле нива по сравнению с коробкой Лада 4х4 не получила, и по своему устройству они идентичны. Различие можно заметить только в креплении и длине привода переключения передач. Еще одна немаловажная особенность – наличие 5-й передачи.

Основным параметром КПП является передаточное число. По тривиальному определению, это отношение числа зубьев ведомого вала к числу зубьев ведущего. Естественно, о передаточном числе речь заходит, когда имеется по факту передача момента от одного вала к другому. Если указанный параметр больше 1, то такой механизм работает на увеличение крутящего момента. Передаточное число для IV передачи равно 1, а для V – 0,82. То есть, на V передаче будет наблюдаться увеличение числа оборотов вторичного вала с параллельным уменьшением крутящего момента. Представить значение передаточного числа удобнее на работе звезд скоростного велосипеда.

Раздаточная коробка

Рычаг управления раздатки и дифференциала (демультипликатор) позволяет совместить один из двух режимов с включением или отключением межосевой блокировки. Вместе с нейтралкой получается 5 позиций рычага.

  • Нейтральное положение. Зацепления в главной паре нет. Автомобиль не может двигаться.
  • Дифференциал разблокирован, понижение отключено. По сути, это нормальный режим для повседневной езды. Распределение момента сил происходит в соотношении 1:2.
  • Дифференциал заблокирован, понижение отключено. Распределение момента сил между осями происходит в равных долях, но за счет работы межколесного дифференциала усилие на каждое колесо зависит от дорожного покрытия.
  • Дифференциал разблокирован, понижение включено. Увеличен крутящий момент, но его распределение между осями – 1:2.
  • Дифференциал заблокирован, понижение включено. Мосты работают в жесткой связке. Автомобиль обладает наиболее повышенной проходимостью.

Задний мост

Задний мост Шевроле Нива собран по классической схеме. В его основу легла конструкция гипоидной главной передачи с дифференциалом. Привод распределяется между двумя полуосями, которые передают момент силы непосредственно на ступицы колес.

Передний мост

Главная передача вместе с дифференциалом переднего моста собраны в одном картере. Многие узловые элементы переднего и заднего моста абсолютно идентичные. Передача усилия происходит на два привода, которые находятся в шлицевом соединении с дифференциалом моста.

Ресурс элементов трансмиссии

При должном обслуживании все элементы трансмиссии имеют соответствующие регламенту сроки службы. Сложившийся стереотип о ненадежности не подтверждается ни документально, ни практически. До сих пор Шевроле Нива остается одним из самых востребованных на рынке автомобилей. Владельцы утверждают, что свои 200 000 км, которые закладывает завод в качестве ресурса, авто отхаживает. Это означает, что ресурс трансмиссии определен заводом-изготовителем и не может быть меньше 200 000 км.

Еще раз следует сделать акцент на своевременное обслуживание, как гарантию безупречной работы системы.

Передаточные числа коробки передач ваз 21214

«Нива» — четырехместный легковой автомобиль повышенной проходимости выпускался с 1977 года. Его кардинальные отличия от существующих в то время вездеходов — это несущий кузов и постоянно включенный привод всех колес (у внедорожников до «Нивы» такой был только у «Рейндж Ровера») с межосевым блокируемы дифференциалом.

Еще одной особенностью этой уникальной машины было использование узлов легковых машин. Так, ее двигатель был создан на базе 2106, коробка передач и задний мост также заимствованы от этой машины. Несмотря на это, «Нива» обладает уникальной для такой машины проходимостью.

Появившаяся позже модификация 21211 с мотором 1,3 успеха не имела. В 1994 году 2121 была заменена модернизированной машиной 21213. Временно выпускалась переходная модификация 21219 — сочетание старого кузова 2121 и двигателя с трансмиссией 21213.

Позже появились модификации 21214 (отличается моновпрыском вместо карбюратора) и 21215 (с дизелем «Пежо» 1,9 литра).

5-ступенчатая механическая кпп ВАЗ 21214 производится с 1995 года и по сути представляет из себя адаптацию мкпп 21213 для инжекторных двигателей Нивы объемом 1.7 и 1.8 литров. Данная трансмиссия получила серьезное обновление в 2013 году и теперь называется 21214М.

В семейство Нивы также входят мкпп: 2121, 21213 и 2123.

  • Характеристики
  • Числа
  • Применение
  • Проблемы

Трансмиссия

1, 3 – Передний привод колёс; 2 – передний мост; 4 – сцепление; 5 – коробка передач; 6 – передний карданный вал; 7 – промежуточный вал; 8 – раздаточная коробка; 9 – рычаг переключения передач раздаточной коробки; 10 – рычаг блокировки дифференциала;
11 – задний карданный вал; 12 – задний мост; I – дифференциал разблокирован; II – дифференциал блокирован; III – включена низшая передача; IV – нейтральное положение; V – включена высшая передача

Технические характеристики трансмиссии

Автомобиль «Нива» – полноприводный, т.е. ведущими являются все колеса. Полный привод – постоянный: крутящий момент от двигателя всегда передается сразу на обе оси (мосты не отключаются). Такая схема повышает проходимость автомобиля, одновременно снижая нагрузки на узлы трансмиссии, но несколько увеличивает расход топлива.

Передний и задний мосты связаны через межосевой дифференциал, позволяющий передним и задним колесам вращаться с разными угловыми скоростями в зависимости от траектории и условий движения. Межосевой дифференциал расположен в раздаточной коробке и аналогичен межколесным дифференциалам, расположенным в переднем и заднем мостах. Однако, в отличие от них, межосевой дифференциал можно принудительно блокировать (рычаг блокировки находится на тоннеле пола). При этом передний и задний карданные валы становятся жестко связанными между собой и вращаются с одинаковой частотой. Это значительно повышает проходимость автомобиля (на скользких подъемах, в грязи, снегу и т.п.), но ухудшает управляемость и увеличивает износ деталей трансмиссии и шин на покрытии с хорошим сцеплением. Поэтому блокировку дифференциала можно использовать только для преодоления сложных участков и на небольшой скорости. Для предупреждения водителя о включенном режиме блокировки служит контрольная лампа на панели приборов.

Включать блокировку дифференциала можно при движении автомобиля, если колеса не буксуют. Блокировка межосевого дифференциала не избавляет автомобиль от опасности «диагонального вывешивания», когда одно из колес на каждой оси теряет сцепление с грунтом – в этом случае подсыпают грунт под вывешенные колеса или подкапывают его под остальными.

Для увеличения крутящего момента, подводимого к колесам, служит низшая передача в раздаточной коробке, ее передаточное число – 2,135. Высшая передача, предназначенная для нормальных условий движения, имеет передаточное число 1,20. Таким образом, водитель может использовать один из двух рядов передаточных чисел – с высшей или низшей передачей в раздаточной коробке. Суммарные передаточные числа «верхнего» ряда (с I по V передачу) – 4,40; 2,52; 1,63; 1,20; 0,98, «нижнего» – 7,82; 4,47; 2,90; 2,13; 1,75. Низшую передачу в раздаточной коробке включают перед преодолением заснеженных, песчаных участков, крутых подъемов, при буксировке грузов и т.п., когда ощущается недостаток тяги двигателя или для движения с очень малой скоростью. Включать низшую передачу в раздаточной коробке необходимо заранее, на стоящем автомобиле, так как муфта переключения передач не имеет синхронизаторов. Высшую передачу при некотором навыке удается включить и при движении со скоростью не выше 30–35 км/ч, однако, если есть возможность, лучше снизить скорость или остановиться.

Автомобиль с постоянным полным приводом предъявляет особые требования к шинам. Они должны быть одинаковы не только по размеру, но и по степени износа. Разные радиусы качения шин вызовут повышенный износ дифференциалов при обычных условиях движения, а при включенной блокировке — повышенный износ других деталей трансмиссии и пробуксовку колес.

Видео

Источник

Нам оставили больше 900 Благодарных Отзывов:

Юрий Константин, здравствуйте. Посылки получил. Всё просто замечательно! Огромное спасибо! Хотел оставить отзыв на сайте, но что-то не получается. Надеюсь, будем сотрудничать и дальше. Фото Нивы , которую подготавливаем к отправке на Север, отправлю позже Юрий из Кемерово
Очень ХОРОШИЙ магазин.Заказывал передние и задние фонари.Всем рекомендую. Выбор хороший и люди относятся к вашим проблемам с пониманием. Буду и дальше тут покупать

Отличный интернет магазин , всё быстро и хорошо!

Кстати Константин ! ПК 23-1 просто КЛАСС — гоняю нормально — без прошивки мозгов . Не чего не стучит и не гремит машина (Шевроле Нива) работает как часы .


Устройство раздатки Нивы 2121

В состав раздаточной коробки внедорожника Нива входят:

Два зубчатых колеса, жестко расположенные на ведущей оси раздатки, предназначены для включения повышенной или пониженной передач. При изготовлении ведущего вала, производится специальная термообработка в местах, где предполагается наибольшая нагрузка от работающих шестерен. Это необходимо для обеспечения достаточной прочности вала, с целью исключить возможные дефекты при эксплуатации автомобиля в экстремальных условиях.

Конструкцией шестерен раздаточной коробки предусмотрены прямые и косые зубья, расположенные в два ряда. Косые зубья колес находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями, плотно сидящими на промежуточном валу. Прямые – соединены с муфтой переключения режимов. Муфта имеет три рабочих положения: среднее – нейтральное и соединение с одной из двух шестерен на ведущей оси.

Итоги

Как для механической, так и для автоматической коробки передач передаточное число настраивается без особых проблем и трудностей. Единственное различие, в механической коробке вы по-прежнему будете самостоятельно переключать передачи, автоматическая, сделает эту работу за вас.

Несомненно, отладка передаточного числа настраивается индивидуально под каждого водителя. Тут необходимо не только руководствоваться техническими характеристиками, но и очень хорошо чувствовать автомобиль. Передаточное число позволяет значительно ускорить разгон автомобиля, увеличить его скорость. Самое главное, чтобы передаточное число подходило для мощности автомобиля, тогда он будет служить вам верой и правдой долгие года.

Работа раздатки на Ниве 2121

По аналогии с коробкой передач, раздаточная коробка на джипе Нива Шевроле тоже имеет передачи. При включении соответствующих зубчатых зацеплений шестерен на валах обеспечиваются передаточные отношения, равные 1,2 и 2,135. При помощи дифференциального механизма обеспечивается перераспределение момента кручения между колесами, в соответствии с их сопротивлением движению.

Работа раздатки, во время движения внедорожника ВАЗ Нива по сухому ровному шоссе колеса машины вращаются с одинаковой скоростью. При этом передачи не включены, шестерни и муфта находятся в нейтральном положении. Как только условия движения транспортного средства ухудшились, включается раздатка на Ниве. Водитель при помощи специального рычага переводит на раздатке передачу на понижение, чтобы внедорожник уверенно продолжил движение со стабильной скоростью.

Как работает раздатка на Ниве 2121 в экстремальных условиях бездорожья. Опытные автолюбители умеют профессионально пользоваться раздаткой на Ниве. Они знают, что в таких ситуациях при помощи рычагов нужно блокировать шестерни дифференциала. Это необходимо для обеспечения равномерного вращения обоих валов ведущих мостов автомобиля с целью создания повышенной проходимости транспортного средства.

Важно: Переключение раздатки на пониженную передачу осуществляется только после полной остановки внедорожника Нива 2121 (не на ходу).

Передаточные числа задней и передних скоростей Шеви Нива

Передаточные значения МКПП Шевроле Нива с 2002 г. по н.в.:

Для включения ЗХ необходимо отвести рычаг КПП до упора вправо и утопить вниз с небольшим усилием, нажимая на рукоятку КПП в направлении задних сидений автомобиля.

В коробке ВАЗ-2123 для шестерни заднего хода не предусмотрено отдельного синхронизатора. Случайное включение задней скорости исключается благодаря применения в конструкции изогнутой блокирующему упору в виде скобы.

Важно! Заднюю скорость КПП Нива Шевроле как и любого автомобиля необходимо включать при полностью остановленном автомобиле.

Описание возможных проблем с раздаткой

В процессе работы транспортных средств повышенной проходимости детали и узлы раздатки постепенно приходят в негодность, вследствие износа. Чаще всего случаются следующие перебои в работе механизма:

Замена масла в раздатке Нива 2121

Для обеспечения работоспособности транспортного средства необходимо своевременно производить техническое обслуживание. замена масла входит в обязательный перечень работ по ТО машины. Для смены расходного материала в раздатке Нива 2121 потребуется трансмиссионное масло в объеме 0,8 – 1,5 литров.

Периодичность замены смазочной жидкости равна 45 000 км пройденного пути. Первая процедура проводится спустя 60 000 км, а далее – в соответствии с установленным графиком.

Внимание: При возникновении проблем с переключением передач, посторонних звуков, вибраций и колебаний необходимо проверить состояние, а также количество масла в раздаточной коробке и трансмиссии в целом.

Порядок замены масла в раздатке внедорожника Нива:

Для раздатки внедорожника Нива 2121 чаще всего используются трансмиссионные масла известных брендов Mobil, ТНК, Castrol класса GL-4.

ВАЗ 2121 Нива зарекомендовал себя как надежный и универсальный советский внедорожник. В 1977г с конвейера сошел первый отечественный вездеход, который в отличии от обычных легковых ВАЗ 2121 имел полный привод и повышенные показатели проходимости. Устройство раздаточной коробки Нивы разработано опытными конструкторами АвтоВАЗ с целью повысить функциональность и универсальность автомобиля как при езде по бездорожью, так и в условиях города.

В 1994г вышла обновленная версия внедорожника, получившая маркировку Нива 21213, отличающаяся от предыдущего варианта более мощным силовым агрегатом. С 2006г данная серия автомобилей известна как Нива 4х4.

Ресурс деталей и узлов

Срок службы деталей привода зависит от соблюдения регламента технического обслуживания. В руководстве по эксплуатации указано, что пробег до ремонта трансмиссии составляет 200 тысяч километров. На практике это не касается лишь ШРУСов, которые часто приходится менять и при меньшем пробеге. Что касается КПП и раздатки, то они , по отзывам владельцев, без проблем выдерживают положенные 200 тысяч километров.

Резкое сокращение срока службы наблюдается лишь при экстремальной эксплуатации машины на бездорожье. Например, ШРУСы быстро ломаются при повреждении пыльников.

Устройство и функции раздаточной коробки ВАЗ 2121

Раздатка ВАЗ 2121 предназначена для правильного распределения крутящего момента на оси внедорожника и увеличения его значения на выходе. Правильно этот прибор называется демультипликатором.

Раздатка ВАЗ 21213

Раздаточная коробка выполняет следующие функции:

Раздатка 2121 состоит из литого алюминиевого корпуса, внутри которого размещены основные детали:

На ведущем валу находятся две шестерни, большая из которых отвечает за высшую передачу, меньшая – за пониженную. Обе шестерни плотно стоят на валу, который подвергается термообработке в наиболее нагруженных местах для исключения дефектов во время работы.

На каждой шестерне имеется два ряда зубов – косые и прямые. Косой ряд зубьев пребывают в непрерывной работе с шестернями вала промежуточного, а прямой ряд зубов – с муфтой. Во время переключения передачи на раздатке муфта движется по ступице в горизонтальном направлении, сцепляясь с одной из шестерен вала ведущего. Среднее расположение муфты является нейтральным.

Промежуточный вал раздатки имеет две косозубые шестерни, из которых передняя зацепляет шестерню дифференциала. В торце промежуточного вала находится ведущая шестерня спидометра. Межосевой дифференциал имеет муфту блокировки, благодаря которому осуществляется жесткое соединение валов привода передней и задней оси.

Chevrolet Niva › Бортжурнал › Сборка КПП 2123, 2101-2107, 2121, 2131 ( Часть III )

Пришло дело к сборке V передачи и передачи заднего хода. На вторичный вал одеваем шестерню передачи заднего хода.

Упорную шайбу. Так же смотрим как ставить.

Напрессовываем ступицу муфты синхронизатора V передачи.

Все это дело стопорим стопорным кольцом.

Не забываем про дистанционное кольцо.

Теперь одним движением руки стазу одеваем муфту синхронизатора V передачи, промежуточную шестерню заднего хода, вилку V передачи. Фиксируем вилку спецболтом.

Ставим блок шестерен V передачи и заднего хода. Затягиваем болты промвала. Сажу их на фиксатор резьбы синий.

Одеваем саму шестерню в сборе с синхронизатором V передачи. Маслоотражательную шайбу, дистанционную втулку.

Пришла пора и фиксаторов наших передач. Кидаем в отверстия шарики и пружинки. НЕ ЗАБЫВАЕМ что темная и подлиннее которая пружинка для передачи заднего хода и V скорости.НА фото она справа.

Садим это все дело на герметик и прижимаем упорной пластиной.

Напрессовываем на валы подшипники крышки задней.

Собственно и аккуратно напрессовываем крышку. Не забываем про хитрую гайку.

НАпрессовываем сальник, ставим пластиковую заглушку на герметик. Одеваем фланец. Все детали я садил на хороший герметик, проверенный временем DONE DEAL серый.

Ставим механизм выбора передач.Закручиваем гайку фланца. Стопорим гайку стопорной пластиной. Хочу заметить что ее небыло при разборке. Была приобретена отдельно.Ставим сальничек промвала и прорезиненную втулку. Гайку брал новую.Садил на анаэробный фиксатор резьбы также. Затягивать сильно.

Ставим новый сальник на переднюю крышку. Смазываем литолом упорное кольцо подшипника первичного вала.

Прикручиваем колокол на место. Ставим вилку и выжимной подшипник. Посадочную поверхность подшипника смазываю трансмиссионным маслом. А так же шлицы первичного вала. Прикручиваем нижнюю крышку кпп.

Масло заливал больше положенного. 2,2л Заливал через правую заглушку на корпусе кпп. ВУАЛЯ. Кпп собрана и готова к установке.

Далеко не переключайтесь. Скоро отчет о переборка раздатки.

Раздаточная коробка ВАЗ Нива: принцип работы

Раздатка ВАЗ 2121 имеет всего несколько передач с передаточными числами 2,135 и 1,2. Мосты внедорожника сопряжены при помощи межосевого дифференциала, который перераспределяет крутящий момент на колеса в зависимости от их сопротивления движению.

При движении ВАЗ Нива по ровному сухому дорожному покрытию не возникает необходимости в использовании дополнительных функций раздаточной коробки, поскольку сцепление колес с дорогой хорошее. При ухудшении дорожных условий возникает необходимость включить пониженную передачу, которая обеспечивает автомобилю равномерную и стабильную скорость движения. При этом переходить на пониженный скоростной режим необходимо лишь после того, как автомобиль полностью остановится.

В условиях бездорожья существует возможность блокировки дифференциала, что обеспечивает равномерное вращение обоих приводных валов автомобиля и повышает проходимость автомобиля.

Распространенные неисправности

Владельцы автомобилей чаще всего отмечают следующие проблемы с РК:

  • Затрудненное включение передач.
  • Невозможность включения блокировки дифференциала.
  • Повышенная вибрация при старте или движении автомобиля.
  • Утечка масла.

При выявлении любой из этих проблем необходимо обратиться на СТО или самостоятельно выполнить ремонт раздатки. В некоторых случаях достаточно отрегулировать РК или обработать шарнир привода управления средством WD-40.

Выбор КПП

https://www.autocentre.ua/article/7416.html «Передаточное число – это не что иное как отношение числа зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей (КПП или редуктора). На практике это выглядит следующим образом. Если одна (ведомая) шестерня имеет 60 зубьев, а другая (ведущая) – 30, то передаточное число данной пары равно 2 (60:30).

Передаточное число – одна из основных характеристик зубчатых передач, которые обеспечивают передачу крутящего момента от двигателя на привод какого-либо другого устройства (узла). При этом данный механизм позволяет увеличивать или уменьшать величину передаваемого момента. Например, изменяя число зубцов на обеих шестернях, можно увеличивать или уменьшать передаваемый от двигателя к «потребителю» крутящий момент. В обычных автомобилях момент, передаваемый от двигателя внутреннего сгорания к ведущим колесам через КПП (кроме 4-й, 5-й и 6-й передач) и редуктор ведущего моста, увеличивается. Во многих внедорожниках величину передаваемого момента дополнительно изменяет раздаточная коробка с пониженным рядом передач.

Величина передаточного числа в КПП и редукторе влияет на такие характеристики как разгонная динамика и максимальная скорость автомобиля. Применительно к ступеням КПП с разными передаточными числами это выглядит так: чем больше данное число, тем «короче» и «тяговитее» передача, то есть мотор при разгоне быстрее раскручивается до максимальных оборотов, а машина интенсивнее ускоряется. Правда, при этом снижается максимальная скорость на данной передаче. Следовательно, возникает необходимость в более частом переключении.

На разгонную динамику в такой же степени влияет и передаточное число главной пары редуктора. Чем оно выше, тем автомобиль динамичнее, лучше тянет на всех передачах, но максимальная скорость при этом ниже. Уменьшая передаточное число, повышают максимальную скорость (если у двигателя есть так называемый запас мощности), но проигрывают в разгонной динамике авто.

Например, установка главной пары 4,1 или 4,3 вместо 3,9 делает ВАЗ-2107 более динамичным, но менее скоростным.

Стоит отметить, что передаточные числа трансмиссии подбираются в зависимости от мощностных и моментных характеристик двигателя, размера колес, возможностей тормозной системы, а если автомобиль тюнингуют, учитываются еще и пожелания автовладельца.»

Что из этого следует. Представьте себе: при и без того «тяговитых» главных парах уменьшаем «тяговитость» передачи в коробке. Значит, уменьшаем передаваемый на колеса крутящий момент. Плюс ключевое слово «запас мощности двигателя». А вот этого-то запаса у двигателя 2106, если он установлен на Ниве, при езде на высшей передаче практически нет. Вспомните что надо делать, если надо интенсивно разогнаться, скажем для обгона, двигаясь в данный момент на 4-й (высшей для 2121) передаче. Переключиться на 3-ю и на ней разгоняться, т.к. на 4-й машина в смысле разгона практически никакая, двигатель не тянет. Крутящего момента не хватает. А что будет, если при двигателе 1.6 и главных парах 4.3 поставить пятиступку и ехать на пятой? Тут крутящего момента тем более хватать не будет. На крейсерском режиме машина ехать конечно будет (интересно какие обороты двигателя при этом будут), но разогнаться на ней никак не выйдет, а если сбросить скорость где-нибудь до 80-и, то даже для крейсерской езды придется переключаться на 4-ю передачу и то не факт, что двигатель 1.6 при таком раскладе опять же не придется посильнее раскручивать. К слову, у меня есть опыт езды на 2121 с двигателями и 1.6 и 1.8 на одной и той же машине (см. мой профиль) без замены КПП и главных пар. Так вот, должен сказать, что это небо и земля. Двигатель 1.8 сам по себе тяговитый и имеет запас мощности. Так вот он действительно отлично разгоняет машину на на 4-й передаче с 30-40 до 80-90 км/ч, что на двигателе 1.6 по опредлению невозможно. И на пятой, если поставить пятиступку, тоже сможет неплохо тянуть. Возможно, что лучше, чем 1.6 на 4-й передаче.

Подходит ли механизм выбора скоростей от Классики на ВАЗ 2123?

В современном мире развитых технологий, оборудования и огромного количества предлагаемых магазинами запасных частей, гаражным кулибинам и любителям тюнинга доступны любые действия по ремонту, конструктивной переделке и модернизации своих автомобилей.

МКПП для авто ВАЗ-2123 создана на базе классической коробки выбора скоростей для ВАЗ-2107 с несколькими отличиями:

Если Вы столкнулись с поломкой заводской коробки передач на Шниве, а покупка нового узла слишком затратна, то можно подобрать хороший б/у вариант КПП от классики и выполнить несколько доработок своими руками.

Советы по замене коробки передач

Изначально необходимо демонтировать заводскую КПП со всеми прилегающими механизмами ( глушитель, карданный и промвал). Демонтаж производится при включенной 1 скорости. На устанавливаемую 4-х ступку от классики потребуется также переставить сам узел переключения передач (рычаг переключения и кулису), лапку выключения задней передачи (для этого придется снять заднюю крышку).

При перестановки кулисы выбора передач с одной коробки на другую советуем поменять ограничительное стопорное кольцо.

Немного повозиться придется с задней опорной траверсой КПП к кузову т.к. классическая не подойдет. Отверстие для троса спидометра можно заглушить подобранным по размеру резиновым уплотнителем.

Полезное! При перестановки коробки передач рекомендуется заменить все сальники и прокладки. Также, при снятом узле выключения скоростей, обратите внимание на состояние выжимного подшипника сцепления. В случае необходимости заменить его проще пока все разобрано и доступно.

РусАвтоМаг — Статьи

                         

КПП для ВАЗ: «железный конь» не подведёт

     Автомобиль призван быть надёжным и верным другом с добрым нравом. Иногда другу требуется техническая помощь, тогда почитатели автомобилей ВАЗ спешат посетить странички интернет- магазина, чтобы найти необходимые запасные части, к примеру, коробку передач. Здесь следует отметить, что КПП ВАЗ цен имеет небольшой разброс, который зависит от производителей запасных частей, их популярности у автомобилистов.

     Коробка передач – весьма значимый узел в конструкции автомобиля, на неё ложится основная нагрузка при движении автомобиля. Поэтому коробка передач ВАЗ должна покупаться в надёжном интернет- магазине, с которым уже работали знакомые или друзья, и о котором составлено положительное мнение у его посетителей.

Лучшее решение вопроса – интернет- магазин

     Почитатели волжских легковых автомобилей знают, что приходит время, и своего внимания требует коробка передач на ВАЗ. Купить её можно в фирменном магазине РусАвтоМаг, который специализируется на продажах запасных частей для всемирно известных машин бренда «Лада».     Магазин автозапчастей ВАЗ работает с надёжными поставщиками, обеспечивает качество продаваемых деталей, узлов и агрегатов.

     Ассортимент товара в магазине пополняется в зависимости от популярности запасных частей, которые обычно бывают наиболее востребованными. Это обязательное условие работы магазина, деятельность которого направлена на наиболее полное удовлетворение потребностей клиентов. Поэтому если нужны запчасти ВАЗ – интернет- магазин РусАвтоМаг становится лучшим решением проблемы, так как здесь всегда есть в наличии все типы КПП, а консультанты оказывают квалифицированную помощь в выборе деталей.

Лада – лидер в спорте и в труде

     Спортивный ряд КПП для ВАЗ помог решить задачу некоторого несоответствия в согласовании диапазона работы двигателей разной мощности и передаточного числа главной пары коробки передач. Несомненно, спортивная КПП на ВАЗ пользуется заслуженной популярностью.

С её установкой водители отмечают существенное изменение в «поведении» машины:

  • становится более лёгкой управляемость;
  • более надёжным оказывается переключение передач.

     Первые спортивные модели КПП были установлены на Ладу Калину и Приору. Особенность устройства этих КПП – в первичном валу и замене шестерен на вторичном валу.

     Со временем производители разработали множество модификаций спортивного ряда КПП для ВАЗ, однако их задача решается в каждом представленном варианте:

  • при переключении рычага обороты находятся в максимальной мощности;
  • включение очередной передачи попадает в пиковое положение крутящего момента.

     Особенностью спортивной модификации КПП является то, что для установки на другие модели автомобилей ВАЗ требуется использование переходного комплекта.

ВАЗ-2107 – классика жанра


     Отличие автомобилей ВАЗ-2107 в том, что это заднеприводные модели. Пятиступенчатая коробка Ваз-2107 передач имеет столько, чтобы обеспечивать максимально комфортное и удобное вождение автомобиля в разных дорожных условиях. КПП этих моделей пользуется у владельцев Лады заслуженным уважением, с оговоркой, что за ней требуется правильный уход и своевременное прохождение технического обслуживания.

ВАЗ-2109 – найти отличия


     При рассмотрении КПП на ВАЗ этой модели заметно, что коробка ВАЗ-2109 имеет существенные отличия от предыдущего варианта. Отличие заключается в том, что 2109 – это переднеприводной автомобиль, где коробка передач призвана обеспечивать курсовую устойчивость, исключать неконтролируемые заносы. В эксплуатации особое внимание следует уделять механизму включения передач, где тяги, шарниры и рычаги должны быть максимально отрегулированы и обеспечивать чёткое выполнение всех функций.

ВАЗ-2110 – даёшь модернизацию

     На автомобиле ВАЗ-2110 установлена модернизированная КПП. Отличается коробка передач ВАЗ-2110 тем, что идёт в сборке с дифференциалом, имеет отличия в корпусе, системе смазки, наличии реактивной тяги. Несомненно, эта модель КПП заметно надёжнее своих собратьев по волжскому производству.

Семейство ВАЗ-2114


     Специализированное предприятие в г.Тольятти производит КПП для линейки автомобилей бренда Лада. Агрегаты проходят стендовую обкатку, прежде чем устанавливаются на машины. Это обеспечивает надёжность эксплуатации, и во время очередного ТО коробка 2114 модели Лады может потребовать только чистки и смазки.

«Калина» – чисто русский автомобиль


     Семейство автомобилей Lada Kalina оснащается модернизированной коробкой передач. Водители успели отметить, что она стала надежнее и эффективнее. Это обеспечено тем, что коробка Калина имеет усиленный комплект деталей вторичного вала, в котором конструкторы заложили повышенную работоспособность.

«Lada Priora» достойна своего имени


     Модернизация всего автомобиля привела к тому, что была усовершенствована и коробка. Приора получила КПП с увеличенными характеристиками мощности, усиленным вторичным валом, где конструктивно доработаны шестеренки и исключены игольчатые подшипники. Это повысило прочность и жесткость вторичного вала, повысило его несущую способность.

«Нива» для труда и отдыха


     Пятиступенчатая механическая КПП для «Нивы» имеет схожее строение с коробкой для ВАЗ-2107. Однако коробка «Нива» отличается тем, что на задней крышке отверстие для привода спидометра закрыто заглушкой. Это связано с тем, что привод спидометра на «Ниве» находится на раздаточной коробке. Есть отличие и в креплении задней крышки, из-за чего её замена может производиться только с частичным

ремонтом. 

«Нива Шевроле» — усовершенствованная сила и красота


    На автомобилях «Шевроле Нива» коробка передач установлена классическая, пятиступенчатая.

Однако у этой модификации есть существенные отличия:

  • из конструкции убраны стопорное и центрирующее кольца вторичного вала;
  • убран привод троса спидометра, вместо него установлена дистанционная втулка;
  • ось промежуточной шестерни фиксируется на картере коробки передач гайкой;
  • фланец подшипника на вторичном валу удерживается самим подшипником.

    Когда требуется замена КПП для различных модификаций автомобилей ВАЗ, надо обращаться в интернет- магазин РусАвтоМаг, где всегда есть в наличии необходимые узлы и запасные части.


Технические характеристики и габариты НИВА 21213; 21214; 2131

            ВАЗ-21213 и его модификации – легковые автомобили повышенной проходимости.

Все колеса – постоянно ведущие (неотключаемый полный привод), есть режим блокировки межосевого дифференциала.

Кузов – несущий, цельнометаллический, сварной.

Двигатель – четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, четырехтактный; расположение – переднее, продольное.

На ВАЗ-21213 устанавливается карбюраторный двигатель мод. 21213 рабочим объемом 1,7 л, на ВАЗ-21214 – двигатель 21214 того же объема с распределенным впрыском топлива. (Ранее на автомобили ВАЗ-21214 устанавливался двигатель 21214 с центральным впрыском топлива и микропроцессорной системой зажигания).

ВАЗ-21215 (поставляется на экспорт) оснащен дизельным двигателем XUD-9SD рабочим объемом 1,9 л концерна «Пежо-Ситроен».

Бензиновый двигатель с центральным впрыском и дизельный в России практически не встречаются и в настоящем руководстве не описаны. 

На автомобилях ВАЗ-21214 установлена система снижения токсичности с трехкомпонентным нейтрализатором.

Во избежание выхода из строя нейтрализатора и кислородного датчика запрещается эксплуатация этих автомобилей на этилированном бензине.

 

Параметры

ВАЗ-21213

ВАЗ-21214

Кузов

Цельнометаллический, несущий, двухобъемный

Число дверей

3

Количество мест (при сложенных задних сиденьях)

4-5 (2)

Снаряженная масса, кг

1210

Грузоподъемность, кг

400

Полная масса, кг

1610

Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой при статическом радиусе шин 315 мм (175/80R16)/ 322 мм (6,96-16), не менее, мм:

  • до поперечины передней подвески

221/228

  • до балки заднего моста

213/220

Полная масса буксируемого прицепа, кг:

  • не оборудованного тормозами

400

  • оборудованного тормозами

1490

Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м

5,5

Максимальная скорость*, км/ч:

  • с водителем и пассажиром

137

  • с полной нагрузкой

135

Время разгона* с места до 100 км/ч, с:

  • с водителем и пассажиром

19

  • с полной нагрузкой

21

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной нагрузкой без разгона на первой передаче, %

58

Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке ровного асфальтированного шоссе, не более, м:

  • при использовании рабочей системы

40

  • при использовании одного из контуров рабочей системы

90

 

 

Расход топлива* на 100 км пути не более, л:

  • на шоссе при скорости 90 км/ч на пятой передаче

8,3

8,3

  • на шоссе при скорости 120 км/ч на пятой передаче

11,5

11,2

  • в городском цикле

10,3

10,2

Двигатель

Параметры

ВАЗ-21213

ВАЗ-21214**

Тип

Четырехтактный бензиновый

Четырехтактный бензиновый

Число и расположение цилиндров

4, в ряд

4, в ряд

Порядок работы цилиндров

1-3-4-2

1-3-4-2

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

82х80

82х80

Рабочий объем, л

1,69

1,69

Степень сжатия

9,3

9,3

Номинальная мощность по ГОСТ 14846–81 (нетто), кВт (л.с.)

58,0 (78,9)

59,5 (80,9)

Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин –1

5200

5200

Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м) по ГОСТ 14846–81 (нетто)

127 (12,9)

127,5 (13,0)

Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин –1

3000

4000

Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин –1

750–800

820–880

Система питания

С карбюратором

Распределенный впрыск

Топливо

Бензин с октановым числом 92–95

Неэтилированный бензин с октановым числом 92–95

Зажигание

Бесконтактная

Микропроцессорная

Начальный угол опережения зажигания, градус

1±1°

Регулировке не подлежит

Трансмиссия

Сцепление

Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной

Привод выключения сцепления

Гидравлический

Коробка передач

Механическая; пять передач переднего хода, одна – заднего; все передачи переднего хода синхронизированы

Передаточные числа коробки передач:

3,67

2,1

1,36

1

0,82

3,53

Раздаточная коробка

Двухступенчатая; с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой

Передаточные числа раздаточной коробки:

 

  • повышенная передача

1, 2

  • пониженная передача

2, 135

Промежуточный вал (от коробки передач к раздаточной коробке)

С эластичной муфтой и шарниром равных угловых скоростей

Передний и задний карданные валы (от раздаточной коробки к переднему и заднему мостам)

Трубчатого сечения, с двумя карданными шарнирами на игольчатых подшипниках с пресс-масленками

Главная передача (переднего и заднего мостов)

Коническая, гипоидная

Передаточное число главной передачи

3,9

Привод передних колес

Открытыми валами с шарнирами равных угловых скоростей

Привод задних колес

Полуосями, проходящими в балке заднего моста

Подвеска, ходовая часть

Передняя подвеска

Независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Зависимая (жесткая балка), на четырех продольных и одном поперечном рычагах, с цилиндрическими пружинами и телескопическими гидравлическими амортизаторами

Колеса:

Дисковые штампованные или из легких сплавов

Размер обода

127J-406 (5Jх16) или 51/2Jх16 (только для колес из легких сплавов)

Вылет, ЕТ (расстояние от привалочной плоскости диска до середины обода), мм

58 или 48–58 (только для колес из легких сплавов)

Шины

Диагональные или радиальные

Размер шин

175-406 (6,95-16) – диагональные; 
175/80R16 или 185/75R16 – радиальные

Рулевое управление

Рулевой механизм

Глобоидальный червяк с двухгребневым роликом

Передаточное число рулевого механизма

16,4

Рулевой привод

Трехзвенный: с одной средней и двумя боковыми разрезными тягами; с маятниковым рычагом

Тормозная система

Рабочая тормозная система

Гидравлическая, с вакуумным усилителем, двухконтурная

Передний тормоз

Дисковый, невентилируемый, с подвижным суппортом, трехпоршневой

Задний тормоз

Барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном

Стояночный тормоз

С тросовым приводом на колодки заднего тормоза

Электрооборудование

Схема электрооборудования

Однопроводная; отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с «массой» – кузовом и силовым агрегатом

Номинальное напряжение, В

12

Аккумулятор

Емкостью 55 А.ч при 20-часовом режиме разряда

Генератор

Переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения, максимальный ток отдачи 55 А при частоте вращения ротора 5000 мин -1

Стартер

Постоянного тока, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода. Мощность 1,3 кВт

 


Не надо забывать, что прогресс идет вперед и некоторые данные указанные в этой статье могли устареть, притерпеть изменения или стать просто неактуальными.

Просмотров: 45742

Дата: Вторник, 22 Марта 2016

Лада Нива технические характеристики | Наркоманка на старой машине

Технические характеристики на мою Ладу Ниву Казак 1995 года (она же ВАЗ-21214).


Спецификация

Значение
Общая информация
Год 1995 г.
Делать Лада
Модель Нива казачья
Снаряженная масса 1210 кг (2668 фунтов)
Полезная нагрузка 400 кг (882 фунта)
Длина 3740 мм (147.2 дюйма)
Ширина 1680 мм (66,1 дюйма)
Высота 1640 мм (64,6 дюйма)
Колесная база 2200 мм (86,6 дюйма)
Тип кузова Трехдверный внедорожник
Двигатель
Тип Четырехцилиндровый, четырехтактный, бензиновый
индукция Инъекция порта GM
Скважина 82мм
Инсульт 80мм
Вместимость 1.69л
Степень сжатия 9,3:1
Власть 79 л.с. (58 кВт)
Макс. обороты 5400
Порядок стрельбы 1-3-4-2
Трансмиссия
Передача инфекции 5-ступенчатая, синхронизаторы на всех передних передачах
Передаточные числа
1-й 3.67
2-й 2.10
3-й 1,36
4-й 1,00
5-й 0,82
Обратный 3,53
Раздаточная коробка двухступенчатый, блокируемый дифференциал
передаточное число высшей передачи 1.2
нижнее передаточное отношение 2,135
Передаточное отношение конечной передачи 3,9
Подвеска и колеса
Передняя подвеска независимая, нижние поперечные рычаги (треугольные рычаги), винтовые пружины, гидравлические телескопические амортизаторы
, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска жесткая балка оси с тягой Панара и четырьмя продольными рычагами, винтовые пружины
/ гидравлические телескопические амортизаторы
Колеса 15″ алюминий BWA
Шины
Рулевое управление глобоидальный червяк, двухгребневый ролик, передаточное отношение 16.4
Тормоза
Фронт Диск
Задний Ударные

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Эта запись была размещена в Без рубрики. Добавьте постоянную ссылку в закладки. Лада бронто

отличия от нивы.Нива бронто рысь и ее уникальные технические характеристики

Для всех, кто действительно является настоящим любителем езды по бездорожью, Нива Рысь может стать незаменимым помощником и средством удовлетворения личных амбиций.

Сегодня это усовершенствованная мелкосерийная модель, выпускаемая на базе автомобиля Lada 4×4. Практически все базовые конструктивные изменения были направлены на совершенствование внедорожных возможностей Lynx. И производителю этой модели это действительно удалось.

Происхождение происхождения

Эффектное украшение автомобиля

Рысь производится на предприятии ОАО ПСА «Бронто», расположенном в г. Тольятти.Это дочернее предприятие АВТОВАЗа выпускает специальные автомобили, технические характеристики которых заметно отличаются от базовых моделей. Это автомобили повышенной проходимости, повышенной комфортности и вместимости и даже бронированные автомобили.

Важным моментом в деятельности Bronto является серийное производство всех выпускаемых моделей. Вся линейка моделей предприятия должна пройти испытания на соответствие требованиям государственных стандартов. Отличные эксплуатационные возможности спецтехники, которую выпускает Бронто, остаются неизменно востребованными на автомобильном рынке.Нива Рысь, технические возможности которой проверены в самых экстремальных условиях эксплуатации, относится к моделям, пользующимся наибольшим спросом у потребителей.

Bronto Lynx был представлен мелкосерийной моделью в 2009 году. Его главное отличие от базового прототипа Lada 4×4 — повышенная проходимость. Так как он очень часто изготавливается на заказ, его комплектация может быть значительно расширена за счет дополнительного оборудования. Самые популярные из них: кондиционер, лебедка и багажник на крышу.

Сегодня Bronto выпускается компанией Lynx, технические характеристики которой прошли государственную сертификацию, с собственным оригинальным VIN, интегрированным в кузов автомобиля.

Основные конструктивные особенности

Усиленная подвеска автомобиля

Уникальные внедорожные возможности Нивы Бронто достигаются за счет существенных изменений, внесенных в основном в ходовую часть автомобиля. Эти улучшения можно оценить в сравнении с базовой моделью Lada 4×4.Напротив, передняя подвеска Lynx оснащена амортизаторами с увеличенным на 12,5 мм ходом и усиленными пружинами. Такое сочетание позволяет увеличить ход передней подвески, увеличить клиренс и снизить ударную нагрузку на кузов автомобиля. Дорожный просвет новой Нивы до поперечины передней подвески составляет 255 мм.

Задняя подвеска оснащена амортизаторами с удлиненным на те же 12,5 мм ходом. Для увеличения дорожного просвета здесь приподняли опоры задних рессор.Балка заднего моста усилена для предотвращения деформации. Дорожный просвет до балки заднего моста составляет 240 мм.

Lynx получил технические изменения в трансмиссии. Здесь нужно обратить внимание на установку главной передачи с более мощным передаточным числом 4,1, в отличие от передаточного числа 3,9 шестерни, устанавливаемой на ВАЗ Нива. Ну и без чего точно невозможно покорить это бездорожье, так это без самоблокирующихся дифференциалов. Нива Рысь оснащена такими винтами в передней и задней осях.Они исключают любое проскальзывание при различных коэффициентах сцепления колес. А без этого просто не выжить на бездорожье.

Для повышения проходимости автомобили комплектуются резиной трех типоразмеров:

  • 235/75 R15;
  • 225/75 R16;
  • 185/75 R16.

Все шины, устанавливаемые на данные автомобили, имеют протектор с развитыми грунтозацепами.

Основными модификациями кузова Нива Бронто можно считать резиновые расширители колесных арок, защищающие лакокрасочное покрытие от грязи и механических элементов дорожного покрытия, вылетающих из-под колес.Для повышения обзорности часть автомобилей оборудована наружными зеркалами заднего вида с увеличенной площадью.

Предлагаемые модификации

В настоящее время Bronto Lynx представлен несколькими модификациями, мы рассмотрим самые популярные из них. Нива Рысь 1 — трехдверный универсал, выпускаемый на базе «Лады-21214», длина которого составляет 3740 мм. Пятидверный универсал Нива Рысь 2 выпускается на удлиненной базе Лада-21310, ее длина составляет 4240 мм. Нива Рысь 3 имеет такой же тип кузова и такую ​​же удлиненную базу.Ширина 1713 мм – общая для всех модификаций. А вот высота Lynx 3 благодаря увеличенному кузову в задней части достигает 1850 мм, что на 185 мм больше высоты Lynx 1 и 2.

Полные названия этих моделей следующие:

  • Рысь 1 — 212140-070-20 Бронто-Рысь 1;
  • Рысь 2 — 213100-070-41 Бронто-Рысь 2;
  • Рысь 3 — 213100-770-41 «Бронто-Рысь 3».

Модификации сочетают в себе идентичную конструкцию трансмиссии, шасси и кузова, описанную выше.Комфортное управление Lynx обеспечивают гидроусилитель руля и электростеклоподъемники передних дверей. Все модели оснащены бензиновым двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском и электронным управлением. Рабочий объем этого двигателя 1690 см3, номинальная мощность — 61 (83) кВт (л.с.).

Нива модель тюнинг

Снаряженная масса трехдверного универсала составляет 1210 кг. Нива Рысь 2 и такая же длиннобазная Рысь 3 имеют чуть большую снаряженную массу – 1350 кг. Разный вес моделей естественно влияет на разницу в расходе топлива; на твердом покрытии она может колебаться в пределах 10.8-12 литров на 100 км. Объем топливного бака Lynx 1 – 42 литра, Lynx 2 и 3 – 65 литров.

Определить комплектацию и условия кредита

прибыль руб *


… Усиленный задний мост


… Дневные ходовые огни

Розетка 12 В

Дополнительная шумоизоляция

… Легкая тонировка стекол

… Подогрев передних сидений

… Кондиционер
… Аудиоподготовка


… Рейлинги на крыше
… 15-дюймовые легкосплавные диски

Усиленные пружины и амортизаторы
… Усиленный задний мост
… Дифференциал самоблокирующийся перед/зад
… Дополнительная антигравийная защита колесных арок

Крепления для детских кресел ISOFIX
. Противотуманные фары
… Дневные ходовые огни
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных усилий (ABS, EBD)
… Система вспомогательного торможения (BAS)

Розетка 12 В
… Розетка 12 В в багажном отделении

Дополнительная шумоизоляция
… Усилитель руля
… Легкая тонировка стекол
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Подогрев передних сидений
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Кондиционер
. .. Аудиоподготовка

Пластиковые бамперы
… Декоративные наклейки на боковины
… Рейлинги на крыше
… Накладки на пороги
… 15 «» легкосплавные диски
… Запасное стальное колесо для временного использования 16 «»

Усиленные пружины и амортизаторы
… Усиленный задний мост
… Дифференциал самоблокирующийся передний/задний
… Дополнительная антигравийная защита колесных арок
… Расширители модифицированных резиновых арок

Крепления детского сиденья ISOFIX
… Дневные ходовые огни
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозного усилия (ABS, EBD)
… Система помощи при торможении (BAS)

Розетка 12 В
… Розетка 12 В в багажном отделении

Дополнительная шумоизоляция
… Усилитель руля
… Легкая тонировка стекол
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Подогрев передних сидений
… Электропривод и обогрев наружных зеркал
… Кондиционер
. .. Аудиоподготовка

Декоративные наклейки на боковины
… Рейлинги на крыше
… 15 «» легкосплавные диски
… Запасное стальное колесо для временного использования 16 «»

Усиленные пружины и амортизаторы
… Усиленный задний мост
… Дифференциал самоблокирующийся перед/зад
… Дополнительная антигравийная защита колесных арок
… Расширители модифицированных арок пластиковые

Крепления детского сиденья ISOFIX
… Противотуманные фары
… Дневные ходовые огни
… Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозного усилия (ABS, EBD)
… Система помощи при торможении (BAS)

Розетка 12 В
… Розетка 12 В в багажном отделении

Дополнительная шумоизоляция
… Усилитель руля
… Легкая тонировка стекол
… Электростеклоподъемники передних дверей
… Подогрев передних сидений
… Электропривод и подогрев наружных зеркал
… Кондиционер
… Аудиоподготовка

Пластиковые бамперы
… Декоративные наклейки на боковины
… Рейлинги на крыше
… Пороги
… 15 «» легкосплавные диски
… Запасное стальное колесо для временного использования 16 «»
… Камуфляжная краска для кузова

первый
вклад

36 руб

36 месяцев

срок кредита

Расчет ежемесячного платежа, формируемый кредитным калькулятором, является предварительным, подлежит уточнению до или непосредственно при заключении кредитных/страховых договоров, носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437, часть 2 ГК РФ.За подробностями обращайтесь к официальным дилерам ОАО «АВТОВАЗ».

Отзывы владельцев о «Ниве Бронто» наверняка будут интересны тем, кто задумывается о приобретении этого автомобиля. Автомобиль создан на базе «Лады 4х4», выпускаемой небольшими сериями. Все доработки и доработки направлены на повышение потенциала передвижения машины по бездорожью. Рассмотрим характеристики и особенности этого автомобиля.

История создания

Прежде чем изучать отзывы владельцев «Нивы Бронто», рассмотрим, с чего начиналась история ее создания, и характеристики автомобиля.Автомобиль производится компанией «Бронто», расположенной в Тольятти. Дочернее предприятие ВАЗ с 1993 года выпускает спецавтомобили. Их отличает качественная проходимость с обновленными характеристиками.

Компания выпускает все серийно выпускаемые модели, многие из которых являются машинами повышенной проходимости и ориентированы на тяжелые условия эксплуатации. Все конфигурации тестируются на соответствие государственным стандартам. «Нива Бронто Рысь» (отзывы это подтверждают) относится к группе автомобилей, которые проходят испытания в самых экстремальных условиях эксплуатации.Модификация пользуется спросом у разных категорий потребителей.

Впервые автомобиль был представлен в 2009 году. В комплектацию каждого агрегата может входить различные виды дополнительного оборудования. Обычно пользователи заказывают кондиционер, лебедку и багажник на крышу.

Особенности конструкции

Как свидетельствуют отзывы владельцев, «Нива Бронто Рысь» получила существенные изменения в плане ходовой части. Передняя подвеска автомобиля оснащена амортизаторами с увеличенным ходом пружины.Это позволило в сочетании с усиленными элементами снизить ударную нагрузку на кузов, а также увеличить дорожный просвет до 25,5 сантиметров.

Задний аналог также оснащен амортизаторами с увеличенным до 12,5 мм ходом. Конструкторы приподняли опоры задних рессор для дополнительной прочности и увеличения дорожного просвета. мост усиленный, максимально устойчивый к деформации.

Блок трансмиссии «Рыси» также претерпел изменения.Была установлена ​​главная передача, имеющая большее передаточное число. Для повышения проходимости агрегат оснастили самоблокирующимся дифференциалом. Рассматриваемое транспортное средство винтового типа, исключает буксование при различном сцеплении с дорогой. Существует три типа размеров колес: R15 (235), R16 (235), R16 (185). Все шины имеют шипы.

В кузовной части «Нивы Бронто», отзывы владельцев которой приведены ниже, основной доработкой стали резиновые расширители арок на колесах, защищающие от грязи и прочего вылета части дорожного покрытия.Улучшенный обзор обеспечивается наружными увеличенными зеркалами заднего вида.

Модификации

Производитель представляет на рынке несколько модификаций рассматриваемых машин. Наиболее популярными из них являются следующие модели:

  • «Рысь-1». Автомобиль представляет собой трехдверный универсал, произведенный на базе «Лады-21214» длиной 3,74 метра.
  • Пятидверный универсал «Нива Рысь-2» имеет удлиненную базу (4,24 м). Ширина — 1,71 м.
  • Модификация Рысь-3 идентична по параметрам 2-й модели, но сзади имеет увеличенную ширину (1.85 м).

За комфорт вождения отвечает гидроусилитель руля, а также электростеклоподъемники передних дверей. Силовым агрегатом для всех вариаций является бензиновый двигатель ВАЗ-21214 с электронным распределенным впрыском. Его мощность составляет 83 лошадиные силы при объеме 1690 см 3 .

Технические характеристики

Ниже приведены параметры техплана автомобиля «Нива Бронто», отзывы владельцев о котором в основном положительные. Технические характеристики:

  • Двигатель — силовой агрегат типа ВАЗ-21214 мощностью 83 лошадиные силы.
  • Рулевое управление с гидроусилителем.
  • Передаточная пара — 4.1.
  • Ходовая часть — на опоре задней рессоры добавлено 40 мм, увеличен ход амортизаторов сзади на 50 мм.
  • Трансмиссия — самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа.
  • Балка заднего моста — усиленного типа.
  • Кузов — комплектуется полимерными и пилеными арками.
  • Колея колес — 1,47/1,46 м.
  • Дорожный просвет (спереди/сзади/по центру) — 26/24/35 см.

«Нива Бронто Рысь-1»: отзывы владельцев

Пользователи отмечают, что несмотря на все достоинства и хорошую проходимость, рассматриваемый внедорожник имеет ряд недостатков. Они априори присущи отечественному автопрому. Если быть точнее, то не всегда удается решить проблему заменой или ремонтом конкретной детали. Часто приходится полностью менять узлы.

Среди основных недостатков владельцы отмечают:

  • Плохое качество эмали и штатной резины.
  • Ржавчина на большинстве внешних металлических поверхностей.
  • Частый выход из строя контрольных ламп.
  • Течь масла по мостам и валу редуктора.
  • Выход из строя пробок радиатора и щеток лобового стекла.
  • Поломка дозирующих штифтов.
  • Плохое крепление выхлопной трубы.
  • Свист генератора и обрыв креплений ремней безопасности.

Основными достоинствами являются оригинальный внешний вид, хорошая проходимость и хорошее управление.

Дополнительные опции

Ряд дополнительного оборудования доступен по индивидуальному заказу.В него входят:

  • Камуфляжная окраска кузова.
  • Установка люка со съемной крышкой.
  • Эмалевое покрытие нестандартного цвета.
  • Установка на решетку радиатора с эмблемой «Бронто Нива 2017» (отзывы даны выше).
  • Оснащен дугами с дополнительными световыми элементами.
  • Оборудование комплектуется съемной передней или задней лебедкой с электроприводом.
  • Установка кондиционера.
  • ШРУСы на переднем или заднем карданном валу.
  • Багажник с полом.
  • Кронштейн запасного колеса для багажника.
  • Установка противотуманных фар и дополнительных фар.
  • Облицовка потолка и тоннеля улучшенными материалами.
  • Коробка передач с подвеской переднего моста в независимом исполнении.

Тюнинг

Первая версия «Рыси» может быть экономично переделана в «Ниву 3D». Это займет много времени и денег. Однако реконструкция составит не более трети стоимости нового автомобиля.средняя цена переделки автомобиля с инжектором и ГУР составит около 300 тысяч рублей. Окончательная стоимость зависит от состояния автомобиля и региона использования. Для тюнинга понадобится новый лифт-комплект, шины, главная пара, блокировочные блоки, усиление заднего моста и установка расширителей.

Судя по отзывам владельцев, «Нива Бронто 2017» не всегда показывает себя так, как заявляют производители. По их словам, автомобиль проходит обязательные сертификационные и контрольные испытания.Однако этот серийный автомобиль через пару лет эксплуатации обнажает свои недостатки, о которых говорилось выше. Конечно, многое зависит от правильного обслуживания и манеры вождения.

Наконец

Приобретение «Рыси» даст возможность любому автолюбителю стать знатоком не только внедорожных свойств автомобиля, но и значительно улучшить их за счет дополнительной опции в широком ассортименте. Тем не менее, при покупке транспортного средства нужно сразу обращать внимание на его техническое состояние, так как есть много нареканий на качество кузова и некоторых других деталей.Многие пользователи, приобретавшие подержанные модификации, не могли придумать ничего лучше, как замаскировать недостатки и продать этот автомобиль.

Лада 4 × 4

3740/1680/1640/2200 мм
клиренс 205 мм
CURB / полный вес 1285/1610 кг
Engine
Время ускорения 0-100 км / ч 17,0 S
Максимальная скорость 142 км / ч
Топливо/запас топлива АИ-95/42 л
9.9 л/100 км
Трансмиссия: постоянный полный привод; М5, понижающий ряд в раздаточной коробке, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой

Лада 4×4 Бронто

Длина/ширина/высота/основание 3680/1713/1740/2200 мм
Клиренс 240 мм
Снаряжённая/полная масса 1285/1610 кг
Двигатель бензин, Р4, 8 клапанов, 1690 см³; 61 кВт/83 л.с. при 5000 об/мин; 129 Нм при 4000 об/мин
Время разгона 0-100 км/ч 18.0 с
Максимальная скорость 137 км/ч
Топливо/запас топлива АИ-95/42 л
Расход топлива: смешанный цикл 12,0 л/100 км
Трансмиссия: постоянный полный привод; М5, понижающий ряд в раздаточной коробке, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой, самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа на переднем и заднем мостах

Что за зверь

Лада 4×4 Бронто — где-то такое уже было, да? Да и нет.В 2014 году компания PSA Bronto, которая также производила внедорожники «Рысь» на базе Lada 4×4, вошла в состав АО «ВИС-Авто», собирающего пикапы и фургоны на базе нескольких моделей ВАЗ.

Первым видимым результатом поглощения является то, что оно поглотило технологии, используемые этими двумя производителями. А вот Lynx, несмотря на контроль новообразованной структуры со стороны АВТОВАЗа, пока даже не вошел в линейку коммерческих автомобилей Lada. А вот Lada 4×4 Bronto с сентября 2017 года входит в основной модельный ряд АВТОВАЗа как одна из модификаций серийной Lada 4×4.

Какая разница?

Если вы знакомы с Lynx, то технические характеристики Bronto вы знаете в общих чертах. Имеет переднюю и заднюю» с коэффициентом блокировки 0,65. Главные пары имеют передаточное число 4,1 вместо стандартных 3,9. Усиленные пружины (Пермское производство), передние амортизаторы — от родственника по имени Шевроле нива. Колеса с грязевой резиной Bontyre Stalker M/T размерностью 235/75 R15 поставляются Волжской шинной компанией.Стандартная 16‑дюймовая запаска под капотом теперь позиционируется как докатка и идет с наклейкой.

В результате доработок дорожный просвет достиг 240 мм (против 205 мм у стандартного автомобиля). Арки пришлось вырезать, чтобы колесам в них не было тесно. Кстати, арки имеют антигравийную защиту. Так как колея стала шире, на простых Бронтосах стоят резиновые расширители арок — такие же были на Рыси. Но наш Бронто пластиковый с пакетом Style, разработанным тольяттинской фирмой «Авторитет Пласт». Рука Стива Маттина не коснулась этой машины, тем не менее получилось неплохо, особенно спереди: легкая нахмуренность «взгляда» подчеркивает характер.

Для более крупных колес потребовались бы изменения в трансмиссии, а в Бронто все стандартно — только задний мост усилен коробом, приваренным по верху балки. Пружины упираются в эту коробку через чашки, за счет чего задняя часть корпуса немного приподнята.

Кузов также имеет усиление — вваренные под крышу поперечины для установки рейлингов (в списке опций Бронто есть экспедиционный багажник).

В городе

В начале зимнего сезона Наш автомобиль был оснащен шипованной резиной Nexen Winguard 235/75 R15, а кузов был покрыт защитным составом Alligator — он идентичен знаменитому Raptor, но чуть менее дисперсный и грубый на ощупь.Это покрытие должно быть включено в список опций для Bronto. Вещь классная, но от всех бед не спасает: после якутской экспедиции на кузове осталось несколько крупных белесых царапин.

Улучшенная шумоизоляция (как на) не спасает от привычного воя раздатки, перекрывающего рев мотора и гул «шипов». В остальном это все та же короткобазная Нива, но с увеличенным дорожным просветом и высокопрофильной резиной: руль имеет весьма условный «ноль», корма периодически стремится в занос, а разгон до городских скоростей в плане героизма сравнима с первыми попытками человечества преодолеть силу гравитации.

По песку

А вот по песку Lada 4×4 Bronto — в родной стихии! Там, где стандартная машина уже начала бы зарывать себя, этот прёт, как маленький гордый танк — хвала! В прокате и огромный дорожный просвет, и зубчатые шины, хотя шипы тут ни к чему. Крутые песчаные склоны Бронто берет без проблем, нужно только сначала воткнуть на понижение и заблокировать межосевой дифференциал.

Однако в чем-то старая добрая Нива остается Нивой.Двигателя катастрофически не хватает: заглохнуть проще простого. Именно поэтому сгоревшее сцепление тянет в салон — иначе никак! (Именно сцепление было главным подозреваемым, когда пару раз из-под капота начали резать Белый дым… Но дело оказалось не в нем и даже не в кипящем двигателе, а только в масло, которое каким-то образом попало на нагретый выпускной коллектор.)

Блокировки дифференциалов, работающие с характерным «грх-х!», отлично помогают при движении по прямой, а вот в поворотах передняя «блокировка» не помогает завинтить машину внутрь — радиус поворота заметно увеличивается.

В снегу

Ночной снег покрыл все, что напоминало о прекрасной сухой осени. Утром очень пригодились подогревы сидений (по-другому сиденья из Самары назвать сложно) — хоть и подогрев одноступенчатый и греет только подушку (но греется!). Зеркала тоже сбросили лед и высохли за несколько минут, а вот лобовое стекло пришлось ковырять скребком по старинке.

Уже на первом светофоре стало очевидно, что наш Бронто — самая быстрая машина в городе! Самоблокирующиеся агрегаты показывают себя в самом выгодном свете: пока «недоприводы» и даже полноприводные машины с мертвыми межосевыми сцепками месят снег, «бронтозавр» пуляет с места и визжит ехидно с подачки уже на следующем перекрестке.При этом, если не дурить, Бронто и на скользких дугах идет очень уверенно — не пытаясь вывалиться из поворота. Степень блокировки дифференциалов подобрана хорошо: помогает «разгребать», а управляемость почти не ухудшается.

Мы не отказали себе в удовольствии погладить заснеженный лес и попытались найти предел возможностей машины. Бронто позволяет спокойно проехать там, где обычная Lada 4×4 давно бы села на подвеску или при отсутствии межколесных самоблоков и с более простыми шинами заглохла бы.Но не стоит переоценивать возможности Бронто, ведь и дорожного просвета, и шин, и степени блокировки (всего 65%) может не хватить в самом неподходящем, нехорошем месте. Чем круче внедорожник… знаете ли.

Для кого?

Lada 4×4 Bronto – прекрасный второй, а то и третий автомобиль в семье. Как будто папа подумывал купить себе квадрик, но понял, что за те же деньги можно получить совершенно новую «ниву», да еще и со специальной подготовкой.Причем у дилера, с гарантией и без головной боли при оформлении. Хотя, если брать Бронто на максималке, то получается, что папа рассматривал в качестве квадроцикла что-то очень премиальное: за Бронто в обвесе Style, с противотуманками и камуфляжной краской просят 740 000 рублей. Ни модного «пиксельного» цвета, ни защитного состава «Аллигатор» пока нет в фабричном прайсе, и каждый способен поднять цену еще тысяч на 50.

Зато можно взять Бронто в одном из шести стандартных цветов и с простыми резиновыми расширителями арок вместо эффектного обвеса — за 676 000 рублей.Подогрев сидений и зеркал, кондиционер, АБС — все это будет в машине. с тем же оборудованием будет стоить 508 000 руб. Получается, что расширенный внедорожный арсенал стоит 168 000 рублей. «Заводской тюнинг» оказывается не дороже, чем самостоятельный тюнинг автомобиля до аналогичного уровня.

С ноября по март внедорожники ВАЗ продаются особенно хорошо, а это значит, что именно сейчас спрос на Bronto неуклонно растет. Ежемесячно в цехах «ВИС-Авто» собирается 100–120 автомобилей — после доводки голого кузова и отправки обратно на АВТОВАЗ для покраски.Каждый из собранных автомобилей уже кем-то заказан. Есть корпоративные продажи и даже экспорт: в прошлом году 25 таких машин, еще под маркой Lynx, были приобретены таможенной службой Армении, а 20 машин отправлено в Европу. Так что Бронто найдет свою колею — несмотря на все недостатки, доставшиеся в наследство от «Нивы».

На обзоре Нива Бронто Рысь-2. За годы существования стандартной версии многие гаражные самоделки применили различные способы и приемы доработки с целью улучшения тактико-технических характеристик Нивы 2017.В 2009 году тольяттинское предприятие ПСА «Бронто», в то время специализировавшееся на выпуске бронеавтомобилей для инкассаторских служб, приняло решение освоить серийный выпуск модифицированной Lynx, чтобы выпустить эту версию в массы. Так появилась Нива 2017 года.

За основу был взят стандартный ВАЗ 2131. После ребрендинга, проведенного АвтоВАЗом в начале 2009 года, Bronto сменила буквенно-цифровое обозначение на Lada 4×4 5D.

Чем серийно выпускаемая АвтоВАЗ Нива 5Д отличается от продукта производства Бронто.Сразу стоит отметить, что Рысь-2 — это на 80 процентов стандартная пятидверная LADA 4×4 5D. Основной упор фирма Bronto сделала на улучшение внедорожных характеристик без существенного удорожания продукта.

Основной контингент пользователей, выбирающих продукцию Бронто, это люди, использующие автомобиль в основном для передвижения в условиях плохих дорог, либо их полного отсутствия (бездорожье). Исходя из этого, инженеры сосредоточились на улучшении внедорожных характеристик.

Что изменилось

По сравнению со стандартной пятидверкой:

1.На Ниве Рысь расширены заводские арки, чтобы в будущем можно было сделать лифт кузова и установить туда большие колеса. По умолчанию установлены заводские колеса 29 радиуса с более мощными грунтозацепами, которые увеличивают его вылет -дорожный потенциал вполне приличный.

2. Незначительной модернизации подверглась передняя подвеска. В частности, установлены амортизаторы с увеличенным на 12,5 мм ходом по сравнению со штатными амортизаторами. В подвеске установлены усиленные пружины с целью улучшения работы подвески в условиях бездорожья.

3. Увеличение дорожного просвета за счет проставок, который составляет 225 мм, если смотреть от поверхности дороги до самой нижней точки передней оси.

4. Задняя подвеска, в частности задний мост, заводских ВАЗ усилена методом сварки на предприятии. В задней подвеске установлены проставки, увеличивающие дорожный просвет. От самой нижней точки до дорожного покрытия в этой версии она составляет 240 мм.

5. Сердце Нивы Рысь осталось без изменений. Это обычный 1.7-литровый инжекторный двигатель «Нивов» мощностью 82 лошадиные силы. Изменено только передаточное число главной пары. Теперь это 4 и 1 вместо стандартных номеров 3,9, установленных АвтоВАЗом.

6. Установка самоблокирующихся дифференциалов в передний и задний мост. В данной версии они устанавливаются штатно от производителя Bronto.

На дороге

Тест-драйв новой Нивы показал:

1. Педаль сцепления из-за ограниченного пространства отличается не совсем удачной конструкцией площадки для отдыха левой ноги.Это мгновенно создает впечатление, что вы его не включили. С другой стороны, это дело привычки, так как привод работает адекватно.

2. Установлен гидроусилитель руля, что значительно упрощает процесс управления. Из-за смещения рулевой колонки создается ощущение, что сидишь на боку. Глобальных неудобств нет, по крайней мере, в рамках тех задач, которые решает этот автомобиль.

3. Не нравится акустический комфорт. Основное направление источников: гул, работа трансмиссии, а точнее раздаточная коробка и работа шин.Если гул от работы шин можно уменьшить, купив более дорогой вариант, то с трансмиссией придется повозиться и не факт, что усилия полностью окупятся.

4. Работа коробки передач. Классическая схема, знакомая по работе с пластиками: передачи легкие, четкие. Рычаг выбора работает адекватно.
5. Работа тормозов. Рысь останавливается адекватно для своего размера.

6. Плавный ход. На таких колесах и ход подвески более чем приличный.Большинство неровностей, которые можно увидеть на обычной дороге, в том числе и проселочной, проходятся совершенно безболезненно. Заметно лишь легкое шевеление.

В конце статьи есть видео Нивы Рысь с более подробным разбором.

Результат

Видео тест-драйв Нива 2017

Chevrolet Niva Off Road против Lada 4×4 Wild Edition

Мы столкнулись нос к носу с двумя крутейшими спецвыпусками отечественных внедорожников, подготовленными к Off-Road Show-2015, и попытались прикинуть: что стоит за этим давним противостоянием, кто круче и как все будет дальше?

Два внедорожника, два бестселлера авторынка России.Два разных бренда, принадлежащих разным странам. Но все же в этих автомобилях есть гораздо больше, чем выдающееся — единая агрегатная база, родом с Волжского автозавода. За годы производства Лада и Шевроле прожили разные (хотя, опять же, похожие) пути эволюции. И сегодня у нас две специальные приправы этих машин, подготовленные тольяттинской компанией F-Design для августовского Road Show в Москве — Chevrolet Niva Off Road и Lada 4×4 Wild Edition.

С Lada 4×4 Wild Edition наши читатели уже знакомы — об этом автомобиле мы подробно рассказывали перед экспедицией проекта Dickari на Эльбрус.Но впереди у «дикарей» новое путешествие — по Кольскому полуострову, а накануне дороги на север ребята из F-Design внесли в конструкцию несколько изменений. Во-первых, на машине появилось транспортное средство, которое в условиях высокогорья было не нужно, а при бездорожном преодолении было бы очень даже кстати. Но есть еще второй, третий и четвертый, хотя эти важные пункты не так бросаются в глаза.

Теперь в машине установлен лифтовой набор, который дает увеличение клиренса на 40 миллиметров.Это максимальное значение, при котором можно добиться корректной работы узлов и агрегатов без глубокого вмешательства в конструкцию подвески и привода. Соответственно поменялась и резина: теперь это Kumho 205/80 R16 (было — 215/75 R15), оптимально подобранная для машины с таким рулем высоты и способная интенсивно «вгрызаться» в верхний слегка обмазочный слой при движении по грязи. и рыхлые почвы. Основные изменения произошли в трансмиссии. На переднем и заднем мостах появились необходимые для преодоления сурового бездорожья «самоблоки» дифференциалов — винтовые спереди и дисковые сзади.Корма того, изменила передаточное число главной пары — 4,7 вместо стандартных 3,9.

Chevrolet NIVA OFF Road, несмотря на внешне схожую подготовку, это немного другой автомобиль, рассчитанный на чуть более массовую аудиторию. Элеваторный набор поскромнее, всего 25 миллиметров, но с прицелом на возможность мелкосерийного производства в рамках (внимание!) завода. Резина — Кордиант размерность 225/70 R16.На автомобиль установлен полный комплект защиты — двигатель, коробка и распределитель закрыты дюралюминиевым листом (напоминает Лада — более бюджетный стальной вариант). На «Шниве» самоблоков нет, но F-Design применила здесь несколько новинок, выпуск которых планируется в ближайшее время.

Chevrolet NIVA Off Road получил новое интегрированное крепление-лебедь в бампер. Сама лебедка не такая мощная, как на Lada 4×4 Wild Edition (развивает усилие всего в две, а не три тонны, как у Lada), но она намного легче, и для нужд рыбаков и охотников своих возможностей.Кроме того, пороги на Шевроле сначала делают не из трубы, а из «хитрого» стального 4-миллиметрового профиля. Выглядят они очень лаконично и стильно, и при этом обладают всем функционалом классических внедорожных порогов: на них можно спокойно «опираться» при проезде серьезных неровностей типа огромных валунов. Еще одна новинка — багажник на крыше, который теперь крепится не к крестовинам, а прямо к рейлингам, что снижает стоимость конструкции, а также ее высоту и вес (а значит, и центр тяжести внедорожника).

В салоне Chevrolet Niva Off Road — Спортивные сиденья, кожаный гидроусилитель руля, чехлы чехлов КПП и РК с прошивкой нитью зеленого цвета, решетка для багажника, лопата и топор на заднюю дверь (ранее предлагались аналогично, но только под лопату), А так же окрашены в цвет кузова элементы салона. Что до цвета кузова — то он тоже новый, называется Тундра.

Судьба этих машин после окончания Off-Road Show 2015 сложится по-разному.Lada, едва сдвинувшись со стенда АвтоВАЗа, отправится покорять бездорожье Кольского полуострова в рамках корпоративного проекта «Дикари». А Chevrolet Niva Off Road будет продаваться с аукциона, организованного на GM-Автоваз. Однако на этом история не закончится – в конце 2015 года производитель планирует выпустить ограниченную серию НИВЫ, которая, вероятно, будет создана «на базе» Chevrolet Niva Off Road. Кстати, Lada 4×4 после недавнего Dick Travel на Эльбрусе Serial Special Comracial ELBRUS EDITION уже появилась.Ну а пока… Вот эти машины «лицом к лицу» и позируют нашему фотографу.

Мы вместе освещали эти автомобили совсем незадолго до открытия Off-Road Show-2015, так что, честно говоря, полноценного теста у нас не было — оба экземпляра были выставочными. Но немного покатался по асфальту, и после легкого бездорожья отдых на этих машинах у нас получился. Ощущения от езды на посылке аналогичные, из разряда «Высоко сидеть, далеко вниз смотреть». Обе машины именно в силу немного измененной высоты действительно воспринимаются как не совсем серийные.Chevrolet более уверенно проходит немецкие «Волны» на скорости, вызывая меньшую продольную звезду, а вот на Lada за счет геометрии и «антивандальности» передней части спокойно штурмуют более серьезные препятствия в режиме «Джип-триал». С точки зрения «цивилизованности» Шевроле предпочтительнее — пересаживаясь на нее с Лады 4х4, чувствуешь, что оказался во вполне современном автомобиле. Да, у Lada 4×4 Wild Edition есть кондиционер, обтянутый флоковой панелью и оригинальные сиденья, но у Chevrolet Niva Off Road, при столь же оригинальном дизайне салона, просто в принципе другая эргономика — как вы понимаете, от «двадцатки» -третьей «Нивы», А не от «двадцать первой»…Конечно, можно было бы говорить о дизайне салона, о качестве материалов по управлению раздаткой, однако это уже разговор о различиях моделей как таковых, а не об отличиях в спецслужбах.

Отметим лишь, что Lada 4×4 Wild Edition, несмотря на, так сказать, разницу поколений с ее американо-российско-российской визой, в городской езде стала ощущаться гораздо более приятной машиной, чем серийная Lada 4×4.И причина тому — увеличенное передаточное число главной пары, при котором заслуженная «проходимость» демонстрирует весьма адекватную динамику. Да, для этого используется расход топлива. Но ведь Шевроле Нива немаленькая… А все потому, что обеим этим машинам давно нужен был, как минимум, новый двигатель. И в хорошем смысле — смена поколений.

Поэтому за фотографиями, где два таких автомобиля стоят лицом друг к другу, кроется гораздо больше, чем дуэль старых соперников.Они очень похожи, но производятся под брендами, принадлежащими разным государствам и контролирующим две державы, которые сейчас не в лучших отношениях. Концерн GM резко ограничил свое присутствие в России, заявил проект новой Chevrolet Niva в связи с этим и другими обстоятельствами. Но американский GM остался акционером небольшой компании в России — GM-Автоваз. Как, собственно, и остался российский АвтоВАЗ. Пока бизнес в этой ситуации перевешивает политику — буквально на днях акционеры договорились, что новый проект Chevrolet Niva получит продолжение.Дело за малым — найти финансирование…

Благодаря наличию доли в СП инженеры и технологи двух компаний достаточно свободно обменивались информацией. В том числе — и на перспективных внедорожниках. Ведь специалисты АвтоВАЗа тоже работают над новым поколением LADA 4×4 и внимательно следят за тем, как двигаются их коллеги из GM-АвтоВАЗа. Если свет увидит новая Шевроле Нива, будут ли они с новым внедорожником Ваза близки по дизайну и оснащению, как нынешние автомобили? Будут ли на рынке конкуренты? Кто будет выглядеть круче? Кто будет лучше, комфортнее, надежнее, мощнее? А кто сильнее на бездорожье? Так что мы не просто два брошенных джипа, подготовленных для автосалона по бездорожью.Перед нами, пожалуй, символ уходящей эпохи и грядущего нового витка противостояния на рынке бюджетных внедорожников. Полюбоваться этими автомобилями у нас осталось не так уж и много времени — скоро эти модели, так или иначе, станут частью истории.

Новая Lada Niva Travel отличается улучшенным стилем, изысканностью и внедорожными характеристиками

– Пресс-релиз –

Новая LADA Niva Travel: старт предпродаж

25 января 2021, Москва, Россия – LADA объявляет о начале предпродаж новой LADA Niva Travel.Внедорожник с постоянным полным приводом, выполненный в новом дизайне, идеально подходит как для внедорожного туризма, так и для ежедневных поездок по городу.

О старте продаж

будет сообщено позже, но уже сегодня вы можете выбрать и забронировать будущий внедорожник на сайте lada.ru или через любой официальный сайт дилера LADA. После выбора модификации и отправки запроса будущий владелец получает письмо-подтверждение намерений на указанный им адрес электронной почты; для подтверждения заказа достаточно перейти по указанной ссылке в письме.Дилер моментально получает электронное письмо и проверяет наличие выбранного автомобиля. После подтверждения наличия будет отправлена ​​ссылка на предоплату. Все платежи производятся с помощью сервиса Яндекс.Касса. При заказе онлайн выбранный автомобиль бронируется только на трое суток или без ограничения по времени в случае предоплаты от 10 000 руб. Все покупатели, оформившие предзаказ онлайн до официального старта продаж, вместе с автомобилем получат в подарок набор фирменных аксессуаров для езды по бездорожью (коврики, веревка, лопата и омывающая жидкость).

Система подбора и предзаказа автомобилей на сайте lada.ru была запущена весной 2020 года в период ограничений из-за угрозы пандемии. В 2021 году, следуя тенденциям и предвосхищая ожидания покупателей, этот сервис был усовершенствован, предлагая качественно новый опыт дистанционных покупок.

Внедорожник LADA предлагается в двух основных модификациях: Niva Travel и Niva Travel Off-Road, последняя отличается стандартным шноркелем, внедорожными шинами и обвесом из неокрашенного пластика, защищающим эмаль кузова в неблагоприятные дорожные условия.

LADA Niva Travel компактный и вместительный, комфортабельный и хорошо оснащенный внедорожник, обладающий высоким уровнем проходимости. Модель имеет выдающийся для своего класса дорожный просвет – 220 мм. Постоянный полный привод обеспечивает постоянную готовность к преодолению препятствий, равномерное распределение нагрузки на агрегаты автомобиля и предсказуемое поведение на разных скоростях и на разных покрытиях. Пониженная передача в раздаточной коробке обеспечивает возможность движения в сложных условиях и с высокой нагрузкой: включение пониженной передачи увеличивает крутящий момент на ведущих колесах в 2127 раз и обеспечивает стабильное движение автомобиля на малой скорости.Блокировка межосевого дифференциала помогает преодолевать очень пересеченную местность. Сертифицированный шноркель предотвращает попадание воды во впускной тракт двигателя и позволяет преодолевать броды глубиной до 0,5 метра. Уже в базовой комплектации LADA Niva Travel оснащается стальной защитой картера.

Стартовая цена LADA Niva Travel в версии Classic — от 747 900 рублей. В оснащение входят подушка безопасности водителя, электропривод и подогрев зеркал, передние электростеклоподъемники, система аварийного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС», крепления для детских сидений ISOFIX.Спинка заднего сиденья раскладывается в пропорции 60/40.

Стоимость комплектации Comfort – от 804 900 руб. Автомобиль оснащен кондиционером, подогревом передних сидений, 15-дюймовыми легкосплавными дисками, центральным замком с дистанционным управлением. Охлаждаемый вещевой ящик и подлокотник водительского сиденья с подстаканниками повышают комфорт. Версия Comfort Off-road стоит от 844 900 рублей — автомобиль отличают такие опции, как рейлинги, сигнализация и складной ключ центрального замка с дистанционным управлением, черная обивка потолка, солнцезащитный козырек для водителя и пассажира с зеркало, 16-дюймовые легкосплавные диски.

Высшая комплектация LADA Niva Travel — Luxe — стоит от 890 900 рублей, автомобиль оснащен двумя передними подушками безопасности, мультимедийной системой, подогревом лобового стекла, парктроником, камерой заднего вида с омывателем, водительским сиденьем с регулировкой по высоте и поясничной опорой, улучшенным пакетом шумоизоляции, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, усиленной тонировкой задних стекол, наружными зеркалами и дверными ручками в цвет кузова. LADA Niva Travel в версии Luxe Off-road стоит от 905 900 рублей.Стилистические и функциональные особенности автомобиля – внедорожная резина, неокрашенный обвес, шноркель, черная обивка потолка.

10 наших любимых особенностей Chevy Tahoe 2022 года

Рынок внедорожников продолжает расти с каждым годом, поскольку все больше людей проявляют интерес к ним. Один из лидеров в сегменте больших внедорожников, Chevrolet Tahoe, получает обновление для модели 2022 года, предлагая более мощный двигатель и множество новых и интересных функций. Tahoe 2022 года обещает превзойти свои прошлые характеристики, чтобы сохранить лидирующие позиции в мире внедорожников.

Tahoe — роскошный внедорожник, и дизайн новой модели ясно показывает это со всех сторон. Его полный кузов и массивные размеры придают ему вид, которому может позавидовать большинство внедорожников. Тем не менее, роскошь не лишает Tahoe сердца и ворчания. На самом деле, он подойдет как для перевозки высокопоставленных лиц, так и для перевозки трейлеров в дальних поездках. В Chevy Tahoe 2022 года есть что понравиться, но эти функции выделяются среди всех остальных.

10 Расширенный 6.2-литровый двигатель V8

Через: Шевроле

Стандартным двигателем Tahoe является 5,3-литровый V8 мощностью 355 л.с. и крутящим моментом до 383 фунт-фут. Тем не менее, для тех, кто хочет еще большей мощности, Tahoe поставляется с расширенным 6,2-литровым двигателем V8, который обеспечивает мощность 420 л.с. и крутящий момент 460 фунт-фут. Чем больше мощность, тем больше тяговое усилие, но и меньше миль на галлон. Тем не менее, Tahoe 2022 года по-прежнему расходует в среднем 21 милю на галлон.

9 10-ступенчатая автоматическая коробка передач

Через: Шевроле

Трансмиссия Tahoe ориентирована на производительность благодаря уже впечатляющему двигателю в сочетании с еще более впечатляющей коробкой передач — 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM Hydra Matic 10L80. GM описывает его как усиленный вариант своего семейства 10-ступенчатых коробок передач с продольным расположением.

Вид: Шевроле

Большее число передаточных чисел повышает эффективность, долговечность и производительность двигателя по сравнению с аналогичными коробками передач с меньшим числом передаточных чисел, такими как 8- и 6-ступенчатые коробки передач Hydra-Matic.

8 Прозрачный вид трейлера

Через: Шевроле

Буксировка прицепа может быть очень затруднена из-за длины и распределения веса прицепа, но, что более важно, из-за затруднения обзора. Как и его двоюродный брат GMC Sierra, Tahoe 2022 оснащен технологией прозрачного обзора прицепа, которая позволяет водителю видеть сквозь буксируемый прицеп с помощью подключаемых камер.Это в дополнение к 13 доступным камерам вокруг автомобиля, что делает почти невозможным мертвый угол при вождении этого роскошного внедорожника.

7 Бесшовная информационно-развлекательная система с сервисами Google

Через: Шевроле

Информационно-развлекательная система Tahoe состоит из всего того, что можно ожидать от роскошного автомобиля такого уровня. Тем не менее, Tahoe делает шаг вперед, предоставляя достаточную автономную систему, которая требует минимального подключения к вашему телефону благодаря встроенным возможностям Google.Google Assistant, Google Maps и Google Play — это лишь некоторые из доступных функций.

Через: Шевроле

Автомобильная система Android Auto позволяет загружать приложения прямо в информационно-развлекательную систему, доступные через 10,2-дюймовый сенсорный экран, вместо того, чтобы отвлекаться на возню с телефоном, находясь за рулем.

Связанный: 5 лучших автомобильных информационно-развлекательных систем, когда-либо против.5 из худших

6 Система удержания полосы движения

Через: Шевроле

Вождение на большие расстояния может быть очень утомительным. Известно, что водители теряют концентрацию или теряют сознание, что приводит к ужасным авариям. Tahoe оснащен технологией помощи в удержании полосы движения от GMC, которая использует демаркационные линии на дороге, чтобы активировать корректирующее рулевое управление и удерживать автомобиль на своей полосе движения, когда кажется, что водитель плывет по течению.

Через: Шевроле

Раздается предупреждающий звуковой сигнал, предупреждающий водителя о необходимости взять на себя управление автомобилем, если корректирующее рулевое управление продолжает работать в течение определенного периода времени.

5 Система помощи при парковке спереди и сзади

Через: Шевроле

Tahoe 2022 оснащен системой камер объемного звучания, обеспечивающей 13 видов вокруг автомобиля.Есть передняя и задняя камеры, которые помогают визуализировать узкие места во время парковки. Это дополняется передним и задним датчиком помощи при парковке, который может обнаруживать препятствия на расстоянии до четырех футов впереди и восьми футов позади автомобиля. Визуальное предупреждение с цветовой кодировкой, указывающее расстояние до объектов, отображается на экране, чтобы обеспечить навигацию, а звуковой сигнал, который становится быстрее, когда вы приближаетесь к препятствию, завершает работу системы предупреждения.

4 Buckle-To-Drive входит в стандартную комплектацию

Через: Шевроле

Buckle to drive — это система безопасности, разработанная GM, которая теперь входит в стандартную комплектацию новых внедорожников Chevy Suburban и Tahoe.Функция «пряжка-к-драйву» предотвращает переключение из режима «Парковка», когда ремень безопасности не пристегнут. Вместо этого водителю предлагается пристегнуть ремень безопасности, чтобы иметь возможность включить передачу. Функция активируется в режиме драйвера «Подросток» и может быть включена или выключена с помощью секретного PIN-кода.

Через: Шевроле

Эту функцию также можно настроить на определенный брелок, который сообщает автомобилю об этом, когда брелок используется для запуска двигателя.

Связанный: Вот как за эти годы эволюционировали функции безопасности автомобилей

3 Магнитная система контроля плавности хода (MRC)

Через: Шевроле

Magnetic Ride Control (MRC) — это новая технология подвески, которая адаптирует амортизирующее сопротивление автомобиля к дорожным условиям в режиме реального времени. В отличие от обычных механических компонентов, используемых в обычной подвеске и амортизаторах, в MRC используются однотрубные амортизаторы, заполненные магнитореологической жидкостью.

Через: Шевроле

Вязкость жидкости увеличивается или уменьшается по мере необходимости в зависимости от колесных усилий при движении по различным участкам и контролируется набором датчиков и электронным блоком управления. MRC чрезвычайно быстр и точен и делает вождение в любых условиях очень комфортным.

2 Улучшенный грузовой отсек

Через: Шевроле

Пространство не проблема для Tahoe 2022 года.С тремя рядами сидений вы можете получить доступ к 25,5 кубическим футам пространства для груза. С двумя рядами сидений пространство увеличивается до 73 кубических футов.

Через: Шевроле

В тех случаях, когда требуется еще больше места, второй и третий ряды можно сложить, получив впечатляющие 123 кубических фута пространства. Связанный: 10 внедорожников с самым большим грузовым пространством

1 Буксировочная способность 8400 фунтов

Через: Шевроле

Tahoe 2022 года не только красив, но и прочен.Его 6,2-литровый двигатель V8 позволяет буксировать до 8400 фунтов. С такой вместимостью походы по пересеченной местности летом становятся не проблемой. Тем не менее, это уступает некоторым более мощным внедорожникам в своей категории, таким как Jeep Wagoneer и Ford Expedition, способным тянуть 10 000 фунтов и 9 300 фунтов соответственно.

Вот почему Chevy Tahoe — лучший большой внедорожник 2021 года

Читать Далее

Об авторе

Сулейман Белло (опубликовано 12 статей)

Сулейман Белло имеет степень магистра в области автомобилестроения и в настоящее время работает инженером-исследователем, разрабатывающим силовые агрегаты для электрических и гибридных автомобилей.

Более От Сулеймана Белло

Габариты Шевроле Круз седан, хэтчбек, универсал. Технические характеристики Шевроле Круз Габариты Шевроле Круз седан

Компактный внедорожник Шевроле Нива выпускается с 2002 года на мощностях совместного предприятия GM-АВТОВАЗ в городе Тольятти. За все время своего существования автомобиль практически не изменился с технической точки зрения.В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, предполагающая наличие независимой 2-рычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

Шевроле Нива

– настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализован с помощью раздаточной коробки, распределяющей крутящий момент между передней и задней осями в соотношении 50/50. Понижающий ряд, механизм центрального замка и удачная геометрия кузова значительно повышают внедорожные возможности автомобиля. Не менее комфортно автомобиль чувствует себя и в плотной городской среде, где плюсом играют компактные габариты кузова – 4048х1770х1652 мм.

Двигатель Шевроле Нива 1.7 ВАЗ-2123

С начала производства под капот автомобиля устанавливается двигатель ВАЗ-2123 объемом 1,7 л. Агрегат представляет собой вариацию двигателя ВАЗ-21214, адаптированную специально для Chevrolet Niva. Двигатель оснащен блоком цилиндров из ковкого чугуна, ГРМ с верхним распределительным валом и цепным приводом (цепь однорядная с натяжителем), системой многоточечного впрыска, клапанным механизмом с гидрокомпенсаторами (регулировка зазоров клапанов не требуется).Диаметр цилиндра 82 мм, ход поршня 80 мм, степень сжатия 9,3. Максимальная выходная мощность мотора не превышает 80 л.с., пиковый крутящий момент 127,5 Нм (при 4000 об/мин).

Двигатель Шевроле Нива ВАЗ не очень надежный. К его недостаткам можно отнести высокий уровень шума и вибрации, большой расход топлива, склонность к угару масла, малый ресурс (на практике не более 150-200 тыс. км). Повысить КПД силового агрегата удалось за счет модернизации, проведенной в 2015 году.В результате обновления не только снизился топливный аппетит (на 2-4%), но и уменьшилось количество вредных выбросов. Это позволило двигателю ВАЗ-2123 вписаться в нормы Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1.7 сейчас составляет 10,2 л на 100 км (по городу — 13,2 л, по трассе — 8,4 л).

Характеристики двигателя 1.7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

Параметр 1,7 80 л.с.
Код двигателя ВАЗ-2123
Материал блока чугун
тип двигателя бензин
Система снабжения распределенный впрыск с электронным управлением
синхронизация SOHC
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд
Количество клапанов 8
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 80
Степень сжатия 9.3:1
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Рабочий объем, куб. см. 1690
Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000)
127,5 (4000)
Масса, кг 122
Ресурс (фактический), тыс. км 150-200

Модификация Chevrolet Niva 1.8 122 л.с.

Интересно, что в период 2006-2008 годов наряду с ВАЗовским двигателем на Шевроле Нива устанавливался 1,8-литровый агрегат Z18XE от Opel. У него были более привлекательные технические параметры – 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. В паре с двигателем 1.8 работала та же 5-ступенчатая механическая коробка передач. Эта версия не пользовалась таким большим спросом из-за высокой цены, поэтому впоследствии была снята с продажи.

Полные технические характеристики Шевроле Нива — сводная таблица

Параметр Шевроле Нива 1.7 80 л.с.
Двигатель
Код двигателя 2123
тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено
Наддув
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд
2
Объем, куб.см. 1690
Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 127,5 (4000)
Трансмиссия
Привод полный
Трансмиссия 5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимый многоканальный
Тип задней подвески зависимый
Тормозная система
Передние тормоза диск
Задние тормоза барабан
Рулевое управление
Тип усилителя гидравлический
Шины
Размер шин 205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
Размер диска 6.0Jx15 / 6,0Jx15 / 6,5Jx16
Топливо
Тип топлива АИ-95
Класс окружающей среды Евро-5 (Евро-4*)
Объем бака, л 58
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 13,2 (14,1)
Загородный цикл, л/100 км 8,4 (8,8)
Комбинированный цикл, л/100 км 10.2 (10,8)
размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4048
Ширина, мм 1770
Высота, мм 1652
Колесная база, мм 2450
Колея передних колес, мм 1466
Колея задних колес, мм 1456
Передний свес, мм 721
Задний свес, мм 748
320/650
200
Геометрические параметры
Угол входа, град 37
Угол съезда, град 35
Вес
Комплектация (мин/макс), кг 1410
Полный, кг 1860
1200
600
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 140
Время разгона до 100 км/ч, с 19.0

* — в скобках данные двигателя до модернизации в 2015 году.

Параметр Шевроле Нива 1.7 80 л.с. Шевроле Нива 1.8 122 л.с.
Двигатель
Код двигателя 2123 З18СЭ
тип двигателя бензин
Тип впрыска распределено
Наддув
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров ряд
Количество клапанов на цилиндр 2 4
Объем, куб.см. 1690 1797
Мощность, л.с. (при об/мин) 80 (5000) 122 (5600)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 128 (4000) 167 (3800)
Трансмиссия
Привод полный
Трансмиссия 5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимый многоканальный
Тип задней подвески зависимый
Тормозная система
Передние тормоза диск
Задние тормоза барабан
Рулевое управление
Тип усилителя гидравлический
Шины
Размер шин 205/70R15
Размер диска 6.0Jx15
Топливо
Тип топлива АИ-92
Класс окружающей среды нет данных
Объем бака, л 58
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 14.2 12,8
Загородный цикл, л/100 км 8,9 8,5
Комбинированный цикл, л/100 км 10.9 10.1
размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4048
Ширина, мм 1770
Высота, мм 1652
Колесная база, мм 2450
Колея передних колес, мм 1450
Колея задних колес, мм 1440
Объем багажника (мин/макс), л 320/650
Дорожный просвет (клиренс), мм 200
Вес
Комплектация (мин/макс), кг 1400 1520
Полный, кг 1850 1870
Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг н/д н/д
Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг н/д н/д
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 140 165
Время разгона до 100 км/ч, с 19.0 12,0

В качестве замены морально устаревшему автомобилю ВАЗ-2121 сотрудники Волжского завода в середине 90-х годов разработали модель под индексом 2123. Из-за финансовых проблем сильно улучшить автомобиль не удалось, и его производство было небольшими партиями. В итоге права на производство выкупила General Motors. После внесения более сотни изменений в 2002 году началось совместное производство практически нового автомобиля. При этом вес Шевроле Нива был почти 1,5 г.9 тонн. В основном изменения коснулись экстерьера и интерьера, мощность двигателя и ходовые качества оставляли желать лучшего.

рестайлинг

Очередные изменения «Шнивы» произошли в 2009 году. По сравнению с предыдущей модификацией автомобиль существенно изменился внешне. Передняя часть кузова получила новый дизайн, изменены бамперы, решетка радиатора, фонари, арочные расширители и пластиковые накладки дверей. Вес автомобиля немного уменьшился за счет установки и новых материалов отделки салона.

Силовой агрегат остался прежним. Это 1,7-литровый бензиновый агрегат мощностью 80 лошадиных сил. Мотор комплектуется только механической коробкой передач, что дает дополнительную экономию топлива, выхлопная система соответствует нормам Евро 2 по токсичности. Также стоит отметить повышение комфорта для водителя и пассажиров, что выражается в использовании новых отделочных материалов, снижении уровня вибрации и шума.

Особенности экстерьера

Родство с американским братом угадывается только по эмблемам на решетке радиатора, кузове и рулевой колонке.Этот автомобиль относится к классу легких внедорожников категории SUV. Вес Шевроле Нива позволяет уверенно преодолевать препятствия и устойчиво держаться на дороге.

Внешний вид автомобиля выглядит вполне симпатично и современно. Мощная защита мотора, продуманная осевая развесовка, небольшие свесы с боков, а также пластиковое оснащение кузова. Все в сочетании с оптимальным клиренсом прекрасно гармонирует и внушает уважение. Дополнительную агрессию придают короткие пластиковые бамперы и «прищуренные» световые элементы.Практичности добавляют установленные на Шевроле Нива верхние рейлинги. Вес 100 кг — именно столько можно на них перевезти.

Эргономические показатели

С этой стороны машина тоже показала себя неплохо. Учитывая довольно компактную внешность, дверные проемы оказались очень просторными, «запаска» перекочевала из моторного отсека в заднюю дверь. Этот аспект вкупе с неразрезным мостом лишний раз напоминает о «внедорожном» предназначении автомобиля.

Передние стойки слегка скошены, видоизмененные боковые стекла обеспечивают хорошую обзорность. Задняя оптика гармонично дополняет весь пакет вместе с пластиковой накладкой бампера как с практической, так и с эргономической точки зрения. Теперь, какой бы вес не возила Шевроле Нива, можно не бояться повредить лакокрасочное покрытие при погрузке.

Оборудование салона

Для отечественного внедорожника салон выглядит неплохо. Правда, отделка салона выполнена из грубого пластика, передние сиденья оснащены устаревшими системами регулировок, а панель приборов могла бы быть и посовременнее.

С другой стороны, автомобиль предназначен для езды как по городу, так и по загородной местности. Стоит отметить наличие кондиционера, гидроусилителя руля, фронтальных подушек безопасности и качественную шумоизоляцию. Сзади с комфортом разместятся три пассажира. Передняя посадка также не вызывает особых нареканий. Складывающиеся задние сиденья позволяют перевозить вес Шевроле Нивы до 0,5 тонны.

В целом дизайн салона достаточно удачный с точки зрения функциональности.Основные органы управления расположены в легкодоступных местах, сиденья оборудованы подголовниками и боковой поддержкой. Обивка салона выполнена из практичных и красивых материалов, которые легко моются. Трансмиссионные шумы хоть и проникают в салон, но особого беспокойства не вызывают. Общее впечатление от салона как для отечественного бюджетного внедорожника только положительное.

Масса «Шевроле Нива»: технические характеристики

Базовая силовая установка этого автомобиля — четырехрядный двигатель объемом 1.7 литров и мощность, сравнимая с 8 десятками «лошадок». Не то что для современного джипа, но расчет больше ориентирован на проходимость, а не на запредельную скорость и грузоперевозки.

Ниже приведены параметры генплана:

  • Длина/ширина/высота с перилами (м) — 3,91/1,9/1,69.
  • Масса «Шевроле Нива» в снаряженном состоянии (т) — 1,41.
  • Полная масса (т) — 1,86.
  • Колесная база (м) — 2,45.
  • Колея (м) — 1.46/1,45 (спереди/сзади).
  • Объем багажного отделения (стандарт/со сложенным задним сиденьем) — 320/650 литров.
  • Емкость бензобака (л) — 58.
  • Клиренс (см) — 22.
  • Шины — 205/70(75) -R15.

Динамические качества рассматриваемого автомобиля немного улучшились после 2009 года. Новый силовой агрегат развивает мощность до 125 «лошадей» с динамикой разгона до сотни километров примерно за 17 секунд.

Другие основные показатели

Не очень доволен расходом топлива «Шевроле Нива».Технические характеристики данного плана представлены ниже:

  • Расход топлива по городу 14-14,2 литров.
  • По трассе — около 9 литров на сто километров.
  • Показатель расхода топлива в смешанном цикле 10,5-11 литров.
  • Сто километров в час с нуля автомобиль набирает за 19 секунд.
  • Автомобиль оборудован цепным приводом ГРМ.
  • Крутящий момент — 127 Нм/4000 об/мин.
  • Power — распределенный впрыск топлива.

Стоимость в зависимости от комплектации

Рассмотрим комплектации автомобиля Шевроле Нива. Вес автомобиля всех модификаций примерно одинаков. Основных комплектаций рассматриваемого автомобиля пять:

  1. Model L. Это базовая комплектация, оснащенная 15-дюймовыми колесами, без рейлингов на крыше, но зато есть подогрев заднего сиденья и электростеклоподъемники.
  2. Вариант LC. Здесь установлен кондиционер, что увеличивает цену автомобиля на 50-100 долларов при стандартной его стоимости от полумиллиона рублей.
  3. Версия LE. Машина предназначена для экстремальных поездок по бездорожью, оснащена колесами 215/R 16 с черными литыми дисками. Транспорт оборудован наружным воздухозаборником, креплениями для установки лебедки, дополнительной защитой мотора и трансмиссионного агрегата. Кроме того, предусмотрено наличие рейлингов на крыше и фаркопа. Цена такого автомобиля выше на 50-100 тысяч рублей.
  4. Самые дорогие версии имеют обозначение GLS или GLC, они отличаются отделкой из искусственной кожи, встроенным подогревом сидений, ABS, боковыми подушками безопасности и оригинальными дверными ручками и зеркалами.

Производители постоянно ищут пути развития своего детища и модернизации автомобиля. Но высокая конкуренция на рынке требует использования нестандартных маркетинговых подходов и конструктивных решений.

перспективы

На самом деле сам автомобиль слегка устарел, несмотря на оснащение его всякой электроникой. На краш-тестах «Шнива» показывает плохие результаты. При этом сочетание отличной трансмиссии с довольно слабым двигателем и большим расходом топлива даже на фоне приемлемой цены мало кого привлекает.

Были предприняты попытки исправить ситуацию установкой немецких моторов и модернизацией раздаточной коробки и сцепления. Однако возросшая цена и полученное в результате качество не были оптимальными. В результате этого эксперимента новая модификация ВАЗ-21236 была продана всего в нескольких сотнях экземпляров за два года.

В ближайшее время производители намерены выпустить еще пару вариаций обновленного автомобиля Шевроле Нива. Вес этой версии машины должен гармонировать с мощным экономичным двигателем и безопасностью.В противном случае конкуренты просто физически вытеснят модификацию с рынка, невзирая на ее низкую цену.

Отзывы: плюсы и минусы

Учитывая отзывы владельцев, среди недостатков можно выделить следующие:

  • Слабое оформление салона за эти деньги.
  • Несовершенство ходовой части, проблемы с электронным оборудованием, в частности с работой стеклоподъемников.
  • Быстрый износ шарикоподшипников и уплотнений.
  • Кратковременное обслуживание стартера и генератора.

Кроме того, критике подвергался кузов автомобиля, подверженный коррозии, а также функциональность коробки передач, которая шумит и вибрирует на высокой скорости.

Среди достоинств владельцы выделяют хорошую проходимость автомобиля и его доступную цену. Автомобиль вполне пригоден для езды по проселочным и сельским дорогам, а также хорошо ведет себя на трассе и по городским улицам.

Подводя итог всему сказанному, можно сделать вывод, что Шевроле Нива – один из немногих отечественных внедорожников с отличным экстерьером и хорошей проходимостью.К сожалению, желание разработчиков сэкономить на отделочных материалах и дополнительных доработках приводит к тому, что этот автомобиль устаревает быстрее, чем успевает выйти на рынок для серийной продажи. Хочется верить, что производители совместно найдут золотую середину и скоро представят прогрессивный и недорогой внедорожник Niva Chevrolet.

Основные габариты и масса автомобиля седан Люк 5др SW
Длина, мм 4597 4510 4675
Ширина без зеркал, мм 1788 1797 1797
Высота, мм 1477 1477 1521
Колесная база, мм 2685 2685 2685
Ширина передней/задней колеи, мм 1544/1558 1544/1558 1544/1558
Мин.радиус поворота, м 5,45 5,45 5,45
Объем багажного отделения, л 450 413/883 500/1478
Высота потолка над передними/задними сиденьями, мм 999/963 999/974 999/988
Ширина салона на уровне плеч передних/задних пассажиров, мм 1391/1370 1391/1370 1391/1370
Пространство для ног передних/задних пассажиров, мм 1074/917 1074/917 1074/917
Объем топливного бака, л 60 60 60
Максимально допустимая масса, кг 1788 1818 1899
Размеры дисков 6.5Jx16 6,5Jx16 6,5Jx16
Размер шин 205/60R16 205/60R16 205/60R16
Двигатели и трансмиссия 1,6
МТ (АТ)
1,8
МТ (АТ)
1,6
МТ (АТ)
1,8
МТ (АТ)
1,6 МТ 1,8
МТ (АТ)
тип двигателя бензин бензин бензин бензин бензин бензин
Объем двигателя, см3 1598 1796 1598 1796 1598 1796
цилиндры 4 4 4 4 4 4
Максимальная мощность, кВт/л.с. 80 /109 104/141 80/109 104/141 91.2/124 104/141
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 150/4000 176/3800 150/4000 176/3800 154/4200 176/3800
Трансмиссия 5-ступенчатая механическая (6-автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-автоматическая)
Ходовые качества
Максимальная скорость, км/ч 185 (177) 200 (190) 185 (177) 200 (195) 192 206 (200)
Время разгона 0-100 км/ч, с 12.5 (13,5) 11 (11,5) 12,5 (13,5) 10,1 (10,4) 12,6 11 (11,5)
Расход топлива (комбинированный цикл), л на 100 км. 7,3 (8,3) 6,8 (7,8) 7,3 (8,3) 6,6 (7,4) 6,5 6,7 (7,1)
Выбросы CO2, г/км 172 (198) 159 (184) 172 (178) 155 (174) 153 158 (170)

Отзывы покупателей.
Дмитрий:

В очередной раз был приятно удивлен изменениями в работе автосалона Автоцентр Сити на Овси…

В очередной раз был приятно удивлен изменениями в работе автосалона Автоцентр Сити на Овсиенко.
В этот раз приехал по страховому случаю на кузовной ремонт, все сделали быстро и качественно. Отдельное спасибо за профессиональную работу начальнику отдела кузовного ремонта Максиму (фамилию не помню).

Так держать!

Отзыв покупателя.
Генералова Светлана:

Мы уже берем вторую машину в Городе. Мы с мужем поехали просто посмотреть на Мокку, но пообщавшись с Алексеем Рохмачевым, поняли, что переплачивать за покупку не стоит. Менеджер Алексей нам все очень понятно рассказал, пригласил на тест-драйв, дополнительных опций не навязывал, очень приятно было общаться с таким сотрудником. Удачи вашей компании, и Алексей обязательно получит награду. Спасибо.

Отзыв покупателя.
Попов Владимир:

25.12.2017. Купил автомобиль Cadillac Escalade Platinum в Автоцентрсити на Антонова-Овсиенко. Ох…

25.12.2017. Купил автомобиль Cadillac Escalade Platinum в Автоцентрсити на Антонова-Овсиенко. Про саму машину это отдельная тема, лучшего представителя в этом классе (пересел с Lexus LX-570) не вижу! Я хочу говорить о людях!
Отличные, отзывчивые, внимательные — Елена Владимировна (начальник отдела продаж) и Елена Иващенко (старший менеджер по продажам).Это профессионалы своего дела, с глубокой клиентоориентированностью и просто фейерверком идей и предложений! Спасибо им! Но!
Хочу посоветовать руководству сделать момент покупки более праздничным. Не первый автомобиль премиум класса покупаю, а в других салонах эту АКЦИЮ делают празднично, накрывают машину красивым чехлом и открывают перед вами, с цветами, шоколадом, шампанским (кто может…), фото на память и т.д. Ведь событие неординарное, цена высокая и его хочется запомнить! Я надеюсь ты понимаешь меня.Спасибо за машину! и ваши сотрудники!

Отзыв покупателя.
Сыпачев Дмитрий:

Порадовало, что сдержали все обещания, данные по телефону. А из-за того, что перед этим салоном я…

Порадовало, что сдержали все обещания, данные по телефону. А в связи с тем, что до этого салона я посетил 3 салона других дилеров, это огромный плюс, за что огромное спасибо Карине Воронцовой и Ивану Кученину.

Отзыв покупателя.
Коновалюк Виталий:

Приобрели автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-видный у менеджера Карины Воронцовой. все нормально…

Приобрели автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-видный у менеджера Карины Воронцовой. Все понравилось, купили в вашем салоне вторую машину, будем рекомендовать всем друзьям. Он очень удобно расположен, мы также обслуживаем автомобили от вас.

Отзыв покупателя.
Иван Пятов:

Купил у вас машину впервые.Все очень понравилось и грамотная работа менеджера Дианы и скорость обслуживания…

Купил у вас машину впервые. Все очень понравилось и грамотная работа менеджера Дианы и скорость обслуживающего персонала.
Покупка: приехал 6 декабря, за 15 минут нужный вариант был найден, оставили задаток и поехали домой. Как и обещал 11 декабря в 11 утра машина была готова! отполировал, перешил на «зиму», коврики, брызговики ВСЕ на месте.
В день получения машины Диана (менеджер) помогала во всем и все вопросы решались моментально, даже провела на СТО и попросила выдать дисконтную карту. Спасибо Диана.
Иван П.

Отзыв покупателя.
Суркова Ирина Юрьевна:

Выражаем благодарность Вашей компании, в частности Ивану Москвину и Ксении Мельниковой за профессиональный…

Выражаем благодарность Вашей компании, в частности Ивану Москвину и Ксении Мельниковой за профессиональное отношение к клиентам.Все очень хорошо, мы довольны!

Отзыв покупателя.
Светлана Кириллова:

Купили автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное. Мы очень благодарны нашему замечательному руководству…

Купили автомобиль Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное. Мы очень благодарны нашему замечательному менеджеру Карине Воронцовой. Очень проницательны, терпеливы (мы были очень требовательными клиентами), очень быстро нашли машину, о которой мечтали. Полностью сопровождал всю сделку и помогал во всем.Ну и конечно же были приятные «мелочи», подарки. Если вы хотите приобрести хороший автомобиль и отношение на высшем уровне, то вам нужно ехать в Автоцентр город-Видное к Воронцовой Карине.
П.С. Не верьте всему, что говорят о них ваши конкуренты! Это действительно ЧЕСТНЫЙ автосалон с очень приятной обстановкой.

И еще раз хотим выразить огромную благодарность Карине. Спасибо Вам за такого высококлассного специалиста!

Отзыв покупателя.
Юрий Турубаров:

Недавно делал очередное ТО + замену задних тормозных колодок в Автоцентре Сити Видный. Все понравилось…

Недавно делал очередное ТО + замену задних тормозных колодок в Автоцентре Сити Видный. Все понравилось. Он сам присутствовал в технической зоне и наблюдал за работой. Все сделано качественно и профессионально, придраться не к чему.
Благодарю автомеханика Максима и приемного мастера Алексея Гагарина.

Отзыв покупателя.
Александр Иванушкин:

Добрый день!
Выражаю огромную благодарность Александре Сучковой за отзывчивость и…

Добрый день!
Выражаю огромную благодарность Сучковой Александре за отзывчивость и понимание моей жизненной ситуации. Александра нашла возможность и нашла окно для постановки нашей машины на ремонт до 11 июня 2013 года.
Ситуация следующая: у нас очень больной ребенок семи лет (ДЦП), 11 июня мы должны ехать с ним в город Ярославль и потом обратно в Москву, а кондиционер перестал работать, для ребенка это очень тяжелая поездка, да и без кондиционера окна не откроешь простудишься.Александра не защищала себя военной формой, она проявляла поистине искреннюю заботу. В итоге 6 июня все неисправности нам устранили, и я с благодарностью покинул ваш Сити Центр.
Так же хочу выразить благодарность администратору, к сожалению не знаю его фамилию. Отличный специалист, вдумчивый и вдумчивый.
СПАСИБО БОЛЬШОЕ, ХРАНИТ ВАС БОГ!
С уважением, Александр Иванушкин
ID B571SA197

Отзыв покупателя.
Трунин Андрей:

Я ваш постоянный клиент.По совету друзей я уже купил у вас вторую машину. Моим мужчинам…

Я ваш постоянный клиент. По совету друзей я уже купил у вас вторую машину. Он был очень доволен своим менеджером Алексеем Рохмачевым. Уверен, что воспользуюсь вашими услугами в будущем. Желаю вам больше довольных клиентов и больших продаж.

Отзыв покупателя.
Юрий Ращупкин:

Приобретение нового автомобиля(также продажа в трейд-ин бывшего автомобиля) стала для нас …

Приобретение нового автомобиля (а также продажа бывшего автомобиля по программе trade-in) стало праздником для нас в Вашем автосалоне. Очень порадовало, что практически все сотрудники (несмотря на чрезмерную загруженность) оставались вежливыми и внимательными к нашим пожеланиям, помогали квалифицированной консультацией. Особо хотелось бы выделить Елену Чаур и отдел продаж Opel, а также отдел trade-in. Рекомендую всем своим друзьям!

Отзыв покупателя.
Екатерина Кукес:

Большое спасибо за профессиональную консультацию в выборе автомобиля (Воронцова Карина).Мы…

Большое спасибо за профессиональную консультацию в выборе автомобиля (Воронцова Карина). Мы нашли свою машину (Опель Мокка). Ваш автоцентр проконсультирует всех! Мы счастливы!!!

Отзыв покупателя.
Скачков Сергей:

Покупкой очень доволен, обслуживание 10 баллов из 10!!! Спасибо за профессионализм…

Покупкой очень доволен, обслуживание 10 баллов из 10!!! Спасибо за профессионализм ваших менеджеров! Обязательно будем рекомендовать вас своим друзьям и знакомым.Еще увидимся. Наш менеджер — Алексей Рохмачев — ЛУЧШИЙ.

Стабильность и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужен соответствующий.

Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к снижению его общей массы.А если сравнить середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмассы, углеволокно, легкие металлы – все эти новшества позволили сделать вес легкового автомобиля значительно ниже.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили, похожие на пароходы, пьющие бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Масса автомобилей в табличном формате

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

модель автомобиля Снаряженная масса
Масса автомобиля Ока 1111, Окушка масса 635 кг
Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятки 2110 1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки 1060 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки 1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки 1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2109, масса девятки 915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двенашки 1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четыре 985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, бирка массы 1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
Сколько весит Шевроле Круз (вес Шевроле Круз) 1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нивы) 1410 кг
Сколько весит ГАЗ (Волга), Волга вес 24 1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
Вес Москвич 2140 1080 кг
Вес Москвич 2141 1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
Сколько весит уаз 3962, уаз 452, сколько весит уаз буханка 1825 кг
Сколько весит уаз 469 1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот 2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер 1815 кг
Сколько весит ниссан (вес автомобиля nissan x-trail) 1410-1690 кг
Сколько весит кашкай (вес автомобиля ниссан кашкай) 1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Juke) 1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд Фокус) 965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
Вес автомобиля Форд Куга (сколько весит Форд Куга) 1608-1655 кг
Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Форд Эскорт) 890-965 кг
Вес автомобиля рено логан (сколько весит рено логан) 957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
Вес автомобиля Renault Sandero (сколько весит renault Sandero) 941 кг
Вес автомобиля Opel Mokka (сколько весит Opel Mokka) 1329-1484 кг
Вес автомобиля опель астра (сколько весит опель астра) 950-1105 кг
Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит Мазда 3) 1245-1306 кг
Вес автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит mazda CX-5) 2035 кг
Вес автомобиля Mazda 6 (сколько весит mazda 6) 1245-1565 кг
Вес автомобиля фольксваген (сколько весит фольксваген туарег) 2165-2577 кг
Вес автомобиля Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo) 1173 кг
Вес Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
Сколько весит Тойота Камри (вес Тойота Камри) 1312-1610 кг
Сколько весит Тойота Королла(Вес Тойота Королла) 1215-1435 кг
Сколько весит Тойота Селика (вес Тойота Селика) 1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Ленд Крузер) 1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
Сколько весит киа спортейдж(вес киа спортейдж) 1418-1670 кг
Сколько весит Kia Ceed (вес KIA Ceed) 1163-1385 кг
Сколько весит Киа Пиканто (вес Киа Пиканто) 829-984 кг

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легкового автомобиля примерно от 1 к 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то весь вес уже смещается с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

Chevrolet Cruze — глобальный автомобиль General Motors, выпускаемый компанией Chevrolet с 2008 года. Это седан и хэтчбек С-класса. Предшественником этой модели является Chevrolet Cobalt, выпускавшийся для рынка Северной Америки. Chevrolet Cruze также считается преемником автомобиля Chevrolet Lacetti, широко известного в России и на постсоветском пространстве. В основе Chevrolet Cruze лежит платформа Delta второго поколения, разработанная инженерами General Motors.Следует отметить, что немецкая модель Opel Astra J.

Chevrolet Cruze продавалась на российском рынке до 2015 года, после чего Chevrolet покинул российский рынок по политическим и экономическим причинам. Автомобиль пользовался повышенным спросом по всей стране – во многом благодаря относительно невысокой стоимости, ведь машина выпускалась на российском заводе «Автотор» в Калининграде. Основными конкурентами Chevrolet Cruze являются Toyota Corolla, Ford Focus, Renault Megane, Mazda 3 и другие представители С-класса.

Шевроле Круз Хэтчбек

Шевроле Круз Седан

Шевроле Круз универсал

Помимо производства в России, Chevrolet Cruze производится в Корее, Австралии, Казахстане, Бразилии, Китае, Таиланде, США и Вьетнаме. В настоящее время производится Cruze второго поколения. Помимо седана и хэтчбека, третий тип кузова Cruze — универсал, впервые представленный в 2012 году.

Сколько весит машина. Сколько весит легковой автомобиль Передаточные числа

Волжский автомобильный завод выпустил много классических и рабочих моделей для личного пользования.И если производство началось с седанов, то первой машиной в кузове универсал стала «четверка». Новый кузов и новые возможности модели сразу привлекли внимание покупателей.

Обзор модели: ВАЗ 2104 без прикрас

Мало кто знает, что ВАЗ 2104 («четверка») имеет еще и иностранное название Lada Nova Break. Это пятиместный универсал, который относится ко второму поколению «классики» АвтоВАЗа.

Первые модели вышли с завода в сентябре 1984 года и таким образом пришли на смену универсалу первого поколения — ВАЗ 2102. Хотя еще год (до 1985-го) Волжский автомобильный завод выпускал обе модели одновременно.

Автомобили ВАЗ 2104 созданы на базе ВАЗ 2105, только они имели существенные отличия:

  • удлиненная задняя часть;
  • задний раскладной диван;
  • увеличенный бензобак до 45 литров;
  • Задний дворник с омывателем.

Надо сказать, что «четверка» активно экспортировалась в другие страны. Всего было выпущено 1 142 000 единиц ВАЗ 2104.

Наряду с ВАЗ 2104 выпускалась и его модификация — ВАЗ 21043. Это более мощный автомобиль с карбюраторным двигателем 1,5 литра и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Видео: обзор «четверки»

Технические характеристики

Автомобиль в кузове универсал весит немного, всего 1020 кг (для сравнения: у «пятерки» и «шестерки» в кузове седан вес больше — от 1025 кг ). Габариты ВАЗ 2104 вне зависимости от комплектации всегда одинаковы:

  • длина — 4115 мм;
  • ширина — 1620 мм;
  • высота — 1443 мм.

Благодаря складному заднему ряду объем багажника можно увеличить с 375 до 1340 литров, что позволило использовать автомобиль для личных перевозок, дач и даже малого бизнеса. Однако спинка заднего дивана не складывается полностью (из-за специфики конструкции автомобиля), поэтому перевозить длинномерный груз невозможно.

Однако длинные элементы легко закрепить на крыше автомобиля, так как длина ВАЗ 2104 позволяет перевозить балки, лыжи, доски и другие длинномерные изделия без риска создания опасных дорожных ситуаций.Но перегружать крышу автомобиля нельзя, так как расчетная жесткость кузова универсала значительно ниже, чем у седанов следующих поколений ВАЗ.

Суммарная нагрузка на автомобиль (пассажиры + груз) не должна превышать 455 кг, иначе возможно повреждение шасси.

«Четверка» оснащалась двумя типами привода:

  1. ЗР (задний привод) — базовая комплектация ВАЗ 2104. Позволяет сделать автомобиль более мощным.
  2. FF (передний привод) — некоторые модели оснащались передним приводом, так как он считается более безопасным; последующие версии ВАЗ стали выпускаться только в переднеприводном исполнении.

Как и у других представителей «Жигулей», «четверка» имеет клиренс 170 мм. Даже сегодня это вполне разумная величина дорожного просвета, позволяющая преодолевать основные дорожные препятствия.

Характеристики двигателя

В разные годы ВАЗ 2104 оснащался силовыми агрегатами разной мощности: от 53 до 74 лошадиных сил (1,3, 1,5, 1,6 и 1,8 литра). Две модификации (21048Д и 21045Д) использовали дизельное топливо, а вот все остальные версии «четверки» потребляли бензин АИ-92.

В зависимости от мощности двигателя различается и расход топлива.

Таблица: средний расход топлива на 100 км пути

Разгон до скорости 100 км/ч ВАЗ 2104 делает за 17 секунд (это стандартный показатель для всех ВАЗов выпуска 1980–1990 гг.). Максимальная скорость машины (согласно инструкции по эксплуатации) 137 км/ч.

Таблица: параметры мотора «четверки»

Салон автомобиля

Оригинальный интерьер ВАЗ 2104 имеет аскетичный дизайн.Все устройства, детали и изделия предназначены для выполнения своих функций, никаких украшательств и даже намека на какое-либо дизайнерское решение. Задача конструкторов модели состояла в том, чтобы сделать работающий автомобиль пригодным для пассажирских и грузовых перевозок, не зацикливаясь на комфорте и красоте.

В салоне — минимально необходимый набор приборов и органов управления для автомобиля, типовая обивка салона износостойкой тканью и съемные подголовники из искусственной кожи на сиденьях.Картину дополняют типичные резиновые коврики.

Дизайн салона «четверки» был заимствован у базовой модели, за исключением лишь заднего дивана, который впервые в истории моделей ВАЗ сделали складным.

Видео: обзор салона «четверки»

Автомобили ВАЗ 2104 сняты с производства в 2012 году. Поэтому и сегодня можно встретить любителей, которые не изменяют своим убеждениям и пользуются только проверенными временем и дорогами отечественными автомобилями.

В апреле 1985 года «четверка» полностью вытеснила с конвейера первый автомобиль ВАЗ с кузовом универсал 2102.

При этом она получила от своей предшественницы несколько оригинальных задних деталей.

В основе «четверки» — седан ВАЗ-2105. В те времена одной из главных задач конструктора при создании новой модели
была необходимость сочетания максимального потребительского эффекта с минимальными затратами на производство. Комфорт здесь понятие относительное.Например, стеклоочиститель и электрообогрев заднего стекла появились на стоковых ВАЗ-2104 только в 1994 году. Кроме того, для привлечения новых клиентов более поздние модификации четверки оснащались 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Изменения коснулись и салона автомобиля – в частности, на ВАЗ-2104 стали устанавливать анатомические передние сиденья от «семерки», которая считалась более престижной машиной, чем «пятерка».

Особо следует отметить дизельную модификацию «четверки».Его выпуск был начат в 1999 году, в Тольятти. На автомобиль установлен дизельный двигатель отечественного производства объемом 1,52 л. Это энергоблок предприятия «Барнаултрансмаш». Однако приобретение дизельной «четверки» было нецелесообразным с экономической точки зрения. Стоимость этой модификации была выше по сравнению с бензиновыми аналогами меньшей мощности. Соответственно, дизельная «четверка» не получила широкого распространения — машину выпускали небольшими партиями, а в 2004 году эксперимент решили полностью прекратить, свернув производство.

Одним из несомненных достоинств ВАЗ-2104 был приличный объем багажника

Одним из основных параметров автомобилей с кузовом универсал является их вместимость и грузоподъемность. «Четверка» здесь не является исключением из общих правил. Многие автолюбители были готовы довольствоваться минимальным комфортом и по сути спартанскими условиями, чтобы иметь возможность перевозить как можно больше груза.


Давайте посмотрим на конкретные цифры. У всех модификаций «четверки» объем багажника составляет 375 литров.Впрочем, всем, наверное, известно, что эту цифру можно увеличить, сложив задние сиденья. Несколько простых движений, и объем багажника уже 1340 литров. Другими словами, вы можете без проблем поместить туда какой-нибудь крупногабаритный груз. При этом спинка заднего сиденья, в отличие от иномарок, складывается полностью. Это не всегда очень удобно, но инженеры ВАЗ посчитали такой вариант более целесообразным с экономической точки зрения. Получается, что удобство автовладельцев было принесено в жертву снижению себестоимости производства — вполне типичный для советского автопрома подход.

Уже в 90-е годы ВАЗ-2104 уже морально устарел, явно проигрывая по многим параметрам зарубежным аналогам. Однако при этом «четверка» продолжала сходить с конвейера, вплоть до 2012 года. Объясняется все просто. «Четверка» привлекала покупателей двумя своими явными козырями — низкой ценой и неприхотливостью. Эти факторы в сочетании с приличным объемом багажного отделения позволили найти новых покупателей – прежде всего в глубинке. Большинство проблем полностью устраняется своими руками – были бы нужные запчасти.Ну и сам ремонт, по сравнению со многими другими моделями, особенно иномарками, стоит недорого. В этом, в принципе, и причина популярности ВАЗ-2104. Эту модель явно нельзя отнести к «бестселлерам автопрома», но свою нишу на рынке она заняла достаточно уверенно.

При создании и разработке учитывались следующие принципы: минимальные затраты на производство, а также удовлетворение желаний потребителей. В результате небольших изменений кузов автомобиля был удлинен, в нем появился более вместительный багажник, общая нагрузка автомобиля стала 455кг, а при сложенных задних сиденьях и того больше.Кроме того, появилась возможность установить на крышу еще один длинный багажник для не очень тяжелого груза. Все это и многие другие детали на долгие годы убедили потребителей в том, что ВАЗ 2104 – хороший автомобиль.

Технические характеристики ВАЗ 2104 (включая ВАЗ 21043 и ВАЗ 2104 дизель) следующие: пятиместный универсал, объем двигателя 1,5 или 1,7 литра, четырехступенчатая механическая коробка передач. Объем багажника 375 литров, при сложенных задних сиденьях 1340 литров.

Устройство и размеры вазы 2104: длина 4115 мм, ширина 1620 мм, высота 1445 мм.

Многочисленные отзывы об автомобиле, пусть и не всегда положительные, подтверждают, что этот автомобиль действительно популярен и доступен по цене. Кроме того, техническое обслуживание и ремонт ВАЗ 2104 можно выполнить самостоятельно с минимальными финансовыми затратами. А сколько вариантов тюнинга ВАЗ 2104 своими руками за годы его эксплуатации было продемонстрировано разными умельцами, начиная от модернизации двигателя и заканчивая переделкой кузова в кабриолет или лимузин.

А простота эксплуатации автомобиля (бензин и дизель) дает вам большой простор для экспериментов и совершенствования навыков.

Технические характеристики ВАЗ 2104

Двигатель 1,3 л 1,2 л 1,5 л 1,7 л 1,5 л Д 1,5 л
Длина, мм 4115 4115 4115 4115 4115 4115
Ширина, мм 1620 1620 1620 1620 1620 1620
Высота, мм 1443 1443 1443 1443 1443 1443
Колесная база, мм 2424 2424 2424 2424 2420 2424
Колея передняя, ​​мм 1365 1365 1365 1365 1365 1365
Колея задняя, ​​мм 1321 1321 1321 1321 1321 1321
Клиренс, мм 170 175 170 170 170 170
Объем багажника минимальный, л 345 345 1020 345 345 630
Объем багажника максимальный, л 1035 1035 1475 1035 1145 1230
Тип кузова/количество дверей Универсал/5
Расположение двигателя передняя, ​​продольная
Объем двигателя, см 3 1294 1198 1452 1690 1452 1450
Тип цилиндра встроенный
Количество цилиндров 4
Ход поршня, мм 66,8 80 80 84
Диаметр цилиндра, мм 76 82 76
Степень сжатия 8,5 8,5 9,3 23 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2
Система снабжения Карбюратор Карбюратор Карбюратор Моно впрыск Дизель Карбюратор
Мощность, л.с./об.мин. 64/5600 58/5600 71/5600 79/5400 53/4800 71/5400
Крутящий момент 92/3400 84/3400 110/3400 127/3400 96/3000 104/3400
Тип топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92 АИ-92 Дизель АИ-92
Привод Для задних колес
Тип коробки передач/количество передач Руководство / 4 Руководство / 5
Передаточное число главной пары 4,1 3,9 4,1 3,91
Тип передней подвески двойной поперечный рычаг
Тип задняя подвеска Мостовая балка цельная
тип рулевого управления Червячная передача
Диаметр поворота, м 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9 9,9
Объем топливного бака, л 45 42 42 45 42 42
Максимальная скорость, км/ч 137 143 153 125 143
Снаряженная масса автомобиля, кг 1020 1020 1020 1050 1020 1020
Допустимая полная масса, кг 1475 1475 1475 1475 1475 1475
Шины 175/70 R13
Время разгона (0-100 км/ч), с 18,5 17 17 25 17
Расход топлива в городском цикле, л 10,1 10,3 9,5 9,8
Расход топлива в загородном цикле, л 5,7

Устойчивость и управляемость автомобиля напрямую зависят от его веса.Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Тогда автопром выпускал поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довеска нужен соответствующий.

Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к снижению его общей массы. А если сравнить середину прошлого века и сегодняшний день, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластик, углеволокно, легкие металлы – все эти новшества позволили сделать вес легкового автомобиля намного ниже.

Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются автомобили, похожие на пароходы, пьющие бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

Масса автомобилей в табличном формате

Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

модель автомобиля Снаряженная масса
Масса автомобиля Ока 1111, Окушка масса 635 кг
Масса автомобиля Ока 1113 645 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки 955 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2102 1010 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2103 965 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятки 2110 1020 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки 1060 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2106, вес шестерки 1045 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки 1049 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2108 945 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2109, масса девятки 915 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2111 1055 кг
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двенашки 1040 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2113 975 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четыре 985 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2115, бирка массы 1000 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2116 1276 кг
Масса автомобиля ВАЗ 2117 1080 кг
Масса автомобиля Нива 2121 1150 кг
Сколько весит Шевроле Круз (вес Шевроле Круз) 1285-1315 кг
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нивы) 1410 кг
Сколько весит ГАЗ (Волга), Волга вес 24 1420 кг
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 1550 кг
Сколько весит ГАЗ 2407 1560 кг
Масса автомобиля Москвич 314 1045 кг
Вес Москвич 2140 1080 кг
Вес Москвич 2141 1055 кг
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 990 кг
Сколько весит уаз 3962, уаз 452, сколько весит уаз буханка 1825 кг
Сколько весит уаз 469 1650 кг
Сколько весит УАЗ Патриот 2070 кг
Сколько весит УАЗ Хантер 1815 кг
Сколько весит ниссан (вес автомобиля nissan x-trail) 1410-1690 кг
Сколько весит кашкай (вес автомобиля ниссан кашкай) 1297-1568 кг
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Juke) 1162 кг
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд Фокус) 965-1007 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2) 1345 кг
Вес автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг
Вес автомобиля Форд Куга (сколько весит Форд Куга) 1608-1655 кг
Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Форд Эскорт) 890-965 кг
Вес автомобиля рено логан (сколько весит рено логан) 957-1165 кг
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг
Вес автомобиля Renault Sandero (сколько весит renault Sandero) 941 кг
Вес автомобиля Opel Mokka (сколько весит Opel Mokka) 1329-1484 кг
Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) 950-1105 кг
Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит Мазда 3) 1245-1306 кг
Вес автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит mazda CX-5) 2035 кг
Вес автомобиля Mazda 6 (сколько весит mazda 6) 1245-1565 кг
Вес автомобиля фольксваген (сколько весит фольксваген туарег) 2165-2577 кг
Вес автомобиля Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo) 1173 кг
Вес Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг
Сколько весит Тойота Камри (вес Тойота Камри) 1312-1610 кг
Сколько весит Тойота Королла (вес Тойоты Короллы) 1215-1435 кг
Сколько весит Тойота Селика (вес Тойота Селика) 1000-1468 кг
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Ленд Крузер) 1896-2715 кг
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) 1210-1430 кг
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) 1015-1220 кг
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
Сколько весит Киа Спортейдж (вес КИА Спортейдж) 1418-1670 кг
Сколько весит Kia Ceed (вес KIA Ceed) 1163-1385 кг
Сколько весит Киа Пиканто (вес Киа Пиканто) 829-984 кг

Таким образом, получается, что если брать, так сказать, «вообще по больнице», то средний вес легкового автомобиля примерно от 1 к 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то весь вес уже смещается с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

ВАЗ-2104 «Жигули», «четверка» — советский автомобиль с кузовом типа «универсал», разработанный на заводе ВАЗ. Серийно выпускался с 1984 по 2012 год. Запуск серийного производства автомобиля ВАЗ-2104, или как его еще называли «четверка», был начат на Волжском автомобильном заводе во второй половине 1984 года. Параллельно с выпуском новой модели завод по-прежнему выпускал аналогичную по классу устаревшую модель ВАЗ-2102, хотя к апрелю 1985 года она уже была полностью вытеснена с конвейера новой моделью.

Как и старый автомобиль-донор, в новой «четверке» использован ряд оригинальных деталей, которые касались задней части автомобиля. При создании этого автомобиля специалисты исходили из одного желания: создание новой модели для максимального потребительского эффекта, но с минимальными затратами, поэтому основой стал ВАЗ-2105. При удлинении крыши появилась штамповка, увеличившая жесткость, что позволило разместить на крыше длинный багажник, хотя перегружать его, естественно, не рекомендовалось, так как расчетная жесткость кузова универсала была значительно ниже, чем что у седана.

ВАЗ-2104 получил новую заднюю дверь, которая открывается вверх. Важно, что для этой модели применено совершенно новое решение, такое как обогрев заднего стекла и стеклоочиститель, хотя справедливо будет сказать, что такое устройство было только у экспортных автомобилей, но с 1994 года эти агрегаты стали частью стандартного оборудования. . Позже на рынке появился универсал модификации ВАЗ-21043-20, четырехступенчатая коробка передач была заменена на пятиступенчатую, добавлено некоторое электрооборудование, а также он был оснащен анатомическими передними сиденьями от ВАЗ-2107 салон.

Несмотря на то, что уже в конце тысячелетия «четверка» устарела с точки зрения оснащения и безопасности, она пользовалась популярностью благодаря большей приспособленности к перевозке грузов, поскольку обслуживание и эксплуатация стоили абсолютно недорого. Задний мост повышенной нагрузки ВАЗ-2104 обладал значительно большей устойчивостью по сравнению с другими родственными моделями с кузовом седан.

ВАЗ-2104 выпускался до 2012 года, а последние годы автомобиль производился в Ижевске. Она получила множество модификаций.За всю историю этой модели с конвейера сошло 1 миллион 142 тысячи «четверок».

Технические характеристики ВАЗ 2104

Двигатель

Длина, мм

Ширина, мм

Высота, мм

Колесная база, мм

Передняя колея, мм

Колея задняя, ​​мм

Клиренс, мм

Минимальный объем багажника, л

Максимальный объем багажника, л

Тип кузова/количество дверей

Универсал/5

Расположение двигателя

спереди, по длине

Объем двигателя, см3

Тип цилиндра

Количество цилиндров

Ход поршня, мм

Диаметр цилиндра, мм

Степень сжатия

Количество клапанов на цилиндр

Система снабжения

Карбюратор

Карбюратор

Карбюратор

Моно впрыск

Карбюратор

Мощность, л.с./об.мин.

Крутящий момент

Тип топлива

Для задних колес

Тип коробки передач/количество передач

Передаточное число главной пары

Тип передней подвески

двойной поперечный рычаг

Тип задней подвески

Мостовая балка цельная

тип рулевого управления

Червячная передача

Диаметр поворота, м

Объем топливного бака, л

Максимальная скорость, км/ч

Снаряженная масса автомобиля, кг

Допустимая полная масса, кг

Время разгона (0-100 км/ч), с

Расход топлива в городском цикле, л

Расход топлива в загородном цикле, л

Дизельная модификация

В 1999 году в Тольятти малой серией начала выпускаться модификация ВАЗ-21045, с дизелем ВАЗ-341 производства Барнаултрансмаш объемом 1.52 литра, с ТНВД Bosch. С 2005 года планировалось установить более мощную версию 1,8-литрового дизеля, но эти планы так и остались невыполненными. Дизельная модификация была значительно дороже и менее мощной. силовой установки, несмотря на то, что в эти годы дизельное топливо было намного дешевле бензина, экономическая целесообразность приобретения этой версии вызывала сомнения. В 2004 году производство ВАЗ-21045 было прекращено, а оставшиеся неустановленными дизели, в количестве 500 штук, комплектовали партией новой модификации ВАЗ-21055.

Основное отличие этих версий заключалось в том, что в дизельной версии была заменена главная пара с 3,9 на 4,1 в КПП, появилась дополнительная шумоизоляция моторного отсека, так как дизель при работе издавал больше шума, чем бензиновая версия . За счет замены передних рессор достигнуто усиление передней подвески. На приборной панели появилась новая клавиша, отвечающая за подогрев топливного фильтра, а также индикатор подогрева свечей накаливания.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.