Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Обзор УАЗ-452, УАЗ-2206, УАЗ-3741, УАЗ-3303

С. Ионес, фото автора

В последние годы автомобильная пресса нелестно отзывается о бескапотных ульяновских грузовиках. Считается, что это устаревшая машина, потому что это семейство выпускают с конца 50-х годов. Говорят о низком уровне комфорта и безопасности, о неудачной развесовке и жесткой подвеске. Рискнем утверждать, что все эти обвинения несправедливы, их выдвигают люди, плохо понимающие, что это за машина и для чего она разработана.

Если разобраться, заслуженным «буханкам» и «головастикам» замены нет. Это уникальные автомобили, сочетающие трудно совместимые качества. По длине и ширине они не больше легковой машины, при этом вместимость грузового отсека или платформы – как у настоящего грузовика, а проходимость на уровне «серьезного» вездехода. Плюс низкая цена, относительно небольшие эксплуатационные затраты, простая и удобная для ремонта конструкция. И водителю достаточно «легковой» категории «В».

Да и ездовые ощущения не лишены своего шарма: сидишь высоко, всех видишь. Динамика у исправной машины неплохая, и проехать можно где угодно: габариты, дорожный просвет и резина позволяют.

Заметим, что сегодняшний УАЗ – это совсем не тот автомобиль, который сходил с ульяновского конвейера 40 и даже 30 лет назад: в его истории было как минимум две большие модернизации.

С точки зрения водителя УАЗ, как ни удивительно, обладает рядом преимуществ перед «Газелью». И речь не только о проходимости. УАЗ меньше по размерам, его водитель лучше «чувствует габариты». Руль ульяновского грузовика более «короткий», чем у «Газели». Угол поворота управляемых колес у моста УАЗа значительно меньше, но благодаря короткой базе радиус поворота составляет те же 6 м, что и у «Газели». Обзорность удовлетворительная, а боковые зеркала у нынешних машин вполне приемлемого размера.

Разговоры о том, что бескапотная компоновка «опасна при лобовом ударе» выдают односторонний подход. Безопасность, в первую очередь, зависит от водителя, а потом уже от всего остального. Не лишено справедливости и не очень популярное в наши дни мнение, что иному лихому наезднику, управляющему многоместным пассажирским автомобилем, даже полезно сидеть в «опасной» зоне: это только повышает ответственность за свои действия на дороге и за судьбу своих пассажиров.

Водители младшего поколения, избалованные «легковым» интерьером «Газели» и импортных грузовиков, едва ли смогут восхититься спартанской обстановкой в кабине УАЗа. Но не будем забывать, что эта кабина спроектирована по иным правилам. Во-первых, этот автомобиль все+таки разработан давно. Во-вторых, он предназначен для тяжелых дорожных условий, для села, армии. И металлические панели легко отмыть от чего угодно. А пол легко вымыть струей из шланга или плеснув на него несколько ведер воды.

Интерьер УАЗа по-своему даже красив. Его эстетику, возможно, оценят любители старых машин, поездившие на ГАЗ-69, «Победе», «Волге» ГАЗ-21. Простые круглые приборы все на своем месте, они прекрасно видны водителю и хорошо освещаются ночью. К сожалению, на современные УАЗы больше не устанавливают «строку» приборов от «Победы», которой комплектовали УАЗ-452 до конца 70-х.

Если хочется сделать интерьер современнее, его можно доработать по своему вкусу. Обивку дверей изготовить не трудно: остов вырезается из оргалита, обтягивается тканью или дерматином, под которые предварительно укладывается слой синтепона. Всю конструкцию можно закрепить саморезами или пистонами, например, от ГАЗ-53. Аналогичным образом можно обшить заднюю стенку кабины «головастика». Правда, материала и фантазии понадобится уже больше. Над лобовым стеклом достаточно места, чтобы установить самодельную вещевую полку. На ней же можно разместить колонки магнитолы.

Одна из распространенных претензий к органам управления УАЗа – слишком длинная рулевая колонка, и обод «баранки» расположен высоковато. Это усугубляется тем, что руль имеет слегка утопленную ступицу. Можно, конечно, оставить все как есть. Но некоторым водителям хотелось бы опустить обод руля пониже. В прежние времена стандартный руль нередко заменяли «баранкой» от ГАЗ-21, у которой обод и ступица лежат в одной плоскости. Добавьте к этому кольцевую кнопку сигнала, более привлекательный внешний вид и материал, который, в отличие от эбонита, не пачкает руки. К сожалению, классические «двадцать первые» «баранки» цвета слоновой кости были недолговечными. Но существовала и черная «ремонтная» модификация. Она бы лучше всего подошла «уазику». Руль от ГАЗ-21 – вещь хоть и древняя, но настолько массовая, что найти его легко и в наше время.

Некоторым владельцам, наоборот, покажется заманчивым заменить старинную «баранку» с тремя спицами рулем от «Соболя»: современным, с приятным полумягким ободом. Его посадочные шлицы тоже «опущены» вниз относительно обода, и на УАЗе он будет стоять так же высоко, как штатный.

Любители старых автомобилей оценят дожившую на УАЗе до наших дней систему включения света фар с выдвижной ручкой переключателя на приборной панели и ножным переключателем «ближнийдальний». А те, кому она не нравится, переделывают ее на свой вкус: устанавливают «кочергу» от КамАЗа, трехрычажный подрулевой переключатель от «Жигулей», или двухрычажный от ВАЗ-2108. Стоит ли идти на такие переделки, сказать однозначно нельзя.

Сиденья в кабине выполнены легкосъемными. Впереди у них две металлических петли, которые одеваются на крючки, привинченные к колесным аркам. Регулировки по длине, соответственно, нет. Точнее, переместить сиденье вперед-назад можно, для этого надо отвернуть от кузова и переставить крючки. Два винта с крестообразным шлицем, которыми прикреплен каждый крючок, ввернуты насквозь через металл кузова в колесную арку. После нескольких месяцев эксплуатации крепеж приржавеет намертво, и победить его можно только дрелью или «болгаркой». Зато если понадобилось переставлять крючки и ставить новый крепеж, следует обработать резьбовое соединение консистентной смазкой и залепить снизу, со стороны арки пластилином. Ту же операцию полезно провести изначально на новой машине.

Иногда удается подогнать сиденье под водителя, изменив не расстояние до руля и педалей, а наклон подушки. Для этого достаточно просто подложить на плоскость арки колеса под задний край сиденья более или менее толстую доску. Впрочем, это скорее исключение, чем правило. А потому серийные сиденья не нравятся многим. Есть у них и другие недостатки. Подушка довольно мягкая, но с излишне жестким краем, который впивается в ноги. Особенно это почувствует невысокий человек. Обивка нередко рвется по швам.

В последнее время завод стал ставить новые сиденья. Можно установить их на машину прежнего выпуска или подобрать по вкусу сиденья от другого автомобиля. Причем не обязательно от иномарки, используют и отечественные, например, от «Жигулей», «Москвича»-2141. Доработку осложнит то, что их придется делать откидным или съемным, чтобы иметь доступ к аккумулятору. Такое его расположение тоже имеет свои недостатки. Например, при перезарядке в кабине стоит характерный запах кислоты.

УАЗ сделал большой шаг вперед, когда в 90-е годы грузовички получили новую систему отопления кабины. Старая «печка» вызывала множество нареканий, а некоторые водители «буханок» сетовали, что зимой не могли обойтись без валенок и утепленных штанов. Впрочем, это скорее говорит о неисправности отопителя либо кузова или о неумении пользоваться «печкой». А вообще-то «буханка» всегда считалась довольно «теплой» машиной, поскольку в холода всегда можно было приоткрыть капот.

После модернизации отопитель кабины получил большой радиатор, расположенный за лючком на передней панели над облицовкой. При открытом воздухозаборнике через радиатор идет вся масса поступающего снаружи воздуха. У микроавтобуса, «санитарки» и «фермера» задний салон имеет свою мощную «печку», расположенную за правым передним сиденьем.

У кузова есть место, которое с давних времен считается «больным» – стык пола кабины и передней панели кузова. У многих машин там имеется щель, через которую в кабину врываются сквозняки. Лучше всего заполнить ее монтажной строительной пеной. Возможны и другие варианты, но при не заделанной щели и при новой печке без валенок зимой ездить будет невозможно…

Доводилось слышать, что летом в кабине жарко именно из-за такого расположения двигателя. Эта проблема решается легко: просто нужно позаботиться о том, чтобы из-под капота «не дуло», а сам капот оклеить изнутри тонким синтепоном, пенопленом… подойдет даже гофрированный картон от коробки. Впрочем, двигатель – не единственный источник тепла, солнышко тоже способно раскалить металлические панели.

Для улучшения вентиляции у «буханки» можно снять крышку лючка, расположенного на крыше над моторным отсеком. У «фермеров» и микроавтобусов есть поворотные ветровики в окнах бортов. Некоторые водители утверждают , что эти окошки коварны, так как создают сквозняк, а если в салоне нет пассажиров, чтобы закрыть их быстро, придется останавливаться и выходить из кабины. Предлагают врезать в заднюю часть крыши люк от ЗИЛ-130. Очень помогает и обычный вентилятор.

Разумеется, тема «безносых» УАЗов на этом далеко не исчерпана. Об остальном – в следующий раз.

размер и давление в шинах УАЗ

Кто-то активно увлекается рыбалкой и охотой, кто-то проводит досуг преодолевая препятствия на бездорожье. Но все они задумываются об увеличении проходимости своего внедорожника. Один из интересующих вопросов: как переделать УАЗик на колёса низкого давления, чтобы получить вездеход повышенной проходимости.

Продукция Ульяновского автомобильного завода давно уже зарекомендовала себя с положительной стороны. Это автомобили повышенной проходимости, неприхотливы к качеству топлива, длительный ресурс эксплуатации и доступную цену на новые модели. Наиболее популярные модели: УАЗ-452 «Буханка», «Хантер», «Патриот».

«Плюсы» установки шин низкого давления

Кончно, важно использовать качественные покрышки, что бы быть уверенным в результате потраченных усилий. Один из факторов улучшенной проходимости – шины низкого давления.  Многие автомобилисты устанавливают их для выполнения автомобилем задач по пересечению местности:

  •       Улучшение проходимости внедорожника;
  •       Площадь сцепления с дорожным покрытием на 27% больше «гражданских» аналогов;
  •       Возможность дополнительного монтажа грунтозацепов, для придания машине приземистости;
  •       Использование шин низкого давления менее вредно для окружающей среды. В плане сохранения экологии безальтернативный вариант;
  •       Увеличение клиренса в несколько раз.

Шины низкого давления: недостатки
  •       Конструкция УАЗ терпит существенные изменения в передней, задней подвеске. Что автоматически влечет существенные финансовые расходы;
  •       Центр тяжести расположен на 17% выше стокового аналога. Коэффициент курсовой устойчивости снижен, нередки случаи опрокидывания машины на бок;
  •       Частая эксплуатация по асфальтовому покрытию приводит к скорому износу каучука. Поэтому, оцените вероятный географический ареал эксплуатации внедорожника перед покупкой (установкой) шин низкого давления;
  •       Со скоростью также будьте осторожны. Шины не любят высоких режимов, они предназначены для преодоления бездорожья, а не асфальта;
  •       На все узлы трансмиссии автоматически повышается нагрузка. Учитывайте это для разработки графика проведения технического осмотра.

Переделка УАЗ на колеса низкого давления
  •       Проверьте составные элементы подвески, оцените их техническое состояние, возможность выдержать повышенную нагрузку;
  •       При выборе покрышек уточняйте температурные режимы, для которых они рассчитаны. Понадобится два комплекта для лета и зимы. Никаких всесезонных низкого давления не бывает;
  •       В отличие от гражданских моделей, низкого давления не имеют стандартов по давлению внутри. Каждый случай индивидуальный;
  •       Величина протектора: глубокий — не означает лучший. Помните, что каждый миллиметр глубины существенно повышает нагрузку на трансмиссию и ходовую часть внедорожника. Выбирайте исходя из географической среды эксплуатации машины.

«УАЗ буханка» переделка модели

Как сделать колеса низкого давления?
  •       Подготавливаем основу, из которой будем сооружать вездеход. Помните, что чем старее модель, тем больше нужно сделать изменений;
  •       Подготавливаем задний мост, дифференциалы, элементы подвески. Соединяем с задним мостом;
  •       К подвеске привинчиваем колеса. В качестве штатных ступиц возьмите от Урала, КАМАЗа;
  •       Подбираем силовой агрегат. Если оставить прежний, то ему будет трудно справиться с некоторыми задачами на пересеченной местности;
  •       Система охлаждения, сцепление, тормозной контур подлежат полной переработке;
  •       Формируем оптику, освещение, систему электрического питания;
  •       Завершающий этап: установка, проверка работоспособности, подтяжка, тонкая настройка агрегата.

Установка шин низкого давления включает в себя целый комплекс работ по модернизации технического средства. Без наличия навыков, опыта в обслуживании внедорожников желаемый результат вряд ли получится. Чтобы снизить риски к нулю, привлеките специалистов СТО для успешного апгрейда внедорожника УАЗ. В противном случае элементы подвески могут не выдержать нагрузку, деформироваться, и даже выломать проушины для крепления.

В любом случае качественные колеса, залог беспроблемной езды по бездорожью. Широкий выбор колес и комплектующих от лучших производителей на сайте  Bezdor4x4. Читайте также как выбрать диски для внедорожника в статье на нашем блоге.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оцените: Загрузка.
..

Комплекты для переделки подвески УАЗ

Всё для тюнинга УАЗ от производителей с доставкой в любой регион РФ, Казахстана, Беларуси!!!

Работаем как с частными лицами, так и с организациями с НДС и без, предоставляем все необходимые документы!

С вами работают:

  • Мы доставляем товары по России, Казахстану, Белоруссии
  • Тысячи покупателей уже оценили отличное качество
  • Сертификаты на продукцию имеются!
  • Есть вопросы?
    Звоните: 8-800-511-06-20
    Вы здесь:  
  • Главная
  • Комплекты для переделки подвески УАЗ
Сортировка:

Популярные!По умолчаниюНазвание (А - Я)Название (Я - А)Цена (низкая > высокая)Цена (высокая > низкая)Рейтинг (начиная с высокого)Рейтинг (начиная с низкого)Модель (А- Я)Модель (Я - А)

Показать:

25507599100

Описание запчасти Артикул: КИТ-06 Характеристики товара Размер товара в упаковк. .

Описание запчасти Артикул: КИТ-05  Характеристики товара Размер товара в упаков..

Описание запчасти Артикул: КИТ-03 (ресс. на пруж.) гражд Характеристики товара ..

Описание запчасти Артикул: КИТ-04 (ресс. на пруж.) военн. Характеристики товара ..

Описание запчасти Артикул: КИТ-08 (ресс. на пруж.) военн. Характеристики товара ..

Описание запчасти Артикул: КИТ-07 (военн. мост на пруж.) Характеристики товара ..

Описание запчасти Артикул: КИТ-01 (военн. мост на пруж.) Производитель Autogur73 Характери..

Описание запчасти Артикул: КИТ-02 (гражд. мост на пруж.)  Производитель Autogur..

Описание запчасти Артикул: КИТ-10 Характеристики товара Размеры товара в упаков..

Описание запчасти Артикул: 3162-00-2905541-10 Кронштейн амортизатора передней под. .

Описание запчасти Артикул: 3162-00-2905540-10 Кронштейн амортизатора передней под..

Описание запчасти Артикул: 3160-2905541 Кронштейн амортизатора передней подвески ..

Описание запчасти Артикул: 3160-2905540 Кронштейн амортизатора передней подвески . .

Описание запчасти Артикул: 3962-00-2912440Материал: металл Производитель Autogu..

Описание запчасти Артикул: 3962-00-2902441-00Материал: металл Производитель Aut..

Описание запчасти Артикул: 3962-00-2902440-00 Применяется на УАЗ 452 при замене п. .

Описание запчасти Артикул: 0469-00-2902440-00 Применяется на УАЗ 469 при замене ..

Описание запчасти Артикул: 3162-00-2909080-00 Кронштейн поперечной тяги (Панара)..

Описание запчасти Артикул: 3160-50-2909070 Кронштейн поперечной тяги (панара) пр. .

Описание запчасти Артикул: 31512-2909060 Кронштейн продольной штанги (клюшки) УАЗ..

Описание запчасти Артикул: 3151-20-2909090 Кронштейн продольной штанги УАЗ правый..

Описание запчасти Артикул: 3160-2902727 Применяется на УАЗ мост "Спайсер" для пе. .

Описание запчасти Артикул: 3160-2902721 Кронштейн пружины передней подвески УАЗ л..

Описание запчасти Артикул: 3160-2909060 Применяется на УАЗ мост Спайсер для пере..

Описание запчасти Артикул: 3160-2902720 Кронштейн пружины передней подвески УАЗ п. .

Описание запчасти Артикул: 0469-00-2902444-00Материал: чугун Производитель Auto..

Описание запчасти Артикул: 2360-00-2916038 Устанавливается на мост путем сварки д..

Описание запчасти Артикул: AG3162-2906060-50Стабилизатор поперечной устойчивости ..

Описание запчасти Артикул: 3160-00-2912515-95 Производитель Autogur73 Применяе..

Описание запчасти Артикул: 3160-00-2912514-95 Производитель Autogur73 Применяе..

Описание запчасти Артикул: 3962-00-2902515Материал: металл Производитель Autogu..

Описание запчасти Артикул: 3962-00-2912515 Применяется на УАЗ 452 при замене задн..

Описание запчасти Артикул: 3962-00-2912514Материал: металл Производитель Autogu..

Описание запчасти Артикул: 3962-00-2902515Материал: металл Производитель Autogu..

Описание запчасти Артикул: 0451-50-2912418-92Материал: чугун Производитель Auto..

Описание запчасти Артикул: 0469-00-2902419-02 Производитель Autogur73 Применяе..

Описание запчасти Артикул: 0469-00-2902418-02 Применяется на УАЗ 452 при замене п..

Описание запчасти Артикул: 3162-00-2906060-50Стойка штанги стабилизатора Патриот ..

Описание запчасти Артикул: 2360-00-2916020 Стойка стабилизатора задней подвески. ..

Описание запчасти Артикул: 3162-00-2906060-50(+30)Размер товара (мм): 16х16х220Ве..

Описание запчасти Артикул: ФиСБЛТРазмеры товара в упаковке (мм): 125х40х40Вес: 0...

BOOST информация:   Эта страница загружена из кеша.   Время создания оригинальной страницы: 0.408841   Время создания этой страницы: 0.061878   Это в 6.61 раз быстрее   Очистить кеш этой старницы

Модернизация уаз буханка своими руками


Переделка УАЗ "буханка" — УАЗ 452, 2.9 л., 2015 года на DRIVE2

Всем привет. Вот в первые решил вести блог по переделки своей "буханочки" под авто для охоты! Т.к. сам с недавнего времени стал охотником! Т.к. это в первые и опыта в написании нет прошу не судить строго.Начну из далека. В первые на охоту (на утку) я попал случайно (всю омуницию и ружьё мне выдали) и особых положительных эмоций не получил т.к. не чего я не подстрелил. Дело было в деревне! Ну не буду вдаваться в слишком глубокие подробности. Второй раз (через пол года) я уже вынес три утки! И по приезду в город решил обзавестись своими "аксесуароми" ружьём униформой и т.д. Третий раз я уже сосвоим обмундерованием вынес пять уток, и на следующий день меня пригласили на охоту на косулю в леса, степи, короче в первые поучавствовать на охоту в загон. (Не буду описывать как всё прошло). Ездили мы на УАЗе 469 В шестером плюс собака, я вам скажу не очень удобно благо дело было раней осенью и не в зимней одежде! Я начал задумываться а какая машина была бы удобная для таких мероприятий! Но не чего в голову не приходило толкового. На следующем выезде на охоту к нашей компании присоеденилась ещё одна группа они как раз были на буханке стандартной комплектации+люк на крыше, вобщем я пересел в эту машину, опробывал авто, в том числе и стрельбу из люка. "ВОТ то что нужно" подумал я! Стал присматривать авто, вразных обьявлениях восновном в дроме б.у. по деньгам в районе 250-300т.р. Это примерно от 2011 до 2013г.в. машинки. Но я вам скажу даже двух годовалые автомобили вызывали только расстройство. Так как выглядели они… уже ржавые моторы в масле, тут дверь не закрывается, сдесь не открывается ну и т.п. на тот момент новые буханки стояли 512т.р. но у них в автосолоне были акции. Короче с торговался (оказывается в автосалоне тоже можно торговаться) до 330т.р. и в декабре 2015г. Я стал счастливым обладателем новой "буханочки". Ну всех её "достоинствах" перечислять не буду, кто так или иначе сталкивался с ними, вкурсе! Словами не передать, только имоциями☺
Вобщем начитался информации, насмотрелся фото, видио думал буду делать сам! Но в силу своей спецефической работе даже обмести от снега не всегда времени хватало. Простояла машина год на автостоянке, за исключением нескольких вылозок отца на дачу. Постепенно начала покрываться ржавченой! Принето было решение взяться за авто, темболие и деньги подкопились! Отдал машинку в часные руки (показывал свои проэкты вроде не плохо) но не папробуешь не узнаешь!
Мыслей было много, что и как сделать. Да и щас их ещё больше! Александр(это кто делает машину) начал с ливта авто!

Полный размер

Арки вырезанные!

Установил расшерители арок

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер


Вот пока всё на этом! Продолжение следует!
Сново всем привет. Продалжаю освещать свою переделку! Дальше Александр буду называть его(А)из нутри разобрал машину до железа!

Полный размер

Полный размер

Это походу утеплитель или шумоизоляция?

Забыл сказать, ливт сделали подвески примерно 5см. И ливт кузова так же примерно 5 см. Вот по порогу такой стал клиренс!


Потом сняли бампера и поставил назад бампер с калиткой для запаски фирмы "РИФ" сразу заказал со съёмным фаркопом!

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Дальше я считаю обязательная процедура для всех "буханок" это усиления кузова "косынки"

В


Установили демпфер, какой фирмы не знаю, да наверное и не важно.

Полный размер


Так как мы запаску убрали из под днища, значит это место можно использовать для других целей. А для какой подсказал случай! Возвращались мы как то с охоты соответственно сдобычай не совсем законной, точнее разрешения на добычу одной туши косули было! Но у нас было чуть больше. По пути домой остановили нас "гайцы" вместе с охотнадзором! Конечно это было всё в багажнике в пакетах. Вобщем долгие разберательства, объяснительные, штраф и т.д. Короче решено было сделать на штотном месте где была запаска тайник! Этот пункт переделки ещё пока в процессе но пока это выглядет так!

Полный размер


Вторая дыра в полу, которая чуть дальше, как не странно это будет по задумке, холодильник! Как это будет выглядеть, даже я сейчас слабо себе представляю.( но как будет готов обязательно расскажу, покажу) Почему именно там, что бы

www.drive2.ru

С чего начать тюнинг Буханки — DRIVE2

Так как, в ближайшем будущем стану счастливым обладателем БУХАНКИ, начинаем читать литературу!

С чего начинается тюнинг!

Тюнинг УАЗа «Буханка» — это долгая кропотливая работа, требующая немало времени и сил. Из-за этого тюнинг часто не заканчивается, все останавливается на начальном этапе или где-то в середине. Если вы, например, хотите сделать из своего старенького УАЗика настоящий внедорожник, то дело доводить надо до конца. Учтите, что «Буханка» не пушинка, не нужно нагромождать ненужными деталями вашу машину, так как это будет отрицательно сказываться на её сохранности. Самый лучший способ тюнинга – поэтапный тюнинг. Здесь не важно общее время работы (оно может достигать и недели), просто уделяйте каждому этапу полдня, и вскоре вы получите отличный внедорожник. Если смотреть узким кругозором, то ваши этапы примут подобный вид:

1) Лифт кузова и подвески;
2) Замена колес;
3) Подвеска;
4) Мосты;
5) Установка дисковых тормозных механизмов;
6) Защита агрегатов и кузова;
7) Шноркель и герметизация систем и агрегатов;
8) Установка дополнительного оборудования;
9) Силовые агрегаты;

Точные подпункты:
1) Установка ксенона;
2) Электрические стеклоподъемники;
3) Откидные стекла;
4) Установка люков;
5) Установка дополнительного бензобака;
6) Установка дополнительных агрегатов;
7) Замена руля;
8) Замена сидения;
9) Замена каркаса автомобиля;

Эти 18 пунктов и подпунктов направлены на радикальное, полное обновления автомобиля. На самом деле вы можете использовать 5 – 10 пунктов и подпунктов для тюнинга УАЗа «Буханка», или все 9 подпунктов. Давайте рассмотрим основные пункты, которые вы обязательно должны выполнить.

Итак, с чего лучше всего начать? Самый простой способ тюнинга, а, значит, он будет начальным этапом, является замена колес автомобиля. Но это не только простой способ, это один из самых дорогостоющих способов. Все выливается из вашего решения по направленности авто. Если вы просто хотите обновить ваше старое авто, то слишком дорогие колеса покупать не надо, но и дешевые не стоит, ведь вы можете сделать лишь хуже. Если вы хотите сделать из вашего УАЗа «Буханка» настоящий внедорожник, то и денег на это вы потратите в несколько раз больше. Он на то и есть внедорожник, любые дороги нипочем. Самый оптимальный вариант для этого решения колеса от 31 до 35 дюймов. Колесные диски вы имеете право заменить на 15-ти дюймовые. Эти характеристики одни из самых доступных на рынке. Цена будет зависеть от типа и марки. Порой основная переплата идет не за характеристики, а именно за марку, поэтому выбирайте внимательней.

Итак, вот мы установили новые колеса, пора переходить ко второму этапу. Повторяю, это основной план тюнинга, на самом деле этапов много (18 и выше). Вам лучше всего установить ксенон. Именно ксенон обеспечивает отличное освещение днем и ночью, в лесу и в поле. Для внедорожников ксенон обязателен, так как обычное освещение далеко отличается от ксенона. Ксенон обеспечивает почти дневную видимость. Также ксенон имеет отдельное питание, что непорядок снизит общую нагрузку на генератор.

Следующий пункт не относиться к обязательным, но лучше все равно его сделать. Третий пункт – это откидные стекла и электрические стеклоподъемники. Подобные металлические автомобили, как УАЗ «Буханка», очень плохо переносят жару, точнее те, кто находятся в кабине. Воздух очень сильно накаляется, и в кабине нечем дышать. Это грозит потерей сознания во время езды, что может закончиться аварией. Многие обеспечивают вентиляцию, снимая боковинки дверей. Но он то и внедорожник, чтобы кататься по лужам, болотам и грязи. И что нужно каждый раз ставить/снимать их? Это ведь неудобно. Есть два выхода из этой ситуации: откидные стекла или электрические стеклоподъемники. Если смотреть и сравнивать, то второй вариант намного эффективней, надежней и дороже. Но лучше на этом деле не экономить. Конечно, вы можете установить откидные стекла, но они открываются не до конца. В этот пункт ещё можно включить установку люков. Они обеспечивают дополнительную вентиляцию и красивый внешний вид.

Можно заменить сиденье и руль. Это направленно исключительно на повышение удобства от езды на УАЗ «Буханка». Конечно, ведь сидеть на родных сидениях УАЗ «Буханка» вообще невозможно. Они очень сильно жесткие и неудобные. Руль также не отличается своими качествами. Сиденье не просто неудобное, оно не глушить удары. Для внедорожника, который часто ездит на ухабах и по ямкам, это очень важно. Ведь все неровности вы будете ощущать на себе. Именно поэтому лучше заменить сиденье и руль.

Вы можете установить дополнительный бензобак большего объема. Это позволит вам ездить на дальние расстояния, ведь внедорожник на это и направлен. Вы не будете завесить от заправок через каждые несколько километров. Это очень важно.
Последний пункт – каркас безопасности. Здесь вы можете дать волю фантазии. Сделать из своего УАЗ «Буханка» настоящего военного или кого-нибудь другого.

И в конце пару примеров.

www.drive2.ru

Тюнинг УАЗ Буханка своими руками

Сколько времени может продержаться на конвейере одна модель? Пять, десять, пятнадцать лет?

Отечественный полноприводный микроавтобус УАЗ-452, являясь старейшим выпускаемым отечественным автомобилем. Пятьдесят два года на конвейере – это не шутки. Разумеется, за это время был проведён ряд модификаций автомобиля – модель получила более мощный двигатель, новую тормозную систему, оптику и ряд других улучшений. Но, по большому счёту, эти изменения не слишком повлияли на облик и характеристики автомобиля, называемого в народе «буханкой».

Бодрый ветеран

УАЗ-452 и его более поздние модификации являются достаточно заманчивым объектом для серьёзных доработок. Тюнинг уаз буханка проводится обычно в направлении, позволяющем создать отличный вместительный автомобиль для бездорожья. Такая доработка идет по нескольким основным направлениям:

  • Модернизация или замена двигателя
  • Доработка подвески
  • «Окультуривание» салона

Доработки внешнего вида, установка дополнительного оборудования, покраска и прочие «украшательства» также достаточно часто практикуются, и именно они выделяются на представляющих тюнинг уаз буханка фото. Однако тут будут рассмотрены лишь те улучшения, которые реально влияют на проходимость и удобство использования автомобиля.

Основным плюсом «Таблетки» является ее высокая проходимость, которая обеспечивается высоким клиренсом, постоянным полным приводом и удачной конструкцией кузова, имеющего минимальные свесы. По этому параметру УАЗ оставляет далеко позади современные «паркетники» и даже некоторые автомобили, гордо именуемые внедорожниками.

Еще одним немаловажным плюсом является надёжность и относительная простота конструкции.

Автомобиль, что называется, крепкий, а техническое обслуживание старых модификаций УАЗа можно провести в любом гараже. Что касается обновлённых версий, тут не все так однозначно. Более современный двигатель, конечно, значительно превосходит безнадёжно устаревший ЗМЗ-402 по многим параметрам, но наличие в системе питания инжектора делает невозможным выполнение многих работ без специального оборудования.

Впрочем, карбюраторный вариант до сих пор куда более распространен. Во всяком случае, если говорить о частных владельцах «Буханки». Итак, с чего же начать, проводя тюнинг уаз буханка своими руками?

Двигатель

Как и в случае с большинством отечественных автомобилей, особенно улучшить показатели, характерные для родного УАЗовского двигателя, скорее всего не получится. Наиболее действенный метод его тюнинга – замена родного карбюратора на более современный, обеспечивающий экономию топлива, агрегат. Таковые выпускаются, например, ДААЗом.

Установка нового карбюратора поможет снизить расход, который даже по паспорту у этого относительно небольшого автомобиля составляет до 18 литров на сто км пути, на 10-20 %.

Также стоит попытаться решить проблему перегрева двигателя в жаркую погоду. Наиболее простой вариант – замена штатного вентилятора вариантом с увеличенным числом лопастей.

Также стоит поменять радиатор, поставив более мощный вариант.

Если необходима большая экономия, придётся потратить значительное количество денег. Если посмотреть некоторые представляющие тюнинг уаз буханка своими руками видео, можно обратить внимание на звук работы двигателя, абсолютно непохожий на немелодичный вой родного бензинового мотора. Действительно, многие владельцы, подготавливая автомобиль для выездов на рыбалку или охоту, предпочли заменить заводской агрегат дизельным двигателем.

В этом смысле отлично подходит силовая установка компании «Andoria». Собранная на базе модернизированного дизеля «Perkins», эта силовая установка дает реальную экономию, прирост тяги и запаса мощности по сравнению с бензиновыми версиями – как карбюраторной, так и современной инжекторной. Для УАЗа подходит модификация двигателя, развивающая 102 л/с и имеющая момент в 205 н/м уже при 2000 оборотов в минуту. К тому же, расход топлива у такого двигателя на 40-45 % меньше, чем у бензинового варианта.

Установка такого двигателя не должна быть сопряжена с большими сложностями, ведь он конструктивно предназначен именно для УАЗ – 452 и его модификаций. Единственным недостатком такого вида тюнинга является достаточно высокая стоимость агрегата. А приобрести такой мотор с рук по гораздо более низкой цене достаточно сложно.

Еще ощутимее меняется поведение УАЗа на дороге, если штатный двигатель заменен на мощный 3,1 литровый дизель от ISUZU. Этот оснащенный турбиной агрегат отличается мощностью в 130 л/с и огромным крутящим моментом в 310 н/м. Правда, установка такого двигателя влечет за собой и модернизацию коробки передач. Родная коробка не особенно удачно взаимодействует с таким двигателем, так что необходимо будет заменить ее на более современную пятиступенчатую.

Подвеска

Тюнинг подвески идет по двум основным направлениям. Проводится усиление некоторых ее частей, а также вносятся изменения, призванные повысить внедорожные качества автомобиля.

Усиление задней подвески заключается в замене штатных пружин на более мощные, делающими автомобиль устойчивее. Замена пружин влечет за собой также установку более мощных рычагов и втулок. Штатные амортизаторы также меняют на современные газо-масляные. Это позволяет не только добиться заметно более плавного хода, но и положительно влияет на управляемость автомобиля.

Обязательно подлежат усилению слишком слабые передние рессоры. Рама также усиливается – ввариваются стаканы. Нелишним будет установить и дополнительные пружины, выбрав недорогие и надежные от вазовской «четверки».

Кроме того, весьма распространенным видом тюнинга подвески является увеличение дорожного просвета на 10-15 см. Проведение этой операции позволяет устанавливать на «Буханку» внедорожную тридцать третью резину. Для того, чтобы осуществить такое увеличение клиренса, следует добавить по 4 хоккейные шайбы под каждую из опор, а между мостом и рессорой поместить 12-ти сантиметровый вкладыш. Последним этапом увеличения просвета является закрепление надставки под основание рычагов, выполняемое с помощью сварки.

Тормозная система

Родные тормоза УАЗа слабоваты. Особенно это касается автомобилей, выпущенных до 2011 года.

Поэтому стоит задуматься о полной замене тормозной системы автомобиля, особенно если планируется или уже проведена замена двигателя на более мощный. Неплохим вариантом следует признать установку тормозов от «Волги» ГАЗ-24.

Главный тормозной цилиндр новой тормозной системы необходимо закрепить на раме, предварительно связав с приводом тормоза, используя коромысло и тягу. Вакуумный цилиндр располагается возле рычагов раздаточного моста. Такая модернизация позволит заметно улучшить реакцию «Буханки» на нажатие педали тормоза, сократить тормозной путь и улучшить показатели безопасности.

Салон

Салон УАЗ-452 представляет собой пример спартанской обстановки, характерной для военной техники. Это неудивительно, учитывая, что «Буханка» разрабатывалась для сопровождения танковой колонны. Поэтому работы в плане улучшения эргономики и комфорта в салоне этого автомобиля – непочатый край.

Начать следует с замены стандартных сидений и рулевого колеса. Они разрабатывались с учетом антропометрических данных солдат танковых войск, а большинство танкистов той поры отличались невысоким ростом. Поэтому штатное кресло необходимо демонтировать вместе с креплением, а вместо него установить более современно, отличающееся большими габаритами и несказанно лучшей комфортностью. Если выбрать поворотную модель, можно сразу же устранить еще одну эргономическую проблему «УАЗа» — смешение сиденья водителя влево относительно оси рулевой колонки. Такое расположение, выбранное для облегчения доступа к двигателю, очень утомляет водителя. Ну а смена рулевого колеса тем более необходима, ведь тонкий обод, холодный зимой и скользящий летом, абсолютно не отвечает современным требованиям к эргономике управления.

Дизайн штатной приборной панели советских УАЗов — явление, отсутствующее как таковое. Вид голого металла приборной доски, лишенный и намека на шумо- и теплоизоляцию, подразумевает обязательный тюнинг этого элемента интерьера салона. К счастью, на сегодняшний день проблем с этим возникнуть не должно.

Различные предприятия выпускают десятки вариантов приборных панелей, отличающихся качеством материалов, дизайном, количеством приборов и стоимостью. Наиболее недорогим вариантом является приобретение штатно устанавливаемой на автомобили УАЗ с прошлого года панели нового образца. Все необходимые показатели приборов в ней выводятся на смещенный вправо дисплей, панель обеспечивает определённую шумоизоляцию и выглядит гораздо лучше голого металла, характерного для «Буханок». Более дорогие варианты предлагают достаточно хорошую эргономику и обилие приборных шкал.

Есть еще более простой и недорогой вариант – установка пластиковой накладки поверх металлической приборной панели. Этот шаг позволит сэкономить деньги, но обеспечит достаточно неплохой внешний вид доски приборов автомобиля.

Какой бы вариант тюнинга приборки не был выбран, необходимо обязательно наклеить шумоизоляционный материал перед установкой панели. НЕ стоит забывать, что в классических «Уазиках» шумоизоляция салона не предусмотрена.

Изоляционного материала вообще жалеть не стоит. Голый металл кузова не только прекрасно проводит звуки – он еще и способствует тому, что в автомобиле достаточно прохладно даже с включенным отопителем.

Кстати, об отоплении. Комфортное размещение в салоне на ночевку, или даже просто передвижение в зимних условиях требуют установки дополнительного отопителя. Лучше всего выбрать автономный вариант, работающий на жидком топливе. Это позволит вовсе не использовать штатную печку – неэффективную и отбирающую много тепла у двигателя.

Часто устанавливается раскладной либо откидной столик, более удобные пассажирские кресла, и даже откидывающиеся к бортам и использующиеся в качестве спинки пассажирских сидений спальники.

Вывод. Широкий фронт работ

В общем, улучшения данной модели многогранны и разнообразны, и включают в себя широкий спектр работ. Главное для владельца перед началом работ – определить, для каких целей будет использоваться автомобиль, и какие изменения наиболее необходимы. Для того чтобы определиться с видом тюнинга, целесообразно также посмотреть, иллюстрирующие уаз буханка тюнинг салона своими руками фото, которые достаточно широко представлены на тематических сайтах. Следовать им с точностью не обязательно, но общее представление о направлении проведения работ такие фото дадут.

Если статья была Вам полезна, можете поделиться материалом в социальных сетях:

rulikolesa.ru

Доработка кузовщины — УАЗ 2206, 2.7 л., 2009 года на DRIVE2

После покупки буханки остро встал вопрос о доработке салона и кузова в целом.
Состояние машины в целом удовлетворительное, но так как машина работала на юр. лицо, то как такового хозяина у машины не было.
Машине просто повезло с новым владельцем( я про своего отца), т.к. у него руки растут из нужного места!
Т.к. машина не ходила по Иркутску и солям, то состояние кузова без особой ржавчины, только на заднем левом крыле сквозная дырочка, в остальном все нормально.
При разборке салона полностью до железа для обработки от ржи, мы ужаснулись от качества проварки швов, можно сказать что все держалось на честном слове, все капли наделанные заводом изготовителем полопались. Теперь было понятно почему при движении весь кузов хрустел и трещал, задние двери ходили ходуном.
В целом мы были готовы к этому и заранее был куплен сварочный полуавтомат Blue weld COMBI 152 TURBO и тут понеслось…
После демонтажа полов(фанеры) было выкинуто несколько ведер пыли, грязи и т.д. Одно порадовало сквозной ржавчины не было нигде лишь только поверхностная ржавчина.
все полы были зачищены обработаны грунтовкой и покрашены.
Все ребра жесткости были усилены косынками, а так же все швы были проварены заново.
Все двери включая передние были усилены профильной трубой 15*15 и так же прокосынены, как между собой так и к основанию кузова.
Вообщем работы было проделано очень много по железу.
После окончания железных работ, все было обработано грунтовкой и покрашено в серый цвет.
Далее приступили к утеплению и шумо-виброизоляции, для этих целей мной был куплен Ризолин(делают в Омске) по цене за 20 м2 отдал около 5т.р. толщина материала 2,5 мм., как и у стандартных виброматериалов, только стоит дешевле и очень удобен в работе(обе стороны самоклеящиеся).
Еще несколько дней ушло на полную обработку салона шумкой и обклейкой 8мм. утеплителем(забыл название). На все работы ушло времени с июля по октябрь(не спеша, все с чувством с толком и расстановкой) все работы делали отец и брат.
Когда были закончены работы по шумо-виброизоляции салона, все декоративные части заново вырезаны из березовой фанеры и все было обтянуто самоклеящимся карпетом цвета графит.
На текущий момент машина эксплуатируется, но в планах при наступлении тепла обрезать юбку и все усилить профилем 25*40.
Работы с Уазиками всегда полно и всегда что то необходимо дорабатывать, хорошо что есть умелые руки и место!
Остальное буду добавлять по мере доработок! Всем удачных дорог!

После разбора салона

Обработка грунтовкой

покраска

красота

сушка, перед шумкой

шумка потолка

Братан трудится

Отец трудится

утепление

снова утепление

и снова утепление, ну любим мы тепло

Цена вопроса: 100 500 ₽

www.drive2.ru

Салон и его доработки — УАЗ 39094, 2.9 л., 2007 года на DRIVE2

А теперь я расскажу про доработки салона.
Первым делом после сварки и обработки металла днища и колесных арок были сделаны новые крепления передних сидений от газ 3110, что бы у них была возможность передвижения и регулировок.
В колесные арки были вварены шпильки на которые крепится сидения по средствам прикручивания барашков, для того чтобы их можно было легко демонтировать для полного доступа к ДВС.
Получилось шикарно, но я считаю, что сидения немного великоваты и их следовало бы заменить на девятошные, но так как сидения от волги были уже приобретены, решено их оставить.
В пассажирский салон на пол уложена фанера 20 мм, заранее обработана и пропитана в несколько слоев краски, прикручена с низу саморезами и саморезы за изолированы герметиком. Внутри салона все стыки фанера-фанера и фанера-кузов также залиты шовным герметиком и сверху была вырезана и приклеена профилированная резина.
Все боковые части кузова проклеены тепло-шумо изоляцией, а капот и полики водительской части вибро изоляцией.
Потом взяли старые детали отделки салона, дверные карты и перетянули их новым кожзамом, накладку на капот и фары так же прошили кожзамом.
Осталось самое интересно это сидения пассажирского салона.
Так как аккумулятор было решено перенести с штатного места под сидения пассажиров, потому, что он там мешался под ногами, изготовили новый каркас сидений в виде ящика с тремя отделениями, в одном из которых распологается аккумулятор.
В связи с переносом аккума проводка тоже подверглась переделки, за основу я брал схему газели с инжекторным ДВС.
В процессе монтажа пассажирского сиденья получился не приятный зазор между левой боковиной кузова и сидением, было решено сделать конструкцию из профильной трубы и закрепить ее к полу и боковине кузова.
В результате получился приятный подлокотник и закрытое место где прописались мозги и узел разбора электроэнергии.

Здесь видны два выхода + и — для подключения внешних потребителей, например компрессора или когда надо прикурить автомобиль.

www.drive2.ru

Уаз буханка модернизация своими руками

>

>

Уаз буханка модернизация своими руками

Переделка уаза буханки своими руками

Буханка УАЗ на миллион

#image.jpg

Тюнинг салона уаз буханка фото — Тюнинг УАЗ Буханка своими руками Про внедорожники

Переделка уаз буханка своими руками фото

Тюнинг своими руками уаз буханка видео — Тюнинг УАЗ буханка своими руками

Видео уаз буханка тюнинг своими руками фото

Уаз буханка тюнинг своими руками фото салона — Тюнинг УАЗ Буханка своими руками Our Garage

буханка — прикольные фото, анекдоты и видео горячее

Доработка УАЗ 31514. На рыбалку и охоту.

#image.jpg

Доработки своими руками уаз фото

Багажник на буханку своими руками фото

Автосалон уаз буханка — УАЗ Автотрек

Тюнинг салона уаз буханка фото — Тюнинг УАЗ Буханка своими руками Про внедорожники

Тюнинг своими руками уаз буханка видео — Тюнинг УАЗ буханка своими руками

Бампера и др. ::: ТРАНСПОРТ " Внедорожники / фото 8404720 561 x 492 io.ua

Тюнинг уаза буханки своими руками фото

уаз буханка раскраски

Экзотика. Заливное из буханки. УАЗ-452

Уаз буханка ремонт своими руками

Тюнинг УАЗ Буханка своими руками: фото, видео

sqezo.ru

Тюнинг УАЗ Буханки от компании Внедорожный Клуб — DRIVE2

Еще одна УАЗ Буханка от мегапродуктивного сервиса МВК

Полный размер

За основу была взята модель УАЗ-29891-03, в простонародье УАЗ Буханка

Полный размер

Буквально пару неделей назад она еще стояла в полуготовом состоянии: не было внутренней обшивки

Полный размер

Усилители кузова только-только смонтировали.

Полный размер

В салон примерили, но не установили 100 литровый бензобак.

Полный размер

Сейчас же машина почти готова. Осталось покрасить в Раптор и оснастить люком.

Полный размер

Во внешнем облике сразу выделяется выхлопная труба. Она установлена аналогично Бухамеру. Однако, в отличии от Бухамера, где использовалась покупная, американская система COBRA тут собственная разработка.

Полный размер

Спроектировали и сварили аргоном в стенах МВК.

Полный размер

Юбка кузова немного подрезана и усилена по периметру профилем в 60мм.
Теперь она не будет так гнить как стандартная. К тому же за профиль, при необходимости можно поднимать машину домкратом.

Полный размер

Резина SIMEX Extreme Trekker 36"
Колесные диски с вылетом минус 44.

Полный размер

Силовой обвес от компании РИФ. Задняя калитка нормально выдерживает вес такой громадины.

Полный размер

Спереди установлена электрическая лебедка Runva 9500

Полный размер

В 100 литровый бензобак, который расположен в салоне, установлен инжекторный

www.drive2.ru

Свап УАЗ Буханка - замена двигателя на импортный :: Москва автосервис 'НАША 4х4'

Свап УАЗ Буханка делаем только собственными двигателями.  Все моторы проходят проверку по электрике (датчики, ЭБУ, иммобилайзер) и механике (ГРМ, поршневая, прокладки, сальники). Наши агрегаты надежны и от одного, проверенного поставщика.

Автомобиль: УАЗ Буханка

Категория: Тюнинг

Улучшить: Характеристики двигателя

Узел автомобиля: Двигатель

Длительность, ч: 120

Периодичность: По желанию

Запишитесь на сервис онлайн

Зачем делается свап на УАЗ 452 Буханка

Есть несколько причин для свапа двигателя УАЗ Буханка. За время выпуска завод устанавливал на Буханку несколько разных двигателей. На данный момент ставится ЗМЗ-409. Это тот же ЗМЗ 406 1997 года с увеличенным объемом и экологическим классом. Если поделить объем мотора УАЗ Буханка на мощность в лошадиных силах, получится скромное число.  Это касается всех заводских моторов. Двигатель работает на пределе возможностей, особенно на бездорожье. В результате - трещины в блоке, поломка поршней, прогар клапанов. Свап Буханки обусловлен еще и качеством комплектующих. Завод рекомендует капитальный ремонт двигателя после 200 000 километров пробега. А многие узлы ЗМЗ 409 не выхаживают и 80 тысяч.

Какой двигатель можно поставить на Буханку

Технически на Буханку 3741 и 452 можно поставить любой ДВС или дизель. Главное, чтобы поместился в моторный отсек. Часто под свап используем японские дизеля Ниссан или  ISUZU , реже бензиновые агрегаты Тойота, и совсем редко американские бензиновые моторы.  Это обусловлено необходимостью интегрировать агрегат и трансмиссию УАЗ. Дизеля Nissan популярны для свап на внедорожник УАЗ Буханка, поскольку они уже с КПП и раздаткой.  Эти двигатели имеют легендарную надежность, не требуют капитального ремонта до 500 тысяч километров при мощности 152 л/с и «тракторном» крутящем моменте. Список самых популярных устанавливаемых нами агрегатов на Буханку

При выборе мотора под свап, играет роль экологический класс. По действующему законодательству новый мотор не может быть ниже классом чем штатный.

Что еще меняется вместе с двигателем на Буханке

Замена двигателя УАЗ 452 4127 Буханка на современный агрегат - трудоемкая процедура. Первый этап - работа механика, второй электрика. В начале демонтируем штатный двигатель, кпп с раздаткой, карданные валы, выхлопная система, часть электрики, система охлаждения. Затем под свап подготавливается электрическая проводка. Далее устанавливается двигатель с трансмиссией, подключается система охлаждения, выхлопа, рулевое. И на завершающем этапе электрик подключает всю электрику, электронные блоки управления, датчики двигателя, выхлопа, селектора автоматической коробки передач, раздаточной коробки и приборной панели. На этом основной этап замены двигателя УАЗ Буханка заканчивается.

На все работы по свапу УАЗ Буханка нашими двигателями действует гарантия.

Усиление кузова Приора, 2108, Буханки и других отечественных авто своими руками

Многими принято считать, что переоборудование — это только переделка из грузового в пассажирский автомобиль. Но это не совсем так, суть понятия намного шире и не ограничивается только этим.

К примеру, под этим понятием считается и монтаж дополнительного оборудования, изменения колесной базы, увеличения количества приводных мостов, перевести транспорт на иной вид топлива, замену агрегатов и другое.

Поэтому, спектр предоставляемых услуг очень широк. А грамотное и качественное проведение переделки позволит сэкономить владельцу, довольно большой объем денежных средств.

Необходимые документы для переоборудования грузового авто

Поскольку данная процедура связана с внесением значительных изменений в конструкцию автомобиля — она подлежит законодательному регламентированию. Это делается для того, чтобы к процессу внесения изменений в конструкцию грузового автомобиля не были допущены неграмотные люди.

Ведь не стоит забывать, что грузовое транспортное средство, как и любое другое транспортное средство, является источником повышенной опасности. А проведи такую деятельность не квалифицированные специалисты — не известно чем может все закончится на дороге.

Необходимые документы:

  1. Заявление, подаваемое в органы ГИБДД.
  2. Заявление от организации, которая будет проводить внесение изменений в конструкцию.
  3. Документ, подтверждающий личность владельца автомобиля.
  4. Свидетельство о регистрации транспортного средства.
  5. Паспорт технического средства (ПТС).
  6. Документ о праве собственности на машину.
  7. Диагностическую карту и сертификат на переоборудование.
  8. Декларацию, содержащую сведения об объеме проводимых работ и их качестве.

Заявление от компании, которой в последствии будет проводиться изменения, можно получить после завершения. Диагностическую карту получают тогда, как закончены все исследования, проводимые для оценки безопасности конструкции.

Собрав все необходимые документы, можно подать их в управление ГИБДД, где сотрудниками будет оформлено свидетельство безопасности и внесены все необходимые поправки в регистрационный документ грузового автомобиля.

Слабость кузова

Геометрия кузова – это первое, что проверяет владелец машины, побывавшей в аварии, даже самой мелкой. Почему это делается? Опытному автоману не нужно втолковывать азы того, что с деформированным кузовом ездить крайне опасно. А машина, столкнувшаяся с чем-то, будь это даже бордюрчик, уже подвергается риску деформации кузова.


Существенное усиление корпуса авто

К примеру, возьмем какой-либо длинный автомобиль старых годов выпуска. Пусть это будет Wagon. Если поставить его задними колесами на подъем, достаточно высокий, то закрыть или открыть двери будет уже не так комфортно, как раньше. То же самое происходит и при поддомкрачивании автомашины. И чем старше автомобиль, тем слабость остова больше просвечивается.

Объяснить более высокую чувствительность старых кузовов достаточно просто. Со временем автомобильный корпус накапливает усталость, когда-то бывший бодрячком, он начинает более походить на хронического алкоголика. Даже при прохождении стандартного лежачего полицейского кузов начинает ощутимо ходить. А «играющий» остов автомашины – серьезная опасность для водителя, пассажиров и окружающих, ведь заметно снижается управление, особенно в поворотах. Машиной уже нет возможности управлять как прежде.

Ощутить слабость кузова всеми точками своего тела помогут российские дороги. Их как будто специально так сделали, чтобы протестировать старые кузова на прочность. Достаточно проехать на машине старого пошиба по холмам и буеракам отечественных дорог, как станет ясно, на что годен кузов.

Удостовериться в слабости кузова довольно просто. Если машина проходит повороты с задержкой, без вмешательства водителя, то налицо ослабление жесткости корпуса. Замедляется реакция конструкции автомашины. «Играющий» кузов вызывает рассогласованность в функционировании подвесок, а от регулярного воздействия внешних сил расходятся сварные швы, происходит устаревание металла.

Этапы осуществления переоборудования

  1. Проведение предварительной технической экспертизы.
  2. Обращение в отделение ГИБДД с заявлением.
  3. Рассмотрев заявление в ГИБДД, владельцу установят порядок его осуществления.
  4. Предложат перечень организаций, которым разрешено проводить процедуры по переделки грузовых автомобилей.
  5. Проведение непосредственно действий по переоборудованию.
  6. Получение декларации со сведениями об объеме выполненных работ и их качестве.
  7. Передача транспорта экспертным сотрудникам ГИБДД для проведения осмотра и выяснения соответствия проведенных работ нормам закона.
  8. Получение диагностической карты.
  9. Заполннение заявления.

Милитари в тренде

Да, масштабы так называемого ура-патриотизма достигли пика, но чтоб до такой степени… Возможно, в этом авто перемещаются октябрята нового поколения, гордо именующие себя битурбированной командой на английский манер.

Хотя не исключено, что это творение дело рук какого-то дедушки, наконец-то, разжившегося краскопультом в своем листовом гараже. В любом случае оригинальность идеи танка на колесах не подвергается ни малейшему сомнению.

Как переоборудовать грузовую машину?

Вариантов для осуществления такой процедуры для грузового автомобиля очень много. И потребность в осуществлении внесения изменений и доработок в конструкцию машины возникает все чаще и чаще. Это не потому, что авто производителями выпускаются не качественная продукция, а потому, что сегмент коммерческого транспорта очень обширный.

Обеспечить заводское исполнения для всех возможных вариантов коммерческой деятельности, в которых будут задействованы автомобили конкретной марки — просто не возможно. Поэтому государством и предусмотрено возможность внесения доработок различными коммерческими организациями.

Переоборудование включает в себя такие виды работ:

  1. Проведение переделки грузового в пассажирское транспортное средство.
  2. Переделка в самосвал.
  3. Изменение вида топлива, на котором работает двигатель.
  4. Переделка салона и кабины.
  5. Установка рефрижераторов.

Переоборудование, также, может состоять из таких видов автомобильных работ:

  1. Дополнительная установка пассажирских модулей для перевозки пассажиров, производится на грузовое шасси.
  2. Дополнительных фургонов, позволяющих транспортировку мебели, продуктов, а также иных грузов.
  3. Монтаж в кузовную часть дополнительного оборудования, без изменения объема, конструкции и габаритов кузова (например монтаж холодильного или морозильного оборудования).
  4. Замена двигателя или кабины.
  5. И другие.

Переоборудование из грузового в пассажирский

Реализация такого процесса, при котором проводится изменение авто из грузового в пассажирское, является прекрасным способом экономии денежных средств. Ведь даже с учетом проводимых, а также надлежащего оформления документов цена будет ниже, чем приобрести пассажирскую машину.

К такому способу часто прибегают владельцы грузовых микроавтобусов. Ведь многие встречали на улицах пассажирский микроавтобус со стеклами во всю длину борта, но при этом, в задних раскрывающихся дверца нет остекления.

Это и укажет на то, что в прошлом, автотранспортное средство имело назначение перевозку товаров, а не пассажиров.

Перечень основных проводимых работ

При осуществлении изменения в конструкцию автомобиля из грузового в пассажирский, необходимо проведение комплекса действий, направленных на изменение конструктивных особенностей как с кузовом автомобиля (внешние), так и с салоном (Внутренние).

Кузовные:

  • проделывание вырезов в местах установки окон,
  • установка окон,
  • оборудование дверного проема с учетом необходимости посадки и высадки пассажиров (установка ступенек).

Салонные:

  • демонтаж перегородок,
  • монтаж потолка и пола и боковых обшивок салона,
  • монтаж пассажирских сидений в необходимом количестве,
  • закрепление ремней безопасности для каждого из пассажиров, в соответствии с требованиями законодательных норм,
  • установка тепло-, шумо-, виброизолляционных материалов в салоне,
  • монтаж дополнительного оборудования (телевизоры, проигрыватели, Wi-Fi роутеры, розетки, кондиционеры и т. д.).

Переоборудование в самосвал

При проведении работ по переделке грузового автомобиля в самосвал возникает необходимость в замене проводки, а также установке дополнительных элементов, позволяющих поднимать кузов.

Данные включают в себя:

  • увеличение габаритных размеров борта (в случае необходимости),
  • монтаж подъёмно-опускательного механизма,
  • прокладка всех шлангов и электропроводов для функционирования механизма поднятия и опускания,
  • закрепление борта с механизмом, позволяющим поднимать и опускать его.

Переоборудование грузовой машины на газ

Такой вид распространен повсеместно и встречается на дорогах страны очень часто. В основном, такому типу переоснащения подвергается малотоннажный автомобиль Газель.

Это связано с:

  • необходимостью снизить затраты на заправку (что для коммерческой техники является чуть ли не самым важным моментом),
  • необходимостью увеличения запаса хода (в случае длительной поездки, заправка автомобиля осуществляется реже, так как авто имеет возможность расходовать как запас газа, так и запас топлива).

Газобаллонное оборудование, устанавливаемое на авто, бывает двух видов:

  • для использования сжиженных углеводородных газов (СУГ),
  • для использования сжатых природных газов (СПГ).

К первому виду используется в качестве топлива пропан и бутан, а во втором — метан.

Процесс переоборудования включает:

  • установку резервуара для наполнения и хранения газа (бака),
  • монтаж оборудования, обеспечивающего подачу газа в двигатель авто,
  • прокладка топливной магистрали, обеспечивающей транспортировку топлива от бака к мотору,
  • размещение переключателя вида используемого топлива в салоне авто (используется для выбора на каком топливе будет двигаться транспорт),
  • размещение приборов, показывающих информационные параметры (давление газа).

Переоборудование салона или кабины

Внесение изменений в конструкцию салона и кабины возникает при различных обстоятельствах. Связано оно с необходимостью выполнения определенной коммерческой деятельности на базе машины.

Переоборудование салона включает:

  • демонтаж перегородок салона,
  • замену пола и потолка,
  • размещение новых перегородок,
  • установка необходимого оборудования.

Переоборудование кабины выражается в:

  • установке спального отсека в авто,
  • увеличение рядности кабины (путем присоединения спец конструкции за кабиной).

Установка рефрижераторов

При возникновении необходимости транспортировки в кузове скоропортящихся товаров, требующих соблюдения специального температурного режима, прибегают к установке рефрижератора.

Монтаж установки включает в себя:

  • подготовку кузова к монтажу рефрижераторной установки,
  • подготовку кузовной поверхности к установке термоизоляционных материалов,
  • монтаж термоизоляции в кузове,
  • установку компрессора,
  • прокладка магистралей низкого и высокого давления,
  • размещение испарителя и конденсатора,
  • монтаж магистралей, необходимых для подачи хладагента,
  • монтаж проводки.

Модернизация: кому она важнее?

Не секрет, что усиление кузова более всего интересует автомобилистов спортсменов и раллистов. Благодаря результатам их поисков и стараний мы сегодня имеем столько тюнинг наборов и приемов проведения мероприятий по усилению. Если вспомнить, как выглядят спортивные кары, модернизированные под ралли или гонок для выживания, философия усиления становится более понятной.


Усиление остова автомашины

Несмотря на это, усиление важно и для ординарных автомобилистов. Выше подробно было представлено, насколько кузов может быть подвержен негативному воздействию. При наших дорогах, наличии большого количества старых машин на дорогах, увлечение модернизацией в России должно было бы стать просто повальным.

Немало среди рядовых автомобилистов и стрит-рейсеров, любителей устроить ралли на городских дорогах или трассах. Речь идет о тех автомобилистах, которые предпочитают спортивный стиль езды. В данном случае не усиливать кузов будет просто глупо, тем более, жителям российских глубинок.

Модернизация и усиление кузова точно не помешает также почтенным отцам семейства, прежде всего, заботящимися о своей семье. Их автомобиль должен отвечать параметрам безопасности, а это зависит в первую очередь от кузова.

Одним словом, порекомендовать заняться усилением кузова своей машины можно всем автомобилистам, понимающим выгоды стабильности и основательности. Безопасность, прочность, превосходное управление – это нужно всем.

Стоимость переоборудование авто

Стоимость осуществления внесения изменений в конструктивные особенности автотранспортного средства зависит от многих факторов. При этом различные условия, как выполнения работ, так и их видов влияют на конечную стоимость.

Факторы, которые оказывают влияние на стоимость:

  • вид проводимого изменения конструкции,
  • место проведения работ (в различных субъектах федерации и различными субъектами хозяйствования цены на выполнения одинакового вида работ могут разниться),
  • состояние автомобиля,
  • возможность максимального использования автомобиля и его оборудования (монтаж, замена, ремонт оборудования авто — все это повлечет рост цены),
  • материалы используемые при проведении работ (более качественные материалы, как правило, имеют более высокую стоимость),

Российский вариант Hummer – вездеход «Калистрат»


Внешне самодельный вездеход «Калистрат» напоминает американский внедорожник Hummer. Но, как это обычно бывает, оснащение автомобиля российское. Так, автомобиль основан на базе УАЗа (естественно, база была переделана). Коробка передач и раздатка также от УАЗа. Двигатель 4,8 литра – от трактора (МТЗ-243 мощностью 136 л. с. и максимальным крутящим моментом 460 Нм). Диаметр колес – 42 дюйма. Дорожный просвет – 45 см. Как вы уже поняли, с таким клиренсом и огромными колесами вездеход способен на многое.

Гость из Румынии

Глядя на это авто возникает только одна ассоциация – к нам приехал граф Дракула. Ибо как еще можно понять этот тюнинг со всеми его молниями, кровавыми лунами и агрессивным бампером, напоминающим роллс-ройс для бедных.

Кроме того, отвлекаясь от этого коллективного Ван Хельсинга, вновь возникает вопрос по поводу открытого капота (видно, ездить без крышки новая фишка народных умельцев).

Безумный Макс

Вероятнее всего, владельца этого авто так и зовут, а вышедший из строя пулемет на крыше его тюнингованного под боевую ржавчину железного коня указывает на его воинственный настрой. Комичности этой картине добавляет некое подобие британского флага под пулеметом и явная нехватка ржавой краски, потеки которой вызывают самые смешные ассоциации.

Смотрите также:

Колхоз-тюнинг на наших дорогах — Топ 5

История

Начало выпуска «семерки» ВАЗ датируется 1982 годом. За основу заднеприводного автомобиля была взята другая модель, получившая широкое распространение – ВАЗ-2105. Другим стал только двигатель, который имел вместительность 1,5 л и производительность 77 лошадиных сил. Внешние отличия заключались в том, что стала другой радиаторная решетка и задние огни. Также в салоне изменилась приборная панель и передние сиденья.

После многочисленных экспериментов на автозаводе решили, что такая оптика и отделка радиаторной решетки будут смотреться более стильно и престижно. За основу взяли популярный тогда автомобиль Mercedes, имеющий похожее оформление передней части. Сборка машины проводилась не только в России. Ее выпускали также на Украине и в Египте. В 2012 году производство седьмой модели ВАЗа прекратили, но до сих пор можно встретить автомобили, сохранившиеся в отличном состоянии.

Тяни-толкай

Возможно, автора этой идеи вдохновил один из самых отвратительных фильмов ужаса всех времен и народов «Человеческая многоножка», но стоит признать, что у него получилось чуть лучше. Удивляет и выбор цветов для окрашивания этой сборной автосолянки, хотя любителям абстракции и прочих кубизмов может понравиться.

Смотрите также:

Тюнинг ВАЗ-2170 «Лада Приора» своими руками

На этом идеи тюнинга для подержанных авто отечественного производства, конечно же, не заканчиваются. Однако и приведенных выше моделей окажется более чем достаточно для того, чтобы порадоваться за соотечественников.

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Преобразование салона

Изменение внутреннего пространства приведет не только к видимому улучшению, но и повысит параметры безопасности ВАЗ-2107. Переделку удобнее всего начинать с улучшения тепло- и шумоизоляции. Работу начинают с утепления салона, пространства под капотом и багажником.

После этого можно переходить к переделке сидений на ВАЗ-2107. Здесь автомобилист может дать волю своей фантазии, выбрав определенный дизайн салона. Часто используют новое удобное водительское сиденье от иномарок. Только нужно внимательно смотреть, чтобы крепления совпали с оригинальными семерочными.

Следующий шаг – более мелкие детали, которые придадут салону машины неповторимый стиль. Самое распространенное действие – замена магнитолы и динамиков, установка спортивного руля на ВАЗ-2107. Иногда выполняется подсветка этих деталей с помощью светодиодных лент. Заодно делают освещение внутри салона и багажника. Дальше водитель может действовать на свое усмотрение – украсить приборную панель, рычаги, руль или педали.

Самарский скорпион

То ли водитель этой Самары верит в гороскоп, то ли он ассоциирует себя с коварным ядовитым насекомым, но его тюнинг вышел довольно странным.

И если откинуть все эти безумные кроваво-красные диски, боковые зеркала в тон и устрашающие стикеры, то подержанное авто по-прежнему идеально вписывается в окружающий антураж с его панельными пятиэтажками, домофонами, охраняющими нехитрый скарб жителей старых подъездов, и покосившимися заборчиками.

Мечта меломана

Обычно такое музыкальное оснащение можно увидеть в прогулочных лимузинах и party-басах, арендуемых для многочисленных гостей различных торжественных мероприятий. Но судя по фото, даже водитель самого скромного авто запросто может побаловать себя подобным оборудованием.

Во всяком случае, золотые руки этого автолюбителя позволят ему рассекать по улицам так, чтобы ни при каких раскладах не остаться незамеченным.

Лучшие примеры импортного тюнинга УАЗа

17 сентября 17:05 2018 by AMSRUS

Просмотров: 48 332

Эмигрировавший в Америку Эдуард Орлов небезуспешно занимается тюнингом пикапов и внедорожников Toyota. Но в какой-то момент ему стало скучно, и он решил взяться за отечественные УАЗы.

Для начала был подготовлен дизайн-проект — столь злобный вид Патриоту определенно пошел на пользу. Салон полностью перекроен, усилена ходовая часть, а под капотом «прописался» импортный двигатель и коробка. Но конкретики по части техники пока нет — до тех пор, пока первые автомобили не доберутся до покупателей, все данные держатся в секрете.

Этот дом на колесах собран в Монголии. В соседней стране огромные расстояния, много бездорожья и неважно развитая инфраструктура — полноприводная машина с будкой является неплохим вариантом для путешественников.

Внутренняя отделка простенькая, зато здесь можно разместиться вчетвером. А чтобы можно было сохранять приватность, предусмотрена занавеска. Само собой, кухня и санузел тоже имеются.

В Японии «буханка» считается культовой машиной — там существует сразу несколько клубов ее поклонников. Из-за несоответствия местным нормам по безопасности и экологии экспорт «уазиков» в Страну восходящего Солнца невозможен. Но японцы нашли выход — они выпекают «Буханки» из местных микроавтобусов (Suzuki Wagon R и тому подобные). Пусть у таких машин есть некоторые расхождения в пропорциях с прообразом, но это не мешает им вызывать у целевой аудитории очарование и умиление.

Грузовичок на базе «козлика» ульяновцы показали в качестве прототипа, но в серию он не пошел. А зря — он мог бы оказаться весьма востребован. И появление самодельной машины на просторах Монголии может служить тому доказательством. Удлиненная рама позволила соорудить солидную грузовую платформу — а что еще нужно небогатому провинциальному покупателю?

В Монголии население небогатое, поэтому приобретение шестиколесного Гелендвагена для них — несбыточная мечта. Но ее вполне можно приблизить, соорудив подобный автомобиль на уазовской основе! Всего-то нужно прикрутить к Хантеру третью ось и приладить ему грузовую платформу. Если этот автомобиль появится в России, он запросто сможет стать звездой любой автомобильной выставки.

При мимолетном взгляде на этот Hunter и не скажешь, что на самом деле он представляет собой не пикап, а единственный в своем роде седан! Пикантности облику также добавляет вынесенная наверх выхлопная труба и площадка для канистр с топливом — заправки в Монголии встречаются редко…

Этот «головастик» с полуприцепом бороздит бескрайние монгольские степи. Объем переделок невелик, зато на выходе получился очень практичный и функциональный автомобильчик. И проходимый — грузовая платформа вряд ли свела на нет уазовские вездеходные таланты.

Мы привыкли, что в России удлиняют седаны и (чуть реже) внедорожники, делая из них свадебные лимузины. А вот в Монголии додумались растянуть ульяновскую «буханку»! А чтобы после этой процедуры машина не переломилась пополам, добавили третью ось. Завершает образ пара запасок на задней двери — на пересеченке это не блажь, а необходимость.

А это попытка сделать из «буханки» шикарный микроавтобус. Ее кузов отличается матовой окраской, поясом из алюминиевого профиля, а также экспедиционным багажником и лестницей на крышу. В общем, ничего особенного, пока не заглянешь внутрь…

Салон доработан очень серьезно! Архитектуру полностью перекроили: диван, столик, встроенный бар, звездное небо на потолке. Плюс, кожа и дерево. Никогда еще интерьер УАЗа не был таким роскошным!

Украинский владелец УАЗ-3151 долго грезил о Гелендвагене. Да так, что не сдержался и решил сделать из ульяновского вездехода машину мечты. Имплантация новой «морды» прошла успешно — в некоторых ракурсах «уазик» вполне можно принять за G-класс. Но это еще не все. Помимо перечисленного, автомобиль получил интерьер от ГАЗ-3110 и двигатель 2.2 от Opel Frontera.

Еще один образец творчества фирмы Эдуарда Орлова. Переработанный Hunter отличается мощным силовым бампером, огромными колесами, современной светодиодной оптикой и экспедиционным багажником на крыше. Интерьер тоже существенно изменился. Равно как и техника — здесь иностранные двигатель, коробка и элементы ходовой. Правда, до покупателей пока ни один образец не добрался — американская таможня не пропускает Хантеры на свою территорию, считая их автомобилями военного назначения. Когда этот вопрос уладится — пока неясно, сообщил источник.

Буханка хлеба, изменяющая жизнь - The Food Coach

Сначала прочтите ее блог, узнайте, как его приготовить, посмотрите фото, а затем, если вы хотите убрать овес, сделайте его без зерна и палео , попробуйте эту версию. Моя подруга Элиза, которая познакомила меня с хлебом, также сделала вариант с корицей и изюмом, который, по ее словам (и я ей верю), восхитителен. Я приложу ее заметки об этом.

1 c семян подсолнечника
1/4 c молотых семян льна
1/4 c семян конопли
1/2 фундука (или другого ореха, например грецкого или миндального)
1 1/4 c миндальной муки
1/4 c кокосовой стружки (несладкой)
2 столовые ложки семян чиа
5 столовых ложек псиллиума
1 чайная ложка морской соли
1 столовая ложка меда
3 столовые ложки кокосового масла
3 столовые ложки 1 1/2 стакана воды

Смажьте форму для хлеба кокосовым маслом.Отрежьте полоску пергамента шириной с дно формы для хлеба (не шире, потому что вы не хотите, чтобы она поднималась по бокам) и достаточно длинной, чтобы доходить до кончиков формы для выпечки. Это сделано для того, чтобы, когда вы вытаскиваете хлеб, он помогает выйти целым.
Смешайте все сухие ингредиенты в большой миске. Растопите кокосовое масло и мед, не давая им закипеть. Добавьте это к сухим ингредиентам. Добавьте воду. Выложите его в форму для хлеба и разровняйте. Оставьте при комнатной температуре минимум на 2 часа или на ночь.Выпекайте 20 минут при 350 °. Выньте его из духовки и сковороды (для этого используйте концы пергаментной бумаги). Поместите его на решетку в духовку и запекайте еще 30-40 минут, пока бока не подрумянятся. Дайте остыть в течение 15 минут перед подачей на стол.

Примечания Элизы относительно: версия с корицей и изюмом

К рецепту выше добавьте:

2 ч.л. корицы
1/2 ч.л. изюма
2 ст.л.меда
1 ст.л. кокосового масла (это в дополнение к тому, что уже есть, чтобы сделать его в общей сложности 4 тб)

* добавление к исходной публикации этого рецепта - После того, как я постоянно готовил этот рецепт в течение нескольких недель, мне пришлось прекратить, потому что я набирал вес.Некоторые люди, в том числе и я, склонны к проблемам с жировым обменом и с большей вероятностью наберут вес с помощью диеты с высоким содержанием жиров. Так что будьте осторожны. Ингредиенты полезные, но это может быть не то, что можно есть часто .

Буханка хлеба, изменяющая жизнь

Мне потребовалось много времени, чтобы определиться с названием для этого поста. Почему? Потому что это заявление о том, что скромная буханка хлеба изменит вашу жизнь.

Я хочу быть таким смелым.

Когда я начал есть более здоровую пищу, хлеб определенно был в моем списке. Не потому, что хлеб по своей природе «плохой» (в моих книгах нет , а черно-белый), а то, что я знал, когда я основывал трехразовое питание на хрустящей белой французской буханке, что-то должно было уступить. Я понял, что если я заменю несколько ломтиков хлеба в день, я смогу освободить место для таких вещей, как зелень, свежие фрукты, бобовые, и что я буду получать больше питательных веществ из того же количества калорий.Момент лампочки.

Это не значит, что моя любовь к хлебу на этом закончилась. О нет. Когда я переехал в Данию четыре года назад, я снова по уши влюбился в хлеб, только на этот раз он не был светлым и пушистым - это было что-то вроде погоды - темным, глубоким и напряженным. Датчане - прекрасные пекари, особенно если речь идет о закваске и, конечно же, ржи. Хлеб здесь сытный, сытный, а один кусочек сам по себе почти как еда. Я люблю ходить в пекарню в субботу утром и брать буханку ржи, которая естественным образом поднималась в течение нескольких дней, выпекалась в течение 24 часов и выглядела и ощущалась как кирпич.

Меня часто спрашивают, почему я не пеку свой хлеб, и ответ прост: у датчан это получается лучше. И мне нравится ритуал прогулки по каналу в пекарню (ржаной хлеб - одна из немногих вещей, которые я действительно покупаю «готовыми»). Таким образом, я ценю хлеб на совершенно другом уровне, и он становится особенным. Я смакую каждый кусок, а не готовлю его при каждом приеме пищи.

Моя жизнь изменилась только после того, как пару недель назад я пошел пообедать к другу.Когда я вошел в ее квартиру, я почувствовал ее запах. Что-то солодовое и определенно испеченное, поджаренное, ореховое… когда я завернул за угол к ее кухне, вот оно. Очень красивая буханка хлеба, красивая, как картинка, усыпанная семенами, чиа и миндалем, золотистая по углам и умоляющая меня нарезать ее.
Она подала его с несколькими разворотами; песто, хумус из чечевицы, немного овощного паштета. Казалось, он волшебным образом дополняет все, что я нанес на его пятнистую плоть. Влажный, плотный, жевательный.Тут и там намеки на морскую соль, между овсяными хлопьями, за углом от золотого семени льна. Настолько красиво и больше, чем вкусно, это было откровением. «Пожалуйста, скажите мне, что это хорошо для меня!» Я умолял ее.
Она улыбнулась.

Friendly Fiber: шелуха семян подорожника
Вы, наверное, задаетесь вопросом, как, черт возьми, этот хлеб держится без муки. Хорошее наблюдение, и ответ - шелуха семян подорожника.

Шелуха семян подорожника - одно из самых впитывающих волокон природы, способное поглощать воду в десять раз больше своего веса.По этой причине вы часто найдете псиллиум в безрецептурных слабительных, средствах, увеличивающих стул, и в наборах для очищения толстой кишки; в основном все, что связано с какашками. Я только что вернулся с курса детоксикации в Лиссабоне, где я рассказал всем участникам об этой удивительной маленькой добавке, которая также помогает снизить уровень холестерина, способствует пищеварению и похуданию, а также облегчает диарею и запор.

Шелуха семян подорожника содержит как растворимую, так и нерастворимую клетчатку. Растворимая клетчатка растворяется в воде и успокаивает пищеварительный тракт благодаря своим слизистым свойствам, а нерастворимая клетчатка действует как метла, очищая толстую кишку от токсинов.Подорожник, принимаемый во время детоксикации, очищения соком или голодания, может значительно улучшить способность организма устранять загрязнения. Но хорошая новость заключается в том, что вы можете принять это в любое время - многие люди считают, что ежедневная доза из одной или двух чайных ложек на стакан воды действительно помогает им заставить кишечник работать (или замедлить их, если необходимо). *

Но причем тут хлеб? Идея состоит в том, чтобы связать все эти прекрасные ингредиенты вместе, не прибегая к муке, с помощью псиллиума. В последнее время в сети появилось несколько рецептов хлеба с низким содержанием углеводов, в которых используется псиллиум, и я думаю, что это отличная идея.Ешьте вкусный хлеб, хорошенько какайте. Я в деле!

Подорожник можно приобрести в магазинах здорового питания и в большинстве аптек. Он бывает двух видов: сырой шелухи и порошка, который представляет собой просто измельченную шелуху. Легче принимать порошкообразную форму, так как он легче растворяется в воде, но в случае с этим хлебом это не важно - любой из них подойдет.

Теперь позвольте мне пояснить название. Я знаю, что вы просто хотите, чтобы я подкрепил это несколькими вескими причинами, так что поехали.

Во-первых, когда пеку хлеб, везде миски, ложки, мерные стаканчики и мука . Всегда есть беспорядок, который нужно убрать, и моя самая большая раздражение - это попытка вытащить последний кусочек теста из миски для смешивания. Теперь спокойствие.
Единственное, с чем остается этот хлеб, - это использованная ложка и мерный стаканчик. Все, что вы смешиваете, вы делаете прямо на противне. Гений.

Во-вторых, хлеб почти всегда требует некоторого замешивания, затем некоторого ожидания, а затем, возможно, еще большего замешивания.Может еще ждать? Я уже запуталась.
А вот этот хлеб безмозглый. Вылейте все ингредиенты в форму для выпечки хлеба, перемешайте и оставьте на пару часов. Или на ночь. Или весь день. Или каким бы длинным или коротким вы ни были. Whatevs. Вы, , управляете хлебом, а не наоборот.

Третий. Рецепты хлеба специфичны. Используйте этой муки и той дрожжей ...
Что, если бы я сказал вам, что если у вас нет фундука, вы можете использовать миндаль? Если вам не нравится овес, вы можете использовать рулет из полбы.Закончился кленовый сироп? Используйте мед! Видите, к чему я клоню? Единственное, что я подчеркну, - это заменить ингредиенты в той же пропорции и на аналогичный ингредиент для достижения наилучших результатов. Остальное по вашему звонку.

В-четвертых, для хлеба требуется повышающий агент, будь то закваска (на это требуется несколько дней) или коммерческие дрожжи (которых действительно следует избегать, если это возможно). У этого хлеба нет. Отлично.

Пятая причина, ваша типичная буханка хлеба на самом деле не , а здоровая.В нем используется мука, в которой часто отсутствует большая часть клетчатки, отрубей и незаменимых жиров, и если ее не размолоть всего за несколько часов до выпечки, большая часть питательных веществ теряется из-за окисления. В нем много углеводов (часто рафинированных) и мало белка и полезных жиров. В нем много глютена, которого многие из нас стараются меньше есть. А иногда в хлебе есть такие странные ингредиенты, как кукурузный сироп и пищевой краситель. Шутки в сторону. Прочтите эти этикетки.

В хлебе, изменяющем жизнь, используются цельнозерновые, орехи и семена.Он богат белком. Он невероятно богат клетчаткой. Он безглютеновый и веганский. Все пропитывается для оптимального питания и пищеварения. Я пойду так далеко, что скажу, что этот хлеб хорош для вас.

В-шестых, из этого хлеба получаются лучшие тосты. Всегда.

Распечатать рецепт


Буханка хлеба, изменяющая жизнь
На 1 буханку

Ингредиенты:
1 стакан / 135 г семян подсолнечника
½ стакана / 90 г семян льна
½ стакана / 65 г фундука или миндаля
1 ½ стакана / 145 г овсяных хлопьев
2 ст.семена чиа
4 ст. шелуха семян подорожника (3 столовые ложки при использовании порошка шелухи подорожника)
1 чайная ложка. мелкозернистая морская соль (добавьте ½ чайной ложки, если используется крупная соль)
1 столовая ложка. кленовый сироп (для диет без сахара используйте щепотку стевии)
3 ст. топленое кокосовое масло или топленое масло
1 ½ стакана / 350 мл воды

Указания:
1. Смешайте все сухие ингредиенты в эластичной силиконовой форме для выпечки хлеба, хорошо перемешивая. Взбейте кленовый сироп, масло и воду в мерной чашке. Добавьте это к сухим ингредиентам и очень хорошо перемешайте, пока все полностью не пропитается и тесто не станет очень густым (если тесто слишком густое для перемешивания, добавьте одну или две чайные ложки воды, пока тесто не станет однородным).Разгладьте верх тыльной стороной ложки. Дайте постоять на прилавке не менее 2 часов, либо весь день, либо всю ночь. Чтобы тесто было готово, оно должно сохранять свою форму даже тогда, когда вы отодвигаете от него стороны формы для выпечки хлеба.
2. Разогрейте духовку до 175 ° C / 350 ° F.
3. Поместите форму для выпечки хлеба в духовку на среднюю решетку и выпекайте 20 минут. Достаньте хлеб из формы для выпечки, поместите его вверх дном прямо на решетку и выпекайте еще 30-40 минут. Хлеб готов, когда при постукивании он звучит глухо.Дайте полностью остыть перед тем, как нарезать ломтиками (сложно, но важно).
4. Храните хлеб в плотно закрытой посуде до пяти дней. Также хорошо замораживается - нарежьте перед замораживанием, чтобы тосты были быстрыми и легкими!

Я понимаю, что немногие удовольствия в жизни когда-либо смогут сравниться с разрывом свежего багета или нарезанием толстой корки деревенского леваена, и я не предлагаю забыть об этих удовольствиях. Напротив, давайте оставим эти вещи такими, какие они есть, и время от времени будем наслаждаться ими.А пока, и, надеюсь, это лучшая часть ваших дней, когда вы едите хлеб, я предлагаю вам мое последнее и величайшее удовольствие; буханка без обратной стороны, хлеб с индивидуальностью, торжествующий флаг, высоко поднятый, восклицая, что вкус и здоровье не исключительны.

Этот хлеб изменил мою жизнь. Изменит ли это и твое?

Присоединяйтесь к моим новым корням, чтобы посмотреть урок «Буханка, меняющая жизнь», а также множество других кулинарных уроков 000


Подробнее о моих классах

Q & A:
Чтобы ответить на ряд вопросов о заменах, поступающих в раздел комментариев, я отвечу на некоторые здесь.Обращаем ваше внимание, что я не могу гарантировать любых результатов , помимо приведенного выше рецепта. В помощь, если вы произведете удачную замену, дайте мне знать в комментариях! Спасибо!

1. Нет заменителя шелухи псиллиума. Всякий раз, когда я пишу целую статью о конкретном ингредиенте, это потому, что ЭТО суть рецепта, поскольку он подчеркивает один из способов его использования. Для тех из вас, кто не может найти псиллиум, купите его в Интернете. Это дешево.
2. Для замены орехов основная масса этого хлеба - это орехов и семян, поэтому рецепт вам придется пропустить.Если это ПРОСТО аллергия на орехи и семена в порядке, замените орехи семенами.
3. Вы можете использовать молотые семена льна вместо целых, но вам понадобится намного больше воды, так как молотые семена льна обладают высокой абсорбирующей способностью.
4. Замена овса хлопьями из киноа может сработать, но, опять же, они поглощают намного больше воды, чем овес. Соответственно добавьте больше воды.
5. Овес по своей природе не содержит глютена, но если у вас есть чувствительность к глютену, обязательно приобретайте сертифицированный безглютеновый овес.
6. Для диет без сахара или с низким содержанием сахара используйте щепотку стевии вместо кленового сиропа.
7. Лучше всего подойдет гибкая силиконовая форма для выпечки хлеба, потому что вы можете проверить, держится ли тесто, и вынуть хлеб из формы легко, НО, подойдет и обычная сковорода.
8. Этот хлеб не сырой. Сушить не пробовала. Если вы хотите сделать его сырым, я предлагаю * попробовать * нарезать его перед запеканием и обезвоживать ломтики по отдельности.

* Если вы заинтересованы в приеме диетической добавки псиллиума, пожалуйста, внимательно прочтите инструкции.Не давайте псиллиум маленьким детям, так как это может привести к удушью.

10 способов придать форму хлебу

Вы пробовали испечь хороший круглый хлеб, но в итоге получился плоский спущенный диск? Он просто не выдержал бы своей формы, несмотря на вашу заботу.

Есть несколько причин, почему это могло произойти: например, вы могли недостаточно замесить (например, недостаточно развили клейковину), или вы могли слишком долго оставлять хлеб подниматься, он слишком прожарен.Но другая причина может заключаться в том, что вы не придавали форму хлебу. Формируя хлеб, вы помогаете ему сохранять форму и сохранять некоторое напряжение. Придание формы хлебу сильно отличается от, скажем, формы печенья, которое можно сделать с помощью простой формочки для печенья. Однако формирование хлеба требует некоторого мышления и усилий, чтобы убедиться, что форма выдержит испытание и печь, это намного более динамично.

Формирование буханки определенно не является навыком «уровня 1», которому вы научитесь при выпечке хлеба. И, честно говоря, есть множество способов выпекать вкусный хлеб, даже не придавая ему формы (чуть ниже мы расскажем, как и почему).Но если вы хотите улучшить свои навыки выпечки хлеба, вам определенно нужно научиться и понимать. (Если вы готовите хлеб с начинкой, у нас есть несколько дополнительных специальных приемов формования!)

Выпечка хлеба

Выпечка хлеба требует в первую очередь терпения и хотя бы немного инстинкта и понимания процесса выпечки хлеба (некоторые из них вы можете узнать во время просмотра телевизора :-). После того, как вы взвесите ингредиенты и замесите тесто, вы должны хотя бы раз испытать это, прежде чем ставить его в духовку.Во время расстойки дрожжи делают свою работу и выделяют газ в тесто, раздувая его. В большинстве случаев после этой первой расстойки вы делаете какую-то форму теста, прежде чем оставлять его для расстойки в другой раз. То, как вы выполняете этот этап формования, по-разному влияет на конечный хлеб.

Внешний вид

Конечно, наиболее очевидный эффект от формования хлеба - это его внешний вид. Благодаря формованию вы действительно можете изменить внешний вид вашего хлеба. Это может быть простой деревенский шар или более замысловатый плетеный хлеб.Формование использовалось пекарями на протяжении веков. Это удобный способ различать разные виды хлебного теста после выпечки и помогает покупателям выбрать хлеб. (Пекарня Boudin в Сан-Франциско - отличный пример использования формования для создания забавного, отличного хлеба, они делают формы черепах, а также Микки Мауса и многих других.)

Удержание или удаление воздуха

Однако, помимо внешнего вида, форма также сильно влияет на текстуру и структуру вашего хлеба. Наиболее очевидным из них, вероятно, является наличие (больших) пузырьков воздуха.Некоторые методы формования выталкивают в хлеб много пузырьков воздуха, в то время как другие более щадящие и удерживают больше воздуха. С чиабаттой, например, обращаются очень осторожно, чтобы пузырьки воздуха оставались внутри. Однако для других видов хлеба вам нужно сильнее придавить тесто, чтобы избавиться от более крупных пузырьков.

То, хотите ли вы сохранить пузырьки воздуха, зависит от текстуры, которую вы ищете, а также от типа используемого теста. Некоторые виды теста справляются с этими большими пузырьками воздуха, а другие - нет.

Не изменяйте форму - метод 1

Это пост о формировании хлеба, и мы начнем с метода, который не требует никакого формования. Это может показаться противоречивым, но это не так, не каждый хлеб требует физической формы. Иногда формовка выполняется с помощью формы или формы для хлеба, которую вы используете, и вам не нужно ничего делать с ней.

Есть отличные рецепты без замешивания, которые, как правило, тоже не требуют придания формы. В некоторых из этих случаев вы просто кладете поднявшееся тесто в чугунную форму или другой подходящий инструмент для выпечки (например,грамм. буханку) и испечь его там. Вы немного более ограничены в отношении типа теста, которое вы можете здесь использовать.

Мячи / Буль

Один из самых распространенных способов придать форму хлебу - сделать из него шарик. Описание часто простое, в форме шара. Но на самом деле казнь сложнее. Я до сих пор с трудом могу сформировать определенное тесто в бульоне. Если вы не придумаете форму були, хлеб все равно свалится под собственным весом и сформирует скорее диск, чем шар.

Один из способов придать форму хлеба - взять шарик из поднявшегося теста.Теперь сложите стороны к центру вверху, сделайте это как минимум 6 раз, чтобы вы обошли все тесто, но это будет зависеть от теста, как часто лучше всего. После этого вы должны почувствовать легкое натяжение теста.

Переверните тесто. Продолжайте складывать стороны, но теперь сложите их внизу. Вы должны почувствовать, как напряжение на вершине увеличивается. Особенно этот второй шаг требует небольшого опыта в формировании, когда вы его почувствуете, это станет легче сделать. Я бы сказал, что були - это метод, который требует больше всего инстинкта из тех, которые мы здесь обсуждаем.

Батар

Название батард может относиться к определенному хлебу или способу формования хлеба, и я обнаружил, что в методах формования оно также может относиться к немного другим способам формования. Все методы формования дают слегка прямоугольный хлеб. Если вы найдете в Интернете другие методы формирования батарда, они могут немного отличаться, но, конечно, не ошиблись.

Я использую следующий метод при обращении к батарду. Возьмите шарик из теста для хлеба и раскатайте тесто вручную (не тестовым валиком, который обычно делает хлеб более плотным), придав ему слегка прямоугольную форму.Он не должен становиться очень тонким. Теперь сложите верхнюю часть и аккуратно сложите, она не должна доходить до половины теста, вы, вероятно, загните верхнюю 1/6 часть. Теперь возьмите правый угол и сложите его примерно на такое же расстояние, сделайте то же самое для левого угла и затем сделайте то же самое для низа.

Упрощенное изображение приготовления хлеба батард. Раскатайте хлеб в прямоугольник. На следующих иллюстрациях сначала оранжевой рамкой указывается, какая часть будет сложена, а затем показано, куда она будет складываться.Окончательная форма будет менее острой, чем показано здесь, и более цилиндрической.

Затем возьмите нижнюю кварту хлеба и сложите ее к середине, сделайте то же самое для верхней части. Правильно закройте уплотнение, вы можете сделать это, сжав тесто вместе или аккуратно раскатав его взад-вперед по уплотнению. Продолжайте подниматься и запекать, закрыв нижнюю часть хлеба.

Вы можете использовать батард для придания формы хлебу перед добавлением его в форму для хлеба, но он также должен сохранять свою форму, создавая красивый слегка прямоугольный хлеб.

Багет

Раньше мы довольно подробно обсуждали выпечку багетов, поэтому не будем повторять это здесь во всех деталях. Багеты - это длинный и довольно тонкий хлеб. Из-за этого на багете бывает много корочки, а внутри остается совсем немного мягкого хлеба. Из-за этого он не очень подходит для довольно плотного и тяжелого хлеба и больше используется для более легкого хлеба.

Изготовление багета на самом деле очень похоже на изготовление батарда. Однако в случае с багетом вы должны сначала свернуть его в более длинный и узкий прямоугольник.Кроме того, убедитесь, что края заострены, чтобы на конце получилась хрустящая корочка. Небольшая точка упростит и ускорит приготовление и сушку, что приведет к дополнительному хрусту.

Багеты свежей формы, готовые для второй проверки.

Свернуть

Если вы никогда раньше не формовали хлеб, наверняка стоит начать с него. На мой взгляд, это самый простой способ заставить хлеб стоять отдельно, не нуждаясь в жестяной банке. Однако это не очень подходит, если вы хотите, чтобы в хлебе оставалось много больших пузырьков воздуха.Этот метод в значительной степени уменьшает размер всех пузырьков воздуха, что делает его более подходящим для более обычного или более плотного хлеба.

Это делается следующим образом. Возьмите хлебное тесто и раскатайте его в прямоугольник, длинной стороной положив горизонтально. Следите за тем, чтобы тесто было одинаковой толщины. Сложите правую треть поверх средней трети теста, затем сделайте то же самое с левой третью хлеба и сложите ее поверх только что сложенного теста.

Снова раскатать тесто скалкой.Теперь раскатайте тесто снизу вверх. Вы будете свернуть его перпендикулярно складкам, которые вы сделали только что.

Я назвал этот метод «свернуть вверх», так как не смог найти для него общего названия, кроме простого формования.

Плетение

Один из самых распространенных способов сделать красивый хлеб - это заплести его. Хала или хлеб бриошь особенно часто плетут. Вы можете заплести любой хлеб, который не слишком липкий и который можно скрутить в прядь. Для этого тесто должно быть достаточно эластичным, более жесткое тесто здесь не подходит, а тесто с начинкой также может быть твердым.

При плетении нужно разделить тесто минимум на 3 порции равного размера. Затем вы раскатываете их в более тонкие и длинные пряди. Чем тоньше ваши пряди, тем длиннее и тоньше конечный хлеб. Вы не хотите, чтобы пряди были слишком толстыми, потому что это затруднит скручивание. С другой стороны, слишком сильное раскатывание и раскатывание теста может сделать его довольно плотным, так как вы выталкиваете все больше и больше воздуха.

При плетении косичек не следует заплетать их слишком туго.После того, как вы заплетете хлеб, ему понадобится место для расстойки. Немного более свободная тесьма даст тесту достаточно места для этого. Это сделает конечный хлеб более легким и воздушным.

3-х прядная коса

Когда у вас будет три (или больше) прядей, аккуратно соедините их вместе вверху. Затем приступайте к плетению трех прядей по выкройке довольно легко. Возьмите крайнюю левую прядь и сложите ее поверх средней, поместив ее между средней и правой прядью. Эта прядь теперь стала средней.Теперь сделайте то же самое с прядью с правой стороны, загните ее поверх той, что находится посередине. Продолжайте этот узор, пока не будет заплетена коса.

Тесьма, 5 прядей

Эта коса звучит очень сложно, но на самом деле она очень похожа на косу из трех кос. Однако вместо того, чтобы взять внешнюю прядь с одной стороны и сложить ее посередине, вам нужно сложить ее по трем прядям. Если вы начнете справа, теперь прядь будет второй слева. Чередуя левую и правую стороны, как при плетении из трех прядей, вы получите красивый дизайн, показанный ниже.

Хала, заплетенная в 5 прядей.

Табатье

Это интересный способ придать форму хлебу, но при этом его довольно легко сделать. Все начинается с изготовления простого шарика из теста. Необязательно делать идеальный шар, так как на следующем этапе вы создадите натяжение теста.

Возьмите скалку и разгладьте верхнюю половину шарика из теста. Нижняя половина останется шаром, а верхняя намного тоньше. Присыпьте сверху небольшим количеством муки и теперь оберните тонкую часть над нижним шариком теста.Теперь он должен выглядеть как полукруг с плоским верхом и закругленным низом. Растягивание верха дает именно то натяжение, чтобы хлеб хорошо скреплялся.

Тот, что справа, представляет собой хлеб в форме Табатьера. Поскольку этот хлеб содержит цельные орехи, лоскут не раскатывается так тонко.

Квадрат

Это забавная вариация техники лепки табатье. В этом случае вы раскатываете бока теста со всех четырех сторон. В результате у вас будет толстый центр с 4 клапанами сверху, снизу, слева и справа.Теперь вы складываете нижний клапан по центру, верхний клапан поверх него и то же самое для левого и правого клапана. У вас получится квадратное тесто. Выпекайте его со сложенными клапанами снизу, чтобы верх получился красивым и гладким.

Бублики

Чтобы превратить хлеб в рогалик, он должен быть достаточно прочным, так как вы должны иметь возможность его перемещать. Кроме того, вы можете сформировать любое тесто, например, бублик, кольцо, но оно не обязательно должно быть бубликом :-). Выпечка рогаликов предполагает отваривание хлеба перед его выпечкой.Вы можете придать бубликам форму, взяв небольшую порцию теста и раскатав ее в тесто равного размера. Соедините концы теста, защипнув их вместе, чтобы получить знаменитую форму бублика / кольца!

Лепешки

Конечно, есть еще одна категория, для которой не нужна высота хлеба, - лепешки. Обычно их делают, раскатывая скалкой, например, лавашом или чапати.

На подъеме

буханок хлеба меньшего размера

Ким Грэди любит пшеничный хлеб, ее муж предпочитает белый, а их 16-месячный сын любит и то, и другое - при условии, что это арахисовое масло и желе.Мисс Грэди покупает половину буханки, чтобы ее семья могла закончить их, пока они не просохли. Буханки меньшего размера обычно стоят немного дороже за ломтик, но «я не люблю выбрасывать еду», - говорит г-жа Грейди, менеджер по аналитике из Остина, штат Техас. «Для меня не такая уж большая разница - платить больше за меньшие траты».

Буханки меньшего размера становятся все популярнее, поскольку хлебопекарни и пекарни в продуктовых магазинах реагируют на новые требования покупателей. Некоторые жалуются, что не могут съесть всю буханку, пока она не станет черствой.Другие предпочитают покупать полбуханки чаще, чтобы есть как можно более свежий хлеб. По словам пекарен, меньшие по размеру буханки являются допустимым удовольствием для людей, пытающихся сократить потребление калорий, углеводов или глютена. Они также лучше подходят для одиноких людей - растущая демографическая группа, которая сегодня составляет почти треть семей в США.

Некоторым нравится удобство и более низкая цена за ломтик полноразмерных хлебов, и они отточили технику замораживания, чтобы продлить свежесть.Линда Баумбергер Бехлинг, которая управляет магазином по пошиву одежды в Саммервилле, Южная Каролина, не видела в своем продуктовом магазине полбуханок хлеба, но ей не нужно покупать их, потому что ее метод замораживания работает очень хорошо, - говорит она. Во-первых, г-жа Белинг «взбивает» буханку перед тем, как поместить ее в морозильную камеру, так что при замораживании ломтики слегка расходятся, что облегчает их отделение, когда она отрывает кусок или два. «Если нет, возьмите нож и воткните его между кусками хлеба», - говорит она. Она достает его, и к тому времени, когда она заканчивает готовить бутерброды с ветчиной и сыром или куриным салатом, хлеб обычно размораживается.«Это как свежий хлеб», - говорит она.

Молодые потребители особенно внимательно следят за потреблением хлеба, потому что они не любят тратить пищу впустую. В ходе опроса, проведенного в этом году Американская ассоциация пекарей, обнаружила, что почти три четверти потребителей поколения Z и миллениалов или лиц в возрасте от 18 до 41 года обеспокоены тем, что тратят хлеб впустую, и более чем каждый пятый из этих потребителей часто или всегда пропускает покупку. хлеба во время их следующего похода в магазин после того, как выбросили хлеб.Исследование показало, что более половины всех потребителей поколения Z и миллениалов заявили, что купили бы больше выпечки, включая хлеб, если бы они были меньшими порциями.

Демографические и культурные сдвиги, вероятно, подтолкнут большую часть хлебопекарной отрасли к производству хлеба меньшего размера в ближайшие годы, говорит Робб Макки, исполнительный директор Американской ассоциации пекарей, торговой группы для оптовой хлебопекарной промышленности. По его словам, регулировка размеров хлеба является сложной и дорогостоящей задачей для игроков-гигантов, чьи операции часто производят тысячи буханок в минуту.Помимо покупки новых форм, крупные производители хлеба должны калибровать дозаторы теста и возможности упаковки. «Это выполнимо, но вы не можете щелкнуть выключателем и сделать это в одночасье», - говорит г-н Макки.

Как превратить кексы в хлеб (и хлеб в кексы)

Вам просто нужно знать несколько простых советов, чтобы иметь возможность превращать кексы в хлеб и хлеб в кексы!

У вас когда-нибудь был отличный рецепт кексов, но вы хотели вместо этого испечь буханку? А как насчет другого пути? К счастью, в тесте нет особой разницы между рецептами традиционных кексов и быстрым хлебом.

Вы можете легко переключаться между любимыми рецептами и выпекать в той форме, которая вам больше нравится. Для этого есть всего несколько вещей, которые нужно учесть и отрегулировать, чтобы вы выпекали кексы и быстрый хлеб как профессионал!

На фотографии выше вы видите любимый рецепт маффинов, шоколадные кексы, и в форме кексов, и в виде буханки. В любом случае он прекрасно запекается, что дает вам некоторую гибкость при подаче или приготовлении вкусного угощения. Ниже вы также найдете несколько других рецептов, которые можно легко преобразовать.

Хлеб с корицей

А теперь поговорим о кексах и быстрых хлебах!

Выбор формы для маффинов и быстрого хлеба

Правильная форма, конечно, зависит от объема теста, приготовленного по рецепту. Обычно я не храню точные размеры теста, но по выходу рецепта легко узнать, как изменить кексы или буханки.

Если по рецепту приготовить 12 стандартных кексов, получится 1 стандартный буханка. Давайте начнем с уточнения того, что означает «стандарт».Стандартный противень для кексов имеет полости вместимостью 1 стакан. Мини-формы для маффинов имеют меньшую вместимость, в то время как большие формы для маффинов имеют большую емкость. (Мы поговорим об этом в другой раз.)

Что касается стандартной формы для выпечки хлеба, вы можете получить разные ответы в зависимости от источника. Некоторые считают стандарт 9 ″ x 5 ″, в то время как другие выбирают 8 1/2 ″ x 4 1/2 ″. Я обычно использую противень 9 x 5 дюймов, что я указываю в большинстве своих рецептов быстрого хлеба. Если ваша сковорода является уменьшенной версией стандартной, просто будьте осторожны, чтобы не переполнить ее.Придерживайтесь правила наполнять кастрюли на 3/4, и почти всегда все будет в порядке.

Это сковороды, которые у меня есть и которые я использую чаще всего:

Кексы с ананасами, кокосами, бананами и орехами

Превращение кексов в буханку быстрого хлеба

Кексы обычно выпекаются при более высоких температурах, чем буханка быстрого хлеба, поэтому вы захотите чтобы снизить температуру духовки, чтобы приготовить рецепт кексов в форме буханки. В большинстве случаев вам нужно установить духовку на 25–50 ° F ниже, чем рекомендуется в рецепте маффинов.Обычно вы не ошибетесь, выбрав 350 ° F, но это не жесткое и быстрое правило, потому что рецептов маффинов очень много.

Что касается времени, необходимого для выпекания буханки по сравнению с кексами, то время, необходимое для выпечки более крупного и толстого хлеба, необходимо увеличить. Точное время, которое понадобится вашему хлебу, будет зависеть от рецепта, но стремитесь к диапазону 45-60 минут при выпечке при температуре 350 ° F. Загляните в дверь через 45 минут и пересмотрите оценку времени. Когда он будет выглядеть готовым в соответствии с визуальным признаком рецепта (например, слегка подрумяненным), попробуйте тест зубочисткой, чтобы проверить, готов ли ваш хлеб.Рецепт должен сказать вам, хотите ли вы, чтобы медиатор вышел чистым, с несколькими влажными крошками или какой-то другой тест.

Хлеб с имбирно-грушевым хлебом

Преобразование буханки быстрого хлеба в кексы

Чтобы приготовить кексы по рецепту буханки быстрого приготовления, вы будете использовать тот же подход, что и выше, но в обратном порядке. Начните с повышения температуры духовки на 25-50 ° F. Обычно это приводит к температуре 375–400 ° F. Опять же, это общее правило, которое может варьироваться в зависимости от конкретного рецепта.Я также упомяну это быстрое напоминание о том, что при более высокой температуре вы получите более высокие кексы.

И, как и следовало ожидать, эти кексы будут выпекаться быстрее, чем быстрый хлеб. При 375 ° F приготовление большинства кексов займет от 23 до 28 минут. При температуре 400 ° F ваши кексы выпекаются за 20-25 минут. Когда вы приблизитесь к нижнему пределу этих оценок времени, посмотрите в дверцу духовки, и вы сможете сделать более точную оценку.

Быстрые и простые кексы с черникой

С помощью этих советов вы сможете превратить свои любимые кексы в буханки и наоборот.Имейте в виду, что это общие рекомендации, но эти советы помогут вам выбрать правильный путь для выпечки лучших кексов и быстрых хлебцев. Затем, исходя из ваших соображений, внесите дальнейшие корректировки.

Теперь, когда вы готовы к выпечке, взгляните на несколько рецептов кексов и быстрых рецептов хлеба, чтобы вдохновиться выпечкой!

Bake or Break является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы, разработанной для того, чтобы мы могли получать вознаграждение за счет ссылок на Amazon.com и дочерние сайты.

Поделитесь этим:

Your First Loaf - Primer for the New Baker

The Fresh Loaf

Карманная книжка для выпечки хлеба

Теперь доступно для Kindle

Когда я говорю людям, что увлекаюсь выпечкой хлеба, люди часто отвечают мне, что они хотели бы испечь хлеб, но это кажется слишком сложным. Я нахожу это обескураживающим, потому что выпечка простой буханки хлеба - это самое простое, что вы можете сделать на кухне.Как только вы поймете, что происходит с простой буханкой хлеба, вы сможете взглянуть на 90% более сложных рецептов хлеба и почувствовать вкус и ощущения этого буханки.

Хлеб по своей сути - это всего лишь четыре вещи:

Мука
Вода
Дрожжи
Соль

Вот и все. Есть даже способы вырезать еще как минимум два из них (дрожжи и соль), но конечный продукт вряд ли будет иметь вкус типичной буханки хлеба.

Каждый ингредиент и каждый шаг в процессе приготовления хлеба служат определенной цели.Как только вы поймете, какую роль выполняет каждый ингредиент и что происходит на каждом этапе процесса, вы почувствуете свободу экспериментировать и создавать свои собственные рецепты.

Понимание ингредиентов

  • Мука . Есть миллион различных видов муки. Среди них те, которые сделаны из разных зерен, из разных сортов пшеницы, беленой и небеленой муки, обогащенной муки, смешанной муки, цельнозерновой муки и так далее. Не позволяйте этому запугать вас! Поймите, что в вашем стандартном продуктовом магазине универсальная обогащенная небеленая мука, которая продается в десятифунтовом мешке по цене менее двух долларов, достаточно для производства отличной буханки хлеба. Вероятно, это мука более высокого качества, чем та, которую когда-либо получали в руки 90% пекарей. Хорошо, с его помощью вы вряд ли выиграете Coupe du Monde de la Boulangerie (Кубок мира по выпечке хлеба), но это не то, к чему стремится большинство из нас.

    Основа для хлеба - мука.Ни муки, ни хлеба.

  • Вода . Вы, наверное, можете найти кое-что из этого в доме, не так ли?

    Вода активирует дрожжи и растворяет все остальные ингредиенты. Добавление большего количества воды дает более липкий, плоский хлеб с менее регулярными отверстиями, как у чиабатты. Слишком мало воды ограничивает расширение теста и в результате получается плотный, сухой и твердый хлеб.

  • Дрожжи . Опять же, базовые быстрорастворимые дрожжи (также известные как дрожжи для хлебопечки) из продуктового магазина, которые продаются в этих маленьких пакетиках, достаточно хороши для всех, кроме самых элитных пекарей.

    Активные сухие дрожжи, еще один вид, который обычно можно найти в продуктовых магазинах, необходимо активировать, заливая их теплой водой перед замешиванием в тесте. Так что прочтите обратную сторону пакета, прежде чем добавлять его в свою смесь.

    Дрожжи заставляют тесто подниматься. Если добавить больше дрожжей, буханка поднимется быстрее. Добавление слишком большого количества дрожжей может вызвать неприятный привкус пива в буханке. Обычно требуется чайная ложка или две дрожжей на буханку.

  • Соль .Поваренная соль работает достаточно хорошо. Кошерная или морская соль, которые продаются в большинстве продуктовых магазинов, немного вкуснее, но не стоит брать их только для выпечки первого хлеба: используйте все, что есть в доме.

    Соль замедляет дрожжи и помогает контролировать процесс брожения. Он также добавляет аромат, который большинство из нас ожидает даже от самого простого хлеба.

Это основные ингредиенты для приготовления хорошей буханки хлеба. Дополнительные ингредиенты добавляют вкусу или сложности вашему хлебу.Об этом мы поговорим в одной из следующих статей.

Как только вы поймете, как действуют эти четыре основных ингредиента, вы сможете взглянуть на любой рецепт и понять, что основные правила приготовления хлеба не меняются.

Понимание процесса

Для обычного хлеба все, что вам нужно сделать, это сложить ингредиенты в большой миске, перемешать их деревянной ложкой и затем замесить тесто на твердой поверхности в течение примерно 10 минут.

Замес


до подъема

Замес - это больше, чем просто перемешивание: при замешивании высвобождается и выравнивается белок в муке, называемый глютеном. Нити глютена - это то, что позволяет хлебу образовывать нерегулярные карманы углекислого газа. Без этого шага у вашего хлеба будут равномерно маленькие дырочки, больше похожие на булку или банановый хлеб.

Пока вы не рвете и не режете тесто, вы не ошибетесь с замешиванием.Сдавить и скрутить, сдавить и сложить, прикладывая изрядное давление к тесту, - это основная техника замешивания.

В какой-то момент, обычно через семь или восемь минут после начала процесса, консистенция теста изменится. Он станет шелковистым и гладким. Вы должны почувствовать это изменение. Это хороший признак того, что вы достаточно замесили. Я обычно даю ему еще 2 или 3 минуты, прежде чем он уйдет.

В этот момент опустите тесто в миску (полезно, если миска смазана жиром, чтобы тесто не прилипало ко дну - обычно помогает обычное масло для распыления), накиньте полотенце на миску и оставьте его в покое. позволить ему подняться.

Рост


после подъема

Проверка статуса: к тому времени, когда вы будете готовы дать хлебу подняться, дрожжи должны быть активированы, а клейковина должна быть выровнена. Дрожжи делают то, что делает любой организм после долгого сна: они едят. Дрожжи питаются простыми сахарами, которые естественным образом содержатся в муке. Затем дрожжи выделяют углекислый газ, из-за чего хлеб набухает и образует карманы.

При правильном замешивании из теста образуются длинные пряди клейковины, которые позволяют образовывать большие воздушные карманы в вашем хлебе.В противном случае вы получите множество более мелких отверстий. Отсутствие дырок в тесте означает, что дрожжи не активировались.

Буханка должна подняться, пока не станет примерно вдвое больше. Обычно это занимает от 45 минут до пары часов, все зависит от того, сколько дрожжей требуется в рецепте. Температура тоже имеет значение: чем теплее в комнате, тем быстрее поднимутся дрожжи.

Вырубка и придание формы


фасонный хлеб

В некоторых рецептах перед формированием буханки требуется одна взбивка.Другие рецепты требуют, чтобы буханка была вдавлена, чтобы можно было приподнять два или более раза. Выдавливание означает просто сдавить поднявшееся тесто и снова замесить его, чтобы оно снова стало меньше.

Цель пробивания - высвободить больше пищи для дрожжей. Чем дольше подаются дрожжи, тем сложнее будет вкус хлеба. Однако слишком много подъемов может привести к появлению в хлебе посторонних привкусов, таких как горечь и привкус пива. Помимо углекислого газа дрожжи выделяют спирт и кислоты.Слишком много кислоты в хлебе может привести к отмиранию дрожжей.

Вы не придаете форму буханке, пока не будете готовы к окончательному поднятию. Либо вы кладете буханку на противень, либо придаете ей форму багета, батарда, круглую или любую другую форму, которую хотите. Затем вы даете ему еще час или около того, чтобы он снова увеличился вдвое.


буханка с риской

Надрезать хлеб - значит просто его разрезать. Вы захотите использовать что-нибудь по-настоящему острое, чтобы тесто не упало и не рухнуло снова.Лезвие бритвы подойдет, если у вас нет модных ножей. Это делается для того, чтобы выпустить часть застрявших в хлебе газов, чтобы он не разорвался во время выпечки. Это также делает ваш хлеб красивым.

Выпечка

За первые пять минут пребывания в духовке у вашего хлеба будет последний всплеск роста. Это называется духовкой. Думайте об этом как о дрожжах, которые питаются все быстрее и быстрее, поскольку они нагреваются до тех пор, пока повышение температуры, наконец, не убьет их.


готово

Многие пекари используют камни для выпечки, которые сохраняют тепло, чтобы максимально усилить пружину духовки.Это полезно, но не обязательно в начале.

Сделаем буханку!

Хорошо, теперь, когда у вас есть основная идея, давайте попробуем ее с помощью действительно простого базового рецепта. Я попробовал это сегодня, когда застрял внутри во время ледяной бури. Это сработало хорошо, поскольку ледяной дождь разразился до того, как мы поняли, что в нашем холодильнике не хватает яиц и молока, а также множества других продуктов!

Общий рецепт

3 стакана муки
2 чайные ложки соли
2 чайные ложки дрожжей
1 1/8 стакана воды

Смешайте все вместе.Если он слишком влажный и не отрывается от стенок миски или продолжает прилипать к рукам, добавьте еще немного муки. Если он слишком сухой и не собирается в шарик, добавьте немного воды.

Месите 10 минут. Накройте крышкой и отложите, чтобы она поднялась, пока она не увеличится вдвое, примерно на 90 минут. Ударьте его и дайте ему снова подняться. Сформируйте его, положив его на смазанную маслом форму для выпечки хлеба или раскатав его в батон и положив на обратную сторону противня.


Готово!

После того, как он снова увеличится в два раза, примерно через час поместите буханку в предварительно разогретую духовку до 375 градусов.Дать выпекать 45 минут, а затем вытащить. Если вы превратили его в длинный тонкий хлеб, он может приготовиться на 5 или 10 минут быстрее, поэтому настройте время в зависимости от выбранной вами формы. Я выпекала каравай на этих фото минут 40). 350–375 ° F в течение 45 минут типично для буханки на противне.

Ешь!

Заключение

Ну как это было? Возможно, это не лучшая буханка хлеба, которую вы когда-либо пробовали, но это неплохо.

Существует множество дополнительных ингредиентов и техник, которые используются при создании хлеба мирового класса (о некоторых из которых я расскажу в следующих статьях), и каждый этап процесса, который мы обсуждали (замешивание, поднятие, формирование, надрезание, выпечка), может будут доработаны, но подход, использованный в этом рецепте, лежит в основе почти любого другого рецепта, с которым вы столкнетесь.

Переходите к уроку 2: добавление чего-то еще к вашей буханке.

Custom Loaf BBM800XL - Бревиль, США, поддержка

Выпечка

Шаг 1: Выберите рецепт

Ваши действия и ингредиенты будут зависеть от типа хлеба, который вы выберете.

Шаг 2: Выберите корочку

Можно выбрать один из трех вариантов темноты корки: светлый, средний и темный. Это полностью по вкусу, но учтите, что только определенные рецепты допускают любой выбор.Цвет корочки можно выбрать только для следующих типов хлеба: ОСНОВНОЙ, БАЗОВЫЙ БЫСТРЫЙ, ЦЕЛЬНАЯ ПШЕНИЦА, ЦЕЛЬНАЯ ПШЕНИЦА БЫСТРАЯ и БЕЗ ГЛЮТЕНА.

Шаг 3. Выберите размер буханки

После того, как вы выбрали рецепт, вам нужно будет решить, какой размер хлеба вы хотите приготовить. Custom Loaf ™ предназначен для выпечки хлеба от 1,0 до 2,5 фунтов. Рекомендуется по возможности выбирать большие размеры, чтобы форма для хлеба была заполнена в достаточной степени. Если в форме для хлеба слишком мало ингредиентов или их слишком много, хлеб может перемешиваться неравномерно.Размер буханки можно выбрать только в определенных настройках: ОСНОВНОЙ, БАЗОВЫЙ БЫСТРЫЙ, ЦЕЛЬНАЯ ПШЕНИЦА, ЦЕЛЬНАЯ ПШЕНИЦА БЫСТРАЯ, БЕЗ ГЛЮТЕНА, ХРАМНАЯ БЫСТРАЯ и СЛАДКАЯ. Только 2,0 фунта и 2,5 фунта доступны для выбора с настройкой БЕЗ ГЛЮТЕНА.

Шаг 4. Приступаем к приготовлению хлеба

После того, как вы выбрали нужные параметры, снимите форму для хлеба с машины и соберите ингредиенты в соответствии с рецептом. Если вы используете свой собственный рецепт, убедитесь, что вы добавляете сначала жидкие ингредиенты, затем жиры, сухие ингредиенты и, наконец, дрожжи.

Шаг 5: Загрузите автоматический дозатор фруктов и орехов

Если вы не используете автоматический дозатор фруктов и орехов, перейдите к шагу 6. ​​

Автоматический дозатор фруктов и орехов подает фрукты, орехи, шоколадную стружку, семена или другие ингредиенты подходящего размера в тесто точно в нужное время на этапе «замешивания» (примерно 3/4 стакана сухих ингредиентов). Если добавить до этого времени, чрезмерное замешивание приведет к разрушению ингредиентов, а не сохранению их формы в тесте.

Шаг 6: Запустите хлебопечку.

На этом этапе следует принять решение, следует ли приступить к выпечке хлеба сейчас или отложить приготовление хлеба. Если используются скоропортящиеся продукты (молочные продукты, яйца и т. Д.), Рекомендуется НЕ использовать функцию отсрочки старта. Если хлеб нужно закончить позже, то перед тем, как нажать кнопку СТАРТ / ПАУЗА, чтобы начать цикл хлеба, сначала следует нажать кнопку ОТЛОЖЕННЫЙ СТАРТ. Когда выбрана кнопка ОТЛОЖЕННЫЙ СТАРТ, на ЖК-дисплее отобразится «Готово», а заданное время цикла будет мигать.Просто поворачивайте нажимной диск SELECT, пока время не покажет количество часов с этого момента, когда хлеб должен быть завершен. Например, если хлеб нужен горячим, а до обеда осталось 6 часов, измените это время на 6 часов. После установки нажмите кнопку СТАРТ / ПАУЗА, чтобы начать цикл или обратный отсчет.

* Если вы не нажмете и не удержите кнопку CANCEL после завершения фазы «Выпечка», машина автоматически перейдет в фазу «Сохранение тепла». Фаза «Поддержание тепла» будет поддерживать температуру испеченного хлеба в течение 60 минут перед автоматическим отключением.

Шаг 7: Удаление хлеба.

С помощью защитных прокладок или рукавиц откройте крышку хлебопечки, возьмитесь за ручку формы для хлеба и потяните вверх. Переместите сковороду на решетку для охлаждения и переверните сковороду вверх дном, осторожно встряхивая. Если хлеб не выходит сразу после нескольких встряхиваний, переверните форму для хлеба на бок и, не снимая защитных прокладок или рукавиц, осторожно покачивайте барашковую гайку на дне формы из стороны в сторону, затем снова переверните сковороду вверх дном.Если хлеб все еще прилипает, используйте неметаллическую посуду, например силиконовую лопатку, чтобы отделить его от стенок и ослабить настолько, чтобы он выскользнул из формы. Поставьте хлеб вертикально и дайте ему остыть не менее 20 минут, прежде чем нарезать ломтиками.

* Если вы готовите бездрожжевой хлеб, оставьте хлеб на сковороде и на решетке в течение 20 минут. По истечении этого времени выньте хлеб и дайте ему остыть еще 15–30 минут, прежде чем нарезать ломтиками.

Функция паузы

* Хлебное тесто может быть вручную сформировано в плетеный хлеб с декоративной коркой, скатано или наложено слоями в сладкие или соленые сдобные хлебцы с начинкой или закончено с использованием различных глазурей, крошек и начинок.Здесь объясняется несколько идей и методов, и все они основаны на функции паузы.

Декоративные корки

    • Приготовьте яичный раствор, используя 1 яичный белок или 1 цельное яйцо плюс 1 столовую ложку воды.
    • В начале фазы «выпечки» нажмите и удерживайте кнопку START | Кнопка ПАУЗА, чтобы приостановить цикл.
    • Поднимите и откройте крышку.
    • Пока форма для хлеба все еще находится во внутренней камере для выпечки, с помощью очень острого ножа или лезвия вырежьте декоративный узор на верхней части буханки (порезы, крестики-нолики, крест и т. Д.)) Тщательно смажьте верхнюю часть хлеба и разрезы моющим средством для яиц, осторожно, чтобы не пролить и не пролить яичный промывочный раствор во внутреннюю камеру для выпечки, так как он горит. Работайте быстро, чтобы ограничить потери тепла.
    • Закройте крышку. Нажмите кнопку СТАРТ / ПАУЗА, чтобы возобновить цикл.

Плетеный хлеб

      • Приготовьте яичный раствор, используя 1 яичный белок или 1 цельное яйцо плюс 1 столовую ложку воды.
      • В начале фазы «3 подъема» нажмите и удерживайте кнопку СТАРТ / ПАУЗА, чтобы приостановить цикл.
      • Поднимите и откройте крышку. Выньте форму для хлеба из камеры для выпечки и закройте крышку.
      • Удалите тесто и лопатку с формы для хлеба.
      • Разделите тесто на 3 равные части. Растяните и скатайте каждую часть в веревку 10 дюймов (25 см). Положите веревки на ровную поверхность бок о бок. Начинайте плетение с центра веревки, а не с концов, чтобы получилась более ровная форма. Когда закончите, поверните половину плетеного хлеба и повторите процедуру от середины до другого конца.Подверните концы и положите в форму для хлеба. Тщательно смажьте верх буханки яичной жидкостью и при желании посыпьте семенами, стараясь не пролить и не пролить яичный раствор и семена во внутреннюю пекарную камеру, так как они могут пригореть.
      • Верните форму для выпечки в пекарную камеру.
      • Закройте крышку. Нажмите кнопку СТАРТ / ПАУЗА, чтобы возобновить цикл.

Раздвижные ролики

      • Приготовьте яичный раствор, используя 1 яичный белок или 1 цельное яйцо плюс 1 столовую ложку воды.
      • В начале фазы «3 подъема» нажмите и удерживайте кнопку СТАРТ / ПАУЗА, чтобы приостановить цикл.
      • Поднимите и откройте крышку. Выньте форму для хлеба из камеры для выпечки и закройте крышку.
      • Удалите тесто и лопатку с формы для хлеба.
      • Разделите тесто на равные части (12, 18 или 24) и скатайте каждый кусок в круглый шар. Сформируйте в форме для хлеба один слой шариков из теста. Тщательно смажьте слой яичной жидкостью и посыпьте специями. Продолжайте выкладывать слои и приправлять, пока не будут использованы все шарики теста, стараясь не пролить и не пролить яичный промывной раствор и специи во внутреннюю камеру для выпечки, поскольку они могут пригореть.
      • Верните форму для выпечки в пекарную камеру. 7. Закройте крышку. Нажмите кнопку СТАРТ / ПАУЗА, чтобы возобновить цикл.

Хлебные лепешки

      • Приготовьте яичный раствор, используя 1 яичный белок или 1 цельное яйцо плюс 1 столовую ложку воды.
      • В конце фазы «подъем 2» нажмите и удерживайте кнопку СТАРТ / ПАУЗА, чтобы приостановить цикл.
      • Поднимите и откройте крышку. Выньте форму для хлеба из камеры для выпечки и закройте крышку.
      • Удалите тесто и лопатку с формы для хлеба.
      • Раскатайте тесто на слегка посыпанной мукой поверхности в форме прямоугольника, приблизительно 8 ″ x 12 ″ (20 см × 30 см). Намажьте тесто томатной пастой и посыпьте смесью итальянских трав, рубленой салями, нарезанными маслинами и тертым сыром. Сверните продольно, как рулет. Подверните концы и положите в форму для хлеба.
      • Верните форму для выпечки в пекарную камеру.
      • Закройте крышку. Нажмите кнопку СТАРТ / ПАУЗА, чтобы возобновить цикл.Начнется фаза «3 подъема», за которой следует фаза «выпекания».
      • Через 15 минут после начала фазы «выпечки» нажмите и удерживайте кнопку СТАРТ / ПАУЗА, чтобы приостановить цикл.
      • Следуйте описанной выше процедуре «Декоративная корка».

Изменить настройку

Предварительно установленная, рекомендуемая температура и время для фаз «предварительный нагрев», «замешивание», «подъем», «выпекание», «выпечка» и «поддержание тепла» могут быть изменены в соответствии с конкретным рецептом или вашими личными предпочтениями.Например, если вам нравится более хрустящий хлеб, температуру и время выпекания можно увеличить.

ПРИМЕЧАНИЕ. Измененные значения температуры и времени не будут сохранены в памяти хлебопечки. Вместо этого хлебопечка вернется к своим значениям температуры и времени по умолчанию после завершения измененного цикла. Чтобы сохранить измененные значения температуры и времени, см. Пользовательские настройки ниже.

1. С помощью нажимного переключателя SELECT выберите желаемую настройку, цвет корочки и размер буханки.
2. Перед нажатием кнопки СТАРТ | Кнопка ПАУЗА, чтобы активировать цикл, нажмите кнопку ИЗМЕНИТЬ. На ЖК-экране будет отображаться индикатор выполнения и мигать, указывая на фазу, которую можно изменить, а также на ее предварительно установленные температуру / время. Используйте дисковый переключатель SELECT, чтобы изменить заданную температуру и / или время для каждой из фаз.
3. После того, как все фазы будут изменены в соответствии с вашими предпочтениями, на ЖК-экране отобразится новое время цикла.Нажмите СТАРТ | Кнопка ПАУЗА, чтобы активировать цикл.

ПРИМЕЧАНИЕ. Фазы можно изменять только в том случае, если они уже применимы к настройке. Например, в настройке ТОЛЬКО ВЫПЕЧКА фаза «замешивание» не предусмотрена, поэтому ее нельзя изменить. Если по какой-либо причине вы хотите включить или изменить фазу, которая не применима к настройке, выберите настройку ЦЕЛЬНАЯ ПШЕНИЦА и используйте ее в качестве основы для программирования своих пользовательских настроек рецепта. Параметр ВСЕ ПШЕНИЦА позволяет изменять все фазы.

Таблица модификаций

В таблице ниже представлены возможные модификации для каждой из настроек.

Настройка Температура предварительного нагрева Время предварительного нагрева Замесите 1 раз Замесите 2 раза Температура нарастания 1 раз на подъем Удар вниз Время подъема 2 Удар вниз Время подъема 3 Время выпекания Температура выпечки Keep Warm Time
ОСНОВНОЙ 0мин- 1: 00ч 0мин- 1: 00ч 80-93 ° F (27-34 ° C) 0 мин - 1:40 час 0-120 секунд 0 мин - 1:40 час 0-120 секунд 0 мин - 1:40 час 0 мин - 2 часа 60-150 ° C (140-300 ° F) 0мин- 1: 00ч
БАЗОВЫЙ БЫСТРЫЙ 0мин- 1: 00ч 0мин- 1: 00ч 80-93 ° F (27-34 ° C) 0 мин - 1:40 час 0-120 секунд 0 мин - 1:40 час 0-120 секунд 0 мин - 1:40 час 0 мин - 2 часа 60-150 ° C (140-300 ° F) 0мин- 1: 00ч
ПШЕНИЦА ЦЕЛЬНАЯ 61-77 ° F (16-25 ° C) 0мин- 1: 00ч 0мин- 1: 00ч 0мин- 1: 00ч 80-93 ° F (27-34 ° C) 0 мин - 1:40 час 0-120 секунд 0 мин - 1:40 час 0-120 секунд 0 мин - 1:40 час 0 мин - 2 часа 60-150 ° C (140-300 ° F) 0мин- 1: 00ч
ПШЕНИЦА ЦЕЛЬНАЯ БЫСТРАЯ 61-77 ° F (16-25 ° C) 0мин- 1: 00ч 0мин- 1: 00ч 0мин- 1: 00ч 80-93 ° F (27-34 ° C) 0 мин - 1:40 час 0-120 секунд 0 мин - 1:40 час 0-120 секунд 0 мин - 1:40 час 0 мин - 2 часа 60-150 ° C (140-300 ° F) 0мин- 1: 00ч
БЕЗ ГЛЮТЕНА 0мин- 1: 00ч 0мин- 1: 00ч 80-93 ° F (27-34 ° C) 0 мин - 1:40 час 0-120 секунд 0 мин - 1:40 час 0 мин - 2 часа 60-150 ° C (140-300 ° F) 0мин- 1: 00ч
CRUSTY LOAF 0мин- 1: 00ч 0мин- 1: 00ч 80-93 ° F (27-34 ° C) 0 мин - 1:40 час 0-120 секунд 0 мин - 1:40 час 0-120 секунд 0 мин - 1:40 час 0 мин - 2 часа 60-150 ° C (140-300 ° F) 0мин- 1: 00ч
СЛАДКИЙ 0мин- 1: 00ч 0мин- 1: 00ч 80-93 ° F (27-34 ° C) 0 мин - 1:40 час 0-120 секунд 0 мин - 1:40 час 0-120 секунд 0 мин - 1:40 час 0 мин - 2 часа 60-150 ° C (140-300 ° F) 0мин- 1: 00ч
БЕЗ ДРОЖЖЕЙ 10-30 минут нет данных 0 мин - 2 часа 60-150 ° C (140-300 ° F) 0мин- 1: 00ч
ТЕСТО: ХЛЕБ 0мин- 1: 00ч 0мин- 1: 00ч 80-93 ° F (27-34 ° C) 0 мин - 1:40 час
ТЕСТО: ПИЦЦА 0мин- 1: 00ч 0мин- 1: 00ч 80-93 ° F (27-34 ° C) 0 мин - 1:40 час
ТЕСТО: ПАСТА 10-30 минут нет данных
ТОЛЬКО ДЛЯ ВЫПЕЧКИ 0 мин - 2 часа 60-150 ° C (140-300 ° F)
JAM 140-158 ° F (60-70 ° C) 0мин- 1: 00ч 0 мин - 2 часа 60-150 ° C (140-300 ° F)

Пользовательская настройка

Предварительно установленные, рекомендуемые температуры и время для фаз предварительного разогрева, замеса, подъема, опускания, выпекания и поддержания тепла могут быть изменены в соответствии с конкретным рецептом или вашими личными предпочтениями. затем сохраняется в памяти хлебопечки.

Это особенно полезно, если у вас есть любимый рецепт, который вы регулярно печете. В качестве альтернативы, для опытных пекарей он позволяет учитывать такие переменные, как марка и тип муки, качество дрожжей, высота над уровнем моря и климатические условия. Например, во влажном климате циклы подъема могут быть сокращены.

СОВЕТ: Мы рекомендуем вам записать номер рецепта и рецепт, а также журнал температур и времени для вашей справки. Пустые таблицы для этой цели находятся в конце руководства по продукту, страницы 122–131.

1. Поворачивайте дисковый переключатель SELECT, пока индикатор на ЖК-экране не достигнет значения CUSTOM. Нажмите диск, чтобы выбрать.
2. На ЖК-экране отобразится «ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ 1». Это означает, что вы собираетесь запрограммировать собственный рецепт номер 1. Есть 9 пользовательских ячеек рецептов, которые вы можете запрограммировать.
3. Нажмите кнопку ИЗМЕНИТЬ. На ЖК-экране появится мигающая надпись «CUSTOM», а окружающая кнопка MODIFY начнет мигать, указывая на то, что вы находитесь в режиме программирования.
4. С помощью нажимного переключателя SELECT выберите настройку, цвет корочки, размер буханки, температуру и время для «предварительного нагрева», «замеса», «подъема», «пунша вниз», «выпечки» и «сохранения тепла». фазы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы случайно выбрали неправильную температуру или время, обратитесь к шагу 2 «Изменение запрограммированного пользовательского рецепта».

5. После того, как все фазы были изменены в соответствии с вашими предпочтениями, «CUSTOM» и окружающая кнопка MODIFY больше не будут мигать.На ЖК-экране отобразится новое запрограммированное время цикла.
6. Чтобы активировать цикл, нажмите СТАРТ | Кнопка ПАУЗА.
7. В качестве альтернативы, чтобы активировать функцию отложенного пуска, нажмите кнопку ОТЛОЖЕННЫЙ СТАРТ. Поверните нажимной переключатель SELECT, чтобы изменить время цикла, и нажмите, чтобы выбрать. Выбранное время относится ко времени завершения выпечки хлеба.

Изменение запрограммированного пользовательского рецепта

Есть 9 пользовательских ячеек рецептов, которые вы можете запрограммировать.Если место заполнено и нажата кнопка ИЗМЕНИТЬ, на ЖК-экране появится мигающее сообщение «ЗАМЕНИТЬ?»

1. Если вы не хотите заменять запрограммированный индивидуальный рецепт, нажмите кнопку ОТМЕНА. На ЖК-экране больше не будет мигать «ЗАМЕНИТЬ?». Поверните переключатель SELECT, чтобы проверить, заполнено ли другое место.
2. Если вы действительно хотите заменить или изменить запрограммированный индивидуальный рецепт, нажмите дисковый переключатель SELECT. Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *