Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Полировка кузова - Полировка автомобиля

Полировка кузова

Полировка автомобиля

Полировка автомобиля (полировка кузова) – это процесс воссоздания или восстановления защиты лакокрасочного покрытия кузова автомобиля от агрессивных факторов окружающей среды. Существует два основных типа полировки:

  1. Защитная. Защитная полировка кузова автомобиля применяется для профилактики повреждений лакокрасочного покрытия кузова.
  2. Восстановительная . Восстановительная полировка автомобиля применяется для частичного или полного восстановления свойств лакокрасочного покрытия. Поэтому такая полировка также бывает двух видов:
    • мягкая восстановительная   полировка автомобиля
    • абразивно-восстановительная полировка автомобиля.

Попытаемся разобраться, зачем нужна полировка кузова автомобиля, какую полировку предпочесть? Итак, необходимость того или иного вида полировки автомобиля определяется конечной целью – защитой или восстановлением лакокрасочного покрытия.

Краска защищает большую часть поверхности кузова от процесса коррозии. Но лакокрасочное покрытие довольно легко покрывается микротрещинами и видимыми дефектами. Через эти небольшие дефекты под слой краски попадают агрессивные вещества, которые запускают внешне незаметный процесс коррозии. Она, в свою очередь, усугубляет повреждение лакокрасочного покрытия и коррозия может появиться на интактных, т.е. не подвергавшихся внешнему воздействию участках. Когда автовладелец замечает дефект, ему уже приходится тратить немалые средства для остановки процесса коррозии и восстановления лакокрасочного покрытия. Следовательно, полировка автомобиля необходима для профилактики коррозии кузова.

Защита лакокрасочного покрытия автомобиля нужна еще и потому, что на него обращают внимание в первую очередь (после спидометра) для выявления косвенных признаков большого пробега. Известно, что если капот имеет матовый оттенок, значит пробег явно более 100 000 км . Причина проста – пыль и грязь обладают отличными абразивными свойствами и при отсутствии должного ухода быстро приводят лакокрасочное покрытие в неприглядное состояние.

Кроме того, снизить блеск автомобиля может и солнце.

Если кузов не имеет следов воздействия на лакокрасочном покрытии, то необходима защитная полировка. Если лакокрасочное покрытие уже имеет явные следы воздействия (приобрело матовый оттенок, потеряло блеск), но при этом не имеет глубоких повреждений в виде сколов и трещин до уровня грунта, то достаточно применения мягкой восстановительной полирoвки. При наличии явных дефектов повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля необходима восстановительная (восстановительно-абразивная) полирoвка кузова.

Защитная полировка кузова является профилактической, а потому наиболее дешевой и наиболее частой процедурой. Такая полировка автомобиля восстанавливает блеск и защищает лакокрасочное покрытие от солнечного света, механических и химических факторов воздействия, среди которых пыль, песок, кислоты (органические и неорганические), щелочи, соли и другие агрессивные факторы. Регулярная защитная полировка автомобиля надолго сохраняет превосходный внешний вид автомобиля, а также облегчает мойку.

Восстановительная полировка автомобиля необходима тогда, когда поверхность лакокрасочного покрытия уже имеет видимые следы воздействия агрессивных факторов: мелкие царапины, потертости, участки помутнения. В случае незначительной выраженности этих дефектов используются мягкая восстановительная полировка кузова. Она представляет собой косметический ремонт лакокрасочного покрытия и по сути призвана слегка сгладить шероховатости и неровности покрытия с последующим нанесением защитной пасты, которая скрывает имеющиеся дефекты и защищает от появления новых. Абразивная полировка кузова используется при наличии выраженных дефектов лакокрасочного покрытия. Если же краска повреждена до уровня грунта, необходимо произвести предварительную покраску, а уже затем – абразивную полировку, которая скроет границы перехода красок при правильном их подборе. Абразивная полировка кузова снимает несколько микрон лакокрасочного покрытия. Целью этого процесса является удаление более рыхлого верхнего слоя, поврежденного микротрещинами и царапинами, а также сглаживание неровностей.   Абразивная полировка подразумевает этап мягкой восстановительной полировки с последующим нанесением защитной полировки. Более того, абразивная полировка требует   более регулярной защитной полировки для того, чтобы не возникало новых повреждений и автомобиль мог длительное время выглядеть также превосходно, как после полировки. 

Что дает полировка кузова автомобиля

На вопрос о том, что дает полировка автомобиля, большинство водителей уверенно ответят: великолепный внешний вид и блеск кузова, сравнимый с лоском новой машины в салоне. Опытные мастера же скажут о том, что процедура имеет и защитную функцию. Именно поэтому после кузовного ремонта обязательно выполняют полировку всего автомобиля.

Почему полировка – это важно

Даже новые машины имеют мельчайшие повреждения лакокрасочного покрытия. В процессе эксплуатации кузов подвергается воздействию перепадов температур, противогололедных реагентов, грязи, которые также нарушают целостность краски.

Трещины и царапины делают авто уязвимым перед атмосферными воздействиями, становятся очагами коррозии. Если не предпринимать никаких мер, то серьезное повреждение кузова будет лишь вопросом времени. Поэтому специалисты рекомендуют периодически проводить полировку автомобиля для устранения мелких дефектов, неровностей, придания поверхности первоначального блеска.

Преимущества полировки автомобиля

  • Покрытие кузова приобретает водо- и грязеотталкивающие свойства, повышается устойчивость к ультрафиолету.
  • Восстанавливаются защитные функции эмали, предотвращаются окисление металла, активное развитие коррозионных процессов.
  • Замедляется старение кузова авто, увеличивается срок службы основных элементов при условии качественной и регулярной защитной полировки.
  • Машина приобретает глянцевый блеск и привлекательный внешний вид, особенно важный и нужный для выгодной продажи.

Технологии полировки: как и зачем

Итак, что такое полировка автомобилей по своей сути? Это обработка поверхности кузова с применением различных материалов и инструментов.

В зависимости от целей и технологий выполнения выделяют две основных разновидности процедуры.

Защитная полировка. Такую обработку кузова рекомендуется проводить один раз в два года. Специалисты советуют делать ее после зимы, когда с дорог сходит снег и смывает реагенты. Полировочный состав образует на поверхности защитный слой, который не допускает преждевременного выгорания краски, предотвращает появление царапин и мелких повреждений.

Для защитной полировки используют различные средства:

  • эпоксидную смолу. Материал недорогой и достаточно эффективный. Защитная пленка на поверхности авто может сохраняться до полугода;
  • жидкое стекло. Процесс полировки кузова с таким средством называют также нанополировкой. Жидкое стекло взаимодействует с покрытием на молекулярном уровне и создает защитную пленку на 2–3 года;
  • воск. Для чего нужна полировка автомобиля восковыми средствами? Для блеска – это знают почти все автовладельцы.
    Средства на основе воска недорогие, обеспечивают хороший результат, но по долговечности уступают эпоксидной смоле и жидкому стеклу;
  • силиконовый полироль. По свойствам составы близки к восковым и продаются в виде аэрозолей. Это самый простой способ обработки кузова: полироль распыляют на поверхность и после этого стирают. Средства используют для получения быстрого, но недолговечного результата.

Абразивная полировка. Если автомобиль эксплуатируется уже достаточно долгое время, его лакокрасочное покрытие претерпело значительные изменения и имеет множественные дефекты. Восстановление поверхности и придание блеска – вот что даст полировка кузова автомобиля с применением абразивов. Процесс трудоемкий и проходит в несколько этапов:

  • снятие верхнего оксидированного слоя покрытия, шлифовка царапин и других дефектов с помощью абразивной насадки;
  • нанесение специального средства для реставрации и защиты покрытия;
  • полировка автомобиля.

Для поверхностей с разными дефектами используют различные абразивы:

  • крупные – помогают избавиться от больших царапин и ярко выраженной матовости;
  • мелкие – используются при нескольких мелких царапинах и легкой матовости;
  • финишные – применяются на финальном этапе обработки, позволяют шлифовать поверхность до глянцевого блеска.

Такую полировку проводят не часто, всего несколько раз за время эксплуатации транспортного средства, так как процесс приводит к истончению лакокрасочного слоя. После абразивной обработки обязательно нужна защитная.

Как подготовить машину к полировке

Автомобиль перед процедурой необходимо тщательно вымыть. Присохшая грязь должна быть счищена с поверхности. Затем хромированные, пластиковые, резиновые элементы кузова, а также дверные ручки закрывают с помощью специального скотча. Аналогичным образом защищают места сколов краски и глубокие трещины. Независимо от того, для чего нужна полировка, с автомобиля снимают антенны, зеркала. Для проведения работ транспортное средство загоняют в вентилируемое помещение с хорошим освещением.

Особенности технологии

Некоторые нюансы полировки кузова позволяют произвести обработку максимально качественно. При выполнении процедуры необходимо учитывать следующие аспекты.

  • Для качественной обработки необходимо осветить рабочую поверхность с разных сторон. Мастера утверждают, что источники света должны располагаться в 5 точках.
  • Перед началом работ необходимо измерить толщину лакокрасочного покрытия кузова с помощью толщиномера. Во время полировки снимается слой краски примерно в 5 микрон, важно не снять ЛКМ до грунта.
  • Шлифмашинку во время работы держат параллельно поверхности, не задерживаясь долго на одном месте. Это позволяет избежать локального перегрева и повреждения кузова при полировке.

Почему обращаются к специалистам

В полной мере оценить, что такое полировка для кузова автомобиля и какие преимущества она обеспечивает, можно только при условии качественного выполнения работ. Мастер должен знать свойства разных составов, отлично владеть инструментом и уметь «диагностировать» состояние поверхности для выбора нужных материалов и технологии. Не имея должного опыта предусмотреть все тонкости невозможно. Сотрудникам автосервисов ежедневно приходится исправлять ошибки, допущенные непрофессиональными мастерами, и зачастую это обходится дороже, чем простая шлифовка при первичном обращении.

Зачем полировка автомобилю, где и как ее проводить – решает автовладелец. Рекомендуется тщательно взвесить все «за» и «против» и не экономить на услугах специалистов. Если Вы хотите доверить проведение этой процедуры экспертам, обращайтесь к мастерам студии «Автореформа».

7 фактов о полировке кузова автомобиля / Из рук в руки

Полировка кузова позволит вашему автомобилю сверкать, как новенькому, скроет мелкие дефекты лакокрасочного покрытия и убережет от коррозии.

Однако и здесь есть свои нюансы.

Даже новый, только сошедший с конвейера автомобиль может иметь мельчайшие дефекты лакокрасочного покрытия, которые нельзя увидеть невооруженным глазом. Что уж говорить о бывалых «железных конях», которые прошли со своими владельцами снег, дождь и плохие дороги!

Сколы, царапинки, потертости верхнего слоя лака – с каждой поездкой их появляется все больше. Загладить их и защитить кузов помогает полировка кузова.

1. Полировка кузова бывает трех типов

Защитная полировка средствами с эпоксидной смолой – самая доступная по цене. Эффект от нее держится до полугода. При такой полировке не используют абразивные материалы. При этом полироль на основе эпоксидки покрывает кузов дополнительным  тонким слоем, защищающим  узов от влаги, реагентов, царапин и выгорания на солнце.

Защитная полировка средствами с жидким стеклом более эффективна, но стоит примерно в три-четыре раза дороже, чем эпоксидная. Она также белается без использования абразива. Такая полироль связывается с лакокрасочным покрытием на молекулярном уровне, дает ему надежную защиту и сохраняет сияющий вид кузова в течение трех лет.

Абразивная полировка нужна бывалым автомобилям, лакокрасочное покрытие которых изрядно повреждено. Этот вид работ весьма  трудозатратен. Он проводится в несколько этапов. Сначала с кузова удаляется окислившийся слой лакокрасочного покрытия, царапинки и прочие дефекты. Затем наносится покрытие, которое не просто защищает, но и восстанавливает покрытие кузова, заполняя и выравнивая сколы и трещины. После абразивной полировки даже видавший виды автомобиль сверкает как новенький. Однако делать ее слишком часто нельзя, так как при очистке кузова постепенно истончается слой краски.

2. Полировка кузова убережет от ржавчины

Царапины и сколы лакокрасочного покрытия не только портят внешний вид, но и чреваты появлением ржавчины. Даже самые мелкие дефекты делают кузов автомобиля уязвимым. Если на них долгое время не обращать внимания, рано или поздно начнется коррозия, и вскоре спасти кузов сможет лишь полная покраска. Чтобы избежать этого,рекомендуется вовремя проводить полировку кузова, что обеспечит его восстановление и защиту.

3. Полировка кузоваможет быть комплексной и локальной

При комплексной полировке обрабатываются все части кузова. Это самый популярный вариант у автовладельцев. Однако в ситуации, когда требуется ликвидировать сколы и царапины на определённой части кузова, а все остальные его детали в полном порядке – можно прибегнуть к локальной полировке.

4. Полировка кузова поможет сэкономить

Тончайший защитный слой, который создается при полировке, заполняет царапины и сколы и делает кузов идеально гладким. Благодаря этому грязи и реагентам попросту не за что зацепиться. Поэтому отполированная машина дольше остается чистой, пачкается реже – и вам придется мыть ее не так часто, как раньше. Если учесть, что частые мойки царапают лакокрасочное покрытие – вы не только сэкономите на мойке, но и убережете покрытие от царапин.

5.Полировку рекомендуется делать в начале весны

Опытные автолюбители советуют проводить защитную полировку кузова после зимы. Не секрет, что морозы, влага и реагенты за зиму могут повредить лакокрасочное покрытие, и отправив машину на полировку вы сможете избавиться от разрушительных последствий влияние атмосферной среды на ваш автомобиль.

6. Новый автомобиль тоже нужно полировать

Это только кажется, что авто, недавно сошедшее с конвейера, обойдется без полировки. На самом деле, свежее лакокрасочное покрытие очень неустойчиво, на нем легко образуются царапины, трещины и сколы. А значит – ему нужна защита. Полировать только что выпущенный автомобиль нельзя, нужно подождать 5-7 месяцев, пока краска хорошо закрепится на кузове. После этого рекомендуется сделать первую полировку.

7. Ручная полировка не безопасна для лакокрасочного покрытия

Полировка кузова принесет пользу лишь тогда, когда проводится по правильной технологии. Для этого нужны специальные условия: оборудованное помещение, профессиональные инструменты, качественные полировочные составы и опытный мастер. Обеспечить все это могут только специалисты.

Поэтому лучше избежать соблазна сэкономить и сделать все самому, или же «за дешево» доверить авто сомнительным гаражным мастерам. Ведь в неумелых руках процедура принесет больше вреда, чем пользы.

.

 

.

Что такое защитная полировка автомобиля?

Обычно полировка автомобиля используется для того, чтобы скрыть различные дефекты на лакокрасочном покрытии кузова. Но существует вид полировки машины, который наносится на автомобиль, в котором и цвет и качество лакокрасочного покрытия более чем отличное или как говорят на высоте». Зачем же тогда наносят такую полироль? Как раз для того, чтобы сберечь на сегодняшний день прекрасное внешнее состояние автомобиля, как можно на более длительное время. Или другими словами, для того чтобы защитить кузов машины в тот момент, когда все дефекты убраны и поверхность авто в прекрасном состоянии. Такая полировка кузова автомобиля называется защитной

Как наносится защитная полировка?

Существует несколько способов нанесения защитных полиролей, но все они, как правило, наносятся вручную, без использования специального оборудования, так как защитные полироли не содержат абразива. Некоторые виды полиролей наносятся на сухую поверхность машины, а для некоторых нужно использовать воду.

Перед тем как на кузов автомобиля будет нанесена защитная полировка, он должен быть тщательно очищен от различных загрязнений. Это могут быть следы от дорожных реагентов, масленые пятна и так далее. Именно поэтому защитную полировку автомобиля наносят после того, как была произведена профессиональная полировка с использованием абразивного состава, которая покрывает все царапины, устраняет потертости и возвращает великолепный эстетический вид автомобиля, как будто он только что сошел с конвейера. Защитная полировка позволяет сохранить все это на более длительный срок.

Что делает защитная полировка?

Существует различные полироли, которые изготавливают на основе таких веществ, как акрил, тефлон, воск и так далее. Использование полиролей на основе данных веществ создает на поверхности лакокрасочного покрытия автомобиля тонкую полимерную пленку шириной в 10 мкр. Эта пленка образуется вследствие метода микрохимической кристаллизации. Благодаря ей автомобиль становится особенно легко мыть, грязь быстро смывается с поверхности автомобиля, данная пленка отталкивает влагу, причем на кузове после высыхания капель влаги не остается пятен, а также защитная пленка не выгорает на солнце.

Срок действия защитной полироли от 6-ти до 24-х месяцев. Если Вы хотите, чтобы Ваш автомобиль дольше сохранил свой прекрасный новый вид, сделайте защитную полировку лакокрасочного автомобиля Вашего авто и внешний облик Вашей машины будет радовать вас и окружающих гораздо дольше.

Вернуться к списку статей

Полировка кузова автомобиля своими силами

Структура лако-красочного слоя

Новый автомобиль радует хозяина, всегда. Блеск окрашенного металла, динамика, удовольствие от ездовых характеристик всегда радуют автовладельца. Но по прошествии времени становиться понятно, что купив автомобиль, его не только нужно заправлять, но и обслуживать.

Обслуживание автомобиля это не только своевременное ТО, это так же мойка и уход за лакокрасочным покрытием. К сожалению очень часто автовладельцы всего лишь моют автомобиль, считая, что этого достаточно.

Это не совсем верно, кузов автомобиля самая дорогая деталь автомобиля, если двигатель и детали подвески можно заменить, то кузов можно только перекрасить. И чем тщательнее автовладелец будет ухаживать за лакокрасочным покрытием, тем дольше автомобиль будет сохранять блеск и лоск. Уже многие годы единственным средством для защиты кузова является полировка. Технология полировки неизменна, меняются только применяемые средства, полироли защитные средства. Дело в том, что ЛКП имеет сложную структуру, и состоит из нескольких слоев. Воздействию окружающей среды и механическим повреждениям, прежде всего, подвергается верхний слой покрытия, защитный лак. Если не придавать значения уходу за покрытием впоследствии это может привести к необратимым последствиям и затратам на ремонт. (См рис.)

                                                                                             
Избежать подобных разрушений позволяет полировка кузова.

Что такое полировка кузова автомобиля

Процедура полировки ЛКП - процесс воссоздания или восстановления защиты лакокрасочного покрытия кузова автомобиля от агрессивных факторов окружающей среды.
                                                                                                       


Виды полировки автомобиля

Существует два основных вида

1 защитная полировка

2. восстанавливающая

1.Защитная полировка позволяет при минимуме затрат и воздействие на заводскую краску, придать автомобилю изначальный товарный вид и блеск. Кроме того, такая полировка защищает  покрытие от возникновения новых мелких царапинок.

2. Восстанавливающая полировка подразумевает под собой, применение более жестких абразивов и требует, определенных навыков. Применение такого вида полировки затрагивает, более глубокий слой лакового покрытия и обязательно требует защиты после проведения работ.

 

Отличие профессиональной полировки автомобиля от любительской

У каждого вида полировки есть как положительные так и отрицательные стороны.

Например, защитная полировка автомобиля не всегда может справиться с глубокими царапинами. И придется прибегать уже к восстанавливающей полировке. И тут тоже есть свои определенные подводные камни. Дело в том, что как упоминалось выше, такой вид полировки требует определенных навыков плюс определенный инструмент. И если не заниматься этим профессионально, то затраты на инструмент будут нецелесообразны. Наверно лучше будет, в тяжелых случаях обратиться к профессионалам.

Самостоятельная полировка кузова автомобиля

Для самостоятельной полировки особых навыков не требуется, достаточно соблюсти несколько простых правил и следовать инструкции указанной на средстве, которое будет применяться при процедуре.

Правило первое подготовить автомобиль к полировке. Качественно помыть автомобиль.

Удалить все загрязнения, включая битумные пятна.  Высушить автомобиль  и подготовить материалы для работы.

Вид 1

При самостоятельной подготовке к работе по полировке, помыть и очистить автомобиль от тяжелых загрязнений можно самостоятельно, заодно провести ревизию всех недостатков лакокрасочного покрытия. При мойке автомобиля лучше использовать специальный автомобильный шампунь, безопасный как для ЛКП так и для самого автовладельца. Использование автокосметики именитых производителей позволит избежать многих неприятных моментов. Автокосметика компании LIQI MOLY всегда учитывала такие требования вся автокосметика ориентирована на потребителей которые хотят ухаживать за своим авто самостоятельно. Специальный автомобильный шампунь Auto-Wasch-Shampoo, предназначен ля ручной мойки автомобиля перед нанесением защитной полироли на лакокрасочное покрытие автомобиля. Очищает лакокрасочные поверхности автомобиля благодаря содержанию высокоэффективных поверхностно активных моющих компонентов. Битумные пятна можно удалить: Средство для удаления битумных пятен Teer-Entferner  она абсолютна безопасна для любых типов ЛКП и пластиков.

Подготовив автомобиль  и проведя инспекцию состояния ЛКП приступаем к выбору средств для полировки. Если на ЛКП присутствуют глубокие царапины, но при этом поврежден только лак необходимо устранить, такие неприятности.

На фото результат применения   ликвидатора царапин Kratzer Stop от компании LIQUI MOLY.                                     
Согласитесь результат на лицо. 

Вид 2


Второй этап это полировка при правильно выборе средства можно провести две процедуры одновременно. Это непосредственно полировка и защита. Выбор правильного средства позволяет не только сэкономить на покупке дополнительных средств, но так же сокращает время, затраченное на полировку. На российском рынке компания LIQUI MOLY предлагает автовладельцам полироль для глянцевых поверхностей Lack-Glanz-Creme.

                                                                                                           

Предназначена, для возвращения первоначального внешнего вида эмалевым и металлизированным лаковым покрытиям, потускневшим и ставшим невзрачными под воздействием солнечных лучей, агрессивной промышленной среды. 
Применение полироли очень простое. При помощи мягкой ткани, тонким равномерным слоем нанести круговыми движениями полироль на поверхность. Дать подсохнуть поверхность должна стать матовой. После чего необходимо удалить полироль чистой сухой тканью. В случае если есть навык работы с полировальной машинкой возможно ее использовать для ускорения процесса.

                                       

                                     

                                     
                                     

Наличие в составе воска, консервирует, и дополнительно защищает ЛКП от негативных внешних факторов.

                                                   

Одной обработки поверхности достаточно на три месяца активной эксплуатации автомобиля.

Вид 3

Но кузов это не только ЛКП. На кузове присутствуют дополнительные детали отделки. Хромированные либо из специального черного пластика. Такие детали тоже требуют ухода специальными средствами. Для хромированных деталей рекомендуется использовать  специальную защитную полироль. Дело в том, что современные детали покрытые хромом очень нежные и применять лучше проверенные средства. Полироль для хромированных поверхностей Chrom-Glanz-Creme  создана для тщательного и бережного удаления с декоративных металлических частей и хромированных деталей ржавчины и налета. А также их защиты особенно во время зимней эксплуатации.

                                       
                                       

 

Вид 4

Детали из черного пластика обычно используют для подчеркивания интерьера либо в качестве защитных элементов. Но со временем под воздействием солнечных лучей такой пластик блекнет. И наводя внешний лоск не стоит забывать о нем. Дело в том что черный пластик обычно не защищен, лаком и есть необходимость  его защищать дополнительно. Средство для ухода за наружным чёрным пластиком Kunststoff Wie Neu (schwarz), Формирует стойкий защитный слой, препятствующий выцветанию пластиковых поверхностей.

                                                                            

Заключение

Внешний вид автомобиля это лицо автовладельца. Иногда не важна марка автомобиля, глядя на то, как выглядит автомобиль можно многое понять о его владельце. А автомобиль при должном уходе будет только радовать хозяина.  Недаром говорят, что ухоженный автомобиль разгоняется быстрее. Кроме того в таком подходе к внешнему виду кроется еще один плюс. Ухоженный автомобиль при его продаже всегда стоит дороже и продается быстрее. 


Полировка кузова: 8 ошибок новичка

Полировка кузова только кажется простым занятием. Но на деле есть тонкости, которые влияют на процесс, и результат. Мы перечислим основные ошибки начинающих детейлеров и расскажем, как их исправить, чтобы полировать правильно.

1. Полировка кузова проходит на улице

Как правило, начинающий полировщик — это человек, который купил набор для полировки авто и ему не терпиться опробовать его в деле. Поскольку специального бокса для полировки нет, выбирать приходится между гаражом и улицей. Но так как в гараже обычно слишком тесно и тускло, полировка кузова проходит на улице — и это первая ошибка.

На улице на автомобиль быстро оседает пыль, содержащая частицы кварца и кремния. Эти частицы намного тверже абразивов, которые используются для полировки кузова, поэтому легко царапают лак. Эффект полировки сводится на нет.

Еще одна опасность полировки на улице — нестабильная температура и влажность воздуха. Например, если кузов горячий, паста быстро высыхает. Все это — нарушение технологического процесса.

Как правильно. Полировать кузов нужно только в чистом, сухом и отапливаемом помещении.

2. Автомобиль не подготовлен

После посещения мойки автомобиль кажется чистым. Но это только кажется. После бесконтактной мойки на нем остаются статические загрязнения из сажи и мелкого песка, которые удерживаются на кузове тонкой жировой пленкой. Статические загрязнения практически не заметны при обычном освещении, но обязательно проявятся в виде царапин на этапе финишной полировки.

Другой вид малозаметных загрязнений — это битум, тормозная пыль, остатки птичьего помета и насекомых. На этапе финишной полировки мягкий круг разнесет эти загрязнения по всей зоне полировки.

Как правильно. Перед полировкой автомобиль нужно вымыть методом двухфазной мойки, затем удалить въевшиеся загрязнения и высушить.

3. Не оклеены опасные места

Начинающие полировщики всегда спешат и недостаточно внимания уделяют подготовке. Им хочется поскорее взять полировальное устройство и начать наводить красоту, но они забывают о безопасности. Пластиковые, алюминиевые, и хромированные детали в зоне полировки могут получить серьезные повреждения, которые невозможно исправить. Вы же не хотите взбесить заказчика?

Как правильно. Фары, молдинги, рейлинги, значки и другие детали, находящиеся в зоне полировки, необходимо оклеить малярной лентой.

4. Следование рекомендациям с форумов

Если просмотреть десяток отчетов на «Драйве» и тематических форумах, то станет понятно, что у местных полировщиков нет выраженной и единой методологии. Одни постоянно экспериментируют и учатся на своих ошибках, другие насмехаются, третьи спрашивают, возможна ли полировка автомобиля дрелью или полировка авто без машинки. Всё это напоминает средневековую медицину, которой точно не стоит доверять.

Как правильно. Изучить методологию полировки и руководствоваться только ей.

5. Неправильный выбор кругов и паст

Нельзя просто так купить машинку и начать полировать. Как минимум, следует изучить инструкцию производителя полировальных кругов и паст. Если полировать на авось, то получится одно из двух: либо вы снимете слишком много лака и сделаете невозможными следующие полировки, либо потратите весь день на работу, которую можно сделать за час.

Как правильно. Мы рекомендуем начинать с изучения технологий полировки. Это поможет с самого начала работать быстро и качественно, а не набивать шишки.

6. Забитые круги

Часто встречаются полировщики, у которых полировальный круг покрыт толстым слоем пасты. Многие не замечают проблемы — им кажется, что чем больше пасты контактирует с лаком, тем лучше. Но это ошибка, так полировать нельзя.

В полировальном круге есть поры, которые плотно удерживают частицы пасты — именно за счет этого и образуется абразивная поверхность. Если же паста нанесена на круг с избытком — она просто размазывается по поверхности.

Как правильно. Во время полировки необходимо продувать полировальные круги по мере их заполнения пастой. После каждого автомобиля круги нужно стирать.

7. Полировка без толщиномера

Только опытный и очень недальновидный полировщик может позволить себе определять толщину лака на глаз. Если не измерить толщину лака на всех элементах, легко допустить ошибку, особенно в местах с тонким слоем лака: на углах и стыках панелей. В некоторых случаях, если автомобиль раньше полировали несколько раз, полировка кузова противопоказана.

Если приемка автомобиля прошла неправильно, вся ответственность ложится на полировщика. Поэтому применение толщиномера — это еще и защита от последствий.

Как правильно. Перед началом полировки измеряйте толщину лака на каждом элементе кузова. Сообщите заказчику, если слой лака слишком тонкий.

8. Плохое освещение

При плохом освещении правильная полировка невозможна. Во-первых, вы не сможете нормально подготовить автомобиль — останутся незамеченными мелкие брызги битума, тормозная пыль и следы насекомых. Во-вторых, легко не увидеть границу полировки — один элемент вы отполируете несколько раз, а другой пропустите. И наконец, в темном гараже машина может казаться идеально отполированной, а при дневном освещении станут заметны все недочеты.

Как правильно. Чтобы правильно оценить состояние ЛКП, лучше всего подойдет следующая комбинация: линейные источники рассеянного холодного света и лампы точечного теплого света.

Как полировать кузов правильно

  1. Полируйте кузов только в сухом чистом отапливаемом помещении.
  2. Перед полировкой вымойте автомобиль методом двухфазной мойки и удалите въевшиеся загрязнения.
  3. С помощью малярной ленты оклейте фары, молдинги, рейлинги, значки и другие детали, находящиеся в зоне полировки.
  4. Не слушайте самоучек.
  5. Изучите методологию полировки. Как минимум, руководствуйтесь инструкцией производителя полировальных кругов и паст.
  6. Продувайте полировальные круги по мере их заполнения пастой.
  7. Используйте толщиномер перед каждой полировкой.
  8. Полируйте в хорошо освещенном помещении. В идеале используйте комбинацию линейных источников рассеянного холодного света и ламп точечного теплого света.

Поделиться

Отправить

Профессиональная полировка – это искусство

Профессиональная полировка кузова автомобиля (или как ее еще часто называют абразивная полировка) - одна из составляющих профессионального косметического обслуживания автотранспорта, обеспечивающая ему безупречный внешний вид.

Активная эксплуатация автомобиля связана с постоянным негативным воздействием окружающей среды. Осадки, грязь, пыль, копоть от продуктов горения, дорожный реагент портят внешний вид и разрушают лакокрасочное покрытие кузова машины.

Ещё больший вред наносят ЛКП некачественные автомоечные комплексы, которых, к сожалению, в России большинство. Использование ими агрессивных щелочных составов (на первом этапе бесконтактной мойки) приводит к разрушению лака на кузове, а механическое протирание (завершающий этап «бесконтакта»), мягко говоря, «не первой свежести тряпочками» действует на ЛКП как наждачная бумага.  

После такой мойки кузову вашего авто обязательно потребуется полировка царапин, выполнять которую рекомендовано только в центре профессионального детейлинга. Здесь вам не просто аккуратно выполнят абразивную полировку, максимально сохранив лакокрасочный слой, но и проведут комплекс мер по восстановлению всего внешнего вида автомобиля.

Профессиональная полировка кузова автомобиля в Детейлинг-центре «Авто Технологии Псков»

Процесс профессиональной (абразивной) полировки занимает от пяти часов до нескольких суток (в зависимости от состояния авто). Качественная и безопасная полировка кузова - настоящее искусство, которому учатся долгие годы.

Ведь толщина лака на современных автомобилях тоньше человеческого волоса, и снести его целиком проще простого. Именно поэтому доверять столь ответственную «ювелирную» работу можно только настоящим мастерам своего дела.  

Абразивная полировка - очень нужная и чрезвычайно ответственная процедура, которая не может стоить дешево. Поэтому не экспериментируйте самостоятельно и не доверяйте свой автомобиль некачественному автосервису. 

Видеосранение профессиональной и непрофессиональной полировки:

Профессиональная  полировка автомобиля в Детейлинг Авто Технологии Псков центре состоит из комплекса услуг по восстановлению внешнего вида автомобиля, которые лишь в совокупности дают превосходный результат:

1. Двухфазная мойка кузова.

Чтобы детально увидеть насколько глубоко повреждено ЛКП, автомобиль моется по двухфазной технологии мойки, обезжиривается и очищается от всех загрязнений - битум, дорожная разметка, смола деревьев и прочие загрязнения.

2. Абразивная или восстановительная полировка.

Полировка царапин на автомобиле, а также удаление с ЛКП всевозможных рисок, помутнений, окислений и разрушений лака, в том числе возникших в результате ультрафиолетового солнечного воздействия, птичьего помета, механического воздействия. 

Выполняется абразивная полировка при помощи профессионального оборудования и инструментов, полировальных паст и кругов для полировки.

3. Полировка фар и задних фонарей 

Эксплуатируя автомобиль более года, мы вдруг замечаем, что фары стали мутные (с царапинами, сколами), а свет фар тусклый, размытый, не четкий и дорогу в ночное время стало плохо видно, но частенько оставляем эту проблему на потом. В процессе полировки мы устраняем все эти дефекты на фарах.

Даже с эстетической стороны, очень качественно отполированный автомобиль не выглядит новым если его «Глаза» выдают то, что ему пришлось пережить на российских дорогах.

4. Полировка и защита хромированных частей автомобиля

Хром прекрасно справляется с негативным воздействием окружающей среды, но даже ему требуется уход, чтобы сохранять свой чистый и сияющий внешний вид. 

Со временем, на поверхности металла возникает ржавчина, появляются следы коррозии. Используя специальные пасты мы полируем и создаем защитный слой на поверхности металла, благодаря чему происходит дальнейшая защита металла от коррозии.

5. Подкраска сколов и царапин на кузове

После полировки на кузове становиться очень заметны различные мелкие царапины и сколы, это связано с ударами по поверхности лакокрасочного покрытия автомобиля различных мелких камней в процессе движения. Мы подбираем краску по коду автомобиля и подкрашиваем данные дефекты по всему кузову автомобиля.  

6. Восстановление цвета внешнего пластика

Внешний текстурированный пластик со временем теряет свой цвет, это происходит от воздействия ультрафиолета, дорожных реагентов и высоко щелочных шампуней. Мы используем специальный состав, он восстанавливает цвет внешнего пластика и на длительный срок защищает его. 

7. Химчистка колесных дисков 

За внешним видом колёс необходимо следить не только из соображений эстетики, но и для защиты от коррозии. Используя специальное моющее средство для дисков, мы быстро и основательно очищаем поверхность дисков от налета, пыли тормозных колодок и окиси.

8. Нанесение защитного состава на диски и резину

Диски покрываются специальным составом, он содержит консерванты и удерживает свои свойства на поверхности от нескольких недель до 2-х месяцев. Резине данный состав придает новый вид и оставляет ухоженную матовую поверхность.  

9. Нанесение защиты на кузов на основе нанокерамики

Отполированная поверхность кузова - очень уязвима и может легко потерять свой сверкающий вид из-за любого механического, химического и ультрафиолетового воздействия. Чтобы сохранить воссозданные блеск и красоту, рекомендуется завершить процесс абразивной полировки обработкой ЛКП защитным покрытием. 

НАНОКЕРАМИЧЕСКАЯ (кварцевая) ЗАЩИТА КУЗОВА — это покрытие последнего поколения для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля. 

Вспомните наши зимы, это каша из различных агрессивных реагентов (вся таблица Менделеева) разрушающие не только внешнее покрытие кузова, хотя именно оно страдает первым. Зацарапанное, рыхлое ЛКП впитывает влагу. К нему сильнее пристает грязь и ее очень трудно смыть. От перепадов температур вода в риске (царапинах) то замерзает, то тает - при замерзании расширяется, следовательно, сильно разрушает ЛКП. Нанокерамическое (кварцевое) покрытие и полировка сделают лакокрасочное покрытие ровным, защищенным и гладким.

Под нанокерамической (кварцевой) защитой Ваш автомобиль будет гораздо меньше пачкаться, проще мыться и дольше сохранять отличный внешний вид!

Перечисленные услуги по профессиональной полировке подходят не только для автомобилей, но и для любой техники:

Каждый автомобиль, который мы обслуживаем, является рекламой для нашего бизнеса. Посмотрите на фотографии «до» и «после» различных автомобилей в галерее на сайте, чтобы увидеть, что мы смогли сделать для предыдущих клиентов. Поверьте, нам есть, о чем  рассказать, нам есть, что показать, и нам есть, чем гордиться.

Записаться в Детейлинг-центр «Авто Технологии Псков» можно по телефону +7 911 387-7700 или в группе ВКонтакте.

Как отполировать машину как профессионал

Рой Ричи Автомобиль и водитель

Чтобы ваша машина выглядела как новая, не нужно платить за оборудование или покупать профессиональные детали. «Wheeling» - то есть полировка автомобиля с помощью вращающегося колеса, как это сделал бы профессиональный специалист по деталям - работает путем временного нагревания прозрачного слоя краски до тех пор, пока он не превратится в вязкую жидкость, которая заполняет и рассеивает пятна. Чтобы предотвратить необратимое повреждение краски, ограничьте использование этого метода полировки до одного раза в год и воскуйте машину каждые пару месяцев.Выполните следующие действия, и через несколько часов ваша поездка будет сиять как новая.

РОЙ РИТЧИ

ШАГ ПЕРВЫЙ: Начните с мытья автомобиля вручную в затененном месте. Тщательно промойте автомобиль, но не сушите его.

Совет по технике: Прокачка - грязный процесс, поэтому накрывайте предметы (например, другие автомобили, домашние животные и близлежащие стены), которые вы не хотите потом убирать. На темных автомобилях используйте более мягкие подушечки и полировальные пасты, так как они особенно чувствительны к образованию вихрей.Для более светлых оттенков можно использовать более агрессивные составы и подушечки
.

РОЙ РИТЧИ

ШАГ ВТОРОЙ: Поместите чистую, слегка влажную подушку на полировальный круг и нанесите умеренное количество состава на одну панель корпуса. Нанесите полироль кругом на средней скорости. Главное - удерживать вращающуюся подушку параллельно поверхности автомобиля, чтобы избежать образования вихрей. Прикладывайте постоянное давление и работайте взад и вперед по всей поверхности панели.По мере того, как лак нагревается и краска становится теплой на ощупь, царапины начинают исчезать. Когда смесь и вода отбрасываются и впитываются подушечкой из пенопласта, становится видимым осветленное покрытие. Стоп. Перейдите к следующей панели и повторите.

Техника Совет: Держите область влажной и используйте ровно столько полироли для каждой панели.

РОЙ РИТЧИ

ШАГ ТРЕТИЙ: При необходимости остановите и смойте пенопласт с помощью шланга или механической мойки, чтобы предотвратить его насыщение или склеивание компаундом.

Совет по технике: Внешний край колодки движется быстрее, создавая большее трение, чем центр, и обычно на нем меньше полировки - рецепт обожженного покрытия. Поэтому будьте особенно осторожны с замысловатыми участками отделки салона, такими как форсунки омывателя, зеркала, эмблемы и сложные контуры бампера, которые можно отполировать, используя только внешний край колодки.

РОЙ РИТЧИ

ШАГ ЧЕТВЕРТЫЙ: Вымойте и снова ополосните вручную автомобиль, включая косяки двери, багажника и капота. Тщательно просушите.

РОЙ РИТЧИ

ШАГ ПЯТЫЙ: Нанесение на краску слоя воска поможет замаскировать вихревые следы и скрыть большинство оставшихся дефектов поверхности. Установите мягкую поролоновую подушку на орбитальную шлифовальную машинку и нанесите на подушку смесь пастообразного воска и тонкой полировки в пропорции 60:40. Используйте шлифовальную машинку на средней скорости, чтобы нанести воск на автомобиль возвратно-поступательными движениями и с легким, но постоянным давлением.Оставьте ровно столько восковой дымки, чтобы она была видна после высыхания.

РОЙ РИТЧИ

ШАГ ШЕСТОЙ: Пока воск сохнет, очистите другие части автомобиля (окна, салон и т. Д.), А затем удалите воск полотенцем из микрофибры - банные полотенца или тряпки могут повредить поверхность. При необходимости нанесите краску для ретуши на сколы и оставшиеся царапины. Переместите машину на солнечный свет для окончательного осмотра. Взломайте холодный и наслаждайтесь.

РОЙ РИТЧИ

РОЙ РИТЧИ

РОЙ РИТЧИ

РОЙ РИТЧИ

Clay Bar

Griot’s Garage Paint Clay & Speed ​​Shine Kit, 39,99 долларов США

РОЙ РИТЧИ

РОЙ РИТЧИ

Инструменты

Полировальный станок DeWalt с регулируемой скоростью, 160–243 доллара США;

Орбитальная шлифовальная машина DeWalt с прямым углом, 152–241 долл. США

РОЙ РИТЧИ

РОЙ РИТЧИ

Для полировки светлых тонов и более глубоких царапин:

Подушечки для резки SoftBuff от Meguiar

13 долларов США. 99 (размер семь дюймов)

РОЙ РИТЧИ

Mothers Professional Machine Glaze, 29,02 доллара (32 унции) или

Meguiar’s Ultra-Cut Compound, 32,99 доллара (32 унции) или

Griot’s Garage Machine Polish 2, 12,99 доллара (16 унций)

РОЙ РИТЧИ

РОЙ РИТЧИ

Для полировки темных цветов и более светлых пятен:

Meguiar’s SoftBuff Finishing Pad

$ 13.99 (размер семь дюймов)

РОЙ РИТЧИ

Mothers Professional Foam Pad Polish, 36,89 долларов США (32 унции) или

Meguiar’s Ultra Finishing Polish, 37,49 долларов США (32 унции) или

Griot’s Garage Machine Polish 4, 16,99 долларов США (16 унций)

РОЙ РИТЧИ

РОЙ РИТЧИ

Для вощения:

Griot’s Garage Foam Wax Pad

$ 12. 99 (размер шесть дюймов)

РОЙ РИТЧИ

Mothers California Gold Carnauba Wax, 10,99 долларов (16 унций) или

Meguiar’s Hi-Tech Yellow Wax, 13,99 долларов США (16 унций) или

Griot’s Garage Best of Show Wax, 11,99 долларов США (8 унций)

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Как правильно мыть и полировать машину вручную

Это происходит почти сразу после того, как вы выезжаете на машине со стоянки: к тому времени, когда вы приедете домой, краска уже выглядит хуже. По прошествии некоторого времени грязь и сажа накапливаются, и автомобиль необходимо мыть. Итак, вы берете ведро и губку и трудитесь. После завершения вы видите полосы и отметки; вы убеждены, что ваша машина никогда не будет выглядеть такой блестящей и яркой, как в первый раз. На самом деле это не так, если вы продолжаете стирать его неправильно. Используя правильную технику, вы можете помыть и отполировать машину, не обращаясь к профессионалу или покупая дорогостоящее оборудование. Чтобы получить наилучший вид, выполните следующие действия:

1. Мыть в нужное время

В начале стирки краска должна остыть. Это означает, что нельзя мыть машину сразу после вождения и ждать, пока не остынет день. В противном случае вода быстро высохнет и оставит пятна.

2.Получите необходимое оборудование

Надежное сочетание ведра и губки сослужит вам хорошую службу при условии, что они были хорошо очищены. В идеале иметь две; один с мылом, другой с обычной водой, чтобы смыть грязь. Вам также следует приобрести перчатку из микрофибры для мойки автомобилей, которую можно дешево купить в любом магазине автозапчастей. Возможно, вам также понадобится хорошая кисть. Они позволяют делать жесткие и труднодоступные углы такими же чистыми, как и все остальное.

Не используйте мыло для посуды, так как оно может удалить автомобильный воск вместе с грязью.Вместо этого купите мыло, специально предназначенное для мытья автомобилей. Вы также должны использовать глину и полироль, специально предназначенные для отделки автомобилей. Они также должны быть доступны в большинстве магазинов автозапчастей.

3. Начните с колес

Запуск с колес гарантирует, что грязь с колес не разлетится и не испортит только что вымытый кузов. Убедитесь, что вы знаете, какая отделка ваших дисков, прежде чем наносить на них продукт. Хром, алюминий и стандартное прозрачное покрытие требуют различных химикатов с разной степенью истирания.

4. Промойте одну панель до следующей

Возьмите губку и рукавицу, используя их там, где это необходимо, в зависимости от контура вашего автомобиля. Начните с верхней части машины и переходите к каждой отдельной панели. Эти панели включают в себя капот, багажник и сегменты кузова. Вымойте каждый сегмент мыльной водой и полностью смойте, прежде чем переходить к следующему сегменту.

5. Сушка автомобиля

Используйте шланг для опрыскивания всего автомобиля равномерным туманом. Да, намочите тело, прежде чем сушить его.Хотя это противоречит здравому смыслу, это даст лучший результат. Затем с помощью полотенца из микрофибры промокните машину до минимального количества пятен.

Не позволяйте машине высохнуть на воздухе. Если позволить солнцу позаботиться об этом шаге, суша станет неровной, и по всей машине останутся пятна от воды. На этом этапе рекомендуется использовать полотенце из микрофибры. Использование обычных домашних полотенец часто оставляет на машине тонкие пряди ткани, сводя на нет всю работу, которую вы только что потратили на стирку. Полотенце из микрофибры более абсорбирующее, не оставляет следов и бережно воздействует на поверхность.

6. Разбейте глину

Глина, специально созданная для полировки автомобилей, оставляет поверхность гладкой на ощупь. Большинство наборов для глины поставляется со смазкой; нанесите это сначала на глину, а затем на машину. Начните тереть глину о машину легкими движениями. Если глина изменит цвет, сложите ее и снова используйте светлую сторону. К концу этого процесса машина должна стать гладкой, как стекло.

7. Нанесите полировщик на определенные участки

Как только автомобиль станет гладким, можно приступать к полировке дефектов и следов.Для отметок нанесите полировщик на чистую тряпку, используемую при полировке вручную. Полировальная машинка двойного действия безопасна, проста и сэкономит много времени. Вы можете отполировать вручную, если не боитесь дополнительной работы. Наносите за один раз небольшими участками, фокусируясь на местах, где больше всего появляются следы и повреждения. Не более чем через минуту протрите, пока он еще влажный. Не бойтесь бросить в него локтевую смазку.

8. Чистовая полировка

В завершение нанесите полироль на остальную часть автомобиля небольшими участками. На этот раз слегка обработайте его с меньшим усилием и удалите каждую область, пока она еще влажная, прежде чем двигаться дальше. К концу автомобиль должен выглядеть блестящим и ярким.

При правильном времени и надлежащей технике мытье автомобиля может оживить его и сделать его снова похожим на новый. При желании можно добавить воск после полировки, чтобы автомобиль дольше оставался блестящим. Приложив немного целенаправленных усилий, ваш автомобиль может стать чем-то, чем стоит гордиться, когда вы на нем водите. Эти шаги помогут вам добиться наилучших результатов дома.

Вы чрезмерно полируете свою машину? - Ultimate Guide to Detailing

Я читал множество тем на автомобильных форумах, которые в основном начинаются с людей, спрашивающих: «Какой полироль мне использовать?» Я не мог не подумать, как мне лучше всего не использовать жесткую автомобильную полироль вместе?

Думаю, пришло время для другого разговора о полировке автомобилей. Я стремлюсь достичь высочайшего уровня совершенства окраски без изменения структуры краски автомобиля.Когда я добираюсь туда, я использую подходящие инструменты и методы, чтобы моя краска выглядела идеально.

Не навреди

Когда у меня возникает проблема с краской автомобиля, я хочу иметь возможность исправить ее, не удаляя лишний лак, который необходим для сохранения глубокого внешнего вида. Я большой сторонник точечной терапии. Я редко использую абразивную полировальную пасту для всей панели кузова или, что еще хуже, для всей машины. Это просто не нужно.

У меня такое ощущение, что люди покупают продукты шагов 1-2-3 и используют их все, потому что считают, что это необходимо для достижения наилучших результатов.Ни в коем случае такое использование лакокрасочного покрытия не является подходящим для ухода за автомобилем.

ПРАВИЛО 1: Нанести меньше повреждений, чем уже существует.

Мой опыт показывает, что 95% проблем с краской можно решить с помощью очень тонкой полировки, правильных инструментов и правильной техники. Итак, почему так много людей хотят использовать суровый состав в качестве первого шага ... когда это должно быть последним средством?

Очень тонкие автомобильные полироли, часто называемые чистящими средствами перед нанесением воска, могут сохранять блеск без истирания, которое разжижает краску вашего автомобиля.Действие полировки (усиления блеска) представляет собой комбинацию химических чистящих средств, удаляющих въевшуюся грязь, и сверхлегкого полирования, сохраняющего блеск. Материал примерно по консистенции тальк.

Два моих любимых продукта - это Klasse All-In-One и P21S Concours Enhancing Paintwork Cleansing Lotion - набор аппликаторов (лучший вариант).

ПРАВИЛО 2: Не удаляйте больше прозрачного верхнего покрытия, чем необходимо. Когда-нибудь он вам может понадобиться!

В кругах детализации автомобилей мы говорим о блеске, глубине и чистоте.Но подумайте о том, что вы можете сделать с каждой из этих характеристик окончательной отделки, когда наносите на краску абразивный полироль. Возможно, вы увидите больше блеска, но это происходит за счет глубины и, возможно, даже ясности окраски.

Большинство профессиональных полиролей для автомобилей предназначены для использования с роторным буфером опытным специалистом. Когда вы используете эти полировальные пасты вручную или с помощью хорошего автомобильного полировщика, вы оставляете царапины на лакокрасочном покрытии, которые не исчезнут при использовании следующего полироля в линии.

Итак, какое решение?

Нет никаких сомнений в том, что лак на современной автомобильной отделке создает красоту отделки. Для сохранения хорошего внешнего вида лак должен оставаться чистым и хорошо отполированным. Сильная полировка снизит четкость и глубину отделки. Их нужно избегать.

Следует отметить, что надлежащая окраска (грунтовка, цвет и лак) составляет всего 6-8 тысячных (6/1000) дюйма. Удаление 1-2 тысячных дюйма прозрачного покрытия происходит за считанные секунды с помощью абразивной полироли.

Пример из реальной жизни

Мой деловой партнер получил 3-дюймовую царапину на прозрачном покрытии его нового Lexus SC. Я использовал подушечку для пятна и корректирующий полироль, чтобы удалить большую часть царапины, чтобы она прошла тест на 5 футов. Он сказал: «… но я все еще вижу след от царапины крупным планом…»

Я объяснил, что, если я удалю больше материала, мы рискуем разбавить лак и создать пятно краски, которое больше не будет соответствовать остальной поверхности.

Иногда достаточно.Настоящий навык автоматической детализации - это научиться читать краски и знать, каким будет конечный результат при использовании продукта.

ПРАВИЛО 3: Точно знайте, для каких задач предназначены ваши продукты.

Вы используете полироль, предназначенную для использования на автомобильной сборочной линии техническим специалистом с 4-дюймовым точечным диском на пневматической полировальной машине для удаления шлифовальных следов размером 2400? Если да, то каковы эквивалентные характеристики колодок, скорость вращения и время полировки для удаления пятен, эквивалентных 5000 зернистости?

Используете ли вы состав для смешивания панелей, изначально предназначенный для резки и смешивания свежей краски с использованием шерстяного тампона в качестве режущего состава общего назначения? Если да, может ли ваша режущая губка из пенопласта эффективно выделять достаточно тепла на DA, чтобы разрушить абразивные материалы и предотвратить истирание краски?

Дело в том, что очень немногие абразивные полировальные системы были разработаны с нуля, чтобы стать полировальными системами DA. Очень немногие другие позаботились о том, чтобы правильно сопоставить полироли «общего назначения» с полировальными подушечками и соответствующими инструкциями по созданию системы.

Повторяю, разные абразивные полироли имеют режущие частицы с разными характеристиками. Абразивы бывают разных размеров, форм и уровней твердости. Некоторые частицы предназначены для распада на более мелкие абразивные материалы при нанесении полировки. Другие сокращают непрерывно с той же скоростью.

Care Уход за краской без абразивов

За большинством новых автомобильных покрытий можно надлежащим образом ухаживать без использования абразивных (корректирующих) полиролей.Это требует умного ухода за краской, включая регулярную стирку и нанесение воска, использование надлежащих инструментов для мытья и воска (рукавицы для мытья, аппликаторы, полотенца и т. Д.) И осторожную парковку.

Избегание повреждений отделки - лучший способ сохранить безупречный внешний вид. Ничто не повредит лак быстрее, чем плохая рукавица для стирки или сушильные полотенца.

Если вы припаркуетесь вдали от футбольных мам и тележек для покупок и моете машину с помощью подходящих инструментов, вы сможете сохранить покрытие без легких повреждений поверхности в течение длительного времени.Когда ваша краска действительно потемнела, проблему можно решить локально вручную или с помощью тампона с корректирующим лаком.

Один из подходов к этой проблеме - использовать продукты «сокрытия». Многие автомобильные восковые продукты могут быть покрыты слоями, чтобы покрыть незначительные повреждения поверхности. Мне больше всего нравится Klasse All-In-One, но классический P21S Carnauba Wax тоже хорош.

Я предлагаю следующие советы по долгосрочному окрашиванию как новых, так и новых автомобилей:

  • Мойте еженедельно (по возможности), используя качественную автомойку, рукавицу для мытья и сушильные полотенца.
  • Глубоко очищайте краску дважды в год с помощью декоративной глины.
  • Полируйте краску 3–4 раза в год с помощью неабразивной полироли с предварительным воском.
  • Уплотняющая краска 3-4 раза в год качественным лакокрасочным герметиком.
  • Защитите лакокрасочное покрытие от повреждений другими автомобилистами и пешеходами.

Вышеупомянутые пять простых шагов сохранят отличный внешний вид вашего автомобиля без необходимости использования тяжелых составов для корректирующих действий!

Обязательно ознакомьтесь с моими советами о том, как добиться идеального блеска!

Полное руководство по автомобильным буферам для новичков

// Ссылки на продавцов, упомянутых на этом веб-сайте, могут использовать партнерскую ссылку, что означает, что мы можем получать комиссию, если вы покупаете что-то по этой ссылке.Прочтите нашу информацию о доходах, чтобы узнать больше.

Есть несколько областей автоматической детализации, которые понимаются так же неправильно, как область машинных буферов и полировальных машин. Любой, кто исследовал полировальных машин в надежде изучить ремесло, одно время сидел и чесал в затылке, пытаясь понять различия между каждой машиной и тем, какая из них лучше всего подходит для поставленной задачи.

Я не могу никого винить в этом, учитывая, что существует так много различных вариантов, которые часто ошибочно называют разными именами.

Я надеюсь, что это руководство разделит эту информацию на легко усваиваемые фрагменты, чтобы вы могли во всем разобраться и точно знать, с какого инструмента вам следует начать для той работы, которую вы хотите выполнить.

Почему существуют машинные полировальные машины

Традиционно люди наносили полироль на краску и наносили воск вручную. Хотя это достаточно хорошо работало со старыми одноступенчатыми лаками и уретановыми красками, с сегодняшними очень твердыми и очень деликатными многослойными лаковыми покрытиями намного сложнее.

Нанесение полироли на прозрачное покрытие для удаления царапин может помочь, но это большая работа. Чем больше площадь полировки, тем более нереалистичной становится работа вручную. Некоторые лаки настолько твердые, что вручную полностью без дефектов добиться невозможно.

Решение? Машинные полировщики. Они не только мощнее ваших рук, но и намного эффективнее. Они сохраняют нам самое ценное. Время!

Буферы и полировщики

Проще говоря, полировка и полировка означают одно и то же.Это действие продукта, такого как полироль, на поверхность, чтобы изменить ее внешний вид. Если вы посмотрите определение баффа, это означает полировать. Это означает, что буферы и полировщики - одно и то же. Это просто два разных названия одного и того же инструмента.

Вы увидите, что я использую оба слова при описании каждой машины просто потому, что некоторые люди могут быть лучше знакомы с одним термином, чем с другим, и я хочу, чтобы все сочли эту информацию полезной.

Базовая конструкция машины для полировки автомобильных красок

Современный полировщик состоит из четырех основных частей.Есть двигатель, шпиндель, опорная пластина и колодка.

Двигатель полировального станка

  • Двигатель с регулируемой скоростью вращения шпинделя.
  • Может быть пневматическим (работает на сжатом воздухе) или электрическим

Шпиндель полировальной машины

  • Вращающийся шпиндель прикреплен к двигателю, который удерживает опорную пластину.
  • Иногда свободное вращение, иногда фиксированный привод.

Опорная пластина полировщика

  • Резиновая или пластиковая пластина, которая прикрепляется к шпинделю и удерживает подушку.
  • Часто гибкий.
  • Иногда имеет липучку с одной стороны для удержания полировальных подушек.

Пад полировальный

  • Удерживает полировальную пасту.
  • Может быть изготовлен из поролона, микрофибры, шерсти или их комбинации.

Типы машинных полировальных машин

Существует два основных типа буферов и полировальных машин: вращающиеся и орбитальные. Эти термины в основном относятся к тому, как колодка вращается вокруг двигателя. При использовании поворотного буфера шпиндель и колодка вращаются вместе в одном направлении.Он не вибрирует, не колеблется и не движется по орбите. В орбитальной полировальной машине шпиндель и площадка движутся вокруг разных осей, заставляя подушку вибрировать, колебаться или вращаться по орбите (как Земля вокруг Солнца).

Под орбитальным типом полировальной машины есть подтипы фиксированной орбиты, случайного орбитального вращения двойного действия и принудительного вращения двойного действия. Различия между этими типами объясняются ниже.

Поворотный буфер

Внешний вид

  • Большинство из них напоминают угловую шлифовальную машину, потому что это то, что они эволюционировали из
  • Некоторые из них включают фиксированную или съемную ручку с одной или другой стороны
  • Большинство вращающихся буферов, произведенных в США, будут иметь наружную оправку диаметром 5/8 ″ 11 резьб на дюйм. на шпинделе, на который навинчивается опорная пластина

Функция

  • Круговое вращение с осью в центре шпинделя
  • Вращается в одном направлении
  • С прямым приводом от двигателя
  • Регулируемая скорость
  • Наружный диаметр колодки вращается быстрее, чем внутренний диаметр

Использует

  • Быстрое удаление средних и сильных завихрений, дефектов и следов шлифования
  • Может использоваться для нанесения воска, но не является обычной практикой

Подушечки

  • Используется с подушками из шерсти, микрофибры и поролона, хотя шерсть и поролон являются наиболее распространенными.
  • Подушечки большего размера более агрессивны из-за увеличения скорости внешнего диаметра.
  • Размер подушки не влияет на производительность машины. типы

Риски

  • При трении подушечки с краской выделяется тепло
  • Тепло, выделяемое между подушкой и краской, велико на краю подушечки
  • Режущая способность выше у края подушечки
  • При слишком сильном давлении или краю легко возникают ожоги, завихрения и голограммы прокладки слишком долго остается на одном месте
  • Чем быстрее удаляется материал, тем легче тратить лаков и красить

Сложность

  • Чтобы научиться правильно пользоваться инструментом, нужно время
  • Вероятность повреждения краски во время обучения высока
  • Для совершенствования использования инструмента требуется практика

Орбитальная полировальная машина

Внешний вид

  • Внешний вид похож на шлифовальные машины двойного действия
  • У некоторых есть ручки сверху, сбоку или просто покрыты цепкой резиной
  • В большинстве орбитальных полировщиков DA, ​​произведенных в США, используется внутренняя резьба 5/16 ″ диаметром 24 дюйма на дюйм. резьбовое отверстие, в которое ввинчивается опорная пластина

Функция

  • Подушечка и опорная пластина вращаются по оси, отличной от оси шпинделя
  • Подушечка и опорная пластина могут вращаться принудительно или свободно (или и то, и другое!)
  • Переменная скорость

Использует

  • Обычно используется для удаления дефектов легкой и средней степени тяжести.Достижения в подушках и компаундах сделали возможным удаление тяжелых дефектов и следов шлифования.
  • Нанесение и удаление воска

Подушечки

  • Чаще всего используются с подушечками из пенопласта и микрофибры
  • Для удаления полироли и воска поверх подушек можно накладывать колпачки
  • Вибрационное движение вызывает нагревание между подушкой и опорной пластиной
  • Большие подушечки снижают производительность машины, что снижает агрессивность
  • Нет стандарта цвета между марками и типами колодок

Риски

  • Риск значительно снижен за счет движения пэда
  • Давление на свободно вращающейся орбите замедляет пэд, поэтому риск из-за избыточного давления и скорости значительно снижается
  • Агрессивные пэды в сочетании с агрессивными составами могут оставить после себя микромаринг, но это очень сложно нанести реальный ущерб или потратить лишний лак
  • Прожиг краски маловероятен, особенно на плоских поверхностях

Сложность

  • Обучение безопасному использованию инструмента занимает всего несколько минут
  • Вероятность повреждения краски во время обучения низкая
  • Совершенствование использования инструмента требует гораздо меньше практики, чем ротационный

Типы вращающихся буферов

В ротационных инструментах и ​​технологиях мало что изменилось.Почти все роторы являются производными от угловых шлифовальных машин и выглядят соответствующим образом. Мотор находится в корпусе полировальной машины под прямым углом к ​​шпинделю. Есть только пара разновидностей, в которых двигатель размещается над шпинделем

.

Независимо от внешнего вида и возраста, все они функционируют одинаково. Двигатель вращает подушку и опорную пластину по идеальному кругу с возможностью изменения скорости.

По теме: 7 лучших ротационных полировальных машин, которые стоит рассмотреть

Различия между брендами заключаются просто в разнице в весе инструмента, минимальной и максимальной скорости, а также в эргономике (расположение и форма ручки и захватов).

Любая разница в цене отражает мощность и надежность инструмента.

Есть пара компаний, которые продают адаптеры для превращения дрелей и других инструментов в псевдовращающиеся буферы. На самом деле они работают довольно хорошо из-за того, насколько проста работа с ротором, и они столь же опасны в использовании.

Примеры ротационных полировальных машин

DEWALT DWP849XMakita 9227CFlex PE14

Типы орбитальных полировальных машин

Как указывалось ранее, существует три основных подтипа орбитальных средств.Есть фиксированное орбитальное вращение, случайное орбитальное вращение двойного действия и принудительное вращение двойного действия

.

Фиксированные орбитальные полировальные машины

Если вы когда-нибудь прогуливались по острову автомобильной чистки и детализации в любом большом магазине коробок, вы, вероятно, видели их на нижней полке за 20 долларов или около того.

Обычно называемые «разбрасывателями воска», эти орбитали можно распознать по установленным сверху двигателям. Большинство из них имеют форму колокола. Иногда они обозначаются как «Случайные орбитальные полировщики».«Это, как правило, маломощные и низкоскоростные инструменты. Подушечка на них большая и колеблется вокруг фиксированной оси, чтобы имитировать движение руки воском, а не вращение, как у большинства других орбиталей и всех вращающихся.

Подушечки на этих инструментах обычно не снимаются, и вместо этого полагаются на крышки, которые надеваются на подушку.

Хотя эти инструменты отлично подходят для нанесения и удаления воска и герметиков, они не очень хороши для компаундирования и полировки. Их низкая мощность, скорость и отсутствие вращения ограничивают их способность удалять что-либо, кроме поверхностных дефектов.Вибрация, вызываемая колеблющейся подушкой, также весьма неудобна при длительном использовании.

Если вы пытаетесь улучшить поверхность и внешний вид своей краски, я предлагаю вам перейти к орбитальным полировальным инструментам двойного действия.

Примеры стационарных орбитальных полировальных машин:
Black Decker Orbital

Случайный орбитальный полировщик двойного действия

Нежно именуемые полировщиками DA, буферами DA или орбитальными полировальными инструментами, это наиболее распространенные машинные полировальные машины для смешивания и полировки прозрачных лакокрасочных покрытий.Они используются как новичками, так и любителями, и профессионалами.

Связано: 12 лучших полировальных машин двойного действия

Вы можете идентифицировать орбитальную полировальную машинку двойного действия по их сходству с шлифовальными машинами DA. Шпиндель обычно устанавливается перпендикулярно двигателю и намного больше из-за противовеса, необходимого для уравновешивания работы полировальной машины.

Почему они называются двойным действием?

Эти полировальные машины называются двойным действием, потому что колодка вращается по оси, которая смещена от оси, на которой вращается шпиндель.

Пэд также может вращаться бесплатно. Это означает, что подушка вращается только из-за взбивающего действия опорной пластины. Двигатель не приводит в движение колодку напрямую. Фактически вы можете остановить вращение колодки, пока двигатель все еще вращает шпиндель. Это вызывает образование петель при движении подушечки относительно краски.

Безопасность двойного действия

Возможность замедлить или остановить подушку, надавливая на инструмент, - вот что делает эти инструменты такими безопасными.Слишком сильное давление просто останавливает подушку, вместо того чтобы повредить краску.

Чтобы инструмент продолжал вращаться и эффективно обрабатывать полировку, вы должны прикладывать необходимое усилие, что делает его легким инструментом для обучения новичков без ужасных последствий для любых ошибок.

Эргономика полиров двойного действия

Новые модели полировальных машин двойного действия были разработаны с пониженным уровнем шума, вибрации и веса, что позволяет выполнять больше работы, прежде чем вы утомитесь.Как и ротационные полировальные машины, полировальные машины DA могут иметь ручки и рукоятки, устанавливаемые сверху или сбоку.

Эффективность двойного действия

Достижения в области технологии подушечек и полировки сделали эти инструменты невероятно эффективными. Теперь можно покупать подушечки и полироли, которые вначале очень агрессивны для устранения серьезных дефектов, а затем заканчиваются почти идеальной отделкой.

Также были разработаны новые полировальные машины DA, которые обладают большей мощностью и скоростью, чем оригинальные производные DA Sander.

Полировальные машины

DA также могут использовать различные размеры опорных пластин и подушек, что позволяет использовать их в ограниченном пространстве или на больших панелях. Существуют даже компактные полировальные машинки двойного действия, которые подходят для очень маленьких подушек для действительно точной обработки деталей.

Примеры полиров двойного действия
Кабель для портера 7424xpGriots Garage GG6

Long Throw Dual Action Random Orbital Polisher

Эти полировальные машины очень похожи на традиционные полировальные машины DA, такие как Porter Cable и Griots GG6.Их отличает большее смещение точки крепления опорной пластины и центра шпинделя. Традиционный DA имеет смещение около 8 мм. Полировальный станок с длинным ходом может иметь смещение до 21 мм. Это означает, что орбита пэда и создаваемое им колебательное движение намного больше.

Эффективность длиннофокусного полировального станка DA

Длинный ход обеспечивает две вещи: большее расстояние, покрываемое пэдом, и большая мощность, передаваемая пэду, что означает, что вы можете достичь более высоких уровней коррекции за меньшее время.

Теперь вы можете подумать, что это большее смещение и более мощное взбивающее движение сделают инструмент более непослушным. К счастью, это не так. Большинство полировальных машин с длинным ходом на самом деле спроектированы для очень плавной работы. У них конструкция противовеса и двигателя намного более совершенная, чем у более ранних инструментов DA, ​​таких как Porter Cable и GG6.

Полировальная машинка двойного действия для короткого броска и длиннофокусная

Двумя недостатками полировальной машинки с длинным ходом являются размер и цена.Большинство полировальных машин с длинным ходом ограничены пэдами размером 5 дюймов и более, тогда как меньшие DA, такие как PC и GG6, могут работать с меньшими опорными пластинами и пэдами, чтобы попасть в действительно ограниченные области. Из-за инженерных разработок, необходимых для обеспечения плавности и надежности длинного хода, стоимость также значительно выше, поскольку он в три раза дороже, чем кабель Портера или GG6.

Примеры длиннофокусных полировальных машин DA
Rupes LHR21ES Big FootGriot’s Garage BG21

Полировальная машинка двойного действия с принудительным вращением

По внешнему виду и функциям эти полировальные машины со случайной орбитой двойного действия имеют подушку, которая вращается со смещенной осью относительно оси шпинделя.Разница в том, что колодка на этих инструментах не вращается сама по себе из-за орбитального движения шпинделя. Вместо этого он напрямую приводится в действие с помощью зубчатой ​​передачи. Это означает, что подушка не остановится при приложении давления.

Преимущество принудительного вращения

Так как подушка не останавливается при нажатии на нее, легче отполировать узкие участки и изгибы, которые обычно останавливают случайную орбитальную полировальную машинку двойного действия. Эта ротация стилей также позволяет использовать пэды большего размера, не влияя на производительность машины.Возможность оказывать большее давление на подушку также позволяет более агрессивно врезать краску для более быстрого удаления дефектов.

Недостатки принудительного вращения

Полировальные машины с принудительным вращением, такие как Flex, могут быть более утомительными в использовании из-за тенденции полировщика ходить или прыгать по краске во время полировки. Поскольку вращение полировального станка является принудительным, когда вы ударяете по неровной поверхности, полировщик пытается «потянуть» себя, из-за отсутствия лучшего способа объяснить это, вместо того, чтобы останавливаться, как типичный полировщик DA.Из-за этого вам нужно более настойчиво держать полировальную машинку и управлять ею.

Безопасность принудительного вращения

Рисунок, при котором подушечка движется по краске, представляет собой скорее шаткий рисунок вращения, чем рисунок петель или круговой рисунок.

Именно эта схема делает принудительное вращение более безопасным. Хотя предел погрешности может быть не таким маленьким, как у орбитальных полиров двойного действия, он все же намного меньше, чем у ротационных полировальных машин.

Достижения в области полировальных машин двойного действия со случайным и принудительным вращением привели к разработке некоторых полировальных машин, которые могут фактически переключаться между режимами полировки, что дает вам лучшее из обоих миров.

Примеры орбитальных полировальных машин с принудительным вращением
Flex 3401

Какой буфер лучше всего подходит для начинающих?

Я бы порекомендовал начать с 6-дюймовой произвольной орбитальной полировальной машины двойного действия. Вы получаете много мощности и возможностей с почти нулевым риском повредить краску.6-дюймовые полировальные машины позволят вам работать с опорными пластинами и подушками разных размеров, чтобы сделать их максимально универсальными.

Если бюджет вызывает беспокойство, полировальная машина Harbour Freight Chicago Electric 6 ″ DA может быть обслужена.

Если вы можете немного увеличить свой бюджет, я бы купил Porter Cable XP7474 или Griots Garage GG6 6 ″ DA Polisher. Griots Garage GG6 стоит дороже всего, но он также является самым плавным и бесшумным из трех. У меня даже есть обзор GG6 здесь: Griot's Garage 6 Inch Polisher (GG6) Обзор после 4 лет использования

Почему не полировальные машины с принудительным вращением или дальнобойные полировальные машины? В основном цена.Они стоят значительно дороже, до трех раз дороже. Об этом много спросить у тех, кто может использовать инструмент только пару раз и решить, что такой уровень детализации не для них. Они также требуют немного больше навыков, чем стандартные полировщики DA.

Какую опорную пластину следует использовать с полировальной машинкой двойного действия?

С одной стороны, это будет льготным. С другой стороны, есть некоторые преимущества для опорных пластин определенного размера и подкладки с подкладками определенного размера.

Во-первых, обычно следует использовать опорную пластину, которая немного меньше используемой подушки, чтобы обеспечить буфер и гарантировать, что вы никогда не попадете на краску опорной пластиной.Опорная пластина также должна быть больше, чем корпус шпинделя, чтобы инструмент не выступал за подушку, что опять же может привести к попаданию краски на инструмент.

На стандартной орбитальной полировальной машине двойного действия, чем меньше размер пэда, тем меньше вероятность замедления пэда при приложении давления. Вы охватите немного меньшую площадь, но получите больший контроль. Лично я предпочитаю использовать полировальный диск от 5,25 до 5,5 дюйма на моем полировальном станке Griots Garage GG6, что означает, что я использую 5-дюймовую опорную пластину. Мне легче работать с полировщиком, используя подушечки меньшего размера, чем с 6.Колодки 5 ″.

Какие подушечки использовать с полировальной машинкой двойного действия?

Это уже отдельная тема. Дополнительную информацию см. В моем Руководстве по полировальным подушечкам для начинающих. Если у вас мало времени и вы планируете использовать один из 6-дюймовых буферов DA, ​​таких как Porter Cable XP747 или Gritos Garage GG6 с 5-дюймовой опорной пластиной, то набор Griot's Garage Orange Correcting Pads, Black Polishing Pads и Красные восковые подушечки отлично подойдут.

Какой полироль мне следует использовать с полировщиком двойного действия?

Это еще одна важная тема, руководство по которой я написал в Ultimate Beginner's Guide to Compounds and Polishes.А пока просто поверьте, что вы не ошибетесь с Meguiars Ultimate Compound и Ultimate Polish. Даже как опытный автодетейлер, я все еще предпочитаю эти две альтернативы (да, даже M105 и M205) в большинстве ситуаций. Они доступны по цене, легкодоступны, отлично режут и полируют, а также имеют долгое время работы, поэтому вы действительно можете приступить к делу, не беспокоясь о времени высыхания или пыли.

Если вы цените то, что мы делаем в области «Искусство чистоты», вам следует принять во внимание:
  1. Поделиться этим сообщением с друзьями, подписчиками и читателями.
  2. Оставаться на связи: Pinterest | Facebook | Twitter
  3. Подписка на наши обновления по электронной почте: Зарегистрируйтесь сейчас
  4. Поддерживая нас: узнайте, как мы зарабатываем
Благодарим вас за постоянную поддержку!

Краткое руководство по полировке как Pro

Полировка - одна из самых важных частей процесса детализации автомобиля, потому что она в наибольшей степени влияет на внешний вид автомобиля.Большинство автомобильных восков и глазурей не удаляют дефекты, такие как водяные пятна, завихрения и царапины, поэтому полировка играет такую ​​важную роль в придании блеска краске автомобиля. После того, как автомобиль будет тщательно вымыт и высушен, цель полировки - удалить любые дефекты прозрачного покрытия автомобиля, которые могут привести к потускнению краски.

Если вы хотите продолжить карьеру в области автообработки, вы узнаете, что существуют разные способы полировки автомобиля и различные продукты, которые помогут выполнить эту работу.

Ручная полировка против буферов: какой метод автоматической детализации лучше всего?

Ручная полировка автомобиля иногда позволяет профессионалам auto detailing попасть в труднодоступные места, чем при использовании машины, но это навык, на освоение которого нужно время. Чтобы гарантировать, что все дефекты поверхности будут удалены должным образом, обычно рекомендуется использовать буфер. Начав карьеру, вы обнаружите, что полировка буфером также может сэкономить вам много времени.Это связано с тем, что будет приложено большее давление, и вы сможете проходить по одной и той же области намного быстрее по сравнению с традиционной ручной полировкой.

Буферы

также позволят вам работать с различными подушками для различных типов полировальных работ. Подушечки легко взаимозаменяемы, поэтому вы можете использовать более мягкие для более тонкой полировки или более плотные для сильной полировки автомобиля, которым какое-то время пренебрегали.

Выбор подходящих продуктов для автоматической обработки деталей для любой работы по полировке

Выбор подходящего полироля может оказаться сложной задачей, поскольку на рынке представлен широкий спектр полиролей.Полироли могут варьироваться от неабразивных химических чистящих средств до высокоабразивных составов. Хороший курс по детализации авто научит вас, что полировальные продукты делятся на несколько категорий, некоторые из них включают:

Компаунды являются наиболее абразивными полиролями и должны использоваться для более тяжелых работ. Обычно они используются для удаления следов мокрого шлифования или для полировки автомобилей, которые нечасто попадают в мастерскую. Поскольку компаунды прочны, они обычно оставляют следы, поэтому после них следует нанести более тонкий полироль и мягкую подушку

.

Полироль для резки используется для исправления средних дефектов в лакокрасочном покрытии автомобиля.Полироли для резки придают большинству покрасочных работ приличный вид, но после устранения дефектов рекомендуется нанести финишный полироль.

Полироли для отделки являются наименее абразивным типом отделочных продуктов и используются для исправления очень незначительных дефектов, таких как вихревые следы. Эти полироли придают лакокрасочному покрытию чистый глянцевый вид.

Полироли для отделки действительно могут придать блеск окраске автомобиля

Получение необходимой отделки с помощью буферных подушек с автоматической детализацией

Колодки удерживаются на месте пластиной на буфере, и, поскольку колодки обычно бывают разных размеров, в большинстве магазинов детали будет несколько пластин под рукой.Так же, как существует несколько типов продуктов для полировки, существует также большой выбор буферных подушек, с которыми они могут сочетаться:

Подушечки для удаления смеси / завихрения работают с компаундами для более сложных работ и обычно изготавливаются из шерсти или пены. Используйте их для удаления царапин и других дефектов.

Полировальные подушечки обычно изготавливаются из более мягкого вспененного материала. Они отлично подходят для нанесения воска, полироли, герметика или чистящих средств перед нанесением воска.

Подушечки для чистовой обработки , как правило, довольно твердые, поэтому вы можете надавить на них, чтобы удалить любые следы завихрения в конце процесса детализации. Они также предназначены для удерживания блеска и герметика на краске, а не для их впитывания.

Вы заинтересованы в прохождении профессионального обучения автомобильной технике?
Посетите ATC, чтобы узнать больше о наших программах или поговорить с консультантом.

Категории: Новости УВД, Surrey
Теги: детализация авто, курс авто деталировки, профессиональная детализация авто

ВАШЕ АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕШЕНИЕ 636.231.5456 - ПОЛИРОВКА / ПОЛИРОВКА АВТОМОБИЛЯ Ваш мобильный Авто Детализация Soluton

Коррекция краски, полировка и полировка - это сложный предмет, состоящий из множества разных частей, но, чтобы упростить вещи и помочь вам в самообразовании, мы разделили эту страницу на множество различных подзаголовков, которые помогут вам перейти к интересующей вас области. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь подписаться , электронная почта , или звоните 636.231.5456 за ответ

Полировка - одна из основных областей индустрии детализации, где производители и форумы по деталям запутают вас, если вы не очень разбираетесь, поэтому позвольте нам помочь. Чтобы упростить задачу, под полировкой подразумевается любой продукт, наносимый на краску, который содержит абразивные вещества. Некоторые полироли имеют «более тяжелую резку», а другие - «более легкую резку», что означает, что некоторые содержат более агрессивные абразивные вещества, чем другие, для исправления более или менее серьезных дефектов краски.Обычно полироль наносится с помощью буфера, а не вручную (хотя это возможно в зависимости от ситуации). Часто вы слышите слово «состав», которое на самом деле то же самое, что и полироль, хотя, когда кто-то использует слово «состав», они обычно имеют в виду очень тяжелый режущий продукт. Слово «абразивные материалы» на самом деле означает только песок. Чем абразивнее, тем крупнее. Когда мы используем термин «тяжелая резка», это просто относится к полировке, которая используется для более серьезных царапин, завихрений и т. Д... и «легкая резка» означает полироль, которая используется для менее серьезных царапин и вихревых следов. Польский лак можно купить во всех конфигурациях: в розницу, профессионального уровня, уровня энтузиастов и т. Д. Как правило, большинство «полиролей», доступных в розничных магазинах, на самом деле не содержат абразивов. Это просто «химическая» формула полировки, то есть они исправляют очень легкие царапины химическими средствами.

ЧТО ПОЛИРОВАТЬ?

Для упрощения полировка автомобиля означает, что на краску наносится полироль с помощью машинного буфера (обычно вращающегося или двойного действия, также известного как DA), чтобы удалить определенный процент дефектов краски.Важно понимать, что именно делает полировка, чтобы принять более осознанное решение о том, полировать ли ваш автомобиль. Большинству специалистов по деталям не хватило бы понимания и честности, чтобы рассказать об этом своим клиентам, потому что полировка может быть дорогостоящей работой, и они просто гонятся за деньгами своих клиентов, но не здесь. Опять же, это немного упрощение, но полировка - это, по сути, процесс удаления определенного уровня прозрачного покрытия с целью улучшения или полного исправления мелких царапин и дефектов.При полировке автомобиля важно понимать, что на корневом уровне часть прозрачного покрытия отслаивается. Теперь, по сравнению с чем-то вроде мокрого шлифования (щелкните ЗДЕСЬ или см. мокрое шлифование , подзаголовок ) полировка удаляет очень незначительное количество лака, но это причина того, что полировка не является чем-то, что нужно делать на регулярной основе. В конце концов, на машине столько Clear Coat .

Полировка не используется для ремонта глубоких царапин или серьезных дефектов окраски, как упоминалось в предыдущем абзаце, которые должны быть устранены с помощью процесса, называемого Мокрая шлифовка , однако царапины от легких до средних (поверхностные царапины на прозрачном покрытии) могут быть кардинально улучшены и исправлены путем полировки.

ЗАЧЕМ ПОЛИРОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ?

Когда автомобили едут по «джунглям», которые мы называем дорогой, на них образуются царапины, сколы и всевозможные дефекты окраски. Даже мойка автомобиля потенциально опасна, если ее не сделать правильно, так как могут появиться царапины или завитки. Большинство этих дефектов (царапины, завитки и т. Д.) Присутствуют в прозрачном слое краски и (будем надеяться), а не в самом базовом слое краски. Некоторые из них будут более глубокими, а некоторые - более гладкими, поэтому полировка по существу устраняет эти дефекты и восстанавливает краску автомобиля до состояния «как новая» или даже «выставочного зала».

ONE-STEP VS TWO-STEP POLISH

Эта тема на самом деле не требует пояснений. Как мы уже говорили ранее, разные полироли обладают разной степенью агрессивности. Если транспортному средству не требуется ничего, кроме одноэтапной полировки , это означает, что буквально один цикл полировки будет нанесен на все транспортное средство. Это зарезервировано для краски, которая не сильно повреждена и не имеет большого количества дефектов. Одноэтапная полировка будет менее агрессивной, потому что для удаления мелких царапин не требуется тяжелая полировка для резки.

Двухступенчатая полировка - это именно то, на что она похожа. Автомобиль с более сильными царапинами и завихрениями потребует чего-то большего, чем простая полировка в один этап. Первый , автомобиль полностью отполирован сильной резкой, агрессивной полировкой. Во-вторых, (или второй этап) наносится последний раунд менее агрессивной полировки, чтобы исправить любые окончательные мелкие царапины и добиться максимального блеска автомобиля в выставочном зале. В некоторых ситуациях требуется T hird Step, , который представляет собой трехэтапную работу по полировке, которую вы, вероятно, сможете сделать для себя.

НИЗКОЕ КАЧЕСТВО ПОЛИРОВКИ

Достаточно легко определить, когда мелкобюджетный специалист по отделке полирует автомобиль, вот несколько очевидных признаков:

# 1) Они не тратят время на ленту от характерных линий автомобиля. Линии символов - это выступы, швы, эмблемы, резиновые уплотнения вокруг дверных замков, пластиковая отделка и т. Д.

# 2) Когда они будут закончены, вы можете обнаружить, что остатки полироли забиты швами дверей, эмблем и т. Д. расщелины (которые мы затем должны подойти и правильно детализировать).

# 3) Они спешат, и поэтому им не хватает самодисциплины, чтобы исправить или отполировать краску так, как вы платите им за это! Полировка требует времени, выхода нет.

Это еще одна область, в которой стоит выделить Revive Auto Detailing & Paint Correction. Здесь наша первоочередная задача - найти необходимое время для правильной детализации автомобиля.

МАРКИРОВКИ ВРАЩЕНИЯ

Вихревые следы - одна из основных проблем (если не главная проблема), требующая от человека полировки транспортного средства.Вихревые следы могут возникать из самых разных источников, от мытья автомобиля (называемые царапинами от стирки), от автоматических мойок, которые не являются бесконтактными (хотя они удобны, они наносят ущерб краске вашего автомобиля), от прикосновения к автомобилю или налегания на него, или просто за рулем машины! Мы приложили изображение краски с несколькими завитками, чтобы проиллюстрировать то, о чем мы говорим.

Отполировать только что покрашенный автомобиль | Простые действия

Если вы перекрашиваете и ремонтируете свой автомобиль, после того, как вы закончите работу с краскораспылителем и нанесете прозрачное покрытие, вы можете добавить на свою поверхность потрясающее зеркало, подобное блеску.Процедура резки и полировки, также известная как шлифовка и полировка цвета, является ключом к полировке ваших лакокрасочных работ и приданию им эффектной отделки.

Выполненная опытным специалистом, цветное шлифование может превратить хорошее лакокрасочное покрытие в исключительное.

Полезные товары, доступные для покупки

Мокрая шлифовка

Если мысль о нанесении наждачной бумаги на новое лакокрасочное покрытие кажется пугающей, не бойтесь! Вы не будете первым новичком, который вздрогнет от этой идеи.Тем не менее, следуя этим шагам, вы превратите свою покраску из впечатляющей в эффектную.

Примечание перед тем, как начать; убедитесь, что лаковое покрытие полностью высохло. Если вы серьезно разбираетесь в покраске - или ваш лучший друг - один - у вас может быть доступ к духовке, но если вы этого не сделаете, то ничего страшного; Если вы оставите свой автомобиль под жарким австралийским солнцем хотя бы на 24 часа, это поможет.

После полного отверждения вы можете использовать вольфрамовый блок, чтобы аккуратно удалить наиболее выступающие частицы краски и пыли перед влажной шлифовкой.Затем используйте влажное шлифование, чтобы начать сглаживание поверхности с целью удаления крошечных неровностей и ряби на краске, которые могли возникнуть на этапе распыления краски, часто называемых апельсиновой коркой.

По мере шлифования вы будете повышать качество своей наждачной бумаги до микрозернистости 3000. Идея состоит в том, чтобы постепенно удалять с краски более грубые царапины, выравнивая поверхность краски с более мелкими царапинами, которые в конечном итоге можно скрыть с помощью полироли.

Наполните ведро слегка мыльной водой и дайте наждачной бумаге впитаться в нее примерно на час перед тем, как начать, затем оберните ею шлифовальный блок мягкого цвета. Убедитесь, что это мягкий блок, иначе вы рискуете поцарапать краску. Начните с шлифования тестовой области, положив блок на поверхность и сдвинув его влево и вправо несколько раз, затем двигаясь вниз и повторяя узор. Как только вы начнете шлифовать, используйте ровные, плавные мазки, не нажимая слишком сильно и используя разные направления мазков, чтобы добиться эффекта «перекрестной штриховки».Начните примерно с 1500 (минимум 1200, если поверхность акриловая и царапины действительно плохие) и работайте до 3000 зернистости. Некоторые сайты рекомендуют начинать с бумаги уже с классом 400, но не делайте этого! Все, что меньше 1200, нанесет больше урона, чем решит. Используйте мелкую наждачную бумагу, которая менее острая, чем другая наждачная бумага, и с меньшей вероятностью повредит поверхность. Возможно, вам понадобится завершить процесс шлифовки мелкой наждачной бумагой 3000. Это может не потребоваться, если ваш состав для затирки предназначен для полировки царапин зернистостью 2000, но он настоятельно рекомендуется для окончательной отделки.

Полировка

После завершения влажного шлифования пора придать вашему автомобилю блеск с помощью полировки. Удалите излишки мыла, пыль и наждачную бумагу, промыв автомобиль пресной водой и высушив безворсовой тканью.

Перед началом работы убедитесь, что ваша полировальная подушка на 100% чистая и правильно прикреплена к буферу. Равномерно нанесите полироль на электрический буфер или поролоновую подушку и включите, но предупреждение: не наносите слишком много состава на подушку, иначе вы можете прожечь краску.

Если вы используете электрический буфер, включайте его на низких оборотах: обычно около 1800 об / мин достаточно. Также лучше использовать инструмент для медленного запуска, который работает до максимальной скорости, которую вы установили. Если ваша частота вращения слишком высока или вы резко начинаете и останавливаетесь, краска сгорает. Когда вы начинаете полировать, часто перемещайте буфер, чтобы не допустить перегрева одной области. Чтобы оптимизировать контроль, подумайте о работе на участках размером около 30 см за раз.

Если вы используете подушечку из поролона, наносите полироль круговыми движениями, пока не будет нанесено достаточное количество полировки.Лучше всего использовать последовательные движения, скажем, слева направо, справа налево, а затем вниз и повторять шаблон. Повторяйте, пока не будете довольны результатом, обычно для получения впечатляющего блеска требуется около 2-3 проходов. Как только вы будете удовлетворены, немного понизьте обороты и сделайте последний проход.

Совет: Никогда не шлифуйте кромку при использовании. Всегда убирайте полировку с краев.

Чистовая

Большинство буферов имеют финишную подушку, которую следует использовать с полиролью для финишной обработки.Вам необходимо время от времени увлажнять подушку, чтобы не поджечь краску, и будьте осторожны, чтобы буфер не оставался на одном участке дольше пары секунд, иначе вы рискуете повредить базовое покрытие. Убедитесь, что у вас достаточно полировки, чтобы буфер оставался влажным, иначе вам может потребоваться начать заново или снова покрыть поверхность лаком. Вы также должны использовать влажную ткань без ворса, чтобы очистить поверхность, прежде чем полироль высохнет.

Final Polish

Наконец, вы можете использовать воск или глазурь на основе силикона, чтобы придать краске тонкий защитный слой и немного дополнительного блеска.Обычно лучше всего нанести небольшое количество непосредственно на каждую секцию автомобиля. После того, как продукт нанесен, дайте ему постоять несколько минут, затем протрите его чистой влажной тканью. Если вы следовали процессу правильно, вы будете поражены уровнем шоу, глубокого зеркального блеска, достигнутого вашими усилиями, поднимая работу, которую вы проделали с помощью пистолета-распылителя, на новый уровень!


Обратите внимание, что информация, представленная на этом веб-сайте, носит исключительно общий характер.

Разное

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *