Первые действия при обрыве ремня грм: Обрыв ремня ГРМ и возможные последствия

Содержание

Обрыв ремня ГРМ

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 1.5k.

Многие автовладельцы наслышаны про такую неисправность двигателя, как обрыв ремня ГРМ. Эта тема является своего рода страшилкой для начинающих автовладельцев, и рождает вокруг себя много слухов, порой не соотносящихся с реальностью.

Газораспределительный механизм двигателя приводится в действие от шестерни коленчатого вала. Изначально для этой цели применялись цепи, и зубчатые ремни, которые начали массово применяться около двадцати лет назад, вызывали недоверие у автовладельцев.

Несомненными преимуществами ременного привода перед цепным, является его простая конструкция, небольшая масса и малая шумность. Однако не лишен он и недостатков, главный из которых – сравнительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

Цепной привод отличается очень длительным сроком службы. Если мотор не насиловать, цепь вполне может прослужить более 200 тысяч километров.

По мере износа она вытягивается и начинает греметь, сигнализируя, таким образом, о необходимости замены. Качественный ремень, между тем, работает в среднем 60 тысяч километров, после чего его требуется заменить, даже если на вид он целый. Если не сделать это своевременно, ремень может оборваться.

Что происходит при обрыве

Последствия обрыва ремня ГРМ целиком зависят от конструкции силового агрегата. Чтобы представить себе, что произойдет в этот момент, нужно обратиться к механике работы двигателя внутреннего сгорания.

В работающем двигателе поршни непрерывно движутся из одной мертвой точки в другую. Во время такта впуска поршень движется вниз, и открывается впускной клапан, во время такта выпуска открывается выпускной клапан, поршень при этом движется вверх. В тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапана должны быть закрыты.

Если происходит обрыв ремня ГРМ, распредвал перестает вращаться, и клапана останавливаются в одном положении. Коленвал при этом продолжает вращаться по инерции, и поршни устремляются навстречу открытым клапанам.

В некоторых двигателях, например, 8-клапанном ВАЗ-2111, поршни имеют специальные выточки, чтобы в случае обрыва избежать контакта с клапанами. В этом случае никаких последствий не будет, за исключением того, что добраться своим ходом до гаража или мастерской автомобиль не сможет.

Современные многоклапанные моторы сконструированы таким образом, чтобы получить максимальную мощность при небольшом объеме, поэтому поршни таких выточек не имеют, или они недостаточно глубокие. Для таких двигателей обрыв ремня ГРМ означает неизбежную встречу поршней с клапанами, отчего последние гнутся.

Если ремень оборвался на холостых оборотах, загибаются, как правило, только несколько клапанов, если автомобиль двигался на передаче, и обороты были высокими – скорее всего, под замену пойдет весь комплект.

Мастера в автосервисах, как правило, справедливо советуют в любом случае менять весь комплект клапанов.

Чем выше обороты коленвала в момент обрыва, тем тяжелее последствия. Помимо загиба клапанов, могут лопнуть их направляющие втулки, что в свою очередь грозит ремонтом или заменой головки блока цилиндров или самого блока. Кроме этого, от удара могут разрушиться поршни.

Известны даже случаи, когда обрыв происходил на высокой скорости, и от удара загибались все клапана, головка блока получала повреждения, «несовместимые с жизнью», лопались направляющие втулки, а их осколки насквозь прошивали поршни. Ремонт таких моторов обходится чрезвычайно дорого. Согласно статистике, чаще такие повреждения получают двухвальные (DOHC) двигатели японских производителей.

Однако, в сравнении с дизелями, последствия обрыва ремня ГРМ для бензиновых моторов, довольно легкие. Из-за специфики конструкции, клапаны почти не имеют свободного хода, когда поршень находится в ВМТ. В результате обрыва разрушения принимают характер домино:

гнутся клапана;
разрушается распредвал, его подшипники;
головка блока;
гнутся шатуны и толкатели.

При обрыве на высоких оборотах также возможно разрушение поршней и повреждение блока цилиндров.

Причины обрыва ремня ГРМ

Наиболее распространенные причины обрыва связаны с беспечностью автовладельца. Главная среди них – несвоевременная замена изношенного ремня. Как правило, автопроизводители устанавливают интервалы между его заменами в 60 тысяч километров (реальный ресурс качественного ремня превышает интервал замены на 5-10 тысяч км). Если в первый раз его меняют на плановом ТО, то в дальнейшем автовладельцы нередко забывают об этом.

Устанавливая вместо оригинальной запчасти недорогой аналог китайского производства, следует быть готовым к тому, что он оборвется задолго до того, как «отходит» свои 60 тыс. Такая экономия грозит куда большими затратами, поэтому приобретать желательно либо штатные запчасти, либо качественные аналоги, которые подчас стоят дороже.

Кроме того, ремень приходит в негодность из-за систематического попадания грязи и масла, поэтому следует следить за состоянием защитного кожуха и обращать внимание на появление течей масла из двигателя. Инородный предмет, попавший между ремнем и шестерней, также способен привести либо к обрыву, либо к срезанию его зубьев.

Помимо этих, наиболее часто встречающихся, могут быть и другие причины обрыва ремня ГРМ, такие как заклинивание, либо самопроизвольное отпускание натяжного ролика, клин помпы, а также заклинивание распределительного или коленчатого вала. К обрыву могут привести резкие нагрузки на ремень, например, если машина часто заводится «с толкача».

Признаки обрыва ремня ГРМ

Основные признаки обрыва ремня ГРМ следующие:

мотор внезапно заглох;
завести повторно его не удается;
при работе стартера возможен металлический стук в верхней части двигателя (поршни бьют по клапанам).

Установить точно, действительно ли оборвался ремень, можно лишь заглянув под капот. Скорее всего, налицо будет сам разорванный ремень и его поврежденный кожух.

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

На каких моторах гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.

На каких двигателях гнёт клапана?

На машинах с 8-ми клапанным двигателем загибает реже всего, а вот 16-ти и 20-ти кл., будь-то бензин или дизель загиб происходит в большинстве случаев. Правда иногда это может быть один или несколько клапанов, а если двигатель работал на холостых, то и вовсе беда пронесет. Но таких случаев мало, в основном, последствия необратимы. Таблица со списком двигателей на которых гнет клапана всех популярных автомобилей при обрыве ремня газораспределительного механизма.

Работа клапанного механизма происходит следующим образом: в момент достижения поршнем верхней мертвой точки происходит закрытие обоих клапанов в камере сгорания – в ней создается определенное давление. Обрыв ремня приводит к тому, что клапана не успевают своевременно закрыться перед приходом поршня. Таким образом, возникает их встреча – столкновение, которое непосредственно приводит к тому, что клапан гнется. Ранее, для того, чтобы предотвратить подобную проблему, на старых двигателях производились специальные проточки под клапана.

На двигателях нового поколения также встречаются похожие выемки, но предназначаются они лишь для того, чтобы избежать в процессе работы двигателя деформации клапанов и при возникновении обрыва ремня они абсолютно не спасают.

С физической точки зрения с момент обрыва ремня ГРМ происходит моментальная остановка распредвалов, под действием возвратных пружин, которые тормозят его кулачки. Коленвал в этот момент инерционно продолжает вращательное движение (независимо от того, была включена передача или же нет, низкие были обороты или же высокие, маховик продолжает его крутить). То есть поршни продолжают работать, а как результат – бить по открытым на данный момент клапанам. Довольно редко, но случается, когда клапана повреждают и сам поршень.

Причины обрыва ремня ГРМ

изнашивание ремня как такового или же его низкое качество (шестерни валов имеют острые края или попадание масла из сальников).

клинит коленвал.
клинит помпа (самое распространенное явление).
клинят несколько или один распредвал (например, из-за прихода в негодность одного из них – однако, тут последствия немного иные).
откручивается натягивающий ролик или клинят ролики (происходит ослабление или перетяжка ремня).

Современные двигатели, так как они мощнее, в сравнении с их предшественниками, имеют намного меньшую и живучесть. Если рассматривать причину, опираясь на клапана, данная проблема возникает вследствие малого расстояния между ними и поршнем. То есть, если в момент прихода поршня клапан приоткрыт, то моментально происходит его загиб. Так как для большей компрессии и сжатия в дне поршня нет проточки под клапан необходимой глубины.

Как узнать гнет ли клапана?

Проверка двигателя грозит ли загиб клапанов после обрыва ГРМ

В этом вопросе вам не поможет ни визуальный осмотр, ни цифры, приведенные в таблицах «гнет клапана». Даже если у вас в руках есть информация от производителя о повреждениях в случае обрыва ремня, неизвестно, насколько она является достоверной.

При желании проверить наличие вероятности загиба поршнем клапанов при обрыве ремня ГРМ необходимо снять ремень, выставить первый поршень у ВМТ, провернуть на 720 градусов распредвал.

Если все прошло хорошо и он не уперся, можно продолжать проверку – переходить на второй поршень. Когда и там все нормально, то возможный обрыв ремня не приведет к негативным последствиям для двигателя вашего автомобиля.

Во избежание данной проблемы (загиб клапанов при обрыве) необходимо постоянно держать под контролем состояние и натяжение ремня ГРМ. При появлении малейшего незнакомого шума при работе, сразу же необходимо стараться выяснить причину его возникновения, осмотреть состоянием роликов и помпы.

При покупке подержанного автомобиля, произведите незамедлительную замену ремня ГРМ не зависимо от того, что вам рассказал продавец. И тогда такой актуальный вопрос как гнет ли клапана при обрыве Вас беспокоить не будет.

Загнуло клапана признаки

Когда оборвался ремень, то просто поменяв ремешок ГРМ, надеясь, что все прошло без последствий и вы запустите мотор, не стоит. Особенно если двигатель в списке тех, на которых гнет клапана. Да, бывают случаи, если загиб был не большой и несколько клапанов перестали плотно прилегать в седле, то можно крутить стартером, однако часто такие действия еще больше усугубят ситуацию. Так как при незначительном повреждении все будет работать и крутится, однако двигатель будет трясти, а последствия только ухудшатся.

Лучше всего, если вы снимите «голову», дабы проверить это наглядно или залив керосин, тем не менее, есть несколько способов как проверить погнут ли клапан без разбора двигателя.

Главным симптомом если загнутые клапана – малая или полностью отсутствует компрессия. Поэтому необходимо замерить компрессию в цилиндрах. Но, такие действия актуальны если коленвал можно провернуть и нигде ничего не упирается. Так что первое что нужно сделать – это установив новый ремень, вручную, за болт на КВ, прокрутить несколько оборотов весь газораспределительный механизм (нужно при этом выкрутить свечи).

Как проверить загнуло ли клапана

Чтобы определить, погнуло ли какой-то стержень клапана, достаточно будет буквально пяти оборотов ручного проворачивания ключом за болт коленвала. Если стержни целые, то вращение будет свободным, погнуты – тяжёлым. А еще должны быть четко ощутимые 4 точки (при одном обороте) сопротивления движению поршней. Если такие сопротивления неощутимы, то вкрутив назад свечи, выкручивайте их по очереди и снова прокручивайте коленчатый вал.

По усилию на ручное кручение, при отсутствующей одной из свечей, сравнительно не сложно понять в каком конкретно цилиндре произошел загиб клапана (-ов). Однако такой метод не всегда сможет помочь точно узнать загнуло клапана или нет.

Если коленчатый вал крутится свободно, тогда можно проверить компрессометром. Нет такого инструмента? Значит делать пневмотест, причем проверка герметичности цилиндров самый правильный способ, который даст ответ как прилегают тарелки клапанов в седлах, без дополнительных последствий при прокручивании стартером и без установки нового ремня.

Как проверить погнут ли клапан самому?

Для пневмо-теста ненужно тянуть машину на СТО, вы сами можете узнать, герметичен цилиндр или нет. Проще всего:

добрать по диаметру свечного колодца кусок шланга;
выкрутить свечу;
установить поршень цилиндра в верхнюю мертвую точку (клапана закрыты) по очередно;
вставляете плотно шланг в колодец;
со всех сил пытаетесь дуть в камеру сгорания (проходит воздух – погнуло, не проходит – “пронесло”).

Такой же тест можно сделать с использованием компрессора (даже автомобильного). Правда придется немного потратить больше времени, так как нужно подготовиться. В старой свече высверлить центральный электрод, а на керамический наконечник одеть шланг (зафиксировав хорошо хомутом). Потом качать давление в цилиндр (при условии, что поршень в нём стоит у ВМТ).

По шипению и по давлению на манометре будет понятно сидят шляпы клапанов в седлах или нет. Причем в зависимости от того куда пойдет воздух определите впускные загнуло или выпускные. При загнутых выпускных, воздух идет в выхлопной коллектор (глушитель). Если загнуло впускные клапана, то во впускной тракт.

На каких двигателях гнёт клапана? — Скачать (документ MS Word *.docx)

Источник: https://etlib.ru

Автор материала: Иван Матиешин.

Порвался ремень ГРМ — что делать?

О ремне ГРМ

Ремень газораспределительного механизма синхронизирует работу коленчатого вала с распределительным, а если проще — участвует в превращении энергии от сжигания топлива внутри двигателя в энергию движения, передаваемую через трансмиссию на колеса. Ремни бывают резиновыми, в виде цельного кольца, и металлическими, представляющими собой цепь. Второй вариант считается долговечнее, но ничего вечного нет и цепь тоже растягивается. Стоит она дороже, зато менять ее приходится реже. Регламент замены ремня зависит от автомобиля, но как и всегда лучше менять еще работающую деталь, чем устранять последствия поломки. В этой статье мы говорим о резиновом изделии.

Обрыв ремня ГРМ

В момент обрыва ремня замирает верхний распределительный вал, его клапана застывают в одном положении. Смесь в камере сгорания не остановить — происходит выброс энергии от ее сжигания, толкающий поршни на замершие клапана. Обычно побеждают поршни, которые гнут клапана, но иногда те оказываются прочнее и пробивают верхнюю часть поршня. В любом случае мотор ждет ремонт. Такие потери бывают не всегда: у некоторых двигателей конструктивно поршни не могут встретиться с клапанами и все обходится.

4 признака того, что ремень пора менять

Обычно, внимательного осмотра достаточно, чтобы понять, когда пора ремень менять.

Самый главный признак даже не снаружи. Наверное, Вы слышали, что ремень нужно менять каждые 60-80 тысяч километров. Иногда чаще, иногда его хватает на дольше, но всегда замену привязывают к километражу. Это не совсем верно: важно помнить о сроке годности детали. Большинство ремней живет 4-5 лет, а потом начинает терять свои характеристики. Резина становится хрупкой, начинает крошиться. Старый ремень ГРМ даже с минимальным пробегом в зоне риска. Поэтому его часто меняют сразу после покупки автомобиля с пробегом, если неизвестно как машину обслуживали.
Второй важный маркер скорой смерти приводного ремня — трещины и потертости. Иногда от него отходят целые волокна. Отдельное внимание на внутреннюю поверхность ремня — она должна оставаться эластичной. Если она блестит и ее сложно продать твердым предметом, ремень лучше поменять.
Иногда старый ремень можно услышать. Мотор работает с шаркающими звуками, присвистом, скрипами. Звуки могут исходить от подклинивающего подшипника натяжного ролика или водяной помпы. В любом случае посторонние звуки нельзя оставлять без внимания.
ГРМ должен быть сухим и любая жидкость на нем может привести к перескакиванию на шкивах. Поэтому особое внимание на масляные потеки и утечки охлаждающей жидкости. Масло может попадать на ремень газораспределительного механизма из-под изношенного сальника коленчатого вала двигателя, а антифриз — из прохудившихся стыков или из-под шкива помпы.

Доверяйте профессионалам

Заменя ремня ГРМ не требует особенных навыков и обычно под силу неподготовленному водителю, но определенные познания «что и зачем» все-таки понадобятся. Очень легко пропустить какой-то важный нюанс — устранять последствия бывает дорого. Чтобы не отвлекаться на грязную работу лучше доверить ее специалистам. Они не только поменяют ремень, но и дадут гарантию на работу.

Порвался ремень? Что делать? ⋆ Автодоктор

Часто в нашей работе мы сталкиваемся со следующей ситуацией: раздается звонок с просьбой прислать автомеханика для замены ремня генератора. Люди не всегда понимают какой ремень порвался и что нужно делать в такой ситуации. Для того, чтобы определиться что делать, необходимо понять какой именно ремень порвался: ремень ГРМ или ремень генератора. Далее мы рассмотрим обе ситуации и предложим методы их решения.

Порвался ремень генератора

Об обрыве ремня генератора на большинстве автомобилей сигнализирует контрольная лампочка с иконкой аккумулятора на панели приборов. Она загорается ввиду того, что перестает заряжаться аккумулятор. При этом автомобиль не «глохнет» некоторое время пока не высадит аккумулятор полностью. Найти этот ремень совсем не сложно, обычно, он находится на самом видном месте под капотом. Именно благодаря ремню генератора передается вращение от коленчатого вала на вал генератора.
Обрыв ремня генератора может быть вызван следующими причинами:

естественный износ ремня. В среднем, ремень генератора подлежит замене при пробеге в промежутке каждые 80-140 тыс км. Однако, необходимо учитывать рекомендации производителей. Например, у Лады Веста ремень меняется после каждых 15 000 км пробега, а Тойота рекомендует замену ремня генератора проводить по необходимости, проводя проверки его состояния каждые 20 тыс. км. Исходя из нашего опыта при исправных агрегатах (шкивы, генератор, помпа) ресурс ремня генератора составляет около 100 000 км. Хотя, несомненно, многое зависит и от того, кто является производителем самого ремня…
бракованный ремень или китайский производитель. Всё чаще и чаще возникают такие ситуации, когда владелец авто поменял ремень около 5 тыс км назад, а он порвался. Необдуманная попытка экономии приводит к печальному результату. Соотношение разницы в цене качественного продукта к некачественному не соизмеримо к возможным глобальным последствиям.
неисправность шкивов, валов, натяжителей. При износе/поломке данных узлов ремень генератора быстро выходит из строя. Практически все производители рекомендуют при замене ремня генератора менять и ролики натяжителя.
недостаточное или чрезмерное натяжение ремня. К таким же последствиям, как и при неисправности агрегатов, приводит неправильная регулировка натяжения. При недостаточном натяжении, когда ремень генератора проскальзывает, не имея достаточно прочного сцепления с рабочей поверхностью шкива, происходит его перегрев, потеря эластичности и разрушение. В случае чрезмерной натяжки постепенно происходит растяжение и разрыв армирующих волокон. О том, что с натяжкой ремня не все в порядке может сигнализировать характерный свист. Это происходит, как правило, в сырую погоду.

Можно ли продолжать движение после обрыва ремня?

Многие специалисты утверждают, что можно продолжать движение при обрыве ремня генератора без последствий для автомобиля до момента пока аккумулятор полностью не разрядится. Однако, забывают о том, что все больше появляется автомобилей, в которых на одном ремне осуществляется привод генератора и помпы, а движение без осуществления циркуляции охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и очень дорогостоящему ремонту. Да и к тому же, современные аккумуляторы очень не любят глубокого разряда. Поэтому, если Вы не понимаете, как устроен Ваш автомобиль, лучше движение не продолжать.

Обрыв ремня генератора, что делать?

Рассмотрим несколько вариантов решения:

Самостоятельно заменить ремень, если имеется запасной в наличии и произвести замену самостоятельно.
Если есть понимание, что делать и умение работать своими руками, то можете изготовить «временный» ремень (например, из брючного ремня, женских колготок или «мужского» галстука, обрывка веревки и тд), но это экстремальное и временное решение.
Обратиться в службу комплексной помощи на дороге «Автодоктор» и получить квалифицированную услугу: либо вызов автомобиля технической помощи для замены ремня, либо эвакуация до СТО.

Порвался ремень ГРМ

При обрыве ремня ГРМ автомобиль сразу же глохнет, ведь он синхронизирует работу коленчатого и распределительного валов двигателя. А при попытке завести автомобиль обрыв ремня ГРМ выдает себя слишком легким вращением двигателя. Ну и самый точный способ определить обрыв — это посмотреть (конечно если у Вас есть: минимальный опыт, возможность и инструмент, иногда ремень плотно закрыт многочисленными пластиковыми кожухами).

К обрыву ремня ГРМ могут привести такие причины:

К обрывам ремня ГРМ приводят практически те же самые причины, что и с обрывом ремня генератора:

естественный износ ремня, т.к. ремень ГРМ один из важнейших элементов, обрыв которого может привести к серьёзным последствиям. Необходимо строго придерживаться сроков замены, согласно регламентам прохождения, ТО конкретного автомобиля.
бракованный ремень или китайский производитель.
неисправность роликов и натяжителей, помпы

Обрыв ремня ГРМ, какие последствия

У современных двигателей обрыв ремня ГРМ практически в 95% случаев приведет к серьезным повреждениям силового агрегата, таким как: загибает клапана, разбивает направляющие клапанов, ломает постели распредвала или пробивает поршень. Хотя конечно есть конструкции с защитой от обрыва ремня ГРМ, и Вы обойдетесь «малой кровью» — просто установите ремень ГРМ, без ремонта узлов и агрегатов.

Обрыв ремня ГРМ, что делать

Конечно, если у Вашего автомобиля не загибает клапана, Вы можете самостоятельно заменить ремень на месте поломки (если у Вас есть запасной ремень, необходимый инструмент и навыки) или заказать в нашей службе комплексной помощи на дороге «Автодоктор» автомобиль технической помощи (при наличии возможности наши механики помогут Вам и осуществят замену ремня ГРМ на месте).
Если же клапана загнуло, то у Вас единственный вариант — это заказать эвакуатор до ближайшей станции технического обслуживания, где ждет Вас длительный и дорогостоящий ремонт. Именно поэтому Мы рекомендуем Вам проходить все ТО вовремя и внимательно следить за состоянием автомобиля.
Удачи на дорогах! А мы всегда придет к Вам на помощь, если возникнет нужда!

Автодоктор

2017-05-15

Автор поста: Автодоктор

6 опасных ошибок при замене ремня ГРМ: советы мастера

Замена деталей и элементов газораспределительного механизма двигателя является плановой процедурой. Например, его натяжной ролик и ремень рекомендуется менять примерно один раз на 60000 километров пробега. Если игнорировать эти рекомендации, то ремень может оборваться, спровоцировав серьезную поломку двигателя.

Для проведения замены нужно учитывать множество факторов, поэтому сам процесс представляет собой довольно сложную процедуру. Несмотря на это, многие автолюбители предпочитают производить обслуживание своей машины самостоятельно. Важно не наделать ошибок и не навредить двигателю при этом.

Нестыковка по меткам шкива коленвала и распредвала

Далеко не каждый владелец автомобиля, который производит обслуживание своего «железного коня» знает, где конкретно находятся метки на шкиве коленчатого и распределительного валов. Кроме того, из-за загрязнений силового агрегата их зачастую непросто рассмотреть. Нестыковка по этим параметрам может привести к плачевным последствиям.

В результате ремень газораспределительного механизма может перескочить на один или несколько зубьев. Это приведет к сбоям в работе двигателя. При худшем сценарии агрегат вообще перестанет заводиться.

Нестыковка с меткой маховика

У многих моделей автомобилей на поверхность маховика наносится специальная метка, которая должна совпадать с положением ремня. Маховик обычно загрязнен, поэтому определить такую метку не так просто. Кроме того, на поверхности маховика присутствуют специальные ямки, которые можно легко перепутать с меткой-риской.

Если ошибочно ориентироваться на данные углубления при установке ремня ГРМ, то мотор может вообще не запуститься. В качестве маячка при поиске метки можно использовать датчик положения коленчатого вала.

Не заметили загиб клапана

Если после обрыва ремня ГРМ была произведена его замена, но двигатель не заводится, то можно заподозрить проблему с клапанами, которые загнулись.

Это можно объяснить тем, что в такой момент сбиваются фазы газораспределения из-за остановки распределительного вала. При этом клапана прекращают функционировать, а поршни со всей силой бьют по ним. В результате клапана загибаются, повреждая даже поршни. Это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

При таких ситуациях одной только заменой решить проблему невозможно. Чтобы исключить возможные загибы, следует снять крышку клапанов и провернуть вал вручную. Если один из клапанов не работает, то его загнуло. С другой стороны, при незначительном загибании силовой агрегат будет работать. Для более точной диагностики нужно снимать головку блока цилиндров.

Старые ролики

По мере эксплуатации автомобиля изнашиваются все элементы газораспределительного механизма. Если истрепался ремень, потеряв свою функциональность, то ухудшил свои качества и натяжной ролик даже тогда, когда внешне он выглядит достаточно хорошо.

Экономить на этой важной детали не рекомендуется, поскольку чрезмерная нагрузка на него при натяжении нового ремня может привести к заклиниванию и очередному обрыву.

Кроме того, новый ремень ГРМ на старом ролике может проскальзывать. Такое явление неизбежно приведет к повышенному износу всех элементов. Кроме того, силовой агрегат будет работать более шумно. Так что лучше менять именно весь комплект.

Перетянули / не дотянули ремень

Одной из самых распространенных ошибок при самостоятельной замене данного элемента газораспределительного механизма является неправильное натяжение:

Слишком сильно натянутый ремень можно оборвать при работе двигателя. Это грозит масштабными поломками клапанно-поршневой группы силового агрегата.
С другой стороны, недостаточное натяжение может привести к соскакиванию ремня на высоких оборотах движка.

Для проверки правильности натяжения нужно постараться провернуть длинную часть ремня на 90 градусов. О правильности состояния свидетельствует среднее усилие, когда не требуется слишком сильно или легко воздействовать на этот элемент.

Ошибка при установке поршня в ВМТ

Верхняя мертвая точка положения поршня – это главный признак правильности установки коленчатого вала для качественной замены ремня.

Определить данный ориентир можно при помощи отсчета от шкивов валов. Чаще всего здесь ошибиться можно из-за использования неправильных инструментов. Для правильности измерений нужно использовать исключительно микромер, который вставляется внутрь цилиндра.

Ни в коем случае нельзя прибегать к помощи линейки, поэтому при повороте колена на ползуба ход поршня составляет даже меньше одного миллиметра.

для чего нужен, как часто менять, признаки обрыва

Газораспределительный механизм двигателя – одна из самых крутых идей, которые приходили в голову конструкторам. С тех пор, как первый ремень ГРМ занял свое почетное место, идея синхронизации всех элементов двигателя оставалась неизменной долгие десятилетия. И только в последние несколько лет появились инновации, толкнувшие вперед эту великолепную, но пока еще не идеальную систему.
В этой статье мы рассмотрим ремень ГРМ: что он собой представляет, принцип работы, регламент замены и другие интересные вопросы.

Для чего нужен ремень в системе газораспределения?

Газораспределительный механизм объединяет, по сути, всю работу двигателя в один ритм. Такты поршней, работа клапанов, включение зажигания, работа охлаждения и подача топлива – все эти системы должны работать совершенно синхронно, чтобы получить тот эффект, на который рассчитывают конструкторы. Для этой синхронизации и используется ремень ГРМ (в некоторых двигателях это цепь). Даже сейчас, несмотря на обилие электроники в современных автомобилях, он остается главным способом привести все элементы двигателя к синхронной работе.

Устройство газораспределительного механизма

Основная функция ремня ГРМ – связать в единый узел коленвал двигателя и распредвал (один или оба), на который передается момент вращения. Зубчатая поверхность ремня и структура шкивов позволяют точно синхронизировать вращение основных элементов, а значит, заставляет все системы слаженно работать. От ремня ГРМ приводится в действие и помпа системы охлаждения, поскольку чем выше обороты двигателя, тем интенсивней должна идти циркуляция охлаждающей жидкости.

Через сколько нужно менять ремень ГРМ?

Регламент замены ремня ГРМ – вопрос достаточно спорный. С одной стороны, в сервисной книжке автомобиля четко сказано, когда менять (как правило, через каждые 50 тыс. км., но в разных моделях автомобилей эта цифра может отличаться). С другой… Нет, оригинальный ремень, установленный с завода, вполне может отходить 100 тыс., и даже 120 тыс. км, как рекомендуют некоторые автопроизводители. Однако это утверждение не относится к тем, которые были куплены и установлены позже, взамен оригинальных. Никто не знает, сколько в таком случае он проходит, так что цифру регламентной замены можно смело делить на два.

Причина такого недоверия – в сомнительном качестве некоторых автозапчастей. Нет, если удалось купить оригинальный (ОЕМ) ремень с логотипом Мерседес, Ауди, Хонда и т.д., то никаких проблем от него можно не ожидать. Автопроизводители очень трепетно относятся к тому, что они выпускают на рынок под своим именем. Но этого нельзя сказать о малоизвестных брендах родом из Польши, Чехии, Индии или Китая. С ними лучше «перебдеть».

Так что осмотр ремня нужно проводить во время каждого ТО, а замену – либо при явных признаках износа, либо по истечении регламентного времени. От того, как часто автовладелец обращает внимание на ремень, зависит благополучие двигателя, а это уже не шутки.

Признаки неисправности ремня

Типы износа ремня

На что же обращать внимание при осмотре ремня ГРМ? Есть следующие признаки, свидетельствующие о том, что он нуждается в срочной замене.

Трещины на задней поверхности. Учитывая, что ремни делают многослойными и рассчитанными на длительную постоянную нагрузку, потресканная поверхность говорит о том, что материалы начинают портиться, и процесс заходит дальше и дальше.
Трещины на тыльной поверхности
Трещины на внутренней поверхности, между зубьями. Это еще более тревожный признак, поскольку рабочая поверхность априори более стойкая, чем обратная. И если на рабочей поверхности появились повреждения, нужно срочно менять эту деталь.
Трещины между зубьев
Расслаиваются зубья. Тут без вариантов: тихо поблагодарить судьбу за своевременный знак и отправляться за новым.
Расслоение зубьев
Боковины потертые, с торчащими нитками. Если ремень где-то так трется, он уже поврежден и потерял часть прочности. Лучше заменить, и на этот раз установить его правильно.
Боковой износ
Черный порошок или пыль на деталях, соприкасающихся с ремнем. Это явный признак износа, который лучше не игнорировать.
Следы масла или антифриза на ремне и вокруг него. Утечки происходят через сальники или неправильно подогнанные шкивы, поэтому вместе с заменой ремня может понадобиться замена других элементов.

Во всех случаях лучше перестраховаться и заплатить за новый ремень и его установку, чем сдавать двигатель на капремонт.

Погнет ли клапана при обрыве ремня ГРМ? Как узнать?

Что происходит, если ремень ГРМ обрывается во время работы двигателя? Сразу останавливаются распредвалы, а значит, клапана остаются в том положении, в котором их застал обрыв, то есть, некоторые из них опущены в полость цилиндра. Однако поршни еще продолжают двигаться по инерции, и почти всегда «встречаются» с клапанами. Дальше – катастрофа: гнутся клапана, разбиваются поршни, гнутся шатуны, может нарушиться геометрия коленвала.

Можно проверить, подвержена ли конструкция двигателя поломкам при обрыве ремня. Для этого необходимо выяснить, «встретятся» ли поршни с клапанами, если распредвал внезапно остановится, через обрыв ремня ГРМ.

Откручиваем свечи.
Поршень первого цилиндра установить в верхней мертвой точке, смотря через отверстия свечи
Снять ремень ГРМ.
Крутить распредвал.
Если он свободно прокручивается, значит клапана не упираются в поршень и в случае обрыва ремня их не погнет.
Аналогично проверяем все цилиндры.

Наглядно этот способ показан на видео, ниже.

На каких двигателях чаще всего гнет клапана, а на каких нет?

Общая злая закономерность такая: чем сложней и дороже двигатель, тем больше разрушений создаст обрыв ремня. Почти гарантированно загнет клапана на таких моторах:

Современные малолитражные «эко» моторы.
Дизельные двигатели (за счет более сложной конструкции).
16- и 20-клапанные двигатели.
Моторы с цепью вместо ремня ГРМ.

А вот простейшие 4-цилиндровые 8-клапанные двигатели старой конструкции, не форсированные, объемом от 1,5 л, самые элементарные бензиновые, могут и не пострадать при обрыве ремня. Еще одно доказательство того, что чем проще конструкция, тем она надежней.

Советы по эксплуатации

Основных советов по поводу ремня ГРМ всего три.

Первый — следить за состоянием ремня и при первых признаках проблемы менять его. Даже если компоновка подкапотного пространства делает эту работу сложной и дорогостоящей. Если он оборвется, всё равно ведь придется туда лезть, но цена вопроса будет совсем другой.
Второй — покупать качественный ремень. Это не та деталь, на которой можно экономить, особенно, если двигатель мощный и дорогой в ремонте. Лучше переплатить на продукт хорошего бренда, чем сэкономить «в моменте» и получить сюрприз намного раньше расчетного срока.
Третий — не доверять регламентному пробегу. Срок эксплуатации ремня определяется не только пройденными километрами, но и годами службы. Как правило, через 5 лет ремень необходимо менять, даже если автомобиль почти всё это время простоял в гараже. Под действием паров бензина, перепадов температур, влажности, материалы ремня становятся твердыми, легко повреждаются, и он может просто лопнуть в любой момент.

Заключение

Есть одна хитрость: когда владелец планирует продавать свой автомобиль, он зачастую не вкладывается в ремонт, покупая самые дешевые запчасти и только те, что действительно необходимы. Поэтому специалисты рекомендуют: при покупке автомобиля с пробегом сразу заменить ряд деталей, которые наверняка уже или «на последнем издыхании», или установлены самые дешевые. В эту категорию входит и ремень ГРМ, от которого зависит работа самого дорогостоящего узла в автомобиле.

Что происходит при обрыве ремня ГРМ?

Что происходит при обрыве ремня ГРМ? Я могу ответить на этот вопрос из первых рук. Я ехал по одной из тех эстакад, соединяющих эстакаду, которая идет с одной автострады на другую, как вдруг возникло много шума и пропало электричество. Двадцать секунд спустя я уже на мертвой точке, все еще на той рампе, блокируя движение и гадаю, что только что произошло. Вот что я узнал.

Что такое ремень ГРМ?

Это непрерывная петля из резины с прорезанными на ней гребнями.Он огибает зубцы распределительного вала, который управляет клапанами, и коленчатого вала, который соединяется с поршнями, и синхронизирует их друг с другом. Другими словами, он регулирует время открытия и закрытия клапанов при движении поршней вверх и вниз.

Почему так важно время?

Без ремня, выполняющего свою работу, клапаны и поршни большинства двигателей буквально сталкиваются друг с другом. А когда ваш двигатель вращается со скоростью тысячи оборотов в минуту, что-то может выйти из строя в мгновение ока.

Что происходит при столкновении клапанов и поршней?

Клапаны принимают на себя самое тяжелое воздействие, обычно изгибаются при ударе поршня. Но повреждение также может затронуть поршень и стенки цилиндра. Это катастрофическая поломка двигателя и капитальный ремонт. К счастью, этого также можно избежать.

Как узнать, когда нужно заменить ремень ГРМ?

Посмотрите в руководстве пользователя рекомендации производителя о том, когда менять ремень.Большинство автомехаников предлагают переключить его между 60 000 и 100 000 миль (у меня 66 000). Затем посмотрите на одометр и посмотрите, насколько вы близки к этой отметке (или сколько времени вы занимали за рулем). Наконец, загляните под капот. Посмотрите, нет ли высыхания, потертости или изменения цвета. Знание состояния вашего ремня и его замена до того, как возникнет проблема, может удвоить срок службы вашего двигателя.

Что мне делать дальше?

Если вы много работаете на своей машине, замена ремня может входить в ваш набор навыков.Поищите комплект ремня ГРМ, в котором есть все необходимое для замены. Если вы предпочитаете доверить это профессионалу, обратитесь в местную службу NAPA AutoCare, у которой есть запчасти, инструменты и ноу-хау для правильного выполнения работы.

Никто не хочет полного восстановления двигателя (или замены двигателя) при пробеге 100 000 миль или меньше. Замена ремня ГРМ — отличный способ избежать неприятностей, связанных с серьезным отказом двигателя.

Ознакомьтесь со всеми ремнями и шлангами, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о замене ремня ГРМ поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Майк Хагерти — автомобильный журналист, чьи работы с 1997 года освещаются на радио, телевидении, в печати и в Интернете. Он является издателем и редактором MikeHagertyCars.com, а также публикует обзоры автомобилей для Los Altos Town Crier и losaltosonline.com. Предыдущие выходы включали KFBK и KFBK.com в Сакраменто, Калифорния, филиалы телевидения ABC и радиостанции Hearst-Argyle и Emmis в Фениксе, Аризона; Журналы AAA для Аризоны, Оклахомы, Северо-Западного Огайо, Южной Дакоты и Горного Уэста, а также BBCCars. com.

Как рвется ремень ГРМ

Ремень газораспределительного механизма является одной из основных частей, которая поддерживает синхронное движение всех компонентов автомобильного двигателя, обеспечивая правильное согласование клапанов и поршней. Если эта деталь повреждена, вы можете столкнуться с серьезной проблемой — ее замена очень сложна и требует многочасовой работы, что приводит к большим счетам у механика. На сайте OneHowTo.com мы можем помочь вам понять , как рвется ремень ГРМ.

Следующие шаги:

В большинстве случаев ремень ГРМ обрывается из-за нормальной эксплуатации, то есть в результате естественного износа, возникающего во время работы. Если следовать инструкциям производителя по обслуживанию, мы можем убедиться, что он не сломается преждевременно и, возможно, даже продлит срок его службы, но всегда наступает момент, когда он в конечном итоге сломается.

Примерное указание в километрах для , на сколько хватает ремня ГРМ. — это около 95000 километров (около 60 000 миль).Дальше может что-то случиться. В любом случае обратитесь к руководству по вашему автомобилю, поскольку оно зависит от модели, и в большинстве современных автомобилей ремень ГРМ обычно служит дольше.

В OneHowTo мы сообщаем вам, когда следует менять ремень ГРМ.

Одна вещь, которая часто вызывает обрыв ремня ГРМ , — это регулярные короткие поездки на машине, вождение при очень низких температурах или с холодным двигателем. Например, автомобили, используемые для оказания услуг такси, подвергаются риску, так как они используются весь день, но часто останавливаются.Это означает, что двигатель холодный, когда автомобиль снова трогается с места.

Изображение: mecanicaymotores.com

Противоположная ситуация — постоянное движение на очень высоких скоростях — также приводит к обрыву ремня газораспределительного механизма . Итак, чтобы не повредил ремень привода ГРМ , а также для обеспечения вашей безопасности и безопасности других пассажиров на дороге, вам следует вести машину умеренно и соблюдать ограничения скорости.

Существуют обстоятельства, которые находятся вне вашего контроля, которые могут привести к обрыву ремня газораспределительного механизма . Например, если вы вынуждены часто ездить по очень пыльной земле, ремень больше подвержен риску повреждения, поскольку постоянный избыток пыли может отрицательно сказаться на этой части двигателя автомобиля.

Один совет — заменить ремень привода ГРМ , как и когда указывает производитель. В противном случае вы рискуете обрывом ремня ГРМ, а также вероятностью выхода из строя других основных частей двигателя вашего автомобиля.

В целом, поддерживайте свой автомобиль в хорошем состоянии: это хорошее вложение, которое может избавить вас от неприятностей в дальнейшем и повысить вашу безопасность на дороге.

Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Как рвется ремень привода ГРМ , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

Когда меняется время

Где меняются часы?

На следующей карте мира показано, где меняются часы. В США наблюдается переход на летнее время. везде, кроме Аризоны и Гавайев. Часы меняются в основном по всей Европе. Азия, самая густонаселенная континент, не соблюдает летнее время.Итак, помимо вопроса «когда время меняется?» ты может спросить «время вообще меняется там, где я нахожусь?»:

История перехода на летнее время

Самое раннее упоминание об официальной «смене часов» восходит к 1800-м годам. Тогда энтомолог («доктор насекомых») по имени Джордж Хадсон хотел, чтобы после работы было больше времени для сбора ошибок. Следовательно, в 1895 г. он написал статью, в которой предлагал переводить часы на два часа вперед летом. Удивительно, но люди думали, что это хорошая идея (должно быть, меня убедили).

Англичанин Уильям Виллетт также предложил заменить летние часы в 1905 году. Его предложение получило поддержку, и его поддержали член парламента, и законопроект был внесен в 1908 году. В конечном итоге законопроект был отклонен, но Виллетт никогда не сдавался. пытаюсь. Он умер, так и не услышав общепринятого припева «когда меняются часы ??».

Так что изначально идея не была воспринята хорошо. Но у войны есть способ навязать массам непопулярные идеи. Так и было что во время Первой мировой войны Германия и державы оси начали использовать летнее время (Sommerzeit! = летнее время на немецком языке) для сохранения ресурсов, около 1916 г.То есть, если люди бодрствуют днем и спят ночью, им будет нужно меньше тепла, света и т. Д.

Очевидно, экономика сработала, и Англия и европейские союзники взяли на себя эту систему. Соединенные Штаты решили это стоило сделать в 1918 году. А остальное уже история.

Информация об изменении времени в зависимости от места

Когда время в Аризоне меняется?

Когда меняется время в Калифорнии?

Когда время на Гавайях меняется?

Когда в 2012 году изменится время?

Когда меняется время в 2013 году?

Когда в 2014 году изменится время?

Когда меняется время в 2015 году?

Когда меняется время в 2016 году?

Когда меняется время в 2017 году?

Когда меняется время в 2018 году?

Когда в 2019 году изменится время?

Когда в 2020 году изменится время?

Уведомление об авторских правах

Эта страница на тему «когда меняется время?» не охраняется авторским правом, не стесняйтесь делать с этой информацией все, что хотите.Авторское право www.whendoesthetimechange.com, 2011-2021.

Прошедшее непрерывное время | АНГЛИЙСКИЙ СТРАНИЦА

Прошедшее непрерывное (также называемое прошедшим прогрессивным) — это глагольное время, которое используется, чтобы показать, что текущее прошлое действие происходило в определенный момент прерывания или что два текущих действия происходили одновременно. Читайте подробные описания, примеры и прошлые непрерывные упражнения.

Прошлые непрерывные формы

Прошедшее непрерывное число формируется с использованием было / было + причастие настоящего времени .Вопросы обозначаются переворачиванием темы, и было / было . Негативы сделаны с , а не с .

Заявление: Вы изучали , когда она позвонила.
Вопрос: Вы изучали , когда она звонила?
Отрицательно: Вы не изучали , когда она звонила.

Полный список прошлых непрерывных форм

Прошлое непрерывное использование

USE 1 Прерванное действие в прошлом

Используйте прошедшее непрерывное действие, чтобы указать, что более длительное действие в прошлом было прервано.Прерывание обычно представляет собой более короткое действие в простом прошлом. Помните, что это может быть реальное прерывание или просто прерывание во времени.

Примеры:

Я смотрел телевизор , когда она позвонила.
Когда зазвонил телефон, она писала письмо.
Пока мы, , устраивали пикник, пошел дождь.
Какие были у вас на , когда началось землетрясение?
Я слушал на свой iPod, поэтому я не слышал пожарной тревоги.
Вы не слушали меня , когда я сказал вам выключить духовку.
Вчера вечером, когда Джон спал , кто-то украл его машину.
Сэмми ждал нас , когда мы вышли из самолета.
Когда я писал электронное письмо, компьютер внезапно выключился.
A: Какие были у вас на , когда вы сломали ногу?
B: Я катался на сноуборде .

USE 2 Определенное время как прерывание

В USE 1, описанном выше, прошедшее непрерывное действие прерывается более коротким действием в простом прошлом. Однако вы также можете использовать определенное время в качестве прерывания.

Примеры:

Прошлой ночью в 18:00 я ел обед.
В полночь мы были , все еще ехали через пустыню.
Вчера в это время я сидел за своим столом на работе.

ВАЖНО

Раньше определенное время использовалось, чтобы показать, когда действие началось или закончилось. В прошлом непрерывном, определенное время только прерывает действие.

Примеры:

Вчера вечером в 18:00 я съел ужина.
Прошлой ночью в 18:00 я ел обед.

ИСПОЛЬЗОВАТЬ 3 параллельных действия

Когда вы используете прошедшее непрерывное с двумя действиями в одном предложении, оно выражает идею о том, что оба действия происходили одновременно.Действия параллельны.

Примеры:

Я изучал , а он готовил обед .
Пока Эллен читала , Тим смотрел телевизор .
Были ли вы, слушали , а он говорил ?
Я не обращал внимания на , пока я писал письмо, поэтому я сделал несколько ошибок.
Какие были , вы делали , а вы ждали ?
Томас не работал , и я тоже не работал .
Они ужинали , обсуждали свои планы, а хорошо проводили время.

USE 4 Атмосфера

В английском языке мы часто используем серию параллельных действий для описания атмосферы в определенное время в прошлом.

Пример:

Когда я вошел в офис, несколько человек были заняты набирали , около говорили по телефону, начальник кричал направлений, а клиенты ждали , чтобы помочь. Один клиент кричал секретарю, а махал руками . Остальные жаловались друг другу на плохое обслуживание .

USE 5 Повторение и раздражение с «Всегда»

Прошлое, продолжающееся такими словами, как «всегда» или «постоянно», выражает идею о том, что что-то раздражающее или шокирующее часто происходило в прошлом. Эта концепция очень похожа на выражение , используемое для выражения , но с негативными эмоциями.Не забудьте поставить слова «всегда» или «постоянно» между «быть» и «глагол + ing».

Примеры:

Она всегда приходила в класс поздно.
Он постоянно говорил . Он всех раздражал.
Мне они не нравились, потому что они всегда жаловались на .

Последние непрерывные советы

Пока против Когда

Предложения — это группы слов, которые имеют значение, но часто не являются полными предложениями.Некоторые предложения начинаются со слова «когда», например, «когда она звонила» или «когда меня укусили». Другие предложения начинаются с «пока», например «пока она спала» и «пока он занимался серфингом». Когда вы говорите о вещах в прошлом, за «когда» чаще всего следует глагольное время простого прошедшего времени, тогда как за «пока» обычно следует прошедшее продолженное время. «Пока» выражает идею «в то время». Изучите приведенные ниже примеры. У них схожие значения, но они подчеркивают разные части предложения.

Примеры:

Я изучал , когда она позвонила .
Пока я учился на , она позвонила.

ПОМНИТЕ Непрерывные глаголы / Смешанные глаголы

Важно помнить, что Непрерывные глаголы не могут использоваться ни в одном непрерывном времени. Кроме того, некоторые непостоянные значения для смешанные глаголы не могут использоваться в непрерывных временах. Вместо использования прошедшего с продолжением с этими глаголами вы должны использовать простое прошедшее время.

Примеры:

Джейн была у меня дома, когда ты приехал. Не верно
Джейн была в моем доме, когда вы приехали. Правильно

РАЗМЕЩЕНИЕ НАКЛАДКИ

В приведенных ниже примерах показано размещение наречий грамматики, таких как: всегда, только, никогда, никогда, неподвижно, просто и т. Д.

Примеры:

Когда она позвонила, тебе было , всего учились.
Вы только учились, когда она позвонила?

АКТИВНЫЙ / ПАССИВНЫЙ

Примеры:

Продавец помогал покупателю, когда вор вошел в магазин.
Покупателю помогал продавец , когда вор вошел в магазин.

Подробнее об активных / пассивных формах

Прошлые непрерывные упражнения

Что заставляет ремень ГРМ обрываться?

Поврежденный ремень ГРМ вызывает множество проблем, с которыми невозможно справиться, и решить их непросто. Узнайте, как предотвратить осложнения!

Есть определенные элементы, которые помогают двигателю вашего автомобиля поддерживать работоспособность.Ремень ГРМ — один из них. Он синхронизирует движение автомобиля и позволяет поршням и клапанам автомобиля выравниваться.

Поврежденный ремень ГРМ вызывает множество проблем, с которыми невозможно справиться, и решить их непросто. Механик выставит вам высокий счет за много часов, потраченных на устранение проблемы. Важно понимать, как работает ремень ГРМ, чтобы протекать осторожно.

Как определить, нужен ли вашему автомобилю новый ремень привода ГРМ

Причины обрыва ремня ГРМ

1.Истекший срок службы

Рекомендуется следовать руководству производителя по техническому обслуживанию, чтобы предотвратить появление ненужных неисправностей в автомобиле. Однако есть предел тому, как далеко вы это зайдете. Как и другие части вашего автомобиля, после того как ремень ГРМ прослужит весь срок службы, он обязательно изнашивается.

Хороший ремень ГРМ оценивается примерно в 60 000 миль. Когда он превышает это значение, у него появляются проблемы.

2. Низкая температура двигателя

Езда на автомобиле на короткие расстояния отрицательно сказывается на ремне ГРМ.Если двигатель всегда холодный, он может выйти из строя. Автомобили, которые ездили на большие расстояния, почти не страдают от этой проблемы. Если по какой-либо причине вы используете свою машину в качестве такси, вы должны быть обеспокоены регулярными остановками.

Низкая температура двигателя является одной из причин обрыва ремня ГРМ

3. Высокая температура двигателя

Это противоположно тому, что обсуждалось выше. Регулярное вождение на высокой скорости вызывает проблемы в двигателе вашего автомобиля, так же как и регулярное движение на низкой скорости.Решение — держать его умеренным. Не слишком высоко и не слишком низко.

4. Движение по пыльной местности

Как участник дорожного движения, вы имеете ограниченный контроль над состоянием дорог, по которым путешествуете. Однако вам следует избегать езды по пыльной местности, потому что избыток пыли может повлиять на ремень ГРМ.

Выявив факторы, которые могут испортить ваш ремень ГРМ, вы должны обеспечить замену ремня при возникновении неисправности. Когда ремень ГРМ разваливается, он вызывает рябь на других частях вашего автомобиля.Лучше решить одну проблему, прежде чем она породит другие.

>>> Похожие сообщения:

Крис Одогву

Катастрофа ремня ГРМ
— важность замены связанных деталей при замене ремня ГРМ
Создано 4 марта 2011 г. персоналом IPD, последнее обновление 14 ноября 2013 г.
Ремень ГРМ является важной частью вашего Volvo двигатель, он поддерживает синхронизацию распредвалов и коленчатого вала друг с другом и поддерживает работу двигателя.
Обрыв ремня ГРМ означает катастрофу: не только двигатель перестанет работать, но и впускные и выпускные клапаны будут соприкасаться с поршнями, что приведет к их деформации и повреждению. Ремонт — очень дорогое решение, обычно счет за ремонт составляет более 3000 долларов! Но прежде чем вы заберетесь вперед и купите ремень ГРМ, не забудьте и о других игроках в игре.
Показательный пример: у хорошего друга был заменен ремень ГРМ на 140 000 миль, что было подходящим интервалом для его модели, и он чувствовал себя хорошо, когда его машина проехала 150 000 миль.Он был уверен, что еще 60 км миль будет проще простого, учитывая, насколько хорошо он обслуживает свою машину. Всего через 10 км его подшипник натяжителя ремня ГРМ износился и позволил ремню соскочить с кулачков, что привело к отказу двигателя, из-за которого ваш бумажник выпрыгнул из кармана и отправился автостопом в Лас-Вегас в поисках лучших способов расстаться с деньгами.
Излишне говорить, что детали, связанные с ремнем ГРМ, так же важны, как и сам ремень. Если у вашей машины скоро появится ремень ГРМ, помните, что любая деталь, которую вы не заменяете, должна прослужить еще 70 000 миль или больше в зависимости от вашего интервала.С пробегом двигателя 140 км маловероятно, что остальные подшипники дойдут до 210 км. Итак, в порядке их расположения в первую очередь находятся другие части системы ремня ГРМ:
Промежуточный шкив: Этот шкив находится между шестерней коленчатого вала и шестерней впускного кулачка.
Водяной насос: Расположен сразу после шестерни выпускного распредвала и приводится в движение ремнем газораспределительного механизма, как и коленчатый вал и распределительные валы.
Шкив натяжителя: Этот шкив расположен сразу после водяного насоса и создает давление, которое компенсирует провисание ремня ГРМ.
Натяжное устройство: Натяжное устройство — это устройство, которое оказывает давление на ремень привода ГРМ и удерживает его надлежащим образом плотно вокруг всех шестерен и шкивов.

Разное