Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Почему не включается компрессор? | EN-PROF.RU

Воздушный компрессор – механизм, приводящий в движение пневматические устройства, часто используется в шуруповертах, дрелях и т.д. Кроме того, это незаменимый инструмент для дачников – обработка, опрыскивание растений, обрезка деревьев, побелка – вот лишь некоторые возможности этого агрегата. Компрессор также накачивает шины, используется для продувки мусора в труднодоступных местах. Перечень возможного применения механизма в хозяйстве очень велик. Если он у вас есть, то, безусловно, вы уже оценили его полезность. Но, как и с любым техническим устройством, возможна ситуация, когда компрессор не включается. Рассмотрим, каковы же вероятные причины того, почему такое происходит, и способы их устранения.
Конструкция бытового компрессора достаточно сложная, к классической схеме устройства добавляются дополнительные элементы, например, для увлажнения воздуха, автоматизации работы. Это усложняет поиск причины, по которой агрегат не запускается. На то, что не включается компрессор могут влиять и внешние факторы и поломки механизма. К внешним факторам можно отнести низкую температуру в помещении, где установлен агрегат, недостаточное напряжение сети. Более подробно поговорим, о технических проблемах.

Не запускается нагнетатель системы – одна из возможных причин. Двигатель не включается, если нет питания. Нужно проверить подключение к розетке, наличие «нуля» и «фазы» индикаторной отверткой. Если с этим все в порядке, тогда проверяем состояние предохранителей компрессора. При наличии перегоревших, они заменяются на элементы аналогичной модели. После этого снова пытаемся запустить установку, если это опять не удалось и предохранители снова «сгорели» – проблема кроется в коротком замыкании на входе схемы, необходимо его устранить. В случае, когда с предохранителями все в порядке, проверяем реле.

Его неисправность – вторая из возможных причин невключения воздушного компрессора. Реле контроля давления может не работать из-за перегорания какой-либо его части, или из-за неправильных настроек уровней. В последнем случае спускаем газ из баллона, запускаем нагнетатель, если двигатель заработал, то производим перенастройку. Если нет – то нужно чинить реле.

Не включается компрессор, если происходит перегрев поршневой системы, включается автомат термозащиты. Нужно дать время нагревателю для остывания, минимум 15 минут.
Когда двигатель гудит, но не запускается, проблемы кроются либо в пониженном напряжении в сети (в норме должно быть 220В), либо проблемы с большим давлением в ресивере. Если напряжение соответствует нужному значению, то приводим в норму давление. Для этого автоматический переключатель переводим на «off», и через 15 секунд на «auto». Не помогло – проверяем, не засорился ли контрольный клапан. В случае, когда и с ним все хорошо, а компрессор по-прежнему не включается, нужно чинить опять же реле контроля давления. Ремонт его лучше осуществлять в специализированных центрах.

Причина незапускания устройства может заключаться в том, что при его включении срабатывает термозащита или перегорает предохранитель. Почему это происходит, поясним. Предохранитель не соответствует номинальной мощности, указанной в документации, или же сеть перегружена. Для устранения проблемы – освободить сеть от лишней нагрузки, предохранители заменить на соответствующие требованиям.

Компрессор может не включаться и из-за более серьезных проблем – это, например, поломка реле напряжения. Если есть подозрение, что причина в этом, то стоит подключить двигатель в обход этого элемента схемы. Если он запуститься без реле, то проблема именно в нем. Ремонт реле напряжения проводят в сервисных центрах.

Еще одна серьезная причина не рабочего состояния агрегата – поломка перепускного клапана. Ее тоже лучше устранять в местах технической поддержки устройства.

В случае, когда все перечисленные выше проблемы не обнаружены, проведите визуальный осмотр всех деталей аппарата, возможно какая-то из них имеет трещины, повреждена или сломана, тогда ее нужно заменить, даже если поломка незначительная.

Обобщая все вышенаписанное, можно выделить четыре основных направления поиска проблемы:
• проблемы с электрикой;
• некорректные настройки;
• поломка детали;
• загрязнения.

Чтобы не возникало проблем с работой механизма, нужно выполнять ряд простых рекомендаций:
1. Регулярно контролируйте уровень масла, используйте указанное в техническом паспорте. После заливки дайте компрессору поработать несколько минут на холостом ходу, чтобы масло хорошо растеклось. Замена его производится каждые 500 часов работы агрегата.
2. Почаще чистите входной воздушный фильтр.
3. Каждые 16 часов работы сливайте конденсат из ресивера.
4. После работы выключайте от сети и «спускайте» воздух из системы высокого давления.
5. Устройство должно быть заземлено.

Если все эти операции выполнять с момента покупки агрегата, то причина для беспокойства по поводу его работы не возникнет очень долго. А для устранения неисправностей лучше обратиться к специалистам, особенно если это касается замены или ремонта основных частей компрессора, например реле или клапанов.

Рабочее давление компрессора, регулировка давления компрессора

Рабочее давление компрессора – одна из основных характеристик, которые надо учитывать при выборе агрегата. От этого параметра зависит, с какой силой компрессор сжимает газ.

Из школьной физики мы все помним, что газ после сжатия пытается вернуться в прежнее состояние. Это свойство используется для питания всех пневмоинструментов.

Кроме того, сжатый газ занимает меньше места, поэтому так его удобнее хранить. В некоторых случаях газ (например, метан) изменяет свои свойства при сжатии, поэтому может использоваться только в таком виде.

Чем выше давление, тем сильнее газ стремится к расширению. Проще говоря, мы получаем более сильный поток воздуха. У разных инструментов отличаются требования к рабочему давлению. Как слишком слабый, так и слишком сильный поток воздуха приведет к неправильной работе пневмоинструмента. Более того, возрастает риск поломки оборудования. Поэтому важно правильно подобрать компрессор с подходящим рабочим давлением.

Итак, мы видим, что рабочее давление компрессора определяет сферу его применения.

Давление в компрессорах чаще всего измеряется в Паскалях (Па), барах (бар) или атмосферах (атм).

Эти единицы измерения соотносятся следующим образом:

1 бар = 0,987 атм = 0,1 Мпа

Все компрессоры можно разделить на несколько групп в зависимости от их максимального рабочего давления:

от 0,25 бар – компрессор низкого давления. Преимущественно используется на производстве для транспортировки жидкостей и сыпучих веществ. Также применяется в вентиляционных и водоочистительных системах.

от 6 бар – стандартный компрессор, подходит для большинства типов работ с различными инструментами. Широко применяются как в быту, так и в производстве.

от 100 бар – компрессор высокого давления. Чаще всего используется заправки газом различных баллонов: для дайвинга, для пейнтбола и т.д.

Помните, что рабочее давление всегда указывается на выходе из компрессора. По ходу движения в пневмосети давление постепенно падает. Это особенно заметно в длинной пневмосети с большим числом местных сопротивлений (клапанов, изгибов и т.п.). Кроме того, всегда есть риск небольшой утечки. В итоге, до потребителя дойдет сжатый воздух меньшего давления.

Чтобы компенсировать потерю воздуха требуется небольшой запас давления на выходе. Однако правильно подобрать нужный запас на самом компрессоре тяжело, особенно в случае с длинной пневмосетью. Гораздо удобнее сбрасывать излишек давления перед потребителем. Для этого используется регулятор давления, который работает автоматически.

Также помните, что каждый дополнительный бар давления повышает расход энергии минимум на 7%.

По этой причине не стоит повышать давление больше, чем необходимо.

Сравнительные данные потребления пневмоинструмента:

Компрессорные установки Ремеза типа СБ4/С-50.LВ30 и др. – это устройства, предназначенные для сжатия воздушной среды, необходимой в качестве источника энергии множеству инструментов, а также для иной аппаратуры. Современные компрессоры способны предварительно очищать воздух от крупных частиц, пыли и избыточной влажности, после чего производить сжатие, а затем и охлаждение среды. Эти процессы необходимы для того, чтобы готовый продукт мог быть использован в любой из отраслей, имеющей потребность в воздухе под давлением.

Одним из важнейших показателей компрессорной установки является рабочее давление компрессора. То есть давление воздуха, которое компрессор создает в ресивере и постоянно его поддерживает. Для компрессорной установки СБ4/С-50.LВ30 рабочее давление составляет 1,0 МПа (10,0 кг/см2). Особенностью поршневых компрессоров является то, что они не могут быть эксплуатированы круглыми сутками – сумма кратковременной работы может быть от 4 до 10 часов за рабочий день, в зависимости от класса машины. Этот фактор нужно обязательно учитывать при выборе оборудования. Так же не стоит забывать о том, что максимальное рабочее давление воздуха в ресивере должно превышать суммарную потребность этого воздуха из-за возможных потерь давления на линии трубопроводов, доставляющих воздух до места потребления. Причиной этого могут быть: диаметр трубопровода – чем меньше диаметр, тем риск падения давления возрастает, множество препятствий на пути следования воздуха, такие как, частые углы, повороты, лабиринты запорной арматуры. Также причиной может стать загрязненность на линии и фильтрующих элементов.

Все компрессоры работают по одной общей схеме. Набрав необходимое количество воздуха в ресивер, компрессор, управляемый автоматикой, прекращает нагнетание. Электродвигатель не получает питание и прекращает вращение, тем самым не приводя в движение поршни компрессора. Как только давление в ресивере достигает минимального установленного значения, компрессор вновь запускается и восполняет расход воздуха. Своевременное отключение и пуск компрессора контролируется устройством, называемым прессостат. Он и прерывает электроцепь, питающую двигатель. Процесс нагнетания до максимума продолжается 6-10 минут. Разница между максимальным и минимальным давлением обычно уже настроена заводом производителем, как правило, эта разница составляет 2 бар. Однако также возможна и самостоятельная регулировка давления компрессора, при этом коррекции подаются оба давления – наивысшее и наименьшее, но только в понижающую сторону.

В основе принципа действия реле давления (прессостата) лежит сопротивление двух сил – давление газов на мембрану и упругость пружины. Для того, чтобы отрегулировать рабочее давление, необходимо снять крышку прессостата, под ней находятся регуляторы в виде резьбовых болтов, рядом имеются указатели направления стороны, в которую следует подкручивать регуляторы, сжимая или разжимая пружину. Так же рядом располагается подобный болт – регулятор разницы между максимальным и минимальным давлением.

На входе в емкость имеется клапан, он не позволяет сжатому воздуху вырываться обратным путем во время прекращения работы компрессора, называется он обратным клапаном. Благодаря 50ти литровой герметичной емкости и системы клапанного запора воздух на выходе из компрессора исключает пульсацию и имеет постоянное рабочее давление на выходе.

Регулировка давления компрессора возможна также и на выходе из ресивера или непосредственно перед потребителем воздуха. Причем такой способ намного удобнее и эффективнее. Возможно это благодаря устройству – редукционному клапану или, как его называют упрощенно, редуктору. Происходит это следующим образом. В редуктор поступает сжатый воздух из ресивера компрессора, поступающее давление это максимальное рабочее давление, которое нужно адаптировать под потребляемое оборудование. К примеру, это может быть покрасочный пистолет или отбойный молоток. Выходит из редуктора тот же воздух но с давлением, точно выставленным оператором. Редукторы оборудованы манометром, что позволяет создавать максимально приближенное к требуемому давлению потребителя, а также наглядно наблюдать и контролировать возможные перепады или недостатки компрессии. Диапазон работы у всех редукторов разный и зависит от возможностей компрессора, на котором он установлен. Некоторые регуляторы имеют систему сброса избыточного давления со стороны линии потребления.

Встретить регулирующие редукторы можно везде, где применяется энергия сжатой среды для обеспечения различным давлением множество производственных участков. К тому же, редуктор поддерживает заданное давление на всей линии магистрали пневматической системы, предохраняя оборудование и пневмоинструмент от разрушения, вызванного избыточным давлением.

Компрессор плохо запускается при пуске

Очень часто российские потребители после приобретения компрессора при работе в полевых условиях сталкиваются с тем, что компрессоры не включаются. Особенно компрессоры с мощностью двигателя 2,2 Квт. И дело здесь может быть совсем не в компрессоре. Виной всему пониженное напряжение в Сети.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Компрессор не запускается Как его взбодрить

Форум автомаляров , ремонт кузова , автоэмаль , полировка и покраска кузова


Регистрация Вход. Ответы Mail. Вопросы — лидеры Не взлетает квадрокоптер 1 ставка. Перестал работать Mi band 4 1 ставка.

Роботы уничтожат ваши рабочие места? А разве понятие «эфир» можно всерьёз рассматривать в электронике? Задача по физике 1 ставка. Лидеры категории Антон Владимирович Искусственный Интеллект. Кислый Высший разум. Запуск компрессора 2. При включении в сеть еле-еле раскручивается, накачивает давление до 4 атмосфер, срабытывает защита двигателя, выключается. При повторном запуске крутит 3 секунды, и вырубается. При работающем компрессоре просадка напряжения в сети до вольт. Имеется стабилизатор Ресанта 14 ква.

При подключении через него, срабатывает защита стабилизатора, и не крутит компрессор слазу. Понятно, стабилизатор даёт наверно киловат. Но пусковые токи около 15 киловат. Если прикинуть логически, то после запуска компрессора от сети худо бедно, его можно переключить на питание от стаба, и он должен накачать нормально Ведь Стаб тянет, срывается только на пусковых токах Допустим он накачал до 10 атм.

Реле по включению ставим на 3 атмосферы Делаем так, чтобы он снова запустился от сети, и потом переключился на стаб.

Меня устроит схема с ручным переключением питания компрессора с сети на стабилизатор и обратно. Скажем тумблером. Если можно это сделать автоматикой то лучше.

Нарисуйте схему друзья, понятную для чайника. Знаю должно быть просто но не электрик не разу, боюсь пожечь железяки. Советы по покупке более мощьного стаба и ремонта энергосетей прошу не давать.

Нужна схема, или реальный совет по запуску. Лучший ответ. DoctoR Искусственный Интеллект 4 года назад Берете контактор и ставите параллельно мотору его катушку с цепью замедления на срабатывание.

Мотор подключен к сети через тыловые контакты, а к стабилизатору через фронтовые. Могу схему начертить, но чуть позже. И это если нужно. Паять умеете? Это сколько будет стоить посылка прибора от меня — к вам по почте. Остальные ответы. ДляВсехДауновОтвет Оракул 4 года назад он чё 3-х фазный? Лена Вербина Мыслитель 4 года назад Какие то не реальные цифры. Что это: стабилизатор кВа, он же дает киловатт??? Токи вообще. Комментарий удален Лена Вербина Мыслитель Двигатель у вас однофазный и трех фазный переделанный на одну фазу?

Комментарий удален штурман Оракул То-есть после 4ёх стоп? Тогда или дорогой стабилизатор, а на 2,2 он чуть не дороже компрессора встанет, глянь в аксоне. Или проводку на медную и кв4 — ставить.

Fear Искусственный Интеллект 4 года назад тебе или пусковые резисторы ставить или использовать по старинке емкости с водой и в них постепенно электроды сводить.

А то тут тебе насоветовали резисторов и еще там фуеты. Комментарий удален олег чернокнижников Оракул убрал-извените-не подумавши. Если сеть просаживается, то стабилизатор бесполезен.

Там смешной момент — ставим регулятор на 3. Тогда и просадки не будет, и компрессор нормально заработает. Сталкивался с такой же проблемой. Думал, компрессор неисправен. К ножкам 1 и 2 припаиваем сеть. К ножкам 7 и 8 припаиваем стабилизатор.

Хотя, вряд ли Ваша логика сработает, но можно попробовать. Комментарий удален Виктор Новицкий Искусственный Интеллект chipdip. Похожие вопросы. Также спрашивают.


не запускается компрессор

Первичный пуск компрессора — важнейший этап, от которого зависит долговечность и стабильность эксплуатации станции. Лучшим решением будет проводить его под контролем и с непосредственным участием опытных инженеров компании StarKraft. Мы проверим , правильно ли была выполнена установка компрессора, соблюдены ли все требования по его монтажу. Каждая деталь может сыграть важную роль и повлиять на дальнейшую работу оборудования. В зависимости от модификации и типа компрессора, алгоритм запуска будет немного отличаться. К примеру, компрессор поршневой имеет более простую конструкцию, чем винтовые компрессоры. И это, несомненно, отражается на алгоритме запуска оборудования.

Слышен характерный щелчок, при этом мотор холодильника сильно греется . Вышедший из строя мотор-компрессор не подлежит ремонту, требуется его В норме оно предназначено для управления пуском мотора и защиты.

Неисправности компрессора: ситуации когда он не запускается

Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Правила Форума «Электрик». Файловый архив форумов. Искать только в этом форуме? Дополнительные параметры. Сайт Электрик. Компрессор бытовой , не запускается. Просмотр профиля. Сообщение 1. Доброго времени суток, господа.

Кондиционер не работает: частые неисправности кондиционеров

Довольно большое распространение получило оборудование, которое применяется для сжатия газа и его непрерывной подачи. Компрессоры устанавливаются в домашних мастерских и на производственных линиях, применяются для обеспечения функциональности краскопульта, аэрографа, пневматического пистолета и другого оборудования. Встречается довольно много проблем, которые могут стать причиной неработоспособности устройства. Рассмотрим особенности компрессора подробнее.

Добро пожаловать на форум автомаляров , ремонт кузова , автоэмаль , полировка и покраска кузова — все на нашем форуме. Форум автомаляров , ремонт кузова , автоэмаль , полировка и покраска кузова.

Неисправности компрессора холодильника, самостоятельное определение поломки по признакам

Просмотр полной версии : Купил в гараж компрессор. Выбрал довольно мощный. Движок 2,2 кВт, ресивер л. При получении все проверил — работает. По приезду домой возникла такая проблема. Включаю — накачивает положенные 10 атмосфер.

Chigo — наружный блок запускается через раз

Нажимая на кнопку, я даю согласие на обработку своих персональных данных. Соотношение между временем работы и временем простоя может быть разными — в зависимости от выбранного температурного режима и окружающей температуры. Но абсолютно точно не нормально, если мотор холодильника включатся и тут же выключается. Ведь в этом случае температура в холодильнике значительно выше, чем необходимо для сохранности продуктов. Если и ваш холодильник не хочет работать в нормальном режиме — во-первых, проверьте напряжение в сети. Нормальный коэффициент соотношения рабочего времени к времени простоя компрессора составляет от 0,2 до 0,9. Чтобы высчитать коэффициент, необходимо измерить время работы компрессора, а также время всего цикла — работы и простоя.

Компрессор не подает признаков жизни, не реагирует на кнопку включения. Если на самом деле ничего не происходит (нет звуков запуска), это, скорее всего, проблема с «Визги» при работе и особенно запуске компрессора.

Запуск компрессора при пониженном напряжении

Иногда доходит до того, что, не справившись с запуском при низкой температуре, покупатели сразу же отправляют компрессоры в сервисный центр. Давайте разберемся, как правильно запустить масляный компрессор в холодное время года. Рассмотрим некоторые возможные причины, влияющие на запуск компрессора. Вы хотите начать работу с компрессором, а он гудит, не вращается или вращается со значительным усилием.

Как правильно запустить компрессор

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: FUBAG решение проблемы пуска при заполненном ресивере компрессор ОБЗОР ФУБАГ

Двигатель 2,2 кВт пытается запуститься, но запуститься не может и срабатывает тепловое реле. Как выяснилось данная проблема не только у меня. Поискав инфу в интернете, нашел вот такой способ решения проблемы при помощи пускового ресивера. В систему была вмонтирована распределительная муфта, в которую вкручивается трубка от автоматики, а к штуцеру подсоединяется шланг от пускового ресивера. После внедрения данного девайса, компрессор стал запускаться без проблем.

Полный размер Компрессор Ремеза.

Холодильник включатся и сразу выключается: в чем проблема?

Период срабатывания реле при включенной пусковой обмотке не более 2 сек. Home Возможные неисправности холодильников и способы их устранения. При запуске и работе холодильника возможно появление ряда неисправностей, которые проявляются следующим образом:. Дребезжание и стук — трубки соприкасаются — определить место касания трубки и при работе мотор — компрессора осторожно выправить трубку. Осторожно подогнуть токопроводящий стержень контакта для получения надежного контакта в гнезде реле; утечка хладона из сильфона датчика — реле температуры — включение датчика — реле температуры проверить на слух. При отсутствии щелчка обесточить холодильник, снять пластинчатые зажимы с клемм датчика — реле температуры.

Компрессор/установка не работает (не запускается)

Вопросы и Ответы по автомобилям. Lexus RX 2 поколение 3. Кондиционер работает, только при работающем двигателе. А что движок глохнет при запуске кондиционера, это неисправность двигателя.


ОСНОВНЫЕ ПОЛОМКИ ПОРШНЕВЫХ КОМПРЕССОРОВ

   Компрессорное оборудование в большой степени подвержено износу и разрыву ключевых частей в силу того, что работает оно под большим давлением и в достаточно жестких производственных условиях, где в клапан может попасть и строительная пыль, и металлическая стружка, которые в конечном итоге губят всю систему. Есть еще множество причин, по которым даже относительно новая установка может выйти из строя или начать сбоить, и определить их зачастую бывает сложно, не говоря уже о том, чтобы объяснить специалисту по ремонту суть проблемы. Для того, чтобы облегчить Вам эту нелегкую задачу на случай, если возникнут какие-либо неполадки, мы предлагаем вам информацию о самых распространенных поломках, их возможных причинах и методах устранения.


 

 

Основные причины поломки компрессора

 

 

  • При остановке компрессора происходит утечка воздуха. Скорее всего, засорены кольцо или седло клапана. Вам нужно просто спустить воздух из резервуара, снять эти элементы и аккуратно прочистить.

 

  • При продолжительном включении воздух утекает через прессостат (реле давления). Возможно, поврежден не нагруженный пусковой клапан. В основном достаточно открутить инспекционную гайку и прочистить, продуть клапан.

 

  • Компрессор «глохнет» и повторно не включается. Часто связано со срабатыванием датчика контроля уровня масла или выгоранием обмотки электродвигателя.

 

  • Компрессор выключается, как только давление в резервуаре достигает максимального давления. Может быть неисправно реле давления, но диагностировать это смогут только специалисты.

 

  • Компрессор перегревается и не нагнетает воздух. Такое бывает при повреждении прокладки цилиндра или выпускного клапана.

 

  • Компрессор издает странные «металлические» звуки. Причина может быть в заклинивающих подшипниках или в износе частей поршневой группы.

​​​​​​​

  • Постоянно срабатывает прерыватель в цепи предохранения от перегрузки.  Возможно, напряжение в сети слишком низкое и двигатель компрессора перегревается. 

​​​​​​​

  • Термостат выключает компрессор, хотя нет видимых причин для перегрева. Такое случается, если температура в помещении выше нормы, а также при низком уровне масла или неисправности терморасширительного клапана.

​​​​​​​

  • Компрессор потребляет слишком много масла. Может быть, неисправна система слива или уровень масла в резервуаре слишком высок. Также возможна неисправность масляного фильтра или отсутствие герметичности уплотнения и ниппелей в масляном сепараторе.

​​​​​​​

  • Масло вытекает из всасывающего фильтра.  Возможно, Вы забыли закрыть регулятор всасывания.

​​​​​​​

  • Периодически открывается предохранительный клапан. Причины может быть три: превышение допустимого давления в резервуаре, засорение масляного фильтра или проблемы с закрытием регулятора всасывания в конце рабочего цикла.

​​​​​​​

  • Падает производительность компрессора. Чаще всего это случается из-за засорения воздушного фильтра или прорыва головки цилиндра. Также возможно, что износилось поршневое кольцо.

​​​​​​​

  • Компрессор не выдает сжатый воздух. Скорее всего, причина в том, что регулятор закрыт и не открывается из-за загрязнения или отсутствия команды на открытие с реле давления.

​​​​​​​

  • Выходное давление воздуха превышает максимальное допустимое. Наверняка регулятор открыт и не закрывается из-за загрязнения или отсутствия команды на закрытие с реле давления. Также может быть неисправен манометр.

​​​​​​​

  • Компрессор не запускается. Скорее всего, неплотно закрыт контрольный клапан.

​​​​​​​

  • Компрессор запускается, но с трудом. Возможно, напряжение в сети слишком слабое, или слишком низкая температура воздуха.

​​​​​​​

  • Масло попадает в пульт управленияМожет быть, пробит один из трубопроводов или последний фланец компрессора.

​​​​​​​

  • На узлах компрессионного блока появляется сильный нагар. Это чаще всего связано с низким уровнем масла или несоответствием его марки той, которая требуется для компрессора.

 

Важно помнить, что даже если вы смогли самостоятельно диагностировать поломку, не стоит самостоятельно браться за ее устранение, если вы раньше не сталкивались с оборудованием такого типа. Лучше доверить эту работу профессионалам и сэкономить свое время – так вы получите не только качественный ремонт, но и официальную гарантию на услугу.

 

Надеемся, наши советы были для Вас полезны!​​​​​​​

Не запускается компрессор холодильника – причины

Содержание

При какой температуре можно эксплуатировать холодильный прибор?

Что необходимо проверить в холодильнике с механичным термостатом?

Особенности проверки с электронным термостатом.

Проверка пускового реле компрессора.

Как проверить холодильник с инверторным компрессором?

Мы продолжаем рубрику статей о крупной бытовой технике. Речь пойдет о холодильниках. Вернее поговорим о серьезной проблеме, когда не запускается мотор-компрессор.

Но начнем наш разговор не с технических моментов и не с таких пунктов, прописанных в пособии пользователя, как проверить сетевой шнур или наличие питания в розетке. Затронем моменты пользования холодильной техникой.

При какой температуре можно эксплуатировать холодильный прибор?

К сожалению, во многих гарантийных талонах к новым холодильникам производители пишут о том, чтобы не ставить прибор вблизи источников тепла. Это, вроде бы, понятно. Но забывают указать, при какой температуре должен эксплуатироваться сам аппарат. Людей не интересует климатический класс используемой техники. Почему большими буквами не написать: « ВАШ ХОЛОДИЛЬНИК НА ХОЛОДЕ РАБОТАТЬ НЕ БУДЕТ»? И действительно, почти все выпускаемые холодильники рассчитаны на работу при комнатной температуре. В холодное время года особенно у пользователей частного сектора с новой техникой возникают трудности. Мастерам часто приходится слушать рассказы: “ Это ж холодильник. Чтобы ему легче было работать, мы его поставили в прохладное место”. Так вот, это прохладное место должно быть теплее +15 градусов.

Если у вас холодильник с электронным управлением, или, тем более, с механическим термостатом, нормальная его работа возможна при комнатной температуре. Исключением могут быть обычные морозильные камеры или однокамерные холодильники с регулировкой по морозилке. Но тут нужно учесть, что при работе прибора, некоторые его части нагреваются, а другие имеют низкую температуру. При заниженной температуре окружающей среды увеличивается вероятность образования конденсата на наружных элементах, тем самым провоцируя коррозию. Поэтому помещение должно быть сухим. Многие пользователи считают, что если у них холодильник системы No Frost то все равно где находится прибор. Такие холодильники имеют автоматическую систему размораживания. Процесс оттаивания происходит незаметно для владельца один или несколько раз в сутки. Так вот, чтобы этот процесс происходил полностью и весь конденсат уходил в дренаж, нужна комнатная температура.

Мы с вами выяснили первую возможную причину молчания компрессора вашего холодильника. Если же эксплуатируемый вами прибор, находится при температуре выше +15 градусов, и запуска компрессора нет, разбираемся дальше.

Что необходимо проверить в холодильнике с механичным термостатом?

Рассмотрим для начала обычный холодильник с механическим термостатом. Если не говорить о проблеме проводов и плохих контактов, то основных причин не запуска компрессора есть всего три:

— неисправность термостата;

— неисправность пускового реле;

— неисправность компрессора.

 

С какого элемента начинать проверку не имеет особого значения. Смотрим, что проще и доступней для разборки. Если вытащить и развернуть холодильник мешает мебель, да и к тому же он тяжелый, начинаем диагностику с проверки термостата. В одной из своих статей мы уже писали о том, как проверить и самостоятельно заменить термостат.

Углубляться не будем, просто напомним: на выключенном аппарате снимаем крышки, плафоны, все, что закрывает термостат. Замыкаем провода, идущие к контактам термостата между собой, кроме провода заземления (он, обычно, зеленого цвета с желтой полосой). Обращаем внимание, если термостат находится в плафоне освещения, туда приходит и синий провод питания. Его также не задействуем. Если термостат подключается через контактную колодку, используем перемычку на коричневый и черный провода.

Включаем холодильник в сеть. Если компрессор холодильника запустился, меняем термостат на новый. Если запуск не произошел, проверяем пусковое реле.

Особенности проверки с электронным термостатом.

Если вы обладатель холодильника с красивым дисплеем в двери, а мотор молчит, конечно же, это повод для беспокойства, но паниковать не стоит.

Холодильники статической системы замораживания или по-другому – «капельной», или – «плачущей», как и системы No Frost могут управляться электронным термостатом или целым модулем. Для такой проверки нужны специальные знания, навыки и принадлежности. Лучше это предоставить специалисту. Самому же можно проверить наличие дефектных, выгоревших элементов на плате, целостность шлейфа проводов, качество контактов в разъемах. Напомню, что проверяем это на обесточенном приборе. Подскажу еще один момент. Некоторые холодильники с электронным управлением имеют задержку при включении. Со времени включения в розетку до запуска мотора может проходить несколько минут. За это время прибор может тестировать свои узлы. Некоторые во время теста пробно запускают и отключают компрессор, чтобы снова запустить его в работу не ранее чем через пять минут. Если холодильник включен в розетку, индикация работает как обычно (в некоторых случаях может высвечиваться код ошибки), прошло достаточно времени, а запуска компрессора нет, проверяем пусковое реле.

Проверка пускового реле компрессора.

Для проверки пускового реле компрессора нужно будет отодвигать холодильник. Организовываем доступ к моторному отсеку. В некоторых холодильниках компрессор закрывается специальной перегородкой.

Особенно, если система прибора подразумевает наличие субконденсора, охлаждаемого с помощью вентилятора. Заодно сможете почистить моторный отсек от скопившегося мусора. Обычно слева от компрессора находится пусковое реле.

Оно вместе с контактной группой закрывается коробкой. Некоторые производители в виде рисунка на такой коробке обозначают последовательность ее снятия.

Добираемся до самого реле. Проверяем качество соединений и контактов. Ничего не обнаружив, снимаем пусковое реле с контактов компрессора. Для дальнейшей проверки нам понадобится мультиметр. Стоит сразу замерить сопротивление обмоток компрессора.

Если нет обрыва или коротко-замкнутых витков, проверяем само реле. Изменение цвета пластмассы, многие пользователи принимают за перегорание элементов пускового реле. Не будем торопиться с выводами, сделаем это правильно. Если пусковое состоит из тепловой защиты и позистора, проверяем их поочередно. Для разных моторов используются разные реле.

Но чаще всего сопротивление позистора в остывшем состоянии находится в пределах 18 -50 Ом. Тепловая защита должна иметь минимальное сопротивление.

Некоторые компрессоры, например фирмы Danfoss, имеют тепловую защиту, встроенную внутри мотора. В таком случае, проверяем только сопротивление позистора или как в народе принято говорить “таблетки”.

Как проверить холодильник с инверторным компрессором?

Если ваш холодильник укомплектован инверторным компрессором, а это может быть указано на самом аппарате, то в коробке, где обычно находится пусковое, вы можете обнаружить только клеммную колодку.

В таком случае все, что вы можете проверить – это сопротивление обмоток компрессора. Обычно они имеют значение от 9 до 20 Ом и одинаковое между разными контактами. Но проверку таких холодильников лучше сразу поручить специалистам. Причем, ваш сосед, имеющий двадцатилетний опыт электрика, вряд ли сможет квалифицированно вам помочь.

Доверяйте свою технику профессионалам, чтобы она радовала вас долгие годы.


 

 

Как выбрать компрессор для гаража

Компрессор для гаража — это, чаще всего, поршневой компрессор на 220 вольт (реже на 380), с ресивером от 8 до 500 литров, рабочим давлением до 10 бар. Самое частое применение таких компрессоров – подкачка шин; продувка сжатым воздухом различных уплотнений от загрязнений и пыли; питание сжатым воздухом мелкого пневмоинструмента, такого как краскопульт, пневмодрель, пневмошуруповерт, пневмогайковерт и пр.

Совет № 1: Главное — производительность!

Именно производительность компрессора (измеряется в литрах в минуту, л/мин или l/min) является главной его характеристикой, а никак не рабочее давление или, как многие путают, объем ресивера. Вам нужно определиться, какой пневматический инструмент будет работать от данного компрессора. Если планируется, что одновременно от компрессора будет запитан только один инструмент, то следует покупать компрессор с производительностью не ниже, чем потребление сжатого воздуха самого большого по расходу инструмента (найти потребление воздуха любого пневмоинструмента вы сможете в паспорте изделия). Если одновременно будет работать несколько потребителей сжатого воздуха, то их потребление воздуха необходимо приплюсовать друг к другу, и покупать поршневой компрессор, исходя из полученной суммы.

Например, вы планируете работать краскопультом, потребление сжатого воздуха у них начинается от ~200 л/мин. Стоит знать, что если ваш компрессор не будет справляться с его потреблением, то велик шанс испортить покраску, т.к. когда давление упадет из-за нехватки производительности, факел краски из краскопульта уменьшится и краскопульт начнет буквально плеваться краской на поверхность.

Или, например, гайковерт. Падение давления в связи с нехваткой сжатого воздуха приведет к потере мощности гайковерта, в связи с чем гайковерт не сможет затягивать или откручивать гайки с номинальной силой.

Совет № 2: Вычисляем реальную производительность

Важно обратить внимание, что большинство производителей компрессорной техники указывают производительность на всасывании компрессора при условиях атмосферного давление. Это значит, что на выходе ваш компрессор будет выдавать на ~25-30% меньше сжатого воздуха.

Совет № 3: 220 или 380 Вольт?

Как было сказано, компрессоры могут быть как на 220, так и на 380 вольт. Все зависит от мощности и производительности компрессора. Такие производители поршневых компрессоров как Ремеза(Remeza), имеют в своей линейке компрессоры на 220 вольт с производительностью до ~300 литров в минуту и мощностью 2.2 кВт, тогда как такой производитель как Бежецк АСО ограничивает линейку своих поршневых компрессоров на 220 вольт на 160 литрах в минуту.

Каково напряжение сети в вашем гараже? Если напряжение 220 вольт, то максимум, что вы сможете купить – компрессор с производительностью до ~300 литров в минуту. Если напряжение в сети 380 вольт, то вы сможете купить компрессор до 2000 литров в минуту, но не стоит забывать про потребляемую мощность компрессора, которая может доходить до 15 кВт.

Совет № 4: Маленькая хитрость — выбираем объем ресивера

Неотъемлемая часть поршневого компрессора – воздушный ресивер, который является резервуаром для хранения небольшого запаса сжатого воздуха, а также гасит пульсации сжатого воздуха, возникающих при работе компрессора. Воздушный ресивер необходим компрессору для нормализации и оптимизации времени работы компрессора, позволяя ему реже включаться, избегая быстрого перегрева компрессорной головки.

Ресивер большего объема поможет вашему компрессору реже включаться. Однако, советуем воздержаться от самовольного увеличения объема ресивера у уже готового комплекта. Двигатель компрессора рассчитан на совместную работу с ресивером штатного объема. При увеличении объема воздухосборника, компрессор может начать перегреваться и выйти из строя.

Совет № 5: Шумность компрессора

Не стоит забывать, что поршневые компрессоры достаточно шумные, так что обратите внимание на этот параметр при покупке, ведь эта цифра на некоторых моделях больших компрессоров доходит до 90-100 децибел, а это очень и очень громко. Звук в 30 децибел – это шепот, а 60 – уже разговор двух людей на слегка повышенных тонах, 70 – пылесос, 100 – отбойный молоток, а 130 – шум, издаваемый самолетом.

Совет№ 6: Реле давления

При выборе оборудования обратите внимание на возможность регулировать рабочее давление компрессорной установки. Большинство поршневых компрессоров уже оборудованы регулятором давления (редуктором), с помощью которого вы сможете выставить давление, требуемое вашим инструментом.

Совет № 7: Производитель и марка компрессора

Если компрессор произведен в Китае, то скорее всего, запчасти на него будет найти куда сложнее, чем на компрессор отечественного производства или белорусского производства.

Совет № 8: Ременный привод надежнее

Привод данных компрессоров делится на два вида: прямой привод и ременный.

Компрессоры с прямым приводом, чаще всего самые маленькие, имеют производительность до 200 литров сжатого воздуха в минуту и являются безмаслянными. Плюсы этих компрессоров в низкой стоимости, низком уровне шума, компактности, отсутствию паров масла в сжатом воздухе. Минусы более значительные: низкий ресурс трущихся элементов, частые перегревы, низкая производительность.

Низкий ресурс обусловлен использованием пластиково-графитных компрессионных колец, которые не нуждаются в смазке, но имеют весьма непродолжительный срок службы. Так же, повышенному износу подвержены все трущиеся элементы поршневой группы из-за отсутствия смазки, и большего числа оборотов коленчатого вала, по причине прямого привода, имеющего непосредственную связь с коленчатым валом компрессора.

Компрессоры с ременным приводом меньше подвержены износу за счет ременной передачи и наличию масла в картере для смазки трущихся элементов поршневой группы. Маховик на поршневой головке имеет значительно больший диаметр, чем маховик на валу электрического двигателя, вследствие чего обороты коленчатого вала компрессора значительно ниже чем у электрического двигателя, что уменьшает вероятность быстрого перегрева поршневой группы.

Ременные поршневые компрессоры имеют большую производительность, чем поршневики с прямым приводом. Фактически, на сегодняшний день, на рынке компрессорного оборудования вы можете купить поршневой компрессор производительностью до 2000 литров в минуту с рабочим давлением до 12-16, и даже до 25 бар.

Как работает гаражный компрессор

Рассмотрим пример работы гаражного поршневого компрессора: компрессор запускается с помощью включения кнопки «пуск», установленной на реле давления. Далее компрессор набирает свое максимальное рабочее давление, например, 8 бар, и выключается. При появлении расхода воздуха (например, работы обдувочного пистолета), сжатый воздух начинает расходоваться из воздушного ресивера, а когда рабочее давление упадет до 6 бар, то реле давления даст команду компрессору включиться, компрессор опять накачает недостающий в ресивере сжатый воздух и поднимет давление до рабочих 8 бар, после чего опять выключится.

Оптимальные условия эксплуатации

Важно знать, что оптимальный график работы поршневого компрессора в режиме нагрузки – не более 5-7 минут, после чего необходимо дать компрессору полностью остыть, как правило, это около 10-15 минут. Включение компрессора на меньшее время позволит компрессору включаться чаще, и, следовательно, меньше нагреваться. Перегрев поршневого компрессора может привести к поломке клапанных пластин, залипанию или поломке компрессионных колец, или даже заклиниванию поршневой группы.

Залог долгой и бесперебойной эксплуатации — техническое обслуживание

Не забывайте следить за уровнем масла в картере масляного поршневого компрессора. Регулярная замена масла, раз в 4-6 месяцев, способна продлить срок службы вашего компрессора. Не менее важна продувка воздушного фильтра компрессора, через который осуществляется всасывание воздуха, что особенно актуально при проведении работ связанных с запылением воздуха. Со временем фильтр забивается и начинает пропускать внутрь компрессора пыль и пр., что может привести к поломке клапанных пластин, появлению задир в цилиндрах, потере производительности и выходу компрессора из строя. При невозможности регулярной продувки фильтра, просто меняйте его на новый, цена на него крайне мала.

Остались вопросы? Мы поможем!

Если вы затрудняетесь с выбором компрессора для гаража – обращайтесь. Наши технические специалисты помогут вам выбрать недорогой и качественный вариант оборудования.

Срабатывает защита на компрессоре

Добрый день, всем. Вот такая ситуация с компрессором Extel ZVA50 2,2кВт. При работе компрессора дольше 5 минут, двигатель как бы тухнет и глохнет, пытается запуститься, но не может, как будто дёргается. Выключаю вручную, жду минуту, включаю — дальше работает минуты 3 и опять повторяется такая беда. В чём может быть причина? Не может же он так перегреваться и глохнуть по термозащите, двигатель не горячий на ощупь.

Метки: компрессор, неисправность поршневого компрессора

Комментарии 44

Как решили проблему?

У меня вырубался компрессор почти так же причина была в том что забились фильтра на всосе у компрессора. Сам компрессор ремеза 2-х цилиндровый на 100 литров, посмотри может у тебя тоже беда в этом

Меняй оба конденсатора и будет тебе счастье)) Только обрати внимание на их емкость — где какой расположен. Да, и на 10 метров удлинителя порекомендовал бы провод минимум 2*2,5. Стремная схема с запуском трехфазного ассихронника на 220 через кондеи, КПД двигателя при этом хрен да маленько а электричества жрет как бык помои.

У меня такое же в гараже, так как не хватает напруги в сети+пусковые токи

Вот только вчера возился со своим, в сети 220, в момент запуска компрессора 170((, запускаю без давления в ресивере.

решили проблему?Просто сейчас так же столкнулся с данной штукой!

Так это надо решать проблему электрической сети. Сейчас получше стало, просадка меньше, компрессор запускается получше)))

рабочий конденсатор сдох…

померейте напряжение в сети, из за низкого напряжения возможны такие проблемы, у меня зимой в сети напруга 190 v компрессор не запускается вообще! 🙁

Начни с питания далеезалей компрессорного масла я заливал в свой фубаг, у меня тяжело пускается около 0 градусов за топлю прогрею гараж все работает исправно напряжение не меньше 230 в сети у меня

Посмотри обратный клапан.

Маленький секрет!
Два конденсатора. Первый на пуск, второй для бесперебойной работы. Плюс, таблетка для предотвращения перегрева.
Была у меня похожая ситуация. Когда красил диски ЭВО-2 использовал компрессор соседа. Тот не запускался при 6 атмосферах. Но стоило сбросить давление до 2 атмосфер, компрессор качал исправно.
Плюс, выпендривался термовыключатель.
Его я закольцевал, рабочий кандёр поменял. Компрессор заработал…

У меня такая же ситуация. Поменял кондеры? Что именно закольцевал?

Низкий вольтаж, стабилизатор тебя спасет!

ответ на вопрос…

если в сети будет 190 то при включении компрессора сеть еще просядет на 10-15В как минимум, а это уже 180В, чем ниже напряжение тем меньшуюмощность выдаст стабилизатор, проще говоря при 200В в сети стабилизатор будет работать на 85% своей мощности, у самого стоит стаб на 10 квт, компрессор на 2.2квт бывает не всегда включается из за просадок напруги в сети, а стабилизатор в это время не успевает переключится, вот по такому принципу и работает, если в сети 190В постоянно то и стаб не спасет…

У меня вообще 180 вольт зимой постоянно, компрессор включается через раз, у товарища в гараже та же беда 180 вольт, но он купил ресанту 12 -ку, и проблем нет, и 2 тена по киловату работают и копрессор врубается как положено!

померь напряжение, попробуй не ждать минуту а спустить ресивер и поппробовать его запустить.

если обычный в котором 3*0,75 то тяжковато ему с ним

удлинитель на 3,5 кВт вроде нормальный должен быть. Я вот думаю, может конденсатор уже приказывает долго жить

идел живьём как 2 горе маляра подключили бокс в которм было 2 однопоршневых компрессора, полуавтомат и штук 10 ламп 2*36 проводом 2*0,75)))

длиной метров 20)))

пользовались всем по очереди, раз 5 в день ремонтировали сгоревший кабель…

ты почитай маркировку кабеля. померь напругу а потом дальше копай.

Причём начинай не с кондёра а с разгрузочного клапана и пускового механизма (котоырй пусковой кондёр в цепь включает)

удлинитель на 3,5 кВт вроде нормальный должен быть. Я вот думаю, может конденсатор уже приказывает долго жить

Удлинитель часом не греется? попробуй без удлинителя

померь напряжение, попробуй не ждать минуту а спустить ресивер и поппробовать его запустить.

если обычный в котором 3*0,75 то тяжковато ему с ним

3*0.75 да он сгорит при запуске сразу же, там китайцы положили 1.5 но это все равно мало, надо бы.2.5 или 4AL

Рекомендованные сообщения

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Воздушный компрессор является универсальным и экономичным аппаратом, без которого невозможна работа различного пневматического оборудования, применяемого на производстве и в быту. Компрессоры могут быть как стационарными, так и передвижными, благодаря чему расширяется сфера использования данных агрегатов.

Область применения воздушных компрессоров

Воздушные компрессоры широко используются во многих областях деятельности человека. Данные аппараты незаменимы при проведении монтажных, столярных, строительных и ремонтных работ. Также воздушные аппараты с успехом применяются и в быту. Например, бытовой агрегат может использоваться для подкачки шин, проведения покрасочных работ, аэрографии и т.д. Как правило, это компрессор, имеющий электрический двигатель, работающий от сети 220 В. Для профессионального использования лучше подойдет роторный масляный агрегат, имеющий повышенный срок службы и не требовательный к частому обслуживанию.

Высока востребованность воздушных компрессоров и в промышленной сфере, в отраслях, где требуется использование сжатого воздуха.

Существуют аппараты с высокой степенью очистки воздуха. Их применяют на “чистых” производствах, например, в химической, фармацевтической и пищевой промышленности, а также в сфере производства электроники.

Кроме всего, воздушные компрессоры нашли применение в нефте- и газодобывающих отраслях, в горнодобывающей промышленности, при добыче угля и камня.

Как устроен и работает воздушный компрессор

Устройство агрегата для сжатия воздуха определяется типом конструкции. Компрессоры бывают поршневые, роторные и мембранные. Наиболее широко распространены поршневые воздушные агрегаты, в которых воздух сжимается в цилиндре благодаря возвратно-поступательным движениям поршня внутри него.

Схема устройства

Устройство воздушного поршневого компрессора достаточно простое. Основной его элемент – это компрессорная головка. По своей конструкции она схожа с цилиндром двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Ниже приведена схема поршневого агрегата, на которой хорошо показано устройство последнего.

В состав компрессорного узла входят следующие элементы.

  1. Цилиндр. Это объем, в котором сжимается воздух.
  2. Поршень. Возвратно-поступательными движениями всасывает воздух в цилиндр либо сжимает его.
  3. Поршневые кольца. Устанавливаются на поршне и предназначены для повышения компрессии.
  4. Шатун. Связывает поршень с коленчатым валом, передавая ему возвратно-поступательные движения.
  5. Коленчатый вал. Благодаря своей конструкции обеспечивает ход шатуна вверх и вниз.
  6. Впускной и нагнетательный клапаны. Предназначены для впуска и выпуска воздуха из цилиндра. Но компрессорные клапаны отличаются от клапанов ДВС. Они изготовлены в виде пластин, прижимаемых пружиной. Открытие клапанов происходит не принудительно, как в ДВС, а вследствие перепада давлений в цилиндре.

Для уменьшения силы трения между кольцами поршня и цилиндром в компрессорную головку поступает масло. Но в таком случае на выходе из компрессора воздух имеет примеси смазки. Для их устранения на поршневом аппарате устанавливают сепаратор, в котором происходит разделение смеси на масло и воздух.

Если требуется особая чистота сжатого воздуха, например, в медицине или на производстве электроники, то конструкция поршневого агрегата не подразумевает использование масла. В таких аппаратах поршневые кольца выполнены из полимеров, а для уменьшения силы трения применяется графитовая смазка.

Поршневые агрегаты могут иметь 2 или больше цилиндров, расположенных V-образно. За счет этого повышается производительность оборудования.

Коленчатый вал приводится в движение от электродвигателя посредством ременного или прямого привода. При ременном приводе в конструкцию аппарата входят 2 шкива, один из которых устанавливается на валу двигателя, а второй — на валу поршневого блока. Второй шкив оснащается лопастями для охлаждения агрегата. В случае прямого привода валы двигателя и поршневого блока соединяются напрямую и находятся на одной оси.

Также в конструкцию поршневого компрессора входит еще один очень важный элемент – ресивер, представляющий собой металлическую емкость. Предназначен он для устранения пульсаций воздуха, выходящего из поршневого блока, и работает как накопительная емкость.

Благодаря ресиверу можно поддерживать давление на одном уровне и равномерно расходовать воздух. Для безопасности на ресивере устанавливают аварийный клапан сброса, срабатывающий при повышении давления в емкости до критических значений.

Чтобы компрессор мог работать в автоматическом режиме, на нем устанавливается реле давления (прессостат). Когда давление в ресивере достигает требуемых значений, реле размыкает контакт, и двигатель останавливается. И наоборот, при снижении давления в ресивере до установленного нижнего предела, прессостат замыкает контакты, и агрегат возобновляет работу.

Принцип действия

Принцип работы поршневого компрессора можно описать следующим образом.

  1. При запуске двигателя начинает вращаться коленчатый вал, передавая возвратно-поступательные движения посредством шатуна поршню.
  2. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, под воздействием которого открывается впускной клапан. По причине разности давлений воздуха, он начинает засасываться в цилиндр. Но перед попаданием в камеру сжатия воздух проходит через фильтр очистки.
  3. Далее, поршень начинает движение вверх. При этом оба клапана находятся в закрытом состоянии. В момент сжатия в цилиндре начинает повышаться давление, и когда оно достигает определенного уровня, происходит открытие выпускного клапана.
  4. После открытия выпускного клапана сжатый воздух направляется в ресивер.
  5. При достижении определенного давления в ресивере срабатывает прессостат, и сжатие воздуха приостанавливается.
  6. Когда давление в ресивере снижается до установленных значений, прессостат снова запускает двигатель.

Распространенные неисправности и их устранение

Основные неисправности в работе воздушного компрессора, которые можно устранить своими руками, следующие:

  • двигатель не запускается;
  • двигатель гудит, но не запускается;
  • воздух (на выходе) имеет частицы воды;
  • падение производительности агрегата;
  • перегрев компрессорной головки;
  • перегрев агрегата;
  • стук в цилиндре;
  • стук в картере;
  • вытекание масла из картера;
  • заклинивание маховика;
  • ресивер не держит давление;
  • агрегат не развивает обороты.

Двигатель агрегата не запускается

Прежде всего, при отказе двигателя агрегата следует убедиться в наличии напряжения в сети. Также не лишним будет проверить кабель питания на предмет повреждений. Далее, проверяются предохранители, которые могут перегорать при скачке напряжения в сети. При обнаружении неисправности кабеля или предохранителей их следует заменить.

Также на запуск двигателя влияет реле давления. Если оно неправильно настроено, то агрегат перестает включаться. Чтобы проверить работу реле, необходимо выпустить воздух из ресивера и снова включить аппарат. Если двигатель заработал, то проведите правильную (согласно инструкции) регулировку реле давления.

В некоторых случаях, двигатель может не запускаться по причине срабатывания теплового реле. Обычно это происходит, если агрегат работает в интенсивном режиме, практически без остановок. Чтобы оборудование снова начало работать, необходимо дать ему немного времени для остывания.

Двигатель гудит, но не запускается

Гудение двигателя без вращения его ротора может быть по причине низкого напряжения в сети, из-за чего ему не хватает мощности для запуска. В таком случае проблему можно решить установкой стабилизатора напряжения.

Также двигатель не в силах провернуть коленчатый вал, если давление в ресивере слишком велико, и происходит сопротивление нагнетанию. Если это так, то необходимо немного стравить воздух из ресивера, после чего настроить или заменить реле давления. Повышенное давление в ресивере может возникать и при неисправном клапане сброса. Его нужно снять и прочистить, а в случае его разрушения – заменить.

Воздух на выходе имеет частицы воды

Если в выходящем из ресивера воздухе содержится влага, то качественно произвести покраску какой-либо поверхности не получится. Частицы воды могут присутствовать в сжатом воздухе в следующих случаях.

  1. В помещении, где работает агрегат, повышенная влажность. Необходимо обеспечить помещение хорошей вентиляцией или установить на компрессор влагоотделитель (см. рис. ниже).
  2. Скопилась вода в ресивере. Требуется регулярно сливать воду из ресивера через сливной клапан.
  3. Неисправен водоотделитель. Проблема решается заменой данного элемента.

Падение производительности агрегата

Производительность аппарата может снижаться, если прогорают или изнашиваются поршневые кольца. В результате снижается уровень компрессии, и аппарат не может работать в стандартном режиме. Если этот факт подтвердится при разборке цилиндра, то изношенные кольца следует заменить.

Падение производительности могут вызвать и клапанные пластины, если они сломались или зависли. Неисправные пластины следует заменить, а засорившиеся – промыть. Но самая частая причина, вызывающая потерю мощности агрегата – это засорение воздушного фильтра, который следует промывать регулярно.

Перегрев компрессорной головки

Поршневая головка может перегреваться при несвоевременной замене масла или при использовании смазочного материала, который не соответствует указанному в паспорте. В обоих случаях масло следует заменить на специальное компрессорное, с вязкостью, значение которой указано в паспорте к агрегату.

Также перегрев поршневой головки может вызываться чрезмерной затяжкой болтов шатуна, из-за чего масло плохо поступает на вкладыши. Неисправность устраняется ослаблением болтов шатуна.

Перегрев агрегата

В норме, агрегат может перегреваться при работе в интенсивном режиме или при повышенной температуре окружающего воздуха в помещении. Если при стандартном режиме работы и нормальной температуре в помещении агрегат все равно перегревается, то виновником неисправности может служить засорившийся воздушный фильтр. Его следует снять и промыть, после чего хорошо высушить.

Стук в цилиндре

Вызывается поломкой или износом поршневых колец по причине образования нагара. Обычно он появляется, если использовать некачественное масло.

Также стук в цилиндре может вызываться износом втулки головки шатуна или поршневого пальца. Чтобы устранить проблему, данные детали следует заменить на новые. При износе цилиндра и поршня ремонт воздушного компрессора заключается в растачивании цилиндра и замене поршня.

Стук в картере

Появление стука в картере при работе агрегата вызывается следующими поломками.

  1. Ослабли шатунные болты. Необходимо подтянуть болты с требуемым усилием.
  2. Вышли из строя подшипники коленчатого вала. Требуется поменять подшипники.
  3. Износились шатунные шейки коленвала и вкладышей шатуна. Устранение данных неисправностей заключается в обработке шатунных шеек до ремонтного размера. Вкладыши также меняются на аналогичные детали ремонтного размера.

Прочие неисправности

Если обнаружена течь масла из картера, то в первую очередь следует проверить и, при необходимости, заменить сальники. Если маховик не проворачивается, значит, поршень уперся в клапанную доску. Необходимо обеспечить зазор (0,2-0,6 мм) между поршнем и клапанной доской. При падении давления в ресивере, если агрегат выключен, следует прочистить или заменить обратный клапан.

Если компрессор плохо развивает обороты, то причина может крыться в ослаблении приводных ремней, натяжение которых следует усилить. Также мешать развить обороты двигателю может неисправный обратный клапан. Его следует заменить на новый.

Как заменить масло в воздушном компрессоре

Просчитать отработанные агрегатом моточасы достаточно сложно. Но все же рекомендуется, хотя бы приблизительно, вести их учет, поскольку своевременная замена масла в аппарате значительно продлевает срок его службы. В среднем, для нового устройства первая замена масла должна быть не позже, чем через 50 моточасов. Следующее обслуживание компрессора по замене смазки уже проводят через количество моточасов, указанное в инструкции к компрессору. В каждом случае, в зависимости от модели устройства, этот показатель будет отличаться.

Масло для воздушного компрессора лучше использовать фирменное, предназначенное именно для данного оборудования. Если фирменное масло найти сложно, то можно его заменить любым компрессорным маслом необходимой вязкости.

Важно! Простое машинное масло заливать в агрегат запрещается!

Итак, замена масла в аппарате для сжатия воздуха происходит следующим образом.

  1. Прежде всего, требуется отключить устройство от электросети, и полностью спустить воздух из ресивера. Стрелки на всех манометрах должны находиться на нуле.
  2. Изготовьте из пластиковой бутылки емкость, в которую будет сливаться смазка.
  3. Подставьте емкость под отверстие для слива смазки и открутите гайку-заглушку, закрывающую его. В норме, смазка не должна быть слишком осветленной или темной. Светлая смазка говорит о том, что в нее попадает влага. Слишком темное масло – результат перегрева агрегата.
  4. После того, как смазка перестанет вытекать из картера, закрутите гайку обратно.
  5. Далее, открутите и снимите сапун из заливного отверстия картера.
  6. Залейте смазку в картер. Заливать масло удобнее через лейку, чтобы исключить его проливание. Залейте такое количество смазки, чтобы она достигла контрольной отметки в смотровом окне.

В дальнейшем, следует постоянно контролировать уровень масла в картере, и, при необходимости, доливать его.

Воздушный компрессор по-прежнему не запускается

Эй! Этот сайт поддерживается читателями, и мы получаем комиссионные, если вы покупаете товары у розничных продавцов после перехода по ссылке с нашего сайта.

Итак, ваш воздушный компрессор по-прежнему не запускается? Это вторая страница справки при поиске и устранении неполадок, почему воздушный компрессор не запускается. Если вы попали на эту страницу первыми, первая страница находится прямо здесь.

Речь шла о питании воздушного компрессора.Основываясь на предыдущей странице, мы проверили, что у нас есть питание от настенной розетки к компрессору, теперь мы знаем, что неисправный разгрузочный клапан не является проблемой, мы собираемся предположить, что если ваш воздушный компрессор имеет переключатель ВКЛ/ВЫКЛ что он включен, и что теперь? Что это такое, что воздушный компрессор все еще не запускается?

Поступает ли питание на двигатель компрессора?

То, что питание подается на компрессор, не обязательно означает, что питание подается на двигатель.

Возможно, на линии электропитания между штепсельной вилкой и двигателем компрессора есть выключатель ВКЛ/ВЫКЛ. Ваш воздушный компрессор также будет иметь реле давления на линии от сетевой розетки до компрессора, любое из которых может препятствовать поступлению электроэнергии на двигатель компрессора. Если реле давления компрессора не сработало, чтобы позволить мощности пройти через него к двигателю, компрессор не может запуститься.

К сожалению, если у вас нет щупа или мультиметра, вам будет сложно провести следующую проверку.

Снимите крышку реле давления компрессора

Нам нужно попытаться выяснить, сработало ли реле давления во включенное положение и поступает ли через него питание в цепь двигателя.

Осторожно снимите крышку реле давления. Вы увидите что-то похожее на то, что показано на фотографии слева — пучок проводов, прикрепленных к винтам. Увлекательно, что?

Будьте очень осторожны. Если ваш компрессор подключен к сетевой розетке, винты (клеммы) будут находиться под напряжением, и если вы прикоснетесь к ним и будете заземлены, вас может ударить током! Если ваш компрессор на 220 вольт, я рекомендую вам вообще не связываться с этим!

Вообще говоря (и это анекдотично, поскольку я не электрик — не притворяюсь — и не раздаю советы по электрике) провода 120-вольтовой цепи будут белыми, черными и зелеными.Обычно зеленый провод — это провод заземления.

Кроме того, как правило, черные провода относятся к горячему входу, а белые провода — к горячему возврату.

Реле давления часто имеют клеммы для подключения проводов. На некоторых переключателях компрессоров эти клеммы помечены. Вы можете увидеть клеммы, помеченные как «линия» (питание от вилки), «нагрузка» (питание двигателя), клеммы могут быть помечены как «питание», «двигатель»… различные метки, если выключатель питания вашего компрессора этикетки вообще.

С помощью мультиметра или тычкового щупа вы хотите проверить, передается ли мощность со стороны линии на сторону двигателя, поэтому вы собираетесь проверить переключатель со стороны двигателя. Есть ли питание на стороне двигателя переключателя?

Если давление в вашем баллоне равно нулю PSI, то реле давления должно сработать, и питание должно проходить через переключатель на сторону двигателя. Если нет, возможно, само реле давления вышло из строя, если предположить, что оно сработало, когда давление в баке упало ниже нормальной настройки давления отключения.

Что еще мешает запуску воздушного компрессора?

После опорожнения бака и подключения воздушного компрессора и/или его повторного включения слышен ли звук от воздушного компрессора? Например, двигатель пытается запуститься и не может?

Если это так, а в баке нет воздуха, проблема может заключаться в выходе из строя пускового конденсатора.

Что делает пусковой конденсатор компрессора?

Поскольку для запуска электродвигателю требуется больше энергии, чем может быть доступно в источнике питания на 120 вольт, для того, чтобы двигатель заработал, ему требуется форсирование.Это делает пусковой конденсатор двигателя компрессора.

По сути, это аккумулятор с быстрой разрядкой, который перезаряжается после использования и включается в работу, когда двигатель компрессора пытается запуститься.

Он заряжается и разряжается в течение всего срока службы, и он действительно изнашивается. Если пусковой конденсатор полностью вышел из строя, то питание не может пройти через него в пусковую цепь двигателя, и ничего не происходит, когда вы пытаетесь запустить компрессор.

Больше проблем с запуском компрессора?

Да, запуску компрессора могут помешать другие факторы.Возможно, вышел из строя двигатель самого компрессора.

Диагностика неисправного двигателя компрессора становится довольно сложной для страницы справки веб-сайта.

Если вы выполнили все проверки, указанные здесь, и вам не удалось запустить воздушный компрессор, а ремонт электродвигателей компрессора не является тем, что вы делаете, то я подозреваю, что, возможно, пришло время доставить ваш воздушный компрессор в сервисный центр. магазин.

Почему мой электродвигатель гудит и не запускается?

Как диагностировать проблему с электродвигателем? Распространенные проблемы с электродвигателями и двигателями с конденсаторным пуском, как проверить электродвигатель, диагностические проверки, которые можно выполнить, если электродвигатель не запускается.

Руководство по проблемам с электродвигателем и конденсаторами двигателя
Электрооборудование Вопрос: Как проверить электродвигатель воздушного компрессора, который гудит при включении выключателя.

  • Двигатель и компрессор вращаются вручную.
  • Двигатель имеет что-то похожее на два конденсатора, установленных в верхней части двигателя.
  • Как узнать, неисправен ли двигатель или конденсатор?
  • Двигатель просто гудит, когда я его включаю.

История: Чарльз, домовладелец из Питтсбурга, штат Миссури.

Дополнительные комментарии: Это первый раз, когда я задаю вопрос, но я уже некоторое время получаю ваш информационный бюллетень по электротехнике и наслаждаюсь им.

Ответ Дейва:
Чарльз, спасибо за вопрос по электрике.

Как диагностировать неисправность электродвигателя

Подготовка
Применение: Испытание электродвигателя.
Уровень квалификации: от среднего до продвинутого — лучше всего подходит для лицензированного или сертифицированного электрика.
Требуемые инструменты: Сумка для электриков начального уровня Ручные инструменты и тестер напряжения или тестер непрерывности цепи
Приблизительное время: Зависит от опыта работы с двигателями с конденсаторным пуском и уровня навыков решения проблем.
Меры предосторожности: Проверка конденсаторов может быть опасной, поскольку конденсаторы накапливают электрический заряд. Конденсаторы могут быть разряжены и проверены на неисправность. Электродвигатели лучше всего обслуживать опытный электрик или знающий техник. Электродвигатели или оборудование также могут быть доставлены в мастерскую по ремонту электродвигателей для расширенной диагностики и обслуживания.Проверку двигателя и конденсатора следует проводить только после того, как цепь электродвигателя будет идентифицирована, отключена и помечена.

Общие проблемы с электродвигателями и двигателями с конденсаторным пуском

Диагностические проверки, которые можно выполнить, если электродвигатель не запускается

  • Пусковой конденсатор может выйти из строя, даже начать выходить из строя и ослабевать.
  • Конденсаторы похожи на аккумулятор и держат достаточно заряда, поэтому будьте осторожны.
  • Отключите питание компрессора.
  • Конденсатор можно проверить, отсоединив их от проводки, затем хвостовиком отвертки замкните два вывода, держась за изолированную рукоятку. Если это приводит к сплошному разряду, тогда конденсатор должен быть в порядке, но имейте в виду, что он может быть слабым.
  • Сопротивление и разряд конденсатора можно проверить с помощью омметра.

Другие факторы, вызывающие гудение воздушного компрессора и электродвигателя, которые не запускаются

Настройки реле давления

  • Слишком высокое давление напора.
  • Убедитесь, что настройки реле давления установлены в соответствии со спецификациями руководства.
  • Стравить часть существующего давления в баке.

Шкив и натяжитель ремня

  • Проверьте натяжение ремня между шкивом двигателя и компрессорным агрегатом. ремень должен быть твердым, но не слишком тугим.
  • Убедитесь, что соосность между шкивом двигателя и шкивом компрессора является прямой и совмещенной.

Электропроводка воздушного компрессора

  • Электрическая цепь должна быть рассчитана правильно, чтобы обеспечить необходимую пусковую силу тока или пусковой ток.
  • Проводка между розеткой цепи или соединением должна быть соответствующего сечения с проводом того же калибра, что и требуемая цепь, иначе электрический ток не будет подаваться на двигатель.

Избегайте использования удлинителей для воздушных компрессоров

  • Следует избегать длинных удлинителей. Следует использовать только высококачественные удлинители соответствующего размера.
  • Удлинительный шнур слишком маленького размера будет подавлять подачу питания к устройству, что приведет к перегреву удлинительного шнура.
  • Все двигатели требуют большой мощности в начальном цикле, известном как бросок мощности.

Важная пусковая фаза электродвигателя

  • Фаза пуска электродвигателя длится всего несколько секунд, но для подачи этой мощности и запуска двигателя требуется в несколько раз больше размера цепи, поэтому для более крупных двигателей требуются специальные средства управления двигателем, предотвращающие срабатывание цепи во время пускового цикла.
  • Пусковую и рабочую силу тока можно проверить с помощью клещей на амперметре, затем показания можно сравнить с информацией на паспортной табличке, чтобы увидеть, работает ли двигатель в пределах указанного диапазона силы тока.

Как проверить электродвигатель

  • Если сгорел электродвигатель, появится запах гари, а корпус двигателя может потемнеть от перегрева.
  • Электродвигатели имеют внутреннюю обмотку из специального провода, который можно испытывать.
  • Для проверки обрыва или короткого замыкания обмоток на землю или раму корпуса двигателя можно использовать тестер или измеритель непрерывности цепи.
  • Количество показаний непрерывности будет зависеть от конкретного двигателя, однако основные показания для прямого короткого замыкания или обрыва обмотки будут очень полезны.

Техническое обслуживание электродвигателя и воздушного компрессора
Наконец, проверьте руководство по техническому обслуживанию или ремонту, чтобы убедиться, что все правильно, включая:

  • Смазка для компрессора.
  • Натяжение ремня.
  • Очистите элемент фильтра воздухозаборника.
Подробнее об устранении неисправностей электрических цепей и проводки

Поиск и устранение неисправностей электропроводки


Лицензированный электрик раскрывает секреты успешного устранения неполадок в электрооборудовании Методы, используемые для решения большинства домашних электрических проблем и возникающих сбоев в электропроводке.
Типы электрических тестеров
Использование электрических тестеров



Вам также может быть полезно следующее:

Руководство Дейва по домашней электропроводке: » Вы можете избежать дорогостоящих ошибок! «

Вот как это сделать:
Правильно подключите с помощью моей иллюстрированной книги по электромонтажу

Отлично подходит для любого проекта домашней электропроводки.

   
Идеально подходит для домовладельцев, студентов,
разделитель, удобные женщины, и электрики
0 включает в себя: 1

проводки GFCI выходов
проводки домашних электрических цепей
120 вольт и 240 вольт выпускных цепей
Электропроводка Выключатели освещения
Электропроводка 3-проводной и 4-проводной электрической плиты
Электропроводка 3-проводной и 4-проводной кабель для сушилки и розетка для сушилки
Способ устранения неполадок и ремонта электропроводки 6 9 Метод Модернизация электропроводки
Коды NEC для домашней электропроводки
….и многое другое.

Будьте осторожны и соблюдайте меры безопасности — никогда не работайте с цепями под напряжением!
Проконсультируйтесь с местным строительным отделом о разрешениях и проверках для всех проектов электропроводки.

Что нужно знать перед покупкой компрессора

Независимо от того, являетесь ли вы подрядчиком, механиком, работающим в тяжелых условиях, автомобильным техником или серьезным любителем, вам нужен воздушный компрессор, способный идти в ногу со временем.Ознакомьтесь с этим подробным руководством по покупке компрессора и узнайте больше о том, на что обращать внимание при выборе нового воздушного компрессора. Продолжайте читать, чтобы узнать о следующем:

Загрузите это информативное руководство здесь, а когда будете готовы к покупке, посетите отдел воздушных компрессоров на сайте kmstools.com

.

Лошадиная сила (л.с.)

Мощность в лошадиных силах должна быть хорошим способом определить, какой размер компрессора вам нужен, но, к сожалению, маркетологи преувеличивают номинальную мощность, чтобы помочь крупным магазинам продавать больше компрессоров.Промышленные компрессоры обычно точно рассчитаны, поэтому промышленный компрессор мощностью 5 л.с. обычно примерно в три раза больше и дороже, чем переоцененный компрессор мощностью 5 л.с. для хобби.

Один из способов определить, смотрите ли вы на реальный или завышенный HP, — посмотреть, сколько электроэнергии требуется для его работы. Настоящий двигатель мощностью 5 л.с. будет потреблять около 24 ампер в цепи 220 вольт (однофазная мощность), в то время как большинство переоцененных компрессоров для хобби будут работать в обычной цепи 15 ампер 110 вольт, которая способна работать только около 2 реальных л.с.Если вы можете подключить его к обычной настенной розетке, это не может быть больше 2 реальных HP.

Мощность бензинового двигателя отличается от мощности электродвигателя. Например, газовый компрессор мощностью 10 л.с. производит столько же воздуха, сколько промышленный электрический компрессор мощностью 5 л.с.

Атмосферное давление (PSI)

Атмосферное давление обычно измеряется в фунтах на квадратный дюйм или PSI. Большинству пневматических инструментов для правильной работы требуется 90 фунтов на квадратный дюйм, но для поддержания 90 фунтов на квадратный дюйм на инструменте вам нужен компрессор с более высоким давлением отключения.Многие промышленные компрессоры являются двухступенчатыми, что означает, что они создают давление отключения в две ступени. Первая ступень строится примерно до 90 фунтов на квадратный дюйм, а вторая ступень строится до 175 фунтов на квадратный дюйм. Большинство любительских и небольших коммерческих компрессоров являются одноступенчатыми и отключаются при давлении 125–135 фунтов на квадратный дюйм. Это звучит как большое давление воздуха, но обычно они достигают примерно 100 фунтов на квадратный дюйм, а если учесть падение давления, вызванное ограничениями в шланге и муфтах, у вас может не хватить давления на инструменте.

кубических футов в минуту (CFM)

Пневматическим инструментам для поддержания работы требуется определенный объем воздуха. Объем воздуха, который производит компрессор, измеряется в кубических футах в минуту (CFM). Вы можете увидеть несколько рейтингов CFM при разном давлении на компрессоре. Иногда вы увидите высокий рейтинг рабочего объема CFM, который является расчетным рейтингом, основанным на размере и скорости насоса компрессора. Этот рейтинг не имеет большого значения, поскольку он рассчитан при нулевом давлении и не учитывает неэффективность насоса.Самый важный рейтинг CFM для небольших компрессоров составляет 90 фунтов на квадратный дюйм, потому что это давление, необходимое для работы большинства инструментов. Рейтинги CFM имеют тенденцию быть преувеличенными, как и рейтинги HP, но вы должны получить 3-4 CFM на реальный HP при 90 PSI.

Размер бака воздушного компрессора

Размер имеет значение? Ответ не слишком много. Компрессорный бак не производит воздух. Он только хранит воздух. Гораздо важнее иметь достаточно большой насос и двигатель, потому что, если вы производите столько воздуха, сколько хотите использовать, у вас никогда не закончится воздух, независимо от того, насколько мал резервуар.

Однако в некоторых ситуациях можно сэкономить деньги, купив компрессор меньшего размера с большим резервуаром, если воздух используется только периодически. Например, если у вас есть компрессор, который непрерывно производит 10 кубических футов в минуту, вы можете выкачивать из резервуара 20 кубических футов в минуту в течение половины времени. Если вам нужно периодически запускать ударный гайковерт диаметром 1 дюйм (около 20 кубических футов в минуту) и у вас есть небольшой компрессор с большим резервуаром, у вас может быть достаточно воздуха в резервуаре для выполнения этой работы. Таким образом, компрессор может создавать давление до тех пор, пока вам не понадобится повторить работу.

С другой стороны, если вы хотите, чтобы инструмент, например шлифовальный станок, работал стабильно, важно производить столько воздуха, сколько вам нужно. Меньший бак более портативный и быстрее набирает давление, тогда как компрессор с большим баком не так часто запускается и останавливается и немного лучше охлаждает воздух. Большой резервуар не означает, что компрессор работает меньше; он запускается и останавливается реже, но время работы такое же, как если бы у него был бак меньшего размера. Размеры резервуаров обычно измеряются в галлонах США.

Купить воздушные компрессоры!
Или вернуться к началу страницы.

Одноступенчатые и двухступенчатые воздушные компрессоры

Одноступенчатые компрессоры имеют один или несколько цилиндров, и каждый цилиндр нагнетает воздух непосредственно в резервуар. Двухступенчатые компрессоры имеют как минимум два цилиндра, и воздух перекачивается из одного цилиндра в другой, а затем в ресивер. Типичный двухступенчатый двухцилиндровый насос подает воздух через охлаждающую трубку в меньший цилиндр второй ступени при давлении около 90 фунтов на квадратный дюйм и, наконец, в резервуар при давлении 175 фунтов на квадратный дюйм.Основная причина покупки двухступенчатого компрессора — если вам нужно высокое давление, но не слишком много применений, требующих высокого давления. Поэтому вам, вероятно, не нужен двухступенчатый компрессор.

Некоторые считают, что двухступенчатый компрессор более качественный, чем одноступенчатый, но это не всегда так. Я видел хорошие и некачественные компрессоры как одноступенчатые, так и двухступенчатые. Тем не менее, большинство промышленных компрессоров мощностью 5 л.Для большинства применений вам лучше использовать одноступенчатый компрессор хорошего качества, а не недорогой двухступенчатый компрессор.

Прямой или ременный привод, масляный или безмасляный

Есть несколько очень хороших компрессоров как с ременным, так и с прямым приводом. Проблема в том, что большинство компрессоров с прямым приводом, которые вы увидите, были разработаны, чтобы снизить стоимость для крупных магазинов, и, конечно же, это также означает низкое качество.

Компрессоры с прямым приводом напрямую связаны с валом двигателя и, следовательно, вращаются с той же скоростью, что и двигатель, который обычно вращается со скоростью 1725 или 3450 об/мин.Есть несколько исключений, но большинство компрессоров с прямым приводом приличного качества работают на низких оборотах. Инженеры спроектировали некоторые компрессоры так, чтобы они вращались в два раза быстрее, чтобы они могли выкачивать из них больше воздуха и поддерживать низкую цену для крупных магазинов. Но ожидаемый срок службы сокращается примерно на четверть от срока службы компрессора с низким числом оборотов, а шум становится почти невыносимым. Некоторые производители по-прежнему выпускают компрессоры с прямым приводом с низким числом оборотов в минуту меньшего размера, и они отлично подходят для отделочных работ и других применений, где важны портативность и бесшумность.

Некоторые компрессоры с прямым приводом безмасляные, что необходимо в некоторых случаях, таких как воздух для дыхания или аэрация. Если они работают на низких оборотах и ​​правильно спроектированы, они прослужат долго, но вам лучше держаться подальше от высокоскоростных безмасляных компрессоров. Есть несколько европейских производителей, которые производят высококачественные масляные компрессоры с прямым приводом. Они компактны и портативны и идеально подходят для строительной отрасли. За последние несколько лет появилось много китайских копий этих европейских компрессоров.Как и другие инструменты, которые копируются, некоторые из них хороши, а некоторые нет.

Если вам не нужно носить компрессор с собой или если вам нужен больший объем воздуха, лучшим вариантом будут компрессоры с масляной смазкой и ременным приводом. Вы все равно должны быть осторожны, потому что есть некоторые высокоскоростные алюминиевые насосы с очень низким ожидаемым сроком службы, которые были построены по низкой цене, как и некоторые компрессоры с прямым приводом. Основное преимущество компрессоров с ременным приводом заключается в том, что насос может вращаться намного медленнее, чем двигатель, что позволяет ему работать более эффективно при гораздо меньшем износе.

Большинство компрессоров с ременным приводом смазываются разбрызгиванием, что означает, что они имеют ковши на нижней части шатунов для разбрызгивания масла в картере компрессора. Пока в картере достаточно масла, насосы со смазкой разбрызгиванием должны служить долго. Для наибольшей выгоды приобретите масляный компрессор с ременным приводом (если вам не нужно носить его с собой) и держитесь подальше от шумных высокоскоростных безмасляных компрессоров.

Купить воздушные компрессоры!
Или вернуться к началу страницы.

Рабочий цикл

Перед покупкой компрессора очень важно знать рабочий цикл. Рабочий цикл выражается в процентах и ​​указывает количество минут, в течение которых компрессор может работать из 10-минутного периода. Например, низкокачественный компрессор для хобби обычно имеет рабочий цикл 50%, что означает, что он не должен работать более 5 минут из любого 10-минутного периода. Если вы превысите рабочий цикл, насос перегреется и не будет работать так долго, как должен.Большинство промышленных компрессоров имеют рабочий цикл не менее 75%, а некоторые достигают 100%, что означает, что вы можете эксплуатировать их непрерывно.

Вот как вам может помочь улучшенный рабочий цикл. Вы и ваш приятель должны покрасить сарай с помощью компрессора на 10 кубических футов в минуту. Если у вашего компрессора рабочий цикл 65%, а у его — только 50%, то за день вы покрасите на 30% больше своего коровника. Предполагая, что обоим вашим пистолетам-распылителям требуется 10 кубических футов в минуту, ваш напарник мог бы красить только 5 минут, а затем ему пришлось бы ждать 5 минут.В то время как вы можете рисовать 6 1/2 минут и ждать только 3 1/2, прежде чем снова начать рисовать. Это увеличение на 30%.

В другом примере сверхмощный компрессор мощностью 5 л.с. с рабочим циклом 100 % может на самом деле непрерывно производить больше воздуха, чем сверхмощный компрессор мощностью 7,5 л.с. с типичным рабочим циклом 75 %. Обычно вы получаете лучшее соотношение цены и качества, потратив немного больше денег на компрессор с более длительным рабочим циклом.

Проблемы с влажностью

При сжатии воздух нагревается, а при охлаждении из него конденсируется вода.Чем больше вы работаете с компрессором, тем горячее он становится и тем больше проблем с влажностью у вас будет. Иногда лучший способ решить проблемы с влажностью — это приобрести компрессор большего размера, чтобы он не работал так усердно и не так сильно нагревался. Влажность воздуха также может вызвать непостоянные проблемы с влажностью. Обычный влагоуловитель обеспечивает низкое место для сбора воды. Эта система предназначена для сбора капель воды, а не водяного пара, поэтому, если воздух горячий, он будет уносить влагу, и тогда водяной пар будет конденсироваться в шланге.Хитрость заключается в том, чтобы максимально охладить воздух до того, как он попадет во влагоуловитель, потому что, если он остынет после влагоуловителя, больше влаги будет конденсироваться. В автомастерских или на производстве вы обычно используете рефрижераторные осушители воздуха для охлаждения воздуха и удаления влаги.

Адсорбционные осушители

— еще один способ удаления влаги. Они используют силикагель для поглощения влаги из воздуха, а силикагель можно заменить или нагреть при насыщении. Если у вас есть небольшая система, вы можете обойтись хорошо продуманной системой сантехники.Медные или алюминиевые трубы не ржавеют и хорошо рассеивают тепло. Если вы используете больший размер, он будет работать как большой радиатор и охлаждать воздух еще лучше.

Не забудьте установить влагоуловитель на конце трубы, как можно дальше от компрессора и как можно ближе к оборудованию.

Распространенное заблуждение состоит в том, что вы уменьшите количество воды в воздуховодах, часто сливая воду из бака. Важно слить воду из бака, чтобы предотвратить ржавчину, но вода на дне бака вряд ли попадет в воздуховоды.На самом деле, если бы вы наполовину наполнили бак холодной водой, воздух охладился бы, влага конденсировалась бы, и воздух в ваших линиях был бы более сухим. Это не означает, что вы должны наливать воду в аквариум, но вы должны сделать все возможное, чтобы охладить воздух до того, как он попадет в влагоуловитель.

Ожидаемая продолжительность жизни

Что, если вы сэкономите 10–20 %, купив компрессор в местном крупном магазине или купив экономичный промышленный компрессор, который прослужит вдвое меньше, чем другой компрессор? Вы действительно сэкономили деньги? Некоторые марки компрессоров подрядчика рассчитаны на срок службы в 10 раз больше, чем другие, и обычно разница в цене очень незначительна.

Не покупайте компрессор, если дилер не может сообщить вам ожидаемый срок службы. Если он не знает, попросите его позвонить производителю. Как правило, на каждый доллар, который вы тратите на лучший или больший компрессор, вы, вероятно, сэкономите 2-3 доллара в долгосрочной перспективе. Помимо покупки высококачественного компрессора, чтобы продлить срок службы, вы также можете купить компрессор большего размера. Например, если для вашего приложения требуется компрессор мощностью 10 л.с., приобретите компрессор мощностью 15 л.с., потому что он будет работать примерно на 2/3 больше и будет оставаться намного холоднее, поэтому он может работать в два раза дольше.При покупке компрессора учитывайте, сколько он стоит в расчете на час ожидаемой продолжительности жизни.

Купить воздушные компрессоры!
Или вернуться к началу страницы.

Насколько большой компрессор мне нужен?

Из тысяч компрессоров, которые я продал, еще ни один покупатель не сказал, что хотел бы купить компрессор меньшего размера. Если вы используете промышленное оборудование, вам придется руководствоваться спецификациями производителя. Для работы большинства автомобильных пневматических инструментов требуется около 10 кубических футов в минуту при давлении 90 фунтов на квадратный дюйм.Тем не менее, удары, храповики и т. д. обычно работают с перерывами, поэтому, если у вас есть 5 кубических футов в минуту на каждый инструмент, у вас, вероятно, все будет в порядке. С другой стороны, если вы хотите, чтобы шлифовальные машины или другие инструменты работали стабильно, вам потребуется не менее 10 кубических футов в минуту на инструмент непрерывно. Например, если вы хотите, чтобы шлифовальный станок работал стабильно, вы можете получить компрессор на 16 кубических футов в минуту (при 90 фунтах на квадратный дюйм) с рабочим циклом 65%, что даст вам чуть более 10 кубических футов в минуту непрерывно. С обычной шлифовальной машиной вам не придется ждать воздуха и не придется беспокоиться о перегрузке компрессора.Если у вас компрессор меньшего размера, вы все равно можете отшлифовать машину, но вы будете склонны перегружать компрессор и будете ждать воздуха. Как правило, на каждый автомобильный инструмент нужно около 2 1/2 реальных HP. Промышленным пневматическим инструментам часто требуется гораздо больше воздуха, чем автомобильным инструментам, поэтому вам следует проверить спецификации производителя. Не делайте ошибку, покупая компрессор, который не будет работать с большинством из 200 или около того доступных инструментов, потому что, как только вы начнете использовать пневматические инструменты, они вам понравятся.

Другие типы компрессоров

Большая часть этой информации относится к электрическим поршневым компрессорам.Если вам нужно 25 л.с. или более, вам следует рассмотреть винтовой компрессор. Если вам нужна непрерывная подача небольшого объема и низкого давления, вам следует рассмотреть диафрагменный компрессор. Есть несколько других типов, таких как пластинчато-роторные и регенеративные воздуходувки, которые отлично подходят для определенных применений, но поршневые компрессоры поршневого типа являются наиболее распространенными и наиболее выгодными для большинства применений.

Не покупайте компрессор, пока не поговорите со специалистами KMS Tools. Мы выполнили домашнюю работу и можем помочь вам выбрать компрессор, который лучше всего подходит для той работы, которую вы выполняете, будь то на строительной площадке, в промышленном цеху или дома.

У нас есть качественные компрессоры, произведенные в США, а также несколько недорогих моделей, чтобы конкурировать с крупными розничными продавцами. Посетите наш отдел воздушных компрессоров сегодня!

Вернуться к началу страницы.

Стэн Придхэм © 2014

 

Как это работает: Реле давления

Реле давления

Реле давления является важным компонентом многих наших электрических моделей. Это электрический аналог управляемого разгрузочного клапана, который мы обсуждали в предыдущем сообщении блога под номером .В следующем посте будут рассмотрены основные компоненты реле давления, что это такое, как оно работает и как его настроить. Хотя реле давления используются в ряде приложений, в следующем посте основное внимание будет уделено тому, как они используются при сборке и эксплуатации электрического воздушного компрессора.

Компоненты реле давления

Нажмите на фото, чтобы увеличить.

Рычаг (или ручка) авто/выключения

Рычаг (или ручка в некоторых случаях) используется для ручного разделения контактов.Перед подключением или отключением воздушного компрессора его всегда следует поворачивать в положение «выключено».

Клеммы

Клеммы — это точки, в которых входящие и исходящие силовые провода подключаются к реле давления.

Контакты

Контакты, изготовленные из проводящего материала (90 % серебра, 10 % никеля), используются для замыкания электрической цепи и подачи питания на двигатель. При разделении цепь размыкается и двигатель отключается.

Мембрана

Мембрана изготовлена ​​из гибкого материала, который давит на блок при увеличении давления воздуха. Когда достигается указанное давление «отключения», он раздвигает контакты и выключает двигатель.

Предохранительный клапан реле давления

Предохранительный клапан реле давления, расположенный в основании реле давления, соединяется с верхней частью обратного клапана с помощью медной или нейлоновой трубки. Когда контакты реле давления расходятся, рычаг приводит в действие этот клапан, чтобы сбросить давление, оставшееся между насосом и обратным клапаном.

Регулировочная пружина(ы)

Регулировочная пружина используется для увеличения и уменьшения настроек давления включения и выключения. Некоторые реле давления имеют вторичную пружину (обычно меньше первичной пружины), которая регулирует давление отключения, не влияя на настройку включения.

Что это

Реле давления — это механическое устройство, которое использует давление воздуха для управления работой электрического воздушного компрессора.Этот простой механизм замыкает цепь и подает питание на двигатель, пока давление в системе ниже заданного значения. Все реле давления, используемые в наших воздушных компрессорах, включают в себя предохранительный клапан реле давления, который сбрасывает напор и давление в линии, облегчая запуск.

Как это работает

В наших моделях мы используем несколько различных реле давления. Каждый из них немного отличается, но во всех случаях основная операция выполняется по следующему шаблону:

При подключенном воздушном компрессоре пользователь переводит рычаг в положение «авто», соединяя электрические контакты внутри переключателя, чтобы замкнуть цепь.Одновременно запускается двигатель, и воздушный компрессор начинает нагнетать давление. Когда заданное давление в системе достигнуто, диафрагма внутри реле давления давит на механизм, который раздвигает электрические контакты, разрывая цепь и останавливая двигатель. В то же время предохранительный клапан открывается и сбрасывает противодавление между насосом и обратным клапаном. Когда воздух используется и давление в резервуаре падает до заданного значения «включения» (примерно на 30 фунтов на квадратный дюйм ниже значения «выключения»), контакты замыкаются, и двигатель снова запускается.Цикл продолжается до тех пор, пока работает воздушный компрессор.

Как отрегулировать

Осторожно: Перед выполнением работ с любым компонентом воздушного компрессора отключите машину от источника питания и стравите все давление из системы.

Инструкции по регулировке многих наших реле давления находятся на внутренней стороне крышки. Если для вашего реле давления нет инструкций, выполните следующие действия:

Поверните основную пружину по часовой стрелке, чтобы увеличить параметры включения и отключения, или против часовой стрелки, чтобы уменьшить их.Тот же принцип применяется, если реле давления имеет дифференциальную регулировочную пружину. По часовой стрелке дифференциал увеличивается, а против часовой стрелки уменьшается.

Выбор и использование воздушного компрессора (полезные советы)

Фото: amazon.com

Покрасить дом, починить крыло, построить настил, покрыть крышу черепицей, накачать воздух в шины автомобиля — все это можно сделать с помощью непревзойденная мощность сжатого воздуха.

Пневмопривод чистый, и вероятность возгорания или электрического повреждения самого инструмента меньше.Пневматические инструменты работают мягче и плавнее, и они требуют минимального обслуживания. Поскольку пневматические инструменты легче электроинструментов, вы обнаружите, что их легче использовать в течение длительного времени.

Выбор воздушного компрессора

При выборе компрессора необходимо учитывать несколько моментов.

  • Мощность/Емкость. Какая мощность и мощность вам потребуются? Выбирайте двигатели мощностью от 1 до 6 лошадиных сил (л.с.) с баком емкостью от 8 до 60 галлонов.Убедитесь, что компрессор внесен в список UL и сертифицирован ASME.
  • Электропроводка. Есть ли в вашем доме или магазине электропроводка для подключения необходимого вам компрессора? Компрессоры меньшего размера можно подключать прямо к бытовой розетке на 120 вольт. Более крупные модели мощностью от 3 до 3-1/2 л.с. легко переоборудуются на 240 вольт. Большие модели мощностью 5 и 6 л.с. на заводе подключаются к цепям с напряжением 240 вольт.
  • Техническое обслуживание. Безмасляные компрессоры практически не требуют технического обслуживания. Модели с масляной смазкой требуют обслуживания, но работают на более высоком уровне.
  • План на будущее. Подумайте, какие проекты вы планируете реализовать в ближайшие месяцы и годы. Вы всегда можете дорасти до компрессора большей мощности.

Фото: istockphoto.com

Использование воздушных компрессоров

Воздушные компрессоры уже более ста лет являются неотъемлемой частью производства электроэнергии. Воздушный компрессор обеспечивает один централизованный эффективный источник питания для всех его инструментов и принадлежностей. Это означает, что каждый инструмент и аксессуар могут быть дешевле, легче, эффективнее и эргономичнее.Отсутствие необходимости включать тяжелый электродвигатель в каждый инструмент позволяет разработчику создавать инструменты, которые точно подходят для работы, которую они должны выполнять.

Компоненты воздушной силовой установки можно приобрести по мере необходимости или по желанию. Это означает, что при необходимости систему можно расширить для решения различных задач:

  • Покраска. Воздушные распылители наносят гладкое, ровное покрытие на дома, автомобили, фургоны, грузовики, мебель, игровые площадки и сельскохозяйственное оборудование, заборы, игрушки и моделизм.
  • Инфляция. Правильная накачка продлевает срок службы шины. Манометры идеально подходят для автомобилей, фургонов, грузовиков, велосипедов и сельскохозяйственной техники, а также для игрового оборудования, товаров для спорта и кемпинга.
  • Общего назначения. Гаечные ключи, дрели, сабельные пилы, высокоскоростные фрезы, пистолеты для герметика и шлифовальные инструменты могут использоваться в самых разных бытовых и магазинных проектах.
  • Автомобильная и механическая промышленность. Обеспечивает превосходную эффективность и постоянную мощность трещоткам, смазочным пистолетам, ударным гайковертам и пневматическим молоткам, используемым при работе с тормозами и глушителями, шлифовке и полировке.
  • Отделка. Роторные, орбитальные, эксцентриковые и прямолинейные шлифовальные машины для окраски автомобильного, промышленного и сельскохозяйственного оборудования, мебели, строительных и ремесленных объектов.
  • Скрепление скобами и гвоздями. Степлеры и гвоздезабиватели могут прикреплять кровельную черепицу, полы, каркасы, шкафы, настилы, сайдинг, молдинги, панели, обивку, ограждения, изоляцию, акустическую плитку и многое другое.

Настройка реле давления воздушного компрессора

Сэкономьте деньги и нервы, научившись правильно настраивать реле давления воздушного компрессора!

Вы можете избавить себя от многих проблем и денег, установив правильное давление включения и выключения для вашего компрессора.Узнайте, как настроить реле давления самостоятельно!

Сначала я научу вас, каковы правильные настройки давления для вашего компрессора. Затем я покажу вам, как установить эти давления на реле давления.

Правильное давление

Как для небольших (поршневых) компрессоров, так и для больших промышленных винтовых компрессоров настройка давления является самой основной и самой важной настройкой компрессора.

На меньшем компрессоре давление устанавливается на реле давления.На больших компрессорах это делается на центральном контроллере компрессора, но идея та же.

Меньше значит больше

При принятии решения о наилучшем давлении для вас и вашего компрессора всегда помните, что нужно установить максимально низкое давление для вашего применения.

Я знаю, что большинство компрессоров рекламируются как компрессоры с рабочим давлением 7 бар (125 фунтов на кв. дюйм) и настраиваются на давление при покупке. Но если вам нужно только 5 или 6 бар, лучше снизить давление.

Каждое увеличение давления требует больше энергии.Просто как тот. Если у вас есть большой компрессор (скажем, 30 кВт или больше), вы можете сэкономить сотни или тысячи долларов в год на затратах на электроэнергию, снизив уставку давления.

Для небольших компрессоров экономия менее значительна, но если вы можете сэкономить 10 или 100 долларов на энергозатратах в год, то почему бы и нет?

Давление включения и выключения

Компрессоры

A всегда имеют две уставки давления: уставку включения и уставку отключения.

Это просто два значения давления, при которых компрессор запускается и останавливается.Компрессор остановится, когда достигнет давления выключения, и снова запустится, когда давление упадет до давления включения.

Таким образом, давление включения всегда ниже давления отключения. Мы называем разницу между давлением включения и выключения диапазоном давления или перепадом давления.

Эмпирическое правило заключается в том, что перепад давления должен составлять не менее 1 бар (14 фунтов на кв. дюйм).

Если разница между давлением включения и давлением отключения слишком мала, компрессор будет быстро запускаться и многократно останавливаться.

Это сожжет двигатель компрессора, вызовет дополнительный износ компонентов компрессора и повредит реле давления.

В качестве примера… Допустим, вам требуется абсолютный минимум 6 бар воздуха в вашей системе сжатого воздуха, если давление упадет ниже, ваши машины начнут работать со сбоями.

Вы устанавливаете минимальное давление на реле давления на 6 бар (или 6,1, чтобы быть уверенным), и вы устанавливаете максимальное давление на 7,1 бар.

Теперь у вас всегда достаточно высокое давление в вашей системе сжатого воздуха, и вы позаботились о том, чтобы компрессор оставался в рабочем состоянии, не заставляя его постоянно включаться и останавливаться.

Давление включения 6,1 бар. Перепад давления составляет 1 бар. Таким образом, давление отключения составляет 7,1 бар.

Для некоторых машин может быть лучше увеличить разницу давлений (скажем, 2 или 3 бара).

Это лучше для машин, которые работают очень короткое время.

При увеличении диапазона давления компрессор будет работать дольше и у него будет больше времени для нагрева и удаления воды или влаги из компрессора (враг компрессоров номер один!).

Настройка реле давления

В зависимости от производителя и модели реле давления можно отрегулировать только уставку давления с фиксированным перепадом или можно отрегулировать и уставку давления, и перепад.

Если реле давления поставляется с фиксированным перепадом, обычно он находится в диапазоне 0,8–1 бар и должен быть указан где-то на корпусе или, по крайней мере, в руководстве.

Разницу заметить довольно легко: стационарные реле перепада давления имеют только 1 установочный винт.Реле давления с регулируемым перепадом имеют меньший второй установочный винт.

Настройка реле давления кажется достаточно простой. Просто установите давление включения и выключения, правильно. Что ж, из личного опыта я могу сказать, что иногда это может быть довольно неприятно… особенно когда вы слишком сильно меняете настройки и теряете отслеживание того, «где вы находитесь».

Я всегда склонен думать, что реле давления устанавливает верхний предел давления с помощью главного регулировочного винта. Вот почему, я думаю, иногда так сложно настроить такое «простое» устройство…

На большинстве (но не на всех…) реле давления большой установочный винт предназначен для установки давления включения. Другими словами… установить самое низкое давление. Давление, при котором компрессор запускается. Если подумать, это имеет смысл, так как это самое главное для правильной работы вашей машины (они будут работать правильно при более высоком давлении, но не при более низком).

Меньший винт, настройка дифференциала, затем устанавливает максимальное давление, давление отключения, по отношению к давлению включения.

Таким образом, когда вы изменяете давление включения (большой винт), давление отключения также будет меняться, так как оно зависит от давления включения и находится на фиксированном значении, отличном от него.

Вот почему иногда так сложно установить правильное давление.

Пример установочных винтов для включения и перепада давления.

(Это реле давления Condor MDR 11/11, которые очень распространены)

Пошаговая процедура:

Поскольку давление отключения определяется как давление включения + перепад давления, лучше всего сначала установить давление включения.

Настройка давления включения.

  • Запуск с пустого бака. Запустите компрессор и дайте ему поработать, пока он не достигнет давления отключения.
  • Откройте слив, чтобы медленно выпустить немного воздуха. Наблюдайте, как медленно снижается давление.
  • Дождитесь запуска компрессора. Запишите давление. Это давление включения.
  • Отрегулируйте давление включения с помощью большого установочного винта. Поверните по часовой стрелке, чтобы увеличить давление включения.
  • Закройте сливной клапан.Компрессор будет работать до тех пор, пока не будет достигнуто давление отключения.

Теперь снова повторяем цикл, пока не установим правильное давление включения.

  • Откройте сливной клапан, чтобы медленно выпустить сжатый воздух, и подождите, пока не запустится компрессор.
  • Обратите внимание на давление, при котором он запускается (давление включения). При необходимости отрегулируйте.

После нескольких циклов вы должны были успешно установить давление включения. Чтобы немного ускорить процесс, вы также можете сделать следующее: когда давление упадет ниже желаемого давления включения, быстро закройте сливной клапан, чтобы давление оставалось постоянным.Теперь отрегулируйте установочный винт (большой) по часовой стрелке (увеличьте давление включения), пока не запустится компрессор. В зависимости от того, насколько фактическое давление ниже желаемого давления включения, поверните винт еще немного (на четверть оборота или меньше). Теперь давление включения уже должно быть более-менее в норме.

Настройка давления отключения

Процедура примерно такая же, как и для давления включения. Теперь коснитесь только установочного винта дифференциального давления. Если у вас нет этого установочного винта, у вас есть реле давления с фиксированным перепадом, и все готово 🙂

  • Запишите давление, при котором машина остановилась в последний раз, когда вы дали ей поработать.
  • Соответственно отрегулируйте дифференциальное давление. Поверните по часовой стрелке, чтобы увеличить (если хотите увеличить максимальное давление), или против часовой стрелки, чтобы уменьшить (если хотите снизить максимальное давление).
  • Откройте сливной клапан и подождите, пока давление не упадет достаточно низко, чтобы запустить компрессор. Закройте сливной клапан.
  • Дождитесь остановки компрессора. Проверьте давление отключения.
  • Повторить.
Напоминание

Сначала установите давление включения. Установите давление отключения во вторую очередь.

Теперь вы успешно настроили реле давления.

Процедура может отличаться в зависимости от типа реле давления воздушного компрессора
. Некоторые реле давления можно регулировать только под давлением. Не поворачивайте ни один из винтов, когда давление в баке равно нулю или когда вы только что достали новый датчик давления из коробки. Всегда проверяйте руководство, просто чтобы быть уверенным.

Большинство реле давления настраиваются на заводе на давление включения 6 бар с перепадом давления 1 бар (что дает давление отключения 7 бар).

Я сделал базовый обзор различных моделей и типов реле давления. Загляните на эту страницу, если вам интересно. А если вы хотите купить реле давления, загляните на мою страницу о покупке реле давления.

Как подключить реле давления воздушного компрессора 220 В

В каждом доме и ремонтной мастерской есть воздушный компрессор. Однако не каждый владелец знает, как подключить реле давления воздушного компрессора 220В.

Воздушные компрессоры

используются по-разному.Это включает в себя накачивание игрушек и шин, а также привод в действие таких инструментов, как дрели, шлифовальные машины и гвоздевые пистолеты.

Когда вы подключаете выключатель в первый раз, это может показаться сложной задачей. Тем не менее, с правильным руководством процесс будет легким.

Начните с ознакомления с различными частями реле давления. Таким образом, понять пошаговое руководство будет проще.

Кроме того, если вы поймете, что роль переключателя в воздушном компрессоре заключается в регулировании давления в машине, вы будете более внимательны к процессу подключения.

Какое оборудование необходимо для процесса электромонтажа?

Прежде чем подключать реле давления воздушного компрессора на 220 В, убедитесь, что у вас есть все необходимое для этого процесса. Это позволит вам без проблем работать с реле давления. Необходимые предметы включают в себя:

  • Отвертка
  • Инструмент для зачистки проводов
  • Защитные перчатки
  • Кольцевые клеммы без пайки
  • Реле давления

Советы по безопасности, которые необходимо учитывать перед подключением реле давления

При работе с любым электрооборудованием крайне важно соблюдать меры безопасности.Это включает в себя попытку установить реле давления провода на воздушный компрессор. Следуя советам, изложенным ниже, вы будете хорошо подготовлены к тому, чтобы обезопасить себя.

  • Необходимо постоянно проверять работоспособность реле давления, чтобы заранее определить необходимость ремонта.
  • Убедитесь, что провода, которые вы собираетесь использовать, имеют надлежащую изоляцию.
  • Подумайте о том, чтобы надеть защитную одежду, например, перчатки, прежде чем начинать процесс подключения.
  • Убедитесь, что ваши руки и поверхность вокруг вас сухие и на них нет воды.
  • Перед подключением клемм и шнуров дважды проверьте этикетки клемм и цвета проводов.
  • Основной источник питания должен быть отключен, прежде чем что-либо делать.
  • Если вы заменяете реле давления, убедитесь, что оно совместимо с вашим воздушным компрессором.

Как подключить реле давления воздушного компрессора 220 В

Шаг 1: Выключите автоматический выключатель

Во-первых, для удобства убедитесь, что воздушный компрессор и автоматический выключатель находятся рядом друг с другом.Затем вы должны проверить автоматический выключатель, чтобы убедиться, что он отключен, прежде чем начинать процесс подключения. Это предотвратит ненужные аварии.

Одной из основных функций реле давления является автоматическое включение и выключение воздушного компрессора. Это происходит для обеспечения правильного уровня давления в баке.

Подключенный компрессор содержит питание на переключателе. Это означает, что снятие крышки реле давления обнажит клеммы под напряжением. Работа с воздушным компрессором с этими клеммами под напряжением может привести к поражению электрическим током.

Таким образом, необходимо отсоединить главный шнур компрессора и дважды проверить автоматический выключатель, чтобы убедиться, что он выключен.

Шаг 2. Определите шнуры и клеммы

После того, как вы снимите крышку переключателя, вы увидите четыре клеммы (контакта). Эти терминалы организованы в виде двух наборов. Большинство организаций маркируют эти терминалы, чтобы избежать путаницы. Один набор помечен как ЛИНИЯ, а другой помечен как ДВИГАТЕЛЬ/НАГРУЗКА.

Двумя основными проводами, используемыми при подключении реле давления воздушного компрессора, являются шнур питания (сетевой шнур) и шнур двигателя.Шнур питания подключается к настенной вилке и клемме реле давления, а шнур двигателя соединяет реле давления и цепь двигателя.

Чтобы различать шнуры, они обычно окрашиваются в белый, черный и зеленый цвета. Белый и черный шнуры используются на клеммах двигателя. Зеленый шнур действует как заземляющий провод. Они прикреплены к металлической части переключателя.

При условии, что зеленые провода правильно подключены к точке заземления, не имеет значения, какой зеленый провод идет к какой из двух точек.Заземляющий провод необходим во время электромонтажа, поскольку он защищает пользователя от коротких замыканий в системе.

Шаг 3: Подсоедините шнуры к их клеммам

В некоторых шнурах к зачищенным проводам прикреплена пайка. Поэтому все, что вам нужно сделать, это подключить шнуры к клеммам. Однако другие шнуры двигателя и питания предварительно не зачищаются.

В этом случае вы должны зачистить шнуры. Используя инструмент для зачистки проводов, оголите концы проводов.Приступайте к присоединению пайки и этих оголенных проводов.

Проверьте маркировку клемм и с помощью отвертки ослабьте винты. Когда вы закончите, подключите соответствующие шнуры к их клеммам.

Шаг 4: Восстановите автоматический выключатель

Наконец, поместите крышку переключателя обратно на переключатель давления. Затем вы можете включить компрессор, восстановив питание автоматического выключателя.

Проверка работоспособности реле давления

Решение проверить реле давления, чтобы убедиться, что оно работает, может облегчить вашу жизнь.Это потому, что вы можете определить основные проблемы, если таковые имеются, заранее. В этом процессе пригодится мультиметр/омметр.

Вы должны начать с отключения компрессора. Далее снимаем корпус с переключателя. Удалите провода, идущие между клеммной колодкой и реле давления. Однако оставьте шнуры двигателя нетронутыми.

Удалите весь воздух из ресивера компрессора. Когда давление в баке компрессора превышает давление включения, реле давления не срабатывает автоматически.

Однако по мере постепенного снижения давления оно достигает давления включения переключателя. Когда это произойдет, вы увидите и услышите срабатывание переключателя.

Когда давление в баке компрессора ниже нормального значения включения, снова включите компрессор. С помощью омметра проверьте, поступает ли напряжение на двигатель.

Если в баке нет давления, переключатель должен автоматически включиться, и должна быть подача энергии. Если это не так, реле давления неисправно.Это означает, что пришло время купить и подключить второе реле давления воздушного компрессора 220.

Заключение

Реле давления играют важную электромеханическую роль в воздушном компрессоре. Это означает, что они постоянно используются. Однако это может привести к их износу и необходимости замены.

Когда давление вашего воздушного компрессора превышает уставку отключения реле давления, самое время его заменить. К счастью, теперь вы знаете, как подключить реле давления воздушного компрессора на 220 В.

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

О Салмане Зафаре

Салман Зафар является генеральным директором BioEnergy Consult, а также международным консультантом, советником и тренером, обладающим опытом в области управления отходами, получения энергии из биомассы, преобразования отходов в энергию, защиты окружающей среды и сохранения ресурсов. Его географические области включают Азию, Африку и Ближний Восток. Салман успешно реализовал широкий спектр проектов в области биогазовых технологий, энергии биомассы, преобразования отходов в энергию, переработки и управления отходами.Салман участвовал во многих национальных и международных конференциях по всему миру.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.