Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники
second logo
Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Содержание

Габариты багажника поло седан

Машина приятно удивила весьма хорошей для своих габаритов вместимостью салона и багажника. В ней удобно размещаются даже те грузы, которые казалось бы и влезать туда не должны. Далее о том, что и как можно разместить внутри автомобиля.

— Емкости:
Багажник поло-седан вмещает по высоте стандартную офисную бутыль,

— При поездке на шиномонтаж все четыре покрышки помещаются в багажник — что не часто встретишь даже и в автомобилях куда больших габаритов.

— Крупногабаритные коробки.
Из-за узкого проема в багажник не пропихнуть предметы, например большие коробки, которые по своим размерам в самом багажнике смогут разместиться. Однако благодаря тому, что задние двери открываются почти под прямым углом к кузову, большие предметы — такие как стиральная машина или водонагреватель, можно легко разместить на заднем диване.

При этом можно снять и убрать в багажник задние подушки-сидушки,

тогда груз будет стоят твердо и не испортит их.

— «Длинномеры».
Если сложить спинки задних сидений и максимально наклонить назад спинку переднего пассажирского сиденья, в образовавшийся «коридор»

можно лекго уместить различные длинномерные грузы длиной до 2,5 метров. Самым же длинным, что я перевозил поло-седане были 2 упаковки отделочных панелей ПВХ длиной 2 метра 70 сантиметров. При этом конец первой упаковки удалось засунуть под торпеду, а конец второй пришлось запихнуть в бардачок :))

— И наконец мое любимое — ВАННА.
Благодаря высокому, широкому и почти прямоугольному проему из багажника в салон, образующемуся при складывании спинок задних сидений, при правильном размещении в поло-седан может войти ванна длинной 150 см и шириной 70 см, при условии что ее ножки снимаются.

Удачи на дорогах. Ну и напоследок урожай и кот.

Несмотря на то, что модель Поло относится к бюджетному классу машин, некоторые её параметры впечатляют, удивляют. Например: объем багажного отсека, который чуть меньше 500 литров. Не ожидаемо, но это факт.

Максимально, на что рассчитывали, так это 350 – 380 литров. Задний ряд сидений комфортно разместит двоих пассажиров в весовой категории «80+», или троих, но с меньшими параметрами. Идеальный вариант для желающих путешествовать семьей, с друзьями.

Размеры багажного отделения седана 2015 года выпуска и выше составляют 460 литров. Инженеры не стали ничего нового разрабатывать и «поместили» идентичные багажники на разные модификации кузова. У конкурентов модели Киа, Хендай, Лада составляют 475, 500, 525 литров соответственно. Не самый лучший показатель у Поло.

Нехватка отсека для чемоданов компенсирована удобством для пассажиров заднего ряда сидений. Увеличить полезное пространство можно установив на крышу дополнительный бокс для вещей. Это пластиковые изделия для транспортировки. В продаже модификации с замком, кодом и без ограничителей.

При необходимости, задний ряд складывается, увеличивая объем на 37%. Удобно и практично при перевозке негабаритных грузов, большого количества вещевых чемоданов.

Сравнительные характеристики багажных отсеков Фольксваген Поло

  • Volkswagen Polo рестайлинг 2015, седан, 5 поколение: объемы двигателя 1.4 TSI MT GT /1.6 MPI AT Comfortline – 460 литров;
  • Volkswagen Polo 2008, седан, пятое пок.: 1.6 MPI MT Trendline – 460 л.;
  • Volkswagen Polo 2008, хэтчбек, 5 пок.: 1.2 TSI DSG Comfortline / 1.4 DSG CrossPolo – 280 л.;
  • Volkswagen Polo рестайлинг 2005 хэтчбек, 4-е пок.: 1.2 Comfortline / 1.4 TDI / 1.6 / 1.8 GTI / 1.9 TDI – 270 л.;
  • Volkswagen Polo 2001, хэтчбек, 4 пок.: 1.2 / 1.4 / 1.9 TDI – 250 л.;
  • Volkswagen Polo 2001, седан, 4 пок. : 1.4 TDI / 1.9 SDI – 432 л.;
  • Volkswagen Polo рестайлинг 1999, универсал, 3 пок. : 1.6 / 1.9 SDI – 655 л.;
  • —/—, седан: 6 / 1.9 SDI / 1.9 TDI – 455 л.;
  • —/—, хэтчбек: 1.0 5dr. / 1.0 3dr. / 1.4 5dr. – 245 литров.

Размер «вещевого» отсека хэтчбек: высота 0.8 м., минимальная глубина 0.7 м., максимальная 1.3 м., ширина по внутреннему периметру 1.0 м. Габариты модели седан: высота 1.5 м., ширина по внутреннему периметру 1.1 м., максимальная глубина 1.7 м., минимальная 1.0 м.

Причины неисправности замка багажника

  • повреждение электрической проводки;
  • неисправность предохранителя;
  • негативное последствие аварии, ДТП, столкновения;
  • наличие пыли, грязи, влаги внутри замка, вследствие чего он не может полноценно функционировать;
  • естественный износ внутренних соединительных частей замка, привода.

Перед заменой диагностируем, что именно пришло в непригодное состояние. Проверяем механизм, привод. Если крышка открывается кнопкой, но нет реакции на ключ, тогда замене подлежит сердцевина. Когда отворяется наоборот, нужна замена кнопки или дефектовка электрического кабеля. Третий вариант – замена предохранителя.

Нередко случается так, что поломка таится в ключе зажигания или втулках сердцевины. На центральной консоли приборов Фольксваген Поло сигнализирует индикатор о «незакрытой» крышке багажника, что фактически не соответствует действительности.

Замена кнопки багажника Фольксваген Поло

Кнопка – активатор крышки багажника Фольксваген Поло установлена на левой двери (водительской) в нижней части. Это не единственный способ открыть отсек для чемоданов. Изготовитель предусмотрел классический вариант – ключ. Замочная скважина (сердцевина) установлена на крышке в правой части. Чтобы открыть потребуется вставить ключ, провернуть его на 90°.

Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, мультиметр, электрические провода, изоляция, контакты, клеммы, новая механическая кнопка.

Последовательность действий при замене

  • автомобиль Volkswagen Polo находится в транспортном положении, беспрепятственный доступ по периметру;
  • открываем капот, сбрасываем обе клеммы с аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания;
  • в передней, водительской двери приступаем к демонтажу дверной карты. Используем отвёртку с плоским наконечником;
  • с внутренней стороны отсоединяем контактные платы с механических кнопок, блока управления;
  • извлекаем кнопку активации крышки багажника, устанавливаем новую;
  • мультиметром проверяем целостность электрической проводки внутри дверного проёма. Если стрелка указывает в бесконечность, заменяем проводку, так как обнаружено короткое замыкание, повреждение изоляционного слоя;
  • по завершении все составные элементы устанавливают на штатное место, сборка окончена.

Что делать если багажник не открывается

Часто случается так, что крышка багажника заклинивает в самый неожиданный момент, когда под рукой нет ключа или иных приспособлений для отмычки. Официальных методических рекомендаций не существует в природе, но на практике сложились следующие приёмы:

  • со стороны салона Volkswagen Polo сложить верхнюю часть заднего ряда сидений;
  • пролезть в образовавшийся проём, с внутренней стороны открыть замок багажника. Изготовитель предусмотрел на этот счёт специальный рычаг, сдвинув который открывается крышка. Экстренный аварийный выход.

Указанный способ действенный как для седана, так и для хэтчбек. Если нет возможности попасть внутрь салона Volkswagen Polo, а багажник при этом закрыт, воспользуйтесь следующим способом. Молотом или иным предметом попытайтесь выбить сердцевину замка крышки багажника. После чего его откройте. Это скорее исключение из правил. При возникновении подобных ситуаций владельцы вызывают мастеров сервисного центра, специалистов, которые подбирают отмычки и без повреждения сердцевины отмыкают замок. Единственный минус – дороговизна услуг выездного автосервиса.

Ресурс эксплуатации замка, сердцевины свыше 200 000 км. пробега, при условии систематического осмотра, смазывания деталей и профилактики.

«Размеры багажника
Длина/спинка заднего сиденья сложена, мм – 699/1371

Ширина, мм – 962
Ширина между колесными нишами, мм – 942
Высота/до потолка салона, мм – 499/820″

Догадываюсь, что длина – это глубина багажника, причем в самой нижней части.
Вдруг у кого есть такая машина и не лень измерить? Или еще есть какой-нибудь способ, которого я не знаю?
За ответы по теме всем заранее спасибо!

Какой объем багажника у Фольксваген Поло

  • МодификацияОбъем багажника

  • Volkswagen Polo 1100 S 285 л.

  • Volkswagen Polo 1300 S 285 л.

  • Volkswagen Polo 900 285 л.

  • Volkswagen Polo 1.1 294 л.

  • Volkswagen Polo 1.3 294 л.

  • Volkswagen Polo 1.0 нет данных

  • Volkswagen Polo 1.0 нет данных

  • Volkswagen Polo 1.3 нет данных

  • Volkswagen Polo 1.3 нет данных

  • Volkswagen Polo Diesel нет данных

  • Volkswagen Polo 1.0 Coupe нет данных

  • Volkswagen Polo 1.0 Coupe нет данных

  • Volkswagen Polo 1.3 Coupe нет данных

  • Volkswagen Polo 1.3 Coupe нет данных

  • Volkswagen Polo Diesel Coupe нет данных

  • Volkswagen Polo 1.0 нет данных

  • Volkswagen Polo 1.3 нет данных

  • Volkswagen Polo 1.3 нет данных

  • Volkswagen Polo Diesel нет данных

  • Volkswagen Polo 1.0 нет данных

  • Volkswagen Polo 1.0 нет данных

  • Volkswagen Polo 1.3 нет данных

  • Volkswagen Polo 1.4 нет данных

  • Volkswagen Polo 1.4 нет данных

  • Volkswagen Polo 1.4 16V нет данных

  • Volkswagen Polo 1.6 нет данных

  • Volkswagen Polo 1.6 нет данных

  • Volkswagen Polo 1.6 нет данных

  • Volkswagen Polo 1.9 D нет данных

  • Volkswagen Polo 1.9 SDI нет данных

  • Volkswagen Polo 1.0 нет данных

  • Volkswagen Polo 1.4 нет данных

  • Volkswagen Polo 1.4 нет данных

  • Volkswagen Polo 1.4 16V нет данных

  • Volkswagen Polo 1.4 16V нет данных

  • Volkswagen Polo 1.4 16V нет данных

  • Volkswagen Polo 1.4 TDI нет данных

  • Volkswagen Polo 1.6 16V GTI нет данных

  • Volkswagen Polo 1.9 D нет данных

  • Volkswagen Polo 1.9 SDI нет данных

  • Volkswagen Polo 1.2 нет данных

  • Volkswagen Polo 1.2 12V нет данных

  • Volkswagen Polo 1.4 16V нет данных

  • Volkswagen Polo 1.4 16V нет данных

  • Volkswagen Polo 1.4 16V нет данных

  • Volkswagen Polo 1.4 16V FSI нет данных

  • Volkswagen Polo 1.4 TDI нет данных

  • Volkswagen Polo 1.9 SDI нет данных

  • Volkswagen Polo 1.9 TDI нет данных

  • Volkswagen Polo 1.2 270 л.

  • Volkswagen Polo 1.2 12V 270 л.

  • Volkswagen Polo 1.4 16V 270 л.

  • Volkswagen Polo 1.4 16V 270 л.

  • Volkswagen Polo 1.4 16V 270 л.

  • Volkswagen Polo 1.4 16V 270 л.

  • Volkswagen Polo 1.4 16V FSI 270 л.

  • Volkswagen Polo 1.4 TDI 270 л.

  • Volkswagen Polo 1.4 TDI 270 л.

  • Volkswagen Polo 1.6 16V 270 л.

  • Volkswagen Polo 1.6 16V 270 л.

  • Volkswagen Polo 1.8 Turbo GTI 270 л.

  • Volkswagen Polo 1.8 Turbo GTI Cup Edition 270 л.

  • Volkswagen Polo 1.9 TDI 270 л.

  • Volkswagen Polo 1.9 TDI 270 л.

  • Volkswagen Polo 1.2 280 л.

  • Volkswagen Polo 1.2 280 л.

  • Volkswagen Polo 1.2 TDI 280 л.

  • Volkswagen Polo 1.2 TSI 280 л.

  • Volkswagen Polo 1.2 TSI 280 л.

  • Volkswagen Polo 1.4 280 л.

  • Volkswagen Polo 1.4 280 л.

  • Volkswagen Polo 1.6 TDI 280 л.

  • Volkswagen Polo 1.6 TDI 280 л.

  • Volkswagen Polo GTI 1.4 185 л.

  • Volkswagen Polo 1.0 280 л.

  • Volkswagen Polo 1.0 280 л.

  • Volkswagen Polo 1.2 TSI 280 л.

  • Volkswagen Polo 1.2 TSI 280 л.

  • Volkswagen Polo 1.2 TSI 280 л.

  • Volkswagen Polo 1.2 TSI 280 л.

  • Volkswagen Polo 1.4 TDI 280 л.

  • Volkswagen Polo 1.4 TDI 280 л.

  • Volkswagen Polo 1.4 TDI 280 л.

  • Volkswagen Polo 1.4 TSI BlueGT 280 л.

  • Объем багажника Фольксваген Поло в литрах (2022)

    Объем багажника Фольксваген Поло. Стандартный объем багажника, со сложенными сиденьями, габариты багажника, пропорция складывания сидений.

    Генерации Volkswagen Polo:

    • 6 поколение 2020 (Mk6, лифтбек)
    • 5 поколение 2015-2020 (Mk5, седан, рестайлинг)
    • 5 поколение 2014-2018 (Mk5, хэтчбек, 3 DR, рестайлинг)
    • 5 поколение 2014-2017 (Mk5, хэтчбек, 5 DR, рестайлинг)

    Объем багажника автомобиля один из основных параметров, на который чаще всего обращают внимание потенциальные покупатели. Автомобиль VW Polo за время производства доступен в кузове седан, лифтбек или хэтчбек. Соответственно размер багажника так же отличается. По информации производителя, в зависимости от комплектации или генерации, багажник может вместить от 204 до 530 литров в стандартном варианте, при желании можно сложить второй ряд сидений, тем самым увеличив свободное место для багажа.

    Объем багажника Volkswagen Polo 2020, 6 поколение, лифтбек, Mk6

    Модель производится с 02.2020 по нынешнее время. Читайте обзор Volkswagen Polo 2020.
    КомплектацияВместимость багажника, лОбъем со сложенными сиденьями 2-го ряда, лПропорция складывания сидений 2-го ряда
    1.4 TSI DSG Status530146060/40
    1.4 TSI DSG Exclusive530146060/40
    1.4 TSI DSG Football Edition530146060/40
    1.6 MPI MT Status530146060/40
    1.6 MPI MT Exclusive530146060/40
    1.6 MPI MT Football Edition530146060/40
    1.6 MPI AT Respect530146060/40
    1.6 MPI AT Status530146060/40
    1.6 MPI AT Exclusive530146060/40
    1.6 MPI AT Football Edition530146060/40
    1.6 MPI MT Origin530146060/40
    1.6 MPI MT Respect530146060/40

    Объем багажника Volkswagen Polo 2015, 5 поколение, седан, рестайлинг, Mk5

    Модель производилась с 05.2015 по 07.2020.

    КомплектацияВместимость багажника, лОбъем со сложенными сиденьями 2-го ряда, лПропорция складывания сидений 2-го ряда
    1.4 TSI MT GT46060/40
    1.4 TSI MT Highline46060/40
    1.4 TSI MT Drive46060/40
    1.4 TSI MT Joy46060/40
    1.4 TSI MT Connect46060/40
    1.4 TSI DSG GT46060/40
    1.4 TSI DSG Highline46060/40
    1.4 TSI DSG Drive46060/40
    1.4 TSI DSG Joy46060/40
    1.4 TSI DSG Connect46060/40
    1.4 TSI DSG Football Edition46060/40
    1.6 MPI MT Comfortline46060/40
    1.6 MPI MT Highline46060/40
    1.6 MPI AT Comfortline46060/40
    1.6 MPI AT Highline46060/40
    1.6 MPI MT Highline46060/40
    1.6 MPI MT Connect46060/40
    1.6 MPI MT Football Edition46060/40
    1.6 MPI MT Select46060/40
    1.6 MPI AT Trendline46060/40
    1.6 MPI AT Allstar46060/40
    1.6 MPI AT Life46060/40
    1.6 MPI AT Drive46060/40
    1.6 MPI AT Joy46060/40
    1.6 MPI AT Connect46060/40
    1.6 MPI AT Football Edition46060/40
    1.6 MPI AT Select46060/40
    1.6 MPI MT Trendline46060/40
    1.6 MPI MT Comfortline46060/40
    1.6 MPI MT Conceptline46060/40
    1.6 MPI MT Allstar46060/40
    1.6 MPI MT Life46060/40
    1.6 MPI MT Drive46060/40
    1.6 MPI MT Joy46060/40

    Объем багажника Volkswagen Polo 2014, 5 поколение, хэтчбек, 3DR, рестайлинг, Mk5

    Модель производилась с 04.2014 по 06.2018.

    КомплектацияВместимость багажника, лОбъем со сложенными сиденьями 2-го ряда, лПропорция складывания сидений 2-го ряда
    1.8 MT GTI20488260/40
    1.8 DSG GTI20488260/40
    1.0 TSI MT BlueMotion Highline28095260/40
    1.0 TSI MT BlueMotion Lounge28095260/40
    1.0 TSI MT BlueMotion Fresh28095260/40
    1.0 TSI MT BlueMotion Beats28095260/40
    1.0 MT Trendline28095260/40
    1.0 MT BlueMotion Trendline28095260/40
    1.0 MT Comfortline28095260/40
    1.0 MT BlueMotion Comfortline28095260/40
    1.0 MT Lounge28095260/40
    1.0 MT BlueMotion Lounge28095260/40
    1.0 MT Allstar28095260/40
    1.0 MT BlueMotion Allstar28095260/40
    1.0 MT Beats28095260/40
    1.0 MT BlueMotion Beats28095260/40
    1.0 MT BlueMotion Fresh28095260/40
    1.0 MT Fresh28095260/40
    1.0 MT BlueMotion Sound28095260/40
    1.0 MT Sound28095260/40
    1.2 TSI MT BlueMotion Fresh28095260/40
    1.2 TSI DSG BlueMotion Fresh28095260/40
    1.2 TSI MT BlueMotion Comfortline28095260/40
    1.2 TSI MT BlueMotion Highline28095260/40
    1.2 TSI MT BlueMotion Lounge28095260/40
    1.2 TSI MT BlueMotion Allstar28095260/40
    1.2 TSI MT BlueMotion Sound28095260/40
    1.2 TSI MT BlueMotion Beats28095260/40
    1.2 TSI DSG BlueMotion Comfortline28095260/40
    1.2 TSI DSG BlueMotion Highline28095260/40
    1.2 TSI DSG BlueMotion Lounge28095260/40
    1.2 TSI DSG BlueMotion Allstar28095260/40
    1.2 TSI DSG BlueMotion Sound28095260/40
    1.2 TSI DSG BlueMotion Beats28095260/40
    1.4 TDI MT BlueMotion Fresh28095260/40
    1.4 TSI MT BlueGT28095260/40
    1.4 TSI DSG BlueGT28095260/40
    1.4 TDI MT Trendline28095260/40
    1.4 TDI MT BlueMotion Trendline28095260/40
    1.4 TDI MT Comfortline28095260/40
    1.4 TDI MT BlueMotion Comfortline28095260/40
    1.4 TDI MT Lounge28095260/40
    1.4 TDI MT BlueMotion Lounge28095260/40
    1.4 TDI MT Fresh28095260/40
    1.4 TDI MT Allstar28095260/40
    1.4 TDI MT BlueMotion Allstar28095260/40
    1.4 TDI MT Sound28095260/40
    1.4 TDI MT Beats28095260/40
    1.4 TDI MT BlueMotion Beats28095260/40
    1.4 TDI MT BlueMotion Highline28095260/40
    1.4 TDI MT BlueMotion Sound28095260/40
    1.4 TDI DSG BlueMotion Comfortline28095260/40
    1.4 TDI DSG BlueMotion Highline28095260/40
    1.4 TDI DSG BlueMotion Lounge28095260/40
    1.4 TDI DSG BlueMotion Fresh28095260/40
    1.4 TDI DSG BlueMotion Allstar28095260/40
    1.4 TDI DSG BlueMotion Sound28095260/40
    1.4 TDI DSG BlueMotion Beats28095260/40

    Объем багажника Volkswagen Polo 2014, 5 поколение, хэтчбек, 5DR, рестайлинг, Mk5

    Модель производилась с 04.2014 по 06.2017.

    КомплектацияВместимость багажника, лОбъем со сложенными сиденьями 2-го ряда, лПропорция складывания сидений 2-го ряда
    1.8 MT GTI20488260/40
    1.8 DSG GTI20488260/40
    1.0 TSI MT BlueMotion Highline28095260/40
    1.0 TSI MT BlueMotion CrossPolo28095260/40
    1.0 TSI MT BlueMotion Lounge28095260/40
    1.0 TSI MT BlueMotion Fresh28095260/40
    1.0 TSI MT BlueMotion Beats28095260/40
    1.0 MT Trendline28095260/40
    1.0 MT BlueMotion Trendline28095260/40
    1.0 MT Comfortline28095260/40
    1.0 MT BlueMotion Comfortline28095260/40
    1.0 MT Lounge28095260/40
    1.0 MT BlueMotion Lounge28095260/40
    1.0 MT Allstar28095260/40
    1.0 MT BlueMotion Allstar28095260/40
    1.0 MT Beats28095260/40
    1.0 MT BlueMotion Beats28095260/40
    1.0 MT BlueMotion Fresh28095260/40
    1.0 MT Fresh28095260/40
    1.0 MT BlueMotion Sound28095260/40
    1.0 MT Sound28095260/40
    1.2 TSI MT BlueMotion Fresh28095260/40
    1.2 TSI DSG BlueMotion Fresh28095260/40
    1.2 TSI MT BlueMotion Comfortline28095260/40
    1.2 TSI MT BlueMotion Highline28095260/40
    1.2 TSI MT BlueMotion CrossPolo28095260/40
    1.2 TSI MT BlueMotion Lounge28095260/40
    1.2 TSI MT BlueMotion Allstar28095260/40
    1.2 TSI MT BlueMotion Sound28095260/40
    1.2 TSI MT BlueMotion Beats28095260/40
    1.2 TSI DSG BlueMotion Comfortline28095260/40
    1.2 TSI DSG BlueMotion Highline28095260/40
    1.2 TSI DSG BlueMotion CrossPolo28095260/40
    1.2 TSI DSG BlueMotion Lounge28095260/40
    1.2 TSI DSG BlueMotion Allstar28095260/40
    1.2 TSI DSG BlueMotion Sound28095260/40
    1.2 TSI DSG BlueMotion Beats28095260/40
    1.4 TDI MT BlueMotion Fresh28095260/40
    1.4 TSI MT BlueGT28095260/40
    1.4 TSI DSG BlueGT28095260/40
    1.4 TDI MT Trendline28095260/40
    1.4 TDI MT BlueMotion Trendline28095260/40
    1.4 TDI MT Comfortline28095260/40
    1.4 TDI MT BlueMotion Comfortline28095260/40
    1.4 TDI MT Lounge28095260/40
    1.4 TDI MT BlueMotion Lounge28095260/40
    1.4 TDI MT Fresh28095260/40
    1.4 TDI MT Allstar28095260/40
    1.4 TDI MT BlueMotion Allstar28095260/40
    1.4 TDI MT Sound28095260/40
    1.4 TDI MT BlueMotion Beats28095260/40
    1.4 TDI MT BlueMotion Highline28095260/40
    1.4 TDI MT BlueMotion CrossPolo28095260/40
    1.4 TDI MT BlueMotion Sound28095260/40
    1.4 TDI DSG BlueMotion Comfortline28095260/40
    1.4 TDI DSG BlueMotion Highline28095260/40
    1.4 MT TDI DSG BlueMotion CrossPolo28095260/40
    1.4 TDI DSG BlueMotion Lounge28095260/40
    1.4 TDI DSG BlueMotion Fresh28095260/40
    1.4 TDI DSG BlueMotion Allstar28095260/40
    1.4 TDI DSG BlueMotion Sound28095260/40
    1.4 TDI DSG BlueMotion Beats28095260/40

    1. Организация багажного пространства vw поло седан

    2. 2010 Фольксваген Поло Хэтчбек. Обзор.

    3. Volkswagen Polo Trendline 2021 Review Interior Exterior

    4. 🔶Эксперимент с Багажником Фольксваген ПОЛО! Новый VW POLO 2021

    #поло2020 #polo2020 #пололифтбек.

    5. VOLKSWAGEN POLO хэтчбек — обзор и отзыв от владельца за 5 лет

    6. БАГАЖНИК НА КРЫШУ.ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО СЕДАН.

    7. открытие и закрытие багажника фольксваген поло седан 228

    8. Поло седан. Кнопки и клавиши. Бортовой компьютер.

    Как переключить функции на доске приборов…. Более подробно о функциях бортового компьютера тут: …

    9. Фольксваген Поло 4 слабые места | Недостатки и болячки б/у Volkswagen Polo IV

    10. Volkswagen Polo хэтчбек 1.4. Обзор владельца через 2 года эксплуатации.

    Наша группа в VK: https://vk.com/club130267589 Drive2: https://www.drive2.ru/users/mrgorg/

    Author information

    Name: Rueben Jacobs

    Birthday: 1999-03-14

    Address: 951 Caterina Walk, Schambergerside, CA 67667-0896

    Phone: +6881806848632

    Job: Internal Education Planner

    Hobby: Candle making, Cabaret, Poi, Gambling, Rock climbing, Wood carving, Computer programming

    Introduction: My name is Rueben Jacobs, I am a cooperative, beautiful, kind, comfortable, glamorous, open, magnificent person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.

    Как увеличить объем багажника любого автомобиля

    Дачники и туристы часто сталкиваются с проблемой недостатка места в багажнике автомобиля. Становится непонятно – куда складывать необходимые вещи, особенно, если предстоит длительная поездка.

    Всем, кто задается этим вопросом, будет полезно узнать о 5 способах увеличения багажника любого авто.

    Навести порядок

    В большинстве случаев проблема решается достаточно просто и быстро – путем наведения порядка в багажнике. Все вещи следует аккуратно разложить, а еще лучше – поместить в органайзеры.

    Водители часто возят с собой большое количество ненужных вещей. Лишние бутылки, инструменты, одежду и прочее нужно оставить дома, конечно, с учетом того, что они вряд ли понадобятся в экстренной ситуации.

    Так полезная площадь будет освобождена, и в багажник влезет все необходимое.

    Сдвинуть сиденья

    Довольно очевидный способ увеличить багажник – сложить задние сиденья. Но этот вариант подойдет только в том случае, если там не планируется размещать пассажиров.

    Наличие функции продольной регулировки сидений позволит сдвинуть их вперед, не складывая полностью. Конечно, у пассажиров второго ряда будет меньше свободного места, но зато они смогут перевозить много вещей.

    Поэкспериментировать с запаской

    Запасное колесо занимает много места. Его можно перевернуть таким образом, чтобы образовалась своего рода чаша, внутрь которой вместятся некоторые инструменты и вещи.

    В отечественных автомобилях можно сдвинуть запаску вглубь сантиметров на пять, чтобы освободить больше места. Еще один вариант – положить вместо запаски докатку, которая занимает меньше места.

    Однако опытные водители не советуют брать с собой докатку в длительные путешествия, так как она не предназначена для долгого использования.

    Правильно разложить вещи

    Иногда багажник сам по себе свободный, но вещи в него все равно не вмещаются. Так бывает в том случае, когда все сложено неправильно. Например, нужно паковать вещи в мягкие сумки, а не жесткие чемоданы, тогда они заполнят каждый уголок свободного пространства.

    Какие-то нетравмоопасные вещи можно перенести в салон, разместив их на свободных сиденьях или между ними. Предметы сложных форм следует укладывать рядом с мягкими пакетами и вещами, не боящимися «прессования». Так они будут оптимально уложены и займут минимум места.

    Приобрести верхний багажник

    Верхний багажник – незаменимая вещь в долгих путешествиях. Конечно, такая покупка обойдется не очень дешево, но в результате будет получено достаточное пространство для хранения и перевозки вещей.

    В такие приспособление помещается палатка, одежда и многое другое. По объему он часто не уступает обычному багажнику.

    Также хочется напомнить автолюбителям, что перевозка груза с незакрытым багажником – это опасно и не очень комфортно. Такой вариант допустим только для непродолжительных поездок, но все равно нежелателен.

    Гораздо безопаснее и разумнее воспользоваться перечисленными советами по увеличению полезного пространства багажника.

    <

    p style=»text-align:right;»>Источник

    Органайзеры в Volkswagen Polo Sedan, мод. «Lite» (комплект)*

    *Комплект органайзеров состоит из 2-х панелей (в левую и правую нишу) Фольксваген Поло Седан

     


    Описание

    Органайзеры GT Union® – модельные, т.е. спроектированы специально для автомобиля Volkswagen Polo Sedan (2010-н.в.).
    Органайзеры-панели позволяют эффективно использовать объём ниш багажника Поло Седан, при этом они органично вписаны в интерьер.
    Устанавливаются органайзеры-перегородки непосредственно в левую и правую ниши багажника автомобиля.
    Процесс установки предельно прост и занимает 2-3 минуты. Специальных навыков, инструмента и дополнительной доработки не требуется.

    Функциональность

    Органайзеры GT Union® обладают отличной эргономикой. Доступ к содержимому практически не ограничен, даже в случае полной загрузки багажника!
    Сформированный объём позволяет поместить всё необходимое для повседневной эксплуатации автомобиля. При этом организуется безупречный порядок: «всё на своём месте», «под рукой», «не гремит» и «не болтается» по багажному отсеку.

    Конструкция и материалы

    Органайзеры-панели GT Union® изготовлены из 2-х слоёв специально разработанного нетканого материала (каркасного типа) суммарной толщиной 5мм, с фактурой схожей с оригинальной обшивкой багажника автомобиля.

    Материал обладает всеми необходимыми свойствами прочный, лёгкий, жёсткий, эластичный, тактильно приятный и паро-воздухо проницаемый.
    Последнее свойство необходимо для обеспечения нормальной циркуляции воздуха в нише багажника, даже при хранении влажных предметов, что препятствует образованию конденсата, образованию плесени и грибков.
    Для усиления этого эффекта, в нижней части панели установлен вентиляционный люверс с перфорацией Due Emme® (2M®), Италия.

    Жёсткость конструкции обеспечивают:

    • Каркасный материал – 5мм* (2-а слоя)
    • Композитный стержень – Ø5мм (Fiberglass)

    Надёжное крепление органайзеров-панелей к обшивке багажника обеспечивается качественной 30мм лентой-контакт (аналог «Velcro»).

    Гарантийный срок – 12 месяцев с момента приобретения, срок службы – не ограничен.


    В производстве автомобильных аксессуаров фирма «GT Union» использует только тщательно подобранные и качественные материалы, прошедшие необходимую сертификацию, преимущественно изготовленные в России, Белоруссии и Италии.

    Продукция GT Union® – это оригинальный продукт. При создании применяются только лучшие решения!
    Результаты интеллектуальной деятельности защищены, получены патенты, подробнее…


    Подробные отзывы покупателей на  DRIVE2 :

    — https://www.drive2.ru/l/571125648081291266/
    — https://www.drive2.ru/l/545316536764596991/
    — https://www.drive2.ru/l/547879498368942237/
    — https://www.drive2.ru/b/547386642281793616/?from=blog
    — https://www.drive2.ru/l/531254607679062695/
    — https://www.drive2.ru/l/538122707061967534/
    — https://www.drive2.ru/l/537954206905008871/
    — https://www.drive2.ru/l/537522923469013015/
    — https://www.drive2.ru/l/537627102195745289/
    — https://www.drive2.ru/l/534158143010112011/
    — https://www.drive2.ru/l/531254607679062695/
    — https://www.drive2.ru/l/529827716464116105/
    — https://www.drive2.ru/l/530136404353615386/
    — https://www.drive2.ru/l/526330994609881234
    — https://www.drive2.ru/l/524942311424000105/

    Отзывы, оставленные покупателями на нашем сайте размещены на данной странице ниже…

    Все эти отзывы исключительно реальных владельцев продукции GT Union®

    Новый Volkswagen Polo скоро в Магнитогорске!

    Одна из самых ожидаемых премьер этого года в ближайшее время появится в шоу-руме официального дилера Volkswagen в Магнитогорске и Челябинской области – Т-Моторс.

    Краткая справка

    НОВЫЙ Polo доступен в четырех вариантах исполнения: Origin, Respect, Status и Exclusive.

    Насколько двигателей на выбор: объем 1.6 и мощностью 90 л.с., 110 л.с. и объемом 1.4 с мощностью 125 л.с.

    Силовые агрегаты мощностью 90 и 110 л.с. идут в паре с 5-ступенчатой МКПП. 110-сильный двигатель также можно оснастить 6-АКПП, а 125-сильный мотор идет в паре с 7-ступенчатым автоматом.

    Производство: Россия, г. Калуга


    Что нового?

    Строго говоря, изменится почти все. Новый Polo – это уже не седан. Это – лифтбэк на новой модульной платформе MQB – AO.

    Объем багажника вырос с прежних 460 до 550 литров (+90 литров!). И если прежний Polo оценивался как достаточно вместительным автомобиль, то в НОВЫЙ Polo войдут и вещи, которые вы перевозите на дачу, и строительные материалы для предстоящего ремонта, и, конечно же все то, что необходимо взять, отправляясь в увлекательное путешествие.

    И да, задняя дверь понимается вместе со стеклом. Что тоже весьма удобно при загрузке крупногабаритных вещей.

    НОВЫЙ Polo оснащен множеством систем, которые ранее были доступны лишь на более дорогих моделях марки:

    • В зависимости от комплектации в фарах НОВОГО Polo теперь применяются светодиоды с рефлекторами или модульные линзы;
    • В комплектациях Origin, Respect и Status установлен 6.5 дюймовый экран, позволяющий синхронизировать смартфон;
    • Для Polo Exclusive предлагается виртуальная приборная панель Active Info Display;
    • В список опций добавлены кнопки запуска двигателя и система бесключевого доступа;
    • Система контроля дистанции Front Assist;
    • Система автоматического торможения Multi-Collision Brake.


    Что общего?

    Стоит отметить и тот факт, что, как и прежняя модель — НОВЫЙ Polo разрабатывался специально для российского рынка, а значит, как и прежде, были учтены особенности эксплуатации автомобиля в нашем климате и на наших дорогах (работа подвески, емкость АКБ, объем бачка омывателя и т.д.).

    Силовые агрегаты, уже зарекомендовавшие себя на прежней модели остались без серьезных изменений. Моторы серии ЕА211 объемом 1.6 и 1.4, которые устанавливаются на Volkswagen Polo 2015 года – результат глубокой модернизации серии ЕА111.

    По мнению некоторых экспертов, данный двигатель даже более надёжен, чем например тот, что устанавливался на Volkswagen Golf 6 поколения.

    Цена

    Стоимость НОВОГО Volkswagen Polo, при всех его достоинствах весьма демократична.

    От 792 900 руб* *
    Указанная стоимость действительна для модели в комплектации Origin (Ориджин) с МКПП до 30.06.2020.

    Подробнее о модели на нашем сайте: https://www.vw-magnitogorsk.ru/models/polo-new

    Будьте в числе первых обладателей НОВОГО Volkswagen Polo. Оформите предзаказ на автомобиль в наших дилерских центрах:

    г. Магнитогорск, пр. Ленина, д. 95,б

    Тел.: +7 3519 586 586 

    Пос. Смеловский, ул. Придорожная, 5а
    E-mail: [email protected]

    График работы: 10:00 — 20:00 без выходных

    Официальный дилер Volkswagen в Магнитогорск и Челябинской области Т-Моторс.

    Статья подготовлена по информационным материалам ООО «Фольксваген Групп Рус»

    Солярис хендай хэтчбек размер багажника – объем багажника в кузове седан и хэтчбек


    Hyundai Solaris относится к автомобилям массового сегмента. Специалисты предусмотрели конструкцию, позволяющую комфортно разместиться четырем пассажирам, и большой объем багажника Хендай Солярис стал возможным, несмотря на компактные размеры модели.

    Вместительное багажное отделение — один из главных факторов, определяющих покупку автомобиля. Поэтому так важно определить, какой тип кузова Соляриса лучше подойдет для автомобилиста.

    Объем багажника Хендай Солярис в литрах

    Объем багажника Хендай Солярис. Стандартный объем багажника, со сложенными сиденьями, габариты багажника, пропорция складывания сидений.

    • Объём топливного бака
    • Размеры, вес и клиренс
    • Характеристики двигателя и разгон до 100
    • Расход топлива

    Генерации Hyundai Solaris:

    • 2 поколение 2021 (HCR, седан, рестайлинг)
    • 2 поколение 2021 (HCR, седан)
    • 1 поколение 2014-2017 (RB, седан, рестайлинг)
    • 1 поколение 2010-2014 (RB, седан)
    • 1 поколение 2014-2017 (RB, хэтчбек, рестайлинг)
    • 1 поколение 2010-2014 (RB, хэтчбек)

    Объем багажника автомобиля один из основных параметров, на который чаще всего обращают внимание потенциальные покупатели. Автомобиль Хендай Солярис за время производства был представлен в кузове седан и хэтчбек. Соответственно размер багажника так же отличается. По информации производителя, в зависимости от комплектации и генерации, багажник может вместить от 370 до 480 литров в стандартном варианте, при желании можно сложить второй ряд сидений, тем самым увеличив свободное место для багажа.

    Объем багажника Хендай Солярис. Стандартный объем багажника, со сложенными сиденьями, габариты багажника, пропорция складывания сидений.

    Технические показатели

    Многие автолюбители выбирают машину именно по объёму его багажного отделения, поскольку вынуждены часто возить грузы, но меньшие, чем например в микроавтобусе. Багажник на Хендай Солярис от 370 до 480 литров в зависимости от комплектации.

    Объем багажника Hyundai Solaris 2021, седан, 2 поколение

    Объем багажника Хендай Солярис у седана и хэтчбека разный. Объем багажного отсека у седана составляет 454 литра, тогда как хэтчбек уступает ему почти 100 литров – 370 л. Но при разложенных креслах Хендай Солярис, хэтчбек вполне может превысить объем 1300 литров.

    Багажник автомобиля с кузовом седан.

    Багажник автомобиля с кузовом хэтчбек.

    Багажник при опущенных сиденьях автомобиля с кузовом седан.

    Багажник при опущенных сиденьях автомобиля с кузовом хэтчбек.

    Несмотря на довольно внушительный объем багажника Хендай Солярис, а также массу достоинств, к удобству использования есть вопросы. Что касается седана, то перевезти вещи в багажном отсеке труда не составит – несколько больших чемоданов в нем поместятся без проблем.

    Однако транспортировка крупногабаритных грузов может вызвать сложности. Спинки дивана складываются в пропорции 60х40, но выступающие внутрь колесные арки затрудняют погрузку.

    Относительно хэтчбека – выбор такого кузова предпочтительнее для перевозки длинномеров, но это подходит только для тех, у кого большую часть времени отнимает именно транспортировка груза, а не перевозка людей.

    Тем не менее, и в седан, и в хэтчбек процесс погрузки трудностей не вызывает. Проем багажника немаленький, крышка откидывается достаточно высоко. Только погрузочную высоту хотелось бы немного меньше.

    Габаритные размеры и технические характеристики Хендай Солярис

    Хендай Солярис — это автомобиль южнокорейского производства от компании Hyundai Motor. Транспортное средство оснащено 4-цилиндровыми 16-клапанными двигателями объемом в 1,4 и 1,6 л. Габаритные размеры Солярис зависят от типа кузова. Он выпускается в кузовах седан и хэтчбек. Хендай может быть укомплектован 5-ступенчатой МКПП либо 4-ступенчатой АКПП. У передней независимой подвески есть пружины и стабилизатор. Задняя пружинная конструкция оснащена амортизаторами.

    Кузов Хендай Солярис 2014 г. оснащен модернизированной задней и новой передней конструкциями. У более старших комплектаций предусмотрена 6-ступенчатая МКПП либо АКПП. Внешний облик автомобиля остался без изменений. Новинка получила обновленные капот и крышку багажного отделения, новую решетку радиатора и современную оптику. В базе для Хендай 2014 г. доступны дневные ходовые огни. Производится Солярис в следующих цветах:

    Хендай Солярис 2021 — новый кузов, комплектации и цены

    Чтоб понять, как изменился новый Хендай Солярис 2021 года и насколько он новый, нужно посмотреть на фото и сравнить. Новичок по силуэту напоминает более старшую модель Хендай Элантра. Спереди или в профиль вы легко распознаете Solaris. А если сзади и сбоку то это Elantra в миниатюре.
    Основные отличия хорошо заметны в максимальной комплектации Elegance Решетка радиатора с плавными линиями, стало больше хрома, фары прожекторного типа и полоска светодиодных огней.

    Номер теперь расположен на багажнике, за счет чего доступ к нему стал удобней. Новый кузов Hyundai Solaris стал длиннее на 30 мм, шире на 29 мм и ниже на 1 мм. Габаритные размеры машины: длина 4 405 мм, ширина 1 729 мм, высота 1 469 мм, клиренс (дорожный просвет) 160 мм.

    Цвета кузова Hyundai Solaris

    Сократили количество цветов кузова с 9 до 7: Phantom Black (черный), Urban Gray (серый), Platinum Silver (серебристый), Polar White (белый), Marina Blue (голубой), Sunset Orange (оранжевый) и Fiery Red (красный). Лучше всего подходят цвета оранжевый, голубой и красный.

    Кузов машины на 52% из сверхвысопрочной стали, для машин сегмента «B» это большая редкость. Подвеска спереди осталось почти без изменений, только сдвинут подрамник и точки крепления КПП (теперь устанавливается подушка нового типа). А подвеска сзади полностью переработана – новая балка от Элантры, а амортизаторы стоят почти вертикально под углом 8,4° вместо прежних 25°. Колея стала 2 см шире и вместо гидроусилителя, теперь электрический.

    Тест драйв на дороге

    Новый Хендай Солярис на трассе хорошо держит прямую, легко входит в повороты, а новый электроусилитель дает логичное усилие на руле. По сравнению с предшественником, который был «хлипокват», проглатывает ямы, стыки, заплатки и упруго отрабатывает волны без раскачки. Результат 2-х летней доводки подвески автомобиля чувствуется сразу, не зря гоняли машину от Кольского полуострова до Черного моря. Если сравнивать с Хендай Крета, то по плавности хода она Солярис даже лучше.

    Кроме подвески, машина получила новый двигатель из семейства Kappa 1.4 с 2 фазовращателями и масляными форсунками для охлаждение поршней. Производится в Чехии, пик крутящего момента (132 Н•м) 1.4 при 4000 об/мин. Он дефорсирован до 99.7 л.с. Сделано это специально для выгодной ставки транспортного налога и страховки. До 100 машина разгоняется с ним за 12.2 секунды.

    Мотор 1.6 из семейства Gamma 123 л.с., был модернизирован, новые поршни и добавлен второй фазовращатель. Из-за этого изменилась конструкция цепи ГРМ и её успокоителя. выдаёт 151 Н•м при 4850 об/мин. Собирается в Китае. Заправочный объём масла одинаковый — 3,3 литра.

    Технические характеристики Хендай Солярис в новом кузове

    6,0 л/100 км (6,6 л/100 км)

    По эластичности новый мотор 1.4 Хендай Солярис сопоставим с прежним 1.6, он хорошо подхватывает после 4500 об/мин. Если вы планируете большую часть времени передвигаться по городу и «ручка» для вас не является помехой. То можете смело купить Хендай Солярис с «базовым» двигателем с шестиступенчатой механикой. Рычаг ходит мягко и чётко. Основное отличие между машинами 1.4 и 1.6 — в тормозах. У 1.4‑литрового Соляриса задние тормоза барабанные с ними замедление более плавное. У 1 .6 задние тормоза дисковые, они более чувствительны к педали. Средний расход с 1.4 (6МКПП) по маршруту составил 7,4 л / 100км, а у 1.6 (6АТ) 8,3 7,4 л / 100км. Оба мотора кушают 92 бензин, а бензобак теперь 50 литров вместо 43.

    Начнем с самого главного минуса Хендай Солярис в новом кузове – это отсутствие шумоизоляции, но не критично. Шум двигателя это не самый громкий звук, который стоит в салоне на фоне общего. Сидя в машине вы слышите все что происходит под колесами вашего автомобиля: шум резины, камешки и т.д. Колесные арки вообще не заглушены, особенно шумно для задних пассажиров. Если хотите ездить с комфортом то придется делать шумоизоляцию автомобиля.

    Салон Соляриса воспринимается, как другая машина. Продуманная эргонимка и безупречное качество сборки. Хотя пластик жесткий, но в местах контакта с руками (на дверях и подлокотнике) он более податливый. Центральная консоль стала солиднее и теперь слегка развернута к водителю. Панель приборов читается легко, как в Элантре, а приборный щиток Supervision информативен и приятен глазу. Клавиши такие же, как на старших моделях Hyundai.

    Вместимость багажника автомобиля Хендай Солярис

    C того момента, как автомобиль Хендай Солярис появился на отечественном рынке, он не спускается с верхних строчек хитов продаж. За это время модель трижды претерпевала изменения, но продолжала прочно удерживать славу народного автомобиля.

    Комфорту и удобству пребывания пассажиров в салоне уделено достаточно внимания. Яркая и спортивная тема внешнего оформления хорошо прослеживается и в интерьере автомобиля. Несмотря на то, что
    Хендай Солярис является представителем бюджетного сегмента, пассажиры, как на переднем сидении, так и на задних, не будут чувствовать себя стесненно даже при полной загрузке автомобиля.

    Габариты и дорожный просвет

    Размеры Хендай Солярис седан составляют: 4370 мм в длину, 1450 мм в высоту, 1700 мм в ширину, 2570 мм колесной базы. Клиренс Хендай Солярис седан – 160 мм. Размеры Хендай Солярис хэтчбек составляют: длина — 4115 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1470 мм, база — 2570 мм и дорожный просвет Hyundai Solaris хэтчбек — 160 мм.

    К слову, название модели Hyundai Solaris, означающее «солнечный» автомобиль, придумано специально для российского рынка. На мировом рынке модель продается как Hyundai Verna, а например, в Украине, как новый Hyundai Accent. Премьера Verna была включена в презентации Шанхайского автосалона 2010 года. В Китае модель начала продаваться летом того же года, в остальном мире — с начала 2011. В России продажи начались с версии в кузове седан, но уже в конце весны 2011 в салонах появился и Хендай Солярис хэтчбек. Для покупателей стран СНГ Solaris производится на мощностях нового автомобильного предприятия Hyundai в Санкт-Петербурге.

    Хендай солярис седан размеры багажника — излагаем все нюансы

    Кузов автомобиля цельнометаллический, несущей конструкции, типа четырехдверный седан. Каркас кузова включает в себя основание, боковины, крышу и детали, соединенные между собой электросваркой (точечной, шовной и дуговой)

    Кузов представляет собой неразборную конструкцию, обладающую достаточной жесткостью, и несет на себе все агрегаты автомобиля, навесные узлы кузова и детали интерьера.

    К навесным узлам относятся боковые двери, капот, крышка багажника (дверь задка автомобилей с кузовом хэтчбек), передние крылья, передний и задний бамперы.

    Боковые двери, капот, крышка багажника (дверь задка) прикреплены к кузову петлями, передние крылья – болтами.

    Боковые двери снабжены опускными стеклами, а также оснащены электростеклоподъемниками передних и задних дверей (в зависимости от комплектации).

    Стекла боковых дверей и боковин, заднее стекло гнутые, полированные, закаленные.

    Ветровое стекло трехслойное типа Триплекс.

    Ветровое и заднее стекла вклеены в соответствующие проемы кузова и оснащены электрообогревом.

    Передний и задний бамперы пластмассовые, окрашены в цвет кузова, прикреплены к кузову винтами и пластмассовыми пистонами.

    Под бамперами установлены полимерные энергопоглощающие элементы.

    Передние сиденья раздельные, с механической регулировкой их продольного положения и угла наклона спинки.

    Для сиденья водителя предусмотрен механизм изменения высоты расположения сиденья относительно пола кузова.

    Подголовники сидений легкосъемные, регулируемые по высоте, установлены на спинках всех сидений.

    Заднее сиденье включает в себя подушку и две спинки.

    При необходимости спинки заднего сиденья складываются по частям для увеличения вместимости багажного отсека (в зависимости от комплектации).

    Ремни безопасности для водителя и всех пассажиров инерционные.

    Сиденья водителя и переднего пассажира оборудованы преднатяжителями ремней безопасности.

    В целях повышения безопасности пассажиров и водителя автомобиль оборудован системой пассивной безопасности (SRS), которая объединяет фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье.

    В комплектациях COMFORT и FAMILY автомобиль оборудован передними боковыми подушками безопасности и оконными подушками (шторками) безопасности, которые срабатывают в момент аварии.

    В салоне автомобиля установлены энергопоглощающая панель приборов, прикуриватель, пепельница, противосолнечные козырьки, система отопления, кондиционирования и вентиляции салона, зеркало заднего вида, поручни.

    Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков в салоне автомобиля регулируют переключателями, установленными в блоке управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона, а также рукоятками для регулировки сопел на панели приборов.

    Вытяжная вентиляция кузова осуществляется через дефлекторы с клапанами, которые установлены под задним бампером.

    В зависимости от комплектации автомобиль может быть оборудован обогревом передних сидений, системой централизованного управления замками всех дверей с блокированием всех дверей клавишей на двери водителя, электростеклоподъемниками задних дверей, электроприводом замка багажника.

    Автомобиль комплектуют съемной проушиной спереди для буксировки.

    Боковые двери снабжены опускными стеклами, а также оснащены электростеклоподъемниками передних и задних дверей (в зависимости от комплектации).

    Новый Хендай Солярис 2017-2018 комплектации

    В базовой комплектации Active (мотор 1.4, 6 МКПП) оснащение довольно скупое: стальные колесные диски, окрашиваемые в цвет кузова дверные ручки и корпуса зеркал, стеклоподъемники с электроприводом лишь на передних дверях, аудиоподготовка, фронтальные подушки безопасности, датчики контроля давления в шинах, система стабилизации, регулировка по высоте водительского кресла и рулевой колонка, а также обязательная к установке система ЭРА-ГЛОНАСС.

    Следующая комплектация Active Plus позволяет выбирать между 1,4-литровым и 1,6-литровым моторами, а также 6 МКПП или 6 АКПП. К оснащению базовой комплектации добавляются передние кресла с подогревом, зеркала заднего вида электроприводом и обогревом, кондиционер, простенькая аудиосистема с кнопками управления на рулевом колесе (радио, USB, AUX).

    Комплектация Comfort расширяет набор оборудования за счет присутствия задних электростеклоподъёмников с подсветкой кнопок, регулируемой как по высоте так и по вылету рулевой колонки, Bluetooth, приборной панели Supervision и отделки кожей обода руля.

    На вершине топовая комплектация Elegance, радующая максимальным набором дополнительных фишек: легкосплавные диски, дисковые тормоза задних колес, декоративные элементы хромированной отделки, подчеркивающие подоконную линию и фальшрадиаторную решетку, датчики парковки, датчик света, продвинутая мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном (Apple CarPlay и Android, навигатор с подсказками о наличии пробок на дорогах), климат-контроль, подлокотник между передними креслами с продольной регулировкой.

    Но и это еще не все. Для самых требовательных автолюбителей, выбирающих новый Хендай Солярис 2, в самых богатых версиях Comfort и Elegance предлагаются дополнительные пакеты Advanced, Winter, Safety, Prestige и Style. Пакет Advanced предлагается в довесок к комплектации Comfort и включает в себя климат-контроль, бокс-подлокотник в первом ряду и датчики парковки. Пакет Winter с функцией подогрева лобового стекла, обогреваемыми форсунками омывателя и сиденьями заднего ряда с подогревом, проекторными фарами головного света с подсветкой поворотов, светодиодными ходовыми огнями и противотуманками, поможет автовладельцам в тяжелых зимних условиях эксплуатации. Пакет Safety улучшает стандартный набор систем безопасности, за счет применения боковых подушек безопасности для водителя и переднего пассажира, боковых шторок, легкосплавных дисков и задних дисковых тормозов.

    Пакет Prestige, предлагаемый для комплектации Elegance, это масса фишек, отвечающих за комфорт: система бесключевого доступа в салон с кнопкой start/stop двигателя, крышка багажника с функцией автоматического открытия, дверные ручки с хромированной отделкой, подогрев сидений второго ряда и присутствие камеры заднего вида с динамической разметкой. Набор Style своим оборудованием обеспечивает более стильный внешний вид бюджетной модели: легкосплавные 16-дюймовые диски с оригинальным дизайном, задние габаритные фонари со светодиодным наполнением и интегрированные в корпуса зеркал заднего вида светодиодные повторители указателей поворотов. Увеличение размеров колесной базы и общей габаритной длины кузова нового Соляриса на 30 мм по сравнению с предшественником позволили не только добавить столь необходимого места для ног задних пассажиров, но и увеличить полезный объем багажника на 10 литров до 480 литров. Спинка заднего ряда во всех без исключения комплектациях новинки складывается и увеличивает грузовые возможности багажного отделения.

    Хендай Солярис седан размеры багажника

    Специалисты предусмотрели конструкцию, позволяющую комфортно разместиться четырем пассажирам, и большой объем багажника Хендай Солярис стал возможным, несмотря на компактные размеры модели. Вместительное багажное отделение — один из главных факторов, определяющих покупку автомобиля. Поэтому так важно определить, какой тип кузова Соляриса лучше подойдет для автомобилиста.

    Первое поколение В первый раз Солярис был представлен в двух видах: Разница в объеме багажника между этими двумя модификациями значительна — она составила 84 литра. Если у седана этот объем литра, то хэтчбек довольствуется всего литрами. Это и есть важный фактор, на который в большинстве случаев обращают внимание покупатели автомобиля. Складывающие задники спинки у хэтчбека увеличивают пространство до л.

    Такая особенность дает возможность вместить крупногабаритный груз. Это одна из основных причин, по которой выбирают авто с кузовом хетчбэк. Габариты багажного отделения в любом кузове позволяют перевезти вещи крупных размеров. У путешественников будет место, чтобы разместить необходимые для поездки и отдыха принадлежности. Рестайлинг в году позволил увеличить объем багажника седана Hyundai Solaris на 16 л.

    Второе поколение С появлением второго поколения автомобилей размер багажника седана Селярис увеличился незначительно — на 10 л. Solaris в кузове хэтчбек больше не выпускается. Багажное отделение нового Соляриса модельного года стал еще больше — на 10 л. Итого, разница в объеме с первым поколением составила 26 л. Такой вместимости позавидует авто более высокого класса с кузовом седан. Неслучайно производитель спроектировал конструкцию кузова таким образом, чтобы увеличить размеры багажника без значительного увеличения габаритов автомобиля.

    С года этот автомобиль уже активно продавался в рестайлинговом виде. Многие водители покупали его не только по причине измененного внешнего вида, но и из-за удобного багажного отделения. Особенности багажного отделения Выделяют следующие достоинства багажника Хендай Солярис: Как и в любой иномарке, удобно открывать багажник как с наружной стороны с помощью ключа, так и изнутри салона. За это отвечает специальный рычажок слева от водительского сидения. Кажется, что такая незначительная деталь не сильно влияет на удобство эксплуатации автомобиля.

    На самом деле удобное открывание двери для загрузки вещей — немаловажный параметр при выборе машины. Доступ для крупногабаритных вещей. В багажное отделение войдут четыре колеса размером R16, или три чемодана — каждый по л. Кто часто путешествует, может смело использовать такое пространство в дальних поездках. Первое поколение модели предлагало солярис в кузове хэтчбек, что позволяло откинуть задние спинки кресел и перевезти крупногабаритный груз.

    Хендай Солярис седан размеры багажника

    Специалисты предусмотрели конструкцию, позволяющую комфортно разместиться четырем пассажирам, и большой объем багажника Хендай Солярис стал возможным, несмотря на компактные размеры модели. Вместительное багажное отделение — один из главных факторов, определяющих покупку автомобиля. Поэтому так важно определить, какой тип кузова Соляриса лучше подойдет для автомобилиста.

    Первое поколение В первый раз Солярис был представлен в двух видах: Разница в объеме багажника между этими двумя модификациями значительна — она составила 84 литра. Если у седана этот объем литра, то хэтчбек довольствуется всего литрами. Это и есть важный фактор, на который в большинстве случаев обращают внимание покупатели автомобиля. Складывающие задники спинки у хэтчбека увеличивают пространство до л.

    Такая особенность дает возможность вместить крупногабаритный груз. Это одна из основных причин, по которой выбирают авто с кузовом хетчбэк. Габариты багажного отделения в любом кузове позволяют перевезти вещи крупных размеров. У путешественников будет место, чтобы разместить необходимые для поездки и отдыха принадлежности. Рестайлинг в году позволил увеличить объем багажника седана Hyundai Solaris на 16 л.

    Второе поколение С появлением второго поколения автомобилей размер багажника седана Селярис увеличился незначительно — на 10 л. Solaris в кузове хэтчбек больше не выпускается. Багажное отделение нового Соляриса модельного года стал еще больше — на 10 л. Итого, разница в объеме с первым поколением составила 26 л. Такой вместимости позавидует авто более высокого класса с кузовом седан. Неслучайно производитель спроектировал конструкцию кузова таким образом, чтобы увеличить размеры багажника без значительного увеличения габаритов автомобиля.

    Коврик в багажник

    Весьма полезным аксессуаром является коврик в багажник Хендай Солярис. Современные коврики, изготовленные из резины или полимерного пластика специально для багажника этого автомобиля, обладают следующими характеристиками:

    • точно повторяют форму багажного отделения, плотно прилегают к его боковым поверхностям;
    • надежно защищают пол багажника и обивку боковых поверхностей от возможных механических повреждений грузом;
    • значительно упрощают уборку багажника;
    • бортики коврика защищают дно багажника от возможного пролива жидкости;
    • коврик улучшает внутренний дизайн багажного отделения.

    Источник

    Багажник фольксваген поло седан

    . Все о багажнике Фольксваген Поло Размеры багажника Поло седан

    Несмотря на то, что модель Polo относится к бюджетному классу автомобилей, некоторые ее параметры впечатляют и удивляют. Например: объем багажного отделения, который чуть меньше 500 литров. Не ожидаемо, а факт.

    Максимум на что рассчитывали 350 — 380 литров. Задний ряд сидений с комфортом разместит двух пассажиров в весовой категории «80+» или трех, но с меньшими параметрами.Идеально подходит для тех, кто хочет путешествовать с семьей и друзьями.

    Объем багажника седана 2015 года выпуска и выше составляет 460 литров. Ничего нового инженеры не разрабатывали и «ставили» одинаковые стволы на разные модификации кузова. У конкурентов моделей Kia, Hyundai, Lada 475, 500, 525 литров соответственно. Не лучший показатель для Polo.

    Отсутствие отделения для чемоданов компенсируется удобством для пассажиров заднего ряда сидений.Увеличить полезную площадь можно, установив дополнительный ящик для вещей на крыше. Это пластиковые предметы для транспортировки. В продаже есть модификации с замком, кодом и без ограничителей.

    При необходимости задний ряд складывается для увеличения объема на 37%. Удобен и практичен при перевозке негабаритных грузов, большого количества чемоданов.

    Сравнительная характеристика багажных отделений Volkswagen Polo

    • Volkswagen Polo рестайлинг 2015, седан, 5 поколение: объем двигателя 1.4 TSI MT GT/1.6 MPI AT Comfortline – 460 л.
    • Volkswagen Polo 2008, седан, пятое поколение: 1.6 MPI MT Trendline — 460 л.с.;
    • Volkswagen Polo 2008 г., хэтчбек, 5-е поколение: 1.2 TSI DSG Comfortline / 1.4 DSG CrossPolo — 280 л.с.;
    • Volkswagen Polo рестайлинг 2005 хэтчбек, 4 поколение: 1.2 Comfortline / 1.4 TDI / 1.6 / 1.8 GTI / 1.9 TDI — 270 л.;
    • Volkswagen Polo 2001 г., хэтчбек, 4-е поколение: 1.2/1.4/1.9 TDI – 250 л.с.;
    • Volkswagen Polo 2001, седан, 4-е поколение: 1.4 TDI/1.9 SDI – 432 л.с.;
    • Volkswagen Polo рестайлинг 1999 г., универсал, 3 поколение: 1.6/1.9 SDI — 655 л.;
    • -/-, седан: 6/1.9 SDI/1.9 TDI — 455 л.с.;
    • -/-, хэтчбек: 1.0 5др. / 1,0 3др. / 1,4 5др. — 245 литров.

    Размер «вещевого» отсека хэтчбека: высота 0,8 м., минимальная глубина 0,7 м., максимальная 1,3 м., ширина по внутреннему периметру 1,0 м. Габариты модели седан: высота 1,5 м., ширина по внутреннему периметру 1.1 м., максимальная глубина 1,7 м., минимальная 1,0 м.

    Причины неисправности замка багажника

    • повреждение электропроводки;
    • неисправность предохранителя
    • ;
    • негативные последствия ДТП, дорожно-транспортного происшествия, столкновения;
    • наличие внутри замка пыли, грязи, влаги, вследствие чего он не может полноценно функционировать;
    • естественный износ внутренних соединительных деталей замка, привода.

    Перед заменой диагностируем, что именно пришло в негодность.Проверяем механизм, привод. Если крышка открывается кнопкой, а на ключ нет реакции, то сердечник подлежит замене. Когда он открывается наоборот, нужно заменить кнопку или устранить неисправность электрического кабеля. Третий вариант — замена предохранителя.

    Часто бывает, что поломка таится в ключе зажигания или втулках сердечника. На центральной консоли приборов Фольксваген Поло индикатор указывает на «незакрытую» крышку багажника, что на самом деле не соответствует действительности.

    Замена кнопки багажника Volkswagen Polo

    Кнопка-активатор крышки багажника Фольксваген Поло устанавливается на левой двери (водительской) в нижней части. Это не единственный способ открыть отделение чемодана. Производитель предусмотрел классический вариант – ключ. Замочная скважина (сердечник) установлена ​​на крышке с правой стороны. Чтобы открыть, нужно вставить ключ, повернуть его на 90°.

    Подготовительный этап: набор автоинструмента, мультиметр, электрические провода, изоляция, контакты, клеммы, новая механическая кнопка.

    Последовательность действий при замене

    • Автомобиль Volkswagen Polo в транспортном положении, беспрепятственный доступ по периметру;
    • открыть капот, сбросить обе клеммы с аккумулятора во избежание короткого замыкания;
    • в перед, водительская дверь, приступаем к демонтажу карты двери. Используем плоскую отвертку;
    • изнутри отсоединяем контактные пластины от механических кнопок, блока управления;
    • снять кнопку активации крышки багажника, установить новую;
    • мультиметром проверяем целостность электропроводки внутри дверного проема.Если стрелка указывает на бесконечность, проводку меняем, так как обнаружено короткое замыкание, повреждение изоляционного слоя;
    • по завершению все составные элементы установлены на свои штатные места, сборка окончена.

    Что делать, если багажник не открывается

    Часто бывает, что крышка багажника заедает в самый неожиданный момент, когда под рукой нет ключа или других инструментов для отмычки. Официальных руководств в природе не существует, но на практике сложились следующие методики:

    • сбоку Volkswagen Polo, откиньте верхнюю часть заднего ряда сидений;
    • проползти через проем, открыть замок багажника изнутри.Производитель предусмотрел для этого специальный рычажок, сдвинув который открывается крышка. Аварийный аварийный выход.

    Этот метод эффективен как для седана, так и для хэтчбека. Если попасть внутрь Фольксваген Поло не получается, а багажник закрыт, воспользуйтесь следующим способом. Используйте молоток или другой предмет, чтобы выбить сердцевину замка крышки багажника. Затем откройте его. Это скорее исключение из правил. При возникновении таких ситуаций владельцы вызывают мастеров сервисного центра, специалистов, которые подбирают отмычки и отпирают замок, не повреждая сердцевину.Единственный минус – высокая стоимость услуг выездного автосервиса.

    Срок службы замка и его ядра более 200 000 км. пробега при условии систематического осмотра, смазки деталей и профилактики.

    Очередная небольшая статья о замечательном бюджетном седане. Итак, объем багажника седана Фольксваген Поло относительно других автомобилей невелик, менее 500 литров. Неудивительно, что багажник седана Volkswagen Polo предстал неестественным образом.

    Багажник был имплантирован в европейский хэтчбек Polo и отправлен покорять российский рынок. И надо признать довольно успешно, только за 2013 год седан Polo разошелся по стране в количестве 72 565 штук, заняв пятое место в общем зачете автомобилей, продаваемых в России.

    Объем багажника Фольксваген Поло седан составляет 460 литров, например Гранты 520 литров. Да и у большинства конкурентов в этом сегменте багажники больше. Допустим у Хендай Солярис багажник 470 литров, у Киа Рио 500 литров! У нового седана Шевроле Авео всего 502 л.

    Предлагаем Вашему вниманию фото багажника Volkswagen Polo седан .

    И Внутренние размеры багажника Фольксваген Поло седан на картинке с размерами.

    А если сложить заднее сиденье Поло седана, то вполне можно перевозить достаточно длинномерные грузы. Так как сама крышка багажника Поло седана имеет удобную конструкцию и широко открывается. У некоторых моделей с этим проблемы.Когда сам проем в открытый багажник узкий и погрузить даже широкое детское кресло очень проблематично.

    Компактный седан Volkswagen Polo 5-го поколения (рестайлинг 2015 года) базируется на платформе PQ25 от хэтчбека Polo. Подвеска автомобиля построена по классической схеме: стойки МакФерсон и задняя полузависимая балка. Размеры кузова модели следующие: длина – 4390 мм, ширина – 1699 мм, высота – 1467 мм. Колесная база составляет 2553 мм, дорожный просвет — 163 мм.В сегменте бюджетных автомобилей В-класса Polo конкурирует с и , имеющими схожие технические характеристики.

    В качестве силовой установки в модели используется 1,6-литровый двигатель с многоточечным впрыском топлива. Со старта продаж (май 2015 года) двигатель имел два варианта мощности: 85 и 105 л.с. Однако уже в сентябре завод в Калуге приступил к сборке модернизированных версий этого агрегата. В ноябре усовершенствованные двигатели с увеличенной до 90 и 110 л.с. Откат стали устанавливать под капот всех автомобилей, сходящих с конвейера.Помимо пиковой мощности немного вырос и крутящий момент, достигнув 155 Нм (доступны при 3800-4000 об/мин).

    Новые двигатели калужской сборки не только увеличили мощность, но и значительно снизили количество вредных выбросов, что позволило им соответствовать нормам Евро-5. Расход топлива седана Polo также уменьшился. Теперь «младший» 90-сильный двигатель в сочетании с 5-ступенчатой ​​МКПП потребляет в среднем около 5,7 литров бензина.Что касается 110-сильного агрегата, то топлива он потребляет ненамного больше – 5,8-5,9 литров (трансмиссии – 5МКПП и 6АКПП).

    Полные технические характеристики Volkswagen Polo седан приведены в таблице:

    Параметр Фольксваген Поло 1.6 90 л.с. Фольксваген Поло 1.6 110 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя
    тип двигателя бензин
    Инжекторный распределено
    Количество цилиндров 4
    4
    Объем, куб.м см. 1598
    76,5 х 86,9
    Мощность, л.с. (при об/мин) 90 (4250-6000) 110 (5800)
    155 (3800-4000)
    Трансмиссия
    Привод передний
    Трансмиссия 5МКПП 5МКПП 6АКПП
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый MacPherson типа
    Тип задней подвески
    Тормозная система
    Передние тормоза вентилируемый диск
    Задние тормоза барабан диск
    Шины
    Размер шин 175/70 R14 / 185/60 R15
    Размер диска 5.0Jx14 / 6.0Jx15
    Топливо
    Тип топлива АИ-95
    Класс окружающей среды Евро 5
    Объем бака, л 55
    Расход топлива
    Городской цикл, л/100 км 7,7 7,8 7,9
    Загородный цикл, л/100 км 4,5 4,6 4,7
    Комбинированный цикл, л/100 км 5.7 5,8 5,9
    размеры
    Количество мест 5
    Количество дверей 4
    Длина, мм 4390
    Ширина, мм 1699
    Высота, мм 1467
    Колесная база, мм 2553
    Колея передних колес, мм 1457
    Колея задних колес, мм 1500
    Объем багажника, л 460
    163
    Масса
    Снаряженная масса, кг 1163 1175 1208
    Полный, кг 1700
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км/ч 178 191 184
    Время разгона до 100 км/ч, с 11.2 10,4 11,7
    Параметр Фольксваген Поло 1.6 85 л.с. Фольксваген Поло 1.6 105 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя CFNB CFNA
    тип двигателя бензин
    Инжекторный распределено
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Объем, куб.м см. 1598
    Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 76,5 х 86,9
    Мощность, л.с. (при об/мин) 85 (5200) 105 (5600)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 145 (3750) 153 (3800)
    Трансмиссия
    Привод передний
    Трансмиссия 5МКПП 5МКПП 6АКПП
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый MacPherson типа
    Тип задней подвески полузависимая торсионная балка
    Тормозная система
    Передние тормоза вентилируемый диск
    Задние тормоза барабан
    Шины
    Размер шин 175/70 R14 / 185/60 R15
    Размер диска 5.0Jx14 / 6.0Jx15
    Топливо
    Тип топлива АИ-95
    Класс окружающей среды Евро-4
    Объем бака, л 55
    Расход топлива
    Городской цикл, л/100 км 8,7 8,7 9,8
    Загородный цикл, л/100 км 5.1 5.1 5,4
    Комбинированный цикл, л/100 км 6.4 6,4 7,0
    размеры
    Количество мест 5
    Количество дверей 4
    Длина, мм 4390
    Ширина, мм 1699
    Высота, мм 1467
    Колесная база, мм 2553
    Колея передних колес, мм 1457
    Колея задних колес, мм 1500
    Объем багажника, л 460
    Дорожный просвет (клиренс), мм 163
    Масса
    Снаряженная масса, кг 1161 1161 1217
    Полный, кг 1660 1660 1700
    Динамические характеристики
    Максимальная скорость, км/ч 179 190 187
    Время разгона до 100 км/ч, с 11.9 10,5 12.1

    Разумный седан Polo по хорошей цене

    Назовите это боязнью арендованного автомобиля, я не мог избавиться от этого чувства арендованного автомобиля ни по какой другой причине, кроме того факта, что у тестируемого Polo был багажник.

    Может быть, это потому, что четырехдверные Polo так популярны среди прокатных компаний; может быть, дело в том, что внешний вид хэтчбека Polo настолько отличается от седана — в любом случае я чувствовал, что должен быть в другом городе, загруженный багажом, пассажирами на каждом сиденье и отправляющийся регистрироваться в отель на пляже .

    История продолжается ниже Реклама

    Думаю, когда дело доходит до таких автомобилей, как VW Polo и Ford Fiesta, вы предпочитаете либо хэтчбек, либо седан. Седан, очевидно, является более практичным выбором для семейного человека, но багажник не приносит машине пользы в плане эстетики — скорее, как у тех стариков, которые носят брюки слишком высоко на талии.

    VW не просто прикрепил багажник к задней части люка — он увеличил колесную базу на 82 мм, чтобы увеличить внутреннее пространство, и увеличил общую длину автомобиля на 414 мм.В результате седан Polo претендует на внушительные 454 литра багажника (на 174 больше, чем у хэтчбека), что конкурентоспособно с такими соперниками, как седан Ford Fiesta (430 литров), седан Toyota Yaris (475 литров), седан Mazda2 (450 литров). ) и седан Nissan Tiida (467 л.

    Помимо различий в загрузке, Polo приобрел более зрелый вид, чем модель предыдущего поколения (которая до сих пор ездит по нашим дорогам в форме Polo Vivo), с более четкими и четкими линиями и новой носовой частью VW, уже встречавшейся в других моделях VW. диапазоны.

    История продолжается ниже Реклама

    Приводом в движение нашего тестового седана был знакомый 1,6-литровый бензиновый двигатель VW, выдающий 77 кВт и 155 Нм, который звучит не так уж и много, но чувствуется на удивление бодро при переключении передач. Заявленный разгон с 0 до 100 км/ч составляет 11,1 секунды, но у нас сложилось впечатление, что он немного быстрее. Седан Polo идеально подходит для повседневной езды, предлагая превосходный уровень комфорта при езде и эту сверхъестественную способность сесть и просто слиться с автомобилем.

    Сиденья удобные, высокое качество сборки и отделки характерно для новых автомобилей VW, и все легко ложится в руки. Если мне нужно быть педантичным, я чувствовал, что при отпускании сцепления возникало небольшое плоское пятно, но изменение моего стиля вождения, похоже, помогло этому.

    Расход топлива, 7,3 литра на 100 км, также был немного высоким (VW заявляет шесть литров на 100 км), но я подозреваю, что это было в основном из-за отсутствия шестой передачи и количества поездок по открытой дороге. Коробка передач была плавной, как масло, рулевое управление не слишком помогало, с хорошей обратной связью, и в ежедневных поездках на работу седан ощущался не больше, чем хэтчбек.

    История продолжается ниже Реклама

    С точки зрения практичности меня удивил не объемный багажник, а просторный и просторный салон. Задние пассажиры получают достаточно места для ног, и троим взрослым среднего роста не на что жаловаться сзади.

    У нас была комплектация larnier Comfortline, то есть у нас было более модное радио, круиз-контроль, зеркала с электроприводом и подогревом, многофункциональное рулевое колесо, легкосплавные диски и зеркала с цветовой маркировкой.

    Покупатели Trendline получают стандартное оборудование в виде кондиционера, центрального замка с дистанционным управлением и электрических стеклоподъемников, но, как ни странно, им приходится доплачивать за радио.

    История продолжается ниже Реклама

    Что касается безопасности, то все седаны Polo оснащены двойными передними и боковыми подушками безопасности, а также тормозами с АБС (только TDI в этой линейке оснащается системой стабилизации ESP).

    ВЕРДИКТ

    То, что новый Polo является очень хорошим автомобилем, было подчеркнуто хэтчбеком 1.6 TDI, получившим титул «Автомобиль года 2011» в Южной Африке.

    При цене седана Polo Comfortline в 195 000 рублей вы тратите всего на пять тысяч больше, чем хэтч Polo Comfortline за 189 900 рублей, который с точки зрения дополнительного пространства кажется вполне стоящим денег.

    Седан Polo также очень хорош в том, что он делает. Он вмещает большую семью с настоящим комфортом, предлагает все необходимые удобства и хорошее качество сборки, сочетается с отличными ходовыми качествами и достаточен для удовольствия от вождения. Хотя люк красивее.

    Аренда Volkswagen Polo 2021 AT

    АРЕНДА VOLKSWAGEN POLO 2021 AT В МИНСКЕ

    Авторент Минск – это самая выгодная аренда VW POLO 2021 AT без водителя.Не тратьте время на поиски достойного автомобиля – мы готовы сделать это за вас!

    Мы специализируемся на аренде автомобилей в Минске. С нами сотрудничают физические лица, граждане иностранных государств и юридические лица, ведь мы предоставляем одни из самых низких цен на рынке!

    Преимущества сотрудничества с нашей компанией:
    • В нашем автопарке только автомобили 2018-2021 года выпуска, а это значит, что они не сломаются в неподходящий момент, так как имеют запас прочности.
    • Низкая стоимость аренды нового VOLKSWAGEN POLO; никаких скрытых платежей, все денежные операции между нами и клиентом понятны.
    • Ваши права и интересы защищены договором, АВТОКАСКО и другими документами — одним поводом для беспокойства меньше.
    • Мы гарантируем, что подача автомобиля будет осуществлена ​​вовремя — мы очень ценим Ваш комфорт.
    Арендовать VW Polo без водителя выгодно. Зачем арендовать эту машину?

    Volkswagen Polo седан – универсальный автомобиль, полностью отвечающий ожиданиям белорусских водителей.За годы своего существования этот автомобиль заслужил доверие: водители ценят его надежность, динамику и простоту в управлении. Дизайн автомобиля никого не оставит равнодушным, классические линии сочетаются с современностью.

    Салон выполнен из качественных, прочных материалов, а цифровая приборная панель легко настраивается так, чтобы самые важные функции и актуальная информация находились в поле зрения водителя.

    Этот автомобиль может похвастаться хорошей вместимостью — объем багажника составляет 550 литров.Максимальный объем багажника при сложенных задних сиденьях составляет 1460 литров. У новой модели 2021 года увеличен дорожный просвет.

    Вот несколько причин, по которым выбирают VW Polo:
    • идеально подходит для длительных поездок по стране и за границу;
    • для передвижения по городу, если у вас вышла из строя машина;
    • для работы, когда есть необходимость быть мобильным;
    • для выезда за город;
    • и др.
    С условиями аренды можно ознакомиться ниже:

    Для граждан других стран

    Звоните +375 29 323 16 16 +375 33 323 16 16 и мы доставим автомобиль в любое удобное место в Минске в любое время.

    Если у вас есть вопросы, перейдите в раздел часто задаваемых вопросов, где мы уже собрали все ответы на ваши вопросы.

    Официально представлен новый седан Virtus на базе Volkswagen Polo

    Это новый Volkswagen Virtus 2018 года. Седан хэтчбека Polo, частично раскрытый на прошлой неделе благодаря нескольким просочившимся изображениям, впервые дебютировал в Бразилии. Новый седан VW прибывает в январе, чтобы конкурировать с более дорогим Chevrolet Prisma, успешным Honda City, а также с грядущими Fiat Cronos и Toyota Yaris Sedan.

    Как и ожидалось, новый Virtus имеет ряд сходств с хэтчбеком, особенно платформу. Virtus построен на той же платформе MQB-A0, что позволяет использовать почти все компоненты нового Polo. Подвеска, рулевое управление, двигатели и коробки передач такие же, как и ожидалось.

    На данный момент Volkswagen подтвердил только версию 200 TSI, оснащенную трехцилиндровым турбодвигателем 1.0 TSI, который обеспечивает максимальную мощность 128 лошадиных сил (95 кВт) на этаноле и 115 л.с. (85 кВт) на бензине при 5500 об/мин. и максимальный крутящий момент 147 фунт-футов (200 ньютон-метров) крутящего момента на бензине или этаноле в диапазоне от 2000 до 3500 об/мин.По словам автопроизводителя, с этим двигателем Virtus разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9,9 секунды и достигает максимальной скорости 120 миль/ч (194 км/ч) на этаноле.

    Визуально он имеет ту же переднюю панель, что и Polo, включая модификации, которые были внесены в люк для рынка Южной Америки. В задней части Virtus представлена ​​новая идентичность VW, которая даже будет показана в будущей Jetta, которая дебютирует на Детройтском автосалоне в январе. Задние фонари тоньше, особенно в той части, которая заходит на крышку багажника.

    Чтобы обеспечить больше внутреннего пространства, чем у люка, Virtus получил колесную базу 8,69 футов (2,65 метра), что точно такое же, как у нынешней Jetta, и на 8,5 сантиметров больше, чем у Polo. Он также больше по длине — 14,7 фута (4,48 метра) — намного больше, чем 13,3-футовый (4,05 метра) хэтчбек. Багажник имеет вместимость 18 кубических футов (521 литр) по сравнению с 10 кубическими футами (300 литров) у Polo. Высота Virtus составляет 57,8 дюйма (1468 миллиметров), а ширина такая же: 68.9 дюймов (1751 миллиметр).

    Дизайн интерьера и приборной панели Virtus практически такой же, как у Polo. Также доступны полностью цифровая 10,25-дюймовая приборная панель Active Info Display и информационно-развлекательные системы с восьмидюймовым сенсорным экраном Discover Media, тремя портами USB и возможностью подключения Mirrorlink, Apple CarPlay и Android Auto.

    В своей презентации VW объявил Virtus одной из самых безопасных моделей в своем сегменте. Стоит напомнить, что его брат Polo, также построенный на платформе MQB, получил максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности в краш-тестах Latin NCAP.Для обеих моделей автопроизводитель говорит, что большая часть конструкции кузова сформирована из специальных, высоко- и сверхвысокопрочных сталей с горячекатаными деталями.

    С точки зрения безопасности, Virtus, оснащенный двигателем 200 TSI, в стандартной комплектации будет иметь электронную систему контроля устойчивости (ESC), которая включает в себя другие электронные вспомогательные функции, такие как HHC (система помощи при трогании с места), HBA (гидравлическая система помощи при торможении). ) или BAS, XDS + (электронная блокировка дифференциала), BSW (Bremsscheibewischer — автоматическая очистка тормозных дисков) и RKA + (контроль давления в шинах).

    Хотя варианты не подтверждены, Virtus должен иметь диапазон, аналогичный диапазону Polo. Начальная версия Virtus будет оснащена 1,6-литровым двигателем 16V с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а модели среднего и высшего класса будут оснащены 200 TSI (1.0 Turbo) и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic. коробка передач. Безнаддувный 1,0-литровый двигатель для седана предлагаться не будет.

    Источник: Volkswagen

    Живые фото: Motor1.com Бразилия

    Читайте также:

    Rapid или Polo Polo седан vs

    Если изначально существовало мнение, что Skoda немного запоздала с выходом на рынок своего так называемого «бюджетного» автомобиля под названием Rapid, и в результате он не будет пользоваться популярностью, то можно взглянуть на тенденции продаж на первая половина 2014 года. Как видите, этот лифтбек, относящийся к классу В+, находится на втором месте, уступая только Октавии.

    В первую очередь нужно выделить выбор силовых агрегатов и коробок передач на Skoda Rapid по сравнению с Polo Sedan.Если у последнего всего один двигатель объемом 1,6 литра, но правда в двух вариациях, а также коробки передач (автомат и механика), то у Рапида в арсенале три разных двигателя и столько же коробок передач.

    Многие автолюбители ожидали, что ценник на Skoda Rapid будет намного ниже, чем на Volkswagen Polo Sedan, но этого не произошло. Да, и некоторые даже пророчили этому классу быстрый спад, но не тут-то было. Стоимость у них почти одинаковая, но, конечно, немного отличается по «фаршу».Вот это мы и попытаемся «разжевать».

    Внешние и внутренние отличия

    Поло Седан и Рапид очень похожи друг на друга, но назвать их полноценными близнецами все же нельзя.

    Обе машины, и Volkswagen, и Skoda, получили сразу несколько элементов, четко их идентифицирующих. Так Поло Седан наделен четкими прямыми линиями, а фары с острыми углами напоминают своих старших собратьев по концерну. Она немного короче и выглядит скромнее Рапида, который смело можно назвать «уменьшенной» Октавией.Но похоже, именно этого и хотели чехи.






    Конечно, если поставить рядом Шкоду Рапид с самой простой комплектацией и Поло Седан с максимальной, то, особенно внутренне и по начинке, он намного слабее. Простой руль, давно используемая компанией магнитола, а также примитивный климат. Но не забывайте о цене, она тоже будет ниже. А теперь представьте обратное.

    Разница в дизайне приборной панели очевидна. У Polo Sedan очень яркая красная подсветка, а экран бортового компьютера как будто из прошлого века. Skoda дала Рапиду гораздо более современное табло. Белый шрифт очень хорошо читается на черном фоне. При этом табло очень информативно и показывает много необходимой информации, в том числе средний и мгновенный расход топлива, сколько километров проехал автомобиль, какой запас хода остался и так далее.А еще есть индикатор, показывающий передачу, на которой происходит движение, и это не только на АКПП, но и на механике. Он одновременно подсказывает, какую следующую передачу нужно включить (выше или ниже), а если следовать его подсказкам, то можно здорово сэкономить на топливе.


    Ткань, которая покрывает сиденья и двери как в Skoda Rapid, так и в Polo Sedan, не очень хорошего качества, но и не сильно пачкается. Водительская посадка в Skoda Rapid немного выше, сиденье также регулируется по высоте.Посадка кресла выполнена в полуспортивном стиле, с отличной боковой поддержкой при прохождении поворотов. Руль в самом простом варианте имеет регулировки как по вылету, так и по высоте, поэтому даже водители с большим ростом и длинными руками с легкостью подстроят водительское кресло под себя.


    Чуть более длинная база – самое ярко выраженное преимущество SkodaRapid. Это шло как к комфорту для задних пассажиров, так и, конечно же, к багажному отделению. Разницу между расстоянием между передними сиденьями и задним диваном сложно сразу заметить, ее можно ощутить только сев и заметив расстояние уже между коленями и передними сиденьями.

    Skoda Rapid, как и другие его сестры, имеет название кузова «лифтбэк» — заднее стекло поднимается вместе с крышкой багажника, как у хэтчбеков и универсалов, но кузов выглядит как седан. Это преимущество дает как раз огромный проем для загрузки и выгрузки багажа, а также возможность загрузки крупногабаритного груза, что невозможно сделать в Volkswagen Polo. Если сравнивать их объемы, то Polo Sedan наделен 460-литровым багажником, а Skoda Rapid, являясь лидером в классе, имеет багажное отделение объемом 530 литров! И это при стандартном положении спинок задних сидений и перегородки.


    Многие, увидев открытый багажник, сразу перестают замечать недостатки, которые с ним связаны. В лифтбеке их два: первый — когда открываешь багажник зимой при низких температурах и ветре, салон очень быстро остывает и его нужно снова прогревать, а второй не так критичен, но все же, он представляет собой высоко поднимающуюся крышку, которую не везде можно открыть.

    Ходовые отличия

    Платформа, на которой сделан Skoda Rapid, позаимствована у сравниваемого Polo Sedan.Но он претерпел изменения в части удлинения кузова и расширения колеи. О первом мы уже говорили, а второе придавало машине лучшую устойчивость на бездорожье. Также подвеска на Рапиде более усиленная, за счет того, что двигатели и в целом его масса больше, чем у Поло. Общая схема самих подвесок одинакова, есть небольшие отличия в самих элементах, но если верить чехам, то в настройках.Спереди Skoda Rapid имеет независимую пружинную подвеску от McPherson, а сзади — продольные рычаги, которые соединены между собой V-образной торсионной балкой. Благодаря такому решению сзади появляется больше свободного места и снижается стоимость автомобиля, но есть и минус – это снижение комфорта для пассажиров, которые сидят сзади.



    Можно долго думать и надеяться на многорычажную заднюю подвеску, но, к сожалению, концерн Фольксваген использует ее только для более дорогих автомобилей.Однако если вы думаете, что Рапид плохо ведет себя на дороге, то ошибаетесь. Отличная управляемость и вход в повороты, малейшее послушание рулю, а также четкая выдержка при прямолинейном движении. На момент публикации этим мог похвастаться и Polo Sedan. Skoda Rapid отлично едет, но жестковат, как и Polo Sedan. Так что оба они будут подпрыгивать даже на лежачих полицейских.

    В то время как Skoda предлагает широкий выбор двигателей для Rapid, включая 122-сильный TSI с турбонаддувом, мы рассмотрим 105-сильный, такой же, как у Polo Sedan, для правильного сравнения.Итак, передвигаясь как по городу, так и по трассе, разницы между Volkswagen Polo Sedan и чехом нет. Машина бодро стартует и хорошо едет на скорости более 3 тысяч.

    МКПП не осталась на Чехе без доработки. Рычаг стал короче, ход плавнее. Ход сцепления стал еще короче, а отклик стал еще раньше.

    Подведем итоги сравнения

    Из всего рассмотренного можно сделать вывод, что чешская Skoda Rapid, выставленная против немецкого Polo Sedan, выигрывает у него.Но не только он, но и многие другие конкуренты в своем классе. Более широкий выбор силовых агрегатов и коробок передач добавляет ему еще один момент, которого нет в Polo Sedan. Но в то же время они оба имеют хорошие показатели с точки зрения ходовых качеств.

    Если брать во внимание цены, то это вопрос индивидуальный. Комплектации, которые предлагаются для обоих автомобилей, каждый потенциальный покупатель выбирает сам. Но при правильном подходе то, что предлагается на Skoda Rapid, более доступно, чем на Polo Sedan.Кому-то не нужен кондиционер и он выберет себе магнитолу, кто-то, наоборот, позаботится о комфортной езде в жаркие летние дни под прохладой от него. А кто-то возьмет полный «фарш» и дополнительно специальные пакеты. Все зависит от ваших потребностей и желаний.

    В приведенной ниже таблице видно, что Шкода Рапид не самый дорогой автомобиль в своем классе и это касается как дешевых, так и дорогих версий. В качестве основы для более-менее нормального сравнения двигатель объемом 1.Было взято 6 литров и АКПП.

    Иногда бывает сложно выбрать между машинами, у которых много общего. Как лучше? Что выбрать? В этой статье мы попытаемся сравнить два автомобиля на одной платформе и понять, что лучше — Volkswagen Polo или Skoda Rapid?

    Размеры

    На первый взгляд седан Фольксваген Поло очень похож и размеры у них идентичны, но если провести точные замеры, то окажется, что разница есть.Размеры Polo и Rapid соответственно:

    • длина — 3970 и 4300 мм;
    • ширина
    • – 1682 и 1706 мм;
    • высота – 1462 и 1461 мм.

    Как видите, Шкода больше и местами заметна, что утяжеляет машину.

    Внешний вид

    В первую очередь при выборе автомобиля покупатель смотрит на внешний вид, а потом уже на технические характеристики. Внешность Фольксваген Поло и Шкода Рапид отличается и это видно невооруженным глазом.В дороге их не спутаешь, но если присмотреться, то сходства во внешнем виде двух машин много. Например, передняя оптика немного похожа по форме. Обе машины оснащены спойлерами стоп-сигналов, что делает их сзади практически близнецами.

    Форма бамперов также напоминает друг друга. Обе машины оснащены 15-дюймовыми колесами. Фольксваген чуть короче Рапида, из-за чего выглядит немного скромнее. Но это заметно только если поставить машины рядом друг с другом.Кузов «немца» отличается более выраженными прямыми линиями и заостренными углами фар. В этом он напоминает своих сестер старших моделей, а вот Рапид выглядит как мини-версия Октавии. Наверняка, чешские дизайнеры так и задумали.

    Поехали в салон

    Обе машины не блещут шикарной отделкой салона. Шкода Рапид или Фольксваген Поло Седан имеют ткань низкого качества, но она практична, потому что ее трудно испачкать. Этой тканью обиты кресла и двери.Сразу бросаются в глаза отличия места водителя. У Шкоды он явно выше, хоть и незначительно. Кроме того, сиденье регулируется по высоте. То же самое и с рулем — в Рапиде он имеет регулировки по высоте и вылету, причем даже в самой простой комплектации. Сиденье водителя полуспортивное, а боковая поддержка здорово помогает в поворотах.

    Безусловно, Skoda позаботилась о комфорте водителя. Благодаря всем доступным регулировкам управлять автомобилем будет удобно людям с высоким ростом.Да и в целом подогнать под себя сиденье и руль в Skoda Rapid не составит труда. Polo в связи с этим создавался больше для людей среднего роста. Те, кто выше среднего, будут страдать в дальних поездках. А еще у чехов более длинная база, за счет чего задние пассажиры получают больше места для ног. Внешне это незаметно, но достаточно сесть на пассажирское сиденье, чтобы ощутить значительное преимущество Skoda перед Volkswagen.

    Рапид тоже немного шире, но у «немца» более высокий потолок над задними сиденьями.На первый взгляд такое сравнение Skoda Rapid и Volkswagen Polo Sedan показывает, что выигрывает первый. А вот если поставить рядом «чешку» с минимальной начинкой и Поло с максимальной начинкой, то первый серьезно уступит. Сразу бросается в глаза примитивный климат-контроль, магнитола старого образца и простейший дизайн руля. Но стоимость значительно ниже.

    Откроем багажник

    По сравнению с Polo Rapid представлен в кузове лифтбэк.То есть внешне это тот же седан, но заднее стекло поднимается вместе с багажником, как будто это пятая дверь хэтчбека. Такой багажник не лишен недостатков, но часто автомобилисты, увидев его в открытом состоянии, перестают их замечать. Объем 530 литров — это дорого! Для сравнения, у Polo всего 460 литров. Багажник Skoda благодаря своей форме позволяет с большим комфортом загружать и выгружать достаточно крупный багаж. Polo тут вообще не конкурент.


    Но есть у лифтбека и минусы.Во-первых, когда его открываешь зимой, салон моментально остывает, и чтобы снова его прогреть, нужно много времени. Второй минус не столь существенный — крышка поднимается очень высоко, и есть места, где это просто невозможно сделать. В любом случае эти недостатки незначительны при озвученном объеме багажника, ведь 530 литров это при стандартном положении заднего дивана и установленной перегородке.


    Стволы отличаются не только объемом, но и оснащением.Polo в этом плане прост — багажник пустой и если есть желание сделать какие-то дополнительные крепления, то придется «крутиться» самому. Рапид предлагает оригинальную сетку для крепления некоторых вещей и инструментов, которую можно легко приобрести дополнительно.

    Сравнение приборных панелей

    Здесь машины совсем другие — кардинально отличаются панели. Причем Skoda Rapid выигрывает значительно: современное табло с удобно читаемым белым шрифтом на темном фоне.Это очень легко, а главное, не отвлекаясь от вождения, можно следить за расходом топлива, длительностью пройденного пути, запасом хода и другими параметрами.

    Фольксваген Поло не так радует. Ярко-красная подсветка, типичная для автомобилей VW, здесь тоже присутствует. Экран бортового компьютера выглядит устаревшим, а информативность табло оставляет желать лучшего. Информация актуальна для дорестайлинговой модели. После 2015 поменял приборку.

    Рапид даже имеет индикатор передач и подсказку, на какую из них переключиться — выше или ниже. Работает как на механике, так и на автомате, и если следовать этим советам, можно значительно сэкономить бензин.

    Что под капотом?

    Polo недавно прошел небольшой апгрейд, получив некоторые новые черты во время внешности, благодаря чему стал выглядеть чуть презентабельнее, а заодно обновилась линейка двигателей. Появились две новые модели — 90 и 110 л.с.оба 1,6 л доступны для заказа. Новыми их можно назвать с большой натяжкой, ведь на Рапид они были установлены еще до апгрейда VW. У Skoda Rapid есть явное преимущество – наличие турбированного 122-сильного двигателя 1.4 TSI. Правда, Volkswagen уже пообещал устранить эту несправедливость, но стоимость автомобиля с таким двигателем уже будет высокой для бюджетного варианта.

    Рейтинг ходовых качеств

    Выбирая между Volkswagen Polo или Skoda Rapid, следует учитывать, что второй создан на платформе первого.Правда, она получила изменения. Здесь невооруженным глазом видно расширение трассы и увеличение длины. Именно благодаря увеличению базы по ширине Рапид получил улучшенную устойчивость на дороге. Также у него усилена подвеска — это сделано с упором на большую массу автомобиля по сравнению с Polo.

    По словам сотрудников Skoda, подвеска их детища тоже настроена иначе. Вы должны верить на слово. Схема подвески у обоих автомобилей идентична, но есть некоторые отличия в компонентах.Rapid также имеет независимую пружинную подвеску McPherson спереди и продольные рычаги с V-образной торсионной балкой сзади. Это конструктивное решение позволило удешевить автомобиль и увеличить свободное пространство в задней части салона, но снизило комфортность для пассажиров, сидящих сзади. МКПП на Шкоде тоже доработали, укоротив рычаг и сделав ход более плавным. Ход сцепления также короче, и отклик ощущается раньше.


    Поклонники автомобилей Volkswagen обычно акцентируют внимание на многорычажной задней подвеске, но у Рапида это не так. Машина оказалась слишком бюджетной для такого решения. Но не стоит торопиться с выводами – это не сказалось негативно на поведении машины на дороге. Наоборот, управляемость на высоте, в повороты машина входит отлично, выдержка прямолинейного движения отличается очень заметной четкостью. Руль звучит отлично. Но у обеих машин есть заметный минус — высокая жесткость.Обе они едут одинаково хорошо, но при малейших неровностях подпрыгивания будут значительными.


    Сравнивать автомобили на дороге имеет смысл только с одинаковыми двигателями, например, со 105-сильными, присутствующими в обеих линейках. В результате тест-драйва выяснилось, что в городских условиях обе машины абсолютно равноценны. Старт резкий, на скорости более 3000 едет на высоком уровне в обоих случаях. До 100 км/ч «немец» разгоняется за 9,7 секунды, а конкурент за 10.4 — больше влияет вес. Максимальное ускорение составляет 195 км/ч и 190 км/ч соответственно. Расход топлива примерно такой же.

    выводы

    Оба автомобиля славятся экономичным расходом, отличаются примерно одинаковыми техническими характеристиками и возможностями на дороге. Существенное преимущество лифтбека Рапид только в очень вместительном багажнике. Но это будет только плюсом для дачников, заядлых рыбаков и охотников. Хотя по многим объективным причинам Skoda Rapid может оказаться предпочтительнее.Это и более низкая стоимость в самых простых комплектациях, и более дешевое обслуживание, разнообразие двигателей, коробок передач, более продуманные наборы дополнительных опций.

    Выбирая, какую машину купить, Фольксваген Поло или Шкода Рапид, многие автолюбители склоняются к чешской марке только потому, что дополнительные опции можно заказать поштучно или пакетом. Volkswagen предлагает только пакеты, которых на выбор всего 5 штук. В остальном автомобили все же очень похожи и окончательный выбор зависит от личных предпочтений и взглядов.

    В целом Skoda Rapid является одним из безоговорочных лидеров в своем классе. Volkswagen привлекает покупателя более статусной маркой, а в высоких комплектациях оказывается несколько дешевле. Не так давно опрос среди российских автовладельцев, ездящих на автомобилях бюджетного сегмента, показал, что на первом месте по популярности находится Skoda Fabia, на втором — Polo, а вот Rapid в этот рейтинг вообще не вошел.

    Спор о том, что лучше — Volkswagen Polo или Skoda Rapid, можно закрывать.Победителя нет и не будет. Поклонники Volkswagen выберут его, а поклонники практичного чешского автопрома предпочтут Skoda. На дороге эти автомобили равны, уступая или превосходя друг друга только в определенных характеристиках.

    Видео

    Видеообзор и сравнительный тест-драйв Skoda Rapid и Volkswagen Polo седан.

    Среди производителей автомобилей бюджетного сегмента идет постоянная ожесточенная борьба за потребителя. В России это самый желанный кусок рынка из-за низких доходов населения.Сегодня мы разберем два автомобиля, которые конкурируют друг с другом не только в рамках рынка, но и в рамках одного концерна. Skoda Rapid и Volkswagen Polo — яркие, интересные для широких масс представители B-класса. При этом машины сделаны на одной платформе.

    Skoda Rapid был разработан на базе Volkswagen, ведь Polo вышел на рынок гораздо раньше. Перед создателями стояла простая задача – сделать автомобиль визуально и технически крупнее конкурента, так как покупатель внимательно смотрит на этот параметр при выборе бюджетной машины.В целом у них получилось, Рапид внешне выглядит крупнее и увереннее. Разница очень заметна, незначительные отличия только в высоте.

    Размеры Polo Sedan/Skoda Rapid (модели 2016 г.):

    • Длина — 3970 мм и 4300 мм соответственно
    • Ширина -1682 мм и 1706 мм соответственно
    • Высота — 1462 мм и 1461 мм соответственно

    Внешнее сравнение автомобиля

    Внешний вид и внешний вид — это сугубо дело вкуса.Точно так же позиционируются автомобили, не будем брать в расчет престиж марок, каждому нравится свое. Rapid и Polo очень похожи в деталях, но отличаются общим подходом к дизайну. Трудно сказать, чья внешность предпочтительнее, но сравнить их можно по сухим фактам.

    Внешний вид

    Polo и Rapid имеют одинаковую переднюю оптику, одинаковые стоп-сигналы на спойлере. Задний и передний бамперы также имеют сильное сходство. Но есть и серьезные отличия.

    Форма кузова Polo более обтекаемая, что делает его похожим на Volkswagen Jetta, только меньше и скромнее. Фары очень округлые. В Polo практически нет резких прямых линий.

    Rapid, напротив, смотрит в сторону старшей «сестры» Skoda Octavia. Rapid перенял от нее четкие прямые линии и угловатый дизайн. Такой подход с учетом того, что Rapid на 33 сантиметра длиннее конкурента, делает его визуально немного солиднее Polo.Наверное, дизайнеры из Чехии уделяли этому большое внимание при проектировании.

    Салон поло

    Volkswagen Polo демонстрирует нам достаточно современную приборную панель. Но он настолько прост и стандартизирован, что водителю не на что обращать внимание, когда он находится в салоне.

    Органы управления расположены удобно, водитель-новичок к ним быстро привыкает. Но выглядят архаично. Общее выцветание видно во всем, начиная от бортового компьютера и заканчивая тщательно проверенными дефлекторами вентиляции, которые выглядят как образцы из прошлого века.Практичные и недорогие материалы не портят картину, но и не делают внешний вид лучше.

    Вместительность салона в передней части автомобиля нареканий не вызывает. Водитель и пассажир любого роста будут чувствовать себя комфортно во время дальней дороги. Задним пассажирам повезло меньше, места мало. Если двое взрослых чувствуют себя скованно, то троим сзади будет очень тесно, если телосложение вообще позволяет поместиться.

    Интерьер Rapid

    Шкода Рапид внутри выглядит гораздо более современным автомобилем и больше похож на автомобили Фольксваген, чем на сам Поло.Дизайн Skoda вызывает только положительные эмоции благодаря современности и минимализму. Дефлекторы выполнены в форме трапеции и размещены в линию, проходящую вдоль всей приборной панели.

    Приборная панель оцифрована, имеет футуристическую синюю подсветку, а бортовой компьютер выглядит намного современнее, чем у прямого конкурента. Вроде бы класс машины выше.

    Интерьер Rapid идентичен Polo спереди, также есть место для водителя и пассажира.Что касается заднего пространства, Skoda выигрывает за счет увеличенной длины автомобиля. В частности, задние пассажиры чувствуют больше места для ног, что делает Rapid более подходящим для дальних поездок всей семьей.

    Правда, есть одна неприятная для пассажиров на заднем сиденье особенность кузова Rapid’s Liftback. В зимнее время при открытии багажника обдуваются холодным воздухом, так как стекло тоже поднимается. Особенно актуально в северных регионах, где холодно и зимой, и летом.

    багажник

    Объем багажника – один из критериев выбора автомобиля, особенно в бюджетном сегменте. Помимо объема покупатель анализирует полезное пространство и удобство при его наполнении. Volkswagen Polo 2016 имеет объем 460 литров, Skoda Rapid 2016 – 530 литров.

    Багажное отделение Rapid увеличено на 70 литров, что является серьезным конкурентным преимуществом. Такого результата конструкторы Skoda добились благодаря кузову лифтбек. Внешне машина похожа на седан, но багажник открывается вместе с задним стеклом, как у хэтчбека.

    Такой подход не лишен недостатков, но владельцы обычно готовы закрывать на это глаза, когда видят вместительный багажник, которого нет при таких же габаритах седана.

    Из немногочисленных минусов лифтбека Рапида можно отметить сильно поднимающуюся крышку багажника, до которой не всегда удобно дотягиваться рукой. Ну и холодный воздух, проникающий в салон. В остальном — только плюсы.

    По объему и полезному пространству Rapid выигрывает безоговорочно.

    Оборудование багажного отделения

    Важен не только объем, но и опции, позволяющие более комфортно пользоваться багажником. Дизайнеры Volkswagen Polo решили сделать багажник пустым. Создатели Skoda предусмотрели в багажнике крепления, к которым можно пристегнуть сетку для еды или что-то еще. Во всем остальном оборудование идентично.

    Получается, что багажник Рапида намного больше и немного лучше оборудован.

    Блоки питания

    Так как автомобили спроектированы на одной платформе, то и двигатели на них одинаковые.Это два мотора по 90 л.с. и 110 л.с., оба объемом 1,6 л. Также Skoda оснащается турбированным двигателем мощностью 122 л.с. 1,4 л. Пока такие агрегаты на Polo не устанавливались. И в этом преимущество чешского автопрома для тех, кто хочет большего.

    Расход топлива автомобилей с одинаковым двигателем имеет незначительные отличия. Рапид потребляет больше из-за большей массы и других настроек с завода. Polo в городе потребляет чуть меньше 10 литров на 100 км, по трассе 5.4 литра. Шкода расходует по городу 10,2 литра, по трассе 6 литров. Обе машины потребляют бензин АИ-95.

    Ходовые качества автомобилей

    Одна платформа не означает один и тот же аттракцион. Колесная база Рапида длиннее, сам автомобиль шире, что позволило увеличить колесную базу. Поэтому устойчивость Рапида на дороге сравнима с автомобилями более высокого класса. Дополнительным преимуществом Рапида является доработанная и усиленная подвеска, что немаловажно для российских дорог.

    Представители Skoda уверяют, что усилением подвески дело не ограничивается. Схема подвески у обоих автомобилей одинакова, но есть конструктивные отличия. У Skoda спереди McPherson, сзади продольные рычаги с торсионной балкой. Эта особенность позволила удешевить Rapid и предоставить больше места под багажником и для задних пассажиров. При этом пожертвовали комфортом для задних пассажиров во время движения.

    Механическая коробка передач на Рапиде и Поло одинаковая, разве что инженеры Skoda ее усовершенствовали.Они укоротили рычаг и ход сцепления. Переключение происходит быстрее и плавнее. Значительно улучшенное ощущение переключения передач.

    У Polo есть гидроусилитель руля. В Рапиде — комбинация электрического и гидравлического усилителя. Считается, что «чешский» подход более современный. На практике хорошая управляемость — заслуга подвески. И рулевое управление в автомобилях вполне сопоставимо.

    выводы

    Так уж получилось, что Polo был построен первым, поэтому у конкурентов была копия, которую можно было изучить и настроить, чтобы она выглядела лучше.

    Создатели Skoda сделали все, чтобы выделиться на фоне. Однако это не значит, что Поло сильно уступает. Да, дизайн салона и внешний вид слабее, багажник меньше, а управляемость хуже.

    Но это чувствуется только в прямом сравнении, отдельно друг от друга машины ездят нормально, дают комфорт в пределах своих возможностей.

    Фольксваген Поло продается лучше, что косвенно подтверждает качество автомобиля.Люди привязаны не только к техническим характеристикам, но и к бренду. Polo, будучи бюджетным автомобилем для развивающихся стран, все же остается Volkswagen с немецкими корнями. Skoda будет предпочтительнее для щепетильных европейцев, которые всегда знают, за что платят, и анализируют все преимущества и недостатки вариантов.

    Шкода Рапид или Фольксваген Поло седан? Среди этих машин нет победителя, есть конкурентные преимущества, рекламные кампании, позиционирование и потребительский кошелек.Это замыкает цепь, и продажи остаются. Выбор всегда за вами!

    Предлагаем Вашему вниманию видео материалы

    немного о Polo в видео формате

    05.05.2018

    Автомобили концерна VAG пользуются большой популярностью у потребителей благодаря своему качеству и доступной стоимости. Долгое время потребители считали Volkswagen и Skoda конкурентами, хотя на самом деле они являются частью одного внушительного концерна. В этой статье мы сравним соплатформы Skoda Rapid и FV Polo.

    На первый взгляд кажется, что автомобили, кроме шильдиков марки, ничем друг от друга не отличаются, хотя на самом деле разница впечатляет.

    Элементы экстерьера и кузова

    По этому критерию лидируют потенциальные покупатели Skoda Rapid или Volkswagen Polo. Конечно, всем хочется иметь машину с презентабельным внешним видом, и только потом внимание уделяется техническим характеристикам. Внешность ФВ и Шкоды разнятся кардинально, поэтому на дороге их не спутаешь, хотя сходные черты прослеживаются: форма передней оптики, спойлер со стоп-сигналом.

    Форма заднего и переднего бамперов аналогична. Рапид и Поло комплектуются 15-дюймовыми колесами, но колесная база у немца более ограничена, зато в ней более выразительные прямые линии. Рапид по праву можно назвать уменьшенной версией пресловутой Октавии.

    Также стоит сразу расставить приоритеты для покупателей: немец представлен в кузове седан, а чех – лифтбек. Логично предположить, что по объему багажного отделения лифтбек превзойдет седан, о чем мы поговорим позже.Volkswagen продумывал кузов, уделяя внимание комфорту не только водителя, но и пассажиров. Высота потолка на втором ряду сидений больше, чем у Шкоды. Купив чешский автопром, высоким людям будет не очень комфортно, если они будут сидеть сзади, а дальние поездки и вовсе станут пыткой. В свою очередь, Skoda Rapid имеет более длинную колесную базу, что дает задним пассажирам больше места для ног, хотя снаружи автомобили кажутся идентичными.

    Багажник

    Как уже было сказано, кузова сравниваемых моделей относятся к разным категориям.Любой лифтбек при открытии багажника конструктивно приподнимает заднее стекло, что в свою очередь подвергает салон проникновению холода. Хотя лифтбек гораздо удобнее по внутреннему пространству и объему 530 литров, против 460 у немца.

    Подробнее о багажнике Skoda Rapid

    Открыв багажник в зимнее время года, придется заново прогревать салон, плюс сложно выставить лимит открывания крышки.Достаточно забыть о ходе покрытия, так как в помещении с низким потолком (гараж, стоянка) и покрытие Шкода Рапид будет повреждено. Кроме того, для перевозки длинномерных негабаритных грузов владелец чеха сможет сложить второй ряд сидений, существенно увеличив размер багажного отделения.

    Подробнее о багажнике VW Polo Sedan

    Немец достаточно прост в устройстве багажника и заметно уступает по объему Рапиду.Владельцу этого транспортного средства придется «покрутиться», приобретая дополнительные крепления. В стандартную комплектацию автомобиля входит оригинальная сетка. VAG производит дополнительные комплектующие для обустройства автомобиля, поэтому проблем с оснащением быть не должно.

    Интерьер

    Нельзя применять термин «шикарная отделка» в сторону салона «Рапида» или «Поло». Ткань среднего качества, но уровень ее практичности очень высок, а значит, испачкаться будет непросто.Впечатляющая разница прослеживается в посадке водителя. В Шкоде водителю приходится сидеть выше, что увеличивает обзорность, есть возможность регулировать сиденье и руль по высоте. В немецкой народной машине руль регулируется как по высоте, так и по вылету, даже в простой комплектации есть хорошая боковая поддержка.

    Приборные панели

    Здесь Rapid или Polo кардинально разные, и Skoda упоминается первой не просто так. Современная панель выполнена на темном фоне с легко читаемым белым шрифтом.Управление очень простое и удобное и простое, не вызывает никаких затруднений даже на ходу. Панель информативна, оперативно сообщает о расходе топлива, пройденном расстоянии, запасе хода и других параметрах. Здесь Polo действительно оправдывает репутацию автомобиля для народа: ярко-красная подсветка, характерная для всех моделей линейки, простенький бортовой компьютер, слегка мутное табло и его информативность оставляет желать лучшего.

    Преимуществом Рапида является информация о включенной передаче и рекомендуемой передаче для перехода.Подобная функция работает не только на АКПП, как на старых японцах, но и на МКПП, позволяя экономить бензин.

    блок питания

    Шкода Рапид Фольксваген Поло седан отличаются комплектацией двигателя. Недавно у немца произошло обновление линейки, изменился внешний вид автомобилей, появились новые двигатели: 1.6 (мощностью 90 или 110 л/с). У Skoda турбированный 1.4 TSI 122-сильный двигатель, который, скорее всего, перекочует даже на бюджетную версию Volkswagen

    .

    Ходовые качества

    В начале текста уже упоминалось, что автомобили являются соплатформенными, хотя Polo вышел на потребительский рынок несколько раньше.Поэтому у Skoda появилась возможность пересмотреть платформу, внеся ряд корректировок.

    Интересно: подвеска чешского автомобиля настроена иначе. Возможно, подвески идентичны, но есть отличия в компонентах. Передний Рапид имеет независимую пружинную подвеску на стойках McPherson спереди и сзади установлены V -образная торсионная балка на поперечных рычагах. Уровень комфорта от такого решения снизился, зато ход стал плавным.

    Элементы управления

    В этом автомобиле нет турбокомпрессора; электрогидравлическая система выполняет роль гидроусилителя руля, что усложняет конструкцию. Задняя подвеска относительно проста, что повысило уровень управляемости, автомобиль отлично слушается руля.

    Поло имеет автоматическую коробку передач, рулевое управление подкреплено обычной гидравликой. Задняя подвеска представлена ​​многорычажной системой. Уровень управления не хуже, чем у конкурента.

    Кто быстро?

    Сравнивать Polo и Rapid имеет смысл только с одинаковыми двигателями внутреннего сгорания. Испытания в городских условиях моделей со 105-сильным мотором не выявили явного фаворита. С места обе машины взлетают мгновенно, разгон до сотни у немца 9,7 с, у чеха 10,4 с.

    Подведем итоги

    FV Polo и Skoda Rapid в равной степени заслуживают покупки благодаря своему техническому потенциалу. Явным преимуществом чеха является вместительный багажник, подходящий для перевозки крупногабаритных грузов.Вес Шкоды больше из-за особенностей строения кузова, но на расходе топлива это особо не сказывается. Машины в одной ценовой категории, а комплектация совсем разная. Volkswagen поставляется с пятью пакетами опций, и ожидается, что их станет больше.

    Извечный спор о том, что лучше Фольксваген Поло или Шкода Рапид лучше закрыть, так как явного победителя здесь нет. На дороге автомобили держат уверенно и не могут перещеголять друг друга. Экономия топлива, уровень управляемости, оснащение всеми необходимыми удобствами – все это содержится в двух автомобилях, а какой выбрать – личное дело каждого.

    Чтение 9 мин.

    На автомобильном рынке России столько «бюджетников» до 600 тысяч рублей, что голова идет кругом. Пока современный потребитель будет взвешивать все «за» и «против» той или иной модели, в дилерские центры придет очередной сенсационный сюрприз от ведущих мировых автопроизводителей.

    Знаменитый немецкий концерн Volkswagen, который уже не один десяток лет верен своим преданным поклонникам, выпуская на мировые рынки модель Polo, каждый год ведет осадные бои с компаниями-конкурентами, льющими со всех сторон свои гениальные творения.С восточного фронта давление исходит от корейцев с передовым дизайном и популярностью во всем мире. С запада вечные исторические соперники «тевтонов» атакуют своими. И вот уже совсем рядом неожиданно вынырнула чешская Skoda Rapid.

    Новый малолитражный лифтбек от братьев-велосипедистов из маленького Млада-Болеслава был доставлен в качестве концептуального творения в 2011 году на зависть немецким конкурентам в один из центров автомобильной «моды» — Франкфурт.Совершив в течение года еще несколько гастролей по крупным городам мира, чешский «бюджетник» в конце 2012 года встал на конвейерные линии заводов Казахстана, Украины, самой Чехии и российской Калуги.

    Да-да, вы не ослышались: калужский завод, давно собирающий седан Volkswagen Polo, принял заказ от чешского автопроизводителя на сборку нового Rapid. Интересно, что чехи поступили так же, как немецкое руководство «народного» автомобиля, а именно приспособили лифтбек к дорожным условиям нашей страны.Мы построили новую подвеску для своих ям, напичкали ее различной электроникой и так далее.

    Сходства и различия во внешнем виде автомобилей

    Маркетинговая политика не ограничивается сходством. При проектировании нового автомобиля за основу была взята платформа немецкой компании PQ25, на которой было создано пятое поколение седана Поло. Соперники похожи друг на друга, но только в конструктивном плане. Их цели разные. Седан Polo был индивидуальным решением для российского рынка.Хэтчбеки «бегают» по европейским дорогам, которые, среди общих черт, имеют только одно название. В случае со Skoda Rapid порядок обратный: автомобиль создавался для европейских потребителей, и лишь пару лет назад было подписано соглашение с Калужским автомобильным заводом. Но, несмотря на прочную связь чешского лифтбека с европейскими покупателями, продажи российской сборки раздавили конкурентов Старого Света, где «бюджетник» с треском провалился.


    Фольксваген Поло ждал обновлений уже пять лет с момента выхода пятого поколения.Когда наконец случилось радостное для всех поклонников седана событие, это было сродни манне небесной: настолько сильным был напор со стороны конкурентов.

    Сбоку — обычный классический седан Polo, слегка припудренный идеально четкой линией выштамповки, идущей от фар к задним фонарям. Если бы не отлитые хромированными буквами «Поло» на корме и «Шкода Рапид» на чешском лифтбеке, то неискушенному глазу пришлось бы долго искать отличия и определять «Кто есть кто».Сзади лучше всего видна относительная близость двух конкурентов, собранных на PQ25. Если внимательно присмотреться, то можно заметить, что форма задних фонарей немного отличается, как и внутреннее оформление светотехники. Кроме того, на Polo седане по нижней кромке заднего бампера проскальзывает пара тонких «штрихов» — повторителей стоп-сигналов. Задняя часть Rapid немного приподнята, что отдаляет его от стандартной концепции классического седана и приближает к современному стилю.

    Чешский автомобиль

    по внешнему виду ничуть не отстает от соплатформера и даже во многом превосходит его.Прямоугольные «кирпичики» фар, которые отражаются под ними в огромных стеклянных коробах «противотуманок». Маленькие «брюлики» седана Поло хоть и выглядят элегантно и дорого, но по размерам сильно уступают Шкоде.


    Решетка радиатора ничем не уступает острым «лезвиям» немецкого седана. Выполненный в виде крыльев, перевязанных вертикальными полосами из хрома, он заставляет думать о самолете, парящем высоко над землей. Немного другая «архитектура» капота, немного другие линии штамповки, еле заметная разница в очертаниях крыши — в остальном перед нами братья-близнецы, воспитанные родителями из разных стран.

    Интерьер и характеристики конкурентов

    В интерьере трудно определить победителя. И кое-где видны усилия мастеров автомобилестроения, ограниченные бюджетными средствами. Конечно, настоящей кожи или мягкого, приятного на ощупь пластика вы не найдете ни в немецком Polo седане, ни в чешском Rapid. Самое главное в дизайне интерьера для бюджетника – это качество сборки и подгонка материалов. И надо сказать, сделано это было в обоих случаях на ура.Все-таки в Калуге работают не просто так, а настоящие знатоки своего дела.

    Основные изменения немецкого седана сводятся к новому трехспицевому рулевому колесу, которое можно комбинировать с различными кнопками управления информационно-развлекательной системой. При желании есть возможность установки «обрезанного» руля а-ля немецкий формульный болид.

    На Skoda Rapid к дизайну подошли иначе. Если на «приборке» Polo горят надоедливые кроваво-красные индикаторы бортового компьютера, выполненные в монохромном стиле старых моделей Nokia, то у чешского соперника все выглядит куда лучше.Примерно, как на Октавии: яркий белый шрифт на черном фоне экрана. Но и это еще не все: на монитор выводится информация о выбранной передаче, а также специальная «шпаргалка» для эффективного переключения передач.

    Однако, обращаем взоры на центральную консоль и понимаем, насколько Рапид проигрывает классическому «немцу». Судя по всему, чехам не хватило денег хотя бы на цветной экран и современную панель управления климатом — все элементы остались на том же «старом» уровне.Чего не скажешь о седане Polo, где экран аудиосистемы в два раза превосходит чешскую версию, а под «музыку» светятся круглые рычажки системы отопления и кондиционирования.

    Трем пассажирам будет удобнее сидеть на заднем ряду сидений чешского лифтбека, чем на диване немецкого седана. Оно и понятно — «чех» значительно выигрывает у «тевтонов» по ​​двум параметрам: длина почти на 100 мм больше, а колесная база — на 50 мм! После поездки на задних сиденьях Поло мягкие кресла Рапида покажутся раем.

    Чешский лифтбек бьет конкурента и по объему багажника: 460 литров у «немца» против 530 литров у Рапида. Поскольку были использованы «козыри», необходимо добить противника. Техническая «начинка» немецкого седана дает Шкоде огромную фору.

    Объем бензинового «атмосферника» — единственное преимущество Polo перед Rapid: 1,6 литра против 1,4 литра. Однако если немецкий «движок» выдает мощность 105 л.с. и 153 Нм крутящего момента, чешский ДВС способен выжать 122 «лошадки» и 200 Нм коэффициента мощности.

    Соответственно разгонные характеристики существенно отличаются. 6-ступенчатый «автомат» Polo разгоняет машину до «сотни» за долгие 12 секунд. На 5-диапазонной МКПП показатель лучше, но всего на полсекунды.

    7-ступенчатый чешский «робот» развивает скорость автомобиля 100 км/ч за 9,5 секунд! Вот она — динамика!
    Наконец, последний гвоздь в крышку гроба седана Polo — экономия топлива. В смешанном режиме разница составляет целый литр — около 7 литров у «немца» и 6 литров у «чеха» — при том, что двигатель у последнего гораздо мощнее, чем у конкурента.

    Главным стимулом, влияющим на выбор между двумя автомобилями, является, конечно же, стоимость. На начало 2016 года — Concept Line оценивается в 559 тысяч рублей. С учетом скидки, полученной за утилизацию старого автомобиля, итоговая сумма составляет 509 тысяч рублей. Самая простая Skoda Rapid — Entry стоит 539 тысяч рублей.

    Вывод такой: переплатил 30 тыс. руб. абсолютно окупаются всеми теми «наворотами» и характеристиками, которыми чешский производитель оснастил своего «железного коня».Габариты, размер багажного отделения, вместительность салона и солидные технические характеристики чешского творения наносят заводчику из Вольфсбурга настоящее поражение. Однозначно: выбор в пользу чешского «истребителя».

    Лифтбек Фольксваген Поло. 6-е поколение 2017. | Volkswagen: Polo, седан

    Volkswagen Polo — компактный автомобиль B-класса немецкого автопроизводителя Volkswagen, выпускаемый с 1975 года. В 2020 году на израильский рынок было представлено 6-е поколение Polo 2017/2018 модельного года в -дверной лифтбэк-кейс.

    5-дверный 5-местный лифтбек Volkswagen Polo 2017 имеет длину 4483 мм и ширину 1706 мм, с колесной базой 2602 мм. Объем багажника очень внушительный – 550 литров.

    Отличительные черты

    Новый Polo стал крупнее, имеет более просторный салон и широкий набор систем помощи водителю. Теперь это современный автомобиль, гораздо более мужской, взрослый и более эмоциональный. Посадка стала немного ниже, а все приборы и дисплеи расположены на одной визуальной оси.Абсолютно новый кузов Volkswagen Polo 2017/2018 создан на базе корпоративной платформы MQB-A0. Благодаря этому он стал намного просторнее, увеличились размеры салона и объем багажника. Жесткость кузова увеличилась на 28 % по сравнению с моделью предыдущего поколения. Шестой Polo стал первым автомобилем Volkswagen, на который была заказана установка новой, полностью электронной приборной панели.

    Модификации

    В Израиль новый Polo выпускается в переднеприводной версии с двигателем 1.0-литровый бензиновый турбомотор двух разных мощностей — 95 и 115 л.с. Наиболее интересна модификация со 115-сильным двигателем DSG, развивающим максимальную скорость 200 км/ч. 95-сильные агрегаты позволяют разгоняться до 187 км/ч. Расход топлива в зависимости от модификации составляет в среднем от 4,6 до 4,9 литров на 100 км. Вы можете выбрать автомобиль как с 5-ступенчатой ​​«механикой», так и с 7-ступенчатым «роботом».

    Варианты комплектации

    Израильским покупателям нового Volkswagen Polo предлагается пакет Standart, в котором есть все необходимое для жизни.6 подушек безопасности, задняя камера, адаптивный круиз-контроль, ABS и ASR, датчик усталости водителя, контроль полосы движения, система предотвращения столкновений, система помощи при торможении (BAS, EBD, EBA) и система стабилизации.

    С точки зрения комфорта новый Polo Standart хорошо оснащен в базовой версии: есть 2-х зонный климат-контроль, активный усилитель руля, мультифункциональный руль, система Start-stop, экономящая топливо, диодная фары и система адаптивного освещения. Для модификации Polo со 115-сильным двигателем DSG предлагается панорамная крыша, тонированные стекла и чуть более расширенный список опций.

    Фольксваген Поло или Шкода Рапид: сравнение автомобилей и что лучше. Разные одноклассники: что выгоднее купить

    ШОУ

    УДЕРЖАНИЕ

    Появление на автомобильном рынке недавно обновленной Skoda Rapid внесло некоторое замешательство, заставив потенциальных покупателей задуматься о покупке «железного коня» среднего класса. Конкуренцию и достаточно серьезную ему составляет небезызвестный нам Volkswagen Polo. Обе машины «сидят» на одной платформе, имеют ряд сходств, при этом есть и существенные отличия.

    Экстерьер. Может они близнецы?

    Глядя на обе машины визуально, можно легко определить, кто есть кто. Различия очевидны, но сходства заметны далеко не всем. Автомобили были оснащены 15-дюймовыми колесами. Фольксваген Поло и Шкода Рапид имеют похожую форму передней оптики. Бамперы машин выглядят одинаково: сзади каждой из машин установлены спойлеры со стоп-сигналом.

    Конечно, есть отличия во внешнем виде двух автомобилей.Так, например, кузов Polo Sedan наделен прямыми четко очерченными линиями, фарами с заостренными углами. VW Polo несколько уступает по длине своему конкуренту и выглядит скромнее, чем Skoda Rapid.

    Конечно, если поставить рядом оба Рапида с минимальной «начинкой», сравнить с полностью «нафаршированным» Polo Sedan, он явно проигрывает конкуренту. Простой руль, устаревшая модель магнитолы, простейший климат. На вопрос о цене ответ очевиден: она, конечно, будет ниже.Теперь давайте все перевернем, перевернем монету на другую сторону.

    Фольксваген Поло Седан

    салон автомобиля

    Рапид, как и Поло седан, не отличается изысканностью по качеству ткани, которой обшиты салоны — это минус. Хотя пачкаются они не так быстро: практичность — это плюс. Водительское место в Шкоде чуть выше, водительское, конечно, тоже. Сиденье регулируется по высоте.Кресло с претензией — спортивного типа с боковой поддержкой. Он хорошо справляется со своей задачей, когда машина входит в поворот, не давая водителю упасть.

    Рулевое колесо регулируется по вылету и высоте. Это означает, что управлять автомобилем смогут люди выше среднего роста, впрочем, и длиннорукие, предварительно подстроив водительское сиденье под себя.

    Преимущество, и ярко выраженное, дает база Skoda Rapid, которая несколько длиннее, чем у конкурента.За счет этой разницы пассажирам второго ряда стало комфортнее. За счет разницы задний отсек автомобиля увеличился. Невооруженным глазом вы не заметите видимых отличий в увеличенном пространстве. Зато когда сидишь на заднем диване, есть свобода для ног. Колени не упираются, не упираются в переднее сиденье.

    Салон Шкода Рапид

    Чешский Рапид выполнен в кузове «лифтбэк», то есть стекло поднимается вместе с крышкой багажника (аналогично универсалам, хэтчбекам), хотя кузов автомобиля выполнен в виде седана.Такая конструкция открывания задней двери имеет неоспоримое преимущество при необходимости перевозки негабаритного груза. Он лучше подходит и хорошо помещается в багажнике без. Чего нельзя сказать о Volkswagen Polo. Сравнивая объемы багажного отделения, видим, что багажник Поло Седан рассчитан на 460 литров.

    Шкода Рапид, фаворит в своем классе, имеет объем багажника 530 литров, что на 70 (семьдесят) литров больше, чем у конкурента.Это только стандартная опция, не считая возможности сложить второй ряд сидений, сняв еще и перегородку!

    Это все хорошо, хотя и здесь есть некоторые неудобства. Открывая заднюю дверь багажника, Шкода Рапид, например, зимой салон моментально наполняется холодным воздухом, быстро остывая, что вынуждает владельца заново прогревать машину — это первое неудобство. Второе – открыть крышку багажника, которая постоянно направлена ​​вверх, будет проблематично (например, на стоянке возле дома) или других тесных местах, чего не скажешь о Volkswagen Polo Sedan.

    Салон Фольксваген Поло Седан

    Приборная панель

    Здесь разница в дизайне более чем очевидна. Приборная панель Polo Sedan с ярко выраженной красной подсветкой. Бортовой компьютер представляет собой экран, с которого считываются данные, будто «пришелец» из прошлого. Явно устаревшая версия. Табло «Рапида» выглядит красиво и современно. Четкий, хорошо читаемый белый шрифт на черном фоне – это то, что вам нужно! Более информативное, чем табло у Volkswagen Polo Sedan, на котором можно легко видеть дорогу, не отвлекаясь от вождения:

    • Расход топлива средний и мгновенный.
    • Какое расстояние проехала машина.
    • Сколько осталось запаса хода и т.д.

    Есть прикольная штука — индикатор, указывающий передачу, на которой в данный момент движется автомобиль. Причем есть индикаторы для АКПП, МКПП. При этом есть подсказка водителю, какую передачу переключать на пониженную или повышенную. Что это дает? Если следовать инструкциям по переключению передач, можно неплохо сэкономить топливо.

    Размеры конкурентов

    Хотя «исследуемые больные» чем-то похожи внешне, габариты хэтчбеков отличаются друг от друга.В цифрах это выглядит так:


    Технические характеристики машин, представленных для сравнения

    Обе «разведки» за счет одинаковой платформы и расширенной гусеницы на бездорожье устойчивы. Подвеска Рапид более усилена за счет большей массы, чем у Фольксваген Поло Седан. Сама схема подвески такая же. Независимая пружинная подвеска, проверенная временем McPherson, устанавливаемая на SkodaRapid. Сзади продольные рычаги крепятся друг к другу с помощью V-образной торсионной балки.Такое сочетание позволило чешским товарищам высвободить место, удешевив тем самым машину.

    Хотя есть определенные неудобства с такой настройкой. Пассажиры второго ряда будут чувствовать себя не очень комфортно за рулем. Это жесткие автомобили, будет ощущаться проезд даже лежачих полицейских. Немецкий концерн Volkswagen использует заднюю многорычажную подвеску, к сожалению, исключительно в дорогих версиях. Если вы думали, что Рапид похож на непослушного мальчика, который плохо себя ведет, вы ошибаетесь.Он хорошо слушается руля, не капризничает при входе в крутой поворот, легко управляется. На прямых участках дороги не пытается уйти в сторону; на трассе держится заданной траектории движения.

    Силовой блок «конкурирующих фирм» одинаков. Исключение составляет задняя тормозная система, турбонаддува которой в Рапиде вы не найдете.

    Трансмиссия

    Рапид комплектуется механической коробкой передач. Седан Volkswagen, наоборот, имеет автоматическую коробку передач.Чешские товарищи «довели до ума» механическую коробку передач, установив на нее более короткий рычаг переключения передач. За счет этого машина стала более плавной в движении. Уменьшили ход педали сцепления, она стала короче, и отклик при нажатии на нее (педаль) соответственно ранний.

    Рулевое управление

    У немцев обычная гидравлика, а у чехов электрогидравлический усилитель руля.

    Блоки питания

    Концерн Шкода для Рапида предлагает более широкую линейку агрегатов, включая турбированный TSI 122 л/сил, мы, справедливости ради, опасаясь предвзятости, будем рассматривать 105-сильный двигатель.Точно такой же устанавливается на Polo Sedan. Обе машины с этим двигателем резво берут со старта (лучше динамика разгона), хорошо ведут себя в городе, на трассе. Управляемый, послушный, в том числе и при наборе 3000 об/мин и выше.

    Динамика в цифрах

    Здесь разницы практически нет: Polo Sedan достигает 100 км быстрее на 0,7 секунды, его время разгона составляет 9,7 секунды. Конкурент в лице Рапида достигает сотни из 10.4 секунды, «лишний вес» мешает. Polo Sedan развивает максимальную скорость 195 км/ч. Конкурент способен разогнаться лишь до 190 км/ч. Обе машины популярны благодаря своей экономичности, которая находится на одном уровне.

    Сравнение ценовых диапазонов

    Стоимость Skoda Rapid в базовой комплектации 450 000,00 руб. VW Polo нелогичной комплектации обойдется потенциальному покупателю в 520 000,00 руб. Разница в 70 000,00 рублей очень заметна. Если добавить к этому габариты, вместительность, хэтчбек Skoda Rapid выглядит фаворитом в этой гонке конкурентов.

    недостатки

    Главный минус для испытуемых — неприлично скудное базовое оснащение. Предлагаемые дополнительные опции фирм-конкурентов не радуют своей дороговизной.

    В результате

    Рассмотрев обе машины со всех сторон, можно подвести итоги, сделать вывод. На фоне немецкого Polo Sedan чешская Skoda Rapid выглядит намного лучше, предпочтительнее, обыгрывая не только его. Чешская модель стоит на голову выше многих конкурентов, являясь безоговорочным лидером в своем классе.Чешская модель (помимо вышеперечисленных) оснащена широким выбором двигателей, коробок передач, что, несомненно, служит еще одним аргументом в пользу Skoda Rapid, чего нельзя сказать о Volkswagen Polo.

    Если изначально существовало мнение, что Skoda немного запоздала с выходом на рынок своего так называемого «бюджетного» автомобиля под названием Rapid, и в результате он не будет пользоваться популярностью, то можно взглянуть на тенденции продаж на первая половина 2014 года. Как видите этот лифтбек, относящийся к классу В+, находится на втором месте, уступая только Октавии.

    В первую очередь необходимо выделить выбор силовых агрегатов и коробок передач для Skoda Rapid в сравнении с Polo Sedan.

    Если у последнего всего один двигатель объемом 1,6 литра, но правда в двух вариациях, а также коробки передач (автомат и механика), то у Рапида в арсенале три разных двигателя и столько же коробок передач.

    Многие автолюбители ожидали, что ценник на Skoda Rapid будет существенно ниже, чем на Volkswagen Polo Sedan, но этого не произошло.Да, и некоторые даже пророчили этому классу быстрый спад, но не тут-то было. Стоимость у них почти одинаковая, но, конечно, немного отличается по «фаршу». Вот это мы и попытаемся «разжевать».

    Внешние и внутренние отличия

    Поло Седан и Рапид очень похожи друг на друга, но назвать их полноценными близнецами все же нельзя.

    Обе машины, и Volkswagen, и Skoda, получили сразу несколько элементов, четко их идентифицирующих. Так Поло Седан наделен четкими прямыми линиями, а фары с острыми углами напоминают своих старших собратьев по концерну.Она немного короче и выглядит скромнее Рапида, который смело можно назвать «уменьшенной» Октавией. Но похоже, именно этого и хотели чехи.

    Конечно, если поставить рядом Шкоду Рапид с самой простой комплектацией и Поло Седан с максимальной, то, особенно внутренне и по начинке, он намного слабее. Простой руль, давно используемая компанией магнитола, а также примитивный климат. Но не забывайте о цене, она тоже будет ниже.А теперь представьте обратное.

    Разница в дизайне приборной панели очевидна. У Polo Sedan очень яркая красная подсветка, а экран бортового компьютера как будто из прошлого века. Skoda дала Рапиду гораздо более современное табло. Белый шрифт очень хорошо читается на черном фоне. При этом табло очень информативно и показывает много необходимой информации, в том числе средний и мгновенный расход топлива, сколько километров проехал автомобиль, какой запас хода остался и так далее.А еще есть индикатор, показывающий передачу, на которой происходит движение, и это не только на АКПП, но и на механике. Он одновременно подсказывает, какую следующую передачу нужно включить (выше или ниже), а если следовать его подсказкам, то можно здорово сэкономить на топливе.

    Ткань, которая покрывает сиденья и двери как в Skoda Rapid, так и в Polo Sedan, не очень хорошего качества, но и не сильно пачкается. Водительская посадка в Skoda Rapid немного выше, сиденье также регулируется по высоте.Посадка кресла выполнена в полуспортивном стиле, с отличной боковой поддержкой при прохождении поворотов. Руль в самом простом варианте имеет регулировки как по вылету, так и по высоте, поэтому даже водители с большим ростом и длинными руками с легкостью подстроят водительское кресло под себя.

    Чуть более длинная база – самое ярко выраженное преимущество SkodaRapid. Это шло как к комфорту для задних пассажиров, так и, конечно же, к багажному отделению. Разницу между расстоянием между передними сиденьями и задним диваном сложно сразу заметить, ее можно ощутить только сев и заметив расстояние уже между коленями и передними сиденьями.

    Skoda Rapid, как и другие его сестры, имеет название кузова «лифтбэк» — заднее стекло поднимается вместе с крышкой багажника, как у хэтчбеков и универсалов, но кузов выглядит как седан. Это преимущество дает как раз огромный проем для загрузки и выгрузки багажа, а также возможность загрузки крупногабаритного груза, что невозможно сделать в Volkswagen Polo. Если сравнивать их объемы, то Polo Sedan наделен 460-литровым багажником, а Skoda Rapid, являясь лидером в классе, имеет багажное отделение объемом 530 литров! И это при стандартном положении спинок задних сидений и перегородки.

    Многие, увидев открытый багажник, сразу перестают замечать недостатки, которые с ним связаны. В лифтбеке их два: первый, когда в зимний период при низких температурах и ветре, открываешь багажник, салон очень быстро остывает и его нужно снова прогревать, а второй не так критичен, но все же это высоко поднимающаяся крышка, которую не везде можно открыть.

    Ходовые отличия

    Платформа, на которой сделан Skoda Rapid, позаимствована у сравниваемого Polo Sedan.Но он претерпел изменения в части удлинения кузова и расширения колеи. О первом мы уже говорили, а второе придавало машине лучшую устойчивость на бездорожье. Также подвеска на Рапиде более усиленная, за счет того, что двигатели и в целом его масса больше, чем у Поло. Общая схема самих подвесок одинакова, есть небольшие отличия в самих элементах, но если верить чехам, то в настройках.Спереди Skoda Rapid имеет независимую пружинную подвеску от McPherson, а сзади — продольные рычаги, которые соединены между собой V-образной торсионной балкой. Благодаря такому решению сзади появляется больше свободного места и снижается стоимость автомобиля, но есть и минус – это снижение комфорта для пассажиров, которые сидят сзади.

    Можно долго думать и надеяться на многорычажную заднюю подвеску, но, к сожалению, концерн Фольксваген использует ее только для более дорогих автомобилей.Однако если вы думаете, что Рапид плохо ведет себя на дороге, то ошибаетесь. Отличная управляемость и вход в повороты, малейшее послушание рулю, а также четкая выдержка при прямолинейном движении. На момент публикации этим мог похвастаться и Polo Sedan. Skoda Rapid отлично едет, но жестковат, как и Polo Sedan. Так что оба они будут подпрыгивать даже на лежачих полицейских.

    В то время как Skoda предлагает широкий выбор двигателей для Rapid, включая 122-сильный TSI с турбонаддувом, мы рассмотрим 105-сильный, такой же, как на седане Polo, для правильного сравнения.Итак, передвигаясь как по городу, так и по трассе, разницы между Volkswagen Polo Sedan и чехом нет. Машина бодро стартует и хорошо едет на скорости более 3 тысяч.

    МКПП не осталась на Чехе без доработки. Рычаг стал короче, ход плавнее. Ход сцепления стал еще короче, а отклик стал еще раньше.

    Подведем итоги сравнения

    Из всего рассмотренного можно сделать вывод, что чешская Skoda Rapid, поставленная против немецкого Polo Sedan, выигрывает у него.Но не только он, но и многие другие конкуренты в своем классе. Более широкий выбор силовых агрегатов и коробок передач добавляет ему еще один момент, которого нет в Polo Sedan. Но в то же время они оба имеют хорошие показатели с точки зрения ходовых качеств.

    Если брать во внимание цены, то это вопрос индивидуальный. Комплектации, которые предлагаются для обоих автомобилей, каждый потенциальный покупатель выбирает сам. Но при правильном подходе то, что предлагается на Skoda Rapid, более доступно, чем на Polo Sedan.Кому-то не нужен кондиционер и он выберет себе магнитолу, кто-то, наоборот, позаботится о комфортной езде в жаркие летние дни под прохладой от него. А кто-то возьмет полный «фарш» и дополнительно специальные пакеты. Все зависит от ваших потребностей и желаний.

    В приведенной ниже таблице видно, что Шкода Рапид не самый дорогой автомобиль в своем классе и это касается как дешевых, так и дорогих версий. В качестве основы для более-менее нормального сравнения двигатель объемом 1.Было взято 6 литров и АКПП.

    Посмотрите интересное видео на эту тему

    Статья о VW Polo и Skoda Rapid: сравнение технических характеристик, экстерьера и интерьера, ходовых качеств, комплектации и ценника. В конце статьи — видео о сравнительном тесте моделей.


    Содержание статьи:

    Многие автовладельцы, желающие приобрести качественный немецкий автомобиль за приемлемую цену, стоят перед крайне непростым выбором – Фольксваген или Шкода.

    Кто-то может заметить, что Skoda — чешский бренд и будет прав, но бренд уже давно входит в состав автоконцерна VAG, что дает ему доступ к большинству немецких технологий, которые чехи активно используют при создании своих автомобилей.

    Чтобы помочь вам сделать выбор, мы решили взять две «народные» модели — одну от Фольксвагена, а вторую от Шкоды, и столкнуть их, что называется, лбами. Забегая немного вперед, отметим, что обе машины достойные, и выбрать среди них победителя – задача не из легких.Но прежде чем мы начнем, немного истории.

    История партнерства VW и Skoda

    Весной 1991 года руководство Skoda подписало договор, согласно которому марка стала частью автоконцерна. Группа Фольксваген. С тех пор чешский бренд превратился из местного производителя автомобилей в динамично развивающийся концерн, продукция которого продается и пользуется большой популярностью более чем в 100 странах мира.

    Что в том, что бренд Skoda уже 7 лет подряд признается лучшим импортером, и не где-нибудь, а на одном из самых успешных и конкурентных рынков — в Германии!


    За последние 5 лет компания успела произвести и успешно продать более 1 млн автомобилей, причем в 208 году эта отметка была преодолена на две недели раньше, чем годом ранее.

    Также Skoda не скрывает, что их стратегия на ближайшие несколько лет предполагает выход на новые мировые рынки и увеличение их количества со 103 до 120.


    В качестве автомобилей для сравнения мы взяли Volkswagen Polo седан и Skoda Rapid. Несмотря на общую платформу, каждая машина идет своим путем в борьбе за кошельки покупателей.

    Сравнивая внешний вид моделей, первое, на что нужно обратить внимание, это габариты:

    Характеристики Шкода Рапид Фольксваген Поло
    Длина, мм 4483 4384
    Ширина, мм 1706 1699
    Высота, мм 1461 1465
    Длина колесной базы, мм 2602 2552

    Как видите, практически по всем параметрам Skoda Rapid выигрывает у своего конкурента, что позволяет рассчитывать на более просторный и вместительный салон.

    В плане дизайна полный паритет — обе машины имеют достаточно стильный и привлекательный внешний вид, при этом стилистические решения передней части кузова Рапида напоминают таковые у Октавии последнего поколения, а «морда» у Поло несколько упрощенная копия VW Passat 7-го поколения.

    Также стоит отметить, что «немец» выполнен в кузове седан, тогда как чехи пошли немного другим путем, предложив своим покупателям более практичный лифтбек.

    Дизайн салона Volkswagen Polo и Skoda Rapid


    Салон Skoda Rapid и Volkswagen Polo практически идентичен – отличия кроются в деталях, таких как оформление центральной панели приборов, форма дефлекторов воздуховодов, карты дверей и прочие мелочи.

    Качество материалов сопоставимо, но уровень оснащения разный – в топовой комплектации Volkswagen использует более совершенное и современное оборудование.


    Отдельного внимания заслуживает тот факт, что за руль «чеха» легко сядет даже высокий человек, тогда как «немец» больше подходит людям среднего роста.

    Салон обоих автомобилей рассчитан на 5 пассажиров, при этом у Шкоды чуть больше места по ширине, а у Поло — над головами задних седоков.

    Объем багажника у Фольксвагена 460 литров, у Рапида 530 литров. Помимо выигрыша в объеме, багажное отделение «чеха» имеет более практичную форму, что положительно сказывается на его погрузке и разгрузке.

    Технические характеристики Volkswagen Polo и Skoda Rapid


    На фото: Двигатель VW Polo


    Линейка силовых агрегатов, доступных для VW Polo, представлена ​​тремя моторами:
    1. А 1.6-литровый бензиновый мотор из линейки MPI, представленный в двух степенях форсировки – 90 и 110 л.с. С ним автомобиль разменивает сотню за 10,4 (11,7) секунды. и может развивать максимальную скорость 180-190 км/ч. Средний расход топлива колеблется в пределах 5,5-6 л/100 км.
    2. «Младший» мотор доступен исключительно с 5-ступенчатой ​​«механикой», а старший — еще и с 6-ступенчатым «автоматом».
    3. 1,4-литровый двигатель TSI мощностью 125 л.с. и 200 Нм крутящего момента. Он может работать в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Характеристики двигателя достаточны, чтобы обеспечить разгон до 100 за 9 секунд. и развивать максимальную скорость около 200 км/ч. Комбинированный расход топлива заявлен на отметке 5,7 литра.
    4. Шкода Рапид
    в России представлена ​​схожими по объему и мощности силовыми агрегатами, имеющими схожие динамические характеристики и сопоставимый расход топлива, поэтому здесь полный паритет.

    Ходовые качества Volkswagen Polo и Skoda Rapid

    Сравнивая ходовые качества автомобилей, необходимо иметь в виду, что Rapid создавался на базе своего оппонента.Однако за счет большей ширины и колесной базы «чех» обладает лучшей устойчивостью на дороге. Кроме того, его подвеска кажется более сбитой, что сделано специально, ведь у Рапида большая масса.

    Особого внимания заслуживает подвеска. Так, в случае со Шкодой производителю пришлось использовать более дешевые комплектующие, из-за чего задним пассажирам намного комфортнее в VW Polo, где на этом не экономили. Однако при сравнении автомобилей с прямыми конкурентами оказывается, что они на порядок жестче.

    Уровень комплектации и цены Polo и Rapid


    На фото: Аудиосистема Skoda Rapid


    Минимальная стоимость Skoda Rapid в России составляет 657 тысяч рублей, при этом покупатели имеют право выбрать одну из 5 комплектаций (Entry, Активность, Амбиции, Монте-Карло и Стиль).

    Список стандартного оборудования Rapid включает:

    • Система ESP;
    • фронтальная подушка безопасности со стороны водителя;
    • крепление для детских кресел;
    • электроусилитель руля;
    • индикатор ремня безопасности;
    • электростеклоподъемники передние;
    • иммобилайзер;
    • Система Эра-Глонасс;
    • радиоподготовка с 4 динамиками;
    • Диски стальные R14.
    Стоимость Volkswagen Polo начинается от 670,9 тыс. рублей, при этом покупателям также доступны 5 различных комплектаций (Conceptline, Trendline, Comfortline, Highline и GT).

    Базовая комплектация VW Polo представлена:

    • Система ABS;
    • дневные ходовые огни;
    • центральный замок;
    • фронтальные подушки безопасности;
    • иммобилайзер;
    • электростеклоподъемники передних дверей;
    • обучение радиосвязи;
    • Стальные диски R14.
    Если перечень стандартного оборудования плюс-минус идентичен, то в более дорогих версиях Шкода имеет более богатый уровень оснащения при аналогичной стоимости.

    Кроме того, чехи предлагают возможность заказа опций поштучно или пакетом, тогда как немцы ограничиваются исключительно вторым вариантом.

    Цена Рапида в максимальной комплектации начинается от 1,144 млн рублей, а топовая версия Поло обойдется минимум в 1,01 млн рублей.

    Skoda имеет в своем арсенале более широкий перечень дополнительного оборудования, в том числе:

    • сигнализация;
    • обогрев лобового стекла;
    • подогрев задних сидений;
    • боковые шторки безопасности;
    • бесключевой доступ в автомобиль;
    • биксеноновая оптика с омывателями;
    • камера обзора сзади;
    • датчик света и дождя;
    • продвинутая мультимедийная система и многое другое.

    Заключение

    В заключение отметим, что в очном противостоянии Фольксваген Поло и Шкода Рапид победителя нет и не будет. Практически по всем параметрам автомобили имеют схожие характеристики, поэтому вопрос выбора, скорее всего, будет сводиться к популярности марки, сумме конечной стоимости и перечню предустановленного/дополнительного оборудования.

    Если смотреть на бренды Volkswagen и Skoda в целом, то ситуация схожая, что видится как заслуга инженеров и маркетологов, сумевших развести практически прямых конкурентов по разным углам ринга.

    Полностью переработанное шестое поколение маленького хэтчбека Volkswagen Polo — самый просторный, стильный и утонченный вариант, которым на сегодняшний день пользуются более 14 миллионов человек. Skoda всегда была бюджетным брендом, и хотя цены на такие автомобили, как супермини Fabia, неуклонно росли, Rapid по-прежнему сочетает в себе универсальность и доступную цену. Понять, что лучше, Поло или Рапид, поможет детальное сравнение.

    Внешний вид автомобиля Сравнение

    Основанный на платформе Modular Transverse Matrix MQB A0, новый Polo приобрел более изысканный характер, о чем свидетельствует его тщательно подобранный внешний вид и более высококлассный интерьер в целом.VW отмечает, что, за исключением того, что Polo немного короче, чем Gen IV Golf, теперь он буквально больше во всех остальных отношениях, включая колесную базу, пространство для пассажиров и грузоподъемность. Он также позаимствовал множество технических деталей у последнего Golf.

    Самая сильная сторона Rapid — его впечатляющая практичность и размер, а также большой багажник и четыре большие двери, облегчающие посадку и высадку пассажиров. Автомобиль выглядит достаточно престижно. Изменения в дизайне в этом году коснулись светодиодов и бамперов.

    Интерьер Rapid, как и следовало ожидать, также отличается прочными материалами и четким управлением, а на роскошные элементы дизайна потрачено немного денег. Заднее пространство для ног отличное для этого класса, но размер автомобиля довольно узкий, поэтому троим пассажирам сзади тесно. Поэтому сложно однозначно сказать, что лучше, Шкода Рапид или Фольксваген Поло.

    Салон

    Новый Polo представляет новое поколение архитектуры дизайна приборной панели и модульных цифровых информационных дисплеев, разработанных для других небольших автомобилей VW.В дополнение к размещению информационно-развлекательного экрана выше на приборной панели, чтобы улучшить видимость водителю, VW также повысил общий уровень подключения и полезности. Автомобиль предлагает беспроводную зарядку устройств, доступ без ключа, доступ в Интернет через App Connect Car-Net, Android Auto/Apple CarPlay/MirrorLink и т. д.

    Вы можете быть разочарованы, если ожидаете, что качество Skoda будет соответствовать качеству Polo. Существуют различия в используемых материалах в соответствии с более низкой ценой автомобиля: например, некоторые тактильные мягкие чехлы VW заметно отсутствуют в Rapid.Все очень хорошо собрано, но использование жесткого, царапающегося пластика означает, что внутри автомобиль выглядит дешево.

    Багажное отделение

    Следует отметить, что хотя предыдущий Polo предлагался как трех- или пятидверная модель, это автомобиль последнего поколения является только пятидверным. Большую часть покупателей это не смутит — все-таки пятидверка практичнее, но если вам очень нравится внешний вид трехдверных хэтчбеков, придется поискать в другом месте.

    VW максимально использовал увеличенные внешние пропорции нового автомобиля, что означает, что сзади места для ног намного больше, чем можно было бы ожидать, а задние двери открываются хорошо и широко.Положительные впечатления продолжаются и с багажником, так как он большой. Его объем составляет 351 литр, что на 25% больше, чем в предыдущем периоде, и он почти такой же большой, как у некоторых моделей в классе выше.

    Какой грузовой отсек лучше — Фольксваген Поло или Шкода Рапид? Багажник Rapid не только очень правильной формы, но и очень хорошо продуман. Пол багажника можно снять и перевернуть, а ковер с одной стороны и нескользящий материал с другой — идеально подходит для домашних животных или садовых отходов. С задними сиденьями багажник вмещает 550 литров багажа, а с запасным колесом он немного снижается до 530 литров.Опустив спинки сидений, его можно увеличить до колоссальных 1490 литров.

    Двигатель, трансмиссия и динамика

    Новый Polo доступен в пяти комплектациях: Trendline, Comfortline, Highline и новый вариант Beats, а также в модельном ряду Polo GTI. Даже базовый Polo Trendline поставляется с впечатляющим набором стандартов, включая светодиодные дневные ходовые огни, ограничитель скорости и VW Front Assist с функциями экстренного торможения и отслеживания пешеходов. На уровне Highline расширенный набор функций включает в себя такие вещи, как многофункциональное рулевое колесо и систему контроля дистанции при парковке, а новая версия Beats, предназначенная для более молодых покупателей, дополняет ее 300-ваттной системой Dr.Dre, который не является обязательным для других моделей Polo с 16-дюймовым экраном, легкосплавными дисками и спортивными сиденьями.

    В обновлении Rapid добавлены новые двигатели и обновленное оборудование. Есть две версии трехцилиндрового турбобензинового двигателя 1.0 TSI в вариантах мощностью 94 л.с. от. и 108 л. с., а четырехцилиндровый 1.4 TSI мощностью 125 л. от. также доступен с мощностью 123 л.с. 1.0 TSI доступен только с пяти- или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, разница будет зависеть от выбранной вами комплектации.

    Мощность дизеля 1.4 TDI 90 л.с. от. и 1.6 TDI 115 л. от. Оба стандартно поставляются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как сравнительно меньший двигатель может использоваться с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG.

    Существует четыре версии Rapid — S, SE, SE L и Sport. Стоит отметить, что вы не можете получить каждый двигатель в каждой комплектации, в то время как модель Sport, аналогичная по характеристикам комплектации Fabia Monte Carlo, является единственной версией с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но она поставляется только с 1.0 двигатель ТСИ. 115 л.с.

    Ходовые качества автомобилей

    Предыдущий Volkswagen Polo был впечатляюще тихим и послушным на открытой дороге, но ему не хватало ускорения и лучшей управляемости. В новом Polo есть ощущение игривости, утонченный элемент, которого раньше не было. Его точное рулевое управление, конечно, не дает особой обратной связи, но с тех пор, как производители перешли с гидроусилителя руля на гидроусилитель (последний более эффективен), это стало обычным явлением.

    Хотя все варианты двигателей для Skoda Rapid достаточно экономичны, главными фаворитами являются мощные бензиновые 1,2-литровые мощностью 108 л.с. от. и 1,6-литровый дизель мощностью 113 л. от. Эти двигатели, для сравнения, обеспечивают достаточную мощность, когда вам это нужно, что делает их гораздо более приятными для повседневного вождения. Если вам нужен Рапид с шестернями АКПП, то нужно выбирать либо самый мощный и дорогой бензиновый мотор 1,4 литра мощностью 123 л.с.с., или мощностью 89 л. от.

    Стоимость и комплектация

    • Самый зеленый SE 1.0 TSI 95 PS 21000$.
    • Самый дешевый — S 1.0 80 PS EVO $19000.
    • Самый быстрый — SEL 1.0 TSI 115 PS за 23 600 долларов.
    • «Полный фарш» 2019 — R-Line 1.0 TSI 115 PS DSG 26 500 $.
    • 1.6 MPI Active 1598 куб.см см., механика, бензин — 11500$.
    • 1.5 TDI Active 1498 куб. см, механическая коробка передач, дизель — 13 700 долларов США.
    • 1.6 MPI Ambition 1598 куб.см., МКПП, бензин — 18 200$.
    • 1.5 Sporty Edition TDI AT — 20 500 долл. США
    Skoda Rapid 1,5 TDI Active (дизель) Volkswagen Polo 1,5 Tredline (дизель)
    тип двигателя дизельный двигатель дизельный двигатель
    Объем двигателя 1498 куб. см. 1498 куб. см.
    Тип топлива дизель дизель
    Мощность 108.4 л. от. при 4000 об/мин 88 л. от. при 4200 об/мин
    Крутящий момент 250 Нм при 1500-2500 об/мин 230 Нм при 1500-2500 об/мин
    Количество цилиндров 4 4
    Тип редуктора Механика Механика
    Коробка передач 5-ступенчатая 5-ступенчатая
    тип привода передний FWD передний FWD
    Снаряженная масса 1182 кг. 1126 кг.
    Производительность
    0-100 км/ч (с) 10,4 11
    Расход (город) 5,6 7,7
    Расход (в целом) 4,4 6,1
    Расход (трасса) 3,7 4,5
    Максимальная скорость (км/ч) 185 163
    Подвеска
    Передняя подвеска Подвеска McPherson с нижними треугольными рычагами и торсионом McPherson
    Задняя подвеска Композитная Полунезависимый продольный рычаг
    Передние тормоза Диск Диск
    Задние тормоза Барабан Барабан
    Тип рулевого управления Усилитель Усилитель
    Минимальный радиус поворота 5.3 метра 4,97 метра
    Размер шин 185/60 R15 175/70 R14
    Размер колеса 15 дюймов 14 дюймов
    Тип шины Бескамерная, радиальная Бескамерная, радиальная
    Интерьер
    Дополнительные элементы интерьера Хромированная отделка внутренних ручек дверей, двухцветный салон черного дерева, складные ручки крыши, крючки для одежды переднего и заднего пассажира на задних ручках и стойках Высококачественная устойчивая к царапинам приборная панель, 3 поручня над дверями с покрытием крючки, держатель для солнцезащитных очков внутри перчаточного ящика, черно-серая тема интерьера, комбинированный спидометр, указатель уровня топлива
    тканевая обивка + +
    кожаные сиденья
    Подголовник заднего сиденья + +
    Количество мест 5 5
    двери 4 5
    Багажник 460 литров 280 литров
    Емкость топливного бака 55 литров 45 литров
    Внешний вид
    Легкосплавные диски
    Освещение
    Открывание дверей Дистанционное управление Дистанционное управление
    Дополнительные внешние элементы Наружные зеркала заднего вида и дверные ручки в цвет кузова, бамперы в цвет кузова, черный глянцевый декор на стойках, акустическая подсветка Черные фары, оцинкованный корпус с 6-летней антикоррозийной гарантией, кузов -окрашенные бамперы, рефлекторы заднего бампера, наружные ручки и зеркала в цвет кузова, передние дворники, 4-ступенчатая регулировка скорости, сдвоенные фары, теплозащитные стекла для боковых и заднего стекол
    Наружное зеркало заднего вида + +
    указатели поворота + +
    ксеноновые фары
    фонарь багажника +
    задний спойлер +
    Антенна
    Рейлинги на крыше
    Дорожный просвет 120 мм. 165 мм.
    Длина Ширина Высота 4413x1699x1466 3971x1682x1469
    колесная база 2552 2469
    Дорожный просвет (без груза) 163 165
    Комфорт
    соединение Устройство чтения SD-карт
    Дополнительные элементы комфорта Регулируемые по высоте подголовники передних сидений, подставка для ног с педалями, передние солнцезащитные козырьки, отсеки для хранения в передних и задних дверях, карманы для хранения на спинках передних сидений, держатель карты SmartClip, фиксирующая планка на солнцезащитном козырьке для водителя Одноместная складная спинка заднего сиденья, левый боковой перчаточный ящик, стальное запасное колесо R14, передние и задние регулируемые по высоте подголовники, L-образные подголовники задних сидений, датчик скорости, отделение для хранения в передней двери, центральная консоль
    Зарядное устройство USB Недоступно Недоступно
    Регулятор в центральном подлокотнике В наличии В наличии
    Задняя дверь
    Индикатор переключения передач +
    Индикатор смены полосы движения +
    Дополнительные развлекательные функции Подготовка телефона GSM с потоковой передачей аудио по Bluetooth Радио
    Smart Entry
    Автоматический климат-контроль
    массажные сиденья нет в наличии нет в наличии
    Функции памяти сиденья Недоступно Недоступно
    Стеклоподъемник с одним касанием Стеклоподъемник водителя Недоступно
    Автономная парковка Нет в наличии Нет в наличии
    Режимы езды
    Внутренняя память
    Количество динамиков 4 4
    Задняя развлекательная система
    Зарядное устройство + +
    Зарядка сзади +
    обогреватель + +
    Усилитель руля + +
    Рулевая колонка Регулируемая по высоте Телескопическая
    Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
    Круиз-контроль
    Электрические стеклоподъемники (передние/задние) передние и задние
    Регулируемое сиденье водителя +
    Обогрев переднего сиденья
    Обогрев задних сидений
    Регулируемое сиденье переднего пассажира + +
    Поясничная опора
    Складное заднее сиденье Нет в наличии +
    Подлокотник в центре заднего сиденья +
    тахометр +
    двойной счетчик + +
    Предупреждение об открытой двери и багажнике +
    Сигнальная лампа низкого уровня топлива + +
    Часы +
    Предупреждение о ремнях безопасности +
    Нажимное зажигание
    Музыкальная система
    AM/FM-радио +
    Дополнительный вход USB +
    Воспроизведение DVD
    Сенсорный экран
    GPS-навигатор
    Передние динамики
    Задние динамики +
    автоматические лампы
    Стеклоочистители, чувствительные к дождю
    Регулируемые фары + +
    Недоступно Недоступно
    Крышка топливного бака с дистанционным управлением + +
    Передние подстаканники + +
    Дверные карманы Передняя дверь Передняя дверь
    Розетки 12 В + +
    Зажигалка
    Держатель для бутылок Передняя дверца Передняя дверца
    Безопасность
    Электрические стеклоподъемники Недоступно Недоступно
    Автоматический дверной замок
    Коленные подушки безопасности
    Крепления детского сиденья ISOFIX
    Проекционный дисплей
    Зеркало заднего вида день/ночь
    Ограничитель натяжения ремня безопасности
    Монитор слепых зон
    Система управления спуском
    Система помощи при подъеме по склону
    Автоматическая разблокировка двери, чувствительная к удару
    Камера 360°
    подушки безопасности Водитель и пассажир Водитель и пассажир
    Ремень безопасности + +
    Антиблокировочная тормозная система (ABS) + +
    Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)
    Тормозная система (БА)
    Электронная программа стабилизации (ESP)
    Система контроля тяги (TCS)
    Иммобилайзер двигателя + +
    центральный замок + +
    Замок от детей + +
    (перед/зад) перед зад
    Задний стеклоочиститель
    Задний обогреватель +
    Стандартная гарантия (лет) 4 2

    Результат сравнения

    Мы надеемся, что наше сравнение поможет вам решить, что лучше для вас.Несмотря на свои недостатки, у Rapid есть несколько замечательных особенностей, таких как огромный багажник и хороший выбор двигателей, что делает его разумным выбором для семей с ограниченным бюджетом.

    Для тех, кто предпочитает экономичность огневой мощи, новый Polo предложит ряд бензиновых и турбодизельных двигателей рабочим объемом от 1,0 до 1,6 литров, развивающих мощность от 64 до 148 лошадиных сил. Эта смесь включает в себя новый 1,0-литровый бензиновый двигатель TGI мощностью 89 л.с. и 148 л.с./л.5-литровый TSI с функцией отключения цилиндров.

    Если бы Вам лично предложили выбрать Volkswagen Polo или Skoda Rapid, какой из этих автомобилей Вы бы выбрали? Если вы не знаете, что лучше и не сделали выбор, то надеемся, что эта статья поможет вам сравнить их между собой.

    Одноплатформенные автомобили (к тому же находящиеся в одной «весовой категории») неизбежно будут сравниваться друг с другом. Более того, этот сегмент рынка просто переполнен различными вариантами.Если разделить конкурентов на пары, то сравнение и выбор становятся проще и нагляднее.


    Среди сборок на немецкой платформе PQ-25 стоит обратить внимание на обновленную версию Volkswagen Polo Sedan и чешскую новинку Skoda Rapid, немного запоздавшую с выпуском. Как это часто бывает в таких случаях, на одной базе выросли два разных автомобиля. Но обо всем по порядку.

    Специально для России

    Оба автомобиля специально адаптированы к особенностям российского рынка: усилена подвеска, увеличен дорожный просвет для повышения проходимости в грязную и дождливую погоду, расширены варианты дополнительного оборудования.Но обе машины попали на Калужский автосборочный завод противоположными путями, и в этом их отличие. Polo Sedan изначально проектировался для местного рынка, тогда как для Skoda это была вынужденная мера — после сокрушительного провала европейских продаж автомобиль был локализован для России (и, кстати, имел категорический успех, уступая лишь Octavia с точки зрения продаж).

    Конструкция кузова и компоновка

    Volkswagen под давлением конкурентов должен был привести внешний вид Polo Sedan в соответствие с современными тенденциями.В противном случае утилитарный немецкий дизайн полностью потерялся бы на фоне ярких представителей корейцев Kia и Hyundai (см. сравнение KIA Rio и Hyundai Solaris ). Острый, агрессивный вид клиновидных фар теперь может сиять ксеноном, а фирменная решетка радиатора покрыта хромом. Задняя часть кузова также была немного изменена: добавлены повторители стоп-сигналов, изменена форма задних плафонов. В целом фирменный стиль сохранен, но стал более представительным – линиям добавилась выразительность.

    Шкода

    в плане визуального восприятия своего детища пошла по проторенному пути: Рапид 2017 напоминает уменьшенную Октавию – тот же прямоугольный «кирпич» передней оптики, характерная компоновка капота и остекление по бокам. Углы профиля несколько острее, чем у Polo Sedan – решетка радиатора вертикальная и по форме напоминает крылья, создавая ощущение стремительности; на пятой двери лифтбека притаился небольшой спойлер.

    Близость платформ хорошо выдает корму обеих машин — несмотря на все ухищрения конструкторов, неспециалисту очень легко перепутать обе машины сзади.

    Polo Sedan даже после обновления ничем особенным похвастаться не может: классический седан как таковой – скромный и сдержанный. Чешские же дизайнеры подошли к делу серьезно: кузов лифтбека Skoda Rapid расширили на 5 см (по сравнению с базовой платформой Polo) и удлинили на 10 см.

    Появившуюся разницу в размерах кузова использовали с максимальной пользой: объем багажника достигал 530 литров (обгоняя даже эталонные 510 литров объема Renault Logan, не говоря уже о скромных 460 литров мощности Volkswagen Polo), комфорта стало больше для пассажиров на заднем сиденье.

    Геометрия лифтбека подразумевает преимущество в грузоподъемности перед седаном. Но эта же особенность определяет и неизбежный минус Skoda Rapid в суровые зимы – быстрее остывает салон.

    Заводские диски – это явная победа Skoda Rapid 2017 над Polo. Если второй предлагает действительно бюджетные легкосплавные варианты на 15 дюймов, то в различных комплектациях есть представительные литые 16-дюймовые образцы.

    Салон

    Внутри Volkswagen Polo Sedan не сильно изменился по сравнению с прошлыми версиями, за исключением нового дизайна трехспицевого рулевого колеса и двухцветной отделки салона.Та же кричащая фиолетовая подсветка и допотопный интерфейс бортового компьютера прямиком из девяностых, дешевый пластик и обивка салона. Единственное неоспоримое преимущество интерфейса — более удобная и красивая аудиосистема. Да и салон хоть и сделан из откровенно дешевых материалов, но аккуратно и не вызывает никаких нареканий.

    Приборная панель и программная среда Skoda Rapid выполнены в более современном стиле и не раздражают глаза водителя.Материалы отделки те же — но все сделано более рельефно, плюс есть хромированные и лакированные вставки. Существенным недостатком является то, что водительское сиденье и руль придется долго и мучительно настраивать долговязым водителям.

    Если говорить о комфорте водителя, то явно выигрывает Skoda Rapid. Здесь присутствует более выраженная боковая поддержка сидений, не позволяющая складываться при выполнении маневров. Да и считывать информацию с приборной панели, как было сказано выше, удобнее на чешском автомобиле.

    С точки зрения эргономики обе модели одинаковы. Все органы управления находятся под рукой, а механизмы регулировки интуитивно понятны (за исключением руля на Рапиде), поэтому водителю не приходится отвлекаться от дороги во время включения кондиционера или других опций.

    Что касается комфорта для второго ряда сидений, то здесь бесспорно выигрывает «чех». Для пассажиров Шкоды места на порядок больше, чем в Фольксвагене. Это связано с увеличенной колесной базой первого автомобиля.Кроме того, Skoda на несколько сантиметров шире VW Polo, несмотря на то, что за основу разработки была взята одна база. Пусть незначительно, но этот факт также выделяет Рапид в этом сравнении.

    Существенным недостатком для комфорта пассажиров Skoda является особенность кузова как у лифтбека. Для вместительности багажного отделения это безусловный плюс, но при открывании задней двери вместе со стеклом пассажиров обдувает изрядное количество холодного воздуха, особенно зимой.В остальном Skoda — явный лидер по дизайну и внутреннему комфорту.

    Двигатель, трансмиссия и динамика

    В базовой комплектации и Skoda Rapid, и Volkswagen Polo 2017 имеют одинаковый двигатель: 1,6-литровый CFN мощностью 105 лошадиных сил. А вот Шкода в качестве опции оснащает Рапиды 1,4-литровым турбореактивным прямоточным двигателем TSI на 122 «лошадки» — серьезная заявка на первенство по скоростным характеристикам в своем сегменте. Volkswagen настолько впечатлен возможностями этого «движка» в сочетании с этой платформой, что обещает серию Polo Sedan GT, оснащенную такой же.

    Отличную разгонную динамику Рапида (9,5 секунд до сотни) обеспечивает 7-ступенчатая роботизированная коробка DSG. Запаса тяги в 200 Нм более чем достаточно для поддержания динамики в городских условиях. Polo же с трудом достигает 12-секундного разгона (хотя на механике при должной сноровке этот показатель можно довести до 10,7 секунды).

    Более крупный двигатель при меньшей мощности оборачивается еще одним недостатком продукта Volkswagen, а именно повышенным расходом топлива.Разница существенная: целый литр (7 против 6), причем с худшими показателями. Кроме того, расход топлива на Rapid может быть дополнительно снижен с помощью встроенной подсказки переключения передач. В защиту Polo Sedan говорит только высокая надежность и долговечность двигателя, крайне неразборчивого в расходуемом топливе.

    Управление

    В общем то же самое — судя по отзывам владельцев, обе модели прославились безупречным качеством маневрирования и прохождения поворотов.Обе модели используют пружинную подвеску McPherson — хорошие, надежные, но достаточно жесткие стойки. Тест показал, что обе машины уверенно преодолевают выбоины, выступы и небольшие ямы, но ощущения не всегда приятные – особенно много нареканий в этом плане вызывал ранний Polo Sedan. Шкода Рапид вышла позже. Поэтому специалистам удалось изучить недостатки предыдущих вариантов использования той же платформы, плюс дополнительно оптимизировать конструкцию шасси под тяжелый турбированный двигатель и формат лифтбек.К слову, колесная база увеличилась на 50 мм, а кузов удлинился на 100 мм.

    Добавлена ​​поперечная торсионная балка (перекочевавшая сюда из Октавии). Это позволило сохранить высокую устойчивость и маневренность автомобиля при повышенной нагрузке на заднюю часть. Минус такого решения в том, что пострадал комфорт пассажиров на заднем сиденье, которые будут ощущать лишнюю вибрацию. Так что в итоге Шкода Рапид ведет себя на дороге почти так же жестко, как Фольксваген Поло.

    Стоимость и оборудование

    Любые варианты сборки Фольксваген Поло дороже аналогичных комплектаций Шкода Рапид. Даже неоправданно дороже. Когда модель впервые появилась, она уже становилась темой для обсуждения в прессе. Поэтому бюджетным Polo можно назвать с большой натяжкой.

    Без дополнительных пакетов опций и моделей расширенной комплектации разница между машинами практически стирается и сводится к конструкции – двигатели и АКПП у базовых версий одинаковые.При этом база «немца» будет внушительнее, чем у «чеха»: у Polo есть две подушки безопасности, качественный климат-контроль, магнитола и электростеклоподъемники.

    Среди дополнительных возможностей Polo и Rapid: биксеноновые фары, легкая тонировка стекол, кожаный руль, расширение мультимедийных функций системой MirrorLink, подогрев руля и зеркал, омыватели фар и, конечно же, передние датчики парковки и задняя камера.

    Выход

    Учитывая ошибки и недостатки уже немолодой модели Volkswagen, чехи выпустили собственную версию бюджетного автомобиля с приятным дизайном, утилитарным кузовом и блестящими ходовыми качествами.Главный минус Шкода Рапид 2018 – стоимость, выходящая за рамки В-класса. В остальном он на голову выше Polo Sedan по всем параметрам: и техническим, и эстетическим (хотя, конечно, последнее — дело вкуса).

    Разное

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.