Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Свечи и катушки зажигания DENSO для современных моделей Hyundai и KIA: оптимальный режим работы двигателя и высокий ресурс

14 октября 2021 | статья

Свечи и катушки зажигания DENSO устанавливаются в качестве оригинального оборудования на автомобили ведущих мировых производителей. Кроме того, многие независимые СТО предпочитают использовать эти автокомпоненты DENSO для обслуживания и ремонта автомобилей популярных марок, таких как Hyundai и KIA. Компоненты системы зажигания DENSO оригинального качества обеспечивают оптимальный режим работы двигателя, отличаются высокой эффективностью и большим ресурсом.

Россия, Москва, октябрь 2021 г. — Компания DENSO — один из крупнейших мировых производителей оригинальных автокомпонентов. Продукция DENSO для рынка послепродажного обслуживания автомобилей, в том числе свечи и катушки зажигания, обладает полностью оригинальным качеством и в ряде случаев превосходит по своим характеристикам оригинальные автокомпоненты. Пример — свечи зажигания DENSO Iridium TT с самыми тонкими в мире наконечниками электродов (диаметром 0,4 мм). В качестве материала для производства наконечников используется драгоценный иридий, обладающий высочайшей стойкостью к коррозии и высоким температурам.

Свечи для корейских бестселлеров

Для всех современных бензиновых двигателей корпорации Hyundai-KIA специалисты DENSO рекомендуют использовать свечи зажигания линейки Iridium TT. Эти свечи подойдут к самым распространенным в России автомобилям Hyundai и KIA с двигателями семейства Gamma II объемом 1,6 и 1,4 литра. Такие двигатели устанавливаются на автомобили Hyundai Solaris и Creta, KIA Rio и Sportage актуальных поколений.

Применение исключительно иридиевых свечей для современных корейских двигателей объемом 1,6 л (G4FG) продиктовано высокой степенью сжатия, работой на бедной смеси и напряженным тепловым режимом. Даже в таких условиях свечи зажигания DENSO Iridium TT демонстрируют внушительный ресурс благодаря способности эффективно противостоять коррозии и воздействию высоких температур.

Для более старых, но все еще актуальных двигателей семейства Gamma I в ассортименте DENSO присутствуют не только иридиевые, но и более доступные никелевые свечи зажигания линейки Nickel TT. Благодаря применению технологии Twin Tip свечи зажигания DENSO Nickel TT обеспечивают стабильное искрообразование, а значит, более быстрый и уверенный запуск двигателя даже в самый сильный мороз.

Для современных двигателей Hyundai-KIA большего объема специалисты DENSO также рекомендует использовать исключительно иридиевые свечи зажигания Iridium TT. Речь идет об агрегатах G4NA, G4KJ и G6DG объемом 2,0, 2,4 и 3,0 л соответственно. Такие моторы устанавливаются в KIA Sorento, KIA Sportage, Hyundai Santa Fe и Hyundai ix35. В двигатели прошлого поколения корейской корпорации с аналогичными рабочими объемами, помимо иридиевых, могут устанавливаться никелевые свечи зажигания DENSO.

Катушки зажигания

Залог успешной и эффективной работы свечей зажигания — наличие стабильно высокого напряжения, создаваемого катушкой зажигания. Добиться такого напряжения позволяют современные индивидуальные катушки DENSO. В ассортименте компании присутствуют катушки зажигания для самых популярных моделей обеих марок, таких как Solaris, Elantra, Rio, Cerato, Creta и Sportage.

В катушках DENSO применяются только качественные материалы. Благодаря этому обеспечивается надежная защита изделия от перегрева и межвитковых замыканий. Компактная конструкция и встроенная электронная схема управления позволили улучшить магнитную отдачу катушки — для более эффективного вырабатывания тока высокого напряжения.

Использование качественных и технологичных свечей зажигания положительно влияет на динамические характеристики автомобиля, расход топлива и объем вредных выбросов. В российских условиях дополнительным важным аргументом в пользу свечей зажигания DENSO с технологией Twin Tip станет более легкий холодный пуск двигателя зимой. Эффективные катушки зажигания DENSO усиливают преимущества свечей зажигания, обеспечивая стабильно высокое напряжение без потерь и просадок. Благодаря широкому ассортименту свечей и катушек зажигания для автомобилей Hyundai и KIA можно подобрать оптимальный вариант практически для любого автомобиля популярных корейских марок.

Назад

Как выбрать свечи зажигания | Новости автомира

Свеча зажигания – небольшое электрическое устройство в автомобиле и одна из тех деталей, без которой невозможен запуск двигателя. Ее замена не является чем-то сложным, чего не скажешь о выборе. Впрочем, ваши поиски уже упрощаются конструктивными особенностями автомобилей. Свеча зажигания находится в конце ряда деталей, способствующих запуску двигателя, и не слишком зависит от ее предшественников. Давайте разберемся.

Особенности работы

Вышеупомянутая свеча нужна для того, чтобы создать электрический разряд для воспламенения топливно-воздушной смеси, находящейся в цилиндре. Очевидно, срабатывать она должна в четко отведенное время и с заданной мощностью. Если качественного воспламенения не происходит, автомобиль будет страдать от повышенного выброса газов,

неполного сгорания топлива и даже потери мощности.

Работает это так: на катод в момент работы подается напряжение номиналом 25-30 тысяч вольт (10-15 тысяч вольт для поджигания газо-воздушной смеси), за счет чего между ним и анодом проходит электрическая дуга, отвечающая за воспламенение. Хоть свечи зажигания и модифицируются, принцип их работы не меняется никак.

Что за калильное число

Одним из основных недостатков свечей зажигания является то, что по ходу эксплуатации они могут перегреваться. Электроды свечей могут нагреваться до очень высоких температур, чему способствуют запредельные напряжения в моменты работы. Происходит т.н. калильное зажигание, то есть поджигание смеси без наличия электрической дуги. Как результат, повышается расход топлива, серьезно падает мощность, двигатель начинает вибрировать.

Калильное число – это такая величина, которая описывает время, по истечении которого будет происходить калильное зажигания. Проще говоря, большое калильное число означает меньший нагрев свечи. Отсюда и идет деление свечей на следующие типы:

  1. Холодные. Обладают высокой теплостойкостью, но малой стойкостью к отложениям. Ставятся на гоночные и тюнингованные автомобили или в зависимости от условий эксплуатации;
  2. Горячие. Теплостойкость свечей низкая, а вот стойкость к отложениям – высокая. Неплохой выбор для города, где приходится чередовать простой в пробках и резкие старты.

Вышеперечисленная характеристика скорее представляет собой два максимально удаленных друг от друга полюса. На легковые городские автомобили обычно ставят свечи, которые находятся где-то между холодными и горячими.

Однако и этого знать недостаточно. Горячие свечи разогреваются до высоких температур (до 850°С

) очень часто, что способствует их очистке. Соответственно, тщательно подготавливаемые к соревнованиям гоночные автомобили в свечах с хорошей самоочисткой особо не нуждаются – деталь просто могут поменять в канун следующего заезда. К легковому транспорту это не относится – лучше себя покажут горячие или «средние» свечи.

Проблема теплоотвода заставила производителей пойти на эксперименты. Так называемый тепловой конус изолятора, от высоты которого и зависит теплоотвод, делали то длинным, то коротким. В результате свечи с самым длинным конусом хорошо охлаждались, однако покрывались продуктами сгорания топлива и просто переставали работать. Более короткие грелись сильнее, но работали исправно.

Устанавливая слишком «горячую» свечу вы не только увеличиваете число калильных зажиганий, но и рискуете довести свечу до частичного перегрева керамического изолятора. Осколки керамики попадают в камеру сгорания, со временем приводя в негодность весь двигатель.  

Автолюбителям достаточно запомнить одно простое правило: чем длиннее конус изолятора свечи, тем она «горячее». На городские автомобили обычно ставятся «средние» свечи, а не горячие или холодные. Лучше всего иметь 2 комплекта на летний и зимний сезон. И во всех случаях деталь нужно тщательно подбирать.

Определяемся со временем замены

В случае со свечами зажигания разговор лучше начинать с их неисправностей – так легче понять, что влияет на их работу и как в будущем сделать правильный выбор при покупке. Итак, свечи меняют когда:

  • Срок эксплуатации истек. Это будет самая обычная плановая замена. Информация излагается в сервисной книжке – не забудьте ее изучить;
  • Свеча вот-вот выйдет из строя или уже перестала работать.

А на проблему с деталью вам укажет следующее:

  • Двигатель начал «троить»;
  • Запуск двигателя не осуществляется с первого раза;
  • Расход бензина резко увеличился;
  • Уменьшилась мощность;
  • Свеча покрылась нагаром или появились черная пленка на электродах.

В случае с мощностью проверка очень простая: попробуйте резко набрать скорость или проехать вверх по откосу. Если мощность упала, сделать и то, и то может быть сложно. Что касается нагара, то холодные свечи плохо прочищаются и становятся черными. Горячие свечи имеют белый изолятор, а на электродах появляется черная пленка.

Исправная деталь выглядит неприметно: чистая, без изменений формы, с четким искровым зазором. Налет на исправной свече имеет серовато-коричневый цвет, не слишком темный.

Когда проводить осмотр

Ресурс свечей зажигания во многом зависит от конструкции и используемых материалов. Обычные никелевые свечи меняют каждые 30-45 тысяч километров. Более совершенные и дорогие платиновые – каждые 70 тысяч километров. Так называемые Double Platinum служат чуть дольше – 80 тысяч километров. Абсолютными рекордсменами являются иридиевые свечи – 60-120 тысяч километров. В случае езды по плохим дорогам и заправки плохим бензином эти числа сокращаются вдвое.

Делаем правильный выбор

Итак, вы решили купить свечу зажигания. Одинаковые на первый взгляд детали могут оказаться совершенно разными. Дабы не совершить ошибку, учитывайте следующее:

  • Тип подключения проводов. Может быть резьба, защелка или универсальное подключение высоковольтного провода;
  • Калильное число. Об этом мы говорили выше. Обычно выбирают «средние» свечи, иногда горячие;
  • Размерной резьбовой части. Сравните свечу со старой. Должны совпадать диаметр, длина и обязательно шаг резьбы;
  • Ширина шестигранника. По сути, у старой и новой свечи должны быть совпадающими размеры под ключ.

Также вы можете столкнуться с выбором свечей с различными электродами массы. Обычно они исполняются в форме буквы «Г». Еще один вариант: деталь имеет форму кольца, что обеспечивает надежное зажигание. Иногда встречаются свечи с несколькими электродами массы, которые располагаются под углом от торца центрального электрода. Хороши все варианты, если сама свеча была выбрана правильно.

Проще всего будет предоставить менеджеру магазина информацию по вашему автомобилю или извлеченную свечу – он подберет оригинал или максимально подходящий аналог. Еще один вариант: заглянуть в сервисную книжку и найти вышеперечисленные характеристики самому, после чего найти таблицы производителей и там «выуживать» подходящую вам свечу. Рассмотрим несколько действительно интересных решений, которым стоит отдавать предпочтение в случаях, когда вы не слишком ограничены в выборе.

Подробнее о форкамерных свечах зажигания

Сегодня на рынке иногда встречаются так называется форкамерные свечи. Внешне они напоминают ракетное сопло в миниатюре. По факту, принцип их работы чем-то и впрямь напоминает ракету: в небольшом зазоре между электродами происходит пробой при подаче высокого напряжения, и при работе свечи в камеру сгорания выталкивается плазменный сгусток. Специалисты называют это объемным поджиганием. Обычные свечи гарантируют лишь точечное зажигание.

Сразу отметим, что реклама форкамерных свечей несколько преувеличивает. Эксперименты показывают, что скорректировав угол опережения зажигания можно увеличить мощность и экономичность топлива. Вот только экологический эффект таких свечей пропадет.

По итогу, «Празмофоры» однозначно можно считать отличным вариантом исполнения свечей зажигания, которые не имеют каких-то ощутимых недостатков. Пытаясь раскрыть их потенциал, придется настраивать дроссельную заслонку. Вместе с этим может несколько измениться работа двигателя.

Так брать их или не брать? Да, форкамерные свечи зажигания можно брать. Вот только если вы были вдохновлены рекламой, рискуете столкнуться с не столь красочной действительностью – пока что энергии создаваемой при работе плазмы категорически не хватает для полноценного объемного зажигания.

Зачем нужны платина и иридий

Ряд экспериментов показывает, что с использованием тонких электродов можно легко увеличить мощность искры. Как результат, увеличивается и мощность двигателя. Проблема крылась в используемых материалах, ведь из-за температурных нагрузок они разрушались. Ощутимым же плюсом оказывалось то, что тонкие электроды за счет высоких температур очищались от нагара – искра образовывалась не на боковине, а на торце. На ум инженерам пришла идея использования ряда материалов, способных выдержать перегрузки, и использовать тонкие электроды. Выбраны были иридий и платина.

Оба материала невероятно редкие и дорогие. Могут похвастать высокой коррозионной стойкостью, плотностью и тугоплавкостью. Производители свечей зажигания используют платину и иридий для производства особо надежных изделий, способных работать даже в самых жестких условиях. Разумеется, ресурс таких свечей рекордно большой – до 120 тысяч километров.

Мы рекомендуем потратить больше денег, но купить качественную иридиевую свечу. Адекватных причин для такой расточительности очень много:

  • Вы будете экономить от 2,5% до 7% бензина;
  • Будет повышена мощность двигателя;
  • Работа свечи очень стабильная, т.к. не требуется высокая мощность;
  • Будет повышена чистота выхлопных газов;
  • Ресурс работы изделия очень велик;
  • Пуск двигателя станет более мягким.

Кроме сиюминутной выгоды, вы также получите много «бонусов», которые сложно перевести в денежный эквивалент.

О чистке старых свечей зажигания

Причин, по которой новые свечи выходят из строя, может быть несколько:

  • Выбор детали был сделан неправильно;
  • Заливался плохой бензин или низкокачественное масло;
  • Двигатель работает при чрезмерных нагрузках;
  • Они загрязнились (что может произойти по причинам выше).

Но, как и было сказано, свеча была установлено недавно. Специалисты не отрицают того, что между электродами можно корректировать зазор и проводить плановую очистку. Вот как осуществляется чистка:

  • Механически. Нагар можно удалять абразивными инструментами, как-то напильником или щеткой со стальной тонкой проволокой. Также можно использовать зубную щетку. Правда, вы рискуете серьезно ухудшить работу свечи после такой процедуры. На свой страх и риск;
  • Химически. Поверхность обезжиривается, после чего электрод промывается бензином и опускается на 30 мин в раствор ацетата аммония. После очистки в растворе свечу нужно тщательно прочистить как можно более мягкой щеткой и просушить;
  • Термически. Сразу отметим: это единственный способов очистки иридиевых свечей. Достаточно без фанатизма прокаливать их горелкой или над плитой. Схожий эффект вы получите, если несколько километров проедете на 4 тысячах оборотов – будет происходить естественная очистка;
  • На СТО. Пожалуй, самый действенный способ (непригоден для иридиевых). Специалисты прочищают свечи пескоструйной машиной за небольшую плату. Качество очистки очень высоко;

Если за свечами зажигания следить, их можно «реанимировать» и сэкономить на покупке новых. Не советуем чистить их уксусом или, чего хуже, колой. Перечисленные выше методики уже были проверены множеством автолюбителей. Хуже всего механическая очистка, а вот пескоструйная однозначно лучшая, и уступает она разве что покупке новой детали.

Краткий экскурс по брендам

Рынок свечей зажигания очень насыщенный, однако и в нем можно выделить лидеров. Самые дорогие и в то же время самые лучшие представлены NGK, Denso (Япония), Beru (Германия). Можно сказать, что лучшие свечи сегодня производит Denso – сверхнадежные и относительно недорогие в своей ценовой категории иридиевые с дополнительными боковыми электродами из платины.

Более дешевые, но от этого не менее качественные детали предоставляет Bosch (Германия) и Champion (США). Большинство автолюбителей в Беларуси, Украине, России и Казахстане выбирают именно их.

Вы разумно сэкономите, взяв Maxgear (Польша) или JP Group (Дания). Срок службы у свечей этих брендов несколько ниже, чем у вышеперечисленных, но они располагают к себе автолюбителей своей ценовой политикой.

Учимся распознавать подделку

Покупать подделку категорически не рекомендуем: она или не заработает, или приведет в неисправность двигатель. Вот на что нужно обращать внимание, дабы не купить поддельную свечу зажигания:

  • Центральный электрод. Он должен быть идеально круглым. Внешне увидеть эту особенность может быть трудно, но в подделках обычно заметны смещения от формы;
  • Упаковка. Качество упаковочных материалов всегда высокого;
  • Корпус. Его материалом всегда является гладкая сталь высокого качества. Поскольку металлообрабатывающая техника настраивается на работу со сталью конкретной марки, только в поддельных свечах резьба и корпус могут иметь сколы и неровности – для работы с металлом взяли то, что было под рукой;
  • Изолятор. На изоляторе виден логотип производителя, сам материал хорошо обработан;
  • Маркировка. Обращайте внимание на соответствие кодов и их наличие в принципе;
  • Гайка терминала. В оригинальных свечах она крепко закручено и открутить ее рукой практически невозможно. Отметим лишь, что в некоторых случаях эта гайка выполнена монолитно или может отсутствовать вовсе, как это бывает в свечах для автомобилей Volkswagen, имеющими адаптер;
  • Соответствие размеров. Если вы будете брать ту же свечу, что у вас установлена, потрудитесь открутить подлежащую замене деталь и сравнить ее с новой. Их формы должны быть одинаковы, то же касается краев канавок, длины керамического изолятора.

Как показывает практика, скрупулезного, по мнению производителя, подхода требует геометрия: японские свечи одной модели всегда имеют одинаковую форму, так что если у вас оригинал, вы можете приложить его к новой свече и моментально выявить подделку.

Вывод

Категорически не советуем медлить с заменой свечей зажигания. Правильно подобранная запчасть уменьшает расход бензина и улучшает состояние двигателя в целом. Имеет смысл покупать самую дорогую свечу, дабы не столкнуться с проблемами замены в ближайшей перспективе. Особенно хорошо это решение для владельцев новых иномарок. Переплатив один раз, вы ощутимо сэкономите на ремонте и эксплуатации своего автомобиля в течение нескольких лет. Финансы позволяют? Берите иридиевые свечи и на несколько лет забудьте о проблемах с зажиганием топливной смеси. Оптимальными будут запчасти фирмы Bosch, к премиум-классу отнесем таковые от Denso и NGK.

 


Как выбрать свечи зажигания для двигателя с ГБО?

После того как вы установили ГБО на свой автомобиль и почувствовали реальную экономию и моральное удовлетворение, ваша езда станет беззаботной. Однако необходимо помнить, что ГБО, как и любое оборудование, требует регулярного обслуживания и знаний определенных тонкостей, без которых эксплуатация автомобиля на газе будет невозможна. Сегодня мы расскажем о том, как необходимо подходить к выбору свечей зажигания для ГБО, а также о том, чем они отличаются от обычных свечей.

Можно, конечно, поставить обыкновенные свечи (бензиновые), которые, скорее всего, позволят вам эксплуатировать ваш автомобиль, однако раскрыться на полную с такими свечами ваш двигатель с ГБО вряд ли сможет. Можно довериться специалистам сервиса, на котором вы обслуживаетесь и купить свечи для ГБО те, которые посоветуют они. Однако с таким подходом можно легко стать жертвой заинтересованных лиц, которые под видом хороших свечей продадут вам те, которые им выгодно вам продать. Другими словами — доверяй, но проверяй.

Для начала о калильном зажигании свечей зажигания

Скажу сразу, что по этой величине принято характеризовать тепловые характеристики свечи. Калильное зажигание, если выразиться на доступном языке — температура, при которой воспламенение топливной смеси будет происходить не от искры, а от нагретого электрода. Газ, в отличие от бензина, воспламеняется немного по-другому, а скорость сгорания газа в разы меньше, поэтому газовая смесь будет беднее, чем бензиновая. Когда двигатель работает на газе, топливно-воздушной смеси для того чтобы воспламениться нужно более высокое напряжение — 16 кВ по сравнению с бензином, у которого это значение равно — 14 кВ.

При сгорании газовой смеси, температура в камере сгорания намного выше, в результате чего обычные бензиновые свечи изнашиваются намного быстрее. Именно по этой причине, свечи на ГБО необходимо ставить «холодные», то есть с более высоким калильным числом.

Иридиевые свечи зажигания для ГБО

Со слов некоторых специалистов и понимающих людей, на авто с ГБО лучше устанавливать иридиевые свечи зажигания, т. к. в их производстве, а точнее в производстве центрального электрода обычная сталь заменена иридием или платиной. Благодаря этому, толщина электрода уменьшается с 2,5 до 0,4-0,8 мм. Для чего уменьшать толщину? Это делается потому, что более тонкий электрод позволяет увеличить напряженность электрического поля, а вместе с тем, стабильность заряда и энергетику. Увеличивается также интенсивность и скорость поджига горючей смеси, которая для авто с ГБО очень важна. За счет увеличения скорости распространения пламени топливо сгорает более полно, а мощность самой вспышки увеличивается, тем самым, позволяя предотвратить падение мощности двигателя во время работы на газе.

Если посмотреть на внешний вид искры, которую вырабатывает обычная свеча, можно увидеть, что она нестабильна, и нередко может менять свой цвет в довольно большом цветовом диапазоне: от ярко-красного до бледно-синего. Абсолютно другая ситуация происходит с иридиевыми свечами, которые производят свечу четкого белого цвета. Цвет весьма важен, поскольку наиболее плохой считается искра розового цвета, из-за нее возникают пропуски в зажигании. Если двигаться вверх по цветовому спектру синего цвета, то чем более синей будет искра, тем горячее она становится и, тем надежнее становится зажигание. Вне конкуренции находится искра белого цвета, увидеть которую можно при работе иридиевых свечей. Стабильное воспламенение топливной смеси не только компенсирует падение мощности во время работы на газе, но и к тому же позволяет сделать смесь более бедной, что так или иначе положительно сказывается на экономии топлива. Экономия топлива составляет от 2% до 8%, первое значение характерно для карбюраторных двигателей, а второе для инжекторных.

Какие именно свечи можно устанавливать на двигатель с ГБО?

Свечи японского производства NGK LPG LaserLine 2. Кстати, прекрасно подходят для двигателей, работающих на газе за счет использования драгметаллов (центральный электрод иридиевый, боковой — платина).

Свечи для газа DENSO WK20 также хорошо устанавливать на мотор работающий на газе. Свечи этой марки позволяют увеличить мощность двигателя, повысить экологические показатели, а также получить экономию топлива. Небольшая стоимость и неплохие показатели делают эти свечи прекрасным бюджетным вариантом.

Свечи зажигания DENSO Iridium IW20, можно считать идеальными свечами для газовых моторов, толщина центрального электрода всего 0,4 мм, благодаря чему свечи обеспечивают стабильный разряд, который одинаково хорошо подходит как для газа, так и для бензина. Несмотря на высокую стоимость, свечи стоят того, чтобы их купить, т. к. срок их службы, со слов самого производителя, может превышать срок службы самого силового агрегата. Объясняется это тугоплавкостью материалов, из которых изготовлены свечи электродов.

Независимо от того, какие свечи вы решите купить, главное при выборе обращать внимание на температурный показатель, если он будет слишком низким — свечи обрастут отложениями, слишком высокой — получите калильное воспламенение, когда смесь загорается не от искры, а от разогревшегося электрода. Лучше всего покупайте свечи с тонким электродом, желательно чтобы центральный был иридиевым.

Источник: Сайт о газобаллонном оборудовании ГБОшник.

Как читать свечи зажигания и выбирать их Дженнингс.

Как читать свечи зажигания и выбирать их — Гордон Дженнингс.

Следующее перепечатано из журнала Cycle Magazine, октябрь 1977 г. Почти все это так же актуально сегодня, как и двадцать лет назад. Спасибо GJ за все отличные технические статьи за эти годы и за разрешение перепечатать этот. -js



Оставайтесь на мотоцикле достаточно долго, чтобы прихлопнуть несколько комаров своим нос и вы, по крайней мере, начнете понимать, как много нужно знать о Свечи зажигания.Байкеры любят повозиться и заменят свечи даже если они не отваживаются ни на что другое. А всего лишь замена свечей мотоциклист знакомится с тем, что есть больше, чем кажется на первый взгляд.

Первое, что вы должны усвоить, это то, что есть несколько важных различия в резьбовых концах свечей зажигания, выполненных четырех диаметров и длины. Диаметр резьбы большинства свечей номинальный 14 миллиметров, но Honda — для Например, в двигателях малого объема используются заглушки диаметром 10 мм, а в двигателях малого объема используются заглушки диаметром 12 мм. искра все хонды 4.Также есть штекеры 18 мм, которые редко встречаются в мотоцикл приложений, несмотря на то преимущество, которое они приносят двухтактным двигателям. В однажды вам пришлось справиться с небольшими различиями в резьбе конфигурация на свечи зажигания разных стран; это беспокойство, к счастью, было завершилась международной стандартизацией форм резьбы.

Поскольку разница в диаметре резьбы настолько велика, попасть в беду из-за попытки вставить дюбель 14 мм в отверстие 12 мм — или порок наоборот То же самое не относится к длине резьбы вилки или «досягаемости».» Отложив на время небольшие вариации, созданные использованием стандарт, основанный на дюймах, в основном метрическом мире существует всего четыре номинальный размеры досягаемости: 3/8 дюйма, 1/2 дюйма, 7/16 дюйма и 3/4 дюйма. Эти Габаритные размеры следуют производители двигателей в глубинах они дают вилку отверстия, и идея состоит в том, что нижний конец резьбового стержня плунжера должен всплывают заподлицо в камере сгорания.

Мы знаем из личных наблюдений, что люди делают ошибки; использование 3/4-дюймовых заглушек в 1/2-дюймовых отверстиях является наиболее распространенной ошибкой, и один чревато неприятными последствиями.Одна из катастроф, которые вы можете иметь от использования длинного дюбеля в коротком отверстии чисто механически в природе. Со временем резьба свечи обнажается внутри камеры сгорания. камера может заполниться затвердевшими отложениями. Если это произойдет, вы найдете практически невозможно снять вилку, не сняв вилку отверстия резьбы. Исправление такого рода ошибок с использованием штепсельной вилки. короткая для отверстия, позволяет отложениям заполнить открытую резьбу отверстия для пробки и мая вызвать трудности при попытке установить вилку, имеющую правильную достигать.

Наихудшая и самая неотложная проблема, вызванная слишком длинной вилкой. в двигателе заключается в том, что открытые нити поглощают огромное количество высокая температура от процесса горения. Это повышает температуру пробки, и может поднять их достаточно высоко, чтобы боковой электрод функционировал как светиться затыкать. И когда это происходит, раскаленный добела электрод поджигает смесь слишком рано, как слишком опережающее опережение зажигания, но хуже так как раннее зажигание вызывает еще более высокие температуры в камере сгорания, который приводит к еще более раннему воспламенению.Это состояние известно как «убегание предварительное зажигание», и если ему будет позволено продолжить, это разрушит ваш двигатель.

Даже одна резьба свечи, открытая в камере сгорания двигателя значительно повысит температуру электродов. Это может быть настоящим проблема, поскольку производители двигателей не держат глубину отверстия для заглушки, чтобы закрыть допуски, а почти повсеместное применение сминаемых шайб пробок дает пользователь шанс усугубить ошибки перетягиванием при установке свежих пробки. Производители свечей зажигания решили проблему, оставив без резьбы рельеф на нижних концах заглушек.Рельеф также служит лоцманом, направляя заглушка прямо в отверстие для заглушки. Наконец, рельеф вмещает различия мнения между производителями вилок о том, как номинальные размеры досягаемости должен перевести в настоящий металл — и есть небольшие отличия.

Проблемы с диаметром и длиной резьбы решены, вы все еще можете получить в проблема со свойством свечи зажигания под названием «диапазон нагрева». Все общепринятый свечи, независимо от применения, должны оставаться достаточно горячими, чтобы сгореть депозиты (масло, углерод и т.), что в противном случае привело бы к короткому замыканию искры, и тот устанавливает нижний предел температуры около 700 градусов по Фаренгейту. Там находятся несколько верхних пределов температуры свечи: сернистые топливные элементы начинать химическая эрозия электродов выше 1100 F; окисление никелевый сплав электроды начинаются при 1600-1800 F.; и в какой-то момент (который зависит на степень сжатия, смесь, положение дроссельной заслонки и т. д.), электроды будем быть достаточно горячим, чтобы вызвать преждевременное зажигание. Итак, чтобы быть в безопасности, отключите температуру должна быть проведена между 700 F.и 1000 Ф. во всем диапазоне действующий условия.

Если бы все двигатели и водители были одинаковыми, свеча зажигания производителей работы будет легко, так как один разъем подходит для всех Приложения. Вместо этого двигатели сильно различаются, как и конкретные условия эксплуатации, а так самим штекерам надо давать одинаково разные тепловые характеристики. Это делается путем изменения длины пути, пройденного теплотой, когда она путешествия от очень горячего центрального электрода и кончика изолятора до относительно охлаждать участки вокруг резьбы корпуса и шайбы пробки.Вилки с длинный носик изолятора, который отводит тепло высоко в корпус свечи перед поворачивается спиной к кулеру ГБЦ, становятся «горячими». Коротконосый свечи с более коротким тепловым путем «холодные». И эти термины вводят в заблуждение, так как во всех случаях объект должен соответствовать тепловому характеристики свечи и двигателя, поэтому температура электрода будет остаться между 700 F. и 1000 F. Мы должны подчеркнуть, что именно двигатель отдает тепло в штекер, а не наоборот. «Горячая» вилка делает не перегревать двигатель; не поможет и «холодная» вилка если работать круче.

Весь вопрос о тепловом диапазоне — это то, что большинство людей считают ужасно недоумение — и справиться с ним, просто следуя рекомендациям их производитель велосипеда. Но это не всегда приносит удовлетворение полученные результаты, потому что многие мотоциклетные двигатели предъявляют невозможные требования к тепловому диапазону. Свободный воздух охлаждение расширяет диапазон температур двигателя; так и типичный удельная выходная мощность велосипедного двигателя, уровень которой встречается только в прямых гоночных двигателях немногим более десяти лет назад.Производители имеют тенденцию указывать свечи с диапазонами нагрева, выбранными с прицелом на «худшее состояние» операции, что означает, что свечи зажигания оригинального оборудования велосипедов часто немного холодно для тех, кто ездит консервативно. К сожалению, консерватор Райдер, скорее всего, также будет консервативным в других отношениях, и в самый случаи будут придерживаться любой вилки, которую предлагает его руководство по эксплуатации; в скорость торговцы, которых производители имеют в виду, когда они делают их рекомендации по тепловому диапазону, как правило, предполагают, что их собственные велосипеды нуждаются холоднее пробки.

Знание того, какие свечи горячее или холоднее, чем те, которые вы сейчас иметь в своем велосипеде легко, если вы согласны оставаться с тем же бренд. Почти все производители вилок в мире используют числовой код для обозначать диапазон нагрева: иностранные фирмы следуют системе, в которой более высокие числа означают более холодные свечи; Американские компании поступают как раз наоборот, назначая более горячие подключает более высокие числа. К сожалению, нет никакого подобия порядка вне эта точка. Одна компания, Чемпион, находится в состоянии номенклатуры переход что делает его продуктовую линейку чрезмерно запутанной.Американское правило применяется на Чемпионе, но как-то странно, разбросанных по трем сериям забега диапазоны которые охватывают туристические и гоночные свечи зажигания, старые и новые, с двузначный номера, присвоенные одним и однозначные цифры для других.

Трехзначные номера Bosch остались с первых дней, когда свечи были рассчитаны на «указанное среднее эффективное давление двигателей». Но одного только давления в камере сгорания вскоре оказалось недостаточно. был обнаружил, что тепловая нагрузка на свечу также зависит от момента зажигания, охлаждение ГБЦ и даже на поступление смеси в цилиндр.Эти факторы сильно усложняют дело по назначению вилок. тепловой рейтинги. Каждая фирма-производитель свечей зажигания имеет свою собственную процедуру испытаний, и хотя предпринимаются попытки поставить все это под какой-то международный стандарт, на сегодняшний день не существует соглашения.

С другой стороны, существует огромное количество взаимного продукта тестирование делается, и это позволяет производителям вилок предлагать точные кросс-бренд графики конверсии. Однако следует понимать, что эквиваленты не точны.Когда на диаграмме производителя штекеров-А показаны «эквиваленты» от maker-B и maker-C это только означает, что это ближайшие эквиваленты; они не обязательно идентичны. Это создает некоторую путаницу и возможность: если вы думаете, что конкретная вилка слишком горячая или слишком холодный, попробуйте аналоги других производителей. Вы можете наткнуться на точно желаемые тепловые характеристики.

Последним пунктом путаницы в области теплового диапазона является тот факт, что тот последовательность номеров в линейке вилок производителя может нет точно отражать степень сдвига в сторону более горячих или холодных тепловой оценки.Похоже, что все компании начинались с какого-то аккуратного, равномерно распределенный расстановка чисел и диапазонов тепла, а потом пришлось перетасовать все вокруг, чтобы привести себя в соответствие с реальностью. Видимо какие-то заглушки термически предвзятым, более горячим или более холодным, чтобы сделать их более подходящими для конкретных Приложения — например, когда производитель двигателей готов заказывать большие объемы вилки если они предвзяты, чтобы удовлетворить его потребности. И если один из производителей пробок бестселлеры смещен в более холодную сторону, в то время как следующая более теплая термическая оценка смещена немного горячее, вы получаете своего рода разрыв в тепловом диапазоне, который может быть преодолен только путем переключение бренды.

Свечи зажигания — это больше, чем просто диаметр резьбы и вылет. и тепловой диапазон. Тесные установки создали заглушки с короткими изоляторы и мелко-шестигранные корпуса; штепсельные вилки самолета часто требуют странных приспособлений за экранирование; аэрокосмическая работа принесла нам свечи зажигания, которые выглядят как смерть луч ударник. Большая часть далекого разнообразия не имеет мыслимых заявление в мотоспорте можно не учитывать; но есть несколько «особых» свечи зажигания, о которых вы обязательно должны знать.

Один очень полезный вариант стандартной свечи зажигания с носиком изолятора и электроды выходили из его металлической оболочки.Выступающий нос конфигурация немного перемещает искровой разрядник в камеру сгорания, что стремится для повышения эффективности за счет сокращения расстояния, проходимого пламенем спереди, а также сделать процесс горения более равномерным. Но есть более важное преимущество: заглушка с выступающим носом во многих случаях обеспечивает двигатели, что фактически является более широким тепловым диапазоном, чем вы получаете с общепринятый носовой тип. Выступающий нос более непосредственно подвергается воздействию Пожар в камере сгорания и быстро достигает высокой температуры довольно для выжигания отложений отложений после возгорания.Затем во время последующий Фаза впуска, открытый конец этой свечи охлаждается завихряющимся воздухом/топливом. смесь. Таким образом, более высокие температуры, существующие при полный газ условия эксплуатации в некоторой степени компенсируются большей объем охлаждающего воздуха, и чистый эффект состоит в том, чтобы сделать заглушку с выступающим носом лучше в состоянии справиться с противоречивыми требованиями движения и движения по шоссе.

Должно быть очевидно, что эффективность носовой пробки смотря как по схеме набегающего потока смеси.Четырехтактные двигатели часто имеют впускные отверстия расположены под углом, чтобы способствовать турбулентности. Если штекер расположен напрямую на пути всасывающего потока будет большое количество тепла удаленный от кончика вилки этим прямым воздушным охлаждением, и это как раз то, что ты входит в большинство четырехцилиндровых мотоциклетных двигателей. Действительно, любая полуголова четырехтактный двигатель подает на кончики своих свечей весьма полезный поток холодного воздуха во время в такта впуска, и мы думаем, что выступающие носовые заглушки, вероятно, должны быть в более широкое использование в велосипедах, чем в случае.Двухтактные двигатели могут принести пользу от сопротивление засорения заглушек с выступающим носом, которое они получают просто через сама длина их изолятора (это далеко от центра электрод кончик обратно к металлической оболочке). Тем не менее, приближается двухтактный заряд не всегда хорошо охлаждает пробку, и вы должны быть очень будьте осторожны при использовании заглушек с выступающим носом в бесклапанных чудесах.

Куполообразные поршни некоторых четырехтактных двигателей с полуцилиндрической головкой выступают в камера сгорания слишком далеко, в ВМТ, чтобы оставалось место для свечных наконечников, которые продлевать внутрь.Это может предотвратить использование заглушек с выступающим носом; это что-нибудь вы проверяете, покрыв носик плунжера пластилином, придавая ему такую ​​форму. ты иметь 360-градусный контур электрода и проверять наличие признаков контакт после того, как вы установили заглушку «зазора» и провернули двигатель на пару оборотов.

Лимитед зазор свечи/поршня в некоторых гоночных двигателях создатели для создания утопленной или втянутой конфигурации зазора. чемпион непреднамеренно оказал всем большую медвежью услугу, назвав его конструкцию со втянутым зазором вилка «R»: люди думали, что эта буква означает «гонки». и использовали серию R во всех видах высокопроизводительных приложений, который было ужасной ошибкой.Даже если диапазон нагрева R-разъема (все очень холодный) правильно, его размещение в промежутке зажигает огонь обратно в отверстие, а горение процесс никогда не бывает таким регулярным, каким должен быть. Убранный зазор затыкать существует только потому, что некоторые двигатели имеют проблемы с зазором; это никогда был предназначен для использования там, где можно использовать обычные или выступающие носовые заглушки. установлены.

Одно время было много ажиотажа над другим нетрадиционный штекерная конфигурация. В «поверхностном пожаре» зажгите искру зазор находился между центральным электродом и отогнутым внутрь концом металлическая оболочка, а изоляционный материал почти полностью заполнил ее внутреннюю часть. заподлицо с кончиком электрода.Пробки для поверхностного пожаротушения даже не имеют высокая температура диапазон; они работают примерно при той же температуре, что и горение камера стены и полностью невосприимчивы к перегреву. Они также не могут вызвать предварительное зажигание. Эти особенности были подчеркнуты во время их вступление, и все думали, что пробки для пожаротушения на поверхности просто замечательны. Они нет, потому что они делают свою искру слишком близко к стенке камеры, и требовать невероятно мощная система зажигания CDI.

Системы зажигания мотоциклов — слабые сестры мировых искра генераторы.Поэтому велосипедам нужна вся помощь в зажигании, которую вы можете оказать. их, что подводит нас к еще одной полезной группе специальных свечей зажигания: те электродами из драгоценных металлов. Обычные вилки имеют толстые, тупые электроды изготовлен из сплава, состоящего в основном из железа, с добавлением небольшого количества никеля для придания устойчивость к эрозии. Вилки со специальными электродами имеют боковую (массу) сообщение из обычного железоникелевого сплава, а центральный электрод из чего-то намного дороже — это может быть серебряный сплав, или золото-палладий, или платина, и т. д.Bosch по-прежнему предпочитает платину; Champion, ND и NGK предлагают свечи с электроды из материалов от серебра до вольфрама. Золото-палладий кажется, что это сплав, который предлагает лучшее соотношение цены и качества; мы не полностью доверяем серебряным электродам, которые при перегреве чрезмерно расширять и треснуть носик изолятора.

Платина а золото-палладиевые сплавы могут выдержать камеру сгорания Окружающая среда как очень тонкие провода, и в этом их большое преимущество. Электроны отскочить от кончика проволоки малого диаметра с острыми краями гораздо больше охотно чем от более толстого и округлого.Таким образом, штепсельная вилка с тонкой проволокой требует меньшее напряжение для образования искры, чем с обычными электродами, и разница становится все более смещенной в пользу первого по мере того, как часы в процессе эксплуатации накапливается и эрозия затупляет электроды из сплава железа. Там являются, конечно, недостатками заглушек из драгоценных металлов: они более дорого, и они очень чувствительны к чрезмерному опережению зажигания. перегрев вы получаете слишком много центральных электродов свечей зажигания до его можно обнаружить в другом месте двигателя, и при воздействии на него Добрый от неправильного обращения тонкопроволочные электроды просто плавятся.В каком-то смысле это недостатком, так как это означает порчу дорогих свечей зажигания. Видимый по-другому это бонусная функция: лучше пробку расплавить электрод чем двигатель.

Окончательный вариант основной темы свечей зажигания, которую вы должны знать о это то, что NGK называет «бустерным разрывом» и известно в Champion как «вспомогательный зазор». Как бы там ни было, это воздушный зазор, встроенный в сердечник вилки, и это повышает устойчивость к загрязнению. Дирижер депозиты на носике изолятора свечи имеют тенденцию стекать с катушки зажигания электрический потенциал, поскольку он пытается подняться до уровня силы искры.Если таким образом шунтируется столько энергии, что выстрела не происходит, мы говорим вилка «загрязнена». Можно очистить слегка загрязнённый свечи, удерживая провод зажигания немного в стороне от клеммы свечи и заставляя искру перескакивать через воздушный зазор. Воздушный зазор работает как выключатель, держите вилку и катушку отсоединенными до выхода системы зажигания Напряжение поднимается достаточно высоко и поддерживается достаточной энергией, чтобы зажечь вилку даже хотя часть разряда шунтируется загрязняющими отложениями. Механика обнаруженный этот трюк; производители вилок включили его в некоторые вилки Oни продают, а пробки усилителя/вспомогательного зазора действительно хорошо работают в велосипедах с система зажигания достаточно мощная, чтобы справиться с дополнительным сопротивлением.Такой вилки более или менее имитируют характеристики быстрого нарастания напряжения систем CDI — и не дает никаких преимуществ при использовании в сочетании с конденсаторным разрядом зажигание.

Необходимо знать все эти различные конфигурации вилок, если ты должны быть полностью успешными в выполнении собственных работ по техническому обслуживанию, и совершенно необходимо, чтобы вы знали, как «читать» вилки если вы имеете дело с высокопроизводительным велосипедом (будь то заводской или сделай это сам). Спортивные/туристические машины обычно хорошо разбираются до их отправляют на рынок, но даже лучшие гоночные мотоциклы кажутся рассчитанными по времени. и немного отклонился от нормы для нашего топлива и условий езды.Мы подозревают, что бензин лабораторного качества, который некоторые заводы используют в их опытно-конструкторские работы искажают опережение зажигания производителей рекомендации; какой бы ни была причина, почти все заводские гоночные двигатели с который у нас есть непосредственный опыт работы лучше, когда их время зажигания немного отсталый. Как правило, их свечи зажигания слишком холодные на один тепловой диапазон. и они немного разбогатели. Также, как правило, эти же велосипеды установлен с еще более холодными свечами, более богатыми струями и иногда дают больше искра аванс теми, кто их покупает.

Худшая, самая разрушительная комбинация ошибок, которую мы видим, начинается с два широко распространенных предположения: во-первых, холодная свеча зажигания поможет парировать от этой старой дьявольской детонации; во-вторых, что большего опережения зажигания -не меньше- это то, что нужно попробовать, когда тянешься к власти. Попробуйте использовать слишком холодный искра свечи, и вам, скорее всего, придется форсировать обедненную смесь, чтобы избежать затыкать загрязнение — и когда вы обедняете воздушно-топливную смесь двигателя около примерно-14,5:1 химически правильный уровень становится чрезвычайно склонным к детонации.Чрезмерное опережение искры еще хуже по своей способности производить детонация, а в сочетании с обедненной смесью достаточно быстро уничтожить двигатель.

Большинство людей, имевших некоторый опыт вождения гоночных велосипедов (особенно владельцы двухтактных двигателей) знают, что детонация убивает поршень. Немногие действительно знают, что это за феномен: слишком внезапный конец в нормальный процесс горения. Вы можете себе представить, что искра зажигания причины смесь двигателя взрывается, но на самом деле она горит.есть небольшой пузырек пламени, образующийся в искровом промежутке при воспламенении, и это пузырек расширяется — его поверхность немного рваная из-за камеры сгорания турбулентность — пока вся смесь не сгорит. Этот процесс начинается медленно, но быстро набирает скорость, потому что смесь за пламенным пузырем с подогревом путем сжатия и излучения до температур, все более близких к температуре топлива. зажигание точка. Когда начальная искра правильно рассчитана, распространение пламени пузырь почти полностью заполнит камеру сгорания, так как поршень достигает верхнего центра, и все сжигание будет завершено к время поршень переместился всего на миллиметр или два в рабочий ход.Но заключительную фазу этого процесса можно сместить с простого горения на сильная детонация последней части всего заряда смеси.

Слишком раннее поджигание вызовет детонацию, так как смесь в дальних углах камеры достаточно времени, чтобы достичь взрывоопасный температура. А чуть бедная смесь детонирует на более низкой температура. Все зависит от угла опережения зажигания и состава смеси в любом двигателе. и тепловой диапазон свечей зажигания не играет в этом абсолютно никакой роли.

Свеча зажигания вашего двигателя не вызывает детонацию, но может определить ты когда и почему произошло явление. Кроме того, свеча зажигания может сказать вам с замечательной точностью, сколько опережения зажигания и что струйный нужен вашему двигателю. Это то, что вы можете «прочитать» в искре штекер, и все, что там написано, раскроется очень четко, когда тепловой диапазон правильный.

Так как же определить, правильно ли вы выбрали диапазон нагрева? Это легко: свеча зажигания должна нагреваться достаточно, чтобы ее изолятор нос совершенно чистый, со всеми отложениями сгоревшими, но не настолько горячими, чтобы это электроды имеют признаки серьезного перегрева.Это вещи, чтобы посмотреть на новую вилку, подвергшуюся нескольким минутам жестких Бег. После многих километров службы изоляторы покрываются топливным покрытием. депозиты, с некоторой окраской от масла в двухтактных приложениях, и там будем быть некоторая эрозия электродов, даже когда все в норме. Не попробуйте прочитать старые свечи зажигания; даже эксперты находят это трудным. Новый штепсели представляют собой четкую информацию о том, что происходит внутри двигатель, и может дать вам полную картину уже через несколько минут напряженной работы.По крайней мере, они будут, если они будут достаточно горячими, и это должно быть горячий достаточно для поддержания чистоты изолятора.

Это невозможно отделить вопрос опережения зажигания от начальный признаки перегрева свечи зажигания, что наиболее ярко проявляется на центральный электрод свечи. Если вы осмотрите наконечник этого электрода с увеличение стекло и видим, что его края закругляются в результате эрозии или плавления, тогда вы знаете, что есть перегрев. Вы также должны внимательно посмотреть на кончик заземляющего электрода, проверяя наличие тех же симптомов.Окончательно, осмотрите состояние изолятора, который должен быть белым, но с текстура поверхности примерно такая, какой она была, когда она была новой; пористый, зернистый внешний вид свидетельствует о перегреве. Если признаки перегрева ограничены по большей части к центральному электроду вы можете поспорить, что вы используете слишком много зажигания продвигать. Замедляйте момент зажигания с небольшим шагом (два или три градуса) и когда вы приблизитесь к оптимальному продвижению, вы обнаружите две вещи происходит: во-первых, вся свеча будет работать холоднее; во-вторых, центр электрод начнет приобретать пленку топливных отложений, простирающуюся от изолятор нос к его кончику.

Упомянутая здесь топливная пленка — это то, что вы смотрите, когда чистите корректировки в опережение зажигания. В двигателе, которому дали всего несколько градусов чрезмерное продвижение (как у большинства) топливная пленка будет распространяться только наружу вдоль части открытой длины центрального электрода, резко заканчивающейся пару миллиметров от кончика. Оставшейся части не будет снято просто потому, что было достаточно жарко, чтобы сжечь топливные соли пыль на остальной части электрода, и вы увидите, что локализованный перегрев, вызванный слишком большим опережением зажигания даже на свече, которая два или три температурных диапазона слишком холодные.И у вас будет правильная искра продвигать когда топливная пленка центрального электрода продолжается прямо в пределах волосы его кончика. При этом следует учесть пару нюансов дело. Чрезмерно запаздывающий момент зажигания не будет проявляться, кроме как отсутствием какого-либо доказательства, указывающие на слишком большой прогресс. Кроме того, сама искра будет взрыв чистые пятна в топливной пленке электрода, а когда ее достаточно горение камерная турбулентность, чтобы выдуть искру в сторону по изогнутой траектории, которую вы получить очищенную область на одной стороне электрода.Эта кривая искра краснеть не следует путать с более четко очерченным кольцом, связанным с перегрев кончика электрода из-за чрезмерного опережения зажигания.

После того, как вы приблизили угол опережения зажигания вашего двигателя к оптимальному вам почти наверняка придется внести дополнительные изменения в свечу зажигания высокая температура диапазон. Спецификации производителей гоночных моделей очень часто советовать вы используете слишком большой аванс и слишком холодную вилку, и когда вы укорачиваете в Искровой провод подходит для общедоступных видов топлива, он почти наверняка будет необходимо использовать более теплую вилку.Затем, когда вы нашли пробки высокая температура диапазон, который будет держать этот изолятор красивым и чистым, вы можете начать корректировка воздушно-топливной смеси вашего двигателя — задача, которая будет легкой, если вы сможете забывать все, что, как вы думали, вы знали об этом аспекте чтения плагинов.

Многие любительские тюнеры, некоторые из которых довольно успешны, Смотреть на какой-нибудь свежеснятой с двухтактного двигателя заглушке и дайте совет в зависимости от цвета масла, нанесенного на носик изолятора. Фактически, если вилка достаточно горячая, цвета не будет, а если есть тот по-прежнему не имеет ничего общего с воздушно-топливной смесью.Если вы думаете о это вы поймете, что единственный цвет, который вы можете получить от воздуха / топлива смесь это цвет сажи. Когда смесь попала в двигатель горение в камере больше топлива, чем может быть сожжено имеющимся воздухом, то горение будет неполным, а лишнее топливо останется в виде сажи, т.е. нет коричневый, желтовато-коричневый, пурпурный или любой другой цвет, кроме черного. И если ваш двигатель смесь слишком богатая, на искре будет копоть вилка изолятор, в очень конкретной области.

Вы возле носика изолятора, на штекере, который Бег достаточно горячим, чтобы не загрязниться, потому что там температура слишком высока, чтобы сажа собиралась. Но изолятор гораздо круче глубокий внутри корпус вилки и самое холодное место, где он соприкасается с металлическим корпусом, который именно там, где вы «читаете» крепость смеси. Загляни далеко внутрь вилка, где ее изолятор соединяется с оболочкой, и что вы там увидите если смесь вашего двигателя слишком богата, это кольцо сажи. Если это кольцо продолжается наружу вдоль изолятора на ширину даже миллиметра можно убедитесь, что смесь достаточно богата, чтобы быть безопасной, и слишком богата, чтобы выход.В большинстве двигателей наилучшие характеристики достигаются, когда смесь содержит избыточного топлива достаточно, чтобы сделать всего лишь пучок «смесевого кольца». на изоляторе штекера. Двухтактные двигатели с воздушным охлаждением часто реагируют лучше к немного более богатой смеси, которая обеспечивает меру внутренний охлаждение; некоторые четырехтактные двигатели развивают максимальную мощность, когда смесь наклонена до такой степени, что последний след копоти глубоко внутри в штекер полностью исчезает.

Никогда не пытайтесь распылять слишком близко смесь с наилучшей мощностью до тех пор, пока не у тебя есть позаботился об опережении искры.Как уже отмечалось, соотношение воздух/топливо тот дает максимальную мощность лишь на оттенок богаче, чем тот, который наиболее склонный к детонации; к счастью, вилка сообщит вам, когда было даже незначительное детонация внутри вашего двигателя. Признаки, на которые стоит обратить внимание, — это черные точки, похожие на перец. на носике изолятора, а крошечные шарики алюминия сосредоточены в основном вокруг наконечник центрального электрода. Сильная детонация взорвет много алюминий с днища поршня и нанесите на свечу серый налет, предзнаменование смерти для двигателя.Несколько двигателей покажут только след детонация при струе и искре для максимальной мощности, но это никогда не дает что-либо более чем несколько крошечных пятен алюминия, собранных в центре электрод острые края. Если вы видите больше алюминия и обширную перчинку очевидный на вашей вилке, вы в беде.

Мы не можем слишком сильно подчеркнуть необходимость дать искру ближайший внимание, потому что чрезмерный контакт искры является наиболее частой причиной детонация, который является настоящим убийцей двигателя.Вы не можете остановить заранее подготовленный детонация ни с холодной свечой зажигания, ни с чем-нибудь, кроме дико переобогащенного смесь. Кроме того, чрезмерное опережение зажигания плохо влияет на производительность. Мы побежал 250-кубовый шоссейный гонщик несколько месяцев назад и обнаружил, что тормозящий искра примерно на пять градусов от заводской установки подняла скорость ловушки от 106 до 110 миль в час. Точно так же есть мотокросс 125 куб. машина проживающих в нашем магазине, который работает намного сильнее и чище, так как он был переназначен для меньшего опережения, стал более компактным и получил более горячий искра затыкать.

Даже туристические мотоциклы иногда выигрывают от изменения момента зажигания. Только их карбюратор редко бывает настолько выключен, чтобы требовать внимания, но опережение зажигания, которое они получают, представляет собой компромисс между оптимальной за мощность и экономичность. Для некоторых райдеров, особенно тех, кто использует много дроссель большую часть времени штатное опережение зажигания слишком большое. И из курс многие гонщики считают, что их конкретные требования лучше удовлетворяются нестандартный конфигурации штекеров.

Хитрость во всем этом заключается в том, чтобы знать достаточно о свечах зажигания, чтобы иметь возможность выбрать правильный базовый тип, и понять, что вилка должна сказать о условиях внутри двигателя вашего велосипеда.это не совсем простой трюк, с таким количеством вещей, которые нужно запомнить однажды; это ужасно эффективный трюк, когда вы делаете это правильно.


на технические темы

 

Что делают свечи зажигания? (+ 5 часто задаваемых вопросов)

Свечи зажигания — это крошечные, но важные компоненты двигателя, которые выполняют очень важную работу.

Но что они делают?
О каких типах свечей зажигания вам следует знать?  

В этой статье мы рассмотрим, как работают свечи зажигания.
Мы также расскажем о различных типах, о том, как их выбрать и как часто их заменять.

Эта статья содержит:

Начнем!

Что делают свечи зажигания ?

Свечи зажигания обычно устанавливаются на головке блока цилиндров двигателя. Они создают крошечную искру высокого напряжения через катушку зажигания в двигателе внутреннего сгорания.

Думайте об этом как о крошечном разряде электричества, необходимом для запуска автомобиля.

Но как они это делают?
Ваш двигатель работает путем преобразования источника энергии (например, бензина) в источник энергии для работы двигателя внутреннего сгорания.

Все начинается с того, что ваши клапаны наполняют цилиндр топливно-воздушной смесью. Затем поршень движется вверх и сжимает эту смесь, создавая потенциальную энергию. Здесь в дело вступают провода зажигания.

Свечи зажигания вашего автомобиля создают зажигание с помощью небольшой искры высокого напряжения.Затем поршень перемещается вниз, поворачивая коленчатый вал и приводя двигатель в движение.

Другими словами, ваш автомобиль не заведется без свечи зажигания. Их состояние также влияет на производительность двигателя вашего автомобиля, экономию топлива и каждую функцию.

Имея это в виду, давайте рассмотрим различные типы, которые вы можете приобрести для своего автомобиля.

Какие существуют типы свечей зажигания?

Ряд материалов, которые можно использовать для изготовления свечей зажигания, каждый из которых имеет свой собственный набор преимуществ и характеристик.

Вот различные типы автомобильных свечей зажигания, которые вы обычно встречаете на рынке: 

А. Медь

Медные вилки

были отраслевым стандартом до того, как появились другие. Медные свечи зажигания часто очень доступны по цене и широко доступны. Они имеют медно-никелевый сердечник. Однако медные свечи обычно имеют очень короткий срок службы.

Б. Платина

В отличие от медных свечей, платиновые свечи зажигания состоят из платинового центрального электрода, что увеличивает срок их службы.Он также будет работать в более широком диапазоне температур и выделять больше тепла в двигателе внутреннего сгорания. В результате платиновая свеча зажигания менее уязвима для нагара.

C. Двойная платина

В то время как одинарная платиновая свеча зажигания имеет платиновый центральный электрод, двойная платиновая свеча зажигания также содержит платиновый боковой электрод! Они, как правило, дороже, но предлагают гораздо лучшую долговечность и производительность.

D. Иридиум

Иридиевые свечи зажигания

имеют центральную часть из тонкой проволоки, которая проводит электричество, и небольшой заземляющий электрод, который снижает напряжение, необходимое для зажигания.Иридиевые свечи зажигания используются в высокопроизводительных двигателях.

E. Серебро

Серебряные свечи

встречаются довольно редко по сравнению с иридиевыми свечами зажигания или двойными платиновыми свечами зажигания. Они содержат посеребренный заземляющий электрод с лучшей термической стабильностью, но меньшим сроком службы.

Как выбрать новую свечу зажигания для своего автомобиля, имея столько вариантов?
Давайте узнаем ответ на этот и другие вопросы.

5 Часто задаваемые вопросы о свечах зажигания

Вот некоторые часто задаваемые вопросы о свечах зажигания и ответы на них.

1. Какие свечи зажигания лучше всего подходят для моего автомобиля?

Один из способов найти наилучшую замену свечей зажигания — это придерживаться одной и той же марки. При покупке новой свечи зажигания убедитесь, что вы приобрели ту же марку и модель, что и старая свеча зажигания.

Вам, вероятно, никогда не придется беспокоиться об обновлении вашей старой свечи зажигания, если только вы не модифицируете свой двигатель. В этом случае вам следует обратиться за советом к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Это также зависит от возраста и типа вашего автомобиля.
В старых двигателях обычно используются медные свечи, тогда как в новых высокопроизводительных двигателях могут потребоваться двойные платиновые свечи зажигания.

Вы также можете выбрать между обычной свечой зажигания или свечами зажигания премиум-класса в соответствии с вашими предпочтениями.

Помните, если у вас есть какие-либо сомнения относительно покупки новой свечи зажигания или типа свечи зажигания, который вам нужен, вы всегда можете обратиться к своему механику, чтобы подобрать наиболее подходящую свечу для вашего автомобиля!

2. Есть ли в дизельных двигателях свечи зажигания?

Дизельные двигатели

не имеют обычных свечей зажигания (как бензиновые двигатели), так как в них используется воспламенение от сжатия и свеча накаливания.Здесь свеча накаливания используется для нагрева камеры сгорания. Это помогает системе зажигания, если дизельный двигатель становится холодным.

В отличие от свечей зажигания, свеча накаливания требуется только в процессе зажигания. Это электрическое устройство, которое нагревает головку блока цилиндров в каждом двигателе внутреннего сгорания. Так что вам никогда не придется беспокоиться о замене свечей зажигания, если речь идет о дизельном двигателе!

3. Зачем мне менять свечи зажигания?

По мере того как ваша свеча зажигания изнашивается, ее качество и эффективность ухудшаются.

Через некоторое время зазор увеличивается, что может привести к пропуску зажигания двигателя.

Плюс, при выходе из строя свечи затрудняется сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре. А без соответствующей электрической искры для топливно-воздушной смеси шансы пропусков зажигания в камере сгорания возрастают.

Больший зазор в изношенных свечах зажигания может привести к неполному сгоранию. Плохая свеча также вызовет лампочку проверки двигателя.

Если ваша свеча разъедается и ломается, это может привести к серьезному повреждению двигателя — внутренней части цилиндра двигателя и системы зажигания (особенно катушки зажигания).

4. Как часто нужно менять свечи зажигания в автомобиле?

Свечи зажигания не требуют замены очень часто, если только у вас нет неисправной свечи. На самом деле, свечи премиум-класса с увеличенным сроком службы могут проехать около 100 000 миль без какого-либо ремонта.

Как правило, они намного дороже, чем обычные свечи зажигания, однако они служат намного дольше при минимальном обслуживании.

Большинство производителей и автомехаников рекомендуют менять их каждые 30 000 миль.Это относится ко всем стандартным и премиальным типам. Однако пробег может колебаться в зависимости от марки и модели.

Примечание : Если вы испытываете пропуски зажигания или неполное сгорание в двигателе внутреннего сгорания, проверьте зазор свечи зажигания. Изношенные свечи могут увеличить искровой зазор и вызвать пропуски зажигания в двигателе и загоревшуюся лампочку Check Engine.

5. Что такое холодные и горячие свечи зажигания?

Относится к тепловому диапазону. Он определяется длиной носика изолятора.Более длинный носик изолятора будет нагнетать больше воздуха через провод свечи зажигания к наконечнику.

Горячие штекеры могут лучше изолировать, сохраняя больше тепла для наконечника.
Холодные свечи зажигания проводят больше тепла через провода зажигания и катушку зажигания и охлаждают свечи.

Заключительные мысли

Неисправная свеча зажигания может существенно повлиять на работу двигателя вашего автомобиля и эффективность использования топлива, среди прочего. Вы также можете услышать чрезмерный шум и риск пропусков зажигания двигателя.

Если у вас есть загрязнение, ваш механик может отсоединить свечи зажигания, осмотреть их и установить обратно или выполнить замену. Они также гарантируют, что зазор находится в пределах рекомендуемого диапазона, и все правильно подключено.

Почему бы не обратиться в RepairSmith, чтобы получить доступную и надежную услугу по замене свечей зажигания?

RepairSmith — это служба по ремонту и техническому обслуживанию мобильных автомобилей, которая предлагает ряд преимуществ, включая конкурентоспособные и авансовые цены.Кроме того, вы получаете 12-месячную | Гарантия на все ремонтные работы 12000 км!

Заполните эту форму для расчета стоимости замены свечи зажигания.
Вам больше не придется беспокоиться об их сбое!

7 лучших свечей зажигания 2022 года

Вы хотите заменить текущие свечи зажигания в вашем двигателе? Свечи зажигания — это небольшие устройства, которые могут существенно повлиять на работу вашего автомобиля. Как следует из названия, эта свеча зажигает искру, которая заставляет двигатель вашего автомобиля работать. Это очень важно, поскольку лучшие свечи зажигания могут мгновенно повысить производительность двигателя.

Вам нужна свеча, обеспечивающая плавную работу без пропусков зажигания и загрязнения. Кроме того, он должен быть совместим с двигателем вашего автомобиля и иметь относительно долгий срок службы.

Вам сложно выбрать подходящую свечу зажигания? Что ж, выбрать один из множества вариантов на рынке действительно может быть сложно. Вот почему в этой статье представлены 7 лучших вариантов разъемов вместе с руководством. Так что читайте обзоры, чтобы найти лучшую свечу зажигания!

Помните, что не все свечи зажигания подходят ко всем двигателям.Вам нужно выяснить, какая модель и тип двигателя требуется. Вы можете узнать больше о различных типах здесь: Типы свечей зажигания.

Хочешь взглянуть на наши лучшие подборки? Вот лучшие медные, иридиевые и платиновые свечи зажигания, а также их основные характеристики!

Лучшие медные заглушки

Медь Bosch X5DC с никелевой свечой зажигания

  • Медная свеча зажигания
  • Доступная
  • Долговечная

Посмотреть последнюю цену

Лучшие иридиевые свечи

NGK (6619) LFR6AIX-11 Свеча зажигания Iridium IX

  • Иридиевая свеча зажигания
  • Долговечная
  • Обеспечивает постоянную искру

Посмотреть последнюю цену

Лучшие платиновые заглушки

NGK (7090-4PK) BKR5EGP Свеча зажигания G-Power

  • Платиновая свеча зажигания
  • Долговечная
  • Отличная производительность

Посмотреть последнюю цену

7 лучших свечей зажигания 2022 года

1.NGK (6619) LFR6AIX-11 Iridium IX – Лучшая иридиевая свеча зажигания

Если вам нужна превосходная производительность, свеча зажигания NGK (6619) LFR6AIX-11 Iridium IX — беспрецедентный выбор. Он поставляется с удлиненным изолирующим наконечником, обеспечивающим защиту от обрастания, а его гофрированные ребра исключают пропуски зажигания. Таким образом, вы можете быть уверены, что свеча зажигания будет работать без каких-либо дефектов.

Кроме того, тонкий наконечник толщиной 0,6 мм свидетельствует о долговечности. Он приварен лазером и обеспечивает постоянную стабильность искры.В результате отпадает необходимость в замене. Более того, конструкция из иридиевого сплава имеет высокую температуру плавления, что делает ее еще более теплостойкой и износостойкой.

Это еще не все. Свеча зажигания обеспечивает исключительную воспламеняемость и улучшенную реакцию дроссельной заслонки для улучшения общего функционирования. Кроме того, конический заземляющий электрод сводит к минимуму электрический эффект гашения, а тройное уплотнение предотвращает утечку газа.

В довершение ко всему, свеча зажигания NGK Iridium IX поставляется с трехвалентным металлическим покрытием, что делает ее одной из лучших свечей зажигания.Таким образом, устройство останется устойчивым к коррозии и не потребует противозадирных средств.

Посмотреть последнюю цену

Плюсы

  • Прочная конструкция по всему периметру
  • Отсутствие утечек, пропусков зажигания и загрязнения
  • Значительная устойчивость к электрическому износу, нагреву и коррозии
  • Обеспечивает стабильное искрообразование

Минусы

  • Сравнительно дорогая свеча зажигания

2.Bosch X5DC Медь с никелем – лучшая медная свеча зажигания

Bosch — хорошо известное имя в автомобильной промышленности, и его свечи зажигания не меньше. Медная свеча зажигания Bosch XSDC — одна из лучших свечей зажигания на рынке.

Конструкция из сверхтонкой проволоки обеспечивает исключительную воспламеняемость и превосходные характеристики. Кроме того, медный сердечник предлагает расширенный диапазон нагрева, что исключает любые возможности загрязнения или преждевременного возгорания, вредные для двигателя.

Помимо безупречной работы, медная свеча зажигания Bosch XSDC отличается высокой надежностью.Это результат строгого процесса непрерывной лазерной сварки на 360 градусов, в результате которого плавится иридиевый штифт. В результате снижается требуемое напряжение, что обеспечивает более длительный срок службы.

С этой свечой зажигания вам не нужна противозадирная смазка, так как ее никелевое покрытие защищает свечу от коррозии. Кроме того, свеча зажигания имеет ребристый изолятор, предотвращающий пропуски зажигания, которые могут быть вызваны пробоями. Таким образом, вам не нужно беспокоиться о зазорах, поскольку это не требуется!

Посмотреть последнюю цену

Плюсы

  • Устраняет необходимость в зазорах
  • Не подверженная коррозии конструкция не требует противозадирной защиты
  • Требует низкого напряжения
  • Долгий срок службы
  • Более широкий диапазон температур обеспечивает отсутствие предварительного воспламенения и загрязнения

Минусы

  • Предустановленные зазоры могут быть недостаточно точными для всех автомобилей

3.NGK (7090-4PK) BKR5EGP G-Power — лучшая платиновая свеча зажигания

Свечи зажигания

Platinum обеспечивают высочайшую производительность, и их покупка по доступной цене является идеальным вариантом. Что делает NGK BKR5EGP G-Power одной из лучших свечей зажигания, так это ее разумная цена наряду с явными характеристиками.

Выбор этой свечи зажигания поможет вам стать экологичнее. Это экономичный вариант с более низким уровнем выбросов, минимальным воздействием на окружающую среду и относительно более быстрым запуском двигателя.Он оснащен усовершенствованным платиновым наконечником, приваренным лазером, что еще больше снижает требования к напряжению. В результате ваша свеча зажигания имеет относительно долгий срок службы.

Свеча зажигания NGK BKR5EGP G-Power также отличается уникальной конфигурацией наконечников изолятора. Эти элементы улучшают реакцию дроссельной заслонки и предотвращают засорение, предотвращая пропуски зажигания. Кроме того, платиновое заземление и электрод обеспечивают стабильную искру с определенными зазорами.

Что еще? Свеча зажигания имеет трехвалентное металлическое покрытие, обладающее исключительными антикоррозионными свойствами, а тройное уплотнение предотвращает утечку газа.Таким образом, вам не понадобится никакая противозадирная смазка, чтобы ваша свеча зажигания работала безупречно.

Посмотреть последнюю цену

Плюсы

  • Платиновая конструкция обеспечивает более сильное искрообразование
  • Обеспечивает более высокую топливную эффективность и значительно более низкий уровень выбросов
  • Уникальная конфигурация наконечника изолятора для улучшения отклика дроссельной заслонки
  • Относительно низкие цены

Минусы

  • Возможно, вам потребуется перепроверить совместимость вилки

СВЯЗАННО: 6 причин появления масла на свечах зажигания


4.ACDelco 41-993 Профессиональная иридиевая свеча зажигания

Если вы ищете превосходные профессиональные характеристики, свеча зажигания ACDelco 41-993 Professional Iridium для вас. Это одна из лучших свечей зажигания для высокопроизводительных автомобилей, а также для более старых моделей, обеспечивающая быстрое ускорение. Кроме того, он предназначен для обеспечения эффективного холодного пуска, что означает проведение большего количества тепла при низких температурах.

Еще одна замечательная особенность этой свечи зажигания заключается в том, что она сжигает нагар сразу после его образования.Таким образом, снижается воздействие на окружающую среду. Кроме того, они потребляют минимальное напряжение от системы зажигания, увеличивая срок службы вашего двигателя.

Что еще? Свеча зажигания ACDelco Professional также содержит цельное уплотнение глушителя. Это полезно для блокировки вредных радиочастот, которые могут повредить электронные компоненты вашего автомобиля. Кроме того, они предотвращают утечку сгорания и увеличивают срок службы свечи зажигания.

Вдобавок ко всему, эта заглушка с самого начала имеет правильный зазор, избавляя вас от необходимости делать зазоры.Кроме того, он значительно прост в установке и использовании.

Посмотреть последнюю цену

Плюсы

  • Идеально подходит для холодного пуска и быстрого ускорения
  • Подходит для новейших и старых автомобилей
  • Обновленная технология сводит к минимуму воздействие на двигатель автомобиля
  • Компрессор блокирует радиочастоты, которые вредят электронным компонентам системы

Минусы

  • Предустановленные зазоры могут потребовать модификации для некоторых автомобилей

5.Свеча зажигания Denso (4504) PK20TT Platinum TT

Если вы ищете эффективные результаты и отличное соотношение цены и качества, свечи зажигания Denso Platinum — отличный выбор. Изюминкой этого устройства является его технология двойного наконечника. Он состоит из 11-мм платинового электрода в центре и 11-мм титанового электрода на уровне земли. Таким образом, он генерирует надежные искры в течение всего срока службы.

Еще одним важным преимуществом этого устройства является то, что оно повышает экономию топлива вашего автомобиля. Штепсельная вилка стимулирует улучшенное ускорение и более быстрый запуск, демонстрируя превосходную работу.Кроме того, заглушка также повышает долговечность двигателя.

Что выделяет ее среди лучших свечей зажигания, так это изолятор из очищенного порошка оксида алюминия. Этот элемент поднимает уровень теплопроводности устройства на ступень выше, а также обеспечивает исключительную диэлектрическую прочность.

Платиновая конструкция свечи зажигания Denso гарантирует, что она не подвержена коррозии в течение длительного периода времени. Кроме того, он имеет изолятор с пятью ребрами, который предотвращает пропуски зажигания и перекрытия.

Посмотреть последнюю цену

Плюсы

  • Технология двойного наконечника
  • Обеспечивает лучшую топливную экономичность
  • Повышенная теплопроводность в отличие от любой другой
  • Соотношение цены и качества

Минусы

  • Заглушки требуют индивидуального зазора для большинства моделей автомобилей

6. Свеча зажигания Motorcraft SP546

Свеча зажигания Motorcraft SP546, специально разработанная для автомобилей Ford, обладает превосходными характеристиками.Вилка имеет точные характеристики, как у производителя, и полностью соответствует требованиям OEM. Эти заглушки просты в установке и идеально подходят для большинства двигателей Ford и других двигателей.

Что выделяет ее среди лучших свечей зажигания, так это ее высокое качество. Motorcraft тщательно проверяет все свечи перед отправкой на доставку. Таким образом, вы можете выбрать это устройство без каких-либо колебаний.

Свечи зажигания Motorcraft SP546 Набор из 8 шт.
  • Совершенно новая свеча зажигания в оригинале…
  • Разработаны с использованием высококачественных…
  • Каждая свеча зажигания проверяется…
  • Продукт имеет ограниченную годовую…

Обязательно улучшит общую производительность двигателя, обеспечив более стабильное искрообразование. Кроме того, с максимальным контролем качества этого продукта вы можете попрощаться с любыми осечками или загрязнениями в вашем автомобиле.

Если вы ищете большой рюкзак, который поместится в несколько автомобилей, этот вариант отлично вам подойдет.В комплект входят 8 свечей зажигания Motorcraft, и все они отлично работают. В довершение всего, вы получаете 1 год гарантии на эту вилку!

Посмотреть последнюю цену

Плюсы

  • Простая установка, идеально подходящая для домашних мастеров
  • Обеспечивает лучшую работу двигателя автомобиля
  • Заглушки с зазорами, которые точно подходят
  • Гарантия 1 год

Минусы

  • Проблема с размерами автомобилей, отличных от Ford

7.Свеча зажигания Champion RC12YC

Свеча зажигания Champion RC12YC

— еще один супербюджетный вариант, который также отличается долговечностью. Бренд занимается разработкой свечей зажигания в течение длительного времени, и его знания и опыт нашли отражение в этом продукте. Это медная вилка, которая, несомненно, будет хорошо работать в течение значительно длительного срока.

Его центральный электрод обеспечивает точный диапазон теплопередачи, что обеспечивает плавную работу. Кроме того, таким образом он сводит к минимуму воздействие на двигатель вашего автомобиля, увеличивая срок его службы.

На этом список возможностей не заканчивается. Благодаря оболочке RinTac и ULTRASEAL свеча зажигания Champion RC12YC обеспечивает высокий уровень устойчивости к коррозии. А почему не будет! Устройство соответствует OEM-стандартам эффективной работы. Кроме того, он имеет запатентованный полупроводниковый резистор SAC-9, предотвращающий блокировку радиочастот.

Если всего этого недостаточно, знайте, что это устройство всегда поддерживает постоянную температуру. То есть, независимо от вашего автомобиля и типа двигателя, условия работы свечи будут зависеть от соответствующего двигателя.Таким образом, вы всегда можете рассчитывать на бесперебойную работу!

Посмотреть последнюю цену

Плюсы

  • Оптимальный температурный диапазон повышает долговечность
  • Надежные условия эксплуатации повышают совместимость
  • Высокая устойчивость к коррозии
  • Повышает экономию топлива

Минусы

  • Может не работать с новыми моделями

Свечи зажигания Руководство покупателя

Свеча зажигания может увеличить мощность двигателя вашего автомобиля за считанные секунды, но также может и ухудшить ее.Ну, в этом разница между выбором правильного варианта и неправильным.

Вам не о чем беспокоиться, так как мы собрали для вас некоторые важные функции свечей зажигания. Обязательно учитывайте эти аспекты, прежде чем выбрать лучшую свечу зажигания для своего автомобиля!

Материал

Материал свечи зажигания определяет ее основной тип и характеристики. Поэтому необходимо уделить этому разделу значительное внимание. Свечи зажигания бывают четырех видов: медные, платиновые, дважды платиновые и иридиевые.

Медь — это наиболее распространенный тип свечей зажигания, которые относительно дешевле и работают достаточно хорошо. Однако с появлением более совершенных технологий спрос на него со временем ухудшился. Кроме того, в то время как большинство старых двигателей лучше всего работают с медными свечами, некоторые новые могут не работать.

Свечи

Platinum относятся к среднему классу, обеспечивают топливную экономичность и плавную работу. Они сравнительно долговечны и требуют более низких температур, чем медь. Вы также можете найти разъемы с двойной платиной, чтобы поднять уровень производительности на ступеньку выше.

Иридиевые свечи — лучшие свечи зажигания по пробегу, надежности и долговечности. Тем не менее, эти типы также являются самыми дорогими в партии.

Значение

Выбор правильной шкалы цен поможет вам выбрать правильное качество. Например, вилки стоимостью до 5 долларов также могут отличаться. Хотя вы можете ожидать выдающихся характеристик от свечи зажигания за 5 долларов, вы никогда не можете быть уверены в чем-либо ниже этого.

Если вы выберете свечи зажигания средней ценовой категории (6-8 долларов), они в основном дают хорошие результаты.Это потому, что у них есть немного каждой существенной особенности. Тем не менее, все они могут работать не очень хорошо. Напротив, свечи стоимостью 9 долларов и выше — это свечи зажигания высшего качества, в которых используются новейшие технологии и превосходная конструкция.

Вы можете рассчитывать на высокую производительность и долговечность этих качественных продуктов. Поэтому при выборе лучших свечей зажигания вы должны учитывать как цену, так и качество. Они представляют ценность, когда взяты вместе.

Тепловая плита

Свеча зажигания передает или проводит тепло до определенной степени (обычно от 500°C до 950°C), называемой тепловым диапазоном.Очень важно выбрать свечу зажигания соответствующего калильного диапазона в зависимости от условий работы двигателя.

В зависимости от теплового диапазона свеча зажигания может быть горячей или холодной. Горячая или низкотемпературная свеча зажигания обладает лучшими изолирующими свойствами. Идеально подходит для двигателей с богатым соотношением воздуха и топлива или низкой степенью сжатия.

Напротив, свеча зажигания с холодным или высокотемпературным диапазоном имеет относительно более короткий носик изолятора, быстро передающий тепло от наконечника к водяной рубашке.Они идеально подходят для двигателей, работающих при высоких температурах.

Основные характеристики

Вы должны перепроверить и приобрести свечу зажигания того размера и зазора, которые подходят для вашего двигателя автомобиля. Лучший способ определить правильный размер свечи зажигания — по ее резьбе или гайке. Вы должны выбрать правильный размер искры, который соответствует вашему конкретному двигателю.

Кроме того, очень важно учитывать стиль гэпа устройства. Это интервалы в конструкции свечи, которые обеспечивают правильную посадку на двигатель.Хотя большинство свечей зажигания имеют различные предустановленные зазоры, вы можете отрегулировать их с помощью инструмента для зазоров.

Вы можете убедиться в правильности формы и размера зазора свечи зажигания, сверившись со спецификациями двигателя вашего автомобиля. Вы также можете проконсультироваться с профессионалом, чтобы быть уверенным в том же.

Дополнительные функции

Большинство современных свечей зажигания имеют дополнительные функции, обеспечивающие превосходные результаты. Вы должны искать заглушку, которая улучшает топливную экономичность вашего двигателя, а также снижает выбросы.Такие устройства также помогают улучшить здоровье вашего автомобиля.

Кроме того, лучшие свечи зажигания отличаются стабильной искрой и высоким сопротивлением. Вы можете определить это, ища свечи зажигания, которые имеют защитное внешнее покрытие или пластину. Обязательно внимательно изучите технические характеристики устройства.

Наконец, свеча зажигания должна быть простой в установке. Например, некоторые заглушки поставляются с предварительно установленными или предварительно рассчитанными зазорами, в то время как другие позволяют регулировать. Варианты с предварительным зазором сравнительно удобны, так как вам не придется возиться с калибром зазора и измерениями.

Концевые сноски

Правильная свеча зажигания не только обеспечит безупречную работу вашего двигателя, но и повысит его долговечность. Кроме того, это уменьшит выбросы и обеспечит топливную экономичность, а также общую плавность хода.

Тем не менее, выбор правильного варианта имеет первостепенное значение. Даже если вы ошибетесь с размером или зазором, свеча может испортить ваш двигатель. В качестве альтернативы, если вы выберете неправильный температурный диапазон, это может привести к чрезмерному накоплению углерода.

Итак, как правильно выбрать свечу зажигания для вашего двигателя? В статье о 7 лучших свечах зажигания представлены лучшие варианты и подробное руководство для покупателя.Так что вперед и выбирайте наиболее оптимальный вариант для своего автомобиля!

Свечи зажигания — Мой гараж

Что такое свеча зажигания?

Этот веб-сайт содержит несколько отличных фотографий зажигания свечи зажигания крупным планом.

В каждом бензине используется свеча зажигания для воспламенения воздушно-топливной смеси в каждом цилиндре. Очень высокое электрическое напряжение, генерируемое катушкой зажигания , подается на свечу зажигания, а затем, не имея выхода, вынуждено ионизировать (или перескакивать) зазор между двумя электродами свечи зажигания.Это создает искру, которая воспламеняет этот бензин в цилиндре, заставляя топливо гореть.

Этот процесс происходит десятки раз в секунду. Средняя свеча зажигания в современном автомобиле за свой срок службы срабатывает более 250 миллионов раз!

Электричество проходит через центр свечи зажигания; пересекает щель; и возвращается на землю через резьбовое тело.

Почему свечи зажигания необходимо заменять? Сравнение сильно изношенной свечи зажигания и новой.Обратите внимание, что центральный электрод полностью изношен!

Каждый раз, когда свеча зажигания воспламеняется, с ее электродов выветривается микроскопическое количество материала, из-за чего электроды медленно изнашиваются. Это приводит к увеличению размера зазора между электродами. По мере увеличения зазора свечи зажигания от катушки зажигания требуется больше энергии, чтобы создать достаточно сильную искру, чтобы пересечь этот зазор. В конце концов катушка просто не может обеспечить такое большое напряжение, и свеча зажигания перестает работать. Это приводит к тому, что двигатель пропускает зажигание или плохо работает.

Еще до того, как двигатель достигнет точки пропуска зажигания, изношенные свечи зажигания уже начинают сказываться на производительности вашего двигателя и экономии топлива. Это потому, что ваша катушка зажигания может производить только определенное напряжение. Чем больше напряжение требуется для ионизации изношенного промежутка свечи зажигания, тем меньше напряжения остается, чтобы искра «горела» в течение заданного периода времени.

Наряду с износом свечи зажигания также могут загрязняться , когда на свече зажигания образуются отложения, оставшиеся от сжигания топлива и масла.Это также может привести к неправильному воспламенению свечи зажигания.

Когда необходимо заменить свечи зажигания?

Как часто следует менять свечи зажигания? Большинство современных автомобилей требуют замены свечей зажигания каждые 100 000–180 000 км пробега. Вы можете найти рекомендации производителя вашего автомобиля в разделе технического обслуживания вашего руководства по эксплуатации. У вас нет инструкции по эксплуатации? Мы будем рады найти эту информацию для вас.

Платина? Иридий? Объяснение конструкции свечи зажигания:

Двадцать лет назад почти в каждой свече зажигания использовался стальной боковой электрод с медным центральным электродом.Эта конструкция и сегодня очень хорошо работает, но эти свечи зажигания быстро изнашиваются и требуют довольно регулярной замены: обычно каждые 40 000 – 90 000 км. Закон требует, чтобы сегодняшние автомобили поддерживали новый уровень выбросов и экономии топлива в течение длительного времени, что создало потребность в свечах зажигания с более длительным сроком службы.

Из-за этого в современных автомобилях используются свечи зажигания, электроды которых имеют наконечник из различных драгоценных металлов, включая платину; палладий; или иридий. Эти металлы разрушаются гораздо медленнее, а это означает, что зазор свечи зажигания изнашивается (или увеличивается) очень мало со временем.Эти металлы также позволяют использовать более тонкий или меньший наконечник электрода, который препятствует накоплению отложений и загрязнению.

Платиновые или иридиевые свечи зажигания повышают производительность или экономичность?

Вопреки распространенному мнению, эти свечи зажигания из драгоценных металлов , а не , предназначены для повышения производительности. Они не производят «более сильную» или «более горячую» искру. (Напряжение зажигания свечи зажигания зависит от размера зазора, давления внутри цилиндра и, в некоторой степени, мощности катушки зажигания.)

Единственным преимуществом свечи зажигания из драгоценного металла является то, что она дольше сопротивляется загрязнению и медленнее изнашивается; они не улучшат производительность. Лучшая свеча зажигания для вашего автомобиля — это та, вокруг которой был разработан остальной двигатель: оригинальная свеча зажигания.

Правильный выбор свечи зажигания для замены:

При всем разнообразии свечей зажигания выбрать подходящую свечу зажигания для вашего автомобиля иногда бывает непросто! К сожалению, даже некоторые авторемонтные мастерские Airdrie не понимают этого правильно; неосознанно оказывают своим клиентам медвежью услугу, устанавливая свечи зажигания, которые не совсем подходят для их автомобиля.

В качестве примера рассмотрим Honda Civic 2012 года выпуска. OEM (заводская) свеча зажигания для этого автомобиля имеет дизайн с двойной платиной  , как показано на этой фотографии. Это означает, что в них используется центральный электрод с платиновым наконечником и заземляющий электрод , и эти свечи зажигания рассчитаны на 160 000 км пробега. Популярная замена на вторичном рынке, NGK G-Power , технически также представляет собой платиновую свечу зажигания с тонкой проволокой; но у него только платиновый центральный электрод и он рассчитан всего на 60 000 км пробега!

Чтобы обеспечить долгосрочное и правильное обслуживание наших клиентов, мы используем только оригинальные свечи зажигания OEM в каждом автомобиле.

А как насчет тех причудливых свечей зажигания, которые я видел в рекламе? (Е3, Платинум Плюс 4 и т.д.)

Единственное отличие от этих причудливых свечей зажигания, которое вы заметите, — это меньше денег на вашем банковском счете.

Вот уже несколько десятилетий появляются компании, предлагающие «революционные» новые конструкции свечей зажигания, которые утверждают, что обеспечивают значительное улучшение мощности или экономии топлива. Это просто невозможно, и эти свечи зажигания — пустая трата денег.

В условиях сегодняшней конкуренции на рынке, если бы за счет изменения конструкции свечи зажигания можно было добиться повышения мощности или эффективности, производители автомобилей сделали бы это много лет назад.

В некоторых транспортных средствах использование этих радикальных свечей зажигания на самом деле приводит к снижению производительности или даже к перебоям в работе двигателя.

Что такое свеча зажигания с углеродным следом?

Две свечи зажигания с нагаром из-за износа проводов свечей зажигания.

Углеродный след относится к черной линии, которая прожигается в свече зажигания, когда вместо того, чтобы идти по своему обычному пути через внутри свечи зажигания, электрическая дуга проходит по стороне керамического изолятора на снаружи .Поскольку свеча зажигания срабатывает тысячи раз в минуту, это быстро прожигает «дорожку» в свече зажигания. Поскольку искра больше не проходит через электроды, свеча зажигания не загорается, и в результате двигатель работает плохо.

Что делать, если вы видите свечу зажигания с углеродным следом? Эта проблема на самом деле не из-за отказа свечи зажигания; это происходит из-за обрыва провода свечи зажигания (или чехла катушки зажигания), который прилегает к керамическому изолятору. Если заменить только свечу зажигания, новая свеча зажигания в конечном итоге снова будет нагароваться в том же месте.Для продолжительного ремонта необходимо заменить свечи зажигания и , провода зажигания или чехлы катушек.

Что такое загрязненная свеча зажигания?

Плохое масляное загрязнение свечи зажигания.

Загрязнение относится к накоплению отложений от сжигания бензина или масла на свече зажигания. Это также приведет к неправильному воспламенению свечи зажигания, что приведет к пропуску зажигания в двигателе. Загрязнение было гораздо более распространенным явлением несколько десятилетий назад, когда автомобили с карбюратором работали очень богато (сжигается слишком много топлива) или бедно (недостаточно топлива).Сегодня расход топлива жестко контролируется компьютером двигателя, и основной причиной загрязнения свечей зажигания является расход масла .

Каждый двигатель сжигает масло в крошечных, почти незаметных количествах. Однако, когда это сжигание масла становится чрезмерным, масло оставляет отложения, которые накапливаются на свечах зажигания. В конечном итоге это приводит к тому, что свеча зажигания перестает работать. Расход масла может быть связан с неисправностью системы вентиляции картера; изношенные поршневые кольца; или другая механическая проблема.Замена свечи зажигания временно устранит проблему, но долгосрочный ремонт также будет включать диагностику и устранение проблемы с расходом масла.

Замена свечей зажигания в Airdrie:

Замена свечи зажигания

— довольно простая работа для тех, кто склонен к механике. На некоторых двигателях впускной коллектор или другие детали придется снимать, чтобы получить доступ к свечам зажигания. Свечи зажигания будут скрыты либо под проводами свечей зажигания, либо под катушками зажигания, в зависимости от двигателя.

Перед снятием старых свечей зажигания область необходимо тщательно очистить, чтобы грязь или мусор не попали внутрь двигателя при снятии свечи зажигания. После проверки зазора новой свечи зажигания ее можно установить и затянуть. Надлежащий крутящий момент имеет решающее значение для предотвращения повреждения головки блока цилиндров; штекер держится плотно; и что свеча зажигания правильно направлена ​​внутрь цилиндра.

Ищете качественную и долговечную замену свечи зажигания? Будем рады помочь! Мы тщательно выберем правильную свечу зажигания для вашего двигателя и предоставим вам качественную установку со всеми «мелочей», выполненными правильно.Наша гарантия на детали и работу сроком на 3 года/100 000 км помогает гарантировать, что ваши новые свечи зажигания будут безотказно работать долгие годы.

Модифицированные и улучшенные двигатели — Свечи зажигания NGK Новая Зеландия | Иридиевые свечи зажигания | Свечи накаливания | Датчики кислорода | Провода зажигания | Катушки зажигания | Датчики EGT : Свечи зажигания NGK Новая Зеландия | Иридиевые свечи зажигания | Свечи накаливания | Датчики кислорода | Провода зажигания | Катушки зажигания

Модифицированные и улучшенные двигатели

NB: Мы настоятельно рекомендуем прочитать и полностью усвоить информацию в предыдущих разделах «Рабочая температура», «Тепловой диапазон», «Проекция» и «Зазор между электродами» в отношении модифицированных / высокопроизводительных двигателей.

Важно отметить, что после МОДИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ РЕКОМЕНДУЕМАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, указанная в каталоге свечей зажигания NGK для данного применения, МОЖЕТ БОЛЬШЕ НЕ ПОДХОДИТЬ.

Когда двигатель разрабатывается производителем транспортного средства, тысячи часов испытаний и проектирования посвящены тому, чтобы гарантировать, что каждый компонент двигателя будет работать удовлетворительно в различных условиях двигателя и окружающей среды. Любая действующая модификация двигателя изменяет характеристики двигателя, поэтому конечные пользователи несут ответственность за то, чтобы каждый компонент двигателя, который может быть затронут, был рассмотрен и при необходимости переработан.

(После модификации двигателя характеристики двигателя изменяются, поэтому каждый компонент двигателя, затронутый модификацией, должен быть рассмотрен и соответствующим образом переработан.)

Пример Если двигатель V8 был установлен на 4-цил. трансмиссия, скорее всего, выйдет из строя из-за более высокой выходной мощности V8. В этом случае было бы неразумно обвинять производителя коробки передач в том, что она виновата. Точно так же, если двигатель модифицирован, свечу зажигания необходимо соответствующим образом заменить, поскольку стандартная свеча зажигания может больше не подходить из-за различных характеристик двигателя.

Два основных фактора, которые необходимо учитывать при модификации двигателя:

ТЕПЛОВОЙ ДИАПАЗОН

Наиболее важным фактором для свечи зажигания, который необходимо учитывать при модификации двигателя, является ТЕПЛОВОЙ ДИАПАЗОН. Свечи зажигания предназначены для работы в диапазоне температур от 450 до 870°C, когда двигатель модифицируется (как правило, для увеличения мощности, которая производит больше тепла), в свою очередь температура двигателя и последующих свечей зажигания увеличивается. В зависимости от модификации будет зависеть изменение температурного профиля.

NGK не может дать рекомендацию по модифицированному двигателю. Чтобы NGK могла дать рекомендацию, свеча зажигания должна быть протестирована и сертифицирована для этого двигателя. Список модификаций и вариаций бесконечен, поэтому дать рекомендацию невозможно. Компания NGK с радостью предложит свечу зажигания, однако из-за бесконечных вариантов модификаций клиент должен проверить и убедиться, что каждый компонент двигателя подходит для конкретных выполненных модификаций.

Пример Возьмем два одинаковых автомобиля, например Ford 4.0L I6 Falcon. Один клиент может модифицировать двигатель с турбокомпрессором и выхлопом, а второй клиент может использовать турбокомпрессор большего размера и другой выхлоп, на бумаге двигатели имеют аналогичную модификацию, однако характеристики двигателя могут сильно различаться. Количественно оценить степень очень сложно без проведения обширного тестирования. Таким образом, ответственность за проведение некоторых испытаний лежит на конечных пользователях.

ВЫБОР СВЕЧИ

При выборе свечи зажигания для модифицированного двигателя может быть сложно изначально определить диапазон нагрева.Можно провести очень дорогой тест на диапазон температур, однако более целесообразным вариантом будет начать со свечи зажигания с более низким диапазоном температур и провести некоторые испытания. Как уже упоминалось, свеча зажигания работает в диапазоне температур 450 – 870°C, при 450°C происходит выгорание нагара, а если свеча может иметь очень черный носик изолятора при более низкой температуре. При температуре 870°C свеча зажигания будет иметь очень белый кончик изолятора, который будет вздуваться, если эта температура будет превышена, и заземляющий электрод расплавится.

Пример Возьмем двигатель Holden, в котором стандартно используется свеча зажигания BPR 5ES.(Диапазон нагрева для этой свечи зажигания равен 5, дополнительную информацию см. в нашем обозначении номера детали). диапазон 7 тепла (BPR7ES), чтобы быть в безопасности. Затем заказчику необходимо будет провести некоторые дорожные испытания,

  • , сначала применив половину газа
  • , затем осмотр заглушек,
  • ¾ газа, затем снова осмотр заглушек
  • и, наконец, полный газ.

На любом этапе осмотра, если свечи после снятия очень чистые и белые вдоль кончика изолятора, это будет означать, что свечи зажигания достигли своего верхнего температурного порога и, очевидно, могут не выдерживать температуру при полностью открытой дроссельной заслонке. Загрязнение комплекта свечей зажигания обходится очень дешево по сравнению со стоимостью выполненных модификаций двигателя и незначительно по сравнению с объемом исследований и разработок, затрачиваемых на производство двигателя производителем транспортных средств.

Использование «гоночных» свечей зажигания

Будьте осторожны! На самом деле, большинство «гоночных» свечей зажигания — это просто более холодные тепловые диапазоны уличных версий свечей зажигания. Они больше не подают напряжение на наконечник свечи зажигания! Их внутренняя конструкция ничем не отличается (в случае NGK, поскольку все наши свечи зажигания должны соответствовать одному и тому же уровню контроля качества) от большинства стандартных свечей зажигания.

Компания NGK старается не говорить, что гоночная свеча зажигания (или ЛЮБАЯ свеча зажигания) даст вам значительный прирост мощности.Хотя некоторые свечи зажигания лучше подходят для определенных областей применения (и мы будем рады посоветовать вам правильное направление), мы пытаемся сообщить людям, которые хотят «вкрутить» немного дешевой мощности, что в большинстве случаев свечи зажигания не подходят. ответ.

Откровенно говоря, когда опытные тюнеры собирают гоночные моторы, они выбирают свечи зажигания по разным причинам: для более эффективного отвода тепла, обеспечения искры, достаточной для полного зажигания всей топливно-воздушной смеси, чтобы выдержать дополнительные нагрузки, воздействующие на высоковольтный двигатель. свечи зажигания высокопроизводительного двигателя и для достижения оптимального зазора между поршнем и свечой.

Некоторые из этих «специализированных гоночных вилок» изготавливаются с центральным/заземляющим электродом из сплава драгоценных металлов, наконечниками из тонкой проволоки или изоляторами со втянутым носом. Опять же, эти функции не обязательно означают, что свеча зажигания позволит двигателю развивать большую мощность, но именно эти функции позволяют свече зажигания выжить в этих сложных условиях. Большинство гонщиков знают, что установка нового комплекта свечей зажигания не волшебным образом «откроет» скрытую мощность.

Многие из наиболее популярных систем зажигания вторичного рынка относятся к емкостному разрядному типу.Они сохраняют напряжение или накапливают его до точки, в которой триггерный сигнал позволяет выпустить эту более мощную искру. Такие системы предлагают такие компании, как Mallory, MSD, Crane и Accel.

Они воздействуют на свечи зажигания, поскольку позволяют открывать зазоры, чтобы воспользоваться преимуществами увеличенной емкости. Теория состоит в том, что чем мощнее и интенсивнее искра, которую вы можете подать на воздушно-топливную смесь, тем больше вероятность того, что вы сожжете больше топлива, и, следовательно, тем больше мощности вы получите.

Мы поощряем использование таких систем, но только на модифицированных или старых автомобилях без компьютерного управления.

В действительности автомобили с компьютерным управлением так хорошо воспламеняют топливно-воздушную смесь (о чем свидетельствует сверхнизкий уровень выбросов), что добавленная мощность воспламенения мало что даст для сжигания большего количества топлива, поскольку стандартная конфигурация делает такую ​​работу. отличная работа. Более старые автомобили без компьютерного управления или те, которые были модифицированы с более высокой степенью сжатия или двигателями с наддувом (закись азота, турбонаддув, наддув), безусловно, могут использовать более мощную систему зажигания.

В модифицированных двигателях (двигателях с увеличенной степенью сжатия) большее количество тепла является побочным продуктом дополнительной мощности, которая обычно возникает при увеличении степени сжатия. Короче говоря, выбирайте на один температурный диапазон холоднее на каждые 75-100 л.с., которые вы добавляете, или когда вы значительно повышаете компрессию. Также не забудьте немного отсрочить синхронизацию и увеличить обогащение топлива и октановое число. Эти советы имеют решающее значение при добавлении принудительной индукции (турбины, нагнетатели или закись азота), и несоблюдение ВСЕХ этих областей практически гарантирует повреждение двигателя.

Двигатель с плохим контролем масла иногда может временно скрыть симптом, включив чуть более горячую свечу зажигания. Несмотря на то, что это временный подход, это один из немногих примеров того, когда и почему следует выбирать более горячую свечу зажигания.

Tien-I производство и поставка свечных наконечников

Свеча зажигания является важным компонентом цилиндра вашего двигателя. Независимо от того, водите ли вы автомобиль или мотоцикл, при повреждении свечи зажигания все, что вы можете сделать, это дождаться эвакуатора.Качественная свеча зажигания поможет вам избежать этой неловкой ситуации. Как установить качественную свечу зажигания? Первый шаг — выбрать правильный патрон для свечи зажигания от ведущего производителя, такого как Tien-I.

Прежде чем выбрать головку свечи зажигания, необходимо иметь базовое представление о размерах. В зависимости от конструкции двигателя шестигранные свечи зажигания бывают разных размеров и длины винтов. Общие конструкции и размеры показаны на изображении ниже.

 

(Слева: 13/16″ (20.63 мм) Справа: 5/8″ (15,87 мм))

Стандартные размеры винтов с шестигранной головкой перечислены в таблице ниже вместе с соответствующими размерами в дюймах и миллиметрах.

Различные марки свечей зажигания имеют свои собственные методы расчета. В этой таблице для японских свечей зажигания NGK есть столбец с указанием длины наружного диаметра винта с шестигранной головкой. В другом столбце указан размер искрового промежутка, который определяется толщиной стенки вашей розетки.

Теперь, когда вы знаете, как правильно выбрать свечной патрон, давайте рассмотрим несколько свечных патронов Tien-I, предназначенных для различных ситуаций.

Обычная свечная головка

Обычные свечные головки подходят для большинства ремонтных работ своими руками. Вам просто нужно убедиться, что вы выбрали правильный шестигранный винт и гнездо. Обычный свечной патрон Tien-I имеет резиновую внутреннюю часть, что гарантирует, что вы сможете снять свечу зажигания, не повредив деталь. Однако для этого типа гнезда требуется использование удлинителя, чтобы предотвратить падение гнезда в цилиндр двигателя.

Глубокая свечная головка

Глубокая свечная головка

Tien-I специально разработана для использования с узкими и глубокими цилиндрами.Чтобы он мог полностью проникнуть в узкую глубокую шахту, глубокая свечная головка тоньше и длиннее стандартной.

Головка универсального шарнира для свечей накаливания

Универсальная головка свечи накаливания Tien-I разработана с гибким углом, чтобы облегчить доступ к сложным цилиндрам.

Т-образная свечная головка

Свечной ключ с Т-образной рукояткой обладает всеми перечисленными выше достоинствами и предназначен для ремонта двигателя.Это устраняет необходимость в дополнительных инструментах, таких как трещотки или удлинители.

 

Торцевая головка свечи зажигания с Т-образной рукояткой

Установка или снятие свечи зажигания на мотоцикле или автомобиле сопряжены с различными уровнями сложности в зависимости от модели и марки. Особенно, когда вы имеете дело со сложными современными автомобильными двигателями, вам может потребоваться специальный патрон для свечи зажигания. Мы не рекомендуем проводить ремонт двигателя своими руками в домашних условиях, так как легко столкнуться с проблемами, если вы не выберете правильную замену.Мы рекомендуем обратиться за советом и помощью в магазин профессиональных инструментов, если вы не знакомы с марками свечей зажигания.

Вас интересуют свечные головки Tien-I? Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.

 

Как работают свечи зажигания: — Блог о фильтрах

Первое, что вы должны знать о свечах зажигания, это то, что они используются только в бензиновых двигателях. В дизельных двигателях используется другой компонент, называемый свечой накаливания. Свечи зажигания

Свеча зажигания предназначена для многократного создания сильной электрической искры.Чтобы понять, зачем вашему двигателю нужна искра, вам нужно немного узнать о том, как работает двигатель.

Есть 4 основных шага, которые происходят внутри вашего двигателя, чтобы заставить его работать:

  • Этап 1) Смесь бензина и воздуха всасывается в камеру сгорания поршнем, перемещающимся вниз внутри цилиндра.
  • Этап 2) Бензиново-воздушная смесь выдавливается в камеру сгорания поршнем, перемещающимся вверх внутри цилиндра.
  • Этап 3) Бензиново-воздушная смесь воспламеняется от свечи зажигания.это вызывает взрыв внутри камеры сгорания. Сила взрыва толкает поршень обратно внутрь цилиндра.
  • Этап 4) Отработавшие газы, образовавшиеся в результате взрыва, вытесняются поршнем из камеры сгорания.

Пока работает двигатель, весь этот процесс повторяется тысячи раз в минуту. Интересно, что звук, который издает ваш двигатель, на самом деле является звуком тысяч маленьких взрывов, происходящих внутри ваших цилиндров.Анимация ниже стандартного 4-цилиндрового двигателя замедлена, чтобы можно было увидеть процесс

Видео ниже, вероятно, облегчает понимание. Он показывает, что на самом деле происходит внутри реального работающего двигателя. Он резко замедлился, чтобы вы могли видеть, что происходит. Сначала вы можете увидеть смесь бензина и воздуха, устремляющуюся в камеру сгорания через впускной клапан. Затем поршень входит в выстрел, сжимая смесь, свеча зажигания срабатывает и воспламеняет топливную смесь, сила взрыва толкает поршень обратно вниз, выпускной клапан открывается, и поршень выталкивает старые газы.

Свеча зажигания преобразует электрическую энергию в искру. Электрическая энергия поступает от батареи, которая затем усиливается катушками зажигания, а затем направляется к отдельным свечам зажигания через провода зажигания. Сама свеча зажигания создает искру, заставляя электрическую энергию преодолевать зазор между центральным электродом и заземляющим электродом. Когда следует менять свечи зажигания? Свечи зажигания изнашиваются и требуют замены. Рекомендуемые интервалы замены варьируются от автомобиля к автомобилю, но, как правило, они должны составлять каждые 15 000–20 000 км.Изношенные свечи приведут к снижению расхода топлива и мощности двигателя. Какие свечи зажигания мне нужны? Самый простой способ выбрать подходящие свечи зажигания для вашего автомобиля — воспользоваться нашей системой поиска по реестру. Наша система покажет вам несколько марок вилок, каждая из которых подойдет для вашего автомобиля, вам просто нужно внимательно проверить описания на случай ограничений, а затем выбрать предпочитаемую марку или цену. Как установить новые свечи зажигания? Установка новых свечей зажигания — одна из самых простых работ своими руками, которую можно выполнить, имея очень мало оборудования или опыта.Ключевые моменты, которые следует помнить:
  • Будьте особенно осторожны, чтобы не перерезать резьбу новых заглушек при их установке, они должны ввинчиваться с очень небольшим сопротивлением
  • Не затягивайте заглушки слишком сильно. Проверьте правильность настроек крутящего момента и по возможности используйте динамометрический ключ
  • Убедитесь, что вы снова установили провода высокого напряжения/зажигания в прежнее положение (может помочь их нумерация)

Посмотрите наше видео с инструкциями для полной демонстрации:

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.