Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

ВАЗ 2114 печка дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ВАЗ 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114. Не греет печка ваз 2114

К сожалению, система отопления отечественного автопрома оставляет желать лучшего. Данный вопрос особенно актуален в зимнее время. Поскольку мерзнуть — это не только неприятно, но и вредно для здоровья. Кроме того, при неисправной системе отопления стекла замерзают, покрываются льдом и инеем. В таких условиях видимость на дороге ничтожна. 

Устройство печки 2114

Основные элементы отопительной системы:

  • Вентилятор.
  • Резистор, который контролирует мощность функционирования двигателя вентилятора.
  • Краник.
  • Заслонки, посредством которых подается воздух в салон.
  • Радиатор.
  • Переключатель положения мощности.

При исправном функционировании системы в радиатор отопителя поступает ОЖ через краник печки. Водитель самостоятельно контролирует температуру воздуха, поступающего в салон, когда открывает и закрывает краник. Создается тепло за счет ОЖ, что достигает радиатора. Если двигатель нагрет, температура ОЖ вырастает до 95 градусов.

Отопитель имеет три режима функционирования, от которых зависит скорость вентилятора. Последняя самостоятельно контролируется водителем через переключатель положения. Зависимо от положения крана в салон дует теплый или холодный воздух. Направляют воздушные потоки заслонки. Регулировка заслонки отопителя выполняется вручную.

Не работает печка ВАЗ 2114 причины неисправности

Для отопителя ВАЗ 2114 характерны такие неисправности:

  • Течь в радиаторе.
  • Негерметичность воздуховодов.
  • Забит радиатор.
  • Забит один из шлангов воздуховода.
  • Неисправен моторчик печки.
  • Неисправен резистор.

Как заменить радиатор печки 2114

Для замены радиатора печки вам потребуются следующие инструменты:

  1. Новый радиатор.
  2. Пустая емкость.
  3. Гаечные ключи.
  4. Набор отверток.

Порядок работ:

  1. Сначала слейте ОЖ, которую потом необходимо будет заменить. Затем переместитесь в салон и открутите саморез, расположенный под пластиковой заглушкой (смотрите фото).
  2. Далее освободите щиток прибора от крепления — его держат саморезы. Непосредственно сам щиток пока не нужно снимать.
  3. Снимите кожух рулевой колонки, открутив крепления снизу.
  4. Теперь займитесь разъемом, идущим на прикуриватель.
  5. Затем демонтируйте магнитолу. Как правило, ее снятие проходит без проблем, главное — отсоединить все штекера. Рекомендуется подписать их или пометить.
  6. После завершения данных операций у вас будет доступ к пластиковой консоли — снимите с двух сторон саморезы, расположены они симметрично.
  7. Далее удалите переключатель для вентилятора печки и регулировочные флажки.
  8. На данном этапе можно отсоединить от торпедо центральную консоль. Затем снимите клеммы от всех кнопок и штекера. Далее демонтируйте диагностический разъем, который держат саморезы. Вытаскиваем из салона центральную консоль.
  9. Снимите два самореза, которые держат металлическую основу (как на фото).
  10. Следующим шагом будет снятие креплений торпедо, находящихся с обеих сторон.
  11. Железное основание тоже имеет крепления, которые необходимо открутить.
  12. Теперь, когда железная конструкция свободна, ее можно снять, предварительно вытащив ЭБУ. Немного приподнимите панель приборов и подставьте под нее деревяшку. Так вы получите доступ к радиатору.
  13. Радиатор печки прикреплен хомутами — снимите их.
  14. Слейте всю ОЖ и замените радиатор.

Замена моторчика печки 2114

Порядок работ:

  1. Обесточьте электрическую цепь, отсоединив минус от АКБ.
  2. Под панелью приборов отсоедините плюсовой провод моторчика.
  3. В двигательном отсеке открутите два болта, удерживающих кожух печки.
  4. Отсоедините «массу» — открутите крепежный болт провода.
  5. Открутите два болта, крепящих вентилятор к корпусу отопителя.
  6. Демонтируйте решетку воздуховода.
  7. Выводим моторчик из зацепления, надавив на него по направлению к себе.
  8. Поверните элемент на 90 градусов и выньте из кожуха.
  9. Сборка выполняется в обратной последовательности. Обратите внимание на фиксацию контактов электропитания, во избежание повторной разборки узла.

Регулировка заслонки печки ВАЗ 2114

Порядок работ:

  1. Снимите скобу, удерживающую оболочку тросика на корпусе печки.
  2. Слева есть рычажок желтого цвета, который выполнен из оцинковки.
  3. Отведите данный рычажок на себя, в направлении к салону авто. В такой позиции он считается открытым на максимум.
  4. Подтяните тросик и отрегулируйте его длину. Правильной является настройка, когда в правой позиции длинного рычажка, находящегося на блоке рычагов, регулируемое устройство окажется в максимально открытой позиции.
  5. Настроив положение троса, надежно его зафиксируйте.

Замена дополнительного резистора печки ВАЗ 2114

Для регулировки скорости функционирования печки на ВАЗ 2114 предусмотрен дополнительный резистор. У резистора есть две спирали с сопротивлением 0.82 и 0.23 Ом. При включении отопителя на первый режим, ток идет через две спирали. При включении второй скорости, ток будет идти через одну спираль с сопротивлением 0.23 Ом. А при включении третьего режима ток будет идти мимо резистора. Дополнительный резистор находится под педалью газа.

Резистор, как правило, не требует ремонта. Зачастую он ломается в результате обгорания контактов. В данном случае необходимо зачистить контакты. Также может оплавится колодка.

Замена резистора:

  1. Сначала снимите левую накладку консоли приборной панели.
  2. Отсоедините от дополнительного резистора провода.
  3. Открутите саморез крепления дополнительного резистора.
  4. Снимите дополнительный резистор.
  5. Осмотрите спирали на целостность.
  6. С помощью мультиметра проверьте резистор на обрывы.
  7. При наличии обрывов замените резистор.
  8. Установка резистора выполняется в обратном порядке.

 

Печка ВАЗ-2114. Решения основных проблем.

Причины неисправности печки

Сколько водителей, столько причин неисправности печки. Форумы пестрят прошениями о помощи: то одна причина, то другая, то третья. В итоге единого мнения, как устранить похожие неисправности нет. 

Настоящая статья посвящена лишь нескольким, наиболее важным проблемам ремонта своими руками любимого железного коня. Не судите строго, если не нашли здесь решение, которое помогло бы вам.

Забывать не стоит, что вы всего лишь автолюбитель, а не мастер профессионал из крупного сервисного центра по обслуживанию не менее крутых авто. Не стоит считать себя дятлом или сетовать на то, что руки не из того места растут, просто надо начать с малого.

На этом видео показано, как произвести ремонт печки ваз, а вы уже сами решайте, подходит ли данный способ регулировки вам:

Часть автовладельцев решили проблему сразу. Подходит под случай, когда  теплый воздух дует непосредственно по центру или на ноги, а по бокам или на лобовое стекло идет только струя  холодного или немного теплого.

Для зимы такая неисправность просто беда: намучаетесь так, что мало не покажется. После просмотра этого ролика и регулировки печки сможете хотя бы на время сделать так, чтобы на лобовое стекло попадал горячий воздух. В салоне также станет теплее. Но не переусердствуйте: есть нелицеприятная фишка: при «безголовом старании» можно отломать пластик, к которому крепится тросик.

Можно перевести заслонку в положение «горячо»: просто наглухо закрепить ее, замазав  герметичной массой. При этом злосчастный тросик привода отправить в туда, где у вас запчасти хранятся. Положительный эффект почувствуете сразу, хотя  плюсовая температура салона теперь регулируется исключительно «печным» краником.

Жара прибавится настолько, что можно забыть о шапках-ушанках и тулупах: вам, как водителю, станет комфортно за рулем даже в сорокоградусный мороз. Холодный воздух теперь наглухо запаян и ему неоткуда проникать. Но справа все же воздух будет несколько холоднее. Зависит от деформации заслонки во время эксплуатации авто:  с противоположной стороны от тросика крышка перестанет плотно закрываться.

Поэтапная замена печки ВАЗ-2114 

Для тех, кому этот способ не подходит, можно полностью снять печку и отрегулировать ее. Делается это поэтапно.

Перед тем, как вы снимите отопитель (1), не забудьте отсоединить провод «массы», иначе аккумуляторная батарея сыграет с вами шутку. Заодно  слейте жидкость охлаждающую из системы. 

Теперь снимите панель приборов, а так же облицовку туннеля пола. Теперь  аккуратно отсоедините воздуховод  (под № 19) для обогрева салона.

Начинайте новый виток работ:

Поведите те же самые манипуляции с электрическими проводами от резистора (№ 18),  электродвигателя (№2) вентилятора, подводящего (№12)  и отводящего (№ 13) шлангов крана.

  1. Последовательно отверните 2 гайки крепления крана непосредственно на щитке передка.
  2. Снимите уплотнитель с труб крана.
  3. Пришла пора открутить 4 гайки крепления печки к кузову.
  4. Можете беспрепятственно снимать  отопитель  вашего ваза с управлением в сборе.
  5. Как только закончите процесс регулировки, проведите установку в строгом порядке наоборот.

 

Как заменить радиатор печки ваз 2114

В этом разделе вы познакомитесь с тем, как самостоятельно произвести замену радиатора печки. Начните со слива охлаждающей жидкости, которая находится в системе. После того, как выполнили эту работу, можете снимать панель приборов. А теперь проходимся по пунктам:

  1. В своем салоне, непосредственно под панелью приборов, отсоедините пару шлангов, которые идут к патрубкам крана отопителя.
  2. Чтобы выполнить эти манипуляции без проблем,  ослабьте хомуты.
  3. Такие же действия проделайте в пространстве под капотом:  отсоединяем шланги от самих патрубков крана, открутите гайки, которые крепят радиатор, снимите  кран с щитка.
  4. Снимите держатель тяги крана.
  5. Отсоедините тягу от рычага.
  6. Перейдите в салон, снимите чехол с ручки переключения передач.
  7. Уберите пластиковую накладку облицовки: она расположена под  тормозом (ручным).
  8. Открутите и снимите накладку пола (заднюю): она расположена между сидениями. Для удобства сдвиньте ее назад.
  9. Отсоедините от корпуса печки воздухоотвод (салонный) и извлеките его.
  10. Отсоедините разъем от электродвигателя и резистора.
  11. Справа и слева от отопителя открутите 2  пары гаек.
  12. Снимите радиатор с панелью управления.
  13. Произведите замену.
  14. Процесс сборки начните в обратном порядке.

В дополнение к сказанному можно посмотреть видео с ремонтом рамки радиатора, так же больше о радиаторе печки и его замене тут и тут

и еще один небольшой сюжет:

Плохо греет печка ваз 2114

Ох, уж эти печки! Давайте попробуем разобраться.

Ситуация: У автовладельца салон плохо обогревает печка, хотя воздух теплый подается, да и  температура двигателя держится в пределах 90 градусов. По внешним признакам радиатор системы отопления тоже горячий  и патрубки в нормальном состоянии.

Вопрос: Что делать?

Ответ: Самостоятельно открутить бок торпеды пассажирской ( мозги), осмотреть  в районе моторного щита находятся 2 шланга, которые отходят к  печку.  Попробуй на ощупь, насколько они горячи.  Если нет там тепла, то забились. Прочисти и все будет как надо! Теперь проведите контроль двигателя по датчику или бортовику.

Не работает моторчик печки ваз 2114

Было дело: Сел хозяин в свою машину,  завел свою подругу, включил вентилятор печки и услышал… тишину. Водитель он был не опытный, но сразу сообразил залезть в тот самый блок предохранителей. Не растерялся и поменял один из них. Но прошло время, а моторчик то все не работает.

Насущные вопросы: Электродвигатель накрылся,  контакт отошел?

Решение проблемы:

  1. Если водитель только начинающий, то прямиком в автосервис.
  2. Для опытного хозяина следующие действия:  залезть под панель и осмотреть контакты как на вентиляторе, так и переключателе.
  3. Расковырять разъемчик,  пробником проверить напряжение на движок. Если оно есть, то произвести выкорчевку моторчика.
  4. Возможно, что отвалился  «минус» от самого электромотора. На место его! Через пять минут в вашей машине уже  тепло.

 

10 причин почему на Ваз 2109 не греет печка

Всем привет сегодня хочется рассмотреть основные причины, почему на Ваз 2109 не греет печка или вовсе дует холодным воздухом. Наверное, каждому хочется ехать в автомобиле с комфортом и в тепле, но если не работает печка? То, что тогда делать? Вот поэтому мы и решили рассмотреть в данной статье возможные причины плохой работы печки на автомобиле Ваз 2109.


Первая причина это салонный фильтр если у вас на девятке плохой поток воздуха и печка еле дует, то первым делом нужно проверить фильтр и если он грязный, то следует его заменить.


Вторая причина это тросик и всевозможные регуляторы. Нужно провести ревизию тросиков ведь со временем они растягиваются и уже работают не так как надо. Возможно, какой-то рычаг из-за этого не доходит до конца, или вообще слетел. Нужно найти, проверить, и решить эту проблему.


Третья причина как бы смешно это не звучало это крышка расширительного бачка. В случае необходимости нужно заменить.


Четвёртая причина, почему не греет печка на Ваз 2109 это пробита прокладка головки блока цилиндров. Если эта прокладка пробита, то охлаждающая жидкость будет проходить в цилиндры или в глушитель. Из глушителя будет валить белый дым. В таком случае нужно срочно менять прокладку ГБЦ, а иначе можно уничтожить двигатель автомобиля.
Пятая причина это неисправная помпа двигателя девятки. Помпа это, по сути, такой насос двигателя, который прокачивает жидкость по системе охлаждения, а также для обогрева салона. Решение одно нужно менять помпу.


Шестая причина это термостат. Если у вас с самой печкой всё нормально вентилятор работает, а печка совсем не греет, то возможно дело в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.


Седьмая причина это радиатор печки, возможно, он забит. Причин может быть несколько первая это неправильное смешение жидкостей. Вторая причина это то, что заливали воду. Вода вызывает не только коррозию, но и образовывает накипь на стенках. И третье это когда устраняете течь радиатора при помощи герметиков. В таком случае нужно либо промывать систему охлаждения, либо менять полностью радиатор.


Восьмая причина это завоздушивание системы охлаждения Ваз 2109, нужно устранить, а также найти, откуда воздух попадает в систему.


Девятая причина это уровень охлаждающей жидкости, в случае необходимости нужно долить жидкость до необходимого уровня.


Десятая причина это вентилятор, это самая простая причина которую нужно проверить в первую очередь. Если вентилятор не работает, значит, просто тёплый воздух не будет заходить в салон. Конечно же, радиатор печки будет нагреваться но этого не достаточно, чтобы хорошо прогреть салон. В таком случае нужно проверить предохранитель вентилятора, и если нужно заменить, Если предохранитель в порядке, то нужно заменить вентилятор.


Ну, вот вроде бы и всё мы рассмотрели основные причины, почему на автомобиле Ваз 2109 плохо греет печка и дует холодным воздухом. Всем пока.

Почему не работает печка ВАЗ-2114: 9 основных причин

Содержание статьи

Причины неисправностей

В зимний период, когда перестаёт работать салонный отопитель, ощущается дискомфорт: в машине холодно и замерзают стёкла. Чтобы разобраться, почему не работает печка на ВАЗ-2114, автомобиль следует загнать в гараж.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, как устроен бортовой компьютер ВАЗ-2114.

Перед началом проведения работ необходимо познакомиться с устройством отопительной системы автомобиля. Конструкция состоит из следующих элементов:

  • радиатор отопителя;
  • патрубки, подводящие разогретую охлаждающую жидкость;
  • краник, регулирующий поток жидкости;
  • салонные заслонки, направляющие воздушный поток;
  • вентилятор, создающий воздушный поток;
  • регулятор частоты вращения вентилятора;
  • помпа, создающая поток нагретой жидкости;
  • термостат, отвечающий за направление движения охлаждающей жидкости.

Когда все эти элементы функционируют в штатном режиме, то в салоне машины тепло. Но когда один из них перестаёт работать, проявляются перебои в обогреве.

Если не работает вентилятор печки ВАЗ-2114, причины автомеханики чаще всего называют следующие:

  • поломка вентилятора;
  • перегорание предохранителя;
  • отсутствие контакта в электрической цепи;
  • неисправность радиатора печки;
  • термостат не реагирует на изменение температуры;
  • поломка краника;
  • пониженное давление в системе циркуляции ОЖ;
  • воздушная пробка;
  • прогорела прокладка головки цилиндров двигателя.

Устранение дефектов электрической цепи

Если при включении обогрева поворотом рукоятки не работает печка и не слышно работающего электродвигателя, то в первую очередь проверяется предохранитель, находящийся в цепи управления.

Чтобы проверить его целостность, надо заглянуть в моторный отсек. В нише под лобовым стеклом находится монтажный блок. Предохранитель, отвечающий за работу электродвигателя вентилятора, маркируется F7 и имеет номинал 20А.

Заменив его на аналогичный, проверяется работоспособность двигателя. Если эта процедура не принесла успеха, необходимо проверить контактное реле. При включении бортовой сети испытывает значительные нагрузки. Для их снижения применяются контактные реле. Такие же устанавливаются и в цепи отопителя. Когда реле неисправно, вентилятор включается не каждый раз, особенно на холодном двигателе.

Причина может быть в проблемах с контактной колодкой. Контактные разъёмы находятся в моторном отсеке и на них воздействует повышенная влажность. Поэтому они интенсивно окисляются, это приводит к отсутствию контакта, поэтому вентилятор может перестать работать.

Восстановить электрическую цепь можно разъединением колодок с последующей очисткой клемм. Но при сильной коррозии происходит поломка контактов, тогда требуется замена контактной группы.

Следующая деталь, которая может влиять на работу печи — переключатель. Установка частоты вращения вентилятора задается переключателем. Внутренний механизм включает в себя контакты, которые со временем изнашиваются. Ремонт обычно нецелесообразен, проще заменить переключатель на новый.

Резистор, входящий в схему управления, регулирует малые и средние обороты. Если при перемещении рукоятки в крайнее правое положение двигатель работает на максимальных оборотах, то причина в резисторе и он подлежит замене.

Последним элементом электрической схемы является непосредственно электродвигатель с крыльчаткой, подающей воздух. Работать он отказывается при прогорании изолирующего слоя лака и возникновении межвиткового замыкания. Раньше пользовались услугами перемотки двигателей. Но сегодня это практически не используется, поэтому придётся приобретать новый мотор.

Проблемы с системой охлаждения

Когда не работает печка на ВАЗ-2114, причины, кроме электрических, могут крыться в системе циркуляции охлаждающей жидкости:

  1. Воздушная пробка. При остывании ОЖ в верхней части радиатора скапливается воздух. В дальнейшем воздух попадает в термостат и блокируется большой круг движения ОЖ. Радиатор отопителя остается холодным.Для устранения проблемы есть множество способов. Но самым простым считается выдавливание лишнего воздуха из системы. Для этого откручивается пробка с бачка. На заведённом двигателе холодный шланг интенсивно сжимается, при этом в бачок выходит воздух. Если такой метод не подошёл, придётся отсоединять шланг для удаления воздушной пробки.
  2. Радиатор. Немногие выделяют время на техническое обслуживание своего автомобиля, а в особенности системе отопления. Внутреннее пространство забивается грязью, что препятствует току ОЖ. Внешняя многоячеистая поверхность забивается пылью и сторонними предметами, что нарушает теплоотдачу. В этом случае поможет только прочистка радиатора и замена салонного фильтра.
  3. Помпа. Износ заборных лопастей приводит к снижению продуктивности, а, следовательно, падению давления. Пониженное давление на холостых оборотах неспособно подавать в радиатор нагретую ОЖ. Только высокие обороты двигателя позволяют создать необходимое давление.
  4. Низкий уровень охлаждающей жидкости. Уровень тосола ниже минимального провоцирует завоздушивание трубопроводов. Просто необходимо долить тосол до максимального уровня.
  5. Прокладка ГБЦ. Постепенное снижение уровня ОЖ, интенсивный белый дым из выхлопной системы и запах бензина (масла) в бачке говорит о прогорании прокладки. Через появившуюся щель тосол попадает в цилиндры и в картер с маслом. Замена прокладки сопряжена с необходимостью снятия большого количества деталей.
  6. Термостат. Принцип работы термостата основан на свойстве определённого металла изменять первоначальную форму при повышении температуры. Если элемент вышел из строя, охлаждающая жидкость движется по малому кругу, не попадая в радиатор отопителя. В этом случае поможет только замена термостата.
  7. Краник. Им регулируется поток ОЖ, то есть температура внутри салона автомобиля. При его поломке протекание жидкости прекращается. Хотя и держится он на двух винтах, но устанавливается в труднодоступном месте, под приборной панелью, что сопряжено с определёнными сложностями.
  8. Шланги. Соединительные резиновые шланги после продолжительной эксплуатации приходят в негодность. Они трескаются и ломаются. Через образовавшиеся трещины происходит разгерметизация системы, а следовательно, возникает течь тосола, попадание внутрь воздуха и прочее.

Вывод

Если отказала печка на ВАЗ-2114 и не хочет включаться, то причины выявляются и исправляются довольно быстро. Больше половины приходится на компоненты электрической цепи.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Почему плохо греет печка ВАЗ 2114? Советы по устранению проблемы

В салонах переднеприводных моделей АвтоВАЗ установлен качественный и надежный отопитель. Зимой в салоне «Лады» на удивление тепло. Но порой могут возникать разные поломки. Например, на автомобиле ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом. Давайте попробуем разобраться в причинах такой работы и узнаем, как их устранить.

Проблемы с салонным отопителем могут возникать по самым различным причинам. Это может быть как электропроводка, так и естественный износ насоса в охлаждающей системе.

Устройство и назначение

Данный узел выполняет функцию перераспределения воздуха в охлаждающей системе. Принцип ее работы довольно простой – печка забирает часть тепла от мотора и направляет его в салон. Так поддерживается тепло внутри автомобиля. Состоит данный узел из нескольких элементов:

  • Патрубки.
  • Радиатор печки.
  • Краник регулировки уровня циркуляции тосола.
  • Воздуховоды и заслонки, контролирующие скорость и направление подачи воздуха.
  • Электрический вентилятор.

Исправный узел должен обеспечивать беспрепятственную циркуляцию воздуха по всем вышеперечисленным элементам. Но что делать, если не греет печка ВАЗ 2114 (инжектор, 8 клапанов)? Причины могут быть разными. Рассмотрим каждую из них.

Реле и предохранители

Сгоревший предохранитель является одной из наиболее распространенных неисправностей печки в ВАЗ-2114. Эта причина предельно проста, поскольку устранить ее может каждый человек, который не имеет ни малейшего представления в строении автомобиля. Однако эта причина одновременно является и весьма неприятной, поскольку установить причину, по которой сгорел предохранитель, во-первых, необходимо, а во-вторых, не так уж и легко. Обычно сгоревший предохранитель свидетельствует о неисправностях в электропроводке автомобиля.

Термостат

Кроме этого, причиной того, что на автомобиле ВАЗ 2114 плохо греет печка (на холостых в том числе), является поломка термостата, а именно – неоткрытие клапана. Таким образом, циркуляция охлаждающей жидкости производится только по малому кругу. Машина при такой неисправности часто кипит, а зимой – не работает печка, или греет очень слабо. Проверить исправность термостата довольно просто. При его демонтаже следует поместить деталь в емкость с водой и разогреть ее на коморке. Перед тем, как закипеть в воде (будут образовываться пузырьки), клапан должен открыться. Если этого не произошло, элемент следует заменить на новый.

Благо, стоит он недорого. Кстати, опытные автомобилисты рекомендуют менять термостаты в зависимости от сезона эксплуатации. Например, летом лучше ставить элемент на 82 градуса, а зимой – на 72. Не обязательно придерживаться конкретных значений, просто помните принцип – чем холоднее на улице, тем ниже должна быть температура открывания клапана. Если плохо греет печка ВАЗ 2114, проверить деталь можно без разбора – для этого на прогретом моторе нужно дотронуться к верхнему и нижнему патрубку основного радиатора. Оба элемента должны быть горячими. Если один из них холодный, вероятнее всего, клапан не открылся, и термостат подлежит замене.

Неисправности в системе охлаждения

При неработающем термостате охлаждающая жидкость постоянно гоняется по большому кругу системы, в результате чего она не прогревается, а печка не греет или дует слегка теплым воздухом. Для решения проблемы необходимо проверить работоспособность термостата и заменить его при необходимости.

Также дело может быть в воздушной пробке. Образоваться она может в том случае, если после остановки двигателя во время остывания ОЖ в верхнюю часть радиатора охлаждения попадет воздух и переместится в термостат. Заведя двигатель ВАЗ 2114 в следующий раз, водяной насос прогонит воздух в радиатор печки (из воздуховодов при этом дует холодный воздух). Для удаления воздушной пробки необходимо скинуть патрубок, идущий в отопитель, и долить в него антифриз до верха. Уровень жидкости в системе должен быть не ниже о или на сантиметр выше нее. При нехватке жидкости печка дует не самым горячим воздухом.


Радиатор печки в ВАЗ 2114

Если печка дует холодным на холостых оборотах, проблема может быть в помпе. Насос не обеспечивает необходимой циркуляции ОЖ в системе. Такими же проблемами может сопровождаться недостаток охлаждающей жидкости. При замене помпы обратите внимание на дюралевые изделия Белмаг. Популярные ранее помпы HEPU стали часто подделывать, поэтому их лучше не покупать.

Воздушная пробка

Если на автомобиле ВАЗ 2114 плохо греет печка, причины тому – завоздушивание системы. Пробка может образовывается после выключения двигателя, когда температура тосола будет падать. Именно в это время в часть радиатора из расширительного бачка может попасть воздух, который потом «застрянет» в районе термостата. При последующем запуске, система будет циркулировать воздух вместо охлаждающей жидкости, что будет причиной перегрева мотора и плохо работающей печки. Как избавится от этой пробки? Для этого автомобилисты ослабляют хомут патрубка ОЖ и медленно доливают тосол в расширительный бак до максимума. Кстати, смешивать разные марки охлаждающей жидкости нельзя – система может вспениться. Поэтому доливаем только ту марку, которая использовалась ранее, либо используем дистиллированную воду. Последний метод используется в любой сезон, за исключением зимнего, так как вода при отрицательной температуре попросту замерзнет в бачке. Сам тосол должен быть максимально прозрачным (заводской окрас – не в счет), на ощупь – слегка маслянистый. Если он давно не менялся и потерял эти свойства, стал мутным, тогда лучше слить его целиком и использовать новую «незамерзайку». Если плохо греет печка (ВАЗ 2114 1,5 в том числе), избавиться от воздушной пробки можно и другим способом – просто заехать передней частью автомобиля на подъем и открыть крышку расширительной емкости. Подождав 3-5 минут, система сама вытолкнет наружу весь ненужный воздух.

Поломка краника

Эту деталь тоже не стоит игнорировать вниманием. Если плохо греет печка (ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов), причина может скрываться именно в нем. В большинстве случаев он не до конца открывается. Причина – плохая фиксация тросика печки. На автомобилях «Самара-2» он находится около педалей. Чтобы возобновить работу узла, необходимо подтянуть элемент при помощи плоскогубцев.

Случается, что плохо греет печка ВАЗ 2114, заслонка открыта, а в салон капает тосол. Причина неисправности кроется в разгерметизации уплотнений (чаще всего на кранике). Если имеются хомутовые соединения, их следует подтянуть. Также внимательно смотрим состояние самих патрубков. Они должны быть мягкими, без трещин и других следов износа. В противном случае нужно приобрести ремкомплект и полностью поменять патрубки (лучше всего приобрести и новые хомуты, так как старые закисают).

Проблема с переключателями

Для проверки переключателя печки нужна простая 12-вольтовая лампочка с двумя проводами. Необходимо снять центральную часть панели приборов и проделать следующее:

1. Включаем зажигание; 2. Минусовой контакт лампочки замыкаем проводом на массу; 3. Плюсовой контакт подключаем поочередно к выходам 1-2-3 на добавочном резисторе.

Если при этом лампочка будет загораться, переключатель исправен. В противном случае дело может быть в сгоревшем предохранителе или обрыве цепи. Если не работает только третья скорость, нужно заменить добавочный резистор.

Пробой в радиаторе

Если соты повреждены, циркуляция тосола значительно ухудшится. В таком случае – только замена. Причем менять нужно строго на новый. Никогда не покупайте бывший в употреблении радиатор.


Для того чтобы произвести его замену, необходимо разобрать консоль и переднюю панель автомобиля. Далее следует подготовить чистую емкость объемом 5 и более литров и слить весь тосол из системы через краник на радиаторе. Затем необходимо снять все крепежные патрубки и болты фиксации радиатора. Расположение последнего указано на фото стрелкой.


После установки нового элемента, не забудьте залить тосол в систему заново. Во избежание воздушных пробок, не лейте большим напором жидкость в расширительный бачок. Залили 200 мл – подождите 10-15 секунд, затем долейте еще. И так до тех пор, пока система полностью не наполнится тосолом.

Что делать, если в печке ВАЗ 2114 холодный воздух?

Много проблем создает холодный воздух печки 2114. ВАЗ — машина любимая многими, но у нее тоже нередко случаются проблемы.

Задача печки в салоне любой машины — создавать теплый климат. Автомобильная печка — устройство не очень сложное, а тепло поставляет двигатель. Помпа отправляет тосол по системам отопления и охлаждения, антифриз в горячем состоянии попадает в печной радиатор, а вентилятор в это время пропускает уже нагретый воздух. Потому в салоне становится тепло. Тосол затем возвращается в двигатель.

Если в ВАЗ 2114 печка дает холодный воздух при включенном режиме, необходим срочный осмотр всей машины, иначе, казалось бы, небольшая поломка может привести к серьезному ремонту.

Чаще всего причина кроется в прокладке головного блока цилиндров.

Если она была пробита, то даже на глаз можно определить, так ли это. Это станет понятно, если убедиться, что в расширительный бачок:

  • поступают пузырьки воздуха;
  • поступает излишнее количество антифриза, и он не убывает (это является причиной мгновенного нагрева двигателя даже при холостых оборотах).

Пробоина прокладки говорит о том, что нужно проверить термостат, и есть вероятность того, что нарушена работа большого круга охлаждения.

Чаще всего прокладка нарушается, прогорая в месте между цилиндром и охлаждением, тогда:

  • тосол может попасть в камеру;
  • газы — в охлаждающую систему.

Если дует охлажденный воздух, есть опасение, что во время движения не выдержали нагрузку шланги системы отопления. Когда слишком нагрелся двигатель, они лопнули, а вслед за ними и прокладка гбц.

Неисправность помпы тоже может послужить причиной подачи печки воздухом далеко не теплым. Но не это опасно. Такая поломка влечет за собой сбой в работе головки блока цилиндров.

Из-за этого двигатель может настолько перегреваться, что не выдержит мотор, и ему будет грозить капитальный ремонт.

Прокладка ГБЦ

Иногда причиной неисправной печки является прогоревшая прокладка блока цилиндров. Эту неисправность можно определить по нескольким признакам. Во-первых, это наличие запаха бензина или выхлопных газов в тосоле. Во-вторых, на щупе и крышке маслозаливной горловины образовывается некая смесь – «майонез».


Она возникает вследствие смешивания автомобильного масла с охлаждающей жидкостью. Также из выхлопной трубы во время работы двигателя будет виден характерный белый дым. При наличии хотя бы одного из вышеперечисленных признаков следует произвести диагностику состояния прокладки и срочно ее заменить.

Профилактика неисправностей

Чтобы не задаваться вопросом «почему плохо греет печка на ВАЗ 2114», необходимо производить регулярную профилактику узла. Она заключается в периодическом разборе системы и очистке каждой ее детали. Почаще меняйте антифриз. Свежий тосол будет беспрепятственно попадать через клапан термостата на большой круг, в том числе и на печку. Также следите за герметичностью крана и патрубков, которые подходят к радиатору. Если они имеют трещины, их следует заменить. На хорошо прогретом двигателе, наличие потеков недопустимо. Для лучшей герметичности автомобилисты советуют использовать «фум-ленту», наматывая ее на технологические соединения. Поверх ее одеваются патрубки и фиксируются хомутами. Раз в 2 года производите полную промывку системы охлаждения.

Лада 2114 Music is My Life. › Бортжурнал › На холостых не греет печка 2114

Это пожалуй одна из очень не многих записей не про автозвук. Если честно, это я бы даже сказал крик души, поэтому писать буду много) Посвящена запись, как понятно по заголовку, проблемам с печкой.
И так, суть в том, что на протяжении всего времени владения данным авто, а это около трех лет, у меня была одна проблема с печкой — ОНА НЕ ГРЕЛА НА ХОЛОСТЫХ. Решил я эту проблему только сейчас! Так как меня это, если честно конкретно достало! Почему так много времени ушло на решение, может возникнуть вопрос? Скажу так, потому что на самом деле причин плохо греющей, не греющей вообще, или греющей только на ходу печки достаточно много, поэтому трудно попасть сразу. В интернете я перечитал УЙМУ форумов, в том числе и на драйве к стати) и уйму причин почему это может быть. И дальше я напишу эти причины, и объясню какими симптомами сопровождалась конкретно моя проблема, ибо эта запись может помочь такому же как я несчастному и отчаявшемуся человеку, каким был я) начну с самого ужасного.

1. Прогорела или начинает прогорать прокладка ГБЦ. Скажу коротко, если она прогорит, вам будет точно не до печки)) так как это антифриз в масле или наоборот, дутые патрубки, клубы сизого дыма… в общем ой ой. НО ища решения причины своей проблемы, я не раз наткнулся на записи людей, у которых якобы только начала прогорать прокладка, и симптомы очень похожие. Вроде бы все нормально, а печка уже перестала греть)) В общем в отчаянии я решил поменять ту самую прокладку, и вуаля! Фиг там! все осталось как было, поэтому если уж из перечисленного ниже вам не поможет ничего, то скоро вы попадете на деньги, а так туда лезть не спешите))

2. Помпа. Очень много и чаще всего пишут что проблема в плохо качающей помпе, мол она там либо провернулась, либо выработалась, либо просто барахлит… следствие — плохая циркуляция ОЖ на холостых, печка не греет и т.п… В общем ИМХО все это полная хрень и бред! так как вы уже наверное догадались, я поменял и ее. Результат — 0! Почему это хрень? Знайте, помпа либо качает, либо она течет, а машина кипит, ну и там следствие прокладка гбц и все дела… третьего не дано! проверено.

3. Радиатор печки. Скажу так, на машине с идентичной проблемой его поменяли, угадайте результат)) все верно, ничего это не дало)) Пишут многие тоже мол он забит, либо просто не качественный сам по себе и т.д… да, бесспорно, это вариант. НО скажу вам так, забить радиатор, надо оччччень постараться. На машине, где его меняли (собственно почему и подумали что это он) в систему высыпали ДВА тюбика герметика… это как бэ может забить систему)) но, мы вскрыли снятый радиатор)) и там была лишь пара мусоринок) и больше нечего)) из этого я сделал вывод что забить радиатор надо еще конкретно постараться)) Если он течет, то спору нет, менять его)) но если сухо… то вряд ли причина там)) хотя кто знает

4. Тут напишу сразу несколько причин, дабы не затягивать писанину) -воздушная пробка. тут легко)) стали на крутой пригорок или эстакаду, открыли расширитель, газуем) сработал вентилятор, потух, закрываем крышку. Помогло? вы счастливчик) но не торопитесь, погоняйте немного)) проблема вернулась? вы несчастны как и я))) -крышка расширительного бачка. Не держит давление, не сбрасывает давление, плохая циркуляция ож, жизнь боль и т.п. стоит 150р. попробуйте)) если помогло, вам повезло. НО его неисправность сопровождается с неадыкватным поведением стрелочки температуры, так что…) смотрите уж сами)

5. Краник печки открыт не до конца. ну проверьте)

В ОБЩЕМ, это все я почерпнул из интернета)) НО та причина по которой были проблемы у меня, я не видел нигде!

Это был термостат! Да! Но все, у кого я интересовался, говорили мол а причем тут вообще это? Если он клинит, то машина либо кипит, либо не греется вообще, 90 держит? ну тогда это точно не он! ну я и поверил…) И ломал голову дальше. После всех перепробованных вариантов, я не знал что думать. стоишь холодный… чуть газнул, сразу горячий… хз… плохая циркуляция да… но почему? помпа в норме! новая! воздуха нет! радиатор не забит! но что еще? предположил, что термостат может быть просто недозакрывает большой круг… и машина греется… и 90 держит, а циркуляция на холостых получается и не туда, как говорится, и не сюда (конкретно сука в печку)) О общем так и оказалось!)) хэппи энд все дела))

выясняем причины и устраняем проблему

В этой статье рассказывается о том, почему не работает печка на ВАЗ 2114. Мы рассмотрели 8 основных причин данной неисправности, и дали рекомендации по устранению каждой проблемы.

Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

Если автомобилист желает разобраться непосредственно с устройством отопителя, он должен знать, как выглядит схема печки ВАЗ-2114. Для активной работы отопителя необходимо только несколько важных деталей, в частности вентиляционный движок, резистор дополнительного сопротивления и тумблер, посредством которого можно переключить скорости агрегата.

Ввиду того что автомобилист столкнулся с неисправностью системы, он должен первоочерёдно провести диагностику работоспособности отопительного устройства, при этом установив переключатель в первое положение, затем постепенно переместить его во второй и третий режимы скорости. Посредством рычага можно отрегулировать направление воздушного потока, при этом последнее положение поможет урегулировать выбор температуры воздуха.

Поэтому, если агрегат не реагирует на действия автовладельца, вероятнее всего, перестал функционировать должным образом вентилятор. По-видимому, он просто перестал включаться. Однако, если радиатор всё-таки проявляет себя хотя бы на некоторых скоростях, проблема может быть связана с добавочным резистором. В такой ситуации не будет лишним проверить печку ВАЗ-2114, в которой может быть неактивным переключатель.

В том случае, если автовладелец не знает, как устроена печка на ВАЗ-2114, а вентилятор отопителя функционирует на полной мощности, при этом переключатель температуры установлен на максимум (силовой агрегат автомобиля также хорошо прогрет), а из печки идёт только холодный поток воздуха, придётся разобраться с радиатором печки, который, по всей вероятности, сильно засорён.

Не работает печка (ВАЗ-2114) — что делать?

Одна из наиболее распространенных проблем, с которой сталкивается большинство владельцев отечественных автомобилей зимой, – это постоянно неработающая печка. Эта проблема преследует хозяев ВАЗов еще с 70-х годов прошлого столетия. К сожалению, с того момента штатные отопители мало чем изменились в плане надежности. Но если эта проблема коснулась и вас, нужно сразу ее решать.
И сегодня мы узнаем, почему на ВАЗ-2114 плохо работает печка и как устранить эту проблему.

Архив объявлений

Методы профилактики

Чтобы не сталкиваться регулярно с поломками системы обогрева салона, не менять патрубки, вентиляторы, краны и моторчики, есть два актуальных решения.

  1. Приобрести другой автомобиль, печка которого работает эффективно и надежно.
  2. Проводить элементарные меры профилактики, за счет которых отопление вашего ВАЗ 2114 всегда будет работать хорошо.

Давайте детальнее ознакомимся, что собой представляет профилактика.

Смотрите все объявления в архиве

Мера профилактики Что она дает
Периодический разбор узла и очистка Не будет скапливаться грязь, радиатор не забьется, патрубки не сломаются и не утратят свою пропускную способность
Своевременная замена салонного фильтра Забитый фильтр способствует задержке потоков теплого воздуха, плюс радиатор покрывается грязью. Меняя элемент вовремя, вы продлите срок службы системы
Использование свежего антифриза Меняйте его согласно рекомендациям завода, доливайте по мере необходимости. Это обеспечит качественную поставку воздуха через термостат в радиатор
Герметично фиксируйте краник и радиатор Снижает скорость износа системы, способствует эффективной работе

Об исправном и эффективном функционировании обогревателя салона вашего автомобиля будет свидетельствовать бесшумная и четкая работа вентилятора, а также постоянный поток теплого воздуха из воздуховодов.

Наступают холода, потому самое время удостовериться, что печка работает правильно и надежно.

Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

Схема подключения печки ВАЗ-2114 должна быть известна абсолютно всем, кто пришёл к выводу, что необходима замена отопителя. Для того чтобы всё сделать максимально правильно, не следует забывать о необходимости отсоединить провод «массы», в противном случае аккумулятор не потерпит подобного обращения. Вместе с тем необходимо в обязательном порядке слить тосол с системы охлаждения силового агрегата.

Схема отопителя ВАЗ-2114 такова, что для замены конструкции придётся демонтировать приборную панель вместе с облицовкой туннеля напольного покрытия. После этого необходимо будет с предельной осторожностью отсоединить воздуховод, посредством которого подаётся в салон тёплый поток воздуха.

Чтобы отопление начало функционировать должным образом, автомобилист должен совершить подобные манипуляции с электрическими проводами, которые соединены с резистором, электрическим силовым агрегатом вентилятора, а также с двумя шлангами краника (с подводящим и отводящим).

После этого необходимо снять обе гайки, посредством которых крепится краник к щитку передка. Демонтаж уплотнителя, который находится на трубках краника, позволит аккуратно убрать четыре гайки, крепящие отопительный агрегат к кузову автомобиля.

Если автомобилист понимает устройство печки в автомобиле ВАЗ-2114, он сможет аккуратно убрать прежнее нагревательное приспособление и на освободившееся место установить новый агрегат в том порядке, который противоположен его демонтажу. Важно помнить о том, что в конце процедуры необходимо всё проверить и отрегулировать.

Из-за чего возникают поломки отопительной системы

Перегоревший предохранитель

Казалось бы, примитивная неисправность – всего лишь следует заменить его на новый. Однако у этой проблемы есть «второе дно». Предохранитель, однозначно, испортился по вине короткого замыкания в системе. Его впоследствии обязательно нужно будет найти.

Перегоревший предохранитель

Немного о предохранителях

Всего в автомобиле находится 2 блока предохранителей: первый у левого стана под капотом, второй в салоне под панелью. Оба этих устройства влияют на работу определенных приборов.

Какой именно предохранитель неисправен покажет неработающий прибор, например, стеклоочиститель. Чтобы добраться до неисправных предохранителей, нужно снять крышку блока, одновременно нажав на специальную защелку.

Как мы знаем, предохранителей два, и только один из них неисправен. При хорошем зрении внимательный водитель может запросто отличить перегоревшую деталь от целой. В сердцевине детали на перегоревшем предохранителе линия контакта будет прервана, а у соседней, исправной детали, она будет непрерывна. Если же навскидку определить не получается, то можно оставить предохранитель на месте и при этом включить неработающую цепь, например, габариты. Если с одной стороны напряжение есть, а с другой нет – предохранитель неисправен, он сгорел.

Если предохранители горят часто, стоит обратить внимание на проводку. Скорее всего, с ней серьезные проблемы и пора обращаться в толковый сервис.

Но в нашем случае с неисправной печкой подвести может только один предохранитель – это F7. Именно он закреплен за отопительной системой. Его сила 40 А (ампер). F7 отвечает:

  • за вентилятор печки;
  • прикуриватель;
  • подачу тепла к заднему стеклу;
  • свет в отделении бардачка;
  • омыватель фар (электродвигатель).

Неисправный предохранитель даст сбой в работе печи, и всех вышеперечисленных систем.

Контакт от монтажного блока

Также популярная причина из-за чего отказала печка на ВАЗ 2114. Там может находиться неисправный провод. В этой ситуации следует немного и аккуратно подвигать пучок контактов.

Реле зажигания

Оно также может воспрепятствовать исправной работе отопления в салоне автомобиля. При неисправности реле подлежит замене. Оно расположено на центральной консоли.

Реле зажигания ВАЗ 2114

Первая и вторая позиция

Если печка не работает на ВАЗ 2114 при первом и втором положении переключателя, водителю придется долго ездить в своем авто без отопления, прежде чем в салон начнет поступать долгожданное тепло. Отопительная система устроена таким образом: на первом и втором положении электроимпульс к вентилятору идет от резистора, в третьем положении электричество идет напрямую.

Переключатель печки

Что это за деталь, и какие с ней бывают неполадки?

Отопительной системе автомобиля дополнительный резистор обеспечивает наилучшую скорость. Он имеет две спирали сопротивления и два режима работы. При запуске первого режима электрический импульс идет через две спирали, а при втором режиме – по спирали сопротивления. Искать неисправный резистор следует у педали газа. Ремонт для резистора событие редкое. Он имеет смысл, если обгорели контакты. Вторая поправимая неисправность – расплавленная колодка, та, что на три наконечника. Ее нужно сменить новой. В розничной продаже они есть.

Если резистор неисправен, то алгоритм действий будет следующим:

  • Снять контакты с найденного добавочного резистора.
  • Отсоединить крепления у резистора.
  • Вынуть резистор.
  • Убедиться в том, что он подлежит ремонту.
  • Отремонтировать.
  • Поставить на место, пройдя процедуру в обратном порядке.

Переключатель

На ВАЗ 2114 не включается печка, если неисправен её переключатель.

В этом случае следует:

  • Снять центральную консоль.
  • Приготовить лампу с 2-мя проводами.
  • Включить двигатель.
  • Замкнуть «минус» на массу, а «плюс» на трехфазный резистор.

Если в таком положении наша лампа светит – значит, переключатель исправен, а когда света нет – значит, выбило предохранитель либо в цепи есть обрыв.

Неисправный моторчик

Также может служить причиной поломки.

Регулировка заслонки печки ВАЗ 2114

Порядок работ:

  1. Снимите скобу, удерживающую оболочку тросика на корпусе печки.
  2. Слева есть рычажок желтого цвета, который выполнен из оцинковки.
  3. Отведите данный рычажок на себя, в направлении к салону авто. В такой позиции он считается открытым на максимум.
  4. Подтяните тросик и отрегулируйте его длину. Правильной является настройка, когда в правой позиции длинного рычажка, находящегося на блоке рычагов, регулируемое устройство окажется в максимально открытой позиции.
  5. Настроив положение троса, надежно его зафиксируйте.

Причины снижения эффективности работы

Несмотря на простоту конструкции, проблемы с печкой ВАЗ-2114 возникают часто. В основном они связаны с падением производительности системы отопления – печка слабо прогревает воздух, дует холодным или немного теплым воздухом. При этом причины плохой работы печки могут быть как общими (прогрев слабый при любых установках блока управления), так и при работе при определенном режиме, например, на холостых оборотах. Или, к примеру, холодный воздух или чуть тёплый воздух дует только на боковые стекла, а в остальных режимах обогрев работает нормально.

Частые причины по которым печка перестала греть:

  • засорен радиатор печки или в нем образовалась воздушная пробка;
  • заслонка отопителя при переводе в режим обогрева неплотно прилегает к корпусу, из-за чего часть воздушного потока движется в обход радиатора и поступает в салон холодным;
  • кран открывается не полностью — это одна из основных причин плохо греющей печки;
  • образование щелей в местах стыков корпуса и воздуховодов, из-за чего происходит сильное рассеивание воздушного потока.

Определить причину общего снижения эффективности работы системы отопления несложно. Чтобы выявить почему плохо греет печка ВАЗ — 2114, нужно снять боковые декоративные панели с центральной консоли, а далее прогреваем двигатель и включаем печку на максимальную мощность. После этого пробуем патрубок подачи антифриза в радиатор печки до крана и за ним. Одинаковая температура нагрева трубки с обеих сторон указывает на то, что кран исправен и проблема кроется в радиаторе. Если же после крана патрубок менее прогрет, кран заклинил или полностью не открывается.

После этого определяем температуру на входном и выходном патрубке радиатора. Если теплообменник не засорен и в нем нет пробки, то температура выходного патрубка будет ниже, чем входного. А вот если выходная трубка холодная — антифриз по радиатору не циркулирует, что указывает на образование воздушной пробки (завоздушивание) или засорение.

Вентилятор печки не работает – что делать?

Понять, что вентилятор не включается, можно следующим образом. Сначала запускаем мотор и включаем отопитель. Если печка перестала шуметь, как это было ранее, значит, данная деталь неисправна.

Реле вентилятора печки ВАЗ 2114

Причиной неработающей печки может стать реле, которое в процессе эксплуатации изнашивается. Ремонту оно не подлежит и сразу меняется на новое. Расположено реле под панелью приборов в блоке предохранителей.

Реле печки располагается под панелью приборов в блоке предохранителей

Печка издаёт гул, свист, журчание

Причиной нехарактерных звуков (свист, гул, журчание и т. п.) со стороны отопителя обычно является неисправный электродвигатель. Отсутствие смазки, загрязнения, износ подшипников и втулок — все это приводит к тому, что моторчик начинает свистеть. Он снимается, разбирается и чистится, а трущиеся элементы смазываются. При сильном износе подшипников моторчик будет издавать не свист, а гул. В такой ситуации смазка может не помочь, и электродвигатель потребуется заменить.

Засорение системы охлаждения

Засорение системы охлаждения

Если радиатор засорился, может привести к таким же последствиям, как и воздушная заглушка. Значит необходимо продуть радиатор, для этого применяется компрессор. Снижение уровня антифриза также может повлиять на функционирование печки. Исправить это легко, надо просто заглянуть в бачок расширения, если уровень антифриза в нем значительно ниже отметки необходимо добавить антифриз до метки.

Модификация отопительной системы

Одно из спорных решений — перенос крана отопления под капот и замена на обычный хозяйственный. Прежде, чем вы осмелитесь воспользоваться этим ноу-хау, следует взвесить все «за» и «против». Из преимуществ такого действия — вам не надо беспокоиться о течи в салон. В целом эксплуатационный срок деталей увеличивается, но чтобы открывать-закрывать кран, нужно бегать к капоту или лезть в ноги и крутить вентиль. Либо же в летнее время ездить с закрытой заслонкой потока воздуха в слон.

И все же, возможно, вы из тех, для кого это будет оптимальное решение, которое поможет вам не заморачиваться с ремонтом крана печки. Для наглядности снятия и модернизации смотрите видеоинструкции:

Как снять кран отопителя ВАЗ

Замена крана на водопроводный и перенос его под капот

Как видите несмотря на определенные усилия, необходимые для ремонта или замены крана печки ВАЗ 2114, все-таки лучше сделать это прежде чем салон зальет антифризом. На данный момент отопительные краны представлены на рынках в трех основных типах: стандартный, шаровый и керамический. Но по сути, из всех имеющихся, нет нормальных, таких чтобы поставил раз и забыл о проблеме. Пластиковые травят, керамика плавится и бежит, шаровый тоже не лишен недостатков, но все же более надежен, по сравнению с другими. Помните, что профилактический ремонт деталей вашего автомобиля, в частности, краника печки, сможет предупредить другие, существенные проблемы.

Пришла зима и вы, предвкушая комфортную и теплую поездку на своем автомобиле, заводите его двигатель, дожидаетесь его прогрева. И вот, момент включения печки настал! Вы перенаправляете обдув воздуха в направлении себя, и что же происходит? Ровным счетом ничего! Всему виной тросики печки Ваз 2114.

Боковые и центральные дефлекторы выдают порцию едва теплого воздуха, да и обдув стекла не растапливает наледь так быстро, как бы хотелось.Многие автовладельцы мирятся с такой несправедливостью, причудами отечественного автопрома. Но мы с вами, не относимся к их числу и собираемся в корне сдвинуть ситуацию с мертвой точки!

Какой радиатор выбрать сравнение медных и алюминиевых

Многие автовладельцы задаются вопросом, а какой радиатор лучше поставить на Вазовские модели авто медный или алюминиевый, предлагаю вам ознакомиться более подробно с этой темой и выбрать для себя подходящий вариант.

Сравнение Медный радиатор Алюминиевый радиатор
На большинстве медных радиаторах патрубки и трубки, по которым проходит ОЖ делают более узкими, что способствуют более быстрому засорению +
Сварка считается обычной процедурой при ремонте радиаторов. Алюминий легче меди, и это обеспечивает лучшую ремонтопригодность алюминиевым радиаторам, не подвергая их излишнему износу. +
Внутреннее нагревание легко повреждает медные трубки, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Алюминиевые трубки более устойчивы. При нагревании до высоких температур алюминий не крошится, не гнется и не трескается. +
Алюминиевые радиаторы, казалось бы, более склоны к возникновению утечек, чем их медные собратья. +
Медь подвержена коррозии больше, чем алюминий. Особенно в зимний период медные радиаторы не могут в достаточной мере противостоять коррозии, которая разрушает тонкие перегородки между трубками. +

Как видно из таблицы алюминиевые радиаторы по многим параметрам превосходят медных собратьев, поэтому свои выбор мы рекомендуем остановить именно на них.

Примечание автора статьи: Еще одним плюсом медных радиаторов, является теплопроводимость, но в если вы протестируете новые устройства, то особой разницы не заметите, так как температура в салоне не будет особо отличаться через 20 – 30 минут прогрева авто

Плохо греет печка ваз 2114

Ох, уж эти печки! Давайте попробуем разобраться.

Ситуация. У автовладельца салон плохо обогревает печка, хотя воздух теплый подается, да и температура двигателя держится в пределах 90 градусов. По внешним признакам радиатор системы отопления тоже горячий и патрубки в нормальном состоянии.

Вопрос. Что делать?

Ответ. Самостоятельно открутить бок торпеды пассажирской ( мозги), осмотреть в районе моторного щита находятся 2 шланга, которые отходят к печку. Попробуй на ощупь, насколько они горячи. Если нет там тепла, то забились. Прочисти и все будет как надо! Теперь проведите контроль двигателя по датчику или бортовику.

Классическая Лада. Модельный ряд жигулевской классики. Ксеноновые фары на «классику» ВАЗ

Идея строительства беспрецедентного по масштабам автозавода родилась на самом верху. Его инициатором выступил Председатель Совета Министров СССР А.Н. Косыгина, которого поддержал сам Брежнев. В стране росло количество денег, не обеспеченных товарами, и массовый автомобиль мог стать необходимой палочкой-выручалочкой: граждане охотно отдавали за него свои сбережения. Кроме того, современный автомобиль, пользующийся спросом за рубежом, должен был улучшить экспортные позиции страны, которая больше покупала за валюту, чем продавала.

Поиск партнеров велся без особой огласки. К этой деятельности было причастно даже КГБ, в частности Л. Колосов, корреспондент «Известий» в Италии, а также сотрудник всемогущего комитета. Выбор пал на концерн FIAT — он предлагал самые выгодные условия. В Италии, с ее традиционно сильным левым движением, в это время шла всеобщая забастовка, и договор с Советами во многом помог выправить финансовое положение концерна.В СССР учитывали, конечно, и то, что в 1966 году FIAT-124 стал Автомобилем года в Европе.

Генеральное соглашение подписано 8 августа того же года в Москве. Документы подписали глава FIAT Витторио Валетта и министр автомобильной промышленности СССР А.М. Тарасов. Завод решили строить на берегу Волги (наличие реки решало многие транспортные проблемы), в молодом городе Тольятти. Раньше был Ставрополь-на-Волге, частично затопленный после строительства ГЭС, но город был построен практически с нуля под автогигантом.Одной из причин выбора участка было именно наличие мощных строительных организаций.

Вскоре в СССР было доставлено несколько автомобилей FIAT-124, которые вышли на комплексные испытания. Их возили по всей стране, от Крыма до Воркуты, куда они, конечно же, доставлялись по железной дороге… Работы велись и на не до конца перестроенном Дмитровском полигоне. В результате стал рождаться FIAT-124R (R — Россия), заметно отличающийся от стандартного «итальянца».

ДИЗАЙН

Внешне ВАЗ-2101 отличался от FIAT только более массивными клыками бампера, утопленными дверными ручками и, конечно же, эмблемами. А вот начинка советского автомобиля во многом отличалась.

FIAT-124 не был техническим открытием даже в середине 1960-х годов. Классическая компоновка, зависимая подвеска задних колес. Коробка передач четырехступенчатая, ничем не лучше, чем у большинства конкурентов. Нижний распредвал также соответствовал тенденциям, привычным для массового автомобиля тех лет.А вот двигатель ВАЗ-2101, хотя и сохранил рабочий объем двигателя Фиата, получил другое межосевое расстояние и верхний распределительный вал в головке блока — на этом нововведении как раз и настаивала советская делегация, посетившая итальянские заводы и отметил, что FIAT активно разрабатывает моторы с верхним валом.

Это новшество потом сильно ударит по репутации автомобилей ВАЗ, когда распредвалы начнут массово выходить из строя — проблема будет решена не за один год.А пока дизайн нежного 124-го активно перерабатывается под суровый советский быт. Условия эксплуатации автомобиля предполагались жесткими, поэтому диаметр накладок дисков сцепления увеличили со 182 до 220 мм, переработали коробку передач, изменили заднюю подвеску, «сняв» амортизаторы с рессор — на облегчить их последующую замену.

От дисковых тормозов сзади отказались, так как на дорогах советской глубинки они сильно пачкались и быстро изнашивались.Кстати, позже FIAT, на потомках 124-го, вернулся к задним барабанным тормозам. Усилены шаровые опоры, пружины, во многих местах — кузов. В переднем бампере появилось отверстие под ручку заводки (от нее снова отказались, начиная с ВАЗ-2105), а под обоими бамперами появились буксировочные проушины.

В 1970-е годы ВАЗ-2101 и его преемники были вполне конкурентоспособны даже на западноевропейском рынке. Ведь в принципе всем известный FIAT покупатели получали по значительно более низкой цене – демпинг был основой успеха советских автомобилей с первых же лет экспорта за границу.В социалистических странах «Жигули» вообще были в дефиците — например, в ГДР, чтобы получить заветный автомобиль, нужно было стоять в очереди более десяти лет.

Множество новинок автомобилестроения в СССР впервые появилось массово на «Жигулях». До ВАЗ-2101 дисковые тормоза устанавливались только на легковые ЗИЛы. В 1972 году на ВАЗ-2103 установили вакуумный усилитель тормозов, тахометр, электрические часы. В 1975 году на «шестерке» появились подголовники передних сидений.В 1980 году на ВАЗ-2105 — первых «Жигулях» с совершенно новыми (кроме крыши) панелями кузова — двигателем с ременным приводом, блок-фарами, совмещенными с габаритными огнями и указателями поворотов. Через два года появился ВАЗ-2107 с анатомическими сиденьями, оборудованными встроенными подголовниками.

В дополнение к базовому 1,2-литровому двигателю позже были выпущены версии 1,3; 1,5 и 1,6 литра, отличающиеся диаметром и ходом поршня. В 1980-х годах на «Жигулях» появилась пятиступенчатая коробка передач.ВАЗ первым в СССР, пусть и в мелкосерийном производстве, стал выпускать модификации с моновпрыском (ВАЗ-21073) и дизельным двигателем (ВАЗ-21045).

Но уже к концу второго десятилетия выпуска «Жигули» выглядели пришельцами из древней эпохи на фоне одноклассников. Салон тесный, мощность двигателя маленькая, тормоза слабые. Карбюраторные двигатели не соответствовали все более строгим экологическим нормам. Все это усугублялось снижением качества комплектующих и сборки.

Последняя «Жигули-2107» (название «Жигули» потихоньку вышло из употребления), производство которых было прекращено в Тольятти этим летом (впрочем, как и ВАЗ-2104, ее по-прежнему будут собирать в Ижевске за пару лет), сохранил основные черты далеких предков… Главное отличие: инжекторный мотор мощностью 73 л.с. при 5300 об/мин (карбюраторный вариант развивал 77 л.с. при 5600 об/мин), соответствующий нормам Евро-3. Во всем остальном это была уже не та модель, владельцам которой в начале 1980-х повезло меньше, завистливо вздыхая.В ходе постперестроечных модернизаций и оптимизаций его постепенно упрощали в деталях и не только. В последние годы различия между пятой и седьмой моделями сводились в основном к внешнему оформлению.

МОДИФИКАЦИИ, ПРОТОТИПЫ, РЕДКОСТЬ

Помимо основных моделей выпускали множество модификаций с различными сочетаниями двигателей и кузовов. Такое разнообразие в первую очередь было обусловлено специфическими требованиями зарубежных рынков, где покупатель требовал предложения различных двигателей, даже в бюджетном классе.

Кроме того, в небольшом количестве выпускались ВАЗ-21073 с центральным впрыском топлива, автомобили с роторными двигателями (в основном для полиции и спецслужб), ВАЗ-21045 с 53-сильным дизелем. На экспорт также поставлялись автомобили с правым рулем, у которых из-за изменения развесовки (технический курьез!) были усилены передние правые рессоры.

Канадский рынок требовал заметных доработок — многие помнят «шестерку» со специально разработанными массивными бамперами на газонаполненных амортизаторах.

В 1990-е годы под маркой ВИС («ВАЗинтерСервис») начали выпуск грузовых автомобилей на базе ВАЗ-2105, позднее — 2107; интересное сочетание «пятерки» и собственного «каблука» на базе «Оды» построил Ижевский автомобильный завод.

РОДСТВЕННИКИ ЗА РУБЕЖОМ

В Италии до 1974 года FIAT-124 в разных вариантах(в т.ч. с 70-сильным верхневальным двигателем, который устанавливался на версию «124 Speciale» — аналог ВАЗ-2103), более Было выпущено 1,5 миллиона экземпляров.До 1972 года выпускался FIAT-125 — модель, внешне напоминающая 124-й, но построенная на платформе старого семейства 1300/1500 с рессорной задней подвеской и увеличенной колесной базой. Последний потомок семейства ФИАТ-131, отдаленно похожий на ВАЗ-2105, но с передней подвеской типа МакФерсон строился до 1984 года.

Под маркой SEAT аналоги наших Жигулей выпускались в Испании. В Пиренеях было построено около 900 000 автомобилей модели 124 и ее дальнейшей версии 1430.

Приблизительно 1,5 миллиона автомобилей FIAT Model 125 были произведены по лицензии в Польше. Выпуск продолжался до 1980 года. Еще больше времени ушло на постройку «Полонеза», с которым у 125-го было много общих узлов.

Версии 124-го выпускались также в Южной Корее, Аргентине, Болгарии, Индии («Премьер 118») и Турции. В последнем тоже делали вариации на тему 131-х, разные варианты назывались «Тофаш-Мурат», «Серче», «Шахин», «Доган», «Картал». Их строили до середины 1990-х годов.

ВЕЛИКАЯ ИТАЛЬЯНСКАЯ РЕВОЛЮЦИЯ

Без преувеличения! «Жигули» действительно стали причиной серьезных преобразований в советской промышленности и всей жизни.

Еще на этапе подготовки производства на основном заводе и у смежников пришлось менять некоторые ГОСТы. Предыдущие не обеспечивали необходимой точности и качества компонентов, требуемых итальянской технологией. Заводы СССР освоили современные узлы и агрегаты. И потребитель получил необычный автомобиль.

Лада

Лада

Легкий запуск, быстрый и эффективный обогрев салона. Отличная динамика и сильные тормоза. И, самое главное, надежность! Машины не требовали постоянной подтяжки, регулировки, смазки. В первые годы жизни автомобиля приходилось, по сути, только менять масло, иногда проводить простые профилактические операции. Это создало новый тип собственника. Все чаще это были люди, далекие от техники, не вникающие в устройство автомобиля и охотно доверяющие его обслуживание и ремонт профессионалам.

Парк личных автомобилей рос невиданными для страны темпами. А с этим проблемы. В крупных городах ощущается нехватка парковок и гаражей (с нынешним, впрочем, не сравнить). Вспомните «Гараж» Эльдара Рязанова: какие страсти бушевали между теми, кто хотел получить дом для отнюдь не дешевого, но все еще дефицитного автомобиля. Комедийный фильм не так далек от жизни, как кажется!

Жигули способствовали развитию сети АЗС и станций технического обслуживания.Но рост парка все равно опережал возможности последнего. Машины старели, но на автомобильные кладбища, как планировалось изначально, вовсе не ездили. Официальный срок службы «Жигулей» составлял семь лет. Но их ремонтировали, меняя все — от рычагов подвески и двигателей до крыльев и лонжеронов.

Плановая экономика абсолютно не предвидела такого спроса на запчасти. А потом качество комплектующих начало снижаться. Даже далекие от техники владельцы беспокойно повторяли непонятные термины: сайлентблоки, трамблер, вкладыши, крышки, распредвал.Последнее стало излюбленной темой на рубеже 1980-х, когда в результате рационализации производства даже на почти новых автомобилях стала выходить из строя деталь.

Запчасти становились все более дефицитными, а знакомство в автосервисе было мечтой сотен тысяч советских автомобилистов, по крайней мере тех, кто не умел самостоятельно менять, регулировать, тем более варить и красить.

Потом, уже в перестроечные времена, нехватку запчастей стали компенсировать за счет кооперативов, растущих быстрее грибов.Но многие до сих пор вспоминают эти подробности с содроганием. Началась новая революция, в которой «Жигули» уже не были главной ролью…

СПОРТ И ТРЕНИРОВКИ

В начале 1970-х «Жигули» вышли на ралли и кольцевые гонки. Для ВАЗ-2101 с рабочим объемом 1,2 литра в стране был создан отдельный класс, поскольку основной спорткар тех лет «Москвич-412» имел двигатель объемом 1,5 литра.

Спортсмены на «Жигулях» несли все более серьезные результаты. А в 1975 году С.Брундза и Л. Шувалов, экипаж ВАЗ-2103, стали абсолютными чемпионами СССР. С этого времени на отечественных треках доминировала вазовская «классика».

Первый международный успех пришел к «копейке» уже в 1971 году, когда тольяттинская команда завоевала серебряный кубок на ралли «Тур Европы». Неплохо выступили заводские гонщики и в личном зачете. Наиболее яркие достижения 1970-х — начала 1980-х годов связаны с этапами Кубка дружбы социалистических стран (альтернатива капиталистическим чемпионатам).Пилоты «Жигулей» неоднократно побеждали в кубковых и кольцевых гонках.

В середине 1970-х ВАЗы хорошо показали себя в престижных ралли, входящих в чемпионат Европы. Анатолий и Галина Козырчиковы стали 15-ми в общем зачете ралли «1000 озер» в 1975 году. Через год С.Брундза и А.Гирдаускас заняли шестое место в абсолюте и второе в своем классе на ралли «Акрополис». Это было высшим достижением «Лады» в соревнованиях такого уровня.

В «Жигулях» участвовали не только наши спортсмены, но и представители социалистических стран, и даже «дети капитализма», в основном скандинавы.

Гоночные версии Жигулей строились как самим ВАЗом, так и различными спортивными клубами. Из зарубежных доводчиков наибольшую известность получила чехословацкая мастерская «Металекс».

Вершиной спортивной изысканности «классики» стала «Жигули-ВФТС», созданная на базе ВАЗ-2105 в Вильнюсе под руководством многократного чемпиона СССР Стасиса Брундзы.Его двигатель развивал мощность 160 л.с. при 7000 об/мин и 165 Нм при 5500 об/мин. Автомобили комплектовались 4- или 5-ступенчатой ​​кулачковой коробкой передач.

«Классика» выезжала на соревнования еще в 1990-х, но в любительских ралли выступает и сейчас.

«Жигули» и «ЗА РУЛЕМ»

Несомненно, марка ВАЗ побила все рекорды по количеству упоминаний в ЗР за всю историю существования журнала. Уже в 1968 году обложку июньского номера украшало фото трех предсерийных автомобилей.А осенью редакция объявила конкурс на имя нового автомобиля. Получено 54 849 писем! В них было столько имен! «Новорожец» и «Катюша», «Аргамак», «Директива» и ВИЛ-100 (если кто забыл, в 1970 году в стране широко отмечалось столетие В.И. Ленина). В первую пятерку вошли: «Волжанка» (3989 букв), «Дружба» (2878), «Мечта» (2806), «Жигули» (2220) и «Жигули» (1752).

С появлением «Жигулей» им в журнале уделялось особое внимание… Читатели с нетерпением ждали очередного отчета о жизни редакции «Копейки» под номером «00–55 Проба». А в постоянной рубрике «Мы за рулем «Жигулей» мы подробно описывали конструкцию и приемы обслуживания, давали советы по эксплуатации и вождению небывало динамичного для наших автомобилистов автомобиля.

Каждая новая модель, модификация и даже модернизированный агрегат подробно описывались в журнале со схемами, чертежами и фотографиями. Несколько моделей «Жигулей» после этой первой «копейки» работали на «За рулем», наматывая десятки тысяч километров по Москве и области, на дальние пробеги.Например, «шестерки» в 1977 году вместе с «нивами» приняли участие в путешествии, которое повторяло маршрут знаменитой Каракумской гонки 1933 года.

В конце ХХ века журнал объявил конкурс» Русский автомобиль века». Свое мнение высказали более 80 000 (!) читателей. Таковым большинство признало первенца ВАЗа – модель 2101, «копейку». И правильно!

Однако на этом история «Жигулей» и их жизни на страницах ЗР не закончилась.И не закончится, пока не иссякнет интерес к самому массовому отечественному автомобильному семейству. И это наступит не скоро: по данным ГИБДД, на январь 2011 года в России зарегистрировано 6 800 000 автомобилей семейства ВАЗ «классика». А это… погодите… 20,8% всего автопарка России.

ЛИНИЯ ЖИЗНИ — «ЖИГУЛИ» В ДАТАХ

Начало строительства завода ВАЗ, испытания ФИАТ-124 в СССР.

Миллионный автомобиль ВАЗ-2103.

Трехмиллионный автомобиль ВАЗ-2106.

Четырехмиллионный автомобиль ВАЗ-2106.

Пятимиллионный автомобиль — ВАЗ-2101.

Шестимиллионный автомобиль ВАЗ-2105. Окончание производства ВАЗ-2101. Всего было изготовлено 2 710 930 экземпляров.

1982

Окончание производства ВАЗ-2101, изготовлено 2 710 930 экз.

Восьмимиллионный автомобиль ВАЗ-2107. Окончание производства ВАЗ-2102. Было выпущено 666 989 экземпляров.

Начало производства ВАЗ-2106 в Сызрани и Ижевске. Читатели ЗР называют ВАЗ-2101 российским автомобилем века.

Окончание производства ВАЗ-2106 в Тольятти, изготовлено 3 946 256 экз. Начало производства дизельного ВАЗ-21045.

Перенос производства ВАЗ-21043 в Ижевск. В Тольятти было изготовлено около 895 000 экземпляров. Семейство получает серийный инжекторный двигатель мощностью 73 л.с.

Окончание производства ВАЗ-2106 в Ижевске.

Прекращение производства ВАЗ-2105.Было выпущено около 2 090 000 экземпляров.

Окончание производства ВАЗ-2107 в Тольятти. Было выпущено около 2 870 000 экземпляров. Выпуск был передан в Ижевск.

ЛЮДИ

В прошлом инженер-испытатель, заместитель начальника отдела испытаний, начальник отдела доводки автомобилей, затем начальник отдела дорожных испытаний и отделки автомобилей. Сейчас он пенсионер, но работает — создает новые методики.

«В 1967 году я работал инженером-испытателем на ГАЗе. Примерно в это же время я узнал о FIAT-124 и решил перейти на строящийся ВАЗ, чтобы работать именно с этой машиной.Перевод был непростым, так как некоторые специалисты с ГАЗа уже ушли, а давать туда больше людей не хотели.

Я стал инженером-испытателем на ВАЗе в 1968 году, когда на заводе не было ни одного корпуса, даже Автозаводского района еще не было — чистое поле с несколькими фундаментами. Моей первой самостоятельной работой зимой 1968-1969 годов стала организация и проведение сравнительных испытаний ФИАТ-124 и прототипов ВАЗ-2101, еще с небольшими отличиями от итальянцев.

Мы базировались в гараже горисполкома, а наша «испытательная база» — в ближайшем селе Тимофеевка. Проехали десяток машин круглосуточно, в три смены, по итальянскому методу Stop and go, имитируя жизнь врача: короткая поездка на холодном двигателе и почти часовая стоянка. По выходным «доктор уезжал» за 300-350 км, двигаясь с высокой по тем временам скоростью. Дороги гололед, а резина летняя, о шипах тогда и не мечтали.

Именно тогда меня поразила потрясающая по тем временам управляемость и устойчивость автомобиля.У меня был опыт вождения «Москвичей» разных моделей, «Победы», 21-й «Волги» и прототипов «двадцать четвёрки». Понравилась динамика и эффективные тормоза несмотря на отсутствие усилителя. Покорил мощный обогреватель и хороший обдув стекла. В то время, когда «Москвичи» ездили с проталинами на лобовом стекле, закутавшись в теплую одежду, мы щеголяли за рулем в куртках, а то и рубашках.

За всю свою историю у ВАЗа было три ключевых автомобиля, давших жизнь целым семьям: ВАЗ-2101, Нива, созданная на узлах и агрегатах все той же «классики», и переднеприводная «восьмерка».

К «классике» у меня особое отношение. Считаю уникальным предложением для того времени по соотношению цена/качество. Купить «Жигули» даже за деньги было непросто. Даже сегодня, при огромном разнообразии выбора, «классика» пользуется спросом. Ну а в личной жизни это культовая машина, определившая мою судьбу.

В начале 1970-х — начальник технического отдела механосборочного производства. Уволился с завода «по возрасту» (выражение «пенсия» не приемлет) в 1998 году.Сейчас частный предприниматель, поставляет электрокомпоненты на главный конвейер АВТОВАЗа.

«Летом 1967 года я приехал в Тольятти с ГАЗа. Нива пыльная, в небе поют жаворонки. На трех тополях, растущих очень близко, есть план еще не существующего растения. Мы, молодые начальники (в средние менеджеры набирали парней не старше тридцати, для директоров был лимит — до сорока) еще несуществующего предприятия, слушаем Полякова. Он прекрасно все излагает.И вдруг: к 100-летию со дня рождения Ленина с конвейера должна сойти первая машина! Осталось меньше трех лет, а здесь еще нет ни одного здания…

Впервые я увидел FIAT-124 в США. Ни дать, ни взять консервную банку. Хлипкая больно для наших дорог. Чуть позже силами нашего отдела были внесены изменения в двигатель, коробку передач, подвеску, тормоза и другие агрегаты.

В двигателе самое существенное изменение — перемещение распределительного вала вверх — сделано по задумке главного конструктора Соловьева.Сколько копий было сломано из-за этого! Но больше мне запомнилась настоящая битва между FIAT и США из-за гильз, в которой принимали участие мы, вазовцы. Итальянцы настаивали на том, чтобы блок цилиндров был чугунным, неамортизированным — «по проекту». Наши требовали вставить в него вкладыши, предполагая, что отечественный «неправильный» чугун будет интенсивно изнашиваться или изнашивать поршни и кольца. Обе стороны сражались насмерть. Возникла угроза срыва сроков.Поляков нашел выход: он не стал ни на чью сторону и решил пойти двумя параллельными путями. Мы даже купили и установили оборудование для производства рукавов. Но эта область осталась невостребованной, так как металлурги смогли найти «правильный» чугун для блока и мотору не понадобилась гильза.

История АвтоВАЗа началась именно с заднеприводной линейки автомобилей, поэтому их называют ВАЗовскими классиками. Первая модель была скопирована с Fiata 124, ВАЗ 2101.Со временем этот автомобиль стал легендой. В кузове универсал выпускался ВАЗ 2102. После него был небольшой рестайлинг, так и родилась тройка — ВАЗ 2103.

ВАЗ 2105 и 2104 в кузове универсал отличались от предыдущих моделей внешним видом (стал более квадратным) и переработанным интерьером.

«Шестерка» ВАЗ 2106 стала по-настоящему народным автомобилем. Увеличенная мощность двигателя и улучшенный внешний вид хорошо сказались на продажах этого автомобиля. Впервые фары ближнего и дальнего света были разделены.Аналогично, задние фонари претерпели изменения и стали более современными.

Отличить с первого взгляда «семерку» ВАЗ 2107 от ВАЗ 2105 может только истинный фанат ВАЗа. Самые заметные отличия этих автомобилей — капот и сиденья. На более поздней модели капот имеет 2 штампованные полосы, а сиденья снабжены подголовниками, что добавляет комфортности салону.

,

Добрый день. В этой статье я расскажу как поменять сайлентблоки в передних верхних и нижних рычагах на классике.Но сначала расскажу, почему они выходят из строя и как понять, нужна ли их замена? Диагностика сайлентблоков в передних рычагах. Почему сайлентблоки со временем нужно менять? На это есть несколько причин: Со временем резина…

,

Добрый день, уважаемый читатель. Раз зашли на корабли, то хочется снова увидеть заднюю ось вашей классики сухой, без запотеваний и масляных потеков. Эта статья как раз о том, как заменить сальник задней шестерни (в месте входа коленчатого вала) своими силами.И для начала разберемся во всех причинах почему задний сальник…

,

Добрый день, уважаемый читатель. Процесс замены переднего ступичного подшипника на классике не сложный. При наличии инструмента и свободного времени с этой процедурой справится каждый. В этой статье вы узнаете: Как определить, какой ступичный подшипник сломался? Какую фирму подшипников выбрать? Какой инструмент вам нужен? Как заменить ступичный подшипник и как его отрегулировать. Признак неисправности ступицы…

,

Здравствуйте. Со временем мотор печки высыхает смазку во втулках, что вызывает скрип, свист или вой. Или вообще печка перестает дуть из-за того, что сгорели обмотки моторчика печки. В этих случаях производится замена моторчика печки ВАЗ 2107 и как это сделать читайте далее. Втулки двигателя печки смазывать не рекомендую. эффект …

,

Здравствуйте. В этот раз напишу о возможных причинах, из-за которых может не работать моторчик печки на ВАЗ 2107.К этим же причинам можно отнести и другие классические модели, такие как ВАЗ 2105, 2106, 2101, 2103, 2104. Для проверки всех вариантов неисправностей нужно иметь как минимум контрольную лампу, а лучше мультиметр. Если узнать, что именно сломалось…

,

Здравствуйте. Если вы завели машину в сильный мороз или в жаркий летний день, а вентилятор печки на ВАЗ 2114 перестал работать и не дует, не расстраивайтесь, так как эту проблему можно быстро решить, прочитав эту статью. Для того, чтобы разобраться в причинах, по которым может не работать вентилятор печки, рассмотрим сначала электрические схемы соединений…

,

Здравствуйте! Рано или поздно у автомобиля начинаются проблемы с замком зажигания, такие как подгорание контактной группы, заклинивание замка руля, либо можно просто потерять ключ или отломать его в личинке. В связи с этим возникает вопрос как заменить замок зажигания на ваз 2106. Как снять замок зажигания на ваз 2106. Перед…

Услышав слово «классика», большинство автомобилистов нашей страны вспоминают не произведения Чехова и Толстого или симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского автозавода, которое берет свое начало от легендарной «копейки» ВАЗ-2101, выпущенной за впервые в 1970 г.Заднеприводные малолитражки выпускались до 2012 года, и, несмотря на архаичный дизайн, горячо любимы многими автомобилистами на просторах России и стран бывшего соцлагеря. Характеристики «Жигулей», вне зависимости от модели, очень скромные, а дизайн угловатый и не слишком вычурный, однако простота конструкции дает широкие возможности для тюнинга. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных решений для улучшения стиля классики и ходовых качеств.

Что такое тюнинг

Тюнинг автомобиля — это процесс его доработки с целью улучшения характеристик или улучшения дизайна. Условно можно выделить два направления доработок:

  • технический тюнинг,
  • стайлинг.

Технический тюнинг направлен на улучшение ходовых качеств автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические характеристики, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров ведутся работы над двигателем, подвеской, коробкой передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на характеристики автомобиля.

Стайлинг проводится с целью изменить внешний вид автомобиля и его салон, сделать автомобиль уникальным. Доработки в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колесных дисков, светотехники и деталей салона.

Оба этих подхода применяются к моделям ВАЗ классической линейки, часто комбинируя их. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как изменившиеся до неузнаваемости пятерки, семерки и другие модели семейства, так и сверхмощные автомобили, внешне неотличимые от своих угловатых собратьев.

«Копейка», доработанная с помощью спортивного обвеса с большими противотуманками, аэрографии и новых колесных дисков, выглядит почти как гоночный автомобиль

Стайлинг «классика» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Многие владельцы «классики» ВАЗовские модели хотят сделать машину уникальной, а салон более комфортным и ярким, а некоторые просто считают внешний вид своих автомобилей недоработанным. И те, и другие прибегают к визуальному тюнингу, иногда не затрагивая техническую часть. Рассмотрим самые популярные способы улучшения внешнего вида и салона «Жигулей».

Тюнинг передней оптики «Жигули»

Передняя светотехника автомобиля часто ассоциируется с глазами автомобиля. часто являются определяющим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители в первую очередь берутся за тюнинг оптики. В зависимости от модели, задач тюнинга и суммы денег, которую владелец готов потратить на улучшение своего автомобиля, различают три вида доработок фар. Рассмотрим их по порядку от самых бюджетных до самых сложных и затратных.

Изменение формы головной светотехники путем установки накладок

Этот способ тюнинга фар чаще всего используют владельцы автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольная светотехника с плоской поверхностью плафона позволяет легко устанавливать накладки практически любой формы. Комплекты для тюнинга передних фар продаются в большинстве отечественных магазинов автозапчастей. Часто автомобилисты изготавливают форсунки самостоятельно, ведь для этого требуется только толстый пластик, острая пила и наждачная бумага или напильник.

Крепления крепятся, как правило, клеем непосредственно к крышке фары. При использовании шурупов насадку необходимо устанавливать на кузов автомобиля, чтобы предотвратить попадание воды в фару, поэтому этот способ используется реже.

Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как при длительной эксплуатации фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазок на Жигули

Так называемые ангельские глазки — это более сложный вид тюнинга фар «классика».Чаще всего такую ​​доработку делают на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодная лента может крепиться и снаружи фар. Однако на других продуктах «классической» линейки такая модификация встречается довольно часто. Для установки ангельских глазок на «четверку», «пятерку» или «семерку» необходимо просверлить внутри плафона отражатель и в каждое отверстие установить диоды. Кроме того, с обратной стороны размещена коробка для блока диодов и резисторов.

Задняя оптика может быть улучшена аналогичным образом.Светодиоды увеличат яркость стоп-сигналов, изменят рисунок задних фонарей и снизят нагрузку на электросистему автомобиля.

Все отверстия, просверленные в рефлекторах для установки диодов, необходимо заделать герметиком для предотвращения попадания воды в фару.

Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

Самая радикальная и дорогая модификация жигулевского головного света — установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет намного ярче галогенного, а пятно освещения от таких фар намного шире.Сам процесс установки прост. Достаточно снять фары, просверлить отверстия в отражателях и установить новые лампы. Однако пусковое оборудование и сами лампы могут быть довольно дорогими.

Видео: тюнинг фар ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг стекол Жигулей

Для создания уютной атмосферы в салоне, а также для защиты от яркого солнечного света владельцы Жигулей часто прибегают к тонировке стекол, а также установке решетка на стекле заднего вида.

Тонировка: стиль, комфорт и закон

Тонировка автомобильных стекол, пожалуй, самый распространенный вид тюнинга. Как правило, окна тонируются пленкой. Есть еще электрическая тонировка, но ее стоимость измеряется тысячами долларов, поэтому на Жигулях она не применяется. Тонировочная пленка бывает нескольких видов:


Автолюбитель, который собирается тонировать стекла своего автомобиля, должен знать правовые нормы относительно степени затемнения. Основные пункты ГОСТ 27902 (стеклопропускание):

  1. Ветровое стекло не должно терять более 25% своей светопропускной способности.
  2. Для передних стекол дверей автомобилей потери могут составлять до 30%.
  3. Заднее центральное окно и боковые стекла задних дверей можно тонировать до 95%.
  4. На лобовых стеклах не допускаются рисунки и использование перфорированной пленки.
  5. На передние стекла запрещается использовать красную, зеленую, желтую и синюю тонировочные пленки.
Решетка заднего стекла: классика для классики

Решетка на заднее стекло — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов.Помимо чисто эстетических целей, он защищает заднюю часть салона от прямых солнечных лучей, а заднее стекло от грязи.

Как правило, решетка продается в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо разместить под резиновым уплотнителем. заднее стекло. Желательно очистить и обезжирить соприкасающиеся поверхности.

Аэродинамические обвесы и спойлеры на «Жигули»

Если вы хотите кардинально изменить внешний вид своей «классики», вам не обойтись без аэродинамического обвеса.Однако следует понимать, что слово «аэродинамический» по отношению к большинству тюнинг-пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, которые на самом деле улучшают обтекаемость или увеличивают тягу, не так распространены и обычно стоят довольно много денег.

Обычно в аэродинамический обвес входят:

  • модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
  • накладки на пороги;
  • Задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

Иногда в аэрокит входит и заднее крыло, которое чаще всего крепится к крышке багажника.

Доработка салона «классика»

Переработка салона Жигулей выглядит наиболее целесообразным направлением стайлинга, ведь именно салон автомобиля чаще всего виден водителю и пассажирам. Кроме того, помимо эстетических изменений, можно значительно повысить уровень комфорта, что невысоко в базовых комплектациях моделей «классической» линейки.

Шумоизоляция салона

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на звукоизоляцию.В заводской комплектации Жигулей практически отсутствует.

Для оклейки салона шумоизоляционным материалом придется снять все сиденья, торпеду, а также обшивку дверей … В качестве шумоизоляции можно использовать пенофол или специальное покрытие, которое продается в магазинах запчастей.

Передняя панель: замена, доработка и отделка

Передняя панель на автомобилях ВАЗ семейства «классика» может быть модернизирована или заменена целиком. Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но есть и те, кто решил установить детали от автомобилей других марок.На просторах сети можно найти фото «Жигулей» с торпедами от Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan almera и даже Maxima. Особой популярностью в нашей стране пользуется марка BMW, поэтому на «классику» мастера устанавливают передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя. Естественно, донорские торпеды нужно серьезно переделывать и подгонять под жигулевский салон.

Оригинальная передняя панель может быть обшита кожей или другим материалом. Это довольно сложный процесс.Чтобы новая обшивка выглядела хорошо, материал должен быть идеально подогнан, чтобы он не провисал и не мялся. Сама торпеда должна быть полностью разобрана для обшивки.

Новые устройства часто устанавливаются на стандартную переднюю панель. Готовые блоки приборов для разных моделей Жигулей продаются в автомагазинах, но самые креативные автовладельцы изготавливают шкалы, стрелки и фонари своими руками.

Видео: тюнинг приборной панели ВАЗ 2106
Сиденья: обивка или чехлы

Фирм, занимающихся изготовлением чехлов на автомобильные сиденья, очень много.В их ассортименте есть модели практически для любого бренда. Более того, многие из этих компаний изготавливают чехлы на заказ. Таким образом, выбрать вариант «классики» не составит труда. Однако чехлы в большинстве случаев являются временным решением, они растягиваются и начинают «ходить» по сиденьям.

Если вы умеете шить и шить, то можете сами обшить сиденья тем материалом, который вам подходит. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и устойчивыми к деформации.

Облицовка дверных карт

После замены обивки сидений и передней панели есть смысл обратить внимание на дверные карты.Как правило, в базовой комплектации они обтянуты дешевым черным дермантином и пластиком. Низкое качество. Для улучшения этой части салона придется снимать внутреннюю обивку дверей, предварительно демонтировав подлокотник, внутреннюю ручку открытия двери и рычаг стеклоподъемника.

Установка электростеклоподъемников

В процессе тюнинга обивки дверей можно также установить электростеклоподъемники. Установочные комплекты продаются в магазинах автозапчастей.

Перетяжка потолка

Потолки на Жигулях страдают едва ли не больше остальных элементов салона.Материал, которым покрыт потолок, часто провисает, рвется или пачкается. Натянуть потолок можно двумя способами:

  1. Прямая замена обивки. Эта процедура требует удаления дуг, по которым натягивается материал. В ходе этой операции можно оклеить потолок дополнительной шумоизоляцией.
  2. Натяжка нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит, если старый потолок еще не просел.
Замена руля и рычага КПП

Если тюнинг «классики» выполнен в спортивном стиле, имеет смысл установить трех- или двухспицевый спортивный руль меньшего диаметра.Для этого нужно снять старый руль, крепления которого находятся под подушкой сигнала. Винты, которые держат саму подушку, в зависимости от модели находятся либо под эмблемой, либо на обратной стороне руля.

Крепление рычага КПП также имеет смысл подобрать в соответствии с цветом и стилем отделки салона. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг, чтобы уменьшить его ход, но это может снизить эффективность переключения.

Видео: своими руками

Занижение

В последнее время среди молодых автолюбителей, которые чаще всего занимаются тюнингом «классики», популярностью пользуется занижение подвески автомобиля.Делается это исключительно из эстетических соображений и часто приводит к снижению ходовых качеств автомобиля. Это направление благоустройства не рекомендуется жителям тех уголков нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Недооценить «классику» довольно легко. Необходимо разобрать компоненты передней и задней подвески и обрезать пружины до необходимой длины.

Технический тюнинг «Жигулей»: повышаем характеристики

Простота конструкции «Жигулей» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и маневренный автомобиль.А заднеприводная конфигурация позволяет построить настоящую машину для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьезного улучшения управляемости, динамики и безопасности «Жигулей» требуются глубокие доработки. Подумайте, с чего вы можете начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классики»

Несмотря на классическую компоновку (двигатель впереди, привод на задние колеса), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. И машины этого семейства не очень хорошо держат дорогу.Исправить эту ситуацию вполне возможно. Для этого нужно уделить внимание настройке подвески и тормозов.

Модификация подвески «Жигули»

Стандартная схема тюнинга «классической» подвески позволяет увеличить ее жесткость и заметно уменьшить крены. Состоит из трех этапов:

  1. Установка пружин от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жесткостью, но при этом идеально подходят для установки на Жигули.Резиновые бамперы также должны быть заменены на этом этапе.
  2. Замена амортизаторов на спорт. Предпочтение следует отдавать газомасляным стеллажам. Ассортимент этих агрегатов в магазинах запчастей очень широк.
  3. Установка более жестких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Модификация подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысить комфорт при езде на Жигулях.

Тюнинг тормозной системы

Улучшением тормозов на Жигулях стоит заняться до того, как браться за увеличение мощности и динамических характеристик.Штатные тормоза «классики» никогда не отличались ни эффективностью, ни надежностью, поэтому могут просто не справиться с возросшими скоростями.

Как правило, все «Жигули» оснащались передними дисковыми и задними барабанными тормозами. Начать процесс доработки лучше с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозов от именитых производителей доступны в магазинах запчастей, но цена может быть довольно высокой. Бюджетный вариант – установка дисковых вентилируемых тормозов от ВАЗ-2112.Они намного эффективнее останавливают машину.

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. Донором может стать ВАЗ-2108. Передние тормозные суппорты от «восьмерки» или «девятки» легко приспособить и установить на «классику» как задние, а вот диски придется покупать отдельно.

Как увеличить мощность и динамические характеристики «классики»

Ахиллесова пята «классики» — ее динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее, чем «Жигули».Многие владельцы «классических» ВАЗов не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу двигателей своих автомобилей, а также модификации выхлопной системы.

Видео: заряженная «семерка» против суперкаров в соревнованиях по дрэг-рейсингу
Тюнинг двигателя «Жигулей»

Чип-тюнинг доступен владельцам инжекторных «Жигулей». Эта процедура не требует какого-либо вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит путем настройки программного обеспечения двигателя.С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения горючей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.

Если ваши Жигули оснащены карбюраторным двигателем, к сожалению, чип-тюнинг вам недоступен. Однако мощность можно увеличить, установив два карбюратора или увеличив диаметр топливных и воздушных жиклеров карбюратора. Эффект этой модернизации заключается в ускорении подачи топливовоздушной смеси в камеру сгорания.

Если этих доработок недостаточно, можно использовать следующие способы увеличения мощности «классического» двигателя:

  1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления позволит увеличить мощность за счет улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом . Производительность двигателя улучшена без ущерба для эффективности.
  2. Компрессорно-турбинная установка.
  3. Увеличение рабочего объема за счет расточки блока цилиндров.
Видео: чип-тюнинг двигателя «семерки»
Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка выхлопной системы «Жигулей» может принести прирост мощности до 10 лошадиных сил.Снижение шума, экологичность и экономичность машины приносятся в жертву повышению производительности.

Понизить сопротивление выхлопной системы и тем самым увеличить мощность можно за счет установки прямоточного выхлопа. Разница между обычным выхлопом и прямотоком заключается в линейном расположении камер глушителя.

Следует понимать, что самодельный прямоток может не принести прироста мощности. … В этом случае вся суть изменений будет заключаться только в увеличении объема выхлопа.Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило распространяется и на замену «штанов» глушителя. Неправильно подобранная деталь может нарушить работу цилиндров. Однако высококачественный коллектор с низким сопротивлением увеличивает мощность двигателя за счет более эффективного удаления выхлопных газов.

Повышение безопасности «классики»

Если вы серьезно модернизировали свою «классику», сделали ее заметно быстрее и маневреннее, вам стоит задуматься о повышении уровня безопасности.Это направление тюнинга становится особенно актуальным, если автомобиль будет использоваться в том или ином виде соревнований.

Четырехточечные ремни безопасности для водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трехточечную систему крепления. Они справляются с фиксацией водителя и пассажира при лобовом и боковом ударе, но недостаточно надежно удерживают кузов. Четырехточечные ремни могут спасти человека даже в перевернутой машине. Они соприкасаются с телом на манер плечевых лямок рюкзака и надежно удерживают их в кресле.

Нижние крепления четырехточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинок сидений, а верхние на специальные проушины, которые необходимо установить в пол за водителем и передним пассажиром или в каркас безопасности. Это обычно оставляет недостаточно места для ног. задние пассажиры. Поэтому четырехточечные ремни – это в основном удел спортивных модификаций, не имеющих задних сидений.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности служит для защиты водителя и пассажира от травм при наиболее серьезных авариях.Большинство гоночных автомобилей оборудовано каркасами, более того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием допуска автомобиля на трассу. Помимо защитной функции, рама также может повышать жесткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Для установки на Жигули доступны два типа каркасов безопасности:

  1. Сварные. Устанавливается в кузов сваркой. Эту конструкцию нельзя демонтировать.
  2. Болт. Крепится на болты, обычно крепящиеся к днищу и потолку автомобиля. Надежность и прочность крепления такого каркаса несколько ниже, чем у сварного, но для «классики» его характеристик обычно достаточно.

Тюнинг автомобилей ВАЗ линейки «классика» способен превратить устаревший бюджетный автомобиль в настоящего гоночного монстра или в стильный компактный автомобиль с очень высоким уровнем комфорта. Важно знать меру в визуальном тюнинге и правильно подходить к техническому тюнингу.Модифицируйте свои Жигули со вкусом и умом, тогда результат приятно удивит вас и ваших соседей по дороге.

«Жигули» 1960-1980-х годов официально именуются «классикой», и это, пожалуй, единственный случай в автомобилестроении, когда общепринятое значение слова стало ограниченным и не требует уточнения, о каких автомобилях идет речь.

По сравнению с большинством автопроизводителей Волжский автомобильный завод (ВАЗ) — относительно молодое предприятие.Его строительство началось в 1967 году и шло невероятными даже по советским меркам темпами. Поскольку уже было принято решение о сотрудничестве с Fiat (первая модель Жигулей была сделана на базе Fiat-124), строительство велось по техническому заданию итальянцев, а также с ними был заключен контракт на поставку основного технологического оборудования. и повышение квалификации специалистов. «Жигули» задумывались как народный автомобиль, который при относительно невысокой цене мог бы сократить неимоверные очереди советских граждан, желающих иметь собственный транспорт.

Первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули» были выпущены 19 апреля 1970 года. Серийное производство «Копейки» началось в августе, и к концу года было выпущено 21 530 Единичек. Первые модели имели четырехцилиндровый двигатель объемом 1198 см³ мощностью 60 л.с. и максимальной скоростью 140 км/ч. Объективно ВАЗ-2101 превосходил остальные автомобили советского производства рубежа шестидесятых — семидесятых годов по техническому уровню и качеству, особенно по отделке салона, но по долговечности и ремонтопригодности уступал им .ВАЗ-2101 выпускался до 1982 года.

В 1972 году вышла вторая модель Волжского автомобильного завода — ВАЗ-2102 — пятидверный универсал, выпускавшийся до 1985 года. Популярность и слава «лучшего друга лета» жителей» в итоге перешла к ресиверу ВАЗ-2102 в лице четвертой модели ВАЗ.

В этом же году началось производство «Трешки» — ВАЗ-2103 (Lada 1500 в экспортном исполнении). Его базовый 72-сильный двигатель позволял развивать скорость 100 км/ч за 17 секунд, что делало модель самой динамичной из массовых советских автомобилей тех лет и сравнимой по динамике с западными аналогами.За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Стоит отметить очень интересную модификацию, которая действительно не была принята – ВАЗ-2103 «Порше». Вариант ВАЗ-2103, предложенный Porsche в 1976 году, без всех хромированных деталей. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗ вообще.

Самый первый автомобиль ВАЗ-2106 был собран в декабре 1975 года, а серийное производство новинки началось на третьей линии конвейера 21 февраля 1976 года.28 декабря того же года экземпляр этой модели стал трехмиллионным автомобилем, выпущенным Волжским автомобильным заводом, а 3 июня 1978 г. — четыре миллиона. 17 мая 1979 года один из ВАЗ-2106, отправленный в Чехословакию, стал миллионным советским автомобилем, поставленным в страны СЭВ. Никто и представить не мог такой сверхпопулярности ничем не примечательной машины, пришедшей на смену третьей модели. Относительно мощный двигатель ВАЗ-2106 объемом 1,6 литра и мощностью 75 л.с. разрешена максимальная скорость 152 км/ч.Эта модель выпускалась до 2006 года. Было 7 серийных модификаций и 3 нестандартных, одна из которых так называемая «Половина седьмого» — единственный экземпляр, изготовленный по спецзаказу кого-то из Политбюро после демонстрации опытный ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году.

Мелкосерийное производство ВАЗ-2105 началось в октябре 1979 года, полномасштабное развернулось в январе 1980 года и продолжалось до 30 декабря 2010 года. «Пятерка» стала вторым поколением «Жигулей», оснащенных двигателем 1.Карбюраторный двигатель объемом 29 литров мощностью 63,6 л.с. и 4-ступенчатая коробка передач. Было выпущено около 14 модификаций, отличавшихся от базовой версии. различные двигатели. Среди них можно выделить спортивную LADA 2105 ВФТС (ЛАДА-ВФТС) – с форсированным двигателем объемом 1,6 л, мощностью 160 л.с. (при 7000 об/мин), 164,8 Н.м (при 5500 об/мин)) и прямозубых 4-х и 5-ти ступенчатых коробках передач и раллийной LADA 2105 ВИХУР.

В марте 1982 года Волжский автомобильный завод приступил к выпуску ВАЗ-2107, ставшего последней моделью «классики».Седьмая модель была основана на ВАЗ-2105, но в более роскошном и современном дизайне. Двигатель объемом 1,6 л с системой центрального впрыска топлива делал «семерку» самой быстрой из «классического» вазовского семейства (максимальная скорость 176 км/ч). Этот автомобиль также является одним из самых продаваемых на постсоветском рынке благодаря своей простоте, надежности и, конечно же, невысокой цене. После полного закрытия производства LADA 2107 в России 17 апреля 2012 года эта модель продолжает выпускаться в Египте на предприятии «Лада-Египет».

Серийное производство автомобиля ВАЗ-2104 («Четверки») было начато на Волжском автомобильном заводе во второй половине 1984 года. За основу была взята модель ВАЗ-2105, отличавшаяся минимальной себестоимостью производства и максимальной потребительский эффект. 4-тактный, 1198 куб. см, 58 л.с., карбюраторный двигатель с ременным приводом. заднего сиденья, что позволило увеличить объем багажного отделения с 375 до 1340 литров.

Именно ВАЗ-2104 завершает выпуск «классической» линейки Волжского автозавода на базе ижевского производства.Вы все еще можете купить автомобиль у дилеров. Базовая комплектация V, стоимость которой начинается от 200 000 рублей, теперь включает бензиновый инжекторный двигатель рабочим объемом 1600 см³ и мощностью 74,5 л.с. в комплекте с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. ВАЗ-2104 способен развивать максимальную скорость 145 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 17 секунд. Расход 92 бензина должен быть 7,5 литров на 100 км.

Жизнь после выпуска

В 2002 году Иван Дыховичный снял комедийный фильм «Копейка», в котором автомобиль становится машиной времени, отражающей жизнь целого поколения.

7 июня 2004 года состоялось торжественное открытие первого и единственного в мире Памятника Копейке, популярного в России автомобиля ВАЗ-2101.

Автомобиль ВАЗ-2101 1971 года выпуска, подготовленный командой СитиМоторспорт, принял участие в исторической автогонке, состоявшейся на престижной трассе Нюрбургринг 1 октября 2004 года. Соперниками Копейки были около 50 легендарных гоночных автомобилей прошлых лет. Поначалу наш соотечественник проигрывал, в основном, из-за малой мощности двигателя, но после того, как начал играть дождь, большую роль сыграло искусство управления.В итоге экипаж ВАЗ-2101 занял тридцатое место и первое место в классе.

Классика во времени

1972 г. — начало производства ВАЗ-2102

1972 г. — начало производства ВАЗ-2103

Декабрь 1975 г. — выпуск самого первого ВАЗ-2106 («Шаха» или «Шоха», «шестерка», «шар»)

Октябрь 1979 г. 7 лет — первая мелкосерийная партия ВАЗ-2105 («Пятёрка» или «табуретка»)

Март 1982 г. — Волжский автомобильный завод начал выпуск ВАЗ-2107 («Семерка», «Семера»)

вторая половина 1984 года — начало производства ВАЗ 2104 («Четверка»)

История этой модели насчитывает почти 30 лет.Выпуск начался в 1982 году, когда была модернизирована популярная тогда тольяттинская «пятерка». Модернизация почти не затронула технические характеристики, но повышение комфорта и некоторые штрихи во внешности автомобиля дали повод после «народной машины» ВАЗ 2106 иронично называть «семеркой» «русским Мерседесом». Конечно, ваз 2107 это далеко не мерседес и не совсем русская машина.Корни тянутся от родины Пальмиро Тольятти, давшего название всему российскому городу, от «прадедушки» фиата 124, которому скоро исполнится полторы век, через бабушку «копеечку» (ВАЗ 2101) и «маму» — (ВАЗ 2106).Что такое «семерка» — недоразумение отечественного автопрома или это достойный автомобиль?

ВАЗ 2107, она же LADA 2107, это предел, который российский автопром при разработке малолитражки с ведущей задней осью… Популярный в 70-х угловатый кузов типа седан, эффектная решетка радиатора. Четыре двери, приличный багажник объемом 379 литров. Пять мест. Значительно улучшенные передние сиденья и более приятная глазу приборная панель выгодно отличают интерьер «семерки» от предшественников.Правда, трое взрослых пассажиров сзади чувствуют себя очень некомфортно, особенно средний, которому просто некуда девать ноги. Дилеры предлагают две комплектации – «норма» и «люкс», которые отличаются в основном отделкой салона. Как в норме, так и в комплектации люкс климат-контроль в автомобиле осуществляется только отопителем салона и электростеклоподъемниками. Это внешние впечатления от автомобиля. Подумайте, что у нее внутри.

Ставятся под капот разные двигатели в зависимости от года выпуска и назначения.Начало положили 4-цилиндровые двигатели ВАЗ объемом 1,3, 1,5 и 1,6 литра с карбюратором. Они развивали мощность 64, 68 и 72 л.с. На экспорт в Европу (а такое было дело!) ставили двигатель побольше — 1,7 литра с центральным впрыском топлива. Его мощность составляет уже 84 л.с. В Китае, наоборот, устанавливался двигатель ВАЗ-21033-10 объемом 1,45 литра и мощностью 68 л.с. «Заточен» под 76-й бензин. Для специальных задач правоохранительных органов автомобиль был оснащен роторно-поршневым двигателем системы Ванкеля, отличающимся небольшим объемом, но высокой надежностью, мощностью 135 л.с.и соответствующую цену. И потребляет почти на 2 литра бензина больше. А вот скорость достигает 180 км/ч, что для обычного автовладельца не только ненужно, но и опасно, учитывая отсутствие систем безопасности, за исключением ремней.

В последние годы с конвейера сходили только инжекторные «семёрки» с двигателем 1568 см², потребляющие 8,5 литров бензина с октановым числом 95 на 100 км. коробка передач пятиступенчатая, она обеспечивает разгон до 100 км/ч за 15 секунд и максимальную скорость 150 км/ч.Тормозная система знакома: сзади барабаны, спереди дисковые. Естественно, антиблокировочной системы нет, как и стабилизатора. курсовая устойчивость… Все, по нынешним меркам, простой аскетизм. Однако «очумелые руки» российских автомобилистов и профессионалов «фирменного» «гаражного» тюнинга иногда выжимают из маститого автомобиля гораздо больше, чем в него вкладывают конструкторы и производственники. Эксперименты с передаточными числами, тюнинг электроники и прочие «шаманские танцы» приводят к тому, что скромная «Сёма» лихо срывается со светофоров перед иномарками, и разгоняется по пустым ночным улицам до 200 км/ч, шокируя случайных прохожих- к.

Составить портрет покупателя вазовской «классики» нереально. Эти люди слишком разные. «Семерку» часто покупают молодые люди в качестве первой машины. Обычно та его часть, для которой «понты» не дороже денег. Пусть это и не престижная, но новая машина по доступной цене. Цена, кстати, начинается от 200 тысяч рублей. Добавление еще 50, вероятно, исчерпало бы все варианты. Получается вполне достойная машина для начинающего водителя, молодой семьи или амбициозного парня, начинающего активную карьеру по принципу «кормить волка».

«Семерка» действительно «кормит» многих владельцев. Его охотно используют таксисты из-за невысокой цены, и что очень важно — ремонт и запчасти на него недорогие. Мелкооптовые торговцы доставляют товар в «точки» на некогда престижных «русских мерседесах». Селяне везут на рынок овощи и фрукты, благо помимо 300 кг в багажнике и в салоне машина может тянуть прицеп, в котором еще полтонны груза. В общем, это трудоголик.

Однако некоторым молодым людям (особенно южным парням) все же хочется индивидуальности. Когда появляется еще немного свободных средств, обычно начинается «тюнинг». Бывает, автостекла тонируются «в рубероид», на кузове появляются немыслимые для заводских конструкторов обвесы, заводской глушитель заменяется на прямоточный. В совершенно неподходящую для этого оптику установлен ослепительный «колхозный ксенон», что вызывает справедливое возмущение большинства водителей. Осталось поставить акустику с сабвуфером, которая вызывает срабатывание сигнализации в автомобилях в радиусе 20 метров, и, наконец, получаем автомобиль с «быстрым выстрелом».

Еще одна категория владельцев «семерок» — консерваторы. Те, кто считают, что не ищут добра от добра. Раньше, мол, нормально на «копейках» ездили, а какой этот передний привод сдался! Выработанная годами привычка к езде на заднеприводных автомобилях мешает некоторым понять, как можно прибавлять газу в заносе. Обычно это водители старше 50 лет, солидные отцы семейства. Они предпочитают обслуживать и ремонтировать свои автомобили самостоятельно.Молодежи лучше покупать подержанные «семерки» у таких владельцев, чем новые в салоне, так как качество сборки «семерок» порой оставляет желать лучшего. Но все же главный недостаток «Семерок» — слабое соответствие современным требованиям безопасности.

Получается, что, несмотря на все недостатки, у ВАЗ 2107 все же есть свой покупатель. Поэтому выпуск «классики» «планируют» прекратить уже несколько лет. Пока безрезультатно.

Что лучше 2109 или 21099.Где выбрать

Теперь пару слов от специалистов по ВАЗ-2114. Новая покупка требует антикоррозийной обработки, замены гидрокорректора фар на электроприбор, заводские передние динамики, последние сильно портят диск, отвечающий за тормоза.

О качестве комплектующих ничего хорошего сказать нельзя, а в ВАЗ-2109 все еще хуже. Безопасность страдает так же, как и в девятке, проклейка салона – обязательное условие комфортной езды.

В достоинства ВАЗ-2114 специалисты записали следующее:

  • недорогое, экономичное обслуживание, возможность устранения неполадок своими руками;
  • простота использования;
  • хорошая проходимость;
  • низкий расход бензина;
  • бесконечные возможности настройки.

Отзывы владельцев о ВАЗ-2109


Лада 2109 стоит почти в 2 раза дешевле своей последовательницы ВАЗ-2114, поэтому водители все чаще задаются вопросом, стоит ли переплачивать за вторую модель.Чтобы понять, что лучше автомобиль ВАЗ-2109 или ВАЗ-2114, обратимся к изучению отзывов автолюбителей о Ладе 2109 на форумах:

  1. Кузов быстро гниет. Что также неприятно удивило, так это то, что цена на датчики такая же, как и на иномарки. Хотя за такую ​​копейку от автомобиля многого ждать не приходится — главное, что на ходу.
  2. Едет хорошо, управляемый, не разбрасывается за 170 000 км. Передний привод радует габаритами, машина маневренная, но не хватает вместительности заднего сиденья.
  3. Покраска оставляет желать лучшего — нужно сразу гнать на СТО и перекрашивать, а сверху покрывать антикоррозийным составом. Мотор мог бы быть и помощнее — 8 клапанов явно мало для хорошей мощности. Тем, кто разбирается в обслуживании и ремонте, девятка понравится — ее легко ремонтировать, не сложно найти запчасти, при должном уходе машина остается надежным железным конем при любых погодных условиях на разных российских трассах.
  4. Живу в деревне, использую девятку под такси, проходимость отличная! Экономичный расход топлива.
  5. Через полгода использования Лада 2109 пошла гниль по днищу, пришлось делать капитальный ремонт.
  6. Коробка слабенькая, разваливается, ручки дверей очень хрупкие. Пороги, арки гниют, появляется ржавчина.

Сравнение отечественных автомобилей ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 вполне уместно. Многие автолюбители продолжают спорить о том, стоит ли.Они похожи внешне, произведены одним заводом. Поэтому естественно будет узнать, в чем разница, стоит ли переплачивать за более новую версию и насколько четырнадцатая модель превзошла легендарную «девятку». Выбирая между ВАЗ 2109 или ВАЗ 2114, следует учитывать все аспекты этих автомобилей. Ведь производитель не стал бы выпускать абсолютно одинаковые автомобили под разными названиями. Хотя среди автомобилистов бытует мнение, что обе машины абсолютно одинаковые.Следует опираться на факты, с помощью которых можно будет сравнить обе машины и найти среди них наилучший вариант для покупки.

Сравнение ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109.

Коротко об автомобилях

Начнем со старшей модели, существующей на отечественном рынке не один десяток лет. ВАЗ-2109 — пятидверная версия купе, которая выпускалась под названием ВАЗ-2108. «Девятка» позиционируется как легковой автомобиль. Волжский завод выпускал такой автомобиль до 2006 года, после чего права на выпуск модели перешли к сызранскому предприятию.Чаще всего машину называют просто «девяткой» или спутником.

А ВАЗ-2114 стал обновленной версией легендарной «девятки». Изменения коснулись в меньшей степени технических характеристик, но заметно изменились внутреннее оснащение и внешний вид автомобиля. Массовое производство четырнадцатой началось в 2003 году. Выпуском занимался Волжский завод. Это также 5-дверный переднеприводный хэтчбек. Его часто называют Самара 2. Машины можно считать полноправными родственниками.Нельзя сказать, что ВАЗ-2114 получил большое количество обновлений, благодаря которым автомобиль стал существенно отличаться от своего предшественника.

Именно сильное сходство между автомобилями заставляет потенциальных покупателей задуматься о целесообразности приобретения того или иного автомобиля. С одной стороны, не хочется переплачивать за более дорогой 2114, так как «девятка» практически такая же. С другой стороны, четырнадцатая модель новее, а потому потенциально должна быть намного лучше «девятки».Чтобы понять истинные характеристики двух автомобилей, следует изучить их сильные и слабые стороны.

ВАЗ-2114

Специалисты отмечают несколько сильных и слабых сторон этого автомобиля. Не будем забывать, что речь идет об автомобилях отечественного производства. При всей любви и уважении к российскому автопрому наши автомобили пока не в состоянии конкурировать с ведущими автопроизводителями из Европы, США и Азии. Но нам все же удалось добиться определенных успехов. Для начала рассмотрим недостатки четырнадцатой модели, которые нам удалось выявить в процессе эксплуатации и обслуживания такой машины.При покупке данного автомобиля настоятельно рекомендуется обработать кузов антикоррозийными составами, заменить гидрокорректоры передней оптики и заменить их электроприборами.

Также есть проблемы с заводскими передними колодками, что негативно сказывается на состоянии тормозного диска. Комплектующие не самого высокого уровня качества, хотя в случае с «девяткой» дело обстоит еще хуже. В плане безопасности машина осталась такой же, как и до модернизации. Поэтому в этой составляющей покупатель не выиграет.Еще одна существенная проблема – уровень комфорта. Шумоизоляция в машине низкая. Если вы хотите добиться относительно хорошего комфорта, обязательно придется обклеить салон шумоизоляционными материалами.

К основным достоинствам ВАЗ-2114 можно отнести следующие моменты:

  • машина недорогая в обслуживании;
  • купить запчасти дешево;
  • большинство ремонтных работ можно выполнить самостоятельно;
  • это элементарная машина по сложности эксплуатации;
  • хорошая проходимость, что позволяет вести машину по самым сложным участкам и грунтовым дорогам;
  • хорошие показатели экономичности по расходу топлива и масла;
  • машина открывается.

Хороший выбор для жителей регионов, молодых парней, которые ищут хороший первый автомобиль за небольшие деньги. Сейчас ассортимент запчастей и элементов тюнинга настолько огромен, что открывается невероятный простор для творчества. Неудивительно, что основной аудиторией этого автомобиля отечественного производства считается молодежь и любители автотюнинга. Хотя можно считать ВАЗ 2114 семейным автомобилем. Машина не имеет серьезных проблем по техническим характеристикам, надежности и долговечности.Поэтому ВАЗ-2114 не требует больших затрат семейного бюджета, что делает автомобиль выгодной покупкой за скромные деньги.

ВАЗ-2109

Кто-то скажет, что «девятки» такие же, как их наследник в лице ВАЗ-2114. Но это не так. Производитель выпускал «девятку» в нескольких модификациях, ставил на автомобиль разные силовые агрегаты, работающие на бензине. Цены даже ниже, чем у рассматриваемого аналога ВАЗ-2109.

Специалисты отмечают несколько основных преимуществ этой машины:

  1. Двери. Они широкие, удобные для посадки людей абсолютно любой комплекции. Поэтому в машину без проблем помещается даже тучный человек.
  2. Багажник. Багажное отделение на ВАЗ-2109 нельзя считать образцовым и рекордным среди автомобилей своего класса. Но при, казалось бы, скромных внешних габаритах автомобиля в багажник помещается внушительное количество вещей.
  3. Подвеска.Чего у «девятки» не отнять, так это тщательно проработанной подвески. Это преимущество делает этот автомобиль очень проходимым. Не каждый современный кроссовер пройдет там, где отечественный ВАЗ-2109 без проблем преодолеет все препятствия. Поэтому эту машину предпочитают те, кто регулярно ездит по ухабистым дорогам, ямам, неровностям, грунтовым участкам и т. д. Как известно, таких дорог в России очень много.
  4. Удельный вес. Он небольшой в этой машине, что позволяет передвигаться на высоких скоростях и преодолевать внушительные расстояния.Салон хоть и не самый комфортный, но водители без проблем выдерживают многочасовую езду.
  5. Динамизм. Для отечественных автомобилей это понятие относительное. Но если сравнивать ее с остальным модельным рядом АвтоВАЗа того времени, когда выпускалась «девятка», то эта модель объективно самая динамичная. Хороший разгон, достаточно плавный ход при адекватном расходе топлива.

Но не все так идеально в случае с легендой российского автопрома.Есть у ВАЗ-2109 и свои объективные недостатки.

Основные недостатки машины специалисты называют:

  1. Старые двигатели. Первые модели выпускались с 1987 года. Тогда под капот ставили восьмиклапанные моторы. Современные машины оснащены усовершенствованными шестнадцатиклапанными силовыми агрегатами, которым ВАЗ-2109 значительно уступает.
  2. Безопасность. Это актуальная проблема для всей линейки ВАЗ, включая 2109 и 2114. Показатели прочности в результате проведенных испытаний оказались на низком уровне.Поэтому при неосторожном вождении велика вероятность получить тяжелые травмы в результате ДТП. Неутешительные итоги подвела. Так, водителям следует быть предельно осторожными на дороге и придерживаться правил безопасного вождения.
  3. Слабые системы. В случае с «девяткой» чаще всего выходят из строя вентиляция и отопление. Из-за этого регулярно возникают вопросы по ремонту этих агрегатов.

В общих чертах ВАЗ-2109 выглядит неплохим вариантом в качестве бюджетного автомобиля с пробегом.Эти автомобили пользуются заслуженной популярностью, часто встречаются у владельцев разного возраста, что делает автомобиль универсальным. «Девятку» нельзя назвать образцом семейного автомобиля. Хотя бы из-за того, что показатели безопасности здесь низкие. Но если вы ищете автомобиль за скромные деньги, который можно тюнинговать, использовать как рабочую лошадку и заниматься постоянным ремонтом, то ВАЗ-2109 станет одним из приоритетных вариантов для российского рынка. найти достойный аналог среди иномарок за те же деньги.

Основные отличия и сравнение автомобилей

На первый взгляд, найти отличия между этими двумя отечественными автомобилями не так просто. Это и понятно, поскольку ВАЗ-2114 пришел на смену ВАЗ-2109 как модернизированная, улучшенная версия своего предшественника. Это не переход к совершенно новой модели. Сейчас такие перевоплощения называют рестайлингом. ВАЗ-2114 не дотягивает до автомобиля нового поколения, так как слишком много общего с «девяткой». Авто отличается, но менее значительными параметрами, по мнению специалистов и автомобилистов.Но можно сравнить ВАЗ-2114 и 2109. Если вы внимательно изучите особенности двух автомобилей, выпускаемых российской компанией, то поймете, чем они отличаются друг от друга.

Сравнивая ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, приходим к следующим выводам:


Это основные отличительные черты, по которым можно сравнить две машины Российского производства. Важно понимать, что обе машины рабочие лошадки , а не предметы роскоши или роскошные автомобили. Если вам нужны удобства высокого уровня, современное оборудование, кондиционеры, подушки безопасности разных типов, то эти автомобили явно не для вас.

Где выбрать

Каждый покупатель должен решить для себя, какой автомобиль ему подходит больше всего. Это зависит от ряда факторов, поэтому отталкиваться нужно не от одного, а от нескольких важнейших критериев.

Подводя итоги сравнения ВАЗ-2109 и ВАЗ-2114, можно сделать следующие выводы:

  • четырнадцатая модель является усовершенствованием «девятки», но никак не переходом на совершенно новый автомобиль или серьезная революция в области отечественного автомобилестроения;
  • ВАЗ-2114 получил измененную переднюю часть кузова, которая стала более интересной и привлекательной, но потеряла в надежности бампера;
  • четырнадцатый ВАЗ имеет новую приборную панель, которая приблизила автомобиль к европейскому уровню по комфорту и просто по внешним данным;
  • автомобиля были собраны на разных предприятиях, из-за чего даже одни и те же автомобили иногда получаются неодинаково изготовленными;
  • ВАЗ-2114 сделан с целью приблизиться к европейским стандартам качества и придать автомобилю лаконичный, интересный и динамичный вид;
  • ВАЗ-2109 остается одним из самых надежных отечественных автомобилей, которые продолжают пользоваться большим спросом.

Почти со 100% уверенностью можно сказать, что выпуск ВАЗ 2114 не полностью оправдал ожидания автопроизводителя. АвтоВАЗ хотел сделать из этого автомобиля достойную замену легендарной «девятке», которая удовлетворит запросы современных потребителей и сможет составить конкуренцию импортным автомобилям. В результате получился практически тот же ВАЗ-2109, но с измененным внешним видом и модернизированным салоном. Суть остается прежней. Особенно до того момента, пока производитель не решил добавить в модельный ряд 16-клапанный двигатель.

Если вы хотите «девятку» с более привлекательным дизайном, отличными возможностями тюнинга и электростеклоподъемниками, но готовы заплатить немного больше, вам однозначно стоит брать ВАЗ-2114. Только опытные автолюбители настоятельно рекомендуют в таком случае брать версию только с новым двигателем. В сочетании с восьмиклапанными двигателями четырнадцатая модель теряет ряд своих преимуществ. Для людей, которым нужен конструктивно простой, надежный и прочный автомобиль, пусть и лишенный некоторых прелестей автомобилей европейского типа, «девятка» отлично подойдет.Кроме того, сейчас есть множество способов самостоятельно преобразить автомобиль, установить своими руками те же электростеклоподъемники, изменить внешний вид и добавить в салон всевозможное оборудование. ВАЗ-2109 дешевле, но по сути мало чем уступает своему наследнику.

Решайте сами. Многое зависит от того, в каком состоянии вам удастся найти машину. В связи с этим добавим, что лучше взять «девятку» в отличном состоянии, чем купить за те же деньги ВАЗ-2114 с явными проблемами с кузовом или двигателем.

Продал свою любимую машину ВАЗ-2107, теперь хочу другую — девятку. Вопрос только в том, есть ли разница между 09 и 099 кроме багажника, заднего дворника и цены в 100$. Я имею в виду управляемость, обслуживание и некоторые свои «подводные камни». Буду рад любому ответу.

Бери то, что тебе больше нравится
Отличие только в багажнике — у 99 он больше, ну в целом 99 немного тише, опять же за счет того что багажник изолирован и полка не гремит как в девятке, а едут одинаково, по крайней мере простой смертный разницы не почувствует

Re: Разница в типе кузова и ~20см в длину (-) Re: Выбор 2109 или 21099?
Технически это абсолютно одинаковые машины.099 на 200 мм длиннее. Но это чувствуется поначалу, и даже если с 09 пересел. Разницу все же можно почувствовать, если вы хотите перевезти что-то длинное. На 09 подойдет длина до 2,5м. Чтобы впихнуть то же самое в 099, придется повозиться с задней частью.
Не так давно пересел с 093 на 099, машиной очень доволен. Багажник больше. Насколько тише в салоне сказать не могу, потому что на зиму установлены шумные колеса.
Счастливого пути! Всем, кто идет по путям, Добрый Путь! И Мерсам и КамАЗ… Водитель, Доброго пути!

немного добавлю по внутренним размерам
«вход» в багажник на 99-м 1.20, расстояние между стойками (разумеется, задние) толи 85, толи 100см. при сложенной спинке заднего сиденья можно запихать что-то длиной 160 см.
при складывании спинки переднего сиденья по правому борту в салон можно вставить двухметровый мусор. (возил с собой наличники длиной 2,20, лежат на приборной панели и на задней полке
если открутить задний диван, сложить спинки заднего и штурманского сидений, то нет предела фантазии
, я допустим, и более 2.50 войдет
шум в салоне будет точно такой же (если в 99-ом не меньше из-за меньшей задней полки)
про обзорность в девятке не скажу, не ездил. по моему терпимо (даже для меня слепой
). здорово выручает панорамное зеркало — ну я к нему привык!
похоже вот оно))
Товарищи зайцы! Дедушка Мазай это миф!! тебе нужно выбраться самому! / с крыши бронированного автомобиля ВАЗ 21099-карб-97года /

Ну и еще 099 как-то проблемнее — в том смысле, что корпус чуть меньше играет. Re: Выбор 2109 или 21099?
Потому что на самой 21093, то ЕС-ЧО она меня больше гадит.
Более «рабочая» машина из-за багажника. Сколько я на ней перевез!
21099 — более пижонский, что ли. Похоже на колбасу на колесах :).
Конструктивно — то же самое.
Единственное, что у 21099 заднее стекло не такое грязное.
В общем, я за 2109.
«Двойки, восьмерки, тройки и девятки — лучшие машины» — «Сектор Газа». С уважением, Вадим.

После 2107
багажник ваз 2109 покажется крохотным. У 99 багажник больше. Если собираетесь возить много груза, то предпочтительнее 09. Дело в том, что первые 99 имеют крепление задних стоек один в один как у девяток. Да и машина задом тяжелее. От этого в багажник вылезло 5 человек + дырка = стойка. В последние годы дефекта не было, вроде что-то усилили, но зад потяжелел и остался. В машине пороги имеют вставку, кузов менее жесткий на изгиб.Но разница незначительна и не ощущается при обычном использовании. Так что выбирайте сердцем.

Да у девятки багажник больше! Есть ли у 9 ствол??? А-а-а, это весь салон через пятую дверь??? :-)))) Re: Выбор 2109 или 21099?
На 099 не ездил — но задний дворник с омывателем нравится — стекло помыл — чисто. Хотя в 099 меньше пачкается, но когда загрязнится, подойди к мойке или тряпка в руках, а у 93 задняя полка гремит — почему бы с ней не поиграться — шумнее, чем в 099 от знакомого (было раньше)

Сейчас на том же перекрестке… и пошла к обоим…
А разницу определить не могу…и для себя определить разницу так сказать очертить круг плюсов и минусов каждой модели…по сути один и тот же автомобиль…….на с одной стороны утепленный багажник…но он у меня почти всегда пустой…с другой вроде больше полезный объем…но пользоваться им не пришлось…а вот заднее стекло занимает больше времени согреться(((((((
Удачи

Разницы особой нет, но есть удивительная особенность человеческой психики —
когда я ездил на девятке, то очень хотел седан.Сейчас езжу на девятке или девятке, не понимаю, как люди живут без хэтчбека. И так было всегда, еще со времен Volves 440 и 460, от марки не зависит. Все-таки девятка лучше. 1. Дешевле. 2. Невидимого багажника нет, какой-то он достается. 3. Вы можете отправить негабаритный товар. Все это, ИМХО, перевешивает недостатки хэтчбека.

Про люк — вчера купил елку, когда стыковался, как его заткнуть на 99 — вспомнил добрым словом 093)))) втыкаешь сабвуфер в люк…и багажника нет…остается только полка…
в девять-девять еще есть место для газового баллона…)))

99 — новее

Сижу, читаю конференцию и вот о чем думаю.

25 1970-01-01
10 1970-01-01

УНИКАЛЬНАЯ И ЕДИНСТВЕННАЯ БОЕВАЯ МАШИНА T98 В МИРЕ

6 1970-01-01

Нагар в корпусе дроссельной заслонки.

6 1970-01-01

Автомобильный сайт

Автомобильный сайт
  • Основы прохождения поворотов
  • Водительское удостоверение категории «В» Сколько человек может сидеть на заднем сиденье
  • Новый Porsche Panamera воплощает в себе идею «Grand Turismo Panamera», что означает о человеке
  • Какая заправка есть самый дешевый бензин
  • На какой заправке самый качественный бензин
  • Реактивный мотоцикл Maddox PulseJet
  • Судьба непроданных автомобилей: что с ними делают
  • Подарочные коробки в наборах оптом и в розницу
  • Туристические маршруты бывшего СССР Новинки время — новые автобусы
  • Аренда альпинистского снаряжения Аренда реквизита для съемок, спорта и хобби
  • Устройство и принцип работы тормозной системы автомобиля
  • Гидравлический привод тормозов Тормозной агрегат
  • Сколько стоит снаряжение и одежда для восхождения на Эльбрус ?
  • Культовая тропа Иня — Тюнгур, день второй (h
  • Автобус ночной Шереметьево h2
  • ГСМ и эксплуатационные жидкости: виды, основные свойства и применение, хранение и транспортировка
  • ГСМ
  • Автостоп: отлично испытание автомобилей с автоматической тормозной системой
  • Гусеничные снегоуборщики МТД Кому подходят бензиновые снегоуборщики МТД
  • Объем цилиндра.Замок. Как выбрать и чем заменить? Объем баллона рассчитывается по формуле
  • Пожарная связь и освещение aso
  • Opel Corsa C — описание модели Opel Corsa c
  • Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta: что лучше и в чем отличия?
  • Размер колес для Kia Заводские литые диски для Kia Rio
  • Ширина диска — стоит ли увеличивать
  • Новый комментарий Специальные и лимитированные серии
  • В каком году был выпущен Land Cruiser 100?
  • Оригинальные диски Mazda cx 5 19 радиус
  • Шины и диски для Volkswagen Caravelle, размер колес для Volkswagen Caravelle Шины для Volkswagen Caravelle t5
  • Зимние шины Sava Eskimo ICE
  • Шины Cordiant Snow Cross
  • Обозначение и классификация шин
  • 4
  • Шины Hyundai Creta с правильным давлением и радиусом
  • Зимние диски на УАЗ буханку
  • Хэтчбек Porsche Panamera второго поколения роднился с Audi и Bentley Новая мультимедийная система для задних пассажиров Porsche Rear Seat Entertainment
  • Размер шин на Chevrolet Lacetti Hatchback 1
  • Размер штатных дисков r14 на Рено Логан
  • Шины на Шевроле Нива — подборка отличных АТ-резины R15 Подбор всесезонной резины
  • Как определить размер колес на Хендай Солярис
  • Кумхо KL71 Road Venture MT летняя резина Kumho MT шины
  • Camry диски: шина a й размеры колес, разболтовка, схема отверстий
  • Размеры и параметры колес Рено Каптур
  • Какой размер дисков на Рено Логан?
  • О методе решения задач относительности Человек начинает подниматься по эскалатору, движущемуся вверх
  • Том и Полуночный сад Том Т Полуночный сад Пирс Филиппа
  • Волга 31105 Крайслер тюнинг
  • Улучшение двигателя — замена бензина на дизель
  • Тюнинг Volkswagen Гольф всех поколений GTi от дедушки
  • Тюнинг Daewoo Nexia n150: доработка корейского автомобиля
  • Программа для внешнего тюнинга автомобиля — создаем неповторимый стиль!
  • Тюнинг «Победа»: новая жизнь старого автомобиля
  • Аксессуары для хэтчбека LADA Kalina Точка зрения специалистов
  • Особенности и рекомендации
  • Тюнинг Мерседес Гелендваген: виды и особенности выполнения работ Тюнингованный Гелендваген
  • Тюнинг Nissan X Trail — мощный и агрессивный внедорожник своими руками Тюнинг X Trail
  • Самостоятельный тюнинг Chevrolet Lanos
  • Тюнинг Ford Fusion — эффективные методы улучшения автомобиля
  • Как покрасить автомобиль в камуфляж или оклейку винилом
  • Тюнинг honda dio своими руками
  • Тюнинг Опель Омега Б — простые методы внешней модернизации модели
  • Тюнинг Луаз — улучшение раритета с сохранением индивидуальности
  • Функциональность колесных дисков
  • Тюнинг Таврии Тюнинг шасси
  • Изготовление решетки радиатора
  • Как подобрать размер колес на УАЗ Заводской УАЗ на больших колесах
  • Тюнинг Mazda CX5 — ТОП лучших способов по модернизация кроссовера
  • Тюнинг камаз улучшение внешнего вида и заводских характеристик
  • Установка низких рессор на Лада Веста — как выбрать?
  • Крутая «классика» своими руками: все о тюнинге «Жигулей» Что такое тюнинг
  • Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото) E Bay все о тюнинге Nissan Almera
  • Опель Кадетт тюнинг (Opel Kadett)
  • Мега тюнинг Nissan Almera (73 фото) Колхозный тюнинг Nissan Almera
  • Опель кадет тюнинг (Opel Kadett) Тюнинг opel cadet фар
  • Разумный тюнинг Лада Веста Самая известная Лада Веста — тюнинг для WTCC
  • Модифицированная версия Mercedes-Benz в кузове W124 с крутой пневмоподвеской
  • Придайте автомобилю неповторимый вид с помощью тюнинга бампера Улучшите двигатель автомобиля
  • Бесплатный тюнинг автомобиля онлайн
  • Тюнинг Chevrolet Aveo T250: чудесное второе рождение
  • Тюнинг Volkswagen Polo седан — чип тюнинг с хорошим результатом Тюнинг оптики в салон Поло седан
  • Тюнинг карбюратора девятки
  • Спорт тюнинг своими руками Волга 31105
  • Проект Makeover: How To Ma ke The Perfect Golf II GTi
  • Ручная работа: тюнинг БМВ Е34 своими силами Как изменится газовая динамика после тюнинга Е34
  • Уаз 3303 переделка кабины
  • Тюнинг Шевроле Нива — исправление конструктивных недостатков
  • Какие инструменты для этого нужны
  • Сделать тюнинг приборной панели ваз своими руками
  • Все об автомобилях Киа, Киа
  • Тюнингованный седан Granta: оригинальные варианты апгрейда авто Тюнинг гранты хэтчбек
  • Комбайн зерноуборочный Комбайны зерноуборочные
  • ШТЗ-нати — первый гусеничный трактор отечественной разработки
  • Типы городского наземного транспорта и особенности движения на нем
  • АКПП в аварийном режиме: почему это происходит
  • Различия в моторных маслах: какое заливать летом, а какое зимой Какое масло заливать в двигатель на зиму по по классификации SAE
  • Отличия моторных масел: какое заливать летом, а какое зимой
  • Что такое реклама регулятор плота и как его установить на твердотопливный котел Принцип работы регулятора тяги
  • Таблица подбора жиклеров по объему двигателя
  • Оси УАЗ Задний мост УАЗ с главной передачей
  • Хранение и консервация машин Какое имущество можно сохранить
  • УАЗ «Барс»: характеристики, отзывы, цены
  • Основные характеристики автомобиля УАЗ Плохо: дизеля больше не будет
  • Что такое распредвал (распредвал)?
  • В перечисленных выше системах зажигания переключатель находится внутри ЭБУ у двигателя
  • Резина для УАЗа: правильный выбор для зимнего сезона Стандартная резина для УАЗа буханка
  • Парень превратил свой пикап в небольшой, но функциональный дом на колесах Материалы и оборудование
  • Описание и установка отопителя Альянс на автомобиль ВАЗ
  • Установка электроотопителя сибирь на УАЗ Установка подогревателя двигателя 220В на УАЗ буханку
  • УАЗ про скорую помощь.Уведомления. P.s.: Ульяновская правда
  • Есть ли запрет и штраф за использование летней резины зимой?
  • Правила перестроения автомобиля Смена полосы ПДД
  • Инструкция по эксплуатации АКПП и особенности вождения
  • Как научиться делать полицейский поворот: безопасность, подготовка автомобиля и площадки, процедура Как сделать полицейский поворот на переднем приводе
  • Не работают поворотники на Daewoo Nexia
  • Охлаждающая жидкость Сколько антифриза входит в систему охлаждения
  • График замены ремня ГРМ ford focus 3
  • Размеры Форд Куга: габариты, объем багажника
  • Шины Matador — оптимальное сочетание качества и стоимости Кто производит резину матадор
  • Размер шин и дисков, или как понять маркировку Какой радиус колес на ваз 2107
  • Какой болт на киа рио
  • Какой болт на Киа Рио
  • Зимние и летние параметры давления в шинах Нива
  • Как узнать номер краски своего автомобиля?
  • Daewoo Nexia — описание модели Daewoo Nexia где
  • Как правильно прикурить от другого автомобиля?
  • Шины Sava (Сава) — отличная резина из Словении Шины sava производитель
  • «Жигули» — прощание с классикой Линия жизни — «Жигули» в датах
  • Неисправный лямбда-зонд — можно ли ездить с неисправным лямбда-зондом
  • Поло седан с АКПП: особенности АКПП поло седан Признаки неисправности мкпп и возможные причины поломки
  • Какой объем бака фольксваген пассат
  • Ремонт рулевой рейки своими руками: глаза есть боюсь, а руки делают Принцип работы рулевой рейки с ГУР
  • Провисание Nexia: что это такое и как измерить
  • Как правильно доливать и заливать антифриз в систему охлаждения?
  • О чем может рассказать изношенная шина?
  • Какие фирмы относятся к концерну Фольксваген
  • Рулевой кулак — устройство, неисправности, замена Снятие рулевого кулака
  • «Лада Приора»: технические характеристики
  • Запотевание лобового стекла изнутри — как устранить проблему?
  • Можно ли вообще удалить катализатор с автомобиля
  • Степень сжатия nissan x trail 2
  • Почему фактическая емкость автомобильных топливных баков больше номинальной?
  • Список рамных внедорожников Список полноприводных рамных внедорожников
  • Пример Nissan № 12, связанный с платформой
  • Nissan Primera P12: характеристики и отзывы
  • Какой бензин лучше заливать?
  • Замена ремня ГРМ на Опель Астра
  • Сколько работает двигатель Киа Рио 1
  • Почему Киа Рио двигатель одноразовый
  • Разбираемся с приводом спортейдж разных поколений
  • Почему стучат гидрокомпенсаторы
  • Шины и диски на Тойота Камри, размер колес на Тойота Камри Литой на Камри 40
  • Маркировка шин, размер колес на поло седан Какие диски подходят на фольксваген поло
  • Как найти подсос воздуха в домашних условиях
  • Основные неисправности мануала трансмиссия и затрудненное переключение передач
  • Размеры колес для разных модификаций автомобиля Nissan
  • Масса автомобиля chevrolet cruze седан
  • Описание и принцип работы средств системы EBD ebd
  • Lifan Solano — ремонт и обслуживание
  • Параметры дисков и шин Шевроле Авео Т300 Сверление Шевроле Авео
  • Автомасла и все, что нужно знать о моторные масла
  • Что такое двигатель TFSI?
  • Почему плохо дует печка: причины и решения
  • Сохранение номеров на автомобиле
  • Седьмое воплощение Toyota Mark II
  • Цепь на Фольксваген Поло Седан 1
  • Размер шин и дисков для Шкода Рапид
  • Почему машина плохо заводится на холодную?
  • Меняем ремень ГРМ на Daewoo Matiz своими руками
  • Плохие отзывы владельцев о Daewoo Nexia I рестайлинг
  • Проверка стартера от аккумулятора и устранение неисправности Как проверить питание на стартер
  • Загиб клапанов: причины и последствия, на каких двигателях может возникнуть
  • Разболтовка колесных дисков Какая разболтовка на ваз 2110 8 клапанов
  • Разболтовка Форд Фокус (Ford Focus) разных поколений
  • Где собирают BMW X5 для рынка РФ Где находится BMW собирается
  • Разболтовка колес рено логан Разболтовка колес рено логан
  • Daewoo Nexia тест — Лада Калина
  • Проверка реле втягивания стартера
  • Модели топливных баков Nissan Qashqai и заявленный расход топлива Характеристики двигателя Nissan Qashqai
  • Размеры и вес Daewoo Nexia
  • Самостоятельная замена жидкости ГУР на Ford Fusion Ford fusion power st
  • Стандартные показатели давления в шинах УАЗ
  • Какое должно быть давление в шинах автомобиля зимой и летом
  • Появился хруст при повороте руля: диагностика системы управления Хруст при повороте руля
  • Снятие ремня Mazda Premacy
  • Замена свечей зажигания qashqai nissan nissan qashqai Замена свечей зажигания
  • Свечи зажигания Nissan Qashqai Замена свечей зажигания Qashqai 1
  • Когда менять цепь ГРМ на Volkswagen Tiguan Интервал замены цепи ГРМ
  • Колеса : легкая езда на УАЗ Размер резины на УАЗ 469 родной
  • Технические характеристики Nissan Qashqai Объем бака Nissan Qashqai J10
  • Как открыть замерзшие двери?
  • Блогер erik davidych — когда выйдет, для чего, последние новости
  • Как заменить ремень ГРМ на Шкода Фабия своими руками?
  • Независимая пружинная подвеска плюсы и минусы
  • Nissan Qashqai J11: Удлинение цепи ГРМ в двигателе MR20DD
  • Знакомьтесь — Тагаз Тагер, он же SsangYong Korando
  • Соотношение бензина и масла для двухтактных двигателей
  • «Честное мощность современных двигателей: мы проверили, сколько в них реальных «лошадей» Как рассчитать объем двигателя в пересчете на лошадиные силы
  • Как слить топливо из бака
  • Двигатель TSI что это такое Маркировка двигателя TSI
  • Лада Гранта технические характеристики — Lada Granta технические характеристики
  • JZ Двигатель: Технические характеристики
  • Разболтовая Opel Astra H
  • Повышенный расход антифриза на БМВ: в чем причина?
  • LIFAN X60 «Прожиточный минимум»
  • Сколько весит легковая машина Лада вес без нагрузки кг
  • В загруженном состоянии сколько весит гранта лада?
  • Какой двигатель устанавливается на Lifan X60 Двигатель Lifan X60: подробное знакомство, оценка ресурса
  • Какой двигатель устанавливается на Lifan X60
  • Технические характеристики Kia Ceed
  • Основные проблемы автомобиля Рено Флюенс связанные с ремнем ГРМ
  • Почему не следует заливать бак полностью
  • Габариты Лада Приора седан
  • Основные технические характеристики универсала «Лада Приора» Габариты ВАЗ Приора седан
  • Какая разболтовка на nissan almera classic
  • Как правильно прогреть двигатель зимой
  • ниссан кашкай размер колес
  • новая лада приора багажник, габариты, габариты, клиренс, клиренс лада приора рестайлинг клиренс приора седан
  • как открыть машину если ключи остались внутри
  • что будет если вы заливаете масло в двигатель и как можно быстро удалить излишки?
  • Правила заднего хода
  • Расположение органов управления на УАЗ
  • О разболтовке и размерах колес для Mazda (Мазда) Разболтовка Mazda 3
  • Subaru Forester IV поколение SJ Subaru forester 4 поколения
  • Замена ремня ГРМ: дополнение и мега ключ
  • Выбираем подержанный Hyundai Getz
  • Полезный совет, чтобы не было беды
  • О разболтовке и размерах дисков Mazda (Мазда)
  • Заз: от «таврии» до «славуты»
  • Форд Фокус или Киа Сид: пытаемся сравнить самые продаваемые автомобили в Европе Сравнение ford focus 3 и kia ceed
  • Mitsubishi ASX vs Volkswagen Tiguan: серьезное противостояние Что лучше tiguan или asx
  • Воздушный фильтр нулевого сопротивления — увеличим мощность двигателя нашего автомобиля!
  • Технические характеристики Datsun Mi Do
  • Какой расход топлива у Outlander 2
  • Воздушный фильтр нулевого сопротивления какие плюсы и минусы?
  • Как заменить масло в двигателе на девятке
  • Размеры автомобилей Киа Рио: обзор и особенности каждого из поколений
  • Равон Джентра автомат: технические особенности Почему нельзя игнорировать поломки МКПП
  • Размеры Киа Рио автомобили: обзор и особенности каждого из поколений
  • Инжектор долго заводится из-за дтожа
  • Почему зимой увеличивается расход топлива?
  • Renault Sandero stepway дорожный просвет Увеличенный дорожный просвет на Renault Sandero
  • Новый Туарег против Volvo XC90: кто круче?
  • После запуска сразу глохнет двигатель: почему ВАЗ 2107 заводится и глохнет на холодную?
  • Замена масла в ГУР и прокачка системы рулевого управления автомобиля Шевроле Авео
  • Описание конструкции Работа системы охлаждения
  • Реальный расход топлива emgrand 7 хэтчбек 1
  • Mitsubishi Lancer Sportback vs Skoda Octavia: теория и практика соблазнения Кто Бумажник Промахов
  • Амбиции «Форестера» Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов
  • Система охлаждения Принцип работы помпы
  • Люфт дверных петель на Lada Kalina, подтяжка и замена болтов
  • Купить Skoda Rapid: убежать от себя Недостатки Skoda Рапид
  • Подробная характеристика кроссовера Hyundai ix35 В каких странах и где собирают Hyundai Santa Fe, заводы в России
  • Искра Шевроле где собирают
  • Как правильно переключаться на первую передачу и как быстро разгоняться в автомобиле Какие бывают синхронизаторы
  • Полная и частичная замена масла в акпп honda cr-v Частичная замена масла в коробке honda srv
  • Как это работает: Traction Control — противобуксовочная система Что такое противобуксовочная система на мотоцикле
  • Nissan Primera P12 — красота не скрывает недостатков Как выглядит ниссан как на примере
  • Honda CR-V первого поколения (Регламент ТО)
  • Регламент самостоятельной замены масла в МКПП nissan almera classic
  • Американский Toyota Highlander — отличия и тонкости Где собирают Тойоту Короллу
  • Автомасла и все что нужно что нужно знать о моторных маслах
  • Типичные неисправности АКПП и их устранение
  • Причины и способы устранения свиста из-под капота Порядок реанимации моторчика вентилятора печки Лада Калина
  • Полное и частичное масло своими руками замена масла в акпп honda cr-v Когда менять масло в акпп honda cr-v
  • Принцип работы вариатора
  • Как поменять масло в АКПП nissan
  • Опель Инсигния или Фольксваген Пассат — сравнительный тест автомобилей среднего класса из Германии Опель Инсигния или Фольксваген Пассат
  • Как поменять масло в АКПП трансмиссионная коробка чери амулет (а15) Проверка уровня масла в коробке амулет
  • масло в двигатель мерседес оригинальное
  • Как собирают иномарки.СсангЙонг. SsangYong Kyron: крепко ли прошит? Sang Yeng Акция где собирают
  • Логан не заводится причины Итак, смоделируем проблемную ситуацию
  • Как собирают иномарки. СсангЙонг. SsangYong Kyron — описание модели Sanyeng Kyron где собирают
  • Масло моторное на nissan almera classic 1
  • Масло моторное Renault Megane
  • Какое масло лить в коробку Ваз21099?
  • Рекомендуемое моторное масло для Mercedes-Benz E Class
  • Не работает бензонасос: возможные причины и решение проблемы
  • Масла моторные и трансмиссионные для автомобилей Peugeot Какое масло в двигатель Peugeot вигвам партнер
  • Лампы б/у в авто Daewoo Nexia N150 Какие лампы б/у в авто Daewoo Nexia N150
  • Лампы б/у в авто Daewoo Nexia N150 Замена левого габаритного фонаря Daewoo Nexia
  • Ремонт киа в Автосервисе АвтоМиг
  • Меняем масло в двигателе сами (фотоотчет)
  • Изменение клиренса Нужно ли увеличивать клиренс автомобиля
  • Почему гнет клапана? Гнет ли клапана когда
  • На каком двигателе ВАЗ не гнет клапана: характеристики и история Когда гнет клапана
  • Гнет клапана: в чем причина и что с этим делать Машины не гнут клапана
  • Ford Focus II: замена салонного фильтра
  • Сравнение седана Renault Symbol II и седана Renault Logan I рестайлинг
  • Самый дорогой автомобиль Феррари: обзор, характеристики и отзывы
  • Летняя и зимняя резина Nexen (Нексен)
  • Где Киа автомобили производства России и других стран
  • Причины стука клапанов на автомобилях ВАЗ Как регулируются клапана на ВАЗ 2114
  • Автомасла и все что нужно знать о моторных маслах
  • Как поменять масло в коробке ДСГ Сколько в дсг заливают литров масла 7
  • Как работает панорамная крыша?
  • Процесс замены ремня грм на ладе гранты Замена ремня грм гранта 8 клапанная
  • Двигатель УАЗ Патриот — какой выбрать?
  • Сделано в России: как собирается Nissan X-Trail Производство Nissan в России
  • «Лада Гранта», ремень ГРМ: принцип работы, способ замены Замена ремня ГРМ гранта 8 клапанная
  • Секреты безупречной работы » дворники» зимой
  • Где собирают Hyundai Solaris: описание автомобиля
  • Как отрегулировать систему вентиляции, чтобы не запотевали окна?
  • Опель астра г: технические характеристики, обзор, фото, видео, описание, комплектации, модификации
  • Что такое турбояма и почему она возникает
  • Тойота Сиенна — описание модели
  • Вот почему сливные отверстия так важны в машина.
  • Как сделано: новый Ниссан Мурано и его Российское производство
  • Проверка и замена приводных ремней вспомогательных агрегатов нива шевроле
  • Предотвращение поломки рычага
  • Не работают поворотники на Daewoo Nexia
  • Силовой агрегат и трансмиссия
  • проверка давления в шинах
  • Можно ли троить двигатель из-за гидрокомпенсаторов
  • Лайфхак: демонтаж защитных кожухов и крыльев автомобиля Приора без саморезов
  • Не работает аварийка на Daewoo Nexia Поворотники и поворотники аварийка не работает
  • Сравните Citroen C4: русский или французский
  • Проблемы с включением первой передачи и методы решения неисправности
  • Что лучше выбрать вместо Lancer X
  • Где собирают Citroen.Ситроен. История бренда. Перспектива компании и объективные прогнозы экспертов
  • Расход Volkswagen Passat B6 2.0. Фольксваген Пассат (Б6) — отзывы. Реальный расход топлива Volkswagen Passat B8
  • Check Engine — причины ошибки Daewoo Nexia
  • Какие габариты у Jeep Grand Cherokee?
  • Кто производитель ауди страна производитель
  • Все о слабых сторонах Митсубиси АШ (фото и видео)
  • Какое масло заливать в коробку лады калины Какое масло заливать в коробку калины 2
  • Кнопка запуска двигателя Бесключевое зажигание с кнопки
  • Какое масло выбрать для двигателя Honda
  • Тормозная жидкость Hyundai Solaris: какой тип и когда менять?
  • Где производится Киа Соренто для России и других стран
  • Ремонт и обслуживание ГАЗ 3110
  • Влияние шин на расход топлива
  • Volkswagen Jetta VI Седан Volkswagen Jetta Технические характеристики
  • Проскальзывание ремня ГРМ к двигателю Проскальзывание ремня ГРМ ВАЗ 2110
  • Схема системы охлаждения двигателя
  • Почему возникают щелчки при повороте руля в движении?
  • Как восстановить утерянный номер автомобиля?
  • Размеры Лада Калина Кросс, габариты, клиренс, клиренс Лада Калина Кросс
  • Как работают антипробуксовочные системы esp, asr, tcs, trs Лада Веста антипробуксовочная система
  • Что проверять и менять в машине и на каком пробеге?
  • Примерный семьянин: недостатки подержанного Ford S-Max
  • Электропривод промышленной швейной машины
  • Складной столик для швейной машины Horn Kensington Возврат или обмен товара при условии, что была осуществлена ​​курьерская доставка
  • Вязальная машина комфорт стол Diy вязальная машина комод
  • Skoda Octavia Tour руководство по эксплуатации и ремонту Skoda octavia tour руководство по эксплуатации
  • Стимулирование и мотивация персонала Расчет цены перевозки
  • Цены на перевозку грузов Расчет конечной стоимости перевозки
  • Расчет стоимость транспортных средств Как рассчитать стоимость 1 км пробега автомобиля
  • Кризис среднего возраста
  • Необходимость смазки поворотного кулака УАЗ Патриот
  • Необходимость смазки поворотного кулака УАЗ патриот Рулевой кулак УАЗ
  • Сколько килограмм для затяжки основных шатунов на вазе s
  • Чем иридиевые свечи зажигания отличаются от обычных
  • Увеличение дорожного просвета или лифт подвески уаз патриот
  • КПП: правильный выбор на УАЗ КПП механическая АДС 5 ступенчатая
  • Тюнинг УАЗ «буханка»: охотничий дворец на колесах Маркировка УАЗ буханка
  • УАЗ патриот с тентованным кузовом
  • Шумоизоляция салона автомобиля своими руками
  • УАЗ Скорая медицинская помощь (39629)
  • Электролебедки и их установка
  • Самостоятельно регулируем давление масла в двигателях ЗМЗ
  • Классификация и маркировка двигателя внутреннего сгорания
  • УАЗ Патриот стал «ближе к городу»
  • Подготовка УАЗа к бездорожью
  • Из «козлика» в «охотника» Техническая подготовка автомобиля УАЗ
  • Испытание: «Военные мосты» против «колхоза»
  • УАЗ, КПП: обслуживание
  • Визуальная примерка дисков на
  • Тюнинг УАЗ «буханка»: охотничий дворец на колесах
  • Чем военный УАЗ от его мирной копии
  • Уаз патриот заправка танков
  • Вездеход от компании На базе УАЗ Хантер Новый УАЗ на больших колесах
  • Маховик умз 451 размера.Новый блок цилиндров
  • Как перевести УАЗ на шины низкого давления?
  • Уаз патриот гарантийное обслуживание
  • Кузов УАЗ буханка и его усиление Ремонт автомобиля УАЗ своими руками: усиление кузова, сварка, ремонт бампера
  • Электрооборудование автомобилей УАЗ
  • Итальянские дома на колесах из советского УАЗ «Буханка» Токарная обработка УАЗ 2206 в дом на колесах
  • Аккумуляторы для автомобилей
  • Доработка и улучшение конструкции отопителя УАЗ Хантер, подбор и замена электродвигателя, сезонное обслуживание
  • Тюнинг салона УАЗ Буханка: уют и комфорт с минимальными вложениями
  • Схема системы охлаждения УАЗ буханка Расширительный бачок системы охлаждения
  • Проблемы установки запаски на задний борт УАЗ Хантер
  • Переделка УАЗа на колеса низкого давления Колеса низкого давления на УАЗ хантер
  • Зачем нужен дополнительная печка на УАЗ Патриот
  • Ступицы на УАЗ Патриот — что о них нужно знать
  • Регулировка т мост уаз патриот
  • Тормозная система автомобилей УАЗ
  • Тюнинг УАЗ «буханка»: охотничий дворец на колесах Подготовка тюнинга салона УАЗ буханка для рыбалки
  • Определение раннего или позднего зажигания Признаки неправильно выставленного зажигания
  • Пассажирский трап на базе на УАЗ Устройство и работа раздаточных коробок
  • Самостоятельная настройка салона УАЗ «буханка» Как сделать место водителя УАЗ 3909
  • Конструктивные особенности переднего моста УАЗ Патриот
  • УАЗ Буханка: Размеры и характеристики
  • Для новичка автоэлектрику для справки: Схема электропроводки УАЗ
  • Так крутятся суперкары: особенности систем охлаждения спортивных автомобилей
  • Развал-схождение на УАЗ
  • Чем военный УАЗ от его мирной копии
  • Описание электросхемы на автомобиле уаз буханка
  • Тест обновленного УАЗ Пикап: новый двигатель, старые косяки Тест-драйв обновленного УАЗ Пикап
  • Хот Род — история и р eality Color hot rod
  • Запор, Железо и Животноводство: популярные прозвища Запорожца, УАЗа и др.
  • Складывание сидений (фото) Складывание заднего сиденья УАЗ Патриот в положение для отдыха или сна
  • Самостоятельное путешествие на автомобиле
  • История создания, модели и модификации автомобилей УАЗ Чем УАЗ лучше «Газона»
  • Габариты автомобиля УАЗ Патриот
  • Ремонт ходовой УАЗ буханка своими руками Схема подключения переднего моста УАЗ буханка
  • Подвеска Что входит в электрическую схему
  • Запуск двигателя и начало движения Ремень безопасности и его крепления
  • Делаем машину из УАЗ буханки Переоборудование УАЗ буханки
  • УАЗ «Патриот»: характеристики и фото
  • Едем с комфортом на УАЗ Патриот: какую резину лучше поставить
  • Жесть как есть: все об усилении кузова
  • Автомобили на шинах низкого давления на базе УАЗ
  • Ru экологические категории
  • Нормы технического обслуживания и ремонта Уаз патриот
  • Особенности эксплуатации, ремонта и технического обслуживания автомобиля УАЗ патриот ТО УАЗ перед летним сезоном эксплуатации
  • Сборка боевого «УАЗ» из спецверсии УАЗ Хантер Самостоятельная подготовка УАЗ для поездок по бездорожью
  • Универсальный внедорожник уаз «симбир»
  • Вездеход «бродяга-югра» Снегоболотоход из УАЗ
  • Виды моторных масел При чем тут моторное масло своими руками состоит из?
  • Какие бывают колхозные мосты на УАЗ
  • Моторы с разными характерами
  • Восстанавливаем работоспособность автомобилей УАЗ Система охлаждения и отопления
  • Как происходит переоформление автомобиля с категории «д» на «б» Что означают категории «С» и «В»?
  • Маневренность Musso или другой вариант углов передних колес
  • Подготовка УАЗ к бездорожью
  • — Задние амортизаторы: основные характеристики, подбор пружин, регулировка
  • Правильная установка поршневых колец Сборка шатунно-поршневой группы
  • Правильная установка поршневых колец Ремонтные размеры деталей двигателя
  • Авто для Газ.Бензин убивает двигатель? (Мифы и реальность о ГБО). Газ и ресурс двигателя, мифы и реальность Итак, с чем связаны основные страхи автомобилистов?
  • Жиклеры карбюраторов Солекс типы и выбор
  • Мосты УАЗ с бортовыми редукторами мостов Отличия военных и гражданских мостов
  • Долгосрочное хранение автомобиля
  • УАЗ «Барс»: характеристики, отзывы, цены УАЗ 3159 барс полный комплект
  • Новый УАЗ Патриот покоряет сердца автомобилистов
  • Устройство распредвала, привод и установка
  • Сравнительная характеристика систем зажигания
  • Выбор «правильных» шин для автомобилей УАЗ Зимние диски на УАЗ буханка
  • УАЗ фермер: Топ обзор и характеристики
  • Размещение модуль для пикапа Как оснастить кузов пикап для туризма
  • Установка электроотопителя сибирь на уаз
  • Описание и установка отопителя Альянс на автомобиль ВАЗ Предпусковой подогреватель на уаз буханку
  • О новом уаз.Ps.: Ульяновская правда
  • Новые требования к автомобильным шинам Наказание за летнюю резину зимой
  • Перестроение Приоритет при перестроении
  • Пошаговая техника разворота
  • Как эксплуатировать АКПП
  • Как сделать передок полноприводный полицейский разворот?
  • Как быстро проходить крутые повороты
  • Какой штраф за лишнего человека в машине?
  • Обзор Porsche Panamera
  • Московские и немосковские заправки: где бензин лучше?
  • На каких заправках самый качественный и лучший бензин Самая дорогая заправка
  • Мотоцикл с реактивным двигателем
  • Где умирают непроданные автомобили?
  • Подарочные коробки в наборах оптом и в розницу
  • Аренда альпинистского снаряжения
  • Как работает гидравлическая тормозная система автомобиля Замена тормозной системы
  • Тормозной блок и элемент системы экстренного торможения и способ использования тормозного блока
  • Сколько стоит снаряжение и одежда для восхождения на Эльбрус стоимость?
  • Культовая тропа Иня — Тюнгур, день второй (ч
  • Учет расходов на ГСМ на предприятии: особенности учета
  • Тосол относится к ГСМ или нет
  • Автостоп: большое испытание автомобилей с система автоматического торможения Бьем больно, но осторожно
  • Снегоуборщик Murray Mini несамоходный
  • Бензиновые снегоуборщики MTD Чем отличаются снегоуборщики
  • Как выбрать и чем заменить
  • Табель РТВ на главную пожарная машина
  • Ладан Пожспецмаш.ООО «Пожспецмаш» История ООО «Пожспецмаш»
  • Автомобили базовые, специальные и вспомогательные
  • Opel Corsa C — описание модели
  • Nokian Nordman и Nokian Hakkapeliitta: что лучше и в чем отличия?
  • Шины и диски на Киа Рио, размер колес на Киа Рио Какие диски стоят на Киа Рио
  • Субару Импреза III — описание модели Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками
  • Шинный калькулятор онлайн
  • Пять вещей Рено Каптур люблю и ненавижу Поведение на дороге
  • Эксплуатация и неисправности Renault Logan I
  • Где производится Chevrolet Cruze для России, Европы, Азии и Америки Корейский Chevrolet Cruze отличия сборки
  • Секретные функции кроссовера Toyota RAV4
  • Колеса «Бриджстоун»: виды, характеристики, отзывы лучшие шины Bridgestone для быстрой езды
  • Mitsubishi Lancer X: плюсы и минусы поколения X Слабые стороны в трансмиссии
  • Слабые стороны Kia Sorento (Киа Соренто), помогут ли присадки?
  • Неисправности двигателя и системы управления двигателем Geely Emgrand (JL4G15-D)
  • San’eng Chiron недостатки и слабые места, обзор неисправностей
  • Cheri Chigo 1.8 дергается при разгоне. Подержанный китайский Chery Tiggo не так плох, как кажется. Другие проблемы и неисправности
  • Выбор подержанного «второго» X-Trail Nissan x Trail works auto
  • Geely Emgrand EC7 Слабые стороны, преимущества и недостатки Проблемы с подвеской и рулевым управлением
  • Перегорела лампочка корректора фар Daewoo Lanos
  • San yeng действие большой пробег ремонт надежность
  • Audi универсалы: Audi A6, Audi A4
  • Загорается индикатор Чек: ищем причины и устраняем проблему
  • Проблемы Киа Соренто 2.4 бензин. Распространенные проблемы с KIA Sorento. Проблемы в бензиновых двигателях KIA Sorento
  • Range Rover Ewok: стильный, мощный и просто отличный кроссовер Два новых дисплея
  • Что лучше Audi Q3 или Audi Q5
  • Great Wall HOVER h4, H5 (Hover) ресурс двигателя и трансмиссии Устранение ошибок в заводской программе
  • Надежен ли подержанный Renault Megane II?
  • Какие сюрпризы ждать от одного из самых маленьких американцев: недостатки Dodge Caliber с пробегом Параметры скорости и разгона плюс расход топлива
  • Не включается кондиционер для Volkswagen Polo седан
  • Расположение запаски
  • Опель астра j gtc 1.8 проблем. Специалисты Opel отвечают на вопросы читателей ZR. Надежность шасси Opel Astra H
  • Система кондиционирования поло седан
1 2 3 4

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля

Статья расскажет, что такое воздушная пробка в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания.Но сначала нужно определиться, что такое система охлаждения, с ее назначением, а также с составом. При ДВС греется хоть бензин, хоть дизель. Температура масла, блока цилиндров повышается, так как в камерах сгорания происходит взрыв топливно-воздушной смеси с выделением тепла. На сегодняшний день большинство двигателей, которые устанавливаются на автомобили, имеют жидкостную систему охлаждения. По сути, это гибридная система, поскольку при охлаждении радиатора принимает участие противоток воздуха или тот, который создается крыльчаткой вентилятора.

Функции системы охлаждения

С помощью системы охлаждения обогрев салона автомобиля. Система отопления включена в контур охлаждения. Именно благодаря системе охлаждения снижается температура масла в двигателе внутреннего сгорания. А если в системе охлаждения ВАЗ-2110 пробка, вся работа нарушается. Также наблюдается снижение температуры в камерах сгорания. Выделить главный элемент среди всех элементов очень сложно, так как все, даже мельчайшие детали, влияют на эффективную работу всех систем.Но все же следует отметить радиатор охлаждения, который установлен в передней части автомобиля, чтобы на него попадал встречный поток воздуха. С его помощью происходит значительное снижение температуры жидкости, которая циркулирует по системе.

Элементы конструкции

Благодаря конструкции радиатора эффективность снижения температуры. На всех современных автомобилях на радиаторе установлен электровентилятор, который включается посредством датчика.Это устройство работает не постоянно, а только при чрезмерном превышении допустимого уровня температуры. Но он не работает должным образом, если в системе охлаждения есть воздушная пробка. «Калина» имеет такую ​​же конструкцию системы охлаждения, как и большинство переднеприводных автомобилей ВАЗ. На некоторых машинах ранее устанавливались рабочие колеса с принудительным вращением. В частности, на автомобилях классической серии ВАЗ такие устройства устанавливались. Они крепились к ротору водяного насоса. Конечно, без принудительной циркуляции охлаждение будет очень плохим.Для этого в конструкции предусмотрен насос. С его помощью жидкость прокачивается в необходимом направлении. Всего в системе два радиатора: один установлен в машине, он несколько меньше, но его достаточно для нагрева воздуха. Второй, основной, как уже было сказано, находится в передней части автомобиля.

Контуры охлаждения

В моторном отсеке установлен расширительный бачок. С его помощью компенсируется объем охлаждающей жидкости. При нагреве и охлаждении этот параметр постоянно меняется.На большинстве автомобилей доливку жидкости необходимо производить в расширительный бачок. При неправильной заправке в системе охлаждения ВАЗ-2109 появится воздушная пробка. Практически на всех автомобилях система охлаждения имеет два контура, которые переключаются с помощью специального устройства – термостата. Также в конструкцию входят ниппели, трубки из нержавеющих материалов, датчики температуры, которые либо включают принудительный обдув вентилятора, либо выдают данные о работе двигателя на электронный блок управления и на индикатор, расположенный в приборной панели.От правильной работы этих датчиков зависит, как ведет себя двигатель на всех режимах.

Что происходит при поломке?

Самые неприятные неисправности возникают исключительно в системе охлаждения. Это очень привередливая часть всего автомобиля. В частности, много неприятностей доставляют воздушные пробки. Если и есть, то система отопления работает крайне неэффективно, так как радиатор печки практически не снабжается жидкостью. Также имеет место чрезмерный нагрев двигателя, существенно нарушается теплообмен.Безусловно, чрезмерный нагрев влияет на экономичность двигателя, а главное, на его ресурс. В случае наличия пробки датчики начинают показывать неверную информацию, так как иногда они находятся не в жидкости, а в пузырьке воздуха. А если есть пробка, то ее нужно немедленно убрать.

Причины появления

А теперь о том, почему воздушная пробка в системе охлаждения ВАЗ-2114 и других автомобилей. Как правило, туда проникает воздух на случай, если есть какой-то подсос снаружи.Например, плохая затяжка хомутов труб. И очень много воздуха засасывается извне в холодный период времени. При очень низкой температуре происходит сжатие пластика или резины, поэтому плохая затяжка хомутов приводит к образованию пробки. Очень часто у всех переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ ломается крышка, которая находится на расширительном бачке. Имеет два клапана, с помощью которых в системе поддерживается необходимое давление. Иногда выходит из строя насос, нарушается его герметичность.На радиаторе печки или охлаждения есть трещины, или есть течь.

Серьезные причины

В случае нарушения целостности прокладки под ГБЦ также появятся воздушные пробки. При засорении системы охлаждения или выходе из строя термостата, поломке крыльчатки насоса также образуется воздух в системе. Поэтому перед удалением необходимо выявить истинную причину. Для этого проводится полная диагностика, избавление от засоров. Причем желательно даже промыть систему, а также заменить все элементы, срок службы которых подходит к концу или уже прошел.Внимательно осмотрите термостат. Если на нем есть какие-либо повреждения или он забит, лучше установить новый. И хранить охлаждающую жидкость. Ведь при избавлении от пробки снижается ее уровень в расширительном бачке. И когда в системе охлаждения Лада Калина выгоняется воздушная пробка, нужно убедиться, что все элементы находятся в нормальном состоянии.

Как добиться притока воздуха?

Как правило, на переднеприводных автомобилях, да и на всех остальных, воздух начинает скапливаться исключительно в верхней части всей системы.Самой высокой точкой является дроссель, а именно патрубок, который к нему подключается. На автомобилях ВАЗ-2114 и подобных необходимо отсоединить патрубок от дроссельного узла. А дальше можно пойти двумя путями. Либо запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, при этом следите за тем, чтобы охлаждающая жидкость вытекала из патрубка дроссельного узла. Но можно установить вместо заглушки на расширительный бачок переходник для обычного автомобильного насоса. С помощью него в системе создается давление, в результате этого жидкость выдавливается и она поднимается к верхней кромке патрубка, идущего к дроссельному узлу.В тот момент, когда из этой форсунки начнет вытекать охлаждающая жидкость, ее необходимо заменить. После этого необходимо плотно затянуть кокетку. О том, как прогоняется воздушная пробка в системе охлаждения ВАЗ-2106 и подобных, будет рассказано ниже.

Нюансы, которые необходимо учитывать

Обратите внимание, что в случае прогрева двигателя, пытаясь избавиться от воздушной пробки, необходимо защитить себя длинными перчатками, чтобы не обжечься о детали двигателя. Но есть более продвинутый способ, только вы можете осуществить его вместе.Автомобиль необходимо установить так, чтобы его передняя часть была значительно выше задней. Охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок по максимуму. Затем необходимо запустить двигатель и прогреть его. Время от времени нужно выжимать педаль газа, увеличивая скорость до значения «3500». Когда в расширительном бачке перестанет быть воздух, необходимо заглушить двигатель. На этом прокачка закончена.

ВАЗ классическая серия

Что касается автомобилей классической серии, то должен быть какой-то другой способ избавления от воздушных пробок.Желательно, конечно, установить машину так, чтобы ее передняя часть была выше задней. Только так сможет пройти воздушная пробка в системе охлаждения ВАЗ-2107. Это позволит максимально увеличить радиатор печки. Обратите внимание на то, что кран при этом должен быть полностью открыт. Жидкость заливается в расширительный бачок и в радиатор до максимального уровня. Затем запускается двигатель по приведенному ранее принципу, время от времени обороты увеличиваются. Только во время прокачки надо следить, чтобы жидкость ушла в патрубок, идущий к дроссельному узлу.А также, надев перчатку, протолкнуть длинные патрубки, которые идут к радиатору. Это позволит выдавить воздух из системы охлаждения двигателя.

Страница не найдена — HBM4EU — наука и политика для здорового будущего

Уведомление о защите данных

Все партнеры HBM4EU обязуются соблюдать конфиденциальность пользователей.

Защита физических лиц в отношении обработки персональные данные, собранные в контексте веб-сайта HBM4EU, регулируется Регламент (ЕС) № 45/2001 Европейского парламента и Совета от 18 декабря 2000 г., как эта деятельность находится под ответственностью Европейской охраны окружающей среды Агентство.

Веб-сайт HBM4EU — наш самый важный инструмент коммуникации. Мы тут сообщать общую информацию о проекте, приоритетных веществах, исследованиях результаты, техническое руководство, обновления на местах, наша работа, результаты, тренинги, а также мероприятия.

Некоторые услуги, предлагаемые на нашем веб-сайте, требуют обработки ваши личные данные, такие как регистрация на мероприятия и тренинги, отправка контактных форм соответствующим проектным органам и отправка запросов через механизм быстрого реагирования.В таких случаях конкретные информация о обработке предоставляется через событие/кейс конкретные электронные письма или уведомления.

Здесь мы даем вам общий обзор некоторых способов, которыми этот веб-сайт обрабатывает ваши персональные данные, включая использование файлов cookie и социальных СМИ.

Ваши личные данные и наш сайт
  • HBM4EU собирает вашу личную информацию только в той мере, в какой необходимо для достижения конкретной цели, связанной с задачами проект.
  • Мы не используем повторно информацию для другой цели, которая отличается от заявленного.
  • Мы принимаем меры, чтобы гарантировать, что ваши данные будут сохранены актуальна и обрабатывается безопасно.
  • При определенных условиях, изложенных в законе, мы можем раскрывать ваши информацию третьим сторонам (таким как Европейская служба по борьбе с мошенничеством офис, Счетная палата или правоохранительные органы), если это является необходимым и соразмерным для законных конкретных целей.
  • Никакие личные данные не передаются третьим лицам для прямого маркетинга целей.
  • В отношении данных, обрабатываемых ЕЭЗ, вы имеете право доступ к вашей личной информации, ее исправление и право обратиться к Европейский инспектор по защите данных (EDPS) в любое время, если вы считаете, что ваши права на защиту данных были взломан.
  • Мы не храним вашу личную информацию дольше, чем это необходимо для целей, для которых мы ее собирали.
  • Однако мы можем хранить вашу информацию в течение более длительного периода для исторические, статистические или научные цели с соответствующими предохранители на месте.
Цель(и) обработки

Ваши персональные данные собираются и обрабатываются в целях координации, организации и управления проектом; это включает в себя особый:

  • Контактные формы: Веб-сайт HBM4EU предоставляет возможность связаться с органами проекта, такими как координатор проекта, Центр знаний или точка контакта для заинтересованных сторон.Вот, твой имя, адрес электронной почты и сообщение направляются в соответствующий орган Вам необходимо связаться и отправить контактную форму. Ваш личный затем данные обрабатываются партнером, с которым вы связались; для любых деталей об обработке, выполненной этим партнером, свяжитесь с ним.
  • Регистрация на семинар или обучение: например. создание контакта списки, рассылка писем-приглашений, установление списки посещаемости участников, создание бейджей для доступа к места проведения семинаров/обучения, составление и публикация протоколы и/или отчеты, новости и списки действий, руководство и публикация опроса обратной связи, создание и ведение списки рассылки для будущих встреч, новостей и/или публикаций, фотографии, презентации в контексте встречи и для коммуникационные и информационные бюллетени; в таких случаях вы можете запрос на отказ, если вы предпочитаете, чтобы ваше изображение не записывалось и не публикуется на любых средствах поддержки.
  • Механизм быстрого реагирования: HBM4EU обеспечивает механизм быстрого реагирования. что позволяет политикам на национальном и европейском уровнях подавать запросы на конкретную информацию в Консорциум HBM4EU. Предоставленные личные данные, такие как имя, контактная информация и название учреждения, в этом случае направляется непосредственно определены и заявлены партнеры по проекту, которые несут ответственность за обработка запросов быстрого реагирования.Вы проинформированы во время обработать.
  • Онлайн-опросы: веб-сайт HBM4EU предоставляет онлайн-опросы, которые место время от времени в соответствии с планированием проекта. Эти опросы сообщаются соответствующим участникам с конкретными информация об обработке данных, относящихся к соответствующему обследованию. HBM4EU несет ответственность только за конфиденциальность данных опросов. генерируется и управляется веб-сайтом HBM4EU.

Единственными персональными данными, которые собираются и обрабатываются, являются информация, которую вы предоставляете в связи с вашим участием, регистрация или отправка формы.

Информация может относиться ко всем или части следующих данных: Должность, имя, профессиональные контактные данные (адрес электронной почты, телефон номер(а) (прямой и мобильный), имя и адрес работодателя).

Ваши персональные данные обрабатываются автоматически для управления и администрирование проекта и ваш запрос, например. для создание сообщений электронной почты и т. д.

Получатели обработанных данных

Для целей, указанных выше, доступ к вашим личным данным предоставляется следующим лицам, без ущерба для возможной передачи органам, отвечающим за мониторинг или инспекционные задачи в в соответствии с законодательством Европейского Союза:

  • Команда HBM4EU, отвечающая за конкретную задачу;
  • Председатель и секретарь семинара/обучения/контакт точка и ответственные менеджеры проекта HBM4EU;
  • Чтобы поддерживать работу сети участников, контакт список участников распределяется между присутствующими; аналогичным образом, отчет/протокол семинара, включая список присутствия, между участниками и распространяется на все организации представлены в мастерской;
  • Имя, профиль и презентация(и), если они предоставлены добровольно динамик, будет отображаться на веб-сайте HBM4EU.

Документы и материалы, подготовленные в связи с собраниями, также могут быть доведены до сведения общественности в соответствии с положениями, содержащимися в Регламент (ЕС) № 1049/2001 Европейского парламента и Совет от 30 мая 2001 г. о публичном доступе к документам.

Никакие личные данные не передаются третьим лицам для прямого маркетинга целей.

Ваши права при обработке ваших персональных данных

Когда ваша личная информация обрабатывается HBM4EU, у вас есть право знать об этом.

Вы имеете право на доступ к информации и ее исправление без промедления, если оно является неточным или неполным.

Вы можете запросить блокировку при определенных обстоятельствах.

Вы также можете возразить против его обработки, если считаете, что обработка является несправедливым и незаконным, и потребовать его удаления.

Вы можете запросить, чтобы любое из вышеуказанных изменений было сообщено другим стороны, которым ваши данные были раскрыты.

Вы также имеете право не подвергаться автоматизированным решениям (сделанным исключительно с помощью машин), влияющих на вас, как это определено законом.

Эти права изложены в статьях с 13 по 19 текущих данных. Регламент защиты (ЕС) № 45/2001.

Как реализовать свои права на защиту данных в HBM4EU
  • Если HBM4EU обрабатывает ваши персональные данные и вы хотели бы воспользоваться своими правами на защиту данных, отправьте нам письменное запрос.
  • Вы можете отправить запрос в HBM4EU по электронной почте на адрес [email protected]
  • Ваш запрос должен содержать подробное описание данных, которые вы хотите иметь доступ к.
  • Вы должны предоставить копию документа, удостоверяющего личность, для подтверждения вашу личность, например, паспорт, удостоверение личности или водительское удостоверение лицензия. Документ должен содержать идентификационный номер, страна выдачи, срок действия и ваше полное имя.
  • Любые другие данные, содержащиеся в копии документа, удостоверяющего личность (например, фотография, личные характеристики, дата и место рождения, адрес) не будут обрабатываться и, следовательно, могут быть затемнены.
  • Использование нами информации, содержащейся в копии вашего документ, удостоверяющий личность, строго ограничен: данные будут только используется для подтверждения вашей личности.
  • Документ будет храниться не более трех месяцев. со дня получения вашего запроса.

Уведомление об авторских правах

уточняется

Отказ от ответственности

Европейская инициатива по биомониторингу человека (HBM4EU) не принимает ответственности или ответственности в отношении информации на этом сайте, и информация не обязательно отражает официальное мнение HBM4EU или других органов Европейского сообщества и учреждения.

Материал на этом сайте не обязательно является исчерпывающим, полным, точна или актуальна и может содержать ссылки на внешние сайты более которые инициатива HBM4EU не контролирует и в отношении которых она не принимает обязанность.Ни Европейская инициатива по биомониторингу человека (HBM4EU), а также любое лицо или компания, действующие от имени Инициативы несет ответственность за содержание этого веб-сайта и его использование, которое может быть сделанным из него.

Прилагаются все усилия, чтобы сайт работал бесперебойно. Однако HBM4EU не несет и не будет нести ответственности за в связи с тем, что сайт временно недоступен по техническим причинам вне нашего контроля.

Наша цель – своевременность и точность этой информации.Если ошибки доводятся до нашего сведения, мы постараемся их исправить.

Политика в отношении файлов cookie

Пожалуйста, ознакомьтесь с Политикой использования файлов cookie здесь.

Краска кузова — что это?

Боди-арт был распространен с древних времен, хотя, конечно, тогда он назывался и выглядел совсем иначе. Естественно, для боди-арта в его узком смысле — бодиарта — тогда использовались другие материалы, чем сейчас. Краской кузова был уголь, охра и другие красящие природные вещества.Чем современные мастера разрисовывают тела своих клиентов и где востребован боди-арт, вы можете узнать из этой статьи.



Особенности красок для боди-арта

Чаще всего для рисунков на теле используются специальные профессиональные краски. Если ситуация этого не требует и человек сначала рисует картинку дома, то он может приобрести для этого любительский вариант. Основное отличие, как всегда, в качестве материала — меньше шансов, что профессиональные краски для боди-арта могут плохо ложиться на кожу, сворачиваться или быстро стираться.

Такие краски на водной основе в сочетании с глицерином, натуральными красителями и другими компонентами, предназначенными для предотвращения растекания краски по коже. Благодаря такому составу краску можно наносить в несколько слоев. Аквагрим часто используется в сочетании с другими материалами, такими как стразы или блестки, для усиления эффекта изображения.





Убедитесь в безопасности

Главное, краски для тела не вызывают аллергии и не вредят коже, поэтому перед покупкой важно убедиться, что продукция прошла дерматологический контроль.Однако, к сожалению, всегда есть вероятность личной непереносимости краски, перед применением стоит проверить ее действие на небольшом участке кожи.

Гуашь и акрил?

Пытаясь узнать в интернете, что такое краска для тела, вы рискуете обнаружить, что современные художники используют для боди-арта, а точнее росписи по телу, гуашь и акриловые краски. Конечно, это не так. Сейчас существует большое количество специальных красок для аквагрима. Учитывая, что аквагримом часто рисуют детей, странно предположить, что эти материалы не самые безопасные для их кожи.

Именно из-за гипоаллергенности рекомендуется использовать специальные краски для тела, боди-арт, выполненный акрилом или гуашью, может вызвать сильный приступ аллергии. Кроме того, краски, предназначенные для работы с другими поверхностями, но не с кожей человека, будут плохо сцепляться с ней. Гуашь легко смывается с кожи, но краска некоторых фирм оставляет после себя яркие пятна, а вот от акрила избавиться очень сложно, ко всему прочему, он не дает коже нормально дышать.

Типы красок


Существует два основных типа материалов для окраски кузова. Это краски на:

  • Жирная основа (обычно используется для театрального грима).
  • Водоэмульсионная (именно такой краской рисуют детей на городских праздниках).

Кроме того, в последнее время стали производить краски для тела на силиконовой основе и даже на основе шоколада (эта разновидность вполне съедобна). Материалы могут продаваться в виде кремов, жидкостей или прессованных форм, а для удобства художника — в виде фломастеров, блесток или мелков.Соответственно, в зависимости от формы выпуска такие краски можно наносить как пальцами, так и специальными кистями и губками.

Кроме того, хна является еще и краской, которую используют мастера для столь популярного сейчас мехенди — индийского варианта росписи по телу. Сейчас можно найти хну от почти черной до светло-русой. Правда, его нельзя назвать легкосмываемой краской для кузова. Он может держаться до трех недель или даже дольше, в зависимости от насыщенности цвета и консистенции.

Популярные марки красок

Среди непрофессионалов популярностью пользуются краски «Акваколор» (страна производитель – Россия) и «Лира» (производство Германия).Первые легко смываются водой с мылом, так как изготовлены из натуральных материалов. Вторые выпускаются в виде мелков и также безопасны в использовании, поэтому эти марки чаще всего используются для работы с детьми.

Еще одна из самых известных марок краски для лица – Kryolan. Эта немецкая компания выпускает краски в различных формах – от фломастеров до крема. Также у нее представлен огромный выбор цветов, можно найти флуоресцентную, блестящую или матовую краску практически любого оттенка.

Для чего нужен бодиарт?

Традиционно росписью по телу пользовались жители восточных стран, и только с 60-х годов XX века она стала применяться на Западе. Сейчас разрисованных людей можно встретить на самых разных мероприятиях: от футбольных матчей до тематических вечеринок. Артисты часто используют бодиарт в своих акциях и выступлениях.


В нашей стране боди-арт чаще всего используется в двух ситуациях: на праздниках, где мастера чаще всего разрисовывают детские лица, и на фотосессиях, где изображение требует определенного рисунка на лице.На дискотеках часто используют краски для тела, которые светятся в темноте, это создает очень привлекательный образ. Кроме того, разрисованные лица и тела можно увидеть на тематических фестивалях.

И, конечно же, фестивали и конкурсы боди-арта, некоторые из которых имеют статус международных. Их специфика такова, что чаще всего это обнаженные девушки, тело которых полностью покрыто рисунками.


Вообще боди-арт, пожалуй, самый безопасный вид боди-арта (в него входят и пирсинг, и скарификация, и татуаж, и множество других более-менее распространенных практик), поэтому разумно останавливаться на нем в своих телесных экспериментах .

основные элементы, особенности многорычажной подвески. Volkswagen Passat B5

Volkswagen Passat B5 зарекомендовал себя как надежный, комфортный автомобиль. Автопроизводитель предложил покупателям широкий выбор комплектаций. Для этой серии концерн выпустил ошеломляющее количество двигателей – целых 17 вариантов силовых агрегатов! Машина вполне комфортная. Водителю предоставляется выбор двигателя.

Комфорт поездки складывается из факторов разной природы, в том числе немаловажной является подвеска Passat B5.Каким бы надежным он ни был, иногда приходится думать о его ремонте.

Факты со страниц истории


Концерн внимательно следил и продолжает следить за тенденциями глобального спроса. Покупатель требователен. Предлагать ему роль, плохо справляющуюся с его обязанностями, — себе во вред. Производитель должен идти в ногу с растущими потребностями и меняющимися условиями жизни. Поэтому было принято решение применить многозвенный вариант.

Подвеска «Пассата Б5» стала больше радовать владельцев этого автомобиля.Изготовление алюминия было приоритетом для дорогих автомобилей. Сегодня его внедряют в категории бюджетных автомобилей. Разработчик продолжает прислушиваться к мнению потребителей, не уставая модернизировать представленные на рынке варианты.



Задачи подвески


Между кузовом и колесами подвеска Passat B5 обеспечивает надежную синхронизацию. Задачей элементов его конструкции является передача крутящего момента на колеса. Их роль трудно переоценить, так как они выполняют смягчение динамических нагрузок, снижают вибрации кузова, формируют хорошие показатели курсовой устойчивости автомобиля и придают плавность движения.

Ключевым звеном в устройстве подвески Passat B5 является расположенная снизу поперечная балка. Двигатель крепится к балке с помощью специализированных опор.

Передняя подвеска оснащена 4 рычагами, расположенными поперек. Они играют роль поглотителей вибраций, передающихся на конструкцию кузова. В комплектации винтовые пружины, внутри которых установлены амортизаторы. Стойка амортизатора крепится к кронштейну подвески, расположенному вверху. Его нижняя часть крепится к поперечному рычагу.

Валы карданные участвуют в передаче крутящего момента на ободья посредством шарниров равных угловых скоростей. Вал включает в себя три основных элемента: внутренний, ШРУС Volkswagen Passat B5, центральную часть. Есть одна особенность — смазка меняется только при полной разборке ШРУСа.


Важный совет! Следует помнить, что на этой автозапчасти запрещены сварочные и рихтовочные вмешательства.

Аргументы для критиков


Споры и вопросы вызывает одна неприятная особенность — все рычаги подвески Passat B5 изготовлены из алюминиевых сплавов и выполнены заодно с шаровыми опорами.О приспособленности к отечественным дорогам нельзя говорить из-за чрезмерной мягкости металла. Особенно большие проблемы возникают именно с передней подвеской, причем их больше по сравнению с задней. В редких случаях удается нарваться на 70 тыс. км., чаще всего рычаги заканчиваются уже на 40 000 пробега.

В нулевых инженеры немного решили проблему, дав возможность покупать ремкомплекты. Рестайлинг этого периода характеризуется повышенным процентом надежности этого устройства.Возникает резонный вопрос — а есть ли в принципе преимущества у подвесок этой марки?

О преимуществах многорычажной подвески


Автолюбители чувствуют себя на порядок комфортнее с установкой многорычажной подвески Volkswagen Passat B5. Его установка помогает забыть о неровностях дорожного покрытия. При попадании в яму срабатывает рычаг попавшего в нее колеса. Эта часть защищает тело от последствий сильного удара.

Удобство также сводится к тому, что сцепление колес с дорожным полотном увеличено в сто раз по сравнению с обычной подвеской.Успех операции во многом диктуется поведением автолюбителя: как часто он заглядывает в автосервис для проведения несложной диагностики, используемой манерой вождения, дорожными условиями. Аккуратные автовладельцы иногда могут достигать отметки пробега в 100 000 км. Возникает четкий вопрос: как ведет себя задняя подвеска Пассат Б5, что делать в случае неисправности?

Нюансы конструкции задней подвески


Основой устройства является балка с рычагами.Спереди установлен стабилизатор, уменьшающий крены в поворотах. Резиновые втулки крепят заднюю балку к кузову. Подпружиненные механизмы и амортизаторы смягчают движения, облегчая преодоление выбоин на автомагистралях.

Первым признаком неисправности иномарки можно назвать ее раскачивание из стороны в сторону. При износе 80% приходится менять подвеску: шаровые опоры, верхние рычаги, стойки стабилизатора, трещотки нижних рычагов, сайлентблоки задней балки с опорными кронштейнами и другие элементы.Самостоятельно поменять очень сложно — лучше обратиться в сервис.

Основные «симптомы» неисправностей

Специалисты рекомендуют прослушивать на своей «ласточке» следующие виды сигналов.

  1. Кузов начинает раскачиваться при движении. Это свидетельствует о неисправности амортизаторов. Автотранспорт хуже слушается рулевых команд владельца, ускоряет процесс износа трансмиссии. Нарост провоцирует выход из рабочего режима сайлентблоков, верхних опор.
  2. Длина тормозного пути уже не радует. Неисправность ABS, ESP. Налицо прямая угроза безопасности и необходимость срочных действий.
  3. Контакт с шоссе ухудшается. Ослабляется упор автомобиля на все четыре колеса, снижается показатель маневренности. Водитель сталкивается с внезапными поломками в пробуксовке. Это мотивирует пройти раннюю диагностику шин, помимо подвески. Ремонт подвески Пассат Б5 своими руками не рекомендуется.Это потребует знания технического устройства и мастерства.
  4. Ухудшение физических ощущений. Пассажиров начинает укачивать, снижается внимательность водителя. Кузов кренится при разгоне или торможении — ситуация опасная.
  5. Слышен звук подвески — первая причина обратиться в автосервис.
  6. Неравномерно изношенные шины, уменьшенный дорожный просвет, резина имеет повышенную жесткость.

Неужели все так сложно, и вы сами не можете отремонтировать хотя бы одну деталь? При достаточном опыте можно попробовать заменить сайлентблоки.

Советы по замене сайлентблоков на задней балке VW Passat B5


Данные элементы подвески автомобиля находятся в кронштейнах. Поможет правильно заменить следующий алгоритм действий:

  1. Очень аккуратно снимите скобки. Важно делать это по одному: положение луча не будет сбиваться и вам не придется переходить на развал.
  2. Крепления следует открутить, вооружившись головкой под торцевой ключ на 18 мм. Покупка новых кронштейнов вкупе с сайлентблоками Фольксваген Пассат Б5 обойдется дороже ремонта.
  3. Можно только купить сайлентблоки, а кронштейны оставить прежними. Для его снятия понадобится болгарка, с помощью которой делаются два пропила до появления упора. Есть еще один способ — выдавить резинометаллический шарнир. Вам понадобится пресс, сепаратор для которого подбирается по диаметру, например, он может подойти от переднего ступичного подшипника Hyundai Getz.
  4. Растительное масло отпаренное. Эта же клипса помогает запрессовывать новый сайлентблок.
  5. Далее осуществляется запрессовка в новый кронштейн и монтаж на кузов, по предыдущим меткам.Следы легко увидеть по шайбам и кузовным деталям.

Процедура завершается привинчиванием балки к кронштейну. Тема не раз поднималась на форумах и в летных журналах, и всех интересует, можно ли продлить жизнь подвеске.

Совет эксперта


Специалисты считают, что продлить срок службы данного устройства можно, если придерживаться ряда рекомендаций:

  • Ездить осторожно, спокойно, не применять спортивный стиль в неоправданных ситуациях.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.