Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Из выхлопной трубы автомобиля идет дым синего цвета. Почему это произошло и что делать? / Всё для моторов

Из выхлопной трубы автомобиля идет дым синего цвета. Почему это произошло и что делать?

У автомобиля выхлопная труба дымит синим цветом, но не каждый на это обращает внимание. А зря. Рассмотрим, что может произойти с автомобилем, если не следить за этим явлением.

Если синий дым валит из выхлопной трубы, это значит, что в цилиндрах мотора находится масло. Такой дым бывает разных оттенков – прозрачно голубой, темно-синий и даже густой белесовато-синий. Масляный дым свидетельствует о том, что потребления масла повышенное. Если вы разогнали авто, расход масла будет 0,5л/100км и появится дым синего цвета. Если вы двигаетесь с нормальной скоростью, то потребление масла будет 1л/100км. На вашей машине должен стоять нейтрализатор, очищающий газ от масел.

Причины появления синего дыма

Пожалуй, самая распространенная причина возникновения синего «масляного» дыма, это когда изнашиваются детали в цилиндре. Верхние компрессионные кольца изнашиваются как снаружи, так как поверхность соприкасается непосредственно с цилиндром, но и на торцевой поверхности. Может быть, износ канавок колец в поршнях. Верхние кольца постоянно качают масло наверх, и масло будет поступать в цилиндры.

При износе деталей теряется компрессия и повышается давление картерных газов. Если масла попадает в цилиндр много, зазоры в деталях будут уплотняться. Поэтому сложно выявить причину дыма синего цвета. Иногда, сравнительно новые автомобили вдруг начинают дымить, когда нагревается мотор. В данном случае, детали притираются, и постепенно дым исчезнет совсем. Если износ сильный, то дым будет усиливаться при интенсивном нагревании мотора. Дело в том, что масло быстрей попадает в зазоры изношенных деталей.

Синий дым может появиться, если изношены клапаны, направляющие втулки и малосъемные колпачки начинают стареть. Именно это может стать причиной усиления «масляного» дыма во время прогревания двигателя. «Масляный» дым может появиться и при неисправном зажигании и негерметично расположенных клапанах. Если клапаны находятся негерметично, свеча быстро темнеет от черного нагара. Не стоит доводить автомобиль до такого состояния, что из двигателя при выхлопе появляется синий дым. Это может привести к повышенному расходу масел и другим проблемам. А это значит, придется ставить машину на ремонт.

О чем говорит сизый дым из выхлопной трубы и анализ ситуации

Эксплуатация / От Autoclub

  • Нестандартные варианты неисправностей
  • В итоге
  • Пока машина новая, мало кто обращает внимание на состояние выхлопных газов и задумывается о том, что по их цвету можно определить неполадки. Однако со временем, тем более, если не уделять обслуживанию транспортного средства должного внимания, более опытный сосед по гаражу подскажет о появлении нестандартного выхлопа. Знание причин подобного явления непременно поможет избежать неприятных моментов в будущем особенно при покупке подержанного авто. Какая полезная информация по теме содержится в статье:

    1. Природа появления выхлопов необычного окраса
    2. Связь появления дымления и износа силового агрегата
    3. Обзор причины появления выхлопов синего (сизого) цвета
        Дефекты поршневых колец
    4. Нарушение размеров цилиндра
    5. Дефекты цилиндров
    6. Нестандартные варианты неисправностей
    7. Выводы

    Природа появления сизого дыма из выхлопной трубы автомобиля


    Необычный окрас выхлопных газов всегда означает, что неисправна какая-либо из систем или узлов автомобиля. Опираясь на простую наблюдательность, есть возможность определить поломку определенного механизма.
    Если, к примеру, выхлоп белого цвета свидетельствует о присутствии в цилиндрах охлаждающей жидкости, а черного – о перенасыщенной смеси, то главная причина, когда идет синий дым из глушителя – это сгорание масла в ДВС. Отсюда идет и его название – «масляный», что говорит о серьезных проблемах с двигателем.

    В то же самое время нужно принимать во внимание, что выхлопные газы могут иметь разные оттенки, а это зависит от многих факторов, среди которых:

    • степень прогрева мотора;
    • состав и качество двигательного масла;
    • количество оборотов;
    • условия внешней освещенности и влажности окружающего воздуха.

    Очевидно предположить, что «масляный» выхлоп непременно сопровождается повышенным расходом моторного масла. Это на самом деле так, например, если при штатном расходе 10 г на 100 км пробега сизый дым из выхлопной трубы появляется только в переходных режимах, то превышение эксплуатационных норм потребления масла (износ ДВС) будет выражаться таким же способом, только теперь уже и в режиме постоянного движения.

    Почему идет синий дым из глушителя

    Как правильно заменить двигатель


    Это не простой вопрос, требующий подробного рассмотрения, поэтому в данной статье будут затронуты нюансы практической части замены двигателя, и юридической. В первую очередь, нужно разобраться — для чего нужна замена двигателя. В 95% случаях, двигатель приходится менять из-за выхода из строя старого, и нецелесообразности его ремонта. Во втором случае, самом редком, но самом желанном для большинства автовладельцев — это желание получить более мощный силовой агрегат для своего автомобиля. Но практиковать такой метод тюнинга готовы не все. Также, стоит коротко предупредить, что замена двигателя — это очень долгий и трудоемкий процесс. Даже на качественной станции технического обслуживания, замена старого двигателя на аналогичный с соответствующими креплениями двигатель, может занять больше одного дня. Не говоря уже про домашне-гаражные условия, в которых замена может растянуться на неделю. Виды двигателей Практически все автовладельцы знают, что двигатели внутреннего сгорания условно делятся на бензиновые и дизельные. И каждый тип двигателя имеет свои плюсы и минусы. К примеру, дизельные моторы более экономичны в потреблении топлива по сравнению с аналогичными бензиновыми, при этом имеют более высокую мощность, коэффициент полезного действия и более высокий крутящий момент на низких оборотах. Но имеют большой минус, выражающийся в прихотливости к качеству топлива и сложностей работы при очень низких температурах. Дело в том, что при отрицательных температурах, дизельное топливо без специальных присадок начинает густеть, и запуск дизельного мотора превращается в сложную процедуру. Также, дизельный мотор обходится дороже в обслуживании по сравнению с бензиновым. Бензиновый двигатель в свою очередь, более привычен большинству людей, но это не означает, что современные бензиновые агрегаты проще в обслуживании, чем дизельные. Также, можно отметить возможность установки газового оборудования для большей экономии денежных средств, но при этом, теряется часть мощности мотора. Как выбрать двигатель Если Вы меняете двигатель по необходимости, в том случае если старый агрегат полностью вышел из строя, а ремонт обходится дороже покупки, то следует прислушаться к следующим советам. Подбор нового или б/у двигателя, стоит проводить опираясь полностью на родной мотор, так как установка неродного двигателя может быть невозможной или потребует переделки креплений в кузове автомобиля и замене дополнительного оборудования и коробки передач. Для этого, можно посмотреть маркировку мотора на блоке цилиндров или в техническом паспорте автомобиля. Также, стоит учитывать разные поколения моторов, потому что. Одна модель двигателя может выпускаться на протяжении нескольких десятков лет. При этом, не меняя свою конфигурацию и рабочий объем, но в различных поколениях. Могут отличаться крепления самого двигателя к автомобилю и крепления навесного оборудования. Помните, спешить при выборе и поиске нужного двигателя — не стоит. Стоит отметить, покупая двигатель стоит внимательно относиться к цене и состоянию мотора. Незнающему человеку могут продать заведомо нерабочий или «умирающий» двигатель, или завысить стоимость на несколько порядков. Поэтому, лучше обратиться за помощью к знающим и опытным людям. Купить двигатель можно у официального дилера вашей марки автомобиля — это самый надежный способ, но самый дорогой. В таком случае, Вы получите новый силовой агрегат с гарантией и заведомо подходящий к автомобилю. В другом случае, можно поискать подходящий мотор на различных разборках автомобилей, рынках автозапчастей или по объявлениям в интернете. Но стоит учитывать, что мотор имеет немаленький вес, и при заказе через интернет, придется выложить немаленькую сумму за доставку. Также, можно прочитать нашу статью про контрактный двигатель, которая поможет выбрать необходимый двигатель для покупки https://carsweek.ru/articles/Kontraktnyy-dvigatel/. Также, если решили самостоятельно менять двигатель, то не стоит забывать про дополнительные расходы на различные материалы. Придется покупать автомобильное масло, новый тосол, прокладки на выхлопную систему и так далее. И не стоит рассчитывать только на собственные силы, без помощи второго человека, справиться с работой будет очень сложно. И не стоит забывать про необходимость какого либо подъемного механизма для демонтажа старого двигателя и установки нового. И желательно иметь набор качественного инструмента, который не подведет в процессе работы. Как снять двигатель В первую очередь, стоит ознакомиться с подробной инструкцией по демонтажу силового агрегата к Вашей модели автомобиля. Благо, сейчас в интернете можно найти множество подобной информации, описывающей процесс во всех подробностях и с фотографиями или видео материалами. Но в общих чертах, процесс сводится к тому, что бы снять крышку капота — это облегчит доступ ко всем узлам мотора и облегчит его изъятие, также убережет сам капот от всевозможных повреждений. Затем нужно отключить все провода идущие к мотору, начиная с отключения аккумуляторной батареи. Для подстраховки собственной памяти при обратной сборки, можно сделать фотографии двигателя в собранном виде и затем ориентироваться и сравнивать с последующим результатом. Следующим этапом, будет слив всех технических жидкостей. Точнее, нужно слить охлаждающую жидкость из системы и блока двигателя. Также сливается масло из поддона картера. После этого, начинается самый ответственный и трудоемкий процесс. Необходимо достать двигатель из автомобиля, при этом не повредив ничего из оборудования и соблюдая технику безопасности)) вес двигателя может начинаться от 100 кг. Для начала, необходимо снять лишнее навесное оборудование с двигателя и отсоединить выхлопную систему. Также отсоединяем все патрубки охлаждающей системы и трубки топливопровода. После этого, закрепив мотор на лебедке или подставив специальный поднос под автомобиль на подъемнике, начинаем откручивать сам двигатель от креплений. Обычно он крепиться на 3‑х элементах — подушках, которые амортизируют вибрацию мотора во время работы. Выемка двигателя может проходить в двух направлениях. Самый простой для гаражных условий — это подъем его из автомобиля при помощи лебедки. При этом, автомобиль потом выкатывается. В другом случае, если автомобиль находится на подъемнике, то двигатель заранее подпирается снизу специальным подносом с регулирующейся высотой. После освобождения мотора от всех креплений, автомобиль поднимается на подъемнике, а двигатель остается на подносе. Установка нового двигателя Предварительно подготовив рабочее место и убрав всевозможные лишние детали, можно приступать к установке нового агрегата. Весь процесс проводится в обратном порядке. Также, желательно заменить все подушки двигателя, что бы потом долгое время не возвращаться к этому. Как уже говорилось, сборка проводится в обратном порядке, поэтому после крепления двигателя, стоит вернуть на место выхлопную систему, поставив новые прокладки и подключить все трубки топливопровода. Потом подключается вся электроника, для проверки результата, пользуемся сделанными заранее фотоснимками. Затем, останется подключить систему охлаждения и залить обратно автомобильное масло и тосол. Но помните, технические жидкости бывшие в употреблении использовать не стоит. Необходимо приобрести новые, согласно техническому регламенту Вашего автомобиля. Последним этапом, станет проверка и пробный запуск двигателя. Отнеситесь к данному пункту очень внимательно. Тщательно проверьте все подключенные датчики, трубки и провода. С двигателя ничего не должно теч ни в простое, ни при первом запуске. Теперь можно считать, что вся работа выполнена успешно и надеяться, что новый двигатель проработает долгие годы. Регистрация нового двигателя Не стоит забывать, что силовой агрегат — это номерной элемент автомобиля, серийный номер которого заносится в технический паспорт и контролируется органами правопорядка. Поэтому, установку нового агрегата стоит зарегистрировать в ГАИ и внести новый номер двигателя в технический паспорт автомобиля. Сложнее дела обстоят с регистрацией более мощного двигателя. В таком случае, в технический паспорт вносится информация по проведенным изменениям и новые характеристики автомобиля. К сожалению, данная процедура невозможна без специальной диагностики и мнения эксперта. Поэтому, перед установкой более мощного двигателя — нужно проконсультироваться с экспертами, что бы не было проблем с дальнейшей регистрацией.Посмотреть новость

    Характер дымления и степень износа силового агрегата

    Опытные специалисты, опираясь на собственные наблюдения или описания клиентом особенностей дымления, могут с высокой долей вероятности предположить характер неполадки. Рассмотрим несколько распространенных случаев:

    • Если сине-белый выхлоп появляется только при прогреве мотора и по мере прогрева постепенно исчезает, то опасаться серьезного износа механизмов нет причин. Такой эффект объясняется свойством деталей расширяться, при нагревании зазоры уменьшаются и утечка масла прекращается.
    • В случае, когда после прогрева силового агрегата дымление не только продолжается, но и усиливается, можно утверждать о существенном износе элементов ДВС. Причина в следующем – расширения не хватает для надежной герметизации зазоров и через них горячее масло легко проникает в цилиндры.

    Само собой, что синий или сине-белый дым из глушителя сопровождается повышенным расходом масла. Поэтому контроль его уровня при помощи щупа – необходимая операция, которая дает возможность определить поломку еще на ранних стадиях ее появления. Превышение нормы расхода смазочных материалов должно сразу насторожить владельца. Кроме того, на современных машинах, в силу их комплектации нейтрализатором, который может очистить газы, не всегда удается определить окрас выхлопа даже при наличии увеличенного расхода масла.

    Нельзя забывать о таком явлении как компрессия, степень которой иногда может вводить в заблуждение. Так, на первый взгляд, износ элементов ЦПГ довольно часто характеризуется потерей компрессии и завышенным давлением картерных газов. Однако в то же время существенное количество масла уплотняет зазоры и если они не очень далеки от стандартных, то показания компрессометра могут быть в норме, а иногда и ближе к верхнему пределу.

    Не догоревшее топливо

    Подтверждением к такой догадке станет наличие едкого и резкого запаха из выхлопной системы. Это будет означать, что несгоревшее топливо выходит вместе с дымом в парообразном состоянии.

    Топливо может не догорать по разным причинам. Возможно, что топливо подается слишком поздно или какой-то цилиндр не справляется со своей задачей и не может сжечь солярку.

    Как правило, у каждого следствия есть причины. Следствие, в данном случае, не догоревшее топливо и, как исход, дизель дымит синевой. Так какие причины и неполадки в узлах дизеля могут повлечь это?

    Неисправен ТНВД

    Если причиной к появлению сизого дыма стал запоздавший впрыск, то следует обратить внимание на износ топливного насоса высокого давления (ТНВД). Несложно догадаться, что топливо не будет успевать догорать, если оно подается с опозданием.

    Итак, с одним из возможных виновников определились. Но почему так происходит? Конструкция и схема работы ТНВД довольно непроста. Если объяснить простыми словами, работа этого узла основана на движении специальных механизмов для подачи топлива, которые постоянно трутся и контактируют между собой.

    Смазкой для деталей служит само топливо. Довольно хитрое решение, потому что солярка имеет жирную структуру. Но с приходом зимы осуществляется переход на зимнее топливо.

    Зимним оно называется, потому что в ней уменьшена вязкость, а именно отсутствуют те самые смазывающие фракции или их количества недостаточно, чтобы смазывать «железяки» в насосе. Вот это и становится причиной изнашивания ТНВД. А износ этого части агрегата, в свою очередь, наряду с профилем волновой шайбы становится причиной запаздывания впрыска топлива.

    Механизм следующий: топливо не успевает нагреться, потому что поздно подается, и цилиндр начинает плохо работать со скачками. В итоге топливо, которое не успевает сгореть, выпускается наружу в виде синего дыма.

    Если двигатель прогреть, проехав несколько километров, то сизый след за машиной исчезнет или уменьшится настолько, что его нельзя будет проследить. Но неполадки насоса на этом не исправятся. При прогретом движке даже поздно поданное топливо успевает почти полностью сгореть из-за высокого температурного фона.

    Плохая компрессия двигателя

    Бывают случаи, когда при запуске двигателя идет сильный синий дым. А потом после должного прогревания дым пропадает. Такая картина довольно часто встречается во дворах нашей страны, когда стоят столбы дыма, а водитель бегает, схватившись за голову, и не может понять происходящего.

    Причиной всему низкая компрессия двигателя. Из-за такого дефекта температура при сжатии не достигает должной величины, поэтому топливо не догорает полностью. Даже если у двигателя один цилиндр с низкой компрессией, то работа такого двигателя возможна. Но будет дымить до тех пор, пока общая температура не повысится и неисправный цилиндр не начнет справляться с поступающим топливом и поджигать его.

    Причинами дыма синего оттенка могут послужить несвоевременный впрыск или низкий показатель компрессии. Кстати, большинство современных дизельных двигателей оборудовано устройством на топливном насосе, которое совершает ранний впрыск, когда двигатель еще холодный.

    При такой функции работа двигателя жестче, но зато топливо полностью успевает сгореть. Двигатель нагревается, и устройство возвращает в начальное состояние впрыск топлива, мотор начинает «мурлыкать» и становится приятным и мягким на слух.

    Основные причины появления дыма синего цвета из глушителя автомобиля

    Мало-мальски знающий устройство автомобиля владелец, знает, что в камеру сгорания масло может попасть только двумя путями:

    • через поршневые кольца;
    • через зазор между направляющими втулками и стержнями клапанов.

    Отсюда уже можно выделить несколько групп причин, по которым из выхлопной трубы появляется сизый дым и увеличивается расход масла:

    • изменение геометрии цилиндра;
    • дефекты поршневых колец;
    • задиры на поверхности цилиндра;
    • износ маслосъемного колпачка;
    • негерметичность клапана.

    Рассмотрим поподробнее некоторые причины из приведенного списка.

    Дефекты поршневых колец

    Одна из самых распространенных причин, приводящих к перерасходу смазочного материала. Компрессионные кольца изнашиваются не только по наружным плоскостям, но и по торцевым из-за высокого давления газов в цилиндре. Более того, изношенные канавки конструкции способны создавать эффект «насоса», т.е. закачивать масло в непосредственно в цилиндр, даже если маслосъемные кольца вполне работоспособны.

    Нарушение размеров цилиндра

    В цилиндрах часто изнашивается место, где останавливается верхнее кольцо при достижении поршнем ВМТ. Также в средней области цилиндра наблюдаются изменения его геометрии в сторону эллипса. При проведении диагностики важно точно определить все отклонения цилиндра от окружности, только так получится избавиться от того, что из глушителя идет синий дым и замечен перерасход масла. Для этого производится серия независимых замеров:

    • в двух вертикальных плоскостях цилиндра;
    • в четырех уровнях по горизонтали узла.

    Дефекты цилиндров

    Такие неприятные вещи, как задиры и царапины на зеркале цилиндра, также способствуют проникновению масла. Причинами таких дефектов могут стать:

    • абразивные частицы при неудовлетворительной фильтрации смазки;
    • продолжительная стоянка авто, вследствие которой возможно появление коррозии на кольцах и цилиндрах;
    • несоблюдение технологии ремонта силовой установки и применение некачественных деталей.

    Что делать в такой ситуации?

    Если с колпачками на клапанах вопрос решается их заменой, то с поршнями, все очень непросто. Обычно в таких ситуациях приходится менять маслосъемные кольца и осуществлять притирку поверхности цилиндра. Ну а в ряде случаев, приходится растачивать цилиндры под поршни большего размера. По сути, это и есть знаменитый, капитальный ремонт мотора.

    Вот только на современных силовых агрегатах, изготавливаемых с прецизионной точностью, качественно выполнить весь комплекс необходимых работ, сможет далеко не каждый моторист. И бывают случаи, когда проще установить на автомобиль другой двигатель, например контрактный или вообще полностью новый. Хотя, для старых, еще советских автомобилей, капитальный ремонт не являлся чем-то экстраординарным, и большинство таких машин проходили его хотя бы однажды.

    Нестандартные варианты неисправностей


    Если речь заходит о турбированных моторах, то симптомы изменения окраса выхлопа могут быть связаны с износом уплотнений и подшипников ротора компрессора. При этом, дефект уплотнения переднего подшипника турбокомпрессора дает характерную картину, которая похожа по внешним факторам на износ маслосъемных колпачков, включая нагар на свечах зажигания. Несколько сложнее определить поломку уплотнения турбины по причине непосредственного попадания масла в выхлопную систему, где оно догорает.

    Довольно редко, но все же встречается, неисправность мембраны регулятора АКПП (при наличии вакуумного датчика нагрузки). Это также приводит к такому явлению, как сизый дым из выхлопной трубы, определить дефект можно по состоянию свечей, которые забрасываются маслом, а также разбрызгиванию смазки из свечных установочных отверстий. Масло для коробки имеет красноватый цвет и специфический запах – именно это и поможет диагностировать поломку.

    Дым из-под капота при запуске двигателя

    Указанное явление чаще всего можно встретить в том случае, если в каком-либо месте (сальники, прокладки) имеется утечка масла. Смазочный материал попадает на выпускной коллектор и начинает выгорать по мере прогрева ДВС, а водитель видит дым из моторного отсека.

    Также не следует исключать и возможность попадания посторонних предметов на нагретые элементы ДВС или выпускную систему. Аналогичный эффект может вызывать и утечка топлива, которая возникает по причине потери герметичности определенных элементов системы топливоподачи и топливного впрыска.

    В обоих случаях проблему нужно немедленно решать, так как значительно повышается риск возгорания и пожара в подкапотном пространстве. Параллельно негерметичность в выхлопной системе или проблемы с турбонаддувом также могут оказаться причиной того, что из-под капота появился дым при запуске мотора или дымит постоянно во время его работы.

    Например, искривление фланца приемной трубы или прогар прокладки станет причиной появления дыма в моторном отсеке. Еще следует уделить внимание тому, стоит ли на автомобиле жидкостной предпусковой подогреватель салона и двигателя.

    Появление дыма из-под капота в этом случае больше свойственно дизельным агрегатам, так как предпусковой подогрев более востребован на данном типе моторов. Если просто, подогреватель на конкретном авто может являться автономной камерой для сжигания топлива (Webasto и т.п.).

    Так как устройство внутри себя сжигает горючее, для горения порции топлива необходима подача воздуха, а также должна быть реализована система для отвода газов после сгорания. При неквалифицированной самостоятельной установке или по другим причинам система отвода газов из подогревателя может быть выведена так, что патрубок для отвода выхлопа идет в подкапотное пространство.

    В норме предпусковые жидкостные подогреватели практически не дымят, а продукты горения выводятся в области переднего крыла (за колесом). При этом определенные неисправности вполне могут приводить к тому, что из-под капота появляется дым. В этом случае установленную систему следует проверять отдельно.

    В итоге

    Эксплуатация машины с выхлопом синего цвета не только некомфортна для окружающих и пассажиров, но и крайне губительна для узлов авто. Поэтому при первых же признаках нетипичного выхлопа следует проанализировать ситуацию самостоятельно или обратиться к мастерам.

    Причину следует искать в узлах, которые активно контактируют с маслом, а это, прежде всего, цилиндро-поршневая группа, АКПП с вакуумным датчиком нагрузки, а также турбокомпрессор.


    Причины утечки трансмиссионного масла и способы их ликвидации


    Что такое детонация двигателя и каковы причины ее возникновения

    Синий дым: износ цилиндропоршневой группы

    Наиболее частой причиной того, что дизель дымит синим дымом, является износ цилиндропоршневой группы и деталей ГРМ. Попадание масла в камеру сгорания может происходить по причине увеличения зазоров поршневых колец, зазоров между стержнями клапанов и направляющих втулок. Повреждения могут быть на гильзе цилиндров, возможно разрушение колец, поршневых канавок и т.д.

    Наличие сильных зазоров в области поршневых канавок заставляют масло «всасываться» в камеру сгорания. Это происходит даже с учетом нормального состояния маслосъемных колец. Дополнительно может измениться форма цилиндра, что заметно снижает уплотнение посредством колец. Цилиндры могут приобрести форму эллипса, в результате чего появляются просветы. Износ ЦПГ вызывает потерю компрессии, также повышается давление картерных газов. При замере компрессии необходимо учитывать, что масло в цилиндрах способно уплотнить зазоры. Получается, компрессия в неисправном цилиндре будет завышена. Для получения точных результатов оценки компрессии и состояния ЦПГ необходимо соблюдать ряд определенных требований.

    Если ЦПГ изношена не сильно, тогда синий дым отчетливо виден в процессе прогрева мотора. После выхода на рабочую температуру интенсивность дымления снижается или синий дым дизеля полностью исчезает. Это объясняется расширением деталей в результате нагрева, что и вызывает уплотнение зазоров. Примером является то, что дизель плохо , но повторный горячий пуск происходит без проблем.

    Сильный износ ЦПГ вызывает более активное дымообразование «на горячую». Разогретое масло становится менее вязким и легко попадает в цилиндры ДВС, а тепловое расширение деталей цилиндро-поршневой группы уже не способно компенсировать слишком большие зазоры.

    Расход масла увеличивается в результате поломки перемычек между поршневыми канавками. К увеличению расхода моторного масла приводит разлом колец в результате износа или перегрева дизеля. Использование масла низкого качества и несвоевременная его замена приводит к залеганию поршневых колец. Кольца «залипают» в канавках поршня, при этом полностью теряется их подвижность.

    Рекомендуем также прочитать статью о способе увеличения мощности дизельного двигателя при помощи тюнинг — бокса. Из этой статьи вы узнаете об основных видах подобных устройств, их главных преимуществах и недостатках, а также об установке модулей увеличения мощности на дизельный двигатель и влиянии устройств на его ресурс.

    Выявить попадание масла в цилиндры по причине износа ЦПГ помогают прямые (перерасход масла) и косвенные признаки. Ко второй группе относятся: появление шума от работы мотора, проявляются различные стуки со сменой оборотов и нагрузки на двигатель, интенсивность дымления синим или сизым дымом по мере прогрева двигателя меняется, заметна нестабильная работа дизеля при запуске «на холодную».

    Что делать если на холодную дымит двигатель

    Многие новички автовладельцы задают вопрос, что делать, если двигатель дымит на холодную. Я советую в начале посмотреть, как он себя будет вести, когда станет прогретым. Если будет продолжать дымить на горячую, то сразу везите такой мотор в сервис-центр на ремонт.

    Если перестанет дымить, то в следующий раз обязательно посмотрите на цвет дыма. Оттенок зависит от поломки деталей в двигателе внутреннего сгорания. Если есть какие изменения в сторону усиления цветовой гаммы, синеет или чернеет дым, то рекомендую ехать в сервис-центр. Если же остается прозрачным, то ничего делать не надо.

    Если хорошо разбираетесь во внутренностях двигателя, то можете самостоятельно провести диагностику колец, цилиндров. Проверьте забит ли воздушный фильтр. Диагностика цилиндра проводится следующим образом:

    1. Демонтируйте свечи, промойте и просмотрите их. Антифриз обычно вымывает свечу у неисправного цилиндра.
    2. Установите коленчатый вал, чтобы впускной и выпускной клапаны пришли в закрытое положение. Создайте давление сжатым воздухом через свечу. Посмотрите поднимется ли охлаждайка в расширительном бачке. Если да, то этот цилиндр, за который отвечает свеча сломан.
    3. Снимите головку блока цилиндров. Просмотрите прокладку ее. Если неисправностей не видно, то все нормально с ГБЦ.

    Есть и много других способов, но я все же советую обращаться к опытным механикам.

    Почему дымит на холодную

    Случается, что дым при запуске проявляется из-за поломок в одном узле мотора, которая возникла из-за неисправностей в иной части мотора. Например, если у силового агрегата слабое охлаждения, и он испытывает постоянные перегревы, то пригорают поршневые кольца.

    В других случаях двигатель дымит из-за:

    • поломки системы питания;
    • неисправностей зажигания;
    • разрушения цилиндро-поршневой группы;
    • поломки распределительного механизма.

    Конечно, точную причину проблемы определит только опытный механик, поэтому я всегда советую тем, кто слабо разбирается в двигателях, обращаться на СТО в любых случаях, когда машина начинает вести себя странно. Это спасет от дальнейших проблем с ней и высоких финансовых трат.

    Двигатель дымит белым дымом

    Белый дым – это скорее пар. Поэтому при включении силовой установки, если двигатель парит белесым, почти прозрачным паром, особенно в зимний период, то не нужно беспокоиться. Когда двигатель начинает прогреваться, в выпускной трубе еще находится конденсат. Когда она нагревается, влага начинает прогреваться тоже и испаряться. Поэтому вы можете замечать, как выходит белесый пар.

    Внимание! Когда на улице градус опускается ниже 20, этот белый пар может становится густым.

    Если двигатель дымит белым дымом, когда вы завели машину в летний сезон, то что-то происходит внутри движка, скорее есть неисправности. Возможно страдает ЦПГ. Сюда попадает антифриз. Такое явление говорит о негерметичности резины, покрывающей ГБЦ.

    Вода из охлаждайки не испаряется быстро. Она и вызывает проявление белых выхлопных газов. Кстати, когда он выйдет из выхлопной трубы и растворится в атмосфере, можно наблюдать небольшое синеватое облако.

    Чтобы проверить самостоятельно без обращения в сервис, лежит ли проблема в пробитой прокладке, нужно открыть горловину радиатора. Если вы почувствуете вонь выхлопных газов и увидите пленку смазки на поверхности антифриза, то проблема действительно в прокладке.

    Двигатель дымит синим дымом

    Когда движок дымит синим дымом, то сломались цилиндры. Только теперь синеватый дымок говорит о том, что смазывающее средство попало в цилиндры, а не антифриз. Такой дым, его еще называют маслянистым, может быть следующих оттенков:

    Похожая статья Двигатель на Ниву от иномарки без переделок

    • ярко-голубой;
    • темно-синий.

    Если машина дымит на холодную синеватым дымом, то необходимо сразу ставить автомобиль на ремонт. Так как дальнейшая езда будет только в ущерб двигателю.

    Внимание! Как отличить синеватый дымок от пара, который тоже оставляет синеватое облачко: сизое облако не рассеивается после того, как выйдет из трубы. И еще есть одна проблемка. Сейчас на многих двигателях стоят нейтрализаторы, которые очищают выхлопные газы от смазывающего средства. Это плохо, потому что автовладелец не сможет увидеть симптомы болезни транспортного средства и проездит на нем до тех пор, пока двигатель не стуканет.

    Проверить можно только подставив бумагу к выходу трубы при включенном моторе недавно. С газом из выхлопной будут на лист падать капли не прогоревшего смазывающего средства.

    Двигатель дымит черным дымом

    Если силовая установка дымит черным, то происходит высокое обогащение горючей смеси. А, если происходит высокое обогащение, то возникли поломки в системе подачи горючего. Когда двигатель дымит черным, то обычно происходит также перерасход горючего. Мотор трудно запускается, а иногда и глохнет после запуска. Машина теряет былую мощность.

    У карбюраторных силовых агрегатов такое происходит из-за перебора в поплавковой камере. У таких движков игольчатый клапан имеет какие-то неисправности и не работает адекватно.

    Чаще всего у автовладельцев просто забит воздушное фильтрующее устройство. В этом случае двигатель дымит черным. Они приезжают на автосервис, когда уже проблема начинает усугубляться.

    Двигатель дымит белым дымом с голубым оттенком

    Если силовая установка дымит белесым с голубым оттенком, то неисправности лежат в маслосъемных колпачках. Детали дубеют и не выполняют свою функцию. Еще однапричина может заключатся в неисправных маслосъемных кольцах. Они обычно изнашиваются и залегают, и не выполняют свою функцию.

    Когда двигатель дымит сизым дымом, чаще всего начинается жор смазывающего средства. А турбированных движков, проблема лежит в поломки турбонаддува. Также могут проблемы рециркуляции картерных газов. Обычно она засоряется.

    Синий дым из выхлопной трубы: разбираемся в причинах — Иксора

    Неисправности двигателя проявляются не только звуковыми сигналами или сигналами на приборной панели автомобиля. Существуют косвенные признаки, которые свидетельствуют о нарушениях в работе двигателя. Сегодня мы поговорим о том, почему появляется синий дым из выхлопной трубы, что он означает и как исправить проблему.

    Многие автовладельцы не обращают внимания на цвет выхлопа, а также не уверены в том, какой цвет выхлопа считается оптимальным. Однако, именно этот признак позволяет выявить неполадки на ранней стадии и избежать дорогостоящего ремонта.

    Синий цвет дыма напрямую связан с попаданием моторного масла в цилиндры мотора. В зависимости от степени и срока давности проблемы, цвет дыма может меняться от едва заметных оттенков синего до густого темного.

    Если вы заметили синий дым из выхлопной трубы, рекомендуем в первую очередь проверить уровень масла, т.к. если масло попадает и сгорает в цилиндрах мотора, это не может не сказаться на его уровне. При наличии данной проблемы расход масла может доходить до 0,5 л/100 км и усиливается во время разгона автомобиля.

    Причин появления синего дыма может быть несколько. Иногда его можно заметить сразу после запуска двигателя автомобиля. Это происходит потому, что при холодном моторе, детали еще не нагреты до оптимальной температуры, и зазоры между ними увеличены, что и приводит к тому, что в цилиндры поступает масло в избыточном количестве. Это не считается серьезной проблемой, если дым исчезает по мере прогрева мотора.

    Износ поршневой группы — является наиболее часто встречаемой причиной появления синего дыма — изношенные компрессионные кольца не позволяют маслу сниматься с поверхности цилиндра, вследствие чего оно остается в камере и сгорает вместе с топливом. Об износе поршневой группы также говорят:

    — повышенное давление картерных газов
    — снижение компрессии в цилиндрах.

    Еще одна частая причина появления синего дыма заключается в работе клапанов и маслосъемных колпачков. Износ этих деталей приводит к перерасходу масла и появлению обильного синего дыма, количество которого как правило увеличивается по мере прогрева двигателя.

    Проблемы с зажиганием приводят к появлению синего или белого дыма с голубым оттенком, это результат плохого прилегания клапана к седлу, т.е. негерметичности клапана. Если износ клапана серьезный, из выхлопной трубы будет идти обильный белый дым.

    Появление синего дыма из выхлопной трубы свидетельствует о серьезных неисправностях, которые нельзя игнорировать. Использование автомобиля с подобными «симптомами» не только наносит удар по экологии, но и в ряде случаев приводит к дорогостоящему капремонту.

    Производитель Наименование Номер детали Применяемость*
    DENSO Свеча зажигания W20EPU Audi 100 / Mitsubushi L200
    DENSO Свеча зажигания W20EPRU4 Audi 100 / Mitsubushi L200
    DENSO Свеча зажигания XU22EPRU Audi 100 / Mitsubushi L200
    DENSO Свеча зажигания KJ16CRL11 Chevrolet Aveo / Mitsubushi Pajero mini
    DENSO Свеча зажигания K20PRU Chevrolet Aveo/ Honda Accord
    DENSO Свеча зажигания XUh32TT Honda Accord /Civic / CR-V
    DENSO Свеча зажигания K16HPRU11 Hyundai Elantra / Ceed / i20
    DENSO Свеча зажигания W20EPRU11 Hyundai IX 35 / Nissan Almera класик
    DENSO Свеча зажигания K20HRU11 LCPrado 120 /Almera 16
    DENSO Свеча зажигания K20PRU11 Mitsubushi Lancer 9/ Daewoo Nexia/ Hyundai Accent 
    DENSO Свеча зажигания W20EPRU Mitsubushi Lancer 9/ Daewoo Nexia/ Hyundai Accent 
    DENSO Свеча зажигания Q20PRU11 Mitsubushi Lancer 9/ Daewoo Nexia/ Hyundai Accent 
    DENSO Свеча зажигания W20TT4 Mitsubushi Lancer 9/ Daewoo Nexia/ Hyundai Accent 
    DENSO Свеча зажигания W20TT Mitsubushi Lancer 9/ Daewoo Nexia/ Hyundai Accent 
    DENSO Свеча зажигания K16RU11 Nissan Primera 11 / Toyota Все модели 
    DENSO Свеча зажигания K20TT4 Renault Logan / Sandero 
    DENSO Свеча зажигания K16PRU11 Subaru Forester/ Mazda 3 / Opel Astra Н 
    DENSO Свеча зажигания K16TT Subaru Forester/ Mazda 3 / Opel Astra Н 
    DENSO Свеча зажигания K16TT4 Subaru Forester/ Mazda 3 / Opel Astra Н 
    DENSO Свеча зажигания K20TT Volvo С70/ С60   / Renault Clio / Peugeot 405 
    * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

    В каталоге магазина IXORA вы найдете широкий выбор свечей зажигания Denso. Чтобы не ошибиться в выборе модели, обратитесь за помощью к нашим специалистам, — они помогут подобрать оптимальный для Вашего автомобиля вариант.

    Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

    Полезная информация:

    Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный). 

    Все причины появления синего дыма из выхлопной трубы.

    Добрый день. Синий дым из выхлопной трубы — распространенная неисправность для автомобилей с пробегом. Этой неисправности подвержены в равной степени автомобили с бензиновыми и дизельными двигатели. В сегодняшней статье, мы рассмотрим все причины по которым выхлоп двигателя становится синим, и разберем типовые неисправности приводящие к этому.

    Традиционно для нашего сайта, статья написана простым языком и содержит множество фото и видео материалов.

     

     

    Почему выхлоп окрашивается в синий цвет?

    Причина проста — кроме топлива, в двигателе сгорает еще и масло. Вообще, расход масла на угар, до 0.2% от расхода топлива, считается нормальным и никак не проявляется, но когда расход масла возрастает до 0.5-1%, синий оттенок выхлопа можно заметить даже в зеркало заднего вида.

    Выглядит это вот так:

    Если вы заметили за вашим автомобилем дымность и повышенный расход масла, выверните свечу зажигания, если она выглядит вот так:

    можете не сомневаться, у вас проблемы с двигателем — он жрет масло.

     

     

     

    Основные причины расхода масла (в порядке снижения вероятности).

     

    Проблемы с системой вентиляции картера.

     

    При работе двигателя, часть топлива и выхлопных газов неизбежно попадает в картер двигателя. Так как эти газы оказывают агрессивное воздействие на масло, их удаляют различными способами.

     

    С внедрением новых экологических стандартов к автопроизводителям выдвигают все более жестокие требования.

    По этой причине, за последние 40 лет, все больше усложняется механизм вентиляции картера.

    В 60е годы чаще всего встречалась открытая система, это когда в маслоналивной пробке стоял фильтр, а из картера под двигатель выходила скошенная трубка.

    Вот пример такой системы на двигателе змз 21а:

    Эта система отлично справлялась с работой при движении автомобиля по свободным дорогам 60х.

     

    В 1968 году СССР подписал требования по безопасности и экологии автомобилей. Итогом стало первое усложнение вентиляции картера. На всех автомобилях с 1978 г. С завода, применялась закрытая система вентиляции картера. Идея в том, что все выхлопные газы подаются на впуск двигателя в коллектор и догорают.  Выглядела закрытая система вентиляции вот так:

    Все было устроено предельно просто, картер двигателя  напрямую соединялся с воздушным фильтром, а в качестве маслоотделителя была небольшая сетка. При отсутствии сетки, или при сильном износе двигателя, масло попадало во впускной тракт, и двигатель начинал дымить синим. Вот пара картинок:

    Производители, в угоду экологам, пошли дальше и еще усложнили систему. В нее добавили продвинутый уловитель масла и перепускной  клапан для картерных газов. Естественно, все это обрастает нагаром или обмерзает и, в итоге, перестает нормально работать и становится причиной повышенного расхода масла.

    Вот так выглядит неисправный клапан системы вентиляции картера:

    А вот так выглядит маслоотделитель Nissan:

     

     

    Как проверить систему вентиляции картера?

     

    • При работающем двигателе, откройте маслоналивную горловину и положите на нее ладонь — двигатель должен тянуть внутрь.
    • Снимите с впускного коллектора шланги системы вентиляции картера и проверьте, что в них нет масла.

     

    Если оба эти требования выполняются — система вентиляции картера в вашей машине полностью исправна.

    В противном случае произведите ее чистку и, при необходимости, замените поврежденные элементы.

     

     

     

    Проблемы с маслосъемными колпачками.

     

    Это весьма распространенная проблема, особенно у автомобилей старше 7ми лет.

    При повреждении маслосъемных колпачков двигатель дымит синим на холостом ходу и 20-40 секунд при резком увеличении оборотов.

    Выглядит это примерно вот так:

    Дело в том, что при работе в режиме холостого хода, во впускном коллекторе, действует глубокое разрежение. Это разрежение заставляет масло стекать по стержням клапанов. При резком увеличении оборотов двигателя (при открытии дросселя), разрежение во впускном коллекторе уменьшается, а с ним уменьшается и количество масла, и оно довольно быстро сгорает, а дым прекращается.

     

    Решение проблемы — замена маслосъемных колпачков, кстати, у нас на сайте есть статья о том, как заменить маслосъемные колпачки не снимая ГБЦ.

     

     

     

     

    Проблемы с маслосъемными кольцами.

     

    Вы помните, как устроено уплотнение поршня?

    Напомню — компрессия обеспечивается двумя компрессионными кольцами, а удаление излишков масла, со стенок цилиндра, и смазка поршневого пальца, осуществляются маслосъемным кольцом.

    Если у двигателя возникли проблемы с маслосъемными кольцами, он будет дымить синим дымом постоянно, и зависимость количества дыма от оборотов двигателя будет линейной — чем больше оборотов, тем больше дыма.

    Вот видео пример того, как ведет себя автомобиль при проблемах с маслосъемными кольцами:

     

    Как видите, дыма гораздо больше и он идет постоянно, в отличие от проблем с маслосъемными колпачками. К сожалению камера не очень точно передает цвет дыма, но, поверьте, он синий.

     

    Решение проблемы — при небольшом количестве дыма, можно попробовать раскоксовку. Правда вся моя практика говорит о том, что помогает это примерно в 20% случаев.

    С большой долей вероятности, придется вскрывать двигатель и делать полную ревизию цилиндропоршневой группы (износ, состояние хона, замена колец). Если у вас распространенный автомобиль, вероятно, имеет смысл рассмотреть замену двигателя контрактным.

     

     

     

     

    Проблемы с турбиной (если она есть).

     

    Почти все современные дизели и значительная часть бензиновых моторов оборудуют системой турбонаддува.

    Она здорово повышает мощность и позволяет экономить топливо. К сожалению, как любой механический элемент, турбина может износиться.

     

    Ось турбины фиксируется во втулке (подшипнике скольжения). При сильном износе, турбина начинает люфтить и масло в больших количествах попадает в интеркулер, а после в двигатель.

     

    При неисправности турбины, двигатель будет постоянно дымить синим дымом.

    Диагностика этой неисправности выполняется предельно просто — снимаем выходной патрубок турбины и проверяем наличие масла и люфт турбины. Вот видео с примером проверки турбины:

    Внимание — если люфта турбины нет, а масло есть, еще раз внимательно проверьте систему вентиляции картера.

     

    Данная неисправность особенно опасна для дизельных двигателей — есть большая вероятность разноса (неконтролируемого увеличения оборотов, вплоть до разрушения двигателя).

     

    Решение проблемы — капитальный ремонт или замена турбины.

     

     

     

     

     

    Заключение.

    На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья полностью объяснила, почему идет синий дым из выхлопной трубы.

    Если у вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью — пишите комментарии.

     

    С уважением, администратор https://life-with-cars.ru

    Причины дыма из выхлопной трубы дизеля — черного, синего, белого

    Рубрика: КАМАЗ

    • О чём свидетельствует выхлоп КамАЗ
    • КамАЗ дымит белым дымом причины
    • КамАЗ дымит чёрным дымом причины
    • КамАЗ дымит синим дымом причины
    • Итоги

    Продукция Камского автомобильного завода, расположенного в Набережных Челнах, вошла в повседневную жизнь, стала популярной и распространена в сорока странах. Массовость, причина того, что некорректное поведение техники вызывает у потребителя интерес.

    Во время работы силовой установки, частое явление, обильный выход выхлопных газов, дымит КамАЗ. Для исправного мотора, такое поведение характерно при запуске, через короткий промежуток времени это проходит. Если нет, симптом свидетельствует о проблемах в состоянии агрегата. Чем быстрей будет выявлена и устранена причина, почему дымит КамАЗ, тем дольше прослужит двигатель.

    КамАЗ 6520 (самосвал):

    О чём свидетельствует выхлоп КамАЗ

    Выхлоп автомобиля, показатель состояния силовой установки. Как уже говорилось, дизельный двигатель КамАЗ в нормальных условиях не дымит. В противном случае, анализ выбросов (цвет дыма) даст ответ на вопрос о состоянии мотора. Показатель укажет на точную причину поломки, степень износа и состояние узлов. Поломки в форсунках и топливном насосе давления.

    Выхлоп, это остатки несгоревшего горючего, выходящие в виде газа. Визуально продукты выброса видно при минусовой температуре, тогда смог представлен в виде пара.

    При работе КамАЗ присутствует выхлоп таких окрасок:

    • Белый выпуск, с примесью чёрного, серого тона;
    • Синий выпуск, с примесью сизого тона;
    • Чёрный выпуск, с выбросом сажи.

    Причины синего дыма из выхлопной трубы дизеля

    Важен не только цвет и запах выхлопных газов, но и обстоятельства, в которых происходит чрезмерный выхлоп дыма. Тем не менее, дым синего (сизого) цвета в дизеле, обычно свидетельствует к абсолютно другим проблемам, нежели черный, а именно:

    • Неэффективное распределение топлива в камере сгорания;
    • В камеру сгорания попадает моторное масло;

    В первом случае синий дым имеет характерный резкий запах. Причиной является то, что в камере сгорания дизельное топливо сгорает не полностью, одна часть несгоревшей солярки просто вылетает из выхлопной трубы в виде пара. Другая часть сгорает в цилиндре, однако уже на самом поршне, что ведет к сильному перегреву головки поршня. В конечном итоге поршень может полностью прогореть или расплавиться.

    Причиной неисправности обычно является топливная система дизеля. Чаще всего это топливный насос или форсунки. Если сизый дым появляется в момент прогрева двигателя, то причиной могут быть свечи накала или пониженная компрессия в цилиндрах двигателя.

    Во втором случае дым может приобретать цвет от серо-голубого до темно-синего, так как цвет дыма сильно зависит от количества попавшего в цилиндры масла, режима работы двигателя и его температуры. При этом запах масляного дыма – горелый.

    Частыми причинами этой неисправности служат: негерметичные поршневые кольца, изношенные сальники клапанов, неисправности турбины или (в худшем случае) вообще общая эксплуатация двигателя.

    КамАЗ дымит синим дымом причины

    При анализе выхлопных газов, обращается внимание на запах, сопровождающий выхлоп. Особое значение показателю отводится, если выхлоп синий.

    Причины синего дыма следующие:

    • Неравномерное распространение топливной смеси по объёму.При таком явлении синий выхлоп сопровождается сильным запахом. Дело в том, что дизель в цилиндре сгорает частично. Неиспользованная смесь попросту выбрасывается в трубу. Сгоревшее горючее, воспламеняется на поверхности поршня и головки, перегревая детали. Такой процесс в рано или поздно, приводит к порче поршней и расплавлению деталей цилиндра.

    Сизый дым как фактор износа поршневой группы

    Наиболее частая причина проявления сизого дыма кроется в критическом износе цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма. Увеличенный зазор между поршнем и цилиндром, а также между направляющей и клапаном дают возможность маслу легко проникнуть в цилиндр.

    При условии хорошего состояния системы ГРМ, но при большом зазоре в поршневых кольцах, благодаря высокой степени сжатия, масло с картера будет всасываться в цилиндр. Также, появление эллипса цилиндра значительно увеличивает расход масла. Такие моменты сопровождаются резким падением компрессии, трудным запуском мотора.

    У некоторых дизельных моторов есть особенность: при прогреве четко виднеется синий дым из выхлопной трубы дизеля, который постепенно пропадает по факту прогрева мотора. В момент прогрева тепловые зазоры уменьшаются за счет расширения металла, а значит, маслу не так просто становится проникнуть в цилиндр.

    При больших пробегах часто наблюдается поломка перемычек между канавками поршня, вследствие обламываются кольца, и компрессия падает моментально, хотя еще может держаться на достаточном уровне за счет наличия масла в цилиндре.

    Также жизненно необходимо заливать моторное масло согласно заводским рекомендациям. Слишком жидкое масло будет быстрее расходоваться, слишком густое – пагубно повлияет на запуск и время прогрева.

    Из косвенных признаков сильного расхода масла: повышенная шумность работы мотора, появление сильного стука на холодную, который пропадает при прогреве, но появляется на средних оборотах, нестабильный холостой ход.

    Итоги

    Первое, что делается при обнаружении дыма у двигателя КамАЗ, вне зависимости от того, какой цвет выхлопа, это: меняются фильтры, чистятся инжекторы, регулируется подача топлива. Иногда этих действий хватает для восстановления нормальной работы. В серьёзных случаях выполняется вмешательство в силовую установку.

    КамАЗ, фильтр воздушный:

    Помните, часто резким появлением чёрного дыма из выхлопной трубы двигателя, КамАЗ обязан топливу несоответствующего качества. Замена горючего решит проблему, дальнейшее использование мотора на этом дизеле запрещено.

    Контроль состояния ремня, приводящего в действие механизм распределения газов. Регулировка тепловых зазоров клапанов, фаз, меток, диагностика свечи накала. Эти действия помогут оптимизировать ресурс двигателя, свести к минимуму затраты на эксплуатацию.

    Почему дизельный двигатель дымит белым дымом?

    Не менее дорогостоящего ремонта могут быть неполадки, проявляющиеся клубами белого дыма. Причиной появления белого дыма являются следующие неполадки:

    • Увеличенная влажность в выхлопной системе в момент прогрева двигателя;
    • Неполное сгорание топлива в цилиндрах дизельного двигателя;
    • В камеру сгорания помимо топлива попадает охлаждающая жидкость.

    Для первого случая выхлоп белого цвета в момент прогрева дизельного двигателя представляет собой вполне обычное явление. В действительности дым приобретает белый цвет из-за влаги, которая скапливается в выхлопной системе, когда автомобиль стоит. После запуска двигателя одна часть влаги вытекает из выхлопной трубы в виде капель, а другая – начинает активно испаряться, окрашивая выхлоп в белый цвет. После того, как выхлопная система достаточно нагреется, а водяной пар полностью испарится – белый дым, как правило, исчезает.

    Во втором случае выхлоп белого цвета появляется в результате несвоевременного воспламенения топлива в камере сгорания. Следует отметить, что данное явление характерно как для исправного двигателя в зимний период, так и неисправного дизеля.

    На исправном дизельном двигателе несвоевременное воспламенение рабочей смеси может происходить, когда стенки цилиндра еще не нагрелись до нужной рабочей температуры. Как правило, белый дым сразу же проходит с повышением температуры двигателя и неисправностью не является.

    Другой случай, когда белый дым появляется на полностью прогретом двигателе, что в свою очередь указывает на следующие неисправности:

    • Износ плунжерных пар топливного насоса;
    • Неисправность свечей зажигания;
    • Снижение компрессии в цилиндрах;
    • Увеличенное давление впрыска форсунок;

    А причиной тому является все та же задержка воспламенения горючей смеси в цилиндрах из-за нарушенного угла впрыска топлива и только на прогретом двигателе. Вследствие таких неисправностей дизель может плохо заводиться, причем как прогретый, так и холодный, подергиваться на холостых оборотах и под нагрузкой или троить.

    Также заметно снижается мощность двигателя, уменьшается динамика разгона, повышается расход топлива и увеличивается задержка реакции дизельного мотора на нажатие педали акселератора.

    Ну а третий случай самый опасный, особенно для дизельного двигателя в отличие от бензинового мотора. Так как при попадании в цилиндры двигателя охлаждающей жидкости происходит активное образование оксида серы, а это вещество, как известно, пагубно влияет на ресурс двигателя.

    Самыми распространенными причинами попадания ОЖ в двигатель являются следующие неисправности:

    • Повреждение прокладки блока цилиндров;
    • Трещина в блоке цилиндров или (чаще всего) в самой головке;

    Следует отметить, что ОЖ может попадать в камеру сгорания также через систему впуска, а виной тому поврежденная прокладка впускного коллектора.

    Нужно помнить, что обильная течь ОЖ в камеру сгорания ведет к гидроудару, разрушению шатунов, а также капитальному ремонту.

    Новые статьи

    • Признаки износа амортизаторов и опор амортизационных стоек
    • Признаки неисправности автоматической коробки передач

    О белом выхлопе

    Белый дым из выхлопной трубы дизеля – это нормально. Белый цвет объясняется просто: накапливаемый конденсат в трубе, после простоя, после запуска часть капает из трубы, а другая часть испаряется. Часто белый дым хорошо виден зимой — летом конденсат практически не образовывается.

    Итог

    В большинстве случаев, густой дым из выхлопной трубы дизеля с резким запахом – не что иное, как проявление проблемы с двигателем или топливной системой. Обращайте внимание на подобные моменты, чтобы своевременно обезопасить себя от затратного ремонта и внезапного выхода из строя двигателя.

    Другие причины дымности дизельных двигателей

    • Неисправность КВГК (клапан вентиляции картерных газов). Эта проблема характерна для автомобилей BMW. При резком ускорении дизель дымит густым белым дымом. Проблему решает замена клапана.
    • Перегрев моторного масла. Проблема проявляется при экстремальных нагрузках на мотор (полная загрузка по массе, затяжной подъем) – тогда из глушителя валит густой белый дым. Решение – заменить масло на более качественное и не подвергать двигатель перегрузкам.
    • Износ или затвердение сальников клапанов. Проблема характерна для отечественных автомобилей с дизельным двигателем. Проявляется обильным выбросом бело-голубого дыма в первые секунды после запуска мотора. По мере прогрева дымность сходит на нет. Решение – замена маслосъемных колпачков.

    Экзотические дефекты

    Вызвать синий масляной дым могут, казалось бы, нехарактерные дефекты, которые связаны с автоматической коробкой передач.

    В коробках автомат, в которых предусмотрен вакуумный датчик нагрузки, иногда разрывается мембрана вакуумного модулятора.

    В эту полость начинается поступать масло АКПП, а затем по вакуумной трубке, под действием разряжения, которое создают поршня двигателя, перетекать во впускной коллектор. Т.е. из коробки автомат масло попросту высасывается. Напомним, масло в ATF имеет красный цвет.

    Перетекает масло, как правило, не во все цилиндры, а только в те, возле которых во впускном коллекторе технологически предусмотрен отбор вакуума.

    Диагностировать проблему несложно. Выкручиваем свечи и находим залиты красной жидкостью.

    По каким причинам дизель дымит сизым или синим дымом — Автосервис

    У каждого автовладельца может появиться одна очень интересная, непонятная головная боль в виде дыма из выхлопной трубы, а особенно у собственников машин с дизельным агрегатом. Вроде бы автомобиль будет ехать, работать, но факт того что он дымит не оставит покоя своему хозяину.

    Ситуация интересна тем, что дым может быть разного цвета: черным, белым, серым или дымить синим дымом, синий дым наиболее распространен. И по определенной причине следственно будет дым определенного цвета.

    Причиной к черному дыму может стать не сгоревшее до конца топливо. Дым такого цвета возникает, когда идет чрезмерная подача топлива или топливо имеет плохое качество.

    Такой же эффект вызовет недостаток кислорода. К появлению серого дыма причастны те же причины.

    Дым получается серого оттенка только потому, что дефекты не настолько серьезны, как те, которые вызывают черный след за автомобилем.

    Дымит дизельный двигатель сизым дымом и причины к этому могут быть разные. При выхлопах синего дыма во время работы машины на холодный двигатель или уже прогретый, то стоит задуматься о неполадках в дизельном агрегате. К появлению такого эффекта могут быть причиной две проблемы:

    • Топливо не догорает.
    • Моторное масло попадает в двигатель.

    Чтобы понять, почему дымит дизельный двигатель нужно диагностировать его, не прибегая к помощи специальных аппаратов. Выявить проблему можно по степени дымности и запаху, который она в себе несет.

    Не догоревшее топливо

    Подтверждением к такой догадке станет наличие едкого и резкого запаха из выхлопной системы. Это будет означать, что несгоревшее топливо выходит вместе с дымом в парообразном состоянии.

    Топливо может не догорать по разным причинам. Возможно, что топливо подается слишком поздно или какой-то цилиндр не справляется со своей задачей и не может сжечь солярку.

    Как правило, у каждого следствия есть причины. Следствие, в данном случае, не догоревшее топливо и, как исход, дизель дымит синевой. Так какие причины и неполадки в узлах дизеля могут повлечь это?

    Неисправен ТНВД

    Если причиной к появлению сизого дыма стал запоздавший впрыск, то следует обратить внимание на износ топливного насоса высокого давления (ТНВД). Несложно догадаться, что топливо не будет успевать догорать, если оно подается с опозданием.

    Итак, с одним из возможных виновников определились. Но почему так происходит? Конструкция и схема работы ТНВД довольно непроста. Если объяснить простыми словами, работа этого узла основана на движении специальных механизмов для подачи топлива, которые постоянно трутся и контактируют между собой.

    Смазкой для деталей служит само топливо. Довольно хитрое решение, потому что солярка имеет жирную структуру. Но с приходом зимы осуществляется переход на зимнее топливо.

    Зимним оно называется, потому что в ней уменьшена вязкость, а именно отсутствуют те самые смазывающие фракции или их количества недостаточно, чтобы смазывать «железяки» в насосе. Вот это и становится причиной изнашивания ТНВД. А износ этого части агрегата, в свою очередь, наряду с профилем волновой шайбы становится причиной запаздывания впрыска топлива.

    Механизм следующий: топливо не успевает нагреться, потому что поздно подается, и цилиндр начинает плохо работать со скачками. В итоге топливо, которое не успевает сгореть, выпускается наружу в виде синего дыма.

    Если двигатель прогреть, проехав несколько километров, то сизый след за машиной исчезнет или уменьшится настолько, что его нельзя будет проследить. Но неполадки насоса на этом не исправятся. При прогретом движке даже поздно поданное топливо успевает почти полностью сгореть из-за высокого температурного фона.

    Плохая компрессия двигателя

    Бывают случаи, когда при запуске двигателя идет сильный синий дым. А потом после должного прогревания дым пропадает. Такая картина довольно часто встречается во дворах нашей страны, когда стоят столбы дыма, а водитель бегает, схватившись за голову, и не может понять происходящего.

    Причиной всему низкая компрессия двигателя. Из-за такого дефекта температура при сжатии не достигает должной величины, поэтому топливо не догорает полностью.

    Даже если у двигателя один цилиндр с низкой компрессией, то работа такого двигателя возможна.

    Но будет дымить до тех пор, пока общая температура не повысится и неисправный цилиндр не начнет справляться с поступающим топливом и поджигать его.

    Причинами дыма синего оттенка могут послужить несвоевременный впрыск или низкий показатель компрессии. Кстати, большинство современных дизельных двигателей оборудовано устройством на топливном насосе, которое совершает ранний впрыск, когда двигатель еще холодный.

    При такой функции работа двигателя жестче, но зато топливо полностью успевает сгореть. Двигатель нагревается, и устройство возвращает в начальное состояние впрыск топлива, мотор начинает «мурлыкать» и становится приятным и мягким на слух.

    Всему причиной масло

    При таком диагнозе «облако» из выхлопной трубы будет дымление от светлых до темных оттенков. Оно будет зависеть от концентрации масла, которое протекает в камеры сгорания, режимов работы движка и от температуры прогрева. При этом вы будете чувствовать горелый запах свойственный маслу.

    Появление такого газа будет отмечаться повышенным израсходованием масла. Чтобы решить эту проблему нужно определиться с поставщиками «ненужного» флюида.

    Износ цилиндропоршневой группы

    Очень часто дизель дымит сизым дымом из-за износа цилиндропоршневой группы и узлов ГРМ (газораспределительный механизм). Масло может попасть в цилиндр по нескольким причинам.

    • Увеличены зазоры поршневых колец.
    • Увеличены зазоры между стержнями клапанов и направляющих втулок.
    • Имеются повреждения на гильзе цилиндров.
    • Разрушены кольца.
    • Имеются нарушения поршневых канавок и много других причин.

    Например, сильные дефекты зазоров в районе поршневых канавок позволяют камере сгорания «всосать» масло. Это возможно даже если маслосъемные кольца исправны. С большим периодом работы цилиндры поддаются изменению своей формы, допустим, стать эллиптической формы. Из-за изменений в форме, ухудшается уплотнение.

    Износ этой группы деталей также становится причиной снижения компрессии. При измерении компрессии стоит учитывать способность масла уплотнять зазоры. Выходит, что если цилиндр неисправен, то компрессия должна быть завышена. Для проведения диагностики ЦПГ (цилиндро-поршневая группа), замеров и получения точной оценки нужно соблюдать некоторые требования.

    Если механизмы имеют не очень большое ухудшение качества, то пресловутый дым можно увидеть при прогревании двигателя. После прогревания, уровень симптома уменьшается или полностью пропадает. Объясняется это тем, что при больших температурах детали расширяются и зазоры уплотняются.

    Увеличение расхода масла происходит при поломках перемычек между поршневыми канавками. Также к большому расходу масла приводят разломы колец в результате износа или перегревания двигателя. Если использовать масло невысокого качества и менять его несвоевременно, то поршневые кольца как бы «залипают» и теряют свою подвижность.

    Ухудшение качества поршневых колец и уплотнения цилиндров вызовет повышение расхода топлива.

    Выявить факт попадания масла можно и по характерному шуму в работе двигателя и стукам, сопровождаемые сменой оборотов и нагрузок на двигатель.

    Неисправен ГРМ и другие причины

    Причинами масляного дыма могут быть следующие причины:

    • Прогоревшие или разрушенные клапана.
    • Изношенные стержни клапанов и направляющие втулки.
    • Неисправности в маслосъемных колпачках.

    Почему происходит выхлоп синего дыма на прогретом двигателе можно сказать, сделав опору на факт разжижения масла с увеличением температуры двигателя внутреннего сгорания. Можно привести следующий пример. Это можно всегда наблюдать при работе тракторов.

    Очень часто случается, что, когда движок работает на холостых оборотах, масло накапливается на деталях, образуя пленки, тем самым скапливаясь в системе выхлопа. Потом когда тракторист выжимает педаль газа, выхлопная труба выплескивает густой синий дым.

    Возможно, неисправна система подачи топлива или отсутствует герметичность клапанов. Все это может стать причинами дымления дизельного агрегата синим цветом.

    Прогоревший клапан придает выхлопным газам бело-голубоватый оттенок. Этот дефект клапанов можно проследить по низкой компрессии неисправного цилиндра.

    Свечи также подвержены покрытию нагаром и отложениями, которые укажут на этот недостаток.

    Возможны неисправности турбины. Они могут напомнить симптомы нездоровых маслосъемных колпачков. Чтобы в этом убедиться, можно прощупать патрубки турбокомпрессора на наличие масел. Проблемы, связанные с уплотнением турбокомпрессора определить труднее, потому что масло, попадая в выхлопную систему, догорает полностью.

    Также причинами сизого дыма могут быть нарушения в работе вентиляции картера или неполадки с воспламенением в цилиндре. Очень часто синий дым сопровождается понижением тяги, а атмосферный и турбо дизель могут иметь течи сальников и т.д.

    Стоит отметить, что причинами такого поведения автомобиля может быть плохое качество топлива. Поэтому заправляться стоит только у тех компаний, которые предоставляют флюиды хорошего качества. Остерегаться тех заправок, которые предлагают солярку по низкой цене.

    Источник:

    При прогреве стал появляться дым из выхлопной: Почему и Что делать?

    Очень часто автолюбители не обращают внимания на дым, который идёт из выхлопной трубы при прогреве. Считается, что так и должно быть.

    В некоторых ситуациях они бывают правы – это вполне обыкновенный процесс. Иногда все же стоит обратить внимание на этот дымок и устранить причины его появления. Проблему можно легко определить по цвету.

    Белый дым

    Если автовладелец во время прогрева обратил внимание, что из выхлопной трубы идет белый дым, то ему не стоит переживать. Это естественный процесс и с машиной все в порядке.

    В том случае, когда его становится слишком много, следует всерьез обеспокоиться данной проблемой. Как правило, это говорит о том, что охлаждающая жидкость попала непосредственно в двигатель автомобиля. Происходить это может по двум причинам:

    1. Износ сальников, служащих для предотвращения поступления инородных жидкостей в двигатель. Устранить проблему можно путем замены прокладок цилиндров.
    2. Появление трещин в самих головках цилиндров. Эта проблема уже серьезнее. Поэтому не стоит ждать или пытаться устранить ее своими силами, а нужно сразу обратиться в автомастерской.

    Синевато-белый дым

    Дым такого цвета, появляющийся из выхлопной трубы при прогреве, говорит о том, что в цилиндры попало немного машинного масла. Во время запуска двигателя, оно сгорает, что и является причиной синего дыма, который быстро исчезает.

    Не стоит волноваться при его появлении. Синеватый дым не является серьезной проблемой, не влияет на расход масла и не говорит о необходимости заменить поршни. Это естественный процесс, на который не стоит обращать внимания.

    Черный дым

    Если во время прогрева автомобиля из его выхлопной трубы идет дым черного цвета, то это говорит о том, что в ней оказывается не до конца прогоревшее топливо. В современных автомобилях причиной этого может быть чрезмерное давление системы впрыска или топлива.

    В таком случае свечи полностью загрязняются и перестают нормально выполнять свои функции. Для устранения проблемы потребуется обращаться в автомастерскую.

    Такие причины могут быть у появления дыма из выхлопной трубы при запуске. Некоторые из них не представляют собой ничего страшного, другие могут нанести серьезный вред. Поэтому важно обращать внимание на цвет и продолжительность появления дыма при прогреве машины.

    Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

    Что вызывает синий дым из выхлопной трубы и как это исправить? — Rx Механик

    Синий дым из выхлопной трубы – совсем нехороший знак. Всякий раз, когда выхлоп автомобиля начинает испускать дым любого другого цвета, отличного от тонкого белого или чего-то очень легкого, похожего на водяной пар, это признак того, что есть проблема.

    Эта проблема тесно связана с системой сгорания в двигателе автомобиля и может нанести ущерб, если ее не устранить немедленно.

    Между тем, давайте посмотрим, что может быть причиной появления синего дыма из выхлопных газов автомобиля, и как лучше всего решить проблему, прежде чем она станет еще более сложной.

    Что вызывает синий дым из выхлопных газов?

    Под выбросом сизого дыма из выхлопа автомобиля понимается смешение масла с газом в цикле сгорания и выделение вместе со сгоревшим маслом неполностью сгоревшего топлива.

    Смесь масла с газом является результатом утечки масла из-за дефектной прокладки, не обеспечивающей должного уплотнения. Всякий раз, когда вы сталкиваетесь с этой проблемой, причины не надуманные из следующих ниже причин.

    Масляно-топливная смесь

    Когда уплотнения клапанов автомобиля высыхают и трескаются, они становятся неэффективными в сохранении целостности жидкостей отдельно от смешивания.

    Треснувшие уплотнения клапанов легко приводят к образованию жидких смесей, так что масло смешивается с топливом в процессе сгорания. Когда это происходит, побочный продукт масла сгорает в камере сгорания вместе с топливом, что приводит к образованию синего дыма из выхлопных газов при запуске.

    Дефектная прокладка может привести к выходу масла между головкой и блоком двигателя, что приведет к попаданию капель масла на горячие части выхлопной системы трансмиссии автомобиля. Когда это происходит, выхлоп автоматически выделяет синий дым и неприятный запах.

    Утечка масла на горячие детали двигателя

    Опять же, когда прокладка крышки клапана или прокладка головки блока цилиндров выходят из строя, и масло капает на горячие участки моторного отсека, например, на коллекторы, масло испаряется. Затем испарение приведет к массивному выбросу синего дыма.

    При этой неисправности может появиться синий дым из выхлопной трубы при ускорении или из-под капота на холостом ходу. Дым также производит ужасный запах, поэтому важно обращать внимание на любой странный запах, исходящий от вашего автомобиля в любое время.

    Неисправные свечи накаливания в дизельном двигателе

    Еще одна причина, по которой автомобиль выбрасывает синий дым из выхлопных газов дизельного двигателя, связана с неисправными свечами накаливания. Когда это происходит, двигателю автомобиля становится трудно нормально запуститься. Это также может привести к увеличению времени запуска.

    Чтобы диагностировать эту проблему, подключите контрольную лампочку 12 Вольт к плюсовой клемме автомобильного аккумулятора и подключите провод к каждой из свечей накаливания одну за другой. Затем проверьте, читают они или нет.

    Читайте также: Белый дым из выхлопной трубы причины и как это исправить

    Как исправить синий дым из выхлопной трубы

    Вы бы предпочли решить проблему, из-за которой выхлопная труба вашего автомобиля испускает синий дым, или рисковать дальнейшим повреждением двигателя?

    Всегда дешевле устранять проблемы на начальной стадии. Обязательно следуйте этим рекомендациям, чтобы устранить неисправность, из-за которой появляется синий дым из выхлопной трубы вашего автомобиля.

    Слить лишнее масло

    Когда из выхлопной трубы автомобиля начинает выделяться синий дым, утечка масла может быть вызвана избытком масла.В этом случае обязательно слейте лишнее масло, вытекающее не на свое место.

    После этого проверьте, продолжает ли выпускаться синий дым из выхлопной трубы. Если это так, возможно, неисправны прокладка головки блока цилиндров, уплотнения клапанов, клапан PCV, поршневые кольца или свечи накаливания (особенно в дизельном двигателе). В этом случае следующий вариант поможет решить проблему.

    Замените неисправное уплотнение клапана или любые другие неисправные детали

    Поскольку очевидно, что неисправное уплотнение клапана, прокладка головки блока цилиндров, клапан PCV, поршневые кольца или свечи накаливания могут быть виновниками выделения синего дыма из выхлопных газов автомобиля, любая из этих неисправных деталей должна быть заменена.

    Если проблема связана с уплотнением клапана, то его замена будет стоить около 40 долларов. Вам также понадобится гаечный ключ, а деталь может стоить примерно 80 долларов. Затем вы можете выделить что-то около 300 долларов или больше на оплату труда.

    Общая стоимость может быть довольно высокой, но не может сравниться с заменой двигателя автомобиля. Между тем, если проблема связана с поршневыми кольцами, вам, вероятно, придется выбрать замену двигателя. Замена этого компонента может стоить где-то около 2500 долларов или больше.

    В любом случае обязательно обратитесь к опытному механику, чтобы точно определить неисправную деталь, которую необходимо заменить, и выполнить ее немедленно.

    Часто задаваемые вопросы

    В: Синий дым из выхлопной трубы — это плохо?

    Конечно, сизый дым из выхлопа автомобиля – это плохо; следовательно, это должно быть исправлено как можно скорее, чтобы избежать осложнений. В некоторых случаях с бензиновыми автомобилями этот симптом может быть связан с утечкой масла в блок двигателя, где топливо смешивается с воздухом.

    Между тем, когда из выхлопных газов автомобилей с дизельным двигателем идет синий дым, это обычно происходит из-за избытка масла в двигателе автомобиля.

    Ощущение неприятное, особенно с ужасным запахом дыма. Это также нехороший знак, и его следует устранить сразу же, как только он будет замечен, чтобы избежать дальнейшего повреждения двигателя автомобиля.

    В: Означает ли сизый дым пробитую прокладку ГБЦ?

    Прогоревшая прокладка ГБЦ всегда будет видна сизым дымом, выходящим из выхлопной трубы автомобиля.Обычно это происходит из-за утечки масла из-под прокладки автомобиля.

    В некоторых других случаях из выхлопной трубы автомобиля может идти белый дым. Когда выхлоп автомобиля производит белый дым, это обычно связано с утечкой горящей охлаждающей жидкости в его цилиндр.

    Если вы заметили синий дым из выхлопных газов при холодном запуске или в любое другое время, постарайтесь проконсультироваться с профессиональным автомехаником, чтобы проверить проблему и устранить ее как можно скорее, чтобы избежать дальнейших повреждений.

    В: Сколько стоит устранить сизый дым из выхлопной трубы?

    Как только вы заметили, что из выхлопной трубы вашего автомобиля идет сизый дым, лучше сразу это исправить.Стоимость устранения проблемы не очень высока по сравнению с заменой двигателя автомобиля. Таким образом, было бы лучше устранить проблему, чем рисковать полной поломкой двигателя.

    Ориентировочная стоимость составит около 80 долларов за деталь и около 300 долларов за работу. Однако это только ориентировочная стоимость. В зависимости от вашего местоположения, продавца автозапчастей и механика, устраняющего проблему, она может быть немного меньше или больше.

    В: Может ли низкий уровень масла вызвать сизый дым?

    Низкий уровень масла не обязательно может быть причиной образования синего дыма из выхлопных газов автомобиля.Однако, когда из выхлопной трубы автомобиля постоянно идет синий дым, это является признаком утечки масла в блок двигателя автомобиля, что может привести к низкому уровню масла.

    Итак, если уровень масла в двигателе вашего автомобиля низкий, постарайтесь как можно скорее долить масло. Между тем, если автомобиль постоянно выпускает синий дым из выхлопной трубы, ваш автомобиль может постоянно испытывать нехватку масла. Поэтому постарайтесь решить любую проблему, которая может привести к дальнейшим осложнениям.

    В: Какого цвета должен быть дым из выхлопных газов?

    Ожидается, что выхлопной дым автомобиля будет тонким белым или очень легким.Дым обычно похож на водяной пар. Это обычное явление в холодное время года, особенно когда вы впервые заводите машину, вероятно, утром.

    Любой цвет дыма, отличный от указанного выше, может быть вызван одной или несколькими неисправностями в моторном отсеке.

    Если вы когда-нибудь заметите изменение дыма выхлопных газов вашего автомобиля, постарайтесь связаться с опытным автомехаником, чтобы выяснить, в чем проблема, и устранить ее как можно скорее.

    В: Может ли неисправный клапан рециркуляции отработавших газов вызывать сизый дым?

    Да, неисправный клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) может стать причиной образования синего дыма из выхлопных газов автомобиля.Иногда система рециркуляции отработавших газов может быть засорена, а в других случаях она может заедать в открытом состоянии, что позволяет отработавшим газам из выхлопных газов попадать в систему сгорания.

    Когда отработавшие газы попадают в систему сгорания, они изменяют процесс сгорания и производят сизый дым из выхлопных газов автомобиля. Это также может привести к неровной работе на холостом ходу и отображению предупреждающего индикатора системы управления двигателем (EML).

    В: Может ли неисправный датчик O2 быть причиной синего дыма?

    Датчик O2 отвечает за определение уровня кислорода в выхлопных газах автомобиля, тем самым отправляя сигнал на компьютер управления двигателем автомобиля.

    После отправки сигнала компьютер дает указание карбюратору или системе впрыска топлива изменить количество топлива, подаваемого во впускную систему автомобиля. В нормальных рабочих условиях выхлоп автомобиля не может образовывать синий дым.

    Между тем, когда датчик O2 неисправен, неисправность может привести к обеднению или обогащению автомобиля. Если автомобиль работает очень богато, это повреждает двигатель и вызывает появление черного дыма из выхлопных газов. С другой стороны, если он работает очень бедно, из выхлопных газов образуется синий дым.

    В: Горит ли синтетическое масло синим дымом?

    Очевидно, что причиной образования синего дыма из выхлопных газов автомобиля является сжигание вытекшего масла в блоке двигателя автомобиля. Использование синтетического масла кажется решением проблемы постоянного выхода такого синего дыма из выхлопной трубы автомобиля.

    Если вы постоянно чувствуете, что выхлопные газы вашего автомобиля выделяют синий дым, возможно, пришло время перейти на синтетическое масло, чтобы остановить дым. Возможно, вам придется обратиться к дилеру с качественным синтетическим маслом для этой цели.

    Заключительные слова

    Независимо от того, что вы делаете, обращайтесь с синим дымом из выхлопных газов так же, как и с любой другой чрезвычайной ситуацией. Любое дальнейшее осложнение в двигателе транспортного средства может быть очень дорогостоящим, чтобы исправить. Поэтому постарайтесь решить проблему, как только она будет обнаружена.

    Между тем, убедитесь, что вы делаете все возможное, чтобы избежать этой ситуации, используя рекомендованное масло для вашего автомобиля на основе рекомендаций производителя. Кроме того, следите за тем, чтобы не заливать чрезмерное количество масла всякий раз, когда вам нужно его долить.

    Как отремонтировать автомобильный двигатель Синий дым из выхлопной трубы

    Когда машина выпускает сизый дым, это означает, что масло попадает в камеру сгорания камере по той или иной причине и сжигается вместе с нормальным бензин. Это создает синий дым, который проходит через выхлопную систему. а затем выходит из машины вместе с нормальными газами. Состояние синего дыма обычно присутствует когда двигатель находится под нагрузкой и при первом запуске после нескольких простоев часы.

    Что пойдет не так?

    Как вы можете себе представить, моторное масло приветствуется во всем двигателе, поскольку оно смазывает внутренние детали. То камера сгорания является исключением. Эта камера должна оставаться максимально свободной от масла. возможно, чтобы топливо сгорало как можно чище. Есть девять основные причины, которые могут позволить маслу попасть в камеру.

    СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

    Синий дым Общие причины

    1. Двигатель слишком залит маслом
    2. Низкий уровень масла в двигателе
    3. Задние дренажные отверстия головки блока цилиндров забиты
    4. Изношены маслосъемные колпачки
    5. Сломанное маслосъемное кольцо поршня
    6. Засорение вентиляции картера
    7. Перегрев моторного масла
    8. Течь через прокладку впускного коллектора (только V8 и V6)
    9. Чрезмерный зазор между блоком и поршнем

    Сколько стоит?

    Этот ремонт может варьироваться от одной крайности к другой, например, если моторное масло слишком полный ремонт означает, что следует выпустить некоторые из них, чтобы получить правильный уровень. быть около 25 долларов.00 (США) вперед и меняй масло пока вы в, если его время. Если обратные каналы слива масла в головке блока цилиндров засорен камбуз клапанного механизма, крышки клапанов необходимо снять, а двигатель очищенный и промытый, который будет стоить около 400 долларов США. Если двигатель имеет высокую пробега или экстремального использования поршневые кольца могут быть изношены, что означает, что двигатель необходимо будет заменить, что может стоить от 2500 долларов США (США) до 7000 долларов США (США). в зависимости от типа двигателя.

    Начнем

    Все просто

    1. Когда уровень моторного масла становится очень низким, это может привести к перегреваться и терять вязкость. Когда это происходит, поршневое масло кольца управления перестают работать, потому что масло слишком жидкое, и оно смывается кольца и в камеру сгорания. Чтобы решить эту проблему проверить двигатель уровень масла. Также это состояние может возникнуть при нормальном уровне масла, если двигатель длительное время находится под большой нагрузкой.Вот почему некоторые тяжелые грузовые автомобили оснащены указателями температуры масла.
    2. Если двигатель слишком полный, поршневые маслосъемные кольца могут быть перегруженным, вызывая тот же эффект, что и перегретое масло. Поднимите капот и найдите щуп уровня моторного масла, который обычно желтая ручка на нем, чтобы отличить его от других компонентов. С двигатель выключен, а автомобиль стоит на ровной поверхности, извлеките щуп и протрите его. очистите, затем снова вставьте и извлеките, чтобы наблюдать за уровнем.Уровень должен быть между отметками FULL и ADD.
    3. Двигатели представляют собой конструкции с какой-либо системой вентиляции картера для позволить внутреннему давлению в картере рассеяться. Эта система может быть встроена в крышка клапана с помощью внутренней системы перегородок, или эту работу может выполнять клапан PCV (положительная вентиляция кривошипа) и сапун. Оба обычно находится в верхней части двигателя или под впускным коллектором на некоторых четырех цилиндры.Найдите сломанные или отсоединенные шланги, снимите и проверьте клапан ПКВ. Встряхните его взад-вперед, чтобы убедиться, что он гремит. работает.

    Немного жестче

    1. Из-за плохого обслуживания внутри цилиндра двигателя может скапливаться шлам. головка, не позволяющая сливному маслу клапанного механизма стекать успешно обратно в картер (масляный поддон). В результате масло заполняет головка блока цилиндров проталкивает масло вниз по штокам впускных и выпускных клапанов (в прошлом уплотнения) и в камеру сгорания или непосредственно в выпускное отверстие (Пожар).Для проверки этого условия клапанные крышки надо снимать для проверки. Если обнаружен шлам, сливные обратные отверстия необходимо очистить. и шлам смывается вниз через масляный поддон и из двигателя. После ремонта требуется от 2 до 4 дней, прежде чем остатки масла на штоках клапанов испарятся. высыхать.

    2. Маслосъемные колпачки предназначены для контроля количества масла, допускается смазывать штоки клапанов внутри головки блока цилиндров.Оба приема и выпускной клапан оснащены этим уплотнением, и когда они изнашиваются или получают при перегреве они могут позволить слишком большому количеству масла попасть в камеру сгорания. камера очень похожа, когда головка блока цилиндров сливное заднее отверстие заглушить. Эти сальники можно менять, пока головка блока цилиндров все еще находится на автомобиле в большинстве случаев. случаи.
    3. Конструкция двух верхних поршневых колец сдерживает воспламенение двигатель, в то время как третье кольцо вниз контролирует моторное масло.По мере износа двигателя целостность этого уплотнения становится включенной, позволяя как сгоранию выброс (просачивание) и попадание моторного масла в камеру сгорания. Это может типичный тест, выполнив испытание на сжатие и визуально проверьте наличие масла на каждой из свечей зажигания. Лучше не заменять поршневые кольца из-за неправильной формы отверстия цилиндра, ( проблема будет хуже, круглое кольцо в овальное отверстие). Замена двигателей можно получить у дилера или в независимом ремонтном центре, цены уточняйте по телефону и пойти с лучшей гарантией.

    Вопросы?

    Наши механики готовы помочь

    СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

    Статья опубликована 08.08.2021

    Почему из выхлопной трубы идет синий дым?

    Может показаться, что выхлоп вашего автомобиля, спрятанный в задней части вашего автомобиля вне поля зрения и внимания, не имеет большого значения. Фактически, он играет важную роль в снижении выбросов, контролировании шума и максимальном повышении эффективности и мощности вашего двигателя.Недавно мы говорили об основных причинах появления белого дыма из выхлопной трубы. Сегодня мы рассмотрим, почему вы можете увидеть синий дым, выходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля.

    1. Плохие уплотнения клапанов

    Клапаны в вашем двигателе выполняют две основные функции: впускают бензин и воздух и выпускают выхлопные газы.

    Как и большая часть остальной части вашего двигателя, масло смазывает клапаны, помогая им нормально работать. Уплотнения клапанов предотвращают попадание масла в другие части двигателя.Когда уплотнения клапанов вашего автомобиля изнашиваются, масло может вытекать из клапанов. В результате сочетание горящего масла и газа может вызвать синий дым.

    2. Заклинивший или заблокированный клапан PCV

    Клапан PCV (он же клапан принудительной вентиляции картера) отвечает за рециркуляцию газов из картера двигателя обратно во впускной коллектор. Этот процесс дает вашему двигателю еще один шанс использовать любые несгоревшие газы, тем самым повышая эффективность использования газа.

    Когда ваш PCV застревает в закрытом положении или блокируется, дисбаланс давления в картере может привести к попаданию масла в двигатель.Горящее масло в двигателе приводит к синему дыму, выходящему из выхлопной трубы.

    3. У вашего автомобиля перегорела турбина

    Если в вашем автомобиле есть турбокомпрессор, причиной синего облака позади вашего автомобиля может быть перегоревший турбокомпрессор. Взорванную турбину можно определить по сломанному или поврежденному масляному уплотнению. В этом случае масло всасывается в камеру сгорания вашего двигателя. Там масло смешивается с топливом и приводит к голубому дыму.

    4. Ваш двигатель изношен

    В наши дни современные двигатели служат так долго, что легко забыть, что даже самые лучшие двигатели могут изнашиваться.Когда дело доходит до изношенных двигателей как причины синего дыма, любое уплотнение — будь то ваши поршни, клапаны и / или другие компоненты — может привести к сгоранию смеси масла и топлива, печально известной тем, что вызывает синий дым.

    5. Потери трансмиссионной жидкости

    Модулятор трансмиссии — это часть старых автомобилей, которая определяет текущую нагрузку двигателя, чтобы наиболее эффективно переключаться с передачи на передачу. Если ваш модулятор трансмиссии выходит из строя, это может привести к тому, что ваш двигатель всасывает трансмиссионную жидкость.Попав в двигатель, трансмиссионная жидкость и топливо сгорают, из-за чего из выхлопной трубы выходит синий дым.

    Держите синий дым подальше с T3 Atlanta

    Существует много потенциальных причин, по которым из выхлопной трубы выходит сизый дым. Самый простой способ определить точную причину проблемы — обратиться к сертифицированному опытному механику. T3 Atlanta здесь, чтобы помочь. Наша команда быстро оценит ваш Nissan, Lexus, Infiniti или Toyota и найдет причину синего дыма в вашем двигателе.Позвоните нам сегодня для быстрого и дружелюбного обслуживания!

    Как диагностировать и остановить появление дыма в выхлопе

    Когда ваш автомобиль работает нормально, из выхлопной трубы не должно выходить много дыма. Ваши системы контроля выбросов предназначены для управления большей частью выбросов выхлопных газов. Однако, если ваш автомобиль выпускает дым при запуске или во время движения, существует проблема, которую необходимо решить. Мы можем помочь.

    Здесь, в Rislone, мы являемся экспертами в области характеристик двигателей, эффективности и выбросов и можем помочь вам определить, что не так с вашим автомобилем, и как это исправить.

    Белый дым

    Белый дым обычно означает попадание охлаждающей жидкости в камеры сгорания вашего автомобиля. Обычно это происходит из-за треснувшей или негерметичной прокладки головки блока цилиндров, что позволяет охлаждающей жидкости просачиваться в цилиндры. В крайнем случае потребуется замена прокладки ГБЦ. При первых признаках белого дыма вы можете попробовать восстановить прокладку головки блока цилиндров, чтобы устранить утечку, прежде чем вы серьезно повредите свой двигатель.

    Темный дым

    Темный или черный дым возникает из-за попадания масла в цикл сгорания.Изношенные поршневые кольца являются наиболее распространенной причиной этой проблемы — они позволяют моторному маслу просачиваться и попадать в цилиндр. Вы не только увеличите расход масла, но и рискуете засорить каталитический нейтрализатор и создать высокий уровень загрязнения смогом в случае проверки выбросов.

    Голубой дым

    Немного синего дыма при запуске двигателя обычно означает, что небольшое количество масла попадает в выхлопную систему. Это масло смешивается с влагой, когда ваш двигатель выключен, и создает тот «фирменный» синий клуб дыма, который вы часто видите в старых автомобилях, когда они простояли ночь.Типичными виновниками являются изношенные уплотнения — они стареют, изнашиваются и становятся ломкими.

    Выберите Рислоне

    Чтобы избежать дыма в выхлопной трубе, выберите проверенное и простое решение. Наш ремонт кольцевых уплотнений Rislone Smoke Repair (номер по каталогу 4416) предназначен для уменьшения или даже полной остановки дыма и защиты двигателя от внутренних утечек масла. Держите свое масло там, где оно должно быть — смазывайте и защищайте двигатель — и сократите дорогостоящее потребление масла с помощью одного применения Ring Seal Smoke Repair.

    Не ждите, пока у вас возникнет серьезная проблема дыма выхлопных газов, чтобы отреагировать. При первых признаках дыма в выхлопе попробуйте средство Rislone Ring Seal Smoke Repair (номер по каталогу 4416) и помогите вашему автомобилю оставаться чистым и исправно работать. Эта формула была проверена более чем 1 миллионом проданных бутылок, поэтому мы уверены, что если легкое или умеренное курение влияет на работу вашего автомобиля, мы можем протянуть руку помощи.

    Вопросы? Без проблем. Свяжитесь с нами в Facebook, Twitter или Instagram или свяжитесь с нами через Интернет, и мы будем рады ответить вам как можно скорее.

    4 причины синего дыма из выхлопной трубы (и стоимость устранения)

    (обновлено 25 августа 2021 г.)

    Вы когда-нибудь замечали автомобиль, который трогается со стоп-сигнала, оставляя за собой огромное облако вонючего синего дыма? будить? Возможно, это ваша машина. Почему это происходит, спросите вы?

    Облако синего дыма обычно означает одно: горит масло. Вместо того, чтобы доливать масло в поддон и продолжать свой путь, вы должны подумать о последствиях наличия двигателя, который сжигает слишком много масла.

    Синий дым вреден?

    Синий дым вообще плохой знак, да. Это не только вредно для окружающей среды, но и может быть ранним предупреждением о том, что вам предстоит дорогостоящий ремонт, например, переборка двигателя.

    Распространенные причины синего дыма из выхлопной трубы

    1) Плохая прокладка клапанной крышки

    Прокладки клапанной крышки (также называемые прокладками крышки кулачка или коромысел), как правило, являются дешевыми и простыми ремонтами, но со временем они часто дают течь. Прокладка крышки клапана, которая протекает внутри, может привести к попаданию масла в камеру сгорания через отверстия для свечей зажигания.

    Если причина в этом, вы должны увидеть масло в свечных колодцах, которое также покрывает наконечник свечи зажигания. Это может присутствовать в одном цилиндре или во многих.

    2) Плохие уплотнения направляющих клапанов

    Уплотнения направляющих клапанов (также называемые уплотнениями клапанов) — это уплотнения вокруг штока клапана для каждого из ваших клапанов. Эти уплотнения могут со временем изнашиваться.

    Когда уплотнения направляющих клапанов дают течь, они позволяют моторному маслу из головки просачиваться вниз по клапанам в камеру сгорания.Затем это масло сгорает с остальной топливно-воздушной смесью, вызывая сизый дым.

    Если вы заметили больше синего дыма при замедлении, возможно, у вас плохие уплотнения направляющих. Это связано с тем, что вакуум двигателя с большей вероятностью втягивает масло в двигатель, чем когда двигатель находится под нагрузкой.

    3) Изношенные поршневые кольца

    Изношенные поршневые кольца – это первое, о чем многие думают, когда говорят о синем дыме. Если вы заметили больше синего дыма на высоких оборотах, возможно, у вас плохие поршневые кольца.

    На поршень приходится три кольца: маслосъемное, компрессионное и маслосъемное.

    Не уверены, в каких поршневых кольцах проблема? Тест на компрессию должен помочь вам выяснить общее состояние вашего двигателя и определить, какие цилиндры, в частности, являются источником горящего масла.

    Когда вы проводите тест на компрессию, вы ищете относительно одинаковые цифры во всех цилиндрах. Если вы заметили, что значения компрессии слишком низкие для одного цилиндра, вы можете подумать о восстановлении двигателя.Мало того, что вы теряете масло, вы теряете мощность, чем ниже ваши числа сжатия.

    4) Неисправный клапан PCV

    Неисправный клапан PCV может привести к попаданию избыточного масла во впускной коллектор. Затем это масло всасывается в камеру сгорания и сжигается вместе с остальной топливно-воздушной смесью.

    Неисправный клапан PCV обычно недорог, легко доступен и легко заменяется. Один из способов проверить клапан — встряхнуть его. Если вы слышите дребезжание, вероятно, клапан исправен.Плохой клапан издает мало шума или вообще не издает его.

    Вы также можете попробовать запустить двигатель с клапаном PCV, прикрепленным к впускному коллектору, но не к клапанной крышке. Если вы приложите палец к отсоединенному концу, вы должны почувствовать небольшое всасывание от вакуума коллектора.

    Если вы не чувствуете всасывания или двигатель начинает глохнуть, вам может понадобиться новый клапан PCV.

    Мой дым не синий. Что это значит?

    Белый дым

    Чрезмерный белый дым является явным признаком сгорания охлаждающей жидкости.Вы можете заметить облако белого дыма, особенно при запуске или когда вы нажимаете на газ, чтобы увеличить обороты двигателя.

    Охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания через негерметичную прокладку головки блока цилиндров или плохую прокладку впускного коллектора. Вы также можете заметить, что ваш двигатель иногда перегревается.

    Если вы считаете, что у вас может быть утечка через прокладку головки блока цилиндров, вы можете попробовать провести тест на утечку. Этот тест покажет вам, есть ли какой-либо способ попадания воздуха из камеры сгорания в систему охлаждения. Испытание проводится один раз для каждого цилиндра, пока каждый цилиндр находится в своем такте сжатия.

    Черный дым

    В частности, дизельные двигатели могут выделять черный дым, когда они работают неправильно. Черный дым – это копоть, вызванная неполным сгоранием. Обычно это происходит, когда топливовоздушная смесь слишком богата.

    У вас также может быть проблема с некоторыми выхлопными устройствами, например, с грязным клапаном рециркуляции отработавших газов.

    Бензиновые двигатели также могут выделять черный дым, но он менее выражен, чем плохо работающий дизельный двигатель.Когда бензиновый двигатель работает на богатой смеси, он не всегда будет дымить. Однако иногда вы заметите запах топлива, исходящий из выхлопной трубы.

    Сколько будет стоить ремонт?

    Стоимость устранения синего дыма будет зависеть от проблемы, с которой сталкивается ваш конкретный автомобиль. Клапаны PCV можно заменить примерно за 10 долларов, и часто к ним легко получить доступ. Простая замена клапанной крышки обойдется вам всего в 200 долларов за запчасти и работу.

    Ремонт двигателя может обойтись вам примерно в 4000 долларов, в зависимости от двигателя и того, что нужно заменить.

    При решении этой проблемы очень важно найти механика, который сможет поставить правильный диагноз с первого раза.

    Что означает синий дым?

    Вопрос задан: г-жой Розой Дибберт
    Оценка: 4,9/5 (60 голосов)

    Синий дым означает, что масло смешалось с вашим газом в цикле сгорания , и это масло сгорает и выбрасывается из выхлопной трубы вместе с остатком частично сгоревшего топлива…. Если синий дым вызван смешиванием масла с вашим газом в камере сгорания, то проблема более серьезна.

    Синий дым вреден?

    Синий дым из выхлопной трубы автомобиля вообще плохой знак , и причину его необходимо устранить как можно скорее. Проблема либо с маслом, либо с внутренними компонентами двигателя. … Несмотря ни на что, вы захотите, чтобы ваш автомобиль осмотрели в авторитетном гараже, если он испускает синий дым.

    Что означает голубой дым?

    Голубой дым сначала может выглядеть как серый дым. Но если вы заметили характерный голубоватый оттенок, это может сигнализировать о том, что двигатель сжигает много масла . Это может быть связано с изношенными компонентами двигателя, такими как поршневые кольца, уплотнения клапанов или клапаны принудительной вентиляции картера.

    Что означает голубовато-белый дым?

    Если вы заметили синий дым из выхлопной трубы, это означает, что ваш двигатель сжигает масло из-за утечки масла .Этот симптом может быть результатом негерметичного уплотнения клапана или проблемы с поршневым кольцом.

    Чем вызван синий дым?

    Наиболее распространенной причиной появления синего дыма из выхлопных газов является просачивание масла через уплотнения двигателя в цилиндры, где оно затем смешивается и сгорает с топливом . Это чаще всего наблюдается в старых автомобилях или автомобилях с большим пробегом с изношенными уплотнениями и прокладками.

    Найдено 41 связанных вопросов

    Может ли неподходящее масло вызывать сизый дым?

    Изношенный двигатель

    Итак, если кольца или цилиндр повреждены, масло из-под поршня выступит .Затем масло смешивается с воздухом и бензином и сгорает, вызывая сизый дым.

    Может ли перелив масла вызвать сизый дым?

    Если этот синий дым начал появляться только после замены масла, возможно, вы просто залили слишком много масла в . Это вызовет вспенивание масла и снизит его эффективность при работе со смазкой и теплом. Просто слейте лишнее масло и начните сначала.

    Что означает синий дым при пожаре?

    Синий дым: Синий дым любой глубины цвета или оттенка означает, что двигатель вашего автомобиля сжигает масло . Автомобиль может сжечь масло из-за утечки масла в камеру сгорания, вышедших из строя поршневых колец или неисправного маслосъемного колпачка.

    Что вызывает бело-синий дым из выхлопной трубы?

    Когда из выхлопной трубы автомобиля идет синий дым, это обычно указывает на то, что утечка в уплотнителях клапанов двигателя позволяет маслу просачиваться в камеру сгорания, где оно сгорает вместе с топливом .Это может быть связано с естественным износом или неисправной деталью.

    Что означает белый дым при пожаре?

    Белый дым часто может означать, что материал выделяет влагу и водяной пар , что означает, что огонь только начинает потреблять материал. Белый дым также может указывать на легкое и яркое топливо, такое как трава или ветки. Густой черный дым указывает на то, что тяжелое топливо не расходуется полностью.

    Какого цвета дым при горении огня?

    При большинстве пожаров возникает смесь черного, серого и почти белого дыма из-за разнообразия топлива и непостоянства подачи воздуха.

    Какого цвета дым горючего?

    Черный дым указывает на обогащение топливно-воздушной смеси.Газовые двигатели предназначены для работы с правильным сочетанием топлива и воздуха, чтобы создать наиболее эффективные условия для сгорания при включении искры.

    Какого цвета дым пробитой прокладки ГБЦ?

    Наиболее распространенным признаком пробитой прокладки ГБЦ является выхлопной дым. Белый дым указывает на то, что в вашем автомобиле сгорает охлаждающая жидкость, которая попадает в цилиндры. На аналогичную проблему указывает синий выхлопной дым, хотя это признак утечки масла из-под прокладки.

    Какого цвета должен быть мой выхлоп?

    Считается нормальным, если выхлопные газы вашего автомобиля светлые или тонкие белые . Этот тип дыма обычно представляет собой водяной пар. Вы заметите это при первом запуске автомобиля, особенно в холодные дни. Причиной такой формы выхлопа является естественное скопление конденсата в выхлопной системе.

    Небольшой белый дым из выхлопной трубы — это плохо?

    В общем, тонкий белый дым из выхлопных газов (похожий на водяной пар) может не вызывать беспокойства…. Густой белый выхлопной дым обычно указывает на утечку охлаждающей жидкости , которая может привести к перегреву и серьезному риску повреждения двигателя. Если это так, немедленно позвоните в нашу автомастерскую для проверки.

    Опасен ли для окружающей среды черный дым из выхлопных газов?

    Аннаполис, Мэриленд — Практика вмешательства в систему контроля выбросов дизельных автомобилей для создания чрезмерного количества выбросов черного дыма — обычно называемого «катящимся углем» — является расточительной и вредной для окружающей среды , согласно сегодняшнему свидетельству Diesel Technology. Форум.

    Как выглядит дым от пробитой прокладки ГБЦ?

    Белый дым из выхлопа

    Белый дым из выхлопной трубы означает, что охлаждающая жидкость, вероятно, просачивается в цилиндры. Обычно это происходит, когда прокладка головки блока цилиндров повреждена, из-за чего охлаждающая жидкость создает этот белый пар. Позаботьтесь об этом до того, как брешь станет больше и больше.

    Как исправить белый дым из выхлопной трубы?

    Обычно это происходит из-за треснувшей или негерметичной прокладки головки блока цилиндров, что позволяет охлаждающей жидкости просачиваться в цилиндры.В крайнем случае потребуется замена прокладки ГБЦ. При первых признаках появления белого дыма вы можете попробовать средство для ремонта прокладки головки блока цилиндров , чтобы устранить утечку, прежде чем вы серьезно повредите свой двигатель.

    Какой самый жаркий цвет огня?

    Когда все цвета пламени объединяются, получается цвет бело-голубой , который является самым горячим. Большинство пожаров возникает в результате химической реакции между топливом и кислородом, называемой горением.

    Синее пламя производит дым?

    Когда они немного остынут, эти частицы углерода и другие несгоревшие вещества, которые не являются двуокисью углерода или водяным паром, также превращаются в дым, поэтому чистое голубое пламя бездымно , а грязное, желтое пламя приходит с дымом. Вы легко можете провести небольшой эксперимент дома, чтобы убедиться в этом сами.

    Может ли перелив масла вызвать дым?

    Признаки слишком большого количества автомобильного масла

    При переливе может произойти следующее: Густой белый дым – Если вы ведете машину и видите много густого белого дыма из выхлопных газов, избыток масла может гореть в блоке двигателя. , хотя такие жидкости, как антифриз, также могут быть виновниками.

    Может ли слишком много масла вызывать дым из выхлопных газов?

    Если из выхлопной трубы выходит густой белый дым, это может свидетельствовать о том, что в двигателе слишком много масла. …Это может быть и подгорание антифриза, поэтому лучше всего отвезти машину к механику, ведь любая из причин дыма может быть губительна для автомобиля.

    Что будет, если перелить масло в машину?

    При добавлении слишком большого количества масла уровень в масляном поддоне становится слишком высоким .Это позволяет быстро движущемуся лопастному стержню, называемому коленчатым валом, вступать в контакт с маслом и по существу аэрировать его. В результате получается пенистое, пенистое вещество, которое не может должным образом смазывать двигатель.

    Горит ли синтетическое масло синим дымом?

    Дым из выхлопной трубы после прогрева автомобиля объясняется сжиганием масла в процессе сгорания. Переход на более стабильное синтетическое масло поможет предотвратить появление дыма с голубоватым оттенком из выхлопной трубы …. Это, вероятно, приведет к тому, что область двигателя станет источником дыма.

    Почему из выхлопной трубы идет дым? Что с этим делать?

    Естественно, ваш автомобиль постоянно выпускает какой-то выхлоп, но если вы начинаете замечать дым, пора обратить на него более пристальное внимание. Этот дым обычно является признаком того, что что-то работает неправильно. Дым, который идет из выхлопной трубы, может быть разных цветов, и каждый из них означает что-то свое.У них также есть разные способы решения проблемы. Checkpoint Motors более подробно изучает, почему из выхлопной трубы может идти дым, и что вы можете сделать, чтобы это исправить.

    Клубится синий дым

    Если вы заметили синий дым из выхлопной трубы, это может быть признаком того, что ваш двигатель сжигает масло. Это может произойти при износе поршневых колец или износе сальников направляющих клапанов. Масло начинает просачиваться мимо того места, где оно должно смазывать двигатель, и теперь оно сгорает вместе с топливом, создавая этот странный синий оттенок.Проверьте масло и убедитесь, что уровни в норме. Отнесите свой автомобиль в опытную ремонтную мастерскую, такую ​​как Checkpoint Motors в Орегон-Сити, для дальнейшей оценки, чтобы избежать потенциально серьезного повреждения двигателя.

    Серый дым из выхлопной трубы

    Дым серого цвета диагностировать немного сложнее. В некоторых случаях это также может означать, что ваш автомобиль сжигает масло так же, как когда вы видите синий дым. Проверьте уровень масла, а также проверьте трансмиссионную жидкость.Иногда серый дым является результатом сгорания трансмиссионной жидкости внутри двигателя. Причиной обычно является плохой турбокомпрессор или заклинивший клапан PCV. Эта система сокращает выбросы, рециркулируя их обратно в камеру сгорания вашего автомобиля, но если клапан застревает, создается давление, которое может вызвать утечку масла. К счастью, клапан PCV — это простое и недорогое решение.

    Что насчет белого дыма?

    Если вы заметили, что из выхлопной трубы выходит тонкий белый дым, напоминающий пар, вероятно, вам не о чем беспокоиться, и, скорее всего, это нормальная конденсация.С другой стороны, если вы начинаете замечать очень густой белый дым, это может быть связано с тем, что ваш двигатель сжигает слишком много охлаждающей жидкости. Этот густой белый дым определенно является тревожным сигналом, потому что это может означать, что у вас пробита прокладка головки блока цилиндров, треснул блок двигателя или другая серьезная проблема.

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.