Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Страница не найдена — Диагностика и Ремонт автомобиля

ДВИГАТЕЛЬ

Многие владельцы транспортных средств сталкиваются с ситуацией, когда на холодную двигатель троит, а как

ДВИГАТЕЛЬ

Практически каждый автолюбитель и даже водитель профессионал сталкиваются с внезапно возникшей проблемой, а именно

ОБЗОРЫ

В преддверии зимнего сезона проведены многочисленные независимые тесты автомобильных шин, основное внимание которых исходило

ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ

Советский автомобиль ВАЗ-2121«Нива», а после распада СССР становится российским и производится Волжским автомобильным заводом

ДВИГАТЕЛЬ

Автомобиль как домашний питомец, постоянно требует к себе внимания. И когда он заболевает, нужно

ДВИГАТЕЛЬ

В России большинство автолюбителей предпочитают двигатели внутреннего сгорания, работающего на бензине и не стремятся

Страница не найдена — Диагностика и Ремонт автомобиля

ДВИГАТЕЛЬ

Приобретенное транспортное средство для кого-то роскошь, а для большинства населения – это средство передвижения,

ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ

Согласно классификации Европейской экономической комиссии, легковой автомобиль Опель относится к сегменту «С». Яркая неординарная

ДВИГАТЕЛЬ

Содержать свое транспортное средство в чистоте обязательное условие долгой и счастливой жизни лучшего друга

ДВИГАТЕЛЬ

Расход топлива Тема о том, куда уходит бензин является практически главной у владельцев автомобилей.

РЕМОНТ

Для остановки движущегося транспортного средства конструкторами разработаны различные тормозные системы, но принцип их один

ОБЗОРЫ АВТОМОБИЛЕЙ

Автомобиль ВАЗ-2114 завоевал сердца миллионов владельцев и до настоящего времени пользуется огромной популярностью среди

симптомы, признаки, как определить и найти

Неучтенным воздухом можно назвать тот, который попадает в систему мимо дроссельной заслонки, или мимо воздухомера на инжекторных машинах. Такой подсос воздуха может быть вызван различными причинами и повреждениями.

Любому двигателю – бензиновому и дизельному, карбюраторному и с электронным впрыском – для нормальной работы нужен воздух. Это важнейшая составляющая топливной смеси. В зависимости от типа топлива, воздух имеет в ней свою, весьма точную долю в пропорции. Это важно, ведь если во впускной коллектор, а затем и в камеры сгорания, воздуха будет поступать больше, чем это рассчитывалось на заводе, двигатель начнет работать нестабильно и потеряет в мощности.

Подсосы воздуха на вазовской классике

На карбюраторных Жигулях подсос воздуха может быть вызван выпавшим штуцером впускного коллектора. При этом двигатель будет заводиться и хоть и нестабильно, но будет работать. Однако в него будет подаваться большее количество воздуха, чем рассчитано изначально.

При подсосе воздуха будет сильно обедняться топливная смесь. Это вызывается тем, что в общей доле топливной смеси, поступающей в двигатель, воздуха станет больше, а бензина – меньше. Кроме потери мощности, проблема плоха тем, что, работая на обедненной смеси, двигатель может сильнее нагреваться, плюс повышается вероятность детонации.

Иногда подсос воздуха на Жигулях с карбюраторами Солекс может быть вызван случайно выкрутившимся клапаном холостого хода. Но в большинстве случаев российские машины с карбюраторной системой подачи топлива не так подвержены случайно возникающим подсосам, как автомобили с электронным впрыском.

На машинах с электронным впрыском

Здесь возможных мест для подсоса уже значительно больше. Наиболее безобидный и легко выявляемый подсос воздуха может образоваться сразу за датчиком массового расхода топлива – в растрескавшейся гофре, что идет от воздухомера к дросселю. Если подсос именно в этом месте, это можно назвать удачей, ведь такой дефект может быть выявлен визуально и легко устраняется.

Но воздух может подсасывать не только с гофры, но и из-под прокладки впускного коллектора, и такой подсос иногда можно заметить лишь при демонтаже коллектора, а иногда он не виден даже и после снятия впуска.

Воздух может подсасывать из сорвавшихся с впускного коллектора вакуумных шлангов. И заметить маленький шланчик, выпавший с места своего крепления, тоже может быть очень непросто.

В большинстве случаев подсос можно выявить с помощью генератора дыма. Но не всегда. Это касается подсоса с неисправного клапана вентиляции топливного бака. В этой ситуации неучтенный воздух будет засасываться в место утечки с внутренней магистрали вентиляции топливного бака.

И если уже были заменены уплотнения впускного коллектора и топливных форсунок, проверены все вакуумные шланги, но симптомы подсоса воздуха никуда не уходят, следует проверить клапан вентиляции топливного бака. Ведь если он окислился и заклинил в открытом положении, сквозь него постоянно будет засасываться в мотор неучтенный воздух. Это приведет к обеднению смеси, к потере мощности и неустойчивой работе двигателя.

Назначение клапана вентиляции топливного бака в том, чтобы он стравливал лишние бензиновые пары во впускной коллектор, и если он заклинит в закрытом положении, то топливный бак из пластика может даже треснуть (машины с таким дефектом идентифицируются по шипящему звуку в момент откручивания топливной горловины).

Но стравливание происходит лишь эпизодически, с обязательной подготовкой электронным блоком всех систем машин. Поэтому операция не отражается на стабильной работе двигателя. Если клапан заклинил в открытом положении, именно через него и будет подсасывать воздух.

Исправный клапан будет закрыт при неработающем двигателе, так его можно снять и просто продуть. После этого к контактам клапана следует подвести 12-вольтовое питание и просто послушать, производится ли открытие/закрытие клапана. Звуки, указывающие на функционирование клапана при его прямом подключении к аккумулятору говорят о том, что клапан работает нормально и причина не в нем.

Симптомы, указывающие на подсос воздуха

Машину с подсосами воздуха будет встряхивать на холостом ходу, она не будет развивать полную мощность и будет норовить заглохнуть. К сожалению, признаки, характеризующие подсос воздуха, очень похожи на те, что проявляются при неисправностях в системе зажигания. Похожие симптомы может создавать один из неисправных датчиков.

Подсос воздуха во впускном коллекторе и других местах: симптомы

Диагностика и ремонт15 января 2018

В современных двигателях внутреннего сгорания, управляемых электроникой, количество поступающего в цилиндры воздуха строго учитывается специальными датчиками. Но когда воздушный поток находит альтернативный путь через неплотное соединение деталей, нормальная работа силового агрегата нарушается из-за существенного обеднения горючей смеси. Определить подсос воздуха во впускном коллекторе или иных местах – задача непростая, проявляющиеся симптомы слишком похожи на множество других неполадок. Тем не менее, проблема диагностики данной неисправности вполне решаема.

Признаки и причины подсоса

Когда в двигателе образуется неплотность, пропускающая дополнительный воздух, наблюдаются следующие симптомы:

  1. Первейший признак – «плавающие» обороты холостого хода. Мотор втягивает лишний воздух, а блок управления, анализирующий состав выхлопных газов с помощью лямбда – зонда, пытается правильно приготовить топливную смесь. Но ДМРВ (или ДАД) не учитывает часть притока, поэтому обороты нестабильны (о признаках неисправности датчика написано здесь).
  2. Доля топлива в горючей смеси уменьшается, отсюда затрудненный пуск силового агрегата «на холодную», когда необходимо обогащение.
  3. Из-за обеднения смеси теряется мощность двигателя – автомобиль тяжелее трогается с места и разгоняется.
  4. Поскольку водитель начинает сильнее нажимать педаль газа и принудительно увеличивать обороты, повышается потребление горючего.

Справка. На карбюраторных двигателях паразитный воздушный поток вызывает скачки оборотов до 2000 об/мин и более, втягивая бензин через главные топливные жиклеры в обход системы холостого хода. Регулировочные винты не действуют.

Существует несколько причин, почему нарушается герметичность соединений и двигатель подсасывает воздух:

  • деформация прилегающих плоскостей (например, всасывающего коллектора к ГБЦ) в результате перегрева;
  • слишком частое использование автомобильной моющей химии, способной размягчить прокладки и герметики;
  • прохудившиеся шланги либо хомуты на патрубках отбора вакуума в двигателе.

На дизелях воздух иногда втягивается топливным насосом через неплотности магистрали, проложенной от бака. В карбюраторах путь воздушному потоку открывается сквозь изношенные оси и выработанные заслонки.

Где может проникать воздух?

Чтобы проверить наличие подсоса в двигателе, нужно понимать, где следует искать. На моторах, оснащенных инжектором, воздух может подсасываться в следующих местах:

  • прокладка на фланце головки цилиндров, куда прилегает впускной коллектор;
  • корпус вакуумного усилителя тормозной системы;
  • шланг отбора вакуума для усилителя;
  • прокладка дросселя;
  • через форсунки со слабыми уплотняющими кольцами;
  • на фланце регулятора холостого хода;
  • сквозь заклинивший клапан бачка – адсорбера.

Изношенные карбюраторы, чей посадочный фланец прогнулся от воздействия высокой температуры, нередко пропускают воздушный поток на стыке с коллектором. Второе «больное» место – дроссельные заслонки обеих камер, которые в результате износа становятся овальными. Подсос происходит через боковые зазоры и вызывает самопроизвольное истечение бензина из главного диффузора, отчего двигатель раскручивается до 2000 об/мин на холостом ходу.

Слабое звено дизеля – топливная магистраль, идущая от бака до насоса высокого давления. Пластиковые трубки и хомуты со временем теряют герметичность и насос, создающий на участке разрежение, подтягивает воздух сквозь невидимые щели. Он проходит по магистрали и через форсунки подается в камеры сгорания. Главная проблема заключается в обнаружении проблемы: прохудившиеся соединения не подтекают, поскольку наружное давление выше внутреннего.

Методы обнаружения неисправности

Как правило, о возможности проникновения воздуха сквозь неплотное соединение вспоминают в последнюю очередь, когда исключены остальные неполадки – выход из строя датчиков, регуляторов и так далее. Между тем существует простой способ найти подсос воздуха – на работающем двигателе медленно закрыть патрубок дроссельной заслонки ладонью. Если мотор не глохнет, то на участке после датчика ДМРВ появилась щель, куда просачивается дополнительный поток.

Примечание. Услышать свист либо шипение в месте подсоса – задача непростая, поскольку мешает шум работающего мотора. Поэтому данный способ диагностики не годится.

Чтобы локализовать проблемное место, рекомендуется проверить герметичность тормозного вакуумного усилителя следующим образом:

  1. Заведите мотор и дождитесь, пока стабилизируются обороты холостого хода.
  2. Передавите в нескольких точках резиновый патрубок, ведущий от силового агрегата к корпусу усилителя.
  3. Если работа двигателя не изменится, то на данном участке подсоса нет. На неисправность укажет повышение оборотов коленчатого вала.

Аналогичным способом проверьте все шланги, отбирающие вакуум от мотора. Если обороты коленвала меняются при сдавливании и последующем отпускании патрубков, ищите ослабленный хомут либо трещину в шланге.

Отыскать подсос воздуха через дроссельную заслонку, коллектор и другие детали двигателя поможет компрессор. Нагнетающий шланг с переходником вкручивается вместо любой свечи зажигания, затем коленчатый вал поворачивается в положение, когда впускной клапан данного цилиндра открыт. Нагнетая воздух под давлением 4–6 Бар, обработайте все стыки мыльным раствором – в проблемной точке сразу появятся пузыри.

Отлично себя зарекомендовал старый «дедовский» метод – поливка соединений горючей жидкостью. Как производится диагностика:

  1. Наберите в шприц объемом 20 см3 бензина.
  2. Запустите двигатель и обождите, пока холостой ход немного выровняется.
  3. Аккуратно поливайте бензином подозрительные точки, выдавливая горючее прямо на прокладки.
  4. Если подсос идет через впускной коллектор, то поршни станут втягивать разлитый бензин вместе с воздухом и обороты заметно повысятся. Действуйте аккуратно, чтобы горючее не попало на электропроводку.

Способ поливки одинаково хорошо подходит для проверки коллектора, уплотнений форсунок и прокладки дросселя. А вот проверить заслонки карбюратора шприцем не выйдет, поскольку к ним нельзя подобраться. Чтобы убедиться в наличии выработки и образовании боковых щелей, агрегат придется снять и очистить от сажи стенки камер.

Магистраль, подающую солярку к ТНВД дизельного мотора, проверить сложнее. Здесь подойдет способ с применением компрессора и мыльной пены, но подобное оборудование есть не в каждом гараже. Придется идти по стыкам всей трубки и диагностировать подсос методом исключения. Обливать соединения дизельным топливом бессмысленно – эффект будет незначительный и перемен в работе мотора вы не услышите.

Один из новейших методов диагностики предполагает использование специального устройства – генератора дыма. Подключение производится, как и в случае с компрессором, к свечному отверстию любого цилиндра. После запуска дымогенератора нетрудно отыскать точку проникновения воздуха. Чтобы лучше видеть поднимающиеся струйки дыма, рекомендуется применять галогенную лампу.

симптомы, как проверить и найти место во впускном коллекторе, где может подсасывать. Как определить с помощью дымогенератора и устранить причину

Для нормальной работы бензиновому двигателю жизненно необходимо точное соотношение топлива к кислороду. Подсос воздуха во впускном коллекторе приводит к увеличению доли окислителя, что, естественно, регистрируется ЭБУ двигателя (Engine Control Unit). Рассмотрим основные причины и симптомы неисправности, а также как найти негерметичность во впускном тракте с помощью дымогенератора.

Симптомы

  • Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. На холостом ходу механическая дроссельная заслонка закрыта, а воздух во впускной коллектор идет через байпасный канал ДЗ. В таком режим разряжение за дроссельной заслонкой максимальное, поэтому симптомы подсоса воздуха проявляются ярче всего. Открывая дроссельную заслонку, мы увеличиваем проходное сечение для прохождения потока воздуха, поэтому негативное влияние подсоса на работу двигателя уменьшается.
  • Повышенные холостые обороты.
  • Нестабильная работа двигателя после резкого сброса газа (глохнет при торможении).
  • На приборной панели загорается Check Engine по причине ошибки P0171 – бедная смесь. Считать коды ошибки можно через диагностический разъем мультимарочным сканером с подходящим программным обеспечением либо специализированным диагностическим прибором. Если после удаления ошибка снова появляется на холостых оборотах, велика вероятность, что причина именно в подсосе воздуха, а не поломке ДМРВ, кислородного датчика.

Следует учитывать, что по отдельности каждый из симптомов еще не свидетельствует о подсосе неучтенного воздуха и может быть вызван неисправностями системы питания, ДМРВ, РХХ, дроссельного узла или лямбда-зонда.

Влияние на работу двигателя

Причина симптомов подсоса воздуха кроется в неучтенном кислороде, поступающем в цилиндры. Впору вспомнить назначение и принцип работы ДМРВ. Датчик установлен за воздушным фильтром. Следовательно, ЭБУ может посчитать лишь прошедший через нагревательный элемент поток. О подсосе говорят в том случае, когда во впускном тракте за ДМРВ имеется негерметичность, через которую во впускной коллектор засасывается неучтенный воздух. Поскольку ЭБУ рассчитывает порцию топлива, опираясь на показания ДМРВ, смесь на холостых оборотах получается обедненной (избыток окислителя).

В системах с МАР сенсором (ДАД) ЭБУ опирается на давление во впускном коллекторе. Но для нормальной работы проходное сечение байпасного канала, которое контролируется вылетом штока РХХ, и степень открытия дроссельной заслонки должны соответствовать калибровкам, заложенным в ЭБУ двигателя. Разумеется, подсос неучтенного воздуха вносит неразбериху в работу блока управления, поэтому он всячески пытается синхронизировать работу исполнительных механизмов и показания датчика. Поэтому начинают плавать обороты, и в целом холостой ход нестабилен.

Возможные места негерметичности впускного тракта

  • Все трубки, шланги вакуумной системы. Чаще всего шланги рассыхаются в местах соединения со штуцерами, трескаются на изгибах. Также подсос неучтенного воздуха может возникнуть вследствие невнимательности, когда после ремонта забывают подключить либо путают местами шланги, сдергивают их со штуцеров по неосторожности.
  • Система вакуумного усилителя тормозов. Подсос воздуха может происходить не только через обратный клапан или шланг, но и через порванную мембрану, разгерметизацию корпуса вакуумной камеры. Мы уже рассматривали, как проверить ВУТ.
  • Прокладка впускного коллектора.
  • Уплотнительные резинки форсунок.

  • Уплотнитель РХХ в месте прикручивания к корпусу ДЗ.
  • Ось вращения механической дроссельной заслонки. Возникшая на больших пробегах выработка приводит к появлению люфта. Дроссельные заслонки с электропроводом проблемой подсоса неучтенного воздуха в таких местах не страдают.
  • Трещина во впускном коллекторе. Довольно типичная проблема для авто с пластиковыми коллекторами.
  • Система вентиляции картерных газов. Причиной подсоса становится негерметичность шлангов, трубок, клапана.
  • Негерметичность системы вентиляции бензобака.

Применение диагностического прибора

Сканер позволяет определить дополнительные симптомы, свидетельствующие о том, что причина нестабильных холостых оборотов именно в подсосе воздуха, Прибор позволит в реальном времени наблюдать:

  • показания лямбда-зонда;
  • степень открытия дроссельной заслонки;
  • положение регулятора холостого хода;
  • желаемые и действительные обороты холостого хода;
  • долгосрочные и краткосрочные топливные коррекции.

На видео специалист-диагност поясняет, как именно использовать эти значения для диагностики подсоса воздуха в двигателе.

Локализируем причину

Рассмотрим основные методы определения причины подсоса воздуха без использования дымогенератора.

  • Разбрызгивание очистителя карбюратора вблизи элементов впускного тракта. В состав очистителей входят легко испаряемые и воспламеняемые компоненты. Попадая через место подсоса воздуха в цилиндры, очиститель обогащает топливную смесь. В особо критичных случаях в такие моменты наблюдается кратковременное поднятие оборотов двигателя. Но гораздо достоверней во время теста наблюдать с помощью диагностического прибора за краткосрочной топливной коррекцией. Значения при всасывании очистителя будут подниматься, так как лямбда-зонд зарегистрирует обогащение смеси.
  • Разбрызгивание воды. Цель проверки – услышать характерный звук всасывания воды, что обязательно произойдет в месте подсоса воздуха. Для удобства наберите в бутылку воды, предварительно сделав небольшое отверстие в крышке. Обильно полейте места подключения шлангов вакуумной системы, по возможности место стыка блока цилиндров и впускного коллектора. С особой внимательностью проверьте участок после дроссельной заслонки, так как там разряжение и риск появления подсоса выше всего. Но не стоит целиком заливать двигатель холодной водой, а особенно, выпускной коллектор. Резкий перепад температур может привести к его растрескиванию.

Тест дымогенератором

Смысл проверки заключается в подаче во впускной тракт дыма. В местах подсоса воздуха дым будет выходить, что и позволит локализировать негерметичность. Вы можете купить дымогенератор либо соорудить прибор своими руками. В интернете предостаточно различных вариантов конструкции, один из которых показан на видео ниже.

Как дымогенератором найти место подсоса воздуха?

  1. Заблокируйте впускной патрубок перед воздушным фильтром. Если этого не сделать давление дыма во впускном тракте нарастать будет медленно.
  2. Отсоедините один из доступных шлангов вакуумной системы, вместо него подключите шланг дымогенератора.

С помощью компрессора подайте дым. Когда система полностью заполнится, вам остается наблюдать за местами утечки дыма, которые могут спровоцировать подсос неучтенного воздуха во впускной коллектор.

Подсос воздуха во впускном коллекторе: симптомы и признаки, устранение

 От состава топливовоздушной смеси (её «качества») зависит не только максимальная мощность двигателя, но, что иногда важнее, его управляемость – излишний воздух, поступающий во впускной тракт, может стать причиной остановки двигателя в самый неподходящий момент. Допустим, вы выезжаете со второстепенной дороги на главную. Оценили расстояние до потока машин, движущихся по главной дороге – а при попытке «рвануть с места» мотор глохнет… Повреждение авто от бокового удара может быть в этом случае не самым тяжёлым последствием.
Каковы могут быть симптомы подсоса воздуха во впускном коллекторе и «как с ними бороться» – тема этой статьи.

Содержание статьи

Признаки подсоса воздуха во впускном коллекторе

 

 
Незначительные «излишки» воздуха могут никак не проявлять себя, так как они не способны сильно изменить состав горючей смеси, и выявить их сможет только диагностика двигателя.
Но при крупных повреждениях впускного тракта симптомами подсоса воздуха могут стать:

Первый симптом подсоса воздуха во впускном тракте — это неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.

  • неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, вплоть до его остановки;
  • провалы при ускорении, причём при резком нажатии на педаль «газа» двигатель может опять же заглохнуть, особенно в начале движения авто;
  • возможно повышение рабочей температуры мотора из-за его работы на слишком бедной смеси.

Следует заметить, что неравномерная работа двигателя «сглаживается» на средних и высоких оборотах, можно лишь отметить снижение тяговых качеств двигателя.

Как может «лишний» воздух поступать в цилиндры?

Попадание избыточного воздуха в топливную смесь возможно не только непосредственно через нарушение прокладки впускного коллектора, но и через сопряжённые с ним детали. Рассмотрим подробнее возможные места нарушения целостности впускного тракта для карбюраторного и инжекторного двигателей по отдельности.

Карбюраторный двигатель

 

Возможные места подсоса воздуха на впуске


 
Возможные «слабые места»:

Частая причина подсоса воздуха — деформация «подошвы» карбюратора, когда карбюратор подтягивают на горячем двигателе.

  • прокладка под карбюратор;
  • диафрагмы карбюратора. В основном это диафрагмы пускового устройства и привода заслонки второй камеры – последняя есть не у всех моделей;
  • вакуумные шланги для управления углом опережения (идёт к трамблёру), для всевозможных пневмоклапанов; также иногда сами штуцера карбюратора неплотно вставлены в корпус на заводе;
  • деформация «подошвы» карбюратора; очень распространённая причина подсоса, вызывается тем, что карбюратор подтягивают на горячем двигателе.

Впрысковый двигатель

Подсос возможен через:

Обобщение

Кроме того, для обоих видов двигателей подсос возможен через повреждённый шланг вакуумного усилителя тормозов, а также через уплотнение его клапана (штуцера), вставленного в корпус усилителя. Более того, многие автолюбители игнорируют тот факт, что при неправильной настройке свободного хода выключателя стоп-сигнала («лягушки») можно нарушить правильную работу самого усилителя, в результате чего забор воздуха из него будет «неправильным», что вызовет излишний его забор во впускной коллектор. На правильную настройку «вакуумника» оказывает также величина выступания его штока из корпуса. Самым неприятным в этой ситуации является то, что подсос воздуха «сквозь» вакуумный усилитель не выявить снаружи при осмотре.

Поиск неисправности

 

 

Легко и наглядно определить подсос воздуха во впускном коллекторе можно дымогенератором.

Самым доступным способом поиска подсоса воздуха во впускном коллекторе является визуальный осмотр. Трещины и разрывы воздушных шлангов можно увидеть и «невооружённым» глазом. Также можно проверить, насколько плотно соединены между собой детали. Нередко случается, что во время ремонта, например, не затянули как следует гайки крепления карбюратора или других узлов.
Если видимых причин неисправностей нет, то очень эффективным является распыление из баллончика составов типа «Быстрый старт», изготовленных на основе эфира, вдоль стыков деталей. Процедуру нужно проводить на работающем двигателе. Эфир, попавший через щели в коллектор, вызовет изменения в работе мотора – его обороты должны кратковременно увеличиться.
Наконец, вопрос о том, как можно обнаружить подсос воздуха во впускном коллекторе, легко разрешить, если у вас есть дымогенератор. С его помощью поиск мест нарушений герметичности не представляет особых проблем. «Накачав» дымом впускной тракт, можно визуально наблюдать, где нарушена целостность впускной системы – при этом лучше воспользоваться лампой (фонариком) синего цвета – в её свете становится более заметным.

Устранение подсоса воздуха

 

Устранение подсоса воздуха во впускном коллекторе


 

При ремонте впускного коллектора не следует прикладывать усилий к датчикам — излишнее усилие может вывести их из строя.

Ремонт, в основном, сводится к замене прокладок, уплотнителей и вакуумных шлангов. Причём не стоит потрескавшиеся шланги восстанавливать при помощи герметика – его излишки, попав в воздушный тракт, могут вызвать засоры.
При ремонте помните, что не следует прикладывать усилий к датчикам, пытаясь проверить, не заклинили ли некоторые из них. Особенно это касается регулятора холостого хода – он как раз устанавливается во впускном тракте. Нажимая на его сердечник, вы рискуете окончательно испортить регулятор, представляющий собой шаговый электродвигатель.
И напоследок – учтите ещё один важный момент. Иногда подсос воздуха «со стороны», хоть и никак не сказывается на работе двигателя, может привести к очень неприятным последствиям. Речь идёт о случаях, когда воздух попадает в коллектор, минуя воздушный фильтр. Например, если расколота та часть корпуса фильтра, из которой очищенный от пыли воздух попадает в коллектор. Случается, что человек подолгу ездит с изрядной трещиной в корпусе фильтра или в гофрированном шланге забора воздуха от фильтра к корпусу дроссельной заслонки. Обороты холостого хода и мощность двигателя при этом будут в норме, но ресурс самого мотора вы рискуете сильно сократить.
В одном автомобильном журнале как-то была опубликована заметка об эксперименте, поставленном группой любознательных людей – они прокатились по пустыне без воздушного фильтра. Двигатель совершенно «кончился», не пройдя и 100 км. Поэтому – смотрите внимательно!
 

Как проверить подсос воздуха во впускном коллекторе

⏰Время чтения: 3 мин.

Рассмотрим один из самых простых способов, как проверить подсос воздуха во впускном коллекторе инжекторного автомобиля без каких-либо материальных затрат.

Данный способ не панацея, но является самым простым и эффективным в поиске мест подсоса воздуха во впускном коллекторе.

Как известно, во время работы двигателя, в коллекторе создаётся большое разрежение. На холостом ходу давление в коллекторе падает до 30 кПа, а атмосферное обычно составляет около 100 кПа.

Такая разность давлений заставляет воздух с наружи коллектора всеми доступными путями пробраться внутрь коллектора. Если у него это получится, то о нормальной работе двигателя не стоит даже и думать – всевозможные рывки и провалы, а также перерасход топлива обеспечены!

Вот и наша с Вами задача найти все эти “доступные пути” проникновения неучтённого воздуха во впускной коллектор.

Основными симптомами подсоса воздуха являются:

  • возросшие обороты холостого хода
  • плавающие обороты на холостом ходу
  • неадекватное реагирование двигателя на нажатие/отпускание педали газа
  • возросший расход топлива

Самым простым и действенным методом проверки подсоса воздуха во впускной коллектор является заполнение коллектора дымом под небольшим давлением. А если в коллекторе есть негерметичности, то их можно будет заметить по выходящему из них дыму.

Для этих целей используют дымогенераторы. Но не на всех СТО есть такое оборудование, а покупать себе для использования его раз в два-три года, как-то накладно. Как же быть?

Можно поступить как я – собрать бесплатный дымогенератор “на коленке” из пластиковых бутылок.

Простой дымогенератор

В общем, стоял я на днях на блокпосту. И чтобы не терять время зря, решил воплотить в жизнь давно волнующую меня идею – собрать простой дымогенератор для проверки впускного коллектора.

Из подходящего инструмента у меня нашлись только небольшой нож и треугольный напильник без ручки

Также была освобождена от воды в горло полтора литровая пластиковая бутылка. Также была куплена пол литровая бутылка некого напитка, которая была быстро осушена доченькой

Первым делом, разрезал большую и маленькую бутылку на две части. Верхнюю часть маленькой бутылки выкинул. Итого, осталось две нижних части (маленькая и большая) и одна верхняя. Думаю понятно.

Снял со штуцера клапана вентиляции картера шланг. В крышке от бутылки напильником проделал отверстие, чтобы снятый шланг вошёл в него с усилием. Накрутил на крышку верхнюю часть большой бутылки. Получилась вот такая картина

С другого ракурса

Всё плотненько получилось

Потом проковырял отверстие на донышках обеих нижних частей. В меньшей под диаметр сигареты, а в верхней под диаметр шланги от компрессора для подкачки колёс.

Стрельнул у водителя соседней машины сигарету, подкурил её и вставил в отверстие меньшей бутылки, и всё это дело в сборе впихнул вверх ногами в большую бутылку

Это всё всунул в верхнюю часть бутылки и подключил автомобильный компрессор

Вот общий вид сего конструктора

Водители соседних машин долго не могли понять, чем я так усердно занят, хотя многие, наверное, так и не поняли

Как показал эксперимент, данное решение имеет право на жизнь из-за своей простоты и быстроты сборки. Я потратил от силы пол часа. И то, это пока покупали и пили напиток, пока долбал отверстия напильником на коленке и стрелял сигареты

Только его нужно немного модернизировать. Можно вставлять не одну сигарету, а несколько, чтобы дыма было больше. А ещё лучше вспомнить детство и использовать вместо сигарет бумагу, пропитанную силитрой. Не знаю как Вы, а мы в детстве часто шухарили дымовухами из такой бумаги. Дыму было…

Также крышку на бутылку необходимо закручивать через марлю, чтобы пепел не летел в коллектор.

Буду дальше усовершенствовать. Правда, этот экземпляр пришлось выкинуть, так как при проверке на блокпосту могли принять за наркомана

Советую посмотреть, какое интересное решение использовал наш участник сообщества Павел для изготовления дымогенератора из подручных материалов

Всем Мира и ровных дорог!!!

Ещё в сообществе Мой Лачетти:

Код P0171 — Слишком бедная система: симптомы, причины, распространенные проблемы, диагностика

Обновлено: 10 июля 2021 г.

Код ошибки OBDII P0171 — система слишком бедная (ряд 1) означает, что топливовоздушная смесь двигателя слишком бедная, или слишком много воздуха и слишком мало топлива. Вождение автомобиля с кодом P0171 может привести к большему повреждению двигателя с течением времени, так как, когда двигатель работает на обедненной смеси, температура сгорания выше.

Симптомы:

Когда двигатель работает на обедненной смеси, ему не хватает мощности, и он может заглохнуть, когда автомобиль остановится на знаке «стоп».Ускорение также может показаться медленным. Двигатель может работать с перебоями на холостом ходу. Если этот код вызван утечкой вакуума, из двигателя может исходить шипящий шум. Подробнее об утечках вакуума. Двигатель также может быть с трудом запущен. Другим признаком работы двигателя на обедненной смеси является детонация или детонация двигателя (стук) под нагрузкой или при ускорении в гору.

Причины:

Общие причины включают в себя:
— Утечки вакуума
— Засорен или неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF)
— Неисправен клапан PCV или другие части системы PCV
— Заедание в открытом положении продувочного клапана/соленоида
— Неисправен кислородный датчик
— Неправильно установленный впускной коллектор
— Низкое давление топлива
— Забитый каталитический нейтрализатор

Как диагностируется код P0171:

С хорошим сканирующим инструментом, который показывает данные в реальном времени, диагностировать код P0171 довольно просто.Без сканера единственный способ найти проблему — проверить основы и изучить общие проблемы с вашей конкретной маркой, годом и моделью автомобиля. Мы провели небольшое исследование и опубликовали распространенные проблемы для некоторых автомобилей. Пожалуйста, читайте дальше. Лучшее место, где можно отвезти свой автомобиль на диагностику, — это ваш местный дилер — его техники проходят обучение на заводе и знают общие проблемы с автомобилями, которые они обслуживают.
Основные проверки под капотом включают: правильно ли закрыт корпус воздушного фильтра? На впускном патрубке нет трещин? Отсоединены ли какие-либо вакуумные линии или шланги? Если у вас есть диагностический прибор, проверьте показания краткосрочной корректировки подачи топлива (STFT) и долгосрочной коррекции подачи топлива (LTFT) на холостом ходу и при более высоких оборотах (подробнее о корректировках подачи топлива читайте ниже).Обычно и LTFT, и STFT должны быть близки к нулю. Если STFT поднимается выше плюс 15-20% на холостых оборотах, но падает при более высоких оборотах, скорее всего у вас утечка вакуума. Если STFT близок к нулю на холостом ходу, но поднимается до 15-20% на более высоких оборотах, проблема может быть вызвана неисправностью датчика массового расхода воздуха, забитым каталитическим нейтрализатором или низким давлением топлива (неисправен топливный насос). Подробнее об использовании сканера читайте здесь.

Что такое утечка всасывания или вакуума?

Утечка воздуха в любом месте между впускным отверстием двигателя и датчиком массового расхода воздуха часто называется «утечкой вакуума» или «утечкой на впуске».Типичные примеры утечек вакуума включают порванный или треснувший впускной чехол, негерметичные прокладки впускного коллектора, заклинивший или неисправный клапан PCV или порванный шланг PCV, треснутая или отсоединенная вакуумная линия. Подробнее: Утечки вакуума: распространенные причины, симптомы, ремонт. Вот несколько примеров утечек всасывания или вакуума:

Общие проблемы, вызывающие код P0171 в разных автомобилях:

Один из способов найти распространенную проблему с вашей маркой и моделью — это найти бюллетени технического обслуживания (TSB).Например, в Бюллетене технического обслуживания Toyota (TSB) EG045-07 для Toyota Corolla и Matrix 2003-08 гг. коды. Если протечка прокладки коллектора подтверждена после выполнения диагностических шагов, ее необходимо заменить.
Многие автомобили Ford, в том числе Explorer и F150, имели общую проблему с протечкой прокладок между верхним и нижним впускными коллекторами, вызывающую коды P0171 и P0174.Ford выпустил бюллетень технического обслуживания по этому вопросу. Еще одна известная проблема в автомобилях Ford — это утечка вакуума из-за прорванного резинового колена на одной из вакуумных линий в задней части впускного коллектора. Некоторые автомобили Mazda V6 (Tribute, MPV) также имеют эту проблему, когда резиновое колено в задней части впускного коллектора прорывается, вызывая утечку вакуума и код P0171.
Треснувший или разорванный впускной чехол является распространенной причиной кода P0171 во многих автомобилях BMW. В сервисном бюллетене Nissan Maxima от марта 2004 г. упоминается замена датчика воздуха/топлива в качестве решения для кода P0171.Другой Ford TSB для ряда автомобилей Ford конца 90-х годов описывает проблему с загрязнением датчика массового расхода воздуха, когда оба кода, P0171 и P0174, появляются вместе.
Проблемы с датчиком массового расхода воздуха (MAF), вызывающие код P0171, довольно распространены во многих автомобилях. Иногда датчик массового расхода воздуха просто загрязняется и дает ложные показания расхода воздуха, из-за чего двигатель работает на обедненной смеси. Очистка датчика потока воздуха может временно помочь; правильный ремонт предполагает замену неисправного датчика массового расхода воздуха.Датчик массового расхода воздуха можно проверить с помощью сканирующего прибора; подробнее здесь: датчик массового расхода воздуха.

Базовые знания об автомобиле: как регулируется соотношение воздух/топливо

Диаграмма управления топливной коррекцией В современных автомобилях с системой OBD-II, Передний кислородный датчик измеряет количество кислорода в выхлопных газах и подает сигнал обратной связи на компьютер двигателя (PCM), независимо от того, является ли воздушно-топливная смесь, поступающая в двигатель, обедненной (слишком много воздуха и слишком мало топлива) или богатый (слишком много топлива и слишком мало воздуха).
PCM соответствующим образом регулирует подачу топлива, чтобы поддерживать соотношение воздух/топливо на оптимальном уровне, которое составляет 14,7/1 (14,7 частей воздуха на 1 часть топлива).
Этот процесс непрерывен: когда кислородный датчик обнаруживает слишком много кислорода, PCM предполагает, что воздушно-топливная смесь обеднена , и добавляет больше топлива. Когда в выхлопных газах слишком мало кислорода (воздушно-топливная смесь богатая ), PCM уменьшает количество топлива. На техническом языке эта регулировка называется топливная коррекция .

Что такое топливная коррекция?

Кратковременная коррекция топливоподачи (STFT) Как только передний кислородный датчик прогревается после холодного запуска, компьютер двигателя (PCM) начинает переключать соотношение воздух/топливо между небольшим обеднением и небольшим обогащением. Этот цикл происходит примерно один или два раза в секунду. Эта регулировка соотношения воздух/топливо называется краткосрочной корректировкой подачи топлива (STFT) . Вы можете увидеть этот цикл на графике здесь: датчик соотношения воздух-топливо (кислород). Типичный сканирующий инструмент отображает STFT в процентах со знаком «-» или «+» в режиме оперативных данных.Например, если в вашем автомобиле была небольшая утечка вакуума, вы увидите, что STFT поднимается до + 10-15% на холостом ходу и падает до + 3-5% на более высоких оборотах.

Долгосрочная корректировка топливоподачи (LTFT) Существует также долгосрочная корректировка топливоподачи (LTFT) , которая представляет собой долгосрочную компенсацию базового соотношения воздух/топливо. Например, если с течением времени в двигателе постепенно образуется небольшая утечка вакуума, это приводит к тому, что двигатель работает с более бедной смесью (больше воздуха и меньше топлива). В долгосрочной перспективе компьютер двигателя (PCM) компенсирует это состояние, регулируя долговременную корректировку подачи топлива (LTFT) для добавления большего количества топлива.Долгосрочная корректировка подачи топлива также отображается в процентах со знаком «-» или «+» на сканирующем приборе. Например, долгосрочная коррекция подачи топлива (LTFT) на уровне +5% означает, что PCM добавил немного топлива, хотя 5% считается нормальным диапазоном.

Как устанавливается код P0171

Если топливовоздушная смесь становится слишком бедной и компьютер двигателя больше не может компенсировать это состояние путем добавления топлива, компьютер двигателя (PCM) включает индикатор «Проверить двигатель» (MIL) и устанавливает код неисправности P0171 — System Too. Бедная смесь для ряда 1 и (или) P0174 — система слишком обеднена, ряд 2, в зависимости от того, какой ряд цилиндров затронут.PCM также сохраняет стоп-кадр параметров (температура двигателя, скорость автомобиля, показания корректировки топлива и т. д.) на момент установки кода. Как правило, код P0171 устанавливается, когда регулировка либо краткосрочной корректировки подачи топлива (STFT), либо долгосрочной корректировки подачи топлива (LTFT) превышает определенное значение (обычно +25%). Подробнее о стоп-кадре.

Что означает термин «Банк 1»?

Bank1 и Bank2 в двигателе V6. Термины «Ряд 1» и «Ряд 2» относятся к отдельной группе цилиндров двигателя.Большинство рядных 4-цилиндровых двигателей имеют только один ряд: ряд 1. В двигателях V6 и V8, а также в некоторых 4-цилиндровых двигателях двигатель «разделен» на две группы цилиндров; Банк 1 — это тот, который включает в себя цилиндр номер один. Чтобы узнать, какой банк 1 и какой банк 2 в вашем автомобиле, вы можете найти его в руководстве по ремонту или в Google, указав год, марку, модель и объем двигателя вашего автомобиля.

В: Что может вызвать код P0171 на Toyota Corolla 2002 года? A: В Corolla 2002 года код P0171 часто вызывается плохим или грязным датчиком массового расхода воздуха или утечкой вакуума.Ваш механик может проверить наличие утечек вакуума и проверить датчик массового расхода воздуха с помощью сканирующего прибора. Если датчик массового расхода воздуха вызывает обеднение, его очистка может помочь, но обычно его необходимо заменить. Могут быть и другие причины, но чаще всего это датчик массового расхода воздуха и утечка вакуума.

Симптомы и причины (как исправить)

Большую часть времени, когда двигатель вашего автомобиля работает, корпус дроссельной заслонки не позволяет двигателю набирать обороты.Это создаст вакуум во впускном коллекторе.

Автомобильный двигатель также измеряет каждый дюйм воздуха, поступающего в двигатель. Как вы можете себе представить, утечка вакуума может привести к тому, что в двигатель будет поступать немеренный воздух и нарушить воздушно-топливную смесь.

Хорошо то, что утечку вакуума нетрудно определить, если у вас есть нужные инструменты и соответствующие знания.

В этой статье мы поговорим о наиболее распространенных симптомах утечки вакуума, наиболее распространенных причинах и о том, как легко ее обнаружить.Давайте начнем с беглого взгляда на знаки.

Наиболее распространенным признаком утечки вакуума является неровный холостой ход или более высокие обороты холостого хода, чем обычно. В большинстве случаев это происходит вместе с индикатором проверки двигателя на приборной панели. Вы также можете заметить такие признаки, как резкое или медленное ускорение и пропуски зажигания.

Двигатель очень чувствителен к подсчету всего воздуха, поступающего в двигатель, для расчета правильной воздушно-топливной смеси. Поэтому утечка вакуума вызывает множество различных симптомов.Вот более подробный список наиболее распространенных признаков утечки вакуума:

Симптомы утечки вакуума

1. Грубый холостой ход

Двигатель автомобиля наиболее чувствителен к проблемам на холостом ходу. Поэтому неудивительно, что неровный холостой ход будет одним из самых сильных симптомов утечки вакуума.

В основном это связано с тем, что корпус дроссельной заслонки пытается удерживать стабильный холостой ход, открывая и закрывая дроссельную заслонку. Если у вас большая утечка вакуума, у корпуса дроссельной заслонки возникнут проблемы с его контролем, что приведет к странным симптомам холостого хода.

Это также может быть связано с тем, что топливовоздушная смесь становится неправильной из-за утечки вакуума.

2. Высокие обороты холостого хода

У вас есть разрежение во впускном коллекторе на холостом ходу, потому что корпус дроссельной заслонки препятствует увеличению оборотов двигателя. Если у вас есть утечка вакуума, это позволит большему количеству воздуха попасть в двигатель, что позволит ему увеличить обороты.

Вот почему во многих случаях высокие обороты двигателя на холостом ходу являются одним из наиболее распространенных симптомов утечки вакуума.

3. Резкое/медленное ускорение

Утечка вакуума часто приводит к резкому или медленному ускорению, поскольку двигатель получает неправильное соотношение воздух/топливо, когда нерассчитанный воздух входит или выходит из двигателя.

Утечка вакуума обычно приводит к обедненной смеси, а бедная смесь часто приводит к медленному ускорению. Чувствуется, будто двигатель пытается разогнаться, но что-то его сдерживает.

Существует множество других факторов, которые могут вызвать медленное ускорение, поэтому всегда проводите надлежащую диагностику перед заменой деталей.

СВЯЗАННО: 10 причин потери мощности автомобиля при ускорении

4. Индикатор проверки двигателя

Блок управления двигателем контролирует все датчики автомобиля все время, пока вы ведете машину. Если один из этих датчиков отправляет ошибочную информацию на блок управления двигателем, он загорается индикатором проверки двигателя.

Утечка вакуума часто может привести к тому, что на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя, и вы часто найдете код неисправности в памяти ECU, говорящий вам, что ECU распознал обедненную смесь.

5. Осечки и обратные вспышки

Ваш двигатель часто дает пропуски зажигания и дает обратный эффект, если в нем имеется утечка вакуума. При утечке вакуума воздушно-топливная смесь иногда может стать настолько обедненной, что ваш автомобиль не может правильно запускать цилиндры

Это также часто приводит к кодам неисправности пропусков зажигания, например, коду неисправности P0300. Когда в вашем автомобиле возникают пропуски зажигания на одном конкретном двигателе, это обычно вызвано утечкой вакуума вокруг прокладки впускного коллектора. Если у вас есть пропуски зажигания во всех цилиндрах, это может быть утечка вакуума где-то вокруг впускного коллектора.

6. Высокочастотный шум от двигателя

Сломанные вакуумные шланги часто могут приводить к высокочастотным шумам, потому что двигатель все время всасывает воздух через место утечки, что создает шумы.

Если это так, вам повезло, потому что намного проще определить утечку вакуума, если у вас есть звук высокой частоты. Просто послушайте, чтобы понять, откуда исходит звук.

Что может вызвать утечку вакуума?

Наиболее распространенными причинами утечки вакуума являются трещины в вакуумном шланге или негерметичная прокладка впускного коллектора.Он также может подтекать из-под прокладки корпуса дроссельной заслонки или, в редких случаях, из-за треснувшего впускного коллектора.

Даже если поиск утечки вакуума кажется простой задачей, иногда на это может уйти много времени. Существует множество различных деталей, которые могут вызвать утечку вакуума.

Итак, вы подозреваете, что у вас утечка вакуума, глядя на симптомы выше? Узнаем, правда ли это!

Обнаружить утечку вакуума на самом деле относительно легко, и существует несколько различных способов найти утечку вакуума со специальными инструментами или без них.Вы можете найти больше информации о том, как найти утечку вакуума здесь, в другой нашей статье: Как найти утечку вакуума.

Часто задаваемые вопросы об утечке вакуума

Как узнать, есть ли утечка вакуума?

Вы часто будете замечать, что обороты холостого хода выше, чем обычно, и у вас может быть индикатор проверки двигателя на приборной панели, когда в вашем автомобиле есть утечка вакуума. У вас также могут быть другие симптомы, такие как плохая работа двигателя или пропуски зажигания.

Дорого ли устранять утечку вакуума?

В большинстве случаев утечка вакуума вызвана треснувшим или сломанным вакуумным шлангом, который часто можно починить менее чем за 10 долларов.Однако утечка вакуума может быть вызвана более серьезными проблемами, такими как треснувший впускной коллектор, устранение которого может стоить до 1000 долларов.

Можно ли ездить с утечкой вакуума?

Небольшая утечка вакуума не является сверхопасной для вашего двигателя. Тем не менее, всегда рекомендуется устранять утечку вакуума как можно скорее. Если у вас плохо работает двигатель из-за утечки вакуума – вам не следует пока ездить на своей машине. Никогда не нагружайте двигатель слишком сильно, если вы знаете, что в нем есть утечка вакуума.

Может ли утечка вакуума испортить двигатель?

Серьезная утечка вакуума может привести к обеднению топливно-воздушной смеси. Очень обедненная смесь может привести к сильному нагреву внутри двигателя, что может привести к повреждению внутренних деталей двигателя. Поэтому утечка вакуума может испортить детали вашего двигателя, если вам очень не повезет и вы сильно нагрузите свой двигатель.

10 Симптомы утечки вакуума в двигателе и способы устранения

Раздражающая утечка вакуума может привести к многочисленным проблемам с управляемостью, поскольку она пропускает через двигатель больше нежелательного воздуха, обедняя воздушно-топливную смесь.В двигателе внутреннего сгорания вакуум на впуске используется для управления исполнительными механизмами, датчиками и силовыми тормозами. Он также используется в старых автомобилях для запуска определенных систем контроля выбросов и подачи топлива в двигатель.

Таким образом, даже незначительная утечка вакуума может сбить вас и компьютер вашего автомобиля с мысли, что определенный датчик или компонент требует ремонта. Затем вы начинаете менять детали в тщетной надежде решить проблему.

Обычно вакуумная утечка издает явный шипящий звук, что облегчает ее обнаружение; иногда можно вообще ничего не слышать.В автомобильных магазинах используются специализированные дорогостоящие технологии для обнаружения утечек, которые трудно найти. Тем не менее, вы можете использовать простые процедуры, чтобы найти наиболее типичные вакуумные утечки до посещения магазина.

Эта статья не только поможет вам понять симптомы утечки вакуума, но также информирует вас о том, как определить возможную утечку вакуума, и получить дополнительные сведения о проблеме. Итак, начнем!

Признаки и симптомы утечки вакуума

  • Снижение расхода топлива
  • Rough Idle
  • Чрезмерная Обороты
  • Необычный дым
  • Rough / Delayed Ускорение
  • Осечки и неприятные
  • трудно нажимать Тормозные колодки
  • Высокочастотный шум двигателя
  • Индикатор Check Engine
  • Полный отказ двигателя

Что такое утечка вакуума двигателя?

Для начала давайте определим утечку вакуума.Это состояние, при котором происходит утечка в вакуумной системе, чаще всего в трубках реле. Обычно это происходит между датчиком массового расхода воздуха (MAF) и двигателем.

Утечка вакуума почти всегда может создать дисбаланс, в первую очередь влияющий на поток воздуха, где он будет неравным, влияя на воздушно-топливную смесь. Дополнительные признаки указывают на то, что ваша вакуумная система неисправна, и современные модели автомобилей предупреждают вас с помощью специальных датчиков.

Всякий раз, когда происходит утечка вакуума во впускном коллекторе, определенное количество воздуха проникает, не проходя через корпус дроссельной заслонки двигателя.Между тем, ECU впрыскивает необходимое количество топлива в зависимости только от обнаруженного потока воздуха.

Когда речь идет о топливно-воздушной смеси, очень важно, как ваш автомобиль движется и сжигает топливо. Если система протекает, вы можете наблюдать множество симптомов, указывающих на несбалансированную топливно-воздушную смесь, соотношение которой может достигать 14,7:1. Это число представляет обедненную смесь, которую ни один автовладелец не хочет использовать в своей машине, поскольку это приводит к неприятному вождению. Однако давайте рассмотрим больше признаков и симптомов утечки вакуума.

Признаки утечки вакуума

Список состоит из проблем с производительностью, о которых следует помнить, поскольку они потенциально могут быть вызваны утечкой вакуума. Однако помните, что эти признаки и симптомы связаны не только с утечкой вакуума. Например, неисправный клапан рециркуляции отработавших газов, проблемы с опережением зажигания или недостаточное сжатие могут способствовать одному или нескольким таким проявлениям.

Снижение расхода топлива

Вы можете наблюдать утечку вакуума топливной форсунки, проявляющуюся в снижении расхода топлива.Эта проблема возникает, когда соотношение воздух/топливо несбалансировано, и топливо не сгорает должным образом, в основном из-за слишком большого забора воздуха. Плохое использование топлива является одним из последствий неисправности вакуумного насоса и подсоединенных трубок, в результате чего может увеличиться расход топлива. Проблемы возникают из-за задержки отвода выхлопных газов из камеры сгорания. Кроме того, накопление газа приводит к неэффективному сгоранию топлива.

Грубый холостой ход

На холостом ходу двигатель вашего автомобиля наиболее подвержен сбоям в работе.В результате неудивительно, что грубый холостой ход является одним из самых серьезных индикаторов утечки вакуума. В первую очередь это связано с попыткой вашего корпуса дроссельной заслонки поддерживать постоянную скорость холостого хода, открывая и закрывая дроссельную заслонку. Если есть значительная утечка вакуума, вашему корпусу дроссельной заслонки будет трудно ее контролировать, что приведет к необычным ощущениям на холостом ходу. Возможно, соотношение воздух/топливо становится недостаточным из-за утечки вакуума.

Чрезмерное число оборотов холостого хода

На холостом ходу во впускном коллекторе существует разрежение, так как корпус дроссельной заслонки препятствует увеличению оборотов двигателя.Всякий раз, когда вы страдаете от утечки вакуума, это позволяет большему количеству воздуха попасть в ваш двигатель, что заставляет его обороты выше. Вот почему в большинстве случаев более высокие обороты двигателя на холостом ходу являются одним из наиболее типичных признаков утечки вакуума.

Необычный дым

Выхлопные газы автомобиля часто являются признаком проблемы. Вы можете обнаружить необычный черный или белый дым, причем последний чаще встречается при утечке вакуума из-за недостаточного баланса воздуха и топлива, что приводит к неполному сгоранию.Это приводит к скоплению выхлопных газов, которые видны черным цветом.

Грубое ускорение/замедленное ускорение

Утечка вакуума обычно приводит к рывкам или вялому ускорению, поскольку двигатель получает неправильное соотношение воздух/топливо из-за того, что воздух, не определяемый количественно, достигает или выходит из двигателя. Как правило, утечка вакуума приводит к относительно бедной смеси, что приводит к замедлению ускорения. Вы можете почувствовать, как двигатель пытается разогнаться, но его что-то сдерживает. Еще несколько факторов могут способствовать плохому ускорению, поэтому всегда проводите тщательную диагностику перед заменой каких-либо компонентов.

Осечки и обратные вспышки

Всякий раз, когда в вашем двигателе происходит утечка вакуума, он часто начинает иметь неприятные последствия и пропуски зажигания. Соотношение воздух/топливо иногда может стать настолько обедненным, что оно не может эффективно воспламенить цилиндры. Это часто приводит к появлению кодов ошибок пропусков зажигания, таких как P0300. Как только двигатель вашего автомобиля дает осечку в одном случае, это обычно происходит из-за утечки вакуума где-то в прокладке впускного коллектора. Когда у вас возникают пропуски зажигания во всех цилиндрах, причиной может быть утечка вакуума где-то рядом с впускным коллектором.

Жесткие тормозные колодки

Как было сказано ранее, вакуумный блок регулирует вашу тормозную систему, особенно в больших дизельных двигателях. Когда вакуумный насос выходит из строя, одним из признаков является то, что на тормозную колодку становится трудно нажимать. Вакуум, создаваемый вашим насосом, способствует созданию необходимого давления, чтобы вы могли начать торможение.

Высокочастотный шум двигателя

Поврежденные вакуумные шланги обычно вызывают высокий шум, потому что ваш двигатель постоянно всасывает воздух в место утечки, создавая шум.Предполагая, что это проблема, вам повезло, поскольку высокий шум значительно упрощает обнаружение утечки вакуума. Просто прислушайтесь, чтобы определить источник шума.

Индикатор проверки двигателя

Во время вождения автомобиля блок управления двигателем (ЭБУ) постоянно контролирует и регулирует работу всех датчиков автомобиля. Как только один из таких датчиков передает неверные данные на ваш ECU, загорается его индикатор проверки двигателя. Утечки вакуума часто вызывают загорание индикатора Check Engine и код неисправности, хранящийся в памяти вашего ЭБУ, что указывает на то, что ЭБУ обнаружил обедненную смесь.

Полный отказ двигателя

Помимо упомянутых симптомов, существуют различные дополнительные проблемы с двигателем, с которыми вы можете столкнуться. Проблемы могут проявляться в виде неровного холостого хода, проблем с дроссельной заслонкой или ненормально высоких оборотов холостого хода. Кроме того, есть отчетливый звук утечки автомобильного вакуума, например, шипение, которое вы услышите, когда заведете автомобиль, если оно более серьезное. Следите за потенциальным прорывом двигателя, чтобы сделать свою оценку на шаг впереди.

Методы определения утечки вакуума в двигателе

Существуют различные способы обнаружения вакуумных утечек.Начните использовать схему вакуумного шланга, которую можно найти в руководстве по ремонту или часто на этикетке под капотом вашего автомобиля. Обнаружение утечки вакуума одним из следующих способов может выглядеть как разница либо в частоте вращения двигателя, либо в качестве холостого хода. Незначительные утечки могут проявляться только как изменение значений краткосрочной корректировки подачи топлива (STFT) на сканирующем приборе.

Визуальный осмотр

Визуальный осмотр является отличной отправной точкой, особенно если речь идет о сломанном вакуумном шланге или сломанной вакуумной трубке.Когда резиновые вакуумные шланги или пластиковые вакуумные трубки подвергаются воздействию сильного тепла под капотом и атмосферного кислорода, они могут стать хрупкими или жесткими, легко расколоться или сломаться. Точно так же резиновые впускные патрубки двигателей могут стать ломкими, разбиться и позволить воздуху попасть в систему без дозировки. Физические манипуляции с такими компонентами во время работы двигателя могут выявить утечку.

Тест очистителя карбюратора

Другой вариант — очистить карбюратор или воздухозаборник с помощью очистителя карбюратора или спрея для очистки впускного коллектора.Имейте в виду, что очиститель карбюратора является горючим, поэтому следует соблюдать осторожность и размещать поблизости огнетушитель. Пока ваш двигатель работает на холостом ходу, аккуратно распылите очиститель на предполагаемые места утечки. Как только утечка обнаружена, производительность вашего двигателя, скорее всего, улучшится, как только горючая смесь компенсирует низкое соотношение воздух/топливо.

Испытание водой

Это самый простой и дешевый способ найти утечку вакуума, поскольку для этого требуется только пульверизатор, наполненный водой.Распылите воду на возможные места утечки вакуума, включая соединения вакуумных шлангов, втулки дроссельной заслонки и прокладки впускного коллектора, при работающем двигателе. Вакуумная утечка будет всасывать воду, что временно «закроет» утечку. Это крошечное количество воды не повредит вашему двигателю.

Стетоскоп механика

При работающем двигателе проверьте предполагаемые места утечки с помощью стетоскопа механика без зонда и шланга. Осмотрите вакуумный усилитель тормозов, включая моторный отсек и место под педалью тормоза.В то время как более мелкие утечки могут быть более сложными для обнаружения, тренированное ухо может уловить уникальный свистящий или шипящий шум, который издает вакуумная утечка.

Пропановая горелка

Это проверенный подход к обнаружению вакуумных утечек; он работает аналогично очистителю углеводов. Используйте крошечную незажженную пропановую горелку, например ту, которая используется для пайки или пайки, и кусок резинового шланга, чтобы завершить задачу. Пока двигатель работает на холостом ходу, наденьте конец шланга на предполагаемые места утечки вакуума.Как только утечка обнаружена, ваш двигатель почти наверняка ускорится или сгладится из-за горючего газа, компенсирующего низкое соотношение воздух/топливо. Помните, что пропан летуч, поэтому следует соблюдать меры предосторожности.

Дымовая машина

Это более дорогостоящая и рискованная процедура, но она часто дает выдающиеся результаты. Хотя не у всех есть опыт работы с этим дорогостоящим оборудованием, они могут потребоваться, если вы не можете найти утечку вакуума. Закройте как впускную, так и выхлопную системы, пока двигатель автомобиля выключен, и запустите дымовую машину, нагнетающую дым в ваш впуск.Легкий дым, растворенное минеральное масло, потребуется несколько минут, чтобы войти в систему, прежде чем искать выход. Небольшое количество дыма должно указывать на утечку вакуума; поэтому проводите этот метод в месте, защищенном от бриза или ветра.

Тест на пузыри

Накачивайте воздух под давлением не более 2 фунтов на квадратный дюйм при выключенном двигателе с помощью воздушного компрессора, оснащенного регулятором качества. Давление воздуха ниже 2 фунтов на квадратный дюйм имеет решающее значение, поскольку значительное давление воздуха может повредить ваши клапаны или датчики или вызвать новые утечки вакуума.Загерметизируйте выхлоп и корпус дроссельной заслонки, затем распылите на двигатель смесь воды и моющего средства. Утечки вакуума можно обнаружить, когда смесь пузырится над местом утечки.

Что вызывает утечку вакуума?

Утечка вакуума чаще всего вызвана повреждением пластикового или резинового вакуумного шланга или магистралей или негерметичной треснувшей прокладкой впускного коллектора. Кроме того, он может просочиться через прокладку корпуса дроссельной заслонки или, в редких случаях, через поврежденный впускной коллектор, клапан принудительной вентиляции картера (PCV), клапан рециркуляции отработавших газов или неисправный усилитель тормозов.

Хотя поиск места утечки вакуума может показаться простой задачей, иногда на это может уйти много времени. Различные компоненты могут вызвать утечку вакуума. Таким образом, вы считаете, что ваш автомобиль страдает от утечки вакуума на основании перечисленных выше симптомов? Обнаружить утечку вакуума действительно относительно просто, и существуют различные способы, как с использованием сложного оборудования, так и без него.

Как устранить утечку вакуума

Сразу после обнаружения места утечки вакуума следующим шагом является восстановление контроля над вашим автомобилем.Ниже приведены меры, которые необходимо предпринять для устранения утечки вакуума.

Закрыть утечку

При обнаружении слабых мест вашей системы их необходимо устранить; самый первый подход заключается в устранении утечек. Создайте карту пораженных участков, которые часто располагаются вместе со шлангами. Протрите поверхность шланга и используйте качественный герметик, чтобы заделать места утечки.

Кроме того, вы можете заклеить отверстие для утечки с помощью суперклея или заплаты, хотя у этого метода есть недостатки, такие как соскальзывание заплаты.При нанесении суперклея убедитесь, что отремонтированное место не подвергается воздействию тепла, так как это растворит клей.

Произвести необходимые замены

Предположим, что отверстия утечки массивны или многочисленны; применение герметика не решит проблему. Замена шлангов — возможное решение. Замена — это особый подход к устранению утечек с низкой вероятностью повторения.

Осмотрите и почините вакуумную систему

Необходимо проверить и отремонтировать или заменить весь вакуумный блок.Там могут быть основные проблемы, которые трудно обнаружить. Осмотрите соединения и при необходимости закрепите винтами и зажимами.

После завершения вы готовы к работе, и проблема с протечкой вакуумного насоса решена. Включите свой автомобиль и, если возможно, выполните дорожное испытание, чтобы определить, заметили ли вы какие-либо дополнительные отклонения, которые могут указывать на сбой системы.

Стоимость устранения утечки вакуума

В зависимости от местонахождения пылесоса стоимость ремонта может варьироваться от примерно 150 долларов США до возмутительно 1000 долларов США. Эти цены на ремонт значительно различаются, поскольку вакуумная система вашего автомобиля не состоит из одного компонента. Он не выйдет из строя так же, как тормозная колодка или радиатор. У вас может быть утечка вакуума в любом месте между системой принудительной вентиляции картера и клапаном рециркуляции отработавших газов, вплоть до впускного коллектора включительно. Определение места утечки имеет решающее значение для оценки стоимости и необходимых ремонтных работ.

Заключение

После того, как место утечки вакуума обнаружено, очевидный подход заключается в устранении или замене негерметичного компонента, но это не всегда просто.Вакуумные шланги, датчики или уплотнительные кольца трубок, а также некоторые клапаны также легко заменить. Некоторые утечки вакуума, такие как неисправный усилитель тормозов или пробитые прокладки впускного коллектора, могут быть более сложными и трудоемкими для устранения. Как обычно, если вы считаете, что работа выходит за рамки ваших возможностей, обратитесь за профессиональной помощью к уважаемому механику в вашем регионе. Не забудьте сбросить индикатор проверки двигателя, когда закончите ремонт.

Часто задаваемые вопросы

Дорого ли устранять утечку вакуума?

Ряд переменных определяет стоимость ремонта вакуумной утечки, включая источник утечки и сложность точного определения утечки.Проблема может быть решена путем замены вакуумного шланга или замены впускного коллектора.

Безопасно ли эксплуатировать автомобиль с утечкой вакуума?

Не рекомендуется управлять автомобилем с утечкой вакуума, так как это снижает мощность двигателя. Это может быть опасно при движении по дороге, особенно если утечка становится более заметной во время движения. Если вы обнаружите какие-либо из вышеперечисленных признаков утечки вакуума в двигателе, обратитесь к технику, чтобы проверить и, возможно, заменить вакуумный насос.

Утечка вакуума в автомобиле вызывает следующие симптомы

Во многих старых автомобилях возникают утечки вакуума из вакуумных шлангов. Эти шланги проталкивают вакуум, создаваемый при сгорании двигателя, по всему двигателю, чтобы его можно было использовать в качестве источника энергии. York Tire & Auto Service перечисляет симптомы утечки вакуума ниже, чтобы у вас была информация, необходимая для того, чтобы доставить свой автомобиль в нашу мастерскую, если вы подозреваете, что существует проблема. Утечка вакуума больше раздражает, чем вредна, но серьезная утечка вакуума вызовет серьезные проблемы с двигателем.

Загорается индикатор Check Engine

Один из первых признаков, который вы получите, если в вашем автомобиле, грузовике, кроссовере или внедорожнике есть утечка вакуума, — это предупреждение на приборной панели «Проверьте двигатель». Когда вакуумное давление начинает вытекать из шлангов, в двигатель вашего автомобиля попадает лишний воздух. Это вызывает дисбаланс в топливно-воздушной смеси, от которой зависит сгорание двигателя вашего автомобиля. Как только блоку управления двигателем будет сообщено, что в двигателе слишком много воздуха, он включит индикатор проверки двигателя, чтобы предупредить вас о проблеме.

Ваш двигатель глохнет и глохнет

Другая проблема, вызванная слишком большим количеством воздуха, — это разбрызгивание и зависание. Чем больше воздуха в камере сгорания, тем меньше места для топлива, и двигателю вашего автомобиля будет не хватать дизельного топлива или бензина. Как только это произойдет, производительность вашего двигателя пострадает. Поскольку автомобиль изо всех сил пытается выработать необходимую вам мощность, когда вы нажимаете на педаль акселератора, двигатель будет икать, трещать и даже может заглохнуть, если уровень воздуха в камере сгорания слишком высок.

Ваши обороты слишком высоки, когда вы работаете на холостом ходу

Вы можете увидеть, что эта проблема отражается на вашем тахометре. Посмотрите на этот датчик, пока вы сидите на холостом ходу, чтобы увидеть регистрируемые RPM. Если обороты кажутся слишком высокими для холостого хода вашего автомобиля, возможно, у вас есть утечка вакуума, которая выталкивает лишний воздух в двигатель. Если утечка вакуума выпускает воздух рывками, вы можете заметить, что стрелка тахометра прыгает вверх и вниз.

Вы можете слышать всасывающие звуки, исходящие от двигателя

Наконец, вы часто можете услышать утечку вакуума двигателя, потому что это похоже на всасывание, которое вы слышите из вакуумного шланга.Вы также можете услышать шипение или визг в зависимости от размера утечки вакуума. Важно как можно скорее исследовать любые странные звуки, исходящие от вашего двигателя, чтобы убедиться, что все в порядке.

York Tire & Auto Service в Ред Лайон, Пенсильвания, является лучшим автосервисом для работы. Мы найдем утечку вакуума в вашем двигателе и устраним ее.

Утечка вакуума | Auto Select

Это может быть утечка вакуума

Двигатель вашего автомобиля представляет собой большой и мощный вакуумный насос.Движение его поршней вверх и вниз создает вакуум, втягивая воздух в двигатель, чтобы он смешивался с топливом и производил энергию.

Воздух, который использует двигатель, тщательно дозируется и измеряется компьютеризированными датчиками, и эти данные используются компьютером двигателя, чтобы точно определить, сколько топлива необходимо для максимальной мощности и эффективности.

Когда в двигатель попадает нежелательный неизрасходованный воздух, это называется утечкой вакуума. Эти утечки могут создать много проблем для вашего автомобиля. Давайте рассмотрим некоторые симптомы утечки вакуума, или вы можете перейти к некоторым возможным причинам и решениям.

Признаки утечки вакуума

Горит индикатор проверки двигателя:  Компьютер вашего двигателя может обнаруживать утечки вакуума, сравнивая данные с различных датчиков. Если данные одного датчика не совпадают с тем, что сообщают другие датчики, компьютер понимает, что что-то не так. Он зарегистрирует код неисправности, который можно получить с помощью сканирующего инструмента, и включит индикатор проверки двигателя на вашей приборной панели.

Холостой ход автомобиля высокий или спорадический:  Количество воздуха, которое должно попасть в двигатель, ограничено дроссельной заслонкой.Это дроссельная заслонка, которая открывается при нажатии на педаль акселератора. Чем сильнее вы нажимаете, тем больше становится отверстие, пропуская больше воздуха в двигатель и увеличивая его обороты. Поскольку утечка вакуума аналогичным образом пропускает воздух в двигатель, двигатель будет работать быстрее на холостом ходу. Когда это происходит, компьютер автомобиля пытается компенсировать это, обычно создавая спорадические или колеблющиеся обороты холостого хода.

Двигатель глохнет:  В некоторых случаях утечка вакуума может привести к тому, что двигатель заглохнет или заглохнет.Если количество неизмеряемого воздуха слишком велико, датчики двигателя не смогут правильно передавать данные на компьютер. Это может привести к тому, что двигатель заглохнет или продолжит работать только при нажатии на педаль газа, и это может затруднить запуск автомобиля.

Вы слышите визг или всасывающий звук двигателя:  Утечка вакуума может звучать так же, как конец трубки вашего домашнего пылесоса. Если вы слышите всасывающий звук из-под капота, у вас, вероятно, есть утечка вакуума.

Проведите диагностику у профессионала.

Распространенные причины утечки вакуума

Сломанная вакуумная трубка или шланг:  Наиболее распространенной причиной утечки вакуума является сломанный, порванный или отсоединенный вакуумный шланг или трубка. Из-за сильного тепла, выделяемого двигателем внутреннего сгорания, эти пластиковые и резиновые трубки могут испортиться или сломаться, что приведет к утечке вакуума. Есть много фитингов, которые соединяют трубки и шланги, которые также могут сломаться.

Негерметичные приводы, соленоиды, клапаны и регуляторы:  Части, к которым ведут вакуумные шланги и трубки, также могут протекать.Двигатели, произведенные в последние два-три десятилетия, часто имеют клапаны рециркуляции отработавших газов (EGR), клапаны впрыска вторичного воздуха, регуляторы давления топлива и продувочные клапаны, для работы которых требуется источник вакуума. Если эти детали треснут или выйдут из строя, это может привести к утечке вакуума. Кроме того, в некоторых старых автомобилях есть вакуумные приводы для кондиционирования воздуха, отопления и даже дверных замков, которые могут протекать и вызывать проблемы.

Негерметичные прокладки и уплотнения:  В вашем двигателе используется несколько прокладок и уплотнений для удержания масла и охлаждающей жидкости, но они также используются для создания воздухонепроницаемых уплотнений для таких деталей, как впускной коллектор и корпуса дроссельной заслонки.Уплотнения могут со временем высохнуть и начать протекать, что может привести к утечке вакуума, которую будет сложнее обнаружить.

Утечка усилителя тормозов:  В автомобилях, в которых используется усилитель тормозов в системе усилителя тормозов, может возникнуть утечка вакуума, если диафрагма усилителя выйдет из строя. Первым признаком этого будет педаль тормоза, которую трудно нажать. Также обычно загорается индикатор проверки двигателя. Перед заменой усилителя тормозов убедитесь, что провод, идущий к нему, подсоединен и не поврежден.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ:  Получите предварительную оценку для диагностики утечки вакуума.

Как диагностировать и устранить утечку вакуума

Начните с визуального осмотра:  Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле есть утечка вакуума, первым шагом в диагностике является тщательный осмотр двигателя. Поскольку наиболее распространенной причиной являются протекающие трубы и шланги, откройте капот и поищите все, что кажется неуместным. На некоторых автомобилях есть наклейка со схемой прокладки вакуумного шланга, которую вы можете использовать для справки.Если вы обнаружите сломанный или порванный шланг, попробуйте найти заводскую запасную часть. Если заводская трубка или шланг недоступны, вы можете попробовать отремонтировать их с помощью обычных вакуумных шлангов или трубок из магазина автозапчастей.

Проведите дымовой тест:  Использование дыма — это безопасный и эффективный способ обнаружения утечек вакуума. Это можно сделать самостоятельно, но если вы не уверены, как работает впускной коллектор вашего двигателя, или просто не чувствуете себя комфортно, вместо этого осмотр может провести механик.

В большинстве магазинов используется профессиональная испытательная машина, которая производит дым из специальной жидкости, похожей на «туман», используемый на концертах или вечеринках.Он впрыскивается в систему впуска воздуха двигателя при выключенном двигателе — оттуда вы просто ищете дым, выходящий из неисправной детали. Если из какого-либо клапана, соленоида, привода или регулятора виден дым, обычно требуются новые детали. Если обнаружена утечка дыма из места, где впускной коллектор соединяется с головкой блока цилиндров, обычно ситуацию исправит новая прокладка.

Не используйте легковоспламеняющиеся жидкости:  Некоторые люди используют такие продукты, как пусковая жидкость или очиститель тормозов, чтобы найти утечки вакуума, распыляя их на работающий двигатель и вокруг него.Идея состоит в том, что при наличии утечки легковоспламеняющееся химическое вещество будет всасываться в двигатель и сжигаться в качестве топлива, вызывая увеличение оборотов и указывая, где находится утечка. Это очень опасно по очевидным причинам, и его следует избегать. При наличии дымовых шашек под давлением распылять опасные химикаты на горячий двигатель просто нет необходимости.

Предотвращение утечек вакуума

Хотя утечки вакуума могут быть болезненными, большинство из них можно предотвратить. Периодически осматривайте свои вакуумные линии.Особенно на старых автомобилях они начинают становиться твердыми и ломкими. В этот момент вы знаете, что пришло время для замены.

Также важно аккуратно обращаться с этими трубками при выполнении других работ по техническому обслуживанию автомобиля. Утечки вакуума могут быть вызваны общим техническим обслуживанием, например заменой свечей зажигания. Осторожно удалите и замените эти линии, и вы сможете избежать поездки в ремонтную мастерскую.

Информация предоставлена ​​компанией Repair Pal.

ОБ УТЕЧКАХ ВОЗДУХА — Двигатель вы

ОБ УТЕЧКАХ ВОЗДУХА — Двигатель вы
ОБ УТЕЧКАХ ВОЗДУХА — Спасаемый вами двигатель может быть свой собственный

Это происходит почти каждый рабочий день. бедный парень на другом конце телефона рассказывает мне все интимные подробности о его модифицированный двигатель в надежде, что я смогу указать точную причину его последний захват поршня. После того, как он закончит свое подробное описание, я всегда спрашивайте: «Когда вы в последний раз проверяли давление в двигателе?» Звонящий обычно говорит мне: «О, у него всегда было сжатие около 170 фунтов на квадратный дюйм». Я объясняю это испытание на сжатие и испытание под давлением (или на герметичность) — это не одно и то же предмет.Что ему нужно, так это понимание того, что такое утечки воздуха и как их проверить. для них.

Теория утечки воздуха

 В отличие от всех четырехтактных двигателей, двухтактный двигатели во всех двухтактных двигателях должны иметь полностью герметичную нижнюю часть.

 Нормальный вакуум во 2-м цикле нижняя часть двигателя будет втягивать смесь топлива и воздуха из карбюратора несмотря на впускной коллектор. После того, как эта топливно-воздушная смесь была герметизирована лепесткового клапана или юбки поршня, возникающее давление в картере перемещает смесь через перепускные отверстия вверх в цилиндр.Небольшая «утечка воздуха» на уплотнении кривошипа или прокладке впуска вызовет обычно идеальную топливно-воздушную смесь. смесь в картере становится слегка обедненной…иногда очень бедной. Эта обедненная смесь может быстро привести к заклинивший поршень. Утечки воздуха, безусловно, являются основной причиной старения двигателя. поршневые заедания.

Испытание под давлением

Шаг за шагом:

А) Закройте впускной коллектор с помощью заглушка или резиновая прокладка

Б) Закройте выпускной патрубок автомобильная расширяющаяся резиновая пробка для замораживания.

С) Присоедините воздушный фитинг, который позволяет вы создаете давление в двигателе (обычно через впускную пробку или свечное отверстие

Д) Создайте давление в двигателе до 6-9 фунтов на квадратный дюйм. через шланг с манометром.

Е) Следите за линейным манометром на 5-10 минут, чтобы подтвердить, что у вас есть абсолютно никаких потерь давления воздуха. Утрата даже 2-3 psi неприемлемо.

Ф) Если ваш манометр показывает утечку, распылите швы прокладок и уплотнения на герметизированном двигателе с помощью WD-40.WD40 будет делать видимые пузыри и звук утечки, когда вы распыляете место утечки.

Технические реалии утечек воздуха

Если бы вы испытывали давление каждый винтаж двигатель в вашем местном месте для катания на выходных, вы обнаружите, что около 40% из них имеют незначительные подсосы воздуха. Еще десять процентов будут иметь серьезные утечки воздуха. Несмотря на это потенциально фатальных утечек, большинство из этих «утечек» будут работать в течение некоторого времени, прежде чем они захватывают или забивают поршень.Те самые утечки воздуха, которые были бы почти мгновенно фатальные для профессионального гоночного двигателя, легко переносят низкие обороты рекреационный двигатель … почему? Ответ связан с H.P. за куб.см и двигатель нагрузки.

Более современный мотокроссер объемом 125 куб. полный газ дает столько же лошадиных сил, сколько и большинство винтажных 400-х. значит 125 вырабатывает примерно на 250% больше лошадиных сил на кубический сантиметр, чем винтажный 400. двигатель. Поскольку 125 постоянно работает на мощности, близкой к максимальной. и пиковых оборотах, допуск на утечку воздуха любого рода равен нулю.А высокооборотный двухтактный двигатель со значительной утечкой воздуха, это двигатель, который вскоре производят заклинивший поршень.

   Двигатели с высокой выходной мощностью, которые имеют значительные утечки воздуха обычно проходят нормально, пока обороты остаются низкими. Это счета почему многие свежесобранные двигатели хорошо работают в период обкатки, но схватитесь в первый раз, когда дроссельная заслонка широко открыта. Заеды поршня, связанные утечка воздуха является не только результатом работы двигателя с утечкой воздуха, но и скорее результат работы двигателя на близкой к максимальной мощности с Утечка воздуха.

Где искать утечку воздуха

Если в вашем двигателе заедает поршень… не разобрать его.  Если вы хотите раз и навсегда излечить вашу проблему судорог, проверка давления должна быть самой первый заказ бизнеса. Наиболее распространенные и наиболее опасные утечки воздуха происходят в уплотнения кривошипа и прокладки впускного коллектора/основания. Рукоятка со стороны зажигания уплотнение, в частности, не только подвергается воздействию топлива и давления картера, но и сильный нагрев отсека зажигания.это очень редко для уплотнения кривошипа со стороны зажигания, обеспечивающего герметичное уплотнение более чем на два сезоны регулярной езды. Поскольку большинство крышек зажигания сами по себе герметичны, течь сальника коленчатого вала со стороны зажигания может долгое время оставаться незамеченной на стоке выходной двигатель. Если вы обнаружили остатки масла в отсеке зажигания при сняв крышку зажигания, есть большая вероятность, что ваш передний сальник плохой. В любом случае рекомендуется снять крышку зажигания и кожух сцепления при опрессовке двигателя.

Прокладки на впуске, особенно без герметик на них, всегда являются кандидатами на небольшие утечки воздуха. Поскольку все топливно-воздушная смесь проходит через эти прокладки, любая утечка может привести к серьезным худощавое состояние. Если утечка находится на нижней стороне впускной прокладки, она часто бывает необходимо снять двигатель с рамы, чтобы увидеть и точно найти утечку.

Очень часто старый двигатель имеет небольшая утечка воздуха из места, о котором вы даже не подозревали.Подобные утечки могут привести к потере всего 3-4 фунтов на квадратный дюйм за 10 минут. Но такая утечка все же может устранить заклинившие поршни так же легко, как и более крупные, более заметные утечки. Примеры этих нечетных утечек: A) пористость литья, B) отверстия под болты к головки болтов и C) в коробку передач. Воздух попадает в коробку передач гораздо более распространены, чем можно было бы подумать, и поэтому испытание под давлением передача тоже хорошая идея. Правильно, трансмиссия.Этот проверка давления трансмиссии абсолютно обязательна на любом двигателе с поворотным клапаном, потому что утечки вокруг впускного патрубка часто не отображаются в стандартном испытание двигателя под давлением. Трансмиссия должна находиться под давлением только до 3-4 фунтов на квадратный дюйм. Но он должен быть герметичным для этого давления.

Басни об утечке воздуха

Утечки воздуха могут привести к повреждению нижнего подшипника неудачи.. неправильно!   Внутри двухтактного двигателя есть два разных потребности в смазке.Верхний конец требует потока нефти с легкой вязкостью, в то время как нижний конец требует медленной струйки более тяжелого масла. Когда есть серьезное бедной смеси в двигателе, заедание поршня произойдет задолго до концевые подшипники начинают страдать. Как отмечали большинство жертв приступов утечки воздуха при разборке обычно в нижней части еще много масла. конец. Нижние подшипники обычно выходят из строя из-за нагрузок и температур в течение длительного времени. срок и/или работа на высоких оборотах.

Настройка карбюратора немного богаче на приспособиться к утечке воздуха может избежать сбоя… неправильно ! Большинство утечек воздуха поглощают очень незначительное количество воздуха при низких оборотах двигателя. Фактически очень часто двигатели с утечкой воздуха запускаются и работают на холостом ходу очень хорошо. Однако когда двигатель прогревается до полной температуры при более высоких оборотах, отливки начнет расширяться и слегка отклоняться в разные стороны. На этих при более высоких температурах воздухозаборник утечки воздуха может стать во много раз больше.При таком огромном количестве дополнительного воздуха даже «переобогащенный» двигатель с утечкой воздуха испытает критическое бедное состояние всего через несколько мгновений полной нагрузки операция. Это относится к двигателям, которые годами безотказно работают при умеренных скорости с гонщиком низкого уровня, но схватывают в первые несколько минут запустить настежь опытным гонщиком. Никакое богатство не может эффективно избежать провал.

Утечки воздуха можно точно диагностировать без опрессовки..неправильный! Неравномерный или неустойчивый холостой ход является распространенным признаком небольших утечек воздуха на мотоцикле. двигатели. Однако в случае старинных двигателей возможны только огромные утечки воздуха. при повышении и понижении оборотов холостого хода. Большинство меньших, но одинаково разрушительно, утечка воздуха не повлияет на холостой ход. Еще одна распространенная практика найти утечку воздуха это распыление очистителя контактов в местах потенциальных утечек при работающем двигателе. Бег. Если распылитель попадает в зону утечки воздуха, скорость холостого хода увеличивается. заметно.Этот метод полезен при больших протечках в доступных местах, однако большинство небольших скрытых утечек могут пройти этот тест… Короче говоря… это сплошная трата времени.

Недавно отремонтированные двигатели не содержат воздуха утечки… неправильно ! Даже двигатели, которые перестроены лучшими техниками, может произойти утечка воздуха. Около 20% всего свежего восстановленные двигатели будут иметь небольшие скрытые утечки воздуха. Вот почему большинство профессиональных Производители двигателей испытывают каждый двигатель под давлением до и после восстановления.Установка свежих уплотнителей и прокладок ни в коем случае не является гарантией от подсоса воздуха.

Изготовление калибра — Конструкция манометра довольно проста (см. фотографии ниже). . На фотографии показан манометр 0–15 фунтов на квадратный дюйм, стандартный штуцер пневматического штока и 1/4″ штуцер для шланга смонтирован в латунном Т-образном фитинге. Шланг от зазубренного фитинга будет подсоедините к штуцеру на двигателе. Широкий ассортимент автомобильных морозильных пробок диаметры доступны во всех магазинах автозапчастей, а круглая впускная пробка легко изготовить.Для тех, кто не хочет возиться с манометром, Клемм Vintage предлагает датчик в сборе за 39 долларов.

Базовый комплект. Оба пробки и линейный манометр. Воздушный фитинг Schrader герметизирует давление на манометр. Ваш двигатель может легко накачивается обычным насосом для велосипедных шин. Вот установка в использовании.

 

Автомобильная заморозка установлена ​​заглушка для блокировки выпускного отверстия Алюминиевая заглушка с фитинг для блокировки впускного отверстия

 

Как диагностировать и устранить утечку на впуске

Пытаясь помочь диагностировать проблему по телефону, возникла тема утечек на впуске.Утечки на впуске отстой, в прямом и переносном смысле, и они распространены. К счастью для вас, у меня есть совет по ремонту, который поможет вам найти проблему и предложения по ее устранению.

Утечка на впуске происходит, когда часть впускного тракта после устройства подачи топлива повреждена. Недостаточный воздух поступает в двигатель. Это проблематично, потому что влияет на соотношение воздух/топливо. Даже если ваш мотоцикл настроен на максимальную производительность, дополнительный воздух делает смесь более бедной и может повысить температуру двигателя, особенно на двигателях с воздушным охлаждением.В лучшем случае возникают проблемы с управляемостью. Худший случай? Вы сделаете большую толстую дыру в верхней части поршня.

Два характерных симптома утечки на впуске — высокие холостые обороты и «зависание оборотов». Если ваш велосипед внезапно начинает работать на холостом ходу без особой причины, возможно, виновата утечка воздуха. А обороты висят? Ну, если вы выжимаете сцепление и резко закрываете дроссельную заслонку, а обороты двигателя не падают сразу, у вас, вероятно, есть утечка воздуха. (Это также может быть связано с программированием EFI, чтобы помочь с количеством выбросов, но если обороты просто начинают зависать в один прекрасный день, подозревайте утечку на впуске.)

Если вы не уверены, есть ли у вас утечка на впуске, и хотите проверить, есть трюк, которому меня научил седобородый, которым я пользуюсь до сих пор. Заведите мотоцикл и держите его в рабочем состоянии. (Обычно слышны крупные утечки на впуске, настолько сильные, что мотоцикл не работает на холостом ходу!) В этот момент возьмите пропановую горелку. Да, тот самый, который вы используете для запотевания медных труб. Включите газ, но не зажигайте его. Направьте пропан рядом с воздухозаборником и методично обойдите весь воздухозаборник. Если вы слышите, как скорость холостого хода велосипеда внезапно увеличивается, значит, вы находитесь в зоне утечки.Локальный визуальный осмотр обычно позволяет выявить проблему. Ищите признаки выхода из строя прокладки или уплотнения или треснутого коллектора. Совет: если вы не можете просунуть головку горелки в закоулки велосипеда, снимите насадку горелки и наденьте резиновый шланг на латунную головку горелки. Это поможет вам проникнуть даже в самые узкие места.

Резиновый впускной чехол на многих UJM может быть неприятным источником проблем, связанных с производительностью. Фото Lemmy. Утечки впускного коллектора на разных мотоциклах происходят по разным причинам.Как правило, на стандартном метрическом двигателе с поперечной рамой имеется резиновый впускной «пыльник», который перемещает топливо из блока форсунок или карбюратора в головку блока цилиндров. Внешняя сторона этих сапог подвергается воздействию высоких температур двигателя. На два крайних ботинка часто попадает солнечный свет, который содержит УФ-лучи, которые еще больше ухудшают качество ботинок. Внутренности ботинок подвержены воздействию топлива, которое обычно плохо взаимодействует с резиной. Со временем сапоги сохнут и трескаются, и в конечном итоге в двигатель будет попадать немеренный воздух.Решение обычно простое: заменить сапоги. В крайнем случае, вы можете намазать RTV силиконом на более мелкие трещины, но это строго временный ремонт жевательной резинки.

Реже встречается треснувший вакуумный шланг. Часто у велосипедов возникают утечки на впуске из-за резинового шланга, который использовался для приведения в действие элемента, но шланг изнашивается. Шланг, который я чаще всего вижу умирающим, обычно находится на старых метрических велосипедах, в которых используется кран с вакуумным приводом.

Отечественные V-образные твины тоже страдают от утечек на впуске, но обычно по другим причинам.Время от времени я вижу воздухозаборники, которые плохо выровнены с головками цилиндров после топовой работы. Некоторые механики не понимают, что наилучшая герметизация часто достигается за счет того, что воздухозаборник ориентирован так, как он хочет сидеть, , а затем прикручивая головки.

Двигатели Evolution и Twin Cam стабилизируют внешний конец воздухозаборника с помощью пластины, которая крепится болтами к каждой головке блока цилиндров. Фото Лемми.

Однако более частая причина утечек на Harley-Davidsons гораздо менее мистическая.Это просто отсутствие поддержки карбюратора. На более поздних моделях мотоциклов Harley-Davidson заводские дроссельные заслонки и карбюраторы очень надежно прикреплены к головкам. Однако на более ранних велосипедах и велосипедах, которые были оснащены карбюраторами вторичного рынка, правильной фиксации карбюратора часто не уделяется должного внимания.

Если присмотреться, то на этом Super B можно увидеть две опоры. Одна крепит впускной коллектор к корпусу двигателя, а второй кронштейн удерживает карбюратор на переднем коромысле.Фото Лемми.

Решение в этом случае двоякое. Первым делом необходимо заменить прокладки или кольца коллектора. Они, вероятно, деформировались, поскольку углевод раскачивался и свисал, так как его вес не поддерживался.

Опорный кронштейн Gasbox позволяет подъемнику Ironhead выполнять двойную функцию. Газбокс фото.Вторая часть решения — поддержать карбюратор! Доступны самодельные и коммерческие решения, и оба могут работать нормально. S&S производит довольно хорошее устройство, которое я использую на одной из своих лопат.Я также сделал некоторые из них сам, от простых до причудливых. Мне нравится использовать центральный болт корпуса на Big Twins, но есть множество творческих способов сохранить впуск в неподвижном состоянии.

По мере ухудшения течи вы, вероятно, начнете замечать симптомы. Двигатель, вероятно, будет работать с перебоями, и его будет трудно запустить, особенно в холодную погоду. Конечно, само собой разумеется, что утечки в лучшем случае затрудняют настройку. Если состояние ухудшается и его игнорируют достаточно долго, сочетание опережающего опережения зажигания, жаркой погоды и большой нагрузки может фактически прожечь дыру прямо в верхней части поршня, так что это одна из тех проблем, с которыми лучше считаться раньше, чем позже.

Утечка на впуске отстой. Но это не обязательно.

.
Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.